Когда будет новая тойота камри в россии: Все подробности о новой Toyota Camry 2021 для России: известны цены

Новая Toyota Camry появится в России в ноябре. ФОТО :: Autonews

На заводе Toyota в Санкт-Петербурге ведется подготовка к началу производства нового поколения Toyota Camry. Внешность новой Camry, а также ее предполагаемые комплектации уже можно оценить. Как сообщили AutoNews.ru в пресс-службе ООО «Тойота Мотор», продажи модели нового поколения начнутся в конце осени 2011 года.

Вслед за сканами из брошюры, предназначенной для японских автодилеров, и фотографиями американской версии наконец появились официальные фото новой Camry, которая будет продаваться на рынках СНГ и России.

Автомобиль получил иные бамперы и новую заднюю оптику, а также иную решетку радиатора с более частыми вертикальными перекладинами; эмблема стала крупнее и спустилась к центру. В целом машина получила более «рубленые» формы, нежели предыдущее поколение бестселлера Toyota. А вот в салоне от американской версии изменений почти не произошло. В отличие от машины для США, интерьер «европейской» версии по богатству отделки металлом и деревом больше напоминает Lexus.

По предварительной информации, Camry в России будет предлагаться с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 180 л.с. и модернизированным 3,5-литровым V6 мощностью около 277 л.с. Автомобиль будет доступен в пяти комплектациях: Comfort, Elegance, Prestige, Lux и Premium. В базовую версию входят Bluetooth, USB, передние и задние парктроники, двухзонный климат-контроль, регулировка рулевого колеса по высоте и вылету, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с управлением на руле, сенсорный дисплей, система стабилизации и т. д. В более богатых комплектациях доступны бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, круиз-контроль, камера заднего вида, датчики дождя и света, трехзонный климат-контроль, электропривод передних сидений и рулевого колеса, ксеноновые фары и т. д.

Российские цены на Toyota Camry нового поколения пока не сообщаются.

Продажи нового поколения модели Toyota Camry начнутся в конце осени 2011 года. Для российского рынка автомобили будут производиться на заводе «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» в Санкт-Петербурге. В настоящее время ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия», наряду с производством текущей модели, ведет подготовительные работы для начала производства автомобилей Toyota Camry нового поколения.

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁵ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Отрадное осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете

здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota Camry 2021 — описание и цены новой Тойота Камри | Major

Совершенно новая Toyota Camry

Последняя генерация Toyota Camry – это истинное воплощение триумфа инженерной мысли. Инновационная модульная платформа TNGA позволила создать для новинки особый элегантный силуэт. Премиальный комфорт, современное электронное наполнение, уникальный дизайн – составляющие нового образа, который становится настоящим эталоном среди седанов бизнес-класса.

Заметные обновления

Новый экстерьер

Отражение статуса

Эксклюзивный образ новой Camry отражает статус и индивидуальность ее владельца. Низкий аэродинамичный корпус, расширенные колесные арки и стильная геометрия оптики придают особые динамичные нотки новому образу седана.

Вдохновляющий интерьер Toyota Camry

Комфорт для максималиста

Обновленная Toyota Camry получила особый интерьер, который не оставит равнодушными никого. Простор, комфорт, и множество функциональных решений – это первый козырь нового интерьера, который дарит атмосферу отдыха и уединения.

Эргономичные новые кресла с электрорегулировкой и опцией запоминания дополнительно оборудованы системой вентиляции и дополнительной поддержкой поясничного отдела не позволяют устать даже в продолжительных поездках.

Инновационные технологии на страже стиля, комфорта и безопасности

Инновации нового поколения

Глобальная модульная архитектура TNGA
(Toyota New Global Architecture)
Абсолютно новый подход к созданию автомобилей воплотили инженеры Toyota в революционной платформе TNGA. Благодаря этой инновации удается создавать комфортные, безопасные и элегантные автомобили.
Новый двигатель
Объем силовой установки новой Camry – 3.5 литра. В тандеме с 8-диапазонной инновационной АКПП он дарит истинное удовольствие от вождения. Любые цели подвластны вам без ограничений.
Круговой обзор на 360°
С помощью 4 камер панорамного обзора вы всегда будете держать ситуацию под контролем. Объемная картинка на дисплее информационной системы покажет вам обстановку вокруг в 360-градусном проецировании. Не лишней будет и информация, полученная с помощью опции «Вид сквозь капот». С помощью этих данных вы также получаете зрительные подсказки наиболее безопасных и комфортных траекторий движения.
Новая мультимедийная система
Интуитивно понятный интерфейс, широкий выбор цветового оформления, современный дизайн – это все дает мультимедийная система нового поколения Toyota Touch 2. Чувственный полноцветный дисплей, простое меню, не сложнее аналогичного у любого смартфона, и широкие сенсорные кнопки позволяют управлять мультимедией в пути в один клик.
Мониторинг слепых зон (BSM) с визуальным оповещением
Система отвечает за активную безопасность при смене полосы движения. Сзади размещены специальные датчики-радары, что фиксируют наличие автомобилей в закрытой для обзора водителя зоне. При их наличии, система подаст визуальный сигнал на зеркало с соответствующей стороны. Зафиксировав включенный поворот у такого автомобиля, BSM сделает сигнал мигающим¸ что уведомит водителя об опасности маневра в данным момент.
Контроль слепых зон при выезде с парковки
Выезжая с парковки задним ходом, вы можете быть уверенны в безопасности выезда благодаря системе RCTA. Специальные датчики изучают скрытые от обзора зоны на наличие объектов в их радиусе. Если такие объекты будут обнаружены, водитель получит звуковое и зрительное оповещения.

Зимний пакет

В рамках зимнего пакета установлены опции, избавляющие вас от множества неприятностей, которые часто приносят автолюбителям суровые зимы. На страже вашего обзора электронный обогрев лобового стекла, форсунок стеклоомывателя, задних зеркал. В салоне за комфорт отвечает обогрев рулевого колеса, переднего и заднего ряда кресел. Для второго ряда сидений представлены дополнительные воздуховоды климатической системы.

Электрообогрев форсунок стеклоомывателя
Электрообогрев лобового стекла
Зеркала заднего вида с обогревом
Электрообогрев рулевого колеса
Подогрев передних сидений
Подогрев задних сидений
Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений
Индикатор низкого уровня омывающей жидкости

Пакет систем Toyota Safety Sense новой генерации

Ваша безопасность гарантирована инновационными технологиями систем активной и пассивной безопасности. Они не позволят ситуации выйти из-под контроля, а вы с их помощью всегда будете держать руку на пульсе событий.

Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов (PCS)
Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля во всем диапазоне скоростей (DRCC)
Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA)
Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу (LDA)
Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB)

Также в рамках систем для безопасности предустановлена опция контроля состояния водителя. Если система заметит, что реакции водителя замедлены, оно оповестит о том, что требуется остановка и отдых. А адаптивная оптика с опцией автоматического переключения света избавит водителя от постоянных переключении с дальнего на ближний свет и наоборот.

Инновационный комплекс Toyota Safety Sense установлен для помощи водителю в управлении. Не стоит полностью полагаться на автоматику, ее цель – предупредить об опасности, ответственность за управление же лежит только на водителе.

комплектации

Toyota Camry (2021) уже обновилась в США и Европе. Обновленная версия должна скоро появится в России

Несколько месяцев назад Toyota показала обновленную версию Camry для Соединенных Штатов Америки. Теперь очередь дошла и до Европейского рынка, на котором Японцы представили обновленную Camry Hybrid. Модель появилась в Европе в феврале 2019 года, после пятнадцатилетнего отсутствия. Несмотря на то, что седан за этот период стал высокотехнологичным и привлекательным, особого интереса в Европе он так и не вызвал. Об этом свидетельствуют продажи за 2019 год, за который было продано всего 7 640 экземпляров.

Плановый рестайлинг практически полностью повторяет тот, что провели за океаном. Слегка изменилась архитектура переднего бампера, горизонтальные планки стали длиннее, а по бокам появились хромированные декоративные вставки. Радиаторная решетка сменила свой рельеф.

Фронтальная камера переместилась на решетку центрального воздухозаборника в переднем бампере. Решетка может иметь два оттенка: черный и темно-серый.

Также теперь на новинку устанавливаются 17, либо восемнадцатидюймовые колесные диски с новым узором. Задние фонари получили новую графику. В цветовой палитре появился новый оттенок кузова Deep Metal Grey.

В салоне установлен новый 9-дюймовый парящий дисплей мультимедийного комплекса, взамен старого на 8 дюймов, интегрированного в приборную панель. Кроме сенсора, системой можно управлять при помощи физических клавиш и переключателей.

Обновленный интерфейс обеспечивает более быструю работу системы и интеграцию со смартфонами через сервисы Apple Carplay и Android Auto. Центральные дефлектора обдува переместились под экран мультимедиа. Добавились два варианта отделки салона перфорированной кожей в бежевом или черном цвете.

Рестайлинговую Toyota Camry оснастили фирменной системой защиты Toyota Safety Sense, в которую входят обновленные функции предотвращения столкновения в различных дорожных ситуациях.

Система научилась распознавать другие транспортные средства на поворотах. Также доработки коснулись ассистента удержания в полосе движения и адаптивного круиз-контроля. Теперь он умеет считывать дорожные знаки и на основании полученных данных, ориентироваться на трассе.

По технической части изменений нет. В Европейских странах новая Toyota Camry, как и ранее, доступна с гибридной установкой, на основе бензинового 2.5-литрового агрегата, суммарная мощность которой ровняется 218 л.с. и 221 Нм крутящего момента. Пару двигателю составляет электромеханичкский вариатор. В отличие от Европейской, Американская модификация недавно получила версию полного привода.

Старт продаж новой Toyota Camry в Европе намечен на конец текущего месяца. Вероятнее всего, Российская версия получит аналогичные обновления. Но на данный момент нет никакой информации когда это случиться.

Стало известно, какие версии получит новая Toyota Camry в России

Обновлённый седан Toyota Camry был представлен летом 2020 года в США и с тех пор появился на рынках Европы, Японии и Китая. Теперь пришла очередь российской версии модели: в открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на автомобили Camry, которые будет выпускаться в Санкт-Петербурге.

Toyota Camry 2021

Согласно ОТТС, российская версия обновлённой Toyota Camry получит серьезно пересмотренную гамму моторов, унифицированную с кроссовером RAV4, который тоже выпускают на предприятии в Санкт-Петербурге.

Toyota Camry 2021

Так, базовый 2,0-литровый атмосферник 6AR-FSE будет отправлен в отставку, ему на смену придёт мотор M20A-FKS того же объема. У него также комбинированный впрыск топлива, но степень сжатия выросла с 12,7:1 до 13:1, при этом разрешается использование бензина АИ-91. Производительность двигателя осталась прежней (150 л.с.), но максимальный крутящий момент увеличился с 192 до 206 Нм, причем достигается он при 4400 об/мин вместо 4700 у прежнего силового вгрегата. А взамен 6-ступенчатой АКПП базовая Toyota Camry отныне получит клиноременный вариатор.

Toyota Camry 2021

Силовой агрегат 2.5 модели 2AR-FE также заменили на более современный мотор A25A-FKS того же рабочего объема, который в Америке ставят на автомобиль Camry этого поколения с самого начала выпуска. Взамен распределенного впрыска установили комбинированный, степень сжатия увеличили с 10,4:1 до 13:1, по-прежнему разрешается так называемый «девяносто первый» бензин. Производительность выросла со 181 до 200 л.с., а максимальный крутящий момент — с 231 до 243 Нм. Достигается он тоже чуть раньше, чем прежде: на 4000 об/мин вместо 4100 об/мин. Наконец, взамен 6-скоростного «автомата» теперь 8-ступенчатая коробка передач.

Toyota Camry 2021

Без изменений останется только силовой агрегат топ-версии новой Camry: это мотор V6 3.5 модели 2GR-FKS с комбинированным впрыском и мощностью 249 л.с. и 356 Нм. В паре с ним будет работать 8-ступенчатая АКПП. Ни гибридных, ни полноприводных версий у российской Toyota Camry не будет. Полная информация, комплектации, а также цены на новинку будут объявлены в ближайшее время. Дилеры компании Toyota уже принимают предзаказы и ждут рестайлинговые модели Camry в апреле. Расширенное ОТТС с новыми моторами вступит в силу 26 марта 2021 года.

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Стерлитамак, Тойота Центр Уфа, Тойота Центр Уфа Север осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Измайлово, Тойота Центр Люберцы осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Начало производства новой Toyota Camry в России

Производство новой Toyota Camry началось сегодня на предприятии Toyota Motor Manufacturing Russia (TMMR). Завод Toyota в Санкт-Петербурге является домом для Camry с декабря 2007 года, когда началось производство предыдущего поколения модели.

В соответствии с постоянным стремлением Toyota к постоянному совершенствованию, кайдзен, каждого аспекта своей деятельности, новая Camry опирается на уже установленные модели качества, долговечности и надежности.

Инженеры

TMMR принимали активное участие в разработке Camry последнего поколения, обеспечивая стабильное качество новых деталей за счет многократного производства.

Со второй половины 2010 года для участников сборочного конвейера была введена комплексная программа обучения, направленная на дальнейшее повышение уровня качества. Даже более опытные участники будут продолжать проходить курсы повышения квалификации для закрепления навыков, не связанных с автомобилем, таких как затяжка гаек и болтов, установка разъемов и зажимов и установка винтов.

Йошинори Мацунага, генеральный директор Toyota Motor Manufacturing Россия, сказал: «Это полное изменение модели стало прекрасной возможностью для наших сотрудников получить новые навыки и обширные знания. Теперь мы полностью подготовлены и очень гордимся нашим автомобилем, его качеством и функции безопасности «.

Ключевые особенности совершенно новой Camry включают смелый и элегантный внешний вид модели, более просторный интерьер с акцентом на комфорт и лучшую в своем классе бесшумность в салоне, а также улучшенное ощущение рулевого управления, большую маневренность и улучшенную управляемость.

Совершенно новая Toyota Camry предлагается с двумя бензиновыми двигателями на выбор: недавно разработанным 4-цилиндровым 2,5-литровым бензиновым двигателем и модернизированным 3,5-литровым бензиновым двигателем V6, соответствующим стандарту Euro V. Оба варианта двигателя оснащены компактной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающей снижение расхода топлива между трансмиссиями на 24% и 8% соответственно.

###

О компании Toyota Motor Manufacturing Russia (TMMR):

Toyota Motor Manufacturing Russia начала производство в декабре 2007 года с производственной мощностью 20 000 автомобилей в год.Производственное предприятие, расположенное в Санкт-Петербурге, Россия, в настоящее время работает в одну смену, на нем работают 1200 человек.

16.000 Toyota Camry произведено в России за первое полугодие 2016

Автостат — Завод Toyota в Санкт-Петербурге за первое полугодие 2016 года произвел 16 279 автомобилей Toyota Camry , что эквивалентно 8 единицам.Снижение 8%. Об этом «Автостату» сообщили в пресс-службе компании, добавив, что в настоящее время завод работает в обычном режиме: 5 дней в неделю, в одну смену. Планов по сокращению рабочего времени и приостановке производства нет.

Напомним, что завершенная в конце прошлого года модернизация производственных линий позволила компании в мае 2016 года увеличить скорость производства более чем вдвое. Завод начал работу в одну смену на заводе. Первый этап — максимальное увеличение мощности производственных линий.На заводе будет задействовано около 800 новых человек с целью увеличения объемов производства.

Все автомобили Toyota Camry, продаваемые в российских дилерских сетях, местного производства. За период с января по июнь 2016 года на российском рынке было продано 13 178 автомобилей Camry, что на 14% меньше, чем годом ранее. По заявлению Toyota Motor, Toyota Camry — самый продаваемый седан бизнес-класса на российском рынке, на долю которого приходится 47% сегмента D / E. Кроме того, петербургский завод поставил 1539 автомобилей Toyota Camry в Казахстан и 125 автомобилей в Беларусь.

Производство второй модели: кроссовер Toyota RAV4 текущего поколения начнется на заводе Toyota Motor в Санкт-Петербурге в августе 2016 года. Модель будет поставляться на рынки России, Казахстана и Беларуси. В увеличение производственных мощностей и подготовку к выпуску Toyota RAV4 уже вложено 7,1 млрд рублей. Общий объем инвестиций в объект достиг 18,2 млрд рублей.

Связанные

Toyota Camry 2012 года для России представлена как бизнес-седан премиум-класса

Прежде всего, если вы не слышали новости, Toyota Camry 2012 года представляет 7-е поколение седана, который часто был самым продаваемым автомобилем в Америке в мире. последнее десятилетие.Трансмиссия Camry 2012 года не претерпела серьезных изменений, но внешний вид автомобиля от передней части до задней части был отточен — пусть даже незначительно, исходя из некоторых обсуждений. Однако версия Toyota Camry 2012 года, которая будет продаваться на украинском рынке, предлагает больше роскошный вид, чем спортивная кожа Camry 2012 года, поступающая в Штаты. Щелкните здесь, чтобы поближе познакомиться с американской Toyota Camry SE 2012 года выпуска.

Toyota Camry 2012 года, проданная в Украине, по сути идентична той, которая будет продаваться в США, когда дело касается шасси, подвески и трансмиссии, а также теплицы (линия крыши) и по бокам, но спереди и сзади. Camry, направлявшаяся в бывший Советский Союз, имеет поразительно отличный внешний вид по сравнению с американскими моделями.Фары украинской Camry больше и имеют прямоугольную форму, с зазором в том месте, где их разделяет панель, и решеткой, где американские фары сужаются внутрь с острым концом внизу — стыком с решеткой. Далее решетка отличается тем, что украинская модель имеет хромированную шестиполосную решетку с толстой хромированной полосой по верху, с расположенным по центру логотипом Toyota. С другой стороны, американская Camry 2012 года будет поставляться с различными видами решетки радиатора в зависимости от отделки салона, начиная от вида ящика Camry SE и заканчивая двойным хромированным дизайном планок Camry XLE высшего класса.Наконец, в нижней части украинской Camry 2012 они получили более тонкую решетку радиатора с противотуманными фарами, установленными на внешних концах, тогда как американская Camry имеет отдельные корпуса противотуманных фар по краям передней панели и большее отверстие нижней решетки.

В задней части украинская Toyota Camry 2012 года имеет более квадратную форму, с задними фонарями, которые заполняют большую часть задней части седана по сравнению с острыми угловатыми задними фарами Camry 2012 года, продаваемыми в США.В нижней части задней панели находится набор красных отражателей, которые не требуются в США, а там, где задняя часть автомобиля загибается вперед, чтобы встретиться с боковыми сторонами, сверху вниз проходит более жесткая линия кузова, чем на американских моделях. .

Неясно, на каких других рынках за пределами США будет представлена Toyota Camry 2012 года, которая направляется в Украину, но по мере того, как новая Camry выходит на все новые и новые мировые рынки, будет интересно увидеть, сколько различных вариантов бестселлера Toyota модели предлагаются по всему миру.В целом, Camry, направляющаяся в Россию, выглядит более роскошно, чем спортивный стиль, предлагаемый в США — шаг, который может помочь им заинтересовать покупателей, которые хотят чего-то более высокого при покупке своего нового «бизнес-седана». Ознакомьтесь с галереей ниже, чтобы поближе познакомиться с украинской Camry 2012 года и нажмите здесь, чтобы взглянуть на Toyota Camry 2012 года, которая будет служить в качестве Daytona 500 Pace Car в 2012 году.

Другие новости Camry 2012:
Toyota Camry 2012 года Отсутствие двухтопливного варианта свидетельствует о консервативном мышлении
Первые рекламные ролики Toyota Camry 2012 года попали в Интернет
Водитель Toyota Кайл Буш теряет лицензию на 128 автомобилей в 45
Toyota Camry 2012 года будет иметь HD Радиотехнологии
Toyota Camry 2012 года выросла в цене
Toyota Camry 2012 года опередит Daytona 500

Источник: Автоблог

См.

Редизайн Toyota Camry 2021 года

Раньше поклонникам Toyota Camry приходилось ждать четыре-пять лет переделки одного из самых популярных седанов на дорогах Саванны.Тем не менее, после редизайна в 2018 году Camry 2020 обновила свой внешний вид, а в 2021 году этот культовый седан ожидает еще больше изменений. Как будет выглядеть Camry 2021 года? По заявлению Toyota, Camry 2021 получит новую переднюю панель, два новых варианта цвета, два новых размера колес, переработанную внутреннюю приборную панель, новую гибридную модель и дебютирует с совершенно новой Toyota Safety Sense 2.5+ ( ТСС-2,5 +) ™. Узнайте больше о редизайне Toyota Camry 2021 года вместе с Savannah Toyota ниже, а затем свяжитесь с нами, чтобы зарезервировать свой Camry 2021 года сегодня!

Camry InventoryСвяжитесь с нами

2021 Camry Refresh: экстерьер

В 2018 году Toyota Camry была представлена на дорогах Pooler с новым дизайном кузова, который подчеркивал более спортивный вид ее новой опции AWD и модели TRD 2020 года.В 2021 году дизайн кузова Camry в основном останется прежним, за исключением некоторых внешних акцентов и передней панели. Однако передняя панель — не единственное внешнее обновление, которое могут ожидать поклонники Camry. Подробнее об обновлении Camry 2021 года читайте ниже:

Доступный для конфигураций Camry LE и XLE, передняя панель имеет более выраженную впускную зону с более широкой решеткой, которая простирается до края автомобиля.
Уровни отделки салона SE и XSE получат более смелую форму нижней панели с решеткой в виде сот и боковыми вентиляционными вставками с новыми боковыми вставками.
Газовая версия Camry LE получит новый дизайн 17-дюймовых легкосплавных дисков. XLE получит 18-дюймовые легкосплавные диски.
Новый цвет Blueprint заменяет Blue Streak Metallic. Camry TRD получит эксклюзивный цвет Ice Edge с двухцветной крышей Midnight Black Metallic. Конфигурация Camry XSE теперь предлагает двухцветную комбинацию Supersonic Red с крышей Midnight Black Metallic.

Чтобы завершить редизайн Toyota Camry 2021 года, была снята с производства версия Camry L.Camry LE теперь является конфигурацией начального уровня. Однако Toyota Camry получит новую гибридную конфигурацию, чтобы компенсировать потерю: первый в истории Camry XSE Hybrid.

2021 Camry Refresh: интерьер

Внешний вид Toyota Camry — не единственное, что было переработано к 2021 году. Интерьер также получил обновленные технологии и новую систему приборной панели и консоли. Редизайн Toyota Camry 2021 года создает эффектный, но элегантный интерьер салона и придает интерьеру ощущение нового поколения, которое так долго искали водители.Посмотрите, что предлагается в интерьере Toyota Camry 2021 года, ниже:

Новый дизайн приборной панели и консоли придает Camry 2021 спортивный вид, напоминающий кабину, обеспечивая при этом расширенную видимость через лобовое стекло как для водителя, так и для переднего пассажира.
Новый плавающий 7- или 9-дюймовый центральный сенсорный дисплей сочетает в себе аудио и навигацию.
7-дюймовый мультиинформационный дисплей будет находиться внутри комбинации приборов.
Конфигурации XLE и XSE будут иметь 10-дюймовый цветной проекционный дисплей (HUD), который проецирует важную информацию на нижнюю часть лобового стекла.
Новые варианты внутренней отделки для всех конфигураций придают Camry изысканный высокотехнологичный вид с линейной вставкой из темного дерева или узорчатым металлом — в зависимости от выбранного уровня отделки.
В комплектации XLE будут сиденья с роскошным рисунком «елочка».
Вентилируемые передние сиденья доступны в конфигурациях XLE и XSE.
Выбор цвета салона — в зависимости от цвета кузова — включает Ясень, Макадамия или Черный.
Спортивная комплектация XSE предлагает эксклюзивный интерьер Cockpit Red .

В дополнение к измененному дизайну интерьера Toyota Camry 2021 года станет одной из первых моделей Toyota, оснащенных новой системой Toyota Safety Sense 2.5+ (TSS-2.5 +) ™. Следующий этап эволюции систем безопасности Toyota, Toyota Safety Sense 2.5+ (TSS-2.5 +) ™ расширяет существующие системы Toyota Safety Sense для повышения безопасности на дорогах Блаффтона. Каждая конфигурация Camry 2021 года будет поставляться с Toyota Safety Sense 2.5+ (TSS-2.5 +) ™.

Забронируйте Toyota Camry 2021 года сегодня!

Водителям Hilton Head есть на что рассчитывать в Toyota Camry 2021 года.Узнайте больше о редизайне Toyota Camry 2021 года, цене и дате выпуска, оставаясь на сайте Savannah Toyota. Вы также можете сравнить Camry 2021 года с конкурентами, такими как Honda Accord 2021 года, или обратиться в нашу финансовую команду, чтобы сделать первые шаги по бронированию вашей Toyota Camry 2021 года уже сегодня! Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

Россия | Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Toyota Camry

Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Toyota Camry (шт.)	1,873.000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2006 — янв 2019
Самые продаваемые новые автомобили: УАЗ Патриот (шт.)	0,000 Март 2018 г.	ежемесячно	Авг.2013 — март 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Daewoo Gentra (Unit)	5 274.000 Август 2018 г.	ежемесячно	Янв 2014 — авг 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Nissan Terrano (шт. )	0,000 Март 2018 г.	ежемесячно	Апр 2015 — мар 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Toyota LC 200 (единица)	0.000 Март 2018 г.	ежемесячно	Ноя 2014 — март 2018
Самые продаваемые новые автомобили: VW Jetta (шт.)	0,000 Март 2018 г.	ежемесячно	Июн 2013 — март 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Mitsubishi ASX (Unit)	0.000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2011 — март 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Nissan Almera (шт.)	0,000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2006 — март 2018
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Opel Astra (Unit)	0.000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2006 — март 2018
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Skoda Octavia (шт.)	1 618 000 Янв 2019	ежемесячно	Июн 2013 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Daewoo Matiz (Unit)	1,484. 000 Март 2013 г.	ежемесячно	Янв 2006 — март 2013
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Renault Duster (единица)	2 338 000 Янв 2019	ежемесячно	Дек 2011 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Hyundai Solaris (шт.)	3,805.000 Янв 2019	ежемесячно	Дек 2010 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Kia Sportage (единица)	2 761 000 Янв 2019	ежемесячно	Окт 2008 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Hyundai ix35 (шт.)	0.000 Март 2017 г.	ежемесячно	Янв 2012 — март 2017
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Daewoo Nexia (шт.)	1 920 000 Декабрь 2013	ежемесячно	Янв 2006 — декабрь 2013
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Chevrolet Cruze (Unit)	1983. 000 Август 2015 г.	ежемесячно	Авг 2009 — авг 2015
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Lada 4×4 (шт.)	2 048 000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2008 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Lada 2105 и 2107 (шт.)	0.000 Март 2017 г.	ежемесячно	Янв 2008 — март 2017
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Renault Logan (Unit)	2 036 000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2006 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Ford Focus (Unit)	0.000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2006 — март 2018
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Renault Sandero (Unit)	1,797,000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2010 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Chevrolet Niva (шт.)	1,354. 000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2006 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Nissan Qashqai (шт.)	1 571 000 Янв 2019	ежемесячно	Апр 2007 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Lada Priora (шт.)	0.000 Февраль 2018 г.	ежемесячно	Янв 2008 — фев 2018
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Nissan X-Trail (шт.)	1 588 000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2006 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Nissan Juke (шт.)	0.000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2011 — март 2018
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: KIA New Cee’d (Unit)	0,000 Февраль 2018 г.	ежемесячно	Июн 2012 — фев 2018
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Lada Largus (шт.)	2,375. 000 Янв 2019	ежемесячно	Март 2012 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Лада Калина (шт.)	2 015 000 Апр 2018	ежемесячно	Янв 2008 — апр 2018
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: VW Tiguan (шт.)	1,716.000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2011 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: VW Polo (шт.)	3 693 000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2010 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Toyota Corolla (шт.)	0.000 Март 2018 г.	ежемесячно	Янв 2006 — март 2018
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Kia Rio (единица)	6 246 000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2009 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Chevrolet Lacetti (Unit)	2,068. 000 Декабрь 2012 г.	ежемесячно	Янв 2006 — декабрь 2012
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Chevrolet Aveo (шт.)	361 000 Декабрь 2011 г.	ежемесячно	Фев 2006 — декабрь 2011
Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Lada Granta (шт.)	7630.000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2011 — янв 2019
Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Lada Samara (Unit)	0,000 Март 2017 г.	ежемесячно	Янв 2008 — март 2017
Самые продаваемые новые автомобили: Lada Vesta (Unit)	7 078.000 Янв 2019	ежемесячно	Ноя 2015 — янв 2019
Самые продаваемые новые автомобили: Skoda Rapid (Unit)	2 510 000 Янв 2019	ежемесячно	Апр 2014 — янв 2019
Самые продаваемые новые автомобили: Toyota RAV 4 (Unit)	1,468.000 Янв 2019	ежемесячно	Янв 2006 — янв 2019
Самые продаваемые новые автомобили: Mitsubishi Outlander (Unit)	2 451 000 Ноя 2018	ежемесячно	Сен 2008 — ноя 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Toyota LC Prado (Unit)	1,877.000 Апр 2018	ежемесячно	Июл 2014 — апр 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Mazda CX-5 (Unit)	2 656 000 Декабрь 2018	ежемесячно	Июн 2013 — декабрь 2018
Самые продаваемые новые автомобили: Datsun on-Do (единица)	2,238.000 Декабрь 2018	ежемесячно	Сен 2014 — декабрь 2018

Семейный автомобиль или Track Star?

Теперь, когда купорос стал официальным языком нашего национального дискурса, скептицизм дается не просто, это постоянный фоновый шум, шум в ушах сердитого и недоверчивого мира. Так что да, мы немного скептически относимся к Toyota Camry TRD. Камри — столп безвкусицы — превратился в спортивный седан? Конечно.Привет, я и мальчики направляемся в гриль-бар Applebee’s Neighborhood Grill + Bar, где мы отправимся в тонкое и познавательное кулинарное путешествие, заказав самые острые блюда из меню.

ВЫСОКОЕ: не соответствует ни одному из ваших предубеждений о Camry; настоящее веселье и недоумение по низкой стартовой цене в 32 125 долларов.

TRD, для новичков, означает Toyota Racing Development. Toyota убедит вас, что разработка этого недорогого семейного четырехдверного автомобиля — это работа того же подразделения, которое занимается производством запасных частей NASCAR и топовых топливозаправщиков NHRA мощностью 11000 л.с., но мы уверены, что люди, ответственные за настройку ( порт) системы впрыска топлива на NASCAR V-8 — это не те, которые разрабатывают спортивную выхлопную систему для Camry с неизменной мощностью 301 л.с. 3.5-литровый V-6.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Но хотя TRD не пересадил двигатель V-8 с частотой вращения 9000 об / мин, он действительно поднял Camry по шкале Сковилла. Более мощные распорки днища увеличивают жесткость, в то время как более жесткие и короткие пружины снижают TRD на 0,6 дюйма, а более прочные стабилизаторы поперечной устойчивости удерживают положение ровно, повышая жесткость крена на 44 процента спереди и на 67 процентов сзади. Передние тормозные диски увеличиваются на 0,9 дюйма.

Так что здесь определенно есть какое-то существо, хотя мы не уверены, что оно оправдывает сопутствующее переодевание.Есть спойлер, обвесные пороги, напоминающие что-то, что сняли с автомобиля IMSA GT, немного внизу передней панели, которая предполагает сплиттер, и черные колеса. Toyota предлагает TRD только четырех из 10 доступных цветов Camry, но вы, очевидно, должны выбрать красный. Красные вставки повсюду: на вставках сидений, канте, прострочке, ковриках. Ремни безопасности, естественно, красные. Это комплексный макияж. Это также пахнет неухоженным чуваком, который думает, что его спортивный костюм делает его похожим на русского мафиози, а русский мафиози — это круто.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

За исключением. . . блин, если не работает. Всякие странные мысли приходят в голову, когда едешь на Camry TRD. Вы начинаете восхищаться этим, думая: «Чувак, только представь, насколько хорош будет следующий» и «Если Toyota действительно хотела построить спортивный седан, она должна была бы сделать четырехдверный 86. Если это возможно. сделай это с Камри, представь, как это было бы круто! » Вы начинаете гораздо больше уважать всю линейку Camry, потому что это не так уж и много, но это впечатляет.

LOWS: Подождите, может кто-нибудь еще раз мне скажет, почему это существует? Бабушке сейчас нужен ПТ.

И не только из-за цифр. В среднем 0,94 г на skidpad, конечно, впечатляет; по сравнению с реальными спортивными седанами в сравнении прошлого месяца, он лучше BMW. Но лаконичные движения TRD и плоская управляемость — визитные карточки экспертной бескомпромиссной настройки. Рулевое управление чувствительное и отзывчивое, но не дергающееся, и оно достаточно тяжелое, чтобы пожилые люди, которые обычно ассоциируются с Camry, даже не ушли с автосалона, прежде чем они вернутся к тому XSE в выставочном зале.

Прочная педаль тормоза с коротким ходом требует сильного нажатия и обеспечивает хорошую обратную связь, делая модуляцию легкой и подтягивая TRD к остановке со скоростью 70 миль в час всего за 156 футов — снова и снова. Учитывая историю продажи Camry людям, склонным к путанице с педалями, и спортивные намерения TRD, мы также выполняли остановки на 100–0 миль в час. Триста двенадцать футов с легким намеком на взволнованное тормозное оборудование. Так что, возможно, некоторые из людей, ответственных за эту машину, действительно видели гонку. Лично.Возможно даже из ямы.

С неизменной трансмиссией, прямолинейные характеристики ужасно близки к другим V-6 Camry, что неплохо. V-6 Camry — спальное место; одетый в спортивный костюм TRD, он наконец-то смотрит на свою скорость. Он может с легкостью осветить Bridgestone Potenza RE050As, но их дополнительная ручка дает этой спортивной модели небольшое ускорение по сравнению с XLE и XSE. TRD разгоняется до 100 км / ч всего за 5,6 секунды. За 14,2 секунды через четверть мили вы можете разогнаться — ну, ладно, Miata — не самый впечатляющий трофей, но, по крайней мере, вы заслужите больше уважения в уличных гонках по соседству, чем водитель Miata.Тот факт, что система стабилизации автоматически активируется при каждом ускорении, кажется пережитком более болезненного прошлого Toyota. На шоссе выхлопные дроны TRD работают больше, чем следовало бы. Если бы у него было больше рычания при ускорении, мы бы сочли это справедливой сделкой, но шума впуска больше, чем разрыва выхлопной трубы. Однако все эти аэро безделушки должны что-то делать, потому что общий пробег TRD, оцененный EPA, на 1 милю на галлон ниже, чем у других Camry с V-6.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Он очень быстро переключает передачи на полном газу, но, несмотря на большую мощность шестиступенчатой автоматической коробки передач, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач позволяет постоянно переключаться между передачами даже на умеренных холмах.И каким бы потрясающим ни был контроль над телом, на неровном асфальте возникает менее желательное челюстно-лицевое ощущение, которое заставит вас стучать зубами. Большие удары звучат хуже, чем они кажутся.

Но какой бы странной ни была идея спортивной Camry, TRD является свидетельством того, насколько хороша базовая Camry прямо сейчас, насколько прочна ее структура и насколько стабильна ее ходовая часть. То, что это странно, не значит, что это не может быть хорошо. Вроде как Кесадилья Бургер от Applebee — только совсем не как Кесадилья Бургер, потому что Кесадилья Бургер не только странный, но и довольно мерзкий.Camry TRD удивительно нюансирован. И, может быть, даже немного поучительно.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Тойота Камри ТРД

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
33050 долларов США (базовая цена: 32 125 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
211 дюйм ³, 3456 см ³
Мощность
301 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
267 фунт-фут при 4700 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111.2 дюйма
Длина: 194,6 дюйма
Ширина: 73,1 дюйма
Высота: 56,3 дюйма
Снаряженная масса: 3588 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,6 с
100 миль / ч: 13,9 с
130 миль / ч: 25,8 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 5,8 с
¼- миля: 14,2 с при 101 миля в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 134 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 156 футов
Торможение, 100–0 миль в час: 312 футов
Дорожное владение, троллейбус диаметром 300 футов: 0,94 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 29 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе:

25/22/31 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
уроков от Toyota’s Long Drive
Toyota умеет измерять все — даже шум, который издают двери автомобиля, когда они открываются и закрываются, когда рабочие проводят свои заключительные осмотры на вновь произведенных автомобилях. По любым меркам, тайным или приземленным, Toyota Motor Corporation сегодня стала одной из самых успешных компаний в мире.В этом году исполняется 70 лет со дня основания Toyota, 50 лет с тех пор, как японская компания начала экспортировать автомобили в Соединенные Штаты, и десятилетие с тех пор, как она выпустила первый в мире коммерческий гибрид Prius. Если, как официально прогнозировала Toyota в декабре прошлого года, она продаст 9,34 миллиона автомобилей в 2007 году, она обгонит американскую General Motors и станет крупнейшим в мире производителем автомобилей.
Toyota, возможно, уже является лучшим автопроизводителем на планете. Почти 15 лет Дж.D. Power и другие исследовательские фирмы неизменно оценивали Toyota и ее линию роскошных автомобилей Lexus среди ведущих автомобильных брендов с точки зрения надежности, начального качества и долговечности. Toyota также является самым прибыльным производителем автомобилей: в финансовом году, закончившемся в марте 2007 года, он получил прибыль в размере 13,7 млрд долларов, тогда как GM и Ford сообщили об убытках в размере 1,97 млрд долларов и 12,61 млрд долларов соответственно в 2006 году. Фактически, рынок Toyota. капитализация на 10 мая 2007 г. — 186,71 млрд долларов — более чем в полтора раза превышала капитализацию GM (16 долларов США.60 млрд), Ford (15,70 млрд долларов) и DaimlerChrysler (81,77 млрд долларов) вместе взятых.
В истории современной корпорации продвижение Toyota к вершине от ее скромного начала в качестве производителя текстильного оборудования в фабричном городке Коромо (ныне Toyota City) является одним из самых замечательных примеров управления в долгосрочной перспективе. Взлет Toyota не был быстрым и неизбежным. Даже в начале 1980-х Ford и GM продавали более крупные, красивые и шикарные автомобили, чем Toyota, хотя ее бездушные творения были более надежными и экономичными.Японский производитель постепенно сокращал разрыв, улучшение за счет улучшения. В 1970 году GM занимала 40% рынка легковых и легких грузовиков США, в то время как Toyota — только 2%. Доля рынка Toyota увеличилась до 3% в 1980 году, до 8% в 1990 году и до 9% в 2000 году, впервые указав двузначные числа только в 2006 году, когда она выросла до 13%, а доля GM упала до 26%. Восхождение Toyota лучше всего выражено японским словом jojo: «медленно, постепенно и неуклонно».
У каждого руководителя сегодня есть два вопроса о Toyota: чему моя компания может поучиться у крупнейшего производителя в мире? и (sotto voce) Как Toyota справляется с успехом? Ответ на первый вопрос очевиден (много), но последнее еще не решено.Toyota в некоторых отношениях более уверена, чем когда-либо. Компания гордится тем, что ее принципы управления отличаются от принципов управления бизнес-школами. Руководители высшего звена с большим удовольствием объясняют, что другим компаниям трудно подражать Toyota, потому что ее инструменты управления имеют меньшее значение, чем ее образ мышления. Некоторым наблюдателям компания стала невыносимой. Например, после того, как в апреле 2006 года на автосалоне в Нью-Йорке был представлен Lexus LS600h L, влиятельный блогер Питер ДеЛоренцо пожаловался: «Тон, язык и все в презентации подтвердили мне, что« ползучая »высокомерие пивоварение Toyota в течение многих лет, наконец, расцвело на глазах у всех.”
Если внимательно посмотреть на Toyota, особенно в Японии, можно увидеть иную картину. Компания, похоже, напугана. В прошлом году руководство Toyota было ошеломлено рядом проблем с автомобилями, которые подорвали репутацию компании как производителя качественной продукции. Они обеспокоены тем, что всегда будут вторыми (или шестыми, согласно результатам Формулы-1 2006 года), кто выйдет на новые рынки и внедрит новые технологии в автомобили. Они также серьезно обеспокоены нехваткой людей для поддержания их глобального роста.Фактически, почти все аспекты Toyota стараются идти в ногу с быстрым расширением компании и технологическими изменениями.
Эти давления усугубляются тремя факторами. Во-первых, чтобы удовлетворить спрос, Toyota за последние шесть лет добавила мощности для производства 3 миллионов автомобилей. По мнению отраслевых экспертов, возможно, единственным автопроизводителем, который так быстро увеличил производство, была Ford Motor Company под руководством Генри Форда в начале 1900-х годов. Во-вторых, амбиции Toyota резко расширились.Компания хочет превратить Lexus в крупный европейский бренд класса люкс, атакуя крупнейший источник прибыли европейских автопроизводителей; увеличить продажи своего полноразмерного пикапа Tundra в Соединенных Штатах, тем самым нанеся удар по последнему оплоту американских автопроизводителей; и разработать новое поколение автомобилей для развивающихся рынков, таких как Китай и Индия. В-третьих, скорость технологических изменений как в производственных процессах, так и в продукции беспрецедентна. Например, видение Toyota заключается в разработке «автомобилей мечты», революционных с точки зрения безопасности и экологической безопасности.
Серия интервью с 65-летним президентом Toyota Кацуаки Ватанабе и несколькими исполнительными вице-президентами показала, что будущее Toyota будет зависеть от ее способности находить правильный баланс — между краткосрочным и долгосрочным планами; между тем, чтобы быть японской компанией и быть глобальной компанией; между производственной культурой Тойота-Сити и культурой дизайна Лос-Анджелеса, где обретают форму некоторые из автомобилей Тойоты; между осторожностью ветеранов Toyota, которые беспокоятся о слишком быстром росте, и уверенностью молодежи, добившейся только успеха.А Ватанабе, который использует Toyota Way для переделки компании, сказал редактору HBR Томасу А. Стюарту и старшему редактору Ананду П. Раману, что Toyota также должна сочетать постепенные улучшения с радикальной реформой. Далее следует отредактированная версия нашего интервью с президентом компании, которая включает (и определяет) некоторые комментарии исполнительных вице-президентов Toyota.
Г-н Ватанабе, недавно вы говорили о том, что начало двадцать первого века является «вторым периодом основания Toyota», когда компания возьмет курс на создание более процветающего общества в будущем.Практически на одном дыхании вы говорили о «укреплении основ» компании. Готова ли Toyota к долгосрочному росту или компания столкнулась с кризисом?
Toyota должна продолжать расти, даже если закладывает прочный фундамент для будущего; он должен делать и то, и другое для долгосрочного здоровья компании. Есть три ключа к созданию более прочного фундамента: мы должны улучшать качество продукции, продолжать снижать затраты и, для достижения этих двух целей, развивать человеческие ресурсы. Мы должны создать прочный фундамент на каждом этапе цепочки поставок, от разработки продукта до послепродажного обслуживания.Наши продукты должны быть лучшими в мире; мы должны первыми предлагать их покупателям; мы должны производить их по самой низкой цене; и мы должны продавать их через лучшие сервисные сети. Я сосредоточен на том, как Toyota может достичь всего этого одновременно.
Что для вас значит стать номером один в мировой автомобильной индустрии?
Для меня стать номером один — это не значит быть мировым лидером по количеству автомобилей, которые мы производим или продаем в год, или получать наибольшую выручку от продаж или прибыль.Быть номером один — значит быть лучшими в мире с точки зрения качества на постоянной основе. Я придаю огромное значение и важность качеству; это лежит в основе моего стиля управления. Для Toyota крайне важно продолжать производить автомобили высочайшего качества в мире — лучшие продукты во всех отношениях, произведенные без каких-либо дефектов. Если мы не повысим качество сегодня, мы не сможем надеяться на рост в будущем. Вот почему мы инвестируем в разработку новых технологий, новых процессов и человеческих ресурсов.Мой главный приоритет — сделать это решительно, уверенно и тщательно. Мы никогда не пытались стать лидером по объемам продаж или выручке; пока мы продолжаем улучшать качество, размер будет автоматически изменяться.
Это амбициозная повестка дня. Но прямо сейчас на Toyota действует несколько факторов давления. Например, с 2004 по 2006 год компания отозвала больше автомобилей, чем когда-либо прежде. Когда вы заняли пост генерального директора в июне 2005 года, вы открыто говорили о «болезни больших компаний» и рисках самоуспокоенности.Как вы справляетесь с напряженностью, создаваемой ростом и глобализацией?
С тех пор, как я стал генеральным директором, Toyota продолжала очень быстро расти. В 2006 году мы произвели примерно на 3 миллиона автомобилей больше, чем в 2000 году. За это время мы открыли около десятка новых производств и строим еще пять заводов. В 1995 г. насчитывалось 26 заводов Toyota; в 2007 году их будет 63. Я лично посетил наши новые производственные предприятия в Китае и США и видел новые заводы, которые мы строим в Таиланде, Канаде, Китае и России.Конечно, каждый завод Toyota сталкивается с определенными проблемами и трудностями, но я понимаю, что наша система может быть перегружена.
Мы должны сделать эту проблему видимой. Скрытые проблемы — это те, которые в конечном итоге становятся серьезной угрозой. Если проблемы будут выявлены на всеобщее обозрение, я успокоюсь. Потому что как только проблемы были визуализированы, даже если наши люди не заметили их раньше, они будут ломать себе голову, чтобы найти их решения. Это ДНК, которую мы все унаследовали от производственной системы Toyota.Какие проблемы с выпущенными нами новыми моделями? Достаточно ли хорошо мы обучили наших новых рабочих, чтобы производить качественные продукты? Все ли в порядке с нашими новыми объектами? Какой способ сбыта и продажи Tundra был бы наиболее подходящим с учетом рыночных условий в Соединенных Штатах? Пока мы знаем, с какими потребностями и проблемами мы сталкиваемся, мы можем придумать контрмеры.
Если есть проблемы, которые выходят за рамки наших непосредственных возможностей решить их, мы должны при необходимости остановиться, откладывая проекты и рост.Когда я веду машину, я держу руки на рулевом колесе, но я также постоянно думаю о том, когда мне следует задействовать акселератор, а когда — тормозить. Возможно, мне сейчас не нужно тормозить, но если в Toyota придет время, когда мне нужно будет нажать на педаль тормоза, а не на акселератор, я без колебаний сделаю это.
Когда рабочий Toyota в цехе замечает проблему, он или она может немедленно потянуть за шнур и шнур , остановить линию и убедиться, что проблема устранена, прежде чем перезапускать производство.Но действительно ли возможно это сделать со всей компанией? Разве вам не нужно что-то исправлять по ходу дела?
Тот же принцип применим и к менеджменту, и моя работа — дергать андон за шнур. Как вы знаете, вскоре после того, как я стал президентом, мы столкнулись с рядом проблем, связанных с качеством. Мы создали команды, специализирующиеся в разных областях, и поручили им проанализировать первопричины проблем в каждой области. Мы обнаружили, что в нескольких случаях проблемы возникали из-за недостатков конструкции или из-за короткого времени выполнения заказа, что не позволяло нашим инженерам построить достаточное количество физических прототипов.Если бы мы более четко подумали о дизайне продуктов или у нас было время для проведения дополнительных экспериментов, мы могли бы избежать этих проблем.
Чтобы предотвратить появление новых проблем, я предложил нам продлить сроки для нескольких проектов на шесть месяцев, даже если это означало задержки с запуском новых проектов, и отложить или исключить другие проекты. Конечно, мы не могли откладывать некоторые важные проекты; Мы внимательно следили за рыночными условиями и тенденциями развития технологий и инвестировали дополнительные ресурсы, чтобы в первую очередь решить проблемы, связанные с этими проектами.Но я не допущу повторения тех же проблем; мы не будем использовать полусырые идеи для решения неполадок. Мы должны повышать качество, даже если мне придется замедлить темпы нашего роста. Изучив каждый проект в нашем конвейере, продукт за продуктом, рынок за рынком, мы создали новый план разработки продукта. Некоторые проекты пошли в другом направлении, а другие я остановил — так же, как рабочие останавливают очереди.
Как президент Toyota вы несете ответственность перед рынками капитала.По мере того, как вы быстрее расширяетесь по всему миру, будет ли увеличиваться изменчивость цены ее акций — бета-версии компании? Как Toyota решает этот риск со стратегической точки зрения?
Приоритетом высшего руководства Toyota является стабильное увеличение акционерной стоимости в долгосрочной перспективе. По мере того, как компания продолжает расширяться за пределами Японии, мы все больше будем сталкиваться с рыночным риском, который будет варьироваться от страны к стране. Трудно создать компанию, которая могла бы постоянно противостоять колебаниям во всем мире.Однако мы используем концепцию выравнивания колебаний ( heijunka ), которая является частью производственной системы Toyota, для снижения риска. Например, условия на некоторых азиатских рынках, таких как Тайвань и Индонезия, по-прежнему жесткие. В экономике Японии дела идут лучше, но автомобильный рынок находится в состоянии стагнации, за исключением сегмента мини-транспортных средств [с двигателем объемом менее 660 куб. См]. На разных рынках всегда будут такие перипетии, поэтому важно выравнивать эти пики и спады.Наша основная философия — производить автомобили там, где есть клиенты. Когда на одном рынке возникают краткосрочные колебания спроса, мы используем наши операции в Японии для их поддержки.
Чем больше заводов Toyota построит в разных странах, тем стабильнее станут ее финансы, потому что компания сможет застраховаться от колебаний иены по отношению к евро, доллару и другим валютам. Но сохранит ли стабильность ваша долгосрочная стратегия, которую вы описали как наличие полной линейки продуктов и конкуренцию во всех регионах? GM конкурирует с полной линейкой продукции на всех рынках, но эта стратегия оказалась скорее помехой, чем возможностью.
Мы создадим полную линейку подходящих продуктов для каждого региона мира, предлагая глобальные модели, а также разрабатывая региональные модели. В Японии мы должны продолжать поддерживать нашу долю рынка, выпуская новые продукты, которые создают новые рыночные сегменты, и обновляя наши каналы продаж. В Северной Америке мы недавно вошли в сегмент полноразмерных пикапов с модернизированной Tundra, и мы должны более тесно взаимодействовать с клиентами поколения Y через такие бренды, как Scion.В Европе мы будем расширять и усиливать модельный ряд, продавая дизельные и гибридные автомобили. Как я сказал ранее, мы верим в производство автомобилей там, где мы их продаем, поэтому мы увеличим наши производственные мощности за рубежом.

Однако это иногда может создать негибкость с точки зрения использования производственных мощностей, поскольку местный спрос будет колебаться. Чтобы повысить эффективность, мы разработали глобальную систему производства ссылок. Благодаря инновационным технологиям на наших заводах в Японии мы можем быстро переносить производство различных моделей между ними.Поэтому мы связали некоторые предприятия в Японии с нашими зарубежными предприятиями. Когда наблюдается всплеск спроса, скажем, в Европе, наш завод в Англии будет поддерживать стабильное производство, в то время как завод по производству звеньев в Японии производит необходимые дополнительные блоки. Эта система помогает нам несколькими способами: она позволяет нам быстро реагировать на изменения спроса; обеспечивает высокую загрузку производственных мощностей на всех предприятиях; и это экономит капитальные затраты, потому что мы используем существующие в Японии ресурсы для уравновешивания спроса на других рынках. Наши заводы в Японии служат буферами, поэтому наша стратегия «полная линия, все регионы» работает эффективно.
Япония, где вам принадлежит 40% автомобильного рынка, является вашей ареной для экспериментов с новыми продуктами и производственными процессами, а в Северной Америке и Европе, где у вас 12% и 6% рынка, вы планируете углубить проникновение до добиться масштаба и рентабельности. Но каково видение БРИК у Toyota — Бразилии, России, Индии и Китая? Являются ли они просто источниками сырья или же рынками? Разве вы не вошли в них очень поздно?
Бразилия, Россия, Индия и Китай — совершенно новые рынки для нас.В конечном итоге они станут важными рынками для Toyota. По мере роста экономики этих стран нам необходимо выяснить, какие производственные мощности мы должны создать и какие виды продукции нам нужно продавать. Мы представим глобальные и региональные модели и увеличим нашу производственную базу в этих странах. Не думаю, что мы опоздали. Эти страны являются растущими рынками, и они будут продолжать расти. Мы не хотим быть в них слишком агрессивными, несмотря на их потенциал. Как сказал наш бывший исполнительный вице-президент г.Ёсими Инаба сказал, что мы не хотели бы создавать большие мощности и снижать цены на продукцию, как это делают некоторые из наших конкурентов, когда спрос не растет, как ожидалось. По мере того, как люди в БРИК ищут более качественные автомобили, по мере строительства дорог и по мере того, как энергоэффективность становится все более важной, спрос на автомобили Toyota будет расти. Нам лучше подождать, чем прыгать на рынок; мы должны позволить рынку прийти к нам. Toyota никогда не может быть дешевым брендом; это качественный продукт по разумной цене, которая на развивающихся рынках может быть высокой.Но люди увидят ценность нашей продукции и подумают: «В следующий раз я должен купить что-нибудь получше, например Toyota». Мы не обязательно можем быть чьей-то первой машиной; мы определенно хотим быть второй машиной, которую купит семья. Нам следует медленно и неуклонно выходить на эти рынки, следя за тем, чтобы идти в ногу с их ростом, но не двигаться быстрее, чем это оправдано.
Мешает ли вам опасение того, что Toyota может пойти на компромисс в отношении качества, более агрессивно выходить на развивающиеся рынки? Эти рынки требуют недорогих автомобилей, которые подразумевают компромисс между стоимостью и качеством, на который Toyota, возможно, не захочет идти.Оказывается, качество — враг роста?
Неверно рассматривать развивающиеся рынки как единое целое. Бразилия отличается от Китая, от Индии и так далее. В Бразилии Corolla хорошо продается; в России Lexus продается очень хорошо. Иногда я задаюсь вопросом, правильно ли, что такая дорогая машина так хорошо продается в России. В любом случае было бы неправильно говорить, что на этих рынках нужна продукция более низкого качества. Но да, у них есть один общий фактор: многие из их потребителей хотят недорогие автомобили.В тот момент, когда я стал президентом, я создал команду для работы над проектом, связанным с этим. Но я сказал нашим инженерам: давайте не будем сосредотачиваться на разработке недорогих автомобилей; позвольте нам разработать технологии и процессы, которые позволят Toyota производить все наши автомобили с меньшими затратами. Если мы сделаем это, мы сможем производить автомобили для БРИК, и мы сможем использовать те же процессы, чтобы снизить стоимость автомобилей и для других стран. Осмысляя проблему таким образом, мы также будем соответствовать нашим стандартам качества, а не беспокоиться о том, придется ли нам идти на компромисс с ними на развивающихся рынках.Мы уже начали разработку этих технологий. Наши соперники могут пытаться создавать недорогие автомобили для развивающихся рынков, но Toyota пойдет дальше и разработает оптимальные автомобили для всех миров.
Toyota явно пытается расти, как всегда, стабильными темпами. Но силы мирового рынка тянут вас, и вас заставляют двигаться все быстрее и быстрее, чтобы не отставать. Неужели эти силы настолько сильны, что могут разорвать Toyota? Как они меняют основные принципы работы компании?
Toyota Way был и будет стандартом для всех, кто работает на Toyota во всем мире.Наши руководящие принципы определяют миссию и ценности Toyota, но Путь Toyota определяет то, как мы работаем. Для меня это как воздух, которым мы дышим. У Toyota Way есть два основных принципа: постоянное совершенствование и уважение к людям. Уважение необходимо для работы с людьми. Под «людьми» мы подразумеваем сотрудников, партнеров по поставкам и клиентов. «Клиент прежде всего» — один из основных принципов компании. Мы не имеем в виду только конечного потребителя; на конвейере человек на следующем рабочем месте также является вашим покупателем. Это ведет к командной работе.Если вы примете этот принцип, вы также будете продолжать анализировать то, что делаете, чтобы видеть, все ли у вас все получается идеально, чтобы не беспокоить клиента. Это развивает вашу способность выявлять проблемы, и если вы внимательно наблюдаете за происходящим, это приведет к постоянному совершенствованию кайдзен: . Корень Toyota Way — быть неудовлетворенным существующим положением вещей; вы должны постоянно спрашивать: «Почему мы это делаем?» Люди могут применять эти концепции во всем мире, а не только в Японии. Вопрос в том, сколько времени нужно, чтобы обучить людей формированию мышления Toyota.

Сколько времени нужно, особенно если кто-то не японец, чтобы изучить путь Toyota?
Буквально вчера я провел целый день с 30 нашими молодыми руководителями. По крайней мере, 50% из них были из-за пределов Японии. Они были разбиты на команды для решения различных проблем, и они сделали презентации, основанные на том, что они узнали об использовании Toyota Way для их решения. Я слушал и комментировал. Менеджеры обрадовались и сказали, что многому научились. Когда я спросил, многие из них сказали, что теперь они могут полностью понять путь Toyota.Это совершенно неправильно. Два или три месяца — недостаточный срок для понимания Toyota Way. Менеджеры, возможно, понимали, что скрывается на поверхности, но то, что скрывается под ними, намного больше. Я попросил их изучить это. Нет конца процессу познания Toyota Way. Я не думаю, что у меня есть полное понимание даже сегодня, а я проработал в компании 43 года.
Как Toyota сбалансирует спрос на свою продукцию с долгосрочными потребностями в человеческих ресурсах? Производство автомобилей — это капиталоемкий бизнес, но производство в Toyota — это бизнес, требующий больших затрат человеческого капитала.Все ваши исполнительные вице-президенты говорят, что Toyota сталкивается с серьезной нехваткой обученных людей. Сможете ли вы догнать и удовлетворить спрос на людей?
Наш спрос на людей осложняется многими факторами, присущими автомобильной промышленности: длительным жизненным циклом продукции; крупные и сложные сети поставщиков; и, во все большей степени, современные технологии в отношении безопасности, окружающей среды и комфорта в поездках. Как сказал наш исполнительный вице-президент г-н Мицуо Киношита, нам нужна рабочая сила, которая специализируется как на новых технологиях, так и на глобальном уровне из-за расширения Toyota.Для развития специалистов Toyota требуется время, которых обучают на рабочем месте, а не в классе. Только когда сотрудники начинают работать в Toyota, они узнают от своего начальства, какие ценности и навыки им необходимы для выполнения своей работы. Большинство наших заводов за пределами Японии были открыты за последние десять лет, поэтому даже старшие сотрудники за границей имеют относительно небольшой опыт работы с Toyota Way.
Toyota развивает людей типа T. [См. «Знакомство с T-образными менеджерами» Мортена Т. Хансена и Болко фон Этингера, HBR, март 2001 г.] Как вы, возможно, знаете, вертикальная черта буквы T означает, что сотрудники должны усиливать или углублять то, что они делают, а горизонтальная черта указывает на то, что они должны осваивать другие профессии. Создание персонала Т-типа — трудоемкий процесс. Однако во многих странах за пределами Японии сложно нанять людей на длительный срок. В тот момент, когда мы начинаем работу, начинается текучесть кадров. Итак, мы учимся удерживать людей.
Раньше мы передавали Toyota Way через систему материнского завода, при этом японский завод служил родительским для каждого нового зарубежного завода, который мы открывали.Этот японский завод отвечал за обучение людей на заграничном заводе и привитие им пути Toyota. Из-за темпов, с которыми мы растем за границей, мы отказались от этой системы. Теперь мы отправляем людей из Японии, координаторов, чтобы они привили нашу философию и концепции нашим зарубежным компаниям. Когда создается новая компания, координатор будет выступать в роли учителя, или сенсей , для ее сотрудников. Через несколько лет координатор во втором поколении будет выполнять функции тренера, а не наставника.Еще через несколько лет координатор в третьем поколении будет действовать как советник, а не коуч. Координаторы критически важны для обучения людей «Пути Тойоты», но у нас всего около 2000 координаторов. Наши люди в Японии по очереди работают координаторами каждые три-пять лет. Учитывая размер нашего бизнеса, нам нужно в три раза больше координаторов, чем сейчас.
Если вы пытаетесь поддерживать рост кривой обучения так же быстро, как кривая спроса на людей, сколько времени вам понадобится, чтобы утроить количество координаторов?
Сложно сказать.Мы потратили много лет на развитие наших человеческих ресурсов, чтобы создать 2000 координаторов. Как сказал вам исполнительный вице-президент Toyota г-н Токуичи Ураниши, подготовка менеджера типа T занимает около 20 лет. Помимо знания производственной системы Toyota и пути Toyota, координатору необходимы коммуникативные навыки, способность улавливать чувства других людей и готовность работать в разных культурах.
Мы предприняли несколько шагов, чтобы справиться с ситуацией. Во-первых, мы официально задокументировали путь Toyota.На протяжении десятилетий мы излагали его принципы устно, но шесть лет назад мы решили записать его, чтобы он мог служить библией для зарубежных руководителей. Они также используют его как инструмент измерения, чтобы увидеть, где они находятся и как можно улучшить. Если бы мы не планировали так агрессивно расширяться за пределами Японии, мы, возможно, никогда не записали бы путь Toyota. Во-вторых, Toyota оставляет японских сотрудников старше 60 лет, если они хотят продолжать работать. Если они не хотят работать за границей, мы используем их на месте, и это дает возможность молодым людям служить за границей.В-третьих, мы создали несколько новых тренировочных комплексов. В 2002 году мы создали институт Toyota, чтобы обучать руководителей принципам Toyota. В институте работает глобальная школа лидерства, которая готовит руководителей со всего мира для наших предприятий, и школа развития менеджмента, которая обучает наших сотрудников применению Toyota Way. В 2003 году мы также открыли глобальный производственный центр в Японии, который вы посетили, и региональные центры в Таиланде, США и Великобритании. Эти центры «обучают инструкторов» методам управления предприятием, руководящим ролям и навыкам работы в цехах.
Наконец, некоторые из наших зарубежных филиалов, такие как Toyota Canada и Toyota Kentucky, имеют почти 20-летний опыт работы с Toyota Way. Пришло время отправить сотрудников этих компаний в качестве координаторов, особенно на другие англоязычные рынки. Это будет первый случай, когда мы будем использовать неяпонских сотрудников для обучения других неяпонских сотрудников. Компания ощущает безотлагательность, и мы должны иметь возможность набрать достаточное количество людей, чтобы поддерживать темпы нашего глобального расширения.
Вы описали важность кайдзен, постоянного совершенствования, говоря о Пути Toyota. Но во время этого визита мы впервые услышали, что вы недавно начали говорить о какушин — революционных изменениях или радикальных инновациях. Разве в эти революционные времена недостаточно постепенных улучшений?
Пятнадцать лет назад я бы сказал, что пока у нас достаточно людей, Toyota может достигать своих целей с помощью кайдзен. Однако в современном мире изменения могут быть произведены с помощью кайдзен, но, возможно, они также должны быть осуществлены с помощью какушина.Когда скорость изменений слишком низкая, у нас нет выбора, кроме как прибегать к радикальным изменениям или реформе: kaikaku . Возьмем, к примеру, перемещение деталей на заводе. Перемещение компонентов не увеличивает их ценности; Напротив, это разрушает ценность, потому что детали могут быть упущены или поцарапаны. Поэтому движение компонентов следует максимально ограничить. Я хочу, чтобы наши инженеры-технологи взяли на себя задачу обеспечить как можно меньшее количество движений — близкое к теоретическому пределу нуля — в цехах.Для этого требуется смелость и радикальное мышление.
Включает ли новое производственное предприятие, которое Toyota строит в Такаоке, радикальные изменения, которые, по вашему мнению, необходимы?
Новые производственные процессы в Такаоке полностью изменят способ производства автомобилей Toyota. Мы называем их «простой, тонкой и быстрой» производственной системой. Сейчас наши процессы сложны, поэтому, когда возникает проблема, трудно определить причину. Мы постарались упростить процессы в Takaoka, сделать предприятие тонким и позволить людям наблюдать за процессом.Простые и тонкие системы позволяют людям сразу замечать отклонения.
Когда этим летом откроется первая линия в Такаоке, это будет самая быстрая производственная линия Toyota, которая вдвое сократит время выполнения заказа, логистику и время сборки. Мы также надеемся снизить количество проблем на каждой рабочей станции на 50%. Мы установили новинки в штамповочном цехе, цехе литья пластмасс и цехе окраски. Например, вместо панели переноса мы будем использовать robots. Это позволит линии переместиться на 1.В 7 раз быстрее, чем раньше. Мы урезали длину лески вдвое. Новый процесс окраски позволяет наносить три слоя одновременно, не дожидаясь высыхания каждого слоя. Это сократит время покраски на 40%. Для повышения качества мы выйдем за рамки визуального контроля и будем использовать высокоточные инструменты для измерения нескольких параметров. Испытательные устройства будут расположены на различных этапах процесса сборки и будут предоставлять данные в режиме реального времени руководителям заводов и поставщикам.
У нас будет больше гибкости, чем когда-либо прежде: каждая линия на Такаока сможет производить восемь различных моделей, поэтому завод будет производить 16 моделей на двух линиях по сравнению с четырьмя или пятью, которые он производил на трех линиях. На старом заводе мы производили 222 000 автомобилей в год на каждой линии; теперь мы сможем производить 250 000 единиц на каждой линии. Сегодня Toyota нужны такие радикальные изменения.
Но Toyota изо всех сил пытается поддерживать базовое качество своей продукции.Настало ли время поговорить о радикальных улучшениях?
Это есть. Люди могут использовать революционные подходы, внося постепенные улучшения. Вы можете сделать это. Фактически, пытаясь придумать постепенные улучшения, многие люди приходят с революционными идеями. У них разные фокусы; Кайдзен постоянно меняется, а какушин — прерывисто. Я всего лишь пытаюсь заставить людей совершить скачок от постепенного улучшения к радикальному там, где это возможно.
В дополнение к ускорению производственных линий Toyota запустила программу снижения затрат под названием Value Innovation. В чем разница между программой под названием «Построение экономической конкурентоспособности для 21 века», которую вы возглавляли до того, как заняли пост генерального директора, и программой Value Innovation? Насколько вы надеетесь сократить расходы с помощью VI?
Мы запустили программу Value Innovation в апреле 2005 года. Она выходит за рамки предметно-ориентированного подхода, который мы использовали в CCC21. Он пытается снизить стоимость используемых нами компонентов, объединяя несколько частей в одну интегрированную систему и избавляясь от ненужных компонентов.Наша цель — вдвое сократить количество используемых компонентов. Когда мы пытаемся снизить стоимость компонентов, мы начинаем с их проектирования и разработки; мы не фокусируемся на снижении цен. Этот процесс требует сотрудничества между нашими партнерами по поставкам и несколькими подразделениями Toyota, такими как дизайн, производственный инжиниринг и закупки. Мы стремимся к снижению затрат на основе доверительных отношений. Улучшения, являющиеся результатом VI, повысят конкурентоспособность как Toyota, так и ее поставщиков.
Г-н Ватанабэ, вы сказали, что ваша работа — «выявлять проблемы» и «выявлять видение будущего». Как вы с Toyota планируете изобрести свое видение будущего, машину мечты?
Я не знаю, сколько лет это займет у нас, но я хочу, чтобы Toyota изобрела автомобиль мечты — автомобиль, который может сделать воздух чище, чем он есть, автомобиль, который не может травмировать людей, автомобиль, который предотвращает несчастные случаи, транспортное средство, которое может сделать людей здоровее, чем дольше они его водят, транспортное средство, которое может возбуждать, развлекать и вызывать эмоции у пассажиров, транспортное средство, которое может путешествовать по всему миру на одном баке бензина.Вот о чем я мечтаю. Хотелось бы как можно быстрее разрабатывать такие машины. В моем видении будущего наиболее важными темами являются окружающая среда, энергия, безопасность и пробуждение эмоций или комфорта. Это четыре ключевых пути к будущему компании, и мы должны развивать технологии для каждой из них. Наши инженеры прямо сейчас работают над разработкой необходимых нам технологий и внедрением их в автомобили. Если мы ускорим развитие технологий, мы сможем воплотить в жизнь автомобиль мечты.
По мере того, как мы внедряем технологии в наши автомобили, нам необходимо изучать каждый регион и согласовывать разработку продукта с тенденциями на каждом рынке. В Бразилии потребители могут использовать этанол в качестве топлива, потому что в стране производится сахарный тростник. Соединенные Штаты больше всего беспокоятся об окружающей среде и безопасности. Нам нужно создать там автомобили, в которых используются технологии интеллектуальных транспортных систем, чтобы удовлетворить запросы потребителей. К 2030 году количество автомобилей в Китае может составить 380 миллионов единиц.Что там будет с ценами на нефть? Какое будет воздействие на окружающую среду? Как мы обеспечиваем безопасность путешественников и пешеходов? Энергия, окружающая среда и безопасность должны быть учтены во всех автомобилях, которые Toyota выпускает в Китае. Мы называем это разработкой нужного автомобиля в нужное время в нужном месте. Нам нужно выбрать подходящее топливо, технологию, систему снабжения и производства. Когда мы объединяем эти три элемента, мы получим трехмерную матрицу. Мы хотим производить лучшие автомобили, которые когда-либо видел мир, и я считаю, что это критически важно для будущего Toyota.
Что вы узнали о том, чтобы быть лидером, за два года пребывания на посту президента Toyota?
Я не считаю себя лидером в том смысле, в каком вы это имеете в виду. Я только что говорил всем в компании, что мы должны делать то, что нас учат делать правильно. Я могу проверить, насколько хорошо люди понимают принципы Toyota в повседневном управлении в любой сфере деятельности. Я хожу в разные места, чтобы узнать себя. Однако мои собственные возможности и доступность ограничены. В Toyota у нас есть большая команда менеджеров, в том числе восемь исполнительных вице-президентов, которые пользуются свободой практиковать Toyota Way в своих сферах ответственности.Я доверяю это делать нашим менеджерам, но при возникновении проблем я хочу, чтобы они сначала приходили ко мне с плохими новостями. Кроме того, мои коллеги просят меня поговорить, выговориться. У нас много часов дебатов и дискуссий, и так же, как мои коллеги высказывают свое мнение, я излагаю свои собственные взгляды. Это мой стиль управления. Такое лидерство важно сегодня. Конечно, мы должны принимать решения быстро, но мы должны делать это последовательно, тщательно и непредвзято. Как вы могли заметить, я не боюсь этого делать.
Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным».

Многие руководители Toyota говорят о важности Toyota City в формировании компании и о ценностях работы в маленьком городке. Ты согласен? В конце концов, можно утверждать, что провинциализм Детройта также является причиной его проблем. В Toyota завтрашнего дня — компании, которая работает в Шанхае, Лос-Анджелесе, Сан-Паулу и Токио — как вы будете управлять ценностями руководителей и сотрудников Toyota?
Я тоже считаю, что движущей силой роста Toyota является то, что наша штаб-квартира находится в Toyota City.Здесь мы концентрируемся на работе, и все мы придерживаемся одних и тех же ценностей. Это отличная среда для заботы о людях. Наша философия создания вещей наилучшего качества зародилась в Тойота-Сити, который несколько изолирован от остального мира. Мы находимся в глуши; ничего не остается кроме работы! Toyota такая, какая она есть, потому что ее взрастили в этой среде. До тех пор, пока мы сохраняем этот дух — почти безумное стремление к качеству -, Toyota будет оставаться верной своим ценностям.

Новая Toyota Camry появится в России в ноябре. ФОТО :: Autonews

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

Toyota Camry 2021 — описание и цены новой Тойота Камри | Major

Совершенно новая Toyota Camry

Заметные обновления

Новый экстерьер

Вдохновляющий интерьер Toyota Camry

Инновационные технологии на страже стиля, комфорта и безопасности

Зимний пакет

Пакет систем Toyota Safety Sense новой генерации

Toyota Camry (2021) уже обновилась в США и Европе. Обновленная версия должна скоро появится в России

Стало известно, какие версии получит новая Toyota Camry в России

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

Начало производства новой Toyota Camry в России

16.000 Toyota Camry произведено в России за первое полугодие 2016

Toyota Camry 2012 года для России представлена ​​как бизнес-седан премиум-класса

См.

2021 Camry Refresh: экстерьер

2021 Camry Refresh: интерьер

Забронируйте Toyota Camry 2021 года сегодня!

Россия | Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Toyota Camry

Семейный автомобиль или Track Star?

Технические характеристики

уроков от Toyota’s Long Drive

Добавить комментарий Отменить ответ

Toyota Camry 2012 года для России представлена как бизнес-седан премиум-класса