Лачетти автомат отзывы: отзывы и ремонт АКПП Chevrolet Lacetti

Ресурс Лачетти огромен. Достаточно своевременно проводить смену масла. При правильной эксплуатации автомобиль проходит до 400 000 километров.

Расход топлива с АКПП

Коробка автомат удобна в управлении. Ее часто выбирают начинающие водители и автоледи. Но автоматы капризны. Даже при не небольшой неисправности у них сильно повышается расход топлива.

На количества поглощаемого Латеччи бензина влияют многие показатели:

• объем двигателя;
• местность, на которой используют автомобиль;
• время года.  

При движении на автомобиле Лачетти с двигателем 1,4 литра по трассе, где нет светофоров, расход бензина составит 5,7 литра на 100 км. В пределах городских улиц с постоянными перепадами скоростей, этот же автомобиль потребует 9, 2 л бензина. Зимой расход топлива увеличивается на 5-10 %. Это зависит от ситуации. Дополнительное горючее уходит на прогревание двигателя автомобиля Лачетти. При низких температурах масло в  трансмиссии становится более густым. Его нужно довести до нужной консистенции.

На дополнительный расход топлива влияет сцепление шин с дорогой. Зимой оно хуже, чем летом. Выбраться из снежных заносов Лачетти помогают повышенные обороты двигателя. Снижение скорости на обледенелых дорогах, выезд припаркованного автомобиля после сильного снегопада, городские пробки – все это увеличивает расход бензина.

С увеличением объема двигателя у Лачетти возрастает количество расходуемого топлива. У автомобилей с двигателем 1,6 литра расход топлива на трассе уже 9,5 литра на 100 км. В городе эта машина потребует 11 литров на то же расстояние. Расход топлива у машины Шевроле Лачетти с объемом двигателя 1,8 литра на трассе возрастает до 11 литров. 

Конструкция коробки

1. Контроль и управление возложены на гидравлическое устройство.
2. Контроль и управление осуществляет электроника.

Коробка автомат Лачетти скомпанована по планетартной схеме. Это механическая передача вращающегося движения.  Механическая передача изменяет крутящий момент в пределах одной вращающейся оси. Коробка передач автомат соединяется с коленчатым валом через гидротрансформатор. Автомат Шевроле Лачетти отличает возможность перехода из автоматического режима в полуавтоматический. Привод управления тросовый – рычаг селектора соединяется тросом с рычагом управления.

На Шевроле Лачетти 2006-2008 годов выпуска устанавливались двигатели L4 1.5L 1.6L с типом трансмиссии 4SP FDW.  Это передний привод. Ведущими колесами являются только передние. 4SP – четырхступенчатый привод. FWD – Full Wheel Drive переводится как «передние ведущие колеса». 

Трансмиссия Шевроле Лачетии имеет еще одно обозначение: ZF4HP16. Эта коробка автомат впервые увидела свет в 1983 году.  С тех пор она пережила серию обновления. 

Особенности техобслуживания АКПП

Некоторые автовладельцы уверены, что коробка автомат не требует технического обслуживания. Это утверждение не верно. Профилактику следует проводить через каждые 40 000 км пробега.

Техобслуживание Лачетти автомат предусматривает:

• смену масла;
• замену масляного фильтра;
• проверку переключения передаточного механизма.

Ничего сложного в этом нет. Регулярное самостоятельное обследование коробки автомат и профилактические работы существенно продлят жизнь автомобиля.

Проверка уровня и состояния масла

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, как определить время замены масла в Лачетти. О необходимости этого действия автомобиль заявляет рывками в момент переключения передач.

Проверить состояние масла поможет несложная процедура. Для этого нужно завести двигатель Лачетти и попереключать селектор коробки передач в разные положения. Далее установить рычаг на отметку P и проинспектировать уровень смазочного материала щупом. На нем стоят отметки: COLD и HOT. Если Лачетти холодный, то нормальным показателем будет отметка COLD. До рабочей температуры масло сможет прогреться только через 20 км езды.

Замена трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость – это тоже машинное масло, на минеральной или синтетической основе, которое обеспечивает смазку в автоматической коробке передач.

Трансмиссионная жидкость обеспечивает:

• нормальную деятельность коробки автомат;
• охлаждение и смазку деталей;
• передачу крутящего момента;
• работу фрикционных дисков.

Менять трансмиссионную жидкость в Лачетти советуют через каждые 40 000 км пробега. Полная замена трансмиссионной жидкости требует специального оборудования. Чтобы поменять ее полностью, Лачетти придется поставить в сервис.

Частично сменить масло можно самостоятельно. Для этого автомобиль нужно поставить на ровной площадке. Лучше всего завести на яму. Освободить картер от защиты. Открутить сливную пробку в поддоне коробки передач. Подождать, когда сольются последние капли масла, и снять поддон. Снятый поддон хорошенько промыть. Магниты освободить от налипшей грязи. Затем провести сборку деталей в обратном порядке. Прокладку поменять. В жерло щупа залить масло в том объеме который слили (около 2л). Далее следует проверить работу АКПП. Для этого запустить двигатель и поработать селектором, переводя рычаг в разные положения. Затем довести количество масла до нужного уровня.

Через 10 километров пробега желательно снова проверить состояние масла и при необходимости добавить.

Проблемы с коробкой передач данного автомобиля

Самыми частыми проблемами, с которыми встречаются владельцы Лачетти, оборудованного коробкой автомат, являются:

1. Появление шума в момент переключения скоростей. Причиной этого бывает выгорание трасмиссионной жидкости. К такому результату приводит истирание прокладок и колец уплотнения. Шум вызывает проникновение воздуха в масляный насос.
2. Большой расход бензина. Наиболее частая причина перерасхода – неисправность в системе управления или в сцеплении, ненормированное давление в топливной системе. К перерасходу приводит вязкость масла.
3. Протекание цилиндров. Одна из причин этой проблемы – завоздушенная магистраль. Трубки нагнетательной и сливной магистрали закреплены на патрубке бака. При заправке топливом скопившийся в баке воздух отводится через вентиляционную систему сливной магистрали. Скопившийся воздух приводит к протеканию цилиндров. 

Чаще всего неисправности в коробке автомат автомобиля Лачетти автолюбители устраняют сами, не отправляя машину в сервис.

Ремонт АКПП Chevrolet Lacetti

Для устранения неисправности коробку автомат нужно разобрать. Для этого на картере выворачивают крепежные болты. Далее отделяют промежуточный картер от коробки автомат. Промежуточный картер снимают одновременно с валами. Прокладку картера отделяют острым ножом. При каждой разборке прокладку заменяют новой. Выворачивают болты крепления и снимают крышку коробки передач вместе с прокладкой. Отделяют прокладку от крышки и заменяют ее новой.

Фиксируют положение регулировочной гайки относительно картера. Выворачивают болт и снимают фиксатор. Сначала сдвигают с места, а потом выворачивают регулировочную гайку. Затем снимают с гайки уплотнительное кольцо. Выпрессовывают из гайки сальник. Для замены подшипников вытаскивают кольцо дифференциала. Для этого выворачивают болты крепления кольца. Из картера достают магнит и протирают, избавляя от продуктов распада. 

Советы и отзывы опытных автовладельцев и механиков

Шевроле Лачетти пользуется спросом в России. Коробка передач автомат достаточно надежна, но ничего идеального нет. По отзывам автовладельцев после 150 000 км пробега машина потребует дорогого ремонта. Возникают сложности с переключением передач в коробке автомат, особенно это касается перехода со второй передачи на третью. Появляются неисправности в сцепление и выжимном подшипнике.

Опытные механики советуют своевременно менять фильтры, сальники и резиновые уплотнители. После 60 000 км пробега потребуется замена ремня привода. Своевременная профилактика продлит срок службы автоматической коробки передач.

Страница не найдена — АКПП

Все про автоматическую коробку передач

В данной статье речь пойдет о коробке автомат «Шевроле Нива». Долгое время авто производилось

Масло для АКПП

Сегодня поговорим о маслах, а именно о Mobil ATF 3309. Это смазывающее средство используется

Масло для АКПП

Здравствуйте, дорогие читатели! На днях ко мне заехал друг и говорит, что купил подержанный

Ремонт и обслуживание АКПП

На днях мне привезли на ремонт АКПП автомобиля Тойота Камри. Японские машины так же,

Масло для АКПП

Срок службы автоматической трансмиссии превысит 300 000 км, если регулярно ухаживать за узлом и контролировать

Определение типа АКПП

Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,

Страница не найдена — АКПП

Все про автоматическую коробку передач

Начало 20 века богато на изобретения в области машиностроения, и сказать, кто первым придумал

Масло для АКПП

Здравствуйте, сегодня я вам расскажу про замену масла в АКПП транспортного средства Мерседес. Самыми

Масло для АКПП

Сегодня поговорим о маслах, а именно о Mobil ATF 3309. Это смазывающее средство используется

Масло для АКПП

У кого Сузуки Гранд Витара, не забывайте про замену масла в АКПП. На днях

Все про автоматическую коробку передач

Коробка автомат ассоциируется с картиной лёгкого и приятного вождения. Новички быстро обучаются управлению автомобилем.

Все про автоматическую коробку передач

Мультилок на АКПП – это защитное устройство, которое убережет машину от угона. Если противоугонные

Шевроле лачетти хэтчбек автомат отзывы владельцев. Лачетти хэтчбек на автомате

Согласно многочисленным отзывам владельцев шевроле лачетти, вышеуказанная машина – вполне разумное и обоснованное вложение средств, полностью себя оправдывающее.

В числе несомненных плюсов можно назвать очень комфортабельный, трансформируемый салон, достойная шумоизоляция, вполне приемлемая стоимость автозапчастей, а также удовлетворительная устойчивость на дорогах.

В общем, то, что нужно. Шевроле лачетти автомат хэтчбек отзывы владельцев отмечают тот факт, что Шевроле лачетти хэтчбек 1.8 автомат , конечно, без особых изысков, с достаточно строгим дизайном, однако снабженный всем необходимым для комфортного вождения(см. фото салона Лачетти хэтчбек» href=»http://reglinez.ru/response/288″>шевроле лачетти хэтчбек). Несомненно, данный автомобиль смотрится вполне достойно и стильно.

В общем и целом, машина неплоха для своего класса, и представляет собой оптимальное соотношение цены и качества. Искушенные автовладельцы говорят, также, и о том, что шевроле лачетти вполне подходит, и в качестве семейной машины. Все вышесказанное объясняет тот неоспоримый факт, что данная модель лачетти пользуется повышенным спросом среди отечественных автомобилистов, и интерес к машине не спадает. Данное авто представляет собой яркий пример того, что и недорогое может быть качественным (см. видео обзор шевроле лачетти хэтчбек).

 Привет, коллеги!!! Купил красавицу — шевроле лачетти хэтчбек!!! Золотая, тонированная, на литье!!! Мужики (и не только) на улицах шеи сворачивают!!! Просто соска гламурная, жену с руля не выгонишь. Вроде все устраивает, но:

— в салоне после дождя потеют окна.
— зад в снег постоянно ведет, машина так и хочет на обочину.
— бензин действительно любит поесть.
 
 
Попал в аварию, сам виноват, машинка уберегла!!! Сегодня отвез ее на жестянку, через месяц заберу и буду ездить потише!!!
Хороша машина!!!
удачи Вам всем на дорогах, будьте осторожны и взаимовежливы!!!!

Лачетти хэтчбек на автомате

Добрый день всем. Недавно приобрел автомобиль Шевроле Лачетти хэтчбек. Проехал уже около 4000 км и хочу поделиться своим мнением об этой машине. Думаю, это будет полезно людям, кто присматривается к данному автомобилю. Для начала скажу, что не было цели купить именно эту модель, более того, изначально я ее даже не рассматривал, но потом увидел объявление, присмотрелся, сравнил с другими претендентами и вынес вердикт в ее пользу. Стояла задача купить хэтчбек, новый или б\у в состоянии близком к идеальному . Из опций обязательно подушки, кондей и желательно автомат. Вместе с этим мой будущий автомобиль должен был быть максимально адаптирован к суровым реалиям российской действительности. Присматривался к Приоре, но она зараза уж очень дорогая, а если еще и с кондеем взять так однозначно не стоит своих денег. Рено Сандеро хороший вариант был, но как ни странно цены на нее во вторичном рынке тоже завышенные, видимо под влиянием стереотипов, что у нее не убиваемая подвеска. Да, может это и так, но согласитесь, что автомобиль, пусть и с менее прочной подвеской, но с автоматом, кондеем , более мощным мотором, более высокого класса и с более низкими ценами на запчасти предпочтительнее Сандеро. Вообще я очень уважаю автомобили Рено разработанные для стран третьего мира, они и в правду выносливее чем почти все другие иномарки, но все таки их лучше покупать новыми, так как в цене они теряют очень мало по вышеуказанным причинам. Смотрел так же и даже очень хотел Ноут с автоматом, но за ту сумму, которая у меня была, нельзя было отобрать автомобиль в очень хорошем состоянии. В итоге увидел Лачетти в автосалоне Автомир Ситроен на Варшавке, понравилось очень состояние, и взял его. Кстати, спасибо большое ребятам из комиссионного отдела этого автосалона, хорошие специалисты и просто классные ребята. Для всяких параноиков скажу дополнительно, я не какой-то менеджер, а обычный довольный клиент, покупатель, который хочет отметить сервис высокого класса и просто хорошее отношение к клиентам, чего так не хватает во многих других салонах. И так, автомобиль Шевроле Лачетти хэтчбек, двигатель 1.6, коробка автомат, богатая комплектация, год 2009, пробег 45000. По внешности Лачетти на мой взгляд красивая машина. С зади конечно присутствуют типичные черты Дэу, но спереди она выглядит очень правильно и красиво. Вообще экстерьер скорее молодежный, и пусть модель разработана по нынешним дизайнерским меркам очень давно, тем не менее и по сей день она не выглядит устаревшей.

Двигатель у Лачетти не плохой. В паре с автоматом для умеренной езды хватает вполне, но чтобы со светофора рвануть, ей нужно поднапрячься, в то время как другие делают это с наименьшими усилиями. Ест 95 бензин. Довольно таки прожорлив для такого класса и объема. Бортового компьютера нет, но по моим расчетам выходит порядка 11 литров, это с коробкой автомат, зимой, цикл смешанный, но преимущественно по городу. Подвеска откровенно жесткая. Позвоночником чувствую все мелкие ямки и поперечные трещины на асфальте. Это еще на зимней резине. Которая по идее должна быть мягче чем летняя, так что на летней, скорее всего, будет еще хуже. Я вообще не понимаю зачем на бюджетный автомобиль ставить низкую резину . Да, красиво, но она менее устойчива к большим ямам, а таких у нас по весне хватает, д и еще и делает подвеску более жесткой. Замечу, это ее родная резина и диски. В общем, подвеска не совсем для наших дорог. Дорожный просвет не плохой. Пороги высокие. Свес переднего бампера вполне приемлемый. Управляемость автомобиля хорошая. Вообще это мой первый хэтчбек, до этого были только седаны, и я теперь не знаю, такая хорошая управляемость характерна для всех хэтчбеков или это черта именно этой модели, но факт остается фактом, машина рулится классно. Салон у Лачетти просторный. Дизайн немного устаревший, но при этом он на мой взгляд очень продуманный и удобный. Отделка в основном жесткий пластик, верхняя часть торпедо сделана из мягкого пластика. Скрипов и жучков нет, но непонятные стуки элементов отделки салона присутствуют. В принципе не громко, не мешают, но неприятно немного. Я любитель высокой посадки водителя, но к сожалению у Лачетти посадка очень низкая. Есть регулировка сиденья по высоте, но она особо не улучшает ситуацию. Обивка сидений и вставок в дверях смотрится красиво и качественно. Как я уже сказал салон просторный, как спереди, так и сзади. Причем места достаточно и над головой, и в ногах и в плечах. Кондей пока не пробовал, но все остальное работает исправно. Печка слабая. Я так понимаю это характерная черта для всех Шевроле. Она в принципе греет, но не сказать что шпарит. А ведь иногда нужно чтобы и шпарило когда на улице под минус 30. Качество аудиосистемы нормальное для повседневного использования, но раздражает отсутствие на магнитоле входа USB ну или хотя бы AUX. Теперь хочу поменять магнитолу. Есть возможность управления магнитолой с руля. Присутствует подлокотник. Очень удобная штука скажу я вам. Много емкостей для мелких вещей-практично. Как я уже отметил комплектация богатая, присутствуют противотуманки, электрозеркала с обогревом, кожаный руль и рычаг кпп, но при всем при этом нет банального подогрева сидений, хотя для меня он имеет большее значение, чем кожаный руль. Шумоизоляция салона относительно не плохая. На предыдущих бюджетных машинах было намного хуже. Обзорность так же не плохая. Ближний свет хороший, дальний очень слабоват. Багажник маленький. Вообще я бы хотел поспорить на счет того, что хэтчбек практичнее, чем седан. Да, для крупногабаритных вещей это так, но насколько часто мы перевозим такие грузы? Лично я крайне редко. А вот например небольшие длинномеры типа лопат и т.п. гораздо чаще. И если в седане, в котором сиденье складывается и проем большой и в ширину и в высоту , нет проблем с перевозкой таких вещей, то в хэтчбеке это проблема, так как попросту не хватает пространства от задней двери до спинки передних сидений. И так в целом Лачетти хороший, достойный автомобиль. Да, в нем есть безусловно минусы, но есть они в любом автомобиле. Шевролет Лачети хэтчбек бюджетный автомобиль. И наверное плюс его в том числе в том, что он этого не скрывает, он не пытается быть кем то большим чем есть на самом деле, а это весьма характерно для многих нынешних популярных моделей. Плюсы его очевидны, это дешевые запчасти, реальная, не завышенная стоимость, высокая ремонтопригодность, неугоняемость, просторный салон, не плохой по сравнению с одноклассниками дорожный просвет, хорошая управляемость. Из основных минусов можно отметить относительно прожорливый двигатель и жесткую подвеску. Если спросите доволен ли я машиной, то я отвечу да, так как я получил автомобиль, который соответствует почти всем моим требованиям. Конечно же хотелось бы что то более современное и крутое, но за «понты» надо платить, а платить за воздух, за нечто нематериальное я уже не хочу. Желаю всем удачи на дорогах.

Отзыв о Chevrolet Lacetti 1.8л (122 л.с.) АКПП (2012 г.в., 30000 км)

Знакомьтесь – мой красавец Chevrolet Lacetti CDX, в кузове седан. Автомобиль был куплен в конце 2012 года и не перестает радовать хозяина, и по сей день. Выбрана была последняя — третья позиция, причину поясню чуть ниже. Автомобиль в топовой комплектации.

Достался с мотором, объемом 1.8 литра, со скромной мощностью в 122 л.с., но как выяснилось в последствии этой мощности вполне хватает для комфортной езды, как в черте города, так и за его пределами. Брали третью позицию в связи с тем, что хотелось АКПП, а таковая была только на ней. Механическая коробка переключения передач, порядком поднадоела после предыдущей машины, потому хотелось что-то более комфортное.

Первые дни знакомства с автомобилем были конечно же не привычными… Во первых – это автомат, а я по привычке всегда хотел выжать сцепление на светофоре и сбросить передачу на холостой ход. А во вторых, почувствовал на себе, что расход заметно увеличился, и приходилось заезжать на заправку чаще, чем на старом автомобиле (расход в среднем 10-12 литров на сотню).

Что касается самого автомобиля, то достаточно комфортный салон, для своей ценовой категории. Приятные цвета подсветки приборной панели, удобное расположение кнопок и не плохой пластик на дверях и торпедке, правда, с цветом (темно коричневый, под дерево) немного прогадали, те, кто занимался экстерьером салона. Что-то не сочетаются вставки с общими чертами автомобиля.

Достоинства автомобиля

Если же говорить непосредственно о плюсах, за весь период пользования, то это: хорошее соотношения цены и качества, не дорогая в обслуживании, в принципе не такой большой расход топлива, при спокойной езде, вместительный багажник.

Недостатки автомобиля

Что касается минусов, то к ним я бы отнес: слабый разгон, немного слабые фары ближнего света, плохие заводские шины, не достаточная маневренность (плохо входит в повороты на скорости), слабый метал, как выяснилось из опыта друга, который, к всеобщему сожалению, попал в ДТП (помяли дверь и погнули стойку).

В принципе вот и все что я заметил и прочувствовал на собственном опыте владения автомобилем Chevrolet Lacetti. Желаю ровных дорог и полных бензобаков!

Fata_lity

Отзывы

Обзоры и тесты

Chevrolet Lacetti 1.4, 1.6, 1.8 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Chevrolet Lacetti – компактный автомобиль класса C, выпускался с 2002 по 2014 год. Семейство Lacetti включало в себя три типа кузова – пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал. Автомобиль пользовался высоким спросом на постсоветском пространстве, в частности в России. На сегодняшний день модель выпускается под маркой Ravon, и исключительно в кузове седан. Машина в обновленном виде получила переднюю часть от хэтчбека Chevrolet Lacetti. Идеологическим преемником Chevrolet Lacetti является модель Chevrolet Cruze, поступившая на конвейер в 2012 году.

Chevrolet Lacetti двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

• 1,4, 94 л. с., механика, 11,6 сек до 100 км/час, 9,8/5,7 л на 100 км
• 1,6, 109 л. с. механика, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,9 л на 100 км
• 1,6, 109 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 11,4/6,1 л на 100 км
• 1,8, 121 л. с., механика, 9,8 сек до 100 км/час, 9,9/5,9 л на 100 км
• 1,8, 122 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 11,4/6,1 л на 100 км

Chevrolet Lacetti отзывы владельцев

С двигателем 1,4

• Татьяна, Новосибирск. Мой Лачетти – оптимальный автомобиль для города. Дело было в 2005 году, выбрила варианта с 1,4-литровым мотором мощностью 95 сил. Для первого авто этого было достаточно, езжу до сих пор. Но сейчас мощности как-то уже не хватает. Машина понравилась, кушает в среднем 8 литров на сотню пробега.
• Борис, Воркута. Универсальный автомобиль, прекрасно едет и тормозит. Довольно жесткая подвеска, но благодаря ей крены в поворотах минимальные, а рулится машина очень активно. Эдакая городская зажигалка. Скромный 1,4-литровик не уживается с бойким шасси, приходиться мириться. Расход 8 л на сотню.
• Юлия, Тверь. Chevrolet Lacetti – моя первая иномарка, купили ее в середине 2000-ых. В базовом исполнении, с механикой и 1,4-литровым бензиновым мотором. Выдает он под 100 лошадей, едет неплохо. Довольно динамичный авто, Потребляет не больше 8-9 литров/100 км.
• Константин, Липецк. У меня Lacetti 2007 года, с пробегом 120 тысяч. Поломок минимум, обслуживаю у официальных дилеров. Бензиновый мотор 1.4 с механикой кушает в среднем 8 литров.
• Надежна, Пермь. Тачку подарил мне муж, попользовался ею, а потом насобирал на Тойоту Короллу. Ездит на ней до сих пор, а я на стареньком Лачетти. Жду не дождусь, когда он мне отдаст Тойоту. Меня Лачетти устраивает, ни капли не жалуюсь, зато это мой собственный, личный автомобиль. Муж сам хотел продавать, но я настояла. Машина с мотором 1.4 потребляет 9 литров.
• Олег, Николаев. Машина 2005 года выпуска, c 1,4-литровым мотором. Мощности 94 силы на трассе не хватает, приходится выжимать газ в пол и жечь топливо. А в городе наоборот можно сэкономить. В целом автомобиль устраивает, если сильно не гнать. К тому же, эта тачка не создана для того, чтобы наваливать. Расход в городском цикле – не больше 8-9 литров на сотню, на трассе выходит 7-8 литров. У меня версия в кузове седан, дизайн нравится. Только передняя часть выглядит не очень, какая-то старомодная. Лучше бы сразу сделали, как у Дэу Джентры. А так тачка ничего, езжу до сих пор. Надежный авто, обслуживаю самостоятельно по возможности.
• Максим, Пятигорск. Лачетти покупал в 2006 году, с 94-сильным бензиновым мотором. Неплохой авто на все случаи жизни, никогда меня не подводил. Автомобиль потребляет в среднем 8 л/100 км, и по-моему это хорошо для авто такого класса. В седане комфортно, места достаточно. Передняя панель радует простотой, привыкать не нужно.
• Алексей, Одесса. Автомобиль 2004 года, оборудован мотором 1.4 и механической КПП. У меня самая базовая версия, по городу потребляет около 8 литров на сотню бензина. Механика переключается великолепно, даже мотор не успевает за коробкой. Мощности не хватает, но до сотни можно разогнаться за похвальные 12 сек, если поднажать как следует.
• Олег, Магнитогорск. Машину подарили родственники, версия 2004 года выпуска. Прям на новый 2017 год решили сделать мне подарок, я как раз на права сдал. Вот тут меня порадовали. И не важно, что машина старая. Я ее подлатал и езжу себе спокойно на работу. С мотором 1.4 и механикой потребляет в среднем 8 литров на сотню.
• Александр, Липецк. Люблю свой Лачетти, к автомобилю за десять лет привык уже. Не смотря на скромный 1,4-литровый мотор, машина весьма динамична в городе. Кушает не больше 9 литров бензина, весьма экономичная тачка.

С двигателем 1.6 МКПП

• Лариса, Москва. Автомобиль на все случаи жизни, с упругой подвеской и резвой управляемостью. Тачка прекрасно рулится, и коробка передач работает великолепно. Плюс еще мотор не подкачал, 110 сил выстреливают из под-капота как надо. Расход 9-10 литров.
• Маргарита, Томск. Машина на каждый день, вообще не надоедает. Надежная и быстрая, с комфортным салоном и оптимальным соотношением динамики и экономичности. Кстати, в городе 1,6-литровый Lacetti кушает всего 10 литров.
• Василий, Нижний Новгород. Машина понравилась, продавать не собираюсь. Это будет первый авто у моих детей, сейчас обучаю их вождению, будет легче им экзамен ПДД сдавать. Про машину скажу, что она очень легкая освоении, не требует привыкания. Хорошо тормозит, разгон динамичный и плавный. 1,6-литровый мотор с механикой потребляет 10 литров на сотню.
• Татьяна, Тюмень. У меня четырехдверный Лачетти, в кузове седан. Бензинового 1.6-литровика мне хватает для города, езжу и не жалуюсь. Расход 9-10 л.
• Олег, Днепропетровск. Мой Лачетти с мотором 1.6 и механикой прекрасно едет по городу, достаточно быстро и с комфортом. Активно перестраиваюсь из ряда в ряд, за один раз можно обогнать несколько машин. Запаса тяги у Лачетти вдоволь, не смотря вроде бы скромный 1,6-литровый агрегат. По крайней мере, для 110 сил машина ведет себя ого-го. При этом машина экономичная, в городских условиях потребляет 9-10 л на сотню. Мне тачка нравится, продавать пока не собираюсь. Обслуживание недорогое, есть много запчастей. Можно взять на разборке, качество там неплохое.
• Дмитрий, Нижегородская область. Автомобилем доволен, у меня 1,6-литровая версия, работающая с механической коробкой. Разгон до сотни за 11 секунд, очень даже неплохо. По-моему, это один из самых быстрых авто среди одноклассников по меркам середины 2000-ых годов. Ни капли не жалею, что взяли именно эту версию. Машина с характером, дарит удовольствие каждый день. Кушает не больше 10 л на сотню.
• Николай, Донецк. Тачка улет, расходы на эксплуатацию мизерные даже при отсутствии гарантийного обслуживания. Ремонтирую сам, да там и делать особого нечего – в основном замена масла и фильтров. По надежности Лачети наверно можно сравнить с японскими авто. Двигатель 1.6 с МКП потребляет 9-10 л на сотню.
• Елена, Пенза. Хороший автомобиль, качественно сделан внутри и снаружи. Выглядит оригинально, и насколько мне известно, дизайн Лачетти разрабатывался в итальянском ателье. Машина оснащена мотором 1.6 и МКП, потребляет около 9-11 литров, не больше. Заливаю 95-й бензин.

С двигателем 1.6 АКПП

• Сергей, Таганрог. Машина на все случаи жизни, а именно для города, для трассы и загородных путешествий. В пробке особо париться не надо, есть же автомат, который хорошо сочетается с 1,6-литровым мотором. При самой суетливой езде движку необходимо около 12 л.
• Алексей, Челябинск. Похвалю Лачетти за бойкий 1,6-литровый мотор и быстрый автомат, даже не ожидал такой прыти от старенькой четырехступки. Потребление бензина в городе – 10-11 л, на трассе выходит 8-9 л.
• Игорь, Новосибирск. У меня Лачетти в максимальной комплектации, с 1.6-литровым мотором. Движок весьма динамичный, в городе расходует 12 литров с коробкой автомат. Езжу весьма быстро, так как шасси это позволяет. Двигатель любит обороты, а коробка настроена на динамичную езду – быстро переключает передачи, а в крайней случае можно переключиться в ручной режим. При этом Лачетти довольно жесткий автомобиль, зато почти не кренится и охотно слушается руля. Не надо ждать, пока повернут колеса, все работает в одно мгновенье. В салоне места достаточно для четверых рослых пассажиров.
• Дмитрий, Ростов. Машиной доволен, покупал на поддержанном рынке. Версия с 1.6 и АКПП, кушает в среднем 10 литров. Если наваливать, выйдет все 12 литров. Считаю это слишком много для авто такого уровня, поэтому перешел на ГБО. Расход большой из-за автоматической коробка, хотя к ее работе претензий нет. В целом Лачетти понравился, считаю что именно таким должен быть бюджетный авто – комфортный, в меру жесткий, хорошо управляемый и надежный.
• Даниил, Вологодская область. Универсальная машина, радует своей динамикой и комфортом, с поправкой на бюджетный класс само собой. Расход бензина составляет 10-11 литров, что весьма неплохо для 1,6-литрового движка с автоматической КПП.
• Николай, Краснодарский край. Автомобиль покупался для работы в такси, езжу на нем до сих пор. Пробег сейчас 110 тысяч, технических поломок и прочих болячек как таковых нет. Все работает идеально, я очень рад. Двигатель 1.6 и АКПП работают сообща, все как положено. Стараюсь укладываться в 10 литров на сотню.
• Марина, Иркутск. Шевроле Лачетти – машина без компромиссов, если рассматривать среди конкурентов. Рено Логан (первый) ему не соперник, как и Лада Калина. Считаю, что машина все еще актуальна, поэтому продавать не спешу. То что она современная, подтверждает перелицованная Дэу Джентра. Так что можно сказать что Лачетти еще до сих пор в продаже. Мой автомобиль потребляет в среднем 10 литров на сотню. Под капотом – мотор на 110 сил и автоматическая КПП.
• Андрей, Екатеринославль. Тачкой доволен как слон, нашел на вторичке в отличном состоянии. Машина быстро едет, и очень комфортна в городе благодаря автоматической коробке. Езжу неторопливо, мне спешить некуда. 1.6-литровый агрегат потребляет 11 литров.

С двигателем 1.8 МКПП

• Владимир, Москва. Купил Лачетти в самой топовой комплектации, с 1,8-литровым мотором. Изначально планировал версию с АКПП, но такой не было в наличии. В итоге заказал машину с механикой, и не пожалел. Даже наоборот, очень хорошо, что автомата тогда не было. Весьма экономичная и быстрая машина, с разгоном до сотни за 10 секунд. Механика прекрасно раскрывает потенциал движка, который выдает приемлемые 122 силы. По динамике автомобиль сравним с 1,8-литровой Ладой Вестой, есть такая у моего друга. Да и вообще автомобили очень похожи по управляемости и комфорту. Расход бензина 11 л.
• Ярослав, Тамбов. Наверняка этот автомобиль все еще актуален, но теперь уже на поддержанном рынке. У меня топовый Лачетти 2008 года, с автоматом и 122-сильным мотором. Тачка устраивает, ломается по мелочи, пустяки. Расход 10 литров на сотню в среднем.
• Кирилл, Петрозаводск. Нормальный авто за свои деньги, Лачетти в свое время был одним из самых доступных в своем классе. 1,8-литровый мотор – боевой и хорошо настроен для работы с механической КПП. Можно разогнаться до 220 км/час при спуске с горы. Машина кушает в среднем 11 литров.
• Станислав, Бурятия. Лачетти устраивает по большинству параметров, единственный минус для российских условий – жестковатая подвеска, из-за которой ощущаются каждая кочка и выбоинка. Но зато машина хорошо управляется и не кренится. Двигатель 1.8 с автоматом потребляет 11 л.
• Лариса, Новосибирск. Машиной доволен, это моя первая тачка. Купил Лачетти в 2007 году, на данный момент пробег 122 тысячи км. Быстрая и экономичная машина, потребляет не больше 12 литров при самой динамичной езде. Перешил салон, сделал химчистку, поставил дополнительную шумоизоляцию. В салоне стало тише и комфортнее, даже не скоростях за 100 км/час.
• Екатерина, Магнитогорск. Chevrolet Lacetti – один из лучших авто, которые у меня были. Все эти тазы, волги и ланосы не идут ни в какое сравнение с Лачетти, который производит впечатление автомобиля как будто из новой эпохи. Достойная динамика и плавность хода, хорошая управляемость. Расход бензина на сотню 10-12 литров, под капотом – 1,8-литровый мотор мощностью 122 силы, работает с механической КПП.

С двигателем 1.8 АКПП

• Максим, Кривой Рог. Машина стоит своих денег, у меня версия с редким 1.8-литровым мотором. Помню, ждал заказ целый месяц. Зато потом как навалил от счастья, что потом пришлось оформлять ДТП. Машине повезло, Лачетти отделался вмятинами. Боковое столкновение на перекрестке, никто не пострадал, все происходило на черепашьей скорости. После этого случая езжу более аккуратно и неторопливо. Хотя 1.8-литровый движок способен на многое. Расход бензина в среднем 11 литров на сотню.
• Дмитрий, Липецк. Я автомобилем доволен, считаю лучше тачки за такие деньги не найти. У меня 1.8-литровая версия с автоматической коробкой, выдает 122 лошадиные силы. Прям как у Лады Весты, жаль только нет возможности сравнить. Но по паспортным данным автомобили по динамике близки. Сейчас на одометре 130 тысяч км. Расход не менее 10 литров/100 км. С надежностью пока все в порядке, но это пока. Возраст все таки. Видимо, пришло время расстаться с моей ласточкой, планирую покупать Тойоту Короллу, осталось еще чуток подсобирать и дело в шляпе.
• Александр, Курск. Прекрасный авто был, пока его не разбил. Мощный, в городе наваливал на нем как следует. Вот вам и причина, я просто люблю быстро ездить. Ну разок не рассчитал, и попал в лобовое ДТП. Восстановлению не подлежит. Я признал свою вину, терять мне нечего, тачка все равно в хлам. Лачетти пробыл у меня почти десять лет, с мотором 1.8 и автоматом потреблял 10 л/100 км.
• Ольга, Нижегородская область. Лачетти – нужный автомобиль, тачка такого уровня пригодится везде – на работе, и в семье. У машины высокий потенциал, весьма динамичный и комфортный авто. Потребляет 11 л бензина с автоматом.
• Никита, Архангельск. Лачетти служит мне 12 лет, работает до сих пор исправно. Нуждается в капиталке, барахлит двигатель и трансмиссия. Но ездить можно – эксплуатирую на даче, в хозяйственных целях так сказать. Бензиновый двигатель 1.8 потребляет 11 литров.
• Игорь, Новосибирск. Довольно жесткий авто, не очень подходит для наших дорог. А вот управляется отлично, на уровне более топовых европейских машин. Помню, что во второй половине 2000-ых этот Шевроле был самой популярной тачкой в классе на российском рынке. У меня модель 2008 года выпуска. Уже десятый год пошел моей ласточке, но выглядит она как новая. Обслуживаю регулярно, в сервисном центре Chevrolet. Покупаю только оригинальные запчасти, все тип-топ. С надежностью все в порядке, автомобиль можно сказать на века. Не буду продавать, пока не надоест. Значит никогда. Машина оснащена 1.8-литровым мотором, с автоматом потребляет 10-11 литров.

Недостатки Chevrolet Lacetti – на что смотреть перед покупкой авто

Перед покупкой следует изучить недостатки автомобиля в плане его эксплуатации и обслуживания. Очень внимательно нужно проверять пробег автомобиля перед покупкой, – если он не соответствует действительности, список проблем может умножиться в разы. Посмотрите руль, педали, сиденья, историю обслуживания, салон. Если есть какие то сомнения, лучше отказаться от покупки авто. Также не рекомендуем покупать авто у «перекупов».

Важно! Используйте разные варианты проверки километража, один из методов:

Как проверить пробег на Шевроле Лачетти, как разоблачить недобросовестного продавца

При возможности необходимо провести профессиональный осмотр автомобиля, его основных узлов и агрегатов. Это избавит от необходимости проведения дорогостоящего ремонта сразу после покупки, особенно если речь идет о б/у авто. Мы подготовили для вас обзор Chevrolet Lacetti, где будут рассмотрены все недостатки модели и места, на которые следует обратить внимание.

Двигатель

Все двигатели, независимо от объема, имеют проблемы с крышкой клапанной головки. Она просто дает течь, что при игнорировании проблемы может приводить к попаданию масла в свечные колодцы. Завести авто после этого будет невозможно или достаточно сложно. Обычно замену крышки приходится выполнять каждые 50 тысяч км пробега.

Силовые агрегаты Chevrolet Lacetti с объемом 1,4 и 1,6 л часто имеют проблемы с закоксовкой. Происходит это по причине протекания масла в посадочном месте клапанов. Также необходимо выделить проблему, свойственную двигателю 1,6 л – образование нагара на клапанах. Сюда следует добавить сложности с катализатором и клапаном EGR, которые имеют весьма ограниченный срок эксплуатации.

Ремень ГРМ лучше менять каждые 50-60 тыс. км. Главное – не экономить и проводить своевременный ремонт, что позволит избегать серьезных поломок. Также особое внимание уделить качеству бензина и масла.

Лучше внимательно осмотреть силовой агрегат перед приобретением авто и при подозрении на серьезные поломки отказаться от покупки, поскольку стоимость ремонта может быть большой.

КПП

Автоматический 4-ступенчатый автомат Шевроле Лачетти спокойно выдерживает 150 тыс. км. Однако после этого скорее всего придется проводить дорогостоящий ремонт, поскольку появляются серьезные проблемы в работе. С механикой проблем не возникает до 60-70 тыс. километров. Однако потом отмечаются сложности с переключением с 2 на 3 передачу.

Сцепление и выжимной подшипник также не отличаются длительностью эксплуатации. Соответственно, регулярно придется становится на ремонт. Тем не менее, обычно удается избежать дорогостоящей починки, особенно при своевременном устранении мелких неполадок. Перед покупкой не лишним будет проверить наличие люфта в рычаге КПП и общее состояние всей системы.

Подвеска и тормоза

Шевроле Лачетти имеет целый ряд проблем как в подвеске, так и в тормозах. Рулевая рейка, например, рассчитана на 170-200 тыс. км, однако ее необходимо регулярно подтягивать (приблизительно 50 тысяч км). Таким же образом придется подтягивать и рычаги. Сайлентблоки редко доживают до 80 тысяч пробега. Амортизаторов обычно хватает не более, чем на 100 тысяч км. После этого обычно возникает течь и их приходится заменять. Приблизительно в такой же период выходят из строя и ступичные подшипники. Стойка стабилизатора требует замены каждые 35-40 тыс. километров. Тормозные колодки передние требуют замены не реже 1 раза на 20 тыс. км, задние – 40.

Салон и кузов

Шумоизоляция Chevrolet Lacetti явно недостаточная. Отчетливо слышны все звуки, включая шуршание колес и шум работы подвески. Соответственно, в салоне некомфортно. Для решения проблемы следует проводить дополнительную шумоизоляцию, что достаточно дорого. Пластик на торпеде ненадежный. Он мягкий, и даже незначительное физическое воздействие может привести к поломке. Сам салон весьма скучно оформлен, но и речь ведь идет о бюджетном автомобиле.

Кузов сделан качественно, однако лакокрасочное покрытие слабоватое. Слой очень тонкий, и как результат – быстрое образование ржавчины. Особенно от это страдают нижняя часть дверей и пороги, где наблюдается сильное воздействие абразивных материалов. Чтобы избежать проблем с коррозией следует регулярно проводить полировку и антикоррозийную обработку кузова. Последнюю лучше выполнять каждые 2 года.

Электроника

В Шевроле Лачетти есть несколько слабых и уязвимых мест в электронике. В частности, оборудование, связанное с кондиционером и климат-контролем. Неполадки здесь возникают часто, настраивать тяжело и часто происходит перегорание. Также слабым местом можно назвать часы на приборной панели. Из-за конструктивных особенностей они часто ломаются. Чинить их нет смысла, соответственно, придется покупать новые или обходится без них.

Другие проблем

Перед покупкой Chevrolet Lacetti следует учитывать и другие недостатки, которые сказываются на эксплуатации:

• Повышенный расход топлива.
• Недостаточная динамика разгона.
• Двери плохо закрываются.
• Заметное снижение динамики авто при работе кондиционера.
• Чувствительность к качеству топлива.

Все это необходимо учитывать, планируя приобретение данной модели. Важно понимать, что при наличии пробега могут проявляться и другие проблемы, а значит проверять авто следует тщательно.

Chevrolet Lacetti – бюджетный автомобиль, который обладает рядом недостатков. Однако учитывая вполне лояльную стоимость, с большинством из них можно смириться.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

отзывов владельцев Шевроле Лачетти. Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti Как выглядит Chevrolet Lacetti хэтчбек

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2004 году, а в 2009 году в модельном ряду компании сменился Global Cruise. Но машина и тогда не пошла на покой, продержавшись на конвейере до 2013 года. Lacetti был представлен на российском рынке, где на протяжении всего жизненного цикла пользовался стабильным спросом.

корейцев в свое время сделали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь над дизайном хэтчбека «Лачетти» работали в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Очень динамично выглядит пятимерник, но не так далеко. Во всяком случае, удивленных взглядов не собирает, а в ручье почти не бросается в глаза.

Передняя часть Lacetti выглядит довольно спокойно за счет миндалевидных фар, но затем машина «стреляет» агрессивными задними фонарями, красивыми многоколесными колесами диаметром 15 дюймов (в имеющихся версиях — штампы 14 дюймов. «), а также наклонены над задними прикроватными полками.В дорогой комплектации внешний вид также подчеркивается элегантным спойлером на крыше.

Длина «гольф-хэтчбека» 4295 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм. «Шевроле Лачетти« хэтчбек колесный »полностью соответствует классным канонам — 2600 мм, а дорожный просвет также составляет 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии)

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти должен стать внешним видом — в нем преобладают плавные и плавные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности.Информативная и хорошо читаемая приборная панель, грамотно оцененная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в машине установлен штатный CD-ресивер, но блок климат-контроля может быть представлен как тремя «твистерами» кондиционера, так и полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромный).

В салоне пятидверки Лачетти вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но довольно приятный пластик.Рулевое управление «Баранка» и рычаг КПП заклепаны в кожу, а в верхних триммерах — еще и сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит об уровне качества сборки.

Передние кресла у хэтчбека удобные, но настраиваются на спокойный стиль езды за счет отсутствующей боковой поддержки, но диапазоны регулировок широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван оформлен под двух человек, но запаса места хватит на троих пассажиров, так как соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение у хэтчбека Шевроле Лачетти скромное — всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, чередуя заднее сиденье с полом. «ТРИУМ» имеет удобную форму, погрузочная платформа абсолютно плавная, открывание умеренное.

Технические характеристики. Шевроле Лачетти в кузове хэтчбек оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата также с 4-ступенчатым «автоматом».
Младший мотор рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает машине приемлемую динамику. Таким образом, для преодоления отметки в 100 км / ч требуется 11,6 секунды, а заданная скорость остановится при достижении 175 км / ч.
Двигатель 1,6 л играет роль промежуточного — его отдача включает 109 сил и предельную тягу 150 Нм. Если это связано с «механикой», то первые 100 км / ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км / ч, а если с «автоматом» — за 11.5 секунд и 175 км / ч соответственно.
Topova — это 1,8-литровая «четверка» с отдачей 121 сила (169 Нм момента). Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8-10,9 секунды, а «максимальная скорость» ограничена 187-195 км / ч.

Автомобиль с 1,4-литровым мотором довольствуется 7,2 литрами бензина на 100 км пути в комбинированном режиме, но более производительный агрегат требуется на 0,1 литра топлива меньше в случае МКП и 0.Еще 9 литров в связке с АКП. Самый мощный «Лачетти» потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

В основе хэтчбека CHEVROLET Lacetti лежит «тележка» под названием J200. Модель C-класса оснащена полностью независимым шасси. На передней оси подвеска представлена ​​стойками MacPherson, а на задней — многомерной конструкции (в обоих случаях есть стабилизаторы поперечной устойчивости). За замедление автомобиля отвечает тормозная система с дисковыми механизмами и АБС.

Оборудование и цены. На вторичном рынке России Chevrolet Lacetti в пятидверном решении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня комплектации и установленной комплектации «Двигатель-Трансмиссия»). «). Но даже самый простой хэтчбек не назовешь «пустым» — здесь есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и подогрев внешних зеркал с электроприводом.

➖ Динамика
➖ неудобные передние сиденья
➖ Салон слышит долго

профи

➕ Вместительный багажник
➕ В наличии запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан определены на основе оживления реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и пулеметом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Приобрел своего «коня» в марте 2012 года, рулевое управление отличное, тормоза отличные.Салон просторный, отделка хорошая — брал эту машину специально для путешествий. Подвеска на 5+, не верилось, пока лес не ездил. Вместимость офигенная и отправляет не очень, средний бездорожье выдерживает.

Багажник не такой уж большой, но еще оборудован двойным дном. Под основным полом много углублений для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам — когда я увидел, это было просто потрясающе. Порадовал музыкой. Подготовка, динамика дают 120% всех частот, особенно басов.

— Расход топлива большой (но это американец, а не японец).
— Шумка Паршивня (музыка должна делать погромы).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится перехватывать хват.
— Неудобная регулировка спинки водительского сиденья, нужно заводить спинку и крутить руль как в нашей машине.

Олег, отзыв о Chevrolet Lacetti универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

Видеоотзыв

Экстерьер и кузов:

Для меня это обычная сорная машина, так сказать серая мышка.По дорогам полно ходит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам виден толстый слой штатного антикорра. Галька летит на капот, грунтовка не пробивается. Нигде ничего не ржавеет. Огорчает, что краска и таблетки пластилина расползаются по ручкам двери, они выползают из твердых сугробов.

Интерьер и салон:

За то, что любят и уважают Лачетти, так это за огромный салон, при этом задний диван особенно освобожден. Даже некоторые новые автомобили класса «С» не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров.Панель мне больше нравится у седана. Верх панели мягкий на ощупь. Обильное количество ниш, полочек, карманов. В связи с этим Лачетти зарезервировал с Warans. К эргономике нареканий практически нет.

Двигатель:

1,6 л 109 л.с. Обычный пробег 150 тыс. Км. Бензин 92 + ГБО 4 Ловато (доставлено 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. Км, исключительно синтетика GM 5W30. Масло от замены до замены не уходит. Пробег по городу 90%.Расход бензина 13-14, газа 17-18. На трассе, естественно, меньше.

AISIN 81-40LE, это — Toyota U441E. 4-ступенчатый автомат, Лестенка, режимы ПРНД21. Есть режим HOLD — выключение 1 и 4 скорости, при 2 и 3 становятся долгими. В результате автомобиль переходит в напряжение, подходящее для езды по снегу и грязи. Зимой пользуюсь иногда, но на крутых горках лучше на 1-е заехать.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007 г.

На Низахе машина спит, все заводится с 3500 оборотов, но жалко.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никто не указывает и, как ни странно, годами ничего не ломается. По трассе как утюг, нигде не сносит, даже 190 км / ч. Основная часть пробега — это поездки в село Псковской области на 320 км от дома и заграницу.

Запчасти недорогие, правда, с чем сравнивать, на жигули они дешевле.

Антон Владимирович, Отзыв о Лачетти Хэтчбек 1.6 МТ 2011 г.

Сразу скажу — взял новую машину, т.к. желание забрать и что-то сделать в машине осталось лет на 20, удовольствие это дело не доставляет. Авто — это средство передвижения. Отношение к нему — сел, поехал.

DVS. Без вопросов выкатано 75000 км — за 5 лет. Расход по городу зимой 10 литров, летом — 9 литров. По трассе не замерял, думаю около 7-8. Движку хватает на самый быстрый поток, он просыпается через 3000 об.С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

CAT. Удивился переключить передачи, если немного откатить назад, то 1-я передача не включает (хруст), а так же заднюю скорость можно включить только при полной остановке. Больше нигде не встречал. Еще подмерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Не менял, ехал так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно двинулась.

Салон — светлый, просторный.Однозначно удобнее, чем маршрутка. На Майбахха не ездил, так что вполне нормально, но спина устала после 200 км пути.

Ходовка — если сравнивать с немцами, она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Kumho 14 диаметра.

Багажник большой, при открытии крышка приподнимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 г.

Надежный мотор.На холостых не знаю, работает или нет (без шума, без вибрации, много раз заводился мотор! Идеальная коробка (мягкое и не короткое переключение, в отличии от машин выше класса, много пробовал ездить)

Устойчивого на бездорожье не встречал (повороты на 180 градусов проходили на скорости 60 км / ч легко). Неплохая подвеска — все неровности глотает.

Результат: машина надежная, за время эксплуатации ничего не менялось, кроме расходников. Жалко, что перестали выпускать рабочую лошадку.Из минусов можно отметить лишь небольшой клиренс и долгое предупреждение мотора.

Айдар Шакиров, отзыв о лачетти хэтчбек 1.4 MT 2012

Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машина без изысков, после пассата универсал показался Жигулям.

Все отлично работает. Кондиционер приятно остывает, печка сушится хуже, чем на вазе 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (продается, 105 кг).

Двигатель тянет туго, но разгон на трехметровом моторе (не БМВ). Семейный, вместительный, работяга. На 95-м бензине проще и экономнее, хотя на 92-м тоже по городу без разницы. Управляемость понятная. Кузов без Рыжиков, Slip Tin.

Александр Сысуев, едет на универсале Lacetti SW 1.6 MCPP 2012

Мгновенный разгон и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль — неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (окрестности Байкала).База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, который существенно уступает моделям Вазовского. Давно прогрев, что в условиях Сибири не приемлем. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка на рулевую колонку.

Ефим едет на Lacetti Sedan 1.6 на 2014 Механика

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно отметить заслуженно.Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, тем не менее, несколько больше.

Трудно вспомнить хоть одну машину, которая проделала такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Вы можете себе представить, до появления ВАЗа Гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и получить свою репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистан сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra — True, с люком, разработанным в Корее с 1.5 -литровый двигатель и опционально 6-ти ступенчатый автомат как альтернатива 5-ти ступенчатой ​​механике. У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть # 5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих машин жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор явно слышен в в салоне от 3000 оборотов, а кайф по колесам проявляется еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004-Н.В.

Love # 5: Toping Design

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, у нас на рынке и универсал) разный, да и «вечность» этого дизайн в несколько большей степени относится к двухъярусной: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо кормовых элементов. Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.

Ненавижу # 4: Слабая динамика разгона

Руга или машину хваля, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и вот примерно такие выражения Часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1 .6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе от 11,6 до 10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько составляют скидки на «бюджет». Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много.А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004-N.V.

Любовь №4: «Продвинутые» решения для задней подвески и тормозов

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменить на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

Ненависть №3: малые ресурсные элементы шасси

Между тем, характеристики подвески Chevrolet Lacetti вызывают жаркие споры. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Любовь # 3: Большой салон

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Hate # 2: Small Road Light

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних машинах увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

Любовь №2: Недорогие расходники

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если по предыдущему пункту отечественный бренд выигрывает у Шевроле в одни ворота, то в Стоимость запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда чехол «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь №1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (по лицензиям Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Помимо перечисленных жалоб (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «софт» «металлический кузов, прожорливые« автоматические »версии, долгие ходы рычага механики, запотевание стекол, неудобный климатический блок,« слишком скромный »интерьер … где-то вы это уже читали, да? легковые автомобили.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их уже не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он внешне кажется более практичным и гармоничным, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Сегмент бюджетных автомобилей пользуется спросом и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей. Такие машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим сервисом, поэтому всегда в центре внимания. У Chevrolet также есть модели, которые позиционируются в массовом классе.Один из них ̶ Лачетти. Что примечательно?

История модели берет свое начало с 2002 года. Именно тогда Chevrolet Lacetti вышел на рынок Южной Кореи (тогда еще под маркой Daewoo). Сначала для покупателей автомобиль был доступен только в одной версии седана, но позже к нему присоединили пятидверный хэтчбек, а также универсал.

Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя первые жители старого света знали модель под именем Nubira.В целом стоит отметить, что машина продавалась во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Шевроле Лачетти была меньше 350 тысяч рублей, что сделало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений сегмента B +. В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время вернулась к нему под названием Daewoo Gentra.

Конфигурация для модели была вполне приличной.В список оборудования вошли кондиционер или климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности, усилитель руля, АБС, полноценный электромобиль, а также обычная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

В последние годы компания Chevrolet выпустила Lacetti в особой комплектации ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля была эффектная внешность, которой удалось добиться благодаря низкому обвесу, массивному переднему бамперу и уникальной конструкции колес из колесных дисков.

А вот «железный» тюнинг не трогал, как и оснащение.Примечательно, что данный пакет был доступен только для кузова седана, поскольку он был последним, участвовавшим в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Под капотом устанавливались бензиновые моторы 1,4 — 1,8 л, мощная отдача которых составляла от 94 до 122 лошадиных сил. Коробки передач на выбор ̶ пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат».

Кратко данные:

Некоторые специфические характеристики для седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова спроектированы на единой платформе.Интересен тот факт, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система ̶ дисковая. Подобное сочетание за столь привлекательную цену встречается довольно редко.

Личные впечатления

В интернете много отзывов владельцев об этой модели. Ниже будет один из них.

Мне была нужна простенькая машина для городской застройки и на эту роль отлично подошел Chevrolet Lacetti Hatchback. Автомобиль был куплен новым с салона в комплектации с 1.Двигатель 4 л. Пробег со дня приобретения составил 75 тысяч километров, поэтому на основании достаточно продолжительной эксплуатации уже можно делать некоторые выводы.

Сильные стороны:

• Достаточная динамика для города.
• Хорошая звукоизоляция.
• Просторный задний диван.
• Отличная работа системы отопления салона.

Слабые стороны:

• Жесткая подвеска.
• Багажник.
• Слабый звук штатной магнитолы.

Для исправления ситуации с плохим звуком была установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. Следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Вдобавок мультимедийный комплекс смог подружить с камерой заднего вида посредством bluetooth-соединения, что значительно облегчило маневрирование с реверсом (учитывая широкие задние стойки багажника).

Тест-драйв

Внешний вид

Chevrolet Lacetti привлекательно выглядит во всех типах кузова. Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и диагональной оптикой освещения, а седан и универсал ̶ строгими линиями, большими передними фарами и большой площадью остекления.

Короткие раковины всех кузовов являются преимуществом при движении по дрофе, но небольшой зазор в 145 миллиметров не позволяет взбираться на высокие бордюры.

Внутреннее пространство

Качество отделочных материалов ожидается под низкопрофильный дубовый пластик с плоской структурой, вышитой на неровностях, а псевдометаллические вставки на торпеде выглядят архаично. Однако сборка салона аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

Панель приборов с зеленоватой подсветкой хорошо читается и в темноте не утомляет. Однако на дисплее бортового компьютера отображается только необходимая информация о маршруте.

На округлой центральной консоли расположены блоки климат-контроля и штатная аудиосистема. Последний не в состоянии обеспечить качественный звук, но вполне подходит для того, чтобы развлечь себя в долгой дороге.

Что касается климатической установки, то все ее показания выводятся на специально отведенный экран ̶ Это позволяет мгновенно воспринимать информацию и не отвлекаться на дорогу.

Водительское кресло несколько аморфное, однако вполне подойдет человеку любого комплекции и роста.Задний диван выглядит гостеприимно, однако с комфортом он может вместить только двух пассажиров ростом не более 175 сантиметров.

В ходу

В топовой версии Chevrolet Lacetti комплектуется агрегатом объемом 1,8 л и автоматической коробкой передач. Эта комбинация хорошо подходит для города, однако на трассе медленное переключение АКП выстраивается драгоценными секундами при обгонах, поэтому «механика» больше подходит для таких случаев. Его передаточные числа подобраны оптимально, хотя переключение рычага нечеткое и слишком сжатое.

Есть и претензии к рулевому. А именно руль пустой и левый при отклонении луча на небольшие углы. Это мешает точно следовать заданной траектории. Кроме того, прохождение агрегатов затмевается сильными валками, выражающимися в недостаточной обточке.

Энергоемкая подвеска не отличается высокой плавностью хода, особенно при движении по стыкам дорог, трамвайным путям. При этом он очень вынослив и не теряет качества даже при сильной загрузке салона.

Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталой машиной, но дисциплина шасси не самое лучшее качество в борьбе с конкурентами. Основные достоинства корейского компакта — цена, комплектация, комфортный салон и выносливая подвеска. Но, над управляемостью, инженеры должны работать и более тщательно.

Фото последнего Шевроле Лачетти:

Chevrolet Lacetti — автомобиль среднего класса (класс C по европейской классификации).Производство осуществлялось с 2003 по 2013 годы на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. Дизайн автомобиля разработан итальянским ателье PinInfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Презентация Chevrolet Lacetti, также известного на других рынках, под названием Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno, состоялась летом 2003 года. В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал.В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое называлось Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран доступно под названием Chevrolet Cruze.

Для Hachbeck Chevrolet Lacetti имеет две конфигурации: SE и SX. В стандартную комплектацию SE входят кондиционер, усилитель руля, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-магнитол. В пакете SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на потолочной панели над дверью.Минимальный объем багажника хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но за счет наличия пятой двери здесь более удобная загрузка.

В линейке моторов Lacetti представлены модификации объемом 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный мотор на 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Лачетти достаточно уверенно себя чувствовать не только в городе, но и на трассе.При планируемой большой нагрузке или в дальних поездках, конечно, двигатель 1.6 будет предпочтительнее — дополнительные 14 л.с. Здесь вам не покажется лишним.

Передняя подвеска хэтчбека Лачетти независимая, типа МакФерсон (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть отличает автомобиль от большинства представителей класса более сложной конструкцией — полностью независимая, двойного щелчка, включает амортизационную стойку, продольный рычаг, сдвоенный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовая пружина, телескопический амортизатор. .Плюс к этому автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Лачетти российской сборки адаптирован к отечественным условиям эксплуатации: увеличенный до 165 мм клиренс, усиленные элементы подвески, штатная антирастущая обработка.

Все модификации хэтчбека штатно комплектуются двумя подушками безопасности, передним и задним дисковыми тормозами (передние вентилируемые), антиблокировочной тормозной системой, натяжителями ремней, крепежом ISOFIX. Более дорогие конфигурации могут включать боковые подушки безопасности.О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам Twins Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали себя хорошо. полученные результаты.

Шевроле Лачетти подкупает неплохим перечнем базовой комплектации, комфортным салоном и добротными материалами интерьера, а также своим динамичным характером, рассчитанным, в том числе, на активный стиль вождения (кроме мотора 1,4). Дисковые «по кругу» тормозов, выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова — безусловные плюсы.Народные рейтинги высоко оценивают модель. Конечно, без минусов тоже не обходится и, возможно, кому-то покажется жесткая подвеска, иногда есть претензии к тонкому металлу и устойчивости лакокрасочного покрытия. С другой стороны, демократичные цены всегда отличали эту машину, что способствует ее сильным позициям и на вторичном рынке.

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании, круглосуточная служба поддержки

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить пробойное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA открыта после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Chevrolet Lacetti Hatchback (с 2005 г.) цены б / у

Используемый диапазон цен: £ 265 — £ 1,685 Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.

Поиск всех цен на подержанные автомобили Chevrolet Lacetti. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны. Чтобы получить более точную оценку Chevrolet Lacetti с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

Последние новости

• Руководство по покупке: подержанный Vauxhall Ampera

  Если вам нужен гибридный автомобиль, первое, что приходит на ум, вероятно, Toyota Prius.Это беспроигрышная ставка, всемирно известный и хорошо известный бренд с …

• Руководство по покупке подержанных автомобилей Vauxhall Ampera

  Если вам нужен гибридный автомобиль, первое, что приходит на ум, вероятно, Toyota Prius. Это беспроигрышная ставка, всемирно известный и хорошо известный бренд с …

• Какие автомобили страховать дешевле всего?

  Высокие страховые взносы удерживают вас от дороги? Сесть за руль автомобиля с низкой страховой группой — это один из самых эффективных способов сократить ваши расходы…

• Ключевые машины 2012 года выпуска

  Прошлый год был напряженным для автопроизводителей: поступило в продажу множество новых моделей, и в 2012 году не похоже, чтобы ситуация замедлилась. Многочисленный мотор …

• Женева 2013: Chevrolet

  На выставке представлен новый автомобиль: Corvette Stingray Convertible, Spark EV, доработанная Captiva Корвет Стингрей Кабриолет Главным достоинством стенда Chevrolet является версия нового ‘Vette Stingray без крыши.Выглядит …

• Сравнительный тест

  Hyundai Santa Fe и Chevrolet Captiva

  С ростом цен на топливо, побуждающим многих автомобилистов сократить размеры, можно простить предположение, что рынок больших семиместных полноприводных автомобилей иссяк. Если да, то Шевроле никто не сказал …

Chevrolet Lacetti (2005 — 2009) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Скидка 50% на пробой!

Вы можете получить участие в нашей распродаже за полцены всего за £ 5.

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Lacetti был первым новым автомобилем, произведенным Daewoo под управлением General Motors, но прибыл слишком поздно, чтобы спасти больную корейскую марку. Но пусть это вас не пугает. GM переименовала Lacetti в Chevrolet и тем самым дала ему второй шанс на успех. Обладая аккуратным, хорошо продуманным стилем и простым предложением цены, Lacetti показал себя очень хорошо. Подержанный образец с малым пробегом — отличный способ посадить современный хэтчбек гораздо дешевле, чем вы могли ожидать.

Модели

Охватываемые модели: люк 5dr, седан 4dr, универсал 5dr: [1.4 SE, 1.6 SX, 1.8 CDX, 1.8 Sport]

История

Многое было на Lacetti, когда Daewoo начала процесс планирования. Компания только что вышла из трудного периода, и преимущества инвестиций, ноу-хау и маркетинговых возможностей General Motors начали приносить плоды. Поскольку в течение некоторого времени Daewoo не хватало надежного соперника, для Daewoo было жизненно важно занять значимое присутствие в секторе семейных люков, и Lacetti был выбран в качестве модели для этого.

К тому времени, когда автомобиль поступил в автосалоны в марте 2004 года, проблемы Daewoo были признаны неразрешимыми, и к октябрю того же года было объявлено, что с начала 2005 года продукция Daewoo будет переименована в Chevrolet. что Лачетти начал новое существование менее чем через год после своего первого выпуска. Помимо версий хэтчбека, GM решила, что седан Nubira также будет носить значок Lacetti, создав более широкий модельный ряд Chevrolet Lacetti.Также была представлена ​​универсальная версия Sportwagon, и модельный ряд был дополнен 1,8-литровым бензиновым двигателем, который приводил в движение красивый Lacetti Sport.

Что вы получите

Разработанный Italdesign, Lacetti, безусловно, не имеет привкуса чего-то дешевого. Daewoo наладила хорошие отношения с этим дизайнерским домом, будучи чрезвычайно довольна работой по дизайну, выполненной над городским автомобилем Matiz и супермини Kalos — автомобилями, которые также получили эмблему Chevrolet.Форма Лачетти хорошо решена; целеустремленная танкетка с сильными плечами и очень дерзким крупом. Колесо в каждом углу не только придает динамику, но и увеличивает внутреннее пространство.

Вырвите рулетку, и вы обнаружите, что колесная база Lacetti на целых 2600 мм длиннее, чем у таких автомобилей, как Alfa 156 и Audi A3. Учитывая, что большинство моделей из кампании класса Mondeo с колесной базой около 2670 мм, вы оцените, что Lacetti предлагает удивительно много места для «компактного» автомобиля.С 932 мм пространства для ног сзади и 275 литров объема багажника вы не почувствуете клаустрофобии в задней части Lacetti. Сложите заднюю скамейку, внимательно следите за тем, как заботятся о животных, и вы сможете раскачивать крупную кошку на 1045 литрах свежего воздуха, имеющихся в вашем распоряжении.

Задние фонари представляют собой интересную конструктивную особенность, поскольку они разделены пополам линией хэтчбека, а короткий хвост и линия крыши автомобиля очень похожи на Vauxhall Astra, что может быть чем-то меньшим, чем совпадение.Миндалевидные фары из прозрачного стекла и четко очерченные колесные арки являются характерными чертами дизайна после тысячелетия, и Lacetti выглядит достойно даже в традиционно неуклюжем пятидверном облике. Трехдверная модель никогда не предлагалась, что очень досадно, так как она выглядела бы весьма привлекательно.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

На сегодняшний день у Лачетти не было замечено каких-либо существенных неисправностей.Чтобы получить максимальную отдачу от гарантийного пакета, убедитесь, что обслуживание проводится с указанной периодичностью. Хорошие результаты в исследовании удовлетворенности клиентов JD Power предвещают хорошие времена для покупателей подержанных автомобилей.

Запасные части

(приблизительно на основе Lacetti 1.6 SX) Запчасти немного дороже, чем у основных производителей, но, учитывая, что Chevrolet является частью General Motors, вы должны ожидать увидеть доступные цены на запчасти. Сборка сцепления будет стоить около 70 фунтов стерлингов, а воздушный фильтр — около 8 фунтов стерлингов.Тормозные колодки стоят около 17 фунтов стерлингов за передний комплект с кулачковым ремнем, снимая с вас 30 фунтов стерлингов.

В дороге

Шевроле, по большому счету, сделал свою домашнюю работу хорошо. Компания заявила, что почти две трети всех бензиновых двигателей в этом сегменте, например, имеют объем от 1,4 до 1,8 литра, так что три силовых агрегата, доступные для Lacetti, казалось бы, очень хорошо подходят для этого. Однако есть ложь, проклятая ложь и статистика. У двигателей объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, с которыми Chevrolet боролся в этом сегменте, была ахиллесова пята.Все пьют из зеленого насоса. Приведенная статистика также учитывает дизельные автомобили, которые составляют растущую долю регистраций новых автомобилей в Великобритании, и без дизельного двигателя для кампании Lacetti оказался в серьезном конкурентном невыгодном положении.

Все доступные двигатели представляют собой испытанные силовые агрегаты с двумя верхними распределительными валами, приводимые в движение зубчатым ремнем с четырехклапанной технологией. Силовая передача начального уровня в Lacetti 1.4 Hatch развивает мощность 92 л.с. и разгоняет автомобиль до 60 миль в час за 11.3 секунды и дальше до максимальной скорости 107 миль в час. Общий расход топлива очень достойный — 39,2 миль на галлон. Далее идет 1,6-литровый агрегат мощностью 109 л.с., который предлагается во всех трех вариантах кузова. Он обеспечивает максимальную скорость в 116,2 миль в час и разгоняется до эталонного спринта за 10,4 секунды. Обладая даже лучшим показателем экономии топлива, чем у 1.4 (39,7 миль на галлон в совокупности), Lacetti 1.6 имеет запас хода более 520 миль от 13-галлонного бака.

1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с., используемый в салоне и в спортивном люке, обеспечивает некоторое развлечение и может разогнаться до 60 миль в час за 9.3 секунды, и затяжка закончится только на головокружительной скорости 121 миль в час. Несмотря на эти удивительные статистические данные о производительности, его средний расход топлива составляет всего 37,6 миль на галлон. В качестве альтернативы пятиступенчатой ​​механической коробке передач на 1,6-литровый хэтчбек и 1,8-литровый седан предлагается адаптивная четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением.

Общий вид

Если вам нужен новый автомобиль и свежий номерной знак, Lacetti — один из самых безболезненных способов получить его по четко определенным ценам.Мы бы выбрали 1,6-литровую модель, хотя следует сказать, что может быть полезно подождать некоторое время, чтобы получить самые выгодные сделки. 1,8-литровый Sport — еще один достойный выбор для тех, кто ищет стиль хот-хэтч без непомерно высоких затрат на страховку.

Честные отзывы о Шевроле Лачетти — все о знаменитой модели.

Сейчас на многих сайтах особой популярностью пользуется раздел обратной связи для клиентов и постоянных посетителей. Даже если этому сайту не нужно двигаться вперед, и его среднее количество посетителей не увеличивается в десять раз каждый день, все равно в структуре такого сайта вы можете найти специальное подменю для оставления комментария.Чаще всего этот раздел предназначен для того, чтобы администратор сайта мог узнать мнение своих посетителей об Интернет-ресурсе, а также исправить все возникшие ошибки.

Кроме того, в частности на автомобильных сайтах вы можете оставить отзыв о товаре или автомобиле. Причем сохраняются только уникальные комментарии, не содержащие рекламной информации или спама. В этом разделе все посетители просто высказывают свое мнение об автомобильной продукции и последних новинках известных автомобильных концернов.

Этот раздел особенно популярен у будущих автовладельцев. Здесь они могут из первых рук узнать обо всех недостатках и преимуществах любой модели автомобиля. Сегодня мое мнение упало на отзывы о Шевроле Лачетти, пользующемся большим спросом в Европе. Так что если вы решили купить Шевроле Лачетти, то отзывы владельцев этого автомобиля могут быть вам крайне полезны.

С помощью этой статьи вы узнаете технические характеристики Шевроле Лачетти, а также решите для себя, стоит ли тратить деньги на эту модель или думать о покупке другого автомобиля.Также отзывы о Шевроле Лачетти дадут будущему владельцу ценную информацию по решению проблем, возникающих в автомобиле в связи с длительной эксплуатацией. В статье будет рассмотрена модель универсала Chevrolet Lacetti, который имеет 2-летний опыт работы и «пробежал» за это время 37 тыс. Км.