Крокодила ваз 2131: Ретро обзор: ВАЗ-2131 «Крокодил»

Ретро обзор: ВАЗ-2131 «Крокодил»

В СССР выпускали все классы легковых автомобилей, в т.ч. и полноприводные внедорожники. Речь, конечно, идет о тольяттинской «Ниве». Сегодня я расскажу о её модификации – ВАЗ 2131, которую в народе почему-то прозвали «Крокодил».

Разница с обычной «Нивой» прежде всего в габаритах, и это сразу видно. Передняя и задняя части одинаковые, а вот длина выросла на 0,5 метра за счет дополнительных дверей.

Ретро автомобиль стали выпускать с 1993 года там же на ВАЗе, но в ограниченной серии. Старшую сестру ВАЗ-2121 ругали за тесноту и маленький багажник. Теперь эта проблема была решена.

Благодаря увеличенному салону пассажирам стало удобнее. Появился и  полноценный грузовой отсек. Если сложить спинку сидения образуется пространство длинною около 2-х метров и объемом 780 литров.

А вот запасное колесо осталось под капотом, а вместе с ним все тот же 4-х цилиндровый, инжекторный, рядный двигатель объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил.

На водительском месте ничего не изменилось. Торпедо – тот же, плюс, стандартный набор приборов. Главное новшество на втором ряду. Тут очень широкий диван, на котором можно свободно разместиться вдвоем или даже втроем.

Тольяттинцы так и не запустили пресс для изготовления цельной крыши и пола, а продолжали по старинке сваривать их из 3-х частей, что очень не типично при серийном производстве. И в этом был большой минус.

Как известно, любые сварные детали сильно подвержены коррозии. Вот и эти места быстро ржавели, что вызывало лишние хлопоты у владельцев. Для дополнительной жесткости кузова усилили днище.

Автомобиль стал потяжелее, а двигатель прежний, как результат более спокойный темперамент, и тяги мотора, конечно, не хватает. Благодаря удлиненному кузову новая «Нива» избавилась от типичной особенности всех коротких моделей – она перестала «козлить».

Радиус поворота заметно увеличился, и машина стала более устойчивой, даже на скользкой дороге. Рычаг переключения передач находится на полу. Там же два рычага: включения межосевой блокировки дифференциала и 2-х ступенчатая раздаточная коробка.

Полный привод, клиренс в 220 миллиметров и внедорожные шины позволяют преодолевать практически любое бездорожье. Но удлиненный кузов немного снижает проходимость.

Эта модификация «Нивы» была дороже почти на 20%, но желающих её приобрести хватало. Ведь её возможности и комфорт были, бесспорно, лучше. На базе «Крокодила» создают кареты скорой помощи и бронированные инкассаторские машины.

Конечно, ВАЗ-2131 «Нива» трудно сравнивать с современными кроссоверами. Но увеличение салона на полметра, по тем временам, оказалось очень удачным конструкторским решением. А что вы думаете по поводу этой машины? Поделитесь своим мнением в комментарии.

плюсы и минусы ВАЗ 2131

— Огромное пространство для погрузки, в 2009 году у Нивы 5д, в этом плане не было конкурентов (из новых автомобилей) за 380 т.р.- Полный привод. Опять же, вне конкуренции за эти деньги.- Железо везде и всюду, машина практичная, не жалко царапать, можно бампер в бампер толкать другое авто, не боясь испортить Ниву. — Можно увезти что угодно, хоть дрова, хоть профлист, хоть диван.. да вообще все, и голова не болит за то, что «ой, а вдруг пластик в салоне сломается». -Широкая, опять же в сравнении с другими жигулями. Места для задних пассажиров полно.-Ремонтировать можно в поле, правда запчасти уже давно не дешевые.

Машина из прошлого века, с болезнями 40ка летней давности.Комфорт отсутствует полностью. Пластик — ужасен, посадка ужасна, педали — без комментариев, руль — огромен. Больше 90 ехать не комфортно. Да в ней вообще сидеть не хочется.Управление — ужасное. Выворот руля настолько мизерный, что разворот на 2х полосной дороге удается попытки с 4ой. Это просто провал. Без загрузки нива козлит, прыгает по ямкам и обязуется вытрясти из водителя всю его душу. А под нагрузкой едет еще хуже, чем обычно.Но самая большая проблема для данного автомобиля — то, что он сыпится. За 45 тысяч пробега было заменено:-сцепление вместе с корзиной-задний левый суппорт-оба передних ступичных подшипника-комплект шаровых-левый передний сайлентблок-подвесной подшипник кардана-раза 3-4 меняли крестовины, то одна то другая-правый привод в сборе-моторчик печки 1 раз, краник 2 раза-самое веселое — на второй день после покупки оторвался тросик открывания багажника, которого у оф. дилера не было в наличии:)) этот девайс самый проблемный в машине, после 5ой поломки сделал электрозамок, с кнопки. Это то, что я смог вспомнить. Пару раз машина выставляла сразу на 7-10 тысяч, и в итоге, на трассе развалился ПЛАСТМАССОВЫЙ успокоитель цепи, после чего последовала капиталка движка и 17т.р. вложений. Конечно же, она вся пошла ржавыми жучками, ежегодно приходилось подмазывать, с каждым годом все больше…Еще один минус, машину очень сложно продать. 3 месяца висела, минимум просмотров, пока один пенсионер не решился на данную покупку. (Заметьте, в области)Думайте 21 раз, перед тем, как испортить себе жизнь покупкой этого пылесоса, Нива — как была 40 лет назад инвалидом, так им и осталась. А жаль.

Древний синий КРОКОДИЛ (ВАЗ 2131)


Страницы: 1 2 3

#1  26.04.2016 16:05:34

nnik
Автолюбитель
Откуда: Сокол
Авто: Есть парочка
Регистрация: 28.05.2009
Сообщений: 1728

Поблагодарили 75 раз в 68 сообщениях

Доброго дня товарищи! Вот и снова я, приобрел тут по случаю крокодила 2002 года выпуска, с карбюраторным мотором… Здесь начну делиться впечатлениями!

Отредактировал nnik (27.04.2016 12:51:33)


(15):
mad dog, Black Lion, Alexey, Shustr, infy_bard, boris1964, ser555, VITO, mitia2011, шапкин, 2wh, Diboff, Игорь В, Lucky-haunter, Pascha1976

#2  26.04.2016 16:09:12

Black Lion
В законе
Откуда: Вологда
Авто: Без прищепки
Регистрация: 12.08.2008
Сообщений: 5533

Поблагодарили 873 раза в 686 сообщениях

nnik, в профиле инфу надо подправить


Страшнее законов в России только практика их применения.

#3  26.04.2016 16:09:36

nnik
Автолюбитель
Откуда: Сокол
Авто: Есть парочка
Регистрация: 28.05.2009
Сообщений: 1728

Поблагодарили 75 раз в 68 сообщениях

С момента приобретения что успел поделать:
1. Заехал в магазин и купил все расходники (свечи, провода, фильтра… в общем все что надо менять сразу)
2. Поменял это всё.
3. Обратился к механику знакомому, потому как «Чё та как то хреново она разгонялась»… По итогу съездил и купил новый карбюратор, чтобы не мучать мозг.
4. Заменил масло в моторе, на следующей неделе буду менять масло в редукторах и раздатке.
5. Закупился виброизоляцией… Клеюсь… На данный момент залепил передние двери.

Добавлено  26.04.2016 16:12:20:
А да, забыл написать!  Уже успели обновить моего крокодила, какой та нехороший АРА въехал задом газели в капот… Итого страховщики насчитали «Замена капота, замена переднего дефлектора, замена правого габарита, ремонт и покраска рамки решетки радиатора)… Ждемс чего заплатят )))

#4  26.04.2016 17:25:15

Lucky-haunter
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: МАКСИМУС
Регистрация: 20.11.2013
Сообщений: 3618

Поблагодарили 389 раз в 355 сообщениях

nnik, карбюратор-то новый зачем? Рем-комплекты ведь есть по внутренностям!!! А самому корпусу ничего не бывает! Или там настолько все запущено было?!



92123три86ноль0

#5  26.04.2016 17:46:30

Andrew_35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: цвета благородного металла
Регистрация: 28.03.2011
Сообщений: 5601

Поблагодарили 371 раз в 338 сообщениях

Lucky-haunter:

nnik, карбюратор-то новый зачем? Рем-комплекты ведь есть по внутренностям!!! А самому корпусу ничего не бывает! Или там настолько все запущено было?!

Износ осей дроссельных заслонок и ответных частей в корпусе порой достигает таких значений, что холостой ход отрегулировать невозможно

#6  26.04.2016 17:51:19

Sunsetpeople
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Ага этому древнему крокодилу по-моему 95й бензин подавай

#7  26.04.2016 18:33:06

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 26785

Поблагодарили 1479 раз в 1315 сообщениях

Sunsetpeople:

Ага этому древнему крокодилу по-моему 95й бензин подавай

С какого это перепугу? И чего в этом плохого? Моя 2103 например больше всего любит 98.


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#8  26.04.2016 18:34:37

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 26785

Поблагодарили 1479 раз в 1315 сообщениях

Andrew_35:
Lucky-haunter:

nnik, карбюратор-то новый зачем? Рем-комплекты ведь есть по внутренностям!!! А самому корпусу ничего не бывает! Или там настолько все запущено было?!

Износ осей дроссельных заслонок и ответных частей в корпусе порой достигает таких значений, что холостой ход отрегулировать невозможно
А ещё нижнюю плоскость изводит, когда кто-нибудь постарается и затянет гайки крепления карбюратора от души.


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#9  26.04.2016 18:42:22

Sybarit
Автолюбитель
Откуда: откуда и все
Авто: с колёсами
Регистрация: 02.02.2012
Сообщений: 4881

Поблагодарили 138 раз в 122 сообщениях

Саня Борода:

С какого это перепугу? И чего в этом плохого? Моя 2103 например больше всего любит 98.

а какая степень сжатия,  стесняюсь спросить?

#10  26.04.2016 18:56:19

Sunsetpeople
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Саня Борода:
Sunsetpeople:

Ага этому древнему крокодилу по-моему 95й бензин подавай

С какого это перепугу? И чего в этом плохого? Моя 2103 например больше всего любит 98.
Ну потому что у моего отца одна из рабочих машин длинная нива, я в них не разбираюсь может на инжекторе поэтому 95.

Плохого ничего нет он просто дороже. Мне можно тож95 но я 92 лью, по паспорту можно, да и работает нормально, хз че там в 95й набросали

#11  26.04.2016 19:28:57

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 26785

Поблагодарили 1479 раз в 1315 сообщениях

Sybarit:
Саня Борода:

С какого это перепугу? И чего в этом плохого? Моя 2103 например больше всего любит 98.

а какая степень сжатия,  стесняюсь спросить?
Примерно 9.7-9.9. Я , когда собирал мотор, считал. Сейчас не вспомнить точно.


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#12  26.04.2016 20:35:19

boris1964
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Ford EcoSport
Регистрация: 01.05.2010
Сообщений: 343

Поблагодарили 32 раза в 31 сообщении

Sunsetpeople:

Ага этому древнему крокодилу по-моему 95й бензин подавай

Была у меня Шевроле-Нива, по бензину пробовал и 92-й, и 95-й, в итоге по подсчётам (полный бак под пробку и подсчёт пробега) получилось выгоднее заправляться 95-м — расход уменьшался ровно на разницу в цене, но реже ездить на заправку.


Чем дальше я узнаю людей, тем больше мне нравятся собаки. (С).

#13  26.04.2016 20:42:04

Белый
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Октавия А7 (дубль 2)
Регистрация: 26.01.2013
Сообщений: 977

Поблагодарили 75 раз в 60 сообщениях

boris1964:

Была у меня Шевроле-Нива, по бензину пробовал и 92-й, и 95-й, в итоге по подсчётам (полный бак под пробку и подсчёт пробега) получилось выгоднее заправляться 95-м — расход уменьшался ровно на разницу в цене, но реже ездить на заправку.

Кто держал в руках прогоревший поршень от 213 движка в аргументах будет ещё более убедителен. Я перебирал свой движок по этой причине, ставил 10-е поршни, у них выемка в днище большая, таким образом снижаем степень сжатия и свободно ездим на 92-м.

#14  26.04.2016 21:07:47

Andrew_35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: цвета благородного металла
Регистрация: 28.03.2011
Сообщений: 5601

Поблагодарили 371 раз в 338 сообщениях

Sunsetpeople:
Саня Борода:
Sunsetpeople:

Ага этому древнему крокодилу по-моему 95й бензин подавай

С какого это перепугу? И чего в этом плохого? Моя 2103 например больше всего любит 98.
Ну потому что у моего отца одна из рабочих машин длинная нива, я в них не разбираюсь может на инжекторе поэтому 95.
Если не разбираешься, зачем выбросы дезинформации делаешь?

Скрин заводской инструкции по эксплуатации:

Отредактировал Andrew_35 (26.04.2016 21:31:22)

#15  26.04.2016 22:06:23

nnik
Автолюбитель
Откуда: Сокол
Авто: Есть парочка
Регистрация: 28.05.2009
Сообщений: 1728

Поблагодарили 75 раз в 68 сообщениях

Ничеси понаписАли то Скока!!! Я лью 92-й. Карбюратор купил потому как там стоял девятошный, а ставят их чтобы ела меньше, но и едет хуже. Поэтому и поставил сток. Вопрос к знающим Какие поставить аммортизаторы, чтобы устойчивее стала и пожёстче??? Рекомендуют ss20, а что это я Хз (((

#16  26.04.2016 22:28:56

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 26785

Поблагодарили 1479 раз в 1315 сообщениях

Нах.. сс-20 . Давно уже сдулась контора. Ставь Каябы и не парься. Смотри по деньгам  , сколько не жалко будет вложить.
Есть серия газ анд джаст ( серебристым покрашен корпус). В меру жётские аморты. Чапа вроде ставил себе такие тоже. Считаю такие аморты идеальными для условий эксплуатации Нивы.


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#17  26.04.2016 23:21:06

Andrew_35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: цвета благородного металла
Регистрация: 28.03.2011
Сообщений: 5601

Поблагодарили 371 раз в 338 сообщениях

nnik:

Карбюратор купил потому как там стоял девятошный, а ставят их чтобы ела меньше, но и едет хуже. Поэтому и поставил сток.

Непонятно.
Что значит «девятошный»?
Что значит «сток»?
В «стоке» там аналог «восьмерошного» с другими жиклерами и диффузорами.

#18  26.04.2016 23:51:41

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 26785

Поблагодарили 1479 раз в 1315 сообщениях

Andrew_35, там отличий очень много. Их лишь объеденяет лишь название Солекс.


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#19  27.04.2016 00:33:02

Andrew_35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: цвета благородного металла
Регистрация: 28.03.2011
Сообщений: 5601

Поблагодарили 371 раз в 338 сообщениях

Саня Борода, я и написал «аналог», а не «копия» 😉

П.С.: просто под понятием «девятошный» может пониматься Солекс, а под понятием «Сток» — Озон или Вебер от 2121
Потому и попросил прояснить

#20  27.04.2016 06:22:47

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 26785

Поблагодарили 1479 раз в 1315 сообщениях

Andrew_35, чёто ты совсем в дебри залез. Ни на 21213 , ни тем более на 2131 никогда не был стоком Озон , а тем более Вебер.


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

Страница 1 из 3

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

ВАЗ-2131: история разработки и особенности конструкции

Начало

В девяностые годы на ВАЗе занимались «последней Надеждой» на однообъемник – то есть полноприводным минивэном на базе Нивы, причем эта модификация не была запланированной и, как и многое другое, появилась случайно. Скорее, это был поисковый проект, целью которого было получение ответа на вопрос, можно ли на базе обычной Нивы сделать что-то совершенно новое для завода – например, минивэн. При этом запас прочности обычной Нивы был неизвестен. Точнее, после ряда побед и достижений ВАЗ-2121 было ясно, что это удачная и крепкая машина, но выдержит ли она полуторакратную нагрузку, связанную с превращением в семиместный автомобиль с несущим кузовом?

Чтобы ответить на поставленный вопрос, из пары серийных трехдверных кузовов сварили два удлинённых на 500 мм остова будущих пятидверок, причем от каждого из «исходников» брали только половину (переднюю и заднюю соответственно). Каждый из прототипов получил весьма пафосное название – Консул и Президент. Эти ходовые макеты отличались тем, что у Консула были узкие задние двери-створки, позволявшие загрузить в кузов мешки с песком для имитации нагрузки, а у Президента их не было.

Испытания прошли успешно, что удивило и самих заводчан. Ведь неожиданные положительные выводы относительно запаса прочности обычной Нивы позволили тольяттинцам заняться разработкой ВАЗ-2120, известной под названием Надежда.

В это время на ВАЗе как раз запускали опытно-промышленное производство (ОПП), но «двадцатая» модель еще была откровенно сырой – то есть находилась на стадии «пластилина» и доработок, будучи не готовой даже к мелкосерийному производству.

Двадцать девять и другие цифры

Именно поэтому на ВАЗе возникла идея не только сделать на модернизированном шасси оригинальный по компоновке одноообъемный полноприводник, но и наладить выпуск (пусть и небольшими партиями) удлинённой Нивы, которая могла бы стать настоящей мечтой дачника. Ведь дополнительные полметра в базе могли сделать этот автомобиль просторным и практичным, а сам факт одновременного существования «коротыша» и длиннобазной версии был обычным явлением для большинства внедорожников, включая таких грандов, как Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Land Rover Defender и даже «Его Величество Гелендваген».

Пять дверей и немецкий номер – ну чем не «кубик»?​

Так поисковый проект постепенно превратился в мелкосерийный автомобиль под индексом 2129. От привычного нам пятидверного «крокодила» он отличался отсутствием пары задних дверей – то есть, удлинив базу и отодвинув заднее сиденье, конструкторы сохранили прежнюю «малодверность» кузова. Впоследствии к товарным экземплярам «двадцатьдевятки» прибавилась модификация 2130, отличавшаяся увеличенным бензобаком.

Создано в ОПП: в опытно-промышленном производстве ВАЗа разрабатывали очень интересные модификации

Кедр – длинная, но «малодверная» Нива

1 / 3

Кедр – длинная, но «малодверная» Нива

2 / 3

Кедр – длинная, но «малодверная» Нива

3 / 3

Справедливости ради отметим, что входить и выходить задним пассажирам было не очень удобно (передние двери ведь остались «короткими»), но зато в салоне по простору эта машина была сравнима с обычными Жигулями и даже немного превосходила их, что для внедорожника с постоянным полным приводом было неплохим достижением – особенно, на фоне «коротыша».

«Двадцать девятая» носила неофициальное название «Кедр» и выпускалась малыми сериями в ОПП АвтоВАЗа в 1992-1994 годах, а на её базе было сделано несколько экземпляров коммерческой версии под названием «Утилитер».

Недостатки трехдверной версии послужили поводом к разработке пятидверного варианта под индексом 2131, где к стандартным передним дверям прибавились задние с вертикальной форточкой и небольшим окошком в новой боковине. Еще одно отличие пятидверки от обычной Нивы – ступенька на крыше, скрывавшая сварные швы.

Здесь вставка в крыше видна особенно хорошо. Жесткость кузова на кручение – 7400 Нм/град. У «трехдверки» – 8900 Нм/град, что даже больше, чем у ВАЗ-2108!Три четверти сзади: пятидверная версия многим казалась слишком длинной, хотя такой она была только на фоне «коротыша»

«Тридцать первая» из Тольятти​

В отличие от «тридцать первой» Волги из Горького, тольяттинский автомобиль получил длинную базу по сравнению с оригинальной Нивой, но сохранил утилитарную сущность ВАЗ-2121.

База «крокодила» увеличилась на полметра, в остальном же этот автомобиль оставался верен себе​

Выпуск длинной Нивы в ОПП начался еще в 1995 году, а к 2009-му было произведено свыше 100 000 экземпляров «пятидверки». Сохранив несущую конструкцию, кузов получил целый ряд оригинальных деталей, но по-прежнему для изготовления длиннобазного автомобиля «коротыш» попросту распиливался пополам, после чего в центральную часть вваривались дополнительные кузовные элементы. Это кажется удивительным, но такой «полукустарный» способ в условиях опытно-промышленного производства был вполне нормальным.

Их служба и опасна, и трудна: длинная Нива была и инкассатором​

Удлинение кузова на 500 мм приводило к изменению колёсной базы с 2200 мм до 2700 мм, а габаритная длина автомобиля увеличивалась до 4220 мм – то есть Нива по-прежнему оставалась в так называемом С-классе, но становилась «длинной» по меркам внедорожников.

Чтобы «распиленная» и удлиненная машина была достаточно прочной, в конструкцию всё же ввели ряд дополнительных элементов – например, усилители лонжеронов в районе растяжек передней подвески и накладки пола в местах крепления КП и раздатки.

Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым

1 / 4

Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым

2 / 4

Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым

3 / 4

Усиление кузова «длинной» Нивы было весьма желательным и даже необходимым

4 / 4

Поскольку руль на удлинённой машине стал тяжелее, в рулевом управлении появился гидроусилитель, которым впоследствии стали оснащать и обычную «короткую» Ниву. Прежний двигатель, пусть даже и получивший по сравнению с исходником «сто граммов для храбрости», уже не «вывозил» потяжелевший до 1350 кг автомобиль, полная масса которого с грузом и пассажирами составляла уже 1850 кг. Именно поэтому в ОПП было освоено производство 1,8-литрового двигателя ВАЗ-2130, который развивал 84 л.с. и 132 Нм крутящего момента.

«Инжектор» уже 15 лет является единственным вариантом системы питания​

Эта версия получила индекс 21312, а из-за тёмно-зелёного цвета и длинного кузова с относительно приземистым силуэтом машина и получила прозвище «крокодил» или «крок».

Большинство длинных Нив окрашивались в тёмно-зелёный либо белый цвет​

В качестве «тяжелотопливной альтернативы» была разработана модификация 21315, под капотом которой должен был появиться барнаульский вихрекамерный турбодизель 3431 объемом 1,8 литра, однако серийным этот мотор так и не стал.

Создав «тридцать первую», конструкторы не успокоились, ведь в ОПП на базе этой модели выпускали «санитарку» ВАЗ-2131 СП с увеличенным на 300 мм задним свесом и высокой крышей.

Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом

1 / 4

Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом

2 / 4

Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом

3 / 4

Медицинская модификация отличалась высокой крышей и удлинённым задним свесом

4 / 4

Здесь хорошо видно, что «меднива» была асимметричной – то есть слева была одна дверь и два неопускных стекла в боковине, а справа – наоборот!

Существовала и «гражданская» версия санитарного автомобиля с «добавочными» индексами 02, 22 и 42, которая отличалась от «санитарки» обычным пятиместным салоном, а объем багажника при этом вырос до впечатляющих 1900 л. Эта «убернива» выпускалась под заказ с 1999 по 2003 год.

Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках

1 / 3

Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках

2 / 3

Длинная база, высокая крыша и удлинённый свес – это пятидверная Нива на максималках

3 / 3

Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево

1 / 3

Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево

2 / 3

Багажник длинной Нивы был откровенно большим, а при трансформации сидений он превращался в настоящее грузовое чрево

3 / 3

В 2001 году на пятом Московском автосалоне был продемонстрирован Антэл-1 – прототип переднеприводного водородного автомобиля 2131 ТЭ, который отличался от обычной длинной Нивы силовой установкой на топливных элементах. Кроме того, на базе «тридцать первой» по заказу правительства Москвы был создан прототип двухместного переднеприводного электрофургона 2131Э. Однако в реальной жизни «крокодилы» ездили только на бензине

Пятидверный ВАЗ-2131 был заметно просторнее обычной Нивы, ведь расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 125 мм, а еще на «лонг» ставили трёхместное заднее сиденье, как у 2108. Приятным «бонусом» был и бензобак, объем которого увеличили до 65 литров.

Со временем под капотами «Крокодилов» прописался 1,7-литровый двигатель с распределённым впрыском топлива вместо традиционного карбюратора, однако в остальном «тридцать первая» осталась верна себе, не получив в процессе конвейерной эволюции ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников. Концепция машины была простой и незатейливой – та же Нива, только длиннее и просторнее.

Передняя панель пятидверки ничем не отличалась от «торпедо» короткой версии

Со временем салон стал немного современнее, но…​

…даже новая комбинация приборов в «переднеприводном стиле» не могла скрыть истинный возраст исходной модели

Частокол рычагов и типичные «жигулёвские» кнопки словно переносят обитателей салона в конец семидесятых годов​

До 2006 года пятидверный автомобиль официально обозначался как ВАЗ-2131, после – как LADA 4×4 5D. Сохранив особенности эргономики водительского места, созданного в первой половине семидесятых годов, эта машина пронесла сквозь годы и «исторические» выгоды для обитателей второго ряда – собственные двери, запас в ногах из-за длинной колёсной базы и более удобное заднее сиденье.

Что касается геометрической проходимости, то она по сравнению с «короткой» Нивой ухудшилась, что совсем неудивительно, ведь прибавка длины пришлась как раз на расстояние между осями.

Там, где длинная Нива пасовала перед бездорожьем, большинству нормальных водителей уже всё равно было делать нечего

Однако она осталась вполне достаточной для того, чтобы преодолеть раскисшую грунтовку п» дороге на дачу, ведь трансмиссионный потенциал автомобиля не изменился. Еще один «минус» – увеличившийся радиус разворота, что по меркам класса тоже было абсолютно нормальным явлением.

На загородных шоссе длиннобазный автомобиль чувствовал себя словно рыба в воде

Пятидверка превратилась из мелкосерийного проекта, созданного силами ОПП, в полноценный серийный автомобиль: в 2006 году было выпущено около 30 тысяч «коротышей» и более 11 тысяч пятидверных автомобилей LADA 4×4, а к 2009-му общее количество выпущенных «крокодилов» достигло 100 000 экземпляров. Уже свыше четверти века эта модель присутствует в модельной гамме завода, однако в начале этого года появилась информация, что из-за относительно низкого спроса и наличия более современной «пятидверной альтернативы» в виде бывшей «Шнивы» в конце 2021-го производство Lada Niva Legend 5D (а именно так сейчас официально называется ВАЗ-2131) будет прекращено. Официального подтверждения АвтоВАЗа относительно судьбы «тридцать первой» пока нет, однако с экономической точки зрения отправка пятидверки на пенсию первой выглядит вполне логично.

Опрос

Как вы относитесь к «длинной» Ниве?

Всего голосов:

От каждого по потребностям — Сайт об автомобилях ВАЗ-2121 «Нива», «LADA 4×4», Chevrolet Niva — NivaPower.Ru

Согласитесь, приятно, когда твои желания угадывают другие. Например, подумает кто-то, что ты мечтаешь об иностранном автомобиле класса С за умеренную цену — и вот оно, сборочное производство во Всеволожске. Или сочтет, что тебе страсть как хочется чего-то дорогого, но отечественного — повезет в Калининград комплектующие для БМВ. Самые предприимчивые решили сыграть на вечных ценностях — потребности широкой русской души в общении с родной природой. Так в один ряд с «Нивой» встал продукт совместного творчества российских конструкторов и американских инвесторов — « Шевроле Нива». Точнее даже — не встал, а влез и начал толкаться локтями. Не больно, но напористо.

Чтобы посмотреть, кто кого перетолкает, мы взяли новенькие, с иголочки, удлиненную «Ниву» ВАЗ 2131 с карбюраторным мотором ($7700) и « Шевроле Ниву» в комплектации «Норма» ($9900).

Какие есть еще варианты? «Тридцать первую» можно выбрать с впрысковым мотором ($7900). А « Шевроле Ниву» — в комплектации «люкс» ($11 100) с литыми колесами, тонированными стеклами, подогревом передних сидений, велюровым салоном.

Дилерское счастье

Когда-то, в пору становления совместного проекта, у «Джи-Эм» существовала жесткая установка — новую «Ниву» в одном автосалоне со старой не продавать. Боялись, что такое соседство испортит репутацию «Шевроле» и плохо отразится на имидже новинки.

Сейчас, спустя всего полтора года, заложенные в основу продаж принципы дали трещину. В Москве (да, наверное, и в других городах) оба тольяттинских вседорожника вовсю продаются совместно. Любопытно, что представители официальных центров, торгующих кроме « Шевроле Нивы» более дорогими «блейзерами» или «трейл-блейзерами», иногда позволяют себе скептические высказывания о российском продукте. А «серые» дилеры, столь нежеланные для СП, напротив, часто преподносят машину как вершину достижений отечественного автопрома.

Понять, почему «серые» с такой охотой торгуют «шевроле-нивами», нетрудно. Во-первых, эти машины заметно лучше собраны, чем ВАЗы, ГАЗы и ИЖи, с их предпродажной подготовкой меньше хлопот. Во-вторых, они дороже, так что дилер способен заработать не только на установке сигнализации, антикоррозионной обработке и прочих дополнительных услугах, но и на продаже самой машины. В-третьих, при проведении планового технического обслуживания новой «Нивы» владелец платит за нормочас по $25, а не по $10. Стоит ли удивляться, что на вопрос, какую «Ниву» купить, продавец ВАЗов горячо рекомендует «Шевроле».

Степень универсальности

Неразумно покупать вседорожник, чтобы ездить на нем исключительно по городу. Хотя бы иногда подобные автомобили должны покидать асфальт, оправдывая свое назначение. В эти счастливые для машин моменты от них требуют вместительности, грузоподъемности, комфорта на шоссе, наконец, успешного преодоления труднопроходимых участков.

В этих дисциплинах удлиненная «Нива» ВАЗ 2131 не уступает более дорогой родственнице. Комфорта в ней, конечно, меньше, зато вместимость и грузоподъемность выше — 360 л полезного объема в багажнике против 260 (собственные замеры стандартными «кубиками») и 500 кг вместо 400 согласно инструкциям. Здесь, кстати, есть основания недоумевать. Данные о полной массе автомобиля совместного производства в его инструкции и на подкапотной табличке различаются на 40 кг! Если верить последней, « Шевроле Нива» не имеет права брать на борт свыше 360 кг, что вызывает лишь улыбку. Ведь «Ока» способна увезти людей и груза аж на 340 кг! В общем, будем считать, что в табличке случайно ошиблись.

На бездорожье автомобили примерно равноценны, хотя гидроусилитель делает управление «Шевроле» намного приятнее. На разбитом асфальте различия опять невелики: «совместный» автомобиль с индексом ВАЗ 2123 меньше «играет» задним мостом благодаря более вертикально установленным амортизаторам. Чуть больше у него и ход передней подвески, что тоже хорошо. Однако качественная шумоизоляция создает ощущение, что эта машина переносит колдобины хуже. Буханье подвески в тишине воспринимается водителем без энтузиазма.

Но выходные или отпуск быстро заканчиваются, и «нивы» возвращаются в город, вливаясь в медленно ползущее по улицам желе. Здесь водителя мало волнуют дорожный просвет и объем багажника. Зато легкость органов управления и обзорность он оценивает сполна. И тут между нашими подопытными точно пропасть разверзлась. Тяжеленный руль удлиненной «Нивы» не идет ни в какое сравнение с более эргономичным и легким управлением «Шевроле», а малюсенькие наружные зеркала старушки вызывают лишь досаду. Доколе ими будут уродовать автомобили?

Сравнение машин в городских условиях, как нетрудно догадаться, — игра в одни ворота. Пожалуй, единственный ощутимый плюс ВАЗ 2131 — более дешевое обслуживание, однако и тут есть подводный камень: проводить его положено каждые 10 тыс. км, а не 15 тыс., как у оппонента.

Сопоставив все сказанное, приходишь к очевидному выводу. Как универсальный автомобиль на все случаи жизни, « Шевроле Нива» лучше, но дороже. А вот если машина покупается только для специальных задач — поездок на природу в выходной день или в отпуск всей семьей — старый знакомый ВАЗ 2131 вполне может составить конкуренцию продукту совместного производства.

Детали машин

К бесспорным достоинствам «Шевроле» — симпатичному кузову с хорошей аэродинамикой, обновленной подвеске, импортному гидроусилителю, современной звукоизоляции — добавим несколько неочевидных, но значимых. Сюда отнесем эффективную систему вентиляции и отопления с фильтром салона, более качественную электропроводку, лучшую коррозионную стойкость кузова.

Очевидный недостаток новой «Нивы» — более высокая стоимость автомобиля и его последующего обслуживания. Есть, конечно, минусы не столь явные. В их числе большой дефицит некоторых запчастей. К счастью, сюда не относятся расходные — колодки, резинки и пр.

Давать здесь список запчастей-бестселлеров нет смысла. Во-первых, уже к выходу журнала он устареет. Во-вторых, скоро год как производитель обещает принять радикальные меры для решения проблемы — уверяют, ждать осталось недолго.

Есть особенности, на которые стоит обратить внимание, прицениваясь к ВАЗ 2131. Прежде всего определитесь с двигателем — впрыск или карбюратор. Выбор в пользу последнего сегодня мотивируют не только (и не столько) меньшей ценой. На фоне восьми с небольшим тысяч, в которые обойдется автомобиль после антикора, установки сигнализации и магнитолы, разница в $200 вряд ли существенна. А вот отсутствие нейтрализатора и возможность обслуживания автомобиля в любой провинциальной мастерской могут быть важны для покупателя.

В свою очередь, двигатель с распределенным впрыском топлива лучше тянет «на низах», позволяя с пониженной передачей ползти в гору практически на холостых оборотах. Да и аппетит у такого мотора поменьше.

Источник: Журнал «За Рулём».

«Чемодан», «Шаланда», «Луноход». Все прозвища советских автомобилей

Советский автопром примечателен тем, что очень многим автомобилям давались прозвища. Некоторые клички смешные, некоторые обидные, но в целом народное творчество так или иначе ухватывало в названии суть той или иной модели. Традиция народного названия изделий отечественного автопрома живет и по сей день.

АвтоВАЗ

Фото: ShinePhantom / wikipedia.org

Автомобилям Волжского автомобильного завода от словотворцев из народа досталось немало прозвищ. Продукцию в целом именовали, как известно, «Тазами» (отсылка вовсе не к первой букве города Тольятти), «Числительными», «Ведроверами», «Жигами» и «Кирпичами». Классическое семейство ВАЗ (2101-2107) — это, как известно, — «Классика».

Что касается конкретных моделей, то ВАЗ-2101 прозвали «Копейкой» и «Единичкой». Впрочем, известны и более экзотические варианты нейминга — «Однерка», «Копье».

ВАЗ-2102 именовали «Двушкой», «Двойкой» и «Сараем». ВАЗ-2103 — «Тройкой», Трешкой» и «Трояном». ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 — это, соответственно, «Четверка», «Пятерка» и «Семерка». Впрочем, «Пятерку» называли также «Пятачок» и «Петрик». «Семерку» — «Семеном», «Семафором» и «ХБМ» («Хочу быть «Мерседесом» — из-за характерной решетки радиатора). За ВАЗ 2106 закрепились прозвища «Шестерка», «Шаха», «Шахтер», «Шакал», «Шамок» и «Шайтан». ВАЗ-2108, 2109, а частично также 2113, 2114, 2115 именовали «Зубилом», «Зубилой» и «Погремушкой».

Седан ВАЗ-21099 обзавелся своими собственными кличками — «Чемодан» и «Дуплет». ВАЗ-2110 в народе окрестили «Mатрешкой», «Беременной Антилопой», «Чемоданом», «Чириком», «Мыльницей» и «Обмылком». Хэтчбек ВАЗ-2112 именовали «Огурцом», ВАЗ 2114 — «Четыркой», ВАЗ-2115 — «Пятнашкой» и «Полторашкой», а минивэн ВАЗ-2120 «Надежда» — не только по созвучию — «Безнадегой», «Одеждой» и «Константиновной» (намек на Надежду Константиновну Крупскую).

ВАЗ-21213 «Нива» — отметилась кличкой «Ботинок». А пятидверная «Нива» ВАЗ-2131 — это уже «Крокодил» или «Урал». ВАЗ-1111 «Ока» удостоился «титулов» «Окунь», «Табуретка», «Бешенная Табуретка», «Креветка», «Окурок», «Скворечник», «Коробочка».

А что же более современные Lada? Chevrolet Niva — это «Шнива». Lada Granta, случается, кличут «Гранатой», ВАЗ-1118 «Калина» — «Горбатой мышью», «Крыжовником», «Кониной» и «Хомяком», Lada Vesta по мотивам рекламной кампании стали звать «Невестой», а к Xray прилепилось хулиганское «Хрей».

ГАЗ

Фото: Михаил Солунин/ТАСС

Автомобили семейства «Волга» вне зависимости от поколений в народе называли «Баржами» из-за солидных размеров.

Причем чаще такое прозвище доставалось машинам с кузовом универсал. Первую «Волгу», ГАЗ-21, звали тоже не только по имени, но и по прозвищу — «Танк во фраке». ГАЗ-24, легендарная вторая «Волга», именовалась в народе не только как «Баржа», но и как «Шаланда».

ГАЗ-3110 (выпускалась серийно с 1997 по 2005 год) окрестили «Тяни-Толкаем». Впрочем, случалось, что «Волги», равно как и «ГАЗели», называли «Оленями» — из-за фирменной эмблемы. Грузовик-вездеход ГАЗ-66 даже более известен под прозвищем «Шишига», а за среднетоннажными грузовиками «ГАЗ» закрепилось имя «Газон».

ЗАЗ

Фото: РИА Новости

Ко всем запорожцам (продуктам Запорожского автомобилестроительного завода — ЗАЗ) быстро приклеилось нелицеприятное прозвище «Запор», что было связано с характером звучания маломощных силовых агрегатов и их скромной производительности.

В 1961 году завод освоил выпуск модели ЗАЗ-965, вошедшей в историю как «Горбатый Запорожец», или просто «Горбатый» из-за характерной формы крыши. Другие неофициальные названия — «Зюзик», «Жужик», «Пузырик», «Жужелица».

В 1966 году на конвейер стал новый «Запорожец» — ЗАЗ-966, он, как впоследствии и его преемник ЗАЗ-968, получил прозвище «Ушастый» из-за воздухозаборников, торчащих из боковин, точно уши. Отсюда, кстати, еще одна кличка — «Чебурашка». Кстати, Эдуард Успенский придумал своего Чебурашку (тогда еще не мультгерой, а герой книги «Крокодил Гена и его друзья») тоже в 1966 году.

«Запорожец» ЗАЗ-968М (выпуск с конца 1979 года) лишился ушей-воздухозаборников, соответственно поменялось и кличка — на «Мыльница». Этот же седан именовали «Тридцаткой» или «Сороковкой» в зависимости от используемого двигателя. В 1987 году на ЗАЗе начался выпуск ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя. К этой модели приклеилось прозвище «Ставрида». Реже Таврию именовали «Тавриусом» (отсылка к Ford Taurus), «Тварией» и «Недовосьмеркой» (из-за внешнего сходства и меньших габаритов).

УАЗ

Фото: С. Паршин/ РИА Новости

Самая распространенная кличка вездехода УАЗ-469, сменившего на уазовском конвейере в середине семидесятых основной армейский «джип» ГАЗ-69, — «Козел» или «Козлик» из-за особенностей езды по пересеченной местности — пресловутому «козлению». Другие нередко использующиеся «метафоры» — «Бобик», «Бомбик», «Бабон».

Версию УАЗ-469 для милиции в народе окрестили «Коробком» и «ЦеМентовозом» (на украинский манер) и даже «Воронком», а военные версии именовали «Крокодилом», разумеется, за защитный зеленый цвет.

Легендарный ульяновский фургон и микроавтобус УАЗ-452 (серийный выпуск начат в 1965 году) тоже имел целый ряд прозвищ. Самое известное и укоренившееся, конечно, — «Буханка» — считай, второе имя. Другие варианты — «Батон», «Булочница», «Горбушка».

Бортовая модификация машины получила свое прозвище — «Головастик». Версии для муниципальных служб чаще называли «Санитаркой» и «Таблеткой».

Современный же УАЗ «Патриот» нередко именуют «Патриком», «Патрикеем», «Бегемотом» и «Патром», ну а УАЗ «Хантер» — есть Hunter (англ) — иногда, шутя, называют, «Охотником».

ЛуАЗ

Фото: Андрей Соломонов/ РИА Новости

ЛуАЗ-969 «Волынь» — компактный внедорожник, выпускавшийся на Луцком автозаводе с 1966 по 2002 годы. Этот первый серийный советский автомобиль, созданный специально для нужд жителей села, в народе окрестили «Луноходом» (за колесные редукторы и своеобразную внешность).

Называли также «Луизой» (производное от ЛуАЗ), «Тушканчиком» (за прыгучесть), «Утюгом» (за форму кузова) и «Фантомасом» (за комедийно-злодейскую внешность). Встречались также прозвища «Лягушонок» и «Цыпленок».

Ижевский автозавод

Фото: Кулешов Николай/ТАСС

Модель ИЖ-2715 с кузовами фургон и пикап именовалась, соответственно, «Каблук», «Москвич», «Пирожок», «Шиньон», «Сапог», а также «Маргарин» и «Маскарад». Хэтчбек Иж-2126 «Ода», вставший на конвейер в 1990 году, нередко называли «Орбитой» и «Орбитом».

Дело в том, что такое название изначально планировалось самим автопроизводителем, но нигде не фигурировало из-за товарного знака «Orbit», который уже был зарегистрирован за рубежом — так назывался концепт-кар компании ItalDesign.

«Москвич»

Фото: Сергей Мамонтов/ РИА Новости

Самые первые Москвичи, — 400 и 401-й — носили народное имя «Хоттабыч». «Москвич-402» (выпуск начат в 1956 году) и Москвич-407 называли «Стилягами». Седан Москвич-412, случалось, именовался «Барсиком». Москвич — 21406 — «Колхозником». Хэтчбек же АЗЛК-2141 и его многочисленные модификации как только не называли.

К примеру, АЗЛК 2141 «Святогор» удостоился титулов «Космич» (по созвучию с «москвич») и шутливого звукоподражательного наименования «Азылк».

Экспортный вариант с официальным названием «Алеко», разумеется, переиначили в «Калеку» и «Бандерлога». А когда вместо двигателя ВАЗ-2106 на «Святогор» начали устанавливать 2-литровый мотор Renault, нашлось и подходящее название — «Реногор». Удлиненную версию АЗЛК 2141 «Князь Владимир» звали «Длинный» и «Вовка-морковка».

Грузовики и автобусы

Фото: Юрий Житлухин/ТАСС

А вот еще несколько распространенных кличек для популярного советского транспорта покрупнее. РАФ-2203 — это, конечно же, «Рафик», «ГАЗель», «Кибитка». «КамАЗы» известны под прозвищами «Татарин» (завод находится в городе Набережные Челны, одном из крупнейших городов Татарстана) и «Пьяная лошадь».

ЗИЛ-133 именовали «Щукой», ЗИЛ-157 сравнивали с «Топором» и «Колуном» и за характерный цвет — с «Крокодилом». ЗИС-151 прозвали «Утюгом» за то, что он часто застревал.

«КРАЗы» звали «Лаптями», автобус ПАЗ-3201 — «Пазиком», автобус ЛИАЗ-677 — «Сараем» и «Скотовозом», импортный, но как бы до боли наш «Икарус-280» — «Гармошкой» и «Колбасой», народный ЗИЛ-5301 удостоился прозвищ «Кабан», Бычок».

В сети рассказали, почему не стоит менять ВАЗ-2131 на Chevrolet Niva

Автомобилисты сравнили внедорожники.

В одном из сообществ соцсети «ВКонтакте», посвящённых «Ниве», автомобилист поинтересовался, стоит ли менять ВАЗ-2131 на Chevrolet Niva. Поскольку «Шнива» в любом случае комфортнее «Нивы», пользователя интересовало, есть ли ещё какие-то причины, чтобы покупать новый автомобиль. Автовладельцы в комментариях решили помочь ему советами.

Большинство пользователей согласились, что ВАЗ-2131 превосходит Chevrolet Niva по объёму багажника, поэтому, если водитель является дачником или любителем активного отдыха, то однозначно стоит оставить «Ниву». Также, по мнению пользователей, «Шнива» уступает «Крокодилу» в плане проходимости. Если автомобиль будет часто ездить по бездорожью, или если его хозяин живёт в сельской местности, то всё равно лучше оставить ВАЗ-2131.

«Мне Шнива маленькая всякие нужности возить. На диване за водительским креслом (под себя отодвинутым) я впритирку сижу, в крокодиле – норм», «Рассматривал вариант Шеви! Но увы! Места мало для моей семьи. Но Шеви комфортнее», – пишут автомобилисты.

«Копейдозер»: Тяжелый вездеход на базе ВАЗ-2101 и ГАЗ-66 «взорвал» сеть

Довольно старую разработку вновь решили вспомнить в одном из автомобильных сообществ сети.

Помимо того, отмечается, что кузовные детали на «Крокодила» почти в два раза дешевле, чем на «Шниву». Так, в случае попадания в ДТП отремонтировать Chevrolet Niva будет намного дороже.

Ещё один автомобилист написал, что «Шнива» обладает худшей манёвренностью, чем ВАЗ-2131. Исходя из этого можно засомневаться, что даже в городе Chevrolet Niva окажется лучше «Нивы».

В целом, в сети пришли к выводу, что «Крокодил» уделал «Шниву» по многим параметрам, особенно при эксплуатации в труднопроходимых условиях. Поэтому менять ВАЗ-2131 на Chevrolet Niva только ради комфорта не стоит.

Юлия Романова

Поделиться:

Как зовут пятидверную Ниву. История появления автомобиля Нива

Об автомобиле ВАЗ-2121 «Нива» уже сказано немало. Это первый в мире отечественный комфортабельный внедорожник.

Но сколько отечественных автомобилистов знают о «Ниве»? «Тайга» сошла с конвейера завода; Пятидверный ВАЗ-2131 собирается на опытных заводах. Но все же на дорогах страны встречаются промежуточные версии. Это ВАЗ-2129 — трехдверная модификация с длинной базой, которая уже снята с производства, и ВАЗ-21218 Фора.Эта машина очень интересная. И несмотря на то, что ее больше не выпускают, модель пользуется спросом у любителей. В трехдверном кузове стандартной Нивы тесновато, а пятидверная модификация на базе ВАЗ-2121 совсем другая. «Фора» — это что-то вроде золотой середины.

«Гандикап» — что это?

«Нива Фора» — трехдверный внедорожник с постоянным полным приводом. Интерьер выполнен в упаковке «Люкс». Автомобиль можно эксплуатировать в любых условиях.Для этого дизайнеры оснастили модель всем, что только можно. Это постоянный полный привод на все четыре колеса, блокировка дифференциала, высокий клиренс. Впервые эта модель была представлена ​​в 1998 году. Но все это не самое главное. «Нива» всегда интересовала автомобилистов как хороший объект для тюнинга. На крыше установили прожекторы, на бамперах установили лебедки, колеса всегда были на огромных грязевых шинах. Вариантов исполнения этих моделей много.Компания Bronto занималась производством спецтехники. Компания разработала бронетехнику для нужд коллекционеров. Они назывались «Форс» и производились на базе ВАЗ-2121. Бронтомобили были тогда во флотах всех уважающих себя банков.

Но компания не остановилась на достигнутом и после успешной разработки машины для банков приступила к расширению ассортимента. Были выпущены снегоболотоход «Марш» и удлиненная 300-мм «Нива Фора».Вместе с «Маршем» и «Силой» «Форум» в 1997 году показал на автосалоне в Москве. Модель тогда очень заинтересовала любителей бездорожья. После этого Бронто получает сертификат на продажу Фора.

Короче говоря, «Фора» — это та же «Сила», но без брони на корпусе (так называемая гражданская версия). Рассмотрим особенности этой машины.

Комфорт

Самым главным отличием ВАЗ-21218 является, конечно, увеличенная на 300 мм колесная база.Также инженеры немного приподняли крышу. Эти миллиметры, полученные от лифта, позволили не увеличить объем багажника, а увеличить пространство в салоне. У машины также более широкие двери. Владельцы знают, как тяжело взрослому человеку попасть в задний ряд обычной Нивы. Нет такой проблемы — в машину можно сесть без проблем.

Несмотря на то, что «Фора» внешне практически не отличается от стандартной модели, внутри разница ощущается сразу.Теперь не нужно наклоняться, чтобы попасть на задний диван. И передняя посадка вполне удобная.

Благодаря 300 мм пассажирам стало намного комфортнее. Теперь вам больше не нужно сгибать колени. Кресла убрали из области колесных арок, из-за чего ширина узкой базы уже была ограничена еще больше.

Багажник

До появления ВАЗ-21218 в багажник «Нивы» помещалось несколько чемоданов и скудный набор инструментов.Багажник «Фора» больше. Если вам нужно перевезти крупногабаритный груз, теперь не нужно складывать задние сиденья. В салоне багажное отделение прикрывает полка от ВАЗ-2108. Там можно установить аудио. Заднее сиденье тоже позаимствовано от ВАЗ-2108.

Конструкция

По внешнему виду ВАЗ-21218 Бронто можно отличить лишь в нескольких деталях. Первое, что бросается в глаза, — это более длинная дверь. Вторая часть — это крыша, которая теперь на порядок больше стандартной.Она сделана очень интересной. Она стала напоминать английский Land Rover Defender. Однако дополнительных окон в Ниве нет. И, наконец, третье отличие — запаска, висящая за задней дверью, как на большинстве внедорожников зарубежных производителей.

Этот ход был использован не только из-за эстетики и эргономики, но и из-за использования более широких шин и колес на «Форсе». Запаска просто не поместилась под капот. Некоторое время запаска висела на дешевом кронштейне.Отзывы автомобилистов отметили, что ему было очень неудобно. Чтобы открыть багажник, владельцам первых версий приходилось сначала поднимать запаску, а затем складывать ее в сторону. Эти процедуры часто приводили к загрязнению одежды. Потом ситуацию исправили. Пришлось засунуть руку под запаску и повернуть рычаг. Таким образом, колесо откидывается без проблем.

Удлиненный кузов и его надежность

Кузов стал длиннее, удлинялся самым распространенным на АвтоВАЗе способом.Итак, базовая Нива разрезается пополам, а в конструкцию вставляются новые детали. Естественно, надежности такой подход не добавляет.

Поэтому они решили не действовать на Bronto, используя стандартные проверенные технологии, а пойти другим путем. Все нестандартные элементы удлинялись отдельно. Каждая деталь была тщательно просчитана. Это было сделано для того, чтобы тело не теряло сил. Инженеры Bronto постарались в результате не получить ослабленную конструкцию.

Итак, обрезана боковина снизу перед порогом.Вверху в задней части дверного проема был сделан разрез. Пол был удлинен ступенчатой ​​вставкой. Крышу подняли с помощью усилителей. В Бронто заверили, что автомобиль ВАЗ-21218 Фора успешно прошел все испытания, результат был более чем отличный. Прочностные и надёжные характеристики конструкции остались на уровне базовой Нивы.

Сварочные швы и стыки, а также удлинительные вставки на кузове практически не встречаются. Однако на ощупь можно найти вставку на той части крыши, которая закрывается верхней частью двери.

Дверь сварена из двух частей. Внешняя часть конструкции представляет собой монолитный стальной лист. На длинных дверях «Бронто» даже установлены дополнительные ручки открывания для пассажиров заднего ряда. Стекло достаточно большое — размером с дверь. Внутри деталь отделана стандартными материалами. Что не нравится некоторым владельцам, так это отсутствие карманов для мелочей внутри дверных карт.

Салон

В салоне ВАЗ-21218 ничего нового найти не удастся.Вот и салон обычной Нивы.

Все тот же неудобный селектор КПП, тот же ВАЗовский руль, жесткий пластик и велюровая обивка. В целом с эргономикой ничего не сделано, она пока «хромает», — говорят отзывы владельцев. Но говорить об эргономике не совсем корректно — автомобиль был разработан 40 лет назад. Тут даже тюнинг не поможет. Можно оборудовать машину кондиционером, но полностью вопрос комфорта внутри это не решит.

Двигатель и коробка

Под капотом, как, впрочем, и в салоне, изменений нет.Здесь хозяина ожидает уже знакомый двигатель ВАЗ модели 21213. Мощность агрегата составляет 79 лошадиных сил. Двигатель выдает 127 Нм крутящего момента. Поскольку «Фора» отличается от стандартной «Нивы» большей массой, разгон до 100 км / ч занимает 21 секунду. Максимальная скорость 135 км / ч. Расход топлива «Фора» на целый литр больше, чем у стандартной «Нивы».

Раньше в инкассаторских автомобилях под капотом устанавливались газогенераторы вместо запасных для тушения пожара; в гражданском варианте этот вариант недоступен из-за более дешевой конструкции.

Трансмиссия и ходовая часть также остались без изменений. Здесь же установлена ​​пятиступенчатая механическая коробка передач и раздаточная коробка. Ведущие мосты — передняя и задняя. Отличается только карданный вал — так как машина удлинена на 300 мм, вместо штатного вала на Бронто установили удлиненный вал.

Прочие характеристики

Так как это машина удлиненной формы, главное ее отличие от стандартной «Нивы» в размерах кузова. Длина «Фора» составляет 4040 мм, ширина — 1680 мм, а высота автомобиля — 1750 мм.Колесная база «Фора» — 2500 мм. Снаряженная масса 1270 кг. Максимальный вес 1720 кг. Как видите, на ВАЗ-21218 технические характеристики остались без изменений. Но любят эту машину не за скорость, а за проходимость.

Test Drive

На трассе машина держится довольно уверенно. Нет больше прыжков, как у короткой Нивы. Подвеска хорошо проглатывает неровности дороги. Вроде бы это не крутой и серьезный внедорожник, а комфортабельная легковая машина.В поворотах машина тоже показала себя лучше стандартной Нивы. Однако был заметен больший радиус поворота — ведь длинная колесная база дает о себе знать.

А вот асфальту не место ВАЗ-21218. Тест-драйв необходимо проводить по грязной грунтовой дороге в грязи, в песке. И машина здесь справляется не хуже базовой версии. Все преимущества и характеристики, заявленные производителем, полностью подтверждены.

Опции

Базовая конфигурация не включает легкосплавные диски и фирменную решетку радиатора на переднем бампере.Если вы уже приобрели ВАЗ-21218, лучше заказать тюнинг у производителя. Эти отбойники — очень полезная вещь в эксплуатации автомобиля. Этот элемент, кстати, полностью сертифицирован. Из прочего оборудования производитель предлагает гидроусилитель руля и кондиционер.

Вывод

Что еще можно сказать о ВАЗ-21218? Отзывы владельцев позволят вам узнать больше об этой машине. Владельцы считают машину достаточно комфортной и удобной. Естественно, любителям скорости не подойдет.«Фора» создана для тех, кто никуда не торопится. Машинка ремонтопригодна, агрегаты достаточно надежные. Все поломки стандартные для Нивы.

Как бы наши автомобилисты ни ругали отечественный автопром, и в частности завод АвтоВАЗ, в том, что он не развивается и стоит на месте. Как показывает практика, за последние несколько лет с приходом нового менеджера российскому автопроизводителю удалось привлечь к своим моделям новых клиентов за счет маркетинга. Одной из таких моделей стала Нива, которая, во-первых, теперь называется Lada 4 × 4, а во-вторых, получила специальную городскую версию с приставкой Urban.Буквально не так давно мы уже успели вам рассказать, сегодня мы поговорим о пятидверной версии. Мы постараемся разобраться в технических характеристиках, его внешних отличиях от стандартной версии, а также попробуем разобраться для себя, стоит ли покупать «городскую» версию или тратить лишние деньги, в этом нет смысла.

Внешний вид — никого не удивлю

Как и в случае с трехдверной версией, серьезных работ над экстерьером автомобиля ждать не стоит.В защиту российских производителей можно привести пример Gelandewagen, который за всю историю своего существования не претерпел каких-либо серьезных изменений, но это не мешает ему оставаться одним из самых желанных и востребованных. Что касается разницы между версией Urban и стандартной, как видно из официальных фото, машина получила:

.
  • новые пластиковые передний и задний бамперы в цвет кузова;
  • накладки на пороги;
  • другая решетка;
  • 16-дюймовые диски.

Хотя список не такой широкий, согласитесь, пятидверная Niva urban 2016 выглядит намного современнее стандартной Lada 4 × 4 за счет отсутствия железного бампера и штампованных колес.

Дизайн интерьера может быть лучше

Что касается внутреннего оформления, то серьезных изменений также не произошло; производители лишь немного изменили отделочные материалы в лучшую сторону. Также была проделана работа по обеспечению комфорта, в результате чего был установлен кондиционер, электрические зеркала и обогреватель, а также электрический стеклоподъемник для всех дверей.От себя можно добавить, что сама Лада 4х4 — очень хороший внедорожник и отличный вариант для тех, кто живет в сельской местности. Единственное, чего хотелось бы — побольше комфорта наравне с другими бюджетными зарубежными внедорожниками.


Технические характеристики

Пятидверная Lada 4×4 Urban 2016 оснащается бензиновым силовым агрегатом объемом 1,7 литра мощностью 83 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой и постоянно полным приводом. Такой тандем позволяет разогнать внедорожник с 0 до 100 км / ч.за 19 секунд, прямо скажем, не лучший показатель, в то время как максимальная скорость Нивы составляет всего 140 км / ч. Если вы хотите уехать на большое расстояние, стоит еще раз подумать, сколько времени займет дорога. По заявленным данным расход топлива составляет: Расход топлива, л город / трасса / смешанный, по городу 12,1 л, по трассе 8,3 л, в смешанном цикле расход составит 9,9 л АИ-95.

Габариты автомобиля :

  • Длина — 4220 мм;
  • Ширина 1680 мм;
  • Высота — 1640 мм;
  • Колесная база — 2700 мм;
  • Дорожный просвет — 205 мм.

Цена и начало продаж

Городские продажи стартуют весной этого года, стоимость составит 552 100 рублей. Напомним, цена стандартной версии составляет 509 700 рублей, что на 42 400 рублей доступнее, чем у новинки. Отметим, что Lada 4×4 — безусловно, самый доступный новый внедорожник в России, стоимость зарубежных производителей будет приближаться к миллиону рублей, а то и выше.

С наступлением рыночной экономики отечественные автомобилисты смогли хоть немного повлиять на отечественных производителей.Например, владельцев популярной «Нивы» больше всего не устраивал ее слишком тесный салон, в котором пассажиры на заднем сиденье зажаты между колесными арками узкого двухместного сиденья. Удлиненная платформа на базе агрегатов « Нива » Создана под перспективный минивэн (ныне известный как «Надежда»). Оказалось, что «агрегатные носители», представлявшие собой обычную модель, но с полуметровой вставкой в ​​салоне, уже были востребованы рынком. В результате в начале 90-х на ОПП «» началось мелкосерийное производство удлиненных версий ВАЗ-2129 и 2130. получил название « Кедр » (соответственно с узкими и широкими задними сиденьями), на базе трехдверной « Нива » ВАЗ-21213 .Увеличение колесной базы на 500 мм (до 2700 мм) так положительно повлияло на трансформацию компактного внедорожника в среднеразмерный, что решили развивать это направление. В результате с декабря 1994 года производство унифицированного силовыми элементами кузова с « Кедр Пятидверный ВАЗ-2131 ». Еще одну пару боковых дверей сделали пропорциональной широкой передней, что кардинально улучшило процесс посадки и высадки из салона « Нива ».Компоновка салона предусматривала два типа задних сидений: широкое тройное от «восьмерки» и узкое двуспальное от « Нива », что позволяло в первом случае раздвинуть заднее сиденье на 125 мм, а во втором. — все 500 мм. Итак, мы получили две версии «31-й» « Нива »: Одна ( 21310 ) с огромным багажником объемом 380-710 литров, другой ( 21312 ) — с просторным салоном и обычным «нивовским» багажником. Длинная «Нива» Тогда это был самый просторный внедорожник отечественного производства.Его ходовая часть лучше благодаря большей колесной базе, хотя проходимость все же пострадала из-за большего угла рампы. К тому же «31-й» на два центнера стал больше крениться в поворотах, не говоря уже о повышенном расходе топлива и худшей динамике, ведь двигатель остался прежним. Как и оригинальная 21-я Нива, 31-я серийно предлагается с отделкой из велюра и кожзаменителя. Поэтому многие заказывают модель с разнообразными тюнинговыми пакетами, в том числе разнообразной пластиковой отделкой, «кенгурятниками», краской «металлик» и прочей «джиповой» атрибутикой, которая, впрочем, удачно оживляет ее экстерьер.Все больше и больше экземпляров оснащаются, конечно, полезным гидроусилителем руля и кондиционером.


Помимо «заводского тюнинга», многочисленные тюнинговые компании, предлагающие свои оригинальные варианты его внешнего вида, «практикуют» и «31-ю» модель. Более функциональные разработки включают в себя малогабаритные версии производства Motorika (Lada-Tool) с удлиненным на 300 мм задним свесом и высокой пластиковой крышей, что увеличило объем багажного отделения до 1940 литров при сложенных задних сиденьях.В это подсемейство входят четырехдверная скорая помощь ВАЗ-2131-05 (СП) и «гражданские» версии — трехдверная 2129-02. (выпуск по спецзаказу) и обычная «пятидверка» 2131-02. Такую « Ниву » компактной уже не назовешь. Эти версии редки на рынке.


Технически от трехдверной «Нивы» все версии «пятидверки» отличаются только удлиненным карданным валом с промежуточной опорой.Базовая модификация ВАЗ-2131-41 оснащена двигателем объемом 1,7 литра 21214-10. », но ВАЗ-2131-21 — двигатели объемом 1,8 л« 2130 »(карбюратор) и« 2130-20 »(впрыск). Ранее наиболее распространенной была версия 2131-00 с карбюратором« 21213 ». на экспорт в 1999-2002 гг. поставлялась версия ВАЗ-21315 с французским дизелем Peugeot XUD7. Были экземпляры, оснащенные отечественным дизельным двигателем ВАЗ-341 производства Барнаульского завода.

Всего за 10 лет производства было выпущено около 60 тысяч пятидверных нивов.

Более тяжелый кузов и увеличенная грузоподъемность соответствующим образом сказываются на штатной трансмиссии и ходовой части автомобиля, поэтому при покупке подержанной длинной Нивы ее нужно проверять более внимательно, чем короткую. Кузова длинных Нивов достаточно прочные, но сварные швы особенно ранних выпусков часто подвержены коррозии, так как краска на них наносилась не по заводской технологии ВАЗа. Если на внедорожнике видны следы активного использования по пересеченной местности или использования в качестве трактора, то от покупки лучше отказаться.

Возможные проблемы
Двигатель:

  • Неисправности крана и самого отопителя (через 45 тыс. Км). Утечки в радиаторе.
  • Неисправности в топливной системе (запах бензина в салоне). Слабое крепление головки блока цилиндров двигателя 1,7 л.

Коробка передач:

  • Износ дисков сцепления (20-30 тыс. Км) и сцепления 3-й передачи.
  • Биение карданного вала, износ крестовин и подшипников приводных валов (после 50 тыс. Км).
  • Шум: износ шестерен главной передачи, трансмиссии (от 5 тыс. Км). Шум «раздатки» из-за нарушения соосности приводного вала от главного редуктора.
  • Ненадежный ШРУС от «Оки» в приводе «раздатки».
  • Износ подшипников коробки передач и сцепления 3-й передачи (45-50 тыс. Км).

Шасси:

  • «Тяжелое» рулевое управление без гидроусилителя.Стояночный тормоз заклинивает.
  • Выход из строя подшипников ступицы из-за чрезмерной затяжки при установке. Слабые шарнирно-сочлененные приводы переднего моста. Недолговечные нижние шариковые подшипники.
  • Утечка масла через сальник редуктора заднего моста. Коррозия штатных колесных дисков.
  • Малый пробег шин ВЛИ на удлиненной Ниве. Повышенный шум от «вездеходных» шин ВЛИ-5.
  • Недостаточное сцепление с дорогой на бездорожье и на обледенелой дороге «ВЛИ-10».

Кузов:

  • Закрытое заднее сиденье от «Нивы» (мод.ВАЗ-2129). Повреждение крепления пассажирского сиденья.
  • Трещины и изломы рамы (только на пикапе Бизон ФВК-2302).
  • Слабые крепления топливопроводов в туннеле карданного вала на кузове (серийные модели до 1996 г.). Коррозия кузова (особенно в районе вставки на крыше универсала).
  • Плохая установка глушителя. Коррозия на стыке стыка крыла и передней части.Ненадежные очистители фар.
  • Снег попадает в воздухозаборник отопителя. Неудачная конструкция каркаса передних сидений. Прогиб пластиковых панелей внутренней стороны.
  • Плохо работает механизм наклона переднего сиденья.
  • Неудобное расположение в салоне ручки замка багажника на мод. 2129 и его слабая конструкция на модели 2131.
  • Рассеиватель фар с галогеновыми лампами трескается при попадании воды.Повреждение низких задних фонарей при погрузке или маневрировании. Коррозия отражателей фар.
  • Низкая эффективность штатных щеток стеклоочистителей. Ненадежные крепления задней полки.

В 1992-1995 гг. Тольяттинская компания «ФВК» изготовила утилитарные полурамные пикапы «Бизон» ФВК-2302 грузоподъемностью 500 кг с кабиной, которая являлась передней частью кузова (до средних стоек) кабины. «Нива». «Зубров» производили очень мало, потом компания обанкротилась.

Эстафету приняла известная ныне компания ВАЗинтерСервис, которая с 1997 года выпускает малосерийные 2-5-местные пикапы семейства ВИС-2346 грузоподъемностью 300-500 кг.Задняя подвеска выполнена пружинной. Известны три модификации: 2346 — с одинарной двухместной кабиной; 23461 — с пятиместной двухместной кабиной и 23464 — с удлиненной двухместной кабиной (производство прекращено в 2003 г.). Соответственно они отличаются длиной салона. В 2003 году модель 2348 была унифицирована по шасси с моделью 2346, а передняя часть ВАЗ-2115 использовалась в качестве кабины.

На базе удлиненной «Нивы» ВАЗ-2131 также тольяттинская компания «Лада-Тул» с 1999 года выпускает элегантный пикап ВАЗ-2329 с 5-местной кабиной.Технически пикап полностью идентичен «31-му универсалу». Полунесущий кузов и усиленные рессоры задней подвески позволяют перевозить до 300 кг груза.

Страна происхождения: Россия
Производитель: ООП ОАО АвтоВАЗ (Тольятти)
Кузов: вагон
Тип кузова: хэтчбек
Кол-во дверей: 5
Кол-во мест: 5 Тип привода: постоянный полный привод с демультипликатором, двигатель спереди продольно
Конструкция подвески: передняя независимая на поперечных рычагах, задняя зависимая рессора на продольных рычагах с тягой Panara
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131: 4220x1680x1640
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131-02: 4520x1680x1940
Колесная база, мм: 2700
Дорожный просвет, мм: 220
Объем багажного отсека, л ВАЗ-2131: 283/629
Объем багажника, ВАЗ-2131-20: 380/710
Снаряженная масса, кг: от 1350 до 1390
Трансмиссия: мех. механическая, 5-ступенчатая.
Шины: 185/75 R16

Сроки выпуска
1995 — Начало производства ВАЗ-2131
1997 — ВАЗ-2131-21
1997 — ВАЗ-21315 (под заказ и на экспорт)
2000 — ВАЗ-2131-02 (мелкосерийная)
2001 — ВАЗ-2131-22 (мелкая партия)

Модификация ВАЗ-2131-01
Рабочий объем (л): 1690
Мощность, л.с.: 76
Максимальный крутящий момент, Н · м: 123
Максимальная скорость, км / ч: 130
Разгон до 100 км / ч, с: 21 .0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,7 / 11,2

Модификация ВАЗ-2131-21
Тип двигателя / кол-во клапанов *: BK / 4R / 8
Рабочий объем (л): 1770
Мощность, л.с.: 82
Максимальный крутящий момент, Н · м: 134
Максимальная скорость, км / ч: 140
Разгон до 100 км / ч, с: 19,9
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,9 / 11,5

Модификация ВАЗ-2131-02
Тип двигателя / кол-во клапанов *: BK / 4R / 8
Рабочий объем (л): 1690
Мощность, л.с.: 81
Максимальный крутящий момент, Н · м: 130
Максимальная скорость, км / ч: 138
Разгон до 100 км / ч, с: 20.1
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 7.9 / 10.4

Модификация ВАЗ-2131-22
Тип двигателя / кол-во клапанов *: BK / 4R / 8
Рабочий объем (л): 1770
Мощность, л.с.: 91
Максимальный крутящий момент, Н · м: 140
Максимальная скорость, км / ч: 142
Разгон до 100 км / ч, с: 19,0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,1 / 11,0

Модификация ВАЗ-21315 (Peugeot XUD 9SD)
Тип двигателя / кол-во клапанов *: DT / 4R / 8
Объем (л): 1905
Мощность, л.с.: 75
Максимальный крутящий момент, Н · м: 135
Максимальная скорость, км / ч: 132
Разгон до 100 км / ч, с: 22.0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 7,6 / 9,8

* БВ — бензин, впрыск; БВТ — бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК — бензин, карбюратор; Д — дизель; ДНВ — дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизель, турбонаддув; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД — роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

Создав пятидверную версию отечественного внедорожника, автопроизводители «Волга» не только смогли воплотить в жизнь давнюю тайную мечту всех поклонников легендарного автомобиля о повышении комфорта при посадке и общего комфорта для задних пассажиров.Увеличенная колесная база создала прекрасные предпосылки для более плавного движения по шоссе. Теперь это не только универсал повышенной проходимости, но и комфортабельный автомобиль, одинаково уверенно себя чувствующий в самых разных дорожных условиях.

Сойдя с конвейера в 1995 году, я получал восторженные отзывы от благодарных владельцев и просто автолюбителей на каждом шагу. Но и этого ему было мало, за год до третьего тысячелетия он сумел установить рекорд, достигнув вершины 5276 метров своим ходом.

Пятидверная Нива приобрела настолько разнообразные характеристики, что стала отличным спутником в путешествиях по дорогам самого разного качества, в том числе и по бездорожью. Высокий клиренс, короткие свесы, постоянный полный привод — основные составляющие уникальных возможностей ВАЗ 2131. Отзывы владельцев отмечают, что это отличный автомобиль для работы, он настолько универсален, что подходит для широкого круга задач малого бизнеса. А в выносливости этой машины сложно посоревноваться.

Внешний вид ВАЗ 2131 заслужил восторженные отзывы своими нововведениями. Широкий кузов, линии очертания капота и колесные ниши говорят о том, что перед нами мощный и устойчивый автомобиль. И это не просто стильное дизайнерское решение. Она получила отзывы, характеризующие ее как достойного продолжателя традиций, заложенных ее предшественницей.

Автомобиль легко берет на борт пять человек, а огромный вместительный багажник позволяет взять с собой в дорогу все необходимое.С баком в 60 литров автомобиль может без дозаправки преодолеть до 600 км. Откинув сиденья, можно переночевать в машине, как в палатке.

Привлекательность автомобиля заключается в необычайной доступности, простоте и невысокой стоимости обслуживания. Он получает отзывы ВАЗ 2131 как автомобиль, наиболее приспособленный к бытовым условиям. И пусть в ее арсенале есть минимальный перечень удобств, а в стандартной комплектации с конвейера выходит, в основном, в комплектации. Тем не менее, при желании вы можете заказать для этой модели широкий спектр допов, повышающих ее комфортность.

Производитель гарантирует безупречную работу автомобиля в течение двух лет или при пробеге более 35 тысяч километров. Под его капотом мотор объемом 1690 кубических сантиметров, зажигание работает по принципу электронного впрыска. Максимальная мощность модели равна 81 лошади.

Автомобиль хоть и не мал, но габариты вполне приемлемы для эксплуатации на городских улицах, а также в помещениях, ограничивающих маневренность. Пятидверка имеет длину 4220 мм и ширину 1680 мм.Высота машины составляет 1640 мм, а клиренс — 220 мм.

Багажник в штатном состоянии вмещает 420 литров полезной нагрузки, при сложенных спинках заднего ряда его вместимость увеличивается до 780 литров.

Трансмиссия традиционно построена на основе пятиступенчатой ​​механической коробки передач. Как уже отмечалось ранее, полный привод постоянный, полный. Это значительно увеличивает устойчивость автомобиля на трассе и сохраняет его внедорожный характер на пересеченной местности.

Для передних тормозов выбрана конструкция по принципу дисковых вентилируемых, а для задних — тип.Снаряженная масса автомобиля составляет 1350 кг, полная масса достигает 850 кг на одну тонну.

Автомобиль ВАЗ 2121 «Нива» и его дальнейшие модификации

Автомобиль ВАЗ 21211 — «Нива» — легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1977 года. Автомобиль имел очень прогрессивный дизайн, сочетающий в себе отличные внедорожные качества с комфортом автомобиля, и практически не имел аналогов на тот момент.Успешно экспортируется во многие страны мира. Автомобиль оснащался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, экспортные версии оснащались дизельным двигателем Peugeot. С появлением модернизированной версии ВАЗ 21214 — марка получила новое название Lada 4×4.

Краткий обзор различных модификаций автомобиля НИВА

ВАЗ 21211 (Лада Нива 1.3)
Экспортная модификация с двигателем ВАЗ-21011 (1.3 л., 69 л.с.). Он производится с 1978 года для стран с повышенными налогами на двигатели объемом более 1500 см³ (в основном страны Бенилюкса и Южная Европа). Пользовался ограниченным спросом из-за малой тяги двигателя на бездорожье и плохой динамики на обычных дорогах;

ВАЗ 21212
Продолжая работу по экспортным поставкам автомобиля НИВА с 20 по 26 июля 1982 г., была проведена опытная сборка с целью проверки собираемости оригинальных запчастей и проведения комплексных дорожных испытаний, 2 экземпляра ВАЗ «Нива». -21212 вагон.

В данной модели установлен правосторонний рулевой механизм, зеркалированы приводы омывателей, фары и все необходимое для движения по дорогам с левосторонним движением. Основные поставки ВАЗ-21212 направлялись в такие страны, как Австралия, Япония, Новая Зеландия, Великобритания (под брендом Cossack) и некоторые страны Африки. В июне 1989 года в рамках международной журналистской конференции «Мир, разоружение, развитие» под девизом «Лицом к Африке» (Лагос, Нигерия) была проведена специальная информационная гонка, спонсором которой выступил АвтоВАЗ и предоставил три автомобиля NIVA ВАЗ. -21212.Маршрут их движения проходил через несколько стран, они посетили Москва — Марсель — Алжир — Абиджан — Аккарай — Лагосса, после чего были переданы Союзу африканских журналистов.

ВАЗ 21213 Тайга
Индекс «21213» был присвоен «Ниве» после модернизации, проведенной в 1994 году. Изменения включали увеличенную заднюю дверь, которая значительно облегчила погрузку и разгрузку, новый двигатель объемом 1,7 литра и измененный интерьер. Также существует пятидверная версия с удлиненной базой.

От базовой модификации отличается более мощным двигателем, который лучше адаптируется к изменениям нагрузки, карбюратором Solex вкупе с бесконтактной системой зажигания (обе снижают расход топлива), алюминиевым радиатором, другой формой задних фонарей, другая форма крышки багажника и многое другое. Были переходные лоты со штатным двигателем ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра.

ВАЗ Е21213
На дорогах Советского Союза до настоящего времени можно встретить «Ниву», не имеющую передних мостов.Причины этого могут быть разные, стоимость ремонта переднего моста или попытка владельца автомобиля сэкономить на топливе. Мало кто знает, что этот вариант выпуска автомобиля рассматривали и инженеры АвтоВАЗа. В 1979 году Овчинникову было поручено разработать чертежи карданного вала, провести компоновочные работы на карданном валу заднего моста, доработать напольный тоннель и крышки ступиц передних колес. Только в апреле 1981 года им была поставлена ​​задача изготовить один опытный образец с одним ведущим мостом.Тогда же было решено, что необходимо произвести еще один образец. Собранным автомобилям был присвоен индекс «Е21213», который впоследствии был присвоен модернизированной «Ниве». Акт монтажа «Е21213» утвержден 12.08.1981. В ходе проектных работ выполнены тягово-динамические расчеты при различной снаряженной массе автомобиля с использованием двигателей объемом 1300 см2 и 1600 см2. Рассмотрены различные варианты основных пар и рядов редукторов. Основная цель всех исследований, проводимых с «Е21213», — выяснить возможность серийного производства «Нивы» с задним приводом, допустимые условия эксплуатации и основные технико-эксплуатационные показатели.Испытания собранных образцов проводились в 1982 и 1983 годах. В самом начале испытаний выяснилось, что проходимость «Е21213» ненамного превосходит классические автомобили, его управляемость значительно снижена по сравнению с «Нива» и она неадекватно ведет себя на скользкой поверхности. Выявленные недостатки вынудили прекратить работы над проектом. Хотя плюсы все же нашлись, расход топлива снизился в процентном отношении по сравнению с ВАЗ-2121 до 14% при скорости 120км.час масса автомобиля уменьшилась примерно до 30кг.

ВАЗ 21214
Модификация Нива ВАЗ 21213 с двигателем ВАЗ 21214 объемом 1,7 л, оснащенным центральным впрыском топлива.

ВАЗ 21215
Это ВАЗ 21213 с дизельным двигателем Пежо. Делался на экспорт, поэтому в стандартную комплектацию входят также спойлеры, бамперы, колеса, накладки и т. Д.

ВАЗ 21216
Экспортный вариант ВАЗ-21213, с правым рулем и карбюраторным двигателем.

ВАЗ 21217
Экспортная версия ВАЗ-21213, с двигателем от ВАЗ-21011 (1300). Автомобиль ВАЗ-21217 отличается от ВАЗ-21213 основной установкой двигателя 2121 рабочим объемом 1,6 л. Поэтому есть особенности ремонта отдельных узлов и систем двигателя.

ВАЗ 212180 «Фора»
Версия конвейерной ленты Нива удлиненной на 300 миллиметров. Рост произошел за счет увеличения размеров дверей и соответственно дверных проемов.В связи с этим на дверях устанавливают «восьмерку» петель. Увеличенный салон позволил установить тройное заднее сиденье, немного вытолкнув его вперед из тесных колесных арок. Благодаря этому багажник здесь заметно больше, чем у ВАЗ 21213. Крыша в задней части кузова приподнята за счет пластикового «капюшона», что позволяет задним пассажирам чувствовать себя комфортнее. В стандартную комплектацию входит автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке.Колеса на эту модель изначально устанавливаются в литые диски тольяттинской компании «Слик» с шинами «Nokia HRC». Они крупнее обычных стандартных, поэтому запаска перенесена на заднюю дверь, хотя крепится к заднему бамперу. Это сильно снизило обзор, особенно с зеркалами заднего вида от классики. В качестве опции предлагаются гидроусилитель руля, кондиционер, пластиковый кенгурятник перед решеткой радиатора. Салон стандартный, от 21213, но заднее сиденье от ВАЗ 2107.На некоторых автомобилях устанавливается французская рулевая колонка, на которую может быть установлен гидроусилитель руля. Такие автомобили производит дочернее предприятие ВАЗ ООО «Специальные производственные автомобили БРОНТО», которое использует винный кодекс «X7G».

ВАЗ 212182 Force
Вопросы бронирования Нивы проработаны на первых таких автомобилях с приставкой B, созданных еще на базе ВАЗ-2121. Такого сегодня уже нет. Бронированная версия ВАЗ-21218 в первую очередь предназначена для обслуживания банков и коллекторов.Броня и специальное многослойное стекло защищают водителя и пассажиров автомобиля от пуль автомата Калашникова калибра 5,45 и 7,62 мм. Толщина стального листа составляет 4,5 мм, а специального пуленепробиваемого стекла — 28 мм. Боковые двери имеют усиленные петли, дополнительные замки и бойницы для ведения огня. В обязательный комплект поставки входят: автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке; взрывозащищенный топливный бак; дополнительный аккумулятор; кондиционирование воздуха; дистанционное управление замком правой двери с места водителя.В качестве дополнительного оборудования предлагается бронированный пол, световые маячки и др. Он тяжелее ВАЗ-21218 на 430 кг, соответственно рессоры подвески из штанги увеличенного диаметра и специальные амортизаторы.

ВАЗ 212183
Пляжный внедорожник с кузовом типа «Ландо» или «Ландоле» (кузов с открывающейся крышей над задним сиденьем) создан на базе ВАЗ-21218.

В автомобиле отсутствие части крыши и дверей вынудило усилить кузов оригинальной «обвязкой» из труб, которые при необходимости можно протянуть легкой тентом или присоединить кронш те юнны для перевозки воды. катание на лыжах, серфинг, лодки и прочая пляжная утварь.Дверь багажника откидывается на горизонтально расположенных петлях и открывает доступ в багажник. Запасное колесо «подрезано» сзади на откидном кронштейне. Сиденья обиты кожзаменителем, а на полу вместо ковров — мягкий линолеум. Оригинальный пластиковый «обвес» и двухцветная окраска придают автомобилю шарма. Такие пляжные автомобили BRONTO изготавливает только на заказ.

ВАЗ 21219
Переходная модификация Нива ВАЗ-2121 с двигателем от ВАЗ-21213 (1,7 л.).Салон, подвеска, бачки омывателя заднего стекла остались от ВАЗ-2121.

ВАЗ 2122 «Река»
Автомобиль-амфибия разработан ВАЗом в 1989 году. Я использовал агрегатную базу от ВАЗ 2121. Но двигатель был 1,3 л от ВАЗ 21011 и машина могла плавать, хотя и не очень. .

Габариты автомобиля — 3735х1690х1775, масса — 1,2т. Кузов был герметичным, а для откачки воды — помпы. Вместо жесткого верха была палатка, как говорится практичнее.Но военным что-то не понравилось после испытаний, и именно для них машина была сделана, а производство так и не началось. На сегодняшний день осталось всего 2 машины, которые находятся в музеях Тольятти и Рязяна.

ВАЗ 2123 История Chevrolet Niva началась в третьем тысячелетии, когда представители концерна General Motors заинтересовались следующей разработкой АвтоВАЗа — моделью Нива ВАЗ-2123.

Считая его дизайн перспективным для мирового рынка, они решили использовать автомобиль как платформу для создания недорогих внедорожников.В результате было создано совместное предприятие General Motors-АВТОВАЗ. Новая «Нива» — первая отечественная машина в постсоветской истории, которая может заработать деньги на одну из своих внешностей. Вроде бы никаких особых дизайнерских хитростей и наворотов в нем нет, но целостность, гармония уже привлекательна и прекрасна. И не только красивое — долговечное, потому что все, кроме гармонии, подвержено старению.

ВАЗ 2129
Модель изготовленная на ВАЗ ОПП из стандартной модели 213 путем удлинения кузова путем вставки.Еще одна версия «длиннобазной» легковой Нивы. Основное отличие от модели ВАЗ-2131 — наличие всего 3-х дверей вместо пяти. Все остальное примерно то же самое. ВАЗ-2129 Утилита — модель, выпускаемая на ОПЗ ВАЗ. От ВАЗ-2129 он отличается только отсутствием заднего сиденья вообще и зарешеченными изнутри задними боковыми окнами. Машина преследует сугубо утилитарную цель — перевезти много груза.

ВАЗ 2130
Эта модель, практически полная копия ВАЗ 2129, но с другим интерьером.

ВАЗ 2131
Пятидверная «Нива», производство которой было налажено на опытно-промышленном производстве НТЦ ВАЗ в 1995 году путем удлинения кузова автомобиля за счет вставки.

От конвейера 21213 отличается увеличенной на 500 миллиметров колесной базой и такой же длиной. Эти изменения позволили с комфортом разместить в машине 5 человек и просторный багажник, по объему сравнимый с «десятым». Расстояние между сиденьями увеличено на 125 мм.К сожалению, из-за того, что машина оказалась тяжелой, прицеп для нее противопоказан. Установлен новый бензобак емкостью 70 литров. Он оборудован французской конструкцией «винт-шарик-гайка» с увеличенным передаточным числом, в результате чего рулевое колесо этой модели даже легче, чем у ВАЗ-21213. За счет удлинения корпуса увеличился минимальный радиус поворота. Позже, с освоением производства 1,8-литровых моторов в ОПП, появилась пятидверная модификация с таким двигателем.Его можно отличить по индексу 21312. За характерный внешний вид и любовь производителей к зеленому в народе прозвище — крокодил.

ВАЗ 2131 СП
Автомобиль создан на базе длинной пятидверной Нивы ВАЗ-2131. Он отличается увеличенным на 300 миллиметров свесом и высокой крышей.

Благодаря увеличенному багажнику в нем появилась возможность установить два откидных сиденья. В результате пятидверка стала семиместной.

ВАЗ 2329
Модель изготовлена ​​на ВАЗ ОПП. Это первый полноценный пикап на базе Нивы, и он позволяет разместить 4 человека, правда, без особого комфорта.

Автомобиль имеет стандартную длинную базу (2700 мм) и задний свес, увеличенный на 300 мм. Его грузоподъемность — 650 кг. Вся механическая часть стандартная, от автомобиля ВАЗ-2129, но теперь есть два бензобака общей емкостью 84 литра. Двигатель ВАЗ-21213; предусмотрена установка двигателя ВАЗ-2130.Заднее сиденье оригинальное, позволяющее в сложенном виде образовывать ровную площадку.

ВАЗ 2346 Vis
В 1998 году появился ВИС-2346 — 2- или 5-местный полноприводный пикап, базой для которого стал ВАЗ 2121. ВИЗ-2346 имеет полурамную конструкцию, он оснащен пружинной задней подвеской, гидроусилителем руля.

Машина имеет следующие габариты: длина — 4440 мм, ширина — 1660 мм, высота -1640 мм, грузоподъемность до 690 кг. Им легко управлять, он отличается хорошей маневренностью.Машина пользуется популярностью у фермеров и в компаниях, обслуживающих газовые, электрические и другие сети в регионах, где нет дорог или они находятся в неудовлетворительном состоянии. VIS 2346 различаются множеством типов.
— ВИС 234612 (полезная нагрузка 490кг) оборудован бортовой платформой, 2-местной кабиной.
— ПСА-200К — быстрого реагирования, развозной фургон 23462.
— ВИС-23461, используется в качестве техпомощи или для нужд МЧС, имеет двухрядную 5-местную кабину и имеет пониженную нагрузку (до 265 кг).
— Изюминка модели VIS-23464 — удлиненная кабина с боковыми окнами.
По назначению: на открытом воздухе; бортик с мягким или жестким тентом; фургон; изотермический фургон. По двигателям: бензин 1.7л-79 или 80 л. с участием.

ВАЗ 1922 «Зубр»

Нива «ЗУБР» — автомобиль, изготовленный на базе длиннобазной Нивы. Двухбаллонный грузовик с деревянным кузовом. Задняя подвеска сделана на базе Волги (с рессорами вместо рессор), задний мост от УАЗа.Двигатель ВАЗ-21213.

ВАЗ-1922 — вездеход, созданный на базе ВАЗ-2121. Впервые он был показан в 1995 году на Московском автосалоне. Снежно-болотный автомобиль «Марш» (ВАЗ-1922) — вездеход с колесной формулой 4х4 на воздушно-колесных движителях сверхнизкого давления, изготовленный с использованием агрегатов. и агрегаты внедорожника НИВА-21213. Привод постоянный, полный. Автомобиль разработан для бездорожья, в сложных погодных условиях. Кузов ВАЗ-1922 цельнометаллический, трехдверный, крепится на раму УАЗ-469 через резиновые прокладки.Кузов «коротышки» ВАЗ-21213 (первые машины оснащались удлиненным кузовом 21218). Колесные арки были расширены для установки пневматических колес большого диаметра. Благодаря им машина обладает положительной плавучестью и может преодолевать небольшие водоемы. Подвеска пружинная, позаимствована от УАЗ-459. Двигатель (R4; 1,7 л) и КПП от ВАЗ-2121. Два топливных бака емкостью 35 литров. каждый крепится справа и слева на раме под порогами кузова. Существует три типа кузова. Комфортный салон рассчитан на удобное расположение 4-х человек.Но для увеличения плавучести с него сняли заднее сиденье (установили по заказу), а его место заняла запаска в естественно спущенном состоянии. Но вы можете заказать кондиционер, дополнительный обогреватель, мигающие оранжевые маячки и переносную фару-прожектор. Наличие гидроусилителя делает управление снегоболотоходом простым и приятным. По периметру рамы, помимо кузова «Нивовский», закреплены два топливных бака объемом 45 литров. Отверстия под передней подвеской закрыты тентовыми задвижками.От Нивы также применялся карбюраторный двигатель объемом 1,7 литра и раздаточная коробка с демультипликатором. Пружинная подвеска взята от УАЗ-3151. Благодаря сверхмягким колесам диагональное зависание практически не происходит, но грузоподъемность все равно ограничена. Изготовлением снега и болот занимается тольяттинская компания Бронто. За первые 8 лет выпуска было выпущено около 350 автомобилей. Из-за своих габаритов машина не относится к традиционному классу В, но к классу тракторов, ее самостоятельное движение по улицам города запрещено.Высокая маневренность, экономичность и комфорт позволяют вездеходу свободно перемещаться во всех климатических зонах при температуре окружающего воздуха от -40 ° C до +45 ° C, в глубоком снегу и песках, тундре, непроходимых болотистых местах, а также способен форсировать воду. преграды — огромные поплавковые колеса не дают ему даже попасть порогами кузова в воду. Оригинальная конструкция тонкостенных эластичных шин со сверхнизким давлением, составляющим всего 0,1,0,4 кгс / см2, с высокопрочным кордом, разработанная НПФ ТРЕКОЛ, позволяет автомобилю двигаться без повреждения верхних слоев почвы. и растительный покров.Вездеход имеет сертификат соответствия Госстандарта России № РОСС RU.MT19.B01013, выданный органом по сертификации автотранспортных средств и механических транспортных средств. В 1999 году «Марш» покорил Северный полюс и за его пределами. За последние пять лет стал одним из самых популярных в этом классе. Благодаря гигантским колесам и огромным пластиковым брызговикам Marsh больше всего напоминает американские большие ноги, но его назначение не развлекательное, а чисто практическое — служить надежным транспортным средством в экстремальных условиях.Автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и грузов, для охотников и рыболовов, газовиков и нефтяников, для всех, кто любит романтику, открывает новые дороги, ищет и преодолевает препятствия.

Информация о биоразнообразии на службе нашей нации (BISON)

Информационный бюллетень
Плакат

USGS Информация о биоразнообразии на службе нашей нации (BISON) уникальный сетевой федеральный картографический ресурс для видов данные о происшествиях в США и на их территориях, а также Канада, включая морские исключительные экономические зоны (ИЭЗ).

BISON Взносы в GBIF

Соединенные Штаты Геологическая служба (USGS) размещает и управляет США. Узел (GBIF-USA) Глобального информационного фонда по биоразнообразию (GBIF), с Информацией о биоразнообразии на службе нашей нации (BISON) как один из вкладов в биоразнообразие узла сеть информатики. BISON предоставляет специализированные общедоступный вид записей GBIF для U.С., США Территории, Канада, а также морское право США и Канады. Экономические зоны (ИЭЗ) и помощь в мобилизации США, США. Территориальные и канадские записи о встречаемости видов в GBIF через экземпляр BISON интегрированного GBIF Publishing Toolkit (IPT). Экземпляр BISON GBIF IPT также предоставляет открытый доступ к подробным записям метаданных для каждого набор данных, который был предоставлен BISON через BISON Data Team и ее партнеры.BISON занимает уникальную нишу в GBIF сообщества, сосредоточившись на государственных коллекциях США, инвазивных данные о видах и данные об опылителях для включения в GBIF.

Присылайте любые комментарии, вопросы, ошибки или ошибки по адресу [email protected]

Лицензирование данных и поля с добавленной стоимостью

Данные, предоставляемые через службу информации о биоразнообразии, обслуживающую нашу нацию (BISON), могут быть свободно загружены пользователями, однако ограничения на их использование могут различаться в зависимости от владельцев данных и описываются на уровне записи при загрузке.

Лицензирование данных осуществляется в соответствии с Creative Commons и обычно может быть: CC0 1.0 Universal, CC-BY 4.0 International или CC-BY-NC 4.0 NonCommercial International. Вы, пользователь, несете ответственность за понимание и соблюдение условий лицензирования данных для всех данных, полученных с веб-сайта BISON .

Данные принадлежат организации, описанной в поле OrganizationCode, и были изменены BISON для предоставления некоторой дополнительной информации, такой как ITISscientificName, ITIScommonName, ITIStsn, validAcceptedITIStsn, computedCountyFips, calculateCounty, calculateState, mrgid, calculate_waterbody и / или centroid = YES), decimalLatitude, decimalLongitude.

Примечание:
Геопространственные данные Maritime Boundaries (EEZ), полученные из морских регионов, находятся под лицензией CC BY-NC-SA 4.0 NonCommercial ShareAlike International. Вершины этих геопространственных данных были упрощены, чтобы соответствовать масштабу других данных, используемых в приложении BISON.

Соглашение об использовании данных

Информация о биоразнообразии на службе нашей нации (BISON) стремится предоставить бесплатный и открытый доступ к данным о встречаемости основных видов.Данные, доступные в настоящее время через BISON, предоставляются различными федеральными и государственными агентствами США, университетами и некоммерческими организациями либо непосредственно в BISON, либо косвенно через их участие в Глобальном информационном фонде по биоразнообразию (GBIF). Участники GBIF, подписавшие Меморандум о взаимопонимании GBIF, выразили готовность предоставлять данные о биоразнообразии через свои узлы, чтобы способствовать развитию научных исследований на международном уровне и поддерживать публичное использование этих данных.Обмен данными GBIF должен происходить в рамках надлежащей атрибуции. Следовательно, для использования данных, доступных через BISON, требуется согласие с Соглашением об использовании данных BISON. который отображается перед загрузкой данных.

Как цитировать данные, полученные от BISON:

[имя поставщика данных или владельца]. [Название ресурса или набора данных] опубликовано [Название поставщика данных, адрес affiliation (s)] (Доступ осуществляется через Biodiversity Information Serving Our Nation (BISON), https: // bison.usgs.gov, ГГГГ-ММ-ДД)

Для пример:
Полевой музей естественной истории. Информация о птицах в США опубликована Полевым музеем естественной истории, Музеем зоологии позвоночных, Музеем Берка Вашингтонского университета и Университетом Турку (доступно через Biodiversity Information Serving Our Nation (BISON), https: //bison.usgs. gov, 2007-02-22)

или

Гордон, Дж.Информация о птицах в США опубликована Полевым музеем естественной истории, Музеем зоологии позвоночных, Музеем Берк Университета Вашингтона и Университетом Турку (доступно через Biodiversity Information Serving Our Nation (BISON), https: //bison.usgs. gov, 2007-02-22)

ВАЗ 2121 «Нива». Стр. 1

Сегодня в супермаркете выбирая ребенку игрушку, с удивлением обнаружила следующее:


Конечно от души посмеяться, а потом стало интересно, что за производительность на самом деле и сколько китайских друзей оказались неправы на лоте:

Показатели скорости ВАЗ 2121 (4х4) 1.7 i

Время разгона с нуля до 100 км / ч ,. 19
Максимальная скорость, км / ч. 137 а то собственно о самой машине:

Истории от

ВАЗ-2121 полностью оригинальный, чисто ВАЗовский дизайн, целиком разработан заводскими инженерами. Родился автомобиль в те далекие годы, как говорится на одном дыхании. В 1972 году первые два «крокодила» быстро доказали свое право на достойное место под солнцем.

В следующем году машина обзавелась металлической крышей и собственной, вскоре получившей известное название — «Нива».Дело пошло настолько быстро, что в январе 1974 года автомобиль был представлен на госиспытания. И раскаленные пески Туркменистана, и головокружительные высоты Памира (с перевалами до 4600 м) машина была дома.

Компактный внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» с несущим кузовом считается самой оригинальной и успешной разработкой отечественного автомобилестроения. В апреле 1977 года «Нива» произвела на мировом рынке сенсацию, уникальное для своего времени сочетание комфорта пассажиров и высокой проходимости по более чем конкурентоспособной цене (но только за пределами Советского Союза).«Нива» практически не имела аналогов в мировой практике автомобилестроения! В 1980 году автомобиль «ВАЗ-2121» удостоен золотой медали 53-й Международной ярмарки в Познани.

Ни один другой российский автомобиль близко не имел такого успеха на международной арене. В «Автоэкспорт» предложения поступают из разных уголков мира. Также было два специальных экспортных варианта: ВАЗ-21211 с двигателем 1,3 литра (для стран с дорогим топливом и повышенными налогами на объем двигателя) и ВАЗ-21212 с правым колесом.Последний, кстати, пользовался в Англии очень хорошим спросом. Быстро растущие объемы экспорта. В конце 1980-х — начале 1990-х гг. он иногда превышал 50% выпуска. За годы производства более полутора миллионов выпущенных автомобилей было экспортировано более 500 миллионов в более чем 100 стран мира.

«Нива» — вездеход с постоянным полным приводом без возможности отключения (от внедорожников до «Нивы» был только «Рендж Ровер») с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с нижней стороны.Этот силовой агрегат был взят от серийной модели «Жигули» ВАЗ-2106, а «раздатка» была соединена с промежуточным карданным валом трансмиссии.

Многие зарубежные фирмы предложили тюнингу для «Нивы» удачные комплекты пластика обвески и других видов отделки, например не лишнюю, дополнительную звукоизоляцию. Некоторые добрались до базы, даже пикапы. Кстати, с 90-х «Нива» — одно из любимых мест русских тюнинговых мастерских. По конструкции ВАЗ-2121 был максимально унифицирован с «Жигулями» (по силовому агрегату и многим элементам интерьера — модель ВАЗ-2106), но это было не совсем оправдано, особенно в отношении отдельного раздаточная коробка подключена к штатному короткому карданному валу «Жигулей» КП.При отсутствии взаимной балансировки этих агрегатов передача ужасного шума. Этот агрегат был «ахиллесовой пятой» модели.

В 90-е годы, когда прекратился дефицит ряда запчастей, «Нива» стала самым доступным отечественным внедорожником. Завод открывался исходя из возможности создания «Нивы» различных, востребованных рынком модификаций, а также модернизации базовой модели.

Например, в 1993 году появилась переходная версия ВАЗ-21219 со старым кузовом и более мощным и тяговитым 1,7-литровым карбюраторным двигателем «21213», оснащенным бесконтактной системой зажигания.КП оборудовали повышающей передачей 5-й передачи (правда, не на всех ее машинах устанавливались), основные парные коэффициенты были изменены с 4, 3 и 4, 1 и 3, 9, что позволило снизить расход топлива. Кроме того, между «раздаткой» и КП началась установка главного вала с шарнирами равных угловых скоростей от «Оки», что несколько снизило шум и вибрацию.

В результате модернизации в 1993 году на свет появилась новая модель «Тайга», которой был присвоен код «ВАЗ-21213». Этот четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом невозможно отключить.От предшественницы «Нивы» эти модели похожи на сестричек-близнецов. ВАЗ-21213 получил модернизированный кузов с третьей дверью, доходящей до бампера (перевозить что-либо в багажник стало намного проще) и квадратными вместо прямоугольных фонарей «шестерки». В обновленном салоне появилась современная приборная панель типа «2108», а также изменились передние сиденья. Трудно поверить, что между модификациями 16 лет. За эти годы завод практически не внес изменений в конструкцию 2121.

Другая промежуточная версия со старым, 6-литровым двигателем, обозначенная как ВАЗ-21217, и экспортная версия с дизельным двигателем Peugeot 1,9 л. — 21215. Даже эта нерешительная модернизация позволила «Ниве» успешно дожить до уровня XXI век. Но время берет свое, и современные требования к пассивной безопасности «Нива» удовлетворяет и без того борющимся, однако экспортную версию все же удалось привести к нормам EURO III по безопасности и выбросам. Кстати, посадка-посадка на полностью складывающееся заднее сиденье очень затруднительна, а багажник был маленьким для многоцелевого автомобиля.

В экспортной версии 21214-36 с двигателем, оснащенным центральным впрыском и каталитическим нейтрализатором. Затем двигатель модернизировали за счет распределенного впрыска и начали поставлять и на внутренний рынок (без преобразователя).

Тольяттинская фирма ПСА «Бронто» с 1995 года производит мелкосерийную базу на базе «Нива» на удлиненной базе 300-мм коллекторный бронеавтомобиль ВАЗ-212182 «Форс» и «гражданский» вариант ВАЗ-212180 «Фора». Эти модели отличаются комфортом и плавностью хода при практически одинаковой маневренности.Еще более длинные (на 500 мм) пятидверные универсалы и пикапы на базе ОПП «Нива» производит «ВАЗ» и несколько небольших тольяттинских фирм (см. ВАЗ-2131).

«Нива» не рассчитан на постоянную езду по бездорожью и не очень подходит для городского использования из-за повышенного расхода топлива, «тяжелой» техники (без гидроусилителя) и шумной трансмиссии. Однако ее конкурентоспособная цена, относительная дешевизна и простота ремонта запчастей привлекают внимание даже подержанного экземпляра «Нивы».

В свое время судьба «Нивы» ставилась под сомнение в связи с организацией. СП «GM-АвтоВАЗ» по производству Chevrolet Niva.По соглашению с США производство старой модели должно было прекратиться к 2006 году, но в связи с пересмотром соглашения с «АвтоВАЗом» теперь возможно производство Lada Niva (с 2005 года официально называется «Нива»). Кроме того, свои ЧКД-комплекты с 2003 года поставляют на новый сборочный завод «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорске (Казахстан), украинский «ЛуАЗ» и несколько сборочных заводов в Южной Америке.

ВАЗ-2121-21214 (Лада Нива) — один из самых популярных внедорожников на отечественном рынке, даже новые автомобили практически не имеют конкуренции по соотношению «цена + качество + проходимость», так как используются умеренно (от одного до трех) — все вне конкурса.Все специфические проблемы этой модели хорошо известны мастерам (правда, не всегда удачно), запчасти достаточно дешевы и распространяются не меньше, чем на «Жигули». При покупке необходимо внимательно осмотреть кузов и шасси на предмет интенсивной эксплуатации. Если транспортное средство часто используется на дорогах или как тягач, от такой покупки следует отказаться. При прочих равных лучше выбирать машину с менее шумной «раздаткой».


Модификации
ВАЗ-21211 — Уникальная модификация Нива ВАЗ 2121 с двигателем ВАЗ 21011.начали выпускать в 1978 году.

Скоростные характеристики ВАЗ 21211:
Время разгона с места до 100 км / ч, с 26
Максимальная скорость, км / ч: 125


ВАЗ-2120 — базовая модель полноприводного минивэна семейства, разработанная ОАО «АвтоВАЗ» с использованием серийно выпускаемых узлов и агрегатов. Цельнометаллический цельнометаллический кузов, оригинальный просторный салон обеспечивает комфортное размещение 7 человек, а при штабелировании рядов сидений образуется вместительное багажное отделение.Наличие 4-х дверок, одна из них со срезным механизмом, обеспечивает удобство как при посадке-высадке пассажиров, так и при размещении в салоне достаточно крупногабаритного груза. Лада 2120 подойдет для активного семейного отдыха, дальних туристических поездок. Также в семейный автомобиль планируется доработать:
Фургон — грузовик с высокой крышей для перевозки различных крупногабаритных продуктов;
Сервис — организация на базе авторемонтных мастерских;
Менеджер — специальный автомобиль для руководителей бизнес-туризма.

Скоростные характеристики ВАЗ 2120:
Разгон с места до 100 км / ч, с 23
Максимальная скорость, км / ч: 135


ВАЗ-21212 — Модификация Нива ВАЗ 2121 RHD. Они производятся очень небольшими партиями в Англию, чтобы там конкурировать с Роверами.

ВАЗ-21213 «Тайга» — отличается от базовой версии более мощным двигателем объемом 1,7 литра, который лучше адаптирован к изменениям нагрузки, карбюратором «Солекс» вкупе с бесконтактной системой зажигания (при этом одновременно снижается расход топлива. ), алюминиевый радиатор, форма задних фонарей, другая форма задней двери и многое другое.Были переходные партии со штатным двигателем ВАЗ-2106 1,6 л.

Скоростные характеристики ВАЗ 21213:
Максимальная скорость, км / ч: 137


ВАЗ-21214 — Модификация Нива ВАЗ 21213 с двигателем ВАЗ 21214 объемом 1,7 литра, оснащенная центральным впрыском топлива.

Скоростные характеристики ВАЗ 21214:
Время разгона с места до 100 км / ч, с 19
Максимальная скорость, км / ч: 137 ВАЗ-21215 — это ВАЗ 21213 с дизельным двигателем Peugeot. Делается на экспорт, поэтому в родную сборку дополнительно входят спойлеры обвески, бампера, диски, колодки и т. Д.

Скоростные характеристики ВАЗ 21215:
Время разгона с места до 100 км / ч, с 25
Максимальная скорость, км / ч: 127

ВАЗ-21216 — экспортная версия ВАЗ-21213, правосторонняя приводной и карбюраторный двигатель.
ВАЗ-21217 — экспортная версия ВАЗ-21213, с двигателем от ВАЗ-21011 (1300 куб. См.)

ВАЗ-212180 «Фора» — удлиненная на 300 мм версия конвейера «Нива». «. Увеличение произошло за счет увеличения размеров двери и, соответственно, дверных проемов.В связи с этим в дверях устанавливаются «восьмерочные» петли. Увеличенный салон позволил установить тройное заднее сиденье, слегка потянув его вперед за счет натяга колесных арок. За счет этого и багажник значительно больше, чем у ВАЗ 21213. Крыша в задней части салона благодаря пластиковому «нагонку» приподнята, что позволяет задним пассажирам чувствовать себя комфортнее. В стандартную комплектацию входит автоматическая система полива, установленная в моторном отсеке. На диски этой модели изначально устанавливались литые от тольяттинской компании «Слик» шины с шиной «Nokia HRC».Они более обычные стандартные, поэтому запаска перенесена на заднюю дверь, хотя и прикреплена к заднему бамперу. Отлично для ограниченной обзорности, особенно зеркал заднего вида от классики. В качестве дополнительных функций гидроусилитель руля, кондиционер, пластиковая решетка радиатора.Салон кенгурятник — стандартный, от ВАЗ 2107, но заднее сиденье от ВАЗ 2107. В некоторых автомобилях французская рулевая колонка, на которую можно установить гидроусилитель руля. . Выпускает такие машины дочернее ВАЗовское предприятие по производству специальных автомобильных вин Bronte, которое использует код «X7G».

Скоростные характеристики ВАЗ 212180:
Время разгона с места до 100 км / ч, с 20
Максимальная скорость, км / ч: 140

ВАЗ-212182 «Форс» -вопросы бронирования «Нива» проработаны На первой из этих машин, с приставкой «Б», создали еще ВАЗ 2121. Таких сегодня больше не выпускают. Бронированная версия ВАЗ-21218, в первую очередь, предназначена для обслуживания банков и коллекторов. Броня и специальное многослойное стекло могут защитить пассажиров автомобиля от пуль Калашникова калибра 5, 45 и 7, 62 мм.Толщина стального листа — 4,5 мм, а специального пуленепробиваемого стекла — 28 мм. У боковых дверей усилены петли, замки и другие бойницы для ведения ответной стрельбы. В обязательный комплект входят: автоматическая оросительная система, установленная в моторном отсеке; взрыв и пожар топливного бака; дополнительный аккумулятор; кондиционирование воздуха; дистанционный привод замка дверей прямо с водительского места. В качестве дополнительного оборудования предлагается бронированный пол, сигнальные маячки и т. Д. Он тяжелее ВАЗ-21218 на 430 кг соответственно, рессорная подвеска со штангой большего диаметра и специальные амортизаторы.

Скоростные характеристики ВАЗ 212182:
Время разгона с места до 100 км / ч, с 20
Максимальная скорость, км / ч: 125

ВАЗ-212183 — Пляжный внедорожник с кузовом «Ландо» или «Ландоль» (кузов-крыша над задним сиденьем) создан на базе ВАЗ-21218. Отсутствие крыши автомобиля и дверей позволило укрепить кузов оригинальной «обвязкой» из трубы, на которую при необходимости можно легко стянуть капот или прикрепить кронштейны для перевозки водных лыж, серфинга, лодок и т. Д. прочие пляжные принадлежности.Дверь багажника откидывается на горизонтальные петли и обеспечивает доступ к багажнику. Колесо наклона «привязано» за проушины. Сиденья обиты кожей, а на полу вместо ковра — мягкий линолеум. Своеобразное очарование автомобилю придает оригинальный пластиковый «комплект» и двухцветная краска. Эти пляжные автомобили BRONTO производятся только на заказ.

Скоростные характеристики ВАЗ 212183:
Разгон с места до 100 км / ч, с 20
Максимальная скорость, км / ч: 140

ВАЗ-21219 -Передняя модификация ВАЗ-2121 Нива с двигателем ВАЗ-21213 (1,7 л).Салон, подвеска, стеклоомыватель бачек левый от ВАЗ-2121

Скоростные характеристики ВАЗ 21219:
Разгон с места до 100 км / ч, с 19
Максимальная скорость, км / ч: 137

ВАЗ- 2122 «Река» — этот автомобиль-амфибия был разработан инженерами ВАЗ 1989 года. Б / у агрегатная база от ВАЗ 2121. Только здесь двигатель был 1,3 л от ВАЗ 21011 и машина могла плавать, хотя и не очень. Габариты автомобиля — 3735х2690х2775, масса — 1 кг.2т. Корпус был герметичным, а для откачки воды — стоячие насосы. Вместо жесткого верха был — тент, как говорится практичный. Но что-то после испытаний война не понравилась, и именно для них и машина была изготовлена, а производство так и не началось. На сегодняшний день осталось всего 2 машины, которые находятся в музеях Тольятти и Рязяни.

ВАЗ-2129 — Модель изготавлеваемая на вазе ОПП от стандартной модели 213 за счет удлинения кузова автомобиля путем вставки. Еще одна версия «длиннобазной» легковой Нивы.Основное отличие от модели ВАЗ-2131 — наличие всего 3-х дверей вместо пяти. В остальном все по сути аналогично.

Источник:

еженедельно1,0 еженедельно0,1 еженедельно0,1 еженедельно0,1 еженедельно0,1 еженедельно0,1 еженедельно0,9 еженедельно0,8 еженедельно0.72021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0,9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-08T09: 03: 48 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 29: 05 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-09T20: 49: 07 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-09T20: 51: 48 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-09T20: 52: 34 + 02: 00недельно0.9 2021-04-09T21: 01: 02 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-09T21: 08: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-09T21: 08: 59 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-10T11: 24: 58 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 32 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 57: 26 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 29: 05 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 29: 05 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 29: 05 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 29: 05 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 29: 05 + 02: 00недель0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 29 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 29: 05 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-07T19: 50: 06 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 29: 05 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-09T20: 57: 02 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-09T21: 02: 59 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-09T21: 07: 34 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-08T08: 35: 09 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 29: 05 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 33 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 33 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 10: 25 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-09T20: 59: 00 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-09T21: 01: 58 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-07T19: 51: 01 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-07T19: 55: 03 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-10T11: 30: 02 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-10T11: 30: 27 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-10T11: 30: 48 + 02: 00недельно0.9 2021-04-10T11: 31: 09 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 41: 19 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 10: 25 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-10T11: 27: 38 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 00: 10 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 00: 10 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 41: 19 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 57: 26 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 00: 10 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 41: 01 + 02: 00недельно0.9 2021-04-07T20: 17: 17 + 02: 00 еженедельно0,9 2021-04-02T18: 56: 32 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 32 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 33 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 00: 10 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-10T11: 32: 09 + 02: 00недельно0.9 2021-04-10T11: 32: 40 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-10T11: 33: 14 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-10T11: 33: 36 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 52: 04 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00недельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 43 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 50: 35 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00недельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 50: 09 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 49: 51 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 49: 23 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 49: 01 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-10T11: 34: 04 + 02: 00недельно0.9 2021-04-06T18: 45: 44 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00недельно0.9 2021-04-10T11: 38: 54 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 34: 59 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00недельно0.9 2021-04-10T11: 34: 36 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 45: 11 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00недельно0.9 2021-04-06T18: 44: 21 + 02: 00 еженедельно0,9 2021-04-06T18: 43: 59 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-10T11: 35: 04 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 43: 40 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00недельно0.9 2021-04-10T11: 39: 36 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 40: 19 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 40: 49 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 41: 05 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 41: 24 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-10T11: 37: 07 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00недельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 29: 06 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-10T11: 37: 31 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 37 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 25: 08 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 10: 25 + 02: 00недель0.9 2021-04-02T19: 10: 25 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 10: 25 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 10: 25 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 10: 25 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 36: 19 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-11T11: 47: 25 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 39 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T19: 03: 38 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00недельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-02T18: 56: 28 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-09T20: 57: 41 + 02: 00 еженедельно0.9 2021-04-06T18: 51: 56 + 02: 00 еженедельно0.9 2018-12-17T11: 37: 16 + 01: 00неделя0.8 2021-04-01T13: 18: 05 + 02: 00недельно0.82021-04-01T13: 18: 05 + 02: 00недельно0.82021-04-01T13: 18: 05 + 02: 00недельно0.82020-04-01T22: 33: 18 + 02: 00недельно0.82020-04-01T17: 34: 36 + 02: 00недельно0.82020-04-01T22: 34: 54 + 02: 00недельно0.82020-04-01T17: 36: 04 + 02: 00недельно0.82020- 04-01T22: 28: 29 + 02: 00 еженедельно0.82020-04-01T22: 28: 45 + 02: 00 еженедельно0.82020-04-01T17: 38: 34 + 02: 00 еженедельно0.82021-03-13T11: 37: 04+ 01: 00 еженедельно0.82020-04-02T13: 10: 31 + 02: 00 еженедельно0.82020-04-02T13: 10: 32 + 02: 00 еженедельно0.82020-04-02T13: 10: 32 + 02: 00 еженедельно0.82020-04- 02T13: 10: 32 + 02: 00 еженедельно0.82020-04-02T13: 10: 32 + 02: 00 еженедельно0.82020-04-02T13: 10: 32 + 02: 00 еженедельно0,8 еженедельно0,7 еженедельно0,7 еженедельно0,7 еженедельно0,7

дифференциал 4 спутника для передачи Нива ИЖ Техно L. ..

Амелиор на 4 спутника для перевозки транспортных средств Нива (Lada 4 × 4) и Chevrolet Niva (Нива Шевроле) является конструктором для взимания сборов, начисляемых в соответствии с условиями вне маршрута. ‘Установка руин хвоста 31 ″ и модификации du moteur.

Grâce à la concept optimale, la transfer du couple est assurée, un fixation fiable des essieux satellites и un usure prématurée des engrenages différentiels sont évitées — la raison pour laquelle les boîtes de transfert Niva cassent.

Caractéristiques du différentiel Niva на 4 спутника:

Corps en acier robuste et fiable.

Ботильоны Niva d’IH-TECHNO находятся на высоком уровне защиты и в разумных тонах.

Dans le cadre du cycle de production, le corps est.

Cela garantit la résistance et la durabilité Requires de cette pièce.

Le nombre de satellites a été dublé et la méthode de fixation des axes des satellites est devenue plus fiable:

au lieu de la fixation avec des anneaux de retenue externes, в соответствии с версией музыки, notre concept use des goupilles à ressort fraisées.

Cela a permis d’obtenir une répartition uniforme de la charge au sein du différentiel, évitant ainsi la destroy des Engrenages différentiels. Un tel différentiel fonctionnera correctement tout au long de la vie de votre véhicule.

Aucune вибрация в разных цветах.

Le Boîtier de différentiel Niva est fabriqué avec une grande précision et n’a pas de battements, et les axes de pignon sont solidement fixés dans le Boîtier de différentiel central au moyen de goupilles, ce qui exclut la possible leur fonctionnement de la boîte de transfert.

Grâce à cela, il n’y a pas de vibrations et de bruits dans la boîte de transfert Niva, qui sont typiques des boîtes d’usine.

Присутствие четырех спутников в различных передачах, обеспечивающих равномерное распределение пары, передающей на тележку для передачи.

Ainsi, la fiabilité de la boîte de transfert augmente, ce qui améliore considérablement les caractéristiques tout-terrain de la voiture Niva.

Корпус, не требующий дополнительной модификации, для установки установочных комплектов.

La géométrie du carter du différentiel est optimale pour une installation correcte des réducteurs dans la boîte de transfert.

В частности, вы не должны ничего делать, если хотите, чтобы ваш автомобиль был восстановлен.

Equipé d’arbres de transfer renforcés avec 24 cannelures.

Дифференциель Нива из ИЖ-ТЕХНО — это оборудование для передачи рендеринга на высоком уровне качества.

Тесты на 20% проверенных образцов плюс стандартные образцы (22 каннелюры).

Ainsi, l’installation d’un différentiel IZH avec nos arbres de transfer renforcés Contribue to une augmentation de la résistance et de la fiabilité de l’ensemble de l’ensemble.

Применимо:

Различие на 4 спутника, удобное для путешествий Нива 2121 (Lada 4 × 4), 21212, 21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21219, 2121B, ВАЗ-2121Fc 2131 (Niva) et Chevrolet Niva (Шевроле Нива) …

Установка уникальна и имеет 24 места установки.

L’ensemble du différentiel Niva на 4 спутника comprend:

Satellite différentiel 4 для Niva

Arbres de Transmission для 24 каналов — 2 шт.

автомобилей — фотографии: VOITURES DE RUSSIE — LADA AVTOVAZ — 1970 —

— РОССИЯ —


— ЛАДА АВТОВАЗ (ВОЛЖСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОДЕСТ) —

— EN 2003 LA MARQUE NE SERA PLUS UTILISEE EN RUSSIE; REMPLACEE

ПАР-ЛА-МАРК LADA —

— 1970 —


2001 — 1970

111 ОКА — 1970


2102–1971


ВАЗ 2003 — 1972 гг.

ВАЗ Е2121 КРОКОДИЛ — 1972 год


ВАЗ Э11011 АВТОРОЛЛЕР ЭКСПЕРИМЕНТ — 1974

ВАЗ 1200-1975


ВАЗ 2101-80-1975

ВАЗ 2121 М ПРОТОТИП — 1975


ВАЗ 2122 ПЕКА — 1976


ВАЗ 2121 НИВА — 1976

ВАЗ 1300-1976

ВАЗ 2103 PORSCHE ПРОТОТИП — 1976


LADA C — 1977 год


1600 — 1978


2106 — 1978

ВАЗ 2107 JIGOULI ПОДГОТОВКА — 1978


ВАЗ 1801 ПОНИ — 1979


ВАЗ 2802-01 ПОНИ — 1980


ВАЗ 2802-02 ПОНИ — 1980


LADA SAMARA SAN REMO ПРОТОТИП — 1980


2105 НОВА — 1980

ВАЗ 2702 ПОНИ — 1982


ВАЗ 2108-1983

2109 САМАРА — 1984

ВАЗ 2122 СЕРИЯ 500-1984


ВАЗ 2107 AMELIORE — 1985


ВАЗ 2110-1985


2104-1985


2107-1985


САМАРА HATCHBACK — 1986

НИВА 2109 СПУТНИК — 1986


ВАЗ 2122 СЕРИЯ 600-1987


ВАЗ 1111 ОКА — 1987


ВАЗ 2108 ТАПРА — 1988


21099 DIVA SAGONA — 1988


КАТРАН ПРОТО — 1990


1121–1990

ВАЗ Х — 1990


НАТАЧА — 1992


ГНОМ — 1992


ЖИГУЛИ НИВА — 1993

LADA SAMARA FLYTE CONCEPT — 1993


LADA 2112 ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО — 1994

110–1995


2131–1995

ВАЗ 1152 ЭЛЬФ ЭЛЕКТРО — 1995

ВАЗ 110-06 ЖЕЛТАЯ 2110-06-1996


ВАЗ 1111 ОКА — 1996


ВАЗ 11113 ОКА — 1996 год


LADA SWAGMAN 4X4 ПРОТОТИП — 1997


ВАЗ 2108 АЭРО — 1997


ВАЗ 210934 ТАРЗАН — 1997


2114 САМАРА — 1997


НИВА ВИОЛА 2123-1997


111-1998


1111 ОКА — 1998

LADA VEINE BUCCIN RAPA — 1998


LADA GOLF 1002-1998


LADA GOLF 1004-1998


ВАЗ 2120 НАДЕЙДА — 1998


LADA NIVA 2329-1998


LADA NIVA 2123 ПРОТОТИП СЕРИИ 300-1999


LADA NIVA 2323 ПРОТОТИП СЕРИИ 300-1999


LADA NIVA 2723 ПРОТОТИП СЕРИИ 300-1999


ВАЗ 2111-90 ТАРЗАН 2-1999


ПРОТОТИП ЛАДАРАПАН — 1999 г.


ПРОТОТИП РОУДСТЕРА — 2000


АВТОМОБИЛЬ РУССКИЙ — 2000

110–2000

2329 Пикап-2000


РОУДСТЕР — 2001


ПРОТОТИП ПЕТРА ТУРБО — 2001


112-2001


САМАРА — 2001

LADA NIVA 2123-2001


ВАЗ 21119-2002


ВАЗ 21208 ESPERE — 2002


ВАЗ 2120У КОММУНАЛЬНЫЙ ВЭБУ — 2002


110 КУПЕ — 2002


2151-2002


КАРАТ 1108-2002

2123-2002


2108-2003


БРОНТО ЛАНДОЛЬ — 2003


LA REVOLUTION — 2003


НАДЕЖДА 2120 М — 2003


КАЛИНА 1119-2003


СТАТУС 2170-2003


2112 SUPER 1600-2003

ВАЗ 1121 ОКА 2-2003


LADA PRIORA — 2003

1117 — 2004


110 ЖЕНЕВА — 2005


2172-2005


112 КУПЕ — 2006

2101-2006

2120–2006


КАЛИНА, 119 — 2007


НИНА ВАЗ 2121-2007


ВАЗ САМАРА 2115-2007


LADA C — 2007 год

ВАЗ 2107М — 2007


LADA PRIORA COUPE — 2007


LADA 2118 PROJET — 2008


КРЕСТ C — КОНЦЕПЦИЯ — 2008


РЕВОЛЮЦИЯ — 2008


КАЛИНА — 2008

110 NTCC CAR — 2008


2113-2008


117-2009


ПРИОРА 2170-2009

ПРИОРА ЭСТЕЙТ — 2009


110 Вт TCC — 2009


2116 — 2010


СИЛУЭТ — 2010


НИВА — 2011


КАЛИНА ПЕРЕРЫВ — 2011


LADA GRANT 2190 — 2011


ПРИОРА КУП — 2012


КАЛИНА СПОРТ — 2012


САМАРА — 2012

LARGUS RSO — 2012


КАЛИНА 2192-2013

ГРАНТА — 2013

КОНЦЕПЦИЯ VESTA XRAY2 — 2014

КОНЦЕПЦИЯ АВТОМОБИЛЯ — 2014


Наставить «Нива-2131»: возможности за выбор модели — Дружба

На тавитев «Нива-2131» вам омогоча, да из тега возила наредите УФ над разреда.К этой модели петими врати, в катерега лахко вложите толико денарья, кот и лахко привощите. Članek ponuja opi u

Всебина

Наставите «Нива-2131» вам омогоча, да из тега возила наредите внедорожник супер разреда. К этой модели с петими врати, в катерега лахко вложите толико денарья, кот си лахко привощите. Članek ponuja opis uglaševanja car, katerega stroški presegajo pol milijona rubljev.

Описание модели

Lada 4X4 je neke vrste džip, заснован за теренске размер.Oprema z dolgo medosno razdaljo se je s tekoče trakove spustila leta 2013.

Avto ima ne preveč funkcionalne tovarniške klučavnice. Baterija se ne razlikuje po trajanju dela, ki je lastica težav z vžigalnikom. Лахко джих поправите сами.

Petvratni modeli imajo imajo imobilizator. V prtljažniku se zaradi premika ključavnice ročica prtljažnika zatakne. Опазити и присотность просторнега простора: наслони наслонов с тлеми в творийо ан скупни салоне. Toda med vožnjo opazimo rožljanje zadnje Police, ki ustvarja dodaten hrup.

Модель — это вариант с системой за притрдитев отрошкеги седежа, кот это наведено в наводилих за упорабо. Toda v resnici je takšne naprave prevj težko najti. Težave so tudi pri spusčanju stekla na vratih. Kabel se zlomi. Z nosilci zračnega filtra ni vse gladko. Lahko se pokvari, saj je bil prvotno nameščen slabo. Na območju generatorja je vrzel, ki je ne bi smelo biti. Šobe so nameščene в различных положениях.Napetost pasov ni zelo dobra.

Lep fant

Углеванье «Нива-2131» так оно и есть с популярным барваньем телеса с высококаковостным материалом.Izkazalo se je prej brutalno. Odprtine so tudi prebarvali. Все оптика возила е белая замена з диодно оптико. Намечене так строгне летве. Жаромети Жарометов в «смерниках» так прав такой диод: кратке в долге лучи. В odbijače так vdelane meglenke, te naprave so tudi pobarvane.

Найболь занимиво е, да так «смерники» постали подобни «аудию», изгледайо зело кул в ненавадно за возило.

Предварительно результатов

Наставить «Нива-2131» омогоча наместитв решетке хладильника из «Турбо».Bočna modifikacija avtomobila je sestavljena iz odrezovanja lokov, da se prilega večjim kolesom. Обстаяйо европейски писали. Za podaljšanje medosne razdalje so nameščeni distančniki.

За дополнительной информацией о том, что это за учетную запись, лучше, если она не действует с «мегленко». Тюнинг «Нива-2131» в различии петвратнега модели сэ лахко похвали с великим просторным пртляжником с просторнино 420 литров. Če zložite zadnje sedeže, lahko dobite ogromnih 780 литров.

Наставите салон ВАЗ-2131-Нива, она поставлена ​​из наместе додатных звёздочек за избранную звёздную систему.Sprednji hrbtni гастрономы со вкусом в автомобиле, да этот автомобиль не zlomi, kar je značilno za petvratne model.

Poglejmo dol

Celotno dno je obdelano s protikorozijsko tekočino. Vzmetenje je spremenjeno, obstajajo ojačani blažilniki, vlečni krmilniki. Zavore je mogoče tudi spremeniti.

Под покрытием с угласитев «ВАЗ-2131-Нива» упорабля мало. На воле 1,7-литровый мотор с чипом з одзивно стопалко за плин. Добавлен мотор гельника, сервопривод, ки еже на воле во всех содобных возилих.


Салон

Спремембе так вплаве туди на нотраньост. Tu je osupljiv močan snemalnik s kaseto, na katerem je prikazan pogled na zadnjo kamero. В теренских размеров та система ни превеч занеслив, лахко одпаде. Туди в авто так:

  • заднее мегленке;
  • данные гумби за вклад лень;
  • нестандартная «брада» из двух држалома за скоделице;
  • две электрические помык стекел спредай;
  • zaklepanje zadnjega diferenciala, tako da se avto počuti samozavestno na terenu.

«Кул» содержит арматурную площадь, указав информацию в дигитальные области, кар-е за «Ниво» раньше ненавадно. Фотография углашевания «ВАЗ-2131-Нива» с легкостью огледате сподай.

Na stropu je črna obloga, črni vizirji in diodni odtenek. На вратных картинках так се появили пододии, ки со видети енако гармонично кот товарнишка различица.

Увеличить автомобильную сигнализацию вам омогоча защиты. Ta ukrep je nujen.

Preskušanje stroja

Testna vožnja vozila kaže visoko učinkovitost njegovega dela.За доброе дело автомобиля на гарантии зимски цести ж било треба мало изпразнити пневматике.

Повземимо

Нива тюнинг в дозе конфигурации показывает один результат. Чтобы так потрдили результаты теста вожне. В теренских размерах в возилу манжка запора задней части дифференциала. Pri vodljivosti na cesti se avto obnaša predvidljivo, brez presenečenj. Заради великих колес мало «ходи» по цести. Та колеса низо примерна за местно упорабо.

В preizkušeni avtomobil je bilo vloženih pol milijona rubljev.Результат виден позорности возников.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта