Какое моторное масло лучше роснефть или лукойл: Лукойл или Роснефть? Сравние характеристик - Автозапчасти ВАЗ

Лукойл или Роснефть? Сравние характеристик

Лукойл и Роснефть — это два российских производителя моторных масел и других нефтепродуктов, которые показывают самые лучшие результаты по количеству положительных отзывов в свой адрес со стороны пользователей продукции для автомобилей.

Многие автолюбители и эксперты по обслуживанию автомобилей часто сравнивают две марки масла от этих производителей: Лукойл-Люкс 10W-40 и Роснефть-Maximum 5W-40.

Содержание статьи

Пример сравнения основных характеристик продуктов двух производителей — Лукойл и Роснефть

Хотя обе марки масла имеют разные классы вязкости при низкотемпературных режимах работы, все же они достаточно похожи по своим эксплуатационным характеристикам и используются в одних и тех же типах автомобилей и двигателей.

По температуре

Масло Лукойл-Люкс 10W-40 имеет оптимальный низкотемпературный режим работы и предназначен для 25 градусного мороза.
В свою очередь продукт от производителя Роснефть может работать до температуры минус 30 градусов по Цельсию — но это не единственное отличие по температурному режиму применения.

Верхние показатели температур обоих марок масла одинаковые — класса 40 по классификации SAE. Но для Роснефти предвидены ограничения — оптимальная работа при температуре до 35 градусов, согласно этой классификации. Зато у продукта компании Лукойл этот показатель выше — составляет 40 градусов выше нуля.

По запуску в морозы

Благодаря своим температурным режимам работы масло Роснефть показывает неплохую пусковую характеристику при понижении температуры но, как отмечают эксперты, есть один удивительный факт, поскольку вязкость масла от Роснефти при повышенных температурах остается самой высокой. Поэтому энергосберегающие способности такого масла остаются достаточно низкими, что повышает, в свою очередь, свойства защиты.

Также одним из минусов этого масла является слишком большое содержание серы, которое влияет на загрязнение двигателя. Лукойл-Люкс 10W-40 имеет пониженное содержание серы, а также имеет лучший индекс вязкости.

Цена за банку

Кроме всего прочего цена канистры Лукойл немногим выше, чем в Роснефти. Масло от Лукойл очень хорошо справляется с энергосбережением, а также имеет хорошие пусковые качества при холодных температурах.

Мощность и расход

Если сравнивать два масла по мощности двигателя, то Лукойл проявляет немного лучший показатель мощности. Кроме того, Роснефть-Maximum 5W-40 при использовании вызывает больший расход топлива, отчего Лукойл-Люкс стоит считать более экономным.

По химическому составу

Также стоит обратить внимание на показатель зольности, который у Роснефти ниже, но продукт Лукойла имеет лучшее моющее качество и содержание цинка в Лукойле выше.

Есть характеристики, по которым Роснефть-Maximum 5W-40 опережает Лукойл. Масло, например, имеет лучшие показатели нагрузки сваривания, критической нагрузки, а также у него индекс задира выше, чем у Лукойла.

Сравнение популярности

В общем, характеристики разных масел от двух производителей достаточно сильно отличаются, если даже сравнивать между собой продукты одного производителя.

Но есть показатель, по которому безошибочно можно определить, какое из масел лучше. Более распространенным следует считать использование масла Лукойл, которое применяют в большинстве отечественных автомобилей.

Этот показатель наилучшим образом характеризует отношение автовладельцев к продуктам обеих компаний производителей. Именно количество постоянных пользователей продукции от Лукойл свидетельствует о преимуществах этой компании. Но каждый автомобилист в праве самостоятельно выбирать масло, поэтому для кого-то лучшим производителем может быть и Роснефть.

наши или ненаши? Какое масло лучше роснефть или газпромнефть Масло газпромнефть или роснефть.

Пример сравнения основных характеристик продуктов двух производителей — Лукойл и Роснефть

По температуре

Масло Лукойл-Люкс 10W-40 имеет оптимальный низкотемпературный режим работы и предназначен для 25 градусного мороза.
В свою очередь продукт от производителя Роснефть может работать до температуры минус 30 градусов по Цельсию — но это не единственное отличие по температурному режиму применения.

Зато у продукта компании Лукойл этот показатель выше — составляет 40 градусов выше нуля.

По запуску в морозы

Цена за банку

Мощность и расход

По химическому составу

Сравнение популярности

Но есть показатель, по которому безошибочно можно определить, какое из масел лучше. Более распространенным следует считать использование масла Лукойл, которое применяют в большинстве отечественных автомобилей.

Ассортимент автомасел отечественного производства в последнее время стремительно растет. Поэтому автолюбители часто интересуются на форумах: «Как выбрать лучшее из отечественных масел?». Мы решили указать преимущества и недостатки известных российских марок автомасел: Лукойл, Роснефть, Газпромнефть, ТНК. Для сравнения выберем синтетические масла с одинаковой вязкостью 5w-40, определим, какими техническими характеристиками отличаются моторные смеси этих производителей.

Лукойл

Компания выпускает моторные масла практически для всех категорий машин. Отдельная серия автомасел указанного производителя имеет более 50 наименований. Преимуществом компании есть разработка и производство смесей для различных типов силовых агрегатов, работающих в разных эксплуатационных условиях.

Синтетическая продукция под маркой Лукойл обладает такими преимуществами:

защищает мотор от износа в жестких эксплуатационных условиях;
обеспечивает снижение шума;
способствует экономии топлива;
препятствует образованию высокотемпературных отложений;
обладает хорошими моющими свойствами;
жидкость не изменяет свою структуру при высоких и низких температурах;
доступная цена: стоит в 2 раза дешевле иностранных аналогов, при этом не уступает им по качеству;
период замены до 10 тыс. км.

Ярко выраженных недостатков нет.

Второе место

Роснефть

Крупная компания в нефтяной области. Имеет достаточно большой ассортимент продукции для легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, судостроительной техники. Производит моторные жидкости, соответствующие требованиям мировых стандартов.

К преимуществам моторных масел компании Роснефть относят:

хорошие эксплуатационные свойства;
продукция адаптирована к отечественным условиям эксплуатации;
является лидером в категории холодный пуск мотора среди российских масел;
уменьшает силу трения в силовых агрегатах;
имеет увеличенный интервал замены;
доступная стоимость;
обладает хорошими противоизносными характеристиками.

Из минусов — имеет невысокие энергосберегающие свойства.

Посмотрите видео, которое поможет вам выбрать лучшее отечественное моторное масло.

Третье место

Газпромнефть

Является очень молодой компанией, занимающей лидирующие позиции на нефтяном рынке. Газпромнефть вкладывает много активов в развитие и модернизацию производства моторных масел. Продукция указанного бренда соответствует требованиями моторов отечественного и иностранного производства.

Достоинства моторных жидкостей указанной компании:

присутствие уникальных модификаторов, снижающих трение в узлах мотора;
дополнительное уменьшение расхода топлива;
защита силового агрегата от нагара;
защита масляных каналов и внутренних элементов турбины от отложений;
отличные температурно-вязкостные характеристики.

Явно выраженных недостатков, приводящих к износу мотора у этих масел нет. Моторные жидкости этой компании являются одними из лучших не только среди отечественных производителей, но и среди многих зарубежных брендов.

Четвертое место

Компания, занимающая весомое место на нефтяном рынке, активно развивается, выпускает несколько линий трансмиссионных и моторных масел. Большой популярностью пользуется моторная жидкость Magnum, изготовленная по технологии Ultratec.

Достоинства продукции:

устойчивость масляной пленки в наиболее нагруженных узлах мотора;
защищает силовой агрегат от образования нагара;
обеспечивает стабильную работу двигателя;
уменьшает количество шума;
обладает хорошими антикоррозийными, моющими свойствами;
отличается хорошими низкотемпературными характеристиками

Из недостатков — высокая стоимость.

На рынке смазочных материалов в нашей стране примерно третью часть занимают отечественные масла. Эти жидкости стоят дешевле зарубежных аналогов, поэтому их активно покупают российские автомобилисты. При этом некоторые их них не уступают импортным маслам по качеству и даже превосходят некоторые из них.

Можно ли сравнивать российские масла с импортными?

Моторные масла российского производства, как и импортные, удовлетворяют международным требованиям. В ассортименте есть продукция для машин разных марок, выпущенных в Америке, Корее, Европе и Японии. Разумеется, для отечественных автомобилей такие масла тоже отлично подходят. Таким образом, российские моторные масла доступны для большинства автомобилистов, но выбирать смазочную жидкость нужно с умом.

Вообще масла отечественного производства лучше сочетаются с продаваемым на наших АЗС топливом. Как известно, бензин в нашей стране не самый лучший, поэтому некоторые импортные смазочные жидкости могут с ним конфликтовать. Что касается экологических параметров, по ним импортные масла, само собой, побеждают.

Сегодня мы вам расскажем, какие существуют отечественные моторные масла и какие из них наиболее распространены в нашей стране и их . Вообще ассортимент этих смазочных составов достаточно обширен и представлен следующими марками:

Роснефть, которая раньше называлась ТНК;
Лукойл;
Газпромнефть;
Башнефть и другие.

Моторные масла Газпромнефть

Компания выпускает большое количество разных моторных масел российского производства. Среди них можно выделить Gazpromneft Premium – эта линейка охватывает жидкости разной вязкости, начиная 5W30 и заканчивая 20W50. Синтетическая жидкость Премиум предназначена для моторов легковых автомобилей и внедорожников. Серия представлена четырьмя продуктами, которые отличаются между собой допусками и спецификациями.

Российские масла Gazpromneft Standart – это минеральные жидкости, предназначенные в основном для карбюраторных ДВС. Эти жидкости соответствуют спецификации API SF/CС и предлагаются в трех видах вязкости:

Следующее отечественное масло — Gazpromneft Super, представленное следующими вариантами вязкости: 10W-40, 5W-40, 10W-30, 15W-40. Это серия полусинтетических масел с допуском API SG/CD.

Свои смазочные составы компания Газпромнефть изготавливает из качественного базового масла с добавлением европейских присадок. По качеству жидкости не уступают продукции импортного производства. Среди ключевых преимуществ этих жидкостей выделяют:

Синтетические масла этой марки имеют повышенный срок службы благодаря антиокислительным добавкам в составе. Также жидкости совместимы с катализаторами, не влияя на их состояние.
Моющие присадки в маслах поддерживают чистоту мотора, держат фракции гари во взвешенном состоянии, не позволяя оседать на поверхностях или сформировать сгустки.
Характеристики вязкости и рабочих температур соответствуют заявленным. Соответственно, масла обеспечивают оптимальные эксплуатационные условия для двигателя, упрощая запуск при температурах от -15 до +45 градусов.
Защита мотора в экстремальных эксплуатационных условиях с постоянными стартами/остановками, долгой работой на ХХ и условиях сильной жары.
Минимальный расход масла на угар.
Снижение топливного расхода благодаря минимизации трения между элементами мотора.

Масла Газпромнефть SAE 20W-50 способствуют увеличению давления в смазочной системе и решают проблему недостаточной подачи смазки, которая присуща старым двигателям с пробегом.

Отечественные масла Роснефть

Эта компания из России выпускает масла для автомобильных двигателей с 2007 года. Сегодня в ее ассортименте более сотни продуктов как для частного транспорта, так и для коммерческой техники. Компании принадлежит одноименный бренд вместе с торговой маркой ТНК.

Масла для ДВС от Роснефть изготавливается на основе собственного базового масла с добавлением импортных присадок. По качеству жидкость не уступает зарубежным аналогам, но стоит недорого. Ассортимент компании представлен четырьмя линейками моторных масел:

Premium – это синтетическое масло, подходящее для современных моделей авто, надежно защищает внутренние детали.
Maximum – полусинтетическая жидкость для двигателей, выпущенных в начале 2000 годов.
Optimum – хорошая минералка для автомобилей отечественного производства или иномарок 80-90 годов выпуска.
Exspress – это масло для промывки ДВС, вымывающее отложения. Рекомендуется использовать при переходе с одного масла на другое.

Нефтяная компания Lukoil, появившаяся в начале 90-х годов, добилась за годы существования хороших результатов. По объему выручки от продаж моторных масел эта компания уступает лишь Газпрому. Также она стоит на втором месте по добыче нефти после Роснефти.

Одним из наиболее востребованных отечественных масел считается Лукойл Люкс 5W40. Его тестируют по особым методикам, поэтому можно смело говорить о его высоком качестве. Жидкости свойственна хорошая динамическая вязкость при температуре от -30 градусов.

У масла хороший , составляющий 173 единицы. У лучших импортных смазок данный показатель не превышает 185 единиц. Таким образом, Лукойл Люкс 5W40 нормально функционирует в широком температурном диапазоне и сохраняет свои рабочие свойства. При этом для спортивной эксплуатации авто требуется другое масло.

Щелочное число у Лукойл Люкс 5W40 равно 10,38 мг КОН на 1 гр, поэтому жидкость имеет хорошие моющие и нейтрализующие свойства. Что касается кислотного числа, оно не самое маленькие и составляет 2,24 мг КОН на 1 гр. Данный показатель указывает на содержание противоизносных присадок.

Температура застывания жидкости составляет -46 градусов по Цельсию, а при -30 она сохраняет все свои первоначальные свойства, не затрудняя запуск двигателя даже в северных районах страны.

Татнефть Синтетик

Последним российским моторным маслом, которое мы рассмотрим, является Татнефть Синтетик 5w30. Компания выпускает разные серии синтетических масел для дизельных и бензиновых моторов, среди которых:

Татнефть Люкс;
Татнефть Синтетик;
Татнефть Ультра;
Татнефть Эксклюзив.

Татнефть Люкс бывает следующих типов — 0W-40, 5W-40, 10W-40. Эта синтетическая жидкость изготавливается для бензиновых и дизельных агрегатов, работающих с высокими нагрузками. Также смазка удовлетворяет экологическим стандартам Евро-4. По API это масло соответствует SJ/CF-4.

В семействе Татнефть Синтетик три типа масла, отличающиеся параметром вязкости:

По стандарту API эти жидкости относятся к SM/CF. Полностью синтетические масла подходят для нагруженных бензиновых моторов.

В группе масел Татнефть Ультра попадают два вида смазочных жидкостей: 5W-40 и 10W-40. Эти качественные универсальные синтетические масла соответствуют спецификации SL/CF по API.

Последняя категория масел Татнефть Эксклюзив – это универсальные жидкости, особенно хорошо подходящие для дизельных агрегатов. Они представлены двумя продуктами — 5W-40 и 10W-40. Отлично работают в нагруженных дизельных моторах большой мощности, устанавливаемых на грузовики.

Кашу маслом испортишь! Если масло не из той бочки и не по назначению…

Вы задумывались, почему в России такое истинно российское отношение ко всему российскому? То есть, АвтоВАЗ — дрова, УАЗ — металлолом, ГАЗ — маршрутка, а весь патриотизм кончается быстрее, чем звучит слово «патриот» на люксембургском языке. Это три буквы, если что, но не то, что на заборе пишут.

Развал СССР и первые годы «молодой» России сделали свое дело, да и многие кооперативные ухари откровенно подмочили репутацию всему российскому производству. Некоторые до сих продолжают подмачивать не пугаясь карающей руки правосудия и совести, но мы не о них.

Спросил мнение, какое моторное масло выбрать для отечественных внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Причем сделал акцент на слове «отечественных», но ни у кого не возникло ассоциативного ряда: российскому автомобилю — российское масло. Предложили все, даже какие-то экзотические названия, больше похожие на название вновь образованной где-то в Африке страны.

Ломать стереотипы сложная и неблагодарная работа. Более того, десять лет назад я бы посмотрел на себя сегодняшнего с доброй долей сарказма: Российское масло? Не смеши мои подковы (с). А вот сейчас вполне серьезно хочу оценить рынок масел российского производства. Отличная тема для исследования!

Кто первый?

Проехал по ближайшим заправкам. Среди отечественных брендов предлагаются масла компаний Газпром, Роснефть, ТНК и Лукойл. Наверняка есть еще кто-то, но их заправок у меня в радиусе доступности не оказалось.

Почему смотрел на автозаправках? Потому, что масло ТНК, например, я лучше куплю на заправке ТНК, чем в магазине запчастей «У дяди Васи». Не буду разъяснять почему, тут все ясно. Других магазинов, к которым есть доверие, рядом у меня нет.

Сайты производителей масел как-то не пестрят обилием информации и это большое упущение. На официальной странице Роснефть нашел информацию, что масла этого бренда по статистике занимают треть российского производства масла. Треть! И это не считая того, что бренд ТНК тоже можно поставить в актив Роснефти. Поэтому, начнем свои исследования именно с нее.

Сразу скажу, что политика и личности в данном контексте мне не интересны вообще. Интересно то, что есть на полках магазинов, как и где это производится и есть ли основание сделать выбор того или иного продукта.

Масло масляное?

Немного ликбеза: Товарное масло, то есть упакованное в баночку и выставленное в торговом зале масло, состоит из базового масла — основы и комплекса присадок. То есть, все термины типа «моющее», «впитывающее», «повышающее компрессию стареющего агрегата», это все свойства не самого масла, а того, что в него добавлено.

Если еще более доступным языком, то рассказ, что масло отлично подходит для вашего мотора потому, что… (далее по ситуации), относится исключительно к маркетингу и упрощению процессов. С тем же эффектом вы можете купить просто хорошее чистое масло и добавить в него ингредиенты на свой вкус: хоть баночку «компрессии», хоть мисочку «стирального порошка». Доступно объяснил?

Естественно, чтобы облегчить нам жизнь, производители выпускают масло уже с упакованным составом присадок отвечающих за те или иные свойства масла. Согласитесь, что будет весьма неудобно покупать масло, а к нему еще набирать дополнительные опции. Хотя, кому-то с кучей свободного времени это определенно понравилось бы.

На сайте Роснефти есть информация о заводах, на которых производятся все смазочные материалы компании. Таких заводов пять и все находятся на территории России. Нашел даже литературу для служебного пользования с комментариями по маслам Роснефть.

В служебной брошюре белым по синему дилерам разъясняется состав присадок и упоминаются защищенные патентами иностранные компоненты. То есть, в составе масла те же компоненты, которые используются иностранными брендами. Отличие может быть только в их составе, так как любое товарное масло, это набор компонентов. Об этом уже писал.

Вот здесь у меня вопрос, кто может лучше подобрать компоненты масла и смазочных материалов для эксплуатации в России — ориентированный на российский рынок производитель или делающий универсальное масло для всего мира? Вопрос чисто теоретический. Мне интересно ваше мнение.

В перечне продукции Роснефти много всего. Есть даже позиции, которые мне не совсем понятны. Например, трансформаторное масло, назначение которого я смутно представляю. Скорее всего просто для охлаждения и защиты от коррозии. Меня интересует масло для автомобилей.

Не все льем, что льется!

Во всех моих автомобилях используется синтетическое масло, поэтому буду преследовать свои корыстные интересы и изучать именно синтетику. Если кому-то будет интересно что-то еще, то интернет выдаст в разы больше информации, чем я.

Синтетика Роснефть Premium соответствует API SM/CF и имеет одобрение Wolksvagen. Более того, есть информация, что это масло одобрено концернами Wolksvagen и Daimler AG для эксплуатации в автомобилях с увеличенным межсервисным пробегом. Меня это заинтересовало и объясню почему.

Если кто-то не знает, то УАЗ изменил периодичность технического обслуживания автомобилей марки и, соответственно, замены масла с «каждые 10 000 километров» на «каждые 15 000 километров». Это соответствует межсервисному пробегу многих иномарок и означает, что к качеству масла предъявляются еще большие требования. Получается, что такое одобрение очень даже кстати.

В описании масла есть указание, что оно может использоваться в двигателях, работающих на топливе с содержанием серы в объеме до 0,5%.

Это актуально для России, так как в путешествиях не всегда получается заправляться на брендовых заправках, а не на их цветосхематических подделках. И что там льют, большой вопрос.

Теоретически, соответствующая API SL/CF и одобренная АвтоВАЗом полусинтетика Роснефть Maximum тоже подошла бы без вопросов, но я все же остановлюсь для своих целей на синтетике.

Интересно, что в описании полусинтетики Максимум есть указание о защите двигателя от протечек. То есть, вспоминаем процесс изготовления товарного масла и понимаем, что производитель предполагает использование в старых и потрепанных двигателях и предпринял меры добавив соответствующую присадку.

Сделал бы это импортный производитель? Вероятно да, но в специальном масле.

Как следить за маслом?

Говорят, что некоторые механики могут определить плохое состояние масла на вкус, но что-то мне не хочется этому учиться. Я проверяю состояние масла в двигателе исключительно визуально, на ощупь и на запах. Это очень неточно и скорее просто для успокоения души. Будет совсем подозрительно — поедем менять масло раньше установленного времени.

Естественно, если в масле присутствует какая-то неоднородность, оно пахнет гарью или в нем присутствуют инородные вкрапления, это означает возможные проблемы. Особенно это касается внедорожников активно эксплуатируемых на бездорожье. Попадание воды в масло гарантирует появление эмульсии и лучше поторопиться с его заменой.

Особенно, проверять масло на наличие эмульсии стоит в редукторах осей, КПП и раздаточной коробке, если вы недавно глубоко окунались в воду, а агрегаты не имеют вывода сапунов повыше. Я предпочитаю менять масло чаще указанных сроков во всех агрегатах и без наличия эмульсии. Надежность машины в путешествии важнее, чем экономия, которая может обернуться дороже.

В качестве выводов.

Если покопаться в интернете, можно найти исследования журнала «За рулем» датированные 2011 годом, где в лабораторных исследованиях было выявлено, что отечественные масла предоставляют большую защиту, а импортные — экологичность. Кстати, тогда масло Роснефть получило очень хорошую оценку.

С тех пор прошло уже пять лет, но мои мысли о большем внимании к защите двигателя в неблагоприятных условиях подтверждаются сторонними выводами.

Еще одним доводом, может стать цена. В среднем по рынку, синтетика Роснефть Premium дешевле большего числа иностранных аналогов в 1,5-2 раза. Что касается других типов масел, то каждый волен провести свое исследование и думаю, что ценник тоже будет отличаться.

Для кого-то указанной выше информации может быть уже достаточно, чтобы сделать свои выводы. Российские производители шагнули вперед, используют современные технологии и составы, а значит есть повод полагать, что российские масла ничем не хуже аналогов.

Дальше дело в присадках но, возвращаясь к вопросу об их подборе, не факт, что изготовленное для Европы масло также хорошо для реалий нашей страны. Я не ношу розовых очков, но у меня есть желание и повод верить, что в России могут делать качественные продукты.

Это все, что касается масел Роснефть. У меня есть еще время выбирать, что я буду заливать в свой двигатель. Есть время оценить, что предлагают другие производители. Посмотрю, сравню, вернусь еще и к этой записи. В любом случае, я считаю, что отечественным производителям надо давать шанс, а не бросать их в колодец стереотипов.

Поэтому у меня к вам назрел вопрос:

Какое масло льете вы в свои моторы и можете ли довериться отечественным производителям?

Отечественные производители моторных масел с уверенностью шагают по стране и не собираются останавливаться на доверии только российских потребителей, с энтузиазмом начинают штурмовать зарубежный рынок. Подтверждением сему факту стало масло «Газпромнефть». Отзывы наших автовладельцев о нем самые положительные, и будут представлены в содержимом данной статьи. «Газпромнефть» производится исключительно на территории Италии и приходит к потребителю под названием Gazpromneft и G-Energy. Пока масло не так разрекламировано, но оно уже стало пользоваться большим спросом. Полюбился продукт автолюбителям не только за свою демократичную стоимость, но и за отменное качество. Сегодня мы решили охарактеризовать автовладельцев помогут вам понять, подходит этот продукт к двигателю вашего автомобиля или же стоит поискать что-то другое.

Информация для водителя

Современные направлены не только на смазку и охлаждение двигателя, но и на его очистку. Какое масло необходимо именно вашему автомобилю, может посоветовать только завод-изготовитель. Многие автолюбители игнорируют рекомендации специалистов и сталкиваются с самыми печальными последствиями.

Качественный продукт должен иметь сертификацию, но и защита упаковки от подделок тоже играет не последнюю роль. Многие недобросовестные предприниматели зарабатывают, продвигая через свой магазин подделки известных брендов по самым выгодным ценам. Водители, конечно, ведутся на это, что приводит к таким последствиям, как плохая работа мотора из-за экономии производителя на присадках, не справляющихся с образованием нагара. Именно поэтому стоит судить, что не все брендовые масла являются хорошими, так как половина того, что поступает на российский рынок — контрафакт. Рекомендуем внимательно относиться к упаковкам, в которых находится ваше моторное масло. «Газпромнефть», отзывы о котором будут представлены в дальнейшем содержании статьи, имеет свой особенный код на каждой канистре. Его не могут (пока) подделать, поэтому обращайте на эту, казалось бы, мелочь особое внимание.

Классификация и вязкость

Первым делом необходимо выбрать правильное смазывающее средство для вашего авто, ориентируясь на рекомендации производителя по вязкости. Многие используют полусинтетическое (Semi-Synthetic) или синтетическое (Synthetic) масло вязкостью 5W-40 или 10W-40, потому как они считаются всесезонными. Именно эти масла мы сегодня и опишем в данной статье. Также напишем, для каких двигателей подойдет синтетическое масло, и дадим характеристику трансмиссионного смазывающего материала.

Второе, на что обращает внимание заботливый автовладелец, это классификация по API. Сегодня чаще всего используется API SM, который был утвержден в 2010 году. Эти буквы означают, что масло подойдет для бензинового ДВС, и оно полностью соответствует всем требованиям современных моторов. В таком продукте будут иметься все необходимые присадки, это усовершенствованная характеристика вязкости при работе двигателя в низких температурах, против окисления, вспенивания и пр. Теперь предлагаем пойти дальше и начать со знакомства с компанией «Газпромнефть».

О производителе

Как становится ясно из названия, компания является дочерним предприятием ООО «Газпром». Она появилась в 2007 году, и буквально за несколько лет продукция стала пользоваться спросом не только на территории России, но и на Украине, в Беларуси, Казахстане и прочих государствах.

Сегодня масла «Газпромнефть», отзывы о которых рассмотрим в дальнейшем содержании публикации, могут посоперничать с ассортиментом известных производителей. В нем может найти смазывающее вещество владелец отечественного и импортного транспорта.

Помимо этого, производит не только для легковых авто, но и для грузовиков. В ассортименте есть средства и для современных дизелей, и для стареньких моторчиков, работающих на солярке.

Моторное масло «Газпромнефть Премиум» 5w40: отзывы о «синтетике»

Как утверждают автовладельцы, смазывающий материал данного производителя практически не подделывают. Связано это с низкой стоимостью продукта, и злоумышленники не видят в таких аферах выгоды. Именно поэтому большой популярностью из линейки синтетических смазок пользуется масло «Газпромнефть Премиум» 5W40. Отзывы автолюбителей твердят, что качество его нисколько не хуже, чем у синтетики с такой же вязкостью более дорогого бренда. А что же говорит о своем продукте сам производитель? Он отмечает следующие преимущества:

достойный пакет необходимых присадок;
топливо с данным маслом расходуется меньше;
отменно очищает двигатель;
защищает мотор от коррозии;
минимальный расход в угар;
не оставляет нагар.

Моторные масла «Газпромнефть Премиум» отзывы имеют положительные в своем большинстве, и это можно обусловить еще и тем, что все они прошли лабораторные исследования, и производитель честно характеризует свои продукты, не приукрашивает. Многие компании могут заявить об уникальных способностях смазки, но только на сайте, а на деле выходит не так, что может разочаровать.

Преимущества

Итак, производитель охарактеризовал все преимущества масла синтетического «Газпромнефть». Отзывы о том, соответствуют ли смазывающие материалы данному описанию, рассмотрим после полного ознакомления с синтетикой и перед тем, как перейти на полусинтетику.

Низкая стоимость достигнута за счет новейших технологий, которые экономят расходные материалы при производстве, что сказывается на себестоимости.
Высокое качество масла достигнуто благодаря закупке присадок у проверенных, зарекомендовавших себя производителей.
ДВС защищен при любых возможных сверхнагрузках.
Смазки Long Life — отдельная категория смазочных материалов. Они стоят немногим дороже обычных, но их менять нужно в более поздние сроки.
Повышенные вязкостные и температурные свойства, что позволяет использовать «Газпромнефть» в самых суровых условиях климата. Мотор идеально запустится «на холодную» при сильных морозах или жаре.
Можно использовать в агрегатах, оснащенных системой, нейтрализующей отработанный газ.

Для каких двигателей подходит?

Производитель перед покупкой масла советует ознакомиться с рекомендациями. Итак, в какие же моторы можно заливать синтетику 5W-40 от «Газпромнефти»?

Для моторов легковых авто, работающих на дизеле или бензине.
Для аналогичных двигателей легких грузовиков и микроавтобусов. Модификация может быть турбинной или же с отсутствием данной опции.
Для всех видов моторов, к которым рекомендована классификация API SM/CF или более ранняя. Необходимо, чтобы была рекомендация к использованию данной вязкости.
Для всех моторов, которым предписана классификация АСЕА А3/В3 при прописанной вязкости.

Еще немного отзывов о синтетике

Масло «Газпромнефть» (синтетика) отзывы имеет положительные. Автовладельцы пишут, что смазывающий материал идеально себя проявил при сильнейших морозах — до минус 39 градусов. Также оно идеально защищало мотор от перегрева в самые жаркие летние дни.

Моторные масла «Газпромнефть Премиум», по отзывам автолюбителей, нисколько не хуже, чем аналоговые продукты, но более дорогие по стоимости. Некоторые владельцы иномарок без опасений заливают такой смазывающий материал.

Полусинтетика

Масло «Газпромнефть» (полусинтетика) отзывы тоже имеет крайне положительные. Они стали популярны во всех регионах. 5W-40 считается зимним, а 10W-40 — летним. Разница заключается в вязкости. Как показали испытания, оба вида при использовании в регионах с мягким климатом могут использоваться круглый год.

Преимущества полусинтетики заключаются в том, что оно переняло от минерального и синтетического масла все лучшие свойства. От первого была взята способность лучше растворять присадки, от второго — высокая выносливость при суровых морозах или жаре.

Отзывы о моторном масле «Газпромнефть» 10W-40 и 5W-40 аналогичны. Мы рассмотрим их немного позже, а пока предлагаем разобрать самый задаваемый автолюбителями вопрос.

5W-40 или 10W-40?

Масло «Газпромнефть Премиум» 10W-40 отзывы имеет в большом количестве, так же как и 5W-40. Автолюбители с небольшим опытом часто задают вопрос: почему одно зимнее, а другое — летнее? Мы решили полностью «разжевать» ответ и напишем его простым, понятным языком.

Масло «Газпромнефть» 5W40 полусинтетика, по отзывам владельцев, подходит больше для зимы, а почему? Все дело в том, что оно более жидкое. То есть при жаре быстрее «плавится», теряет смазочные свойства, а зимой медленнее застывает из-за этих же свойств. Буква W означает возможность применения зимой, а цифра после «-» стоит для удобства. Нужно из пяти (5W) вычесть сорок, и получится -35. Это и есть минимальная температура за бортом, при которой будет работать смазывающий материал.

Чем отличается масло Лукойл Люкс от Генезиса? — ответ в статье официального дилера Лукойл

Учитывая постоянно совершенствуемую базу и использование эффективных присадок, масло Лукойл не уступает европейским смазкам по качеству, и ввиду своей стоимости составляет им достойную конкуренцию в сегменте российских автовладельцев. Особое внимание водителей привлекают линейки Genesis и Lux. Какое масло выбрать, разбираемся на примере популярного всесезонного продукта 5W 40.

Genesis Armortech

Масло Генезис Армотек является полностью синтетическим продуктом. Сфера его применения – современные двигатели легковых автомобилей, а также коммерческого транспорта – микроавтобусов и небольших малотоннажных грузовиков. Наилучшим образом смазка работает в высокофорсированных моторах, оснащенных опцией турбонаддува.

В основе производства лежит технология DuraMax, а грамотно подобранный пакет присадок отвечает за антиокислительные, антикоррозийные характеристики смазки, предотвращает износ двигателя.

Genesis Armortech подходит для использования в транспортных средствах таких марок, как:

BMW
Geely
Huyndai
KIA
Lexus
Mercedes
Mitsubishi
Peugeot
Renault
Skoda
Toyota

Особенности применения масла Генезис:

Обеспечивает стабильный запуск двигателя зимой.
Не горит на поверхности элементов двигателя, не стекает, отличается хорошей вязкостью при использовании летом.
Качественно очищает силовой агрегат.
Продляет ресурс работы мотора, в том числе при частой эксплуатации в режиме «старт-стоп».

Лукойл Люкс

Для информативного сравнения подходит смазка из линейки Люкс – Лукойл Люкс 5W 40. Это синтетическое моторное масло, подходящее для использования в силовых агрегатах с турбонаддувом и без него. С равным успехом масло работает в бензиновых и дизельных установках, в том числе с каталитическим нейтрализатором.

Лукойл Люкс может использоваться для легкового транспорта следующих автомобильных марок:

Geely
Great Wall
Huyndai
KIA
Lifan
Renault
Toyota
Volkswagen
ЛАДА
УАЗ

Особенности масла Лукойл Люкс:

Защищает двигатель в сложных условиях эксплуатации.
Отличается высокой экологичностью, процент вредных веществ – минимален.
Эффективно омывает мотор
Не допускает возникновения химических реакций внутри установки.

Что выбрать? В первую очередь изучите рекомендованные автопроизводителем смазки. Перечень их или требования к ГСМ можно найти в сервисной книжке машины. Более простой способ – воспользоваться подбором масла на сайте официального производителя. Эта программа учитывает множество факторов, подбирая для вашего автомобиля масло с оптимальной базой и эффективными присадками.

Отечественные моторные масла и их особенности

Можно ли сравнивать российские масла с импортными?

Масла Татнефть

Сегодня мы вам расскажем, какие существуют отечественные моторные масла и какие из них наиболее распространены в нашей стране и их классификация. Вообще ассортимент этих смазочных составов достаточно обширен и представлен следующими марками:

Роснефть, которая раньше называлась ТНК;
Лукойл;
Газпромнефть;
Башнефть и другие.

к содержанию ↑

Моторные масла Газпромнефть

Масло Газпромнефть

Синтетические масла этой марки имеют повышенный срок службы благодаря антиокислительным добавкам в составе. Также жидкости совместимы с катализаторами, не влияя на их состояние.
Моющие присадки в маслах поддерживают чистоту мотора, держат фракции гари во взвешенном состоянии, не позволяя оседать на поверхностях или сформировать сгустки.
Характеристики вязкости и рабочих температур соответствуют заявленным. Соответственно, масла обеспечивают оптимальные эксплуатационные условия для двигателя, упрощая запуск при температурах от -15 до +45 градусов.
Защита мотора в экстремальных эксплуатационных условиях с постоянными стартами/остановками, долгой работой на ХХ и условиях сильной жары.
Минимальный расход масла на угар.
Снижение топливного расхода благодаря минимизации трения между элементами мотора.

Масла Газпромнефть SAE 20W-50 способствуют увеличению давления в смазочной системе и решают проблему недостаточной подачи смазки, которая присуща старым двигателям с пробегом.

к содержанию ↑

Отечественные масла Роснефть

Роснефть Премиум

Premium – это синтетическое масло, подходящее для современных моделей авто, надежно защищает внутренние детали.
Maximum – полусинтетическая жидкость для двигателей, выпущенных в начале 2000 годов.
Optimum – хорошая минералка для автомобилей отечественного производства или иномарок 80-90 годов выпуска.
Exspress – это масло для промывки ДВС, вымывающее отложения. Рекомендуется использовать при переходе с одного масла на другое.

к содержанию ↑

Лукойл Люкс 5W40

У масла хороший индекс вязкости, составляющий 173 единицы. У лучших импортных смазок данный показатель не превышает 185 единиц. Таким образом, Лукойл Люкс 5W40 нормально функционирует в широком температурном диапазоне и сохраняет свои рабочие свойства. При этом для спортивной эксплуатации авто требуется другое масло.

Температура застывания жидкости составляет -46 градусов по Цельсию, а при -30 она сохраняет все свои первоначальные свойства, не затрудняя запуск двигателя даже в северных районах страны.

к содержанию ↑

Татнефть Синтетик

Татнефть Синтетик 5w40

Татнефть Люкс;
Татнефть Синтетик;
Татнефть Ультра;
Татнефть Эксклюзив.

В семействе Татнефть Синтетик три типа масла, отличающиеся параметром вязкости:

0W-40;

5W-30;

5W-40.

По стандарту API эти жидкости относятся к SM/CF. Полностью синтетические масла подходят для нагруженных бензиновых моторов.

Видео:

EIA говорит, что природный газ и нефть останутся неотъемлемыми, но откуда они будут поступать?

Джессика Лутц
Опубликовано 10 февраля 2021 г.

Природный газ и нефть и в будущем будут по-прежнему играть центральную роль в удовлетворении потребностей нашей страны в энергии. Так говорит беспристрастное Управление энергетической информации США (EIA) в своем Ежегодном энергетическом прогнозе на 2021 год.

Анализ имеет решающее значение, учитывая очевидный сдвиг администрации Байдена от акцента предыдущей администрации на построении американского энергетического господства за счет отечественного природного газа и нефти, что видно из указа президента о прекращении новой федеральной аренды.

Прогноз EIA и энергетическая позиция администрации несовместимы друг с другом, что поднимает простой вопрос: если нам не разрешат доступ к ключевым федеральным запасам природного газа и нефти, как на суше, так и на море, откуда будет поступать наше энергоснабжение?

Источник : Годовой энергетический прогноз EIA 2021

Прекращение федерального лизинга просто не имеет смысла, если подумать о том, как далеко продвинулись США за последние годы благодаря увеличению внутренней добычи природного газа и нефти. Мы наблюдаем экономический рост, повышенную энергетическую безопасность и снижение затрат для потребителей, и это лишь некоторые из преимуществ, которые важны как никогда, поскольку мы работаем над восстановлением экономики.

EIA говорит, что спрос на энергию будет продолжать расти, особенно по мере восстановления экономики — результат, который справедлив для каждого из сценариев отчета. Таким образом, мы можем производить эту энергию здесь, в Соединенных Штатах, создавая надежные, хорошо оплачиваемые рабочие места в Америке и одновременно стимулируя экономический рост, или мы можем полагаться на иностранных поставщиков, некоторые из которых не являются друзьями Америки.Bloomberg сообщает, что индекс акций российских энергетических компаний, включая нефтяных гигантов «Роснефть» и «Лукойл», уже вырос по отношению к их европейским нефтегазовым компаниям в ожидании дальнейших шагов по сокращению выбросов углерода в США

Источник : Годовой энергетический прогноз EIA 2021

Хотя действия администрации в настоящее время требуют приостановки новой аренды, это похоже на первый шаг к постоянному запрету на добычу природного газа и нефти на федеральных землях и водах, что, как уже показали исследования , приведет к потере почти 1 миллиона рабочих мест в США к 2022 году. и поставил под угрозу 9 миллиардов долларов доходов, выплаченных правительству.

Вот что еще мы знаем о последствиях федерального запрета на аренду и строительство:

Экономика США пострадает, ВВП сократится на 700 миллиардов долларов в совокупности до 2030 года, а к 2022 году будет потеряно почти миллион рабочих мест, а ведущие производственные штаты понесут значительные потери. Нью-Мексико, например, потеряет более 62 000 рабочих мест в течение следующих двух лет.
Экологический прогресс замедлится, при увеличении использования угля на 15% к 2030 году и увеличении выбросов углекислого газа в среднем на 58 миллионов метрических тонн (Мт), что составляет 5.5% рост электроэнергетики к 2030 году.
Энергетическая безопасность Америки окажется под угрозой, при сокращении добычи природного газа на 68% для природного газа и на 44% для сырой нефти к 2030 году, а импорт нефти в США из иностранных источников увеличится на 2 миллиона баррелей в день. К 2030 году США потратят на энергию от иностранных поставщиков еще 500 миллиардов долларов.

Отчет EIA является еще одним напоминанием о том, что потребности нашей страны в энергии будут расти в обозримом будущем.Прекращение аренды природного газа и нефти на федеральных землях служит лишь отказу от преимуществ, связанных с удовлетворением этих потребностей за счет энергии, производимой прямо у себя дома.

Об авторе

Джессика Лутц — журналист Американского института нефти. Джессика присоединилась к API после того, как более 10 лет руководила внутренним маркетингом и коммуникациями для некоммерческих и торговых ассоциаций. Уроженка Мичигана Джессика окончила Мичиганский университет со степенью в области коммуникаций и политических наук.Она живет в Лондоне и проводит большую часть своего свободного времени, пытаясь не отставать от своего энергичного ризеншнауцера Джексона.

Согласно перечню заменителей

Масла моторные автомобильные
Qualitet Premium API SN/CF SAE 5W-30	G-Energy Дальний Восток 5W-30
Qualitet Premium API SN/CF SAE 5W-40	Газпромнефть Премиун Н 5W-40
Qualitet Legend API SL/CF 5W-30	Газпромнефть Премиун Л 5W-30
Qualitet Legend API SL/CF 10W-40	Газпромнефть Премиун Л 10W-40
Qualitet Gold API SG/CD 10W-40	Газпромнефть Супер 10W-40
Qualitet Gold API SG/CD 15W-40	Газпромнефть Супер 15W-40
Моторные масла для грузовых автомобилей
Qualitet Premier API CI-4/SL 5W-40	Газпромнефть Дизель Премиум 5W-40
Qualitet Premier API CI-4/SL 10W-40	Газпромнефть Дизель Премиум 10W-40
Qualitet Premier API CI-4/SL 15W-40	Газпромнефть Дизель Премиум 15W-40
Qualitet Master API CH-4/SL 10W-40	Газпронбефт Дизель Приоритет 10W-40
Qualitet Master API CH-4/SL 15W-40	Газпронбефт Дизель Приоритет 15W-40
Qualitet Diesel API CF-4/SL 10W-40	Газпромнефть Deisel Extra 10W-40
Qualitet Diesel API CF-4/SL 15W-40	Газпромнефть Deisel Extra 15W-40
Масла трансмиссионные
Коробка передач Qualitet GL4 75W-90	G-Box GL-4 75W-90
Коробка передач Qualitet GL5 75W-90	G-Box GL-5 75W-90
Qualitet Transmission GL5 80W-90	G-Truck LS 80W-90
Коробка передач Qualitet GL5 80W-140	G-Truck GL-5 85W-140
Qualitet Transmission ATF IID	G-Box ATF DX II
Qualitet Transmission ATF III	G-Box ATF DX III
Multi ATF	G-Box ATF Дальний Восток
Гидравлические масла
HVLP ISO 15	Газпромнефть Гидравлический HVLP 15
HVLP ISO 22	Газпромнефть Гидравлический HVLP 22
HVLP ISO 32	Газпромнефть Гидравлический HVLP 32
HVLP ISO 46	Газпромнефть Гидравлический HVLP 46
HVLP ISO 68	Газпромнефть Гидравлический HVLP 68
HLP ISO 22	Газпромнефть Гидравлический HLP 32
HLP ISO 46	Газпромнефть Гидравлический HLP 46
HLP ISO 68	Газпромнефть Гидравлический HLP 68
Трансмиссионное масло
Редуктор Qualitet CLP ISO 68	Газпромнефть Редуктор CLP-68
Редуктор Qualitet CLP ISO 100	Газпромнефть Редуктор CLP-100
Редуктор Qualitet CLP ISO 150	Газпромнефть Редуктор CLP-150
Редуктор Qualitet CLP ISO 220	Газпромнефть Редуктор CLP-220
Редуктор Qualitet CLP ISO 320	Газпромнефть Редуктор CLP-320
Редуктор Qualitet CLP ISO 460	Газпромнефть Редуктор CLP-460
Редуктор Qualitet CLP ISO 680	Газпромнефть Редуктор CLP-680
Судовые масла
Qualitet MARINE 12/30	Газпромнефть Океан ТПЛ 1230
Qualitet MARINE 12/40	Газпромнефть Океан ТПЛ 1240
Qualitet MARINE 15/30	Газпромнефть Океан TPL 1530
Qualitet MARINE 15/40	Газпромнефть Океан TPL 1540
Qualitet MARINE 20/30	Газпромнефть Океан TPL 2030
Qualitet MARINE 20/40	Газпромнефть Океан TPL 2040
Qualitet MARINE 30/30	Газпромнефть Океан TPL 3030
Qualitet MARINE 30/40	Газпромнефть Океан TPL 3040
Qualitet MARINE 40/40	Газпромнефть Океан ТПЛ 4040
Qualitet MARINE 50/40	Газпромнефть Океан TPL 5040 HSF

Лукойл Премиум.

Моторное масло «ЛУКОЙЛ» как альтернатива импортному маслу. Правильное использование моторного масла

В этой статье я опишу, какими соображениями я руководствовался, когда переходил с моторных масел иностранного производства на моторные масла ЛУКОЙЛ. Технические характеристики, способы экономии масел без потери качества, оттиски, коды заказа масла и прочее. В статье вы не найдете теоретических выкладок, лабораторных испытаний, псевдоэкспериментов. Статью писал, исходя из своего личного опыта и знаний, полученных из интернета и от руководства по автомобилю.

Раньше у меня, как и у многих, было предубеждение против двигателей для двигателей российского производства. Во все свои автомобили, кроме старых карбюраторных «Жигулей», пробовал лить импортные масла. Однако столкнувшись на практике с мотором, имеющим немаленький расход масла, сначала задумался о поиске более дешевой альтернативы различным «Мобил 1», «Кастрол», «Шелл» и прочим. Известные события в Крыму и последующий скачок валюты еще больше укрепили это желание.
Хочу сразу оговориться, что речь пойдет только о последних полностью синтетических продуктах ЛУКОЙЛ класса SN/CF и SL/CF, которыми я пользовался.Это масла семейства «Люкс» и «Генезис». Полусинтетику «Люкс» от ЛУКОЙЛ класса SL/CF, по словам руководства к автомобилю, я мог бы использовать, но побоялся, так как на эту полусинтетику нет одобрения производителя моей машины.
Что такое моторное масло известно каждому. Но как его изготавливают уже далеко не все знают. Изучив несколько интернет-источников, я узнал, что моторное масло производится по следующей технологии. Жженое базовое индустриальное масло, в которое добавляются необходимые присадки, после чего все это перемешивается.Базовое масло производится по строгой технологии. Это масло может идти на разные цели. В зависимости от назначения используются различные пакеты присадок. Присадки производят всего 4 завода в мире. Все производители масел закупают присадки у этих заводов. В том числе «Лукойл».
Скептики вернутся, что в России на этапе изготовления базового масла можно допустить отступление от технологии, на что я отвечу, что процесс изготовления масел автоматизирован, а отклонения если и есть, то в пределах допуска. Другими словами, чтобы сделать некачественное базовое масло, нужно выключить робота и, пока никто не увидит, насыпать в масло мешок с песком, металлическую стружку и так далее. Потом надо будет временно разобраться с ОТБ, причем не только на этом участке, но и на последующих, где производятся специализированные масла.
Как видите, миссия непростая, и без вселенского заговора не обойтись. Но тут есть проблема — я не верю во всеобщий заговор. Кто верит — может далее почитать об участии в заговоре ведущих автоконтраценов.Кто не убедит в этом, может не тратить время на эту статью. Только благодаря таким людям живая, старая русская традиция лить в старые ВАЗ-2109, 2114 и иже с ними современные, дорогие, имеющие явно избыточные характеристики, масла, стоимостью до 5% от стоимости автомобиля.
Объясню, почему я обратил на это внимание. Практически в любом гаражном кооперативе, автомастерской, автомастерской есть люди, которые считают, что ЛУКОЙЛ может делать масла только для старых советских «Жигулей». Их не интересуют логические расчеты и маркировка на канистрах.Любое заявление о применимости таких масел в современных двигателях С накалом дымится историями с рассказами о последствиях использования этого масла. Никакой конкретики при этом, как правило, не звучит. В 99% кто-то из знакомых залил что-то от Лукойла и потом попал на дорогостоящий ремонт. Такие «специалисты» обычно даже не могут назвать, какое масло использовалось.
Тем не менее, нормальные эксплуатационные характеристики этих масел подтверждаются моим личным опытом эксплуатации (Т-Т), отзывами на профильных форумах, а также лабораторными исследованиями в том числе крупных производителей автомобилей.Для себя решил отнести любителей жутких историй к секте «ЛУКОЙЛовских не блистеров». И я отношусь к ним так же, как к любым психически нездоровым людям. Главное не спорить и не пытаться ни в чем переубедить…
Лично я использую масла ЛУКОЙЛ последних поколений класса SN/CF, так же выявлены недостатки.
Первый недостаток это едкость масла на старом двигателе. «Мобил 1» тоже засветился, но не так сильно воняет.
Второй недостаток — ЛУКОЙЛ по выходу при низких температурах уступает импортным аналогам.Разница стала заметна при температуре от -25 и ниже.
Теперь о преимуществах. Самым большим преимуществом «ЛУКОЙЛ» перед аналогами является цена. Согласитесь, что при цене того же «Мотюль» в районе 3000 рублей стоимость «ЛУКОЙЛ-ГЕНЕЗИС» в районе 1600 рублей выглядит более чем привлекательно. Более того, зная небольшой маркетинг обшивки, вы сможете купить ее дешевле примерно на 30% от розничной цены. И тут «Лукойл», ИМХО, окончательно проигрывает конкурентам. Как купить «ЛУКОЙЛ» дешевле, описано ниже.
Вторым преимуществом является защита «ЛУКОЙЛ» от подделки. Канистра от ЛУКОЙЛ, имеет индивидуальную форму и несколько степеней защиты. Такие как резиновая заглушка и скомпиленная, а не приклеенная этикетка. Кроме того, в силу объективных экономических причин подделка масла импортным производителям намного выгоднее.
Третьим преимуществом масел ЛУКОЙЛ является их доступность. Они продаются практически на любой заправке или в любых автоматах.
Если попытаться обобщить личную практику, то хочу указать, что вместе с Лукойлом пробовал самые разные масла.Никакой ощутимой разницы, кроме суммы на ценнике, я, как пользователь, не заметил.
А теперь, в продолжение темы о соответствии современным требованиям, читайте маркировку на канистре синтетики ЛУКОАЛ. Для примера возьмем «ЛУКОЙЛ — GENESIS ARMORTECH 5W-40» (код заказа 1539424) :

Масло имеет допуск:
1.API SN — Стандарт Американского института нефти для бензиновых двигателей с 2010 года выпуска.
2.MB-Approval 229.5 — Допуск к применению в двигателях Mersedes-Benz с 2002 года выпуска.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html.
3. VW 502 00/505 00 — Допуск 502 от «Фольксваген» означает, что масло разрешено использовать с межсервисным интервалом 20 тыс. км. 505 – допуск для использования в дизельных двигателях.
4. Renault Rn 0700/0710 — Допуск к применению в современных автомобилях Renault.
5. BMW LL-01 — допуск BMW для масел с увеличенным сроком службы.
6. Разрешение ОАО «АвтоВАЗ».
Масло соответствует требованиям:
1.Api CF — Стандарт Американского института масел для дизельных двигателей.
2.Acea A3/B4, A3/B3 — Стандарт ассоциации европейских автопроизводителей для двигателей с увеличенными интервалами замены масла.
3.Fiat 9.55535-N2, 9.55535-Z2 — Стандарт итальянского автопроизводителя для двигателей с увеличенными интервалами замены масла.
4. Opel GM-LL-B-025 — стандарт «GM» и «Опель» для дизельных двигателей
5. PSA B71 2296 — высший стандарт для моторных масел корпорации «Пежо-Ситроен».
В линейке «Генезис», помимо указанных, представлены еще 4 вида масла:

— Genesis Armortech A5B5 5W-30 (1538770) ориентировано на автомобили Ford.и Рено;
— Genesis CLARITECH 5W-30 (1539437) , ориентировано на дизельные двигатели Наиболее известные марки, а также на бензиновые двигатели GM и Opel;
— Genesis Polartech 0W-40 (1539401) предназначено для работы в условиях низких температур;
— Genesis Glidetech 5W-30 (1539486) предназначено больше для японских автомобилей.
Эти масла имеют небольшие различия в характеристиках между собой. И соответственно одни из них имеют допуски и одобрения, которых нет у других.Не вижу смысла описывать каждую здесь. Желающие могут заняться изучением характеристик самостоятельно. Любопытно, что существуют масла, имеющие допуски таких премиальных марок, как «Порше» и «Ягуар». Хочу напомнить, что в любом случае выбор моторного масла к конкретному автомобилю следует начинать с прочтения технического руководства к автомобилю.
Если взять любое современное популярное масло известного зарубежного производства, например, «Motul 8100 X-Clean Fe 5W30» или «Shell Helix. HX8» или Mobil Super™ 3000 X1 Formula, и практически любое другое масло, комплект утверждения и допуски будут примерно одинаковыми.Разница между ними, конечно, будет, но если эту разницу заметит эта разница, которая эксплуатирует обычный городской автомобиль, не увлекающийся автогонками и не собирающийся использовать это масло в подготовленном внедорожном монстре? Думаю в 99 из 100 случаев разница не будет заметна.

Помимо указанной линейки GENESIS, ЛУКОЙЛ продолжает выпускать старую добрую синтетику «ЛУКОЙЛ-Люкс», которая по своим характеристикам совсем немного отличается от «Генезис». Средняя разница между Люксом и Генезисом составляет 300 рублей, для кого-то может быть существенной.А кто-то может и подумать «зачем платить больше…».
Теперь, как и обещали выше, мы откроем возможность покупать масла ЛУКОЙЛ дешевле, чем на заправках и в магазинах. Суть в том, что Лукойл является официальным поставщиком моторных масел для нескольких автопроизводителей. Среди которых «SsangYong», «Uzdaewoo», «УАЗ» и другие. Для этих производителей ЛУКОЙЛ выпускает масло в заводской упаковке. Эти упаковки имеют маркировку автопроизводителя. О том, что это масло сделано на «Лукойле», написано маленькими буквами внизу этикетки.В ОЕМ упаковке масло стоит намного дешевле, чем такое же масло в фирменной упаковке. OEM-упаковку лучше всего приобретать через интернет-магазины.
Тем, кто хочет дешевле приобрести семейство «Генезис», стоит обратить внимание на ОЕМ масло «SsangYong»:

— «Масло моторное SsangYong SAE 5W-40» (LLK05W40004) за 1200 руб. Это то самое «ЛУКОЙЛ — GENESIS ARMORTECH 5W-40», продаваемое за 1600 руб.
— «SSANGYONG MOTOR OIL SAE 5W-30» (LLK05W30004) за 1200 руб.Это «ЛУКОЙЛ — GENESIS CLARITECH 5W-30» за 1600 руб.
Для «УзДЭУ» за 850 рублей предлагается ОЕМ масло «UZAUTOOIL PREMIUM 5W-40» (224282) . Это тот же «ЛУКОЙЛ-Люкс» SN/CF, продается на заправках по 1300 руб.
«UZAUTOOIL PREMIUM 5W-30» (224360) За 800 руб, это «ЛУКОЙЛ-Люкс» SL/CF за 950 руб.

Аналогичная картина на OEM маслах «УАЗ». Только масло Б. в данном случае называется «УАЗОЙЛ-ПРЕМИУМ» . Код заказа — 000101004054002 Для серийного номера, 000101004054001 Для СЛ.

Спасибо тем, кто осилил текст до конца. Надеюсь статья была полезной.

Десять лет назад русской синтетики просто не было в природе. Более того, использование любого отечественного масла молчаливо приравнивается к скупости и недальновидности. И сейчас?

Год назад СЗ провел экспертизу масла пол синтетика 10W-40 ( СП, 2010, № 3, 4 ). Тогда отечественные масла почти не уступали ни немецким, ни корейским, а в чем-то были даже лучше.Теперь мы решили оценить чистую синтетику — восемь образцов.

О классификации современной синтетики — в Нашей справке (в конце статьи). Как обычно все масла изолирующие, кодирующие пробы. Затем они работали в идентичных условиях в течение 10 часов на том же двигателе на стенде аккредитованной лаборатории — эта стрелялка необходима для вывода параметров масла на рабочую станцию. Только после этого происходит полноценный цикл моторных испытаний. Затем в другой аккредитованной лаборатории были измерены основные физико-химические параметры (ФЛХП) образцов и в заключении были распределены пять наград – в номинациях «Экономика», «Мощность», «Экстремальная защита», «Экология», «Старт».И составили итоговую «таблицу о званиях».

Как вы выбирали участников? С российской стороны ассортимент полной синтетики пока скромен: в тест попали «ЛУКОЙЛ-ЛЮКС» (новинка), а также известные ТНК-Магнум и Роснефть-Премиум. На их долю приходится менее распространенный гидрокрекинг «Синтойл-ультра» и «Тотек-Астра Робот» на основе полиальфаолефинов (ПАО). Любопытно, что все эти масла разных групп качества: к СМ от ЛУКОЙЛа и Роснефти примыкают SL от ТНК и SJ в Sintoil-Ultra.Кстати, последнее обстоятельство фактически лишило обнинскую нефть шансов на равную борьбу с продукцией более современных групп, в связи с чем было решено испытать ее вне конкурса.

С импортом сложнее: выбор слишком велик. Мы не брали продукцию самых известных брендов и отдавали предпочтение менее раскрученным. Кроме того, хотелось расширить диапазон групп качества по API, чтобы уравнять исходные условия для наших и непослушных. Наконец любопытство подсказало брать масла на разных основах.Немецкий Mannol Extreme (API SL/CF) представил группу продуктов на гидросинтактной основе (API SL/CF), полностью синтетические масла – японские ENEOS Gran-Touring (API SM), а для самой современной группы – эфирные масла – ответил бельгийский Xenum X1 (API SM/CF).

Эффективность и мощность

Листы протокола. Нас судили по количеству израсходованного топлива на стандартный цикл испытаний. Наилучший результат показало самое передовое масло на эфирной основе – ксенум х1. По отношению к эталонному минералу он сэкономил почти 9% топлива — это очень много! Но продукт именно под такие характеристики и создавался, а энергосберегающий эффект заявлен в описании.Тем более что ЛУКОЙЛ-Люкс и ТНК-Магнум совсем немного отстали от лидера, снизив расход топлива на 8 и 7% соответственно.

Лучшей силой оказалось масло MANNOL EXTREME. С ним двигатель выдавал на 3% больше «лошадей», чем на стандартной. От нашего к нему появился ЛУКОЙЛ-Люкс.

Почему это произошло? А потому для максимальной эффективности высокотемпературная вязкость масла должна быть не большой или малой, а оптимальной. А вот для достижения максимальной мощности, наоборот, большой.Смотрим в таблицу — все есть: по этому параметру лидируют ЛУКОЙЛ и МАННОЛ.

Экология

В «зеленой» номинации был выбран лучший продукт по токсичности выхлопных газов и содержанию серы и фосфора в масле. Как известно, соединения серы, так же как и фосфор, быстро убивают катализаторы. Поэтому автопроизводители требуют, чтобы содержание серы в масле не превышало 0,2%, а фосфора – 0,08%. Эти цифры, в зависимости от допуска производителя автомобиля, могут немного меняться, но порядок их именно таков.

Смотрим… В необходимых 0,2% серы ни одно масло не устраивало. Но это не криминал: при работе в движке он вполне мог «поглотить» дополнительные сто процентов из российского топлива, не отличающегося малым количеством серы. Японское масло ENEOS Gran-Touring, наравне с бельгийским Xenum X1, вплотную подошло к требуемому уровню. Отечественной серы почти в два раза больше. Особенно богаты ею гидросинтетические масла: из российских — «Синтойл-Ультра», из импортных — Mannol Extreme.Это вполне объяснимо: технология производства таких масел уже стареет.

Фосфора в импортных маслах тоже меньше: они более четко ориентированы на окружающую среду. А вот с токсикозом все не так просто. Понятно, что любое масло не сильно влияет на содержание оксидов углерода СО и азота NOX, чего не скажешь о составе топливно-воздушной смеси и особенностях процесса сгорания. А вот доля «Це-Аш» в составе выхлопа зависит именно от совмещения масла в цилиндре — этот показатель влияет на степень летучести самого масла и толщину масляной пленки, оставшейся в цилиндре с поршневыми кольцами. когда поршень опускается по такту расширения.Косвенным коэффициентом блуждания является температура вспышки: чем она выше, тем меньше в масле летучих компонентов и медленнее оно горит. А толщина пленки под кольцами при прочих равных условиях определяет вязкость при высокой температуре.

По температуре вспышки лидируют два масла — наше «Тотет-Астра Робот» и бельгийское Xenum X1 — выше 245°С с достаточно умеренной высокотемпературной вязкостью. И вообще первое место по экологичности получает Xenum X1 — в нем мало серы с фосфором.Японского масла Eneos Gran-Touring было совсем чуть чуть. Среди отечественных лидирует «Тоток-Астра Робот».

Экстремальная защита

Его эффективность определялась несколькими позициями. Главная — Результаты испытаний на четырехблочной машине трения: Моделируем предельные нагрузки узла трения и отслеживаем реакцию на масляную пленку. Кроме того, мы учитывали вязкость масла при высоких температурах. Ведь для предотвращения аварийной работы узла трения необходимо создать в нем масляный слой необходимой толщины, и тогда указанный параметр играет решающую роль.

Как нам кажется, более высокие трибологические показатели отечественных масел объясняются… их худшей экологией! Ведь сера и фосфор – это естественные антисахарные добавки: чем их больше, тем лучше защищен узел трения. А для западного производителя срок службы не так важен, как экология.

В общем, в этой номинации мы впереди! Приз получает «Роснефть-Премиум», второе место у «Лукойл-Люкс». А бронза поделится с нашими долтеилами и маннолами.

Холодный пуск

В данной номинации учитывались величина силы трения в реальном двигателе о пусковые установки, условная температура оборотов коленчатого вала и температура обледенения моторного масла.В итоге первое место заняли японские нефтяники Eneos Gran-Touring, рядом с ним расположились Роснефть-Премиум и Лукойл-Люкс.

Долой предвзятость!

Результаты отечественной синтетики и импортной не так уж сильно отличаются: ЛУКОЙЛ вообще был на пьедестале, а четвертое место наше четвертое место! И пятый, кстати, тоже. Конечно, короткий цикл испытаний не может дать ответы на все вопросы — этот вывод скорее предварительный и подлежит уточнению в ходе ресурсного тестирования.

В общем табеле о рангах вновь подтверждено многократно высказанное СП, утверждение о важности группы качества по API и приведении масла в соответствие с современными требованиями автомобильных компаний. Лидеры соответствуют требованиям API SM/CF, и это по-прежнему самая качественная группа. Выявлены реальные преимущества синтетики перед полусинтетикой, причем во всех номинациях.

Но другое дело: завоевывая «Оскары» в одних номинациях, одно и то же масло может давать худший результат по другим параметрам (кстати, это бывало и раньше).Например, масло MANNOL EXTREME, занявшее первое место по мощности мотора, вполне предсказуемо режется по экономичности и экологичности. Чудес не бывает: масло, как и все живое, требует баланса и подбора под конкретную задачу в зависимости от того, что нужно потребителю.

В целом результаты оцениваются как предсказуемые. В лидерах — эфирные масла и усовершенствованная полная синтетика на основе ПАО, но с добавлением дисульфида молибдена, в аутсайдерах — продукты гидрокрекинга.Первые четыре места заняли масла группы SM, последним оказался представитель SJ. Что перед выбором между нашим и носимым, то мы справимся: хорошие масла в России производить умеют! И это здорово.

результат

И в местах

На улице

На улице: «Sintoil-Ultra», Россия

классификация — SAE 5W-40, SJ / CF API

Указанные допуски — не

Средняя цена — 840 рублей. (Канистра 4 л)

Группа качества — SJ древняя, аналогов не встретишь.Этим, видимо, и объясняется отсутствие подтвержденных автопроизводителей. Это некомпетентная группа качества, которая взяла это масло из общей группы участников на старте.

В активе – доступная цена, самый высокий среди российских масел индекс вязкости, а также большое щелочное число.

Плюсы: Хорошие пусковые установки при низких температурах, доступная цена.

Минусы: Низкий класс качества по API, высокое содержание серы и фосфора снижает экологические характеристики.

7-е место: Маннол Экстрим синтетический, Германия

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF

Указанные допуски — VW 505.00 / 502.00, МБ 229.3

Средняя цена — 830 руб. (Канистра 4 л)

Цена ниже, чем у самого дешевого российского. А вот масло очень неоднозначное: оно заняло первое место по мощности, но при этом уступило другим по экономичности и экологичности.Среди всего импорта здесь больше всего серы и фосфора, и это с отличными низкотемпературными свойствами. Сплошные противоречия!

Плюсы: Лучшие эксплуатационные показатели, хорошие низкотемпературные свойства, самая низкая цена.

Минусы: Сравнительно низкие энергосберегающие и экологические свойства.

6 место: «Тотек-Астра Робот», Россия

Классификация — SAE 5W-40

Указанные допуски — нет

средняя цена — 1500 руб.(Канистра 4 л)

Очень дорогое масло. Отличается низкой волатильностью. Низкотемпературная заморозка, лучшие трибологические показатели (пленкостойкость и антисадочные свойства).

Плюсы: Высокие защитные свойства, низкая летучесть, экологические показатели по выхлопу одни из лучших.

Минусы: Много серы, высокая для отечественного продукта цена, отсутствие подтвержденных допусков автопроизводителей.

5 место: ТНК-Магнум, Россия

Классификация — SAE 5W-40, SL/CF API

Указанные допуски — MB 229.3, VW 502.00/505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 PORSCHE

средняя цена — 1070 руб. (Канистра 4 л)

Красивая канистра, которую не спутаешь ни с какой другой. Масло с высокими моторными, хорошими низкотемпературными свойствами. Во всех номинациях хорошие баллы, сумма которых и уступила место в середине таблицы.

Плюсы: Хорошие показатели энергосбережения, низкие потери на трение.

Минусы: дорого… и до См не дошло.

4 место: Роснефть-Премиум, Россия

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3/B4-04, ASEA B3-98, API SM/CF

Указанные допуски — MB-APPROVAL, VW 22 502.00/505.00, Opel GM LL-B-25

средняя цена — 840 руб. (Канистра 4 л)

Хорошее масло, и недорогое. Из выборки отечественных продуктов наиболее близки импортные сера и фосфор. При этом — первое место по защитным свойствам! И второй для холодного пуска.

Плюсы: высокие защитные свойства, хорошие пусковые установки, доступная цена.

Минусы: Сравнительно низкие энергосберегающие свойства.

3 место: «Лукойл-Люкс», Россия

Классификация — SAE 5W-40, SM/CF API, соответствует ASEA B3-98

Указанные допуски — Approved MB-Approval 229. 3, Porsche A40; Соответствует VW 502.00/505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025

средняя цена — 990 руб.(Канистра 4 л)

Среди российских бесспорный лидер. Вице-чемпион по энергосберегающим функциям. Очень честное заводское описание. Средняя летучесть, высокое щелочное число означает, что двигатель будет чистым. А вот серы многовато, что в Европе не приветствуется.

Плюсы: высокие защитные свойства, хорошие моторные показатели по расходу топлива и мощности.

Минусы: Высокое содержание серы, отсюда не лучшие экологические показатели.

2 место: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Бельгия

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3/B4 C3, API SM/CF

Указанные допуски — VW 5905. 2.20, 50 MB BMW LL-04

средняя цена — 1890 руб. (канистра 5 л)

Ожидаемый лидер, поскольку технологии energe — будущее моторных масел. Только что подтвердили тесты. Первые места по экологичности и экономичности, высокие результаты по мощности и старту. К сожалению, немного подпортили впечатление низкие трибологические показатели. И дорого.

Плюсы: Лучшие тарифы по энергосбережению и экологии.

Минусы: сравнительно низкие трибологические показатели.

1 место: Eneos Gran-Touring, Япония

Классификация — SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Указанные допуски — Без ссылок

средняя цена — 914903 руб. (Канистра 4 л)

Заявлено как «масло №1 в Японии.Единственный продукт, который судит классы API и ACEA, ориентирован только на бензиновые двигатели. Правда, непонятно почему. Лучшие по пусковым характеристикам, высокие результаты по мощности и экологии, а по сумме — уверенная победа.

Плюсы: Высокие показатели мощности, холодный пуск, экологичность, отличные низкотемпературные свойства, наименьшее содержание серы и фосфора

Минусы: Низкие трибологические показатели, солидная цена

Итого таблицы

(Все таблицы открыты в полный размер по клику)

По пунктам спорили

Использовали нашу традиционную технику. Сначала на основе анализа всего комплекса полученной информации масло было расставлено по местам в каждой из номинаций. Что и почему при этом учитывалось, рассказывается в статье. Но часть второстепенных данных, которые тоже учитывались, осталась в протоколах из-за нехватки места в журнале.

Далее выставляются промежуточные рейтинги: за первое место, как обычно, 5 баллов, за последнее 1 балл, остальные рассчитывались пропорционально полученным результатам.Весовые коэффициенты по всем пяти номинациям принимались равными. Желающие могут, конечно, пересчитать результаты с другими весовыми коэффициентами — по своим критериям. Итог прост: кто больше очков набрал, тот выше в общем рейтинге. Цены на масла в оценке не участвовали, но они указаны в комментариях.

Наша справка: что за синтетика

Синтетика — масла, построенные на основе базовых, полученных путем химического синтеза продуктов нефтепереработки.Эти базовые масла, согласно действующей классификации API, подразделяются на ряд основных групп.

Группа III — базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные по технологии каталитического гидрокрекинга (НС-технология). По сути, это минеральные масла, свойства которых близки к синтетическим. Однако некоторые фирмы называют их либо полусинтетическими, либо синтетическими, либо гидросинтетическими.

Группа IV — Синтетические базовые масла на основе ПАО, удаленные в основном из газов этилена и бутилена.Такие масла обладают предсказуемыми свойствами, стабильны, имеют оптимальную вязкостную характеристику, низкую летучесть. Их называют полностью синтетическими (Full Synthetic), они сегодня занимают основную часть синтетического рынка.

Группа V. — базовые масла, не вошедшие в предыдущие группы; В частности, масла на растительной основе, в том числе на основе эстриц. Эфиры — сложные эфиры, продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Сырьем является не масло, а растительные масла — кокосовое, рапсовое или другие подобные масла более стабильны, биологически разлагаются и т. д.Главный недостаток – высокая цена.

Михаил Колодочкин, доцент кафедры ДВС СПбГУ Александр Шабанов

Импортные масла имеют лучшую «экологичность», собственные защитные свойства.

Современные масла На основе эстантов и полиальфаолефинов хоть и дороже, но по всем параметрам лучше гидрокрекинговых.

Сейчас на рынке моторных масел много качественных продуктов. Неопытного покупателя такой большой выбор Может даже раздражает.Тем не менее, качественный продукт будет не только иметь хорошие отзывы покупателей, но и пройденные на «ура» испытания у специалистов. Именно такими характеристиками обладает новая линейка масел. Далее вы найдете информацию о видах генезиса «Генезис», их свойствах и результатах испытаний продукции.

Серия Масла «Лукойл Генезис»

Рынок моторных масел в России уверенно наполнен качественной отечественной продукцией. Хотя многие автомобилисты до сих пор не доверяют российским маслам, считая их устаревшими и некачественными. И зря, так как многие из них уже сравнялись с импортными по характеристикам и составу. При этом цена на них значительно ниже, а подделки встречаются не так часто, как в случае с раскрученными западными брендами. Российская компания ЛУКОЙЛ, являющаяся крупнейшим поставщиком нефтепродуктов, также выпустила свою смазочную линейку.

Моторные масла премиум-класса «Генезис» созданы как конкурентоспособный продукт не только для отечественных, но и для автомобилей импортного производства. Смазочные материалы имеют самые авторитетные допуски: API и ACEA.Ведущие мировые производители (Mercedes-Benz, BMW, GM) рекомендуют использовать в своих машинах масла «Genesis». Их качество находится на высшем уровне, а цена остается равной продукции среднего ценового сегмента. На данный момент «Генезис» успешно конкурирует с самыми известными производителями, завоевывая все больше поклонников.

Разновидности масел серии «Генезис»

Широкий ассортимент продукции генезис предназначен для самых разных типов двигателей. Абсолютно все смазки обладают высокими защитными свойствами и идеально подобранными присадками.Выбрать нужное вам масло вы сможете, ознакомившись подробнее с каждым из масел «Лукойл Генезис». Отзывы покупателей подтверждают, что для любого автомобиля найдется подходящий «генезис».

Состав и присадка
Аналогичный состав имеет вся линейка премиальных масел «Лукойл Генезис». Такую популярность они приобрели, несомненно, благодаря доступной цене и отличному набору присадок. Синтетическая основа всей линейки продуктов вместе с полиальфаольными базовыми маслами и присадками дали результат, во много раз превосходящий все предыдущие продукты «ЛУКОЙЛ».Всю линейку «Генезис» можно использовать зимой и летом благодаря универсальной вязкости масел.
Разработанная формула обеспечивает хорошую смазываемость, способность к «холодному пуску», защиту от износа и моющие свойства масла. Молибден с бором помогает регулировать фрикционные свойства. А добавление в состав цинка, фосфора и натрия снижает износ двигателя.
Характеристики масла «Лукойл Генезис»
На некоторые свойства следует обратить внимание при покупке нового генезиса «Генезис»:

Отличные характеристики масла за довольно короткое время сделали его одним из самых качественных на магазин.При этом цена масла «Лукойл Генезис» намного меньше импортных аналогов с такими же характеристиками.
Испытания синтетических масел «Генезис»
Тем автомобилистам, которые только собираются покупать продукцию «ЛУКОЙЛ», наверняка интересны технические опыты с этими маслами. Испытания специалистов доказывают, что моющее средство эффективно очищает двигатель, при этом не оставляя на нем машину. Выхлопное моторное масло «Лукойл Генезис» чистотой похвастаться не может, но выглядит вполне прилично, особенно на фоне других отечественных смазок.Что касается морозостойких масел 5W-30 и 5W-40, то оно выше всяких похвал. Здесь Лукойл обогнал даже многих импортных производителей. Для России, в которой холодный сезон растянут до 7-8 месяцев, это качество особенно актуально.
Плюсы и минусы
Плюсы нового масла «Лукойл Генезис»:

Минусы моторного масла:
Цена на масло «Лукойл Генезис» существенно отличается от других отечественных смазок в большую сторону. За 4-литровый клык производитель просит от 1300 до 1500 рублей, тогда как цена на аналогичную емкость менее известных производителей составляет 800-1000 рублей.
Хотя генезис Генезис рассчитан на самые популярные марки автомобилей, перед покупкой лучше проконсультироваться со специалистом: были случаи, когда из-за несоответствия моторного масла и двигателя резко ухудшалась работа последнего .
Правильное использование моторного масла
Частота замены моторного масла зависит от многих факторов:
Условия эксплуатации.
Срок службы автомобиля.
Режим вождения.
Состав и характеристики масла.
Среди линейки только один продукт с увеличенным интервалом замены: Genesis Claritech. Остальные смазки рекомендуется менять через 5-7 тысяч километров. По отзывам о масле «Лукойл Генезис» своевременная его замена улучшает ходовые характеристики машины.
После замены масла водители отмечают повышенную мощность автомобиля и снижение шума от мотора.Автомобиль легче набирает скорость и заводится даже в сильные морозы.
Масло «Лукойл Генезис»: отзывы
О высоком качестве нового масла свидетельствует количество положительных отзывов: 80% покупателей остались довольны своим выбором. Водители отмечают, что двигатель перестал «тянуть» и в целом стал работать намного тише и мягче. Расхода масла нет, поэтому если после 2-3 тысяч пробега вы решите проверить уровень смазки в двигателе, он останется таким же, как и в начале.Особенно порадовал экономичный расход топлива и моющих средств «Генезис». Все больше автомобилистов начинают передвигаться на импортных аналогах на этом масле. Выгода очевидна: за меньшую стоимость вы получаете те же характеристики. Драйверы дигидируют только по высокой стоимости продукта, но с этим фактом можно поспорить. Масло C. допусков API и ACEA изготовлено из высококачественных базовых масел и присадок, оно не может стоить слишком дешево.
Помимо очевидных преимуществ для автомобиля, можно отметить и косвенные: например, «ЛУКОЙЛ МЕИЗИС» очень сложно подделать, поэтому на фальсификацию вы вряд ли сойдетесь.Отличить оригинальный продукт можно по нескольким признакам:
Этикетка вплавлена в поверхность канистры. Порвать его голыми руками очень сложно.
Двойной чехол, созданный специально для 100% защиты продукта.
Фольга на горловине исключает проливание масла.
Термомаркировка с индивидуальным номером канистры (находится под штрих-кодом).
Маркировка на дне, которая указывает на характеристики товара.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Многочисленные сертификаты и допуски, характеристики масла «ЛУКОЙЛ Генезис», отзывы покупателей и популярность продукта свидетельствуют о его высоком качестве. Ни одно отечественное масло раньше не получало таких престижных допусков. Масло Лукойл Генезис можно назвать первым в истории продуктом отечественного производства, не уступающим зарубежным производителям.
Роснефть: Заправляется Восток Ойл (OTCMKTS:RNFTF)
Источник фонового изображения: Роснефть
Несмотря на трудный год и низкие дивиденды, «Роснефти» (OTCPK:RNFTF) удается привлекать больше инвесторов, которые с большим энтузиазмом относятся к перспективам «Восток Ойл».Принимая во внимание последние события вокруг «Восток Ойл», я также с осторожностью отношусь к проекту, но цена акций и риски удерживают меня от повышения рейтинга «Роснефти» до «бычьего».
Обзор результатов за весь год
Источник: данные компании, таблица автора
Выручка упала на 33,6% г/г до 5,757 млрд руб. по очевидной причине: 2020 год был неудачным для рынка нефти. Снижение неудивительно на фоне падения цен на нефть, снижения добычи нефти из-за ограничений ОПЕК+ и ослабления спроса из-за пандемии COVID-19.
Источник: данные компании, таблица автора
Чистая прибыль составила рекордные 324 млрд руб. благодаря положительному эффекту от сделок по проекту «Восток Ойл». Также положительное влияние на чистую прибыль оказала положительная курсовая разница в размере 64 млрд рублей против убытка в размере 161 млрд рублей в 3 квартале 2020 года. Положительный результат 4 квартала 2020 года привел к положительной годовой прибыли в размере 147 млрд рублей.
Источник: данные компании, таблица автора
Капитальные затраты уменьшились на 8.на 1% г/г до 785 млрд руб. Руководство продолжает оптимизировать капитальные затраты в соответствии с ранее объявленными планами. Однако снижение капиталовложений не выглядит драматичным: как видите, капитальные затраты на 2020 г. все еще выше, чем в 2016 г., который был не таким уж плохим для нефтедобытчиков.
Источник: данные компании, таблица автора
Свободный денежный поток остался положительным и составил 425 млрд руб. Никакого волшебства здесь нет: снова те же положительные факторы, которые повлияли на чистую прибыль компании, также привели к положительному свободному денежному потоку.
Долговая нагрузка компании остается самой высокой среди крупнейших нефтегазовых компаний России с отношением Чистый долг/EBITDA на уровне 2,3x. Компания, однако, считает такую долговую нагрузку комфортной.
Перетасовка активов
Давайте обсудим последние события вокруг проекта «Восток Ойл».
«Роснефть» продает убыточные активы для покупки месторождений «Восток Ойл»: В феврале этого года «Роснефть» выплатила своему бывшему президенту Эдуарду Худайнатову 9,6 млрд долларов за компанию «Таймырнефтегаз», владеющую лицензией на разработку нефтяных месторождений в рамках проекта «Восток Ойл».Для финансирования сделки «Роснефть» продала часть своих малорентабельных активов с годовой добычей около 10–14 млн тонн. Во время последнего отчета о прибылях и убытках вице-президент «Роснефти» Эрик Лирон заявил, что годовой объем добычи компании в 2021 году может снизиться на 5% в годовом исчислении из-за этих продаж.
Переговоры о продаже акций продолжаются: По сообщению Reuters, Vitol, Glencore и Gunvor рассматривают возможность инвестирования в Vostok Oil. После продажи 10% акций «Востока» компании «Трафигура» в прошлом году (обсуждалось в моей предыдущей статье) «Роснефть» теперь стремится привлечь к проекту другие компании, чтобы заключить долгосрочные контракты на продажу своей арктической нефти.
Для справки: «Восток Ойл» — мегапроект «Роснефти» по освоению нефтяных месторождений в Красноярском крае. Ресурсная база оценивается в 6 миллиардов тонн нефти. Компания рассчитывает добывать до 100 млн тонн нефти в год на «Восток Ойл» к 2030 году.
Аналитики оценивают чистую приведенную стоимость «Восток Ойл» примерно в 70 миллиардов долларов и начинают включать часть чистой приведенной стоимости проекта в целевые цены акций. Дальнейшие прогнозы цен на акции продавцов будут во многом зависеть от того, насколько успешно «Роснефть» реализует проект.
Дивиденды
Роснефть завершила 2020 год с некоторой прибылью, что позволяет компании выплачивать дивиденды в соответствии с действующей дивидендной политикой. Если компания будет выплачивать 50% чистой прибыли по МСФО, то дивиденды за 2020 год составят 6,94 рубля на акцию, что соответствует дивидендной доходности 1,4-1,6%.
Итог
Как могли заметить мои постоянные читатели, с фундаментальной точки зрения я никогда не был поклонником «Роснефти». Опять же, речь идет в основном о риск-профиле компании: высокая задолженность и риск исполнения «Восток Ойл».Оценка выглядит насыщенной по сравнению с российскими аналогами: акции «Роснефти» уже достигли доковидного уровня (по крайней мере, в рублевом выражении), в то время как другие российские производители нефти продолжают отставать.
Тем не менее, с учетом новых налоговых льгот для Приобского месторождения и Ванкорского кластера, Роснефть будет наименее затронута налоговыми изменениями среди российских нефтедобывающих компаний. Даже высокий левередж можно интерпретировать в положительном ключе: товарные акции с долгами, как правило, сильнее реагируют на изменения цен на поставляемые ими товары. Будущие соглашения «Восток Ойл» с иностранными компаниями также станут одним из основных катализаторов акций в ближайшие два года.
В конце концов, я немного переработал свои сводные карточки, чтобы сделать их еще более полезными для читателей. Теперь в каждой карточке каждой российской акции будет указана совокупная целевая цена, основанная на оценках российских банков и продавцов.
Известные компании — New York Times
Составитель: ЭНДРЮ Э. КРАМЕР
Ниже приведены описания некоторых наиболее известных компаний в России и ее бывших государствах.
ЮКОС
ЮКОС был крупнейшей частной компанией России, стоимость которой до налоговых органов превышала 40 миллиардов долларов. конфисковала свой крупнейший производственный актив в 2004 г. по делу, связанному аналитиками с оппозиционной политической деятельностью ее основателя Михаила Ходорковского. Затянувшаяся ликвидация ЮКОСа и уголовное преследование его руководители стали символом жестких правил российского капитализма.Окончательно компания была объявлена банкротом 1 августа по иску, начатому Роснефтью, государственным нефтяным концерном и налоговыми органами. Главный исполнительный директор, Стивен М. Тиде ушел в отставку 1 августа, но продолжает работать в качестве члена правления базирующегося в Нидерландах фонда, владеющего активами ЮКОСа на сумму около 2 миллиардов долларов, которые все еще оспариваются.
Веб-сайт: www.yukos.com (на английском языке) www.yukos.ru (на русском языке)
Газпром
Что бывший президент General Motors Чарльз Э.Уилсон сказал о своей компании: «Что было хорошо для нашей страны, то хорошо и для General Motors, и наоборот» — вполне можно отнести к российской «Газпрому», крупнейшей компании страны. Линия отношения между государственным «Газпромом» и российским государством часто размыты. Основной деятельностью монополии является продажа природного газа в Европе по рыночным ценам для субсидирования цен на энергоносители внутри страны. Несколько членов правления носят две шляпы, а также работа в правительстве; например Дмитрий А.Медведев, первый заместитель премьер-министра, является председателем правления «Газпрома». Тем не менее, компания контролирует больше запасов углеводородов, чем страна Ирак. Итак, когда он открылся для иностранных инвесторов в начале этого года капитализация превысила 200 миллиардов долларов.
Веб-сайт: www.gazprom.com (англ.) www.gazprom.ru (русский)
АлРоса
Эта российская алмазная монополия добывает 23 процента мировых запасов алмазов на огромном, зияющем карьер в тундре восточной Сибири.Центральное правительство в Москве и региональные власти Саха совместно владеют «АлРосой»; Алексей Л. Кудрин, министр финансов России, является председателем правления. связи АлРосы с другим влиятельным посредником в алмазном бизнесе, De Beers из Южной Африки, привела к конфликту с регулирующими органами Европейского Союза, которые заявляют, что две компании вступили в сговор, чтобы искусственно поддерживать высокие мировые цены на алмазы. Компании раскручивают свое соглашение.
Веб-сайт: англ.alrosa.ru (англ.) www.alrosa.ru (рус.)
КазМунайГаз
Казахстанская государственная энергетическая компания КазМунайГаз заявила о своем преимущественном праве на покупку нефтяных активов в крупнейшей энергетической сделке в Казахстане в прошлом году – продаже принадлежащей Канаде компании PetroKazakhstan Китайской национальной нефтяной корпорации. CNPC была вынуждена продать НПЗ «КазМунайГазу» перед парламентом одобрил продажу.Учитывая все более кумовское отношение к казахстанской политике, тесные связи компании с правящей семьей также свидетельствуют о ее хорошей репутации. До прошлой осени вице-президентом «КазМунайГаз» был Тимур Кулибаев, зять Президента Нурсултана А. Назарбаева. В 2005 году «КазМунайГаз» производил 178 млн баррелей в сутки. Компания контролирует нефте- и газопроводы.
Веб-сайт: www.kmg.kz
Лукойл
Лукойл, крупнейшая российская нефтяная компания и вторая по величине негосударственная компания в мире по объему запасов имеет обширные зарубежные активы и проекты развития в Иране, Ираке и Саудовской Аравии.Компания является частной. В ловкой сделке в 2004 году «Лукойл» взял крупнейшую в США компанию ConocoPhillips в качестве партнера, что позволит Conoco купить до 20 процентов акций Лукойла и совместно разрабатывать арктическое нефтяное месторождение. Взамен Conoco согласилась отстаивать довоенные претензии Лукойла на огромное месторождение в Ираке. руководитель компании исполнительный директор Вагит Ю. Алекперов занимает мало места в российской политике, что ценят аналитики. Лукойл произвел около 1.79 миллионов баррелей нефти в день в 2005 году, рыночная капитализация составила 71 миллиард долларов.
Интернет сайт: www.lukoil.com (англ.) www.lukoil.ru (рус.)
ТНК-ВР
На глазах у премьер-министра Великобритании Тони Блэра и президента Владимира Путина, ВР и ТНК создала совместное предприятие 50-50 в 2003 году.Церемония, возможно, была высшей точкой компании. Единственная нефтяная компания с частичным иностранным контролем, ТНК-ВР может быть отстранена от разработки новых месторождений под национальным контролем. правила безопасности. ТНК-ВР, возглавляемая генеральным директором Робертом Дадли, сосредоточилась на своих огромных запасах старых нефтяных месторождений. Тем не менее, компания была построена по модели внедрения технологий BP для повышения производительности. на этих активах и преуспел в этом; добыча выросла с 1 млн баррелей в сутки до 1.73 миллиона в 2005 г.
Веб-сайт: www.tnk-bp.com (на английском языке) www.tnk-bp.ru (русский)
ВымпелКом
Вымпел-Коммуникации или ВымпелКом чередуется с МТС как №1 сотовый оператор в России. Он также захватывает долю рынка сотовой связи в бывшем Советском Союзе, потому что большая часть Западной и Восточной Европы уже наводнена сотовыми телефонами.«ВымпелКом» стал первым Российская компания будет зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже в 1997 году. Но цена ее акций в этом году упала из-за борьбы между двумя основными миноритарными акционерами, норвежской Telenor и российской «Альфа-групп». То генеральный директор Александр В. Изосимов, как полагают, представляет интересы «Альфы». Рыночная капитализация составляет $8,9 млрд.
Веб-сайт: www.vimpelcom.com
Роснефть
Роснефть, государственная нефтяная компания, является бенефициаром тенденции к государственному контролю в отрасли.У ЮКОСа отобрали крупнейший производственный актив «Роснефти» — «Юганскнефтегаз». «Роснефть», штаб-квартира которой расположена во дворце через Москву-реку от Кремля, готова стать лицом российской нефти в крупных сделках. вперед, считают аналитики. Компания выходит на китайский рынок даунстрим с запланированной сетью заправочных станций. Игорь И. Сечин, лоялист президента Владимира В. Путина и член жесткой фракции в Кремле. Известный как силовики — или люди, связанные с тайной полицией или армией, — является председателем правления «Роснефти».Несмотря на скрытного председателя совета директоров и тесные связи с Кремлем, глава исполнительной власти Сергей Богданчиков публичное размещение акций компании 14 июля 2006 г. При размещении акций стоимость «Роснефти» составила 79,9 млрд долларов.
Веб-сайт: www.rosneft.com (английский) www.rosneft.ru (русский)
АвтоВАЗ
АвтоВАЗ — крупнейший производитель автомобилей в России, но только в прошлом году он выпустил первая модель Lada с подушкой безопасности.Это свидетельствует об отставании компании от времени, даже несмотря на то, что внутренний рынок стремительно растет из-за растущего спроса на автомобили со стороны среднего класса. АвтоВАЗ теряет долю рынка быстрый; В 2005 году на иностранные бренды приходилось треть продаж по сравнению с 5 процентами в 2000 году. По словам аналитиков, АвтоВАЗ конкурирует только за счет цены и не может переложить расходы на модернизацию на потребителей из-за снижения продаж. А новая Lada продается примерно за 6000 долларов. В конце прошлого года правление «АвтоВАЗа» перешло к правительственным чиновникам, которые хотят добиться перемен в кремлевском стиле путем повторной национализации компании в рамках запланированного государственного автомобильного проекта. держа.
Сайт: www.vaz.ru
Объединенная авиастроительная корпорация
Россия надеется на возвращение в гражданскую и военную авиацию с помощью этой контролируемой государством зонтичной компании, созданной указом президента от 21 февраля. многие маститые имена российского авиастроения под одной крышей. Компания, получившая название ОАК, объединит производителей истребителей МИГ и Сухой с конструкторскими бюро и заводами. производителей пассажирских самолетов Туполева, Ильюшина и Яковлева.По словам правительственных чиновников, когда компания будет консолидирована путем обмена акциями, ее стоимость составит 10 миллиардов долларов. Ожидается, что с консолидацией Россия откажется от прямого конкурировать с Boeing и Airbus в производстве широкофюзеляжных самолетов и вместо этого сосредоточиться на региональных, транспортных и военных самолетах. Приоритетным проектом является Superjet, региональный самолет, который Россия надеется продавать по всему миру в конце этого десятилетия. Решающий момент в решении правительства отказаться от широкофюзеляжных наступил летом прошлого года, когда президент Владимир В.Президентский самолет Путина Ил-96 сломался во время официальной поездки в Финляндию.
Обновлено 25 августа 2006 г.
Переработка и маркетинг – Конкурентный анализ – Обзор рынка и конкурентная среда – Годовой отчет «Роснефти» за 2020 год
«Роснефть» – крупнейший нефтеперерабатывающий завод в России. В его перерабатывающий бизнес входят 13 крупных НПЗ, а также нефтехимические и газоперерабатывающие заводы в пяти федеральных округах — Центральном, Приволжском, Южном, Сибирском и Дальневосточном.Нефтеперерабатывающая деятельность Компании ориентирована на решение стратегической задачи по поставкам высококачественных нефтепродуктов на внутренний рынок России, в том числе в отдаленные регионы. Ачинский, Комсомольский и Ангарский НПЗ являются ключевыми поставщиками моторных топлив для Восточно-Сибирского и Дальневосточного регионов, обеспечивая бесперебойность поставок и сдерживая рост цен, который был бы неизбежен при поставках нефтепродуктов со среднероссийских НПЗ.
В целом, в отличие от большинства российских производителей, НПЗ Компании удалены от экспортных рынков, что ограничивает экономическую эффективность нефтепереработки.Тем не менее, Компания продолжает работу по подключению НПЗ к системе магистральных нефтепроводов «Транснефти».
Нефтеперерабатывающие заводы продолжают проекты модернизации и технического обслуживания существующих мощностей.
В области нефтепереработки и нефтехимии мы успешно реализуем программу операционной эффективности. В рамках Стратегии «Роснефть-2022» мы системно работаем над снижением операционных затрат на наших производственных объектах, в том числе за счет внедрения передовых технологий по снижению энергопотребления в соответствии с ISO 50001 (Системы управления энергопотреблением).
Программа инновационного развития ПАО «НК «Роснефть» направлена на импортозамещение технологий производства высококачественных нефтепродуктов. Одной из ее ключевых задач является переход НПЗ Компании на использование катализаторов собственного производства, что позволит снизить зависимость от продукции иностранного производства, сократить затраты на переработку и повысить конкурентоспособность нефтеперерабатывающего сегмента «Роснефти».
В рамках Стратегии «Роснефть-2022» на НПЗ Компании продолжается внедрение системы «Цифровой завод» для оптимизации управления производством.
Являясь экологически ответственной компанией, «Роснефть» последовательно совершенствует и расширяет разработку и выпуск высокотехнологичных нефтепродуктов с повышенными экологическими характеристиками. Компания также расширяет географию продаж бензинов Евро-6 и АИ-100 и наращивает производство малосернистого судового топлива RLMS.
«Роснефть» — активный игрок на внутреннем и внешнем рынках нефти и нефтепродуктов, крупнейший российский экспортер нефти. Его сырая нефть экспортируется в страны Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и СНГ, реализуется на международных рынках и поставляется на нефтеперерабатывающие заводы в России и за рубежом.В целом Компания продолжает успешно диверсифицировать каналы поставок нефти. В условиях растущей конкуренции на рынке нефти Компания нацелена на увеличение объемов экспорта по долгосрочным контрактам, включая поставки нефти в Китайскую национальную нефтяную корпорацию (CNPC) и поставки в Европу по прямым контрактам. «Роснефть» также использует возможности расширения партнерства посредством заключения краткосрочных контрактов.
Компания укрепляет свои конкурентные позиции на европейском рынке за счет работы своих немецких нефтеперерабатывающих заводов, общая мощность которых в 2020 году составила 10.97 ммт. «Роснефть» в настоящее время является третьим по величине игроком на рынке нефтепереработки Германии. Его мощности обеспечивают в среднем глубину переработки нефти 93% и сложность НПЗ 9,0 по индексу Нельсона. Местным оператором является Rosneft Deutschland GmbH. Эта дочерняя компания управляет поставками нефти на НПЗ, принадлежащие «Роснефти» (PCK Raffinerie GmbH, MiRO, Bayernoil), и продажей нефтепродуктов.
«Роснефть» последовательно расширяет свою деятельность в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Ассоциированная с «Роснефтью» компания Nayara Energy владеет и управляет нефтеперерабатывающим заводом «Вадинар», на долю которого приходится примерно 8% нефтепереработки в Индии.С индексом Нельсона 11,8 это одно из самых передовых медицинских учреждений в стране в своем роде. В 2020 году у Nayara Energy была быстрорастущая розничная сеть в Индии, насчитывающая более 5 975 действующих АЗС (более 8 % всех АЗС в Индии) и 2 200 АЗС на разных стадиях ввода в эксплуатацию.
Основными конкурентами «Роснефти» в экспорте российской нефти являются вертикально интегрированные компании, такие как «ЛУКОЙЛ», «Сургутнефтегаз» и «Газпром нефть». Все российские производители нефти имеют собственный экспортный график транспортировки нефти за пределы таможенной зоны России, основанный на равном доступе к системе магистральных нефтепроводов и терминалам морских портов.Основными конкурентами, поставляющими другие сорта нефти на экспортные рынки, являются международные и национальные нефтяные компании, такие как Shell, ВР, ExxonMobil, Chevron, Total, Equinor, Saudi Aramco, NIOC и др.
Компания стабильно поставляет нефтепродукты на внутренний рынок в требуемые количества. «Роснефть» — крупный игрок на оптовом рынке автомобильных бензинов и дизельного топлива в России. У нас крупнейшая розничная сеть в России, предлагающая нефтепродукты во всех федеральных округах.Компания опирается на разветвленную инфраструктуру, как собственную, так и арендованную, для сбыта и реализации нефтепродуктов (нефтебазы, АЗС), учитывающую емкость региональных рынков и потребительский спрос. Торговая марка «Роснефть» является одной из самых узнаваемых для нефтепродуктов в регионах присутствия Компании и ассоциируется с качественным топливом, реализуемым на АЗС.
Компания экспортирует нефтепродукты, как и сырую нефть, в страны Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и СНГ.Его конкурентное преимущество заключается в способности поддерживать стабильные отношения с зарубежными партнерами, в частности, расширять и продлевать контракты на поставку нефтепродуктов.
В результате успешных усилий, предпринятых в 2018 году по созданию собственной маркетинговой функции, Rosneft Deutschland начала маркетинг и продажу нефтепродуктов в Германии в январе 2019 года и в настоящее время выступает как крупный переработчик и ведущий оптовый поставщик нефтепродуктов на этот рынок . Он поставляет нефтепродукты напрямую с трех немецких нефтеперерабатывающих заводов, частично принадлежащих «Роснефти», а также с более чем 30 немецких терминалов автомобильным, железнодорожным и речным транспортом.Клиентская база компании включает более 500 предприятий в Германии, Польше, Чехии, Швейцарии, Австрии и Франции.
Наряду с «Роснефтью» нефтепродукты на внутреннем рынке предлагают российские нефтяные компании «ЛУКОЙЛ», «Сургутнефтегаз», «Газпром нефть», «Татнефть» и другие нефтяные компании. Основными конкурентами на экспортных рынках являются транснациональные нефтяные компании (Shell, ВР, Total, ExxonMobil, Chevron и др.) и местные нефтеперерабатывающие заводы.
Динамика переработки нефти в России, млн т
Источники: ЦДУ ТЭК, отчеты Роснефти.

В связи с пристальным вниманием к экологическим показателям деятельности нефтегазовой отрасли Компания развивает газовый бизнес, уделяя особое внимание технологиям добычи и эффективной монетизации газа. Последнее включает в себя формирование портфеля долгосрочных контрактов на поставку, участие в проектах по производству СПГ, а также в программе развития газомоторного топлива в России, работу по созданию равных условий доступа к объектам инфраструктуры и потребителям.
Развитие сети газозаправочных станций в России является одним из приоритетов Роснефти в розничном бизнесе и одним из важнейших направлений деятельности, поскольку позволяет Компании расширить свои конкурентные преимущества на внутреннем рынке.
«Роснефть» также наращивает свой торговый потенциал и торговые компетенции на международном рынке СПГ.
Кроме того, Компания успешно развивается в новых экологически ориентированных сегментах бизнеса. Судостроительный комплекс «Звезда», созданный консорциумом во главе с «Роснефтью», строит «зеленые» танкеры с высокими экологическими стандартами, основные и дополнительные энергоблоки которых могут работать на экологически чистом СПГ. В мае 2020 года на заводе был спущен на воду первый в России «зеленый» танкер типа «Афрамакс» «Владимир Мономах».В июле 2020 года «Звезда» стала единственной российской верфью, получившей международную лицензию на строительство газовозов с мембранной системой хранения. В декабре 2020 года компания получила лицензию на строительство атомных судов в соответствии с действующими российскими нормами. «Звезда» успешно прошла проверки Межрегионального территориального управления по Сибири и Дальнему Востоку Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, что сделало ее единственной российской верфью, допущенной к строительству ледоколов проекта 10510 «Лидер».
Стремясь расширить свои инновационные и экологически ориентированные услуги, «Роснефть» развивает инфраструктуру зарядки электромобилей на своих АЗС на основе прогнозов спроса и тенденций рынка электромобилей. Мы установили и эксплуатируем 14 пунктов зарядки электромобилей на наших АЗС, в том числе пять пунктов быстрой зарядки (50 кВт) в Московской и Ленинградской областях, Владивостоке и Хабаровске и девять пунктов медленной зарядки (22 кВт) в Тверская область и Краснодарский край.«Роснефть» объединила усилия с некоторыми из крупнейших российских электроэнергетических компаний, чтобы продолжить расширение своей инфраструктуры зарядки электромобилей.
Структура переработки нефти в России, млн т
Источники: ЦДУ ТЭК, отчеты Роснефти.

Чтобы соответствовать более жестким нормам ЕС по CO ₂ , на нефтеперерабатывающих заводах Bayernoil и MiRO в Германии мы успешно реализовали проекты по импорту и смешиванию с дизельным топливом нового биокомпонента – гидроочищенного растительного масла (HVO).«Роснефть» стремится к дальнейшему совершенствованию управления выбросами, работая по ряду направлений, в частности уделяя особое внимание производству «зеленого» водорода.
Производство моторного топлива в России, млн т
Газпром против других российских производителей газа: эволюция российского газового сектора
https://doi.org/10.1016/j.enpol.2013.06.055Получить права и контент
Основные моменты
•
Другие российские производители газа, особенно «Новатэк» и «Роснефть», отбирают долю рынка у «Газпрома».
•
Газпром имеет монополию на экспорт и де-факто монополию на внутреннюю трубопроводную сеть благодаря своему контролю над магистральными трубопроводами.
•
Новые проекты Газпрома дороже, чем у других производителей.
•
Потеря Газпромом доли рынка в пользу других производителей на внутреннем рынке может быть в действительности в интересах Газпрома.
Abstract
В период с 2000 по 2010 год доля негазпромовских производителей газа (НГП) на внутреннем рынке газа в России увеличилась вдвое и с тех пор продолжает расти.За несколько лет НОВАТЭК особенно расширился. Совсем недавно «Роснефть» стала ключевым игроком, не в последнюю очередь благодаря покупке ТНК-ВР. Эта статья начинается с обзора компаний российского газового сектора, их ресурсной базы и мощностей, а затем исследуется, могут ли различия в затратах на разработку месторождений и доступе к экспортным рынкам сделать рациональной для «Газпрома» дальнейшую уступку доли рынка НГП. С ростом стоимости очереди Газпрома на разработку новых месторождений любые задержки в инвестиционной программе Газпрома могут быть компенсированы за счет увеличения производства NGP.В статье утверждается, что NGP готовы восполнить этот пробел, им может быть позволено это сделать, и они уже увеличивают свою долю рынка на все более конкурентном рынке. Сейчас может быть создана сцена для продолжения постепенной трансформации российского газового рынка, в которой интересы Газпрома и НГП могут дополнять друг друга или противопоставляться друг другу, но интересы Российской Федерации в любом случае, вероятно, будут выполнено лучше, чем в прошлом.