Минусы нивы шеви: Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2005/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

по сравнению с обычной Нивой -только еще 2 двери

Недостатки:

двигатель не тянет такую тяжелую конструкцию, багажника нет, самый ненадежный и прожорливый ВАЗ

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2011/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Вездеход

Недостатки:

Слабый двигатель

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Для тех, кто знаком с нивами всех поколений, их объяснять не надо.

Недостатки:

Как и у других автомобилей, их не мало, но в отличии от них, они решаются за адекватные деньги.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Неплохая проходимость,при этом по трассе более комфортна чем трехдверка. Ремонтопригодность(наличие запчастей и их относительная дешевизна)

Недостатки:

Шумновата,но терпимо, откровенно СЛАБЫЙ мотор! Раздатку включить,выключить-тот еще гемор!На простой ниве с двумя рычагами раздатки в РАЗЫ проще и удобнее!!!Качество комплектующих не на высоте!Особенно купленных!(установленные на конвейере гораздо надежнее. .)

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2006/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

дорожный просвет,компактный автомобиль

Недостатки:

маломощный двигатель,сборка печки отвратительная,обдув ног не регулируется,зимой ноги замерзают,всевозможные сальники не так просто менять и дорого это и часто,раздатка включается не всегда.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Много!

Недостатки:

Двигателю не хватает не столько кобыл,сколько момента.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2008/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Выносливая и относительно проходимая. Для дачи и выезда на природу самое то!

Недостатки:

Шумная, дохлый движок. Хотелось бы багажник побольше, но, в принципе, его всегда хватало или использовал багажник на крыше — из крупного перевозил мебель и холодильник…

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Проходимость

Недостатки:

Все остальное

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Цена, комфорт соответствующий, проходимость

Недостатки:

Расход топлива, динамика двигателя

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Ездит (требовать большего от машины за такие деньги — неприлично), выносливая, предсказуемое поведение во всех условиях

Недостатки:

Непредсказуемое качество комплектующих (почти всех!)

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Удалось быстро продать за хорошую цену

Недостатки:

Дохлый мотор, прожорливая, неудобная

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

По соотношению цены-качества Шниве нет равных, развитый сервис, куча запчастей, можно починить в любом Усть-Пердюйске

Недостатки:

Маленький багажник

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Существенно комфортнее обычной Нивы при сохранении высокой проходимости, пофиг плохие дороги

Недостатки:

Склонна к внезапным мелким поломкам, что, в общем, норма для продукции Автоваза

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Идеальна для плохих дорог, высокая ремонтопригодность, дешевые ремонт и запчасти, классное сиденье

Недостатки:

На хороших дорогах плохая динамика, не умеет ездить быстро

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Проходимость.

Недостатки:

Мотор, качество сборки, качество покраски, жадные официалы.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2010/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Удобный, вселяющий уверенность, легко прогнозируемый в поведении на дороге, в меру прожорливый, теплый, не собирающий на себе грязь в отличие от некоторых «собратьев» автомобиль.

Недостатки:

главное — за такие деньги такое качество -полное безумие. по сравнению с 2010г нива 2016 очень сильно уступает качеству сборки. появилось такое количество новых «сверчков» в том числе и не пластикового происхождения — просто жуть. Главный недостаток отсутствие совести у производителя (за экономились на мелочах). Про такую «мелочь» как недостаток мощности и прочее писать не буду, слишком много написано ранее, начиная с нивы с№00000000001.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Проходимость

Недостатки:

Ломучесть

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Chevrolet Niva 2015/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Смотри в комментариях ниже.

Недостатки:

Смотри в комментариях ниже.

Отзыв об автомобиле Chevrolet Niva

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Комфорт, обзорность, ремонтопригодность, абсолютно всеядная подвеска, неприхотливость, живучесть, теплый салон зимой, мощный кондиционер летом.

Недостатки:

В затяжной подъем на трассе плоховато тянет, маловат багажник, напрягает необходимость периодической регулировки ступиц.

Недостатки Шевроле Нива 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы Niva 1.7)

Все минусы Шевроле Нива 1.7

➖ Динамика
➖ Качество окраски
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Проходимость
➕ Обзорность
➕ Теплый салон
➕ Дешевые расходники

Достоинства и недостатки Шевроле Нива 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Niva 1.7 с механикой и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Откровенные достоинства Шнивы — проходимость и ощущение превосходства над пузотерками. Тебе неподвластна их скорость, а им твои дороги. Эргономика — в норме, обзор отличный, боковые зеркала — предмет зависти моего соседа.

На дальняке устаешь не особо. На трассе никакого ощущения ущербности — дорогу держит уверенно. Расход зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Мое достижение — трасса 8л/100км, город — тут и до 15л легко. Да, если с кондеем, то и 16-17 бывало.

А вот багажник маловат. И расстроил кузов — на 4-м году эксплуатации появились досадные очаги на капоте, дверце багажника, передней (левой) стойке и под уплотнителем стекла задней левой двери.

Владелец ездит на Chevrolet Niva 1.7 (80 л.с.) MT 2012 г.

Видео отзыв

Совершенно не рекомендую Шевроле Ниву для города. В городе ездить на ней тяжело, особенно, если пробки. В основном, из-за сцепления. Сцепление капризное и слабое. Чуть передержал, перегазовал — в салоне запах тухлой капусты — поджег сцепление.

Далее: довольно большие усилия на рычаге переключения передач. Женщинам вообще не рекомендую. У меня по-первой рука правая вечером побаливала.

Хорошая печка и теплоизоляция салона. Расходники, запчасти — все дешево. Ремонтируется в гараже. Отличный головной свет. Отличная обзорность. Никаких толстых стоек, закрывающих обзор. Хорошие тормоза.

Владелец ездит на Шевроле Нива 1.7 (80 л.с.) на механике 2013 года

Что мне понравилось и удивило, так это эргономика — за сутки могу долететь от Сургута до Самары без отдыха, после дальнего расстояния тянет только в сон и снится разделительная на асфальте.

Отопитель также при наших температурах вполне сойдет, но до -42 градусов — в более холодную погоду оставляет желать лучшего. Также радует и проходимость , но увы — это не Гелик .

Коробку передач делал два раза за 130 000 км пробега, раздатку поменял на первой тысяче, реактивные тяги также поменял. Удивили карданы и передняя подвеска, поменял только две шаровые.

Двигатель — полная фигня, головку блока делал дважды, поменял два термостата, генератор и помпу, а уж ролики и ремни и вовсе раз шесть.

В.А. Болонов, отзыв о Шеви Нива 1.7 (80 л.с.) MT 2012 г.

Езжу на Chevrolet Niva каждый день по Москве. Проблем нет. За город с прицепом в деревню 300 км. Посадить можно только по глупости. Жду новую второго поколения с нормальным движком, а не с дистрофиком.

Пониженная и блокировка включаются — выключаются нормально. По качеству сборки претензий нет. Или повезло. Движок поменяли по гарантии после 3 000 км.

Сам по себе движок слабый, тухнет на подъемах. Воздухозаборник расположен низко — при преодолении брода захлебывает воду, так что глубже 30 см лучше не соваться.

Петр Распутин, ездит Chevrolet Niva 1. 7 (80 л.с.) MT 2009 г.в.

Автомобиль Chevrolet Niva в самой простой комплектации был куплен в 2015 г. Машина сразу же понравилась своим поведением на бездорожье, достаточно высокая проходимость в сочетании с относительно невысокой ценой среди конкурентов определили мой выбор. Тажке стоит отметить доступные по цене запчасти и аксессуары.

Самым большим недостатком в эксплуатации автомобиля являлся высокий расход горючего, который явно не соответствовал заявленным заводом изготовителем показателям — в смешанном режиме трасса/город и на бездорожье у меня выходило около 20 литров на 100 км.

Отзыв о Chevrolet Niva 1.7 (80 л.с.) MT 2015 г.

Отзывы реальных владельцев Шевроле Нива 2019 все минусы и плюсы

Авто для небогатых охотников, рыболовов, дачников и фермеров. В целом, машинка для плохих дорог и размеренной сельской жизни, а не для города и трассы.

Из плюсов: высокая посадка, комфортная подвеска, центральный замок, дешевый бензин, хорошая обзорность, эластичная пятая передача, свет, позволяющий уверенно ехать ночью. Авто также сносно движется по грязи, раскисшим дорогам и бездорожью, хотя грязнуля еще тот…

Не едет и на трассе из потока выпадает: ее обгоняют практически все. Автомобилю явно не хватает мощности, хотя при этом в наличии весьма большой расход бензина. У меня тарахтит задняя полка, а при переключении передач внизу что-то лязгает, как у поезда при начале движения неумелым машинистом. На 3 500 оборотах появляется неприятный металлический свист то ли в коробке-раздатке, то ли в двигателе.

Григорий, отзыв о новой Шевроле Нива 1.7 с механикой 2017 года

Конкуренты Brilliance V3, Changan CS55, Chery Tiggo 4, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Geely Coolray, Haval Jolion, Hyundai Creta, KIA Seltos, KIA Soul, Lada Niva, Mazda CX-30, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Suzuki Vitara

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (Шевроле Нива) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Машина хорошая, особенно если перепрошить мозги, чтобы добавить мощности двигателю. Комфортная. Можно уезжать далеко и наслаждаться возможностью ехать вне дороги. Блокировка дифференциала стоящая вещь…

1 комментарий

Машина наконец продана и заменена на другую. За 10 лет владения (покупал новой) и 170 тыс владения ощущения постепенно сменились от позитивных до средне негативных. Причин тому четыре: шум…Машиной доволен! довезет хоть куда.Зимой в нечищеных дворах просто песня! до 100тыс. менял только лампочки и масла. на 105 тыс. заменил передние привода, карданы, ступичные подшипники, салентблоки…

22 комментария

За 60 т. км пробега ломалось практически всё! Сказывается то, что авто был куплен б/у после юрлица. НО, за то, что она может вытворять на бездорожье — можно простить ей практически всё. В целом…

2

ездит однако ! а так время покажет! при качественном топливе будет ездить еще лучше! пусть живет отечественный автопром или то что осталось. машина это средство передвижения .а не роскошь ! а если…

2

за 8000 км.пробега несколько раз бы в салоне.сменили коробку передач.офигенные стуки в редукторах при переключении передач как будто пробег миллионный без ремонта.в салоне говорят так должно быть.по…

33 комментария

В целом автомашиной доволен!Не подвела ни разу.Эксплуатируется с 2013 года круглый год :-и в суровых условиях зимы,и летом в жару.Самое главное вовремя производить замену расходных материалов(фильтра…

31 комментарий

После 3х лет это не машина, дольше проводит времени на станции чем в дороге. Двигатель это отдельная тема,расход как у ленд крузера, динамика как у.. Нивы))). Для бездорожья лучше простую Ниву, для…

21 комментарий

Конечно полутше трёхдверки.Панель даже ничего такая. Глаз радует.Показывает даже температуру и вольтаж акума. Для не требовательных пенсионеров сойдёт.Пожелания заводу: Что то сделать с говённым…На 43000 перескочила цепь и поршни встретились с клапанами. Ремонт двигателя на 4 году жизни авто.
До этого на 30 тысячах было заменено сцепление, кардан. Все аммортизаторы потекли. Лопнул…Первые 500км.замена генератора,20000км.лопнула левая ступица (за счёт увеличения диаметра шлицив привода ступица стала тоньше), на 150000 лопнула правая ступица (до этого ездил на 2121 машина…

1

Очень слабенький мотор. Была тупая с большим расходом топлива, выкинул гидрики и машину не узнать.Родные подшипники передних ступиц отходили около 100000км,потом замучились менять,пока не поставили…

1

Уверенность в проходимости, но нет уверенности что не сломается, очень хотелось бы что бы производитель повысил качество сборки и комплектующих и замените мотор на более сильный без увеличения цены…Редкостное г.но, а не машина. Очень жалел, что купил и был рад, что продал удачно на третий год эксплуатации. Причем ездил только в городе и на дачу ( в пригороде). Машина полный «тормоз», тяги…

7

Ни разу не подвела за 4 года, пробег 125000 км. Хорошая сборка, спасибо заводчанам. Зимой свыше 30 градусов мороза заводилась с пол-оборота. Мне очень нравится. Если бы ещё раз повезло с таким же…

31 комментарий

После Калины машина показалась даже комфортнее.Проходимость поначалу поражала,потом пришло понимание,что машина едет не везде и нужно иногда включать голову.Салон очень просторный,эргономика в целом…

2

Добрый день! Машину вспоминаем только хорошими словами (плохое забывается). Возможность не переживать, что не проедем после дождя все её недостатки делает не значительными. Машину продали в возрасте 9…

4

И так доброго времени суток. Имеем в семье 2 нивы шевроле дорестайл 2008 года + АС, а вторая рестайл 2011 года простая комплектация тоже с АС. После простой 214 нивы шнива не едет, это факт, но…

2

Автомобиль для деревни неплохой, выезжая на рыбалку или за грибами, не особо заморачиваешься с выбором маршрута. Бордюры в городе при парковке не препятствие. Зимой со двора без особых проблем…Впечатления весьма противоречивые. Две Шнивы были, одной владею сейчас. Постоянные ремонты — то одно, то другое. Езжу на ней, потому как плохие дороги по месту жительства. Единственный более менее…

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзывы о машине Chevrolet Niva, плюсы и минусы Chevrolet Niva, опыт использования и владения ШЕВРОЛЕ Niva

Куплена машина у официального дилера в 2013 году. За практически 7 лет владения машина меня очень радовала своей надежностью и не прихотливостью. За время эксплуатации ни одного серьезного ремонта не проводилось, только ТО по регламенту и все! Брал…

ПЛЮСЫ: владею машиной 2,5 года. Эта самый теплый, и мягкий автомобиль который у меня был. даже в 20 градусный мороз езжу без куртки. Понравилось управляемость особенно в городе, тк дороги в городе не очень, особенно когда поставил мягкую резину КАМА…

Купил машину в полном фарше со всеми защитами, электрикой и подогревом в 2015 году. Выбрал из-за дешевизны новой машины с приводами и электроникой .Есть с чем сравнить и в отечественном, и в импортном. Доволен. Глядя на соседа купил. Он владел лет 7.…

Плюсы : полный привод ( проехать можно где угодно, и выехать из любой грязи или сугроба,пониженная спасала не раз ) , просторный (широкая внутри, высокие потолки) , хороший обзор , недорогие детали , багажник открывается полностью ( дает возможность…

В целом авто хорошее. В особенности для поймы, охоты и рыбалки, т.к. укороченная база. Поэтому лучшая проходимость по всевозможным ямам, ручьям и ерикам. Лучше может быть только другая Нива-Шеви. Из минусов- за надёжную езду по бездорожью приходиться…

Автомобиль показал себя хорошо в основном эксплуатировался в обычных условиях, были и случаи когда не почищенная дорога спасали его внедорожные свойства. В остальном были проблемы только по гарантийным моментам, но на первом техническом обслуживании…

Машина хорошая, ни в городе, ни далеко за его пределами для нее ограничений нет. На любом бездорожье ведет себя уверенно. Просторный салон, удобные сидения, спина не устаёт, передние стёкла опускаются до конца. Запчасти дешевы, ремонт прост и недорог.…

Причина продажи — Шнива больше не нужна) Пройдены все ТО. Куплена не в кредит. Своевременное обслуживание. В целом авто неплохое, пригодится любителям погонять по бездорожью и просто любителям больших машин) Как любое авто, нуждается в обслуживании,…

прекрасный автомобиль для туризма, активного отдыха, рыбалки, охоты, красивый, компактный. реально высокая проходимость по настоящему «не рекламному» бездорожью (грязь, снег, пересеченка). салон просторный, удобный. приемлемая цена и качество. автомобиль…

Отличная рабочая «лошадка». Прост и дешев в обслуживании. При должном уходе достаточно надежен. Опыт владения 6 лет. Имеем в семье еще два автомобиля Шевроле Нива. Никаких серьезных поломок ни у кого не случалось. Замена только расходников, да один…

На машине ездил отец. Выезды были только на дачу. В основном стояла в гараже. Теперь продаю я её. Вообще машина неплохая, только быстро гниёт. Решили покупать новое авто. Перед тем как выставить на продажу перебрали двигатель. Заменили:поршни,кольца,вкладыши,направляю…

Смотриться, как маленький джипик, дешевое обслуживание, всегда есть запчасти, блокировка очень помогает даже по снегу. класная тачка для любителей природы. Салон теплый, не гремит, все кнопки сделаны на совесть не западают, Обзор на все 360 градусов.…

Прекрасный автомобиль как для любителя леса и рыбалки, так и для извоза семьи с тремя детьми )) Мы ездили на нем в лес, использовали для города, несколько раз ездили межгород. Самая дальняя поездка — 2000 км. Автомобиль прекрасно зарекомендовал себя…

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива: плюсы и минусы (видео)

Наверное каждый владелец Chevrolet Niva рано или поздно задумывался о тюнинге двигателя для своего железного любимца, ведь стремление к качественным изменениям заложено в нас с молоком матери.

Одним из таких способов доработки двигателя Шевроле Нива является чип-тюнинг. Данный способ привлекает минимальными финансовыми затратами, благодаря чему довольно быстро завоевал сердца «шнивоводов» на всей территории СНГ.

Суть чип-тюнинга двигателя Шевроле Нива

Важно понимать, что ЭБУ (электронный блок управления) Шевроле Нива отвечающие за работу двигателя настроен на оптимальный режим, но с определенным ограничениями, которые установил завод производитель. Сделано это для того чтобы обезопасить двигатель от излишней нагрузки на детали и тем самым увеличить его ресурс.Потеря мощности за счет ограничений производителя может составлять  5-10%.

Задача чип-тюнинга извлечь недостающую производительность которая заложена в двигателе Шевроле Нива за счет корректировки программного обеспечения ЭБУ.

Весь процесс чип-тюнинга Шеви Нива делится на следующие этапы:

  • считываются нужные данные из контроллера ЭБУ ;
  • осуществляется необходимая корректировка;
  • обновленные данные записываются на контроллер.

В результате такой коррекции происходит:

  • увеличение суммарной мощности и динамики двигателя,
  • экономия топлива,
  • автомобиль двигается более плавно, без рывков.

Процедура перепрограммирования ЭБУ выполнять довольно быстро ,достаточно нескольких часов, при этом  не требует механического вмешательства.

Плюсы и минусы чип-тюнинга

К главным достоинствам чип-тюнинга на автомобиле Шеви Нива относят:

  • значительное увеличение мощности двигателя: для турбированных силовых установок — до 35%, движки без турбонаддува — до 7%;
  • быстрое проведения всех операций, если будет приглашён опытный специалист;
  • значительный прирост динамики разгона;
  • прошивка убирает ограничения максимальной скорости, которые установил производитель;
  • можно перенастроить двигатель с одного вида топлива на другой — с АИ-95 на АИ-92;
  • заводские настройки, при необходимости, можно вернуть в любой момент.

К негативным моментам чип-тюнинга можно отнести:

  • высокую стоимость услуг специалиста;
  • возможный выход из строя ЭБУ;
  • агрессивная прошивка увеличения мощности движка на Шевроле, часто приводит к уменьшению назначенного ресурса на 5%, а расход топлива увеличивается;
  • возможное возникновения различных ошибок в системе.

Специалисты по-разному относятся к чип-тюнингу двигателя: некоторые считают, что такая процедура пойдёт на пользу и из Chevrolet Niva можно выжать максиму, без вреда для всей «начинки», другие — уверяют, что любые изменения параметров существенно влияет на работоспособность Шеви Нива, уменьшая ресурс автомобиля.
Двигатель Шевроле Нивы можно подвергнуть чип-тюнингу только после проведения серьёзного анализа его функциональных возможностей, такой метод является отличной альтернативой механическим доработкам.
Среди «самоделкиных» из гаражного кооператива бытует мнение, что ЭБУ полноприводного автомобиля не надо прошивать, потому что они склонны к самообучению. Такое утверждение справедливо к ЭБУ марки Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+, если же стоит блок типа Январь 7.2, то все настройки постоянного запоминающего устройства можно уверенно изменять при перепрошивке.
Увеличение мощности составляет до 10%, когда чип-тюнинг двигателя на Шевроле Нива делается специалистом — вполне впечатляющий результат. Только необходимо исключить все негативные последствия, которые могут возникнуть при этом.

Как делается прошивка на Шевроле Нива поэтапно можно посмотреть по этой ссылке:

плюсы и минусы (видео) — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1 Опубликовано


В результате такой коррекции происходит: Плюсы и минусы чип-тюнинга К главным достоинствам чип-тюнинга на автомобиле Шеви Прошивка chevrolet niva относят: Специалисты по-разному относятся к чип-тюнингу двигателя: Двигатель Шевроле Нивы можно подвергнуть чип-тюнингу только после проведения серьёзного анализа его функциональных возможностей, такой метод является отличной альтернативой механическим доработкам.

