Масло с коробки капает: Почему течёт масло из коробки передач и как устранить проблему

Как устранить течь масла из коробки передач

Здравствуйте, уважаемые посетители и читатели блога. В статье разберём, как устранить течь масла из коробки передач своими силами. Сложного ничего нет, и всё зависит от изношенности механизма и сложности повреждения. Большинство утечек масла из коробки передач происходит из незначительных на первый взгляд элементов трансмиссии. Многие пришли в негодность или получили повреждения.

Течь масла из коробки передач появляется независимо от возраста автомобиля. Влияет стиль вождения водителя и своевременный уход за машиной. Не нужно напоминать в чём опасность для коробки передач дефицита масла.

Сила трения между элементами трансмиссии возрастает, что приводит к сокращению срока эксплуатации. Нарушение работоспособности коробки передач снизит эффективность использования транспортного средства. Затраты на ремонт трансмиссии вызванные дефицитом масла больно бьют по карману автовладельца.

В конце статьи можно найти интересное и занимательное видео, как устранить течь масла из коробки передач. Поможет быстрее разобраться с проблемой и остановить утечку трансмиссионного масла.

Легкоустранимые течи масла из коробки передач

Внимательный водитель, ухаживающий за автомобилем, может оперативно обнаружить течь масла. Выполняются замеры капель масла на поверхности асфальта. Появление масла свидетельствует, что существует проблема, требующая решения. Игнорирование неисправности в будущем потребует больших затрат времени и денег.

Подтёки масла появляются на поверхности картера коробки передач. Если внимательно не присматриваться их тяжело заметить. Когда количество масла увеличивается появляются капли.

После стоянки машины на асфальте образуются небольшие по размеру чёрные масленые лужицы. Надо загнать автомобиль на смотровую яму или подъёмник.  Даст возможность оперативно найти место утечки и устранить проблему.

Основные легкоустранимые течи масла из коробки передач:

Не зажатая гайка на сливе масла трансмиссии.

Распространённая причина течи масла, устранить можно меньше чем за 5 минут. При замене масла в коробке передач торопились и действовали не аккуратно. Спустя время обнаруживается не зажатая гайка. Через сливное отверстие сочиться масло и оставляет следы на дорожном покрытии.

Вибрация усиливает течь, так как гайка больше отходит и сильнее пропускает масло. Отдельные незадачливые водители успевали полностью в течении дня вылить масло на землю. Если вовремя не заметить оказию можно получить заклинившую трансмиссию.

Неправильно вставлен масленый щуп.

Водители не обращают внимания на правильность установки масленого щупа зря. Часто становиться причиной течи масла. Перекошенный щуп недостаточно плотно закрывает канал. При нагревании вытекает масло.

Если обнаружены на картере коробки подтёки, надо внимательно осмотреть положение щупа. Для устранения течи его надо поправить.

Датчик заднего хода.

Монтируется в коробку передач и при недостаточном зажатии вызывает течь масла. Действия водителя аналогичны, как при плохо зажатой гайке на сливе. Нужно подтянуть датчик заднего хода и все подтёки прекратятся.

Избыточное количество масла.

Специалисты утверждают, что перелив масла в коробку передач намного хуже, чем недолив. Избыточное количество масляной жидкости создаёт в замкнутом пространстве избыточное давление.

Уплотняющие элементы коробки передач получают дополнительную нагрузка. Не могут выдержать напор масла если изношены. Лишнее масло выходит наружу. Устранить проблему можно слив избыточное количество.

Течь через крышку.

Причина неисправности заключается в износе уплотнительного материала. Для устранения течи масла из коробки передач меняют прокладку. Если обнаруживаются сколы и трещины пользуются эпоксидной смолой. Выравнивает любые повреждённые поверхности.

Вышеперечисленные причины просто и легко можно устранить если их своевременно обнаружить. Не требуют материальных затрат.

Трудноустранимые причины течи масла из коробки передач

Для устранения течи масла придётся затратить время и попотеть. Причины требуют участия специалистов по ремонту автомобилей, но если задаться целью, можно справиться без их.

Замена сальников.

Если явные причины течи масла устранены, но подтёки продолжают появляться с завидной периодичностью, обследуют сальники.

Специальный резиновый уплотнитель в металлической оправе. Служит для предотвращения утечек и  масла на движущихся элементах мотора и коробки передач.

Длительная эксплуатация сальника изнашивает резиновое основание. Давление масла не держится. Если замену сальников выполняли недавно, надо задуматься о качестве используемого масла.

Процедура замены следующая:
  • сливается масло;
  • демонтируется крепление ступичного подшипника;
  • откручиваются болты, фиксирующие шаровую опору;
  • отводится поворотный кулак;
  • демонтируется полуось;
  • извлечь сальник используя обыкновенную отвёртку;
  • перед установкой сальник смазывается маслом;
  • монтаж манжеты выполняется лёгкими постукиваниями молотка через оправки.

Выполнять работы лучше двоим, так как ускоряется процесс замены сальников. Уходит порядка двух часов на выполнение работы.

Замена сапуна.

Задача сапуна коробки передач заключается в отведении избыточного давления. Образуется при работе трансмиссии. Позволяет поддерживать давление внутри коробки передач на оптимальном уровне.

Главная проблема сапуна, что в результате длительного использование, каналы отведения избыточного количества воздуха засоряются.

Эффективность стравливания лишнего давления снижается. Не может отводить давление, и масло начинает воздействовать на уплотнительные элементы.  Для устранения течи масла сапун чистят и восстанавливают пропускную способность.

Порядок действий:
  1. Демонтаж клапанной крышки. Снимается и меняется прокладка. Сапун зафиксирован на крышке тремя болтами. Демонтировать для очистки необязательно.
  2. Прочистка сапуна. Для прочистки отверстия отведения избыточного давления в сапуне используется медная проволока. Можно воспользоваться компрессором. Сжатый воздух продует отверстие в сапуне.

Уплотнительный элемент на приводе.

Выполнить замену уплотнителя на приводе самостоятельно невозможно. Необходим демонтаж коробки передач и требуется специальное оборудование. Для выполнения работы обращаются к специалистам СТО. Небольшое видео расскажет об остановке течи в пути из коробки передач.

 

Течь масла из коробки передач можно устранить собственными силами. Надо точно установить причину течи. Каждый водитель заинтересован в решении проблемы,  чтобы не испытывать судьбу и не рисковать трансмиссией.

Что делать, если течет масло из КПП на «Калине» 🦈 AvtoShark.com

Чаще о том, что из коробки «Калины» вытекает масло, водители узнают по характерным пятнам на асфальте. Установленная защита двигателя не позволит понять, откуда именно взялась жидкость, но если металл влажный или висят маслянистые капли, решать проблему нужно немедленно.

Автор статьи:
Роман Красинец

Масляные лужи на асфальте под капотом машины сигнализируют о том, что течет масло из коробки передач на «Калине». Необходимо найти и устранить причину течи. Некоторые водители считают, что проблема не требует немедленного решения. Эксплуатация автомобиля с вытекшей трансмиссионной жидкостью приведет к дорогому ремонту.

Как проявляется течь из коробки

Чаще о том, что из коробки «Калины» вытекает масло, водители узнают по характерным пятнам на асфальте. Установленная защита двигателя не позволит понять, откуда именно взялась жидкость, но если металл влажный или висят маслянистые капли, решать проблему нужно немедленно. Ряд автовладельцев ремонтирует «Ладу Калину» самостоятельно, другие едут на СТО.

Определить точное место, откуда подтекает жидкость, можно после демонтажа защиты. Машину осматривают в поиске влажных мест. Негерметичные узлы заменяют. Иногда утечка масла со стороны коробки на ВАЗ («Лада») «Калина» после установки новых узлов продолжается. Значит поврежденный элемент выявлен неверно. Нужно опять снимать защиту и осматривать автомобиль.

Причины

Причины подтекания масла с коробки передач на «Калине» связаны с 3 элементами:

  • сальниками;
  • прокладками;
  • корпусом КПП.

Кроме износа деталей сказываются последствия некачественного ремонта. Часто течет масло из коробки передач на «Калине» из-за перелива трансмиссионной жидкости.

Изношенные сальники

Если вытекает масло из КПП «Калины», в первую очередь проверяют все сальники:

  • ШРУС;
  • первичного вала;
  • штока переключения передач.

Сальники коробки передач Лада Калина

Износ любого элемента приводит к снижению объема трансмиссионной жидкости.

Поврежденные прокладки

Можно заметить, что вытекло масло из коробки на «Калине», если повреждена прокладка между половинками корпуса КПП. С этой проблемой сталкиваются владельцы машины, на которой установлена КПП ВАЗ-1119. В конструкции корпуса ВАЗ-1118 прокладка не предусмотрена: половины промазаны герметиком.

Повреждение корпуса

В результате аварии может сломаться кронштейн задней опоры. Если авто не имеет защиты, встреченный на дороге камень может пробить корпус коробки. В случае сильного удара не спасает даже защита. В этом случае масло с КПП «Калины» будет течь, пока владелец не отремонтирует колокол.

В качестве профилактики родной кронштейн заменяют на тюнинговую опору. Разница между запчастями заключена в материале и числе точек крепления. Кронштейн АвтоВАЗа выполнен из алюминия и держится на 2 болтах. Тюнингованные детали стальные, крепятся 4 метизами.

Последствия некачественного ремонта

Если в машине снимали КПП, меняли сцепление неквалифицированные мастера, то владелец может вскоре обнаружить, что течет масло из коробки передач на «Калине». Причина часто связана с плохо вставленными приводами или слетевшим сальником.

Перелив

В «Калине» должно быть 3,5 литра трансмиссионной жидкости. Для проверки залитого объема предусмотрена переливная пробка. Если масла больше, чем предусмотрел производитель, увеличивается давление в системе и нагрузка на сальники. Резина изнашивается быстрее, трансмиссионная жидкость начинает выливаться через сальники. Часто масло из коробки на «Ладе Калине» течет сильнее с наступлением холодов.

Что делать

Порядок действий зависит от причины подтекания масла с коробки передач на «Калине»:

  1. Течет масло из коробки «Калины» из-за изношенных сальников или прокладок. Нужно заменить расходники. Часто водители меняют сальники самостоятельно, потому что работы в мастерской стоят в 10 раз дороже самой запчасти.
  2. Если поврежден корпус, дорогого ремонта не избежать. Ряд автовладельцев решает сэкономить и не меняет колокол, пока масло с коробки ВАЗ «Калина» течет не быстро. Иногда трещину заваривают, хотя этот способ тоже сложно назвать бюджетным.
  3. Некачественный ремонт исправляют, обратившись в проверенную мастерскую для переделки брака.
  4. Если жидкость капает из-за перелива, нужно открутить контрольную пробку и подождать, пока выльется излишек. Можно использовать шприц с присоединенной к нему трубкой и откачать трансмиссионную жидкость через отверстие для щупа. Некоторые водители ждут, пока уровень сам не придет в норму. Если перелив небольшой (меньше 1,5 см по щупу), то излишки можно не сливать. Существенное превышение необходимого объема негативно скажется на работе трансмиссии.

Масло из коробки передач Калина

Перелив сопровождается вспениванием масла в процессе работы и увеличением давления в системе. АКПП начинает тупить, теряются передачи, переключение скоростей становится тугим.

Если игнорировать эти симптомы, добавится перегрев узлов коробки, поломка фрикционных дисков. В МКПП на узлы оказывается большее механическое воздействие. Перелив трансмиссионной жидкости приводит к выходу из строя сальников, уплотнительных колец.

Появление течи масла КПП «Калины» можно заметить только при осмотре машины. Никаких косвенных признаков до того, как уровень жидкости не станет критическим, нет. Внимательное отношение к автомобилю и вовремя проведенная замена расходников помогут владельцу избежать больших затрат на ремонт коробки передач.

Капает масло между двигателем и коробкой [Архив]


Просмотр полной версии : Капает масло между двигателем и коробкой



Ришат 1507

03.04.2015, 10:33

Всем привет! Проблема такая - уходит масло. Заглянул под машину, есть капли масло между двс и коробкой. Т.к уходит масло с двигателя , решил что это с двигана. Поменял задний сальник коленвала , но масло так же уходит. Поменял МСК , сделал раскоксовку , почистил систему картерных газов , масло всё так жрет. Опять заглянул под машину , опять капли масло между двс и коробкой. Кто сталкивался с такой бедой?! Масло уходит 1л/500км.


А автомобиль какой хоть ? Понятно что "Камри", но какая ? И сальник коленвала сами меняли ? Нормально все поставили то ?


Всем привет! Проблема такая - уходит масло. Заглянул под машину, есть капли масло между двс и коробкой. Т.к уходит масло с двигателя , решил что это с двигана. Поменял задний сальник коленвала , но масло так же уходит. Поменял МСК , сделал раскоксовку , почистил систему картерных газов , масло всё так жрет. Опять заглянул под машину , опять капли масло между двс и коробкой. Кто сталкивался с такой бедой?! Масло уходит 1л/500км.

Это сальник. Если пробег существенный то на коленвале есть выработка и постановка сальника точно на старое место приводит к течи.



Это что?

это маслосъёмные колпачки :), клабер с перепугу их поменял :), хотя вроде вначале текло между мотором и КПП

а вот профиль надо бы заполнить при таких вопросах и проблемах 🙂


Кто сталкивался с такой бедой?! Масло уходит 1л/500км.

Марку масла поменяй и радуйся авто...


Ришат 1507

06.04.2015, 03:58

А автомобиль какой хоть ? Понятно что "Камри", но какая ? И сальник коленвала сами меняли ? Нормально все поставили то ?

Camry 2008г 2,4 , механика , пробег 88000, брал с рук не давно , сальник в сервисе менял , у знакомого , не ужели такая выработка на валу ?


Ришат 1507

06. 04.2015, 04:00

МСК тоже были убитые, какое масло рекомендуете залить ?сейчас там тайтовское, 5w30


Ришат 1507

06.04.2015, 04:02

Это сальник. Если пробег существенный то на коленвале есть выи работка и постановка сальника точно на старое место приводит к течи.

И что теперь делать ? Если дела в выработке вала ?


Camry 2008г 2,4 , механика , пробег 88000, брал с рук не давно , сальник в сервисе менял , у знакомого , не ужели такая выработка на валу ?
Ришат, при пробеге 88 тысяч на ТОЙОТЕ не может быть выработки на коленчатом валу от сальника, материалы тойоты все ж достаточно качественные чтоб пропилить вал при таком пробеге. Да и расход масла говорит о том, что либо вы не знаете истинного пробега машины либо двигатель был жестко перегрет до полного отпускания металла колец. По теме течи масла - снимите несколько капель потеков, понюхайте, масло с мех.коробки имеет выраженный запах трансмиссионного масла, да и через лючек снизу можно посмотреть с какой стороны маховика потеки, со стороны коробки или от двигателя.
Кстати. У меня на одной свежекупленной машине было что давило масло через сальник лобовой крышки, 2-ды менял сальник, безрезультатно. Оказалось были пережаты клапана, и картерными газами давило масло через сальники. У вас может быть та же самая история, если не из за клапанов то из за прорыва картерных газов через севшие кольца.


Ришат 1507

06.04.2015, 07:46

Ришат, при пробеге 88 тысяч на ТОЙОТЕ не может быть выработки на коленчатом валу от сальника, материалы тойоты все ж достаточно качественные чтоб пропилить вал при таком пробеге. Да и расход масла говорит о том, что либо вы не знаете истинного пробега машины либо двигатель был жестко перегрет до полного отпускания металла колец. По теме течи масла - снимите несколько капель потеков, понюхайте, масло с мех.коробки имеет выраженный запах трансмиссионного масла, да и через лючек снизу можно посмотреть с какой стороны маховика потеки, со стороны коробки или от двигателя.
Кстати. У меня на одной свежекупленной машине было что давило масло через сальник лобовой крышки, 2-ды менял сальник, безрезультатно. Оказалось были пережаты клапана, и картерными газами давило масло через сальники. У вас может быть та же самая история, если не из за клапанов то из за прорыва картерных газов через севшие кольца.

Спасибо ,а клапана регулируются ?


Спасибо ,а клапана регулируются ?
Регулируются, заменой стаканов толкателей (подбор, покупка), но я то вас подвожу к мысли что даже не в клапанах дело то... На камри литр-полтора расхода масла на 10 тыс. пробега в целом норма, но не такой расход как у вас. К мотористу хорошему езжайте, пускай компрессометрами вакууметрами там разными смотрят состояние поршневой группы.


Ришат 1507

06.04.2015, 08:16

Регулируются, заменой стаканов толкателей (подбор, покупка), но я то вас подвожу к мысли что даже не в клапанах дело то... На камри литр-полтора расхода масла на 10 тыс. пробега в целом норма, но не такой расход как у вас. К мотористу хорошему езжайте, пускай компрессометрами вакууметрами там разными смотрят состояние поршневой группы.

Компрессию проверяли , везде по 12 , машина сама тянет хорошо , синего дыма нет , в холод заводишь нормально не дымит ,как прогреться есть дым , не синий , а испарение конденсата ,после полного прогрева ни какого дыма нет , еслиб масло в глушау уходило, при таком расходе масло , с глушителя был бы синий дым , или я не прав ?


И что теперь делать ? Если дела в выработке вала ?
Либо шлифовать коленвал под сальник, либо ставить его со смещением чтобы он работал по другому месту. Но за реальные 80 тысяч конечно износа такого быть не может. И обратное верно - если есть такой износ то пробег явно не 80 а 180.


Оказалось были пережаты клапана, и картерными газами давило масло через сальники.

Это как?


если б масло в глушак уходило, при таком расходе масло , с глушителя был бы синий дым , или я не прав ?
Ну если вы уверены что утекает только через сальник коленвала - дай бог. Меняйте сальник, радуйтесь жизни.


Масло точно моторное? Тот товарищ что сальник менял не смотрел какая там выработка? Эт отлично средство узнать реальный-ли пробег или смотан.

А насчет общего поедания масла - это гарантированная особенность этих двигателей. Можете поменять кольца и поршни обмыть. На какое-то время расход уменьшится.

А какие были мск? В чем их убитость?


KampuMan75

07.04.2015, 00:30

Либо шлифовать коленвал под сальник
Под "ремонтный" сальник?


Под "ремонтный" сальник?

Под этот-же. Сальники работают с натягом рабочей кромки. Совсем сомневающимся можно дополнительно увеличить натяг пружинки в сальнике.
Выработка обычно не настолько глубокая чтобы это имело значение. Важна ровность поверхности для герметичности.


Всем привет! Была у меня проблема с уходом масла. Я тоже грешил на задний сальник коленвала. Во всяком случае несколько мастеров мне на него указывали. Но я решил сделать "контрольный выстрел" и заехал еще в один сервис... Попался мастер, который хорошо знал 2AZ-FE и сказал, что раньше на них ставили какой-то датчик, а с определенных времен (я так понял уже давно) этот датчик не ставят и вместо него вкручивают болт на резиновой прокладке. В общем эта прокладка со временем твердеет и в целом теряет свои свойства и масло начинает через эту прокладку с болтом выдавливать. В результате мне просто подобрали резиновую прокладку (колечко похожее на эту прокладку) и на герметик его посадили и болт тоже на герметик. В итоге - масло от замены до замены теперь. Пробег у меня был на момент решения проблемы 116т км примерно. Я даже фотки делал. Если найду - выложу.


А вот и фотки:
9223892239

Я думаю очень хорошо видно, как все днище в масле... Это вид снизу. Сам этот болт снизу не видно. Если не знаешь - даже и не поймешь, что он там есть. Только на ощупь можно его найти. После проделанной операции (выше писал). Все зачистили жидкостью для чистки карбюратора. Через две недели проверил днище - ни одной капли масла! Так что рекомендую всем на проверку именно этот болт с прокладкой.
Все удачи 🙂


ППЦ как можно доводить до такого состояния движок!!? мастера совсем полоумные попались тебе..... видно что засрано всё по самый верх!!! сальник находится посередине кпп, масло стекает ещё чуть ниже. .., по идее засрано должно быть только брюхо кпп!!! всё остальное к сальнику не имело отношения изначально!! тебе простительно т.к. ты просто хозяин тачки (не очень любящий свою тачку - это видно по фотам :), без обид), а вот мастера капец....... в Новороссийске 🙂


Ришат 1507

07.04.2015, 15:38

Масло точно моторное? Тот товарищ что сальник менял не смотрел какая там выработка? Эт отлично средство узнать реальный-ли пробег или смотан.

А насчет общего поедания масла - это гарантированная особенность этих двигателей. Можете поменять кольца и поршни обмыть. На какое-то время расход уменьшится.

А какие были мск? В чем их убитость?

Затвердевшие , и они крутились на месте ,


Ришат 1507

07.04.2015, 15:51

А вот и фотки:
9223892239

Я думаю очень хорошо видно, как все днище в масле... Это вид снизу. Сам этот болт снизу не видно. Если не знаешь - даже и не поймешь, что он там есть. Только на ощупь можно его найти. После проделанной операции (выше писал). Все зачистили жидкостью для чистки карбюратора. Через две недели проверил днище - ни одной капли масла! Так что рекомендую всем на проверку именно этот болт с прокладкой.
Все удачи 🙂

Спасибо , обязательно посмотрю ..


ППЦ как можно доводить до такого состояния движок!!? мастера совсем полоумные попались тебе..... видно что засрано всё по самый верх!!! сальник находится посередине кпп, масло стекает ещё чуть ниже..., по идее засрано должно быть только брюхо кпп!!! всё остальное к сальнику не имело отношения изначально!! тебе простительно т.к. ты просто хозяин тачки (не очень любящий свою тачку - это видно по фотам :), без обид), а вот мастера капец....... в Новороссийске 🙂
Дружище, я в таком состоянии купил авто. Естественно сразу начал доводить до нормального состояния. Вот в процессе доводки и выяснились подробности, о которых я написал выше. Про мастеров ты правильно написал, я и сам понимаю где находится сальник коленвала и как из за этого должно течь масло. Но вот как-то так мне несколько мастеров на сальник наговаривали, а оказалось все проще.... Поэтому и советую обратить на это внимание, т.к., возможно, тоже мастера оч хорошие попались... ))) Кстати, цена вопроса по гермитизации болтика, о котором я писал, что-то около 300-400руб вышло ) А замена заднего сальника коленвала сами знаете сколько.


Ришат, ты когда масло нюхать уже начнешь? Какое у тебя капает-то?


А вот и фотки:
9223892239

Я думаю очень хорошо видно, как все днище в масле... Это вид снизу. Сам этот болт снизу не видно. Если не знаешь - даже и не поймешь, что он там есть. Только на ощупь можно его найти. После проделанной операции (выше писал). Все зачистили жидкостью для чистки карбюратора. Через две недели проверил днище - ни одной капли масла! Так что рекомендую всем на проверку именно этот болт с прокладкой.
Все удачи 🙂

Не пойму - это вид сзади?


Ришат 1507

07.04.2015, 17:57

Ришат, ты когда масло нюхать уже начнешь? Какое у тебя капает-то?

Масло двигателя , наблюдал под машиной в заведенном состояние за две минуты образуется капля между каробкой И двигателем, в за глушенном состоянии ни че не капает . ..


Не пойму - это вид сзади?
да. Это вид сзади.


Ришат 1507

07.04.2015, 18:03

Спасибо , обязательно посмотрю ..

Только понять не могу с какой стороны фоткалось ..


Ришат 1507

07.04.2015, 18:10

92246 вот фото и капля масло)


Ришат 1507

07.04.2015, 18:12

А вот и фотки:
9223892239

Я думаю очень хорошо видно, как все днище в масле... Это вид снизу. Сам этот болт снизу не видно. Если не знаешь - даже и не поймешь, что он там есть. Только на ощупь можно его найти. После проделанной операции (выше писал). Все зачистили жидкостью для чистки карбюратора. Через две недели проверил днище - ни одной капли масла! Так что рекомендую всем на проверку именно этот болт с прокладкой.
Все удачи 🙂
А к этому болту чтоб добраться , только защиту надо снять ?


да. Это вид сзади.

Так это коробка получается?


Юрий х040ер197

07.04.2015, 18:59

А насчет общего поедания масла - это гарантированная особенность этих двигателей. Можете поменять кольца и поршни обмыть. На какое-то время расход уменьшится.

SAMTOS Ерунду говорите... У меня две 40-ки были механика и автомат... по 150-170 тыс. км проходили, масло не грамма не ели,от замены до замены уровень не падал. всё я думаю от эксплуатации зависит...


SAMTOS Ерунду говорите... У меня две 40-ки были механика и автомат... по 150-170 тыс. км проходили, масло не грамма не ели,от замены до замены уровень не падал. всё я думаю от эксплуатации зависит...
Согласен! У меня 30ка была с 2AZ-FE - 6 лет проездил. За все годы масло было от замены до замены.


А к этому болту чтоб добраться , только защиту надо снять ?
У меня стояла защита картера. Сняли защиту и потом руками можно нащупать этот болтик. Выкручивается, как я понял, с помощью обычных инструментов. Все происходило у меня на глазах и я не заметил каких либо замешательств у мастера.


Только понять не могу с какой стороны фоткалось ..
Насколько я помню, стоял под авто в районе передних дверей. Т.е. фоткал как бы сзади.


SAMTOS Ерунду говорите... У меня две 40-ки были механика и автомат... по 150-170 тыс. км проходили, масло не грамма не ели,от замены до замены уровень не падал. всё я думаю от эксплуатации зависит...

Эксплуатации кем - заводом изготовителем новых машин? И как-то в мануале об этой хорошей зависимости не слова. Зато о расходовании масла сразу предупреждено чтобы каждый раз не бегали с гарантийными претензиями. А рассказы о единичных случаях - от замены до замены периодически встречаются. Оставимся на 50/50. Причем на новых машинах.


А рассказы о единичных случаях - от замены до замены периодически встречаются. Оставимся на 50/50. Причем на новых машинах.
Давай конкретику. Говорим о Camry. Далее, пропорция выглядит так : 10/90, где 10% есть те, у кого масло "подкушивает". Аналогично теме о мифически-пресловутой слабой акпп на V40 3,5л. Как на поверку выяснилось, что трабл с акпп появлялся лишь у тех, кто "тапку из пола" не вынимал с первого километра после покупки, и резину в сезон менял дважды, от частых "пробуксовок" . .. так вот таких тоже абсолютное меньшинство.
Поэтому, давай-ка без холостых передергиваний затвора, в виде словосочетаний
Эксплуатации кем - заводом изготовителем новых машин?
Или уже не "Капитан Очевидность"?


Алекс27 на фото это коробка передач? На двигатель не похоже.


Эксплуатации кем - заводом изготовителем новых машин? И как-то в мануале об этой хорошей зависимости не слова. Зато о расходовании масла сразу предупреждено чтобы каждый раз не бегали с гарантийными претензиями. А рассказы о единичных случаях - от замены до замены периодически встречаются. Оставимся на 50/50. Причем на новых машинах.
SAMTOS, Вы пишите для того, чтобы хоть что-то написать? Зачем этот непонятный флуд о поедании масла двигателем, когда в теме обсуждается вопрос об откровенном вытекании масла..... Если нечем заняться - открывайте тему про строчки в мануале и спорьте там сколько угодно. 😉


Давай конретику. Говорим о Camry. Далее, пропорция выглядит так : 10/90, где 10% есть те, у кого масло "подкушивает". Аналогично теме о мифически-пресловутой слабой акпп на V40 3,5л. Как на поверку выяснилось, что трабл с акпп появлялся лишь у тех, кто "тапку из пола" не вынимал с первого километра после покупки, и резину в сезон менял дважды, от частых "пробуксовок" ... так вот таких тоже абсолютное меньшинство.

А что этот вопрос кто-то систематизировал и изучал? Но когда новые машины едят масло не сложно сообразить что это конструктивное. Что обеспечит в дальнейшей эксплуатации поедание масла далеко не у 10%.


SAMTOS, Вы пишите для того, чтобы хоть что-то написать? Зачем этот непонятный флуд о поедании масла двигателем, когда в теме обсуждается вопрос об откровенном вытекании масла..... Если нечем заняться - открывайте тему про строчки в мануале и спорьте там сколько угодно. 😉

Вопрос расходования масла был также затронут в свете борьбы с ним автором темы. Спор вообще начал не я а товарищ 040. Я лишь констатировал факт.


А что этот вопрос кто-то систематизировал и изучал? Но когда новые машины едят масло не сложно сообразить что это конструктивное. Что обеспечит в дальнейшей эксплуатации поедание масла далеко не у 10%.
Проведённая и представленная чистая аналитика в цифрах, это было бы очень интересно. Однако, увы ...
Имею опыт общения с многочисленным количеством владельцев Camry. Отсюда и вывод имхо. Также сам владел Camry 2,4, в офисе 8 шт Camry 3.5л и 2,4л, пробеги далеко за 300тык ... и НИ В ОДНОЙ не обнаружились проблемы с поеданием масла , или акпп (3,5л). Это при условии, что на офисных вообще-то "наездники" сидят, как бы то ни было. А также, 6-ой год присутствия на форуме при постоянном мониторинге ресурса, как раз и дает почву для утверждения моего, что "подъедание" масла есть разряд немногочисленной категории владельцев, из которых большинство "ГонщеГи", экспериментирующие с маслами в двс, при попытке продешевить, относительно рекомендуемого изготовителем масла.
P.S. :На моей памяти такой конструктивный брак (реально) был в Ниссан Премьера с двс 1,8л 2005-2006 год. На 10тык 2,5л. При этом повально у всех. Это было признано, устранялось по гарантии, правда только у тех , кт о не успел выскочить за гарантийный период ... )))


Давай конкретику. Говорим о Camry. Далее, пропорция выглядит так : 10/90, где 10% есть те, у кого масло "подкушивает".
Гмм.. Тут конечно немного не так. У 75% камри расход масла от 0,5 литра по возрастающей (согласно статистике сайта (http://camry-club.ru/forum/showthread.php/24895-%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8C-2AZ-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-10-000-%D0%BA%D0%BC-%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81!!!))... .


Автора уже не раз спросили какие именно масло течет. Ответа нет.
Вас также не раз спросил я на каком агрегате пробка на которую вы указываете.
Так что все дальнейшее есть гадание.
Да вот давно это было... Сейчас посмотрел картинки в инете. Если я не ошибаюсь - коробка (если смотреть на мои фото) находится слева. А именно этот болт находится на той части, которая является продолжением двигателя. По логике: масло у меня уходило именно из двигателя и перестало уходить после решения проблемы с этим болтом. Поэтому он полюбому находится на двигателе. Как-то так.


Гмм.. Тут конечно немного не так. У 75% камри расход масла от 0,5 литра по возрастающей (согласно статистике сайта (http://camry-club.ru/forum/showthread.php/24895-%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8C-2AZ-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-10-000-%D0%BA%D0%BC-%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81!!!))... .
спасибо, т.е. "почти" не жрёт! :):du:


спасибо, т.е. "почти" не жрёт! :):du:
Да это и не камри его жрет, просто оно испаряется =))))


KampuMan75

08.04.2015, 12:22

Да вот давно это было... Сейчас посмотрел картинки в инете. Если я не ошибаюсь - коробка (если смотреть на мои фото) находится слева. А именно этот болт находится на той части, которая является продолжением двигателя. По вашим фото - это коробка со стороны дифференциала (снизу-сзади-справа), и болт над ним находится, а не в двигателе


По вашим фото - это коробка со стороны дифференциала (снизу-сзади-справа), и болт над ним находится, а не в двигателе

Вот и мне так кажется. У двигателя нет выступающего продолжения. Он квадратиш как кирпич.


и НИ В ОДНОЙ не обнаружились проблемы с поеданием масла , или акпп (3,5л).

Людям свойственно приукрашивать положение вещей. И любой автофорум как современное продолжение гаражных сообществ подтвердит это. Реалистов исчезающе мало.

Имею опыт общения с многочисленным количеством владельцев Camry.

))))Это источник информации с очень большими допусками вызванных чувствами к автомобилю. Или говоря проще - и не такое расскажут. Реальные исследования вопроса давно ответили на данный вопрос - конструкция поршня и колец обеспечивают расход масла. У меня есть свое мнение по этому вопросу. И еще где-то однажды промелькнуло чье-то мнение что есть еще одна причина. Но мы сейчас не об этом. А о том что и новые машины не застрахованы. А уж если вспомнить конструктивного родственника 1,8 на Авенсисе то очевидно что то что у кого-то не ест просто счастливое везение. Но также верно и то что Камри запросто может есть масло и есть тот факт о котором я и говорил. И для этого не надо как-то по особенному их эксплуатировать. Есть они могут с завода. И именно по этому в мануале есть пункт - чтобы не приставали с этой мелочью. Кстати ест исправно и в городе. Так что трасса или город - это для этого двигателя не особо и важно.


Вот и мне так кажется. У двигателя нет выступающего продолжения. Он квадратиш как кирпич.
Ребят, ну я не знаю что это такое и как называется, но масло текло именно то, которое заливалось в двигатель ))) Мне как бы запутывать тут всех нет смысла. Говорю как реально было.


Ришат 1507

08.04.2015, 16:13

Ребят, ну я не знаю что это такое и как называется, но масло текло именно то, которое заливалось в двигатель ))) Мне как бы запутывать тут всех нет смысла. Говорю как реально было.

Короче не нашел этот болт , ну подтеки конкретно между двигателем и коробкой , еслиб с этого болта , масло и по выше было бы ...


Сними сальник, проверь состояние рабочей поверхности коленвала.


Реалистов исчезающе мало.

Спасибо, значит я в "Красной книге" ...

))))Это источник информации с очень большими допусками вызванных чувствами к автомобилю.

Согласен, но с акцентом на мой абзац выше : чувства и привязанность абстрактны, поэтому только реальный опыт, и исключительно источники, достойные доверия. 🙂


Бабай

08.04.2015, 21:09

Спасибо, значит я в "Красной книге" ...

Лишь бы не в желтом доме


Лишь бы не в желтом доме

Чур тебя ... типун на язык!:bj:


Да вот давно это было... Сейчас посмотрел картинки в инете. Если я не ошибаюсь - коробка (если смотреть на мои фото) находится слева. А именно этот болт находится на той части, которая является продолжением двигателя. По логике: масло у меня уходило именно из двигателя и перестало уходить после решения проблемы с этим болтом. Поэтому он полюбому находится на двигателе. Как-то так.
Этот болт действительно относиться к АКПП, при чем появился он на Camry с 2008 года, я сам герметизировал эту пробочку думал от туда херачит масло АКПП, но нет...
История: Приехал поменять масло в коробке в soundspeed, поменяли, все супер... Через пару тысяч пришло время делать ТО (не там где менял масло в АКПП), подняли машину на подъемнике, обнаружили теч масла, именно коробочного, при этом обнаружили винтик крепления поддона АКПП который был совсем не оригинальный и совсем кустарный. Тут же отзвонился в soundspeed и помчал смотреть что за дела к ним (надо отдать должное, дождались меня после окончания рабочего дня мин.20). Подняли посмотрели, да винт они заменили, так как мой потеряли, показали что он подходит туда как влитой и течет ни хрена не от туда а со стыка коробки с двиглом, объяснили что это болезнь, не заморачивайся езжай, течет не сильно, типо защита же сухая. Приехал потом в свой сервис на замену свечей, мастер уточнил устранил ли я теч коробки, я ему передал все слово в слово мастера саундспида и сказал что не заморачиваюсь, на что был оскорблен и в приказном порядке поднят на подъемник для устранения течи, в итоге этот маленький "аккуратненький" винтик оказывается был не совсем маленьким и когда его вкручивали первый раз он уперся в коробку и сломался в центре резьбы крепления поддона, после чего был выкручен остаток, подсверлена часть застрявшая в отверстии и упершееся в коробку, для того что бы этот обрубок со шляпкой вошел обратно плотнее и не уперался в этот застрявший огрызок. .. Короче ввернули мне нормальный винт, еще раз оплатил прокладку и масло, по итогу через эту хрен слилось за время езды порядка 1200 мл масла. Я не пишу антирекламу, пишу как есть, можете удалить, забанить, что хотите, факт есть факт. Стрелка показывает на место от куда говорили течет и что это норм!92332


Этот болт действительно относиться к АКПП, при чем появился он на Camry с 2008 года, я сам герметизировал эту пробочку думал от туда херачит масло АКПП, но нет...
История: Приехал поменять масло в коробке в soundspeed, поменяли, все супер... Через пару тысяч пришло время делать ТО (не там где менял масло в АКПП), подняли машину на подъемнике, обнаружили теч масла, именно коробочного, при этом обнаружили винтик крепления поддона АКПП который был совсем не оригинальный и совсем кустарный. Тут же отзвонился в soundspeed и помчал смотреть что за дела к ним (надо отдать должное, дождались меня после окончания рабочего дня мин.20). Подняли посмотрели, да винт они заменили, так как мой потеряли, показали что он подходит туда как влитой и течет ни хрена не от туда а со стыка коробки с двиглом, объяснили что это болезнь, не заморачивайся езжай, течет не сильно, типо защита же сухая. Приехал потом в свой сервис на замену свечей, мастер уточнил устранил ли я теч коробки, я ему передал все слово в слово мастера саундспида и сказал что не заморачиваюсь, на что был оскорблен и в приказном порядке поднят на подъемник для устранения течи, в итоге этот маленький "аккуратненький" винтик оказывается был не совсем маленьким и когда его вкручивали первый раз он уперся в коробку и сломался в центре резьбы крепления поддона, после чего был выкручен остаток, подсверлена часть застрявшая в отверстии и упершееся в коробку, для того что бы этот обрубок со шляпкой вошел обратно плотнее и не уперался в этот застрявший огрызок... Короче ввернули мне нормальный винт, еще раз оплатил прокладку и масло, по итогу через эту хрен слилось за время езды порядка 1200 мл масла. Я не пишу антирекламу, пишу как есть, можете удалить, забанить, что хотите, факт есть факт. Стрелка показывает на место от куда говорили течет и что это норм!92332

"не ошибается только тот кто ничего не делает":gb:


"не ошибается только тот кто ничего не делает":gb:

Я на сто процентов СОГЛАСЕН!!! При этом еще главное признать)))


Этот болт действительно относиться к АКПП, при чем появился он на Camry с 2008 года, я сам герметизировал эту пробочку думал от туда херачит масло АКПП, но нет. ..
История: Приехал поменять масло в коробке в soundspeed, поменяли, все супер... Через пару тысяч пришло время делать ТО (не там где менял масло в АКПП), подняли машину на подъемнике, обнаружили теч масла, именно коробочного, при этом обнаружили винтик крепления поддона АКПП который был совсем не оригинальный и совсем кустарный. Тут же отзвонился в soundspeed и помчал смотреть что за дела к ним (надо отдать должное, дождались меня после окончания рабочего дня мин.20). Подняли посмотрели, да винт они заменили, так как мой потеряли, показали что он подходит туда как влитой и течет ни хрена не от туда а со стыка коробки с двиглом, объяснили что это болезнь, не заморачивайся езжай, течет не сильно, типо защита же сухая. Приехал потом в свой сервис на замену свечей, мастер уточнил устранил ли я теч коробки, я ему передал все слово в слово мастера саундспида и сказал что не заморачиваюсь, на что был оскорблен и в приказном порядке поднят на подъемник для устранения течи, в итоге этот маленький "аккуратненький" винтик оказывается был не совсем маленьким и когда его вкручивали первый раз он уперся в коробку и сломался в центре резьбы крепления поддона, после чего был выкручен остаток, подсверлена часть застрявшая в отверстии и упершееся в коробку, для того что бы этот обрубок со шляпкой вошел обратно плотнее и не уперался в этот застрявший огрызок. .. Короче ввернули мне нормальный винт, еще раз оплатил прокладку и масло, по итогу через эту хрен слилось за время езды порядка 1200 мл масла. Я не пишу антирекламу, пишу как есть, можете удалить, забанить, что хотите, факт есть факт. Стрелка показывает на место от куда говорили течет и что это норм!92332
Все не верно! ))) Болты, указанные у Вас на картинке: в кружке - он держит крышку АКПП, которую откручивают для замены фильтра и тд и тп; указан стрелкой - находится сбоку и что-то к чему-то прикручивает... (не важно в общем).
Болт, про который я писал и указывал на своем фото - 1 ничего и не к чему не прикручивает, а заглушает дырку от какого-то датчика, который ранее ставился на данные двигатели; 2 - он вручивается не снизу вверх, не сбоку, а сверху вниз, как указано на моей фото, сделанной снизу.
А проблема с кривыми руками и сломанным болтом при затягивании крышки АКПП при замене фильтра - известна. Сталкивался уже с этим... ))


обнаружили теч масла, именно коробочного,

течет ни хрена не от туда а со стыка коробки с двиглом,

объяснили что это болезнь,

То есть течь из автоматической кпп это мелочи и вообще болезнь?

не заморачивайся езжай, течет не сильно, типо защита же сухая.

ВАЗ-сервис?

оказывается был не совсем маленьким и когда его вкручивали первый раз он уперся в коробку и сломался в центре резьбы крепления поддона, после чего был выкручен остаток, подсверлена часть застрявшая в отверстии и упершееся в коробку, для того что бы этот обрубок со шляпкой вошел обратно плотнее и не уперался в этот застрявший огрызок...

Эдакий отечественный подход. А фигли - держит-же.

Интересно а руководство в курсе как слесари работают?

пишу как есть, можете удалить, забанить, что хотите,

Все это будет. Но тем самым они подтвердят вышесказанное. Вот только смысл? Скрин все сохраняет.


Все не верно! ))) Болты, указанные у Вас на картинке: в кружке - он держит крышку АКПП

Я писал изначально про крышку которую описывали Вы, потому как думал что возможна теч от туда и за герметизировал ее, когда понял что течет не из нее, нашли этот болтик на поддоне))))


Я писал изначально про крышку которую описывали Вы, потому как думал что возможна теч от туда и за герметизировал ее, когда понял что течет не из нее, нашли этот болтик на поддоне))))
Аа, ясно. ок
Ну вот, как говорится, еще один камривод знает про этот "чудоболтик" и про то, что из него масло может идти ))


Аа, ясно. ок
Ну вот, как говорится, еще один камривод знает про этот "чудоболтик" и про то, что из него масло может идти ))

Еще как может))) но это не кретично, на этой крышечке просто пересыхает резинка уплотнитель, лечиться термогерметиком


Ришат 1507

10.04.2015, 21:07

Аа, ясно. ок
Ну вот, как говорится, еще один камривод знает про этот "чудоболтик" и про то, что из него масло может идти ))

Я не смог найдти этот болтик ? По фотке вообще на мой двиг не похож ... Можешь подробнее написать где этот болтик .


Ришат 1507

11.04.2015, 16:40

Еще как может))) но это не кретично, на этой крышечке просто пересыхает резинка уплотнитель, лечиться термогерметиком

В итоге этот болтик к двигателю относится или к коробке ?


В итоге этот болтик к двигателю относится или к коробке ?

К коробке, его сверху видно, выглядит как металлическая крышечка без граней


Ребят, подскажите, при замене заднего сальника коленвала, что еще попутно можно без особых затруднений махнуть? Интересует V30(V6), пробег 250 тыс. , не стал отдельную тему в V30 плодить, думаю для любой модели актуально...



маховик

Остроумно. Как насчет сальников приводов, переднего сальника акпп? Запчасти надо заказывать, совет дайте!


учитывая криворукость наших деятелей лучшее средство - ничего лишнего не трогать.

А без особых сложностей только маховик - он так и так снятый. Все остальное надо именно снимать.


учитывая криворукость наших деятелей лучшее средство - ничего лишнего не трогать.

А без особых сложностей только маховик - он так и так снятый. Все остальное надо именно снимать.

Ясно. Согласен насчет деятелей...


KampuMan75

15.04.2015, 00:14

-LEX-, не знаю, как на 3л, но на 2.4, чтобы поменять сальник, надо снимать часть глушителя. И если крепления проржавели, то в срвисе, скорее всего, начнут колхозить. Надо это иметь в виду 🙂


-LEX-, не знаю, как на 3л, но на 2.4, чтобы поменять сальник, надо снимать часть глушителя. И если крепления проржавели, то в срвисе, скорее всего, начнут колхозить. Надо это иметь в виду 🙂

Тоже надо снимать, иначе никак. Буду иметь ввиду.


Подскажите, может ли проблема описанная выше (утечка из поддона АКПП) быть причиной запаха горелого масла?


Почему бы и нет если попадает на глушитель.


Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Течь масла из МКПП. (с. 2)

Решил создать новую тему, так как вопросов несколько.

С наступлением похолодания заметил под машиной пятно. За одну ночь оно вот такого размера:


Сначала мысль, что это масло с КПП, так как именно с той стороны была обнаружена течь, поехал так сказать на фордовское СТО... там мне глянули, вердикт - течет с КПП, причем не какой-то там сальник, а прокладка, которая внутри, и чтобы ее сменить, нужно полностью разбирать коробку. Вообщем за разбор и сбор загадали: около 150$, в общем за всю работу + детали (прокладка, масло для КПП) загадали около 320$. Жаба немного придушила. .. дождался выходных, стал на яму (благо дома есть ) Вот что я увидел:
Если присмотреться, то видно что потек с верху. Правда на СТО его почему-то почти видно не было, скорее всего что перед этим много ездил, и оно высушилось, а сам смотрел холодную машину, простоявшую ночь (только минут 10 поездил). Кстати, после СТО в голову мне стукнуло проверить на вкус ту жидкость что на земле Мокнул палец, к языку - сладкое! Значит точно антифриз... но не факт что без масла.. об этом ниже.

Вообщем начал помалу все разбирать: акум, воздушный фильтр, катушку зажигания... с верху ничего не увидел, но есть моменты (не по течи), о них ниже спрошу.
Залез снова в яму, и вижу:


№1 обозначил то, что по началу подумал течет от этого соединения. Но присмотревшись, течет именно так как я показал красной линией №2, т.э. с соединением этой хреновины (предполагаю что это корпус термостата) к двигателю.

Теперь вопросы:

1. Вот по последней фотографии (и вообще по всем фото) можно ли определить однозначно, от куда течет? Неужели это корпус термостата, о котором здесь пишут, и что это болезнь первых фокусов?

2. На счет коробки, выше есть фото, где снят защитный кожух, там видно, что в нем можно сказать сухо, т.э. какие-то сальники что потекли можно исключить. Но вот если глянуть на это фото:


то видно, что вроде как масляная влажность (то что обвел красным). Вытер все, вроде как за полдня ни одной капли не образовалось.. но все-равно это меня тоже насторожило. Стоит ли беспокоится по этому поводу? Где-то читал здесь, что такая влажность вроде как норма...

2.1. Хотел проверить уровень масла в коробке, но не смог открутить пробку, пробовал шестигранником Т50. Но вроде как он немного маловат... Какой надо чтобы не повредить насадочное место и открутить?

3. Заметил вот такую дырку снизу двигателя:


Это что такое?? Как она могла там образоваться? Или это норма?

4. Сверху заметил перегнутый один патрубок:


вот его соединение:
Вроде как в масле... Что это такое? На сколько опасен и на что влияет этот исгиб? Стоит ли его менять? На ексисте такое приобрести можно?

5. Сверху много чего загажено какой-то гадостью... вроде как с маслом, вот, например этот датчик:


Может ли это с него течь и что это вообще за датчик? Если не он причина, то что так может сифонить?

6. По ходовой. На том СТО мне сказали что нужно сменить вот эти детальки:


Вот на этой фото пометил цифрами:
Как это называется? салентблоки? Нужно ли их менять? Какие коды на ексисте?
Что еще можно сменить, ато бывает такое ощущение что машина немножко плавает на дороге, а колеса какбы отваливаются

P.S. Спасибо за внимание и с нетерпением жду помощи по этим наболевшимся вопросам.

Течь масла из двигателя: причины, решение | SUPROTEC

Иногда масло течет из двигателя, сигнализируя о проблеме. Самый явный признак подобной неисправности – масляное пятно под передней частью автомобиля после долгой стоянки. За ночь может «накапать» лужа приличных размеров. Чтобы этого не случилось проводите профилактику присадками Супротек.

Какие проблемы возможны, когда из двигателя течет масло

Первое: из-за протечек объем моторного масла уменьшается. Технологическая жидкость поступает в недостаточном количестве. Масляное голодание ДВС – серьезная неисправность, приводящая к крупной аварии, вплоть до заклинивания и разрушения отдельных элементов.

Второе: значительная течь масла загрязняет силовой агрегат и весь моторный отсек. На масляную пленку налипает пыль и грязь. Образуется «шуба», которая мешает естественному отведению тепла. Двигатель перегревается, система охлаждения работает в экстремальном режиме. В самых тяжелых случаях возможно возгорание.

Третье: приходится постоянно доливать убывающее масло до требуемого уровня. При этом обязательно нужно использовать только определенную марку ГСМ, нельзя добавлять более дешевые продукты. Приходится расходовать деньги внепланово.

Четвертое: когда масло течет из двигателя, оно накапливается в свечных колодцах, мешая правильной работе системы зажигания. Двигатель начнет троить. Кроме того, вытекшая смазка повреждает изоляцию проводки, демпфирующие подушки и уплотнители из резины.

Пятое: чтобы обезопасить подкапотное пространство от возгорания, водителю придется регулярно мыть двигатель, из которого течет масло. Это дополнительные расходы (мойку нужно будет выполнять паром или аппаратом высокого давления типа «Керхер»).

Явные признаки течи масла из мотора

Определить, что масло течет из двигателя, можно, зафиксировав, что уровень жидкости резко упал. Проверка осуществляется щупом. Нужно выполнить следующую последовательность действий:

  1. остановить авто на ровном участке дороги;
  2. подождать четверть часа, чтобы масло стекло в картер;
  3. извлечь щуп и протереть его ветошью насухо;
  4. вставить щуп в горловину до упора и вытащить наружу.

Если объем смазочной жидкости заметно упал, необходимо быстро выяснить, почему это произошло. Чем может грозить промедление, мы разобрали в предыдущем подзаголовке.

Причины течи масла

Чтобы понять, как устранить течь масла, нужно выяснить, каков источник неисправности:

  • течет датчик масла,
  • протекает передний или задний сальник коленвала,
  • течь масла из-под клапанной крышки,
  • протекает распределитель зажигания,
  • течет масляный фильтр,
  • неполадки вентиляции картера,
  • залито слишком много масла или оно не соответствует рекомендациям производителя,
  • поврежденный поддон картера,
  • низкое качество моторного масла.

Рассмотрим каждую причину более подробно.

Течет датчик масла

При течи масла из этого устройства может показаться, что проблема в одном из сальников ГБЦ. Нужно внимательно осмотреть мотор, чтобы понять, что неисправен именно датчик. Устраняется проблема заменой датчика. Попытки запаять канифолью или пластиком результата не дадут.

Если протекает передний или задний сальник коленвала

Эта неисправность появляется на двигателях с пробегом от 100 000 км. Если в районе установки ремня ГРМ появилось масляное пятно, значит, протечка смазывающей жидкости возникла в переднем сальнике коленвала (ПСКВ).

Устранять неисправности данного типа необходимо сразу же. Течь масла из ПСКВ чревата попаданием жидкости на ремень газораспределительного механизма. Если это произойдет, ремень начнет проскальзывать или совсем оборвется, поршни ударят в клапаны, и они получат фатальные повреждения.

Когда бежит задний сальник коленвала (ЗСКВ), масляные потеки образуются между мотором и КПП. Смазка попадет на элементы сцепления, они будут проскальзывать. Ухудшится динамика автомобиля, начнется износ деталей.

Как устранить течь масла из уплотнителей коленвала? Нужно заменить изношенные детали новыми. Для этого придется демонтировать КПП, кардан заднего моста (на полноприводных авто), стартер и сцепление, поэтому операцию лучше поручить мастерам.

Самостоятельно замену сальников коленвала можно выполнять, если есть навыки ремонта автомобиля. Заодно можно поменять подшипники коленчатого вала, чтобы не повторять демонтаж/монтаж узлов в будущем.

Течь масла клапанной крышки

Если вы обнаружили течь масла из-под клапанной крышки, а весь мотор чистый, причиной, как правило, является разрушение прокладки под деталью. Иногда смазка течет из-за деформации или разрушения крышки.

Чтобы устранить течь масла под крышкой, нужно заменить поврежденную деталь. В крайнем случае (если нет в наличии запасной прокладки) можно приклеить крышку на автомобильный герметик. При первой же возможности этот «колхоз» желательно исправить.

Течь масла из-под трамблера

Эта неисправность чаще встречается на российских автомобилях. Как устранить течь масла из-под трамблера? Достаточно просто. Нужно снять крышку, а потом и распределитель зажигания. На стык нанесите герметик и соберите детали в штатном порядке.

Когда течет фильтр масла

Как правило, причина этой неисправности – неправильная затяжка. Операцию нужно выполнять специальным ключом, чтобы обеспечить точное усилие. Если выполнить операцию «на глазок», затяжка фильтра будет недостаточной или чрезмерной.

В первом случае достаточно докрутить деталь. Во втором случае уплотнение из резины деформируется. Придется покупать новое устройство. Иногда фильтр масла течет по причине дефекта посадочного гнезда. Можно рассверлить отверстие и вставить вкладыш.

При замене масла меняется и фильтр. При его установке резиновую прокладку смазывают маслом, чтобы при затяжке она не деформировалась. В противном случае, резина сомнется и герметичность нарушится. Чтобы устранить протечку, нужно снять устройство, смазать прокладку и закрутить фильтр обратно.

Неполадки вентиляции картера

Когда поршневые кольца и стенки цилиндра изнашиваются до определенного уровня, отработанные газы начинают прорываться в картер. Сам по себе контакт с раскаленными газами ничего хорошего смазке не приносит. Она окисляется. Но это только цветочки.

Теперь ягодки: если система вентиляции забита, расширяющиеся продукты горения выдавливает масло из картера. При такой неисправности буквально весь двигатель будет залит смазывающей жидкостью. Как правило, выдавливается еще и масляный щуп с пробкой.

Повреждения поддона

Пробои и трещины картера – одна из частых причин течи масла из двигателя. С качеством наших дорог ничего удивительного нет, что эта деталь часто получает повреждения. Нужно либо установить новый поддон, либо заварить поврежденный.

Кашу маслом не испортишь, а двигатель – запросто

При самостоятельной замене смазочного материала нередко автовладельцы осознанно или случайно заливают слишком много жидкости. Из-за этого нарушения повышается давление внутри системы. Излишняя жидкость проступает через прокладки и уплотнители. Часто такая неполадка возможна на силовых агрегатах с большим сроком службы. Решение – откачать лишний объем из системы.

Не всякое масло подходит конкретному двигателю

Также возможна течь под крышкой клапанов или в других местах, если параметры масла не соответствуют значениям, рекомендуемым производителем авто. Возможно, залита смазка, вязкость которой ниже требуемой.

Также масло может стать слишком жидким из-за попадания посторонних жидкостей. Образуется эмульсия, которая имеет большую текучесть, чем нормальное моторное масло. Образуется течь через любые уплотнители двигателя.

Решается проблема полной заменой жидкости и устранением неполадок других систем. Далее нужно прочистить мотор промывкой «Супротек» или аналогичной автохимией. После этого нужно залить моторное масло хорошего качества. Для профилактики последствий от былой неисправности рекомендуется добавить в смазку триботехнический состав Suprotec Active Plus.


Низкое качество моторного масла

Если в двигатель залить некачественное масло, проблемы могут появиться как сразу же, так и через несколько дней или недель. Отложение нагара на гильзе, закоксовка колец и другие напасти могут дополниться и течами масла.

Если после замены масла появился синеватый дым из выхлопной трубы, значит, смазывающая жидкость попадает в камеру сгорания. Течь может сигнализировать как о недостаточной вязкости масла, так и о больших зазорах ЦПГ.

На начальном этапе, когда мотору еще не нанесен ущерб, достаточно слить некачественный продукт, прочистить двигатель промывкой «Супротек» или аналогичными средствами. Чтобы нейтрализовать негативные последствия, рекомендуется залить в свежее масло триботехнический состав Suprotec Active Plus. Это средство восстанавливает микроповреждения. Также оно защищает детали от износа, удерживая на поверхностях пар трения плотную масляную пленку.

Таблица характерных признаков течи масла и способы устранения

Признак

Неисправность

Решение проблемы

Потеки из-под датчика масла

Нарушение герметичности устройства

Заменить датчик новым

Потеки рядом с точкой установки ремня ГРМ

Износ сальника

Заменить сальник новым

Потеки в точке соединения ДВС с КПП

Износ сальника

Заменить сальник новым

Потеки из-под клапанной крышки

Повреждение деталей

Заменить поврежденную деталь, приклеить крышку на герметик.

Масляные потеки из-под трамблера

Зазоры в стыках детали и посадочного гнезда

Заполнить зазоры герметиком

Пятна или потеки из-под масляного фильтра

Неправильная затяжка или дефект посадочного гнезда

Затянуть правильно или заменить масляный фильтр

Весь двигатель в масле, выдавлен щуп

Забита система вентиляции картера

Прочистить систему вентиляции картера

Масло выдавливает через прокладки и сальники

Превышен объем масла в системе

Откачать излишек жидкости из системы

Масло протекает через прокладки и уплотнители

Вязкость масла ниже рекомендованного

Слить неподходящее масло. Промыть мотор промывкой «Супротек». Для профилактики осложнений использовать Suprotec Active Plus.

Сизый дым из выхлопной трубы

Масло попадает в цилиндры из-за закоксовки колец некачественной смазкой

Промыть двигатель промывкой «Супротек», залить нормальное масло. Для профилактики осложнений использовать Suprotec Active Plus.

Утечки моторного масла: причины утечек и способы их устранения

Если не считать того, что ваш автомобиль внезапно взорвался эффектным огненным шаром голливудского типа, есть несколько общих проблем, которые вызывают наибольший стресс у владельцев транспортных средств: странные звуки из моторного отсека, спущенные шины, автомобили, которые не заводятся, а затем самое тревожное - найти масляные пятна там, где вы припарковали свой автомобиль.

Причины утечек масла

Утечки масла могут быть неприятными, потому что они происходят не из одного места в автомобиле.В случае утечки масла вам почти гарантирована поездка к механику. Они возникают во всех автомобилях, от незначительных утечек до медленных капель, которые превращаются в серьезную угрозу для автомобиля.

Трудно найти на автомобиле, но вы можете избежать некоторых догадок, рассмотрев наиболее распространенные причины:

Масляный фильтр

Масляные фильтры изношены, неправильно отрегулированы или ослаблены. Некоторые модели автомобилей имеют дополнительные детали в системе фильтрации, на фильтре, которые могут протекать.Независимо от того, делаете ли вы это сами или это делает механик, фильтр следует менять каждый раз при замене масла и проверять правильность установки.

Пробка для слива масла

В основании масляного поддона находится сливная пробка, доступная с нижней стороны вашего автомобиля. Изношенная резьба, перекос резьбы или ослабленная пробка сливного отверстия могут быть частой причиной утечки масла. Это легко заметить, так как вокруг свечи и на той стороне, где оно стекает, будет свежее масло.

Крышка маслозаливной горловины

Масло не просто стекает. Если крышка заливной горловины, закрывающая место заливки масла в двигатель, отсутствует, ослаблена или сломана, то давление в двигателе может вызвать разлив масла во время движения автомобиля.

Прокладка клапана

Прокладка, вероятно, является наиболее частой причиной утечки масла, особенно в старых транспортных средствах или транспортных средствах, которые часто используются и имеют большое количество миль. Прокладка представляет собой уплотнение, которое соединяет две металлические части головки двигателя, например, между блоком и головкой (головками), а также блоком двигателя и масляным поддоном.Со временем и из-за накопления осадка (масла, которое со временем разрушается из-за длительного воздействия температуры) давление увеличивается, что может вызвать утечки и разрушение уплотнения прокладок.

Иногда повреждение поддона картера на нижней стороне может привести к утечкам от незначительных до серьезных. Это происходит при наезде на дорожный мусор, большие камни при движении по бездорожью и даже при случайном наезде на животное во время путешествия. Любой из них может повредить масляный поддон и повредить уплотнение или пробку маслосливного отверстия.

Как остановить утечку масла

Правильное регулярное обслуживание и плановая замена масла могут устранить проблемы, описанные выше, и помочь вам избежать дальнейшего повреждения основных компонентов двигателя, по существу предотвращая повреждения и утечки до того, как они произойдут. Хороший подход - использовать контрольный список регулярного технического обслуживания, чтобы всегда оставаться в курсе. Даже контрольный список для хранения транспортного средства может помочь вам сосредоточиться на критических областях обслуживания вашего автомобиля.

Если у вас возникнет утечка в любой из вышеперечисленных областей, вы можете самостоятельно отремонтировать свой автомобиль с запчастями, купленными в местном автомобильном магазине.Если время, опыт или отсутствие инструментов ограничивают то, что вы можете делать дома, то вариант с механиком.

Если утечка небольшая, используйте добавку для остановки утечки, такую ​​как No Leak. Эти продукты для остановки утечки безопасны для использования на вашем автомобиле и эффективны при большинстве утечек. По мере старения уплотнений на вашем автомобиле они могут сжиматься, высыхать и становиться хрупкими. Добавка для предотвращения утечек смягчает и кондиционирует старые прокладки, заставляя их снова набухать и предотвращая дальнейшую утечку. Имейте в виду, что эти добавки могут не работать при более серьезных утечках.

Присадки

, такие как No Leak®, устраняют большинство утечек и могут сохраняться в течение месяцев или лет, в зависимости от возраста автомобиля и степени естественного износа. Это может быть временное решение до тех пор, пока вы не замените уплотнения, или вы можете продолжить использовать продукт снова, если начнет появляться утечка.

Герметик утечки масла при негерметичной коробке передач

Признаки течи масла в коробке передач

Герметик утечки масла может быть решением, если у вас негерметичный редуктор.Если в вашей коробке передач мало трансмиссионного масла, трансмиссия может очень быстро нагреться. Если вы обнаружите, что шестерни шлифуют или переключение передач затруднено или неустойчиво, вам следует проверить уровень масла в коробке передач. Эти характеристики плюс, конечно, видимое масло под вашим автомобилем, могут указывать на утечку в коробке передач.

Проверка уровня масла в коробке передач

Проверить уровень масла в коробке передач очень просто после того, как вы найдете крышку заливной горловины коробки передач или пробку заливной горловины.

  1. Вы должны разместить емкость под крышкой заливной горловины для сбора любого масла, которое может вытечь.
  2. Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень масла (он должен быть на уровне дна заливного отверстия).
  3. Если уровень ниже дна заливного отверстия, необходимо долить масло и устранить утечку.

Обучающее видео: Проверка масла в коробке передач

Как остановить утечку масла в коробке передач

После того, как вы определили утечку масла в коробке передач, необходимо исправить ситуацию. Большинство утечек из коробки передач происходит из-за поврежденных или обезвоженных затворов или уплотнений.По этой причине использование ограничителя утечки масла может сэкономить дорогостоящее посещение ремонтной мастерской. Добавив масло для остановки утечки, такое как OIL-FIX, в ваше трансмиссионное масло, вы сможете определить, является ли проблема обезвоженным уплотнением или прокладкой. После того, как будет добавлена ​​утечка для остановки масла, уплотнения и прокладки будут восстановлены, и они вернутся к своей первоначальной форме менее чем за 200 миль езды. В течение этого периода следует контролировать уровень потери масла, если таковой имеется.

Как добавить масло остановить утечку

  1. Снимите крышку маслозаливной горловины коробки передач.
  2. Определите, сколько масла необходимо удалить, чтобы освободить место для утечки масла (250 мл OIL-FIX обработают 5 л масла коробки передач).
  3. Если масло необходимо удалить, автомобиль можно отрегулировать с помощью домкрата и подпереть сбоку от крышки заливной горловины.
  4. Добавьте необходимое количество масла для остановки утечки. Если требуется дополнительное масло, долейте масло для коробки передач.
  5. Установите на место крышку заливной горловины.

Что может вызвать утечку масла через фильтр в моей газонокосилке? | На главную

Роберт Корпелла Обновлено 17 декабря 2018 г.

У протечки масла через воздушный фильтр газонокосилки есть несколько возможных причин.Некоторые из этих причин легко устранить, а другие представляют собой более серьезные проблемы, требующие сложного ремонта. Иногда газонокосилка выпускает дым, сжигая излишки масла. Газонокосилка также может плохо работать, закрываться жалюзи или не запускаться.

Газонокосилка с наклоном

Если наклонить газонокосилку более чем на 15 градусов карбюратором вниз, масло может вытечь из картера в сапун. Трубка сапуна соединена с карбюратором, который соединяется с воздушным фильтром.При замене или заточке лезвия газонокосилки или очистке дна режущей деки может произойти опрокидывание. Стрижка травы на наклонной поверхности, например на склоне холма, может наклонить газонокосилку настолько, чтобы масло стекало в карбюратор. Чтобы избежать проблем с маслом, наклоните газонокосилку так, чтобы ее карбюратор находился на верхней стороне.

Переполненный картер

Картеры газонокосилок обычно имеют небольшие размеры, для которых часто требуется менее 1 полной кварты масла. Переполненный картер выталкивает излишки масла в любом направлении, в котором может двигаться жидкость.Хотя избыточное масло часто попадает в цилиндр, оно также может попасть в карбюратор и выйти через воздушный фильтр. Лучший способ избежать переполнения газонокосилки маслом - это добавлять немного масла за раз, а затем проверять масляный щуп, чтобы увидеть, находится ли уровень масла в безопасном диапазоне, выше отметки «Добавить», но не выше Отметка «Полный» на щупе.

Воздушный фильтр из пропитанной пены

Бумажный воздушный фильтр, пропитанный маслом, необходимо выбросить и заменить.Однако поролоновый воздушный фильтр или поролоновый фильтр предварительной очистки необходимо покрыть небольшим количеством масла, чтобы задерживать частицы пыли. Однако фильтр, перенасыщенный маслом, может протечь часть этого масла вокруг корпуса фильтра, или оно может попасть в карбюратор, который забивает внутренние форсунки и игольчатые клапаны этого устройства. Выдавите излишки масла из поролонового воздушного фильтра или поролонового фильтра предварительной очистки. Также может потребоваться очистка карбюратора.

Внутренние проблемы двигателя

Внутренние проблемы, вызывающие утечку масла через воздушный фильтр газонокосилки, обычно требуют ремонта специалистом по малым двигателям.Выдувная прокладка головки блока цилиндров - одна из таких проблем, которая требует снятия, ремонта и повторной сборки двигателя газонокосилки. Другие внутренние возможности двигателя, вызывающие проблемы с маслом, включают поврежденный цилиндр или изношенные кольца цилиндров. Все эти компоненты блокируют попадание масла в места, где ему не место. Если они выйдут из строя, масло может вернуться через карбюратор в воздушный фильтр.

Общие проблемы Mercedes - Revolution Motor Works

Общие проблемы Mercedes

Утечки масла

Есть несколько возможных причин утечки масла на вашем Mercedes.На старых моделях изношенные или неправильно закрепленные прокладки масляного поддона могут вызвать утечку масла. Для двигателей M272 или 273, возможно, потребуется заменить пластиковые расширительные пробки, расположенные на задней части головок цилиндров. Если вы заметили утечку масла со стороны пассажира, возможно, вам придется затянуть крышки распредвалов, чтобы предотвратить утечку масла на выхлопные трубы или коллекторы. Незакрепленные штуцеры трубопровода охладителя коробки передач также могут вызвать утечку масла в выхлопную трубу. Наконец, отказ системы PCV в системе вентиляции картера вашего Mercedes может привести к тому, что она будет собирать избыточные пары масла и начать течь.

Утечка охлаждающей жидкости

Надлежащее давление в системе охлаждения поддерживается крышкой радиатора, и его следует сначала проверить, если вы заметили утечку охлаждающей жидкости. Если крышка радиатора исправна, внутренняя утечка может быть вызвана неисправным блоком цилиндров, головкой цилиндров или прокладкой головки. В Mercedes часто фитинг отрывается от задней части головки блока цилиндров со стороны водителя, где подсоединяется шланг обогревателя. Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости снаружи из-под выпускного коллектора, вероятной причиной является повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Утечки рулевого управления с усилителем

Утечки жидкости часто могут происходить из рейки рулевого управления с усилителем, вызывая нехватку жидкости для рулевого управления и повреждение насоса рулевого управления с гидроусилителем. Уплотнение на передней части насоса гидроусилителя рулевого управления, рулевого управления напорной линии шланга и рулевого механизма также места, чтобы проверить на наличие утечек. Признаки утечки жидкости для рулевого управления включают воющий или визжащий звук, когда вы начинаете ускоряться или когда вы поворачиваете машину и замечаете более жесткое рулевое управление.

Контрольная лампа двигателя

Первое простое решение, если у вас горит контрольная лампа двигателя, - это убедиться, что крышка бензобака затянута.Если крышка бензобака ослаблена или треснула, лампа проверки двигателя будет гореть в течение длительного времени. Если крышка бензобака не повреждена и индикатор горит, возможно, вы столкнулись с такими проблемами, как перегоревшая прокладка головки, неисправная топливная форсунка, неисправный кислородный датчик или треснувшие или ослабленные шланги.

Если индикатор мигает, это указывает на серьезные проблемы с двигателем, которые следует немедленно устранить.

Проблемы с подвеской (например, шумы и утечки)

Заметили скрипящие шумы и вибрации при движении по неровностям или выбоине? Наиболее распространенные проблемы подвески Mercedes, как правило, происходят от управления и тяги рычага втулок, потому что они терпят большую силу при торможении, поворачиваясь, или ускорения.

Для систем подвески с ручным управлением проверьте, нет ли заедания датчиков на каждом рычаге подвески, повреждений водой и проблем с проводкой. Для автоматических систем может быть проблема с датчиком модуля системы подвески.

Если ваш автомобиль подает вам команду «Автомобиль низко, обратитесь в мастерскую», возможно, произошла утечка воздуха в системе подвески, из-за которой автомобиль поднимается, но слишком медленно для достижения нормального уровня движения. В этом случае необходимо проверить амортизаторы и воздушный шланг, подсоединенный к каждому амортизатору.

Световой индикатор технического обслуживания / обслуживание A Обслуживание B должно быть выполнено

Первым признаком того, что ваш Mercedes нуждается в обслуживании, должно быть расстояние между 5000 и 6000 миль, когда вашему автомобилю требуется осмотр и замена шин. Индикатор обслуживания A - это значок гаечного ключа, который загорается на панели управления, указывая на то, что пришло время для замены моторного масла, замены фильтра, проверки жидкости и другого мелкого обслуживания. Когда загораются два гаечных ключа, ваш автомобиль подлежит обслуживанию B, которое включает в себя осмотр механических, электронных и компьютерных систем, системы отопления и охлаждения, а также топливопроводов и разъемов.

Чтобы сбросить интервал обслуживания, нажимайте любую из кнопок со стрелкой вверху на рулевом колесе, пока не появится индикатор FSS. Затем нажмите кнопку R на комбинации приборов в течение 2-4 секунд, а затем нажмите ее еще раз после того, как на дисплее появится сообщение «Вы хотите сбросить интервал обслуживания?»

Рулевое колесо трясется / пульсация при торможении

Трещина гибкого диска или гибкого диска - вероятная причина дрожания, которое вы чувствуете при торможении или ускорении выше определенных скоростей.Вал трансмиссии, ведущий вал и дифференциал соединены гибким диском, и неисправный диск может привести к ненормальному перемещению приводного вала и вибрации пола автомобиля.

Кроме того, шарниры на передних осях вашего автомобиля, которые регулируют передачу мощности и крутящего момента от двигателя к колесу, подвержены износу и могут вызывать тряску при изменении скорости автомобиля. Несбалансированные колеса - еще одна возможная причина тряски рулевого колеса на высоких скоростях.

Окно не поднимается и не опускается / хрустит при перемещении окон

Совет: перед тем, как доставить свой Mercedes к дилеру, потяните все четыре вкладки окна и удерживайте их около 10 секунд, чтобы сбросить окна .Это простое решение решило проблемы многих владельцев.

Если описанный выше трюк не работает, скорее всего, проблема в стеклоподъемнике. Проблемы с механизмом стеклоподъемника могут привести к тому, что окна вашего автомобиля не будут двигаться. Электрическая проблема стеклоподъемника может привести к тому, что окно поднимается или опускается медленнее, чем должно, но прежде чем предположить, что проблема заключается в регуляторе, убедитесь, что сам переключатель окна проверен, так как это также является вероятной причиной отказа окна.Если вы слышите щелчки или скрежет, когда окно поднимается или опускается, мусор может попасть между окном и узлом двигателя, что может привести к тому, что регулятор будет работать тяжелее, чем он должен перемещать окно.

Проблемы с электричеством (например, батарея продолжает разряжаться)

Часто плохой срок службы батареи вызван паразитным разряжением, вызванным электрическими компонентами в вашем автомобиле, которые продолжают потреблять ток после его выключения. Хотя некоторый разряд является нормальным (например, для часов, радио и охранной сигнализации), электрические проблемы, такие как неисправный модуль управления сиденьем, могут привести к слишком большому разряду батареи, когда ваш автомобиль не работает.

Генератор с неисправным диодом, который вызывает зарядку цепи даже при выключенном двигателе, также может вызвать чрезмерный разряд батареи.

Наконец, неисправный блок управления или шина сети контроллеров также может привести к быстрой разрядке аккумулятора Mercedes.

Остаточная капля решающего сопла | Beckett Corp.

Остаточная капля форсунки уже давно вызывает беспокойство среди военнослужащих. Есть три основных причины остаточного пота. Их:

  1. Неисправен запорный клапан насоса.
  2. Воздух, попавший в узел форсунки.
  3. Расширение масла в узле сопловой линии из-за излучаемого тепла при остановке.

Первое относительно легко диагностировать. Вот рекомендуемый тест, который позволит вам проверить характеристики отключения топливного блока.

  1. Установить надежный манометр в выходное отверстие форсунки топливного блока. Манометра с диапазоном давления 0-150 фунтов на квадратный дюйм должно быть достаточно. Убедитесь, что все резьбовые соединения плотно и плотно закрыты.
  2. Запустите горелку и дайте ей поработать на время цикла безопасного отсчета времени. Когда он блокируется, давление должно упасть с рабочего уровня примерно на 20% или существенно выше 0 фунтов на кв. Дюйм и удерживаться неопределенно долго. Если он не стабилизируется и медленно опускается до 0 фунтов на кв. Дюйм, то проверьте фитинги манометра на предмет утечек. Если ничего не обнаружено, замените насос.

Захваченный воздух

Если воздух попадет в линию сопла или переходник, это вызовет подтекание. Вот что обычно бывает:

  1. Воздух при атмосферном давлении примерно 14.7 PSI, сжимаемый.
  2. Когда воздух, попавший в адаптер, подвергается воздействию давления 100 фунтов на кв. Дюйм, он сжимается примерно до 7 атмосфер. (14,7 x 7 = 102,9). Это уменьшает объем воздуха почти до 1/7 его «атмосферного» размера.
  3. Когда горелка выключается, давление снова падает до атмосферного, и воздушный пузырь расширяется до 7 раз своего сжатого объема.
  4. Это быстрое расширение выталкивает масло из сопла до тех пор, пока внутреннее давление не сравняется с атмосферным давлением.
  5. Поступление в течение нескольких секунд. Обычно в горячую камеру брызгает небольшая струйка масла. Это может привести к небольшому дымному возгоранию, что может привести к задержке возгорания, загрязнению теплообменников и появлению запаха масляных паров.

Это состояние легко диагностировать, заглянув в камеру после выключения горелки и наблюдая за признаками дыма и догорания вскоре после того, как основное пламя погаснет. Если нет смотрового окна, вы можете выключить питание и сразу же наклонить трансформатор назад и наблюдать за тем же свидетельством через голову сгорания.

Воздух можно удалить, убедившись, что линии подачи масла правильно установлены в соответствии со спецификациями производителя насоса. Используйте хорошие развальцовки, но сведите их количество к минимуму. Если утечку нелегко обнаружить, возможно, потребуется провести более тщательное испытание трубопровода давлением или вакуумом. Когда маслопроводы герметичны, в масле не будет пены и мелких пузырьков. Вы можете проверить это на выпускной трубке сопла или на выпускном отверстии.

Первоначальная установка

Для предотвращения подтеков при первоначальной установке или во время замены форсунки налейте немного чистого масла в переходник форсунки, удерживая большим пальцем штуцер задней трубки форсунки.Когда трубка будет почти полной, надежно установите сопло, но не затягивайте слишком сильно! Удерживая большим пальцем противоположный конец, вставьте узел в горелку и быстро подсоедините трубку выпускного патрубка насоса. Простой, но эффективный. Теперь вы начинаете с первого цикла, когда в системе очень мало воздуха. Вам не нужно ждать нескольких циклов, чтобы удалить захваченные пузырьки воздуха.

Если вы работаете с горелкой Beckett, она будет иметь встроенную вентиляционную пробку. Это устройство вставляется в трубку форсунки, а не в адаптер, поэтому оно всегда на месте, даже если кто-то меняет адаптер.Эта заглушка имеет небольшую канавку, прорезанную по ее длине наверху, которая заставляет масло с высокой скоростью проходить через уменьшенное отверстие, тем самым разбивая большие пузырьки воздуха и быстро очищая систему. Форсунки с более низким расходом топлива не позволяют протекать через систему очень большому объему масла, поэтому воздух может задерживаться на более длительное время. Вот почему может потребоваться много циклов для удаления всего воздуха.

Тепло как основной участник

Масло очень предсказуемо реагирует на нагрев.На каждый градус F повышения температуры мы получаем расширение объема на 0,04%. Конечно, это не проблема во время рабочего цикла, если, по словам ведущего производителя форсунок, он не превышает 300 ° F.

Остаточная капля возникает, когда горелка выключается и температура масла в линии форсунки и адаптере начинает повышаться. Величина повышения температуры определяет объемное расширение масла.

Практический опыт показывает, что твердые огнеупоры, такие как огнеупорный кирпич, имеют тенденцию выделять больше тепла на сопло и связанные с ним компоненты при отключении горелки.Поэтому решение состоит в том, чтобы облицевать старый огнеупор современной футеровкой из керамического материала или керамики. Это значительно снизит радиацию из-за своей гораздо меньшей массы. Кроме того, лайнер из церафельта легче отдает тепло во время цикла OFF. (См. Рисунок 1.)

Также хорошей практикой является оборачивание последних нескольких дюймов воздушной трубки втулкой из церафелта до головы сгорания, но не выше. Это снизит температуру сопла и остаточное стекание.

Дополнительные советы

Следует помнить о некоторых дополнительных моментах.Сначала убедитесь, что горелка установлена ​​с наклоном вниз, чтобы остаточная капля попала в камеру и выгорела во время следующего цикла. Второй момент - просто знать, что гидравлическое отключение обычно производит по крайней мере одну каплю масла за цикл. Обычно это незаметно, если горелка настроена правильно. Вот почему в каждой головке сгорания пробивается небольшое сливное отверстие, чтобы любое скопление масла могло стекать вперед и безвредно капать в зону горения.

Горелки

Beckett имеют небольшой наклон вниз.Однако, если установка неровная или если монтажная пластина прибора не соответствует действительности, то встроенный угол наклона вниз можно быстро исключить. Одна из быстрых проверок - налить несколько капель воды из небольшой емкости, такой как коробка с форсунками, в воздушную трубку, когда она остыла. Результирующий поток расскажет историю. Другой способ - установить точный карманный уровень в воздушную трубку. Обычно проблему можно легко исправить, приподняв переднюю часть устройства с помощью соответствующих прокладок.

Попробовав все вышеперечисленное, вы все равно можете столкнуться с тем, что масло стекает обратно в шасси и капает на пол или полку в вестибюле.Чрезмерное излучение огнеупора может привести к перемещению масла в гору. Это происходит при определенных неблагоприятных условиях.

Решение, которое многие сочли эффективным, включает нанесение высокотемпературного силиконового каучука, такого как 732 RTV Silastic от Dow Corning, на место соединения воздушной трубки и шасси горелки. Сначала тщательно очистите нижнюю треть стыка растворителем, например медицинским спиртом. Когда высохнет, нанесите герметик. Некоторые из них можно аккуратно нанести на последние пару дюймов шва воздушной трубки, чтобы предотвратить утечку здесь.

Теперь, когда происходит утечка из-за повышенных температур «впитывания» во время цикла ВЫКЛЮЧЕНИЯ, масло не может найти путь выхода. Впоследствии, когда горелка снова работает, нагнетатель создает давление в воздушной трубке, и масляная пленка выталкивается обратно через сливное отверстие в голове сгорания. Хотя это состояние встречается редко, такой подход к герметику может устранить нежелательные обратные вызовы из-за капания масла из корпуса горелки.

Следуя вышеупомянутым рекомендациям, вы сможете успешно решить большинство ваших проблем после капания.

Устранение утечки в рулевой коробке

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Джон Ганнелл

При ремонте подвески на коллекторном вагоне нам пришлось заменить сальник рычага шатуна в рулевом механизме. Поскольку уплотнения бывают стандартных размеров, мы смогли найти подходящее уплотнение в местном магазине автозапчастей всего за несколько долларов. После того, как рычаг опускался с помощью съемника штанги, старое уплотнение было снято с помощью зубочистки.Затем мы установили новую пломбу с помощью отвертки.

Весь ремонт прошел очень гладко, поэтому мы были удивлены, обнаружив пустую рулевую коробку, когда недавно проводили техническое обслуживание той же машины. Мы залили в рулевую коробку свежую трансмиссионную смазку и несколько дней следили за ней. Конечно же, она протекала, но утечка происходила не из-за уплотнения рычага шатуна. Это исходило от регулировочной гайки на передней части рулевого механизма. В худшем случае это может означать полный разрыв рулевого механизма.

К счастью, у нас был набор старых инструкций по настройке и смазке на заправочной станции Shell. Они были напечатаны на больших карточках, подобных тем, которые раньше хранились в стальных ящиках для хранения на каждой станции Shell. Они рассказали механикам о деталях и спецификациях, необходимых для регулярного обслуживания автомобилей 50-х и 60-х годов. Каждая карточка содержит схему смазки шасси с рисунком шасси автомобиля и стрелками, на которых указаны точки, которые необходимо смазывать, и лучшие смазочные материалы Shell.

Стрелка, указывающая в сторону рулевого механизма, указывает на то, что смазка для зубчатых передач (такая, как мы использовали) была подходящей смазкой.Однако он также отметил, что «Shell Retinax A следует использовать, если есть какие-либо признаки утечки». Это дало нам надежду на то, что мы сможем избежать дорогостоящего разрушения рулевого механизма.

Нам не потребовалось много времени, чтобы загрузить компьютер и поискать в Интернете, чтобы узнать, доступен ли Shell Retinax A сегодня. Мы обнаружили, что суффикс «A» был изменен, но Retinax доступен в формулах CMX и MDX. Это многоцелевая смазка на основе литиевого комплекса с молибденом, которая используется для строительного, горнодобывающего и сельскохозяйственного оборудования.

В техническом описании указано, что эти пластичные смазки состоят из загущенной литиевым комплексом мыла, многоцелевой смазки для экстремального давления на основе парафинового масла высокой степени очистки. Эти смазки характеризуются высокой температурой каплепадения и содержат специальный пакет присадок, обеспечивающий отличную защиту от ржавчины и стойкость к вымыванию водой. Специальный агент для повышения клейкости помогает удерживать их на месте на высокоскоростном оборудовании и во влажных условиях. Они были разработаны с хорошими характеристиками прокачиваемости, что делает их идеальными для централизованных систем смазки.Retinax CMX 1 особенно подходит для приложений, где задействованы очень холодные погодные условия или длинные линии подачи.

Присутствие молибдена в этих смазках обеспечивает дополнительную защиту от ударных нагрузок, которые являются обычными в строительстве и сельском хозяйстве. При сильной ударной нагрузке пленка смазки между металлическими поверхностями может временно разрываться или выдавливаться. При использовании консистентной смазки на молибденовой основе остается пленка, предотвращающая контакт металла с металлом. Молибден также ценен в грязной среде или при несоблюдении надлежащих интервалов смазки.

Смазки Retinax используются практически во всех точках смазки бульдозеров, скреперов, землеройных машин, кранов, экскаваторов, экскаваторов, катков, тракторов, комбайнов и хлопкоуборочных комбайнов. Ими занимаются дилеры Shell, обслуживающие этот рынок. Дилеры Caterpillar также продают аналогичную универсальную смазку. Характеристики этих смазок хорошо подходят для использования в рулевых коробках старых автомобилей, которые часто не работают при использовании других смазок.

На веб-сайте Ford Model A упоминался еще один продукт Shell под названием Valvata J460.Это масло для паровых цилиндров, которое владельцу модели А посоветовали использовать в негерметичной рулевой коробке. Он разобрал рулевую коробку и заменил кожаную прокладку, но обнаружил, что она все еще протекает из области стыка рамы и сектора. Член клуба Model A в Африке рекомендовал Valvata J460.

Смазка

Shell Retinax полностью остановила утечку, которая образовалась в рулевом механизме Camaro 69 года после установки новых уплотнений.


Судя по всему, это масло также упоминалось в одной реставрационной книге модели А.Он имеет довольно высокую вязкость, а также выпускается с еще более высокой вязкостью под названием Valvata J680. Технический отдел Shell сообщил владельцу Model A, что приставка «J» обозначает трансмиссионные масла. На плакате говорилось, что масло было липким и вязким, как присадка STP. Valvata J460 остановила утечку.

Если вы обнаружите негерметичный рулевой механизм, который не может быть устранен путем замены уплотнения рычага шатуна, вы можете рассмотреть возможность использования пластичных смазок Shell Retinax или масла для паровых цилиндров Valvata J 460 в качестве возможного решения.Техническую информацию по обоим продуктам можно получить по телефону 1-800-840-5737 или на сайте www.shell-lubricants.com.

data-matched-content-ui-type = "image_card_stacked" data-matched-content-rows-num = "3" data-matched-content-columns-num = "1" data-ad-format = "autorelaxed">

Масло из воздушной камеры - Морское снабжение Barnacle Bill

сниман

Зарегистрирован:
Сообщений: 13

Размещено Ответьте Цитатой # 1

Я слежу за группой владельцев etec некоторое время, но на самом деле только что зарегистрировался. У меня A 2011 HO e-tec мощностью 200 л.с. Я видел несколько сообщений на эту тему, но не видел сообщений о реальном «исправлении». У меня было утечка масла из передней части мотора, так как новый. Я снял воздушный короб и полностью высушил все "продувочное масло", обезжирил все масло из нижних частей двигателя. Я также пытался запустить двигатель на более высоких оборотах, прежде чем вернуться после дня, проведенного на воде, но масло все равно все время течет в моторный колодец. Я позвонил своему дилеру по этому поводу ... он сказал: «Я думал, что BRP устранила эту проблему».Я еще не отнес лодочный мотор дилеру, потому что думал, что смогу починить его сам. Неужели "обратная" утечка присуща только этим моторам? Что может быть исправлением для "отдачи"?
сниман

Зарегистрирован:
Сообщений: 13

Размещено Ответьте Цитатой # 2

Модель № E200DHXIIB Серийный № 05316478
сниман

Зарегистрирован:
Сообщений: 13

Размещено Ответьте Цитатой # 3

Думаю, никто не любит обсуждать эту тему?
алана

Зарегистрировано:
Сообщений: 559

Опубликовано Ответьте Цитатой # 4

подождите, вы только что разместили это. дайте ребятам возможность пообедать, и я уверен, вы получите ответ
jaybird1

Серебряный участник 8-2011
Зарегистрировано:
Сообщений: 339

Размещено Ответьте Цитатой # 5

Я отправил ответ в обсуждениях около 3 недель назад.Если не можете найти, напишите в личку, и я объясню, что сделал. Посмотрите сообщения, которые я начал.
__________________
Jaybird1
Basscat P-3
ETEC 200HO # 5206267
Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 13,982

Размещено Ответьте Цитатой №6

Привет, да, подобное отношение не поможет вам добиться успеха, и Джей сделал вам отличное предложение, и да, я думаю, что я тоже читал его ответ несколько недель назад. Я не уверен, что люди хотят в Интернете, они думают, что есть серьезный ответ, и у нас нет этой проблемы, и мой собственный 250HO не делает этого, поэтому примите Джея его предложение, и я очень надеюсь, что вы его поддержали и все настроено правильно и в хорошем темпе, а еще лучше - отнеси его ему - что должно было быть сделано в первую очередь.

Ура,

Хьюи.

сниман

Зарегистрирован:
Сообщений: 13

Размещено Ответьте Цитатой # 7

Спасибо за ответы, я не писал с настроем! Я получил сообщение от участника, который заявил, что воздушный ящик может быть не полностью запечатан. По всей видимости, есть проблема с воздушными коробками, и они не герметизированы должным образом (это 2 секции, склеенные силиконом). Не думаю, что тряпки, набитые под воздушный ящик, - это решение. Может быть, у меня просто неисправная воздушная коробка! ... мой двигатель, кажется, закреплен должным образом, так как мои обороты wot составляют 5600. Меня проинструктировали о методе проверки воздушной коробки, и я сделаю это и опубликую свои выводы.
Хьюи

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 13,982

Размещено Ответьте Цитатой # 8

Привет, это проблема с Интернетом, мы не слышим ваш тон, но мне ваш ответ в сообщении. # 3 кажется, что было какое-то отношение, потому что никто не ответил вам волшебным ответом. Да, у вас может быть неисправный воздушный короб, но опять же невозможно сказать, не увидев его, и, как я уже сказал, мне не нужно было заменять воздушный короб на любом E-TEC, и все они в основном одинаковы.

Ура,

Хьюи.

сниман

Зарегистрирован:
Сообщений: 13

Размещено Ответьте Цитатой # 9

Спасибо, Хьюи, я отправлю сообщение после проверки аэробокса!
сниман

Зарегистрирован:
Сообщений: 13

Размещено Ответьте Цитатой # 10

Что ж, я наконец добрался до глушителя воздушной коробки, и да, воздухозаборник не был должным образом герметизирован снизу. .. Я снял коробку с воздухом, налил в нее немного воды, и вода тут же потекла. Я закрою его силиконом, и я уверен, что это решит проблему утечки масла.
олипоппер

Модератор
Зарегистрировано:
Сообщений: 7,630

Размещено Ответьте Цитатой # 11

Если вы собираетесь герметизировать его, используйте что-то другое, кроме силикона, поскольку моющие средства для моторного масла превратят его в липкую жидкость.Используйте высококачественный RTV или аналогичный продукт.
__________________
«Никогда не верьте тому, что вы читаете в Интернете» - Авраам Линкольн
SIZZLER

Зарегистрировано:
Сообщений: 252

Размещено Ответьте Цитатой # 12

По гарантии необходимо заменить глушитель воздуха.
сниман

Зарегистрирован:
Сообщений: 13

Размещено Ответьте Цитатой # 13

Спасибо olypopper за внимание к силикону и RTV! Снял глушитель воздуха и переделал уплотнитель. ..SIZZLER Я собираюсь попробовать, чтобы мой дилер дал гарантию на воздушную коробку! ... спасибо за ваши ответы.
Теперь мне любопытно узнать, что будет с маслом, когда оно скапливается в воздушной коробке? Будет ли масло накапливаться до точки, в которой масло будет всасываться в нижнюю часть корпуса дроссельной заслонки? Повлияет ли это на два нижних цилиндра? ... грязные свечи зажигания или просто перегорят?
SIZZLER

Зарегистрировано:
Сообщений: 252

Размещено Ответьте Цитатой # 14

Сниман, вы слишком много это анализируете.
Наличие определенного количества масла в глушителе (несколько унций) является нормальным явлением.
Вытекание масла из глушителя не является нормальным явлением.
После того, как вы его запечатали или установили гарантийную замену, поверните ключ и наслаждайтесь.
Coojac

Зарегистрировано:
Сообщений: 85

Размещено Ответьте Цитатой # 15

Привет, ребята, мой 2008 200ho делает то же самое...может ли это повлиять на производительность (особенно при высоких оборотах), если он не герметичен и не засасывает воздух? Может ли это в любом случае вызвать неисправность № 38 из-за низкого уровня масла?
__________________
ETEC 200HO
МОДЕЛЬ 2011 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта