Мишлен производитель кто: Какие страны занимаются производством покрышек Мишлен

Какие страны занимаются производством покрышек Мишлен

Автомобильные шины Мишлен производятся уже достаточно давно, и большинство водителей в Европе и мира прекрасно осведомлены о прекрасных качествах этих изделий французского производителя. Французский производитель открыл по всему миру достаточно много филиалов, чтобы пользователи могли приобретать эти покрышки во всем мире, и компания решила – лучше открыть филиалы в других странах, чем тратиться на транспортировку покрышек, произведенных во Франции.

Итак, где же шины Мишлен производятся?

Франция

Штаб-квартира компании находится в Клермон-Ферране – городе и коммуне в южно-центральной части Франции. Именно здесь принимаются все стратегические решения руководством компании о выпуске новых моделей, здесь же происходят все основные управленческие процессы. Сами же заводы, где находятся конвейеры, располагаются в небольшом городке Труа. Именно отсюда все производимые детали отправляются и распространяются по всей территории французского государства.

Руководители компании ранее много думали о том, что в каждом крупном французском городе будут создаваться мини-филиалы, где будут производиться автомобильные покрышки. Однако потом это решение было отменено в связи с его нерентабельностью. Все же, потом были созданы два филиала в Париже и Марселе, и теперь шины производятся сразу в трех французских городах.

Эти три завода ежедневно выпускают тысячи автомобильных покрышек, и этот тираж себя полностью оправдывает – покупаемость продукции компании Мишлен находится на невероятно высоком уровне и 80% производимых автомобильных покрышек Мишлен реализуются в первый месяц, все остальное продается в течение разных промежутков времени.

Европа

В Европе находится огромное количество стран, которые занимаются производством знаменитых на весь мир автомобильных покрышек Мишлен. Самые большие заводы на европейском континенте находятся в Азербайджане, Австрии, Испании, Греции, Казахстане, Италии и на Украине. Небольшие заводы также располагаются на территории таких стран, как Армения, Беларусь, Грузия, и Молдова.

Отдельных слов заслуживают испанский и итальянский заводы по производству автомобильных шин Мишлен. Располагаются они в Севилье и Турине соответственно. Вообще, туринский завод Мишлен был самым первым, который стал для французского производителя заграничным. И этот завод стал на сегодняшний день самым крупномасштабным по выпуск автомобильных покрышек.

Его объемы производства сходны с теми объемами, которые за отчетный период производят марсельский и парижский заводы. Между прочим, качество исполнения автомобильных покрышек Мишлен, которые производятся на базе туринского и севильского заводов, нисколько не уступает качеству шин Мишлен, которые производятся в Париже, Труа и Марселе.

Все дело в том, что все разработки, которые происходят в штаб-квартире компании в Клермон-Ферране, распространяются абсолютно на все филиалы не только в Европе, но и по всему миру. Можно говорить о том, что автомобильные покрышки Мишлен, которые производятся в Азербайджане, фактически ничем не отличаются от тех, которые изготавливаются, к примеру, в Марселе.

Этим и уникален завод Мишлен – все передовые разработки сразу же внедряются в производство по всем странам-представителям Мишлен.

Остальной мир

Помимо европейских стран, автомобильные покрышки Мишлен также успешно производятся и в Азии, и на американской территории. Среди остальных стран, которые занимаются изготовлением автомобильных шин Мишлен, значатся США, Япония, Таджикистан, Туркменистан, и Узбекистан. Именно в этих зонах производятся покрышки Мишлен для Азии и Америки. Руководители компании говорят о том, что в ближайшем будущем представительство Мишлен будет расширять границы – в планах идет расширение филиалов до территории Африки и даже Австралии.

Эксперты собирали данные о том, какого качества автомобильные шины Мишлен производятся на базе заводов в азиатской части. С заводом, который находится в США, у экспертов проблем не возникло никаких – несмотря на наличие американских руководителей, сотрудники завода блестяще справляются с возлагаемыми на них задачами и изготавливают автомобильные покрышки Мишлен на самом высоком уровне, причем эти покрышки по качеству никак не уступают французским аналогам.

Что же касается узбекского, таджикского и туркменского заводов, здесь качество производимой продукции чуть ниже в силу того, что приходится использовать собственный материал для производства – повысить качество не могут даже ни инновационные технологии, ни новые разработки в практическом процессе производства. Но все равно, качество этих автомобильных покрышек является достаточно высоким для того, чтобы выпускаться под эгидой знаменитого французского производителя Мишлен.

Россия

И даже в России имеется завод-филиал французской компании Мишлен. Находится он в Давыдово, в Подмосковье. Этот завод находится там уже более 10 лет и за все время своего существования выпустил огромное количество автомобильных покрышек Мишлен, которыми на данный момент пользуются десятки тысяч водителей по всей России.

Технологии производства российского филиала Мишлен мало чем отличаются от французских – российский завод является одним из немногих, который использует какие-то свои наработки в технологическом процессе.

И это нисколько не мешает давыдовским автомобильным шинам Мишлен иметь фактически такое же высочайшее качество исполнения, как и у французских покрышек.

Отдельные слова требуется сказать и о модельном ряде шин Мишлен, которые сходят с конвейера в Давыдово. Здесь производятся только те модели, которые считаются самыми популярными и продаваемыми во Франции и суммарно по Европе. Это достаточно верное со стратегической точки зрения решение, потому что модификации, которые уже вышли из тиража, не являются актуальными в нынешнее время. Но давыдовский завод в один период временем даже занимался перевыпуском старых моделей с добавлением своих «красок». И необходимо заметить, что получалось это у российских мастеров достаточно неплохо.

Резюме

Если брать в расчет все заводы в совокупности, чтобы понять, откуда выходит самый качественный продукт, то, наверняка, все подумают, что это заводы марселя, Труа и Парижа. На самом деле, европейские и американский заводы ничуть не уступают в качестве производства французским, несмотря на то, что технологии и средства производства на этих заводах являются лишь схожими, но неодинаковыми.

Этот факт говорит о том, что у французского изготовителя существует всесторонне развитие производства – коллеги активно обмениваются своим опытом при конструировании автомобильных покрышек, что позволяет делать шины более качественными, прочными и лучшими во всех смыслах.

Российский и азиатские заводы немного уступают по качеству производства европейским, французским и американским. Но, все же, шины Мишлен в России можно назвать достаточно высококачественными, и сторонние эксперты довольно высоко оценивают качества этих покрышек.

Это, на самом деле, не является никаким преувеличением – российские мастера действительно пытаются прогрессировать и тянуться вслед за своими коллегами по всему миру. Вполне возможно, что наши российские инициативные ребята поднимутся на качественно новый уровень и в России будут великолепные покрышки Мишлен, которые по качеству будут сильнее шин французского производства!

Как делают шины Michelin в России | Colesa.

ru

Компания Michelin больше века является одним из самых знаменитых шинных производителей в мире, чья продукция востребована и пользуется стабильным спросом в России. Победоносное шествие Michelin начала еще в Российской Империи в 1904 году. Можно только предполагать, каких успехов могли бы добиться французские шинники в стране, но в 1913 году в связи с революционными событиями компания была вынуждена прекратить свою деятельность в России на долгие 84 года. Только в 1997 году представительство французских шинников вновь открылось в России, а в 2001 в подмосковном поселке Давыдово был основан завод по производству шин.

Поселок Давыдово находится в 90 километрах от Москвы. Пока автобус пытался вывести нас из Москвы, мы дружным коллективом вспоминали все, что знаем о Michelin. Помимо инновационных технических решений, постоянно внедряемых в процессе производства шин, компания Michelin всегда уделяла огромное внимание социальной сфере. Всем известный ресторанный рейтинг Michelin начался с выпускаемых компанией дорожных карт, на которых отмечались рестораны, кафе и закусочные, расположенные на пути автомобильных путешественников.

Именно братья-основатели Мишлен первыми предложили пронумеровать французские дороги и установить на них дорожные знаки, тем самым положив начало формированию свода правил дорожного движения. В настоящее время представители компании Michelin - настоящие пропагандисты ПДД. Они взаимодействуют как с детьми, так и с взрослыми: игровые квесты с заданиями на знание ПДД не оставляют равнодушных.

На протяжении всей истории Michelin ее сопровождал бессменный символ-маскот по имени Бибендум, чья история появления и огромный вклад в развитие бренда не стоит недооценивать. Облик Бибендума, пухлого и состоящего из шин добряка-мажора менялся на протяжении всего прошлого века. Из карикатуры на буржуазию он вырос в «Мистера Мишлена», супергероя, способного помочь в любой дорожной ситуации. Его веселый облик украшает всю атрибутику, связанную с деятельностью Michelin.

Наконец, мы заезжаем на территорию завода. Нас радушно встречает представитель отдела по связям с общественностью Michelin и по совместительству наш экскурсовод Оксана Клекоцюк.

Контраст колоссальный: после деревень с палисадниками и редких лесов ближнего Подмосковья огромные ангары шинного завода мирового уровня выглядят футуристично. Территория вокруг ангаров настораживает и интригует чистотой. Идем по специальным выделенным желтым дорожкам для пешеходов, хотя автомобилей или других опасностей на горизонте не видно. Оксана назидательно поясняет, что на территории завода правила техники безопасности, ПДД и многие другие правила внутреннего регламента чтятся незыблемо, поэтому экскурсия обязана следовать исключительно по выделенным дорожкам как снаружи завода, так и внутри.   

После проходной и выдачи пропусков нас ведут в комнату с гордым названием «Музей Michelin», в которой Оксана показывает краткую презентацию об истории компании в России. Музей хранит призы и регалии завода «Michelin-Давыдово» не первый год, экспозиция блестит многочисленными кубками, дипломами и грамотами. В подтверждение незыблемости принципов многочисленных правил безопасности каждого участника экскурсии обязали надеть специальный жилет со светоотражающими элементами, противошумные наушники и спецобувь, а так же раздали рации, с помощью которых можно было слышать голос экскурсовода внутри работающих цехов.

Шинный завод Michelin в Давыдово оказался внутри еще больше, чем снаружи. Естественно, полный цикл обязывает: здесь из 200 различных компонентов с нуля получается шина. Производственная мощность оборудования составляет 4 500 шин в день. Завод работает круглосуточно и без выходных. Мы шли вдоль стен ангаров по узеньким желтым тропинкам безопасности, мимо с грохотом (которого мы не слышали из-за наушников) деловито проносились погрузчики, а в воздухе стоял приторный медовый запах, свойственный скорее пекарне, нежели заводу по производству шин.

Позже выяснилось, что между шинным и кондитерским производством и оказалось масса общего. Жизнь любой шины начинается с замеса резиновой смеси. На заводе Michelin в Давыдово множество сыпучих компонентов комплектуются в точной пропорции по «рецепту» заданной модели шины, затем они в специальных порционных пакетах отправляются в смеситель. Точность в расчетах обеспечивают сверхточные электронные весы. Диоксид кремния (силика), сажа и несколько видов каучуков, нарезанных кубиками, отправляются в резиносмеситель.

Силика отвечает за сцепление с поверхностью трассы, в особенности при низкой температуре, сопротивление качению и экологичность шин. Сажа занимает около 30% объема резиновой смеси, именно она придает готовой шине стойкость к износу и характерный черный цвет. В начале XX вка первые каучуковые шины были белыми, поскольку сажа в них еще не добавлялась. Мистер Мишлен тоже белый именно по этой причине.

Каждая шина Michelin содержит долю натурального каучука. Чем больше размер шины, тем больше в ней натурального каучука, который не только отвечает за механическое сопротивление шины, но и не дает поверхности протектора перегреваться во время движения. Натуральный каучук – достаточно дорогой ингредиент: одному дереву гевея необходимо около семи лет, чтобы вырасти и начать производить сок в необходимом объеме. Именно сок гевеи дарит шинному производству «съедобный» сладкий аромат. Натуральный каучук хранят в прохладном ангаре, чтобы он не начал плавиться и портиться от воздействия комнатной температуры. Помимо натурального каучука в состав шин входит каучук синтетический. Он производится из нефтепродуктов, не имеет запаха, зато придает шине эластичность и благоприятно воздействует на накат и сопротивление износу.

Трехэтажный резиносмеситель, как огромная горячая кастрюля, с бульканьем и урчанием тщательно переваривает загруженные ингредиенты. Получившаяся смесь поступает на горизонтальные валы, где с помощью многочисленных экструдеров и профилеров она превращается в полотно. Фактически процесс удивительно похож на раскатку теста после замешивания. Восхищение вызывает работа сотрудников контроля качества Michelin: они контролируют каждый этап производства партии. Например, после раскатки полотна на валах оператор вырезает из него кусочек, «снимает пробу» для лаборатории.                                    
Затем полученное готовое полотно отправляется в следующий ангар. Там на слой резиновой воздухонепроницаемой основы накладывают слои текстильного корда, скручивают в пояс и фиксируют бортовыми кольцами. Так получается каркас шины. Получившийся пояс или как его называют профессионалы – бандаж, - натягивают на втулку специального вращающегося барабана, чьи боковины сближаются и одновременно раздувают центральную часть заготовки. Так будущая шина обретает свою форму, которую фиксируют слоями прорезиненного металлического корда. Последний этап сборки бандажа – протекторный слой, он накладывается в самую последнюю очередь.

Следующий важный этап вулканизации, то есть запекания полуфабриката шины, нам удалось увидеть воочию. Бандаж помещается в пресс-форму, где под давлением раздувающейся мембраны, шина приобретает итоговые очертания и слои окончательно скрепляются между собой. Зрелище напоминает кадры из фантастических фильмов о космических одиссеях: во время работы пресс-формы раздается гул, затем ее люк с шипением и паром открывается, и новая шина, будто космонавт, показывается на свет.
Но это еще не все. После вулканизации каждую шину тщательно проверяют: накачивают и раскручивают, подвергая динамическим нагрузкам и имитируя агрессивный стиль вождения. Во время такой проверки специалисты Michelin снимают показания и проверяют характеристики готового изделия. Только после этого этапа шина признается готовой и отправляется на склад или на ошиповку. Если продолжить аналогию с кулинарией, продукция Michelin в Давыдово - это настоящая французская кухня!

Кстати, шинный завод Michelin в Давыдово владеет самым большим отделом ошиповки в Европе. Все шипованные шины Michelin, поставляемые на рынок РФ и Скандинавии, ошипованы в этом отделе. Человеческий фактор в процессе ошиповки зимней шины Michelin минимализирован: сотрудник только устанавливает покрышку в аппарат и следит за наличием шипов в податчике, остальное делает автоматика.     
Шина устанавливается на втулку аппарата шипования, компьютер сканирует поверхность протектора и находит колодцы под шипы. Отрывистый звук похожий на выстрел, и шип уже в своем гнезде. Компьютер с помощью датчиков контролирует все: место установки, силу вдавливания и высоту выступа шипа над поверхностью протектора. Оператор просто стоит рядом и наблюдает, благо, недолго: полная ошиповка одной зимней шины занимает у аппарата не более пары минут. Невероятно, но шипы, случайно упавшие на пол при погрузке в податчик, больше не используются и сразу отправляются в утиль. Это одно из многочисленных правил Michelin. Особый шарм и атмосферу уюта ангару ошиповки Michelin в Давыдово придают стоящие рядом с оборудованием горшки с цветами.

После прогулки наша команда была приглашена на импровизированную пресс-конференцию. С нами беседовал директор завода Michelin Богдан Марианский (Bogdan Marianski). Пост директора завода в Давыдово он занял в прошлом году, до этого много лет проработал в руководящей должности на ольштынском заводе грузовых шин Michelin в Польше. Мы задали г-ну Марианскому интересующие нас и клиентов наших шинных центров вопросы.

В чем отличие шин Michelin, производящихся на территории РФ, от шин иностранного производства? Грубо говоря, французский Michelin лучше русского?

Это самый популярный вопрос. Нет. У шин, произведенных в разных странах, нет отличий ни в качестве исполнения, ни в составе. Компоненты одобряются на уровне группы: например, в Польше шины производятся из того же материала и по той же технологии, что и в России. Человеческий фактор сведен к минимуму, каждый этап производства подвергается тщательной проверке и анализу. Если на шине указан бренд Michelin, это значит, что компания отвечает за свою продукцию в любой точке мира.  

Почему на заводе Michelin в Давыдово производятся шины только 13-17 дюймов? 

Потому что мы владеем производственными линиями, способными производить только шины диаметром 13-17 и не видим причин расширять ассортимент. Если российский рынок будет нуждаться в шинах большего диаметра, мы подключим необходимую линию. Пока что это не требуется. Спрос на шины большего диаметра мы удовлетворяем с помощью поставок с других заводов.

Шины Michelin, участвующие в тестах журналов, какие-то особенные?

Разумеется, нет. Michelin принципиально не предоставляет для тестов «специальные» шины. Шины Michelin в тестах – это товарные образцы, доступные в обычных магазинах. Различие в результатах тестов объясняются условиями проведения теста и полигоном. Зачастую в тесте побеждает та шина, которая в ходе разработки тестировалась на выбранном полигоне. То есть, она создана для этого полигона, а на дороге она может вести себя иначе. 
 

Шины Michelin страна производитель — Кто производит резину Мишлен?

Michelin — французский производитель шин, основанный в 1930 году, однако выпуск автомобильных покрышек он начал лишь в 1889 году.. Компания Michelin поглатила других шинных производителей: BFGoodrich, Tigar, Riken, Kormoran, Kleber  и многие другие бренды. В зависимости от размера и модели шин: страна производитель шин Michelin (Мишлен) — Франция, Германия, Италия, Испания, Польша, Венгрия, США, Таиланд, Россия.

Один из крупнейших в мире производителей шин премиум-класса. Компания, которая известна не только автомобилистам, но и любителям кухни или туризма. У компании самый узнаваемые корпоративные талисманы в мире. Таким образом, вы можете кратко описать французскую группу Мишлен.

Интересные факты о Michelin

Автомобильная резина Michelin характеризуются одним из самых передовых технологических решений, а заводы компании считаются одними из самых современных (в том числе и польская, расположенная в Ольштыне). Каждая модель шин Michelin обладает высочайшим уровнем производительности и всегда может предложить что-то новое, чего еще не было с точки зрения технологий. Хорошим примером является Michelin CrossClimate - первая летняя шина с зимним одобрением.

Шины марки часто награждаются в крупнейших тестах автомобильных журналов. В дополнение к высоким рейтингам, приходят очень положительные отзывы от пользователей. О качестве автомобильной резины Michelin свидетельствуют и победы в ралли и гонках, в том числе Формула 1, WRC, 24-часовой Ле-Ман, Moto GP и VTT Cross Country.

Мишлен является не только одним из самых инновационных производителей, но и одним из старейших.  Компания была основана братьями Андре и Эдуардом в 1889 году. Мишлен славится изданием туристических гидов и награждением лучших ресторанов мира своим знаком качества - «звезда Мишлен». Такой деятельностью была идея самого Andre Michelin.

Символом бренда является Бибендум, или знаменитый «Мишленовец». В 2000 году Bibendum получил титул лучшего логотипа в истории для Мишлен. Автором первого плаката с этим персонажем стал в 1898 году художник Мариус Россильон.

Компания разработала патент на радиальные шины, создала модель XAS для высокопроизводительных автомобилей и выпустила первую «зеленую» шину Green X.

В группу Michelin также входят такие бренды, как Kleber, BFGoodrich, Riken, Taurus, Kormoran, Warrior, Siamtyre, Tigar, Euromaster и Recamic. С середины 1990-х годов Ольштын Стомил также принадлежит французскому концерну.

 

Технологии и шины Мишлен

В 1920-х компания разрабатывает каучуковые плантации во Вьетнаме. В 1934 году Michelin представила первую самонесущую шину, которая могла продолжать движение при проколе. Добиться этого удалось за счёт подкладки из специальной пены.

Чуть раньше, на стыке 1920 и 1930-х годов, французские шинники купили автопроизводителя Citroën. Благодаря этому приобретению Michelin существенно усилила свои позиции на европейском рынке.

В 1937 году компания делает пару громких анонсов. Во-первых, она выпускает усиленные шины с металлическим кордом. В будущем это привело к революции в мире автошин. Во-вторых, мир увидел предвестника низкопрофильных шин. Мишлен запустила в производство шины с низким расположением к земле. Они были предназначены для высокомощных автомобилей и опытных водителей.

В 1946 году компания запатентовала ключевое новшество в истории автошин – радиальную конструкцию. Эта технологическая инновация имела огромный успех. Европейские автомобилисты быстро оценили мягкость и экономичность хода у нового типа шин. На другом ключевом рынке – США – ситуация была более сложной. Американцы не торопились расставаться с шинами диагональной конструкции.

Так продолжалось до 1968 года, пока влиятельный американский журнал Consumer Reports не признал превосходство радиальных шин. Это перевернуло положение дел с ног на голову: местные производители упустили контроль над рынком, уступая его французским шинникам. В мгновение Мишлен стала одним из ведущих мировых производителей шин. Разумеется, компания не остановилась на достигнутом и открыла свой первый офис в Северной Америке. К 1989 году Мишлен удерживла 10% рынка первичной комплектации.

Очередная шинная революция Мишлен пришлась на 1992 год. Компания заменяет технический углерод на силику. Такой компаунд увеличивает энергетическую эффективность, повышает безопасность и срок эксплуатации шин.

В 2004 году появляется безвоздушная шина Tweel. Эта шина не может лопнуть, и её невозможно проткнуть. В силу скоростных ограничений новинка не может использоваться для легковых автомобилей, однако находит огромный спрос у владельцев специализированной техники, например погрузчиков, экскаваторов и газонокосилок.

В 2012-м Michelin анонсирует шину со встроенным RFID-чипом. Такая шина анализирует свою целостность, состояние дорожного полотна и температуру воздуха. Данные передаются на бортовой компьютер автомобиля, благодаря чему повышается уровень безопасности.

Наконец, в 2014 году Мишлен запускает философию EverGrip. Она подразумевает, что ходовые качества шины не будут ухудшаться по мере износа протектора вплоть до 4 мм. Утверждение касается торможения на мокрой дороге, управлению во время дождя и устойчивости к аквапланированию.

Шины Michelin - тесты шин Мишлен: отзывы, описание, фото, страна производитель

Michelin — французский производитель шин, основанный в 1930 году, однако выпуск автомобильных покрышек он начал лишь в 1889 году.

Сегодня Мишлен — одна из крупнейших шинных корпораций, которой принадлежат такие бренды как: BFGoodrich, Tigar, Riken, Kormoran, Kleber и множество других.

Страна производитель в зависимости от размера и модели шины: Франция, Германия, Италия, Испания, Польша, Венгрия, США, Таиланд, Россия.

Michelin X-Ice Snow — фрикционная шина премиум класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей. Модель вышла на смену Michelin X-Ice 3.

Michelin Pilot Alpin PA5 — скоростная зимняя шина премиум класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов. Модель сменила Michelin Pilot Alpin 4.

Michelin Pilot Sport PS4 SUV — летняя шина премиум класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. У модели также есть версия для легковых автомобилей. Модель вышла на смену Michelin Latitude Sport 3.

Michelin Pilot Sport PS3 — скоростная летняя шина премиум класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для спортивных легковых автомобилей. На смену модели выпущена Michelin Pilot Sport 4.

Michelin PS Cup 2 — летняя трековая шина премиум класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для спортивных легковых автомобилей.

Michelin Latitude Diamaris — премиальная летняя шина с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников.

Michelin Alpin A6 — зимняя премиум-шина европейского типа с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов. Модель вышла на смену Michelin Alpin 5.

Michelin X-Ice North XIN4 — зимняя шипованная шина премиум-класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей. Модель вышла на смену Michelin X-Ice North 3. Страна производитель: Франция, Венгрия, Италия, Польша, Россия.

Michelin Latitude X-Ice North 2+ — зимняя шипованная шина премиум класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. Страна производитель: Франция, Венгрия, Италия.

Michelin Pilot Sport 4 S — летняя шина премиум класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для скоростных легковых автомобилей. Модель пришла на смену Michelin Pilot Super Sport. Страна производитель: Франция, Венгрия.

Навигация по записям

Жан-Доминик Сенар: Завод Michelin в Давыдове загружен на 100%

Бизнес / Авто / Интервью Эксклюзивно по подписке

Президент Michelin Group Жан-Доминик Сенар о реорганизации группы, прелести жизни в провинции и синергии ресторанных гидов с выпуском шин

Жан-Доминик Сенар, президент Michelin /Максим Стулов / Ведомости

Второй по величине производитель шин в мире – Michelin продолжает увеличивать глобальные продажи (за девять месяцев 2017 г. они выросли на 9% до 16,4 млрд евро), а рентабельности французской группы позавидуют многие промышленные компании (12,6% в первом полугодии 2017 г.). Michelin выпускает шины для всех видов транспорта – от велосипедов и мотоциклов до сельхозтехники и самолетов, и продажи хорошо сбалансированы географически: около 70% приходится на Северную Америку и Европу, 30% – на Азию, Латинскую Америку и другие страны.

Но конкуренция на шинном рынке становится все острее: за последние годы Китай превратился в крупнейшего производителя шин на планете, сосредоточив у себя 70% мирового производства, потребляя лишь 40%, говорил в июле этого года банковским аналитикам президент Michelin Жан-Доминик Сенар. За последние пять лет доля китайских производителей грузовых шин в Европе выросла с 5 до 29%, добавлял Сенар. «Мы должны реагировать на это, должны быть конкурентоспособными», – говорил президент Michelin.

Поэтому весной этого года Сенар объявил о реорганизации группы, в которой работают более 110 000 человек. В Michelin будут созданы 10 региональных подразделений, руководители которых получат больше свободы в продажах и маркетинге, 14 бизнес-юнитов, каждый из которых будет отвечать за определенную продуктовую категорию, и восемь операционных дирекций, сформированных по функционалу: «Производство», «Закупки», «Управление цепочками поставок» и проч.

Родился   1 января 1953 г. в Нейи-сюр-Сене (Франция). Окончил Hautes Etudes Commerciales

1979

Начал работать в компании Total

1987

Перешел в компанию Saint-Gobain

1996

Финансовый директор, затем президент Pechiney SA

2005

Перешел в компанию Michelin на должность финансового директора

2012

Назначен президентом Michelin

В интервью «Ведомостям» Сенар рассказал, какие цели преследует реорганизация и почему в результате шинный и издательский бизнес компании обретут большую синергию.

– Глобальные продажи Michelin стабильно растут, рентабельность – выше 10%. Почему вы затеяли реорганизацию группы?

– Нам необходимо эволюционировать, чтобы быть более гибкими, более реактивными, способными быстрее откликаться на перемены. А наши клиенты ожидают от нас, что мы будем оказывать им все более персонализированные услуги, связанные с мобильностью. Это банальность, которая не перестает от этого быть истиной: клиент должен оставаться в центре нашего внимания, ведь это клиент дает нам заказы. Нам потребовалась новая организация, чтобы быть настолько эффективными, насколько это возможно.

В результате должны быть довольны как клиенты, так и сотрудники. Поскольку сотрудники – это второй наш столп, на котором держится компания. Сотрудники должны иметь достаточно полномочий и ответственности, чтобы действовать гибко, но в рамках общей и четко прописанной стратегии.

Мы последовательно реализуем стратегию, которая обеспечивает нам как географическую диверсификацию, так и продуктовую: компания присутствует во всех сегментах [шин]. Географическая диверсификация очень важна, поскольку экономические циклы в разных регионах не совпадают. Продуктовая диверсификация – тоже, поскольку только 40% нашего производства приходится на сегмент в2с, а остальное – в2в: шины для грузового транспорта, сельхозтехники, самолетов и проч. То есть мы покрываем все сегменты, связанные с мобильностью.

О реорганизации и новой организационной структуре группы я объявил в марте этого года. Очень большая работа уже проделана, некоторые регионы – и Россия в том числе – продвинулись вперед очень значительно.

– В новой структуре группы Michelin выделено 10 регионов. В какой вошла Россия?

– В Восточную Европу, столица этого региона – Москва. Я провел два дня с командой Michelin в Москве и вижу, что здесь идеи нашей реорганизации прочувствовали и движутся в правильном направлении.

Но важно понимать, что реорганизация не затрагивает базовые ценности Michelin, смысл нашего существования остается прежним: предоставлять людям услуги долгосрочной мобильности. Предоставляя это, группа должна демонстрировать экономическое, технологическое, социальное развитие.

– Про технологическое развитие. В новой структуре Michelin выделены восемь операционных дирекций, в том числе «Исследования и разработки» и «Разработки технологий сервиса».

– Логика нашей новой организации в том, чтобы предоставить большую свободу и ответственность директорам региональных подразделений в продажах. Здесь большая перестройка – если раньше мы говорили про «продукты», то теперь говорим про «клиентов». Директора теперь ответственны в том числе и за маркетинг продуктов для различных категорий клиентов.

Хотя понятно, что у нас существует глобальный производственный план. Наш индустриальный полюс включает в себя производство и R&D.

– Сколько у Michelin сейчас исследовательских центров в мире?

– Их несколько. Крупнейший и самый известный находится во Франции. Есть в Северной Америке, поскольку мы очень хорошо представлены в регионе: Северная Америка дает Michelin 35% бизнеса, и мы ведем там серьезные разработки. У нас есть исследовательские центры в Японии, Таиланде, Китае, Индии. Есть у нас и лаборатория в России. Локальный аспект исследований очень важен при наличии местного производства. Поскольку позволяет понять, что именно требуется в данных условиях [эксплуатации]. А из этих локальных узлов формируется единая глобальная сеть, которая и функционирует как единая и глобальная.

Правильное место

– Michelin выпускает шины для всех видов транспорта – от велосипедов и мотоциклов до сельхозтехники и самолетов. Но какой сегмент кажется вам самым перспективным?

– Не знаю, удивит вас это или нет, но сегодня я не знаю ни одного сегмента нашего бизнеса, про который я могу сказать, что он «самый перспективный» для Michelin. Возьмем, например, Россию. Почему я так уверен в перспективах этого региона? Потому что мы успешны здесь практически во всех сегментах.

Естественно, это сегмент коммерческих автомобилей, тяжелых грузовиков. Владельцы автопарков становятся все более разборчивыми, более требовательными, они задумываются над тем, как снижать издержки на обслуживание парка своих машин, как его модернизировать; задумываются над тем, как уменьшить нагрузку на окружающую среду.

Мы растем в сегменте шин для горной индустрии – здесь мы большие специалисты.

А какие у нас прекрасные перспективы в сегменте сельскохозяйственных шин в России! Население планеты постоянно растет, людей необходимо кормить, а у России 17 млн кв. км территории, из которой большая часть может быть использована под сельхозпроизводство. В этом сегменте у нас тоже есть отличные наработки. Например, технология низкого давления [сельскохозяйственных] шин Michelin позволяет существенно снизить воздействие на почву и тем самым поднять урожайность.

Когда-то мы начинали в России с шин для легкового и коммерческого транспорта, сегодня наш бизнес значительно шире и больше, чем только эти два сегмента.

– Michelin была первой зарубежной компанией, создавшей шинное производство в России. Ваш завод в Московской области работает с 2004 г. и способен выпускать в год до 2 млн летних и зимних легковых шин под брендами Michelin и BFGoodrich. Какая сейчас загрузка у предприятия?

– Завод Michelin в Давыдове загружен полностью – на 100%.

– То есть кризис для вас в России закончился?

– Конечно, падение продаж и загрузки было. Но это был хороший момент для модернизации производства, реформирования команды. Вчера я посетил наш завод и был очень рад почувствовать бодрый дух команды, увидеть, что они устремлены в будущее.

– Все произведенное в Давыдове продается в России или что-то вы экспортируете? Continental, например, в прошлом году отправила на экспорт более 30% шин, выпущенных на своем заводе в Калуге, в этом году доля экспорта опустится до 13%.

– Мы экспортируем порядка 20–30% произведенного в России – эта доля плавающая и зависит от рыночной ситуации.

– Две трети шин, выпускаемых Michelin в мире, продается в розницу и лишь треть поставляется на заводы для первичной комплектации автомобилей. Какая пропорция в России?

– В России доля розницы еще выше – этот рынок для нас основной.

– И нет желания заработать на восстанавливающемся автомобильном рынке России, увеличить поставки на автозаводы?

– Есть. И мы сопровождаем рост российской промышленности в этом сегменте. Но надо принимать во внимание текущую загрузку нашего завода в Давыдове и то, что он является частью нашей цепочки заводов в Европе, которые совместно формируют продуктовую линейку. Сейчас мы не можем [увеличить поставки шин для первичной комплектации], и решения по этому вопросу пока нет.

Новые горизонты

– На смену машинам с двигателями внутреннего сгорания идут электрокары, подключаемые и самоуправляющиеся автомобили. Это что-то меняет для Michelin?

– Это открывает для нас новые горизонты, позволяет нам продемонстрировать наш технологический потенциал. Ведь мы компания, которая разрабатывает высокотехнологичные материалы и предоставляет услуги долгосрочной мобильности. Чем более сложными становятся автомобили – электрическими, автономными, – тем сильнее возрастает значение шин. Например, электромобилям шины Michelin позволяют очень серьезно увеличить пробег на одной подзарядке – по сравнению с шинами других производителей. Еще более важным элементом станут шины для самоуправляющихся автомобилей, именно поэтому в [концепте колеса будущего] Michelin Vision заложена способность быть на связи с машиной.

«Колесо будущего» Vision напечатано на 3D-принтере

Реалистичная мечта Michelin

Ежегодно Michelin вкладывает в разработку новых продуктов и технологий 700 млн евро, у компании более 6000 исследователей по всему миру. В июне этого года на фестивале Movin’ On в Монреале Michelin представила концепт «колеса будущего» под названием Vision. Такое колесо, по представлению французской компании, не придется накачивать, оно будет изготовлено из разлагающихся биоматериалов и способно поддерживать связь с автомобилем. «Это не фантастический продукт, а вполне себе реалистический, которым мы хотим показать наше видение будущего, – объясняет Жан-Доминик Сенар. – Это колесо концентрирует разработки нашей группы, включая социальные аспекты. Протектор Vision напечатан на 3D-принтере; мы уже очень сильны в металлической 3D-печати, здесь же протектор выполнен из стопроцентно биоразлагающегося материала. Это колесо имеет альвеолярную структуру, вдохновленную природой, и способно поддерживать связь с автомобилем. Мы ведем разработки всех технологий, представленных в Vision. Это не продукт, который поступит в производство завтра, но реалистичная мечта». «Пока еще рано говорить, когда это колесо поедет по земле, – добавляет президент Michelin. – Точный срок не назову, но в последние годы я заметил, что часто инновации становятся реальностью быстрее, чем люди изначально полагают».

– За последние пару лет Michelin купила бразильского производителя шин для двухколесного транспорта Levorin, технологические компании NexTraq и Sascar. Можете объяснить логику поглощений, которые осуществляет ваша компания?

– Рост за счет покупки других предприятий – вполне естественный для Michelin, компания делала так всегда. При том что мы предпочитаем органический рост – за счет развития наших собственных производств.

Поглощения мы осуществляем, если видим, что приобретаемая компания может что-то принести Michelin. Я очень доволен нашей инвестицией в Бразилии – покупкой Levorin.

Другие наши поглощения относятся к сфере оказания услуг, в первую очередь цифровых. Что должно позволить нашей группе резко ускориться в создании цифровых сервисов для наших клиентов, в первую очередь обладающих парком автомобилей. Но и для частных покупателей тоже, поскольку цифровые сервисы позволяют оказывать быстрые и персонализированные услуги как корпоративным клиентам, так и частным. Для этого мы приобрели NexTraq в Северной Америке, Sascar в Бразилии и еще две компании меньшего размера. И я очень доволен, как развивает цифровые сервисы наша российская команда – с умом, с большой креативностью.

– Исторически Michelin покупала натуральный каучук у сторонних производителей, но недавно объявила о создании собственных плантаций гевеи в Африке и Индонезии. Почему?

– Доступ к сырью – вопрос стратегический, у нас существует долгосрочная программа по обеспечению группы сырьем. Из Африки и Индонезии мы получаем натуральный каучук – сырье, необходимое нам в производстве. (Но, вообще, в производстве шин используется 200 различных материалов.)

Африка – наш исторический регион, мы экспортируем натуральный каучук из Кот д’Ивуара и Ганы, а теперь будем его там производить. В Индонезии мы реализовали много замечательных проектов со Всемирным фондом дикой природы, а теперь высадили гевеи на 50 000 га на Суматре. То есть для нас этот проект преследует две цели: с одной стороны, мы получаем источник натурального сырья, с другой – выполняем социальную миссию – увеличиваем площадь лесов, создаем 16 000 рабочих мест.

– У Michelin был успешный фестиваль Challenge Bibendum, который проводился в разных мегаполисах планеты. В этом году его сменило новое мероприятие – Movin’ On. Почему?

– Challenge Bibendum – это было очень успешное мероприятие, но оно проводилось раз в три года в разных городах мира и было слишком завязано на Michelin. Мы захотели создать ежегодный ивент, посвященный новой мобильности. В котором бы участвовали не только автопроизводители, но и мэры больших городов, исследователи и ученые, банки, страховые компании – все, кто принимает участие в формировании новой долгосрочной мобильности. Так родился Movin’ On, первое «издание» которого очень успешно прошло в июне этого года в Монреале, и на следующий год мы запланировали Movin’ On там же – в еще более крупном формате.

– Конкурирующий с Красным гидом Michelin гид Gault & Millau представил свое первое издание по московским ресторанам и гостиницам в ноябре. Michelin когда-нибудь начнет оценивать российские рестораны и отели?

– Красный гид заслужил всемирную славу своей объективностью, а звезда Michelin стала синонимом исключительности. Все регионы планеты заслуживают того, чтобы быть описанными гидом, и Россия в том числе. Но это, во-первых, вопрос распределения наших усилий и тайминга, а во-вторых, мы приходим в регион или в город, когда чувствуем, что нам есть кого поддерживать, а наши усилия будут оценены. Нет никаких причин, чтобы Красный гид Michelin не пришел в Москву.

– Но, насколько я понимаю, бизнес-модель гида Michelin такова, что вы создаете местное издание, только если понимаете, что можете заработать на его продаже. Что в случае с Москвой проблематично, особенно учитывая, что справочники и путеводители мигрируют из бумаги в цифру.

Michelin SCA

Производитель шин, издатель карт, ресторанных и туристических гидов
Акционеры (данные Thomson Reuters): почти все акции в свободном обращении, крупнейший институциональный инвестор – Templeton Investment Counsel (6,77%).
Капитализация – 22,4 млрд евро.
Финансовые показатели (первое полугодие 2017 г.):
выручка – 11,1 млрд евро,
чистая прибыль – 863 млн евро.
В 2016 г. компания произвела 187 млн шин, сеть дилерских и сервисных центров насчитывает 4300 точек.

– Да, мы зарабатываем на продаже гидов, но я не сомневаюсь, что у нас есть читатели в Москве. И гастрономия в стране развивается очень хорошо.

– Даты прихода Красного гида Michelin в Россию пока нет?

– Пока нет. Мы объявим, когда будем готовы.

– Как президент компании Michelin вы отвечаете и за гиды Michelin тоже?

– Гиды Michelin являются частью группы Michelin. Я являюсь гарантом абсолютной независимости гидов и их выбора, но сам в выборе не участвую.

– По мере того как растет шинный бизнес Michelin, доля от продаж гидов в общем обороте компании становится все меньше и меньше...

– Да, это маленькая доля в обороте, но огромный имиджевый вклад! Особенно теперь, когда мы говорим о новой мобильности: гастрономия, путешествия – все это отлично работает на имидж группы Michelin.

– То есть, несмотря на то что вклад издательского бизнеса в общий оборот группы все меньше и меньше, вы не собираетесь прекращать издание гидов Michelin?

– Могу вас заверить, что это ключевой бизнес для нас и мы ни в коем случае не собираемся его прекращать!

– Но сайт viamichelin.com очевидно устарел, ему требуются инвестиции и новые технологии.

– Цифровые технологии, в которые мы сейчас инвестируем, будут использованы в том числе и для гидов. Эти процессы идут очень быстро, и цифровые сервисы, которые мы предложим в ближайшие годы, вас очень приятно удивят.

Жизнь в провинции

– Michelin – глобальная компания, работающая по всему миру. Сложно ли управлять ею из Клермон-Феррана – города с населением в 150 000 человек?

– Я счастлив, что мы не в Париже, а в Клермон-Ферране, откуда наша группа успешно управляется на протяжении уже 128 лет. Во-первых, я горд руководить компанией из города, в котором она родилась: наследие – это очень важная материя. Во-вторых, у нас в штаб-квартире особая атмосфера – динамичная и интернациональная, ведь многие менеджеры приехали в Клермон-Ферран из других стран и большинство из них много путешествуют.

– И нет никаких проблем с привлечением молодых талантов в провинцию?

– Такая проблема существовала еще несколько лет назад, но теперь исчезает. Дело в том, что качество жизни в красивом провинциальном городе начинает привлекать все больше людей. Я вижу это по своим управляющим: для них жизнь в Париже уже не цель жизни, и они понимают, чем они могут наслаждаться в провинции. И я сам распробовал прелесть жизни в небольшом городе: нет ничего приятнее возвращаться из мегаполиса в Клермон-Ферран, где все рядом, нет пробок, где ты близок природе... Уверяю вас, все это очень стимулирует мозговую активность руководителя (смеется).

В подготовке интервью участвовал Владимир Штанов

История компании Michelin | ProШины21 в г. Чебоксары

Michelin история

Французская компания «Michelin» (Мишлен), как правило, ассоциируется с логотипом фирмы. Это так называемый «Бибендум», который выглядит как стопка шин в образе человека. Данная торговая марка является одной из самых узнаваемых в мире. История компании имеет глубокие корни — она существует уже более полутора веков.

Основание

Начиналось все в 1830 году, с небольшой компании, что была основана во французском городе Клермон-Ферран (Clermont-Ferrand). В этом городе и по сей день находится штаб-квартира Michelin. Основали ее два брата — Андре и Эдуард Мишлен (André Michelin, Édouard Michelin). Изначально производилось все подряд. Братья без устали экспериментировали, движимые желанием отыскать наиболее оптимальное и прибыльное для себя производство, пока не пришли к выпуску велосипедных шин. Привычное нам название — Michelin — компания получила значительно позднее, в 1889 году.

В 1891 году компания патентует сменную пневматическую шину. Используя такие шины, велогонщик Чарльз Терронт выиграл веломарафон Париж — Брест — Париж в 1891 году, что послужило лучшей рекламой, в результате чего доходы компании возросли в четыре раза. Сама же идея пневматической шины принадлежит Джону Бойду Данлопу (John Dunlop), чью фамилию носит ныне другой крупный производитель шин. Вот только шина Данлопа была намертво приклеена к колесу.

Позднее, с распространением автомобилей, начинают выпускаться шины и для них. Они использовались еще на самых первых самодвижущихся повозках с паровыми и электрическими двигателями. Автомобили стремительно становились популярными, росли и доходы и влияние Michelin.

За годы своего существования компания Michelin поглотила множество других производителей шин из разных стран. Большинство этих поглощений свершились во второй половине прошлого столетия. С 1930 по 1976 год компании принадлежал автопроизводитель Citroën. В 1988 году был поглощен американский производитель шин Uniroyal, вместе с которым к Michelin отошел и шинный бизнес BFGoodrich.

Michelin принадлежит много уникальных разработок и инноваций в деле шинного производства — например, радиальные шины, безвоздушные шины. Заводы компании находятся во многих странах по всему миру, в том числе и в России. 

Логотип

Рассказывая о Michelin, нельзя не рассказать и о столь известном персонаже, как Бибендум — человек из шин. Годом его рождения стал 1894, когда на одной из выставок оформитель украсил стенд компании стопкой положенных друг на друга шин разного диаметра. Обладавший богатым воображением Эдуард Мишлен углядел в этой горе шин толстого человека, лишенного только рук и ног. Но идея персонажа так бы и не оформилась до конца, если бы не рекламный художник О’Галоп, который продемонстрировал Эдуарду однажды один из своих набросков для рекламы пива, на котором был изображен исключительно толстый пивовар с кружкой в руке. Он то и напомнил Эдуарду «человека из шин». Так и родился этот известнейший персонаж, которого в дальнейшем назовут Бибендумом (Bibendum). Имя это родилось из восклицания древнеримского поэта Горация — «Nunc est bibendum!» («пить, так сейчас!»), которое венчало ту самую картинку с пивоваром. Эдуард решил ее сохранить, указав на то, что пневматическая шина словно бы «выпивает» все неровности дороги. Кстати, на первых рекламных плакатах Бибендум изображался с бокалом (вместо той кружки, что держал пивовар), наполненным различным уличным мусором. В дальнейшем от бокала и фразы отказались, поскольку они намекали на алкоголь, что несовместимо с вождением.

Мишлен в наши дни

Группа Мишлен сегодня представлена более чем в 170 странах мира. Компания имеет 70 производственных площадок, расположенных в 18 странах мира на пяти континентах. Произведено более 175 миллионов шин, более 10 миллионов дорожных карт и путеводителей.

Преследуя цель способствовать прогрессу передвижения товаров и людей, группа Мишлен разрабатывает, производит и продает шины для всех видов техники — самолетов, легковых и грузовых автомобилей, велосипедов, крупногабаритной и сельскохозяйственной техники, мотоциклов, космических челноков. Кроме этого, Мишлен продолжает издавать туристические гиды, гиды по отелям и ресторанам, дорожные карты и атласы и предлагает цифровые продукты и услуги, повышающие мобильность.

Все научные исследования и разработки производятся в Технологических Центрах Мишлен в Европе, Северной Америке и Азии.

Компании Мишлен принадлежат такие важные технологические открытия, как первая радиальная шина (1946), первая энергоэффективная шина с применением силики (1992), первая шина с системой подвески и тормозным диском «Michelin Active Wheel» (2008) и многие другие.

Выиграв более 100 Гран-при и семь чемпионатов мира с самыми крупными марками автомобилей (Ferrari, Brabham, Mac Laren, Renault и др.), Michelin покинул «Формулу 1» в 2006 году вследствие разногласия с Международной организацией автомобильного спорта (FIA). Последняя хотела сохранить только одного поставщика шин для всех команд-участниц. По той же причине фирма покинула и чемпионат «MotoGP». Сегодня она посвящает себя главным образом марафонным автомобильным гонкам («24 часа Ле Ман») и мотогонкам («Боль д’Ор»).

Со дня основания цель компании Мишлен — способствовать прогрессу передвижения, а в более широком смысле — социальному прогрессу. И компания Мишлен стремится выполнить эту задачу, полностью принимая на себя ответственность за все аспекты своей деятельности.

Источник


«Больше, чем шины»: Michelin развивает производство в России

— Французская компания Michelin пришла в Россию еще в начале двадцатого века. Как вы оцениваете деятельность компании на российском рынке в последние годы?

 Действительно, история Michelin в России насчитывает более ста лет и включает в себя множество интересных событий и ключевых этапов развития. Сейчас компания продолжает свое устойчивое развитие в России, предлагая рынку высококачественный и технологичный продукт, а также персонализированные услуги в сфере мобильности. Michelin — это гораздо больше, чем шины. Мир меняется, и мы тоже эволюционируем, становимся более гибкими и реактивными, предлагая сервисные и цифровые решения. В бизнесе перевозок, например, это комплексный подход к повышению конкурентоспособности: снижение операционных расходов автопарка и получение дополнительной прибыли за счет топливной экономичности и надежности шин Michelin.

— Как вы в целом оцениваете российский шинный рынок? Как на нем сказывается сокращение продаж новых автомобилей?

— На российский шинный рынок сильно повлияло снижение мобильности в период наиболее жестких ограничений пандемии, в апреле–мае — в традиционно наиболее активный период спроса на летние шины. Тем не менее последние месяцы мы наблюдаем начало восстановления продаж и реализацию отложенного спроса не только на шины, но и на автомобили. Разумеется, в текущей ситуации трудно ожидать возврата к объемам прошлого года, однако стоит отметить тенденцию рационализации потребления, когда покупка товаров длительного пользования рассматривается как инвестиция и на первый план выходит способность покупки нести более высокую ценность на долгосрочную перспективу.

 На какие продукты вы делаете ставку в своем развитии, какие рыночные ниши вам видятся наиболее перспективными?

 Прежде всего мы учитываем особенности российского рынка, ориентируемся на потребности наших клиентов, разрабатывая шины с использованием передовых технологий Michelin. Это и шины для суровых зим в потребительском сегменте, и шины, устойчивые к различным дорожным условиям, если мы говорим о грузоперевозках. В каждом сегменте есть свои особенности, и мы учитываем их, стремясь проявлять максимально внимательное отношение к нашим клиентам. Так, в горнодобывающем сегменте мы предлагаем систему мониторинга шин, чтобы отслеживать их состояние на всех этапах: не просто базовую систему для контроля температуры и давления в шинах, а целую комплексную платформу для отслеживания работы шин и условий на рабочей площадке в режиме реального времени. В сфере сельского хозяйства это инновационная технология Michelin Ultraflex, которая помогает сохранять агрономический потенциал почвы и снижает эксплуатационные расходы.

Мы активно развиваем сервисные предложения, чтобы предоставить рынку и высокотехнологичные продукты, и комплексное решение бизнес-задач.

— Как развивается производство Michelin в России? Правда ли, что часть продукции с этого предприятия отправляется на экспорт в другие страны? 

— Компания Michelin стала первым иностранным шинным производителем, открывшим в России собственное производство. С 2004 года производственная площадка в подмосковном Давыдово развивается постоянно с точки зрения как типа продукции, так и технологических процессов. Кроме того, с 2013 года на территории промышленной площадки действует современный логистический комплекс «Мир» площадью 20 тысяч квадратных метров. Безусловно, завод ориентирован прежде всего на растущие потребности шинного рынка России, но при этом мы экспортируем шины в страны Скандинавии и Северной Америки. В России также находится крупнейший цех по ошиповке, поэтому большая часть шин для Северной Европы шипуется именно у нас. Важно отметить, что сегодня российский завод Michelin в числе лучших предприятий по показателю клиентоориентированности, безопасности и качеству.

— Насколько локализована ваша продукция в России? Отличается ли российская шина от шин, произведенных на других заводах Michelin?

— Российский завод в Давыдово — это часть групповой сети, которая сегодня включает в себя 69 производственных площадок по всему миру. Конечно, производство в России позволяет нам быстрее реагировать на потребности локального рынка, при этом мы используем и ресурсы других заводов. На всех заводах Michelin действуют одинаковые стандарты качества, шины изготавливаются по единым технологическим процессам. Все заводы группы, включая российский, регулярно проходят международный аудит. Кроме того, Michelin сотрудничает с крупными автомобильными производителями, поставляя шины на первичную комплектацию. А это также ряд высочайших требований, которые предъявляются к нам при разработке продукта, ведь шина должна в полной мере раскрывать потенциал автомобиля. Поэтому, если говорить о локализации продукции, Россия — одна из 17 стран, где есть собственное производство, и это подчеркивает наши серьезные намерения развития в регионе. Но важно также помнить, что завод — это и часть международной сети, поэтому требования и стандарты группы применимы ко всем производственным площадкам.

— Ведет ли Michelin в России научно-исследовательскую деятельность? Разработаны ли здесь какие-нибудь оригинальные технологии?

— В России мы ведем исследования в нескольких направлениях. Прежде всего мы на постоянной основе проводим анализ условий, в которых эксплуатируются наши продукты. Это касается всех сегментов, в которых мы представлены сегодня: автомобильной и мототехники, горнодобывающей техники, грузоперевозок, сельскохозяйственного. Конечные характеристики продукта зависят от множества факторов, и российская команда обладает высокой экспертизой и практическим опытом. Одна из наших специализаций как раз зимние шипованные шины. В России мы отвечаем за развитие шипованного сегмента: анализируем климатические и дорожные условия, особенности поведения водителей на дорогах, проводим предсерийные испытания. Пример такой последней разработки — зимняя шипованная шина Michelin X-Ice North 4, ставшая лидером в своем сегменте по управляемости и торможению на льду.

— Как пандемия повлияла на деятельность вашей компании?

— Пандемия коронавируса стала серьезным вызовом для всех нас. Для компании Michelin безопасность людей — приоритет, поэтому прежде всего были приняты все меры по обеспечению безопасности сотрудников, а также налажена система внутренней работы с соблюдением протокола COVID-19. Кроме того, важно было поддержать наших партнеров и клиентов, осуществляя поставки в постоянном режиме. Как социально ответственная компания мы мобилизовали все силы, чтобы внести свой вклад в борьбу с распространением вируса. В Michelin был сформирован штаб по оказанию помощи медицинским учреждениям. Если говорить о ситуации на рынке, то, конечно, как часть автомобильной индустрии, шинная отрасль стала одной из наиболее чувствительных ко всем изменениям, связанным с эпидемией. Снижение мобильности — один из факторов, который повлиял на спрос в этом году. В наименьшей степени подверглись кризису сельскохозяйственная и горнодобывающая промышленность. Сейчас наша задача — совместными усилиями преодолеть этот кризис и как можно быстрее вернуться к нормальной жизни и полноценной работе во всех секторах экономики.

— Каковы ближайшие планы развития Michelin в России?

— Мы планируем наращивать наше присутствие в регионе и дальше, расширять продуктовый ассортимент, а также развивать сервисные и цифровые предложения, которые помогают повышать эффективность бизнеса и улучшать потребительский опыт. В 2019 году мы приобрели компанию Camso — мирового лидера в области производства резиновых гусеничных лент для сельскохозяйственных машин и снегоходов, цельнолитых и радиальных шин для погрузочного оборудования. Диверсификация бизнеса — это тоже важное стратегическое направление развития нашей компании.

Группа Мишлен | Глобальное присутствие

Группа Мишлен | Глобальный след
 {"Quels sont les organes de direction du groupe Michelin?": "Télécharger le fichier ci-dessous", "Les members du consil de monitoring sont-ils indépendants?": "Le Conseil de Surveillance doit être composé d 'une majorité de members indépendants et libres d'intérêts, c'est-à-dire qui n'entretiennent avec la Société ou sa Direction aucune relat "," Pourquoi Michelin at-elle la forme juridique de Société en Commandite par Actions? " : "\ r \ n \ r \ n \ r \ nLa commandite Michelin \ r \ nL'industrie du pneumatique se caractérise par des investissements élevés et une diffusion relative lente des Innovologiques.Pouvoir déployer des s "," OBJECTIF 1: Éliminer la pauvreté sous toutes ses formes et partout dans le monde ":" D'ici à 2030, faire en sorte que tous les hommes et les femmes, en особенно les pauvres et les personnes vulnérables " , aient les mêmes droits aux ressources économiques et qu'ils aient accè "," Доходность ":" Дивиденд на акцию \ / соотношение рыночной цены.  "," Волатильность ":" Скорость изменения цены акций по сравнению с общими рыночными тенденциями "," Tsr (общий доход акционеров) ":" Полученные дивиденды плюс или меньшее изменение стоимости акций, деленное на цену приобретения."," Собственные акции ":" Акции, принадлежащие компании в ее собственном капитале. Выкупленные собственные акции не дают права голоса или права на получение дивидендов. На 31 декабря 2009 г. у Мишлен не было казначейских акций »,« Предложение о поглощении, предложение об обмене »:« Операция, посредством которой компания («участник торгов») публично предлагает акционерам другой листинговой компании на покупку (предложение о поглощении) их пакетов акций за цена наличными или для обмена их "," Опционы на акции ":" Схема распределения прибыли, основанная на опционе, предоставляемом руководящим или неисполнительным сотрудникам для покупки или подписки на ограниченное количество акций компании по фиксированной цене, с бенефициары, являющиеся "," Индексом фондового рынка ":" Ссылка, используемая для измерения изменений в доходности ценных бумаг и представляющая среднюю (обычную или взвешенную) цену акций корзины ценных бумаг, выбранных на данном рынке или в данном секторе ", «Социально ответственное инвестирование (sri)»: «Социально ответственное инвестирование (SRI) включает взвешивание социальных и / или экологических проблем наряду с финансовыми целями перед принятием любого инвестиционного решения. Цель этого инвестиционного подхода »,« Акционерный капитал - собственные средства (до или после распределения дивидендов), фонды акционеров »:« Включить акции в обращении и накопленную нераспределенную прибыль за предыдущие финансовые годы плюс: - прибыль за финансовый год ( до выплаты дивидендов) - доля чистой прибыли за t »,« Скорость оборачиваемости акций »:« Количество акций, торгуемых в течение финансового года, деленное на среднее количество выпущенных акций. »,« Акция или акции »:« Торгуемый ценные бумаги, принадлежащие акционеру и представляющие часть капитала компании.Акции предоставляют ряд прав, включая: информацию, голосование (на годовом собрании акционеров) и "," Roce = доход на задействованный капитал ":" Операционная прибыль после налогообложения (рассчитывается непосредственно на этом результате) и деленная на среднюю величину задействованных активов. Этот коэффициент измеряет доходность капитала, инвестированного индивидуальными и институциональными инвесторами (ba »,« Roa (доходность активов) »:« Операционная прибыль, разделенная на экономические активы »,« Котировка »:« Цена рыночной ценной бумаги, полученная в результате текущего цена покупки и продажи в определенный момент времени. «,« Кворум »:« Процент минимальных предварительных действий или представителей, имеющих право голоса при принятии решения о признании справедливой оценки. »,« Per (коэффициент доходности) - коэффициент капитализации чистой прибыли »:« Доля Соотношение цена / чистая прибыль на акцию позволяет сравнивать относительную стоимость акций разных компаний. »,« Коэффициент выплат »:« Процент чистой прибыли, распределяемой среди акционеров в качестве дивидендов. »,« Номинальная стоимость »:« указана номинальная стоимость акций в Уставе Компании. Акционерный капитал Компании - это номинальная стоимость акции, умноженная на количество акций в обращении.Номинальная стоимость доли Michelin i »,« Операционная маржа »:« Операционная прибыль, разделенная на чистую выручку до налогообложения »,« Производственные и прочие начисления, не относящиеся к обороту »:« C'est le montant net des élémentsignatifs alive, anormaux ou peu fréquents du résultat opérationnel. »,« Операционная прибыль »:« Чистый результат до финансового результата, налогообложения и доля Группы в ассоциированных компаниях »,« Единовременные доходы и расходы »:« Чистая сумма значительных компонентов операционного дохода, которые не являются часть повседневных операций, разовые или необычные. »,« Чистая прибыль на акцию »:« Чистая прибыль на акцию Группы, деленная на среднее количество акций за период. Финансовые аналитики используют этот коэффициент либо для оценки результатов деятельности компании с течением времени, либо для сравнения относительного p »,« Чистая прибыль »:« Корпоративная прибыль или убыток после налогообложения. Чистый результат Доля Группы не включает часть чистого результата, относящуюся к доле меньшинства. »,« Чистый финансовый долг »:« Процентный долг за вычетом инвестиций и ценных бумаг, имеющихся в наличии для продажи. »,« Чистая прибыль на акцию - прибыль на акцию »:» Консолидированная чистая доля дохода Группы, деленная на количество долей капитала."," Паевой инвестиционный фонд, открытые акционерные общества, объединенные инвестиции ":" Компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях с основной целью получения средств от населения и инвестирования этих средств в широкий спектр ценных бумаг. Это Sociétés d'investissement c »,« Доли меньшинства »:« Доля капитала, принадлежащая инвесторам (называемым миноритарными акционерами) в полностью консолидированных дочерних компаниях компании »,« Минимальная единица сделки »:« Наименьшее количество акций.  требуется для покупки или продажи. В случае с Michelin минимума нет (можно торговать одной акцией).»,« Mif (marchés d’instruments financiers) (рынок финансовых инструментов или fim) »:« Европейская директива о рынке финансовых инструментов, направленная на создание интегрированного финансового рынка. Директива FIM, вступившая в силу с ноября 2007 года, определяет правила для финансовых рынков и в «рыночной капитализации»: «Рыночная стоимость компании в любой момент времени, также называемая« рыночной капитализацией », равна последней произведенной котировочной цене акции. по количеству акций в обращении. Рыночная капитализация Michelin »,« Дата ликвидации »:« Ежемесячная дата прекращения операций, проводимых с отсрочкой расчетов.Пятая торговая сессия Парижской фондовой биржи перед последней торговой сессией в месяце »,« IFRS (международные стандарты финансовой отчетности) »:« Normes comptables internationales établies par l’IASB (Совет по международным стандартам финансовой отчетности).  Depuis le 1er janvier 2005, elles sont Obligatoires pour toutes les sociétés cotées en Europe (сущ., «Деловая репутация (положительная деловая репутация)»: «Разница между ценой приобретения компании и ее балансовой стоимостью на дату слияния». «Заработок (коэффициент долга)»: «Отношение долгосрочного долга компании к ее капиталу."," В свободном обращении ":" Часть капитала компании, находящаяся в государственной собственности и обращающаяся на фондовых рынках. Чем выше количество акций в свободном обращении, тем выше ликвидность акций. 100% капитала Michelin публично составляет он "," Свободный денежный поток ":" Свободный денежный поток соответствует EBITDA плюс изменение резервов на непредвиденные расходы и расходы, за вычетом чистых затрат по займам и уплаченного налога после корректировки на: - чистое изменение в потребность в оборотном капитале »,« Euronext paris »:« Entreprise qui organization, gère et développe le marché des valeurs mobilières в Париже.Elle exerce une fonction de régulation du marché par delégation de l'AMF.  "," Euronext 100 ":" Indice boursier composé descent premières valeurs en termes de boursière et de liquidité de la Bourse paneuropéenne Euronext "(Лиссабон, Брюнекс, Амстердам, Париж). »,« План акционеров для сотрудников »:« Схема, утвержденная годовым собранием акционеров, позволяющая сотрудникам компании приобретать акции компании своего работодателя на особых условиях. »,« Экономические активы »:« Сумма основных средств ( за вычетом амортизации) и WCR, а также ряд других внеоборотных активов.Используемый капитал показан в пассиве баланса и соответствует экономическим показателям »,« Ebitda (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации) »:« EBITDA - это промежуточный баланс, используемый для целей финансового анализа. Он соответствует операционной прибыли до вычета износа основных средств и амортизации нематериальных активов и »,« Дивиденды »:« »,« Разводнение (разводняющее) »:« Уменьшение чистой прибыли на акцию в результате новых выпусков акций, таких как увеличение капитала, приобретение или слияние с другой компанией или конвертация облигаций в акции. »,« Разводненная прибыль на акцию »:« Чистая прибыль на акцию, скорректированная для отражения потенциального разводнения в случае реализации прав по подписке на акции, колл-опционов, конвертации долга или других ценных бумаг, дающих доступ к капиталу. »,« Рынок отсроченных расчетов ». : "Эта услуга предназначена для наиболее ликвидных ценных бумаг. В обмен на комиссию он позволяет проводить расчеты по сделкам на фондовом рынке один раз в месяц в дату ликвидации. Акция Michelin »,« Отсроченный платеж »:« Услуга на рынке SRD (Service à Réglement Différé) Nyse Euronext, которая позволяет инвесторам отложить расчет по своим покупательным (бычьим) или продажным (медвежьим) позициям до следующего ежемесячного расчета », «Комиссия за хранение»: «Комиссия за административные и депозитарные услуги в отношении зарегистрированных акций.Услуги по хранению акций Мишлен бесплатны »,« Купон »:« Право собственности на титул деления (s'il s'agit d'une action) ou des intérêts (s'il s 'agit d'une обязательства) distribués pour un excice donné.  "," Корпоративная стоимость ":« Корпоративная стоимость: сумма рыночной капитализации и чистого финансового долга (обычно измеряется по рыночной стоимости). Он часто используется для оценки стоимости приобретения »,« Консолидированная финансовая отчетность »:« Финансовая отчетность используется для измерения финансового положения группы компаний, как если бы они составляли единое целое.Европейские компании должны публиковать консолидированную отчетность в соответствии с МСФО »,« Консенсус-прогноз »:« Средние цифры, рассчитанные на основе оценок, предоставленных аналитиками по листинговой компании »,« Подтверждение »:« Документ, отправленный финансовыми посредниками своим клиентам. описание условий, при которых их заявки на покупку или продажу были выполнены на фондовом рынке. »,« Прирост капитала / убыток »:« Разница в стоимости между ценой покупки и ценой продажи акции (или капитала) ». , "Cac 40": "Indice boursier mesurant l'évolution de 40 valeurs choisies parmi les 100 premières капитализации boursières selon des critères de liquidité, cotées sur les marchés réglementés d'Eurone", "Bond - фиксированный доход": "Фиксированная -процентные ценные бумаги, выпущенные компаниями или общественными организациями, которые подлежат погашению в заранее определенную дату и цену. »,« Голубые фишки (ценные бумаги инвестиционного уровня) »:« Высоко востребованные ценные бумаги с высокими объемами торгов. Michelin является одной из голубых фишек секции A CAC 40, капитализация превышает 1 миллиард евро »,« Amf - autorité des marchés financiers »:« Issue de la fusion en 2002 de la Commission des Opérations de Bourse ( COB) et du Conseil des Marchés Financiers (CMF), l'AMF fixe les règles de fonctionnement et de déontologie des marchés fina »,« Скорректированная цена »:« Цена капитала (или акции, или ценной бумаги), пересчитанная после корректировок на любые операции, влияющие на капитал, такие как дробление акций или увеличение капитала наличными.Корректировки позволяют анализировать »,« Volatilité »:« Taux dechanges des cours d'un titre par rapport à la tenance générale du marché. »,« Valeur nominale »:« Valeur initiale d'une fixée action dans les statuts de la Société. . Le capital social est le produit de la valeur nominale par le nombre d’actions. La valeur nominale du titre Michelin est de 2 "," Valeur d’entreprise ":" Использовать для приобретения при покупке; elle est égale à la somme de la capitalization boursière et de la dette financière nette, mesurée en principe en valeur de marché. "," Unité de transaction (quotité) ":" Минимальные минимальные действия, необходимые для транзакции Vente ou D’achat. Dans le cas de Michelin, le minimum Requis est de 1 action. »,« Tsr (общий доход акционеров) - rentabilité totale pour l'actionnaire »:« Dividendes encaissés augmentés ou diminués de l'évolution de la valeur de l'action rapportés au prix d'acquisition de l'action. »,« Taux de Rotation des actions »:« Nombre d'action échangées durant l'exercice rapporté au nombre moyen d'action en обращении."," Taux de distribution ":" Pourcentage du benéfice net distribué aux actionnaires sous forme de dividende. "," Srd - service de règlement différé ":" Pour les valeurs les plus liquides, service payant permettant de ne régler ses achats en Bourse qu'à la ликвидация mensuelle. L’action Michelin имеет право на SRD. "," Roce (прибыль на задействованный капитал) - rentabilité des capitaux Employés ":" Résultat opérationnel après impôts (расчет директора по результатам) rapporté à l’Actif économique moyen.  Ce ratio mesure la rentabilité des capitaux investis par les actionnaires et d »,« Roa (доходность активов) - retour sur actifs »:« Résultat opérationnel rapporté à l’actif économique."," Résultat opérationnel ":" Résultat net avant Prize en compte du résultat financier, des impôts et de la quote-part de résultat dans les sociétés associées. "," Résultat net par action ": le nombre moyen d'action de l'exercice. Les analystes financiers l'utilisent soit pour évaluer l'évolution des performances de l'entreprise sur plusie "," Résultat net dilué par action ": droits de souscription, levées d'options d'achat, conversions de dettes ou au "," Résultat net ":" Bénéfice ou perte de l'entreprise après impôts sur les sociétés.Сетевой результат Groupe exclut la part du résultat net revenant aux intérêts minoritaires. "," Отчет ":" Операция применима к SRD, чтобы быть постоянным докладчиком в должности (acheteuse ou vendeuse) для мужской ликвидации. la suivante. "," Rendement ":" Rapport entre le dividende par action et le cours de Bourse de l'action.  "," Plus-value (moins-value) d'un titre. ":" Différence entre le prix de vente d'un titre et son prix d'achat. "," Per (соотношение цены и дохода) - коэффициент капитализации чистого результата ":" Rapport entre le Cours de l'action et le résultat net par action.Il permet de comparer les valeurs des actions de différentes sociétés. "," Pas - plan d'actionnariat salarié ":" Program d'ouverture du capital d'une société à ses salariés à des conditions Privilégiées autorisé par l'Assemblée générale des actionnaires " . "," Option de souscription d'action (ou Stock-option) ":" "," Opcvm ":" Organisme de Placement Collectif en Valeurs Mobilières: Société d'investissement collection en valeurs mobilières (SICAV) ou Fonds Commun de Placement (FCP). "," Opa (offre publique d'achat) ope (offre publique d'échange) ":" Операция, которая должна быть произведена для общества в открытом доступе, aux actionnaires d'une autre société cotée: - d'acheter (OPA ) les actions qu'ils détiennent contre le versement d'un prix "," Обязательство ":" Titre de créance négociable émis par une société ou une Collectivité publique, rapportant un intérêt и remboursable à une date de maturité et pour un montant fixé l'avance. "," Mif (marchés d’instruments financiers) ":" Директива européenne dont l’objectif est de créer un marché financier intégré pour les opérateurs européens. Entrée en vigueur en novembre 2007, elle définit les règles du jeu entre les ma "," Marge opérationnelle ":" Résultat opérationnel rapporté aux ventes nettes hors tax. "," Liquidation ":" Échéance mensuelle où se dénoucénés "les rénouent. Service de Règlement Différé ». Il s’agit du 5e jour de Bourse avant la dernière séance du mois à la Bourse de Paris."," Investissement socialement responsable (isr) ":" Consiste à associer des sociaux et \ / ou environmental aux objectifs financtifs dans toute d’investissement. Cet investissement est Implement dans le but d'encourager une "re", "Intérêts minoritaires": "Part de capital détenue par des investisseurs (dits minoritaires) dans les filiales d'une société Consolidée, ces filiales faisant l'objet d'une Consolidation globale. "," Indice boursier ":" Инструмент измерения производительности для валерьев марша или безопасности и репрезентант la moyenne (simple ou pondérée) Cours de l'échantillon représentatif qui le compose. "," Goodwill (Survaleur) ":" Différence constatée entre le prix d'acquisition d'une entreprise et la valeur de ses capitaux propres à la date d'entrée dans le périmètre du Groupe. "," Gearing (taux d'endettementment) ) ":" Dettes financières nettes rapportées aux capitaux propres. "," Flottant ":" Part du capital d'une société disponible pour les echanges en Bourse. Плюс le flottant est important, plus la liquidité des titres est élevée. Le flottant de Michelin est de 100%. »,« Endettement financier net »:« Dettes financières diminuées des disponibilités et des valeurs deposition imédiatement disponibles."," Ebitda (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации) ":" C'est un solde intermédiaire de gestion qui соответствует результатам работы, основанной на амортизационных отчислениях, связанных с деятельностью и корпоративными доходами, и с авантюрой деятельности, связанной с валовой ценностью ". , "Droit de garde": "Frais prélevés pour assurer la garde et le service des titres inscrits en compte.  La Compagnie Générale des Établissements Michelin гарантирует бесплатную доставку титулов, полученных в результате конкурса "Dividende": "Part du bénéfice net de la société distribué aux actionnaires.Dans le cas de Michelin, qui est une Société en Commandite par Actions, ce montant est предложение par les Gérants et voté en Assem "," Dilution (dilutif) ":" Diminution du benéfice net par action liée à la création d'action nouvelles com dans le cas d'une augmentation de capital, d'une приобретения \ / fusion ou d'une конверсия обязательств "," Cours ajusté ":" Cours d'une action recalculé pour tenir compte des opérations ayant modifié le montant du Капитал комментирует разделение названия или увеличение капитала в числовом выражении.L'ajustement permet d "," Cotation ":" Elle détermine le prix d'un titre sur le marché à un Instant donné en rapprochant l'offre de la demande. "," Consensus ":" Moyenne des prévisions effectuées par les analystes финансисты qui suivent une valeur. "," Comptes consolidés ":" "," Cash-flow libre (свободный денежный поток) ":" Le Cash-flow libre est égal à l'EBITDA, увеличивает вариации резервов для рисков и т. д. обвинения, уменьшение расходов на оплату труда финансистов, оплата и оплата, внесенные: - де ля вариат, Capitaux propres (avant ou après distribution): «Capitaux appartenant aux actionnaires.Ils comprennent les souscriptions en capital, la partie mise en réserve des résultats cumulés des années antérieures et: - les résultats de l'exercice ("," Capitalization boursière ":" Valeur attribuée par la Bourse à une sociétée. est égale au Cours de l'action multiplié par le nombre d'action constituant le capital. La capitalization boursière d "," Blue chip (valeur "phare") ":" Terme anglo-saxon désignant des valeurs très prisées du grand public et donnant lieu à des volume d'échanges importants.Michelin - это голубая фишка сравнения A du CAC 40, constitué des "," Besoin en fonds de roulement - bfr ":" Montant nécessaire pour financialr les stocks et les crédits accordés par l'entreprise à ses clients (créances commerciales), diminué де КРЕДИТЫ consentis à l'антреприза пар сес fournisseur»,„бенефис чистого пар действие - bnpa. “:„бенефис чистой часть ей Groupe divisé пар ле Nombre d'действия composant ль капитал де-ла-société“,„Avis d'Opere“: "Документ, адресованный промежуточному финансирующему агенту, для работы с клиентским пакетом в соответствии с порядком (achat \ / vente) и условиями исполнения в соответствии с порядком"."," Autocontrôle ":" Part de son propre capital détenue par une société. " Действия, представляющие автоконтроль sont privées de droit de voyurus et ne perçoivent pas de dividende. Michelin ne détient pas d’actio "," Action ":" Titre négociable détenu par l’actionnaire et représentant une partie du capital d’une société. À cette action sont attés des droits d’information et le droit de vote en Assemblée gén "," Actif économique ":" Somme des immobilisations nettes des amortissements (плюс определенные autres actifs non courants) et du BFR.Les capitaux использует sont la contrepartie de l’actif économique au passif du bilan "} 

119,05 €

1,71% (Цена последнего закрытия)
Цена акций Michelin

Производитель мирового класса с:
  • 69 производственных предприятий в 17 странах: Франция (10), Германия (4), Испания (4) Италия (2), Великобритания (3), Венгрия (2), Польша (1), Румыния (2), Сербия (1), Россия (1), США (11), Канада (3), Мексика (2), Бразилия (4), Китай (2), Таиланд (3) и Индия (1)

Шины для легковых автомобилей и соответствующая дистрибьюция

· 31 объект, 16 стран

· Мировой лидер в производстве энергоэффективных шин

· 21 €. 479 миллиардов чистых продаж в 2017 году

Грузовые шины и сопутствующее распространение

· 22 предприятия, 15 стран

· Мировой лидер в производстве энергоэффективных радиальных шин

· Чистый объем продаж в 2017 г. на сумму 6,123 млрд евро

Специальные шины

· 16 предприятий, 7 стран

· Мировой лидер в производстве радиальных шин для землеройных, сельскохозяйственных и авиационных шин

· Европейский лидер в производстве шин для мотоциклов и скутеров

· 3 евро.358 миллиардов чистых продаж в 2017 году, что на 18,4 процента больше, чем в 2016 году. Операционная прибыль выросла на 31,5 процента.

  • Семь научно-исследовательских центров в Европе, Китае, Японии, Таиланде, Индии, Бразилии и США
  • Торговых представителей в 171 стране мира. Michelin может похвастаться 14-процентной долей на мировом рынке шин и 5000 сервисных центров и дистрибьюторских центров.

Примечание: для этого содержимого требуется JavaScript.

Tapez votre recherche et appuyez sur entrer

Merci de votre intérêt pour les alert mails du Michelin.com

Veuillez sélectionner ci-dessous les thématiques auxquelles vous souhaitez vous abonner

Une erreur est survenue, veuillez réessayer.

Вотре присуждается été Prize en compte.

Vous souhaitez vous désabonner des newsletter

Veuillez entrer une adresse email valide.

Une erreur est survenue, veuillez réessayer.

Вот описание и получи приз в соревновании.

Michelin названа лучшим производителем шин среди «самых уважаемых компаний мира»

ГРИНВИЛЬ, ЮАР . , 27 января 2020 г. / PRNewswire / - Компания Michelin заняла первое место в рейтинге производителей шин и третье место по версии журнала FORTUNE среди «Самых уважаемых компаний мира» в категории автомобильных запчастей на 2020 год.

Как компания, занимающаяся устойчивой мобильностью, Michelin с 1889 года постоянно совершенствует мобильность людей и товаров. Являясь ведущим производителем шин в списке, Michelin стремится обеспечить лучший путь вперед для своих сотрудников, клиентов и сообществ.

«В Michelin мы с энтузиазмом относимся к новым решениям проблем мобильности, чтобы люди повсюду - от крупных городских городов до небольших сообществ - могли свободно передвигаться по доступной цене, эффективно и устойчиво», - сказал Алексис Гарсин, председатель и президент Michelin North America. «Мишлен благодарен за это признание со стороны других лидеров бизнеса в нашей отрасли, и особенно благодарен трудолюбивым и новаторским людям Мишлен, которые внесли свой вклад в результаты».

В ежегодном списке журнала FORTUNE «Самые уважаемые компании мира» занесены в рейтинг на основе независимого опроса руководителей, директоров и аналитиков. Участников опроса попросили оценить предприятия своей отрасли по девяти критериям: от инвестиционной ценности и качества управления и продукции до социальной ответственности и способности привлекать таланты.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный отчет в Интернете. Для получения дополнительной информации о том, как присоединиться к одной из самых уважаемых компаний в мире, посетите jobs.michelinman.com.

О компании Michelin
Компания Michelin занимается разработкой, производством и продажей шин для всех типов транспортных средств, включая самолеты, автомобили, велосипеды, землеройные машины, сельскохозяйственную технику, грузовики большой грузоподъемности и мотоциклы, посвященные повышению экологической мобильности. Компания заработала давнюю репутацию производителя инновационных шин премиум-класса.Помимо шин, компания также издает путеводители, путеводители по отелям и ресторанам, карты и дорожные атласы. Компания Michelin North America (www.michelinman.com) со штаб-квартирой в Гринвилле, Южная Америка, насчитывает около 22 700 человек и управляет 19 крупными производственными предприятиями.

ИСТОЧНИК Michelin Северная Америка

Ссылки по теме

http://www.michelinman.com

Самая большая шина в мире производится на заводе Michelin в Мидлендсе

Дэвид Дайкс

Корпоративный талисман французского происхождения Бибендум, более известный американцам как Человек Мишлен, живет в округе Лексингтон, где расположены два основных завода его компании в Северной Америке.

Два завода Michelin в Лексингтоне - от скромных легковых радиалов до гигантских шин для землеройных машин, длиной 13 футов 5 дюймов, размером обода 63 дюйма, весом 5,4 метрических тонны и содержащим достаточно резины для 500 автомобильных шин, - являются неотъемлемой частью компании. стремление к лучшей мобильности для всех.

С 1998 года Michelin построила самую большую в мире шину на своем предприятии в Мидлендсе, используя гору стали, резины и текстильного корда. Представители компании говорят, что они рассчитаны на грузоподъемность 400 коротких тонн и являются частью семейства шин Michelin для производителей тяжелого оборудования и горнодобывающих компаний.

На заводе площадью 1 миллион квадратных футов работает около 800 сотрудников, которые 355 дней в году работают над производством шин с различными рисунками протектора, составами и различными размерами.

Шины, произведенные здесь, отправляются по всему миру, включая Китай, Австралию, Индонезию, Западную Европу и Южную Америку.

Основанный в 1981 году завод Michelin для легковых автомобилей производит шины для семейных седанов, минивэнов, роскошных туристических и высокопроизводительных автомобилей. Завод занимает 1,2 миллиона квадратных футов, на нем работает около 1600 человек.

Тем не менее, графство Лексингтон - это не только место производства, но и очень успешное партнерство колледжа и корпорации, Программа технических стипендиатов, продолжает заполнять поток талантов, который потребуется Michelin для расширения своей деятельности. Это одна из инициатив Мишлен по развитию персонала, которую должностные лица компании считают жизненно важной в условиях конкурентного рынка труда, который бросает вызов многим работодателям в Южной Каролине.

Программа в партнерстве с Мидлендским техническим колледжем предлагает полные стипендии студентам, изучающим электронные технологии и общие технологии.Мишлен предоставляет студентам бесплатное обучение, плату и книги, пока они проходят квалифицированную техническую программу; 20 часов работы в неделю на предприятии Michelin; и право на трудоустройство начального уровня после окончания учебы с прогнозируемой заработной платой в размере 56 000 долларов США или выше.

В мае учащиеся средних школ округа Лексингтон надели бейсболки Мишлен и подписали «контракты» на поступление в Мидлендский технический колледж и Мишлен в качестве технических стипендиатов Мишлен. Местные студенты были из средних школ Чапина, Уайт-Нолла, Лексингтона и Ривер-Блафф, а также Среднего колледжа Мидлендса.Этой осенью они будут зачислены на программы MTC Electronics Engineering Technology или General Technology (Mechatronics). Обе программы предлагают двухгодичные ассоциированные степени, которые готовят студентов к работе в высокоавтоматизированных производственных средах. Студенты будут укреплять свои классные знания, работая неполный рабочий день на производственном предприятии Michelin во время учебы в колледже.

После получения степени в MTC студенты станут хорошими кандидатами на постоянные должности в Michelin с возможностями для карьерного роста.

MTC и Michelin также изучают способы увеличения числа студентов, участвующих в программе, а также рассматривают другие программы MTC, которые могли бы обеспечить Michelin будущим набором технически подготовленных сотрудников.

«Это выдающаяся возможность», - говорит президент Midlands Tech Рональд Л. Рэймс о партнерстве с Michelin.

Майкл Вильямс, менеджер по персоналу Michelin North America, Гринвилл, говорит, что образование, которое получают студенты MTC, дает им хорошие возможности для продвижения вверх по карьерной лестнице Michelin.

«Многие студенты, прошедшие эту программу, сейчас проходят обучение через нашу организацию», - говорит Уильямс. «Как менеджеры они руководят крупными проектами организации. Эти ученые, начинающие свою деятельность сегодня, - это только начало всей карьеры ».

В Michelin North America работает около 22 700 сотрудников, и в ее штате 19 крупных производственных предприятий. Компания насчитывает около 10 000 сотрудников в Южной Каролине.

В округе Лексингтон в апреле был второй по величине уровень безработицы в штате - 2 человека.5 процентов, уступая только округу Чарлстон с 2,4 процентами. Показатель округа Ричленд составлял 2,9 процента. По штату безработица составила 3,4 процента.

Michelin - один из ведущих работодателей в частном секторе округа Лексингтон, и ограниченный рынок труда вынуждает компанию сохранять свои производственные кадры, как и всех производителей штата.

Но Уильямс уверен в рекрутинговом процессе Michelin и в работе компании с MTC и readySC, одной из старейших и наиболее опытных программ обучения персонала в Соединенных Штатах и ​​неотъемлемой частью программы S.C. Система технических колледжей.

«Мы нанимаем на постоянной основе», - говорит он.

Мишлен | Французская компания | Britannica

Michelin , полностью Compagnie Générale des Établissements Michelin , ведущий французский производитель шин и других резиновых изделий. Штаб-квартира находится в Клермон-Ферран.

Основанная в 1888 году братьями Мишлен, Андре (1853–1931) и Эдуард (1859–1940), компания производила шины для велосипедов и конных экипажей, а в 1890-х годах представила пневматические шины для автомобилей.Чтобы показать, что съемные пневматические шины могут успешно использоваться на транспортных средствах, Мишелина оснастили автомобиль такими шинами, закрепленными на колесах болтами, и участвовали в гонке 1895 года Париж-Бордо и управляли им. Хотя они не выиграли гонку, они вызвали у населения интерес к пневматическим шинам. Их компания стала крупным производителем шин в Европе. В 1948 году компания Michelin первой представила радиальные шины со стальным ремнем.

Компания открыла свой первый зарубежный завод в Турине, Италия, в 1906 году и сегодня имеет производственные мощности в ряде стран.В 1951 году компания Michelin была реорганизована в холдинговую компанию с долей участия в производстве шин, других резиновых изделий и синтетического каучука.

Компания также издает серию международных путеводителей, известных как гиды Мишлен (по-французски: Гид Мишлен), и серию дорожных карт. Гиды были созданы Андре Мишленом, целью которого было продвижение автомобильного туризма и, таким образом, поддержка его шинной промышленности. Первый «Красный путеводитель» (1900 г.), помогающий путешествовать по Франции, представлял собой карманный алфавитный список французских городов, представляющих интерес, которые были достаточно большими, чтобы в них могли быть гостиницы и гаражи. Он включал в себя прототипы рейтинговых символов, которыми прославился Michelin; Этот теперь обширный список символов указывает на такие особенности жилья, как уровень комфорта (от роскошного до умеренного) и наличие таких удобств, как бассейны, сады, теннисные корты и кондиционеры. Красный путеводитель также включает рейтинги ресторанов, в которых отмечаются те, которые предлагают приемлемые, но недорогие блюда, а также несколько избранных (отмеченных наличием трех звезд), которые предлагают «приготовление пищи, достойное особого путешествия».В 1957 году компания начала публиковать «Красные путеводители» в других странах Западной Европы, в том числе путеводители по Испании и Португалии, Италии, Великобритании и Ирландии, странам Бенилюкса (Бельгия, Нидерланды и Люксембург) и Западной Германии.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

В дополнение к Красным путеводителям, самому популярному из путеводителей Мишлен, Мишлен предлагает дополнительные Зеленые путеводители, которые могут помочь путешественнику в поиске дополнительной информации о музеях, чудесах природы и других достопримечательностях в регионе. .Мишлен также издает большое количество очень подробных и информативных карт.

Не слишком ли быстро движется Michelin после закрытия из-за вируса?

ПАРИЖ. В последний будний день, когда Франция все еще находилась под одним из самых жестких запретов в Европе, гигантские шестифутовые тракторные шины сходили с конвейера завода Michelin на северо-востоке Франции. Чуть дальше на юг другие заводы Michelin производили шины для машин скорой помощи и пожарных машин настолько быстро, насколько это могли сделать небольшие бригады.

Michelin - один из первых производителей среди мировых производителей, стремящихся безопасно возродить бизнес в разгар пандемии коронавируса. Постепенное возобновление работы тестируется после того, как из-за вспышки были временно закрыты заводы в Китае, Европе и США, затронувшие 127 000 сотрудников.

«Мы не можем оставаться взаперти вечно», - сказал недавно по телефону генеральный директор Michelin Флоран Менего. «Сразу после кризиса в области здравоохранения нас ждет экономический кризис, который будет иметь огромные социальные последствия. Мы должны научиться жить с Covid-19 ».

Но во Франции, где базируется Michelin, частичное внедрение вызвало напряженность в отношениях с профсоюзами. Они обвиняют компанию в том, что интересы инвесторов превыше сотрудников, в то время как передача болезни все еще высока, а Франция находится на карантине.

«Люди не имеют права свободно передвигаться, но в то же время нам говорят, что мы имеем право работать рядом друг с другом, чтобы производить шины», - сказал Жан-Поль Конье, представитель Confédération Générale du Профсоюз Travail в Клермон-Ферран, городе в центральной Франции, где находится штаб-квартира Michelin.

«Мишлен пытается успокоить финансовые рынки, показывая, что они способны производить», - добавил г-н Когне. "Но какой ценой?"

Этот вопрос звучит эхом по всему миру, поскольку компании стремятся оправиться от ограничений, которые привели к разрушительным экономическим потерям. В Соединенных Штатах, Европе и Китае правительства призывают уделять больше внимания восстановлению жизненно важных отраслей, вынуждая руководителей находить баланс между сохранением своего бизнеса и безопасностью своих сотрудников.

Франция, где почти 23 000 человек умерли от вируса, стала горнилом для этой напряженности. Пандемия подтолкнула профсоюзы к восстановлению своего влияния после многих лет упадка. Профсоюзы использовали кризис, чтобы заставить компании от Amazon до автогиганта PSA Peugeot Citroën отстаивать права рабочих.

Основная организация работодателей, Движение предприятий Франции, призвала к немедленной перезагрузке «экономической машины» Франции и призвала людей «немного больше поработать», чтобы наверстать упущенное время, разжигая всеобщее гнев.

Мишлен, чей эластичный талисман «Человек Мишлен» хорошо известен во всем мире, вовлечен в дискуссию. 1 апреля компания начала перезванивать некоторым из своих 20 000 французских сотрудников, раньше, чем большинство крупных французских производителей.

Компания оправдывает свой досрочный перезапуск, указывая на грузовики, сельскохозяйственную технику, машины скорой помощи, пожарные машины и другие важные транспортные средства, которые все еще работают, несмотря на национальные карантины. Michelin вновь открывает свои европейские заводы, которые производят шины для этих автомобилей, что составляет около половины ее бизнеса.

Но компания также возобновила производство форм, используемых для изготовления шин для автомобилей высокого класса, производимых такими компаниями, как Porsche и Tesla. Мишлен стремится восстановить производство шин для легковых автомобилей в целом, сказал г-н Менего, и делает ставку на рост числа водителей, отчасти для того, чтобы избежать переполненного общественного транспорта, когда будут отменены постановления о лишении свободы.

Профсоюзы во Франции, однако, оспорили мотивы компании, поскольку она начала восстанавливать сотрудников на добровольной основе из оплачиваемых отпусков.План предусматривает постепенное возвращение рабочей силы в течение нескольких месяцев.

«Производство шин для роскошных автомобилей, таких как Porsche, не является обязательным, - сказал Жером Лортон, представитель Union Syndicale Solidaires, одного из крупнейших промышленных профсоюзов Франции. «Защита рабочих, удерживая их дома во время карантина, - это есть».

Для г-на Менего не менее серьезной опасностью является экономический риск, связанный с быстрым возобновлением производства.«Я понимаю существующий страх», - сказал он. «Я также боюсь Covid-19».

«Но убедиться, что мы в состоянии платить зарплату нашим людям, имеет жизненно важное значение», - сказал он. «Мы не можем долго жить с 50-процентной потерей дохода», - добавил он. «Покупателям нужны шины. А чтобы продавать шины, нам нужно их производить ».

Сдержанный, откровенный человек, который провел большую часть своей карьеры в Michelin, г-н Менего, 57 лет, сказал, что он применяет уроки, извлеченные в Китае, где три его завода были вынуждены закрыться до конца февраля.10, поскольку коронавирус унесся.

Кризисные команды Michelin определили в конце февраля, что вирус сильно ударит по Европе и распространится на Соединенные Штаты. Они быстро закрыли объекты в Испании, Италии, Франции, Германии, Великобритании, странах Северной Европы и Восточной Европы, чтобы подготовить их к возобновлению работы с новыми протоколами безопасности как можно раньше.

Новый режим безопасности для всех заводов включает скорректированные графики смен, чтобы дать дополнительное время для социального дистанцирования по прибытии и отбытию на предприятиях, дезинфекцию рабочих мест между сменами, проверку температуры и медицинский осмотр по прибытии, а также достаточные запасы масок.

По словам Менего, ни один из 8000 сотрудников Michelin в Китае не заразился коронавирусом после возвращения на работу. По его словам, два сотрудника 69 заводов Michelin в 17 странах умерли от вируса, который в обоих случаях был получен за пределами его предприятий.

В Соединенных Штатах и ​​Канаде, где были временно закрыты некоторые из 19 заводов Michelin, частично возобновили работу участки по производству шин для грузовиков и землеройных машин. Некоторые другие производители шин для легковых автомобилей остаются в резерве из-за отсутствия спроса.- сказал Менего.

Michelin заявила, что не тестировала сотрудников на наличие вируса во Франции, потому что агентства здравоохранения не рекомендовали это. Но компания перешла на то, чтобы обеспечить свои собственные медицинские принадлежности, адаптировав некоторые фабрики для производства 400 000 хирургических масок в неделю и тысяч галлонов дезинфицирующего средства для рук. Компания также разработала новую респираторную маску N95 на основе силикона для сотрудников, которую можно использовать повторно до 100 раз.

«Я говорю людям, что внутри наших заводов им будет безопаснее, чем снаружи», - сказал г-н.- сказал Менего.

Профсоюзы в этом не уверены. На фабрике Michelin в Шоле, предприятии на западе Франции, куда в этом месяце было отозвано 20 процентов рабочей силы, руководители профсоюзов подали внутреннюю жалобу, заявив, что руководство подвергает сотрудников «серьезной и неминуемой опасности». Они сослались на нехватку масок и перчаток, отсутствие тестов на вирусы и неспособность работать на расстоянии шести футов на некоторых машинах.

«Сотрудники уже сообщают о трудностях в поддержании социального дистанцирования», - сказал г-н. Лортон из Union Syndicale Solidaires. По его словам, по мере того, как компания вернет больше рабочих, «это будет невозможно».

Компания Michelin заявила, что устранила проблему и предоставила самые защитные маски сотрудникам, работающим в тесном сотрудничестве. «Я бы никогда не стал подвергать риску жизни сотрудников, - сказал г-н Менего.

Обратные звонки сотрудников являются добровольными - пока. Когда ограничения закончатся, возобновится спрос на шины, «в какой-то момент возникнет некоторое давление, и всем придется работать», - сказал он.

Г-н Лортон сказал, что профсоюзы «не будут блокировать двери заводов», даже если сотрудники будут проявлять осторожность. В конце концов, рабочие еще больше боятся потерять работу, если продажи и прибыль компании упадут.

«Мы опасаемся того, что мир изменится, и мы не сможем работать, как раньше», - сказал он.

Для г-на Менего коронавирус - это самый тяжелый кризис для Michelin со времен Второй мировой войны, когда заводы во Франции были взорваны, а сотрудники погибли.

Сегодняшняя цель, по его словам, состоит в том, чтобы быстро и безопасно выздороветь, чтобы обеспечить хорошее здоровье сотрудников и компании.

«После окончания родов каждому так или иначе придется жить с Covid», - сказал он.

Завод Michelin в Оклахоме отмечает 40-летие

Спустя сорок лет после того, как первая шина сошла с конвейера в 1970 году, завод Michelin в Ардморе, штат Оклахома, отмечает свое 40-летие, чествуя прошлых и нынешних сотрудников и их семьи, которые с самого первого дня были жизненно важной частью успеха завода.

«За последние 40 лет автомобили и шины кардинально изменились, но поддержка, энергия и профессионализм наших сотрудников остаются непревзойденными», - сказал Дэйв Бреннер, директор завода Michelin в Ардморе.«Мы не только отмечаем важную веху, но и смотрим в будущее. Завтра мы празднуем память о наших сотрудниках и их семьях, которые были с нами на протяжении поколений, и приветствуем их сыновей и дочерей, соседи и друзья, которые будут с нами еще много лет ".

Завод Michelin в Ардморе значительно вырос с момента своего открытия в 1970 году. Сегодня он охватывает 1,5 миллиона квадратных футов производственных операций и производит одни из самых технически совершенных шин для легковых и легких грузовых автомобилей на дорогах Америки.На предприятии работает более 1700 человек, больше, чем на любом производственном предприятии Michelin в США.

Семьи, состоящие из нескольких поколений, и семь сотрудников, проработавших четыре десятилетия, стали свидетелями многих изменений в богатой истории Ardmore и Michelin. Построенный в 1969 году компанией Uniroyal Goodrich Tire Company, производственный объект был на грани прекращения деятельности через 20 лет, пока Michelin не приобрела Uniroyal Goodrich Tire Company в 1990 году. Через пять лет после приобретения завод разрушил торнадо, но завод был полностью готов к эксплуатации. всего два месяца спустя благодаря беспрецедентной вовлеченности сотрудников и инвестициям Michelin в восстановление в размере 45 миллионов долларов. В целом с момента приобретения завода у Uniroyal Goodrich компания Michelin инвестировала в Ardmore более 400 миллионов долларов.

«Ардмор был очень хорош для Мишлен, - сказал Бреннер. «И нам нравится думать, что Michelin полезен и для Ардмора. Мы активно участвуем в жизни общества, начиная с переработки и заканчивая 4H, экологическими лагерями и многим другим. Ардмор - это наш дом, и мы стремимся отдавать сообщество, которое прекрасно нас поддерживало ".

О компании Michelin
Стремясь улучшить экологичную мобильность, Мишлен разрабатывает, производит и продает шины для всех типов транспортных средств, включая самолеты, автомобили, велосипеды, землеройные машины, сельскохозяйственную технику, грузовики большой грузоподъемности, мотоциклы и космические шаттлы.Компания также издает путеводители, путеводители по отелям и ресторанам, карты и дорожные атласы. Компания Michelin North America со штаб-квартирой в Гринвилле, Южная Америка, насчитывает около 20 900 сотрудников и управляет 18 крупными производственными предприятиями в 16 местах.

Блог Salesforce: Michelin использует данные для улучшения отношений с клиентами

Сегодня цифровые технологии помогают клиентам принимать решения о том, как они хотят взаимодействовать с брендами.Благодаря Интернету и изменениям в мировой торговле можно легко найти продукты и запчасти из самых разных источников. Однако эти новые способы покупки и продажи разрушили обрабатывающую промышленность. Теперь трудно полагаться на постоянный спрос на какой-либо продукт.

Для многих производственных и автомобильных брендов это может быть сложной задачей. Большинство производителей исторически использовали сети сторонних дилеров для продажи продукции. Это еще больше усложняет ситуацию, поскольку многие никогда не имели прямых отношений со своими клиентами.

Чтобы добиться успеха сегодня, производственные бренды должны ставить на первое место своих клиентов, а не свою продукцию, что означает инвестирование в цифровые технологии для улучшения качества обслуживания клиентов. Эта стратегия доказала свои преимущества: для лидеров производства B2B цифровая трансформация привела к увеличению выручки в 5 раз.

Michelin - один из таких лидеров производства. Будучи вторым по величине производителем шин в мире (и владельцем многих других популярных брендов шин, путешествий и образа жизни), 130-летняя компания Michelin знала, что им нужно предлагать услуги, которые могли бы конкурировать с новейшими производственными компаниями.Вот как они это сделали.

Переход от традиционного маркетинга к интеллектуальному маркетингу

Восемьдесят один процент клиентов B2B считают, что опыт компании так же важен, как и ее продукты и услуги. Ставить на первое место качество обслуживания клиентов, означает переход от традиционного маркетинга к интеллектуальному.

Но что это на самом деле означает и в чем разница между ними? Вот простая поясняющая таблица.

Это может показаться большим сдвигом, но Michelin и другие лидеры производства доказывают, что это возможно - и что это приносит успех. Фактически, у успешных маркетологов в 9,9 раз больше шансов, чем у неэффективных, иметь единое представление о клиентах по всем бизнес-единицам. Все начинается с построения маркетинга на основе унифицированных профилей клиентов, которые доступны для всей вашей организации.

Инвестиции в будущее, ориентированное на клиента

Michelin - это глобальная организация, в которой работает более 100 000 сотрудников в 17 странах. Помимо флагманского бренда шин, Michelin владеет шинными брендами BFGoodrich, Kleber, Tigar, Riken, Kormoran и Uniroyal.Они также известны брендами потребительского образа жизни, такими как серия путеводителей по ресторанам, путешествиям и проживанию в Michelin Guide, служба цифровых карт ViaMichelin, Tablet, Роберт Паркер и их культовый талисман Бибендум (также известный как Человек Мишлен) считается первым рекламным талисманом.

Большинство новых конкурентов в отраслях Мишлен конкурируют или начинают конкурировать на основе опыта. Пятьдесят процентов бизнес-покупателей перестали покупать у компании, потому что у конкурента был лучший опыт, а 74% говорят, что они заплатят больше за лучший сервис. И у новых, и у старых брендов есть реальные возможности добиться успеха, если принять во внимание ожидания клиентов.

Компания Michelin осознала, что с улучшенной персонализацией появилась огромная возможность для перекрестных продаж своего портфеля шин, путешествий и брендов стиля жизни. Однако для исторического бренда переход от традиционного к интеллектуальному маркетингу не обошелся без «лежачих полицейских». Данные были ключом к объединению всего в рамках единой компании Michelin, ориентированной на клиента.

Продвижение маркетинговых инноваций с помощью данных

Самая сложная часть любой цифровой трансформации - это выяснить, где находятся ваши данные, и организовать их.У Michelin было множество баз данных, которыми управляли разные команды и несколько внешних агентств. С разбросанными и разрозненными данными было сложно и дорого использовать их, но, в конце концов, организовать это было сложно, но возможно. Благодаря Marketing Cloud компания Michelin наконец-то собрала все эти разрозненные данные в одном месте. Окупаемость инвестиций была практически мгновенной, и Michelin сэкономила более 1 миллиона долларов в год только на данных и плате за хранение.

Объединив свои данные, Michelin наконец смогла увидеть, кто на самом деле покупает их шины.Это дало более четкое представление об их целевой аудитории, и они начали использовать эти данные для анализа поведения на протяжении всего пути клиента и выявления закономерностей с течением времени. Такое повышение эффективности таргетинга сэкономило компании еще 1 миллион долларов в первый год.

Теперь Michelin может проактивно реагировать на сигналы, которые им отправляют клиенты, и использовать новые маркетинговые каналы для создания новых потенциальных клиентов для бренда. Для Мишлен самым инновационным каналом были SMS, которые давали компании доступ к клиентам в момент покупки.Впервые в истории Michelin может напрямую общаться и призывать к действию, когда покупателям нужны новые шины.

Управление отношениями с розничными торговцами

База данных клиентов Michelin продолжает расти на 200% по сравнению с прошлым годом, и компания быстро движется к созданию основы, которая может масштабироваться по каналам, бизнес-подразделениям и географическим регионам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта