Лада веста зимние шины: R16 VAZ/LADA Vesta | 16 / Shiny.ru

Проблема зимних шин для Vesta Cross и SW Cross решена

До даты 1 декабря, к которой белорусским автовладельцам законодательно рекомендовано переобуть колеса своих машин в зимние покрышки, осталось менее месяца. Кто-то, не дожидаясь первого снега, уже сделал это загодя, а кто-то столкнулся с проблемой приобретения зимних шин необходимого типоразмера. По информации СМИ, более других данный вопрос озадачил владельцев стремительно набравших у белорусов популярность автомобилей LADA Vesta Cross и SW Cross.

Причиной беспокойства стал типоразмер допустимых к использованию покрышек — 205/50R17, не сильно распространенный в наших широтах, и отсутствие каких-либо альтернатив по возможности установки на Vesta линейки Cross колесных дисков меньшего диаметра (15-16 дюймов) с шинами, у которых меньше ширина протектора и выше профиль.

Еще одним фактором, несомненно повлиявшим на ситуацию, стало то, что многие белорусские покупатели LADA Vesta линейки Сross оказались морально не готовы к стоимости зимних шины размерности 205/50R17, которая существенно отличается от цен на шины аналогичного внешнего диаметра с посадочным размером в 15 и 16 дюймов.

К тому же, для шин иного диаметра понадобятся новые колесные диски с регламентированными для линейки Vesta Cross/SW Cross параметрами (вынос 43 мм, ширина диска 5,5J, 6,0J или 6,5J, диаметр центрального отверстия 60,1 мм, разболтовка 4х100 мм), которые тоже стоят денег.

В сложившейся ситуации новый импортер Lada в Республике Беларусь, ООО «Ардера», уже в первых числах ноября предложил всем покупателям своих дилерских центров, остановившим выбор на автомобилях LADA Vesta линейки Cross, комплект зимних шин регламентированной заводом-производителем размерности 205/50R17 в качестве приятного и полезного бонуса к новому автомобилю.

Но соответствие размерности зимних шин требованиям производителя — лишь часть решения вопроса. Не менее важно, кем и где произведены покрышки, которые в зимние месяцы будут осуществлять связь автомобиля с дорогой на мокром асфальте, снегу и обледенелых покрытиях. И тут новый импортер LADA тоже удивил, предложив покупателям Vesta Cross/SW Cross шины BFGoodrich g-Force Winter 2 европейского производства.

C 1988 года этот производитель шин входит в состав концерна Michelin. А модель BFGoodrich g-Force Winter 2, появившаяся на европейском рынке зимой 2016/2017, в ходе тестов ADAC 2017 получила у экспертов массу положительных отзывов за высокую устойчивость к аквапланированию и слэшпланингу и, как следствие, надёжное сцепление с мокрым асфальтом и с заснеженными дорогами.

В итоге, с 7 ноября каждый покупатель нового автомобиля Vesta Cross или Vesta SW Cross в дилерской сети нового импортера LADA в РБ  в дополнение к новому современному автомобилю с внушительным дорожным просветом, просторным комфортабельным салоном, с экономичным и неприхотливым силовым агрегатом получает комплект новых зимних колес BFGoodrich g-Force Winter 2, благодаря которому грядущую зиму его автомобиль встретит подготовленным к холодам на все 100%.

Для тех же владельцев LADA Vesta линейки Сross, которые приобрели свои машины до начала действия акционного предложения, новый импортер LADA в РБ предлагает приобрести аналогичные зимние покрышки в отделах запасных частей своих дилерских центров.

Оцените новые стандарты LADA здесь:

г. Минск, ул. Машиностроителей, 9, т. (+375 17) 300−30−30, (+375 29) 300−30−30

г. Минск, пр-т Независимости, 169, т. (+375 17) 300−30−30, (+375 29) 300−30−30

г. Брест, пр-т Партизанский, 34, т. (+375 162) 25-30-30

г. Витебск ул. Гагарина, 169, т. (+375 212) 63-03-08

г. Гомель, пр-т Космонавтов, 116, т. (+375 232) 33−30−30, (+375 44) 733−30−30

г. Гродно, ул. Белуша, 61, т. (+375 152) 333−003

г. Могилев, пр-т Шмидта, 1а, т. (+375 222) 410−333

г. Пинск, ул. Новоселов, 64/1, т. (+375 165) 62-33-33

г. Полоцк, ул. Петруся Бровки, 61, т. (+375 214) 43-00-00

г. Солигорск, ул. Кольцевая, 6, т. (+375 174) 24-20-00

Lada.by

 

Шины Viatti Brina — оптимальный выбор для города

Нешипованные шины популярны у жителей больших городов, где нет проблем со снежными «завалами», работает снегоуборочная техника, а для борьбы с гололедом применяют реагенты. Среди зимних моделей без «шипов», которые часто выбирают автовладельцы, по данным KAMATYRES.shop – легковые Viatti Brina. Мягкая резина шин отвечает условиям зимы в границах города, позволяя сохранять привычный комфорт активного вождения как в снег, так и в слякоть.

Используемые технологии и особенности состава резиновой смеси позволяют Viatti Brina соответствовать потребностям высокого темпа городской жизни с сохранением привычного вам комфорта вождения на зимних дорогах при температуре от -45 до +10 °С.

Так, максимально быстрый интенсивный отвод воды, грязи и снега из пятна контакта шины с дорожным покрытием вкупе с повышенной курсовой устойчивостью автомобиля достигаются за счет идеально просчитанного расположения и угла наклона поперечно-продольных канавок по отношению к направлению движения. Надежность и устойчивость автомобиля на крутых поворотах и при совершении маневров, сохраняя при этом низкий уровень шума, обеспечиваются асимметричным рисунком с увеличенным количеством шашек, имеющих оптимально подобранный угол наклона стенок. Улучшенное сцепление как с заледеневшей, так и c покрытой снежной кашей дорогой дает частое расположение ламелей по всей ширине протектора и повышенная эластичность шашек. Оптимальное сопротивление слашплэнингу — скольжению по слякоти и снежной каше — это результат тщательно проработанной формы шины. Зимние шины Viatti Brina в буквальном смысле разрезают растопленный снег и моментально выгоняют его из зоны контакта покрышки с дорогой за счет скошенных шашек в плечевой зоне протектора.

«Достоинства: Резина СУПЕР!!! Купил в автопарк более двадцати комплектов разных размеров! Ни с одной проблем не было, всё отлично! Рекомендую!», — отмечает Дмитрий по итогу эксплуатации на сайте Я.Маркет.

Всего в модельном ряде линейки представлены шины с посадочным диаметром от 13 до 18 дюймов – 31 модель.

Так, что зимние легковые Viatti Brina могут подойти для комплектации большинства автомобилей.

GM будет оснащать электромобили безвоздушными шинами Michelin — Авторевю

Фото: компания Michelin

Президент американского подразделения компании Michelin Алексис Гарсин заявил в интервью службе CNN, что безвоздушные шины Michelin Uptis войдут в конвейерную комплектацию электромобиля Chevrolet следующего поколения, который придет на смену нынешней модели Bolt. Это случится ориентировочно через три-пять лет. В концерне General Motors это заявление не подтвердили, но и не опровергли. Таким образом, электромобили Chevrolet должны стать первыми серийными автомобилями с такими покрышками.

Компания Michelin начала разработку безвоздушных шин c полиуретановыми пластинами внутри на рубеже двухтысячных, а в 2004 году на Парижском автосалоне представила первое такое концептуальное колесо. Компания оформила более пятидесяти патентов, но потом начался длительный этап испытаний, и только в 2017-м появились товарные покрышки Michelin X Tweel. Они предназначены только для узкоспециализированной техники (газонокосилки, погрузчики, мотовездеходы, велогрузовики) и пока не входят в ее заводскую комплектацию. Пять лет назад нам удалось испытать такие шины как раз на погрузчике.

Модель Michelin Uptis, предназначенная для дорожных машин, была представлена в 2019 году, причем «титульным агрегатоносителем» был как раз электрический Chevrolet Bolt (хотя испытания велись и на других автомобилях). Однако испытания в разных условиях до сих пор продолжаются, и такие шины до сих пор не поступили в розничную продажу.

Лада Вест Св Кросс Шины

Большинство владельцев Lada Vesta SW Cross встретят этот зимний сезон впервые. Один из пунктов подготовки автомобиля к зиме – покупка сезонной резины. Мероприятие на первый взгляд простое. Однако обладателями первого внедорожного универсала Так не считают. Проанализируем, в чем сложность выбора шин для холодного периода года и оценим финансовую сторону вопроса.

Подборка зимних колес на Лада Веста SW Кросс: Сравните размеры и цены

Оранжевый «Марс», пластиковый обвес По контуру днища и 17-м дискам — все красиво и практично.Как оказалось — до определенного момента. Когда для Весты Кросс нужна зимняя резина, рассуждения о привлекательности штатных «катков» уходят на второй план. Кроме того, есть сомнения в способности низкопрофильной резины «протащить» накатанную ухабистую дорогу без критических последствий.

В чем проблема

Основная причина муки выбора — дорогая резина в родной размерности 205/50 R17: о ней говорят . Возьмем, к примеру, финскую новинку Nokian Hakkapeliitta.9. В заводском размере один «цилиндр» стоит около 11 000 руб.

Средняя цена такой же гребли на сумму 15 р. — 5 500 руб. Двукратная экономия.

Если обобщить, то стоимость 17-го комплекта резины аналогична цене сети за четверку 15-й резины, уже утопающей в литых дисках. Комплектация автомобиля позволяет замену — ведь родная запаска сделана в рамках размерности 185/65 R15, а в Есть фото, что 15-й диск не задевает передние тормозные суппорта.

Победа Б. Начальная цена Дополняется еще одним плюсом: второй комплект дисков позволяет не ездить резиной на резине каждый сезон. Два раза восстанавливать и балансировать 17-е колеса обойдется в 3000 рублей, что не очень. Третий аспект — плавность хода: она заметно выше при уменьшении диаметра обода. При всех этих положительных сторонах покрышки R15 прекрасно смотрятся в арках Креста Вест Арки. Другое дело клиренс… Но и тут можно избежать катастрофических потерь.

Альтернативный размер

При выборе шины других типоразмеров можно обратиться к инструкции по эксплуатации.

В таблице отмечены рекомендуемые значения для обычного варианта универсала. Эти же размеры зимней резины Актуальны и для вест СВ Кросс и кросс седан:

Однако владельцы новых машин предпочитают частично отступать от этих рекомендаций и использовать изделия других типоразмеров. Сравните эксплуатационные данные различных шин и занесите их в таблицу.

Размер Наружный диаметр, мм

Стандартный диаметр костюма разности, мм

637
-2
622
205/55 R16. 632

Получаем два оптимальных размера: 15-й (195/65) и 16-й (205/55).Эти колеса только уменьшают главное достоинство кросса: 203-миллиметровый клиренс. 185/65 R15 существенно уменьшают дорожный просвет — на целых 7,5 мм.

Для информации. Спидометр откалиброван на длину окружности диаметром 637 мм. При шинах другого типоразмера в показаниях прибора должна быть допущена ошибка. Минимальная (0,5%) будет на резине 195/65 R15.

Замена дисков

При переходе на 15-ти шины нестандартного формата придется подбирать автоды, используя калькулятор.Впрочем, литой вариант на резине 195/65 R15 давно изучен бдительностью:

  • Раструб — 4×100.
  • Вылет — 43-45 мм.
  • Ширина — 6j.
  • Центральное отверстие 60,1 мм.


Вылет родных 17-ти колес 43 мм. Специалисты допускают колебание в пределах 3-5 мм в отрицательную или положительную сторону.

Для информации . Допускается выбирать диски с центральным отверстием большого диаметра.Для компенсации разницы применяются спареры. Как дешевую альтернативу можно рассмотреть б/у диски от Nissan Almera., Renault Logan. И Сандеро.

Принимать решение о выборе зимней резины другого типоразмера владельцам Вест СВ Кросс необходимо осознанно. Инструкция по эксплуатации разрешает использовать в этой версии только 205/50 R17. Установка других размеров может вызвать следующие противоречия:

  1. Потеря гарантии (возможно нет — обсуждается с официальным дилером).
  2. Отказ от страховых выплат в соответствии с действующим законодательством.
  3. Невозможность регистрации ТС, т.к. внесены изменения в конструкцию ТС.

Обзор зимней резины на Лада Вест СВ Кросс: липучки и шипы разных размеров

Проанализируем отзывы и выводы авторитетных изданий по популярным моделям шин для зимы. Будем учитывать размер 205/50 R17 и 195/65 R15. Градуировку произведут по трем параметрам: оптимальные параметры Для асфальта, укатанного снега, скользкого покрытия.

Шины с шипами

Для начала рассмотрим различные варианты шипованных шин. Данные о ценах и выбранных опциях включены в таблицу.

Победу в многочисленных испытаниях одержали Nokian Hakkapeliitta 9 и Continental ContiCecontact 2. Эти две покрышки прекрасно держатся как в метель, так и на гололеде. Неплохие показатели и на бетоне. Замечания к обоим продуктам выражаются только в плане шума.

Польская зимняя резина Goodyear UltraGrip.Ледяная Арктика Для запада также подойдет СВ Кросс, который работает как на загородных трассах, так и на дорогах мегаполиса. Ранее сравнение шин для зимы выявило несколько отрицательных сторон — шумность и жесткость. Тесты посчитали его уязвимым для скользкой поверхности.


Пирелли. Ледяной Зеро. Плохо показывают себя на снегу, а Michelin X-Ice North 3 — на льду. Nokian Nordman 5, 7, Cordiant Snow Cross PW-2, Gislaved Nord. Frost 200, Hankook Winter I*Pike RS, Toyo Observe G3-Ice, Kumho Wintercraft Ice Wi31 демонстрируют неважное поведение на асфальте любого типа.На других покрытиях шины ведут себя адекватно — крепкий середнячок.

Dunlop SP Winter Ice 02, Bridgestone Blizzak Spike-01, Yokohama Ice Guard IG-55 — Аутсайдеры: имеют маловажные характеристики на любом зимнем субстрате. Мягкое — это продукты от Michelin. Самый жесткий — Houdier. Высокие показатели Шум на:

  • Нокиан.
  • Континенталь.
  • Удье.
  • Ханкук.
  • Кордиант.

Липучка

Проанализируем основные модели, которые удовлетворяют большинство потребителей.Выделяем товары в отдельную таблицу с ценами на разные габариты.

Стоимость в размере 195/65 R15, руб.

Цена в размере 205/50 R17, руб

Nokian Nordman RS2.
Continental ContivikingContact 6.
Goodyear Ulrtagrip Ice 2
КОРДИАНТ ЗИМНИЙ ДРАЙВ PW-1
Dunlop Winter Maxx
TOYO ОБСЕРВ GSI-5
ГИСЛАВЕД SOFT FROST 200
Hankook Winter I * CEPT IZ2
Кумхо И’Дзен KW31
Бриджстоун. Близзак VRX.
Pirelli Ice Zero FR
Yokohama w.Drive.

Лидерами в классе являются Nokian Hakkapeliitta R3 и Continental ContivikingContact 6. Демонстрируют отличное сцепление с обледеневшим слоем и хорошую проходимость на заснеженной дороге. На асфальте обладают приемлемыми характеристиками. Минус — высокий уровень шума для столь дорогих шин.

Goodyear Ulrtagrip Ice 2 и Hankook Winter I*CEPT IZ2 соревнуются с представителями первых мест. Снижение позиций связано с наличием негативных отзывов о плавности хода и шумности. Протектор I. Резиновая смесь Nokian Nordman RS2 проверена временем. Многие владельцы West Sv Cross рекомендуют к установке именно эту зимнюю резину – оптимальное сочетание цены и качества.

Шины Pirelli Ice Zero FR недостаточно устойчивы на скользкой дороге и жестковаты. Toyo Observe GSI-5 и Gislaved Soft Frost 200 Плохо справляются с асфальтом. Однако Toyo самый тихий и мягкий. Kumho I’Zen KW31, Bridgestone Blizzak VRX, Yokohama W.Drive обладают худшим сцеплением на льду и неважной проходимостью.

Вердикт

Переобей Лада Веста СВ Кросс на зимней резине не засушен. Итого затраты на резину и шины — минимум 23 000 руб. За эти деньги на заводских дисках 205/50 R15 будут бедра среднего класса Kumho WinterCraft Ice Wi31. Альтернативой является нарушение законодательства: тогда за ту же сумму можно получить хорошую резину 195/65 R15 и литые диски.

Бескомпромиссные шины – Nokian Hakkapeliitta 9, R3 и Continental ContiCecontact 2 и ContivikingContact 6. Значительная стоимость оправдывает такое поведение на любом покрытии. Среди липуков Nokian Nordman RS2 — это Nokian Nordman RS2. Оптимальная шипованная резина — Nordman 5, 7.

В прошлом году стартовали продажи новинки отечественного производства – универсал Lada Vesta. ЮЗ Крест. Может в ней и осталось отечественное отечественное, но машину делали мы, на нашем заводе! А от того, что машина оказалась удачной с точки зрения дизайна, дизайна и продаж, можно только порадоваться за новинку. Отличительной чертой от всех нас предыдущих моделей, собранных на АвтоВАЗе, стала как минимум установка, просто огромная (по меркам Лады). О них мы уже рассказывали в одной из наших статей, а сегодня разберем тему шин Lada West Svz Cross.

Шины Лада Вест Св Кросс, как и для любого другого автомобиля, являются одним из важнейших элементов. От них зависит не только управляемость и тормозной путь, но и такие показатели, как расход топлива, устойчивость на дороге, разгон, суммарная мощность двигателя.Кроме того, шины влияют на комфортность вождения и на износ подвески в целом. Именно поэтому важно применять только шину, предоставленную производителем.

В таблице ниже указаны размеры Лада Лада Веста Кросс СВ.

Проанализировав таблицу, можно сделать вывод, что производитель рекомендует использовать только один размер резины — 205/50 R17 с разными индексами грузоподъемности и скорости.

А что делать тем, кто хочет поставить резину прошитую или выше?

Разрешается ставить резину немного шире, например в этом случае подойдет резина 215 ширины. Также можно использовать более узкую резину, например, шириной 195.

Шины I. Диски Lada Vesta SW Cross
Шины Диски
195/65R15 6.0JX15 ET37
205/55R16. 6.0JX16 ET40.
205/50R17 6.5JX17 ET41
205/45R18. 7.0JX18 ET38.
215/45R17. 7.0JX17 ET38.
215/40R18. 7.0JX18 ET38.

Чтобы поставить резину ниже или выше, придется дополнительно поиграть с диаметром диска. Делается это по правилу: «Чем выше покрышки — тем меньше диаметр диска, и наоборот». Например, чтобы поставить в Lada Vest CR Cross Tire 65, вам придется приобрести диски диаметром R15. Полная информация о размерности шины дана в таблице выше.

Если вы читали первую часть материала, но так и не поняли, что означают все эти цифры, сейчас мы все объясним. Например, у нас есть шина с надписью 195/65 R15 91 T XL. Название и модель нам не интересны, только сами параметры.

Первое число — это ширина шины в миллиметрах. В нашем случае — 195 мм.

Вторая цифра обычно пишется через косую черту и указывает высоту шины в процентах по отношению к ширине.В нашем случае это 65% от ширины 195 мм, т.е. примерно 127 мм.

Буква R обозначает не радиус, как принято считать, а просто указывает на то, что шины имеют радиальный корд. Все современные шины для легковых автомобилей выпускаются именно по такой технологии.

Число после r обозначает диаметр диска в дюймах, для которого предназначена шина, или внутренний диаметр шины. В нашем случае этот показатель равен 15 дюймам.

Следующим обозначением в маркировке резины является цифра 91.Означает нагрузку нагрузки на одно колесо или индекс нагрузки. В нашем случае это 615 кг. Для легковых автомобилей этот показатель не так важен, а вот для грузовых он важен. Полная информация об индексах нагрузки и соответствующих массах отображается в таблице ниже:

Буква т в слове лады хлопцы хлопцы. Крест обозначает индекс скорости. Другими словами, это предельно допустимая скорость, с которой можно передвигаться на автомобиле, оснащенном такими шинами. Придерживаясь приведенной ниже таблицы, несложно подсчитать, что на шинах с маркировкой Т можно ехать не более 190 км/ч.

И вот, наконец, мы добрались до последнего индикатора. XL — обозначает, что шина усилена. Те. Если рядом с маркировкой указано XL, то максимальная масса будет равна не 615 кг, а на три единицы, т.е. 670 кг.

Имеются и другие обозначения. Например, сезонные шины. Зимние шины всегда обозначаются снежинкой. M+S (M&S, MUD+SNOW) – всесезонная резина. Дождевые шины обычно обозначаются значком зонтика.

Это основные обозначения.Есть и другие, такие как направление протектора, позволяющее установить колеса на автомобиль и другие. Но базовых обозначений для 80% водителей будет достаточно.

Давление в шинах Лада Веста Кросс

Давление в шинах Лада Веста Кросс Св является очень важным показателем, так как от него зависит не только управляемость автомобиля и общий комфорт от вождения, но и сохранность шин и дисков. Дело в том, что при высоком давлении в шинах будет не очень комфортно ездить по неровным дорогам, а также это может привести к преждевременному износу протектора на центральной части шины.

Слишком низкое давление в шинах позволяет ехать более комфортно — езда будет плавной и мягкой. А вот на высоких скоростях есть риск потерять управление. Кроме того, возможен быстрый износ покрышки по краям, а при заезде в яму или на носовой части происходит повреждение покрышки и диска.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что давление в шинах Лады Вестер должно быть от 2,1 до 2,5 атмосфер в зависимости от манеры вождения и привычного уровня комфорта. Не рекомендуется завышать или занижать давление.

Для того, чтобы выбрать шины на Лада Веста Кросс, необходимо в первую очередь определиться, где и в каких условиях будет ездить машина. Если машина едет по городу по ровным дорогам, то можно обойтись низкопрофильной резиной. Если машина используется на грунтовке, лучше брать резину повыше, чтобы чувствовать все неровности.

Важен шум резины. Для комфортной езды нужно выбирать более мягкую резину.Кроме того, необходимо учитывать рисунок протектора, чтобы правильно подобрать шины. На данный момент существует четыре основных типа тестеров:

1. Симметричный направленный
2. Симметричный ненаправленный
3. Асимметричный ненаправленный
4. Асимметричный направленный

Симметричный направленный

Этот тип шин отлично подходит для скоростной езды, а также устойчив к аквапланированию. Протектор отлично справляется с удалением воды из точечных пятен.Но минус таких шин – повышенная шумность.

Симметричный ненаправленный

это универсальный тип шин. С дренажом из резины работает плохо, но подходит для неспешной езды практически любому типу водителей. Зато такие шины обеспечивают комфортную езду по любым типам дорог – и по гравию, и по шоссе.

Асимметричный ненаправленный

Внешняя часть этих шин имеет более жесткую структуру, устойчивую к повреждениям. НО салон Резина заточена под дренаж.Центральная часть отвечает за курсовую устойчивость. Однако есть у этих шин и минусы – очень слабое поглощение вибраций из-за жесткости центра и внешней части.

Асимметричный направленный

Очень редкий вариант. На данный момент не производится. Такие шины были придуманы с целью эффективного дренажа и плавного распределения нагрузки по всей поверхности шины. Но сложностью использования была запаска, так как для обычной машины их нужно было возить 2 штуки.

Как вы смогли убедиться, идеальных шин для Lada West Sv Cross не существует. У каждой шины есть свои недостатки. Поэтому подбирать шины нужно с учетом манеры вождения, а также погодных условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Для того, чтобы выбрать зимние шины для Лада Веста Кросс, заходим на наш любимый сайт Колесо Сибири. В поиске по машине, к сожалению, выбрать Lada Vesta Cross не представляется возможным, поэтому будем искать заводские размеры.

Выберите ширину, высоту и диаметр и нажмите поиск.

Как видим дефицита с летней резиной В Lada Vesta Cross у нас в городе нет. В ценовой категории от 3250 до 10400 рублей за колесо было 77 табличек шин. В общем, можно выбирать. Я бы остановился на любом среднем за 4500-5000 руб. Например, мне очень нравится низкопрофильная toyo. Они наиболее подходят для моего стиля вождения и стоят вполне подъёмных денег. Но вернемся к зимней резине. Ставим в поиске галочку напротив «Зима» и получаем все варианты зимней резины.А это 48 модификаций. Бывают как фрикционные шины, так и шипованные. Диапазон цен от 3250 и до 15 090 рублей за колесо. Мне больше нравятся шипованные диски, поэтому буду выбирать из них.

Например, модель Nokian. (Нордман) 7 93т Щип можно купить по 6160 р за колесо. Судя по отзывам моих друзей, это вполне годная резина за свои деньги. Не забывайте, что мы выбираем низкопрофильную зимнюю резину Лада Веста Кросс, поэтому цена может кусаться! Комплект такой резины нам обойдется в 24640 рублей.Это сегодня довольно подъемные деньги. Тем более, что на этой резине мы будем ездить не один год. При хорошем раскладе он прослужит нам 3-4 года.
Вот и все. Спасибо за внимание к новым встречам!

Колесные диски для любого автомобиля примерно как обувь для человека. Не в прямом значении, а в переносном, конечно. Правильно подобранная хорошая обувь делает ее обладательницу более стильной и модной, а колесные диски способны кардинально изменить внешний вид автомобиля.

В случае новинки отечественного автопрома — Lada Vesta Cross. SW все просто. Lada West Discs Sv Cross придают Овнодвотному Универсалу законченный вид. Кстати, на фото ниже

Конечно дизайн колесных дисков — это дело вкуса. Кому нравится, а кому нет. В случае стандартных решений все несколько иначе. Да, кто-то скажет, что диски Лада Вест Св Кросс очень простые и ничем не выделяются, и будет прав. И есть. Но не забывайте, что над созданием автомобиля работает целая команда. Все проектные решения не просчитываются в одночасье.И выбор именно таких борцовских дисков – это решение целой команды маркетологов и дизайнеров. Дело в том, что эта позиция обусловлена ​​нейтралитетом. Диски должны вписываться в дизайн автомобиля, но не кричать и бросаться в глаза. Не должно также влиять. Но не забывайте, что колеса — сменная деталь и их всегда можно заменить на другие.

Размер диска Лада Вест СВ Кросс — сверловка, вылет, диаметр центрального отверстия

Традиционный размер вазовских дисков постепенно уходит в прошлое.Так как сейчас Нисановцов катит завод АвтоВАЗ, то и направление движения спрашивается по большей части.

Лада Вест Диски СВ Кросс имеют следующие характеристики:

Радиус R17
Сверло 4×100
Диаметр (центральный диаметр) 60,10
Болт 12*1,5
Ширина диска 6,5j x 17
Вылет ET41.

Какие диски на Lada West Sv Cross еще можно установить?

В поисках дисков на Lada West Sv Cross я зашел в наш местный интернет-магазин «Сибирь-Колесо».Поставил нужные параметры и получил нужный ассортимент. Сайт выдал мне 10 разных легкосплавных дисков, которые подходят на Весту и которые можно купить:

Производителей не так много, а всего 4 — NZ, PROMA, PDW и Ls. Но что-то можно выбрать.

Например, мне понравились диски проме цунами алмаз мат:

я бы взял такой, скорее всего, если бы не было других вариантов. С ними машина бы точно преобразилась, да и цена на диск не кусается.4950р за штуку, срок доставки 7-10 дней. Цена вполне подъемная, и по времени ждать недолго.

Для надежной защиты кузова от грязи и стружки Рекомендуем! На фото Лада Веста в цвете Плутон, который отлично смотрится и даже без какого-то тюнинга.

Замена дисков на Лада Вест СВ Кросс — это способ улучшить внешний вид автомобиля, придать ему оригинальности и индивидуальности. Правильно подобранные элементы сделают внешний вид машины законченным.

Все о LadaveStacroSS Отличия колес

АвтоВАЗ прекращает выпуск автомобилей с традиционным размером колес. О том, что это не актуально, и надо увеличить катки, впервые заговорили новые менеджеры завода из Nissan. Теперь они принимают непосредственное участие в разработке всех концепций и инновационных решений.

Новые Диски Лада Вест СВ Кросс — Параметры:

  • Размер болта — 12х1,5.
  • Центральное отверстие имеет диаметр 60.10.
  • Установлены колеса радиусом R17 с приводом 4×100.
  • По ширине он равен 6,5J x 17.
  • Показатель = 41 — вылет диска на Лада Вест СВ Кросс, который представляет собой расстояние между плоскостью симметричных колесных дисков и плоскостями крепления. Этот параметр очень важно учитывать при выборе детали – производитель специально рекомендует определенное значение. Если меньше рекомендовано, то это приведет к увеличению нагрузки на подшипники, ступицы, подвеску, а при увеличенном значении диски будут предлагаться в тормозном механизме.

Наиболее экономичным решением являются штампованные диски на Вест СВ Кросс, для создания штамповки с помощью пресс-формы. Они имеют ряд преимуществ, отличаются прочностью, устойчивы к внешним воздействиям, таким как удар, царапина или потеря. Базовая версия Lada West Sv Cross на 15 дисках – самая недорогая комплектация новинок, к ней подходят шины 175\70\R-15. Купить коньки можно практически в каждом сервисном центре, а также в Интернете, с фотографиями и ценами на продукцию.Для Москвы минимальная цена 1.300 р., Уважаемые бренды продают каждый диск и по 2.500 руб.

Перед покупкой деталей необходимо проверить, включается ли окончательная цена в стоимость креплений, и будет ли она включена, чтобы не подбирать крепление отдельно.
Чуть дороже, но в то же время и стильнее литые диски будут выглядеть на Lada West Sv Cross – на автомобильном рынке представлен широкий ассортимент таких товаров разного цвета и диаметра. Для изготовления используется специальный сплав, в основе которого лежит алюминий. Он также дополнен добавками магния, титана и стронция. Для процесса литья необходимо высокое давление, это позволяет заготовке быстро затвердевать. Создание окончательной формы включает в себя компьютерное моделирование и фрезеровку.

Из-за многоступенчатого процесса производства таких изделий стоимость их достаточно высока, вес валика меньше, однако они менее устойчивы к механическим воздействиям и повреждениям.На Lada Vesta Cross можно установить два типа катка:

  • Если размер колес 205\60-R-15 или 175\70-R-15, будет отличный выбор на Lada West SV Cross — диски R15;
  • Для шин большего размера — 185\60-R-16 Подходит для 16.

Важно учитывать, что пятнадцатые ролики предусмотрены только для автомобилей актуальной вариации. Если доплатить, можно получить шестнадцатилитровые диски.
Для покупки детали достаточно обратиться в специализированный магазин или найти продавца в сети. Средняя стоимость литых катков на Р-15 сейчас колеблется от 2500 до 4 тысяч рублей, все зависит от производителей и конструктивных решений. За 16-дюймовый трос придется отдать от 3500 до 6 тысяч.

С каждым днем ​​популярность набирает сочетание контрастных цветов в автомобилях, поэтому ролики сейчас выпускаются разных цветов.

  • Если у вас белый автомобиль, то он будет оптимально сыгран на контрасте путем установки черных катков, а литые, они сильно выделят автомобиль из общей массы;
  • Для черной машины можно подобрать деталь аналогично — отодвинув от контраста — и отдать предпочтение белому цвету;
  • бигуди Classic из серебряного сплава подойдут практически к любому оттенку тела – это универсальный вариант;
  • На красной машине будет отлично смотреться диск с ярко-красной окантовкой.

Экстерьер Lada Vesta Cross: Каток

В штампованных катках внешний вид зависит от того, какой штамп был выбран для их изготовления, а в литых используется фрезеровка и компьютерная графика. Часто владельцы находят другие способы придать оригинальности машине, например, устанавливают на Ладу Вестер СВ Кросс диски R16, вместо 15. Это приводит к следующему:

  • Управляемость становится лучше, машина лучше держится на дороге, однако при движении по неровным трассам снижается комфортность поездки;
  • Увеличивается показатель сцепления при сухой погоде, но увеличивается расход топлива, резина стремительнее, снижается шумоизоляция и устойчивость прицела.

Каждый владелец на свой вкус может выбрать для Lada West SV Cross размерность дисков, их цвет и дизайн. Стандартный вариант — не оригинальность, производитель выбрал самый простой вариант, однако на заводе он ответственный. Каждое дизайнерское решение несколько раз смастерите, прежде чем браться за работу. На АвтоВАЗе хотели создать нейтральные катки, которые не будут бросаться в глаза, и будут соответствовать дизайну самого автомобиля.

Важно, чтобы они не влияли на размер дорожного костюма. К тому же завод явно явно рассчитан на то, чтобы разбить колеса Вест Вест Св Кросс, а это очень важный параметр. Неправильный просчет может повлиять на безопасность движения.

Диски альтернативного размера Лада Вест СВ Кросс: характеристики

Многие владельцы стремятся увеличить катки, чтобы сделать внешний вид более агрессивным, зрительно увеличить автомобиль. На такие колеса почти всегда устанавливается низкопрофильная резина, и они отличаются высокой чувствительностью к неровностям дороги.Поэтому комфорт передвижения теряется, а для многих важнее внешний вид.

Альтернативное решение для LADA Vest SV Cross — диски R17, визуально они в разы больше типоразмера Пятнашки. Стоимость не более пяти тысяч рублей за один каток, а если говорить об иностранных товарах, эксклюзивном дизайне, то цена может вырасти в четыре раза. Если в Лада Веста Кросс установлена ​​резина 235\45, то можно установить даже восемнадцатые диски. Они способны визуально сделать автомобиль по-настоящему спортивным и динамичным. Стоимость продукции начинается от девяти тысяч за диск.

Колесные катки для LadaveStacroSS — Обзор цен и производителей

Приобретать валики лучше в специальных интернет-магазинах, заранее изучить производителей и отзывы о них. Не стоит отдавать предпочтение самым дешевым вариантам – низкая цена отразится на качестве фильтра, сроке службы и внешнем виде.

Оптимальные варианты представлены в таблице:

* Цены актуальны на 27.09.2018

Видео — Lada Westa SW Cross.Пришлось избавиться от оригинальных литых дисков R17

Видео — Диски SW CROSS Обзор

Добрый день, уважаемые зарулевицы! Хочу подкинуть актуальную тему для статьи. Я владелец Lada Vesta SW Cross, и сейчас для меня актуальна покупка зимней резины на дисках. Однако оказалось, что АвтоВАЗ использовал нестандартный диск с вылетом 43 и требует использовать его только во избежание потери гарантии. На официальном диске места 7,5 тысяч, возможна замена только на один — на 6. 5 тысяч и даже у производителя в наличии только 1 (один) диск (считай, что замены нет). Таким образом, завод навязывает покупку своего уникального диска по явно завышенной цене. Почему бы не привлечь к этому внимание общественности и не запросить комментарий завода? По крайней мере, завод мог решить другие варианты замены. Судя по форумам, народ ставил 15-е и 16-е колеса, рискуя гарантией, потому что навязываемый вариант в три раза дороже. При всем уважении, Андрей.

Уважаемый Андрей! Мы постарались ответить на ваши вопросы со всех возможных позиций.

Официально

Любой производитель, не только АвтоВАЗ, потребует только те, что прописаны в инструкции по эксплуатации. На них автомобиль прошел заводские испытания и сертификацию. Как он поведет себя с «туфлями» с другими параметрами, производитель не знает, и он не может брать на себя ответственность за такую ​​замену.

Для подтверждения этого очевидного, в общем-то, я все же связался с пресс-службой АвтоВАЗа и инкогнито позвонил на горячую линию Lada. Оба источника были единодушны: на седан и универсал допускаются только 17-дюймовые шины и диски с параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации. Иные варианты будут рассматриваться как причина отказа в гарантийном ремонте шасси.

Санкции

Платить можно не только отказом от бесплатного ремонта. Если шину, не одобренную заводом, заметит на дороге инспектор ДПС, он вправе составить протокол о несоответствии автомобиля требованиям Технического регламентасп. 5.1 в котором сказано: «Автомобили должны быть оснащены шинами согласно эксплуатационной документации заводов-изготовителей транспортных средств» А это уже повод для прекращения регистрации, если неисправность не устранена.

Маркировка колеса обычно наносится на внутреннюю поверхность. Если вы скер Веста Кросс. На тех же 17-дюймовых колесах, но с другими параметрами вылета, шириной и диаметром центрального отверстия, оценить соответствие непосредственно на дороге инспектор, конечно же, не сможет.А вот другой диаметр уже очевиден, и это скажется на покрышке.

Другой диаметр, кроме семнадцатого, также поставит крест на возможность. Если полностью загустить краску, могут возникнуть крайне неприятные последствия в случае тяжелого исхода ДТП. После таких часто назначают много экспертиз и выясняют все тонкости. Выскочат нестандартные колеса, и кто знает, как к этому отнесутся следователи. Но это теория.

Реальность

Реальная жизнь, как обычно, имеет некоторые отличия.Обзвонил нескольких официальных дилеров Лады в Москве и, представив владельца универсала SW Cross, попросил посоветовать альтернативу родному «стрельбе» на 17 дюймов. Ответы были как копия. Менеджеры отдела запчастей не увидели проблем в установке 16-дюймовых колес и были готовы предложить варианты.

На вопрос в лоб «А что с гарантией?» Потушился и перешел к соответствующему специалисту. И уже из гарантии прозвучал предсказуемый ответ: колеса встанут, но явка с ними на сервис откажет в ремонте подвески.Однако всем дали понять, что этого не будет. Вы бы поверили им на слово?

Конечно, можно поставить поездки на тот сезон, когда ваша Веста обута в заводские диски. Но то, что дилеры плетут не утвержденный заводом размер, возмутительно. Кто-то купит их, не задавая никаких вопросов! А потом в том же техцентре, к своему удивлению, получит отказ по гарантии.

АвтоВАЗ виноват?

Прежде всего непонятна формулировка «получилось» в вопросе читателя.Разрешенные производителем размерности шин и дисков указаны в инструкции по эксплуатации, которая размещена на официальном сайте в открытом доступе. Если траты на расходные материалы для автомобиля так важны для будущего владельца, то целесообразно пересматривать цены еще до покупки автомобиля.

Надо признать, что с ценой оригинального 17-дюймового колеса (около 7500 рублей) АвтоВАЗ действительно померк. Запустив десяток крупнейших сайтов по продаже колес, я действительно нашел только один идеально подходящий вариант — Kick Flanker.Он дешевле тысячи рублей, что дает экономию 4000 рублей с комплекта. Что, на мой взгляд, не так уж и мало.

В конце концов, нет никаких обязательств, чтобы убедиться, что зимний комплект Собран. Колеса слишком дорогие? Покупайте только шины. За те деньги, которые он просит у дилера «Лады» за один диск, можно три-четыре раза перестраивать всю машину.

А если говорить откровенно, АвтоВАЗ далеко не одинок в желании подзаработать. Подобный «Развод» за лишние деньги, если поискать, то вряд ли найдёшь машину! А дело С.Западный Крест. Не самое страшное: для внимательного покупателя это очевидно еще до покупки.

Если не уходить далеко от темы шасси, помню два примера. На французских автомобилях долгое время использовались легкосплавные диски без центрального отверстия. Они невозможны на стандартном шиномонтажном станке. Пришлось искать мастерскую с редким оборудованием. Кто-то в регионах — обязательно! — Оставался только один путь, к официальному дилеру С его очередями и драконовскими ценами. А для не неоригинальных стоек в наличии не было.И это несмотря на то, что в прошлом поколении С5 их «щелки» и стуки не могли устранить годами, а владельцы машин меняли несколько комплектов подряд.

Напоследок небольшая подсказка: Пишите жалобы и пожелания, если вас что-то не устраивает. Только не в «водящем» журнале, а непосредственно производитель. За последние годы АвтоВАЗ не раз демонстрировал, что прислушивается к клиентам. Это возможно, когда количество обращений достигнет критического объема для Vesta в кроссовом исполнении Certified 16-дюймовые шины и диски.

Какое давление в шинах Лада Веста. Шины Лада Веста СВ Кросс

О необходимости проверки давления в колесе знают многие. В случае несовпадения резина быстрее изнашивается, теряется устойчивость, а сам факт накачанных или спущенных колес влияет на управляемость и расход топлива. Следите за давлением, как и любая часть автомобиля, резина нуждается в тщательном уходе и осмотре. Ознакомьтесь с показателями грузоподъемности и скорости, узнайте, какие параметры имеет резина вашего автомобиля.Посмотрим, какое должно быть давление в шинах Лада Веста.

Как часто проводить измерения для глушения резины

Обратите внимание, что давление может меняться в зависимости от температуры окружающей среды. Причем процесс происходит одинаково и в зимний, и в летний период. Главное правило при проверке – мерить надо перед поездкой, пока резина не прогреется. После непродолжительной езды колеса сильно нагреваются и показания сильно отличаются от реальных.

Измерения следует проводить не только после того, как шина стала заметной.Производитель рекомендует проверять прокачку, когда вы чувствуете, что машина стала вести себя по-другому. Например, стало кидать в стороны, неуверенный вход в повороты. В любой эксплуатационной книжке вы найдете информацию о том, что проверку необходимо проводить, если перепады температуры достигают 10-15 градусов. Как правило, это сезоны весна/осень, помните об этих временах температурных колебаний.

Что же все-таки держать давление в шинах на Весте

Давление в шинах на Весте регулируется как на заводе, так и водителем самостоятельно, в зависимости от эксплуатации шин.Какое давление у R15 с учетом размера 185/65 (шина) 88Н и (ширина обода) 50 мм — 2,1 при частичной и 2,2 атмосферы при полной нагрузке.
С учетом типоразмера 195/55 R16 91H с вылетом 50 ET — 2,1 и 2,2 «атмосферы», при частичной и полной нагрузке соответственно.

На зиму

На лето

Аналогичная ситуация с летними «тапками», но тут рассуждаем наоборот, учитывая повышенную температуру, прокачку лучше понизить -0.1 атмосфера. Эта разница компенсирует тепловое сжатие или расширение воздуха в колесе.

Сколько атмосфер качать колеса на Лада Веста Кросс — инструкция

Рекомендация завода для Весты Кросс указана от 2,2 до 2,4 «атмосферы», это еще накручивает от манеры езды. Роль играет типоразмер, учитывая, что производитель устанавливает колеса R17 и размерность 205/50. Кто-то хочет шину выше, шире, а потому «играет» с уровнем накачивания как хочет.Но, нужно учитывать все особенности, какая нагрузка, диаметр, чем больше диаметр, тем меньше высота. Принято считать, что для версии Cross средние показатели находятся в диапазоне от 2,2 до 2,4 атмосферы.

Штатная система контроля давления в шинах для Lada Vesta

На данный момент данная система доступна — устанавливается на экспортные версии семейства Lada: Vesta, IxRey, Kalina, Granta. Когда опция появится на моделях Lada, предназначенных для России, сказать сложно, сам факт наличия опции обнадеживает.Возможно, скоро «примочки» появятся и здесь.

С учетом оснащения экспортных автомобилей их «приборка» тоже отличается, ведь именно здесь выводится информация с датчиков. В целом система контроля давления в шинах TPMS представлена ​​четырьмя встроенными датчиками в ниппели колес. Датчики TPMS регулярно измеряют и отправляют данные на «приборку», информируя об этом водителя.

Какие показатели зависят от давления в шинах

Показатели зависят от воздуха в шинах, такие как:

  • Маневренность;
  • Управляемость;
  • Сцепление с дорогой;
  • Расход топлива;
  • Проходимость — если хотите ездить по бездорожью, опустите колеса.

Ненакачанные колеса могут повредить диск. Представьте, что вы едете по дороге, покрытие которой не идеально. Проехали яму, с учетом слабой прокачки диск берет на себя большую нагрузку. Для стальных дисков это практически не страшно, а вот «литье», титановое, может не просто гнуться, но и треснуть. И воздействие на шину не меньше.

Достаточно просто посмотреть на фото, как мы видим при разной прокачке меняется поверхность контакта колеса с дорогой.Именно поэтому некоторые области быстро изнашиваются, некоторые вообще не взаимодействуют. Недостаточное сцепление может привести к аварии.

Если вы думаете, что прокачка не проблема, вы ошибаетесь. Перекачанные шины опасны, увеличивается риск аквапланирования, а также снижается площадь контакта, что приводит к неравномерному износу.

В заключение хотелось бы сказать, следите за давлением, поддерживайте его, как требует производитель. Обратите внимание на собственные привычки вождения. Любители скоростной езды могут отклоняться от среднего на 0.1 бар. Ведь на скорости повышается температура, а соответственно и давление, из-за чего превышение последнего, часто приводит к разрыву резины — будьте осторожны на дорогах!

Шины являются неотъемлемой частью автомобиля, их наличие в принципе не ставится под сомнение, ведь без них машина никуда не поедет. Однако качество шин стало одной из самых популярных тем для обсуждения среди автомобилистов. Помимо марок, у автомобильных шин есть гораздо более информативные параметры.Почти каждый автолюбитель замечал на своей новенькой резине подобную надпись — 185/65/R15, но не все понимают, что означает эта запись и как по ней ориентироваться. Первая цифра, в нашем случае 185, отвечает за ширину покрышки и сообщает ее владельцу, что она равна 185 миллиметрам, вторая цифра 65 – это отношение высоты профиля к ширине, которое указывается в процентах. Буква R в обозначении размера указывает на то, что шина принадлежит к семейству радиальных шин.Ну и последний номер 15 сообщает, что шина подходит для дисков диаметром 15 (указывается в дюймах).

Лада Веста размер шин




На автомобиль Лада Веста производитель устанавливает шины двух типоразмеров:
  1. 185/65/R15
  2. 195/65/R16
На легкосплавные диски 16 дюймов устанавливается резина 195/65/R16, а на 15-радиусные диски завод устанавливает 185/65/R15, их вы можете увидеть на фото выше.В рекомендациях по выбору шин для Весты завод также не отличился оригинальностью и предложил вышеперечисленные варианты. Впрочем, для желающих установить на свой автомобиль покрышки большего размера, например, размера 205/55/R16, никаких разочарований не предвидится, ведь шина также легко встает в нужное место и ни за что не цепляется. Не рекомендуется экспериментировать с большими размерами. Рекомендации по использованию шин на автомобиле Лада Веста в принципе ничем не отличаются от других марок автомобилей.Категорически не рекомендуется передвигаться в течение длительного времени. плохая дорога на высокой скорости, дороги с ямами и ухабами, могут привести к серьезному повреждению шин, что впоследствии влечет за собой дорогостоящую замену.

Также производитель советует через некоторое время перебросить задние шины на переднюю ось, передние в свою очередь рекомендуется надеть на заднюю ось. Это мероприятие поможет избежать неравномерного износа шин и сделать они служат дольше.

Давление в шинах Лада Веста

Давление в шинах очень важный момент, который должен контролировать каждый автолюбитель.Так, при недостаточном давлении уменьшается площадь контакта шины с дорогой, что влечет за собой ухудшение сцепления и управляемости автомобиля. Избыточное давление также не влечет за собой ничего хорошего. Шина при таком давлении становится более жесткой, что улучшает ее подвижные характеристики, однако при этом увеличивается износ деталей автомобиля и речь идет не только о шинах, но и об элементах подвески. Идеальное давление для автомобиля Лада Веста – 2,1 атм., на что производитель обращает внимание в его руководстве по эксплуатации.Более продвинутые водители регулируют давление под свой стиль вождения, но тоже делают это в разумных пределах.

👉 новая Лада Веста СВ Кросс универсал ( Лада Веста СВ Кросс ) 👈: отзывы реальных владельцев, обзор с фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики авто первого поколения 2017-2019 года в новом кузове.

Краткий обзор, цена и фото

Лада Веста СВ Кросс универсал первого поколения

Lada Vesta SW Cross универсал (Lada Vesta SW Cross) первого поколения выпускается с осени 2017 года на Ижевском заводе Lada, который принадлежит ПАО «АвтоВАЗ».Lada Vesta SW Cross — «внедорожная» версия универсала Lada Vesta SV. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный дорожный просвет со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Также на Lada Vesta SW Cross универсал оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбрать интерьер с оранжевыми акцентами. Платформа та же, что и у седана — Лада Б/С. Лада Веста СВ Кросс комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 1.6 (106 л.с.) 21129 и 1.8 (122 л.с.) 21179, две коробки передач: 5-ступенчатая французская механика 5МТ или 5-ступенчатый вазовский робот 5АМТ. Lada Vesta SW Cross имеет только передний привод, полноприводной версии нет даже в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от сквозной коррозии.

Цена Лада Веста SW Кросс универсал

Фото Лада Веста Кросс универсал

Отзывы реальных владельцев Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019):

Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019): комплектации, сравнение с конкурентами и технические характеристики

Комплектация Lada SW Vesta Cross универсал

Lada X Ray Cross Comfort Luxe Luxe Prestige
Подушки безопасности 2 4 4
Защитные шторки
Три задних подголовника
Заводская сигнализация
Система курсовой устойчивости
Задние дисковые тормоза
Противотуманные фары
Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
Проекционный дисплей на лобовом стекле
Рулевое управление с электроусилителем
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Многофункциональное рулевое колесо
Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Электрические стеклоподъемники передних дверей
Электрические стеклоподъемники задних дверей
Подогрев передних сидений
Обогрев задних сидений
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Обогрев ветрового стекла
Задние датчики парковки
Камера заднего вида
Система кругового обзора
Система мониторинга слепых зон
Кондиционер
Климат-контроль
Аудиосистема
Мультимедийная система с сенсорным экраном
Рейлинги на крыше
17-дюймовые легкосплавные диски
Условные обозначения:

«➕» — входит в комплект
«⚪» — доступен в опциях
«➖» — не входит в комплект

Lada Vesta SW Cross универсал в сравнении с конкурентами

Такой богатой комплектации, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, нет среди одноклассников.Renault Sandero StapWay и Kia rio X-Line существенно дороже. Но не воспринимайте эту машину как вместительный универсал. По размерам она больше похожа на хэтчбек. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

Недостатки и недостатки Лада Веста СВ Кросс универсал
  • Недостатки и недостатки
  • Отсутствие коробки автомат
  • Качество материалов отделки. Бюджетность модели чувствуется в каждой тональности.

Технические характеристики Лада Веста СВ Кросс универсал

Лада Веста СВ Кросс 1.6 (106 л.с.) 5MT 1.8 (122 л.с.) 5MT 1.8 (122 л.с.) 5AMT
Привод передний
Длина, мм 4424
Ширина, мм 1785
Высота, мм 1537
Колесная база, мм 2635
Дорожный просвет, мм 203
Объем багажника (со сложенными спинками) 280 (825)
Объем топливного бака, л 55
Код двигателя 21129 21179
тип двигателя бензиновый, атмосферный
Рекомендуемое топливо АИ-92
Расположение двигателя переднее поперечное
Количество, расположение цилиндров 4, рядное
Количество клапанов на цилиндр 16
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об.мин. 76 (106) / 5 800 90 (122) / 5 900
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин. 148 / 4 200 170 / 3 700
Максимальная скорость, км/ч 178 180
Время разгона 0-100 км/ч, с 12,6 11,2 13,3
Расход в городе, л/100 км 9,7 10,7 10,1
Расход по трассе, л/100 км 6,0 6,4 6,3
Смешанный расход, л/100 км 7,5 7,9 7,7
Снаряженная масса, кг 1350
Максимально допустимая масса, кг 1730
Передняя подвеска независимая, типа MacPherson
Задняя подвеска полузависимая, рессорная
Размер шин 205/50 R 17

Видео отзывы Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019)

Краш-тест универсала Лада Веста СВ Кросс от Авторевю

Видеообзор универсала Lada Vesta SV Cross от журналиста Авторевю Сергея Знаемского.

Сравнение универсала Lada Vesta SV Cross с кросс-хэтчбеком Lada XRAY Croos и внедорожником Chevrolet Niva

Стартовавшие в прошлом году продажи новинки отечественного производства — универсал LADA Vesta SW CROSS. Может в ней мало отечественного, но машина сделана здесь, на нашем заводе! А от того, что машина получилась удачной с точки зрения конструкции, дизайна и продаж, новинке можно только порадоваться. Отличительной чертой от всех предыдущих моделей, выпускавшихся на АвтоВАЗе, была как минимум установка просто огромных (по меркам Лады) .О них мы уже рассказывали в одной из наших статей, а сегодня разберем тему шин Лада Веста СВ Кросс.

Шины

Лада Веста СВ Кросс, как и для любого другого автомобиля, являются одним из важнейших элементов. Не только управляемость и тормозной путь, но и такие показатели, как расход топлива, устойчивость на дороге, разгон, суммарная мощность двигателя. Кроме того, шины влияют на комфорт при езде и общий износ подвески. Вот почему важно использовать только шины, указанные производителем.

В таблице ниже указаны размеры шин Лада Веста Кросс СВ.

Проанализировав таблицу, можно сделать вывод, что производитель рекомендует использовать только один типоразмер резины — 205/50 R17 с разными показателями грузоподъемности и скорости.

А что делать тем, кто хочет поставить резину шире или выше?

Разрешается ставить резину немного шире, например, в этом случае резину сделают шириной 215. Можно использовать и более узкую резину, например шириной 195.

Шины и диски Lada Vesta SW Cross
Шины Диски
195 / 65R15 6.0Jx15 ET37
205 / 55R16 6.0Jx16 ET40
205/50R17 6,5Jx17 ET41
205 / 45R18 7.0Jx18 ET38
215 / 45R17 7.0Jx17 ET38
215 / 40R18 7.0Jx18 ET38

Чтобы поставить резину ниже или выше, придется дополнительно поиграть с диаметром диска. Все делается по правилу: «Чем выше резина, тем меньше диаметр диска, и наоборот». Например, чтобы поставить на Лада Веста СВ Кросс 65 покрышки, придется приобрести диски диаметром R15. Полная информация Размеры шин см. в таблице выше.

Если вы прочитали первую часть материала, но так и не поняли, что означают все эти цифры, сейчас мы все объясним.Например, у нас есть шина с надписью 195/65 R15 91 T XL. Нас не интересует название и модель, только сами параметры.

Первое число — это ширина шины в миллиметрах. В нашем случае это 195 мм.

Второе число обычно пишется через косую черту и указывает высоту шины в процентах от ширины. В нашем случае это 65% от ширины 195 мм, т.е. около 127 мм.

Буква R не обозначает радиус, как принято считать, а просто указывает на то, что шины имеют радиальный корд.Все современные шины для легковых автомобилей производятся по этой технологии.

Число после R обозначает диаметр обода в дюймах, для которого предназначена шина, или внутренний диаметр шины. В нашем случае этот показатель равен 15 дюймам.

Следующим обозначением в маркировке резины является цифра 91. Она обозначает предельную нагрузку на колесо или индекс нагрузки. В нашем случае это 615 кг. Для легковых автомобилей этот показатель не столь важен, а вот для грузовых он имеет большое значение.Полная информация об индексах нагрузки и соответствующих им массах показана в таблице ниже:

Буква Т в маркировке шины Лада Веста Кросс обозначает индекс скорости. Другими словами, это предельно допустимая скорость, с которой можно передвигаться на автомобиле, оснащенном такими шинами. Придерживаясь приведенной ниже таблицы, можно легко рассчитать, что на шинах с маркировкой Т можно ездить не более 190 км/ч.

И, наконец, мы добрались до последнего индикатора. XL — означает, что шина усилена.Те. если рядом с маркировкой указано XL, то максимальная масса будет равна не 615 кг, а еще трем единицам, т.е. 670 кг.

Имеются и другие обозначения. Например, сезонность шин. Зимние шины всегда маркируются снежинкой. M+S (M&S, Mud+Snow) – всесезонная резина. Дождевые шины обычно обозначаются значком зонтика.

Это основные обозначения. Есть и другие, такие как направление протектора, позволяющее установить на автомобиль правильные колеса и другие.Но базовых обозначений хватит 80% водителей.

Давление в шинах Лада Веста Кросс

Давление в шинах Лада Веста КРОСС СВ очень важный показатель, так как от него зависит не только управляемость автомобиля и общий ездовой комфорт, но и сохранность шин и дисков. Дело в том, что при высоком давлении в шинах будет очень неудобно ездить по ровным дорогам, а также это может привести к преждевременному износу протектора в центральной части шины.

Слишком низкое давление в шинах обеспечивает более комфортную езду – ход будет плавным и мягким.Но при больших скоростях есть риск потерять управление. Кроме того, шина может быстро изнашиваться по краям, а при наезде на яму или кочку шина и диск могут быть повреждены.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что давление в шинах Лада Веста Кросс должно быть от 2,1 до 2,5 атмосфер в зависимости от манеры вождения и привычного уровня комфорта. Не рекомендуется завышать или занижать давление.

Для того, чтобы выбрать шины для Лада Веста Кросс, необходимо в первую очередь определиться, где и в каких условиях будет ездить автомобиль.Если машина ездит по городу по ровным дорогам, то можно обойтись и без низкопрофильной резины. Если машина эксплуатируется на грунтовке, то лучше брать резину повыше, чтобы меньше чувствовать все неровности.

Шум резины тоже важен. Для комфортной езды нужно выбирать более мягкую резину. Кроме того, нужно учитывать рисунок протектора, чтобы правильно подобрать шины. В настоящее время существует четыре основных типа протекторов:

1.Симметричный направленный
2. Симметричный ненаправленный
3. Асимметричный ненаправленный
4. Асимметричный направленный

Симметричный направленный

Шина этого типа отлично подходит для езды на высокой скорости, а также устойчива к аквапланированию. Протектор отлично справляется с отводом воды от пятен контакта. А вот минус таких шин – повышенный шум.

Симметричный ненаправленный

Это универсальный тип шин.С водоотводом из резины справляется плохо, но для неспешной езды подойдет практически любому водителю. Зато такие шины обеспечивают комфортную езду по любому типу дорог – и гравийным, и шоссейным.

Асимметричный всенаправленный

Внешняя часть этих шин имеет более жесткую структуру, устойчивую к повреждениям. А салонные покрышки заточены под дренаж. Центральная часть отвечает за курсовую устойчивость. Однако есть у этих шин и недостатки – очень слабое поглощение вибрации из-за жесткости центральной и внешней части.

Асимметричный направленный

Это самый редкий вариант. В настоящее время не производится. Эти шины были придуманы с целью эффективного дренажа и плавного распределения нагрузки по всей поверхности шины. Но сложность использования была с запаской, так как на обычную машину приходилось возить 2 штуки.

Как видите, идеальных шин для Лада Веста СВ Кросс не существует. У каждой шины есть свои недостатки. поэтому шины необходимо подбирать с учетом стиля вождения, а также погодных условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Чтобы подобрать зимние шины для Лада Веста Кросс, заходим на наш любимый сайт колесной компании Сибирь. При поиске по авто, к сожалению, нет возможности выбрать Lada Vesta Cross, поэтому будем искать по заводским размерам.

Выберите ширину, высоту и диаметр и нажмите «Поиск».

Как видим, дефицита с летней резиной на Lada Vesta Cross в нашем городе нет. Было 77 вариантов шин в ценовом диапазоне от 3 250 до 10 400 рублей за колесо.В общем, можно выбирать. Я бы остановился на какой-то средней версии за 4500-5000 рублей. Например, мне очень нравится низкопрофильная резина Toyo. Они больше всего подходят моему стилю вождения и стоят немалых денег. Но вернемся к зимней резине. Ставим в поиске галочку напротив «Зима» и получаем все варианты зимней резины. А это 48 модификаций. Покрышки бывают как фрикционные, так и шипованные. Ценовой диапазон от 3250 до 15 090 рублей за колесо. Я предпочитаю шипованные диски, поэтому буду выбирать из них.

Например, шпильку Nokian(Nordman) 7 93T можно приобрести по цене 6160 рублей за колесо. Судя по отзывам моих знакомых вполне годная резина за свои деньги. Не забывайте, что мы выбираем низкопрофильную зимнюю резину Lada Vesta Cross, поэтому цена может кусаться! Комплект такой резины нам обойдется в 24 640 рублей. Что сегодня вполне себе подъемные деньги. Тем более, что ездить на этой резине будем не один год. При хорошем раскладе он прослужит нам 3-4 года.
Вот и все. Спасибо за внимание и до скорой встречи!

Расход бензина: Лада — Веста — Лада Веста SW кросс

Бензин, 2019 г., 75 кВт (102 л.с.), инструкция

Пользователь: атлан1

евро
Потребление: 6,82 л/100км 18.586 км и 1,267 л
CO 2 эмиссия:   159 г/км 18,586 км и 2,953 кг
Стоимость топлива:   9,14 евро/100 км 18.207 км и 1.664

Записи 39 — 10 из 39 евро
Дата Одометр Расстояние Количество Ø
21.02.2022 23.595 227,0 14,06

21,23 6,19
01.02.2022 23.368 277,0 17,84

26,05 6,44
17.01.2022 23.091 267,0 18,34

26,41 6,87
29.12.2021 22.824 371,0 24,62

34,96 6,64
03.12.2021 22.453 280,0 17,18

25,08 6,14
27.11.2021 22.173 372,0 24,32

35,51 6,54
14.11.2021 21.801 265,0 18,33

26,58 6,92
29.10.2021 21.536 211,0 12,67

18,24 6,00
19.10.2021 21.325 381,0 25,35

36,50 6,65
04.10.2021 20,944 692,0 44,55

59,70 6,44
09.09.2021 20.252 731,0 50,16

68,22 6,86
20.08.2021 19.521 401,0 25,94

35,28 6,47
26.07.2021 19.120 578,0 41,57

55,70 7,19
27.06.2021 18.542 459,0 29,94

47,87 6,52
30.05.2021 18.083 379,0 26,02

6,87
27.04.2021 17.704 571,0 38,58

60,38 6,76
18.03.2021 17.133 551,0 37,00

57,17 6,72
16.02.2021 16.582 496,0 35,75

53,59 7,21
28.01.2021 16.086 330,0 21,92

25,43 6,64
08.01.2021 15.756 372,0 24,96

28,20 6,71
29.11.2020 15.384 566,0 36,00

39,23 6,36
01.11.2020 14.818 671,0 46,68

63,72 6,96
13.09.2020 14.147 480,0 32,88

44,22 6,85
05.09.2020 13,667 446,0 31,37

42,51 7,03
09.08.2020 13.221 650,0 41,61

56,38 6,40
26.07.2020 12.571 488,0 32,17

44,23 6,59
11.07.2020 12.083 474,0 32,17

44,72 6,79
05.07.2020 11.609 448,0 33,18

36,17 7,41
06.06.2020 11.161 537,0 39,58

52,04 7,37
23.05.2020 10,624 301,0 19,23

24,90 6,39

Как работает антипробуксовочная система на Лада Веста.Тестирование электронных систем стабилизации движения Lada Vesta, ESP, ABS

Для тех, кто не знает, что это за звери: ABS и ESP.

Система ABS представляет собой антиблокировочную тормозную систему, способную противодействовать пробуксовке колес при торможении – это необходимо для обеспечения большей безопасности вождения.

Система ESP — решение для курсовой устойчивости, предназначенное для предотвращения заноса автомобиля (нужные колеса притормаживают, этим управляет электронный блок).Кстати, сама ESP без ABS абсолютно бесполезна, ибо является, скажем так, довеском к ней.

Как Веста ведет себя на льду с ABS и ESP?

Решили протестировать Lada Vesta в зимний период — интересно, как поведет себя работа вышеперечисленных систем. Для тестирования был выбран ледовый полигон длиной 700м. Нам было важно выяснить, в каких случаях система будет работать плохо, а в каких — хорошо. Для большей устойчивости мы оснастили тестовый образец шинами Nokian.

Обычно такие тесты начинаются с отключения обеих систем. Это и неудивительно – ведь нам важно знать, как ведет себя «голая» машина на льду. Для отключения ABS+ESP потребуется снять подачу напряжения, а именно вынуть предохранитель, отвечающий за их работу. Если его не вытаскивать, то сколько ни тыкай пальцем в кнопку выключения ESP, бортовая электроника все равно принудительно его включит на скорости выше 50 км/ч.

Итак, начнем, ведь хорошая шипованная резина помогает стартовать вне льда.Видим поворот, пытаемся в него вписаться — при этом чувствуем, что машину начинает заносить. Передние колеса уверенно держат сцепление, а вот задние неустойчивы – впрочем, ничего критичного.

Автолюбитель со стажем без особого труда преодолеет такой небольшой занос, нажав на педаль акселератора — благо свалка это позволяет. Однозначно радует то, что машина очень уверенно едет даже по обледенелой поверхности – при этом качество управления не страдает, Веста четко реагирует на малейшие повороты руля, мягко поворачивает, не дергается при движении по дуге. .

Останавливаем и включаем антиблокировочную систему и систему курсовой устойчивости. Заводим и снова в путь – при этом машина практически не страдает от потери динамики.

И снова нас выручают отличные колеса. В этом случае ESP + ABS не сразу реагируют на изменение условий движения.

Скорее всего, проблемы начнутся только при тотальном заносе автомобиля. Если вы попадете в настоящий боковой занос, электроника вряд ли вас выручит.В такой ситуации водитель может и не спасти ситуацию, ведь бортовая электроника и так будет контролировать подачу топлива – сколько ни нажимай на газ, адекватной реакции от машины не получишь.

РЕЗУЛЬТАТЫ:

Подводя итог вышесказанному, можно смело сказать, что с отключенными системами курсовой устойчивости и антиблокировочной системы Веста показала время прохождения трассы на 8 секунд быстрее, чем при включенных ABS и ESP.Как несложно предположить, такой результат связан с тем, что включенные системы каким-то образом препятствовали действиям водителя, тратя драгоценное время на оценку ответов различных датчиков. Однако при обычной поездке по обледенелой дороге системы, наоборот, будут только помогать при движении, не допуская срыва курса и заносов.

Как ездить — с ASB+ESP или без, решать вам. Только стиль вождения и ваш опыт вождения влияют на это решение.

Кюветный тест Лада Веста с ЭСП и без

Зимняя дорога сулит множество скрытых опасностей.Часто правая сторона бордюра выглядит как заснеженная ровная поверхность. Однако очень большое количество автомобилистов, которые по тем или иным причинам должны в нее ехать, с досадой (и, увы, запоздало) попадают в настоящую канаву, покрытую, казалось бы, горизонтальным слоем снега.

Наш новый Lada check Vesta призван выяснить, какие преимущества дает система ESP, как раз предназначенная для контроля распределения сил автомобиля в сложных ситуациях. Для большей наглядности решили съехать в кювет и попытаться выбраться из него сначала без системы курсовой стабилизации, а потом с ее помощью.

Скажем так, с машиной пришлось потрудиться. Она балансировала почти в болтающемся состоянии двумя колесами по краям кювета — в этом случае, как правило, без посторонней помощи почти невозможно обойтись. Но смеем вас уверить, заводская электроника нас не подвела. Бортовые «мозги» точно дозировали впрыск бензина, позволяя не только дать машине встать прямо, но и забраться на противоположную сторону кювета, возвращаясь на проезжую часть.

Напомним, что все вышеперечисленные маневры мы выполняли с системой ESP.

Далее мы отключили ESP. При этом никакие попытки и ухищрения сдвинуть машину с неудобного положения не увенчались успехом. Колеса передней оси только сильнее вгрызались в снег и лед. В такой ситуации покинуть кювет можно только при большом везении или с посторонней помощью.

РЕЗУЛЬТАТЫ:

Результаты испытаний выявили явное преимущество системы ESP на Lada Vesta. Это касается как ровных дорожных покрытий, так и дорог с плохой проходимостью.В общем, наличие электронной системы контроля устойчивости станет отличным подспорьем как для начинающих, так и для опытных водителей — ведь когда вам хотят помочь, стоит ли отказывать?

Тестируем Lada Vesta на подъем в гору с включенной и выключенной электронной системой контроля устойчивости

АвтоВАЗ разработал Lada Vesta для эксплуатации в городе. Но бывает и так, что машинам иногда приходится выезжать за город, и не секрет, что дорожное покрытие за пределами мегаполиса может содержать выбоины, ямы и другие неровности.

Новые испытания Lada Vesta проходили на специальной трассе, что помогло выяснить, как лучше преодолевать подъемы в гору — с ESP или без.

Автомобиль Лада Веста оснащен всеми самыми необходимыми системами, способствующими комфортной езде. Все перечисленные ниже системы присутствуют абсолютно во всех комплектациях автомобиля, что делает его очень привлекательной фигурой на автомобильном рынке.

АБС или антиблокировочная система
— при экстренном, а иногда и штатном торможении предотвращает полную блокировку колес автомобиля, благодаря этой системе тормозной путь автомобиля сокращается, а при торможении управлять автомобилем становится возможным благодаря тому, что колеса не блокируются.Во время работы этой системы вы обязательно услышите характерный «треск» и легкое биение педали тормоза.

EBD или распределение тормозных усилий — правильно распределяет тормозные усилия переднего и заднего моста автомобиля, система активируется при неисправности АБС, индицируется на приборной панели в виде красного сигнализатора — «Отказ тормозов».

ВА или вспомогательное торможение — эта функция считывает, как быстро вы нажали на педаль тормоза, по полученным данным система распознает, было ли это обычное торможение или экстренное.В случае экстренного торможения система повысит давление в приводе тормозной системы до определенного уровня и будет поддерживать его до тех пор, пока нажата педаль тормоза.

HHC или предотвращение крена при трогании на подъеме — когда автомобиль останавливается на уклоне в четыре процента и более, активируется система HHC, чтобы помочь автомобилю начать движение дальше, для правильной работы HHC нажмите педаль тормоза с достаточным усилием, чтобы удержать автомобиль на месте после включения передачи, отпускания педали тормоза и нажатия на педаль акселератора, система будет удерживать автомобиль на месте до начала движения, но не более двух секунд.Система автоматически деактивируется, если на автомобиле стоит стояночный тормоз или открыта водительская дверь автомобиля.

ESC и TC — или контроль устойчивости и контроль тяги — эти две автомобильные функции работают попарно и активируются автоматически при включении двигателя автомобиля. ESC отвечает за надежную устойчивость автомобиля на дороге, система считывает скорость вращения всех колес, и если одно или несколько из них начинают вращаться быстрее, система замедляет их вращение, в более серьезных ситуациях система сбавляет обороты двигателя, за счет чего возвращает управляемость автомобилю.TC выполняет те же функции, что и ESC, только при запуске автомобиля, что снижает чрезмерную пробуксовку колес автомобиля.

Фото «б»

ESC и TC, в отличие от других функций автомобиля, имеют возможность принудительного отключения. Отключение этих систем может потребоваться водителю при движении по пересеченной местности. Для выключения систем необходимо нажать и удерживать в течение одной секунды кнопку, показанную на фото «а».Если вы все сделали правильно, то на приборной панели загорится значок, свидетельствующий о том, что ESC и TC отключены (фото «б»). Отключение этих систем возможно только в том случае, если скорость автомобиля не превышает 50 километров, при этой отметке скорости системы включаются автоматически.

Безопасность автомобиля в настоящее время ставится на первое место среди всех остальных категорий. Внутри иномарки можно наблюдать около двух десятков различных опций, отвечающих за жизнь владельца. Многих интересует, как работает противобуксовочная система Лада Веста.Анализ его деятельности проводился профессионалами на многочисленных тестах.

На заметку!

Механизм проскальзывания имеет различные сокращения (TRC, DTC, TCS, ESP), которые относятся к соответствующим моделям автомобилей. Автомобили комплектуются системой от определенной компании, которая старается максимально оснастить продукцию подходящими и специфическими элементами. За счет этого достигается достаточная экономичность и безопасность при управлении автомобилем.

Характеристики системы контроля тяги и принцип работы

Получая сигнал от индикаторов, установленных на колесах, система контроля тяги TCS с помощью встроенного электронного блока контролирует скорость вращения дисков.Если происходит резкое увеличение скорости вращения одного из колес, TCS делает все возможное, чтобы снизить тягу и установить устойчивый баланс. В то же время функция торможения активируется электрогидравлическими приводами.

На Лада Веста антибукс работает следующим образом:

  • опция незаменима на мокром дорожном покрытии и в других обстоятельствах, влекущих за собой недостаточное сцепление с дорогой;
  • используя данные, полученные от датчиков, система стабилизации знает о скорости крутящего момента и вовремя корректирует показатели через электронную систему;
  • антипробуксовочная система Лада Веста значительно поднимает уровень балансировки при входе в поворот;
  • антибукс начинает работать на высоких передачах, неадекватная помощь при резком старте нравится не всем владельцам.

Большинство современных моделей имеют функцию отключения этого помощника на дорогах. Однако специалисты сильно ограничивают владельцев от такого решения, так как вариант значительно увеличивает шансы остаться на дорожном покрытии, а не вылететь за его пределы. Отключать АПС Лада Весте не имеет смысла.

Как отключить антипробуксовочную систему на Лада Веста

Учитывая, что данная тормозная модификация управляется компьютерной системой, отключение сопровождается и регулируется ею.Многое зависит от марки автомобиля. Запуск ТКС происходит одновременно с запуском двигателя автомобиля. Система контроля устойчивости на Лада Веста деактивируется нажатием специальной кнопки на приборной панели.

Противобуксовочная система Лада Веста значительно упрощает управление автомобилем. Об этом необходимо помнить каждому автолюбителю и возлагать на данную модификацию большие надежды, так как в сложных погодных условиях она может спасти жизнь как водителю, так и пассажирам.

Новейший седан производства АвтоВАЗа действительно заслуживает особого внимания.Серийные автомобили Лада Веста активно влились в общий поток участников движения. С каждым днем ​​все больше информации поступает от людей, имеющих непосредственное отношение к эксплуатации этого автомобиля.

Производители снабдили Весту многими нововведениями, ранее не устанавливавшимися на отечественных Ладах. Теперь электронные системы безопасности стоят на автомобилях LADA Vesta даже в базовой комплектации. Насколько они эффективны и полезны?

Тесты, проведенные в различных ситуациях, помогут выявить некоторые вопросы.

Как ESP и ABS влияют на устойчивость LADA Vesta на обледенелой поверхности

Лада Веста

продолжает тестироваться в зимнее время года. На этот раз в качестве полигона была выбрана спортивная ледовая трасса протяженностью 700 м. Цель теста — проверка электронных систем стабилизации движения Lada Vesta в различных ситуациях. Как и положено, автомобиль одет в зимнюю шипованную резину Nokian.

Первый тест проводился с отключенными системами ESP и ABS.Для этого необходимо полностью обесточить их, то есть вынуть предохранитель. В противном случае, даже при нажатии кнопки отключения системы курсовой устойчивости, компьютер самостоятельно включит ее при достижении скорости 50 км.


Седан резво трогается с места. Шипы на колесах дают о себе знать. При входе в поворот машину сносит, но не сильно. Ведущие колеса четко контролируют дорогу, а задние начинают сносить. Опытный водитель легко справится с такой ситуацией, добавив газ, на который ограничений нет.Даже на льду Веста ведет себя предсказуемо. Еще раз следует отметить отличную управляемость. Автомобиль адекватно реагирует на каждое движение руля, плавно входит в повороты и хорошо ведет себя при движении по дуге.

Во втором случае подключается вся электроника. С самого начала видно, что машина не сильно теряет в своей динамичности. Еще раз хотелось бы отметить наличие хорошей шипованной резины. Системы ESP и ABS не сразу реагируют на изменение ситуации.Неприятности могут начаться только после полной разборки автомобиля. При этом несущаяся боком Веста уже не подвластна электронике. В то же время водителю сложнее справиться с ситуацией, ведь газ находится под контролем компьютера и сильное нажатие не приносит результата.

Выход

Сравнивая результаты, можно отметить, что при отключенных системах помощи при вождении машина быстрее проходила трассу на целых 8 секунд.Более медленная работа с активными ESP и ABS связана с оценочными действиями электроники. Зато значительно снимает нагрузку с водителя при перемещении ладов по льду. Выбор езды с включенной электроникой или без нее зависит исключительно от опыта и стиля вождения водителя.

Помимо льда и снега, зима может принести и другие условия, при которых электроника, установленная на автомобиле, может выйти из практически безнадежного положения.

LADA Vesta в кювете: работа системы стабилизации

На зимней дороге может возникнуть ситуация, когда автомобиль вынужден цепляться за обочину колеи.При этом нередки случаи соскальзывания в кювет. Очередной тест-драйв Lada Vesta показал преимущества курсовой устойчивости и противобуксовочной системы в сложных условиях. В то же время наглядно показано сравнение без ЭСВ и с ЭСВ.

Седан получил непростую задачу. Машина практически повисла между краями кювета на двух колесах. Обычно такая ситуация требует обязательной посторонней помощи. Но электроника сработала отлично.Равномерно распределяя подачу топлива, она легко позволяла не только выровнять Весту. Седан, как и кроссовер, легко взобрался на противоположный склон кювета и тоже только что вернулся на основную дорогу.


Во втором случае в аналогичной ситуации отключилась ESP. Без усилий и перегазовки машину сдвинуть с места не удалось. Ведущие колеса только напрасно растапливали лед и снег. В таком положении без постороннего вмешательства покинуть канаву практически невозможно.

Выход

Система электронной стабилизации движения и контроля тяги Lada Vesta доказывает свои преимущества как на ровном покрытии, так и на бездорожье.Это полезно не только новичкам, но и опытным водителям, считающим, что они сами способны решить все вопросы. Ведь при наличии ESP они просто не возникнут.

Антипробуксовочная система и LADA Vesta на подъеме

Седан Лада Веста

предназначен для городских условий. Но в любом случае ему придется хотя бы иногда выезжать за пределы мегаполисов. По пути могут встречаться выбоины, выбоины и крутые подъемы.

Очередной тест-драйв Lada Vesta прошел на треке повышенной проходимости, где сравнивали, как лучше преодолевать подъем — с электроникой или без нее.

Было выбрано четыре варианта проверки. В первых двух случаях были включены все системы помощи водителю. При плавном старте машина не доехала до половины горки. Двигатель не успел набрать обороты и отказался тянуть машину дальше. Разгон дал лучшие результаты. Машина поднялась еще на метр и остановилась.


Отключение контроля тяги немного изменило ситуацию. Плавный старт, как и в первом случае, особых результатов не показал. Достигнув определенного уровня, Веста стала напрасно разгребать землю.Ускорение значительно увеличило пройденное расстояние.

Выход

Такие ситуации не редкость. Как и в большинстве случаев, выход зависит от опыта водителя, ведь электроника пока не способна решить все проблемы.

Скорость требует надежной тормозной системы. Ведь заблокированные колеса часто становятся причиной сильного заноса, что может привести к неприятностям. Как электроника может помочь при резком нажатии на педаль тормоза?

Насколько эффективна система АБС LADA Vesta

Очередной тест-драйв дает информацию о том, как отключение АБС Лада Веста может повлиять на эффективность торможения автомобиля.

Машина прошла испытания на рыхлом снегу и чистом льду. Включенные электронные системы облегчают вождение. Снег и лед перестают быть препятствием даже для начинающих автомобилистов.


Тест показал следующие результаты. ABS вместе с ESP эффективно справились со своей задачей. Автомобиль плавно тормозил даже при отпущенном руле. Ни о каком дрейфе речи не шло. Совсем иначе дело пошло после отключенной системы распределения тормозных усилий. На этот раз тормозной путь стал короче, но процедура потребовала значительных усилий со стороны водителя.Даже с большим стажем машина ушла в занос.

выводы

Несмотря на меньший тормозной путь, отключать АБС на Лада Веста не рекомендуется. Новые системы работают иначе, чем более ранние версии, когда они не контролировались при отключении. задний мост. Машина могла как-то оставаться в устойчивом положении. В текущей версии при выключенной АБС цилиндр равномерно распределяет тормозное усилие между всеми четырьмя колесами. При повышенном нажатии на педаль тормоза все колеса блокируются и автомобиль становится совершенно неуправляемым.Дрейф обеспечен.

Лада Веста

имеет вполне приличные динамические характеристики. Но, описывают положение дел на хорошем, сухом дорожном покрытии. Что произойдет с разгоном, если автомобиль окажется на заснеженной или обледенелой дороге?

Электроника LADA Vesta проходит испытания в Лапландии

В Финляндии прошел очередной тест-драйв Lada Vesta в зимних условиях. Для этого была выделена тестовая площадка Nokian Tyres, на которой российский седан тестирует шины.

Предметом проверки вновь стала система курсовой устойчивости, вокруг которой идут постоянные споры.Опытные водители считают, что ESP и ABS только для новичков и являются дорогой игрушкой.

Дорожное покрытие было покрыто льдом. Системы должны были показать свою эффективность при резком и плавном старте. В первом случае автомобилю требовалось больше времени для разгона. При резком нажатии на газ машина быстро начинает набирать обороты, колеса буксуют. Лишь несколько мгновений спустя срабатывает электроника, и ускорение становится контролируемым. Плавное нажатие на педаль акселератора позволяет системе ESP своевременно распределять сцепление колес с дорогой и равномерно разгонять автомобиль.


Аналогичная ситуация с выключенным «антипробуксовкой» показала, что при резком старте происходит сильное пробуксовывание, приводящее к потере времени. Плавный пуск показал наилучшие результаты. Опытный водитель хорошо чувствует поведение автомобиля и сам распределяет давление.

На рыхлом снегу результаты с включенной ESP, при плавном и жестком старте были практически одинаковыми. Отключение электроники позволяло максимально эффективно разгоняться, и опять же, плавное педалирование сильно снижало прирост скорости.

Выход

Полученные результаты вновь сводились к тому, что главным преимуществом управления является мастерство водителя. Однако даже опытным автолюбителям со временем станет понятно, что ESP и ABS могут значительно облегчить управление Лада Веста.

Противоскользящая система для жилета. Противопроходная система на Лада Веста. Cvet Test Лада Веста с ЭСП и без

Последний седан, выпущенный АвтоВАЗом, действительно заслуживает особого внимания. Серийные автомобили Lada Vesta активно влились в общий поток участников дорожного движения.С каждым днем ​​появляется все больше информации от людей, имеющих непосредственное отношение к эксплуатации этого автомобиля.

Производители снабдили Весту многими нововведениями, ранее не устанавливавшимися на отечественные лады. Теперь электронные системы безопасности стоят на автомобилях Лада Веста даже в базовой комплектации. Насколько они эффективны и полезны?

Выявить некоторые вопросы помогут тесты, проводимые в различных ситуациях.

Как ESP и ABS влияют на устойчивость Lada Vesta на обледенелом покрытии

Лада Веста

продолжает проходить испытания в зимнем сезоне.На этот раз полигоном выбрана 700-метровая спортивная ледовая трасса. Цель осмотра — проверка электронных систем стабилизации движения Лада Веста в различных ситуациях. Как и положено, машина одета в зимнюю шипованную резину nokian.

Первый тест проводился с отключенными системами ESP и ABS. Для этого необходимо полностью их оттянуть, т.е. снять предохранитель. В противном случае, даже при наличии ключевого выключения системы, компьютер самостоятельно включит ее при скорости в 50 км.


Седан катится на старте. Сделайте себе известные шипы на колесах. При входе в поворот машину сносит, но не сильно. Ведущие колеса четко контролируют дорогу, а зад начинает сносить. Опытный водитель легко справится с такой ситуацией, добавив газ, для которого нет ограничений. Даже на льду Веста ведет себя предсказуемо. Опять же, должна быть отличная управляемость. Машина адекватно реагирует на каждое движение руля, плавно входит в повороты и хорошо ведет себя при движении по дуге.

Во втором случае подключается вся электроника. Со старта видно, что машина не теряет динамики. Еще раз хотелось бы отметить наличие хорошей шипованной резины. Системы ESP и ABS не сразу реагируют на изменение ситуации. Неприятности могут начаться только после полной разборки автомобиля. В этом случае переноска Весты боком уже не по силам электронике. При этом водителю сложнее справиться с ситуацией, ведь газ находится под управлением компьютера и сильное нажатие не приносит результата.

Выход

Сравнивая результаты, можно отметить, что при отключенных системах помощи при вождении машина быстрее проходила трассу на целых 8 секунд. Более медленный проход с работающими ESP и ABS связан с расчетными действиями электроники. Тем не менее, он существенно разгружает напряжение водителя при движении Vesta Lada по льду. Выбор вождения с включенной электроникой или без зависит исключительно от опыта и стиля вождения водителя.

Помимо льда и снега, зима может преподнести и другие условия, в которых электроника, установленная на автомобиле, сможет вырваться из практически безвыходной ситуации.

Лада Веста в Куветте: Система стабилизации

На зимнике может возникнуть ситуация, когда автомобиль вынужден прижаться к обочине трассы. В то же время нередки случаи залезания в кювету. Очередной тест-драйв Lada Vesta показал преимущества систем курсовой стабилизации и управления в сложных условиях. Это показало сравнение без ESP и с ESP.

Седане дали сложную задачу. Машина практически повисла между краями рва на двух колесах.Обычно такая ситуация требует обязательной помощи со стороны. Зато электроника отлично справилась с задачей. Равномерно распределяя подачу топлива, это легко позволяло не только выровнять вету. Седан, как и кроссовер, с легкостью залез на противоположный кювету кювет и так же только что вернулся на главную дорогу.


Во втором случае при похожей ситуации ESP была отключена. Без усилий и Перегазова не удалось отодвинуть машину с места происшествия. Ведущие колеса только пахли льдом и снегом.В таком положении без постороннего вмешательства покинуть кювету практически невозможно.

Выход

Электронная система стабилизации движения и контроля тяги Лада Веста доказывает свои преимущества, как на ровном покрытии, так и на бездорожье. Это полезно не только новичкам, но и водителям со стажем, которые считают, что сами способны решить все вопросы. Ведь при наличии ЭСП они просто не возникнут.

Противобуксовочная система и Лада Веста на подъеме

Седан Лада Веста предназначен для городских условий.Но в любом случае ему придется иногда выезжать за пределы мегаполисов. На пути могут быть ямы, кочки и крутые подъемы.

Очередной тест-драйв Lada Vesta прошел на трассе, где сравнивали, как лучше преодолевать подъем — с электроникой или без.

Было выбрано четыре варианта теста. В первых двух случаях были включены все справочные системы водителя. При плавном старте машина не доходила до половины высоты. Двигатель не успел набрать обороты и отказался дальше тянуть машину.Попытка с ускорением дала лучшие результаты. Машина поднялась на метр дальше и остановилась.


Отключение трекингового контроля немного изменило ситуацию. Плавный старт, как и в первом случае, особых результатов не показал. Достигнув определенного уровня, Веста впустую разгребала землю. Разгон уже давно увеличил пройденное расстояние.

Выход

Такие ситуации не редкость. Как и в большинстве случаев, выход из ситуации зависит от водительского опыта, ведь электроника еще не в состоянии решить все проблемы.

Скорость требует надежной тормозной системы. Ведь блокировка колес часто бывает вызвана сильным заносом, что может привести к неприятностям. Как электроника может помочь при резком нажатии на педаль тормоза?

Насколько эффективна АБС Lada Vesta System

Еще один тест-драйв дает информацию, так как может повлиять отключение АБС Лада Веста на тормозные характеристики автомобиля.

Автомобиль прошел испытания на рыхлом снегу и чистом льду. Встроенные электронные системы позволяют с легкостью управлять автомобилем.Снег и лед перестают быть препятствием даже для начинающих автомобилистов.


Проверка показала следующие результаты. ABS вместе с ESP эффективно справились со своей задачей. Автомобиль плавно тормозил даже при забитом руле. Ни о каком риске речи не шло. Наиболее иначе они пошли за отключенной системой распределения тормозных усилий. На этот раз тормозной путь стал короче, но процедура требовала значительного приводного напряжения. Даже при большом опыте машина шла в занос.

выводы

Несмотря на более короткий тормозной путь, отключать АБС на Лада Веста не рекомендуется. Новые системы не работают как более ранние варианты, когда они не управляли задним мостом в отключенном состоянии. Автомобиль мог оставаться в устойчивом положении. В настоящей версии при отключенной АБС цилиндр равномерно распределяет тормозное усилие между всеми четырьмя колесами. При усиленном нажатии на педаль тормоза все колеса блокируются и машина становится совершенно неуправляемой.Бар был обеспечен.

Лада Веста

имеет вполне приличные динамические характеристики. Но, описывают положение дел на хорошем, сухом дорожном покрытии. Что будет с набором скорости, если машина окажется на заснеженной или обледенелой дороге?

Электроника Lada Vesta проходит в Лапландии

Очередной тест-драйв Lada Vesta зимой прошел в Финляндии. Для этого была выделена тестовая площадка Nokian Tyres, на которой российский седан тестирует шины.

Предметом тестирования вновь стала система курсовой устойчивости, вокруг которой идут постоянные споры.Опытные водители считают, что ESP и ABS нужны только новичкам и являются дорогой игрушкой.

Дорожного покрытия было много. Системы должны были показать свою эффективность резким и плавным стартом. В первом случае автомобилю требовалось больше времени на разгон. При резком нажатии газа машина быстро начинает набирать обороты, колеса буксуют. Только через мгновение электроника и ускорение становятся управляемыми. Плавное нажатие на педаль акселератора позволяет системе ESP своевременно распределять сцепление колес с дорогой и равномерно разгонять машину.


Аналогичная ситуация с отключенным «Контролем лечения», что при резком старте происходит сильное скольжение, приводящее к потере времени. Плавный старт показал лучшие результаты. Опытный водитель хорошо чувствует поведение машины и распределяет усилия пресса.

На рыхлом снегу результаты с включенной ESP при плавном и резком старте оказались практически одинаковыми. Отключение электроники позволило получить максимально эффективное ускорение, и опять же плавное нажатие на педаль снизило набор скорости.

Выход

Полученные результаты снова сводились к тому, что главным преимуществом управления является мастерство водителя. Однако даже опытным автолюбителям со временем станет понятно, что ESP и ABS могут облегчить управление Lada Vesta.

аббревиатура

Вопросы и ответы

аббревиатура

ЭБУ (система электронного контроля устойчивости). См. ESC

.

ESC (Electronic Stability Control) — электронный контроль устойчивости.

ESP® (Electronic Stability Program) — программа электронной стабилизации Bosch. См. ЭСК.

ABS (антиблокировочная тормозная система) — Антиблокировочная система

Автоматизированная система Предотвращение блокировки колес при торможении. Основной задачей системы является обеспечение управляемости автомобиля при резком торможении.

ASR (Antriebs Schlupf Regelung) — Противоскользящая система (APS)

Логическое продолжение развития антиблокировочной системы ABS.Эта система значительно упростит управление автомобилем на мокрой или сырой трассе. См. ТКС.

TCS (Система контроля тяги) — Антиперсональная система / Система контроля тяги

Электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери тяги за счет управления выступом ведущих колес. Активируется при склонности одного из ведущих колес к пробуксовке.

Bas (Brake Assist System) — усилитель экстренного торможения

Система предназначена для помощи при экстремальном торможении.Работает совместно с системами ABS и EBD. Система оценивает, на какой скорости была нажата педаль тормоза, другие датчики фиксируют скорость вращения колеса и скорость автомобиля. Если скорость большая и педаль тормоза нажимается очень быстро, то система BAS делает торможение на полную мощность, но не блокируя работу ABS.

HSA (Hill Start Assist) — Система помощи при подъеме

Облегчает запуск, сохраняя тормозное давление в течение примерно 2 секунд после отпускания педали тормоза.У водителя появляется достаточно времени, чтобы перевести ноги с педали тормоза на педаль газа, не используя ручной тормоз. Автомобиль спокойно едет, не скатываясь назад, что значительно повышает комфорт и безопасность вождения.

TPMS (система контроля давления в шинах) — система контроля давления в шинах

Предназначен для предотвращения опасного изменения давления в шинах. Падение давления в шинах влечет за собой изменение угловой скорости колеса. Путем сравнения скоростей вращения колес выявляется потенциально лопнувшее колесо.Эта дополнительная функция позволяет контролировать давление в шинах без использования датчиков давления в шинах.

HBA (Hydraulic Break Assist) — Гидравлический усилитель торможения

Гидравлический усилитель тормозов распознает угрозу экстренного торможения, контролируя положение педали тормоза и градиент давления. Если водитель достаточно тормозит, то тормозной гидроусилитель увеличивает тормозное усилие до максимума. Тормозной путь уменьшен.

EBD (ЭЛЕКТРОННОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗОВ) — Электронный регулятор тормозных сил

Система распределения тормозных усилий предназначена для предотвращения подруливания задних колес за счет блокировки регулятора тормозных усилий.При резком торможении автомобиля происходит дополнительное снижение нагрузки на заднюю ось, так как центр тяжести смещается вперед. А задние колеса при этом могут быть заблокированы.

Вопросы и ответы

Почему я Esc?

Не менее 40% всех погибших в авариях — результат дрифта. Исследования показали, что ESC может предотвратить до 80% всех аварий, происходящих из-за вождения.

В чем разница между ESC и ESP®?

Принцип работы и действие всех систем динамической стабилизации с точки зрения безопасности движения одинаковы.Разница только в названии и данных производителей систем.

Как работает ESC?

В ESC используется ряд «умных» датчиков, фиксирующих потерю управления. Система с частотой 25 раз в секунду сравнивает заданный целевой путь с фактическим. При их незаконном присвоении и если машина становится неуправляемой, срабатывает ESC. Мощность двигателя снижается для восстановления сопротивления автомобиля. Если этого недостаточно, система дополнительно притормаживает отдельные колеса.Возникающее при этом вращательное движение автомобиля противостоит заносу. В пределах физических возможностей машина сохраняет курсовую устойчивость.

Можно ли спасти машину системой ESC?

Нет. ESC нельзя установить на машину, где его не было. Поэтому при покупке автомобиля изначально принимайте правильное решение.

Нужно ли включать ESC при запуске двигателя?

Нет. При работающем двигателе система всегда активна. Некоторые модели оснащены переключателем ES.При нажатии на нее, как правило, деактивируется TCS (антитестовая тормозная система), при этом сохраняются возможности программы электронной стабилизации. Об отключении сигнализирует контрольная лампа на панели приборов.

Нужно ли менять стиль вождения при управлении автомобилем с ESS?

Нет. Стиль вождения не требуется. Эспосту поддерживает водителя в критических ситуациях – при угрозе вождения. Однако всегда нужно быть внимательным и соблюдать дорогу.

Есть антиблокировочная (ABS) и антиблокировочная системы (TCS)?

ESA сочетает в себе все компоненты ABS и TCS, дополнительным преимуществом является динамическая стабилизация автомобиля.Предотвращая блокировку колес, ABS сохраняет управляемость автомобиля в случае экстренного торможения. TCS предотвращает удары колес при резком ускорении, обеспечивая оптимальную тягу. В то время как ABS и TCS работают в продольном направлении, ESC помогает противодействовать боковым смещениям, ведущим к заносу.

Занос является одной из основных причин тяжелых дорожно-транспортных происшествий. Мокрое дорожное покрытие, неожиданный крутой поворот или внезапно появившееся на дороге препятствие, вынуждающее водителя к резкому маневру или торможению, значительно повышают опасность срыва в занос.И это касается даже опытных водителей.

Отвечает за курсовую устойчивость автомобиля, предотвращая его боковое скольжение, срыв в занос и поворот, когда водитель из-за нехватки времени или опыта не может самостоятельно выполнить нужный маневр. В результате автомобиль всегда остается на выбранной водителем траектории.

Система ESC совмещает функции ABS и TCS, а кроме того, обеспечивает контроль сопротивления автомобиля. Система помогает водителю в любой дорожной ситуации.Он определяет риск опрокидывания и применяет торможение отдельных колес или снижает мощность двигателя для восстановления сопротивления автомобиля.

Система электронной системы управления (ESC):

Не оставляет ни единого шанса

Потеря управления при прохождении поворота

Водитель превысил скорость, из-за чего ему пришлось резко сбросить скорость в крутом повороте.

В обычной ситуации автомобиль под действием инерции должен был бы катиться по обочине.

Система ESC замедляет заднее колесо, движущееся по внутреннему радиусу поворота, уменьшая радиус движения и позволяя автомобилю безопасно вписаться в поворот.

Внезапно появилось препятствие

В случае внезапного возникновения экстренного торможения может быть недостаточно. Чтобы предотвратить столкновение, водителю необходимо снизить скорость и одновременно выполнить маневр уклонения.

Так как колеса автомобиля без ESC заблокированы, автомобиль перестает реагировать на повороты руля и испаряться от столкновения с препятствием становится невозможным и автомобиль срывается в занос.

Система ESC притормаживает переднее колесо, движущееся по внешнему радиусу поворота и автомобиль уверенно объезжает препятствие.

Годовщина безопасности

Bosch отмечает очередной юбилей. В 2015 году исполняется 20 лет с момента разработки и внедрения программы электронной стабилизации ESP®.

История успеха компании началась в 1978 году, когда она впервые в мире создала и запустила в серийное производство антиблокировочную систему ABS — антиблокировочную электронную систему управления, которая стала основой для всех последующих систем активной безопасности.

В 1986 году за ней последовала антитестовая система ASR/TCS,

и в 1995 году — программа электронной стабилизации ESP®/ESC.

С 2009 года Bosch совместно с АВТОВАЗом реализует в нашей стране программу популяризации активной безопасности автомобиля среди российских автомобилистов.

Сегодня выпускаются модели Lada Granta и Lada Kalina, которые оснащены электронной системой контроля устойчивости (ESC).

Для Lada Vesta в систему ESC войдет

на все базовые конфигурации.

Система ESC активна постоянно. Сигналы датчиков обрабатываются микрокомпьютером, который с частотой 25 раз в секунду проверяет, соответствует ли управляющее усилие водителя фактическому направлению движения. Если автомобиль движется в другом направлении, система распознает критическую ситуацию и моментально на нее реагирует — вне зависимости от водителя.

Для возврата автомобиля на заданную траекторию здесь используется тормозная система. Благодаря избирательной проработке отдельных колес система создает нужную противодействующую силу, и машина ведет себя так, как хотел водитель.

Система ESC не только инициирует вмешательство тормозной системы, но также может заставить двигатель ускорить ведущие колеса. Таким образом, в рамках законов физики автомобиль надежно удерживается на заданной траектории.

Обмен данными С.

блок управления двигателем

По шине обмена данными блок управления ESC обменивается данными с блоком управления двигателем. В определенных ситуациях он может снижать крутящий момент двигателя, когда водитель слишком сильно нажимает на педаль газа.Также можно компенсировать избыточное скольжение ведущих колес, вызванное тормозным моментом двигателя.

Силовой датчик угла поворота

Определяет положение рулевого колеса. На основании угла поворота руля, скорости автомобиля и тормозного усилия или положения педали газа водитель рассчитывает траекторию движения.

Датчик угловой скорости колеса

Блок управления использует информацию об угловой скорости колес.Датчик бесконтактный и измеряет скорость вращения колес через магнитное поле. Он может определить направление вращения и стационарное состояние колеса.

ESP® распознает критическую ситуацию и немедленно реагирует на нее — независимо от водителя

Гидравлический блок с блоком управления

Безопасность автомобиля в настоящее время стоит на первом месте среди всех остальных категорий. Внутри иномарки можно наблюдать около двух десятков всевозможных опций, отвечающих за жизнь владельца.Многих интересует, как работает противобуксовочная система Лада Веста. Анализ его деятельности проводился профессионалами на многочисленных тестах.

На заметку!

Проходной механизм имеет различные аббревиатуры (TRC, DTC, TCS, ESP), которые относятся к соответствующим моделям машин. Автомобили оснащены системой от конкретной компании, которая старается сделать максимально оснащенную продукцию с подходящими и специфическими элементами. За счет этого достигается достаточная эффективность и безопасность при движении.

Характеристика СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТЯГИ и принцип действия

При получении сигнала от индикаторов, установленных на колесах, антитестовая система TCS со встроенным электронным блоком контролирует скорость вращения дисков. Если происходит резкое увеличение скорости вращения одного из колес, ТСС делает все возможное, чтобы уменьшить тягу и установить устойчивый баланс. При этом функция тавра действует за счет электрогидравлических приводов.

В Лада Весте Антибукс работает следующим образом:

  • опция незаменима на влажном дорожном покрытии и в других условиях, влекущих за собой недостаточное сцепление с колеей;
  • используя данные, полученные от датчиков, система стабилизации знает скорость вращательного момента и корректно регулирует показатели через электронную систему;
  • лада Веста антикостер значительно поднимает уровень балансировки при входе в поворот;
  • антибукс начинает работать на высоких передачах, неадекватная помощь при резком старте не всем владельцам по моральному.

Большинство современных моделей имеют функцию отключения этого помощника на бездорожье. Однако специалисты сильно ограничивают владельцев от такого решения, так как опция значительно повышает шансы удержаться на дорожном покрытии, а не вылететь за его пределы. Отключать АПС Лада Весте не имеет смысла.

Как отключить противобуксовочную систему на Лада Веста

Если учесть, что данная тормозная модификация управляется компьютерной системой, то отключение сопровождается и подстраивается под нее.Многое зависит от марки автомобиля. Запуск ТКС происходит одновременно с запуском двигателя автомобиля. Система стабилизации Lada Vesta отключается нажатием специальной клавиши на приборной панели.

Противобуксовочная система Lada Vesta значительно упрощает управление автомобилем. Об этом необходимо помнить каждому автолюбителю и возлагать на эту модификацию большие надежды, так как в тяжелых погодных условиях она может спасти жизнь и водителю, и пассажирам.

В современных западных моделях комплекс электронных помощников водителя может включать более десятка-двух различных систем.В разряде бюджетников такая роскошь пока не позволяется по статусу, но за эту часть Веста готова дать фору конкурентам. Помимо обычного набора ABS и EBD, вазовская новинка уже в базовой комплектации оснащается системой курсовой устойчивости (ESC). За зиму ее поведение успело узнать достаточно, чтобы поставить ей высшую оценку.

Во-первых, дает прицел на замес на первой передаче, позволяя преодолевать сложный участок двора или незарегистрированную парковку.При этом антитестовая система в данном случае может помешать — и правильно делает. Аналогично ведет себя и при чрезмерном старте со светофора на скользком асфальте. Это и моя душа: нет истеричной помощи электроники в тех ситуациях, когда она совсем не требуется.

Отмечу, что за прошедшую снежную зиму система стабилизации ни разу неожиданно для меня не сработала. Расскажу о хорошей зимней резине и правильном выборе скорости. Но в безопасных местах, это было видно с ним.

А как вы думаете, стоит ли сделать ESC обязательным оборудованием для недорогих моделей? Это, на ваш взгляд, реальная выгода или это еще один способ получить больше денег от покупателя?

Для тех, кто не знает, что за звери такие: ABS и ESP.

Система АБС – антиблокировочная система, способная противодействовать прокручиванию колес при торможении – необходима для обеспечения большей безопасности движения.

Система ESP — решение для обеспечения курсовой устойчивости, предназначенное для предотвращения движения машины (необходимые колеса притормаживают, это контролируется электронным блоком).Кстати, сама ESP без АБС абсолютно бесполезна, ибо это, скажем так, воображение к ней.

Как Веста ведет себя на льду с ABS и ESP?

Решили испытать Lada Vesta в зимний период — интересно, как поведет себя работа вышеперечисленных систем. Для тестирования был выбран ледовый полигон длиной 700м. Нам было важно выяснить, в каких случаях система покажет себя хорошо, а в каких — хорошо. Для обеспечения устойчивости лесов мы оснастили их шинами Nokian.

Обычно такие тесты начинаются с того, что отключают обе системы. Неудивительно — ведь нам важно знать, как ведет себя машина на льду. Для отключения ABS+ESP потребуется снять подачу напряжения, а именно вынуть предохранитель, отвечающий за их работу. Если его не вытаскивать, сколько бы вы ни тянули палец в кнопку отключения ESP, бортовая электроника в любом случае заставит его на скорости свыше 50 км/ч.

Итак, начнем, благо хорошая шипованная резина помогает коже не трогать.Видим поворот, пытаемся в него вписаться — при этом чувствуем, что машина начинает входить. Передние колеса уверенно держат сцепление с трассой, а вот зад неустойчив — впрочем, ничего критичного.

Автомобилист со стажем без особых трудностей преодолеет подобный небольшой занос, отдав педаль акселератора — благо, полигон это позволяет. То, что машина едет даже по обледенению покрытия очень уверенно, однозначно радует — при этом качество управления не страдает, Веста четко отзывается на малейший поворот руля, мягко входит в повороты, не юлит в движении. вокруг дуги.

Останавливаем и включаем антиблокировочную систему и курсовую устойчивость. Стартуем и снова в путь — при этом машина практически не страдает от потери динамики.

В очередной раз у нас снова отличные колеса. При этом ESP+ABS реагируют на изменение условий движения не мгновенно.

Скорее всего, проблемы начнутся только при полном вождении автомобиля. Если вы попадете в настоящий боковой снос, то электроника уже вряд ли вас выручит.В такой ситуации шофер может и не спасти положение, потому что управление ТопЛиподачи уже будет управлять бортовой электроникой – настолько, насколько она не получит адекватной реакции от автомобиля.

Результаты:

Проведя вышеописанное, можно смело констатировать, что при отключенных системах курсовой устойчивости и антиблокировке Веста показывала время прохождения маршрута на 8 секунд быстрее, чем при включении АБС и ЕСП.Как не сложно предположить, такой результат связан с тем, что операционные системы каким-то образом учитывали действия водителя, тратя драгоценное время на оценку откликов различных датчиков. Однако при обычной поездке по ледяной дороге системы, наоборот, будут только помогать при движении, не допуская потери хода и движения.

Как ездить — с ASB+ESP или без них решать только вам. Влияет на это решение только стиль езды и ваш водительский стаж.

Цвет Тест Лада Веста с ЭСП и без

Зимняя дорога сулит множество скрытых опасностей. Зачастую правая сторона обочины выглядит как заснеженная гладь. Однако очень большое количество автолюбителей, которые по тем или иным причинам должны пересесть на него, с досадой (и, увы, с опозданием) попадают в самый настоящий кювет, засыпанный с появлением горизонтального слоя снега. .

Наш новый чек Лада Веста призван выяснить, какие плюсы дает система ESP, как раз предназначенная для управления распределением усилий автомобиля в сложных ситуациях.Для большей наглядности решили перейти к кювете и попробовать выйти из нее сначала без системы курсовой стабилизации, а потом с ее использованием.

Сразу скажем, с машиной пришлось потрудиться. Он находится почти в дребезжащем состоянии с двумя колесами, балансирующими по краям кюветы — в этом случае, как правило, без помощи со стороны почти невозможно. Но смею вас уверить, заводская электроника не подвела. Боковые «мозги» точно дозировали впрыск бензина, позволяя не только позволить автомобилю плавно встать, но и закипеть на противоположной стороне кювета, вернувшегося на проезжую часть.

Напомним, все вышеперечисленные маневры мы выполняли с задействованной системой ESP.

Далее отключаем ESP. При этом никакие попытки и ухищрения сдвинуть машину с неудобного положения не увенчались успехом. Колеса переднего моста покупались только в снегу, а на льду все крепче и крепче. Выйти из кювета в такой ситуации можно при большом везении или при крайней помощи.

Результаты:

Результаты испытаний

выявили однозначные преимущества, предоставляемые системой ESP на Lada Vesta.Это касается и ровного дорожного покрытия, и дорог с плохими переходами. В общем, наличие электронной системы курсовой устойчивости станет отличным подспорьем как для начинающих, так и для опытных водителей — ведь когда хочется помочь, стоит ли от нее отказываться?

Тестируем Lada Vesta на подъеме в горку с двухпозиционной электронной системой стабилизации

АвтоВАЗ разработал Lada Vesta для эксплуатации в городских условиях. Но бывает и так, что машинам иногда приходится выезжать за город, и не секрет, что дорожное покрытие за пределами мегаполиса может содержать выбоины, ямы и прочие неровности.

Новые испытания для Lada Vesta проходили на специальной трассе, что не в последнюю очередь помогло нам выяснить, как лучше преодолевать подъемы в горку — с системой ESP или без нее.

Серебряная Веста на 17 дисках. Нехватка дисков на Весту! Расследование ZR

В 2016 году АвтоВАЗ объявил о создании Lada Vesta и Lada xray в эксклюзивных версиях. На автосалоне были представлены первые автомобили Лада «Эксклюзив» … Новшество моделей – 17-дюймовые колеса. На сегодняшний день такие колеса уже активно устанавливаются на Lada Xray, но Веста пока довольствуется лишь 16-ю дюймами.

В свете этих событий возникает резонный вопрос: как повлияет увеличение диаметра колес на подвеску автомобиля? АвтоВАЗ не дает ответа на этот вопрос. Попробуем разобраться самостоятельно.

Максимально допустимый размер колес для Лада Веста 195/55 R16.
Vesta была представлена ​​на автосалоне с шинами Hankook 225/50.Предположительно размер колес Vesta Exclusive будет 205/50.

Как правило, увеличение размера диска положительно сказывается на управляемости. Это происходит за счет уменьшения боковой податливости колеса. Объем тормозного механизма также увеличивается.
Увеличивая диаметр диска на Весте, инженеры, скорее всего, хотели добавить «резкости» системе управления.

Следует помнить, что с увеличением веса колес теряется динамика.Если изменения размерности незначительны, как в нашем случае, то последствия практически незаметны.

Однако как изменится подвеска в новой версии Весты?

Теперь подвеска Весты спроектирована таким образом, чтобы максимально сбалансировать ее ходовые качества. Это сильно влияет на плавность хода машины и ее управляемость.

Спасибо за подписку!

Конечно, всем известно, что увеличение диаметра диска не всегда сопровождается увеличением колеса.Иногда на диск большого диаметра надевается низкопрофильная резина. При этом меняется только внешний вид автомобиля и, частично, управляемость. Однако есть существенный минус – неровности дорог. Любая яма или неровность приводят к поломке.

Рассмотрим обратную ситуацию — с увеличением размера обода колеса увеличивается и само колесо. В этом случае машина будет разгоняться и тормозить медленнее, но максимальная скорость может немного увеличиться.

Большой диаметр диска не всегда большой вес.Здесь нужно смотреть на все колесо в целом. Однако вес 17-дюймового колеса на новом Весте будет немногим больше, чем 16-дюймового. Мы почти не замечаем этого на подвеске автомобиля. В основном вы сможете ощутить изменения на плохой дороге.

Стиль экстерьера

зависит не только от типа окраски кузова, некоторых тюнингованных элементов, но и от внешнего вида колес, и в особенности — дисков. Однако к подбору этих компонентов следует подходить не только со стороны эстетических ценностей, но и соответствия размеров заводским требованиям ВАЗ Веста Седан 1.6 2015, а также показатели эффективности. В последнем случае на фоне штамповки в значительной степени выигрывают изделия из легкосплавных металлов. Однако финансово не каждый автолюбитель может их себе позволить.

Подробнее о представленном ассортименте

Относительно кованых изделий легкосплавные диски в Москве являются недорогими конструкциями, но обходятся автолюбителям дороже по сравнению со стальными дисками. Однако они пользуются большим спросом благодаря возможностям технологии литья производить настоящие шедевры в стиле легкосплавных изделий.Облегченные конструкции могут стать главной изюминкой экстерьера ВАЗ Веста Седан 1.6 2015. Они обладают достойной коррозионной стойкостью, чего нет у стальных колесных дисков, и демонстрируют отличные ходовые качества.

Легкосплавные диски

изготавливаются из алюминиевого или титанового сплава, которые ценятся за отличные физические и химические свойства. При этом по прочности эти легированные металлы особо не уступают стали. С легкосплавными дисками владельцы ВАЗ Веста Седан 1.6 2015 года можно не переживать за сохранность скоростных показателей.

Кроме того, легкосплавные диски ценятся за эффективность использования топлива, которая обеспечивается их легкой конструкцией и низким сопротивлением качению. Кроме того, они обладают отличной теплопроводностью, что помогает предотвратить возможность перегрева тормозной и ходовой систем. Это свойство позволяет водителям чувствовать себя несколько увереннее в безопасности движения. Легкосплавные изделия сбалансированы и имеют высокую точность геометрических параметров.

Трудности выбора

Столь широкий ассортимент предложений дисков, который сегодня предлагают отечественные и зарубежные производители, создает определенные трудности при закупке комплектующих в Москве. Ведь иногда на одни и те же технические характеристики продукции бренды устанавливают совершенно разные цены. Однако действительно ли качество соответствует заявленным показателям?

На сайте интернет-магазина «Диски в подарок» вы можете ознакомиться с различными отзывами автомобилистов, которые уже успели на практике оценить все преимущества и недостатки различных дисков на ВАЗ Веста Седан 1.6 2015 и сделайте свой выбор. Также вы можете проконсультироваться с компетентными менеджерами нашего магазина, которые не только смогут подобрать для вас оптимальный вариант по качеству и стоимости, но и ответят на все интересующие вас вопросы.

При выборе дисков стоит отметить важность добротности дорог, по которым вы передвигаетесь. Если вам приходится ежедневно преодолевать экстремальные трудности бездорожья, то есть смысл отдать предпочтение только бюджетным штампованным комплектующим.

При ограниченном бюджете всегда можно приобрести более доступную, но не менее качественную реплику. Более того, сегодня многие бренды создают копии оригинальных колес, ничем не уступающие по эксплуатационным характеристикам «родным» деталям.

Почему стоит покупать диски у нас в Москве?

Предлагаем не тратить время на долгие поиски надежных дистрибьюторов автокомпонентов и заказать колесные запчасти в интернет-магазине «Колеса бесплатно». У нас представлен широкий ассортимент моделей дисков различных типов от проверенных временем производителей.Мы уверены, что вы останетесь довольны качеством нашего сервиса и непосредственно купленным товаром.

Автомобильное колесо – необходимая деталь, которая в симбиозе с шиной представляет собой устройство, преобразующее внешнюю энергию в полезную работу для движения транспортного средства. Каждый автовладелец должен иметь базовые сведения об этом элементе и знать, какие из них рационально подходят для покупаемой Лады Весты. Ниже будут представлены фото отечественной новинки на разных колесах. Диски на Лада Веста делятся на два типа:

  • К первому типу относятся литые колеса, которые изготавливаются методом литья в формы определенного диаметра.Материал для создания чаще всего: алюминий, магний, а также, в редких случаях, титановые сплавы. После процесса отлива требуется сеанс термообработки. Окончательный вид дисков получается после механической очистки и окраски. Стоимость таких запчастей самая оптимальная.
  • Диски штампованные второго типа. Изготавливаются из стальных листов формата СТ-3. Две половинки с отверстиями свариваются между собой и становятся цельными. Выпрямите кувалдой или на специализированном станке.Такая деталь тяжелая, но легко сопротивляется и давлению. Основными недостатками будут подверженность коррозии и плохая балансировка, что может привести к неприятным последствиям при езде на высокой скорости.

Интересно!

На территории Российской Федерации производством колесных деталей занимаются алюминиевые заводы в Красноярске и Саяногорске, а также крупнейший концерн по переработке титана, носящий аббревиатуру ВСМПО. Первое место по качеству занимают Германия, Италия и США.

Влияние размера шин и колес на автомобиль

Диски на Весте вызывают определенное действие при проявлении определенных категорий:

  • Увеличение диаметра и ширины обода, а также ширины шины значительно улучшает общий вид. Улучшает сцепление с дорогой и точность рулевого управления.
  • Водитель явно почувствует дискомфорт, если будет передвигаться на дисках меньшего размера, чем установленные. Этот недостаток компенсируется расширением самой шины.
  • Дорожный шум не зависит от изменения размера колес. Однако по мере увеличения ширины обода и шины увеличивается расход топлива на любом покрытии.

Если посмотреть на фото Лада Веста на 17 дисках, то сразу можно отметить прибавление мужественного динамизма и непревзойденного стиля к образу. Соответственно, здесь необходимо приобрести шины 17 размера. Одна такая автомобильная «обувь» будет стоить 5000 рублей. Изделие зарубежной мастерской с эксклюзивным стилем может стоить больших денег (14-16 тысяч рублей).

Фото Lada Vesta на 18 дисках было найдено в сети сразу после демонстрации концепт-кара в 2015 году на автовыставке в Москве. Такой объем литья внушает огромное уважение к изделию, так как создается впечатление, что колеса являются самой важной деталью.

На заметку!

Восемнадцатый дисковый элемент и колесо R17 не устанавливаются на Лада Веста седан на заводе, но владелец вправе их выбрать и установить для придания необычного вида.Вполне возможно, что такая «обувь» появится на спорткаре или внедорожнике отечественного концерна.

Диски от производителя и куплены владельцем

Для Лада Веста седан есть диски r15 и диски r16. Штампованные колеса монтируются только для первого варианта. Их устанавливают на самые дешевые модификации новинки от АвтоВАЗа. Литые (r15 и r16) доступны для более продвинутых и дорогих комплектаций «Комфорт» и «Люкс». На фотографиях хорошо видна разница между этими элементами.В руководстве по эксплуатации автомобиля содержится полезная информация о колесных деталях на оси ходовой части.

  • Литые диски 15 радиуса на Лада Веста, устанавливаемые заводом-изготовителем, оснащены индексом грузоподъемности 560 кг (не путать с грузоподъемностью). Давление в шинах при полной и частичной нагрузке составляет 0,21 и 0,22 МПа соответственно. Эти детали сегодня устанавливаются на все комплектации четырехдверного седана от тольяттинского концерна. Все эти показатели в равной степени относятся к «штамповым» дискам (радиус пятнадцать).
  • Литые диски 16 радиуса на Lada Vesta, поставленные на конвейер завода, имеют большой показатель грузоподъемности — 615 кг. Давление в шинах то же — 0,21/0,22.

На заметку!

Если владелец решил сменить колеса на своем автомобиле, нужно понимать, что 15-дюймовые колеса ограничены в показателе максимальной скорости – 190 км/ч. Для R16 этот показатель возрастает до 210 км/ч. Зимняя резина не позволяет автомобилю разгоняться выше 160 км/ч.Несоблюдение инструкций может привести к аварийной ситуации.

Балансировка как условие безопасности

Эта процедура, выполненная успешно, призвана стать гарантом избавления от биения мультируля при движении на высокой скорости и последующего краха автомобиля. Помимо руля постоянно будут выходить из строя амортизаторы и другие элементы ходовой части.

Процедура балансировки требуется не реже одного раза в год.Обязательно при замене шин. Основной причиной биения колеса является износ резины и последующая деформация литья. Для проведения операции обратитесь в шиномонтаж.

Сочетание палитры кузова Lada Vesta и колесных элементов

Сегодня очень часто занимаются украшением автомобиля, сочетая в дизайне контрасты и различные оттенки. Производитель пошел навстречу любителям эстетики и начал выпускать отливки самых разных цветов.

Чтобы диски на белой Лада Веста смотрелись выгодно, рекомендуется покупать диски контрастного черного тона.Это интересное решение позволяет легко отделить шасси от самого кузова. Колеса для черной Лада Веста в приоритете должны стать белыми, что будет ярко и стильно выделять ваше транспортное средство из огромного количества автомобилей на трассе и в городе.

Где купить деталь

Литье и «штамповка» обыкновенного диаметра (R15/R16) продается на специализированных интернет-площадках, а также в салонах официального поставщика запчастей от АвтоВАЗа. Штампованные диски на Лада Веста самые дешевые в ассортименте.Их цена начинается примерно от 1300 рублей. Купить легкосплавные диски для Лада Веста в магазинах можно за 2500 рублей. Ассортимент этого товара на прилавках огромен, что позволит каждому владельцу найти колесо, подходящее для его автомобиля.

Диски

R18, как и диски r17, имеют более высокую стоимость (от 5000 рублей) и низкопрофильную резину, которая очень чувствительна к неровностям дорожного покрытия. Они крепятся на оси шасси, чтобы визуально выделить привлекательную часть автомобиля.

Лада Веста на литье от Лады на штампованных дисках отличается лучшим дизайном и качеством, поэтому у потребителя есть большое поле выбора.Какой из них купить, решает потенциальный владелец. Кроме того, есть возможность сначала посмотреть нужные фото, а потом наблюдать изображение товара вживую.


На сегодняшний день на рынке Лада Веста представлены различные диски. Основные отличия между ними заключаются в материалах, из которых они изготовлены, способах изготовления и крепления, габаритах. Для того, чтобы правильно подобрать комплектующие для автомобиля, следует знать их типоразмеры, представленные в таблице ниже.

Размер шин с индексами скорости и грузоподъемности Размер и параметры дисков Давление в шинах на передние/задние колеса, МПа (кгс/см 3)
Ширина обода (Дюймы) Вылет ЕТ обода, мм
Параметры, рекомендованные производителем 175/70 R15 88H 6J 50 0,21/0,21 0,2/0,22
185/60 R16 91H (2,1/2,1) (2,1/2,1)
Допустимые параметры 185/65 R15 88Т, H 5J, 5 1/2 J, 6J 50 0,21/0,21 0,21/0,21
195/55 R16 87, 91Т, H 5 1/2 J, 6J (2,1/2,1) (2,1/2,1)

Т — индекс допустимой скорости в пределах 190 км/ч;

Н — индекс допустимой скорости в пределах 210 км/ч;

ЕТ — вылет обода, обозначающий расстояние от привалочной поверхности диска до середины его обода;

частичная загрузка — наличие трех взрослых в салоне, без груза в багажнике;

полная загрузка — наличие в салоне более трех взрослых, либо наличие в салоне трех взрослых и багажа массой 50 кг и более (в зависимости от вместимости багажного отделения).

Колесо крепится к ступице автомобиля четырьмя болтами через отверстия в диске. Он имеет четыре отверстия диаметром 100 мм с центрами.


Самый простой и дешевый вариант — стальные штампованные диски на Лада Веста. Изготавливаются методом штамповки. Внешние отличия деталей зависят от особенностей штампа; в соответствии с его формами изделие приобретает свой окончательный вид. Главным преимуществом штамповки является ее прочность и устойчивость к внешним воздействиям: истиранию, ударам, царапинам.

Диски r15 из стали предоставляются производителем при покупке автомобиля в стандартной комплектации. Рекомендуемые размеры шин 175/70 R15. Купить штамповки можно во многих сервисных центрах и магазинах, предварительно заказав их на сайте магазина, где представлены фото и цены. Розничная цена в Москве начинается от 1300 рублей за штуку и может достигать 2500 рублей.

При покупке дисков следует предварительно уточнить, входит ли в стоимость покупки крепеж. Иногда крепления необходимо приобретать отдельно.

Популярные легкосплавные диски на Лада Веста отличаются широким выбором дизайнов и диаметров. Они изготовлены из специального сплава. Помимо основного металла в сплаве присутствуют добавки магния, стронция и титана. Процесс литья происходит под воздействием высокого давления, что способствует быстрому затвердеванию заготовки. С помощью компьютерного моделирования и фрезеровки деталь приобретает окончательную форму.


Многоуровневый производственный процесс легкосплавных дисков объясняет их высокую стоимость.Они легче по весу, но обладают меньшей устойчивостью к механическим повреждениям.

Лада Веста на литье представлена ​​производителем в двух вариантах:

  • Катки r15 рекомендованы для шин 175/70 R15 и 205/60 R15;
  • Диски r16 подходят для шин размером 185/60 R

На заметку!

Литые диски 15 радиуса на Лада Веста предоставляются при покупке автомобиля в комплектации «люкс». За доплату в качестве дополнительного оборудования на Lada Vesta могут быть установлены легкосплавные диски 16 радиуса.

Купить легкосплавные диски для Лада Веста можно в специализированных центрах и интернет-магазинах, на сайтах которых представлены фотографии товаров. Средняя цена на отливку радиусом R15 2500 — 4000 рублей в зависимости от производителя и дизайна. 16-дюймовые катки обойдутся автовладельцу дороже – от 3500 до 6000 рублей за штуку.

Альтернативные размеры колес

В погоне за красотой и необычным внешним видом владельцы Lada Vesta устанавливают катки семнадцатого и восемнадцатого радиусов.Они предусматривают наличие низкопрофильной резины, которая очень чувствительна к малейшим неровностям дороги, что делает езду на автомобиле менее комфортной.

Диски r17

Довольно часто встречаются автомобили Vesta с колесами радиусом R17. Они выглядят заметно больше, чем стандартные пятнадцать дюймов. Рекомендуемые размеры шин для данного типа литья – 175/55 R17, 195/50 R17. Внешние особенности представлены на фото Лада Веста на 17 дисках. Купить такую ​​обувь для автомобиля можно по 5000 рублей за штуку, товары иностранного производства с эксклюзивным дизайном обойдутся в 15-17 тысяч.

Диски r18

Впервые катки такого размера были представлены на концепте Lada Vesta с шинами 235/45. Фото Lada Vesta на 18 дисках наглядно демонстрирует спортивный дизайн и динамику автомобиля. Литье R18 значительно дороже своих «младших братьев» — от 9000 рублей за штуку.

В последнее время стало очень популярно сочетать контрастные цвета в дизайне автомобиля. Эта модная тенденция поспособствовала выпуску валиков самых разных цветов.В Интернете можно найти множество фотографий с различными сочетаниями цветов кузова автомобиля и дисковых дисков.


Диски на белую Ладу Весту рекомендуется ставить контрастного черного цвета. Черное литье хорошо смотрится на фоне белого корпуса. По такому же принципу можно выбирать диски на . Белые катки будут ярко выделяться и привлекать внимание окружающих. Классическое серебряное литье под давлением подходит для машин любого цвета и является универсальным вариантом.

Среди многочисленных дизайнерских новинок внимание привлекают колеса Весты с ярко-красной окантовкой по краю обода и на спицах.Они подходят к любому цвету кузова автомобиля, но предпочтительнее ставить их на красный автомобиль. Это сочетание придает автомобилю спортивный вид и неповторимую индивидуальность. Даже в плотном городском потоке автомобиль будет выделяться из общего потока и привлекать взгляды окружающих.

Что влияет на размер шин и дисков

Увеличение размера шин и дисков повлияет на эксплуатацию Лада Веста следующим образом:

  • Увеличение диаметра дисков положительно влияет на управляемость, сцепление с дорогой , но снижает уровень комфорта на неровных дорогах.
  • Увеличение ширины диска также улучшит управляемость и сцепление с дорогой, но увеличит расход топлива.
  • Увеличение ширины шины также улучшит управляемость, в том числе на неровной дороге, и улучшит сцепление с дорогой (в сухую погоду). В то же время увеличится расход бензина и износ шин, пострадает устойчивость к аквапланированию. Уровень шума увеличится.
Добрый день, уважаемые зарулевцы! Хочу кинуть в актуальную тему для статьи.Являюсь владельцем Lada Vesta SW Cross, и сейчас покупка зимней резины на дисках для меня актуальна. Однако оказалось, что АВТОВАЗ использовал нестандартный диск с вылетом 43 и требовал использовать только его во избежание потери гарантии. Официальный диск стоит космических 7,5 тысяч, возможна только одна замена — за 6,5 тысяч, да еще и у производителя всего 1 (один) диск (считай, что замены нет). Таким образом, завод навязывает покупку своего уникального диска по явно завышенной цене.Почему бы не довести это до сведения общественности и не запросить комментарии у завода? По крайней мере, завод мог допустить другие варианты замены. Судя по форумам, люди ставят 15-е и 16-е колеса, рискуя гарантией, ибо навязанный вариант банально в два раза дороже. При всем уважении, Андрей.

Уважаемый Андрей! Мы постарались ответить на ваши вопросы со всех возможных позиций.

Официально

Любой производитель, не только АВТОВАЗ, потребует использовать только указанные в инструкции по эксплуатации.Автомобиль прошел заводские испытания и сертификацию на них. Производитель не знает, как он поведет себя на «туфлях» с другими параметрами, и не может взять на себя ответственность за такую ​​замену.

Для подтверждения этой очевидной, в общем-то, информации я все-таки связался с пресс-службой АВТОВАЗа и инкогнито позвонил на горячую линию Лады. Оба источника были единодушны: на седан и универсал допускаются только 17-дюймовые шины и диски с параметрами, прописанными в инструкции по эксплуатации.Иные варианты будут рассматриваться как повод для отказа в гарантийном ремонте шасси.

Санкции

Платить можно не только отказываясь от бесплатного ремонта. Если инспектор ГИБДД заметит на дороге шины, не одобренные заводом, он вправе составить акт о несоответствии автомобиля требованиям Технического регламента, пункт 5.1 которого гласит: «Транспортные средства должны быть укомплектованы шинами в соответствии с эксплуатационной документацией производителей транспортных средств.А это уже повод для прекращения регистрации, если неисправность не устранена.

Колеса обычно имеют маркировку на внутренней поверхности. Если поставить на Весту Кросс такие же 17-дюймовые диски, но с другими параметрами вылета ,ширину и диаметр центрального отверстия инспектор,конечно,не сможет оценить соответствие прямо на дороге.А вот другой диаметр уже очевиден,и он вам подскажет на шине.

Другой диаметр , кроме семнадцатого, тоже поставит крест на возможностях.Если краска полностью загустела, в случае серьезной аварии могут возникнуть крайне неприятные последствия. После такого часто назначают массу обследований и выясняют все подробности. Появятся ненормальные колеса, и кто знает, как это оценят следователи. Но это теория.

Реальность

Реальная жизнь, как обычно, имеет некоторые отличия. Я обзвонил несколько официальных дилеров Lada в Москве и, представившись владельцем универсала SW Cross, попросил совета по поводу альтернативы родным 17-дюймовым туфлям.Ответы были как план. Менеджеры по запчастям не увидели проблем с установкой 16-дюймовых колес и были готовы предложить варианты.

На вопрос в лоб «А что с гарантией?» потушился и перешел к соответствующему специалисту. И уже от мастера по гарантии прозвучал предсказуемый ответ: колеса остановятся, но появление с ними на сервисе будет поводом для отказа в бесплатном ремонте подвески. Однако все дали понять, что это не обязательно произойдет.Вы бы поверили им на слово?

Конечно, можно догадаться о поездке на ТО к сезону, когда ваша Веста обута в заводские диски. Но сам факт, что дилеры заигрывают с размерами, не утвержденными заводом, возмутителен. Кто-то купит их, не задавая никаких вопросов! А потом в том же техцентре, к своему удивлению, получит отказ в гарантии.

Виноват ли АВТОВАЗ?

Во-первых, непонятна формулировка «выяснил» в вопросе читателя.Размеры шин и дисков, разрешенные производителем, указаны в инструкции по эксплуатации, которая размещена на официальном сайте в открытом доступе. Если будущему владельцу так важны траты на расходные материалы для автомобиля, целесообразно перед покупкой автомобиля провести анализ цен.

Надо признать, что с ценой оригинального 17-дюймового колеса (около 7500 рублей) АВТОВАЗ сильно пожадничал. Прошерстив дюжину крупнейших сайтов по продаже колес, я действительно нашел только один идеально подходящий вариант — KiK Flanker.Он дешевле на тысячу рублей, что позволяет сэкономить 4000 рублей за комплект. Что, на мой взгляд, не так уж и мало.

Ведь заводить полный зимний комплект не обязательно. Колеса слишком дорогие? Покупайте только шины. За те деньги, которые дилер Лада просит за один диск, можно три-четыре раза поменять всю машину.

Честно говоря, АВТОВАЗ далеко не одинок в желании подзаработать. Если поискать, то найти такой «лохотрон» за лишние деньги можно практически в любой машине! И случай с Вестой Кросс не самый плохой: внимательному покупателю это очевидно еще до покупки.

Если не уходить далеко от темы шасси, навскидку приходят два примера. Долгое время на французских автомобилях использовались легкосплавные диски без центрального отверстия. они невозможны на стандартном шиномонтажном станке. Пришлось искать мастерскую с редким оборудованием. Кто-то в регионах — я уверен! — был только один путь, к официальному дилеру с его очередями и драконовскими ценами. А для неоригинальных стендов не выпускалось. И это при том, что на С5 последнего поколения их «сопливые» и стуки не могли исправить годами, а владельцы машин меняли несколько комплектов подряд.

Напоследок небольшой совет: пишите жалобы и пожелания, если вас что-то не устраивает. Только не в журнале «За рулем», а напрямую производителю. За прошедшие годы АВТОВАЗ неоднократно демонстрировал, что прислушивается к своим клиентам. Возможно, когда количество попаданий достигнет критического объема, 16-дюймовые шины и диски будут сертифицированы для Весты в кроссовом исполнении.

Нехватка дисков на Весту! Расследование ZR

Шина «Тунг Нордвей»: отзывы владельцев

Автовладельцы всегда будут спорить о том, какая шина для зимы будет лучшим вариантом.Некоторые считают более надежной шипованную резину, но есть и те, кто предпочитает липучки. Но что на самом деле лучше, сказать трудно. Все типы зимней резины имеют свои плюсы и минусы. Сегодня большой спрос на зимние шины отечественного производства «Тунг Нордвей». И отзывы о них оставили автолюбители, говорящие о том, что наши товары могут быть хорошего качества и составить конкуренцию зарубежной продукции.

О производителе

При выборе шин для езды зимой практически у всех возникает вопрос, кто производитель шин и для чего их использовать, так же людей интересуют любые отзывы о зимних шинах «Тунг Нордвей» наиболее общий.

Производителем зимних шин является компания «Кордиант». Имя этой марки довольно хорошо известно среди российских автомобилистов. Эта компания выпускает как летнюю, так и зимнюю резину, при этом она наполняет своей продукцией большую часть российского рынка. Продукцию этой компании в России давно полюбили и по праву оценили, ведь стандарты, по которым она производится, соответствуют самым высоким европейским стандартам. Основные цеха, в которых производится резина, расположены на заводах в Омске и Ярославле.Имеется производство шин марки «Тунг Нордвей». Отзывы об этих шинах положительные. На это повлияло качество продукции и приемлемая цена.

По словам представителей марки «Тунг Нордвей», производящей шипованные шины, отзывы являются убедительным доказательством того, что эта резина используется в холодных зимних условиях. Каждый товар фирма должна проверить в северных регионах России. Это позволяет адаптировать шину для эксплуатации в суровых зимних условиях и плохой погоде. Отзывы о зимних шинах «Тунг Нордвей» свидетельствуют о том, что продукция подготовлена ​​для холодных зим.

Ассортимент шин

Торговая марка «Кордиант» предлагает своим покупателям шипованные зимние шины и летние шины. Отзывы о шинах «Тунг Нордвей» говорят о том, что стоимость и качество вполне адекватны. Здесь есть все необходимое для «обувки» автомобиля. Ассортимент шин, который представляет компания, подходит как для малолитражных автомобилей, так и для внедорожников. В настоящее время компания реализует шины R13-R15 с различными индексами нагрузки и скорости. Вся резина фирмы шипованная, оценка проведена экспертами-водителями с оценкой 8 из 10 баллов.Стоит отметить, что это хороший показатель при такой низкой цене.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Предохранительная муфта

При разработке шин компания «Кордиант» (отзывы о которой только положительные) привлекает и удерживает лучших мастеров шиномонтажа и применяет новейшие технические оборудование.Это позволяет получить изделие отличного качества, безопасное для использования на скользком участке. Важной частью изделия является агрессивный рисунок, который оснащен протектором, и правильное размещение шипов. Обновление шин массивными блоками в центре снимка способно обеспечить отличную курсовую устойчивость. Хотя они не настолько феноменальны, чтобы использовать их в экстремальных условиях, их поведение стабильно при любой погоде. Это подтверждают многочисленные отзывы о шинах «Тунг Нордвей Зима».

Шины, выпускаемые этой маркой, обладают хорошими характеристиками для эксплуатации при движении по снегу. Обеспечивает вывод грязи и влаги из протектора, что обеспечивает надежное сцепление.

Металлические шипы

Основным недостатком шипованных шин является то, что шипы подвержены выпадению и ржавчине. К сожалению, производители пока не придумали, как от этого избавиться. Но компания сделала все возможное, чтобы уменьшить ущерб от этого неудобства.Оставляя отзывы о шинах «Тунг Нордвей», автолюбители отмечают, что после 1-го сезона теряют всего от 10 до 12% включений стали. Это отличный результат для российского автопрома. Этого удалось добиться производителям, потому что они внесли некоторые изменения в место установки шипов. Деталь, расположенная на внутренней стороне покрышки, имеет особую расклешенную конструкцию, которая по внешнему виду напоминает многоколесную звезду. Сложная конструкция основания обеспечивает надежное сцепление со шнуром. Чтобы избежать коррозии металлических шипов, мастера использовали специальный сплав с алюминием.

Производитель

Покупая зимние шины для своего автомобиля, автовладельцы в первую очередь обращают внимание на качество товара. По заявлениям производителя, зимние шины Tunga Nordway обеспечивают высокий уровень износостойкости, имеют качественный протектор, длинная шипованная резина, имеется надежный механизм отвода снежной каши и воды. Это подтверждают и отзывы на «Тунг Нордвей».

Отзывы покупателей

Под маркой «Тунг Нордвей Контакт» выпускается бюджетная шипованная резина.Эти типы шин часто обсуждают на форумах, где оставляют отзывы о резине «Тунг Нордвей». Иногда водители не в состоянии объективно оценить товар, но если посмотреть на картину в целом, то обсуждение шин российского производства в основном идет на тему шин и рисунка протектора. Комментируя различные шипы, владельцы машин говорят, что они очень прочные. Многие отмечают, что иногда шины «Тунг Нордвей» на самом деле оказываются намного лучше своих аналогов от иностранного производителя.

Недостатки

Конечно, не каждый автовладелец оценит товары компании Cordiant. Есть те, кто находит в них отрицательные характеристики, а потом оставляет отрицательный отзыв о зимних шинах «Тунг Нордвей». Есть, конечно, и мелкие недостатки, а главное, стоит сказать, что зимняя резина Tunga Nordway может показаться непривычному к ней автолюбителю шумной. На сухом дорожном покрытии это становится особенно заметно. Но пока российский производитель не планирует вносить какие-либо изменения в продукт для устранения этого недостатка, а контакт асфальта с металлом всегда будет издавать определенный звук.

Кроме того, часто автолюбители обращают внимание на то, что балансировка шин значения не имеет. Эту ситуацию можно исправить в СТО, добавив утяжелители. Но в целом мнение автомобилистов о производителе шин положительное, они считают его продукцию безопасной и надежной.

Покупать или нет?

Русский водитель всегда принадлежал своему производителю двояко. И, наверное, правильно, ведь наша продукция не всегда славилась отменным качеством.И это заставляет автовладельцев платить двойную цену за уверенность в том, что РТИ для зимнего вождения будут соответствовать всем параметрам и нормам технического характера и пройдут техосмотр.

Иностранные бренды могут обеспечить большую надежность шипованных шин. Тем не менее среди зарубежных фирм попадаются и такие, которые не очень ответственно подходят к своей работе. Иногда изделия известных брендов попадаются с заводским браком. И, конечно же, необходимо учитывать тот факт, что климатические условия в других штатах заметно отличаются от наших, особенно если говорить о зиме, оттепелях и сильных морозах.Вероятно, это и является причиной того, что шины зарубежных марок не подходят для техосмотра на российских дорогах, что вызывает негативные отзывы о них.

Покупка дорогих зимних шин иностранных марок зачастую не по карману российскому владельцу. Многие водители начинают отдавать предпочтение азиатскому производителю. Хотя шины этих производителей имеют среднюю цену, покупать корейские, японские или китайские шины все равно дорого для российского потребителя. Однако безопасность вождения зимой необходимо защищать любой ценой.

Продукция производителя шин «Тунг Нордвей» достойна внимания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта