Марки лады: Lada 2104 — обзор, цены, видео, технические характеристики

LADA в Город русских машин

LADA в Город русских машин — официальный дилер где купить Лада ВАЗ в Санкт-Петербурге

 


«Город русских машин» — официальный дилер крупнейшего производителя легковых автомобилей в России и Восточной Европе АО «АВТОВАЗ».

Мы осуществляем продажу и техническое обслуживание автомобилей LADA на выгодных для вас условиях. В нашем дилерском центре вы можете купить автомобиль в кредит или за наличный расчет, воспользоваться системой трейд-ин или приобрести транспортное средство в лизинг.

У нас представлен весь модельный ряд марки LADA:  LADA VESTA, LADA XRAY, LADA 4×4, LADA Largus и LADA Granta. Предварительно познакомиться с любой из моделей можно на тест-драйве.

К вашим услугам — сервисная зона, оборудованная в соответствии со всеми стандартами  и требованиями АО «АВТОВАЗ». Мы проводим все виды гарантийного и постгарантийного обслуживания и ремонта, в том числе кузовной и малярный, устанавливаем дополнительное оборудование.

Всегда в наличии – запасные части и аксессуары в широком ассортименте.

Планируете приобретение автомобиля или ищете качественный сервис? Приезжайте в «Город русских машин»!

Ждем вас ежедневно с 9.00 до 21.00 по адресу: г. Санкт- Петербург, ул. Руставели, д.27. Тел. +7 (812) 331 03 32   

 

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований.

Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований.

Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований.

Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

Моторное масло для автомобилей марки LADA / ВАЗ

LADA VESTA

Российский автопром всегда считали, чем-то вторичным в мире автопроизводителей, скучный дизайн, отсутствие комфорта, породило много шуток на тему патриотичности в плане выбора личного автомобиля.

Однако в 2015 году компания АВТОВАЗ презентовала новинку модель LADA VESTA.

Выход модели произвел эффект разорвавшейся бомбы. Дизайн модели в данном сегменте вызывал много споров. Ходовые характеристики так же подвергались сомнениям. Но время показало, что АВТОВАЗ сделал правильную ставку. Модель прижилась и многие потребители стали выбирать отечественную VESTу, а не иномарку подобного класса.

2017 год был ознаменован выпуском универсала SW, данная ниша практически не занята конкурентами. И опять маркетологи из АВТОВАЗА не ошиблись, очередь на данную модель уже составляет более трех месяцев.

Дизайн и комфорт это не все что нужно в автомобиле, обязательно наличие хорошего двигателя и адекватной надежной трансмиссии.

В этом плане инженеры АВТОВАЗА не подвели.

Веста комплектуется двумя моделями двигателей, основное отличие моторов объем и количество лошадиных сил, поговорим о модели 21129 объем двигателя 1596 см3 106 лошадиных сил.

Купив новый автомобиль каждый автовладелец, задумывается о том, как правильно обслуживать автомобиль. Владельцы «Вест» не исключение. Машина — новинка Российского автопрома, ее надежность будет выше если использовать при обслуживании качественные материалы для проведения ТО.

Компания LIQUI MOLY владельцам Весты может предложить смазочные материалы наивысшего немецкого качества для проведения регламентных работ.

Двигатели ВАЗ 21129 и 21179 это моторы нового поколения, требующие более щепетильного подхода к выбору моторного масла.

Владельцам автомобилей оснащенных двигателем ВАЗ 21129 объемом 1596 см3 мы можем предложить использование универсального моторного масла Optimal Synth 5W-40. Спецификации продукта превосходят требования производителя, что позволяет эксплуатировать автомобиль с различными нагрузками. Но если владелец хочет максимальной защиты двигателя, при экстремальных нагрузках рекомендуем использовать фирменный продукт компании НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40.

С трансмиссиями дело обстоит чуть сложнее на данный момент представлено 6 вариантов моделей.

Два из них это коробки производства компании RENAULT под индексами Jh4 и JR5. А четыре оставшиеся это отечественная разработка индексы 21807 и 2180 механика, 21827 и 2182 это роботизированные коробки. Согласитесь, что выбрать комплектацию себе по душе может каждый.

Выбор трансмиссионного масла не прост, так как необходимо учитывать конструктивные особенности коробок передач.

Роботизированные коробки обладают определенными требованиями по специфике применения. Необходимо учитывать, что применение определённого типа масла сказывается на плавности переключения и топливной экономичности. Технологи компании LIQUI MOLY разработали специальный продукт для применения в таких трансмиссиях НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec MTF 5200 75W-80.

Данный продукт, позволяет эксплуатировать автомобиль оснащенный роботизированной трансмиссией с максимальным комфортом, а пакет присадок в масле предохраняет трансмиссию от износа.

В случае оснащения механической коробкой рекомендуем использовать: Синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 с максимальными защитными свойствами и прекрасными низкотемпературными характеристиками. Хочется заметить, что данный продукт универсален и подходит под все виды механических трансмиссий производства ВАЗ и RENAULT которыми оснащается VESTA.

Надеемся, наши рекомендации позволят Вам сделать правильный выбор!

Смотрите также

Лицо с «Иксом»: Стив Маттин покинул «АвтоВАЗ» | Статьи

Эпоха Стива Маттина, продолжавшаяся на «АвтоВАЗе» девять лет, подходит к концу. На смену «свободному художнику», занимавшему должность вице-президента и директора по дизайну Lada, 1 января 2021 года придет человек из Renault Жан-Филипп Салар. Почему Маттин был так важен для «АвтоВАЗа» и как теперь будут выглядеть новые «Лады», разбирались «Известия».

По личным обстоятельствам

Маттин, как сообщают в пресс-службе «АвтоВАЗа», решил отойти от операционной деятельности по личным обстоятельствам, но согласился остаться в качестве советника президента Ива Каракатзаниса. По информации «Авторевю», сложный 2020-й коснулся и семьи Маттина, поэтому всё лето он провел в Англии. Он принял решение сфокусироваться на личной жизни и сделать паузу в работе.

Главный дизайнер Lada Жан-Филипп Салар

Фото: lada.ru

Жан-Филипп Салар до назначения проработал пять лет в должности директора по дизайну Groupe Renault в Восточной Европе. Именно он отвечал за дизайн новых моделей Duster, Logan, Sandero и Arkana. До этого Салар возглавлял команду дизайнеров Renault Samsung Motors в Корее, а еще ранее руководил дизайн-центром Renault в Мумбаи (Индия).

Революционер Стив

«Я здесь, чтобы вдохнуть новую жизнь в облик автомобилей Lada, изменить эмоциональное отношение потребителей к бренду», — заявил Стив Маттин в интервью «Известиям». Главным дизайнером марки Lada он стал в октябре 2011 года.

К тому времени британец был серьезной величиной в автомобильном мире, автором нескольких революционных моделей. Впервые он прославился благодаря представленному в 1997 году Mercedes-Benz A-Class. И хотя дебют переднеприводного компакта омрачили проблемы с управляемостью и устойчивостью, выглядел он действительно революционно.

В последующие годы Маттин создал множество успешных моделей для Mercedes-Benz. Впрочем, не всегда его стремление к оригинальности приводило к успеху. Вычурный Maybach провалился, а минивэн Mercedes-Benz R-Class, созданный на основе маттиновского концепта Vision оGST, просто не поняли.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Дмитрий Коротаев

Слишком радикальным оказалось видение Маттина и для Volvo — дизайном шведской компании он руководил с 2004 по 2009 год. Во всяком случае, созданные при его участии модели S60 и XC60 позже перенесли рестайлинг, сделавший их облик более консервативным.

Что касается «АвтоВАЗа», то моделям российского автопроизводителя как раз не хватало яркой внешности. Показанная в 2011-м «Гранта» продемонстрировала потолок тольяттинских дизайнеров. Спустя несколько лет, делая машине рестайлинг, Стив не только снабдил ее фирменным «икс-фейсом», но и переделал тяжеловесную корму с нелепыми завитками на крышке багажника.

Российская история X

«Икс-фейс», объединявший фары, решетку радиатора и бампер в единый элемент, — главное изобретение Маттина. Говорят, первые наброски он сделал сразу же после встречи на Женевском автосалоне с президентом «АвтоВАЗа» Игорем Комаровым.

Позже Маттин признавался, что был вдохновлен прежними моделями Lada, у которых фары были объединены с черной пластиковой решеткой радиатора. Выштамповки в форме буквы X украшали боковины первого концепта, созданного Стивом на новом месте, — Lada Xray. Автомобиль был продемонстрирован на Московском автосалоне в 2012 году и показал, как будут выглядеть новые модели Lada.

Кроссовер Lada Xray

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Интересно, что тот же «икс-фейс» появился спустя несколько лет на концепте MitsubishiConcept GC PHEV, а потом и на серийных моделях. Позже стало известно, что дизайн-менеджер московской студии «АвтоВАЗа» Томас Бигвуд перешел в японскую компанию. До судебных разбирательств дело не дошло, Маттин заявил только, что разочарован и расстроен схожестью дизайна автомобилей.

«В свое время говорили, что идею „икс-фейса“ украли люди из Mitsuibshi, но на самом деле Стив Маттин попал в тренды автодизайна. Схожие черты можно увидеть у многих современных автомобилей», — рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто.

«Автомобиль, который вытащил „АвтоВАЗ“ наверх»

Первой серийной моделью с «иксами» стала Lada Vesta, продемонстрированная в ноябре 2015 года. Автомобиль выглядел необычно и быстро оброс модификациями — универсал, приподнятые версии Cross, «заряженная» модификация Sport. В 2018-м «Веста» стала российским бестселлером, обойдя более доступную по цене «Гранту».

Седан Lada Vesta Sport

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

«Веста» — автомобиль, который вытащил „АвтоВАЗ“ наверх. Это модель, о которой стали говорить с уважением. Во многом это заслуга Стива. Конечно, создание автомобиля — это коллективный труд. Это и качество, и комплектующие, это и запуск вовремя, который осуществил Бу Андерсон. С точки зрения дизайна, восприятия автомобиля, того, как люди стали смотреть на „Весту“, особенно на универсал Cross, — в этом несомненная заслуга Маттина», — рассказал «Известиям» главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.

«Нива» на новый лад

На Московском автосалоне 2016 года Маттин представил концепт Vision 4х4, свое видение автомобиля, который придет на смену классической «Ниве» — внедорожнику Lada 4×4. Нивовские элементы вроде прорезей в задней стойке и бровей поворотников вполне гармонично сочетались с X-образным передком и рельефными «иксами» на боковинах. Чтобы сохранить знакомый трехдверный силуэт, узкие задние двери лишили ручек.

Еще один автовазовский концепт Xcode был создан Рафаэлем Линари, возглавлявшим московскую дизайн-студию «АвтоВАЗа», — но по заветам Маттина. Это была довольно смелая фантазия. Субкомпактным кроссовером размерами меньше Xray планировали привлечь молодежь.

Внедорожник Lada 4×4

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Однако обновление старых моделей «АвтоВАЗа» было скромным — семейство «Гранта» и компактвэн Largus не получили фирменных выштамповок на боковинах ввиду ограниченности бюджета.

«Стив Маттин сделал то, что до него на „АвтоВАЗе“ не мог сделать никто — единый фирменный стиль, причем динамичный и современный», — считает Игорь Моржаретто. Действительно, модельный ряд «АвтоВАЗа» пришел к относительному единобразию.

«Иксы», пусть и неявственно, просматриваются даже в облике Lada 4×4 Urban, самой возрастной модели российского автопроизводителя.

Жизнь после Маттина

«Маттин сделал для «АвтоВАЗа» очень много. Я всегда считал его неординарным дизайнером и думаю, что если бы у него была возможность реализоваться шире и глубже на «АвтоВАЗе», мы бы увидели еще довольно много интересных автомобилей. Когда в компанию приходит человек, оторванный от нашей действительности в хорошем смысле слова и как бы находящийся над схваткой, это всегда хорошо», — считает Максим Кадаков.

Пропадет ли «АвтоВАЗ» после внезапного ухода Маттина? Вряд ли. Оставленного им наследия хватит на несколько лет. В соответствии с придуманным им фирменным стилем выполнен рестайлинг «Нивы», фото машины недавно появилось в Сети. Сейчас производитель готовится к выпуску новой «Гранты», а затем должна подоспеть и новая Niva/Lada 4×4, развитие упомянутого концепта.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Зураб Джавахадзе

Между тем назначение сменщика Маттина Жан-Филипп Салара может стать своевременным, считает Максим Кадаков.

«У него большой опыт в Группе Renault, он ценен тем, что знает внутренние движения. Поскольку он работал над Duster и над Arkana, он наверняка хорошо знает наш рынок или хотя бы представляет, что такое недорогой внедорожник не для самых богатых стран. У меня есть надежда, что он сможет подхватить этот настрой Стива и будет идти вперед», — выразил уверенность Кадаков.

«ЛаДача»: что ждет российскую марку автомобилей в ближайшие годы

© Алена Селезнева/ТАСС

На прошлой неделе новый руководитель Группы Renault представил стратегию работы компании под красивым названием Renaulution («Ренолюция», «Революция в Renault»). Что называется, не ждали, ведь предыдущий план был принят меньше года назад…

Но с тех пор мир изменился, да и у французской компании появился новый генеральный директор: Лука де Мео, экс-руководитель марки Seat. В новой стратегии множество важных моментов, но россиян более всего интересуют планы, которые касаются бренда «Лада» в целом и АвтоВАЗа в частности.

Ведь уже пять лет, как российская марка — дочерняя компания французской Renault Group. И здесь точно намечена революция: в структуре концерна «Лада» будет объединена с румынской маркой Dacia.

На новой платформе

…Надо сказать, что у итальянца де Мео за плечами — опыт работы в ведущих мировых автоконцернах (Renault, Toyota, Fiat, Volkswagen) и немало свершений. Так, под его руководством на рынок вывели сверхуспешную, знаковую модель Fiat 500; он привел марку SEAT к рекордным продажам и создал спортивный суббренд Cupra… Поэтому в компании Renault c его приходом надеются на настоящий прорыв. И вот оглашена новая стратегия развития группы, экономическая суть которой — не надо гнаться за увеличением выпуска автомобилей по всему миру; главная задача — увеличение прибыли, которую будет приносить каждая марка.

Что это значит для нашего АвтоВАЗа? На первый взгляд — окончательная потеря «нашей национальной идентичности», ведь через какие-то четыре года с конвейера и рынка уйдут привычные нам и очень успешные, в принципе, модели: «Гранта» (в производстве с 2004 года), «Нива» (выпускается с 1977 года) и самая молодая из всех — «Веста» (с 2015 года). И хотя продажи их находятся на очень неплохом уровне (в прошлом, 2020 году — 126,1 тыс. штук, 107,3 тыс. и 29,1 тыс. соответственно), надо понимать, что каждая из этих моделей построена на своей собственной платформе — как правило, сильно устаревшей (в первых двух случаях) — и для производства каждой надо держать специальную нитку конвейера. На АвтоВАЗе есть специальные линии по сборке «Гранты», «Нивы» и «Весты». И еще одна универсальная, где выпускают очень разные автомобили разных марок («Лада Ларгус», Lada XRAY, Renault Logan и Sandero). За прошлый год там собрали порядка 120 тыс. автомобилей (не считая еще сборочных комплектов, которые поставляются на другие предприятия в разных странах).    

Линия по сборке автомобиля Lada XRAY на АвтоВАЗе в Тольятти

© Андрей Холмов/ТАСС

В принципе, можно на ту же линию ставить и другие модели, главное, что у них должна быть одна, общая платформа. Тогда производство будет выгодным! Так что суть реформы, которая грядет на АвтоВАЗе, — полный и окончательный перевод всех моделей на единую французскую платформу CMF-B. На этой базе уже выпустили новейшее «европейское» семейство Logan/Sandero, а также внедорожник Duster, который нам обещают показать уже через месяц.

Увы, но это факт: любая попытка создать сегодня собственную оригинальную платформу специально для моделей из Тольятти бессмысленна и изначально обречена на провал. Очень дорого (от 2 млрд евро), экономически убийственно, если годовой выпуск меньше 1 млн автомобилей. А вот удачная модульная современная платформа может стать базой для создания самых разных автомобилей. Например, на платформе MQB от концерна VW построены четыре десятка моделей (Audi A1, A3, Q3; все модели SEAT; Škoda Karoq, Kodiaq, Octavia, Superb; Volkswagen Caddy, Golf, Jetta, Passat, Tiguan, Teramont и т.д.). Да-да, и маленький хетчбэк Audi A1, и большой семиместный кроссовер VW Teramont созданы на одной платформе! Хотя если их поставить рядом — никогда не догадаешься… Так что, с другой стороны, ничего страшного нет в том, что и российский завод АвтоВАЗ, и румынский завод Dacia будут создавать свои (очень разные, надеюсь!) модели на одной платформе; поле для фантазии инженеров, конструкторов и дизайнеров тут огромное.

На эту тему

Не стоит сокрушаться по поводу того, что собственный российский инжиниринг будет сводиться лишь к адаптации машин на платформе CMF-B для российских условий эксплуатации. В зоне ответственности российского предприятия — разработка новых моделей, их испытания, доводка, маркетинг и т.д. Между прочим, между российским и румынским заводами давно уже существуют тесные связи. АвтоВАЗ поставляет кузовные детали, комплектующие, силовые агрегаты на заводы Renault в России, Румынии и Турции. У Renault и АвтоВАЗа — общие инжиниринговые и закупочные структуры в России. Кстати, в плане Группы Renault марке «Лада» отведено особое место; слоган, которым ее описывают маркетологи, звучит как Rough & Tough («суровая и крепкая»). И в перспективе французы хотели бы видеть ее не как региональную марку, известную в основном в России и странах СНГ, а как международную. Ведь в мире еще немало стран, где любят брутальные и надежные авто. С мужским характером…

В результате перестройки к 2025 году два завода вместе выпустят больше 1 млн автомобилей как минимум 11 моделей — построенных уже на одной платформе.

Двадцать первый и другие годы

…Пока же АвтоВАЗ живет по прежнему графику, и с 11 января коллектив вышел на работу. Обещают, что в ближайшие месяцы компания представит две новинки. Первая — рестайлинговый внедорожник Lada Niva Travel (известный ранее как Chevrolet Niva). В конце 2019 года АвтоВАЗ выкупил долю в СП с General Motors и стал выпускать модель Niva под своей маркой. Вторая новинка — тоже рестайлинг: универсал Largus, который получит оформление передней части в фирменной стилистике X-Face, новые фары, интересные изменения в салоне. Но пока — это и все новинки, остальные премьеры назначены на 2023 год (возможно, будет еще небольшое обновление популярной «Весты», но это не факт). По плану Renaulution, в 2023 году мы увидим две абсолютно новые модели B-сегмента; думаю, что речь идет о «Гранте» в двух вариантах кузова (седан и универсал?). Еще одна модель В-класса запланирована на 2024 год: есть уже официальное заявление, что это будет новая «Нива». На презентации даже показали новый рендер (компьютерный рисунок), который вообще-то заметно отличается от концепт-кара трехлетней давности. Помните автомобиль, который вызвал огромный интерес на Московском автосалоне 2018 года? Его с гордостью представлял тогдашний шеф-дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин… Так вот, будущая «Нива» будет другой. Похоже, с «икс-фейсом» «Лада» расстается…

На эту тему

Месяц назад вдруг как гром средь ясного неба прозвучала новость: главный дизайнер марки «Лада» Стив Маттин уходит! Якобы сам «отпросился» — «по семейным обстоятельствам». Новым главным дизайнером стал Жан-Филипп Салар, который до этого пять лет занимал должность директора по дизайну Groupe Renault в Восточной Европе. Под его руководством разрабатывался дизайн нынешней линейки марки Dacia, включая обновленный Duster и семейство Logan/Sandero нового поколения. Кроме того, Салар участвовал и в создании купе-кроссовера Renault Arkana. А Маттин?.. По слухам, он и новый «большой босс» не сошлись в видении дизайна марки. Но специалист такого уровня, конечно же, имеет право отстаивать свою точку зрения.

А в 2025-м должен появиться еще один кроссовер марки «Лада», но побольше, чем нынешняя «Нива», — класса C. На той же единой платформе. Вероятно, по технике это «брат» будущего компактного кроссовера Dacia Bigster, концепт которого показали на днях. Длина прототипа 4,6 м (у нынешнего Renault Duster — 4,3 м), остальные габариты и технические характеристики пока не названы. В релизе говорится о пятиместном салоне, но, вероятно, по нынешней моде, у серийного SUV будет еще и семиместный вариант. Впрочем, чего сейчас гадать? Тем более что однозначно — дизайн у большого кроссовера «Лада» будет свой. Будет и полный привод, необязательный в Европе, и своя линейка моторов.

Словом, к 2025 году модельная линейка российского автозавода радикально изменится. Granta и Vesta нынешнего модельного ряда уйдут, так же как и внедорожники Niva Legend и Niva Travel (хотя всегда остается вероятность, что планы в очередной раз изменятся или их подкорректируют). С большой вероятностью можно предположить, что в модельном ряду сохранится преемник очень популярного сегодня Largus. А может, появится еще один коммерческий автомобиль, созданный на базе недавно покинувшего наш рынок Reault Dokker. Не зря же АвтоВАЗ зарегистрировал торговую марку LadaVan… Непонятна пока судьба кросс-хетчбэка Lada XRAY, построенного на устаревшей уже платформе В0. По некоторым сведениям, модель может покинуть конвейер в Тольятти в ближайшие годы.

А как видят французы развитие марки Dacia? (Кстати, это слово никакого отношения нашим «дачам» не имеет; Дакия (в русском варианте произношения) — античное государство, которое существовало на территории нынешней Румынии две тысячи лет назад.) В этом году уже представлены Logan/Sandero нового поколения, а также начнутся продажи небольшого бюджетного электромобиля Dacia Spring. В следующем и в 2024 годах — ожидаем еще по одной модели класса В, а в 2025 году — кроссовер класса С Dacia Bigster, о котором я уже говорил. Что интересно — французско-румынская марка нацелена в основном на Европу, а здесь сейчас никак не обойтись в модельном ряду без электромобилей и/или хотя бы гибридов. Такие в арсенале у Dacia будут — уже начиная с этого года. Для России эта тема пока неактуальна, так что рискну предположить, что линейки двигателей у Lada и Dacia не будут полностью совпадать. Зато, судя по презентации, в России, на наших машинах, будут внедрять моторы на газомоторном топливе. В случае необходимости (или спроса) такие автомобили могут пойти и в Европу.

Электромобиль Dacia Spring

© Daniliuc Victor/Shutterstock/FOTODOM

А дальше — уже чисто мои фантазии. Могу предположить, что союз нашей «Лады» и «их» Dacia преследует еще одну цель в нашей стране — маркетинговую. Так уж получилось, что в Европе модельные ряды Группы Reanult поделены между двумя марками.

Dacia занимается производством надежных бюджетных автомобилей, Renault же — современная высокотехнологичная компания, один из мировых лидеров в разработке и производстве электромобилей. Все ясно, все разложено по полочкам. В России же исторически произошло смещение акцентов, и у нас традиционно Renault — бюджетная марка, выпускающая простые, надежные и недорогие Logan и Duster. Может быть, поэтому у нас очень плохо продавались (а затем и вовсе ушли с рынка) очень популярные в Европе модели Clio, Megan, Koleos… Пришла пора вернуть в нашей стране достойный имидж старейшей европейской марки? И с этой точки зрения логично было бы передать производство и продажу бюджетных автомобилей на новой платформе CMF-B российской «дочке» — под маркой «Лада». Конечно же, эти автомобили должны быть оригинальными, а не клонами европейских Logan и Duster. А бренд Renault затем попытаться перезагрузить в РФ еще раз — уже с новыми, высокотехнологичными (но более дорогими) европейскими моделями. Впрочем, это моя личная точка зрения. У руководства французского концерна есть еще и более прозаическая задача, и тут секретов нет. Большая цель союза «Лада» — Dacia — оптимизировать все расходы и увеличить прибыль с 3 до 5 млрд евро к 2025 году.

Такая вот получается российско-французско-румынская «ЛаДача». А что? По-моему, перспектива у нашего завода очень даже интересная. И ничего обидного тут нет. Обидно было бы, если бы он закрылся. Остался бы в одиночестве — так бы обязательно и произошло. Увы, такая судьба всех небольших автомобильных компаний в эпоху глобализации.

Итоги 2020 года в компании Автоваз | Официальный дилер LADA в СПб

В 2020 году продолжалась модернизация производства, выпущен 30-миллионный автомобиль, внедорожник Niva снова стал выпускаться под маркой LADA, а также появились новые модификации во всех семействах автомобилей – весомый ответ на вызовы уходящего года, ставшего самым сложным в современной истории для мировой автомобильной индустрии. На АВТОВАЗе были оперативно приняты необходимые меры для предотвращения распространения COVID-19, предписанные Роспотребнадзором. Благодаря поддержке федерального и областного правительства, Губернатора Самарской области, предприятие оперативно возобновило свою работу, работу сбытовой сети и обеспечило загрузку производственных мощностей.

Развитие Бренда LADA

LADA 4х4 с новым интерьером

Год открылся стартом продаж обновлённой LADA 4х4: заслуженный автомобиль стал значительно комфортней. Улучшены сиденья, панель приборов, обивки салона, расширен пакет шумоизоляции. Таким образом инженеры реализовали актуальный запрос рынка. Немаловажна и безопасность, поэтому все LADA 4х4 получили систему ЭРА-ГЛОНАСС. Примечательно, что новый интерьер гармонично сочетается с классическим, узнаваемым стилем LADA 4х4.

XRAY Cross: первая LADA с сервисами Яндекс.Авто

XRAY Cross получил специальную версию Instinct, оснащенную системой Яндекс.Авто. Ситуация на дорогах, навигация, музыка и видео, социальные сети и подкасты, голосовой помощник Алиса – теперь водителю доступно множество сервисов. Для удобства пользования экран мультимедиа увеличен с 7 до 8 дюймов. Не забыт стиль автомобиля – XRAY Cross Instinct получил черную крышу и контрастную отделку в черном глянце. Наконец, LADA XRAY Cross Instinct стал первой LADA, продажи которой стартовали в онлайн-режиме. Наряду с противопандемийными мерами на производстве и в автосалонах, это стало еще одной противовирусной программой LADA: при желании автомобиль можно заказать, купить и получить, не выходя их дома.

LADA Largus Cross и Granta Cross в специальной серии Quest

Специальная модификация, ориентированная на любителей путешествий, появилась сразу в двух семействах. LADA Largus Cross Quest отличается новыми сиденьями с трёхступенчатым подогревом, улучшенной шумоизоляцией. А на LADA Granta Cross Quest применена контрастная отделка, а также практичная водоотталкивающая обивка сидений. Непременный атрибут специальной серии – контрастный стиль и шильды с названием Quest.

Спецсерия [BLACK]: энергия черного цвета

Сразу три модели получили специальное исполнение [BLACK]: Vesta Cross, XRAY Cross и 4×4. Все автомобили специальной серии отличаются черными акцентами интерьера и экстерьера в сочетании с оригинальными деталями и бейджами с надписью [BLACK]. А также выгодной ценой на пакеты опций. LADA Vesta Cross [BLACK] создан на базе комплектации Comfort c «зимним» пакетом, включающим такие комфортные опции как подогрев лобового стекла, передних сидений и рулевого колеса в практичной отделке из эко-кожи, а также предусмотрены чёрная крыша, контрастный рисунок колесных дисков, чёрная обивка потолка и специальная ткань сидений.

LADA XRAY Cross [BLACK] помимо стильных черных элементов дизайна оснащен мультимедиа системой с популярными сервисами Яндекс.Авто, 4G модемом и камерой заднего вида.

4х4 [BLACK] был создан на базе комплектации Urban, но теперь его черные корпуса зеркал выгодно дополняют полностью черные колесные диски и темная обивка потолка и сидений.

LADA Niva Travel: популярный внедорожник вернулся в семью

Летом модель Niva cнова стала выпускаться под маркой LADA, а уже декабре было запущено серийное производство новой LADA Niva Travel. Внедорожник получил новый оригинальный дизайн кузова, защитного обвеса и светотехники. В новом облике автомобиль стал более выразительным и мужественным. При этом LADA Niva остается настоящим внедорожником с системой постоянного полного привода, возможностью механической блокировки межосевого дифференциала и включения понижающего ряда передач.

Новый LADA Largus: будущее уже рядом

Обновленный LADA Largus выйдет в 2021 году, но в конце 2020 года было показано первое изображение долгожданного универсала. Автомобиль приобрел узнаваемый Икс-дизайн, а также новый салон с улучшенной эргономикой. Более подробно о технических характеристиках нового Largus будет сообщено отдельно.

50 лет первому автомобилю

Выпуская новые модели, АВТОВАЗ бережно сохраняет историю марки LADA. 19 апреля исполнилось 50 лет с момента сборки первых ВАЗ-2101 – этот юбилей отметили заводчане и любители марки LADA. Поздравил сотрудников АВТОВАЗа и Президент России Владимир Путин.

ВАЗ-2101 стал самой массовой моделью за историю автопрома России (4,8 млн машин). За 50 лет освоено более 50 серийных моделей LADA – но все началось с «Единички»!

В 2020 году юбилею LADA было посвящено ежегодное ГУМ-Авторалли. 100 автомобилей ВАЗ-2101, 2102, 2103 и 2106 70-х годов производства стартовали от стен Кремля и проехали 80-километровый маршрут ретро-ралли по самым красивым местам столицы.

Символично, что именно в год 50-летия выпуска первых LADA был изготовлен 30-миллионный автомобиль LADA. Юбиляром стала LADA Granta, и в этом торжестве заслужено принял участие ВАЗ-2101 из заводского музея.

Признание экспертов

LADA Vesta занимает второе место по результатам продаж в России (после Granta), но первое по количеству отраслевых наград.

В 2020 году LADA Vesta SW Cross стала лауреатом Ежегодной профессиональной премии «Внедорожник года». Автомобиль выиграл в номинации «Компактные моноприводные кроссоверы». LADA Vesta SW Cross отличается динамичным стилем с внедорожными элементами – это черный пластиковый обвес кузова и 17-дюймовые колеса с контрастными рисунком спиц. Также LADA Vesta SW Cross обладает дорожным просветом в 203 мм, системами антипробуксовки и помощи при старте на склоне – что делает автомобиль приспособленным к сложным дорожным условиям.

Также в 2020 году LADA Vesta снова получила звание Автомобиль года в России. По итогам голосования флагман модельного ряда LADA стал победителем в номинации «Малый класс».

Спортивные достижения

Пилоты команды LADA Sport ROSNEFT провели свой лучший сезон, став чемпионами в личном и командном зачетах во всех классах и дисциплинах, где принимали участие – в кольцевых гонках, ралли и картинге.

Основные успехи гонщиков заводской команды связаны с Российской серией кольцевых гонок, где Кирилл Ладыгин за рулем отечественного седана LADA Vesta Sport TCR впервые стал чемпионом в самом престижном классе «Туринг». В классе «Супер-Продакшн» быстрейшей стала турбированная Vesta Владислава Незванкина, а в «Туринг-Лайте» 8 побед и чемпионский титул завоевал Владимир Шешенин. Во всех классах трех классах LADA Sport ROSNEFT стала лучшей командой сезона.

Не менее успешно год сложился у пилотов раллийной и картинговой команд. Дмитрий Воронов и Кирилл Еникеев стали авторами уникального достижения – они выиграли все гонки Кубка России по ралли, в которых участвовали. А Артем Северюхин и Иван Чубаров завоевали титул Чемпионов страны в самых быстрых категориях российского картинга.

Lada 110, Lada 111, Lada 112, Lada 114, Lada 115 …

Новая Lada Kalina уже в апреле

В настоящий момент идет завершающий этап модернизации Lada Kalina, приближающий нас к новой Ладе Калина. Около 50 экземпляров пилотной версии кузова было произведено в марте, именно они являются «подопытными кроликами» для отработки новейших технологий. Модернизация, по словам начальника цеха АВТОВАЗа Владимира Слащёва практически завершена и в апреле начнется выпуск товарных партий Лада Калина.

Популярные модели Lada

Полный список моделей Lada
ВАЗ 2104

Серийный выпуск данного автомобиля начался на Волжском автомобильном заводе в 1984 году, при этом, параллельного с данной новой моделью выпускали и аналогичный по классу автомобиль под названием ВАЗ-2102. Во время созданию данной модели автомобиля конструкторы руководствовались одной из важнейших особенностей того времени: они хотела создать автомобиль с максимальными затратами на производство в сочетании с максимальным потребительским эффектом.

ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 – это заднеприводовый седан, оснащенный четырьмя дверями, и выпускающийся на Волжском заводе еще с 1982 года. Данный автомобиль представляет собой улучшенную вариацию ВАЗа-2105.

ВАЗ 2111

Впервые данная модель была выпущена в 1998 году. Автомобиль довольно хорошо ведет себя на дорогах России, комфорт салона повышенный, ход плавный.

ВАЗ 2114

Данная модель была разработана на базе модели ВАЗ-21093. Это пятидверный хэтчбек с передним приводом.

Лады из нержавеющей стали

: в чем дело?

Первоначально опубликовано 8 августа 2016 г.

За последние 60 с лишним лет производители электрогитар по большей части использовали сплав, известный как никель или «немецкое» серебро. Этот сплав состоит из меди, никеля и цинка. Обратите внимание, что в нем нет серебра. Он получил свое название из-за серебристого оттенка, придаваемого никелем. Наиболее распространенный тип, используемый в гитарных ладах, известен как 18% нейзильбер, названный так потому, что сплав состоит из 18% никеля, большая часть которого состоит из меди. Это классический сплав, который использовался в большинстве гитар на протяжении большей части прошлого века.

В начале 1990-х годов мастер Кен Паркер представил новый дизайн гитары, который он назвал «Муха». Этот инструмент содержал множество технологических инноваций и был одной из очень небольшого числа гитар, добившихся значительного коммерческого успеха, при этом резко отличаясь от первых электрогитар, выпущенных в 50-х годах. Одним из таких нововведений стало использование нового материала ладов: нержавеющей стали.Лады на The Fly не были похожи на традиционные лады, которые устанавливаются с помощью «хвостика», вбитого в прорезную накладку грифа, а «корона» упирается в верхнюю часть поверхности грифа. Лады Паркера представляли собой полукруги, наклеенные на поверхность тонкой накладки из углеродного стекла и эпоксидной смолы. Полный отход от обычных методов строительства, но неотъемлемая часть уникального дизайна Fly. Причина, по которой Паркер использовал лады из нержавеющей стали, была глубокой, и его объяснение имело огромный смысл для этого автора. Перефразируя, он указал, что мельхиоровые лады изнашиваются по мере использования. Поэтому, несмотря на то, что производители гитар прилагают огромные усилия, чтобы их инструменты звучали идеально сразу после извлечения из футляра, они, как правило, не остаются такими надолго. Лады сжимаются и деформируются от трения о струны, образуя плоские участки и выбоины, в конечном итоге изменяя форму заводной головки, которая так важна для правильной интонации и низкого строя без дребезжания и гудения струны. Он рассудил, что более твердый материал ладов гарантирует, что его коронка лада останется такой, как он предполагал, практически на весь срок службы гитары.И до сих пор, спустя 20 с лишним лет, это, кажется, так.

Перенесемся в 2002 год. Другой чрезвычайно талантливый мастер из Калифорнии по имени Том Андерсон впервые применил ладовую проволоку из нержавеющей стали, которая была экструдирована и установлена ​​так же, как лады из нейзильбера старой школы. Это позволило заменить традиционные накладки грифа с прорезями новым сплавом из нержавеющей стали. Это также позволило Тому и его компании начать производство всех своих гитар с использованием этой проволоки. Вскоре последовал производитель запчастей Warmoth, как и другие производители элитных бутиков.Независимые строители и техники начали замечать спрос и обнаруживать некоторые особенности этого материала для ладов, а именно его сложность в обращении и установке, а также чрезмерный износ стандартных инструментов для ладов (и часто рук, которые их держат).

За последние 10-15 лет в определенных кругах мы стали свидетелями появления совершенно нового гитарного компонента, о достоинствах которого можно спорить. Перестаньте спорить о кленовых и палисандровых ладах: теперь нам нужно поговорить о нейзильберовых ладах и ладах из нержавеющей стали!

Материал лада Плюсы и минусы

Нейзильбер Плюсы: Как упоминалось выше, нейзильбер — это традиционный провод, используемый в любимых классических электрогитарах 50-х и 60-х годов.Гитаристы, как правило, забавные существа. Мы ценим уникальность, но, кажется, инстинктивно отвергаем все, что выходит за пределы нашей привычной зоны комфорта — наши любимые песни, наших любимых исполнителей, наши любимые звуки. Что бы они ни использовали, должно быть, это то, что мы должны использовать, чтобы издавать эти звуки, верно? Просто убедитесь, что у вас тоже есть свой стиль. Какая-то загадка, кажется. Поскольку этот тип проволоки подходил для всех классических звуков, созданных всеми героями-гитаристами, имеет смысл использовать то же самое для имитации звуков, созданных этими музыкантами.Это довольно мягкий металл, который легко гнуть, придавать форму, напильниковать и полировать. На сегодняшний день это самая популярная ладовая проволока (все производители используют именно ее). У него знакомое ощущение, и многие исполнители настаивают на том, что он звучит «теплее», чем нержавеющая сталь.

Никель Серебро Минусы: Поскольку это более мягкий материал, он со временем подвержен износу и деформации. Он также подвержен окислению и коррозии из-за влаги в окружающей среде, масел, грязи и кислоты при контакте с кожей человека, а также металлургической реакции (называемой истиранием) со струнами. Реакция может привести к тому, что струны станут черными, а лады — зелеными. Это, в свою очередь, вызывает шероховатое ощущение, которое может свести на нет все удовольствие от игры на звездном инструменте. Чтобы сохранить свежеотполированное, гладкое ощущение для быстрой игры и изгибов без ощущения песка или липкости, мельхиоровые лады часто требуют регулярной обработки абразивами или химическими веществами. Традиционно стальная шерсть 0000 и Gorgomyte являются двумя распространенными средствами для удаления окисления и полировки ладов. По мере износа и сжатия ладов появляются плоские пятна и выбоины.Это может повлиять на интонацию и привести к неравномерному звучанию ладов, что приведет к неоптимальному действию струн или раздражающему дребезгу и гудению ладов. Часто требуется поездка в техникум. Выполняется процедура, известная как уровень ладов или «шлифовка и полировка», которая не подходит для любителей. Это обслуживание может быть дорогостоящим, и в конечном итоге мельхиоровые лады потребуют замены, когда материала для выравнивания и заводной головки больше не будет. Будьте готовы потратить не менее 300 долларов на качественную замену ладов.

Нержавеющая сталь Плюсы: Невосприимчивая к окислению и коррозии, ладовая проволока из нержавеющей стали НИКОГДА не требует полировки! Когда вы приобретаете новую гитару с ладами из нержавеющей стали, зеркальный блеск и гладкая как стекло поверхность останутся на долгие годы, если не на всю жизнь гитары.Коронки ладов остаются такими, как задумал изготовитель, не изнашиваются, не сплющиваются и не реагируют на стандартные струны электрогитары. Результатом являются легкие изгибы с нулевым трением и очень долгий срок службы струны, и это то, что часто упускается из виду в обсуждениях в пользу долговечности, обеспечиваемой превосходной твердостью.

Нержавеющая сталь Минусы: Лады из нержавеющей стали жесткие. Их трудно сгибать, трудно подпиливать, трудно полировать. Это делает установку более дорогой для производителей и мастеров / техников.Ожидайте повышение цены на лады из нержавеющей стали. Это результат увеличения трудозатрат, а также повышенный износ мастерских инструментов. Некоторые исполнители обнаружили, что по сравнению с традиционными мельхиоровыми ладами лады из нержавеющей стали имеют более яркую атаку. Это открытая дискуссия с сильными мнениями в обоих направлениях — либо есть заметное и пагубное влияние на тон, либо нет заметной разницы. Третьи утверждают, что нашли разницу и предпочитают ее мельхиору.Одна теория, которую мы находим интересной, заключается в том, что существует несколько производителей ладовой проволоки из нержавеющей стали, и все они используют немного разные сплавы. Сегодня большинство мастеров высокого класса используют ладовую проволоку немецкого производства марки Jescar, и это, без сомнения, исключительное явление. Jescar производит оба типа проволоки для ладов, и мы настоятельно рекомендуем ее независимо от того, какой металл вы выберете.

Итог:

Если вы никогда не сталкивались с ладовой проволокой из нержавеющей стали, вам, вероятно, следует попробовать взять в руки гитару с установленной проволокой и посмотреть, что вы думаете. Если спросить мое мнение, я скажу любому, кто хочет знать, что у меня не будет гитары без ладов из нержавеющей стали для личного пользования. Все, что я получу и останется в моей личной коллекции, в конечном итоге будет заменено на лады из нержавеющей стали. Причины упомянуты выше, но резюмируя: они никогда не окисляются и не подвергаются коррозии, а мои струны служат значительно дольше при использовании проволоки из нержавеющей стали. Гладко отполированные лады обеспечивают практически полное отсутствие трения, сопротивления при скольжении или изгибе, а интонация и игровая поверхность остаются такими, как предполагалось, на неопределенный срок.Нет больше полировки, выравнивания или повторной обработки. Я делаю меньше замен струн и не испытываю пагубного влияния на свой тон (конечно, субъективно). Нейзильберовые лады — это вчерашний день. Лады из нержавеющей стали — это завтра. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по поводу ладов или чего-либо еще, связанного с гитарами, отправьте мне электронное письмо по адресу [email protected] com. Я хотел бы услышать от вас.

2020 РЕДАКТИРОВАТЬ:  

С момента написания этой статьи некоторые популярные струнные компании начали производить струны с использованием сплавов, отличных от традиционного никеля (или никелирования) для намотанных струн.Некоторые сообщают, что новые типы струн могут быть более агрессивными, с признаками износа, появляющимися даже на ладах из нержавеющей стали. Личное мнение и наблюдения этого автора были сформированы с использованием никелированных струн старой школы.

Новый тип гитарного грифа?

Стив Вай и True Temperament: новый тип гитарного грифа?

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Вероятно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

  • Дома
  • Блог
  • Стив Вай и True Temperament: Новый тип гитарного грифа?

Что такое шея True True Temperament? Мы рассмотрим эту интересную функцию, отстаиваемую Стивом Ваем.

Лад True Temperament был создан шведским изобретателем Андерсом Тиделлом в сотрудничестве с опытным гитарным мастером Полом Гаем.

Такие бренды, как Strandberg и команда Guitar Guys, подняли это на новый уровень, но Стив Вай был одним из первых, кто стал отстаивать этот тип грифа.

Так что же такое гриф True Temperament?

Таким образом, был разработан настоящий лад Temperament, чтобы струна была настроена по всему грифу. Положения ладов рассчитываются в музыкальном контексте, а не математически. Это означает, что вы можете играть любую ноту в любом месте, и она находится в «почти» идеальном строе.

Смотрите, как Стив Вай объясняет, как работает гриф True Temperament.

Подходят ли грифы True Temperament к обычным корпусам гитар?

Грифы подходят к корпусу с карманом для грифа и положением бриджа в соответствии со стандартными спецификациями Fender Stratocaster без каких-либо модификаций.(Они также подойдут к корпусу в стиле «Т», но оставят небольшие зазоры в углах шейного кармана. Они скрыты удлиненной накладкой грифа.)

Что насчет изогнутых ладов?

Изогнутые лады точно настраивают интонацию каждой отдельной ноты на гитаре, не влияя на удобство игры.

Так настраивается фортепиано — по одной ноте. Это невозможно с цельными прямыми ладами.

Изогнутые лады

играют так же, как и стандартные лады. Вам не нужно менять технику игры.Изгиб не влияет.

Что такое динамическая интонация?

Положения ладов Dynamic Intonation НЕ рассчитываются математически. Они получены в результате анализа тысяч и тысяч точных физических измерений, сделанных на реальных струнах, вибрирующих в реальных условиях.

Этот процесс называется Dynamic Intonation и используется гитарами Strandberg и командой Guy Guitars.

Каждый уникальный рисунок изогнутых ладов разработан в соответствии со спецификациями, полученными в результате тщательного процесса динамической интонации.Каждая нота настраивается и точно настраивается, а затем перепроверяется и перенастраивается десятки раз, пока не будет достигнута требуемая высота звука, измеренная как на слух, так и с помощью чувствительного стробоскопического тюнера.

Это повторяется с новыми строками до тех пор, пока не будут получены однозначные и стабильные результаты. Это требует огромного терпения и концентрации.

Каждый уникальный рисунок изогнутых ладов разработан в соответствии со спецификациями, полученными в результате тщательного процесса Dynamic Intonation™.

Преимущества изогнутых ладов 

Что не так с прямыми ладами? Стандартное равнотемперированное расстояние между ладами рассчитывается из одной единственной информации об инструменте — длины мензуры (теоретическая длина речи открытых струн).

Константа-делитель используется для определения расположения ладов. Длина мензуры, деленная на константу, дает положение первого лада.

Оставшаяся длина после вычитания первого лада, разделенная на ту же константу, дает положение второго лада и так далее. Просто интонация нелинейна — нет даже различий между тонами.

Упрощенно можно сказать, что очень сложно создать инструменты, способные воспроизвести эту гамму в самых разных тональностях.

Поэтому вместо нее используется шкала равного темперамента, что является прагматическим компромиссом. Преимущество в том, что он не отдает предпочтение каким-либо тонам с точки зрения гармонии.

Половинные ноты не являются идеально гармоничными по сравнению с интонацией, но они одинаково фальшивы по всей гамме, что позволяет играть все интервалы во всех тональностях с одинаковой относительной точностью.

True Temperament производит гитару для равномерной темперации, которая называется 12-тональной равной темперацией.

Эта гитара с 56 ладами представляет собой гитару с длинной мензурой (30 дюймов).

Информация взята с:

  • https://strandbergguitars.com/true-temperament/
  • http://www.guyguitars.com/truetemperament/eng/tt_home.html

Покажите мне несколько моделей гитар Steve Vai Signature!

У нас есть ряд великолепных фирменных гитар Стива Вая, включая классическую серию Стива Вай Джема и совершенно новую серию Стива Вай PIA. Взгляните на наши фавориты ниже.

Ibanez JEMJRSP-PK Steve Vai Signature Guitar Pink

Если вам нужен звук и играбельность Steve Vai Jem, но вы не можете полностью растянуть свой бюджет на полную версию, то Ibanez JEMJRSP-PK Steve Vai Signature Guitar Pink — идеальный вариант.

Менее чем за 500 фунтов стерлингов вы на пути к звуковым ландшафтам самого Стива Вая благодаря включению 3 звукоснимателей Infinity. Конфигурация HSH позволяет вам наслаждаться различными тональными вариантами, а ручка Monkey Grip, форма корпуса «Superstrat» и вставка на ладах «Tree of Life» гарантируют, что вы полностью соответствуете бренду.

Ibanez Steve Vai Signature Premium JEM7VP White

Далее у нас есть Ibanez Steve Vai Signature Premium JEM7VP White . Это ваша «стандартная» гитара Стива Вая и классическая фирменная модель, на которой играет Стив.

Эта фирменная гитара JEM Стива Вая из серии Ibanez Premium оснащена грифом Wizard из 5 частей клена/ореха с титановыми стержнями KTS, поэтому она не будет двигаться во время путешествия. Звукосниматели DiMarzio Evolution в конфигурации HSH помогут вам получить кричащие соло и классический тон Vai, в то время как Edge Tremolo bride и Lion’s Claw тремоло-резонатор позволят вам добиться пикирующих бомб и этой классической техники тремоло-слэпа.

Похожие сообщения

  • Разрушительный тон — 11 лучших металлических усилителей на любой бюджет

    Когда вам нужен сокрушительный звук хэви-метала в усилителе, вам нужны лучшие усилители хэви-метала, которые можно купить за деньги.

    Подробнее
  • Seek & Destroy — 8 лучших металлических гитар 2020 года

    Хотите, чтобы это было «Власть в крови», хочется вырвать несколько кровавых корней или прокатиться по шоссе в ад? Возьмите правильный топор.

    Подробнее
  • Топ-7 лучших твердотельных усилителей для Tone Snobs

     Сегодня мы рассмотрим наши лучшие 7 лучших твердотельных усилителей, которые действительно звучат очень хорошо.Лучшие твердотельные усилители обеспечивают гитаристам надежную …

    Подробнее

Варианты ладов

Warmoth предлагает широкий выбор размеров ладов и материалов, которые подойдут каждому музыканту. Используйте приведенную ниже информацию, чтобы определить, какая ладовая проволока лучше всего подходит для вас.

Размеры и формы ладов по сравнению с

  • Размеры, указанные для каждого лада, являются наиболее точным указанием размера. Цифры Dunlop, указанные в скобках, являются ориентировочными.
  • Фактические размеры ладов, которые мы получаем, могут незначительно отличаться от партии к партии.
  • Два самых популярных размера ладов
  • Medium Jumbo Narrow (6105) и Medium Jumbo Wide (6150).

Размеры и доступность

Винтаж, маленький (6230)

Это самый маленький лад, который предлагает Warmoth, по ощущениям он похож на гриф Vintage Fender®.>

Материалы Никель/Серебро Нержавеющая сталь Золото
Наличие
Номер 6230 СС6230
Ширина x Высота 0,080 X 0,037 дюйма 0,080 X 0,037 дюйма

Винтаж широкий (6130)

Этот лад имеет низкий широкий профиль, похожий на тот, что используется на многих винтажных грифах Gibson®.

Материалы Никель/Серебро Нержавеющая сталь Золото
Наличие
Номер 6130
Ширина x Высота 0,106″ X 0,036″

Medium Jumbo Narrow (6105)

Этот высокий узкий лад очень популярен среди современных гитаристов.

Материалы Никель/Серебро Нержавеющая сталь Золото
Наличие
Номер 6105 СС6105
Ширина x Высота 0,095″ X 0,047″ 0,095″ X 0,047″

Большой, средний, широкий (6150)

Этот высокий и широкий лад похож на тот, который можно найти на современных грифах Fender®.

Материалы Никель/Серебро Нержавеющая сталь Золото
Наличие
Номер 6150 СС6150 ГД6150
Ширина x Высота 0,104″ X 0,047″ 0,104″ X 0,047″ 0,104″ X 0,047″

Средний гигантский остроконечный (6115)

Этот лад слегка заострен на заводной головке для точной интонации и быстрого ощущения.

Материалы Никель/Серебро Нержавеющая сталь Золото
Наличие
Номер СС6115
Ширина x Высота 0,108 x 0,051 дюйма

Супер Джамбо (6100)

Это очень большая проволока с почти фестончатым ощущением, похожим на то, что можно найти на многих грифах Ibanez®.

Материалы Никель/Серебро Нержавеющая сталь Золото
Наличие
Номер 6100 СС6100 ГД6100
Ширина x Высота 0,118″ X 0,058″ 0,118″ X 0,058″ 0,118″ X 0,058″


Материалы ладов

Warmoth предлагает три материала ладов.Одни и те же методы выравнивания ладов и зачистки можно использовать для всех трех материалов, хотя нержавеющая сталь и золото займут больше времени.

Никель/Серебро

Это наша стандартная ладовая проволока, похожая на ту, что используется в современных инструментах Fender®. Он хорошо полируется, играет и звучит фантастически. Он изготовлен из 18% твердого никеля/серебра и имеет твердость HV 170 по шкале Виккерса.

Нержавеющая сталь

Это наша ладовая проволока премиум-класса. Лады из нержавеющей стали кажутся более быстрыми и гладкими, чем лады из никеля/серебра, а также служат намного дольше, прежде чем потребуется обработка ладов.Особой разницы в тоне нет. Этот высококачественный лад Jescar немецкого производства имеет твердость HV 300 (+/-20) по шкале Виккерса.

Золото

Наш золотой лад почти так же тверд, как нержавеющая сталь, и обеспечивает такое же быстрое и гладкое ощущение. Золотой цвет сплошной, поэтому он никогда не будет выглядеть изношенным или медным. Эта высококачественная проволока Jescar EVO немецкого производства имеет твердость HV 250 (+/-20) по шкале Виккерса.

Наша золотая проволока для ладов EVO гипоаллергенна и подходит для людей с аллергией на никель.


Установка лада

Warmoth склеивает и прижимает лады на место, в результате чего получается очень стабильная и долговечная работа.

Склеивание прорезей для ладов

Установка ладов на место

Затем мы срезаем концы ладов примерно до 30° и полируем их до гладкости. Мы также можем оставить концы квадратными и незавершенными, если вы попросите об этом.

Обрезание концов ладов

Концы ладов скошены назад на 30°

Warmoth не выполняет выравнивание ладов.На большинстве грифов Warmoth можно играть по мере их получения и не требует выравнивания ладов. Однако, поскольку древесина движется при изменении температуры, влажности и натяжения струны, может потребоваться выравнивание ладов. Лучше всего это делать после того, как гриф был натянут на несколько дней и ему дали приспособиться в собранном состоянии. По этой причине Warmoth оставляет эту тонкую настройку конечному пользователю.

На грифах с окантовкой грифа окантовка устанавливается перед ладами. Концы ладов проходят по креплению до самого края грифа.В результате получается максимально широкая и гладкая игровая поверхность. Это также делает обслуживание ладов проще и дешевле.

На готовые грифы с кленовыми накладками покрытие наносится непосредственно на лады. Эта отделка быстро стирается при использовании, или ее можно довольно легко соскоблить. Операция выравнивания ладов также снимет это.

Вы должны выбрать вариант лада, если хотите, чтобы Warmoth установил порожек или отделку на шею. Если вы выберете «Без ладов — только пазы», ​​опции «Установка гайки» или «Покрытие» будут недоступны.


Понимание размеров ладов — лады Jumbo, Medium Jumbo и Narrow Tall

При покупке гитары вы часто будете сталкиваться с упоминанием размера гитарных ладов — «Jumbo лады» или «Medium Jumbo лады» и так далее.

Какая разница? Почему разные размеры ладов?

Ищете гитару для начинающих? Наш интерактивный гид по снаряжению FindYour.Fender.com поможет вам подобрать идеальную модель, узнав о вашем звуке и стиле.Вы будете на правильном пути к поиску подходящей гитары.

Во-первых, давайте разберемся с нашей терминологией. Когда мы говорим «лады», мы имеем в виду тонкие проволочные полоски, расположенные через очень точные интервалы по всей длине грифа; а не в промежутках между тонкими проволочными полосками, куда на самом деле идут ваши пальцы, когда вы нажимаете (или раздражаете) струны.

Лады

вырезаются из ладовой проволоки, которая изготавливается в виде длинных мотков и обычно изготавливается из нейзильбера — сплава, фактически не содержащего серебра.Анатомически лады состоят из закругленной «короны» (или «бусины») поверх более тонкого «хвостика» с зазубринами с обеих сторон, как видно в поперечном сечении. Отдельные лады обрезаются, чтобы соответствовать ширине грифа гитары, и забиваются (точнее, с любовью постукивают) в прорези, предварительно вырезанные в накладке грифа. Корона проходит по ширине прорези; хвостовик немного короче ширины паза. Зазубрины по обеим сторонам хвостовика помогают удерживать лад в прорези, хотя часто также используется клей.

Мы только что объяснили анатомию ладов, потому что когда мы говорим о размерах ладов, мы говорим только о ширине и высоте заводной головки.

Основной производитель проволоки для ладов, калифорнийская компания Dunlop Manufacturing Inc., производит лады пяти основных размеров. Перечислены по номеру детали, названию (где применимо), ширине и высоте короны, от наименьшего к наибольшему:

6230: Самая маленькая ладовая проволока из старых грифов Fender (0,078″ x 0,043″).
6150: Винтажный гигант. Гораздо шире, но не такой высокий, как 6230 (0,102″ x 0,042″).
6105: Современные узкие и высокие; в настоящее время очень популярны (0,090″ x .055″).
6100: Джамбо. Самая большая из доступных ладов (0,110 ″ x 0,055 ″).
6130: Средний гигант (0,106″ x 0,036″).

Какой размер вам нравится, зависит только от ваших предпочтений, хотя он может повлиять на ваш стиль игры. Если вам нравится, когда ваши пальцы действительно касаются грифа при прикосновении к струнам, вам подойдут не очень высокие лады, такие как 6130, 6150 или 6230. С другой стороны, ладовая проволока Jumbo 6100 может обеспечить более легкую игру с лучшим сустейном, тоном и изгибом, потому что вам не нужно сильно нажимать на струны, но ваши пальцы, вероятно, даже не будут касаться грифа, что может занять много времени. некоторое привыкание, если вы привыкли к меньшим ладам.

Хотите узнать больше о ладах? Посмотри это видео. А если вы не являетесь участником Fender Play, нажмите здесь, чтобы получить бесплатную пробную версию.

Все, что вы хотели знать о струнах для гитарных ладов

Эта статья является результатом письма, которое я получил.

Мне пришло электронное письмо, в котором меня конкретно спрашивали, что я думаю о гитарных ладах, относительно того, что я предпочитаю: никель/серебро или нержавеющую сталь, какой размер я предпочитаю и почему.

Я ответил подробным ответом (и он ответил в натуральной форме пожертвованием, которое я очень ценю), и это большая часть того, что я сказал в этом ответе, так как это будет полезно любому, кто пытается выяснить, какой провод лада к с и почему.

В большинстве серийных гитар используется никелевая/серебряная проволока для ладов

«Готовые» в данном контексте означают «гитары, которые вы найдете в гитарном магазине». Если вы специально не ищете лады из нержавеющей стали (обычно предназначенные для более дорогих гитар), в подавляющем большинстве случаев вы останетесь с никель/серебро.

Почему никель/серебро так распространены? Простой ответ: дешевле в источнике.

Сравните никель/серебро с нержавеющей сталью, и цена на нержавеющую сталь немного возрастет.Не смешная сумма, но для гитарных компаний, которые массово производят инструменты, каждая копейка на счету, поэтому используются более дешевые материалы.

Проволока для обычных ладов

(Насколько мне известно, это номера моделей проводов Dunlop.)

Никель/серебро

  • 6230 — Маленькие лады для винтажного Fender
  • 6130 — Medium Jumbo (большинство гитар Squier, Epiphone и Gibson)
  • 6105 — узкий/высокий
  • 6150 — широкий/высокий (обычно используются грифы Fender American)
  • 6100 — Большая проволока (обычно встречается на грифах Ibanez)

Нержавеющая сталь

  • SS6230 — маленькие лады для винтажного Fender
  • SS6105 — узкий/высокий
  • SS6150 — Jumbo (американские грифы Fender)
  • SS6100 — Большая проволока (обычно используется на грифах Ibanez)

Какой материал лучше?

Ни то, ни другое не лучше. Что выбрать, зависит от того, насколько быстро вы ломаете лады.

В то время, когда я пишу это, у меня есть моя первая гитара, 89 Squier II Stratocaster, переделанная среди прочего. Я специально проинструктировал мастера использовать ладовую проволоку из нержавеющей стали.

Почему из нержавеющей стали? Это более твердый материал, который дольше изнашивается. Так как я довольно легко ломаю лады, логичным выбором был выбор из нержавеющей стали.

Например, при регулярной игре я могу сделать довольно большие вмятины на первых 3-4 ладах грифа менее чем за 3 года.И я имею в виду такие вмятины, которые нельзя исправить простым выравниванием. Неа. Обычно это тот случай, когда мне нужно либо купить новый гриф, либо обменять гитару на другую.

Вообще говоря, если все, что у вас есть, это незначительный износ ладов и 5 лет регулярной игры на любой вашей гитаре, никель/серебро вполне подходят для использования.

Поверь мне, если ты склочник, ты это знаешь. Даже с идеально настроенной гитарой некоторые парни просто очень сильно нажимают на нижние лады и быстро их вдавливают.Такое случается.

Влияет ли выбор струны на срок службы ладов?

Да и нет.

Некоторые струны имеют более абразивную сталь, чем другие. Я, например, лично убеждён, что струны RotoSound вредны для ладов и категорически не буду их использовать. Ни на гитаре, ни на басу. Когда я исследую RotoSounds, я могу физически увидеть невооруженным глазом дефекты стали для размотанных струн. Я не подхожу к этой марке…

…но очень может быть, что когда я попробовал RotoSound, может быть, они просто плохо работали и, возможно, к настоящему времени что-то исправили.Может быть, я просто купил Rotos не в то время? Вполне возможно.

Обычно старые струны больше всего портят лады. То есть из нержавейки.

Я должен немного объяснить это.

На бас-гитаре вы можете хранить комплект из нержавеющей стали в течение 10 лет. Нет, это не преувеличение. Некоторые басисты покупают один комплект из нержавеющей стали, периодически снимают струны, кипятят их в воде , чтобы очистить от грязи, а затем снова надевают их на бас.Да, они действительно так делают, и у них это работает.

Гитаристы обычно не используют струны из нержавеющей стали, потому что они имеют очень пронзительный звук. Отлично подходит для слайдов, но не более того. Вы можете увидеть примеры струн из нержавеющей стали от D’Addario, La Bella, Fender, Ernie Ball и других прямо здесь.

Рекомендую ли я получить их? Нет, не знаю. Как я уже сказал, очень пронзительный звук. Отлично подходит для баса из-за их фортепианного звука, который звучит очень красиво, ужасно для гитары, если только не используется для слайда.

В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ…

Лучше всего использовать свежие струны

, чтобы предотвратить преждевременную поломку ладов. Если вы видите ржавчину (т.е. черные «линии» на размотанных струнах), установите новый комплект.

Имеет ли значение, кто делает ладовую проволоку?

Да.

Dunlop производит лады иначе, чем, скажем, Jescar (известный своей золотой проволокой EVO). Каждая компания принимает разные решения относительно того, какие сплавы используются. Одна компания использует больше никеля, а другая нет.У одного лад чуть жестче, у другого чуть мягче.

Я облегчу вам задачу. Если вам нужны более прочные и долговечные материалы, просто возьмите проволоку для ладов Jescar из нержавеющей стали и покончите с этим — НО — и это большое но — помните, что лады из нержавеющей стали полируются не так хорошо, как никель/серебро. Если вы хотите самый блестящий материал, используйте никель/серебро. Если вы предпочитаете, чтобы лад служил дольше, берите нержавеющую сталь.

Какой размер провода я предпочитаю?

Средний гигант, за которым следует гигант.

Первое, что я предпочитаю, это Medium Jumbo, потому что на большинстве гитар, которые у меня были, на грифе установлена ​​проволока для ладов Medium Jumbo.

Тем не менее, на моем Squier 89 года установлена ​​проволока из нержавеющей стали. Интересно, что мой красный Squier 89 года на самом деле имеет 12-дюймовый радиус накладки на грифе, как у Gibson, так что, эй, кто знает, может быть, поставить на него ладовую проволоку Fender American Standard (Fender действительно использует Jumbo на современных американских Strat). ) будет хорошо.

Если нет, то я получу еще немного струнного гудения, а если да, то что угодно.Я разберусь с этим. Это моя первая гитара, и было бы неплохо иметь на ней новый набор ладов. Она этого заслуживает, в этом нет сомнений.

Заключительные ноты (твердость лада)

Последнее, о чем я хочу поговорить, это твердость ладов.

Иногда вы получаете гитару, которая даже с никелевыми/серебряными ладами простоит годы, годы и годы. В других случаях вы получите гитару, в которой лады начинают очень быстро вмятины.

Некоторые люди говорят, что дешевые гитары используют дешевую сталь для дешевых ладов, которые быстро изнашиваются.

Неправильно.

У всех гитарных компаний есть плохие партии гитар с дрянными ладами, даже для премиальных моделей американского производства. Иногда лады определенных лет — просто дерьмо.

Ваш единственный гарантированный способ получить хорошие, долговечные лады:

  1. Специально купите гитару с ладами из нержавеющей стали (при условии, что гитарная компания правильно собрала гитару)
  2. Самостоятельная установка ладов (никель/серебро или нержавеющая сталь, не имеет значения, так как установка выполняется вами)
  3. Заказать гриф с нержавеющими ладами (например, от Warmoth)
  4. Попросите мастера установить новые лады на гриф вашей гитары

Для гитар массового производства нет никаких гарантий, что лады вообще переживут гарантийный период.И даже если лады изнашиваются в течение гарантийного срока, гарантия на них все равно не распространяется, поскольку это «изнашиваемая деталь».

По крайней мере, на дешевых гитарах, если лады изнашиваются, это не имеет большого значения, так как вы не вложили в это кучу денег.

Напоследок, как было сказано выше, я переделываю свою первую гитару. Это дешевый Squier, но он звучит потрясающе, и это мой первый, так что его стоит починить/восстановить. Если у вас есть гитара, вам действительно действительно нравится, где она играет и звучит чудесно, и единственное, что ей нужно, это свежие лады, найдите мастера и заплатите ему за переладку гитары.Если вы считаете, что гитара достаточно хороша, она того стоит.

160711


Стильная футболка с гитарой для стильных людей


Лучший Учебник по ZOOM R8
с высокими оценками, записывайте скорее!

Другие статьи для ознакомления

  1. Рок-песни 2002 года не устарели
  2. Приятно, что существует «нормальная» гитара Charvel Pro-Mod
  3. Squier Affinity Stratocaster — «дешевый ’69»?
  4. Дешевый класс, Casio MTP-V005D-2B5
  5. Если вы еще не пробовали набор гитарных медиаторов, вам стоит это сделать.
  6. Самый дешевый и простой способ повысить класс Telecaster
  7. Звукосниматель G&L Z-Coil совсем не странный (если знать, как он работает)
  8. Schecter PT Special в цвете Aqua Burst Pearl

Jescar Ладовая проволока – Jescar

Доступно множество различных профилей ладовой проволоки, от маленьких до больших, от низких до высоких, от узких до широких, от овальных до круглых и треугольных, и все они влияют на игровые характеристики и ощущения от инструмента. Латунные лады прошлых дней уступили место современному стандартному материалу, 18% нейзильберу, также называемому немецким серебром. Но даже с 18% нейзильбера существуют различия в твердости, прочности на растяжение, качестве поверхности, размере зерна и других металлургических свойствах, влияющих на качество ладов, характеристики и тактильные ощущения. Помимо 18% никелевого серебра, в производстве современной ладовой проволоки используются новые сплавы, которые значительно улучшают характеристики и эстетику гитары.
Чтобы это ощущение и качество сохранялись, жизненно важно использовать ладовую проволоку из соответствующего сплава и твердости, чтобы избежать преждевременного износа.Износ ладов приводит к гудению, плохой интонации и ухудшению ощущения от грифа. Результатом является необходимость выравнивания и правки или даже затраты на замену ладов. Преждевременного износа можно избежать с помощью качественной ладовой проволоки, а наши лады из нержавеющей стали полностью исключены.

Благодаря линейке высококачественной гитарной проволоки Jescar профессионального уровня мы предлагаем мастерам и исполнителям следующие преимущества:

  • Идеальное формирование проволоки всех размеров по всей длине рулона
  • Строгий контроль качества прочности на растяжение, твердости, размеров и состава
  • Точная симметрия профиля с центрированными и перпендикулярными выступами
  • Зазубрины с острыми четко очерченными концами, чтобы врезаться в прорези ладов и оставаться надежно закрепленными.
  • Допуски с точностью до +/- 0,002″
  • Качество поверхности Superfinish для яркого внешнего вида и гладкой поверхности
  • Повышенная твердость и более плотная структура зерна для увеличения срока службы и удобства игры
  • Доступен в традиционном исполнении из 18% нейзильбера, нержавеющей стали и нашего золотого сплава EVOgold™
  • Поддержка клиентов, направленная на полное удовлетворение потребностей клиентов

Некоторые покупатели беспокоятся, когда компании поглощают их любимые бренды

НЬЮ-ЙОРК (AP) — Некоторые покупатели беспокоятся о том, что крупные компании, которым они не нравятся, поглощают их любимые бренды.

Последнее: переход Amazon к покупке Whole Foods вызвал опасения по поводу снижения качества и этических стандартов или того, что магазин станет похожим на другие супермаркеты. Покупка Walmart брендов одежды ModCloth и Bonobos заставила некоторых покупателей опасаться, что крупнейший в мире ритейлер удешевит качество одежды, или они клянутся больше не покупать этот бренд, потому что не хотят поддерживать Walmart.

Перед крупными компаниями всегда стоит задача расширить охват любимого нишевого бренда, не отталкивая при этом его основных клиентов.Из недавних сделок это большая работа для Walmart, поскольку его репутация больше связана с низкими ценами, чем с модной модой, и покупатели могут не очень положительно относиться к крупнейшему в мире ритейлеру.

«До свидания, бонобо», — написал Т. Д. Аркенберг в Твиттере. «Я буду по тебе скучать. Ты был отличным брендом. Но как Sears уничтожил Lands’ End, Walmart уничтожит бонобо!»

Аркенберг из Арлингтон-Хайтс, штат Иллинойс, имеет пять пар штанов «Бонобо», и ему нравится, как они сидят. Он планировал купить больше, но теперь говорит, что будет покупать больше в Nordstrom и других небольших бутиках.Аркенберг считает, что Walmart ставит сокращение расходов выше рабочих.

«На мой взгляд, участие Walmart в бренде удешевит его», — сказал он в интервью.

История розничной торговли полна случаев, когда крупные компании приобретали более мелкие лейблы со смешанными результатами. Косметический гигант Estee Lauder сохранил дерзкий дух MAC Cosmetics, выкупив в 1998 году оставшуюся часть акций новоявленного косметического бренда. подход, — говорит Аллен Адамсон, основатель фирмы BrandSimpleConsulting.

Но многие дела заканчивались не так хорошо, как заметил Аркенберг. Sears Holdings Corp. приобрела сеть магазинов спортивного питания Lands’ End в 2002 году, но продажи ухудшились до того, как Sears снова отказалась от нее в 2014 году. Крупный гигант Kellogg Co. купил Kashi в 2000 году, стремясь выйти на рынок органических продуктов питания. Но продажи Kashi упали после того, как Kellogg перестала позволять Kashi вести свой бизнес самостоятельно.

Аркенберг также беспокоится о том, что его местный продуктовый магазин «Мариано» изменится к худшему, поскольку его материнская компания принадлежит Kroger Co., второго по величине розничного продавца продуктов питания в стране. Он пока не видел никакого негативного воздействия, но настороже.

«Среди крупных учреждений существует определенный уровень недоверия», — сказала Венди Либманн, генеральный директор консалтинговой фирмы WSL Strategic Retail. «Таким образом, между крупными компаниями существует очень тонкий баланс, чтобы продолжать поддерживать (лейбл) и позволять ему расти, а также брать на себя расходы, чтобы сделать его более эффективным».

Джоан Уолш, клиент Whole Foods из Сиэтла, обеспокоена тем, что Amazon может испортить впечатления от покупок в ее любимом магазине.

«Мне очень нравится Whole Foods за ее качество, обслуживание клиентов, а также за ее близость к моему дому и тот факт, что у них все натуральные ингредиенты, продукты без ГМО», — сказал Уолш. «Я просто беспокоюсь, что Amazon действительно ухудшит уровень обслуживания клиентов и качество, к которым я привык».

Ни Amazon, ни Whole Foods ничего не говорят о своих планах. Однако они заявили, что не намерены менять стандарты Whole Foods, которые включают запрет на искусственные ингредиенты.И Walmart заявляет, что сохраняет независимость купленных онлайн-брендов, включая ModCloth и Bonobos. В нем говорится, что они не будут продаваться в магазинах Walmart — только через Jet.com, который Walmart приобрел в прошлом году.

Энди Данн, соучредитель и генеральный директор Bonobos, сказал, что когда два месяца назад просочилась информация о возможной сделке, это дало ему возможность проверить реакцию. И он обнаружил, что рост числа клиентов действительно ускорился.

Но Данн признает, что предстоит проделать большую работу, чтобы успокоить то, что он называет недовольным меньшинством, которое шумит в социальных сетях.Он говорит, что некоторые покупатели не понимают, что Walmart — это другая компания, чем она была в прошлом, и он планирует стать «рупором», чтобы трубить о шагах компании по повышению заработной платы работникам и ее усилиях по защите окружающей среды.

«Мы должны помочь им переосмыслить Walmart, который, как они думали, они знали», — сказал он. По его словам, владение Walmart улучшит логистику, например, ускорит доставку, и пообещал, что качество и сервис останутся, по крайней мере, такими же.

В то время как клиенты Walmart и Bonobos, вероятно, мало пересекались, в отличие от Amazon и Whole Foods.По данным исследовательской фирмы Magid, более 60% покупателей Whole Foods являются участниками Amazon Prime, и более 25% покупателей Whole Foods уже покупают некоторые продукты на Amazon.

Наиболее лояльные покупатели Whole Foods довольно негативно отнеслись к сделке: почти 43% сказали, что считают ее плохой идеей, согласно опросу более 2000 покупателей, проведенному исследовательской фирмой GlobalData Retail после объявления о покупке. В отчете говорится, что большая часть опасений связана с возможным изменением качества продуктов питания или этических стандартов компании, и чуть более половины опасаются, что сделка может привести к тому, что Whole Foods станет «как любой другой бакалейщик».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта