Машина не тянет в гору: Машина не тянет в гору и дергается. Почему машина не разгоняется и не тянет? Список возможных причин. Главные причины отсутствия динамики двигателя

Машина не тянет в гору и дергается. Почему машина не разгоняется и не тянет? Список возможных причин. Главные причины отсутствия динамики двигателя

Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.

Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

Некачественное топливо

Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды.

Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.

Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.

А вот наиболее вероятно определить плохое качество бензина самому можно, выкрутив свечи из двигателя (для этого потребуется специальный свечной ключ) — вообще, свечи нередко можно использовать как первичный диагностический метод тех или иных неисправностей в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее плотно сотрудничают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъёмными. Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металла, то контакты свечи и «юбки» центрального диода будут иметь налёт красноватого цвета (как-будто красный кирпич покрошили на свечу).

Загрязнённый воздушный фильтр

У Вас может также просто загрязниться Ваш воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдётся Вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов — просто замените воздушный фильтр — Вы сможете как купить его самостоятельно, так и заменить своими руками.

Проблема загрязнённого воздушного фильтра заключается в том, что топливо-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров Вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и потому топливо сгорает не полностью, ведь для его сгорания нужно достаточное количество кислорода. Получается ситуация, аналогичная с насморком у человека — он вроде бы и питается достаточно, и ведёт здоровый образ жизни, но в определённые моменты жизни (во время болезни этим насморком) забитые носовые проходы не дают нормально дышать.

Загрязнённые или старые свечи зажигания

Свечи зажигания вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это также сравнительно недорогой вариант устранения неисправности — просто почистите свечи или замените их. Однако, следует иметь в виду, что и периодическое загрязнение, и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.

Загрязнённый топливный фильтр

Топливный фильтр, также как и воздушный, может стать причиной потери мощности двигателя. И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в вышеописанном случае топливо полностью не сгорало из-за недостатка воздуха, то в случае загрязнённого топливного фильтра, наоборот, топлива подаётся недостаточное количество. В этом случае просто .

Механические проблемы с двигателем

Если все вышеуказанные способы не спасли, и двигатель всё также плохо тянет машину, то настало время доверить дело профессионалам — заедьте в хороший автосервис и проведите диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камерах сгорания), к примеру, может многое сказать о работе двигателя , в том числе и о приближении к лимиту его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

Неисправность в топливной системе

Вполне вероятна и такая причина падения тяговитости двигателя, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, и здесь также может быть целый ряд причин того, что мотор не набирает обороты, давайте перечислим основные:

  • Неисправный (загрязнённый) бензонасос вследствие, например, некачественного топлива или высасывания бензина со дна бака, где осело большинство посторонних частиц грязи.
  • Неисправность инжектора или кислородного датчика.
  • Негерметичность шлангов или трубок подачи топлива, куда засасывается воздух.
Катализатор или выхлопная система засорены

Причиной снижения тяговитости двигателя также может стать загрязнённый каталитический нейтрализатор или магистраль выхлопной системы. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязнённого компонента. Следует иметь в виду, что катализатор , как правило, стоит очень недёшево из-за содержания в нём в определённых количествах благородных металлов.

Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин существует превеликое множество, и, если Вам не удалось их установить самостоятельно, то обязательно необходимо отправиться в автосервисную мастерскую, чтобы доверить это дело профессионалам.

Часто начинающих и не только водителей интересует, почему машина не разгоняется и не тянет. Как правило, такая проблема связана с двигателем. При первых признаках неисправности желательно провести подробную диагностику двигателя. Это убережет вас от длительного поиска поломки. Вызывать отсутствие тяги у мотора может практически что угодно.

Часто с таким сталкиваются обладатели новых машин. Если с помощью диагностики не удастся выявить проблему, то придется немного помучиться. Это связано и пройдет к пробегу 5000 км. Наиболее часто такое встречается у моделей комплектующие к которым собираются в Китае.

Износ деталей

Почему машина не разгоняется и не тянет? В некоторых случаях это может быть связано с высоким уровнем износа двигателя. Обычно наблюдается на достаточно старых машинах. Чаще всего, страдают кольца, в связи с этим падает компрессия. Поэтому первое, что следует сделать при снижении мощности, это . Если хоть в одном цилиндре показатель будет меньше 11, то придется делать капитальный ремонт двигателя.

Иногда снижение мощности двигателя говорит о наличии нагара на клапанах, проверить это можно только сняв головку блока цилиндров. Косвенные признаки:
  • Изменение соотношения газов в выхлопе;
  • Горящий на панели «чек».
Для устранения придется очистить клапана . После этой работы все должно нормализоваться.

Фильтры

Часто автомобиль дергается из-за недостатка топлива . В каждой машине установлены топливные фильтры. Обычно их два. Фильтр грубой очистки стоит либо в бензонасосе, либо он врезан в шланг. Фильтр тонкой доочистки установлен перед инжектором. При засоре любого из этих приспособлений для очистки топливо не может в достаточном количестве попасть в инжектор. Что в свою очередь резко снижает эффективность автомобиля.


Летом часто засоряется воздушный фильтр . При этом смесь получается плохо обогащенная кислородом, и топливо сгорает не до конца. В итоге опять потеря мощности. Чтобы избежать подобных проблем, нужно своевременно заменять фильтрующие элементы.

Зажигание

Современный двигатель довольно чувствителен к работе зажигания. Неправильный зазор на электродах свечей зажигания может привести к провалам в работе мотора. И соответственно к снижению мощности двигателя. Поэтому всегда . Также нужно проверить их работоспособность на специальном стенде. Еще это можно сделать простым, но надежным способом.

Для этого свеча выкручивается. На нее одевается высоковольтный провод, после этого прокручивают двигатель стартером. Качество искры определяют визуально. Она должна быть бело-синей. Если искра красная или желтая, она считается некачественной. Следует искать проблему в системе зажигания. Скорее всего, это и будет причиной потери мощности.

Диагностика

Для более точного определения проблемы желательно . Эта процедура поможет выявить проблемы с датчиками и работой системы питания. Для этого вам понадобится ноутбук со специальной программой. Расшифровав показания нужно приступать к устранению неисправностей. Чаще всего, причины могут быть следующие:

  • Неисправность датчика положения коленчатого вала. При этой неисправности обычно горит «Check engine». Снижение мощности происходит из-за несовпадения импульса подаваемого в блок управления двигателем и реального положения коленчатого вала. В итоге происходит неполное сгорание топлива, а КПД мотора снижается;
  • . Эта проблема также может влиять на мощность двигателя;
  • Причина может проявляться из-за . В таком случае «чек» не загорится. Поэтому в любом случае нужно производить диагностику.

Заключение . Как видите причин проблемы достаточно и все они довольно разнообразны. Навскидку сказать, почему машина не разгоняется не тянет не сможет ни один автомастер. В любом случае, придется проводить тщательную и кропотливую работу по диагностике и поиску причин неисправности.

Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря , агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.

При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет , стука или шума во время работы . Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.

В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

Читайте в этой статье

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы и .

  • Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели и т.д.

Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина . Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

  • Следующим шагом при диагностике становится . Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести или сразу заменить весь комплект на новый.

При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

  • Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы также необходимо заменить.

Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и или инжектора.

Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:

  • неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
  • неисправности инжекторных форсунок;
  • проблемы с датчиками или ЭБУ;
  • неисправности системы зажигания;
  • подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;

Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить , катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.

Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.

Другие причины сниженной отдачи от двигателя

На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние . Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.

Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить , чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.

В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.

Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно . Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, или неполного их закрытия и т.д.

Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.

Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.

Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.

Читайте также

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

  • В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.


  • Чтобы двигатель развивал полную мощность, должны выполняться следующие условия:

    1 — хорошая компрессия двигателя;

    2 — устойчивая и обильная подача топлива;

    3 — большое количество воздуха.

    Если одно из перечисленных условий не выполняется, то КПД двигателя будет низким.

    Когда при нагрузке пропадает тяга, это означает, что блок управления двигателем перешел в аварийный режим. Аварийный режим работы двигателя предусмотрен на всех современных машинах. Этот режим необходим, чтобы автомобиль не быстро, но безопасно доехал до пункта назначения.

    Чтобы верно найти причину, надо произвести компьютерную диагностику двигателя.

    По результатам компьютерной диагностики мы поймем, в какую сторону двигаться и куда копать, чтобы выяснить истинную причину неисправности.

    Если дизельному двигателю не хватает топлива , то проверяйте топливную аппаратуру: .

    Если диагностика показывает, что дизельного топлива достаточно, а турбина недодувает и нет ошибок по остальным системам, то желательно померить компрессию двигателя.

    Отсутствие необходимой компрессии двигателя приведет к тому, что двигатель не будет тянуть и развивать полную мощность. Если нет сжатия поршня, но есть в достаточном количестве воздух и топливо, то сильного взрыва все равно не произойдет, тем самым не будет хорошего выхлопа, а как мы знаем, выхлоп раскручивает турбину, поэтому турбина не будет надувать нужный объем воздуха. Отсутствие наддува воздуха приведет к тому, что машина тянуть не будет.

    Самая распространенная причина отсутствия наддува воздуха – проблемы в работе турбины и отключение самой турбины.

    Рассмотрим двигатель с изменяемой геометрией турбины (самый распространенный).

    Отключение турбины, как правило, возникает по одной из двух проблем: одна связана с воздухом, другая с механической неисправностью самой турбины (износ крыльчаток, люфт оси).

    Есть турбины с изменяемой геометрией, которые управляются вакуумом, а есть и те, которые управляются электронным актуатором.

    В машине установлены четыре датчика, которые всецело влияют на работу турбины.

    1 — Датчик давления наддува. Он измерят давление воздуха во впускном коллекторе.

    2 – Регулятор давления наддува. Это клапан, который управляет геометрией, т.е. включает и выключает турбину.

    3 — Датчик температуры впускного воздуха. Показывает температуру воздуха, поступающего в мотор.

    4 – Датчик атмосферного давления. Замеряет атмосферное давление в месте движения автомобиля (обычное атмосферное давление относительно уровня моря).

    Чаще всего бывает, что в машине нарушена герметичность впускной системы воздуха. Тем самым турбина гонит весь воздух наружу (порван патрубок, плохое соединение на местах стыков, треснул интеркулер (радиатор охлаждения воздуха).

    Для выявления подобной проблемы необходимо проверить всю впускную систему воздуха на герметичность.

    Следующая по частоте встречаемости проблема: Неисправная геометрия в турбине.

    Чтобы проверить геометрию на автомобиле, надо снять вакуумный шланг с актуатора на самой турбине. Надеть на него другой шланг и попробовать ртом или специальным устройством втянуть воздух. После этой процедуры шток, который управляет геометрией должен изменить свое положение. Если он не меняет своего положения, то может быть 2 причины либо порвалась мембрана в актуаторе, либо заклинила сама геометрия.

    Выход из строя регулятора давления наддува и датчика давления наддува выявляется наличием ошибок по ним в результатах компьютерной диагностики.

    Регулятор давления наддува также можно проверить вакуумметром.

    Надо не забыть проверить вакуумный насос и вакуумные трубки во всей машине на герметичность. Делается это следующим образом, отсоединяете в каком-либо месте патрубок, прикладываете руку, должно ощущаться втягивание воздуха.

    Турбина с электронным актуатором проверяется только с помощью компьютерной диагностики!

    Обратите внимание, что на потерю тяги также могут влиять «вихревые» заслонки (имеются не во всех автомобилях).

    Надеемся, что эта информация поможет вам выявить причину, по которой ваш автомобиль не тянет или не набирает полную мощность, а также получить достаточно знаний для общения со специалистами автосервисов.

    причины и решения проблемы У машины не хватает тяги завестись

    В процессе эксплуатации автомобиля многие владельцы сталкиваются с целым рядом проблем. Одна из них – снижение мощности двигателя. При этом не всегда понятно, в чем причина такого явления, какие предпринимать меры, стоит ли ехать на СТО. Давайте же поговорим об основных причинах, почему не тянет двигатель и как можно устранить проблему своими силами.

    Основные причины снижения мощности двигателя

    1. Неисправность датчика положения коленвала

    Бывают ситуации, когда ДКПВ несвоевременно отправляет управляющую команду на подачу топливовоздушной смеси. Как следствие, мощность силового узла падает на глазах. Основная причина сбоя – сдвиг зубчатой звезды по отношению к шкиву и расслоение демпфера. В такой ситуации необходимо внимательно осмотреть демпфер и произвести его замену.

    2. Увеличение (уменьшение) зазора между электродами свечей

    В процессе эксплуатации по причине мощного температурного воздействия расстояние между электродами свечи может снизиться или возрасти. Чтобы исключить или подтвердить свое подозрение, необходимо проверить величину зазоров с помощью круглого щупа.Если расстояние меньше или больше допустимого, нужно выполнить регулировку с помощью подгибания боковой части электрода или же произвести замену свечи. Что касается оптимального расстояния искрового промежутка, то он может быть различным (в зависимости от типа свечи) – 0,7- 1,0 мм.

    3. Появление нагара на свечах – еще один явный признак проблемы

    Если двигатель плохо тянет, необходимо выкрутить поочередно все свечи зажигания и произвести их осмотр. При появлении явного нагара на электродах устройство необходимо очистить с помощью щетки с металлическим ворсом. При этом важно не просто почистить свечи или заменить их, но и выяснить причину данного явления.

    4. Выход из строя свечей зажигания

    Снижение мощности двигателя может быть вызвано выходом из строя изделия. В этом случае необходима проверка работоспособности свечи на специальном стенде. Если подозрения подтвердились, то единственный выход – замена комплекта или одной свечи.

    5. Отсутствует бензин в баке

    Диагностировать проблему можно по указателю уровня топлива. Если же он неисправен или есть подозрение на его «неадекватность», то определить наличие топлива можно путем снятия бензонасоса.

    6. Загрязнение топливного фильтра, замерзание воды в системе, пережатие топливного провода, выход из строя бензонасоса

    Все эти неисправности можно смело отнести к одной категории, ведь все они имеют одинаковые признаки – стартер проворачивает двигатель, но запаха топлива из выхлопной трубы нет. Если автомобиль карбюраторный, то причину нужно искать в поплавковой камере. Скорее всего, в нее не подается топливо. В случае с инжектором наличие топлива в рампе легче проверить путем нажатия на специальный золотник (установлен в торцевой части рампы).

    Для исправления проблемы необходимо хорошенько прогреть двигатель и прокачать систему питания шинным насосом. После этого меняются все трубки системы, шланги и сам бензонасос.

    7. Топливный насос создает слишком слабое давление

    Определить такую проблему можно исключительно путем специальных замеров (делаются непосредственно на выходе топливного насоса). После этого проверяется качество работы фильтра бензонасоса.

    Решение – очистка фильтра топливного насоса, его замена (в случае невозможности ремонта) или установка нового топливного насоса.

    8. Низкое качество контакта в цепи

    Низкое качество контакта в цепи по которой питается топливный насос или выход из строя его реле. Первое, что нужно сделать для проверки – убедиться в качестве «массы» на автомобиле и сделать замеры сопротивления с помощью мультиметра. Если уровень сопротивления действительно завышен, то единственный выход – зачистить контактные группы, хорошо обжать клеммы или установить реле (если старое неисправно).

    9. Поломка форсунок или неисправность в подводящей системе

    Если есть подозрение на выход из строя данных элементов, необходимо проверить с помощью мультиметра сопротивление обмоток на факт обрыва или межвиткового замыкания. Если же причина проблемы – это неисправность ЭБУ, то такую проверку можно провести исключительно на СТО.

    Устранить снижение мощности двигателя по этой причине можно несколькими способами (в зависимости от глубины проблемы) – установить новый ЭБУ, почистить все форсунки, обеспечить качественный контакт в электрической цепи и так далее.

    10. Поломка ДПКВ

    Поломка ДПКВ — датчика положения коленчатого вала или повреждение его цепи. В такой ситуации загорается лампа неисправности двигателя «Check engine». Первое, что нужно сделать – произвести осмотр целостности самого ДКПВ, убедиться в нормальной величине зазора между зубчатым венцом и датчиком (он должен быть около одного миллиметра). Нормальное сопротивление катушки датчика – около 600-700 Ом.

    Для решения проблемы достаточно восстановить нормальный контакт в электрической цепи и установить новый датчик (если старый оказался неисправным).

    11. Вышел из строя ДТОЖ

    Вышел из строя ДТОЖ – датчик, контролирующий температуру охлаждающей жидкости. Симптомы неисправности следующие – загорается лампа неисправности двигателя. Если же имеет место обрыв, то электровентилятор системы начинает непрерывно вращаться. Кроме этого, необходимо проверить исправность самого датчика.

    Если мощность двигателя упала по этой причине, то необходимо восстановить качество контакта в электрической цепи и произвести установку нового датчика.

    12. Вышел из строя ДПДЗ

    Вышел из строя ДПДЗ – датчик, контролирующий правильность положения дроссельной заслонки (или его цепочки). Как и в предыдущих случаях здесь загорается лампа «Check engine». Если имеет место обрыв в цепи ДПДЗ, то обороты двигателя обычно не снижаются ниже полутора тысяч оборотов.

    Решение проблемы заключается в чистке дроссельного узла и восстановлении качества контактного соединения во всей электрической цепи. В случае если датчик неисправен и не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

    13. Вышел из строя ДМРВ

    Вышел из строя ДМРВ – датчик, отвечающий за контроль массового расхода топлива. Здесь оптимальное действие – проверка целостности ДМРВ или его замена на исправное устройство. В случае если поломка ДМРВ подтвердилась, то необходимо сделать попытку его почистить, а в случае невозможности ремонта просто произвести замену.

    14. Поломка датчика детонации

    Поломка датчика детонации. При такой неисправности на панели приборов обязательно загорается лампа неисправностидвигателя. Кроме этого, при выходе из строя ДД детонации отсутствует в любом из режимов работы силового узла и также падает мощность двигателя. При такой проблеме лучший вариант – восстановить целостность контактной группы в электрической цепи и установить новый датчик.

    15. Поломка датчика кислорода

    Поломка датчика кислорода или нарушение его цепи. Такая неисправность характеризуется загоранием лампы «Check engine». При этом первое, что нужно сделать – проверить спираль подогрева на целостность. Во-первых, измеряется сопротивление, а во-вторых – уровень напряжения на выходе. Измерение можно сделать даже без разрыва цепи – достаточно проткнуть изоляцию с помощью иголок.

    Для устранения неисправности стоит произвести ремонт датчика кислорода, восстановить качество проводки и произвести чистку всех отверстий, через которые подсасывается воздух. В крайнем случае, необходимо произвести замену самого датчика кислорода.

    16. Разгерметизация выпускной системы

    Диагностировать такую проблему просто – достаточно осмотреть основные элементы во время работы двигателя на средних оборотах. Для решения проблемы необходимо произвести замену прокладки выпускного коллектора и протянуть все уплотнения.

    17. Выход из строя ЭБУ

    Выход из строя электронного блока управления (ЭБУ). Несмотря на свою надежность ЭБУ также может ломаться (иногда просто сбивается его программное обеспечение). Чтобы убедиться в исправности (выходе из строя ЭБУ), необходимо поверить напряжение на самом блоке (нормальный параметр – около 12 Вольт) или произвести замену на заведомо исправный блок. Если блок управления оказался неисправным, то может потребоваться его замена. В некоторых случаях достаточно поменять только проводку.

    18. Нарушение регулировки зазоров в приводе клапанов

    Убедиться в соответствии параметров можно исключительно путем проверки с помощью специальных щупов. Если зазоры не соответствую норме (прописано в мануале), то необходимо сделать регулировки.

    19. Деформация или поломка пружин на клапанах

    В этом случае придется снимать головку блока цилиндров и измерять длину пружин под нагрузкой и в свободном состоянии. В случае если были обнаружены поломанные или деформированные пружинки, то их нужно поменять.

    20. Изношены кулачки распределительного вала

    Здесь достаточно будет визуального осмотра (после снятия необходимых элементов) и замены распределительного вала в случае необходимости.

    21. Разлажены фазы газораспределения

    В таких случаях необходимо проверить факт совпадения меток на распределительном и коленчатом валах. Если есть «разбаланс», то достаточно установить правильное положение по специальным меткам.

    22. Низкий уровень компрессии в цилиндрах

    Низкий уровень компрессии во всех или некоторых цилиндрах. К причинам можно отнести вероятное повреждение клапанов или их износ, поломку или залегание поршневых колец. Чтобы убедиться в подозрениях или опровергнуть их, достаточно произвести необходимые измерения. Если подозрение подтвердилось, то необходимо сделать ремонт силового узла – поменять кольца, поршни или выполнить ремонт цилиндров.

    Вывод

    Выше перечислена лишь часть неисправностей, из-за которых падает мощность двигателя. Но в большинстве случаев этого достаточно, чтобы диагностировать проблему, устранить ее и вернуть своему «железному коню» столь необходимую тягу.

    Наверное, любой водитель сталкивался с такой проблемой, когда автомобиль потерял былую динамику: разгоняется долго, а при подъеме и вовсе отказывается двигаться на повышенных передачах. В этой статье мы подробно расскажем, что делать, если не тянет двигатель ВАЗ или плохо тянет, рассмотрим основные причины и способы устранения неисправностей.

    Условно все типы бензиновых двигателей можно разделить на бензиновые и инжекторные. В целом, их принцип действия абсолютно одинаковый, однако становятся различными те факторы, которые влияют на мощность двигателя. Рассмотрим проблему карбюраторного и инжекторного двигателя отдельно.

    Не тянет карбюраторный двигатель ВАЗ

    Карбюратор представляет собой механическое устройство, предназначенное для смеси воздуха и бензина, с дальнейшей подачей этой смеси в камеру сгорания двигателя. Проблемы с нехваткой мощности двигателя на карбюраторе встречаются довольно часто и причин их большое множество. Постараемся разобраться с каждой.

    • Система питания двигателя

    Прежде всего, потеря мощности двигателя может скрываться за системой питания. Как правило, двигатель не тянет из-за недостатка или переизбытка топлива. Дело в том, что бензин и воздух смешиваются в определенном соотношении. И если одного или другого элемента будет не хватать – то мотор начнет работать неустойчиво и перестанет развивать требуемую мощность.

    Соотношение воздуха к топливу должно находиться в пределах 15 к 1. Если количество бензина станет превышать допустимые параметры, то тогда он будет сгорать не полностью, а значит, уменьшит приемистость двигателя. Кроме того, такая смена соотношений серьезно увеличит расход топлива и в дальнейшем приведет к другим неисправностям двигателя.

    Недостаточное количество топлива и вовсе приводит к «голоданию». Воспламенение топливовоздушной смеси будет недостаточным, и поршень будет двигаться медленно. Все это достигается правильной настройкой карбюратора, точным подбором жиклеров и многими другими факторами.

    Начинается с самого подбора жиклеров. Важным условием является наличие большего размера жиклера на воздух, чем у жиклера на бензин. Затем настройке подвергается поплавковая камера карбюратора, которая должна быть только на половину заполнена бензином. После этого, двигатель автомобиля запускается и производится регулировка количества и качества топлива в соответствии с технической литературой на данную модель карбюратора. Если, при этом достигнуто устойчивое число оборотов в пределах 800-900 об/мин, то настройка карбюратора прошла успешно.

    Другим звеном в системе питания является наличие чистых воздушных и топливных фильтров. Если фильтра слишком сильно загрязнены, то топливо или воздух будет проходить с большим затруднением, что тоже нарушает состав смеси. Таким образом, фильтры необходимо всегда поддерживать в чистом состоянии.

    Проверьте также . Вполне возможно, что она открывается не полностью. В этом случае остановите мотор и отрегулируйте положение дроссельной заслонки.

    Также вполне возможно, что бензонасос перестал создавать требуемое давление. Для этого необходимо его снять и проверить. Вполне возможно, что в нем придется менять привод и его диафрагму. Есть и другая очень распространенная неисправность – повышенный износ штока бензонасоса. Это значит, что в ручную он качает отлично, а при запуске двигателя работает непродолжительное время, затем теряет мощность и мотор глохнет.

    • Клапанный узел

    Газораспределительный механизм тоже играет не последнюю роль в поддержании мощности мотора. Если клапана, в процессе износа, потеряли свою герметичность, то из камеры сгорания будут прорываться газы прямо в клапанный механизм. Все это уменьшает давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, таким образом, поршни движутся заметно медленнее.

    Чтобы восстановить герметичность клапанов, необходимо их притереть и правильно провести их регулировку. Суть регулировки заключается в выставлении тепловых зазоров в их ударном механизме. Величина зазоров указана в справочной литературе к двигателю автомобиля.

    Помимо этого, клапанный механизм должен работать в синхронизации с коленчатым валом двигателя. Если открытие и закрытие клапанов будет не соответствовать положению поршня, то двигатель будет не только плохо тянуть, но может и вовсе не запуститься.

    • Система зажигания

    Пожалуй, решающим фактором. Искрообразование должно происходить только в строго заданных тактах, иначе мотор не только будет плохо тянуть, но и может перегреться и работать очень и очень не устойчиво. Если регулировка УОЗ прошла успешно, а мотор по-прежнему не тянет, а на холостых оборотах работает совершенно не устойчиво, то есть смысл проверить систему зажигания в целом.

    На бесконтактной системе зажигания необходимо убедиться в исправности коммутатора. Для этого включите зажигание и проследите за положением стрелки вольтметра: вначале она должна отклониться к 12 Вольтам, а через секунду подняться еще выше. Если Вольтметр не предусмотрен конструкцией вашего автомобиля, то замените коммутатор на заведомо исправный и проверьте работу зажигания еще раз.

    В первую очередь обратите внимание на чистоту и плотность прилегания контактов в трамблере. Если все в порядке, можно переходить дальше. Запустите мотор и поочередно выдергивайте высоковольтные провода. После каждого провода слушайте, как работает мотор. Если он начинает работать еще хуже, то в этом цилиндре искра есть. Если же работа двигателя не поменялась, то это значит, что вы нашли неисправную свечу зажигания или высоковольтный кабель. Проверка этого предположения может выполняться посредством замены элемента на заведомо исправный.

    Неправильное применение свечей зажигания тоже влияет на работу двигателя. Чаще всего, разница свечей заключается в зазорах между электродами. Величина зазора должна соответствовать двигателю, сезону эксплуатации автомобиля и модели свечи.

    Проверьте распределитель зажигания. Вполне возможно, что в нем сгорел резистор, находящийся в цепи ротора. Другая проблема – это неплотное прилегание контактного уголька. Попробуйте заменить его или пружину.

    Последняя проблема зажигания – нечетка работа октан-корректора. При отсутствии нужного разряжения, специальная пластина не возвращается в исходное положение. Кроме того, в системе наблюдается повышенный люфт. Устраните его и замените все неисправные детали. Проверьте герметичность шланга.

    Последняя и самая страшная неисправность – это . Данные элементы предназначены для снижения трения поршня об стенки цилиндра двигателя и снятия остатков масла, чтобы оно не попадало в камеру сгорания двигателя.

    Неисправность колец влечет за собой нарушение герметичности камеры сгорания, в связи с чем серьезно уменьшается компрессия цилиндра. Определить это можно по повышенному расходу масла и соответствующему цвету выхлопных газов. В этом случае поможет только серьезный ремонт двигателя.

    • Неисправная выхлопная система

    Выпускная часть автомобиля тоже играет важную роль в создании требуемого давления в цилиндрах двигателя. Если эта разность давлений на впуске и выпуске будет нарушена, то тяга двигателя может заметно уменьшиться. В этом случае, проверьте загрязненность выхлопной системы: трубы необходимо снять и осмотреть. Особое внимание уделите приемной трубе. Если в ней имеются какие-либо отверстия, она потеряет свою герметичность и станет непригодной к использованию.

    Если в резонаторе, трубах или глушителе есть какие-либо лишние отверстия или повреждения, то они должны быть заменены в обязательном порядке.

    Плохо тянет инжекторный двигатель

    Часть неисправностей карбюраторного мотора можно смело отнести к неисправностям инжекторного. Это касается механизма ГРМ, фильтров, системы зажигания, выхлопа и поршневой группы двигателя.

    • Неисправность бензинового насоса

    Главной особенностью инжекторного двигателя – это наличие электрического бензинового насоса. Он представляет собой электрический двигатель, который создает разряжение и накачивает топливную систему необходимым количеством топлива.

    Влияет на устойчивость оборотов двигателя. Ведь если он будет работать с перебоями, то и бензин будет подаваться в соответствующем количестве. Чаще всего, виновата электрическая проводка, реле бензонасоса или контактная группа электрической цепи. В этом случае необходимо провести диагностику и отремонтировать неисправный бензонасос.

    Другая проблема бензонасоса – повышенное загрязнение его фильтра. Замерьте давление на выходе и сравните его с нормированными значениями. Если результат измерений не соответствует справочным величинам, то фильтр бензонасоса необходимо очистить.

    • Форсунки (инжекторы)

    Форсункой называют небольшой электромагнитный клапан, который в определенные момент времени распыляет топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя. Мощность двигателя также зависит от правильности работы инжекторов.

    Диагностика их исправности производится при помощи мультиметра. Для этого необходимо проверить сопротивление обмоток на наличие обрыва и короткого замыкания. Если обнаружена их неисправность, то форсунки подлежат замене.

    • Неисправные датчики

    Датчики являются основным сборщиком информации для работы электронного блока управления. В случае неисправности одного из датчиков, контроллер, не получая нужной информации, мгновенно переводит мотор в аварийный режим с включением соответствующей лампы на приборной панели двигателя.

    Неисправный датчик можно вычислить путем проведения электронной диагностики на станции технического обслуживания и заменить.

    • Неисправность самого ЭБУ

    Электронный блок управления тоже может давать сбои в работе. Чтобы проверить его работоспособность, необходимо заменить его заведомо исправным и проверить работу двигателя. Напряжение, подаваемое на блок, должно быть равно 12 Вольтам.

    Видео — Двигатель не тянет на низких оборотах, машина не едет вгору

    Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря , агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т.п.

    При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет , стука или шума во время работы . Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.

    В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

    Читайте в этой статье

    Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

    Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы и .

    • Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

    В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

    Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели и т.д.

    Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина . Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

    Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

    • Следующим шагом при диагностике становится . Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

    Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

    Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести или сразу заменить весь комплект на новый.

    При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

    • Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

    В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

    Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы также необходимо заменить.

    Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

    Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и или инжектора.

    Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:

    • неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
    • неисправности инжекторных форсунок;
    • проблемы с датчиками или ЭБУ;
    • неисправности системы зажигания;
    • подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;

    Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить , катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

    Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.

    Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.

    Другие причины сниженной отдачи от двигателя

    На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние . Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

    В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.

    Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.

    Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить , чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.

    В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

    Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.

    Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно . Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, или неполного их закрытия и т.д.

    Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.

    Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.

    Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

    Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.

    Читайте также

    Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

  • В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.


  • Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным уровнем экономичности, меньше загрязняют окружающую среду. Когда поведение силового агрегата меняется, то это сразу заметно. Если не тянет машина, причины этого явления могут быть самые разные. Давайте рассмотрим их.

    Двигатель может потерять тягу по разным причинам. Существует огромное количество самых разных неисправностей, которые выливаются потерей мощности. Иногда тяга пропадает без каких-либо симптомов. Агрегат не издает необычных для него шумов, не вибрирует — просто у него пропала тяга. С каждым днем машина едет все хуже и хуже. Наверное, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.

    Низкое качество топлива

    Если не тянет машина, причины у этого явления могут быть самые различные. Но первая — это качество топлива.

    Постарайтесь вспомнить, на какой АЗС вы в последний раз заправляли свой автомобиль. Может быть, горючее не слишком качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель и вовсе перестает работать, пока бак не опустеет и туда не зальют более качественное горючее.

    Проверьте воздушный фильтр

    Слишком загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха для создания топливной смеси. Это может приводить к существенному падению а расход топлива значительно увеличится.

    Кроме этого на работу мотора может влиять и качество материалов, что использовались в нем.

    Приобретая очередной фильтр, многие стараются купить самую дешевую продукцию, которая только есть. Не стоит приобретать что попало, потому что дальнейший ремонт мотора обойдется значительно дороже.

    Существует много самых разных историй о дешевых и неоригинальных фильтрах. Эти изделия рвутся, а затем по цепочке идет серия серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец. Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, необходимо открыть капот, достать элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.

    Топливный фильтр

    Иногда, находясь в определенном состоянии, топливные элементы не подают достаточное количество горючего в автомобиля. Вследствие этого не тянет машина. Причины ясны, а чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а остатки горючего сливают.

    Затем он продувается. Если элемент чистый, тогда он очень легко продуется. Если же продуть его достаточно трудно или вовсе невозможно, тогда его следует выбросить. Иначе придется в будущем менять топливный насос.

    Давление в системе питания

    Топливный насос расположен в бензобаке, на инжекторном моторе. На насос обнаружится под капотом, на двигателе. У большинства автомобилей потери мощности могут быть связаны именно с топливным насосом.

    На многих современных автомобилях есть специальные разъемы на топливопроводе для подключения манометра. Так можно проверить давление. Если разъем отсутствует, то для подключения придется немного потрудиться.

    Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. В магистрали находится специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить лишнее давление прямо в бак. Регулятор этот может быть неверно настроен, а может и течь. Для проверки его понадобится обыкновенный воздушный насос. С помощью него необходимо плавно поднять уровень давления до того, который указан в паспорте к мотору. Если вы не успели увеличить давление, а регулятор сбросил топливо в бак, тогда он подлежит замене.

    Система зажигания

    Здесь необходимо проверить, правильно ли выставлено опережение зажигания. Иногда, если машина не тянет, причины могут быть именно в этом. Проверять необходимо также состояние свечей и высоковольтную проводку. Более подробно о том, как именно выполнить проверку, можно прочитать в инструкции к конкретному двигателю. Главное здесь, в поиске неисправностей, — использовать не только свой опыт. Важно также проанализировать похожие ситуации на других автомобилях.

    Датчик расхода и давления воздуха

    Эти два элемента определяют, какое количество воздуха потребляет двигатель, а также то, сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливо-воздушной смеси. Если эти датчики вышли из строя, тогда ЭБУ будет неправильно делать расчеты и, соответственно, может пропасть тяга. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2110 инжектор в том числе) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда мощность снова вернется.

    Но если в автомобиле есть ЭБУ, почему тогда не горит соответствующая лапочка на приборной панели? Электронный блок управления программируется на обрыв либо на короткое замыкание. Если ничего этого нет, а датчик просто работает не так, как нужно, компьютер сможет сообщить, что идет неправильный процесс приготовления смеси. Если плохо тянет машина, причины могут быть и другие, но датчик проверить стоит. Источник неправильной работы датчика придется искать самостоятельно. О параметрах конкретного элемента можно посмотреть в инструкции.

    Ремень или цепь ГРМ

    Коленчатый и вал должны вращаться вместе и при этом синхронно. Для этого и применяют ремни. Здесь просто нужно совместить метки, которые есть на цепях, ремнях и шестеренках.

    Случается, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы вовремя и правильно обслуживаются, эту причину можно исключить.

    Проверка выпускной системы

    Устройство современного двигателя довольно сложное. Производители изготавливают их такими, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или если загрязняли, то минимально.

    Так, одно из устройств, которые влияют на очистку выхлопных газов, — это катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашем автомобиле, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в большом количестве продается на большинстве наших заправочных станций, катализатор может прийти в негодность. Но он не только разрушается, а еще может блокировать нормальный выход выхлопных газов. В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.

    Для проверки катализатора необходимо применить дистанционные термометры. Также можно проверить его работоспособность по давлению перед устройством и после него. Если всех этих возможностей нет, тогда придется демонтировать устройство и оценивать его состояние визуально. Если катализатор забит, следует его заменить или же установить вместо него пламегаситель.

    Компрессия

    Если машина не тянет, причины могут быть в компрессии. Для проверки понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При эксплуатации мотора поршневые кольца стачиваются. В результате в цилиндрах уменьшается или вовсе пропадает компрессия. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в своих посадочных местах, тогда проверка покажет плохие результаты.

    Чтобы выявить причину плохой компрессии, после выполненного замера добавляют масло в цилиндр, а затем снова замеряют. Если уровень немного увеличился, тогда необходимо менять поршневые кольца. Если не повезло и компрессия осталась прежней, тогда под замену пойдут клапаны. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.

    Прежде чем замерять компрессию, следует хорошо зарядить аккумулятор. Иначе правильных показателей вы не получите. Компрессометр вкручивают вместо свечей. Это гораздо лучше, чем использовать резиновое уплотнение. Возможно, если не тянет машина, причины в низкой компрессии.

    Проверяем трансмиссию

    Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, однако она не доходит до колес. Если во время езды слышно, что мотор работает напряженно, а скорости не ощущается, то, может быть, пробуксовывает автоматическая система трансмиссии либо есть блокировки со стороны тормозов.

    Для проверки необходимо выехать на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, а затем посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, тогда следует провести диагностику Если с тормозами все в порядке, необходимо ехать в хорошее СТО и проверять автоматическую КПП.

    Еще можно проверить стояночный тормоз. Для этого следует выехать на свободное пространство. Прогрейте машину, а затем потяните ручной тормоз. Далее нажмите педаль тормоза, а установите в положение D. Далее надавите на акселератор. Если двигатель держит обороты в районе 2000, тогда с ним все в порядке. Если же меньше либо больше, следует ехать на СТО для тестирования АКПП.

    Почему не тянет машина: причины (карбюратор)

    Если пропала тяга у такого мотора, возможно, загрязнен штуцер топливного насоса либо же в системе низкое давление.

    Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или есть некоторые проблемы с игольчатым клапаном. Возможны ошибки либо неверная настойка регулировки состава топливной смеси. Если недостаточно открыты заслонки карбюратора, может пропадать тяга. При снижении уровня топлива в двигателе тяга также пропадает. Когда есть какие-либо проблемы с тягой в двигателе, необходимо срочно провести полную диагностику.

    Обязательно нужно отыскать, почему плохо тянет машина, причины мы уже рассмотрели. При нахождении неисправности следует сразу же устранить ее. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, не нужно медлить. Следует провести более глубокое обследование в СТО. Но в основном причину все-таки удается выявить и устранить самостоятельно.

    Итак, мы выяснили, почему у машины пропадает тяга.

    Чтобы двигатель развивал полную мощность, должны выполняться следующие условия:

    1 — хорошая компрессия двигателя;

    2 — устойчивая и обильная подача топлива;

    3 — большое количество воздуха.

    Если одно из перечисленных условий не выполняется, то КПД двигателя будет низким.

    Когда при нагрузке пропадает тяга, это означает, что блок управления двигателем перешел в аварийный режим. Аварийный режим работы двигателя предусмотрен на всех современных машинах. Этот режим необходим, чтобы автомобиль не быстро, но безопасно доехал до пункта назначения.

    Чтобы верно найти причину, надо произвести компьютерную диагностику двигателя.

    По результатам компьютерной диагностики мы поймем, в какую сторону двигаться и куда копать, чтобы выяснить истинную причину неисправности.

    Если дизельному двигателю не хватает топлива , то проверяйте топливную аппаратуру: .

    Если диагностика показывает, что дизельного топлива достаточно, а турбина недодувает и нет ошибок по остальным системам, то желательно померить компрессию двигателя.

    Отсутствие необходимой компрессии двигателя приведет к тому, что двигатель не будет тянуть и развивать полную мощность. Если нет сжатия поршня, но есть в достаточном количестве воздух и топливо, то сильного взрыва все равно не произойдет, тем самым не будет хорошего выхлопа, а как мы знаем, выхлоп раскручивает турбину, поэтому турбина не будет надувать нужный объем воздуха. Отсутствие наддува воздуха приведет к тому, что машина тянуть не будет.

    Самая распространенная причина отсутствия наддува воздуха – проблемы в работе турбины и отключение самой турбины.

    Рассмотрим двигатель с изменяемой геометрией турбины (самый распространенный).

    Отключение турбины, как правило, возникает по одной из двух проблем: одна связана с воздухом, другая с механической неисправностью самой турбины (износ крыльчаток, люфт оси).

    Есть турбины с изменяемой геометрией, которые управляются вакуумом, а есть и те, которые управляются электронным актуатором.

    В машине установлены четыре датчика, которые всецело влияют на работу турбины.

    1 — Датчик давления наддува. Он измерят давление воздуха во впускном коллекторе.

    2 – Регулятор давления наддува. Это клапан, который управляет геометрией, т.е. включает и выключает турбину.

    3 — Датчик температуры впускного воздуха. Показывает температуру воздуха, поступающего в мотор.

    4 – Датчик атмосферного давления. Замеряет атмосферное давление в месте движения автомобиля (обычное атмосферное давление относительно уровня моря).

    Чаще всего бывает, что в машине нарушена герметичность впускной системы воздуха. Тем самым турбина гонит весь воздух наружу (порван патрубок, плохое соединение на местах стыков, треснул интеркулер (радиатор охлаждения воздуха).

    Для выявления подобной проблемы необходимо проверить всю впускную систему воздуха на герметичность.

    Следующая по частоте встречаемости проблема: Неисправная геометрия в турбине.

    Чтобы проверить геометрию на автомобиле, надо снять вакуумный шланг с актуатора на самой турбине. Надеть на него другой шланг и попробовать ртом или специальным устройством втянуть воздух. После этой процедуры шток, который управляет геометрией должен изменить свое положение. Если он не меняет своего положения, то может быть 2 причины либо порвалась мембрана в актуаторе, либо заклинила сама геометрия.

    Выход из строя регулятора давления наддува и датчика давления наддува выявляется наличием ошибок по ним в результатах компьютерной диагностики.

    Регулятор давления наддува также можно проверить вакуумметром.

    Надо не забыть проверить вакуумный насос и вакуумные трубки во всей машине на герметичность. Делается это следующим образом, отсоединяете в каком-либо месте патрубок, прикладываете руку, должно ощущаться втягивание воздуха.

    Турбина с электронным актуатором проверяется только с помощью компьютерной диагностики!

    Обратите внимание, что на потерю тяги также могут влиять «вихревые» заслонки (имеются не во всех автомобилях).

    Надеемся, что эта информация поможет вам выявить причину, по которой ваш автомобиль не тянет или не набирает полную мощность, а также получить достаточно знаний для общения со специалистами автосервисов.

    Двигатель не тянет: причины и решения проблемы

    По статистике, каждый автовладелец при длительной службе автомобиля, испытывает проблемы с тягой, в зависимости от причин, машина либо плохо разгонялась, либо вовсе не могла даже тронуться с места. По-другому сказать у двигателя попросту не хватает мощности, чтобы справиться со всеми нагрузками — набрать скорость и обороты.

    Приборная панель

    Самое интересное при этом то, что мотор в таких ситуациях ведет себя, как полностью «здоровый». Не услышите от него ни шума, ни стука, ни других свидетельств нарушения работы. Хотелось бы отметить сразу, что список возможных причин потери мощности огромный и расписать все неисправности очень сложно. Приведем перечень только наиболее часто встречаемых, а также подробно разберем их характер и возможные причины появления.

    Главные причины потери мощности

    Если попутно не найдено других проблем, как только потеря тяги, то в первую очередь стоит обратить внимание на качество топлива. Как гласит практика, в 51% случаях с пропажей мощности связано некачественное топливо. В бак заправлено плохое или не соответствующие для данной модели, топливо. Не редко, что современные машины, особенно иностранного производства не переносят 92 марку бензина. Иногда справится довольно просто, достаточно разбавить более качественным топливом. Зачастую такие манипуляции помогают при неустойчивой работе ДВС, «плавающих» оборотах и тому подобное. Тогда попутно наблюдается «чек» на приборке.

    Чек-Энджин

    Владельцы бензиновых моторов без проблем могут проверить качество, посмотрев на свечи. Если причина кроется в нарушениях сгорания, а также наличии примесей – это отобразится на свечах, появится нагар, и изменится цвет.

    К примеру, когда топливо перенасыщено сторонними металлосодержащими компонентами, «юбка» и контакты покроются красноватым оттенком. Образование черного нагара свидетельствует о неполноценном сгорании смеси. В любой ситуации, при сбоях в процессах сгорания, двигатель теряет мощность.

    Нагар на свечах

    Также не забывайте, что при проверке свечей, нужно вспомнить о сроке службы. Они не долговечны, особенно если изначально были не качественные. Теперь интересный факт, если после замены всего комплекта свечей, «накипь» образуется так же быстро и мотор переживает те же проблемы, тогда причину стоит искать в фильтрах или цилиндрах.

    Проверьте топливный и воздушный фильтр. Возникают такие ситуации, когда они попросту не способны пропустить нужное количество воздуха или топлива, ввиду засорения, отчего в цилиндры поступает неполный топливный заряд. Как раз из-за отсутствия нужного количества воздуха и происходит загрязнение не только свечей, но и цилиндров, образуется нагар. Из-за нехватки воздуха, тяга закономерно падает, решение этой проблемы простое, замена фильтра. Ведь не зря по паспорту в автомобилях замена всех фильтров приходится единовременно с заменой масла.

    Вторая группа распространенных причин подразумевает неисправности с системой питания и зажигания. Выявление таких проблем в «полевых» условиях бывает в принципе невозможной. Поэтому требуется качественная диагностика и регулировка инжекторов или карбюраторов. В современных инжекторах, группа причин такова:

    • Загрязнение фильтра (сетки) бензонасоса.

    Загрязненная сетка бензонасоса

    • Проблемы с форсунками.

    Загрязненная форсунка

    • Проблемы с датчиками.

    • Неисправное зажигание.

    • Разгерметизация топливных магистралей.

    Проверка герметичности

    Говоря о системе зажигания, в первую очередь помимо свечей, внимание обращайте на провода (высоковольтные), катушку, трамблер и т.д.

    Обязательно проверьте BB провода

    Кроме того, не редко, что причиной пропажи тяги становится засорение топливного насоса или его не правильная работа. Помните, что вместе с насосом работает регулятор уровня топлива, вот последний тоже не редко становится причиной. Вам нужно знать то, что во время подачи топлива, этот регулятор должен сбрасывать излишки в «обратку», если давление повышается. Если сбились настройки или он попросту течет, топливо может подаваться, как в излишке, так и недостаче, отчего и возникают провалы в оборотах.

    Что касается форсунок, то зачастую водители забывают об их регулярной чистке. Так называемый «факел» распыла должен быть равномерным, а если форсунки загрязненные то, топливо распределяется не правильно.

    Проблемы с датчиками занимают, наверное, второе место среди всех причин. Потому что именно они отвечают за уровень подачи топлива на форсунки. Первоначально датчики топлива (лямбда-зонд), воздуха (ДМРВ) отправляют свои сигналы на ЭБУ, оттуда в свою очередь посылаются данные на форсунки. И если датчики работают не верно, топливо подается не в том количестве, отчего и происходит «захлебывание» и «плавание» оборотов. Уточнение — «лямба-зонд» собирает сведения о составе выхлопных газов, тем самым формируя и отправляя показания на ЭБУ, касательно правильного соотношения воздушно-топливной смеси.

    Проверка датчика ДМРВ

    Другие причины пропажи тяги

    Приведенные ниже причины возникают в меньшем количестве, однако упомянуть о них необходимо. Итак:

    • Нарушение в работе выпускной системы. Многие недооценивают выхлопную систему. Мало кто знает, что там находится специальный катализатор, который должен снижать выбросы в атмосферу. И если он разрушается, то проход газов может быть затруднен, отчего двигатель «задушен». В нашей стране подобную проблему решают просто, «выбивают» катализатор и ездят без него. В некоторых моделях могут потребоваться изменения в электронике.

    Разрушенный катализатор

    • Проблемы с фазами газораспределения возникают из-за не правильно установленных «меток» ремня, цепи ГРМ. Ремни растягиваются, цепи перескакивают, после чего из-за игнорирования проблем, последствия могут оказаться куда печальней.

    • Банальный износ двигателя. Не забывайте, что автомобили с пробегом в среднем теряют 10-15% от мощности. Если потери мощности на ваш взгляд куда больше, тогда разумно проверить компрессию. Слабая компрессия, а это, зачастую менее 10 кг/м. свидетельствует о прогоревших стенках цилиндров, износе колец, прогаре клапанов и тому подобное. Данные о компрессии для каждой модели разнятся, но обычно это 12-14 кг/м. Подробней о том, какая компрессия у вас, можно узнать в сервисной книжке.

    • Причины в трансмиссии. Изношенное сцепление в МКПП или же пробуксовка АКПП. Проверку лучше доверить опытным мастерам, особенно это касается АКПП.

    Двигатель работает а машина не едет причины

    Забитые форсунки

    К сожалению качество топлива на многих АЗС оставляет желать лучшего, из-за некачественного топлива со временем начинают забиваться топливные форсунки (распылители форсунок).

    Забитые топливные форсунки так же могут являться причиной громкой работы двигателя в совокупности с потерей мощности.

    Спасибо за внимание, удачного Вам дня!

    Источник

    Причины падения мощности двигателя

    • Для нормальной работы мотора нужна правильная топливная смесь
      . Если она плохо поджигается, машина работает в полсилы. Вдобавок, у вдруг ослабшего мотора плавают обороты, и он начинает троить, а иногда вовсе отказывается заводиться. Почему-то, многие водители записывают в ряды виновных свечи зажигания или катушки, хотя причина в «жиже», которую они залили на последней АЗС.
    • Грязный воздушный фильтр
      тоже может отнять у автомобиля энное количество лошадиных сил. Для правильного «коктейля» из горючей смеси нужно определенное количество воздуха, чтобы попадающее в цилиндр топливо сгорало полностью. Забитый фильтр не может пропустить нужное количество кислорода и пропорция горения в цилиндрах нарушается. Отсюда и сажа на свечах, пропуски зажигания и повышенный расход топлива.
    • Топливный фильтр
      , по аналогии с воздушным, тоже в списке подозреваемых. Если он забит, то в двигатель попадает недостаточное количество горючего, нарушается система питания мотора, отчего он выдает неполную мощность.
    • Еще одна причина, почему мотор не тянет, — изношенные или заросшие сажей свечи
      и вышедшие из строя
      катушки зажигания
      . Двигатель троит, обороты плавают, а мощности не хватает. Это может быть результатом езды на плохом топливе.
    • Cнижение мощности двигателя случается из-за перескочившего со своего места ремня или цепи газораспределительного механизма
      . Это меняет фазу газораспределения, и цилиндры наполняются рабочей смесью неправильно. Также нарушается процесс удаления отработавших газов.
    • Среди виноватых могут оказаться отработавшие свое цилиндры
      . Мощность мотора падает из-за недостаточной компрессии: давления не хватает для нормального сжатия топливной смеси и ее воспламенения.
    • Здесь же вспомним про забитые топливные форсунки. Нарушается процесс распыления топлива. Смесь получается недостаточно насыщенной для нормальной работы двигателя.

    • Еще один пункт в этом списке причин — слабо прогретый мотор. В «холодном» двигателе масло гуще и оно сильнее сопротивляется движению. Силовой агрегат может постоянно оставаться «недогретым», если неисправен термостат
      . На полную мощность авто не поедет.
    • Обессилевший мотор часто является следствием засорения выхлопной системы
      : например, забился катализатор или замяты трубы системы выпуска. Нарушенная система удаления отработавшей смеси отнимает у машины заметное число лошадей.
    • Следующая причина, почему двигатель не тянет — неисправно работающий топливный насос
      . Некачественное топливо с взвесью грязи может забить его, нарушив необходимый уровень поступающего горючего. Чаще такое случается у любителей ездить «на парах», оставляющих в баке минимум. Мало того что бензонасос собирает со дна жижу, так еще изнашивается с повышенной скоростью. Сюда добавим негерметичную топливную магистраль, в которую может засасываться воздух.
    • Проблема может поджидать в коробке передач
      . Внутри сложной детали масса поводов снизить тягу двигателя. Обычно такой вариант оставляют без внимания, а зря. Один из главных агрегатов, ответственных за динамику автомобиля, может стать проблемой из-за которой от мотора на колеса передается не вся мощность. Просто происходит это постепенно, чаще всего незаметно для водителя, который начинает что-то подозревать спустя время. Потом начинаются поиски неисправности в свечах, катушках и плохом топливе, а проблема может быть серьезнее. Так что этот пункт мы оставим тут как напоминание, что такое тоже возможно.
    • У турбированных моторов шансов растерять свои силы больше. Неисправный турбокомпрессор, негерметичность магистралей, некорректно работающая система управления давлением воздуха
      и много чего еще. Все эти неисправности с разной степенью тяжести влияют на то, как машина едет.
    • Напомним про естественный износ
      двигателя, из которого с годами вышла вся прыть. Даже если автомобиль в удовлетворительном состоянии и все в нем работает, то общий износ всех его составляющих складывают невеселую картину ослабевшего мотора.
    • Последний пункт в этом списке самый неожиданный. Двигатель может потерять силы из-за… спущенных колес
      . Недостаточно накачанные шины забирают у мотора часть его лошадей, машина хуже разгоняется и управляется.

    Двигатель работает а машина не едет причины

    • Регистрация
    • Вход
    • В начало форума
    • Правила форума
    • Старый дизайн
    • FAQ
    • Поиск
    • Пользователи

    что если бы ШРУС сказал до свиданья, то я бы не смог доехать до дома на тросу.

    Я так понимаю, что если бы ШРУС сказал до свиданья, то я бы не смог доехать до дома на тросу. Если бы привод выскочил, то по идее масло должно вылиться, но оно не вылилось. А можно поподробнее по поводу дифференциала привода. Чтобы с ним разобраться, надо снимать коробку?

    правда у меня внешний рассыпался

    ессна

    А че делать, когда летит граната, почему нельзя на веревке.

    Даёшь товарисч: прямо из под капота глянул бы что привод крутится а тачка не едет.

    Ммм. Не очень понял, что значит царапался. Вроде бы нормально оделось.

    Информация по иконкам и возможностям

    Вы не можете

    начинать темы Вы
    не можете
    отвечать на сообщения Вы
    не можете
    редактировать свои сообщения Вы
    не можете
    удалять свои сообщения Вы
    не можете
    голосовать в опросах Вы
    можете
    вкладывать файлы Вы
    можете
    скачивать файлы

    Источник

    Давлю «гашетку» в пол, а машина не едет, только мотор «ревёт»: выясняю причину

    Сколько же интересных проектов канули в лету после развала СССР! Мы уже рассказывали о концептах от ГАЗ и АвтоВАЗ, которые остались на бумаге. На очереди ИЖ и его проект «Ягуар».

    Ульяновский автозавод потратил около 15 лет на разработку УАЗ-3907. Машину даже приняли на вооружение, однако из-за тотальной разрухи и беспредела, творившегося вокруг, так и не смогли выпустить.

    Эх, сколько времени и труда потрачено впустую…А ведь Ульяновский завод мог прославиться на весь мир, если бы машина-амфибия «Ягуар» была доведена до ума, а ее производство поставлено на поток. Кстати, название весьма условное – внешне автомобиль напоминает крокодила.


    Источник: kolesa.ru

    Назад в 70-е. Как создавался УАЗ-3907

    Вернемся в 1977 год. Министерство обороны ставит перед УАЗ непростую задачу – в максимально сжатые сроки разработать универсальное транспортное средство. Оно должно передвигаться не только по суше, но и по воде, прекрасно функционировать даже в 40-градусный мороз, легко ремонтироваться с помощью подручных инструментов.

    Источник: kolesa.ru

    Проект получил кодовое название «Ягуар». Это единственное животное из семейства кошачьих, которое не боится воды и превосходно плавает. Также Минобороны акцентировало внимание на том, что авто должно перевозить до 7 человек или груз весом 600 кг, уметь буксировать прицеп. Уже в 1980-м году удалось слепить пару макетов, но к 1989 году собрали всего 14 образцов.

    Источник: kolesa.ru

    Почему так долго? В первую очередь, из-за скрупулезной работы над конструкцией. Сначала на амфибию ставили обычный двигатель УМЗ-414 мощностью 77 л.с. Ему на смену пришел 90-сильный мотор, а в итоге все закончилось УМЗ-421 мощностью 103 лошадиные силы. Серийную «Буханку» оборудовали модернизированной КПП только в конце 80-х. Тогда как «Ягуар» ездил с такой коробкой передач на 8 лет раньше. Разработка трансмиссии велась совместно с НАМИ.

    Куда исчез «Ягуар»?

    В первых моделях было два руля. Одно предназначалось для управления на суше, второе – для воды. Впоследствии инженеры поняли, что можно ограничиться одним рулевым колесом. Также машину оснастили:

    • Несколькими винтами с 4 лопастями. Они находились перед задним мостом.
    • Цельнометаллическим кузовом. Рама была вваренной.
    • Дугами безопасности.
    • Съемным мягким тентом.

    Первые испытания УАЗ-3907 были успешными. Автомобиль-амфибия умудрился проплыть от Ульяновска до Астрахани по реке Волга и успешно вернуться назад. В воде он развивал скорость до 8 километров в час, на суше разгонялся до 100 км/час. К 1991 году модель была принята на вооружение и готова к серийному производству.

    Однако случилось то, что должно было случиться. Советский Союз рухнул, и финансирование проекта прекратили. Пытаться вытянуть «Ягуар» в одиночку Ульяновский завод не стал. Поэтому проект заморозили, большую часть документации уничтожили по требованию «людей в фуражках».

    Машина не едет при включении передачи: механика и автомат

    В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.

    Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.

    АКПП не едет не вперед не назад – варианты решения проблемы

    Что делать, если машина с АКПП на холодную не едет? В большинстве случаев с данной неполадкой хозяин транспортного средства может столкнуться в зимний период. Как правило, это связано с тем, что имеющееся масло в коробке загустело. Густое горючее отрицательно сказывается на функционировании автотранспорта. В частности, большие нагрузки начинает испытывать масляный насос, не обеспечивается должное сжатие фрикционных дисков. Результат этого, машина буксует. Именно поэтому в профилактических целях перед началом передвижения транспорт следует прогревать.

    При износе фрикционных дисков муфты нередко при смене скоростей отсутствует третья передача. Однако данные проявления бывают следствием того, что утратили свои свойства манжеты поршня. Все изношенные элементы подлежат замене на аналогичные автодетали.

    В том случае, если машина не едет, но передачи работают, целесообразно проверить тормозную ленту. Также, данные проявления характерны для того, если произошел разрыв уплотнительных манжет на муфте.

    Причина того, что автотранспорт стал хуже разгоняться – низкое давление горюче-смазочного в магистралях АКПП. Применение некачественного горючего способствует сокращению ресурса фрикционов.

    Если при включении передачи машина с автоматом не едет, необходимо проверить масляный фильтр. Параллельно с этим может отмечаться:

    • перегрев КПП;
    • возникновение характерного механического звука.

    В результате перегрева может утратить свои рабочие свойства блок управления.

    О повреждении штока поршня тормозной ленты может говорить то, что автотранспорт едет вперед и не происходит передвижение на задней передаче.

    Если АКПП на горячую не едет, проверке подлежит масло, уплотнения на конусах. Поврежденные уплотнители, а также сальники подлежат замене.

    В том случае, если машина едет только назад, стоит проверить датчик скорости, уровень масла в КПП. При наличии проблемы в блоке управления коробки, авто не может ехать в гору, передвигаться во время спуска (возможна блокировка КПП).

    Таким образом, выделяется много симптомов, указывающих на то, что необходима проверка состояния АКПП, например, машина не едет при включении передачи. Если транспорт, оснащенный данной коробкой, заводится, но назад едет, это следствие того, может иметься поломка механического плана, неполадки в работе электроники. Замена отработавших свой эксплуатационный ресурс деталей трансмиссии позволяет решить такую проблему, как АКПП не едет ни вперед, ни назад.

    Передача включена: машина не едет

    Итак, достаточно часто владельцы обращаются к специалистам по ремонту КПП с проблемой «включаю передачу, а машина не едет». На деле мотор заводится и нормально работает на холостом ходу, далее водитель включает передачу и пытается начать движении, однако при включении передачи автомобиль не трогается с места. Также часто при попытке добавить газа двигатель автомобиля попросту глохнет.

    • Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.

    Для того чтобы колодки «отлипли», можно попытаться резко тронуться, бросив педаль сцепления и добавив газа. Это помогает сорвать примерзшие колодки. Также можно отогреть механизм горячей водой, поливая водой место установки колодок.

    Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.

    Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.

    • Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

    В случае, когда передачи включаются нормально, но машине на едет, основной причиной часто оказывается поломка сцепления. Как правило, если диски сцепления «спалены» или нормально не работает выжимной подшипник, сцепление будет постоянно выключено. Это приводит к тому, что нет связи с мотором и коробкой, крутящий момент на КПП не передается, машина не едет.

    Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т. д.

    Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.

    Машина не едет

    Если у вас электронная педаль газа и машина не едет, совсем плохо реагирует на нажатие педали газа и не развивает обороты, то тут причина либо в датчике положения педали газа, либо в самом электронном дросселе и его датчике положения. Не забываем что электронный дроссель приводится в движение электрическим моторчиком, а он может ломаться или просто застревать из-за грязи и нагара. Снимите дроссельный узел и промойте его бензинчиком. Как раньше мыли карбюратор, помните?

    Если же автомобиль плохо тянет, то одна из причин это наглухо забитый катализатор.

    Источник

    Автомат не едет и стоит на месте: причины

    Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.

    • Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.
    • Еще неполадки в работе электрической части могут быть связаны с тем, что из строя выходят электронные датчики. Например, датчик положения селектора АКПП. Если элемент вышел из строя, ЭБУ попросту не «видит», что водитель переместил рычаг из положения P в D. Машина в таком случае не начнет движения. Чтобы найти причину, нужно проверить ряд контроллеров автоматической коробки. Для этого потребуется провести углубленную диагностику АКПП.

    Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т. д.

    Если машина с АКПП не едет, можно заметить появление посторонних шумов, стуков. Возможно повреждение шлица на турбинном колесе, неисправность может быть и в подшипниковом устройстве между реакторным или турбинным колесом и крышкой «бублика» АКПП.

    Также проблемы с АКПП могут приводить к тому, что при попытке тронуться срабатывает блокировка гидротрансформатора. В этом случае автомобиль заводится, но после перевода селектора в режим «драйв» двигатель глохнет. Для решения проблемы нужно снимать и разбирать гидротрансформатор, проводить его дефектовку, менять изношенные или сломанные элементы.

    • Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.
    • Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.

    причины почему не работает АКПП при включении скорости и переключении передач

    Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

    Почему машина не может ехать?

    Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

    Проблема в блоке управления АКПП

    Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

    Основные причины, по которым блок управления ломается:

    • скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
    • механическое повреждение управляющего модуля;
    • воздействие вибраций на конструкцию блока;
    • работа устройства в условиях повышенных температур;
    • воздействие влаги на плату управляющего модуля.

    Управляющий модуль АКПП

    Признаки

    Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

    1. Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
    2. Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
    3. Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
    4. Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
    5. При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
    6. При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
    7. При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в случае с «механикой» чаще всего проблемы связаны со сцеплением. Данный узел попросту буксует или некорректно работает, в результате чего крутящий момент не передается на коробку, машина не едет после включения передачи. Зачастую проблема решается заменой сцепления на новый комплект.

    В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.

    Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

    Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

    Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

    Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.

    Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

    Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

    Источник

    Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности

    Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.

    Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

    Некачественное топливо

    Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

    Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.

    Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.

    Двигатель плохо тянет? Основные причины

    Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от устойчивой и стабильной работы двигателя. Когда показатели этой характеристики уменьшаются, это показывает на то, что есть проблемы в работе двигателя.

    Нестабильная работа двигателя вызывается следующим:

    • Произошло загрязнение фильтра очистки топлива.
    • Диафрагма бензонасоса засорилась.
    • Воздушный фильтр засорился.
    • Не работают или плохо работают свечи.
    • Недостаточная компрессия в цилиндрах.
    • Бортовой компьютер сбоит.
    • Засорились форсунки (требуется их чистка или замена).
    • Диск сцепления износился.
    • Сбои в работе датчиков, которые контролируют: положение коленчатого вала, дроссельной заслонки; температуру охлаждающей жидкости; расход воздуха; детонацию.

    Это только часть возможных причин из-за которых двигатель может плохо тянуть на всём диапазоне оборотов.

    Стоит упомянуть и о бензонасосе, который выходит из строя. Реальное положение вещей определяется детальной диагностикой.

    Краткий анализ причин и их последствий на ВАЗ-2114

    1. Загрязнение фильтра тонкой очистки. Определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, накапливаются в фильтре, забиваются каналы. Топлива подаётся недостаточно. «Лечение» – фильтр меняется полностью.

    Меняем топливный фильтр

    Диафрагма бензонасоса засорилась. Причина – та же, присутствуют частицы грязи в бензине. Решается выемкой, промывкой, продувкой сжатым воздухом

    Меняем сетку бензонасоса

    Воздушный фильтр засорился. Кратковременно, решается продувкой фильтра, можно постучать о твердый предмет. В идеале фильтр меняется на новый.

    Очищаем или меняем воздушный фильтр

    Не работают или плохо работают свечи. Определяется осмотром, после выкручивания. Одна из причин – не соответствие нормам зазора между электродами. Зазоры проверяются щупом, устанавливается необходимый. Для этого подгибается боковой электрод на нужную величину.

    Проверяем зазор между электродами свечи зажигания

    Образуется сильный нагар на свечах. Электроды зачищаются наждачной бумагой (нулевкой), очищаются, проверяется зазор.

    Очищаем свечи зажигания от нагара

    Исправность свечей зажигания проверяется на стационарном стенде. Если возникают проблемы, необходимо заменить.

    Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе

    Недостаточная компрессия в цилиндрах. Данный дефект появляется в следствие высокой изношенности цилиндро-поршневой группы. Результатом является повышенный расход масла, неполное сгорание горючей смеси, подсос воздуха, бензин попадает в картер. В одних случаях достаточно заменить поршневые кольца, в других необходим капитальный ремонт двигателя.

    Замеряем компрессию в каждом цилиндре

    Сбой или поломка электронного блока управления. Без специальных знаний невозможно отремонтировать. Производится диагностика специальными приборами. Возможна перепрошивка, или же меняется блок управления полностью.

    Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

    Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы зажигания и питания.

    • Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

    В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется детонация двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

    Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, обороты скачут или плавают на ХХ и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели горит «чек» и т.д.

    Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина по свечам зажигания и их внешнему виду. Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

    Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

    • Следующим шагом при диагностике становится проверка свечей зажигания. Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

    Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

    Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести чистку свечей или сразу заменить весь комплект на новый.

    При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

    • Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

    В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

    Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы воздушный фильтр двигателя также необходимо заменить.

    Причины снижения динамики

    Основными причинами падения динамики эксперты считают:

    Бензиновые агрегаты

    Как правило, причины падения приемистости на ДВС бензиновом и дизельном одинаковы, но разница всё-таки имеется. Мощность бензиновой силовой установки подразумевает соотношение с оборотами коленвала. В отличие от дизельных агрегатов, мощностные характеристики бензиновых ДВС напрямую зависят от вышеописанных оборотов. Чем они выше, тем больше динамики выдаёт мотор. И если двигатель, питаемый бензиновым топливом, по каким бы то ни было причинам не способен выдавать максимальные обороты, падает, соответственно, его динамика.

    Снижаются обороты вращения коленвала по одной простой причине: из-за перегрева ДВС. Такое частенько происходит в жаркое время года или при длительном движении в автомобильном заторе. Очевидно, что допускать перегрева ДВС крайне нежелательно.

    Некоторые иномарки просто не предназначены для нашего климата

    Причинами падения динамики бензинового ДВС выступают и другие. К примеру, неправильно отрегулированная педаль акселератора. Элементарная причина, однако способная значительно повлиять на эффективность работы ДВС.

    Дизельные движки

    В последнее время часто наблюдаются проблемы с японскими дизельными силовыми установками. Интересно, что после черты в 100 км/ч мотор никаких проблем не выдаёт, но до этого ведёт себя крайне плохо: не тянет в гору, плохо стартует и т. д.

    Главнейшей причиной снижения приемистости у дизельного ДВС является ограничение подачи горючего.

    С этим мнением согласно большинство экспертов. И действительно, такое случается в 80 из 100 случаев. Остальные вторичные проблемы связаны со сложностями подсоса воздуха, с промёрзшей топливной трубкой (распространённая проблема российских водителей) и др.

    Следующая популярная причина связана с изнашиванием форсунок. Например, если автомобиль со «вторички», отпахал своё, у него абсолютно точно износятся форсунки. В результате этого машина станет немного дымить. Это можно отремонтировать, но большинство водителей такую технику продают, но прежде идут на хитрость, чтобы устранить дым и продать пепелац подороже.

    Чёрный дым на дизеле не всегда так опасен, как на бензиновом движке

    Хитрость связана бывает с регулировкой подачи топлива, своеобразным «задавлением» мощности. Восстанавливаются изначальные обороты ХХ, автомобиль более не дымит, но и не тянет. Проверить «тёмную лошадку» довольно просто: надо вернуть обороты ХХ в прежнее положение, если дым появится, значит, форсунки подлежат ремонту.

    Ещё одной причиной снижения мощностных характеристик дизельного ДВС называют заклинивание поршня таймера распределителя в ТНВД (топливный насос высокого давления). Особенно явно на это указывает потеря динамики на высоких оборотах.

    Примечательно также, что не всегда свидетельствует о проблеме с динамикой на автомобилях с дизельным мотором. Любое такое авто, если полностью вжать педаль акселератора или резко стартануть с места, задымит по-чёрному.

    На турбированных ДВС причиной падения мощности становится чаще всего плохая турбина. Её диагностируют, сняв резиновую трубку с ТНВД. Затем проводят соответствующие измерения манометром. На оборотах до 4500 в минуту, если турбина исправна, показания должны указать не меньше 0,5 кг/см2.

    Разница в причинах падения динамики может быть обусловлена также различием между инжекторным и карбюраторным двигателем. В таблице ниже приведены самые распространённые ситуации, при которых мощность не развивается на инжекторе и карбюраторном ДВС.

    Таблица: почему упали мощностные характеристики мотора (инжектор и карбюратор)

    Инжекторный ДВСКарбюраторный ДВС
    Загрязнение топливного либо воздушного фильтровНеполноценное открытие карбюраторных заслонок
    Загрязнение фильтрующей сетки топливного насосаСкопление грязи в карбюраторе и забитые штуцеры топливного насоса
    Некорректная работа ЭБУ транспортного средстваПадение давления либо неисправности в игольчатом клапане
    Скопление грязи в форсункахНеполадки в работе поплавкового элемента
    Неисправности регулятора давления топлива, основных датчиков, работа которых связана с мотором и поломками лямбда-зондаСнижение пропускных возможностей жиклёра
    Неисправность в клапане экономайзера

    Техническое обслуживание (ТО), которое должно проводится согласно рекомендациям производителя, позволит избежать многих неполадок. Только вопрос в том где проходить, у «кулибиных», или на специализированных СТО, оснащенных необходимым оборудованием и аппаратурой. Выбор остается за владельцем транспортного средства. Чем раньше выявятся предпосылки выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем. Следует помнить, что своевременное ТО увеличивает безопасную эксплуатацию автомобиля.

    Как увеличить приемистость простыми способами

    Каждый опытный автомобилист знает и использует собственный, любимый способ повышения былой динамики автомобиля. Рассмотрим самые популярные, однако не будем забывать о том, что только устранение причин, поспособствовавших падению мощностных характеристик ДВС, даст гарантию возврата былых позиций.

    1. Использовать горючее с более высоким октановым числом (ОЧ). И действительно, чем выше будет ОЧ, тем лучше будет топливо противостоять самовоспламенению при сжатии. Это скажется непосредственно на большей мощности от взрыва газа.
    2. Применение «Супротека». Это смазка, представляющая собой композицию из нескольких составляющих. Это не присадка и не добавка, а особый состав, входящий во взаимодействие с металлическими поверхностями элементов ДВС. Прекрасно помогает устранять изношенность металлических поверхностей.
    3. Замена классического воздушного фильтра на модернизированный. Таким образом можно обеспечить подачу в двигатель более богатой смеси.
    4. Изменение выхлопной системы. Прямоток способствует повышению мощности.
    5. Турбирование.
    6. Замена изношенных деталей и многое другое.

    Одним словом, привести в норму двигатель своего автомобиля нужно и возможно. Делать это рекомендуется в профессиональных автосервисах, но если у водителя имеются специфические знания и требуемое оборудование — в собственном автогараже.

    Источник

    Почему моя машина теряет мощность во время движения?

    Существует множество причин, по которым автомобиль может терять мощность во время движения.

    Мы составили список наиболее распространенных виновников.

    Ваш автомобиль теряет мощность во время движения?

    Если ваш автомобиль теряет мощность во время движения, существует ряд возможных причин. Чтобы автомобиль работал эффективно, ему необходимо правильно регулировать подачу воздуха, топлива и компрессию. Любой компромисс в этом процессе может привести к значительной потере мощности.Несмотря на то, что существует широкий спектр проблем, которые могут повлиять на вашу силу, есть ряд распространенных причин, которые могут замедлить ваши путешествия.

    Забит топливный фильтр

    Когда вы нажимаете педаль акселератора и не получаете ожидаемой реакции, это может означать, что есть проблема с топливной системой. Скорее всего проблема в забитом топливном фильтре. Топливный фильтр предназначен для предотвращения попадания грязи и мусора в топливную систему, поэтому со временем может потребоваться его очистка или замена.Когда топливный фильтр забит, топливному насосу приходится работать намного интенсивнее, что приводит к гораздо менее эффективной работе двигателя. Это означает, что вы не можете получить необходимую мощность, если пытаетесь ускориться при обгоне или движении в гору.

    Хотя топливный фильтр является наиболее распространенной проблемой топливной системы и ее легче всего устранить, отсутствие мощности также может указывать на проблемы с топливной линией или топливным насосом.

    Проблемы с топливной форсункой

    Если топливные форсунки засорены или негерметичны, это может привести к тому, что автомобиль будет с трудом набирать высокие обороты.Если есть проблемы с топливной форсункой, они, вероятно, будут сопровождаться другими проблемами, включая проблемы с зажиганием, пропуски зажигания и даже повышенный запах топлива вокруг автомобиля.

    Мощность слива кондиционера

    Если ваш автомобиль теряет мощность при высоких температурах, важно знать, что ваш кондиционер потребляет часть мощности вашего двигателя. Поэтому, если вы собираетесь в дальнюю поездку в особенно жаркий день, вы можете почувствовать, что ваша машина просто не обладает той тягой, которую вы обычно ожидаете.

    Горит сигнальная лампа двигателя

    Если горит контрольная лампа двигателя, это признак того, что с вашим автомобилем возникла серьезная проблема, требующая внимания квалифицированного механика. Многие современные автомобили имеют блоки управления двигателем, которые автоматически переводят автомобиль в аварийный режим при обнаружении проблемы, ограничивая мощность, чтобы обеспечить безопасность вождения и избежать несчастных случаев. Если индикатор загорается с ложным срабатыванием, это также может привести к активации режима бездействия, даже если основной проблемы нет.В любом случае вам все равно следует проверить автомобиль, так как это ложное срабатывание может указывать на проблему с электроникой.

    Проблемы с турбокомпрессором

    Турбокомпрессоры все чаще устанавливаются на двигатели в стандартной комплектации. Они работают за счет увеличения давления воздуха в камере сгорания, что позволяет добавлять в смесь больше топлива, так что от взрывов в цилиндре вырабатывается больше энергии. Хотя турбины делают двигатели более эффективными, если с ними что-то пойдет не так, двигатель потеряет мощность.

    Проблемы могут быть такими простыми, как грязь или мусор, попадающие в турбокомпрессор и вызывающие проблемы с механизмом. Точно так же простое отверстие или неплотное соединение в трубке сильно повлияют на производительность. Турбокомпрессорам также требуется масло для эффективной работы, поэтому убедитесь, что масло и масляный фильтр находятся в хорошем состоянии.

    Перегрев системы охлаждения

    Система охлаждения предназначена для поддержания двигателя при определенной температуре. При очень высоких наружных температурах перегруженная система обогрева может привести к тому, что вентилятор охлаждения начнет работать с большей нагрузкой, отбирая мощность у двигателя и снижая уровень производительности.

    Если погода прохладная и двигатель перегревается, это указывает на более серьезную проблему. Всегда следите за температурой двигателя, так как работа на горячем двигателе может привести к серьезному необратимому повреждению автомобиля.

    Потеря мощности из-за перегрева системы охлаждения также может наблюдаться, если автомобиль находится на большой высоте, где воздух разрежен.

    Заблокирован каталитический нейтрализатор

    Если вы чувствуете, что ваш автомобиль разгоняется медленнее, чем обычно, это может быть признаком забитого каталитического нейтрализатора.Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля сокращает вредные выбросы, используя катализаторы для преобразования вредных загрязняющих веществ в воду и менее вредные газы, прежде чем выпустить их через выхлоп. Забитый каталитический нейтрализатор блокирует газы, а это означает, что двигатель не может разогнаться до максимальной мощности. Если это так, отвезите машину к механику, где можно диагностировать проблему.

    Сажевый фильтр

    В автомобилях с дизельным двигателем также может засориться сажевый фильтр (DPF).DPF предназначен для удаления твердых частиц дизельного топлива или частиц загрязняющих веществ в выхлопных газах, однако, как и все фильтры, они имеют ограниченную производительность. Если ваш DPF засорится, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль переключается в «режим бездорожья»; в основном это делается для предотвращения дальнейшего повреждения двигателя и возможного переполнения топливом. Когда ваш автомобиль находится в этом режиме, вы должны проехать на автомобиле всего несколько миль, мы советуем вам отвезти его в ближайший гараж для осмотра.

    Проблемы с ремнем или цепью ГРМ

    Хотя проблемы с ремнем ГРМ или цепью возникают относительно редко, если ремень/цепь не обслуживаются должным образом, неправильно установлены или не имеют правильного натяжения, это может привести к тому, что клапаны двигателя будут открываться и закрываться с неправильными интервалами.Это приведет к потере мощности, часто сопровождаемой дребезжащим шумом двигателя.

    Обратный выхлоп

    Обратные вспышки вызваны неправильным соотношением топлива и воздуха. Эти небольшие взрывы приводят к потере мощности при ускорении и громкому хлопку. В некоторых случаях это может даже сопровождаться взрывом пламени. Есть много причин обратного выхлопа, в том числе проблемы с топливным насосом, утечки в топливном баке или проблемы с карбюратором.

    Если у вас возникли какие-либо из этих проблем с двигателем, ваш автомобиль должен быть осмотрен и оценен квалифицированным механиком, чтобы убедиться в безопасности вождения и предотвратить дальнейшие повреждения.

    Об авторе

    Эндрю Мойр

    Штатный писатель Arnold Clark

    6 причин, по которым ваш автомобиль плохо едет в гору

    Знаете ли вы, что подъем в гору можно использовать для проверки исправности автомобиля?

    Не каждый автомобиль, который комфортно движется по ровной дороге, может подняться в гору, особенно на крутую.

    Это говорит о том, что двигателю и многим другим основным компонентам приходится работать очень усердно, чтобы поднять автомобиль в гору.Сила тяжести, действующая на автомобиль, движущийся в гору, велика, и при этом автомобиль должен быть достаточно здоров, чтобы ее преодолеть.

    Неисправные компоненты автомобиля могут сильно затруднить его движение по крутой или наклонной дороге. Даже когда вы сильно нажимаете на педаль газа, чтобы еще больше ускориться, вы не получите должного отклика от автомобиля.

    Существуют различные причины, по которым ваш автомобиль не может двигаться в гору. Вы должны обратить на них внимание и решить проблему, если вам нужно, чтобы ваш автомобиль работал оптимально, особенно при движении в гору.

    Ниже приведены 6 причин, по которым вашему автомобилю трудно ехать в гору

    1. Плохой или неисправный топливный фильтр:

    Если любой другой компонент работает нормально, а у вас плохой или неисправный топливный фильтр, это поставит под угрозу бесперебойную работу вашего автомобиля. Это может вызвать затруднения при движении автомобиля в гору. 4 признака грязного, плохого или неисправного топливного фильтра

     

    2. Засорен выхлоп:

    В выхлопной системе вы найдете каталитический нейтрализатор и глушитель. Когда любой из двух засоряется, это мешает двигателю нормально дышать, что снижает его производительность.

    Мощность двигателя и ускорение обязательно будут ограничены. Вы можете не заметить этого при движении по обычной ровной дороге. При движении в гору это будет заметно.

     

    3. Засорен или неисправен Воздушный фильтр:

    Воздушный фильтр играет решающую роль в двигателях внутреннего сгорания. Забитый воздушный фильтр ограничивает правильную пропорцию воздуха, необходимого двигателю.При этом забитый или плохой воздушный фильтр может привести к тому, что машина не будет дышать как надо. Это поставит под угрозу мощность двигателя и, следовательно, не сможет легко подняться в гору. 6 признаков неисправного воздушного фильтра, требующего замены

     

    4. Неисправность датчика положения распределительного вала:

    Датчик положения распределительного вала рассчитывает частоту вращения распределительного вала и передает эту информацию в электронный блок управления. Таким образом, модуль управления двигателем может правильно управлять моментом зажигания и моментом впрыска топлива.

    Но если бы у вас был неисправный датчик положения распредвала, то синхронизация на этих двух была бы сбита. Это значительно ограничило бы мощность двигателя и, безусловно, затруднило бы управление автомобилем в гору.

     

    5. Плохие свечи зажигания:

    Свечи зажигания

    обеспечивают необходимую искру в камере сжатия двигателя. Плохие свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель не будет работать оптимально. Это может заставить машину бороться, пытаясь подняться в гору. Что плохая свеча зажигания может сделать с вашим автомобилем

     

    6.Низкая компрессия цилиндра:

    Высокая компрессия в цилиндрах имеет решающее значение для обеспечения достаточной мощности двигателя для подъема автомобиля в гору. Низкая компрессия в цилиндрах заставит ваш автомобиль постоянно двигаться в гору. Мощности двигателя будет недостаточно, чтобы толкнуть его туда.

     

    Руководство по безопасному вождению в гору

    Езда в гору может оказаться непростой задачей для новых и неопытных водителей. Когда любой объект движется вверх, сила тяжести тянет его вниз.Поэтому, чтобы сохранить устойчивость автомобиля и предотвратить скатывание автомобиля вниз по склону, водители должны проявлять большую осторожность

    При движении по склону переключение передач, торможение и ускорение отличается от обычного нормального вождения. В этом руководстве мы обсудим следующие моменты, касающиеся движения в гору:

    • Советы по вождению на крутом подъеме
    • Какую передачу использовать при движении в гору?
    • Hill Assist Control в автомобилях
    Езда по крутому склону может оказаться сложной задачей для начинающих и неопытных водителей

    Советы по безопасному вождению на уклоне

    Насколько сильно я должен нажимать на акселератор? На какой передаче я должен ехать? Вот некоторые из вопросов, которые могут возникнуть у водителя, если он новичок в вождении в гору.

    При движении в гору необходимо выполнить следующие действия:

    Старт в гору

    Первым шагом при движении по склону является старт в гору. Hill Start Assist — это функция, которая автоматически активируется, чтобы предотвратить скатывание автомобиля назад, когда вы нажимаете и отпускаете тормоза на склоне. Если вы хотите узнать, есть ли в вашем автомобиле функция помощи при трогании на подъеме, нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее примерно 10 секунд. Если автомобиль сразу же начинает спускаться с горы, когда вы отпускаете педаль тормоза, ваш автомобиль не имеет функции помощи при движении по склону.Если автомобиль падает после остановки в течение нескольких секунд, значит, в вашем автомобиле есть функция помощи при спуске.

    Использование ручного тормоза

    Начните с включенного ручного тормоза. Полностью выжмите сцепление и выберите первую передачу. Аккуратно нажмите на педаль акселератора, медленно поднимая сцепление. Убедитесь, что движение безопасно, затем отпустите ручной тормоз, удерживая сцепление примерно до упора, пока автомобиль не начнет двигаться вперед.

    Функция помощи при трогании на подъеме предотвращает скатывание автомобиля с холма

    Использование экстренного торможения

    Включите аварийный тормоз.Аварийный тормоз в большинстве автомобилей с механической коробкой передач обычно находится справа от сиденья водителя в районе центральной консоли или между двумя передними сиденьями. Это может быть рычаг под приборной панелью, если у вас более старая модель автомобиля, или ножной тормоз слева от всех остальных педалей со стороны водителя. Если у вас возникли проблемы с его поиском, загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

    Использование сцепления

    Нажмите на сцепление левой ногой, включите первую передачу и используйте правую ногу для акселератора.Вам не нужно нажимать на тормоз, так как аварийный тормоз удержит ваш автомобиль на месте. Как только вы почувствуете, что автомобиль начинает двигаться вперед, отпустите ручной тормоз.

    Ускорение при движении в гору

    Продолжайте увеличивать скорость и полностью отпустите сцепление. Вам не нужно будет использовать аварийный тормоз, когда вы станете более опытным и сможете быстро переключать ногу с тормоза на газ. Одной из наиболее распространенных причин, по которой ваш автомобиль не едет в гору, является отсутствие оборотов, достаточных для трогания автомобиля с места, или слишком быстрое выжимание сцепления.Убедитесь, что вы нажимаете на педаль акселератора достаточно сильно, чтобы получить достаточно оборотов, и постепенно доводите сцепление до предела.

    Hill Assist Control в автомобилях

    Подобно тому, как система контроля движения на спуске обеспечивает безопасное движение по крутым дорогам, система помощи при трогании с места помогает водителю двигаться вверх по склону. Некоторые известные автомобили, которые, как известно, имеют функцию управления системой помощи на подъеме, включают Volkswagen Passat (начиная с 2005 г.), Volkswagen Jetta (начиная с 2011 г.) и Volkswagen Phaeton и Touareg (начиная с 2004 г.).

    На этом наше руководство о том, как ехать в гору, не скатываясь назад, завершается. Перед тем, как двигаться по крутым склонам, рекомендуется потренироваться в вождении на менее крутых склонах. Если вас интересуют автомобили с функцией помощи при трогании на подъеме, ознакомьтесь с огромной коллекцией подержанных автомобилей, выставленных на продажу в ОАЭ по разумным ценам.

    Чтобы узнать больше об автомобилях и автомобильной промышленности, следите за новостями в ведущем автомобильном блоге ОАЭ.

    Машина не заводится? Он припаркован на холме? Вот как исправить это

    Это немного забавная история о том, как моя машина не заводилась, стоя на крутом холме.

    Итак, я живу в холмистой местности, и мой передний двор — место, где зимой можно покататься на санках. Естественно, моя подъездная дорожка также довольно крутая, что делает копание лопатой (не)веселое. Но эта история не о том зимнем раздражении, которое мы называем снегом, а о моей машине, или, точнее, о том, как моя машина не заводилась, потому что была припаркована на крутой дороге.

    Я вытащил свою машину (Honda Fit 2011 года выпуска) из гаража, чтобы освободить место для переноски инструментов во время работы во дворе.Моя машина была припаркована чуть выше самой крутой части подъездной дорожки. Я парковал его там много раз раньше, потому что он оставляет достаточно места, чтобы загружать и вывозить вещи из гаража без необходимости ставить машину задним ходом по всей подъездной дорожке. Когда я закончил день, я убрал все свои садовые инструменты, запрыгнул в машину, повернул ключ, но она не заводилась. Дело было не в аккумуляторе и не в стартере, все работало нормально. Казалось, двигателю не хватало топлива. Я снова завел его, но все равно не идет.В этот момент я подозревал, что топливный насос может быть засорен (или неисправен), и эта мысль укрепилась, когда я вспомнил, что перед последней заправкой я позволил машине работать на опасно низком уровне топлива (например, на очень низком уровне).

    В этот момент я предполагал, что утром буду звонить в AAA, чтобы отбуксировать мою машину, но решил вернуться в дом, запустить машину Google и выполнить несколько быстрых поисков. После поиска «автомобиль не заводится припаркован на холме» и других подобных поисков я узнаю, что я не одинок.У многих людей была точно такая же проблема. Я так и не нашел никого, у кого была бы эта проблема с Honda Fit, и, кроме того, проблема, казалось, не зависела от марки (Chevy, Honda, Mercedes, Ford и т. д.). Единственное различие заключалось в том, что у некоторых людей была такая же проблема с автомобилем, припаркованным на подъеме, в то время как другие сообщали о проблеме, когда машина была припаркована под уклоном. Моя машина была припаркована наверху. Во многих случаях это было легко исправить: дайте машине скатиться с холма на ровную площадку, а затем попробуйте завести ее.

    Я направился обратно на улицу, затем осторожно и медленно задним ходом погнал машину по подъездной дорожке на нейтральной передаче.Затем наступил момент истины. После более длинного, чем обычно, запуска и некоторого колебания он запустился! С тех пор машина каждый раз заводилась нормально. И нет, это было не потому, что в машине снова было мало топлива. У него осталось чуть меньше половины бака, поэтому даже с моей крутой дорогой я не могу представить, как уровень топлива в баке мог вызвать эту проблему.

    Так что, если у вас когда-нибудь возникнут проблемы с запуском автомобиля, и проблема не в аккумуляторе и стартере, и вы припаркованы на крутом склоне, попробуйте скатить автомобиль с холма (если вы можете сделать это безопасно) и затем попробуйте запустить его снова.Стоит попробовать, прежде чем вызывать эвакуатор!

    Что нужно сделать перед поездкой в ​​горы?

    Поездка означает разные вещи для разных людей, и это во многом зависит от того, в какой части страны вы планируете совершить поездку. Если вы любитель пеших прогулок и активного отдыха, горы могут называть ваше имя. На самом деле не имеет значения, находятся ли ваши горы в Колорадо, Монтане, Аризоне, Калифорнии, Вайоминге или Вермонте, вот что нужно учитывать, прежде чем отправиться на машине в путешествие по горам.

    Вы, наверное, знаете по теперь, когда вы отправляетесь в поход, вы должны взять с собой приятеля. То то же самое, хотя и не требуется, следует учитывать для горного драйва в вашем машина. Почему? Да потому что так веселее! Это также дает вам кого-то, чтобы помочь с навигация и по очереди управлять автомобилем, чтобы получить удовольствие от вождения. Оглядываясь во время движения по горным дорогам с серпантином и отвесными сброс категорически не рекомендуется. Сосредоточьтесь на дороге и окружающих вас водителях поможет обезопасить вас.

    Первая горная дорога сезона

    Прежде чем отправиться на ваша первая горная поездка в сезоне, вы должны убедиться, что ваша машина готова из-за дополнительного стресса от вождения в горах.

    Ваша первая остановка должна быть в вашем местном магазине трансмиссии. Попросите их проверить вашу трансмиссионную жидкость, обслуживание или промойте его, если это рекомендуется, или, если в этом нет необходимости, долейте жидкость.

    Далее идите в гости механику и дайте ему знать, что вы были в магазине трансмиссии. Попроси его наверх выключить все другие жидкости, проверить тормозную жидкость на предмет необходимости ее замены, проверить шину давления, убедитесь, что шины имеют достаточный протектор, и убедитесь, что все тормозные колодки осталось много жизни. Если есть какие-либо вопросы, материала достаточно остались на колодках, замените их. Они также должны проверить ремни и шланги. для ношения.

    Будьте готовы к Чрезвычайные ситуации

    Перед отъездом есть нужно сделать несколько вещей:

    Не забудьте собрать вещи на случай чрезвычайной ситуации.Бросьте одеяло в багажник и возьмите с собой много солнцезащитного крема, независимо от того, какое сейчас время года. Зимой можно обгореть на солнце. Кроме того, соберите аварийный комплект, много воды и закусок.

    Убедитесь, что ваш телефон полностью заряжен. Отключение Wi-Fi и Bluetooth, когда они не нужны, продлит срок службы аккумулятора, поскольку он не будет постоянно искать подключение. Мобильные зарядные устройства также могут быть полезны, если вы отправляетесь в горы или в поход.

    Заранее спланируйте поездку и сообщите о своих планах тем, кто не поедет с вами.Кроме того, подумайте о том, чтобы распечатать карту, поскольку в горах сотовая связь может быть неустойчивой или вообще отсутствовать.

    Перед выездом из города остановитесь на заправке и заправьте бензобак. Находясь в дальних поездках, не ждите, пока ваш индикатор дойдет до «E»; заправьте газ, когда он будет доступен, потому что вы можете не найти другой возможности в течение нескольких часов.

    Во время движения

    Пейте много воды : Если вы не живете на большой высоте, поездка в горы может вызвать высотную болезнь, включая тошноту, головные боли и головокружение.Обязательно пейте много воды или других увлажняющих напитков, начиная с дома и продолжая во время поездки. Держитесь подальше от напитков, которые обезвоживают вас, таких как кофе и алкоголь, и не торопитесь, поднимаясь в гору. Делайте паузы, чтобы полюбоваться видами на спуски по пути, это поможет замедлить подъем и, надеюсь, позволит вам легче приспособиться.

    Использование пониженных передач : Использование пониженных передач (1-3 на механической коробке передач, L и 2 на автоматической коробке передач) как при движении вверх, так и вниз по склону.Во время подъема использование пониженной передачи дает вам немного дополнительной мощности и помогает поддерживать скорость. При спуске он сдерживает вашу скорость, чтобы вы не изнашивали тормоза. Это также защищает вашу трансмиссию от перенапряжения.

    Для этого переключитесь в вторую передачу перед спуском с горы. Снизьте скорость перед переключением на пониженную передачу чтобы не повредить трансмиссию. Соблюдайте установленное ограничение скорости и сопротивляйтесь искушение «приблизиться» вниз с горы.

    Задействуйте тормоза как необходимо, чтобы держать вас на уровне или ниже ограничения скорости или скорости, которую вы чувствуете удобно с. Снизьте скорость примерно на пять миль ниже этого предела и отпустите тормоза. Либо продолжайте повторять это, спускаясь с горы, либо применяйте тормоза и переключение на первую передачу. Когда вы полностью опуститесь, сдвиньтесь назад в драйв.

    Каждый автомобиль имеет уникальные характеристики, поэтому важно сравнить этот совет с руководство пользователя для вашего конкретного автомобиля. В некоторых случаях блоги, уникальные для вашего производителя, также могут быть полезными. советую, все из которых следует принимать с недоверием.

    Не используйте кондиционер : При подъеме в гору ваш двигатель сильно работает. Использование кондиционера заставляет его работать еще тяжелее и увеличивает вероятность его перегрева. Вместо этого используйте метод 4×55 — откройте все четыре окна и вдохните сосновый горный воздух.

    Полегче на тормозах : Полегче на тормозах и используйте низкие передачи, чтобы снизить скорость. Слишком частое использование тормозов приведет к их нагреву, а это нехорошо. Если вы подозреваете, что они нагреваются, остановитесь как можно скорее и дайте им остыть. Когда они остынут, возвращайтесь в путь — и используйте более низкие передачи!

    Оставайтесь на своей стороне : При движении в горах людям часто неудобно ехать рядом с обрывом. Не поддавайтесь желанию прижаться к центральной линии или резко проехать по центру. Это может привести к пугающей ситуации, когда автомобиль или грузовик приедет с другой стороны. Лучше не нужно исправлять быстро и рисковать чрезмерным исправлением, особенно рядом с явным падением.

    При исследовании : Если вы планируете исследовать грунтовые боковые дороги, будьте осторожны и снизьте скорость. Гравий не обеспечивает такой же тип сцепления, как дорога с твердым покрытием, и вы можете поскользнуться. Грязные дороги могут быть опасны во влажных условиях, и их следует избегать, особенно если ваш автомобиль не 4×4 или AWD. Убедитесь, что эти маршруты включены в информацию, которую вы даете тому другу, который не согласен.

    Зимнее вождение

    Хотя мы хотели бы думаете, что зима близка к концу, а может и не быть, и вы можете удивиться, когда вы поднимаетесь в гору, что погода сильно отличается от долины или город ниже.

    На всякий случай встретить зимнюю погоду неожиданно, упаковать сумку с шапками, перчатками, шарфами и более плотную куртку, если вы ее не носите. Также бросьте зимние сапоги грузовик. Никогда не знаешь, понадобится ли тебе это, а если и понадобится, то будешь рад имейте снаряжение с собой, а не в шкафу.

    Если вы попали в посреди метели, не забывайте держать дистанцию ​​между вами и другими машины — лучше всего 10 секунд — и притормозите. Полный привод, если он есть в вашей машине, есть. хорош для разгона, но мало поможет в скольжении.

    Если вы начнете скольжение/занос, лучшее, что вы можете сделать, это сохранять спокойствие. Затем направляйтесь в занос, хотя это кажется контрпродуктивным. Если условия становятся слишком плохими или вы слишком нервничаете, остановитесь, когда доберетесь до безопасного места.

    Приходи на Проверка коробки передач

    В Advanced Transmission Center мы хотим видеть вас в дороге, безопасно проводя время в красивых горах Колорадо. Приходите на быструю и бесплатную проверку TrueTest Inspection, чтобы убедиться, что вы готовы к путешествию! Не забывайте, что регулярное техническое обслуживание трансмиссии так же важно, как и замена масла.

    Вестминстер — Северо-Западный Метро Денвер: 303-647-5257
    Лейквуд — Юго-Западный Метро Денвер: 303-816-3856

    5 Популярные причины проблемы с ускорением автомобиля

    Автор: Цукаса Адзума

    Последнее обновление 09 февраля 2021 г. машина не разгоняется ? Могут произойти две вещи: автомобиль не разгоняется вообще или не так быстро, как должен.Вы можете определить проблему по нескольким причинам, и некоторые из них могут быть достаточно сложными, чтобы вызвать механика.

    Причины того, что машина не разгоняется

    Регулярное техническое обслуживание является ключом к минимизации вероятности возникновения различных проблем. Однако иногда он становится достаточно взрослым, чтобы держаться подальше от неприятностей. Фактически, автомобили с большим пробегом также могут иметь эту проблему с ускорением. Итак, что делать, если ваша машина не разгоняется до ? Вы должны диагностировать симптомы и принять соответствующие меры.

    1. Загляните в муфту

    Моя машина не разгоняется, когда я нажимаю на педаль газа , что мне делать? – Вы заглядывали в сцепление?
    Почти в 90% случаев это сцепление! Когда он не может правильно зацепить трансмиссию с двигателем, у вашего автомобиля возникают проблемы с ускорением. Это может быть изношенная педаль сцепления или жидкость сцепления. Жидкость не должна опускаться ниже минимального уровня или пересекать максимальный уровень.

    Сцепление является наиболее распространенной причиной проблем с ускорением. (источник фото: Cartoq.com)

    Посмотрите, как работает сцепление. Если оно кажется ослабленным или двигатель меняет скорость без ускорения или замедления, то сцепление определенно является источником проблемы.

    2. Проблемы с ЭБУ

    Ошибка в электронном блоке управления (ЭБУ) также может быть причиной того, что ваш автомобиль не разгоняется при нажатии на педаль газа. Например, ошибка загрязнения окружающей среды может обмануть компьютерную систему, заставив ее думать, что автомобиль производит чрезмерное количество дыма.В ответ это заставит двигатель медленно терять мощность, что постепенно приводит к проблемам с ускорением.

    ЭБУ может выдавать неверные показания, если один или несколько его датчиков не работают должным образом. Придется ехать в автосервис, чтобы выяснить, что с ним не так.

         СМ. БОЛЬШЕ:

    3. Грязный топливный фильтр

    Со временем в топливе может накапливаться осадок, который часто поступает из топливного бака. Грязь делает топливо тяжелым, что не позволяет ему свободно перемещаться из бака в двигатель.Надлежащая смазка жизненно важна для обеспечения высокой отзывчивости ускорения.

    Для решения этой проблемы необходимо очистить фильтр или заменить его новым.

    4. Неисправности ремня ГРМ

    Изношенный или поврежденный ремень ГРМ влияет на ускорение. Но виновником может быть и недавно замененный ремень. Почему это происходит? Это происходит, когда он неуместен или неправильно выровнен. Выберите профессионального механика для замены, потому что неправильная установка приведет к худшему ускорению, чем раньше.

    Замените изношенный ремень ГРМ. (источник фото: yourmechanic.com)

    5. Утечки в вакуумных шлангах

    В двигателе автомобиля много вакуумных шлангов. Они транспортируют топливо и воздух от и к двигателю, а также к различным точкам подачи и разъемам. Ваш автомобиль не разгонится до , если в шлангах есть дырки или скопления грязи.

    Часто задаваемые вопросы: У меня машина не разгоняется при нажатии на газ. Что я должен делать? (источник фото: Shutterstock)

    >> Ищете качественный подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь << 

    1.Почему у моей машины проблемы с ускорением?

    Представьте, что вы едете на своей машине и обнаруживаете, что она теряет мощность при ускорении. Каковы причины этого? Ну, есть только 2 причины, ответственные за это. Либо в вашем автомобиле заканчивается топливо, либо ему не хватает мощности. И есть много причин, по которым ваш автомобиль теряет МОЩНОСТЬ, особенно при ускорении, некоторые из них:

    • Неисправность приводов, например: неисправные свечи зажигания, неисправный топливный насос, неисправные форсунки.
    • Неисправность датчиков, таких как: датчик кислорода, датчик массового расхода воздуха, датчик коленчатого вала, датчик положения распредвала и все датчики, относящиеся к системе EFI.
    • Механические проблемы, такие как: засор выпускного коллектора, грязный воздушный фильтр, засоренный топливный фильтр, низкая компрессия.

    2. Следует ли игнорировать проблемы с ускорением?

    Как мы показали выше, проблемы с ускорением не так уж серьезны. Но если у вас возникли какие-либо проблемы с ускорением, вы не должны игнорировать это.Проблемы с ускорением — это проблема, которая не исчезнет, ​​если вы ничего не сделаете для их устранения. Чем дольше вы пытаетесь игнорировать их, тем больше несчастных случаев. Большинство автовладельцев не обладают достаточными знаниями в области механики, чтобы полностью разобраться в своем автомобиле. Они склонны концентрироваться на одном вероятном источнике проблемы, не обращая внимания на то, что является причиной. Это вызовет появление других неприятностей в будущем.

    3. Нужно ли мне доставлять машину в профессиональный автосервис?

    Поскольку вы не совсем разбираетесь в транспортном средстве, лучше доставить свой автомобиль в профессиональный автосервис для проверки проблем с ускорением. Профессиональный автосервисный центр будет иметь квалифицированных механиков и оборудование для проверки и устранения проблем вашего автомобиля. Ремонт может обойтись вам совсем не дорого. Если ремонт стоит немного дорого, вы не должны медлить с его оплатой, так как от этого будет зависеть ваша безопасность. Вы хотите убедиться, что вы можете получить правильную скорость каждый раз, когда вы ускоряетесь или замедляетесь.

    Почему моя машина тормозит при движении в гору? — Первый законкомик

    Почему моя машина замедляется при движении в гору?

    Наиболее вероятная проблема — забитый топливный фильтр.Когда топливный фильтр забит, топливному насосу приходится работать намного интенсивнее, что приводит к гораздо менее эффективной работе двигателя. Это означает, что вы не можете получить необходимую мощность, если пытаетесь ускориться при обгоне или движении в гору.

    Что нужно сделать, чтобы не снижать скорость при движении в гору?

    Медленно отпустите сцепление Можно было бы переключиться на более низкую передачу, но это также следует делать медленно. Медленно отпуская сцепление, осторожно нажимайте на педаль акселератора. Вам придется сбалансировать обороты при движении в гору, поэтому постоянно нажимайте на педаль газа, чтобы ваш автомобиль двигался быстрее при движении в гору.

    Что произойдет с вашим автомобилем при движении вверх по крутому склону?

    Объяснение: Двигателю потребуется больше мощности, чтобы поднять автомобиль в гору. При приближении к крутому склону следует выбирать более низкую передачу, чтобы поддерживать скорость.

    При спуске с горы нужно увеличивать скорость, чтобы поддерживать скорость?

    При подъеме на крутой холм поддерживайте постоянную скорость, сильнее нажимая на педаль акселератора. Вы должны ехать достаточно медленно, чтобы ваши тормоза могли сдерживать вас, не перегреваясь.Если тормоза становятся слишком горячими, они могут начать исчезать.

    На какой передаче вы должны ехать в гору в автоматическом режиме?

    В гору: Подъезжайте к подъему с соответствующим импульсом, более высокой передачей (3-я в автоматической коробке передач) и меньшим дросселем, чтобы уменьшить крутящий момент, что также уменьшает пробуксовку колес. Последнее, что вы хотите сделать, это подняться на полпути в гору, потерять сцепление с дорогой и начать крутить колеса.

    Какая передача лучше всего подходит для движения в гору?

    Используйте пониженную передачу При движении в гору обязательно держите автомобиль на пониженной передаче.Это снизит вашу скорость, но даст больше силы для набора высоты.

    Какая передача должна быть у автомобиля при движении в гору?

    При движении в гору используйте передачи D1, D2 или D3, чтобы поддерживать более высокие обороты и придать вашему автомобилю больше мощности и скорости при подъеме. Примечание. Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имеют как минимум передачи D1 и D2, а некоторые модели также имеют передачу D3.

    При спуске с горы никогда не следует переключаться?

    Не спускайтесь по горной дороге быстрее, чем сможете подняться по ней.Не используйте тормоза, чтобы удерживать скорость спуска. Переключение вниз на S или L — единственный раз, когда вы должны нажимать на педаль тормоза, — это замедляться, когда вы переключаетесь на более низкую передачу. Не поддавайтесь искушению спуститься с холма.

    Почему моя машина теряет мощность на подъеме?

    Причины, по которым ваш автомобиль теряет мощность при движении в гору 1) Плохой топливный фильтр. У вас не может быть хорошо работающего двигателя без постоянного поступления в него свежего чистого бензина. Если у вас нет хорошего топливного фильтра для предотвращения попадания примесей топлива в двигатель, это может в конечном итоге поставить под угрозу работу вашего двигателя.

    Нормально ли, что газонокосилка замедляется?

    Несмотря на то, что любое транспортное средство немного замедляется при подъеме на уклон, есть несколько вещей, которые следует проверить, если это кажется чрезмерным. Начните с проверки ремня, приводящего в движение шкив в верхней части коробки передач, изношенным или застекленным*.

    Почему мой компьютер тормозит?

    Если жесткий диск выходит из строя, особенно при большом количестве ошибок чтения, вся система замедляется. Если вы получаете большое количество ошибок, сделайте резервную копию всего, что вам нужно, и подготовьтесь к серьезному сбою (замените диск). Жесткий диск заполнен? от Jono.W · 9 лет назад В ответ на Мой компьютер замедлился до …

    Как косилка для подъема в гору поддерживает свою скорость?

    Движение трактора ВВЕРХ или ВНИЗ увеличивает нагрузку на систему. Чтобы сохранить гидростатическую трансмиссию на выбранной скорости, мы используем систему фрикционных шайб, помогающих рычажному механизму переключателя скорости оставаться на месте под нагрузкой.

    Нормально ли терять мощность при скашивании в гору?

    Скорость косилки на спуске нормальная, а плоская местность немного ограничена. При этом потери мощности двигателя нет. Я считаю, что это приводной ремень, но подумал, что сначала опубликую здесь для понимания, прежде чем что-то делать. Это кажется немного сложной работой, но я думаю, что справлюсь. «Совершенство, как и бесконечность, недостижимо даже в таких местах, как Огаста.

    Опасно ли ехать на машине в гору?

    Возможно, вы сможете ехать медленно по ровной дороге, но как только вы доберетесь до дороги в гору, вы, скорее всего, никуда не поедете быстро.Забитый выхлоп может быть опасен, так как в крайних случаях это может привести к пожару. Если вы считаете, что ваш выхлоп может быть засорен, проблема должна быть решена как можно скорее.

    Несмотря на то, что любое транспортное средство немного замедляется при подъеме на уклон, есть несколько вещей, которые следует проверить, если это кажется чрезмерным. Начните с проверки ремня, приводящего в движение шкив в верхней части коробки передач, изношенным или застекленным*.

    Причины, по которым ваш автомобиль теряет мощность при движении в гору 1) Плохой топливный фильтр.У вас не может быть хорошо работающего двигателя без постоянного поступления в него свежего чистого бензина. Если у вас нет хорошего топливного фильтра для предотвращения попадания примесей топлива в двигатель, это может в конечном итоге поставить под угрозу работу вашего двигателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта