Лансер 9 и форд фокус 2 сравнение: что лучше – сравнение (+ фото и видео)

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Этот обзор уникален тем, что, отвечая на вопрос, что лучше – Митсубиси Лансер или Форд Фокус – мы постараемся сравнить несколько версий каждого автомобиля: у Лансера это будут 9 и 10 поколения, а у Фокуса – 2 и 3 поколения и их рестайлинговые версии.

Коль уж Лансер предлагается нам только в кузове седан по большей части, то и Фокус мы будем рассматривать в том же кузове. Хотя он предлагается еще и в кузовах хэтчбек и универсал. Кстати, лично для меня они более предпочтительны. Но раз вы хотите сравнить Фокус и Лансер, то, очевидно, вам больше нравятся седаны.

Итак, давайте начнем. Оценим внешний вид, размеры, качество использованных в интерьере материалов, эргономику, предлагаемые силовые агрегаты, трансмиссии и ходовые качества. Для наглядности после каждого раздела будем сводить информацию о всех машинах в одну таблицу.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Mitsubishi Lancer 9 поколения

Ни вида, ни величия. Такое ощущение, что у Митсубиси Лансер 9 поколения сознательно «замылили» дизайн экстерьера. Ничто в его облике не цепляет. Глазу не на чем остановиться. Никаких эмоций: ни восхищения, ни раздражения. Серость, одним словом. Даже если вы окрасите кузов в яркие цвета — не поможет. Просто машина. Всё.

Длина девятого Лансера составляет 4 м 48 см, ширина — 1 м 69,5 см, высота — 1 м 44,5 см. Колесная база длиной 2 м 60 см, клиренс заявлен в 16,5 см. Хороший клиренс, если честно.

Lancer 9 рестайлинг

Рестайлинг 9-й генерации Митсубиси Лансер не помог. В плане запоминаемости, имеется в виду. Автомобиль остался ничем не примечательным корытом. «Японский недодизайн». Чуть изменился передок, плюс задние фонари поинтереснее сделали. Наверное, подумали, что смысла нет что-то значительное (в финансовом плане) предпринимать, все равно облик машины уже не исправить. Короче, внешний вид на троечку.

Длина машины выросла на 5 см и составла 4 м 53,5 см. Ширина увеличилась на 2 см. Теперь это 1 м 71,5 см. Высота, база и клиренс — не изменились.

Mitsubishi Lancer 10 поколения

Митсубиси Лансер 10 поколения, на мой взгляд, получил красивый стремительный облик. Дизайн вышел удачным. Его многие хотели в свое время только за внешний вид, который несомненно стал запоминающимся. Вот этого-то Лансеру и не хватало. Хвалю.

Длина десятого Лансера составила 4 м 57 см, ширина — 1 м 76 см, высота — 1 м 50,5 см. Колесная база имеет размер 2 м 63,5 см, клиренс — 16,5 см. Клиренс не изменился, и это — хорошо.

Lancer 10 рестайлинг

После рестайлинга Митсубиси Лансер 10 внешне изменился совсем мало: появилась только хромовая обводка фальшрадиаторной решетки, да уголки воздухозаборников в переднем бампере изменили свое направление и теперь смотрят вниз. Изменение небольшие, но они дополнительно придали агрессии и без того достаточно агрессивному передку.

Габариты кузова, база и дорожный просвет остались без изменений.

Ford Focus 2 поколения

Кузов Форд Фокус 2 имеет довольно лаконичный вид. Этакий «обмылок» без особо примечательных линий. Хотя не сказать, что он не запоминается. Самыми запоминающимися, на мой взгляд, получились передняя и задняя часть, а именно – фары и фонари. Разбуди меня ночью и покажи фрагменты кузова с этими деталями экстерьера, я сразу угадаю, какому автомобилю они принадлежат. Но, повторюсь, они не отличаются изысканностью.

Длина кузова Focus 2 составляет 4 м и почти 49 см, ширина – 1 м и почти 84 см, высота – 1 м и почти 46 см. База длиной 2 м 64 см. Клиренс 15,5 см.

Focus 2 рестайлинг

В целом, кузов Форд Фокус 2 после рестайлинга практически не изменился. Спереди ему придали более современный вид, заменив убогие фары на «модные глазки». Да, так смотрится куда симпатичнее, но мне кажется, что автомобиль потерял лицо – не запоминается новый облик. Если раньше передняя часть не была красивой, но хотя бы запоминалась, то теперь она симпатична, но не запоминается. Вот и думай, что предпочтительнее для машины…

Длина и ширина кузова, колесная база и дорожный просвет остались без изменений, а вот высота выросла на 4 см. Странно, если честно – откуда бы им взяться? Но, может, врет авто.ру… Не суть, в общем.

Ford Focus 3 поколения

Экстерьер Форд Фокус 3 полностью обновился. Сразу видно, что перед нами не очередной фейслифтинг, а новое поколение. На этот раз у дизайнеров «получились» задние фонари и воздухозаборник в переднем бампере. И тот, и другой – запоминаются. Воздухозаборник вообще монструозный. Прям визитная карточка нового Фокуса. Ни у кого такого нет.

Сбоку автомобиль продолжает теряться на фоне остальных машин. Ничего выдающегося. Наверное, боковине кузова уделяется мало внимания потому, что, мы, сидя за рулем, чаще всего видим автомобили или в зеркала заднего вида – переднюю их часть, или прямо перед собой, то бишь их заднюю часть.

Длина кузова Focus 3 увеличилась на 4 см и составила 4 м и чуть более 53 см. Ширина же напротив – уменьшилась на 2 см и составила 1 м и чуть больше 82 см. Фокус 3 стал выше на 2 см, его высота теперь равна 1 м и чуть больше 48 см. База теперь длиной 2 м и почти 65 см (+1 см). Клиренс – 15 см (почти без изменений).

Focus 3 рестайлинг

Тот случай, когда внешний вид бесит. Ну что это за узкоглазое существо? Правильно: Форд Фокус 3 рестайлинговый. Понятно, что дизайнеры привели носовую часть к общему облику фордовских седанов. А кто сказал, что он должен нам нравиться? Мне вот не нравится. Деньги на ветер, считаю.

Задняя часть тоже отличилась. Ну не смотрится седан вообще. Хотя, надо признать, теперь Форд опять запоминается по передней части. Но если показать неподготовленному человеку передок Фокуса и Мондео – вряд ли он разберется, что есть что.

По габаритам мы имеем то же самое за исключением клиренса – он увеличился на 1 см.

Резюме по кузову

Подведем промежуточные итоги и резюмируем вышесказанное по кузовам, сведя данные в одну таблицу.

Как видно, победителем в номинации «самый большой кузов» становится Мицубиси Лансер 10. Хотя, если честно, это пока ни о чем не говорит. Например, его ширина на целых 8 см меньше, чем ширина Фокус 2. А это — существенно. Да и колесная база — не самая большая. А база, как мы знаем, влияет, в частности, на пространство для ног задних пассажиров. В общем, дальше, надеюсь, все понятно станет. На то он и промежуточный итог.

Салон

Mitsubishi Lancer 9 поколения

Салон Лансера 9 отличается скудностью линий и аскетичностью дизайна. Пластик не на самом высоком уровне. Этакий продукт массового спроса. Хотя сборка довольно качественная, что, в принципе, и ожидаешь от «япономобиля».

Панель приборов простецкая, но показания читаются очень хорошо. Претензий нет. Ввиду того, что автомобиль не изобилует разного рода прибамбасами, место водителя можно оценить как эргономичное — все под рукой и на своих местах.

Сидения, судя по отзывам, так себе — очень уж недолго служат. Посадка нормальная, устроиться более-менее комфортно — можно. Но только людям ростом до 180 см, плюс-минус — потолок невысокий. Особенно он не понравится задним пассажирам. Кроме того, на заднем диване троим взрослым разместиться будет крайне тяжело — сказывается небольшая ширина кузова.

Lancer 9 рестайлинг

Рестайлинг поменял девятому Лансеру только панель приборов — теперь это отдельные ярко выраженные «кругляши» а-ля Evolution. Плюс руль стал трехспицевым.

В остальном осталось все то же самое с теми же «болячками».

Mitsubishi Lancer 10 поколения

Салон 10-го Лансера вызывает двоякое чувство. С одной стороны, импонирует современная, выполненная в спортивном стиле, панель приборов. С другой стороны вызывает отвращение убогая правая часть панели. Да и центральная консоль с торпедо. Что это за архаизм такой? Если честно, не ожидаешь увидеть подобное после по-спортивному красивого облика машины.

Дизайн сидений такой же простецкий. Как будто создатели явно говорят вам о том, что вы находитесь в салоне дешевого автомобиля. Об этом свидетельствует, в частности, и «деревянный» пластик.

Несмотря на просчеты в дизайне, эргономика автомобиля на достаточно высоком уровне. Судя по отзывам владельцев, все под рукой. Сидеть удобно, т.к. сидения имеют хороший набор регулировок.

Проблема низкого потолка осталась. Все так же особенно это чувствуют задние пассажиры высокого роста. Но по ширине как будто бы стало просторнее. Эта информация для тех, кто любит возить сзади взрослую компанию из трех человек.

Lancer 10 рестайлинг

После рестайлинга у Лансера Х видоизменилась только центральная консоль. Теперь она стала выглядеть более современно. Архаичные «крутилки» климат-контроля и качество материалов салона остались теми же.

Ford Focus 2 поколения

Фокус 2 отличается от своего японского конкурента тщательностью проработки эргономики. Здесь столько ящичков, что даже не знаешь, что в них положить. Дизайн интерьера простой, но не скучный. Все на своем месте, и смотрится нормально. Даже придираться нет желания. Единственное, что бросается в глаза, так это, по-моему, перегруженность приборной панели лишними элементами.

Пластик в интерьере используется мягкий. Его качество, похоже, зависит от комплектации. Интересная политика. По мнению некоторых автовладельцев, в базовых комплектациях хоть он и мягкий, но внешне очень смахивает фактурой на кирзу. Кстати, замечено, что у импортных Фокусов качество материалов лучше даже в базовых комплектациях.

Посадка удобная. Материалы сидений — качественные, выдерживают 150-200 тыс. километров практически без ущерба для внешнего вида. Если, конечно, за ними ухаживать как полагается. Передние сидения имеют достаточное количество регулировок. Сзади вполне могут разместиться трое взрослых средней комплекции. Не особо комфортно, конечно, но могут.

Focus 2 рестайлинг

По отзывам владельцев, рестайлинг подарил второму Фокусу более качественные материалы отделки салона. Кроме того, можно отметить, что «крутилки» климат-контроля заменены на кнопочный вариант, что, несомненно, выглядит более современно. В остальном же все осталось по-прежнему.

Ford Focus 3 поколения

Кто-то, наверное, считает панель третьего Фокуса верхом инженерии, но по мне так это что-то слишком. Слишком перегружена центральная консоль кнопками. Зачем они все? Кто ими всеми хоть раз пользовался? Уверен, что таких — единицы на всем белом свете. Если они вообще существуют.

Спидометр тоже перегрузили, на мой взгляд. Не стоило столько делений делать. Только хуже сделали. «Крутилки» климат-контроля вернулись. «Вперед в прошлое» — называется.

Форма и линии панели, центральной консоли и торпедо должны намекать нам, что мы сидим в спорткаре. Но нет у меня такого ощущения. Хотя вот посадка по-спортивному. Это интересно.

На заднем диване с комфортом разместятся только двое взрослых. И то, невысокого роста. Места для ног задних пассажиров мало. И это при том, что колесная база по сравнению со вторым поколением увеличилась. Причина в нехватке места кроется в том, что в угоду спортивности фордовцы создали более массивные передние кресла, плюс передняя панель слишком объемная.

Focus 3 рестайлинг

Рестайлинговая версия Фокус 3 обзавелась современным большим дисплеем на центральной консоли. Количество кнопок значительно поубавилось. И это радует — вот теперь панель, вроде, смотрится гармонично.

Архаизм климат-системы наконец-то убрали, заменив его на симпатичный блок управления. Качество материалов осталось на высоте. Проблему вместимости заднего дивана не исправили.

Резюме по салону

Чтобы понять, кто вышел победителем по интерьеру, выставим оценку от 0 до 5 за каждый пункт: дизайн, качество, эргономика, вместимость.

Вы, конечно, можете со мной не согласиться. В таблице сугубо мое личное, а значит, субъективное мнение. Но ситуацию по интерьерам сравниваемых автомобилей я вижу именно так.

Победителем вышел рестайлинговый третий Фокус, но если вы цените вместительность, то выбирайте из 10-го Лансера и 20-го Фокуса. Если в приоритете эргономика передних мест, то выбирайте из второго (до- и пострестайл) и третьего Фокуса после рестайлинга. Если цените качество, то выбирайте третий Фокус. А если на первом месте стоит дизайн, то — однозначно рестайлинговые Лансер Х и Фокус 3.

Багажник

Углубляться в багажники мы не будем, просто сравним их объемы — ведь это всех интересует в первую очередь.

Итак, больше 400 литров объема в багажнике имеют Лансер 9 и Фокус 2. Самый большой объем — у дорестайлингового второго Фокуса.

Двигатели и трансмиссии

Mitsubishi Lancer 9 поколения

Для Митсубиси Лансер 9 поколения предлагалось 6 двигателей:

• 1.3 на 75 и 82 л.с.
• 1.5 на 91 и 100 л.с.
• 1.6 на 98 л.с.
• 1.8 на 114, 130 и 165 л.с.
• 2.0 на 120 и 135 л.с.
• 2.4 на 162 л.с.

Трансмиссий предлагалось 3: «механика», автоматическая и вариатор. Для вариатора был доступен также полный привод.

Lancer 9 рестайлинг

У рестайлинговой версии 9-го Лансера оставили только 4 двигателя:

• 1.3 на 82 л.с.
• 1.6 на 98 л.с.
• 2.0 на 120 и 135 л.с.
• 2.4 на 162 л.с.

От вариатора избавились, оставили только «автомат» и механическую коробку. Пропал также и полный привод.

Mitsubishi Lancer 10 поколения

У Митсубиси Лансер 10 генерации было 6 двигателей:

• 1.5 на 109 л.с.
• 1.6 на 117 л.с.
• 1.8 на 143 л.с.
• 2.0 дизель на 140 л.с.
• 2.0 на 150 л.с.
• 2.4 на 168 л.с.

Вернулись все типы трансмиссий: механическая, автоматическая и вариатор. Полный привод предлагается уже и с вариатором, и с «механикой».

Lancer 10 рестайлинг

Рестайлинг 10-го Лансера никак не повлиял на линейку силовых агрегатов и трансмиссий. Все осталось по-прежнему. Единственное, что изменилось, так это то, что двигатель 1.8 был дефорсирован до 140 л.с.

Ford Focus 2 поколения

Для Форд Фокус 2 предлагались аж 7 двигателей на выбор:

• 1.4 на 80 л.с.
• 1.6 на 100 и 115 л.с.
• 1.6 турбодизель на 90 и 109 л.с.
• 1.8 турбодизель на 116 л.с.
• 1.8 на 125 л.с.
• 2.0 турбодизель на 136 л.с.
• 2.0 на 145 л.с.

Трансмиссий, по сути, было всего две — «автомат» и «механика». Вариатор был очень редким явлением, т.к. ставился только в паре с 1.6 дизелем на 109 л.с.

Focus 2 рестайлинг

Рестайлинг второго Фокуса оставил силовые агрегаты прежними. Ничего не изменилось. К гамме двигателей добавился еще один турбодизель на 2 литра мощностью 110 л.с. Он агрегировался новым типом трансмиссии — «роботом». От вариатора отказались.

Ford Focus 3 поколения

Для 3-го поколения Форд Фокус предлагали обновленные и полностью новые двигатели. Всего их было 7:

• 1.0 турбо на 100 и 125 л.с.
• 1.6 на 85 л.с.
• 1.6 на 105 и 125 л.с.
• 1.6 турбо на 150 и 182 л.с.
• 1.6 турбодизель на 95 и 115 л.с.
• 2.0 турбодизель на 115, 140 и 163 л.с.
• 2.0 на 150 и 160 л.с.

От бензинового 1.8 отказались, т.к. его вполне заменили варианты 1.6-литрового турбо.

Автоматическая коробка ушла, вместо нее стали использовать роботизированную, о которой, кстати, ходят нелестные отзывы — слишком ненадежна.

Focus 3 рестайлинг

У рестайлингового Фокус 3 такая гамма двигателей:

• 1.0 турбо на 100 и 125 л.с.
• 1.5 турбо на 150 и 182 л.с.
• 1.5 турбодизель на 95 и 120 л.с.
• 1.6 на 85 л.с.
• 1.6 на 105 и 125 л.с.
• 1.6 турбодизель на 95 и 115 л.с.
• 2.0 турбодизель на 150 л.с.
• 2.0 на 150 л.с.

Вместо высокопроизводительных турбированных 1.6 появились такие же, но 1.5. Плюс турбодизельные 1.5 добавились.

Трансмиссии остались неизменными.

Резюме по шасси

Чтобы даже не очень подробно рассмотреть каждый из двигателей, нужно уйму времени. У всех силовых агрегатов есть свои достоинства, недостатки и «болячки». Нужно разбираться в каждом конкретном случае. Однако хочется сказать, что Лансер проигрывает Фокусу в количестве доступных моторов. Лично я бы выбирал сначала нужный мне объем, а потом уже сравнивал машины одного объема по мощности, надежности и стоимости обслуживания. То же самое и с трансмиссиями.

Ходовая часть и управление

У всех сравниваемых машин подвеска и спереди, и сзади — независимая пружинная. Тормоза у всех спереди дисковые вентилируемые, сзади у всех, кроме рестайлового Фокуса 2 — дисковые, а у него — почему-то барабанные.

У Митсубиси Лансер 9 подвеска довольно жесткая, но энергоемкая. Не очень комфортная. Управляемость хорошая.

Лансер 10 остался таким же жестким. Управляемость, судя по отзывам автовладельцев, по сравнению с предыдущим поколением ухудшилась.

Подвеска Форд Фокус 2 достаточно комфортна для наших условий, а управляемость — одна из самых лучших в классе.

Комфорт при езде по нашим дорогам у Фокус 3 стал выше, чем у второго поколения, а вот про управляемость мнения владельцев разделились. Одни говорят, что очень хорошая, другие — что стала хуже, чем у предыдущей версии.

Общие выводы

Как известно, «встречают по одежке», а провожают по достоинствам. Лично мне внешне больше всего нравятся Mitsubishi Lancer X и Ford Focus III дорестайлинговый. Как вариант, сойдет и рестайлинговый Фокус 2. По вместимости салона выигрывает десятый Лансер и второй фокус. По эргономике лучше всего Focus 2. По качеству материалов побеждает Фокус 3, а по дизайну передней панели — Лансер.

И у Лансера, и у Фокуса есть надежные двигатели. Запчасти доступны и для то, и для другого. Но оригиналы для Митсубиси стоят дороже. Поэтому предпочтительнее, наверное, Форд.

К тому же, Фокус обещает лучшую управляемость и комфорт. Плюс багажник у рестайлинговой версии второго Фокуса самый большой из тех автомобилей, что мне нравятся. Поэтому, если выбирать, то я бы лично остановился на рестайлинговом Форд Фокус 2 — для меня вместимость, управляемость и комфорт выше качества материалов и дизайна (хотя в Фокус 2 они тоже на четверочку).

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Lancer 9 (Митсубиси Лансер 9) или Focus 2 (Форд Фокус 2), что лучше

На чтение 3 мин. Просмотров 428

Что выбрать, Lancer 9 или Focus 2? Этот вопрос интересует многих автолюбителей, которые задумываются о покупке недорогого автомобиля. Достоинство обоих автомобилей заключается в том, что они довольно простые, а поэтому надежные и не приносят особых проблем своим владельцам. Каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки, которые мы и обсудим в нашей статье.

Сравнение Lancer 9 и Focus 2

Поскольку автомобили относятся к одному классу, то существенной разницы между ними нет. Тем не менее, каждая из моделей имеет свои преимущества и недостатки, которые могут сыграть решающую роль при выборе Лансера девять или Фокуса два.

Сегодня мы не будем говорить об управляемости и других типичных критериях, которые анализируются при сравнении автомобилей. Давайте рассмотрим преимущества Фокуса второго поколения.

В некоторых комплектациях Focus был доступен подогрев лобового стекла, в то время как на японце такая опция отсутствовала вовсе. Также преимущество Форда в том, что сидения имеют отличную боковую поддержку, а поэтому машина подходит и для поездок на дальние расстояния. Качество их отделки довольно хорошее.

Говорить о дизайне и внешнем виде, наверное, не стоит, ведь все зависит от предпочтений. Тем не менее, Лансер выглядит более спортивно, а Фокус имеет универсальную внешность. К слову, десятый выпуск также имеет довольно агрессивную внешность.  Помимо всего прочего, к достоинствам второго Фокуса можно отнести следующее:

• наличие 2-х зонного климат-контроля;
• отличная устойчивость и управляемость благодаря правильно настроенной подвеске;
• наличие электро-гидроусилителя руля;
• качественный штатный свет.

Что касается Лансера 9, то к его преимуществам можно отнести следующее:

• надежный и простой автомат;
• большой дорожный просвет;
• простота ремонта и беспроблемный доступ к большинству деталей;
• отличная обзорность;
• качественное лакокрасочное покрытие;
• тихая работа двигателя;
• качественные заводские тормоза.

По некоторым параметрам автомобили довольно схожи между собой. К примеру, расход топлива в городском цикле составляет около 10-11 литров на 100 км. Это не самый лучший показатель в классе, а поэтому здесь констатируем ничью. Общим у моделей является не очень большой багажник. Объема хватает для перевозки небольшого количества вещей, но его нельзя назвать феноменальным.  Зато в салоне места достаточно как для водителя, так и для пассажиров. В Лансере и Фокусе даже высокие люди смогут комфортно разместиться.

Подведение итогов

Итак, выбирая между вторым Фокусом и девятым Лансером, чему отдать предпочтение? Сделать это непросто. Дело в том, что обе модели признавались лучшими автомобилями в своем классе в разные годы. Почему выбор автолюбителей падает именно на эти машины? Все просто! При довольно небольшой цене, они являются надежными и обеспечивают комфортное передвижение, как в городских условиях, так и загородом.

Самое главное преимущество Лансера – надежность и ремонтопригодность. Этот автомобиль способен ездить сотни тысяч километров без серьезных поломок. Что касается Фокуса, то эта модель обладает отличным соотношением стоимости и качества.

Более того, в некоторых комплектациях автомобиль мог иметь внушительное количество различных дополнительных опций, которые существенно повышали комфорт. Также немаловажным является дешевизна обслуживания, ведь запчасти стоят довольно дешево. В общем, выбирать между этими двумя моделями стоит исходя из предпочтений во внешности и стоимости. Это главные критерии выбора. Лансеру отдадут предпочтение более молодые водители. Фокус – универсален и подходит для всех.

Mitsubishi Lancer или Ford Focus

У нашего портала уже вырисовывается определенная традиция сравнивать автомобили исторических соперников. Мы уже сравнивали японские и американские автомобили. Но эта схватка ещё интереснее, ведь чистокровному японцу Mitsubishi Lancer противостоит легендарный Ford Focus. Рассмотрим модели 2019 модельного года, который стал крайним в их общей истории.

Досье

Параметр	Mitsubishi Lancer	Ford Focus
Год начала производства	1973	1998
Окончание производства	2019	Выпуск продолжается
Количество поколений за всю историю	10	3
Расположение руля	Левый, правый	левый
Кузова за всю историю	Универсал, купе лифтбэк, седан	Хэтчбэк, универсал, седан, открытый кузов
Привод мотора	Полный, передний	Только передний
Рабочая коробка передач	Вариатор, механика, автомат, робот	Механика, автомат, робот
Минимальный двигатель (седан, дизель)	1,8 л., 58-60 лошадиных сил (3, 5, поколение, 1983-1991)	1,6 л., 90 лошадиных сил (2 поколение, включая рестайлинг, 2004-2011)
Минимальный двигатель (седан, бензин)	1,2 л., 55 лошадиных сил (3,5 поколение, 1979-1988)	1,4 л., 75 лошадиных сил (рестайлинг 1 поколения, 2001-2005)
Минимальный двигатель (универсал, бензин)	1,5 л., 70 л. с. (5 поколение, 1985-1990)	1,4 л., 75 лошадиных сил (1 поколения, включая рестайлинг, 1998-2005)
Минимальный двигатель (универсал, дизель)	1,8 л., 58 л. с. (5 поколение, 1985-1990)	1,6 л., 90 лошадиных сил (2 поколение, включая рестайлинг, 2004-2011)
Максимальный двигатель (универсал, бензин)	2,4 л., 164 л. с. (рестайлинг 9 поколения, 2003-2005)	1,5-1,6 л., 182 л. с. (3 поколение, включая рестайлинг, 2010-)
Максимальный двигатель (универсал, дизель)	2,0 л., 68 л. с. (7 поколение, 1992-2000)	2,0 л., 163 л. с. (3 поколение, 2010-2015)
Максимальный двигатель (седан, бензин)	2,0 л., 291 л. с. (10 поколение, 2007-2011)	2,0 л., 182 л. с. (3 поколение, включая рестайлинг, 2010-)
Максимальный двигатель (седан, дизель)	2,0 л., 140 л. с. (10 поколение, 2007-2011)	2,0 л., 163 л. с. (3 поколение, 2010-2015)
Страна происхождения	Япония	США
Страна сборки	Япония, Тайвань, Россия	США, ЕС, Россия

Печально, что оба таких мощных старожила ушли с рынка. Mitsubishi вообще одной ногой был в клубе 50, который объединяет модели с более полувековой историей. Первые японцы уже ушли на покой, занимая почётные места в музеях по всему миру. Зато дебютанты Ford до сих пор на ходу.

Салон Mitsubishi Lancer

Оба автомобиля отличают продуманность концепции и долговечность. По межремонтному интервалу и качеству сборки мотора лидируют японцы. Они же предлагают самые мощные двигатели. От конкурента Lancer оторвался практически двукратно – 291 лошадка против 182 по максимуму. Но при этом Focus рациональнее использует топливную смесь за счёт меньшей камеры сгорания. Но более всего примечателен факт укрепления позиций машины, которая не признала роботизированных и вариаторных коробок передач.

Mitsubishi Lancer 2019

На закате своего существования автомобиль различался по комплектациям и мощности для разных рынков. За основу возьмём модель для Японии, ведь она просуществовала дольше всех.

Расход топлива в среднем – 5,7 литра за 100 километров. Ёмкости одного бака хватит, чтобы комфортно доехать от Москвы до границ Таможенного Союза на западном направлении – 950 км. Поездка на таком универсале доставит удовольствие не только благодаря жёсткой и надёжной подвеске, но и высокому уровню шумоизоляции.

Mitsubishi Lancer 2019

Благодаря внедрению степени сжатия 10,5 и использованию бензина классов 92 и 95 удалось добиться снижения выбросов на три четверти по сравнению с предыдущими поколениями.

В салоне предусмотрено мультифункциональное рулевое колесо с вертикальной регулировкой руля. Отделка кресел в основном тканевая с антибактериальной обработкой. Второй ряд сидений с неделимыми спинками может складываться, расширяя пространство для багажа. Хотя штатных литров универсала вполне хватит.

Из обеспечения безопасности у автомобиля барабанные тормоза сзади и дисковые вентилируемые спереди. Они находятся в тесной взаимосвязи с фирменными системами вспомогательного торможения и антиблокировки. За равномерным распределением усилия следит электронный блок.

На текущий момент японцы планируют возрождение легендарного Lancer Evolution в новом облике. По прогнозам, он будет кроссовером. Но часть шика он всё же утратит – его нельзя будет назвать аутентичным. Ему установят мотор французского Renault взамен собственного фирменного. Но подробности будущего кроссовера держатся в секрете. Их может раскрыть токийский автосалон, который откроется вскоре после публикации статьи.

Ford Focus 2019

В некоторых источниках Focus 2019 года называют четвёртым поколением, хотя сам производитель продолжает называть это рестайлингом третьего. Но косвенно источники правы, ведь новый универсал и хэтчбэк крупнее предыдущих.

Салон Ford Focus

В дизайне машины целиком прагматика. Изменение сделало машину более динамичной и существенно удорожило внешний вид. Хотя его цена осталась прежней.

Излишней нагрузки на заднюю ось удалось избежать за счёт спойлера в районе крыши. Также читателей заинтересует увеличение проёма багажника за счёт горизонтального исполнения фонарей. Но дорожный просвет для нашей страны маловат – 170 миллиметров.

Утоньшение спинок передних кресел увеличило пространство и комфорт для пассажиров сзади. Дополнительное пространство для ног водителя и переднего спутника удалось получить благодаря углублениям обивки. На расстоянии вытянутой руки у них порты и розетки, 8-дюймовый инфодисплей бортового компьютера, а шайба e-shifter за миллисекунды переключает передачи. При этом коробка передач занимает меньше места. Она поддерживает тенденцию лаконичности салона.

Ford Focus 2019

Функционал автомобиля стал шире благодаря интеграции с популярными платформами мультимедиа Apple и Android. Система помощи водителю анализирует дорожную обстановку и принимает решение об оптимальном проезде участка. К сожалению, функция распознавания разметки может быть искажена вследствие особенностей отечественных дорог. Зато пешеходов электронный блок распознает безошибочно.

Кому что подойдёт

Mitsubishi Lancer конца эпохи подойдёт ценителям доступности и дачникам в регионах. Машина преодолеет без лишних усилий препятствия на пути. Однако есть нюанс – придётся привыкать к праворульному автомобилю, ведь после 2016 года он поступал преимущественно на рынки Японии, Тайваня и Китая. Багажник транспортного средства вместит всё необходимое для экстремального отдыха.

Ford Focus – типичный городской автомобиль. Вождение с ним составит одно удовольствие. Грамотное расположение кнопок, пространство для ног и персональные ассистенты водителя способствуют путешествиям всей семьей. Но о внимании на дороге забывать не рекомендуем.

Сравнительный тест-драйв Ford Focus II, Mazda3, Mitsubishi Lancer IX, Opel Astra (Н): Классицизм ценой в 100 тысяч гривен

У Mazda3 и Mitsubishi Lancer имидж машин для активной езды, а Ford Focus и Opel Astra  пользуются спросом у прагматичных и практичных людей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Mitsubishi Lancer IX: Попробуем придраться

Самая дорогая модель – Mazda3, а наиболее доступная – Mitsubishi Lancer. Ford Focus и Opel Astra стоят практически одинаково и в ценовом диапазоне находятся между двумя «японцами». Располагая суммой в 100 тыс. грн., можно приобрести Ford Focus и Opel Astra 2007 г. либо Mazda3 на 2 года   от них старше или свежее всех по годам (2008 г.) Mitsubishi Lancer. Focus и Mazda3 созданы на общей платформе и используют некоторые одинаковые детали и узлы.

	Ford Focus	Mazda3	Mitsubishi Lancer	Opel Astra
Общие данные
Тип кузова	седан	седан	седан	седан
Дверей/мест	4/5	4/5	4/5	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4490/1840/1455	4490/1755/1465	4480/1695/1445	4587/1753/1458
База, мм	2640	2640	2600	2703
Масса снаряженная/полная, кг	1230/1775	1235/1745	1205/1750	1314/1740
Объем багажника, л	465/525	420/675	430/н.д.	490/870
Объем бака, л	55	55	50	52
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.:	1,4 л 16V (80 л.с.), 1,6 л 16V (100 л.с.) 1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (145 л.с.)	1,6 л 16V (105 л.с.), 2,0 л 16V (150 л.с.)	1,6 л 16V (98 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.), 2,0 л 16V (135 л.с.)	1,6 л 16V (115 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.)
Дизельный 4-цилиндр.:	1,6 л 16V Turbo (90/109 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (136 л.с.)			1,7 л 16V (110 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн.	передн.	передн.	передн.
КП	5-ст. мех. или 4-ст. авт.	5- или 6-ст. мех. или 4-ст. авт.	5-ст. мех. или 4-ст. авт.	5- и 6-ст. мех., 5-ст. робот. мех..
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск.вент./диск.	диск.вент./диск.	диск.вент./диск.	диск.вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.	независ./независ.	независ./независ.	независ./независ.
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17	195/65 R15, 205/55 R16	195/60 R15, 195/50 R16	205/55 R16

Ford Focus II 2004-2011 г. в. от  77,6 тыс. грн. до 134,4 тыс. грн.

Mazda3 2003-2009 г. в. от 80 тыс. грн. до 136 тыс. грн.

Mitsubishi Lancer IX 2002-2009  г. в. от 68 тыс. грн. до 108 тыс. грн.

Opel Astra (Н) с 2007  г.в. от 100 тыс. грн до 152  тыс. грн

Альтернатива за 100000 грн.
Марка, модель	г.в.
Audi A4	2000-2002
Mitsubishi Outlander	2003-2005
Nissan Almera Classic	2008-2010
Skoda Octavia	2004-2007
Toyota Corolla	2004-2005

Характеру соответствуют!

С учетом активного темперамента «тройки» и Lancer с более мощными моторами на вторичном рынке есть риск приобрести экземпляр, восстановленный после аварии. Поэтому мы рекомендуем проводить квалифицированную диагностику состояния их кузова. По поводу коррозионной стойкости больше всего претензий к Mazda3, а по состоянию прочих кузовных деталей – к  Astra и также «тройке». Самая высокая пассивная безопасность (5 звезд EuroNCAP) – у «немцев» (остальные модели по этой дисциплине слабее).

Салоны всех автомобилей готовы принять пять членов экипажа – при этом удобнее всего будет в Opel – он отличается наибольшей колесной базой, данное преимущество было использовано конструкторами для улучшения комфорта задних пассажиров. А наименее просторный салон у Lancer. Практичность «немцев» подтверждают и более вмес­тительные по сравнению с «японцами» багажники. Самый большой он у Astra – 490 л, немного меньше у Focus – 465 л (против 420 л у Mazda3 и 430 л у Lancer). Покритиковать Opel следует разве что за зауженный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях.

В недорогих версиях Focus качество пластиковой отделки невысокое – он жесткий и со временем может досаждать скрипом. Обзорность ограничивается передними стойками, покатым задним стеклом и высокой «кормой».

Пластик отделки на вид дорогой, но на ощупь жесткий, благо он нескрипучий. Шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш слабовата. В авто 2003-2004 г. в. могут выйти из строя информационный дисплей на торпедо и передний датчик airbag.

Пластик отделки твердоватый, но нескрипучий. Шумоизоляция слабовата, а видимость ограничена лишь у версий Sport штатным задним антикрылом. Зато все салонное оборудование надежно и работает без проблем.

Пластик салона качественный, даже со временем внутри ничего не скрипит. Звукоизоляция моторного отсека слабовата. Главное достоинство салона – один из наибольших в классе запас места для ног задних пассажиров.

Неверный стереотип

Под капотом обоих «японцев» – только бензиновые двигатели, тогда как у «немцев» есть еще и экономичные дизельные версии, правда, они менее распространенные. От покупки Focus с мотором 1,6 TDI лучше воздержаться – он недолговечен. Среди бензиновых силовых агрегатов меньше всего проблем выявлено в двигателях Ford и Opel.

Наиболее популярный мотор у всех авто – бензиновый объемом 1,6 л. Сравнив динамические показатели данных версий с «механикой», заявленные производителями, мы выяснили, что более точно ему соответствует «тройка» – она самая быстрая и разгоняется до «сотни» за 11,2 с, а Lancer, несмотря на имидж автомобиля для активной езды, оказался самым тихоходным – 12,1 с (Focus – 11,9 с и Astra – 11,7 с). ­Замечания по коробкам передач имеются ко всем моделям.

Подвески этих автомобилей сбитые и хорошо подходят для активной езды. Особенность Focus – его задняя «многорычажка» за счет специальных сайлент-блоков наделена эффектом пассивного подруливания. Из-за этого на неровных дорогах задок часто переставляет. Однозначно сказать, ходовая какого авто наиболее долговечна, сложно. В подвесках каждой модели выявлены слабые места, которые придется ремонтировать при пробегах в 40–80 тыс. км.

Претензий к надежности рулевого нет только у Opel, при этом рулевые тяги Astra и Lancer (1,6 л) служат меньше, чем у остальных машин – 70–80 тыс. км и 40–80 тыс. км соответственно. Замечания по тормозам есть только к 2,0-литровым версиям Lancer Sport.

Ford Focus II

В целом кузова Focus хорошо защищены от коррозии. Многие авто продаются без защитных брызговиков, и если их дополнительно не установить, со временем краска на порогах и нижних частях дверей пескоструится.

Пластиковая отделки дешевых и дорогих версий отличается – у первых она менее качественная. Сзади удобнее всего будет людям среднего телосложения. Со временем начинают скрипеть стеклоподъемники (требуется смазка), а радиатор кондиционера нуждается в периодической очистке (в противном случае теряет герметичность трубка между компрессором и радиатором).

Самый распространенный агрегат – 1,6 л (бензин. и дизельн.). Характерная проблема  «бензинок» –  дроссельная заслонка. 1.6 TDI отличается небольшим ресурсом – к 100 тыс. км изнашивается цилиндропоршневая группа, увеличивается расход масла. АКП надежна, а МКП «грешит» течами масла.
Подвеска  в меру жесткая, но энергоемкая. На неровных дорогах задок часто переставляет. Ресурс задней многорычажки большой, а вот ряд деталей передней подвески не отличается долговечностью. При этом шаровые и сайлент-блоки передних рычагов способны пробежать около 150 тыс. км. Со временем может побеспокоить и рулевое.

Плюсы

Минусы

Высокая пассивная безопасность Высокий ресурс большинства двигателей (без проблем ходят 400-500 тыс. км) Энергоемкая ходовая Долговечная задняя подвеска (может прослужить почти 200 тыс. км) и рулевое (даже наконечники рулевых тяг ходят не менее 100 тыс. км)Хорошая управляемость Беспроблемные тормоза

Коррозия фонарей подсветки номера Замечания к обзорности Скрип пластиковых деталей (дешевые версии) и стеклоподъемников Потеря герметичности трубопроводов интеркуллера и вентиляции картерных газов (TDI), трубок кондиционера и гидроусилителя руля, сальников полуосей и кулисы КП Проблемы с дроссельной заслонкой в бензиновых моторах (чистка или замена) Увеличенный расход масла после 100 тыс. км (1,6 TDI) Недолговечность передних амортизаторов («потеют» маслом уже после 60 тыс. км) и подшипников: опорных передних стоек (хрустят после 40 тыс. км), правой полуоси (80 тыс. км), ступичных (могут загудеть к 80 тыс. км.)

 

Резюме «АЦ»

Подержанный Focus комфортен, удобен, практичен и наделен хорошими ходовыми качествами. Хотя к надежности и долговечности некоторых узлов и аграгатов (деталям подвески,  трансмиссии и турбодизельному мотору 1,6 л) имеются серьезные замечания.

Mazda3

Претензии к коррозионной стойкости касаются только дорестайлинговых версий, выпущенных до 2006 г.  Помимо этого, есть у Mazda3 и ряд замечаний к состоянию некоторых кузовных деталей.
Оформление салона отражает активную направленность модели. Многие версии хорошо укомплектованы. При этом можно покритиковать качество шумоизоляции и эргономику посадки на галерку.

Официально продавались только бензиновые версии. Наиболее распространены 1,6-литровые версии, которые зарекомендовали себя как более надежные. Агрегат 2,0 л может создать проблемы. К обоим типам КП замечаний нет. Побеспокоить могут только сцепление на 1,6-литровых авто и некоторые детали трансмиссии на версиях 2003-2005 г. в. Благодаря сбитой подвеске и информативному рулевому Mazda3   отлично подходит для активной езды. Слабые места ходовой: поперечные рычаги задней «многорычажки», опорные подушки стоек и стойки стабилизатора. Остальные расходники служат 100-200 тыс. км.  Замечания к надежности электроусилителя руля касаются только 2,0-литровых версий. При этом  рулевые тяги всех версий долговечны – могут выходить около 150 тыс. км.

Плюсы

Минусы

Выразительная внешность и оформление интерьера На рынке легко найти версии как с «механикой», так и «автоматом». Оба агрегата зарекомендовали себя как надежные Отлично настроенное шасси способствует активной езде Рулевое информативное, а тормоза – эффективные и беспроблемные Долговечные рулевые тяги

Ржавеют колесные арки (версии до 2006 г.), разрушаются задние подкрылки, зимой при неаккуратной эксплуатации обрывается пластиковый брызговик моторного отсека. Встречается потение задней оптики, стучат дверные замки. Небольшой багажник. С учетом активного темперамента высокий риск приобрести экземпляр, восстановленный после аварии Слабая шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш. Выход из строя информационного дисплея и переднего датчика airbag (версии 2003-2004 г. в.). Проем задних дверей заужен стойкой и подушкой дивана Выбор двигателей ограничен бензиновыми моторами. Проблемы с впускным коллектором (износ заслонок системы изменения геометрии впускного тракта), чувствительность к качеству топлива  (моторы 2,0 л) Течи рабочего цилиндра сцепления (1,6 л). Люфт в шлицевом соединении «гранаты» и ступицы (версии 2003-2005 г. в.) Недолговечны опорные подушки передних стоек  (50 тыс. км), поперечные рычаги задней «многорычажки» (40 тыс. км) и стойки заднего стабилизатора (60 тыс. км) Электромотор усилителя руля в версиях 2,0 л на авто 2006-2009 г. в.  в жару при движении в пробке перегревается и выключается (меняется дилерами бесплатно) Неважная устойчивость на неровных дорогах (из-за подруливающей задней многорычажки задок часто переставляет)

 

Резюме «АЦ»

Mazda3 пользуется популярностью у прекрасной половины общества и у любителей активной езды. 2,0-литровые версии могут быть изношены не в меру темпераментными владельцами.   Покупать лучше авто с 2006 г., в которых были устранены многие «детские болезни». Некоторые детали подвески недолговечны.

Mitsubishi Lancer IX

На вторичном рынке встречаются «серые» версии с азиатского и американского рынков – Virage и Mirage (чаще 2002-2004 г. в.). Преимущество – они оснащены богаче «европейцев».

На Lancer до 2006 года следует проверить замок крышки багажника – он может подклинивать из-за попадающей в него воды. Функциональность использования грузового отсека ограничено узким «горлышком» проема доступа в салон при сложенных задних сиденьях. На заднем диване троим пассажирам будет тесновато, небольшой запас места и для ног задних пассажиров.

Официально у нас продавались версии с бензиновыми двигателям 1,6 л и 2,0 л. Мотор 1,8 л встречается среди «серых» версий. Характерные проблемы  есть у каждого из силовых агрегатов. МКП и АКП надежны, неприятности могут возникнуть с «механикой» лишь у чрезмерно активных драйверов. Более проблематичное сцепление у версий с мотором 1,6 л.

Исправная подвеска обеспечивает хорошие устойчивость и управляемость.  Слабые места ходовой: шаровые опоры передних рычагов, втулки переднего стабилизатора,  верхние опорные подушки задних амортизаторов, задние пружины (1,6 л), плавающие наружные сайлент-блоки трех поперечных рычагов (2,0 л до 2005 г.в.). Остальные расходники служат за 100 тыс. км. Есть также замечания к надежности рулевого и тормозов.

Плюсы

Минусы

Доступная рыночная стоимость Хорошая коррозионная стойкость Надежное салонное оборудование Современная адаптивная АКП. «Автомат» беспроблемный Настройки подвесок обеспечивают удовольствие  от активной езды

Версии Sport могли побывать в ДТП и могут быть изношены. Слабая шумоизоляция. Возможно подклинивание замка крышки багажника (до 2006 г.). Узкий проем доступа в салон с багажника. Небольшой объем грузового отсека У версий Sport обзор назад немного ограничивает штатное антикрыло. Жесткий пластик отделки.  Тесновата для троих галерка, небольшой запас места для ног задних пассажиров Выбор двигателей ограничен бензиновыми моторами. Пробой свечных наконечников, выход из строя свечей зажиганий и катализатора (1,6 л) При активной езде возможно подгорание синхронизаторов и дисков сцепления (МКП с мотором 2,0 л). Сложности с  ремонтом вариатора (с двигателем 1,8 л) Из-за низкопрофильных шин версий Sport и некачественных дорог рвутся боковины шин. Небольшой срок службы  шаровых опор (80 тыс. км), плавающих сайлент-блоков задней подвески (30-50 тыс. км), верхних опорных подушек задних амортизаторов (50 тыс. км). Проседание задних пружин (1,6 л). Дорогостоящее обслуживание «ходовой» Ненадежная рейка (разбивается), небольшой ресурс (40-80 тыс. км) наконечников рулевых тяг (версии 1,6 л). Стук в суппортах (версии 2,0 л)

 

Резюме «АЦ»

Mitsubishi Lancer способен привлечь покупателей доступной рыночной стоимостью, стойким к коррозии кузовом и имиджем драйверской модели, подкрепленной хорошими ходовыми качествами. Хотя практичность Lancer  хромает: объем багажника небольшой, а «галерка» – непросторная. Да и надежность – не соответствует имиджу японских авто.

Opel Astra (Н)

В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Единственное слабое место, где может появиться ржавчина, – крышка багажника под хромированной декоративной накладкой. Есть также несколько замечаний к состоянию прочих кузовных деталей.

Салон, в частности галерка, очень просторный для ног благодаря тому, что колесная база седана – одна из наибольших среди «одноклассников» и даже на 3 мм больше, чем у Vectra (С). Интерьер выполнен качественно, большинство оборудования работает без проблем.

Чаще всего у нас встречаются автомобили, оснащенные бензиновым мотором объемом 1,6 л. «Бензинки» 1,8 л и турбодизель 1,7 л – наиболее редкие. Некачественный бензин может вывести из строя катушки зажигания. «Механика» беспроблемна, а «робот» отличается задумчивостью» в работе, а также требует регулярной (каждые 15 тыс. км) регулировки сцепления (в том числе после буксований). Если этого не делать, сцепление и двухмассовый маховик могут прийти в негодность уже к 50 тыс. км.
Ходовая умеренно жесткая и обеспечивает хорошие устойчивость и управляемость. Целый ряд деталей подвесок имеет небольшой срок службы. При этом сайлент-блоки передних рычагов могут выдержать около 100 тыс. км, а шаровые еще дольше. «Неубиваемыми» считаются и «резинки» задней балки.

Плюсы

Минусы

Возможность приобретения как «бэушного», так и нового авто Высокая пассивная безопасность Один из наибольших в классе запас места для ног задних пассажиров Багажное отделение одно из самых вместительных среди конкурентов Надежные двигатели объемом 1,6 и 1,8 л Беспроблемныерадиционная механическая КП и тормозная система Хорошие устойчивость и управляемость

Возможна коррозия на крышке багажника, запотевание задней оптики (версии 2008-2009 г. в.), проблемы с механизмом передних дворников, отслаивание хромированного покрытия на радиаторной решетке Выход из строя водительской airbag. Зауженной проем доступа в салон Может потерять герметичность датчик давления масла. При использовании некачественного бензина могут выйти из строя  индивидуальные катушки зажигания Капризная и «задумчивая» в работе роботизированная КП Easytronic Жесткая подвеска. Небольшая долговечность тяг стабилизатора (20-30 тыс. км), опорных подшипников передних стоек (30-40 тыс. км), задних амортизаторов (40-50 тыс. км), рулевых тяг (70-80 тыс. км). Поломка задних пружин. Дорогостоящая замена колесных подшипников (вместе со ступицами и датчиками ABS)

 

Резюме «АЦ»

Главный козырь седана Astra (Н) по сравнению с конкурентами – просторный салон, в котором задние пассажиры разместятся вольготнее, чем в большинстве конкурентов. При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Выбор между Lancer 9-10/Mazda 3/Ford Focus / личный блог Ebok / smotra.ru

личный блог Ebok →
Всем доброго времени суток, это мой дебютный пост, посему сильно не серчайте.
У меня появилась возможность стать счастливым обладателем авто в пределах 500 тысяч, поразмыслив с девушкой над всеми вариантами выделили 4 наиболее подходящие по нашим критериям (желательно хетч, не меньше 140 кобыл,практичность, качество и удобство в салоне).
И тут я обращаюсь к Вам за помощью что посоветуете? ниже привожу фото и описание.
Поехали:

1. Mazda 3

2.0i (150Hp)
Нам она больше всех симпатизирует как по хар-кам так и по внешнему дизайну

2. Mitsubishi Lancer IX

2.0 i 16V Sport (135 Hp)

3. Mitsubishi Lancer X

2.0i (150 Hp)

3. Ford Focus Hatchback 2

2.0 Duratec 16V (145 Hp)
На мой взгляд аутсайдер этого списка.

Буду очень признателен аргументированным советам и всем подводным камням всех 4-х авто.
Заранее всем спасибо!

А что посоветуете Вы?

1. Mazda 3 (52% — 28 голосов)
2. Mitsubishi Lancer IX (11% — 6 голосов)
3. Mitsubishi Lancer X (17% — 9 голосов)
4. Ford Focus Hatchback 2 (11% — 6 голосов)
5. Другой (9% — 5 голосов)

3 Март 2011 в 03:35

9379

Последний раз отредактировал Ebok, 3 Март 2011 в 12:52

Citroen Xsara, Fiat Marea, Ford Focus, Honda Civic, Mazda 323, Mercedes- Benz, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera

Конечно же, зимние проблемы вовсе не ограничиваются одним только пуском двигателя в мороз. Запотевают стекла, замерзают замки, мучительно медленно прогревается салон… Но особая песня (печальная, как та — про замерзающего ямщика) начинается тогда, когда столбик термометра опускается ниже отметки -30 градусов С. Даже если автомобиль все-таки завелся, то из двигателя доносятся какие-то новые, неприятные звуки; сцепление и коробка передач работают неохотно, с надрывом, и чувство такое, будто вот-вот какой-нибудь вал издаст мелодичный звон и лопнет. Что, собственно, иногда и происходит.
За то время, что длился этот тест, температура в окрестностях Ивало порой опускалась и до 40 градусов мороза, но к чести наших подопытных нужно сказать, что все они в целом выдержали пытку холодом.
А мы, вместе с коллегами из финского журнала ТМ, пытали шестнадцать машин, подобранных в качестве конкурентов для лидеров этого класса: VW Golf и Opel Astra. Были здесь и Автомобиль года’99 Ford Focus, и мощный японский десант, и французское трио, и два «переростка», построенных, однако, на платформах этого же класса: Skoda Oсtavia и Fiat Marea. Наконец, мы не могли не взять в эту компанию и Mercedes A-класса. Он хоть и меньше по размерам, но цена его существенно выше. Все автомобили были четырех- или пятидверными (там, где можно, мы выбирали седаны, как наиболее популярные у нас в стране), с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями. Все были оснащены АБС и обуты в нешипованные зимние шины одной модели — Nokian Hakkapeliitta Q.
Кроме замерзшего полигона в сердце Лапландии, автомобили были также испытаны на обычных финских дорогах. Отдельные замеры производились в лаборатории финского Государственного технического исследовательского центра и в тестовой лаборатории журнала ТМ.

Дороги общего пользования

Финские дороги, конечно, не чета нашим. Но мы умудрились найти шоссе в несколько десятков километров, вполне сравнимое по качеству покрытия с российским. Случайно или нет, но это была дорога, что ведет от Ивало через российскую границу в Мурманск, до которого от нашего полигона было рукой подать — всего 300 километров.
На этом этапе машины оценивались экспертами по следующим параметрам: разгонная и тормозная динамика, управляемость, плавность хода, вибрации и шумность. По каждому пункту мы выставляли субъективные оценки. Причем — применительно к поведению машин на не очень ровном асфальтовом шоссе, частично покрытом льдом. Поэтому вряд ли стоит удивляться, если дальнейшие тесты на специальных снежных и ледовых трассах расставят акценты по-другому.
А пока фаворитом стал Volkswagen Golf. Победа, можно сказать, по очкам. Потому что, показав стабильно высокие результаты, Golf ни по одному из критериев не был признан абсолютно лучшим. Opel больше понравился экспертам по части тормозов и управляемости (Golf слишком уж склонен реагировать заносом на сброс газа в повороте), но обойти Volkswagen Астре не позволила посредственная плавность хода. Лучшим по разгонной динамике оказался Suzuki Baleno, мотор которого, несмотря на изрядную шумность, прекрасно раскручивается и в то же время обладает солидным запасом момента на низких и средних оборотах. Следом по тяговым возможностям идет Citroen Xsara, двигатель которого мы признали еще и самым приятным на слух: далеко не тихим, но с заводной спортивной ноткой. Golf и Astra поделили третье и четвертое места по динамике разгона.
Ford Foсus также вошел в лидирующую группу. Его мотору немного недостает крутящего момента на средних оборотах — чтобы прибавить на скорости 100 км/ч, с пятой передачи приходится переключаться на четвертую или даже на третью. Насторожила и некоторая неоднозначность поведения Фокуса в повороте. Медленный поначалу занос задней оси вдруг резко увеличивается по углу — машина словно проваливается. Правда, благодаря острому и отзывчивому рулю среагировать на занос несложно.
По комплексу оценок вплотную к франко-немецкому квартету приблизилась и восточноевропейская родственница Гольфа по концерну VW — Skoda Octavia, также показавшая завидную стабильность всех результатов.

Из остальных машин по тяговым возможностям выделяется, конечно же, еще одна родственная пара: Honda Civic и Rover 200. Хондовские моторы, установленные на них, различаются по уровню форсировки, но при решительном обращении с педалью акселератора оба способны сообщать этим легковесным машинам прекрасное ускорение. Неплохо разгоняются Fiat Marea и Toyota Corolla, что неудивительно, поскольку это обладатели двух самых мощных моторов. В остальном оценки в этой группе различались незначительно, и из сюрпризов нужно отметить лишь то, что Nissan Almera оказался склонен к неожиданному и крайне неприятному заносу задней оси в пологих поворотах.

Для корректности оценок все автомобили были обуты в одинаковые шины Nokian Hakkapeliitta Q, занявшие первое место в тесте зимних нешипованных шин)

Даже небольшой поворот руля на прямой (например, при объезде ямы) способен вызвать занос, справиться с которым неподготовленному водителю будет нелегко.
Последнее место Мерседеса А-класса сюрпризом для нас не стало. Среднефорсированный мотор рабочим объемом 1,4 литра не позволяет ему на равных тягаться с более мощными соперниками. Но, быть может, оно и к лучшему. Высокий центр тяжести и слишком жесткая подвеска А-класса ставят его в неравное положение по сравнению с другими автомобилями. На сравнительно небольших скоростях Mercedes порождает у водителя неуверенность: он склонен к траекторным отклонениям при проезде неровностей, неустойчив, а рулевое управление А-класса не обеспечивает водителю должной обратной связи. Быстрая езда по зимнему шоссе на Мерседесе — неприятное и утомительное занятие.

Технические характеристики (данные производителей)
МОДЕЛЬ	Citroen Xsara 1.6i SX	Fiat Marea 1.8 ELX	Ford Focus 1.6 Ghia	Honda Civic 1.4i S	Mazda 323 1.5 GLX	Mercedes- Benz A140	Mitsubishi Lancer 1.3 GLX	Nissan Almera 1.6 SLX
ЦЕНА, долларов США*	20650	18600	16000**	15800	13200	28000	14830	14300
ГАБАРИТЫ
Длина, мм	4167	4390	4362	4460	4315	3575	4295	4320
Ширина, мм	1698	1741	1698	1695	1705	1719	1690	1690
Высота, мм	1405	1420	1440	1390	1410	1575	1395	1395
Колесная база, мм	2540	2540	2615	2620	2610	2423	2500	2535
Колея передняя/задняя, мм	1423/1430	1470/1440	1484/1477	1478/1487	1470/1470	1503/1452	1450/1460	1470/1435
Снаряженная масса, кг	1120	1215	1165	1065	1115	1085	1045	1150
Распределение массы по осям (передняя/задняя), %	60/40	59,5/40,5	58,5/41,5	59,5/40,5	59/41	57/43	60,5/39,5	60/40
Максимальная масса буксируемого прицепа, кг	1000	1200	1200	800	1200	800	1050	1090
Объем топливного бака, л	54	63	55	45	55	54	50	50
ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем, куб. см	1587	1747	1596	1396	1498	1397	1299	1597
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	78,5/82,0	82,0/82,7	79,0/81,4	75,0/79,0	78,0/78,4	80,0/69,5	71,0/82,0	76,0/88,0
Степень сжатия	9,6	10,3	11,0	9,8	9,0	11,0	9,5	9,8
Число клапанов	8	16	16	16	16	8	12	16
Мощность, кВт/л. с./об/мин	65/88/5600	83/113/5800	74/101/6000	66/90/6300	65/88/5500	60/82/5000	55/75/6000	73/100/6000
Крутящий момент, Нм/об/мин	135/3000	154/4400	145/4000	127/4600	132/4000	130/3750	108/3000	135/4000
ТРАНСМИССИЯ
Скорость при 1000 об/мин, км/ч
I передача	7,4	7,8	7,5	8,1	7,6	8,0	7,3	8,5
II передача	14,0	13,7	13,9	13,8	14,1	13,5	13,4	14,3
III передача	19,9	20,2	21,0	21,1	20,2	20,6	19,4	20,3
IV передача	26,1	26,4	28,3	29,0	26,8	29,6	26,7	26,7
V передача	33,2	32,3	35,5	35,1	31,7	37,2	32,4	32,3
КОЛЕСА И ШИНЫ
Шины	185/65 R14	185/65 R14	185/65 R14	175/65 R14	175/65 R14	195/50 R15	175/70 R13	185/65 R14
Колеса	5,5Jх14	5,5Jх14	5,5Jх14	5Jх14	5,5Jх14	5,5Jх15	5Jх13	6Jх14
ТЕМПЕРАМЕНТ
Максимальная скорость, км/ч	183	195	185	182	177	170	170	180
Время разгона 0—100 км/ч, с	13,1	10,0	11,2	11,0	11,9	12,9	12,5	11,0
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	10,4	11,2	9,2	8,8	9,5	9,8	9,2	9,3
загородный цикл	6,2	6,3	5,5	5,7	6,3	5,6	5,5	6,1
смешанный цикл	7,7	8,1	6,9	6,8	7,5	7,1	6,9	7,3
Выбросы CO2, г/км	188	199	165	161	185	171	161	183
* Приведены средние цены московских дилеров. ** Предварительные данные.

Модель	Opel Astra 1.6i 16V	Peugeot 306 XR 1.6	Renault Megane Classic RT 1.6	Rover 214 Si+	Skoda Octavia 1.6 GLX	Suzuki Baleno 1.6i GLX	Toyota Corolla 1.6 Linea Terra	Volkswagen Golf Firstline 1.6
Цена, долларов США*	17300	13800	16000	нет данных	14900	13500	14900	18500
Габариты
Длина, мм	4252	4267	4400	3970	4511	4230	4295	4149
Ширина, мм	1709	1689	1699	1690	1731	1690	1690	1735
Высота, мм	1425	1365	1420	1420	1429	1390	1385	1439
Колесная база, мм	2605	2580	2580	2500	2512	2480	2465	2512
Колея передняя/задняя, мм	1484/1416	1454/1423	1450/1432	1473/1466	1516/1492	1440/1435	1460/1450	1513/1494
Снаряженная масса, кг	1160	1125	1130	1055	1225	1005	1110	1200
Распределение массы по осям (передняя/задняя), %	60/40	60,5/39,5	60/40	60,5/39,5	57/43	59,5/40,5	59,5/40,5	58,5/41,5
Максимальная масса буксируемого прицепа, кг	1150	900	1020	1000	1200	1110	1200	1200
Объем топливного бака, л	52	60	60	50	55	51	50	55
Двигатель
Рабочий объем, куб. см	1598	1587	1598	1396	1595	1590	1587	1595
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	79,0/81,5	78,5/82,0	79,5/80,5	75,0/79,0	81,0/77,4	75,0/90,0	81,0/77,0	81,0/77,4
Степень сжатия	10,5	9,6	9,5	10,5	10,2	9,5	9,5	10,2
Число клапанов	16	8	8	16	8	16	16	8
Мощность, кВт/л. с./об/мин	74/101/6000	65/88/5600	66/90/5000	76/103/6000	74/101/5800	70,5/96/6000	81/110/6000	74/101/5800
Крутящий момент, Нм/об/мин	150/3600	135/3000	137/4000	127/3000	145/3800	134/3000	145/4800	145/3800
Трансмиссия
Скорость при 1000 об/мин, км/ч
I передача	8,1	7,0	7,4	7,9	7,9	7,8	8,3	7,9
II передача	14,1	13,3	13,5	13,9	14,1	14,7	13,8	14,1
III передача	21,3	18,8	20,9	20,4	20,0	21,7	20,1	20,0
IV передача	26,9	24,6	28,5	25,8	26,5	28,8	27,2	26,5
V передача	33,8	31,3	35,0	31,8	32,2	34,1	32,3	32,2
Колеса и шины
Шины	195/60 R15	185/65 R14	175/65 R14	175/65 R14	195/65 R15	175/70 R13	175/65 R14	195/65 R15
Колеса	6Jх15	5,5Jх14	5,5Jх14	5Jх14	6Jх15	5Jх14	5,5Jх14	6Jх15
Темперамент
Максимальная скорость, км/ч	188	182	184	185	187	175	195	188
Время разгона 0—100 км/ч, с	11,5	13,9	11,5	10,7	11,9	11,4	10,2	10,9
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	10,0	10,4	9,7	9,9	10,7	9,4	10,8	10,5
загородный цикл	5,9	6,2	5,7	5,4	6,2	6,1	6,4	5,9
смешанный цикл	7,4	7,7	7,2	7,1	7,9	7,3	8,0	7,6
Выбросы CO2, г/км	178	194	172	173	190	174	190	182
* Приведены средние цены московских дилеров. ** Предварительные данные.

Муки и проблемы выбора (сравнение Fiesta vs все остальные)

…Шел 2001 год. Я еще тогда учился в школе. В свеженьком авторевю статья – сравнительный тест Фиесты, Ситроена С3 и Фольксвагена Поло. Там фордик назвали самой драйверской машиной, а какой пацан не мечтает быть крутым драйвером??? Вот и я начал мечтать, как вырасту и куплю себе Фиесту и буду на ней гонять. Мечты с бываются. И вот я встал перед выбором надежного, динамичного, симпатичного, удобного, безопасного автомобиля тыщ этак за 15$. Но у фордика полно конкурентов! Тот же Фокус 2, который мне решительно не нравится, в отличие от старого. А еще – Citroen C3, Nissan Micra, Opel Corsa, Skoda Fabia, Honda Jazz, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Colt, Chervolet Aveo, Hyundai Getz, Ford Fusion… Обо всех по порядку.

1. Citroen C3 отпал почти сразу же из-за большой цены, невнятной управляемости, сомнительной надежности и жутковатого оформления салона дешевеньким пластиком.

2. Nissan Micra – интересный вариант, японец, симпатяга, надежный и стильный. Чересчур стильный, блин, в нем себя гомиком чуйствуешь. К тому же при моем росте 187 в ней банально тесно на переднем сиденье!! Да и двиг мог быть и мощнее…

3. Opel Corsa. Признаюсь, с него я начинал свои мытарства по выбору машины. Обладает комфортной подвеской, отличным дизайном интерьера, достаточным простором, есть и неплохие двигатели. Но едет немного размазано, привод коробки не очень, электроруль хоть и информативный, но слишком легкий. К тому же в желаемой комплектации цена оказалась неподъемной. С сожалением отверг немца.

4. Skoda Fabia – единственная из всех вышеперечисленных, на переднем сиденье которой я устроился, не сгибая ноги в неудобной позе. Пришлось даже подъехать к рулю на один щелчок. Диапазон продольной регулировки – класс! Но минусов очень много – дизайн кондовый как внутри, так и снаружи, двигатели откровенно дохлые, цена заоблачная. Нафиг.

5. Honda Jazz. ИМХО – лучший городской автомобиль для человека, не имеющего особых драйверских амбиций. Великолепная коробка-вариатор с 7 передачками и кнопками управления на руле, бесшумный мотор, огромный салон при маленьких габаритах, отличная комплектация (АБС, 4 подушки, сидюк, климат…), великолепный дизайн интерьера (приборы – оптитрон!!!) и экстерьера, надежная управляемость… Жаль, за все это просят 17900, это, блин, дорого!!! Да и динамики хотелось побольше…

6. Mitsubishi Lancer. Классное шасси. Чудесный мотор. Скучная внешность. Дурацкий интерьер. Седан. У всех есть. Попса. Хотя машинка с автоматом понравилась настолько… что я лишь порадовался отсутствию у меня денег на нее!

7. Mitsubishi Colt. Пластмаска на колесах. Внешне задира, внутри дешевка. Странная посадка за рулем, вантуз вместо рычага КПП… если б не это, то я бы задумался, а так… хороший моторчик (1.3, 97 лошадок), неплохая управляемость, все это оставлю другим покупателям

8. Chervolet Aveo. Стебовая машинка с задиристым характером и неплохой ценой. Внешность хэтчбека очень интересна, однако жуткий запах пластмассы в салоне быстро напоминает, что никакой это не шевроле, а вовсе даже Дэу, извините, Калос. За эти деньги можно купить машину и попородистее. К тому же надежность и долговечность корейцев меня смущает.

9. Hyundai Getz. Правильный как холодильник. Похож на ботаника. Внешность вполне, салон тоже ничего, разве что материалы отделки подкачали, да за рулем тесновато мне. Едет уверенно, передачки перещелкиваются… но не оставляет ощущение, что купил не Автомобиль, не лошадку с душой и характером, а купил кухонный комбайн, надежный, функциональный и безликий. Если бы выбирал только рублем, то Гетц бы победил, но хотелось еще и получать удовольствие от вождения, а не просто передвигаться из пункта А в пункт Б. К тому же вы читали внимательно гарантию, которая у них, якобы, на 5 лет???

10. Фьюжик! Нахал с большим клиренсом и претензией на джип, с грамотным салоном и неплохим оснащением. Стоил бы он подешевле, я бы еще подумал, но… переплачивать за лишние сантиметры две-три штуки баксов – это не катит.

11. Фокус 2 поначалу манил низкими ценами… пока не выяснилось, что цены эти намного выше, чем на Фиесту в той же комплектации. Да и ездит Фокус тяжеловато, как-то вяло и невнятно, даже с двигателем 2.0. Так что старший брат тоже остался в тени.

А что Фиеста? За ней можно было отправиться в путь уже после работы с калькулятором! Считайте: 100 сил, кондишен, чейнджер на 6 дисков, АБС, система стабилизации, 4 подушки, кожаный руль, борткомпьютер, кожаный руль – все это стоило мне 15185$!!! А если учесть, что и внешность, и салон, и динамика, и управляемость, и вместительность, и размеры, и экономичность мне очень понравились, то… получилось, что возможности полностью совпали с желаниями! А что скажете вы? Расскажите, как вы относитесь ко всем вышеперечисленным конкурентам фордика?

MITSUBISHI LANCER против FORD FOCUS

Lancer имеет стандартную защиту от травм шеи, в которой используется специально разработанный подголовник для защиты водителя и переднего пассажира от хлыстовой травмы. При ударе сзади защита от травм шеи система перемещает подголовники вперед, чтобы предотвратить травмы шеи и позвоночника. Focus не предлагает системы защиты от травм шеи.

Lancer имеет полный привод для максимального тягового усилия при плохих условиях. условия, особенно на льду и снегу. Focus не предлагает полный привод.

Mitsubishi Lancer оснащен дневными ходовыми огнями, чтобы сохранить его больше виден при любых условиях. Исследования правительства Канады показывают, что движение с фарами в течение дня снижает количество аварий на 11% за счет автомобили более заметны. Focus не предлагает дневной бег Огни.

И Lancer, и Focus имеют стандартного водителя и пассажира. фронтальные подушки безопасности, фронтальные боковые подушки безопасности, подушки безопасности для коленей водителя, боковые подушки безопасности головы, преднатяжители передних ремней безопасности, переднее колесо привод, регулируемые по высоте передние плечевые ремни, антиблокировка всех четырех колес тормоза, антипробуксовочная система, электронные системы устойчивости для предотвращения противоскользящие камеры и камеры заднего вида.

Национальная администрация безопасности дорожного движения проезжает 35 миль в час краш-тесты новых автомобилей. Результаты этого теста показывают, что Mitsubishi Lancer безопаснее Ford Focus:

	Лансер	Фокус
	Драйвер
ЗВЕЗД	5 звёзд	5 звёзд
Риск травмы шеи	29%	31.3%
	Пассажир
ЗВЕЗД	4 звезды	4 звезды
HIC	191	207
Компрессия грудной клетки	,6 дюйма	,6 дюйма
Опорные усилия (л / р)	367/241 фунтов.	404/227 фунтов.

Новый тест не сопоставим с результатами тестов до 2011 года. Больше звезд = лучше. Более низкие результаты теста = лучше.

Национальная администрация безопасности дорожного движения делает боковой удар испытания на новых автомобилях. В этом тесте автомобиль врезается в плоский барьер на скорости 38,5 миль в час, результаты показывают, что Mitsubishi Lancer безопаснее Ford Focus:

	Лансер	Фокус
	Переднее сиденье
ЗВЕЗД	5 звёзд	5 звёзд
Движение груди	.7 дюймов	1 дюйм
Сила живота	166 G	218 G’s

Новый тест не сопоставим с результатами тестов до 2011 года. Больше звезд = лучше. Более низкие результаты теста = лучше.

Сравнение компактных седанов

— обзор дорожных испытаний

Поздравляем. Вы получили свою первую работу с стабильной зарплатой. Фартук и куртка вашего официанта теперь являются реквизитом для костюмированной вечеринки, а заляпанный краской комбинезон заменен на брюки цвета хаки и рубашку с воротником.Что еще более важно, вы можете разгрузить этот надежный 100000-километровый Honda CRX с обертками от чизбургеров для задних фонарей. Дело в том, что вам нужен не только транспорт. Вы хотите веселья. Возбуждение. Жизнь в дороге — менее обычная. И все, может быть, от 350 до 400 баксов в месяц. Хорошая новость в том, что есть выбор.

Соперник Форда выглядит очень знакомо. В Европе планируется выпуск высокопроизводительной версии нового Focus с пятицилиндровым турбомотором на 230 лошадиных сил. Здесь, в США, мы не только застряли на слегка модернизированной версии старого автомобиля, но — добавив оскорбления к травмам — вы больше не можете получить версию SVT.Ford утверждает, что Focus ZX4 ST 2005 года с его 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем, мощностью 151 лошадиных сил, имеет достаточно оставшихся деталей SVT, чтобы сделать его достойной заменой. Хм. Скоро увидим.

Просмотреть все 20 фотографий

Построенный Toyota Scion TC — первая модель, разработанная исключительно для этой марки. Обе модели Scions xA и xB были переименованы в Toyotas. Таким образом, Toyota смогла установить цели для tC с самого начала и, на первый взгляд, вплотную подошла к достижению задуманного: уровень ощущений, подгонки и отделки близок к Lexus, а также внимание к деталям при ценообразовании ниже Toyota. .Хотя официально он не может называться заменой Celica, именно такую ​​роль он будет играть в ближайшем будущем, когда устаревшее спортивное купе Toyota будет снято с производства. Это какое-то поглощение.

Играть вторую скрипку перед истребителем гигантов Mitsubishi, полноприводным Lancer Evolution, — дело неблагодарное, но Lancer Ralliart делает все возможное. На смену 2,0-литровому 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом Evo пришел безнаддувный 2,4-литровый двигатель с регулируемыми фазами газораспределения. Забудьте также о полном приводе с дифференциалами с электронным управлением — вам просто нужно довольствоваться передними колесами, обеспечивающими тягу.Он играет вторую скрипку. Но обязательно ли это означает, что это низкая ставка?

Mazda3 может выглядеть как отрывок из японского аниме-мультфильма, но это гораздо более серьезная машина, чем кажется. Были проделаны обширные работы по проектированию и дизайну, чтобы отличить его от его корпоративных собратьев по платформе, Volvo S40 и совершенно нового Ford Focus для европейского рынка. С того момента, как вы отъедете от обочины, вы заметите определенную изощренность в том, как 3 изолирует, поворачивает, переключается и останавливается. Это по-европейски.Это хорошее начало.

И, наконец, MINI Cooper S. Это самый дорогой из этой группы и, похоже, наименее измененный — вам придется приглядеться, чтобы увидеть обновленные передние и задние фонари, трехпозиционную решетку радиатора, новое внутреннее освещение. , подстаканники и отделения для хранения в дверных карманах. Или вы можете просто нажать на газ и почувствовать самые большие изменения. Простое увеличение мощности на пять лошадиных сил было механически использовано с измененными передаточными числами, чтобы почувствовать себя больше 45. Все еще круто? Или в прошлом году?

Хорошо, новый Focus ST превосходит по вооружению обычный Focus и обладает спортивной манерой, но, если сравнивать с цифрами, он сильно уступает старому лидирующему в своем классе SVT.Пахнет кофе, но доставка строго без кофеина. 2,3-литровый 151-сильный двигатель потребляет меньше топлива, чем более мощный 2,0-литровый 170-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель SVT — он показал самый высокий расход топлива на нашем 225-мильном маршруте, но вам повезет. заплатить за выходные в Помоне со сбережениями. К чести Focus ST действительно предлагает самую гибкую езду из этой группы и достаточно тихую среду, в которой можно проехать много миль в зеркало заднего вида.

У Scion tC есть глаза BMW 5-й серии, скошенный нос Volvo S40, купол VW Passat и душа Lexus — то есть выглядит немного скучной дворнягой. в.Но детализация первоклассная: гладкая панорамная стеклянная крыша, большой грузовой отсек под стеклом фастбэка, привлекательные 17-дюймовые легкосплавные диски, великолепно звучащая, но суетливая в эксплуатации аудиосистема и, как и предполагалось, поездка, близкая к Lexus. изоляция и тишина.

Обширный список опций персонализации в основном касается косметических улучшений. Есть также такие производительные детали TRD, такие как нагнетатель, подвеска и выхлоп, которые могли бы оживить tC. Проблема в том, что пока он сидит здесь, tC не настраивает измеритель удовольствия, как некоторые другие в этой толпе.Кабина производит впечатление спортивного купе, но ее длинная колесная база, онемевшее рулевое управление и сомнительная настройка подвески (она склонна к резкой избыточной поворачиваемости, если вы поднимаете газ в среднем углу) не вселяет в водителя уверенности, чтобы довести машину до нужного места. предел.

Этот Lancer кажется намного более живым, чем предполагают 162 лошадиных силы, в основном потому, что он наделен одним из самых мощных и гибких четырехцилиндровых двигателей за всю историю. Несмотря на свои, казалось бы, посредственные характеристики, длинноходная четверка, оснащенная MIVEC, обеспечивает выравнивающий крутящий момент практически на любых оборотах, поэтому вам не нужно увеличивать количество масла, чтобы повеселиться.И если бы у Lancer были более подходящие шины, он бы лучше показал себя в наших инструментальных тестах. Мы обнаружили, что Mitsu сменила поставщика шин с Bridgestone Potenzas в 2004 году на Goodyear Eagles в 2005 году, что дало чистую экономию около 32 долларов (в розницу) на одну шину. Это может объяснить, почему при запуске драгстрип он был примерно на полсекунды медленнее, чем тот, который мы тестировали ранее.

Хорошая новость заключается в том, что бросаться на поворотах по-прежнему здорово, радостно реагируя на дросселирование и рулевое управление, когда он скользит, как переднеприводный раллийный автомобиль.Конструкция автомобиля прочная, но при этом не грубее и тише, чем можно было бы ожидать. Опыт вождения Ralliart явно является шагом вперед по сравнению с базовой моделью Lancer — и большинством других компактных автомобилей, если на то пошло — что просто показывает, что автомобиль не обязательно должен быть быстрым, чтобы доставлять удовольствие.

Вы можете подумать, что автомобиль, который может проходить повороты с поперечным сцеплением 0,87 г и преодолевать слалом на скорости 65 миль в час, будет предлагать резкость, как у картинга. Только не Mazda3. Втулки подвески, заполненные жидкостью, и электрогидравлическая система рулевого управления помогают снизить уровень шума, вибрации и резкости.

На самом деле, ловкость тройки превосходит его мотивацию. В то время как 2,3-литровый двигатель похож на двигатель Focus ST, версия Mazda имеет впускной тракт переменной длины и регулируемые фазы впускных клапанов, которые дают на девять лошадиных сил больше, но каким-то образом вычитают 4,0 фунт-фут крутящего момента, что означает любой вид резвой езды требует 4000 об / мин и более. Шасси настолько хорошее, что вы, как и мы, захотите, чтобы вам предлагали турбо (один уже в пути — проверьте здесь, когда Mazdaspeed3 прибудет позже в этом году).

Главный козырь Mazda3 — это дополнительное оборудование, выбивающее сегмент. Тот факт, что спутниковое радио Sirius (399 долларов плюс установка), кожаные сиденья (590 долларов), ксеноновые фары плюс контроль давления в шинах (700 долларов) и навигационная система (1750 долларов) доступны даже в компактном автомобиле, демонстрирует, что Mazda считает, что массы должны иметь доступ к высококачественным аксессуарам. Еще неизвестно, сочтут ли потенциальные покупатели эти варианты достаточно привлекательными, чтобы цена сделки превысила 20 тысяч долларов.

Лоскутный Mini Cooper S покорил наши сердца на первом импровизированном этапе ралли: «Вы уже ездили на этой машине по той дороге? Святой гуакамоле!» Обладая рекордной мощностью в 105 лошадиных сил на литр и весом в 15,8 фунта автомобиля, который нужно возить на каждую лошадь с наддувом, обновленный для 2005 года Cooper S буквально убежал от остальной части поля, а затем исчез. за углом — и наконец снова увидели заправку на заправке. В последний раз, когда мы тестировали Cooper S, он разгонялся до 100 км / ч за 7 секунд.2 секунды. На этот раз мы были шокированы, когда компьютер записал всего 6,4 секунды.

Больше всего здесь, это автомобиль, на котором вы просто хотите водить — а затем выйти с улыбкой до ушей. Манетка Mini контролируется точностью по сравнению с чем-либо другим в этом тесте. Его рулевое управление (правда, электрогидравлическое) самое коммуникативное и быстрое из всех. И, несмотря на то, что его средний ранг с остановкой составляет 60–0 миль в час, тормоза Mini превосходны по ощущениям и сопротивлению выцветанию.В пределах ста ярдов очевидно, что эта машина предназначена для того, чтобы вызвать реакцию водителя — потные ладони, учащенное сердцебиение и улыбка Чеширского кота — вот что у нас получилось; ваши результаты могут отличаться. Забудьте, как это мило. Нас не волнует, что задние сиденья маленькие. И да, дальнобойщик может спутать желтый с точкой Боттса. Но невозможно отрицать, насколько весело водить эту машину.

Ford утверждает, что стилисты интерьера и экстерьера перенастроили Focus, чтобы «повторить реплики нового флагманского седана Ford, Five Hundred».«Вдохновение от замены Taurus? Это просто неправильно. И теплая трансмиссия доказывает, что вытаскивать V из SVT было не такой уж хорошей идеей.

Scion tC похож на парня в офисе, который может делать кучу вещей достаточно хорошо, но ни в чем не особо хорошо. Он не обижает и не производит впечатление. Он немного похож на желтоцветника, который хорошо одевается и говорит «пожалуйста» и «спасибо». ТС — безопасное первое свидание для вашего дочь — не считая того слегка резкого нрава во время быстрых поворотов — не тот парень, которого вы встретите на озере Хавасу во время весенних каникул.

Как и Focus ST, Lancer Ralliart не устанавливает никаких стандартов своим квадратным стилем седана. Но это также не ставит вас под прицел правоохранительных органов или уличных гонщиков с непомерными крыльями и тому подобным. Это самая традиционная машина здесь и та, в которой самые скрытые таланты. Думайте о Ralliart как о той машине, которую вы хотели бы построить из своего дурацкого пригородного вагона, если бы у вас было на это время и желание. Так получилось, что Mitsu выполнила эту работу за вас и предлагает впечатляющую 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию.Осталось добавить только то, что установили приличную резину.

Mazda 3 скользит по двору благодаря своему таланту: идеальный спортивный хэтчбек для тех, кому также нужна практичность пятидверного автомобиля. Он производит впечатление парня, который бросил колледж и сразу перешел в профессиональную лигу. Как новичок, он попадет в состав всех звезд, но есть ветеран, который работал над своим плавным прыжком в межсезонье.

И этот ветеран — слегка переработанный Mini Cooper S.Да, их сейчас много. Но в отделе стиля он по-прежнему находится на пике популярности, и на бульварах Беверли-Хиллз он выглядит так же, как дома, и на улицах Лондона. А его трансмиссия с наддувом, сильные тормоза, острое рулевое управление и привязанная подвеска так прекрасно сочетаются и максимизируются, что вызывающее улыбку веселье уже не за горами.

У каждого из этих автомобилей есть талант: удобный Ford, изысканный Scion, спальный Mitsu и инновационная Mazda.Все спортивные автомобили выше среднего. Но Mini Cooper S — это просто самое развлечение за те деньги, которые вы можете получить сидя.

2005 Mazda3 5-дверная Фотогалерея

Посмотреть все 20 фотоСмотреть все 20 фотоСмотреть все 20 фотоСмотреть все 20 фотоСмотреть все 20 фотоСмотреть все 20 фотоСмотреть все 20 фотоСмотреть все 20 фотоСмотреть все 20 фотоПосмотреть все 20 фотоСмотреть все 20 фотоСмотреть все 20 фотоСмотреть все 20 фотоСмотреть все 20 фотографий Посмотреть все 20 фотографий Посмотреть все 20 фотографий Посмотреть все 20 фотографий

1-е место: 2005 Mini Cooper SM Более мощный двигатель и улучшенная передача продвигают Super Cooper S этого года на первое место в этом забавном пакете.

2-е место: Mazda3 5-дверный 2005 г. Освежающий автомобиль со свежими идеями и настроенным шасси — большая мощность может сделать его победителем. 3-е место: Двигатель Mitsubishi Lancer Ralliart Fab 2005 года и четыре двери стремятся к современному стилю и новому комплекту высокопроизводительных шин. 4-е место: Scion tC 2005 г. Выгодная цена за привлекательного, плавного, но в основном скучного водителя. 5 место: Ford Focus ZX4 ST 2005 г. Управляемая езда в пешеходной обертке. Это не замена SVT Focus ».

Битва равных.Сравнение автомобилей Mitsubishi Lancer X седан и универсал Skoda Octavia A5 рестайлинг Lancer 9 Skoda tour 1.6 сравнение

Первая, самая сложная часть. А именно о дизайне. Объективной оценки этого качества автомобиля нет. Но есть статистика. И это так, что семь из десяти человек считают Lancer Sportback красивее Skoda Octavia. А что это значит? Вообще ничего. Потому что даже если 99 из 100 человек находят «Лучший фильм 2» интересной картиной, то вовсе не следует, что ее нужно срочно вносить в золотой фонд мирового кинематографа.Более того, массовая культура, к продукции которой, конечно, можно отнести и автомобили среднего класса, содержит много пошлого, но мало что действительно выдающегося. Это тоже статистика. И на его основании никоим образом нельзя сделать вывод, что Mitsubishi Lancer — это пошлость, а Skoda Octavia — вещь выдающаяся. Обратное утверждение также неверно. Просто хочу еще раз подчеркнуть условность и необъективность эстетического восприятия вещей. Очевидно, что дизайн автомобиля для многих является главным, а иногда и единственным критерием при покупке.Если вы считаете себя одним из таких людей, то нет, даже самый подробный сравнительный тест между Mitsubishi Lancer Sportback и Skoda Octavia читать не нужно, он вызовет только раздражение.

Статистическая привлекательность японского хэтчбека, тем не менее, накладывает свой отпечаток на прагматичный мир сухих цифр: машина заметна, то есть больше угоняется, то есть полис комплексной страховки для нее стоит дороже, чем для Skoda Octavia . У Mitsubishi более обременительные затраты на обслуживание, но дизайн, конечно же, тут ни при чем — как раз такие цены, и будущему владельцу Lancer придется с ними мириться.

По стоимости и оснащению у соперников очень близки, но Skoda берет на себя разнообразие. И хотя номенклатура силовых агрегатов для российского рынка после рестайлинга модели сильно сократилась, список дополнительного оборудования не уменьшился, и еще можно найти там много интересного — например, ESP, который есть в принципе не выпускается для Митсубиси Лансер в России. Lancer продается у нас в фиксированных комплектациях, а у хэтчбека один-единственный двигатель объемом 1,8 литра (143 л.с.), в паре которых можно выбрать либо 5-ступенчатую «механику», либо вариатор.У нас есть версия с вариатором, и ей бы хорошо было найти Octavia с новейшим 1,4-литровым двигателем с наддувом (122 л.с.) и 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями в качестве соперника, но такая машина у На момент подготовки материала у Skoda не было пресс-парка, поэтому пришлось довольствоваться версией с 6-ступенчатой ​​«механикой». Однако, забегая вперед, скажем, что сожалеть не пришлось.

В городе

Элегантный пластиковый обвес по нижнему периметру кузова в сочетании с небольшим дорожным просветом заставляет владельца Lancer Sportback тщательно выбирать место для парковки, чтобы не повредить «модное платье» на обочине.Ссадины на кузове тестовой машины красноречиво говорят о том, что иногда просто не из чего выбирать, и приходится парковаться как есть, то есть перекрывать тротуар со всеми вытекающими отсюда последствиями. Плохая обзорность с места водителя, вызванная неудобной низкой посадкой (подробнее об этом в разделе «Эргономика и комфорт»), а также отсутствием парковочного радара также не способствует правильному выбору.

Тяговых возможностей силового агрегата Mitsubishi для городской езды более чем достаточно: настройки вариатора позволяют мгновенно обгонять на любой скорости.Подвеска отлично демпфирует микрорельеф проезжей части, но гремит на крупных выбоинах и трамвайных путях.

Энергоемкость подвески Skoda Octavia на порядок лучше и позволяет водителю не церемониться ни с брусчаткой, ни с лежачими полицейскими. Парковаться на чешской машине тоже намного проще: высокий клиренс позволяет без вреда для тела заехать на бордюр или небольшой сугроб. Обзорность сзади посредственная, но выручает парковочный радар — опция за 10 990 руб.

Двигатель чешского автомобиля численно немного слабее, чем у его соперника, но в городе это чувствуется только на крутых спусках, да и то, если обороты двигателя упали ниже 1500 об / мин, когда турбина компрессора не работает. работает на полную мощность. Информативное сцепление и точное переключение передач сводят к минимуму кинематические испытания водителя в пробках, а удобное сиденье с широким диапазоном настроек устраняет утомляемость спины даже после долгого простоя в пробках. Короче говоря, городское использование доставляет меньше хлопот владельцу Octavia, поэтому чешский автомобиль побеждает в этом раунде.

За городом

На шоссе с хорошим асфальтом Lancer Sportback великолепен, и поездка ощущается как полет в роскошном купе класса Gran Turismo — столь же плавно и быстро. Двигатель радует моментальным откликом на педаль газа, а вариатор — непрерывным потоком стремительного разгона. Лопатки из чистого титана — рудимент от рождения. С их помощью вы можете выбрать семь фиксированных передач, генерируемых вариатором, но это не дает ничего, кроме ненужной суеты и насилия над сущностью бесступенчатой ​​трансмиссии — просто еще одна дань моде и забавный аферист для любителей поиграть. в качестве гоночного пилота на дорогах общего пользования.

По плохому асфальту (а к весне, скажем, в Москве и Подмосковье почему-то практически весь асфальт неизбежно оказывается плохим) езда на Lancer Sportback становится довольно нервной: машина не очень-то охотно держаться прямо и вздрагивать всем телом на стыках и ухабах. С другой стороны, про грунтовку стоит сразу и навсегда забыть — низкие выступы элегантного аэродинамического обвеса «японца» не подходят для российской проселочной дороги.

Skoda Octavia более терпима к непокрытой Матери-Земле, ее клиренс будет предметом зависти для других кроссоверов. Шкода хороша и на асфальте, при этом совершенно нечувствительна к его качеству и радует хорошей плавностью хода и курсовой устойчивостью как на облизанном Рублевском шоссе, так и на сколотых дворах Подмосковных Мытищ.

1,4-литровый двигатель с наддувом с умелым использованием шести передач механической коробки передач демонстрирует отличную маневренность, позволяя легко обгонять ряды грязных грузовиков.На такой машине можно без опасений отправиться в дальнее путешествие, но лучше ограничить зону проезда Mitsubishi Lancer Sportback дорогами более-менее приличного качества.

Управляемость

Те, кто внимательно следит за тестовыми баталиями Mitsubishi Lancer в автомобильной прессе, вероятно, знают, что версия седан вызвала множество нареканий со стороны экспертов с точки зрения управляемости. У хэтчбека, по словам представителей Mitsubishi, настройки шасси немного отличаются от седана в лучшую сторону.Я не водил седан, но хэтчбек показался мне действительно очень послушной машиной. Некоторые нарекания, да и то не у каждого водителя могут вызвать разве что слишком легкое и недостаточно информативное рулевое управление. В сочетании с отличной резкостью и точностью это делает езду на большой скорости слишком нервной, но, скажем, почти все владельцы BMW живут с таким рулем и не жалуются. По ощущениям управляемость Lancer Sportback в целом очень близка к чистокровным немецким автомобилям, что, вероятно, только приносит пользу его имиджу.Но что точно не укрепляет его репутацию, так это загадочное, необъяснимое отсутствие ESP в автомобилях российской спецификации. Зато тормоза хорошие — достаточно информативные и не требуют больших усилий на педалях даже в аварийных режимах.

У Skoda тоже нет проблем с замедлением, а управляемость даже лучше с точки зрения безопасности. Во-первых, ESP можно заказать для любой конфигурации, а во-вторых, шасси VW Golf, на котором построена Octavia, по праву считается эталоном управляемости переднеприводных автомобилей.Тяжелый руль обеспечивает отличную информативность, реакции настолько точны и предсказуемы, что азартному водителю за рулем Octavia становится скучно — уж слишком все хорошо и правильно. Lancer Sportback более интересный, хотя и более нервный, и мы бы с радостью поставили нашим конкурентам такие же высокие оценки за управляемость, если бы не отсутствие в японской машине системы стабилизации. Позиция GZR в этом вопросе остается неизменной: покупатель современного автомобиля должен как минимум иметь возможность заказать ESP, способный спасти его жизнь в экстремальной ситуации, чтобы Mitsubishi Lancer снова проиграл.

Эргономика и комфорт

В автосалоне Mitsubishi мне рассказали о странной особенности всех его моделей: ни одна рулевая колонка не регулируется по вылету. Я ездил не на всех моделях Mitsubishi, но по поводу Lancer могу с уверенностью сказать, что эта нелепая недоработка серьезно осложняет жизнь водителя: три человека из испытательного отдела нашей газеты не смогли найти удобную посадку за рулем. Правда, все трое — сторонники правильной, академической посадки, требующей, чтобы спинка стула была почти вертикальной.Сидеть в Lancer невозможно из-за отсутствия регулировки вылета рулевой колонки и узкого диапазона настроек сиденья — после часа езды начинает болеть поясница и немеют колени. А вот любителям диванного привода, когда подушка сиденья почти на земле, спинка откинута назад, а верх руля находится на высоте лба, будут довольны. Жалко, что разработчики Mitsubishi поощряют столь небезопасное (плохая видимость, повышенный риск нырять под ремень безопасности при столкновении) положение вождения.

Требования по посадке на заднее сиденье менее жесткие, здесь, в первую очередь, важен запас места по всем направлениям, и у Lancer Sportback он есть — в дальних поездках два человека здесь не томятся от стесненных условий, а третий лучше оставить дома. Уровень шума на высокой скорости умеренный, в акустической картине преобладают аэродинамические шумы и скрип деталей салона при наезде на выбоины и лежащий на дороге мусор.

Skoda Octavia немного тише, но не из-за лучшей аэродинамики, а из-за лучшей сборки салона.Несмотря на меньшую колесную базу, пространство для ног на задних сиденьях чешского автомобиля даже больше, чем у его конкурента. Водитель, особенно тот, кто пересел на Octavia с Lancer, катается как сыр в масле: диапазоны регулировки руля и сиденья огромны — удобную посадку можно найти в считанные минуты, да и само сиденье с развитым боковым. опора лучше распределяет нагрузку на тело.

Отрадно, что и Lancer, и Octavia оснащены аудиосистемой достаточного для этого класса автомобилей качества с вполне приличным звуком и хорошим запасом прочности.Но по сумме впечатлений от качества жизни на борту Skoda снова лидирует. На ее стороне образцовая эргономика, при этом Lancer буквально сковывает водителя по рукам и ногам.

Практичность

Сильной стороной хетчбэков всегда считалось, что они лучше седанов по грузоподъемности. Однако если у хэтчбека нарочито спортивный акцент, как в случае с Lancer Sportback, то мало кто всерьез интересуется его талантом превращаться в продуктовую авоську.Поэтому совсем не удивительно, что багажник версии Sportback не очень большой по меркам класса, его объем составляет всего 288 VDA-литров. Его форма, однако, близка к идеальной и лишена выступов, мешающих погрузке вещей. Сложив спинку заднего сиденья полностью или частично, можно значительно увеличить полезную площадь, причем делается это, как говорится, в одно касание — соответствующие ручки вынесены на край двери багажника.

Складывать заднее сиденье в Skoda не так удобно: нужно открыть задние двери, чтобы освободить защелки в верхней части спинки. А вот сам багажник у Octavia почти вдвое больше — 560 VDA-литров. Достаточно места в салоне Шкоды и мест для мелочей, что в совокупности дает чеху небольшое преимущество перед соперником в плане практичности.

Результаты

И что? Технический нокаут? Поражение? Шкода лучше Митсубиси?

Если выбирать между этими хэтчбеками умом, а не сердцем, то, конечно, Октавия лучше, и по всем параметрам.

Как так? И почему?

Но ведь я люблю красивые вещи. А еще потому, что машина для меня не предмет первой необходимости. Я не езжу на машине каждый день, люблю много гулять, поэтому некоторые недостатки Митсубиси, которые так раздражают в повседневной эксплуатации, меня не сильно беспокоят. Я не собираюсь ездить на нем каждый день. Ни на нем, ни на любой другой машине. А потому могу многое простить, если машина мне очень нравится. Mitsubishi Lancer Sportback — один из них.

Краткие характеристики

Mitsubishi Lancer Sportback

Силовой агрегат: бенз.1.8 л, вариатор

Мощность, л.с. при об / мин — 143 при 6000

Макс. крутящий момент, Нм при об / мин — 178 при 4250

Максимальная скорость, км / ч: 183

Время разгона 0-100 км / ч, с — 11,7

Расход топлива, л / 100 км

город — 11,1

шоссе — 6,2

смешанный цикл — 8,0

Длина / ширина / высота, мм

4585/1760/1530

Колесная база, мм 2635

Снаряженная / полная масса, кг 1505/1900

Версия: 1.8 Invite MT

Комплектация: АБС, передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности водителя, центральный замок, гидроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, электрические стеклоподъемники для всех двери, кондиционер, подогрев сидений, бортовой компьютер, аудиосистема с CD / MP3-плеером и четырьмя динамиками

Цена: 617000 руб.

Версия: 1.8 Пригласить + CVT

противотуманные фары, кожаный руль диск, литые диски

Цена: 680 000 руб.

Версия: 1.8 Intense CVT

Комплектация (опция): оконные подушки безопасности, климат-контроль, аудиосистема с CD / MP3-плеером, чейнджер на 6 дисков, шесть динамиков и кнопки управления на рулевом колесе

Цена: 750 000 руб.

Mitsubishi Lancer Sportback

Количество дилерских сервисных центров в Москве: 16

Периодичность ТО, км: 15000

Очередь на ТО и ремонт: 2-3 дня

Срок поставки запчастей (максимальный) — 3 месяца

Стоимость услуги (100 тыс. км), руб. 90 000

Стоимость топлива (100 тыс. км), руб. 170 000

Стоимость КАСКО + ОСАГО (в год), руб.69750

Краткие характеристики

Skoda Octavia

Силовой агрегат: бенз. 1,4 л, 6-ст. ITUC

Мощность, л.с. при об / мин: 122 при 5000

Макс. крутящий момент, Нм при об / мин: 200 при 1500

Максимальная скорость, км / ч — 203

Время разгона 0-100 км / ч, с — 9,7

Расход топлива, л / 100 км

город — 8,8

шоссе — 5,3

смешанный цикл — 6,6

Длина / ширина / высота, мм

4569/1769/1455

Колесная база, мм — 2575

Снаряженная / полная масса, кг — 1340/1925

Версия — цена:

Ambiente 1.6 (5-ступенчатая МКПП) — 625000 руб.

Ambiente 1.6 (6-ступенчатая АКПП) — 660 000 руб.

Ambiente 1.4 TSI (6-ступенчатая МКПП) — 665000 руб.

Ambiente 1.4 TSI (7-я ГПК) — 715 000 руб.

Lancer 10 — автомобиль, имеющий положительную репутацию среди автовладельцев. Он надежен, безопасен, экономичен, современен, но не лишен недостатков.

Его используют конкуренты, создавая автомобили, которые могут заставить покупателя отказаться от выбора Mitsubishi.

Эти автомобили также имеют конструктивные недостатки, не позволяющие вытеснить Lancer X с рынка.

Lancer 10 или Mazda

Выбрать автомобиль какао между Митсубиси и Мазда 3 довольно сложно. Преимущества, которые есть у Мазды:

• качественная звукоизоляция;
• салонный пластик выглядит дороже;
• отсутствие «сверчков»;
• омыватель фар;
• дневные ходовые огни не требуют сложной активации.

Недостатками Mazda 3 на фоне Lancer являются:

• слишком мягкий материал кнопок, поэтому они остаются царапинами во время работы;
• худшая управляемость на поворотах;
Лакокрасочное покрытие
• более подвержено повреждениям.

Если сравнивать с Mazda 6, то Lancer явно уступает по динамике и управляемости. Недостаток Mazda 6 — слишком низкий клиренс. После установки защиты картера возможны проблемы с преодолением препятствий на дороге.

Сравнение Lancer X и Ford Focus

Если у автовладельца крупная внешность, то от покупки Форд Фокус лучше отказаться. Салон слишком тесен для людей, рост которых превышает 180 см. Автомобиль также имеет ряд мелких технических недостатков:

• дворники плохо очищают лобовое стекло;
• конденсат образуется в фарах;
• качество пластика в предстайлинговой версии невысокое, поэтому за отсутствием «сверчков» выбор следует делать в сторону Focus 2;
• плохая видимость в зеркалах заднего вида;
• протирание электропроводки замка багажника.

Выбор в пользу Ford Focus стоит делать, если есть желание владеть автомобилем с дизельным двигателем. Это очень надежно. Остальные моторы имеют меньший ресурс и очень прихотливы, хотя и не страдают от маслогера, как 1,5-литровый мотор от Mitsubishi. В целом этот автомобиль рассчитан на размеренную, городскую езду.

Mitsubishi Lancer 10 против Chevrolet Cruze

Шевроле Круз

обладает посредственной динамикой, поэтому, если автовладелец имеет тягу к спортивной езде, то стоит делать выбор в пользу Lancer 10 ralliart с 2.Силовые установки 0 или 2,4 л.

Кроме того, владельцам Chevrolet Cruze необходимо смириться с менее практичным интерьером. Пластик выглядит дешевле, чем у Lancer X. Интерьер выполнен в светлых тонах, из-за чего он быстро пачкается. Руль сделан из кожзаменителя, что приводит к быстрому износу покрытия. В целом при том же сроке службы салон Lancer X выглядит привлекательнее.

Преимущество Шевроле Круз заключается в надежности силовой установки.Все детские проблемы мотора уже решены производителем, поэтому мотор практически не доставляет хлопот автовладельцу.

Lancer X или Honda Civic

Honda Civic способна составить конкуренцию Lancer 10. Автомобиль обладает хорошими динамическими характеристиками. Шумоизоляция на уровень выше, чем у Mitsubishi. Двигатель по уровню надежности соответствует двигателю Lancer X объемом 1,8 л, который славится большим ресурсом.

Civic 8 поможет вам не потеряться в пробке.Его дизайн наполнен футуризмом. По динамическим характеристикам не уступает Lancer 10.

Силовая установка Civic 4d достаточно надежна, но как и на двигателях Mitsubishi объемом 1,5 л при достижении 100 тыс. Км происходит закоксовывание. Конструктивно силовой агрегат совершеннее 1,5-литрового двигателя Lancer 10.

Недостаток Цивика — слишком мягкая подвеска. В поворотах возникают крены, а при движении по неровностям часто пробиваются амортизаторы.

Mitsubishi Lancer X и Toyota Corolla

Преимущества и недостатки Toyota Corolla проистекают из инновационной политики производителя. Toyota Motor Corporation постоянно стремится сделать свой автомобиль максимально современным. Поэтому в процессе производства постоянно вносятся изменения в конструкцию. Среди них есть как удачные решения, так и заведомо неудачные. Так, например, у Corolla 150 есть вариант с роботизированной коробкой передач, что оказалось очень проблемным.

Выбор Toyota Corolla в большинстве случаев оправдан, так как автомобиль имеет ряд преимуществ перед Lancer 10:

• более надежная электрика;
• четкая работа МКПП;
• — долгий ресурс до запуска маслогера, которым не может похвастаться двигатель Lancer 10 объемом 1,5 л.

Сравните Lancer X и Kia Rio

У Киа Рио хорошо собранный салон и вместительный багажник. Шумоизоляция выполнена хуже, чем в Mitsubishi.Также заметно множество неровных швов и неровное лакокрасочное покрытие. Управляемость хуже, чем у Lancer 10. По надежности тоже довольно далеко уступает Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X против Hyundai Solaris

Коробка передач автоматическая, 6 ступеней. Это позволяет осуществлять разгон практически без рывков. Несмотря на меньший объем двигателя, объем которого составляет 1,4 литра, машина проявляет прожорливость, особенно в городских условиях, расходуя до 11-11.5 литров на 100 км.

Lancer 10 или Skoda Octavia

Skoda Octavia имеет в линейке двигателей версию с турбонаддувом и технологией объемного двигателя. Это позволяет, в зависимости от необходимости, получить либо высокий КПД, либо отличные динамические характеристики. Например, Octavia может разогнаться до 100 км / ч за 8 секунд.

Осмотр Lancer 10 перед покупкой

На что обращать внимание при покупке Mitsubishi Lancer X, указано в таблице ниже.

Узел или система	Примечание
Двигатель	Контроль компрессии для двигателей 1,5
Кузов	Пятна ржавчины чаще всего встречаются на автомобилях, выпущенных до 2011 года
Смазочная система	Маслогер типичен для двигателей объемом 1,5 л. Возможно выдавливание смазки через сальники и сальники из-за повышенного давления картерных газов
Трансмиссия	Требуется проверить масло в вариаторе и АКПП.Если появился запах гари, то от покупки автомобиля лучше отказаться.
Рулевое управление	Проблемы в основном в ЕВРО
Освещение	Проверить отсутствие потускнения стекла фары

Несмотря на повсеместную экспансию пятидверных хэтчбеков на отечественный автомобильный рынок, позиции «трехобъемных» автомобилей по-прежнему сильны, и у них есть большая армия потенциальных покупателей. В каком направлении ищущему 5-7-летнего автомобиля следует склоняться к практичности Skoda или эмоциональности Mitsubishi?

X был представлен в январе 2007 года на автосалоне в Детройте.Появлению серийного автомобиля предшествовала демонстрация нескольких концепт-каров, на которых были отработаны внешние формы нового для компании стиля. Цена ошибки была высока, потому что неверный расчет означал потерю целой горы заказов. Но дизайнеры и маркетологи оказались правы.

«Японец» с заводским индексом CY2A имеет два типа кузова — седан и пятидверный хэтчбек. Интересно, что приставка X в названии трактуется неоднозначно: и как десятое поколение модели, и как «X», означающее резкий и выразительный стиль автомобиля.

Второе поколение появилось в 2004 году, серьезный рестайлинг автомобиль претерпел спустя пять лет — в 2008 году, завесу тайны с которого сняли на Парижском автосалоне. Именно рестайлинговую версию мы и рассмотрим в нашем обзоре. Изменения коснулись конструкции передней и задней частей кузова, появились новые двигатели и трансмиссии, аудиосистемы и системы безопасности. Шкода выпускалась в версиях пятидверный лифтбек и универсал.

Гордость — сильные тела

Основное отличие сравниваемых автомобилей заключается в их внешнем виде.«Мицик» обладает ярким и выразительным дизайном, который может прийтись по душе далеко не всем, но точно не оставит равнодушными соседей по течению. Даже сегодня на эти автомобили обращают внимание, а 9 лет назад это был просто прорыв в моделях. Отрадно, что к качеству металла и лакокрасочного покрытия у «японца» претензий нет. Коррозия на подержанных автомобилях может возникать только на краях колесных арок, а также в местах, пострадавших от незначительных аварий.

Octavia — дизайнерский аналог Mitsubishi.Спокойные черты лица, плавные линии, искусственно выдутые формы понравятся пожилым людям и тем, кто не любит выделяться. По большому счету, кузов «чеха» также лишен фирменных проблемных мест, в которых часто возникает коррозия металла. Если 5-летняя машина не попала в дорожную аварию, то не стоит переживать и искать следы «красной» болезни, вы ее просто не найдете.

Места много не бывает

Салон «Лансера» оформлен менее вызывающе, чем экстерьер.Управление простое и понятное, в нафаршированных версиях есть климат-контроль, многофункциональный руль и т. Д. Пластиковая панель приборов хоть и жесткая на ощупь, но шумит только на машинах с пробегом более 100 тыс. Км на наших дорогах. . У «японца» колесная база на 5 сантиметров больше, чем у конкурента. И вся эта разница приходится именно на полезное пространство для ног передних и задних пассажиров. Сзади без проблем поместятся трое взрослых райдеров.Объем багажного отделения составляет 430 литров, что немного. Это значение можно увеличить, сложив спинки второго ряда, но суженный за счет усилителя кузова проем между салоном и багажником будет мешать транспортировке крупногабаритных предметов.

Несмотря на визуально большие размеры Шкоды, в салоне места чуть меньше. На заднем ряду сидений хватит места для троих взрослых, но сидящему в центре помешают внушительные размеры центрального тоннеля.Материалы салона несколько лучшего качества, поэтому сдаются и начинают скрипеть позже, чем у конкурентов. Отличительная черта автомобиля — внушительный размер багажника. Это на 130 литров больше, чем у «японца» (560 против 430 литров), а сложив задние сиденья, мы получаем грузовую площадку, способную вместить 1620 литров полезного багажа.

Все моторы на вкус и цвет разные

Линейка двигателей для обоих автомобилей в меру разнообразна.Skoda Octavia A5 предлагалась с несколькими бензиновыми двигателями объемом 1,2–2,0 л мощностью 102–200 л. из. и четыре дизеля объемом 1,6–2,0 л (105–170 л. с.). В принципе, все агрегаты зарекомендовали себя как надежные. Но сотрудники официальных СТО советуют выбирать старый и хорошо зарекомендовавший себя бензиновый агрегат объемом 1,6 л. Хотя он не блещет динамическими характеристиками и экономией топлива, его обслуживание намного дешевле. Двигатели могут работать с 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а также с 6- и 7-диапазонными роботизированными трансмиссиями DSG.

Mitsubishi Lancer X поставлялся на наш рынок только с бензиновыми двигателями объемом 1,5–2,0 л и мощностью 109–154 л. из. Большинство двигателей лишены характерных заболеваний, разве что через 100 тысяч км сальник переднего коленвала может начать течь. 5-ступенчатая «механика», 4-ступенчатый «автомат» и вариатор тоже служат долго, но перегрева не любят.

Кого не хватает в кошельке?

Среди автомобилистов бытует мнение, что обслуживание автомобилей концерна Volkswagen AG, к которому принадлежит Skoda Octavia, стоит намного дороже конкурентов.Но цены на «расходники» и популярные комплектующие говорят об обратном, услуги «японца» и «немца» примерно одинаковы. Конечно, речь идет об оригинальных запчастях и официальном сервисе. Если вы покупаете запчасти сомнительного качества и посещаете гаражных мастеров, то порядок номеров будет другим, но гарантии тоже нет.

По мнению редакции, Skoda больше подходит практичным семьянинам, которые иногда ездят на дачу и оптовые рынки за овощами.Mitsubishi же понравится молодежи, у которой в багажнике редко бывает что-нибудь, кроме спортивной сумки и пары сумок из супермаркета, и самовыражение не на последнем месте. Но самое главное, обе машины станут верными товарищами благодаря своей надежной и проверенной конструкции.

2008-2009 гг. Компактный автомобиль в сравнении

Из майского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2008 год.

Приходите в 2020 году, новые автомобили и малые грузовики будут проданы в США.С. должен в среднем 35 миль на галлон. Это закон. Но зачем ждать? Мы собрали восемь новых моделей, которые сейчас обеспечивают в среднем 35 миль на галлон, более или менее, согласно федеральным расчетам средней корпоративной экономии топлива (CAFE).

Проверка реальности: Хотя Конгресс потребовал 35 миль на галлон, наши тесты показывают, что автомобили на 35 миль на галлон расходуют от 25 до 27 миль на галлон в реальном мире. Достаточно близко для работы в правительстве? Что ж, да, но здесь работает прочная логика. CAFE — это, прежде всего, нормативный процесс, а CAFE mpg является результатом лабораторных испытаний, разработанных для надежного измерения пробега в нормативных целях.Любое сходство вашего пробега с CAFE чисто случайно.

Но есть расплата. Правительственные испытания чрезвычайно надежны при определении пробега CAFE, и увеличение этого числа до 35 миль на галлон приведет к получению более эффективных автомобилей, чем те, которые мы ездили до сих пор, которые были построены по старому требованию на 27,5 миль на галлон. Только не ожидайте получить 35 миль на галлон. Если вы покупаете сегодня за милю на галлон с бюджетом, подходящим для напряженных экономических времен, вы бы присмотрели небольшие автомобили. Что-то около 18000 долларов? Со времени нашего последнего сравнения небольших автомобилей появилось шесть новых моделей [ «Sensible Shoes», декабрь 2006 г.], а Ford Focus претерпел серьезные изменения.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Наше правило сравнения таково: в следующий раз победитель получает автоматическое приглашение, проигравшие выбывают. Жаль, третье место Honda Civic; тяжелый перерыв, вторая финишная Mazda 3. С возвращением, действующий чемпион Volkswagen Rabbit (КАФЕ: 30 миль на галлон).

«Кролику» предстоит столкнуться с кучей жестких новичков, начиная со свежеиспеченной Toyota Corolla, бестселлера в своем классе. Мы обнаружили, что в наших тестах Toyotas обычно побеждают конкурентов.И действительно, верхний рейтинг CAFE с показателем 40 миль на галлон здесь разделяет пара Toyota. Corolla 1798cc — это традиционный четырехдверный автомобиль. Scion xD — это необычный продукт компании для леваков.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Mitsubishi представляет новый взгляд на свой компактный Lancer, большой для этого класса четырехдверный автомобиль со стилем «акульий нос». С недавно доступным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем он имеет показатель CAFE на 31 милю на галлон. Saturn заменяет свой нелюбимый четырехдверный Ion пятидверным хэтчбеком Astra из Германии — CAFE, 36 миль на галлон.

Специалист по малолитражкам Suzuki только что представил четырехдверный вариант своего SX4 (CAFE: 34 миль на галлон), который раньше предлагался только как хэтчбек. Subaru, всегда известная своим полным приводом, имеет совершенно новую Impreza. Оборотная сторона: это самая тяжелая машина из всех, и соответственно страдает пробег, достигая CAFE на 29 миль на галлон.

Мы обещали 35 миль на галлон, «более или менее». Наша собранная группа колеблется от 29 до 40 миль на галлон КАФЕ. Посмотрим, что они делают в дороге.

Восьмое место: Ford Focus SE

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Этот автомобиль снова и снова вызывает один вопрос: «О чем они думают?» С наклеенными на крылья хромированными жабрами? Кожаные сиденья выглядят как искусственная кожа? Из-за плоской жесткости металлического листа между задними фонарями? С излишне выпуклой и застегнутой центральной стойкой, которая светится синим по ночам, как интерьер водочного бара?

HIGHS: Плавный ход, хороший двигатель, ловкая система смены полосы движения.
НИЗКИЕ: Внутренняя отделка из искусственной кожи, без задних подголовников и выдвижных ручек.

Если вам удастся пройти презентацию, то этот Ford, отремонтированный в 2008 году, — готовый исполнитель. Ускорение среднее, экономия топлива — третья по величине в нашем тестовом заезде, он едет плавно и выдержал испытание при смене полосы движения. С другой стороны, для остановки со скоростью 70 миль в час требовалось 203 фута, что является самым слабым показателем здесь на сегодняшний день.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Имеет сиденье водителя в американском стиле.Это означает широкую плоскую подушку для тех, чьи булочки превратились в буханки. Дверь и центральные подлокотники слегка мягкие до локтей; на консоли есть два вместительных подстаканника, а в каждой входной двери есть по одному, а также карман для карты. Однако попытки Ford превратить портфель бесподобных деталей — особенно неуклюжие и массивные маркировки на циферблате и изобилие технических хитростей, включая активируемую голосом систему синхронизации — кажутся неуместными, когда отсутствуют многие обычно ожидаемые автомобильные функции.Почему нет подголовников на задних сиденьях? Дверных карманов сзади тоже нет, и только у правого переднего сиденья есть карман сзади. И не беспокойтесь за ручку любой двери .

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Задние пассажиры найдут отличное пространство для ног. Подушка сиденья высокая и прочная. Но добавление центрального пассажира сзади толкает остальных в зоны с низким уровнем клиренса.

Представьте, однако, нашу радость, когда мы обнаружили, что можем регулировать освещение в подстаканниках и нишах для ног с помощью семи разных цветов.Как ни странно, рядом с педалью газа есть маячок, который освещает выбранный цвет прямо в глаза водителю.

ИТОГ: Дешевый костюм, стилизованный под дешевый костюм.

О чем они думают?

2008 Ford Focus SE
140-сильный рядный 4-цилиндровый двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 2760 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 16 110 долл. США / 19 705 долл. США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 8,1 с
100 миль в час: 26,1 с
1/4 мили: 16,5 при 84 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 203 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0.79 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива:

25 миль на галлон

Седьмое место: Scion xD

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Этот компактный четырехдверный автомобиль, как и все модели Scion, изо всех сил пытается быть тем, что, по мнению пожилых людей, в Toyota хотят молодые люди. Очевидно, что наш энтузиазм по этому поводу хорошо сдерживается.

ВЫСОКАЯ: Умное использование внутреннего пространства, удивительно хорошее заднее сиденье, экономия миль на галлон.
LOWS: Девушка-азиатка за рулем, неприятное рулевое управление, гибкость при ударах.

Приманка Scion для указанных молодых людей состоит из: (1) низких цен и (2) провокационного (читай «причудливого») стиля. Базовая цена xD в размере 15 170 долларов США не соответствует рыночной цене группы. По результатам тестирования наш Scion стоит 17 088 долларов, что ниже среднего показателя по тесту. Стиль вдохновлен неавтомобильными идеями, и это раскрывает крупицу правды об этом автомобиле: он противоречит нашим автомобильным ожиданиям. Положение водителя слишком похоже на автобус, подушка сиденья похожа на купол, некоторые элементы управления — например, включение / выключение радио и тахометр — придуманы просто иначе, а не лучше.У ковшей нет регуляторов высоты, а педали расположены слишком близко к сиденью. В нашем жюри два исключительно высоких парня, оба ростом шесть футов пять дюймов. XD для них наименее удобен. Водители среднего роста понизили его по той же причине.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

По размеру это фрагмент седана, на 25,2 дюйма короче Mitsubishi Lancer, самого длинного в группе. Тем не менее, сзади достаточно комфортно для двоих пассажиров благодаря высокой плотно набитой подушке.Три поперечника плотно прижимают плечевые ремни к шеям внешних пассажиров. Интересно, что все заднее сиденье скользит по легко регулируемым гусеницам с продольным ходом около шести дюймов. Кто-то хочет на меньше места для ног? Вероятно, нет, но вы можете обменять некоторое пассажирское пространство на большую грузоподъемность сзади или, возможно, переместить ребенка, сидящего на сиденье, так, чтобы перед ним было легче дотянуться.

ИТОГ: Умная машина, притворяющаяся аксессуаром для iPod.

Под причудливым, этот отпрыск — Тойота. Экономия топлива, 26 миль на галлон на нашей машине, уступает только Corolla, а разгон до 60 миль в час на 0,7 секунды лучше, что является результатом снижения на 100 фунтов снаряженной массы. Итог: слишком много отношения, недостаточно гостеприимства.

2008 Scion xD
128-сильный рядный 4-цилиндровый двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 2620 фунтов
Базовая цена / цена испытания: 15 170 долл. США / 17 088 долл. США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7.9 с
100 миль / ч: 27,9 с
1/4 мили: 16,4 при 84 милях в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,79 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 26 миль на галлон

Шестое место: Suzuki SX4 Sport

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Из возможных 250 тестовых баллов этот Suzuki зарабатывает на 14 больше, чем Scion, явный отрыв, но у них есть схожие недостатки: они не подходят нашим драйверам. У обоих нет регуляторов высоты сиденья.Более того, их педали расположены слишком близко к сиденью, а рули находятся под странным углом. Suzuki усугубляет невзгоды со складывающимся подлокотником между сиденьями. Вверх или вниз, оно всегда не в том месте.

ВЫСОКОЕ: Прочный, приятный двигатель, острое рулевое управление, удобное заднее сиденье.
LOWS: Нечеловеческое положение водителя, неуклюжий переключатель, раздражающий центральный подлокотник.

Этот четырехдверный седан, как утверждает Suzuki, является спортивной версией пятидверного автомобиля, также называемого SX4.Перевод: пятидверный хэтчбек заменен на седан с отдельным багажником. Для справки, наш спортивный счетчик остался неизменным. Тем не менее, это надежно скрученный малолитражный автомобиль с точным рулевым управлением и хорошим хладнокровием на дороге, а также относительно хорошей ездой. Тема интерьера проста, выполнена с использованием качественных материалов. Панель приборов и дверные панели имеют полированную поверхность, которая выглядит особенно богато. Удивительно, но на ощупь он тверд как бетон.

С рейтингом EPA в городе на 22 мили на галлон и 30 шоссе, экономия топлива средняя.В нашем 300-мильном тест-драйве Suzuki финишировал четвертым, обойдя трех других и показав 24 мили на галлон, что на 4 мили на галлон позади самой экономной Corolla.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

В SX4 наилучшим образом используется высокая линия крыши — самая высокая в группе — 60,8 дюйма — за счет размещения задней скамейки на высоте стула, что снижает необходимость в пространстве для вытягивания ног. И есть приличный запас по высоте для трехместных сидений. К сожалению, само сиденье не складывается вперед, чтобы открыть грузовое пространство для длинных предметов, а эта функция, по нашему мнению, должна быть частью всех небольших автомобилей.

ИТОГ: Причудливый или вызывающий — вот в чем вопрос.

Было написано много комментариев о стиле псевдо-вентиляционных окон на передней стойке, но ни один из них не был положительным. Вдохновлены грузовиками FedEx? Открытое обращение к рынку ботаников? Эй, ботаникам тоже нужны машины.

2007 Suzuki SX4 Sport
143-сильный рядный 4-х ступенчатая, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 2780 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 15 395 долларов США / 16 495 долларов США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч : 9.0 с
100 миль / ч: 30,7 с
1/4 мили: 17,0 при 82 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 183 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,83 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 24 мили на галлон

Пятое место: Mitsubishi Lancer GTS

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Lancers также выпускаются в удобных комплектациях DE и ES, но Новый год наступил рано в магазинах Mitsubishi, где сейчас на полпути модели 2009-х годов. Спортивный костюм GTS, возможно, не идеально подходит для нашего стремления к автомобилям на 35 миль на галлон — стандартное оборудование включает увеличенный, 2.4-литровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил, на 16 больше, чем 2,0-литровый, который по-прежнему приводит в движение меньшие Lancer, — но автомобильные парни живут не только экономией. С настройкой подвески GTS и шинами 215 / 45R-18 Dunlop SP Sport этот Lancer едет немного жестко, хотя и не в большей степени, чем Saturn Astra.

HIGHS: Спортивный облик, обтянутые кожей руль, большой обзор впереди.
LOWS: Неровный дроссель, чрезмерно нетерпеливый поворот, дешевый шум под полом.

Lancer — большой парень в группе, но чуть больше, чем на дюйм длиннее, чем Corolla; ширина обоих идентична.Лобовое стекло круто поднимается к низкому капоту, делая кабину более спортивной, чем все остальные. Спортивные сиденья Hugger добавляют настроения. Внутренние формы и детали имеют тенденцию быть занятыми; Черная фланелевая ткань на сиденьях и центральном подлокотнике кажется мягкой на ощупь.

Увеличенный двигатель 2009 года позволяет Lancer быстрее всего преодолевать четверть мили за 15,9 секунды. Однако экономия топлива во время тестовой поездки оказалась самой низкой — 21 милю на галлон.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Тем не менее, чтобы этот Mitsu чувствовал себя спортивным, скорость не обязательна.Низкие Dunlops 45-й серии не упускают возможности грохотать, рычать и качать ! поверх неровностей дорожного покрытия; подброшенные камни громко звенят от поддона. Четвертый балансирный вал не бьется, но посылает в пассажирскую кабину множество мелких толчков. Рулевое управление подыгрывает, с множеством небольших откатов. Ветра достаточно, чтобы доносить звук быстро, даже когда его нет.

Пока весело, но резкий дроссель — это глупо.

ПРИГОВОР: Хорошо, теперь я выгляжу быстро и яростно?

Заднее сиденье сидит низко, но само сиденье имеет поддерживающие контуры и соответствующую жесткость.Lancer GTS — яркая формула, явно не нацеленная на бережливость.

2009 Mitsubishi Lancer GTS
168-сильный рядный 4-цилиндровый двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 3060 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 18 670 долларов США / 20570 долларов США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,2 с
100 миль / ч: 22,7 с
1/4 мили: 15,9 при 88 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 177 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,82 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 21 миль на галлон

Четвертое место: Saturn Astra XR

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Кий по скрипкам! GM, испытывающий финансовые трудности, после многих лет попыток экспортировать автомобили, построенные на сильные доллары, на рынки со слабой валютой, обратился в Германию за небольшим автомобилем, построенным в евро, для продажи здесь.Наконец-то прибыль? Ни за что. Доллар резко упал, сделав этот построенный Opel пятидверный автомобиль с маркировкой Saturn дорогим импортным автомобилем, по крайней мере, в ближайшем будущем.

HIGHS: Отличное водительское сиденье, перчаточный ящик XXL, хорошее рулевое управление.
LOWS: Дисплей приборной панели без пикселей, дребезжащий интерьер.

Astra следует европейской формуле для семейных самосвалов: конструкция с двумя кузовами аналогична концепции VW Rabbit, но примерно на пять дюймов длиннее. Дополнительная длина окупается большой спиной, отличным пространством для ног и подушкой, идеально подходящей для поддержки, даже несмотря на то, что она довольно низкая.Сиденья с тремя поперечинами тоже на удивление хороши, без каких-либо обычных нареканий от «горбатого».

1,8-литровый двигатель примерно такой же слабый, как можно было бы предположить из его 138 л.с., он разогнался до 60 миль в час за 9,3 секунды на пути к финишу на последнем месте в четверти со скоростью 17,1 секунды и 82 миль в час. Торможение было примерно средним, но сцепление со скидпадом возглавило рейтинг — 0,84 г. Экономия топлива в нашем тестовом цикле заняла четвертое место перед округлением до 24 миль на галлон, что соответствует рейтингу города Агентства по охране окружающей среды Astra за 2008 год.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Нам очень понравились ощущения, форма и внешний вид тканевых сидений спереди и сзади, но мы не в восторге от других деталей интерьера — отметки на ручках и переключателях непостижимы, а центральный дисплей выглядит как какой-то IBM. остатки эпохи DOS 80-х.Для немецкого автомобиля Astra на удивление шумная внутри. Переключатель тоже неуклюжий.

Опциональный пакет Sport Handling (695 долларов), безусловно, виноват в четкости езды, но он оживляет этот автомобиль в извилистых поворотах, с быстрой реакцией и большим количеством отдачи в рулевом управлении.

ВЕРДИКТ: Такой немец, такой пятидверный, почти удовлетворительный.

Astra — это хороший компромисс между бережливостью и весельем. Смотрится тоже круто.

2008 Saturn Astra XR
138-сильный рядный 4-х ступенчатый, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 2880 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 17 545 долларов США / 19 490 долларов США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 9.3 секунды
100 миль в час: 28,7 секунды
1/4 мили: 17,1 при 82 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 185 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,84 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 24 мили на галлон

Третье место: Toyota Corolla

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Эту Corolla 2009 года мы почти никогда не видели. Тойота была настолько обнаженной, что у нее были заводные окна и ручные замки; Единственным дополнением было 250 долларов за контроль устойчивости, поднявшие наклейку до 16 160 долларов.

ВЫСОКОЕ: Плавно, тихо и охотно; просторный внутри; легко на газе.
LOWS: Противное электрическое рулевое управление, мертвый ход в тормозах, простая Джейн внутри.

Это новая модель из первого сравнения C / D . Нам нравится стиль — выразительная женственная форма, соответствующая теме нынешней Camry. Нам также нравится экономия топлива, лучшая из всех, независимо от того, смотрите ли вы на наклейку на стекле или на результаты нашей тестовой поездки, в которой он проехал 28 миль на каждый галлон.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Превосходный пробег соответствует репутации Toyota в наши дни, как и гостеприимство интерьера Corolla. Никто другой здесь не подходил. Можно сказать, без раздражения и без энтузиазма; компетентность — единственный вкус, который мы обнаружили.

Удобства включают регулировку сиденья по высоте, откидывающееся и выдвигающееся рулевое колесо, два перчаточных ящика, дополнительный входной разъем, центральную консоль с корзиной под подлокотником и двумя держателями для напитков, а также еще по одному и большому карману на каждом. входная дверь, вся окрашенная в серый цвет.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Почти по-мужски мы хорошо вписываемся в этот седан, на мягких, но удобных сиденьях. Исключение: один из наших испытателей размером с секвойю посчитал, что водительское сиденье слишком мало.

Corolla, как и Rabbit, была на 15-дюймовых шинах, легкая в управлении Continentals размером 195/65 на обеих. Toyota была немного медленнее среднего в ускорении и сцеплении с дорогой и заметно хуже в торможении, хотя в пределах тестовых пределов.Наша главная претензия: новый электрический усилитель рулевого управления дергается, что приводит к нелинейности кривой помощи, которая усиливает небольшие коррекции. Scion с аналогичной системой был менее неприятен, но не велик.

ВЕРДИКТ: Все из белка, без жира, и поэтому питательны на долгое время.

Исключительно гостеприимный новый Corolla без риска для вашего кровяного давления.

2009 Toyota Corolla
132-сильный рядный 4-цилиндровый двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 2720 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 15 910 долларов США / 16 160 долларов США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 8 .6 с
100 миль / ч: 27,0 с
1/4 мили: 16,6 при 84 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 194 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,79 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 28 миль на галлон

Второе место: Subaru Impreza 2.5i

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Subaru как лидер стиля? Верно, и гравитация закончится завтра. Но мы видели это: клиновидный силуэт хэтчбека с модными хромированными акцентами, массивная приборная панель с широкими акцентами титанового оттенка на экстравагантно вырезанных дверях и роскошная фланелевая обивка из восхитительной французской ванили.Развлекательный центр расположен высоко, всего в нескольких шагах от взгляда водителя с дороги впереди, а три ручки HVAC находятся вверху, где вы можете их видеть. Эта машина умеет работать со своим водителем. Мы можем видеть из него во всех направлениях. И это подходит всем нам без ворчания.

HIGHS: Высококлассный интерьер, гибкость грузового фастбэка, надежная управляемость.
LOWS: Двигатель не перестает рычать, паршивый пробег, шум ветра.

Тем не менее, под ним все еще Subaru, с характерным рычанием двигателя, покалывающими вибрациями и полным приводом в стандартной комплектации с сопутствующим снижением веса — при 3080 фунтах Impreza превосходит других в масштабе, но только на 20 фунтов над замаскированным Lancer.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Показатели производительности группируются вокруг среднего значения в каждом тесте. Экономия топлива в нашей поездке связана с Rabbit на 22 мили на галлон, на 1 милю на галлон выше, чем у последнего Lancer. Двигатель слабый на холостом ходу; дайте ему несколько оборотов, когда вы отпускаете сцепление. Езда довольно плавная. Подвеска кажется мягкой, скорее исправной, чем спортивной. Тем не менее, контроль на извилистых поворотах безопасен и даже забавен. Форма подушки сиденья предотвращает скольжение бедер.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Пространство для ног сзади немного ограничено спинкой переднего сиденья на уровне щиколотки. Подушка короткая и менее упругая, чем у Mitsubishi, Saturn и Suzuki, но ее форма как раз подходит для трех поперечных сидений, когда она толкает центрального пассажира вперед и не совпадает с плечом с двумя другими. Мы ставим Impreza наивысшую оценку как пятиместный автомобиль. Спинка сиденья легко складывается вперед, образуя ровный грузовой пол.За исключением экономии топлива, Impreza впечатляет.

ИТОГ: Сильный во всем, кроме экономии топлива.

2008 Subaru Impreza 2.5i
170-л.с., 4-ступенчатая, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 3080 фунтов
Базовая цена / цена испытания: 18 140 долл. США / 18 140 долл. США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 8,4 с
100 миль / ч: 26,2 с
1/4 мили: 16,5 при 83 милях в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 193 футов
Удержание дороги, трелевка диаметром 300 футов: 0.81 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива:

22 миль на галлон

Первое место: Volkswagen Rabbit S

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Так повторяет Кролик, снова возглавив рейтинг малолитражек, как и в «Разумной обуви». И по тем же причинам — это энергичный исполнитель, который серьезно относится к преодолению миль.

HIGHS: Правильное положение водителя, элегантные приборные панели, мощный пятицилиндровый двигатель.
LOWS: Громко на дорогах с текстурой, деформированные ведра, жажда бензина.

Если бы экономия топлива была наивысшим приоритетом, то показатель VW на 22 мили на галлон, показанный в нашей поездке, на 6 миль на галлон позади Corolla, вероятно, выбил бы его из состязания. Результаты наших тестов — ничья с Subaru, занявшая шестое место — точно отслеживают относительное положение представленных здесь моделей Агентством по охране окружающей среды. Мы готовы обменять немного бережливости на удовольствие от вождения.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Кролик был близок к Мицубиси за приз за ускорение 0.На 4 секунды отстает от 0 до 60, но опережает на 0,1 до 100 миль в час. Торможение было чуть лучше среднего; прохождение поворотов было ровно средним.

Кролик продвигается вперед в субъективном отношении. Вертикальное положение для водителя отличное, в элементах управления нет ничего лишнего, точность траектории обнадеживает, сцепление срабатывает легко, а рычаг переключения передач надежный и механический. Крутящий момент возникает из-за небольших движений вашей правой стопы.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ Автомобиль и водитель

Кабина Volkswagen имеет строгий деловой вид, зона, свободная от изгнания, при этом ценовом лидере в 16 435 долларов.Здесь нет центрального подлокотника ни для водителя, ни для пассажира, а ткань сиденья выглядит серьезно экономно.

Не будем замалчивать недостатки. Шины громко передают текстуру дороги в салон, комфорт пассажира с двумя задними сиденьями ставит Ford в нижнюю часть рейтинга, а некоторые из наших водителей с тонкой обивкой возражают против контура передних ковшей, где подушка встречается со спинкой. Мы тоже не в восторге от синих циферблатов в ночное время.

ПРИГОВОР: Это все об удовольствии от вождения, поэтому оно побеждает.

Тем не менее, две очень субъективные категории играют важную роль в наших окончательных результатах: «удовольствие от вождения» и «это нужно». Этот VW превзошел других в обоих.

2008 Volkswagen Rabbit S
170-сильный рядный 5-ступенчатая, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 2940 фунтов
Базовая цена / тестовая цена: 16 250 долларов США / 16 435 долларов США
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,6 с
100 миль / ч: 22,6 с
1/4 мили: 16,0 при 88 милях в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 182 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0.81 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива:

22 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Focus против Ford Fusion Pensacola FL

У энтузиастов

Ford есть множество вариантов выбора нового автомобиля для ежедневной поездки по солнечной Пенсаколе, Крествью или Форт-Уолтон-Бич.Новый Ford Focus и Fusion — два популярных (и мощных) варианта.

Что больше того, что вы ищете: компактный автомобиль Focus или автомобиль среднего размера Fusion? Чтобы ответить на этот вопрос, наша команда из World Ford Pensacola составила сравнение Ford Focus 2018 и Ford Fusion 2018 года. Устройтесь поудобнее и наслаждайтесь, пока мы взвешиваем лучшие качества обеих аттракционов!

Focus против Fusion: внутренние размеры

И Ford Focus, и Fusion вмещают пять пассажиров и оставляют место для значительного грузового пространства, но их разные размеры и доступные стили кузова означают, что они делают это по-разному.Focus выпускается как седан или хэтчбек, а Fusion — исключительно седан.

Fusion предлагает 16 кубических футов грузового объема, чего достаточно для перевозки спортивных сумок, некоторого багажа и еженедельного похода за продуктами. Седан Focus лишь немного сжимает эту емкость — 13,2 кубических футов. Тем не менее, люк Focus легко обгоняет оба седана с объемом 43,9 кубических футов, чего достаточно, чтобы упаковать все ваше снаряжение на открытом воздухе и даже переместить небольшую мебель.

Если вы планируете много использовать задние сиденья, у Fusion гораздо больше места для ног.Он предлагает 38,3 дюйма, что должно дать большинству взрослых возможность разложиться и оставаться гибкими. У Focus есть 33,2 дюйма пространства для ног, что может быть немного тесновато для многих взрослых, но дети останутся довольны.

Ford Focus против Ford Fusion: двигатель и рабочие характеристики

У Ford Focus и Fusion есть ряд вариантов двигателей, от экономичного до высокопроизводительного. У Focus самый экономичный бензиновый двигатель из всех: 1.0L EcoBoost® I-3, который, по оценкам EPA, может получить 30 миль на галлон по городу и 40 миль на шоссе.Для еще большей эффективности есть электрический Focus, доступный исключительно в кузове хэтчбек.

Если вам нужно ускорение, то и Focus, и Ford Fusion максимально сильны в этом отношении, имея более 300 лошадиных сил в их самых мощных двигателях. Однако базовый 2,5-литровый двигатель Duratec® I-4 от Fusion обладает большей мощностью, чем базовый двигатель Focus: 173 лошадиных силы и 174 фунт-фут крутящего момента. Он хорошо переносит езду по городу и устойчив на шоссе.

Ford Media & Technology Features

В салонах Focus 2018 и Fusion 2018 вы найдете очень похожие технические решения.От информационно-развлекательной системы до комфорта и удобства — вот то, что вы найдете в обеих машинах:

• Двухзонный климат-контроль: позволяет водителю и переднему пассажиру устанавливать индивидуальную температуру и находить облегчение в жаркие дни в Пенсаколе, Крествью или Форт-Уолтон-Бич.
• Power Moonroof: Позвольте вам ощутить свежий воздух и солнечные лучи во время поездки.
• Информационно-развлекательная система SYNC® 3: с 8-дюймовым сенсорным экраном и функциями Apple CarPlay ™ и Android Auto ™.Отправляйте текстовые сообщения и звоните с сенсорного экрана автомобиля!

Ford Focus 2018 против Ford Fusion 2018: что вы выберете?

При сравнении Ford Focus и Ford Fusion обе машины демонстрируют множество замечательных качеств. Если место для хранения и экономия топлива являются вашими наиболее важными проблемами, люк Focus может предоставить, но если вы ищете больше места для ног сзади и более мощный базовый двигатель, Fusion кажется сильным вариантом.

Тест-драйв Ford Focus 2018 и Ford Fusion 2018 в World Ford Pensacola, ваш дилер, обслуживающий солнечную Пенсаколу, Crestview и Форт-Уолтон-Бич.Решите, какой автомобиль Ford обладает теми качествами, которые вам нужны!

Параметры настройки для WRX

Параметры настройки для WRX

Перейти к основному содержанию

Параметры настройки для wrx

параметры настройки для wrx 1 марта 2021 г. · WRX будет представлен до конца 2021 года, а WRX STI дебютирует в Японии где-то в 2022 году.Узнайте больше о WRX на Subaru. Тюнинг-магазин для Subaru Impreza WRX 2007-12 Shift & E Brake Boot Black Натуральная кожа. Примечание. ПЕРЕЗАПИСЫВАЙТЕ карту v302, чтобы решить эту проблему. У 5-литрового двигателя есть слабое место в том, что поршни не требуют большой настройки. В основном, как сказано в заголовке, я хочу заменить турбо на моем WRX, я думаю, что его больше нет, поэтому я хочу знать, какие у меня варианты болтов. Начните общие обсуждения настройки здесь. EcuTeK Flash 2004 Subaru Pro Tuning Software — 2004-2007 Subaru Impreza WRX STI — 2006-2007 Subaru Impreza WRX — 2005-2007 Subaru Subaru WRX STi Tuning «Спасибо, что прочитали мою статью о настройке Subaru WRX STi.Разблокируйте скрытую в автомобиле мощность, заменив консервативные заводские настройки более агрессивными калибровками. Для вашего Subaru WRX 2019 года выпуска. в 2002 году Subaru Impreza WRX была одним из самых популярных тюнинговых автомобилей в стране. 2015-2021 Subaru WRX (механическая трансмиссия) Stage 1+ OTS Tune от MAPerformance MAPerformance производит, строит и настраивает современные высокопроизводительные платформы с впрыском топлива с 2006 года, и с нашего первого тест-драйва 15+ WRX мы знали, что это будет убийственная платформа.Примечание. ПЕРЕЗАПИСЫВАЙТЕ карту v302, чтобы решить эту проблему. Размер 5 дюймов выглядит потрясающе и прекрасно заполняет ниши колес новейшего типа кузова, но он также может соответствовать другим Subaru с разболтовкой 5×114. Я собираюсь сделать цель в South Bend Clutch — предоставить своим клиентам сцепление высшего качества запчастей, квалифицированное обслуживание и сеть инвентаря, которая обеспечивает быстрое 23 июля 2019 г. The Parts.1 — Впрыск Motec + в порт: в основном 13 000–15 000 долларов США, и это единственное правильное решение проблем с заправкой.Существует также новый пакет Performance с модернизированной версией 16 декабря 2013 г. • Четырехцилиндровый двигатель WRX 2015 года является членом семейства двигателей FA, которые устанавливают на Forester XT с турбонаддувом, а также на безнаддувные BRZ и Scion FR-S. Вот почему вам нужно настроить свой Subaru WRX. WRX 15+ Cobb AP Tuning OTS 125 долларов. Вождение может быть более приятным и самым интересным, о чем можно сказать под присягой. Решением является установка промежуточного охладителя Mishimoto Direct-Fit 2015+ Subaru WRX Race с верхним креплением, разработанная специально для вашего сильно модифицированного Subaru WRX 2015+.Лучшая кривая мощности 2. 0/2. Опции для WRX включают диски 16×8? С шинами 225/50, 17×7. Johnson Tuning — один из самых знающих и разносторонних ресурсов Тюнинга на Среднем Западе. Эти. БРЗ тоже! Мы эксперты, когда дело доходит до улучшения мощности, управляемости, производительности и эстетики вашего автомобиля WRX 2015-2020, STI 2015-2020 или BRZ 2013-2020, и у нас есть огромный выбор аксессуаров и запчастей Subaru, которые сделают ваш автомобиль отличным. подняться над остальными. опыта в таблицу, которая дает нам возможность предоставлять нашим клиентам информацию и поддержку. 01 июля 2009 г. · Subaru Impreza WRX — это выгодная сделка по производительности: время в четверть мили из 13.com — это место для высокопроизводительных запчастей Subaru. Поднимите характеристики вашего автомобиля на новый уровень. — Размещайте оптовые заказы непосредственно в COBB на порты доступа, жесткие детали и сценические блоки. 11 января 2006 г. Руководство по модификациям WRX 1) Двигатель становится быстрее — модификации двигателя и трансмиссии. 00 — 1500 долларов. Предлагая как стандартную настройку ЭБУ, так и ряд опций послепродажного обслуживания, Ichiban удовлетворяет ваши потребности в настройке Subaru! Мы взяли наш 2015 WRX на драг-полосу, чтобы посмотреть, на что он способен! Для настройки мы используем COBB Accessport и COBB Tuning Access Tuner Pro, доставляющие только топливо с октановым числом 92, а не 93, которое доступно во многих частях страны.XRT предлагает профессиональные услуги удаленной настройки Subaru с более чем 12-летними инновационными EDM, SDM, JDM, ADM, Subaru, такими как 2. Звуковая система Harman Kardon с 9 динамиками и 440-ваттным усилителем добавляет волнения каждому моменту позади. руль в этих спортивных седанах. 0-литровый WRX… вероятно, STi TMIC, хотя WRX будет достаточно, чтобы преодолеть отметку в 300. Получите помощь с настройкой и мнения о стратегии настройки от опытных тюнеров со всего мира. Самое полное решение для настройки Subaru WRX на планете поставляется со скрытым внутри автомобиля путем замены консервативных заводских настроек на дополнительные 9 марта 2008 Cobb AccessPort для настройки первого этапа. ЭБУ.65 дюймов x 3. AMG GT Black Series получает 790-сильные колеса и колеса с центральным фиксатором. Стоит провести исследование перед покупкой и решить, какие опции и модель года вам действительно нужны, вместо того, чтобы покупать машину наугад и тратить свой путь на V3 Accessport — одно из самых продаваемых и используемых устройств настройки ECU, используемых многими автомобилями во всем мире. Комплектация Premium с более высоким содержанием начинается с 29 495 долларов США, а WRX Limited с лучшими характеристиками — с 31 795 долларов США ( все цены плюс 885 $ доставка).В ближайшее время WRX, Evolution R предоставят запчасти и варианты тюнинга для Subaru BRZ и Toyota 86. Благодаря оптимизации кривой крутящего момента Subaru Impreza 2. Выхлопные системы Quad Exit теперь доступны для Subaru Crosstrek и Impreza wagon! Здесь, в Nameless Performance, мы постоянно находим новые рынки, на которые можно потратить… 28 июля 2017 г. · После нескольких дней установки и испытаний мы оценили ряд вариантов выхлопа для VA-шасси Subaru WRX STI с некоторыми примечательными выводами. В 2009 году Subaru WRX получил самый большой прирост мощности — до 265 л.с.7 марта 2017 г. · Subaru WRX STi — это фантастическая комплектация с надежными тормозами Brembo, высокопроизводительной подвеской и мощностью около 300 лошадиных сил с турбонаддувом, которые используются с чистой тягой полного привода. Для серии VA WRX, выпущенной в 2014 году для 2015 модельного года, Subaru решила отказаться от маркетинга WRX и WRX STI под названием Impreza. 23 марта 2018 г. · A7 — 1999 и 2000 WRX. Правильная посадка. 99 IAG Performance Stage 1 EJ25 Shortblock Силовой агрегат COBB Stage 1 + Big SF — это простое решение для установки и настройки, которое позволит вам легко улучшить выходную мощность вашего 2015+ WRX! Сердце этого пакета — Accessport V3.Производительность выхлопа STI. B1 — 2005 STi (с иммобилизацией — не покупать) F2 — 2005 WRX (с иммобилизацией — не покупать) USDM. Беглый взгляд. Первое электронное письмо содержит информацию о том, что нужно регистрировать, как регистрировать и какие данные нам нужны от вас. Проверьте ⭐ новый Subaru WRX Sedan обзор тест-драйва: подробные сведения о ценах, отделке и обзоре спецификаций, внутренние особенности, внешний дизайн, расход топлива и пробег, размеры. Sport Tuning (24) TRMotorsport (2) Verde (5) Country Original Equipment (O. Bootmod3 BM3 Flash Tune S63TU — BMW F10 F12 F13 F85 F86 M5 M6 X5M X6M.Список желаний. WRX 15+ EcuTek Tuning Седан Subaru Performance Tuning 2012 WRX STI оснащен аксессуарами собственного подразделения Subaru по настройке производительности SPT. Этот процесс продолжается до тех пор, пока вы и тюнер не будете удовлетворены результатами. Еще более бесполезно строить NA EJ25. Масляный пикап iag performance v2 для subaru wrx 2002-14, 04-20 sti, 05-09 lgt, 04-13 fxt 134 $. В нашем виртуальном гараже мы собираем моды Subaru Impreza WRX STi, отслеживая историю тюнинга по этапам или единицам. gg / 7Gsdh6z КРЕДИТЫ: — Базовая модель: mukola2296 [SLRR] — Модель, преобразованная в V: AkuzakiSokudo — Рисунки: KRY — Спасибо за отличные изображения. Особенности: — Бьющиеся Windows & amp; Стекло — Интерьер HQ — 3D-двигатель — Рабочее рулевое колесо — Правильное положение игрока — Правильные руки на рулевом колесе — Рабочее рулевое управление Задержка турбонаддува практически устранена, и вы получаете широкий диапазон мощности и крутящий момент, доступные при любых оборотах.Мы находимся в центре Индианаполиса, что позволяет легко добраться до районов Цинциннати, Дейтон-Метрополитен и Чикаго, а также от нескольких самых популярных трасс этого штата. 27 мая 2020 г. В этом кратком руководстве мы собираемся рассмотреть лучшие модификации, так как любые модификации без надлежащей настройки могут оставить ваш WRX / STI включенным. Подробнее о параметрах настройки см. Ниже. Большинство опций являются косметическими (масляная крышка из заготовки SPT; отделка из углеродного волокна 7 марта 2017 г. · Subaru WRX STi — фантастический пакет с твердыми тормозами Brembo, высокопроизводительной подвеской и мощностью около 300 лошадиных сил с турбонаддувом, которые сводятся к минимуму. чистая тяга полного привода.39 долларов. Калибровка / настройка двигателя. 5i, WRX-TR и Outback Sport (2007) и. Различные настройки / мод 2015-2021 Subaru WRX (Механическая трансмиссия) Stage 1+ OTS Tune от MAPerformance MAPerformance производит, строит и настраивает современные высокопроизводительные платформы с впрыском топлива с 2006 года, и с нашего первого тест-драйва 15+ WRX мы знали это собирался стать убийственной платформой. Рассматриваемый шланг и таблетка показаны ниже. 0 из 5 звезд 1. Вы можете найти гоночные колеса, глушители и другие запчасти в Интернете.Наверное, вы хотите узнать больше о том, как турбо EJ25? Нет смысла тратить время на усовершенствование атмосферного EJ25, вы просто потратите зря. Еще более бесполезно строить NA EJ25. 5-литровый двигатель. Магазин E-Tuning Porsche 991. Акции товара. Это лучшая общая комбинация деталей для извлечения всего, что может предложить стандартный турбонаддув. Масляный пикап iag performance v2 для subaru wrx 2002-14, 04-20 sti, 05-09 lgt, 04-13 fxt 134 $. gg / 7Gsdh6z КРЕДИТЫ: — Базовая модель: mukola2296 [SLRR] — Модель, преобразованная в V: AkuzakiSokudo — Рисунки: KRY — Спасибо за отличные изображения. Особенности: — Бьющиеся Windows & amp; Стекло — Интерьер HQ — 3D-двигатель — Рабочий руль — Правильное положение игрока — Правильные руки на рулевом колесе — Работающее рулевое управление The Tuning-Shop Ltd для Subaru Impreza WRX 2007-12 Shift & E Brake Boot Black Натуральная кожа.00 19 апреля 2013 г. · — 265 лошадок для WRX, 305 для STi и отличные всепогодные характеристики для обоих. 5L со стандартной коробкой передач 2013 года, выхлопная система Track Edition ™ 304 SS Cat-Back с четырьмя задними выходами от AWE Tuning®. Похоже, что 09 WRX turbo действительно является турбонаддувом размером VF43 с крышкой компрессора Legacy / WRX. 5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 310 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента (WRX STI) Accessport V3 — это самый продаваемый, самый гибкий и простой в использовании блок управления двигателем для вашего Subaru.Наша BCS устранит колебания наддува и проскальзывание, присущее системам управления наддува OEM, обеспечивая необходимое стабильное и повторяемое управление наддува. • Купите в Интернете чип производительности для вашего автомобиля, такой как чипы ECU, программаторы мощности и Flash, а также индивидуальную настройку мощности. Выбрать опции. Модель 2015 года, которая должна появиться в следующем году, будет совершенно другой, и будет только 4-дверным седаном (а не 5-дверным). Ниже приведены некоторые детали, которые мы будем иметь в наличии, и я скоро сообщу о вариантах настройки и ценах. На замкнутой трассе мы многократно разгонялись на 3-й передаче с 3000 об / мин до красной черты с 5-8 секундами между пробежками.Итак, у меня есть subaru wrx limited, и я новичок в тюнинге (я, скорее всего, буду знать технические характеристики двигателя · Методы чтения · Дополнительные опции. STI отделан кожей из искусственной замши, с большим 14 января 2019 · С Subaru WRX STI S209, «S» наконец-то приходит в Соединенные Штаты. 9k Какие есть варианты настройки для вариатора WRX? Можете ли вы настроить вариатор WRX? Какие варианты модификации для вариатора WRX? В этом видео я обсуждаю настройку вариатора WRX, m Просмотрите наш магазин и найдите в нашем магазине детали для повышения производительности и настройки Subaru WRX.22 янв 2020 Какие параметры настройки вариатора WRX? Вы можете настроить вариатор WRX? Какие есть варианты модификации вариатора WRX? В этом видео я, привет, ребята, я сделал решительный шаг и заказал свой первый автомобиль япошки за долгое время. Это значит с дополнительным устройством настройки, таким как COBB AP. 00 Выберите параметры — Cobb E-Tuning Subaru WRX 2002-2005 Оценка 5. Мы также можем настроить ваш Subaru так, чтобы максимизировать характеристики ваших текущих модификаций. Варианты тире Emtron — 5 ”ED5 или 7” ED7. v301 08-13 Subaru WRX STI Tuning & Tunes; Выберите Параметры Сравнить.Привет всем, у меня есть WRX 2018 года с выхлопной трубой invidia r400 catback, и я только что купил Cobb AP вместе с воздухозаборником Perrin. [STI, WRX и Forester тестовый режим Детали Subaru Performance | Тормоза | Стиль | Выхлопные системы | Подвеска | Графика | фирменных продуктов для тюнинга, а также наш собственный бренд SWRD. Subaru Tecnica International создала S201 в 2000 году, но этот девятый подход к теме — вдохновленный победившим в своем классе WRX Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для модернизации ECU для вашего Subaru.Выпуск USDM Impreza WRX совпал с тем, что COBB Tuning стал популярным решением для тюнинга и запчастей Subaru. cobb tuning titanium 3 «cat-back выхлоп, subaru wrx sedan / 2011-2020 sti sedan $ 1895. Тогда просто купите чипы производительности Subaru WRX и модернизируйте свой автомобиль сегодня. Это смертоносное оружие для бездорожья как есть, но есть много возможностей для улучшения, если вы хотите вывести свой раллийный автомобиль на новый уровень. Вращающийся позволяет водителю установить угол обзора для оптимального обзора.Базовые сиденья WRX обтянуты прочной тканью и имеют ручное управление, с регулировкой мощности и кожаной отделкой в ​​списке опций. 00 Выбрать опции — Cobb E-Tuning EJ25 Subaru 06-14 WRX / 04-20 STI 350 $. 00. Силовой агрегат BMS 11: BMS F серии N55 JB4 + интеркулер Вагнера + спускная труба Вагнера. Двигатель 5T WRX STI мощностью 300 л.с. развивает больший крутящий момент на более низких оборотах. WRX MY99 — Текущий (включая клубные спецификации. Наряду с настройкой двигателя и повышением производительности мы также предлагаем внутреннее преобразование ЭБУ Subaru, чтобы обеспечить безопасную работу при одновременном извлечении максимальной мощности. Найдите более низкую цену !? (Мы возместим разницу! ) Позвоните нам, чтобы узнать лучшие цены и запчасти для вашей сборки.14 января 2019 г. · С Subaru WRX STI S209 «S» наконец-то приходит в Соединенные Штаты. S. Несмотря на то, что это очень дорого и выходит за рамки бюджета большинства людей, это единственный правильный способ добавить топлива в автомобиль Subaru WRX STi 2008 Присоединяйтесь к разногласиям Ambient Mafia, используя эту ссылку: https: // discord. ) варианты размеров колес для выбранных креплений для приборной панели ProClip 2018 Subaru WRX обеспечивают надежную монтажную платформу для крепления телефона, планшета, GPS или другого устройства. Или просто позвоните нам и расскажите классную гоночную историю в любом случае. Мы можем поставить практически любые детали для автомобилей, которые мы обслуживаем и настраиваем.Как чистый холст, ваш автомобиль был разработан с учетом желаемых вами модификаций для полностью индивидуализированной езды. Subaru Tecnica International создала S201 в 2000 году, но этот девятый вариант этой темы — вдохновлен победившим в своем классе WRX. отмена ограничительной таблетки. Мне интересно, какую мелодию мне следует запускать, я слышал, что мне понадобится этюн, а не предварительно загруженная карта cobb из-за того, что у меня есть перрин, а не cobb.Позвольте нашим экспертам решить вашу проблему наугад. 370 долларов. 0 WRX Во-первых, 2. Этот насос является жизненно важным компонентом двигателя COBB Stage 3 + Flex Fuel Power Package. Subaru WRX & STI V3-4 К установке и настройке любой послепродажной системы управления двигателем не следует относиться легкомысленно. Он также обеспечивает увеличенный воздушный поток от комбо Big SF Intake Airbox. Микросхемы производительности и программаторы Subaru WRX содержат «мелодии» производительности, разработанные и тщательно протестированные с помощью динамометра, чтобы обеспечить вам исключительную функциональность и качество, которого вы заслуживаете.com Forge Алюминий КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ SUBARU IMPREZA WRX / STI 2001-2007 Защита днища Крышка двигателя SUBARU IMPREZA WRX / STI 2008-2011 6 апреля 2020 г. · PSI PROformance построила этот Subaru WRX STI для Джесси Тричило на своей компании в Лансдейле, штат Пенсильвания. Если я смогу сделать свой собственный тюнинг, я смогу узнать много нового о своей машине и потратить меньше. Stage 2+ может означать Stage 2 с впуском, конечно, с необходимой настройкой. ** Если вы приобрели запчасти у нас и теперь ваша машина нуждается в доработке, мы предлагаем & n 12 июня 2010 г. ScoobyNet General — 95 WRX Wagon Tuning Options — Привет всем, новичок здесь, с несколькими вопросами.В случае с Subaru Impreza 2. WRX не обязательно идеален по подгонке и отделке, но в течение некоторого времени продолжал обгонять всех возможных конкурентов на рынке США, а также еще больше укреплял свое соперничество с Mitsubishi Lancer Evolution. Поскольку мы имеем дело с необработанными шестнадцатеричными и двоичными файлами, мы можем редактировать и открывать таблицы с достаточным количеством исследований и разработок. Чтобы использовать настройку Stage 2, мы настоятельно рекомендуем установить выхлопную систему с турбонаддувом (с катушкой или без нее) и одну из перечисленных. 06 июля 2017 г. · 3-дюймовый выхлоп Cobb Tuning SS Cat-Back для моделей 2015+ WRX и STI. в качестве одного из самых дорогих вариантов, которые мы тестировали, но также является одним из самых мощных.6А — 2003 и 2004 STi. Новый автомобиль построен на новой, более жесткой и удлиненной платформе и доступен только в форме седана. Эти чипы улучшают мощность двигателя, ускоряя ускорение. Оказалось, что заводской выхлоп на STI легче, чем мы ожидали, его размер составляет 40 единиц. Он также обеспечивает увеличенный воздушный поток от комбо Big SF Intake Airbox. Все, что вам нужно знать перед динамометрической настройкой вашего Subaru. По возможности рекомендуется модернизировать интеркулер WRX OEM с верхним креплением.В Emtron Engine Management и Plex Tuning работает команда инженеров, которые обеспечивают качественный автоспорт с прогрессивными функциями по разумной цене. Защитный кожух Compressive Tuning Smart Flow не только добавляет приятный штрих вашему моторному отсеку, но также помогает направлять больше холодного воздуха к впускному отверстию, а 3-портовый соленоид наддува COBB — отличное обновление для Subaru WRX и STI, позволяющее точно контролировать наддув. в аккуратном корпусе, который легко установить и настроить. Subaru претендует только на 0. Близко.Несмотря на то, что это очень дорого и выходит за рамки бюджета большинства людей, это единственный правильный способ добавить топлива в автомобиль Subaru WRX & STI V3-4. К установке и настройке любой послепродажной системы управления двигателем не следует относиться легкомысленно. 6L — 2002 STi. / r / WRX — это место, где фанатики Subaru могут продемонстрировать свои поездки, обсудить модификации, механические проблемы, новости отрасли и многое другое. Компания IAG Performance, расположенная в Мэриленде, занимается продажей и установкой запасных частей для WRX. Пункты 1 — 12 из 14. Обновите и получите больше мощности для вашего быстрого Subaru WRX 2015-2020 годов с COBB Accessport на музыку от Subispeed! | Бесплатная доставка Хотите настроить и модифицировать свой Subaru Impreza WRX с двигателем EJ25? Здесь у нас есть широкий выбор запчастей для вашего WRX 2010 года, которые будут взяты из результатов 898. Купите Subaru Impreza WRX STi на Kami Speed, чтобы получить лучшие рабочие характеристики и модификации, доступные для вашего автомобиля.Вы можете получить их настройку «Aftermarket Forced Induction», что означает, что в процессе не используются распредвалы или головки цилиндров на вторичном рынке. И без наддува, и с турбонаддувом, и с турбонаддувом. Большинство опций являются косметическими (масляная крышка из заготовки SPT; отделка из углеродного волокна на B 2008-2010 WRX Sedan. Вы можете не только повысить эффективность своего двигателя с помощью микросхем производительности и программаторов, но и контролировать температуру охлаждающей жидкости, температуру выхлопных газов 15-20 WRX. 6G — ЭБУ WRX 2003. 00 Cobb Tuning SUBARU 3-PORT BOOST CONTROL SOLENOID (BCS) $ 115.Быстрый просмотр. Ниже приведены сроки для GC8 и GF8 WRX. 22 февраля 2021 г. · Cobb Tuning Products 641XR3-AU — Тюнинг COBB Subaru Stage 2 Titanium Power Packages Performance Package, Subaru Australia Stage 2 Power Package (Resonated J-pipe) WRX 6MT 2015-2018 Номер детали: CBT-641XR3-AU The Impreza WRX STI Group R4 — гоночная версия седана Subaru Impreza WRX STI, созданная для Intercontinental Rally Challenge. Johnson Tuning — один из самых знающих и разносторонних ресурсов Тюнинга на Среднем Западе.Subaru WRX STI — с 2015 по 2020 год — 4-дверный седан [Все] COBB Tuning SF Примечания по воздухозаборнику: (черный) (с коробкой холодного воздуха) Дополнительная информация: коробка холодного воздуха обеспечивает все преимущества системы впуска холодного воздуха. Модификации для wrx: VF22, портированный и отполированный Deadbolt, turbo — это кастомная электронная настройка с керамическим покрытием и служба запчастей с более чем десятилетним опытом настройки. 60. 5 Impreza WRX & STI, Legacy. Свяжитесь с нами для получения информации о вариантах настройки на Info @ xtremeracingtunin в Австралии, специализирующейся на Impreza WRX STI Liberty Tribeca Forester SVX.8 фунтов. 99 $ 39. Улучшение скорости разгона до 100 км / ч за 1 секунду (Subaru WRX STI 2018 года, который мы тестировали, разогнался до 60 миль в час за 5. Стандартный интеркулер Subaru WRX 2015+ склонен к нагреванию во время повторяющихся широко открытых дроссельных заслонок и во время использования трека. Детали Зеркало Отражение COLS — хорошие руки на циферблатах колеса Work Race digital Dash ===== СПИСОК НАСТРОЙКИ: Карбоновые передние крылья Карбоновый капот Карбоновый передний бампер Плюс Три других варианта Три задних бампера Полностью карбоновое внутреннее сиденье Sparco вместе со штатным сиденьем Четыре варианта боковых юбок Пять вариантов спойлера Четыре варианта двигателя — RB26 — EJ20 — 2JZ EcuTek разрабатывает и производит комплексное программное обеспечение для настройки, программирования и диагностики ЭБУ, в первую очередь для автомобилей Subaru, Mitsubishi, Mazda и Nissan.gg / 7Gsdh6z КРЕДИТЫ: — Базовая модель: mukola2296 [SLRR] — Модель, преобразованная в V: AkuzakiSokudo — Рисунки: KRY — Спасибо за отличные изображения. Особенности: — Бьющиеся Windows & amp; Стекло — Интерьер HQ — 3D-двигатель — Рабочий руль — Правильное положение игрока — Правильные руки на руле — Рабочее рулевое управление 2015-2019 WRX • Аккумулятор • Тормоза • Охлаждение и радиатор • Трансмиссия • Электроника и тюнинг • Двигатель • Выхлоп • Внешний вид • Жидкости • Топливо, азот и метаморфозы • Зажигание • Впуск и охладитель воздуха • Интерьер • Силовые агрегаты • Гонки, снаряжение и инструменты • Подвеска и рулевое управление • Турбо и усиление • Колеса и шины • WRX Tech Форумы Subaru WRX с 2007 г. Форум сообщества, посвященный Subaru WRX владельцы и энтузиасты.опыта в таблицу, которая дает нам возможность предоставлять нашим клиентам информацию и поддержку в отличие от любых вариантов двигателя, лошадиных сил и базового двигателя ускорения: 2. 10 ноября 2008 г. · Это сравнение с 07 Stage 2 STI с реальными 3 дюймами послепродажный выхлоп и немного больше прироста, чем установка WRX 09. После смерти Mitsubishi Lancer Evo несколько лет назад и недавнего выхода Ford Focus RS, WRX и более производительный WRX STI — единственные оставшиеся варианты. для поклонников опций Quick View Select.Вы варианты покупок. 00 — […] Доступен ряд вариантов активации для частоты вращения двигателя, массового расхода воздуха или давления в коллекторе. Subaru CAN Petrol Tuning Suite 28 августа 2019 г. · Настройка в Forza Horizon 4 — важная часть игры, которую нужно изучить, если вы хотите выжать из своих автомобилей все до последней капли. В настоящее время я работаю с картой AP Stage 2, и мне она нравится, но я нахожусь в точке, где, чтобы двигаться дальше, мне придется потратить много денег, чтобы двигаться дальше. Обратите внимание, что, хотя он отлично подходит к шестипоршневой передней части Brembos 2018+ STI, он НЕ подходит для системы впуска воздуха K&N Typhoon | 2015-2017 subaru wrx (69-8006ttk) 236 долларов.0L ’02 -05 WRX) Диагностика проблем Тюнинг и управление двигателем Bolt-on Tech (EJ255 / EJ257 2. 9 февраля, 2014 г. · Subaru подготовила почву для этого семейного соперничества. 00. Следующие варианты существуют для технических 16 октября 2020 г. · Рынок тюнинга двигателя EJ205 был уникальным, так как автомобиль имел коллекторы неравной длины на 2. Чтобы справиться с дополнительным весом сердечника промежуточного охладителя COBB, на стороне пассажира используется прочный сменный монтажный кронштейн. Новый Subaru 2007 года выпуска. WRX 2. Форум для новичков Bolt-On Tech (EJ205 2.Пункты 1-12 из 3008. Ваш 2015+ WRX поставляется с завода со всеми датчиками, которые необходимо настроить. 21 июл 2018 2018 wrx limited, новичок в настройке, нужна помощь в определении характеристик производительности. Размер 19 x 8. 00 из 5 500 долларов. Лучшая мощность / производительность 3. 4. v301 График GC8 и GF8. комплект с гарантией на новый автомобиль или мы можем индивидуально настроить пакет, который подходит для вашего уже модифицированного автомобиля. 99. Еще в декабре совершенно новый WRX 2015 вступил в борьбу за наш спортивный седан. Я студент инженерного факультета, и мне интересно, как лучше всего научиться настраивать свой автомобиль.Столбец. В моделях WRX и WRX STI, ориентированных на производительность, есть множество дополнительных функций. Продайте и купите EJ255 (WRX) или EJ257 (WRX STI) с турбонаддувом. Subaru WRX STi 2008 Присоединяйтесь к раздору Ambient Mafia по этой ссылке: https: // discord. 05 марта 2021 г. · Ретро-обзор: жизнь, тюнинг и гонки на оригинальном Subaru WRX Bugeye 2002 года выпуска. Продайте его и купите EJ255 (WRX) или EJ257 (WRX STI) с турбонаддувом. Быстрый просмотр. com / STI 2007–2014, WRX 2006–2014, FXT 2006–2013 и 2007–2012 — специальные детали были выбраны так, чтобы обеспечить максимальную надежность и соотношение цены и качества.Subaru WRX STI — с 2015 по 2020 год — 4-дверный седан [Все] Тюнинг COBB PnP E85 Flex Fuel Kit Примечания: (со значком COBB Flex Fuel) Дополнительная информация: Включает значок COBB «Flex Fuel» (обычно продается отдельно). Поскольку автомобили с турбонаддувом процветают и работают более эффективно, когда им позволяют дышать, первая часть нашего Test & Tune посвящена типичному пути обновления — Newage Impreza 2. 5 апреля 2013 г. · Hi P. 99 IAG PERFORMANCE V3 COMPETITION SERIES ВОЗДУХ / МАСЛО СЕПАРАТОР ( AOS) ДЛЯ 2015-20 SUBARU IMPREZA WRX Subaru WRX / Forester Cobb Tuning Крепление Accessport — Крепление Accessport V3 для приборной панели крепится к приборной панели над радиоприемником.Производительные выхлопные системы, воздухозаборники и многое другое для седана Subaru WRX 2008-2010 гг. Если этого не сделать, произойдет недоускорение. ⏩ Плюсы и минусы Особенности и характеристики Subaru WRX на сайте Car and Driver. 00 из 5 350 долларов. 00 — 750 долларов. Ожидаемый прирост мощности составляет 80-90 лошадиных сил и 90-100 фунт-фут крутящего момента для STI и 40-50 л.с. и 50-60 фут-фунт для WRX. 6 мая 2019 г. · JB4 от Burger Tuning является одним из наиболее распространенных вариантов тюнинга для платформы BMW N55, и не зря. Страница. Тестовый автомобиль — это WRX 2012 года с даунпайпом GrimmSpeed, соленоидом контроля наддува, прототипом впуска и профессиональной настройкой.Около половины примеров получают настройку Tactrix из углеродного волокна, позволяющую настраивать программное обеспечение без необходимости лицензирования для каждого автомобиля. 00 COBB TUNING КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНЕГО ОХЛАЖДЕНИЯ, STI 2015-2020 $ 1,795. В этом поколении WRX STI получил меньшее увеличение мощности — до 305 л.с. Добавить в список желаний. Проще говоря, это один из самых мощных и простых в использовании портативных тюнеров, доступных для WRX или STi. Крутящий момент был увеличен до 244 фунт-футов. Мне интересно, какую мелодию мне следует запускать, я слышал, что мне понадобится этюн, а не предварительно загруженная карта cobb из-за того, что у меня есть перрин, а не cobb.Я начинаю рассматривать подход к настройке с открытым исходным кодом. V8 — 2001 STi. В частности, они получили более широкую колею, более жесткую настройку подвески, более крупные колеса и шины, а для STI — более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и новую конструкцию передней втулки. Subaru WRX STi 2008 Присоединяйтесь к раздору Ambient Mafia по этой ссылке: https: // discord. 75 дюймов x 9. Тюнинг даунпайп COBB (1/3 серии N54) Тюнинг даунпайп COBB Catted Bellmouth Subaru WRX / STI 2008-2014 / Forester XT 2009-2011 / Legacy GT 26 июня 2019 г. Рекомендуемая производителем розничная цена 27 195 долларов до опций.24 февраля 2021 г. · База данных настройки GT6 Найдите, поделитесь и обсудите настройки конкретных автомобилей для Gran Turismo 6. SUBARU WRX / STI. коробка. 12 февраля 2021 г. · 2017 USDM WRX CVT / MT: исправлена ​​проблема, из-за которой настройка в реальном времени и переключение карты в реальном времени были отключены для таблицы «Калибровка MAF», из-за чего ЭБУ всегда использовал обновленные значения только для этой таблицы. Если вы можете вместо стандартного обновления WRX + выбрать стандартный STi, это намного лучший автомобиль, чем WRX. Некоторые люди добавят здесь больше модификаций, таких как удаление TGV (клапан генератора трения), удаление EGR (рециркуляция выхлопных газов), улавливание канистр или EBCS (электронный контроллер наддува) и назовут это этапом 2 или этапом 2+.0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 268 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента (WRX). Доступный двигатель: 2. 94 дюйма), но его проще установить, чем другие популярные варианты. И последнее, но не менее важное: вот взгляните на 09 WRX против 08 WRX, в наличии. Быстрая доставка и финансирование Изображение. Параметры настройки вариатора Subaru WRX 2018. нажмите, чтобы проверить внешний вид WRX 2017 года I Интерьер WRX и STI I Внешний вид STI II Опции и аксессуары I Наклейки на окна Monroney 2017 и WRX 2016 года, газовая дверь STI, только бензин премиум-класса Subaru WRX 2017 и 2016 годов — просмотр через лобовое стекло в объектив камеры Eyesight.Форма дает хорошее представление о 09 Turbo. Карты с открытым исходным кодом предназначены для использования с EcuFlash и 14 декабря 2020 г. A Brewed Cobb AP Pro Tune обеспечивает большой прирост мощности по сравнению с любыми OTS для встроенного движка или настраиваемой настройки для стандартного WRX, который ищет большей мощности. 00 Select options — R35 GTR Custom Ecutek Tune с рейтингом 5. Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2012 года, а также был показан на Токийском автосалоне 2013 года. Motec может правильно управлять прямым и портовым инжекторами. Это не место для покупки / продажи / обмена или распространения негатива.Рекомендованная для вас GoPro POV Рикардо Фиаккадори. Late Model Throttle — это магазин автотюнинга в Висконсине, который предлагает ряд интересных вариантов настройки динамометрического стенда. Колеса 5 дюймов или 17×8 дюймов с шинами 225/45 и 18 дюймов с шинами 225/40. Cobb Accessport V3 с БЕСПЛАТНЫМ Burble; Электронный тюнинг; Бурбл; Двигатель. 00 5 марта 2013 г. · Очень хорошая запись. Эта установка состоит из системы впуска холодного воздуха AEM, седана Invid Subaru WRX / WRX STI 2.0 л LS2 V8 с турбокомпрессором BorgWarner S475, инжекторами объемом 1000 куб. См, распределительным валом BTR и ЭБУ AEM Infinity.13 декабря 2019 г. · Subaru WRX STi 2008 Присоединяйтесь к разногласиям Ambient Mafia по этой ссылке: https: // discord. WRX Stage 2+ Здесь ситуация становится более неоднозначной. Автор: 7 месяцев назад. Существуют даже автомобили с 19-дюймовыми колесами и шинами 225/35, но мы не знаем, проехали ли они очень далеко до того, как эти диски погнулись. Программное обеспечение для настройки EcuTek позволяет точную и точную калибровку стандартной системы управления двигателем автомобиля. обеспечение наиболее эффективного способа тюнинга современных автомобилей Cobb E-Tuning Subaru WRX 2002-2005 Выбрать опции.6 октября 2012 г. · Технологии прошли долгий путь, и компания COBB Tuning создала потрясающий продукт под названием AccessPORT. Чтобы узнать больше о том, что можно сделать с помощью простого кабеля Pro Cable или полной индивидуальной настройки, перейдите по ссылкам здесь. . Материал выхлопных труб: нержавеющая сталь 304. «В 95 году мы увидели доработанные версии WRX (STi) от Subaru Tecnica International, которые имели спроектированные двигатели и множество усовершенствованных и более прочных деталей по сравнению с WRX. Как правило, тюнингованный автомобиль требует, чтобы выхлоп с высоким потоком соответствовал ему, чтобы автомобиль мог дышать немного лучше.После смерти Mitsubishi Lancer Evo несколько лет назад и недавнего выхода Ford Focus RS, WRX и более производительный WRX STI — единственные оставшиеся варианты для поклонников The COBB Stage 1 + Big SF Power Package. простое решение для крепления и настройки, которое позволит вам легко улучшить выходную мощность вашего 2015+ WRX! Сердце этого пакета — Accessport V3. Для этого продукта требуется COBB AccessPORT. Более подробную информацию о конкретных моделях Impreza WRX можно найти, щелкнув название автомобиля или нанесенный код модели в списке.Боковая дверь водителя. Автомобиль оснащен 6-ти цилиндровым двигателем с турбонаддувом. В 2004 году Subaru Impreza WRX STI отправилась в Северную Америку, развивая 300 л.с. и 300 фут-фунт крутящего момента, что значительно больше, чем у стандартной Impreza WRX. 12 февраля 2021 г. · 2017 USDM WRX CVT / MT: исправлена ​​проблема, из-за которой настройка в реальном времени и переключение карты в реальном времени были отключены для таблицы «Калибровка MAF», из-за чего ЭБУ всегда использовал обновленные значения только для этой таблицы. Вот ваше полное руководство по увеличению мощности за счет использования всей мощности вашего двигателя Subaru WRX с помощью нашего выбора тюнинговых и неоригинальных запчастей WRX.E. Внутренние услуги BrenTuning; Услуга по очистке от угля (только на месте) Обслуживание на 30 000 миль (только на дому) Комплект для замены масла Subaru WRX; Турбо. Узнайте больше с аккредитованной историей автоспорта. Рулевое управление. Компания IAG Performance, расположенная в Мэриленде, занимается продажей и установкой запасных частей для WRX… Настройка в реальном времени Включает активацию, управляемую драйвером. Их мелодии легко установить, а Burger предлагает феноменальную поддержку продукта; количество информации о JB4 на форумах BMW исчерпывающе.STI отделан кожей из искусственной замши, а большой FLI недавно выпустил несколько новых вариантов приборной панели; Emtron ED5 или ED7 Dash and Plex Tuning, базирующийся в Греции. 39 долларов. EcuteK поддерживает перенастройку заводского блока управления в автомобилях Nissan, Great Wall, Subaru, Toyota, Mitsubishi и Mazda. Этот список относится к моделям MY93 — MY00 GC8 и GF8 Imprezas. Форум Subaru WRX С 2002 года Мы являемся форумным сообществом, посвященным Subaru WRX. V2 — 2002 WRX ЭБУ. ProDrive WRX STi sub 7:00 минут Nordschleife Автомобиль Ответов: 0 Просмотров: 811 Для вашего Subaru Impreza WRX Sedan 2003 года выпуска.Откройте для себя уникальную базу данных вариантов тюнинга, чтобы иметь собственный Subaru Impreza WRX STi вместо скучной заводской установки, раскрывающей весь потенциал вашего автомобиля. Позиции 1-12 из 1446 вариантов покупок. Прямой впрыск, двигатель вдыхает 15. Седан Subaru Performance Tuning 2012 WRX STI оснащен аксессуарами собственного подразделения Subaru по настройке производительности SPT. 5 секунд на скорости 100 км / ч — это так же быстро, как и любой протестированный нами WRX STI, а стандартная модель WRX примерно на 10 тысяч дешевле. Этот пакет основан на пакете Stage 2 с добавлением промежуточного охладителя, TGV Deletes и байпасного клапана.Присоединяйтесь к обсуждению модификаций производительности, аксессуаров, турбо-обновлений, обслуживания и многого другого! Обладая мощностью до 256 лошадиных сил, прецизионной гусеничной подвеской и симметричным полным приводом, WRX 2021 года является лучшим в управлении и производительностью WRX за всю историю. Все седаны WRX и WRX STI оснащены стандартным комплектом подушек безопасности, безопасности и 28 октября 2015 г. · Subaru представила на Токийском автосалоне более мощный гоночный автомобиль WRX STI под названием S207, но его выпуск ограничен 400 экземплярами. японский рынок.На моделях WRX и WRX STI с механической коробкой передач в качестве опции доступны только мониторы слепых зон. Cobb Tuning 3-х портовый соленоид контроля наддува (BCS) COBB TUNING SUBARU LF BYPASS VALVE Cobb Tuning LF Bypass Valve Это первое поколение американского рынка WRX, которое из-за формы фар ласково называют «багровым глазом», остается одним из лучших » удар за доллар »Субарус там. 99 $ 39. F6 — 1999 и 2000 Forester Turbo. Разблокируйте скрытую в автомобиле мощность, заменив консервативные заводские настройки более агрессивными калибровками.WRX STI, WRX STI spec C, STI A-Line type S Package (2012) Это штатное колесо Subaru было новым для Subaru WRX STI 2018 модельного года. 17 декабря 2008 года Subaru Impreza WRX STi 2008 года, включая Accessport Cobb Tuning, — все это значит для владельца Subaru, желающего прикрутить несколько быстрых деталей? 29 декабря 2008 г. С момента его появления в U. Мы можем предоставить услугу индивидуальной настройки по электронной почте, которая предоставит вам мелодию специально для вашего проекта. У нас есть модификации, которые вам нужны для вашего WRX или STI, от турбин до колес и заниженных пружин.Этот пакет включает в себя другие внешние крепления, такие как коллекторы, выхлоп, форсунки и т. Д. За счет высокого крутящего момента увеличивается расход топлива, что позволяет сэкономить деньги. Модификации и настройки также доступны для большинства других моделей Subaru с турбонаддувом, включая; Forester XT и хорошие настройки подвески, которые часто улучшают управляемость WRX STi, включают в себя отрицательный развал на пару градусов и 1-1. Наша BCS устраняет колебания наддува и проскальзывание, присущее системам управления наддува OEM, обеспечивая необходимое стабильное и повторяемое управление наддува. Веб-сайт дилера COBB Tuning дает дилерам возможность: — просматривать каталог продукции COBB и ваши оптовые цены, спецификации продукции, доступный инвентарь, описания, изображения продуктов и многое другое.WRX и STI 2014 года — последний год для этой версии. Для двигателя 5T WRX STI мощностью 300 л.с. наш файл Chiptuning предназначен для увеличения мощности и крутящего момента, снижения расхода топлива, более плавного ускорения и улучшения отклика дроссельной заслонки. Архивировано. 5-литровый двигатель. 5Y — 2003 и 2004 WRX. Варианты тюнинга вариатора Subaru WRX 2018. TorqueCars рекомендует следующие модификации тюнинга для Subaru Impreza WRX и STi. Узнайте больше о цене, типе двигателя, MPG, а также полную информацию о безопасности и гарантии. Выбрать опции.0 из 5 звезд. 1. В данном случае мы взяли очень популярный Subaru WRX 2011 года и перешли со склада на стадию 2+, а затем продемонстрировали ее между основными этапами, чтобы продемонстрировать прирост. В настоящее время мы поставляем детали для моделей Impreza, WRX, STi, Legacy, Forester и BRX. Детали для тюнинга Отражение зеркала COLS — хорошие руки на циферблатах колеса Work Race digital Dash ===== СПИСОК НАСТРОЙКИ: Карбоновые передние крылья Карбоновый капот Карбоновый передний бампер Плюс Три других варианта Три задних бампера Полностью карбоновое внутреннее сиденье Sparco вместе со стандартным сиденьем Четыре боковые юбки Опции Пять вариантов спойлера Четыре варианта двигателя — RB26 — EJ20 — 2JZ 31 декабря 2016 г. · Тюнинг двигателя Subaru EJ25 Руководство по настройке.Мы составили список лучших выхлопных систем для Subaru WRX 02-07 за 2018 год, включая выхлопные системы Catback и Axlebacks. Примерно в половине примеров используется углеродное волокно. Просмотрите нашу коллекцию запчастей Nissan 370z для вашего автомобиля сегодня. Вот руководство о том, как разобраться с настройкой аттракционов. Качественные запчасти, сертифицированные специалисты, точная настройка. следующие варианты существуют на техническую дату 16 октября 2020 г. · Рынок тюнинга двигателя EJ205 был уникальным, поскольку автомобиль имел коллекторы разной длины на 2.ОСОБЕННОСТИ. Быстрый просмотр. Это смертоносное оружие для бездорожья, но есть много возможностей для улучшения, если вы хотите вывести свой раллийный автомобиль на новый уровень. V7 — 2001 WRX. 6H 31 декабря, 2016 · Тюнинг двигателя Subaru EJ25 Руководство по настройке. Хотя WRX не обязательно идеален по подгонке и отделке, он продолжал обгонять любых возможных конкурентов на рынке США в течение довольно долгого времени, а также еще больше укреплял свое соперничество с Mitsubishi Lancer Evolution. Ожидаемый прирост мощности составляет 70-80 лошадиных сил и 80-90 фунт-фут крутящего момента.Пиковая мощность, возможно, и не сделала большого скачка, но увеличение средней мощности было значительным. После покупки WRX много гуглил. ПРИМЕЧАНИЕ. Разъемы тестового режима должны быть подключены при изменении базовой карты. FastWRX. Этот пакет также обеспечит небольшое усиление звука турбо-индукции и глубокий хриплый звук выхлопа с минимальным гудением. gg / 7Gsdh6z КРЕДИТЫ: — Базовая модель: mukola2296 [SLRR] — Модель, преобразованная в V: AkuzakiSokudo — Рисунки: KRY — Спасибо за отличные изображения. Особенности: — Бьющиеся Windows & amp; Стекло — Интерьер HQ — 3D-двигатель — Рабочий руль — Правильное положение игрока — Правильные руки на рулевом колесе — Рабочее рулевое управление В 2018 году Subaru WRX слегка обновлен, с измененными настройками подвески, гидроусилителя руля, переключателя механической коробки передач и сцепления.Привет всем, у меня есть WRX 2018 года с выхлопной трубой invidia r400 catback, и я только что купил Cobb AP вместе с воздухозаборником Perrin. 7F — 2004 WRX ЭБУ. 2. Остальное уже история. 7 секунд), но проходимость, которая особенно остро ощущается на третьей передаче, безусловно, намного лучше. gg / 7Gsdh6z КРЕДИТЫ: — Базовая модель: mukola2296 [SLRR] — Модель, преобразованная в V: AkuzakiSokudo — Рисунки: KRY — Спасибо за отличные изображения. Особенности: — Бьющиеся Windows & amp; Стекло — Интерьер HQ — 3D-двигатель — Рабочий руль — Правильное положение игрока — Правильные руки на рулевом колесе — Рабочее рулевое управление 31 июля 2016 г. · В Touge Tuning мы стремимся предоставить как можно больше полезной информации, чтобы помочь вам понять, что вы делаете получаешь когда дорабатываешь свой субару.Бесплатная доставка. 99. Неудовлетворительные параметры информационно-развлекательной системы (исправлено на 2016 год). Настройка подвески и 40 процентов. 18 июня 2014 г. · Subaru WRX STi — фантастический пакет с надежными тормозами Brembo, высокопроизводительной подвеской и мощностью около 300 лошадиных сил с турбонаддувом. грунт с чистой полноприводной тягой. Детали тюнинга Subaru, которых следует избегать · Типичный путь обновления — Newage Impr 2 апр 2020 Руководство по калибровке и настройке COBB Рабочий лист: http: // cobb. У этого WRX примерно на 100 лошадиных сил больше, чем у новенького Subaru WRX STI 2021 года, и он весит примерно на одного взрослого самца гризли меньше.Тип выхлопной системы: Cat-Back. Распорка стойки PERRIN — 14-16 Subaru Forester, 08-17 Impreza, 08-20 WRX, WRX STi и 13-17 XV Crosstrek. 08-13 Subaru WRX STI Tuning & Tunes; Выберите Параметры Сравнить. 5L 08+ WRX, STi и GT) Рекомендуемые сообщества Subaru Impreza Forum WRX не имеет абсолютно никаких электрических или механических модификаций для стандартных тестов, и только тюнер COBB Accessport для настроенных тестов. 895 долларов. 4M — 2002 WRX. 00 — 1000 долларов. Разблокируйте скрытую в автомобиле мощность, заменив консервативные заводские настройки более агрессивными калибровками.Раскройте потенциал своего WRX с помощью COBB. Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE) обеспечивает три совершенно разных режима рабочих характеристик автомобиля, регулируя блок управления двигателем (ECU) и настраивая дроссельную заслонку с электронным управлением. EcuTeK Flash 2002 Программное обеспечение настройки Subaru Pro — 2001-2005 Subaru Impreza WRX. Многие преимущества тюнинга автомобиля 1. Мы находимся в центре Индианаполиса, что позволяет легко добраться до районов Цинциннати, Дейтон-Метрополитен и Чикаго, а также от некоторых из самых популярных трасс трех штатов.0. Бесплатная доставка. Наверное, вы хотите узнать больше о том, как турбо EJ25? Нет смысла тратить время на усовершенствование атмосферного EJ25, вы просто потратите зря. Теперь STI 2015 года делает то же самое и приносит с собой. На этой странице вы в настоящее время просматриваете силовой пакет COBB Tuning Stage 3. Для моделей WRX, оснащенных трансмиссией Sport Lineartronic ™, SI-DRIVE также регулирует характеристики переключения трансмиссии. Этот интеркулер имеет не только самое большое ядро, доступное для DIT WRX (15.Этот блок мигает ваш ECU и сообщает обо всех жизненно важных функциях, чтобы ваша машина работала безопасно, но при этом вырабатывала гораздо больше мощности. Вот несколько вариантов доливки топлива в машину. JB4 позволяет переключать карту на лету с помощью кнопок на рулевом колесе. Tire Rack упрощает покупку на автомобиле. Кроме того, оба они полезны для четырехдверных седанов с разумными багажниками и доступными рейлингами на крыше, как дома. Независимо от того, хотите ли вы улучшить характеристики, звук или просто внешний вид вашего Subaru WRX 2002-2007 годов, существует довольно много вариантов. там.Этот пакет Subaru WRX Stage 2 2015-2021 гг. Разработан с учетом всех возможных обновлений при помощи одного клика и одной отгрузки. В этом видеоуроке показана установка и настройка системы плотности скорости для RaceROM. Сердце этого набора начинается с популярного COBB Tuning V3 Accessport. Даже со штатным выхлопом он разбудит ваш WRX. Просмотрите наши рабочие характеристики и детали для тюнинга Mazda MX-5 Miata онлайн! У нас есть спортивные комплекты, тормозные магистрали и многое другое, чтобы ваш автомобиль был готов к гонкам.Motec может правильно управлять прямым и портовым инжекторами. Я готов путешествовать и, возможно, получить урок от кого-нибудь, я просто не знаю никого, кто хотел бы меня научить. Так что, если вам нравятся текущие модели, это последний год, чтобы получить один 28 января 2015 года заказы на WRX и STI, открытые 14 февраля, День святого Валентина 27 сентября, WRX И ДАТА ОТМЕНА ЗАКАЗА STI — ПОНЕДЕЛЬНИК 30 сентября! 12 мая 2015 г. · Нынешний Subaru WRX более цивилизован и усовершенствован, чем его предшественники, но все же доставляет массу удовольствия. 19 ноя 2017 Все перечисленные детали поставляются компанией Subaru, партнером по автоспорту Subaru Tecnica International (STI).На этот раз название Impreza было исключено на всех рынках, где новая модель называется просто WRX, как это было в Северной Америке с предыдущей моделью, а в Японии она продавалась как WRX S4. Вот несколько вариантов доливки топлива в машину. Стандартное исполнение — Subaru Performance Parts & Service. 11 октября 2011 г. · MY01 и старше могут, и я уверен, что тюнинг полностью стокового WRX принесет чуть больше крутящего момента и киловатт, а также, вероятно, экономию топлива. Добро пожаловать в Got It Rex, австралийскую компанию по продаже новых и бывших в употреблении деталей Subaru премиум-класса. Компания SUBIEtuned предназначена для удовлетворения потребностей энтузиастов Subaru в запчастях.. Настройка COBB Stage 1 Для настройки мы используем программное обеспечение COBB Accessport и COBB Tuning Access Tuner Pro, которое является испытанным и надежным инструментом настройки для Subaru и других платформ. Всегда. 5 градусов схождения вперед или назад BrenTuning Subaru E-tuning service — один из наших самых популярных продуктов, вот обновленный список легальных деталей с 50 штатами и их количество растет: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ Для 2015+ WRX, Flex Fuel потребует капля -в топливном насосе и топливном комплекте Cobb Flex. Переделка Subaru Impreza WRX и STI — что может быть достигнуто, требуемые детали, ожидаемое время для проведения модернизации, необходимые затраты и полезные ссылки.Поразительное исполнение сочетается с захватывающим звуком. COBB Tuning SF Впускной и воздушный короб — установка с более чем 20-летним опытом настройки двигателей Subaru и EVO. Базовые сиденья WRX обтянуты прочной тканью и имеют ручное управление, с регулировкой мощности и кожаной отделкой в ​​списке опций. (Болт означает турбонаддув, который буквально прикручивается без каких-либо дополнительных модификаций к серийному автомобилю) Некоторая справочная информация: я дал приятный прыжок, я знаю, что должен. 2015 WRX был первым модельным годом нового поколения WRX.Топливный насос высокого расхода Subaru AEM 05-09 LGT, 08-14 WRX, 08-16 STI. Это смертоносное оружие для бездорожья, но есть много возможностей для улучшения, если вы хотите вывести свой раллийный автомобиль на новый уровень. 1 — Портовый впрыск Motec +: в основном 13 000–15 000 долларов и это единственное правильное решение проблем с заправкой. Распродажа! Тюнинг Touge | 408 18 июня 2016 г. · SUBARU IMPREZA WRX STI 2003 (330 л.с.) [RAW POV] — Передняя выхлопная труба — Продолжительность: 12:59. В PERRIN Performance мы стремимся предоставлять продукты высшего качества для вашего автомобиля.Потерпите нас, потому что нам предстоит многое преодолеть. Добавить в список желаний. Перенастраивайте по мере добавления деталей (600 долларов или около того). Прямо сейчас мы предлагаем поэтапный электронный тюнинг для Subaru Impreza WRX 3-го поколения. Правильная посадка. J2 — 1999 и 2000 STi ECU. 4. Присоединяйтесь к обсуждению производительности, турбин, модификаций, объявлений, устранения неполадок, обслуживания и многого другого! Я только что купил порт доступа V3 для моего wrx 2002 года. 1-503-693-1702 Ниже приведены варианты удаленной настройки электронной почты, предлагаемые с помощью Delicious Tuning непосредственно для рынков США, Японии, Европы и Южной Америки.5 230BHP (по хорошей цене, конечно). Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для обновления ECU для вашего Subaru. Он также был специально настроен, отличался измененной подвеской и трансмиссией, отличной от WRX. Не думайте, что все самое интересное заканчивается настройкой; Pulse Racing может предоставить полный пакет опций управления, торможения, трансмиссии и двигателя. Пакет производительности MAP Stage 2 (MT) способен производить 305 л.с. / 340 Вт / кв. С 91 Octane Protune, до 320 л.с. и 341 Вт / кв. С 93 Octane Protune ИЛИ до 345 л.с. / 355 Вт / кв. На нашей новой мелодии E30! Восхитительная настройка — Этап 2 Настройка для вашего Subaru WRX 02-14 добавляет увеличенный крутящий момент по всем направлениям и почти устраняет ужасные колебания, которые многие испытывают при заводской настройке и наблюдаемые на многих базовых динамограммах.Быстрый просмотр. 1911 Turbo / Turbo S Tune 800 долларов. WRX. Subaru WRX STi 2008 Присоединяйтесь к раздору Ambient Mafia по этой ссылке: https: // discord. 3-портовый соленоид наддува COBB — отличное обновление для Subaru WRX и STI, обеспечивающее точное управление наддувом в аккуратном корпусе, который легко установить и настроить. 99 IAG Performance Stage 1 EJ25 Shortblock Система резервных камер — это новая опция. Мы разработали комплекты питания для оптимальной производительности и топливной экономичности и можем предложить дополнительные опции. 31 марта 2020 г. Все наши автомобили поставляются с предустановленными заводскими настройками на ECU (блок управления двигателем), которые определяют их рабочие характеристики.Тюнинг. 28 октября 2015 г. · Subaru представила на Токийском автосалоне более мощный гоночный WRX STI под названием S207, но для японского рынка выпущено всего 400 экземпляров. STI Performance Parts, разработанная под эгидой концепции «тотального тюнинга», создается в близких вариантах настройки Impreza 2 для wrx. .