Клиренс приоры: Какой клиренс у Лада Приора?

Приора — клиренс. Лада Приора

В 2006 году на ОАО «АвтоВАЗ» начался первый цикл подготовки к выпуску новой модели «Лада Приора». Автомобиль, получивший индекс 2170, создавался на базе модели «Лада-110», переняв от нее платформу и двигатель. По сути, «Приора» представляла собой углубленный рестайлинг «десятки». В конструкции отмечено около тысячи изменений, как поверхностных, так и принципиальных. К «Приоре» перешла обширная номенклатура деталей интерьера и багажного отделения. Экстерьер «Лада Приора», клиренс и многие другие параметры ходовой части отличались от данных модели 110-й. Двери стали шире на 5 мм, что заставило штамповочный цех завода в Тольятти перестроить несколько пуансонов и матриц. Таким образом, идентичность «Лада-110» и «Лада Приора» была сведена к минимуму. Инженеры АвтоВАЗа насчитали свыше тысячи деталей, которые отличали прежнюю «Ладу» от новой, и коренным образом изменили конструкцию «десятки». Внешние атрибуты, молдинги, литые колесные диски, наружные ручки дверей, оптика передка, задние фонари, капот, багажник, оперение и весь экстерьер в целом дышали новизной. Последний штрих обновления — шины «Кама Euro» размером 185/65 R14.

Удачное решение

Интерьер «Лада Приора», клиренс которой предполагал достаточно высокую посадку, был разработан в итальянском городе Турине, в студии инженерного проектирования Cancerano. В салоне доминирует современный стиль интерьерного автомобильного дизайна. Удалось ликвидировать недочеты прошлых дизайнерских наработок в интерьере 110-й модели. Наружный дизайн также подвергся изменениям. Была упразднена слишком акцентированная пограничная зона между крышей и остальной частью кузова по линии задней стойки. Задние колесные арки «Лады Приора» приобрели более эстетичный вид. Была отменена сплошная полоса задних фонарей, выглядевшая несколько нелепо на компактном автомобиле, вместо нее по краям крышки багажника встали два вертикально развитых фонаря, визуально расширившие экстерьер. В целом дизайнерам удалось отойти от нарицательного образа «антилопы в положении», каким нарекли «десятку» в народе, едва она появилась на российских дорогах. А «Лада Приора», технические характеристики, клиренс, колесная база, габариты и обводы кузова которой говорили о том, что найдено удачное решение по основным параметрам, сомнений ни у кого не вызывала.

Интерьер

Высокий уровень эргономики также не вызывал нареканий. Отделочные материалы, сравнительно недорогие, но достаточно качественные, комбинируются по цветовой гамме и делают внутреннее пространство автомобиля уютным и релаксирующим. Тон отделки итальянские дизайнеры применили в двойном, послойном варианте. Верхний ярус салона отделан светлыми материалами, а нижний — более темными. Контрастного перехода между этими двумя уровнями нет, один цвет сменяет другой плавно, в полутонах. По сути, вся отделка салона решена в двухцветном варианте, что создает впечатление цельности. Подлокотник водительской двери оснащен полуавтоматическими кнопками управления стеклоподъемниками, там же находится джойстик регулировки наружных зеркал заднего вида. Все кнопки выполнены в формате антинажатия, случайные касания их не включат.

Приборы

Между передними сиденьями расположена небольшая консоль в виде подлокотника с двумя кюветами для мелких предметов, что очень удобно, так как обычно мелочь вроде женских шпилек для волос разлетается по всему салону. В потолок у верхней кромки лобового стекла вмонтирован светильник, совмещенный с карманом для очков. Приборная панель включает в себя все необходимые датчики, циферблаты и разнообразные индикаторы. Приборы расположены рационально, их показания хорошо читаются, а приглушенная подсветка приборной доски позволяет видеть всю нужную информацию в темное время суток. В центре верхней части торпедо находится дисплей бортового маршрутного компьютера, на котором можно ознакомиться с показаниями одометра, параметрами расхода топлива в нескольких режимах, скоростью в среднем значении и показаниями времени по нескольким часовым поясам.

Новинки

Обращает на себя внимание оригинальный модуль слева от рулевого колеса, в котором собраны сенсоры управления: ближним и дальним светом, стояночными огнями, противотуманными фарами, корректорами регулировки фар, яркостью освещения приборов. Там же находится дублирующая кнопка, открывающая багажный отсек. Основная расположена под правой рукой водителя, около рычага переключения передач. Характерно, что крышку багажника можно открыть только из салона: замок на самой крышке упразднен, на его месте — гладкая поверхность. По самым современным технологиям выполнено уплотнение лобового и заднего стекла, посредством которого создается впечатление полного монолитного слияния кузова со стеклами.

Недостаток

Салон в плане пространства не изменился, все внутренние размеры остались прежними, аналогичными 110-й модели. Оставляет желать лучшего амплитуда регулировки передних сидений. Салазки явно недостаточной длины, и если за руль сядет рослый человек, то ему будет некомфортно в «ужатом» состоянии. Вместе с тем повышена пассивная безопасность машины, в передних дверях и в торпедо появились ударопоглощающие вставки, которые достаточно органично интегрированы в конструкцию.

Силовая установка

Двигатель «Лада Приора» — это многократно проверенный и испытанный силовой агрегат ВАЗ-21104 объемом 1,6 литра, мощностью 98 л. с. с четырьмя клапанами газораспределения на один цилиндр. Альтернативно может устанавливаться двигатель 21128 (объемом 1,8 литра, мощностью 120 л. с.), но это может произойти только в рамках тюнингования «Лада Приора» итальянской фирмой «Super Auto». Отдельно нужно сказать, что по указанному двигателю была попытка усовершенствования газораспределительного механизма путем применения зубчатого ремня ГРМ и натяжного ролика фирмы Federal Mogul с гарантией ресурса в 200 тысяч километров для этих деталей. В такой ресурс не верит никто, включая и саму фирму, но замену произвели, о чем вскоре пожалели.

Передняя подвеска

Коробка передач — 5-ти ступенчатая, с усиленным механизмом сцепления, ориентированным на крутящий момент в 145 Нм. В КП применены закрытые подшипники с увеличенным ресурсом. Вакуумный усилитель последней модификации позволяет значительно снизить усилие при нажатии на педаль тормоза и повышает эффективность всей тормозной системы автомобиля. Передняя подвеска выверена по комплектности спиральных пружин и амортизаторов, подобранных в оптимальном сочетании. Форма применяемых спиралей была изменена довольно радикальным образом — из цилиндрических пружины превратились в бочкообразные, но эффект от этой метаморфозы до сих пор никак не проявился. Тем не менее, несмотря на то, что подход к вопросу был почти научно-экспериментальным, все равно получен впечатляющий результат, ход машины стал мягким и плавным. Свою роль сыграли и стабилизаторы поперечной устойчивости передней подвески.

Задняя подвеска

Задняя подвеска оснащена усиленными пружинами, которые вкупе с гидравлическими амортизаторами придают стабильность и устойчивость всей маятниковой конструкции, обеспечивая тем самым хорошую управляемость автомобиля. В результате удачной сбалансированности всей ходовой части «Лада Приора», клиренс которой в значении 145 мм предполагал развитие динамики, смогла достичь высоких скоростных показателей. На трассе максимальная скорость машины составляет свыше 180 км/час. Разгоняется ВАЗ «Приора» до 100 км/час за 11 секунд, что для автомобиля такого класса является неплохим результатом. Выброс СО2 у модели минимальный благодаря применению катализатора на магнитно-стрикционной основе, уменьшающего содержание СО2 в выхлопе до значений нормативов Евро-3 и Евро-4.

Комплектации

«Лада Приора» продается в базовой комплектации «норма», в которую входят: подушка безопасности для водителя, электроусилитель рулевого механизма, центральный замок с дистанционным сигналом, рулевая колонка с регулятором высоты, электрический двухпозиционный привод стеклоподъемников передних дверей, бортовой компьютер, программный иммобилайзер, электронные часы, подголовники задних сидений, спинка заднего сиденья с подлокотниками, корректор фар.

ВАЗ «Приора» оснащается современной системой отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать заданный микроклимат в салоне, а также обеспечивающей мгновенное отпотевание стекол. Хотя запотевание случается чрезвычайно редко, поскольку все стекла в машине атермальные, а заднее — с электроподогревом. Активной безопасности в комплектации «норма» не предусмотрено, система ABS устанавливается на автомобиль в комплектации люкс (с 2008 года). То же самое можно сказать и в отношении автоматического распределения тормозных усилий — системы EBD. Набор «Люкс» включает в себя еще и кондиционер, сервоприводы стеклоподъемников на все четыре двери, подушку безопасности для переднего пассажирского места. Версию «люкс» можно отличить по стильным противотуманным фарам, интегрированным в передний бампер, индикаторам парктроника, подогреваемым наружным зеркалам заднего обзора, покрашенным в цвет кузова,

Клиренс, от которого зависит многое

«Лада Приора», технические характеристики, клиренс, колесная база, длина и ширина которой были сбалансированы наилучшим образом, стала пользоваться устойчивым спросом. Тогда же, в 2008 году, одновременно с комплектацией «Люкс» появилась модификация хэтчбек «Лада Приора», клиренс которой был занижен до 145 мм. От высоты дорожного просвета зависит многое. Поэтому клиренс «Приора»-хэтчбек рассчитывался под стандартную загрузку этого типа кузова. Из расчета полной загрузки для автомобиля типа хэтчбек достаточно 145-155 мм дорожного просвета. Клиренс «Приора» универсал требовал других значений, поскольку грузоподъемность автомобиля с таким кузовом гораздо выше, чем у обычных легковых машин. И когда багажник и задняя часть салона загружаются по максимуму, то вся ходовая часть проседает. Поэтому модель «Лада Приора» универсал, клиренс которой потребовал высокой посадки, получила дорожный просвет 165 мм. Иначе обстоит дело с дорожным просветом автомобилей с кузовом седан, поскольку это самый распространенный тип кузова. Клиренс «Приора» седан рассчитывается по общему стандарту для легковых авто. От наиболее выступающей точки под днищем машины (обычно это корпус глушителя) до дорожного полотна расстояние должно быть не менее 135 см. У большинства моделей АвтоВАЗ дорожный просвет составляет 165 мм, и для «Лада Приора» увеличение клиренса не требуется.

Антикоррозийные материалы

Чуть больше половины всех кузовных деталей для «Приоры» изготавливается из металла оцинкованного и анодированного, низколегированных сортов. А детали, наиболее подверженные воздействию коррозии — колесные арки, пол кузова, пороги — изготавливаются из стали, оцинкованной по технологии горячего покрытия. Высокая антикорозийность кузова «Лада Приора» подкрепляется качественной покраской с применением многослойной грунтовки. Противокоррозийные свойства кузова автомобиля гарантируются производителем на 6-летний срок эксплуатации.

Лада приора дорожный просвет клиренс


Какой реальный клиренс (дорожный просвет) Лада Приора

 13 январь 2015  LadaOnline    53 568     

Клиренс (или дорожный просвет) — это расстояние от поверхности, на которой установлен автомобиль до самой нижней точки центральной части автомобиля. Эта характеристика играет большую роль при выборе автомобиля, т.к. она напрямую влияет на проходимость автомобиля. А Вы знаете, какой настоящий дорожный просвет Приоры?

Чтобы узнать клиренс Приоры седан, хэтчбек или универсал достаточно открыть руководство по эксплуатации автомобиля. Производитель указал эту характеристику в одной таблице:

Дорожный просвет с HVV (РММ) для всех типов кузова одинаковый. Под двигателем Приоры он равен 170 мм., а самая низкая часть автомобиля находится под системой выпуска (135 мм). Стоит учитывать, что приведенные значения указаны с разрешенной максимальной массой автомобиля. Это значит, что дорожный просвет Лада Приора без нагрузки в 500 кг будет немного больше, чем указано в таблице.

Чтобы выяснить, какой клиренс у Приоры без нагрузки потребуется рулетка. Расстояние от земли до края порога возле переднего колеса 180 мм., а заднего колеса — 195 мм. Такой дорожный просвет выручит при прохождении разбитых участков дороги, но для преодоления бездорожья этого не достаточно.

Замеры дорожного просвета Приоры седан и хэчтбек журнала Авторевю:

Сравнивая реальный дорожный просвет современных автомобилей Лада мы составили сравнительную таблицу:

  Веста XRAY Гранта Калина Калина Кросс Ларгус Ларгус Кросс Приора
Клиренс, мм187-190190205195205175195170-187

Напомним, другие обзоры этого автомобиля можно найти в этой категории или по содержанию.

Ключевые слова: передняя подвеска лада приора | задняя подвеска лада приора

5 -2

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Какой реальный дорожный просвет Лада Гранта лифтбек и седан
  • Реальный клиренс (дорожный просвет) Лада Ларгус
  • Какой реальный дорожный просвет (клиренс) Лада Калина 2
  • Lada Priora клиренс

    Lada Priora – компактный городской автомобиль, предназначенный для замены в модельном ряду всего семейства ВАЗ-2110. Машина поступила в производство в 2007 году. Изначально на рынке был доступен седан, а позже появились версии в кузовах хэтчбек, универсал, а также двухдверное купе. Не смотря на кардинальные конструктивные изменения, а также дизайнерские доработки, “Приору» многие считали обновленной версией ВАЗ-2110 образца 1994 года. Заимствования со старой машиной хорошо заметны в пропорциях кузова, одинаковой колесной базе и габаритах машины. При этом уровень оснащения автомобиля кардинально отличался в лучшую сторону.

    Модель получила современные системы безопасности и комфорта. В целом, автомобиль стал современнее и безопаснее.

    Моторная гамма Lada Priora представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра, мощностью 87 и 106 лошадиных сил.

    Дорожный просвет – 165 мм.

    • До 150 мм
    • 150-170 мм
    • 170-190 мм
    • 190-210 мм
    • Более 210 мм

    Отзывы владельцев

    • Роман, Воронежская область. Решил поделиться мнением о своем первом автомобиле – Лада Приора с 1.6-литровым 106-сильным мотором и механической коробкой. Модель 2014 года, после рестайлинга. Сразу скажу про салон – он выглядит более современно и качественно по сравнению с первым вариантом (Приоры 2007 года). Однако, по-моему, мнению, я был бы готов мириться с устаревшим салоном, с этой дешевой и скрипучей пластмассой, только лишь бы ВАЗовцы изменили дизайн передней части автомобиля. Ну что, действительно не хватило фантазии сделать фары более оригинальными? Например, даже «Десятка» в данном случае выглядит более мужественно.
      Оптика слишком крупная и не вписывается в общий облик Лады Приоры. Но многие как-то привыкали к этому, ведь в остальном автомобиль неплохой. Управляемость не хуже чем у десятки, курсовая устойчивость – великолепная, как и энергоемкость подвески. В целом, достоинства предшественника сохранились. Дорожный просвет 165 мм – отличный показатель для наших дорог. Продавать Приору пока не собираюсь, надеюсь, что выпустят новое поколение.
    • Карина, Нижегородская область. За все время эксплуатации я меняла в Приоре только масло и фильтры. Остальное – дело официальных дилеров. Не знаю, что там кукарекают противники отечественного автопрома, но я по своему опыту обрисую ситуацию двумя словами – автомобиль надежный. Он не ломается, если соблюдать правила использования. Да, в салоне возникает дискомфорт при езде по плохим проселочным дорогам, но такое бывает у всех автомобилей. Может, у иномарок дискомфорт менее выражен, но это вполне нормально. Характер Лады Приоры мне стал понятен с первых дней использования.
      Я учла недостатки курсовой устойчивости, а также рыскания машины на трассе – из-за дорожного просвета 165 мм и кренов в поворотах. С учетом этого я подобрала для себя оптимальный стиль вождения – тихий и неспешный. В городе не превышаю 80 км/час, и все норм.
    • Владислав, Екатеринославль. Лада Приора – автомобиль для экономных и требовательных водителей, а точнее – для бывших владельцев «десяток». Именно для них, поскольку они точно оценят и поймут все изменения, произошедшие в автомобиле. Само собой, много чего сохранилось, и в первую очередь это положительные стороны – управляемость, проходимость, высокий дорожный просвет 165 мм, а также энергоемкая подвеска и хорошая курсовая устойчивость. По управляемости Приора явно обыгрывает своих китайских «друзей», в том числе и старичков Daewoo Lanos и Daewoo Nexia. Собранный и быстрый автомобиль. У меня версия с мощностью 106 сил, разгоняется до первой сотни менее чем за 11 секунд. Расход топлива в пределах 9-10 литров.
    • Александр, Вязьма. Катаюсь на Ладе Приоре в кузове универсал. Такая машина мне понадобилась для перевозки грузов, а также дальних загородных поездок. В таком автомобиле уместится все, что угодно. При необходимости задние сиденья можно сложить, и машина превратится в развозной мини-грузовичок. Версия с 1,6-литровым мотором и механической КПП – удачное сочетание. Движок и коробка полностью раскрывают друг друга, и Лада Приора наделяется заводным характером. За все время эксплуатации я проходил ТО только у дилера, и никаких внеплановых поломок не возникало. Автомобиль уверенно едет по разбитым дорогам и дачным проселкам, а также легкому бездорожью – например, колеям и раскисшим грунтам. Проходимость у машины отменная, только полного привода не хватает. Качество сборки – отдельная тема, тут Приоре не позавидуешь.

    Видео — честный отзыв

    Приора дорожный просвет: важный аспект при выборе автомобиля

    Просвет колес

    Выбирая машину, многие автомобилисты одним из важных параметров считают дорожный просвет, и клиренс Приора — не исключение.

    Данный тип автомобиля на сегодняшний день стал самым популярным в России, в сравнении с другими типами моделей, которые выпускает «АвтоВаз». А все ввиду того, что данный автомобиль стал большим шагом вперед отечественного автомобильного строительства, в плане укомплектованности, качества и безопасности.

    В переводе с латинского языка название Priora означает «старший, первый, предводитель». Разработка опытного прототипа машины началась еще в 2005 году, в 2006 — уже были проведены его испытания, а уже через год, в 2007 — состоялась официальная презентация первой модели с кузовом седан.

    После этого, в 2008 году, сошла с конвейера еще одна кузовная вариация — пятидверный хэтчбек, а спустя еще год появились: трехдверное купе и пятидверный универсал. В 2011 году автовазовцы провели рестайлинг всех вариаций авто, который коснулся элементов интерьера и экстерьера Приоры.

    Содержание

    • 1 Дорожный просвет Приоры
    • 2 Лада приора: стоимость новых моделей
    Вернуться к оглавлению

    Дорожный просвет Приоры

    На данный момент все новые модификации этого авто снабжаются двигателем в 1. 6 литра в 8-ми и 16-ти-клапанном вариантах.

    Первый вариант двигателя (8 клапанов) имеет мощность в 80 лошадиных сил, оснащен механической пятиступенчатой коробкой передач, развивает предельную скорость 172 км/ч, при этом средний расход топлива — 7.2 литра на 100 км.

    Версия номер два (16 клапанов) имеет мощность в 98 лошадиных сил, механическую пятиступенчатую коробку передач, развивает предельную скорость 183 км/ч, средний расход топлива при этом всё те же 7.2 литра на 100 км.

    Теперь конкретно о том, какой клиренс имеет Лада Приора:

    Модель

    Размер дорожного просвета

    Универсал165 мм
    Хэтчбек165 мм
    Купе165 мм

    Таким образом, дорожный просвет во всех модификациях и кузовах данного автомобиля абсолютно одинаковый.

    Интересно! Экстерьер Лады Приора разрабатывали дизайнеры АвотоВАЗа, только при создании кузова различных модификаций было использовано инженерами больше двух тысяч новых деталей.

    Вернуться к оглавлению

    Лада приора: стоимость новых моделей

    Разные модификации авто

    Цена на основную версию новой Лады Приора выпуска 2011 года составляет 11500 тысяч долларов. Данную версию можно спокойно назвать «пустой», но все же, некий минимум оборудования в ней присутствует, а именно: электростеклоподъемники, подушка безопасности для водителя, сигнализация и центральный замок.

    Усредненный вариант обойдется в 13000 тыс долларов. А самая «напичканная» комплектация стоит порядка 14500 тысяч долларов.

    Эта модификация снабжена 16-ти-клапанным двигателем мощностью в 98 лошадиных сил, подушками безопасности, ABS системой, противотуманками, парктроником, климат-контролем, бортовым компьютером, электростеклоподъемниками, обогревом сидений и зеркал и литыми 14-ти-дюймовыми дисками.

     Загрузка …
    Page 2

    Даже те, кто уже определился с маркой автомобиля, который собирается приобретать, порой теряются в обилии модификаций. Только сопоставив параметры разных авто, покупатели находят именно ту разновидность, которая удовлетворяет их нуждам. Для помощи автолюбителям и создана данная рубрика. Здесь можно найти публикации, в которых подробно рассматриваются отличительные особенности каждой модели, приводятся их технические характеристики. В статьях даётся детальное описание двигателей, а также других узлов и деталей машин. Читая сравнительные обзоры, можно понять, как ведет себя та или иная модель авто при разных погодных или дорожных условиях. Изучив данную информацию, автолюбитель сможет составить для себя цельную, ясную картину по каждой из разновидностей Приоры.

    Муки выбора: что лучше приора или акцент Что лучше приора или акцент: сравнение автомобилей с целью понять, что лучше в %%currentyear%% году. ? Сопоставление габаритных параметров, технических характеристик и оснащения автомобилей.
    Page 3

    Сразу предупреждаем: здесь не будет только хвалебных речей по поводу этой новинки отечественного авторынка. Мы ЧЕСТНО и БЕСПРИСТРАСТНО расскажем вам, что собой представляет этот автомобиль.

    На информационном портале «1LadaPriora. ru» вы узнаете:

    • Что такое Лада Приора: история появления модели
    • Устройство и особенности автомобиля
    • Тест драйв Лады Приора
    • Сравнение модели с прошлой линейкой Лады
    • Виды и комплектации этого автомобиля
    • Его ремонт и профилактическое обслуживание
    • Тюнинг Лады Приора

    Как видите, после ознакомления с вышеуказанными темами, у вас не останется белых пятен в биографии этой марки машины. Особое внимание мы уделим полезным советам опытных владельцев Лады Приора. И хотя этот автомобиль относительно недавно появился на нашем рынке (точнее в 2007 году), прошло достаточно времени для его объективной и полной оценки экспертами.

    Мы постоянно следим за новостями, посвященными Ладе Приора, так что у нас вы будете в курсе всех событий и происшествий с участием этого автомобиля.

    Лада Приора: покупай с умом

    Собираетесь покупать Ладу Приора? Тогда важно знать разновидности и возможные варианты комплектации этого автомобиля. Прежде чем отправиться в автосалон, следует заочно покопаться в «начинке» модельной линейки и выбрать для себя самый подходящий набор полезных фишек. Продавцы стараются впихнуть все, что подороже, вы же будете точно знать, что вам нужно, а без чего можно и обойтись.

    Итак, вашему вниманию полная характеристика трех возможных комплектаций моделей Лады Приора:

    Параллельно мы подробно рассмотрим всю модельную линейку автомобиля. В вашем распоряжении будет не только сухая таблица данных, но и анализ, оценка полезности каждой характеристики, советы экспертов, практическая проверка указанных в паспорте качеств. Видеоматериал наглядно продемонстрирует все имеющиеся достоинства и недостатки той или иной комплектации.

    В завершение мы сравним все три варианта, оценим стоимость каждого из улучшений. Будьте уверены, после такой тщательной разведки, вы с умом распорядитесь деньгами и подберете для себя самую оптимальную комплектацию Лады Приора.

    Отдельное внимание мы так же уделим комфортабельности и удобству салона, багажника, типа кузова модели, укажем их принципиальные отличия между собой. И, конечно же, объективно оценим все имеющиеся в них фишки для водителя и пассажиров.

    Все об устройстве и ремонте Лады Приоры

    «Купил машину – научись ее сам чинить!» — это девиз мудрого автомобилиста. Действительно, автосервисы часто сшибают бабки с чайников, загрузив их непонятной терминологией и несуществующими проблемами. В итоге кошелек водителя худеет на приличную сумму, хотя затраты могли быть меньше, прояви он хотя бы искорку знаний в устройстве автомобиля.

    На нашей информационном сайте «1LadaPriora.ru» вы узнаете все о технической оснастке Лады Приора. Мы доступно расшифруем имеющееся у каждого владельца руководство по эксплуатации, наглядно покажем на схеме каждый важный узел механизма. Вы ознакомитесь с интересным видео-материалом по теме, где эксперт откроет все подкапотные секреты Лады Приора.

    Отдельная рубрика ремонтной темы посвящена конкретным работам по замене запчастей этой марки авто. Под пристальным оком видеокамеры опытный мастер комментирует каждое свое действие, указывает на важные нюансы и щедро угощает слушателя ценными советами.

    У каждой марки автомобиля есть свои слабые места, за которыми нужен глаз и глаз. Лада Приора – не исключение. Читайте в специальной рубрике хит-парад наиболее частых поломок этой модели и эффективные способы их предотвращения.

    Напоследок мы затронем проблему экстренного ремонта в дороге. Какие подручные средства заменят порванный моторный ремень или охлаждающую жидкость? Это и многое другое читайте в нашей специальной рубрике «Экстренная помощь».

    Улучшаем и украшаем: особенности тюнинга для Лады Приора

    Вряд ли современного водителя устраивает стандартная модель авто. Хочется увеличить комфорт, блеснуть изюминкой, выделиться из серой толпы машин. Вот для этого и существует тюнинг, идея которого заключается в улучшении выходных технических характеристик железной лошадки, видоизменении ее внешнего вида.

    Лада Приора преобразится в ваших руках! На нашем информационном портале «1LadaPriora.ru» вы найдете огромное количество познавательного материала, из которого почерпнете немало нового для улучшения «имиджа» вашего автомобиля.

    Вся информация делится на два смысловых блока:

    • Увеличение эффективности работы Лады Приора
    • Повышение комфортабельности салона
    • Изменение внешнего облика авто

    Помимо теоретической части, все статьи подкреплены наглядным видео, где мастера тюнинга показывают свои умения, дают комментарии и советы начинающим. Так что, действуйте!

    Всегда поможем советом…

    На нашем сайте у вас есть уникальная возможность напрямую пообщаться с мастерами-автомеханиками. Они имеют огромный опыт по ремонту и эксплуатации автомобилей Лада Приора, интересуются новыми методиками обслуживания авто, отслеживают изменения, которые производитель периодически вносит в узлы машины. Расспросите наших экспертов о проблемах, касающихся именно вашего транспортного средства, они обязательно дадут ценный совет и помогут найти решение. Спрашивайте, советуйтесь и делитесь с нами своим опытом!

    А это наша группа «ВКонтакте».

    Добро пожаловать к нам в «гараж»! Мы всегда рады новым читателям!

    Какой реальный клиренс (дорожный просвет) лада приора — РемонтоМоре

    Именно по этой причине многие производители стараются не приводить клиренс в технических характеристиках. Другие не стесняются указывать дорожный просвет, но зачастую делают это неуклюже.

    Материалы по теме

    Давайте разберемся на нескольких примерах. Автомобили возьмем самые распространенные и далеко не самые низкие.

    Итак, Renault Sandero. Читаем — «клиренс нового Renault Sandero, 155 мм с нагрузкой, дает возможность без труда преодолевать препятствия на дороге». Это в рекламе. В инструкции по эксплуатации попытка уточнить: а под какой, простите, нагрузкой? — терпит фиаско. В технических характеристиках ни строчки о дорожном просвете.

    Лирическое отступление 1. Очевидно, клиренс автомобиля со снаряженной массой никому не нужен — не ездят автомобили самостоятельно. Кто-нибудь обязательно плюхнется на сиденье и слегка сожмет пружины подвески.

    Именно поэтому, уж если и принято указывать дорожный просвет, то с полной нагрузкой. Так сказать, минимальное значение параметра. Причем в статике. Но эту цифру, понятное дело, часто «забывают» указывать.

    Ибо данные под полной нагрузкой не впечатляют потребителя.

    Но вернемся к Sandero. В ходе одного из тестов мы померили его дорожный просвет и со снаряженной массой, и с полной загрузкой. Расстояние от пола до нижней точки автомобиля (защита двигателя) — 160 и 135 мм соответственно. Вопрос: под каким гнетом получили 155 мм, указанные на сайте производителя?

    Берем его собрата Sandero Stepway — хэтчбек с гипертрофированными внедорожными качествами. Обещание — 195 мм. В реале получается 198 мм без нагрузки и 175 мм под полной нагрузкой. В принципе, последний показатель хорош, но несколько отличается от рекламного. Обратите внимание, под нагрузкой оба Sandero «приседают» на почти одинаковую величину — 23–25 мм.

    Lada ХRAY — соплатформенник Stepway. Их данные должны быть похожи. Посмотрим, как выкрутился ВАЗ? Дорожный просвет по рекламным материалам — 195 мм.

    В инструкции по эксплуатации указано: «Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя больше либо равен 195 мм».

    Берем в руки линейку и получаем 190 мм при снаряженной массе под брызговиком двигателя! Дальше можно не мучиться — просядет он под нагрузкой до своих 170–175 мм.

    Материалы по теме

    Лирическое отступление 2. А почему, собственно, под картером двигателя, если на автомобиле установлен заводской брызговик? Игрища в красивые цифры? Понятное дело — под брызговиком меньше.

    Но зачем мне картер или, что правильнее, поддон картера? Неужели, если услышу, как скребет по грунту брызговик, буду и дальше мордовать машину, рассчитывая на запас миллиметров в 20? Конечно, нет. Но чем замечателен ВАЗ, так это тем, что единообразия в инструкциях нет.

    Посмотрим трактовки дорожного просвета на другой свежей модели — Lada Vesta. На заводском сайте указана приятная и на вид правдоподобная цифра 178 мм. Про нагрузку ни слова.

    В руководстве по эксплуатации дорожный просвет при полной загрузке под картером (ну почему не под поддоном картера?) — 171 мм, а минимальный дорожный просвет с полной массой под брызговиком двигателя — 144 мм! Ура, наконец-то, в явном виде указали под самой нижней точкой. На полигоне мы данный параметр еще не проверяли, но жизненный опыт подсказывает — это правда.

    Еще пример — Lada Kalina универсал. Здесь интересные трактовки просветов в рамках одного модельного ряда.

    Модификация Kalina Cross. Опять больше или равно 182 мм под картером при полной загрузке. Замеряем под брызговиком и получаем 183 мм при снаряженной и 164 мм при полной массе.

    У универсала модификации Cross силовой агрегат прикрыт брызговиком. В профиль есть ощущение, что проходим, если пустить такой высоты препятствие между колес. И правда, с нагрузкой один человек — пройдем. Хорошо видно, что нижняя точка — подштамповка на брызговике двигателя.

    У универсала модификации Cross силовой агрегат прикрыт брызговиком. В профиль есть ощущение, что проходим, если пустить такой высоты препятствие между колес. И правда, с нагрузкой один человек — пройдем. Хорошо видно, что нижняя точка — подштамповка на брызговике двигателя.

    .

    А теперь машинка посложнее — универсал с автоматической коробкой. Здесь нижняя точка — поддон коробки передач, а потому брызговик куцый. Параметр под двигателем неинтересен — повреждения грозят коробке.

    В руководстве по эксплуатации, слава богу, помимо просвета под картером двигателя для этой модификации приведен просвет под коробкой передач при полной загрузке. Он должен быть не меньше 145 мм.

    Проверка показала под коробкой 180 мм при снаряженной и 155 мм при полной массе. Соответствует!

    Кажется, и эта модификация со скрипом, но пройдет. А с этого ракурса надежд нет. Цепляем, но чем? Ага! Это картер автоматической коробки передач. Просвет надо мерить по нему. Вазовцы молодцы, указали в руководстве по эксплуатации клиренс именно в этой точке.

    Кажется, и эта модификация со скрипом, но пройдет. А с этого ракурса надежд нет. Цепляем, но чем? Ага! Это картер автоматической коробки передач. Просвет надо мерить по нему. Вазовцы молодцы, указали в руководстве по эксплуатации клиренс именно в этой точке.

    Лирическое отступление 3, оно же и последнее. Есть цифры обязательные для исполнения — тормозной путь, токсичность выхлопа, уровень шума и т.  д. и т. п. Без их соответствия нормам не пройти сертификацию. А есть так называемые конкурентные параметры. В их числе дорожный просвет. Проверить его трудно.

    Вы уже поняли, что для пустой машины измерять его нет смысла — получаем слишком приблизительное представление о геометрической проходимости. А представить частника, который по науке балластирует автомобиль с целью проверить его дорожный просвет под полной загрузкой, весьма трудно.

    Вот и появилась поляна для бурной деятельности рекламных специалистов.

    С дорожным просветом лукавят все. И, уверяю, производители, чьи автомобили фигурируют в качестве примеров, в этом плане — из числа самых честных.

    Вывод напрашивается простой: геометрическая проходимость легкового автомобиля — не в парадных данных, а в голове водителя, его опыте, умении чувствовать дорогу, нижний габарит собственной машины, оценивать раскачку кузова при преодолении препятствий.

    Мифы о дорожном просвете: цифры рекламные и реальные

    Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

    Источник:

    Какой клиренс у Лада Веста: данные дорожного просвета

    Качество наших сегодняшних дорог оставляет желать лучшего. Чем выше машина посажена, тем больше шансов не зацепиться за что-нибудь днищем.

    Вопрос о том, каким должен быть клиренс или дорожный просвет у автомобиля, не такой уже и риторический. Он даже очень важный, учитывая обстоятельства, в которых приходится передвигаться. Наши отечественные экземпляры и раньше отличались внушительными размерами дорожного просвета, нечета иномаркам с приземлённым экстерьером.

    Какой же клиренс у нашей Лада Весты?

    По заявлению завода-изготовителя клиренс у Весты не менее 178мм.

    Споры ведутся до сих пор, а начались они ещё во время её первой презентации, как особенного российского седана с передним приводом. Для начала неплохо разобраться, что представляет собой определение термина, который мы сейчас будем исследовать.

    Определение термина

    Дорожный просвет у Весты позволяет не бояться большинства бордюров.

    Под клиренсом подразумевается расстояние от поверхности земли до самой выступающей нижней точки автомобиля. Чем больше этот показатель, тем выше проходимость и ходовые качества машины, например, устойчивость на трассе. Как же с этим показателем у предмета нашего рассмотрения?

    Лада Веста является особенной разработкой, детищем инженеров АвтоВАЗа, которые постарались на славу. Для более быстрой, безболезненной адаптации к российским дорогам, машина получилась довольно рослая.

    Нормативные показатели

    По документам значится, что её высота над дорогой имеет следующие показатели:

    • 171 миллиметр – до поддона двигателя;
    • 144 миллиметра – под брызговики двигателя.
    Что включает в себя полная нагрузка

    Клиренса хватает для преодоления полей.

    Определение полной нагрузки означает, что речь идёт о максимально допустимой массе снаряжённого транспортного средства, вместе с водителем, пассажирами, перевозимым грузом.

    В нашем случае разница между полной и снаряжённой массой составит для Весты целых 400 килограммов. Если говорить о чистом клиренсе, то он несколько увеличится, если в салоне авто будет только водитель и пассажир, который сидит рядом.

    Параметры дорожного просвета Лада Веста без нагрузки

    По документам получается, что клиренс может существенно увеличиться в таком случае, а именно:

    • 190 миллиметров – до поддона двигателя;
    • 230 миллиметров – до начала свеса переднего бампера.

    Эти показатели особенно радуют, поскольку теперь нашей Весте нипочём высокие бровки, бордюры. На практике, она способна преодолевать довольного высокие препятствия, если не особенно нагружена. Показатели измерений свидетельствуют о различных положительных моментах, которые только на руку автолюбителям.

    Почему возникают некоторые спорные моменты

    Параметры клиренса зависят от размера колёс.

    Разночтения могут быть вызваны ещё одним фактором. В идеале 171 миллиметр даже при максимальной нагрузке можно получить, когда Веста обута в диски на 16 дюймов. На пятнадцатом размере этот показатель будет занижен к 165 и 138 миллиметров, соответственно до брызговика двигателя.

    Лада Веста не уступает некоторым своим иностранным аналогам. Об этой особенности поговорим немного позже. Сейчас самое время проанализировать отечественный рынок. Посмотрим и сравним дорожный просвет с другими моделями АвтоВАЗа.

    Дополнительные измерения в других местах

    Клиренс Весты до рычага.

    При клиренсе до поддона картера в 171 миллиметр расстояние от земли до ближайшего элемента выхлопной системы составит порядка 187 миллиметров.

    Клиренс до брызговика 165 мм.

    Данный показатель значительно превосходит любой другой. А значит, даже большие препятствия глушителю нипочём. Внедорожные свойства автомобиля находятся на достойном уровне.

    Сравнение с другими отечественными вариантами

    Клиренс Весты до ребра жёсткости.

    Веста превосходит всех своих одноконвейерных братьев и сестёр. Исключения составляют только полноприводные модели, обладающие вседорожными способностями.

    Даже они уступают нашей рекордсменке, если представлены в исполнении хэтчбек. Разница небольшая, но присутствует. Получается, что немного больше клиренс только у Калины 2 и Ларгуса с полным приводом.

    Ближайшие импортные претенденты на большой клиренс

    Достойным кандидатом подобного класса является Nissan Almera, у которого 165 миллиметров расстояние от поддона до земли. Точно как у Весты на пятнадцатидюймовых дисках. А вот другой седан Datsun on-DO имеет 174 миллиметра, являясь рекордсменом в данной области.

    Ещё больше бывает только у тех автомобилей, которые имеют классность выше. К примеру, Peugeot 408 просвечивает дорогу на целых 178 миллиметров от земли до картера. Он, своего рода, поставил мировой рекорд.

    Причина популярности Весты

    Максимальная адаптация под отечественного потребителя и стала причиной такой популярности!

    Все это благодаря продуманной подвеске, которая дала возможность спроектировать и реализовать такой дорожный просвет у новенькой Весты 2015 года производства. Задняя подвеска была использована от Renault Megan, передняя – отечественная разработка с привлечением конструкторской мысли от Renault-Nissan.

    Подвеска имеет опору на кузов через подрамник. Это придаёт неплохие ходовые характеристики при клиренсе даже в 171 миллиметр.

    Источник:

    Лада Приора – все, что нужно знать об увеличении клиренса.

    Часть 1

    Лада Приора – все, что нужно знать об увеличении клиренса. Часть 1

    Лада Приора сменила морально устаревшее семейство ВАЗ 2110, унаследовав от этих машин лучшие узлы и агрегаты. Клиренс Приоры избыточен для европейских дорог, однако на российских дорогах его хватает не везде.

    Те, кто купил Приору и живет в крупных городах с хорошей экономикой, не понимают, зачем увеличивать дорожный просвет этого автомобиля. Однако жители маленьких городов, а также те, чьи родственники проживают в глухих российских деревнях и селах, относятся к этому вопросу иначе.

    Ведь дороги в этих селах и городах находятся в очень плохом состоянии, а некоторые из них последний раз ремонтировали еще в Советском Союзе. В таких условиях 170 миллиметров дорожного просвета уже недостаточно.

    В этом цикле статей мы расскажем о том, как увеличивают дорожный просвет с помощью проставок, какие ошибки допускают и как меняется поведение машины в результате этой операции.

    Как увеличить дорожный просвет

    Способов увеличить дорожный просвет Приоры несколько. Самый дешевый и худший способ – установка межвитковых проставок. В результате такого увеличения клиренса жесткость возрастает подвески, увеличивается клиренс и снижается ресурс пружин, которые ломаются через 50–80 тысяч километров.

    Еще один крайне сомнительный способ – установка колес увеличенного диаметра, но максимальный подъем дорожного просвета не превысит 1 сантиметра, зато резко возрастет нагрузка на подвеску и опорные подшипники. Второй по популярности способ – установка различных проставок между стойкой и кузовом.

    Стоимость и эффективность этого метода зависит от типа проставок и правильности их установки.

    Если проставки неправильно подобраны или установлены с ошибками, то вместе с увеличением дорожного просвета вы получите резкое снижение управляемости автомобиля, потерю устойчивости в поворотах на высокой скорости и сильное увеличение износа деталей подвески.

     Третий по популярности способ – установка пакета для плохих дорог. Такие пакеты изготавливают предприятия – партнеры АВТОВАЗ, поэтому вы сможете подобрать комплект, который лучше других отвечает вашим пожеланиям.

    Читайте также:  Замена лампочек подсветки номера лада приора, калина и веста

    Если подобрать готовый пакет не удалось, его можно набрать самостоятельно, ведь он состоит из стоек и пружин увеличенной длины, но меньшей жесткости. Если пакет набран и установлен правильно, то он увеличивает дорожный просвет на 1,5–5,5 сантиметров, что позволяет проезжать даже по разбитым дорогам.

    Минусом пакета является высокая стоимость и необходимость переделывать всю подвеску, рулевое и тормозное управление. 

    Источник:

    Новая Лада Приора багажник, размеры, габариты, клиренс, дорожный просвет Lada Priora рестайлинг

    Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

    По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм.

    Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше.

    У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

    Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом.

    Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

    Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров.

    Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров.

    К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

    Далее подробные данные о габаритах Лада Приора в таблице ниже.

    Размеры Lada Prioraседанхэтчбекуниверсал
    Длина, мм435042104340
    Ширина168016801680
    Высота142014351508
    Колея передних колес141014101414
    Колея задних колес138013801380
    Колесная база249224922492
    Объем багажника, л430360444
    Объем при сложеных сидениях705777
    Объем топливного бака434343
    Дорожный просвет, мм165165170

    Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14.

    Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных.

    Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

    Источник:

    Сравниваем клиренс разных автомобилей в таблице

    Клиренс объясняется ГОСТом как расстояние между такими частями автомобиля как опорная поверхность и наиболее низкая точка центральной части всей конструкции.

    Проще говоря, это то расстояние, которое разделяет перспективу повредить самую нижнюю часть автомобиля и дорожное покрытие.

    Чаще данное понятие можно услышать в такой форме как дорожный просвет – оно более понятное, проще запоминается и оттого с большим удовольствием используется.

    Величина клиренса – это очень важная характеристика для любого автомобиля, так как она в значительной мере влияет на устойчивость при высокой скорости, проходимость, маневренность.

    А это, без сомнения, те показатели, которые способные продемонстрировать автомобиль в наилучшем свете. Что касается проходимости, то ее можно повысить вместе с увеличением значения.

    Кстати, сделать это можно прямо во время движения – на некоторых автомобилях.

    Как правило, дорожный просвет указывается в миллиметрах, иногда также в сантиметрах. Распространена также практика оповещения автовладельцев о двух значениях – просвет под осью переднего и заднего расположения. Иногда даже указывают просвет, что под картером двигателя.

    Дабы было проще характеризировать клиренс, в дальнейшем и при помощи таблицы, следует привести условную классификацию данной характеристики. В целом дорожный просвет можно разделить на три категории: большой (внедорожники и вседорожники), средний (кроссоверы и паркетники), малый (автомобили легкового типа). А теперь что касается конкретных значений дорожного просвета под передним бампером:

    1. 20-35 см для внедорожников.
    2. Не менее 18 см и не более 25 см для паркетников.
    3. 14-20 см для «легковушек».

    Что касается поддона картера, то это такие значения:

    • От 20 см для внедорожников;
    • От 17 до 21 см для паркетников;
    • От 12 до 17 см для легковых автомобилей.
    Сравнительная таблица клиренса авто

    Сравнительный анализ дорожного просвета различных автомобилей позволяет заключить все эти значения в таблицу, которая приведена в данном материале. Таблица покажет наиболее низкие и высокие значение клиренса всех трех групп автомобилей, приведенные ранее.

    В список внедорожников, характеризирующиеся наиболее высоким значением, без сомнения, следует включить следующие: Land Rover Defender (25 см – под передним бампером, 43 см – под топливным баков), UAZ Hunter (20,5/40 см), Nissan Patrol Y62 (28,5/30,5 см), Mercedes-Benz GL500 (28,5/29,7 см), Volkswagen Touareg (26,5/30 см).

    Что касается паркетников и кроссоверов, то здесь таблицу можно объяснять за двумя критериями: автомобили с дорожным просветом меньше 18 см и больше этого же значения.

    В первую группы попадают такие модели: Infiniti EX (14,7 см), Honda CR-V и Nissan Juke (17 см), Kia Sportage (17,2 см), Lifan X60 (17,9 см), Skoda Yeti и SsangYong Actyon (18 см).

    Вторая группа: Hyundai Santa Fe и Kia Sorento (18,5 см), Chery Tiggo и Suzuki SX4 (19 см), Mitsubishi ASX (19,5 см), Toyota RAV4 (19,7 см), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai (20 см), Renault Koleos (20,6 см), Mazda CX-5, Nissan X-Trail и Renault Duster (21 см), Range Rover Evoque (21,2 см), Subaru Forester и Mitsubishi Outlander (21,5 см), Subaru XV и Land Rover Freelander (22 см).

    К группе среднестатистических легковых автомобилей, показатель которых находится в рамках 14-20 см, относятся следующие: Chevrolet Cruze и Daewoo Matiz (15 см), Kia Spectra (15,5 см), Lada Kalina (15,8 см), Chevrolet Lanos и Hyundai Solaris (16 см), Волга ГАЗ-24 (17,4 см), Hyundai ix35 (17,5 см), ВАЗ-2110 (18 см), Renault Sandero Stepway (19,5 см).

    В отдельную категорию «легковушек», клиренс которых превышает 20 см, попадают: Renault Duster и SsangYong Kyron (21 см), Ford Explorer (21,1 см), Toyota Land Cruiser 200 (22,5 см), а все рекорды бьет УАЗ-469 со значением в 30 см.

    Данный сравнительный анализ показал, что клиренс является индивидуальным показателем каждого автомобиля. Несмотря на то, что в зависимости от предназначения автомобиля, его габаритов и других особенностей дорожный просвет можно объединить в три группы, все же данное распределение является условным.

    В первую очередь в связи с тем, что в зависимости от моделей клиренс, к примеру, у легковушек может достигать значения даже выше, чем у кроссоверов. Поэтому автолюбителям, прежде чем покупать себе очередную автомобильную новинку, рекомендуется проверять значения клиренса – это в их же интересах.

    Видео “Увеличение клиренса передней подвески”

    На записи показано, как проходят ремонтные работы для поднятия передней подвески Renault Duster (20 мм).

    Источник:

    Лада Калина дорожный просвет

    Если будущий владелец предполагает эксплуатировать свой автомобиль в условиях отсутствия дорог с идеальным покрытием, то ему следует принять во внимание такой весомый показатель, как дорожный просвет. Данная ситуация также справедлива для отечественной малолитражки Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

    Техническое руководство модели указывает параметр клиренса в условия полной нагрузки. Интересно будет проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, выполненных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы ухищряются повысить клиренс за счет установки колес большего диаметра, однако у этой «доморощенной технологии» присутствуют собственные недостатки.

    Какой клиренс заявил производитель для Калины?

    Перед любым производителем стоит непростая задача максимально отдалить от дорожного полотна узлы, располагающиеся по нижней «линии» кузова авто Лада Калина, дабы уберечь их от повреждений.

    Это не только компоненты подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и пр.

    Особенно актуально стоит вопрос о том, чтобы «спрятать» топливный бак, ведь не является секретом факт последствий при его повреждении.

    Производитель обозначает величину клиренса, указывая несколько контрольных точек, от которых было выполнено измерение. Так в руководстве, а точнее в его разделе об «основных параметрах и характеристиках» (стр. 133-136), четко обозначены два значения клиренса, измеренные следующим образом:

    • от дорожного полотна до самой низшей точки картера мотора;
    • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

    Данные величины измерялись после придания весовой нагрузки на автомобиль Лада Калина до регламентного максимума. Такой параметр легко подлежит вычислению: необходимо от значения полного веса отнять снаряженную массу.

    На величину нагрузки оказывает воздействие тип мотора и уровень оснащения. В среднем такой параметр достигает значения в 450-500 кг.

    Величина клиренса, отраженная в руководстве, будет подразумевать свое значение только в случае придания автомобилю 500-килограммовой нагрузки.

    Для обеих кузовных версий хэтчбек и универсал модели Лада Калина во второй генерации дорожный просвет такой:

    • от низшей точки мотора – 160 мм;
    • от такой же точки механической трансмиссии – 160 мм;
    • от автоматического агрегата – 145 мм.

    Если затронуть вариацию Kalina Сross, то ее клиренс выгодно отличается в большую сторону. Здесь регламентные значения гласят, что такая величина от картера мотора до дорожной поверхности составляет 182 мм, а от трансмиссионного агрегата – 187 мм. Это значение справедливо для всех версий моторов и коробок.

    Реальные измерения просвета авто

    Давайте определим дорожный просвет без прикладывания ранее указанной регламентной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Результаты реальных замеров сведем в таблицу.

    Был выполнен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке правдивости соотношения величины клиренса Лада Калина в обычном исполнении в сравнении с «Кроссовой» версией. Для этого выполнены 4 измерения.

    Значение клиренса измерялось от дорожного полотна до бокового кузовного порога с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента пришлось поставить оба автомобиля в идентичные условия.

    Обе «Калины» предстали на тест с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

    Обычная версия «Калины» была «обута» в 14-дюймовые радиальные покрышки 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовой» вариации достались 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых соответственно равнялась «195х55».

    Читайте также:  Какой аккумулятор выбрать для лада ларгус

    Первой на замер предстала Лада Калина 2 в стандартном исполнении. В состоянии отсутствия нагрузки значение клиренса достигло 198 мм. «Кроссовая» версия во время измерения получила дорожный просвет в 217 мм.

    На следующем этапе в салоны испытуемых автомобилей усадили поочередно по 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал выдал показатель клиренса в 170 мм.

    Когда же нагрузили Калину Кросс, то уровень просвета снизился до 192 мм. В итоге дополнительному весу удалось понизить клиренс обычной версии на 28 мм, а «Кроссовой» — на 25 мм.

    Здесь свою роль сыграли модифицированная подвеска и колеса с большим диаметром.

    Как воздействовать на уровень клиренса?

    Как увеличить просвет в своем авто? Если устанавливать колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс, безусловно, «вырастет».

    Интересно рассмотреть пример такого принудительного воздействия при использовании широких покрышек 215х55хR15. При увеличении профиля на 5% прирост клиренса составляет 1 мм.

    Добавление еще пяти процентов в профиле приведет к возрастанию просвета на 2,5 мм.

    Склоняясь к увеличению размеров колес, следует сделать оглядку на заводские рекомендации. Максимум размера устанавливаемых в заводских условиях шин достигает 185х60хR14 для стандартного исполнения Лада Калина 2 и 185х55хR15 для версии «Кросс».

    Теоретически возможна установка размера шин 195х40хR17, однако следует учитывать риск задевания покрышками за арки колес при проезде неровностей и иные последствия для подвески, способные вызвать ее преждевременный износ из-за возросшей массы колес.

    Также увеличившаяся высота шины способна сместить центр тяжести в направлении вверх, что ухудшит управляемость. Еще одним немаловажным аспектом является опасность деформирования резинового профиля покрышки под воздействием все того же возросшего веса. Здесь снова присутствует риск опрокидывания при прохождении поворота на повышенной скорости, ведь крен кузова неизбежно увеличивается.

    Заметим и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только повышение клиренса, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности дорожного полотна. Ход автомобиля наделяется мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

    Подведем итоги

    К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально взвешенно. Склонение к крайностям здесь ни к чему, поскольку владелец в таком случае принимает на себя не только ответственность за собственную безопасность, но за своих спутников в дороге.

    Источник:

    Лада Веста Св Клиренс Дорожный Просвет

    Какой реальный клиренс у Лада Веста

    Для русских дорог не рекомендуются авто с малеханькой высотой от опорной плоскости до низа кузова, потому что дорожное покрытие в главном не наилучшего свойства. В связи с этим российские машины, никогда не выделялись очень низкой высотой. Отзывы лада веста св кросс 2017-2018 года.

    Это относится и к Ладе Веста, которая является достаточно высочайшей машиной. Потому, приобретая данный автомобиль для движения на русских дорогах, нужно направить внимание на принципиальные такие технические свойства, как клиренс Лада Веста, либо дорожный просвет.

    Клиренс – это высота от плоскости, на которой стоит машина до ее самой низкой точки центральной части относительно этой опоры. Новая лада веста св кросс цена которой была раскрыта объемы, клиренс . Дорожный. Дорожный просвет, он же клиренс toyota camry бу или новая лада веста св кросс,.

    Другими словами, это дорожный просвет меж асфальтом и нижней плоскостью автомобиля. Клиренс 203 мм. Увеличенный дорожный просвет и драйверские настройки. Для завышенной проходимости тс в недоступных местах требуется прирастить его клиренс.

    Особое внимание стоит обратить на клиренс в 203 мм: объем багажника лада веста св кросс. Но это относится только к нехорошим дорогам, потому что на высококачественных покрытиях с высочайшей скоростью движения его необходимо уменьшать.

    Это связано с тем, что чем выше клиренс автомобиля, тем выше у него размещен центр тяжести, что впрямую влияет на маневренность и устойчивость средства передвижения.

    Посаженный данный транспорт лучше чувствует себя на трассе при огромных скоростях, чем приподнятый. В большинстве случаев расстояние меж плоскостью опоры и нижней точки автомобиля обозначается в миллиметрах. Клиренс лада веста св.

    Время от времени значимость имеет величина дорожного просвета под задней и фронтальной осью, потому что для машин с задним приводом эти характеристики могут отличаться, в то время как для автомобилей с фронтальным приводом они приблизительно схожие.

    Lada Vesta: Cross? Измеряем клиренс Kalina Cross, Largus Cross и Vesta

    Дорожный просвет, он же клиренс — принципиальный параметр автомобиля в наших странах. Замена ремня грм лада веста св кросс. В этом видео мы измерили дорож.

    Как узнать реальный дорожный просвет?

    Новый способ узнать реальный дорожный просвет)) Немного шуточный, зато веселый и дающий реальное представл.

    Хорошая высота между машиной и дорогой дает возможность автомобилю легче преодолевать отрезки пути, где нет качественного покрытия или оно сильно повреждено.

    Каков клиренс Лады Веста

    Технические характеристики данной модели с типом кузова седан имеет вполне высокие значения в сравнении с показателями основных конкурентов.

    По официальной информации, определены такие величины клиренса:

    • при полной загрузке под картером двигателя – 171 мм;
    • под брызговиком двигателя (при полной загрузке) – 144 мм;
    • без загрузки под защитой двигателя – 190 мм;
    • под свесом бампера (без загрузки) – 230 мм.

    Чтобы понимать, что значат приведенные выше цифры, нужно разобраться, что такое полная нагрузка для Лады Веста. Лада веста св кросс 2017 стала одной из увеличенный дорожный объемы, клиренс.

    Это сумма массы автомобиля со всеми комплектующими, перевозимым багажом, а также массы водителя и пассажиров. Это значение для транспортного средства является максимально допустимым. Клиренс лада веста св кросс. Реальная мощность лада веста св кросс 1,8. Увеличение.

    Разница между величиной массы полной нагрузки и снаряженной для Лады равна 400 килограммам.

    Так как автомобиль чаще всего не используется в полной массе, то клиренс между ним и дорогой будет выше. Дорожный просвет данной модели может слегка отличаться от того, что указан в технической документации, из-за применения шин и резины на колесах разного диаметра.

    Официальный источник АвтоВАЗа говорит, что нужно применять шины размером 185/65R15 (16). Этим фактом не нужно пренебрегать, так как правильность параметров колес напрямую влияет на то, как будет вести себя автомобиль на дороге.

    Не очень заниженная модель с типом кузова хэтчбек, производство которой ожидается в ближайшем будущем, будет разниться с видом кузова седан тем, что ее клиренс может оказаться слегка меньше. Отличие не должно быть большим, так как продажи автомобиля рассчитаны в первую очередь для автомобилистов на территории Российской Федерации.

    Представлено АвтоВАЗом новое серийное исполнение Лады Веста с типом кузова универсал в исполнении, а также в кросс-модификации, которая предполагает наличие увеличенного дорожного просвета. Меня, как любителя легкого бездорожья, зацепила машина своей посадкой.

    Клиренс лада веста св кросс составляет целых 203 мм, что очень даже хорошо!. Технические характеристики внедорожного универсала лада веста sw кросс 2017-2018, расход топлива двигателей 1.6 и 1.8 литра, габариты кузова, дорожный просвет, объем багажника, динамика разгона.

    Реализация новинок запланирована во второй половине года.

    Источник:

    Приора дорожный просвет клиренс

    ГлавнаяВаз 2110Приора дорожный просвет клиренс

    Какой клиренс должен быть у желаемого нами автомобиля? Все мы задаёмся таким вопрос при покупке очередного автомобиля, и при выборе Лады Приоры ответ на этот вопрос наиболее удачный и удовлетворяющий обычного автолюбителя.

    Приора изначально, будучи исконно отечественным автомобилем, максимально адаптирована к российским реалиям дорог и направлений, имея клиренс у стандартных модификаций 165 миллиметров.

    Между тем, есть у модели и спортивная модификация, обеспечивающий небольшой дорожный просвет — всего 130 миллиметров, что ниже, чем даже у большинства иномарок.

    Таблица клиренса Лады Приоры
    Модификация Приоры Годы производства Описание модификации Клиренс, мм Дорожный свес* спереди/сзади, мм
    Лада Приора 1.6 AТ Люкс2014-2017Седан 4-хдверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)165740/830
    Лада Приора 1.6 AТ Люкс2014-2017Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)165740/830
    Лада Приора 1.6 AТ Люкс2014-2017Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)165770/660
    Лада Приора 1.6 AТ Норма2014-2017Седан 4-хдверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)165740/830
    Лада Приора 1.6 AТ Норма2014-2017Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л. с.)165740/830
    Лада Приора 1.6 AТ Норма2014-2017Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)165770/660
    Лада Приора 1.6 МТ Спорт2014-2017Хетчбэк 3-хдверный переднеприводный бензиновый (106 л.с.)165770/660
    Лада Приора 1.6 МТ Стандарт2014-2017Хетчбэк 3-хдверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.)165770/660
    Лада Приора 1.8 MT2014-2017Седан, Хэтчбек 5-дверный переднеприводный бензиновый (123 л.с.)130Нет данных
    Лада Приора 1.6 МТ Норма2007-2013Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.)165740/830
    Лада Приора 1.6 МТ Норма2007-2013Хетчбэк 5-дверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.)165770/660
    Лада Приора 1. 6 МТ Норма2007-2013Седан 4-хдверный переднеприводный бензиновый (98 л.с.)165740/830
    Лада Приора 1.8 MT2007-2013Седан, Хэтчбек 5-дверный переднеприводный бензиновый (123 л.с.)130Нет данных

    *Дорожный свес — это термин, означающий расстояние от колеса до самой крайней передней или задней соответственно детали кузова автомобиля.

    Какой клиренс у Приоры? Видео 

    howcarworks.ru

    Приора дорожный просвет: какой клиренс у автомобиля

    Просвет колес

    Выбирая машину, многие автомобилисты одним из важных параметров считают дорожный просвет, и клиренс Приора — не исключение.

    Данный тип автомобиля на сегодняшний день стал самым популярным в России, в сравнении с другими типами моделей, которые выпускает «АвтоВаз». А все ввиду того, что данный автомобиль стал большим шагом вперед отечественного автомобильного строительства, в плане укомплектованности, качества и безопасности.

    В переводе с латинского языка название Priora означает «старший, первый, предводитель». Разработка опытного прототипа машины началась еще в 2005 году, в 2006 — уже были проведены его испытания, а уже через год, в 2007 — состоялась официальная презентация первой модели с кузовом седан.

    После этого, в 2008 году, сошла с конвейера еще одна кузовная вариация — пятидверный хэтчбек, а спустя еще год появились: трехдверное купе и пятидверный универсал. В 2011 году автовазовцы провели рестайлинг всех вариаций авто, который коснулся элементов интерьера и экстерьера Приоры.

    Источник:

    «Приора» — клиренс. «Лада Приора» — технические характеристики, клиренс. ВАЗ «Приора»

    Автомобили 17 июня 2014

    В 2006 году на ОАО «АвтоВАЗ» начался первый цикл подготовки к выпуску новой модели «Лада Приора». Автомобиль, получивший индекс 2170, создавался на базе модели «Лада-110», переняв от нее платформу и двигатель. По сути, «Приора» представляла собой углубленный рестайлинг «десятки».

    В конструкции отмечено около тысячи изменений, как поверхностных, так и принципиальных. К «Приоре» перешла обширная номенклатура деталей интерьера и багажного отделения. Экстерьер «Лада Приора», клиренс и многие другие параметры ходовой части отличались от данных модели 110-й.

    Двери стали шире на 5 мм, что заставило штамповочный цех завода в Тольятти перестроить несколько пуансонов и матриц. Таким образом, идентичность «Лада-110» и «Лада Приора» была сведена к минимуму. Инженеры АвтоВАЗа насчитали свыше тысячи деталей, которые отличали прежнюю «Ладу» от новой, и коренным образом изменили конструкцию «десятки».

    Внешние атрибуты, молдинги, литые колесные диски, наружные ручки дверей, оптика передка, задние фонари, капот, багажник, оперение и весь экстерьер в целом дышали новизной. Последний штрих обновления — шины «Кама Euro» размером 185/65 R14.

    Читайте также:  Что обновили у нивы 4х4 с начала 2016 года
    Удачное решение

    Интерьер «Лада Приора», клиренс которой предполагал достаточно высокую посадку, был разработан в итальянском городе Турине, в студии инженерного проектирования Cancerano. В салоне доминирует современный стиль интерьерного автомобильного дизайна. Удалось ликвидировать недочеты прошлых дизайнерских наработок в интерьере 110-й модели.

    Наружный дизайн также подвергся изменениям. Была упразднена слишком акцентированная пограничная зона между крышей и остальной частью кузова по линии задней стойки. Задние колесные арки «Лады Приора» приобрели более эстетичный вид.

    Была отменена сплошная полоса задних фонарей, выглядевшая несколько нелепо на компактном автомобиле, вместо нее по краям крышки багажника встали два вертикально развитых фонаря, визуально расширившие экстерьер. В целом дизайнерам удалось отойти от нарицательного образа «антилопы в положении», каким нарекли «десятку» в народе, едва она появилась на российских дорогах.

    А «ЛадаПриора», технические характеристики, клиренс, колесная база, габариты и обводы кузова которой говорили о том, что найдено удачное решение по основным параметрам, сомнений ни у кого не вызывала.

    Интерьер

    Высокий уровень эргономики также не вызывал нареканий. Отделочные материалы, сравнительно недорогие, но достаточно качественные, комбинируются по цветовой гамме и делают внутреннее пространство автомобиля уютным и релаксирующим.

    Тон отделки итальянские дизайнеры применили в двойном, послойном варианте. Верхний ярус салона отделан светлыми материалами, а нижний — более темными. Контрастного перехода между этими двумя уровнями нет, один цвет сменяет другой плавно, в полутонах.

    По сути, вся отделка салона решена в двухцветном варианте, что создает впечатление цельности. Подлокотник водительской двери оснащен полуавтоматическими кнопками управления стеклоподъемниками, там же находится джойстик регулировки наружных зеркал заднего вида.

    Все кнопки выполнены в формате антинажатия, случайные касания их не включат.

    Видео по теме
    Приборы

    Между передними сиденьями расположена небольшая консоль в виде подлокотника с двумя кюветами для мелких предметов, что очень удобно, так как обычно мелочь вроде женских шпилек для волос разлетается по всему салону.

    В потолок у верхней кромки лобового стекла вмонтирован светильник, совмещенный с карманом для очков. Приборная панель включает в себя все необходимые датчики, циферблаты и разнообразные индикаторы.

    Приборы расположены рационально, их показания хорошо читаются, а приглушенная подсветка приборной доски позволяет видеть всю нужную информацию в темное время суток.

    В центре верхней части торпедо находится дисплей бортового маршрутного компьютера, на котором можно ознакомиться с показаниями одометра, параметрами расхода топлива в нескольких режимах, скоростью в среднем значении и показаниями времени по нескольким часовым поясам.

    Новинки

    Обращает на себя внимание оригинальный модуль слева от рулевого колеса, в котором собраны сенсоры управления: ближним и дальним светом, стояночными огнями, противотуманными фарами, корректорами регулировки фар, яркостью освещения приборов. Там же находится дублирующая кнопка, открывающая багажный отсек.

    Основная расположена под правой рукой водителя, около рычага переключения передач. Характерно, что крышку багажника можно открыть только из салона: замок на самой крышке упразднен, на его месте — гладкая поверхность.

    По самым современным технологиям выполнено уплотнение лобового и заднего стекла, посредством которого создается впечатление полного монолитного слияния кузова со стеклами.

    Недостаток

    Салон в плане пространства не изменился, все внутренние размеры остались прежними, аналогичными 110-й модели. Оставляет желать лучшего амплитуда регулировки передних сидений.

    Салазки явно недостаточной длины, и если за руль сядет рослый человек, то ему будет некомфортно в «ужатом» состоянии.

    Вместе с тем повышена пассивная безопасность машины, в передних дверях и в торпедо появились ударопоглощающие вставки, которые достаточно органично интегрированы в конструкцию.

    Силовая установка

    Двигатель «Лада Приора» — это многократно проверенный и испытанный силовой агрегат ВАЗ-21104 объемом 1,6 литра, мощностью 98 л. с. с четырьмя клапанами газораспределения на один цилиндр. Альтернативно может устанавливаться двигатель 21128 (объемом 1,8 литра, мощностью 120 л. с.

    ), но это может произойти только в рамках тюнингования «Лада Приора» итальянской фирмой «Super Auto». Отдельно нужно сказать, что по указанному двигателю была попытка усовершенствования газораспределительного механизма путем применения зубчатого ремня ГРМ и натяжного ролика фирмы Federal Mogul с гарантией ресурса в 200 тысяч километров для этих деталей.

    В такой ресурс не верит никто, включая и саму фирму, но замену произвели, о чем вскоре пожалели.

    Передняя подвеска

    Коробка передач — 5-ти ступенчатая, с усиленным механизмом сцепления, ориентированным на крутящий момент в 145 Нм. В КП применены закрытые подшипники с увеличенным ресурсом.

    Вакуумный усилитель последней модификации позволяет значительно снизить усилие при нажатии на педаль тормоза и повышает эффективность всей тормозной системы автомобиля. Передняя подвеска выверена по комплектности спиральных пружин и амортизаторов, подобранных в оптимальном сочетании.

    Форма применяемых спиралей была изменена довольно радикальным образом — из цилиндрических пружины превратились в бочкообразные, но эффект от этой метаморфозы до сих пор никак не проявился.

    Тем не менее, несмотря на то, что подход к вопросу был почти научно-экспериментальным, все равно получен впечатляющий результат, ход машины стал мягким и плавным. Свою роль сыграли и стабилизаторы поперечной устойчивости передней подвески.

    Задняя подвеска

    Задняя подвеска оснащена усиленными пружинами, которые вкупе с гидравлическими амортизаторами придают стабильность и устойчивость всей маятниковой конструкции, обеспечивая тем самым хорошую управляемость автомобиля.

    В результате удачной сбалансированности всей ходовой части «Лада Приора», клиренс которой в значении 145 мм предполагал развитие динамики, смогла достичь высоких скоростных показателей. На трассе максимальная скорость машины составляет свыше 180 км/час. Разгоняется ВАЗ «Приора» до 100 км/час за 11 секунд, что для автомобиля такого класса является неплохим результатом.

    Выброс СО2 у модели минимальный благодаря применению катализатора на магнитно-стрикционной основе, уменьшающего содержание СО2 в выхлопе до значений нормативов Евро-3 и Евро-4.

    Комплектации

    «Лада Приора» продается в базовой комплектации «норма», в которую входят: подушка безопасности для водителя, электроусилитель рулевого механизма, центральный замок с дистанционным сигналом, рулевая колонка с регулятором высоты, электрический двухпозиционный привод стеклоподъемников передних дверей, бортовой компьютер, программный иммобилайзер, электронные часы, подголовники задних сидений, спинка заднего сиденья с подлокотниками, корректор фар.

    ВАЗ «Приора» оснащается современной системой отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать заданный микроклимат в салоне, а также обеспечивающей мгновенное отпотевание стекол.

    Хотя запотевание случается чрезвычайно редко, поскольку все стекла в машине атермальные, а заднее — с электроподогревом. Активной безопасности в комплектации «норма» не предусмотрено, система ABS устанавливается на автомобиль в комплектации люкс (с 2008 года).

    То же самое можно сказать и в отношении автоматического распределения тормозных усилий — системы EBD. Набор «Люкс» включает в себя еще и кондиционер, сервоприводы стеклоподъемников на все четыре двери, подушку безопасности для переднего пассажирского места.

    Версию «люкс» можно отличить по стильным противотуманным фарам, интегрированным в передний бампер, индикаторам парктроника, подогреваемым наружным зеркалам заднего обзора, покрашенным в цвет кузова,

    Клиренс, от которого зависит многое

    «Лада Приора», технические характеристики, клиренс, колесная база, длина и ширина которой были сбалансированы наилучшим образом, стала пользоваться устойчивым спросом. Тогда же, в 2008 году, одновременно с комплектацией «Люкс» появилась модификация хэтчбек «Лада Приора», клиренс которой был занижен до 145 мм.

    От высоты дорожного просвета зависит многое. Поэтому клиренс «Приора»-хэтчбек рассчитывался под стандартную загрузку этого типа кузова. Из расчета полной загрузки для автомобиля типа хэтчбек достаточно 145-155 мм дорожного просвета.

    Клиренс «Приора» универсал требовал других значений, поскольку грузоподъемность автомобиля с таким кузовом гораздо выше, чем у обычных легковых машин. И когда багажник и задняя часть салона загружаются по максимуму, то вся ходовая часть проседает.

    Поэтому модель «Лада Приора» универсал, клиренс которой потребовал высокой посадки, получила дорожный просвет 165 мм. Иначе обстоит дело с дорожным просветом автомобилей с кузовом седан, поскольку это самый распространенный тип кузова. Клиренс «Приора» седан рассчитывается по общему стандарту для легковых авто.

    От наиболее выступающей точки под днищем машины (обычно это корпус глушителя) до дорожного полотна расстояние должно быть не менее 135 см. У большинства моделей АвтоВАЗ дорожный просвет составляет 165 мм, и для «Лада Приора» увеличение клиренса не требуется.

    Антикоррозийные материалы

    Чуть больше половины всех кузовных деталей для «Приоры» изготавливается из металла оцинкованного и анодированного, низколегированных сортов.

    А детали, наиболее подверженные воздействию коррозии — колесные арки, пол кузова, пороги — изготавливаются из стали, оцинкованной по технологии горячего покрытия.

    Высокая антикорозийность кузова «Лада Приора» подкрепляется качественной покраской с применением многослойной грунтовки. Противокоррозийные свойства кузова автомобиля гарантируются производителем на 6-летний срок эксплуатации.

    Источник: fb.ruАвтомобили«Лада Веста» — технические характеристики российского автомобиля среднего класса

    Одним из самых новых и, соответственно, современных российских автомобилей является «Лада Веста». Технические характеристики этой машины среднего класса интересуют многих людей. Фанаты «АвтоВАЗа» с интересом изучают э…

    Автомобили«Лада Ларгус» — технические характеристики

    Новая «Лада Ларгус» полностью построена на достаточно известной платформе французского производства. Основные конструкторские принципы были разработаны инженерами компании «Рено». Этот автомобиль очень похож на Dacia …

    Автомобили«Лада» пикап: технические характеристики, обзор

    Пикапом называется часть кузова, которая входит в конструкцию машины. Если говорить простыми словами, то данный вид транспортного средства — это автомобиль легкового типа. Он имеет в обязательном порядке грузовую плат…

    АвтомобилиНовая «Лада Приора»: комплектация, технические характеристики и отзывы

    Несмотря на появление большого количества недорогих иномарок, сходных по цене с моделями от «АвтоВАЗа», интерес у российского автомобилиста к отечественным автомобилям не ослабел, а даже наоборот. Тем более если учест…

    Автомобили«Лада 2170» («Приора»): технические характеристики, отзывы

    «Лада Приора-2170» – автомобиль, впервые выпущенный компанией «АвтоВАЗ» в 2007 году в кузове седан. Позднее, в 2008-м, в массовое производство пошел хетчбэк, а в 2009-м – универсал. Стоит отметить, что в м…

    Автомобили«Форд Фокус 3»: клиренс (дорожный просвет), технические характеристики, комплектации, рестайлинг

    Мировая премьера авто «Форд фокус 3» состоялась в 2010 году в Детройте. На выставке были представлены хэтчбек и седан, в марте этого же года в Женеве был показан и универсал. Сегодня третье поколение «Форда Фокус» про…

    АвтомобилиАвтомобиль «Шкода Йети»: клиренс, технические характеристики и отзывы

    Раньше концерн «Шкода» выпускал только седаны и универсалы, но в 2009 году на рынок выходит субкомпактный кроссовер «Йети». Практичность, высокая доступность и другие характеристики в один миг …

    АвтомобилиКлиренс «Шевроле Круз». Технические характеристики Chevrolet Cruze

    С момента первого появления на нашем рынке и по сей день, модель Chevrolet Cruze пользуется вниманием автомобильной общественности. Причина такой популярности заключается в том, что данное авто неплохо сочетает в себе…

    Автомобили«Лада Калина 2» (ВАЗ-2192) хэтчбек: технические характеристики, фото

    «Лада Калина 2» (ВАЗ-2192) – второе поколение семейства отечественных автомобилей, выпущенное компанией ОАО «АвтоВАЗ» в 2013 году. В отличие от первого поколения, «Калина 2» п…

    АвтомобилиGeely Emgrand X7: технические характеристики, расход топлива, клиренс, отзывы

    Geely Emgrand x7, технические характеристики которого довольно неплохи для китайского паркетника, — это компактный кроссовер, который на российском рынке появился уже довольно давно.

    Вот только некоторое время тому на…

    Источник:

    

    Заниженная Приора, клиренс и качество дорог


    Дата публикации мая 17, 2013, Рубрики Автомобиль Приора |

    Заниженная Приора – это дань моде, которая, как известно, беспощадна и под час слепа к доводам рассудка и вообще ко всему окружающему. Хозяева Приор, опускающие свои авто, очень часто не понимают, что этот вид тюнинга тянет за собой целый шлейф последующих изменений, которые просто необходимы для адекватного управления и вообще эксплуатации машины. В противном случае машина не только опускается в прямом смысле (то есть ровно ложится относительно дорожного полотна), но еще и «опускается» (то есть типа «ниже плинтуса»).

    Какие неприятности может доставить неграмотно заниженная Приора своему владельцу? Да проще перечислить – каких не может, тем более, если учитывать состояние дорог, ведь мы сейчас говорим про российскую действительность. Уменьшение клиренса авто потребует усиления нижней части автомобиля (бампер, днище), качественных (то есть стоящих нормальных денег) запчастей и оборудования. Если этого нет – получится «колхоз и мракобесие», которое будет вызывать лишь жалостливые усмешки или издевательские взгляды населения, как пешего, так и «конного».

    Более того, неправильно заниженная Лада Приора, значительно разнообразит жизнь своего владельца всяческими дорожными приключениями и проблемами на «пятую точку». И не такими мелкими казусами в стиле «есть что вспомнить», а грандиозными и наносящими физические и моральные раны неприятностями о которых «скорее бы забыть». Описывать их здесь не имеет смысла, как говорится: «кто попробовал – тот поймет», а кто не пробовал – гугля еще не отменили.

    Спору нет – привлекательности, некоей изысканности и стиля машинам заниженная посадка придает, но речь ведь идет не о Приоре, а о современных лоурайдерах, которые «низкопузы» от рождения. Такие, как, например, ниссан-скай, лмаборгини-дьябло (а почему нет?), тойота-целика, ауди R8, порш «джей-ти» и прочие (несть им числа) представители зарубежного гения автомобильной мысли.

    А вот изделия нашего «родного» автопрома очень тяжело исправить (мы сейчас говорим о внешности) и за удачными случаями подобного тюнинга стоят чаще всего долгая и кропотливая работа, затраты времени и финансов, плюс – огромный талант. Но это исключение, чаще всего заниженные Лады Приоры и прочие «калины» выглядят просто убого.

    Related posts:

    1. Тюнинг Приора хэтчбек
    2. Белая приора тюнинг
    3. Датчик скорости Приоры
    Еще по теме
    • Нет связанных постов

    Что лучше: Приора или Логан?

    Индивидуальные потребности потенциального владельца – основной параметр при выборе автомобиля и ответе на вопрос что лучше Приора или Логан.

    Что касается выбора между двумя автомобилями примерно одинаковой ценовой категории и, относящихся к одному классу, а именно отечественной Ладой Приорой и французским Рено Логан, стоит отметить общепринятый ряд анализа, в который входят:

    • технические характеристики каждого из автомобилей;
    • уровень безопасности водителя и пассажиров;
    • интерьер;
    • экстерьер;
    • комфортабельность в условиях ежедневной эксплуатации;
    • практичность.

    Технические характеристики: динамика; экономичность; вместительность; габариты

    Автомобильная культура, заложенная производителем в основу каждого из автомобилей, делает его уникальным, но именно технические характеристики как многогранный камень ложатся в основу выбора и последующего приобретения автомобиля.

    Логан или Приора что лучше: что может предложить потенциальному потребителю Renault Logan 1.6 MT?

    Сам автомобиль имеет французские корни, но при этом собирают его на базе заводов России. Тип кузова – седан, что, в свою очередь, наделяет автомобиль 4-мя дверьми и возможностью транспортировки 5-ти пассажиров, включая водителя.

    Двигатель автомобиля довольно приемистый при объеме в 1598 куб. см. Лошадиные силы, в отношении количества оборотов, равняются – 102/5750 л. с./об. мин. Максимальная скорость данного автомобиля находится на отметке в 180 км/ч, при этом разгон с нуля до сотни за 10,5 секунд, что также является результатом хорошей проработки двигателя.

    Разгон до сотни рассчитан с учетом использования МКПП. Если потенциальный владелец имеет немного больше средств, то линейка коробок передач предоставляет возможность установки АКПП на 6-ть передач.

    Оба автомобиля ездят, предпочтительно, на АИ-95, в результате чего, с учетом вышеупомянутых технических характеристик, Renault Logan 1.6 MT показывает расход 9,4 литра в черте города и 5,8 л на трассе.

    Габаритами автомобиль несколько превосходит отечественный «экземпляр автопрома». Renault Logan имеет следующие габариты: 4500 Х 742 Х 1525.

    Все остальные показатели (клиренс, размер шин и т.д.) несколько больше чем у Лады Приоры, а именно:

    • клиренс – 160 мм;
    • размер шин – 185/65; диски r15;
    • с.н. масса – 1075 кг;
    • п.л. – 1600 кг;
    • об. тп. бака – 50 л.

    Рено Логан или Лада Приора что лучше: что может предложить потенциальному потребителю ВАЗ 21703 (Priora)?

    Данный автомобиль является «детищем» российского автопрома и полностью адаптирован под эксплуатацию в уже известных условиях. Что касается двигателя Приоры, то он на 4-ри лошадиные силы слабее, но и тут есть преимущество – он легче, чем у Renault Logan 1.6 MT.

    Лошадиные силы в отношении количества оборотов равняются – 98/5600 л. с./об. мин. Отметка максимальной скорости остановилась на показателе 183 км/ч, что на 3 км больше чем у предыдущего рассматриваемого автомобиля, но это также не существенно. Разгон Приоры занимает на 1-ну секунду больше, чем у Логана.

    Существенным недостатком Приоры является скудная линейка двигателей и коробок передач. Предоставляется возможность установки лишь 5 МКПП.

    Расход топлива отечественного автомобиля несколько завышен, хотя и двигатель слабее. Приора показывает расход 10 литров в черте города и 6,9 на трассе. С точки зрения ежедневного использования и такой же экономии, а также разъяснения вопроса относительно того что лучше Лада Приора или Рено Логан, Renault Logan выгоднее.

    Что касается остальных технических характеристик, то они таковы:

    • клиренс – 155 мм;
    • размер шин – 175/65; диски r14;
    • с. н. масса – 1185 кг;
    • п.л. масса – 1578 кг;
    • об. тп. бака – 43 л.

    Уровень безопасности водителя и пассажиров

    Данный показатель не является основополагающим в моделях автомобилей, которые относятся к демократичной ценовой категории, но все же учитываются. Преимуществом Логана является наличие водительской подушки безопасности, но и та часто отправляет ошибку на БК автомобиля, в результате чего она может не сработать. Такая ситуация, как отмечают сами владельцы, наступает по преодолении порога пробега в 20 000 тыс. км.

    Что касается краш-тестов автомобилей, то оба они прошли их довольно успешно, но при этом раскрасив таблицу степени повреждений водителя и пассажира, как в желтый, так и зеленый цвета.

    Внешнее оформление автомобилей

    Внешний дизайн полностью зависит от природы автомобиля. Аля француз имеет более европейский, современный вид, чего не скажешь про Приору, которая придется по душе заядлому любителю отечественного автопрома.

    Существенным недостатком Renault Logan является малый бюджет, выделенный на его разработку, что сказалось на некоторых особенностях, а в частности неразборной спинке заднего сидения. Выбор относительно интерьера остается исключительно за потенциальным владельцем.

    Внутреннее оформление автомобилей

    Внутреннее оформление автомобиля является началом дня его владельца. Чем привлекательней салон, чем он функциональней, тем приятнее потенциальному владельцу автомобиля. Наличие подстаканников, подогрева сидений и руля – основные моменты, наличие которых сделает автомобиль желанным и востребованным, а более того уютным в любое время года.

    Что касается использованных материалов отделки автомобилей?

    По данному параметру однозначно выигрывает Приора, так как использованные материалы более практичны и долговечны, а также более безопасны в случае аварии. У отечественного образца следует отметить эргономику передней панели, что делает Рено Логан против Лада Приора в данном параметре проигравшим.

    Салон Рено Логана немного просторней и функциональней за счет наличия подстаканников и различных кармашков. Вещевой ящик Логана больше чем у Приоры.

    Сравнение Рено Логан и Лада Приора также выявило небольшие расхожести данных автомобилей, а в частности немного мощнее двигатель Рено Логан, но при этом – тяжелее. Сам же производитель Логана предоставляет возможность выбора среди 102-сильным 16-клапанным двигателем, а также рядом 8-клапанных двигателей: 1,4-литровый агрегат / 75 лошадиных сил, или 1,6-литрового / 87 лошадок.

    Лада Приора против Рено Логан не даст столько объективных результатов, которые станут основанием покупки того или иного автомобиля. Прохождение тест-драйва лично потенциальным покупателем позволит прочувствовать автомобиль, а также оценить его интерьер и экстерьер.

    Процедуры отправления

    ССЫЛКА-

    Приказ FAA JO 7110.65, параграф 5-6-2, методы
    PCG, набор высоты, максимальная высота

    ПРИМЕР-

    1. Разрешение бокового маршрута:
      «Путь 6 отправления очищен».

    ПРИМЕЧАНИЕ.

    Самолет должен соответствовать траектории SID и любым опубликованным ограничениям скорости.

    1. Маршрут с заданной высотой:
      «Петля очищена Шесть вылетов, набор высоты и выдерживание четыре тысячи».

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    Самолет должен соответствовать траектории SID и любым опубликованным ограничениям скорости при неограниченном наборе высоты до четырех тысяч.

    1. (Пилот подал план полета в аэропорт Джонстон, используя вылет Scott One, переход Jonez, затем Q-145.Пилот подал заявку на FL350. Scott One включает в себя ограничения по высоте, максимальную высоту и инструкции ожидать высоты, указанной в файле, через десять минут после вылета). Перед вылетом УВД использует PDC, DCL или доставку разрешения для выдачи разрешения:
      «Прием до аэропорта Джонстон, вылет Scott One, переход Jonez, Q-OneForty-five. Поднимитесь через SID.

    ПРИМЕЧАНИЕ.

    В примере 3 самолет должен соблюдать траекторию бокового вылета Scott One и любые опубликованные ограничения по скорости и высоте при наборе высоты до максимальной высоты SID.

    1. (Используя пример плана полета 3, УВД определяет, что максимальная высота должна быть изменена на FL180). Разрешение будет гласить:
      «Разрешено в аэропорт Джонстон, вылет Скотта Один, переход Джонеса, Q-один сорок пять, набор высоты через SID, за исключением сохранения эшелона полета один восемь ноль».

    ПРИМЕЧАНИЕ.

    В Примере 4 самолет должен соблюдать боковую траекторию вылета Scott One и любые опубликованные ограничения по скорости и высоте при наборе высоты до FL180.Самолет должен прекратить набор высоты на эшелоне FL180, пока не будет получено дополнительное разрешение от УВД.

    1. (Самолет получил вылет Suzan Two, «набор высоты по SID» в разрешении на вылет по ППП. После вылета УВД должно изменить ограничение пересечения путевой точки). Разрешение будет:
      «Набирать высоту по SID, кроме пересечения Мкалы на семи тысячах или выше».

    ПРИМЕЧАНИЕ-

    В примере 5 воздушное судно будет соблюдать траекторию вылета Suzan Two и любые опубликованные ограничения по скорости и высоте, а также будет набирать высоту, чтобы пересечь Мкалу на высоте 7000 или выше; оставшаяся часть вылета должна быть выполнена в том виде, в каком она опубликована.

    1. (Самолету был выдан вылет Teddd One, «набор высоты через SID» в разрешении на вылет по ППП. Вместо опубликованной максимальной высоты FL 230 была выдана промежуточная высота 10 000). После вылета УВД может опубликовать опубликованную максимальную высоту. Допуск будет:
      «Подъем по SID».

    ПРИМЕЧАНИЕ.

    В примере 6 дрон будет отслеживать в поперечном и вертикальном направлениях при вылете Teddd One и первоначально набирать высоту до 10 000; После повторной выдачи разрешения на набор высоты через промежуточную высоту воздушное судно продолжит набор высоты до FL230, соблюдая опубликованные ограничения.

    1. (Самолету был выдан вылет Bbear Two, «набор высоты через SID» в разрешении на вылет по ППП. Вместо опубликованной максимальной высоты FL 190 была выдана промежуточная высота 16 000). После вылета УВД может выдать максимальную высоту FL300 и по-прежнему требует соблюдения опубликованных ограничений SID. Разрешение будет таким:
      «Набирать высоту по SID, но выдерживать эшелон три ноль ноль».

    ПРИМЕЧАНИЕ.

    В примере 7 самолет будет отслеживать в поперечном и вертикальном направлениях при вылете из Bbear Two и первоначально набирать высоту до 16 000; После повторной выдачи разрешения на набор высоты промежуточная высота отменяется, и самолет продолжает набор высоты до FL300, соблюдая опубликованные ограничения.

    1. (Воздушному судну был выдан вылет Bizee Two, «набор высоты через SID». После вылета УВД отклоняет воздушное судно от SID, а затем выдает прямой маршрут для повторного присоединения к SID в путевой точке Rockr, которая не имеет опубликованного ограничение высоты. УВД требует, чтобы воздушное судно пересекало высоту 10 000 или выше). Разрешение будет гласить:
      «Двигайтесь прямо через Рокр, пересекайте Рокр на отметке одна ноль тысяч или выше, набирайте высоту через разъезд Bizee Two».

    ПРИМЕЧАНИЕ.

    В примере 8 воздушное судно присоединится к SID Bizee Two на высоте Rockr 10 000 или выше, а затем будет соблюдать опубликованный боковой путь и любые опубликованные ограничения по скорости или высоте при наборе высоты до максимальной высоты SID. .

    1. (Воздушное судно получило вылет Suzan Two, «набор высоты через SID» в разрешении на вылет по ППП. После вылета УВД отклоняет воздушное судно от SID, а затем разрешает воздушному судну присоединиться к SID в путевой точке Двине, которая опубликованное ограничение на пересечение). Разрешение будет гласить:
      «Двигайтесь прямо на Двине, поднимайтесь через разъезд Сюзан-2».

    ПРИМЕЧАНИЕ.

    В примере 9 воздушное судно присоединится к вылету Suzan Two в Двине на опубликованной высоте, а затем будет соблюдать опубликованный боковой маршрут и любые опубликованные ограничения по скорости или высоте.

    Предварительная проверка поведения для приема I Поведение учащихся и этическое развитие

    Предварительная проверка поведения при поступлении

    Поведение учащихся и этическое развитие управляет процессом предварительной проверки поведения для Университет Южной Флориды. Для получения дополнительной информации об этом процессе можно ознакомиться с Политикой предварительной проверки поведения при приеме.

    Кандидаты, ответившие «да» на вопросы о предыдущих неправомерных действиях и/или судимости в их заявлении упоминаются Поведение учащихся и этическое развитие (SCED) для предварительной проверки поведения (PCR). Заявитель не обязан предоставлять необходимые информацию для завершения обзора. Получив необходимую информацию, SCED заполнит PCR и даст рекомендацию приемной команде.ПКР Рекомендация укажет одну из трех возможных рекомендаций: рекомендуется для допуск, рекомендованный к приему с условиями, не рекомендуемыми к приему.

    Пожалуйста, следуйте инструкциям по необходимой документации и описанному процессу подачи ниже. По вопросам о том, как правильно подать документацию о предыдущем поведении или процесс предварительной проверки поведения, свяжитесь с SCED по телефону 813-974-9443 или по электронной почте.
    [email protected]образование

    Предварительная проверка поведения при поступлении Необходимая документация 

    1. Личное заявление  

    Подробное письменное заявление с описанием обстоятельств каждого инцидента. Объясните своими словами свое участие в каждом инциденте. Если это утверждение включает прошлые или находящиеся на рассмотрении уголовные обвинения, заявление должно описывать результат за каждый заряд (ы).Ваше заявление должно касаться вашей внеучебной деятельности, общественные работы, занятость (включая продолжительность), посещение учреждения, степень успеваемости, академический план и любую дополнительную соответствующую информацию, которая будет помощь в пересмотре вашего предыдущего поведения. Это не утверждение персонажа.

    2. Дисциплинарное освидетельствование 

    Форма дисциплинарного освидетельствования должна быть заполнена администратором последнего учебного заведения. вы присутствовали.Кроме того, необходимо пройти дисциплинарное освидетельствование, если вы в посещаемости учреждения (средней школы, колледжа, университета и т. д.) в то время раскрытого инцидента(ов). Эта форма должна быть отправлена ​​непосредственно из учреждения к поведению учащихся и этическому развитию. Эта форма и инструкции о том, как отправить форму «Поведение учащихся и этические нормы» можно найти здесь.
    Примечание:  Если вы сообщаете о поведении в Университете Южной Флориды, вы не нужно заполнять бланк о дисциплинарном взыскании.

    3. Документы, относящиеся к суду (для прошлого или ожидающего судимости)

    Копии всех официальных документов по каждому происшествию, включая отчеты полиции и арестов, окончательное обвинение (я), решение, наказание (я), письмо (я) от сотрудника службы пробации, проверка завершения общественных работ и образовательных программ, а также прекращения испытательного срока уведомление (я) и т. д. Эти документы можно получить у секретаря суда, который обрабатывал случай(ы).

    Представление документации о предварительном поведении

    Отправьте документацию на рассмотрение через Форму отчета о поведении и этическом развитии учащихся.

    Обратите внимание, что вы должны идентифицировать себя как «кандидат на поступление» в первом вопросе. «Ваше отношение к USF». Кроме того, вам потребуется получить цифровые копии ваши дополнительные юридические и / или институциональные документы, которые необходимо включить во время подачи.

    Рекомендации по предварительной проверке поведения

    Отдел поведения учащихся и этического развития сообщит о предварительном обзоре поведения. Рекомендация вам и соответствующей приемной комиссии. Вы получите через электронная почта, одно из трех писем: рекомендовать к поступлению, рекомендовать к поступлению с условиях, не рекомендую к поступлению.

    1.Рекомендуется для поступления: SCED рекомендует вас рассмотреть для общего приема.

    2. Рекомендуется для зачисления с условиями: SCED рекомендует, чтобы вас рассматривали для общий допуск при условии, что допуск включает определенные условия, которые могут включать:

    я. Испытательный срок для всего или части зачисления с оговорками или без них.

    ii.Ограничение на жилье, деятельность и / или работу на территории кампуса.

    III. Другие указанные условия.

    3. Не рекомендуется для приема: SCED уведомляет вас в письменной форме о нерекомендуемом для получения разрешения и содержит инструкции о том, как вы можете обжаловать рекомендацию. Вам предоставляется 10 дней, чтобы обжаловать рекомендацию PCR о том, что госпитализация не рекомендуется.

    После получения рекомендации PCR приемная комиссия, которая сделает окончательный Решение университета относительно вашего заявления о приеме и сообщите об этом решении тебе.По вопросам, касающимся процесса приема или статуса вашего приема заявление, пожалуйста, свяжитесь с приемной комиссией.

     

     

     

     

    Страница не найдена | TMHP

    Лицензионное соглашение с конечным пользователем AMA/ADA
    ЛИЦЕНЗИЯ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕКУЩЕЙ ПРОЦЕДУРНОЙ ТЕРМИНОЛОГИИ, ЧЕТВЕРТОЕ ИЗДАНИЕ («CPT®»)

    CPT, только авторское право 2021 Американской медицинской ассоциации.Все права защищены. CPT является зарегистрированным товарным знаком Американской медицинской ассоциации.

    Вы, ваши сотрудники и агенты имеете право использовать CPT только в том виде, в каком он содержится в материалах на веб-сайте Texas Medicaid & Healthcare Partnership (TMHP), исключительно для вашего личного использования при непосредственном участии в программах здравоохранения, администрируемых THHS. Вы признаете, что AMA владеет всеми авторскими правами, товарными знаками и другими правами в CPT.

    Любое использование, не разрешенное в настоящем документе, запрещено, в том числе в качестве иллюстрации, а не в качестве ограничения, создание копий CPT для перепродажи и/или лицензирования, передача копий CPT любой стороне, не связанной настоящим соглашением, создание любых модифицированных или производных работу CPT или любое коммерческое использование CPT.Лицензия на использование CPT для любого использования, не разрешенного в настоящем документе, должна быть получена через Американскую медицинскую ассоциацию, службы интеллектуальной собственности, 515 N. State Street, Чикаго, Иллинойс, 60610. Заявки доступны на веб-сайте Американской медицинской ассоциации, www.ama-assn .org/go/cpt.

    Права правительства США

    Этот продукт включает CPT, который представляет собой коммерческие технические данные и/или компьютерные базы данных и/или документацию по коммерческому компьютерному программному обеспечению, в зависимости от обстоятельств, которые были разработаны исключительно на частные средства Американской медицинской ассоциацией, 515 North State Street, Чикаго, Иллинойс, 60610. Права правительства США на использование, изменение, воспроизведение, выпуск, выполнение, демонстрацию или раскрытие этих технических данных и/или компьютерных баз данных и/или компьютерного программного обеспечения и/или документации по компьютерному программному обеспечению подпадают под ограничения прав DFARS 252.227-7015( b)(2) (ноябрь 1995 г.) и/или с учетом ограничений DFARS 227.7202-1(a) (июнь 1995 г.) и DFARS 227.7202-3(a) (июнь 1995 г.), применимых к закупкам Министерства обороны США и ограничения ограниченных прав FAR 52.227-14 (июнь 1987 г.) и/или в соответствии с положениями об ограничении прав FAR 52.227-14 (июнь 1987 г.) и FAR 52.227-19 (июнь 1987 г.), в зависимости от применимости, и любыми применимыми дополнениями FAR агентства для лиц, не относящихся к Департаменту Федеральные оборонные закупки.

    Отказ от гарантий и обязательств

    CPT предоставляется «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарного состояния и пригодности для конкретной цели. Тарифы, относительные единицы стоимости, коэффициенты пересчета и/или связанные компоненты не назначаются АМА, не являются частью CPT, и Американская медицинская ассоциация (АМА) не рекомендует их использование.AMA прямо или косвенно не занимается медицинской практикой и не оказывает медицинские услуги. Ответственность за содержание этого продукта лежит на THHS, и AMA не намерено или подразумевает его одобрение. AMA не несет ответственности за любые последствия или ответственность, связанные с любым использованием, неиспользованием или интерпретацией информации, содержащейся или не содержащейся в этом продукте.

    Настоящее Соглашение будет расторгнуто после уведомления, если вы нарушите его условия. AMA является бенефициаром третьей стороны по настоящему Соглашению.

    Если вышеуказанные условия приемлемы для вас, пожалуйста, укажите свое согласие и согласие, нажав кнопку ниже с надписью «принять».

    Эти материалы содержат актуальную стоматологическую терминологию, четвертое издание (CDT), авторское право © 2021 American Dental Association (ADA). Все права защищены. CDT является торговой маркой ADA.

    ПРЕДОСТАВЛЯЕМАЯ НАСТОЯЩИМ ЛИЦЕНЗИЯ ПРЯМО ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПОСЛЕ ПРИНЯТИЯ ВАМИ ВСЕХ ПОЛОЖЕНИЙ И УСЛОВИЙ, СОДЕРЖАЩИХСЯ В НАСТОЯЩЕМ СОГЛАШЕНИИ.НАЖИМАЯ НИЖЕ НА КНОПКУ «ПРИНЯТЬ», ВЫ НАСТОЯЩИМ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ПРОЧИТАЛИ, ПОНЯЛИ И СОГЛАСНЫ СО ВСЕМИ УСЛОВИЯМИ, ИЗЛОЖЕННЫМИ В НАСТОЯЩЕМ СОГЛАШЕНИИ.

    ЕСЛИ ВЫ НЕ СОГЛАСНЫ СО ВСЕМИ ПОЛОЖЕНИЯМИ И УСЛОВИЯМИ, ИЗЛОЖЕННЫМИ ЗДЕСЬ, НАЖМИТЕ НИЖЕ НА КНОПКУ «НЕ ПРИНИМАЮ» И ВЫЙТИ ИЗ ЭТОГО ЭКРАНА КОМПЬЮТЕРА.

    ЕСЛИ ВЫ ДЕЙСТВУЕТЕ ОТ ИМЕНИ ОРГАНИЗАЦИИ, ВЫ ЗАЯВЛЯЕТЕ, ЧТО ВЫ УПОЛНОМОЧЕНЫ ДЕЙСТВОВАТЬ ОТ ИМЕНИ ТАКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ И ЧТО ВАШЕ ПРИНЯТИЕ УСЛОВИЙ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ СОЗДАЕТ ЮРИДИЧЕСКИ ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО ОРГАНИЗАЦИИ.КАК ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ЗДЕСЬ, «ВЫ» И «ВАШ» ОТНОСЯТСЯ К ВАМ И ЛЮБОЙ ОРГАНИЗАЦИИ, ОТ ИМЕНИ КОТОРОЙ ВЫ ДЕЙСТВУЕТЕ.

    1. В соответствии с положениями и условиями, содержащимися в настоящем Соглашении, вы, ваши сотрудники и агенты имеете право использовать CDT только в том виде, в каком он содержится в следующих авторизованных материалах, и исключительно для внутреннего использования вами, сотрудниками и агентами вашей организации в Соединенных Штатах. Штаты и их территории. Использование CDT ограничено использованием в программах, управляемых Центрами услуг Medicare и Medicaid (CMS).Вы соглашаетесь принять все необходимые меры для обеспечения соблюдения вашими сотрудниками и агентами условий настоящего соглашения. Вы признаете, что ADA владеет всеми авторскими правами, товарными знаками и другими правами в CDT. Вы не должны удалять, изменять или скрывать какие-либо уведомления об авторских правах ADA или другие права собственности, включенные в материалы.

    2. Любое использование, не разрешенное в настоящем документе, запрещено, в том числе в качестве иллюстрации, а не в порядке ограничения, создание копий CDT для перепродажи и/или лицензирования, передача копий CDT любой стороне, не связанной настоящим соглашением, создание любых измененных или производная работа от CDT, или любое коммерческое использование CDT.Лицензия на использование CDT для любого использования, не разрешенного в настоящем документе, должна быть получена через Американскую стоматологическую ассоциацию, 211 East Chicago Avenue, Chicago IL 60611. Заявки доступны на веб-сайте Американской стоматологической ассоциации, http://www.ADA.org.

    3. ПРАВА ПРАВИТЕЛЬСТВА США. Применимые положения о федеральных закупках (FARS)\Дополнение Министерства обороны к федеральным положениям о закупках (DFARS) Ограничения распространяются на использование государственными органами. Этот продукт включает в себя CDT, который представляет собой коммерческие технические данные и/или компьютерные базы данных, и/или коммерческое компьютерное программное обеспечение, и/или документацию по коммерческому компьютерному программному обеспечению, в зависимости от обстоятельств, которое было разработано исключительно на частные средства Американской стоматологической ассоциацией, 211 East Chicago Avenue. , Чикаго, Иллинойс, 60611.Права правительства США на использование, изменение, воспроизведение, выпуск, исполнение, демонстрацию или раскрытие этих технических данных и/или компьютерных баз данных и/или компьютерного программного обеспечения и/или документации по компьютерному программному обеспечению подпадают под ограничения прав DFARS 252. 227-7015. (b)(2) (июнь 1995 г.) и/или с учетом ограничений DFARS 227.7202-1(a) (июнь 1995 г.) и DFARS 227.7202-3(a) (июнь 1995 г.), применимых к закупкам Министерства обороны США. и ограничения ограниченных прав FAR 52.227-14 (июнь 1987 г.) и/или в соответствии с положениями об ограничении прав FAR 52.227-14 (июнь 1987 г.) и FAR 52.227-19 (июнь 1987 г.), в зависимости от обстоятельств, и любые применимые дополнения FAR агентства для федеральных закупок, не связанных с Министерством обороны.

    4. ОТКАЗ ADA ОТ ГАРАНТИЙ И ОТВЕТСТВЕННОСТИ. CDT предоставляется «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарного состояния и пригодности для конкретной цели. В CDT не включены таблицы сборов, базовые единицы, относительные значения или связанные с ними списки.ADA прямо или косвенно не занимается медицинской практикой и не оказывает стоматологические услуги. Исключительную ответственность за программное обеспечение, включая любой CDT и другое содержимое, содержащееся в нем, несет TMHP или CMS; и никакого одобрения со стороны ADA не предполагается и не подразумевается. ADA прямо отказывается от ответственности за любые последствия или ответственность, связанные с любым использованием, неиспользованием или интерпретацией информации, содержащейся или не содержащейся в этом файле/продукте. Настоящее Соглашение прекратит свое действие после уведомления вас, если вы нарушите условия Соглашения.ADA является третьим бенефициаром по настоящему Соглашению.

    5. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ CMS. Объем этой лицензии определяется ADA, владельцем авторских прав. Любые вопросы, касающиеся лицензии или использования CDT, следует адресовать в ADA. Конечные пользователи не действуют в интересах или от имени CMS. CMS НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, СВЯЗАННУЮ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ CDT КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ. CMS НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЕТЕНЗИИ, СВЯЗАННЫЕ С ЛЮБЫМИ ОШИБКАМИ, УПУЩЕНИЯМИ ИЛИ ДРУГИМИ НЕТОЧНОСТЯМИ В ИНФОРМАЦИИ ИЛИ МАТЕРИАЛАХ, РАСПРОСТРАНЕННЫХ НАСТОЯЩЕЙ ЛИЦЕНЗИЕЙ.Ни при каких обстоятельствах CMS не несет ответственности за прямой, косвенный, специальный, случайный или последующий ущерб, возникающий в результате использования такой информации или материалов.

    Предоставленная здесь лицензия прямо обусловлена ​​вашим согласием со всеми положениями и условиями, содержащимися в этом соглашении. Если вышеуказанные условия приемлемы для вас, пожалуйста, подтвердите свое согласие, нажав кнопку ниже с надписью «ПРИНЯТЬ». Если вы не согласны с условиями, вы не можете получить доступ к программному обеспечению или использовать его.Вместо этого вы должны выйти из этого экрана компьютера.

    Страница не найдена | TMHP

    Лицензионное соглашение с конечным пользователем AMA/ADA
    ЛИЦЕНЗИЯ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕКУЩЕЙ ПРОЦЕДУРНОЙ ТЕРМИНОЛОГИИ, ЧЕТВЕРТОЕ ИЗДАНИЕ («CPT®»)

    CPT, только авторское право 2021 Американской медицинской ассоциации. Все права защищены. CPT является зарегистрированным товарным знаком Американской медицинской ассоциации.

    Вы, ваши сотрудники и агенты имеете право использовать CPT только в том виде, в каком он содержится в материалах на веб-сайте Texas Medicaid & Healthcare Partnership (TMHP), исключительно для вашего личного использования при непосредственном участии в программах здравоохранения, администрируемых THHS. Вы признаете, что AMA владеет всеми авторскими правами, товарными знаками и другими правами в CPT.

    Любое использование, не разрешенное в настоящем документе, запрещено, в том числе в качестве иллюстрации, а не в качестве ограничения, создание копий CPT для перепродажи и/или лицензирования, передача копий CPT любой стороне, не связанной настоящим соглашением, создание любых модифицированных или производных работу CPT или любое коммерческое использование CPT. Лицензия на использование CPT для любого использования, не разрешенного в настоящем документе, должна быть получена через Американскую медицинскую ассоциацию, Службы интеллектуальной собственности, 515 N.State Street, Chicago, Illinois, 60610. Заявки доступны на веб-сайте Американской медицинской ассоциации: www.ama-assn.org/go/cpt.

    Права правительства США

    Этот продукт включает CPT, который представляет собой коммерческие технические данные и/или компьютерные базы данных и/или документацию по коммерческому компьютерному программному обеспечению, в зависимости от обстоятельств, которые были разработаны исключительно на частные средства Американской медицинской ассоциацией, 515 North State Street, Чикаго, Иллинойс, 60610. США Права правительства на использование, изменение, воспроизведение, выпуск, выполнение, демонстрацию или раскрытие этих технических данных и/или компьютерных баз данных и/или компьютерного программного обеспечения и/или документации по компьютерному программному обеспечению регулируются ограниченными правами DFARS 252.227-7015(b)(2) (ноябрь 1995 г.) и/или в соответствии с ограничениями DFARS 227.7202-1(a) (июнь 1995 г.) и DFARS 227.7202-3(a) (июнь 1995 г.), применимыми для Министерства США. оборонных закупок и ограничений ограниченных прав FAR 52.227-14 (июнь 1987 г.) и/или с учетом положений об ограниченных правах FAR 52.227-14 (июнь 1987 г.) и FAR 52.227-19 (июнь 1987 г.), в зависимости от обстоятельств, и любые применимое агентство FAR Supplements для федеральных закупок, не связанных с Министерством обороны.

    Отказ от гарантий и обязательств

    CPT предоставляется «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарного состояния и пригодности для конкретной цели. Тарифы, относительные единицы стоимости, коэффициенты пересчета и/или связанные компоненты не назначаются АМА, не являются частью CPT, и Американская медицинская ассоциация (АМА) не рекомендует их использование. AMA прямо или косвенно не занимается медицинской практикой и не оказывает медицинские услуги. Ответственность за содержание этого продукта лежит на THHS, и AMA не намерено или подразумевает его одобрение. AMA не несет ответственности за любые последствия или ответственность, связанные с любым использованием, неиспользованием или интерпретацией информации, содержащейся или не содержащейся в этом продукте.

    Настоящее Соглашение будет расторгнуто после уведомления, если вы нарушите его условия. AMA является бенефициаром третьей стороны по настоящему Соглашению.

    Если вышеуказанные условия приемлемы для вас, пожалуйста, укажите свое согласие и согласие, нажав кнопку ниже с надписью «принять».

    Эти материалы содержат актуальную стоматологическую терминологию, четвертое издание (CDT), авторское право © 2021 American Dental Association (ADA). Все права защищены. CDT является торговой маркой ADA.

    ПРЕДОСТАВЛЯЕМАЯ НАСТОЯЩИМ ЛИЦЕНЗИЯ ПРЯМО ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПОСЛЕ ПРИНЯТИЯ ВАМИ ВСЕХ ПОЛОЖЕНИЙ И УСЛОВИЙ, СОДЕРЖАЩИХСЯ В НАСТОЯЩЕМ СОГЛАШЕНИИ. НАЖИМАЯ НИЖЕ НА КНОПКУ «ПРИНЯТЬ», ВЫ НАСТОЯЩИМ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ПРОЧИТАЛИ, ПОНЯЛИ И СОГЛАСНЫ СО ВСЕМИ УСЛОВИЯМИ, ИЗЛОЖЕННЫМИ В НАСТОЯЩЕМ СОГЛАШЕНИИ.

    ЕСЛИ ВЫ НЕ СОГЛАСНЫ СО ВСЕМИ ПОЛОЖЕНИЯМИ И УСЛОВИЯМИ, ИЗЛОЖЕННЫМИ ЗДЕСЬ, НАЖМИТЕ НИЖЕ НА КНОПКУ «НЕ ПРИНИМАЮ» И ВЫЙТИ ИЗ ЭТОГО ЭКРАНА КОМПЬЮТЕРА.

    ЕСЛИ ВЫ ДЕЙСТВУЕТЕ ОТ ИМЕНИ ОРГАНИЗАЦИИ, ВЫ ЗАЯВЛЯЕТЕ, ЧТО ВЫ УПОЛНОМОЧЕНЫ ДЕЙСТВОВАТЬ ОТ ИМЕНИ ТАКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ И ЧТО ВАШЕ ПРИНЯТИЕ УСЛОВИЙ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ СОЗДАЕТ ЮРИДИЧЕСКИ ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО ОРГАНИЗАЦИИ.КАК ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ЗДЕСЬ, «ВЫ» И «ВАШ» ОТНОСЯТСЯ К ВАМ И ЛЮБОЙ ОРГАНИЗАЦИИ, ОТ ИМЕНИ КОТОРОЙ ВЫ ДЕЙСТВУЕТЕ.

    1. В соответствии с положениями и условиями, содержащимися в настоящем Соглашении, вы, ваши сотрудники и агенты имеете право использовать CDT только в том виде, в каком он содержится в следующих авторизованных материалах, и исключительно для внутреннего использования вами, сотрудниками и агентами вашей организации в Соединенных Штатах. Штаты и их территории. Использование CDT ограничено использованием в программах, управляемых Центрами услуг Medicare и Medicaid (CMS).Вы соглашаетесь принять все необходимые меры для обеспечения соблюдения вашими сотрудниками и агентами условий настоящего соглашения. Вы признаете, что ADA владеет всеми авторскими правами, товарными знаками и другими правами в CDT. Вы не должны удалять, изменять или скрывать какие-либо уведомления об авторских правах ADA или другие права собственности, включенные в материалы.

    2. Любое использование, не разрешенное в настоящем документе, запрещено, в том числе в качестве иллюстрации, а не в порядке ограничения, создание копий CDT для перепродажи и/или лицензирования, передача копий CDT любой стороне, не связанной настоящим соглашением, создание любых измененных или производная работа от CDT, или любое коммерческое использование CDT.Лицензия на использование CDT для любого использования, не разрешенного в настоящем документе, должна быть получена через Американскую стоматологическую ассоциацию, 211 East Chicago Avenue, Chicago IL 60611. Заявки доступны на веб-сайте Американской стоматологической ассоциации, http://www.ADA.org.

    3. ПРАВА ПРАВИТЕЛЬСТВА США. Применимые положения о федеральных закупках (FARS)\Дополнение Министерства обороны к федеральным положениям о закупках (DFARS) Ограничения распространяются на использование государственными органами. Этот продукт включает в себя CDT, который представляет собой коммерческие технические данные и/или компьютерные базы данных, и/или коммерческое компьютерное программное обеспечение, и/или документацию по коммерческому компьютерному программному обеспечению, в зависимости от обстоятельств, которое было разработано исключительно на частные средства Американской стоматологической ассоциацией, 211 East Chicago Avenue. , Чикаго, Иллинойс, 60611.Права правительства США на использование, изменение, воспроизведение, выпуск, исполнение, демонстрацию или раскрытие этих технических данных и/или компьютерных баз данных и/или компьютерного программного обеспечения и/или документации по компьютерному программному обеспечению подпадают под ограничения прав DFARS 252. 227-7015. (b)(2) (июнь 1995 г.) и/или с учетом ограничений DFARS 227.7202-1(a) (июнь 1995 г.) и DFARS 227.7202-3(a) (июнь 1995 г.), применимых к закупкам Министерства обороны США. и ограничения ограниченных прав FAR 52.227-14 (июнь 1987 г.) и/или в соответствии с положениями об ограничении прав FAR 52.227-14 (июнь 1987 г.) и FAR 52.227-19 (июнь 1987 г.), в зависимости от обстоятельств, и любые применимые дополнения FAR агентства для федеральных закупок, не связанных с Министерством обороны.

    4. ОТКАЗ ADA ОТ ГАРАНТИЙ И ОТВЕТСТВЕННОСТИ. CDT предоставляется «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарного состояния и пригодности для конкретной цели. В CDT не включены таблицы сборов, базовые единицы, относительные значения или связанные с ними списки.ADA прямо или косвенно не занимается медицинской практикой и не оказывает стоматологические услуги. Исключительную ответственность за программное обеспечение, включая любой CDT и другое содержимое, содержащееся в нем, несет TMHP или CMS; и никакого одобрения со стороны ADA не предполагается и не подразумевается. ADA прямо отказывается от ответственности за любые последствия или ответственность, связанные с любым использованием, неиспользованием или интерпретацией информации, содержащейся или не содержащейся в этом файле/продукте. Настоящее Соглашение прекратит свое действие после уведомления вас, если вы нарушите условия Соглашения.ADA является третьим бенефициаром по настоящему Соглашению.

    5. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ CMS. Объем этой лицензии определяется ADA, владельцем авторских прав. Любые вопросы, касающиеся лицензии или использования CDT, следует адресовать в ADA. Конечные пользователи не действуют в интересах или от имени CMS. CMS НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, СВЯЗАННУЮ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ CDT КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ. CMS НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЕТЕНЗИИ, СВЯЗАННЫЕ С ЛЮБЫМИ ОШИБКАМИ, УПУЩЕНИЯМИ ИЛИ ДРУГИМИ НЕТОЧНОСТЯМИ В ИНФОРМАЦИИ ИЛИ МАТЕРИАЛАХ, РАСПРОСТРАНЕННЫХ НАСТОЯЩЕЙ ЛИЦЕНЗИЕЙ.Ни при каких обстоятельствах CMS не несет ответственности за прямой, косвенный, специальный, случайный или последующий ущерб, возникающий в результате использования такой информации или материалов.

    Предоставленная здесь лицензия прямо обусловлена ​​вашим согласием со всеми положениями и условиями, содержащимися в этом соглашении. Если вышеуказанные условия приемлемы для вас, пожалуйста, подтвердите свое согласие, нажав кнопку ниже с надписью «ПРИНЯТЬ». Если вы не согласны с условиями, вы не можете получить доступ к программному обеспечению или использовать его.Вместо этого вы должны выйти из этого экрана компьютера.

    Поиск предшествующего уровня техники и поиск патентной чистоты

    Здесь, в Global Patent Solutions, мы видим многих новичков в мире патентного права, которые задаются вопросом о различиях между различными формами патентного поиска. Существует два основных вида патентного поиска, которые мы часто путаем: поиски по известному уровню техники и поиски по разрешению патентов. Предшествующий уровень техники относится к доказательствам, которые предполагают, что изобретение уже было обнаружено. Важно провести поиск по известному уровню техники, чтобы убедиться в целесообразности подачи заявки на патент. С другой стороны, поиск патентной чистоты обычно является более подробным и проводится для оценки того, будет ли продукт нарушать патент.

    Основания для поиска предшествующего уровня техники

    Предшествующий уровень техники — это совокупность знаний, известных общественности. Обычно мы называем патенты и печатные документы известным уровнем техники, но на самом деле уровень техники может принимать любую форму. Например, презентация на конференции является предшествующим уровнем техники, независимо от того, была ли она записана или распространена. Видео на YouTube также является предшествующим уровнем техники, и вы можете ожидать увеличения числа отклонений USPTO, в которых упоминаются такие вещи.Даже существующий продукт является предшествующим уровнем техники, который распространяется на публичное использование существующего продукта независимо от того, продается ли этот продукт.

    Поиск известного уровня техники часто обсуждается в контексте патентной заявки или патентного спора. Поиск патентоспособности проводится в рамках подготовки патента и судебного преследования. Если патентный эксперт обнаружит соответствующий известный уровень техники на этапе патентного преследования, может потребоваться сузить объем ваших требований; это называется «ознакомлением» с предшествующим уровнем техники.В контексте судебного разбирательства вы можете захотеть провести поиск недействительности в качестве первого шага к признанию недействительным чужого патента. Каждый довод о недействительности основан на предшествующем уровне техники, который мог повлиять на решение патентного эксперта о выдаче патента, если бы ему или ей было известно об известном уровне техники. В каждом случае для выполнения базового поиска известного уровня техники требуется определенный набор навыков и инструментов.

    Имейте в виду, что секретное искусство — это все остальное, что не было известно в определенное время. Если вы используете тайное искусство в коммерческих целях, оно называется коммерческой тайной и может иметь право на юридическую защиту интеллектуальной собственности. Однако тайна искусства не может помешать выдаче патента и не приведет к аннулированию выданного патента.

    Вот различные причины для проведения поиска по известному уровню техники в соответствии с заявкой на патент :

    • Для оценки возможности патентования нового изобретения
    • Для вдохновения на новые идеи
    • Для сравнения существующей технологии с новой концепцией
    • Исследования для планирования новых продуктов
    • Для сбора информации для улучшения продукта

    Вот различные причины для проведения поиска по известному уровню техники в соответствии с патентным спором :

    • Чтобы найти известный уровень техники, который должен был рассмотреть патентный эксперт
    • Чтобы найти подтвержденный датой источник сведений об известном вам уровне техники
    • Для поиска известного уровня техники в иностранной юрисдикции
    • Для поиска известного уровня техники, который был общедоступен, но только недавно проиндексирован в электронных базах данных
    • Для поиска конкретных продуктов или программного обеспечения, которые, как теперь известно, являются предшествующим уровнем техники

    Любой человек может выполнить поиск известного уровня техники, используя бесплатные онлайн-инструменты. Однако тщательный и всеобъемлющий поиск лучше всего проводить обученный профессиональный специалист по поиску патентов с использованием лучших инструментов и баз данных. Команда Global Patent Solutions поддерживает широкий круг изобретателей, юридических фирм и корпораций. У нас есть нужные люди, правильное обучение и правильные инструменты, чтобы найти то, что вы ищете.

    Поиск патентной документации

    Поиск патентной чистоты, также известный как поиск свободы действий, представляет собой шаг для оценки того, будет ли продукт нарушать выданный патент.Базовый продукт может быть выставлен на продажу прямо сейчас; если в результате проверки выявляется риск нарушения, было бы целесообразно смягчить продолжающееся нарушение. Если вы рассматриваете возможность изготовления, использования, продажи или импорта рассматриваемого продукта, риск нарушения прав, обнаруженный в ходе проверки, будет учитываться при принятии вами решений о дальнейшем совершенствовании и развитии продукта.

    Снижение риска может принимать разные формы, если вы активно нарушаете патент. В некоторых ситуациях вы можете обратиться к владельцу патента за лицензионной сделкой.С другой стороны, вы можете спокойно прекратить операции, нарушающие авторские права, пока будете формулировать план. Во многих случаях компании могут незаметно изменять свои продукты, чтобы избежать текущих или будущих нарушений.

    Независимо от фактического риска нарушения, поиск разрешений часто способствует разработке продукта. Часто можно настроить ваш дизайн, чтобы «спроектировать вокруг» риск нарушения. Подобно игре в кошки-мышки, цель состоит в том, чтобы изменить свой собственный продукт так, чтобы риск нарушения прав стал просто известным уровнем техники.Если вы сможете учесть риск нарушения авторских прав, вы сможете немедленно начать производить, использовать, продавать и импортировать уже не нарушающий права продукт.

    Вы можете провести такой анализ самостоятельно. Однако из-за деликатного характера обычно рекомендуется проконсультироваться с патентным поверенным, прежде чем делать вывод о том, что ваше изобретение не нарушает другой патент. Он или она может дать юридическое заключение по любым вопросам оформления, а патентный поверенный может дать бесценный совет по модификации вашего продукта.Вы даже можете обнаружить, что модифицированный продукт, не нарушающий авторских прав, теперь сам по себе имеет право на патентную защиту!

    Если вы считаете, что необходим поиск разрешений, не стесняйтесь обращаться к специалистам Global Patent Solutions. Мы можем помочь с любым уровнем патентного поиска, и мы можем работать с вами или с вашим патентным поверенным, чтобы определить поиск и получить результаты, которые имеют отношение к вашей конкретной ситуации.

    Налоговые формы штата Гавайи (в алфавитном порядке)

    для освобожденных организаций от налога на прибыль
    N-1 УСТАРЕЛО – Декларация об расчетном подоходном налоге для физических лиц.Используйте форму N-200V. См. налоговые факты 2019-3.
    Н-2 Индивидуальный жилищный счет     Ред. 2018 г.    
    Н-3 УСТАРЕЛО — Декларация об расчетном подоходном налоге для корпораций и S-корпораций. Используйте форму N-201V.
    Н-4 Заявление об удержании налога для акционера-нерезидента корпорации S     Ред.2020    
    Н-5 УСТАРЕЛО — Декларация об расчетном подоходном налоге с недвижимости и трастов. Используйте форму N-201V.
    Н-11 Декларация о подоходном налоге с физических лиц (форма для резидента)
    ВНИМАНИЕ! Заполняемая форма создает двухмерный штрих-код налогоплательщика. Пожалуйста, не копируйте и не воспроизводите для массового распространения.
    Ред. 2021 Ред. 2021 Ред. 2021 Приора
    Н-13 УСТАРЕВШАЯ Декларация о подоходном налоге с физических лиц.В 2016 году используйте N-11.         Приора
    Н-15 Декларация о подоходном налоге с физических лиц (нерезиденты и резиденты, работающие неполный год) Ред. 2021   Ред. 2021 Ред. 2021 Приора
    Н-20 Налоговая декларация партнерства Ред. 2021   Ред. 2021   Приора
    Н-20 Ш.Д Прирост капитала и убытки (форма N-20)     Ред. 2021   Приора
    Н-20 Ш. К1 Доля партнера в доходах, кредитах, отчислениях и т. д. (форма N-20) Ред. 2021   Ред. 2021   Приора
    Н-20 Ш. O&P Таблицы O и P (из N-20) Распределение и распределение доходов     Ред.2020    
    Н-30 Декларация о подоходном налоге с корпорации Ред. 2021   Ред. 2021   Приора
    Н-30 Ш. Д Прирост капитала и убытки (форма N-30/N-70NP)     Ред. 2018 г.   Приора
    Н-30 Ш. О Распределение доходов (форма N-30) Ред.2020   Ред. 2018 г.   Приора
    Н-30 Ш. Р Формула распределения (форма N-30) Ред. 2020 г.   Ред. 2020 г.   Приора
    Н-35 S Декларация о подоходном налоге с корпорации Ред. 2021   Ред. 2021   Приора
    Н-35 Ш. Д Прирост капитала и убытки, а также заложенный доход (форма N-35)     Ред.2021   Приора
    Н-35 Ш. К1 Доля акционера в доходах, кредитах, отчислениях и т. д. Ред. 2021   Ред. 2021   Приора
    Н-35 Ш. НС Hawaii S Corporation Соглашение акционера-нерезидента     Ред. 2018 г.    
    Н-40 Декларация о фидуциарном подоходном налоге Ред.2021   Ред. 2021 Приор
    Н-40 Ш. Д Прирост капитала и убытки (форма N-40)     Ред. 2021   Приора
    Н-40 Ш. Дж Доверительное распределение накопительного распределения (форма N-40)     Ред. 2021   Приора
    Н-40 Ш.К1 Доля бенефициара в доходах, вычетах, кредитах и ​​т. д.     Ред. 2021   Приора
    Н-40 Т Распределение расчетных налоговых платежей среди бенефициаров     Ред. 2021   Приора
    Н-66 Декларация о подоходном налоге с инвестиций в недвижимость Ред. 2021   Ред.2021   Приора
    Н-66 Ш. Вопрос Ежеквартальное уведомление держателю остаточной доли REMIC о распределении налогооблагаемой прибыли или чистых убытков (форма N-66)     Ред. 2017 г.   Приора
    Н-70НП Форма Ред. 2021   Ред. 2021   Приора
    Н-70 Ш.Д Прирост капитала и убытки (форма N-30/N-70NP)     Ред. 2018 г.   Приора
    Н-103 Продажа вашего дома Ред. 2021   Ред. 2021   Приора
    Н-109 Заявление о предварительном возмещении от переноса чистых операционных убытков (кроме корпорации)     Ред. 2021    
    Н-110 Заявление лица, требующего возмещения, причитающегося умершему налогоплательщику     Ред. 2018 г.    
    Н-139 Расходы на переезд с инструкциями     Ред. 2021    
    Н-152 Налог на единовременные выплаты Ред. 2021   Ред.2021   Приора
    Н-158 Вычет инвестиционных процентных расходов     Ред. 2021   Приора
    Н-163 Налоговый кредит на топливо для коммерческих рыбаков – физическое лицо     Ред. 2020 г.    
    Н-168 Усреднение доходов фермеров и рыбаков Ред. 2021   Ред. 2021   Приора
    Н-172 Заявление об освобождении от уплаты налогов для лица с нарушениями зрения или слуха или лица с полной инвалидностью и справки от врача Ред. 2020 г.   Ред. 2020 г.    
    Н-196 Ежегодная сводка и передача годовых информационных отчетов по Гавайям     Ред.2020    
    Н-200В Квитанция об уплате подоходного налога с физических лиц   Ред. 2019 г. Ред. 2019 г. Приора
    Н-201В Ваучер на оплату подоходного налога с предприятий     Ред. 2019 г. Ред. 2019 г. Приора
    Н-210 Недоплата расчетного налога физическими лицами, имущественными комплексами и трастами Ред. 2021   Ред. 2021   Приора
    Н-220 Недоплата расчетного налога корпорациями и S-корпорациями Ред. 2021   Ред. 2021   Приора
    Н-288 Декларация об удержании налога у источника на Гавайях в отношении отчуждения нерезидентами Гавайских островов прав на недвижимое имущество за 2018 налоговый год     Ред.2021    
    Н-288А Заявление об удержании средств нерезидентами, проживающими на Гавайях, в отношении недвижимого имущества     Ред. 2021    
    Н-288Б Заявление об удержании свидетельства об отчуждении нерезидентами прав на недвижимое имущество Гавайских островов     Ред. 2019 г.    
    Н-288С Заявление о предварительном возмещении удержанного налога при отчуждении лицами-нерезидентами Гавайских островов Недвижимое имущество   Ред. 2020    
    Н-289 Свидетельство об освобождении от удержания налога на распоряжение недвижимостью на Гавайях     Ред. 2019 г.    
    Н-303 Разрешение и согласие дочерней корпорации на включение в консолидированную налоговую декларацию     Ред. 2017 г.    
    Н-304 Список филиалов     Ред.2017    
    Н-305 Заявление для международных перевозчиков зарубежных стран, требующих освобождения в соответствии с разделом 235-7(a)(8), HRS     Ред. 2017 г.    
    Н-309 Заявление корпорации о предварительном возмещении от переноса чистых операционных убытков     Ред. 2021    
    Н-310 Компактная краткая форма возврата с несколькими штатами     Ред.2020    
    Н-311 Возмещаемый продовольственный/акцизный налоговый кредит     Ред. 2021    
    Н-312 Акцизный налоговый вычет на капитальные товары Ред. 2021   Ред. 2020 г.    
    Н-323 Перенос налогового кредита Ред. 2021   Ред.2021    
    Н-325 Налоговый кредит на сохранение исторического наследия Ред. 2021   2020    
    Н-330 Налоговый кредит на ремонт и техническое обслуживание школ Ред. 2021   Ред. 2020 г.    
    Н-338 Возврат налогового кредита для жертв наводнения     Ред.2018    
    Н-340 Налоговый кредит на кино, цифровые медиа и кинопроизводство Ред. 2020 г.   Ред. 2020 г.    
    Н-342 Технологии возобновляемой энергии Налоговый кредит на прибыль для систем, введенных в эксплуатацию 1 июля 2009 г. или после этой даты Ред. 2021   Ред. 2020 г.    
    Н-342А Информационное заявление о налоговом вычете по технологиям использования возобновляемых источников энергии для систем, установленных и введенных в эксплуатацию 1 июля 2009 г. или после этой даты     Ред.2020    
    Н-342Б Составной список для формы N-342A Ред. 2017 г.   Ред. 2020 г.    
    Н-342С Составной список для формы N-342 Ред. 2017 г.   Ред. 2020 г.    
    Н-344 Важные сельскохозяйственные угодья Квалифицированный налоговый кредит на сельскохозяйственные затраты Ред.2021   Ред. 2020 г.    
    Н-346 Налоговый кредит для исследовательской деятельности     Ред. 2020 г.    
    Н-346А Сертифицированный отчет о расходах на исследования и разработки, понесенных квалифицированным предприятием в области высоких технологий (QHTB), и заявление о налоговом кредите на исследовательскую деятельность Ред. 2021   Ред.2021    
    Н-348 Налоговый кредит на капитальную инфраструктуру     Ред. 2021    
    Н-352 Налоговый кредит на производство возобновляемых видов топлива Ред. 2021   Ред. 2020 г.    
    Н-354 Налоговый кредит на производство органических продуктов питания Ред. 2021   Ред.2021    
    Н-356 Налоговый кредит на заработанный доход     Ред. 2021    
    Н-358 Налоговый вычет на подоходный налог наставника в сфере здравоохранения     Ред. 2021    
    Н-379 Запрос о помощи невиновным супругам Ред. 2012 г.   Ред.2018    
    Н-405 Налог на накопление и распределение трастов     Ред. 2021   Приора
    Н-586 Налоговый кредит на жилье для малоимущих Ред. 2021   Ред. 2021    
    Н-615 Расчет налога для детей в возрасте до 14 лет с доходом от инвестиций более 1000 долларов США Ред.2021   Ред. 2021   Приора
    Н-755 Заявление об автоматическом продлении срока подачи налоговой декларации о франшизе или государственной службе     Ред. 2019 г.    
    Н-756 Налоговый кредит в зоне предпринимательства Ред. 2017 г.   Ред. 2020 г.    
    Н-756А Информационное заявление о налоговом кредите предпринимательской зоны     Ред.2018    
    Н-814 Выбор родителя сообщать об интересах и дивидендах ребенка     Ред. 2021   Приора
    Н-848 Доверенность
    Начиная с 1 июля 2017 г. Департамент потребует от любого лица, представляющего налогоплательщика в профессиональном качестве, зарегистрироваться в качестве «подтвержденного практикующего специалиста». Любое лицо, от которого не требуется регистрироваться в качестве «подтвержденного практикующего специалиста», должно указать свой полный номер социального страхования в форме N-848 или зарегистрироваться для получения идентификационного номера «представителя по налоговым вопросам».Департамент не будет принимать предыдущие версии формы N-848 после 30 июня 2017 г. Дополнительную информацию см. в Налоговом объявлении 2017-03.
    Ред. 2020 г.   Ред. 2018 г.    
    Н-884 Кредит для трудоустройства по направлениям на профессиональную реабилитацию     Ред. 2020 г.    

    Гостевая виза — предварительное разрешение на въезд

    На этой странице вы узнаете, какие документы вам нужно будет загрузить, если вы подаете заявление на получение стандартной гостевой визы и подаете заявление на получение разрешения на предварительный въезд перед поездкой в ​​Великобританию.

    Если вы являетесь гражданином без визы и не обращались за визой до поездки в Великобританию, см. руководство по безвизовому режиму.

    Вам будет предложено загрузить ряд документов, касающихся вашей визы. Вам не нужно загружать их все одновременно. Пожалуйста, загружайте каждый документ в соответствующее время.

    Использование страниц загрузки

    Вы должны загружать каждый документ на правильную страницу. Убедитесь, что вы внимательно прочитали всю предоставленную информацию.

    Когда вы загружаете документ, вы должны убедиться, что загружаемые вами изображения цветные, в фокусе и вся информация четко читается. Изображения могут быть отсканированными или фотографиями документа хорошего качества. Если вы фотографируете свой документ, убедитесь, что документ занимает большую часть изображения и что информация не закрыта.

    Каждый раз, когда вы загружаете документ, вам будет предложено ввести:

    • Фамилия, по паспорту
    • Имена согласно паспорту
    • Номер студенческого билета, который вы можете найти в письме с предложением или по электронной почте для онлайн-регистрации
    • Ваш адрес электронной почты, который должен быть одинаковым в каждой форме

    Документы для загрузки

    Биометрическая (фото) страница вашего паспорта

    • Загрузите страницу своего паспорта с биометрическими данными (фото) сразу после получения подтверждения о приеме на учебу (CAS)
    • Предоставьте данные из вашего паспорта, включая ваше гражданство и срок действия

    Загрузите свой паспорт

    Загрузите визовую наклейку (виньетку)

    • Загрузите копию своей визовой наклейки, иногда называемой виньеткой, которая находится в вашем паспорте и будет действовать не более шести месяцев.
    • Загрузите визовую наклейку как можно скорее после прибытия в Великобританию. Он должен включать чернильный штамп с датой, который вы получите на пограничном контроле.
    • Если вы не получили чернильный штамп с датой по прибытии, загрузите другие доказательства вашего прибытия, например посадочный талон или проездной билет.

    Загрузите визовую наклейку

    Что будет дальше

    Каждый раз, когда вы отправляете документ, он отправляется в Международную студенческую команду (IST) для проверки.Международная студенческая команда проверит ваши документы и подтвердит, одобрены они или нет. Если документ не утвержден, вам сообщат почему и попросят загрузить новую версию.

    Когда все ваши документы будут одобрены, вы получите подтверждение того, что вы завершили проверку права на обучение. Вам следует сохранить копию этого письма для дальнейшего использования.

    Регулярно проверяйте папку «Спам» на наличие писем, отправленных на каждом этапе процесса, поскольку электронные письма университета могут быть ошибочно заблокированы некоторыми почтовыми провайдерами.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта