Лада гранта грм через сколько менять ремень: Как заменить ремень ГРМ на Lada Granta — журнал За рулем

Как заменить ремень ГРМ на Lada Granta — журнал За рулем

Если вас не пугает слово «отвертка» или «шестигранник» и руки растут откуда надо, вы можете сэкономить и время, и деньги, проверив (а при необходимости — и заменить) ремень газораспределительного механизма (ГРМ) самостоятельно. Работа несложная, надо знать лишь несколько тонкостей…

Проверку состояния ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °C) через каждые 15 тыс. км пробега.

Granta 32 9

Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ…

Granta 32 10 новый размер

…и снимаем крышку.

Вывешиваем правое переднее колесо и включаем пятую передачу в коробке передач. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал двигателя и осматриваем ремень привода ГРМ. При нормальном натяжении ремня…

Granta 33 1 новый размер

…вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. фото выше) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень на новый при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня причину попадания масла на ремень нужно устранить) или при замене насоса охлаждающей жидкости.

Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв и срезание зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Замену ремня привода ГРМ в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 75 тыс. км пробега или в случае обнаружения на ремне дефектов. Снимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»).

Демонтируем ремень привода генератора (см. «Проверка состояния и замена ремня привода генератора»).

Снимаем датчик положения коленчатого вала (см. «Снятие датчика положения коленчатого вала»).

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1‑го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Для этого…

Granta 33 2 новый размер

…головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

Granta 33 3 новый размер

…до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала…

Granta 33 4 новый размер

…вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.

Granta 33 5 новый размер

Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы на верхней крышке картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора…

Granta 33 6 новый размер

…просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора…

Granta 33 7 новый размер

…снимаем шкив…

Granta 33 8 новый размер

…и шайбу.

Granta 34 1 новый размер

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ…

Granta 34 2 новый размер

…и снимаем крышку.

Granta 34 3 новый размер

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов…

Granta 34 4 новый размер

…и вынимаем ремень из моторного отсека.

После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны.

Granta 34 5 новый размер

Маркировка зубчатого ремня привода ГРМ (ширина 17 мм, число зубьев 113).

Для снятия натяжного ролика ремня отворачиваем болт его крепления…

Granta 34 6 новый размер

…и снимаем натяжной ролик.

Для оценки состояния подшипника натяжного ролика…

Granta 34 7 новый размер

…вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик.

Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.

Granta 34 8 новый размер

Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем…

Granta 34 9 новый размер

…натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика…

Granta 35 1 новый размер

…стержни (∅4 мм, расстояние между стержнями  — 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике)… 

Granta 35 2 новый размер

…или наконечники щипцов для стопорных колец.

Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки…

Granta 35 3 новый размер

…до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика требуемым моментом (см. «Приложения»).

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать…

Granta 35 4 новый размер

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса.

При необходимости повторяем регулировку фаз газораспределения и натяжение ремня привода ГРМ.

Подробнее с устройством, техобслуживанием и ремонтом Lada Granta можно ознакомиться в нашей Википедии (ссылка)

рекомендации завода и грантоводов Как поменять ремень грм гранта 8 клапанная

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тысяч километров пробега. Если игнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (насоса охлаждающей жидкости), то можно нарватся на серьезный ремонт двигателя Lada Granta. Ведь обрыв ремня газораспределительного механизма практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относится очень внимательно. Раз 15 тысяч необходимо обязательно осматривать ремень на предмет разрывов, трещин, отслоений или замасливания. Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта далее .

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Гранта с кондиционером. Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять и его. При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора снимаем шкив и шайбу.

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека Гранты.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны. Размеры зубчатого ремня привода ГРМ Lada Granta с двигателем 8 клапанов – ширина 17 мм, число зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.

Вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень привода ГРМ Гранта в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если в не уверены в своих силах, то можете доверить работу по замене ремня на Лада Гранта автосервису.

Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это выходит дешевле, чем для версии с 16 клапанным мотором.

Ремень ГРМ на 8-клапанной Гранте является связующим звеном между распределительным валом и коленчатым валом. Ремень ГРМ Гранта 8 клапанная выступает в качестве гибкого соединения, которое обеспечивает бесшумный процесс работы (железная цепь в старых двигателях создавала приличный шум).

Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня, на момент движения автомобиля, приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате которого последние испытывают различного рода повреждения, чаще всего – гнутся. Единственный выход избежать повреждения клапанов – преждевременная замена ремня ГРМ, момент которой прописан в сервисной книге авто.

Двигатели Лады Гранты 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗа, нуждаются в замене ГРМ каждые 60 тыс. км. Замена ремня при таком пробеге является исключительно рекомендацией производителя автомобиля.

С целью достижения максимальной безопасности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется проводить замену каждые 40 – 50 тыс. км. Именно на данном этапе начинают снашиваться ролики и помпа.

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его структуры, а именно выхода из строя (клина) роликов или помпы.

В том случае, если же все-таки ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов порвался, для замены необходимо использовать следующие инструменты:

Ключ на «10»; ключ на «17»; монтажная лопатка; специальный ключ регулировки натяжения ремня ГРМ.

Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе соответствует ниже приведенной инструкции. Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентичная 8-клапанному.

Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с аккумулятора, после чего уже снимаем ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам.

Для реализации такого доступа необходимо снять переднее правое колесо.

Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки. Для чего проводится такое мероприятие? Нужно установить первый поршение в положение ВМТ (Верхняя Мертвая Точка).

Регулировка гайки натяжного ролика


Именно соответствующая регулировка натяжного ролика, а точнее использование Лада Гранта ремень ГРМ в фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.

Для демонтажа использованного или же порванного ремня ГРМ необходимо послабить гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет приведен в ослабленное положение. После этого можно приступать к следующему этапу.

Важно: не пытайтесь просто срезать ремень, что бы не откручивать натяжные болты. В этом случае, вы не сможете одеть новый ремень на валы.

Шкив привода генератора: выкручиваем главный болт шкива генератора


Открутить болт шкива генератора можно обычными ключами, о которых говорилось выше в перечне необходимых инструментов. Если же болт не выходит из шкива генератора, то необходимо выполнить следующие действия:

Демонтаж заглушки в картере сцепления

Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновывалось перечнем необходимых инструментов.

После выполнения таких действий болт шкива генератора перестанет прокручиваться, так как коленчатый вал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

Демонтаж шкива генератора

Демонтаж шкива генератора необходимо выполнить непосредственно после извлечения монтажной лопатки. После того как демонтаж осуществлен, шкив необходимо положить на чистую поверхность. Наличие мусора в агрегатном узле может привести к тому, что он заклинит.

Демонтаж нижней крышки привода ГРМ

Процесс демонтажа нижней крышки привода ГРМ осуществляется посредством извлечения трех крепежных болтов. Такая конструкция имеет место в моделях двигателей Гранты 21116, а также 11186.

Демонтаж ремня ГРМ

Последний этап – демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика. Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

Снятие ремня ГРМ с распределительного шкива

Снятие ремня с коленчатого вала.

Именно на втором этапе ремень ГРМ Гранта демонтируется вместе с натяжным роликом. Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень люфта механизма.

На момент обратного монтажа нижней крышки ГРМ, необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

Причины преждевременного обрыва ремня на Ладе Гранте остаются загадкой, в основу которой ложится не только низкое качество используемого материала в ремне, а также низкое качество сборки агрегатных узлов, через которые проходит ремень ГРМ.

Среди других причин преждевременного обрыва ремня ГРМ можно отметить желание производителя автомобиля угнаться за Евро-3/4. Именно желание подогнать автомобиль к этим стандартам привело к вышеупомянутым негативным моментам в ежедневной эксплуатации автомобиля.

Несмотря на утверждения производителя о качестве Гранта ремень ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. км, он рвется уже на 70 – 80 тыс. км. Хорошим и достойным решением замены может стать ремень с роликами Gates.

Именно Лада Гранта от приоры ремень ГРМ подойдет к Ладе Гранте и не станет причиной преждевременного выхода из строя. Цена на ремень ГРМ на Гранту позволяет менять его каждые 50 000 тыс. км, что, в свою очередь, снизит вероятность возникновения других статей расходов относительно ремонта клапанов двигателя.

В этой статье мы коснемся проблем, которые может вызвать некачественный или изношенный ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов и 16 клапанов. Несмотря на свою простоту, эта деталь играет огромную роль работе двигателя автомобиля.

Во время функционирования силового агрегата неважно 16 кл или 8 кл, ремень постепенно изнашивается и если своевременно не провести замену, он может полностью разрушиться и произойдет его обрыв. Этого допускать нельзя, потому, что это может привести к такому опасному явлению, как загибание клапанов и разрушение поршневой системы. В инструкции, идущей вместе с автомобилем Лада Гранта на 16 кл двигателе и восьмиклапанном, рекомендованный срок замены составляет 60 тыс. км. пробега. Но согласно мнению многих профессионалов эта цифра слегка завышена и до нее дотягивать не стоит, а провести замену нужно уже через 50 тыс. километров.

Еще одной причиной, по которой стоит менять ремень раньше, это то, что такие узлы, как помпа и направляющие ролики, рассчитаны на пробег пятьдесят тысяч. После чего их применение рискованно. Использование этих узлов сверх срока может привести к обрыву ременного привода со всеми негативными последствиями для системы. Но в любом случае через, сколько километров пробега поменять ремень и какой лучше выбрать это ваше личное дело.

Для чего нужен ремень ГРМ


Ремень газораспределительного механизма на автомобиле Лада Гранта необходим для того чтобы синхронизировать работу распредвала и коленвала. В инструкции к автомобилю 16 и 8 кл срок замены регламентирован. Однако, тем не менее большая часть автолюбителей мало знают что-то об этом и даже могут не знать его расположение, не горя уже о том как правильно менять. Находится он просто, нужно лишь поднять крышку капота авто. На самом видном месте находится зубчатый ремень, охватывающий множество шкивов. Открыв инструкцию, идущую вместе с транспортным средством так же без труда можно найти раздел, в котором описывается этот узел. Ремень ГРМ взаимодействует не лишь с коленчатым валом и с распределительным, но и еще с несколькими системами. Подобная нагрузка существенно сокращает ресурс ремня, что делает возможным его обрыв.

Меняем ремень сами


Замена ремня ГРМ через установленный срок на двигателях 16 и 8 кл Лады Гранта несложный процесс и выполнить его своими руками может даже начинающий автолюбитель. Главное, внимательно придерживаться всех пунктов инструкции и ничего не пропустить.

Необходимые инструменты



Этапы работы



Следующий немаловажный этап — это правильная натяжка ременного привода ГРМ Лады Гранта с агрегатами 16 кл и 8 кл.


Внимание! Ролик натяжки не должен двигаться или же отклоняться, насколько бы то ни было в ту или иную сторону, это будет доказательством того, что он находится в исправном состоянии и правильно работает. А значит, его обрыв исключен.

Видео «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ »


В этом видео показано как происходит замена ремня ГРМ на автомобилях семейства ВАЗ. в том числе и на Ладе Гранта. Расказано не только как правильно менять ремень, но и какой необходим, чтобы не допустить обрыва.

Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

Ремень ГРМ на 8-клапанной Гранте является связующим звеном между распределительным валом и коленчатым валом. Ремень ГРМ Гранта 8 клапанная выступает в качестве гибкого соединения, которое обеспечивает бесшумный процесс работы (железная цепь в старых двигателях создавала приличный шум).

Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня, на момент движения автомобиля, приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате которого последние испытывают различного рода повреждения, чаще всего – гнутся. Единственный выход избежать повреждения клапанов – преждевременная замена ремня ГРМ, момент которой прописан в сервисной книге авто.

Двигатели Лады Гранты 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗа, нуждаются в замене ГРМ каждые 60 тыс. км. Замена ремня при таком пробеге является исключительно рекомендацией производителя автомобиля.

С целью достижения максимальной безопасности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется проводить замену каждые 40 – 50 тыс. км. Именно на данном этапе начинают снашиваться ролики и помпа.

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его структуры, а именно выхода из строя (клина) роликов или помпы.

В том случае, если же все-таки ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов порвался, для замены необходимо использовать следующие инструменты:

Ключ на «10»;
ключ на «17»;
монтажная лопатка;
специальный ключ регулировки натяжения ремня ГРМ.

Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе соответствует ниже приведенной инструкции. Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентичная 8-клапанному.

Подготовка к замене ГРМ

Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с аккумулятора, после чего уже снимаем ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам. Для реализации такого доступа необходимо снять переднее правое колесо.

Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки. Для чего проводится такое мероприятие? Нужно установить первый поршение в положение ВМТ (Верхняя Мертвая Точка).

Регулировка гайки натяжного ролика

Именно соответствующая регулировка натяжного ролика, а точнее использование Лада Гранта ремень ГРМ в фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.

Для демонтажа использованного или же порванного ремня ГРМ необходимо послабить гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет приведен в ослабленное положение. После этого можно приступать к следующему этапу.

Важно: не пытайтесь просто срезать ремень, что бы не откручивать натяжные болты. В этом случае, вы не сможете одеть новый ремень на валы.

Шкив привода генератора: выкручиваем главный болт шкива генератора

Открутить болт шкива генератора можно обычными ключами, о которых говорилось выше в перечне необходимых инструментов. Если же болт не выходит из шкива генератора, то необходимо выполнить следующие действия:

Демонтаж заглушки в картере сцепления

Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновывалось перечнем необходимых инструментов.

После выполнения таких действий болт шкива генератора перестанет прокручиваться, так как коленчатый вал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

Демонтаж шкива генератора

Демонтаж шкива генератора необходимо выполнить непосредственно после извлечения монтажной лопатки. После того как демонтаж осуществлен, шкив необходимо положить на чистую поверхность. Наличие мусора в агрегатном узле может привести к тому, что он заклинит.

Демонтаж нижней крышки привода ГРМ

Процесс демонтажа нижней крышки привода ГРМ осуществляется посредством извлечения трех крепежных болтов. Такая конструкция имеет место в моделях двигателей Гранты 21116, а также .

Демонтаж ремня ГРМ

Последний этап – демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика. Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

Снятие ремня ГРМ с распределительного шкива

Снятие ремня с коленчатого вала.

Именно на втором этапе ремень ГРМ Гранта демонтируется вместе с натяжным . Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень люфта механизма.

На момент обратного монтажа нижней крышки ГРМ, необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

Причины преждевременного обрыва ремня на Ладе Гранте остаются загадкой, в основу которой ложится не только низкое качество используемого материала в ремне, а также низкое качество сборки агрегатных узлов, через которые проходит ремень ГРМ.

Среди других причин преждевременного обрыва ремня ГРМ можно отметить желание производителя автомобиля угнаться за Евро-3/4. Именно желание подогнать автомобиль к этим стандартам привело к вышеупомянутым негативным моментам в ежедневной эксплуатации автомобиля.

Несмотря на утверждения производителя о качестве Гранта ремень ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. км, он рвется уже на 70 – 80 тыс. км. Хорошим и достойным решением замены может стать ремень с роликами Gates.

Именно Лада Гранта от приоры ремень ГРМ подойдет к Ладе Гранте и не станет причиной преждевременного выхода из строя. Цена на ремень ГРМ на Гранту позволяет менять его каждые 50 000 тыс. км, что, в свою очередь, снизит вероятность возникновения других статей расходов относительно ремонта клапанов двигателя.

Прежде чем приступить к замене ремня, следует его, собственно, приобрести. Чтобы найти любую требуемую вам запчасть поблизости от вас, перейдите на http://autokontact.com/ , и сервис тут же выдаст вам ближайшие магазины. Затем, приступаем к замене.

Для замены ремня ГРМ с автоматическим натяжителем следует взять ключ на 5 мм. Откручиваем 4 болта на передней верхней крышке и снимаем ее.

Устанавливаем автомобиль на надежную подставку, сняв правое переднее колесо.

Снимаем правую часть брызговика двигателя и затем ремень привода генератора.

Начинаем вращать коленвал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и задней крышки ремня торцовым ключом на 17 мм. Положение совпадения этих меток соответствует расположению поршня первого цилиндра в крайнем верхнем положении, что называется верхней мертвой точкой (ВМТ). Внимание! Нельзя поворачивать коленчатый вал за болт шкива! Коленвал можно удерживать за зубчатый венец маховика шлицевой отверткой, при этом вынув резиновую заглушку, расположенную сверху на картере сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно отвернуть, если помощник включит высшую передачу и нажмет педаль тормоза. Но при этом коленчатый вал может немного повернуться. Поэтому необходимо повторно убедиться в совпадении всех меток.

Затем нужно отвернуть болт, крепящий шкив и снять его.

Берем шестигранный ключ на 5 и откручиваем 3 болта, которые крепят нижнюю крышку ремня, и снимаем ее.

Снимаем с коленвала ограничительную шайбу.

Теперь берем ключ на 15 и слегка ослабляем натяжение ремня, поворачивая болт крепления автоматического натяжителя на пол-оборота против часовой стрелки.

Снимаем ремень привода ГРМ и проверяем состояние натяжного ролика, вращая его. Если он издает сильный шум или виден люфт, он тоже подлежит замене.

Теперь надеваем новый ремень. Следим, чтобы метка зубчатого шкива коленвала стыковалась с приливом, выполненным на корпусе масляного насоса.

Надеваем ремень на шкив распределительного вала так, чтобы передняя ветвь была натянута. Не давая ремню ослабнуть, надеваем его на шкив насоса и на ролик натяжителя.

Схема привода ГРМ: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 – натяжной ролик; 4 – задняя защитная крышка; 5 – зубчатый шкив распределительного вала; 6 – зубчатый ремень; А – прилив на задней защитной крышке; В – метка на шкиве распределительного вала; С – метка на крышке масляного насоса; D – метка на шкиве коленчатого вала.

Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Снимаем крышку.

Вывешиваем правое переднее колесо и включаем пятую передачу в коробке передач. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал двигателя и осматриваем ремень привода ГРМ. При нормальном натяжении ремня…

…вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. фото выше) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень на новый при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня причину попадания масла на ремень нужно устранить) или при замене насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв и срезание зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Замену ремня привода ГРМ в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 75 тыс. км пробега или в случае обнаружения на ремне дефектов.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять его.

При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя – установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия.

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

…до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.

Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы на верхней крышке картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора…

…просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора,..

…снимаем шкив…

…и шайбу.

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ

Снимаем крышку.

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.

Вынимаем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны.

Маркировка зубчатого ремня привода ГРМ (ширина 17 мм, число зубьев 113).

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 8 клапанов

АвтоВАЗ комплектует современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста и Ларгус) двигателями различной мощности, среди них есть, как 16 клапанные, так и 8 клапанные силовые агрегаты (например, моторы ВАЗ-11183, ВАЗ-11184, ВАЗ-11186, ВАЗ-11189, ВАЗ-21116). В статье покажем, как поменять ремень газораспределительного механизма на двигателе 8 клапанов.

ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО НУЖНО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
Чтобы исключить обрыв ремня ГРМ, завод-изготовитель рекомендует каждое ТО (каждые 15 тыс. км. пробега) выполнять проверку ремня. А замену производить через 75 тыс. км. пробега.

СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ
Потребуется: снять ремень генератора, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека, приготовить ключ «на 10», «на 17», головку «на 19», отвертку.

Порядок действий:

  • Снять пластиковый кожух двигателя.
  • Снять защитную крышку привода ГРМ, вывернув три болта крепления.
  • Схема ГРМ.

    Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки:
  • Повернуть коленвал по часовой стрелке за болт, до совмещения метки на зубчатом шкиве с усиком на задней крышке ГРМ.
  • Снять заглушку окна в верхней части кар­тера сцепления и убедиться, что риска на расположена напротив про­рези шкалы.
  • Зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив через окно отверт­ку между зубьями маховика.

    Далее:
  • Вывернуть болт крепления шкива привода генератора, удерживая отвертку. Снимаем шкив привода генератора.
  • Ослабить гайку натяжного ролика. Снять ремень ГРМ, повернув ролик так, чтобы ремень стал максимально ослаблен.
  • Снять натяжной ролик, вывернув гайку его крепления.

    Заметили, что жрет или сползает ремень ГРМ? Причина может быть в бракованном ремне, роликах, перетянута шпилька.
  • КАК УСТАНОВИТЬ И НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
    Надеть ремень РГМ на шкив коленвала.
  • Натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив помпы и заводим ее за натяжной ролик.
  • Переднюю ветвь надеваем на шкив распредвала.
  • Натянуть ремень ГРМ, поворачивая натяжной ролик против часо­вой стрелки, вставив отвертку (как на фото).
  • Завернуть болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем за болт коленвал на 2 оборота по часовой стрелке.
  • Проверяем совпадение меток коленвала и распредвала. Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.

ГРМ Лада Гранта устройство, замена ремня ГРМ 8-клапанов и 16-клапанов

ГРМ Лада Гранта имеет ременную передачу. Такая конструкция унаследована от “восьмерошного” мотора, на базе которого и созданы все современные двигатели ВАЗ. Под капотом Lada Granta можно встретить как 8-клапанные моторы, так и 16-клапанные варианты силовых агрегатов. Естественно устройство 16-клапанного механизма ГРМ более сложная, да и замена ремня требует больших усилий.

Изначально рассмотрим устройство 16-клапанного механизма ГРМ. Для нормальной работы двигателя должны быть синхронизированны два распределительных вала, которые расположены в головке блока цилиндров и коленчатый вал. Синхронизация происходит с помощью зубчатого ремня. Основная проблема такой конструкции, что в случае обрыва (срезки зубъев), “перескакивания” ремня гнутся клапана, а это приводит к дорогостоящему ремонту. Поэтому менять ремень ГРМ необходимо вовремя.

ГРМ Лада Гранта 16 клапанов

  • 1 — метка на задней крышке привода
  • 2 — задняя крышка привода
  • 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов
  • 4 — диск датчика фаз
  • 5 — метка на шкиве распределительного вала
  • 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
  • 7 — опорный (обводной) ролик
  • 8 — натяжной ролик
  • 9 — зубчатый ремень
  • 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 11 — метка на крышке масляного насоса
  • 12 — метка на шкиве коленчатого вала
  • 13 — шкив коленчатого вала

Стоит отметить, что у двигателей ВАЗ на шкивах и крышках привода ГРМ есть специальные установочные метки, совместив которые вы можете самостоятельно установить ремень в правильном положении. На многих иномарках таких меток нет, поэтому менять ремень на Лада Гранта относительно не сложно.

ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

Схема устройства 8-клапанного привода ГРМ Гранты проще, ведь распредвал всего один и нет обводного ролика. Изображение со всеми метками смотрим на следующем изображении.

Для замены ремня на Лада Гранта необходимо проделать следующую последовательность операций.

Перед демонтажем ремня ГРМ Lada Granta необходимо проверить фазы газораспределения двигателя – установить поршень 1‑го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ. Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска на маховике должна располагаться напротив прорези шкалы на верхней крышке картера сцепления. Если все в порядке начинаем разборку.

1 – Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.
2 – Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив и шайбу.
3 – Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.
4 – Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика. При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов и вынимаем ремень из моторного отсека.
5 – После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание встречи поршней с клапанами.

Внимание на 8-клапанном движке ремень ГРМ Гранты имеет ширину 17 мм, а число зубьев 113 штук, перед установкой нового ремня это необходимо проверить, во избежание неприятностей.

6 – Для снятия натяжного ролика ремня отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик.
Для оценки состояния подшипника натяжного ролика вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик.
Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.

7 – Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю – надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика стержни (∅4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа с двумя “рожками”. Можно вместо ключа использовать наконечники специальных щипцов для стопорных колец.

Натягиваем ремень ГРМ Лада Гранта, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика требуемым моментом.

Чрезмерное натяжение ремня ГРМ снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При необходимости повторяем регулировку фаз газораспределения и натяжение ремня привода ГРМ.

Самый важный привод Как поменять ремень грм на гранте 8 клапанной

Вчера к нам приехал один из постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения, замена ремня ГРМ, ролика и помпы плюс всех жидкостей, но об этом в другой статье. Так же данный двигатель устанавливался и на Гранту, поэтому данная статья будет актуальна и для нее. На спидометре 60000 и я считаю, что для данного мотора это оптимальный интервал замены, хоть во всех справочниках написано про 75000.

Оговоримся сразу что при обрыве ремня ГРМ на данном автомобиле гнет клапана. Рекомендуется проводить контроль состояния ремня каждые 15000 километров пробега.

Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика. Вся процедура занимает примерно полтора часа.

Двигатель похож на восьмой.

Для начала снимаем защиту, сливаем антифриз и можно для удобства снять правое переднее колесо. Далее ослабляем контргайку натяжного механизма ремня генератора. Головкой на 10 выкручиваем шпильку натяжителя и снимаем ремень.

Откручиваем четыре болта шестигранником на 5 и снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ). Крутим коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до момента совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе ГРМ.

Откручиваем болт шкива коленвала. Блокируем колеса упорами, затягиваем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с полтора метровым трубным удлинителем откручиваем данный болт.

Снимаем защитную шайбу.

На звездочки коленчатого вала должна быть совмещены метки с отливом масляного насоса.

Хвала конструкторам АвтоВАЗа, наконец то на двигателях появились ролики с индикатором натяжения, теперь не надо натягивать на глаз и проверять натяжение перекручиванием ремня, не прошло и тридцати лет с момента изобретения подобной конструкции. Отворачиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний так же снимаем старый ремешок газораспределительного механизма. На фото видно, что ремень вытянулся так как метки натяжки разошлись, при контроле состояния ремня ГРМ, если вы увидите такое, нужно будет просто подтянуть его.

Для замены помпы нам нужно снять звездочку распределительного вала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожухи и снять его.

Три болта долой и помпу в замену. Зеленой стрелкой указано отверстие под болт натяжного ролика.

Поменяв водяной насос приступаем к установки нового ремня ГРМ.

Ставим на место кожух и звездочку распредвала. Проверяем совпадение всех меток, о них говорилось выше. Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем. Одеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на звездочку коленвала, распредвала, натяжной ролик и помпу, последнее можно поменять местами. Натягиваем ремень ГРМ. Специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки, как указано у него на корпусе…

… до момента совпадения меток на нем и затягиваем болт.

Проворачиваем коленвал два оборота и снова проверяем совпадение меток и натяжку ремня.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию, заливаем антифриз и заводим. Проще некуда.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тысяч километров пробега. Если игнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (насоса охлаждающей жидкости), то можно нарватся на серьезный ремонт двигателя Lada Granta. Ведь обрыв ремня газораспределительного механизма практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относится очень внимательно. Раз 15 тысяч необходимо обязательно осматривать ремень на предмет разрывов, трещин, отслоений или замасливания.

Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта далее .

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Гранта с кондиционером. Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять и его. При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора снимаем шкив и шайбу.

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека Гранты.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны. Размеры зубчатого ремня привода ГРМ Lada Granta с двигателем 8 клапанов — ширина 17 мм, число зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.

Вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень привода ГРМ Гранта в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если в не уверены в своих силах, то можете доверить работу по замене ремня на Лада Гранта автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это выходит дешевле, чем для версии с 16 клапанным мотором.

Газораспределительный механизм – это одна из важнейших систем двигателя внутреннего сгорания. ГРМ управляет клапанами двигателя, осуществляя нормальное функционирование впуска и выпуска. Во время впуска топливно-воздушная смесь поступает в камеры сгорания в результате открытия впускного клапана. Следующая фаза открывает клапан выпуска, и механизм газораспределения выводит из камеры сгорания отработанные газы. На ВАЗ 2190 используется стандартный газораспределительный агрегат, отличающийся лишь количеством клапанов двигателя.

Характеристики ГРМ Лады Гранты

Механизм распределения газов Lada Granta имеет привод в виде ремня. Подобное устройство знакомо автолюбителям уже давно. Ведь конструкция ГРМ перекочевала с двигателя ВАЗ 2108, который стал основой для всех последующих модификаций силовых установок ВАЗ. На Гранту устанавливается два типа двигателей: 8-клапанный и мотор на 16 клапанов. Газораспределительная система 16-клапанного силового агрегата имеет сложное устройство и увеличенные размеры по сравнению с 8-клапанным. Соответственно, замена ремня ГРМ Гранты усложняется.

Главная особенность 16-клапанного устройства в наличии двух распредвалов, работающих синхронно, параллельно с коленчатым валом. Конструкция находится в головке блока цилиндров. Все три вала синхронизируются посредством ремня с зубчатыми приводами. Главный недостаток ременной передачи ГРМ в ненадежности самого ремня. Во время его обрыва или при перескакивании клапаны встречаются с поршнями и загибаются. Наглядно строение 16-клапанного ГРМ представлено на фото.

16-клапанный агрегат

  1. Установочная метка на крышке привода.
  2. Крышка.
  3. Шкив распредвала впуска.
  4. Диск фаз (датчик).
  5. Метка ВМТ на распредвале.
  6. Шкив распредвала выпуска.
  7. Опорный ролик.
  8. Ролик-натяжитель.
  9. Ремень привода.
  10. Шкив помпы (насос ОЖ).
  11. Установочная метка на масляном насосе.
  12. Установочная метка коленвала.
  13. Шкив коленвала.

Комплект ГРМ можно поменять своими руками. Главное – знать про наличие и правильность размещения установочных меток. К слову, большинство иномарок лишены таких меток, так что в данном случае преимущество за автомобилями ВАЗ.

Восьмиклапанный привод ГРМ Лады Гранты, по сравнению с предыдущими модификациями автомобиля, выглядит проще. Схема простая, ведь здесь отсутствует обводной ролик и есть только один распредвал. Наглядно устройство ГРМ на 8 клапанов можно посмотреть на фото.

Если возникают сомнения в собственных силах, не нужно стараться выполнить замену ремня ГРМ своими руками, так как можно навредить еще больше. К тому же в автосервисе такая процедура, выполняемая на 8-клапанном двигателе, стоит недорого. А вот в случае мотора на 16 клапанов ценник обычно гораздо выше.

Замена ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе Гранты

Доступ к приводу газораспределительного устройства закрывается пластиковым кожухом. Чтобы снять крышку, нужно открутить пять винтов шестигранным ключом на 5. Обратите особое внимание на расположение этих винтов. На фото цифрой 1 показаны крепёжные винты верхней крышки, а цифрой 2 – винты крепления нижней крышки. После откручивания пяти винтов верхнюю крышку нужно приподнять и снять с двигателя.

Если автомобиль имеет механическую КПП, нужно включить пятую скорость, вывесить правое переднее колесо и крутить его по часовой стрелке. Одновременно с этим требуется осмотреть ремень на наличие трещин, потёртостей, расслоений и т.д. Если автомобиль оборудован автоматической КПП, нужно снять правое переднее колесо и пыльник (защитный щиток) справа. Головкой на 17 вращается болт крепления шкива привода для дополнительного оборудования (кондиционер, генератор) и осматривается ремень. Если будут диагностированы различные дефекты и повреждения ремня, его необходимо срочно заменить. Замена потребуется и в случае обнаружения подтёков масла, неисправности водяного насоса и ролика-натяжителя.

На 16-клапанном моторе обрыв ременной передачи приведет к расхождению углового расположения коленвала и распредвалов. В результате произойдет контакт поршневой группы с клапанами. Как следствие, потребуются ремонтные работы.

Выпуск отечественной модификации Лада Гранта осуществляется уже на протяжении нескольких лет. Автомобиль обзавелся весомым доверием, благодаря своему приемлемому качеству и уровню исполнения, а также присутствию нескольких различных версий по комплектации.

Сегодня разберемся с тем, когда менять ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше.

Немного общих положений о ремне

ГРМ в любом моторе служит для обеспечения своевременности впуска подготовленной смеси и выпуска отработавших газов. Состав этого узла подразумевает присутствие таких элементов:

  • распределительного и коленчатого валов;
  • самих клапанов с сальниками, пружинами, направляющими втулками и прочими деталями.

Какой ремень ГРМ лучше? Особняком в указанном механизме позиционирован ременной механизм, выступающий в роли связывающего звена между распределительным (или двумя) и коленчатым валами. Именно ременной привод способен обеспечить синхронизацию в функционировании элементов, входящих в комплект ГРМ.

Отыскать этот важный элемент на моторе не составит больших усилий. Для этого стоить только открыть крышку капота Лада Гранта и перед вами возникнет закрытый специальным кожухом. Эта защита предотвращает загрязнение и попадание посторонних предметов и грязи.

Конструкция ременного механизма включает резиновую основу и рабочую внутреннюю поверхность, выполненную в виде зубьев с определенной величиной шага.

Каков заводской регламент «АвтоВАЗ» в плане замены?

Автомобили модельной линейки Лада Гранта укомплектованы различными версиями силового агрегата. Некоторые из них не лишены возникновения проблем в случае неприятного обрыва привода ременного. Это вызвано столкновением поршней с клапанами, в результате чего последние загибаются, а мотор требует ремонта.

Возможность загибания (если произошел обрыв) отсутствует на версии мотора «11183-50», которым оснащается стандартная комплектация.

Еще один не маловажный вопрос: когда менять ремень ГРМ? Для исключения данной неприятной ситуации производителем намеренно регламентирован периодический срок обязательной замены указанного «расходника». Ответ на вопрос, через сколько менять ремень ГРМ от компании производителя — через 15 тыс. км пробега. Это требование распространяет свое воздействие как на моторы 8 клапанов, так и на 16-клапанные их модификации.

Даже невзирая на оснащение модификации «21116» мотором с головкой импортного производства, при обрыве ремня его ожидает аналогичная печальная участь.

Производителем не рекомендуется самостоятельное осуществление процедуры как по проверке состояния ремня, так и по его замене. И поэтому, когда менять ремень ГРМ уже пришло время, следует обратиться в сервисный центр. При выявлении факта собственноручного выполнения обозначенной операции велика вероятность лишения владельца возможности гарантийного обслуживания. Для самостоятельной замены изготовитель предоставляет разрешение, касающееся:

  • фильтра салона;
  • аналогичного элемента для системы впуска.

Однако самостоятельно многие владельцы авто все равно осуществляют замену, но далеко не все новоиспеченные водители знаю через сколько менять ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше остальных.

Многие владельцы Лада Гранта, особенно оснащенных 16-клапанными версиями силовых агрегатов, рекомендуют не дожидаться вожделенной отметки в 60 тыс. км. Это вызвано возможностью применения некачественных комплектующих, способных спровоцировать износ замененных элементов уже спустя пробег в 20 тыс. км.

Такой факт побуждает многих «Грантаводов» прибегать к использованию продукции с хорошим качеством, и многие из них на вопрос какой ремень ГРМ лучше, отвечают, что от производителя «Gates». Но отметим, что встречаются подделки запчастей данного бренда, в связи с чем, рекомендуется останавливаться на приобретении элементов только у проверенных поставщиков.

Если вы задались целью заменить компонент самостоятельно, то не следует пренебрегать некоторыми нижеприведенными рекомендательными положениями. В частности не забывайте соблюдать интервал, через сколько менять ремень ГРМ.

После навески ремня требуется его правильная натяжка. Это выполняется посредством применения специализированного ключа. Некоторые «деятели» возразят, мол, можно и без него обойтись. Однако здесь качественный результат осмелиться гарантировать весьма проблематично.
Усилие, прилагаемое к ветви ремня (при развороте ее на 90-градусный угол), расположенной между двумя валами (общеизвестными: распределительным и коленчатым), не должно превысить значения в 20 Нм, однако достигать показателя менее 15 Нм также не следует. Если «попадание» в обозначенный интервал параметров отсутствует, то это свидетельствует о некорректной натяжке ремня. Следствие одно – новая регулировка!

Каковы признаки изношенного ремня?

Обозначенные факторы позволят точно определить момент начала появления повреждений на ремне Лада Гранта, что предотвратит неожиданное наступление выхода его со строя (обрыва). Когда менять ремень ГРМ, как понять что он изношен?

  1. В числе первичных признаков присутствует значительная степень износа материала. Этот факт без труда спровоцирует соскальзывание или обрыв «расходника» при несущественной нагрузке на мотор или в условиях повышенной атмосферной влажности.
  2. Появление износа зачастую провоцируется нарушением правильного положения ролика по отношению к шкиву. Это может подтвердить повышенный нагрев подшипника и торчащие в стороны тканевые остатки стертых кордов, применяемых для армирования резиновой основы ремня.
  3. Следующим признаком будет факт присутствия трещин и отслоений. Чем большее количество данных дефектов, тем выше шанс скорейшего обрыва ремня.
  4. Если у обратной поверхности появляется излишняя твердость, то ее может выдать наличие блеска. Этот фактор, связанный с утерей эластичности, свидетельствует о потери достаточного контакта ремня со шкивами.
  5. При эксплуатации возможно удлинение ременной поверхности, что может спровоцировать его перескакивание на зубьях шкива вала. Замена ремня в таком случае однозначна.
  6. Выход со строя ролика, как прямое свидетельство неправильного расположения ремня по отношению к своей рабочей плоскости.

Какие ожидают последствия обрыва?

Как было оговорено, никаких проблем с мотором Лада Гранта в версии 8 клапанов, при обрыве ременной передачи не возникает только в версии агрегата «11183-50». Остальные двигатели подвержены риску выйти со строя при обозначенном неприятном инциденте.
Ввиду этого среди «Грантаводов» развернулся спор по поводу преимуществ моторов LADA Granta с 16 и 8 клапанов, и у какого агрегата их больше. Ваша точка зрения также будет весьма интересной.

При обрыве ременной передачи остановка распределительного вала происходит в положении, соответствующем непосредственно моменту поломки. В отличие от него, коленчатый вал подвержен продолжению вращения. Это и вызывает удар поршней по тем клапанам, которые в заданный момент находились в открытой позиции. Далее происходит изгибание последних, но иногда случается пробой днища поршня. По-народному «кулак дружбы»!

Именно основываясь на данном факте, специалисты склоняются к рекомендации менять комплект ГРМ ранее заявленного производителем необходимого для этого действия срока.

Выводы

Теперь вы знаете, через сколько менять ремень ГРМ. Бесспорно, обрыв ремня LADA Granta – источник небывалых проблем. Это обстоятельство не означает, что нужно бездействовать. Далее приведем несколько рекомендаций, чья цель минимизировать обозначенный риск.

1. Тщательнейшим образом относитесь к процедуре проверки ремня на предмет его износа. Это действие рекомендуется осуществлять спустя 10-15 тыс. км.

2. Не следует пренебрегать проверкой состояния сальников. Дефект проявляется в виде характерных пятен под днищем автомобиля.

3. Свидетельствовать о проблеме может мигание лампы, регистрирующей давление масла в моторе LADA Granta. Если данный факт проявился, срочно глушим двигатель и принимаем меры по поиску источника поломки.

4. Применяйте только оригинальные запчасти, хотя процедуру контроля их состояния никто не отменял.

Лада Гранта лифтбек по умолчанию оснащается одним из четырех типов двигателей с бензиновой системой питания:

  • 82 л.с. / 8 кл.
  • 87 л.с. / 8 кл.
  • 98 л.с. / 16 кл.
  • 106 л.с./16 кл.

На Гранта с 16-ти клапанным механизмом предустановлено два распределительных вала, дополнительный ролик – натяжитель. В 8-ми клапанной конструкции перечисленные механизмы в единичной комплектации.

На этапе подбора ремня ГРМ многие неопытные автомобилисты допускают одну существенную ошибку — несоответствие каталожного артикула фактическому. Вследствие чего, ремень или короче или длиннее необходимого размера.

Предназначение ремня ГРМ

Обеспечение синхронности работы механизмов силового агрегата для циклической подачи топливной смеси в камеру сгорания с последующим воспламенением.

Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности, подачи обедненной / обогащенной смеси. В конечном итоге, мотор работает не в полную мощность, на холостых оборотах прослеживается детонация.
В предыдущей статье () подробным образом рассмотрено предназначение системы ГРМ. Для дополнительных данных воспользуйтесь указанной ссылкой.

Интервал замены ремня ГРМ

Изготовитель указывает на интервал в 60000 км, после чего требуется замена ГРМ Гранта лифтбек. Вместе с тем, каждые 15000 км, необходимо проводить диагностику ремня приводных механизмов с целью обнаружения дефектов, расслоения, возможного повреждения.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях пересеченной, запыленной местности, под систематическими нагрузками интервал замены сократите на треть. Очевидно, что это всего лишь рекомендация, а не обязательство. С целью увеличения ресурса эксплуатации все же лучше прислушаться к советам профессионалов.

В каких случаях происходит обрыв ремня

  1. Превышение допустимого интервала замены без проведения промежуточной профилактики;
  2. Систематическая работа силового агрегата под нагрузками, на которые он не рассчитан;
  3. Брак при изготовлении детали, комплектующей;
  4. Частое попадание на поверхность масла, химических реагентов, соединений, вызывающие реакцию, расслоение каучука;
  5. Натяжение привода сверх допустимой нормы;
  6. Недостаточное натяжение привода;
  7. Износ зубьев, деформация, повреждение.

Длительность работы мотора после время «Ч» — также немаловажный фактор. Чем быстрее водитель выключит зажигание, тем менее губительны последствия и наоборот. Мотористам СТО известны случаи, когда коромысло, основы клапанов в буквальном смысле слова пробивали стенку блока цилиндров, вылезали наружу.

Предвестники скорого обрыва ремня ГРМ

Отслоение каучука, видна нить – корд;

  • Привод постоянно провисает, недостаточное натяжение, несмотря на систематическую подтяжку;
  • На теле видны множественные белые пятна, как сигналы попадания моторного масла на поверхность;
  • Запуск силового агрегата сопровождается характерным писком, скрипом.

Диагностика и замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном моторе

Перед самостоятельной заменой не забудьте провести комплексную диагностику с целью изучения общего технического состояния автомобиля, идентифицировать поломки, прочие неисправности. Без предварительной диагностики проводить разбор механизмов — вершина непрофессионализма.

Этапы диагностики:

  • Правую сторону машины поддомкрачиваем, вывешиваем на достаточную высоту, чтобы колесо свободно вращалось рукой;
  • Активируем пятую передачу;
  • В моторном отсеке снимаем пластиковый кожух, проворачиваем ремень приводных механизмов. Оцениваем его состояние, принимаем решение о необходимости замены.

После того, как принято окончательное решение о замене, начинаем демонтаж. Предварительно подготавливаем набор автомобильных инструментов, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Замена подшипника обязательна. Ресурс эксплуатации приблизительно равный с ремнем приводных механизмов.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбек 8 клапанов

  • Машину устанавливаем в периметр ремонтной зоны, выжимаем ручной тормоз, открываем капот, рычаг КПП в положении «нейтраль»;
  • Сбрасываем обе клеммы от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в сети;
  • Снимаем декоративную панель из пластика в области расположения ГРМ;
  • Отверткой с плоским наконечником наносим метки на внешнем периметре шестерни и корпусе (блоке) цилиндра;
  • Путем вращения шкива коленвала совмещаем фактическую метку с мертвой точкой;
  • Срываем гайку крепления шкива коленвала;
  • Отвинчиваем крепление ролика натяжителя, уменьшаем натяжение ремня, отвинчиваем крепление генератора, извлекаем ремень с посадочного места на шкиве;
  • Проводим дефектовку, оцениваем состояние зубьев. При отсутствии деформации заменяем новым ремнем. Также обследуем насос системы охлаждение, его ход должен быть тихим, без шумов и клина. Наличие обратного указывает на неисправность и потребность в профилактике;
  • По завершении собираем конструкцию в обратной последовательности с обязательной установкой новых комплектующих.

Чтобы удостовериться, что процесс завершился успешно — проворачиваем шкив коленвала на 1 – 2 оборота. Вращение должно быть относительно легкое. Проверяем совпадение меток. Допускается отклонение на 1 – 2 мм, не более.
Самостоятельная замена ремня ГРМ Лада Гранта лифтбек окончена.

Особенности замены привода с 16-ти клапанным мотором

Отличительная особенность в двух распределительных валах, двух шкивах, двух роликах – натяжителях. Очевидно, что меток на шестернях и корпусе также будет две. Обязательной замене подлежит два ролика.

Где и как подобрать качественную запчасть

Широкий ассортимент продукции, недостаточная информированность владельцев, мошенничество продавцов — далеко не полный перечень факторов, способных ввести в заблуждение малоопытного владельца.

С минимизации возможных рисков, предотвращения покупки некачественного товара настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных поставщиков, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупать комплектующие у непроверенных продавцов, детали по необоснованно заниженным ценам.

Возьмите за правило сверять каталожные артикулы, поисковые индексы запчасти с фактическими данными, указанными в инструкции по эксплуатации вашим автомобилем.

Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Гранте

Конструкция ГРМ на 8-клапанных двигателя автомобиля Лада Гранта ничем не отличается от старого доброго 2108-го двигателя. Поэтому данную процедуру вообще можно показать на примере именно Самары, и отличие будет лишь в шкиве коленчатого вала.

Как часто нужно менять ремень ГРМ на Гранте?

Дело в том, что после начала продаж Лады Гранты, на эту машину стали устанавливать два разных двигателя, хоть и оба они были 8-клапанными:

  1. 21114 — 1,6 8-кл. На этом моторе не гнет клапана, так как поршневая группа обычная, поршни с проточками под клапана. Мощность 81 л.с.
  2. 21116 — 1,6 8-кл. Это уже модернизированная версия 114-го мотора, которая имеет уже облегченную поршневую. Мощность 89 л.с. Клапана гнет.

Так вот, с учетом того, что  при обрыве ремня ГРМ на 21116-ом двигателе практически со 100 % вероятностью погнет клапана, за ним необходимо следить регулярно. А замена должна производиться не реже одного раза в 60 000 км пробега.

Фото отчет по замене ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте

Первым делом необходимо выставить метки грм, для чего можно ознакомиться с этой статьей. После этого нам понадобится следующий инструмент для работы.

  • Ключи на 17 и 19
  • Головка на 10 м
  • Трещотка или вороток
  • Отвертка плоская
  • Специальный ключ для натяжение ремня

Сначала поднимаем автомобиль домкратом и снимаем переднее левое колесо, так будет удобнее выполнять данное обслуживание. При помощи толстой отвертки или помощника, необходимо заблокировать маховик, и в это время открутить болт крепления шкива коленвала.

На фото выше показан пример с 2109 старого образца — на новом шкиве Гранты все немного по-другому, но смысл, думаю, понятен.

Теперь при помощи ключа на 17 ослабляем натяжной ролик, как показано наглядно ниже на фото.

И снимаем ремень, так как его ничего не держит.

При необходимости также следует произвести замену натяжного ролика, если он уже износился (появился шум, повышенный люфт при работе). Установка нового ремня происходит в обратной последовательности и не составляет особой сложности. Главное, после установки проверить метки ГРМ, чтобы они совпадали, иначе даже при первом пуске сохраняется риск повреждения клапанов.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

принцип работы, способ замены

Все последние модели автомобилей с передним приводом, которые выпускает автомобиль на тот момент, что находится в Тольятти, имеют зубчатый ремень в газораспределительном механизме. Лада Гранта в полной мере относится к этим моделям.

Машина комплектуется несколькими модификациями двигателей, которые могут иметь 8 или 16 клапанов в головке блока цилиндров. Многие владельцы обслуживают и ремонтируют эту модель самостоятельно, поэтому будет полезно узнать, как меняется ремень ГРМ в Ладе Гранте с 8 клапанами.

Лада Гранта Моторс Имея 8 клапанов в ГБЦ индекс 11183 и 11186. Первую начали выпускать в 2004 году, вторую позже, а именно в 2011 году. Мощность «83» агрегата составляет 82 лошадки, при 87 л.с. 86-дюймовые модификации. Мотор 11186 — усовершенствованный двигатель «83» модели. В нем используется облегченная шатунно-поршневая группа. Удалось добиться снижения массы поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров подвергается специфической термической обработке, повышающей ее прочность и износостойкость.

А также получил некоторые изменения в системе охлаждения силового агрегата. Юбки облегченных поршней покрыты графитовой смазкой, что позволяет избежать появления рубашек на цилиндрах непрогретого мотора. Степень сжатия «86» мотора стала 10,5 против 9,6 у «83» модификации. Прокладка ГБЦ нового мотора теперь тоньше, она равна 0,43 мм против 1,2 на старой модели. Увеличился диаметр впускных клапанов, что улучшило работу цилиндров с топливно-воздушной смесью.

Прогибается ли клапан

Такая проблема, к сожалению, присутствует у Лада Гранта. Он появился с началом производства первых автомобилей с передним расположением колясок ВАЗ 2108. В дальнейшем рабочий объем силового агрегата этой модели был увеличен, он стал равен 1,5 литра. Индекс двигателя был 21083, у которого поршень имеет углубление в головке. Это позволило исключить столкновение поршней с клапанами при обрыве зубчатого ремня в ГРМ или неправильной установке.За основу двигателя для Гранты был взят именно этот силовой агрегат, поэтому зазоров клапанов не возникало.

Модернизация данного мотора до модели 11186 предусматривает установку облегченных деталей шатунно-поршневой группы. Поршень стал короче по высоте, что не позволяет делать в головке углубления для исключения встречи с клапаном. Поэтому обрыв зубчатого ремня всегда сопровождается повреждением клапанов на 8 клапанной гранте, иногда шатунов, поршней.Эта проблема сопровождает все последующие модификации моторов для Лада Гранта.

Процедура замены

Многие владельцы этого автомобиля предпочитают проводить данную операцию в специализированных мастерских, но некоторые выполняют ее и своими руками. В этой процедуре нет ничего сверхпостного, нет необходимости приобретать специальное оборудование или приспособления. Замена зубчатого ремня в гараже самостоятельно. Необходимо будет подготовить набор гаечного ключа, монтажный нож, домкрат, подставку под кузов, антикоррозийные накладки, перчатки, тряпки.Круглые кольца с загнутыми концами подходят для регулировки натяжного ролика.

Замена ремня ГРМ на Лада Гранта выполняется примерно в такой последовательности:

  1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой или на ровной поверхности, натягивается трос ручного тормоза, под задние колеса устанавливаются антикоррозионные колодки.
  2. Откройте капот моторного отсека, отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи.
  3. Работе будет мешать ремень привода генератора, поэтому его снимают.
  4. Теперь на цифру «5» шестигранника наворачивают четыре винта, которые крепят передний защитный кожух газораспределительного механизма.
  5. Чтобы случайно повредить датчик положения коленчатого вала, его следует снять с головки блока цилиндров и отложить в сторону. На датчик нельзя наносить металлические опилки, они могут еще больше исказить его показания.
  6. Далее необходимо будет установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
  7. Снятию зубчатого ремня мешает шкив привода генератора на коленчатом валу, который следует демонтировать. Для этого отламываются хрипящие болты правого переднего колеса, поднимите кузов автомобильным домкратом.
  8. Под кузов установил подставку, руль снял, защитный щиток на брызговик.
  9. Для снятия шкива коленвала нужен помощник. Попросите его включить пятую передачу и отравить педаль тормоза. Некоторые специалисты вставляют в люк на картере коробки передач между зубьями маховика мощный нагар.
  10. Приложив усилие к головке «на 17» отвернуть болт, снять шкив с коленчатого вала.
  11. Потребуется пятый шестигранник, которым нужно вывернуть три винта нижнего защитного кожуха механизма газораспределения, после этого можно снимать защиту.
  12. Теперь необходимо отвернуть болт фиксации натяжного ролика, лучше всего для этого накидным ключом на «15». После этого ролик будет проверен, ослабил натяжение приводного ремня, который легко снимается с зубчатых передач и достается из моторного отсека.

Важно! После этого нельзя проворачивать коленчатый вал двигателя так, чтобы не было встречи поршня с клапанами.

Обычно замена ремня производится совместно с натяжным роликом и насосом охлаждающей жидкости, поэтому их необходимо демонтировать с блока цилиндров. Ролик имеет регулировочную шайбу, которая устанавливается обратно при сборке. При снятии помпы в заданную емкость заливают некоторое количество антифриза. Установка нового ремня газораспределительного механизма производится в обратном порядке.Обратите внимание, что нужно проверить положение всех установочных меток на коленвале и распредвале, блоке цилиндров и, защитном кожухе ГРМ.

Установка тегов

Это важная процедура при замене ремня газораспределительного механизма, поэтому отнестись к ней необходимо со всей серьезностью. Этот мотор имеет четыре установочных метки в фазе газораспределения. Две на шестернях коленвала и распредвала, одна на блоке цилиндров в районе коленвала, последняя на металлическом защитном кожухе.Еще две метки есть на маховике и картере коробки передач. Они будут хорошо видны, когда резиновая заглушка будет удалена. Именно метки маховика и кожуха коробки укажут на положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке.

Коленчатый вал повернуть ключом на «19» по часовой стрелке до совпадения всех меток механизма. Метка шкива распределительного вала в виде конического углубления или прилива будет находиться в горизонтальном положении и совпадать с выступом на защитном кожухе.Метка на шкиве коленвала будет смотреться строго вертикально и совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Напряжение

Установленный новый зубчатый ремень необходимо натянуть до требуемых параметров. Перед этим обязательно проверьте положение установочных меток, если с ними все в порядке, можно производить натяжение привода. Для этого следует проверить против часовой стрелки натяжной ролик до совпадения меток на нем. Одна этикетка в виде выреза имеется на внешней клипсе, вторая на внутренней в виде выступа.Повернуть натяжной ролик можно специальным ключом, круглым роликом.

Некоторые мастера вставляются в отверстия на подвижной части ролика, подходящие по диаметру ролика. Между ними ругают как рычаг и поворачивают обойму до совпадения флажков. После этого можно затянуть винт крепления натяжного ролика. После того, как вся работа произведена, необходимо вручную провернуть коленчатый вал на несколько оборотов, следя за тем, чтобы метки не сдвинулись. После этого можно установить защитный кожух.

На сколько заменить

Заводская инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует замену зубчатого ремня при пробеге 75 тыс. км. Эта ставка выполняется собственниками не всегда, на это есть веские причины. Сколько дисков до замены зависит от многих факторов. Это качество используемых деталей, условия эксплуатации автомобиля, техническое состояние двигателя. При проведении каждого следует проверять натяжение и состояние хронометража.При появлении трещин, отслоений, других повреждений ремень меняют.

При большом пробеге машины происходит естественный износ шкивов коленвала и распредвала, это значительно снижает ресурс всего привода ГД. А привод боится попадания моторного масла в зону ремня. Это смягчает его структуру, зубья легко режутся. Если машина долго стояла без движения, диск тоже лучше заменить в связи с его старением. Большинство владельцев, специалисты рекомендуют менять ремень при пробеге 50 тыс. км.

Какой комплект приобретается

В дополнение к зубчатому ремню приобретен натяжной ролик, помпа охлаждающей жидкости. Основным поставщиком резинотехнических изделий является завод РТИ в Балаково. Хорошо зарекомендовала себя продукция компаний Gates, Bosch, Dayco, ContiTech. При замене помпы в системе охлаждения двигателя необходим антифриз с бачком.

Служит для своевременного открытия и закрытия клапанов в головке блока. Такой механизм имеется и на «Ладе Гранте».Однако существует два типа привода — цепной и ременный. Если говорить о «гранте», то здесь применяется второй тип. Надо сказать, что такой драйвер более тихий, но менее надежный. Цепь всегда сложнее сломать, чем ремень. Тем не менее, если соблюдать интервал замены, с поломкой можно не столкнуться. И в сегодняшней статье уделим внимание замене ремня ГРМ «Лада Гранта».

Как это работает?

Принцип работы этого элемента достаточно прост.Сначала расскажем о месте. И находится этот элемент со стороны шкива коленчатого вала. Так как у «Гранты» поперечное расположение двигателя, то и ремень располагается со стороны правого переднего колеса. В отличие от цепи не требует смазки, поэтому устанавливается открытым. Ремень имеет специальные зубцы на внутренней стороне. Благодаря им элемент находится в зацеплении сразу с несколькими деталями:

Таким образом, при вращении первого вала по цепной реакции происходит вращение остальных элементов.А так как ремень гибкий, то для качественного зацепления его натягивают специальным роликом. Таким образом, два вала синхронно вращаются. Недопустимо, чтобы ремень переставлялся на один или несколько зубцов. В противном случае параметры впуска и выпуска настраиваются. Это сразу будет ощущаться по характеру поведения автомобиля. Машина будет подрезать, тратить больше топлива и не тянуть.

Как часто менять?

По регламенту замена ремня ГРМ на «Ладе Гранте» с 8-клапанным двигателем требуется каждые 75 тыс. км пробега.Однако производитель рекомендует проверять его состояние каждые 15 тысяч километров. Часто случается так, что ремень потерял натяжение или приобрел следы износа раньше положенного срока.

Признаки износа

Как понять, что этот элемент вышел из строя? Первым признаком, указывающим на необходимость замены ремня ГРМ на «Гранте», является значительный износ материала. Обычно это происходит из-за неудовлетворительной работы подшипника натяжного ролика или при отклонении его положения.Так, при повышенной влажности ремень может перескакивать на один или несколько зубьев.

Важно тщательно проверять внешнее состояние. Так, ремень подлежит замене при наличии на нем остатков ткани, либо отслоении. Чем больше таких дефектов, тем выше вероятность того, что элемент вдруг сломается. Нельзя эксплуатировать слишком прочный ремень. Об этом сообщает характерный блеск элемента. Из-за этого не обеспечивается качественный контакт со шкивом коленчатого вала.Какой марки выбрать новый ремень? Необязательно приобретать оригинал. Есть хорошие аналоги:


Но слишком дешевые аналоги покупать не стоит. В противном случае никто не может гарантировать, что такой ремень прослужит производителем 75 тысяч километров.

Подготовка

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, новый ремень с роликом, а также ключ для ролика. Нелишним будет купить новый ремень генератора, так как его тоже возьмем.

Выполнение работ на яме необязательно.Достаточно для удобства открутить правое переднее колесо. Значит, нужен дополнительный балконный ключ и домкраты. Перед подъемом под машину нужно поставить антипараметры.

Приступаем к работе

Итак, для начала нам нужно снять пластиковую защитную крышку. Это можно сделать с помощью шестигранника на 5. Крышка крепится на четыре болта. Если на «Гранте» установлен Мотор 11183, здесь понадобится ключ на 10. Достаточно открутить три болта крепления. Затем снимается датчик положения коленчатого вала.Винт крепления откручивается ключом на 10. Также демонтируется ДПКВ.

Установите метки

Теперь важно установить коленвал и распределительный вал по меткам. Для этого включаем нейтральную передачу. Снимите резиновую крышку, которая находится на картере картера (ближе к сцеплению). Нам нужно совместить метки в прорезях шкалы и на маховике. Последнюю затем фиксируют минусовой отверткой. Само колено может поворачиваться ключом на 17 или 19 (в зависимости от конкретного типа мотора).Эту операцию лучше выполнять вдвоем. Пока один вращает вал, второй фиксирует положение меток. Главное, чтобы они точно совпадали.

Что дальше?

Затем нужно будет снять ремень генератора. Только, мы доберемся до ремня ГРМ «Лада Гранта». Ослабьте натяжитель и снимите привод генератора. Ключ на 13 требует ослабить нижний болт крепления и открутить верхнюю гайку крепления. Болт тоже снимается. Корпус генератора прижимают к двигателю проволокой и фиксируют.

Замена ремня

Когда маховик зафиксирован, ключом на 19 или 17 откручиваем болт, который держит шкив привода генератора. Шкив с шайбой демонтирован.

  • Если это двигатель серии 11183, гайка крепления ослабляется ключом на 17. Сам ролик вращается по часовой стрелке.
  • На остальных двигателях применяется головка на 15. Откручивается болт примерно на три оборота. Далее видео отпускает ремень самостоятельно.

Теперь осталось только снять старый ремень и установить новый.ГРМ на «Ладе Гранте» с 8-клапанным двигателем выполняется в обратном порядке. Для растяжения внешняя сторона валика вращается против часовой стрелки. При этом две метки (прямоугольные) должны совпадать друг с другом. После монтажа элемента стоит еще раз проверить метки.

Что касается ремня генератора, то он устанавливается в такой последовательности:

  • Сначала монтируется сам генератор.
  • Далее ремень надевается на шкивы.
  • Включив пятую передачу, откатить машину назад.

Вот и все. Замена ремня успешно завершена. Можно переходить к полноценной эксплуатации автомобиля.

На момент просрочки

Менял на автомобиле «Лада Гранта» Ремень ГРМ, важно использовать динамометрический ключ. Так мы точно будем знать, что болты и все соединения качественно затянуты и, самое главное, не отреагировали. В зависимости от типа детали на ключе устанавливаются следующие значения:


Обратите внимание: меняя ремень ГРМ на «Лейд Гранте» с 8-клапанным двигателем, сначала отрегулируйте натяжение на ролике.И после этого производится затяжка крепежного болта.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на «Лейде Гранте». Как видите, эту операцию можно выполнить самостоятельно. Всего замена займет около двух часов времени. Но если работа делается не в первый раз, время можно сократить вдвое.

Выпуск отечественной модификации Лада Гранта осуществляется уже несколько лет. Автомобиль был приобретен по весомому доверию, благодаря приемлемому качеству и уровню исполнения, а также наличию нескольких различных вариантов комплектации.

Сегодня разберемся при замене ремня ГРМ, а так же какой ремень ГРМ лучше.

Некоторые общие положения ремня

ТГМ в любом двигателе используется для обеспечения своевременного впуска приготовленной смеси и выпуска отработавших газов. Состав данного узла предполагает наличие таких элементов:

  • распределитель и коленчатый вал;
  • Сами клапана с сальниками, пружинами, направляющими втулками и другими деталями.

Какой ремень ГРМ лучше? Особняк в указанном механизме позиционируется ременным механизмом, выступающим связующим звеном между распределительным (или двумя) и коленчатыми валами.Именно ременная передача способна синхронизировать работу элементов, входящих в комплект МРМ.

Найти этот важный элемент на моторе не составит особого труда. Для этого стоит только открыть крышку капота Лады Гранты и перед вами предстанет специальный кожух. Эта защита предотвращает загрязнение и выпадение посторонних предметов и грязи.

Конструкция ременного механизма включает резиновую основу и рабочую внутреннюю поверхность, выполненную в виде зубьев с определенным шагом шага.

Какой регламент завода «АвтоВАЗ» в плане замены?

Модель Автомобили модели Лада Гранта комплектуются различными вариантами силового агрегата. Некоторые из них не лишены возникновения проблем в случае неприятного обрыва ременной передачи. Это вызвано столкновением поршней с клапанами, в результате чего последние загибаются, и мотор требует ремонта.

Возможность изгиба (при обрыве) отсутствует на версии мотора «11183-50», которая комплектуется штатной комплектацией.

Еще один не злополучный вопрос: когда менять ремень ГРМ? Чтобы исключить эту неприятную ситуацию, производитель намеренно регламентировал периодический период обязательной замены указанного «потребителя». Ответ на вопрос, через сколько менять ремень ГРМ от фирмы производителя — через 15 тыс. км пробега. Это требование распространяет свое действие как на моторы 8 клапанов, так и на 16 клапанные модификации.

Даже несмотря на оснащение модификации «21116» мотором с головкой импортного производства, при обрыве ремня его ожидает аналогичная печальная участь.

Производитель не рекомендует самостоятельное выполнение процедуры проверки состояния ремня и его замены. И поэтому, когда время замены ремня ГРМ уже подошло, следует обратиться в сервисный центр. При выявлении факта собственного выполнения обозначенной операции учитывается вероятность наличия у владельца возможности гарантийного обслуживания. Для самостоятельной замены производитель предоставляет разрешение в отношении:

  • салонного фильтра;
  • аналогичный элемент для впускной системы.

Однако самостоятельно многие автовладельцы все же проводят замену, но не все вновь начинающие водители знают сколько стоит ремень ГРМ, а также какой ремень ГРМ лучше остальных.

Многие владельцы Лада Гранта, особенно оснащенные 16-клапанными версиями силовых агрегатов, советуют не дожидаться желанной отметки в 60 тыс. км. Это вызвано возможностью использования некачественных комплектующих, которые могут спровоцировать износ замененных элементов уже после пробега 20 тыс. км.

Этот факт побуждает многих «Грантов» прибегать к использованию продукции хорошего качества, и многие из них на вопрос, какой ремень ГРМ лучше, отвечают, что от производителя «Гейтс». Но отметим, что встречаются поддельные детали этого бренда, а потому рекомендуется останавливаться на приобретении элементов только у проверенных поставщиков.

Если вы ставите перед собой цель заменить компонент самостоятельно, то вам не следует пренебрегать некоторыми нижеприведенными рекомендуемыми положениями.В частности, не забывайте соблюдать интервал, через сколько меняют ремень ГРМ.

После проб ремня требуется его правильная натяжка. Это выполняется путем применения специального ключа. Какие-то «фигурки» вернутся, может быть, можно и без этого обойтись. Однако здесь качественный результат осмелиться гарантировать весьма проблематично.
Усилие, прикладываемое к ветви ремня (при его перевороте на угол 90 градусов), расположенной между двумя валами (известными: распределительным и коленчатым), не должно превышать значения 20 нм, но показатель менее 15 нм также не должно быть достигнуто.Если в указанном интервале параметров нет «попадания», это указывает на неправильную растяжку. Следствие одно — новая настройка!

Каковы признаки износа ремня?

Указанные факторы позволят обязательно определить момент начала появления повреждений на Ладе Лада Гранта, что предотвратит неожиданное наступление ее поломки (обрыва). Когда менять ремень ГРМ, как понять, что он изношен?

  1. Среди первичных признаков значительная степень износа материала.Этот факт легко может спровоцировать расщепление или поломку «консумента» при несуществующей нагрузке на мотор или в условиях повышенной влажности воздуха.
  2. Появление износа часто провоцируется нарушением правильного положения ролика относительно шкива. Это может подтвердить повышенный нагрев подшипника и остатки ткани, выступающие за стертые корды, нанесенные на усиление резиновой основы ремня.
  3. Следующим признаком будет факт наличия трещин и отслоек.Чем больше количество этих дефектов, тем выше вероятность быстрого обрыва ремня.
  4. Если на оборотной поверхности появляется излишняя твердость, ей можно придать наличие блеска. Этот фактор, связанный с потерей эластичности, свидетельствует о потере достаточного контакта ремня со шкивами.
  5. При эксплуатации можно исключить поверхность ремня, которая может спровоцировать его перескакивание на зубья шкива вала. Замена ремня в этом случае однозначна.
  6. Выход ролика, как прямое свидетельство неправильного расположения ремня по отношению к его рабочей плоскости.

Каковы последствия обрыва?

Как сказано, никаких проблем с двигателем Лада Гранта в версии 8 клапанов, при обрыве ремня не возникает только в версии агрегата «11183-50». Остальные двигатели рискуют выйти с неприятным инцидентом.
Ввиду этого возник спор о преимуществах моторов Lada Granta с 16 и 8 клапанами, и какой агрегат больше их агрегата.Ваша точка зрения тоже будет весьма интересна.

При обрыве ременной передачи остановка распредвала происходит в положении, соответствующем непосредственному моменту обрыва. Напротив, коленчатый вал подвержен продолжению вращения. Это вызывает поршневой поршень на тех клапанах, которые в данный момент находились в открытом положении. Далее гнется последний, но бывает и пробой днища поршня. Популярная «Кулачная дружба»!

Исходя из этого, специалисты склонны рекомендовать набор тимбанов, установленный производителем, в необходимом для этого порядке.

выводы

Теперь вы знаете, через сколько менять ремень ГРМ. Несомненно, обрыв ремня Lada Granta – источник небывалых проблем. Это обстоятельство не означает бездействия. Далее мы даем несколько рекомендаций, цель которых минимизировать отмеченный риск.

1. Внимательно изучите процедуру проверки ремня на предмет износа. Данное действие рекомендуется проводить через 10-15 тыс. км.

2. Не пренебрегайте проверкой состояния уплотнений. Дефект проявляется в виде характерных пятен под днищем автомобиля.

3. Засвидетельствовать проблему может мигание лампы, регистрирующей давление масла в моторе Lada Granta. Если этот факт проявился, срочно глушите двигатель и принимайте меры по поиску источника поломки.

4. Используйте только оригинальные запчасти, хотя процедуру контроля никто не отменял.

Начиная с модели ВАЗ-2108, Волжский автозавод перешел на использование ременной передачи газораспределительного механизма, и продолжает применять ее на современных моделях, в том числе на Лада Гранта.

Данный тип привода имеет ряд преимуществ перед цепным, в том числе:

  • отсутствие необходимости в смазке, из-за чего возможен вынос ГРМ в сторону наружной стороны двигателя;
  • отсутствие питания и более простой процесс замены.

Но ремень ходит значительно меньше цепи. Поэтому основой долговременной и бесперебойной работы силовой установки является своевременная проверка состояния ремня и его замена.

Периодичность замены

В технокаменте производителя указано, что Лада ГРАНТ Ремень ГРМ подлежит обязательной замене через каждые 60 тыс. км пробега.

Но тут стоит отметить, что это граничное значение и для достижения такого пробега лучше заменить, примерно — на 50 тыс. км, но бывают случаи, когда привод требует замены на 40, а то и 30 тыс. км, это все зависит от качества ремня и условий его работы.

В любом случае лучше периодически проверять состояние привода (рекомендуется каждые 15 тыс. км) и при появлении следов износа его немедленно заменить.

Если этого не сделать, то можно его сломать, что чревато тяжелыми последствиями — поршни двигателей сталкиваются с открытыми клапанами, что приводит к их повреждению и последующему дорогостоящему ремонту.

Конструктивные особенности привода ГРМ разных двигателей

Чтобы понять, как выполняются работы по техническому обслуживанию привода ГРМ, сначала рассмотрим его конструкцию.

Итак, привод газораспределительного механизма осуществляется от коленчатого вала. При этом фазы газораспределения в цилиндрах двигателя имеют 4 такта и выполняются они за два полных оборота коленчатого вала.

Но 2 из этих тактов происходят при закрытых клапанах, поэтому распределительный вал должен обеспечивать только однократное закрытие и открытие клапанов за все 4 такта.

Следовательно, за два оборота коленчатого вала осуществляется только один оборот распределительного вала. Причем достигается это довольно просто – за счет разного диаметра шкивов ведущей шестерни.

Ремень имеет зубчатую рабочую поверхность, что исключает его проскальзывание на шкивах. Помимо передачи усилий от коленчатого вала, ремень выполняет еще одну функцию – приводит в движение систему охлаждения.

При этом привод должен быть постоянно натянут, чтобы исключить перестановку зубьев на шкивах, поэтому в его конструкции включен натяжной ролик.

Это вся конструкция привода, то есть только два зубчатых шкива (коленвал и распределительный вал), шестерня помпы, натяжной ролик и сам ремень.

Все это находится сбоку двигателя, а не внутри. Но чтобы исключить попадание грязи и технических жидкостей, которые могут навредить ремню, все элементы закрыты защитными экранами.

А вот это описывает конструкцию газораспределительного механизма на 8 клапанов, для которого используется только один распределительный вал.

Но некоторые модели Лада Гранта комплектуются моторами с 16-клапанным распределительным механизмом и двумя распредвалами. Но из-за этого конструкция привода не сильно изменилась.

В отличии от 8-клапанника здесь не один, а распредвал и соответственно два зубчатых шкива, а также в конструкцию добавлена ​​конструкция еще одного ролика, он же поддерживается. На этом все отличия и закончились.

Проверка состояния и натяжка

Как уже отмечалось, обрыв ремня не привел к серьезным проблемам, периодически необходимо проверять его состояние и натягивать.

Проверка состояния ремня выполняется довольно просто и может быть выполнена самостоятельно.

Для этого нужно открутить и снять защитные кожухи привода, открутить переднее правое колесо, включить повышенную передачу и покрутить колесо.

Передача включается через КПП вращения коленвала и фаз газораспределения.

При вращении необходимо внимательно осматривать ремень. Если видны какие-либо дефекты или следы износа – загрязнение зубьев, отслоение резины от резьбы, трещины, значительные потертости, то ремень подлежит замене вне зависимости от пробега.

Дополнительно при проверке состояния привода следует оценивать его и его растяжение.

По крайней мере на гранте и применяется валик с автоматической натяжкой, но надеяться что он работает нормально нельзя и лучше проверить натяжку, тем более это очень просто.

Ремень необходимо взять в два пальца посередине участка, противоположного натяжному ролику, то есть на пролете между шкивами валов и провернуть его по часовой стрелке.

При этом, если даже при значительном усилии невозможно скрутить на угол более 90 градусов, то ремень натянут нормально. Если он закручен на больший угол, то необходимо отрегулировать его натяжение.

Что нужно для замены ремня

Итак, для выполнения работ потребуется такой инструмент, приспособления:

  1. Набор рожковых и точных ключей самых распространенных размеров;
  2. Набор шестигранников;
  3. Мощная отвертка или монтажное лезвие, монтажное;
  4. Специальный ключ для натяжения натяжных или хотя бы круглых колец для снятия стопорных колец;
  5. Маркер;
  6. Вестес.

Естественно нужен новый ремень соответствующего размера, а также новый натяжной ролик, так как он подлежит замене вместе с ремнем. Подготовить все это можно начинать.

Разборка

Последовательность работ следующая:

  1. Установка автомобиля на ровной площадке, либо в гараже. С аккумулятора снимается минусовая клемма;
  2. Правое переднее колесо вставляется и снимается с автомобиля. От датчика положения коленчатого вала отсоедините проводку.При наличии на шкуре защитных накладок, мешающих доступу к коленному шкиву, их также демонтируют. В общем убираем все, что может мешать доступу;
  3. Шестигранником на 5 отверните болты крепления верхней защитной крышки крышки ГРМ и снимите ее. Ослабьте крепление и натяжку генератора, сдвиньте его в сторону двигателя и снимите приводной ремень;
  4. Для того, чтобы лучше была видна метка на шкиве распредвала, наносим на нее дополнительно отметку маркером;
  5. За болт крепления ведущего шкива генератора провернуть коленчатый вал до совмещения метки на шкиве распределительного вала с меткой, нанесенной на выступ ГБЦ.После этого снимаем резиновую заглушку смотрового люка, расположенную на картере маховика. На специальном выступе и самом маховике тоже есть бирки. И если после совмещения меток на шкиве распредвала через штриховку заметно, что они совпали как на маховике, то можно продолжать дальнейшую работу, так как это свидетельствует о том, что установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ была выполненный.
    Но если метки на маховике не совпали, необходимо испытать коленвал еще на 2 оборота, главное чтобы все установочные метки совпали;
  6. Откручиваем болт крепления шкива привода генератора.Важно не допускать даже малейшего проворачивания коленчатого вала и смещения меток. Чтобы открутить болт, можно использовать навесную или мощную отвертку.
    Она въехала в смотровой люк между зубьями маховика и упирается в картер, заблокировав тем самым коленчатый вал. Можно поступить иначе: попросить помощника включить на КПП 4 или 5 скорость, а также дать педаль тормоза, исключив тем самым ход коленвала при откручивании болта;
  7. После полного откручивания болта осторожно снимите шкив привода генератора и установленную под ним шайбу;
  8. Шестигранник для откручивания болтов крепления нижней защитной крышки.Обеспечение полного доступа к ремню;
  9. Потеряем ключ к болту крепления натяжного ролика, после чего пошлет натяжение ремня. Перед снятием еще раз проверьте совпадение всех установочных меток;
  10. Ремень аккуратно снимите сначала с натяжного ролика, а затем с сальника распредвала, помпы и коленвала. После этого полностью откручиваем крепление натяжного ролика и снимаем его. На этом разборка завершена.

Особенности разборки 16-клапанного мотора

Что касается 16-клапанного мотора, то последовательная разборка полностью идентична описанной, за исключением одного момента — установки меток.Так как в этом двигателе используется два распредвала, то и метки нужно совмещать на обоих, и не забыть про метки на маховике.

Так же при разборке надо демонтировать и натяжной ролик и гидрозатвор, так как он тоже под замену.

После снятия ремня также следует проверить фонарь на помпе. Если оно значительное, то лучше сразу заменить. В противном случае возможен выход из строя, если это возможно после замены ремня и необходимости повторной разборки привода, так как помпа меняется только после демонтажа привода.

Обратите внимание, что после снятия ремня важно следить за тем, чтобы случайно не провернуть один из валов во время установки нового.

Сборка, проверка

Сборка привода выполняется в обратной последовательности, но с соблюдением некоторых нюансов. Изначально ставим натяжной ролик и запугиваем болт его крепления, но не затягиваем.

В 16-клапанном двигателе перед надеванием ремня ставим оба ролика на место, но в отличие от натяжного можно сразу затянуть.

Ремень надевается снизу вверх. То есть сначала зубья ремня устанавливаются на нежный шкив коленчатого вала, затем он набрасывается на помпу, после начинается за роликами, и только потом надевается на шкив распределительного вала.

После установки ремня производится его натяжка. Для этого в специальные отверстия наружной обоймы ролика натяжителя устанавливают специальный ключ или круглые шишки, после чего он поворачивается по часовой стрелке до совмещения выреза на этой обойме с прямоугольным образцом на внутренней втулке.

Удерживая каток в этом положении, перетаскивают болт его крепления.

При затяжке устанавливаем нижний защитный кожух, шайбу и шкив привода генератора. После этого проверьте правильность работы.

Для этого сначала проверяем совпадение всех меток, затем проворачиваем коленвал на несколько оборотов, после чего все метки снова объединяются. Если они сойдутся – работа по замене выполнена правильно и можно собирать дальше.Здесь отметим, что на любых этикетках допускается небольшое отклонение, но не более пары миллиметров.

При проверке совпадения меток на 16-клапанном моторе этому действию нужно уделить больше внимания, так как распредвалов два, и непонятность пометок на любом из них может привести к значительным перебоям в работе мотора .

И только после такой проверки все в порядке — установлен привод генератора, верхняя защитная крышка, проводка датчика положения коленвала.

Взаимозаменяемость деталей

При замене важно использовать составные детали, предназначенные только для установки на двигатели Лада Гранта.

Но стоит упомянуть, что эти же силовые установки используются и на других моделях ВАЗ, например, на приоре. При этом, если ремень один и тот же, то натяжные ролики в двигателях гранта и приора разные, и они не взаимозаменяемы.

На гранте этот элемент больше в диаметре, но пластиковая рабочая поверхность уже на приоре.

Установить ролик от приоры, конечно, можно, немного пройдя край пластика, а также подложив под него шайбу, так как толщина металлической части грантового элемента больше.

Но из-за разницы в диаметре придется растянуть его больше, значительно сократив диапазон автоматической регулировки.

Поэтому, если планируется замена привода, необходимо заранее найти оригинальные запчасти, продавцам, уверяющим, что элемент привода подходит от другой модели, лучше не верить.

Напоследок отметим, что весь процесс замены ремня ГРМ на Лада Гранта не так сложен и выполнить эту операцию под силу даже начинающему автолюбителю.

Главное позаботиться о наличии всего необходимого и работать медленно и аккуратно.

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов Проходит через каждые 75 тыс. км пробега. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта.Ведь размах ремня газораспределительного механизма почти всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Таким образом, сроки сроки должны быть очень осторожны. Раз в 15 тысяч необходимо осмотреть ремень на наличие обрывов, трещин, отрывов или перетираний. Детальная схема ГРМ Лада Гранта .

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — Шестерня насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — Натяжной ролик
  • 4 — Задняя защитная крышка
  • 5 — шкив переключателя распределительного вала
  • 6 — ремень ГРМ ГРМ
  • А — отлив на заднюю защитную крышку
  • B — метка на шкиве распредвала
  • C — этикетка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для гранты с кондиционером. Шестигранником «На 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки крышки ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо его снять. При выключенном зажигании нажмите на колодку жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика.Головкой «На 10» отверните болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки маслонасоса и укладываем на место, где нет стальных опилок, которые впоследствии могут нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Головкой «на 17» поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до установки метки 1 на шестерне шкива распредвала с отливом 2 на задней крышке механизма газораспределения.

Чтобы убедиться в правильности положения коленчатого вала, выньте резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед проворачиванием шкива привода теплообменника просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив отвертку через картер сцепления через окошко.

Головка «На 17» переворачивает болт крепления шкива привода генератора, снимает шкив и шайбу.

Шестигранник «На 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимите крышку.

Ключ противоугонный «на 15» ослабляющий затяжку болта крепления натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик будет поворачивать натяжение ремня на ослабление.Снимите ремень ГРМ со шкивов коленвала и распределительных валов. Вынимаем ремень из моторного отсека Гранты.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распределительные валы во избежание попадания поршней в клапана. Размеры ремня привода ГРМ Лада Гранта с 8 клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ поверните болт его крепления и снимите натяжной ролик вместе с болтом.

Поверните пластиковый роликовый зажим, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, ровно, без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность помпы охлаждающей жидкости, подкрутив и ударив за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.Болт крепления ролика вкручивается в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень ГРМ Гранта в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленвала и распределительных валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натянув обе ветви ремня, одеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительный вал.

При необходимости распечатываем шкив распредвала в сторону наименьшего хода до совпадения зуба ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня нужно повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем наружный диск стержня тяги (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 9 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня на всех передневодных вазах, купить можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до совпадения наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34-41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает его срок службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильность положения коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метку 1 на шкиве коленчатого вала с кромкой крышек масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если вы не уверены в своих силах, то можете доверить работу по замене ремня автосервису Лада Гранта. Для двигателя с 8-клапанным механизмом GHM это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

Ремень ГРМ на 8-клапанной гранте является связующим звеном между распредвалом и коленвалом. Гранта 8 Ремень ГРМ Клапан выполняет роль гибкого соединения, обеспечивающего бесшумный процесс работы (железная цепь в старых двигателях создавала приличный шум).

Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня, в момент движения автомобиля, приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние испытывают разного рода повреждения, чаще всего — загибание. Единственный способ избежать повреждения клапанов – это преждевременная замена ремня ГРМ, что прописано в сервисной книжке автомобиля.

Двигатели Лада гранта 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, нуждаются в замене ГРМ каждые 60 тыс. км.Замена ремня при таком пробеге является исключительно рекомендацией производителя автомобиля.

Для достижения максимальной сохранности и целостности механизмов двигателя автомобиля замену рекомендуется производить каждые 40 – 50 тыс. км. Именно на этом этапе начинают прикатывать ролики и насос.

В большинстве случаев ремень ГРМ обрывается не в результате полного износа его конструкции, а именно выхода из строя (клина) роликов или помпы.

В том случае, если все-таки порвался ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов, для замены необходимо использовать следующие инструменты:

Ключ на «10»; ключ на «17»; монтажная лопатка; Специальный ключ регулировки натяжения ремня ГРМ.

Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе соответствует следующей инструкции. Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.

Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с аккумулятора, после чего уже снимается ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам. Для реализации такого доступа необходимо снять правое переднее колесо.

Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки. Для чего мероприятие? Вам нужно установить первый в позиции в положение ITT (верхняя мертвая точка).

Регулировка гайки натяжного ролика


Именно соответствующая регулировка ролика натяжителя, а точнее использование ремня ГРМ Лада Гранта в фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.

Для демонтажа ГРМ б/у или тоже порванный деревянный ремень, необходимо дослать гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет приведен в ослабленное положение.После этого можно переходить к следующему шагу.

ВАЖНО: Не пытайтесь просто перерезать ремень, чтобы не открутить натяжные болты. В этом случае вы не сможете надеть новый ремень на валы.

Шкив привода генератора: открутить основной болт шкива генератора


Срезать болт шкива генератора можно обычными ключами, указанными выше в списке необходимых инструментов. Если болт не выходит из шкива генератора, то необходимо выполнить следующие действия:

Демонтаж заглушек картера сцепления

Зубья маховика фиксируются монтажным лезвием, наличие которого оправдывает перечень необходимых инструментов.

После выполнения таких действий болт шкива генератора перестанет прокручиваться, так как коленчатый вал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

Демонтаж шкива генератора

Демонтаж шкива генератора необходимо производить сразу после установки монтажной лопатки. После осуществления демонтажа шкив необходимо положить на чистую поверхность. Наличие мусора в агрегатном узле может привести к ошибке evinc.

Демонтаж нижней крышки привода привода

Процесс демонтажа нижней крышки привода ГДМ осуществляется путем извлечения трех болтов крепления.Такая конструкция имеет место в моделях двигателей Гранты 21116, а также 11186.

Демонтаж ремня ГРМ

Последний этап — демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика. Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

Снятие ремня ГРМ с распределительного шкива

Снятие ремня с коленчатого вала.

Именно на втором этапе демонтируется гранта ремня ГРМ вместе с натяжным роликом.Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень задней части механизма.

В момент обратной установки нижней крышки необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Гранта остаются загадкой, в основе которой лежит не только низкое качество используемого в ремне материала, а также низкое качество сборки агрегатных узлов, через которые проходит ГРМ. ремень проходит.

Среди других причин преждевременного износа ремня ГРМ можно отметить стремление производителя автомобиля не отставать от Евро-3/4. Именно желание подогнать автомобиль под эти стандарты привело к вышеупомянутым негативным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.

Несмотря на одобрение производителя о качестве гранты, ремня ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. км, он мчится на 70 — 80 тыс. км. Хорошим и достойным решением замены может стать ремень с роликами Gates.

Стояла Лада Гранта от приоры ремень ГРМ идет на Ладу Гранту и не будет причиной преждевременного выхода из строя. Цена ремня ГРМ на гранте позволяет менять его каждые 50 000 тыс. км, что, в свою очередь, снизит вероятность возникновения других расходов на ремонт клапанов двигателя.

В этой статье мы коснемся проблем, к которым может привести некачественный или износ ГРМ Лада Гранта 8 клапанов и 16 клапанов. Несмотря на свою простоту, этот элемент играет огромную роль двигателя автомобиля.

В процессе функционирования силового агрегата, неважно 16 кл или 8 кл, ремень постепенно изнашивается и при невозможности его своевременной замены может полностью разрушиться и порваться. Допускать этого нельзя, так как это может привести к такому опасному явлению, как загибание клапанов и разрушение поршневой системы. В инструкции, идущей вместе с автомобилем Лада Гранта на двигателе 16 кл и восьмиклапане, рекомендуемый срок замены составляет 60 тыс. км.Бегать. Но по мнению многих профессионалов, эта цифра несколько завышена и достигать ее не обязательно, а нужно производить замену через 50 тысяч километров.

Еще одна причина, по которой ремень нужно менять раньше, это то, что такие узлы, как помпа и направляющие ролики, рассчитаны на пробег пятьдесят тысяч. После этого их использование рискованно. Использование этих узлов сверх срока может привести к подрыву со всеми негативными последствиями для системы. Но в любом случае, через сколько километров пробегает ремень и что лучше выбрать – ваше личное дело.

Для чего нужен ремень ГРМ


Ремешок газораспределительного механизма на автомобиле Лада Гранта необходим для синхронизации работы распредвала и коленвала. В инструкции к машине 16 и 8 кл. Срок замены регламентирован. Однако, тем не менее, большая часть автолюбителей мало что о нем знает и может даже не знать о его местонахождении, не горя желанием поменять. Это просто, вам просто нужно поднять крышку капота автомобиля. На самом видном месте зубчатый ремень, охватывающий множество шкивов.Открыв инструкцию, идя вместе с автомобилем, вы без труда найдете раздел, в котором описан этот узел. Ремень ГРМ взаимодействует не только с коленчатым валом и с распределительным, но и с несколькими системами. Такая нагрузка значительно снижает ресурс ремня, что делает возможным его разрыв.

Замена ремня под себя


Замена ремня ГРМ по истечении положенного срока на двигателях 16 и 8 кл Лада гранта процесс несложный и выполнить его своими руками сможет даже начинающий автолюбитель.Главное, внимательно придерживаться всех пунктов инструкции и ничего не упустить.

Необходимые инструменты



Этапы работы



Следующим важным этапом является правильное натяжение привода LADA GRANT Lady GRUT с агрегатами 16 кл и 8 кл.


Внимание! Ролик натяжки не должен двигаться или отклоняться насколько он был в ту или иную сторону, это будет доказательством того, что он исправен и работает правильно.Значит, его обрыв исключен.

Видео «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»


В этом видео показано как производится замена ремня ГРМ на автомобилях семейства ВАЗ. В том числе и в Ладе Гранте. Раззано не только как правильно менять ремень, но и что необходимо для предотвращения обрыва.

Замена ремня ГРМ на 8 клапанном Гранте

Конструкция ремня ГРМ на 8 клапанном двигателе автомобиля Лада Гранта ничем не отличается от старого доброго двигателя 2108.Поэтому эту процедуру вообще можно показать на примере Самары, а отличие будет только в шкиве коленвала.

Как часто нужно менять ремень ГРМ на Гранте?

Дело в том, что после начала продаж Лады Гранты на этот автомобиль стали устанавливать два разных двигателя, хотя оба они были 8-клапанными:

  1. 21114 — 1,6 8-кл. У этого мотора клапана не гнут, так как поршневая группа обычная, поршни с канавками под клапаны.Мощность 81 л.с.
  2. 21116 — 1,6 8-кл. Это уже модернизированная версия 114-го двигателя, имеющая облегченный поршневой двигатель. Мощность 89 л.с. Клапана гнет.

Итак, учитывая тот факт, что при обрыве ремня ГРМ на 21116-ом двигателе почти со 100% вероятностью загнется клапана, за этим нужно следить регулярно. А замену следует производить не реже одного раза в 60 км пробега.

Фотоотчет по замене ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте

Первым делом выставляем метки ГРМ, для чего можете ознакомиться с этой статьей… После этого нам понадобится следующий инструмент для работы.

  • Ключи 17 и 19
  • Головка 10 м
  • Трещотка или рукоятка
  • Плоская отвертка
  • Специальный ключ для натяжения ремня

9003 так будет удобнее выполнять эту услугу. С помощью толстой отвертки или помощника необходимо заблокировать маховик, а в это время открутить болт крепления шкива коленчатого вала.

На фото выше пример с 2109 старой модели — на новой Гранте шкив все немного иначе, но смысл, думаю, понятен.

Теперь с помощью ключа на 17 ослабляем натяжной ролик, как это наглядно показано на фото ниже.

И снимаем ремень, так как его ничего не держит.

При необходимости следует также заменить натяжной ролик, если он уже изношен (появился шум, увеличился люфт при работе).Установка нового ремня осуществляется в обратном порядке и не представляет особой сложности. Главное, после установки проверить метки ГРМ, чтобы они совпадали, иначе даже при первом запуске есть риск повредить клапана.

ПОХОЖИЕ ТОВАРЫ

Самый важный привод. Процесс замены ремня грм на ладе гранта Когда менять ремень грм на гранте 8

Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тыс. км пробега.Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта. Ведь обрыв ремня ГРМ почти всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относиться очень бережно. Раз в 15 тысяч обязательно нужно осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, расслоения или замасливания.

Подробная схема привода ГРМ Lada Granta подробнее .

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — ремень ГРМ
  • А — выступ на задней защитной крышке
  • Б — метка на шкиве распредвала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ, надо снять ремень генератора или ремень агрегатов на Гранте с кондиционером.Шестигранником «на 5» откручиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала снимите и его. При выключенном зажигании отжать замок колодки жгута проводов и отсоединить колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» откручиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки масляного насоса и откладываем в сторону в место, где нет стальных опилок, которые впоследствии могут нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с отливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления.Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед откручиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отвернуть болт крепления шкива привода генератора, снять шкив и шайбу.

Шестигранником «5» отвернуть три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимите крышку.

Ключом на 15 ослабить затяжку болта натяжного ролика.

Это приведет к вращению натяжного ролика и ослаблению натяжения ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека Гранты.

Внимание! После снятия ремня ГРМ не проворачивайте коленвал и распредвалы во избежание застревания поршней в клапанах.Размеры ремня ГРМ Лада Гранта с 8-клапанным двигателем шириной 17 мм, количество зубьев 113.

Чтобы снять натяжитель ремня ГРМ, отверните болт и снимите натяжитель вместе с болтом.

Вращаем пластиковую обойму ролика, придерживая за эксцентрик. Ролик должен вращаться тихо, ровно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно, покрутив и покачав его за шкив.Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Установите ремень ГРМ Гранта в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совмещены.Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, заднюю ветвь надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее над натяжным роликом, а переднюю ветвь надеваем на шкив распредвала.

При необходимости провернуть шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с канавками шкива. Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы наружного диска ролика с помощью специального ключа (для наглядности он показан на снятом ролике).

Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах; купить можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно плоскогубцами снять стопорные кольца. Натягиваем ремень, поворачивая ролик натяжения ремня против часовой стрелки до совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы ремня, а также насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора удобно проверить правильность положения коленчатого вала, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса.Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Гранта можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

При поломке газораспределительного механизма автомобиля Лада запуск двигателя и полноценная работа автомобиля будут невозможны. Чтобы не допустить такой неприятности, необходимо следить за состоянием всех узлов устройства, в том числе своевременно менять ремень ГРМ на Лада Гранта.

[Скрыть]

Когда и сколько менять?

По официальному регламенту ремень двигателя 21116 или 11186 меняется при пробеге 60 тысяч километров. На самом деле многие автовладельцы производят ремонт и меняют ремень ГРМ, а также ролик натяжителя, обычно через 50 тысяч километров пробега. Норма проверки состояния изделия – каждые 15 тысяч пройденных километров.

Какие признаки указывают на необходимость замены:

  1. Износ конструкции ремня.В результате износа изделие будет проскальзывать на шкивах и в итоге сломается. Обычно это происходит при повышенной нагрузке или повышенной влажности. На изношенном ремне могут быть кусочки нити и остатки ткани.
  2. В большинстве случаев быстрый износ изделия происходит из-за отклонения положения натяжного ролика или шкива. Ремешок выйдет из строя быстрее, если рабочая температура подшипника слишком высока или деталь не работает должным образом.
  3. Появление трещин или расслоения на конструкции.
  4. Рабочая сторона ремня менее эластична и жестче. При такой проблеме ремешок может светиться. Из-за повышенной твердости продукт не сможет хорошо соприкасаться со шкивом распределительного вала.
  5. Увеличение длины ремня. Если размер изделия больше, его необходимо изменить. Снижение эластичных характеристик ремешка приведет к его быстрому обрыву.
  6. Отклонение положения изделия от нормируемых показателей.Данная проблема говорит о том, что нужно менять ролик натяжителя.

Трещина на конструкции ремня

Причины быстрого износа

Почему изнашивается ремень ГРМ на Лада Гранта:

  1. Плохое качество материала, из которого изготовлен ремень. Многие производители экономят на сырье, что приводит к преждевременной поломке изделий.
  2. Низкое качество сборки узлов и механизмов силового агрегата, через которые проходит ремень ГРМ.
  3. Эксплуатация начавшего изнашиваться ремня. При наличии признаков повреждения на его структуре ремень следует заменить и больше не использовать.
  4. Ошибки при установке. Если ремень неправильно установлен и не плотно сидит на роликах и шкивах, то он изнашивается гораздо быстрее.
  5. Выход из строя натяжного ролика. Если этот элемент не заменить при установке нового ремешка, он может быстрее изнашиваться, что также приведет к поломке изделия.

О последствиях обрыва ремня Лада Гранта можно узнать из видеоролика, снятого пользователем Денисом Горбанем.

Выбор ремня

Теперь разберемся, какой лучше выбрать ремень ГРМ на ВАЗ 2114 восьмиклапанный или шестнадцатиклапанный.

Купить хороший товар, который можно установить и закрутить на газораспределительный механизм, непросто. Ведь необходимый ремешок должен быть качественным.

Сегодня потребителю предлагается несколько достойных продуктов от производителей:

  1. ContiTech Antriebssysteme GmbH.На оригинальной упаковке ремня есть наклейка с QR-кодом. В комплекте можно найти этикетку, где отмечена дата замены, пробег автомобиля и информация о агрегатах, которые менялись в свое время. При проведении ремонта, установки, натяжения ремня, а также замены роликов вы можете указать всю информацию на бумаге и при необходимости посмотреть, когда и что именно менялось в последний раз. На самом ремешке вы увидите обозначение бренда и номер партии.
  2. Ворота 5670XS.Упаковка оригинального продукта содержит QR-код, а также голограмму, предназначенную для защиты от подделок. Серийный номер нанесен на внешнюю сторону ремешка. К изделию прилагается наклейка, на которой можно указать номер ремня и дату его замены.
  3. Trialli GD 790. Товар итальянского производства продается на нашем рынке в виде ремкомплекта с натяжным роликом. Продукт упакован в картонную коробку с пластиковым вкладышем внутри. В комплект этого ремня также входит наклейка с пробегом автомобиля и датой замены детали.Здесь же вы увидите гарантийный талон. Производитель позаботился и добавил в комплект подробную инструкцию по замене.

Как заменить самостоятельно?

Заменить ремень на Лада Гранта 8 или 16 клапанов можно в гараже или на СТО. Для того, чтобы не ошибиться и сделать все правильно своими руками, следуйте шагам, указанным в инструкции.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к выполнению задания, подготовьте следующее:

  • набор ключей, вам потребуются инструменты на 10 и 17;
  • специальный инструмент для натяжения ролика, приспособление можно купить в автосалоне; домкрат
  • ;
  • набор ключей-звездочек;
  • щипцы.

Телеканал Дмитрия Бербраера предоставил видео, демонстрирующее последствия обрыва ремня ГРМ.

Пошаговая инструкция

Как установить и правильно натянуть изделие:

  1. Загнать машину в гараж, открыть капот и ключом ослабить болт крепления клеммы аккумулятора. Контакт отключен.
  2. Снимите ремень привода генераторной установки. Для замены ремня ГРМ потребуется обеспечить доступ к агрегатным узлам и механизмам.Снимите переднее правое колесо. С помощью баллонного ключа ослабьте колесные болты, открутите их, а затем демонтируйте колесо, поставив переднюю часть автомобиля на домкрат.
  3. Снимите болты крепления верхней крышки ремня ГРМ. В качестве защиты используется пластиковая крышка, снимите ее. После этого установите первый поршень силового агрегата автомобиля в положение верхней мертвой точки.
  4. Следующим шагом является регулировка гайки ролика натяжителя. Правильная настройка этого элемента обеспечивает долгий срок службы ремешка.Чтобы демонтировать приводной ремень, отверните ключом гайку ролика, это ослабит изделие. После выполнения задания можно приступать к удалению. Не получится демонтировать ремень, разрезав его, не откручивая винты. В любом случае, ролики придется откручивать, чтобы в дальнейшем установить новую планку.
  5. Снимите винт главного шкива генератора с помощью гаечного ключа. Когда в процессе демонтажа возникли трудности и болт не выходит из вала, снимите заглушку, расположенную в картере сцепления машины.Если у вас есть монтажная лопатка, то с ее помощью нужно зафиксировать зубья маховика. При необходимости можно использовать длинную отвертку. Это предотвратит проворачивание болта шкива генераторной установки, поскольку коленчатый вал закреплен с помощью инструмента.
  6. Снимите вал генератора. Эта процедура выполняется после удаления лопатки. Когда шкив снят, его следует отложить на чистую поверхность. Убедитесь, что к нему не пристала грязь, иначе это может привести к заклиниванию.
  7. Следующим этапом будет демонтаж нижней части привода механизма газораспределения.Для этого открутите три фиксирующих винта. Отложите привод в сторону.
  8. Затем снимается ремешок — сначала с распредвала, а потом с коленвала. При демонтаже оцените состояние ролика. Если он изношен или в механизме имеется большой зазор, его необходимо заменить. Специалисты рекомендуют делать это при каждой замене ремня. При дальнейшей установке ремень необходимо натянуть сначала на коленчатый вал, а затем на шкив распредвала. При этом важно соблюдать силу натяжения.Если ремень слишком натянут, он быстро изнашивается, как если бы он был ослаблен. Процедура сборки деталей осуществляется в обратном порядке.

Стоимость ремня производства Continental в среднем составляет 800 руб. Продукт Gates обойдется потребителю примерно в 1100 рублей. Этот вариант считается оптимальным и надежным среди автовладельцев. Вы можете приобрести ремень Trialli, его стоимость около 1900 рублей, но в комплектацию входит не только ремень, но и натяжной ролик.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Если на автомобиле установлен двигатель 11183-50, то при обрыве ремня последствия будут не страшными — агрегат перестанет заводиться и вы не сможете пользоваться автомобилем .

При обрыве на другом двигателе проблемы будут серьезные:

  1. В случае обрыва распределительный вал останется в том положении, в котором он работал в момент повреждения. При этом коленчатый вал продолжит движение.
  2. Это приведет к тому, что поршни с большой силой ударят по клапанам двигателя, которые при торможении находились в открытом положении.
  3. В результате ударов эти элементы погнутся, возможно повреждение самого поршня.При такой проблеме автовладельцу предстоит капитальный ремонт силового агрегата.

Ремень ГРМ на 8-клапанной гранте является связующим звеном между распредвалом и коленвалом. Ремень ГРМ Гранта 8 клапанов выполняет роль гибкого соединения, обеспечивающего тихую работу (железная цепь в старых моторах создавала приличный шум).

Обрыв ремня ГРМ на Гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня, в момент движения автомобиля, приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние испытывают разного рода повреждения, чаще всего загибаются.Единственный способ избежать повреждения клапанов – досрочно заменить ремень ГРМ, момент которого прописан в сервисной книжке автомобиля.

Двигатели Лада Гранта 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, нуждаются в замене ремня ГРМ каждые 60 тыс. км. Замена ремня при таком пробеге является исключительно рекомендацией производителя автомобиля.

Для достижения максимальной сохранности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется производить замену каждые 40-50 тыс. км.Именно на этом этапе начинают изнашиваться ролики и помпа.

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его конструкции, а именно выхода из строя (клина) роликов или помпы.

В том случае, если все-таки порвался ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов, для замены необходимо использовать следующие инструменты:

Ключ на «10»;
ключ на «17»; монтажный нож
;
специальный ключ для регулировки натяжения ремня ГРМ.

Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе выполняется по приведенной ниже инструкции.Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.

Подготовка к замене ГРМ

Замена ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с аккумулятора, после чего уже снимаем ремень привода генератора. Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым агрегатным узлам. Для этого доступа необходимо снять правое переднее колесо.

Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки.Почему проводится такое мероприятие? Необходимо установить первый поршень в ВМТ (верхняя мертвая точка).

Регулировка гайки натяжного ролика

Именно правильная регулировка натяжного ролика, а точнее использование ремня ГРМ Лада Гранта в фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Гранта.

Для демонтажа бывшего в употреблении или порванного ремня ГРМ ослабьте гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет приведен в ослабленное положение. После этого можно переходить к следующему этапу.

Важно: не пытайтесь просто перерезать ремень, чтобы не выкрутить натяжные болты. В этом случае вы не сможете надеть новый ремень на валы.

Шкив привода генератора: открутить болт главного шкива генератора

Открутить болт шкива генератора можно обычными ключами, которые были указаны выше в списке необходимых инструментов. Если болт не выходит из шкива генератора, то необходимо выполнить следующие действия:

Снятие заглушки в картере сцепления

Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой обосновывалось перечнем необходимых инструментов.

После выполнения этих действий болт шкива генератора перестанет вращаться, так как коленчатый вал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

Снятие шкива генератора

Демонтаж шкива генератора необходимо производить сразу после снятия монтажного лезвия. После демонтажа шкив необходимо положить на чистую поверхность. Мусор в орудии может привести к его заклиниванию.

Демонтаж нижней крышки ГРМ

Процесс демонтажа нижней крышки привода ГРМ осуществляется путем откручивания трех болтов крепления.Такая конструкция имеет место и в моделях двигателей Гранты 21116.

Демонтаж ремня ГРМ

Последний этап — демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика. Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

Снятие ремня ГРМ со шкива ГРМ

Снятие ремня с коленчатого вала.

Именно на втором этапе демонтируется ремень ГРМ Гранта вместе с натяжителем.Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень люфта механизма.

В момент сборки нижней крышки ГРМ необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Гранта остаются загадкой, в основе которой лежит не только низкое качество используемого в ремне материала, но и низкое качество сборки агрегатных узлов, через которые происходит срабатывание ГРМ. ремень проходит.

Среди других причин преждевременного обрыва ремня ГРМ можно отметить стремление автопроизводителя не отставать от Евро-3/4. Именно желание подогнать автомобиль под эти стандарты и привело к вышеупомянутым негативным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.

Несмотря на заявления производителя о качестве Гранты, ремня ГРМ и пороге его личного пробега в 200 000 тыс. км, он уже рвется на 70 — 80 тыс. км. Хорошая и достойная замена – роликовый ремень Gates.

Именно Лада Гранта от приоры ремень ГРМ подойдет на Лада Гранта и не вызовет преждевременного выхода из строя. Цена ремня ГРМ на Гранте позволяет менять его каждые 50 000 тыс. км, что, в свою очередь, снизит вероятность появления других статей расходов, связанных с ремонтом клапанов двигателя.

Второй способ с использованием подвесного колеса описан выше. Когда метки совпадут, нужно снять резиновую заглушку, расположенную на редукторе, и открыть смотровое окно.В нем виден маховик, риска на нем тоже должна совпадать с прорезью на корпусе. Следующим шагом будет снятие ремня со шкива привода генератора. Для этого ослабьте нижний болт крепления этого узла, а верхний болт открутите и вытащите его.

Затем корпус генератора можно сдвинуть вперед и снять ремень со шкивов. Сразу же, пользуясь моментом, можно осмотреть снятый ремень на наличие дефектов и повреждений, и при необходимости заменить его. Далее следует операция по откручиванию болта, удерживающего шкив коленчатого вала.Часто бывает, что сделать это просто так накидным ключом не представляется возможным, особенно после заводской затяжки. Есть несколько способов.

  1. Вставьте плоскую мощную отвертку или монтировку в смотровое окно маховика, заблокировав его. Удерживая отвертку правой рукой, левой ослабьте болт шкива ключом на 17 мм.
  2. При наличии помощника процедура значительно упрощается. Один включит 4 передачу, нажмет и удержит педаль тормоза, в это время второй будет откручивать шкив.Делать это гораздо удобнее, обе руки свободны для работы.
  3. Некоторые автолюбители надевают накидной ключ на болт шкива и прижимают его к какому-нибудь кузову или элементу подвески, после чего крутят коленвал стартером в нейтральное положение. Способ достаточно опасный, его допустимо использовать в самом крайнем случае, когда другими методами открутить болт невозможно.

После откручивания болта снимается шкив и протирается ветошью рабочая часть.Затем нужно ослабить болт натяжного ролика, натяжение ремня ослабнет и его можно будет снять. Так как ролик тоже надо менять, то его надо открутить. Последней деталью, которую необходимо снять, является нижняя крышка механизма, которая крепится к двигателю тремя болтами.

На этом разборка устройства завершена. Перед установкой нового ролика и ремня ГРМ нужно убедиться, что вал привода помпы свободно вращается и не клинит. В противном случае придется принимать решение о замене помпы охлаждающей жидкости.

Обратная сборка механизма

Процесс сборки осуществляется в обратном порядке, только в самом начале нужно убедиться, что метки, которые были выставлены ранее, стоят на своих местах. Затем надевается новый натяжной ролик и на шестерни надевается новый ремень ГРМ, начиная снизу, от коленчатого вала. Поддерживая рукой ремень в небольшом натяжении, наденьте его на шестерню распределительного вала так, чтобы все зубья совпали, а затем натяните натяжным роликом.

В его корпусе есть 2 отверстия, в которые можно вставить специальную вилку или круглогубцы, с их помощью и растянуть. Затем затяните роликовый болт со средним усилием. Для того, чтобы убедиться в правильности установки и натяжения ремня, необходимо сделать пару полных оборотов коленчатого вала, желательно не стартером, а ключом. Затем совместите метки и снова проверьте положение меток в смотровом окне маховика.

Есть один нюанс: риски на шестерне распредвала могут отклоняться на пару мм в ту или иную сторону от метки на корпусе, это вполне допустимо.Если ремень установлен неправильно, расхождение будет 1 см, это сразу заметно. Необходимо снова ослабить его натяжение и переставить ремень на один зуб вправо или влево, после чего повторить операцию. После того, как новый ремень будет успешно установлен и натянут, можно снова собрать узел.

При установке ремня привода генератора следует помнить, что на ВАЗ 2190 нет натяжного механизма. Поэтому корпус агрегата максимально приближается к блоку цилиндров, ремень надевается на его шкив полностью , и частично на коленвале, после чего его нужно будет провернуть на пол-оборота, чтобы расходник встал на место.Дальнейшая сборка не проблема, после чего можно заводить мотор. Операция по такой замене 16-клапанного двигателя Лада Гранта отличается такими подробностями.

  1. Распредвалов два, метки нужно будет совместить, а потом проверить на двух шестернях.
  2. Нужно поменять 2 ролика: натяжной и обводной.
  3. Новый ремень нужно будет аккуратно надеть на две верхние шестерни, пропустив его мимо обводного ролика, процесс несколько более кропотливый.

При проведении работ по замене рекомендуется обращать внимание на чистоту внутреннего пространства механизма газораспределения. Как правило, там скапливается пыль, грязь, продукты жизнедеятельности старого ремня в виде черного пороха и так далее. Правильно будет тщательно протереть корпус мотора, шестерни и защитный кожух изнутри.

Вся процедура довольно проста. Зная, сколько нужно менять расходников механизма ГРМ и имея минимальный набор приспособлений, каждый может сделать это самостоятельно.

Процесс замены топливного фильтра на Лада Гранта Перечень работ ТО 2 и их стоимость на автомобиль Лада Гранта

Служит для своевременного открытия и закрытия клапанов в головке блока. Такой механизм есть и на Ладе Гранте. Однако существует два типа привода — цепной и ременный. Если говорить о «Гранте», то здесь применяется именно второй тип. Надо сказать, что такой привод более тихий, но менее надежный. Цепь всегда сложнее сломать, чем ремень.Однако при соблюдении интервала замены можно и не столкнуться с поломкой. И в сегодняшней статье уделим внимание замене ремня ГРМ «Лада Гранта».

Как это работает?

Принцип работы этого элемента достаточно прост. Сначала расскажем о месте. И находится этот элемент со стороны шкива коленчатого вала. Так как у «Гранты» двигатель расположен поперечно, то ремень расположен со стороны правого переднего колеса. В отличие от цепи не требует смазки и поэтому может устанавливаться открыто.Ремень имеет специальные зубцы на внутренней стороне. Благодаря им элемент входит в зацепление сразу с несколькими деталями:

Таким образом, при вращении первого вала в цепной реакции вращаются и остальные элементы. А так как ремень гибкий, то для качественного зацепления его натягивают специальным роликом. Таким образом, два вала вращаются синхронно. Недопустимо, чтобы ремень перескакивал на один или несколько зубьев. В противном случае настройки впуска и выпуска моментально сбиваются. Это сразу будет ощущаться по характеру поведения автомобиля.Машина утроится, потребляет больше топлива и не потянет.

Как часто менять?

По регламенту замена ремня ГРМ на Лада Гранта с 8-клапанным двигателем требуется каждые 75 тысяч километров пробега. Однако производитель рекомендует проверять его состояние каждые 15 тысяч километров. Часто случается так, что ремень потерял натяжение или раньше срока приобрел признаки износа.

Признаки износа

Как понять, что данный элемент вышел из строя? Первым признаком, указывающим на необходимость замены ремня ГРМ на «Гранте», является значительный износ материала.Обычно это происходит из-за плохой работы подшипника натяжного ролика или отклонения его положения. Так, при повышенной влажности ремень может перескакивать на один или несколько зубцов.

Важно тщательно проверить внешнее состояние. Так, ремень подлежит замене, если на нем имеются остатки ткани, трещины или расслоения. Чем больше этих дефектов, тем выше вероятность того, что элемент вдруг сломается. Не используйте слишком жесткий ремень. На это укажет характерный блеск элемента.Из-за этого не обеспечивается качественный контакт со шкивом коленчатого вала двигателя. Какой марки выбрать новый ремень? Необязательно покупать оригинал. Есть несколько хороших аналогов:


Но не покупайте слишком дешевые аналоги. В противном случае никто не может гарантировать, что такой ремень прослужит указанные производителем 75 тысяч километров.

Подготовка

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, новый ремень с роликом, а также роликовый ключ.Не лишним будет купить новый ремень генератора, так как его тоже будем снимать.

Работы в котловане выполнять не нужно. Достаточно для удобства открутить правое переднее колесо. Итак, вам понадобится дополнительный баллонный ключ и домкрат. Перед подъемом поместите стабилизаторы поперечной устойчивости под машину.

Начало работы

Итак, для начала нам нужно снять пластиковую защитную крышку. Это можно сделать с помощью шестигранного ключа на 5. Крышка крепится четырьмя винтами.Если на «Гранте» установлен мотор 11183, здесь для этого нужен ключ на 10. Им достаточно открутить три болта крепления. Далее снимается датчик положения коленвала. Крепежный винт откручивается ключом на 10. ДПКВ также демонтируется.

Установка меток

Теперь важно установить коленвал и распредвал по меткам. Для этого включите нейтраль. Снимите резиновую крышку на картере (ближе к сцеплению). Нам нужно совместить метки в прорези шкалы и на маховике.Затем последний фиксируется минусовой отверткой. Сам коленчатый вал можно проворачивать ключом на 17 или 19 (в зависимости от конкретного типа мотора). Лучше выполнять эту операцию вдвоем. Пока один вращает вал, второй фиксирует положение меток. Главное, чтобы они точно совпадали.

Что дальше?

Затем нужно снять ремень генератора. Только так можно добраться до ремня ГРМ «Лады Гранты». Ослабляем натяжитель и снимаем привод генератора.Ключом на 13 ослабьте нижний крепежный болт и отверните верхнюю крепежную гайку. Болт тоже можно снять. Корпус генератора прижимается к двигателю с помощью проволоки и фиксируется.

Замена ремня

Когда маховик зафиксирован, с помощью ключа на 19 или 17 откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Шкив демонтируется вместе с шайбой.

  • Если это двигатель серии 11183, используйте ключ на 17, чтобы ослабить стопорную гайку.Сам ролик вращается по часовой стрелке.
  • На других двигателях используется головка 15. Он используется для откручивания болта примерно на три оборота. Тогда ролик сам отпустит ремень.

Теперь осталось снять старый ремень и установить новый. ГРМ на «Ладе Гранте» с 8-клапанным двигателем выполняется в обратном порядке. Чтобы затянуть внешнюю часть ролика, поверните его против часовой стрелки. При этом две метки (прямоугольные) должны совпадать друг с другом. После установки элемента стоит еще раз проверить метки.

Что касается ремня генератора, то он устанавливается в следующей последовательности:

  • Сначала монтируется сам генератор.
  • Далее ремень надевается на шкивы.
  • Включив пятую передачу, катят машину назад.

Вот и все. Замена ремня прошла успешно. Можно приступать к полноценной эксплуатации автомобиля.

О моментах затяжки

При замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта важно использовать динамометрический ключ.Так мы будем точно знать, что болты и все соединения правильно затянуты и, главное, не перетянуты. В зависимости от типа детали на ключе устанавливаются следующие значения:


Обратите внимание: при замене ремня ГРМ на «Лада Гранта» с 8-клапанным двигателем сначала отрегулируйте натяжение на ролике. И после этого болт крепления затягивается.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Лада Гранта.Как видите, эту операцию можно выполнить самостоятельно. В общей сложности замена займет около двух часов. Но если работа делается не в первый раз, то время можно сократить вдвое.

Лада Гранта 8 клапан гнет клапана. Что за лада гранта гнет клапана как узнать. Загибание клапанов на Приоре

Вопрос интересный и волнующий многих — гнет ли клапана на автомобиле Лада Гранта при обрыве ремня ГРМ…

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ.Ремень ГРМ представляет собой резиновый закрытый ремень, с насечками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Используется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал продолжает крутиться по инерции и поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны гнутся (см. рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и не имеет значения количество оборотов.

На передних двух особенно видна кривизна клапанов

Причины поломки

  • чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинившая помпа
  • обрыв из-за износа ремня, в т.ч. из-за плохого качества
  • заклинило ролики, распредвалы, коленвал
  • и т. д.

В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:

На поршне следы вмятин

Клапан гнется на Гранте?

Так как на Лада Гранта разных комплектаций устанавливаются разные двигатели (о двигателях подробно), то и ответ на вопрос выше будет разным.

На «стандартные» комплектации устанавливаются 1,6-литровые 8-клапанные двигатели, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо показали себя в эксплуатации – при обрыве ремня ГРМ клапана остаются в исправном состоянии.

Комплектация «норма» имеет модернизированный 8-клапанник с облегченной поршневой группой (такие устанавливаются и на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей сделаны специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и места для выемок не остается.

Не смогут порадовать и владельцы «люксов» — их клапана при обрыве ремня тоже натыкаются на клапан и поршень. Правда, таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях – заклинившая помпа, натяжные и опорные ролики.

Риск особенно велик, если…

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит смотреть на нее с большим и затратным ремонтом. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. д. периодически проводить ТО . Хотя завод дает гарантию в 120 000 км пробега на ремень, испытать такое на себе большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заранее, пока не придется тратиться на капитальный ремонт двигателя.

Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лада Калина. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, избавилась от этой проблемы.

Но все равно опасения на этот счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется выяснить, гнет ли клапана на Гранте 8-клапанной и 16-клапанной, и модели, с каким двигателем наиболее надежная работа.

На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные моторы проблемные.В частности, комплектация «Стандарт» оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

Поломок не будет при своевременном осмотре и диагностике автомобиля. А вот для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

Двигатель 11186 отличается пониженным уровнем шума при работе, низким расходом топлива и приростом мощности. Но помимо достоинств модифицированный силовой агрегат получил и проблемные места: новую шатунно-поршневую систему.Основное его отличие — меньший вес, достигнутый за счет укорочения поршней. В результате уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

Почему клапан Гранта 8 гнет клапан?

Не менее важно изучить и саму процедуру разбивки. Поняв, какие участки наиболее подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

После проведения диагностики мастера проведут полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заедания помпы, роликов, распредвала или коленвала.Сам процесс повреждения клапана происходит по следующей схеме:

1. Обрыв ремня ГРМ.

2. Останавливает распределительный вал.

3. Коленчатый вал продолжает вращаться (маховик передает вращение).

4. В момент поломки поршни ударяются об открытые клапаны.

Таким образом, погнулись клапана, и в дальнейшем их нужно будет полностью заменить. Также узнать, гнет ли клапана Лада Гранта 8, можно у специалистов, работающих на СТО.

Ведь поломка не обязательно касается каждого владельца отечественного автомобиля. Поломка возникает в исключительных случаях, когда автомобилист уделяет недостаточно времени обслуживанию автомобиля. Таким образом, основной причиной является отсутствие сознательной эксплуатации.

В некоторых случаях помогает замена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемым условиям нагрузки и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителя.Поэтому самонастройка может только ухудшить ситуацию.

Также следует обратиться к специалисту при появлении первичных признаков, которые могут свидетельствовать о последующем разрыве ремня. Может быть небольшой синхронизирующий шум. Именно он укажет на возможный износ или частичный клин или помпу.

Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае и к вызову эвакуатора, если водитель в момент поломки находился за городом. Владельцу Гранты необходимо учитывать все учтенные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

Перед покупкой или после, но владельцев новых АвтоВАЗов рано или поздно начинает волновать вопрос: «Гнёт ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И автомобилисты озадачены этой проблемой не просто так, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом. При обрыве ремня ГРМ гнули клапана, особенно на 16-клапанных двигателях Двенашек и Приора.

Как известно, Лада Гранта создана на базе Лады Калины в сочетании с ее надежными двигателями и негнущимися клапанами.Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Лады Гранта в комплектации «Стандарт». Но Лада Гранта «Норма» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ клапану непременно предстоит роковая встреча с поршнями. Ремонта после таких столкновений, конечно же, не избежать. Как ни странно — почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки под клапаны и при обрыве ремня их не возникает.Но те же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащены укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к загибу клапанов.

Такая же проблема у двигателей Лада Приора, хотя их ремень достаточно широк и вероятность его разрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при трогании с места на буксире или с толкача, что в принципе делать категорически запрещено, т. на распредвале слишком высоко и ремень перескакивает через несколько фрез, что приводит к печальным результатам.

Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют клапанные выточки. Профилактика еще никому не навредила, но ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе занятие не из приятных.

Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель скоростного внедорожника.Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Ferrari о разработке внедорожников является спорной даже в глубине штаб-квартиры компании, но, пожалуй, самым гарантированным способом увеличения прибыли и привлечения новых клиентов. На арену уже вышли Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce, а к концу 2019 года к ним присоединился Aston Martin. Модель Ferrari не выйдет до 2022 года, поэтому компания опоздает в тренде. В этом подходе есть плюсы и минусы.Ферарри прилагает много усилий, чтобы выделить свою модель, но она идеально подходит для того, чтобы извлечь ценные уроки из своих конкурентов.

Внедорожник Ferrari названия пока нет, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный». Это говорит о многом. У него будут некоторые внедорожные черты, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья. И, как вы понимаете, это будет Феррари с нуля, а не переработанная версия существующей машины.Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет выпускаться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с низкими спортивными автомобилями. Также ожидается полный набор электроники и других дополнений. Технический директор Ferrari Михаэль Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке. Спецификации также пока недоступны и, скорее всего, еще не завершены. Ferrari демонстрирует впечатляющую стабильность при выборе 8- и 12-цилиндровых двигателей.Неподтвержденные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на основе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

Purosangue не будет первым четырехместным Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо производила компания. Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Следовательно, в ней будет комфортно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронным управлением).Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

Принимая решение о покупке новинки от АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнется ли клапан на 8-клапанном двигателе Lada Granta? У потенциального автовладельца есть все основания для беспокойства по этому поводу, так как подобный дефект был характерен и для предыдущих моделей этого производителя. Например, при нарушении целостности ремня ГРМ наблюдалась деформация на 16-клапанной Ладе Приора, после которой приходилось производить сложный и дорогостоящий ремонт, причем иногда менялись не только клапана, но и поршни (в пробивался поршень, в некоторых случаях разрушался даже шатун), либо вся головка механизма управления в целом.

Причина поломки

Ни для кого не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Granta стала Lada Kalina с ее крепким мотором и иной конструкцией, где ни поршни, ни клапана ни в каком положении не доходили друг до друга. Что касается Lada Granta, то на данный момент досталась только стандартная модель.

Владельцам «Норма» с ее 8-клапанным двигателем и упрощенной конструкцией шатуна и поршня повезло гораздо меньше.

При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается загиб на клапанах из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные восстановительные работы с вскрытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

Трудно поверить, что почти одинаковые двигатели, двигатели могут так разительно отличаться в процессе эксплуатации. Впрочем, этому есть простое объяснение – 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие на поршнях специальных выемок, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Lada Granta клапана с ними не встречаются. Модели с упрощенным поршневым механизмом, в свою очередь, оснащены короткими поршнями без зазубрин. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

Возможное решение

Как показывает история эксплуатации такого рода двигателей, основной причиной обрыва ремня являются попытки запуска автомобиля с «толкателя», что категорически запрещено. И это потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает отдаваемую стартером. Поэтому в момент пуска двигателя с тяги ремень от большого усилия может просто перескочить на несколько зубцов и машина не сможет завестись.Будь осторожен.

По возможности лучше «прикурить» машину от другого автомобиля во избежание возможной поломки.

Также необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

Загибание клапанов на Приоре — теория и практика решения проблемы. Что за лада гранта гнет клапана как узнать. Загибание клапанов на Приоре

.
Год выпуска : 2014.
Спрашивает : Энтони Сопрано.
Суть вопроса : купил Ладу Гранту 16 клапанов, стоит ли менять ремень ГРМ, клапана не гнет?

Всем привет, Купил 16-клапанную Ладу Гранту с рук. Год 2014, пробег 45 000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ еще не менял. Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например, при заклинивании помпы?

Клапан 16 на Гранту коленчатый клапан

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

16 клапанный двигатель гнет клапана!

Погнуты клапана после обрыва ремня ГРМ на Гранте

У всех двигателей на Lada Granta загнуты клапана, за исключением двигателя, который установлен. Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и Гранта унаследовала его от Калины.

Модель с 16-клапанным двигателем также не лишена этого недостатка. А может это плюс, такая архаичность?

Почему бы не сделать проточку в клапанах?

Казалось бы, пойти на сторону потребителя и сделать проточку в клапанах, но не все так просто. Особенно на 16-клапанном двигателе, который оснащен гидрокомпенсаторами и требует более сложной настройки.

Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ на 16 клапанной Лада Гранта своими руками.

Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Лада Гранта по предыдущим моделям АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116), .

Отечественный потребитель очень боится обрыва ремня ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

В такой ситуации может произойти загибание клапанов, что в народе породило поговорку « кулак дружбы ». Существует даже сленг для моторов, которые гнут клапана, как «Вставной», и моторов, которые лишены этого недостатка являются «вставными».

Галерея двигателей, на которых гнут клапана

Модификация 11183 (Стандартная комплектация, 82 л.с.)

Самые первые модификации автомобиля Гранты шли с не облегченной шатунно-поршневой группой, на таких двигателях клапана не гнет, все зависит от оборотов в момент обрыва ремня. Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимущество этого мотора в его тяговитости, на низах он едет как дизель!

По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались всем рассказами о том, как порвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

Двигатель 11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

Двигатель 11186 (под капотом)


11186 двигатель специально для сайта от Игоря Грантовода

При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Гранта происходит угнетение клапана, уже было много случаев, подтвердивших эту гипотезу. Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — загиб впускных клапанов.


Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

Двигатель 21116 (87 л.с.) — гнет клапана!


21116 двигатель гнет клапана

Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Гранта в комплектации «Норма».И клапан он тоже гнет, к сожалению.

Как проверить состояние ремня ГРМ?

Для визуального осмотра ремня ГРМ снимите крышку ГРМ. Сделать это несложно, места под капотом на 8 клапанов много. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

Если состояние ремня вызывает опасения, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

Как проверить состояние насоса и промежуточного шкива?

Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки ГРМ. Далее ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверьте работоспособность насоса, покрутите его и посмотрите, нет ли люфта. Если есть люфт, то не тяните, а меняйте помпу, так как в ближайшее время она может заклинить.

Таким же образом проверяется натяжной ролик на люфт.

Также вас должны насторожить посторонние шумы при работе двигателя.Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шелест» этих элементов.

Были случаи обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов в результате заклинившей помпы и на пробеге не более 20000 км.

Автомобильный двигатель

Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а позднее с 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ клапана не гнут.Это объясняется их отсутствием в поршне. В десятом поколении появились автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра. С выходом этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой, когда загибает клапана на Приоре. Изменился дизайн нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата возросла с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема такого мотора в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В результате машина нуждается в капитальном ремонте.

Причина погнутых клапанов в Лада Приора — отсутствие специальных проточек в двигателе 1.5 с 16-клапанной поршневой. Из-за этого при обрыве ремня поршни бьют по клапанам, последние загибаются. Несколько позже на «Приору» стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. Конструкция этих моторов практически не отличается от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, и двигатель не гнет клапана на Приоре.

Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов своей надежностью и безопасностью, для него не характерны гнутые клапана. Однако ошибочное мнение большинства автомобилистов связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на «Жигулях» поршни гнут клапана при встрече.Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре низкая, так как он почти в два раза шире, чем на «12» моторах. При использовании бракованного ремня на вопрос «не гнет ли клапан на Приоре?» будет продолжать возникать.


Клапан мотора

Сравнивая двигатели Приоры и Калины, автомеханики утверждают, что владельцы второго автомобиля сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ.Некоторых автолюбителей беспокоит, не гнет ли клапана, если на поршнях имеется большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и в таких моторах. Поэтому владельцам любого типа транспортных средств следует регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, витков и расслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе на вопрос «двигатель на Приоре гнет клапана?» не будет решен.

Основные причины


Моторное устройство

Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины почему гнет клапана на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этого автомобиля в результате обрыва ремня ГРМ гнет клапана двигатель. Первые двигатели для переднеприводных ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднеприводных, имели объем 1,5 литра. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распределительным валом. Некоторые автомобилисты не знают, гнет ли клапана на таких двигателях. Этого процесса не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ встречаются клапана и поршни даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится менять и поршни.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительными чертами нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «канавки» или так называемые «насечки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным транспортным средством.

Особенности зубчатых поршней

10 семейство автомобилей снято с производства в связи с наличием множества технических недостатков.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, затронувшие экологические проблемы и повышенную мощность двигателя. Следует отметить, что все 16-клапанные моторы в настоящее время устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапана.

Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не встретятся с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнут клапана.

С 2011 года у Приоры стояли 8 клапанные моторы маркировка 21114, у которых не гнут клапана. В последние годы гнет клапана на всех выпускаемых Ладах Приора, так как у них моторы с 8 клапанами маркировка 21116.

Меры предосторожности и последствия

Загибание клапанов на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первой деталью. При обрыве ремня ГРМ не избежать дорогостоящего ремонта автовладельцу.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

  • регулярно проверять состояние ремня,
  • определять наличие сколов и трещин на ремне,
  • проверять наличие витков на ремне.
  • снять двигатель с автомобиля,
  • разобрать его,
  • слить и заменить масло,
  • снять коленчатый вал,
  • снять поршни,
  • снять шатуны.


Поршневая система

В этом случае также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать автомобиль другой марки, цена которого практически не отличается от «Приоры». Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Чтобы предотвратить такую ​​поломку, автовладельцы «Приоры» устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом насос и шестерни на распредвале не меняются. Под ролики подкладывают шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей этих деталей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

Вопрос интересный и волнующий многих — гнет ли клапана на автомобиле Лада Гранта при обрыве ремня ГРМ…

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ. Ремень ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень, с насечками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Используется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал продолжает крутиться по инерции и поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны гнутся (см. рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и не имеет значения количество оборотов.

На передних двух особенно видна кривизна клапанов

Причины, по которым происходит обрыв

  • чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинившая помпа
  • обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
  • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
  • и т. д.

В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:


Имеются следы вмятин на поршне

Клапан гнется на Гранте?

Так как на Lada Granta разных комплектаций устанавливаются разные двигатели (о двигателях подробно), то и ответ на вопрос выше будет разный.

В «стандартных» комплектациях 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо показали себя в эксплуатации – при обрыве ремня ГРМ клапана остаются в исправном состоянии.

Комплектация «норма» имеет модернизированный 8 клапан с облегченной поршневой группой (такие ставят и на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей сделаны специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и места для выемок не остается.


Не смогут порадовать и владельцы «люксов» — их клапана при обрыве ремня тоже натыкаются на клапан и поршень. Правда, таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях – заклинившая помпа, натяжной и опорный ролики.

Риск особенно велик, если…

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит смотреть на нее с большим и затратным ремонтом.АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. д., т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию в 120 000 км на ремень, испытать это на себе большой риск. Лучше следить за ним чаще, и менять заранее, пока не придется тратиться на капитальный ремонт двигателя.

Осенью 2015 года семейство автомобилей ЛАД пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове седан.Задаваясь вопросом «гнет ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом русском или Ниссане, а может быть, о последней вазовской разработке с названием «21179». «.

Здесь рассматриваются варианты, которые относятся к автомобилям, которые выпускаются сейчас или те, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель – он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан гнет)

Под капотом 106-сильной Lada Vesta

Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при выполнении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма почти не изменилась, а насечки хоть и остались, но их глубина все же недостаточна.

Здесь рассматривался вопрос гнет ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, угнетение.

Теоретически проблема с загибанием клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там насечки выполнены максимально полно (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапана гнет)

По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников. Рабочий объем был увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84.0 мм.


Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибать клапана.

Теперь мы знаем, прожимаются ли клапана на Лада Веста с 1.8-литровый двигатель. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция меньше подвержена натяжению ремня ГРМ.


Здесь написано: количество направляющих роликов равно двум

Один из автоматических натяжных станков может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.

Поршни, которые не гнут клапан

Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов можно приобрести у сторонних производителей. Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.


Тюнинговый поршень ДВС 21126-21127

элементы ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179) совместимы. А вот поршни от «старых моторов» в двигатель Весты ставить не надо:

  • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
  • Если в ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали прибавки мощности не ждите. А еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Данный двигатель планируется устанавливать на кузова: и купе! Его имя HR16DE, а рабочий объем 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.


Двигатель HR16DE в разобранном виде

Здесь не предусмотрены «глубокие канавки». Теперь обратим внимание на то, как работает механизм синхронизации.


Ничего, кроме шестерен и цепей

Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:

  • Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден так сильно, что разорвался.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинить.

Гнет ли клапана Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.

Четыре общеизвестных факта

Показатель ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В общем цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые призвуки (чирикание) на холостом ходу;
  • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «неисправная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что активно разрабатывает свою первую модель скоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Ferrari о разработке внедорожников является спорной даже в глубине штаб-квартиры компании, но, пожалуй, самым гарантированным способом увеличения прибыли и привлечения новых клиентов.На арену уже вышли Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce, а к концу 2019 года к ним присоединился Aston Martin. Модель Ferrari не выйдет до 2022 года, поэтому компания опоздает в тренде. В этом подходе есть плюсы и минусы. Ферарри прилагает много усилий, чтобы выделить свою модель, но она идеально подходит для того, чтобы извлечь ценные уроки из своих конкурентов.

Внедорожник Ferrari названия пока нет, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный».Это говорит о многом. У него будут некоторые внедорожные черты, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья. И как вы понимаете, это будет Феррари с нуля, а не переделанная версия существующей машины. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет выпускаться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с низкими спортивными автомобилями. Также ожидается полный набор электроники и другие дополнения.Технический директор Ferrari Михаэль Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке. Спецификации также пока недоступны и, скорее всего, еще не завершены. Ferrari демонстрирует впечатляющую стабильность при выборе 8- и 12-цилиндровых двигателей. Неподтвержденные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на основе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

Purosangue не будет первым четырехместным автомобилем Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо производила компания.Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Следовательно, в ней будет комфортно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронным управлением). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

Вы узнаете гнет ли двигатель 11186 клапана и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8.Читайте комментарии и советы экспертов здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапана. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

Но опасения по этому поводу совсем не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по словам нынешних владельцев Грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат стоит на комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнется с серьезным ущербом.

А вот водителя, купившего модель «Норма», может волновать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их оснащение разное.Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.

Гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана?

Большинство покупателей хотят заранее узнать не гнет ли клапана на Калине 1 4 16 клапаны? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше была достаточно распространена в десятом семействе.

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. обслуживании этой части автомобиля может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, в связи с чем и происходит изгиб.

16 клапанов 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но и без этой проблемы не остался.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей – важнейший момент для тех, кто все-таки хочет избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

Клапан на калине гнет 1 6 8 клапана?

Многие автолюбители сейчас спрашивают гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапаны.Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие выемки, предназначенные именно для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

Модификация 21124 с блоком на 16 клапанов и 1.6 литров стали удачными. В свое время в такой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля – это постоянные проверки самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня увеличивается многократно, даже если попадается бракованный товар.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

Перед покупкой или после, но владельцев новых АвтоВАЗов рано или поздно начинает волновать вопрос: «Гнёт ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И автомобилисты озадачены этой проблемой не просто так, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом.При обрыве ремня ГРМ гнули клапана, особенно на 16-клапанных двигателях Двенашек и Приора.

Как известно, Лада Гранта создана на базе Лады Калины в сочетании с ее надежными двигателями и негнущимися клапанами. Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Лада Гранта «Норма» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ клапану непременно предстоит роковая встреча с поршнями.Ремонта после таких столкновений, конечно же, не избежать. Как ни странно — почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки под клапаны и при обрыве ремня они не встречаются. Но те же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащены укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к загибу клапанов.

Такая же проблема у двигателей Лада Приора, хотя их ремень достаточно широк и вероятность его разрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации данного автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при трогании с места на буксире или с толкача, что в принципе делать категорически запрещено, т. нагрузка на распредвал слишком велика и ремень перескакивает на несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют клапанные выточки. Профилактика еще никому не навредила, но ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе занятие не из приятных.

Коробка с тысячей неприятных сюрпризов

Lada Granta востребована на российском рынке в основном благодаря своей доступности как при покупке, так и в содержании. Поэтому владельцы готовы мириться со всеми всплывающими в процессе эксплуатации данного автомобиля недостатками, веря в его дешевизну, простоту конструкции и отличную ремонтопригодность.

Lada Granta появилась на рынке сравнительно недавно – седан дебютировал в середине 2011 года, а в декабре того же года стартовали его продажи. Автомобиль построен на базе Lada Kalina, от которой унаследованы все его достоинства и недостатки. Но об этом чуть позже. Новая «Гранта» комплектовалась тремя 1,6-литровыми бензиновыми «четверками»: восьмиступенчатой ​​мощностью 82 и 87 л.с., а также 98-сильным 16-клапанным мотором.

В 2014 году у дилеров марки появилась пятидверная модификация с кузовом Hatchback, которая получила название Granta Liftback.От седана новинку отличали видоизмененный передний бампер и задние боковые двери. Вскоре обновленный бампер был и у седана, дорогие версии которого также могли похвастаться зеркалами, встроенными в корпус. АвтоВАЗ нанес на четырехполюсник новшество, представленное в виде рестайлинга. Некоторые изменения произошли и в гамме двигателей. Базовым мотором стала 87-сильная восьмиступенчатая, а 16-клапанные агрегаты представлены «четверками» мощностью 98 и 106 сил.

Несмотря на то, что производитель дает пятилетнюю гарантию от сквозной коррозии кузова, Lada Granta довольно быстро отказывается от Rusta.На низу передних крыльев и порогов трех-четырехлетних автомобилей могут появиться красные пятна. Коррозия также образуется на болоте кузова с верхней кромкой лобового стекла и под чрезмерно жесткими уплотнителями дверей. Кроме того, быстро царапается лобовое и боковые стекла, а также блоки фар, не перекручиваются трапеции дворников (1300 руб.). Большинство владельцев обычно сразу после покупки новой «Гранты» меняет некачественные преследователи дворников на детали от известных производителей.Много нареканий и к качеству сборки автомобиля — в салоне может открутиться цойлер салонного освещения, или может ослабнуть крепление щитков-локеров колесных арок, а врезка вставленного предохранителя вызывает неработоспособность. рабочий сигнал. Да и вообще у GRANTA много проблем с электрооборудованием.

Например, по гарантии часто меняют щиток приборов из-за глюков борткомпьютера или навигации. С завидной периодичностью горят лампы дальнего и ближнего света, а также в противотуманках и других элементах освещения.Правда, стоят они копейки, и заменить их можно самостоятельно. Торец дверей, электродвигатели механизма дворника (1500 руб.) и печки. Датчики ABS быстро сдаются от грязи и влаги. Ремонт не дорогой, но этих мелких неисправностей в процессе эксплуатации много и они откровенно раздражают.

Двигатели — и восьми, и 16-клапанные — в целом надежны, однако при эксплуатации необходимо уделять особое внимание механизму газораспределения.Ремень ГРМ по регулировке меняется через 75 000 км вместе с натяжным роликом за 1700 руб плюс работа. Заодно желательно обновить вместе с ним и водяной насос (2300 руб.), который редко переживает две замены ремня, и может промыть в самый неподходящий момент. Затем на ремне срезаются зубья, клапанами смещаются фазы газораспределения и клапаны. Стоимость ремонта от 15 000 руб. Надо еще помнить, что не всегда новый ремень ГРМ имеет отведенный ему ресурс – запчасти на Гранту не отличаются стабильным качеством, поэтому при покупке есть шанс нарваться на подделку.

Подшипники генератора тоже недолговечны (2500 руб.). Правда, таких серьезных последствий для двигателя, как испорченная планка газораспределения, она иметь не может. Раньше в аренду брали датчики концентрации кислорода (950 руб.), которые предписывали обновлять каждые 75 000 км пробега. Обычно причиной их неисправности называют «плавающие» обороты холостого хода двигателя. У одних машин текут сальники коленвала и распределительных валов, причем на одних двигателях это происходит уже к 30 000 км, а на других — к 150 000 км.Видимо, сказывается фактор российской сборки. В группе риска также свечи и катушки зажигания, требовательные к качеству топлива.

Механическая пятиступенчатая коробка на GRANTA грешит слабыми синхронизаторами второй передачи. Эта болячка была и на Калине и даже на автомобилях ВАЗ десятого семейства, которые выпускались с 1998 года. А за ремонт МКП придется выложить около 10 000-15 000 рублей вместе с запчастями, что совсем не то фискальный. Следует отметить, что с середины 2012 года для седанов стала доступна модернизированная тросово-актуационная коробка, которая сначала устанавливалась на дорогие версии «Гранты», а с 2015 года этим МКП оснащаются все машины автомобиля. .АКПП Jatco, которая ставилась на седан с 2012 по 2014 год, хрупкая, а за время выпуска с середины 80-х все детские болезни агрегата уже вылечены. Роботизированная коробка передач, пришедшая на смену японскому «автомату», не лучшая ему альтернатива. В целом «робот» работает вполне адекватно, но требует диагностики и настройки на каждом.

Подводных камней в подвеске Lada Granta практически нет.Однако сроки замены элементов ходовой части сильно различаются: одни владельцы впервые меняют стойки стабилизатора лишь к сотне тысяч км пробега, другие за это время обновляли их несколько раз, причем одновременно поменяли шаровые опоры и амортизаторы. И дело даже не в другой манере езды, а скорее всего в деталях. Тем не менее, факт остается фактом. Из наиболее часто заменяемых деталей можно выделить опорные подшипники передних стоек (500 руб.) и ступичные подшипники (650 руб.), причем задние гораздо быстрее.

Передние тормозные колодки (600 руб. за комплект) обычно изнашиваются на 30 000 км пробега. В два-три раза дольше держать диски, за комплект которых просят от 2200 руб. Задние тормозные колодки (900 руб.) 50 000-80 000 км, а барабаны (1700 руб.) обычно меняются на второй замене колодок.

Электроусилитель руля ставится на все комплектации Granta, кроме базовой версии. Владельцы автомобиля часто жаловались на низкую производительность механизма – руль «закусывает» в районе околонуля.Производитель неоднократно модернизировал узел, но окончательно решить проблему удалось только на автомобилях 2016 года выпуска.

… Lada Granta образцом надежности не назовешь, да и качество ее изготовления хромает. Но машину всегда можно отремонтировать, причем недорого, а техпомощь окажут даже в самом глухом населенном пункте. Неудивительно, что у Гранта такая высокая ликвидность. Например, сегодня седан 2011-2012 годов выпуска предлагается по цене от 200 000 до 250 000 рублей.Это почти столько же, сколько стоила машина пять лет назад — цены на Granta тогда стартовали от 229 000 «деревянных».

Техническое обслуживание и ремонт лада гранта. Ремонт и обслуживание Лада Гранта

Страницы этого раздела сайта — полное руководство по ремонту Lada Granta. Обилие информационных материалов, представленных на портале, позволит найти алгоритм ремонта любой детали и разобраться с ней даже без опыта и специальной подготовки. Видео и фотоотчеты продемонстрируют каждый этап ремонтных работ, акцентируя внимание на ключевых моментах.Их знание убережет владельца автомобиля от роковой ошибки, которая повлечет за собой серьезные последствия.

Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием Лада Гранта, будут интересны инструкции, которые чаще других просматривают водители. К «народным» процедурам относятся: замена ремня ГРМ и т. д. В случае поломки электросистемы автомобиля полезными материалами станут методические указания по замене генератора или на Гранте.

Любые вопросы, возникающие в процессе изучения алгоритма ремонтных работ, можно задать прямо на сайте.Достаточно для этого правильно сформулировать вопрос и потом разместить на соответствующей странице. Количество опытных владельцев и специалистов, посещающих портал, настолько велико, что в ближайшие часы после его появления кто-то уже даст исчерпывающий ответ.

Краткая история Lada Granta

На этапе проектирования рабочим названием будущей модели было Lada «Бюджетная» (заводское обозначение ВАЗ-2190). Название «Гранта» она получила за год до планируемого выпуска после конкурса среди любителей российского автомобилестроения.

В мае 2011 года автомобиль был продемонстрирован, а спустя пять дней на АВТОВАЗе началась пробная сборка модели.

Полный выпуск модели на конвейер состоялся только в октябре. Продажи стартовали через два месяца. Со старта продаж до 1 апреля 2012 года автомобиль можно было приобрести по цене от 229 тысяч рублей, а в дальнейшем его цена по разным причинам периодически повышалась. представлено несколько модификаций кузова : седан, хэтчбек и спорт. Позже модель хэтчбек сменила название на лифтбек, что было сделано в целях популяризации рестайлинговой модели.

В середине 2012 года АвтоВАЗ порадовал поклонников модели началом серийного производства автомобилей с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В это время менялась и комплектация автомобилей серии. Покупателю были доступны модификации с 5-ступенчатой ​​МКПП или АКПП, а также несколько типов двигателей объемом 1,6 л.

Для моделей «Стандарт» предусмотрены 8-клапанные двигатели мощностью 82 л.с. Лада Гранта «Норма» оснащалась либо 8-клапанным двигателем — 87 л.с., либо 16-клапанным — 98 л.с.(для АКПП).

Самые дорогие модели также имели 16-клапанные варианты, но с более высокой мощностью 98 л.с. и 106 л.с.

Что касается модификаций «Спорт», то для таких автомобилей были предусмотрены 16 клапанные двигатели с измененным газораспределением и мощностью 120 л.с.

: эксплуатация техническое обслуживание ремонт — темы, волнующие всех автомобилистов, владеющих данным типом транспортных средств. Эта модель была выпущена для того, чтобы изменить мнение потребителей о продукции российского автопрома и АвтоВАЗа в частности.

Работа станка

Он достаточно прост в управлении, поэтому с таким делом справится даже новичок. Автомобиль сделан на базе Lada Kalina, поэтому комплектации этих двух моделей очень похожи. Известная классика обрела новые формы и теперь находит все больше и больше поклонников.

Машина достаточно хорошо работает при температуре от -30 до -50 градусов, что очень удобно в нынешние зимы, особенно в северных регионах России.

Все автокресла оснащены ремнями безопасности, надежно контролирующими положение пассажира. В машине есть место для детского кресла, в котором необходимо перевозить маленьких пассажиров.

Для автомобиля этой марки идеально подходит топливо «Премиум-95» или «Премиум Евро-95». Не допускайте нулевой отметки на датчике! Это может привести к серьезной чрезвычайной ситуации. Необходимо также обратить внимание на использование кондиционера. Убедитесь, что машина не перегревается. Система охлаждения работает только при работающем двигателе, поэтому важно включать кондиционер хотя бы раз в месяц (для профилактики), если на улице холодно.

Пособие на обслуживание

Техническое обслуживание автомобиля занимает важное место в жизни каждого добросовестного водителя. Не исключение и Lada Granta, которая не особо требовательна, но все же требует внимания со стороны владельца. Самое главное правило, которое нужно помнить, это то, что вы должны проводить технический осмотр не реже одного раза в год, чтобы выявить все проблемы и устранить неполадки. Конечно, такая услуга стоит недешево, но это гарантия вашей безопасности и безопасности пассажиров.

Вот некоторые задачи, с которыми сталкивается профессиональная мастерская:

  • Общий ремонт и техническое обслуживание,
  • Замена масла и масляного фильтра,
  • Диагностика хода,
  • Очистка радиатора,
  • Проверка тормозной системы.

Этот список может включать некоторые другие услуги, необходимые для автомобиля. Помните, что техническое обслуживание должны выполнять только профессионалы, и лучше всего обратиться за помощью в центр производителя или к региональному представителю. Мастера выдадут гарантию и новый талон.

Ремонт Lada Granta

Всегда переживал за водителей. Ведь любая неисправность, даже самая незаметная, может привести к аварийной ситуации и даже к летальному исходу. Ремонт может осуществляться как с помощью мастера, так и самостоятельно.Тем не менее, квалифицированный техник лучше всего поможет решить проблемы, связанные с двигателем. Справку можно получить как на СТО, принимающих советские и отечественные автомобили, так и на станциях, где производится замена элементов на иномарки. Все зависит только от ваших финансовых возможностей и предпочтений.

Не слишком дорого. Все запчасти вы можете найти как в магазинах и автосалонах, так и на официальном сайте производителя. Покупка сертифицированной продукции обезопасит вас от дальнейших поломок.После ремонта любой сложности рекомендуется отправиться в пустынную местность и пройти тест-драйв. Это поможет определить, насколько автомобиль готов к дальнейшим поездкам.

Для правильной эксплуатации автомобиля Лада важно не только проводить профессиональную диагностику, своевременно проводить ремонт и техническое обслуживание автомобиля, но и соблюдать некоторые правила, помогающие поддерживать автомобиль в отличном состоянии и застраховать вас от непредвиденных неприятностей. В частности, замену масла следует проводить каждые 2000-5000 км или раз в 6 месяцев.Используйте синтетику или полусинтетику.

Всегда пристегивайтесь и не натягивайте ремни безопасности слишком сильно. Прежде чем отправиться в дальнюю дорогу, посетите СТО. Не бойтесь вызывать эвакуатор в случае поломки.

Всегда иметь страховку: в непредвиденной ситуации компания сможет оплатить часть стоимости восстановления автомобиля.

Как проводится первое ТО Лада Гранта Список работ необходимых для ТО 3 на Лада Гранта
Заводское руководство по эксплуатации и ремонту Лада Гранта

Конструктивные дефекты автомобиля можно исправить без СТО.Выполняйте ремонт Лада Гранта своими руками только после ознакомления с особенностями модели.

Lada Granta (ВАЗ-2190) — российский автомобиль класса В. Выпуск модели начался в октябре 2011 года.

Lada Granta создана на платформе Lada Kalina 2004 года выпуска.

Модели

на 70% состоят из одних и тех же деталей и аксессуаров. Технически Гранта практически неотличима от прародителя. Производители увеличили колесную базу и заднюю колею, удлинили переднюю часть автомобиля.

Модификации Lada Granta

Lada Granta выпускается в трех модификациях.

  1. Стандарт. Самая дешевая модификация модели. Выпускается с 82-сильным 8-клапанным двигателем. Из-за конструктивных особенностей автовладельцы испытывают неудобство от вождения. Сложно управлять при разгоне. Есть проблемы с коробкой передач и сцеплением.
  2. Норма. ВАЗ-2190 в комплектации «норма» оснащен 8-клапанным силовым агрегатом мощностью 87 л.С участием. Рулевое управление оснащено электроусилителем руля и управляемой рулевой колонкой.
  3. Люкс. Комплектацию отличает повышенный комфорт салона и 98-сильный 16-клапанный двигатель.

Все модификации имеют отрицательный развал.

Двигатели

Двигатели

ВАЗ-2190 оснащены поршневой системой. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана и лопаются поршни. Важно своевременно диагностировать силовой агрегат.

Выход из строя генераторов является распространенной неисправностью модели. Замена генератора требуется через 1000 км пробега.

Коробка передач

После 20 000 км пробега КПП издает звенящий звук и начинает гудеть. Передачи переключаются без нареканий, но нужно постоянно подтягивать тросик ручника.

Шасси

Производитель устанавливает развал заднего моста на 1 градус. Нет необходимости вносить коррективы во время работы. Ходовые качества Лады Гранты невысокие.Для повышения производительности требуется капитальный ремонт конструкции шасси.

Модификации Lada Granta

стандартно комплектуются шинами Amtel Planet-2P. Шины отличаются низкими сцепными свойствами.

Салон

Салон Lada Granta вместительный. Уровень звукоизоляции низкий — плохо смонтированы дефлекторы вентиляционной системы. Нет регулировки сиденья по высоте, нет индикаторов температуры двигателя.

Доработка Лада Гранта

Для устранения заводских неисправностей модели делается тюнинг.

Технический тюнинг лучше начинать с устранения проблем с топливной системой. Необходимо установить скобы крепления топливопровода, зафиксировать гофры жгутами.

Тюнинг внешности можно совместить с улучшением аэродинамических свойств автомобиля и оснастить Lada Granta обвесами.

Автовладельцам необходимо усвоить, что в первую очередь следует не снижать расход бензина на Lada Granta, а стараться не допускать расход лишнего топлива.Нужно понимать, что если ваш автомобиль в достойном состоянии, то в этом не помогут ни модификаторы, ни прокладки. Мы попытались вывести общую формулу, позволяющую быть максимально экономными по расходу топлива по […]

Когда мы проводили тест-драйв новой Лады Гранты, сюрприз ждал уже при тестировании дополнительный брелок сигнализации. Вопреки заверениям автосалона, при первом нажатии кнопки на брелоке мы обнаружили, что Lada Granta не заводится.Лишь с третьей попытки двигатель «Лады» завелся. Впрочем, к АвтоВАЗу претензий нет, скорее к установщикам дополнительного оборудования. Начиная с […]

Недавно моя новая Lada Granta проходила ТО в интервале 2000-3000 км. Ее одометр показывал чуть более 2400 км. При первом техническом обслуживании Лады Гранты автосервис проводит «осмотр и осмотр» и «диагностические операции», профилактические работы включают в себя замену масла и масляного фильтра в ДВС.Также возможен ремонт технического обслуживания Лады Гранты, если это требуется. Кроме того, […]

Через некоторое время после выхода нового автомобиля — Лады Гранты, представители издательства «Водитель Петербурга» провели тест-драйв российской «новинки» производства автомобильный концерн АвтоВАЗ. К сожалению, тест-драйв не состоялся по техническим причинам. Предоставленная на тест Лада Гранта показала первые поломки, а если быть точнее, передней панели автомобиля.После обнаружения такого дефекта руководство […]

Лада Гранта в базовой комплектации стоит 229 тысяч рублей, а цена самой прокачанной версии 260 тысяч рублей. Исходя из этого следует, что конкурировать с этим автомобилем на российском рынке практически некому. Подвеска данного автомобиля представляет собой совокупность узлов, механизмов и деталей, играющих роль звена, соединяющего кузов автомобиля с дорогой. Сегодня подвески становятся […]

Делаем удобнее

Багажник на гранте большой, много чего влезает, а эти вещи часто лежат в беспорядке. Решил исправить не сложным методом. Купила липучку и широкую резинку. Я сшила их и прикрепила к стене. Выглядит это так: Автор этой, так сказать, инновации-удобства zero52rus с сайта drive2 из Нижнего Новгорода

Установка доп оборудования

Верхние поручни отсутствуют на Lada Granta в комплектациях «Норма» 21900-41-013 и 21900-41-014.Казалось бы, мелочь, но нет. Многие, сидя в машине, автоматически тянутся к ним, и… вместо поручней хватают воздух… Для установки можно использовать поручни для автомобиля ВАЗ2110. Десятисекционные поручни выглядят довольно красиво и соответствуют цвету внутренней отделки. Не забывайте […]

Установка дополнительного оборудования

Скоро лето, а значит начнутся жаркие дни, начнутся муки. Особенно неприятные ощущения, когда сидишь в машине, которая стояла на солнце, а оттуда идет тепло! Не машина, а сауна! Плюс к этой жаре просто выбивает запахи пластика и других материалов, греющихся на солнце.Горячие сиденья, руль — я в […]

Установка дополнительного оборудования

После покупки автомобиля, пусть и не всегда нового, хочется держать его в руках, защитить от нападения хулиганов, от угона или порчи. Учитывая то, что машина недешевая, целесообразно ставить защиту от угона на примере автосигнализаций. Мы уже рассматривали защиту автомобиля от угона с помощью такого устройства, как иммобилайзер для Лады Гранты. Почитайте о ней […]

Установка дополнительного оборудования

Автомобили Лада Гранта имеют аудиоподготовку, то есть с завода идут любые детали, упрощающие установку аудиосистемы. На штатной подготовка проводов только к головному устройству Аудиоподготовка на Lada Granta «штатной» комплектации — силовые жгуты подключены к головному устройству, то есть силовые провода есть только у магнитолы. На дверях нет подготовленных проводов. На проводе стандарт […]

Абсолютно все ждали появления этой машины, точнее даже не он сам, а информацию о ней. И ждали даже те, кто ни при каких обстоятельствах не стал бы даже думать о его покупке. Вы удивлены? Ведь речь идет не о баснословно дорогом суперкаре или очередном внедорожнике премиум-класса. Это очень дешевый компактный автомобиль. О Лада Гранта Лифтбэк.

Чем вызван такой интерес к довольно обычному автомобилю с точки зрения мирового автопрома? Исключительно по внешнему виду Lada Granta Liftback …Дошло до того, что многие журналисты и автомобильные эксперты окрестили Гранту Лифтбек самым красивым отечественным автомобилем. И в этих смелых заявлениях есть доля правды. Если сравнивать Гранту с привычными нам Приорами и Калинами, то она действительно выглядит на их фоне красавицей. Зато Гранту Лифтбек теперь не зазорно сравнивать с иномарками. А все благодаря идеально подобранным пропорциям. Это то, чего раньше не хватало отечественным автомобилям. И дизайнерам было не так-то просто сделать так, чтобы их работа радовала глаз.Ради привлекательного внешнего вида пришлось изменить форму некоторых кузовных панелей, что явно не понравилось инженерам и технологам. Но заводчане пошли на такой шаг. И все ради покупателей.

Претензий нет, если не забывать о стоимости автомобиля, и к салону. И пусть это все из дешевого жесткого пластика, с точки зрения дизайна все не так уж и плохо. Симпатичный трехспицевый руль, лаконичная комбинация приборов, показания с которой считываются за секунды, скромные, но вполне удобные блоки управления аудиосистемой и микроклиматом – все это предложит Granta Liftback даже в далеко не самой богатой комплектации.Ну а если доплатить, то можно полюбоваться большим цветным дисплеем, который займет большую часть передней панели.

На задних сиденьях Lada Granta Liftback места ровно столько же, сколько в седане. Только зазор над головой стал меньше буквально на пару сантиметров, но вряд ли это смогут почувствовать пассажиры среднего роста. А даже если и могут, то не стоит упрекать в этом создателей автомобиля. Красота требует жертв, и ради такой красоты не только можно, но и нужно пожертвовать небольшим уменьшением пространства над головой.Ствол также был принесён в жертву дизайну. Вернее, не сами по себе, а доступом к нему. Красивые задние фонари немного сузили проем багажника. Стало ли хуже? Наоборот! Ведь это не седан, а лифтбек, у которого поднимается не маленькая крышка багажника, а все заднее стекло. Загрузка огромных ящиков проще некуда. А сам объем багажника удовлетворит практически любого автолюбителя – 430 литров. А если сложить спинки задних сидений, в вашем распоряжении окажется 750 литров свободного места.

И если в плане дизайна Гранта Лифтбек сильно отличается от автомобиля с кузовом седан, то в техническом плане изменений заметно меньше. Так что двигатели нам уже знакомы. Базовым является 1,6-литровый восьмиклапанный бензиновый агрегат, развивающий 87 лошадиных сил. С ним предлагается только механическая коробка передач. А вот с более мощным «шестнадцатиклапанником» объемом 1,6 литра, выдающим 98 или 106 «лошадей», можно заказать не только «механику», но и автоматическую коробку передач.

Управляется Лада Гранта Лифтбек хоть и не отлично, но достойно. Вполне можно сравнить с бюджетными иномарками. Но будущий владелец должен знать, что от комплектации автомобиля во многом будет зависеть управляемость и уровень комфорта. Если вы выберете самую дорогую комплектацию, в которой, помимо всего прочего, будут шикарные легкосплавные диски с низкопрофильной резиной, то будьте готовы, что машине будет достаточно жестко преодолевать все неровности. Но управляемость хорошая. А вот на базовых штампованных дисках и высокопрофильной резине Гранта Лифтбек идеален для регионов, которые еще не могут похвастаться идеально ровными дорогами.Энергоемкость подвески не подводит, а высокопрофильная резина избавит от постоянных толчков на мелких неровностях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта