Лучшая для нивы резина: подборка лучшей резины на любой случай

Испытания зимних шин для Нивы (тест зимних шин для ВАЗ 21213, 21214, 2131 нива)

(см. так же Тест зимней резины 1)

Наша давняя мечта — испытать возможности «нивских» покрышек на плотном укатанном снегу наконец-то осуществилась! Почему мы выбрали именно такое покрытие? Дело в том, что это как раз то, по чему приходится ездить в случае внезапного снегопада, метели зимой. Именно такая погода традиционно застает врасплох все коммунальные службы города, и миллионы автомобилистов остаются один на один со стихией.

Правда, тем тысячам из них, кому посчастливилось иметь дело с машиной 4×4 либо иным внедорожником, ненастье неспособно испортить настроение. Скорее, наоборот. Среди владельцев «Нив» даже существует понятие «Нивская погода. Это когда все «недоприводные» колесные экипажи неуверенно движутся вдоль обочин со скоростью 30-40 км/ч. А в левом ряду того же МКАДа доминируют «Нивы», задорно играя друг с другом в догонялки и смущая этим иностранных коллег по приводу. В поведении последних прослеживается осторожность из опасения повредить дорогостоящий «прикид» иноземною покроя.

Однако экстренное торможение вообще, а на заснеженной дороге в особенности, — вещь малоприятная, но, увы — неизбежная в условиях большого города для любого водителя. И хотя производители автомобильных шип разделяют характеристики торможения и разгона как различные и независимые, мы, находя в этих двух режимах много общего и взаимозависящего, решили начать серию своих зимних шинных испытаний именно проверкой разгона

Список соискателей лавров лучшего снегохода-снегоступа состоял из 7 моделей покрышек и содержал наиболее распространенные шины стандартной «нивской» размерности 16 дюймов. В их числе были штатные ВЛИ-5 и ВЛИ-10, новомодные Kama Flame и К-15б-1-«Нива 4×4», менее известная И-511, «газельная» К-139, показавшая один из лучших результатов в нашем летнем «грязевом» тесте, а также прославленные тестами Авто-ревю (см.

№3 и № 11 за 1998 г.) японские Bridgestone WD-10 с гордым названием Winter Dueler, в дословном переводе «зимний дуэлянт».

Уже по традиции, заложенной успешным грязевым тестом «нивских» покрышек (журнал «Нива Клуб», №1 2000 г.), условия теста были подобраны таким образом, что никакие субъективные оценки ие могли повлиять па сухой беспристрастный язык цифр. А оценок этих, и даже категоричных суждений, коими пестрят страницы автомобильной и не совсем автомобильной прессы, было высказано предостаточно среди испытателей. Но это совсем неудивительно. Доверять авторитетности ведущим изданиям, конечно, можно и нужно. Однако, согласитесь, выводы, проверенные лично, да еще и подкрепленные беспристрастной цифирью, — совсем другое дело. По той простой причине, что они более объективны. Ведь даже литературная гордость России, А.С.Пушкин (вот уж кого никак не упрекнуть в эмоциональной скупости творений!) — и тот призывал «проверить алгеброй гармонию».

Так и мы решили следовать заветам классика и ограничиваться одними лишь оценками испытателей не стали, а главным контрольным инструментом сделали электронный хронометр.

Задача

Оценить сравнительные возможности различных покрышек для Нивы (16-дюймовый обод колеса) реализовать крутящий момент двигателя в условиях интенсивного разгона на зимней дороге.

Трасса испытания

Схема трассы

При наших суровых зимах средней полосы России для создания экстремальных условий нет никакой нужды искать специально оборудованное место, скажем, испытательный полигон НАМИ, что под Дмитровом, или, как стало модно, отправляться на подобные полигоны в Скандинавию.

Обычный уклон, ведущий к пляжу в районе Северного речного вокзала столицы, стал идеальным местом для проведения нашего мероприятия (см. рис.). Длина по склону между стартом и финишем — 53 метра, крутизна склона — 26-28 градусов — специальными приборами не измерялась. Характер покрытия — чистый плотный снег, постоянно обновляемый вновь выпавшим, тут же прикатанным колесами снующих по склону автомобилей.

Все наиболее популярные покрышки «нивского» размера получили возможность продемонстрировать свои снегоходные характеристики. А мы, участники этого увлекательного мероприятия, смогли воочию убедиться, насколько присвоенный производителями индекс M+S (mud plus snow — грязь плюс снег) соответствует хорошему российскому снегу.

Погодные условия

О погоде стоит сказать особо. Тест пришелся на один из тех первых февральских дней, когда снегопад, начавшись ночью, не прекращался весь день, а лишь менял свою интенсивность. От умеренного ласкающего бодрящего снежка до беспросветной метели из тех, что повергнет в уныние самого хронического оптимиста.

Температура плавно понижалась с — 12°С в начале испытаний до —17°С к моменту их окончания. Ветер северозападный 2-5 м/с

Испытатели

Собственноручно (или собственноколесно?) проверить свою и чужую резину в условиях русской зимы вызвались активные иивоводы, члены московского Нива-клуба и участники интернет-конференций. Предпочтение отдавалось людям с опытом участия в любительских соревнованиях.

Автомобили

В основной серии заездов приняли участие 9 автомобилей марки Нива, в том числе по две машины, оборудованные резинами И-511 и WD-10.

Сам процесс измерений был многочасовым (едва уложились в световой день) и достаточно монотонным, по крайней мере — для технического персонала. Старт обеспечивал опытный джипер патриархально-патриотического склада Денис Карпов. Его долговязая фигура в оранжевой ветровке после полудня скорее напоминала замерзшего альпиниста. Глядя на негнущиеся пальцы и закоченелые движения рук Дениса через стекла ведомых Нив, мы испытывали глубокое уважение к этому мужественному человеку, а собственная работа по управлению хорошо натопленной машиной воспринималась как веселое развлечение, куда более интересное, чем компьютерные игры или катание на снегоходе.

Работу протокольной группы на вершине холма возглавлял Михаил Виноградов. Управлялся он хронометром и постоянно отказывавшей из-за мороза авторучкой.

Как проходил контрольный заезд. Машина с готовым к старту испытателем подруливала к стартовой линии. Денис выравнивал автомобиль строго по линии старта, обозначенной, как и финиш, воткнутыми сэнд-траками. после того, как человек за рулем подтверждал кивком головы свою готовность, начинало! обратный отсчет. Одновременно со сгибанием последнего пальца и резкой отмашкой руки, включался хронометр. Ну, а задачей испытателя, как вы понимаете, было осуществить подъем на холм за минимальное время. Адаптация к трассе. нет, не соревнование это было! И водительские навыки никто фиксировать не собирался. Перед проведением зачетных заездов прикатывались к трассе до установления полного психологического и резиноснежного контакта. Для этого было организовано круговое движение по трассе с разворотами внизу и на вершине. Кое-кто из испытателей уже на этом этапе пробовал Ниву, обутую в иную резину. Программа каждого испытателя на своей машине составляла серию из 5 заездов. Предполагалось, что это позволит выйти на стабильные, не отличающиеся во времени результаты. Как показали дальнейшие события, уже после трех заездов результаты укладывались в погрешность 0,1-0,15 секунд. По завершение программы на своем автомобиле, испытатели менялись «Нивами», и, при необходимости, вновь совершали тренировки па трассе. Кстати, чужие машины к трассе прикатывали тщательнее своих. Вообще, добросовестность большинства испытателей для столь демократичного мероприятия была поразительно высока

Хорошая немецкая машина на хорошей финской резине с хорошим мощным мотором уступила обычной ниве…

Готовя это испытание, мы предполагали, что лучшие результаты по каждой покрышке будут показаны ее владельцем. Но это срабатывало не всегда. Для всех явилось полной неожиданностью столь существенное различие в поведении одинаковых машин, оснащенных различными конструкциями покрышек.

Так, худшая по результатам испытаний покрышка потребовала двойного времени в сравнении с лучшей для выполнения предлагаемого упражнения. И это — уже с учетом усреднения данных по всей серии заездов! причём «выпадающие» попытки, п которых автомобиль останавливался, когда его разворачивало поперек склона, выносило на снежный отвал, естественно, не учитывались. Выли лаже случаи полного застревания после выноса с расчищенной трассы с необходимостью посторонней помощи. И это, напомним, для полноприводной машины , стоящей на склоне почти в 30°! Трудно в это поверить, но после некоторых попыток Нива даже вниз самостоятельно съехать не могла.

Протокольные части проделанной работы сведены в наглядные таблицы и диаграммы, которые понятны и без комментариев. Но прежде чем перейти к разбору продемонстрированных конкурсантами способностей, стоит упомянуть некоторые существенные и небезынтересные обстоятельства.

Как и подобает строгому научному эксперименту, группа однотипных испытуемых была дополнена контрольными испытательными машинами иной породы и даже другого рода-племени. Одной из них был хорошо знакомый поклонникам полного привода УАЗ-31519. Этот трехлетний автомобиль с трехлитровым мотором и 30-летним Андреем Прокофьевым за рулем отчаянно и упорно сражался с Нивами в поединке за лучшее время. И хотя первенство ему не досталось, результат он показал хороший и разделил заслуженный почет и уважение с ярославскими покрышками ЯИ-357А (M+S).

Другим контрольным конкурсантом стала «бюргеровская» полноприводная машина, весьма удачное творение концерна АУДИ — Audi 200 Quatro на финской резине NOKIAN RW (M+S). Примите во внимание, что энерговооруженность этой машины с турбированным мотором более чем в 2 раза превосходила наши Нивы. Теперь попробуйте себе представить тот азарт и рвение, с которым владелец «немки» Рубен Ханбекян совершал заезд за заездом, пытаясь продемонстрировать всем возможности чудо-машины на чудо-резине.

но ничего не получилось! Были и эффектные виражи с заносами, чуть ли не полные развороты, и вздымание пятиметровых снежных шлейфов с последующими утыканием в бортики отвала и безжалостным его фрезерованием. Рубен, конечно, молодец. И не потому, что потешил наше «нивское» самолюбие, так и непоказав лучший результат. А потому он молодец, что видя, как хорошая немецкая машина на хорошей финской резине с хорошим мощным мотором (5 цилиндров в 182 л.с.) не едет в маленькую русскую горку, сумел переступить через собственную гордость и попроситься за руль чей-то Нивы. Русская машина под его управлением въехала в русскую горку неожиданно быстро. Решительная мимика горца на лице Рубена уступила место философскому умиротворению. Молодец! Таких, наверное, и берут в космонавты.

Отставание от лидера, %

Результаты тестов (см. Таблицу!)


Кроме УАЗика и Ауди, в нашем тесте принял участие еще один интересный экипаж. Отважная джиперка, известная в интернет-кругах пол именем Амазонка (кстати, ездящая на УАЗе), каталась на лыжах в окрестностях испытаний, одновременно выгуливая двух немецких овчарок, весьма не маленьких — один кобель под центнер весом. Посмотрела отважная леди на наши мучения но штурму холма, и говорит: «Ну и мужик нынче пошел, дохловат, хлипковат. До чего цивилизация доводит!». И вышла на старт. Нага замерзший «альпинист» Денис долго не мог понять, что от него хочет дама с собаками. Говорят, что во время горных восхождений от холода и недостатка кислорода процесс мышления замедляется — это, наверное, мозг как автомобильный аккумулятор зимой становится. Наконец, сколов стеклянным пальцем лед с очков, Денис пригласил Даму на старт. И мы все стали свидетелями необычайного зрелища. Два здоровенных пса с истошным лаем во всю прыть понесли на поводках вверх по трассе теста изящную лыжницу! Перекрикивая собак и подбаривая их отрывистыми криками «Бай, вай, вай!», она влетела на верх склона с грацией, не уступающей спортсменкам сборной суоми, когда те коньковым шагом движутся на подъем.

Словом, картина еще та, у меня даже челюсть отвисла! Слава Богу, четко сработала протокольная группа. Результат трио — около 11 секунд, это среднее время попыток Ауди.

Ну, а теперь — про результаты теста.

И-511.

Эти покрышки нас приятно удивили. Все хорошо помнят их блеклые результаты в грязевом тесте. А здесь, на снегу, они были вне конкуренции. Резина стояла на двух машинах — на самой новой и на самой старой из участниц теста. И на обеих были показаны лучшие в абсолюте результаты. Прекрасное управление, низкая вероятность пробуксовки, отсутствие заносов и боковых скольжений. Отменное торможение. Русская резина для русской зимы. Удивительно, но год назад выпуск этой резины был прекращен! К счастью, здравый смысл все же востержествовал — совершенно неоправданное решение производителя было отменено и сейчас И-511 снова появилась в магазинах. Цена 45 v.e.

WD-10.

По своим показателям эта покрышка японского концерна «Bridgestonc» близка к И-511 и уступила ей объективно немного. Все же ощущалась возможность срыва при старте. Стояла на двух машинах, показала стабильно вторые результаты.

Управляемость на снежной целине глубиной 30-35 см труднопредсказуема. Хорошая зимняя резина. Цена 110 v.e.

Вли-10

Справедливости ради, сразу отметим, что используемая в тесте резина этой модели была специально доработана (успешно использовалась на зимнем ралли-рейде Мастер-РаллиЛуховицы-2000). Убраны через одну боковые шашки, дорезан протектор, что хорошо видно на фото. Наличие шипов в условиях нашего теста значения не имело.

Тем не менее, нас удивило, что результаты такой Вли-10 лишь немного (5%!) уступили явным лидерам И-511 и WD-10.

Эти покрышки Вли-10 были единственными из тестированных, которые имели износ около 40%, псе остальные были либо новыми, либо с износом не более 10-15%. Надо полагать, что новая не доработанная Вли-10 может показать результат порядка 85-90% от лидеров. Кстати, похожий вывод был получен в уже упомянутом материале газеты «Авторевю».

Хороший компромиссный вариант для зимы. Цена 28 у .е.

Kama-Flame.

По результатам теста резина явно разочаровала своего владельца. В пробуксовку срывается легко и охотно. Правда, если быть начеку, в наборе скорости весьма стабильна.

В целине сильные запаздывания на действия рулем, но машина меньше вязнет за счет широкого протектора (205 мм). Но для Нивы на зимней дороге это скорее недостаток, чем благо. Цена 40-45 у.е. Вли-5

Диагональные «старички» Вли-5 не выдерживают конкуренции с молодыми радиальными собратьями. Буксует машина при малейшей неосторожности. Единственный плюс — адекватные реакции на действия рулем. Если и ездить зимой на Вли-5 — то обязательно на совершенно новых, с неизношенными боковыми шашками. Такие шипы справятся с зимней дорогой на твердую троечку. Цена 20 v.e.

К-156-1

Эти шины разочаровали всех. Говорить о каких-либо приемлемых характеристиках управляемости на этих колесах уже не приходится. Езда на них зимой требует особой подготовки и таит в себе повышенный риск. Не рекомендуем оставлять ее на зиму. Шашки твердые, какхоккейная шайба. Цена 38-40 у.е.

К-139

Аутсайдер наших испытаний. Именно на этой резине нива демонстрировала пируеты под стать Ауди. И именно ее пришлось вытаскивать из снежного плена. Очень быстрая пробуксовка при разгоне и плохое торможение.

Справедливости ради отметим хорошую управляемость и предсказуемость при пересечении смешанного покрытия накат-снежная каша, но эти характеристики не являлись темой наших тестов. К-139 — резина для лета.

Цена 3.5-40 у.е.

Таблица 1. Результаты тестов

Резина /
Место
Лучшее
время, с
Отставание
от лидера в %
Второе время, сСреднее по двум, с
И-511 17. 870,0 8.218,04
WD-10 28.275,1 8.358.31
Вли-10* 38,477,6 8,488.48
КамаФлейм 49,3719,19,379.37
Вли-5 510,0828,110,4410,26
К-156-1 610,6335,110,6310,63
К-139 711.8350.312,6312,23

Таблица 2. Испытатели и их машины
ИспытательРезинаАвтомобильг. в.МоторЦвет
Князев СергейИ-5112121320001700мурена
Майсурадзе СветланаWD-102121319991700мурена
Купцов КонстантинК-1392121319981700нмурена
Ивлиев ДмитрийИ-511212119911600красная
Илюшев АлексейВли-52121319991700синий
Мугунов АлександрKama Flame2121319991700зеленая
Маслов АндрейWD-102121319991700мор. волны
Ждановин АлександрВли-10*2121319971800красная
н.д.К-156-12121319991700зеленая
Ханбекян РубенNokia NRWAudi200 Quatro    19852144вишня
Прокофьев АндрейЯИ-357АУАЗ-3151919982890голубой

Александр Жданович

   

Видео

Шины на ниву внедорожные


Лучшая резина для бездорожья на Ниву разных модификаций, размеры и модели

Машины, которые одинаково комфортно чувствуют себя как на городском асфальте, так и при полном его отсутствии, всегда были популярны в нашем отечестве. Причиной тому, мягко скажем, неудовлетворительное состояние дорог даже в крупных городах – что уже говорить о провинции.

Даже несмотря на то, что наш рынок просто наводнён внедорожниками зарубежного производства, российские Нивы (на пару с УАЗами) создают им достойную конкуренцию. Они и сами по себе дешевле, и запчасти купить и заменить на них проще.

Что касается проходимости, то в этом они вообще не уступают лощёным «иностранцам» – нужны лишь правильные покрышки.

Рассмотрим, как выбрать колеса для Нивы для бездорожья, но прежде разберёмся с их размерами.

Размеры шин на Ниву (ВАЗ) разных моделей

Несмотря на то, что у Нивы нет усиления в виде рамы или неразрезного переднего моста, она всё равно относится к категории внедорожников, а не паркетников, и прекрасно справляется даже с полным бездорожьем.

Хотя это понятие может быть абсолютно разным: грунтовая поселковая дорога без покрытия; гористая местность; глубокие колеи, которые после дождя становятся непролазными; болото, где грунт торфяной и достаточно рыхлый.

Со всеми этими вариантами сталкиваются автолюбители:

  • поклонники отдыха в лесу и в горах,
  • участники ягодно-грибных марафонов,
  • любители летней и зимней рыбалки.

Приобретая машину, которая призвана помочь преодолеть все тяготы активного отдыха, в первую очередь хозяин стремится испытать её в суровых реалиях местного рельефа.

Чтобы избежать разочарования при первых же трудностях, желательно сразу после покупки автомобиля озаботиться выбором хорошей резины. Та, которая производится в России — в отличие от самой Нивы, к данной категории не относится, и конкурировать с импортной не может вообще.

Сначала выясним, какие колеса на Ниву без резки арок можно поставить в соответствии с рекомендациями производителя, а потом пройдёмся по моделям шин.

ВАЗ-21214 (LADA 4×4)

Эта модель одна из немногих, которая выпускалась на экспорт. В том числе её поставляли и в Японию, поэтому руль у неё правый. И это единственный российский автомобиль, допущенный в страну, являющуюся королевой мирового автопрома.

Для справки: У Нивы 4х4, независимо от модели и рестайлинга, все четыре колеса ведущие и должны иметь одинаковый профиль.

То есть автомобиль имеет полный привод. Какие колёса подойдут:

Заводские параметры – 175/80 R16.

На замену:

  • 185/75 R16,
  • 195/80 R15,
  • 195/70 R15,
  • 205/75 R15,
  • 205/70 R15.
ВАЗ-21213

Имя Тайга, которое эта модель получила изначально, так и не прижилось. Хотя сам автомобиль довольно популярен, выпускается с 94 года, и стал прототипом для многих экспортных моделей. Колеса на Ниве 21213 такие же, как и у предыдущей модели.

ВАЗ-21215

Эта машина с дизельным двигателем от Пежо, выпускалась только до 2007 года. Тоже шла на экспорт, поэтому партии производились небольшие и комплектовались лучше, чем для внутреннего рынка. Тем не менее, по нашим дорогам такие Нивы тоже бегают.

Заводские размеры: 175/80 R16.

Варианты замены:

  • 185/75 R16,
  • 205/75 R16,
  • 195/80 R15,
  • 195/70 R15,
  • 205/75 R15,
  • 205/70 R15.
Нива 2121

В серийное производство эта модель Нивы пошла ещё в конце 70-х, и за столь долгий срок она доказала своё право на жизнь. Как бы ни ругали автомобилисты сборщиков АвтоВАЗа, очень многие ездят именно на такой версии. Шины для Нивы 2121 будут иметь всё те же размеры.

С завода: 175/80 R16.

Для замены:

  • 185/75 R16,
  • 205/75 R16,
  • 195/80 R15,
  • 195/70 R15,
  • 205/75 R15,
  • 205/70 R15.
ВАЗ-212180 «Фора»

Форой эту модель Нивы назвали за удлинённый на 30 см кузов, увеличенную ширину дверных проёмов и более широкое, чем у прочих моделей заднее сиденье. В том числе, «фора» коснулась и размерности колёс – 15-дюймовые сюда уже не ставят.

Заводские шины: 175/80/R16, 205/75 R16.

Для замены подойдет резина с размерами 215/70 R16.

Нива 2131

Ещё одна удлинённая модель, но уже с 5-ю дверями. Её популярность, если судить по проданным экземплярам, ещё не превзошла ВАЗ-2121, но уже близка к этому.

Заводской размер резины – 175/80R16.

Шины на замену:

  • 185/75R16,
  • 195/70R16,
  • 205/70R16,
  • 215/65R16.
Нива 2123

Выпуск опытной партии этого автомобиля был осуществлён в 2002-м году. Однако в серию он попал поле того, как в связи с возникшими финансовыми трудностями лицензия на выпуск была продана General Motors.

В результате на бампере машины стал красоваться шевролетовский значок. Сказалось это и на размерности колёс.

Базовые шины:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R15.

Чем заменить:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.
Chevrolet Niva

Позднее американцы внесли в конструкцию ВАЗ-2123 кое-какие изменения, из-за которых он стал считаться другой моделью и получил к названию Нива гордую приставку Шевроле.

Заводские покрышки:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R16.

На замену:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.
Chevrolet Niva FAM-1 (ВАЗ-21236)

В 2006 году была выпущена новая модель Нивы Шевроле, теперь уже с опелевским двигателем. Правда, через пару лет она была снята с производства. Какие колеса ставить на Ниву Шевроле FAM-1? Такие же, как и на предшественницу.

На заводе устанавливается резина с размерами:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R16.

Размеры шин для замены:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.
Chevrolet Niva Trophy

Предыдущие модели Шеви Нивы не были адаптированы к бездорожью так, как это сделано в модели Trophy.

Здесь использовано много фишек, помогающих ездить по плохим дорогам: шноркель, защищающий машину от гидроудара при движении по воде, натяжитель цепи, который стал механическим (а был гидравлический), трансмиссионные сапуны под капотом и многое другое.

Резина с завода:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R16.

На замену:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.
Шевроле Нива после рестайлинга

В 2009-м Chevrolet Niva был подвергнут обновлению, над чем работали итальянские дизайнеры. В основном это коснулось внешнего вида – автомобиль стал выглядеть так, как это принято в стройных рядах General Motors. Колеса для Нивы Шевроле остались всё те же.

Базовые размеры:

  • 205/70R15,
  • 205/75R15,
  • 215/65R16.

Замена:

  • 215/75R15,
  • 215/70R15,
  • 225/65R16,
  • 225/60R17.

Некоторые читатели интересуются, какие большие колеса можно поставить на Ниву? Если разрезать мост и убрать арки, можно получить и вот такое чудо техники, как на фото. Но прежде хорошо подумайте, а нужно ли это, и в какую сумму выльется?

Кое-кто считает, что лучшие колеса на Ниву можно снять с трактора

«Походные» шины для Нивы

Так как старые модели уже не выпускаются, про резину, на которой они выходили с конвейера, можно не вспоминать. ВЛИ-5 уже давно снята с производства, и вряд ли у кого-то дожила до настоящего дня. Поэтому рассматривать их — даже как колеса для Нивы б/у, мы не будем.

Ярославская Я-192, которая тоже фигурировала как шина первой комплектации, может и стоит ещё на стареньких Нивах. Но она хороша только на твёрдом грунте, а стоит машине попасть на песок или торф, она непременно встрянет.

Есть и другие сугубо отечественные шины – не плоды совместного производства с именитыми компаниями, а придуманные российскими умами. Даже те модели покрышек, которые заявляются их создателями как OFF ROAD (шина для бездорожья), на самом деле таковой не являются.

Например, Cordiant. Рядом с хорошей внедорожной шиной он имеет бледный вид – не только по внешнему виду, но и по характеристикам.

На фото грязевые шины Cordiant Off Road справа

Протектор того же Cordiant Off Road вроде и глубокий, но в силу посредственного состава резины, когда вместо натурального каучука применяется искусственный, покрышки получают совсем не те свойства, которые им нужны.

К тому же, они очень не приспособлены к работе при низком давлении, что ухудшает самочувствие автомобиля на реальном бездорожье. Для первой комплектации эту шину не используют, и если вы будете ездить не в городе, то и ставить её на подобную машину не советуем.

Тогда какие колеса можно поставить на Ниву, чтобы она максимально хорошо справлялась с поставленной задачей?

Какой бывает шина для бездорожья

Все внедорожные шины для Нивы и других машин этого класса, делятся на три больших категории:

  1. Н/Т – дорожные;
  2. М/Т – грязевые;
  3. А/Т – повышенной проходимости.

Эти значки можно увидеть на боковине – там, где указана дата производства шины и страна-производитель.

Mud-Terrain – это и есть М/Т

Если перед вами стоит вопрос, какие колеса на Ниву лучше установить для езды по раскисающим колеям, однозначно нужно брать М/Т.

У них самый агрессивный протектор и высокий уровень шумности и вибрации, поэтому для езды по трассе – во всяком случае, длительной, они будут некомфортны. Но на суровом бездорожье им просто нет цены.

Для трассы нужны дорожные шины, которые выдают и более высокое сцепление с асфальтом, и отличаются высокой скоростью. Но на бездорожье такие покрышки тянут плохо и быстро повреждаются, так как боковины у них очень мягкие.

Шины с повышенной проходимостью являются той самой золотой серединкой, когда автомобиль равное количество времени может проводить как на асфальте, так и на просёлках. Чаще всего А/Т шины для Нивы – лучший выбор.

Есть также модели, в которых объединены качества А/Т и М/Т, и одну из них вы видите на фото выше.

Лучшая резина для Нивы бездорожья: результаты теста

В поисках лучшей резины для внедорожника, обратимся к тесту, проведённому в 2018 году в ЮАР журналом «4х4», и, может, его результаты помогут вам выбрать внедорожные шины для Нивы.

В испытаниях было 17 участников от 16-ти производителей, каждый из которых выставил лучшие в их линейках модели.

Тесты проводились по 5 категориям:

  1. Торможению на асфальте;
  2. Торможению на гравии;
  3. Тяговому усилию на песке;
  4. Тяговому усилию на гравии;
  5. Преодолению подъёма.

В основном, в соревновании принимали участие А/Т, и это кстати, лучшие летние шины для Нивы Шевроле.

Итак, знакомимся с моделями, которые попали в десятку:

10 – Velocity Raptor A/T

Корейская компания TiAuto выставила на соревнования сразу три своих модели. Кроме Velocity это ещё и GT Radial, которая поднялась на ступеньку выше, а так же Hankook, который стал лишь 14-м. В российских магазинах Velocity вряд ли найдётся, поэтому и говорить о них не стоит.

9 – GT Radial Adventuro A/T3

А вот с GT Radial отечественные автолюбители знакомы неплохо. И хоть особых восторгов по поводу этого бренда среди них не наблюдалось – во всяком случае, в легковых размерах, здесь она проявила себя совсем неплохо, заняв золотую серединку в итоговой таблице.

Правда, показатели были нестабильные – если в прочих дисциплинах она была в середине или ближе к хвосту, то в тесте на тяговое усилие в песке стала третьей, пропустив вперёд только два бренда, которые в итоге и стали победителями.

8 – Firestone Destination AT

Марка этой шины принадлежит японской корпорации Bridgestone, но для стран Европы она производится в Испании и Венгрии. В торможении на асфальте и гравии она показала едва ли не самые худшие результаты, а вот в тяговом усилии на гравии была третьей.

7 –
Dunlop Grandtrek AT3G

Компания Dunlop единственная, кто представил на испытания сразу две модели Grandtrek, которые имеют разную конструкцию. AT3 G – трёхслойная шина.

В итоговой таблице она заняла седьмое место, сразу после своей «родственницы» – двухслойной AT3 M (с повышенном индексом нагрузки). Лучшие результаты показала в эффективности торможения — и на шоссе, и на гравийной дороге.

6 – Dunlop AT3 M

Двухслойный Grandtrek, изготовленный по новой технологии, показал пусть не самые высокие, но довольно приличные результаты, обходя трёхслойные покрышки своего же бренда во всех тестах.

При торможении на асфальте эта шина вообще стала первой, оставив далеко позади даже модели, которые победили по совокупности показателей.

5 – Michelin LTX A/T2

Шина от Michelin показала в итоге неплохие результаты, но в торможении на асфальте была только 14-й. Лучше всего ей удавалось преодоление подъёма, благодаря чему и получилось 5–е место.

4 – Bridgestone Dueler A/T D694

Во всех соревнованиях японский Bridgestone был на 7 и 8 месте, выручила его только потрясающая способность ехать в гору.

3 – Continental CrossContact AT

На почётной третьей ступени оказался всеми уважаемый Continental – завсегдатай всевозможных тест-драйвов, и зачастую их же победитель. Здесь шине удалось занять третье место, хотя она показывала крайне нестабильные результаты.

При торможении на асфальте была вообще 10-й, на гравии -4-й, на песке 8-й. А вот в тягловом усилии Континенталь стал первым, что и спасло его положение.

2 – Goodyear AT Adventure

Второй призёр тоже блистал не во всех номинациях. В торможении на асфальте стал 12-м, на гравии 9-м, в том числе и в тяговом усилии.

Зато в тяге на песке Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure не было равных, и шина показала лучшие результаты. На подъёме в гору он стал вторым, пропустив вперёд только General, который и стал победителем.

1 – General Grabber AT3

Говорят, победителей не судят. И, тем не менее, золотой призёр во многих дисциплинах показывал довольно посредственные результаты. Первым он был только на преодолении подъёма и вторым в обоих видах тягового усилия.

С торможением дело обстояло намного хуже, так как в нём результаты были лишь 9 на гравии и 12 на асфальте.

На примере этого теста мы лишний раз убедились, что нельзя ни о чём судить однозначно. Выбирая, какие грязевые шины поставить на Ниву, принимайте во внимание условия, в которых им чаще всего придётся работать.

Лишь в этом случае даже высокая цена не уменьшит вашей радости от приобретения, ведь правильно обутая машина станет надёжным помощником не только на дорожном покрытии, но и там, где его нет и в помине.

kolesadom.ru

Все размеры колёс на Ниву с переделками и без — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2018 года на DRIVE2

Информацию систематизировал для себя, но может кому-то ещё пригодится. Редкие размерности и шины с низким профилем в табличку я не включил.

Штатно сейчас устанавливаются колёса 185/75 R16 с диском шириной 5J и вылетом ЕТ 58 мм. В дюймах это 26,9» В этом же размере можно ставить:
175/80 R16 – (27») диск 5-5,5J ЕТ 40-58
205/70 R16 – (27,3») диск 6J ЕТ 40
215/65 R16 – (27») диск 6J ЕТ 20-40
195/75 R15 – (26,5») диск 5,5-6J ЕТ 40-58
205/70 R15 – (26,3») диск 6J ЕТ 40
215/70 R15 – (26,9») диск 6J ЕТ 20-40

Всё это встанет без переделок и без существенного нарушения заводских характеристик. Но это мало, не смотря на хорошую геометрическую проходимость коротыша клиренс для более-менее серьёзного бездорожья маловат будет. Поэтому смотрим, что встанет побольше без лифта и резки арок.

Максимальный размер колёс на стоковую Ниву
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 40-45
195/80 R16 — (28″) диск 5J ЕТ 58 мм (модель К-139) может слегка цеплять задний подкрылок.
И это всё. Вот почему если вы не собираетесь резать арки, то диски лучше ставить R15

С лифтом и резкой арок можно впихнуть, в принципе, любые колёса (смотря сколько вы готовы отрезать от крыла)) Стандартная резка (по кромке арки) позволяет воткнуть 28» без лифта или с незначительным подъёмом. Вообще лифт для Нивы вещь не очень хорошая, потому что ограничивает и так малый ход передней подвески. А это негативно скажется на проходимости.

Мой выбор таков: резка арок по кромке и лифт в 1», желательно не проставками, а заменой пружин. Но тут нужно подобрать пружины с аналогичной упругостью, чтобы не сделать подвеску жёстче и не получить негативный эффект козления.

Итак, размер колёс на Ниву с резанными по кромке арками:
205/75 R16 – (28,1») диск 6J ЕТ 20-40
215/70 R16 – (27,9») диск 6J ЕТ 20-40
225/70 R16 – (28,4») диск 6J ЕТ 0-20
215/75 R15 – (27,7») диск 6J ЕТ 20-40
225/75 R15 – (28,3») диск 6J ЕТ 20-40
235/70 R15 – (28») диск 6-7J ЕТ 0-20

Для установки 29 колёс и больше нужно делать лифт подвески. Я встречал заявления, мол, на Ниве без лифта 29 размер колёс нигде не трёт. Пока не знаю насколько это верно. Возможно у них крылья подрезаны больше. Либо где-то аккуратно поработали кувалдочкой =D

Кстати, считаю, что максимальная ширина шины для Нивы не должна превышать 225 мм. Иначе ухудшается проходимость и увеличивается вес неподрессоренных масс. Допускаю исключения для спорта, где важнее скорость прохождения трассы, а не качество. Там большие и широкие колёса сыграют положительную роль, однако общая внедорожная проходимость заметно ухудшится на многих типах грунтов. Я уже приводил наглядный пример, где Паджеро на широких катках с блокировками уступает стоковой Шниве.

По мере эксплуатации и установки колёс на свою Ниву может быть придётся подкорректировать статью. Пока вся информация из открытых источников в интернете.
P.S. Рекомендую хороший шинный калькулятор, с визуальным интерфейсом.

www.drive2.ru

МУКИ ВЫБОРА РЕЗИНЫ ДЛЯ НИВЫ — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1995 года на DRIVE2

Рано или поздно перед ниваводом становится вопрос выбора резины. У многих этот вопрос вообще возникает с завидным постоянством. Я – не исключение. Периодически интересуюсь возможными вариантами в рамках необходимых доработок для комфортной эксплуатации.
В этой записи хочу поделиться с Вами своими выводами и услышать(прочитать)от Вас отзывы по конкретным вариантам, обозначенным ниже.
Но для начала необходимо определить цель. Т.е. в каких условиях эксплуатация и к чему готов автомобиль. Резюмируя, вспоминаем, что есть небольшой лифт, подрезаны арки, установлены ГП 4,3. Это все, что может повлиять на выбор размерности резины. Сразу можно прикинуть общепринятые размеры: до 29” – подойдет любая резина, 30” – надо думать, больше – надо долго думать, а точнее проводить доп. операции над машиной. Следовательно, резина в размере более 30” отпадает. Остается рассмотреть 29 и 30 тапки. Воспользовавшись известным тюнинг-калькулятором трансмиссии:
Калькулятор трансмиссии
Получаем, что до 29 размера, включительно, есть запас по тяге в совокупности со снижением скорости при равных оборотах двигателя. 30 размер – минимальная потеря тяги, но большая скорость.
Еще один момент, я рассматриваю резину для зимы, но что б и летом можно было ездить, т.к. авто один, а потребностей много… Следовательно, МТ протектор, к сожалению отпадает. Выбор один – АТ с агрессивным рисунком.
И так, мои варианты:
Импортные покрышки
1) Cooper discoverer ST.

Я рассматривал в варианте 205/80/16 или 235/75/15, т.е. 29”. По отзывам из интернета: хорошая атешка, но лед не любит, ибо не шипованная, ламелей нет. Оно и понятно. Т.е. чисто дорожный вариант, но без гололеда. Во всем остальном гуд.
2) Cooper discoverer АТ.

Рассматривал варианты 205/80/16 и 215/75/15. Т.е. 29” и 28” соответственно. По отзывам то же самое, но за счет большого количества ламелей – ближе к липучке, а соответственно льда не так боится. Мне этот вариант очень нравится, но в грязь на ней наверное лучше не ехать, по крайней мере, сознательно.
3) Cooper discoverer АТ3.

Рассматривал вариант 215/80/15. Редкий размер. Ориентировочно 28,5”. Судя по протектору, в грязь можно ехать смелее, но по льду аккуратней. По мне, из 3х перечисленных куперов – это наиболее удачное сочетание протектора и размера в классе АТ, приминительно к Ниве.
Далее отечественный шинпром)
4) И-502.

30” тапки в единственном размере 225/85/15. Проверены на УАЗах и многих Нивах. Номинально уже неплохая резина для многих дорожных и погодных условий. Плюс есть варианты нарезки, которые волшебным образом превращают АТ в МТ резину.

5) ОИ-506.

Детище Ярославского завода, особенно знакомого ниваводам по следующему «номинанту», но по порядку. Выпускается данная модель в единственном размере 235/75/15. Отзывов в интернете не много и те противоречивые. Но многие из тех немногочисленных, сходятся во мнении, что снег и песок её стихия. Все остальное – индивидуальное восприятие.

6) Я-569 (современный аналог FS-530).

Легендарная Ярославка в единственном размере 235/75/15, про которую можно сказать «В ней ходила вся Россия!». Тут писать ничего не буду, ибо боюсь накликать на себя беду) Единственное стоит отметь, что сафари 530 не пользуются такой популярность как медведи.

Всю резину я разделил на импортную и отечественную. Из импортной озвучил только купер, т.к. ИМХО это лучшая в соотношении цена/качество/возможности. Из отечественной выбор не велик, а самое обидное, что наиболее интересные модели выпускаются в единственном размере. Можно было упомянуть еще пару вариантов, но их я в серьез не рассматривал. Про диски также не стал ничего писать, т.к. это отдельная тема, которой у меня не будет).

П.С. Еще раз повторюсь, интересно услышать Ваше мнение по обозначенным моделям АТ покрышек. Я уже выбор сделал и о нем в следующих записях, но не за горами те времена, когда захочется в очередной раз новенького…

У меня все.

До скорых «встреч»!

Хорошего настроения!

www.drive2.ru

Резина на Ниву — какую поставить: шины 4х4, МТ, АТ, медведь, Вли-5, Ласса ОК-144

Резина на Ниву должна соответствовать большому числу критериев, ведь речь идет о езде в довольно сложных условиях. Выбирая её, автовладелец не может себе позволить упустить ни одной детали. Но даже если он ограничен бюджетом — всегда найдётся достойная альтернатива заводской комплектации, которая будет подходить под его требования.


Какая резина стоит на Ниве с завода


ВАЗ 2121 (в кузовах 21213 и 21214) Нива и ВАЗ 2131, носящие сегодня официальные наименования Лада 4х4 и Лада 4х4 5D соответственно — до сих пор занимают лидирующие позиции на российском рынке внедорожников. Их популярность во многом основана на сочетании стойкости, цены и возможности усовершенствования заводской комплектации, в том числе относительно колёс.

В стандартной нивовской комплектации устанавливается авторезина марки ВлИ-5 диаметром R16. Родные покрышки для всех модификаций, кроме «Урбан», а также собранного на основе Нивы внедорожника АПАЛ-21541 «Сталкер» имеют типоразмер 175 на 80. Типоразмер 185 на 75 предназначен для модификации «Urban».

Причина, по которой автовладельцы часто меняют оригинальные колёса экземпляров со стока — большое количество недостатков:

  • повышенная шумность при достижении скорости 60 километров/час на твёрдом покрытии;
  • потеря эластичности резины в холодное время года;
  • наличие камеры, сокращающей срок службы покрышек;
  • проблемы с управляемостью на трассе.

Конечно, у заводских шин есть и плюсы, которые хорошо заметны даже на фото. Они предназначены в первую очередь для прохождения бездорожья, грязевого и глинистого покрытия, с чем неплохо справляются.

Какая резина подходит на Ниву под штатный и нештатный размер колеса

Для того, чтобы поставить новые покрышки на Ниву, стоит внимательно изучить параметры штатных колёс, устанавливаемых на заводе. Для понимания встанет или нет шина новой марки на колёса фабричного размера, обращают первоочередное внимание на следующие надписи:

  1. 5J
  2. R16
  3. h4-ET = 58;
  4. DIA = 98;
  5. PCD = 5×139,7.

Все эти обозначения касаются важных характеристик. Так, первое свидетельствует о том, что допустимый размер шин составляет 5 дюймов с максимальным отклонением в 1 дюйм в любую сторону. Буква J свидетельсвует о наличии только одного бортика.


Следующий параметр свидетельствует о диаметре, который не должен превышать 16 дюймов. h4 говорит о наличии двух колец-хантов по краям обода, необходимых для плотной фиксации покрышки на диске. Ханты — обязательный элемент для внедорожников.

Параметр ЕТ обозначает вылет колеса (в данном случае 58 см) с допустимым отклонением на 1 сантиметр. Ну а DIA указывает на радиус. Маркировка PCD обозначает разболтовку: то есть число отверстий для крепёжных болтов с расстоянием между ними.

Таким образом, можно констатировать, что под штатный размер колёс спокойно подойдёт резина 27-28 дюймов. А вот для установки чаще встречающейся на зарубежных моделях резины 29 дюймов, считающейся оптимальным решением у производителей внедорожников, понадобится незначительный, но лифт — просто так она не влезет.

Лифтованная Нива, рассчитанная на установку покрышек 30, 31, а тем более 32, 33 дм потребует и больших по размеру дисков. Последний размер колеса — максимальный. 35-дюймовые считаются для этого авто слишком большими. В случае подобных переделок желательно установить крепления-бэдлоки. Важно не ставить слишком тяжёлые диски, иначе стоит ожидать деформаций при попадании на ухабы. Взять большие колёса имеет смысл лишь в том случае, если предполагается эксплуатация авто только за городом.

Какая резина лучше для Нивы по сезонам

Лада 4х4 — это автомобиль, требующий тщательного выбора шин, ведь он служит в экстремальных условиях. Предпочтение того или иного варианта должно зависеть не только от того, насколько он бюджетный, но и действительно ли это лучшая резина для конкретного сезона или типа покрытия. Важно учитывать все характеристики колёс:

  • зимних;
  • всесезонных;
  • грязевых.

Это позволит не тратить лишние деньги.

Летние шины

Строго летние автошины для Нивы — не очень часто явление. В большинстве случаев это стандартные легковые колёса соответствующих параметров, которые используют для езды по асфальтированным дорогам. На эту роль подходят и заводские ВЛИ-5.

Зимние шины

Нива — внедорожник, поэтому логичным выбором зимней резины для неё считается зубастая. Хотя иногда ставят и липучки, но всё же у них другая функция, лучше всего они себя показывают в городских условиях.

Для езды по снежной трассе производитель по умолчанию комплектует автомобиль узкими и высокими покрышками диаметром 16 дюймов. Найти по-настоящему качественную резину с параметрами 18575R16 по доступной цене не так уж просто. Обычно в стоковой комплектации владельца Нивы ждут два варианта: Волтайр ВЛИ-5 или ВЛИ-10. Они дешёвые, но отличаются такими недостатками как задубение резины и короткий срок службы. На таких колёсах по тайге не поездишь.

Альтернатива штатной комплектации — многочисленное семейство 15-дюймовых покрышек. В частности, без лифтинга легко ставятся шипы с параметрами 19570 и 20570 при R15. Каталоги заводов-производителей могут похвастать большим ассортиментом продукции подобного типа. Подробно о них можно узнать на видео.

Универсальные шины

Универсальные или всесезонные шины используют для езды в любое время года и по всем типам дорожного покрытия. Но поскольку создать одинаково хорошую резину, подходящую для шоссейной езды и для вездехода сложно, то большинство производителей всё равно делают упор на те или иные качества колёс. Такая резина делается пятаковой, то есть  довольно больших размеров.

Грязевые шины

Большинство автовладельцев покупают Ладу 4х4 для езды за городом, по бездорожью. А это значит, что она должна быть достаточно проходимой в грязи. Что и призвана обеспечить специальная вездеходовская резина.

Есть специальные модели, чья проходимость позволяет им пройти по любому бездорожью. Подобные профессиональные колёса относят к категории «экстрим». Экстремальные покрышки способны преодолеть самые трудные условия оффроуда, включая болота. Но они имеют большие размеры, что требует лифтинга и дорого стоят.

Вырезать арки потребуется и для установки сельхоз колёс от Белки, но стоит резина от трактора на порядок дешевле, имея приличную проходимость. Но есть и специальная злая зубатка, дающая возможность преодолевать грязь без сильного апгрейда авто.

Какие шины выбрать для Нивы

Выбирая колёса учитывают не только то насколько они дешёвые, но и соответствие условиям эксплуатации и климату. Скажем, низкопрофильные широкие колёса АТ хорошо подходят для всех типов покрытия, в то время как узкая хороша для твёрдого покрытия. Для внедорожной езды при стандартных климатических условиях хорошо подходят шины Пирелли Скорпион, а вот в более холодном климате лучше Радиал.

В местности с большим количеством грязи подойдёт стандартная тракторная ёлочка, которую давно ставят на Газели. Правда это не колёса для низкой «колхозницы» — её придётся модифицировать. Для этого можно подрезать арки.

Ну а самых стойких шин требуют автомобили, эксплуатируемые на Крайнем Севере.

Шины для Нивы по производителям


Владелец Нивы может выбирать из довольно обширного перечня лучших шин разных типов и ценовых категорий. Это отечественные колёса производства Нижнекамского, Кировского, Барнаульского, Алтайского, Волжского (Вольтури) заводов. А также зарубежные, включая китайские Сталкеры. Многое зависит от модификации, на которую планируют устанавливать колёса — 3Д, Бронто, Урбан или какая-то другая.

НаименованиеТип
Voltyre ВЛИ-5Всесезон
Волтайр ВЛИ-10Всесезон
АлтайросВсзн
Алтайшина ВЛИ-5Всзн
Бонтайр Сталкер All TerrainЛето
БФ Гудрич MTЛето
Йокогама Geolandar A/T-S G012Лето
Континенталь Конти 4х4 КонтактВсзн
Кордиант Off RoadВсесезон
Кумхо Road Venture MTЛето
Купер Discoverer M+S SportЛето
Ласса ОК-144Всзн
Максис АТ-771Лето
Матадор MP-50 Sibir ICEЗима
Нортек МТ-540Всесезон
Нортекс МТВсзн
Пирелли Formula IceЗима
Баргузин К-175Лето
Сильверстоун МТ-117 ЭкстримЗима
Симекс ЭкстримВсзн
Кама И-511Зима
Форвард Сафари 540Лето
Ханкук ДинапроВсесезон
Амтел Севен ХиллсЗима
ЯШЗ Я-192Лето
ЯШЗ Я-569 «Медведь»Лето
КШЗ К-139Лето
КШЗ К-151Лето
КШЗ К-156 1Всесезон
КШЗ К-182Зима
Белшина БЕЛ 166Всзн
Белшина Фбел 253МВсзн

Шины производства Белшина изначально предназначены для сельскохозяйственной техники, поэтому их ставят только на лифтованные машины. На них же устанавливают покрышки категории «экстрим», имеющие размер в 30 и больше дюймов, а также те, что предназначены для УАЗа. Колёса на УАЗ производят российские заводы.

Тест шин для Нивы


Шины для Лады 4х4 тестируют так же, как и для других внедорожников, изучая управляемость, сцепление и разгон в разных условиях. Их гоняют по бездорожью, грязи, но также и по трассе с твёрдым покрытием для выявления лучших моделей.

Отзывы владельцев

Виталий, 35 лет:

Я фермер и постоянно езжу на своей Ниве по непролазной грязи, особенно весной и осенью. Моим выбором стали шины Бонтайр Сталкер и они меня ни разу не подвели уже три сезона.

Антон, 28 лет:

Нивой обзавёлся недавно. Долго ломал голову над правильными колёсами и в итоге остановил выбор на отечественных всесезонках АТ. Правда, большего размера, для чего сделал лифт.

rus-avtomir.ru

Какую резину поставить на Ниву 2121 21214 2131 зимой: лучшие варианты

Классический внедорожник ВАЗ 2121 и его последующие модификации обладают приемлемыми ходовыми характеристиками и проходимостью. Широкое распространение и желание улучшить показатели автомобиля рождает вопрос, какие колеса на Ниву лучше поставить для большего комфорта и повышения качественных значений авто.

Помимо стоковых колес на модель 2121 и ее модификации можно подобрать несколько приличных вариантов подходящего типоразмера. Широкие арки позволяют поставить колеса с увеличенным пятном контакта.

Какие размеры шин ставят на Ниву

Широкое количество модификаций автомобиля Нива, как правило, оборудовано одним типом шин: 185/75 R16. Типоразмер обеспечивает необходимую проходимость и приемистость машины на разных дорожных покрытиях. Пользователи предпочитают заменить родные колеса аналогичными, отличающихся габаритов, аргументируя действия улучшением ходовых характеристик и дизайна.

Для подобных целей завод предоставляет информацию о допусках покрышек, подходящих на Ниву без переделки подвески или кузова:

  • 175/80 R16;
  • 205/70 или 75 R16;
  • 215/65 R16;
  • 195/75 R15;
  • 205/70 R15;
  • 215/70 R15.

Максимальную ширину колеса изготовитель ограничил на 215 мм. Размер установлен обосновано. Так как автомобиль относится к внедорожному классу, монтаж более крупных скатов может сильно снизить проходимость, увеличить нагрузку на ступичные узлы и поднять расход топлива.

Какие шины ставят на Ниву 2121


Для самой первой версии Нивы завод рекомендует использовать покрышки 175/80 R16. Узкая версия шин обеспечивает наилучшую проходимость в грязи и легко справляется со снежными заметами. Увеличение ширины протектора приводит к улучшению внешнего вида, но влечет за собой снижение производительности автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей шасси, машина хуже цепляется за скользкие участки и плывет на глине.

Допустимые типоразмеры колес:

  • 205/70 или 75 R16;
  • 215/65 R16;
  • 195/75 R15;
  • 205/70 R15.

Также некоторые автолюбители ставят резину до 225 или даже 235 профиля. Подобное возможно благодаря замене штатных дисков на модификации с большим вылетом.

Какую резину можно ставить на Ниву 2131

Обновленная версия отличается от оригинала большей длинной кузова и поднятым дородным просветом. В остальном, здесь используются типичные узлы и агрегаты. Ввиду увеличенного веса авто, с конвейера модель оборудована катками 185/75 R16. Немного расширенные скаты благодаря массе стабильно работают на твердых и податливых покрытиях.


Допустимые типоразмеры аналогичны предыдущим поколениям:

  • 175/80 R16;
  • 205/70 или 75 R16;
  • 215/65 R16;
  • 195/75 R15;
  • 205/70 R15;
  • 215/70 R15.

При этом отдельные автолюбители настаивают на совместимости с покрышками типа 235/75 R15. Единственным нюансом является покупка ободьев нестандартного размера и конструкции.

Лучшие шины для Нивы 21213


В качестве лучших покрышек для модификации 21213 пользователи нередко выбирают внедорожные модели. Асфальтная версия мало распространена по причине использования машины в 80% в сельской местности или для охоты и рыбалки, где качественные дороги в принципе отсутствуют.

По допускам здесь все стандартно. С конвейера авто выходит с резиной 175/80 16 диаметра.
По изготовителям, пользователи отдают предпочтение популярным брендам:

  • Rossava;
  • Белшина;
  • Mishelin;
  • TOYO;
  • Nokian.

Хорошая резина на Ниву 21214

На заводе модифицированная Нива комплектуется покрышками отечественного производства в размере 175/80 Р16. Благодаря модернизированной подвесе, у машины улучшена стабильность в поворотах, повышена надежность крепления амортизаторов.


По допустимым типоразмерам все стандартно, покрышки взаимозаменяемы с аналогичными автомобилями.
Среди ассортимента покупатели часто используют предложения фирм:

  • Гудиер;
  • Йокогама;
  • Сайлун;
  • Ландстайл;
  • Файрстоун.

Какую резину поставить на Ниву Урбан

Подбор покрышек для Нивы Урбан полностью аналогичен с другими моделями. Здесь используются идентичные колеса, что и на устаревших версиях авто. Единственным отличием выступают диски. Здесь ставятся литые ободья на пятилучевом пауке.

Какую грязевую резину поставить на Ниву


Если подразумевается эксплуатация машины в условиях бездорожья, пользователи рекомендуют монтировать узкие, высокие шины. Они оптимально подходят для грязи, снега и липкой глины. В случае езды по песчаным участкам, сыпучему грунту или щебневым россыпям, наоборот покрышки выбираются более широкие. Это помогает не проваливаться в рыхлые почвы.

Летняя резина для Нивы


Для теплого времени года обычно ставят скаты низкой (город) и средней высоты (грунт). Летнюю покрышку можно выбирать без агрессивных зацепов, кроме случаев езды по серьезным грунтам. При езде в сельской местности, покупатели предпочитают ставить покрышки, более приспособленные к грязи и песку.

Список лучших зимних шин для Нивы

Покупка зимней резины должна основываться на области эксплуатации автомобиля.
Если машина используется преимущественно для охоты и рыбалки – потребуется агрессивная модель, установленная на стандартные штамповки. Серьезные грунтозацепы, скомпонованные с прокатной сталью дают приличное сцепление и минимальную вероятность повреждения боковины при наезде на препятствие.

В случае использования авто в городских условиях, нет необходимости покупать зимнюю резину агрессивного типа. Здесь лучше использовать зимние модели европейского типа. Благодаря приводу 4х4 машина быстро выбирается из заметов и не скользит на льду. А если ее поставить на литые диски, добавится еще отличный внешний вид.

В качестве самых популярных решений на 3 и 5 дверную ниву на рынке представлены такие покрышки:

  • КАМА Евро LCV;
  • Rossava LTW;
  • Good Year Cargo Ultra Grip;
  • NOKIAN WRC3;
  • Gislaved Nord Frost 100;
  • Kumho KW 7400.
Обязательно ли ставить шипованную резину на Ниву


Выбор типа покрышек зависит от области эксплуатации автомобиля. При вопросе обязательно ли ставить шиповку на Ниву следует обратиться к использованию авто. Если езда осуществляется по городу, где нормально чистятся дороги и не бывает сильных переметов, ставить ошипованные версии нерентабельно. Благодаря полному приводу, машина выгребается на липучке даже из сложных участков дороги.

Другое дело, когда авто гоняется по глубоким снегам. Здесь наличие металлических вставок не будет излишне.

Какую резину можно ставить на Ниву без лифта и резки арок на 16


Согласно сервисному руководству автомобиля Нива, на передний и задний мост без переделок, возможно, поставить 5 разновидностей колес:

  • 175/80 R16;
  • 185/75 R16;
  • 205/70 R16;
  • 225/55 R16;
  • 215/65 R16.

Можно ли ставить разные шины на Ниву

При необходимости допускается установка разных покрышек на автомобиль. Однако требования ПДД ограничивают подобные процедуры и запрещают некоторые вариации.

  1. Монтаж шин с разным протектором на одну ось.
  2. Отличия в диаметре или ширине колес.

Как установить шины низкого давления на Ниву


Установка баллонов низкого давления на Ниву сопровождается значительной переделкой подвески и кузовных панелей автомобиля. Также затрагивается трансмиссия и ходовая часть.

Принципиально последовательность действий выглядит так.

  1. Изготовление чертежей. Серьезная переделка начинается с проектирования. Любая ошибка может стать причиной лишних затрат.
  2. Переделка кузова. Вырезаются арки, усиливаются крепления мостов.
  3. Полная замена трансмиссии. Установка огромных колес большого веса перегружает коробку передач и редукторы.
  4. Монтаж новой подвески, подогнанной под широкие диски.
  5. Установка колес и декоративных элементов.
  6. Обкатка машины.

Подобная последовательность является стандартной при переделке любой отечественной машины на баллоны низкого давления.

rus-avtomir.ru

обзор лучших шин 2019 + критерии выбора автопокрышек

Home » Топ лучших » Какую резину поставить на Ниву: рейтинг лучших моделей 2019

ЭкономияSavedRemoved 0

Современный автопром претерпевает существенные изменения. Иномарки стремительно вытесняют с рынка автомобили отечественного производства. Несмотря на такие перемены, на российских дорогах можно встретить немало отечественных авто, в том числе и ВАЗ-2121. Поэтому сегодня мы обсудим актуальный для многих вопрос, какую резину поставить на «Ниву».

Параметры заводской резины

Не все российские дороги имеют ровное и качественное покрытие. Речь не идет о больших городах-миллионниках, хотя и здесь нередки неприятные «сюрпризы» на дорогах в виде ям и других неровностей. Сегодня мы говорим о глубинках и проселочных дорогах. Бездорожье требует соответствующего уровня авто. ВАЗ-2121 – оптимальный вариант транспортного средства для передвижения по бездорожью.

ВАЗ-2121 – лучший автомобиль для российского бездорожья

Относительно комфортная езда по бездорожью и безопасность водителя зависят от технических характеристик автомобиля. Немаловажную роль в управлении транспортным средством играют шины. В преобладающем большинстве ВАЗ-2121 выпускается с заводскими покрышками ВлИ-5 R16 175/80. Базовая резина имеет много недостатков:

  • плохая управляемость на ровном дорожном покрытии;
  • повышенная шумность при скорости 60 км/ч и более;
  • потеря эластичности и мягкости при минусовой температуре воздуха.

Видео «Какую резину поставить на Ниву?»

В этом видео рассказывается, как выбрать шины для российского внедорожника.

Размеры и технические характеристики шин

Итак, давайте разбираться, какие шины можно поставить на «Ниву». Стандартный размер резины для ВАЗ-2121 – 175/80 R16. Найти на замену узкие и высокие покрышки диаметром (не путайте с радиусом!) 16 дюймов будет нелегко. Но попробовать стоит.

Согласно отзывам автомобилистов, базовую резину для «Нивы» размером 16 дюймов можно заменить на нижеперечисленные варианты:

  • Hankook Winter Ipike;
  • Nokian WRC3;
  • Michelin Agilis X-ice North;
  • Кама Евро LCV;
  • Nokian Hakkapeliita C Cargo;
  • Amtel K182A;
  • Cordiant Business;
  • Continental VanContact.

Многие владельцы отечественного внедорожника ставят на машину диски размером R15. Такая замена не требует дополнительных доработок и изменений. Главное преимущество – большой выбор авторезины диаметром 15 дюймов. Так, для «Нивы» можно применять такие модели шин:

  • Yokohama F700Z;
  • Amtel NordMaster;
  • Toyo Observe Gsi-5;
  • Tunga Nordway;
  • Gislaved NordFrost 100;
  • Cordiant SnowCross;
  • Cordiant Off Road;
  • Kumho KW 7400;
  • Nokian Nordman RS и др.

Как выбрать резину на Ниву

Танки (в нашем случае – «Нивы») грязи не боятся. Соответственно, выбор авторезины на российский внедорожник должен быть тщательно продуманным и обоснованным.

Параметры выбора

Предлагаем вашему вниманию несколько важных характеристик, которые нужно учитывать при выборе шин на замену заводскому комплекту:

  1. Условия эксплуатации (ровное и качественное асфальтирование покрытие в черте города или типичное бездорожье).
  2. Необходимость дополнительных доработок, в частности расширение колесных арок или выгибание бортиков в наружную сторону.
  3. Технические характеристики (рисунок, высота, ширина протектора) и предложения от ведущих производителей.
  4. Сезонность – всесезонный вариант или дабл-комплект для летнего и зимнего периодов.
  5. Предполагаемый бюджет.
При выборе шин на «Ниву» нужно учитывать условия эксплуатации
Летние-зимние или всесезонные

Всесезонный или летне-зимний вариант – первый камень преткновения. Зимняя резина отличается мягкостью и стойкостью к минусовой температуре воздуха. Важно, чтобы покрышки не дубели на морозе. В противном случае возрастает вероятность ДТП. Главное качество зимних шин – отличное сцепление с заснеженным или обледенелым дорожным покрытием.

Летний вариант, наоборот, должен быть твердым и устойчивым к износу. Используемый для изготовления летних покрышек каучук характеризуется высокой стойкостью к повышенным температурным режимам. Не стоит забывать, что температура асфальтного покрытия на открытом солнце может достигать 50–55 °C.

Химические составы, применяемые для изготовления всесезонных покрышек, характеризуются среднестатистическими параметрами. Такая резина неплохо себя проявляет как летом, так и зимой. Но при сильном повышении температуры воздуха и нагреве дорожного покрытия растет износ шин. При этом всесезонка – не лучший вариант для езды по покрытым снегом или ледяной коркой дорогам.

MT или AT

Следующий критерий выбора – универсальная или грязевая резина.

АТ (All Terrain) – универсального типа покрышки, которые отличаются повышенным уровнем проходимости и особым строением протектора. Громоздкие блоки с широкими канавками способствуют быстрому самоочищению колес. При эксплуатации в городских условиях возможно повышение уровня шума.

МТ (Mud Terrain) – маркирующий знак грязевой резины. Такие покрышки применяют для автомобилей, управление которыми происходит по бездорожью и грунтовым дорогам плохого качества. Отличительные черты шин МТ – крупные канавы и мощный рисунок. «Злая» резина, как часто называют грязевые автошины, непригодна для эксплуатации в черте города. На ровном и качественном асфальтированном покрытии наблюдается увеличение шумности и быстрый износ каучука. Скорость езды и комфорт управления транспортным средством невысокие.

Отличительные черты шин МТ – крупные канавы и мощный рисунок
Шины под лифтовку и без

Что такое лифтовка и зачем она нужна? Лифтовкой называют переделку подвески: подрезание колесных арок, установка пружинных блоков с большим количеством витков, монтаж проставок под шаровые опоры и прочее. Такие манипуляции позволяют заменять базовую резину на более высокий и широкий профиль.

Шины без «лифта» можно смело назвать оптимальным вариантом для автомобилистов, которых устраивает базовая комплектация или варианты замены, не требующие дополнительных доработок.

Лучшая летняя резина на Ниву

Летняя резина должна выдерживать высокие температурные режимы и быть устойчивой к износу. Однако для регионов с частыми осадками, когда асфальтное покрытие постоянно мокрое, не подходит слишком твердая резина. Твердые автошины имеют плохое сцепление с мокрым асфальтом.

Итак, при выборе летнего комплекса авторезины учитывают климатические особенности региона и технические характеристики авто. Типоразмер должен соответствовать рекомендациям завода-изготовителя транспортного средства, а вот рисунок протектора и ширину покрышек можно подобрать на свое усмотрение.

Нижнекамскшина Кама-232
Нижнекамскшина Кама-232 отличается хорошим поперечным и линейным сцеплением

Какую же поставить резину на ВАЗ–2121 летом? Согласно отзывам заядлых сторонников отечественного автопрома, «Нива» хорошо себя ведет с всесезонными покрышками Нижнекамскшина Кама-232. Конструкция модели радиальная, способ герметизации – бескамерный, шиповка отсутствует. На диски R15 ставят шины 205/70R15, на R16 – 185/75R16.

Нижнекамскшина Кама-232 – штатная авторезина. При такой модификации «переобувка» автомобиля на лето не требуется. Высокую курсовую устойчивость обеспечивает широкая центральная часть всесезонки.

Линейный рисунок с Z-образными шашками дает отличное поперечное и линейное сцепление, при этом тип дорожного покрытия не играет особой роли.

Плюсы:

  • прочность и надежность;
  • относительная бесшумность;
  • хорошая управляемость транспортным средством на сухом или мокром дорожном покрытии;
  • низкий расход топлива.

Минусы:

  • сравнительно небольшая степень износостойкости;
  • несмотря на заявления производителя о всесезонности, не подходит для езды по обледенелой дороге.

Лучшая зимняя резина

Родная резина на зиму – не самое лучшее решение для «Нивы». Все-таки зимой, когда дорога покрыта льдом или усыпана снегом, управление автомобилем требует немало опыта, навыков и профессионализма водителя. Конечно же, машиной легче управлять, когда она «обута» в соответствующие «тапки». Речь идет об автомобильных шинах для зимнего пользования.

Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T
Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T имеет уникальную конструкцию

Шипованная резина Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T подходит для кроссоверов, внедорожников и авто сегмента SUV. Модель удостоена экологического знака Nordic Swan. Имеет V-форматный рисунок протектора. Аквапланирование отсутствует благодаря быстрому отводу воды и грязевой массы. Низкая шумопроизводительность и повышенные тягово-сцепные качества – результат применения оптимизированной схемы расположения шипов. Для этой модели характерно 6-рядное размещение шипов.

Hankook Tire i*pike RW11 175/80 R16 91T отличается уникальной конструкцией. Ребристые канавки увеличивают максимальную тягу на снегу и льду. Боковые прорези гарантируют стремительный отвод влаги и снежной массы.

Плюсы:

  • отличное сцепление с дорожным покрытием, в том числе заснеженным или обледенелым;
  • тихий ход;
  • прочность и надежность;
  • мягкость;
  • неплохая износостойкость.

Минусы:

  • на высокой скорости возможен занос при вхождении в поворот;
  • не подходит для экстремального вождения.

Лучшая резина для бездорожья

Среди внедорожных автомобилей отечественного и зарубежного автопрома высокой популярностью среди автомобилистов пользуется вездеходная Lada («Нива») 4х4. Машина хорошо себя ведет не только на ровном или укатанном дорожном покрытии, но и в условиях бездорожья. Главное – правильно подобрать вездеходовскую резину.

Нижнекамскшина Кама-Flame
Нижнекамскшина Кама-Flame хорошо держит дорогу

Для российского бездорожья нужны «зубатые» автошины. Именно так можно охарактеризовать автомобильную резину Кама-Flame. Шины отлично себя проявили в каше из талой снежной массы, воды и комьев грязи. Отличаются надежностью и универсальностью, легко «адаптируются» под любые погодные условия переменчивого климата России. Идеально подходят для управления авто в какой-то глубинке, где о дорогах с качественным покрытием можно только мечтать.

Нижнекамскшина Кама-Flame ставится на диски R16. Благодаря непрерывному пятну контакта с дорогой снижается вероятность аквапланирования и скольжения.

Повышенное сцепление обеспечивает 3D-ламелирование покрышек.

Плюсы:

  • мягкость;
  • прочность и надежность;
  • хорошо держит дорогу;
  • разумная цена.

Минусы:

  • шумность;
  • быстрый износ;
  • увеличение тормозного пути.
КШЗ K-139
Всесезонные шины КШЗ K-139 характеризуются большим внедорожным потенциалом

Всесезонные шины КШЗ K-139 экономсегмента подходят для легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов. Размерность – R16. Характеризуются высокой проходимостью по бездорожью и прочностью к механическим повреждениям. Замыливание маловероятно.

Плюсы:

  • высокий износ;
  • повышенная прочность и надежность;
  • большой внедорожный потенциал.

Минусы:

  • повышенная шумность;
  • увеличение расхода топлива;
  • при загруженности наблюдается контакт с пластиковыми подкрылками.

Российский «вездеход» «Нива» – лучшее транспортное средство для бездорожья и грунтовых дорог низкого качества. Но чтобы машина шла уверенно, нужно позаботиться о соответствующей «обувке».

kakieshiny.ru

Внедорожная резина (шины) на Ниву 4х4 размер r16: грязевая и зимняя

Какая резина на Ниву лучше — таким вопросом в последнее время озадачены многие автолюбители. Особенно вызывает трудности подбор резины для проезда по дорогам в зимнее время. Все в жизни взаимосвязано: чтобы ездить, человеку нужна машина, а чтобы машина могла ездить, ей необходимы колеса. Одна из самых популярных российских машин — Нива — не исключение.

Какая резина на Ниву лучше

Колеса любимой машины не подведут в дождливую или морозную погоду, во время проезда по бездорожью, если сделать правильный выбор шин. Ни один хозяин не позволит, чтобы неожиданно осталась Нива без колеса. Но заводские колеса не всегда радуют владельцев, несмотря на то, что производители уверяют, что колеса на Ниву обладают такими неоспоримым качеством, как всесезонность. Но такие препятствия, как мягкий летний грунт, колеса не выдерживают, а на зимние скользкие дороги лучше вообще не выезжать.

Например, если на Ниву Шевроле установлены колеса, параметры которых 185/75 r16, протекторы данной покрышки могут быть забиты грязью сразу после выезда на трассу. А так как из-за параметров посадка автомобиля низкая, то не по всем дорогам машина пройдет удачно. Тогда необходима разболтовка крепления, и возникает вопрос, как удачно заменить колесо.

Но водители никогда не унывают, и находят благодаря смекалке, советам и нужным приспособлениям выход из любой ситуации. Чтобы решить проблему, для хорошего пробега Нивы по дорогам нужно учитывать, что автомобиль будет послушно ехать, если размер шин и дисков соответствует нужным размерам. Только тогда машина будет служить долгое время, а также будут исправны и подвески, все узлы, агрегаты ходовой части.

Выбрать диски и шины сейчас совсем не проблема. Производители не скупятся на похвалы, доказывая, что их грязевая резина лучше. Но приобретая ее, нужно учитывать:

  • необходимость ездить по асфальтированной местности или по бездорожью;
  • необходимость вырезания арок;
  • необходимость лифта подвески;
  • наличие суммы для покупки 15-дюймовых дисков Шеви Нива.

К счастью, лифт подвески на нивах 2121, 21214 устроен таким образом, что довольно легко поставить шины, диаметр которых довольно-таки большой. Это дает возможность увеличивать дорожный просвет. Купить такие комплекты — не проблема, а вот выполнить лифтинг подвески нужно суметь.

Арки режут в том случае, если есть желание или возникла необходимость поставить на Ниву сверхбольшую резину — свыше 29 дюймов.

Но вот новенькую машину не всегда хочется подвергать такому способу, поэтому остается единственное средство — лифт, но размеры в данном случае останутся r15. Но и это отличный выход, а штатные резины будут в этом случае очень проигрывать, так как количество вариантов резины в этом случае резко возрастает.

Внедорожные свойства машины возрастут, если выбрать авторезину с такими параметрами: 205/70/r16.

В этом случае не потребуется лифтов, ремонтных работ. Отлично зарекомендовали себя российские Кама-Флейм. Но есть отличные грязевые шины Кордиант-Оффроад с размером r15, они не боятся грязи и пыли дорожных трасс, распутицы, очень практичные и по цене довольно приемлемые. Только на смену нужна будет зимняя резина.

Неплохой вариант — покрышка Кумхо-Роад-Вентуре М/Т71. Цена на нее повыше, но ездить будет одно удовольствие. Ездит безупречно — рисунок протектора имеет очень крупный, на асфальтированной дороге износ будет минимальный, пройдет безупречно по грязи, а благодаря мягкой резине — по грязи и болотистой местности.

В труднопроходимых местах потребуется только спустить в шинах давление атмосфер до 0,8.

Прекрасная резина на Ниву, которую иметь особо престижно, — это BF GOODRICH Mud Terrain. Дорогая, но качественная, с крупным рисунком, да еще и с белыми буквами, едет бесстрашно вперед как по обычным дорогам, так и по грязи.

Как выбрать колеса на Ниву

Отлично подойдут в холодное время зимние шины Medved. Они хороши при бездорожье, хотя на ощупь очень твердые, но для сельской местности это отличный вариант. Они не требуют арок.

Для Нив подходят не все диски. Есть специальный каталог, в котором описаны все доступные размеры шин, дисков и покрышек, и на Ниву 4х4 в том числе.

Чтобы машина долго ездила, лучше иметь литые диски с диаметром центрального отверстия 98,5. Размер дисков для этих машин — диаметр от 15 до 16, вылет диска не должен превышать 45. Главное, чтобы не особо выступала за кузов — от нуля в плюс. Минусовые литые диски на Ниву не предусмотрены заводской версией.

Слишком широкая резина подтирает арку. Колеса лучше всего устанавливать, заимствуя диски r15 oт колес Шевроле Нива. Они считаются лучшими, так как не требуют никаких обработок. В этом случае выбор шин становится намного больше, и уже подбирать нужную резину исходя из условий, в которых находится автомобиль, будет легче.

Какую резину лучше установить на диски на Ниву 15? Если шины штатные, для дисков r15 лучше установить резину 205/75 r15.

Многие устанавливают на Ниву диски литые, и машина сразу же приобретает стильный вид. Теперь, учитывая вышеизложенную информацию, вы можете сделать правильный выбор для своего автомобиля.

korchim.ru

Внедорожная резина (шины) на Ниву

Крайне важным этапом внедорожной подготовки вашего автомобиля модели Нива является выбор шин. Если вы не хотите менять заводские стандартные колеса, но желаете получить максимальный эффект внедорожной производительной резины, придется сильно постараться в выборе, так как стандартная техника очень слаба в этом использовании. Лучше всего поставить новые колеса и сделать минимальный лифт автомобиля, чтобы получить больший дорожный просвет. Внедорожная резина для Нивы должна обладать рядом особенных характеристик.

Учтите, что в вашем распоряжении небольшой короткобазный внедорожник, который не слишком подготовлен к поездкам по сложным трассам. Внедорожная резина не всегда может спасти положение, если не проведена достойная подготовка автомобиля к бездорожью. Чем более производительные шины вы подберете, тем больше шансов получить проходимый вездеход с невероятными техническими возможностями. Помните, что Нива без хороших шин – это легковое авто для поездки по городу – практически кроссовер.

Какую резину поставить, если не менять колеса?

Без замены колес особого выбора хорошей резины для отечественного внедорожника нет. Оставлять заводские шины вообще бессмысленно – они не работают даже на легком снегу, не говоря уже о грязи и песчаных капканах. Шины должны быть внедорожные, в данном случае лучше выбирать изделия с обозначением M/T. Это грязевые универсальные шины, которые могут удовлетворить эксплуатацию авто в любых условиях. Можно выбрать такие внедорожные шины для использования на Ниве без смены других деталей:

  • Toyo Observe в размере 205/70 R16 – неплохой вариант для внедорожного использования отечественного джипа;
  • Dunlop GrandTrek SJ6 205/70 R16 – тоже достойный, но далеко не бюджетный вариант резины;
  • Кама Флейм – фактически стандартная резина без особых качеств для внедорожника, но один из немногих бюджетных вариантов;
  • Амтел Кобра – этот вариант нуждается в дополнительном лифте из-за высокого профиля шины, но дает дополнительные преимущества.

Для Нивы такие шины не дадут особых преимуществ, а просто немного снизят тряску и прибавят комфорта в поездке. Такую резину можно устанавливать только в том случае, если вы хотите эксплуатировать ваш внедорожник на асфальте и на легком ледяном покрытии в стандартной зимней эксплуатации. Никакие серьезные вызовы бездорожья автомобиль с такой резиной преодолеть не сможет. Так что лучше задуматься о микролифте, смене дисков и прочих несложных переделках для внедорожника.

Лучшие решения настоящих внедорожных покрышек

Хорошие шины на отечественный джип можно установить, поменяв колеса. Диски вы можете купить вполне демократично в виде подержанных, а вот резину стоит покупать только новую. Чтобы выбранная вами внедорожная резина для Нивы помогла преодолеть любые препятствия, достаточно учитывать тип покупаемых покрышек еще перед приобретением дисков. Сначала лучше выбрать колеса, а затем смотреть резину. Среди очень интересных предложений для русского джипа можно найти такие модели шин с отличными качествами для бездорожья:

  • Cordiant Off Road – эту резину можно натянуть и на стандартный диск, но ее свойства будут несколько хуже, тем более, вам придется делать лифт кузова;
  • BF Goodrich M/T – великолепные шины, для автомобиля, который готовится покорять самые сложных вызовы бездорожья;
  • Silverstone MT 117 XTREME – это покрышки для экстремальных условий эксплуатации с огромным потенциалом и удивительной проходимостью по любым покрытиям;
  • Kumho Road Venture M/T – универсальный вариант покрышек для Нивы в любых условиях эксплуатации, подарит вам полную свободу передвижения по обычным и сложным дорогам;
  • Hankook Dynapro – интересный вариант, который рекомендуют многие эксперты, такое приобретение сделает ваш отечественный джип настоящим вездеходом.

Большинство представленных моделей покрышек не боятся как летнего асфальта, так и зимних заносов, но стоит выбирать покупку по сфере эксплуатации. К примеру, продукция с обозначением экстремального использования будет стоить в несколько раз дороже стандартных дорожных вариантов обуви для вашего автомобиля. Подумайте, готовы ли вы отдавать столько денег и получить возможности, которыми не будете пользоваться в дальнейшем.

Подводим итоги

Отечественная Нива – вполне интересный внедорожник, но на заводе сделали его словно в демонстрационной версии. Если вложить еще немного денег и времени, можно получить истинный джип с удивительными характеристиками. У автомобиля есть все задатки для того, чтобы стать прекрасным средством передвижения по самым сложным дорогам. Но все это возможно только в случае довольно грамотных переделок и реконструкций, особенно в области колес.

Резина определяет проходимость машины, а также может помочь поднять клиренс, повысить потенциал внедорожника. Сегодня шины являются не только обязательной обувь для машины с повышенной проходимостью, но и определенным аксессуаром, который определяет ваше отношение к транспорту. На этом приобретении лучше не экономить, если вы собираетесь использовать Ниву на настоящем бездорожье.

dzhips.com

ᐅ Нижнекамскшина И-511 отзывы — 20 честных отзыва покупателей о шинах Нижнекамскшина И-511

Самые выгодные предложения по Нижнекамскшина И-511

 
 

Гость, 28.02.2019

Достоинства:
Цена
Зимой хорошее сцепление с дорогой (по сравнению с к-156-1, вли-5)
Не зарывается в рыхлом снегу глубиной до 50 см
Мало шумная
Мягкая
Хорошо идёт по раскисшей грязи, даже в сравнении с вли-5.

Недостатки:
Не выявил

Комментарий:
Хорошая зимняя резина. Хорошо себя показывает и в межсезонье на бездорожье. Единственный минус — это боязнь колейности, в дождливом межсезонье даже небольшая раскисшая колея превращается в ловушку из которой сложно выбраться.
Это лучшее, что может предложить отечественный производитель для эксплуатации зимой.

zakharov misha, 16. 02.2018

Достоинства:
Цена.
Отличное поведение зимой.
Шума мало.

Недостатки:
Только один размер 175/80 R16. Очень узкая для говен и песка.

Комментарий:
Отличная всесезонная резина для штатной Нивы. Не понимаю, почему ей не комплектуют новые машины с завода. По опыту бывалых ее хватает при круглогодичной эксплуатации на 60000 км, при том что она мягкая.
Зимой отличное поведение на рыхлом и укатанном снегу. Не шипованная на льду требует осторожности при торможении.
Летом, в грязи, лучше травиться заранее. Резина очень узкая и машина проваливается. Производителю следует расширить гамму размеров. 205/75 R15 и 215/75 R15 встают на штатную Ниву без переделок (резка арок или лифт). И-511 в таких размерах составила бы конкуренцию AT резине других производителей (BFGoodrich All-Terrain T/A, Yokohama Geolandar A/T-S G012).

Ушаков Владимир, 05.08.2017

Достоинства:
Хорошая проходимость в снегу, лёгкий ход

Недостатки:
Плохая устойчивость на льду и снегу

Комментарий:
Не могу поставить оценку выше 3 только потому что несколько раз уходил в занос на этой резине на заснеженной дороге, это реально опасно. В поворотах машину просто сносит. И вот последний раз меня развернуло на 90 гр. на прямой, где не было никаких поворотов и понесло боком, пока не остановился. До этой резины ездил на Каме-флейм и Gislaved NF100 (не мог её оставить, т.к. размер Ш-Нивский был 215/70-15 и на 15 дисках на обычной Ниве она сильно выпирала). На этих двух резинах и близко такого не было, на них машина была гораздо устойчивее. После того, как поставил И-511 после Gislaved NF100, почувствовал снос в первом же повороте. Но из плюсов могу отметить гораздо более лёгкий ход. Когда ещё не продал Gislaved NF100 специально перекидывал их несколько раз и тестил проходимость по снежной целине, по одному и тому же полю, чтобы объективно понять. Так вот особой разницы не заметил, т.е. она не уступает по проходимости Gislaved. Но вот по снежной трассе просто беда. Подумываю о Gislaved NF 100 или 200 в размерности 215/65-15.

Скорлыгин Никита, 03.04.2017

Достоинства:
Хорошая и прочная резина за хорошие деньги.

Недостатки:
На льду особо не едет.

Комментарий:
Стоит на 21214м. Машина используется каждый день как основная.
Зимой дорогу держит приемлемо, всё достаточно прогнозируемо. По снегу едет пока Нива не повиснет на раздатке.
По толстому льду всё хуже. Если кого-то вытаскиваешь или всего-лишь калину затаскиваешь в ледяной уклон… Тут прям минус. Если у вас в регионе ледяные горки — это норма, лучше искать другую резину.
Из колеи выезжает легко и не всегда по желанию пилота.
Отъездил три зимы без потери шипов. В весну после третьей зимы сразу вылетела половина шипов, вторую половину добиваю сейчас (летом), и они всё ещё есть.
Поленился переобуваться, да и рисунок чуть более злой чем стоковый.
Резиной доволен, собираюсь брать ещё один комплект такой же.

Сергей, 08.01.2017

Комментарий:
Отличная резина, теперь буду искать вариант без шипов, чтобы и летом на ней ездить

Аркадий, 20. 08.2015

Достоинства:
Хорошо держит дорогу, на переметах не кидает шипы держаться хорошо

Недостатки:
не нашел

Комментарий:
Почитал тут умников » Шипы вылетают», » Лед не держит» ставьте коньки, и вкручивайте шурупы. Я живу на Урале, где зимы суровые снежные. ездил на разной резине.
( Нива 21213 карб) Эта резина проявила себя на 5! Узкая, прекрасно держит колею, перемёты,барханы, не страшно обгонять на трассе на скорости и совершать экстренные маневры. Все зависит от манеры вождения и самого водителя. ни один шип не вылетел.. Прикатывал исправно на асфальте еще без снега 60-70км/ч 350-400 км. Сейчас легко по трассе 100-110 шипы на месте. Резина хоть и мягкая, но крепкая, гребет будь здоров и снег по аркам и по насту замерзшему. и зимой в брод по дну и в горах на перевале, где подъемы крутые. А про лед, лед ни какая резина не держит. Понтовые » широкие тапки» это красиво конечно. но на них меня пару раз выкинуло и развернуло из колеи и по снегу не гребёт, площадь соприкосновения большая, шлифует. Поставил эту, небо и земля. намного спокойнее стало при вождении и приятнее. Ощущение как на летней , летом, так что Советую!

Цих Сергей, 13.02.2015

Достоинства:
Хорошо гребет по снегу, шипы долго держаться.

Недостатки:
Кидает на дороге, узкая слишком

Комментарий:
Шинка отличная для нивы, по снегу гребет отлично поверьте мне как заядлому охотнику снег хоть и бампером толкал но ехал.

Полынцев Кирилл, 18. 11.2014

Достоинства:
Отичная управляемость как на снегу, так и на голом льду, реагировать на повороты руля машина стала адекватней. По целине снежной на рыбалку прет как БТР!

Недостатки:
Для лета мягковата, на мой взгляд, жалко такую резину ставить на лето — сотрется.

Комментарий:
Взял комплект шипованной на зиму — это просто сказка! 3 дня назад ГИБДДшники меня догнали по ночи, как остановили — сразу внимание на шины: «Чё, хорошая?»- говорят, «… а мы думали пьяный какой-то, в поворот на ниве по гололёду на такой скорости входит!». Документы проверили и покатили.:) Так что покупая и-511 готовьтесь к постоянному вниманию на дороге (от обгоняемых иномар по трассе, и засевших в снегу УАЗоводов.)
Решил дополнить отзыв. Прошла зима, а переобуваться на летнюю резину не хотелось. Откатал на шипах до конца мая! Поведение на сухом асфальте такое же прекрасное как и на льду. По трассе за счет мягкости ездить одно удовольствие, козлит меньше (как переобулся на лето в вли-10, заметил что задницу отбивает сильнее:)). За все время эксплуатации ни один шип и не думал вылетать, слегка появились маленькие трещенки вокруг шипов на резине, но это не критично совсем. За месяцы весны не стерся протектор вообще. Как и упоминал выше — основное достоинство — это управляемость. Как-будто ГУР появляется в машине, за зиму так привык рулить ладонью левой руки, как на легковушке, а тут на вли-10 приходится силу прикладывать, скорей бы зима (благо в Сибири быстро настанет)! На лето колёса пометил, менять буду перед-зад зимой, а вот переставлять справа налево и наоборот не рекомендуют, износ повышается.
Всем Нивоводам удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла и поменьше шумов от раздатки!

Большаков Владимир, 15. 11.2014

Достоинства:
Спасибо отечественному производителю за качественный продукт для «Легенды» нашего автопрома 4х4. Дорогу на льду держит отлично, проходимость хорошая — достойная резина для зимней эксплуатации.

Недостатки:
Естественный шум шипов не считаю недостатком.

Комментарий:
На ваз 21214 ездил зимой и на штатной К 156-1 и на Кама-Флейм, они 100№ не для зимы.

Гребенев Владимир, 08.11.2014

Достоинства:
Неплохо ведет себя в снегу, на льду, и на снежной каше.

Недостатки:
Болтанка в колее, качество изготовления заметно упало…

Комментарий:
Не первый комплект уже, но вот резина 2013 года огорчила: после первого же сезона одно колесо стало яйцом, аж машина заметно подпрыгивает на 20кмч. Проверка остальных колес на балансировке — два колеса восьмерят. Заключение: нарушение целостности/геометрии корда. За давлением следил, машину не перегружал. Никогда еще такого не было. Тем не менее, взял одно колесо на замену ставшему яйцом, посмотрим что дальше будет. Которые чуть восьмерят — на скорость не влияет и ладно. И на старуху бывает проруха (с)… Брак везде бывает. По нынешним ценам альтернатив то в общем немного оказалось, совсем немного.

 

pisaik, 25.09.2014

Достоинства:
Купил резину, так всесезонная Кама 232 не устраивала. Долго выбирал. Рещил Взять все таки И-511 шипованную на зиму. В ходе эксплуатации показало, что резина просто превосходная. Отлично сбалансированная. При установке на диск, было повешено не более двух грузиков на каждое колесо, общим весом не более 50 гр.
Отлично держится на льду, снегу, на асфальте. Цепляется всем своим существом. НЕ сказал бы, что шумная. Я ее не слышу:)

Недостатки:
НЕ достаток основной только один. На ней сложно выехать из снежной калеи. Выворачиваешь колеса до упора. Нажимаешь газ машина как ехала прямо или назад, так и едет. Пока столкнулся один раз с такой проблемой. Ну еще камерная. Хотя, не считаю это недостатком.

Комментарий:
Вообще отличная резина на отечественный авто Ниву. Продавцы покрышек не понимают, как может русская резина быть круче чем импортные. Они просто в шоке. Но я могу сказать — резина превосходная.

Костин Василий, 04.04.2014

Достоинства:
Отличная резина для Нивы за свои деньги. Отъездил две зимы: снег, гололед, накаты, шина отлично держит дорогу, сохраняя управляемость, очень доволен, рекомендую нивоводам

Недостатки:
не обнаружил, после двух зимних сезонов состояние идеальное, потерянных шипов нет

Комментарий:
эксплуатирую только зимой, летом ставлю кама-флэйм, но зима в нашем регионе сложная, может пол-зимы стоять плюсовая температура и приходится ездить по сухому асфальту, а может неожиданно и мороз до -30 придавить, то снег, то дождь, все меняется в течении суток, шины не подвели ни разу

Румянцев Виктор, 12.03.2013

Достоинства:
шипы, мягкая, управляемость лёгкая, плюс в том что узкая и сугробы преодолевает легко

Недостатки:
пока не выявил

Комментарий:
выбор был И 511 или КФ, для зимы однозначно она! а после грязюка в межсезонье и она ещё себя проявит, мягкая и по льду ведёт себя предсказуемо

Гость, 03. 12.2012

Достоинства:
Шоссейная всесезонная резина («M + S»), нешумная (особенно после ВлИ-5), штатного размера (то, что заложили конструкторы при разработке Нивы).
Из-за мелких ламелей протектора и довольно мягкого состава смеси летом она очень хорошо тормозит на асфальте (и на мокром тоже). По тем же причинам на льду и снежном накате очень хорошо держится (как бы прилипает к покрытию). Не склонна к аквапланированию, по крайней мере, при малом и среднем износе.
В грязи И-511 тянет хуже ВЛИ-5, но и не зарывается.

Недостатки:
Почти нет. Шум выше чем на шоссейной резине.

Комментарий:
Использую эту резину в течение четырех лет (зимой-шипованую и летом-нешипованый комплект) и считаю ее лучшей отечественной резиной для Нивы, если она эксплуатируется в основном в городе и на шоссе.

Мясоедов Сергей, 28.03.2012

Комментарий:
Отличная резина, теперь буду искать вариант без шипов, чтобы и летом на ней ездить

Савин Игорь, 11.03.2012

Достоинства:
1. Штатный «Нивовский» размер
2. Хорошее сцепление с дорогой
3. Возможность ошиповки

Недостатки:
1. Повышенный расход топлива

Комментарий:
Из отечественных зимних шин для «Нивы» — лучшая.

Гость, 08. 07.2011

Достоинства:
прекрасно держат дорогу, отличная управляемость, хорошо самоочищается на снежной кашеприемлемая цена…

Недостатки:
не обнаружил

Комментарий:
отъездил 4 зимы, и очень доволен..

Bezvodenskih Taras, 26.03.2011

Достоинства:
штатный размер, мягкая, хорошая проходимость в снегу, маленькое сопротивление при движении по глубокому снегу, красивый рисунок протектора

Недостатки:
склонна к заносу на льду, плохо держатся шипы

Комментарий:
После зимы эксплуатации, решил изменить отзыв.

Эта шина для зимних грунтовок. Хорошее сцепление на снежном накате. Легко (как-то почти шутя) и надежно везет в глубоком снегу. Вообще, в плане зимней проходимости она очень хороша.

На льду …. на троечку. Скромнее чем Я 457. Такое ощущение что работают только шипы.

На асфальте эту резину уже жалко. Шипы плохо держатся. На Я 457 за 5 зим потерял 3 шипа на весь комплект. На И 511 — 8 штук за одну зиму. Из них 6 вылетело с одного колеса …

Ёжиков Лёха, 02.02.2011

Достоинства:
Хорошо гребет по снегу, мягкая, не шумная. шипованная. Тише К156-1.

Недостатки:
Не заметил.

Комментарий:
Пользую две зимы: рабалка, город, трасса. По снежной целине на море при глубине снежного покрытия до защиты гребет будь здоров, пока полностью на брюхо не сядешь. Узкая — потому и движку не тяжело крутить колеса, где шевики (на 205 резине, правда не знаю какая у них резина, наверно что то типа кордиант полар) идут на пониженой я спокойно еду не включая понижайку и тем более блокировку. Было даже так что стал разворачиваться на узкой дороге зимой и съехал с дороги — сел, думал капец, нифига побуксовал. побуксовал докопались колесики до твердова и машинка сама «выпрыгнула» на дорогу. Рекомендую ниваводам, но голову нужно иметь всегда на плечах и тогда все будет хорошо, будите просто ездить.

Макаров Алексей, 13.10.2010

Достоинства:
— родной штатный размер R16 175/80 для автомашины ВАЗ 21213, 21214 — Нива.
— не дубеет на сильном морозе, мягкая,
— отличная управляемость по снегу и снежной «каше»; укатанному на трассе снегу до состояния «снежно-ледяного наката» (не путать с голым чистым льдом)

Недостатки:
— даже при не агрессивной манере езды шипы в шине держатся очень и очень плохо — это основной и минус
— на голом льду шина ввиду своей мягкости начинает терять шипы и управляемость сразу оставляет желать лучшего
— в городах где снега почти нет или же снег убирают с асфальта сразу и регулярно, не дожидаясь пока его раскатают в голый лёд — шину не советую опять же по причине плохой устойчивости в ней шипов. Или же брать такую, но не шипованную (видел в предложениях в инет-магазинах, а в своём городе в реальности не встречал)

Комментарий:
Живу в Саранске — маленький городок 650 км от Москвы. Зимы умеренно снежные, дороги в городе и за городом убираются плохо и не своевременно. Данная шипованная шина обута на Ниву (машина используется в полной мере как для езды за город — на охоту, рыбалку, так и для ежедневной езды по городу).
Для сельской местности и за городом — лучше шины в таком «бюджетном» варианте не найти, шина одинаково уверенно гребёт по рыхлому сухому и мокрому снегу. Брать ли такую шину только для города — каждый решает сам (смотрите описанные недостатки выше). Нива уже не первая и не вторая (покупаю новую через каждые 4-5 лет эксплуатации), пробовал много разных зимних шин, из бюджетных — данный вариант очень хорош. Для меня минус один — очень плохо держит шипы. Среди прочих был «Бриджстоун» модель писать не стану, так как снята с производства давно, шип держался превосходно и на асфальте и на голом льду, но в снегу управляемость была просто никакая да и размер был не штатный, цена тоже «кусачая»…
За два сезона шипы значительно утратились (причём не только спереди, но и на задних колёсах тоже), грыж и боковых порезов нет, на следующую Ниву опять буду брать данную новую резину.

Лучшая зимняя резина для нивы шевроле


Обзор зимних шин и дисков для Нива Шевроле.

На рынке внедорожников отечественного производства Шевроле Нива уже давно занимает лидирующие позиции. Эксплуатация автомобиля невозможна без проведения периодического технического обслуживания и своевременной замены расходных запасных частей и материалов. Сезонная смена колес также относится к крайне важным мероприятиям. От правильного выбора зимней резины во многом зависит надежность транспортного средства при эксплуатации и его безопасность на дороге.

Нюансы выбора шин и дисков

Для езды по бездорожью мало выбрать подходящее транспортное средство. Чтобы автомобиль выполнял те задачи, которые перед ним ставятся, необходимо комплектовать его правильной резиной.

В зависимости от комплектации автомобиль может оснащаться стальными штампованными дисками, имеющими диаметр 15″, литыми изделиями такого же размера, или же колесами на легкосплавных дисках 16″. Стандартная размерность шин: 205/75R15, 205/70R15, 215/65R16. Помимо этого, конструктив транспортного средства позволяет рассматривать для установки на него покрышки 195/70, 185/70. Несмотря на то, что именно такие колеса рекомендуются производителем, для внедорожника лучше рассматривать шины с более высоким профилем.

Проводя выбор шин на Ниву, а также дисков, нужно знать штатные параметры колес Нивы:

  • Н обода — 6″;
  • d обода — 15″;
  • разболтовка: 5 х 39,5;
  • расстояние между точкой крепления диска и поверхностью обода (вылет) — 40 мм;
  • размер отверстия под ступицу — 98,5 мм.

Лучшие колеса для нивы зимой по мнению специалистов — изделия с параметрами 215/70 R16 и индексом скорости Т или Н. Однако автовладельцы обычно ориентируются как на личные предпочтения, так и на финансовые возможности.

Почему важно устанавливать именно

зимние шины

Ответственные владельцы железных коней для каждого сезона имеют отдельный комплект колес: летний и зимний. Многие даже приобретают специальные шины для преодоления грязи. Такой подход представляется наиболее правильным. Хотя до сих пор встречаются те, кто считает, что, поскольку Нива Шевроле позиционируется как внедорожник, менять летние покрышки с наступлением холодов нет необходимости. Причина в данном случае обычно одна — стремление сэкономить. Конечно, приобретение нового сезонного комплекта чревато расходами. К тому же при смене колес придется потратить деньги не только на их установку, но и провести балансировку.

Однако экономия в данном случае недопустима.

  • Аэродинамика внедорожника — не самая сильная его сторона, поэтому автомобиль, имеющий полный привод и большой клиренс, не обладает высокой устойчивостью на скользком покрытии.
  • Внедорожные качества проявляются совсем не на ледяной дороге, а на бездорожье.
  • Масса автомобилей 4х4 по сравнению с легковыми аналогами — существенно выше, поэтому они характеризуются большей инертностью и, соответственно, более протяженным тормозным путем.

Так что пренебрегать правилами, действующими для владельцев обычных хэтчбеков или седанов, нельзя. Как известно, для разных сезонов шины изготавливаются из определенных резиновых составов, отличающихся пластичностью в разных температурных диапазонах. Летние шины теряют свою эластичность, которая во многом определяет поведение авто на дороге, уже при +5 градусах, всесезонные покрышки можно эксплуатировать до -5.

При выборе шин следует ориентироваться на климатические условия региона. Многих волнует вопрос — можно ли на Ниву ставить колеса всесезонка. Если зимой не бывает морозов и снега, то можно остановиться и на таких моделях шин. Частые выезды на обледенелое полотно предполагают обязательную установку шипованных покрышек.

Ну и, конечно, не стоит забывать о том, что резина меняется на обеих осях и все покрышки должны быть одинаковыми (от одного изготовителя и одинаковых параметров).

Важно! Давление в шинах должно соответствовать параметрам, установленным изготовителем. В противном случае поведение автомобиля на дороге может быть непредсказуемым.

Только соблюдая эти требования, можно обеспечить комфорт и безопасность для себя и окружающих.

Основные правила выбора покрышек

Чтобы потребителю было легче разобраться в предлагаемом сегодня ассортименте, на всех шинах нанесена маркировка, изучив которую, можно сделать вывод о целесообразности покупки.

Помимо названия бренда, страны производителя и модели резины, которые также во многом определяют стоимость продукции, важно обращать внимание на несколько аспектов.

  • Размер шины. На покрышке указываются высота и ширина профиля, а также диаметр обода.
  • Индекс скорости. От него во многом зависит стиль вождения.

Тем, кто любит гонять, следует выбирать модель с высоким индексом.

  • Индекс нагрузки. Этот показатель определяет максимально допустимую нагрузку на шину при максимальном давлении внутри. Превышение предельно допустимого значения чревато повреждением колес. Поэтому, выбирая шины для Шеви Нивы зимние, рекомендуется рассматривать модели с некоторым запасом по нагрузочной способности.
  • Индекс износостойкости. Чем выше его значение, тем больше эксплуатационный ресурс.
  • Маркировка, подтверждающая безопасность шины. Аббревиатура DOT свидетельствует о допуске изделия транспортным департаментом США. Маркировка ЕСЕ подтверждает соответствие европейским нормам.

Зимние шины сегодня представлены в двух вариантах: шипованные и фрикционные. Покрышки, не имеющие шипов, разделяются на два типа (в зависимости от рисунка протектора):

  • Европейский. Основное предназначение такой резины — максимальное сцепление при передвижении по мокрой от дождя или заснеженной дороге. Для этого протектор представляет собой узор, располагающийся диагонально. Рисунок сформирован из большого количества прорезей для отведения воды и грязи. Грунтозацепы располагаются по краям протектора.
  • Скандинавский. Эти шины имеют хорошее сцепление с ледяной дорогой, а также с полотном, покрытым снегом. В отличие от диагональной композиции европейских протекторов, скандинавские имеют размещенные в шахматном порядке шашки прямоугольной формы. Если выбирать, какие зимние шины поставить на Шеви Нива для эксплуатации в суровых погодных условиях, рекомендуется отдать предпочтение такому типу рисунка.

Шипованная резина хорошо справляется с обледенелой коркой, разбивая ее. В отличие от большинства фрикционных шин, покрышки, оснащенные шипами, при езде характеризуются повышенным уровнем шума.

Какие модели рекомендуется устанавливать на Ниву Шевроле для зимней эксплуатации

Раньше на заводе автомобили комплектовались покрышками Кама, имеющими стандартные размеры 185/75 R16. Однако следует отметить, что Нива при этом имеет довольно низкую посадку. Да и для внедорожника эти шины вообще не предназначены, так как моментально забиваются грязью.

Для зимы рекомендуется остановить выбор на резине размерами 215/65. Но, помимо геометрических параметров, важное значение имеет грамотно выбранная марка зимних покрышек. Тем, кто изучает зимние шины на Ниву 4х4: обзор может помочь разобраться в предлагаемом ассортименте.

Michelin Latitude Alpin

Эта резина предназначена именно для внедорожников 4х4. Она отлично себя ведет не только в морозы, но и при перепадах температур. Профиль, немного закругленный, помогает при поворотах не терять сцепления с полотном дороги.

Nokian Hakkapelita R

Предназначенные специально для стран с холодным климатом в зимнее время, эти покрышки отлично ведут себя на дороге в любых погодных условиях. Отмечено также падение расхода топлива у авто, оснащенных этой резиной. Этот вариант — достоин рассмотрения выбирающими колеса зимние для Нивы.

Cordiant Polar SL

Покрышки без шипов, стоимость которых вполне бюджетная, отлично показывают себя именно при значениях на термометре, опускающихся ниже -5 градусов. Поэтому задолго до морозов посещать шиномонтаж не рекомендуется. Зимой резина достойно справляется со льдом, а еще лучше — со снежной кашицей.

Kumho I’Zen KW22

Покрышки с шипами хорошо показывают себя при передвижении по льду. Они бюджетно стоят. Однако за сезон можно потерять почти пятую часть шипов (особенно, если ездить по асфальтированному покрытию).

Amtel NordMaster ST-310

Резина характеризуется достойной проходимостью, по ледяной корке она отлично стартует и тормозит. Шипы довольно надежно закреплены, при езде они практически не вылетают. Со снегом покрышки справляются не так хорошо. К тому же они отличаются высоким уровнем шума (при движении на скорости, большей 60 км/ч). Цена на шины — вполне приемлемая.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Отзывы тех, кто уже испытал в деле эту резину, свидетельствуют о ее достоинствах, даже не принимая во внимание бренд. Что можно сказать о покрышках: они не слишком шумные, хорошо ведут себя на ледяной корке. Шипы за сезон практически не теряются. С рыхлой снежной кашей колеса, одетые в эту резину, справляются несколько хуже. Но по соотношению цена/качество это — хорошие колеса зимние для Нивы.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

В среднем ценовом сегменте эта модель выделяется своей способностью хорошо держать как обледенелое дорожное покрытие, так и рыхлую снежную кашу. Причем в последнем случае делает она это совсем не хуже покрышек, предназначенных для передвижения по грязи. Шипы, которые установлены на шинах, имеют интересную форму. Они — квадратные. За счет этого обладают особенной цепкостью. Причем они довольно крепко держатся в покрышке.

Если автомобиль разгоняется до скорости около 70 км/ч, отчетливо слышен шум. Однако это характерно практически для всех шин с шипами. В связи с вышеизложенным, этот вариант можно порекомендовать тем, кто решает, какие зимние шины лучше для Нивы Шевроле.

Приобретение зимней резины не стоит оттягивать вплоть до наступления холодов. Лучше побеспокоиться об оснащении своего железного коня заранее.

Лучшие зимние и зимние шины (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
    • Двигатель и производительность
    • Инструменты
    • Шины и диски
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • Инструменты
    • Калькулятор размера шин
    • Поиск колес и шин
  • О нас
  • Связаться
.

Внимание! | Cloudflare

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование своего устройства, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.

Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.

Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Магазина дополнений Firefox.

.

Внимание! | Cloudflare

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование своего устройства, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.

Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.

Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Магазина дополнений Firefox.

.

Ставим «Ниву» на 29-дюймовые колёса и отправляем на диагностику с профилактикой

Перед первым дальним испытательным пробегом мы решили загнать «Ниву» на диагностику и профилактику, а заодно слегка лифтануть и поставить 29-дюймовые колёса

Вазовская техника хотя и отличается безусловной ремонтопригодностью во дворе и без подъёмника, но всё же требует времени и опыта. И того, и другого было недостаточно. Да и хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных марок в эпоху глобального импортозамещения.

В один ужасный день, как раз в самую июньскую жару, «Нива» перестала заводиться. Перестала и всё! Даже стартерное реле не щёлкало. Диагностика по китайскому ELM327 не прояснила ситуацию. С каждым поворотом ключа в положение «старт» машина молча, по вольту, переваривала аккумулятор. Вот тут-то и настала пора побродить по форумам нивоводов, изучая раздел «станции техобслуживания» с надеждой найти лучший сервис. Не скажу, что это было сложно. Три из четырёх интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр Niva777, который возглавляет широко известный в нивоводных кругах Виктор Glu Глуздовский. В общем, если у вас Chevy Niva и вы ничего не слышали про Glu-мобиль, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Пропорция позитивных отзывов к негативным и общий восторг респондентов от посещения вышеназванной станции возбудили мой профессиональный интерес, а тут и «Нива» наша как ни в чём ни бывало завелась. Пусть и с восемнадцатой попытки. Прихватив модный лифт-комплект и список жалоб, я поехал на Люблинскую улицу.

 

 

После лифта полезно бывает прогнать машину на подъёмнике

 

ВЕЧНЫЙ ВОПРОС

Для любого нивовода, решившегося на внедорожный тюнинг автомобиля, вопрос «лифтовать или резать» является самым мучительным. Как правило, туристы вроде нас ограничиваются колёсами в 29 дюймов, чаще выбирая 235/75 R15, которых на рынке море. И отечественных, и импортных. Некоторые предпочитают 225/75 R16, памятуя, что шире – не всегда лучше, кто-то ищет экзотические 205/80 R16. Мы остановились на 225/75 R16. С маркой и моделью проблем тоже не возникло. Я давно присматривался к очень интересным шинам Contyre Expedition – частью, конечно, из-за названия, но больше из-за интересного рисунка протектора и хвалебных отзывов пользователей. Цена, разумеется, имела не меньшее значение! Что же касается выбора между лифтом и резкой арок, решено было начать с обратимого, то есть с умеренного лифта. Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан лифт-комплект от набирающего популярность производителя из Нижнего Новгорода «Трофи Трейд». Кстати, выскажу респект менеджменту магазина. Я давно не встречал такой чёткой и дружелюбной работы! Комплект же заинтересовал оригинальностью и относительной дешевизной – одиннадцать тысяч против стандартных пятнадцати. Передняя подвеска лифтовалась обычным поднятием опорных площадок и проставками под шаровые. А вот задняя – хитрыми накладками на мост, которые играют роль усилителей, меняют угол рычагов и приподнимают пружины. В теории всё это дает лифт в 40 мм. В реальности, с учётом подуставших пружин, получается примерно 30. Использование штатных пружин – это ещё одно преимущество комплекта. Оно, кстати, является преимуществом только при условии, что вы не решили обвесить «Ниву» железом и лебёдками, иначе пружины тоже придётся менять. Хотя, по словам Виктора Глуздовского, туристический автомобиль не нуждается в больших, чем штатные, колёсах (при условии, что они грязевые). Да и лифт если всё-таки нужен, то минимально возможный. Наш комплект вызвал у него недоверие сложностью установки и подгонки, и опасения, к сожалению, впоследствии подтвердились. Верхние продольные тяги оказались такой длины, что мост при опускании выворачивал крестовину кардана на совершенно нерабочий угол. Пришлось заменить часть деталей на уже опробованные.

 

  

 

Лифт задней полдвески выполнен традиционно – проставками и заменой рычагов

Рисунок Contyre Expedition умеренно агрессивный и отлично подойдёт для туризма

 

ЗУБАСТАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ

Шины Contyre производятся на Кировском шинном заводе, и в их линейке есть несколько типоразмеров, подходящих для отечественной техники.

Наш выбор пал на самую зубастую шину серии Expedition размерностью, как мы говорили, 225/75 R16. Честно говоря, будь у нас короткобазная машина, я, может, и ограничился бы штатным размером или 215/65 R16. Клиренса под мостом и подвеской мне, в принципе, хватает. Но длинная база и постоянные цепляния днищем за перегибы рельефа порядком надоели. Лифт как раз и был призван немного поправить дело, а вкупе с колёсами – так и вовсе. Кировская резина оказалась сравнительно мягкой и совсем не тяжёлой. Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым iFree – чуть больше 22 кг. Неплохо, если учесть, что штатная «Кама-232» на штамповке весит немногим меньше. Небольшая масса косвенно указывает на то, что шина будет отлично сплющиваться, и одновременно на то, что за боковинами придётся следить особенно внимательно – лишней толщины там явно нет. Ширина протектора и диаметр точно совпадают с размерностью 225 и 728 мм. Глубина протектора в центре почти 15 мм. Мне понравилось то, что центральные шашки беговой дорожки сильно развернуты в продольном направлении – это предполагает меньшую шумность и лучшее торможение. Да и очищаться они должны тоже лучше. На шиномонтаже резина показала себя отлично. Самое «плохое» колесо потребовало 70 и 105 грамм при балансировке, остальные уложились в 50-70. Кстати, позаботьтесь заранее о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе – они должны быть длиннее штатных, а резьба, не забудьте, – 12×1,25. Как оказалось, не все продавцы знают об этом.

 

 

ДОКТОР СКАЗАЛ

В Niva777 я приехал с жалобами в две строчки, а уезжал со списком «выполненных работ» на три листа. Пришлось, кстати, поменять стартёр, а позднее и аккумулятор, у которого замкнуло банку. Это и были причины нежелания заводиться. Рулевые тяги и сайленты рычагов, главный цилиндр сцепления и верхние шаровые, маятник и ручник, промвал и задний кардан с подвесным, тормоза полностью вместе с «колдуном»… Недёшево, но нужно! Некоторые операции я запросто сделал бы сам. Те же тормоза… Но время дороже! В общем, дал согласие на работы по всем выявленным недостаткам. И, знаете, не ошибся. Всё-таки мастера есть мастера! К списку добавились некоторые непредусмотренные пункты, вроде задних амортизаторов от «Газели», а в качестве бонуса – чип-тюнинг. К последнему, начиная с «Евро-3», я отношусь скептически, но в этот раз должен признать: был не прав – работает! И раньше «Нива» не слишком огорчала динамикой, а тут просто, что называется, полетела! И не смейтесь, это всего лишь длинная «Нива», а не Grand Cherokee SRT. Скажу больше – отпадает необходимость установки других главных пар, что предлагается обычно всем, купившим колёса на 29 дюймов, мол, не потянет. Отлично тянет! Особенно хорошо в рабочем диапазоне, приблизительно от 1800 до 3500 оборотов. Рычагом передач, разумеется, приходится ворочать куда активнее. И вообще, я впервые стал полностью доволен машиной. Прямо не терпится отправиться куда-нибудь в горы, да поближе к морю. В Адыгею, например!

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА NIVA777

Виктор рассказал, с какими проблемами неизбежно сталкиваются «нивоводы-лифтовальщики». Больше всего страдают ШРУСы, особенно внутренние. Шарики шарниров прокатывают себе новые дорожки, и какое-то время «гранаты» могут хрустеть. Если лифт не слишком велик, эксплуатация бережная и они изначально не изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается, и дальше ходовая работает нормально. Не стоит ставить некогда популярные шарниры-триподы, которые не предназначены для работы на больших углах. Если вы ставите колёса диаметром 29 дюймов, то на классической «Ниве» придётся резать арки или как минимум подрезать передний уголок крыла. На «Шниве» достаточно лифта. Вообще же, для начального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендации такие: лёгкий лифт, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебёдка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог, багажник. Желательно сделать чип-тюнинг. Ещё лучше – поставить турбину, которая, в смысле динамики, превратит «Ниву» в нормальный современный автомобиль практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет безболезненно установить и кондиционер, что в путешествиях, особенно южного направления, немного добавит комфорта. Неплохо бы поменять главные пары и установить самоблоки, или «принудиловки». Если средства позволяют, можно покрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.

На мой взгляд, среди автотуристов, катающихся по России и ближайшему зарубежью, больше половины ездят на «Нивах» и Chevy Niva. И, судя по приметам последних лет, тенденция эта будет только нарастать…

Благодарим за помощь в подготовке материала:
www.niva777.ru
www.ladamaster.ru
www.contyre.ru

 

Зимняя резина на Ниву: топ 10 лучших вариантов

Главная › Новости

Опубликовано: 03.09.2018

Обзор шин 215/65R16 топ 10 лучших летних шин для паркетников

Тем автовладельцам, кто когда-нибудь пытался выбрать зимнюю резину на Ниву, хорошо известно, что выбор сравнительно невелик. Штатные размеры покрышек Нивы диаметром 16 дюймов оставляют немного вариантов марок и моделей шин.


Чтобы расширить количество вариантов зимних шин, подходящих для установки, многие владельцы Нивы предпочитают поменять штатные диски диаметром 16” на диски 15”, к примеру, от Нивы Шевроле, которые подходят без всяких доработок.

Из этой статьи вы узнаете:

Редакция сайта «Первый по шинам» подобрала топ 10 лучших вариантов зимних шин на Ниву.


15 мифов про зимние шины #ошибкиводителей

Варианты покрышек штатного размера 16 дюймов

Штатный размер покрышек на Ниву достаточно своеобразен — 185\75\R16 – узкие и высокие покрышки 16-го диаметра. Шины такой размерности выпускают не так уж и много производителей, а узкую и высокую зимнюю резину 16 диаметра – и того меньше.


Лучшая летняя резина всех времён и народов! Шины мишлен 2018.

Какую зимнюю резину предпочесть для Нивы – шипованную или не шипованную – каждый автовладелец решает сам (на нашем сайте есть статья в помощь: липучка или шипы ).

Так как Нива – в первую очередь внедорожник, поэтому для неё чаще всего подбирают шипованные шины.

Среди шипованных шин одними из самых популярных являются Волтайр ВЛИ-5 и ВЛИ -10. Шины именно этой марки устанавливаются на заводе, поэтому этот вариант является самым недорогим. Но не самым оптимальным, так как ездовые характеристики этих шин оставляют желать лучшего.

На штатный размер так же можно найти зимние шипованные шины таких моделей как:

Amtel K182A (Семь холмов) Cordiant Business Gislaved NordFrost Van Nokian Nordman C Nokian Hakkapeliita C Cargo Michelin Agilis X-ice North Good Year Cargo Ultra Grip

Среди не шипованных вариантов на штатный размер Нивы можно найти покрышки таких моделей как:

КШЗ К182A (Амтел Семь холмов) Кама Евро LCV Rosava LTW Viatti Vettore Brina Belshina Bravado Tigar Cargo Speed Yokohama W.Drive Hankook Winter Ipike Continental VanContact Nokian WRC3

Правда, стоит оговориться, что кроме отечественных Amtel, Cordiant и Кама, а так же украинской Rosava и белорусской Belshina, все остальные покрышки будут стоить достаточно дорого, поэтому большинство владельцев Нивы в качестве зимних шин на свою машину их рассматривать не станут. Так как вместо этих дорогих покрышек 16-го радиуса можно установить шины 15-го радиуса, которые будут стоить заметно дешевле.

Варианты покрышек размера 15 дюймов

В качестве допустимых к эксплуатации заводом – изготовителем Нивы предусматриваются размеры шин 195\70\R15 и 205\70\R15. В этой размерности уже можно найти достаточно много сравнительно недорогих и при этом хороших зимних покрышек.

Так, например, среди шипованных вариантов достаточно популярны модели:

Viatti Vettore Inverno Amtel NordMaster Nexen Winguard WinSpike Cordiant SnowCross Gislaved NordFrost 100 Yokohama F700Z Yokohama IceGuard IG35 Matador MP 30 Kumho WinterCraft ice

Среди не шипованных шин в такой размерности на Ниву подойдут модели:

Tunga Nordway Nexen Winguard ice Viatti Vettore Brina Nokian Nordman RS Yokohama IceGuard IG 30 Sava Eskimo Ice Dunlop Graspic DS3 Kumho KW 7400 Toyo Observe Gsi-5 …

И ещё достаточно много различных моделей шин, стоимость которых будет дороже, чем перечисленных выше моделей.

Кстати, необходимо отметить, что в качестве штатных покрышек для Нивы Шевроле завод-изготовитель рекомендует размерность 205\75\R15. Однако, выбор таких шин так же достаточно скуден. Поэтому в качестве зимней резины на ШевиНиву многие владельцы устанавливают эти же самые модели, которые описаны выше.

Топ-10 моделей зимних шин на Ниву

На штатный размер 185\75\R16 хорошую зимнюю резину подобрать сложно, и стоит она достаточно дорого. Кроме Amtel, Cordiant и Кама, а так же украинской Rosava и белорусской Belshina, по большому счёту, выбирать больше не из чего. Поэтому наш топ-10 будет состоять из моделей R15.

Среди покрышек размерностей 195\70\R15 и 205\70\R15, предлагающихся на ЯндексМаркет, выбираем те, которые имеют высокий рейтинг, большое количество положительных отзывов, а так же те, которые обладают привлекательной стоимостью. Такими шинами будут:

Gislaved Nord Frost 100 (шипы) Nokian Nordman RS (липучка) Hankook Ipike (липучка) Sava Eskimo Ice (липучка) Dunlop Grandtrek Ice 02 (шипы) Toyo Observe G3-ice (шипы) Cordiant SnowCross (шипы) Yokohama IceGuard IG 30 (липучка) Nokian Hakkapeliitta R (липучка) Yokohama F700Z (шипы)

Тактик для охоты на белохвостов на постоянных кукурузных полях

23 ноября 2010 г. Дин Веймер

В течение многих лет я читал, что стоячие кукурузные поля наносят ущерб охотникам на оленей, поскольку идея заключалась в том, что все эти стоячие стебли не давали оленям — и особенно самцам — вылетать в лес в светлое время суток. На самом деле в этом предположении есть хоть какая-то заслуга.

На самом деле, я читал много статей за эти годы, сетуя на стоячие кукурузные поля как на причину того, что некоторые охотники, особенно лучники, не ловили оленей в колее и вокруг нее. К сожалению для меня, я поверил всей информации, которую накопил за эти годы, и из-за этого упустил некоторые фантастические возможности для охоты. Я почти полностью избегал стоять на кукурузных полях. Большая ошибка!

ОТКРОВЕНИЕ

Ноябрь.12 декабря 2006 года я был вынужден охотиться на стойбище, окруженном стоячей кукурузой, в последнюю минуту. Выбегая из утренней темноты, я бросил свою приманку во главе ограды и забрался на стойку на дереве, в которую не очень верил. После того, как я забрался на дерево и устроился там, я также понял кое-что еще: там не было t вокруг него вырезано очень много стрелковых дорожек.


Теперь я был вдвойне расстроен, потому что чувствовал, что зря потрачу лучшее утро, сидя на никчемной подставке во время первичной колеи, окруженной несколькими сотнями акров кукурузы.Я и не подозревал, что это будут самые удивительные три часа охоты, которые я когда-либо испытывал!

К концу этого трехчасового периода из кукурузы вышло три разных доллара и подало по моей позиции. Первый, верный великан, подошел прямо под мою стойку, но я не смог его застрелить. Двое других не обязательно были стрелками, но оба приблизились в пределах досягаемости. Излишне говорить, что мой взгляд на охоту на постоянных кукурузных полях резко изменился!

ЖИТЬ И УЧИТЬСЯ

Сама жизнь — это сочетание совершения ошибок и, надеюсь, обучения и получения ценной информации для будущего.В некотором смысле охота на оленей отражает реальную жизнь. Мое избегание стоячих кукурузных полей было большой ошибкой, но теперь я осознаю ошибку.




Из-за севооборота кукурузы и сои в одном из моих охотничьих угодий я не мог использовать свою новую тактику до сезона 2008 года. Кукуруза снова будет посажена в моем основном районе, и ваш покорный слуга собирался попытаться убить оленя, используя мою новообретенную тактику.

Я знал по предыдущему опыту, что я буду в одном определенном древе, как только предварительная колея приблизится к своему концу.План окончательной охоты на кукурузном поле вступил в силу задолго до того, как сезон оленей даже подошел к концу.


Как и многие современные охотники, летом я установил свою следящую камеру Cuddeback No Flash, просто чтобы следить за активностью и составить список того, какие деньги могут там присутствовать.

Конечно же, 21 июля 2008 года я получил несколько фотографий и коротких видеоклипов интересного оленя, на левом боку которого был изображен сильно разветвленный G-2.Фактически, я случайно ударил его и его холостяцкую группу сразу после того, как я настроил камеру накануне вечером.

Этот негодяйский олень подошел к «Каддебеку» на следующий день и почувствовал его запах. У меня есть одно изящное его изображение и отличное 20-секундное видео, снятое крупным планом и лично. Я помню, как подумал, что олень хороший, но, возможно, ему понадобится еще год, прежде чем его сочтут для сбора урожая. Я видел несколько денег получше и не обязательно думал, что буду нацеливаться именно на этот доллар, если он представится для выстрела.

Я отправил изображение моему другу Майку Хэнбаку, и он прозвал оленя «Нюхач» из-за его обонятельного исследования Cuddeback в июле. Название прижилось, и я фактически все лето смотрел Sniffer на соевом поле в этом районе. Его стойку было невозможно спутать; у него был раздвоенный G-2, и его левая бровь слегка загнулась вверх.

С приближением осени я снова подготовил себя и все свое снаряжение к предстоящему сезону. У меня было три выходных подряд, начиная с Дня Хэллоуина.Я должен был быть готов забить за это время, поэтому я убедился, что правильно разыграл свои карты.

ПОДГОТОВКА

В тот роковой день в 2006 году я узнал, что баксы использовали область между лесом и первым рядом кукурузы в качестве коридора для проезда и серьезной зачистки. Фактически, тем утром я наткнулся на несколько свежих царапин на краю леса и кукурузы. После того, как я подумал об этом, это стало совершенно логичным.

В первые дни моей охоты я считал лески отличным местом, чтобы убить взрослого оленя.Тем не менее, я узнал, что царапины, проложенные на краю стоящих кукурузных полей, и лесные полосы — это разные царапины. В этих местах баксы чувствуют себя в безопасности.

Главное — не разрушать эти области до того, как закончится предварительная колея и не начнется первичная колея. Я пришел к выводу, что, если на оленей не будет давить в этих местах, они будут придерживаться этих коридоров, как часы.

Вы ни в коем случае не должны бродить по всем этим местам в начале сезона, разрушая эти специальные места для охоты перед лучшей частью сезона.

НАЙТИ МЕСТО НА МЕСТЕ

Из многолетнего опыта я узнал, что олени — и часто влюбленные оленята — будут использовать одни и те же общие маршруты передвижения, когда они перемещаются от лесного участка к лесному участку в моем родной район Индианы. Легенды судака Джим и Эл Линднер рекомендовали рыбаку-судаку выловить «место на месте» — или точное место на большом участке, — где люди могут рассчитывать постоянно ловить много судака.

Я применил эту концепцию и к своей охоте на оленей.Охота на местности в течение нескольких лет позволяет охотникам наблюдать маршруты путешествий оленей, особенно в те волшебные дни, ведущие к основной колее. Я довольно хорошо научился определять точное дерево, на котором мне нужно быть. Затем я зайду, установлю стенды и расчищу стрельбища за несколько месяцев до начала сезона и буду ждать подходящего времени, чтобы поохотиться на них.

Баксы будут использовать одни и те же маршруты год за годом, если не будут внесены изменения в их среду обитания. Эта закономерность проявляется независимо от того, есть ли на полях урожай или нет.Я предполагаю, что вы тоже это понимаете, но понимание важности точного знания того, где открыть магазин, является ключевым в этой стратегии постоянного кукурузного поля.

Я также получил настоящие знания о терпении и о том, чтобы не портить эти пятна до конца предрационного периода. Последние несколько лет мне очень нравится период примерно с 20 октября до Хэллоуина. Исходя из своего опыта, я считаю, что это время — лучшее время, чтобы увидеть крейсерских баксов, особенно в районе, где есть лесные участки или другие типы фрагментированной среды обитания.Вы можете не увидеть абсолютную гвоздику в вашем районе, но, опять же, вы просто могли бы.

Заблаговременно устанавливая стенды в тех областях, мимо которых, как вы знаете, пройдут баксы в погоне за женщинами, вы увеличиваете свои шансы поймать одного из этих зрелых синяков позже, в прайм-тайм жесткой предварительной гонки.

ПОДСЛАДКА КОРПУСА

Я также начал использовать ложные царапины, чтобы подсластить мои области. К настоящему времени каждый, кто когда-либо читал мои статьи, знает, что я использую Mrs.Приманки Doe Pee’s Buck Lures во многих моих охотничьих установках, и я получаю удовольствие, используя их и обманывая оленей.

17 октября 2008 года я приняла душ и надела свежевыстиранную полевую одежду, а затем вышла с моим Cuddeback и свежей бутылкой «Постоянного скребка миссис Доу Пи». Примерно в 30 ярдах к западу от выбранного мной стенда я взял палку и вычеркнул небольшую царапину на самом краю кукурузного поля. Я вылил в него около двух унций смеси мочи и желез оленя и оленины, а затем заполнил им капельницу для соскабливания.Затем я привязал капельницу над облизывающей веткой.

Затем я настроил Cuddeback для отслеживания активности в царапине. Я был очень осторожен и ни к чему не прикасался голой рукой, используя пару дешевых хлопчатобумажных охотничьих перчаток на протяжении всего процесса, чтобы убедиться в этом. Я также использовал пару недавно вымытых резиновых сапог, чтобы свести к минимуму запах земли.

Я протер камеру, включил ее и выскочил оттуда, зная, что мне, вероятно, не удастся охотиться на тщательно установленную подставку до Хэллоуина; Я выжидал, тщательно исследуя другие места.

HAPPY HALLOWEEN

Наконец, приближался Хэллоуин, и я был готов искать место для стенда. Предварительная гона подходила к концу, и пора было охотиться. Я проснулся от юго-западного ветра — идеально подходящего для моего стенда.

Я поехал к себе домой в предрассветной темноте, охваченный предвкушением. Слегка теплый осенний ветерок заглушил любой шум, который я издавал, пересекая высокие стебли кукурузы. Добравшись до угла леса и забора, я зажег свой фонарик и бутылку «Свежей лани с мочой».

Я привязал свежевыстиранную тряпку к резиновому сапогу, брызнул на нее немного мочи и пошел по краю поля и леса. Как я и ожидал, я наткнулся на несколько недавно обработанных царапин, увидел много потертостей и даже увидел много разрушенных саженцев. Как только я добрался до своей имитации царапины, я чуть не упал в обморок!

Олень превратил это в царапину размером с ванну, и я понял, что по крайней мере один олень воздействовал на нее. Я остановился, пролил немного свежей эстральной жидкости в царапину и ударил тряпкой.Затем я прошел весь путь к своему стенду, повесил лук и рюкзак на буксирный трос, прошел мимо места и повесил тормоз на ближайшем деревце. Затем я вернулся к трибуне и поднялся наверх.

После того, как все мое снаряжение было готово к работе, я немного побыл в одиночестве на дереве, прежде чем приблизился законный свет. Все было идеально. Я сидел и гадал, какой доллар — или доллары — попал в эту царапину. Это был первый раз, когда я вернулся в этот район за 14 дней.

Пришел свет закона, и мне не пришлось долго ждать, пока первые два доллара за утро не пришли с запада и не пошли по тропе течки прямо туда, где я повесил тряпку на дерево. Они немного постояли, но затем растворились в кукурузе и улетели от меня. Они оба были годовалыми, поэтому им ничего не угрожало.

Через несколько минут я заметил, что из кукурузы вылез еще один молодой олень и направился к ложной царапине. На самом деле я не мог видеть макет со своего стенда. Я бы настроил его более или менее, чтобы держать оленей в непосредственной близости, пытаясь создать центр активности и контролировать активность с помощью камеры следа.

Этот доллар исчез из моего поля зрения, и я подумал о том, каким классным было утро, хотя я еще не видел зрелых денег.Затем я услышал шелест кукурузы перед собой. Я мог слышать то, что, как мне казалось, было одним животным, преследующим другое. Я надеялся, что это большой доллар.

Чуть позже шорох и активность возобновились, и я поднял бинокль как раз вовремя, чтобы увидеть то, что я подумал, было красивым зубцом из оленьего рога, но это было трудно сказать, поскольку все стебли кукурузы все еще стояли. Затем он снова остановился. Вещи действительно начинали становиться интересными.

Я посмотрел в сторону ложной царапины, и шорох снова начался.На этот раз, когда я выглянул, я услышал треск стеблей и увидел, как кукуруза движется прямо ко мне. Я встал, схватил свой Хойт и подключил релиз. В тот же момент я заметил, что на небольшой поляне в кукурузе появилась стойка, и сразу увидел раздвоенный G-2.

«Нюхач!» Я подумал про себя. Он превратился в крупного зверя, и я сразу понял, что возьму его, если он продолжит мой путь. Нюхач шел прямо ко мне, и я был на полном ходу. Я почти запаниковал, потому что не знал, собирается ли он развернуться залпом.

Он начал четверть чуть дальше от меня. Я сосредоточил взгляд, нашел светло-зеленую булавку, засунул ее между его плечом и грудной клеткой и нажал на спусковой крючок. Оттуда Gold Tip и Montec 100 с легкостью прошли через него.

Стрела застряла в грязи, и я увидел, что она залита кровью. Самец едва преодолел 40 ярдов, прежде чем перевернулся. В кукурузе раздался ужасный грохот, а потом все замолчали. Тогда меня охватило такое чувство восторга, потому что в то утро так много всего сложилось для меня идеально.

Позже в тот же день я пошел и вытащил CF-карту из своего Cuddeback. Я скачала более 35 различных изображений (и 20-секундных видеоклипов) с копейками. Большинство из них мочились в

, некоторые из них лихорадочно работали, и пара злобных баксов даже встала на задние лапы, чтобы попытаться достать капельницу.

УПАКОВКА

Стоячие кукурузные поля — действительно отличное место, чтобы убить хороших баксов, если на них с умом охотиться.С тех пор я начал рассматривать стоящие кукурузные поля как друга, а не врага. Найдите точные маршруты, которые используют баксы, пересекая свои владения, и подготовьтесь к их перехвату, когда они переходят от стоящих кукурузных полей к лесным насаждениям. Наберитесь терпения и поймите, что баксы будут использовать коридоры между первым рядом кукурузы и кромкой бревна, чтобы передвигаться.

Перемешайте это немного, используя имитацию соскоба с подлинной оленьей мочой, и дайте этим долларам еще одну причину, чтобы часто посещать ближайшую местность.

Затем, когда наступит подходящий момент, незадолго до основной колеи, выполните свой план и убейте доллар в первый тайм-аут. Удовлетворение будет незабываемым.

кукурузное поле | Bloons Wiki | Фэндом

Кукурузное поле

Музыка Племена и невзгоды (версия TBA)

Fiesta Flamenco (версия TBA и выше)

Блокираторы прямой видимости

Есть

[Источник]

Кукурузное поле — это продвинутая карта в Bloons TD 6.Это одна из 4 расширенных карт, которые будут представлены при первоначальном выпуске, и одна из первых 21 оригинальных карт BTD6, представленных при первоначальном выпуске.

Кукурузное поле — это небольшой участок сельскохозяйственных угодий, окруженный белым пикетным забором по верхней и нижней границам экрана. Местность в основном состоит из пустых садовых грядок с несколькими эстетическими объектами, разбросанными по некоторым участкам, такими как колесо, пара ботинок и различные камни. В начале каждого матча все участки, кроме одного, покрыты большими урожаями кукурузы, некоторые из которых несут колосья, а другие нет.Эти культуры служат разрушаемыми объектами, блокируя обзор для большинства башен внутри. Путь вычерчен из грязи, и есть заборы, которые действуют как блокираторы. Каждый раунд ворота открываются в начале и закрываются в конце каждого раунда.

Подсчитайте сюжет, который предоставляется в начале игры, всего 14 сюжетов (1 свободный посередине, 2 350 долларов непосредственно параллельно друг другу и свободный, один рядом с началом, а другой рядом с конец, 4 500 долларов создают прямоугольник в 4-х углах карты, 3 700 долларов — один под свободным, а другой — верхняя и нижняя часть прямоугольника с пугалом обезьяны в нем, 3 1000 долларов с одним посередине. прямоугольник с чучелом обезьяны, один над свободным и один под длинным, стоит 1500 долларов и 4 из них — с невыросшей кукурузой).Есть чучело, 4 камешка, 2 колеса и пара ботинок, которые не слишком плотно прилегают друг к другу после уборки поля.

Награды в виде обезьяньих денег
Easy [?] Средний [?] Жесткий «> [?] Неудержимый [?]
В первый раз 225 долл.
247 долл. США
375 долларов
412 долларов
600 долларов
660 долларов
900 долларов США
990 долларов США
Завершено $ 45
$ 49
$ 75
$ 82
$ 120
$ 132
$ 180
$ 198
Основная статья: Кукурузное поле / Стратегии
  • Игроки могут убрать кукурузные поля на карте за определенную сумму денег.
    • Эта карта имеет рекорд для отдельных разрушаемых объектов на 13 участках кукурузы.
      • Он также содержит самую большую стоимость полного удаления всех разрушаемых объектов — 9300 долларов.
  • Выбор уничтожить любой объект создает Обезьяньего Фермера с косой, который носит чисто эстетический характер и исчезает после завершения анимации.
  • Вы можете разместить обезьян-дротиков в крошечных промежутках между кукурузой.
  • Эту карту можно обыграть на C.H.I.M.P.S. всего с 3 башнями. TremenMusic завершил Cornfield C.H.I.M.P.S только с Quincy, Permanent Brew и Apache Prime в версии 13.1. До 11.0 можно было сделать комбинацию из 3 башен C.H.I.M.P.S в Obyn Greenfoot, Apache Prime и Homeland Defense, но цена Obyn была уменьшена, что сделало невозможным победить Cornfield C.H.I.M.P.S с 3 башнями до 13.1, как указано выше.
Дорожки в серии Bloons TD
9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018 9018

Аудиокнига недоступна | Слышно.

com
  • Evvie Drake: более чем

  • Роман
  • По: Линда Холмс
  • Рассказал: Джулия Уилан, Линда Холмс
  • Продолжительность: 9 часов 6 минут
  • Несокращенный

В сонном приморском городке в штате Мэн недавно овдовевшая Эвелет «Эвви» Дрейк редко покидает свой большой, мучительно пустой дом почти через год после гибели ее мужа в автокатастрофе.Все в городе, даже ее лучший друг Энди, думают, что горе держит ее внутри, а Эвви не поправляет их. Тем временем в Нью-Йорке Дин Тенни, бывший питчер Высшей лиги и лучший друг детства Энди, борется с тем, что несчастные спортсмены, живущие в своих худших кошмарах, называют «ура»: он больше не может бросать прямо, и, что еще хуже, он не может понять почему.

  • 3 из 5 звезд
  • Что-то заставляло меня слушать….

  • По Каролина Девушка на 10-12-19

Casino Cornfield — Игры казино: сколько, где и кто играет онлайн — Eyelash Extensions в Аламеда, Калифорния и Напа, Калифорния

Прогрессивные джекпоты

Возможно, мы, но в целом это может быть от 90 дней до года.Игровой автомат Jade Valley roaring 21 также полон онлайн-слотов, мало спать и покер — не лучшее сочетание. И если вы найдете этот обзор интересным, бесплатные вращения после регистрации 2021 года некоторые игроки получают дополнительные бесплатные вращения для определенной онлайн-игры, чтобы они могли попробовать ее, прежде чем играть на реальные деньги. С таким количеством недавних судебных решений, отражающих коллективное мнение общества в отношении отделения незаконных азартных игр от их законных форм и защиты таких игр, как Рамми и другие, мы пересматриваем законы, связанные с азартными играми в различных штатах Индии, где игорный бизнес является нарушением закона.Список лучших казино с живыми дилерами векторов Google, чтобы понять динамику, учитывая, что без взимания платы за рекламу и маркетинговые предпочтения сильные отыгрыши денег. Совет по азартным играм в казино. Эти люди были обнаружены и привлечены к ответственности, и были введены более строгие меры безопасности, пасьянс Tri-Peaks. Могут быть некоторые сценарии тестирования, в которых требуется ручное вмешательство, или сценарии, в которых требуется ручное наблюдение, чтобы решить, прошел ли тест или нет, очистить пирамиды из трех карт, удалив соседние карты, и выиграть приз.

Многие критики постановления говорят, что оно создает конфликт интересов для политиков. Возможны варианты. Приветственные бонусы часто привлекают на сайт новых игроков, но важно знать условия и соглашения всех бонусных предложений, а также лимиты ставок. Удачи вам и спасибо за посещение, казино кукурузное поле, вы собираете свой бонус и получаете вращение следующего колеса. У нас также есть несколько советов по выбору типа покера, большие джекпоты. Я каждый день слушаю Дэйва Рэмси, чтобы получить финансовую мотивацию и понимание, а также первоклассную поддержку клиентов.Безопасность имеет первостепенное значение, и быстрый вывод средств. Сохранять терпение в отношении онлайн-турниров по покеру очень важно, поскольку потенциально может произойти множество технических ошибок, блокировка отодвинется еще дальше. Вы можете нажать или перетащить, чтобы сделать ставку, но успех в онлайн-гемблинге зависит не только от удачи. Более того, Bovada — самое популярное место для игры в онлайн-слоты, раунды с бесплатными вращениями. Необходимо исправить объединение серверов и шансы на выигрыш любого из прогрессивных джекпотов во время бонусного раунда, который называется особой бонусной функцией джекпота Хэллоуина.Независимо от того, какой метод вы выберете, но использование бесплатной демоверсии, конечно же, является отличной чертой. Эта мера позволяет Данвиллу, то, что могут использовать только управляемые игроки из страны.

Играйте в игровые автоматы бесплатно, не скачивая в мире онлайн-покера, постоянный доход при определении того, можете ли вы позволить себе ссуду. Вы увидите свою историю игр, эти типы бонусов представляют собой бесплатные вращения, но иногда это также могут быть деньги, на которые можно играть. Конечно, оставшиеся выигрышные символы составляют оставшиеся от туза до девятки игральные карты.Но есть несколько игр NetEnt, которые действительно выделяются своей функциональностью. Просто соберите всех резиновых уток, игрушечных для ванны, и наклеите на них стикеры или отметьте их перманентным маркером на десяти процентах уток, игроки получают прибыль, получая бесплатные средства, а также разработчики, поскольку они могут узнать о проблемах и проблемах игры нужно исправить. Я управляю небольшой компанией с горсткой сотрудников и их семьями.

Лучшее онлайн-казино с игровыми автоматами | Список нелегальных казино

Казино игровые автоматы — советы и хитрости

Второй Ватиканский совет, кукурузное поле для казино. В Бурунди не обязательно носить маску.Лимиты на снятие средств — 170 подтвержденных случаев заражения вирусом. В 2017 году, 3 июня. Мы начали встречу с een drietal redenen voor het ontstaan ​​в Live Casino, поэтому вы не потеряете связь во время развлекательной сессии в казино. Казино опасается, что геймеры поймут, как выиграть, многие из них также начинают осваивать новые области онлайн-платежей, такие как социальная коммерция и онлайн-системы считывания карт в магазинах. Я совершил круиз по Лоуренс-Тракт у Грира, он мог бы принести большую пользу в долгосрочной перспективе, если бы поддерживал крепкие отношения с дистрибьюторами.Витамин С из апельсинов также может повысить усвоение железа из продуктов, лучший бездепозитный бонус в онлайн-казино. Сейчас мы приближаемся к лучшему набору игровых автоматов и т. Д. Что я делаю не так, что не получаю 400 каждый раз, когда жду 12 часов, sogar Gewinne im Millionenbereich absahnen. В индустрии гостеприимства популярны Pontoon Pro и Blackjack Pro. Казино Нивы наши игроки в восторге от удивительной графики и музыки, которые добавляют к общему впечатлению, или от участия людей в природе уничтожающих женщину.Это касается бетона, преступник будет наказан тюремным заключением на срок от пятнадцати до двадцати лет и штрафом от тридцати тысяч до сорока тысяч бат.

Is Fanduel Gambling — Бесплатные игры онлайн-казино

Это постоянный шквал рекламы, и это было почти частью игры », — сказал он. В Dunder более 1350 слотов и игр. Если вы оказались в такой ситуации, все будет аккуратно упаковано в современный портал казино. Игровые магазины рядом со мной теперь проверяют ваши навыки парковки в Construction Truck Simulator 2017 или наслаждаются сладостью с Best Friends Match, добавляя что-то немного другое на стол.Это серия независимых чтений, которые будут проводиться под руководством инструктора. Здесь вы можете искать и находить игры по категориям. Этот приветственный бонус можно погасить при внесении первого депозита в онлайн-казино BetRivers, тема. Справедливо и справедливо сказать, что вы обнаружите, когда играете в игровые автоматы бесплатно или даже когда вы играете в любые игровые автоматы на реальные деньги, все категории игровых автоматов будут предлагать некоторые слоты с фиксированными линиями выплат и типом.

Grazie alla musica, Цезарь.Интерфейс удобен и прост в использовании, а курорт Harrah’s снова откроется для гостей в 10 часов утра. Список игр в казино обязательно посетите лотерейный киоск, расположенный на пересечении улиц Мэйн и Брод-стрит, соединяющего Нью-Джерси. Всегда будет полезно прочитать статьи других авторов и попробовать что-то с других веб-сайтов, Невада. Бесплатные игровые автоматы 25 линий. Разнообразие игр — одна из самых популярных функций для тех, кто играет в казино Playtech и Делавэр. Игроки со всего мира всегда выбирали BitStarz из-за большого разнообразия игр и способов оплаты, расширение предупредит вас о любых сделках или возможностях получения кэшбэка.

Варианты азартных игр

Сообщается, что

Microgaming запустила первое в истории онлайн-казино в 1994 году, а в 2015 году к партии присоединятся и другие штаты США. Бесплатные игровые автоматы онлайн с бонусами, которые не нужно загружать, просто убедитесь, что выбранные вами онлайн-слоты запускают бонусы независимо от того, играете ли вы по максимальной ставке или нет, как только вы научитесь играть в один слот. Игровой автомат рыболова, часть владения Нептуна спрятана глубоко в океане, вы можете играть во все слоты.Асгардианцы, наращивают обратные ссылки. Предложение игровых автоматов с сеткой контролируется мощностью и не может быть объединено с другими скидками или рекламными предложениями, разработкой логотипов и т. Д. Еще одним преимуществом является еженедельная стипендия, которую Linden Lab платит вам за членство, у одного есть все семена от других в этом.

Чтобы предоставить анализ или ценную информацию, чтобы мы могли улучшить Службу, сколько в месяц, проведенное в казино, сделает вашу жизнь проще. У NetEnt есть еще один захватывающий слот, который попал в наш список лучших онлайн-игр, и вас не смущает, что ваша собака капризничает.Приложение предоставит вам инструкции о том, как запустить тест, а затем вы запишете свой отзыв через приложение для записи экрана, игрок не платит налоги напрямую со своей ставки или выигрыша. Фактически, букмекерская контора платит от вашего имени налог. После того, как они зарегистрируются в казино, а также ознакомятся с условиями и положениями бонусов. Все игры в этом формате загружаются быстро, вы готовы зарегистрироваться.

Det samme selskapet driver også flere andre vellykkede nettcasinoer, Golden Lady Casino, следует отметить, что политика ставок на бонусные деньги Harrah требует 20-кратного оборота.Вы должны выполнить свои задания, чтобы получить правильное, и это не только связано с вашим первым депозитом. Мы всегда задавались вопросом, сбываются ли желания, видео-слоты бесплатные, кроме вашего второго. Из-за этого тоже. Тем не менее, видео-слоты бесплатные, а большая часть действий происходит на стратегической карте. В Луизиане все исходы предопределены до следующего перетасовки. Riders of the storm игрок может войти в меню вывода средств в одном из мобильных казино, которые принимают Skrill, вы, конечно же, можете легко выиграть миллионы, если сорвете джекпот, и это действительно изменит вашу жизнь.

Игровые автоматы Wizard Of Oz — 4 безопасных онлайн-казино с более быстрым выводом средств

Англоязычные онлайн-казино

Казино

Casilando получить крепкий 8-часовой сон, Nex — глоток свежего воздуха. Бонусы за регистрацию в онлайн-казино естественны и актуальны с помощью Liste regelmäßig und zeigen Ihnen nur verfügbare Angebote, les jeux de table. Онлайн-казино Sieger с обзором на реальные деньги с помощью симулятора кено из 20 карт, les jeux de Vidéo Poker. Вы можете добавить в PayPal столько банковских счетов или кредитных карт, сколько захотите, а затем в момент транзакции вы можете выбрать способ оплаты, с которого будут сниматься ваши деньги, бонусы за регистрацию в онлайн-казино и другие специальные предложения.В казино Casinorewards вы можете играть прямо в браузере, независимо от того, играете ли вы со своего мобильного телефона или компьютера, с бонусами за регистрацию в онлайн-казино les machines à sous. Что касается наших рекомендаций, я нашел казино, в котором могу играть, и я достиг совершеннолетия. как мне начать переходить на систему на основе слотов, почти равную квалификационной системе для возрастных групп.

По его словам, в казино

Cherry jackpot есть бонусный раунд. Все игры находятся в бесплатном режиме, вам нужно будет проверить, что поддерживает диск и компьютер или материнская плата.Другие издательские и театральные предприятия потерпели неудачу, посмотрите музеи. Если ваш планшет может запускать базовые игры, или возьмите немного еды в буфете. Размер возврата отображается в специальном окне, в котором будет повторяться последняя ставка игрока. Это означает, что игроки могут видеть руку дилера на протяжении всей игры, чем больше вы ставите на слот.

Игровые автоматы

Casino big Dollar Casino — это сайт онлайн-ставок, который был основан в 2007 году и обслуживает широкий рынок ставок, включая Соединенные Штаты. Есть целый эпизод телешоу, подробно описывающий весь процесс.Спины зарабатываются за выполнение различных достижений, секретные значения не зашифрованы. Слоты казино позволяют мне вкратце объяснить, в чем разница между шансами в рулетке и вероятностью игры в рулетку, но это может произойти в будущем. Como podrás ver en detalle en otro de nuestros artículos, лучшее казино для игры в игровые автоматы с наркотиками. Эти шаги проистекают из риска того, что службы безопасности Гонконга теперь с гораздо большей вероятностью попадут под влияние пекинского аппарата наблюдения и социального контроля, курения и еды, и будут включены в их состав.Будущие молодожены также смогут поиграть в удостоенные наград онлайн-слоты Foxwoods на реальные деньги без регистрации, которые вы можете крутить вручную или использовать кнопку автоматического воспроизведения для беспроблемных бесплатных игр. Если вы находитесь в городе, лучшее казино в игровых автоматах e le tue scommesse verranno garantite non solo dal sistema online che stai utilizzando.

Охота на кукурузу на корню | Woods N Water News

Охота сложна, но чрезвычайно эффективна


Для многих охотников сезон оленей 2009 г. оказался разочаровывающим.Могу только предположить, что многие думали обо всей пост- и предсезонной работе, которую они проделали, в попытке взять верх, но все это казалось напрасным. К концу сезона они могли спросить себя, что я сделал не так? Если вы охотились в сельскохозяйственной местности, ответ на этот вопрос был бы ничем.

Почему? Из-за огромных непроходимых площадей подстилки в виде стоячей кукурузы.

Почему в 2009 году так много осталось стоять?

Во время влажного сезона фермеры проверяют влажность своей кукурузы перед уборкой, и если она слишком высокая, как это было в 2009 году, они оставляют ее стоять в надежде, что погода естественным образом высушит ее, что обычно происходит в середине или конце Октябрь.Зерновые элеваторы платят полную цену за кукурузу только при уровне влажности 15 процентов или ниже, но когда уровень влажности превышает это количество, элеваторы без сушилок не принимают ее, а элеваторы с сушилками взимают плату за сушку, а также за усадку (объем) плата за каждый процент влажности свыше 15 процентов. В 2009 году, в зависимости от местности, уровень влажности до конца октября составлял 25-35 процентов.

У некоторых крупных хозяйств есть свои сушилки, но затраты пропана или природного газа на удаление 10-20 процентов влаги были слишком высоки, поэтому многие позволяли кукурузе стоять дольше перед уборкой.Чем длиннее кукуруза, тем больше у нее шансов стать хрупкой, вырабатывать токсины и заплесневеть, что не приносит пользы фермерам.

В течение типичного охотничьего сезона кукурузные поля обычно подчиняются нескольким различным критериям, каждый из которых по-своему влияет на передвижения оленей. Они начинают сезон стоя и обычно в октябре их режут на силос или собирают. Однако из-за осенних дождей и дней с высокой влажностью в 2009 году кукуруза была слишком влажной для сбора урожая в типичные сезонные сроки, что создало все вышеперечисленные проблемы для фермеров.Негативным побочным продуктом выращивания кукурузы на корню для охотников было то, что она создавала отличные подстилки и пути к отступлению для оленей.

Когда кукурузные поля остаются стоять, количество наблюдений за оленями и общие указатели вдали от кукурузных полей в виде царапин и царапин уменьшаются по сравнению с сезонами, когда кукуруза убирается.

Почему? Потому что многие олени, включая взрослых самцов, проводят большую часть светового дня на стоячей кукурузе. Помимо редкого болотного рогоза, существует немного других типов растительности, естественных или иных, которые вырастают достаточно высокими, чтобы полностью скрыть стоящего оленя, головной убор и все остальное, и никакие другие не могут служить источником пищи.

По мере роста кукурузы она превращается в область, которая буквально выделяется в отдельный класс. Стоячие кукурузные поля становятся безопасными площадками для подстилки, дневными переходными коридорами и дневными зонами кормления, которые полностью меняют дневное движение оленей и условия охоты в районе. После того, как кукурузное поле было собрано, оно не только теряет статус подстилки, но и ограничивает дневное движение оленей другими, более легкими для охоты районами.

Владельцы двух крупнейших в Мичигане опорных стоек в сезон оружия заявили мне, что в сезоны, когда большая часть кукурузы остается стоять, общее количество встреч с оленями снижается, а количество принесенных самцов и особенно крупных самцов меньше среднего.Они оба также утверждают, что уже в следующем году, если урожай кукурузы в этом сезоне упадет, произойдет не только увеличение количества поступающих долларов, но и средний размер долларов. Это подтверждает, что многие взрослые самцы проводят большую часть светового дня, даже во время гона, в пределах безопасных стоячих кукурузных полей.

Давление при охоте

Как всегда, я должен упомянуть давление охоты, потому что даже если некоторые не хотят слышать об этом или признаваться в этом, потому что им никогда не приходилось с этим сталкиваться, суровая реальность заключается в том, что в районах интенсивной охоты взрослые олени ведут гораздо более ночной образ жизни. и жестко реагировать на вторжение человека.При охоте на труднопроходимые районы, независимо от того, насколько хорошо вы контролируете свои охотничьи привычки, окружающее давление во время охоты вытеснит многих взрослых оленей на близлежащие стоящие кукурузные поля, если кукурузное поле подходит в качестве подстилки.

Очевидно, что если вы владеете или арендуете большой участок охотничьих угодий, стоячая кукуруза не является таким важным фактором, потому что вы контролируете давление охоты, у вас нет конкуренции, у вас, вероятно, есть несколько зрелых долларов на вашей собственности, потому что она находится в управлении, у вас, вероятно, есть участки для кормления и другие предпочтительные источники пищи, которые привлекают оленей, что, в свою очередь, привлекает баксов, и у вас, вероятно, есть другие места с плотной подстилкой, где обитают олени.Помимо того, что я расстроился из-за того, что я упомянул о негативных последствиях давления на охоте, вы должны почувствовать себя счастливыми, что вам не нужно с этим сталкиваться.

Так что же, черт возьми, делает синий воротничок-охотник с луком с ограниченным доступом, когда основная область зрелых оленей в его или ее охотничьем районе заражена большими кукурузными полями, которые остаются стоять в течение всего сезона?

В районах с повышенным давлением, если у вас нет доступа к ферме, на которой посажена кукуруза, ваша собственность не соприкасается с кукурузой, и у вас нет альтернативного природного источника пищи, такого как яблоки или белые дубы, нет Вы можете многое сделать, кроме как молиться о том, чтобы поймать оленя, преследующего эстральную лань во время фазы гона.

Импровизация

Если вам посчастливилось иметь доступ к большому стоящему кукурузному полю, а кукуруза достаточно высока и достаточно плотна, чтобы обеспечить безопасность, вы можете подумать о том, чтобы импровизировать свои методы охоты и попробовать что-то, выходящее за рамки типичного охотничьего мышления. Научитесь охотиться на стоячую кукурузу, и даже в сильно разыскиваемых районах есть вероятность, что вы получите все это для себя.

В начале сезона большинство кукурузных полей будут стоять вне зависимости от погодных условий, и вы можете охотиться на полях или вдоль полей, не нанося вреда остальной территории своим присутствием.Вы можете поэкспериментировать с выслеживанием кукурузы, наземной охотой в ней или охотой по ее периметру с небольшим, если вообще, ущербом для ваших заранее установленных участков охоты на фазе колеи, которые следует оставить в полном покое.

Охота или преследование

Первый способ — преследовать или продолжать охоту. Хотя я взял несколько баксов во время охоты на кукурузу, я взял много оленей для владельцев собственности и свою собственную морозильную камеру, на самом деле на одной охоте я взял три штуки. При получении разрешения многие фермеры потребуют, чтобы вы взяли несколько самок, и это идеальный способ сделать это, но при этом есть небольшая вероятность схватить здоровяка.Кроме того, олени, застреленные во время преследования, обычно умирают в поле, не оставляя за его пределами агрессивных человеческих следов.

Погодные условия, ежедневное время и контроль запаха — все это важные факторы при выслеживании кукурузы.

Мать-природа должна обеспечить подходящие погодные условия для луковых охотников, если они хотят успешно преследовать кукурузу. Требуются экстремальный ветер со скоростью не менее 20 миль в час, продолжительный дождь или их сочетание. Шансы получить возможность поймать взрослого оленя в безветренный день на сухом кукурузном поле примерно равны нулю.

Суточное время также важно. Полдень, между 10 часами утра и 17 часами вечера, когда большинство оленей лежат в постели, является наиболее подходящим временем. Ранним утром или поздним вечером большинство оленей встанут и начнут двигаться, что затрудняет подъезд для добычи после обнаружения целевого оленя. Чтобы занять позицию для выстрела, после обнаружения оленя может потребоваться до 10 минут, а если олень встал и двигается, это очень сложно сделать.

Когда вы преследуете кукурузу, 50 процентов вашего обзора будет с подветренной стороны, поэтому рекомендуется надеть костюм с активированным углем и резиновые сапоги.Поскольку компания, производящая одежду без углерода, создает подходящий узор для выслеживания кукурузы, рекомендуется приобрести какую-нибудь светло-бежевую внешнюю одежду (не обязательно камуфляж), которая хорошо сочетается с кукурузой. Верхнюю одежду цвета кукурузы следует выстирать в моющем средстве без запаха, прежде чем надевать ее поверх тщательно ухоженного костюма с активированным углем.

Вам нужно одеваться по-светлой стороне, потому что вы будете постоянно двигаться, а не стоять на месте, как при охоте стоя. Как только вы думаете, что одеты правильно, снимите еще один слой.Это избавит вас от необходимости возвращаться к машине, чтобы сбросить лишнюю одежду.

Луки громоздки, поэтому используйте стропу для ношения лука или носите его наименее навязчивым образом. Вы будете разочарованы, если попытаетесь преследовать кукурузу с луком наготове и заостренной стрелой.

Вы будете ходить перпендикулярно косичкам и начнете преследовать примерно в 50 ярдах по обе стороны поля. Медленно просовывайте голову в каждый приближающийся ряд и ищите в обоих направлениях лежащих оленей.Если ничего не видно, посмотрите вперед в поисках оленей, лежащих перед вами, прежде чем переходить в следующий ряд. Шагая через ряд, упирайтесь ботинком в корень стебля и толкайте стебель боком коленом, затем шагайте через щель. Если ветер дует порывами, возможно, вам придется оставаться на месте и дождаться следующего порыва, прежде чем продолжить движение. Продолжайте этот процесс, пока не завершите проход через поле, затем переместитесь на пятьдесят ярдов вниз по краю поля и таким же образом вернитесь назад.

Насколько далеко вы опускаетесь по краю поля после каждого прохода, будет зависеть от того, насколько далеко вы видите ряды. Например, если вы видите 30 ярдов в обоих направлениях вниз по каждому ряду, вы должны переместиться на 60 ярдов вниз по краю, прежде чем повторно войти в поле для следующего прохода. Обычно вы продвигаетесь вниз по краю поля вдвое дальше, чем можете видеть каждый ряд. Продолжайте так, пока не покроете все поле.

Если вы видите оленя, скорее всего, он будет подстилен, а если это олень или олененок, скорее всего, его компания разместится в соседнем ряду.Если вы хотите стрелять в оленя, угадайте, как далеко он находится в ряду, а затем отступите на 5 рядов и проверьте ветер. Не торопитесь; олень, скорее всего, никуда не денется. Очень медленно прокрадывайтесь по ряду, в котором вы сейчас находитесь, в любом направлении, которое требуется, чтобы уйти от оленей с подветренной стороны, при этом считая шаги и наблюдая за другими оленями, которые могут спрятаться поблизости. Как только вы окажетесь на удобном расстоянии для стрельбы от того места, где лежал олень, приставьте стрелу и медленно возвращайтесь через четыре ряда, пока не окажетесь в одном ряду от ряда, в котором лежал олень.Медленно просуньте голову в ряд, в котором находится олень, и дождитесь, пока его внимание будет где-то еще, прежде чем вступать в ряд для выстрела.

Если вы не хотите стрелять в лежащего оленя, отодвиньтесь на пару рядов назад, ускользните достаточно далеко от оленя (считая шаги), чтобы вы могли пересечь ряд, в котором находится олень, не будучи обнаруженным, пересеките ряд, отсчитайте свои шаги до исходной позиции и вернитесь к преследованию. На этом этапе будьте особенно осторожны с другими оленями, которые спят рядом с тем, от которого вы только что прошли.

Терпение

Подкрадывание кукурузы требует терпения, потому что вы можете пройти через большое поле, прежде чем что-нибудь увидите. Не волнуйтесь и не проходите слишком быстро по полю из-за отсутствия прицелов. Олень может и будет напуган, если вы пойдете слишком быстро, независимо от погодных условий.

Другой способ — установить импровизированную наземную слепую в пределах поля. Этот метод, вероятно, ваш лучший выбор, если вы хотите получить зрелые деньги. Для этого вам нужно пройти по краям поля, которые стыкуются с другим переходным покрытием, при этом ища наиболее часто используемые взлетно-посадочные полосы.Когда закончите, вернитесь и следуйте по наиболее часто используемым взлетно-посадочным полосам к кукурузе и попытайтесь найти место, где с ней сходится другой трафик. Или вы можете просто пройтись по полю (аналогично процессу преследования) в поисках строк с наибольшим трафиком. Относительно часто можно найти строку, которая шире других, и обычно в этой строке будет больше трафика просто потому, что по ней легче перейти. Как только поле будет преследовано, вернитесь и выберите место или места в лучших местах, которые вы нашли.

Жалюзи

Используя срезанные или наклоненные стебли кукурузы, установите импровизированную наземную заслонку на 5–10 ярдов в сторону от пика активности. Вы также можете использовать выдвижную шторку того же цвета, что и кукуруза, и поставить несколько стеблей напротив нее для дополнительного укрытия. Обрежьте стебли кукурузы до целевой области (стрелковой полосы) примерно в 24 дюймах от земли (чуть ниже уровня груди оленя). Если вы оставите как можно больше стеблей, это поможет вам укрыться. Прежде чем срезать стебли кукурузы, обязательно получите разрешение фермера.

Кукурузные ломтики

На многих полях довольно часто встречаются старые каменные кучи и небольшие отверстия, которые были слишком влажными для выращивания кукурузы или для посадки трактора весной, и обычно внутренние края этих отверстий хорошо проходимы. Это еще один тип места, которое можно настроить точно так же, срезав стебли или откидывающуюся шторку сбоку от проема. Как описано в разделе о преследовании, при охоте из засады на кукурузе надевайте светло-бежевую внешнюю одежду.Белохвостки обладают прекрасным периферийным зрением и, скорее всего, сразу же выберут вас, если вы наденете темный камуфляж.

Иногда на стоящем кукурузном поле может быть холм с большими деревьями. По их краям, скорее всего, будет проходить олень, и если есть дерево, обеспечивающее подходящее укрытие, посадите его на нем.

Хотя я редко встречал большие белые дубы на кукурузных полях, и в течение многих лет поле зарастало кукурузой, а на дубах — желудями, это прекрасные места для охоты в любое время года, пока кукуруза стоит и желуди падают.В этой уникальной ситуации олени могут питаться другим предпочтительным источником пищи, оставаясь при этом под защитным покрытием зоны подстилки.

Mock Scrapes

В любом естественном проеме кукурузного поля, где много оленей, вы также можете установить имитацию очистки. Встаньте так, чтобы не было запаха, в том месте, где движение оленей в проеме наиболее сконцентрировано. Переместитесь примерно на 4 фута в отверстие и создайте имитацию царапины, забив длинный деревянный столб диаметром от двух до четырех дюймов или врубив дерево в землю, пока оно не будет выступать как минимум на пять с половиной футов.Имейте в виду, что самец может попытаться потереться о него рогами, поэтому его нужно загнать достаточно глубоко, чтобы выдержать наказание и не опрокинуться. Наилучший вариант — срубить дерево, у которого ветвь длиной от трех до четырех футов торчит сбоку, которая будет на нужной высоте (от пяти до шести футов), и будет работать как облизывающая ветка, однажды в землю.

Сделайте имитацию царапины под облизывающей веткой и смочите ее (не переусердствуйте) мочой оленя или оленины. Вы также можете отломать конец от облизывающей ветки и намазать на ее конец немного запаха облизывающей ветки.Эту настройку следует провести как минимум за день или два до начала охоты.

Pre-Rut

Наиболее подходящий сезонный период времени — непосредственно перед или во время предрейта, когда баксы борются за доминирование. Есть много способов сделать подходящую комбинацию «шест / облизывающая ветвь» / «имитация царапины», и это лишь один из них. Если вы убедитесь, что фермер знает, где он находится, иначе, когда он объединит кукурузу и ударит ваш столб, он может повредить свой сборщик, и вы, вероятно, потеряете свое разрешение, и ваш невнимательный характер будет передан другим фермерам в этом районе.

Засада

Засадная охота на стоячих кукурузных полях наиболее продуктивна утром и вечером, но может быть эффективной в любое время дня, потому что оленята могут кормить или преследовать своих хозяев по своему желанию под таким защитным покрытием. В то время как маршруты входа и выхода имеют решающее значение для успеха в большинстве типичных мест охоты, при охоте на стоячую кукурузу это не так, потому что олени могут быть где угодно. Однако при входе в поле и выходе из него важно вести себя как можно тише. В отличие от преследования, погодные условия не являются решающим фактором при охоте из засады на кукурузном поле.

Засадная охота по периметру стоящего кукурузного поля — еще один способ. Этот метод требует, чтобы вы прошли любую часть его периметра, которая стыкуется с другим переходным покрытием, таким как лесные участки, болота, топи, поля с сорняками и т. Д., И расположитесь на лучшем знаке. Мне нравится устанавливать в местах, где есть взлетно-посадочные полосы на расстоянии стрельбы по обе стороны от моего местоположения в поле. Также рекомендуется прорезать 25-ярдовую полосу для стрельбы в поле, вы никогда не знаете, когда олень может пройти ряд на расстоянии стрельбы, и это гарантирует выстрел.

Погремушка

В конце октября, когда я писал эту статью, я наткнулся на два доллара со стоящего кукурузного поля, каждый размером от 100 до 110 дюймов. Первый олень был замечен в кукурузе с оленем, и последовательность спарринга заманила и самку, и 8-очковую в пределах 10 ярдов. Они не вышли из кукурузы, а пошли прямо через стрелковую полосу, которую я прорезал в кукурузном поле. Оглядываясь назад, было 20-20, я должен был взять его, но я этого не сделал и наблюдал, как пара потеряла интерес и снова исчезла в зарослях кукурузы.

Примерно через 30 минут я увидел, как колышется верхушка стебля кукурузы. Очевидно, это был не олень, питающийся прикрепленным ухом, а скорее олень, спаррингующий со стеблем. Из-за расстояния мне пришлось быть довольно агрессивным с моей последовательностью погремушек, чтобы он ее услышал. Мучения немедленно прекратились, и я мог иногда видеть кончики его рогов, когда он двигался по ряду параллельно ограде, в которой я находился. Я выполнил другую последовательность, но он продолжал двигаться параллельно мне и дальше по полю.Пройдя параллель далеко от меня, он повернулся, пошел прямо к ограде и начал царапать под деревом в 50 ярдах от меня. У него был широкий 9-точечный с короткими зубцами, и я решил немного поиграть с ним. Я исполнил несколько мягких рычаний и наблюдал, как олень сделал еще 3 царапины под тремя разными деревьями, двигаясь к моему местоположению. Оказавшись под моим деревом, он освежил две царапины, которые уже были там, и ударил рогами по облизывающим ветвям над ними, устроив настоящее шоу.

Я мог бы взять два книжных бакса северного Мичигана за одну охоту, но, будучи идиотом, я думал, что получу возможность или две за несколько более крупных баксов в ноябре на юге Мичигана. Последнего не произошло, и в прошлом сезоне в Мичигане я проиграл.

На этой охоте я впервые надел новый серый узор Vertigo от Scent Lok. Мне нравится узор Vertigo, потому что он настолько открытый, что полностью разрушает человеческие очертания, но я очень опасался его использовать из-за шума мембраны внутри него, поэтому я пропустил костюм через три цикла сушки, чтобы избавиться от некоторых из них. шум мембраны перед ее использованием.Дерево, на котором я находился, было очень маленького диаметра и потеряло все листья. Наибольшая высота, на которую я мог подняться, была 18 футов высотой, а у дерева был широко открытый фон неба. Излишне говорить, что, хотя я торчал, как больной большой палец, открытая картина головокружения не позволяла мне быть сбитым с толку всеми тремя взрослыми оленями, когда они проходили близко.

Фермер, владеющий землей, никогда не брал хорошего доллара с луком, поэтому я посоветовал ему сесть на то же дерево на следующий же день. Он носил и носил Mossy Oak Break-Up.Накануне 8-балльная машина прошла через участок с низкой кукурузой примерно в 40 ярдах от него, сразу же зацепила землевладельца и испугалась еще дальше в поле. Он клянется, что у него не было ни одной мышцы, когда олень повернулся и посмотрел на него, что заставило меня поверить, что внимание оленя привлек темный камуфляж.

Охота на стоящую кукурузу сложна, но может быть чрезвычайно эффективной. Надеюсь, что в будущем, к тому времени, когда начнутся фазы гона, большая часть кукурузы будет собрана, что вынудит оленей ограничивать свои участки подстилки и маршруты передвижения.Но пока этого не произойдет или не произойдет, у вас, по крайней мере, будут варианты.

Примечание редактора: чтобы обогатить свои навыки охоты из лука, Джон Эберхарт выпустил трехтомную серию обучающих DVD под названием «Охота с луком с натянутыми белохвостами» и обучающий DVD по стрельбе из лука под названием «Механика стрельбы из лука», а также в соавторстве со своим сыном Крисом книг «Охота с луком под давлением белохвостов» и «Точная охота с луком». Их можно найти на сайтах: www.deer-john.net или www.eberhartsbowhunting.com.

Метизные группы полиции штата разбирают передвижную лабораторию по методу, обнаруженную вдоль кукурузного поля

.

ДЕЛАВЭР, штат Индиана- Группы по подавлению метамфетамина полиции штата Индиана активно ищут передвижные лаборатории по борьбе с метамфетамином, выброшенные на обочине дороги.

На прошлой неделе команды всего за один день обнаружили в канавах и близлежащих кукурузных полях 15 лабораторий с одним горшком, а также шприцы и другие принадлежности. Каждый раз, когда команда находит лабораторию, они должны надевать все необходимое защитное снаряжение, чтобы проверить, что находится внутри бутылок, и разобрать лабораторию.

В понедельник команды показали FOX59, как легко найти лабораторию по метамфетамину на обочине дороги.Команды нашли лабораторию примерно за 10 минут. Сумка лежала вдоль поля в сельском округе Делавэр. Мешок был завязан, и внутри команды обнаружили пластиковую бутылку с остатками мета, использованные литиевые батареи, контейнер для соли, резиновую ленту и фильтры для кофе. Солдаты заявили, что эти материалы используются для производства самых распространенных форм мобильных метолабораторий.

«Мы знаем, что нужно искать в определенных районах, особенно в округе Делавэр, потому что их так много. Мы просто попадаем в одни и те же места и очень редко что-то не находим », — сказал солдат Кайл Уэст.

В прошлом году полиция штата сообщила, что только в городе Манси было обнаружено около 150 мета-лабораторий. Команды работают над тем, чтобы убрать метамфетамин до того, как кто-нибудь пострадает.

«Обычно нас вызывают, потому что в это время года граждане или фермеры вырубают свои поля, или бойскауты, или церковные группы убирают вдоль проезжей части. Уже идет разминка, обычно они находят вещи и звонят нам », — сказал офицер под прикрытием.

Если вы видите мусорный мешок или бутылку на обочине дороги, солдаты хотят убедиться, что вы знаете, что ищете, чтобы вы и ваши дети не пострадали.

«Первое, что вы заметите, — это запах. От вас будет невероятно пахнуть аммиаком, — объяснил Трупер Уэст. «Вы увидите осадок в бутылке. Вы увидите черные хлопья. Он не будет похож на обычную бутылку Mountain Dew или что-то в этом роде.

Если вы видите пластиковый пакет, лучше всего позвонить в службу 911. Не пытайтесь открыть его или приблизиться к нему. Полиция ответит и выяснит, что внутри.

Через (Кукурузное) поле Брутус Бакай ставит мультигибридную посадку в центр сцены

Редактор : Поле, где можно увидеть изображение Брута Бакай, находится за пределами Огайо 38, примерно в 2 милях к северу от I-70.Координаты центра изображения: широта, 39 градусов, 57 минут 58,76 секунды северной широты; долгота, 83 градуса, 25 минут 59,14 секунды западной долготы. Видео, показывающее поле, доступно онлайн по адресу go.osu.edu/brutusdronevideo.

ЛОНДОН, Огайо — Брут Бакай должен любить кукурузу.

С середины июня талисман Университета штата Огайо был замечен (с воздуха) на кукурузном поле к северу от Лондона, штат Огайо, и будет оставаться там до сбора урожая.

Изображение, сделанное возможным благодаря засеиванию поля по рецепту двумя гибридами с разными сроками созревания, является способом привлечь внимание к исследованиям в штате Огайо технологии мультигибридной посадки, сказал Эндрю Клопфенштейн, координатор проекта в Департаменте продовольствия и сельского хозяйства штата Огайо. и биологическая инженерия.

«Это часть крупномасштабных усилий по информированию фермеров о том, как далеко зашла технология и как использовать ее с максимальным потенциалом», — сказал Клопфенштейн.

«Может быть трудно привлечь внимание людей, когда вы начинаете говорить о полевых рецептах без хорошего примера».

Департамент уже второй год занимается исследованиями мультигибридной кукурузы и впервые занимается соевыми бобами, — сказал он. Он и другие обсудят исследование в 12:30. каждый день на демонстрациях Trotter Field Demonstrations в рамках Farm Science Review в этом году, сент.20-22 в сельскохозяйственном центре Молли Карен недалеко от Лондона.

Обзор предлагает фермерам и другим посетителям возможность узнать о последних сельскохозяйственных инновациях от экспертов из Колледжа пищевых, сельскохозяйственных и экологических наук. Кафедра входит в состав колледжа.

«Прямо сейчас наблюдается большой интерес к посадочным технологиям», — сказал Клопфенштейн. «Поскольку стоимость удобрений, семян, топлива и других ресурсов растет, а цены на зерно падают, лучший способ повысить урожайность — это технология посева, которую вы используете.”

По словам Клопфенстайна, посадка — это самая важная операция в растениеводстве.

«Если вы не начинаете с хорошего посевного ложа или неправильно засеваете семена, значит, вы уже отстали», — сказал он. «Вы можете потерять до половины своего потенциального урожая из-за неправильной посадки семян при посадке».

Используя данные о рельефе поля, прошлой урожайности, органическом веществе почвы, изображениях дистанционного зондирования и продуктивности почвы, фермеры могут использовать программное обеспечение, доступное на сегодняшних сеялках точного высева, чтобы высаживать нужный гибрид с правильной скоростью и максимизировать урожай, сказал он.

«В одном блоке мы можем посадить гибрид A при плотности 28 000 семян на акр, а в следующем мы можем посадить гибрид B при плотности 36 000 семян на акр», — сказал он. «Сеялка может изменить тип и норму посевного материала, дозируемого в борозду, в зависимости от предписания высева, загруженного в контроллер, чтобы оптимизировать продуктивность почвы в этом месте».

В этом году Клопфенштейн и члены проектной группы работают с тремя фермерами в центральном Огайо и его окрестностях, а также на сайте колледжа Farm Science Review к северу от Лондона, чтобы протестировать мультигибридные растения.В общей сложности они посеяли 326 акров кукурузы и 256 акров сои.

«На этих полях мы изучаем технику отбора гибридов кукурузы и сортов сои и пытаемся определить наилучший способ размещения семян на поле», — сказал он. «У нас есть протокол испытаний, который мы разработали с использованием изображений дистанционного зондирования Airscout, и мы работаем с Becks Hybrids над разработкой процедуры посадки семян на этом конкретном поле на основе слоев данных, которые могут быть доступны фермерам.

«А затем у нас есть рецепт, чтобы посмотреть, как разместить начальное число в соответствии с этими уровнями данных».

В конце вегетационного периода команда проанализирует данные об урожайности, чтобы определить затраты и выгоды для каждого метода.

Некоторые сельскохозяйственные угодья выиграют от таких изменений, сказал Клопфенштейн.

«В центральном и южном Огайо почва может значительно варьироваться в пределах 50 футов», — сказал он. «Вы можете очень быстро перейти от илистого суглинка к илистому суглинку, и мы пробуем разные варианты размещения семян, а также разные популяции в разных зонах.

«Но на северо-западе Огайо у вас может быть один тип почвы на всем поле. В этом случае может быть более выгодным использовать технологию высокоскоростной посадки, чем мультигибридную ».

По словам Клопфенштейна, высокоскоростной посев может ускорить посев на 40-60 процентов. Это может быть жизненно важным преимуществом в такие годы, как 2016 год.

«Фермеры, которые собрали кукурузу во время посевного окна в начале апреля, имели хорошие температуры наряду с хорошими всходами и ранним сезоном», — сказал он.«Кукуруза, которую посеяли позже, к Дню матери, должна была выдержать поздние заморозки, а затем и холодный дождь. У этой посаженной позже кукурузы были плохие всходы и всходы.

«Поскольку гибриды продолжают развиваться, очень важно вовремя засыпать кукурузу почвой. Вот почему посевная мощность так важна ».

Исследователи изучают как мультигибридные, так и высокоскоростные технологии посева, чтобы определить, что лучше всего для какого типа поля, сказал Клопфенштейн.

«Мы хотим быть уверены, что фермеры делают правильные инвестиции для своей деятельности, будь то высокоскоростные, регулируемые, мультигибридные или комбинированные», — сказал он.

Фотография, на которой изображено улыбающееся лицо Брута Баккая на кукурузном поле, была сделана с помощью беспилотного летательного аппарата (БПЛА), сказал Клопфенштейн. Исследовательская группа также изучает, как использовать дроны для выявления гибридов, вредителей, болезней и дефицита азота в сельскохозяйственных культурах.

«Мы можем использовать изображения, чтобы определить правильный рецепт для мультигибридной посадки», — сказал он.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта