Коды ошибок бортового компьютера штат: Маршрутный бортовой компьютер штат ошибки. Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка. Выводы и впечатления

Коды ошибок БК и режим диагностики — Лада Калина Блог

Коды ошибок бортового компьютера и режим диагностики панели приборов

На приведенном выше ролике доступным языком объяснено, каким образом можно запускать так называемый режим тестирования комбинации приборов Калины, а также смотреть на текущие ошибки бортового компьютера, которые сохранились в памяти.

Что касаемо расшифровки этих ошибок, то для Калины, впрочем, как и для остальных инжекторных переднеприводных автомобилей ВАЗ, то они будут приведены полным списком ниже:

  • 2 — напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
  • 3 — ошибка ДУТ. Обычно она возникает в том случае, если более 20 секунд был сигнал об обрыве цепи на датчике уровня топлива
  • 4 — самая распространенная ошибка датчика охлаждающей жидкости
  • 5 — проблемы с наружной температурой, то есть с самим датчиком
  • 6 — возникает при критической температуре двигателя. Заносится в память в том случае, когда срабатывает звуковой сигнализатор перегрева
  • 7 — низкое давление системы смазки
  • 8 — проблемы тормозной системы. Может зафиксироваться в том случае, если частенько загоралась лампа недостаточного уровня тормозной жидкости
  • 9 — полный разряд аккумуляторной батареи

Что касаемо моей Калины, то у меня было записано в память 3 ошибки: 4, 6 и 8. С первой все понятно, загорается даже на новых авто, непонятно, правда почему. Вторая возникла, когда в сильную жару пришлось плестись за грейдером во время ремонтных работ. Благо, что быстро удалось вырваться из этой «пробки» и практически мгновенно остудить мотор до нормальной температуры. По поводу последней тоже писал, так как у меня была проблема с поплавком и лампочка частенько горела, будто не было жидкости.

Остальных ошибок, перечисленных выше, к счастью на моей Калине не было. Сбросить показания очень просто, опять же нажав на кнопку суточного пробега.

Разумеется, что многие владельцы знают об этих режимах комбинации приборов. Но все же не будет лишним перед покупкой нового автомобиля протестировать БК. Вдруг вы там увидите что-то интересное, к примеру о давлении масла или же перегреве двигателя.

Ниже будут приведены фото в виде таблицы с основными неисправностями в случае установки дополнительного бортового компьютера, например такого, как ШТАТ.

Диагностические коды контроллеров Bosch и Январь под Евро 2

Коды ошибок под Евро 3

Список материалов по этой же теме

Подробное описание установки и порядок подключения проводки бортового компьютера Штат X-5 M для Лады Калины. Руководство снабжено фотографиями данной процедуры
  • Бортовой компьютер Штат X-5 M для Лады Калины. Подробное описание и функции прибора, а также некоторые характерные особенности устройства
  • Как пропаять резисторную сборку на бортовом компьютере Лады Калины и других переднеприводных отечественных автомобилей. Подробный фото-отчет с руководством
  • На наглядном примере показаны все функции и возможности заводского бортового компьютера, который устанавливают на Ладу Калину. Детальное описание с фотографиями.

  • здравствуйте такая у меня проблема за пустил двигатель работает все хорошо начинаю трогаться ачинает тройть глуши мотораз запуская двигатель все норм проехал не много опять за трилогии глуши двигатель и снова запускаю опять норм

    Всем привет! Нужен совет профессионала для Лады Калины 1119. вставляю ключ в замок зажигания, проворачиваю издает странные писки, завожу работает 2-3 секунды и глохнет. Раньше таких звуков не было, в чем причина? Спасибо

    у меня проблема:
    1. не показывает температура
    2. спидометр выше 20км/час не подымается
    3. горит датчик ЭУР и руль тяжелый с места,местами отпускает, недавно заменил датчик скорости и масло в коробке, не очень помогло.

    4. уровень топлива в баке застряло в середине, не загорается лампочка малого уровня топлива
    5. показывает расход топлива 19.9 л /100км всё время местами отпускает до 18-17-максимум до 12 л /100км
    вроде всё что делать.
    на полдня снимал клмеммы с АКБ соединял их между собой вроде на полдня сработало расход топлива меньше стало на полбака показало что можно 250 км проехать. потом опять всё исчезло. вчера проехал на полный бак 70 км и заправился влезло 30л. т.е. расход 40л/100км. вообще обнаглел. что делать? заправился полный бак. показал что бензина хватает на 177км. копец. прошу совета. счс опять клеммы отсединил и соединил между собой и оставил на полддня. незнаю на сколько поможеть.

    Привет Калино-блог! А что такое модуль зажигания? если это ЭБУ (контролер)-надо менять= то он стоит 8000 руб ,если в нем менять транзистор для этого цилиндра-то это стоит-1500руб-но я проверял это ЭБУ -говорят что все 4 транзистора в норме ,а если всю цепочку сигнала-от датчика+мозги+свеча ,то без приборов не сделаешь. 7

    Да подскажи если вдруг придется покупать новый Контролер (ЭБУ) то его бязательно нужно «приживать» -прошивать к этой машине -если да,то как это делается.

    Здравствуйте уважаемые. Менял топливный фильтр..давление стравливал через снятие клеммы бензонасоса. После всех процедур не стал работать бензомер на доске приборов. После теста доски выдало ошибку 3489..все подтер. но 3 вылезает. Предположительно.что обрыв цепи датчика.скорей всего клемма.ведь больше ничего не трогал.Пошевелил клемму-результатов нет. Может у кого был такой дефект подскажите куда залезать.

    всем привет, у меня такая проблема, машина перестала заводится горит ошыбка, на диагностике показало что датчик коленвала. датчик поменял машына завелась но достигнула температуры 30 и сново заглохла опять ишибка датчика коленвала. потскажыте что это может быть. машына Калина 19. зарание спасибо.

    Приветствую! Глючит ЖК индикатор в комбинации приборов. Общий и суточный пробег, работает нормально, показания пробегов переключается тоже нормально. Все остальное ведет странно себя. Началось с того, что сами по-себе стали переключаться режимы. То часы, то температура, то расход. Затем, вдруг стали часы бежать-настраиваться сами. В итоге: стоят часы, которые ни настроить, ни сменить функцию просто невозможно. Ручку переключения менял — не помогло. Где копать? Спасибо.

    возможно глюк самой приборки, но так как сам не сталкивался, с уверенностью сказать пока не могу..-(

    При проблеме с переключением маршрутного компьютера на панелях VDO,в 90% нормально не пропаяна резисторная сборка, лечится пропаиванием и забываем об этом.

    Кому интересно вопросы на почту…Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. опишу подробно и скину фото.незнаю как тут выложить фото

    у меня вылезли такие ошибки 3 4 5 7 8 подскажите поподробнее про ошибке 7 и 8

    эти ошибки появились в в тот момент, когда сработал сигнализатор неисправности тормозной системы и аварийного давления масла. Проще говоря, возможно у вас когда-то было мало жидкости и приборка высветила значок (!) — недостаточный уровень тормозной жидкости, и лампочка горела пару секунд до срабатывания пищалки. Тоже самое касается и аварийного давления масла. Скорее всего при замене масла, после первого пуска лампочка давления горела слишком долго и также сработал звуковой сигнал приборки, который подал импульс на комп, и тот в свою очередь запомнил эту ошибку! Все выше-написанное Проверено на личном опыте!

    У меня еще загорается чек а потом сам по себе гаснет машина ведет себя нормально только вроде не большая вибрация появилась свечи поменял не чего не изменилось.

    Вот хочу поставить бортовой комп ШТАТ Калина XD подскажите стоит ли его ставить или все таки на диагностику ездить

    Приветствую! Глючит ЖК индикатор в комбинации приборов. Общий и суточный пробег, работает нормально, показания пробегов переключается тоже нормально. Все остальное ведет странно себя. Началось с того, что сами по-себе стали переключаться режимы. То часы, то температура, то расход. Затем, вдруг стали часы бежать-настраиваться сами. В итоге: стоят часы, которые ни настроить, ни сменить функцию просто невозможно. Ручку переключения менял — не помогло. Где копать? Спасибо.

    у меня та же проблема… Вы случайно не нашли решение.

    А у меня пишет 34 без пробела,или так бывает?

    Здравствуйте,не подскажите ли вы я просмотрел видио диагностика панели приборов Калины я точно также сделал у меня высветило ошибку№4 я питался обнулить но у меня оно не обнулилось я уже глушил машину ошибка не убиралось. Подскажите что мне делать.

    Всем привет. У меня проблема с иммобилизатором. При включении зажигания моргает чек и стартер не включается. Приходиться повторять все заново. В чем проблема и как ее устранить.

    Здравствуйте! Помогите советом. Проблема в следующем:
    Примерно месяц-полтора, ну может два, стал глючить ЖК индикатор в комбинации приборов. Верхняя часть ЖКИ, там где общий и суточный пробег, работает нормально, показания пробегов переключается тоже нормально. А вот нижняя часть, там где показывается время, температура, средняя и моментальная скорость, расход и запас топлива и пр. стала чудить. На нажатие на нижнюю часть кнопки в торце подрулевого переключателя, ЖКИ никак не реагировал, т.е. не переключался. А при нажатии на верхнюю часть, ЖКИ переключался на следующую позицию, но, как мне показалось, на ту, на которую он должен бы переключиться при нажатии на нижнюю часть кнопки. И находился на этой позиции до тех пор, пока держишь нажатой верхнюю часть кнопки. При отпускании верхней части кнопки ЖКИ возвращался опять в первоначальную позицию.

    Т. е например, ЖКИ показывает температуру. Нажимаю на низ кнопки — никакой реакции. Нажимаю на верх кнопки — ЖКИ переключается с температуры на время. Отпускаю кнопку — ЖКИ возвращается опять на температуру.
    Но периодически ЖКИ начинал работать нормально, т.е. переключался нормально как при нажатии на верх кнопки подрулевика, так и на низ.

    http://ladakalinablog.ru

    Бортовой компьютер на Калину – функционал и достоинства устройства Штат X5 M

    Бортовой компьютер – это устройство, который помогает водителю при эксплуатации транспортного средства. Сегодня мы поговорим об отечественном аппарате Штат Калина X5 M. Компьютер разработан специально для этой модели ВАЗ, что делает его простым в подключении и использовании.

    1 Стандартные опции бортового компьютера Штат X5 M

    Надежный и современный прибор Штат X5 M оснащен множеством полезных функций. Первая из них называется «Форсаж» или «Сброс ЭБУ». Суть этой опции заключается в стирании всех установленных ранее настроек и возвращению к заводским параметрам. Это позволяет полностью очистить память компьютера от обнаруженных ранее кодов ошибок в работе авто.

    Следующая полезная опция – «Плазмер». Включая эту функцию, владелец Лада Калина запускает приток дополнительных импульсов к электродам свечей. Так в морозные дни Лада заводится намного быстрее, а компьютер выдает меньше кодов ошибок. Функция «Просмотр ошибок ЭСУД» предназначена для визуального просмотра кодов.

    Функции бортового компьютера Штат X5 MРекомендуем ознакомиться

    ЭБУ автомобиля Лада Гранта – программное обеспечение на страже безопасности

    ЭБУ Приора – как вернуть контроль над иммобилайзером?

    Чип тюнинг ВАЗ 2107 – ответы на главные вопросы

    Большой расход топлива ВАЗ 2114 – история о том, как простые вещи спасают автомобильные жизни

    Оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ – возьмите контроль в свои руки

    Тюнинг ВАЗ классика – улучшаем характеристики и внешний вид

    Еще одна очень полезная опция для российских водителей – «Контроль качества топлива». С помощью значков «-» или «+» бортовой компьютер показывает процентное соотношение качества заправляемого бензина. Благодаря опции «Параметры силового агрегата» водитель Лады имеет возможность увидеть четкую картину о состоянии двигателя; времени, потраченном на его нагревание; а также уровне зарядки аккумулятора и показателя напряжения в датчиках панели приборов. При неисправности элементов мотора устройство выдает коды ошибок с названием «Engine…».

    Бортовой компьютер Штат X5 M на Калину также имеет встроенную функцию настроек дисплея. Используя ее, водитель может выводить на экран прибора те показатели, которые имеют для него наибольшее значение. С помощью этой же опции можно регулировать цвет, контраст и яркость дисплея.

    Еще одна полезная функция – «Диагностика бензинового насоса». Она контролирует давление и питание системы. Эта опция также дает возможность определить состояние каждой форсунки инжектора Лада.

    Показания БК Лады Калины

    Наиболее важные коды ошибок и их расшифровка:

    P0134 – нет сигнала от кислородного датчика;

    P0201 – повреждение цепи управления форсунками;

    P0301 – появились пропуски воспламенения в цилиндрах;

    P0335 – отсутствует сигнал датчика коленчатого вала;

    P0560 – низкое напряжение в электросхеме машины.

    Если вы обнаружили подобные коды ошибок в вашем компьютере – не затягивайте, а немедленно обратитесь в СТО.

    2 Новые функции прибора – чего ждать от производителей в будущем

    В связи с ростом популярности компьютеров Штат X5 M производители решили не останавливаться только на одной модели. Недавно прошел ряд презентаций, во время которых консультанты представили потребителям устройства с абсолютно новым интерфейсом и расширенным функционалом. Изменился и внешний вид прибора – теперь бортовой компьютер Штат X5 M-2 на Калину имеет больший дисплей и выпускается в черном, серебристом и красном цветовом оформлении.

    Устройство с новым интерфейсомПомимо стандартных опций, компьютер теперь напрямую связан с ЭБУ Лада Калина. Это дает возможность следить практически за всеми элементами и системами автомобиля. Теперь владелец Калины получает данные о работе впускной, тормозной и выхлопной систем своего авто. Устройство выдает четкую информацию о диапазоне и интервалах открытия и закрытия дроссельной заслонки, стабильности работы датчика положения дросселя.

    Данные компьютера о работе систем автоСтоит отметить, что производители не собираются останавливаться на достигнутом. Примерно через полгода планируется выпуск устройств класса VIP, владельцы которого получат не просто бортовой компьютер высокого качества. В распоряжении водителя будет парктроник, GPS навигатор, система извещения о пробках или ДТП на улицах города.

    3 Монтаж прибора своими руками – как не допустить ошибок

    Самостоятельная установка устройства Штат X5 M требует определенных навыков и знаний электросхемы автомобиля. Для работы нам понадобится:

    инструкция по подключению компьютера;

    комплект новой электрической проводки;

    двусторонний скотч;

    Инструкция и проводка для подключения БК к автомобилюВначале от АКБ Лада отключаем минусовую клемму, после чего откручиваем 4 винта, которыми крепится штатная пепельница. Вытаскиваем ее и находим колодку с контактами включения аварийной сигнализации. Вынимаем колодку – к ней мы и будем подключать бортовой компьютер.

    Далее вынимаем оранжевый провод, который подключен к седьмому контакту, и вместо него подключаем красно-белый провод от компьютера. После этого вставляем оранжевый провод в одиночный разъем красно-белого шнура. Отключаем красно-черный шнур от десятого контакта и вместо него устанавливаем красный провод от компьютера. В одиночный разъем красного провода вставляем отсоединенный ранее черный провод.

    Подключение проводов устройства к разъемамДалее отключаем черный шнур от пятого контакта, а на его место подсоединяем черный провод от бортового компьютера. Потом соединяем два черных провода через одиночный разъем. От восьмого контакта отключаем белый шнур и вместо него подключаем белый провод от компьютера. Соединяем два белых провода через разъем. После этого остается зафиксировать полученный нами жгут проводов с помощью скотча и протянуть их внутрь консоли. Далее устанавливаем компьютер, используя специальные крепежи. Проверяем работу прибора, и, если все работает, продолжаем эксплуатацию Лада Калина.

    Если компьютер не работает, нужно вытащить его и зачистить плоскогубцами концы электрических шнуров. Если в процессе монтажа образовались пазы, их можно запаять, используя пластиковые или металлические полоски.

    Коды ошибок ваз 2110 8 клапанов инжектор


    Коды ошибок ВАЗ 2110 инжектор

    Найдено по тексту: Проводка — ВАЗ 2109 — инжектор, схема подкапотной элект….

    Большой расход топлива — инжектор.

    Замена датчика детонации Ваз-2109.

    контроллер ваз итэлма лучше чем прошитый. чем лучше прошитый контроллер итэ…

    ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 — Стартер.Дефекты.Советы.Решения.

    Ваз 21102 датчик охлаждающей жидкости.

    Влияние датчика коленвала ваз 2110 на работу.

    Диагностический разъем ВАЗ.

    Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

    Ошибки считать — только у кого 99год и ранее.

    коды ошибок на ваз 2112 16 клапанов бош.

    Как снять крышку бардачка ваз 2110.

    Как чистить форсунки ВАЗ 2114.

    Доработка моторов ваз спб.

    Как считать коды ошибок ваз 2110.

    Код ошибки мультитроникс.

    ваз на холостых трясет двигатель. двигатель холостых трясет ваз на.

    Таблица кодов неисправностей автомобилей Honda.

    Диагностический код (ДК) неисправности, таблицы кодов.

    10.7.6. Поиск неисправностей системы впрыска топлива с применением системы …

    Таблица кодов неисправностей автомобилей Ауди.

    Если в оперативной памяти появится код неисправности 018, то неисправен дат…

    код ошибки. загорелся без видимых на то причин

    Зная условия возникновения непостоянной неисправности, нужно последовательн…

    УАЗ Хантер.Поиск неисправностей системы впрыска топлива с применением систе…

    прибор для считывания кодов ошибок лада калина.

    Расшифровка кодов неисправностей приведена в.

    Маршрутный компьютер мк ваз 2112 инструкция.

    Коды ошибок инжекторных двигателей.

    таблица кодов ошибок obd 2.

    Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110.

    Диагностика, считывание ошибок VAG COM Skoda Fabia.

    Коды неисправностей ваз скачать схему LOGO.

    Диагностические коды неисправностей 2008.

    Коды ошибок ВАЗ

    Блок:
    • B — кузов
    • C — шасси (подвеска)
    • P — двигатель (электронная система управления двигателем), КПП
    • U — шина обмена данными
    Тип:
    • 0 — стандартный (SAE)
    • 1, 2 — заводской (OEM)
    • 3 — зарезервировано.
    Система:
    • 1, 2 — топливная система
    • 3 — система зажигания
    • 4 — снижение токсичности отработавших газов
    • 5 — холостой ход 6 — ЭБУ (ECU) или его цепи
    • 7, 8 — трансмиссия (АКПП).
    Код ошибки:

    Код ошибки.

    Код

    Обозначение

    Р0030

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Р0031

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    Р0032

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р0036

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Р0037

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    Р0038

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р0102

    Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

    Р0103

    Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

    Р0112

    Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

    Р0113

    Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

    Р0116

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0117

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

    Р0118

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

    Р0122

    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

    Р0123

    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

    Р0130

    Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

    Р0131

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

    Р0132

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

    Р0133

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

    Р0134

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

    Р0136

    Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

    Р0137

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

    Р0138

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

    Р0140

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

    Р0141

    Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

    Р0171

    Система топливоподачи слишком бедная

    Р0172

    Система топливоподачи слишком богатая

    Р0201

    Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

    Р0202

    Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

    Р0203

    Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

    Р0204

    Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

    Р0217

    Температура двигателя выше допустимой

    Р0230

    Неисправность цепи реле бензонасоса

    Р0261

    Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

    Р0263

    Неисправность драйвера форсунки 1

    Р0264

    Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

    Р0266

    Неисправность драйвера форсунки 2

    Р0267

    Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

    Р0269

    Неисправность драйвера форсунки 3

    Р0270

    Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

    Р0262

    Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0265

    Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0268

    Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0271

    Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0272

    Неисправность драйвера форсунки 4

    Р0300

    Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

    Р0301

    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0302

    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0303

    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0304

    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0326

    Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

    Р0327

    Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

    Р0328

    Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

    Р0335

    Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

    Р0336

    Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

    P0337

    Датчик положения коленвала, замыкание на массу

    P0338

    Датчик положения коленвала, обрыв цепи

    P0340

    Неисправность датчика положения распределительного вала

    Р0342

    Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

    Р0343

    Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

    Р0346

    Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0351

    Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

    Р0352

    Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

    Р0353

    Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

    Р0354

    Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

    Р0363

    Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

    Р0422

    Эффективность нейтрализатора ниже порога

    Р0441

    Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

    Р0444

    Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

    Р0445

    клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

    Р0480

    Реле вентилятора, обрыв цепи управления

    Р0481

    Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

    Р0500

    Датчик скорости автомобиля неисправен

    Р0506

    Система холостого хода, низкие обороты двигателя

    Р0507

    Система холостого хода, высокие обороты двигателя

    Р0511

    Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

    Р0560

    Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

    Р0562

    Напряжение бортовой сети, низкий уровень

    Р0563

    Напряжение бортовой сети, высокий уровень

    Р0601

    Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

    Р0615

    Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

    Р0616

    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

    Р0617

    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0627

    Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

    Р0628

    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

    Р0629

    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0645

    Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

    Р0646

    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

    Р0647

    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р0650

    Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

    Реклама

    Р0654

    Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна

    Р0685

    Главное реле, обрыв цепи управления

    Р0686

    Главное реле, замыкание цепи управления на массу

    Р0687

    Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0691

    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

    Р0692

    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    P1102

    Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

    P1115

    Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

    P1123

    Богатая смесь в режиме холостого хода

    P1124

    Бедная смесь в режиме холостого хода

    P1127

    Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

    P1128

    Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

    P1135

    Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

    P1136

    Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

    P1137

    Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

    P1140

    Измеренная нагрузка отличается от расчета

    P1141

    Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

    P1171

    Низкий уровень СО потенциометра

    P1172

    Высокий уровень СО потенциометра

    Р1301

    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Р1302

    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Р1303

    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Р1304

    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    P1386

    Ошибка теста канала детонации

    P1410

    Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

    P1425

    Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

    P1426

    Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

    P1500

    Обрыв цепи управления реле бензонасоса

    P1501

    КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

    P1502

    Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

    P1509

    Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

    P1513

    Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

    P1514

    Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

    P1541

    Цепь управления реле бензонасоса обрыв

    Р1570

    Иммобилизатор, цепь неисправна

    Р1602

    Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

    Р1606

    Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р1616

    Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

    Р1617

    Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

    Р2301

    Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2303

    Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2305

    Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2307

    Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74

    Деталь (система)

    Код

    Контрольные проверки

    Условие определения неисправности

    Датчик массового расхода воздуха

    Р0101

    Проверка действительности

    Расход воздуха вне допустимого диапазона

    Р0102

    Проверка низкого значения

    Период сигнала больше верхнего порогового значения

    Р0103

    Проверка высокого значения

    Период сигнала меньше нижнего порогового значения

    Датчик температуры впускного воздуха

    P0112

    Проверка низкого значения

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    P0113

    Проверка высокого значения

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    P0116

    Проверка действительности

    Температура меньше рассчитанного значения

    P0117

    Проверка низкого значения

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    P0118

    Проверка высокого значения

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Датчики положения дроссельной заслонки

    Р2135

    Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

    Напряжения датчиков отличаются на величину порога

    P0122

    Проверка низкого значения (датчик 1)

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    P0123

    Проверка высокого значения (датчик 1)

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    P0222

    Проверка низкого значения (датчик 2)

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    P0223

    Проверка высокого значения (датчик 2)

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Датчики положения педали акселератора

    Р2138

    Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

    Напряжения датчиков отличаются на величину порога

    P2122

    Проверка низкого значения (датчик 1)

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    P2123

    Проверка высокого значения (датчик 1)

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    P2127

    Проверка низкого значения (датчик 2)

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    P2128

    Проверка высокого значения (датчик 2)

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Форсунки

    P0201

    Проверка обрыва цепи управления

    Драйверная диагностика

    P0202

    P0203

    P0204

    P0261

    Проверка КЗ цепи управления на «землю»

    P0264

    P0267

    P0270

    P0262

    Проверка КЗ цепи управления на бортсеть

    P0265

    P0268

    P0271

    Датчик кислорода управляющий

    P0130

    Проверка целостности сигнальной цепи

    Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения

    P0131

    Проверка низкого значения

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    P0132

    Проверка высокого значения

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    P0133

    Проверка медленного отклика

    Период сигнала больше порогового значения

    P0134

    Проверка активности

    Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения

    P0030

    Проверка обрыва цепи нагревателя

    Драйверная диагностика

    Р0031

    Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»

    Р0032

    Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

    Датчик кислорода диагностический

    P0136

    Проверка целостности сигнальной цепи

    Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения

    P0137

    Проверка низкого значения

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    P0138

    Проверка высокого значения

    напряжение больше верхнего порогового значения

    P0140

    Проверка активности

    Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения

    P0036

    Проверка обрыва цепи нагревателя

    Драйверная диагностика

    Р0037

    Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»

    Р0038

    Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

    Система топливоподачи

    P0171

    Проверка бедности состава смеси

    Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего порогового значения

    Р2187

    Проверка бедности состава смеси (на холостом ходу)

    P0172

    Проверка богатости состава смеси

    Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего порогового значения

    Р2188

    Проверка богатости состава смеси (на холостом ходу)

    Перегрев двигателя

    Р0217

    Контроль температуры двигателя

    Температура двигателя выше порогового значения

    Пропуски воспламенения для токсичности

    P0300

    Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность

    Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

    P0301

    P0302

    P0303

    P0304

    Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

    P0363

    Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор

    Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

    P1301

    P1302

    P1303

    P1304

    Датчик детонации

    Р0326

    Проверка низкого значения

    Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона

    Р0327

    Проверка низкого значения

    Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего порогового значения

    Р0328

    Проверка высокого значения

    Нормализованный уровень сигнала больше верхнего порогового значения

    Датчик положения коленвала

    P0335

    Проверка наличия сигнала

    Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше порогового значения

    Р0336

    Проверка действительности

    За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев

    Датчик положения распредвала

    Р0340

    Проверка наличия сигнала

    Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе

    Р0342

    Проверка низкого значения

    Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

    Р0343

    Проверка высокого значения

    Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

    Катушки зажигания

    Р0351

    Проверка обрыва цепи

    Ток первичной цепи меньше порогового значения

    Р0352

    Р2301

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Ток первичной цепи больше порогового значения

    Р2304

    Нейтрализатор

    P0422

    Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода

    Коэффициент старения нейтрализатора больше верхнего порогового значения

    Клапан продувки адсорбера

    P0441

    Проверка функционирования

    Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше порогового значения

    P0459

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Драйверная диагностика

    Р0458

    Проверка КЗ цепи на «землю»

    P0444

    Проверка обрыва цепи

    Реле1 вентилятора системы охлаждения

    Р0692

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Драйверная диагностика

    Р0691

    Проверка КЗ цепи на «землю»

    P0480

    Проверка обрыва цепи

    Реле2 вентилятора системы охлаждения

    Р0694

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Драйверная диагностика

    Р0693

    Проверка КЗ цепи на «землю»

    P0481

    Проверка обрыва цепи

    Вентилятор охлаждения

    Р0485

    Проверка напряжения питания вентиляторов охлаждения

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    Датчик скорости автомобиля

    P0500

    Проверка наличия сигнала

    Скорость автомобиля меньше порогового значения

    Датчик педали тормоза

    Р0504

    Проверка времени рассогласования сигналов датчика

    Сигналы датчика изменяются несогласованно

    Напряжение бортсети

    P0560

    Проверка действительности значения

    напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога

    P0562

    Проверка низкого значения

    Напряжение меньше нижнего порогового значения

    P0563

    Проверка высокого значения

    Напряжение больше верхнего порогового значения

    P1602

    Проверка напряжения питания

    Пропадание напряжения питания

    Контроллер

    Р1640

    Проверка EEPROM

    Ошибка теста EEPROM

    Р0601

    Проверка контрольной суммы ПО

    Некорректная контрольная сумма

    Р0606

    Внутренние проверки контроллера

    Неисправно АЦП

    Р2105

    Неисправен модуль мониторинга

    Реле стартера

    P0615

    Проверка обрыва цепи

    Драйверная диагностика

    P0616

    Проверка КЗ цепи на «землю»

    P0617

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Реле бензонасоса

    P0627

    Проверка обрыва цепи

    Драйверная диагностика

    P0628

    Проверка КЗ цепи на «землю»

    P0629

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Реле муфты кондиционера

    P0645

    Проверка обрыва цепи

    Драйверная диагностика

    P0646

    Проверка КЗ цепи на «землю»

    P0647

    Проверка КЗ цепи на бортсеть

    Поддержать проект не трудно. Нажмите на кнопочку.

    Ошибки Ваз расшифровка

    Конечно же не радующая ситуация для автовладельцев это загоревщийся чек (check engine) на панели приборов автомобиля. В этом случае приходится обращаться в специализированное СТО, где вам проведут диагностику двигателя, либо если у вас установлен бортовой компьютер выявить поломку самостоятельно с помощью расшифровки кодов ошибок Ваз.

    Интересное на сайте: Расшифровка вин-кода

    Расшифровка ошибок для Ваз 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:

    • 0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
    • 0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
    • 0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
    • 0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
    • 0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    • 0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    • 0130 — Не верный сигнал датчика кислорода 1
    • 0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
    • 0132 — Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
    • 0133 — Медленный отклик датчика кислорода 1
    • 0134 — Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
    • 0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    • 0136 — Замыкание на землю датчика кислорода 2
    • 0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
    • 0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
    • 0140 — Обрыв датчика кислорода 2
    • 0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
    • 0171 — Слишком бедная смесь
    • 0172 — Слишком богатая смесь
    • 0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
    • 0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
    • 0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
    • 0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
    • 0261 — Замыкание на массу цепи форсунки 1
    • 0264 — Замыкание на массу цепи форсунки 2
    • 0267 — Замыкание на массу цепи форсунки 3
    • 0270 — Замыкание на массу цепи форсунки 4
    • 0262 — Замыкание на +12В цепи форсунки 1
    • 0265 — Замыкание на +12В цепи форсунки 2
    • 0268 — Замыкание на +12В цепи форсунки 3
    • 0271 — Замыкание на +12В цепи форсунки 4
    • 0300 — Много пропусков зажигания
    • 0301 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
    • 0302 — Пропуски зажигания во 2 цилиндре
    • 0303 — Пропуски зажигания в 3 цилиндре
    • 0304 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре
    • 0325 — Обрыв цепи датчика детонации
    • 0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
    • 0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
    • 0335 — Неверный сигнал датчика положения коленвала
    • 0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленвала
    • 0340 — Ошибка датчика фаз
    • 0342 — Низкий уровень сигнала датчика фаз
    • 0343 — Высокий уровень сигнала датчика фаз
    • 0422 — Низкая эффективность нейтрализатора
    • 0443 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    • 0444 — Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
    • 0445 — Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
    • 0480 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
    • 0500 — Неверный сигнал датчика скорости
    • 0501 — Неверный сигнал датчика скорости
    • 0503 — Прерывание сигнала датчика скорости
    • 0505 — Ошибка регулятора холостого хода
    • 0506 — Низкие обороты холостого хода
    • 0507 — Высокие обороты холостого хода
    • 0560 — Неверное напряжение бортовой сети
    • 0562 — Низкое напряжение бортовой сети
    • 0563 — Высокое напряжение бортовой сети
    • 0601 — Ошибка ПЗУ
    • 0603 — Ошибка внешнего ОЗУ
    • 0604 — Ошибка внутреннего ОЗУ
    • 0607 — Неисправность канала детонации
    • 1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • 1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
    • 1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
    • 1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
    • 1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
    • 1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
    • 1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
    • 1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
    • 1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
    • 1140 -Измеренная нагрузка отличается от расчета
    • 1171 — Низкий уровень СО потенциометра
    • 1172 — Высокий уровень СО потенциометра
    • 1386 — Ошибка теста канала детонации
    • 1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
    • 1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
    • 1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
    • 1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
    • 1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
    • 1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
    • 1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
    • 1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
    • 1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
    • 1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
    • 1570 — Неверный сигнал АПС
    • 1600 — Нет связи с АПС
    • 1602 — Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
    • 1603 — Ошибка EEPROM
    • 1606 — Датчик неровной дороги неверный сигнал
    • 1616 — Датчик неровной дороги низкий сигнал
    • 1612 — Ошибка сброса ЭБУ
    • 1617 — Датчик неровной дороги высокий сигнал
    • 1620 — Ошибка ППЗУ
    • 1621 — Ошибка ОЗУ
    • 1622 — Ошибка ЭПЗУ
    • 1640 — Ошибка Теста ЕЕPROM
    • 1689 -Неверные коды ошибок
    • 0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
    • 0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
    • 0441 — Расход воздуха через клапан неверный
    • 0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    • 0615 — Цепь реле стартера обрыв
    • 0616 — Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
    • 0617 — Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
    • 1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
    • 230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
    • 263 — Неисправность драйвера форсунки 1
    • 266 — Неисправность драйвера форсунки 2
    • 269 — Неисправность драйвера форсунки 3
    • 272 — Неисправность драйвера форсунки 4
    • 650 — Неисправность цепи лампы CheckEngine

    Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:

    1. — выключить зажигание
    2. — нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
    3. — нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
    4. — нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок
    5. — нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек. для обнуления кодов ошибок
    6. — нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ

    Коды ошибок :

    • 2 — повышенное напряжение бортовой сети
    • 3 — ошибка датчика уровня топлива
    • 4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 5 — ошибка датчика наружной температуры
    • 6 — перегрев двигателя
    • 7 — аварийное давление масла
    • 8 — дефект тормозной системы
    • 9 — аккумуляторная батарея разряжена
    • Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

    Также на сайте вы найдете статью про описания кнопок на приборной панели ВАЗ 2114

    Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ

    • Р0030-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
    • Р0031-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
    • Р0032-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р0036-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
    • Р0037-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
    • Р0038-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р0102-Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
    • Р0103-Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
    • Р0112-Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
    • Р0113-Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
    • Р0116-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Р0117-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
    • Р0118-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
    • Р0122-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
    • Р0123-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
    • Р0130-Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
    • Р0131-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
    • Р0132-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
    • Р0133-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
    • Р0134-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
    • Р0136-Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
    • Р0137-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    • Р0138-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • Р0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
    • Р0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
    • Р0171-Система топливоподачи слишком бедная
    • Р0172-Система топливоподачи слишком богатая
    • Р0201-Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
    • Р0202-Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
    • Р0203-Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
    • Р0204-Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
    • Р0217-Температура двигателя выше допустимой
    • Р0230-Неисправность цепи реле бензонасоса
    • Р0261-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
    • Р0263-Неисправность драйвера форсунки 1
    • Р0264-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
    • Р0266-Неисправность драйвера форсунки 2
    • Р0267-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
    • Р0269-Неисправность драйвера форсунки 3
    • Р0270-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
    • Р0262-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0265-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0268-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0271-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0272-Неисправность драйвера форсунки 4
    • Р0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
    • Р0301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
    • Р0302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
    • Р0303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
    • Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
    • Р0326-Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
    • Р0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
    • Р0328-Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
    • Р0335-Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
    • Р0336-Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
    • P0337-Датчик положения коленвала, замыкание на массу
    • P0338-Датчик положения коленвала, обрыв цепи
    • P0340-Неисправность датчика положения распределительного вала
    • Р0342-Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
    • Р0343-Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
    • Р0346-Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Р0351-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
    • Р0352-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
    • Р0353-Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
    • Р0354-Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
    • Р0363-Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
    • Р0422-Эффективность нейтрализатора ниже порога
    • Р0441-Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
    • Р0444-Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
    • Р0445-Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
    • Р0480-Реле вентилятора, обрыв цепи управления
    • Р0481-Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    • Р0500-Датчик скорости автомобиля неисправен
    • Р0506-Система холостого хода, низкие обороты двигателя
    • Р0507-Система холостого хода, высокие обороты двигателя
    • Р0511-Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
    • Р0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
    • Р0562-Напряжение бортовой сети, низкий уровень
    • Р0563-Напряжение бортовой сети, высокий уровень
    • Р0601-Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
    • Р0615-Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
    • Р0616-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
    • Р0617-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0627-Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
    • Р0628-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
    • Р0629-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0645-Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
    • Р0646-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
    • Р0647-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р0650-Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
    • Р0654-Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
    • Р0685-Главное реле, обрыв цепи управления
    • Р0686-Главное реле, замыкание цепи управления на массу
    • Р0687-Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р0691-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
    • Р0692-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • P1115-Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
    • P1123-Богатая смесь в режиме холостого хода
    • P1124-Бедная смесь в режиме холостого хода
    • P1127-Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
    • P1128-Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
    • P1135-Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
    • P1136-Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
    • P1137-Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
    • P1140-Измеренная нагрузка отличается от расчета
    • P1141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
    • P1171-Низкий уровень СО потенциометра
    • P1172-Высокий уровень СО потенциометра
    • Р1301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Видео самых распространенных ошибок ВАЗ Калина:

    • Р1302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • Р1303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • Р1304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
    • P1386-Ошибка теста канала детонации
    • P1410-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
    • P1425-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
    • P1426-Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
    • P1500-Обрыв цепи управления реле бензонасоса
    • P1501-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
    • P1502-Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
    • P1509-Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
    • P1513-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
    • P1514-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
    • P1541-Цепь управления реле бензонасоса обрыв
    • Р1570-Иммобилизатор, цепь неисправна
    • Р1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
    • Р1606-Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Р1616-Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
    • Р1617-Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
    • Р2301-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р2303-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р2305-Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
    • Р2307-Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

    С системой бортовой диагностики(OBD):

    • P0105-Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
    • P0112-Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
    • P0113-Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
    • P0116-Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    • P0117-Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    • P0118-Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    • P0121-Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
    • P0122-Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    • P0123-Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    • P0130-Повреждение электрической цепи датчика кислорода
    • P0131-Низкий уровень сигнала датчика кислорода
    • P0132-Высокий уровень сигнала датчика кислорода
    • P0133-Замедленная реакция датчика кислорода
    • P0134-Низкая эффективность работы датчика кислорода
    • P0135-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
    • P0136-Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода
    • P0137-Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
    • P0138-Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
    • P0141-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
    • P0201-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
    • P0202-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
    • P0203-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
    • P0204-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
    • P0230-Повреждение электрической цепи топливной системы
    • P0300-Случайные пропуски зажигания
    • P0301-Пропуски зажигания в 1–м цилиндре
    • P0302-Пропуски зажигания во 2–м цилиндре
    • P0303-Пропуски зажигания в 3–м цилиндре
    • P0304-Пропуски зажигания в 4–м цилиндре
    • P0326-Повреждение электрической цепи датчика детонации
    • P0335-Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
    • P0336-Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
    • P0342-Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
    • P0343-Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
    • P0422-Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
    • P0444-Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
    • P0445-Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
    • P0501-Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
    • P0506-Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
    • P0507-Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
    • P0562-Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
    • P0563-Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
    • P0606-Внутренние повреждения блока ЕСМ
    • P1123-Обогащенная топливная смесь
    • P1124-Обедненная топливная смесь
    • P1127-Длительное переобогащение топливной смеси
    • P1128-Длительное переобеднение топливной смеси
    • P1510-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
    • P1513-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
    • P1552-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
    • P1553-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
    • P1529-Повреждение блока управления коробкой передач
    • P1586-Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
    • P1605-Повреждение электрической цепи датчика ускорения
    • P1606-Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения
    • P1611-Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
    • P1613-Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
    • P1610-Повреждение иммобилайзера SMATRA
    • P1800-Повреждение антенны иммобилайзера
    • P1801-Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
    • P1803-Погрешность сигнала ЕСМ

    Без системы бортовой диагностики(OBD):

    • P0105-Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
    • P0112-Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
    • P0113-Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
    • P0116-Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    • P0117-Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    • P0118-Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    • P0121-Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
    • P0122-Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    • P0123-Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    • P0130-Повреждение электрической цепи датчика кислорода
    • P0131-Низкий уровень сигнала датчика кислорода
    • P0132-Высокий уровень сигнала датчика кислорода
    • P0133-Замедленная реакция датчика кислорода
    • P0134-Низкая эффективность работы датчика кислорода
    • P0135-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
    • P0230-Повреждение электрической цепи топливной системы
    • P0201-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
    • P0202-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
    • P0203-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
    • P0204-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
    • P0326-Повреждение электрической цепи датчика детонации
    • P0335-Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
    • P0336-Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
    • P0342-Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
    • P0343-Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
    • P0501-Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
    • P0506-Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
    • P0507-Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
    • P0562-Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
    • P0563-Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
    • P0606-Внутренние повреждения блока ЕСМ
    • P1123-Обогащенная топливная смесь
    • P1124-Обедненная топливная смесь
    • P1127-Длительное переобогащение топливной смеси
    • P1128-Длительное переобеднение топливной смеси
    • P1510-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
    • P1513-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
    • P1552-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
    • P1553-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
    • P1586-Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
    • P1610-Повреждение иммобилайзера SMATRA
    • P1800-Повреждение антенны иммобилайзера
    • P1801-Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
    • P1803-Погрешность сигнала ЕСМ
    • P1805-Повреждение EEPROM
    • P1765-Повреждение цепи уменьшения крутящего момента
    ( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

    Расшифровка кодов ошибок ВАЗ 2110 и меры для их устранения

    Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, кто еще без наработанного опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если на, казалось бы, исправной машине вдруг загорается «CHECK», бортовой компьютер начинает выдавать ошибку.

    Обычно они выражаются с помощью буквы Р и цифрового четырехзначного кода. Естественно, коды ошибок для ВАЗ 2110 не трудно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако часто расшифровка весьма туманна, непонятно, что же делать дальше?

    Коды ошибок OBD 2

    Коды ошибок ВАЗ

    Коды ошибок для контролеров Микас 10.3/11

    Электроника

    Рассмотрим некоторые, особенно раздражающие коды ошибок, которые, как бы на скорость не влияют, но постоянно напоминают о том, что с ВАЗ 2110, возможно, что-то неладно. К таким относятся:

    Коленчатый и распредвал

    Итак:

    • код 0335 говорит о неисправности датчика положения коленвала. Поэтому, увидев на компьютере 0335, нужно проверить, идет ли сигнал от этого датчика. Обнаружив, что сигнал слабый, можно помочь изменением расхода воздуха, если он чрезмерный (выше максимума). После этого ошибка 0335 должна исчезнуть;
    • увидев ошибку 0340, знайте, что, скорее всего, неисправен датчик положения распредвала. Хотя на самом деле, если даже высвечивает 0340, сам распредвал может быть исправным, автомобиль работает, как обычно. А вот когда цифры 0340 не исчезают во время работы двигателя, следует тщательно осмотреть данный узел.

    Подробнее о работе датчика коленвала можно прочитать в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/datchik-kolenvala.html

    Электрооборудование

    На неполадки электрооборудования ВАЗ 2110 следует реагировать по возможности быстро. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хоть его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в ОЗУ.

    Иногда бывает достаточно сбросить ошибку 1602, и она больше не появится. Кое-кто называет эти цифры «добрыми», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, в холод). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети.

    Вначале попробуйте зачистить аккумуляторные клеммы, хорошо их закрепить. Не помогло? Проверьте цепь, начиная от «+» АКБ, обязательно – предохранитель, плавкую вставку.

    Окисленные аккумуляторные клеммы

    А также осмотрите массу ЭБУ, ДПДЗ. Бывают случаи, когда код 1602 появляется из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контролера, а он каждый раз выдает это, как ошибку. Следует обратиться к установщику именно вашей сигнализации.

    Холостой ход

    Код 0505 указывает на неисправности регулятора холостого хода. Причем 0505 чаще всего «выдается», когда запуск двигателя осуществляется при нажатой педали газе. Этим зачастую страдают водители, пересевшие с карбюраторного ВАЗ 2110 на инжекторный.

    Однако 0505 возникает также в том случае, если неисправны модуль зажигания, свечи, есть обрывы проводов или обороты двигателя не те, которые задает регулятор ХХ.

    Регулятор холостого хода

    Если вы отмечаете хлопки в глушитель, то это может свидетельствовать также о смещении зубчатого венца коленвала. Код 0505 может высвечивать как один, так и с 0300 (пропуски в цилиндрах).

    Статья, посвящённая принципу работы датчика холостого хода, расположена здесь: https://vazweb. ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-holostogo-hoda.html

    Дроссельная заслонка

    Две неприятные ошибки – 0122 и 0123 бортовой компьютер выдает, когда есть неполадки датчика дроссельной заслонки. Причем 0122 высветится, если у этого датчика уровень сигнала низкий, а 0123 – если высокий.

    Как одно, так и другое, естественно, не есть хорошо. Особенно если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и провалами. В таком случае замена датчика не всегда помогает.

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Если выдаются коды 0122, 0123, проверьте обязательно сигнальный и питающий провода на обрыв, а также обратите внимание – нет ли подсоса через кольца форсунок. Помните: главные враги ДПЗД — это мытье двигателя а также завод-изготовитель, поскольку брака здесь выдают очень много.

    Распространённым неисправностям датчика положения дроссельной заслонки посвящён следующий материал: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/drosselnaya-zaslonka. html

    Кислородный датчик

    Довольно сложно почему-то найти в таблицах-расшифровках код 0525, а это просто ошибка датчика кислорода, по-другому называемого лямбда-зондом. И если у вас на дисплее опять 0525, значит, не все в порядке с содержанием кислорода в выхлопе.

    Этот датчик устанавливается не на все модели ВАЗа, он подает сигнал на двигатель относительно того, сколько должно быть кислорода в топливной системе. Что этот датчик не справляется со своими обязанностями, свидетельствуют:

    • увеличение расхода топлива;
    • нестабильная работа на ХХ;
    • потеря мощности, отсутствие «приемистости».

    Лямбда зонд нового образца Bosch

    В принципе, лямбда-зонд следует менять через примерно 60 тысяч пробега, но это может случиться и раньше, особенно учитывая качество нашего бензина. Поэтому может высвечивать 0525, предупреждая о том, что пришла пора заменить кислородный датчик.

    • Автор: Вениамин
    • Распечатать

    ВАЗ 2110 коды ошибок приборной панели

    Не работает приборная панель ваз 2110.

    ремонт ваз 21102 панель приборов бортовой компьютер.

    Датчик контроля ламп не работает на ваз 2110.

    Тюнинг приборной панели ваз 2110 старого образца — Виниловая пленка в прибо…

    Тюнинг комбинации приборов.

    Приборная панель от 2110 в 2105 смотреть онлайн — VideoLi.

    панель приборов ВАЗ-2110, включатель габаритов и света.

    торпеды (передней панели) на ВАЗ 2110.

    Самостоятельный тюнинг приборной панели ВАЗа.

    Приборная панель. тюнинг салона торпедо ваз 2110 панель. тюнинг торпедо ваз.

    Затем выкрутите снизу два шурупа, слева и справа под панелью.

    Красный ключик на панели приборов (Vortex Estina) .

    Светящаяся панель приборов VDO: просто неземной красоты.

    Подсветка приборной панели ВАЗ 2110.

    Подсветка приборной панели ВАЗ 2110.

    Re: список кодов ошибок Subaru(субару) .

    Диагностика, считывание ошибок VAG COM Skoda Fabia.

    Диагностический код (ДК) неисправности, таблицы кодов.

    самодиагностика ваз 2110 коды ошибок видео.

    Коды неисправностей ваз 2110.

    ваз 2111 эл схема вкл заднева хода.

    Ваз 2110 коды неисправности.

    Светодиодные лампы в приборную панель ваз -2110 устанавливаю — Видео Приора…

    Пересвет приборной панели ВАЗ-2110 (один, узкий экран) by Артем Петров — 20…

    Маршрутный компьютер мк ваз 2112 инструкция.

    ВАЗ 2110 значки на приборной панели by Ivan.

    Панель приборов ваз 2110 плавный розжиг.

    УАЗ Хантер.Поиск неисправностей системы впрыска топлива с применением систе…

    Тема: Решено: Распиновка разъемов приборных панелей ВАЗ 2110.

    Компьютерная диагностика двигателя Ремонт ВАЗ 2115.

    Коды неисправностей ваз скачать схему LOGO.

    тест приборной панели ВАЗ.

    Коды ошибок ваз инжектор

    Содержание

    • Загорелся «Check»
    • Коды ошибок ВАЗ инжектор

    Что делать если загорелся «check» на панели приборов Вашего «Ваз»а ? Возможно данный вопрос задает почти каждый владелец отечественного автомобиля, поэтому сегодня мы разберем коды ошибок Ваз. Независимо от модели, будь то Ваз 2114 или ваз 2110, коды ошибок будут одинаковые, главное что бы автомобиль был инжекторный.

    Существует несколько вариантов как считать код ошибки на ваз. Самый простой и доступный способ — самодиагностика, как это сделать разберем ниже.

    • Вставьте ключ зажигания, но не проворачивайте.
    • Зажмите кнопку сброса одометра и проверните ключ, включив зажигание.
    • И отпустите кнопку, стрелки одометра начали двигаться, значит мы делаем все верно.
    • Еще раз нажмите на кнопку одометра, высветится версия прошивки ЭБУ
    • Еще одним коротким нажатием на кнопку высветится двухзначный код ошибки ваз.

    Для того что бы расшифровать ошибку, воспользуйтесь данной таблицей

    Однако, это не все возможные ошибки, по этому переходим к другому способу, через бортовой компьютер или если у Вас есть диагностический кабель, через ноутбук. Этот способ дает более открытое представление о неисправности Ваз.

    Как посмотреть код ошибки на примере бортового компьютера ШТАТ:

    Коды ошибок ВАЗ инжектор

    Код

    Описание

    Р0030

    Нагреватель ДК до нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Р0031

    Нагреватель ДК до нейтр-ра, замыкание цепи управления на массу

    Р0032

    Нагр. ДК до нейтр-ра, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р0036

    Нагреватель ДК после нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Р0037

    Нагр. ДК после нейтр-ра, замыкание цепи управления на массу

    Р0038

    Нагр. ДК после нейтр-ра, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р0102

    Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

    Р0103

    Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

    Р0112

    Цепь ДТВ, низкий уровень сигнала

    Р0113

    Цепь ДТВ, высокий уровень сигнала

    Р0116

    Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0117

    Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала

    Р0118

    Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала

    Р0122

    Цепь ДПДЗ, низкий уровень сигнала

    Р0123

    Цепь ДПДЗ, высокий уровень сигнала

    Р0130

    Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

    Р0131

    Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

    Р0132

    Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

    Р0133

    Цепь ДК до нейтр-ра, медленный отклик на изм-ние состава смеси

    Р0134

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

    Р0136

    Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

    Р0137

    Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

    Р0138

    Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

    Р0140

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

    Р0141

    Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

    Р0171

    Система топливоподачи слишком бедная

    Р0172

    Система топливоподачи слишком богатая

    Р0201

    Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

    Р0202

    Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

    Р0203

    Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

    Р0204

    Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

    Р0217

    Температура двигателя выше допустимой

    Р0261

    Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

    Р0264

    Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

    Р0267

    Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

    Р0270

    Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

    Р0262

    Форсунка цилиндра 1, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть

    Р0265

    Форсунка цилиндра 2, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть

    Р0268

    Форсунка цилиндра 3, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть

    Р0271

    Форсунка цилиндра 4, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть

    Р0300

    Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

    Р0301

    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0302

    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0303

    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0304

    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0326

    Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

    Р0327

    Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

    Р0328

    Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

    Р0335

    Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

    Р0336

    Цепь ДПКВ, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0342

    Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

    Р0343

    Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

    Р0346

    Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0351

    Катушка зажиг. цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

    Р0352

    Катушка зажиг. цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

    Р0353

    Катушка зажиг. цилиндра 3, обрыв цепи управления

    Р0354

    Катушка зажиг. Цилиндра 4, обрыв цепи управления

    Р0363

    Обнар-ны пропуски воспламен., откл. топливоподача в нераб. цилиндрах

    Р0422

    Эффективность нейтрализатора ниже порога

    Р0441

    Система улав-ния паров бензина, неверный расход воздуха через КПА

    Р0444

    Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

    Р0445

    КПА, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

    Р0480

    Реле вентилятора, обрыв цепи управления

    Р0500

    Датчик скорости автомобиля неисправен

    Р0506

    Система холостого хода, низкие обороты двигателя

    Р0507

    Система холостого хода, высокие обороты двигателя

    Р0511

    Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

    Р0560

    Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

    Р0562

     Напряжение бортовой сети, низкий уровень

    Р0563

    Напряжение бортовой сети, высокий уровень

    Р0601

    Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ

    Р0615

    Доп. реле стартера, обрыв цепи управления

    Р0616

    Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на массу

    Р0617

    Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0627

    Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

    Р0628

    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

    Р0629

    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0645

    Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

    Р0646

    Реле муфты компрессора конд., замыкание цепи упр. на массу

    Р0647

    Реле муфты компрессора конд., замыкание цепи упр. на борт. сеть

    Р0650

    Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

    Р0654

    Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

    Р0685

    Главное реле, обрыв цепи управления

    Р0686

    Главное реле, замыкание цепи управления на массу

    Р0687

    Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0691

    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

    Р0692

    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р1301

    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра

    Р1302

    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра

    Р1303

    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра

    Р1304

    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра

    Р1570

    Иммобилизатор, цепь неисправна

    Р1602

    Контроллер СУД, пропадание напряжения питания

    Р1606

    Цепь ДНД, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р1616

    Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

    Р1617

    Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

    Р2301

    Катушка зажиг. цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2303

    Катушка зажиг. цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2305

    Катушка зажиг. цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2307

    Катушка зажиг. цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Если не нашли нужную Вам ошибку или хотите задать вопрос, напишите в комментариях. С удовольствием разберу Вашу проблему и постараюсь дать совет.

    Объяснение бортовых диагностических кодов неисправностей для автомобильных техников

    Помните, когда вам не нужна была степень в области компьютерных наук Массачусетского технологического института (MIT), чтобы активно диагностировать автомобильных проблем ? Если что-то было не так, вы просто возились с частями.

    Конечно, может быть, мы преувеличиваем, но большинство новых автомобилей — это, по сути, компьютеры. Они содержат бортовые диагностические системы (OBD), которые контролируют работу основных компонентов и генерируют коды неисправностей, чтобы указать, что что-то пошло не так.

    Диагностические коды неисправностей

    (DTC) — это то, как система интерфейса OBD II определяет проблемы и передает их автомобильным техникам, поэтому важно, чтобы технические специалисты могли понимать коды, чтобы быстро идентифицировать проблему и минимизировать связанное с ней время простоя.

    Как читать коды DTC

    Первый номер в коде неисправности позволяет узнать, относится ли он к производителю автомобиля или к общему коду SAE, который применяется ко всем системам OBD II. Последние три цифры предоставляют информацию о конкретной цепи и системе автомобиля.См. изображение ниже для анализа типичного кода OBD II.


    Список кодов DTC OBD II

    Стандартные коды неисправностей начинаются с буквы P, затем следует четырехзначный цифровой код. В таблице ниже приведены несколько распространенных кодов ошибок автомобиля и их значение:

    .

    Коды неисправности

    Описание

    Общие коды

    В пределах этого диапазона

    P0100-P0199 — Дозатор топлива и воздуха

    Эти коды используются для контроля соотношения топлива и воздуха в двигателе автомобиля, чтобы определить неисправность датчика кислорода, а также для контроля выбросов автомобиля и экономии топлива.

    • P0135: Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (ряд 1, датчик 1)

    • P0141: Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (ряд 1, датчик 2)

    • P0171: Слишком бедная система (ряд 1)

    • P0174: Слишком бедная система (ряд 2)

    P0200-P0299 — Дозирование топлива и воздуха (контур форсунки)

    Эти коды связаны с топливными форсунками.

    P0300-P0399 — Система зажигания или пропуски зажигания

    Эти коды срабатывают при проблемах с зажиганием автомобиля. Например, если есть проблемы со свечами зажигания.

    • P0300: Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

    • P0301: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

    • P0302: Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2

    • P0303: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3

    • P0304: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

    • P0325: Неисправность цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или одиночный датчик)

    P0400-P0499 — Дополнительные средства контроля выбросов

    Эти коды определяют проблемы с системой EVAP (управление выбросами паров топлива).Функция EVAP заключается в том, чтобы предотвратить попадание паров газа в атмосферу, тем самым сводя загрязнение воздуха к минимуму.

    • P0401: Обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавших газов

    • P0411: Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха

    • P0420: Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (ряд 1)

    • P0430: Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (ряд 2)

    • P0440: Неисправность системы контроля выбросов паров топлива

    P0500-P0599 — Система контроля скорости автомобиля и холостого хода

    Эти коды будут контролировать скорость автомобиля и холостой ход.Проблемы с датчиком скорости автомобиля (VSS) вызывают эти коды.

    P0600-P0699 — Выходная цепь ЭБУ

    Эти коды будут вызваны неисправной компьютерной системой.

    • P0600: Неисправность канала последовательной связи

    • P0602: Ошибка программирования модуля управления

    • P0604: Ошибка ОЗУ внутреннего модуля управления

    P0700-P0899 — Трансмиссия и не только

    Эти коды контролируют передачи системы.В большинстве случаев код вызывается неисправностью в компьютере передачи системы.

    Загрузите наш список стандартных кодов неисправностей бортовой системы диагностики, чтобы приступить к поиску и устранению неисправностей бортовой системы автомобиля.

    Очень важно иметь подходящие инструменты для тестирования и диагностики бортовой проблемы автомобиля.

    Точная диагностика является ключом к ремонту на основе предложений производителя. Возможность идентифицировать эти коды неисправностей OBD приведет к сокращению времени простоя и повышению производительности.

    TPC Wire & Cable® предлагает широкий выбор автомобильных проводов, шнуров и аксессуаров для автомобильных кабелей, а также интерфейс OBD. Давайте сегодня начнем разговор о том, как мы можем сократить время простоя и расходы.

    Демистификация бортовой диагностики

    Скачать PDF

    С середины 1990-х ни одна автомобильная инновация не сделала больше для обслуживания и ремонта автомобилей, чем бортовые диагностические (OBD) системы. Но для того, чтобы он заработал, нужно сначала взломать код OBD.

    С самых первых дней полномасштабных компьютеризированных систем управления двигателем всегда существовала какая-то встроенная возможность самодиагностики для обнаружения неисправностей. Компьютеризированная система управления двигателем использует входные данные от большого количества датчиков и переключателей для регулирования момента зажигания, подачи топлива и других функций выбросов. Если датчик выходит из строя, считывает значения за пределами своего нормального диапазона или не может отправить данные обратно в компьютер из-за разомкнутой или короткой цепи, это может повлиять на работу двигателя и выбросы.Компьютер должен иметь точные входные данные, чтобы выполнять правильные команды и обеспечивать бесперебойную работу. Точно так же компьютер должен иметь возможность выполнять свои командные функции и отправлять инструкции модулю зажигания, топливным форсункам и другим устройствам управления. Если правильные команды не могут пройти, это тоже вызовет проблемы.

    Лампа проверки двигателя

    Мониторинг работы различных входов и выходов — это суть бортовой диагностики.Когда в 1981 году компьютеризированное управление двигателем стало общенациональным в соответствии с федеральными нормами выбросов, лампа «Check Engine» стала новой функцией на приборной панели.

    «Индикатор неисправности» (или MIL, как его сегодня называют) должен предупреждать водителя о возникновении проблемы в системе управления двигателем. В зависимости от конфигурации системы и характера проблемы лампа может загореться и погаснуть, гореть постоянно или мигать. Некоторые типы периодически возникающих проблем приводят к тому, что лампа загорается только во время возникновения неисправности.Когда проблема исчезнет, ​​лампа погаснет. Другие типы проблем включают свет, и он будет гореть до тех пор, пока неисправность не будет диагностирована и устранена.

    Лампа Check Engine сильно раздражает многих автомобилистов (а также многих профессиональных техников), поскольку кажется, что у нее есть собственное мнение. Во-первых, это ничего не говорит вам о характере проблемы. Это может быть что-то серьезное, а может и нет. Невозможно сказать, не подключив сканер, такой как AutoTap.

    Следовательно, многие автомобилисты игнорируют сигнальную лампочку и продолжают движение, если не слышат, не чувствуют или не чувствуют запаха чего-либо необычного (даже в этом случае некоторые продолжают ехать, пока не станет хуже или двигатель не заглохнет вовсе).

    Удивительно, на что готовы пойти некоторые люди, чтобы избежать быстрой диагностики, когда горит лампа Check Engine. Многие люди на самом деле не хотят знать, что не так с их автомобилями, потому что они боятся, что в конечном итоге ремонт будет стоить им несколько сотен долларов.Поэтому они заклеивают лампу изолентой, пытаются отключить лампочку или перерезать провода к лампочке — в попытке заставить ее исчезнуть. Но проблемы с работой двигателя не исчезают и не устраняются сами собой. А для автомобилистов, которые живут в районах, где проводятся испытания на выбросы транспортных средств, рано или поздно наступает день расплаты, поскольку в современных испытаниях на выбросы используется сканер, чтобы проверить, горит ли лампа Check Engine и не было ли в ней вмешательств. Всякий раз, когда загорается индикатор Check Engine, в память бортового компьютера также записывается «диагностический код неисправности» (DTC), соответствующий неисправности.Некоторые проблемы могут генерировать более одного кода неисправности, а некоторые автомобили могут страдать от нескольких проблем, которые также устанавливают несколько кодов.

    Коды настройки

    В большинстве бортовых диагностических систем первого поколения до OBD II отключение источника питания компьютера или отсоединение кабеля аккумулятора могло стереть коды неисправностей. Потеря напряжения стерла временную память компьютера, в результате чего индикатор Check Engine волшебным образом погас. Но как только первоначальная проблема повторялась, код(ы) сбрасывались, и свет снова загорался.

    В большинстве новых компьютерных систем коды неисправностей хранятся в «энергонезависимой» памяти, которая не теряется при отключении аккумулятора. Коды остаются нетронутыми до тех пор, пока они не будут удалены с помощью AutoTap или другого сканера. Более того, отключение аккумулятора или источника питания компьютера может иметь нежелательные последствия, поскольку приводит к потере электронных предустановок в системе радио и климат-контроля, а также «обученной» памяти компьютера двигателя — корректировок, которые со временем вносятся для компенсации на износ двигателя и стиль вождения.На некоторых автомобилях, где компьютер также регулирует электронную трансмиссию, может потребоваться пройти специальную процедуру обучения, чтобы восстановить правильную работу трансмиссии в случае потери питания!

    Разумный подход

    До OBDII обнаружение неисправностей в основном ограничивалось «грубыми отказами» отдельных цепей или датчиков. Системы первого поколения не могли определить пропуски зажигания в двигателе, насколько хорошо работал каталитический нейтрализатор или выбрасывал ли автомобиль пары топлива в атмосферу.OBDII изменил все это, добавив возможность отслеживать эти вещи, чтобы можно было обнаруживать проблемы с выбросами по мере их развития. OBD II по-прежнему использует индикатор Check Engine, чтобы предупредить водителя о возникновении неисправности, и по-прежнему сохраняет коды неисправностей, соответствующие конкретным видам проблем, но добавляет уникальную возможность отслеживать проблемы по мере их развития и делать моментальный снимок того, что произошло. происходит, когда возникает проблема.

    Почти любая проблема с выбросами, вызывающая выбросы углеводородов, превышающие 1.5-кратное превышение федерального предела может привести к тому, что индикатор Check Engine загорится с OBDII, даже если нет заметных проблем с управляемостью, сопровождающих проблему с выбросами.

    Самая мощная (и спорная) функция OBDII — это его способность обнаруживать пропуски зажигания в двигателе. Системы OBD первого поколения не могли сделать это напрямую, поэтому не было никакого способа узнать, правильно ли работает двигатель. Стратегии обнаружения пропусков зажигания OBDII несколько различаются от одного производителя автомобиля к другому, но в большинстве случаев в настоящее время используется входной сигнал от датчика положения коленчатого вала для отслеживания изменений скорости коленчатого вала.Одиночный пропуск зажигания вызовет небольшое изменение скорости вращения кривошипа. Зная положение кривошипа и предполагаемый цилиндр, система OBDII может соотнести каждый пропуск зажигания с определенным цилиндром. Пропуски зажигания отслеживаются и заносятся в таблицу, и, если возникает шаблон, он может установить код пропуска зажигания и включить индикатор Check Engine.

    Взлом кода

    При пропуске зажигания в данном цилиндре будет установлен код P030X, где «X» будет номером цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.Например, код P0302 говорит о пропуске зажигания во втором цилиндре. Но вот важный момент: код не говорит вам, почему цилиндр дает пропуски зажигания. Вы должны выяснить это сами, выполнив другие диагностические тесты. Пропуски зажигания могут быть вызваны загрязненной свечой зажигания, плохим проводом свечи зажигания, неисправной катушкой зажигания в системе DIS, забитой или мертвой топливной форсункой или потерей компрессии из-за негерметичного выпускного клапана, негерметичной прокладки головки блока цилиндров или изношенного кулачка кулачка. .

    На некоторых автомобилях система OBDII сама отключит цилиндр, если обнаружит достаточно высокий процент пропусков зажигания.Это сделано для защиты каталитического нейтрализатора. Отключая топливную форсунку цилиндра, система OBDII предотвращает прохождение несгоревшего топлива через цилиндр и попадание в выхлопную систему. Сырое топливо в выхлопных газах — плохая новость, потому что оно вызывает перегрев нейтрализатора, а если он становится слишком горячим, он может выйти из строя. Что еще OBDII добавляет к уравнению? Он также контролирует работу каталитического нейтрализатора с помощью второго кислородного датчика на стороне выхлопной трубы нейтрализатора. Сравнивая показания датчика O2 выше и ниже по потоку, можно определить, насколько хорошо преобразователь выполняет свою работу.Если эффективность преобразователя падает ниже определенного порога, система OBD II установит код и включит индикатор Check Engine.

    OBD II также может обнаруживать утечки паров топлива (выбросы в результате испарения) в угольном фильтре, трубопроводе испарителя или топливном баке путем создания давления или создания вакуума в топливной системе. Он может даже обнаружить незакрепленную или отсутствующую крышку бензобака. Кроме того, OBDII также может генерировать коды для различных проблем с электронной коробкой передач и даже для неисправностей кондиционера, таких как отказ компрессора.

    Два вида кодов

    Диагностические коды, которые требуются по закону для всех систем OBDII, являются «общими» в том смысле, что все производители автомобилей используют один и тот же общий список кодов и один и тот же 16-контактный диагностический разъем. Таким образом, код пропуска зажигания P0301 на Ford означает то же самое на Chevy, Chrysler, Toyota или Mercedes. Но каждый производитель транспортных средств также имеет право добавлять свои собственные «расширенные» коды, чтобы предоставить еще более подробную информацию о различных неисправностях.Расширенные коды также охватывают неисправности, не связанные с выбросами, которые происходят вне системы управления двигателем. К ним относятся коды ABS, коды HVAC, коды подушек безопасности и другие кузовные и электрические коды.

    Доступ к «общим» кодам, которые являются общими для всех производителей транспортных средств, можно получить с помощью любого базового сканирующего устройства, совместимого с OBDII. К сожалению, большинство старых инструментов сканирования не будут работать на более новых системах OBDII, и их необходимо заменить на те, у которых есть надлежащее аппаратное и программное обеспечение для считывания кодов OBDII и другой диагностической информации.

    Проблемой для производителей инструментов является доступ к расширенным кодам производителей транспортных средств. Многие недорогие инструменты сканирования на рынке обходят эту проблему, поддерживая только «общие» коды и информацию. Хотя это дает базовую информацию о сбое, часто это не дает полной картины для постановки диагноза.

    Влияние OBDII

    С одной стороны, OBDII упростил диагностику, предоставляя больше кодов, обнаруживая проблемы раньше и точно определяя пропуски зажигания в определенных цилиндрах.Но, с другой стороны, OBDII увеличил сложность и изощренность систем управления двигателем до такой степени, что вам необходимо иметь сканер OBDII для диагностики и устранения сегодняшних проблем с управляемостью и выбросами. OBDII помогает самодельщикам и профессиональным техническим специалистам лучше справляться с устранением проблем с первого раза. Это сокращает количество деталей, которые заменяются без необходимости, а также количество возвратов и гарантийных возвратов.

    Остерегайтесь ложных кодов!

    Современные системы OBDII настолько чувствительны к пропускам зажигания, что они устанавливают код пропуска зажигания, если обнаруживают всего пять пропусков зажигания за 200 оборотов двигателя! К сожалению, такой высокий уровень чувствительности может иногда давать ложные показания пропусков зажигания при определенных условиях эксплуатации.Например, движение по чрезвычайно неровной дороге может привести к таким же изменениям скорости вращения коленчатого вала, которые на мониторе OBDII кажутся пропусками зажигания. Некоторые новые системы OBDII компенсируют неровности дороги за счет снижения уровня чувствительности к пропускам зажигания. Другие используют другой метод для обнаружения осечек. Вместо контроля частоты вращения коленчатого вала система отслеживает напряжение зажигания каждой свечи зажигания, чтобы выявить проблемы (пропуски зажигания обычно вызывают большой скачок напряжения зажигания, в то время как закороченная или загрязненная свеча вызывает падение напряжения зажигания).Случайные пропуски зажигания, которые не связаны с конкретным цилиндром, также будут устанавливать код пропусков зажигания. В этих случаях инструмент сканирования, такой как AutoTap, который позволяет вам просматривать данные датчиков транспортных средств в режиме реального времени, имеет неоценимое значение для того, чтобы отличить реальную проблему пропусков зажигания от ложного кода.

    Все, что вам нужно знать о кодах DTC

    Когда бортовая система диагностики автомобиля обнаруживает неисправность, она генерирует соответствующий диагностический код неисправности и обычно предупреждает водителя с помощью сигнальной лампы или другого индикатора на приборной панели автомобиля.

    Эти коды неисправностей часто называют кодами DTC.

    Диагностические коды неисправностей

    или коды DTC помогают понять, что необходимо исправить, чтобы сохранить работоспособность и безопасность автомобиля.

    Если у вас есть система программного обеспечения для управления автопарком, коды DTC будут отправляться в режиме реального времени менеджеру автопарка или технику. Наличие подходящей системы программного обеспечения для диагностики транспортных средств, которая выдает коды неисправностей в режиме реального времени, может помочь обеспечить более эффективную и бесперебойную работу вашего автопарка.

    Понимание кодов DTC и того, как они интегрируются с программным обеспечением вашего автопарка, может помочь повысить безопасность водителя и обеспечить здоровую рентабельность инвестиций.

    DTC Значение: Что такое код DTC?

    Начнем с объяснения значения DTC.

    DTC расшифровывается как диагностические коды неисправностей.

    Код DTC представляет собой серию диагностических кодов неисправностей, используемых системой бортовой диагностики автомобиля (OBD) для предупреждения вас о неисправности автомобиля.Различные коды DTC представляют определенные проблемы в вашем автомобиле.

    Когда система бортовой диагностики автомобиля обнаруживает проблему, она генерирует определенный код DTC и передает предупреждение на приборную панель автомобиля в виде сигнальной лампы. В транспортных средствах, оснащенных системой телематики, оповещение может быть доставлено непосредственно автопарку. Систему можно настроить для доставки оповещения прямо в отдел технического обслуживания.

    Эти коды были созданы Обществом автомобильных инженеров (SAE), чтобы помочь автомобилям соответствовать нормам выбросов.SAE теперь называется SAE International, и это профессиональная организация, разрабатывающая стандарты для автомобильных инженеров.

    Список стандартных кодов неисправностей

    Если автомобиль выпущен в 1996 году или новее, он, скорее всего, будет совместим с OBD-II.

    Электронная система автомобиля выполняет самодиагностику и отчетность. Каждый раз, когда система обнаруживает проблему, она записывает ее в виде кода. Этот код известен как диагностический код неисправности (DTC).

    Как работают коды DTC? Диагностические коды неисправностей

    или OBD-II (в автомобилях малой грузоподъемности) или коды неисправностей J1939 (в автомобилях большой грузоподъемности) — это коды, которые система бортовой диагностики автомобиля использует для уведомления о проблеме.Каждый код соответствует неисправности, обнаруженной в автомобиле. Когда компьютер автомобиля обнаруживает проблему, требующую внимания, он активирует соответствующий код неисправности.

    Что означает код неисправности в автомобиле?

    Модуль управления двигателем (ECM) функционирует как главный компьютер на всех новых моделях автомобилей. ECM также обычно называют блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления трансмиссией (PCM).

    Когда ECM вашего автомобиля напрямую подключен к вашей компании через телематику, приложение или шлюз, вы можете в режиме реального времени узнавать со своего рабочего стола в домашнем офисе, что происходит с автомобилем.Диагностика автомобиля KeepTruckin автоматически отслеживает коды неисправностей благодаря прямому подключению к бортовой диагностике автомобиля.

    Диагностические коды неисправностей, которые необходимо искать Бортовая система мониторинга KeepTruckin

    может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта и сократить время простоя транспортного средства. Благодаря уведомлению в режиме реального времени и описанию кода неисправности руководитель автопарка может принять соответствующее решение. Это может быть поездка в магазин на улице или возвращение водителя на базу перевозчика для ремонта.

    Наличие одного человека, контролирующего входящие телематические данные со всего парка, дает значительные преимущества. Например, данные можно использовать для маршрутизации водителей и назначения грузов грузовикам, которые не нуждаются в обслуживании.

    Со временем компания может научиться расставлять приоритеты в данных и отслеживать тенденции. Это позволяет компании использовать профилактическое обслуживание и продлевать срок службы своего парка за счет оптимизации доступности активов.

    Типы кодов DTC:

    Из-за огромного количества общих и специфичных для производителя кодов DTC, которые могут появиться на вашем автомобиле, любому, даже профессиональному механику, может быть трудно понять все коды неисправностей.

    Если вы не можете полностью понять свои коды DTC даже после прочтения руководства производителя вашего автомобиля, обязательно проконсультируйтесь со своим механиком вместо того, чтобы сразу покупать запасные части для компонента или системы.

    Коды DTC

    можно разделить на два типа:

    Тип 1: Критические коды

    Это срочные коды DTC, которые могут привести к быстрому и серьезному повреждению автомобиля.

    Коды DTC

    , такие как высокая температура двигателя и низкий уровень охлаждающей жидкости, могут означать, что отказ двигателя неизбежен.Благодаря диагностике транспортных средств в режиме реального времени руководители автопарков и технические специалисты могут действовать быстро. Они могут оценить серьезность, немедленно порекомендовать соответствующие действия и найти ближайший сервисный центр для решения проблемы до того, как она станет дорогостоящей и критической.

    Тип 2: некритические коды

    Хотя эти коды неисправности DTC не требуют срочного решения, они все же требуют надлежащего внимания. Сюда входят неисправности, связанные с выбросами, которые не приводят к чрезмерному загрязнению.

    Некритические коды включают те, которые загораются Индикаторная лампа неисправности (MIL) , , также известная как Check Engine Light . Коды второго типа также сохраняют стоп-кадр, который последовательно выходит из строя после двух ездовых циклов.

    Интерпретация кодов DTC

    Код DTC состоит из пяти символов. Со временем вы познакомитесь с ними поближе, но существуют тысячи различных кодов, поэтому, как водитель или владелец автопарка, вы хотите знать, как найти определение для любого кода, который вы видите в своем автомобиле.Если у вас есть хорошее комплексное решение для управления автопарком, значение каждого кода будет предоставляться вам каждый раз, когда вы получаете предупреждение с кодом.

    Коды

    являются стандартными, и вы узнаете, к какой области вашего автомобиля относится код, если вы понимаете структуру кода и стандартные сокращения.

    Первый символ (буква) Коды

    OBD-II начинаются с буквы, обозначающей неисправную часть автомобиля.

    • P — Трансмиссия.Включает в себя двигатель, трансмиссию и сопутствующие аксессуары.
    • C — Шасси. Охватывает механические системы и функции: рулевое управление, подвеска и торможение.
    • B – Корпус. Детали в основном находятся в салоне автомобиля.
    • U – Интеграция сети и автомобиля. Функции, управляемые бортовой компьютерной системой.

    Второй символ (число)

    За первой буквой следует число, обычно 0 или 1.

    • 0 — стандартизированный (SAE) код, также известный как общий код (иногда называемый глобальным)
    • 1 – Код производителя (иногда называемый расширенным)

    Третий символ (число)

    Для кодов трансмиссии этот номер указывает, какая подсистема автомобиля неисправна. Их восемь:

    • 0 – Датчики расхода топлива и воздуха и дополнительные средства контроля выбросов
    • 1 – Учет топлива и воздуха
    • 2 – Дозатор топлива и воздуха – контур форсунки
    • 3 – Системы зажигания или пропуски зажигания
    • 4 – Дополнительные устройства контроля выбросов
    • 5 – Контроль скорости автомобиля, системы контроля холостого хода и вспомогательные входы
    • 6 – Компьютер и выходная цепь
    • 7 – Трансмиссия

    Вы также можете увидеть A, B или C, которые могут относиться к гибридным силовым установкам.

    Для других семейств кодов обратитесь к определениям, предоставленным вашим производителем.

    Четвертый и пятый символы (число)

    Последняя часть кода неисправности — это число, точно определяющее проблему, с которой вы столкнулись. Это может быть число от нуля до 99.

    Вот пример полного кода:

    P0782 означает силовой агрегат, общий, трансмиссию, неисправность 2-3 передачи.

    Лучшим источником информации о значениях DTC является дилер, который продал или сдал вам грузовик в аренду, или производитель, который его изготовил.Некоторые коды DTC относятся к конкретному автомобилю. Загрузите полный список на свое устройство, чтобы вы могли получить к нему доступ в любое время, в том числе в районах, где сотовая связь может быть нестабильной. Или подумайте о внедрении программного решения для диагностики автомобилей, которое предоставит вам определения.

    Как читать коды неисправности DTC

    Для считывания кодов DTC необходим диагностический разъем. Большинство инструментов сканирования предоставляют коды в виде однострочных описаний, а некоторые включают определения кода.

    Базовые считыватели кодов или сканеры обычно выдают только пятизначный код.Чтобы получить определение, вам необходимо проверить стандартный список или базу данных DTC, а также веб-сайт вашего производителя и справочные материалы для конкретной модели вашего автомобиля.

    Используя надежное решение для управления парком машин, вы получите полные определения кодов, автоматически предоставляемые вместе с предупреждениями о неисправностях.

    Подключите сканер к 16-контактному диагностическому разъему OBD-II вашего автомобиля, обычно расположенному на левой стороне рулевой колонки и под приборной панелью. Однако, поскольку разъемы не являются универсальными, для диагностических разъемов автомобилей, выпущенных до 1996 года, потребуются специальные адаптеры.

    Последние модели автомобилей обычно имеют одинаковые разъемы, но различия в программном и аппаратном обеспечении зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля.

    Чтобы считать коды неисправности DTC с помощью диагностического прибора, выполните следующие общие действия.

    • Найдите расположение 16-контактного разъема в автомобиле. Некоторые разъемы находятся на центральной консоли, а в других автомобилях они могут быть спрятаны за панелью поддержки коленей или панелями других типов. Обратитесь к руководству производителя автомобиля, чтобы найти диагностический разъем OBD-II, если его нет ни в одном из этих мест.
    • Подключите считыватель кодов или сканер и включите зажигание или оставьте двигатель включенным (в зависимости от требований OBD вашего автомобиля). Это позволяет сканирующему прибору связываться с ЭБУ вашего автомобиля.
    • В меню инструмента выберите параметр «считывать коды». Вам может потребоваться ввести конкретную информацию, такую ​​как модель автомобиля и год выпуска, если ваш сканер не настроен на автоматическое получение этих данных.
    • Затем диагностический прибор покажет все имеющиеся неисправности DTC, обычно в порядке номеров.В некоторых инструментах они будут включать определения кода. Большинство новейших сканеров позволяют передавать коды на смартфон или компьютер через Wi-Fi, USB-код (при наличии) и Bluetooth.

    Хотя коды DTC предоставляют ценную информацию о потенциальных проблемах с автомобилем, они предназначены для поиска основных проблем и дальнейшей диагностики причин дефектных и неисправных компонентов автомобиля.

    Кроме того, очистка кодов не устраняет проблемы с транспортным средством.Это может быть даже опасно и привести к массовому отказу автомобиля и дорогостоящим обязательствам, которые могут стоить вам тысячи долларов в будущем.

    Помимо сканера OBD-II или DTC, надежные телематические системы и устройства обеспечивают более эффективные способы считывания и мониторинга диагностики двигателя.

    Телематические системы

    могут отслеживать работу двигателя и систем вашего автомобиля в режиме реального времени, своевременно предупреждая вас о любых проблемах по мере их возникновения.

    Надежные телематические системы могут легко обнаруживать коды DTC и автоматически передавать информацию руководителям вашего автопарка, персоналу и водителям, обеспечивая быстрое действие и реакцию.

    Это улучшит процесс профилактического обслуживания, сократив расходы на незапланированный ремонт.

    Чтение кода неисправности J1939

    J1939 состоит из четырех полей, которые передают данные о неисправности, о которой сообщает DTC, а именно:

    • Подозрительный номер параметра (SPN) — это номер SPN с ошибкой, и каждый из них может использоваться в DTC. Он описывает параметр, предоставляя тип данных, длину данных в байтах, диапазон, разрешение, ссылочный тег или метку и смещение.
    • Идентификатор режима отказа (FMI) — представляет тип и характер ошибки, например, короткое замыкание датчика, ошибка калибровки, нарушение диапазона значений (высокое или низкое) и неправильная частота обновления.
    • Счетчик вхождений (OC) — подсчитывает количество вхождений состояния ошибки для каждого участника-службы. ОС также сохраняет эту информацию, даже если ошибка уже неактивна.
    • Метод преобразования SPN (CM) — CM описывает выравнивание байтов в DTC.

    Популярные коды неисправности

    Хотя неисправности автомобиля могут различаться в зависимости от состояния автомобиля или проблем, с которыми он сталкивается, существуют некоторые коды DTC и соответствующие им неисправности, с которыми сталкивается большинство автопарков, например:

    • P0101 — Неисправность цепи или датчика массового расхода воздуха (MAF)
    • P0110 — Неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха
    • P0442 — Небольшая утечка в системе контроля улавливания паров топлива автомобиля
    • P0500 — Неисправность датчика скорости автомобиля
    • P0606 — Неисправность силового агрегата PCM (или ECM)
    • P0706 — Неисправность цепи датчика диапазона коробки передач
    • Коды DTC

    предоставляют полезную информацию, помогающую идентифицировать неисправности автомобиля, но они не являются окончательным способом выяснить, почему произошла неисправность.

    С помощью кодов неисправности неисправные компоненты автомобиля потребуют дальнейшей оценки и диагностики механиками, чтобы определить и устранить причину проблемы (или проблем).

    Коды DTC и системы управления автопарком

    Информация, собираемая телематической системой транспортного средства, может включать скорость транспортного средства, коды неисправностей, расход топлива, обороты двигателя и другие сведения. Эти данные можно загрузить в программный интерфейс, чтобы владелец автопарка мог эффективно отслеживать производительность, состояние автомобиля, а также детали начала и окончания поездки.

    Без надежной телематической системы автопарка вам, возможно, придется полагаться на своих водителей, чтобы они сообщали вам, какие коды отображаются. Возможно, это не самый эффективный способ решения возникающих проблем. Если водитель не сообщает вам о наличии кода неисправности, который необходимо устранить, вы можете не сразу узнать о серьезной проблеме обслуживания, и проблема может ухудшиться до того, как она будет устранена.

    Возможно, вам также придется полагаться на водителей, чтобы предоставить полную и точную информацию механикам или другому ремонтному персоналу.К сожалению, по крайней мере половина всех транспортных средств, которые покидают мастерскую как «отремонтированные», все еще имеют по крайней мере одну нерешенную проблему.

    Код неисправности, с другой стороны, может предоставить информацию об основных проблемах, о которых водитель может не знать.

    Удаление кодов неисправности

    Большинство OBD первого поколения в автомобилях, использовавшихся до OBD-II, позволяли отсоединить кабель аккумулятора или источник питания компьютера, и это стирало коды неисправностей.

    Падение напряжения сотрет временную память компьютера, а индикатор Check Engine перестанет гореть.Однако свет снова включался, и коды сбрасывались, когда повторялась исходная проблема.

    В новейших компьютерных системах OBD ​​коды DTC сохраняются в «энергонезависимой» памяти, которая остается даже при отключении аккумулятора или компьютера. Коды неисправностей сохраняются до тех пор, пока вы или механик не очистите их с помощью сканера.

    Стирание кодов неисправности путем отключения питания или аккумулятора компьютера не рекомендуется, так как это может привести к потере предустановок системы климат-контроля и электронного радио.

    Это также может привести к потере «обученной» памяти компьютерной системы двигателя, которую практически невозможно восстановить, поскольку она содержит корректировки, сделанные с течением времени, чтобы компенсировать манеру вождения и износ двигателя.

    Компьютер двигателя также может потребовать прохождения определенного процесса обучения для повторного обучения правильной работе коробки передач в случае потери мощности на автомобилях, где компьютер двигателя также управляет электронной коробкой передач.

    Автоматизация процесса DTC

    Если вы используете хорошую систему телематики, коды DTC могут быть отправлены прямо в службу автопарка.Диспетчер может подсказать водителю, как решить проблему, и в то же время при необходимости отправить другое транспортное средство, чтобы принять груз.

    Грузовик, оборудованный портом OBD-II, может быстро и легко подключиться к системе слежения за автопарком. Система диагностики транспортных средств KeepTruckin является примером высококлассного самонастраивающегося ELD и устройства управления автопарком.

    Бортовая диагностика делает возможными решения для телематики и автопарка. Без OBD не было бы возможности передачи данных.С хорошей системой диагностики автомобиля вы можете выявить проблемы с техническим обслуживанием на ранней стадии. Возможности шлюза диагностики автомобилей KeepTruckin помогут вам:

    • Мониторинг кодов неисправностей через прямое подключение к бортовой диагностике автомобиля
    • Диагностика проблем с автомобилем в режиме реального времени, некоторые до их возникновения
    • Скорость монитора, время простоя и другие данные
    • Отслеживание износа — рассчитайте тенденции, чтобы узнать, какие детали изнашиваются быстрее других
    • Выявление и решение важных проблем, отмеченных в отчетах

    Что нужно знать водителям о кодах неисправности

    Никогда не игнорируйте индикатор проверки двигателя, когда он загорается и продолжает гореть.Лампа проверки двигателя или контрольная лампа неисправности (MIL), которые постоянно горят, являются индикатором критической проблемы с вашим автомобилем, которая требует срочного внимания.

    Горит MIL — это только один из многих индикаторов неисправности DTC автомобиля, и они могут включаться, когда проблема влияет на выбросы.

    Неисправности

    DTC могут также включать другие индикаторы, включая дополнительную систему пассивной безопасности (SRS) в легких грузовиках, подушки безопасности и т. д.

    В зависимости от конфигурации системы автомобиля и проблемы индикатор MIL может включаться и выключаться или гореть постоянно.

    Большинство компьютеров двигателей транспортных средств часто переходят в резервный режим, когда загорается индикатор MIL, чтобы позволить транспортному средству продолжать работать до тех пор, пока проблема не будет устранена.

    Тем не менее, этот режим «автоматической остановки» может расходовать тонны топлива, поэтому крайне важно быстро устранить неисправность.

    Убедитесь, что водители и персонал не удаляют коды неисправностей DTC с помощью сканера OBD, не устранив сначала проблему с автомобилем.

    Это может привести не только к дальнейшим повреждениям автомобиля, но и к непройденному тесту на выбросы.Инспекторы центров проверки выбросов используют свои собственные сканеры OBD, что позволяет им находить коды DTC, и они могут легко отклонить ваш автомобиль.

    Кроме того, никогда не отправляйте автомобиль на проверку на выбросы, если его текущая аккумуляторная батарея ранее была отключена, недавно заменена, разряжена или плохо прокручивается.

    Аккумуляторы автомобиля, напряжение которых ниже пяти вольт, сотрут память компьютера, и без него ваш автомобиль автоматически не пройдет тест на выбросы.

    Если в вашей компании установлена ​​бортовая система диагностики автомобилей, обратитесь к менеджеру автопарка.Они должны были получить на свой компьютер уведомление о коде неисправности с подробным описанием и могут проинструктировать водителя о следующем шаге для решения проблемы.

    Узнайте больше о функции диагностики автомобиля KeepTruckin и о том, как она может помочь вам в обслуживании автомобиля, снижении эксплуатационных расходов и повышении эффективности. Позвоните нам по телефону 844-325-9230, если у вас есть какие-либо вопросы.


    Отказ от ответственности: все содержимое и информация на этом веб-сайте предназначены только для информационных и образовательных целей и не являются финансовыми, деловыми или юридическими консультациями.Несмотря на то, что KeepTruckin стремится предоставлять точную общую информацию, представленная здесь информация не заменяет каких-либо профессиональных советов, и вам не следует полагаться исключительно на эту информацию. Прежде чем принимать какие-либо профессиональные, юридические, деловые, финансовые или налоговые решения, всегда консультируйтесь со специалистом в этой области в отношении ваших конкретных потребностей и обстоятельств.

    Некоторые из ссылок, содержащихся на этом сайте, позволяют вам покинуть веб-сайт KeepTruckin.Связанные сайты не находятся под контролем KeepTruckin, и KeepTruckin не несет ответственности за содержание любого связанного сайта или любой ссылки, содержащейся на связанном сайте. Эти ссылки предоставляются вам только для удобства, и включение любой ссылки не означает одобрения сайта или принадлежности.

    OBD-II Check Engine Light Коды неисправностей

    Добро пожаловать на OBD-Codes.com, ваш главный офис для всего, что связано с OBD-II. Для получения дополнительной информации о том, что такое коды OBD, Объяснение кодов OBD-II, объяснение корректировок топлива или ответы на другие вопросы, посетите наш раздел часто задаваемых вопросов.

    Наиболее распространенными кодами OBD-II являются коды P0___ трансмиссии, которые ссылки ниже на этой странице, а также общие коды P2___ и P3___ . Вторым наиболее распространенным является код трансмиссии P1___ , который зависит от производителя. Для других кодов OBD-II выберите B**** — B Codes — OBD-II Body Codes или C**** — C Codes — Chassis Codes и U**** — U — Network Codes.

    Общие коды неисправностей трансмиссии

    Этот список содержит стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются всеми производителями для выявления проблем с автомобилем.Коды приведены ниже являются общими кодами, которые могут применяться не ко всем автомобилям. Производители транспортных средств могут использоваться определенные коды DTC производителя, которые немного отличаются от приведенных ниже кодов.

    ВНИМАНИЕ: из-за большого количества кодов в списке мы разбили их на несколько страниц. Выберите раздел кодов на основе первых трех символов кода (например, P0171 находится на странице P01xx или от P0100 до P0199):


     

    Если вы не знаете, где найти информацию о коде, мы настоятельно рекомендуем вам вместо этого использовать функцию поиска, чтобы получить помощь!

    Мы рекомендуем вам не зависеть от кодов DTC в этом списке для автомобиля. ремонт, пока вы не подтвердите, что общие коды DTC относятся к вашему автомобилю (ам).То приведенный ниже список предназначен только для информационных целей и не предназначен для использования в автомобиле. ремонт.

    P1*** Коды неисправностей, специфичные для производителя

    Если ваш DTC (диагностический код неисправности) начинается с P1___ , это означает, что это код конкретного производителя. Для получения дополнительной информации о кодах P1 выберите марку вашего автомобиля ниже:

    ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в ознакомительных целях. Это не совет по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия. вы берете любой автомобиль.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    Руководство по использованию кодов DTC

    Что такое код DTC?

    DTC, сокращение от Диагностический код неисправности, представляет собой код, используемый для диагностики неисправностей в транспортном средстве или тяжелом оборудовании. В то время как индикаторная лампа неисправности (MIL), также известная как индикатор проверки двигателя, просто предупреждает водителей о наличии проблемы, DTC определяет, что и где проблема. Коды DTC также называются кодами неисправностей двигателя транспортного средства, и их можно считать с помощью сканера, который подключается непосредственно к порту транспортного средства.

    Базовое понимание кодов неисправности может быть полезным для водителей и управляющих автопарком. Читайте дальше, чтобы узнать больше о кодах неисправности, о том, как они работают и как их можно прочитать.

    Откуда берутся коды неисправности? Коды DTC

    генерируются бортовой системой диагностики (OBD) автомобиля при обнаружении неисправности. OBD диагностирует неисправность и отображает DTC с помощью визуальных предупреждений, таких как загорание контрольной лампы двигателя. Это также то, что позволяет внешним устройствам, таким как OBD-сканер, взаимодействовать с бортовой компьютерной системой автомобиля.

     На протяжении многих лет использовалось несколько различных версий интерфейсов OBD — эти интерфейсы, теперь классифицируемые как OBD-I, сильно различались от производителя к производителю. На сегодняшний день существует два основных стандарта, которые люди могут использовать для считывания кодов неисправности.

    С внедрением OBD-II Общество автомобильных инженеров (SAE) создало стандартный список DTC, который содержит коды, общие для всех производителей.

    Хотя OBD-II широко используется, важно отметить, что все еще существуют коды DTC, специфичные для производителя.Производители могут создавать свои собственные коды неисправности, чтобы дополнить список универсальных кодов, если это требуется для автомобиля, но чаще всего эти коды, специфичные для производителя, трудно интерпретировать без механика.

    Ваш автомобиль совместим с OBD-II или J1939?

    Совместимость с OBD-II:  

    Совместимость с J1939:  

    Если вы не уверены, совместимо ли ваше транспортное средство с OBD-II или J1939, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, проведите поиск в Интернете или проконсультируйтесь с вашим дилером, чтобы подтвердить совместимость.

    Как прочитать код неисправности OBD-II?

    Коды DTC состоят из пяти символов. Каждый символ в коде неисправности предоставляет разную информацию о проблеме с автомобилем.

    Первым символом всегда является буква. Он указывает, в какой системе управления возникла проблема, и имеет следующие возможные значения и значения:

    • P (трансмиссия) относится к двигателю, трансмиссии, топливной системе и связанным с ними аксессуарам.

    • C (шасси) относится к механическим системам, обычно расположенным вне салона, таким как рулевое управление, подвеска и тормозная система.

    • B (кузов) относится к деталям, которые в основном находятся в салоне автомобиля.

    • U (сеть) относится к бортовым компьютерам автомобиля и связанным с ними системам.

    Второй символ представляет собой цифру, обычно 0 или 1, и показывает, является ли код стандартизированным.

    • 0 указывает, что код является общим стандартизированным кодом SAE (Общества автомобильных инженеров). Общие коды принимаются всеми автомобилями, которые следуют стандарту OBD-II.

    • 1 указывает, что код зависит от производителя автомобиля. Эти коды уникальны для конкретной марки или модели автомобиля и обычно встречаются реже.

    • 2 или 3 встречаются реже, и их значение зависит от предшествующей буквы кода. В большинстве случаев 2 или 3 указывают на то, что код зависит от производителя, за некоторыми исключениями.

    Третий символ также является цифрой от 1 до 8. Это указывает на неисправную подсистему.

        • 1

          93

          1 Относится к топливо или систему дозирования воздуха

        • 0 2 Относится к топливо или измеритель впрыскивания воздуха

        • 3 Относится к системе зажигания

        • 4 Относится к системе выбросов

        • 5 относится к системе управления скоростью автомобиля и системе контроля холостого хода

        • 6 относится к выходной цепи компьютера

        • 7 и 8 указывают на то, что проблема связана с коробкой передач как двузначное число от 0 до 99, известное как индекс конкретной неисправности.Эти символы точно определяют выпуск автомобиля.

          Если вы не уверены, что означает ваш код, обратитесь за разъяснениями к производителю вашего автомобиля или к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

          Упростите соблюдение требований

          Упростите соблюдение требований для ваших водителей и бэк-офиса с помощью интуитивно понятных и простых в использовании инструментов.

          Узнать больше

          Каждый код неисправности соответствует определенной неисправности автомобиля, например пропуску зажигания в двигателе номер один. Следующий общий DTC, P0128, будет читаться следующим образом:

          На основании этого чтения становится ясно, что код P0128 относится к проблеме с температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая ниже температуры регулирования термостата.

          Некоторые коды неисправности появляются с большей вероятностью, чем другие. Ниже приведен список распространенных кодов неисправности, с которыми вы можете столкнуться, и соответствующих им неисправностей.

          Важно отметить, что, хотя коды DTC полезны для определения неисправности автомобиля, они не позволяют расшифровать причину неисправности. Автомобиль должен быть дополнительно продиагностирован механиком, чтобы определить и устранить причину проблемы.

          Код неисправности J1939 содержит четыре поля, которые передают информацию о неисправности, о которой сообщает код неисправности.Эти поля:

          Сканеры, которые считывают DTC, известные как сканеры OBD-II, широко доступны для покупки. Но если вы являетесь менеджером автопарка, ответственным за множество транспортных средств, необходимость вручную проверять транспортное средство каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, может быть неэффективной.

          Вот почему так важно выбрать решение для управления автопарком, такое как Samsara, которое включает в себя инструменты обслуживания, позволяющие быстро и легко идентифицировать DTC. Автомобильные шлюзы Samsara подключаются непосредственно к порту OBD-II автомобиля и отправляют данные о транспортном средстве, включая коды неисправности, в облако.Это означает, что в случае возникновения кода неисправности он автоматически появится на панели инструментов Samsara, или вы можете выбрать получение уведомления с помощью предупреждения.

          В случае, если у нескольких автомобилей из вашего парка возникают проблемы с кодом неисправности, телематическое решение, включающее инструмент DTC, может помочь вам быстро определить, в чем проблема, чтобы вы могли быстро предпринять соответствующие шаги для планирования технического обслуживания по мере необходимости.

          Увидеть горящий индикатор проверки двигателя, не зная причины этого, может быть неприятно.Вот почему важно найти телематическое решение, такое как Samsara , которое поможет вам понять DTC, чтобы вы могли определить проблему вашего автомобиля и принять соответствующие меры.

          Автомобильный шлюз Samsara подключается непосредственно к порту OBD-II или J1939 автомобиля и, таким образом, может передавать любую информацию о любом коде неисправности непосредственно на приборную панель Samsara. Кроме того, предупреждения могут быть активированы в случае возникновения кода неисправности с помощью предупреждения «Неисправность автомобиля». Вы также можете использовать функцию фильтрации DTC Samsara, чтобы получать уведомления о наиболее важных для вашего автопарка DTC.

          Коды двигателя, коды DTC и коды OBD — что это такое и как их прочитать?

          Существует много различий между производителями, поэтому сначала проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

          В пятизначном коде неисправности одна из четырех букв (P, B, C, U) всегда стоит первой и относится к части автомобиля, в которой возникла проблема:

          • P – силовой агрегат
          • B – кузов
          • C – шасси
          • U – сеть

          Вторая цифра (0 или 1) относится к тому, является ли это общей проблемой (0) или проблемой производителя (1), а третья цифра соответствует конкретной системе с вопрос, такой как зажигание, и может быть числом или буквой.

          Последние две цифры — это числа, которые относятся к конкретному описанию неисправности, и не существует заранее утвержденного ключа, помогающего расшифровать эти последние две цифры.

          Да. Если ваш индикатор «проверьте двигатель» продолжает гореть или вы просто хотите быть готовым к любым неожиданностям, вы можете инвестировать в свой собственный OBD-сканер.

          Сканеры потребительского уровня обычно могут стоить от 30 до 40 фунтов стерлингов, а профессиональные устройства стоят от 2000 фунтов стерлингов и выше, хотя, хотя вы сможете считывать коды DTC вашего автомобиля, вам все равно нужно будет проверить в Интернете или проконсультироваться со своим гаражом, чтобы выяснить, к чему на самом деле относится код.

          Сканер системы OBD может отображать тысячи различных кодов неисправности, поэтому лучше поискать в Интернете, чтобы узнать, что означает конкретный код для вашего конкретного автомобиля.

          При поиске в Интернете важно убедиться, что вы имеете в виду самые последние коды неисправностей, чтобы убедиться, что вы определили правильный код для вашего конкретного автомобиля. Перекрестные ссылки между онлайн-списками, если это возможно.

          Хотя код неисправности идентифицирует неисправность вашего автомобиля, важно помнить, что он не скажет вам, что именно нужно заменить, и если вы не сверите его с правильным списком кодов, вы можете получить неправильный диагноз. .

          Имейте в виду, что многие веб-сайты все еще содержат устаревшие или просто неверные списки кодов.

          Чтобы убедиться, что у вас есть правильное понимание того, что означает код неисправности вашего автомобиля, вы можете узнать мнение профессионала либо в одном из патрулей RAC, либо в местном гараже.

          Чтобы помочь вам найти механика, которому вы можете доверять, сеть автомастерских, одобренная RAC, включает только автомастерские, которые обеспечивают качественную работу и исключительное обслуживание клиентов, что дает вам душевное спокойствие, если вашему автомобилю требуется внимание.

          Разработанный и разработанный в сотрудничестве с одним из ведущих мировых поставщиков программного обеспечения для диагностики транспортных средств, RACScan — это ультрасовременный OBD-сканер, которым оснащен каждый из наших патрулей.

          Если вы сломаетесь, наши патрули смогут подключить свой RACScan к диагностическому порту вашего автомобиля и проанализировать его компьютерные системы на обочине дороги.

          RACScan — это самый передовой в своем роде инструмент для диагностики на дорогах. Это позволяет нашим специалистам проводить ремонт, а также программировать новые детали прямо на месте поломки.Это то, что раньше можно было сделать, только доставив свой автомобиль в гараж.

          Коды неисправностей ECU: как определить, что не так

          Когда блок управления двигателем (ECU) автомобиля обнаруживает проблему или неисправность в автомобиле, он запускает код неисправности ECU, который включает индикатор проверки двигателя. Если загорается индикатор проверки двигателя, код неисправности ЭБУ может точно сказать вам, в чем проблема вашего автомобиля.

          Коды неисправности

          ECU, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), являются частью бортовой диагностической системы (OBD II) вашего автомобиля.Эти коды предоставляют информацию о том, какие системы работают со сбоями, где находится проблема, и точную проблему, из-за которой индикатор проверки двигателя продолжает гореть.

          Как узнать, что не так, используя коды неисправностей ECU

          Коды неисправности ЭБУ

          включают букву, за которой следуют четыре цифры. Первая буква (P, B, C или U) информирует читателя о том, что проблема затрагивает систему. В большинстве случаев вы увидите букву «P», которая указывает на проблему с силовой установкой, которая включает в себя двигатель автомобиля, выбросы и системы трансмиссии.Коды «В» сигнализируют о проблемах с кузовом, таких как проблемы с климат-контролем, освещением или подушками безопасности. Коды «C» указывают на проблемы с шасси, включая проблемы с торможением, рулевым управлением или подвеской, а коды «U» указывают на ошибки сетевого обмена данными, такие как проблемы с проводкой.

          Вторая цифра в коде неисправности ECU обычно будет «0» или «1». «0» говорит вам, что это общий код неисправности ECU, а «1» указывает, что код специфичен для производителя вашего автомобиля.

          Следующая цифра объясняет, к чему относится код неисправности ECU.Следующие цифры указывают на проблемы в конкретных системах или органах управления вашего автомобиля.

          1. Управление выбросами (учет топлива или воздуха)
          2. Цепь форсунки (учет топлива или воздуха)
          3. Зажигание или пропуски зажигания
          4. Вспомогательные средства контроля выбросов
          5. Контроль скорости автомобиля и контроль скорости холостого хода
          6. Компьютер и выход Цепь
          7. Трансмиссия
          8. Трансмиссия

          Последние две цифры в коде неисправности ECU точно указывают на проблему, с которой сталкивается ваш автомобиль.

          Общие коды неисправностей ЭБУ

          Несмотря на количество диагностических кодов неисправностей, некоторые проблемы с автомобилем наблюдаются чаще, чем другие, что приводит к тому, что определенные коды неисправностей ЭБУ встречаются чаще. Следующие коды неисправностей ЭБУ вызываются часто встречающимися ошибками автомобиля.

          P0300-P0305

          Эти коды указывают на проблемы с пропусками зажигания в двигателе. Последние две цифры указывают, в каком цилиндре двигателя возникают пропуски зажигания, или пропуски зажигания не относятся к одному цилиндру.Пропуски зажигания могут возникать по многим причинам, поэтому важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел автотехник, чтобы определить, какие детали неисправны и нуждаются в ремонте.

          P0171, P0174

          Эти коды указывают на проблемы с корректировкой подачи топлива. Эти коды срабатывают, когда соотношение топливо/воздух включает слишком много воздуха или слишком мало топлива, что дает вам обедненную топливную смесь. Эта проблема может быть вызвана негерметичными клапанами, грязными датчиками или топливными форсунками или низким давлением топлива из-за насосов или регулятора давления топлива.

          Р0411, Р0440, Р0442, Р0446, Р0455

          Проблемы с системой контроля выбросов паров топлива (EVAP) вызывают эти коды, если пары топлива не выходят из топливного бака. Эти проблемы обычно связаны с утечками, и опытные специалисты могут найти точное место утечки, чтобы найти деталь, нуждающуюся в ремонте.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта