На какой скорости включать какую передачу: Как переключать передачи на механической КПП?

Правильное переключение передач на мотоцикле

Начинающим мотоциклистам особо сложной задачей кажется переключение скоростей. Эта статья на сайте «БутовоТим» предназначена развеять их страхи, но вполне возможно пригодится и более опытным коллегам. Прежде все следует ознакомиться с частями мотоцикла — участниками процесса. В случае механической трансмиссии их трое. Ручка газа расположена справа на руле и регулирует обороты вала двигателя. Слева на руле рычаг сцепления, который отключает или подключает соединение двигателя с коробкой передач, влияющей на скорость вращения заднего колеса. Управляется коробка педалью, расположенной рядом с левой ногой ездока. Выбор передачи производится последовательно при перемещении переключателя вверх для увеличения скорости, вниз для уменьшения.

После ознакомления с оборудованием можно перейти к другому важному аспекту. Прежде, чем переключать скорости в пути, необходимо сдвинуть мотоцикл с места. Заводить мотоцикл следует на нейтральной передаче.

Находится она между первой и второй. Чтобы её достигнуть опустите педаль коробки вниз и по достижению первой передачи слега поднимите вверх. О том, что вы достигли нужного, просигнализирует загорание зеленой лампочки на тахометре. После этого включайте зажигание. Для начала движения следует:

1. Убрать газ;
2. Выжать сцепление;
3. Перейти на первую скорость. При этом, как только вы коснетесь переключателя коробки передач, зеленая лампочка погаснет;
4. Отпустить сцепление;
5. Убрать ногу с педали коробки передач, добавить газа и в дорогу.

Ну а когда вы мчитесь по шоссе наперегонки с ветром, принцип переключения скорости мало чем отличается от действий при старте. Для повышения скорости нужно:

  • одновременно сбросить газ для снижения оборотов двигателя и выжать рычаг сцепления;
  • перейти на более высокую передачу;
  • отпустить сцепление и одновременно добавить газа.

Для переключения передачи вниз:

  • уменьшить обороты двигателя;
  • отключить его сцепление с коробкой передач;
  • надавить на педаль коробки для перехода на меньшую скорость;
  • снова включить сцепление и добавить газа.

Отличие при переключении скорости у мотоциклов с полуавтоматической трансмиссией заключается лишь в отсутствие рычага сцепления. Оно совмещено с коробкой передач и работает в автоматическом режиме. Просто сбавляете газ и можно менять скорость. Все действия необходимо производить максимально быстро, но при этом манипуляции с педалями должны быть плавными во избежание поломки трансмиссии. Переключать передачи следует в дискретном режиме, повторяя все описанные действия для каждого раза. Перескакивать сразу через несколько позиций не рекомендуется.

Переключение рычага передач вверх рекомендуют выполнять при высоких оборотах мотора. При переключении на низких оборотах надо использовать «перегазировку» — небольшое убирание/добавления газа. Сцепление выжато, передача переключена, но оборотов двигателя не хватает для работы в унисон с колесом. Поскольку трансмиссия отключена «перегазировка» его легко раскрутит до нужного значения. В противном случае во время включения сцепления возможен не только выход из строя двигателя или коробки передач, но и блокировка колеса, что может привести к непредвиденному падению мотоциклиста.

Никогда не отпускайте сцепление максимально быстро и полностью, если хотите начать движение на поворот. В этом случае изменение положения ручки газа ведет к сильному рывку мотоцикла вперед, и вместо поворота вы помчитесь прямиком к неприятностям. Лучше чуть придерживать сцепление до полного выхода из поворота, а газ до этого момента прибавлять потихоньку. Такой режим езды очень полезен в пробках и на забитых машинами парковках супермаркетов. Резкое включение сцепление вообще является одной из основных ошибок начинающих мотоциклистов. К другим следует отнести:

  • Расслабленную позу водителя. Не стоит сидеть с геройски выпрямленными руками и прямой или даже откинутой назад спиной. Можно задуматься о чем-то не менее прекрасном, чем любимый мотоцикл, выпустить из рук рычаг сцепления, случайно крутануть газ и вмиг оказаться на асфальте.
  • Не уменьшение газа до выключения сцепления. В этом случае двигатель проявит слишком большую активность, раздастся страшный рев и от испуга за сохранность мотоцикла можно полностью выкрутить газ. Произойдет непредвиденное торможение и остановка, а ведь неизвестно что там движется за вами.
  • Промедление с выжиманием сцепления, после сброса газа. Скорость за несколько секунд так упадет, что придется снова разгоняться, чтобы получить возможность перейти на нужную передачу.

Ну как, статья позволила избавиться от страха перед переключением передач на мотоцикле или нагнала его еще больше? Не стоит опасаться. Научиться можно чему угодно. Все приходит с опытом. Несколько поездок — и будете справляться с задачей на уровне подсознания. Главное, не забывайте во время обучения о средствах безопасности, а в принципе вообще никогда о них не забывайте, садясь на своего железного коня, и мчитесь на нем навстречу горизонту. Если возникнут вопросы — команда «БутовоТим» всегда рада помочь.

Можно ли включать на машине, на большой скорости пониженную передачу? | АвтоБерег

https://www.youtube.com/watch?v=HLRm1o9lmw4

Никогда этого не делайте, если не хотите угробить коробку передач или мотор своего авто. Научитесь ездить на низких передачах, чувствовать скорость, то как машина реагирует на ваши действия, и вы будете понимать, когда какую передачу необходимо включить.

Включать на скорости пониженную передачу или нет?

Все зависит от конкретной ситуации. Если нет других способов снизить скорость автомашины, а это необходимо сделать для предотвращения угрозы жизни и здоровью человека, включить пониженную передачу на высокой скорости просто необходимо.

В других ситуациях этого делать нельзя, так как подобные действия зачастую приводят к поломке коробки передач автомобиля, обеспечивают повышенный износ его двигателя. Кроме этого могут подгореть диски сцепления, если у вас механика, полететь система синхронизации если АКП.

Когда можно переключаться на пониженную передачу?

Каждая передача предназначена для передвижения в определенном скоростном диапазоне. При этом первая, сугубо для того, чтобы тронутся с места. Оптимальная скорость для второй передачи 40 км в час. Для того чтобы ее включить необходимо, снизить скорость автомашины до этого предела.

Научитесь чувствовать скорость передвижения авто и сможете переключаться не глядя на спидометр

Только опытные водители, у которых обострено ощущение скорости, могут переключать передачу на пониженную очень точно. Другим помогает это сделать спидометр. При езде на него нужно просто не забывать поглядывать, основное внимание должно быть сосредоточено на дороге. Важно делать это для контроля скорости, когда вы хотите включить пониженную передачу.

Профессиональные водители «чувствуют» автомашину, они переключают передачи интуитивно, точно в тот момент, когда скорость понижается до требуемого уровня. При этом отсутствуют рывки авто и рев работающего на повышенных оборотах мотора.

Не огорчайтесь, если вы только учитесь управлять машиной и у вас так не получается. Набирайтесь опыта, больше практикуйтесь в езде и со временем сможете делать, так как они. Научитесь адекватно реагировать даже при возникновении очень опасных ситуаций.

🔴Кстати, мы открыли группу в одноклассниках! Присоединяйтесь!

Как правильно переключать передачи на велосипеде

Велосипед появился как быстрое средство передвижения, но был рассчитан на выносливых ездоков и был далек от комфорта. На первых «беговелах» ездок сидел на раме и отталкивался от дороги ногами, даже такие привычные вещи как педали и седло появились не сразу. Современные модели, кроме прочих удобств, имеют трансмиссию, позволяющую при необходимости изменять усилие на педалях. Дальше мы рассмотрим конструкцию и объясним принцип переключения самого распространенного типа трансмиссий — цепной передачи. Она популярна в силу относительной простоты устройства и нетребовательности к уходу.

Большинство новичков при выборе своего первого велосипеда акцентируют внимание на количестве скоростей, считая, что чем больше передач, тем быстрее едет велосипед. Но скорость байка больше зависит от усилия на педалях, а не от количества передач. Обычный дорожный велосипед с единственной передачей по скорости не сильно уступает скоростному шоссейному. Так зачем же нужно много передач на велосипеде? Мы собираемся ответить этот вопрос, а также выяснить важные сопутствующие моменты.  

Зачем нужны скорости на велосипеде

В автомобилях переключение передач необходимо для уменьшения нагрузки на двигатель и экономии топлива при изменении условий езды.

Переключение передач в велосипедной трансмиссии преследует ту же цель: уменьшить усилие на педалях и снизить утомляемость велосипедиста. Если вы неспешно катаетесь несколько раз в неделю по стандартному маршруту, то нагрузка на ваши мышцы более-менее равномерна и особой необходимости переключать передачи нет. Однако если вы ездите по сложной пересеченной местности на высокой скорости или увлекаетесь длительными покатушками, то следить за выбором правильной передачи чрезвычайно важно. Для определения нужной передачи нужно знать о таком понятии как каденс.

Каденс – количество оборотов педалей, выполняемых велосипедистом за одну минуту. Например, говорят: «каденс 90». Подразумевают езду в темпе 90 оборотов педалей в минуту. Также существуют такие понятия как высокий, низкий и оптимальный каденс:

  • Низкий каденс – вы делаете мало оборотов в минуту но при этом усилие на педалях большое. Долго ездить в таком темпе небезопасно из-за огромной нагрузки на сердце и суставы!

  • Высокий каденс – вы крутите педали очень быстро. Нагрузка на ноги небольшая, но толку от такой езды мало – двигаться с черепашьей скоростью не очень приятно.

  • Оптимальный каденс – удобный лично вам темп педалирования, позволяет не очень уставая ехать далеко и долго. Вы едете в свое удовольствие, но при этом ваши мышцы и суставы не перегружаются и тренируют выносливость. Для любителя считается оптимальным каденс 60-70 в начале сезона и спустя пару месяцев непрерывного катания можно педалировать с каденсом около 90-100. Спортсмены, выполняющие регулярные тренировки, способны поддерживать оптимальный каденс больше 100.

Переключая передачи, вам легче поддерживать постоянный каденс на всем пути, независимо от того, двигаетесь вы в гору, со встречным ветром или мчитесь по ровному асфальту. Велолюбитель должен постоянно следить за поддержанием каденса. Для этого удобно использовать велокомпьютер с возможностью подсчета каденса.

Как узнать, сколько скоростей у велосипеда

В настоящее время практически любой велосипед оснащен системой переключения передач. Обычно их бывает от 6 до 33. Для шоссейного или горного велосипеда разумной нормой являются 18-27 передач. Часто даже городские или дорожные велосипеды также имеют переключатели передач, для данного типа велосипедов достаточно 6-7 скоростей.

Чтобы определить количество передач, нужно умножить количество передних и задних звезд. Например, на шатунах велосипеда закреплено 3 звезды и на кассете заднего колеса вы видите 7 звездочек, такой велосипед имеет 21 передачу.

Большее количество передач, вплоть до 33, необходимо в редких случаях и требует более аккуратного обращения а также значительно усложняет и удорожает велотрансмиссию.

 

Рассмотрев понятие оптимального каденса, перейдем к изучению техники переключения передач.

Как правильно переключать скорости на велосипеде

Мы уже поняли, почему важно сохранять постоянный каденс. Но двигаться, например, по грунту гораздо тяжелее, чем по асфальту и чтобы каденс на грунте не снижался, на грунте следует понижать передачу. Нужно знать, что переключение на одну передачу на ведущей звезде меняет усилие на педалях в 2-3 раза быстрее, чем если бы вы переключились на одну передачу на ведомых звездах. Переключение передних звезд резко изменяет нагрузку на трансмиссию и ваши мышцы, поэтому их переключают гораздо реже, чем задние.

Ведущие звезды задают основной темп педалирования, и переключать их нужно при быстром изменении условий движения.

Маленькая ведущая звезда предназначена для езды в гору и включается заблаговременно перед началом подъема. Самая большая ведущая звезда предназначена для движения на качественном покрытии с высокой скоростью или для спусков. Обычно спереди есть третья звезда посредине, для стандартных условий движения. Задние ведомые звезды нужны для тонкой подстройки усилия педалирования.

Если вы видите перед собой участок вязкого грунта или подъем, нужно заблаговременно перейти на меньшую ведущую звезду. Вы можете сделать это перед самым подъемом,  а если подъем небольшой, можно включить пониженную передачу заранее и, повысив каденс, разогнаться чтобы пройти подъем по инерции.

На спуске вы можете переключиться на большую ведущую звезду для лучшего разгона.

Переключатели передач – достаточно нежные механизмы, при неправильном использовании быстро изнашиваются. Нужно знать простые правила для поддержания работоспособности трансмиссии велосипеда:

  • Сильный перекос цепи по диагонали вреден и способствует быстрому износу цепи, а также требует дорогого ремонта с заменой звездочек.  Как нужно правильно сочетать комбинации звездочек, показано на рисунке ниже. Чем больше передняя ведущая звезда, тем меньшие ведомые звезды сзади следует с ней использовать.  Две самых маленьких задних ведомых звезды следует использовать с самой большой передней ведущей звездой. Две самых больших ведомых звезды предназначены для использования в паре с маленькой ведущей звездой впереди.

  • При переключении передач вы продолжаете вращать педали, но при этом нельзя сильно давить на педали. Если вы переключаете переднюю ведущую звезду, то вообще снижайте усилие на педали, для избегания рывков. Запрещается щелкать передачами – это вызывает поломку переключателей. Простое правило: за один оборот педалей можно переключиться на одну передачу. Некоторое оборудование позволяет переключать сразу по несколько передач, но для новичка правильно переключиться таким способом сложно.  

  • Профессионал переключает передачи бесшумно. Слышите один легкий щелчок при переключении – отлично, вы все сделали правильно. Если передача переключается с множественным хрустом, резким треском то одно из двух: вы переключаетесь  неправильно, либо у вас изношенная разрегулированная трансмиссия.

  • Чем больше передач у вашего велосипеда, тем более тщательно вы должны следить за чистотой и состоянием звезд и цепи. Ограничение на физические размеры заставляет конструкторов на велосипедах с большим количеством передач применять более тонкие звезды, цепи и некоторые другие детали. Все зазоры у многоступенчатых трансмиссий меньше, а детали компактнее, поэтому чувствительность такой конструкции к загрязнению выше, а износ происходит быстрее.

В конце хотелось бы сказать, что если вы собираетесь покупать скоростной велосипед, то вам просто необходимо научиться правильно использовать переключатели передач. Ведь при катании вы прикладываете физические усилия, и правильная техника дает не только удовольствие от процесса, но и безопасно укрепляет ваш организм, повышает вашу выносливость. Приобретайте опыт и переключение передач будет происходить у вас на подсознательном уровне, а вы перестанете расходовать силы впустую.

Данная статья дает базовые знания о механических трансмиссиях. Материал в большинстве случаев неприменим по отношению к системам с планетарной втулкой и другим автоматическим трансмиссиям велосипеда.

Велосипедные запчасти можно купить здесь: https://velogo.com.ua/components

Переключаем АКПП правильно. Топ-5 причин поломки «автомата»

Казалось бы, справиться с автоматической коробкой переключения передач сможет кто угодно. Особых навыков не надо: поставил селектор на режим «D» и можно ехать. Но нередко даже профессионалы допускают ошибки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Популярность автомобилей с АКПП у водителей-новичков, особенно женского пола, не вызывает никаких сомнений. Да, обучение на «автомате» обойдётся вам немного дороже, но возможно стоит переплатить, хотя бы ради сохранения миллиардов нервных клеток? Простоту и удобство в управлении также никто не отменял. А в условиях столичных пробок коробка-«автомат» едва ли не единственный выход, чтобы избежать пытки, дергая рычаг каждые несколько минут.

Зачем на «автомате» рычаг управления?

Как управлять автоматической КПП, можно объяснить буквально в двух словах. Переключение передач выполняется в автоматическом режиме, а водителю нужно лишь давить на педаль акселератора или тормоза. Нажал ту, что правее, – автомобиль поехал; ту, что полевее, – машина останавливается. С этим справится даже ребёнок.

Рычаг управления АКПП нужен для переключения режимов работы трансмиссии. Изучим основные.

Режим «P» (сокращённо от parking — стоянка) представляет собой стояночный тормоз. При нём блокируются все колёса, даже при заведённом двигателе, поэтому машина остаётся стоять на месте. Этот режим применяется при стоянке или прогреве двигателя после запуска. Включать parking во время движения автомобиля недопустимо. Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке – достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» – не равен ручному тормозу. Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт.

Далее следует режим «R» (сокращённо от reverse — обратный), который включает заднюю передачу.

Следующий режим «N» (от neutral — нейтральный), при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке.

Ну и наконец, самый основной режим движения – «D» (сокращённо от drive — ехать), при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме. На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т.п. Сюда же примыкает режим «L» (от англ. low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение «B» (сокращённо от bottom — дно).

Противоположный по смыслу режим скрывается за кнопкой «O/D» (от overdrive — повышенная передача) на рычаге управления АКПП. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях. По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие.

Режим «M» (сокращённо от manual — ручной) – это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».

Режим «S»/«PWR» (от англ. sport — спортивный / power — мощь) – спортивный режим, предназначенный для улучшения динамики: переключение на повышающую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в стандартном режиме «D».

Режим «Е» (сокращённо от economy — экономичный) предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач.

Зимний режим «W» (от англ. winter — зима), который иногда скрывается под символом снежинки, словами «SNOW» или «HOLD», помогает максимально плавно и безопасно стартовать зимой. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто – идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.

Ну и наконец, режим «kickdown» – принудительное понижение передачи – включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать.

Начинаем движение

Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» – в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение. Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно.

Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора – «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза.

Не хотите ремонтировать АКПП? Тогда не делайте следующее

Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, – это перегрев трансмиссии. Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.

Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью. Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть.

Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач. Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь. И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.

Ещё одной причиной неисправности «автомата» является включение режима «N» во время остановок на светофоре, в пробке и т.п., а также при движении накатом, например, под горку. Особенно часто так делают водители, привыкшие ездить на механической коробке передач и склонные к экономии топлива. Однако, нейтральная передача в автоматической трансмиссии и в механической КПП – это далеко не одно и то же. Хотите сберечь горючее, но при этом не повредить автомобиль, тогда читайте про 10 вариантов экономии топлива у нас в блоге.

Также на «автомате» нельзя переключаться между режимами «D» и «R» во время движения. То есть если вы захотите сдать назад, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановился, а уже потом переключайте положение селектора. В противном случае это чревато не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП.

Ремонт автоматической КПП – удовольствие не из дешёвых. Да и вообще сомнительное удовольствие 🙂 Так что следуйте нашим рекомендациям, и тогда автоматическая трансмиссия прослужит вам долго.

Хорошего сцепления с дорогой!

Техника вождения автомобиля – переключение передач «вниз»

Переключение передач по порядку, с 1-ой до 5-ой, называют переключением «вверх». Данная же статья расскажет Вам советы автоинструктора о переключении в обратном порядке, или переключении «вниз».

Во всех источниках по вождению автомобиля, а также всеми инструкторами, постоянно повторяется, что проходить поворот необходимо с включенной передачей. Это действительно правильно. Во время движения всегда должна быть возможность уменьшения скорости (тормоза), а также увеличении скорости. Именно для увеличения скорости Вам требуется включенная передача. Но на какой именно передаче необходимо преодолевать поворот? Тут всё логично и просто – передача должна быть та, которая согласовывается со скоростью движения автомобиля.

Перед тем, как продолжить разговор о «номере» передачи, немного поговорим о скорости прохождения поворотов. При движении в городе, поворачивать на перекрёстке со скоростью, которая превышает 30 км/ч, крайне не рекомендуется, из-за присутствия других автомобилей и пешеходов. Тут всё зависит от радиуса поворота, видимости, количество направлений, которым нужно уделить внимание и так далее. А если Вы выберете слишком высокую передачу, то двигатель не сможет справиться с нагрузкой, из-за чего автомобиль будет дёргаться. Конечно, можно этому не придавать никакого значения, и купить себе в салон например диван, чтобы было мягче ездить, но лучше освоить подбор передач под разную скорость.

Допустим, Вы хотите совершить поворот со скоростью 25 км/ч. А на какой передаче? На «второй»? Почему именно на «второй»? Тут всё тоже просто, в большинстве руководств по эксплуатации к автомобилям указано, что двигаться на второй передаче нужно со скоростью от 15-20 км/ч до 40 км/ч. Поэтому выходит, что почти во всех случаях поворот нужно преодолевать на «второй» передаче.

Когда Вы делаете переключение передачи «вниз», то следует учитывать, что это можно сделать только при определённой скорости движения автомобиля. Если пренебрегать этим правилом при переключении «вверх», то ничего страшного и необратимого не произойдёт, а переключение «вниз» — это особый случай. Если Вы на большой скорости силком включите например «вторую» передачу, то можно легко вывести из строя коробку передач автомобиля, ну или очень сильно поиздеваться над двигателем. «Вторую» передачу на большой скорости можно включать лишь тогда, когда Вам необходимо экстренно затормозить. В обычных же ситуациях включается исключительно та передача, которая согласуется со скоростью движения автомобиля.

Если же «вторую» передачу необходимо включить, то предварительно нужно уменьшить скорость до 40 км/ч или ниже. Да и совершать поворот на 65 км/ч – это не самое умное решение, так как основное Ваше внимание будет уделено управлению и борьбе с инерцией вашего автомобиля, а не дорожной обстановке вокруг. Такой поворот может Вам принести множество неприятностей. Поэтому, до тех пор пока у Вас нет профессиональных навыков, не стоит совершать такие опасные эксперименты, и не стоит пробовать проходит городские повороты на высоких скоростях.

Из вышенаписанного мы усвоили, для того чтобы обойтись без поломки КПП, необходимо перед тем как переключиться с «третьей» или «четвёртой» на «вторую» снизить скорость. И скорость автомобиля при этом должна быть не выше 40 км/ч.

Скорее всего, у многих сейчас возник вопрос – как узнать скорость, с которой моя машина едет непосредственно перед переключением? Да, как говорят, «на глаз», определить скорость, без должного опыта, достаточно сложно, но именно для таких целей в Вашем автомобиле стоит специальный прибор, который показывает скорость движения автомобиля стрелкой на шкале или цифрами на ЖК экране, и называется он — «Спидометр». Название этого прибора произошло от английского слова «speed», что в переводе на русский означает скорость. Данный прибор находится на приборном щитке любого автомобиля. Вам необходимо найти его там, и иногда поглядывать на него, как перед совершением поворота, так и при движении прямо. Самое главное – не стоит долго разглядывать этот интересный прибор, так как это может отвлечь Вас от самого главного – дороги.

Итак, проанализировав всё вышенаписанное, можно буквально по пунктам перечислить, что необходимо сделать при переключении передач «вниз» перед поворотом.

1.        Начинаем торможение, для того, чтобы сбросить скорость. Сцепление не нужно выжимать, для того, чтобы помогало торможение двигателем.

2.       Следим, чтобы наша скорость вошла в диапазон, при котором рекомендовано включать «вторую» передачу.

3.       Выжимаем педаль сцепления и включаем вторую передачу.

4.       Медленно отпускаем сцепление и делаем паузу в точке схватывания на 2-3 секунды.

5.       После задержки, полностью плавно отпускаем сцепление и либо продолжаем тормозить, либо увеличиваем скорость.

В конце стоит ответить на еще один вопрос, который наверняка у Вас возникнет при практическом вождении автомобиля. Правильно ли и можно ли переключить передачу «вниз», пропустим при этом одну или две позиции? Ответ: да, можно. Можно переключиться хоть с «пятой» сразу на «первую», но обязательно нужно затормозить автомобиль до нужной скорости. Если обстановка на дороге позволяет Вам затормозить для включения сразу «первой» передачи, без промежуточных переключений, например с 90 км/ч до 10 км/ч, то можно и нужно включать «первую», так как кроме «первой» передачи, никакая другая и не подходит.

Если вы только сели за руль, то обязательно прочитайте, как следует ездить в зимний период. Это полезный совет для новичков.

Техника переключения передач автомобиля.

Мы не ставим перед собой задачу покрыть все аспекты и рассказать про все тонкости переключения передач, например, как и в каких случаях можно переключать, не используя сцепление. Мы хотим объяснить правильную базовую технику. вк.ком/карс.бест Это ответит на практически все Ваши вопросы и развеет неясности, позволит уверенно и правильно переключать передачи как на трэке, так и на улице.

• Статья пишется с учетом ручной коробки передач с синхронизаторами, т.е. обыкновенной «ручки», которую ставят на практически все автомобили от Девятки до Зонды. Материалы для этой статьи собраны из многих источников профессионального уровня.

• Итак, мы надеемся, что все, читающие эту статью, понимают, зачем нужно переключать передачи — чтобы удерживать машину в желаемом диапазоне мощности двигателя.

• Работа со сцеплением и газом
При правильной технике переключения передач работа с педалью сцепления всегда выглядит так — нажали, отпустили. За исключением трогания с места, педаль никогда не отпускается (и, разумеется, не нажимается) медленно. Она быстро выжимается (желательно в пол, особенно при переключении вниз) и быстро отпускается. При этом не надо бить по педали или бросать ее. Все делается плавно, но быстро, как, впрочем, и со всеми другими элементами управления автомобилем. Педаль газа при переключении передач отпускается, чтобы снять нагрузку с коробки передач.

• Переключение на пониженную передачу
Для «продвинутых» водителей сразу разъясним, что переключение на пониженную передачу происходит только для того, чтобы поддерживать мощность. Для торможения используются тормоза, а не двигатель. Колодки стоят копейки и обойдутся дешевле, чем бензин и сцепление. Особенно актуально не заниматься ерундой на скользкой/оледеневшей дороге — невыполненная (или неправильно выполненная) подгазовка может привести к заносу (сносу на переднеприводных автомобилях) и последующему кювету, и никакой abs не спасет.

• Сначала мы объясним, что такое подгазовка и зачем она нужна. Представьте, что Вы едете 60 км/час… Вдруг к Вам слева «подлетает» навороченный Скай с неоновой подсветкой и начинает сигналить, газовать. Разумеется, Ваши действие — дальше еду и никуда не тороплюсь. Но предположим, Вы все же решили ответить на «вызов». Вам нужно переключиться с 5-ой передачи на 2-ую. Если Вы просто выжмете сцепление, включите 2-ую передачу и отпустите сцепление, то машину очень сильно дернет, да и сцеплению с коробкой передач придется не сладко. Почему так происходит?

• Отпускаете газ, нажимаете на педаль сцепления и переключаете передачу. Обороты двигателя падают до холостых, а скорость вращения сцепления увеличивается, т.к. скорость вращения колес осталась прежней, а передаточное число увеличилось.

• Теперь разница между скоростью двигателя и коробки передач 4000 об/м. Если Вы отпустите сцепление, то двигателю и колесам придется сравняться в скоростях очень быстро. вк.ком/autobap Двигатель резко раскрутится до 5000 об/м и передаст большой стресс на колеса (равносильно резкому кратковременному нажатию на тормоз), которые в этом случае могут потерять сцепление с дорогой, если на них действуют сильные боковые силы или же если дорога просто скользкая. Если сцепление отпускать медленно, то стресс будет намного меньше, но тогда подпалится сцепление.

• Чтобы этого избежать, необходимо сделать подгазовку, т.е. немного нажать на газ перед тем, как отпустить сцепление. Делается это очень быстро: нога ударяет по педали газа, в нашем случае довольно глубоко, почти до пола, и мгновенно его отпускает. Тут же отпускается сцепление, и правая нога опять втапливает газ, но на этот раз уже для ускорения. Цель подгазовки в данном случае — поднять обороты двигателя до 5000 об/м или чуточку выше. Если все выполнить правильно, а потом быстро отпустить сцепление, то Вы вообще ничего не почувствуете, и машина начнет плавно ускоряться с повторным нажатием на газ.

• Легко и просто. Не тут-то было. Почти всегда включать пониженную передачу нужно перед поворотом, т.е. тогда, когда тормозишь. А когда тормозишь,то нога не на газе, а на тормозе…

• Конечно, можно предположить, что в этом случае нужно оттормозиться заранее, потом прям перед поворотом переключить передачу с перегазовкой и в поворот… Думаем, не надо объяснять, что речи о какой-либо конкуренции в этом случае не идет вообще. Чтобы ехать действительно быстро, надо оттормаживаться вплотную перед поворотом и в начале поворота. А потом уже должна быть включена нужная передача, чтобы начать ускорение перед апексом.

• Теперь задача — включить пониженную передачу во время торможения, не меняя усилие на педаль тормоза и не вызывая стресс. По сути, все происходит также, как описано выше, только подгазовка выполняется по-другому. Давайте пошагово рассмотрим, как это делается на примере стандартного поворота…

— 1. Когда передачу нужно переключить так, чтобы не попасть за красную линию оборотов двигателя, но перед тем как начнется ускорение. Переключать передачу можно в любом месте между А и В, но, естественно, на прямом участке это делать менее рискованно.

*Под «началом ускорения» подразумевается не начало ускорения автомобиля, а начало нажатия на газ.

— 2. Перед поворотом. Полный газ или по желанию.

• Когда приближаемся к тормозной точке, правая нога плавно отпускает газ и плавно нажимает на тормоз.

— 3. Во время поворота. Правая нога продолжает держать педаль тормоза и поддерживает постоянное давление. Выжимаете сцепление и начинаете переключать передачу. Ступня немного поворачивается вокруг педали тормоза и пятка касается педали газа. Делается подгазовка так же, как описывалось выше.

• Сцепление отпускается, и нога убирается с педали газа.

• Плавно ослабляете тормозное усилие и нажимаете на газ.

• Так делается heal and toe. Прием совершенно необходим на трэке и при быстрой уличной езде. Сразу хотим отметить: чтобы неплохо его освоить, нужно очень много практиковаться. За день-два, даже неделю, вряд ли сможет получаться что-то толковое. Это сложно, но результат бесспорно того стоит. Не стоит заниматься практикой на дорогах, особенно на начальном уровне, особенно если сзади кто-нибудь едет. Рекомендуем найти пустой паркинг и начинать там. Сначала все проделывать на месте. Когда начнет что-то получаться, можно начать двигаться…

— Переключение на более высокую передачу.

• Отпуская газ, выжимаете сцепление (необязательно до пола), переключаете передачу, отпускаете сцепление, нажимаете на газ. Все делается быстро, но плавно. Обороты падают сами, поэтому никаких специальных приемов здесь не надо.

Как переключать передачи на квадроцикле — ATVARMOR

Любая колесная техника — от велосипеда и до многотонной фуры — имеет в своем устройстве трансмиссию: систему, передающую вращение от двигателя к колесам. Работой трансмиссии — а значит, и скоростью езды — можно управлять, переключая передачи. 

В каждом виде транспорта переключение передач организовано по-разному. В статье ниже мы расскажем, как именно нужно переключать передачи на квадроциклах, и какие КПП встречаются на такой технике. 

Виды КПП на квадроциклы и список передач в них

Коробки передач у квадроциклов могут быть двух видов: 

  1. Механические. Аналогичны КПП у мотоциклов. Ставятся в основном на гоночные модели, но в последние годы начинают встречаться и на утилитарных квадроциклах. Имеют ножное сцепление или сцепление с рычагом на руле (в большинстве случаев именно такое), и ножной рычаг переключения передач. МКПП имеет обычно 4 «передних» передачи, нейтралку и задний ход.  
  2. Вариаторные. Имеют повышенную и пониженную (L и H) передние передачи, нейтралку, задний ход и парковочный тормоз. У некоторых квадроциклов (самых дешевых и маломощных) передняя передача может быть только одна. Выжимать сцепление для переключения не нужно. 

Редко и в основном в старых моделях, но можно встретить и другие вариации. Например — «автомат» с возможностью ручного переключения передач. 

Квадроциклами с МКПП управлять чуть сложнее (по крайней мере поначалу, пока не выработается привычка), но зато можно точнее выбирать подходящий режим. И наоборот: вариаторные «коробки» намного проще в эксплуатации, их легко освоить новичку, который впервые садится за руль квадроцикла. Но зато при активной езде по маршруту с переменной сложностью ехать на вариаторе будет чуть менее удобно.  

Например: вы едете по ровной укатанной грунтовке на H, и видите впереди большой участок раскисшей дороги с глубокой грязью (или крутой подъем, или кочки, или камни). Придется полностью останавливаться и переключаться на L, проезжать грязь, а выехав обратно на сухую дорогу — снова полностью останавливаться, и переключаться обратно на H. 

Переключение передач на МКПП квадроцикла

У квадроциклов с МКПП для переключения передач есть ножной рычаг слева, как у мотоциклов, и ручной рычаг сцепления на руле слева. 

Устройство ножного рычага может быть двух видов: 

  1. Один рычаг. Переключение передач осуществляется носком ноги, нажатием на рычаг сверху вниз (передачи от 1 и выше) или снизу вверх — от большей передачи к меньшей.
  2. Два рычага. Переключение передач осуществляется пяткой и носком левой стопы. Задний рычаг переключает передачи вверх, передний рычаг — вниз.  

Само переключение выполняется так же, как и на мотоциклах: 

  1. Заводим квадроцикл (при этом всегда включена нейтральная или парковочная передача).  
  2. Полностью выжимаем сцепление. 
  3. Ногой нажимаем на рычаг переключения передач, выбрав первую скорость. 
  4. Слегка придавливаем курок газа и одновременно плавно отпускаем рычаг сцепления. При обучении на любом виде транспорта с МКПП (легковой автомобиль, мотоцикл, грузовик) этот пункт — самый сложный, и его можно только наработать практикой, уловив баланс в работе со сцеплением и газом. Если у вас есть опыт езды на любом транспорте с МКПП — на квадроцикле с такой коробкой освоитесь быстро. 
  5. Полностью отпустив сцепление, двигаемся только с помощью газа, прибавляя или убавляя его (и по необходимости притормаживая ножным или ручным тормозом). 
  6. Набрав скорость — снова выжимаем сцепление, и ногой включаем следующую передачу. 
  7. Жмем курок газа и плавно отпускаем сцепление. 
  8. Повторяем пункты 6-7 для дальнейшего повышения передач.
  9. Если передачу нужно снизить — действуем в том же порядке: выжимаем сцепление, и жмем ногой рычаг КПП для уменьшения передачи.  

Когда именно переключать скорости вверх и вниз — определяется по тахометру, скорости движения, сложности дороги, весу взятого груза и характеристикам самого квадроцикла (мощность, вес).  

Переключение передач на вариаторе

Вариаторные КПП у квадроциклов встречаются намного чаще. Сцепление в них выжимать не нужно, а «режим» езды вперед выбирается из двух (чаще всего) вариантов: на повышенной (подходит для езды по несложному маршруту) или на пониженной (для сложных участков, крутых подъемов и буксировки) передачах. 

Важное отличие от езды на МКПП: переключение между L и H осуществляется только при полной остановке квадроцикла, с выжатым тормозом. Для выбора режима надо передвинуть ручку в нужное положение. Переключаться между L и H на ходу — нельзя. 

Остальные передачи — парковочная, нейтральная и задний ход — естественно, тоже включаются при стоящем на месте квадроцикле.

Как переключаться с первой на вторую передачу в автомобиле с механической коробкой передач

Большинство автомобилей — примерно 9 из 10 — в настоящее время оснащены автоматической коробкой передач, которая самостоятельно переключает передачи вверх и вниз во время движения. Однако на рынке по-прежнему много автомобилей с механической или стандартной коробкой передач, а старые автомобили гораздо чаще оснащались механической коробкой передач.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач — отличный навык, будь то в случае чрезвычайной ситуации или просто для расширения своего набора навыков.Переключение между передачами сложнее, чем кажется, и требует точности, правильного выбора времени и чувства автомобиля. В этой статье рассматривается, как переключиться с первой передачи на вторую.

Часть 1 из 3: Подготовка к переключению на вторую передачу

Если ваша коробка передач включена на первой передаче, ваша максимальная скорость будет сильно ограничена. Переключение на вторую передачу и далее необходимо, но необходимо выполнить несколько шагов, прежде чем вы сможете переместить переключатель.

Шаг 1: Разогнать двигатель до скорости .Большинство стандартных трансмиссий комфортно переключаются при 3000-3500 об/мин (обороты двигателя).

Когда вы плавно разгоняетесь, отмечайте обороты двигателя на комбинации приборов. Когда частота вращения двигателя составляет примерно 3000-3500 об/мин, вы готовы к следующему шагу.

  • Примечание : это происходит в течение секунды или двух, так что будьте готовы действовать быстро, но все под контролем.

Шаг 2: Нажмите на педаль сцепления левой ногой до пола и отпустите педаль газа .Одновременно плавно и плавно нажмите и отпустите эти две педали.

Если сцепление выжато недостаточно сильно, ваша машина резко замедлится, как будто вы тащите что-то тяжелое. Нажмите на сцепление сильнее, и вы плавно едете по инерции. Полностью отпустите педаль газа, иначе двигатель заглохнет, что может привести к повреждению автомобиля, если он загорится красной линией.

  • Примечание : Не нажимайте на тормоз, иначе вашему автомобилю не хватит импульса для движения при включенной второй передаче, и ваш двигатель заглохнет.

Часть 2 из 3: Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу

При нажатой педали сцепления вы готовы переключить манетку на вторую передачу. Чем быстрее вы выполните эти части, тем более плавным станет ваше переключение передач.

Шаг 1: Вытащите переключатель из первой передачи . Правой рукой потяните ручку переключения передач прямо назад.

Крепкое, но осторожное нажатие переместит рычаг переключения передач в среднее положение, т.е. нейтральное.

Шаг 2: Найдите вторую шестерню . У большинства автомобилей, оснащенных стандартной коробкой передач, вторая передача находится непосредственно позади первой, хотя это не всегда так.

Схема переключения или расположение передач напечатаны на верхней части ручки переключения передач на большинстве автомобилей для облегчения идентификации.

Шаг 3: Переведите переключатель на вторую передачу . Будет некоторое легкое сопротивление, а затем вы почувствуете, что переключатель «встает» на вторую передачу.

  • Примечание : Если вторая передача находится непосредственно позади первой передачи в вашей схеме переключения, вы можете переключить переключатель с первой на вторую передачу одним быстрым плавным движением.

Часть 3 из 3: Трогайтесь с места на второй передаче

Теперь, когда коробка передач включена на второй передаче, остается только уехать. Однако этот шаг требует максимальной ловкости для плавного взлета.

Шаг 1: Слегка увеличьте обороты двигателя . Чтобы облегчить переход на вторую передачу, доведите обороты двигателя примерно до 1500-2000 об/мин.

Без небольшого увеличения оборотов двигателя у вас будет резкий, резкий переход, когда вы отпускаете педаль сцепления.

Шаг 2: Медленно отпустите педаль сцепления . Подняв ногу, вы почувствуете легкую нагрузку на двигатель.

Обороты немного упадут, и вы почувствуете, что машина начала менять скорость. Продолжайте слегка отпускать педаль сцепления и одновременно немного сильнее нажимайте на педаль газа.

Если в какой-то момент вам кажется, что двигатель вот-вот заглохнет, убедитесь, что коробка передач находится на второй передаче, а не на более высокой, например, на четвертой.Если это неправильная передача, начните процесс заново. Если вы находитесь на правильной передаче (вторая передача) и чувствуете, что двигатель заглохнет, дайте двигателю немного больше газа, что должно сгладить его.

Шаг 3: Трогайтесь с места на второй передаче . Когда педаль сцепления полностью отпущена, вы можете двигаться на более высоких скоростях, чем на первой передаче.

Обучение стандартному вождению — это навык, который требует многочасовых разочаровывающих остановок и резких стартов и остановок. Даже после изучения основ переключения могут потребоваться недели или месяцы, чтобы каждый раз переключаться плавно. Это ценный навык, который применим и к другим видам транспорта, таким как езда на мотоцикле или квадроцикле. Если вы считаете, что ваше сцепление не работает должным образом, обратитесь к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic для проведения проверки.

Когда следует переключаться на пониженную передачу?

Освященный веками спор, который по сей день преследует водителей с механической коробкой передач, касается вождения на пониженной передаче или на высшей передаче. Наверняка был тот друг или член семьи, который тренировал вас, научившись водить палку.Вероятно, они даже проповедовали вам о вреде езды на пониженной передаче по какой-либо причине, обычно сосредотачиваясь на том, что это приведет к слишком большому расходу топлива. Ну, они были неправы, типа. Есть время и функция, когда вы должны переключаться на пониженную передачу. Вот разбивка по данным Don Franklin Auto.

Почему полезно переключиться на пониженную передачу

Переключение передач механической коробки передач | Getty Images

Во-первых, важно понять, что на самом деле означает термин «низкая передача». В современной механической коробке передач обычно имеется 5 или 6 передних передач или «скоростей». Низкая передача относится к передачам с меньшими номерами первой и второй передачи. Как напоминает Don Franklin Auto, движение на первой или второй передаче помогает передать двигателю больший крутящий момент, а значит, и большую мощность.

Вождение на первой или второй передаче также позволяет поддерживать более постоянную скорость, что снижает необходимость ездить или чаще использовать тормоза. При правильном использовании это также снижает нагрузку на коробку передач.

Вот когда лучше переключаться на пониженную передачу

Интересно, что переключение передач предназначено не только для автомобилей с механической коробкой передач. Есть несколько приложений, в которых, даже если у вас есть автоматическая коробка передач, вы должны переключать передачи из соображений безопасности и производительности.

По словам Дона Франклина Авто, одним из случаев переключения на пониженную передачу является подъем на холм или подъем. Низкие передачи помогают автомобилю иметь достаточную мощность, чтобы подняться в гору без скольжения назад, что не очень весело и может быть довольно опасно.

Если вы буксируете, также лучше использовать пониженную передачу. Это связано с тем, что перевозка прицепа или другого предмета увеличивает вес и потенциальную нагрузку на двигатель. Вы хотите, чтобы дополнительный крутящий момент облегчил работу и не сжег вашу трансмиссию.

Также важно использовать более низкие передачи при движении вниз по склону или под уклон. Таким образом, автомобиль поддерживает более эффективное и равномерное снижение, защищая не только трансмиссию, но и тормоза.

Не забывайте этого делать

В некоторых случаях движение на первой или второй передаче может привести к повреждению автомобиля или вызвать совершенно опасные ситуации.

Главное, чего не хочется делать при езде на пониженной передаче – это ехать на высоких скоростях. Первая передача обеспечивает высокие обороты, поэтому вы быстрее достигаете красной зоны. После того, как вы выберете красную черту, вы увеличите износ двигателя автомобиля, что приведет к значительным повреждениям.

Когда вы находитесь на крутом спуске, например, спускаетесь с холма, не используйте тормоза на пониженной передаче. Это может сжечь ваши тормоза. Вместо этого старайтесь применять более равномерное ускорение и тормоза, когда это необходимо.The Drive объясняет, что, поскольку более низкая передача обеспечивает больший крутящий момент, вы можете использовать мощность двигателя для торможения с помощью «торможения двигателем».

Также будьте осторожны при переключении с низшей передачи на высшую. Хотя это, как правило, случайное происшествие, переключение на радикально другую передачу также приводит всю механическую систему в хаос и может привести к опасным ситуациям при управлении.

СВЯЗАННЫЕ: 5 вещей, которые нельзя делать в автомобиле с автоматической коробкой передач

Справочник CDL

, Флорида | Переключение передач

Содержание

2.Безопасное вождение

Правильное переключение передач очень важно. Если вы не можете включить нужную передачу во время вождения, у вас будет меньше контроля.

2.3.1 — Механические коробки передач

Базовый метод переключения на повышенную передачу. Большинство тяжелых автомобилей с механической коробкой передач требуют двойного сцепления для переключения передач. Это основной метод:

  • Отпустите педаль газа, выжмите сцепление и одновременно переключитесь на нейтраль.
  • Выключить сцепление.
  • Дайте двигателю и передачам снизить скорость до оборотов, необходимых для включения следующей передачи (это требует практики).
  • Выжмите сцепление и одновременно переключитесь на более высокую передачу.
  • Отпустите сцепление и одновременно нажмите педаль акселератора.

Переключение передач с использованием двойного сцепления требует практики. Если вы слишком долго остаетесь на нейтральной передаче, у вас могут возникнуть трудности с переключением автомобиля на следующую передачу. Если это так, не пытайтесь заставить его. Вернитесь в нейтральное положение, отпустите сцепление, увеличьте скорость двигателя до скорости движения и повторите попытку.

Знать, когда переключаться на повышенную передачу. Есть два способа узнать, когда переключать передачи:

Использовать скорость двигателя (об/мин). Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и узнайте рабочий диапазон оборотов. Следите за своим тахометром и повышайте передачу, когда ваш двигатель достигает верхнего предела диапазона. (В некоторых новых автомобилях используется «прогрессивное» переключение передач: число оборотов в минуту, при которых вы переключаетесь, становится выше по мере повышения передачи. Узнайте, что подходит для автомобиля, которым вы будете управлять.)

Использовать скорость движения по дороге (миль/ч). Узнайте, для какой скорости подходит каждая передача. Затем, используя спидометр, вы будете знать, когда следует переключиться на более высокую передачу.

С помощью любого метода вы можете научиться использовать звуки двигателя, чтобы знать, когда переключать передачи.

Основные процедуры переключения на пониженную передачу

  • Отпустите акселератор, выжмите сцепление и одновременно переключитесь на нейтраль.
  • Выключить сцепление.
  • Нажмите на педаль акселератора, увеличьте число оборотов двигателя и шестерни до числа оборотов, необходимых для пониженной передачи.
  • Выжмите сцепление и одновременно переключитесь на пониженную передачу.
  • Отпустите сцепление и одновременно нажмите педаль акселератора.
  • Переключение на пониженную передачу, как и на повышение, требует знания момента переключения. Используйте либо тахометр, либо спидометр и переключайтесь на более низкую передачу при правильных оборотах или скорости движения.

Особые условия, при которых следует переключаться на более низкую передачу:

Перед спуском с холма. Притормозите и переключитесь на скорость, которой вы можете управлять, не используя резко тормоза.В противном случае тормоза могут перегреться и потерять тормозную способность.

Включение пониженной передачи перед спуском с холма. Убедитесь, что вы находитесь на достаточно низкой передаче, обычно ниже той, которая требуется для подъема на тот же холм.

Перед входом в кривую. Снизьте скорость до безопасной и переключитесь на правую передачу перед входом в поворот. Это позволяет вам использовать некоторую мощность на повороте, чтобы помочь автомобилю быть более устойчивым при повороте. Это также позволяет вам ускориться, как только вы выйдете из кривой.

2.3.2 — Многоскоростные задние мосты и вспомогательные трансмиссии

Многоскоростные задние мосты и вспомогательные трансмиссии используются на многих автомобилях для обеспечения дополнительных передач. Обычно вы управляете ими с помощью ручки селектора или переключаете рычаг переключения передач главной передачи. Существует множество различных моделей переключения. Узнайте, как правильно переключать передачи в автомобиле, которым вы будете управлять.

2.3.3 — Автоматические коробки передач

Некоторые автомобили оснащены автоматической коробкой передач.Вы можете выбрать низкий диапазон, чтобы усилить торможение двигателем при спуске. Нижние диапазоны предотвращают переключение трансмиссии выше выбранной передачи (если не превышено число оборотов регулятора). Очень важно использовать этот эффект торможения при спуске.

2.3.4 — Ретардеры

Некоторые автомобили имеют «замедлители». Ретардеры помогают замедлить транспортное средство, снижая потребность в использовании тормозов. Они уменьшают износ тормозов и дают вам еще один способ снизить скорость. Существует четыре основных типа замедлителей (выхлопные, моторные, гидравлические и электрические).Все замедлители могут быть включены или выключены водителем. На некоторых автомобилях мощность замедления можно регулировать. При включении ретардеры прикладывают свою тормозную мощность (только к ведущим колесам) всякий раз, когда вы полностью отпускаете педаль акселератора.

Поскольку эти устройства могут быть шумными, убедитесь, что вы знаете, где разрешено их использование.

Осторожно. Если у ведущих колес плохое сцепление с дорогой, тормоз-замедлитель может привести к их заносу. Таким образом, вы должны выключать ретардер всякий раз, когда дорога мокрая, обледенелая или покрыта снегом.

Подраздел 2.

2 и 2.3
Проверьте свои знания
  1. Зачем вам спиной к стороне водителя?
  2. Если остановились на горке, как можно начать движение, не откатываясь назад?
  3. Почему важно использовать помощника при поддержке?
  4. Какой самый важный жест рукой вы должны согласовать с помощником?
  5. При каких двух особых условиях следует переключаться на пониженную передачу?
  6. Когда следует переключать автоматическую коробку передач на более низкую передачу?
  7. Ретардеры предотвращают занос на скользкой дороге.Правда или ложь?
  8. Какие два способа узнать, когда переключаться?

Эти вопросы могут быть в тесте. Если вы не можете ответить на все, перечитайте подразделы 2.2 и 2.3.

  << предыдущая глава    << предыдущая глава    следующая глава >>    следующая глава >>  

Ознакомьтесь с отзывами наших клиентов!

Как переключать все передачи в автомобиле с механической коробкой передач

Хотите научиться управлять Stick Shift? Нажмите здесь, чтобы найти инструктора рядом с вами.

После того, как вы научитесь выжимать сцепление и включать первую передачу на автомобиле с механической коробкой передач, пора выезжать на дорогу и начинать движение. Вам нужно будет понять и попрактиковаться в переключении коробки передач до самой высокой передачи и возвращении на первую. Вам придется распознавать, когда переключаться и как узнать, какая передача является правильной.

Если вы продолжите движение на 1-й передаче, постепенно набирая скорость, вскоре ваш двигатель сообщит вам об этом. это не радостно.Будет громко, и машина будет чувствовать, как будто напрягается. Если вы посмотрите на тахометр, вы увидите, что он высокий, может быть, чуть больше 3000 об/мин, а может быть, и намного больше. Пришло время переключать передачи. Вот несколько советов по повышению передачи.

  • Большую часть времени вы должны переключать передачи, когда тахометр находится где-то между 2500 и 3000. Ниже, чем это, и двигатель будет колебаться и, возможно, заглохнет. Выше, и вы чрезмерно нагружаете свой двигатель.
  • Чтобы усложнить ситуацию, вы действительно должны смотреть на дорогу, а не на тахометр.Можно смотреть вниз, особенно когда вы впервые чувствуете правильный момент переключения передач. Ведь даже опытные водители поглядывают на спидометр. В конце концов, однако, вы захотите признать, что автомобиль готов к переключению.
  • Для переключения на вторую передачу снимите ногу с педали газа, затем выключите сцепление, нажав педаль сцепления до пола. Действия должны быть твердыми, но не резкими. Обороты упадут, и машина замедлится, но только немного.
  • При выключенном сцеплении переместите рычаг переключения передач с 1-й на 2-ю передачу.Это должно ощущаться как движение в два шага: сначала переход от первого к нейтральному, а затем от нейтрального ко второму. Если вы ознакомились с коробкой передач в автомобиле, на котором ездите, вам не придется смотреть на ручку переключения передач, чтобы сделать это.
  • Когда автомобиль находится на второй передаче, отпустите сцепление. Поднимите левую ногу плавно, но не слишком быстро и не рывками. Постепенно нажимайте на педаль акселератора, когда ваша нога отрывается от педали сцепления. Можно полностью отпустить педаль сцепления перед тем, как вы начнете ускоряться.
  • Также допустимо начинать давать газу непосредственно перед полным включением сцепления. Некоторые водители «нажимают» на педаль акселератора, слегка нажимая на нее до того, как педаль сцепления полностью поднимется. Увеличивает обороты, чтобы приблизить их к тому, что будет при ускорении на следующей передаче.
  • Помните, что сцепление имеет две пластины, которые соединяют двигатель и колеса. Когда вы отпустите педаль сцепления, вы почувствуете точку трения, поскольку пластины соприкасаются ровно настолько, чтобы автомобиль двигался вперед.Это похоже на момент укуса, который вы почувствовали, когда завели машину на первой передаче. В этот момент вы можете начать подавать газ, продолжая отпускать педаль сцепления.
  • Если вы слишком сильно нажмете на педали акселератора и сцепления, вы услышите гул двигателя. Это потому, что двигатель работает, но сцепление не включено настолько, чтобы большая часть его мощности передавалась на колеса. Просто отпустите педаль сцепления до конца, и все будет в порядке. Плавным движением отпустите педаль сцепления; не «втыкайте» его.

Большинство водителей-новичков с ручным переключением передач совершают резкие переходы при переключении передач вверх. Они будут переключаться слишком быстро и пытаться нажать на рычаг переключения передач до того, как педаль сцепления будет полностью нажата. Они будут проходить этот процесс слишком медленно, машина будет слишком тормозить и прыгать, когда они, наконец, нажмут на акселератор.

Все мы видели фильмы, в которых водитель выжимает сцепление, переключает рычаг переключения передач на новую передачу и нажимает на педаль газа.Это может выглядеть круто на большом экране, но это неправильный способ переключения передач.

Стремитесь к плавному переходу. Каждое движение — педаль сцепления, педаль газа, рычаг переключения передач — должно быть уверенным, но не торопливым. Подумайте о своих пассажирах. В идеале, вы бы хотели, чтобы переключение передач было настолько плавным, чтобы его почти не замечали. Продолжайте практиковаться, и у вас все получится.

Процесс одинаков для переключения со второй на третью, с третьей на четвертую и вплоть до пятой или шестой.На высоких передачах немного легче. Вы двигаетесь с более высокой скоростью, и у вас больше возможностей снова включить дроссельную заслонку и вернуться к скорости.

Когда вы переключаетесь с первой передачи на высшую, нет причин пропускать передачи. Не нужно переходить со второго на четвертое или с третьего на пятое. Это возможно, но вам может быть трудно разогнать автомобиль, когда обороты слишком низкие для скорости и передачи, на которой вы находитесь.

Как переключать передачи для быстрого ускорения в автомобиле с механической коробкой передач

Плавный, постепенный процесс, описанный выше, идеально подходит для ситуации, когда у вас достаточно времени, чтобы разогнаться до крейсерской скорости.

Но что, если вам нужно ускориться в спешке? Например, когда вы съезжаете с автострады на съезде. Например, когда вы свернули с боковой дороги на шоссе с движением на высокой скорости.

В этих случаях вам нужно «расслабиться», повышая обороты на каждой передаче перед переключением. Как уже отмечалось, при этом вы увеличиваете нагрузку и износ двигателя. Но это не злоупотребление; вы используете двигатель, чтобы безопасно делать то, что нужно автомобилю.

Если вы делаете это неоднократно и без необходимости, это приводит к ненужному износу, но большинство людей быстро ускоряются только некоторое время.

В этих случаях поднимите тахометр выше обычных 3000 об/мин. Только не позволяйте ему дойти до красной линии. С опытом вы сможете судить о том, как далеко ехать, по звуку двигателя.

Когда вы делаете фактическое переключение, все должно быть быстрее, но все же не рывками. Нажимайте педаль сцепления быстро, не заедавая ее, выполняйте двухступенчатое переключение передач с нейтрали на рычаг переключения скоростей, быстро, но не забивая ручку, быстро отпускайте педаль сцепления, но не щелкайте ею. Резко нажмите на педаль газа, но не вдавливайте ее в пол.

Избегайте заводки автомобиля с механической коробкой передач на первой или второй передаче. Постарайтесь перейти на третью передачу, прежде чем вы начнете повышать обороты тахометра.

Как переключать передачи автомобиля с механической коробкой передач на пониженную передачу

Существует ряд причин, по которым вы можете захотеть переключиться на более низкую передачу в автомобиле с ручным переключением передач. Возможно, вы поднимаетесь в гору или резко ускоряетесь с умеренной скорости. Возможно, вы приспосабливаетесь к замедлению движения.

Одной из наиболее распространенных причин, однако, является переключение передач по одной, когда вы замедляете свой автомобиль после движения на высокой передаче.

Переключение на более низкую передачу — не единственный способ снизить скорость автомобиля на шоссе. Вы также можете выключить сцепление, переключившись на нейтраль или нажав на педаль сцепления, и просто затормозить до упора. Тем не менее, переключение передач — важный навык, и бывают ситуации, когда это лучший способ замедлиться или остановиться.

Итак, теперь, когда вы подняли свой автомобиль с первой передачи на высшую, вот как вы переключаетесь между передачами.

  • На высокой передаче плавно снимите правую ногу с педали газа. Двигатель замедлится, ваша скорость упадет, а число оборотов уменьшится. Если у вас достаточно места для остановки, обороты могут упасть примерно до 2000.
  • В зависимости от того, насколько сильно вы замедляетесь, вам может понадобиться или не понадобиться тормозить. На более высоких передачах торможение должно быть плавным и легким.Пониженная частота вращения двигателя может значительно снизить скорость автомобиля.
  • Затем нажмите педаль сцепления до упора. Убедитесь, что все так. Переключатель не будет двигаться плавно, если сцепление не будет полностью отключено.
  • Переместите рычаг переключения передач на следующую низшую передачу. Вы должны были ознакомиться с коробкой передач в этом автомобиле до того, как начали ездить, поэтому вам не нужно было смотреть на рычаг переключения передач, когда вы его перемещаете. Как и при переключении на более высокую передачу, это движение состоит из двух частей: от более высокой передачи к нейтральной и от нейтральной к более низкой передаче.
  • Можно пропустить передачу, например, перейти с четвертой на вторую. Бывают ситуации, когда это нормально, но нужно быть осторожным. Если вы переключитесь на слишком низкую передачу, обороты могут подскочить, а тахометр может выйти за красную черту, что может повредить двигатель. Никогда не переключайтесь с более высокой передачи на первую, если только вы не остановились или не подъезжаете к остановке.
  • Переместив рычаг переключения передач, плавно снимите ногу со сцепления. Плавно нажмите на педаль газа. Это можно сделать после полного выключения сцепления или непосредственно перед тем, как полностью отпустить педаль сцепления. Вы почувствуете точку трения, в которой сцепление включается ровно настолько, чтобы двигатель начал вращать колеса. Вот когда вы можете снова включить дроссельную заслонку.
  • Некоторые люди выступают за то, чтобы нажать педаль акселератора до полного включения сцепления. Это быстрее доводит обороты до того уровня, на котором вы будете ехать, когда вы находитесь на новой, более низкой передаче.
  • Также возможно переключение на более низкие передачи вообще без педали газа, а только с постоянным нажатием на тормоз.
  • Продолжайте процесс, передача за передачей, пока не дойдете до второй передачи. Обычно вы не переключитесь на первую передачу, пока не подъедете к остановке или даже не доедете до остановки. Исключение может быть, если есть ситуация, такая как пробка с остановкой и движением, когда вам придется ехать на жуткой скорости.

Если у вас есть время для постепенной остановки, подождите одну-две секунды между переключениями на более низкую передачу. Как и при переключении на более высокую передачу, вам нужен плавный переход. В идеале ваши пассажиры едва заметят, когда вы переключаете передачу.

Если вы окажетесь слишком близко к знаку «стоп», светофору или остановившемуся впереди автомобилю, нажмите на педаль тормоза, как в случае с автомобилем с автоматической коробкой передач, и не беспокойтесь о том, чтобы пройти через все шестерни. Просто выключите сцепление, нажав на педаль сцепления или переключившись на нейтральную передачу, и остановитесь или установите любую требуемую низкую скорость.

Как использовать торможение двигателем при переключении на более низкую передачу в автомобиле с механической коробкой передач

Каждый раз, когда вы замедляетесь с включенным сцеплением, вы используете торможение двигателем.Чем ниже частота вращения двигателя, тем меньше мощности требуется для поворота колес. Ваш двигатель ломается еще больше, когда вы переключаетесь на более низкую передачу.

Иногда вам понадобится дополнительное торможение двигателем при переключении на пониженную передачу. В то время как вы можете переключаться на пониженную передачу в автоматической коробке передач, это намного проще и естественнее в автомобиле с механической коробкой передач.

Вы можете снизить скорость своего автомобиля за меньшее время, переключившись на пониженную передачу до того, как тахометр упадет до диапазона 2000-3000. Вы услышите, как двигатель немного перебирает обороты, и почувствуете довольно быстрое замедление автомобиля.Стрелка тахометра будет прыгать. Если она приближается к красной черте, немедленно переключитесь обратно на нейтраль и дайте автомобилю и двигателю замедлиться, прежде чем вернуться на более низкую передачу.

Используйте технику только при переключении на одну из средних передач, на третью или четвертую (или на пятую, если ваш автомобиль шестиступенчатый). Избегайте переключения на высоких оборотах на вторую и никогда не переключайтесь на первую.

Когда переключать передачи в автомобиле с механической коробкой передач

Как только вы освоитесь с переключением передач, вы сможете лучше понять, когда следует переключаться.

Когда вы впервые начинаете переключать передачи, будут моменты, когда обороты двигателя превышаются. Вы слишком долго ждали, чтобы переключиться на более высокую передачу, или слишком рано переключились на более низкую.

Иногда кажется, что машине не хватает мощности или она даже колеблется. Вы слишком рано переключились на повышенную передачу или слишком сильно замедлились, не переключаясь на пониженную.

Вот несколько советов, когда нужно переключать передачи, когда вы разгоняете автомобиль. Обратите внимание, что это общие рекомендации, которые применимы к большинству автомобилей, но не ко всем.Кроме того, увеличивайте скорость на каждой передаче, если вам нужно ускориться быстрее.

  • Переключение с первой на вторую практически сразу. Надо редко заезжать первым. Исключением является очень медленное движение или движение с частыми остановками. В этих случаях вы обычно будете использовать управление сцеплением, которое вы изучили.
  • Вторая передача подходит для скоростей до 25-20 миль в час, и есть несколько ситуаций, когда вы можете двигаться на второй передаче, например, на парковках, в школьных зонах и на улицах, где играют дети. Вторая передача предпочтительнее для медленных поворотов, например поворотов на 90 градусов при движении по городу.
  • При скорости 15-20 миль в час переключитесь на третью. На третьем вы можете разогнаться до 30 миль в час. Вы можете немного покататься по городу на третьей передаче, особенно когда расстояние между знаками «стоп» или стоп-сигналами невелико.
  • При скорости около 30 миль в час переключитесь на четвертую. Четвертая передача часто является хорошим выбором для вождения в деловых или жилых районах.
  • Как только вы разгонитесь до 40 миль в час, переключитесь на пятую передачу.Если пятая — ваша высшая передача, то большую часть времени вы будете на пятой не только на автострадах и шоссе, но и на улицах больших и малых городов, где вы можете поддерживать скорость около 40 км/ч и выше.
  • Если в вашем автомобиле есть шестая передача, это повышающая передача, предназначенная для движения по шоссе. Переключитесь на шестую, если вы едете со скоростью 55-60 миль в час и ожидаете, что какое-то время будете двигаться как минимум на этой скорости.

Используйте те же рекомендации миль в час, когда возвращаетесь вниз через шестерни. Переключитесь с шестой (если она у вас есть) на пятую, когда вы больше не собираетесь ехать со скоростью шоссе.Понизьте передачу до четвертой около 40 миль в час, до третьей около 30 миль в час и до второй около 15-20. Будьте осторожны при переключении на первое. Обычно вы идете первым только тогда, когда останавливаетесь.

Стоит еще раз сказать, что эти скорости являются ориентировочными, и ваша машина может немного отличаться.

Как переключаться между поворотами в автомобиле с механической коробкой передач

Часто при повороте приходится полностью останавливаться. В таких случаях нужно включить первую передачу.Однако повороты, где не нужно останавливаться, можно сделать за секунду.

  • Перед входом в поворот включите вторую передачу. Вы можете добраться туда, переключая передачи вниз, пока не достигнете второй.
  • В качестве альтернативы можно тормозить перед поворотом при выключенном сцеплении, т. е. с рычагом переключения передач в нейтральном положении или с нажатой педалью сцепления. В этом случае непосредственно перед поворотом переключитесь на вторую.
  • Более мягкие повороты можно выполнять на третьей передаче. Примерами являются повороты менее чем на 90 градусов и повороты с одной крупной автомагистрали на другую, по которым движется оживленное движение.
  • Постарайтесь замедлиться и затормозить до того, как дойдете до поворота. Лучше всего держать ногу на педали газа, слегка прибавляя газа, когда вы действительно поворачиваете. Ускоряйтесь вне поворота, а затем повышайте скорость, как обычно.

В некоторых случаях также можно оставить сцепление выключенным на протяжении всего поворота, но при этом у вас будет гораздо меньше контроля. Вы теряете тягу двигателя, передающего мощность на колеса.

Как переключать передачи в ненастную погоду на автомобиле с механической коробкой передач

Как и в случае с автомобилем с автоматической коробкой передач, вождение автомобиля с механической коробкой передач в плохих условиях требует большей осторожности. Вам нужно ехать медленнее и быть готовым замедлиться еще больше или остановиться в любой момент. Дождь и снег означают плохую видимость, а вода, снег или лед на дороге затрудняют сцепление с дорогой. Туман опаснее, чем вы думаете. Существуют не только проблемы с видимостью, но и помните, что туман состоит из капель воды. Поверхности, вероятно, будут влажными.

В дополнение к совету здравого смысла ехать медленнее и оставлять достаточно места, в плохих погодных условиях применяется несколько принципов выбора передачи.

  • Старайтесь использовать более низкую передачу. Подождите дольше, чтобы переключиться при переключении на повышенную передачу, и переключитесь раньше при понижении передачи. Более высокие обороты обеспечивают лучшую тягу и контроль.
  • Максимально держите сцепление включенным, особенно при переключении на пониженную передачу. В сухую погоду можно снижать скорость путем торможения с рычагом переключения передач в нейтральном положении или с нажатой педалью сцепления. Однако если дороги мокрые, лучше сохранить дополнительную тягу, которую вы получаете, когда двигатель соединен с колесами.
  • Замедляйтесь еще больше, чем обычно, на кривых и поворотах и ​​используйте пониженные передачи для сохранения контроля.

Благодаря эффективному переключению на пониженную передачу вождение автомобиля с ручным переключением передач в сложных погодных условиях может быть безопаснее и проще, чем вождение автомобиля с автоматической коробкой передач.

Переключение передач при движении в гору на автомобиле с механической коробкой передач

Подниматься в гору легче, когда автомобиль находится на пониженной передаче. На колесах больше мощности. Иногда автомобиль с автоматической коробкой передач переключается на пониженную передачу, когда вы находитесь на холме. Однако это редко происходит именно тогда, когда вы хотите. С механической коробкой передач вы сами выбираете, когда переключаться на более низкую передачу.

Подъезжая к холму, держите автомобиль с механической коробкой передач на крейсерской передаче. Если вы можете безопасно сделать это, немного увеличьте скорость.

Если вы поддерживаете ту же передачу и такое же давление акселератора, вы почувствуете, что машина теряет мощность, когда вы начинаете набор высоты. В этот момент переход на следующую более низкую передачу увеличит ваши обороты в минуту и ​​даст вам возможность поддерживать подъем.

Если это длинный или крутой подъем, и вы чувствуете, что теряете скорость на этой более низкой передаче, можно понизить еще одну передачу.Не опускайтесь до такой низкой передачи, чтобы тахометр загорелся красной чертой.

Не переключайтесь на вторую, если ваша скорость не упадет примерно до 20-25 миль в час, и не переключайтесь на первую, если вам не нужно остановиться или почти остановиться.

Переключение передач на спуске в автомобиле с механической коробкой передач

Знаки на горных спусках советуют водителям грузовиков использовать более низкие передачи, и это хороший совет для всех, кто едет на спуске. Кроме того, совету легче следовать в автомобиле с механической коробкой передач, чем в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Если вы сохраняете свою крейсерскую передачу или другую более высокую передачу на спуске, вы можете оказаться «на тормозах». На одном длинном спуске или повторяющихся более коротких спусках тормоза могут перегреться и утратить тормозную способность.

Вы можете сохранить свои тормоза, используя механическую коробку передач для переключения на более низкую передачу. Вы можете использовать торможение двигателем, чтобы помочь вашей гидравлической тормозной системе.

Используйте оба типа торможения, но используйте ножной тормоз осторожно и экономно. Если вы обнаружите, что сильно нажимаете на педаль тормоза, пришло время перейти на более низкую передачу.Нажмите на педаль сцепления и переключитесь. Когда вы отпускаете сцепление, вы можете немного «щелкнуть» педалью газа, чтобы поднять обороты, но это не критично. Вы также можете держать правую ногу на педали тормоза или над ней.

На длинных спусках часто бывают повороты. Хорошо переключиться на пониженную передачу до того, как вы на самом деле достигнете кривой. Обычно вы хотите продолжать давать машине немного газа на повороте и начинать ускоряться примерно на полпути, но если вы спускаетесь с достаточно крутого холма, это может быть невозможно.

Есть искушение оставить сцепление выключенным и позволить машине катиться вниз по склону, но это лишает вас сцепления с дорогой и требует, чтобы вы переключались обратно на передачу, когда вам нужно ускориться. Кроме того, во многих штатах такой вид спуска запрещен законом.

Как переключать передачи на автомобиле с механической коробкой передач на поворотах

Основные принципы вождения на поворотах одинаковы, независимо от того, управляете ли вы автомобилем с механической коробкой передач или автомобилем с автоматической коробкой передач. Притормозите перед входом в поворот, используйте акселератор, чтобы поддерживать скорость в начале поворота, и увеличьте газ примерно на полпути, чтобы разогнаться на выходе из поворота. Сдвиг ручки облегчает выполнение этих действий.

На повороте шоссе, достаточно сильном для того, чтобы заставить машину снизить скорость, понизьте передачу на одну передачу, прежде чем войти в поворот. Если вам нужно затормозить, сделайте это, пока вы все еще находитесь на прямой. Рассчитывайте свою смену так, чтобы она была завершена и ваша правая нога была на педали акселератора до того, как вы действительно начнете поворачивать.

Для максимального контроля продолжайте слегка нажимать на педаль газа перед входом в поворот. Чуть больше газа выведет вас на внешнюю сторону поворота, а чуть меньше удержит вас внутри.

Примерно на полпути, когда вы раскручиваете руль, увеличьте ускорение. Вернитесь к более высокой передаче, когда вы вернетесь к своей скорости.

Как переключать передачи в автомобиле с механической коробкой передач при обгоне

Большую часть времени, когда вам нужно обгонять, вы едете на самой высокой передаче. Иногда лучше оставаться на этой передаче, чтобы проехать, а иногда лучше переключиться на одну передачу ниже.

Пониженная передача повысит ваши обороты и даст вам более быстрое ускорение, что может быть необходимо, а может и не быть.

Если вы проезжаете по многополосной автостраде, такой как автомагистраль между штатами, необходимость переключения на пониженную передачу будет возникать реже. Если вы едете по двухполосной дороге, скорее всего, вам будет срочно нужно переключиться на пониженную передачу, быстро разогнаться и быстро объехать.

Если ваши обороты приближаются к нижнему пределу диапазона, около 2000, подумайте о более низкой передаче. Если вы едете на высокой передаче с шестью скоростями, будьте более склонны к понижению передачи, чем если вы едете с пятью скоростями.

Если вы переключаетесь, переключитесь на более низкую передачу до или во время трогания с места для передачи.Когда вы достигнете точки, в которой вы больше не ускоряетесь, переключитесь обратно на более высокую передачу.

Выводы: переключение передач в автомобиле с механической коробкой передач

Теперь, когда вы понимаете, как и когда переключать передачи, вы готовы отправиться за руль в любой ситуации. Вот несколько моментов, которые следует помнить.

  • Стремитесь к быстрому, но плавному переключению между передачами.
  • Если двигатель работает громко, а тахометр приближается к красной черте, возможно, вы включили слишком высокую передачу.
  • Если автомобиль медленно реагирует, когда вы добавляете газ, возможно, у вас слишком низкая тяга.
  • Используйте более низкую передачу на подъемах и спусках, на мокрой дороге и в ситуациях, когда вам необходимо быстро ускориться.

С практикой управление рычагом переключения скоростей становится таким же естественным, как и управление автомобилем на автомате. Возможности для лучшей тяги и более легкого торможения двигателем, возможно, вам даже понравятся.

Как переключать передачи (с видео)

Большинство современных велосипедов имеют «21 скорость».Однако это не означает, что у вас есть 21 полезная передача. На самом деле, в системе с 21 скоростью это ближе к 13. Многих людей смущают все доступные комбинации передач. Я сам не понимал этого, когда впервые начал пользоваться многоскоростным велосипедом, поэтому сегодня мы узнаем, как наиболее эффективно использовать свои передачи.

Очень важно не переключать передачи под давлением, так как это вызовет проблемы с переключением передач и повредит трансмиссию. Если вы едете в гору и вам нужна более низкая передача, продолжайте крутить педали, но сбавьте обороты и слегка крутите педали во время переключения.

Большинство систем имеют три передачи спереди, которые управляются левым переключателем. Задний блок передач обычно имеет 7 передач, а некоторые системы имеют 8 или 9. Не беспокойтесь, концепции здесь те же.

Для большинства повседневных поездок вам нужно держать цепь на среднем кольце спереди или номер 2 на левом переключателе передач. Это позволяет использовать весь диапазон задних передач. Номер 1 на вашем правом переключателе передач — это самая простая передача для подъема на холмы, так как она помещает вашу цепь на самую большую заднюю звезду. Номер 7 на вашем правом переключателе — это самая сложная передача для очень быстрой езды, и она ставит вашу цепь на самую маленькую заднюю звездочку.

Я считаю, что числа 1 и 3 на левом переключателе передач помогают думать о экстремальных обстоятельствах.

Если вы поднимаетесь по очень крутому склону, и ваша комбинация левой 2 и правой 1 не является достаточно легкой, вы можете переключить передний переключатель на номер 1, который опускает цепь до самой маленькой передней звезды. Пока вы находитесь на самой маленькой передней передаче, вы можете переключать задние передачи между 1 и 3 для более точной регулировки диапазона, но вы всегда должны переключать переднюю заднюю передачу на 2 или среднюю переднюю звезду перед использованием передач 4-7 на задней.

Если вы едете очень быстро и вам нужна более жесткая передача, а ваша комбинация левой 2 и правой 7 недостаточно быстрая, вы можете переключить передний переключатель на цифру 3, которая тянет цепь до самой большой передней звезды. Пока вы находитесь в самой большой передней цепи, вы можете переключать задние передачи между 5 и 7 для более точной настройки диапазона, но всегда переключайте переднюю заднюю передачу на 2 или среднюю переднюю звезду, прежде чем использовать передачи 1-4 на задней.

Никогда не используйте полный диапазон задних передач, когда вы находитесь на малой или большой передней звездочке (номер 1 или 3 на переднем переключателе).Это приводит к слишком большому углу линии цепи, что может вызвать шум и проблемы с переключением передач.

Алекс Рамон

Велосипедист с раннего детства, в свои 20 лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, катание на горных велосипедах и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Как управлять рычагом переключения передач шаг за шагом

Когда дело доходит до вождения, автомобиль с автоматической коробкой передач в наши дни намного популярнее, чем рычаг управления. По данным CarMax, 2,5% покупателей на самом деле хотят ездить на автомобиле с механической коробкой передач. Это не означает, что знание того, как управлять рычагом переключения передач, не пригодится или не является полезным навыком. Если вы арендуете автомобиль за границей, или вам нужно водить машину друга в чрезвычайной ситуации, или просто хотите больше свободы во время вождения, знание того, как водить коробку передач, откроет для вас новые возможности. Но как начать работу с палкой? Читайте дальше, чтобы узнать, какие шаги нужно предпринять, чтобы начать работу.

Что такое рычаг переключения передач?

Возможно, вы слышали термин «рычажное переключение», но что такое «рычажное переключение»? Рычажное переключение передач — это термин, часто используемый для обозначения автомобиля с механической или стандартной коробкой передач.Рычажное переключение в автомобиле позволяет водителям вручную переключать передачи, чтобы ускорить автомобиль. Рычаг переключения передач расположен посередине автомобиля и соединен с коробкой передач.

Каждая передача рычага переключения рассчитана на определенные скорости, и по мере ускорения вам нужно будет переключаться на следующую передачу. Вот шестерни ведущего рычага и их соответствующие скорости.

  • 1-я передача = от 0 до 10 миль в час
  • 2-я передача = от 3 до 25 миль в час
  • 3-я передача = от 15 до 45 миль в час
  • 4-я передача = от 30 до 65 миль в час
  • 5-я передача 45 миль в час или более

Рычажное переключение противавтоматическая коробка передач

Управление рулем отличается от управления автомобилем с автоматической коробкой передач и требует более активного участия водителя. При использовании автоматической коробки передач автомобиль самостоятельно переключает передачи автоматически (отсюда и название автомат).

Автомобиль с механической коробкой передач имеет заметное дополнение по сравнению с автомобилями с автоматической коробкой передач — сцепление. Помимо педали газа и тормоза, автомобили с механической коробкой передач имеют педаль сцепления, которая расположена рядом с педалью тормоза с левой стороны. Когда вы используете педаль сцепления, вы можете переключать передачи.

Вместо автоматического переключения передач ручка управления требует, чтобы вы переключали передачи вручную (отсюда и название «Руководство»). Это может быть сложной частью обучения управлению ручным переключением передач, потому что это заставляет вас включать сцепление и плавно переключать передачи. Если вы в конечном итоге нажмете педаль сцепления слишком быстро, ваша машина заглохнет. С другой стороны, если вы недостаточно быстро крутите сцепление, это может привести к износу автомобиля.

Как шаг за шагом управлять рычагом переключения передач?

Лучший способ научиться водить коробку передач — это поучиться у опытного водителя с коробкой передач в безопасном месте, например, на пустой стоянке.Но вы также хотите иметь четкое представление о шагах и о том, что вам нужно сделать заранее. Вот как управлять рычагом переключения передач.

Шаг 1. Сядьте в машину и осмотрите педали и рычаг переключения передач

Для начала вам нужно ознакомиться с тем, с чем вы работаете. Когда вы садитесь в автомобиль с механической коробкой передач, перед тем, как управлять ручкой, ознакомьтесь с педалями и манеткой. Посмотрите на схему переключения, которая показывает шестерни, а также педали.

Слева вы увидите педаль сцепления, которая является ключом для переключения передач.В центре будет тормоз, а с правой стороны — педаль газа, также известная как акселератор.

Шаг 2. Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, и нажмите на педаль сцепления

Прежде чем начать, убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и левой ногой нажмите на педаль сцепления.

Шаг 3: Нажмите правой ногой на тормоз

Возьмите правую ногу и нажмите на тормоз. В вашем автомобиле, который находится в центре между педалью газа справа и сцеплением слева.

Шаг 4: Вставьте ключ в замок зажигания и поверните, чтобы запустить двигатель

Эта часть должна показаться вам знакомой! Вставьте ключ в замок зажигания и поверните. Помните, что вы должны быть в нейтральном положении, и ваша левая нога должна быть на сцеплении, а правая на тормозе. Если есть проблемы, убедитесь, что стояночный тормоз не активирован.

Шаг 5. Переведите рычаг переключения передач на первую передачу

Левой ногой нажмите на сцепление и переведите рычаг переключения передач на первую передачу, которая обычно находится в левом верхнем углу.

Шаг 6. Снимите правую ногу с педали тормоза

Для начала снимите правую ногу с педали тормоза. Скорее всего, вы начнете осторожно переходить к следующему шагу.

Шаг 7: Отпустите сцепление

Осторожно и медленно отпустите сцепление, не слишком сильно нажимая левой ногой на сцепление.

Шаг 8. Переход к ускорению путем нажатия правой ноги на педаль газа

Медленно отпуская сцепление, начните переход к ускорению вперед, поставив правую ногу на педаль газа.Будьте осторожны с этим маневром, так как это может быть деликатный переход. Начните плавно с газом.

Шаг 9: О боже, ты за рулем!

Сняв левую ногу со сцепления и правую ногу на педали газа, вы теперь управляете ручкой на первой передаче. Поздравляю!

Шаг 10: Увеличение скорости и переход на вторую передачу

По мере увеличения скорости вам нужно будет перейти на вторую передачу, убрав правую ногу с педали газа и поставив левую ногу на сцепление.Включите вторую передачу, отпустите левую ногу со сцепления, а правую верните на педаль акселератора.

Шаг 11: Повторите и продолжите

Чтобы продолжить движение, вы повторите этот процесс и продолжите. Когда вы увеличиваете скорость (но не слишком сильно, слишком быстро!), вам нужно будет перейти на следующую передачу, выжав сцепление, переведя передачу на следующую передачу, отпустить сцепление и нажать на газ. педаль.

Шаг 12: Включите нейтральную передачу и затормозите до упора

Чтобы остановить рычаг управления, вам нужно поставить левую ногу на сцепление и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. При этом снимите ногу со сцепления, а затем затормозите, чтобы остановить движущееся транспортное средство. Чтобы припарковаться, вам нужно активировать систему экстренного торможения, поскольку у механических коробок передач нет официальной опции «парковка».

Итог

Если вам интересно, как управлять рычагом переключения передач, надеюсь, теперь у вас есть идея получше. Очевидно, что лучше всего попрактиковаться в реальной жизни с опытным водителем, но это хорошее исследование для начала. Поначалу управлять клюшкой может быть страшно, но когда вы привыкнете, ваша мышечная память возьмет верх, и со временем вам станет легче.

Получите бесплатный расчет от Metromile, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на страховании автомобиля уже сегодня!

Мелани Локерт — писатель-фрилансер, ведущая подкаста шоу «Психическое здоровье и богатство» и автор книги «Дорогой долг» . Она мама двух джазовых котов, Майлза и Телониуса, боксера-любителя, любителя музыки, и ей нужен кофе, чтобы функционировать

Что такое переключение скоростей и как правильно переключать скорости?

Автор: Мацумото Наоки

Последнее обновление 03 ноября 2020 г.

0 комментариев

Люди часто путаются, когда говорят о

скорости переключения 9 9063.Они считают, что это метод переключения без использования сцепления. Но они ошибаются. Итак, , что такое переключение скоростей ? На самом деле, переключение скоростей означает переключение передач, не отрывая правую ногу от педали акселератора. Эта практика помогает гонщикам достичь максимального ускорения во время вождения.

Теперь возникает вопрос, как действительно правильно и плавно выполнять технику переключения скоростей. Чтобы помочь вам найти ответ на этот вопрос, вот полное руководство, приведенное ниже.

Но, прежде чем научиться навыкам переключения скоростей и тому, как переключать скорости , никогда не помешает изучить основы управления джойстиком.

Основы метода вождения палкой

Понимание конструкции автомобиля и кабины

Есть три основные части, с которыми должен быть знаком каждый автовладелец:

Изучение основ очень важно (Источник: unsplash)
Механизм переключения передач

Поскольку эта тема касается переключения скоростей, рычаг переключения передач, безусловно, является самой важной частью, которую водители должны учитывать. Как и его название, эта деталь помогает переключать передачи в трансмиссии вашего автомобиля. В большинстве МКПП, кроме передачи заднего хода, она идет с первой по пятую передачу.

Педали

Тормоз, газ, сцепление три основные функции.

Самая важная педаль для каждого водителя – это, без сомнения, тормоз. Он помогает вам остановить машину и находится посередине.

Педаль газа до упора вправо. Нажав на нее, автомобиль будет двигаться быстрее.

И последнее, но не менее важное: крайняя левая педаль — это сцепление. Его основная функция заключается в переключении передач вверх или вниз. Поскольку правая нога управляет и тормозом, и педалью газа, левая нога отвечает за нажатие этой педали.

Тахометр

И последнее, но не менее важное: датчик на приборной панели автомобиля, который показывает всю необходимую информацию, называется тахометром. Чтобы определить скорость и знать, когда переключать передачи, водители могут смотреть на тахометр. Когда тахометр показывает около 1, следует переключать передачи вниз, и наоборот. Конечно, это только руководство для начинающих. Опытные водители, с другой стороны, знают, когда переключаться вверх или вниз, просто по звуку двигателя.

Управляйте автомобилем

Новые водители могут потренироваться переключать передачи на пустом месте, где нет движения. Для того, чтобы завести автомобиль с механической коробкой передач, первым делом необходимо нажать на педаль сцепления, одновременно включив зажигание. Наряду с этим, используйте правую ногу, чтобы нажать на тормоз, чтобы завести автомобиль.

Главный совет: не переключайте передачи, не выжав полностью педаль сцепления, иначе появится скрежещущий звук. Это ужасно повредит вашу коробку передач, поэтому всегда выжимайте педаль сцепления до конца перед переключением передач. Наряду с этим движением правой руки перемещается рычаг переключения передач.

А вот и сложная часть: отпустите педаль тормоза и нажмите правой ногой на газ. При этом водители медленно убирают левую ногу со сцепления.Никогда не прекращайте давить на газ, пока вы делаете это, иначе ваша машина заглохнет. Даже имея достаточно теории, вы можете сильно затормозить. И в этом нет ничего стыдного. Просто перезапустите все процессы и продолжайте практиковаться, пока не сможете делать это, даже не задумываясь.

Когда вы уже освоили все основные приемы, пора заняться переключением скоростей.

Полное руководство по правильному переключению скоростей

Секрет выполнения практики переключения скоростей заключается в том, чтобы знать, когда ваш автомобиль достигает максимальной мощности на каждой передаче, и соответственно переключаться.Итак, МКПП с переключением скоростей — это то, что нужно понимать. Прежде чем вы начнете практиковать эту технику, обязательно, чтобы вы полностью ознакомились со всеми передачами вашего автомобиля. Незнание может привести к большим неприятностям.

Способ переключения скоростей (Источник: kknews)

          СМ. БОЛЬШЕ:

Чтобы начать с метода переключения скоростей, вы должны сначала достичь точных оборотов в минуту примерно от 2000 до 4000. Этот диапазон отличается для разных моделей автомобилей.Это полностью зависит от крутящего момента автомобиля на низких оборотах. В случае, если вы не достигли хороших оборотов, вам будет сложно быстро переключать передачи. Чтобы получить больше информации о RPM, вы можете обратиться к советам экспертов по вождению от автопрофессионалов.

Учтите, что для правильного переключения передач на автомобиле требуется опыт и время. Теперь, прежде чем выбрать идеальный диапазон мощности для каждой передачи, постарайтесь переключиться с 200 на 300 об/мин. Это поможет сбалансировать время вашей реакции на изменение светового индикатора, которое может составлять секунду или больше.Внимательно прочитайте следующий шаг, так как он самый важный.

Во время каждого переключения скорости старайтесь удерживать ногу на педали акселератора. Это приведет к тому, что двигатель вашего автомобиля будет работать на высоких оборотах, пока сцепление нажато. Не отпускайте ручку сцепления слишком рано, чтобы избежать несчастных случаев. Следовательно, вам потребуется выполнять смену достаточно быстро, чтобы не приближаться к красной черте. В противном случае это может привести к сгоранию двигателя. Кроме того, это может привести к срабатыванию ограничителя оборотов и, к сожалению, к отключению двигателя.

Подходит ли переключение скоростей для вашего автомобиля?

Способ переключения скоростей может вас заинтересовать, но может привести к некоторым коварным ситуациям. Быстрое переключение передач может привести к серьезному повреждению трансмиссии автомобиля. Это также может привести к отключению двигателя вашего автомобиля, если оно не будет выполнено должным образом. Поэтому всегда желательно переключать передачи медленно и систематически. Также не следует отпускать педаль сцепления слишком рано, так как это может привести к серьезным последствиям.

Теперь вы, возможно, знакомы с техникой переключения скоростей .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта