Краш тест лада приора видео: Ошибка — Авторевю - Автозапчасти ВАЗ

Лада-приора краш-тест видео | Автомобильный портал Воронежа

Краш-тест является не самым приятным в мире зрелищем, ведь новая машина превращается в кучу хлама на глазах – и все это во благо безопасности. К подобным испытаниям в 2007 году была приговорена отечественная «Лада-Приора» в комплектации «люкс». Эта версия имеет усиленную конструкцию кузова, а именно измененный передний щиток. Также следует отметить две подушки безопасности, преднатяжители ремней и антипробуксовочную систему ABS. Максимально оснащенные автомобили поступили в комплектацию еще в январе 2008 года, когда появился хэтчбэк с индексом ВАЗ-2172.

Рассматриваемый краш-тест относится далеко не к первым испытаниям «Приоры». Важно заметить, что в 2007 году было разбито около двадцати модификаций «2170». Их подвергали фронтальным и боковым ударам, а также переворачиванию. И вот настало время самого важного момента, проводившегося по методике EuroNCAP – ведущей европейской организации, работающей над вопросами автомобильной безопасности.

Эксперимент представляет собой фронтальное столкновение с деформируемым препятствием с 40%-ым перекрытием на скорости 64 км/ч. Салон машины оснастили целой семьей манекенов: впереди двое взрослых, а сзади расположились в специальных сиденьях два ребенка различного возраста. Ремни безопасности естественно пристегнуты.

Итак, происходит короткое прощание конструкторов из лаборатории с опытным образцом и ее «экипажем», а затем раздается предупредительный сигнал. Автомобиль, окрашенный в серебристый металлик, разгоняется и получает жуткий удар о препятствие, после чего незамедлительно отскакивает от куба – ему тоже досталось немало. Из-под сплющенного капота выливаются жидкости. С этого момента жизнь испытательного экземпляра закончилась и пришла пора оценивать уровень повреждений.

По заявлению Сергея Прохорова, замдиректора инженера и руководителя проекта «Лада-Приора», в ходе теста были получены результаты, на которые представители АВТОВАЗа и рассчитывали.

Вовремя раскрылись подушки безопасности, а ноги манекенов железом не зажаты. Критерии травм не приблизились к «мертвой зоне» ни по одному из показателей. В этом немалая заслуга усиленной структуры кузова, позволившей уменьшить разрушение водительской ячейки и смещение педалей с рулевой колонкой.

До этого «мероприятия» проводилась серия боковых крэш-тестов, давших автомобилю 13 баллов по методике EuroNCAP. По первым оценкам «Приора» получила 10,5 балла, а после округления в сторону увеличения официальный результат достиг 24 балла, что дает рассчитывать на рейтинг в 4 звезды. Такой относительно высокой оценки не имел ни один из отечественных экземпляров.

Не смотря на подсчеты, отечественный образец после испытаний выглядел просто ужасно, хотя это не повлияло на «здоровье» манекенов. С точки зрения реальных людей, они отделались лишь небольшими травмами и испугом. Голова водителя пострадала ,когда попала почти в центр подушки с малым от него смещением. Элементы передней панели незначительно поразили грудные клетки водителя и переднего пассажира, что можно сказать и о ногах.

И все же ремни с преднатяжителями и подушка безопасности спасли жизнь «добровольцев».

Передняя часть автомобиля смялась практически до лобового стекла, а литой диск левого переднего колеса поддался деформации. Из-за складок, образовавшихся на крыше, заклинила водительская дверь. Ее удалось открыть с помощью лома, но не с первой попытки.

Комплектация «Люкс», как и ожидалось, оказалась куда надежней по безопасности, нежели обычная «Норма». По методике EuroNCAP последняя заработала всего 6,3 балла. Здесь нет ничего удивительного, ведь базовая комплектация машины исключает дополнительные элементы безопасности. В итоге получается, что защита шеи приемлема, чего нельзя сказать о голове. Это касается критических последствий для ступней переднего пассажира. Руководство завода обеспокоилось состоянием штатной модели и вскоре оснастило ее модернизированным щитком и ремнями, но значимой пользы от этого особо не прибавилось. В любом случае самая дешевая «Приора» в разы безопаснее древней «десятки», получившей всего 2 балла в 2005 году по схожей методике.

Конкуренты отечественной машине довольно известные, однако выпускаются относительно давно. Это касается «Шевроле-Авео» предыдущего поколения, производящегося под именем «ЗАЗ-Вида». В 2006 году «корейские корни» заработали всего три звезды или 17 баллов по EuroNCAP. Более безопасный автомобиль «Рено-Логан» в 2005 году получил также три звезды, но на два балла больше. Следующий соперник «ЗАЗ-Шанс» обзавелся 17 баллами и двумя звездами. Ближайший по цене и самый безопасный в данном случае конкурент – «КИА-Рио», заработавший 4 звезды и хваленные 29 баллов.

Рассказ о краш-тесте Lada Priora — Репортаж — Motor

Прямой вопрос: вы видели краш-тест Chery Amulet? Если нет, обязательно посмотрите. Сразу прошу прощение за неполиткорректность, но думаю, что именно этот крайне популярный в интернете ролик сподвиг АвтоВАЗ на то, чтобы показать журналистам краш-тест Lada Priora. Мы с коллегами попали в лабораторию пассивной безопасности АвтоВАЗа на одно из испытаний этой машины.

Как мы писали еще в апреле, Priora встает на главный конвейер не сразу, а в несколько шагов. Те машины, что выпускаются сейчас, это уже не «десятки», но еще и не «Приоры» в полном смысле этого слова. От ВАЗ-2110 они отличаются основанием кузова, дверями и щитом передка. Однако это еще не все «кузовные» новшества, которые должна получить «Приора». Последнюю модернизацию проведут в начале 2008 года, когда на конвейер встанет автомобиль в комплектации «люкс» — с двумя подушками безопасности, АБС и кондиционером. И сейчас в комплексе ударных испытаний АвтоВАЗа проводятся испытания таких предсерийных образцов. Тот удар, что проиходил на наших глазах — это абсолютно плановое, не показательное «битье» «образца 980». Лобовое столкновение по правилам Euro NCAP, о деформируемый барьер на скорости 64 километра в час с 40-процентным перекрытием.

Баллы и звезды

Фронтальный краш-тест по методике Euro NCAP (European New Car Assestment Program или «Европейская программа по оценке новых автомобилей») — это практически то же испытание, что используется европейцами для сертификации новых машин. Разница в том, что «сертификационный» удар по действующему в Европе правилу № 94 ЕЭК ООН проводят на скорости 56 километров в час, а независимые эксперты из Euro NCAP проверяют пассивную безопасность в более жестких условиях — на скорости 64 километра в час. В обоих случаях используется деформируемый барьер, а перекрытие составляет 40 процентов.

После теста, анализируя показания датчиков, вмонтированных в манекены, специалисты Euro NCAP оценивают, какова вероятность травм головы и шеи, груди, ног и ступней водителя и пассажира. За защиту каждой из этих областей тела машина может получить максимум по четыре балла. Эти баллы суммируются, формируя оценку за фронтальный краш-тест. Она, соответственно, составляет до 16 баллов. Если прибавить к этому оценку за боковой краш-тест (тоже 16 баллов), оценку за испытание «наезд на столб» (2 балла) и «премиальные» за датчики пристегнутых ремней (3 балла), то выйдет общая оценка безопасности взрослых пассажиров. От нее и отталкиваются, присваивая автомобилю «звездный» рейтинг. Если автомобиль набирает от 17 до 24 баллов, то получает три звезды, от 24 до 32 — четыре, а 33 и выше — пять звезд.

Интересно, что даже если манекены в результате краш-теста не получают серьезных «травм», то автомобиль все равно может получить довольно низкий рейтинг по Euro NCAP. Баллы снимаются за деформацию пассажирской ячейки, за контакт водителя с рулевой колонкой и так далее…

За кулисами

В апреле главный конструктор Lada Priora Валерий Козенков сказал, что автомобиль получит за фронтальный краш-тест 12 баллов, что соответствует «четырехзвездному» рейтингу. Тогда все журналситы «хором» подумали, что речь идет о машине «Фазы 1», которая сейчас продается в салонах, но оказалось инженер говорил о «Приоре» 2008 года выпуска.

На АвтоВАЗе могут довольно точно предсказать результаты «реального» краш-теста с помощью компьютерного моделирования. Поэтому еще до появления опытных образцов «Приоры» инженеры знали, как следует изменить конструкцию «десятки», чтобы получить максимальный рейтинг по методике Euro NCAP. Что именно изменено в конструкции кузова, можно увидеть на рисунке.

Краш тест Лады Приоры: проверка безопасности отечественного авто

Проверка состояния авто после аварии является важной процедурой перед выпуском серийного транспорта. Показатели сохранности салона, безопасности пассажиров и водителя позволяют выявить недостатки конструкции. При их наличии, проводится доработка и усиление.

Подробный тест краш Лада Приора указывает на наличие проблем при первых запусках и на их исправлении при последующем тестировании.

Первый краш-тест Приора: показатели защиты и безопасности

Тестирования проводились в специализированном боксе. Была подготовлена преграда, которая на 40% перекрывает переднюю часть авто, что соответствует нормам проверок. Скорость перемещения автомобиля составляла 64 км/ч. Первый для Лада Приора краш-тест позволил установить проблемы в кузове и в будущем осуществить доработку.

Показатели запуска были неутешительны: руль и педаль газа сместились, стойка передней двери была скошена.

При этом, повреждения водителя были довольно сильными (особенно нижняя часть туловища), повреждения пассажиров, также, превосходили установленные критерии.

На видео краш теста Приора видно, как сильно смещаются при ударе и сами манекены, и как начинает вести автомобиль. Это приводило к искривлению кузова и, при реальных условиях, стало бы причиной блокировки дверей. Такие повреждения являются очень серьезными для автомобиля после аварии, и восстановление геометрии кузова в Екатеринбурге было бы наиболее приемлемой процедурой.

Повторный краш тест видео Приора относится к проверке усиленной модели. Доработанный кузов, упрочнение рамы и добавление пассажирской подушки безопасности позволило улучшить показатели. При этом проверка по EuroNCAP также значительно возросла.

В первом случае она составляла только 5,7 баллов из 16, а при повторном тестировании показатель стал равняться 10,6 баллам. Поэтому улучшенная Приора не уступает даже современным иномаркам и сравнима по безопасности с Renault Symbol.

Повторное тестирование Лады Приоры: условия безопасности

Проведение проверки усиленной модели позволило доказать ее высокое качество и надежность. Новый краш тест видео Лада Приора показывает более аккуратное поведение автомобиля во время и после столкновения с преградой.

К наиболее важным последствиям следует отнести минимальное повреждение манекенов благодаря точному срабатыванию подушек. Также тестирования продемонстрировали следующие результаты:

1. Ноги манекенов практически не были повреждены.

2. Удар головы водителя пришелся точно на подушку безопасности.

3. Минимально сместилась передняя панель.

4. Верхняя часть кузова и передняя стойка практически не пострадали.

5. Давление смещенных элементов водителя практически не превысило параметров.

Полученный итог позволил разработчикам завершить изменения автомобиля до следующего обновления. Проводились не только переработки на Тольяттинском заводе, но и разнообразные виды проверок.

Например, виртуальный видео краш тест Приоры был создан благодаря переносу всех параметров и изучения безопасности транспорта в трехмерной модели. Также осуществлялись и стендовые испытания, в результате которых составлялась статистика и подсчеты соответствия требуемым критериям.

Усиление Приоры: что повлияло на улучшение результатов теста?

Последний краш тест Приоры видео позволяет увидеть, насколько прочнее стал кузов автомобиля и как снизился занос транспорта. Повлияла на положительное изменение специальная конструкция кузова, усиленная металлическими вставками.

Дополнили модель 36 деталями, которые позволили улучшить показатель безопасности. Это стало гарантом минимального урона, получаемого водителем и пассажиром при столкновении.

Элементы с коробчатой структурой были установлены на моторный щит. Данное обновление позволяет заметить краш тест Лада Приора видео, при котором съемка столкновения ведется сверху. Минимальное сжатие и торможение при ударе проходят более четко. А сам двигатель авто получает надежную защиту от сильных повреждений.

Важным дополнением стал монтаж усилителя и кронштейна для передней стойки. Элементы обеспечивают сохранность креплений, тем самым не позволяя нарушить конструкцию автомобиля. Обеспечена хорошая защита и при переднем, и при боковом ударе. При проведении последнего была установлена оценка в 9,1 бал, что указывает на пока недостаточную защиту кузова с боковых сторон.

Специальный брус в двери, а также качественные кронштейны для его закрепления позволят исключить выхождение двери из проема. Поскольку для Лада Приора краш тест видео показывает незначительное отклонение от нормы.

Ранее было замечено образование щели между дверью и кузовом после удара. Добавился и специальный усилитель крыши, противодействующий удару и сохраняющий в целости лобовое стекло.

Усиление днища проводилось как с боков, так и по центру. Десять новых элементов дополнили лонжероны и поперечины, некоторые были расположены в порогах. А под ногами водителя был установлен специальный двойной лист, который сильно превосходит штампованный аналог. Результатом работы стало уменьшенное смещение авто после удара и минимизация повреждения водителя и пассажиров.

Исследования после краш теста: будущее Лады Приоры

Все собранные данные разработчики будут использовать для дальнейшего улучшения модели и возможности внесения полезных коррективов. Пригодится краш тест Приора видео с разных ракурсов и, особенно при обзоре разных типов ударов.

Поведение автомобиля может указать инженерам на необходимость доработки кузова. Поэтому следующие обновления транспорта помогут привести к оптимальным и полезным изменениям.

Класс безопасности Приоры, скорее всего, изменится и станет еще выше. На данный момент по системе EuroNCAP модель получила только 3 звезды из 5-ти. При соответственном подходе и решении выявленных проблем можно будет добиться значительного повышения безопасности. Поэтому следующее Приора краш тест видео обещает быть еще более демонстративным и полезным.

Краш-тест Лады Приоры (Lada Priora)

Как прошел краш-тест Lada Priora? Машина его выдержала довольно таки не плохо, но мы все равно остались разочарованными…

После столкновения модернизированный автомобиль даже пусть со многими дизайнерскими ухищрениями все равно напоминает помятую “десятку”. Повреждения передней двери минимальны, но значительные изменения произошли со стойкой лобового стекла. В салоне можно увидеть сорванную с креплений переднюю панель, место, в котором сваривался моторный щит, и кузовные стойки просто оторвались, да и рулевое колесо серьезно сместилось. Именно поэтому манекен, который находится в машине, в то время когда произошел удар, соскользнул с подушки безопасности в левую сторону и ударился о приборную панель. Но радует, что удар был не сильный, травматический коэффициент был низким, если учитывать шкалу травм при аварии, можно сказать что у манекена сотрясение мозга. Но подушка безопасности все-таки помогла бы, если бы не плохо настроенный руль, из-за которого манекен съехал с подушки безопасности и ударился о приборную панель, За это автомобилю большой минус, руль оказался недоработанным.

Если бы подушка отсутствовала, водитель бы ударился головой гораздо сильнее, и, не взирая на, то, что вокруг довольно мягкий пластик, водитель получил довольно высокий практически критический коэффициент травмы, если бы это был человек, он бы умер на месте. А все дело в том, что ремни безопасности слишком податливые, поэтому манекен и попал в такое положение. Но зато благодаря тому, что ремни эластичные, на грудь манекена нагрузка была снижена, и ребра пострадали всего немножко. Стоит уточнить что ремни безопасности были установлены в верхнее положение: именно так и должны быть установлены ремни, для того чтобы была выполнена техника безопасности.

Видео краш-теста Приоры

Из-за оторванной передней панели, и не правильно настроенной рулевой колонки, очень плохо сказались на защите ног водителя, если бы это был человек, он, наверное, получил бы переломы и сильные ушибы. Не смогли помочь даже вставки и полипропилена, которые помогают взять половину энергии от удара на себя, эти вставки размещают под пластиковым покрытием передней панели, и под кожухом на котором находится руль. Здесь также есть недоработки, потому что ноги водителя пострадали, а это значит что интерьер у новинки на столько же травмоопасен как и у ее предшественника. Это же случилось и с рулем, хотя его и дорабатывали, но не справились с поставленной задачей.

Зато голени водителя оказались не травмированными, тормозная педаль только немного сместилась. Но после того как специалисты разрезали обивку и подняли шумоизоляциоонный слой, они увидели оторванные металлические детали под центральным туннелем. Почему так произошло? А все это вышло из-за того что производитель решил установить на пол автомобиля лист железа дабы дополнительно защитить мотор. Таким образом, это и сказалось на деформации пола, и не очень хорошо. Как сказал начальник отдела, который проводит испытание автомобилей на безопасность, он ничего подобного не видел, хотя внутри предприятия и тестировал этот автомобиль.

Краш-тест Lada Priora: итоги

Что ж подведем итоги, модернизированный автомобиль при получении фронтального удара защитил пассажиров всего на 6-ть пунктов из 16-ти. Подсчет проводился следующим образом: автомобиль получил 1,2-х балла за то, что защитил голову и шею пассажиров, но была и высокая нагрузка, что и сказалось на оценке, и по 2,4-ре бала за защиту ног и груди. Предшественник новинки получил на одну десятую балла меньше.

Краш-тест Lada Priora выдержала довольно сносно, но все-таки хотелось бы и лучше…

Краш тест Lada Kalina 2005 года (Лада Калина) с видео

Результаты краш теста Lada Kalina (Лада Калина) модельного ряда 2005 года.

Рейтинг безопасности Euro NCAP

Взрослые	8.4
Дети	—
Пешеходы	—

Результаты тестов

			нет данных
водитель	пассажир	боковой удар	защита пешехода

Оснащение

ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузок
фронтальная подушка безопасности водителя и пассажира

Тестируемая комплектация

4х дверный седан
Lada Kalina (Лада Калина)
начало выпуска — 2005 год
вес 1270 кг.

Фронтальный удар

Кузов деформировался после удара со следующими значениями: стойка лобового стекла сместилась на 75 мм, торец рулевой колонки сместился на 83 мм вверх, педали тормоза/сцепления сместились на 96/96 мм. Приборная панель практически не пострадала. Смещение рулевой колонки оказалось невелико. Пассажир не ударился коленями о панель(впрочем, она вполне травмобезопасна). Водительскую дверь после удара можно было открыть одной рукой, но она надломилась(при том, что внутри стояла поперечная труба безопасности!), что привело к штрафному баллу.

Видео краш-теста Лада Калина (Lada Kalina)

Источник: Авто Релиз.ру.

АВТОВАЗ провел публичный краш-тест LADA PRIORA

18 июля 2007 года в комплексе ударных испытаний ОАО »АВТОВАЗ» состоялся краш-тест седана LADA PRIORA. На нем присутствовали представители 20 средств массовой информации, среди которых были »Авторевю», »За рулем», »Автомир», »МК-Мобиль», »Комсомольская правда», »Autonews», »Autodealer», »РБК», »Lenta.

ru», »Mail.ru», »Avto.ru» и другие издания.

Краш-тест проведен в рамках работ по повышению пассивной безопасности LADA PRIORA. Новая модель уже известна как первый серийный отечественный автомобиль, который в базовой комплектации оснащен подушкой безопасности водителя. В 2008 году на автомобилях этого семейства появятся подушка безопасности пассажира, а также механизмы предварительного натяжения и ограничения усилия для ремней передних сидений. Кроме того, с целью повышения пассивной безопасности автомобиль получит несколько оригинальных элементов кузова. Именно такая версия LADA PRIORA прошла публичные испытания.

Краш-тест был организован по методике, аналогичной EuroNCAP: на скорости 64,5 км/ч автомобиль с манекенами в салоне наезжает с 40-процентным перекрытием на деформируемое препятствие. Подведение итогов испытаний показало, что LADA PRIORA с модернизированными системами безопасности достойно выдержала удар, набрав 10,56 балла из 16 возможных. Достигнутый результат в 10,56 балла в совокупности с 13 баллами за боковой краш-тест позволяет рассчитывать на рейтинг »4 звезды» (максимальное значение по европейской классификации — »5 звезд»). Высокий уровень пассивной безопасности LADA PRIORA был очевиден даже после простого осмотра автомобиля, и эксперты центральных СМИ дали положительные оценки этой перспективной модификации.

»По результатам внешнего осмотра автомобиль производит приятное впечатление, поскольку он показал себя лучше той комплектации, с которой началось производство модели, — отметил сотрудник газеты »Авторевю» Юрий Ветров, — Залом стойки у крыши меньше, нет »отрыва» щитка передка, рулевая колонка практически не ушла вбок. Все эти моменты должны положительно сказаться и на нагрузках на манекенах. АВТОВАЗ провел сложную работу — доводку кузова серийного автомобиля. Я считаю, что автозаводу удалось достичь хороших результатов».

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Renault Group. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ», а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и NIVA. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в 12 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Видео видеохостинга YouTube про краш-тест нового Рено Дастер

В компании Renault рассказали, что в ходе подготовке к серийному производству нового Renault Duster специалисты проверили уровень защиты водителя и пассажиров при фронтальном столкновении.

Испытания проводилось на тестовом полигоне в Тольятти по внутренней методике группы Renault: автомобиль на скорости 65 км\ч врезается в деформируемый барьер из алюминиевых сот, имитирующий перед легкового автомобиля, а зона перекрытия при этом составляет 40% — это позволяет сымитировать наиболее распространенный в реальной жизни кософронтальный удар.

Для испытаний выбрали версию с дизельным двигателем и полным приводом, масса которой перед ударом составила 1663 кг, что значительно тяжелее базовой модификации.

В Renault отметили, что в результате удара все системы автомобиля сработали штатно, подушка безопасности открылась вовремя, голова водителя попала точно в центр подушки, манекен не дотронулся до твердых частей кузова.

Согласно показаниям датчиков, тест показал «зеленую» степень защиты в области головы, шеи, бедер и коленей водителя и пассажира. После удара лобовое стекло осталось целым, а водительская дверь легко открылась.

Специалисты Renault поставили новому «Дастеру» 14,55 балла из 16 возможных. В компании отметили, что любая версия автомобиля может рассчитывать на высший рейтинг — 4 звезды.

Тем не менее, Renault не опубликовала ни одного кадра с краш-теста. В 2017 году европейская модель Dacia Duster заработала три звезды по методике Euro NCAP (на видео ниже).

В ходе работы над кузовом Renault Duster передние стойки кузова и панели пола сделали прочнее, а боковины теперь изготавливаются единой деталью. Кроссовер получил 6 подушек безопасности (фронтальные для водителя и переднего пассажира, боковые передние и занавесочного типа).

Приора

габариты размеры. Новая Лада Приора Универсал, цена, фото, видео, комплектации, характеристики Лада Приора Универсал

В семействе «Приоры» теперь к выпускаемым вариантам модели с кузовами «Седан» и «хэтчбек» добавлена комплектация — универсал. Причем изменения произошли не только с кузовом автомобиля.

Конкуренция в рыночных условиях — это здорово! Похоже, это, наконец, начали понимать российские автопроизводители.По крайней мере «Лада Приора»-Универсал даже при чисто теоретическом знакомстве явно отличается в положительную сторону от подобных моделей в аналогичном ценовом сегменте. В комплектации «Люкс», например, здесь установлены датчики дождя и света. В тех условиях, когда речь идет о стоимости машин, вы даже таких опций такой комплектации не получите. Ну а климат-контроль, абс, стеклоподъемники и легкосплавные диски ВАЗ универсал оборудует уже в базовой версии.

Оказавшись в салоне, я почти рефлекторно обратил внимание на качество его сборки.Ведь на седане «Приора», который мне довелось тестировать два года назад, с трудом закрывался бардачок, вибрировали наружные зеркала, въехал люк для перевозки длинномеров, расположенный в кузове задние кресла..

И вообще там все подозрительно скрипело и не вызывало доверия. Потому с особым пристрастием я прошелся руками по приборной панели и обшивке салона. Но какой-то откровенный хактур в этот раз не обнаружил: зазоров между панелями и деталями салона стало меньше и меньше, в салоне вроде ничего не скрипит.. Ну, вы можете получить сцену.

Предвкушение, как люди знающие пытаются меня завернуть, останавливаются: мол, вы говорите о главном — о практичности, об объеме багажника! Ведь это же универсал! И вам сразу — в путь. .

Надо, конечно, обратить на это внимание. Хотя особо о практичности, к сожалению, нечего. Объем багажника у универсала точно такой же, как у предшественника «ЛАДА-111» — 450 л (при загрузке багажа до линии окон) и 777 л (при сложенных задних сиденьях).Показатели посредственные – у других универсалов компакт-класса вместимость грузового отсека близко приближается, а в некоторых случаях превышает тысячу литров.

И ведь что интересно — универсал на 5,5 см длиннее «одиннадцатого», почему багажник больше не стал? Дело в том, что внешние габариты увеличились в основном за счет более «пухлых» бамперов — на внутреннем пространстве это никак не отразилось.

Справедливости ради надо сказать, что багажное отделение выполнено интеллигентно.Для облегчения погрузки край пятой двери был достаточно низким, для чего специально в заднем бампере было сделано углубление. В багажнике предусмотрена и сетка, и несколько небольших металлических петель для крепления вещей. Здесь Вазовы тоже отличились от конкурентов.

Что-то находим, а что-то теряем..

Объем багажника не самый впечатляющий — всего 450 литров. Но для крепления груза есть специальная сетка.

Из-за неудачных тонких настроек управляемость универсала «Лада Приора» далека от идеала.

Существует достаточно распространенное ошибочное мнение, что универсал может перевозить такие тяжести, что седану или хэтчбеку не под силу. На самом деле выигрыш получается только в объеме груза, а разница в грузоподъемности, если говорить о компакт-классе, как правило, не превышает пары десятков килограммов. «Приоры» имеют грузоподъемность на уровне западных аналогов — 505 кг. Но по сравнению с его комплектациями — седан и хэтчбек — он увеличился всего на 15 кг.

Однако даже из-за этой небольшой разницы конструкторам пришлось несколько изменить настройки подвески. И как следствие.. Ходовые качества автомобиля стали хуже.

Дороги в Калининградской области, как и в любой другой части России, далеки от идеальных. Однако универсальная подвеска вполне справляется с ездой на универсале. Но череда искр «Волны» на асфальте заставила нашу машину раскачиваться так, что в нее впихнули таблетки от приморской болезни. В общем, это давняя болезнь моделей «десятого» семейства, но ведь от нее уже вылечили седаны и хэтчбеки «ПРИОРА».И вот тут неожиданность — повторились вселенские, хронические недуги. Причина в неудачно подобранных характеристиках пружин и амортизаторов. Поэтому в самых серьезных поворотах «Приора» проявляет себя не лучшим образом и неохотно реагирует на поворот руля — сначала практически полностью выбирает ход подвеска, а затем при сильном дифференциале на борту входит в ступор. повернуть.

Представители АвтоВАЗа с этим мнением по поводу успокаивающих качеств Universal не спорили.Мы договорились, что необходимо доработать поведение автомобиля на дороге, тщательно подобрать характеристики пружин и амортизаторов — по словам инженеров, эта работа уже ведется.

Краткая техническая характеристика «Лада Приора»-Универсал
размеры	433x168x150,8 см
Снаряженная масса	1,088 кг
Двигатель	4-цил. , 16-кл., 1.596 куб.м. см
Мощность	98 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент	145 нм при 4000 об/мин
Трансмиссия	5-арт. Механический
тип привода	передний
Максимальная скорость	183 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	11,5 с.
Средний расход топлива	7.2 л/100 км
Резерв топлива	43 л.

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лада и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось провести качественную разработку кузова, отвечающую мировым стандартам. Наконец, значительно выше стала жесткость рваных (QG) кузовов Лада Ларгус, Калина и т. д. И прочие черты на зависть прежним моделям ВАЗа. А это значит, что теперь отечественные модели легко могут конкурировать с иномарками по выносливости кузова.

Особенности кузовов ладовских моделей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Раз уж начал с КЗ, то и продолжим эту тему. Каркас «ладовских» моделей без вклеенных стекол КЗ составляет 14 тыс. Н*м/град, что является очень хорошей отметкой. А в очках этот показатель еще выше.

Особенно хорошо прошел тест кузов Lada в задней части. Так, в проеме задней двери после жесткого нажима по диагонали прописаны изменения всего 1,5 мм, тогда как на большинстве иномарок этот же показатель составлял 5-6 мм.

Схема кузова Lada Largus

и других подобных моделей в корне отвечает современным европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Подрамник перед «ладовскими» моделями – один из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, который заметно увеличивает прочность кузова, а также поглощает ударную силу.

Высокий QG «ладовский» кузов благоприятно сказывается и на получении качественного звукового комфорта в автосалоне. На кочках и кочках рама не перекручивается, не возникает деформаций или аномалий между элементами салона и кузова, что в итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя КЗ, на высокий звуковой комфорт влияет и качество элементов салона.Получаются грамотным расчетом, чтобы не задевать корпус в местах, где может возникнуть скрип. Этого удалось добиться за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и сведения к минимуму различных зазоров, возникающих так или иначе между ними и корпусом.

Множество оригинальных деталей, интерпретируемость элементов интерьера между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс. В частности, увеличение некоторых элементов кузова привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назван бюджетный универсал с повышенной проходимостью. Кузов собран на базе Dasia/Renault Logan. Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Логана инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозийной защиты с помощью защитных вставок для колесных арок. Кроме того, противокорпусная и противоракетная защита устанавливается на больших, чем раньше (от «самаровцев») площадях, с более толстым слоем мастики.

Вот еще новинки:

Моторный отсек хорошо защищен. Используется дополнительная дополнительная защита;
Увеличенная перед подвеска перед. Это было достигнуто за счет использования рычагов;
Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
Колеса получили защитные фартуки;
На смену пришла торпеда;
Модернизированы бампер и решетка радиатора.

Примечательно, что универсал производится в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном.Кроме того, есть еще и фургон. Цена машин невысокая – всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то по цене небо и земля.

В целом экстерьер Ларгуса разработан таким образом, что позволяет назвать автомобиль вместительным. Внутри спокойно размещается большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашние животные. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю некую стремительность и немного динамичность семейного универсала.

Высота с рейлингами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dassia Logan. Остальные размеры тоже достаточно индивидуальны и «никто» не копирует.

Лада Калина

Автомобиль с 4-мя кузовами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» версия

Начнем с седана:

Из нового семейства Калина выпускается АвтоВАЗ;
Современный элегантный внешний вид и комфортный салон называют первопричиной хороших продаж седана;
Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
Неплохо маневрирует в городском ритме движения;
Практичный и невероятно удобный для ежедневной эксплуатации;
Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильного, брутального автомобиля;
В багажное отделение Угол открывания увеличен на 120 градусов, что облегчает задачу погрузки. Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие фиксировать перевозимый груз.

Кузов, как правило, очень прочный, а сиденье усилено крестовиной. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предоставляет специальные аксессуары, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот какие размеры кузова Лада Калина изображены на фото.

Универсальная версия

Универсал Калина — это, по сути, полноценный хэтчбек V класса.АвтоВАЗ тоже есть. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным запросам поступали задолго до этого.

Универсальность этой версии – главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного прохождения городских и загородных дорог не могут оставить покупателя равнодушным.

Калина

универсал отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей.Так вот, на этом универсале можно и на природу без ног, и за город, даже если на пути попадутся слишком разбитые дороги.

Что касается ровной трассы, то тут машину ругать не за что. Управляемость отличная, машина четко держится, длительные поездки не утомительны.

Калина

универсал практически неприхотлива к условиям эксплуатации и обслуживания.

Салон

продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.Внутри могут спокойно разместиться пять человек, и еще есть место для багажа.

Грузовой отсек — это вообще разговор. Он вмещает все 380 л объема, а если еще сложить спинку, то багажник можно трансформировать в дорожный багажник.

Длина универсального кузова 428 см, высота без рейлингов 146 см, а ширина от одного края передних колес до другого 168 см. А теперь сравните с хэтчбеком: у последнего 1-й показатель короче на 20 см, 2-й показатель выше на 4 см, а 3-й показатель шире на 2 см.

«Хэтчбек» Калина

Этот полноценный 5-дверный хэтчбек стоит как новая версия в линейке «Калиновских» модификаций. Впервые хэтчбек Kalina появляется только в 2007 году, тогда как Kalina выпускалась с 1996 года. Понятно, что по части кузова произошли кардинальные изменения, но и модель получила другие моторы, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.

Идеальный хэтчбек для проезда городских «светофоров», максимально компактный и оснащенный точным силовым агрегатом с ЕСВТ.Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и влияет на минимальный расход топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать среди потока машин, но и влияет на общую безопасность.

«Короткой» сегодня можно назвать закупаемую «Калиновскую» модель, и дело тут не только в новизне. Хэтчбеки всегда нравились российскому автолюбителю, к тому же этот автомобиль оснащен последним козырьком: единый ключ для замков, дист. Управление, сигнализация ПУ и многое другое.

Лада Гранта

Седан считается популярным на сегодняшний день грантом. Лифтбек тоже начал хорошо покупать, но до седана ему было еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам, как автомобиль С-класса, но учитывая габариты, можно спокойно рассчитывать на С-класс.

Являясь продолжателем «калиновских» традиций, седан даже собран на ее платформе и много чего позаимствовал у Калины: кузов, ходовая часть, салон.С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, измененным дизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Лада Гранта.

Как мы видим, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у калины, но на 7 см короче, чем у «самаровских» модификаций.

Теперь другие характеристики подробнее:

Новый фирменный стиль получила радиаторная решетка, теперь похожая на Волговский Частот, которую держит мощный молдинг. Такая решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделена большими «ноздрями»;
Бампера значительно мягче ВАЗовских и окрашены в цвет кузова на некоторых автомобилях;
Общие линии капота и крыши багажника немного приподняты;
получила более увеличенные очертания, а в базовой версии автомобиля наделена дневным боковым светом.

Что касается комплектаций, то новый седан Вы можете приобрести в 3-х модификациях. Самый «крутой» люкс оснащен 98-сильным двигателем и отличается совсем другим уровнем оснащения салона.

Среди особенностей кузова Гранты можно выделить качество сборки и хорошее качество материалов. Кузовные детали соединяются друг с другом высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Особенно выберите также хорошее качество Покраски и стойкости к антикоррозийной обработке. Оба эти процесса также ведутся на автоматизированных линиях немецкого производства, отличающихся отличной точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому русскому автомобилю стильные линии.Это благоприятно отразилось не только на внешности, но и позволило значительно снизить КРАСНОЕ сопротивление. Сейчас этот коэффициент равен 0,36, что на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, по мнению экспертов, капот без острых углов менее безвреден для пешеходов.

Важные функции выполняет скес:

Задняя гранта Свеом удлинена на 15 см. В свою очередь, это позволяет сделать салон еще более вместительным, чем прежде;
Передняя све изготовлена таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку на двигатель и его окружающую среду.

Остальные отличия кузова:

Нижняя часть кузова была специально разработана для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и 2-х сторонней оцинковкой – удачное решение, значительно улучшающее время эксплуатации;
Что касается КЗ, то в данном конкретном случае показатель увеличен на 12 процентов, если сравнивать с калиной;
Вес автомобиля удалось снизить на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости. Теперь маневрировать в городских тесных рядах стало намного проще, удобнее проходить повороты;
Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел поверх уплотнителей дверей хорошие прочные крепления.

К сожалению, гранта не лишилась традиционной вазовской «болячки»:

Неудобная регулировка боковых зеркал. Но это не обязательно, так как они дают неплохую видимость;
С другой стороны, водителям небольшого роста будет плохо видно дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

В 4 версии кузова есть еще одна модель ВАЗ — приора. Рассмотрим особенности кузова каждой версии отдельно.

«Седановская» до

Это улучшенная «десятка». Элегантную модель с выразительным дизайном отличает хорошее качество атем, приятный интерьер салона.

Как и свойственно седанам, в конструкции приоры лучше соблюдается геометрия. Это придает экстерьеру стильный вид.

Вот еще отличия:

Элегантно оформленная оптика спереди и сзади;
Панель радиатора с изящно рубленым крупным фирменным знаком выглядит очень эстетично;
Заслуживает одобрения форма колесных арок, выполненная в открытом стиле.

Вот стандартные размеры седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Lada Priora. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собранных на АвтоВАЗе.

Новый хэтчбек получил массу новаторских решений, касающихся внешнего вида и технических возможностей.

Кузов 2172 спроектирован с помощью популярного метода геометрического моделирования через ПК. За счет этого удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благоприятно сказалось на койлируемости корпусных деталей, исключив большие зазоры и перепады поверхности.

Приора Универсал

Последняя модель семейства Priora. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия тщательно проработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, этот образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их слабые места.

Около 200 оригинальных элементов кузова получают приор универсал. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша – все это для российского автомобилиста в новинку.Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.

Малосекторная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собран на базе 5-дверного ВАЗ 2172. Является заменой ВАЗ 21123 из семейства ВАЗ 110.

3-дверный койлер от приоры – идеальный вариант для водителей, предпочитающих активный, в некотором роде «агрессивный» стиль вождения. Эта версия тоже, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены, так называемые, габаритные размеры кузова, то теперь речь пойдет о геометрических. Знание этих размеров не только составит мнение об автомобиле или поможет в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео о том, как снимать геометрические размеры тела

Называется геометрическая совокупность расстояний между определенными точками тела, называемая контрольной. Они изначально устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное, точное положение.

Для проверки соответствия геометрических размеров автомобиля Лада владельцу необходимо измерить определенные расстояния, указанные на фото ниже.

Это также не мешает измерению этих размеров.

Подробнее о том, как убрать геометрические размеры кузова своими руками, смотрите в видео и на фото. Инструкцию по этому поводу вы также можете прочитать в других публикациях нашего сайта.

Габариты покоящейся Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Бывший седан Жигули. Приора рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек приора еще меньше, длина кузова этой версии 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а ход колес одинаковый для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, Лада Седан Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота станции Priora объясняется наличием рейлингов на крыше.У хэтчбека дизайн задней части кузова таков, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает цифру 165 мм и в седане, и в хэтчбеке, и в универсале Лада. Клиренс Приоры составляет 170 мм. Однако на самом деле дорожный просвет больше, просто возьмите рулетку и убедитесь в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. При этом производители иномарок читрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в ненагруженном состоянии. Поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажника Новая версия Lada Priora мало изменилась во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека ПРИОРА меньше 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане сделать нельзя), то объем увеличивается до 705 литров. В приоре объем багажника универсала составляет 444 литра, а в 777 литров достигает 777 литров.К сожалению, задние сиденья не складываются вровень с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Лада габариты Приора.	седан	хэтчбек	универсальный
Длина, мм.	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Король передних колес	1410	1410	1414
Шаг задних колес	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем со сложенными сиденьями	—	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

Что касается размера шины Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже в Лада Гранта или Калина в хорошей комплектации АвтоВАЗ предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему этого нет на приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора диски гораздо большего размера.

myAutoblog.net.

Габаритные размеры Приоры | Приорапро.

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и стремительных городских дорог.Внешний вид Они отличаются своей совместной работой, универсальностью и способностями. Габаритные размеры приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Нетчбек по своей природе автомобиль более молодежный, за счет этого и легче и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный вагон соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет размеры: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Лады Приоры мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивается изящно выполненными геометрическими линиями решетки радиатора, элегантными фарами головного света как сзади, так и спереди. Уникальности добавляют открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесным аркам заднего бампера. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

К тому же габаритные размеры с приорой можно уверенно сравнить с прекрасной аэродинамикой.При движении на высоких скоростях обеспечивается баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Lada Priora, габаритные размеры которого достаточно малы, по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: соответствует последним европейским требованиям по боковому и фронтальному удару. Абсолютная безопасность обеспечивается ремнями безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации люкс и переднего пассажира.

Так же в приоре доработаны боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей вшиты специальные амортизирующие вставки, позволяющие повысить безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на малых скоростях повышается безопасность переднего пассажира, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

приоРапро.ру.

Лада Приора Хэтчбек: Технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Чрезвычайно важные данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для дамы приора технические характеристики хэтчбека Speed получили обновления, улучшения автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина – 4,21 м, ширина – 1,68 м, высота – 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних размеров было уменьшено, но минимально повлияло на комфорт рядов пассажиров второго ряда.

Немного отразились технические характеристики хэтчбека приора и на объеме багажника. У седана объем багажника 430 литров, а у хэтчбека 360 литров.

Модель оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Комбинированная силовая установка С коробками механика или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, обуславливают следующий расход топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Важно перед покупкой автомобиля дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек Технические характеристики неплохие, есть качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электроприводом, обогревом наружных зеркал. К не менее важным установкам Авто можно отнести:

1. Точная регулировка руля по высоте.

2. Наличие передних подушек безопасности, систем экстренного торможения.

3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обшивка сидений автомобильной тканью.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «НОРМ». В базовой комплектации многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль.Последующая доработка базовой машины может занять слишком много времени, хотя по итоговой цене и отличаться не будет.

Особое значение для отечественного авто имеют малый расход и дешевое обслуживание. З. современная модель ВАЗ от хэтчбека приора. Технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии автомобиль не получится.

При необходимости можно доработать интерьер и экстерьер в зависимости от цели эксплуатации.В обычном виде как семейные поездки можно применять и для ежедневных поездок на работу, так и для безопасного путешествия.

приоРапро.ру.

размеры, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника минимальный	430 л.
Загрузка	393 кг
Полная масса	1578 кг
Собственная масса	1185 кг
Максимальный объем багажника	430 л.
Упакованный	1380 мм
Разрешенная масса автопоезда	2378 кг
Передняя направляющая	1410 мм
Ширина	1680 мм
Количество мест	5
Длина	4350 мм
Колесная база	2492 мм
Высота	1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя	106 л.с.
Обороты максимальная мощность	до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент	148 Н*м
Объем двигателя	1596 см3
Расположение Цилиндры	В линию
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндре	4
тип двигателя	бензин
Максимальный крутящий момент	4200 об/мин
Тип впуска	Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач	5
Привод	Передний
Тип редуктора	Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость	183 км/ч
Разгон до 100 км/ч	11. 4 секунды
Расход топлива в городе на 100 км	8,5 л.
Расход топлива на 100 км трассы	5,5 л.
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	6,6 л.
Объем топливного бака	43 л.
Запас хода	от 510 до 780 км
Экологический стандарт	Евро IV.
Марка топлива	АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза	Барабан
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Полузависимая, гидравлический элемент, рычаг, амортизаторы, пружина
Передняя подвеска	Независимая, стойки МакФерсон, рессорная, стабилизатор поперечной устойчивости

ВикиДрайв.RU.

Лада Приора седан фото. Характеристики. Габаритные размеры.

Масса. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом стали корейские автомобили. И когда был представлен автомобиль Lada. Приора, его стиль дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты избрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень похожа на корейские продукты. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — большие фары неопределенной формы, закругленные края, исчезли и оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — Видео тест-драйв

Такой автомобиль полностью соответствовал бы стилю Hyundai, Kia или Daewoo 10-летней давности. Главным преимуществом корейских автомобилей является сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между кузовными панелями ПРИОРА в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и аккуратности изготовления. Рекомендуемая пассивная безопасность. Подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова стали усилены, поэтому первые экземпляры Priora уже получили две звезды в краш-тестах по методике eURO NCAP — больше, чем любая другая модель Ваза. Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов дополнительно усилили, после чего автомобиль не достиг четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Появился электроусилитель руля; Двигатель был модернизирован за счет получения облегченной шатунно-поршневой группы американской фирмы Federal-Mogul. Мощность возросла на 10%, а за счет ряда импортных ключевых узлов (таких как ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км.Увеличены тормоза, для лучшей управляемости немного изменена подвеска. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базового оснащения — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный окуляр и другие элементы. В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетичности, управляемости и комфорту своих автомобилей. Пошел по этому пути и ВАЗ. Итак, интерьер салона PRIORA разработала итальянская компания Atelier Carcerano.

Снимая ПРИОРУ с конвейера, ВАЗ тоже отошел от традиции постепенного вытеснения старшей модели. С началом выпуска ПРИОРЫ семейство ВАЗ-2110 было немедленно снято с производства и передано в сборку по лицензии на другие заводы России и Украины — как и большинство ведущих производителей. Priora находит определенный спрос в Европе.Журналисты хоть и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. Далиус дал свой результат: Теперь продажи продукции Волжского автозавода «Рест» стали расти. Благодаря «Приоре» завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на глубочайшую за последние десятилетия модернизацию.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1. 6 л 8-кл. (87 л.с.), 5мт- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. Мин: 64 (87)/5100- Максимальный крутящий момент, Нм/об. Мин: 140/3800- Время разгона 0-100 км/ч, от: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. Мин: 78 (106)/5800- Максимальный крутящий момент, Нм/об. Мин: 148/4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9- Загородный цикл, л/100 км: 5,6 -смешанный цикл, л/100 км: 6.8

Максимальная скорость Lada Priora

176 км/ч с двигателем 1,6 л 8-CL. (87 л.с.), 5мт- 183 км/ч с двигателем 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм-Ширина: 1680 мм- Высота: 1420 мм-База: 2492 мм-Имитатор передних/задних колес: 1410/1380 мм-Дорожный просвет: 165 мм

Объем Lada Prienta Trank

430 Lithrov

Объем Baka Lada Priora

43 Liters

Lada Вес Priora

бордюр, кг: 1163 — Максимальная грузоподъемность: 1578

Грузоподъемность Lada Priora

Экологический класс Лада Приора

Лада Лада Размер

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55 / \ U200B \ U200BR15

Priora Priora VAZ-2170

Салон Lada Priora

Интерьер Lada Priora

VAZ Marsh-1 (Lada-Bronno 1922-00) Конфигурация фото

Ока ВАЗ (Seaz, Kamaz) — 1111 Фото тюнинга Видео двигателя

ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака , объем багажника

Лада Веста Объем бака, объем багажника Топливо расход

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ- 2107 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Chevrolet Niva New Sample Двигатель Обзор Размеры Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Гранта Седан Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака, Грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2105 Объем цистерны, т Грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2111 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Если человек задумывался о покупке автомобиля Лада Приора, ему необходимо было знать, что по техническим данным универсал мало чем отличается от автомобиля легкового автомобиля в другом кузове. Однако именно вариант универсала может похвастаться яркими кузовными отличиями.

Автопроизводитель

АвтоВАЗ еще в 2013 году показал на авторынок новую версию машины. Все новшества в основном коснулись кузова. Он стал более практичным и вместительным. При этом изменения коснулись конструкции зеркал и решетки радиатора. На панели отображается дополнительная информация. Также улучшена безопасность автомобиля и внедрена система курсовой устойчивости.

Вообще над новинкой инженеры провели большую работу, и сегодня такая модель стала еще популярнее среди автомобилистов.В этой статье мы попытаемся выяснить, какие изменения были внесены в объем багажника автомобиля Lada Priora Stationer.

Кроме того, в багажнике автомобиля Lada Priora можно перевозить достаточно груза, сложив задние сиденья. Автомобиль появится для уютного ночного отдыха. Такой вариант Лады хорош для любителей отдохнуть на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха не позволяет спать на улице. Ведь лучше переночевать в просторной и удобной машине, чем мерзнуть на улице.

Размеры багажника автомобиля Лада Приора универсал

Измерив объем багажника автомобиля, можно отметить, что он составит 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, то объем увеличится до 777 литров.

По сравнению с моделью Lada Calina, заметим, в новинке не скажешь, что большой багажник, зато в него свободно помещается небольшая кровать или коляска, велосипед.

Что касается технической стороны, то в ладе приоры можно отметить следующие характеристики:

открытая дверь, высота — 820 миллиметров;
от пола до крыши – 845 миллиметров;
ширина между колесными арками 930 миллиметров;
со сложенными спинками – 164 сантиметра;
полная ширина — 150 сантиметров;
полная длина – 985 миллиметров;
от пола до полки — 560 миллиметров.

Задние вены автомобиля крепятся к такому механизму, который не позволяет полностью сложить их в уровень пола багажника, а колесные арки занимают место в багажном отделении.

Лада Приора хэтчбек

Для следующего сравнения возьмем автомобиль в кузове хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составлял 360 литров, а если сложить задние сиденья – примерно 750 литров. С учетом сложенных спинок в машину реально поместиться груз, длина которого 164-165 сантиметров, ширина 850 миллиметров, высота 800 миллиметров.Как сказано в технической документации, в багажник автомобиля можно поместить груз до 50 килограммов. Кроме багажника отметим и другие параметры:

высота багажника 523 миллиметра;
, ширина – 930 миллиметров;
с разложенными задними сиденьями – 910 миллиметров;
со сложенными задними сиденьями – 170 сантиметров;
максимальная ширина — 150 сантиметров;
– 720 миллиметров.

Что касается автомобиля Лада Приора в кузове седан, объем багажника составляет 430 литров, но в этой модели нельзя сложить задние сиденья.

Тем, кто интересуется вопросом покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. Лада Приора является прямым наследником и продолжателем флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского Автомобильного Завода. В конструкцию машины было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) принято считать отдельным семейством.Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы – в 2009 году. Lada Priora Wagon – самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и прием заказов на эту модель.

Варианты исполнения «Приоры» Универсал

Для «Лада Приора» универсал возможны три варианта:

«Стандарт» самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
«Норма» в которой предусмотрена подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, усилитель рулевого управления, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, тканевый салон, электроподогрев наружного зеркала.
«Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал отделки салона — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора комплектуется парктрониками и навигатором.

В 2013 году был проведен рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. В новой версии появилась обновленная решетка радиатора, изменились слои на боковых зеркалах, переднем и заднем бамперах, в фонарях установили светодиоды.

Салон «Приоры» Универсал 2013 претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской студии дизайна Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Компоновка кузова и автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал.Пятая дверь твердая, открывается. Габаритные характеристики Лада Приора универсал (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом неснимаемых реек. Для автомобиля Лада Приора универсал предлагает 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. «Лада Приора» Универсал «Снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как нагревается меньше, чем солнце. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) составляет 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя немного больше, ее размер равен 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Priora имеет объем 444 кубических дм, а с перевернутыми сиденьями заднего ряда увеличится до 777 кубических дм, но в ровном полу посадочных мест он не прибавляется. Лада Приора 2171 имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула 4×2 (у машины 4 колеса, из них 2 ведущих).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «приора» универсал, точно определить невозможно. Короткая «Калина» 30 см, а длина багажника у нее 30 л. Но «приору» уже не выпускают, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, равно как и провести тест-драйв «Лада Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Возможны три варианта двигателя:

8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 л.с.;
16-клапанный Мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил.Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) является самой доступной на вторичном рынке;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели «Лада Приора 2171» является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части усовершенствования впускной системы.На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем данного мотора 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11. Октановое число используемого бензина 95. Этот мотор развивает мощность до до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин.Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 л.с. и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Предельная скорость «Приоры» Универсал с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км, а на трассе расход топлива 5,4 л на 100 км. Топливный бак Вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Сравнительный тест-драйв Lada Vesta Удмуртской и Казахстанской сборки. Конечный конвейер сборки Lada Vesta видео

Вопреки распространенному мнению, седан Vesta основан на собственной архитектуре, хотя и с заимствованиями у автомобилей Renault. Архитектура В0, о которой часто говорят СМИ, — это основа еще одной модели ВАЗ, то есть кроссовера Рентген. На платформе В0 построен автомобиль Рено Дастер, выпускаемый с 2010 года. О том, на какой базе была сделана Лада Веста, расскажем далее.

Читатель мог догадаться, что платформа Lada B стала основой модели Vesta. И эта платформа вобрала в себя черты трех разных проектов: Lada C, «Проект 2180», «Рестайлинг Lada Priora».

ВАЗ 2180, Тест-драйв

Одна коробка и один двигатель позаимствованы у Альянса: Речь идёт о «JHQ Mechanics»,. Два таких узла отлично сочетались друг с другом, но не с чем-то другим. А вот двигатели «ВАЗ» комплектуются как российскими, так и французскими коробками.Там написано о моторах 21129 (1,6) и 21179 (1,8).

В «Вестях» есть только коробка JHQ, а также «робот», построенный на базе тросовой коробки ВАЗ-2180. Она, в свою очередь, создавалась в рамках проекта 2180, который так и не был реализован. Коробка 2180 устанавливалась на гранту и калину-2.

Что касается двигателей, то Мотор 21179 создан для седана Lada C. Пересел на кроссоверы Рентген (B0), но и совместимость с платформой Lada B никто не отменял.

Характеристики ДВС 21179 и 21129

Список «от и до»

Подробнее о сроках выхода новых кузовов Vesta читайте здесь:

Теоретически Lada Vesta создавалась на базе единой платформы, которая могла быть положена в основу разных моделей: кроссовера, минивэна и т. д. Базовая платформа называется Lada B, но это не значит, предназначен для автомобилей B-класса. Сама модель Vesta ближе к С-классу.И для него предусмотрены двигатели:

21179 — Объем 1,78 литра, мощность превышает 120 сил. Мотор проектировался как часть платформы Lada C;
HR16DE. — Вариант для тех, кто предпочитает продукцию Renault-Nissan и цепной привод ГРМ.

Посмотрите, как выглядит список «коробочек»:

2182 — Робот, разработанный для «Приоры-2» и построенный на базе ГКП «2180»;
Штаб-квартира. — 5 МКПП фирмы RELAULT.Единственный агрегат, подходящий для мотора HR16DE и АвтоВАЗа производства АвтоВАЗа.

Наверное, у читателя не осталось о коробках и двигателях вопросов. Рассмотрим более простые элементы — детали подвески, модуль подвески двигателя и т.д.

Кузов, шасси, рулевая рейка

Лада Веста

выполнена на базе кузова с подрамником. Этот элемент, являясь частью подвески, удерживает двигатель. Подобные решения в серийных ладах ранее не применялись.

Подрамник Весты — элемент передней подвески

Новых решений в платформе Lada B можно найти много:

Вести Конструкция кузова проект Лада С. Речь шла о седане С-класса, который готовился к выпуску в 2015-ом.

Лада С, Седан, 2015

К сожалению, в серию проект не пошел. Но разработки не пропали даром: одни элементы укрепили, другие — наоборот, облегчили или изъяли. Так появился кузов Весты седан.

Дорожный просвет автомобиля 170 мм — значение измерено при полной загрузке. Ход стоек передней подвески составлял 82/88 мм (сжатие/зависание).Для задней подвески характерны другие значения – 100/100 мм.

Все-таки на вопрос, на какой базе Лада Веста, ответят:

Кузов — проект Lada C, но с доработкой;
Задняя подвеска — Рено Меган;
Передняя подвеска — все узлы разработаны «с нуля»;
В конструкции применены решения, ранее не использовавшиеся: подрамник, Г-образные рычаги и др.

А теперь — немного фотографий.

Что в Весте не точно

После доработок платформа Lada B приобрела современный вид. Из него исчезли некоторые привычные элементы. А теперь нет:

А в комплектации Вести нет коробки-робота, совмещенного с двигателем HR16DE (Nissan). Такой конфигурации не будет в будущем.

Может показаться, что электрика автомобиля Лада Веста сделана на базе Грантовской — так выглядит блок предохранителей.А вот в Западном блоке, например, нет предохранителей Ф16-Ф17 (передние ПТФ). А лампы лучше поменять на рекомендованные ВАЗом.

Платформа

Lada B, как видите, имеет свои особенности. И собирать больше информации о них придется владельцам.

Лада Веста и ее тест-драйв на видео

Где Лада Веста

К сегодняшнему моменту конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Еще в недавнем прошлом мне приходилось горько расти, что такой мизерный выпуск машин был на родине. Обновкой, о которой уже много разговоров, стала Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Творцы растут в профессионализме вместе со своими детьми. «Где Лада Веста на территории РФ?» — Этот вопрос вполне уместен среди поселков.

Когда началось производство, его особенности

В сентябре 2015 года начался процесс изготовления автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт выпущен.Сначала модель считали очередным провалом, но сегодня Lada Vesta закупается довольно большими партиями вместе с некоторыми иномарками. К преимуществам автомобиля относятся:

Доступная и разумная цена.
Комфортные условия для нахождения внутри.
Привлекательный внешний вид и достаточная вместительность.
Полная сборка теперь включает ESP и ABS.
Наличие двух подушек безопасности.

Новая Лада Веста Седан собирается и производится в Ижевске, где производят Лифтбек Лада Гранта.Инженеры «Рено» помогли в разработке кузова, который проектировался на основе новейшего программного обеспечения. Каркас автомобиля не уступает по прочности Ford Focus. Это было доказано на первых краш-тестах.

Сборка и покраска кузова Лада Веста

Сборка кузова Лада Вестеринг Сварка деталей автомобиля обеспечивается на роботизированном точном оборудовании. Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирают Lada Vesta, каждый этап конвейера обусловлен действиями рабочих.Они старательно и аккуратно прикладывают предмет в нужное место. Рабочие делают оборудование на полях, которые будут сварены.

Живопись, которая в прошлом вызывала большое возмущение покупателей, теперь улучшает собственное качество. Работая с зарубежными компаниями, выпускающими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала тело погружают в ванну со специальным раствором, а после используют катафотный грунт.Большую часть процесса выполняет автоматика, но нужны и обычные маляры, чтобы сделать работу, где неуклюжая техника не сможет развернуться.

Окончательный этюд сборки

Каждый работник, отвечающий за изготовление любых мелких деталей автомобиля, должен профессионально подходить к делу, а мастера — тщательно отслеживать процесс.
Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изолирующие материалы от шума и вибрации не только днища и мотора, но даже крыши.
Заключительный этап сборки, где производит Lada Vesta, практически ничем не отличается от аналогичного процесса на иномарках. После покраски снимаются двери, которые идут в мастерскую. Без них салон собрать гораздо проще. Ставим передние фары и бампер с радиатором, доделываем соединение пыльником с ходовой частью и силовым агрегатом.

Марка Lada Vesta, по большей части, основана на опыте зарубежных специалистов, использующих автомобили-роботы, что чрезвычайно помогает собрать качественный продукт.Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и «универсалы», а также «хэтчбеки». Расширенный модельный ряд поможет приблизиться к количеству автомобилей, выпущенных на 2017 год.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме «Ижавто», будут производиться сборочные работы. В России этим местом станет «Чечнавто» в городе Аргун. Усть-каменогорское «Бипекавто» на казахстанской земле также возьмет на себя сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного процесса этой модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

vesta-site.ru.

Где Лада Веста Кросс в каком городе?

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирают Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство так и не узнали ответа на свой вопрос. И это очень правильный вопрос. Если раньше можно было пожалеть, что в России так мало собственных автомобилей, то теперь можно гордиться тем, что новый универсал оказался удачным и успел изрядно завестись среди публики.

Производство и сборка Лада Веста Св Кросс

Лада Веста Кросс собирается в городе Ижевске на заводе Лада (ранее завод Ижавто). Многие считают, что Lada Vesta Cross едет в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и на данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент на заводе Лада Ижевск помимо Лада Веста Кросс выпускается Лада Гранта в кузове Лифтбек и Седан Лада Веста. Хочу обратить ваше внимание, что завод выполняет не только сборку, но и остальные производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Лада Веста Кросс Св собран по современным стандартам и на высокоточном оборудовании. По безопасности Веста Кросс не уступает иномаркам, что доказано на первых же краш-тестах.

Сборка ступеней

После того, как все детали отложены и готовы, происходит сборка кузова. Для сборки используется специальная роботизированная техника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирают Лада Вест Кросс, на каждом этапе сборки присутствует человек.

Когда кузовные панели висят на кузове, машина заводится. Сначала все тело полностью погружается в специальный раствор, после чего засыпается грунт. Далее у робота красится весь корпус. В финальной части кузов попадает на контроль качества, где вручную все устраняется покраской.

После сборки панелей и покраски кузова машина поступает на специальный конвейер, где постепенно вывешивается в деталях. На этапе сборки салона двери для удобства откручиваются, а после завершения работ снова проигрываются.

Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решетки радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе происходит соединение шасси с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada West Sv Cross закончена.

Видео с места где Лада Веста Кросс

Мы уже отвечали на вопрос где Лада Веста Кросс ул, но не показали как. На представленном видео вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно Lada West Svz Cross?

Помимо бывшего завода «Ижавто», сборку Lada Vesta Sv Cross планируется организовать на Чеченском заводе, расположенном в городе Аргун. И третьим заводом станет «Бипекавто», который находится в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которая будет выпускаться сразу на трех заводах в 2018 году.

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

lada-Vesta-Sw.ru.

Лада Веста в сравнении с Ладами.

Лада Веста по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье описаны характеристики автомобиля Лада Веста и его принципиальные изменения, по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства.Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем Новую Ладу Весту. Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил российскому рынку автомобиль, абсолютно новый и, по сути, и технологии. Лада Веста по сравнению с ладами — предыдущими моделями, такими как Лада Гранта, Лада Приора, Лада Калина, это безоговорочный шаг вперед. Уровень технологичности и принципиально новый дизайн хорошо заложили в этот автомобиль.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики.Следует отметить, где собирают «Ладу Весту». Как ни странно, машину начали выпускать не в городе Тольятти, а в Лада-Ижевск. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года, Президент Владимир Владимирович «скатал» новую российскую новинку.По первым впечатлениям она очень понравилась, в частности по управляемости и комфортному салону.

Важным критерием следует отметить то, что автомобиль собирается только из импортных запчастей.Это это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм руля и почти вся электроника.Многое в Весте и Российского производства. Эти детали доставляются в Ижевск напрямую из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Лада Веста в сравнении с приорой, гранатой, калиной выигрывает, выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это сбор Жигулей нового поколения. Понятие «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень насыщенная палитра цветов кузова никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяется решетка радиатора и фары.Такого еще не выпустил АвтоВАЗ.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу этот автомобиль просто замечательный. Водителя порадует экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км — низкий. В городе он составляет-9,0-9,3 л/100 км, за городом-5,0-5,3 л/100 км. Этот автомобиль представляет собой глубоко модернизированный двигатель, выдающий 106 лошадиных сил. Важным критерием является приспособленность к условиям высоких температур. Двигатель способен легко работать при температуре ниже 30 градусов, а также устойчиво справляться с высокими температурами знойным летом.

Трансмиссия.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач Вести Лада, по сравнению с конкурентами, порадует плавным переключением передач и отсутствием «гула», характерного для предыдущих моделей семейства ВАЗ. В программном обеспечении автомобиля есть несколько настроек стиля езды. Вы можете легко переключаться как с одного, так и с другого режима управления. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

По приспособленности к зимним условиям тоже выигрывает в сравнении. Здесь можно выделить тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. В нем есть подогрев зеркал, передних сидений и стекол, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях он просто необходим.

Комфортный салон.

Хочется отметить комфортабельный салон Лада Веста: Удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панели.Неплохая эргономика и дизайн просились на будущее, настолько он не похож ни на один другой автомобиль. Пассажирам также будет комфортно в салоне, как и водителю.

Новое поколение отечественных автомобилей становится качественной продукцией нашего времени. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими производителями, конкурентами, будет лучше.

avtomobil-spb.ru.

Комплектующие Lada Vesta: Из чего сделан?

В начале 2015 года в феврале началась опытная сборка Ладавесты, а уже 25 сентября стартовал масштабный выпуск новой модели.О выходе нового седана стало известно в августе 2014 года, что одновременно восхитило и удивило публику. Однако на отечественный рынок модель только попала, с 25 ноября 2015 года начались массовые продажи автомобилей. За последние 10 лет это первая российская машина в полном смысле этого слова.

Устройство автомобиля

Для представления размеров автомобиля можно посмотреть на Volkswagen Polo. Веста и ее колесная база всего на несколько сантиметров длиннее. Его общая длина составляет 4,41 м при ширине 1,4 м.76 м и высотой 1,49 м. В полной комплектации машина будет весить от 1150 до 1200 кг. Точный вес может варьироваться в зависимости от версии. Толщина металла Лада Веста может варьироваться от 0,6 мм до 0,8 мм, а местами, возможно, и больше. Нет оснований полагать, что новая модель будет чем-то отличаться от Lada Priora или Lada Granta. Машина разработана на базе платформы V/C, которая продолжила прежний дизайн S. В отличие от LADA Silhouette, ее преемственность получила множество обновлений: полностью обновленное управление с усилителем на руле, модернизированное электрооборудование, импортный климат и измененный основание задней подвески.

Двигатели Lada Vesta

По некоторым данным, для начала в автомобиле будет использоваться только двигатель ВАЗ-21129. Он имеет мощность 106 лошадиных сил, если больший «прогреть» до 5800 об/мин, и объем 1,6 литра. Однако к 2016 году Lada Vesta будет оснащаться чуть более мощным двигателем Nissan HR 16DR, который будет иметь мощность 114 лошадиных сил при 6000 оборотах и тот же объем 1,6 литра. Подобный мотор устанавливался в NissanSentra.

Кроме того, впервые в автомобиле планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач собственной разработки.Однако позже в том же 2016 году с двигателем от Nissan будет поставляться французская механическая коробка передач.

Двигатель объемом 1,6 л считается компанией наиболее подходящим для модели. Вряд ли под капот поставят что-то мощнее, например, 1,8 литра. от ВАЗ. Но и более скромные модели с восемью клапанами здесь также не будут установлены.

Комплектующие Lada Vesta

Среди известных функций Lada Vesta будет оснащена автоматическим передатчиком ЭРА-ГЛОНАСС.Эта система в случае аварии автоматически отправит сигнал с просьбой о помощи и GPS-координаты в основные спасательные службы. Правительство планирует принять закон, согласно которому во все машины на внутреннем рынке России будут встроены такие передатчики.

Комплектация среднего уровня «Комфорт» будет содержать следующий набор функций: GPS, продвинутый климат-контроль от Valeo, кондиционер, видеорегистратор в виде камеры заднего вида, две подушки безопасности, круиз-контроль, электростеклоподъемники всех дверей от баварского броза, 16-ти дюймовые литые «катки», датчики света и дождя и функция обогрева лобового стекла. Именно в такой комплектации Lada Vesta планируется начать выпускать с самого начала.

Отдельные детали являются результатом работы многих производителей. Однако большинство из них имеют производство в нашей стране. Итак, автомобиль будет комплектоваться шинами Continental – известного немецкого производителя. Если установлена модель Continental Eco Contact – это один из самых дешевых комплектов компании. Автомобильный радиатор от VisteonCorporation является мировым лидером в мире комплектующих и показал себя очень хорошо.Вентиляция и тормоза будут от TRW, а генератор, дворник и педаль акселератора от всемирно известного Bosch. Кроме того, сиденья от корейской компании Daewon, а детали салона от AE2. Последний производитель известен своими разработками для многих автомобилей, например, для Nissan. Еще больше автосоздатели удивили установкой качественного блока управления электроникой от Lear. На рынке его стоимость выше средней.

Как видно, при разработке Ладавесты на одних деталях сэкономили, а другие полностью соответствуют ценовой категории автомобиля. Другими словами – производители со всего мира. Впрочем, этому не стоит удивляться, ВАЗ, как и другие, следует последним тенденциям.

Однако на этом компания останавливаться не собирается. Планируется выпуск (возможно, с полным приводом) внедорожника Lada Vesta Cross. Произойдет это в середине или второй половине 2016 года.

Как мы увидели, выпуск нового автомобиля можно назвать историческим. Насколько он станет популярным? Как его примут автомобилисты в России? На эти вопросы ответит время.

vestateam.ru.

Как собирать Лада Веста фото и видео всего процесса

Начало производства Лада Веста состоялось 25 сентября 2015 года, в продаже модель появилась 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий бестселлер рынка. С каждым месяцем продажи нового российского седана растут. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio.Помимо хорошего дизайна, соотношения цены, достойного комфорта и вместимости НОВЫЙ АвтоВАЗ оказался довольно качественной машиной. Сегодня мы подробно расскажем вам, как собрать Ладу Весту. Но для начала ответим на вопрос, где собирают Lada Vesta? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия). Там же собирается Лада Гранта в кузове Лифтбек. По иронии судьбы, первый элефбек в СССР тоже был произведен на крик судьбы.Да, легендарный Иж Москвич Комби попал именно туда. Это современное производство, где параллельно собирают (и из-за кризиса постоянно приостанавливают) Nissan Centra и хэтчбек Nissan Tiida седан. Оборудование, да и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько разные. Разница как у Гранты Тольяттинской сборки седан и Гранты Лифтбека Ижевского производства разная.

Кузов Lada Vesta спроектирован с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault.Поэтому силовая структура была очень жесткой. По показателям на скручивание кузова Веста в три раза прочнее семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и вдвое жестче Лады Гранты. По этому показателю отечественный седан сравнялся с Ford Focus. Первые краш-тесты показали, что в плане пассивной безопасности Веста лучше корейских собратьев Gemini Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собрать кузов Лада Веста видео

АвтоВАЗ на радость поклонникам нового автомобиля опубликовал видео сборки кузова Лада Веста.Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов им доверяют. Далее смотрите видео.

К покраске кузовов отечественных автомобилей всегда были нарекания. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает эту проблему. Сотрудничество с Renault Nissan Alliance позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается Лады Весты ижевского производства, то они используют катафоразный грунт. Естественно кузов перед покраской окунаем в специальную ванну.Но как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работ выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки оказываются более согласованными, чем роботизированные механизмы.

От качества покраски во многом зависит долговечность всего автомобиля, зависит сохранность его товарного вида. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам RENAULT-NISSAN.

Как покрасить кузов Лада Веста видео

От окончательной сборки любого автомобиля зависит очень многое.Ведь существует огромное количество мелких операций, которые производят совершенно разные люди. Если человек пропустит какую-то операцию, то будущий владелец может потом долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

Радует, что перед сборкой салона проложена достаточно мощная шумо-виброизоляция не только на днище и моторную перегородку, но даже в багажнике и на крыше. Обычные дополнительные щитки шумоизоляции могут дать приличный общественный комфорт, особенно для людей, проводящих достаточно большое количество времени.

Конечный конвейер сборки Лада Веста видео

Технология сборки уже не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарок. С окрашенной машины снимите двери и отправьте на дополнительную сборку. Отсутствие дверей очень помогает собрать салон. Шасси и силовой агрегат встречаются с машиной чуть ли не реже всего в последнем. А вот передние фары поставил практически сразу. При внимательном просмотре следующего видео на 7 минут видно, как легко и просто крепится передняя часть машины (бампер с решеткой радиатора).Видимо оформление передней части кузова вообще подарок к автосалону. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что напоминает дизайн какой-нибудь Audi.

Но седан не единственная модификация Lada Vesta. Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже в кузове хэтчбек. Уже в ближайшее время появятся версии Lada Vesta Cross и Sport. В дополнение к 1.6 литровый мотор мощностью 106 лошадиных сил, семейство нового российского автомобиля получит более мощный мотор 1,8 литра мощностью 122 л.с. 1,8-литровые агрегаты, которые будут выдавать 140 и 150 л. с. соответственно. К переднему приводу прилагается 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатый робот. Расширение модельного ряда за счет новых модификаций Vesta, безусловно, поможет «АвтоВАЗу» уже в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 тысяч автомобилей в год.

gifka.net

На каких сайтах будут собираться weta

Лада Веста произвела фурор на отечественном авторынке. Это первый автомобиль европейского уровня, практически полностью созданный в нашей стране. Лишь некоторые конструктивные элементы Весты имеют иностранное происхождение. Производство Lada Vesta планировалось сделать масштабным, но из-за финансовых трудностей планы пришлось сделать немного скромнее.

Производственные базы

Изначально предполагалось, что новую Lada Vesta будут собирать на основном заводе в Тольятти.Даже конвейер был налажен, но в целом это было не совсем выгодно. И этот автомобиль требовал определенной коррекции стоимости, чтобы не задирать цену и попасть в коридор, отведенный маркетологами.

Поэтому было принято решение, что новую Весту Ладу будут производить на готовом полигоне в Ижевске. Часть деталей изготавливается в мастерских головного предприятия. То есть на данный момент есть две полностью работоспособные линии по производству машины Lada Vesta. При этом один из них загружается не полностью.

Ижевск

Новые автомобили Лада Веста, проданы, все собраны на Итжавто. Все немногочисленные экземпляры из Тольятти были раскуплены в первые же дни после старта продаж. Все дальнейшее производство по разным причинам было перенесено в Ижевск. Ниже мы разберем, почему новинка Лада Веста стала производиться именно на этом предприятии.

За последний год АвтоВАЗ лихаранидило. Из-за волатильности рубля на рынке тогда были проблемы с поставкой комплектующих для разных моделей, выпускаемых на предприятии.К моменту выхода Лада Веста Лада Веста проблема еще более усугубилась. Авто Lada Vesta оказалось несколько дороже, чем предполагалось изначально. Единственным вариантом снижения себестоимости было снижение затрат на его сборку. Именно в связи с этим перед руководством компании встал вопрос: где будут собирать Lada Vesta?

Для этого решили адаптировать производственные мощности Ижавто. Nissan Almera и Nissan Sentra и Nissan Sentra уже настраивались в этой компании.Также здесь производится Lada Grant. К моменту запуска производства Lada Vesta должна была завершиться модернизация дополнительных цехов.

Завод Ижавто имел ряд преимуществ. Сборка производится на линиях смешанного типа. То есть на одной нити можно собрать до четырех разных моделей. Именно поэтому запустить в производство автомобиль Lada Vesta здесь оказалось намного проще. Нужно было только установить дополнительную линию для штамповки некоторых кузовных деталей. Все остальное делается на общем конвейере.Еще одной отличительной чертой ижевского завода является использование ручной сварки. Роботы на предприятии тоже присутствуют, но в целом новый автомобиль Lada Vesta сваривается вручную. Этот нюанс также позволяет собирать в одной мастерской модели с разными кузовами.

В общем, задумка менеджеров АвтоВАЗа полностью удалась. Новые автомобили Lada Vesta стоят меньше, чем могли бы стоить в производстве на головном заводе в Тольятти. К корпусу присоединены новые производственные помещения, недавно реконструированные.При этом практически не пришлось тратить дополнительные средства на организацию процесса с нуля. Это позволило компании выйти из практически безвыходной ситуации с сокращением финансирования партнерами Renault-Nissan, что совпало со спадом продаж продукции предприятия.

Другие сайты

Вся доступная о Lada Vesta информация на данный момент говорит о наличии только одной производственной точки, которая находится в Ижевске. Но автолюбители хотят знать о Lada Vesta все.Поэтому часто возникают вопросы, где будет производиться новый российский автомобиль Lada Vesta?

Предположений по этому поводу несколько, официальные представители не сообщают, где помимо Ижавто будет производиться Lada Vesta. Хотя есть несколько вполне обоснованных предположений. Скорее всего, рано или поздно часть продукции пойдет на тольяттинский завод. Это вопрос времени, постепенно спрос на новую модель будет расти, будут появляться новые модификации, которые окончательно сойдут с конвейера, морально устаревшая приора.

Кроме того, ходят слухи, что автомобиль Лада Веста будет производиться на других предприятиях. Наиболее вероятное место производства – Чеченская Республика. Также не исключено, что новую Весту будут собирать в Казахстане.

Chechenworth

Мало кто знает, но производство автомобилей в Чеченской Республике уже налажено с 2008 года. Поэтому знание людей не удивило заявление Рамзана Кадырова о том, что запуск Lada Vesta в республике будет состоится в 2016 году.Но официального подтверждения от менеджеров АвтоВАЗа пока нет. По их заявлениям, идет согласование этого вопроса. Мы более внимательно посмотрим на перспективы этого начинания. Для производства автомобиля «Веста» здесь уже есть производственная база. Сейчас здесь выпускается Lada Priora, которую в ближайшее время предполагается снять с конвейера. Останавливать чеченский завод не очень выгодно со всех точек зрения. Поэтому с большой вероятностью место на конвейере займет новая Lada Vesta.По неподтвержденным данным, первая авто Веста может выехать из ворот завода осенью 2016 года.

Казахстан

На автозаводе АЗИЯ-авто уже несколько лет собирают российскую Ниви. Здесь устанавливается обычная отвертка. В связи с введением в Казахстане утилизационного сбора автомобиль Vesta подорожал для жителей этой страны более чем на две тысячи долларов. Поэтому для повышения конкурентоспособности Lada Vesta и других моделей производства АвтоВАЗа было принято решение наладить сборку автомобилей в Казахстане, благо производственные мощности разрешены.По словам менеджеров, сборка новой Lada Vesta начнется в начале лета. Поэтому проблем с приобретением российских автомобилей у жителей этой азиатской страны не возникнет.

ЗаключениеАвто Веста в настоящее время выпускается только на Ижавто. Но, это не единственная площадка, где в ближайшее время будет собрана долгожданная новинка. При этом представители АвтоВАЗа задавались вопросом, где будет производиться сборка. Судя по всему, самые первые производственные мощности по выпуску модели заработают в Казахстане.Следующим шагом будет анонсированная сборка на Чеченском заводе. Будет ли Lada Vesta собираться на заводах в Тольятти и в Черкесском пока, остается только гадать.

Вестадром.ру.

Как вы создавали Lada Vesta?

Август 2014 года стал знаменательной вехой в истории Lada Vesta. Именно в это время Московский международный автосалон удовлетворил интерес публики и представил концепт-кар, созданный в туринском ателье Vercarmodel.По заказу АвтоВАЗа было изготовлено еще пять образцов: один концепт Lada Vesta WTCC, а также два концепта Xray и Lada Vesta. В связи с демонстрацией в Тольятти одновременно потребовалось два концепта.

По словам главного конструктора АвтоВАЗа Стива Маттина, из-за нехватки средств серийные модели будут немного отличаться от представленных образцов. В представленной на суд аудитории выставочной концепции-кара применено максимально упрощенное наполнение, а с помощью различных ухищрений внешний вид становится рельефным.

Кому принадлежит авторство интерьера автомобиля?

Авторство интерьера Лада Веста принадлежит талантливому тольяттинскому дизайнеру Андрею Бесолидицину, ранее плодотворно работавшему над обновленной Приорой и Калиной-2. Блок управления климатической установки Веста остался прежним, ВАЗовским.

Из нововведений — мультисилка, приборы в так называемых колодцах, обивка сидений оригинальным материалом с цветными декоративными вставками.

Салоны серийных автомобилей будут практически аналогичны, это выгодно отличается от салонов моделей прошлых лет, и человек, оказавшись за рулем Lada Vesta, как говорится, почувствует разницу.

Автомобиль, который планируется запустить в серию, и концепт Lada Vesta имеют схожие габариты. Однако в концепте не найти ни одной серийной детали. Vesta призвана стать заменой приоре, тормозной модели Lada B проекта, и окажется в середине классов B и C.

Lada Priora с концептом

имеет ту же длину 4,35 м, но Lada Vesta колесная база составляет 2,65 м, что на 15 см больше, чем у приоры.

Жюльен Друар, одиннадцать лет работал в дизайн-центре Renault, выигравший конкурс на экстерьер Vesta, отвечает за внешний вид Lada Vesta.Позже на правах более знающего и опытного специалиста доверили внешний вид Lada Xray. Маттин и Друар стали участниками проекта не с первых дней его существования. До этого у тольяттинцев уже были хорошие собственные разработки и альтернативные варианты в пользу «Нивы» и «Рено».

О заимствованиях

Многое в проекте С легло в основу платформы Весты, но немало и бесспорных удачных заимствований, к которым, к слову, относится балка задней подвески от Renault.Хотя Lada Vesta проектировалась в России, для создания концепта было решено обратиться в хорошо зарекомендовавшее себя Atelier Vercarmodel, дизайнеры которого за последние два года отличились такими концептами, как Honda Civic Tourer Concept, Porsche Sport Turismo Concept, SSAGYONG SIV-I, KIA PROVO, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai i-Oniq.

Заключение

В основе каждого концепт-кара лежит абсолютно оригинальная технология, основанная на использовании бутофильных деталей интерьера и элементов кузова.Если конкретно говорить, то концепт представляет собой просто вспенивающуюся мула миланеры, установленную на металлическую раму с колесами и силовой установкой в виде электродвигателя, механической коробки передач и свинцово-кислотных аккумуляторов, расположенных в свободной полости двигателя. ящик и под багажным отделением.

Детали кузова из пенопласта изготавливаются на пятикоординатных станках по трехмерным чертежам, созданным с помощью специальных компьютерных программ.

Основой для создания сидений служат сиденья от других автомобилей, перестроенные с помощью поролона и обтянутые кожей с целью придания нужной формы и вида.

Фасадная панель состоит из фанерной основы и наклеенной на нее модельной ленты. Подарите, так сказать, товарный вид с помощью пленки, похожей по фактуре на имитацию материала, кожи или пластика. И только, пожалуй, окна и колеса можно назвать настоящими. Правда, колеса тоже модернизированы. Срезается со всем лишним, а потом из модельного полимера оформляется новый вид.

Когда все будет готово, сборка, примерка и отделка. В итоге получается настолько реалистично, что даже продвинутому автолюбителю сложно догадаться, что все это лишь макет, который не позволяет насладиться шумом мотора или опьяняющей скоростью.Да, это не требуется. Цель концепт-мульта — пробудить интерес потенциальных покупателей, и надо полагать, что концепт Lada Vesta с этим справился не очень хорошо.

Лада Веста

по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье описаны характеристики автомобиля Лада Веста и его принципиальные изменения по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства. Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Где собирают Лада Веста.

Итак, начнем с конкретики. Следует отметить, где собирают «Ладу Весту.Как ни странно, машину стали выпускать не в городе Тольятти, а в Лада-Ижевск. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года Президент Владимир Владимирович «закатил» новую российскую новинку. По первым впечатлениям она очень понравилась, в частности по управляемости и удобному салону.

Следует отметить важный критерий, что автомобиль собирается только из импортных запчастей. Это радиатор системы охлаждения двигателя, рулевой механизм штурвала и почти вся электроника.Многое в Весте и Российского производства. Эти детали доставляются в Ижевск напрямую из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Лада Веста в сравнении с приорой, гранатой, калиной выигрывает, выглядит интереснее, красивее и надежнее. Это сбор Жигулей нового поколения. Понятие «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень насыщенная палитра цветов кузова никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяется решетка радиатора и фары.Такого еще не выпустил АвтоВАЗ.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу этот автомобиль просто замечательный. Водителя порадует экономичность Lada Vesta. Расход топлива на 100 км — низкий. По городу он составляет-9,0-9,3 л/100 км, за городом-5,0-5,3 л/100 км.
Этот автомобиль представляет собой глубоко модернизированный двигатель, выдающий 106 лошадиных сил. Важным критерием является приспособленность к условиям высоких температур. Двигатель способен легко работать при температуре ниже 30 градусов, а также устойчиво справляться с высокими температурами знойным летом.

Трансмиссия.

Адаптация к зимним условиям.

Комфортный салон.

К сегодняшнему моменту конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Еще в недавнем прошлом мне приходилось горько расти, что такой мизерный выпуск машин был на родине.Обновкой, о которой уже много разговоров, стала Lada Vesta. Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Творцы растут в профессионализме вместе со своими детьми. «Где Лада Веста на территории РФ?» — Этот вопрос вполне уместен среди поселков.

В сентябре 2015 года начался процесс изготовления автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт выпущен. Сначала модель считали очередным провалом, но сегодня Lada Vesta закупается довольно большими партиями вместе с некоторыми иномарками.К преимуществам автомобиля можно отнести:

Доступная и приемлемая цена.
Комфортные условия для нахождения внутри.
Привлекательный внешний вид и достаточная вместительность.
Полная сборка теперь включает ESP и ABS.
Наличие двух подушек безопасности.

Новая Лада Веста Седан собирается и производится в Ижевске, где производят Лифтбек Лада Гранта. Инженеры «Рено» помогли в разработке кузова, который проектировался на основе новейшего программного обеспечения.Каркас автомобиля не уступает по прочности Ford Focus. Это было доказано на первых краш-тестах.

Сборка кузова и покраска Lada Vesta

Основные работы по сварке деталей автомобиля выполняет роботизированное точное оборудование. Однако без человеческого присутствия здесь не обойтись. Там, где собирают Lada Vesta, каждый этап конвейера обусловлен действиями рабочих. Они старательно и аккуратно прикладывают предмет в нужное место. Рабочие делают оборудование на полях, которые будут сварены.

Живопись, которая в прошлом вызывала большое возмущение покупателей, теперь улучшает собственное качество. Работая с зарубежными компаниями, выпускающими лучшую продукцию машиностроения, ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала, а после используют катафорезный грунт. Большую часть процесса выполняет автоматика, но нужны и обычные маляры, чтобы сделать работу, где неуклюжая техника не сможет развернуться.

Окончательный этюд сборки

Каждый работник, отвечающий за изготовление любых мелких деталей автомобиля, должен профессионально подходить к делу, а мастера — тщательно отслеживать процесс.
Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изолирующие материалы от шума и вибрации не только днища и мотора, но даже крыши.
Заключительный этап сборки, где производит Lada Vesta, практически ничем не отличается от аналогичного процесса на иномарках. После покраски снимаются двери, которые идут в мастерскую. Без них салон собрать гораздо проще. Ставим передние фары и бампер с радиатором, доделываем соединение пыльником с ходовой частью и силовым агрегатом.

Марка Lada Vesta, по большей части, основана на опыте зарубежных специалистов, использующих автомобили-роботы, что чрезвычайно помогает собрать качественный продукт. Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и «универсалы», а также «хэтчбеки». Расширенный модельный ряд поможет приблизиться к количеству автомобилей, выпущенных на 2017 год.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме «Ижавто», будут производиться сборочные работы. В России этим местом станет «Чечнавто» в городе Аргун.Усть-каменогорское «Бипекавто» на казахстанской земле также возьмет на себя сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного процесса этой модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

Пока пресса «гремела» об отставке Бу Андерссона, пытаясь проанализировать, больше он сделал ни хорошего, ни плохого, наша техника исчезла на службе. Для детального анализа было приобретено главное творение АвтоВАЗа последних лет — флагман и звезда Lada Vesta.Было очень интересно посмотреть, что скрывается внутри нашей главной угрозы для иномарок. Итак, разбираем.

Для «экспериментов» был куплен автомобиль, с нашей точки зрения, в наиболее оптимальной версии Комфорт, с вазовским двигателем 1,6 л (с другими ВЕСТАМИ пока не продаются) и 5-ступенчатой МКПП. Мы сделали выбор в пользу последнего после того, что, увы, пока еще не дотягивает до комфорта классического «автомата», хотя и выигрывает в своей цене.

Кстати, о цене.Стоимость купленной машины (с минимальным набором всех необходимых на сегодняшний день опций) составила 550 000 рублей с учетом скидки. Это где-то на 55 000–90 000 рублей дешевле всех сопоставимых зарубежных конкурентов с примерно аналогичным перечнем оснащения.

Двигатель: марка ВАЗ, производство Россия

Под капотом Лада Веста находится 1,6-литровый 16-клапанный атмосферный 4-цилиндровый двигатель. Мощность – 106 л. от. При 5800 об/мин крутящий момент — 148 Н·м при 4200 об/мин.Соответствие нормам «Евро-5». Двигатель получил маркировку 21129, хотя на блоке хорошо видно обозначение 21126. Удивлять не приходится, так как все модификации мотора (126/127/129), ведущего историю от Приоры, имеют одноблок.

Из особенностей: оригинальная система подвески и крепления навесного оборудования; изменена система впуска и выпуска; Адаптация под установку коробки передач Renault, а также около 20 нововведений, в том числе облегченная шатунно-поршневая группа Тольятти производства Federal Mogul.

Этот двигатель обладает очень хорошей отдачей и эластичностью, но немного шумит на высоких оборотах.

В лобовом пространстве Весты двигатель становится объемным. Доступ ко всем вложениям крайне ограничен. Весь двигатель буквально опутан проводами — при разборке пришлось отсоединить около 40 разъёмов и выбрать целый мешок хомутов не составило труда.

Масляный фильтр («Автоблок», Россия) шарит между подрамником и выпускным коллектором, а от последнего никаким тепловым экраном не защищен, что вызывает некоторые опасения.Приводной ремень и ролик его натяжения практически упираются во внутреннюю часть кузова, фактически как механизм ГРМ, так что их замена возможна только при полном разборе передней правой части автомобиля с разборкой. правой дополнительной камеры и включения мотора.

Чиновники подтвердили нам и другую информацию, которую мы подозревали, но сами не проверяли. Из-за особенностей навесного оборудования снятие поддона (картера) двигателя возможно только со снятием коробки передач.

Коробка передач: марка Renault, производство Россия

На Lada Vesta устанавливается французская 5-ступенчатая «Механика» Jh4-510. Картер трансмиссии отлит на собственной вазовской металлургии. Собственно вся сборка осуществляется в Тольятти.

Выбор в пользу зарубежной коробки был сделан в связи с тем, что в родной Вазовской инженеры не смогли победить посторонние шумы, в частности гул шестерен. Известно, что французская коробка передач стоит АвтоВАЗу на 20% дороже отечественной.

Напомним, что на базе отечественной коробки передач был создан «робот» АМТ, у которого до сих пор актуальна проблема шума (в частности, глухого на второй передаче). К эксплуатационным характеристикам механической трансмиссии у нас претензий нет.

Радиаторы (системы охлаждения, отопления, кондиционирования): Марка Valeo, производство Россия

Все три радиатора Vesta французского бренда Valeo (известный производитель комплектующих) отличаются хорошим качественным исполнением, не уступающим мировым аналогам. При разборке сложно было заподозрить, что радиаторы собираются в Тольятти на собственной производственной площадке Valeo.

Кстати, компетентность сотрудников горячей линии российского представительства VALEO (куда мы переключались для ответов на вопросы) вызвала сомнение. Что собирается на площадке Valeo в Нижнем Новгороде, точно назвать не удалось, а по вопросу производства в Тольятти нам ответили, что уверенности в том, что оно вообще работает, нет, хотя пресс-служба АвтоВАЗа твердо подтвердила противоположный.

Генератор: Бренд Valeo, Производство Турция

Сначала нас смутил генератор той же французской марки Valeo, но уже турецкого производства — вместо привычного оранжевого трансформаторного лака обмотка покрыта неоднородной по цвету защитой. Однако, как говорится, это не должно «влиять на скорость». А вот то, что выводы с обмотки были не выносные, а просто обжатые, считаем недостатком. Вскоре.

Кроме того, демонтаж компонента (замена) крайне затруднен из-за его расположения. Генератор зажимается компрессором кондиционера снизу и его трубками — с торца и сверху, и со стороны ременной передачи, а также натяжным роликом, стенкой моторного отсека. В итоге при замене генератора придется снимать компрессор кондиционера (при его наличии, конечно).

Еще три обнаруженных компонента Valeo: Стартер (Польша), Выжимной подшипник и блок управления микроклиматом (Чехия).Французская компания является одним из основных производителей и поставщиков комплектующих для автомобилей, включая, конечно же, земляков из Renault, из которых Мотоколовал и АвтоВАЗ.

Блок предохранителей и его корпус: марка Renault, производство Румыния

Весь блок предохранителей достался от модели Logan, как говорят логотипы Renault на корпусе, и румынского производителя Capirom. Правда, на АвтоВАЗе сообщили, что в ближайшее время компания сменит поставщика на местного — из Самарской области.

К самому блоку у нас вопросов не возникло, но в процессе скрупулезного изучения электрики обнаружился очень любопытный момент. Внимание привлекли два предохранителя, не указанные ни на схеме, ни в инструкции. Изучение электрочашек выявило, что при резком скачке напряжения (например, под «сигаретной» Вестой с моторным двигателем) эти предохранители могут сгореть, в результате чего зарядка аккумулятора прекратится. И что самое коварное, водитель разрядной машины об этом не знает — никаких электрических «дорожек» к приборной панели (контрольных ламп) обнаружить не удалось.Выявится ли причина при подключении штатной системы диагностики при отсутствии необоснованной ошибки — тоже вопрос.

Органы управления тоже оказались импортными — рулевая рейка известной немецкой марки ZF, но производства Малайзии. А шрусы предоставлены британской компанией GKN и сделаны в Польше.

Сцепление в сборе: марка LUK, производство Россия

Диск и корзина сцепления на Весту от известного немецкого бренда LUK, входящего в глобальную структуру концерна Schaeffler.Компания имеет производство в России в городе Ульяновске, откуда ее продукция поступает на отечественные предприятия, среди которых не только АвтоВАЗ, но и УАЗ. У нас нет претензий к этому компоненту.

Тормоза: Марка TRW, Производство Чехия, Польша, Италия, Франция, Турция

Для того, чтобы Лада Веста осталась, мне пришлось изрядно потрудиться, чтобы отработать пол-Европы. Всего мы насчитали пять производителей тормозных систем, в том числе французские Bearings SNR, запрессованные в задние тормозные барабаны (совмещенные со ступицей) немецкой марки ATE, но итальянского производства.Когда подшипник можно будет заменить, снять его отдельно будет крайне сложно — скорее всего придется менять все в сборе. Хотя имя Автокомпонентов марки SNR в мировых стандартах вселяет надежду на долговечность.

Итак, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель прибыли из Польши, передние суппорта и колодки из Чехии. Часть тормозных шлангов была турецкого производства Teklas. Из особенностей — бак тормозной системы один на двоих с приводом сцепления.

Единственный вопрос по тормозам возник при рассмотрении передних колодок, у которых остался рабочий след цилиндра — четверть прижимной поверхности выходит за пределы колодок. Влияет ли это как-то на эффективность торможения, сказать сложно. При езде претензий к тормозной системе у нас не возникло.

С элементами подвески при ремонте тоже придется повозиться. По «зарубежным» образцам шар (производства Магнитогорского завода Белмаг) идет в сборе с рычагом.Более того, замена компонента потребует множества дополнительных действий по освобождению места вокруг. Кстати, по словам сервисменов, значок шаровых опор и стоек стабилизатора — самое частое обращение первых владельцев Весты.

Амортизаторы — одна из немногих составляющих Весты, на которой мы не видели «аглицкую косилку». Стойки производятся на Скопинском автогенном заводе в Рязанской области. Кстати, по балансу характеристик подвески мы признаем Весту одной из лучших в классе.

Единственная надпись Made in China Мы видели на мотоциклетном приводе дворников фирмы Bosch, причем с логотипами другого автопроизводителя — китайской компании Chery

Различные пластиковые детали

Там уже такая мутация фирм и производителей, что есть смысл кого-то выделять отдельно, поэтому просто перечисляют.

Воздушный фильтр и его корпус оказались известного немецкого бренда MANN+HUMMEL, и оригинального производства.Модуль электропоршневого агрегата (с насосом АРСАН) российский. Шланг расширительного бачка Радиатора фирмы Теклас, но уже производства не Турция, а Болгария. Бачок омывателя с логотипами Renault, насос омывателя Continental, пр-во Чехия.

За исключением упомянутого выше чешского блока управления микроклиматом, пластиковые детали салона были российские, в частности ижевские. Причём качество крепления (отсюда и страна производства) отдельных мелких деталей можно было определить на ощупь — они либо отклеивались, либо при малейшем прикосновении падали.

Не обошлось и без российского подхода: не «сортируя» именно пластиковую рамку рычага КПП (итало-российская фирма АЕ2) изнутри просят (видимо, напильником) на ребро. Боковая заглушка передней панели (от передней правой двери) отскочила как пружина, при первой же попытке ее вывести (под такое же напряжение она была установлена?).

Учитывая еще некоторые огрехи сборки салона в виде незамысловатых винтов и зазоров, стоит сказать, что салон Лада Веста собран в целом лучше, чем можно ожидать от большинства современных жигулей, но чувствуется, что со временем часть его традиции будут «возрождаться».Кстати, салон практически полностью импортной Lada Xray на первый взгляд понравился больше.

Некоторое время назад общее количество поставщиков комплектующих опубликовало агентство «Автостат» — там еще с десяток не упомянутых нами иностранных брендов. Некоторые из них, кстати, не совпадали с реальными, — в частности, шины на нашей Весте были Pirelli, а не Continental.

Как сделан кузов

Принимаем: Симпатичный, на наш взгляд, автомобиль Лада Веста по «кузову» очень хорошо собран.Замерил зазоры везде на уровне прочности пара-тройка миллиметров. Ну а мягкость и тишина, которыми закрываются двери, так и не достойны аплодисментов. И все было бы совсем замечательно, если бы мы не начали изучать машину снизу.

В общем, конечно, никакого «криминала» нет. Первое, что бросилось в глаза, это неаккуратность антикоррозионной обработки из разряда «тут смазать, а тут сойдет».Видно, что некоторые участки были обработаны поверх защитной пленки, которая потом порвалась вместе с защитой. И на одном и том же месте это сделано совершенно с разным качеством (аккуратно и хреново).

Под капотом был обнаружен казус — на заводе к одному из лонжеронов на скотче была прикреплена бумажка, видимо, с примером цвета под названием «платинум», в который нужно было покрасить автомобиль изнутри. Собственно, с этой бумажкой и раскрасил, забыв ее оторвать, — под ней, естественно, была полоса без проца.

Крепление задней балки, видимо, не родное. Одно из «ушей» для болтов осталось прописать в колесной арке.

Еще один момент – точность внутренних изгибов и соединений отдельных частей тела. Между некоторыми из них есть последовательные технологические отверстия, в которые, естественно, будут забиваться грязь, соль и дорожная химия. Учитывая, что на часть этих составов антикор не попал, с большой вероятностью они станут очагами коррозии, особенно в арках колес.

Для чистоты эксперимента заглянули под днище первой Весты конкурента Шкоде Рапид (в базе от 539 000 руб). В днище бронебойного щита, покрытого обработкой без единой трещины и пролета, и даже два пластиковых листа защиты закончились.

Выводы неоднозначны. Главный из них — качество и уровень сборки Лада Веста среди продукции нашего автопрома, пожалуй, лучший автомобиль, по крайней мере, в новейшей истории.Однако большое количество досадных и мелких «косяков» пока не позволяют нашему седану догнать западных конкурентов, причем с сопоставимой ценой.

Второй вывод — назвать Весту патриотичной, разложив ее на части, у нас язык поворачивается с трудом. Особенно если вспомнить, что даже те фирменные комплектующие, которые производятся в России, делаются на импортных станках с использованием импортного сырья.

Ну и третий вывод: ни о каком вестовом сервисе вне профессионального сервиса можно забыть.На даче можно самому поменять разве что тормозные колодки и подкачать колеса. Видимо, и поэтому продажи автомобиля в регионах оказались хуже ожиданий. В общем, будем следить за нашим подопечным и обязательно сообщать вам обо всех радостях и невзгодах.

Приора универсал технические характеристики. Новая Лада Приора универсал, цена, фото, видео, комплектации, характеристики Лада Приора универсал

Габариты рестайлинговой Лада Приора существенно не изменились.Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада Приора длина изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде седан Lada Priora рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1 420 мм, у хэтчбека 1 435 мм, а у универсала вообще 1 508 мм в высоту.Большая высота универсала Приора обусловлена наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм для седана и хэтчбека, а Лада Приора универсал имеет клиренс 170 мм … Однако на самом деле , дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедиться в этом.Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения В новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало что изменилось. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Лада Приора	седан	хэтчбек	универсал
Длина, мм	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Колея передних колес	1410	1410	1414
Гусеница заднего колеса	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем со сложенными сиденьями	–	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

Относительно Лада Приора размера шин производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски. Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в стандартной комплектации предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лада и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось осуществить качественную разработку кузова, отвечающую мировым стандартам.Наконец, жесткость на кручение (КЛ) кузовов Лада Ларгус, Калина и т. д. и другие характеристики на зависть предыдущим моделям ВАЗ стали намного выше. Это значит, что теперь отечественные модели способны легко конкурировать с иномарками по выносливости кузова.

Особенности кузовов «ладовских» моделей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Так как мы начали с QOL, то продолжим эту тему. Оправа «ладовских» моделей без вклеенных стекол имеет КЖ 14 тыс. Н*м/град, что является очень хорошим показателем. А со стеклом этот показатель еще выше.

Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Так, в проеме задней двери после жесткого теста на давление по диагонали были зарегистрированы изменения только в 1.5 мм, в то время как на большинстве иномарок этот же показатель составлял 5-6 мм.

Схема кузова Lada Largus и других подобных моделей принципиально отвечает современным европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Передний подрамник на моделях Lada является одним из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, значительно повышающим прочность кузова, а также поглощающим силу удара.

Высокое КЖ «ладовского» кузова благоприятно сказывается и на получении качественного звукового комфорта в автосалоне. На кочках и кочках рама не перекручивается, между элементами салона и кузова не возникает деформаций или аномалий, что в итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя КЖ, на показатель высокого звукового комфорта влияет и качество элементов интерьера. Они получаются грамотным расчетом, чтобы не соприкасаться с кузовом в местах, где может возникнуть скрип. Этого удалось добиться за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и сведения к минимуму различных зазоров, так или иначе возникающих между ними и корпусом.

Множество оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов салона между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это было только плюсом. В частности, увеличение некоторых деталей корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назывался бюджетным универсалом повышенной проходимости. Кузов собран на базе Dacia/Renault Logan.Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Логана инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозионной защиты, применив защитные вставки для колесных арок. Кроме того, была установлена антикоррозийная и антигравийная защита на больших площадях, чем раньше (для «самаровцев»), с более толстым слоем мастики.

Вот еще несколько нововведений:

Моторный отсек хорошо защищен.Грамотно использована дополнительная защита;
Увеличен коэффициент усиления передней подвески. Это было достигнуто за счет использования кредитного плеча;
Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
Колеса получили защитные фартуки;
На смену пришла торпеда;
Изменен дизайн бампера и решетки радиатора.

Примечательно, что универсал производится в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, выпускается и фургон. Цена машин невысокая – всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то стоимость — небо и земля.

В целом экстерьер Ларгуса выполнен таким образом, что позволяет по праву назвать автомобиль вместительным. Внутри можно спокойно разместить большую семью вместе с сумками и чемоданами, а также домашних животных. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю некую стремительность и динамичность слегка неповоротливому семейному универсалу.

Высота с рейлингами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dacia Logan.Остальные размеры также достаточно индивидуальны и не копируют «никого».

Лада Калина

Автомобиль с 4 типами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» версия

Начнем с седана:

АвтоВАЗ выпускается из нового семейства автомобилей Калина;
Современный, элегантный внешний вид и комфортабельный салон названы основными причинами хороших продаж седана;
Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
Хорошо маневрирует в городском ритме движения;
Практичный и невероятно удобный для ежедневного использования;
Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильного, брутального автомобиля;
В багажном отделении угол открытия увеличен на 120 градусов, что облегчает задачу погрузки. Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый товар.

Кузов в целом очень крепкий, усилению подлежит поперечина сиденья. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предусматривает специальные накладки, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот размеры кузова Лада Калина седан представлены на фото.

Версия универсал

Универсал «Калина» — это, по сути, полноценный хэтчбек В-класса. АвтоВАЗ тоже выпускает. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным запросам поступали задолго до этого.

Универсал Калина

также отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей. Так вот, на этом универсале можно смело выезжать на природу, за город, даже если на пути слишком разбитые дороги.

Что касается ровной трассы, то тут машину упрекнуть не в чем. Управляемость отличная, машина крепко стоит на месте, дальние поездки не утомляют.

Калина универсал практически неприхотлив в плане условий эксплуатации и обслуживания.

Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно. Внутри с комфортом поместятся пять человек, и еще останется место для багажа.

Грузовой отсек это вообще отдельный разговор. Вмещает все 380 литров объема, а если еще сложить спинку, то багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.

Длина кузова универсала 428 см, высота без рейлингов 146 см, а ширина от одного края передних колес до другого 168 см.Теперь мы можем сравнить его с хэтчбеком: 1-й показатель последнего на 20 см короче, 2-й показатель выше на 4 см, а 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Этот полноценный 5-дверный хэтчбек выступает новой версией в линейке «калиновских» модификаций. Впервые хэтчбек Kalina появляется только в 2007 году, тогда как Kalina выпускается с 1996 года. Понятно, что в отношении кузова применялись кардинальные изменения, но модель получила и другие двигатели, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.

Хэтчбек идеален для проезда по городским «светофорным» дорогам, так как компактен и оснащен точным силовым агрегатом с ЭСВТ. Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и сказывается на минимальном расходе топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать в потоке машин, но и влияет на общую безопасность.

«Коротышка» сегодня можно назвать самой покупаемой «калиновской» моделью, и дело не только в новизне.Российскому автолюбителю всегда нравились хэтчбеки, а этот еще и оснащен по последнему слову техники: единый ключ на замки, дист. контроль, сигнализация ПУ и многое другое.

Лада Гранта

Популярной версией Гранты на сегодняшний день считается седан

. Лифтбек тоже стал хорошо раскупаться, но до седана ему еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам едет как машина В-класса, но учитывая габариты можно смело причислить к С-классу.

Продолжая калиновские традиции, седан даже собран на своей платформе и многое позаимствовал у Калины: кузов, ходовая часть, салон. С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, переработанным дизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Lada Granta.

Как видите, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у «Калины», но на 7 см короче «самаровских» модификаций.

Теперь другие характеристики подробнее:

Новый фирменный стиль получила решетка радиатора, теперь похожая на волговскую лодку, которую держит мощный молдинг. Эта решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделена большими «ноздрями»;
Бампер значительно мягче ВАЗовского и окрашен в цвет кузова на некоторых комплектациях автомобиля;
Слегка приподняты общие линии крыши капота и багажника;
Передняя оптика получила более крупные очертания, а в базовой версии автомобили наделены еще и дневным габаритным светом.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х модификациях. Самый «крутой» — Люкс, оснащенный 98-сильным двигателем и обладающий совершенно другим уровнем оснащения салона.

Среди особенностей кузова Гранты можно выделить качество сборки и хорошее качество материалов. Кузовные детали соединяются между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Также отметим хорошее качество покраски и стойкость антикоррозийной обработки.Оба эти процесса также осуществляются на автоматизированных немецких производственных линиях, отличающихся превосходной точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому русскому автомобилю стильную устремленность линий. Это благотворно сказалось не только на экстерьере, но и позволило значительно снизить сопротивление АЭД. Теперь это соотношение составляет 0,36, что более чем на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, заостренный капот менее безвреден для пешеходов, считают эксперты.

Свесы выполняют важные функции:

Задний свес Гранты удлинён на 15 см. В свою очередь, это позволяет сделать салон еще просторнее, чем раньше;
Передний свес предназначен для снижения термической нагрузки на двигатель и окружающую его среду.

Остальные отличия кузова:

Днище было специально разработано для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и 2-сторонним цинкованием являются хорошим решением, значительно увеличивающим время эксплуатации;
Что касается КЖ, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с Калиной;
Масса автомобиля была снижена аж на 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости. Теперь маневрировать в тесных городских рядах стало намного проще, удобнее проходить повороты;
Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел хорошие крепкие крепления поверх уплотнителей дверей.

К сожалению, Granta не лишилась своих традиционных вазовских «болячек»:

Неудобно регулировать боковые зеркала. Но в этом нет необходимости, так как они дают неплохую обзорность;
С другой стороны, маленькие водители не смогут хорошо видеть дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

Еще одна модель ВАЗ представлена в 4-х вариантах кузова — Priora. Рассмотрим особенности кузова каждой версии отдельно.

«Седановская» Приора

Это улучшенная десятка. Модель отличается элегантным выразительным дизайном, хорошим качеством АВД, приятным салоном.

Как и свойственно седанам, геометрия Priora соблюдается лучше. Это придает внешнему виду стильный вид.

Вот еще несколько отличий:

Элегантный дизайн оптики как спереди, так и сзади;
Очень эстетично выглядит панель радиатора с изящно вырезанным крупным названием марки;
Открытые колесные арки достойны похвалы.

Вот стандартные размеры седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Lada Priora. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собиравшихся на АВТОВАЗе.

Новый хэтчбек получил массу инновационных решений с точки зрения внешнего вида и технических возможностей.

Кузов модели 2172 спроектирован с использованием популярного метода геометрического моделирования на ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благотворно сказалось на сопряжении корпусных деталей, устранении больших зазоров и перепадов поверхностей.

Приора универсал

Последняя модель семейства Priora. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия была тщательно разработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, этот образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их недостатки.

Универсал Priora получает около 200 оригинальных элементов кузова. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша – все это новинка для российского автолюбителя.Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.

Мелкосерийная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собран на базе 5-дверного ВАЗ 2172. Является заменой ВАЗ 21123 из семейства ВАЗ 110.

Priora 3-Door Coupe идеально подходит для водителей, предпочитающих активный, несколько «агрессивный» стиль вождения. Эта версия, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены так называемые габаритные размеры кузова, то сейчас речь пойдет о геометрических. Знание этих размеров позволит не только составить мнение об автомобиле или помочь в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео о том, как снять геометрические размеры кузова

Геометрией называется множество расстояний между определенными точками тела, называемое управлением. Они изначально устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

Для проверки соответствия геометрических размеров автомобилей Лада владельцу необходимо измерить определенные расстояния, показанные на фото ниже.

Также не помешает измерить эти размеры.

Подробнее о том, как убрать геометрические размеры кузова своими руками, смотрите в видео и фото. Вы также можете прочитать инструкции об этом в других публикациях нашего сайта.

Lada Priora универсал (заводской индекс ВАЗ-2171) выпускается в Тольятти с мая 2009 года.Автомобиль построен на платформе седана Lada Priora и отличается от своей соплатформы, конечно же, иной задней частью и наличием большого и объемного багажника.

В рамках обзора постараемся найти достоинства и недостатки российской модели универсал Лада Приора.

Внешний вид универсала ВАЗ 2171 полностью копирует дизайн экстерьера седана и хэтчбека Priora, но только до дверей второго ряда, далее есть отличия, которые положительно сказываются на посадке пассажиров заднего ряда и груза вместительность багажника.Прямая линия крыши и почти плоские рамы стекол позволили значительно увеличить дверной проем в верхней части, и сидеть в универсале на задних сиденьях однозначно удобнее, чем в седане или хэтчбеке. Корма в форме вагона, конечно, не выглядит шедевром дизайнерского искусства, но на самом деле продумана и грамотно с практической точки зрения. Автомобиль не похож на «сарай» в профиль, сзади – вертикально расположенная светотехника позволила вписаться в правильную прямоугольную дверь багажника, что немаловажно при небольшой погрузочной высоте.

Габаритные размеры универсала Priora: 4340 мм в длину, 1680 мм в ширину, 1508 мм в высоту, при колесной базе 2492 мм и дорожном просвете 165 мм. С завода устанавливается резина с дисками 175/65 R14 — 185/65 R14. В целом кузов автомобиля производит приятное впечатление, а при производстве более половины кузовных деталей изготавливаются из оцинкованной и низколегированной стали (они не дадут разгуляться ржавчине не менее шести лет).

Внутри нас в первую очередь интересуют задние сиденья (ведь речь идет об универсальном автомобиле для всей семьи), их трансформация и, самое главное, грузоподъемность багажника.В универсале Lada Priora сидеть удобнее, а также сидеть комфортнее, чем в седане и хэтчбеке Priora. Места для ног в дефиците, а над головой и в целом — заметно свободно и удобно. Багажник в походном состоянии с пятью пассажирами вмещает 444 литра (загрузка по нижнему краю стекла), сложив сиденья второго ряда (приходится снимать подголовники и прикладывать немало усилий и ловкости) получаем 777 литров (для стекла). Экспериментально проверено, что загрузка «под потолок» обеспечит объем около 1200 полезных литров.Багажное отделение действительно впечатляет своими размерами, холодильник поместится без проблем, а вот сколько мешков с картошкой можно загрузить… все зависит от хозяина. Не забывайте, что грузоподъемность «универсала Приоры» составляет 505 килограммов. Багажник можно смело отнести к достоинствам автомобиля, а вот к недостаткам салона, как и всего семейства Приора, можно отнести неудобные передние сиденья, плавающее качество сборки салона и используемых материалов, неудобную трансформацию сидений.

Технические характеристики … Для Lada Priora универсал только один 1,6-литровый 16 кл. Предлагается бензиновый двигатель. (98 л.с.) с 5 МКПП. Мощности двигателя хватает для уверенного движения с полным салоном и загруженным под завязку багажником, но при включенном кондиционере тяги двигателя не хватает, а расход топлива в смешанном режиме с полной загрузкой редко опускается ниже 9 литров. Подвеска с усиленными задними рессорами жесткая, особенно при работе с пустым багажником.Коробка передач — неудачная конструкция, неудобное управление и алгоритм переключения; за годы выпуска его критика уже всех взбесила, но его продолжают устанавливать на автомобиль.

Цена … Чтобы стать обладателем Лада Приора универсал в комплектации «норма» (гидроусилитель руля, аудиоподготовка, передние стеклоподъемники, АБС с BAS, подушка безопасности водителя), можно заплатить 361,9 тыс. руб. Самая богатая версия Лада Приора универсал «люкс» (две подушки безопасности, электроусилитель, подогрев передних сидений и лобового стекла, электрозеркала с подогревом, климатическая система, продвинутая музыка, датчики света и дождя, обивка сидений искусственной кожей, парктроник и другие опции ) «потянет» на 441.2 тысячи рублей.

Семейство Priora теперь имеет полную комплектацию – к доступным версиям модели с кузовами седан и хэтчбек добавился универсал. Причем изменения произошли не только с кузовом автомобиля.

КОНКУРЕНЦИЯ в рыночных условиях — великая вещь! Похоже, российские автопроизводители наконец-то начали это понимать. По крайней мере, «Лада Приора»-универсал даже при чисто «теоретическом» знакомстве явно отличается в положительную сторону от аналогичных моделей аналогичного ценового сегмента. В комплектации «Люкс», например, здесь установлены датчики дождя и света. В аналогичных по стоимости машинах такую комплектацию вы даже не получите в качестве опции. Ну а климат-контролем, АБС, электростеклоподъемниками и легкосплавными дисками вазовский универсал комплектуется уже в базовой версии.

Оказавшись в салоне, я почти рефлекторно обратил внимание на качество его сборки. Действительно, на седане «Приора», который мне довелось протестировать два года назад, бардачок с трудом закрывался, наружные зеркала вибрировали, люк для перевозки длинномерных предметов, расположенный в спинке заднего сиденья, заклинивал.

Да и вообще все там подозрительно скрипело и не вызывало доверия. Поэтому с особым азартом я провел рукой по приборной панели и внутренней отделке. Но в этот раз откровенной халтуры я не обнаружил: зазоры между панелями и деталями салона стали ровнее и меньше, в салоне вроде бы ничего не скрипело.. Что ж, можно трогаться.

Предвижу, как знающие люди пытаются меня стянуть, остановить: мол, расскажите о главном — о практичности, об объеме багажника! Ведь это универсал! И ты сразу — в путь. .

Надо, конечно, обратить на это внимание. Хотя, к сожалению, о практичности и говорить нечего. Объем багажника универсала точно такой же, как у его предшественницы «Лады-111» — 450 литров (если загружать багаж до линии окон) и 777 литров (при сложенных задних сиденьях). Показатели посредственные – в других универсалах компакт-класса вместимость грузового отсека очень близка, а в некоторых случаях даже превышает тысячу литров.

И что интересно — универсал на 5,5 см длиннее «одиннадцатого», почему багажник не стал больше? Дело в том, что внешние габариты увеличились в основном за счет «пухлых» бамперов — на внутреннем пространстве это никак не отразилось.

Справедливости ради надо сказать, что багажное отделение здесь сделано толково. Для облегчения погрузки край пятой двери расположили достаточно низко, для чего в заднем бампере сделали углубление. В багажнике предусмотрена и сетка, и несколько небольших металлических петель для крепления вещей.Здесь также отличились от конкурентов сотрудники ВАЗа.

Что-то находим, а что-то теряем..

Объем багажника не самый впечатляющий — всего 450 литров. А вот для закрепления груза предусмотрена специальная сетка.

Из-за неудачно подобранных настроек подвески управляемость универсала «Лада Приора» далека от идеала.

СУЩЕСТВУЕТ довольно распространенное заблуждение, что универсал может перевозить грузы, с которыми не справится седан или хэтчбек.Фактически выигрыш получается только в объеме груза, а разница в грузоподъемности, если говорить о компакт-классе, как правило, не превышает пары десятков килограммов. Универсал «Приора» имеет грузоподъемность на уровне своих западных собратьев — 505 кг. Но по сравнению со своими собратьями — седаном и хэтчбеком — он увеличился всего на 15 кг.

Однако даже из-за этой небольшой разницы конструкторам пришлось немного подправить настройки подвески.И в результате… ходовые качества машины стали хуже.

Дороги в Калининградской области, как и в любой другой части России, далеки от идеальных. Впрочем, с ухабами подвеска универсала справляется более-менее сносно. Но череда нежных «волн» на асфальте заставила нашу машину раскачиваться так, что впору было запастись таблетками от морской болезни. В общем, это давняя болезнь моделей «десятого» семейства, но седаны и хэтчбеки «Приора» от нее уже вылечились.И вот сюрприз — на универсале опять напомнил о себе хронический недуг.. Причина в неудачно подобранных характеристиках пружин и амортизаторов. Поэтому в более-менее серьезных поворотах «Приора» показывает себя не лучшим образом и неохотно реагирует на вращение руля — сначала почти полностью выбирает ход подвески, а уже потом, при сильном дифференте на доска, она входит в изгиб.

С таким мнением о ходовых качествах универсала представители АвтоВАЗа спорить не стали.Мы договорились, что необходимо улучшить поведение автомобиля на дороге, тщательно подобрать характеристики пружин и амортизаторов — по словам инженеров, эта работа уже ведется.

Краткие технические характеристики «Лада Приора»-универсал
Размеры	433x168x150,8 см
Снаряженная масса	1,088 кг
Двигатель	4-цил. , 16-клапанный, 1.596 куб.см см
Мощность	98 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент	145 Нм при 4000 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая, механическая
тип привода	передний
Максимальная скорость	183 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	11,5 с
Средний расход топлива	7.2 л/100 км
Подача топлива	43 л

Габариты рестайлинговой Lada Priora существенно не изменились. Хотя из-за новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде, седан Lada Priora рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм.Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1 420 мм, у хэтчбека 1 435 мм, а у универсала вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Приора обусловлена наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то для седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, а для Лада Приора универсал клиренс равен 170 мм.Однако на самом деле дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Лада Приора во всех трех кузовах изменился мало.Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Lada Priora	седан	хэтчбек	универсал
Длина, мм	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Колея передних колес	1410	1410	1414
Колея задних колес	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем со сложенными сиденьями	—	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует ставить 14-дюймовые диски. Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в стандартной комплектации предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приора | PrioraPRO

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и стремительных городских дорог.Их внешний вид отличается хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Хэтчбек по своей природе более молодежный автомобиль, за счет этого он еще и легче и спортивнее – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет размеры: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивается геометрическими линиями, элегантной решеткой радиатора и элегантными фарами как сзади, так и спереди. Неповторимости добавляют открытые передние и задние колесные арки, которые задним бампером притянуты к колесной арке. Такое сочетание придает автомобилю приподнятый вид.

Кроме того, габаритные размеры Приоры могут уверенно соответствовать отличной аэродинамике.При движении на высоких скоростях автомобиль обеспечивает баланс подъемной и прижимной сил на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Lada Priora, габаритные размеры которого достаточно малы, по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности для каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Так же в Приоре улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышена благодаря мягкой накладке на панели приборов.

Priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец тщательно изучает основные характеристики.Выбор транспортного средства в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Данные о новых модификациях знакомых моделей очень важны. Например, для хэтчбека Lada Priora в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4. 21 м, ширина – 1,68 м, высота – 1,43 м. Внутреннее пространство было уменьшено из-за небольших внешних габаритов, но минимально сказалось на комфорте поездки для пассажиров второго ряда.

Технические характеристики хэтчбека Priora также немного повлияли на объем багажника. Объем багажника у седана 430 литров, а у хэтчбека 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Силовая установка сочетается с коробками механика или автоматом на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек по техническим характеристикам неплохая, имеет качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, обогревом наружных зеркал. Не менее важными настройками автомобиля можно считать:

1. Тонкая регулировка высоты руля.

2. Наличие фронтальной подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6.Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «норма». Многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по итоговой цене она отличаться не будет.

Низкий расход и дешевое обслуживание особенно важны для отечественного автомобиля. Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полностью рабочем состоянии не составит труда.

При необходимости можно осуществить доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

Priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектация

Кузов
Дорожный просвет	165 мм
Минимальный объем багажника	430 л
Грузоподъемность	393 кг
Полная масса	1578 кг
Собственная масса	1185 кг
Максимальный объем багажника	430 л
Задняя направляющая	1380 мм
Разрешенная масса автопоезда	2378 кг
Передняя направляющая	1410 мм
Ширина	1680 мм
Количество мест	5
Длина	4350 мм
Колесная база	2492 мм
Высота	1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя	106 л. с.п.
Максимальная мощность оборотов	до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент	148 Н*м
Объем двигателя	1596 см3
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
тип двигателя	бензин
Максимальный крутящий момент, обороты	4200 об/мин
Тип впуска	Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач	5
Привод	Передний
Тип редуктора	Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость	183 км/ч
Разгон до 100 км/ч	11.4 сек
Расход топлива в городе на 100 км	8,5 л
Расход топлива по трассе на 100 км	5,5 л
Комбинированный расход топлива на 100 км	6,6 л
Объем топливного бака	43 л
Запас хода	от 510 до 780 км
Экологический стандарт	ЕВРО IV
Марка топлива	АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза	Барабан
Передние тормоза	Вентилируемые диски
Задняя подвеска	Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передняя подвеска	Независимая, МакФерсон, Подпружиненная, Стабилизатор поперечной устойчивости

викидрайв. ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Вес. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. А когда был представлен автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты выбрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень похожа на корейские продукты. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные края, оригинальные задние колесные арки.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главным преимуществом корейских автомобилей является сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления. Улучшенная пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, была увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗ.Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов был дополнительно усилен, после чего машина немного не дотянула до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской фирмы Federal-Mogul.Мощность возросла на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (например, ремню ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Были усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских автомобилей стало оснащение. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базового оснащения — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы. В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей. Я пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora был разработан итальянским ателье Carcerano.

Поставив Приору на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены старшей модели. С началом производства Priora семейство ВАЗ-2110 было немедленно снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине — как это делает большинство ведущих производителей.Priora находит некоторый спрос в Европе. Хотя журналисты и не хвалят его, критикуя вялые характеристики торможения и разгона и слабое (по европейским меркам) оснащение и качество, но отдают автомобилю должное: один из самых дешевых автомобилей на континенте — честный продукт. снова начал расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую за последние десятилетия модернизацию.

Технические характеристики Lada Priora

Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5

Двигатель Lada Priora

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 64 (87)/5100- Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. min: 78 (106)/5800- Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 148 / 4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9 — Загородный цикл, л/100 км: 5.6 — Комбинированный цикл, л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Lada Priora

176 км/ч с 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ – 183 км/ч с двигателем 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — База: 2492 мм — Колея передних/задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 MM

Тома багажника Lada Priora

430 литров

Lada Priora Tank Volume

43 Liters

Lada Priora Вес

бордюр Вес, кг: 1163- Максимальный вес, кг: 1578

Грузоподъемность Lada Priora

Экологический класс Лада Приора

Лада Приора размер шин

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55 / R15

Lada Priora Vaz-2170 Do-It-Yous Tubly Paining Photo

Салон Lada Priora

Lada Priora Интерьер

VAZ Marsh-1 (Lada-Bronto 1922-00) Фото комплектации

Ока ВАЗ (Seaz, Kamaz ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Лада Гранта Лифтбэк Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность

Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива 90 005

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-21007 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Новый Шевроле Нива Размеры двигателя Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

4 ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Tesla boekt recordwinst in the laatste kwartaal 2021

Stijging van 760 procent

De boekhouders van Tesla kunnen tevreden terugkijken op het afgelopen jaar. Автопроизводитель продал последний квартальный фургон 2021 года выпуска с рекордным фургоном за 2,3 миллиона долларов, а в общей сложности 2,05 миллиона евро. Desondanks stelt Tesla в een verklaring DAT де Problemen rondom het chiptekort het bedrijf niet ongemoeid hebben gelaten.

Tesla zette het laatste kwartaal van vorig jaar een behoorlijke eindsprint in. Het bedrijf рычаг де эн рекордный фургон 308.600 auto’s af, waarmee Tesla overheel 2021 bijna het miljoen anantikte. Кроме того, стоимость продукта в размере 65 процентов составляет 15,8 млрд евро.De Winst Steeg встретился с 760 процентами сильнее, чем с Echter Nog. Die sterke winstgroei находится на более высоком уровне в Шанхае, на заводе в Шанхае, который производит автомобиль. Tesla gaf eerder al aan Dat de China belangrijk fabriek is voor de auto’s die buiten America terecht komen.

Over Heel 2021 Бухгалтерская записка фургона Tesla и выигрыш фургона 4,9 млн евро в букмекерской конторе и омзет фургона 47,9 млн евро.