Можно ли смешивать масла разных производителей с одинаковой вязкостью: Можно ли смешивать масло для двигателя автомобиля

Можно ли смешивать масло для двигателя автомобиля

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости для двигателя машины. Какие будут последствия и как их избежать. Давайте разбираться.

Если масло разных производителей

Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики). Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы.

Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий

Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
Поэтому категорически не рекомендуется смешивать разные масла – сложно предугадать, что получится в итоге. Основными проблемами, которые могут возникнуть, являются следующие:
  • Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок или снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя или приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают

  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.

Здесь каждый водитель принимает решение сам: готов ли он рискнуть ради сиюминутной экономии денег/времени/уменьшения проблем или нет. Если «да» — прислушайтесь к общим рекомендациям, которые призваны уменьшить вероятность проблем:

  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр.
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

P.S. Сам был в ситуации – в машине было залито Elf 5W40, которое нигде не мог найти. В итоге принял решение, что синтетика компании Total 5W40, с которой Elf входит в один концерн, будет достаточно близко по основе и присадкам. Добавив примерно 20% и ничего страшного не произошло. Но это было МОЁ решение…

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей одинаковой вязкости


Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? При использовании автомобиля водители нередко задаются подобным вопросом. Не всегда есть возможность залить в двигатель именно то автомасло, которое рекомендовано производителем. Приходится лить в движок то, что есть, допуская смешивание нефтепродуктов.

Кроме того, автомобилисты нередко пытаются сэкономить. Когда в канистре остается немного синтетического масла, при этом поблизости оно нигде не продается, водитель решает приобрести полусинтетику. Но можно ли так поступать? Возможно ли перемешивать синтетику с полусинтетикой? Чтобы дать ответ на подобный вопрос, нужно разбираться в особенностях смазок и их характеристиках.

Можно ли смешивать моторные масла одного производителя одинаковой вязкости


Смешивание автомасел одного бренда и густоты допускается со стороны аварийной ситуации в определенных условиях. Это аргументировано использованием аналогичной группы присадок и внедренными технологиями. Однако следует соблюдать условия.

  1. При доливке учитывается основа – рекомендуется смешивать лубриканты одного типа. Для примера лить синтетику в минералку не лучшая идея.
  2. Допуски и спецификации. Соответствия стандартам API и ACEA также учитываются. Все формулы проходят обязательную сертификацию и тесты на совместимость. Страшного не случится при перемешивании жидкостей типа SN/CF с аналогом.
  3. Рекомендуется поскорее сменить автомасло на новое. Даже аналоги могут содержать несовместимые компоненты, что при длительной реакции может спровоцировать снижение свойств готового продукта.

Общие рекомендации по смешиванию

  1. Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
  2. В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
  3. При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.

Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.

Смешивание моторного масла разной вязкости


Смешивание лубрикантов одного типа, но разной вязкости вызывает наименьший риск. Это аргументировано незначительными различиями в формулах. Для примера Лукойл Люкс синтетическое, густотой 5W30 и 5W40 на 95% взаимозаменяемы, благодаря применению идентичных технологий.
По аналогии производится переход от одного продукта на другой. Во время полного слива в картере остается примерно 300-500 мл старого продукта и реакции на образование эмульсии не возникает.

Однако делать подобные процедуры можно с учетом характеристик и показателей. К сведению принимается плотность, стойкость к сдвигу и деструкции.

5w40 и 5w30

Согласно рекомендациям производителей заливать в двигатель масло можно только одной густоты. Однако случается, что подходящей консистенции нет. При крайней необходимости допускается импровизация. Во время процедуры могут возникнуть затруднения.


При смешении 5w40 и 5w30 нарушается верхний температурный порог эксплуатации. В зависимости от пропорции получится готовый продукт, вязкостью 5W3X. Где Х – полностью зависит от соотношения двух компонентов. Таким образом, если залить в двигатель 50% состава 5В30, где уже имеется 5В40, на выходе получится 5В35. И высокотемпературная вязкость уменьшится.

Важно! Подобные манипуляции допустимы исключительно при непродолжительной эксплуатации смеси. Если рекомендуемые температурные допуски занижаются – ухудшается защита двигателя на высоких нагрузках и нагреве.

Синтетика

Синтетика является наилучшей масляной жидкостью по мнению автоизготовителей и автомобилистов. Производится она лабораторно, из переработанной нефтяной основы либо посредством молекулярного синтеза. В процессе изготовления проводится множество химических тестов, используются сложнейшие компоненты синтеза органики.

Производимое моторное масло устойчиво к окислительным процессам, являющимся причиной ухудшения показателей эксплуатации у иных типов автомасел, приводящим к возникновению разнообразных неполадок в двигателе.

Синтетика не вступает в прямое взаимодействие с запчастями движка. Она повышает объем компрессии в двигателе внутреннего сгорания. Благодаря этому обеспечивается снижение расхода горючего, упрощение пуска мотора в низкотемпературных условиях.

Однако синтетические нефтепродукты располагают определенными недостатками. Прежде всего, они дорого стоят. Не каждый водитель может позволить себе приобрести синтетику. Обусловлено это дороговизной изготовления синтетики.

Кроме того, рабочий угар синтетического автомасла выше, чем у иных смазывающих жидкостей. Из-за этого синтетику нельзя лить в старые, износившиеся двигатели. Разумеется, она не навредит функционированию мотора, однако и пользы не принесет. Использование машины будет стоить слишком много. Лучше сразу применить минеральное/полусинтетическое масло.

Можно ли смешивать масла разных производителей одинаковой вязкости

Более распространенный вопрос среди автолюбителей. Подобные процедуры могут быть чреваты серьезными последствиями для ДВС. В критических ситуациях допустимо доливать масла другой марки, с соблюдением требований.

  1. Идентичные основы. Запрещается смешение минералки с синтетикой и наоборот.
  2. Соответствие допусков и сертификатов.
  3. Полная смена масла с промывкой двигателя.
  4. Доливка нового лубриканта не более 15-20% от базовой жидкости.

Чревато длительное использование такой «жижи» негативными последствиями. Конфликт технологий и присадок может спровоцировать деструкцию обеих формул с последующим снижением защитных свойств.

Таблица

В таблице приведены условия, когда допустимо мешать продукты разных производителей с одной вязкостью.

Основной лубрикант Доливаемая смесь
Основа
Минералка Полусинтетика
Полусинтетика Синтетика
Синтетика Синтетика
Вязкость
5W30 5W30
Допуски API для бензина (требования для дизелей аналогичны)
SF SF и выше
SG SG и выше
SH SH и выше
SJ SJ и выше
SL SL и выше
SM SM и выше
SN SN
Максимально допустимая пропорция %
80 20

Основные отличия между смазками

Хотя бы начальное представление о видах масел и их составах дает понять, можно ли соединять между собой разные марки и виды. Первая часть моторной смазки называется базовой, во вторую часть входят специальные присадки. Смесь из двух составляющих и создает те или иные характеристики смазки. Основное отличие между видами в базе – она может быть на основе минералов или синтетики. Что касается полусинтетической смазки, то в ее базовой части присутствуют синтетические и минеральные основы. В полусинтетической рабочей жидкости содержится 70% процентов минеральной базы, а синтетической, соответственно, 30%.

Очевидно, что синтетику нужно смешивать с синтетикой, а органику – с органикой. Но к чему приведет смешивание моторных масел разных видов? Полученная смесь не будет выполнять все задачи рабочей жидкости, при этом некоторые присадки от минеральной жидкости просто не будут взаимодействовать с присадками синтетической смазки, как результат – они растворятся. Присадки, как и база, создаются отдельно для минеральных и синтетических масел. Смешивать «синтетику» и «минералку» нельзя. За несколько часов работы на такой смеси в моторных каналах появятся закоксовавшиеся кольца и различные шлаки, после чего двигатель выйдет из строя.

Можно ли смешивать масло разной вязкости и разных производителей


Подобные манипуляции не запрещены, однако не рекомендованы. Заливать гидравлические жидкости во мотор от разных брендов и несовместимой густоты допустимо исключительно в критических ситуациях. Однозначно от действий не произойдет ничего хорошего. Однако для силовой установки лучше работать с неподходящей смазкой, чем на сухую. Также опытные эксперты рекомендуют побыстрее сменить лубрикант на рекомендуемый заводом.

Полусинтетическое

Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.

Преимущества:

  • Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
  • Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
  • Малая испаряемость.
  • Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые сочетания масел:

  1. Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в минеральные масла могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
  2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
  3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.
  4. Продукция одного товаропроизводителя. Согласно мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одного бренда можно. Данное утверждение верно, поскольку масла от одного производителя имеют большое сходство в химсоставе. Иными словами, у них одинаковая основа, и их химический состав содержит идентичный набор присадок. Исходя из этого, смешивание масел одного бренда вполне допустимо. Кроме этого, автолюбители должны знать, что иногда встречаются ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными брендами.
  5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, поскольку никто не гарантирует 100% эффективности в связи с разными технологическими процессами изготовления. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательный. Бывает, что при совмещении таких масел наблюдается минимальное вспенивание и незаметный осадок. К сожалению, это случается достаточно редко.

Что будет


Обычно автолюбители сталкиваются с негативными последствиями при эксплуатации разномастных масел в течение длительного времени.

Конфликт случается при доливке несовместимых баз и присадок. Разные изготовители применяют уникальные компоненты и технологии. При контакте может пройти реакция с выпадением осадка или взаимной деструкции жидкостей. Это в свою очередь вызывает необратимые последствия, способные негативно сказаться на состоянии внутренних узлов двигателя.

Обычно последствия смешивания затрагивают важные свойства.

  1. Падение вязкости при увеличении температуры.
  2. Разрушение защитного слоя и нарушение стойкости к механической деструкции, термическому окислению.
  3. Прокачиваемость масла по системе.
  4. Образование новых соединений, повышающих зольность лубриканта.

Как правильно менять масло ↑

  • Следует подготовить заблаговременно новую сменную жидкость, промывку, маслофильтра, чистую тряпку для протирки, набор инструментов;
  • обязательно прогреть мотор до 40°С, перед началом «операции». Это необходимо для того, чтобы поднять с низов все отходы, осадок, металлические частички. Если этого не сделать, качество новой смазки снизится уже после пробега в 1000 км. Срок эксплуатации будет граничить в 5000 км. пробега. Обязательно учитывайте данный факт, если не желаете тратить деньги на ветер;
  • после замены просмотрите возможное наличие потёков смазки в области фильтрующего элемента, сливной пробки блока поддона картера. Нередки случаи, когда водитель по своей халатности не дотянул до конца ту или иную гайку. Жидкость начинает сифонить при включённом моторе, уровень стремительно снижается. В итоге, двигатель клинит. Вся работа коту под хвост. Капитальный ремонт на носу.

Присадки

Каждый из изготовителей данного продукта использует свой набор присадок для того или иного масла. Вот при смешивании смазочного материала и может возникнуть конфликт. Вступая между собой в реакцию, присадки могут привести к резкому снижению полезных качеств и самих характеристик, образованию в составе мелких частиц, способных закупорить каналы, в общем, привести к возникновению серьёзных проблем с двигателем. Хотя точный результат от смешивания масел разных производителей неизвестен. Вполне возможно, что особого конфликта между присадками может и не возникнуть.

Но тот же производитель использует свои присадки в маслах, относящихся к разным категориям по основе, поэтому при их смешивании, поскольку они одни и те же, реакции между ними не возникнет.

Какие синтетические масла можно смешивать. Можно ли смешивать моторные масла. Масла с разной вязкостью

Мнения водителей расходятся в вопросе: можно ли смешивать моторные масла с разными характеристиками, повлияет ли это на двигатель. Кто-то категорически отрицает такую инициативу, считая, что ничего хорошего не выйдет. Ведь будет исключена стадия промывки мотора. Кто-то же, наоборот, уверяет, что в таких «миксах» ничего плохого нет. Обе эти стороны предоставляют свои аргументы. Масла смешивать можно, но делать это необходимо, соблюдая определенные правила. Иначе можно нанести серьезный урон мотору, который потребует затратного ремонта.

Смешивание масел допустимо, но следует делать это крайне осторожно

Как уже было упомянуто выше, смешивание моторных масел возможно, но существуют определенные факторы, которые требуют особого внимания. Для начала давайте разберемся какие масла бывают:

  1. «Синтетика», в его составе находятся полностью искусственные химические вещества.
  2. «Минералка». Изготовлено из натуральных компонентов, главный из которых – это нефть. Его также можно назвать органическим.
  3. «Полусинтетика». Это масло сочетает в себе первый и второй вид, представляя их симбиоз.

Хоть смешивание и допускается, но делать это необходимо, по словам специалистов в крайне редких случаях, при которых действительно нет возможности соблюсти рекомендации завода-изготовителя.

Масла разных типов и их сочетание

Если вы использовали для своего двигателя минеральную моторную смазку, то ее сочетать его допускается с полусинтетической. Также возможно смешивание с маслами, которые получились в результате процесса гидрокрекинга. Еще одним вариантом, который подойдет для добавления к “минералке”, может быть «синтетика», основа которой полиальфаолефины (ПАО).

Такие виды синтетических масел, как полиэфирное, силиконовое и гликолевое могут вливаться в минеральное, но существуют определенные нюансы. Здесь необходимо учитывать химический состав конкретного синтетического продукта. Эту информацию лучше уточнять непосредственно у автопроизводителя. Бывают случаи, когда уровень масла резко упал, а нужного, как назло, нет под рукой, тогда в синтетическое или полусинтетическое масло приходится добавлять немного “минералки”.

При смешивании масел различной высокотемпературной вязкости, конечная вязкость масла может незначительно изменяться

Синтетические масла и их смешивание

Многие бренды сегодня разрабатывают свои масла в соответствии со стандартами API (США) и ACEA (Европа).

Такое масло можно смешивать с любым подобным от другого производителя, также сертифицированного по API или ACEA. При этом возможность получить отрицательный результат, при котором могут возникнуть негативные реакции (выпал осадок, произошло вспенивание) сводится к минимуму.

Это говорит о том, что, если вы использовали для своего мотора синтетическое масло, которое сертифицировано по стандартам API или ACEA, то, в случае крайней необходимости, вы спокойно можете залить жидкость другой фирмы. Но при этом она также должна соответствовать данным стандартам. Вреда от этого не будет. Но на первой станции технического обслуживания лучше произвести замену данной смеси на масло, которое рекомендовано заводом-производителем вашего автомобиля, предварительно, сделав промывку системы.

Результат смешивания «полусинтетики» и «синтетики»

Еще один вариант – это смешение жидкостей 5W40 и 10W40, где первое относится к синтетическому виду, второе к полусинтетическому. Если в автомобиле залита «синтетика», а оказались вы в поле и уровень смазочной жидкости упал, но в наличии у вас есть только канистра с «полусинтетикой», то выход есть.

Вы спокойно можете смешать два масла 5W40 и 10W40. Вязкость полученной смеси будет варьироваться от 6W40 до 8W40, что зависит от соотношения. Самый удачный вариант – это добавление к имеющейся смазке, масла более высокого качества, то есть полусинтическое 10W40 можно разбавить синтетическим 5W40.

В Критических ситуациях допускается смешивание синтетики и полусинтетики

Масла для двигателя одного бренда

Зачастую разные продукты одного бренда имеют много общего. Специалисты утверждают, что “безболезненно” можно долить в мотор , главное, чтобы производитель его был тем же что и у фактически залитого в двигатель. Даже невзирая на ранее рассмотренные классификации, такие утверждения имеют вполне логичное обоснование. Все потому что масла одного производителя имеют большое количество общих элементов, то есть различия в их химическом составе минимальны.

Проще говоря, масла изготавливаются на общей основе и имеют в составе сходный набор присадок. Поэтому жидкости одного производителя допускается смешивать в любых пропорциях. Нелишним будет знать, что одно и то же масло может продаваться под различными брендами. Вообще, если планируется переход с одного уровня вязкости на другой, лучшим вариантом будет переход внутри линейки одной марки масел. Задумывались ли вы о том, даже при полной замене масла в моторе остается от 5 до 10% старой жидкости? Конечно, это небольшое количество, но все равно вероятность конфликта присадок остается. Следовательно проще использовать масла одного производителя, особенно, как уже говорилось, при переходе на другой уровень вязкости. То есть имея в двигателе полусинтетическое масло фирмы “N”, синтетическое масло следует также приобретать марки “N”.

Масла разных фирм-производителей

Это самый рискованный вариант и на 100% гарантировать удачный результата вам не сможет никто. Это объясняется тем, что каждая фирма-производитель использует свои технологии и составы с разными присадками. Это не говорит о том, что может произойти негативная химическая реакция и масло вспенится или выпадет в осадок. Но нет гарантии, что компоненты жидкостей разных марок не будут снижать полезные свойства друг друга при смешении. Такие случаи тоже встречаются, хоть и редко.

Масла различных фирм-производителей имеют разные наборы присадок, смешивание может вызвать их конфликт

Что получаем при смешивании 5W30 и 5W40

Результатом такой реакции является незначительное понижение коэффициента высокотемпературной вязкости. Например, резко понизился уровень моторного масла в двигателе. В магазине автомобильной продукции вам сообщили, что на данный момент «синтетики» 5W40 нет в наличии, но есть схожая рабочая жидкость с той же маркировкой, но другой марки. В этом случае можно взять масло 5w30 того же производителя. Результат смешения в таком случае не окажет негативного влияния на ваш двигатель. Если вы доливаете значительный объем, то все, что может произойти — это некритичное снижение вязкости.

Когда используется всесезонная рабочая жидкость 5W30 или 5W40, мотор можно без проблем запустить при его температуре 35 градусов. Результатом смешения в таком случае станет незначительное снижение коэффициента температурной вязкости (цифры после”W” в маркировке). Это также не является критичным и значимо только при эксплуатации двигателя при экстремально высоких температурах. Надеемся, что, вышеуказанная информация поможет вам разобраться, какие моторные масла можно смешивать.

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости? Давайте разбираться.

Если масло разных производителей
Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики).

Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий
Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
  • Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок либо снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя либо приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают?
  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.
  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр .
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Этот вопрос мучает водителей уже много лет. Однако однозначного ответа на этот вопрос никто не может дать. На одной СТО высказывают свое мнение, которое может противоречить мнению соседней СТО. Давайте в этом разбираться.

Есть ли идеальное масло?

Не существует идеального варианта, который бы подходил именно вам. Даже если сейчас вы найдете какой-либо подходящий смазочный материал, то нет никакой гарантии, что через год или два оно не испортится. Также некоторые масла пропадают с рынка, а новые появляются. Сами производители автомобилей в своих рекомендациях меняют марки масел, которые стоит применять в разработанных ими двигателях.

Отсюда и возникают вопросы владельцев автомобилей, которые хотят знать, а можно ли смешивать масла разных производителей. Ведь случаются ситуации, когда другого выхода нет. Например, загорелся датчик давления масла на трассе, а у человека, который остановился помочь, есть смазочный материал другой марки. Допускается ли смешивание моторных масел в таком случае, чтобы была возможность добраться до ближайшей СТО.

Виды масел

Начнем с того, что все смазки имеют разный состав и разделяются по типу. Основная характеристика — это Также бывают синтетические, минеральные и полусинтетические масла. По предназначению ГСМ производятся для бензиновых, дизельных двигателей и т.д. Каждый производитель использует свои основы при разработке того или иного масла, добавляет определенные присадки для придания средству промывочных или антикоррозийных свойств и т.д. Поэтому логично предположить, что смешивать продукты разных производителей иногда нежелательно, а иногда вообще нельзя.

Дело в том, что при выходе на рынок масла тестируются на совместимость с ГСМ других брендов. Для того чтобы получить сертификат, из него исключают конфликтные составляющие. Есть и некоторые эталонные масла, которые служат в качестве образца для сравнения новых продуктов. Это помогает определить, какие составы можно смешать между собой, а какие нельзя.

Можно ли смешивать синтетическое и полусинтетическое масло?

Давайте разберемся еще в одном моменте. Можно ли смешивать разные типы масел? Некоторые специалисты утверждают, что делать этого нельзя. Другие особо с этим не спорят, но допускают, что смешать их можно лишь в экстренном случае, когда необходимо просто отогнать автомобиль на СТО, где произведут полноценную замену. Постоянно же ездить со смешанными типами масел нельзя. С этим согласны абсолютно все.

Главная причина кроется в присадках, благодаря которым масла получают необходимые свойства. Также и основа разных типов масел кардинально отличается. Поэтому никто не может гарантировать нормальную работу двигателя, если водитель смешает разные типы ГСМ. Допускается это в экстренных случаях, чтобы отогнать машину на СТО. При этом ехать рекомендуется на низкой скорости при небольших оборотах двигателя.

Основная база синтетики — это растительные тяжелые масла. А при производстве полусинтетических масел используются нефтепродукты. Некоторые специалисты утверждают, что соединение этих продуктов позволит водителю проехать около 500-1000 км, но не более. Так что подобный вариант можно держать про запас на экстренный случай, но смешивать их просто так строго не рекомендуется.

Смешивание минерального масла с полусинтетикой

Некоторые автовладельцы в своем любопытстве заходят еще дальше и желают знать, можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое масло. Это делать категорические запрещается. Соединить полусинтетическую и минеральную основу точно не получится, ведь их состав абсолютно разный. Последствием такого смешивания может быть:

  1. Очень скорая зашлаковка двигателя и закоксовка колец.
  2. Выпадение в осадок присадок, и, как следствие, потеря необходимых свойств масла.
  3. Резкое повышение вязкости моторного масла, которое в таком состоянии забьет все каналы.

Что касается смешивания минерального масла с синтетическим, то делать этого не рекомендуется. К минеральному маслу необходимо доливать только минеральное.

Какие масла можно смешивать?

Иногда смешивание допускается и вообще не вредит силовой установке. Масла разных производителей, но с одинаковой основой, вязкостью и предназначением для одинаковых двигателей можно смешивать между собой. Однако найти такие продукты достаточно сложно. Ведь нет конкретной таблицы, где была бы указана совместимость масел. Также стоит учитывать, что на рынке достаточно много подделок (иногда достаточно хороших), которые имеют другую основу. И даже смесь подделки с оригиналом явно не пойдет на пользу мотору. Так что вопрос о том, можно ли смешивать масла разных производителей, остается открытым.

Не рекомендуют смешивать синтетические ГСМ разной вязкости даже от одного производителя. А если в дороге что-то случилось, и вам нужно долить масла, то в идеале необходимо позвонить дилеру и уточнять у него, какое масло можно доливать в случае отсутствия «родного» ГСМ. Это необходимо, чтобы в дальнейшем не платить за ремонт.

Если у вас используется моторное масло GM 10W-40, то доливать GM 5W-40 уже не рекомендуется из-за другой вязкости. Если крайне необходимо повысить уровень, то доливать можно масло другого производителя, но с такой же вязкостью (то есть 10W-40). Ну, а если у вас в силовой установке «минералка», то необходимо добавлять точно такое же. Спастись другими маслами не получится.

Что делать, если вы уже смешали масла?

Даже после смешивания масел одинаковой вязкости, но от двух разных производителей, ездить долго с таким «коктейлем» нельзя. На ближайшей СТО необходимо слить масло, промыть мотор и заменить смазку. Вот список действий, которые необходимо предпринять:

  1. Купить в магазине промывочное масло. Также можно использовать для этих целей дизельное топливо.
  2. Приготовить емкость для слива.
  3. Слить смесь масел, которая находится внутри.
  4. Залить промывочное масло. Отметим, что промывать мотор необходимо в случае нарушения условий его эксплуатации. Смешивания масел разных производителей и тем более типов — это серьезное нарушение.
  5. Слить остатки после промывки.
  6. Залить новое масло.

После того, как вы смешали разные ГСМ в двигателе последующие две замены масла необходимо проводить раньше срока, так как в узле автомобиля в любом случае будут остатки предыдущей смазки. Если не удается найти тот же продукт производителя, а масло необходимо срочно менять, то предпочтение стоит отдавать маслу с теми же характеристиками, пусть и от другого производителя. Если вы обнаружили черный цвет смазки при проверке щупом, то это говорит о необходимо замены фильтров. Теперь вы знаете, можно ли смешивать масла разных производителей. Старайтесь избегать этого по возможности.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей?

Ситуация с трансмиссионными маслами обстоит точно так же, как и с моторными. Несмотря на сходные характеристики, специалисты не рекомендуют их смешивать. Как и моторные, трансмиссионные смазки также состоят из базовой основы (синтетика, полусинтетика, минералы) и присадок. И если основа у разных производителей может быть одинаковой, то количество и тип присадок будет явно отличаться. Именно они придают маслу неповторимое отличие. Формулы присадок строжайше засекречены, поэтому невозможно точно определить, что там внутри. Смешивая масла разных производителей, невозможно точно сказать, как поведут себя присадки. Возможно, они выпадут в осадок, и тогда смазка потеряет свои свойства.

Впрочем, в узле трансмиссии отсутствуют такие температурные режимы, которые есть в самом двигателе. Но температура здесь особой роли не играет. Осадок при смешивании — вот основной враг водителей, которые надумали лить масла разных производителей. Конечно, он может и не образоваться. Но подобная лотерея ни к чему. Так что лить разные масла в трансмиссию можно в экстренных случаях, а затем при первой возможности смесь нужно менять.

Популярное заблуждение

Это заблуждение довольно распространено и касается не только трансмиссионных, но и моторных масел. Дело в том, что существует 3 основы: минеральная, синтетическая и полусинтетическая. Многие водители считают, что если минеральную основу смешать с синтетической, то получится полусинтетический микс, и что таким способом можно смешивать остальные смазки. Но на самом деле это не так.

Подобное смешивание влечет за собой образование пены, а через 500 км пробега образовывается осадок в виде белесых хлопьев. После 1000 км пробега вся эта жижа становится очень густой и забивает все отверстия системы. Также подобный состав может выдавить сальники. Если эти огрехи обнаружить на ранней стадии, то можно решить проблему, слив старое масло и залив новое, рекомендованное производителем. В таком случае неприятности можно избежать. Поэтому при смешивании трансмиссионных смазок желательно не кататься на ней более 500 км.

В заключение

Теперь вы понимаете, можно ли смешивать масло в двигателе и как это сделать правильно. При отсутствии острой необходимости этого лучше не делать, но если другого выхода нет, то смешивайте смазки на одинаковой основе и с равными характеристиками.

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, долить масло минеральное.

Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное — лить масло одного и того же производителя.

Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора — смешивать минеральное с синтетическим маслом.

Для чего двигателю масло?

Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но — недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

Предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

Снижает до минимума потери энергии на трение;

Является очисткой системы двигателя;

Отводит тепло от поверхностей трения;

Снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки.

Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Чем «минералка» отличается от «синтетики»

Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что — синтетического моторного масла.

Минеральные масла — это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости. Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению. Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее».

Синтетические масла — это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку». Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений.

Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят:

Вязкостно-загущающие

Противоизносные

Антиокислительные

Ингибиторы коррозии и ржавления

Антипенные

Модификаторы трения

Депрессорные присадки.

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль. Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел — ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

Главный вред — от присадок

Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел — не предугадает никто. Однозначно одно — двигателю от подобного «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили — неважно, минерального или синтетического.

Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».

Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя. Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору.

Что делать, если вы все же смешали минеральное масло с синтетическим

В первую очередь — не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО. Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале — до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.

Читайте в этой статье

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.

Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0. 5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

Вынужденная необходимость доливать масло

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

Промывка и присадки

Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

Потенциальная опасность

Теперь давайте представим, что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

Еще раз обратите внимание, что из двигателя невозможно полностью удалить полученный старый «коктейль». Выходит, что в моторе находится около половины литра остатков смеси из отработанного ранее масла, присадки и промывки. Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла еще добавить присадку, тогда в свежем масле окажется дополнительная порция химии.

Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:

  • минеральными;
  • полусинтетическими;
  • гидрокрекинговыми;
  • синтетическими;

Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.

Допускается ли смешивание масел различных групп?

Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.

Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел. Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т.д.

Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще вовсе не обеспечивают владельцу авто возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но делают вполне возможным немедленно долить любое масло в рамках стандартов в том случае, если уровень моторного масла в ДВС резко упал.

Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.

Обязательной замене подлежит также фильтрующий масло элемент (масляный фильтр). Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла дополнительно потребуется сократить в два, а еще лучше в три раза.

Смешивание масла и показатель вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.

Данная рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта компонентов масел. Автомеханики, владельцы автомобилей и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать отличающиеся по вязкости и группе моторные масла одного производителя, чем аналогичные по группе и вязкости масла, но разных брендов.

Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей?

Современный рынок смазочных материалов поражает своим изобилием. Многочисленные производители выпускают моторные масла различных типов и вязкости. В поисках оптимальной смазки автовладельцы пробуют разные варианты и даже смешивают их, зачастую не задумываясь о последствиях.

Автопроизводители не рекомендуют смешивать масла (особенно разных брендов), однако многие водители считают это маркетинговым ходом. Разберемся, справедливо ли такое мнение или смешивание масел на самом деле небезопасно.


Разновидности моторных масел

Стоит отметить, что современные моторные масла достаточно сильно различаются между собой при относительно небольшом количестве их видов.


Базовая классификация подразделяет смазочные жидкости на четыре типа: минеральные, синтетические, полусинтетические и гидрокрекинговые.

Минеральные масла производятся на основе веществ, полученных путем селективной очистки сырой нефти. В их составе практически нет парафинов, они достаточно универсальны и экологичны.

Основным компонентом синтетических масел являются искусственные химические вещества. Цепочки из молекул углеводорода получают путем химического синтезирования. Сам производственный процесс – весьма сложный и дорогостоящий, поэтому «синтетика» отличается высокой ценой.

Синтетические составы обладают низкой испаряемостью, сохраняют устойчивую вязкость в широком диапазоне температур, обеспечивают пониженный расход топлива. Благодаря качественной основе они не нуждаются в большом количестве присадок, а те добавки, которые в них содержатся, максимально улучшают характеристики смазки.

Полусинтетические масла получают методом смешивания минеральных и синтетических составляющих (пропорции определяет сам производитель). Они совместимы с любым типом автомобильного топлива и по своим характеристикам практически не уступают «синтетике». При этом стоят намного дешевле последней.

Полусинтетические составы обладают наивысшей устойчивостью к окислению, что дает возможность использовать их в условиях экстремальных температур.

Гидрокрекинговые масла представляют собой густые минеральные жидкости, очищенные с помощью гидрокрекинга. Переработка высококипящих нефтяных фракций позволяет изменить их молекулярную структуру и улучшить параметры обычной «минералки» до уровня «синтетики».


Масла всех четырех типов подразделяются на «зимние», «летние» и всесезонные (классификация SAE). Выделяется 6 зимних типов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5 летних (20, 30, 40, 50, 60).

В зимней подкатегории присутствует буква W (winter), летние масла имеют только числовое обозначение, а всесезонные включают три элемента (например, 5W40). Цифра перед буквой указывает на температуру безопасного запуска двигателя в зимний период (от нее нужно отнять 40). Число после буквы называет максимально возможную температуру летом. Чем эта цифра больше, тем более густой по консистенции состав. Он надежнее работает в жаркую погоду, в перегретых и изношенных двигателях.

Возможных комбинаций в классификации SAE очень много. В совокупности с различными основами и присадками они делают каждое масло уникальным. Но означает ли это, что моторные жидкости разных типов не сочетаются между собой?


Сочетание масел разных типов

Существование «полусинтетики» подтверждает, что комбинировать минеральные и синтетические составы возможно. В некоторых случаях «минералка» сочетается с «полусинтетикой» или современным «гидрокрекингом».


Смешивание масел предполагает уверенное знание правил их сочетаемости и рекомендаций автопроизводителя на этот счет.

На самом деле смешивание масел в двигателе происходит всегда. При сливе отработавшей жидкости около 0,5 литра масла остается на стенках и деталях силового агрегата – удалить его полностью невозможно даже с помощью специального оборудования. Новая смазочная жидкость смешивается с «отработкой», именно поэтому при переходе на масло другого типа или вязкости двигатель рекомендуется промывать.

В экстренных случаях без смешивания масел обойтись невозможно – например, при утечке жидкости в дороге и невозможности найти такую же в магазине. Далее рассмотрим, какие масла смешивать допустимо, а какие – категорически запрещено.

Можно ли смешивать масла одного бренда?

Смешивать современные масла, выпускаемые одним концерном, можно, никаких серьезных последствий это не вызовет.

Для изготовления своих продуктов производители используют одни и те же присадки, поэтому с большой долей вероятности негативной реакции между ними не возникнет.

При необходимости смешать масла различной вязкости следует учитывать пропорции, о которых мы расскажем далее.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей?


Некоторые специалисты считают, что смешивать масла разных брендов – даже если они имеют одинаковую вязкость – нельзя, так как они содержат уникальные присадки, часто не совместимые между собой.

Отчасти это справедливо. Однако любое моторное масло должно соответствовать действующим нормам: американским (API) и европейским (ACEA). Это является главным критерием, гарантирующим успешность смешивания. Продукт, который не сочетается с другими маслами, не получит допусков по указанным стандартам.

В любом случае смешивать жидкости разных брендов рискованно. Каждый производитель использует уникальные формулы и не всегда указывает все компоненты на этикетке, остерегаясь подделок. Таким образом, можно нечаянно влить в «синтетику» на основе ПАО гидрокрекинговое масло, что негативно повлияет на функциональность и срок службы двигателя.

Можно ли смешивать масла разной вязкости?

Если сочетать смазки разной вязкости – например, 10w40 и 10w30 – ничего страшного не произойдет. В конкретном случае немного снизится вязкость масла при повышенных температурах. Если для двигателя это не критично, то комбинировать смазывающие вещества разрешается.


Сами производители допускают возможность смешивания масел разной вязкости. Рекомендуется руководствоваться совместимостью материалов. Несколько наиболее популярных схем представлены ниже:

  • 15w40 (минералка)+ 15w40 или 10w40 (полусинтетика)
  • 10w40 (полусинтетика)+ 5w40 (синтетика)
  • 5w40 (синтетика)+ 5w30 (синтетика)

К чему приводит эксплуатация автомобиля с неправильно смешанным масляным составом?

Если у смешиваемых масел различная основа и пакеты присадок, конфликта компонентов не избежать. В зависимости от реакции, в которую вступят примеси, последствия могут быть самыми разнообразными.

Смешивание несовместимых моторных масел может привести к:

  • Зашлаковке элементов двигателя и закоксовке масляных каналов продуктами химической реакции присадок
  • Потере смазочным составом своих изначальных свойств (в результате детали двигателя начнут перегреваться и быстро износятся)

При сочетании «минералки» и «синтетики» образуется пенообразная смесь. Примерно через 500 километров пробега в ней появляется осадок в виде плотных белесых хлопьев. Осадок забивает масляные каналы, образуя там твердые пробки. Если использовать такое масло далее, ремонт двигателя неизбежен.


Вывод

Смешивать моторные масла разных брендов допускается, но только в особых случаях и с учетом конкретных рекомендаций.

Оптимальным вариантом для смешивания считается использование масел разных групп, но одного производителя.

Желательно соединять жидкости с одинаковой вязкостью, так как это самый важный параметр, влияющий на их свойства.

При объединении масел важно учитывать их допуски и спецификации, доливать не более 20 % нового состава, а также повышать его класс.

Можно ли смешивать моторное масло разных марок

Бывает, что нужно долить в двигатель не то, что было залито в него ранее – можно ли смешивать моторное масло? Однозначного ответа на этот вопрос нет, поэтом приходится рассматривать варианты.

В первом приближении ответ такой: смешивать моторные масла можно. Но – (тут начинаются оговорки) – если они имеют одинаковый тип базы (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), относятся с одному классу качества (SL, SN, CH-4, CJ-4 и т.п.) и имеют одинаковую вязкость (5W-30, 10W-40, 20W-50 и т.д.).

Качество моторного масла – один из важнейших факторов, определяющих долговечность двигателя. Капремонт которого по цене порой близок к цене машины.

Собственно говоря, при детальном анализе многие масла по составу могут оказаться одинаковы или очень похожи. Поскольку производителей базовых масел и пакетов присадок во всем мире можно пересчитать на пальцах – все торговые марки закупают их, смешивают на своих заводах, фасуют и продают под своим брендом. Естественно, если смешать такие масла, ничего страшного не случится.

Читайте также: Что случится, если не поменять масло в двигателе

Но в том-то и тонкость, что мы не знаем, какой марки база и какой пакет присадок использованы в маслах, которые мы собираемся смешать. А тут еще производители говорят о синергии и диссинергии – о взаимном влиянии компонентов присадок, которые при смешивании могут снизить эффективность друг друга. То есть можно сказать так: если смазывающие свойства составленной водителем масляной смеси как таковые и сохранятся, то ее высоких характеристик, ее соответствия особым условиям эксплуатации гарантировать нельзя.

Можно – если осторожно

Интересно, что одним из условий сертификации любого современного моторного масла является его проверка на совместимость с другими распространенными маслами. Новый продукт не будет допущен к официальной продаже (не получит одобрение, скажем, от API), если окажется, что смешивание его с аналогами приведет к потере потребительских свойств. Для чего это сделано?

Лучше смешать два масла разной марки, чем продолжить движение с загоревшейся лампой аварийного давления в двигателе.

Да потому что при регламентной замене масла полностью слить (откачать) из мотора старый, отработанный продукт на все 100 % невозможно. То есть к новому маслу обязательно подмешивается старое – и к слову, довольно часто при полной замене масла марка старого и нового не совпадают, но катастрофических проблем владельцы не наблюдают.

Читайте также: Куда девается масло: если уровень упал

Скажем больше: в любом товарном синтетическом масле всегда есть хоть немного “минералки”. Журналистам “Авто24” доводилось “под большим секретом” слышать от представителей масляных компаний, что пакет присадок – обязательный в любом масле – можно растворять только в минеральной основе. Что и делается на заводах производителей, а затем полученный концентрат дозированно добавляют в “синтетику”.

Даже если уровень моторного масла ниже метки “минимум”, у большинства машин можно продолжить движение до СТО. Главное, чтобы не подала сигнал тревоги красная лампа аварийного давления масла.

То есть теоретически даже полностью синтетическое масло можно разбавлять “минералкой”, во всяком случае, принципиального конфликта между ними нет! Но сообщая данную информацию, мы не подталкиваем потребителя к нарушению официальных рекомендаций производителей силовых агрегатов – все-таки в этом вопросе есть немало и других факторов.

Рекомендации “Авто 24”

Наше мнение: смешивать моторные масла разных марок можно, но только для коротких пробегов. Даже если присадки вступят в конфликт, за пару часов ненапряженной работы тяжелого вреда мотору это не принесет. А при первой же возможности полученную смесь лучше будет заменить – если вы хотите, чтобы ваш двигатель служил долго и безотказно.

Читайте также: Когда менять моторное масло: по пробегу или по моточасам

Можно ли заливать масло разных производителей. Можно ли смешивать масло разных производителей. Можно ли смешивать моторные масла разных производителей

Споры автовладельцев касательно безопасности смешивания моторных масел не утихают уже много лет…

Содержание статьи:

Одни говорят, что смешивание категорически запрещено, так как может пагубно сказаться на и потребует незамедлительного промывания мотора, другие уверены, что в смешивании моторных масел нет ничего критичного. И первые, и вторые приводят разные аргументации за и против, но пришло время расставить все точки над «и» и раз и навсегда выяснить, можно ли смешивать моторные масла и насколько это безопасно для двигателя автомобиля.

Можно ли смешивать автомобильные масла

Первым делом стоит напомнить, что автомобильное масло – это специальное масло, используемое для смазывания систем и деталей различных поршневых и роторных моторов. Благодаря его использованию значительно увеличивается ресурс двигателя, а также его эффективность. Различают три основных вида моторного масла: синтетика, полусинтетика и «минералка»:

  • Минеральное масло – это натуральный продукт, полученный в результате специальной обработки нефти. Такое масло хоть и имеет невысокую стоимость, но значительно уступает свойствам синтетического масла (не выдерживает высокой температуры, становится гуще на морозе, засоряет системы двигателя и требует более частой замены).
  • Синтетическое масло изготавливается из различных химических веществ и обладает высокой стойкостью к перепадам температур, практически не окисляется и характеризуется высокими защитными свойствами. Однако синтетика на порядок дороже «минералки» и не рекомендуется для использования в автомобилях с большим пробегом.
  • Полусинтетическое масло – это симбиоз минерального и синтетического машинного масла, где доля первого составляет порядка 30-40%, а второго — 60-70%. Полусинтетика превосходит минеральное масло по ряду параметров, однако немного уступает синтетическому.


Возвращаясь к вопросу о смешивании различных видов автомобильного масла, стоит отметить, что смешивание автомобильного масла теоретически допустимо, но лишь с рядом оговорок. Так, многие крупные бренды производят моторное масло по стандарту API или ACEA, что подразумевает возможность полного смешивания масла с любой другой маркой, также имеющей сертификацию в стандартах API и ACEA. В таком случае водитель может не переживать о появлении непредсказуемых химических реакций, результатом которых может стать выпад осадка, вспенивание и т.д.

Стоит помнить, что смешивать масла допустимо лишь в случае их принадлежности к одному классу. Так допустимо смешивание полусинтетических и синтетических масел, обладающих идентичной вязкостью, но проводить такие операции стоит лишь в экстренных случаях, когда двигатель дал течь, а приобрести «родное» моторное масло нет возможности.


Если водитель сделал такой «коктейль», ему необходимо в максимально короткие сроки добраться до ближайшего сервисного центра, где произвести промывку мотора, чтобы избавить узлы двигателя от накипи, шлаков и гари и залить масло от одного изготовителя. А до тех пор, пока водитель не добрался до СТО, использовать автомобиль необходимо в щадящем режиме, не допуская перегрузки двигателя.


Несмотря на допустимость смешивания «синтетики» и «полусинтетики», мешать их с минеральным маслом категорически запрещено. Дело в том, что «минералка» обладает совсем другим химическим составом, что может привести к свертыванию, коксованию поршневых колец и забивке каналов осадком, а это верный шаг к «убийству» двигателя, после чего может потребоваться его замена или капремонт, что влетит в копеечку.

Именно поэтому опытные автовладельцы всегда возят с собой запасную канистру с «родным» моторным маслом, что позволяет оградить себя и свой автомобиль от возможных проблем из-за смешивания разных видов моторного масла.

Как часто стоит производить замену масла


К сожалению, ни один специалист не может сообщить, насколько часто стоит менять моторное масло в автомобиле. Дело в том, что частота замены масла напрямую зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Так, если автомобиль большую часть времени используется в городской черте и часто стоит в пробках, то масло необходимо менять чаще, чем если бы он использовался только для езды по скоростным шоссе и федеральным трассам.

Более того, на интервал замены автомобильного масла может влиять сезон, качество топлива и расходных материалов. Однако главным ориентиром должны служить рекомендации производителя, ознакомиться с которыми можно в техпаспорте транспортного средства.

Обычно сервисный регламент замены масла варьируется в пределах каждых 10-15 тыс. км пробега.

В сухом остатке стоит отметить, что смешивание автомобильных масел допустимо лишь в экстренных ситуациях, когда нет никакой физической возможности найти и купить «родное» моторное масло, а после такого «микса», необходимо обязательно промыть двигатель и залить в него масло одного вида от одного производителя.

Также стоит помнить, что для длительного и беспроблемного использования транспортного средства время от времени необходимо проводить полную замену машинного масла, при этом стоит учитывать не только сервисные рекомендации автопроизводителя, но и реальные условии эксплуатации транспортного средства.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих владельцев автмобилей. К сожалению, не исключены случаи, когда давление масла в системе падает, и при этом загорается лампочка давления масла. Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что продолжать движение при горящей лампочке давления масла нельзя. И тогда перед водителем есть 2 выхода: либо буксировать автомобиль на СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масла и все равно продолжить следовать на СТО. Нужно ведь выяснить, почему давление масла упало, и устранить неисправность.

Но что делать, если в двигателе залита полусинтетика, а у вас в багажнике нашлась только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масла уже смешанные? Также попробуем разобраться, к чему приведет долив полусинтетики в синтетику или наоборот. Эти вопросы всегда актуальны, однако разные мастера-мотористы отвечают на них по-разному. Для точного ответа на эти вопросы нужно разобраться в самих маслах.

Базовая основа

Любое масло имеет свою определенную базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. К этой основе добавляются разные присадки для придания жидкости промывочных, антиокислительных свойств, для улучшения структуры, повышения стойкости к температурным колебаниям и т. д. Присадки направлены на улучшение характеристик двигателя, и они есть практически в любом ГСМ.

О синтетике

Сырье для синтетических масел — это этилен, вырабатываемый из нефти или углеводородных газов нефти. Такие основы выводят с помощью сложных химических преобразований путем изменения молекулярной структуры сырья. На данный момент синтетические масла являются самыми дорогими, и они обеспечивают лучшую эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем более однородными являются молекулы, тем лучшими параметрами обладает основа. Структура углеводородных соединений представлена в виде цепочек атомов углерода, причем эти цепи имеют одинаковую форму. Благодаря своей структуре синтетическое масло является стойким к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не изменяется даже при отрицательных температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетика

Полусинтетическое масло производится путем добавления минеральной основы к синтетической. Сама же минеральная основа сильно отличается по своей структуре от синтетической, да и получают ее совершенно другим путем. По сути, минеральное масло — это очищенный отход производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, и его молекулы различаются по форме. Поэтому диапазон рабочих температур данной смазки ниже. За счет более низкой плотности скольжение смазки хуже, а значит и эффективность работы его ниже. Следовательно, технические характеристики ухудшаются, если смешивать синтетику и полусинтетику. Можно ли так делать? Без крайней необходимости это категорически запрещается. Так мы немного разобрались, можно ли смешивать масло-синтетику и полусинтетику.

Проблема с присадками

Проблема смешивания двух основ (синтетики и полусинтетики) единственной не является. Когда вы доливаете одно масло к другому, то вы смешиваете также и присадки. Присадки — это химические соединения, которые выводятся по специальным формулам. Их состав неясен, т. к. формулы держатся в строжайшем секрете. Каждый производитель добавляет в определенный продукт свой пакет присадок, поэтому не существует двух разных смазок на одинаковой основе и с одним пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику с разными присадками? Нельзя, поскольку при смешивании разных химических соединений (неизвестных) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку мотора, выпадают в осадок, то очищающий эффект теряется. То же самое можно сказать и про другие присадки.

Отметим, что это достаточно спорный вопрос, и не все мотористы согласны с тем утверждением, что присадки выпадают в осадок при смешивании смазок. Вполне возможно, что это справедливо не для всех случаев. Иногда подобные реакции могут и не происходить. В любом случае без крайней необходимо лучше не рисковать, ведь даже масла одного и того же производителя, но на разной основе, могут содержать различные «конфликтные» пакеты присадок, выпадающие в осадок при смешивании.

Смешивание разных вязкостей

Кроме разных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость — это параметр, определяющий, насколько текучим (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при разных температурах. При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, большую, чем в случае с присадками и основами.

Поясним. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла. Зимние обладают очень низкой вязкостью, поэтому при отрицательной температуре воздуха они не густеют, и масляный насос может легко перегонять эту жидкость по масляной системе двигателя. Летние масла имеют высокую вязкость, поэтому при работе в летнее время они эффективны. Однако в зимнее время они сильно густеют, и насос не способен эффективно прогонять их по масляной системе. В результате смазка может не достигать пар трения, из-за чего мотор быстро изнашивается.

А теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, предназначенные для разных периодов года? Конечно, нет. В таком случае конфликт будет вызван сразу в трех «местах»: в пакете присадок, в основе и в вязкости.

Смешивание универсальных масел

Есть также и универсальные масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные. Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости универсальные смазки тоже отличаются. Например, в России популярны масла вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в температурных диапазонах от -25 до +40 градусов. Менее популярными являются смазки с вязкостью 5W20. Если масло универсальное, в этом случае можно ли смешивать моторные масла? Синтетику и полусинтетику не рекомендуется смешивать даже в том случае, если речь идет об универсальных смазках. Ведь их вязкость тоже отличается.

Например, если смешать смазку с вязкостью SAE 10W40 с маслом вязкостью 5W20, то в результате можно получить смазку со средней по значению вязкостью. А характеристики такой смазки будут приближены к параметру того масла, чье содержание внутри мотора больше.

Однако при этом стоит учитывать, что масло 10W40 намного гуще по сравнению со смазкой вязкостью 5W40. Поэтому полученная смесь будет разжижаться при нагревании, а нагревание при больших оборотах двигателя имеет место. В результате это может привести (но не факт, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя. Поэтому даже не стоит думать о том, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику «ЗИК». Рекомендации по этому поводу всегда будут сводиться к запрету их смешивания. Впрочем, если вы уже смешали смазки разной вязкости, основы или от разных производителей, то помните, что ездить на таком масле долго нельзя.

Последствия смешивания

Если вы зальете в мотор полусинтетику высокой вязкости и при этом уменьшите текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой. В таком состоянии масляный насос не сможет прокачать ее до пар трения, и тогда двигатель будет работать при сухом трении запчастей.

Также при смешивании жидкостей можно повысить минимальную температурную границу смеси, при которой она способна эффективно работать. Это значит, что если ранее двигатель хорошо запускался при -20 градусах, то теперь могут быть проблемы с запуском при этой же температуре воздуха.

Для новых моторов недопустимо прибегать к смешиванию синтетики и полусинтетики. Это приведет к быстрому образованию нагара на поршнях при больших температурах. Также полусинтетика будет способствовать снижению силы трения между элементами привода, что скажется на потере мощности мотора.

Можно ли смешивать трансмиссионную синтетику и полусинтетику?

И хотя в трансмиссии нет столь высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в ней не рекомендуется. Результаты могут быть теми же, но с менее плачевными последствиями. Учитывая невысокие температуры, присадки могут и не выпадать в осадок, однако результат никто предсказать не может.

Поэтому если и пришлось смешать разные основы смазок в трансмиссии, то ездить долго на таком масле нельзя. Сразу езжайте на СТО с целью полной замены масла на «родное».

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы для водителей, у которых нет возможности отогнать автомобиль на СТО:

  1. Старайтесь смешивать масла на одной основе. То есть синтетику с синтетикой, полусинтетику с полусинтетикой.
  2. Обращайте внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом с такой же вязкостью.
  3. Желательно выбирать составы одного и того же производителя.

Все эти три совета указаны в порядке уменьшения важности. В идеале без каких-либо последствий для двигателя можно смешивать масла на одной основе, с той же вязкостью и того же производителя. Там будет содержаться один пакет присадок, которые не будут вызывать конфликта и выпадать в осадок.

Заключение

Если вы все-таки смешали разные по основе смазки, то сразу следуйте на СТО с целью промывки мотора и полной замены смазывающего состава. При езде старайтесь держать низкие обороты и не нагружать мотор. Так износ пар трения будет низким. В идеале при горении лампочки давления масла автомобиль необходимо буксировать на СТО, а не доливать «неродное» масло. Так вы исключите возможный вред, который можно нанести двигателю путем смешивания масел.

На срок службы любого мотора влияет множество факторов, среди которых условия эксплуатации, качество топлива, используемое водителем. Моторное масло также влияет на ресурс силового агрегата. Изготовителей сейчас много, из чего у автомобилистов возникает вполне оправданный вопрос, можно ли смешивать моторные масла разных производителей?

Многие водители попадали в ситуацию, когда после очередной проверки уровня жидкости вдруг обнаруживалось, что масла в двигателе не хватает. Ехать далеко, а «травмировать» двигатель нехваткой масла совсем не вариант. В большинстве случаев в такие моменты у водителя не имеется именно того масла, что залито в двигатель. На соседней заправке или в магазине, по иронии судьбы необходимый производитель моторного масла также отсутствует. Данная ситуация вполне типичная и многие в такие моменты заливают масло любого изготовителя.

Естественно в такой ситуации задаваться вопросом, а можно ли смешивать моторные масла, и совместимы ли их компоненты? Далее в статье мы поставим точку над этим вопросом.

Группы моторных масел

В первую очередь давайте выясним, какие виды моторного масла можно встретить на рынке и кратко оговорим их состав. Существует несколько основных групп масел:

  • Минеральное масло. В состав входит минеральная основа и присадки, которые улучшают свойства продукта. Главным компонентом масла является нефть. В составе минимум химических веществ, поэтому продукт экологически чистый.
  • Синтетическое масло. В составе продукта синтетическая основа и набор присадок, рассчитанных на хорошее взаимодействие с синтетикой. Главными компонентами являются искусственные химические вещества. Для производства этого масла необходимо меньше присадок, чем для других групп.
  • Полусинтетическое масло. Продукт получаются при соединении минеральной основы масла с синтетической в определенных пропорциях.
  • Гидрокрекинговое масло. Это нечто среднее между синтетическим маслом и качественным полусинтетическим. Его получают из минеральной основы с использованием химической обработки.

Совместимость присадок разных групп масел

Перед тем как разобраться, можно ли смешивать моторные масла разных производителей, важно понимать не только что такое основа, но и что представляют собой присадки. А добавляют их в состав масла для улучшения свойств продукта.

В зависимости от группы масла присадки имеют разный химический состав. Например, для синтетической основы используется один состав присадок, для минеральной – другой.

Также смотрим видео, разрушение стереотипов о смешивании разных моторных масел:

Помимо разного химического состава присадки имеют и различные задачи. Из чего следует, что лучше не соединять синтетическое масло и минеральное. Например, синтетический продукт обладает хорошей вязкостью благодаря синтетической основе. В минеральное масло входят присадки, необходимые для обеспечения стабильной вязкости. Смешивание приведет к появлению лишних присадок в составе продукта, вследствие чего показатель вязкости увеличится в несколько раз. Это может привести к проблемам в работе двигателя.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей?

Стоит отметить, что официально ни один производитель моторного масла не запрещает смешивание своего продукта с другими. Специалисты же говорят, что смешивать масла разных производителей допускается, но с некоторыми оговорками:

  • Во-первых, эти продукты должны иметь одну категорию. Моторные масла подразделяются на несколько категорий. Например, продукты категории «S» предназначаются для 4-тактных бензиновых двигателей. Масла категории «C» используются для дизельных двигателей.
  • Во-вторых, смешивание допускается, если водитель планирует ездить недолго. В противном случае, рекомендуется использовать продукты одного производителя.

При соединении масел разных производителей или разных групп, могут возникнуть проблемы только между присадками. Все потому, что происходит образование нового химического состава. И как он будет действовать, какими свойствами обладать — предугадать не выйдет.

Интересно, что некоторые изготовители советуют использовать масло, промывочное средство, а также добавки для улучшения работы двигателя только одного производителя. Хотя большинство водителей с этим не согласны, объясняя это тем, что это банальная попытка изготовителя навязать свой продукт потребителю.

Подведем итоги

В теории все масла перед выходом в продажу тестируют на совместимость с рядом других моторных масел. Чтобы продукт получил определенные сертификаты, в его составе должны отсутствовать присадки и добавки, которые будут «конфликтовать» с присадками «эталонных» видов масла.

Другими словами, если масла принадлежат к одному классу, например, обе минералка или синтетика, а также имеют схожую вязкость и одну и ту же категорию, но при этом производители у них разные, то смешивать их все равно можно.

Однако рекомендуется это делать только в экстренных ситуациях. Также следует в скором времени обратиться в автосервис для замены масла. Промывка двигателя в этом случае обязательна. Также специалисты рекомендуют при смешивании масел не повышать нагрузку на двигатель, и управлять автомобилем в «щадящем» режиме.

Этот вопрос мучает многих автолюбителей уже который год, а информация по этой проблеме противоречивая. Я стал искать ответ, когда находился в командировке. Мне понадобилось долить масла в двигатель, а подходящей мне марки на заправках не было.

Идеальная ситуация, когда твоя машина всю жизнь работает с одним сортом от одного бренда. Но реальность далека от идеального представления. На рынке постоянно появляются новые более качественные марки по привлекательным ценам или происходит исчезновение проверенного сорта с прилавков.


Даже сами автопроизводители меняют рекомендуемые марки для новых моделей автомобилей из-за жесткой конкуренции и предложения расходных материалов с минимальной наценкой. Отсюда и множество причин, по которым не понятно — можно ли смешивать моторные масла разных брендов. Например, произошла неисправность, при которой быстро уходит уровень и нет иного выхода, как долить масла и добраться до станции ТО. В такой ситуации будешь готов залить в машину что угодно только бы доехать до места.

Поэтому для начала стоит получить элементарные знания об автомобильных маслах. Существуют разные типы масел. Любой смазочный материал состоит из основы и присадок, которые влияют на характеристики качества. Основа может быть двух видов:

  • синтетическая;
  • минеральная;
  • полусинтетическая.

Бывают и другие отличительные признаки:

  1. Степень вязкости (обозначается символами SAE, может быть от 0W-60 до 15W-40).
  2. По типу двигателя (бензин, дизель, грузовой, легковой, коммерческий и пр.).
  3. Классификация API.

Любое из масел перед выходом на рынок тестируется на совместимость с другими брендами. Для получения сертификата из него исключаются конфликтные составляющие. Существуют некоторые «эталоны» с которыми сравнивается любой новый продукт. Это помогает узнавать какие моторные масла можно смешивать. К тому же любая смазка не должна вредить резиновым и металлическим деталям машины.

Что нельзя смешивать?

Сейчас предлагаю разобраться стоит ли рисковать смешивать синтетику с полусинтетикой и масла разных компаний. Помните, что это далеко не идеальный вариант. В любом случае вы наносите вред своему автомобилю. Производство основы может кардинально отличаться у любых производителей. Вся причина в использовании присадок благодаря которым достигаются нужные свойства.

Именно из-за разнообразного состава многие специалисты говорят, что можно смешивать моторные масла, но не гарантируют безопасной работы. Никто не знает, какая смесь получится в итоге, и как она будет влиять на работу агрегатов, плюс на рынке много производителей с индивидуальными формулами. Главное, не использовать смазку разных производителей одновременно, не убедившись лично или от проверенных источников, что это разрешается.

Многие профессионалы отвечают, что смешивать различные масла категорически нельзя. Первым примером, когда доливка запрещается можно назвать попытку соединить синтетическую основу с минеральной, потому что их состав абсолютно разный. К тому же присадки, которые в них входят просто не смогут раствориться как следует или поведут себя неизвестным образом. Последствия неправильного смешивания могут быть следующими:

  • зашлаковка двигателя: осадок, закоксовка колец и отложения;
  • часть присадок может выпасть в осадок;
  • повысится вязкость, оно может свернуться и забить все каналы;

Лично мне было интересно, какие моторные масла позволяют смешивать синтетику с полусинтетикой, потому что я лью в основном Кастрол. Удалось выяснить, что по составу база «синтетики» — это тяжелые растительные спирты, а в полусинтетике используются нефтепродукты. Если соединить такие варианты, то смесь сможет поработать примерно 500-1000 км. Это запасной вариант в дороге, когда кроме синтетику залить к полусинтетике нечего. Не исключается, что при более длительном вождении движок придётся отдать на серьёзный ремонт или вовсе сдать машину в утиль.

Смешиваем без вреда

Теперь приведу примеры, когда смешивание практически не вредит движку. Это более безопасный вариант. Масла разных производителей с одинаковой основой могут иметь схожую вязкость, а также предназначаться для одинаковых двигателей. Но лучше все же добраться до мастерской где залить подходящий материал.

Не нужно использовать «синтетику» разной вязкости даже одного производителя, лучше подберите такие же показатели. Я узнал, какие моторные масла можно смешивать разного производства у своего дилера, чтобы добраться до стоянки. Если в дороге с машиной что-то случилось обязательно берём телефонную трубку и звоним дилеру. Получаем нужную информацию и действуем исходя из ситуации. Это необходимо, чтобы не платить за ремонт в случае поломки.


У меня было залито синтетическое от «Castrol» 5W-40. Первая цифра показывает вязкость при минусовой температуре за окном, а вторая вязкость к горячей среде. Для России – это приемлемый вариант. Некоторые покупают 10W-40. Оно не сильно отличается от купленного мною варианта, но уже совмещать не рекомендуется из-за отличий в параметрах вязкости.

Продолжу. К сожалению, на тот момент в магазинах 5W-40 я не нашёл. Пришлось купить «синтетику» от Мобил с теми же показателями вязкости. Я не стал покупать даже полусинтетику от Кастрола с другими характеристиками вязкости, чтобы не навредить машине. Конечно, если у вас залита «минералка», то доливать нужно такое же. При использовании минеральной основы спастись другим вариантом не получится.

Даже в моём варианте я понимал, что так ездить долго нельзя, только до станции обслуживания. Там нужно слить получившийся коктейль, промыть двигатель после чего полностью заменить смазку. Вот список шагов, которые я сделал после заливки синтетики с такой же вязкостью.

  1. Я обратился в магазин за промывочным маслом. Можно применять в целях промывки и какую-то добавку.
  2. Приготовил емкость для слива.
  3. Слил получившийся коктейль.
  4. Залил в движок промывочное масло. Внимание! Помните, что промывку стоит применять лишь в серьёзных ситуациях, когда вы нарушили правила использования автомобилем. Например, в моём случае это совмещение синтетики с полусинтетикой. Случилось это со мной не в первый раз, поэтому я решил промыть движок. Ниже расскажу, когда пользоваться промывкой не стоит.
  5. После промывания слил остатки.
  6. Залил новое, качественное масло.



Ребята, никогда не спешите следовать этим шагам. Промывку стоит выполнять в крайних ситуациях. Если вы не спец в этом деле – обратитесь к нам за вопросом. Дело в том, что масла сами способны выполнить очистку движка, главное их чаще менять.

Теперь я всегда вожу с собой запасную канистру на всякий случай – так дешевле. Жизненный опыт учит, что лучше купить парочку канистр про запас.Вот еще несколько правил смешивания масел:

  • после практики с «коктейлем» нужно следующие пару раз поменять масло раньше срока из-за остатков в двигателе;
  • главное выбирать те же характеристики неважно какого производителя;
  • черный цвет «отработки» говорит и о необходимости замены фильтров;
  • знайте объем масла в вашей машине, чтобы при замене контролировать работу мастеров (просите открыть слив после откачки).

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости? Давайте разбираться.

Если масло разных производителей
Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики).

Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий
Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
  • Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок либо снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя либо приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают?
  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.
  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр .
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Моторные масла смешивать или нет

Очень популярный вопрос о том,  можно ли смешивать моторные масла, отличаются ли у них присадки, в чем разница среди моторных масел,соответствуют ли вязкости у разных производителей и в каких пропорциях можно доливать.
На подобные вопросы специалисты на всякий случай ответят категорическим «нет», и их можно понять. Выяснять степень грамотности покупателя, разбираться в конкретной ситуации и брать на себя риск потенциально возможного возникновения проблемы — вряд ли кто осмелится. Но мы, на пальцах и в доступной форме, попробуем разобрать азы этой науки.

ВИДЕО: Смешиваете масла? Смотрите



Что стоит учитывать при смешивании моторного масла в первую очередь:

  • Какая основа (органика, полусинтетика или синтетика)
  • Критерии ILSAC, ACEA, API, тип двигателя и вид топлива
  • Вязкость по SAE

Перед тем как выпустить масло на рынок, производитель должен проводить анализ на смешиваемость данного моторного масла с другими марками, при условии их соответствия заявленным критериям. Основная задача – это не допустить конфликта между пакетами присадок и соблюдение степени синтетичности смазывающего материала.
В небольших пропорциях допускают смешивания моторных масел с одинаковой вязкостью от разных производителей, например:
Смешиваем Shell 10w40 и Elf 10w40, учитывая, что они рекомендованы для одного типа двигателей (бензин или дизель), нацелены на одинаковый вид транспорта (легкомоторный или грузовой), оба моторных масла подобные по составу — полусинтетические. При смешивании обращайте внимание на вторую цифру вязкости (пример: х w40). В случае, если масло от одного производителя, но нет подходящей вязкости, то можно допустить смешивание синтетической с полусинтетической базы (5w40 и 10w40), или минеральной и полусинтетической (15w40 и 10w40), но не 10w40 и 5w30.

Советуем прибегать к смешиванию моторных масел максимально взвешенно, т.к. достаточно легко допустить ошибку, которая может привести к преждевременному капитальному ремонту.

Если доливка все же была, следует при первой возможности заехать на сервис и провести замену масла (предварительно выяснив причину расхода смазывающего материала). Это именно тот случай, когда не помешает почистить систему промывочным маслом, т.к. если в процессе доливки все же образовались нежелательные продукты, то стоит от них поскорее избавиться.
Крайне не рекомендуем смешивать моторное масло на разных основах.(синтетическое и минеральное). Присадки таковых почти гарантированно дадут нежелательный эффект и двигатель выйдет из строя!
Не так давно была опубликована статья об изменении свойства масла при добавлении в него похожего смазывающего материала. В тесте участвовали несколько известных всем брендов. Результаты были достаточно оптимистичными: химические реакции при добавлении моторного масла чужого бренда все же произошли, но кардинальных изменений в свойствах обнаружено не было, присадки не конфликтовали. Вывод напрашивается сам: разница среди моторных масел одного типа не так уж велика и контролируется соответствующими службами.

И самое главное. Не допускайте неконтролируемого расхода моторного масла до того момента, чтобы его не приходилось доливать и смешивать. Если двигатель начал системно требовать доливки сверх нормы– нужно ехать кратчайшим путем на станцию технического обслуживания и выяснять причину.

Можно ли смешивать разные масла? — Выберите Синтетика

Можно ли смешивать масла разных марок или типов (например, синтетическое масло и обычное масло)?

Да, вы можете безопасно смешивать масло одной марки (например, Mobil 1) с другой маркой (например, AMSOIL) или обычное масло с синтетическим маслом (фактически, это и есть синтетическая смесь ). Сегодня большинство синтетических масел полностью совместимы с обычными маслами, а можно безопасно смешивать с .

Однако , только потому, что вы МОЖЕТЕ это не означает, что вы ДОЛЖНЫ. Позволь мне объяснить.

Несмотря на то, что моторные масла AMSOIL полностью совместимы с обычными и другими синтетическими моторными маслами, смешивание масел AMSOIL с маслами других марок или типов сократит ожидаемый срок службы масла и снизит его эксплуатационные характеристики. AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены при смешивании масел.

Базовые масла и присадки, входящие в состав «масла», тщательно отбираются нефтяными компаниями и смешиваются друг с другом таким образом, чтобы конечный продукт достигал желаемого эффекта, для достижения которого они предназначались.Различные присадки в готовых маслах согласованы друг с другом и правильно подобраны.

Каждая нефтяная компания имеет свою собственную уникальную «запатентованную формулу масла» для каждой из своих различных марок, типов и сортов масла; что, в свою очередь, отличается от состава масла другой компании для различных марок, типов и сортов масла. Любые манипуляции с этой формулой могут нанести вред.

Например, AMSOIL использует один тип «базового масла» (обычно смесь 2 или более базовых масел) для своей верхней формулы Signature Series , добавляя к ней свой собственный специально подобранный «пакет присадок».Однако в формуле OE Series используются совершенно другие базовые масла и другой «пакет присадок».

Функция присадок, смешанных для достижения определенных характеристик, может быть смещена при смешивании масел с различными пакетами присадок. Почему? Потому что многие из этих добавок являются синергетическими , что означает, что они взаимодействуют и работают вместе, чтобы произвести эффект, отличный от суммы их индивидуальных эффектов или превосходящий их (например, различные ингредиенты в рецепте торта).

Таким образом, , поскольку одна «масло» может содержать разные базовые масла и присадки (или другое процентное содержание одних и тех же базовых масел и присадок), чем другая «масло», обычно не рекомендуется смешивать и сочетать разные масла. марки или типы масел; вы только нарушите тонкий баланс (химическое равновесие) смеси.

Это также одна из причин, по которой добавление присадок к моторным маслам «послепродажного обслуживания», таких как «Slick 50», «Dura Lube», «Prolong», «Z-Max», «Bestline», Motor Up», «Масляный экстрим» и др.- к твоему маслу.

Суть в том, что при использовании моторного масла с правильным составом вам не только НЕ нужно добавлять в него дополнительные присадки, но эти присадки также могут негативно реагировать с присадками, которые нефтяная компания уже тщательно смешала. одобряйте и держитесь подальше от масляных присадок вторичного рынка, независимо от того, насколько привлекательны ложные заявления в их рекламе. Присадки к маслам вторичного рынка не рекомендуются для использования с синтетическими моторными маслами AMSOIL.

«Увеличение процентного содержания определенной присадки может улучшить одно свойство масла и в то же время ухудшить другое.Когда указанные концентрации присадок становятся несбалансированными, это может повлиять на общее качество масла. Некоторые добавки конкурируют друг с другом за одно и то же место на поверхности металла. Если в масло добавлена ​​высокая концентрация противоизносной присадки, ингибитор коррозии может стать менее эффективным. В результате может увеличиться количество проблем, связанных с коррозией». изменения.(Хотя, конечно, от зависит, сколько масла для подпитки вам действительно нужно добавить.) » ваш двигатель — по всей вероятности, ваш двигатель даже не заметит разницы и продолжит нормально работать. Однако это может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик и срока службы смазки.

Поэтому, если вы собираетесь (или должны) смешивать разные моторные масла, вам следует попытаться выбрать масла той же марки, состава и класса обслуживания API (например,грамм. API SN), чтобы свести к минимуму влияние на производительность и долговечность готового продукта.


Будет ли ваш двигатель просто БУМ, если вы будете смешивать разные моторные масла одной и той же марки?

Однажды мой друг задал мне совершенно случайный вопрос: «Разрушу ли я свой двигатель, если буду смешивать моторные масла в своей машине?»

Мне никогда не приходило в голову, что это действительно правильный вопрос, потому что я никогда не задавал его раньше. Однако в мире, далеком от идеального, вы можете обнаружить, что в вашем двигателе мало масла, требуется доливка, и вы не можете приобрести масло, которое вы используете в настоящее время.

Поможет ли это смешивание моторных масел?

Итак, что на самом деле происходит, когда вы смешиваете моторные масла разных марок или смешиваете моторные масла разной вязкости в своем двигателе? Это пойдет на ура?

Различные степени вязкости? Я запутался

Не будь. Вязкость просто означает, насколько хорошо моторное масло будет течь при определенных температурах. Если вы не знаете, какую вязкость масла использовать для вашего автомобиля, просто обратитесь к руководству пользователя.

Все еще не уверены в сортах и ​​вязкости моторных масел? Не волнуйтесь, вот еще немного помощи в понимании этой темы в видео ниже. А сейчас давайте сосредоточимся на животрепещущем вопросе.

Читайте также:  Вы используете НЕПРАВИЛЬНОЕ моторное масло для своего автомобиля?

Можно ли смешивать разные сорта моторного масла одной марки?

Итак, золотой вопрос таков: можно ли смешивать разные сорта моторного масла? Предположим, что оба масла одной марки, но одно полностью синтетическое 5W-30, а другое полусинтетическое 10W-40.Не навредит ли смешивание указанных масел вашему двигателю? Короткий ответ, нет.

В краткосрочной перспективе можно смешивать масло, особенно если в двигателе мало масла. Любое масло в двигателе лучше, чем его полное отсутствие. Итак, если вы находитесь в затруднительном положении, когда вам нужно долить моторное масло, вперед. Просто не забудьте заменить эту «смесь» при первой же возможности.

Немного масла в двигателе лучше, чем его отсутствие

Почему? Как упоминалось ранее, каждый автомобиль предъявляет различные требования к качеству моторного масла.Конечно, вы не пострадаете от катастрофического отказа двигателя, если будете смешивать разные сорта моторного масла.

Тем не менее, производительность и эффективность вашего двигателя не будут на оптимальном уровне, в отличие от использования 100% рекомендуемого сорта масла в соответствии с вашим руководством по эксплуатации.

Можно ли смешивать моторные масла разных марок?

Касаемо разных марок моторных масел, но с одинаковой вязкостью, конечно можно их смешивать. Но опять же, зачем кому-то это делать, кроме как в чрезвычайной ситуации?

Готов поспорить, что никто сознательно не отправляет свою машину на замену масла и не требует от сервисного техника смешивать моторные масла разных марок.Ну, в любом случае, есть причина, почему.

Само собой разумеется, что каждый бренд имеет свою собственную смесь присадок в моторных маслах, которые они предлагают. Такие бренды, как Shell и Petronas, тратят огромные суммы своего бюджета на получение правильного сочетания (да, я имел в виду это) присадок в своих продуктах только для того, чтобы обычный Джо все испортил?

Я утверждаю, что смешивание моторных масел разных марок не обязательно нанесет вред вашему двигателю. В лучшем случае вы просто не получите наилучших характеристик двигателя от смешивания, потому что присадки в каждом соответствующем масле были оптимизированы для использования по отдельности.

Таким образом, вынос здесь похож на смешивание масел разных сортов: Хорошо, если у вас совсем нет вариантов (лучше немного масла, чем его отсутствие в двигателе, помните), но мы не рекомендуем, если у вас есть выбор .

Заключение

Если я чему-то и научился за время владения автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, так это тому, что всегда возите с собой хотя бы литровую бутылку запасного моторного масла (очевидно, того, на котором работает ваш двигатель). багажник автомобиля.Он маленький и не занимает много места.

Держите запасной 1-литровый пакет смазочного материала, который вы используете в настоящее время

. Эта практика поможет вам избежать нежелательного беспокойства по поводу того, что моторное масло заканчивается, особенно если вы застряли в отдаленном месте и не можете даже купить запасное масло. Более того, вы избавляете себя от необходимости смешивать моторные масла разных марок/марок.

Если вы доберетесь до следующего сервисного интервала с неиспользованным запасным маслом, не стесняйтесь использовать его для следующей замены масла, а затем положите еще один свежий запас в один литр в багажник.Поверьте мне, это помогало мне бесчисленное количество раз.

Смешивание моторных масел и все, что с этим связано

Можно ли смешать моторные масла двух разных типов, чтобы получить свою собственную вязкость? Можно ли смешивать два моторных масла одинаковой вязкости? Как насчет смешивания разных марок моторного масла или смешивания обычного и синтетического масла? Можно ли смешивать моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей? Поговорим обо всем, что касается смешивания моторного масла.

Во-первых, читатель спрашивает: Ищу моторное масло для двигателя моего гоночного автомобиля из вашей серии Dominator.Но хотелось бы что-то между продуктами 10W-30 и 15W-50, которые предлагаются. Могу ли я смешать Dominator 10W-30 и 15W-50, чтобы получить (примерно) 12W-40? Это работает?

Ответ: Смешивание моторных масел двух разных весов для получения собственной вязкости не так просто, как кажется. Есть пара неизвестных и даже некоторые потенциальные осложнения, которые необходимо учитывать.

Поскольку формула присадок, используемая для создания каждой вязкости (в данном случае 10W-30 и 15W-50), может использовать различный химический состав, просто невозможно спрогнозировать, насколько хорошо смесь будет работать на самом деле и будет ли долговечность масляной смеси. подвержен влиянию.

В то время как вязкость смеси может привести к получению моторного масла где-то в диапазоне SAE 40, где в конечном итоге окажется «W» (зимняя вязкость), остается только гадать. Опять же, для «наращивания» вязкости моторного масла можно использовать разные химические вещества, поэтому смешивание двух масел с разными диапазонами вязкости вряд ли даст желаемый результат.

Еще одной неопределенностью является устойчивость к сдвигу смеси двух разных весов. Поскольку химический состав двух масел может различаться, невозможно предсказать, насколько хорошо смесь выдержит силы сдвига и экстремальные температуры.Хотя это не может быть катастрофой, более безопасным выбором будет использование одного типа моторного масла, разработанного для обеспечения наилучших результатов.

Мы рекомендуем использовать Dominator 10W-30 или 15W-50 отдельно. Если вы настаиваете на использовании масла SAE 40, обратите внимание на моторное масло AMSOIL Synthetic Premium Protection 10W-40.

Если вы находитесь в крайнем случае, вы, безусловно, можете долить уровень моторного масла маслом из другого диапазона вязкости. Возможно, это не конец света, но мы не одобряем практику приготовления собственной формулы моторного масла для полных интервалов замены масла и особенно не для гоночных целей.

Можно ли смешивать моторные масла одинаковой или похожей вязкости?

Как насчет смешивания 5W-30 и 10W-30 в двигателе вашего автомобиля? Это лучше, чем смешивать два совершенно разных сорта, поскольку оба имеют вес SAE 30. Но поскольку зимние веса разные, это может не быть большой проблемой (но также может быть и не оптимальным). Добавление 10W-30 к 5W-30 должно подойти для доливки, но не идеально для полного межсервисного интервала.

Как насчет смешивания моторных масел разных марок?

Например, предположим, что вы используете в своем двигателе масло Quaker State 5W-30 и по какой-то причине вам необходимо долить масло во время длительной поездки, а доступно только Valvoline 5W-30.Это совершенно нормально в ситуации, когда вам нужно долить масло, а доступно только масло другой марки. Опять же, поскольку эти масла могут иметь немного различный химический состав, лучше не смешивать масла двух марок в течение всего интервала замены масла.

Можно ли смешивать синтетическое и обычное масло?

При переходе на синтетическое масло в вашем двигателе может остаться некоторое количество обычного масла, и это не проблема. Смесь синтетического масла и обычного масла не вызовет никаких химических разногласий в вашем двигателе.

Но когда дело доходит до смешивания в больших количествах, здесь также должны применяться те же предостережения, что и при смешивании брендов. В игре могут быть различные химические присадки, поэтому добавление обычного моторного масла в синтетическое масло (и наоборот) подходит для доливки. Как указано в литературе AMSOIL для их синтетических масел, добавление обычного масла в синтетические масла с длительным сроком службы сократит срок их службы.

Можно ли смешивать масло для дизельных двигателей и масло для бензиновых двигателей?

В то время как бензиновые и дизельные моторные масла для тяжелых условий эксплуатации выполняют схожие функции, условия эксплуатации дизельных и бензиновых двигателей совершенно разные.Большинство масел для дизельных двигателей соответствуют отраслевым спецификациям для бензиновых двигателей, но большинство масел для бензиновых двигателей НЕ подходят для дизельных двигателей. Они просто не приспособлены для работы с сажей и высоким давлением мощных дизельных двигателей.

Исключением являются некоторые моторные масла для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, а также некоторые европейские формулы, предназначенные для бензиновых или дизельных автомобилей.

Таким образом, вы можете заправлять бензиновый автомобиль или грузовик дизельным моторным маслом при условии, что оно соответствует надлежащим отраслевым спецификациям.Определенно не рекомендуется доливать в дизельный двигатель большой мощности моторное масло, предназначенное только для обслуживания легковых автомобилей/бензиновых двигателей.

Заключение

Здесь преобладает мысль о том, что в крайнем случае можно смешивать много всех типов моторных масел, но это не должно делаться в качестве общей практики. Производители моторных масел очень усердно работают над созданием правильного баланса химических присадок, поэтому игра с этим балансом, как правило, не принесет никакой пользы, если только вы не остро нуждаетесь в доливке.

 

Типы моторных масел, вес и вязкость

При наличии всех доступных вариантов, когда придет время покупать моторное масло, как вы решаете, что купить? Стоит ли выбирать конкретную марку? Или определенный тип? Обычное масло так же хорошо, как синтетическое? Один сорт масла лучше другого? И что вообще означает «оценка»? Давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы о моторном масле и посмотрим, смогут ли ответы прояснить некоторую путаницу.

Что такое «марка» моторного масла?
Для начала, мы должны прояснить некоторую путаницу в терминологии моторного масла (также называемого «моторным маслом»).Классы моторного масла — это шкала, разработанная Обществом автомобильных инженеров (SAE) для описания вязкости масла. Вязкость — это способность жидкости сопротивляться течению — насколько она густая. Марки масла связаны с характеристиками нефтепродукта при рабочей температуре (около 212 градусов по Фаренгейту в вашем двигателе). Возможно, вы знакомы с такими терминами, как «масло 30-вязкости» или «10W-30». Эти цифры относятся к классу. Чем выше число, тем гуще масло. Чем меньше число, тем тоньше. Более жидкие масла текут быстрее, чем более густые, и инженеры разрабатывают двигатели для работы с определенным сортом масла.

Для всех практических целей термины «марка» и «вязкость» относятся к одному и тому же моторному маслу. Так же как и термин «вес». Каждое из этих слов взаимозаменяемо, когда люди говорят о моторном масле. Таким образом, масло SAE30 также имеет вес 30, и оба они описывают вязкость или густоту масла.

В чем разница между «прямой» и «многовязкой» (многовязкой) нефтью?
Много лет назад моторные масла с прямым весом были обычным явлением. Масла для прямого наполнения — это смазочные материалы с заданной вязкостью одного сорта.SAE50 имеет более высокую вязкость (толще), чем SAE40, и так далее. Наливные масла имеют широкий диапазон вязкости.

Но ваш автомобиль работает (якобы) в широком диапазоне температур. Когда ваш двигатель работает при рабочей температуре, не имеет большого значения, лето сейчас или зима. Двигатель еще теплый, масло тоже. Но если ваша машина простояла всю ночь, разница температур может сильно отличаться от сезона к сезону.

Почему это важно? Потому что масло разжижается при нагревании.Или можно сказать, что он становится гуще, когда остывает. Скажем, вашему двигателю требуется масло вязкостью 30, когда он работает при рабочей температуре. Что ж, масло вязкостью 30 отлично работает, когда ваш двигатель прогрет. Но когда вы начинаете холодным зимним утром, это масло с вязкостью 30 значительно гуще и с трудом движется при повороте ключа.

Введите «универсальное» масло. Эти продукты имеют один класс или вязкость (или вес) в холодном состоянии и другой в теплом. Вы видели 10W-30, 5W-20 и им подобные.Первая цифра относится к классу в холодном состоянии, а вторая – в теплом. На самом деле, само масло является более низким сортом и содержит присадки, которые делают его устойчивым к разжижению при нагревании, тем самым заставляя его работать как масло с более высокой вязкостью. Итак, 5W-20 — это масло класса 5, которое в тепле ведет себя как масло класса 20.

Что означает буква «W» в универсальном масле?
Таким образом, числа представляют сорта масла в холодном и теплом состоянии. А как же буква «В»? Простой.Расшифровывается как «Зима».

В каких случаях имеет смысл использовать одновязочное масло (например, SAE30), а не универсальное масло (5W-30)? Масло без навески имеет одно потенциальное преимущество перед своими кузенами с разной массой. Поскольку оно не содержит присадок, улучшающих вязкость (присадок, которые позволяют маслу с низкой вязкостью вести себя как масло с более высокой вязкостью), прямое масло имеет лучшую защиту от сдвига. Сдвиг — это нарушение вязкости во время работы, особенно когда двигатель работает на высоких оборотах.Некоторым маслкарам со старыми двигателями может быть полезно использовать масло с прямым весом, если только они не ездят на холоде, и в этом случае преимущество масла с несколькими весами перевешивает улучшенное сопротивление сдвигу. Большая часть износа двигателя происходит не при горячем двигателе, а при запуске, когда двигатель холодный. Если вы водите классику, вы можете подумать о прямом весе.

Тем не менее, нерекомендуемое масло никогда не рекомендуется для двигателя, который требует универсального масла.

Более густое масло лучше для двигателя?
В некоторых случаях водители использовали более густое масло в двигателе.Если, например, зазоры между деталями двигателя увеличились, стали неряшливыми, более густое масло может помочь заполнить образовавшуюся пустоту. В разумных пределах более густое масло поддерживает лучшую смазочную пленку между движущимися частями. Некоторые даже использовали более густое масло в негерметичном двигателе, чтобы предотвратить просачивание масла.

Но на самом деле более густое масло вредно для вашего двигателя. Нет, когда «гуще» означает более высокую вязкость, чем рекомендует производитель. Ваш двигатель был создан с учетом определенных допусков — зазоров между движущимися частями.Так что рекомендация по конкретному сорту масла является преднамеренной. Масло должно быть в состоянии покрыть эти поверхности, но оно также должно иметь возможность затекать во все узкие места в современном двигателе, который был спроектирован так, чтобы он был меньше и легче по весу и с более жесткими допусками. Лучшим сортом масла для вашего двигателя является сорт, рекомендованный производителем.

Можно ли менять сорта моторного масла, скажем, с 5W-20 на 10W-30?
Имея это в виду, некоторые производители предлагают только один сорт моторного масла для использования в конкретном двигателе, в то время как другие устанавливают диапазон классов в зависимости от климата, в котором эксплуатируется автомобиль.Если это не относится к вашему автомобилю, придерживайтесь рекомендаций производителя.

Как насчет 5W-30 вместо 5W-20?
Опять же, хотя оба этих примера представляют собой масло с вязкостью 5 в холодном состоянии, в теплом состоянии они имеют разные свойства. Использование более густого масла, чем рекомендуется, может привести к снижению расхода топлива, увеличению нагрузки на двигатель и даже к сокращению срока службы двигателя. И наоборот, использование более жидкого и легкого масла, чем рекомендуется, может привести к чрезмерному износу и сокращению срока службы.Следуйте инструкциям производителя.

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право ноябрь 2019 г.
Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа.В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Можно ли смешивать масла одинаковой вязкости. Безопасно ли смешивать разные масла в двигателе автомобиля? Самый безопасный способ смешивания масел по версии производителей

Начать стоит с того, что тема данной статьи актуальна практически для каждого автолюбителя.Вопрос подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и среди опытных автомобилистов и профессиональных автомехаников. Основная проблема в том, что современный рынок сегодня предлагает огромное количество смазочных материалов, присадок и присадок. Количество их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в своем составе.

Читать в этой статье

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что исправность двигателя в автомобиле напрямую связана с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендуется менять через каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе автомобиля. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях.Это означает, что рекомендуется моторное масло, которое продается у дилера для последующих замен.

Такое масло, естественно, является продуктом, относящимся к одной группе, рекомендованной для конкретного мотора. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом той же марки и будет соответствовать всем допускам, требованиям и нормам. Его поменяют без промывки, а при необходимости такое масло можно без лишних опасений доливать в двигатель. Эта схема оптимальна для двигателя, но на практике условия могут отличаться.

По каким причинам смешивают моторное масло

Теперь поговорим об основных причинах смешивания масел и возможных проблемах после этого. Проблема заключается в том, что даже тщательное удаление из него отработанного масла путем слива и/или откачки позволяет оставить остаток выработки в двигателе объемом около 0,5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Есть мнение, что масла разных производителей могут не иметь полной совместимости.Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности мотора. Попробуем ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили у официальных дилеров, где при ТО заливают то самое моторное масло, которое рекомендовано производителем автомобиля. Вопрос совместимости масел возникает, когда автовладелец решает долить другое масло.

Принудительная доливка масла

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость экстренной доливки моторного масла, если его уровень в двигателе резко падает.

Практика показывает, что у большинства водителей в такие моменты нет в машине таких запасов масла, которое уже залито в двигатель. В ближайшей розничной сети или на заправке не всегда есть возможность приобрести подходящее масло для доливки. Поскольку ситуация аварийная, автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого производителя.

Промывка и добавки

Среди автолюбителей получила широкое распространение практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны повысить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна из-за того, что полностью слить смесь масла и присадок из двигателя невозможно.

Потенциальная опасность

Теперь представим, что владелец залил присадку в свежее масло одного производителя и проехал на такой смеси около 10 000 км. Затем промывочный состав снова использовали перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним этапом стала очередная заливка двигателя маслом, но уже другого производителя.

Еще раз отметим, что полностью удалить полученный старый «коктейль» из двигателя невозможно. Получается, что в двигателе около полулитра остатков смеси от ранее отработанного масла, присадок и промывки.Эти остатки смешаются с новым маслом. Если добавить присадку после замены масла, то в свежем масле будет дополнительная порция химии.

Естественно, у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном влиянии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что подробно останавливаться на описании уникальных свойств отдельных видов моторного масла мы не будем.Рассмотрим только основные виды и состав. Моторные масла бывают:

  • минеральные;
  • полусинтетика;
  • гидрокрекинг;
  • синтетический;

Основой для масел является базовая часть, к которой производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки

в конечном итоге определяют основные характеристики моторного масла. Пакеты присадок – это уникальная запатентованная разработка производителей, которая является главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ.Производители конкурируют друг с другом и не спешат раскрывать все компоненты своих составов.

Минеральное масло

отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качества и свойств этого масла. Синтетические масла – это продукты, в которых используется синтетическая основа и присадки, предназначенные для взаимодействия только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то их получают путем смешивания минеральной и синтетической основы в определенных пропорциях.

Гидрокрекинг выделяется в этом списке. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Это масло производители получают на начальном этапе из природной минеральной основы, а затем оно проходит процесс специальной химической обработки по уникальной технологии.

Можно ли смешивать масла разных групп?

Каждый из вышеперечисленных типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой базы используется уникальный пакет присадок.Во все масла добавляются присадки. Минеральные, полусинтетические, гидрокрекинговые и синтетические моторные масла содержат присадки для достижения физико-химических свойств, требуемых от того или иного типа масла.

Отдельно следует добавить, что такие пакеты присадок различаются по своему химическому составу. Область их применения ограничена с учетом жестких требований к той или иной группе моторных масел. В результате у каждого производителя среди продуктов на рынке есть несколько видов минеральных, синтетических и других масел.Эти масла получают разные базовые основы и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей моторных масел сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом, можно ли такие масла смешивать между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций автопроизводителей, включил комментарии самих производителей моторных масел и т.д.Отдельно учитывались отзывы опытных автомехаников и самих автовладельцев. Мы расскажем о тонкостях, которые необходимо учитывать перед тем, как вы решите смешивать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено.

Действительно, официальных запретов на смешивание разных групп масел вы нигде не найдете. Есть только рецепты и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но вполне допустимо, если это абсолютно необходимо.Проблемой при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из обеих групп моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайнем случае можно смешивать. К такому выводу приходят специалисты, ссылаясь на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые сами по себе уже являются аналогичной смесью. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и другие масла, основа которых отличается от ПАО, следует смешивать с минеральной водой и полусинтетикой с осторожностью.

О запретах от производителей моторных масел вы тоже не услышите. Но рекомендации и предписания присутствуют. Главной из этих рекомендаций является использование моторных масел, присадок и промывок одного и того же производителя и/или торговой марки. Интересно, что некоторые автовладельцы ставят это утверждение под сомнение, объясняя такой рецепт банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Следует также добавить, что существует несколько четко определенных стандартов API, специфичных для США, и стандартов ACEA для европейских стран.Эти стандарты обязывают синтетическое моторное масло одной марки полностью смешиваться с любым другим моторным маслом или продуктом, прошедшим процесс сертификации и отвечающим указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить каких-либо потенциально опасных для автомобильного бензина или дизельного двигателя химических реакций. Необходимо полностью исключить возможность образования осадка, эффект вспенивания полученной смеси и т.п.

Автомеханики и специалисты отдельно добавляют, что такие стандарты пока не дают автовладельцу возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но вполне позволяют сразу долить любое масло в пределах норм в случае выхода двигателя из строя. уровень масла в двигателе внутреннего сгорания резко падает.

Это означает, что в случае аварийной ситуации вполне допустимо долить масло и затем доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на двигатель. При этом дальнейшая эксплуатация автомобиля на полученной смеси масел не предполагается. Следующие шаги включают слив смешанного масла из мотора. Тогда нужно сразу заменить смазку моторным маслом, рекомендованным производителем.

Элемент масляного фильтра (масляный фильтр) также подлежит замене.Помните, что после этого межсервисный интервал перед следующей заменой моторного масла дополнительно нужно будет сократить в два, а лучше в три раза.

Смешивание масел и индекс вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но разной вязкости вполне допустимо. Единственный нюанс – может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с индексом вязкости 5W40 добавляли полусинтетику 10W40. Конечная вязкость полученной смеси будет примерно 6W40, 8W40 и выше.Конечная вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

Ответить на этот вопрос нам поможет анализ различных составов продукции отдельных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одной марки, будут иметь больше общего по основным химическим элементам в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с аналогичными продуктами других марок.

Эта рекомендация сводит к минимуму риск возможного конфликта компонентов масла. Автомеханики, автовладельцы и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренной ситуации лучше смешивать моторные масла разной вязкости и группы от одного производителя, чем масла одной группы и вязкости, но разных марок.

Практика использования продукции одного производителя применяется и многими автовладельцами при смене группы масла на другую. В то же время использование добавок и химических промывок также ограничено этими пределами.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте такие товары только в проверенных и официальных точках продаж. Это правило позволит вашему двигателю всегда оставаться в исправном состоянии и проходить сотни тысяч километров без ремонта!

Можно ли смешивать моторные масла 4.75 /5 (95,00%) 4 голос(а)

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей , по этому поводу много споров и мнений.Некоторые думают, что все моторные масла одинаковы. Поэтому в двигатель заливают то, что дешевле в магазине. Существует еще один миф, что разная вязкость, разные химические присадки уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя. Давайте рассмотрим этот вопрос.

Боитесь быть обманутым в автосервисе? Нажмите на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов избежать мошенничества 👇

Моторные масла

разных производителей обычно смешивают, когда у автовладельца есть желание перейти на смазку другой марки , которая соответственно отличается по вязкости и типу.

Бывают также ситуации, когда автовладелец вынужден доливать другое моторное масло. Причина может быть в падении уровня масла в двигателе, а подходящего не оказалось под рукой, или его нет в продаже. И идут на такой шаг, доливая другую марку моторного масла.

Автосервис в Москве по замене масла в двигателе:

Услуги погрузки автомобилей…

Современные моторные масла можно смешивать друг с другом без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетика с минералкой, синтетика с полусинтетикой, дизель с бензином, 5w30 с 15w40.Доказать это довольно легко.

В пределах одного концерна основа всех масел одна и та же , и присадки практически одинаковые. Поэтому такие жидкости допускается смешивать, причем в разных пропорциях.

Однако почти никто не задумывается о том, что при самой обычной замене масла и масляного фильтра в двигателе остается около 5-10% отработанная жидкость.

Любой товар, который производится в мире, соответствует нормам и стандартам качества.Моторное масло не является исключением.

Основной критерий соответствия американскому стандарту API , европейскому ACEA заключается в совместимости и смешиваемости масел.

Если производитель не обеспечит смешиваемость, он не сможет добиться соответствия API и ACEA со всеми вытекающими последствиями. Которые доходят до запрета продажи таких масел на американском и европейском рынках. Именно поэтому используются антипенные присадки.

Можно смешать, например, синтетику 5w40 с полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 или 8w40 в зависимости от соотношения смешивания .

Таким образом, если вы хотите изменить вязкость моторного масла, все же лучше использовать жидкость той же марки. По этой причине добавки и различные химические компоненты внутри группы не будут различаться. Поэтому лучше всего контактируют моторные масла этой же группы.

Любые масла в любой пропорции смешиваются внутри марки.

Причины:

  • На той же масляной основе.
  • Присадки для повышения вязкости одинаковые.
  • Пакеты присадок в основном одинаковы.

Моторные масла, конечно, будут отличаться, но конфликтовать точно не будут. Ни для кого не секрет, что есть заводы, выпускающие моторные масла под разными торговыми марками. Причём из того же масла, и тех же присадок. Таким образом, концерн зарабатывает гораздо больше денег.

Качество этих масел будет идентичным. Все они будут иметь схожие свойства. Поэтому не будет осадков, складчатости, пенообразования. Но цена будет существенно отличаться. А дальше уж вам решать, платить за бренд и качество, или за качество.

Моторные масла разных производителей допустимо смешивать с … Однако некоторые специалисты и даже заводы-изготовители особо не рекомендуют. Утверждая, что разные бренды используют различные химические вещества. присадки и присадки, которые могут отличаться по содержанию. Конечно, это не значит, что жидкость тут же вспенится и выпадет в осадок.

Но лучше всего это делать, когда вы планируете ездить ненадолго, или для того, чтобы добраться до нужного СТО, во избежание негативных последствий.

Поэтому многие автолюбители заливают те масла, которые рекомендуют автосалоны или СТО. Ведь неправильное смешивание моторных масел разных производителей может привести к плохим последствиям, которые бывают крайне редко. Однако этим раствором не следует злоупотреблять.

Смешивание разрешено, но вопрос в том, нужно ли оно. Самый идеальный вариант замены моторного масла – выбрать одно масло, один фильтр и заменить самостоятельно, либо на том же СТО.Таким образом можно минимизировать риски залива некачественного масла и установки плохого масляного фильтра.

Смешивать моторное масло нужно только в крайнем случае.

Давайте рассмотрим ситуацию. На трассе загорелся свет. но подходящего масла у меня не было с собой. На ближайшем СТО, на заправке, в автомагазине такого масла тоже нет.

Если для двигателя автомобиля требуются специальные моторные масла. В этом случае смотрите на допуски. Возьмите любой подходящий допуск и долейте столько, сколько необходимо к следующему.

Если машина не требует специальных масел . Тогда берите нужной вам вязкости, если таковой нет, то заливайте масло более высокого качества.

  • В минеральное 15w40 залить полусинтетику 15w40 или полусинтетику 10w40.
  • Залить синтетику 5w40 в полусинтетику 10w40.
  • В синтетику лить 5w40, лить 5w30 синтетику и т.д.

Если нет моторного масла более высокого качества, чем ваше, то заливайте то, что есть в наличии, но в этом сразу на СТО.Это также применимо, если вы подозрительно относитесь к продавцу и моторному маслу. Против поддельного моторного масла бесполезны требования API, ACEA.

Теперь подытожим по каким параметрам можно смешивать:

  1. При смешивании обязательно смотрите на допуски — они должны совпадать (совместимы).
  2. Класс масла должен соответствовать. Не лейте в машину масло для грузовых автомобилей.
  3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
  4. Рекомендуется смешивать масла, принадлежащие к одной группе.
  5. Обязательно улучшите качество масла. В минералку добавляйте полусинтетику, а в полусинтетику – синтетику.

Не разрешено:

  1. Снижение качества масла. Не лейте в синтетику полусинтетику.
  2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим маслом.
  3. Не смешивать в пропорциях 50 на 50 , лучше всего доливая не более 15%.

Наконец…

Теперь вы знаете, что допустимо смешивать моторные масла разных производителей … Однако доливать жидкость другой марки можно только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, к хорошему это точно не приведет.

Вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла, волнует многих автомобилистов, как начинающих, так и опытных. По этому поводу ведутся жаркие споры, и единого мнения нет. Часто возникают ситуации, когда нужно долить масло, а в машине еще есть жидкость другого производителя.Вот тут и возникает дилемма — можно это сделать или нет.

Проблема также возникает при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если полностью слить смазку, то использовать приспособление для отсоса остатков и после этого промыть двигатель, там все равно останется около 0,5 литра старого масляного состава.

Все производители заявляют, что смешивание моторных масел не допускается. Их мотивация понятна — ведь каждому интересно пользоваться только своим продуктом, причем надолго.Такого же мнения придерживаются и автопроизводители. Их тоже можно понять – не все автолюбители хорошо разбираются в смазочных материалах. Они позволяют смешивать масла с разной основой или вязкостью — например, минералку с синтетикой. Такой «коктейль» действительно может самым непредсказуемым образом повлиять на двигатель.

В то же время многих автовладельцев мало волнует, какое масло работает в двигателе. Они считают, что нормальный уровень – это все, что нужно мотору. Им не важен производитель, базовый состав или вязкость.Попробуем разобраться, как поступить, какие соединения можно мешать, а какие нельзя.

Состав и классификация масел

Моторное масло

в зависимости от базового состава делится на 4 вида: минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое. Все они имеют разные присадки, разную вязкость по международному классификатору SAE. Работа каждого моторного масла заключается в создании тонкой пленки между сопрягаемыми поверхностями деталей в двигателе, чтобы минимизировать трение между ними.Кроме того, смазка выполняет и охлаждающие функции. Промывает основные узлы двигателя, удаляя нагар, шлаки, лаковые отложения, а также другие побочные продукты сгорания топлива.

Фундамент

Каждая масляная субстанция, смазывающая детали двигателя, состоит из двух основных компонентов – основы, или базовой композиции, а также пакета присадок, придающих маслу его основные качества, усиливающих и улучшающих действие базовой композиции.


В зависимости от основы каждое из масел имеет свои характеристики и свойства.Минеральное масло характеризуется:

Синтетические составы лучше всего подходят для тех качеств, которыми должно обладать моторное масло. Их преимущества:
  • Вязкость мало меняется в широком диапазоне температур – от отрицательных до высоких;
  • низкая волатильность и хорошая текучесть;
  • высокая стойкость к окислению;
  • Требуется на меньше добавок.

Полусинтетика имеет следующие особенности:

  • относительно невысокая стоимость, дешевле только минеральные составы;
  • распространяется на все типы двигателей внутреннего сгорания;
  • предотвращает образование известкового налета на деталях;
  • имеет низкую волатильность.

Вязкость

Все виды масел разных производителей характеризуются индексом вязкости. По наиболее распространенному классификатору вязкости – SAE – масла делятся на летние, зимние и всесезонные. По стандарту бывает 6 зимних и 6 летних масел. Так как в наших климатических зонах разброс температур в течение года довольно большой, то используются только всесезонные масла. Например, в обозначении 10W-40 первая комбинация 10W представляет низкотемпературную вязкость и определяет, до какой минимальной температуры смазка будет сохранять свою текучесть.

Вторая цифра после W (40) определяет, какова вязкость масляной композиции при рабочих температурах двигателя. Измеряется при 100 и 150°С, хотя в моторе есть места, где эта температура намного выше. Например, в цилиндропоршневой группе. Если взять, к примеру, смазки 0W30, 5W30 и 10W-40, то получится следующая картина:

Такие смазочные материалы, как 0W30 и 5W30, используются в двигателях с небольшим пробегом, где зазоры между деталями малы и требуется хорошая текучесть.В силовых агрегатах с пробегом более 100 тысяч километров рекомендуется переходить на повышенную вязкость – 40.

Комбинация масел разных типов

Практика показывает, что в крайних случаях минералку можно смешивать с полусинтетикой и гидрокрекингом. Смешивание масел на минеральной и синтетической основе также допускается, но при одном условии. Синтетика должна быть основана на ПАО (полиальфаолефины). Бывают и обратные случаи – когда уровень синтетической или полусинтетической смазки падает.Затем, в случае крайней необходимости, можно добавить небольшое количество минеральной воды.

Другой вариант – комбинация масел на основе одного состава. Например, минерал с минералом, синтетика с ПАО с тем же. Этот коктейль сработает, но это рискованно. Хорошо, если вязкость обоих компонентов одинакова.

Смешивание синтетики

Допускается смешивание составов синтетических масел разных производителей при совпадении их характеристик по американскому стандарту API или европейскому ASEA…Особенно строго к этому надо отнестись, если двигатель форсированный, турбированный. Любую смазку туда заливать нельзя – только ту, которая соответствует уровням для таких моторов, по вышеперечисленным нормам.

В этом случае не должно возникать таких негативных явлений, как вспенивание и осадки. Но долго кататься на таком «коктейле» не рекомендуется. Не только в этом, но и во всех других случаях смешивания смазок нужно их сливать – чем раньше, тем лучше. Затем промойте двигатель и залейте смазку, которая должна ему подходить.

Полусинтетика и синтетика

Допустим в ваш двигатель залита смазка 5W-40 на синтетической основе и вам срочно нужно долить, так как уровень упал. А в наличии только полусинтетика 10W-40, потом можно будет долить. При этом общая вязкость изменится. По низкотемпературной составляющей будет чуть меньше 10W-40. Но гораздо лучше видится другой вариант – когда к полусинтетике 10W-40 приходится добавлять более качественную синтетику.

Масла с различной вязкостью

Опять аналогичная ситуация для примера — нужно срочно долить смазку, но вместо 10W-40 в магазине оказалась маслянистая жидкость того же производителя с той же маркировкой, но другой вязкости — 10W-30 . Что ж, можно смело доливать. Только в этом случае высокотемпературная вязкость будет несколько ниже, между 30 и 40. То есть масляная жидкость станет чуть более текучей на работающем двигателе.

А вот пакеты присадок наверняка будут те же и базовые составы тоже.В этом случае можно даже долить довольно большой объем моторной жидкости. При низких температурах мотор также будет хорошо заводиться до одного температурного значения -25°С, так как показатели низкотемпературной вязкости у обоих масел одинаковые.

Смазочные материалы различных производителей

Смешивание масляных составов от разных производителей является самым рискованным из всех. Никто не гарантирует, что они будут совместимы, особенно если они изготовлены на основе разных базовых рецептур.Например, синтетика может быть на основе полиальфаолефинов (ПАО) и на совершенно другой УВ-синтетике (тот же гидрокрекинг). Кроме того, вероятно, будет отличаться состав присадок. Хотя в большинстве случаев они не конфликтуют друг с другом. Просто возможно общее снижение полезных качеств такого «коктейля», что негативно скажется на работе силового агрегата.

Смазочные материалы одной марки

Этот вариант смешивания самый удачный.Дело в том, что масляные жидкости, выпускаемые одной компанией, очень похожи друг на друга. Особенно, когда речь идет об одном и том же базовом фреймворке. Специалисты сходятся во мнении, что смешивание составов с разной вязкостью безболезненно для двигателя. Текучесть немного изменится в ту или иную сторону, но существенных изменений в смазывающей, моющей и других функциях это не принесет.

Если масляные жидкости имеют одинаковую основу, существует 100% вероятность того, что они имеют одинаковые пакеты присадок.Возможно, вязкие добавляются в несколько иных пропорциях. Такие смеси часто возникают, когда автомобилисты переходят с одного уровня вязкости на другой, заливая масло одной и той же марки. Старая смазка еще остается в двигателе, и она смешивается с вновь залитой. Кстати, если при таком переходе используется смазка того же производителя, промывать мотор не стоит. Это принесет больше вреда, чем пользы.

Заключение

Как видно из вышеизложенного, нет ничего плохого в кратковременном смешивании масел на разном базовом составе и даже разных производителей.Самое главное долго не гонять такой «коктейль». Если вы залили разные составы от разных производителей, лучше всего пойти в первый же магазин и купить ту смазку, которая подходит вашему силовому агрегату. Тогда меняйте моторную жидкость на первом же СТО, предварительно тщательно помыв двигатель. В этом случае вреда вашему двигателю не будет.

Споры автовладельцев о возможности смешивания моторного масла в двигателе не утихают уже много лет.Кто-то уверяет, что вреда двигателям в этом случае нет, другие автовладельцы или специалисты по ремонту двигателей утверждают, что смешивать смазку запрещено. Поговорим подробнее о том, можно ли смешивать в двигателе различные автомобильные масла.

Автомобильный двигатель представляет собой узел сложной конструкции, внутри которого находятся многочисленные подвижные элементы; в процессе эксплуатации нагревательные подвижные узлы подвержены повышенному износу. Для защиты таких движущихся частей, предотвращения преждевременного износа и охлаждения двигателя используются специальные автомобильные масла.В настоящее время принято различать три вида такой автомобильной моторной смазки:

Минеральное масло – это натуральный продукт, получаемый путем соответствующей очистки масла. Стоимость такого минерального масла находится на доступном уровне, но по своим эксплуатационным характеристикам оно значительно уступает синтетическим образцам.

Масло синтетическое , изготовленное по специальной технологии из различных химических компонентов. Такая смазка устойчива к перепадам температур, не окисляется и долго сохраняет свои эксплуатационные характеристики.Единственным недостатком этого синтетического масла является его высокая стоимость.

Полусинтетика — промежуточный смазочный материал, содержащий как синтетические, так и минеральные компоненты. Такие полусинтетики по некоторым параметрам превосходят недорогие минеральные масла, но в то же время несколько уступают чистым. синтетика .

Качественное масло обеспечит необходимую защиту двигателя, предотвратив его преждевременный износ. Также смазка отвечает за охлаждение внутренних подвижных частей и деталей, температура которых может значительно повышаться при работе двигателя.Сегодня качественные технические жидкости способны длительное время сохранять свои эксплуатационные характеристики. И все же после 8-10 тысяч километров пробега масло теряет свои характеристики, что заставляет проводить соответствующие сервисные работы, в рамках которых меняют смазку и фильтрующие элементы. Выполняя такое обслуживание на регулярной основе, можно будет предотвратить возникновение поломок двигателя, устранение которых обойдется автовладельцу в крупную сумму.



В рекомендациях самих автопроизводителей и производителей масел можно встретить противоречивые рекомендации по такому смешиванию смазки.Следует сказать, что существуют определенные стандарты масел, характеризующие химические и физические свойства смазки. В том случае, если такие стандарты существенно различаются, например, как у синтетики и минерального состава, то смешивать такую ​​смазку не рекомендуется. А вот можно ли подмешивать в мотор, например, полусинтетику или синтетику разных производителей и с разными показателями вязкости – однозначного ответа нет.

Сегодня эти производители масел используют разные химические формулы, что позволяет выпускать качественный продукт, обеспечивающий полную защиту двигателя при его эксплуатации.Более того, даже масла, относящиеся к одной категории и имеющие одинаковые параметры вязкости, могут использовать разные химические компоненты, которые вступают в реакцию друг с другом и нейтрализуют или ухудшают их характеристики. Соответственно, при их смешивании внутри двигателя может наблюдаться значительное ухудшение эксплуатационных характеристик смазки, в результате чего появляется преждевременный износ и в скором времени двигателю может потребоваться серьезный ремонт.

Если в ряде случаев допускается смешивание полусинтетики и синтетического масла, то категорически запрещается доливать минеральное масло в двигатель, куда заливается синтетика или полусинтетика.Различный химический состав этих смазочных материалов приводит к свертыванию масла. В результате масляные каналы забьются отложениями, а поршни полностью закоксуются. Такой двигатель после смешения масла потребует серьезного капитального ремонта.



В ряде случаев при каких-либо поломках в дороге перед автовладельцем встает дилемма, можно ли ему залить в двигатель другое масло, смешав его с имеющейся смазкой, или следует ли ему заглушить двигатель автомобиля и отвезти машину в сервис на эвакуаторе.Следует сказать, что допускается безопасная кратковременная работа двигателя на смешанном масле. В этом случае можно смешивать только смазочные материалы одной категории, то есть смешивать полусинтетику с полусинтетикой, синтетическое масло с синтетическим и подобные минеральные составы. Помните, что это лишь временная мера для того, чтобы добраться домой или в автомастерскую, где будет произведен ремонт двигателя и последующая замена масла на новую качественную смазку.



В аварийных ситуациях допускается доливка 10% в двигатель маслом с аналогичными характеристиками, что не приведет к изменению его характеристик.Помните, что даже при обычной замене моторного масла полностью слить смазку может не получиться. В двигателе может остаться процентов 10-15 смазки, и, заливая новое масло, мы волей-неволей смешиваем такие технические жидкости. Именно поэтому в аварийной ситуации доливка 10% масла, даже с немного другими характеристиками, не приведет к каким-то серьезным проблемам с двигателем.

Если по какой-либо причине вы доливаете масло в двигатель, то помните, что необходимо смешивать масла разных производителей и с разными характеристиками Не рекомендуется.Химический состав такой смазки может существенно отличаться, что приведет к возникновению нежелательных химических реакций и потере технических характеристик и масла внутри мотора. В результате появится повышенный износ, и вскоре двигателю потребуется сложный и дорогостоящий ремонт.



выводы

Однако не стоит смешивать в двигателе автомобиля масло разных производителей и с разными характеристиками. Это может привести к серьезным проблемам в работе мотора, как следствие, дорогостоящему капитальному ремонту… Именно поэтому мы можем порекомендовать вам приобретать моторное масло с небольшим запасом и постоянно носить с собой канистру в несколько литров, что позволит в случае возникновения непредвиденных экстремальных ситуаций доливать в двигатель качественное масло, избегая любые трудности с работой силового агрегата.

Многие автовладельцы хотя бы раз оказывались в ситуации, когда уровень масла в двигателе вдруг упал ниже допустимого минимума, нужно срочно ехать, а того самого масла, которое залито в двигатель, нет под рукой, а есть что-то еще.Возникает закономерный вопрос: можно ли смешивать моторные масла, и чем это грозит?

Этот спор идет уже очень давно, и мнений по нему много. Так, производители смазочных материалов категорически заявляют, что заливать в двигатель можно только то масло, которое уже залито в двигатель, и ни о каких смесях не может быть и речи. Понять эту точку зрения можно, ведь каждый из них заинтересован в том, чтобы автовладелец, выбрав одну марку масла, оставался ей верным долгое время.

Кроме того, таким образом производители стремятся обезопасить себя от возможных претензий со стороны автовладельцев из-за неисправностей двигателя, вызванных заливкой неподходящего масла. Такого же мнения придерживаются производители автомобилей.

Среди некоторых автовладельцев распространено совершенно противоположное мнение, мол, «смазка и в Африке смазка». Самое главное для них, чтобы уровень оставался в норме, а какой «рассол» залит в двигатель, их мало волнует.

Истина, как обычно, где-то посередине.Моторные масла можно смешивать, но это допускается только в крайнем случае, когда нет возможности продолжать движение другим способом. Цель данной статьи не призывать заливать в двигатель все, что попадется под руку.

Краткий ликбез

Прежде чем разбираться, можно ли смешивать масла, и как это повлияет на состояние автомобиля, следует разобраться, что они из себя представляют.

Итак, моторное масло представляет собой смесь основы и различных присадок.Основные свойства определяются основой, которая может быть минеральной, синтетической или смешанной в соотношении 70/30 процентов, из которых на синтетический компонент приходится меньшая часть. Одни и те же основы моторных масел разных производителей мало чем отличаются друг от друга, т. е. все синтетические масла, будь то Motul, Honda или Castrol, имеют одинаковые основные свойства.

  • Набор эксплуатационных характеристик моторных масел определяется присадками.
  • Каждый производитель сам определяет их состав и количество, стремясь получить определенные качества продукта.
  • Химический состав присадок для разных масляных баз совершенно разный, например, в «минералку» добавляются присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, что не требуется для «синтетики».
  • При смешивании разных масел присадки могут вступать в химическую реакцию, что негативно скажется на свойствах смазки.

Аргументы против смешивания: страшно ли это

Несколько аргументов останавливают автовладельцев от доведения уровня смазки до нормы тем, что есть под рукой.Ниже будет рассмотрено, насколько они оправданы.

  1. Смешивание масел разной вязкости недопустимо, так как это приведет к повреждению двигателя.
  2. Недопустимо смешивать продукты разных производителей, потому что содержащиеся в них добавки будут вступать в реакцию друг с другом с самыми плачевными последствиями.
  3. Смешивание разных базовых масел недопустимо, причина та же, что и в п.2.

Смешивание масел различной вязкости

Масла низкой вязкости

Современное моторное масло во многих двигателях является не только смазочной, но и гидравлической жидкостью… Если в определенных местах не будет создано необходимое давление, станет невозможной работа некоторых систем силового агрегата, например, системы изменения фаз газораспределения VTEC в двигателях Honda.

Таким образом, требования предъявляются не только к толщине пленки, но и к текучести. По этой причине многие автопроизводители, в том числе и уже упомянутая Honda, рекомендуют заливать масла с повышенной текучестью, вязкостью 0w20.

К современным моторным маслам предъявляется еще одно требование: высокая щелочная активность.Это необходимо для достижения хороших моющих свойств, чтобы смазка была способна вымывать грязь и продукты износа из «тонких мест» (та же система VTEC).

Конечно, если постоянно «кормить» двигатель маслом недостаточного качества или менять его несвоевременно, проблемы гарантированы. Однако свежее масло, даже с более высокой вязкостью, изначально сможет обеспечить нормальную работу двигателя. Главное заменять эту смесь не более чем через 2000 км.

Если говорить о смешивании разной вязкости вообще, то, опять же, вреда двигателю эта процедура не нанесет, особенно если речь идет о продукции одного производителя.Полученное значение вязкости будет некоторым средним значением, зависящим от пропорций. Например, при смешивании масел 0w30 и 5w40 может получиться 2w34 или 4w38, в зависимости от того, сколько масла было добавлено.

Смешивание масел разных производителей

Смешивание продуктов разных марок также вполне допустимо. Конечно, если не брать во внимание очень некачественные масла. Несмотря на то, что все производители добавляют разные присадки и в разных пропорциях, при их смешивании не произойдет никакой беды.Да, они вполне могут вступить в реакцию друг с другом, но при этом не будет таких эффектов, как вспенивание смазки или осаждение.

В худшем случае смесь потеряет фирменные положительные свойства масел, но останется вполне пригодна для пробега автомобиля до 2000 км. Конечно, нужно как можно скорее слить его из мотора. Если после заправки изделия другой марки силовой агрегат выходит из строя, это означает лишь то, что ему в любом случае осталось не так много времени.

Смешивание масел на разных основах

Пожалуй, самая неразрешимая проблема для автовладельцев – можно ли смешивать моторные масла, изготовленные на разных основах. Опять же, аргумент против — другой набор присадок.

Действующие стандарты API и ACEA требуют, чтобы моторное масло, произведенное в соответствии с ними, можно было смешивать с любым другим, сертифицированным по тем же стандартам. Таким образом, при необходимости можно смешать даже другое базовое масло без разрушения двигателя.Главное не «закрутить» его в красной зоне.

Конечно, если есть возможность, нужно только долить в двигатель то масло, которое в него залито. Если это невозможно, предпочтительно добавлять продукты той же марки. Как правило, в пределах одной линейки состав присадок в маслах разной вязкости сильно не отличается, и на такой смеси вполне можно ездить до плановой замены. Также следует отметить, что один и тот же завод может выпускать масла под разными торговыми марками.

Если вы не можете найти товар той же марки, вы можете добавить в двигатель любой другой. Главное в этом случае избегать высоких нагрузок и как можно быстрее заменить «смазку» смазкой, рекомендованной производителем транспортного средства.

Немного о трансмиссионных маслах

Смешивание масел — проблема не только автомобильного двигателя. Гораздо реже, но все же наблюдается падение уровня смазки в коробке передач, и аналогичный вопрос возникает по трансмиссионным маслам… Не вдаваясь в теорию, на него можно ответить так же, как и на тот, что был задан в начале статьи: трансмиссионные масла можно смешивать, но с теми же условиями, что и моторные масла.

Между собой имеют схожий состав: основа плюс добавки. Смесь, полученная после доведения уровня до нормы, позволит проехать несколько тысяч километров без повреждения коробки передач, после чего ее необходимо слить. Разумеется, ездить следует в щадящем режиме, избегая высоких нагрузок на коробку передач.

Единственное, что категорически нельзя делать, так это смешивать моторное и трансмиссионное масла, так как они предназначены для разных областей применения, и полученная в результате таких манипуляций гремучая смесь «убьет» двигатель с гораздо большей вероятностью, чем коктейль из десяти видов моторного масла.

Пять распространенных мифов о моторных маслах

Миф №1: «W» в 10W-30 означает «вес».

Цифры в рейтинге всесезонности обозначают вязкость или густоту масла.Чем выше число, тем гуще масло. Лучшие масла — золотая середина; не густая, как ил, и не жидкая, как вода.

Поскольку вязкость масла меняется в зависимости от температуры, всесезонный рейтинг дает вам вязкость как при горячих, так и при низких температурах. 10W соответствует рейтингу вязкости масла для зимнего использования в соответствии с рейтинговой системой, разработанной Обществом автомобильных инженеров. Вот почему «W» в 10W-30 означает «зима». Найдите подходящую вязкость масла для вашего автомобиля с помощью инструмента рекомендаций по смазочным материалам Cenex.

Миф № 2: Масло следует менять каждые 3000 миль.

Химия масел и технологии двигателей претерпели огромные изменения со времен замены масла через 3000 миль. Большинство производителей транспортных средств в настоящее время рекомендуют владельцам транспортных средств менять масло каждые 7500–10 000 миль, исходя из обычного графика технического обслуживания. Почему изменение?

Синтетические масла, такие как Maxtron ® PCMO, помогают увеличить время между заменами масла. Улучшенные масла обеспечивают превосходную защиту от износа при максимальной экономии топлива.

Кроме того, системы контроля срока службы масла, которые уведомляют водителя о необходимости замены масла, становятся стандартом для многих новых моделей. Вместо использования метода пробега в режиме ожидания технология отслеживает обороты двигателя, рабочие температуры и другие факторы, чтобы оптимизировать выбор интервала замены.

Рекомендации по замене масла от производителя вашего автомобиля см. в руководстве по эксплуатации.

Миф №3: Синтетические моторные масла могут изнашивать уплотнения двигателя и вызывать утечки.

Это часто цитируемый миф. На самом деле, если ваши уплотнения и прокладки в хорошем состоянии, синтетическое масло не будет течь в ваш двигатель. Синтетическое масло не портит уплотнения и прокладки двигателя. Но он может найти существующую утечку. Меньшие молекулы синтетического масла способны проходить через очень маленькие трещины и щели, чего не могут сделать более крупные молекулы масла на нефтяной основе. В конце концов, эти маленькие трещины и щели могут привести к более серьезным проблемам — с синтетическим маслом или без него.

Миф № 4: Мой двигатель выиграет, если я использую дополнительные присадки.

Добавление имеющихся в продаже присадок к вашему маслу не требуется, так как известные моторные масла уже содержат присадки для обеспечения оптимальной работы двигателя.

Дополнительные присадки могут снизить эффективность масла или даже нарушить химический состав масла. Информацию о присадках к маслу для вашего автомобиля см. в руководстве по эксплуатации.

Миф № 5. После того, как вы воспользуетесь синтетическим маслом, вы не сможете вернуться к обычному маслу.

Переключение между синтетическим и обычным маслом не приведет к повреждению двигателя. По сути, синтетические смеси представляют собой смесь синтетического и обычного масла.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации о моторных маслах Cenex. Найдите масло Cenex, подходящее для вашего автомобиля, с помощью нашего инструмента рекомендаций по смазочным материалам.

Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом

Мониторинг моторного масла является фундаментальной частью владения автомобилем и его технического обслуживания.Моторное масло обеспечивает смазку двигателя и его бесперебойную работу. Но со всеми различными типами масел вам может быть интересно, можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом (или наоборот).

Продолжайте читать, чтобы узнать, что происходит, когда вы добавляете синтетическое масло в обычное или «обычное» масло, о возможных последствиях смешивания типов моторного масла и почему обращение за профессиональной помощью при переходе с одного типа моторного масла на другой может быть самым разумным шагом.

Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом?

Короткий ответ… да.

Если у вас нет выбора, добавление синтетического масла к обычному маслу может помочь вам в крайнем случае. Однако это должно быть только временной мерой, пока вы не доберетесь до ближайшего поставщика услуг по замене масла. Если вы хотите найти баланс между доступностью обычного масла и преимуществами синтетического масла, выберите синтетическую смесь, приготовленную профессионалами.

Поскольку моторные масла обычно изготавливаются из одних и тех же ингредиентов (базового масла и присадок), они, как правило, совместимы при смешивании. (Американская нефтяная промышленность фактически требует, чтобы все моторные масла, произведенные в США, были совместимы друг с другом.) Различия в основном сводятся к процессу переработки нефти. Обычное масло, хотя и дешевле синтетического, менее очищено и может привести к большему нагару и накоплению грязи в двигателе в будущем. Синтетическое масло, с другой стороны, немного дороже, но содержит меньше примесей и, следовательно, может дольше поддерживать чистоту и смазку вашего двигателя.Синтетическое масло Pennzoil на самом деле еще чище, так как оно не производится из сырой нефти. Это первое моторное масло, изготовленное из природного газа. Узнайте больше об ингредиентах Pennzoil в этом видео.

Имейте в виду, что смешивание синтетического и обычного масла ослабляет положительный эффект синтетического масла более высокого качества. Это не только обесценивает ваши инвестиции в синтетическое масло, но также может привести к необходимости замены масла раньше, чем ожидалось.

Кроме того, учтите, что хотя моторные масла содержат одни и те же основные ингредиенты, каждое из них имеет разные присадки, химические свойства и моющие средства.Смешивание разных типов может дестабилизировать моторное масло, снизить его эффективность и повлиять на работу двигателя.

Самый разумный выбор — придерживаться типа масла и интервалов замены масла, рекомендованных производителем вашего автомобиля, и обращаться к местным экспертам по обслуживанию автомобилей за доступными услугами. Всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильный класс вязкости и рекомендации по производительности, необходимые для вашего автомобиля.

Нужно ли доливать масло в машину?

Важно поддерживать безопасный и чистый уровень масла, чтобы избежать проблем с двигателем.Многие люди делают это, доливая свое моторное масло между заменами масла. Часто так смешивают типы моторных масел.

В то время как периодическая доливка масла обычно не вызывает беспокойства, замена масла всегда является лучшим способом обеспечить бесперебойную работу двигателя. Если вам необходимо долить масло, попробуйте использовать тот же тип, который уже используется в вашем автомобиле, чтобы не потерять его преимущества.

Как всегда, перепроверьте график обслуживания, рекомендованный производителем, или посетите магазин Tyres Plus, чтобы получить все рекомендации по обслуживанию и типам масла без давления.

Переключение типа моторного масла

Вы думаете о переходе на другой тип моторного масла? Переключиться легко! Посетите ближайший к вам магазин Tyres Plus и попросите заменить масло на масло Pennzoil по вашему выбору. Если вы не уверены, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля, наши сертифицированные специалисты готовы ответить на все ваши вопросы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта