Лада калина замена ступичного подшипника: Замена переднего ступичного подшипника Лада Калина

Замена подшипника ступицы переднего колеса Лада Калина

Неисправность ступичного подшипника переднего Лада Калина проявляется в постоянном, дополнительном звуке во время движения (шум, вой, гудение). Его частота и громкость может изменяться в зависимости от скорости. Обычно шум усиливается при поворотах, при проезде неровностей.
 Кроме того, диагностику исправности подшипников вам могут провести на станциях СТО, как правило мастера смотрят люфт колеса. Опытный мастер способен определить увеличенный зазор в подшипнике раскачивая колесо вручную, в подвешенном состоянии.
 

Прежде всего, хотелось довести конструкцию поворотного кулака, подшипника в нем, и колец установленных на автомобиле Лада Калина. Наглядно конструкция с описанием элементов в ней показана на рисунке ниже.

Операции по замене подшипника ступицы Лада Калина

Работу по замене подшипника ступицы колеса Лада Калина, можно провести на ровной площадке, но удобнее — на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем колпак ступицы.
Узким зубилом расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах. Затягиваем ручной тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.

Головкой «на 30» ослабляем гайку подшипника ступицы. Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передать необходимое усилие. Ослабляем болты крепления колеса. Вывешиваем переднюю часть автомобиля (именно оба передних колеса, т. к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх). Снимаем колесо, направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и тормозной диск суппортом подвязываем так, чтобы они не висели на тормозном шланге.

Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу. Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной около 130 мм с резьбой М12х1,25 мм.

Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.

Резко ударяя тормозным диском по головкам болтов, выпрессовываем ступицу.

Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку (смотрите статью «Снятие шаровой опоры Лада Калина») и выводим ШРУС из отверстия подшипника.

При другом способе демонтажа ступицы, вначале отсоединяем шаровую опору и выводим из ступицы ШРУС.

Проворачивая ступицу, через выколотку из мягкого металла выбиваем ее из поворотного кулака.

Снимаем стопорное кольцо.

Съемником выпрессовываем подшипник в чашку, расположенную снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.

Практически всегда при выпрессовке ступицы на ней остается кольцо подшипника, которое трудно снять из-за плотной посадки на ступице.

Можно воспользоваться съемником, если его лапы войдут в две небольшие проточки на ступице. Если съемник не обеспечивает необходимого усилия, то. ..

…поддеваем отверткой и снимаем грязезащитное кольцо…

…и зубилом сдвигаем кольцо подшипника.

Снимаем кольцо и при необходимости надфилем зачищаем забоины на ступице.

Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице. Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака.

Съемником запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак. При этом большая шайба съемника опирается изнутри на поворотный кулак так, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник, который будет передавать усилие только через наружное кольцо. Устанавливаем стопорное кольцо

Съемником запрессовываем ступицу в подшипник. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу. Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности, затягиваем гайку подшипника предписанным моментом и обязательно стопорим замятием буртика.

Как заменить ступичный подшипник на Лада Калина

Когда нужна замена ступичного подшипника

О необходимости замены ступичного подшипника может свидетельствовать посторонний шум и стук, который доносится из-под колеса Вашего автомобиля. Процедуру замены можно доверить сотрудникам СТО или выполнить своими руками.

Самостоятельно выполненная процедура не только сэкономит денежные средства, но и поможет начинающему автовладельцу поближе познакомиться с устройством ходовой части колесной базы Лада Калина. Эти практические навыки могут пригодиться в случае возникновения нештатной ситуации, например, при загородной поездке, когда до ближайшей СТО многие километры.

Самостоятельная замена подшипника

Для выполнения процедуры понадобится новый ступичный подшипник, автомобильный ключ с набором специальных съемных головой и ключ-съемник.

Далее следуйте простым инструкциям, показанным на фотографиях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Время, затраченное водителем на замену переднего ступичного подшипника, не будет превышать получаса. После рекомендуется пройти диагностику развал-схождение.

Замена заднего ступичного подшипника Лада Калина

Гораздо реже случается замена ступичного подшипника Лада Калина задних колес. «Симптомы» аналогичны переднему подшипнику: специфический гул со стороны задних колес и посторонние шумы. Особенно явственно их слышно при движении автомобиля по пересеченной местности.

Выход из строя подшипника задней колесной ступицы предполагает крайне негативные последствия для водителя – полная или частичная потеря управляемости транспортным средством, что может привести к аварии.

Конструктивно подшипник ступицы задних колес отличается от переднего наличием двух рядов шариков. Он гораздо более надежный и долговечный, не требует никакого ухода, но время от времени его необходимо полностью заменить.

Для проведения процедуры замены подшипника ступицы на заднем колесе Вам понадобится ключ со специальными насадками-головками, устройство-съемщик и небольшое зубило с молотком.

 

Следует поставить машину на первую передачу и поставить передние колеса на опоры.

 При помощи домкратов следует приподнять заднюю часть авто и зафиксировать ее.  Затем нужно снять колесо, подшипник на котором нужно заменить. Открутите тормозной барабан.

 

 

Извлеките поврежденный подшипник при помощи ключа-съемшика, протрите поверхность месторасположения детали. Вставьте новый подшипник так, чтобы он равномерно и целиком находился в ступичной проточке.

Поставьте ступицу с новым подшипником на колесную ось, затем поставьте тормозной барабан и колесо. Перед полным сбором и установкой заднего колеса на место, следует позаботиться о чистоте всех рабочих поверхностей.

Затяните колесные болты и крепеж ступицы. Для более надежной фиксации рекомендуется заменить старые гайки. По окончанию процесса поставьте на собранное колесо накладку – заглушку.

Пошаговое видео

В сюжете в наглядном виде представлены все этапы по замене подшипника ступицы заднего колеса своими силами.

Как поменять передний ступичный подшипник на калине

Главная » Блог » Как поменять передний ступичный подшипник на калине

Замена ступичного подшипника передней подвески

В данной статье Вы узнаете, как заменить передний ступичный подшипник. Чтобы его демонтаж и установка нового прошли успешно, достаточно следовать простой инструкции.

Внимание! Замена заднего ступичного подшипника на ладе калина выполняется по другому принципу, который описан в этой статье.

  • Замена ступичного подшипника лады калина выполняется достаточно просто. Для этого поддомкрачиваем ту сторону автомобиля, с которой будем работать либо поднимаем на подъёмнике. Снимаем колесо. Затем нужно открутить центральную гайку полуоси, которая зажимает нужную нам деталь. Прежде чем это сделать, нужно сбить предохраняющую от самопроизвольного выкручивания завальцовку.

  • Застопорив тормозной диск, чтобы ступица не прокручивалась, головкой №30 откручиваем центральную гайку полуоси.

  • Чтобы после того как произведена замена переднего ступичного подшипника на калине не нужно было делать регулировку развала-схождения колёс, необходимо снять ступицу вместе с амортизатором. Замена подшипника задней ступицы у лады калина также требует демонтажа ступицы.

  • Для этого отсоединим наконечник рулевой тяги от стойки амортизатора. Расшплинтовываем наконечник рулевой тяги. И ключом №17 откручиваем корончатую гайку крепления наконечника.

  • Несколькими ударами молотка выбиваем палец наконечника из стойки.

  • Теперь головкой №17 выкручиваем крепление шаровой опоры из поворотного кулака.

Она крепится двумя болтами.

Вынимаем поворотный кулак из шаровой опоры. И извлекаем наружный ШРУС из ступицы.

  • Сейчас снимаем тормозной суппорт. Для этого расшплинтовываем две гайки крепления суппорта. И ключом №13 откручиваем их.

  • Снимаем суппорт. Извлекаем тормозные колодки.

  • Затем ключом №17 откручиваем болты крепления скобы суппорта. И снимаем её.

  • Ключом №7 откручиваем направляющие тормозного диска. Снимаем его.

  • Теперь открываем капот. Головкой №13 откручиваем три гайки крепления верхней опоры амортизатора.

  • И снимаем стойку амортизатора вместе с поворотным кулаком.

Ступичный подшипник внешней обоймой запрессован в поворотный кулак. Ступица же запрессована во внутреннюю обойму ступичного подшипника.

  • Сначала извлекаем ступицу. Её нужно выпрессовать из внутреннего кольца подшипника. Для этих целей воспользуемся прессом. Если пресса у вас нет, можно выбить ступицу вручную, молотком. Выбиваем аккуратно, через направляющую, чтобы не повредить ступицу.

На ступице может остаться внутренняя обойма подшипника. Её нужно сбить либо срезать отрезной машинкой.

  • Вынимаем внешнее стопорное кольцо и снимаем второе стопорное кольцо с обратной стороны поворотного кулака.

  • Затем выпрессовываем старый подшипник из поворотного кулака. Либо выбиваем молотком. Выбиваем через направляющую, чтобы удар приходился по внешней обойме подшипника.

  • С обратной стороны поворотного кулака вставляем стопорное кольцо. Теперь можно установить новую заменяемую деталь.

  • При помощи пресса запрессовываем новую деталь в поворотный кулак. При отсутствии пресса, можно запрессовать его вручную, молотком. Но делать это нужно очень аккуратно. Бить можно только по внешней обойме подшипника через направляющую. В качестве направляющей можно использовать старую, уже ненужную деталь.

  • Вставляем стопорное кольцо.

  • Вставляем ступицу в деталь, которую мы заменили. И не спеша запрессовываем его.

Вставляем стойку амортизатора на место. Наживляем гайки крепления верхней опоры амортизатора. Зажимаем их головкой №13. Вставляем в ступицу ШРУС. Совмещаем поворотный кулак с креплением шаровой опоры. Наживляем болты. И головкой №17 зажимаем их. Вставляем палец наконечника рулевой тяги в стойку амортизатора. Зажимаем наконечник корончатой гайкой. Вставляем шплинт. И зашплинтовываем гайку. Затем устанавливаем тормозной диск. Вкручиваем направляющую. И зажимаем её ключом №7. Сейчас собираем тормозной суппорт. Устанавливаем скобу суппорта. И ключом №17 зажимаем болты. Вставляем направляющие суппорта. Ставим на место тормозные колодки. Устанавливаем суппорт. Ключом №13 зажимаем болты крепления суппорта. И зашплинтовываем их.

Закручиваем центральную гайку полуоси головкой №30. И завальцовываем её. Устанавливаем колесо. Зажимаем его болтами.

(2 оценок) Загрузка…

Замена ступичного подшипника без снятия стойки и развала — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Приперло на замену ступичного подшипника. Ремонт из серии: проблемы бывших хозяев. Братишка прикупил съемник ступичного подшипника для Калина/Приора, в следствии чего и было решено менять подшипник. Адски гудел, просто бил по нервам его вой, но терпел до сего дня. Ранее, по совету Aleksey-74 прикупили с братом по доброму вологодскому подшипнику (те самые-в промасляной бумаге ))), и расковыряли их сегодня.Съемник подшипников — просто мега крутейшая вещь. Без него либо стойку снимать, либо в сервис катить, другого выхода не было.Процесс замены понятен думаю.— Развальцовываем и сдергиваем ступичную гайку, зачищаем и заливаем ЭлЭмкой (WD-40) все что предстоит откручивать— Скобу с колодками можно не сдергивать, но мы с отцом разбирали все по винтам, потрошим суппорт, грязе-чехол и т.д.— Сдергиваем тормозной диск (в моем случае руками снялся, братишка повозился сколачивать-кому как повезет в общем)) Зато кулак со ступицей с шрусов руками категорически сниматься не захотел. Пришлось использовать такую приблуду с участием съемника и восьмерочных болтов ГБЦ.Думаем, эта беда случилась из-за езды без грязезащитного колпака ступичной гайки (т.к. летом литье стоит и ее закрывает, а в зиму бывшие хозяева не парились установкой колпачков при переходе на штампы (на штампах этот узел открыт))— Не забыли и про крепления шаровой опоры и рулевой наконечник (последний со стойки снимать не обязательно, но мне нужно было его проверить на будущее долголетие)— Следующей приспособой выдернули ступицу из кулака (естественно сошла с внутренним кольцом подшипника). Сам подшипник развалился при этой операции-печальное зрелище ))— Снова съемником потрошим кулак и ликвидируем назревший абцесс ))— В кулак с внутренней стороны загнали стопорное кольцо (предварительно все качественно очистив) и тем же офигенским съемником загоняем новый подшипник в кулак. Все происходит мягко и нежненько (никаких ударов старыми пошдипниками по новым). Просто выполняя запрессовку съемником понимаешь, что при таком подходе подшипник просто обязан жить и радовать своей безупречной работой ))— Наружное стопорное кольцо и предварительный итог:— Финиш. Следующим макаром прекрасно слетает внутренне кольцо старого подшипника со ступицы и, опять же, съемником, загоняем чистую ступицу в новый подшипник.— Все собираем назад, не забывая зачистить все соединения и добротно набить графитовой смазкой (на будущее не помешает)Выезд на трассу: разгон-торможение-разгон до 130-ти-блииин. . . Как же громко звучит укатанный штатный выхлоп и, оказывается. поскрипывает мое сиденье )), видимо впереди предстоит новая работа. )))

Всем тишины и спокойствия.

Цена вопроса: 850 ₽ Пробег: 52000 км

Page 2

Приперло на замену ступичного подшипника. Ремонт из серии: проблемы бывших хозяев. Братишка прикупил съемник ступичного подшипника для Калина/Приора, в следствии чего и было решено менять подшипник. Адски гудел, просто бил по нервам его вой, но терпел до сего дня. Ранее, по совету Aleksey-74 прикупили с братом по доброму вологодскому подшипнику (те самые-в промасляной бумаге ))), и расковыряли их сегодня.Съемник подшипников — просто мега крутейшая вещь. Без него либо стойку снимать, либо в сервис катить, другого выхода не было.Процесс замены понятен думаю.— Развальцовываем и сдергиваем ступичную гайку, зачищаем и заливаем ЭлЭмкой (WD-40) все что предстоит откручивать— Скобу с колодками можно не сдергивать, но мы с отцом разбирали все по винтам, потрошим суппорт, грязе-чехол и т.д.— Сдергиваем тормозной диск (в моем случае руками снялся, братишка повозился сколачивать-кому как повезет в общем)) Зато кулак со ступицей с шрусов руками категорически сниматься не захотел. Пришлось использовать такую приблуду с участием съемника и восьмерочных болтов ГБЦ.Думаем, эта беда случилась из-за езды без грязезащитного колпака ступичной гайки (т.к. летом литье стоит и ее закрывает, а в зиму бывшие хозяева не парились установкой колпачков при переходе на штампы (на штампах этот узел открыт))— Не забыли и про крепления шаровой опоры и рулевой наконечник (последний со стойки снимать не обязательно, но мне нужно было его проверить на будущее долголетие)— Следующей приспособой выдернули ступицу из кулака (естественно сошла с внутренним кольцом подшипника). Сам подшипник развалился при этой операции-печальное зрелище ))— Снова съемником потрошим кулак и ликвидируем назревший абцесс ))— В кулак с внутренней стороны загнали стопорное кольцо (предварительно все качественно очистив) и тем же офигенским съемником загоняем новый подшипник в кулак. Все происходит мягко и нежненько (никаких ударов старыми пошдипниками по новым). Просто выполняя запрессовку съемником понимаешь, что при таком подходе подшипник просто обязан жить и радовать своей безупречной работой ))— Наружное стопорное кольцо и предварительный итог:— Финиш. Следующим макаром прекрасно слетает внутренне кольцо старого подшипника со ступицы и, опять же, съемником, загоняем чистую ступицу в новый подшипник.— Все собираем назад, не забывая зачистить все соединения и добротно набить графитовой смазкой (на будущее не помешает)Выезд на трассу: разгон-торможение-разгон до 130-ти-блииин. . . Как же громко звучит укатанный штатный выхлоп и, оказывается. поскрипывает мое сиденье )), видимо впереди предстоит новая работа. )))

Всем тишины и спокойствия.

Цена вопроса: 850 ₽ Пробег: 52000 км

Замена переднего подшипника ступица Лада Калина

(голосов: 33)

Категория: Лада » Калина Если вы во время движения вы слышите гул со стороны колеса, значит Вам пора обратить внимание на подшипник ступицы. Меняют подшипник ступицы обычно в авторизованном сервисе, но сегодня мы покажем Вам как заменить передний подшипник ступицы на Лада Калина своими руками. Видео по замене переднего подшипника ступицы Лада Калина:

Замена подшипника переднего колеса Лада Калина

Страница 1 из 2

Чтобы определить разрушение подшипника нужно поднять домкратом автомобиль с проверяемой стороны до отрыва колеса от дороги.

Поставить под порог кузова прочную подставку (треногу) и немного опустите автомобиль, чтобы нагрузить подставку.

Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса.

Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы.

Нельзя затягивать гайку ступицы с большим усилием, чем 225,0-250,0 Нм (22,5 – 25,0 кгс м). Это может привести к разрушению подшипника.

Люфт устраняется только заменой подшипника.

Заменить подшипник можно на автомобиле, не снимая поворотный кулак или предварительно сняв поворотный кулак.

Детали передней ступицы

Поддеваем отверткой защитный колпак ступицы колеса

Снимаем защитный колпак ступицы колеса, на который надето резиновое уплотнительное кольцо.

Бородком расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах.

Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.

Головкой на 30 ослабляем затяжку гайки подшипника ступицы.

Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передавать необходимое усилие.

Вывешиваем передок автомобиля (именно оба передних колеса, т. к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх).

Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.

Снимаем диск тормозного механизма переднего колеса.

Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы.

Подсоединяем шаровую опору к кулаку и спрессовываем ступицу, нанося по ней удары через выколотку из мягкого металла.

Спрессовать ступицу также можно с помощью диска тормозного механизма переднего колеса.

Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в диске болты М12х1,25 мм длиной около 130 мм (подходят винты крепления головки блока цилиндров) и вворачиваем их в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.

Резко ударяя диском по головкам болтов, спрессовываем ступицу. Затем чашечным съемником выпрессовываем подшипник из кулака.

Если ступицу снять таким образом не удалось, снимаем поворотный кулак.

Для этого отворачиваем гайки болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, вынимаем болты и снимаем поворотный кулак.

Устанавливаем поворотный кулак на губки тисков и выпрессовываем ступицу из кулака через оправку или головку подходящего диаметра, прикладывая усилие к торцу ступицы

Вынимаем ступицу из кулака.

При этом наружная часть внутреннего кольца подшипника остается на ступице.

Снимаем грязезащитное кольцо со ступицы.

Вставляем притупленное зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и ступицы и, нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо.

Съемником спрессовываем внутреннее кольцо подшипника

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2107, пошаговая инструкция

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Во время поездки на своем авто в передней части подвески возникает шум, гул иногда даже свист, это говорит о том, что скорее всего требуется замена ступичного подшипника ВАЗ 2107.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2107

В передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107 находится пара роликовых подшипников, один внутренний, а другой разумеется наружный.

Как проверить подшипник ступицы

  • Поддомкрачиваем авто, что бы колесо свободно вращалось.
  • Подставляем подставку под порог машины.
  • При покачивании колеса в разных плоскостях возникает стук, это может быть подшипник, шаровая опора, возможно рулевая тяга, значит проверяем дальше.
  • Прокручиваем колесо руками, при появлении шума вам сразу станет ясно, что подшипник подлежит замене.

Таким же вышеописанным способом проверяем другую сторону вашего транспортного средства, так как скорее всего подшипники ступицы и там износились.

Инструкция по замене ступичного подшипника ВАЗ 2107

Замену передних ступичных подшипников, как рекомендует завод изготовитель, необходимо производить только парой.

Поддомкрачиваем авто, обязательно под кузов подставляем какую либо подставку во избежание несчастного случая, откручиваем и снимаем колесо.

Далее нужно снять суппорт для этого необходимо расшплинтовать два болта на которых он крепится и вывернуть их. Чтобы суппорт не болтался и не мешался, подвяжите его к рычагу.

После чего нужно снять колпачок, который прикрывает ступичную гайку. Выворачиваем гайку (с левой стороны левая резьба, с правой правая), снимаем стопорную шайбу и вытаскиваем наружный подшипник.

Тянем ступицу на себя и снимаем ее с цапфы вместе с тормозным диском. Ключиком на двенадцать откручиваем два направляющих болтика и снимаем тормозной диск со ступицы.

Внимание! Тормозной диск снимается со ступицы, что бы было удобнее выполнять замену подшипников, но делать это необязательно.

Далее при помощи отвертки или другого инструмента поддеваем сальник и выковыриваем его, вытаскиваем разрезное дистанционное колечко, если оно у вас стоит и внутренний подшипник.

Теперь нужно выбрать из внутренней части ступицы старую и уже непригодную к использованию смазку и хорошенько все отмыть.

После чего необходимо выбить старые обоймы подшипников сделать это можно при помощи обычной выколотки, большой отвертки, трубочки соответствующего диаметра или другого инструмента.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107

Теперь, когда были выбиты старые обоймы нужно сполоснуть ступицу внутри и можно приступать к запрессовке новых обойм.

Запрессовать обоймы можно как в тисках, так и забить их при помощи специальной оправки или кусочка трубы соответствующего диаметра, это совсем не сложно.

После чего набиваем новой смазкой ступицу, смазываем внутренний подшипник и вставляем его, далее ставим разрезное дистанционное кольцо и запрессовываем новый сальник.

Дальше прикручиваем тормозной диск и устанавливаем ступицу на цапфу поворотного кулака, вставляем новый наружный подшипник, стопорную шайбу, затягиваем гайку, ставим суппорт и колесо. В общем, все делаем в обратной последовательности.

Если нет специальных инструментов затяжку подшипника производим так, затягиваем гайку до упора (тянуть в разумных пределах) и отпускаем на 2/3 оборота вращаем колесо. Проверяем люфт (тепловой зазор).

Колесо должно вращаться легко, а люфт должен быть еле ощутимый при покачивании колеса. Перетягивать категорически нельзя лучше чуть не дотянуть. Шплинтуем гайку и одеваем декоративный колпачок.

На этом ремонт считается законченным. Удачной дороги и без поломок.

Лада Калина Замена переднего ступичного подшипника / LadaKalina Replacement of the front hub bearing

В этом видео я покажу как заменить передний ступичный подшипник, так же как заменить шаровую опору, так же, как снять суппорт, поменять тормозные колодки, снять стойку, снять поворотный кулак — цапфу, как выбить подшипник с цапфы, как забить новый подшипник, не повредив его. In this video, I will show you how to replace the front hub bearing, as well as how to replace the ball bearing, as well as how to remove the caliper, change the brake pads, remove the rack, remove the knuckle — trunnion, how to knock the bearing off the trunnion, how to hammer a new bearing without damaging it. Чтобы купить запчасти на свой автомобиль обращайтесь в вк контак https://vk.com/avtorazbor_prk Так же вы можете обращаться на счет запчастей в комментараиях. Это мой второй канал https://www.youtube.com/channel/UCdtbwriwgzWHI3Le5PESvqw/videos INSTAGRAM: AVTORAZBOR42PROKOPIEVSK Так же на этом канале я показываю ремонт двигателя ##ремонт коробки передач ##ремонт АКПП ##не запускается двигатель ##ремонт ДВС ##кпп не едет вперед ##КПП не едет назад,#ремонт ходовой части ##замена передних стоек ##замена шаровой опоры ##заменить рулевой наконечник ##заменить ступичный подшипник ##заменить ступицу цапфу ##заменить стойки стабилизатора ##заменить опорный подшипник на стойке ##замена задней балки ##лопнула балка ##заменить тормозной диск ##заменить тормозной барабан ##заменить сайлентблоки на рычаге ##заменить передний рычаг,#заменить втулку стабилизатора ##ремонт рулевой рейки ##заменить рулевую рейку ##стучит рулевая рейка ##подтянуть рулевую рейку ##снять торпедо ##снять центральную консоль #снять карту двери #снять обшивку двери #снять стеклоподъемник #снять бар #снять сиденье #снять панель приборов ##снять доску приборов ##установить магнитолу ##установить сигнализацию ##заменить блок ПЭП ##заменить блок стеклоподъемников ##заменить кнопку стеклоподъемника ##заменить руль ##заменить подушку безопасности ##заменить селектор ##заменить кулису,#заменить лобовое стекло ##заменить ветровое стекло ##заменить форточку ##заменить наружную ручку двери #заменить внутреннюю ручку двери #заменить генератор #заменить стартер #снять генератор #снять стартер #ремонт и настройка трамблера #заменить трамблер #заменить карбюратор ##ремонт карбюратора ##заменить компрессор кондиционера ##заменить привод гидроусилителя ##не работает ГУР ##не крутит стартер ##не идет зарядка ##пропала искра ##нет искры ##система зажигания ##выставить метки ГРМ ##не работает ДМРВ ##Не работает датчик массового расхода воздуха ##выставить угол зажигания ##не работает обратный клапан топливной рампы ##не подается топливо,#заливает свечи ##какие нужно ставить свечи зажигания ##не работает датчик ##как сделать самодиагностику ##заменить главный тормозной цилиндр ##пропали топлива ##не работает датчик топлива ##не работает датчик температуры. Так же есть в разборе #Ford Focus 1. 1.6L / #Mazda Demio #DW3W #B3ME ZLDE / #Mitsubishi Galant #E52A #EA1A #4G93 / #Mitsubishi Diamante #F15A #F31A #F41A #6G73 / #Mitsubishi Lancer Cedia #CS2A #4G15 / #Mitsubishi Mirage #C62A #CK2A #4G15 / #Toyota Carina #ST170 #AT190 #ST190 #4AFE #5AFE #4SFE #3SFE / #Toyota Carina E #AT190 #4AFE / #Toyota Corona #ST170 #AT190 #ST190 #4AFE #5AFE #4SFE #3SFE / #Toyota Camry #SV30 #SV35 #4SFE #3SFE / #Toyota Camry Prominent #VZV32 #4VZFE / #Toyota Vista CV30 #2CT / #Toyota Sprinter #AE100 #AE104 #EE101 #4EFE #5AFE #4AFE / #Toyota Sprinter Marino #AE101 #4AFE / #Toyota Corsa #EL43 #5EFE / #Toyota Corolla #AE100 #EE101 #CE100 #4EFE #5AFE #4AFE #2C / #Toyota Cynos #EL44 #EL52 #4EFE #5EFE / #Toyota Corolla Ceres #AE100 #4AFE #5AFE / #Toyota Cresta #GX81 #1GFE / #Toyota Crown Athlet GRS184 #2GRFSE / #Toyota Vitz #SCP10 #1SZFE / #Nissan Datsun #D21 #Z20 / #Nissan Pulsar FN14 #FN15 #FNN15 #GA15DE #GA15DS / #Nissan Cube #AZ10 #Z10 #CGA3DE #CG13DE / #Nissan Sunny #HB13 #FNB14 #FB15 #SR18DE #GA15DE #QG13DE #QG15DE / #Nissan Almera #N15 #GA14DE #GA16DE / #Nissan Primera Camino #P11 #SR18DE / #Nissan Cefiro #A32 #VQ25DE / #Nissan Blurbird #EU14 #SR18DE / #Honda Odyssey #RA1 #F22B / #Honda Prelude #BA8 #F22B / #Honda Accord #CF3 #F18B / #Honda Ascot Innova #CB3 #F20A / #Honda Domani MA7 D15B / #Peugeot 206 / Ваз 21124 / #BMW 316i #E30 #M40B16 / #Renault Megane classic / #Subaru Impreza #GG2 #EJ15 / #Subaru Forester #SG5 #EJ20 Mazda 6 GG #Mazda Atenza #LF17 #LF18 #как заменить рулевые наконечники #заменить рулевые тяги #заменить рулевую рейку #заменить шаровую опору #заменить ступицу цапфу #заменить ступичный подшипник #не откручивается рулевой наконечник #шаровая опора #ремонт двигателя #ремонт ходовой части #замена двигателя #замена блока цилиндров #замена ГБЦ #ремонт двс #дымит двигатель #дымит двс #заменить кольца блока цилиндров #не включается вентилятор #настроить развал схождение #стучит ходовая часть В этом видео я покажу как заменить передний ступичный подшипник #так же как заменить шаровую опору #так же #как снять суппорт #поменять тормозные колодки #снять стойку #снять поворотный кулак — цапфу #как вы

резина, диски, разболтовка Диски зимние 14 радиус на калину

Когда необходимо заменить диски на Калине, возникает вопрос, какие выбрать — такие же заводские или нет. Литые зачастую выглядят более привлекательно, обновляют общий вид автомобиля, но насколько это практично? На что обратить внимание при выборе?

Характеристики стандартных дисков различной конфигурации

Модели Калины первого поколения комплектуются изделиями на 14 и 13 дюймов.Легкосплавная версия выпускалась диаметром R14. С этим уменьшенным профилем шины можно установить и R15 (это было сделано в спортивной версии).

Для всех модификаций седана, хэтчбека, универсала, спорт моделей первого поколения, выпуска 2004-2013 годов выпуска использовались следующие типоразмеры:

  • диски 5J на 13 ET40, подходят шины — 175/70R13;
  • 5.5J для 14 ET37 — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET37 — 185/60R14;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET45 — 195/45R16.

Все модификации хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014 года) комплектовались следующими типами дисков и шин:

  • 5. 5J на 14 ET35, шины — 175/65R14;
  • 6J на 14 ET35 — 185/60R14;
  • 6J на 15 ET35 — 185/55R15;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET35 — 195/45R16.

В пакетах «норма» и «стандарт» второго поколения отсутствуют заводские литые диски… В люксовой комплектации покупатель может выбрать литые R14 и R15.

Какие диски можно поменять с завода

При покупке продукции не из тех, что предлагает производитель, следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от стандартного. Необходимо учитывать год выпуска автомобиля и его оснащения. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: будь то седан, хэтчбек или универсал.

При подборе дисков на Калину необходимо знать количество посадочных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверление, ЛЗ*ПКД) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру автомобильный хаб (DIA) — 58,6. Значения смещения (ET) необходимо выбирать в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Так, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подходят диски от R13 до R16 дюймов; ширина 5–6,5; ЭТ 25-38; ДИА 58,6; ЛЗ*ПКД 4*98.Для второго поколения 2192 и 2194 подходят следующие параметры: R от 14 до 16; ширина от 5,5 до 6,5; ЭТ с 25 до 35; DIA и LZ * PCD одинаковы.

Правильно подобранные диски на автомобиль Калина – это безопасность на дороге, снижение расхода топлива, увеличение срока службы трансмиссии.

Сталь или легкий сплав: что лучше и почему

По способу изготовления модели делятся на два типа. Стальные (их еще называют штамповочными) отличаются тем, что все детали свариваются при производстве.Это простая технология, поэтому их цена невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, имеют высокую надежность, долговечность, ремонт простой и бюджетный. Отрицательные стороны: сложность автобалансировки, повышенный вес, однотипный внешний вид (возможна доработка колпачками или покраской), низкая коррозионная стойкость.

Изделия из легких сплавов – современные и более популярные, к ним относятся алюминиевые и магниевые сплавы. По способу производства они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

Вид Производство профи Минусы
Литой. Металл разливается в формы, затем обрабатывается затвердевшая поверхность. Этот метод изготовления делает структуру металла зернистой. Малый вес. При длительной эксплуатации в условиях ухабистых, ухабистых дорог появляются микротрещины, которые при мощном ударе могут расколоть диск.Ремонт дорогой, изделия выпрямляются на станке. Но после такой процедуры гарантии надежности в эксплуатации нет.
Кованый. Изготовлен методом горячей штамповки. Текстура металла становится волокнистой и прочной. Малый вес и высокая прочность. В наличии кованые диски из алюминия или магния (люксовое качество, прочнее алюминия, цена значительно выше, изготавливаются по предварительному заказу).
Комбинированный. Литые и кованые детали соединяются с помощью специальных болтов. Подлежит ремонту, и обод можно заменить, а центральную часть оставить. Немалая цена, спровоцировавшая массовые подделки — с декоративными болтами.
Титан. Из-за большого веса металла при изготовлении толщина дисков уменьшена. Самый прочный. Имеют высокую цену. Выпускается мало моделей.

При выборе литых образцов следует обратить внимание на металл, входящий в состав сплава: магний – более легкий по весу, но с пониженной прочностью; алюминий – менее подвержен растрескиванию.Итак, какие продукты больше всего подходят для Лада Калина ? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, на которых будет эксплуатироваться автомобиль, и свой стиль вождения.

Преимуществом стальных дисков является привлекательная цена. Кроме того, есть возможность восстановления после деформации. При ударе не раскалываются, а комкаются, детали подвески и рулевого управления повреждаются минимально.

Такими достоинствами обладают легкосплавные диски

на Калину.

  1. Широкий выбор различных моделей. Дополнительно есть возможность покраски.
  2. Небольшой вес увеличивает динамические характеристики подвески, что повышает безопасность вождения.
  3. Лучшие показатели теплоотвода от тормозных узлов.

Более популярные в Европе легкосплавные диски. На российском рынке Из-за качества дорог большинство водителей выбирают стальные или кованые.

типоразмеры, стальные и литые для разных комплектаций

Когда необходимо заменить диски на Калине, возникает вопрос, какие выбрать — такие же заводские или нет.Литые зачастую выглядят более привлекательно, обновляют общий вид автомобиля, но насколько это практично? На что обратить внимание при выборе?

Вернуться к оглавлению

Характеристики стандартных дисков разной конфигурации

Модели Калины первого поколения комплектуются изделиями 14 и 13 дюймов. Легкосплавная версия выпускалась диаметром R14. С этим уменьшенным профилем шины можно установить и R15 (это было сделано в спортивной версии).

Для всех модификаций седана, хэтчбека, универсала, спортивных моделей первого поколения, выпуска 2004-2013 гг., использовались следующие типоразмеры:

  • диски 5J на 13 ET40, подходящие шины — 175/70R13;
  • 5.5J для 14 ET37 — 175/65R14;
  • 6J для 14 ET37 — 185/60R14;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET45 — 195/45R16.

Все модификации хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014 года) комплектовались следующими типами дисков и шин:

  • 5.5J для 14 ET35, шины — 175/65R14;
  • 6J для 14 ET35 — 185/60R14;
  • 6J для 15 ET35 — 185/55R15;
  • 6.5J для 15 ET35 — 195/50R15;
  • 6.5J для 16 ET35 — 195/45R16.

Пакеты «норма» и «стандарт» второго поколения не содержат заводских литых дисков. В люксовой комплектации покупатель может выбрать литые R14 и R15.

Вернуться к оглавлению

Какие диски можно менять с завода

При покупке продукции не той, что предлагает производитель, следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от стандартный.Необходимо учитывать год выпуска автомобиля и его оснащения. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: будь то седан, хэтчбек или универсал.

При подборе дисков на Калину необходимо знать количество крепежных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверление, ЛЗ*ПКД) — 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру ступица автомобиля (DIA) — 58,6. Значения смещения (ET) необходимо выбирать в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.Так, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подходят диски от R13 до R16 дюймов; ширина 5–6,5; ЭТ 25-38; ДИА 58,6; LZ*PCD 4*98. Для второго поколения 2192 и 2194 подходят следующие параметры: R от 14 до 16; ширина от 5,5 до 6,5; ЭТ с 25 до 35; DIA и LZ * PCD одинаковы.

Правильно подобранные диски на автомобиль Калина – это безопасность на дороге, снижение расхода топлива и увеличение срока службы трансмиссии.

Вернуться к оглавлению

Сталь или легкий сплав: что лучше и почему

По способу изготовления модели делятся на два типа.Стальные (их еще называют штамповочными) отличаются тем, что все детали свариваются при производстве. Это простая технология, поэтому их цена невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, имеют высокую надежность, долговечность, ремонт простой и бюджетный. Отрицательные стороны: трудности автобалансировки, повышенный вес, однородный внешний вид (возможна доработка колпачками или покраской), низкая коррозионная стойкость.

Изделия из легких сплавов – современные и более популярные, к ним относятся алюминиевые и магниевые сплавы.По способу производства они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

Вид Производство Плюсы Минусы
Литой. Металл разливается в формы, затем обрабатывается затвердевшая поверхность. Этот метод изготовления делает структуру металла зернистой. Небольшой вес. При длительной эксплуатации в условиях ухабистых, разбитых дорог появляются микротрещины, которые при мощном ударе могут расколоть диск.Ремонт дорогой, изделия выпрямляются на станке. Но после такой процедуры гарантии надежности в эксплуатации нет.
Кованый. Изготовлены методом горячей штамповки. Текстура металла становится волокнистой и прочной. Небольшой вес и высокая прочность. В наличии кованые диски из алюминия или магния (люксовое качество, прочнее алюминия, цена значительно выше, изготавливаются по предварительному заказу).
Комбинированный. Литые и кованые детали соединяются с помощью специальных болтов. В ремонте можно заменить обод, а центральную часть оставить. Немалая цена, спровоцировавшая массовые подделки — с декоративными болтами.
Титан. Из-за большого веса металла при изготовлении толщина дисков уменьшается. Самый прочный. Имеют высокую цену. Выпускается мало моделей.

При выборе литых образцов следует обратить внимание на металл, входящий в состав сплава: магний – более легкий по весу, но с пониженной прочностью; алюминий – менее подвержен растрескиванию.Так какие же продукты больше всего подходят для Лада Калина? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, на которых будет эксплуатироваться автомобиль, и свой стиль вождения.

Преимуществом стальных дисков является привлекательная цена. Кроме того, есть возможность восстановления после деформации. При ударе не раскалываются, а комкаются, детали подвески и рулевого управления повреждаются минимально.

Литые диски на Калину обладают такими преимуществами.

  1. Широкий выбор различных моделей. Дополнительно есть возможность покраски.
  2. Небольшой вес увеличивает динамические характеристики подвески, что повышает безопасность движения.
  3. Наилучшие показатели теплоотвода от тормозных узлов.

В Европе более популярны легкосплавные диски. На российском рынке из-за качества дорог большинство водителей выбирают стальные или кованые.

expertvaz.ru

Шины и диски ВАЗ Калина, размер диска Лада Калина

Шины и диски ВАЗ Калина Другие модели ВАЗ: ВАЗ 110, ВАЗ 1111, ВАЗ 1111 Ока, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103 , ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2120 Надежда, ВАЗ 2122 Надежда, ВАЗ 2122 Надежда, ВАЗ 2121 Надежда , ВАЗ 2131 Нива, ВАЗ 2131 Нива, ВАЗ 4Х4, ВАЗ Классика, ВАЗ Гранта, ВАЗ Калина, ВАЗ Приора, ВАЗ Самара, ВАЗ Веста, ВАЗ XRAY, ВАЗ Ларгус,
  • PCD 4×98 диаметром от 13 до 17, шириной от 5 на 7 и профиль от ЕТ35 до ЕТ37 как у Lada Granta

Подбор шин и дисков на ВАЗ Калина

Используя автоматический подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ Калина, можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому их выбор должен быть подошел максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению, или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.Полностью автоматический подбор системы в данном случае – чуть ли не единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и колесных дисков. А выбрать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких товаров, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина».

mosautoshina.ru

Шины и диски Лада Калина, размер диска Лада Калина

Шины и диски Лада Калина Другие модели Лада: Лада 110, Лада 111, Лада 1111 Ока, Лада 112, Лада 1200, Лада 1200DL , Лада 1300, Лада 1300SL, Лада 1500, Лада 2104, Лада 2105, Лада 2107, Лада 21099, Лада 4Х4, Лада 4х4 Урбан, Лада 4х4 Урбан, Лада Классика, Лада Фора, Лада Гранта, Лада Ларгус Кросс, Лада Надежда, Лада Нива, Лада Нива II, Лада Нива II, Лада Нова, Лада Приора, Лада Рива, Лада Самара, Лада Тайга, Лада Веста, Лада XRay, Лада Калина, Лада Калина Кросс, Лада Ларгус, Лада Ларгус Кросс,
  • PCD 4×98 с диаметр от 13 до 17, ширина от 5 до 7 и профиль от ЕТ35 до ЕТ40 как у ВАЗ Гранта
  • Размер шин от R14 до R14, ширина от 175 до 185 и профиль от 60 до 65.
  • Минимальный размер шин: 175/65 R14, максимальный:
Кама Бриз175 / 65 R14 82H

ОСТАЛОСЬ 40 ШТ.

Подбор шин и дисков для автомобиля Лада Калина

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Лада Калина, вы сможете избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей.Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому к выбору между ними следует подходить максимально ответственно, что предполагает наличие целого комплекса знаний об этих товарах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.Вне зависимости от этого система автоматического подбора будет крайне полезна, то есть позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. И отличается необычайным разнообразием, благодаря наличию широкого ассортимента данного вида продукции в интернет-магазине «Мосавтошин».

mosautoshina.ru

размер дисков для калины — Можно ли поставить зимние шипованные диски 13 радиуса вместо родных 14 радиуса на Ладу Калину (седан)? — 22 ответа

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Можно ли поставить зимние шипованные диски 13 радиуса вместо родного 14 радиуса на Ладу Калину (седан)? предоставлено автором Ѝнже В.лучший ответ — нет такого понятия — радиус колеса… буква R в маркировке означает направление корда — радиальное… и можно или нет отправлять диск диаметром 13 дюймов — надо смотреть какого диаметра тормозные диски и суппорта. .. на первые калины ставили под 13-е…

Ответ из 2 ответов [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Можно ли поставить зимние шипованные диски 13 радиуса вместо родных 14 радиуса на Ладу Калину (седан)?

Ответ от Артем Артем [гуру] конечно можно

Ответ от Андрей Дикополов [новичок] У меня 8 лет 13 зима.

Ответ от Ldsk65 [гуру] на 175.70.13

Ответ от Ѓхта [гуру] Какие диски подходят на Калину? более поздние выпуски 13, размерность может не подойти из-за установленных тормозных дисков большей размерности) 175/65/R14185/60/R14 При установке колес этих размеров нет необходимости вносить какие-либо конструктивные изменения в вашу Калинку. Эти размеры рекомендованы АвтоВАЗом. Некоторые калиноводы ставят колеса с шириной профиля 195 и диаметром диска 15 дюймов. Но будьте готовы к тому, что при большой загрузке автомобиля резина будет задевать колесные арки, особенно если у вас установлены колесные арки.Кроме того, эксплуатация нерекомендованных к эксплуатации колес увеличивает нагрузку на элементы подвески, а, следовательно, сокращается срок их службы. Что выбрать конкретно – дело личное, исходя из характера езды, возможностей кошелька и личных предпочтений к внешнему виду. * Ширина обода 98.J в среднем составляет 5,5 дюйма. +/- 0,5 дюйма. Вылет колеса ET. Обычно этот показатель колеблется в пределах 30-40. Посадочный размер на ступицу DIA для Калины составляет 58,6. Если вы берете диск с диаметром больше указанного, то вам понадобятся центровочные кольца, которые обычно продаются там же, где и диски.

Ответ от Ђatiana Volchkova [новичек] можно

Ответ от Евгения [гуру] Деньги решают все

Ответ от Rrr [гуру] С заменой диска — ДА!

Ответ от Екатерины Кузьмичевой [эксперт] скорее всего нет))) если тормозные диски стоят 14 — что скорее всего, то 13-е катки просто не подойдут

Ответ от 2 ответов [гуру]

Эй! Вот еще несколько тем с нужными ответами:

Ответьте на вопрос:

22оа.ru


Используя автоматический подбор шин и дисков на автомобиль ВАЗ Калина , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Вне зависимости от этого система автоматического подбора будет крайне полезна, то есть позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошин», очень разнообразен.

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Лада Калина , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Это связано с той значительной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.Вне зависимости от этого система автоматического подбора будет крайне полезна, то есть позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошин», очень разнообразен.

Какая зимняя резина лучше для Калины? Подобные вопросы возникают практически у каждого владельца. этот автомобиль… А потребительский рынок предоставляет несколько вариантов: можно сэкономить, купив вообще универсальные шины (смена сезона в них производится банальной перестановкой колеса), либо можно отдать приличную сумму за хороший набор от известного производителя. На каком варианте лучше остановиться?

Разбор технических спецификаций

По умолчанию Kalina комплектуется 13- и 14-дюймовыми колесами. Конечно, их без проблем можно заменить на более массивные, но речь идет именно о заводской комплектации. Допустимые размеры:

  • 175/70 R13;
  • 175/65 R14;
  • 185/60 R14.

Необходимо упомянуть, какие функции выполняют зимние шины и чем они отличаются от летних.Его ключевые отличия заключаются в самой резиновой смеси и температуре замерзания. При движении легкового автомобиля шины не имеют абсолютно правильной круглой формы. При этом занос выполнялся на каждом повороте.

Шина слегка сжата, за счет чего увеличивается сила трения и автомобиль держит четко заданную траекторию движения. Однако при температуре +5°С и ниже летняя резина становится очень жесткой и просто сохраняет круглую форму, что уменьшает площадь ее контакта с дорогой.Как следствие — снижение устойчивости при езде.

Зимние шины замерзают при более низких температурах(около -20. ..-30°С). Однако на горячем асфальте она становится очень мягкой. Хорошо держит траекторию, но изнашивается буквально за несколько сотен километров.

Исходя из всего этого, на управляемость влияет и давление в шинах, и нагрузка на каждую ось, и общая масса автомобиля. Поэтому шины подбираются с упором на эти характеристики, а также на стиль вождения (но это уже посредственный фактор).Так какая же резина идеальна для Лады Калины?

Итак, с размерами все понятно — они статичны. Но для обеспечения должной безопасности нужно отдавать предпочтение резине мягкой и средней жесткости, ведь общий вес автомобиля едва ли превышает 1,5 тонны, что лишь немногим выше, чем у классических малолитражек. В свою очередь давление в шинах поддерживается на уровне 2,2 атмосферы для передних колес, 2 для задних колес (без нагрузки или с минимальной нагрузкой).

Размер колес — это уже посредственная характеристика.Естественно, чем больше, тем лучше, но и больше 16 дюймов тоже не стоит.

Выбор лучшей марки зимних шин

На Ладу Калину с завода устанавливается 3 варианта шин. Лучшей среди них, по отзывам тех, кто уже пользовался автомобилем, является Nikon – резина от именитого финского производителя. Это будет оптимальный выбор для любой комплектации Калины, будь то дизельный или бензиновый двигатель объемом до 1,6 литра (с завода поставляются только такие варианты, но возможность модификации остается).

Зимние шины типа BridgeStone можно назвать более качественными и надежными, но не рациональными с точки зрения стоимости. Они почти в 3 раза дороже штатного комплекта шин Nikon, но на практике свою сумму не отрабатывают.

Тем не менее, нужно учитывать, что Lada Kalina в основном будет эксплуатироваться на российских дорогах в крайне тяжелых условиях. И здесь использование слишком «деликатной» резины, например, фирмы Nordman не пройдет (хотя и там есть несколько приличных вариантов).Да, он надежный и качественный, обеспечивающий оптимальные характеристики управления. Однако как потребитель — не лучший вариант.

Кстати, в пользу Никон можно отметить еще и тот факт, что здесь размер шин у одной и той же модели варьируется в широком диапазоне, так что с выбором проблем точно не возникнет. А вот покупать универсальную резину, которая может выступать и как летняя, и как зимняя резина, не стоит. На практике неоднократно доказано, что в жестких условиях эксплуатации изнашивается буквально в 0.5 сезонов.

Поэтому экономия здесь неуместна. Тем не менее, в своем гараже на Калине стоит держать сразу два комплекта – для зимы и для лета. Дождь не обязателен, так как для автомобиля такого класса преимуществ он практически не представляет, а ступица все равно в основном изнашивается неравномерно из-за многочисленных ям на дорогах.

Если не хотите останавливаться на Nikon, лучше обратите внимание на марку Gislaved. Несмотря на то, что речь идет о китайском производстве, его качество не уступает зарубежным аналогам из той же Финляндии. Тем не менее этикетка «Сделано в Китае» уже не говорит о низком качестве продукции, и это факт.

А тем, кто предпочитает продукцию средней ценовой категории, можно предложить зимние шины от Nord: довольно низкая цена и устойчивость к динамическим нагрузкам позволяют производителю похвастаться износостойкостью используемой резины. Правда, цены на эту продукцию в последнее время не очень радуют, но это можно объяснить только скачком курса рубля.

А как насчет более высоких шин? Шины большего размера действительно могут улучшить ходовые качества автомобиля, но следует учитывать, что само колесо будет более уязвимо при агрессивной езде, особенно на разбитом асфальте.

Поэтому ставить зимнюю резину поверх R14 рекомендуется только крайне осторожным водителям — только они почувствуют ее преимущества. Остальные будут недовольны производителем, обвиняя в этом быстрый износ шин, что является ошибкой самого автовладельца.

Можно еще упомянуть зимние шины Kleber, но они дорогие. Но они очень долговечны. Они легко выдерживают 4 сезона, сохраняя первоначальный рисунок протектора. Но, по отзывам, склонны к заносам на высоких скоростях…Хотя это можно отрегулировать давлением в шинах, но смысла в них тогда нет.

Замена «гранаты» на «Калине» своими руками: особенности, устройство и рекомендации

«Лада Калина» — переднеприводный автомобиль, у которого двигатель и коробка расположены поперечно по отношению к кузову . Привод на колеса осуществляется через главную передачу. Крутящий момент передается шарнирами равных угловых скоростей (попросту — ШРУС, или «граната»).Их несколько — внутри и снаружи. Несмотря на свою надежность, эти элементы могут выйти из строя. Что же, давайте рассмотрим, как производится замена «гранат» на «Калине», какие инструменты для этого нужны и каковы признаки неисправности.

Устройство

По своей конструкции внутренний и наружный ШРУС очень похожи.

Итак, в конструкцию элемента входят:
  • Полуось.
  • Хомут и пыльник.
  • Зажим.
  • Корпус шарнира.
  • Сепаратор.
  • Мяч.
  • Стопорное и коническое кольцо.
  • Пружинная шайба.

Благодаря такому устройству элементы способны передавать крутящий момент на колеса под углом до 45 градусов (не только в горизонтальной, но и в вертикальной плоскости).

Как определить поломку?

Граната представляет собой шарикоподшипник, обоймы которого имеют поперечные пазы. За счет этого изменяется угол между ведомой и ведущей полуосью. Таким образом, ШРУС не только передает крутящий момент, но и меняет угол между полуосями.Ввиду этого со временем на нем образуются добыча. В местах, где отсутствует плотная подгонка деталей, образуются люфты и посторонние шумы. На самом деле это сопровождается характерным хрустом. Возникает из-за большого выхода на шарики, которые движутся по канавкам. Хруст может появляться как при прямолинейном движении, так и при повороте. В последнем случае, скорее всего, требуется замена внешнего гранатомета «Калина». Игнорировать эту особенность не стоит, ведь подшипник может развалиться на большой скорости.

Инструменты

Для успешной замены внутренней «гранаты» «Калины» и внешней необходимо подготовить:

  • Две торцевые головки (17 и 30).
  • Трещотка и удлинитель.
  • Джек.
  • Балонник.
  • Зам.
  • Молоток.
  • Деревянный брусок.

Приступаем к работе. Демонтаж ШРУСа

Прежде всего поставьте автомобиль на ручник (или установите стабилизаторы поперечной устойчивости). Затем оторвите колесные болты и колесную гайку.Последний можно не кормить, поэтому используем удлинитель. Далее устанавливаем машину на домкрат, поднимаем ее переднюю часть и снимаем колесо. Затем находим два болта, которыми граната крепится к поворотному кулаку.

Откручиваем их с помощью удлинителя. Будьте осторожны – болты могут закиснуть. Для их удаления нужно приложить максимум усилий.

Теперь выкручиваем колесо в крайнее положение(чтобы диск выглядывал из колесной арки). Стяните поворотный кулак вместе с амортизатором. Далее снимаем наружную часть ступицы с внешней «гранатой».Если он тугой, можно использовать молоток. Но бить нужно через деревянный брусок, иначе деталь сильно повредится.

Далее (если это наружная петля) извлекаем пыльник и хомут. Теперь нужно достать из ступицы ту самую «гранату». Для этого можно воспользоваться съемником или выполнить удары молотком по ШРУСу. При этом необходимо вращать его полуоси.

При наличии внутренней «гранаты» на «Калине» все операции проводятся аналогично.Единственное — деталь достается из коробки с помощью крепления, без забивания.

Сборка

Когда старый элемент разобран, пора подготовить новый к установке. Обратите внимание, что при установке ШРУСов на «гранаты» «Калины» заменяется пыльник. Старый категорически запрещается, даже если он целый. Элемент уже подвергся износу, и хомуты не дадут прежней тяги.

Итак, сначала поставил новый пыльник на ось.Чтобы установка прошла гладко, смажьте места соединений консистентной смазкой. Затем впрессуйте смазку в сам подшипник. Обратите внимание, что для этого требуется специализированный персонал. Никакой литол и графит не помогут. Эта смазка продается в пакетиках по несколько граммов (или в тюбиках). Лучше не экономить и покупать проверенные составы. Именно от смазки будет зависеть ресурс нового подшипника. Остатки состава добавляют в пыльник и устанавливают «гранату» на полуось.Для этого используйте молоток и деревянный брусок. Важно нанести нежный удар – новый стык пойдет без проблем. Как «граната» заменила «Калину»? Затем удалите лишний воздух из пыльника и закрутите хомут. После этого наденьте поворотный кулак и зафиксируйте гайкой ступицы. Крутящий момент последнего составляет 225-250 Нм. Процедуру затяжки лучше всего выполнять с помощью динамометрического ключа. Как заменяется «граната» на Калине? Теперь осталось только затянуть все колесные гайки и спустить автомобиль с домкрата.На этом замена «гранат» на «Калину» успешно завершена.

Как продлить ресурс?

Обычно такие подшипники ходят по 250-300 и более тысяч километров. У них очень прочная конструкция. Однако есть несколько факторов, которые могут значительно сократить их продолжительность жизни. Это состояние пыльника. Именно из-за него внутрь попадают вода, пыль, песок. В результате смазка превращается в густой абразив, оказывающий разрушающее воздействие на подшипник. Как предотвратить это? При эксплуатации периодически проверяйте состояние пыльника на ШРУСе.Если на нем есть трещины или разрывы, его необходимо срочно заменить.

Обнаружив поломку на ранней стадии, мы можем поддерживать шарнир в исправном состоянии. На треснутый пыльник еще может какое-то время «походить» (но все же нежелательно, особенно в сырую погоду). Если эту проблему игнорировать в дальнейшем, потребуется дорогостоящий ремонт. Даже если замену «гранаты» на «Калину» можно произвести своими руками, ее цена все равно будет около 2,5 тысяч рублей. Таких элементов в машине несколько.

Заключение

Итак, мы выяснили, как сделать замену «гранаты» на «Калину» своими руками. Операцию можно провести за 1-2 часа без ассистента. Из специальных инструментов рекомендуется подготовить съемник и динамометрический ключ. С ними дело пойдет намного проще. Также необходимо правильно подобрать смазку. Он должен быть устойчив к перепадам температур и не менять своих свойств длительное время. Среди производителей стоит отметить «ШРУС-4», «ШРБ-4», а также импортные «Ликви Моли» и «Мобил-1».

p>>

Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины. Как отремонтировать переднюю подвеску Лада Калина. Ремонт передней подвески Лада Калина. Замена сайлентблоков и пружин передней подвески.

Впервые на российском рынке Lada Kalina появилась в ноябре 2004 года. Именно этот автомобиль положил начало новой эре в развитии автоконтрасера ​​«Волга». Этот автомобиль выпускался до 2013 года, а его общий тираж достиг объема 600 тысяч штук.Автомобиль стал новым во всем, от платформы до эргономики салона. Передняя подвеска у этого автомобиля независимая, типа MacPherson, что считается значительным продвижением компании Lada вперед.

Подвеска передняя Калина, Схема устройства с расшифровкой

Корпус (1), шаровая опора (2), стопорное кольцо (3), гайка опорная гайка (4), защитный колпак (5), ступица (6), ступичный подшипник (7), поворотный кулак (8), тормозной механизм диск переднего колеса (9), кожух тормозного механизма (10), гайка (11), эксцентриковый болт (12), поворотный рычаг (13), пружина передней подвески (14), шток амортизатора (15), верхний стакан рессоры ( 16), верхняя опора стойки амортизатора (17), гайка штока амортизатора (18), подшипник стойки амортизатора (19), прокладка пружины (20), буфер сжатия (21), кожух защитный (22), телескопический стойка (23), приводная Вал переднего колеса (24), кронштейн крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости (25), растяжка передней подвески (26), тяга стабилизатора поперечной устойчивости (27), стойка поперечной стабилизатор устойчивости (28), рычаг передней подвески (29).

Признаки неисправности передней подвески Калина

О неисправностях, возникающих в передней подвеске, свидетельствуют стук и скрип, усиливающиеся с повышением скорости.

Стук в передней подвеске на Калине, причины стука

Четыре основных причины появления скрипов и стуков в передней подвеске:

  • Качество дорожного полотна. Да, даже самая новая и идеальная подвеска может стучать и спотыкаться на плохих дорогах, даже если раньше этого не наблюдалось.Чтобы проверить эту теорию, проедьте несколько сотен метров по хорошо асфальтированной дороге. Если стука нет, то подвеска в порядке. В противном случае см. вторую причину.
  • Если стук сопровождается вибрацией в руле, значит его причина в неисправности рулевой рейки или истончении тормозных дисков.
  • Третья причина — потеряли тонус пружины, из-за чего кузов автомобиля фактически бьется о подвеску.
  • Вшитый сиенентовый блок, предназначенный для устранения стуков и вибраций при езде.

Сайлентблоки передней подвески Калина

Замена сайлентблоков в передней подвеске калины нужна 15-17 тыс. км, так как в большинстве случаев они теряют свои функции после прохождения этого километра. Поэтому, если стуки в подвеске появились на данном промежутке километров, то проблема в неисправных сайлентблоках.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены сайлентблоков вам потребуются такие инструменты:

  1. Джек.
  2. Набор ключей.
  3. Отвертка.
  4. Смазка для сайлентблоков.
  5. ВД-40.
  6. Долото.
  7. Молоток.

Выбор рабочего места

Для замены сайлентблоков на новые необходимо загнать автомобиль на подъемник или смотровую яму.

Замена сайлентблоков на Калине Stephago

Сначала демонтируйте поперечный рычаг:

  1. Снимите колесо и обрызгайте все соединения поперечных рычагов с помощью WD-40.
  2. Когда смазка проникнет в труднодоступные места, начинайте откручивать болты.
  3. Снимите болт шаровой опоры, при этом вы снимаете ее шпилькой с болта.
  4. Далее откручиваем болт крепления шарнира продольной растяжки и снимаем его.
  5. Затем откручиваем болт с гайкой крепления стойки стабилизатора.
  6. Следующий шаг — болт поперечного рычага. После демонтажа болта с гайкой можно снять рычаг.

Далее переходим на резинометаллический шарнир продольной растяжки:

  1. Зажав рычаг в тиски, выбрасываете сайлентблоки с помощью тонкой плоской отвертки или стамески.
  2. Если при снятии рычага останется его металлическая основа, его также придется отбить и очистить посадочное место от грязи.
  3. Установку новых сайлентблоков производят путем приваривания их к рычагу с помощью тисков, с полной фиксацией, с нанесением ударов по корпусу через каждые 5-8 мм.

Подушка и стойка стабилизатора:

  1. Снять стойки стабилизатора очень просто. Достаточно открутить болт крепления от поперечного рычага, второй конец просто освобождается от стабилизатора простым раскачиванием.
  2. Чтобы освободить подушку, возьмите ключ на «13» и открутите два болта крепления кронштейна, после чего освободите его.
  3. При освобождении его можно снять, разрезав ножом в самом тонком месте, либо снять со стабилизатора, смазав его WD-40 или мыльным раствором.

Кронштейн поперечного рычага:

  1. Самый большой рычаг сайлентблока находится в самом основании.
  2. Самый простой способ его убрать — поджечь. Когда резина будет мешать, выньте ее и очистите седло. Конечно, его можно продавить через тиски, но на это потребуется время.
  3. Новые сайлентблоки Смажьте WD-40 или мыльным раствором и установите на место головкой на «30» и тисками, прижав ее.

Пружина передней подвески Калина как поменять пружину

Заказ работ:

  1. Сначала откройте капот и ослабьте верхнюю гайку крепления опоры к стойке: Возьмите ключ на гайку на «22» и ослабьте крепление, удерживая тягу от поворота ключа на «9». Достаточно сделать несколько оборотов.
  2. Далее поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и снимите колесо.
  3. Снимите тормозной шланг с зацеплением на рейке и уберите его в сторону.
  4. Далее нанесите на все соединения проникающую смазку.
  5. Затем открутите гайку, которая ползла рулевым наконечником к поворотному рычагу, и выбейте оттуда наконечник молотком и креплением, либо рассеките с помощью съемника.
  6. Теперь приступаем к нижнему креплению стойки, где нужно открутить две гайки с помощью ключей на «17» и «19».
  7. Осталось открутить три гайки крепления передней опоры к стеклу (кузову).
  8. Последнюю гайку открутить до конца, чтобы рейка сохранилась. При отсоединении стойки поворотным кулаком можно открутить последнюю гайку, а опустить ее вниз, удерживает другая рука.
  9. Теперь нужны пружины пружины. Их можно купить в любом автомагазине.
  10. Оденьте их с обеих сторон на витки пружин и с помощью приспособлений выполните их сжатие.
  11. Когда пружина будет достаточно быстрой и не будет упираться в опору стойки, отверните верхнюю гайку.
  12. Снимите опору вместе с резинкой, чашкой и подшипником.
  13. Затем можно снять пружину.
  14. Сборка производится в обратном порядке.
  15. Новые пружины раскатываются до нужного момента и одеваются на стойку. Крайний нижний круг должен попасть точно в выемку.

Советы Плюсы: Если неисправна рулевая рейка, кому доверить ремонт

Если неисправна рулевая рейка, не стоит заниматься этой проблемой, лучше сразу довести машину до сотни, во избежание более серьезных проблем в будущем.

Замена тормозных дисков «Калина» своими руками: Спецремонт

Необходимо заменить тормозные диски «Калина» примерно через каждые 70-100 тыс. км пробега. Но можно ли эту процедуру сделать раньше, если элементы износились до минимальной толщины. В ремонте даже новичку нет ничего сложного. Вам понадобится только минимальный набор инструментов, никакие съемники и специфические приспособления вам не пригодятся.

Признаки неисправности

Для определения повреждения необходимо прислушаться к тормозной системе – если при остановке автомобиль уходит в сторону, это свидетельствует о наличии неисправности.Но только нужно убедиться, что колеса накачаны до минимального давления, а колодки здоровы. Проверьте толщину тормозного диска – в здоровом состоянии она должна быть больше 17,8 мм. Если меньше, то нужно менять диски. И обязательно заменить тормозные диски «Калины» с обеих сторон — это обеспечит максимальную эффективность и равномерность работы системы. Обязательно установите новые колодки в сборе.

Инструменты для работы

Для самостоятельного выполнения работ по замене тормозных дисков Лада Калина необходимо приобрести такие инструменты:

  1. Набор ключей.Нужно быть в процессе сжатия, рожкового и механического на «7», «13», «17».
  2. Плоская отвертка. Желательно несколько штук, чтобы в процессе выбрать наиболее удобный.
  3. Молоток и деревянный брусок.
  4. Домкрат гидравлический или пневматический.
  5. Цилиндровый ключ на «19» (или «17», зависит от того, какие болты установлены на колесах).

Обязательно нужно закрепить машину на ровном месте и под задними колесами разместить упоры.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Разборка механизмов

Перед заменой передних тормозных дисков на «Калине» необходимо разобрать весь узел. Для этого нужно выполнить несколько простых действий:

  1. Ослабить колесные болты и приподнять отремонтированный борт с помощью домкрата.
  2. Полностью Снимите переднее колесо и опустите автомобиль на надежную опору.Старайтесь все работы проводить на опорах, домкратам, даже самым надежным, не доверяйте.
  3. Теперь нужно разобрать тормоз. Отогните пластины из металла, на которые крепятся болты суппорта сверху и снизу.
  4. Отверните два болта с помощью ключа на «17». Если внутренняя гайка будет закручена, удержит ее второй ключ на «17».
  5. Отсоединить шланг от стойки, чтобы не порвался при работе.
  6. Поднимите суппорт и отодвиньте его в сторону. Прикрепить к кузову можно с рабочего места.
  7. Снимите передние тормозные колодки.
  8. Снимите два болта, которыми крепятся ступица и корпус суппорта.
  9. Ключом на «12» нужно открутить конические направляющие, крепящиеся к ступице тормозного диска. Если не получится их открутить, нанесите проникающую смазку.

Снятие привода и проверка

При ремонте не нажимать на педаль тормоза – это приведет к выталкиванию поршня из суппорта. В результате придется менять и эти механизмы, и даже праймировать систему.После откручивания направляющей нужно снять тормозной диск. Это можно сделать специальным съемником или проверенным способом – молотком и деревянной проставкой.

Но обычно при замене тормозных дисков на «Калине» своими руками не приходилось прибегать ни к первому, ни ко второму способу. Диск легко снимается руками – металл не привязывается к ступице колеса. После демонтажа осмотрите поверхность диска – на ней не должно быть трещин, волнистости. Если позволяет толщина, можем проточить диски — это будет немного дешевле, чем покупать новые.

Но если вам пришлось вынести неутешительные элементы приговора, вам нужно будет установить новый. Желательно приобретать вентилируемые – различать их просто потому, что конструкция состоит из двух половинок. Лучше отдать предпочтение таким производителям: Ferodo, Textar, TRW, Brembo. Однако стоимость их выше, чем у российского «АВТОВАЗа».

Добавить новый диск

Последовательность действий:

  1. Установить новый диск и совместить отверстия в нем и на ступице.
  2. Вставьте, затем затяните направляющие конические шпильки.
  3. Установите неподвижную часть суппорта на ступицу, затяните два болта ключом на «17».
  4. Установите новые тормозные колодки. Обратите внимание, что вам понадобится суппорт полностью утопить внутрь поршня. В противном случае новые колодки не поставляются.
  5. При замене тормозных дисков «Калина» обязательно проверьте состояние всех элементов – это позволит избежать ремонта на долгое время.
  6. Чтобы утопить поршень, нужно немного открутить штуцер.
  7. Установить подвижную часть на место, направляющие нужно обработать силиконовой смазкой. Он способен выдерживать большую температуру, в отличие от «Ликола» или «ШРУСа».
  8. Установите два болта, при необходимости зажмите гайку внутри ключом на «17».
  9. Загните края металлической пластины.

Ремонт окончен, можно устанавливать колесо и наслаждаться ездой. При торможении машина не едет по направлению.

Передняя подвеска «Калина».Рекомендации по ремонту и обслуживанию «Лада Калина»

Передняя подвеска на «Калине» и «Гранте» одинаковая. Конструкция независимая, установлены телескопические поворотные стойки, рычаги, продольные растяжки и торсионные стабилизаторы поперечной устойчивости. От состояния передней подвески зависит комфорт при вождении. Если хотя бы один элемент неисправен, это приведет к появлению посторонних звуков, ненужных вибраций, чрезмерных нагрузок на организм.

Амортизационные стойки

Это основной элемент подвески, ведь именно с ними гасятся колебания при движении по неровной дороге.Стойки на «Калине» состоят из металлического корпуса, в котором расположен амортизатор телескопического типа. Система гидравлическая, работает в обе стороны. При ремонте Лада Калина особое внимание следует уделить состоянию элементов подвески. От этого зависит не только комфорт, но и безопасность.

Между стойкой и корпусом находится винтовая пружина и верхний опорный подшипник. К корпусу на стойке приваривается скоба, с помощью которой крепится поворотный кулак. Вокруг середины шарнира находится поворотный рычаг, который соединяется с рулевым наконечником.Чуть выше находится нижняя чашка, которая упирается в пружину.

Элементы передней стойки

На автомобиль «Лада Калина» стойки могут комплектоваться коническими или бочкообразными рессорами. Все зависит от того, какая комплектация у автомобиля. Нижний виток пружины упирается в опорную чашку, прочно приваренную к стойке. Верхний виток упирается в чашку, закрепленную на штоке амортизатора.

Шток закреплен на верхнем опорном подшипнике, который, в свою очередь, прикручен к корпусу с помощью трех шпилек.Благодаря подшипнику шток амортизатора вращается внутри опоры. Это позволяет поворачивать колеса автомобиля. На шток амортизатора обязательно устанавливается пыльник, предохраняющий внутреннюю поверхность элемента от загрязнения.

Поворотные механизмы

При ремонте Лада Калина необходимо учитывать, что после вмешательства в конструкцию передней подвески потребуется регулировка развала и схождения. На подкосе установлен поворотный рычаг.И на двух одинаковых стойках его положение будет разным. Этот рычаг имеет отверстие, в которое устанавливается рулевая тяга. Его длину можно изменить с помощью специальной конструкции муфты.

Поворотный кулак крепится к кронштейну передней стойки двумя болтами и гайками. Верхний болт имеет овальную шайбу, с помощью которой регулируется развал. Вращая болт, вы перемещаете поворотный кулак относительно передней стойки. Внизу он крепится при помощи шаровой опоры к поперечному рычагу.

Рычаги подвески

Рычаг передней подвески «Калина» удерживается в движении растяжкой.Эта растяжка заднего края закреплена на рычажных резинометаллических шарнирах. Передний край этой растяжки крепится подушкой к специальному кронштейну, который прикручивается к кузову автомобиля. Вы можете изменить количество шайб, которые находятся в заднем и переднем креплениях этой растяжки. Таким образом можно регулировать угол наклона оси колеса в продольном направлении.

Стабилизатор соединяется с рычагами передней подвески. Средняя его часть фиксируется скобами и резиновыми накладками на корпусе. При движении один рычаг перемещается через стабилизатор на второй.Это позволяет значительно уменьшить раскачивание автомобиля при движении по неровным дорогам, а также уменьшить крены при прохождении поворотов.

Новая «Лада Калина» в обслуживании практически не нуждается, желательно лишь изредка проверять углы установки передних колес. Также рекомендуется время от времени проводить диагностику подвески, чтобы выявить поломки на ранних стадиях.

Как заменить продольную растяжку

Для регулировки угла продольного наклона оси необходимо обратиться в сервисный центр.При этом они обязательно уберут растяжку. Поэтому менять его самостоятельно не стоит, лучше сделать это непосредственно перед регулировкой. Но, если снимать старую растяжку и ставить на место, то для минимизации погрешности регулировки осевого угла наклона оси необходимо посчитать и записать количество шайб, которые были до снятия на заднем и переднем краях растяжения.

Процедура замены следующая:

  1. Снимите кронштейн, который фиксируется подвеской.
  2. Ключ на 24 необходим, чтобы спина не вращалась. Вторым ключом откручиваем гайку, которая закреплена на переднем конце поперечного рычага.
  3. Снимите шайбу с растяжки и снимите заднюю кромку шарнира.
  4. Полностью снимите шайбы для регулировки.

Монтаж продольной натяжки производится в строго обратной последовательности. Необходимо, чтобы фаски на прокладках были обращены к растяжению. После замены необходимо отрегулировать угол установки колес.Это обязательное условие, если производится ремонт подвески «Калины».

Как заменить мяч

Шаровая опора

— это один из важнейших элементов подвески любого автомобиля. Восстанавливается, но не рекомендуется, так как качество восстановленной продукции намного хуже, чем у новой. Даже на новой «Ладе Калине» может выйти из строя шаровая опора.

В этом случае необходим ремонт подвески. Для этого выполняются следующие манипуляции:

  1. Полностью снимите переднее колесо автомобиля и поднимите ремонтируемую сторону с помощью домкрата.
  2. Обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой.
  3. Отвинтите гайку, навинченную на ось шарнира.
  4. Открутите два болта, которыми скоба шарового подшипника крепится к поворотному кулаку.
  5. Установите съемник.
  6. Заверните болт съемника, тем самым вынув штифт из отверстия в рычаге.

В том случае, если вы планируете установить шарикоподшипник, бывший в эксплуатации, необходимо снять с него пыльник, осмотреть его на наличие повреждений.Если он в нормальном состоянии, то необходимо залить внутрь пыльника новую смазку. Установка шара выполняется в обратном порядке.

Замена рычага

Для замены рычага передней подвески на «Калине» необходимо выполнить следующие манипуляции:

  1. Снимите болты крепления колеса, предварительно подняв ремонтируемую сторону.
  2. Снять защиту двигателя.
  3. Снимите болты, которыми шариковый подшипник крепится к кулачку.
  4. Снимите болт, которым тяга стабилизатора крепится к рычагу.
  5. Отверните гайку, крепящую поперечный рычаг кронштейна к кузову, а затем выверните болт.
  6. Запишите количество шайб.
  7. Растяжка должна удерживаться ключом на 24 от проворачивания. Этим же ключом необходимо открутить гайку, которая крепится к заднему краю растяжки.
  8. Снимите шайбы с заднего края. После этого можно демонтировать нижний рычаг вместе с шаровой.
  9. Снимите прокладки и упорные шайбы с растяжки.

При необходимости замены шарикоподшипника его необходимо снять с рычага с помощью тисков. Сборка всей площадки производится в обратном порядке. Затяжку резьбовых соединений следует производить только после установки автомобиля на колеса.

Как заменить стойку

Если появился стук в передней подвеске «Калина», то это может быть причиной выхода из строя какого-либо элемента.Поэтому необходимо провести диагностику и тестирование всех компонентов. Если хотя бы одна амортизационная стойка пришла в негодность, необходимо менять сразу две. Для этого выполните следующие действия:

  1. Поднимите колесо домкратом и снимите его.
  2. Отсоедините конец рулевой тяги от рычага на рейке. Для этого пассатижами извлеките штифт и ключом на 19 открутите гайку. После этого установите съемник и извлеките шарнир из отверстия.
  3. Если вы планируете установить новую стойку в сборе, никаких дополнительных действий не требуется.Но если вы хотите снять пружину, то необходимо открутить гайку, которая фиксируется в опорном подшипнике штока амортизатора.
  4. Ослабьте три гайки, которыми верхняя опора крепится к кузову.
  5. При установке новых стоек подвески передние колеса сходятся. Углы установки можно отрегулировать только на глаз, чтобы после ремонта ехать на СТО для регулировки.
  6. Снимите болты, которыми стойка крепится к поворотному кулаку.
  7. Снимите оба болта и шайбы.
  8. Отодвиньте тормозной шланг.
  9. Используйте лопасть, чтобы повернуть поворотный кулак вниз.
  10. Наконец, снимите все гайки, крепящие опорный подшипник к кузову.

Установите амортизационную стойку в обратном порядке. Если вы не меняете рейки, а производите их ремонт (замена обоймы, масла, сальников), то лучше всего пометить положение рейки относительно поворотного кулака. Это позволит избежать дорогостоящей процедуры регулировки углов развала.

Заключение

Если следить за состоянием подвески и своевременно проводить ее ремонт, то автомобиль будет радовать плавностью хода и отличным гашением всех вибраций. Цена относительно невысока на переднюю подвеску Калины – стоковая модель обойдется примерно в 2500-3000 рублей за штуку. Полная замена двух стоек и сопутствующих элементов может обойтись примерно в 10-15 тысяч рублей.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта