Ларгус замена термостата: Замена термостата Lada Largus / Лада Ларгус

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .

Рекомендуется количество 2 .

Часть информации, содержащейся в этой таблице, предоставлена ​​mas-motorstore

Описание товара

Информация о продавце компании

МБ Мастеда, торгующая под торговой маркой MAS MOTORSTORE

Балтийос 72 10

48220 Каунас, Кауно м.сав.

Литва

Регистрационный номер компании: 304554306

Номер плательщика НДС:

DE 3212

ГБ 297614559

LT 100011289411

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Система охлаждения. Какой антифриз заливать Ларгус? Какой антифриз наливает Ваз в Ларгус

В машине стало холодно, Мультитроникс показал температуру охлаждающей жидкости, которая не превышала 80 грамм даже при полностью закрытом пикапе и под нагрузкой.

Вердикт следующий, замена термостата. Заказал в интернет-магазине термостат Vernet TH6047.89J за 424 рубля. Сказали ждать полтора года, а в машине холодно, короче брал в местном магазине то, что было в наличии (ровно 400 руб.).Вернет будет лежать на стоке:

За одно решил поменять антифриз, машине через месяц 3 года. Выбрал такую:

Брал 6 литров, один литр останется на участке.
Так как мой гараж на данный момент занят Сыном и она в разобранном состоянии, решил поменять после работы на ул. Погода еще немного, на улице -23, но впереди обещает приличную прохладу.

Сын взял на помощь помогите, для Нефига!
Сразу хочу извиниться за качество фото и поэтому некоторые не мои, а взятые из сети.
Для начала переключил без фанатизма двигатель, чтобы руки не прилипали к металлу. Для проведения всех процедур замены необходимо было снять аккумулятор для более удобного доступа к нижнему патрубку радиатора, а также к воздуховоду и ресиверу воздушного фильтра.

Слив ОК производился варварским способом без снятия защиты двигателя. Для этого поливаем избыточное давление в системе охлаждения, открытие крышки расширительного бачка до срабатывания клапана.Закручиваем крышку и снимаем хомут с нижнего патрубка радиатора охлаждения и сам патрубок с штуцера:

Ждем хода жидкости, открываем крышку расширительного бачка и поток продувки штуцер:

Когда жидкость перестала вытекать, можно любым доступным способом перелить в расширительный бачок, это позволит залить какое-то другое количество жидкости. Сделал отрезком шланга подходящего диаметра и легкими!
Далее необходимо снять термостат, для этого нужно повернуть три болта крепления:

При наличии штатного инструмента трудностей возникнуть не должно.Открутил небольшой штрост с удлинителем и головкой на 8мм.
При снятии термостата остается некоторое количество жидкости. Можно, после этого еще налить в емкость, будет еще немного жидкости.
Далее по совету одного из местных и старых логонодов выкинул патрубки из корпуса (крышки) термостата и разобрал:

После этого я на тонкой коже и ровной поверхности, притер (обработал) фланец корпуса до равномерного прилегания к поверхности.На фланце были неровности, а поверхность не была идеально ровной, что могло способствовать неравномерному сгоранию уплотнительного кольца нового термостата.

Соберите сборку в обратном порядке. Крепежи затянуты равномерно, воровать не нужно. Если не ошибаюсь, усилие должно быть 10 кг.
После установки нового термостата приступаем к монтажу форсунок, хомуты желательно поменять. Ставлю обыкновенный:

Когда вся система запломбирована, начинаем заливку свежего антифриза через расширительный бачок, крышку с штуцера сброса надо снять.После того, как жидкость перестала выходить из бачка, и от штуцера сброса потока антифриза при плоском унитазе без воздуха закрываем обе крышки.
Далее ставим аккумулятор, воздуховоды фильтра и заводим машину на прогрев. По мере того, как антифриз спускается в расширительный бачок, мы затягиваем жидкость, отключаем автомобиль, и удивляемся воздуху через штуцер сброса. Я проделывал эту операцию четыре раза, контроль температуры теплоносителя осуществлялся через мультитроникс. Так как машина на морозе была плохо прогрета как минимум я «подкосился» и термостат был неплох, чтобы открыть большое кольцо, пришлось на нем несколько километров ехать, контролируя темпрафор и периодически уровень жидкости в бачке.В итоге удалось залить полных 5 литров антифриза. По данным Мультитроникс, сейчас полное открытие происходит на 93 граммах, но, возможно, это просто энергия.
Главное в машине снова было тепло, что требовалось доказать!

Особенности устройства

Система охлаждения закрытого типа. В пробке расширительного бачка есть предохранительный клапан. В систему охлаждения двигателя входит радиатор обогрева салона, который находится под панелью приборов.

Заправка системы охлаждения двигателя:

К4М и К7М (комплектация с кондиционером) — 5,45 л;

К4М и К7М (комплектация без кондиционера) — 4,5 л.

Температура начала открытия клапана термостата — 89 ° С.

Температура полного открытия клапана термостата 99 ± 2 ° С.

Целевое значение клапана в пробке составляет 1,4 бар.

1,6 (16 В)

1.6 (8В)

1 — двигатель;
2 — водяной насос;
3 — термостат;
4 — штуцер для удаления воздуха;
5 — радиатор отопителя;
6 — радиатор системы охлаждения двигателя;
7 -вент-бак

Назначение и принцип работы системы охлаждения

Эффективность системы охлаждения зависит от ее конструкции и условий эксплуатации. Конструкция системы охлаждения определяется мощностью двигателя, размером радиатора охлаждения, типом используемой охлаждающей жидкости и мощностью водяного насоса (циркуляционного насоса охлаждающей жидкости), типом вентилятора, термостатом и давлением в система.К сожалению, на систему охлаждения обычно не обращают внимания, пока не возникнут проблемы. Правильное нормативное обслуживание позволяет предотвратить такие проблемы.

Система охлаждения должна давать двигателю возможность как можно быстрее прогреваться до требуемой рабочей температуры, а затем поддерживать эту температуру. Он должен эффективно работать в диапазоне температур окружающей среды от -30 ° F (-35 ° C) до 110 ° F (45 ° C).

Максимальная температура при горении рабочей смеси в двигателе периодически вылетает до уровня в диапазоне от 4000 ° F до 6000 ° F (от 2200 ° C до 3000 ° C).Средняя температура в камере сгорания находится в диапазоне от 1200 ° F до 1700 ° F (от 650 ° C до 925 ° C). Продолжительный нагрев до таких высоких температур приведет к снижению прочности деталей двигателя, поэтому необходимо отводить тепло от двигателя. Система охлаждения поддерживает температуру стенок камеры сгорания в температурном диапазоне, что обеспечивает максимальную эффективность работы двигателя (рис. 7.1).

Рис. 7.1. Типичная температура горения рабочей смеси и типовая температура выхлопных газов в градуировочном окне

Проблемы, возникающие в двигателе при низких рабочих температурах

Для того, чтобы двигатель работал в штатном режиме, его рабочая температура должна быть выше некоторого минимально допустимого уровня.Если рабочая температура слишком низкая, значит, не хватает тепла для нормального испарения топлива, необходимого для получения необходимого состава топливовоздушной смеси. В результате необходимо увеличить расход топлива, чтобы создать концентрацию его паров, обеспечивающую воспламеняемость рабочей смеси. Тяжелые, менее летучие компоненты бензина не испаряются и остаются в виде несгоревшего жидкого топлива. Кроме того, часть рабочей смеси, соприкасаясь с холодными стенками двигателя, охлаждается, что приводит к неполному сгоранию топлива и образованию автомобиля.

Сгорание бензина — это быстрый окислительный процесс, представляющий собой химическую реакцию соединения углеводородного топлива с кислородом, содержащимся в воздухе. Эта реакция проходит с выделением тепла. При сжигании пяти литров топлива образуется один литр воды в виде паров. Часть этой влаги конденсируется и попадает в масляный поддон вместе с несгоревшим топливом и сажей, что приводит к образованию отложений шлама. Конденсированная влага вступает в реакцию с несгоревшими углеводородами и присадками, в результате чего образуются кислоты: угольная, сера, азотная, бромисто-водородная и соляная.Эти кислоты ответственны за износ двигателя, вызванный внутренней коррозией и ржавчиной. Когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 130 ° F (55 ° C), сразу появляется ржавчина. При температуре ниже 110 ° F (45 ° C) вода, образующаяся в процессе сгорания топлива, накапливается в масле. При температуре охлаждающей жидкости ниже 165 ° F (65 ° C) происходит быстрый износ стенок цилиндров.

Чтобы уменьшить негативные процессы в двигателе, связанные с низкими температурами, и облегчить запуск двигателя в холодную погоду, большинство производителей предлагают подогреватели блока цилиндров в качестве дополнительного оборудования.Эти нагреватели подключаются к обычной электрической сети (сеть переменного тока с напряжением 110 В), а ТЭН нагревает теплоноситель (рис. 7.2).

Рис. 7.2. Чтобы снять нагревательный элемент, необходимо открутить винт, которым он прикреплен к обрабатывающему элементу в стенке блока цилиндров (A). Нагревательный элемент снимается с блока цилиндров. Теплоноситель, нагретый при погруженном в него ТЭНе, расширяется и, поднимаясь вверх, вытесняет холодный теплоноситель.Во время конвективного теплообмена тепло охлаждающей жидкости нагревается по всему двигателю (б)

Проблемы, возникающие в двигателе при высоких рабочих температурах

Для защиты двигателя от перегрева его рабочая температура не должна превышать максимально допустимую. Высокие температуры вызывают окисление масла. Под их действием происходит диссоциация нефти с образованием кокса и масла. При длительном перегреве кокс откладывается на поршневых кольцах, задирая их.Лако-образные наары вызывают толкатели гидрораспределителя. При высокотемпературном нагреве вязкость масла неизбежно снижается и уменьшается толщина смазочного слоя. Если слой смазки становится слишком тонким, происходит сухой контакт поверхностей движущихся частей. При этом увеличивается коэффициент трения, что вызывает снижение мощности двигателя и ускоренный износ его узлов.

Затраты на перегрев двигателя

Отказ системы охлаждения — основная причина выхода из строя двигателей.Автомехаников часто мучают кошмары — им снятся, как в только что отремонтированном ими сервисном центре сажают машину, у которой забит радиатор. После переборки или ремонта двигателя, как правило, производится обязательная замена водяного насоса и всех шлангов. При ремонте двигателя или его замене следует также проверить радиатор на отсутствие протечек и засорения. Перегрев — самая частая причина поломки двигателя.

Устройство системы охлаждения

Охлаждающая жидкость проходит через двигатель, поглощая выделяемое в нем тепло.Затем она перетекает в радиатор, который рассеивает тепло в окружающую среду. Охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует в системе охлаждения, как показано на рис. 7.3 и 7.4. Проходя через двигатель, охлаждающая жидкость нагревается до 15 ° F (8 ° C). В данный момент через радиатор охлаждает. Скорость прокачки охлаждающей жидкости может достигать 4 литров в минуту на мощность, вырабатываемую двигателем.

Рис. 7.3. Схема протекания охлаждающей жидкости через двигатель

Рис. 7.4. На фотографии этого блока цилиндров видны каналы системы охлаждения, окружающие цилиндры. Обратите внимание, что охлаждающая жидкость омывает цилиндры со всех сторон, а также проходит между ними

Температура двигателя и токсичность выхлопных газов.

Во многих областях проводится контроль токсичности выхлопных газов автомобилей. Выбросы углеводородов (NA) — это просто несгоревшее топливо. Чтобы уменьшить выделение несгоревших углеводородов и успешно завершить токсичность выхлопных газов, убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.Достижение «нормальной рабочей температуры» производители автомобилей определяют по следующим признакам:

1. Верхний шланг радиатора нагревается и находится под высоким давлением.

2. Дважды включает и выключает электровентилятор (вентиляторы) системы охлаждения.

Перед тем, как выйти из контроля токсичности выхлопных газов, убедитесь, что двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры. Лучше всего проехать на машине 20 миль (32 км), тогда обязательно каталитический нейтрализатор, масло, а также охлаждающая жидкость нагреваются до нормальной рабочей температуры.Особенно важно позаботиться об этом в холодную погоду. Большинство водителей считают, что для прогрева двигателя достаточно дать ему поработать на холостом ходу до выхода теплого воздуха из отопителя салона. Обогреватель салона забирает тепло охлаждающей жидкости. Производители автомобилей рекомендуют не допускать работы двигателя на холостом ходу более 5 минут, а для прогрева двигателя — дать ему поработать одну-две минуты на холостом ходу, после чего для дальнейшего прогрева необходимо медленно проехать по машине, чтобы поднять двигатель. давление масла в системе смазки.

Hot Охлаждающая жидкость через клапан термостата, установленный в самой высокой точке двигателя, поступает в радиатор. Выход системы охлаждения соединяется с верхним входным патрубком радиатора шлангом, который фиксируется с помощью хомутов. Охлаждение теплоносителя в радиаторе осуществляется потоком обдуваемого воздуха. Охладившись, опускается на радиатор и через нижнюю выхлопную трубу попадает в водяной насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ

В ряде двигателей новых конструкций термостат устанавливается на входе водяного насоса. Когда охлажденная жидкость поступает в термостат, он закрывается и остается закрытым, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры открытия. Таким образом, размещение термостата на входе водяного насоса снижает температуру охлаждающей жидкости, уменьшая резкие перепады температуры, которые могут привести к возникновению термических напряжений в двигателе, особенно в двигателях с алюминиевой головкой блок цилиндров и чугунный блок.

Эффективность отвода тепла системой охлаждения определяется в основном эффективностью радиатора. Конструкции радиаторов предназначены для обеспечения максимальной эффективности теплообмена при минимальных размерах. Воздушный поток радиатора усиливается охлаждающим вентилятором с ременным или электрическим приводом.

Без системы охлаждения нормальная работа внутреннего сгорания любого автомобиля, в том числе Lada Largus, невозможна. Отвод тепла от деталей, подвергающихся температурному воздействию, осуществляется за счет циркуляции специальной жидкости — антифриза.Долговечность большинства компонентов системы напрямую зависит от качества этого хладагента. Также важна своевременная замена антифриза.

Правила производителя

Согласно нормативным требованиям, изложенным в прилагаемой к модели документации Lada Largus, можно засвидетельствовать необходимость замены антифриза. Производитель настоятельно рекомендует менять жидкость после 75000 пробега или после пяти лет нахождения вагона в эксплуатации.Здесь хозяева ориентируются на событие, момент начала которого наступает раньше.

Также немаловажным моментом является правильность выбора, на который положительно скажется ресурс большинства элементов системы охлаждения.

Какое количество заливать?

В охлаждающий контур мотора Лада Ларгус помещается 5,45 литра жидкости. Именно такой объем следует покупать для замены.

Какой антифриз обычно заливается в эту модель? По поводу моделей Lada Largus разработчики рекомендуют использовать хладагент, выпускаемый под маркой Glacoel RX.Сам тип жидкости обязан соответствовать так называемому «d-классу». Подразумевает производство вещества с использованием этиленгликоля в качестве основы, к которой в определенной пропорции добавляется вода (дистиллят).

Опыт владельцев свидетельствует об использовании антифриза Motul Inugel Optima Ultra в качестве аналога. Этот вид хладагента используют некоторые производители иномарок. В общем, окончательное решение за вами, но вы можете положиться на опыт автовладельцев, которым льется антифриз опытные водители.

А если смешать?

Этот вопрос давно на слуху у большинства автолюбителей. Некоторые производители прибегают к окрашиванию производимых ими жидкостей по принципу идентичности химического состава, другие вообще действуют по своему усмотрению.

Подавляющее большинство владельцев (и не только Ларгус) никогда не смешивают жидкости разных цветов. Это очень правильный подход, поскольку хладагенты с разными свойствами могут координировать систему.

Некоторые владельцы (их меньшинство) доказывают отсутствие вреда при смешивании разноцветных хладагентов, прибегая к самостоятельным экспериментам.

для Lada Largus гласит, что в антифриз добавлен специальный компонент, который фактически окрашивает жидкость. Цвет этого соединения зависит от конкретного набора химических свойств. При выборе рекомендуется обращать внимание на тот оттенок цвета покупаемой жидкости, который соответствовал бы тому, что она заливается в системе.

Как заменить антифриз?

Замена антифриза проводится на остывшем моторе.

Старт.

1. Установить Lada Largus над смотровой канавой.
2. Дождавшись остывания мотора, откручиваем крышку на расширительном бачке, чтобы сбросить остаточное давление в контуре.
3. Действуя из-под днища автомобиля, демонтировать защиту картера и отложить в сторону.
4. Обратите внимание, что основной радиатор системы, как и блок двигателя, в этой модели не имеют специальных пробок, позволяющих выхлопной жидкости по максимуму сливаться.
5. Под патрубком радиаторного узла устанавливаем емкость, способную «забрать в себя» не менее 6 литров старого хладагента. Берем ПАССАТИЮ и производим отжим концы хомута, удерживая шланг на нижнем патрубке радиатора.
6. Сдвигаем хомут и снимаем насадку. Действуем аккуратно, чтобы не смылся антифриз. На начальном этапе слива рекомендуем полностью закрыть крышку расширительного бачка. Это снизит давление сливаемого в емкость антифриза.В качестве слива крышку можно постепенно открывать.
7. После вылета всего хладагента ставим на прежнее место шланг и этим же зажимом закрепляем соединение.
8. Перед заливкой из штуцера, который имеется на шланге подачи хладагента к радиатору печки, снимите заглушку.
9. Заливаем жидкость в полость расширительного бачка и наблюдаем, как она проникает в систему. Выполняем это, пока через открытый штуцер начнет течь жидкость, образующая твердую струю.Пузырьков воздуха ни в коем случае не должно быть, иначе будет создана пробка, из-за чего эффективность всей системы снизится до «нуля».
10. Закрываем штуцер пробкой и заливаем бачок до отметки, указывающей максимальный уровень.
11. Пусть мотор Лада Ларгус, немного греясь, периодически поднимает обороты до отметки 2500-3000 в минуту. Это позволяет удалить из системы оставшийся воздух (если он есть). По мере прогрева двигателя включаем обогрев в салоне и фиксируем поток горячего воздуха, «вырывающийся» из дефлекторов.
12. Слейте блок, дайте ему остыть и осмотрите систему на отсутствие утечек.
    Замена охлаждающей жидкости завершена.

Подведем итоги

Сегодня мы убедились, что выбрать и заменить антифриз в Lada Largus совершенно несложно. Главное соблюдать рекомендации производителя, соблюдать прописанные нормы и остерегаться подделок хладагента. Не забывайте, что замену охлаждающей жидкости нужно проводить в строгом соответствии с предписаниями.Используйте наше руководство как руководство к действию, ведь мы постарались максимально подробно изложить все этапы манипуляций.

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз А типа , допустимый для года выпуска вашего LARGUS.Производителя выбирайте на ваше усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
Например: Для ВАЗ Ларгус (1 поколение) 2012 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, антифриз булочного класса, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены — 7 лет. Возможности, сдайте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя транспортного средства и интервалы технического обслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до легкового (зеленый и желтый по тем же принципам).
Жидкость для смешивания разных производителей — банка Если их виды соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 вы можете смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом. Антифриз с Тосолом не допускается. Ни за что! Тосол и антифриз очень разные по качеству. Тосол — это торговое наименование охлаждающей жидкости традиционного типа (ТЛ) старого образца. По истечении срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или быстрее. Перед заменой одного вида жидкости на другой промойте радиатор автомобиля обычной водой.

В соответствии с регламентом ТО, охлаждающая жидкость заменяется каждые 90 тыс. Км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

В систему охлаждения налито 5,45 л. (с кондиционером) и 4,5 л. (без кондиционера) охлаждающая жидкость (антифрис) «Glaceol RX (тип D)» ; » Coolstream NRC « (соответствует спецификации RENAULT, лил на АвтоВАЗе) , или аналоги

Примечание: Не смешивайте охлаждающие жидкости разных производителей и разных цветов. Если вы не знаете, какая жидкость была залита, полностью замените жидкость.

Предупреждение: заменять только на холодном двигателе

Расположение бака с охлаждающей жидкостью

На автомобиль с двигателем К4М

На автомобиль с двигателем 11189, 21129

Слив охлаждающей жидкости

Примечание: В радиаторе и блоке цилиндров кран (пробка) для слива охлаждающей жидкости не предусмотрен.

Установить автомобиль на двусторонний подъемник, притормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода «масса» от АКБ.

Отверните пробку 1, рисунок 13-2, расширительный бачок.

1 — пробка расширительного бачка;
2 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя;
3 — Штуцер системы охлаждения двигателя

Снять защиту картера двигателя ()

Установить технологическую емкость для сбора жидкости для сбора (объемом не менее 6 литров).

Remove Cold 1, Рисунок 13-3, Снятие шланга радиатора охлаждения

(Passatii, или инструмент для снятия эластичных фиксаторов Mot. 1202 или Mot. 1448).

1 — зажим;
2 — Шланг омолаживающий;
3 — Радиатор охлаждения двигателя

Слейте всю жидкость в замененный контейнер.

Примечание: Если есть спецтехника, то можно через отверстие расширительного бачка стянуть струю сжатого воздуха для удаления охлаждающей жидкости с помощью пневматического пистолета.

Примечание. Интенсивность слива также можно повысить, отвинтив колпачок выпускного отверстия для воздуха из системы охлаждения, который находится на шланге подачи жидкости к нагревателю.

Промывка системы охлаждения

Залейте воду в систему охлаждения через расширительный бачок.

Распределите воду через систему охлаждения, в то время как вода, текущая из выпускного шланга системы охлаждения системы охлаждения, не будет чистой.

Заправка системы охлаждения

Установите выпускной шланг 2, рисунок 13-3, на сопло радиатора охлаждения двигателя.

Установить охладитель охладителя шланг охладителя 1 системы охлаждения (ПАССАТИА, или приспособление для снятия упругих хомутов Мот. 1202 или Мот. 1448).

Отверните пробку штуцера 3, рисунок 13-2, системы охлаждения двигателя, чтобы удалить воздух.

Залить охлаждающую жидкость системы охлаждения, заливая ее в расширительный бачок (жидкостное охлаждение согласно действующему «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при аналогичном ремонте автомобилей LADA» на 3100.25100.00018).

Заверните пробку штуцера для удаления воздуха, как только охлаждающая жидкость начнет вытекать непрерывной струей.

Вытрите пролитую жидкость, удалите капли.

Установить пробку 1 расширительного бачка.

Присоедините клемму провода массы к батарее.

Запустите двигатель.

Дать двигателю поработать 2500 об / мин до третьего включения электровентилятора системы охлаждения.

Проверить работоспособность нагревателя.

После остановки двигателя проверьте отсутствие следов утечки охлаждающей жидкости.

Довести уровень охлаждающей жидкости до метки Maxi на расширительном бачке.

Установить пробку расширительного бачка.

Установить защиту картера двигателя

Дополнительно (Опыт автовладельцев)

Всем привет! Нужна помощь советом. Вчера обнаружил, что уровень охлаждающей жидкости упал ниже минимума. Не знаю какая охлаждающая жидкость. Скажи-ка.

Coolstream NRC Antifreeze получил официальное одобрение Autowood для использования в системе охлаждения автомобилей Lada Largus, оснащенных двигателями Renault.

Coolstream NRC — это ребрендинг (точная копия) антифриза FREECOR NRC, производимого компанией Arteco, Бельгия (NRC — Nissan Renault Coolt). Он был специально разработан для технических требований альянса Renault-Nissan и соответствует новой спецификации Renault 41-01-001 / T.

В настоящее время антифриз Coolstream NRC поступает на первичную заправку автомобилей Renault на заводе компании в России (автофрамос), а также АвтоВАЗ для Lada Largus.

Интересно, у меня тренер желтого цвета — что добавить? Точнее, может этот антифриз быть желтым?

Это Эльф Тип D.

У меня жёлто-зелёный. Polasering в Интернете обнаружил, что при разбавлении зеленого концентрата, цвета ELF мы получаем один к одному.
Тогда непонятно что за положительный

Антифриз

того же класса, а у нас, насколько я помню, G12, отлично перемешиваются. Во всяком случае, в цвете.
Мне кажется правильнее ориентироваться на то, что рено льет, а не то, что вроде автоваз льет.
Или вообще поменять полностью, залив жидкости, которая подойдет лично вам.

Когда я забирал машину из салона, мне сказали: «Можно протянуть любой антифриз зеленого цвета. Нордик, например.

Если антифриз уменьшился не сильно, то необходимо долить дистиллированную воду. Итак, как именно испаряется из антифриза. Таким образом, если вы дружите с головой, качество антифриза от этого не пострадает, а восстановятся только его прежние морозильные свойства.

Конкретно у меня в баке жидкость желтая, если вылить то она зеленая.
Непонятно по каким критериям выбирать охлаждающую жидкость.
По температуре или по каким-то определенным цифрам, которые написаны на этикетке?
Или, например, выше написано.
Технические требования Альянса Renault-Nissan и соответствуют новой спецификации Renault 41-01-001 / -t .
Тех. Зайдите в магазин, снимите емкость и посмотрите эту спецификацию Renault 41-01-001 / -t?
В общем ответа нет. Теперь.Думаю, как начать менять антифриз, так сразу и задам вопрос.
Вот человек, например, уверенно пишет — это Elf Type D. А почему он, откуда уверенность? Такой антифриз в Логан наливается из этого опыта?
Я бы купил другую, другую фирму, но что? Зеленый? А какая у всех зеленая спецификация одна? А брать какие-то «зеленые» все они будут самыми разрешенными Renault и ВАЗами из спецификации?
Или надо спецификацию типа D написать на банке и этого хватит?
А почему тогда в бочке самого крутого цвета?

Кстати, человек тоже совершенно прав — Renault (надеюсь, вы понимаете, что нужно слушать Reno, а не ВАЗ) во Франции этот антифриз называют ELF Type D.
Цвет-желто-зеленый кульструм и красный у эльфа. В 2006-2007 годах эльфийка тоже была желто-зеленой. Цвет может быть разным у разных производителей. Да здравствует локализация.

Меня залило чем-то желтым. Пора добавить — дилемма. Я не слышал про NRC и вообще в «Kulstrith» ничего желтого нет или я не ошибаюсь. Ну, пришлось добавить AGA.

Я выше писал, что цвет значения не имеет, как ни странно для жителей РФ. Поэтому надо взять такой же цвет, но другой фирмы от лысины, а Kul Stream — Premium (или стандартный на крайний случай) — пусть другой цвет — хоть красный и добавить.

NRC — антифриз от Куль Стрима в основном в бочках идет на заводы. И редко в торговле. А Kul Stream Premium — Оранжевый цвет или Красный (или любой) — Купить и выложить. Боишься — заговорила дистиллированная вода. Морозов не скоро.

Друзья! Не беспокойтесь с поиском зеленого антифриза — при том, что желтый
Затяните простым дистилатом! Т.к. если протечек нет, а охлаждающая жидкость идет тихо — это означает, что происходит обычный процесс испарения — и испаряется вода, а не концентрат антифриза.При закипании воды — антифриз становится более концентрированным — и поэтому просто заливаем дистиллированную воду, чтобы восстановить номинал.
За 2-3 года вы снизите максимум 1 литр дистиллята (но скорее всего грамм 300 — это даже в худшем случае разбавит антифриз на 0,2-0,3 градуса). А через 3 года его так сменить, то и заливать то, что хочешь.

Потом взять и заменить всю охлаждающую жидкость в системе …
1. Вы точно знаете, что залито
2.Вы знаете, что именно сказали
3. Вы сможете пополнять то, что вам нужно, и не искать то, чего нет в продаже

Если у вас действительно машина машина — нельзя лить лысину такими же красками. Цвет не имеет информационного значения. Он также определяет различные типы и типы антифризов. Спросите у официального Renault, если у меня нет аргументов для вас — у них есть шармол типа D (это то, что заливают в Renault в Румынии и в Турции) — сначала был зеленый (я был так напичкан), а официальные лица — продается в красном цвете.И заклеил уже в Логане от официального цвета.
Антифриз — единственное, что не определяется соответствием по цвету. Забудьте о жигулейских повадках, у вас есть машина как европа !!!

Сейчас углубился в литературу по антифризу … почти везде написано так:
Если залито G12, то надо заливать либо G12, либо G12 ++ (это G13)
Если G11 залито, то надо заливать G11
тех. это навсегда ..
Antifreeze G13 (самый экологичный его даже на земле можно сливать) в России вообще не производят..
Если поменять G12 на G11, то срок службы антифриза сократится и антифриз не будет образовываться из-за «пленки» на деталях …
Правда, про цвет, который был на заводе красным, а через 5 км стал желтым заразы не нашел … обнаружил, что он сразу желтеет или краснеет для удобства понимания какие добавки залиты. те. G12 может быть как желтым, так и красным — но это будет означать, что в одной добавке, в другой другие — их можно смешивать … Но добавки будут работать хуже…
Ну это так, в целом суть того, что я нашел.
Лучше воду лучше долить … А потом всю жидкость поменяю целиком

1. Главное не заливать антифриз G12 — G11
2. Если смешать разные G12 — пены не станет, но присадки подействуют хуже, поэтому рекомендуется доливать тоже самое. А если нет такой перегонки дистиллята (ибо только он из антифриза и раскатывается)

Kul Stream, давно тестировал Логанов и лично мой друг в Сундеро.Полный приличный антифриз. Существуют разные варианты, рассчитанные на разный пробег автомобиля и цену соответственно. Смена через три года. Если вы точно не знаете, какая сильная протечка предусмотрена и произошла, лучше старую слить и залить новую. А если происходит естественное испарение, лучше отличить дистиллят.

Заглянув еще раз под капот, заметил, что уровень антифриза ровно посередине между Максом и Мин.
Так как память у меня динамичная, дышащая, мне, конечно, было тяжело на прошедшем осмотре.Под машиной не замечено. Все остальные жидкости поддерживают уровень на макс.
Прекрасно понимаю, что сейчас все в норме, но процесс самообразования решил не прерывать.
Вот вопросы, ответов на которые я еще не нашел:

Теория:
1. Как быстро в среднем выскакивает антифриз при работе без сбоев? Например, вы можете прикинуть, сколько вам нужно проехать (+ -луп) до следующей засыпки?
2. Раз только вода выкатывается, то на участке воды не повышается температура замерзания?
(наоборот) если добавить антифриз, то концентрация незамерзающих компонентов после нескольких участков увеличится и температура замерзания упадет?

Практик:
3.Как (что) еще правильно добавить?
— Все время с водой?
— Постоянный антифриз?
— Вставить один к одному, два к одному или более?

4. Какая сумма необходима для минимального пополнения? По мнению так ~ 300мл.

«Откачать» можно только там, где система открыта (течь) — куда выкинуть, если герметичная?
На мой взгляд, вода из тосола не откачивается, а тосол восстанавливается естественным путем (потому что очень технологично). И его можно устранить через микрокутроны незаметным глазом.
В связи с этим добавить антифриз такой же плотности.
Это только в батарею добавляют дистиллят. Люкс — а не электролит. Там вода выкатывается и электрохимически разлагается.
У меня 5 лет антифриз был постоянный. Пока не заменял. Теперь снова стою.
Из неантифриза антифриза нужной марки можно добавить дистиллир. Люкс. Только без фанатизма. Всего не более полулитра.

Уменьшение антифриза в разумных пределах — это нормально.Например, на лето вполне может от максимума до минимума. Разные и не переживайте. Наш антифриз должен соответствовать классификации G12 или G11.
Как правильно написано выше, красный с зеленым спокойно смешались.

Кто-нибудь сталкивался с проблемой снижения уровня охлаждающей жидкости?

Да, это нормальный процесс. Вода испаряется, через крышку выходит пар.
Бросает либо дистиллированный (если объем долива не превышает 200 гр.), Либо готовый антифриз.
При выборе марки антифриза поверх темы ориентируйтесь на рекомендацию производителя. По цвету не ориентироваться !!! Антифризы одного производителя и одной марки могут отличаться по цвету — маркетинговый штрих. И наоборот: антифризы разных производителей и разных марок (и соответственно разной рецептуры) могут быть одного цвета. Об этом писали и говорили уже много раз, в том числе в профильных изданиях.

Кто подскажет, какой класс антифриза Coolstrim покрывают наши гуси G12? Залил поверх Luxe G13 желтого цвета почти одинаково, при смешивании 1 литра цвет стал как у темного пива.Может реакция пошла!

Конечно, я могу ошибаться насчет Рено, но мне кажется, что G11 (Kulstrim или Elf) и G12 (AGA65) — разные антифризы. Хотя другой может быть использован в системе охлаждения Рено Ларгус.
Но стоит ли складывать их друг в друга по принципу — я бы поспорил и не переборщил.
Замени одно на другое полностью — это пожалуйста.

Не испаряется. Улетучиться в герметичной системе в никуда! Ломает незаметно уронил на новую машину до тех пор, пока не накопятся все связи.
Вода дистиллированная (снег, дождевая) до полулитра. Таким образом, добавление не приводит к изменению плотности и температуры замерзания до критических значений. Дело не в Якутске. Антифриз Culstrarm производства Климимск любого цвета оранжевый или зеленый Personal super type D (латинскими буквами) наливался в Логан на конвейере (желто-зеленый), эльфийский концентрат или готовый цвет.
Смешивание этих антифризов любого цвета и в любой пропорции возможно без замены и промывки.
На все остальные Renault и ВАЗ не отвечает.

На самом деле, насколько я помню, крышка у бочки не до конца герметична — т.е. есть стыковое отверстие, чтобы воздух, который образовался в процессе кипячения (под давлением), выходил. да немного — но за лето всего грамм 100 можно выпарить

Тут не отверстие, а клапан, рассчитанный на определенное давление, превышающее систему. Это просто не дает ему общаться с атмосферой. А антифриз закипает при рабочей температуре в системе 96-106 градусов.Он закипает при 132 (Quillstream). Поэтому, пока система не сломается изнутри при превышении удвоения над рабочей на (например) — 0,8 атм — этот вентиль в крышке будет выглядеть просто так. Это чрезвычайная ситуация. Он создан для этого.
Для такого же расширительного бачка. Только вода при нагревании не увеличивается в объеме. Поэтому на водяных двигателях такого бака никогда не было. Он появлялся только в машинах Tospace (отечественный антифриз) — круглый год и зимой и летом.И водная система настроена иначе. Для предотвращения работы при температурах, близких к температуре бустера воды без давления в системе (100 градусов). Но снижение температуры охлаждающей жидкости ведет к снижению КПД двигателя и увеличению расхода.
Поэтому современные моторы герметичны и используют охлаждающую жидкость с температурой кипения 130 ° и выше.

Вроде тема простая, но все равно вопросы возникают. Лично я пролил грамм 200 дистиллированной воды, вот и все.Дешево и правильно. Если пора, то слить старую и залить гуси новой, тоже вроде бы понятно. Если произошла большая протечка, то залейте тот же quillstream

Если волнуетесь, не замерзнет ли или, как следствие, не сломается ли блок или радиатор — не переживайте, тосол не вода, при замерзании сначала превращается в кашу. Кому очень интересно, очень интересна температура начала кристаллизации вашего антифриза — можно использовать клапан — аналог участка (название не помню).У нас в Резоне была такая компания Wurtch.

Видео

Система охлаждения. Какой антифриз заливать в Ларгус? Какой антифриз наливает ваз в ларгус

В машине стало холодно, мультитроникс показал температуру охлаждающей жидкости, которая не превышала 80 грамм даже при полностью закрытом козырьке и под нагрузкой.

Вердикт следующий, замена термостата. Заказал в интернет-магазине термостат Vernet TH6047.89J за 424 рубля.Сказали ждать полторы недели, а в машине холодно, короче взял то, что было в местном магазине (ровно 400 руб). Вернет будет в резерве:

С одной стороны решил поменять антифриз, машине через месяц 3 года. Выбрал такой:

Брал 6 литров, на доливку останется один литр.
Так как мой гараж сейчас занимает машина моего сына и она разобрана, я решил поменять ее после работы на улице.Погода еще немного переносится, на улице -23, но впереди обещают приличное охлаждение.

Он взял сына себе в помощь, потому что ты не такой!
Я просто хочу извиниться за качество фотографий и поэтому некоторые не мои, а взятые из сети.
Для начала прогрел двигатель без фанатизма, чтобы руки не прилипали к металлу. Для проведения всех процедур замены необходимо было снять аккумулятор для облегчения доступа к нижней трубе радиатора, а также к воздуховоду и ресиверу воздушного фильтра.

Слили охлаждающую жидкость варварским способом, без снятия защиты двигателя. Для этого сбрасываем избыточное давление в системе охлаждения, приоткрыв крышку расширительного бачка до срабатывания клапана. Закручиваем крышку и снимаем хомут с нижнего патрубка радиатора охлаждения и сам патрубок с штуцера:

Ждем, пока стечет жидкость, для скорости открываем крышку расширения бак и насос продувочного патрубка:

Когда жидкость перестанет вытекать, вы можете продуть расширительный бачок любым доступным способом, это вытеснит еще некоторое количество жидкости.Я сделал это с помощью куска шланга подходящего диаметра и своих легких!
Далее необходимо снять термостат, для этого нужно открутить три болта крепления:

Если у вас есть обычный инструмент, сложностей возникнуть не должно. Открутил маленькой трещоткой с удлинителем и головкой на 8мм.
При снятии термостата вытечет еще немного жидкости. После этого еще можно подуть в емкость, вылезет еще немного жидкости.
Далее по совету одного из местных и старых логоноводов скинул патрубки с корпуса термостата (крышки) и разобрал:

После этого мелкой наждачной бумагой и ровной поверхностью отшлифовал ( обработан) фланец корпуса до равномерного прилегания к поверхности.На фланце были неровности, а поверхность не была идеально ровной, что могло способствовать неравномерному обжатию уплотнительного кольца нового термостата.

Собираем в обратной последовательности. Крепеж затягиваем равномерно, затягивать не нужно. Если не ошибаюсь, усилие должно быть 10 кг.
После установки нового термостата приступаем к установке патрубков, хомуты желательно поменять. Ставлю обычный:

Когда вся система загерметизирована, начинаем заливать свежий антифриз через расширительный бачок, при этом заглушку с предохранительного штуцера надо снимать.После того как жидкость перестала выходить из резервуара, и антифриз вытекал из выпускного фитинга ровного потока без воздуха, мы закрыть обе крышку.
Далее ставим на место аккумулятор, воздуховоды воздушного фильтра и заводим машину на прогрев. По мере того, как антифриз в расширительном бачке уменьшается, добавьте жидкость, заглушив машину, и выпустите воздух через вентиляционный штуцер. Я проделал эту операцию четыре раза, температуру охлаждающей жидкости контролировали через Multronix. Так как на морозе машина плохо прогревалась, хотя я «задыхался» и термостат не хотел открывать большое кольцо, пришлось проехать на нем несколько километров, контролируя температуру и периодически уровень жидкости в танк.В итоге удалось залить полных 5 литров антифриза. По данным Multitronics, сейчас полное открытие происходит на 93 граммах, но, возможно, это всего лишь энергия.
Главное в машине снова стало тепло, что требовалось доказать!

Особенности устройства

Герметичная закрытая система охлаждения. В крышке расширительного бачка есть предохранительный клапан. В систему охлаждения двигателя входит радиатор отопления салона, который находится под панелью приборов.

Объем заправки системы охлаждения двигателя:

К4М и К7М (с кондиционером) — 5,45 л;

К4М и К7М (комплектация без кондиционера) — 4,5 л.

Температура начала открытия клапана термостата — 89 ° С.

Температура полного открытия клапана термостата 99 ± 2 ° С.

Калибровочное значение клапана в пробке расширительного бачка составляет 1,4 бар.

1,6 (16 В)

1.6 (8в)

1 — двигатель;
2 — водяной насос;
3 — термостат;
4 — штуцер для удаления воздуха;
5 — радиатор отопителя;
6 — радиатор системы охлаждения двигателя;
7 — расширительный бачок

НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Эффективность системы охлаждения зависит от ее конструкции и условий эксплуатации.Конструкция системы охлаждения определяется мощностью двигателя, размером радиатора охлаждения, типом используемой охлаждающей жидкости и мощностью водяного насоса (циркуляционного насоса охлаждающей жидкости), типом вентилятора, термостатом и давлением в системе. К сожалению, на систему охлаждения обычно не обращают внимания, пока не возникнут проблемы. Правильное текущее обслуживание может предотвратить возникновение этих проблем.

Система охлаждения должна позволять двигателю как можно быстрее прогреться до требуемой рабочей температуры, а затем поддерживать эту температуру.Он должен эффективно работать в диапазоне температур окружающей среды от -30 ° F (-35 ° C) до 110 ° F (45 ° C).

Максимальная температура при сгорании рабочей смеси в двигателе периодически вылетает до уровня в диапазоне от 4000 ° F до 6000 ° F (от 2200 ° C до 3000 ° C). Средняя температура в камере сгорания колеблется от 650 ° C до 925 ° C (от 1200 ° F до 1700 ° F). Продолжительный нагрев до таких высоких температур снизит прочность деталей двигателя, поэтому необходимо отводить тепло от двигателя.Система охлаждения поддерживает температуру стенок камеры сгорания в диапазоне температур, обеспечивающем максимальный КПД двигателя (рис. 7.1).

Рисунок: 7.1. Типичная температура сгорания и типичная температура выхлопных газов в выхлопном отверстии

ПРОБЛЕМЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ В ДВИГАТЕЛЕ ПРИ НИЗКИХ РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Чтобы двигатель работал в штатном режиме, его рабочая температура должна быть выше некоторого минимально допустимого уровня.Если рабочая температура слишком низкая, не хватает тепла для нормального испарения топлива, которое требуется для получения требуемой топливовоздушной смеси. В результате необходимо увеличить расход топлива, чтобы создать концентрацию его паров, обеспечивающую воспламеняемость рабочей смеси. Более тяжелые и менее летучие компоненты бензина не испаряются и остаются в виде несгоревшего жидкого топлива. Кроме того, часть рабочей смеси, контактируя с холодными стенками двигателя, охлаждается, что приводит к неполному сгоранию топлива и образованию нагара.

Сгорание бензина — это интенсивный окислительный процесс, представляющий собой химическую реакцию соединения углеводородного топлива с кислородом воздуха. Эта реакция протекает с выделением тепла. При сжигании пяти литров топлива один литр воды образуется в виде пара. Часть этой влаги конденсируется и попадает в масляный поддон вместе с несгоревшим топливом и сажей, в результате чего образуются отложения шлама. Конденсированная влага вступает в реакцию с несгоревшими углеводородами и добавками, в результате чего образуются кислоты: угольная, серная, азотная, бромистоводородная и соляная кислоты.Эти кислоты ответственны за износ двигателя, вызванный внутренней коррозией и ржавчиной. Когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 130 ° F (55 ° C), сразу появляется ржавчина. При температуре ниже 110 ° F (45 ° C) в масле накапливается вода, образующаяся в процессе сгорания. Когда температура охлаждающей жидкости ниже 165 ° F (65 ° C), стенки цилиндра быстро изнашиваются.

Чтобы смягчить негативные процессы в двигателе, связанные с низкими температурами, и облегчить запуск двигателя в холодную погоду, большинство производителей предлагают нагреватели блока цилиндров в качестве дополнительного оборудования двигателя.Эти нагреватели подключены к обычной электрической сети (110 В переменного тока), и нагревательный элемент нагревает хладагент (рис. 7.2).

Рисунок: 7.2. Для снятия ТЭН необходимо открутить винт, которым он фиксируется в технологическом отверстии в стенке блока цилиндров (а). Нагревательный элемент снимается с блока цилиндров. Теплоноситель, нагретый погруженным в него ТЭНом, расширяется и, поднимаясь вверх, вытесняет холодный теплоноситель.За счет конвективного теплообмена охлаждающая жидкость нагревается по всему двигателю (б)

ПРОБЛЕМЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ В ДВИГАТЕЛЕ ПРИ ВЫСОКИХ РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Для защиты двигателя от перегрева его рабочая температура не должна превышать максимально допустимую температуру. Высокие температуры вызывают окисление масла. Под их действием масло диссоциирует с образованием кокса и олифы. При длительном перегреве на поршневых кольцах откладывается кокс, забивая их.Лак захватит поршни подъемников гидрораспределителя. Высокотемпературный нагрев неизбежно приводит к снижению вязкости масла и уменьшению толщины смазочного слоя. Если смазка становится слишком жидкой, возникает сухой контакт между поверхностями движущихся частей. В этом случае увеличивается коэффициент трения, что вызывает снижение мощности двигателя и ускоренный износ его узлов.

Перегрев двигателя стоит дорого

Отказ системы охлаждения — основная причина отказа двигателя.Автомеханикам часто снятся кошмары — они мечтают о том, как в сервисном центре ставят только что отремонтированный двигатель в машину с забитым радиатором. После ремонта переборки или двигателя, как правило, в обязательном порядке производится замена водяного насоса и всех шлангов. Каждый раз при ремонте или замене двигателя необходимо также проверять радиатор на предмет утечек и засорения. Перегрев — самая частая причина выхода из строя двигателя.

КОНСТРУКЦИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Охлаждающая жидкость протекает через двигатель, поглощая тепло, выделяемое в двигателе.Затем он попадает в радиатор, который отводит тепло в окружающую среду. Охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует в системе охлаждения, как показано на рис. 7.3 и 7.4. Охлаждающая жидкость нагревается до 15 ° F (8 ° C) при прохождении через двигатель. Затем, проходя через радиатор, он остывает. Скорость прокачки охлаждающей жидкости может составлять до 4 литров в минуту на каждую лошадиную силу, создаваемую двигателем.

Рисунок: 7.3. Схема протекания охлаждающей жидкости через двигатель

Рисунок: 7.4. На фотографии этого блока цилиндров, из которого была вырезана пластина, показаны каналы системы охлаждения, окружающие цилиндры. Учтите, что охлаждающая жидкость омывает цилиндры со всех сторон и также протекает между ними.

Температура двигателя и токсичность выхлопных газов.

Во многих областях проводится мониторинг выбросов от транспортных средств. Выбросы углеводородов (УВ) — это просто несгоревшее топливо. Чтобы уменьшить выброс несгоревших углеводородов и успешно пройти тест на выбросы, перед прохождением теста убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.Производители автомобилей определяют достижение «нормальной рабочей температуры» по следующим критериям:

1. Верхний шланг радиатора нагревается и находится под давлением.

2. Электровентилятор (ы) системы охлаждения дважды включается и выключается.

Перед испытанием на выбросы убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Лучше всего проехать на автомобиле 20 миль (32 км) — тогда каталитический нейтрализатор, масло, а также охлаждающая жидкость нагреются до нормальной рабочей температуры.Особенно важно позаботиться об этом в холодную погоду. Большинство водителей считают, что для прогрева двигателя достаточно дать ему поработать на холостом ходу, пока из отопителя салона не пойдет теплый воздух. Отопитель салона отводит тепло от охлаждающей жидкости. Производители автомобилей рекомендуют не давать двигателю работать на холостом ходу более 5 минут, а для прогрева двигателя дать ему поработать на холостом ходу одну-две минуты, после чего для дальнейшего прогрева необходимо медленно проехать на автомобиле, чтобы поднять масло. давление в системе смазки.

Горячая охлаждающая жидкость проходит через клапан термостата, расположенный в самой высокой точке двигателя, к радиатору. Выход системы охлаждения соединен с верхним входом радиатора шлангом, который фиксируется хомутами. Охлаждение охлаждающей жидкости в радиаторе осуществляется за счет обдуваемого воздуха. Охлаждаясь, он опускается в радиатор и по нижнему выпускному патрубку попадает в водяной насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ

В ряде новых конструкций двигателей на входе водяного насоса устанавливается термостат.Когда охлажденная жидкость попадает в термостат, он закрывается и остается закрытым, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры открытия. Таким образом, размещение термостата на входе водяного насоса уменьшает диапазон колебаний температуры охлаждающей жидкости, смягчая резкие изменения температуры, которые могут привести к термическим напряжениям в двигателе, особенно в двигателях с алюминиевой головкой блока цилиндров и чугунным блоком.

Эффективность отвода тепла системой охлаждения в основном определяется эффективностью радиатора.Конструкция радиаторов обеспечивает максимальную эффективность теплопередачи при минимальных размерах. Воздушный поток в радиаторе усиливается за счет охлаждающего вентилятора с ременным или электрическим приводом.

Без системы охлаждения нормальная работа ДВС любого автомобиля, в том числе Lada Largus, невозможна. Тепло отводится от деталей, подверженных воздействию температуры, за счет циркуляции специальной жидкости, называемой антифриз. Долговечность большинства компонентов системы напрямую зависит от качества этого хладагента.Также важна своевременная замена антифриза.

Правила производителя

Согласно нормативным требованиям, изложенным в документации, прилагаемой к модели Lada Largus, вы можете засвидетельствовать необходимость замены антифриза. Производитель настоятельно рекомендует менять жидкость через 75000 пробега или через пять лет эксплуатации универсала. Здесь хозяева ориентируются на событие, момент наступления которого наступает раньше.

Также немаловажным моментом является правильный выбор, который положительно скажется на ресурсе большинства элементов системы охлаждения.

Какой объем заливать?

В охлаждающий контур мотора Лада Ларгус помещается 5,45 л жидкости. Именно такой объем следует покупать для замены.

Какой антифриз обычно заливается в эту модель? Что касается модели Lada Largus, то разработчики рекомендуют использовать хладагент, выпускаемый под маркой GLACOEL RX. Сама жидкость должна соответствовать так называемому «D-классу». Он предполагает производство вещества с использованием этиленгликоля в качестве основы, к которому в определенной пропорции добавляется вода (дистиллят).

Опыт владельцев свидетельствует об использовании Motul Inugel Optima Ultra в качестве аналога антифриза. Этот вид хладагента используют некоторые производители иномарок. В общем, окончательное решение за вами, но вы можете положиться на опыт автовладельцев, какой антифриз заливать опытные водители.

А если смешать?

Этот вопрос давно слышит большинство автомобилистов. Некоторые производители прибегают к окрашиванию жидкостей по принципу идентичного химического состава, другие же, как правило, действуют самостоятельно.

Подавляющее большинство владельцев (и не только Ларгус) никогда не смешивают жидкости разного цвета. Это очень правильный подход, поскольку хладагенты с разными свойствами могут совместно повредить систему.

Некоторые владельцы (их меньшинство) не доказывают вреда при смешивании разноцветных хладагентов, прибегая к самостоятельным экспериментам.

В мануале на Lada Largus написано, что в антифриз добавляется специальный компонент, который фактически окрашивает жидкость. Цвет этого соединения зависит от определенного набора химических свойств.При выборе рекомендуется обратить особое внимание на цветовой оттенок покупаемой жидкости, который бы соответствовал тому, что заливается в систему.

Как заменить антифриз?

Замена антифриза проводится на остывшем двигателе.

Приступим.

1. Устанавливаем LADA Largus над смотровой канавой.
2. Дождавшись охлаждения двигателя, открутите пробку расширительного бачка, чтобы сбросить остаточное давление в контуре.
3. Выступая из-под автомобиля, снимите защиту картера и отложите ее в сторону.
4. Обратите внимание, что основной радиатор системы, а также блок двигателя в данной модели не имеют специальных заглушек, позволяющих с удобством и по максимуму сливать отработанную жидкость.
5. Устанавливаем под патрубок радиаторного блока емкость, способную «всасывать» не менее 6 литров старого хладагента. Берем плоскогубцы и сжимаем концы хомута, удерживающего шланг на нижнем патрубке радиатора.
6. Сдвигаем хомут и снимаем патрубок. Действуем аккуратно, чтобы не брызнуть антифриз. На начальном этапе слива рекомендуем полностью закрыть пробку на расширительном бачке. Это снизит давление сливаемого в бак антифриза. Крышку можно открывать постепенно по мере стекания жидкости.
7. После того, как весь объем хладагента улетучился, надеваем шланг на прежнее место и тем же хомутом закрепляем соединение.
8. Перед заливкой из штуцера, который присутствует на шланге подачи хладагента в радиатор печки, снимите пробку.
9. Наливаем жидкость в полость расширительного бачка и смотрим, как она поступает в систему. Так делаем до тех пор, пока из открытого штуцера не начнет вытекать жидкость, образуя сплошную струю. Ни в коем случае не должно быть пузырьков воздуха, иначе будет гарантирована пробка, что потом снизит всю эффективность системы до нуля.
10. Закройте заглушку форсунки и наполните бак до отметки максимального уровня.
11. Заводим двигатель LADA Largus, немного прогреваем, периодически поднимая обороты до уровня 2500-3000 в минуту.Это позволяет удалить из системы оставшийся воздух (если он есть). По мере прогрева двигателя мы включаем обогрев салона и фиксируем «вырывающийся» из дефлекторов поток горячего воздуха.
12. Выключаем агрегат, даем остыть и осматриваем систему на герметичность.
    Замена охлаждающей жидкости завершена.

Подведем итоги

Сегодня мы убедились, что выбрать и заменить антифриз в LADA Largus достаточно просто. Главное — следовать рекомендациям производителя, соблюдать предписанные нормы и остерегаться подделки хладагента.Помните, что охлаждающую жидкость нужно менять в строгом соответствии с регламентом. Используйте наше руководство как руководство к действию, ведь мы постарались максимально подробно изложить все этапы манипуляций.

При покупке нужно знать оттенок — Цвет и антифриз А типа , утвержденный на год выпуска вашего Ларгуса.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
Например: для ВАЗ Ларгус (1 поколение) 2012 г.в., с типом бензинового или дизельного двигателя, подходит антифриз класса лобрид, тип G12 ++ с оттенками красного. Примерный срок следующей замены — 7 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалам обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Жидкость для смешивания разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Антифриз и Антифриз очень разные по качеству. Антифриз — это торговое наименование традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

В соответствии с регламентом обслуживания охлаждающую жидкость заменяем каждые 90 тысяч километров или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

5.В систему охлаждения наливают 45 литров. (с кондиционером) и 4,5 л. (без кондиционера) охлаждающая жидкость (антифриз) «GLACEOL RX (тип D)» ; » CoolStream NRC « (соответствует спецификации Renault, заливается на АВТОВАЗе) , или аналоги

Примечание: Не смешивайте охлаждающие жидкости разных марок и цветов. Если вы не знаете, какая жидкость была залита раньше, замените жидкость полностью.

Предупреждение: заменять только на холодном двигателе

Расположение бачка охлаждающей жидкости

На автомобиле с двигателем К4М

На автомобиле с двигателем 11189, 21129

Слив охлаждающей жидкости

Примечание: Радиатор и блок цилиндров не имеют клапана (пробки) для слива охлаждающей жидкости.

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозите стояночным тормозом, выключите зажигание и отсоедините клемму провода массы от аккумуляторной батареи.

Отвинтите пробку 1, рисунок 13-2, от расширительного бачка.

1 — пробка расширительного бачка;
2 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя;
3 — штуцер системы охлаждения двигателя

Снимите кожух двигателя ()

Установить технологическую емкость для сбора охлаждающей жидкости (не менее 6 литров).

Снимите хомут 1, рисунок 13-3, выпускной шланг радиатора охлаждающей жидкости

(плоскогубцы или инструмент для снятия резинки Mot. 1202 или Mot. 1448).

1 — зажим;
2 — выпускной шланг;
3 — радиатор системы охлаждения двигателя

Слейте всю жидкость в предусмотренный контейнер.

Примечание: При наличии специального оборудования можно продуть струю сжатого воздуха через отверстие расширительного бачка для удаления охлаждающей жидкости с помощью пистолета для сжатого воздуха.

Примечание: скорость слива также можно увеличить, отвинтив заглушку воздуховыпускного отверстия системы охлаждения, которая находится на шланге подачи жидкости к нагревателю.

Промывка системы охлаждения

Залейте воду в систему охлаждения через расширительный бачок.

Проливайте воду через систему охлаждения до тех пор, пока вода, выходящая из выпускного шланга радиатора, не станет чистой.

Заправка системы охлаждения

Установите выпускной шланг 2, рисунок 13-3, на трубу радиатора системы охлаждения двигателя.

Установить хомут 1 для выпускного шланга охлаждающей жидкости радиатора (плоскогубцы или инструмент для снятия эластичных хомутов Mot. 1202 или Mot. 1448).

Отверните заглушку штуцера 3, рисунок 13-2, системы охлаждения двигателя, чтобы удалить воздух.

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя, налив ее в расширительный бачок (охлаждающая жидкость в соответствии с действующим «Кодификатором основных и вспомогательных материалов, используемых при обслуживании и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018).

Затяните вентиляционную пробку, как только охлаждающая жидкость будет вытекать непрерывной струей.

Вытрите пролитую жидкость, удалите капли.

Установить крышку 1 на расширительный бачок.

Подсоедините клемму заземляющего провода к аккумуляторной батарее.

Запустите двигатель.

Дайте двигателю поработать 2500 об / мин, пока электрический вентилятор системы охлаждения не включится в третий раз.

Убедитесь, что нагреватель работает правильно.

После остановки двигателя проверьте наличие следов утечки охлаждающей жидкости.

Довести уровень охлаждающей жидкости до отметки «Maxi» на расширительном бачке.

Установите крышку расширительного бачка.

Установить защиту днища двигателя

Дополнительно (стаж автовладельца)

Всем привет! Нужна помощь советом. Вчера обнаружил, что уровень охлаждающей жидкости упал ниже минимума. Не знаю какую охлаждающую жидкость брать. Скажи-ка.

CoolStream NRC получил официальное одобрение АВТОВАЗа для использования в системе охлаждения автомобилей Lada Largus, оснащенных двигателями Renault.

CoolStream NRC — это ребрендинг (точная копия) антифриза Freecor NRC, производимого компанией Arteco, Бельгия (NRC — Nissan Renault Coolant). Он был специально разработан в соответствии с техническими требованиями Альянса Renault-Nissan и соответствует новой спецификации Renault 41-01-001 / -T.

В настоящее время антифриз CoolStream NRC поставляется для первичной заправки автомобилей Renault на завод компании в России (Автофрамос), а также на АВТОВАЗ для Lada Largus.

Интересно, у меня желтая охлаждающая жидкость — зачем доливать? Точнее, может этот антифриз быть желтым?

Это ELF типа D.

У меня жёлто-зелёный. Полазав в интернете, я обнаружил, что при разбавлении концентрата зеленого эльфа мы получаем один цвет.
Тогда непонятно, какой у нас залит

Антифризы того же класса, а насколько я помню G12 в нашей стране, смешиваются хорошо. В любом случае по цвету.
Мне кажется правильнее ориентироваться на то, что льет Рено, а не на то, что вроде льет Автоваз.
Или даже полностью поменять, залить ту жидкость, которая вам подойдет лично.

Когда я забирал машину из салона, мне сказали: «Можно любой зеленый антифриз. Нордикс, например».

Если антифриз не сильно уменьшился, необходимо добавить дистиллированную воду. Так как именно она испаряется из антифриза. Таким образом, если вы дружите с головой, то качество антифриза от этого не пострадает, а восстановятся только его прежние морозильные свойства.

Конкретно у меня в баке жидкость желтая, если вылить то она зеленая.
Непонятно по каким критериям выбирать охлаждающую жидкость.
По температуре или по каким-то конкретным цифрам, которые написаны на этикетке?
Или, например, выше написано.
Технические требования альянса Renault-Nissan и соответствуют новой спецификации Renault 41-01-001 / -T .
Тех. Вы подходите к магазину, берете контейнер, переворачиваете и смотрите на эту спецификацию Renault 41-01-001 / -T?
В общем, вопросов очень много.Теперь. Думаю, как люди начинают менять антифриз, так сразу и задают вопрос.
Вот человек, например, уверенно пишет — это ELF типа D. А почему он, где уверенность? Заливается такой антифриз в логаны из этого опыта так?
Я бы купил еще одну, другую компанию, но какую? Зеленый? А что это за зелень одной спецификации? А если брать какие-то «зеленые», то все они будут той же спецификации, что разрешают Renault и ВАЗ?
Или надо на банке написать спецификацию типа D и хватит?
А почему же тогда в стволе желтая охлаждающая жидкость?

Кстати, человек тоже абсолютно прав — Renault (надеюсь, вы понимаете, что нужно слушать Renault, а не ВАЗ) во Франции этот антифриз ELF type D называют.
Цвет желто-зеленый для Кулстрим и красный для Эльфа. В 2006-2007 годах Эльф тоже был желто-зеленым. Цвет может отличаться от производителя к производителю. Да здравствует локализация.

У меня что-то залито желтым. Пора добавить — дилемма. Про NRC никто никогда не слышал, да и вообще в «крулстриме» ничего желтого нет, или я не ошибаюсь. Ну, еще пришлось добавить AGA.

Я выше писал, что цвет значения не имеет, как ни странно для жителей РФ.Поэтому надо брать не одного цвета, а от другой фирмы бульдозера, а KUL STREAM — Premium (или стандарт на крайний случай) — ДАЙТЕ ДРУГОЙ ЦВЕТ — хоть красный и дополни.

NRC — Антифриз Cool Stream в основном используется в бочках для заводов. И редко в торговле. И крутой стрим премиум-класса — оранжевый или красный (или любой) — покупайте и пополняйте. Боишься — доливаешь дистиллированную воду. Морозы не скоро.

Друзья! Не беспокойтесь о поиске зеленого антифриза — несмотря на то, что желтый залит
Долейте простой дистиллят! так как если протечек нет, а охлаждающая жидкость уходит тихо — это значит, что идет обычный процесс испарения — и мы испаряем воду, а не концентрат антифриза.Когда вода выкипает, антифриз становится более концентрированным — это означает, что мы просто добавляем дистиллированную воду, чтобы восстановить номинальное значение.
За 2-3 года вы добавите в систему максимум 1 литр дистиллята (но скорее всего 300 грамм — даже в худшем случае это разбавит антифриз на 0,2-0,3 градуса). И через 3 года измените его так и так, а затем залейте все, что ВЫ хотите.

Тогда возьмите и замените всю охлаждающую жидкость в системе …
1. вы точно будете знать, что залито
2.Вы будете знать, ЧТО именно пополнить
3. Вы сможете пополнять ТО, ЧТО ВАМ НУЖНО, и не искать то, чего нет в продаже

Если машина вам действительно дорога, вы не можете заливать одним цветом с бульдозера. Цвет не имеет информационного значения. Для разных компаний это разные типы и типы антифризов. Спросите официальных лиц Renault, если я вам не аргумент — у них есть Glaseol type D (это то, что заливают в Renault в Румынии и Турции) — сначала он был ЗЕЛЕНЫЙ (у меня есть), а чиновники продают его красный.А я долил уже в Логан на официальном красном.
Антифриз — единственное, что не определяется подбором цвета. Забудьте жигулевские повадки, ваша машина словно из Европы !!!

Сейчас покопался в литературе по антифризу … почти везде написано примерно следующее:
Если залито G12, то нужно заливать либо G12, либо G12 ++ (он же G13)
Если залито G11, то G11 надо отлить
тех. это навсегда ..
Antifreeze G13 (самый экологичный, его можно даже на землю вылить) в России вообще не производится..
если поменять G12 на G11, то срок службы антифриза сократится и антифриз не будет образовывать должную «пленку» на деталях …
Правда о цвете, что на заводе был красный и через 5 км стал желтым, информации не нашел … обнаружил, что сразу желтеет или краснеет для удобства понимания КАКИЕ в него залиты присадки. те. G12 может быть как желтым, так и красным — но это будет означать, что в одном одни добавки, в другом другие — их можно смешивать… а вот добавки будут хуже работать …
ну она есть, в общем суть что я нашел.
А пока я лучше добавлю воды … а потом полностью заменю всю жидкость

1. главное НЕ заливать антифриз в G12 — G11
2. Если смешать разные G12, он не вспенится, но присадки подействуют хуже, поэтому рекомендуется доливать так же, как залито. А если такого нет, то добавляем дистиллят (потому что только он выкипает от антифриза)

Cool Stream, давно протестирован логановодами и лично моим другом на Sandero.Вполне достойный антифриз. Существуют разные вариации, рассчитанные на разный пробег и цену автомобиля соответственно. Смена через три года. Если вы не знаете, какой именно залит и произошла сильная утечка, то лучше слить старую и залить новую. А если происходит естественное испарение, то лучше добавить немного дистиллята.

Заглянув еще раз под капот, заметил, что уровень антифриза ровно посередине между MAX и MIN.
Так как моя память динамически негерметична, затрудняюсь сказать наверняка, сколько было на последнем экзамене.Под машиной не было луж. Все остальные жидкости держат уровень на МАКС.
Я прекрасно понимаю, что сейчас все нормально, но решила не прерывать процесс самообразования.
Вот вопросы, на которые я пока не нашел ответов:

Теория:
1. Как быстро в среднем антифриз выкипает без сбоев во время работы? Например, можете ли вы прикинуть, сколько нужно проехать (+ -блог) до его следующей заправки?
2. Поскольку выкипает только вода, значит, добавление воды не увеличивает температуру замерзания?
(наоборот), если добавить антифриз, не вырастет ли концентрация компонентов антифриза после нескольких добавок и температура замерзания снизится?

Практик:
3.Как (чем) правильно пополнять?
— вода постоянно?
— антифриз постоянно?
— смешать один к одному, два к одному или что-то еще?

4. Какой объем необходим для доливки с минимального на максимальное значение? На первый взгляд это ~ 300 мл.

«Выкипеть» может только там, где система открыта (негерметична) — где выкипеть, если герметично?
На мой взгляд, вода из антифриза не выкипает, а антифриз восстанавливается естественным путем (потому что он очень текучий).Более того, она может уменьшаться за счет невидимых глазу микротечек.
В связи с этим необходимо добавить АНТИФРИЗ такой же плотности.
В аккумуляторную батарею добавляется только дистиллированная вода, а не электролит. Там вода выкипает и электрохимически разлагается.
5 лет у меня уровень антифриза был постоянным. Пока не заменено. Теперь снова навсегда.
Если у вас нет антифриза подходящей марки, вы можете добавить дистиллированную воду. Только без фанатизма. Всего не более полулитра.

Потеря антифриза в разумных пределах — это нормально. Например, за лето он вполне может пойти от максимума до минимума. Пополняйте и не волнуйтесь. Наш антифриз должен соответствовать классификации G12 или G11.
Как правильно написано выше, красный и зеленый спокойно перемешиваются.

Кто-нибудь сталкивался с проблемой снижения уровня охлаждающей жидкости?

Да, это нормальный процесс. вода испаряется, пар выходит через крышку.
доливают либо дистиллят (если объем доливки не превышает 200 г), либо готовый антифриз.
при выборе марки антифриза для доливки будут руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля. НЕ акцентируй внимание на цвете !!! Антифризы от одного производителя и одной марки могут отличаться по цвету — маркетинговый ход. И наоборот: антифризы разных производителей и разных марок (и, соответственно, разных составов) могут быть одного цвета. Об этом много раз писали и говорили, в том числе в специализированных изданиях.

Кто подскажет, какого класса антифриз CoolStrim заливают в наших гусей G12? Я залил желтый Luxe G13 почти такими же цветами, при смешивании 1 литра цвет стал как у темного пива.может реакция пошла!

Конечно, насчет Рено могу ошибаться, но мне кажется, что G11 (Coolstream или Elf) и G12 (AGA65) — разные антифризы. Хотя и то, и другое можно и нужно использовать в системе охлаждения Рено-Ларгус.
А стоит ли складывать их друг в друга по принципу цвета — спорить и не добавлять.
Замени одно на другое полностью — пожалуйста.

Не испаряется. В закрытой системе НЕ НЕТ места испарению! Он незаметно утекает капля за каплей на новой машине, пока не будут подключены все соединения.
Вода дистиллированная (снег, дождевая) до полулитра. Эта добавка не изменяет плотность и температуру замерзания до критических значений. Это не Якутск. Производимый в Климовске антифриз Kullstream любого цвета, оранжевого или зеленого Glasiol-Super типа D (латинскими буквами) наливался в Логанс на конвейере (желто-зеленый), Эльф-концентрат или готовый, любого цвета.
Смешивание этих антифризов любого цвета и в любой пропорции возможно без замены и промывки.
За все остальное Renault и ВАЗ ответственности не несет.

Вообще-то, насколько я помню, крышка бочки не до конца запломбирована — т.е. есть сливное отверстие, чтобы воздух, образующийся при кипячении (под давлением), выпускался. да, есть немного — но за лето всего 100 грамм вполне могут испариться

Это не отверстие, а клапан, рассчитанный на определенное превышение давления в системе. Это просто не позволяет общаться с атмосферой. А тосол закипает при рабочей температуре в системе 96-106 градусов.Он закипает при 132 (Куллстрим). Поэтому до тех пор, пока система не будет открыта изнутри от превышения давления над рабочим на (например) — 0,8 атм — этот вентиль в крышке будет открываться именно так. Это уже ЧП. Это было сделано для этого.
Расширительный бачок сделан для того же. Не увеличивается в объеме при нагревании только вода. Поэтому у водяных двигателей такого бака еще не было. Появился только в автомобилях, работающих на Тосоле (отечественный антифриз) — круглый год, как зимой, так и летом.И водная система настроена иначе. Для предотвращения эксплуатации при температурах, близких к температуре кипения воды без давления в системе (100 градусов). Но снижение температуры охлаждающей жидкости означает снижение КПД двигателя и увеличение расхода.
Таким образом, современные двигатели герметичны и используют охлаждающую жидкость с температурой кипения 130 ° и выше.

Вроде тема простая, но вопросы все равно возникают. Лично я добавил 200 граммов дистиллированной воды, и все.Дешево и правильно. Если пришло время, то слить старую и залить новый Kullstream тоже вроде понятно. Если есть большая утечка, то добавьте тот же Kullstream

Если вас беспокоит, не замерзнет ли и, как следствие, сломается блок или радиатор, не беспокойтесь о тосоле, а не о воде, при замерзании она сначала превращается в кашу. Кому очень интересна температура начала кристаллизации вашего антифриза — можно использовать прибор — аналог ареометра (название не помню).У нас в мастерской была такая компания Wurtch.

Видео

антифриз или антифриз? Какая охлаждающая жидкость в Ларгус

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз А типа , допустимый для года выпуска вашего LARGUS.Производителя выбирайте на ваше усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
Например: Для ВАЗ Ларгус (1 поколение) 2012 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, антифриз булочного класса, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены — 7 лет. Возможности, сдайте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя транспортного средства и интервалы технического обслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-торового (в зеленом и желтом Тэже Принципах).
Жидкость для смешивания разных производителей — банка Если их виды соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 вы можете смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом. Антифриз с Тосолом не допускается. Ни за что! Тосол и антифриз очень разные по качеству. Тосол — это торговое наименование охлаждающей жидкости традиционного типа (ТЛ) старого образца. По истечении срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или быстрее. Перед заменой одного вида жидкости на другой промойте радиатор автомобиля обычной водой.

Замена антифриза — одна из процедур обслуживания, необходимых для поддержания автомобиля в рабочем состоянии.Эту процедуру нужно проводить не часто, но подходить к ней нужно очень ответственно. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем, решение которых потребует значительных вложений времени и денег.

Даты замены антифриза на Лада Ларгус

Правила эксплуатации Лада Ларгус говорят — замена охлаждающей жидкости В описываемой машине произведено каждые 90 тысяч километров пробега . И здесь не сказывается ни качество дорог, ни интенсивность использования автомобиля.Эта цифра указывается в том числе в автосервисе. Когда приобретение новой машины Замена производится просто — при достижении цифр 90, 180, 270 тысяч километров пробега (и так далее).

Для при покупке подержанного автомобиля Надо узнать, когда в последний раз меняли антифриз. Заменить охлаждающую жидкость можно сразу после покупки машины, чтобы избежать неприятных последствий (например, внепланового ремонта). Если машина долгое время стоит в гараже, а за три года общий пробег составил менее 90 тысяч километров, также необходимо обновить жидкость в системе охлаждения.Согласно рекомендациям производителя, означает необходимость объединять и менять на новый каждые три года .

Объем антифриза на Лада Ларгус с полной заменой Охлаждающая жидкость в автомобиле с кондиционером равен 5,45 л . Рекомендуется покупать емкость 6 литров (например, на случай протечек в системе). Если в автомобиле не установлен кондиционер , то объем системы охлаждения равен 4.5 литров . Выбирайте антифриз той же марки, что использовался ранее, или аналогичного типа.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости

Первым, с чего начать процедуру обновления охлаждающей жидкости, является выбор подходящего марочного средства . При замене антифриза в Ларгусе используется жидкость такого же типа. Смешивать разные средства для охлаждения двигателя категорически не рекомендуется — это приводит к очень неприятным последствиям, вплоть до возникновения серьезных поломок. Стоит помнить — часто отечественные производители называют антифриз Тосол .Но Тосол — одна из разновидностей антифриза, и подходит он не для каждого двигателя.

В машинах модели Lada Largus рекомендуется применять охлаждающую жидкость «Glaceol RX» (тип D). — Это рекомендация производителя транспортного средства. Кроме того, разбавление водой Допускается только в крайних случаях . Залитый в систему охлаждения антифриз содержит набор присадок для борьбы с коррозией. А при разбавлении эти добавки теряют свою эффективность. Доливать охлаждающую жидкость дистиллированной водой Имеет смысл летом, в сильную жару. В такой ситуации вода, содержащаяся в среде, испаряется, и уровень антифриза в системе снижается. И восстанавливается добавлением необходимого уровня дистиллированной воды.

Для замены нужно поставить машину на смотровую яму или на эстакаду. Рекомендуется соблюдать технику безопасности , избегать травм и материального ущерба:

• Машину над ямой или эстакадой необходимо тщательно закрепить: заглушить двигатель, поставить на ручной тормоз и оставить машину на скорости (на передаче — включить первую скорость или задний ход).Под колеса устанавливаются специальные клинья.
• После установки требуется дождаться полного остывания двигателя, а также тосола в системе охлаждения.
• Следует помнить о работе с антифризом (тосолом) — это ядовитое вещество. Рекомендуется использовать перчатки и не допускать попадания средств в рот, уши, глаза или дыхательные пути.

Первая ступень Замена охлаждающей жидкости — слив отработанного антифриза из системы .Для начала необходимо снять пластину , которая является защитой двигателя (защита силового агрегата). Он расположен внизу и держится на шести застежках. Откручиваются стандартным ключом на «10». Болты рекомендуется снимать осторожно, чтобы не потерять их в процессе обслуживания. Открывается доступ к нижней части радиатора. Опытные автомобилисты рекомендуют проверить, нормально ли работает термостат (не перегревается ли система), нет ли протечек, чтобы вовремя произвести ремонт в случае необходимости.

Для автомобилей Lada. (в том числе Lada Largus) в системе охлаждения нет специального отверстия для слива антифриза. Сливать он приходится через шланг От патрубка радиатора . Но сначала надо снять крышку расширительного бачка (откручивается вручную) и сбросить давление в системе. Затем закрывается крышка. Перед сливом антифриза Требуется приготовить емкость объемом не менее шести литров — Пойдет на отработанную охлаждающую жидкость.Теперь необходимо взять пассататс или плоскогубцы, ослабить хомут на шланге, идущем к радиатору, и затем этот шланг отсоединяется. Это должно быть аккуратно — жидкость течет сразу.

При предварительно закрытом расширительном баке жидкость перетекает в слабую струю. Крепление шланга в емкости Под выхлопным антифризом хозяин может снова открыть расширительный бачок . Это ускорит слив жидкости из системы. Выхлопной антифриз использовать нельзя. Но не рекомендуется его бездумно поливать — это очень ядовитое средство, способное надолго закладывать почву.

Вторая фаза Уход за системой охлаждения заключается в ее полной очистке. Промывку контура охлаждения можно проводить в домашних условиях, при наличии необходимых для чистки инструментов. Очистить систему можно тремя способами:

• С дистиллированной водой . Наименее эффективный вариант, но в определенных ситуациях имеет смысл использовать. Обычно применяется при слабом загрязнении контура охлаждения или при сливе антифриза из-за протечек или ремонта двигателя.
• С моющими средствами для дома . Автомобилисты смешивают дистиллированную воду со слабыми кислотами и полученным раствором промывают систему. Стоит учесть — крепкий раствор способен негативно повлиять на резиновые или пластмассовые детали контура охлаждения. Для очистки используется: лимонная или молочная кислота, концентрированный раствор уксуса (эссенция), сода. Рекомендуется брать 70-80 грамм лимонной кислоты на 5 литров термальной воды. Этого достаточно для однократной промывки.
• С помощью специальных инструментов .Есть соединения, добавляемые непосредственно в систему. Они используются для уменьшения загрязнения контура охлаждения двигателя. Но при промывании перед заменой антифриза используются более сильные средства. Для полной очистки рекомендуется приобрести щелочной и кислотный и промывать их по очереди. Важный момент: смешивать эти составы нельзя, . Кислота и щелочь при смешивании нейтрализуют друг друга, и средства полностью теряют свою эффективность.

Процесс мойки системы Self выглядит так:

• Заливается выбранная промывочная жидкость (в закрытой системе).
• Мотор запускается и прогревается — он обязан проработать 15-20 минут (до получаса).
• Для дистиллированной воды — Сливается жидкость.
• Когда Используйте домашние средства (в частности, лимонную кислоту): Жидкость задерживается в системе 2–3 часа, затем сливается.
• В случае специальных составов Для очистки охлаждающего контура: немедленно сливается или удерживается в системе в течение определенного времени. Способ использования зависит от инструмента и подробно описан на упаковке.

При сильном загрязнении процедуру повторяют несколько раз, до полного удаления грязи, накипи и т. Д. После очистки необходимо начинать заливку нового антифриза.

Последняя, ​​ третья ступень — Заправка системы охлаждения новым антифризом. Сначала на место крепится шланг от патрубка радиатора (для закрепления необходимо зажать хомут). Потом откручиваем колпачок на шланге , по которому антифриз идет на «печку» жигулей.Теперь следует начать заливку жидкости в систему. В определенный момент из штуцера начнет выливаться антифриз. Закрыть вверх можно не раньше, чем образуется однородная, сплошная струя ! В противном случае система останется в системе: это снизит эффективность контура (почти до минимума).

После закрытия штуцера необходимо залить охлаждающую систему антифризом до необходимого максимального уровня (в расширительном бачке есть отметка, указывающая на максимум).Бак закрывается, и двигатель запускается. Нужно хорошо прогреть мотор, периодически увеличивая обороты до 2,5-3 тысяч. В процессе стоит включить плиту (при нормальной работе системы она будет давать плавную струю горячего воздуха). После прогрева двигателя необходимо перепроверить систему на герметичность. Если проблем нет, значит, замена антифриза прошла успешно.

Лада с 8 клапанами

Большинство перечисленных рекомендаций и правил замены антифриза касается каждой разновидности Lada Largus.По сути, восьмиклапанная модель — это более ранняя версия с двигателем Renault. Этот мотор отличается более высокой требовательностью к качеству топлива и относительно меньшей мощностью (на бумаге — разницы нет). А вот на принципах замены тосола в Лада Ларгус с мотором на 8 клапанов это никак не сказывается.

Из незначительных отличий стоит отметить более быстрое охлаждение двигателя и защиту силового агрегата. Ряд владельцев отмечает, что двигатель на восьми клапанах охлаждается сравнительно быстрее .По указанной причине можно раньше приступить к замене охлаждающей жидкости. Второй момент — защита двигателя На описываемой машине выглядит иначе . Но этот фактор никак не влияет на процесс замены антифриза.

Жигули с 16 клапанами

Первое, на что стоит обратить внимание, это описанный выше способ, замена охлаждающей жидкости подходит, в первую очередь, для Lada Largus с 16 клапанным двигателем. Этот мотор, выпускаемый концерном АвтоВАЗ, начал применяться с того момента, как конструкторы отказались от 8-клапанных двигателей.Смена мотора базовых моделей производилась в 2015 году. А для фургонов и универсалов аналогичная процедура проводилась уже в 2017 году. При этом замена антифриза в Лада Ларгус на 16 клапанов и уже была описана выше.

Необходимо помнить владельцев рассматриваемой модели — здесь использовала систему охлаждения одного типа . И процедура замены антифриза выглядит одинаково. Единственное, о чем стоит помнить, это то, что ряд автолюбителей утверждает, что мотор АвтоВАЗа остывает медленнее.

Продажи автомобиля Лада Ларгус стартовали сравнительно недавно. Этот автомобиль — совместное детище Альянса Renault-Nissan и АвтоВАЗа. Сделал машину на платформе .

Coolstream NRC охлаждающая жидкость с завода

С завода стоял антифриз желтый

После запуска производства на заводе начал действовать антифриз Coolstream. NRC, в который заправлялся изначально авто.

Такая жидкость полностью соответствует всем нормам, которые к ней предъявляются.Выпускается такая жидкость Техноформ. «. Это общество является партнером обеих компаний, а также занимает лидирующие позиции на российском рынке по первичной заправке автомобилей.

Вид на завод

В настоящее время антифриз этой компании заправляется многими известными автомобилями. Среди них можно отметить Volvo, Citroen, Kamaz, Fiat, Kia и другие.

Правила замены антифриза

Регламент автомобиля Лада Ларгус гласит, что необходимо менять антифриз в автомобиле каждые 75 тысяч пробега или пять лет эксплуатации авто .Здесь все будет зависеть от того, что будет раньше.

При замене жидкости важно правильно ее подобрать, тогда к системе охлаждения на протяжении всего срока ее службы замечаний не будет.

Сколько антифриза в системе охлаждения Ларгуса?

Объем антифриза в системе охлаждения будет зависеть от марки автомобиля и типа мотора. Так, например, у Lada Kalina в системе антифриз 7,84 литра, а у Lada Largus уже будет 5,45 литра.

Для автомобиля Lada Largus Производитель рекомендует использовать антифриз марки GLACOEL RX . При этом марка жидкости должна соответствовать D-классу. Изготовлен на основе этиленгликоля и воды.

Некоторые автолюбители отдают предпочтение антифризу Motul Inugel Optima Ultra . Этим видом антифриза завалили завод по производству автомобилей иномарки.

Смешивание антифриза

Лучше не мешать. На фото — вспенивание охлаждающей жидкости в результате заливки разных типов Antifreeze

Этот вопрос беспокоит довольно большое количество владельцев автомобилей Lada.Однозначно ответить на этот вопрос сложно, так как одни производители окрашивают свою жидкость в соответствии с ее химическим составом, а другие — по своему усмотрению.

Большинство автомобилистов никогда не смешивают охлаждающую жидкость разного цвета. Половина владельцев автомобиля считает, что если смешать разные по цвету жидкости, от этого не получится плохо.

В инструкции по эксплуатации Авто Лада Ларгус указано, что из антифриза может выделяться краситель, который может оказывать определенное влияние на его химический состав.

Поэтому при ее выборе нужно обращать внимание не на цвет жидкости, а на ее состав.

выводы

В случае, если антифриз будет продаваться концентрированным, необходимо разбавить его дистиллированной водой, которая добавляется в определенных пропорциях. Такие пропорции обычно указываются на упаковке.

В машине стало холодно, Мультитроникс показал температуру охлаждающей жидкости, не превышающую 80 грамм даже при полностью закрытом пикапе и под нагрузкой.

Вердикт следующий, замена термостата. Заказал в интернет-магазине термостат Vernet TH6047.89J за 424 рубля. Сказали ждать полтора года, а в машине холодно, короче брал в местном магазине то, что было в наличии (ровно 400 руб.). Вернет будет лежать на стоке:

За одно решил поменять антифриз, машине через месяц 3 года. Выбрал такую:

Брал 6 литров, один литр останется на участке.
Так как мой гараж на данный момент занят Сыном и она в разобранном состоянии, решил поменять после работы на ул. Погода еще немного, на улице -23, но впереди обещает приличную прохладу.

Сын взял на помощь помогите, для Нефига!
Сразу хочу извиниться за качество фото и поэтому некоторые не мои, а взятые из сети.
Для начала переключил без фанатизма двигатель, чтобы руки не прилипали к металлу.Для проведения всех процедур замены пришлось снять аккумулятор для более удобного доступа к нижнему патрубку радиатора, а также к воздуховоду и рексиверу. воздушный фильтр.

Слив ОК производился варварским способом без снятия защиты двигателя. Для этого поливаем избыточное давление в системе охлаждения, открытие крышки расширительного бачка до срабатывания клапана. Закручиваем крышку и снимаем хомут с нижнего патрубка радиатора охлаждения и сам патрубок с штуцера:

Ждем хода жидкости, открываем крышку расширительного бачка и поток продувки штуцер:

Когда жидкость перестала вытекать, можно любым доступным способом перелить в расширительный бачок, это позволит залить какое-то другое количество жидкости.Сделал отрезком шланга подходящего диаметра и легкими!
Далее необходимо снять термостат, для этого нужно повернуть три болта крепления:

При наличии штатного инструмента трудностей возникнуть не должно. Открутил небольшой штрост с удлинителем и головкой на 8мм.
При снятии термостата остается некоторое количество жидкости. Можно, после этого еще налить в емкость, будет еще немного жидкости.
Далее по совету одного из местных и старых логонодов выкинул патрубки из корпуса (крышки) термостата и разобрал:

После этого я на тонкой коже и ровной поверхности, притер (обработал) фланец корпуса до равномерного прилегания к поверхности. На фланце были неровности, а поверхность не была идеально ровной, что могло способствовать неравномерному сгоранию уплотнительного кольца нового термостата.

Соберите сборку в обратном порядке.Крепежи затянуты равномерно, воровать не нужно. Если не ошибаюсь, усилие должно быть 10 кг.
После установки нового термостата приступаем к монтажу форсунок, хомуты желательно поменять. Ставлю обыкновенный:

Когда вся система запломбирована, начинаем заливку свежего антифриза через расширительный бачок, крышку с штуцера сброса надо снять. После того, как жидкость перестала выходить из бачка, и от штуцера сброса потока антифриза при плоском унитазе без воздуха закрываем обе крышки.
Далее ставим аккумулятор, воздуховоды фильтра и заводим машину на прогрев. По мере того, как антифриз спускается в расширительный бачок, мы затягиваем жидкость, отключаем автомобиль, и удивляемся воздуху через штуцер сброса. Я проделывал эту операцию четыре раза, контроль температуры теплоносителя осуществлялся через мультитроникс. Так как машина на морозе была плохо прогрета как минимум я «подкосился» и термостат был неплох, чтобы открыть большое кольцо, пришлось на нем несколько километров ехать, контролируя темпрафор и периодически уровень жидкости в бачке.В итоге удалось залить полных 5 литров антифриза. По данным Мультитроникс, сейчас полное открытие происходит на 93 граммах, но, возможно, это просто энергия.
Главное в машине снова было тепло, что требовалось доказать!

Без системы охлаждения невозможна нормальная работа мотора внутреннего сгорания Любой автомобиль, в том числе Лада Ларгус. Отвод тепла от деталей, подвергающихся температурному воздействию, осуществляется за счет циркуляции специальной жидкости — антифриза.Долговечность большинства компонентов системы напрямую зависит от качества этого хладагента. Также важна своевременная замена антифриза.

Правила производителя

Согласно нормативным требованиям, изложенным в прилагаемой к модели документации Lada Largus, можно засвидетельствовать необходимость замены антифриза. Производитель настоятельно рекомендует менять жидкость после 75000 пробега или после пяти лет нахождения вагона в эксплуатации.Здесь хозяева ориентируются на событие, момент начала которого наступает раньше.

Также немаловажным моментом является правильность выбора, на который положительно скажется ресурс большинства элементов системы охлаждения.

Какое количество заливать?

В охлаждающий контур мотора Лада Ларгус помещается 5,45 литра жидкости. Именно такой объем следует покупать для замены.

Какой антифриз обычно заливается в эту модель? По поводу моделей Lada Largus разработчики рекомендуют использовать хладагент, выпускаемый под маркой Glacoel RX.Сам тип жидкости обязан соответствовать так называемому «d-классу». Подразумевает производство вещества с использованием этиленгликоля в качестве основы, к которой в определенной пропорции добавляется вода (дистиллят).

Опыт владельцев свидетельствует об использовании антифриза Motul Inugel Optima Ultra в качестве аналога. Этот вид хладагента используют некоторые производители иномарок. В общем, окончательное решение за вами, но вы можете положиться на опыт автовладельцев, которым льется антифриз опытные водители.

А если смешать?

Этот вопрос давно на слуху у большинства автолюбителей. Одни производители прибегают к окрашиванию жидкостей по принципу идентичности химического состава, другие действуют вовсе по своему усмотрению.

Подавляющее большинство владельцев (и не только Ларгус) никогда не смешивают жидкости разных цветов. Это очень правильный подход, поскольку хладагенты с разными свойствами могут координировать систему.

Некоторые владельцы (их меньшинство) доказывают отсутствие вреда при смешивании разноцветных хладагентов, прибегая к самостоятельным экспериментам.

для Lada Largus гласит, что в антифриз добавлен специальный компонент, который фактически окрашивает жидкость. Цвет этого соединения зависит от конкретного набора химических свойств. При выборе рекомендуется обращать внимание на тот оттенок цвета покупаемой жидкости, который соответствовал бы тому, что она заливается в системе.

Как заменить антифриз?

Замена антифриза проводится на остывшем моторе.

Старт.

1. Установить Lada Largus. над смотровой канавой.
2. Дождавшись остывания мотора, откручиваем крышку на расширительном бачке, чтобы сбросить остаточное давление в контуре.
3. Действуя из-под днища автомобиля, демонтировать защиту картера и отложить в сторону.
4. Обратите внимание, что основной радиатор системы, как и блок двигателя, в этой модели не имеют специальных пробок, позволяющих выхлопной жидкости по максимуму сливаться.
5. Под патрубком радиаторного узла устанавливаем емкость, способную «забрать в себя» не менее 6 литров старого хладагента. Берем ПАССАТИЮ и производим отжим концы хомута, удерживая шланг на нижнем патрубке радиатора.
6. Сдвигаем хомут и снимаем насадку. Действуем аккуратно, чтобы не смылся антифриз. На начальном этапе слива рекомендуем полностью закрыть крышку расширительного бачка. Это снизит давление сливаемого в емкость антифриза.В качестве слива крышку можно постепенно открывать.
7. После вылета всего хладагента ставим на прежнее место шланг и этим же зажимом закрепляем соединение.
8. Перед заливкой из штуцера, который имеется на шланге подачи хладагента к радиатору печки, снимите заглушку.
9. Заливаем жидкость в полость расширительного бачка и наблюдаем, как она проникает в систему. Выполняем это, пока через открытый штуцер начнет течь жидкость, образующая твердую струю.Пузырьков воздуха ни в коем случае не должно быть, иначе будет создана пробка, из-за чего эффективность всей системы снизится до «нуля».
10. Закрываем штуцер пробкой и заливаем бачок до отметки, указывающей максимальный уровень.
11. Пусть мотор Лада Ларгус, немного греясь, периодически поднимает обороты до отметки 2500-3000 в минуту. Это позволяет удалить из системы оставшийся воздух (если он есть). По мере прогрева двигателя включаем обогрев в салоне и фиксируем поток горячего воздуха, «вырывающийся» из дефлекторов.
12. Слейте блок, дайте ему остыть и осмотрите систему на отсутствие утечек.
    Замена охлаждающей жидкости завершена.

Подведем итоги

Сегодня мы убедились, что выбрать и заменить антифриз в Lada Largus совершенно несложно. Главное соблюдать рекомендации производителя, соблюдать прописанные нормы и остерегаться подделок хладагента. Не забывайте, что замену охлаждающей жидкости нужно проводить в строгом соответствии с предписаниями.Используйте наше руководство как руководство к действию, ведь мы постарались максимально подробно изложить все этапы манипуляций.

77c ДЛЯ LADA LARGUS 1.6 84HP -16 NEW GATES THERMOSTAT

Номер позиции eBay:

3753077

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

ZAT ZA

КРАП ДЛИФЕВАЛ 6

ЭРИХСКРОЙ ЦЭВ

ДЛЕЙФЕКАВ

ерихскрой цеВ

TS8 2FW

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP00096342910

: [email protected]

Описание товара

Информация о продавце компании

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОТОРА (WAKEFIELD) LTD

АЗ ТАЗ

6 АДВОКАТСКИЙ ПАРК

ЗАПАД-ЙОРКШИР

WAKEFIELD

Западный Йоркшир

WF2 8ST

Соединенное Королевство

Регистрационный номер торговли: 08602732

Номер плательщика НДС:

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Вопросы и ответы по этому товару

По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: Великобритания,