Можно смешивать бензин 92 и 95: Что случится с авто, если смешать бензин с разным октановым числом

Что случится с авто, если смешать бензин с разным октановым числом

Можно ли смешивать в топливном баке бензин с разным октановым числом? Как показывает практика, многие водители не только опасаются это делать, но и предпочитают пользоваться заправками только одного, любимого автопроизводителя. Мол, топливо с разных заводов имеет разную плотность и разную консистенцию. Давайте разберемся, опасно или нет такого рода смешивание.

Для того, чтобы понимать, чем чревато смешивание в бензобаке разных видов бензина, следует понимать логику производства горючего на современных заводах. Весь бензин в нашей стране производят сегодня путем крекинга, который бывает термическим (высокотемпературная переработка углеводородов без доступа воздуха) и каталитическим (при нагревании используются различные катализаторы — металлы, их оксиды, различные соли).

Максимальное октановое число (ОЧ), которое может иметь бензин после крекинга — 80. Затем, чтобы поднять качество конечного продукта, используются специальные присадки. Сегодня это, как правило, составы с алкилами, эфирами, спиртами, присадки, повышающие устойчивость горючего к замерзанию. С их помощью удается довести ОЧ до: 92, 95, 98 и даже 100.

Иными словами, основа у всех бензинов одна, а различия состоят в разном качестве и количестве присадок. При этом вредные по отношению к природе присадки типа тетраэтилсвинца сегодня законодательно запрещены. Хотя, согласно сообщениям в СМИ, в Россию все еще продолжают нелегально ввозить запрещенный тетраэтилсвинец, который закупают в Китае и Румынии. Чтобы не нарваться на такое топливо, совет один — пользуйтесь проверенными, сетевыми АЗС.

Таким образом, ответ на вопрос, что будет, если смешать топливо с разным октановым числом, будет следующим — ровным счетом ничего. У получившейся смеси будет единая основа, и максимум, чем может грозить такой микс, это потеря динамики вашего автомобиля.

А как же с опасностью смешивания топлива с заправок разных компаний? Такого смешения тоже не нужно бояться. Хотя разные производители, как известно, «химичат» с присадками, стремясь обеспечить фирменному топливу оптимальные характеристики, такие добавки де-факто — капля в море. Топливо на российских АЗС стандартизировано, читай — отличия минимальны.

В то же время любители плеснуть в бензобак «девяноста пятого», добавив его к «девяносто второму», должны понимать, что топливо в баке практически не будет смешиваться. Это происходит прежде всего потому, что разное горючее имеет разную плотность.

В результате АИ-95 как более легкое горючее будет собираться, условно говоря, на поверхности 92-го. Так что сначала будет вырабатываться один, более эффективный вид горючего, а затем — второй. Субъективно поначалу может показаться, что «машина поехала» — приемистость возрастет. Однако скоро такой эффект минимизируется. Фактический же выигрыш в улучшении качества топливной смеси будет сомнительным.

Отдельная история, когда из экономии или по другим причинам льют 92-й бензин при допуске «не ниже 95-го». Что может произойти в таком случае, мы уже пояснили выше. Поначалу — первые километры — все будет хорошо, однако когда верхний слой — 95-й — выгорит, оставшийся 92-ой начнет причинять вред силовому агрегату. Такая практика чревата детонацией, способной вызвать выход из строя деталей цилиндропоршневой группы. Если с двигателем возникнут проблемы, сервисмены, конечно же, возьмут пробы топлива из бака, и тогда на гарантийный ремонт не рассчитывайте.

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин в баке? Что может быть? | OilResurs.ru

Иногда заправляться приходится там, где застала нужда. И это не всегда проверенная автозаправочная станция. Если попадается некачественный АИ-92, водитель начинает ощущать, что машина не тянет или, как говорят, «захлебывается». Не исключены и ситуации, когда 92 просто нет на заправке, а ехать еще далеко и неизвестно, через сколько километров будет следующая заправка. В таких ситуациях и появляется необходимость добавлять АИ-95. Но можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин в баке? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Смешиваются ли разные виды бензина

Для начала ответим на вопрос, смешивается ли бензин разных марок. Сразу скажем, что практически нет, и тому есть простое объяснение.

Основное отличие АИ-92 и АИ-95, а также всех типов бензина в целом заключается в октановом числе, которое определяет детонационную стойкость. Простыми словами, это устойчивость топлива к самопроизвольному воспламенению (детонации) в момент сжатия при работе двигателя. Еще октановое число показывает, сколько процентов октана (C8h28) и его изомеров содержится в горючем по отношению к гептану. Чем выше это число, тем выше устойчивость к детонации.

У марки АИ-92 октановое число составляет 92, т. е. в нем 92% молекул октана. У АИ-95 соответственно 95%, и его производят на основе АИ-92. Для этого в состав вводят различные присадки, которые призваны как раз повысить октановое число.

Рассмотрим, что же будет, если смешать 92 и 95 бензин в баке.

На смешиваемость влияет еще и плотность, по которой, кстати, можно определить, сколько весит литр бензина. Из-за разницы в этих параметрах разные марки попросту не смешиваются. АИ-92 остается на дне, а АИ-95 поднимается. Таким образом, по мере выработки горючего сначала будет использоваться 92-й, затем пойдет переходный период, где слои все-таки будут немного перемешаны из-за тряски, а после этого начнет расходоваться 95-й. Выигрыш в качестве будет сомнительным.

Можно ли смешать АИ-92 и АИ-95

Теперь перейдем к вопросу, можно ли смешивать бензин с разным октановым числом. Можно, поскольку они все равно практически не перемешаются. Но важнее не это, а то, как смешивание повлияет на автомобиль.

Принимая решения, необходимо учитывать, какие марки подходят для вашего автомобиля. Если для машины рекомендованы низкооктановые бензины ниже 95-го, то смешивать с 92-м нежелательно, если не ниже 92-го – смешивание с 95-м не приведет ни к чему плохому.

Важно! Таким образом, для автомобиля, которому рекомендован АИ-92, допустимо использовать АИ-95, а если наоборот, то при использовании вместо АИ-95 марки АИ-92 могут возникнуть проблемы.

Поэтому, если вы интересуетесь, можно ли менять бензин с 92-го на 95-й и обратно, можете иметь в виду, что такое допустимо. В другой ситуации, когда сначала используется топливо с более высоким октановым числом, а затем с более низким, может происходить прогорание некоторых деталей двигателя. Причина заключается в том, что при высоком октановом числе ниже температура горения топлива и наоборот. Двигатель, работающий на таком горючем, не рассчитан на марки с низким октановым числом, где температура горения выше. Если такое допустить, на детали будет действовать более высокая температура, что и приведет к прогоранию.

Важно! Заправка автомобиля горючим с понижающим октановым числом чревато снижением мощности и увеличением расхода. Поэтому на вопрос, можно ли залить 92-й бензин, если в баке остался 95-й, отвечаем, что нет или по крайней мере не рекомендовано. Вы можете это сделать, но тогда нужно быть готовым к последствиям.

Понять, что при использовании марки с пониженным октановым числом возникли проблемы, можно по металлическому звуку и вибрациям двигателя. Они вызваны нарушением температурного режима сгорания. Из-за повышения температуры увеличивается скорость сгорания и распространения пламени, из-за чего его волны будут биться о стенки камеры сгорания. Все это вызовет быстрый износ деталей.

Вывод. Советы специалиста

Так можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин? Да, можно, но только если это вынужденно и у вас нет другого выхода. От пары раз такого смешивания ничего не произойдет. Причем правило работает только в одну сторону, когда АИ-92 заменяют на АИ-95. Наоборот нельзя, поскольку это может привести к ухудшению работы и поломке двигателя.

Для машины лучше бензин с одним октановым числом. В таком случае гарантировано из-за топлива не возникнет никаких проблем, и автомобиль будет в отличной форме. Поэтому оптимальный вариант – использовать то горючее, которое рекомендуется производителем в инструкции по эксплуатации или на оборотной стороне бака.

==============================================================

Группа компаний «Ойл Ресурс Групп»

Оптовая торговля нефтепродуктами с доставкой по всей России.

☎ Телефон: 8 (800) 600-29-44

🌐 Наш сайт: oilresurs.ru

Бот в Telegram: https://teleg.run/oilresursbot

А что, если… смешать АИ-92 и 98? Сэкономить получится? — журнал За рулем

Смешивать бензины, естественно, можно. Эксперт объяснил, какое октановое число получится в итоге.

Можно или нет?

Смешивать бензины, естественно, можно. И даже автопроизводители, как правило, указывают в инструкциях на возможность использования бензинов с разными октановыми числами (ОЧ). А поскольку редко кто приезжает на АЗС с абсолютно пустым баком, то и «кровосмешение» бензинов неизбежно. Да и фактическая величина ОЧ, вообще говоря, от заправки к заправке может «гулять».

Материалы по теме

В качестве несмешного анекдота можно припомнить страшилку из интернета, согласно которой при смешивании разных бензинов более дешевый бензин уйдет на дно, а дорогой высокооктановый окажется сверху. Но верить в разницу плотности, вызванную октановым числом, все-таки не стоит. Содержание в бензинах легких и тяжелых углеводородов может различаться на несколько процентов, но напрямую с ОЧ это не связано.

Зачем это кому-то нужно?

Материалы по теме

Основных причин видится три.

  1. Подобным образом многие пытаются сэкономить на заправке.
  2. На АЗС не оказалось нужного бензина, а потому пришлось плеснуть ненужного.
  3. После заправки машина поехала «плохо», а потому, погрешив на топливо, решили на очередной заправке подлить для компенсации заведомо хорошего бензина, в роли которого выступил бензин с более высоким, чем прежде, ОЧ.

Можно ли сэкономить?

Посмотрим, сколько стоил лукойловский бензин в конце августа 2020 г.

Город

Марка бензина на АЗС «Лукойл» и его стоимость

АИ-92

95 Экто

95 Евро

98 Экто

Экто 100

Москва

44,09

48,59

47,66 

55,73

56,72

Санкт-Петербург

44,60

49,29

48,09

55,84

57,39

Новосибирск

42,40

45,75

44,85

51,60

52,60

Екатеринбург

43,20

47,10

46,70

53,91

54,96

Нижний Новгород

43,83

47,90

47,70

52,65

54,68

Разница в стоимости 92-го и 95-го составила примерно 8–10%. Разброс между 92-м и 98-м солиднее: 20- 26%.

Материалы по теме

Теперь прикинем возможную выгоду. Если смешать 92-й и 98-й бензины, то для получения некоего подобия 95-го их придется заливать фактически в равных долях. Однако, как следует из вышеприведенной таблицы, цена каждого литра такого «коктейля» превысит стоимость 95-го на рубль с лишним — финансовый эффект будет отрицательным.

При смешивании 92-го с 95-м обсуждать финансовую сторону бессмысленно: итоговое топливо будет иметь ОЧ ниже 95, а его цена определится пропорцией компонентов. Чем выше ОЧ, тем дороже топливо.

Смысл

Пытаться сэкономить, смешивая бензины с разным октановым числом, особого смысла нет. Можно, конечно, смешивать 95-й и 92-й, получая какой-нибудь «94-й», но экономия при этом будет смешной.

Материалы по теме

Реальная польза возможна тогда, когда вам заправили левый бензин. В этой ситуации роль октан-корректора может взять на себя топливо с более высоким ОЧ, причем взятое на нормальной брендовой АЗС.

Знакомый на прошлой неделе был вынужден залить себе аж 100-й бензин после того, как его Хонда после заправки стала откровенно «позванивать». В итоге все обошлось.

И последнее. Помните, что на гарантийных автомобилях при обращении на сервис с жалобами на мотор у вас первым делом возьмут пробу топлива. И если формула жидкости вызовет подозрение, дальнейшее обслуживание пойдет за ваш счет.

Можно ли смешивать бензин — смешивание бензина

Можно ли смешивать бензин разных марок между собой? Такой вопрос не перестают задавать себе российские автомобилисты. В Европе такой вопрос не может прийти даже в самую больную голову. Отрицательный ответ напрашивается сам собой.

Если данную проблему рассмотреть со всех сторон и покопаться поглубже, то можно обнаружить интересные факты и закономерности.

Всем автомобилистам известно, что на российских АЗС, качество бензина не отвечает мировым стандартам, и это еще мягко сказано.

Как делают бензин

Бензин при его переработке на заводе имеет октановое число всего 42 — 58. О его качестве не стоит говорить. Можно ли сразу перегнать бензин с октановым числом 92? Можно, но тогда стоимость литра бензина многократно возрастет. Такой способ называется — каталитический риформинг. Всего 40 — 50% от общей массы всего выпускаемого бензина производится таким способом и в основном за рубежом.

Бензин, получаемый гидрокрекингом, дешевле, но он менее очищен. Его октановое число составляет 82-85. Далее, при помощи присадок, достигается нужное октановое число.

Бензин на АЗС

На АЗС не всегда качественный

Бензин на российских АЗС часто бывает не того качества, которое заявлено. Проверить его можно только лабораторным путем. На крупных заправках, хорошо зарекомендовавших себя фирм как-то следят за качеством бензина. Маленькие неизвестные заправки могут использовать для поднятия октанового числа различные присадки, качество и срок годности которых никто не проверял. Старайтесь объезжать стороной такие заправки. Проверки показывают, что иногда заявленный бензин марки АИ-92, на самом деле имеет октановое число 76.

Риски при смешивании бензина

Риски при смешивании

Можно ли смешивать разные марки бензина? Официально никто на этот вопрос ответ не дает.

Зажигание современных автомобилей настраивается на определенный вид топлива. Следуя из этого, смешивание бензина приводит к изменению его октанового числа, а это должно негативно повлиять на работу агрегата автомобиля.

Заправляясь на АЗС, вы не можете гарантировано сказать, что в вашем бензобаке находится топливо марки АИ-98, а не АИ-95 или какой-нибудь микс, сделанный из этих сортов.

Смешивая разные марки бензина АИ-80 и АИ-95, вы думаете, что в бензобаке по волшебству появится АИ-92. Это не совсем так. Многие эксперты утверждают, что на наших АЗС, бензин одной марки может разительно отличаться. Заправляйтесь на проверенных заправках.

Мнения многих автолюбителей по вопросу, можно смешивать бензин или нет, разделились. Некоторые мешают и говорят, что автомобиль переносит эту смесь великолепно.

Другие утверждают, что времена экономии посредством смешивания бензина прошли. Сейчас в состав бензина производители добавляют огромное количество веществ, что неизвестно, как будет вести себя эта смесь в агрегате автомобиля.

Расслоение топлива

Очень часто встречается расслоение топлива в бензобаке. Вы смешали АИ-80 и АИ-95, но он по каким-то причинам не смешался. Проехав на АИ-95, затем ваш двигатель начинает работать на АИ-80. И вот тут двигатель вашего авто поджидает большая неприятность.

Современные автомобили оснащаются автоматическим датчиком детонации, его задача подстроить агрегат под налитый бензин в баке. Если ваш автомобиль оснащен таким датчиком, который настраивает все элементы двигателя под налитый бензин, вы можете смешивать топливо разных марок.

Смешивать бензин, не совсем правильные действия, но любители такого коктейля утверждают, что делают это много лет, и на двигателе это никак не отражается.

Смешивать бензин или нет, решает сам владелец автомобиля. Этот вопрос должен рассматриваться в конкретном случае. Многое зависит от автомобиля и отдельно взятого бензина.

Октановая корректировка. Как правильно смешивать АИ-92 и АИ-98? | Об автомобилях | Авто

Если открыть крышку бензобака, то на внутренней стороне можно увидеть список допущенных к эксплуатации бензинов. Чаще всего минимальной границей в машине является октановое число 95, но для некоторых атмосферных моторов можно использовать и АИ-92, и даже топливо с октановым числом 91. Однако не на каждой АЗС можно встретить необходимое топливо. Бывает, что колонки с самым распространенным бензином не работают, и водителям приходится смешивать разные сорта топлива. Чем это чревато для силового агрегата автомобиля?

Хорошее смешивание

Каждый двигатель рассчитывается на определенный тип и сорт бензина. Современные инжиниринговые центры при новых разработках берут за основу АИ-98. Для этого сорта топлива изготавливаются камеры сгорания, определяется ход поршня и его конструкция, а также степень сжатия и прочие детали. Именно на девяносто восьмом бензине достигаются паспортные характеристики подавляющего большинства моторов. Однако через перенастройку угла опережения зажигания и прочие программные хитрости удается немного подкорректировать работу мотора и заставить его потреблять бензины с меньшим октановым числом.

Для турбированных агрегатов указывается минимально возможный АИ-95, а для атмосферных впрысковых моторов — АИ-92. 

Между тем время от времени автомобилисты переходят от одного сорта к другому и к уже плещущемуся внутри бака девяносто восьмому может добавиться АИ-92 просто потому, что на встреченной заправке нет более подходящего сорта.

Бытует мнение, что разные сорта не смешиваются и расслаиваются при стоянке, низкооктановый уходит вниз, а дорогой поднимается вверх. Это неправда. Разница в химическом составе топлив почти не оказывает влияния на их плотность. Поэтому они легко перемещаются и растворятся друг в друге. Так как за детонационную стойкость тоже отвечают свои присадки, после смешивания их консистенция варьируется, и величина октанового числа (ОЧ) от заправки к заправке изменяется.

Естественно, это сказывается на характеристиках мотора. И этот факт может привести к проблемам.

Опасности смешивания бензинов

Изменение октанового числа приводит к появлению детонаций, то есть к преждевременному подрыву смеси до возвращения поршня в верхнюю мертвую точку.

Детонации очень опасны, так как даже при нескольких вспышках способны повредить стенки цилиндров и привести к образованию задиров. Ударная нагрузка ломает перегородки между поршневыми кольцами, вызывает растрескивание колец, приводит к росту температуры и оплавлению деталей, но, главное, формирует локальные напряжения на поверхности поршня, которые придают ему вращающий момент, в результате которого края юбок бьют по нежным стенкам цилиндров с хрупким напылением, что в конечном итоге оборачивается серьезными повреждениями блока цилиндров. 

Все современные модели автомобилей оснащаются пьезокристаллическими датчиками детонации, которые распознают вибрации, возникающие в результате начала детонаций в камерах сгорания, и посылают команды блоку управления двигателем для регулировки угла опережения зажигания.

Поэтому электроника автомобиля распознает сорт бензина, но не сразу, а в начале опасных нарушений при сгорании топлива.

Корректировка происходит не мгновенно, из-за чего при резком росте оборотов возможны детонацинные вспышки. К примеру, приехал водитель с четвертью бака АИ-98, залил до крышки АИ-92 и прямо от колонки втопил акселератор в пол.

Поэтому после смешивания сортов бензина необходимо двигаться в щадящем режиме, чтобы дать электронике скорректировать угол опережения зажигания и сформировать правильную смесь. 

Повышение октанового числа

Смешивание разных сортов бензина полезно в других случаях. Если на неизвестной АЗС водитель залил немного некачественного бензина, который оказался разбавленным, и мотор начал «стучать пальцами», то необходимо срочно провести октановую корректировку. Для повышения октанового числа можно залить дорогой АИ-100, который часто встречается на брендовых заправках. Если к четверти контрафактного топлива добавить три части АИ-100, то после их смешивания получится добротный АИ-95, который уже не будет вызывать детонации в цилиндрах.

Можно ли смешивать 95 и 100 бензин


Положительные качества

Если говорить о положительных качествах, это горючее обладает всеми достоинствами, свойственными для топлива стандарта Экто, например – экономией расхода топлива. Но это только один из плюсов. Вот как повлияет регулярная заправка АИ 100 на автомобиль:

  • Можно использовать машину на максимально допустимой мощности;
  • Кстати, мощность машины увеличивается на 5-10%;
  • Из-за пониженного содержания серы и бензола, в меньшей степени образуется нагар на деталях автомобиля, они меньше подвержены коррозии. Выкручиваем свечи через 10-15 тыс. км и чистые;
  • Динамика разгона увеличивается на 4-9%;
  • Более экономный расход топлива – до 6%, а следовательно примерно столько же, стоит, что и 95;
  • Снижен уровень вибрации и шума;
  • Машина прекрасно заводится при низких температурах;
  • Экологичнее — кстати, пора давно об этом задуматься!

Отзывы о 100 Экто от Lukoil

Вот какие отзывы оставили люди, которые заправляются бензином Экто 100 от «Лукойл».

Борис. «Сотый» от Лукойл – прекрасная альтернатива АИ 98. Машинка просто летает на трассе, никаких подозрительных шумов и дребезжаний. Lukoil вообще отличный производитель, лично мне нравится гораздо больше, чем «Нефтьмагистраль» или «Газпромнефть». Кстати, подробно про вход в личный кабинет Газпромнефть GPN Card.

Олег. Разбавляю Экто 92 бензин. Делать это начал не так давно, но уже заметна разница. У меня отечественный автомобиль – ВАЗ 99, 2001 года выпуска. Разумеется, ломался постоянно, то одно приходилось менять, то другое. Добавка из АИ 100 многое изменила, двигатель стал работать тише, реже в разы меняю масло и свечи. Рекомендую всем, если использовать «Сотку» в качестве добавки, это не сильно ударит по карману, а наоборот, сэкономит деньги на ремонт и нервы владельцу

Максим. Современные автомобили диктуют новый подход к выбору топлива. Заправляюсь Экто 100 с тех пор, как он только появился на автозаправках. Свечи автомобиля чистые, без нагара, топлива расходуется меньше – это и правда заметно. Кстати, ведь это горючее наносит меньше вреда окружающей среде, этот факт тоже не должен быть оставлен без внимания. Владелец Mazda CX-5.

Иван. Заправлял 95 расход 12 литров на 200 лошадевом моторе, стал заправлять «Сотку», расход снизился до 11 литров. С точки зрения выгоды то, на то, но: свечи чистые, выхлоп экологичнее, на севере области и -35 бывает, завожусь лучше, чем кто-либо.

Интересный отзыв о 100 бензине от эксперта по моторам.

«Октановое число бензина связано со степенью сжатия двигателя, а моторы сегодняшние чаще всего имеют степень сжатия от 10 и выше. В такие автомобили лучше заливать АИ 98, в идеале — 100, но не ниже.

Дело в том, что если лить в такие машины АИ 92 или 95, то увеличится ударная нагрузка на силовой агрегат, и ваши детали будут быстрее изнашиваться. В случае, если речь идет о турбо двигателях, то использовать лучше те же 98 или 100, т.к. стойкость к детонации напрямую зависит от величины октанового числа. Вопрос касается безопасности двигателя, так что выбирать не приходится. Кроме того, горит дольше топливовоздушная смесь, т.е. турбина загоняет воздух в цилиндр и тут уже требуется меньше 100 бензина для аналогичной работы, что снижает расход и нагрузку, увеличивая продуктивность.

Присадки в бензин

Производство бензина предполагает обогащение топлива специальными добавками (присадками) для того, чтобы повысить КПД моторных систем автомобилей.

В качестве самостоятельного сегмента топливные присадки стали выпускать с целью повышения качественных характеристик бензина.

Существует 4 типа присадок:

  1. Моющие. Призваны производить очистку инжектора и топливную систему автомобиля.
  2. Абсорбирующие. Задача этого типа присадок заключается в удалении лишней влаги из горючего.
  3. Октан-корректоры. Предназначены для повышения октанового числа топлива.
  4. Универсалы. Комплексные присадки, объединяющие в себе все вышеперечисленные функции.

Сегодня присадки пользуются большим спросом на рынке, что послужило появлению большого количества производителей топливных добавок. Наиболее популярные из них представлены в следующем списке:

  1. Verylube Аквастоп. Присадка способна эффективно бороться с лишней влагой в системе подачи топлива, благодаря высоким водопоглощающим свойствам. Обеспечивает защиту системы от появления коррозии. Согласно заявлениям производителя, добавка снижает расход топлива и уменьшает степень токсических выделений в составе выхлопных газов. Кроме того, присадку можно использовать в качестве размораживающего средства.
  2. Супероктан–корректор. Присадка призвана повышать тепловыделение бензина. Нейтрализует влагу, очищает инжектор от продуктов сгорания, защищает от образования коррозии и водяных пробок.
  3. LIQUI MOLY. Присадка обеспечивает повышение уровня октанового числа на 4 -6 единиц, защищает топливную систему от коррозийных проявлений, предотвращает появление детонации.

Теоретически польза от присутствия в составе топлива добавок очевидна. Однако многие эксперты утверждают, что от большого содержания присадок качество бензина только ухудшается.

Примеры разрушительного действия добавок:

Для таких элементов присадок, как нафталин, характерно накапливание на стенках топливной системы с последующей интеграцией в осадок. Как следствие, автовладелец получает быстрое загрязнение фильтров.

Этанол при постоянном использовании или передозировке способен разъесть прокладки в двигателе, результатом чему станет стук клапанов и детонация.

Марганец, несмотря на способность повысить качество топлива на 3 – 6 единиц, может вывести из строя нейтролизатор и свечи, вследствие чего повысится плотность выхлопных газов.

На сегодняшний день АИ-95 отличается от АИ-92 количественным содержанием присадок. При этом качество топлива зависит от правильности пропорции состава.

Получение из нефти

Все мы знаем, бензин делается из нефти, как скажем — дизель и керосин. НО не все знают, какое октановое число получается при помощи перегонки. А вы думаете что сразу то которое нужно? НЕТ, ЭТО НЕ ТАК!

Сейчас существует всего несколько методов (чтобы не лезть в дебри) назовем их условно старый и новый:

  • Старый метод – базировался на прямой перегонки нефти. Если хотите это как гнать «самогон» у себя дома. Легкие фракции испаряются и затем конденсируются. Так вот октановое число, которое получалось при таком методе равняется всего – 50 – 60 единицам, все остальное нужно было догонять присадками. Справедливости ради стоит отметить — что сейчас метод прямой перегонки практически не используется, это устаревшая технология которая не может дать топливо ЕВРО5.
  • Новый метод – базируется на крекинги различных типов (самые распространенные каталитический или термический крекинг). Здесь под давлением (либо другими формулами) разлагают нефть на нужные группы углеводородов. Это сложная современная технология, но качество и объем получаемого топлива намного выше. Октановое число получается около 70 – 80 единиц, присадок нужно намного меньше.

Современные присадки

Все мы с вами помним АИ93, который был очень вредный, ведь присадки в него добавлялись основанные на тетраэтилсвинце (они очень эффективны по сравнению с современными присадками) — это так называемый этилированный бензин. Запрещен уже 20 с лишним лет.

Сейчас в основном идут неэтилированные составы, к которым относится и 92, и 95, и 98. Здесь также есть присадки ведь 70-80 единиц нужно догнать до определенного стандарта. НО они совершенно другие. Если не лезть в дебри, то основаны на СПИРТАХ и ЭФИРАХ.

Формула очень проста, например берется база (полученная крекингом) допустим 80 единиц, дальше добавляется спирт (или эфир в 118 – 120 единиц) в нужной пропорции, в итоге выходит нужное число в 92-98.

Что я этим хочу сказать – да то, что бензин сейчас практически одинаково производится, различие количество присадок которое отличается в проценты, поэтому и цена за литр отличается не так сильно.

Можно ли заправлять 92-м бензином вместо 95-го

Порой бывают ситуации, когда в баке топлива остается на пару километров или денег в кармане не хватает, в первом и во втором случае многие автовладельцы идут на «риск». Вместо привычного 95-го заливают 92-ой бензин. Насколько это вредно или, наоборот, полезно для машины?

1. В самом начале эксплуатации обратите внимание, что написано в рекомендациях от производителя. Даже если вы — не первый владелец авто, стоит все-таки придерживаться правила. Написан — 95-ый, его и используем.

2. Многие считают, что качество топлива зависит от октанового числа, т.е. бензин марки АИ-92 более качественный по сравнению с АИ-95. В нем отсутствуют опасные для двигателя присадки. В этом есть некая доля правды: некоторые топливные компании для повышения октанового числа часто удешевляют получение высокооктанового бензина с помощью добавок. Поэтому бензин марок АИ-95 и АИ-98 изготовлены из 92-го и 80-го. Но на двигатель это не повлияет, если у вас рекомендуется АИ-95.

3. Российские автолюбители также придумывают различные схемы, как сэкономить на бензине и получить больше мощности от авто. Заливая недорогое топливо в бензобак своей машины, они смешивают с более дорогим и с различными присадками. На специализированных форумах полно таких умельцев с наглядными примерами и картинками. Но далеко не у всех такие эксперименты могут закончиться удачно.

4. Еще существует такой способ: полбака залить АИ-95, а другую половину — АИ-92. На динамике такая «смесь» никак не отразится. А вот внутри мотора могут возникнуть поломки. Во время воспламенения высокооктанового топлива в двигателе с малой степенью сжатия вырастет температура сгорания. Это обязательно приведет к прогоранию выпускных клапанов. Чем больше октановое число, тем медленнее будет гореть топливо. Современные автомобили имеют возможность с помощью особой системы зажигания приспособиться к этому, но низкооктановый бензин увеличит расход и снизит мощность двигателя.

5. Также можно заправить 92-ой бензин вместо 95-го. Но из-за меньшего октанового числа потребление двигателем топлива увеличится. Процесс сгорания смеси нарушится. Скорость, с которой распространяется фронт пламени, возрастет до 1500-2000 м/с. Неизбежно волны станут ударяться о стенки в камере сгорания. Появится характерный звук металла. Ударные волны вызовут вибрацию деталей внутри двигателя и их износ сильно возрастет.

6. Не заправляйтесь на сомнительных АЗС. Устаревшее оборудование, неудобное расположение заправки, плохой сервис — не покрывают дешевизну реализуемого ими топлива. Скорее всего, после одной такой заправки в будущем вам придется ракошелиться на ремонт топливной системы или двигателя.

7. Многие современные автомобили оснащаются системами предотвращения детонации в двигателе. Топливопроводы и двигатель автомобиля тестируется под определенный вид бензина. И если заправлять иное топливо, то узлы автомобиля могут под нагрузкой работать в неправильном режиме и быстрее требовать обслуживания. Поэтому лучше заправлять тот бензин, который советует производитель.

AutoCarus.ru

Так можно ли смешить или нет?

КОНЕЧНО МОЖНО, ничего страшного не случится. Если грубо выразится это как смешать «водку» в 38 и 40 градусов. У ВАС ПОЛУЧИТСЯ ЧТО-ТО СРЕДНЕЕ.

Так и в современном бензине, основа одна, присадки одни, разница только в объеме присадок. То есть если вы смешаете 92 и 95, грубо сказать у вас получится 93,5. Та же картина и с 95 и 98

Те кто пишут что 92 будет внизу а вот 95 будет сверху, просто не изучали составы современных бензинов и как их готовят, будет один состав, никаких слоев не будет!

А современные моторы подстроятся под любой тип, который вы залили, ведь сейчас там куча датчиков (например, детонации), фазовращатели и прочие приспособления.

Что нужно знать о качестве топлива?

Пригодным для применения может оказаться и дорогой 95-й бензин. Связано это с тем, что далеко не всегда поставщики топлива и в частности автозаправочные станции следят за составом предлагаемой жидкости.

92-й относится к низкооктановым составам. Это значит, что в 95 для достижения оптимальных показателей требуется применение специальных присадок. Как раз такие добавки нужно изучить автовладельцу, чтобы понять, навредит жидкость автомобилю или нет.

Присадки в движках разделяются на три категории:

  • Составы, которые созданы на основе металлосодержащих компонентов. В большинстве стран Евросоюза такие добавки находятся под запретом. Объясняется это тем, что элементы негативно воздействуют на окружающую среду. Кроме того, применение бензина такого качества токсично для водителей и пассажиров. Тем не менее, для оборудования металлосодержащие присадки считаются наиболее эффективными.
  • Жидкости, разработанные на основе никеля и марганца. Это своеобразный средний класс, который встречается на большинстве автозаправок. Присадки такого типа стоят дешево. Объясняется это тем, что после применения никельной добавки на элементах силовой установки образуется налет. С течением времени двигатель загрязняется, закупоривается и в результате выходит из строя.
  • Составы эфирного и спиртового типа. Эксперты позиционируют данный тип присадок как оптимальный. Брендовые АЗС применяют бензин только с такими элементами. Эфирные присадки безопасны для экологии человека. Единственная угроза – это резиновые и пластиковые патрубки, которые может попросту разъесть при постоянном применении эфирных элементов.

Разные заправки и производители

Я сейчас не буду писать — что все основные бренды покупают топливо с нескольких НПЗ, все же это не совсем так.

Самое главное нужно понять, что весь бензин сейчас стандартизирован – не только по ГОСТУ, но и по характеристикам и стандартам «ЕВРО» (в России сейчас применяется ЕВРО5).

Я допускаю, что различные производители могут немного изменять формулу, но общий состав должен быть в определенных рамках. Это как молоко в магазинах 2,5% жирности, производителей куча, но конечный состав один.

ПОЭТОМУ если вы заправитесь на различных заправках одним видом топлива или же на одной 92, а на другой 95 бензин. Ничего страшного не случится.

Сейчас небольшое и полезное видео смотрим

НУ что друзья, как вы поняли — смешивание ни к чему страшному не приведет! Однако нужно понимать если ваш мотор рассчитан на 95 или 98, не стоит лить 92 тем самым немного экономя, в конечном итоге выйдет боком.

На этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(13 голосов, средний: 4,00 из 5)

Похожие новости

Расход топлива на холостых оборотах. Сколько в час считается нор.

Что такое антигель и как он работает. Нужная информация, читай

ГБО 5 поколения отличие от 4 поколения. Задал вопрос на станции .

Добавить комментарий Отменить ответ

Комментарии

Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

ТОП статей за месяц

У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

Привет Вам, уважаемые наши друзья! Скажите, пользуетесь ли Вы постоянно одним и тем же видом топлива с одинаковым октановым числом? Приходилось ли периодически менять, экспериментируя с характеристиками двигателя или просто в надежде, что он станет меньше кушать горючего? Наверняка это так, знаю по себе. В связи с этим, давайте разберем вопрос: можно ли смешивать 92 и 95 бензин и есть ли от этого какая либо польза или вред…

Как производятся оба сорта топлива

Наверно, самое главное, почему такой вопрос приходит на ум, связано с экономией на затратах на горюче-смазочные материалы. Он волнует водителей, которым ежедневно приходится наматывать десятки, а то и сотни километров. Октановое число может быть различным: 76, 92, 95, 98 и так далее. Кто-то раньше заливал традиционно 95‑й, который стоит дороже и надеется тратить поменьше. Другой владелец после 92-го услышал, что если перевести машину на более высокооктановое топливо, то снизится расход, зато улучшится его сгорание в цилиндрах.

Еще одним из способов найти универсальный ответ на эту дилемму являются попытки смешивания обоих видов горючего, чтобы универсализировать их лучшие свойства. На основании 92-го вида топлива производятся сегодня и сорта бензина с более высоким октановым числом. Это самый простой способ повышения октана, который связан с добавлением различных технологических присадок. То есть, мало кто из производителей закупает соответствующее нефтесырье, когда гораздо проще поднять на него стоимость за счет тех же самых присадок. Вот почему многие из водителей предпочитают заправляться чистым 92‑м бензином, мотивируя это тем, что в нем нет никаких добавок, а только чистое топливо, полученное в результате химической перегонки нефти.

Какой бензин лучше выбрать: 92 или 95

Государственными стандартами России определены 4 вида топлива: 80, 92, 95, 98. Номер марки обозначает показатель октанового числа бензина, которым характеризуется степень стойкости горючего к самовоспламенению при его сжатии в двигателе внутреннего сгорания. То есть, чем выше октановое число, тем меньше способность к самовозгоранию. В этом и заключается основная разница марок топлива.

С практической точки зрения при использовании 92-го бензина в двигателе происходит постепенное воспламенение, не слишком взрывообразное. Пламя распространяется мягко, а процесс горения более длительный, чем в случае с 80 маркой бензина.

При использовании 95-го бензина распределение пламени происходит еще более равномерно, наряду с увеличением срока горения.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что 95 бензин лучше. Но не стоит торопиться с выводами.

Станции автомобильных заправок предоставляют автомобилистам небольшой выбор топлива. Зачастую владельцам транспортных средств, оснащённых бензиновыми моторами, приходится делать выбор между 92 и 95 марками. Несмотря на то, что рекомендации автопроизводителей сводятся к использованию 98 марки бензина, наиболее популярными остаются 92 и 95, что во многом объясняется лимитом бюджета. Но, каким бензином лучше заправляться, для большинства остается вопросом.

Единицы производителей в приготовлении бензина используют качественное сырье, ведь гораздо проще поднять цену вместе с мнимыми преимуществами за счёт добавления присадок. Исходя из этого, большинство водителей отдают предпочтение более чистому 92-му.

Что происходит в бензобаке

Вот по этой-то причине автолюбители любят залить в свой бензобак поровну обоих сортов горючего, поскольку полагают, что им удалось скомбинировать низкую цену, хорошую приемистость мотора, и все это на сравнительно чистом бензине. Однако разные сорта означают не только разное октановое число, но и различную плотность горючего. Знание простейших законов физики говорит нам о том, что более плотный и тяжелый 92- усядется на дне топливного бака. В то же самое время более легкий 95‑й будет стремиться вверх. Отсюда вывод:

Оба вида топлива будут расходоваться попеременно, а фактического смешивания практически не происходит.

Если это так, значит добиться особо значительного улучшения характеристик силового агрегата вряд ли удастся. С другой стороны, можно говорить о небольшой экономии, которая вряд ли превысит несколько процентов. Но для особо скрупулезных водителей это может быть важно, ведь вместо чистого 95-го мы заливаем частично горючее с более низким числом октана.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин

Когда-то на автозаправочных станциях был более богатый выбор топлива, нежели сейчас. Но прогресс не стоит на месте, и автомобили, для которых подходил 76-ой и 80-й бензин, уже ушли в прошлое. Теперь или 92-ой, или 95-ый, редко – 98-ой, поскольку инжекторные моторы могут работать только на них. Ряд автомобилей спокойно «переваривает» АИ-92, но больше тех, которых рекомендуется заправлять исключительно АИ-95.

Поскольку времена нынче не простые, кризисные, это провоцирует некоторых автолюбителей смешивать 2 марки бензина, в надежде сэкономить на заправках и при этом не нанести ущерб двигателю. Однако так ли это безвредно для мотора, как кажется? И есть ли вообще смысл смешивать разные марки бензина? На эти вопросы мы постараемся ответить в сегодняшней статье.

Какой бензин заливать: 92 или 95?

Существует широко распространенное мнение, что чем выше октановое число бензина, тем он чище и силовая установка будет работать лучше. В общем-то, это так, но только в том случае, если 95-ый бензин получен непосредственно на нефтеперерабатывающем заводе, что весьма накладно. Поэтому чаще всего в ход идут разнообразные присадки, которые повышают октановое число горючего. Стоят они сравнительно недорого, и при этом обладают хорошим эффектом. Так что 95-й бензин – это в подавляющем большинстве случаев химически улучшенный 92-ой.

Выходит, что АИ-92 более чистый, нежели АИ-95, поскольку в нем почти нет различной химии. Есть, однако, и альтернативное мнение: ряд пессимистично настроенных экспертов утверждает, что нормального бензина в России нет, и все марки этого горючего делаются из АИ-80 с помощью тех самых присадок. Но даже при таком развитии событий 92-ой чище, так как его октановое число ниже, а значит и химии в нем меньше.

Можно ли смешивать 92 бензин с 95?

Теперь более подробно остановимся на вопросе о целесообразности смешивания различных марок бензина. В теории, такая процедура сэкономит деньги и при этом получившаяся смесь не должна навредить силовой установке автомобиля. А что же на практике?

95-ый и 92-ой бензин имеют не только различное октановое число, но и плотность. Поначалу они будут в баке в смешанном виде. Но потом законы физики сделают свое дело, 92-ой окажется внизу, а 95-ый – наверху. Диффузия в этом случае работать не будет, ибо для нее нужна одинаковая плотность веществ. В результате выходит, что смесь работать не будет – сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом – получше.

А что будет с двигателем, если вместо 92 залить 95? Тут работает следующее правило: когда автопроизводитель рекомендует заправлять машину АИ-92, а вы льете АИ-95, все будет хорошо. Вы даже почувствуете небольшое улучшение динамики. В противоположном случае быстро возникнут неприятности. Корень всех бед в том, что топливо с более высоким октановым числом обладает меньшей температурой горения, т.е. 92-ой бензин сильнее воздействует на цилиндро-поршневую группу (ЦПГ) и клапана в плане их нагрева. Поскольку все эти детали спроектированы для работы с 95-м бензином, вы можете столкнуться с тем, что у вас, например, прогорит клапан.

Некоторые современные силовые установки, хоть и должны работать на АИ-95, вполне выдерживают и АИ-92. Однако при этом начинают проявляться негативные эффекты в виде снижения мощности, увеличения расхода топлива и др.

Что будет если вместо 95 залить 92: последствия

Давайте рассмотрим следующую ситуацию: желая сэкономить, вы теперь заправляете свою машину, которая должна работать на 95-ом бензине, 92-ым. Что случится с ней? Автомобиль, конечно, поедет, но при этом:

  • Расход топлива возрастет, поскольку октановое число горючего меньше, чем надо;
  • Вы услышите характерные металлические звуки из подкапотного пространства. Они вызваны повышенной температурой сгорания топлива, описанной выше. Поскольку скорость пламени также возрастает, оно будет с силой ударять о стенки камеры сгорания, тем самым порождая эти звуки и вибрацию, которая спровоцирует рост износа ЦПГ и клапанов;
  • Дым из трубы сменит свой цвет на иссиня-черный вследствие детонации. Большая часть инжекторных автомобилей имеет специальный алгоритм работы, который нивелирует детонацию, однако это «душит» двигатель, снижая его мощность.

Исключения:

Некоторые двигатели могут одинаково работать на различных марках бензина. В таком случае им нисколько не повредит не смешивание, ни использование топлива с низким октановым числом – главное, чтобы оно было в списке рекомендуемых для заправки.

Выводы и рекомендации

Смешивать топливо нецелесообразно, поскольку смесь быстро разделится на слои, и это не даст никакого эффекта, а заправлять мотор горючим, которое не рекомендовано автопроизводителем, лучше не стоит. С одного раза ничего страшного не случится, а вот если лить 92-ой вместо 95-го на постоянной основе, это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

avtgid.ru

Что советуют автоконцерны

Обратимся к рекомендациям самих производителей. Здесь существует одно простое правило: если паспорт предполагает применение 92-го топлива, то в него можно заливать не только его, но и более высокооктановое. То есть, угрозы в этом случае для мотора нет. Поэтому можно экспериментировать, чередуя их между собой в разных пропорциях. Обратная сторона медали: изготовитель дал рекомендацию заправлять машину 95м бензином, а владелец пытается сэкономить на стоимости топлива.

Более высокое число октана подразумевает и более низкий температурный режим сгорания горючего, а это уже затрагивает характеристики двигателя. Если температур будет повышаться до тех величин, на которые он не рассчитан, это может привести к досрочному выгоранию и выплавлению ряда деталей и узлов. Все это приводит к снижению мощностных и динамических показателей, а сам ресурс двигателя — снижается. Подумайте, стоит ли рисковать большими затратами в долгосрочной перспективе.

То же самое можно сказать и о водителях, которые не брезгуют пичкать свой автомобиль топливом с разных заправок. Здесь уже неважно, о каком именно октановом числе идет речь. Мы уже писали в прежних материалах, что делать это без особой необходимости нежелательно, особенно для современных марок авто. Дело в том, что «умный» двигатель подстраивается под индивидуальные характеристики топлива, которые присущи тому или иному производителю. Каждый раз они сбиваются, и компьютеру приходится устанавливать их заново. В итоге, получаем, как минимум, повышенный расход горючего.

Надеюсь, мы ответили на вопрос, что будет, если применять разный бензин на своем автомобиле. Остается напомнить о том, как важно эксплуатировать транспортное средство с умом, чтобы не навлекать на себя бессмысленных трудностей. Если Вам интересна тематика экономии топлива или вы хотите узнать паспортный и реальный расход топлива: Volk­swa­gen Polo, Ford Focus, Mit­subichi Lancer, а также многих других автомобилей, оставайтесь на моем блоге. Подписывайтесь на наши обновления, и мы обязательно еще услышимся. Пока!

Что будет, если залить 92 вместо 95

Чтобы ответить на этот вопрос, следует снова вспомнить о сути значения октанового числа – показателя детонационной стойкости бензина. Учитывая, что разница между двумя марками бензина невелика (АИ-92 выдерживает степень сжатия до 11; АИ-95 – до 12,5), можно сделать следующий вывод:

Если двигатель автомобиля рассчитан на работу с применением 92-го бензина, то заправка 95-м окажет благоприятное воздействие на силовой агрегат, поскольку вероятность произвольного самовозгорания ещё больше снижается.

Последствия использования топлива с более низким октановым числом, чем рекомендовано автопроизводителем, приведёт к детонации. На этот случай в современных автомобилях предусмотрен датчик детонации, корректирующий угол зажигания. А все мифы о горящих клапанах – это наследие прошлого, дошедшее со времен карбюраторных машин. Если заливаете 92 вместо 95, то «умный» автомобиль, опираясь на датчики ЕБУ, самостоятельно запустит алгоритм повышения КПД.

В полной мере дилемма, какой бензин лучше, будет решена, когда производители топлива станут придерживаться норм производства и европейских стандартов качества. А пока что можно рассчитывать только на возможности современных авто к саморегуляции.

Можно ли смешивать бензин 92, 95 и 98. Разных заправок и производителей


Привет Вам, уважаемые наши друзья! Скажите, пользуетесь ли Вы постоянно одним и тем же видом топлива с одинаковым октановым числом? Приходилось ли периодически менять, экспериментируя с характеристиками двигателя или просто в надежде, что он станет меньше кушать горючего? Наверняка это так, знаю по себе. В связи с этим, давайте разберем вопрос: можно ли смешивать 92 и 95 бензин и есть ли от этого какая либо польза или вред…

Как производятся оба сорта топлива

Наверно, самое главное, почему такой вопрос приходит на ум, связано с экономией на затратах на горюче-смазочные материалы. Он волнует водителей, которым ежедневно приходится наматывать десятки, а то и сотни километров. Октановое число может быть различным: 76, 92, 95, 98 и так далее. Кто-то раньше заливал традиционно 95‑й, который стоит дороже и надеется тратить поменьше. Другой владелец после 92-го услышал, что если перевести машину на более высокооктановое топливо, то снизится расход, зато улучшится его сгорание в цилиндрах.

Еще одним из способов найти универсальный ответ на эту дилемму являются попытки смешивания обоих видов горючего, чтобы универсализировать их лучшие свойства. На основании 92-го вида топлива производятся сегодня и сорта бензина с более высоким октановым числом. Это самый простой способ повышения октана, который связан с добавлением различных технологических присадок. То есть, мало кто из производителей закупает соответствующее нефтесырье, когда гораздо проще поднять на него стоимость за счет тех же самых присадок. Вот почему многие из водителей предпочитают заправляться чистым 92‑м бензином, мотивируя это тем, что в нем нет никаких добавок, а только чистое топливо, полученное в результате химической перегонки нефти.

Что случится с авто, если смешать бензин с разным октановым числом

Для того, чтобы понимать, чем чревато смешивание в бензобаке разных видов бензина, следует понимать логику производства горючего на современных заводах. Весь бензин в нашей стране производят сегодня путем крекинга, который бывает термическим (высокотемпературная переработка углеводородов без доступа воздуха) и каталитическим (при нагревании используются различные катализаторы — металлы, их оксиды, различные соли).

Максимальное октановое число (ОЧ), которое может иметь бензин после крекинга — 80. Затем, чтобы поднять качество конечного продукта, используются специальные присадки. Сегодня это, как правило, составы с алкилами, эфирами, спиртами, присадки, повышающие устойчивость горючего к замерзанию. С их помощью удается довести ОЧ до: 92, 95, 98 и даже 100.

Иными словами, основа у всех бензинов одна, а различия состоят в разном качестве и количестве присадок. При этом вредные по отношению к природе присадки типа тетраэтилсвинца сегодня законодательно запрещены. Хотя, согласно сообщениям в СМИ, в Россию все еще продолжают нелегально ввозить запрещенный тетраэтилсвинец, который закупают в Китае и Румынии. Чтобы не нарваться на такое топливо, совет один — пользуйтесь проверенными, сетевыми АЗС.

Таким образом, ответ на вопрос, что будет, если смешать топливо с разным октановым числом, будет следующим — ровным счетом ничего. У получившейся смеси будет единая основа, и максимум, чем может грозить такой микс, это потеря динамики вашего автомобиля.

А как же с опасностью смешивания топлива с заправок разных компаний? Такого смешения тоже не нужно бояться. Хотя разные производители, как известно, «химичат» с присадками, стремясь обеспечить фирменному топливу оптимальные характеристики, такие добавки де-факто — капля в море. Топливо на российских АЗС стандартизировано, читай — отличия минимальны.

В то же время любители плеснуть в бензобак «девяноста пятого», добавив его к «девяносто второму», должны понимать, что топливо в баке практически не будет смешиваться. Это происходит прежде всего потому, что разное горючее имеет разную плотность.

В результате АИ-95 как более легкое горючее будет собираться, условно говоря, на поверхности 92-го. Так что сначала будет вырабатываться один, более эффективный вид горючего, а затем — второй. Субъективно поначалу может показаться, что «машина поехала» — приемистость возрастет. Однако скоро такой эффект минимизируется. Фактический же выигрыш в улучшении качества топливной смеси будет сомнительным.

Отдельная история, когда из экономии или по другим причинам льют 92-й бензин при допуске «не ниже 95-го». Что может произойти в таком случае, мы уже пояснили выше. Поначалу — первые километры — все будет хорошо, однако когда верхний слой — 95-й — выгорит, оставшийся 92-ой начнет причинять вред силовому агрегату. Такая практика чревата детонацией, способной вызвать выход из строя деталей цилиндропоршневой группы. Если с двигателем возникнут проблемы, сервисмены, конечно же, возьмут пробы топлива из бака, и тогда на гарантийный ремонт не рассчитывайте.

Что происходит в бензобаке

Вот по этой-то причине автолюбители любят залить в свой бензобак поровну обоих сортов горючего, поскольку полагают, что им удалось скомбинировать низкую цену, хорошую приемистость мотора, и все это на сравнительно чистом бензине. Однако разные сорта означают не только разное октановое число, но и различную плотность горючего. Знание простейших законов физики говорит нам о том, что более плотный и тяжелый 92- усядется на дне топливного бака. В то же самое время более легкий 95‑й будет стремиться вверх. Отсюда вывод:

Оба вида топлива будут расходоваться попеременно, а фактического смешивания практически не происходит.

Если это так, значит добиться особо значительного улучшения характеристик силового агрегата вряд ли удастся. С другой стороны, можно говорить о небольшой экономии, которая вряд ли превысит несколько процентов. Но для особо скрупулезных водителей это может быть важно, ведь вместо чистого 95-го мы заливаем частично горючее с более низким числом октана.


Понижать градус полезнее

Между тем автопарк в России имеет колоссальное разнообразие. Отечественные машины классических конструкций представляют большинство массового автопарка и требуют старых сортов топлива. Поэтому на заправках ещё долго не пропадёт АИ-92 для карбюраторных автомобилей родом из девяностых годов, когда не слышали ни о каких Евро-стандартах. Но вдруг в старую «копейку» попадёт современный 95-й бензин, а в новенький «Солярис» — древний 92-й?

«До недавнего времени производство АИ-92 и АИ-95 походило друг на друга, — рассказывает автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. — Производилась общая основа, и из неё получали сорта с разными октановыми числами с помощью химических добавок. Такой бензин смешивался легко. Но после обновления нефтеперерабатывающих производств произошли серьёзные изменения в технологических процессах». Бензин стал более сложным продуктом.

На крышке бензобака обычно есть обозначение рекомендованного топлива. Как правило, автомобили с атмосферными моторами могут потреблять 92-й, а более современные турбированные агрегаты просят минимум 95-й, а некоторые — 98-й. И если производитель рекомендовал заливать какой-то из них, то лучше слушаться его совета. Если же на заправке случился дефицит, и нужного топлива нет, то лучше прибегать к нехитрым правилам.

Вопрос-ответ

Сколько стоит бензин в разных странах мира? Инфографика Для временного заполнения бензобака другим сортом лучше «понижать градус», то есть заливать горючее с меньшим октановым числом, чем предписано. Для техники это не столь принципиально. Только понизится приёмистость автомобиля и динамика. Из-за низкого октанового числа падает мощность. Но если не насиловать автомобиль педалью акселератора, то и потребление останется почти на прежнем уровне.

Но вот когда в старую машину заливаешь более энергоёмкое топливо (АИ-95 или АИ-98), то есть риск нанести вред, в особенности при активном вождении. Мотор, конечно, оживёт, и старый автомобиль вспомнит молодость. Однако возрастёт нагрузка на клапаны. Камера сгорания, форма поршней, сталь клапанов выдерживают определённые режимы. Более мощное горючее приведёт к нарушению барических и термических процессов, что скажется на неправильном прогаре топлива. Но «убить» очень старый мотор качественным 95-м бензином всё же трудно.


Дизель против бензина. Почему не стоит бояться солярки Подробнее

Что будет, если залить 92 вместо 95

Чтобы ответить на этот вопрос, следует снова вспомнить о сути значения октанового числа – показателя детонационной стойкости бензина. Учитывая, что разница между двумя марками бензина невелика (АИ-92 выдерживает степень сжатия до 11, АИ-95 – до 12,5), можно сделать следующий вывод:

Если двигатель автомобиля рассчитан на работу с применением 92-го бензина, то заправка 95-м окажет благоприятное воздействие на силовой агрегат, поскольку вероятность произвольного самовозгорания ещё больше снижается.

Последствия использования топлива с более низким октановым числом, чем рекомендовано автопроизводителем, приведёт к детонации. На этот случай в современных автомобилях предусмотрен датчик детонации, корректирующий угол зажигания. А все мифы о горящих клапанах – это наследие прошлого, дошедшее со времен карбюраторных машин. Если заливаете 92 вместо 95, то «умный» автомобиль, опираясь на датчики ЕБУ, самостоятельно запустит алгоритм повышения КПД.

В полной мере дилемма, какой бензин лучше, будет решена, когда производители топлива станут придерживаться норм производства и европейских стандартов качества. А пока что можно рассчитывать только на возможности современных авто к саморегуляции.

Можно ли смешивать бензин 92, 95 и 98. Разных заправок и производителей

Наверное каждый хоть раз заправлялся сначала 92 бензином, а потом 95 или 98. А потом катался и мучился – а что реально будет? Ведь в интернете много баек и мифов, что чуть ли двигатель сразу накроется. Что разница глобальна и делать этого нельзя! А действительно давайте подумаем, можно ли реально смешивать скажем 92 и 95 или 95 и 98? Какие последствия будут, что в итоге получится и как отреагирует на это автомобиль. Постараюсь рассказать на пальцах, как обычно будет и видео версия. Там что читаем-смотрим …

Друзья, я уже много раз писал про топливо и в частности про 92 и 95 бензин и что из них лучше. НО речь про смешивание не шла. ДА и зачастую водители стараются не делать бодягу у себя в баке, просто это не зачем.

В самом начале хочется сказать – на какой тип рассчитан ваш автомобиль, такой и нужно лить! Не стоит жаться и заливать «меньшую единицу». Обычно производитель указывает на баке, в инструкции, либо даже на панели приборов. Иногда бывают рамки, например от «91 до 98». НО зачастую не менее 92. Вот для удобства в статье и будет учитывать именно его.

Получение из нефти

Все мы знаем, бензин делается из нефти, как скажем — дизель и керосин. НО не все знают, какое октановое число получается при помощи перегонки. А вы думаете что сразу то которое нужно? НЕТ, ЭТО НЕ ТАК!

Сейчас существует всего несколько методов (чтобы не лезть в дебри) назовем их условно старый и новый:

Старый метод – базировался на прямой перегонки нефти. Если хотите это как гнать «самогон» у себя дома. Легкие фракции испаряются и затем конденсируются. Так вот октановое число, которое получалось при таком методе равняется всего – 50 – 60 единицам, все остальное нужно было догонять присадками. Справедливости ради стоит отметить — что сейчас метод прямой перегонки практически не используется, это устаревшая технология которая не может дать топливо ЕВРО5.

Новый метод – базируется на крекинги различных типов (самые распространенные каталитический или термический крекинг). Здесь под давлением (либо другими формулами) разлагают нефть на нужные группы углеводородов. Это сложная современная технология, но качество и объем получаемого топлива намного выше. Октановое число получается около 70 – 80 единиц, присадок нужно намного меньше.

Как видите, не в одном из случаев не фигурирует цифра 92 и тем более 95 или 98

Современные присадки

Все мы с вами помним АИ93, который был очень вредный, ведь присадки в него добавлялись основанные на тетраэтилсвинце (они очень эффективны по сравнению с современными присадками) — это так называемый этилированный бензин. Запрещен уже 20 с лишним лет.

Сейчас в основном идут неэтилированные составы, к которым относится и 92, и 95, и 98. Здесь также есть присадки ведь 70-80 единиц нужно догнать до определенного стандарта. НО они совершенно другие. Если не лезть в дебри, то основаны на СПИРТАХ и ЭФИРАХ.

Формула очень проста, например берется база (полученная крекингом) допустим 80 единиц, дальше добавляется спирт (или эфир в 118 – 120 единиц) в нужной пропорции, в итоге выходит нужное число в 92-98.

Что я этим хочу сказать – да то, что бензин сейчас практически одинаково производится, различие количество присадок которое отличается в проценты, поэтому и цена за литр отличается не так сильно.

Так можно ли смешивать или нет?

КОНЕЧНО МОЖНО, ничего страшного не случится. Если грубо выразится это как смешать «водку» в 38 и 40 градусов. У ВАС ПОЛУЧИТСЯ ЧТО-ТО СРЕДНЕЕ.

Так и в современном бензине, основа одна, присадки одни, разница только в объеме присадок. То есть если вы смешаете 92 и 95, грубо сказать у вас получится 93,5. Та же картина и с 95 и 98

Те кто пишут что 92 будет внизу а вот 95 будет сверху, просто не изучали составы современных бензинов и как их готовят, будет один состав, никаких слоев не будет!

А современные моторы подстроятся под любой тип, который вы залили, ведь сейчас там куча датчиков (например, детонации), фазовращатели и прочие приспособления.

Разные заправки и производители

Я сейчас не буду писать — что все основные бренды покупают топливо с нескольких НПЗ, все же это не совсем так.

Самое главное нужно понять, что весь бензин сейчас стандартизирован – не только по ГОСТУ, но и по характеристикам и стандартам «ЕВРО» (в России сейчас применяется ЕВРО5).

Я допускаю, что различные производители могут немного изменять формулу, но общий состав должен быть в определенных рамках. Это как молоко в магазинах 2,5% жирности, производителей куча, но конечный состав один.

ПОЭТОМУ если вы заправитесь на различных заправках одним видом топлива или же на одной 92, а на другой 95 бензин. Ничего страшного не случится.

Сейчас небольшое и полезное видео смотрим

НУ что друзья, как вы поняли — смешивание ни к чему страшному не приведет! Однако нужно понимать если ваш мотор рассчитан на 95 или 98, не стоит лить 92 тем самым немного экономя, в конечном итоге выйдет боком.

Источник

Как делают бензин

Бензин при его переработке на заводе имеет октановое число всего 42 — 58. О его качестве не стоит говорить. Можно ли сразу перегнать бензин с октановым числом 92? Можно, но тогда стоимость литра бензина многократно возрастет. Такой способ называется — каталитический риформинг. Всего 40 — 50% от общей массы всего выпускаемого бензина производится таким способом и в основном за рубежом.

Бензин, получаемый гидрокрекингом, дешевле, но он менее очищен. Его октановое число составляет 82-85. Далее, при помощи присадок, достигается нужное октановое число.

Смешивание сортов топлива: хорошо ли это?

Я прочитал ваш пост об октановом числе для высокопроизводительных двигателей. У меня есть Мерседес, и ему требуется 91. Я смешиваю 87 и 94 вместе, когда мой бак наполняется наполовину. Как вы думаете, это нормально? – Майкл в Торонто

Что получится, если смешать обычные и супер-премиум? Никакой реальной помощи ни вашему автомобилю, ни кошельку, говорит один автомобильный эксперт.

«Я бы посоветовал использовать тот или иной октан», — говорит Стивен Леру, профессор транспортной школы Колледжа Столетия в Торонто.«Я не вижу никакой пользы в смешивании».

Бензины с более высоким октановым числом предназначены для более медленного горения и обеспечения равномерного распространения пламени в цилиндре вашего двигателя — они предназначены для двигателей с высокой степенью сжатия, где обычный бензин может начать гореть раньше, чем предполагалось, и вызвать детонацию двигателя.

Премиальный бензин стоит намного дороже, но, хотя в нем нет этанола и могут быть добавлены некоторые моющие средства, он не лучше.

Смешивание оценок, чтобы получить 91 или около того, не должно повредить, но, вероятно, это не сэкономит вам много денег.

Использование чего-либо выше, чем рекомендовано в руководстве, вероятно, не улучшит характеристики вашего автомобиля, но использование более низкого уровня может сэкономить вам несколько долларов, говорит Леру. Если вы заметили стук, вы должны переключиться обратно.

«Попробуй запустить 87», — говорит он. «Если он работает адекватно, без проблем с преждевременным зажиганием или детонацией, то на насосах будет некоторая экономия средств».

Большинство автомобилей, продаваемых в Северной Америке, предназначены для работы на 87-м бензине, даже если в руководствах рекомендуется более высокое октановое число, говорит Леру.

Если в руководстве рекомендуется премиум (91), обычно будет сказано, что вы можете использовать более низкий класс, но должны переключиться обратно, если вы слышите пинг или стук. Часто рекомендуется придерживаться более высокого октанового числа в очень жаркую погоду или на больших высотах.

«Помните, что эта «премиальная» рекомендация исходит не от вашей матери, а скорее от автопроизводителя, который ищет благоприятные для маркетинга права на хвастовство», — говорит заместитель онлайн-редактора Consumer Reports Джефф Бартлетт в блоге на сайте журнала.

Автомобильные компании, некоторые эксперты и сам Consumer Reports говорят, что вы должны использовать то, что рекомендует руководство – сайт отмечает, что точка зрения Бартлетта является личной.

Если рекомендуется премиум, а не требуется, это означает, что вы можете использовать обычный, но вы потеряете немного лошадиных сил.

Сколько? Бартлетт говорит, что Ford Escape 2013 года с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом выдает 240 лошадиных сил при 5500 об/мин на премиальном топливе и 231 лошадиную силу на обычном топливе.

Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу Джейсона, отправьте ему сообщение по адресу [email protected] или свяжитесь с ним через Twitter: @JasonTchir

Что происходит, когда вы смешиваете бензин с октановым числом 93 и 95?

Вы когда-нибудь задумывались, что произойдет, если вы отправитесь на заправку и смешаете половину бака бензина с октановым числом 93 с бензином с октановым числом 95? Твоя машина взорвется? Это опасно? Или все будет в порядке? Итак, мы собираемся ответить на эти вопросы.

Прежде чем мы поговорим об этом, прежде всего нам нужно знать, что такое октановое число и почему оно связано с бензином.

Октан (C8h28) представляет собой алкан с прямой цепью, содержащий 8 атомов углерода. Октан имеет много структурных изомеров, и один из них – изооктан (2,2,4-триметилпентан), который является основным элементом бензина. Если вы хотите узнать больше об алкане, вы можете прочитать «Все виды использования алканов, алкенов и алкинов в промышленности и во многих областях». Другие химикаты на бензине, которые вы можете увидеть в списке химикатов, найденных в бензине; Вещества &; Использует

Поэтому он также используется для оценки бензина, который обычно называют октановым числом.Таким образом, октановое число является стандартной мерой производительности двигателя или авиационного бензина.

Рейтинг бензина определяется тем, сколько гептана вы добавляете к изооктану. Добавьте больше гептана, чем меньше число; добавьте меньше гептана, чем выше число. Чем выше октановое число, тем меньше горючесть.

93 + 95 Октан = ?

Теперь мы подошли к основной теме. Что будет, если смешать бензин с октановым числом 93 с бензином с октановым числом 95? Ответ: вы собираетесь получить бензин с октановым числом 94.

Тогда можно ли смешать разное количество бензина? Это нормально, если вы смешиваете различное топливо с октановым числом 93 и 95, если октановое число вашего автомобиля не намного ниже или выше октанового числа 94, хотя можно использовать топливо с более высоким октановым числом, чем требуется, потому что оно подойдет. к двигателю ничего. Например, вашему автомобилю нужен бензин с октановым числом 91, и вы даете ему бензин с октановым числом 93, это не повредит ваш двигатель и не добавит мощности, но это определенно пустая трата денег, потому что бензин с более высоким октановым числом означает более высокую цену.

С другой стороны, заправка вашего автомобиля низкооктановым топливом в высокооктановом двигателе может привести к снижению производительности вашего автомобиля или, что еще хуже, к выходу из строя вашего двигателя, потому что более низкое октановое число более легко воспламеняется, и если при поршень находится наполовину, это может привести к постоянному повреждению двигателя, и я уверен, что вы не хотите, чтобы это случилось с вашим двигателем.

Итак, октановое число бензина важно для вас, чтобы обратить внимание на то, почему вы должны быть обеспокоены химическими веществами, выделяемыми топливом.Придерживайтесь руководства по эксплуатации вашего автомобиля и дайте ему правильное октановое число, кроме того, вы сэкономите больше денег; это также позволяет избежать повреждения двигателя.

Что произойдет, если смешать премиальный и обычный газ?

Вы когда-нибудь случайно заправляли свой автомобиль не той маркой бензина и задавались вопросом, что произойдет, если смешать премиальный и обычный бензин?

Смешивание премиального и обычного газа обычно не рекомендуется, но это окажет минимальное влияние на немедленную работу автомобиля.Только автомобили премиум-класса, которым требуется бензин с более высоким октановым числом, могут иметь незначительное снижение производительности или детонацию двигателя.

Имея это в виду, этот высокоуровневый ответ содержит несколько оговорок. Итак, в этой статье я подробно расскажу о премиальном и обычном бензине, а также о том, как их смешивание может повлиять на ваш автомобиль.

Смешивание премиального газа с обычным газом

Не раз и не два я оказывался без бензина для своей машины премиум-класса. Но я могу заверить вас, что в тех немногих случаях моя машина выживала на обычном газе!

Если вы смешиваете премиальный бензин (с более высоким октановым числом) и обычное топливо (с более низким октановым числом), в результате получается топливный бак с октановым числом смеси двух типов газа (средний сорт).

Конечно, это будет зависеть от того, какое количество каждого из них вы добавили! Более низкое октановое число для автомобилей премиум-класса приведет к снижению производительности.

При этом, если вашему автомобилю требуется обычное топливо, лучше всего заправиться обычным топливом. Использование премиального топлива не будет иметь дополнительных преимуществ.

А если вы используете автомобиль премиум-класса, заправляйте его хорошим топливом (если можете). В противном случае, если насосов премиум-класса нет, и вы боитесь, что ваша машина может застучать, не беспокойтесь.Заправляйтесь достаточным количеством обычного бензина, чтобы добраться до следующей ближайшей станции.

Сегодня октаноповышатели также доступны на насосных станциях.

Они очень полезны, если вы не хотите рисковать двигателем своего автомобиля. Вы можете купить его и повысить октановое число в топливном баке.

Что происходит, когда вы смешиваете Premium с обычным бензином в обычном бензиновом автомобиле?

Использование бензина премиум-класса в обычном бензиновом автомобиле не имеет преимуществ в большинстве автомобилей.

Вот что вам нужно знать о том, чего ожидать при добавлении премиума в обычную машину!

1. Дополнительных преимуществ может не быть, если автомобилю не нужен бензин премиум-класса

По данным Федеральной торговой комиссии, использование бензина с более высоким октановым числом, чем рекомендуемое, часто не приносит никакой пользы. Ваш двигатель не будет работать быстрее или лучше, чем раньше. Это только стоит вам больше.

Тем не менее, в некоторых случаях смешивание бензина премиум-класса и обычного бензина может привести к получению смеси, которая заставит ваш автомобиль работать немного быстрее или увеличить пробег.

2. Бензин премиум-класса и обычный бензин имеют разное октановое число

В то время как в некоторых штатах бензин классифицируется как премиальный, если его октановое число равно 92, в других — только 90.

Большинство заправочных станций имеют три класса октанового числа: 

  • Обычный сорт: октановое число 87
  • Средний сорт: октановое число 89
  • Премиум-сорт: октановое число 91-93

Таким образом, вы можете обнаружить, что премиальный бензин, которым вы заправляли свой автомобиль, не является действительно высокооктановым. топливо.

3. Более тяжелым автомобилям или турбокомпрессорам нужен бензин премиум-класса

У тебя есть обычная машина? Это машина с тяжелым двигателем или с турбокомпрессором?

Если у вас обычная машина, то нет необходимости использовать премиальный бензин. Вы только потратите больше практически без пользы.

Однако, если у вас есть автомобиль с турбокомпрессором или тяжелым двигателем, вам необходимо использовать высокооктановый бензин. Это связано с тем, что такие автомобили имеют более высокую степень сжатия, и отказ от использования топлива премиум-класса может привести к детонации.

Более того, если у вас старый автомобиль, я рекомендую использовать бензин премиум-класса вместо обычного.

Что произойдет, если смешать обычный бензин с бензином премиум-класса в автомобиле с бензином премиум-класса?

Несколько лет назад использование обычного бензина с октановым числом 87 в автомобиле премиум-класса привело к детонации двигателя. Это означало, что машина начинала стучать сразу после заправки, перед выездом с заправочной станции.

Но сегодня все по-другому. Если вы по ошибке заправите свой автомобиль премиум-класса обычным топливом, ЭБУ вашего автомобиля (блок управления двигателем) автоматически отрегулирует мощность двигателя и синхронизацию. Поэтому ваш автомобиль будет прекрасно работать на бензине с более низким октановым числом.

Однако, несмотря на то, что вы можете работать с более низким октановым числом топлива, не рекомендуется делать это повторно только потому, что это более дешевый вариант. Автомобиль был построен для использования высокооктанового топлива, поэтому самый безопасный вариант — придерживаться его как можно дольше.

Чем премиум отличается от обычного газа?

Чтобы понять, чем бензин премиум-класса отличается от обычного бензина, нужно знать октановое число!

Premium имеет более высокое октановое число, чем обычный газ.Он колеблется от 91 до 93, в зависимости от того, где вы живете. На самом деле, есть места, где октановое число премиум-класса превышает 93. С другой стороны, обычный бензин имеет октановое число 87.

Октановое число бензина указывает, когда может произойти несвоевременное сгорание. Более высокое октановое число означает, что вероятность воспламенения в неподходящее время (несвоевременное сгорание) невелика.

Несвоевременное или несвоевременное сгорание или предварительное зажигание вызывает звон или стук.Это причина, по которой это также известно как «стук в двигателе».

Бензин

с более высоким октановым числом идеально подходит для предотвращения детонации двигателя, что, возможно, объясняет, почему когда-то люди предпочитали использовать бензин премиум-класса в обычных автомобилях на газу.

Эпизодические эхо-сигналы более низкого уровня, как правило, безвредны для вашего автомобиля. Однако повторяющийся стук в двигателе ускоряет износ, вызывая повреждение двигателя.

Последние мысли

Смешивание премиального и обычного бензина в любом автомобиле, как правило, не рекомендуется.Если у вас автомобиль премиум-класса, используйте топливо премиум-класса, а если обычный, используйте обычный бензин.

Смешение этих двух компонентов не добавляет преимуществ автомобилю, который должен работать на обычном газе, а для автомобиля, который должен работать на премиум-классе, он может работать не так гладко. За исключением неизбежных обстоятельств, придерживайтесь октанового числа вашего автомобиля.

Прежде чем вы сможете использовать топливо премиум-класса в своем обычном автомобиле, сначала проконсультируйтесь с автомобильными экспертами. Однако пусть вас не сбивает с толку распространенный миф о том, что топливо премиум-класса на обычных автомобилях приводит к лучшей управляемости и производительности автомобиля.

Для любого автомобиля важно правильное техническое обслуживание и регулярные проверки. С этими двумя характеристиками ваш автомобиль всегда будет на высшем уровне.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы о смешивании премиального и обычного газа:

Можно ли смешивать обычный и премиальный газ на заправке?

Вы можете смешивать обычный бензин и бензин премиум-класса, чтобы получить среднее октановое число. Фактически, это то, что делает большинство насосных станций, чтобы получить бензин со средним октановым числом.

Однако смешивание премиального и обычного автомобилей премиум-класса снизит эффективность и приведет к потере мощности. С каждой каплей более низкого октанового числа есть вероятность, что со временем это повлияет на характеристики вашего автомобиля.

Видите ли, если ваша машина на обычном бензиновом топливе, она будет хорошо работать на чистом низкооктановом бензине. Смешивание обычного газа с премиум-классом — пустая трата денег, поскольку это не дает никаких преимуществ.

Как узнать тип используемого газа?

При покупке автомобиля необходимо установить тип бензина, на котором он работает.

Для этого взгляните на внутреннюю сторону дверцы топливного бака. Вы найдете этикетку с указанием вида топлива, которое вы должны использовать на этом автомобиле.

Нужно ли автомобилям с турбонаддувом топливо премиум-класса?

Как правило, большинство производителей автомобилей с турбокомпрессорами рекомендуют использовать для них топливо премиум-класса.

Но чтобы быть уверенным, всегда проверяйте руководство пользователя. В нем указаны все детали вашего автомобиля, в том числе тип газа, который вы должны использовать.

Похожие сообщения

Установка бензина премиум-класса в двигатель, для которого требуется обычный бензин? Stop It Now

Одно утешительное замечание: даже когда требуется премиум, использование полного бака бензина с более низким октановым числом в крайнем случае вряд ли вызовет механические повреждения из-за небольшого количества электронного волшебства, называемого датчиком детонации, который был введен в 1980-х годах. как часть компьютеризированных систем контроля выбросов.Однако производительность пострадает, поскольку система компенсирует пониженное октановое число.

Список автомобилей 2012–2018 годов, для которых требуется бензин премиум-класса, можно найти на веб-сайте Edmunds. Для моделей 2018 года 18 процентов, требующих премиум-класса, остаются относительно стабильными на протяжении многих лет. Количество автомобилей, для которых рекомендуется премиум-класс, составило 16 процентов, и эта цифра неуклонно росла за последнее десятилетие из-за более высоких степеней сжатия и большего количества турбокомпрессоров и нагнетателей.

Попрощайтесь с зимним бензином

Еще один фактор ценообразования, с которым вскоре столкнутся автомобилисты, — это переход на летние бензиновые смеси.Да, бензин сезонный, как и ваш гардероб. И точно так же, как погода в Соединенных Штатах, время переключения и химический состав топлива будут разными.

Основная идея заключается в том, что рецептуры летнего бензина, которые поступят уже в этом месяце, но должны быть введены в действие к 1 июня в большинстве регионов, разработаны для снижения летучести. Эта мера того, насколько легко он испаряется (и способствует образованию смога на уровне земли), выражается давлением паров бензина по Рейду. Зимние смеси, наоборот, должны легче испаряться для более быстрого запуска в холодную погоду; они возвращаются после сент. 15.

У водителей действительно нет возможности избежать дополнительных затрат на летний бензин — десять центов или больше за галлон, в зависимости от местоположения — что является результатом ингредиентов в смеси и необходимости останавливать нефтеперерабатывающие заводы для переключение. Летняя химия имеет немного более высокое содержание энергии, поэтому вы можете увидеть небольшое улучшение экономии топлива.

Повышенный уровень этанола

Есть еще одна проблема, о которой вам следует знать в этом году.

Предельное содержание этанола в летних бензиновых смесях уже давно ограничено 10 процентами — типичным уровнем для большинства бензинов, продаваемых в Соединенных Штатах, известных как E10 — из-за относительно более высокой летучести этанола.E.P.A. предлагает снять запрет на более высокие концентрации летнего бензина, позволив поднять уровень этанола до 15 процентов, или E15.

Это означает, что автомобилистам придется более внимательно читать надписи на бензоколонке.

И вот почему: E.P.A. допускает применение Е15 только в легковых автомобилях 2001 модельного года и новее. E15 не одобрен агентством для использования в транспортных средствах или мотоциклах, выпущенных до 2001 года, лодках, газонокосилках и внедорожных небольших двигателях.

Заправляете ли вы октановым числом 95 бензин в свой автомобиль, чтобы повысить его производительность? — Остров

от Jehan Perera

Кризис в стране проявился в длинных очередях автомобилей, припаркованных у автозаправочных станций в ожидании очередной партии дизельного топлива.Их можно было найти по всей стране в любое время дня и ночи. Потерянные часы и неудобства привели бы в ярость каждого водителя этих транспортных средств, а также их семьи и иждивенцев, для которых дизельное топливо означает доход, будь то перевозка грузов, пассажиров или туристов и уборка урожая на полях. Они проклинали виновных, а иногда, когда рвались линии, проклинали друг друга. Опять же, нет топлива для приготовления пищи, но оно ограничено домом, и поэтому гнев менее заметен.

 Политический кризис внутри правительства, который проявился, возникает в первую очередь в контексте экономического кризиса, но также и перед лицом растущего давления со стороны международного правозащитного сообщества. Суждения, наложенные на правительство, были действительно суровыми. Если правительство думало, что его усилий по реформированию Закона о предотвращении терроризма будет достаточно, то это оказалось далеко не так. Критические замечания Комиссара ООН по правам человека вышли далеко за рамки ЗПТ и включают в себя отсутствие независимости ключевых институтов, которые действуют как система сдержек и противовесов в функционирующей демократии, милитаризацию и этнический мажоритаризм в управлении и сохраняющиеся угрозы гражданским общество.

 Все это будет трудно решить, пока политические и личные интересы преобладают над мнениями других законных частей национальной политики и национальными интересами. Когда президент Готабая Раджапакса был избран подавляющим большинством голосов, те, кто голосовал за него, ожидали, что правительство под его руководством будет отдавать приоритет национальным интересам и достойным людям, которые будут назначены на руководящие должности, а не друзьям, родственникам и политическим друзьям. и бывшие товарищи по оружию из вооруженных сил.Они ожидали, что суверенитет страны будет защищен, а не продан или сдан в аренду по бессовестно низким ставкам иностранным интересам, которые поставили под угрозу национальные интересы, заставив страну инвестировать в активы, которые не приносят коммерческой прибыли.

МАССИВНАЯ БЕЗНАКАЗАННОСТЬ

Политический кризис, который проявился в увольнении двух высших министров правительства, связан с тем, что эти национальные проблемы используются для продвижения личных целей. Два министра, о которых идет речь, указали на реальность коррупции и продвижения иностранных программ, но они были избирательны в своих действиях.В кризисе, в котором находится страна, виноват не только брат президента, министр финансов. В коррупции обвиняют не только одного министра, указывают пальцем и на многих других, фактически почти на всех, кто находится в нынешнем правительстве, да и в прошлом правительстве тоже. Хорошо известно высказывание, что когда мы указываем пальцем на другого, три пальца указывают на нас в ответ.

 Среди проголосовавших за правительство в целом сочувствуют уволенным министрам.Они были главными активистами нынешнего правительства с того момента, как их неожиданно лишили власти, когда они призвали к досрочным выборам в 2015 году. международное правозащитное сообщество, занимаясь нарушениями прав человека в прошлом. Они так и не дали этому правительству времени остепениться и укрепить власть, подорвав их как предателей страны.

 Доклад Верховного комиссара ООН по правам человека и содержащиеся в нем критические замечания теперь вернулись с местью, чтобы укусить нынешнее правительство. Усилия правительства по внесению поправок в Закон о предотвращении терроризма (ЗПТ) и возрождению бездействующих механизмов примирения, разработанных прежним правительством, были сочтены недостаточными. Хотя эти изменения были положительными, они должны выйти за рамки министров иностранных дел и юстиции и охватить все правительство, чтобы вызывать доверие. Вместо этого безнаказанность, с которой были помилованы преступники и заключены в тюрьму критики правительства, даже если их относительно немного, стала предупреждением о том, что может наступить массовая безнаказанность. По иронии судьбы, уход дуэта, который создал наибольший хаос против попыток разобраться с прошлым с точки зрения правосудия переходного периода, который сочетал в себе элементы правды, подотчетности, возмещения ущерба и институциональных реформ, теперь может быть более жизнеспособным.

ОСНОВНЫЕ ПРИОРИТЕТЫ

Выход из многочисленных кризисов, от которых страдает Шри-Ланка, заключается в том, чтобы правительство сначала стремилось завоевать сердца и умы всего своего народа, делая то, что в его интересах, а не отдавая приоритет личным интересам или интересам иностранными компаниями или правительствами.Именно этого ожидали от президента Готабая Раджапакса и его правительства те, кто подавляющим большинством проголосовал за него. Вместо этого происходят захваты земель на севере и востоке страны, которым придается этническая окраска, так как это районы преимущественного проживания этнических и религиозных меньшинств. Но захват земли также происходит на юге страны, где проживают бедные слои этнического большинства, например, в Монерагала, где 65 000 акров земли были отобраны для транснациональных компаний для выращивания сахара у людей, которые обрабатывали эти земли в качестве мелких землевладельцев.

 С точки зрения людей есть два ключевых приоритета. Во-первых, решить экономическую проблему, которая привела к нехватке всего, от газа для приготовления пищи до дизельного топлива и удобрений. Вместо того, чтобы уделять приоритетное внимание погашению кредитов иностранным правительствам и держателям облигаций, правительству необходимо уделить приоритетное внимание своим дефицитным долларам для импорта товаров первой необходимости, которые сохранят жизнеспособность местной экономики. Он должен обратиться к кредитору последней инстанции, Международному валютному фонду, и принять условия прозрачности, которых не хотят члены правительства, наделенные экономической властью, чтобы они могли преследовать свои личные интересы. Нам нужно решить наши внутренние проблемы и быть искренними в этом, если мы действительно хотим лучшего для страны.

Во-вторых, восстановить систему провинциальных советов, которая позволит этническим и религиозным меньшинствам, но которые составляют региональное большинство, управлять собой и чувствовать, что они имеют равные права на управление страной. Для решения этих двух задач и поддержки людей правительству необходимо организовать общепартийную конференцию с участием основных партий этнических и религиозных меньшинств, а также представителей бизнес-сообщества и гражданского общества.Следующие два года можно было бы посвятить восстановлению отношений внутри страны во всех измерениях, политических, этнических и религиозных, а также с международным правозащитным сообществом. У президента Готабая Раджапакса все еще есть возможность восстановить веру людей в него как в лидера без личной повестки дня, который выдвинет на первый план верховенство закона и заслуги и будет относиться ко всем людям, а также ко всем этническим и религиозным общинам одинаково, чтобы диаспора будет работать с правительством, а не против него.

Можно ли заливать бензин с более высоким октановым числом в обычную машину? – Кухня

Но не паникуйте. Большинство экспертов сходятся во мнении, что водители могут заправляться бензином с более низким или более высоким октановым числом без катастрофических последствий.

Плохо ли заливать премиальный бензин в обычную машину?

Большинство автомобилей на дорогах рекомендуют стандартную марку 87 или 89. Газ премиум-класса 90-93 вполне подходит для стандартного автомобиля. Автомобильные эксперты говорят, что нет риска повреждения стандартного автомобиля, использующего топливо премиум-класса.

Что произойдет, если я залью в машину высокооктановый бензин?

Более высокое октановое число придает бензину премиум-класса большую устойчивость к раннему воспламенению топлива, что может привести к потенциальному повреждению, иногда сопровождающемуся слышимым стуком или детонацией двигателя. Это способность топлива сжиматься больше без предварительного воспламенения, что приводит к большей мощности при использовании в соответствующем двигателе.

Будет ли премиальный бензин очищать мой двигатель?

Если вашему автомобилю не требуется топливо премиум-класса, используйте обычное.Премиум не означает более чистый двигатель. FTC предупреждает, что, хотя бензин с более высоким октановым числом в некоторых случаях может быть дороже обычного, он не дает никаких преимуществ.

Топливо с более высоким октановым числом лучше?

Повышение октанового числа (также известного как антидетонационный индекс) не меняет энергоемкости галлона бензина. Более высокое октановое число указывает на большую устойчивость к детонации, раннее сгорание топливно-воздушной смеси, вызывающее резкий скачок давления в цилиндре.

Можете ли вы поставить 93 в машину, которая вмещает 87?

Если вы обычно заливаете в бак бензин с октановым числом 87 и случайно заливаете смесь с более высоким октановым числом (скажем, 91, 92 или 93), не беспокойтесь. На самом деле вы заправляете свой автомобиль или грузовик другой смесью бензина, что означает, что он будет по-другому гореть в вашем двигателе.

Можно ли смешать 95 с 98?

Что будет, если смешать 98 и 95? Равномерное смешивание неэтилированного бензина премиум-класса (95) и супернеэтилированного бензина (97/98) в вашем баке даст вам смешанный бензин с октановым числом около 96. Эксперт из АА сказал: «Смешивание топлива с октановым числом 95 и 98 не вызовет никаких проблем».

Для каких транспортных средств требуется бензин премиум-класса?

15 «обычных» автомобилей, работающих на премиальном топливе

  • Buick Envision (с 2.0л турбо)
  • Бьюик Регал (все модели)
  • Buick Regal TourX (все модели)
  • Chevrolet Equinox (с 2,0-литровым турбонаддувом)
  • Chevrolet Malibu (с турбонаддувом 2,0 л)
  • Фиат 500L (все модели)
  • GMC Terrain (с 2,0-литровым турбонаддувом)
  • Honda Civic (с турбонаддувом 1,5 л)

Почему плохо доливать?

Доливка бензобака может привести к повышению давления в баке и затоплению системы сбора паров угольного фильтра, предназначенной только для паров. Впоследствии это переполнение может повлиять на производительность вашего автомобиля и, возможно, повредить двигатель.

Какое топливо с самым высоким октановым числом?

Розничные заправочные станции в Соединенных Штатах продают три основных сорта бензина в зависимости от октанового числа: Обычный (бензин с самым низким октановым числом — обычно 87) Средний сорт (бензин со средним октановым числом — обычно 89–90) Премиум (бензин с самым высоким октановым числом — обычно 91–94)

Премиальный газ горит медленнее?

Высококачественный газ горит медленнее? Газ с более высоким октановым числом обрабатывается на дополнительных этапах, которые дополнительно очищают смесь и заставляют ее гореть медленнее, чем газ с более низким октановым числом.Поскольку бензин с более высоким октановым числом сгорает медленнее, он более устойчив к детонации при более высоких оборотах и ​​давлении в цилиндре.

Можно ли смешивать обычный газ и бензин премиум-класса?

Можно ли смешивать премиальный и неэтилированный бензин? Да, водители могут смешивать два вида топлива. Комбинация типов бензина приведет к тому, что уровень октанового числа будет где-то посередине — что, по словам The Drive, автомобиль «выживет».

Какой бензин лучше всего заливать в машину?

Для вашего автомобиля лучше использовать бензин с октановым числом 87, 88 или даже 91, чем использовать слишком низкий.Если у вас роскошный автомобиль, которому нужен бензин премиум-класса, попробуйте заправиться перед поездкой в ​​высокогорье на случай, если вы не сможете найти заправочную станцию, которая обеспечивает нужное вам октановое число.

Очищает ли ваш двигатель газ 93?

Использование бензина с более высоким октановым числом не поможет очистить двигатель. Это означает, что ваш двигатель будет очищаться топливом с октановым числом 87 так же, как и топливом с октановым числом 93, поэтому не думайте, что необходимо обрабатывать свой автомобиль до более высокого класса.

Плохо ли смешивать октановые числа? – Джанет Паник.ком

Плохо ли смешивать октановые числа?

Можно ли смешивать премиальный и обычный бензин? Смешивание различных октановых чисел не улучшает работу двигателя вашего автомобиля. Лучше всего придерживаться рекомендаций производителя для максимальной производительности.

Можно ли смешивать газы 87 и 93?

Если вы обычно заливаете в бак бензин с октановым числом 87 и случайно заливаете смесь с более высоким октановым числом (скажем, 91, 92 или 93), не беспокойтесь. Вы можете почувствовать разницу в том, как работает автомобиль, и заметить увеличение расхода топлива, но это все, что произойдет.

Можно ли смешивать газы 89 и 93?

Нет, октановое число 93 не принесет ему пользы… ни в малейшей степени. То, что вы делаете, прекрасно. Недостатков нет. И да, топливо будет хорошо смешиваться.

Что будет, если смешать 91 и 95?

Если вместо этого вы используете топливо с октановым числом 91, вы можете ожидать снижения производительности автомобиля, поскольку бортовой компьютер автомобиля будет получать информацию через датчик детонации и изменять угол опережения зажигания. Но никакого ущерба не будет, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Так можно ли заливать бензин с октановым числом 91 в автомобиль с октановым числом 95?

Может ли более высокое октановое число повредить двигатель?

Более высокое октановое число придает бензину премиум-класса большую устойчивость к раннему воспламенению топлива, что может привести к потенциальному повреждению, иногда сопровождающемуся слышимым стуком или детонацией двигателя. Это способность топлива сжиматься больше без предварительного воспламенения, что приводит к большей мощности при использовании в соответствующем двигателе.

Что будет, если смешать бензин 93 и 95?

Да.Нет никакого вреда в смешивании различных октановых классов.

Можно ли смешивать высший и обычный газ?

Смешивание премиального и обычного бензина обычно не рекомендуется, но это окажет минимальное влияние на немедленную работу автомобиля. Только автомобили премиум-класса, которым требуется бензин с более высоким октановым числом, могут иметь незначительное снижение производительности или детонацию двигателя.

Можно ли смешивать бензин 91 и 95?

Если вы используете топливо с более высоким октановым числом, это не повредит вашему двигателю. Так, например, если вы используете 95 или 98 в двигателе, рассчитанном на 91, это нормально.Однако заливать топливо с октановым числом ниже минимального, рекомендованного производителем, недопустимо. Использование 91 в двигателе, предназначенном для 95 или 98, потенциально разрушительно.

Когда следует использовать высокооктановое топливо?

Более высокое октановое число позволяет двигателям иметь более высокую степень сжатия (для более энергичного взрыва), более опережающее опережение зажигания или принудительную подачу воздуха, например, турбокомпрессоры или нагнетатели. Лучше всего они работают при питании премиальным топливом.

Что такое высокооктановое топливо?

Regular (топливо с самым низким октановым числом — обычно 87) Midgrade (топливо со средним октановым числом — обычно 89–90) Premium (топливо с самым высоким октановым числом — обычно 91–94)