Это просто небо и земля. Раньше педаль газа не прошивка chevrolet niva, машина не ехала нормально, на обгонах было страшно попасть в аварию.

После чипоаювки все изменилось, будто другая машина, стала резвее, динамичнее, газ чуть нажмешь, сразу реагирует.

Делаем грамотный чип-тюнинг двигателя на Шевроле Нива

Советую всем кто решил сделать Чиповку. Парни молодцы, все культурно и вежливо, зона ожидания классно все обустроили.

Словом, у Нивы и Шевроле Нивы с электронным дросселем эффекто от чип-тюнинга особенно ощутим. Экономичные прошивки — МИФ. Автор материала — ведущий российский разработчик автомобильного софта и железа, Алексей Михеенков Almi. Привожу дословно, так как добавить нечего, все правда. прошивка chevrolet niva

Оригинал статьи. Как правило, целью чип-тюнинга является улучшение динамических характеристик автомобиля, но, в последнее время появилась тенденция экономить топливо, разумеется, в ущерб динамике.

Вот здесь следует остановиться и подумать, нужна ли двухрежимная или экономичная прошивка. Начнем с того, что экономия топлива практически не зависит от чип-тюнинга, и наибольшее влияние на нее оказывает манера вождения конкретного водителя. Проще говоря, если взять среднюю динамичную прошивку, то расход топлива прошивка chevrolet niva умеренном стиле езды будет даже меньше, чем с серийной.

Приемы эти довольно просты, но требуют от водителя железной выдержки: Задача калибровщика здесь сводится к установке таких режимов работы двигателя, при которых тот бы все еще продолжал двигать автомобиль, расходуя при этом минимальное количество топлива.

Это весьма непросто, так как система более чувствительно к прошивка chevrolet niva смеси, чем к ее обогащению.

ПРОШИВКА МОЗГОВ

При излишне бедной смеси и раннем прошивка chevrolet niva есть риск прогорания клапанов и поршней, возникновения детонации и других малоприятных явлений. Типичное заблуждение — экономия топлива за счет резкого обеднения рабочей смеси. Дальше только везение -попали штатные мозги в железо мотора или не.

Поэтому одна едет, другая. В иномарках все то же самое, но разброс по качеству, читай прецизионности изготовленя деталей двигателя, многократно меньше, чем в прошивка chevrolet niva нашепрома.

Чип тюнинг двух Chevrolet Niva + отзыв владельца

Поэтому там разница по моторам на глаз незаметна, прошивка chevrolet niva Вазах порой просто очевидена. Исходя из этого, даже если отбросить в сторону экологию, индивидуальной настройкой, если говорить про худший вариант непопадания заводских мозгов, можно существенно улучшить показатели мотора, при желании даже сохранив расход на том же уровне.

Забив на экономию, можно существенно изменить мощностные показатели.

Недостатки Chevrolet Niva — Chevrolet Niva, л., года на DRIVE2


Расскажу свою историю знакомства с продукцией АвтоВАЗа в новые времена не советские, тогда альтернативы не было, шестёрка 1. Владели мы этим чудом 11 месяцев и 10 дней — за это время, по разным косякам, побывал у ОД 19 раз: По всему салону гуляли не жучки, а жучищи — снимали всю торпедо и там всё проклеивали.

Кто хоть чуточку знает Питер, тот поймёт — недостатки и достоинства нивы шевроле раскинулся по луке финского залива более чем на км и на от Александрийского недостатки и достоинства нивы шевроле так вот, мне с Колпино до Красного села 50 вёрст в одну сторону и столько же в другую, итого — км за 11 месяцев к ОД и весь день там… короче — ещё не продали ШНиву, а уже помчались в салон и купили Хёнде Сонату 5 практически бизнес-класс — вот это машина, но о ней я уже писал ранее.

Chevrolet Niva 2017-2018 отзывы владельцев

Николай пишет: Доступный кроссовер не относится к дорогим и шикарным автомобилям. Внедорожник Нива Шевроле — это бюджетная техника, предназначенная для преодоления пересечённой местности со своими достоинствами и недостатками.

Экстерьер обновлённой Нивы В экстерьере обновлённого внедорожника значительных изменений не произошло. Можно только выделить блок фар головного света и противотуманки.

Разработчики установили зеркала заднего вида, снабдив их электрическим приводом. В задней части машины заслуживает внимание запасное колесо кронштейн, которого изготовлен недостатки и достоинства нивы шевроле легкосплавного металла. Он не подвержен коррозии. Задняя дверь открывается в сторону, что обеспечивает свободный доступ к багажному отсеку.

Интерьер внедорожника В салоне, с точки зрения комфорта и оснащённости, заметны сдвиги в лучшую сторону. Панель приборов приобрела современные очертания. Здесь необходимо выделить два важных и в то же время самых проблемных элементов недостатки и достоинства нивы шевроле — это сам радиатор и расширительный бачок. Очень часто владельцы данной модели Шевроле жалуются на течи радиатора. И действительно данная неисправность в основном возникает из-за конструктивной недоработки самих радиаторов. Но важно также обратить внимание, что и бачок, так называемый расширительный, это не менее значительная головная боль для владельцев Шевроле Нива.

Даже в незначительные холода бачок может лопнуть по швам и самое не приятное, если это произойдет в дороге. Ниву использую в основном для активного отдыха. По пляжу,по песку как по асфальту ездиет. В общем проходимость мне очень понравилась. Большой салон. Печка просто доменная,очень тёплый автомобиль.

Кондиционер тоже в тему,но заметно забирает мощь у двигателя,но терпимо. Дорогу держит замечательно. Пластик достойный,лучше чем в некоторых иномарках ценой до р.

Нигде ничего не скрипит.

В общем то манёвренный довольно таки автомобиль. Считаю что для дорог РФ это и есть та самая золотая середина недостатки и достоинства нивы шевроле запчастей и комплектующих. Главный недостаток то что обслуживается в россии как правило у жуликов,масла заводские воруются,заливается всякая гадость,чуть себе попортил коробку этой гадостью,смотрите сразу после покупки мосты,раздатку и коробку,меняйте лучше масло на своё и на нём обкатывайтесь.

Chevrolet Niva: плюсы, минусы и особенности авто

Динамике на двигателе в нём нет,тоесть восьмёрки и прочие из этой серии делают вас легко на светофоре,но это мелочи,там где вы на этом авто проедете сунется только уазик и грузовик,а у нас таких дорог полно: Слетел на км проводок с сигнала и благодаря залитому бутору в коробке и раздатке,обкатку провел плохо,чувствую что немного шестерни недостатки и достоинства нивы шевроле.

Хоть в этот внедорожник и было внесено множество изменений, что сделало его практически иномаркой, но он все же считается отечественной моделью.

Проходимость у него отличная, автомобиль и вправду прекрасно преодолевает множество различных препятствий, таких как, например снег, недостатки и достоинства нивы шевроле, грязь, грунтовые дороги и. Трансмиссия Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой механической трансмиссией.

Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но незначительных недостатков у нее хватает.

Из основных можно выделить: Некоторым собственникам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник. Если, на автомобиле начало выбивать пятую и заднюю передачи, скорей всего, требуется регулировка кулисы механизма выбора передач.

Разумный минимум: недостатки Нива Шевроле с пробегом

Ослабление хомута крепления кулисы зачастую приводит к смещению рычага вперед, как результат, перестают включаться пятая и задняя передачи. Сцепление обладает приличным ресурсом тыс.

Еще одной Ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки достаточно распространенное явление. Стоит также упомянуть, что у каждой третьей машины, даже исправная раздатка, при движении издает жуткий вой.

Миф о Chevy Nova: NPR

Нил Конан из

NPR читает комментарии слушателей по темам шоу на прошлой неделе, включая плюсы и минусы жизни в Детройте и велосипедную прогулку в вашей жизни. Он также исправляет популярный миф о том, что Chevy Nova не удалось хорошо продавать в Мексике, потому что на испанском языке это название означает «нет».

NEAL CONAN, ведущий: Сейчас среда и время читать ваши комментарии.

Наш разговор с Джонатаном Терли о достижениях президента Обамы в области гражданских свобод вызвал такой ответ от Джона Мака (фото).Я голосую на президентских выборах с 1984 года. Лишь дважды я выбирал победителей, в 1988 и 2008 годах. Я был решительным и активным сторонником президента Обамы в первый год первого года его правления на основе личных Свобода. Я не могу вспомнить другого случая, когда я был бы так глубоко разочарован в нашем генеральном директоре. Он заключил: Моя политическая поддержка Барака Обамы полностью прекращена.

Наша дискуссия о Детройте и о том, переживает ли этот город возрождение, вызвала много споров о плюсах и минусах Motor City.Керри Карлсон из Элк-Рапидс, штат Мичиган, отправил это электронное письмо: «Я работал на радио в Детройте и прожил там большую часть своей жизни. Я чуть не заплакал, когда впервые увидел рекламу Chrysler 300 по телевизору. Комок в горле. Город находится в движении, но потребуется хорошее планирование, чтобы построить его так же, как автомобили, которые сегодня выпускает Motor City.

Тереза ​​Батлер не согласилась. Я переехал из Детройта в близлежащий пригород пять лет назад из-за плохих условий в городе, включая преступность, плохую школьную систему, высокие ставки страхования и налогов.Эти причины не изменились и не позволят людям вернуться в город. Я так рада, что ушла.

Многим из вас понравилось вспоминать о поездке своей жизни во время нашей беседы с Биллом Стриклендом из журнала Bicycling. Тим Девани (ph) писал: Летом 2005 года я рано утром выехал из Уильямстауна, штат Массачусетс, и проехал на велосипеде через прекрасные Беркшир, искупался в карьере возле водопада Биш-Баш, проехал по железной дороге через Миллертон до Вассаика. , где я выбираю поезд до Нью-Йорка.Прекрасная поездка протяженностью около 80 миль и отличный способ добраться домой.

Наконец, в ходе нашего обсуждения с Джоном Колапинто на прошлой неделе торговых марок, мы указали на Chevy Nova как на пример плохого брендинга, повторяя предполагаемую проблему на испанском языке. Нова означает, что нет. Что ж, после шквала твитов мы проверяем сайт snopes.com и приносим свои извинения Chevy Nova и всем его бывшим и нынешним владельцам. История — это городская легенда. По-испански nova означает то же, что и по-английски.Вам нужно вставить пробел, чтобы добраться до no va, и, очевидно, люди этого не сделали. Nova очень хорошо продавалась как в Мексике, так и в Венесуэле.

Если у вас есть исправления, комментарии или вопросы к нам, лучший способ связаться с нами — по электронной почте. Адрес: [email protected] Пожалуйста, дайте нам знать, откуда вы пишете, и дайте нам подсказку, как произносится ваше имя. А если вы в Твиттере, вы можете подписаться на нас там @totn, или вы можете подписаться на меня, @nealconan, всего одним словом.

Авторские права © 2011 NPR.Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

Chevy Nova через годы

Chevy Nova был компактным конкурентом в легендарных американских войнах пони.В то время как в 1960-х и 1970-х годах между американскими производителями автомобилей велась борьба за производство самых быстрых и мощных маслкаров, Chevy Nova была как раз права, когда дело касалось размеров, скорости и доступности. Но это началось не как Chevy Nova… во всяком случае, не совсем.

Стремясь создать недорогой компактный маслкар, Chevy представила Chevy II. Название модели Nova было отнесено к названию, занявшему второе место, потому что оно не начиналось с C. Тем не менее, Nova было выбрано в качестве названия для более дорогого, спортивного варианта отделки салона и в конечном итоге заменило Chevy II в качестве официального автомобиля. имя в 1969 году.Произведенный в период с 1962 по 1988 год (хотя некоторые люди скажут вам, что Nova умерла в 70-х), вам посчастливится найти подержанный Chevy Nova в вашем представительстве Chevy .

Ранние годы… 1962-1965

После быстрой разработки Chevy II и последующего утверждения, которое привело к его производству всего восемнадцать месяцев спустя, этот автомобиль стал одной из самых быстрых программ разработки новых автомобилей, выпущенных General Motors. Разработанный в 1961 году и выпущенный в 1962 году, Chevy II был компактным автомобилем, который был меньше, чем полноразмерные автомобили Chevy, но больше, чем компактный Chevy Corvair.Доступный в виде двухдверного купе, четырехдверного седана, кабриолета или универсала, простой дизайн Chevy II олицетворял то, что генеральный директор Chevy Эд Коул назвал «максимальным функционализмом и бережливостью».

Первое поколение выпускалось с 1962 по 1965 год с некоторыми примечательными моментами. Оснащенный либо четырехцилиндровым двигателем объемом 153 кубических дюйма, либо шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма, Chevy II быстро эволюционировал и стал включать в себя более спортивные варианты. Super Sport, или RPO-Z03, был выпущен в 1963 году на Chevy II Nova 400.Несмотря на то, что это не сильно улучшило динамические характеристики, отделка салона, ковшеобразные сиденья, новые инструменты и более стильное рулевое колесо придавали автомобилю более пикантный вид, делая его более спортивным, чем его характеристики на самом деле.

Это был единственный год, когда Chevy II Nova SS был доступен как кабриолет. В следующем году появился более крупный двигатель объемом 283 кубических дюйма, способный производить 195 или 220 лошадиных сил. Уже легкий, это обновление двигателя привело Chevy II на территорию маслкаров, разогнав его до 100 км / ч за 11 секунд.3 секунды и четверть мили за восемнадцать. Последний, 1965 год, этого первого поколения придал двигателю дополнительную мощность в виде 327-дюймового двигателя V8 мощностью 300 лошадиных сил, доступного в трансмиссии Powerglide.

Коротко, но мило… 1966-1967

Второе поколение, хотя и короткое, привело к появлению новой, более быстрой модели Chevy II. Оснащенный восьмицилиндровым двигателем объемом 327 кубических дюймов, этот модельный год имел мощность 350 лошадиных сил и преодолел четверть мили за 15.1 секунда, что почти на три секунды меньше предыдущего рекорда. В моделях Chevy II 1967 года мало что изменилось, за исключением некоторых дополнительных косметических улучшений.

Дальние перевозки… 1968–1974

Наконец-то!

Мы можем отказаться от названия Chevy II в пользу просто Chevy Nova. Модель Nova, модернизированная в 1968 году как Nova SS, была механически и эстетически основана на Chevy Camaro. Оснащенный стандартным V8 объемом 350 кубических дюймов, генерирующим 295 лошадиных сил, был также доступный V8 объемом 396 кубических дюймов, который увеличивал мощность между 350-375 лошадиными силами.

Вариант L34 генерировал 350 лошадиных сил, а L78 — 375 лошадиных сил. Только 234 Novas были оснащены двигателем L34, а 667 Novas были оснащены двигателем L78, что сделало их мишенями для коллекционеров автомобилей. 1969 год прошел без значительных изменений в Nova.

Доступный восьмицилиндровый двигатель Yenko Nova объемом 427 кубических дюймов развивал максимальную мощность 425 лошадиных сил при 460 фунт-фут. крутящего момента, но за этот год было создано всего 37, что сделало их еще одним классическим коллекционным автомобилем.Те из нас, кто знаком с автомобильной историей, или те из нас, кто был жив в семидесятые годы, могут засвидетельствовать, что парад маслкаров подвергся дождю из-за правил выбросов, повышенных требований безопасности и астрономической цены на бензин… когда газ был действительно доступен. Что касается инициатив в области безопасности, производители автомобилей были вынуждены уменьшить мощность в пользу дополнительных функций безопасности, что привело к увеличению веса транспортных средств, снижению производительности и мощности.

Nova 1970 года оснащалась модифицированным двигателем объемом 396 кубических дюймов, который увеличил его размер до 402 кубических дюймов, создавая 375 лошадиных сил.Поскольку производительность перестала быть приоритетом, Chevy Nova 1971 года получил двигатель объемом 350 кубических дюймов, который развивал максимальную мощность в 270 лошадиных сил. Неудивительно, что после прежней мощности и производительности более ранних моделей Novas продажи Nova 1971 года начали снижаться.

Chevy попытался увеличить свои скользящие продажи, выпустив Rally Nova, или RPO-YF1, напоминающий гоночный автомобиль, но без реальных характеристик, и продержался только до 1973 года. В 1972 году был представлен Nova с объемом двигателя 350 куб. дюймовым двигателем V8, способным развивать мощность 200 лошадиных сил, а 1973 год принес с собой дополнительное соответствие федеральным нормам и косметические улучшения, в том числе: увеличенные бамперы и задние боковые зеркала, а также наличие хэтчбека.На Nova 1974 года повлияло больше правил, но самое большое изменение было косметическим, и он появился как «Дух Америки», однолетний вариант, который представил уровни отделки салона с красным, белым и синим акцентами.

Четвертое… и почти последнее поколение… 1975-1979 гг.

В соответствии с дополнительными правилами, Nova 1975 года теперь стандартно поставлялась с механическими изменениями тормозов, подвески и шин. Из-за проблем с выбросами Novas 1975 года был оснащен каталитическими нейтрализаторами для снижения выбросов, дисковые тормоза были обязательной функцией безопасности, как и радиальные шины со стальным ремнем.В 1976 году двигатель Nova объемом 262 кубических дюйма был заменен новым восьмицилиндровым двигателем объемом 305 кубических дюймов в рамках пакета Gold Medalist, разработанного в честь Олимпийских игр 1976 года.

К 1977 году производство Nova SS прекратилось, и продажи резко упали, особенно в тени других новых выпусков Chevy. Четвертое поколение просуществовало до 1979 года, но Nova неожиданно вернулась в 1985 году. Многие коллекционеры с удовольствием игнорируют модели 1980-х годов и настаивают на том, что Nova погиб в 70-х.

Final Call… 1985-1988

Chevy воскресил значок Nova весной 1984 года и выпустил пятое поколение Novas в период с 1985 по 1988 год. Созданный на той же платформе, что и Toyota Corolla, Chevy Nova был переднеприводным малолитражным автомобилем, оснащенным 1,6-литровым двигателем. , Четырехцилиндровый двигатель объемом 98 кубических дюймов, управляемый либо пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо трех- или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Распространение слухов

Вы знаете, как дети рассказывают друг другу городские легенды, чтобы напугать или вывести себя из себя? Или казаться очень приземленным, хотя их «факты» основаны на… гм… лжи? Да, в некотором смысле маркетинг и автомобильная промышленность похожи на тех детей на детской площадке.Популярный «факт» о Chevy Nova широко распространялся как предостережение относительно брендинга. Кто знает, где и когда это началось… неважно, можно ли было хоть сколько-нибудь точно узнать.

Но уже давно автомобильные истории утверждают, что Chevy Nova плохо продавалась за границей, потому что в переводе с испанского «nova» означает «не пойдет». Ни за что!

Здесь есть пара проблем: первая связана с числами, а вторая связана с буквами или, скорее, с отсутствием пробелов между ними.Chevy Nova на самом деле очень хорошо продавалась в Мексике и Венесуэле, которые являются испаноязычными странами. Вполне вероятно, что любой спад продаж за рубежом был бы отражен разочаровывающими продажами в Штатах. Другими словами, это был тренд продаж, а не смысловой дымящийся пистолет.

Кстати о семантике… «nova» на испанском на самом деле ничего не значит. Между «no» и «va» должен быть пробел, как в «no va», чтобы оно имело значение. И даже в этом случае перевод «не ехать» в лучшем случае нечеткий, а не фраза, которую испаноязычный водитель использовал бы для обозначения машины, которая не ехала.В этом случае вы ожидаете услышать «no marcha» или «no funciona», чтобы указать на то, что автомобиль каким-то образом неисправен.

Нова не пойдет? Ни единого шанса.

Что пошло не так?

Теперь, когда великий Chevy Nova мертв и похоронен, что же нам остается? К счастью, есть еще множество мощных автомобилей от разных производителей, в том числе Chevy, на выбор, но почему-то они совсем не такие. В Nova было что-то особенное; возможно, это был дизайн, общая форма и форма, которые отличались от того, что было там еще.Внешний вид и присутствие Chevy Nova произвело впечатление — вы можете видеть это по тому факту, что он оставался в средствах массовой информации и поп-культуре на протяжении нескольких поколений как выражение американской автомобильной мощи.

Я думаю, что это большая часть того, почему более поздние Novas не смогли произвести впечатление или хорошо продаваться после того, как были выпущены. Чтобы быть справедливым, производительность была большой частью этого; Я имею в виду модели конца 70-х и возвращение в 80-е, на самом деле, не такие, как у тех первых двух поколений.Даже не близко. Но правила безопасности и защиты окружающей среды, которые помогли положить конец Nova, поразили все спортивные автомобили на рынке, но некоторые из них выжили и процветали в современную автомобильную эпоху.

Так что же случилось с Новой? Думаю, дело в том, что для Chevy больше не нашлось места в их модельном ряду. Они пытались найти способ заставить его работать на меняющемся рынке с новыми требованиями и ожиданиями, но это никогда не сработало.Люди, которые хотели Nova из-за того, что олицетворяло это имя, никогда не купят то, в чем не хватает самой сути того, что они ищут. В то же время потенциальные клиенты, которые хотели чего-то нового и необычного в седане, имели множество других вариантов на рынке, не видя названия, которое они признали как купе.

Я бы сказал, что именно поэтому мы не видели еще одной попытки возродить или переименовать имя Nova с новым автомобилем. Конечно, найдутся люди, которые возьмут старую городскую легенду о запрете, а другие не обратят на это внимания, но это бренд, который получит признание и заинтересует некоторых людей только благодаря этому.Проблема, однако, в том, что рынок высокопроизводительных купе довольно невелик, и уже есть много автомобилей, которые могут занять эти места для клиентов. Два из них уже сделаны Chevy, так что же новая Nova (которая ужасно повторяется) даже принесет на стол, чего еще не существует?

Другие параметры производительности от Chevy

После кончины Nova, Chevy не оставили вопить и рвать свою пресловутую одежду, оплакивая смерть своего подразделения высокопроизводительных автомобилей.О нет, у Chevy есть две другие модели, которые по-своему синонимичны мощности и производительности: Camaro и Corvette. И эти модели начинаются с буквы «C», что кажется важным для Chevy (по крайней мере, иногда — глядя на вас, Malibu, Impala, Suburban, Silverado и т. Д.), Так что в этом у них уже есть преимущество. Для меня это то, к чему все это на самом деле сводится — не к проблеме C, а к тому факту, что у Chevy было слишком много спортивных автомобилей, чтобы выжить в долгосрочной перспективе, и что-то должно было уступить.

Chevy Corvette и Camaro — отличные варианты для большинства водителей, которым нужен высокопроизводительный автомобиль с именем Chevy.У вас есть Corvette, который предлагает невероятную мощность и скорость, сохраняя при этом легкий дизайн для оптимального доминирования на дороге. И в этом одном имени у вас даже больше универсальности, чем вы сначала могли ожидать, благодаря Stingray и тому, что он приносит на стол. Итак, для тех, кто ищет высококлассные спортивные автомобили с большой мощностью и элегантным дизайном, Corvette предлагает их.

И в то же время Chevy Camaro предназначен для клиентов, которые хотят иметь более доступный вариант купе, не жертвуя при этом мощностью и производительностью.Для многих Camaro — это идеальный пони-кар (при условии, что вам не нужен настоящий Мустанг), в котором есть все, что им нужно и нужно. Он существует с 1960-х годов, и между Camaro и Corvette не так уж много места или необходимости в другом высокопроизводительном автомобиле.

Тем не менее, интересно взглянуть на временные рамки для этих транспортных средств, поскольку вы, безусловно, можете увидеть, как они борются вместе. Nova закончился в 1979 году, но вернулся только в 1985 году и снова исчез в 1989 году. В то же время Corvette взял перерыв с 1982 по 1984 год.Хотя он и не умер, как Nova, Chevy полностью переработал его впервые за два десятилетия, что говорит вам об их взгляде на рынок.

Camaro продержался до 2002 года, когда его производство на некоторое время прекратилось. Когда он вернулся в 2010 году, он был полностью переработан и обновлен. Однако вы заметите, что Chevy усвоила урок — ни один из автомобилей не попытался вернуться в седан.

Наследие Новой

Так что же нам остается с Nova и SS? Ну, по крайней мере, на данный момент Нова осталась похороненной, и я думаю, она останется такой еще долгое время.Я мог видеть, как Chevy использует это имя в какой-то момент в будущем, если бы действительно было что-то новое и инновационное, которое они хотели бы представить на рынке седанов или купе, но при этом возвращаясь к ностальгии или традициям. В остальном, однако, Нова действительно во многом не выжила.

После кончины в 1980-х, Chevy Prizm (ранее Geo Prizm) стал его преемником и предлагал седан, которого никто не хотел. Некоторое время он работал достаточно хорошо, затем последовал Chevy Cobalt (имя C, это хорошо!), Компактный седан, который был настолько далек от славных дней ранней Nova, насколько это возможно.Хотя, честно говоря, была доступна версия Cobalt в кузове купе, а Super Sport сохранился в комплектации Cobalt SS. И это, как ни странно, действительно непреходящее наследие Chevy Nova.

Комплектация SS началась не с Nova, но, безусловно, была ее важной частью и оставалась главной желанной особенностью коллекционеров, ищущих старую Chevy Nova. Сегодня SS остается отделкой для высокопроизводительных автомобилей от Chevy, таких как Camaro — в настоящее время единственный автомобиль от Chevy, доступный в качестве модели SS.

Интересно, что в 2014 году Chevy решила выпустить модель под названием Chevy SS, которая была седаном, произведенным в Австралии. По размеру он находился где-то между Malibu и Impala и предлагал потрясающие характеристики для седана благодаря мощному двигателю и агрессивному дизайну. Несколько ошибок Chevy, в том числе почти полное отсутствие рекламы и доступная только одна дорогая отделка, привели к тому, что Chevy SS продержался на американском рынке всего четыре года.

За это время Chevy продал менее 13 000 таких машин — не в год, а всего за весь срок службы. Chevy бесцеремонно отключил SS, хотя он продолжает оставаться в качестве уровня отделки салона и напоминанием о том, что было и, возможно, может быть снова ..

Захватывающие инвестиции

Хотя некоторые модели годов, особенно те, которые были доступны только в очень ограниченном количестве, считаются коллекционными классическими автомобилями , Chevy Novas часто более доступны, чем другие классические автомобили.И найти их легче, чем других, особенно с учетом их повсеместного присутствия на больших и малых экранах, показанных в бесчисленных фильмах и телешоу .

Chevrolet Nova | HowStuffWorks


Двухдверное купе
Chevrolet Nova 1971 года превзошло по продажам четырехдверный седан.

Chevrolet Nova 1971 года был недоступен с четырехцилиндровым двигателем, первым для компактных автомобилей Chevy. Новая малолитражка Vega, представленная в 1971 году, заняла этот конец спектра силовых агрегатов для Chevrolet, поэтому Nova перешла на более отзывчивый шестицилиндровый двигатель — 250 кубических дюймов и 145 лошадиных сил — в качестве стандартной платы за проезд.

Помимо переключения трансмиссии и установки новых фар Power-Beam, для Chevrolet Nova 1971 года мало что изменилось.

Рекламные объявления назвали Nova 1971 года «не слишком маленьким и не слишком большим автомобилем Америки», и в знак протеста против тесной новой малолитражки отметили, что купе Nova вмещают пятерых взрослых, а седаны — шестеро.

Шестицилиндровый Novas мог получить злополучную безмуфтовую полуавтоматическую трансмиссию Chevy Torque-Drive. Эта трансмиссия также использовалась в Vega, но только 2992 были установлены в Novas.

Купе Chevrolet Nova 1971 года можно было оснастить специальным пакетом внутренней и внешней отделки, а также оборудованием Super Sport. Группа SS включала 270-сильный двигатель V-8 объемом 350 кубических дюймов, плюс черные акценты, спортивную подвеску с шинами E70x14 и соответствующие значки SS. Поскольку годы маслкаров остались в прошлом, 350-й был самым большим двигателем V-8, доступным для Nova.

Купе оказалось самой популярной моделью Nova 1971 года, и многие из них оснащались двигателем V-8 объемом 307 кубических дюймов и мощностью 200 лошадиных сил.

Хорошо разрекламированная Vega в этом году украла продажи у Nova, но вскоре компактная модель снова стала популярной, и это продлилось до 1970-х годов.

Одна из причин заключается в том, что Nova понравилась широкому кругу покупателей, ищущих практичный и разумный автомобиль. Даже привлекательность купе пересекала многие демографические границы, достаточно большие для семей, но не настолько большие, чтобы показаться «ненужными» молодым одиноким людям.

Пожилые покупатели считали, что стиль купе был достаточно консервативным, в то время как молодежь сочла внешний вид автомобиля достаточно модным.И цены, которые начинались менее чем с 2400 долларов, были подходящими для большинства.

Nova отлично вписалась в новую эру повышения страховых ставок и строгих федеральных стандартов в отношении выбросов и расхода топлива. Это дало Chevy сильного игрока, способного конкурировать с такими же «разумными» автомобилями других подразделений GM, а также Ford и American Motors.

1971 Chevrolet Nova Facts

Модель
Диапазон веса (фунт.)
Диапазон цен (новый)
Количество построенных
Nova
2952-3108
2376- 9501 долларов
. 194 194 Для получения дополнительных статей о Chevys и других замечательных автомобилях см .:

  • Классические автомобили: узнайте о более чем 400 лучших в мире классических и коллекционных автомобилях.
  • Muscle Cars: оглянитесь на дымящиеся шины Chevys и множество других машин золотого века американских высоких характеристик.
  • Спортивные автомобили: Откройте для себя чистейшее удовольствие от спортивного вождения в этих увлекательные статьи о лучших спортивных автомобилях со всего мира.
  • Потребительский справочник по автомобилестроению: Вот ваш источник новостей, обзоров, цен, экономии топлива и безопасности. информация о современных автомобилях, минивэнах, внедорожниках и пикапах.
  • Поиск подержанных автомобилей в справочнике для потребителей: На рынке подержанных автомобилей Chevy или практически любых других подержанных автомобилей. транспортное средство? Ознакомьтесь с этими отчетами, которые включают отзывы о безопасности и проблемные точки.
  • Как работает Chevrolet: Узнайте изнутри историю одной из величайших автомобильных марок Америки в эта богато иллюстрированная история Chevrolet, начиная с ее Основание в 1911 году.

История Chevy Nova

С момента своего создания как экономичного маленького автомобиля до одного из самых известных маслкаров своей эпохи Chevy Nova долгое время была фаворитом потребителей.С чего все началось, и откуда у этой классной машины топор?

Скромное начало


В 1960 году компания Chevrolet потеряла долю рынка компактных автомобилей в пользу Ford. У них было видение быстрого производства компактного автомобиля для массового потребителя, который был бы одновременно экономичным и желанным. К 1962 году с конвейера сошла первая Chevy II Nova.

Несмотря на относительно короткий промежуток времени между идеей и запуском, у Nova не было недостатка в опциях.Он был доступен в трех различных сериях и пяти различных стилях, что давало потребителю большой выбор и делало Nova серьезным соперником на автомобильном рынке. Было два варианта двигателя: 153-цилиндровый 4-цилиндровый и 6-цилиндровый 194-й. У потребителей также был выбор из трех серий — 100, 300 и 400.

Одним из самых продаваемых был кабриолет серии 400. Этому способствовала ценовая политика всего в 2475 долларов. С поправкой на инфляцию, Chevy II Nova 400 1962 года выпуска с откидным верхом будет стоить менее 20000 долларов в долларах 2014 года.

Введение в SS


После того, как Chevrolet закрепилась на рынке, потребовался всего год, чтобы выпустить версию Nova Super Sport (SS). В 1963 году Chevy II Nova SS попал в дилерские центры с двигателем объемом 194 кубических дюйма — двигателем, который большинство обычных фанатов маслкаров сочли бы маленьким, но в то время он был респектабельным. 1963 год был единственным годом, когда кабриолет SS был доступен, поскольку производство модели было прекращено в 1964 году…и сделать их одними из самых популярных на сегодняшний день классических новинок.

В 1963 году пакет SS не обладал высокими характеристиками, но и стоил недешево — он обошелся потребителям всего в 161,40 доллара и включал в себя новые эмблемы, напольный переключатель передач и ковшеобразные сиденья.

Прибытие V8


В 1964 году Chevy II получил вариант V8. 283 V8 был способен выдавать около 195 л.с. и существенные 285 Нм крутящего момента.В то время как цифра в 195 л.с. может не впечатлить сегодняшних самых молодых автолюбителей, старый Chevy II Nova весил всего около 2500 фунтов. Для сравнения, Scion FR-S 2014 года (который является популярным автомобилем среди «детей» в 2014 году) весит около 2800 фунтов, выдает примерно такую ​​же мощность (200 л.с.), но имеет ужасно низкий крутящий момент (151 фунт-сила). фут крутящего момента). Новый Scion FR-S также стоит на несколько тысяч долларов больше, чем 20 тысяч долларов.

Дело? Chevy II V8 1964 года был зверем автомобиля даже по сегодняшним меркам.

В 1965 году и без того мощный маленький автомобиль получил дополнительный импульс в виде нового 327-го двигателя V8 мощностью 300 л.с. Это, в сочетании с его близким передаточным числом и легким весом, означало, что теперь маленькая машина была способна противостоять большим игрокам на треке, а именно GTO и Mustang.

Первая подтяжка лица


В 1966 году произошла модернизация Chevy II. По-прежнему были доступны два из трех оригинальных стилей: 100 и 400, а цена пакета SS для 400 была снижена.Он был доступен за дополнительные 159 долларов (1160 долларов в современных долларах). SS по-прежнему поставлялся со старым двигателем 194, но были доступны варианты замены:

  • 230 6-цилиндровый,
  • 283 V8, или
  • 327 V8

Топовым двигателем был двигатель 327 Turbo-Fire с невероятной мощностью 350 л.с. При весе автомобиля менее 3000 фунтов это была очень быстрая машина.

Стилистически второе поколение Chevy II претерпело некоторые улучшения и выглядело намного острее и злее своего предшественника.Фактически, он имел форму почти «фастбэка». Решетка была разработана, чтобы идти в ногу со временем, и был представлен конический ствол. Все эти изменения сделали это воплощение самым желанным из всех.

Дополнительные косметические изменения были внесены в 1967 году, скорее всего, чтобы не отставать от конкуренции со стороны Camaro, которая подтачивала показатели продаж Nova.

Большой блок приходит и уходит


Прошло два года, прежде чем в Chevy II были внесены новые изменения.Наиболее заметным изменением было удаление префикса «Chevy II» в «69». Теперь официально известный как Nova, он превратился из мягкого автомобиля прошлого в стильный маслкар, который теперь боготворят энтузиасты классических автомобилей. Он определенно выглядел как часть маслкара с более длинной колесной базой и множеством вариантов размера двигателя.

Новые двигатели были изюминкой пакета SS, поскольку Chevrolet обратилась к двигателям типа «большой блок». Объем двигателя SS может быть увеличен со стандартных 295 л.с., 350 V8, до гораздо более мощных 375 л.с. (396).Более крупный вариант двигателя должен был помочь в снижении показателей продаж, но из 17 500 SS, произведенных только в этом году, менее 1000 из них были оснащены двигателем с большим блоком.

В течение следующих нескольких лет предложенные двигатели претерпели множество изменений. В 1970 году был представлен новый 396 V8, но в следующем году он был заменен на гораздо меньший 350 V8. Также в 1971 году был упразднен 153 4-цилиндровый двигатель, который был опцией с самого начала производства, и 6-цилиндровый двигатель 230 был заменен 6-цилиндровым двигателем 250.307 и 350 все еще были доступны, но у них была более низкая степень сжатия, чтобы сделать их совместимыми с теперь стандартным неэтилированным газом. Производство больших блочных двигателей было прекращено.

Ралли Спорт

Несмотря на заметную потерю мощности большого блока, у приверженцев Nova все еще был проблеск надежды, когда в 1971 году была представлена ​​Rally Sport Nova. Свыше 7500 раллийных видов спорта были созданы для удовлетворения требований поклонников маслкаров, которые хотели выглядеть достойно без головной боли, связанной с страхованием маслкаров.

Лебединая песня


После многих лет того же, что и у Nova с точки зрения дизайна, последняя партия была поставлена ​​на производственную линию в конце 70-х годов. Когда последняя Nova сошла с конвейера в 1978 году, ощущения от нее изменились.

Нормы топлива и выбросов, а также вклад страховых компаний привели к резкому сокращению доступных вариантов мощности. По сути, они полностью убили маслкар.

Хотя более поздние модели могут быть не в той же лиге, что и их предшественники, они наверняка станут более популярными среди коллекционеров классических Chevy, поскольку желаемые модели станут менее доступными и более дорогими.Это не маслкары первого и второго поколения, но у них есть прочная основа, идеально подходящая для работы.

Nova хорошо проработала 16 лет, и неудивительно, что она до сих пор пользуется большой популярностью.

Эта история о Chevy Nova? Это никуда не годится

Нэнси Фридман, главный редактор текста, Wordworking

Рано или поздно почти в любом разговоре о мировых брендах кто-нибудь вспомнит «хорошо известную историю» о Chevrolet Nova, компактном автомобиле, произведенном General Motors с 1962 по 1979 год, а затем с 1985 по 1988 год.Согласно легенде, Nova «провалилась» в Латинской Америке, потому что ее название на испанском означает «нет».

Эту историю рассказывали поколениям студентов-предпринимателей и рассказывали на сотнях маркетинговых семинаров. Это повторилось без проблем в прошлом октябре в New Yorker, , когда в статье о развитии имени репортер Джон Колапинто сказал читателям: «Индустрия изобилует рассказами о кросс-языковых оплошностях, таких как … Chevy Nova — на испанском языке, «нет».

В июне этого года один из читателей моего блога счел нужным напомнить мне об этом уроке истории.В комментарии он написал, что Nova «добилась большего успеха, когда ее переименовали».

И эта история увековечена в мультфильме Cheezburger, в котором используется сатирический мем «Y U NO»:

У этой истории есть только одна проблема: она не соответствует действительности. Каждая его часть.

Snopes.com, неутомимый исследователь городских легенд, провел исследование и окончательно развенчал «запретную» историю. Тем не менее не все слышали эту новость. Итак, как государственная услуга, вот мое резюме:

  • В испанском языке «nova» и «no va» произносятся по-разному и имеют разные значения.Последнее имеет ударение на втором слоге и означает «не идет»; первое имеет ударение на первом слоге и означает (как и в английском языке) «большая яркая звезда» или «латынь для« нового »». Человек, говорящий по-испански, не более вероятно перепутает «nova» и «no va», чем англоговорящий спутал бы «примечательный» и «без стола» или «ковер» и «домашнее животное».
  • Если бы человек, свободно говорящий по-испански, хотел пожаловаться на то, что его машина не работает, он бы не сказал «нет ва». Он говорил «no funciona» или «no camina»: «он не работает» или «не работает».”
  • Еще до Chevy Nova «Nova» была знакомой маркой к югу от границы: это было название марки бензина, продаваемой государственной нефтяной компанией Pemex. Люди во всем испаноязычном мире тоже слышали о бразильской босса-нове.
  • Chevy Nova никогда не переименовывался для латиноамериканского рынка.
  • Chevy Nova не только не провалился, но и хорошо продавался в Мексике и других испаноязычных странах. Это превысило прогнозы продаж в Венесуэле.
  • По словам Сноупса, GM «знала о переводе [« нет »] и в любом случае решила сохранить название модели« Nova »на испаноязычных рынках, потому что (правильно) сочла этот вопрос неважным».”

Если история «непроходимости» была так полностью дискредитирована, почему она до сих пор популярна?

У Джеральда Эриксена, который пишет на испаноязычные темы для About.com, есть теория. «Как и многие городские легенды, — пишет он, — эта история притягательна, показывая, как сильные мира сего могут быть унижены глупыми ошибками». Сноупс отмечает, что сказка «настолько хорошо раскрывает свою точку зрения — точно так же, как апокрифическая история о Джордже Вашингтоне и вишневом дереве, — что никто не хочет разрушать ее кучей фактов.”

И в легенде есть логика. Лингвистическая проверка — это важный элемент глобального брендинга: вы не хотите рисковать международным происшествием из-за непреднамеренной пошлости или несоответствующего коннотации. Во что бы то ни стало, проверяйте свой бренд на языковые конфликты так же тщательно, как и на юридические. Но давайте воздадим должное: у крупных компаний, таких как General Motors, есть целые группы экспертов по локализации, консультантов и юристов, чья работа заключается в том, чтобы следить за языковыми ошибками.Они провели соответствующее исследование. GM может быть большой и легкой мишенью, но в случае с Nova все системы определенно ушли.

Топ-5 маслкаров Chevy инвестиционного класса, которые вы все еще можете себе позволить

Найти доступный маслкар с разумной ценой, который будет постоянно расти в цене, как самые желанные коллекционные автомобили, может оказаться сложной задачей. Мы сделали попытку представить пять лучших автомобилей, которые попадают в эту категорию.

Прежде чем мы начнем, необходимо дать определение некоторым терминам, чтобы все понимали основные правила.В словаре Вебстера маслкары определяются как «любые из группы двухдверных спортивных купе американского производства с мощными двигателями, предназначенными для высокопроизводительного вождения». Далее говорится, что маслкары «имеют двигатель V8, установленный в двухдверном заднеприводном, семейном среднеразмерном или полноразмерном автомобиле, рассчитанном на четырех и более пассажиров. Muscle cars предназначены в основном для уличных гонок и редких гонок ».

1971 Монте-Карло

Параметры

Не все автолюбители согласны с приведенным выше определением маслкара, но мы можем выделить некоторые параметры для использования, чтобы дать нам достойное сравнение и сузить круг выбора.Мы считаем маслкар заднеприводным купе американского производства с вместимостью более 2 человек. Чтобы быть настоящим маслкаром, автомобиль должен был появиться с 1950-х до начала 1970-х годов. Чтобы соответствовать требованиям доступности, мы устанавливаем предел в 8000 долларов США на покупную цену автомобиля, относящегося к третьему классу. В этом ценовом диапазоне вы не покупаете инкассаторский автомобиль инвестиционного класса, но эти автомобили не должны терять в цене, если вы последуете нашим советам.

1964 Chevy II Nova (Gen I).Изображения автомобилей с сайта www.mecum.com.

Согласно Hagerty Insurance, автомобили третьего класса имеют приличный внешний вид и могут иметь свежую или новую окраску (не обязательно быть оригинальной), правильный интерьер, хорошо двигаться и работать, но могут иметь некоторые неправильные детали. Эти автомобили не используются для повседневного передвижения, но готовы к длительному путешествию без отговорок, и случайный прохожий не обнаружит никаких визуальных недостатков. «Хорошо» — это краткое описание автомобиля третьего класса.

Для наших нужд машина третьего класса будет в презентабельном состоянии, но с признаками износа и эксплуатации.Краска может потускнеть, но на панелях нет проржавевших панелей. Автомобиль находится в безопасном рабочем состоянии, но может потребовать мелкого механического ремонта.

Конец 60-х — начало 70-х годов обычно считается золотым веком классических маслкаров. Это верх превосходства производителей маслкаров. Период, предшествовавший экологическим нормам и нефтяному кризису, привел к ограничению мощности. Вот наша пятерка доступных коллекционных маслкаров золотой эры:

# 1: Chevy Nova (Gen 1, 2 и 3)

Не секрет, что Chevy Nova — доступный маслкар.Стоимость этих «экономичных» автомобилей середины века остается на постоянном уровне без значительных падений или повышений стоимости. Вы не увидите значительного роста стоимости этих автомобилей, за исключением специальных версий, таких как Yenko Novas. Для наших целей мы остановились на простом двухдверном купе с жесткой крышей и двигателем V8.

Nova производились с 1962 по 1979 год и возвращались с 1985 по 1988 год для пяти поколений заводской таблички. Начав как топ-модель в линейке Chevy II, Nova стала фирменной табличкой в ​​1969 году.Господство Nova как маслкара закончилось в 1979 году, когда на смену ему пришел переднеприводный Citation. Попытка вернуться в 1985 году в качестве малолитражки с передним приводом обрекла некогда гордый маслкар.

1967 Chevrolet Nova (поколение II)

Наши любимые годы для линейки Nova — первые 3 поколения заводской таблички с 1963 по 1974 год.

Если вы ищете Nova первого поколения, 2-дверное купе с жесткой крышей 1964 года — отличный выбор. 1964 модельный год был первым годом с опцией V8 с двигателем 283cid / 195 л.с., стоимостью около 6725 долларов.00. Этот автомобиль оставался стабильным на протяжении длительного тренда, поэтому вы, вероятно, не заметите каких-либо серьезных изменений в ценах на эту модель и в этом году.

Нашим выбором для второго поколения Nova будет 2-дверное купе с жесткой крышей 1967 Nova с 307cid / 200hp V8, которое в среднем стоит 5725 долларов за автомобиль третьего класса. Chevy Camaro был выпущен в 1967 году, что значительно снизило продажи Nova. Из-за этого моделей 1967 года стало меньше, чем Novas 1966 года выпуска. Дефицит может помочь этой классической модели в долгосрочной перспективе.

2-дверное купе с жесткой крышей 1972 года, оцененное в 5725 долларов, было бы нашим выбором для Nova третьего поколения. Производство Nova было перенесено на завод в Норвуде, штат Огайо, в 1972 году, где его можно было собирать вместе с Camaro. Новас середины года предлагал вариант с люком на крыше, а дополнительные ковшеобразные сиденья Strato, которые были представлены в Camaros и Vegas в прошлом году, являются предметами, на которые стоит обратить внимание. На данный момент это будет самый популярный год в продажах Nova. Из-за популярности стоимость этих автомобилей может вырасти только за счет объема.В 1973 и 1974 годах у Novas были бамперы большего размера как на носу, так и на корме, что значительно изменило внешний вид, а также был введен более строгий контроль за выбросами, что сделало модели тех лет менее желательными.

1964 Chevy II Nova. Фото с сайта www.wikipedia.com

Что искать

Когда у вас есть лидерство в потенциальном проектном автомобиле, вы должны знать о внутренних недостатках или областях, которые показывают высокий уровень ржавчины. Подвески Шевроле с этого периода могут быстро изнашиваться. Нижние шаровые опоры прослужили недолго, особенно если их не смазывать регулярно.Novas использовал независимую систему GM в передней части, которая имела А-образные рычаги разной длины, винтовые пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевое управление было шариковым с рециркуляцией и дополнительным усилителем. Когда один из этих компонентов изнашивается, другие подвергаются большей нагрузке и более быстрому износу. Запасные части и комплекты передней части легко доступны и очень доступны.

1974 Chevrolet Nova (поколение III)

Задняя подвеска состояла из неразрезного моста, винтовых пружин, трубчатых амортизаторов и четырехрычажной штанги Панара.Необходимо тщательно проверить заднюю подвеску, поскольку задние поручни могут заржаветь, и их необходимо отрезать и заменить, если они ослабли. Ржавые рельсы рамы могут распространяться как рак и вызывать структурные проблемы с опорами рессоры и корпусом оси.

Nova отличался полностью стальным кузовом, установленным на переднем и заднем подрамниках. Эти кузова печально известны ржавчиной, в частности, нижние части крыльев, боковые панели и двери, а также задняя внутренняя часть, панель задних фонарей (вызванная протекающими прокладками задних фонарей), заднее стекло, поддон аккумуляторной батареи, опора радиатора, поддон багажника и задние балки, которые были приварены к кузову.Большая часть воды просачивается из-за засохших прокладок лобового и заднего стекла. Листовые рессоры подвержены ржавчине. Другие области, на которые следует обратить внимание, — это провисающие двери, вызванные изношенными втулками и / или пальцами шарниров, а также провисающие передние и задние пружины. Передние подрамники прочные и легко снимаются для восстановления.

В салоне были тканевые чехлы на сиденья, которые быстро изнашивались. Основные дверные панели были тонкими, с очень небольшим количеством ломающихся частей, но это часто случалось. Полки заднего пакета могут намокнуть из-за негерметичных прокладок заднего стекла и деформации.

# 2: 1974 Chevy Camaro, двухдверное купе

1974 Camaro

Chevy Camaros всегда близки и дороги заядлым поклонникам Chevy, особенно Camaros первого поколения. Средний Camaro в среднем состоянии для первого поколения будет стоить более 20 тысяч долларов. Выход за рамки доступных возможностей, которые мы обозначили. Чтобы быть по-настоящему доступным и коллекционным Camaro, нам пришлось отправиться в 1974 год, чтобы найти Camaro второго поколения за менее чем десять тысяч долларов.

Федеральные правила по стандартам на удар бампера вынудили провести косметический ремонт всех автомобилей в 1974 модельном году, и Camaro претерпел серьезные изменения во внешнем виде.Новые бамперы из экструдированного алюминия были представлены как спереди, так и сзади, что увеличило общую длину почти на семь дюймов. Производство Camaro выросло, несмотря на нехватку бензина и существенное повышение цен. Для модели 74-го года было построено 151 008 автомобилей.

Помните, что мы хотели избежать изменений экологических норм в автомобилях 1975 года и более поздних версиях, поэтому единственный выбор — 2-дверное купе с жесткой крышей 74 года. Текущая рыночная стоимость Camaro третьего класса 74 в базовой модели составляет 7 775 долларов. .00. Это был не самый большой и быстрый монстр на улице, но это была отличная упаковка, которая оставляла желать лучшего.

1974 Camaro Z28. Фото с сайта www.wikipedia.com

Что искать

Как и Nova, перечисленная выше, Camaro представляет собой единый корпус, что означает, что задние боковые панели являются частью жесткой рамы / конструкции. Убедитесь, что четверть панели не заменены. Если они были заменены, вам необходимо проверить автомобиль на наличие погнутого или перекрученного кузова.Разбитая и перестроенная машина на поврежденной раме никогда не поедет правильно.

Помимо очевидной возможности повреждения рамы и подвески в результате неправильного обращения в прошлом, обычным явлением является ржавчина вокруг лобового и заднего стекла, а также прочая ржавчина кузова. Лучше всего искать автомобиль с оригинальным листовым металлом. Даже если есть немного ржавчины, это лучше, чем машина с пятнами.

1975 Шеви Камаро

Содержание пластика в автомобилях увеличено, чтобы сделать автомобиль легче и снизить производственные затраты.Однако по прошествии 25–30 лет они почти всегда ухудшаются до такой степени, что требуют внимания. Эти пластиковые внутренние детали часто обесцвечиваются и разлагаются.

# 3: 1968 Chevy Biscayne, двухдверная жесткая крыша

1968 Шевроле Бискейн

Biscaynes, как правило, были настоящим автомобилем «без излишеств», часто используемым в качестве транспортных средств, не имевших роскошных удобных опций, доступных на более дорогих полноразмерных моделях Chevrolet. Никаких электрических стеклоподъемников, задних подлокотников и внутренней отделки салона была спартанской, с тканью более низкого качества и виниловой или полностью виниловой обивкой, стандартным рулевым колесом с центральной кнопкой звукового сигнала и резиновыми ковриками.Этот минималистский подход к автомобилестроению привел к созданию более легкого автомобиля, который часто называют «урезанными» моделями или «стриптизершами».

Это более распространенные модели, чем высокопроизводительные модели, которые сегодня ищут коллекционеры. Одним из наиболее ценных Biscaynes того периода является Baldwin Motion «Street Racer Special», который представлял собой Biscayne 1968 года с дилером, оснащенным 427cid V8 и модернизированной подвеской, превратившей простую Jane в серьезный дрэг-кар.

Автолюбители Saavy могут купить эти недорогие шпалы и превратить их в уличный гоночный «Bisquick» с заменой двигателя и некоторой доработкой подвески.Это воплощение «спящего» автомобиля.

1968 Chevrolet Biscayne Coupe

Что искать

Самая большая вещь на автомобилях того времени, независимо от типа кузова, — это ржавчина. Ржавчина — это то, от чего вы стараетесь держаться подальше при покупке. На самом деле не существует такой вещи, как «небольшой» ремонт ржавчины. У полноразмерных автомобилей Chevys есть определенные участки, подверженные ржавчине. Области для проверки включают нижние передние крылья, днище боковых панелей, поддоны багажника, поддоны пола и направляющую переднего ветрового стекла.След от ветрового стекла трудно увидеть, если он заржавел, но другие довольно легко обнаружить. Если вы видите автомобиль, который был проделан в этих местах, возьмите магнит и поместите его на лист бумаги в этих местах. Бумага не испортит покраску. Если магнит не прилипает, значит, эта область заделана наполнителем для тела.

# 4: 1969 Chevy Caprice, двухдверная жесткая крыша

Полноразмерный Chevy Caprice был основным продуктом линейки GM с 1965 по 1996 годы.Полноразмерные модели Chevrolet, являющиеся одним из самых популярных стилей кузова, в 1965 году продали более миллиона автомобилей, но к 1969 году общее производство моделей Caprice упало до 166900, уступив более популярным моделям Bel Air, Biscayne и Impala. .

1969 Шевроле Каприз

В 1969 году Caprice входил в последние годы проектирования первого поколения. Чтобы немного освежить кузов, GM изменила форму крыла вокруг каждой колесной арки и добавила прямоугольные задние фонари в более тонкий бампер.В целом, у автомобиля были более четкие линии кузова и передние бамперы, обернутые вокруг решетки радиатора.

Внутри подголовники передних сидений теперь были стандартным оборудованием из-за федерального требования безопасности, а переключатель зажигания переместился с приборной панели на рулевую колонку и стал замком для рулевого колеса, когда ключ был удален.

Caprice 1969 года также предлагал новый блок рулевого управления с регулируемым передаточным числом, разработанный GM в качестве дополнительного оборудования. Был доступен новый двигатель 350cid Turbo Fire V8 мощностью 255 и 300 л.с., и, как и все другие модели двигателей V8, они впервые были доступны с трехступенчатой ​​трансмиссией Turbo Hydramatic, хотя двухступенчатая Powerglide по-прежнему предлагалась с 350 V8s.

Если вы хотите увлечься коллекционированием автомобилей, но не хотите покупать пони-кар, нет лучшего места для вложения денег, чем Caprice. Они представляют собой часть американского железа, которое и сегодня пользуется уважением и доступно по цене. Двухдверный хардтоп с 350-кубовым двигателем оценивается в 7 043 доллара.

1969 Шевроле Каприз 427

Что искать

Осмотрите автомобиль на предмет ржавчины и гнили. Даже если верхняя сторона блестящая, это не значит, что с ней все в порядке.Молдинги по бокам автомобиля, скорее всего, покажут следы звонков на парковке, если молдинг все еще там. Обычной проблемой для этих капризов модельного года является ржавчина на краях крышек грузовиков. Проверьте колесные арки и панели под лобовым и задним стеклами.

# 5: 1973 Chevy Monte Carlo, двухдверное купе

1973 Монте-Карло

Monte Carlo среднего размера был модернизирован на третьем году своего существования и стал автомобилем года Motor Trend в 1973 году.Общественность, покупающая автомобили, согласилась, и компания Chevrolet Monte Carlo установила новый рекорд продаж для бренда — почти 250 000 проданных автомобилей за модельный год.

К 1973 году паспортная табличка упала с двухдверной жесткой крыши и превратилась в купе с колоннами с боковыми оперными окнами и безрамным дверным стеклом. Передний бампер был изменен в значительной степени из-за установленных федеральным законодательством бамперов со скоростью 5 миль в час. Также новинкой была двойная крыша для улучшенного снижения шума и защиты от опрокидывания, а также выдвижные наружные дверные ручки заподлицо.

Перед тем, как в 1972 году основать свою собственную компанию, генеральный директор Джон З. ДеЛориан приказал, чтобы подвески Monte Carlo были спортивными, что продолжалось и в 1973 модельном году. Эти модели Monte Carlos отличаются глубокими скульптурными формами кузова и перенимают базовую тему длинного капота и короткой палубы предыдущих моделей. Общая длина увеличилась на четыре дюйма, ширина — на два. Мы выделили дополнительный двигатель V8 на 350 кубических сантиметров с четырехцилиндровым карбюратором как наш выбор, обеспечивающий наилучший потенциал для роста в этом ценовом диапазоне.

1972 Шевроле Монте-Карло

Что искать

Несколько проблемных областей стали обычным явлением для Monte Carlos второго поколения. Места ржавчины на панелях возле окон, особенно возле заднего стекла в автомобилях с виниловым верхом. Виниловые верхние части склонны к растрескиванию и позволяют дождю проникать через винил и собирать лужи на металле. Ржавчина в нижней части задних боковых панелей, где влага на оголенных частях является обычным явлением наряду с ржавчиной бензобака, внутри и снаружи.Ржавчину бензобака легко исправить, просто заменив компонент для замены. Однако рак тела — это совсем другая история.

Где искать автомобиль для потенциальных инвестиций

Интернет стал отличным источником информации об автомобилях и искушенных в Интернете покупателях, которые знают, как использовать фильтр eBay для поиска автомобилей по штатам. Реклама интернет-аукционов помогла рынку, дав покупателям возможность искать на онлайн-аукционах классических маслкаров или уличных автомобилей.Помните, что расстояние может стать проблемой, если вам придется ехать слишком далеко, чтобы заполучить машину своей мечты. Помимо eBay Motors, Craigslist стал ценным источником местных списков автомобилей.

Даже при наличии Интернета местные списки в газетах и ​​недорогие рекламные журналы для местных жителей также могут быть картой сокровищ для недорогих маслкаров.

Mecum Auctions — это то место, где вы можете найти свой бюджетный инвестиционный автомобиль.

Как вести переговоры

Это факт, что ваш бюджетный маслкар потребует несколько обновлений по пути, поэтому вы захотите как можно больше сэкономить на старом Nova, Caprice, Camaro или другом маслкаре.Вот краткое руководство о том, как сэкономить несколько долларов при покупке этого нового вложения.

Обратитесь в свой банк или кредитный союз и получите предварительное одобрение. Наличие наличных или чека вернет вам переговорную силу в вашем суде. Магазин сравнения. Найдите несколько автомобилей, которые вас интересуют, надеюсь, одного типа, модели и года выпуска, чтобы вы могли сравнить и выбрать лучшее предложение.

переговоры. Фактически сядьте с продавцом и спросите, какой у него нижний доллар. Он может или не может дать вам перерыв в цене на машину.Однако, если вы никогда не спросите, вы точно не получите скидки.

Печать сделки

Сделайте проверку кишечника, сможете ли вы когда-нибудь быть довольны выбранной вами машиной? В противном случае у вас может возникнуть раскаяние покупателя, и вы в конечном итоге продадите машину по цене, меньшей, чем вы заплатили, только чтобы вытащить ее из гаража. Купите автомобиль, который вам понравится надолго. Если вы любите машину, восстановить ее величие будет трудом любви.

50 лучших подержанных автомобилей Chevrolet Nova на продажу, экономия от $ 2 719

Chevrolet Nova 1986 — невероятная ценность, долговечный автомобиль

Я купил эту машину за 750 долларов, и это была находка.Спустя 30 лет он бежит как чемпион, внутри удобен, а снаружи выглядит стильно в стиле ретро. Расход топлива приемлемый, а управляемость — превосходная.

Я купил эту машину за 750 долларов, и это была находка. Спустя 30 лет он бежит как чемпион, внутри удобен, а снаружи выглядит стильно в стиле ретро. Расход топлива приемлемый, а управляемость — превосходная.

Я ехал на нем домой во время ужасного дождя и обнаружил, что никогда не проверял дворники (которые больше не работали).Все остальное работало нормально, поэтому я не особо переживал по этому поводу.

Я ехал на нем домой во время ужасного дождя и обнаружил, что никогда не проверял дворники (которые больше не работали). Все остальное работало нормально, поэтому я не особо переживал по этому поводу.

Модель «Nova» 1986 года на самом деле представляет собой всего лишь Toyota Corolla, переименованную и собранную в Калифорнии на заводе совместного предприятия GM, «NUMMI». Все сочетается безупречно (мало скрипов и зазоров даже через три десятилетия), моторный отсек большой и доступный, а интерьер огромен для компактного автомобиля.

Модель «Nova» 1986 года на самом деле представляет собой всего лишь Toyota Corolla, переименованную и собранную в Калифорнии на заводе совместного предприятия GM, «NUMMI». Все сочетается безупречно (мало скрипов и зазоров даже через три десятилетия), моторный отсек большой и доступный, а интерьер огромен для компактного автомобиля.

НУЛЕВОЙ функции безопасности (отсутствие подушек безопасности, поясных ремней сзади, тонких как бритва дверей и т. Д.). Расход бензина мог бы быть лучше для 4-х цилиндрового двигателя, но для 80-х он был приличным. Колеса крошечные и, как правило, сильнее преодолевают выбоины, чем большинство автомобилей.Ужасное ускорение, и ему трудно удерживать скорость на длинных спусках.

НУЛЕВОЙ функции безопасности (отсутствие подушек безопасности, поясных ремней сзади, тонких как бритва дверей и т. Д.). Расход бензина мог бы быть лучше для 4-х цилиндрового двигателя, но для 80-х он был приличным. Колеса крошечные и, как правило, сильнее преодолевают выбоины, чем большинство автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта