Какие модели выпускает ваз сейчас: ВАЗ — все модели Lada 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

ВАЗ — все модели Lada 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ВАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей Lada, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ВАЗ, история марки Lada, обзор моделей ВАЗ, архив моделей Lada. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ВАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ВАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ВАЗ в вашем городе или регионе.



От 600 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 645 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 704 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

От 852 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 791 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 906 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 500 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 616 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 522 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 529 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 545 500 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 680 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2015

От 791 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 691 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 866 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 686 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2021

От 738 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020


Архив моделей марки Lada


История АвтоВАЗ

В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г. Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.

Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ. В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.

В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль. В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.


ВАЗ — все модели Lada 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ВАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей
Lada
, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ВАЗ, история марки Lada, обзор моделей ВАЗ, архив моделей Lada. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ВАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ВАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ВАЗ в вашем городе или регионе.



От 600 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 645 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 704 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

От 852 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 791 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 906 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 500 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 616 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 522 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 529 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 545 500 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 680 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2015

От 791 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 691 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 866 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 686 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2021

От 738 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020


Архив моделей марки Lada


История АвтоВАЗ

В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г. Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.

Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ. В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.

В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль. В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.


ВАЗ 21099: цена ВАЗ 21099, технические характеристики ВАЗ 21099, фото, отзывы, видео

Одноклассники ВАЗ 21099 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 21099

ВАЗ 21099, 1999 г

Конкретно и по существу. Машина хорошая. Честно. В ВАЗ 21099 есть всё, что нужно, но всего мало. Есть мотор, но его 68 «лошадей» не могут обогнать фуру на трассе больше, чем секунд за 40 или минуту. Страшно. До Белоруссии (Гомель) ехал целых 13 часов. Есть тормоза, но их мало, они греются после пары продолжительных торможений, и их становится ещё меньше. Есть фары, но они годятся лишь на то, чтобы прочитать при их свете инструкцию по ремонту. Какие лампы не ставь, как ни регулируй, всё равно у иномарок передние габариты ярче, чем у меня дальний свет. Есть печка, но в минус 5-7 она греет салон минут 15, а то и дольше. Есть дворники, но они сами выбирают скорость своей работы в зависимости от оборотов двигателя и вообще трут плохо. После установки импортных бескаркасных ситуация улучшилась, но ненамного. Но, всё это, тем не менее, работает, и стоит «копейки». Совершенно умилил салон ВАЗ 21099, который должен трещать и скрипеть («девятка» ведь), но в нём было напихано в щели множество бумажек, кусочков кожи и саморезов. И не лень же было кому-то каждый скрип обнаруживать. Машина реально выполняет функцию машины. Она ездит и возит. Переварил у брата днище больше 50%, оба порога, даже лонжерон сгнил, пришлось усилитель наваривать. Такой детали, как шумоизоляция, в ВАЗ 21099 я не нашёл, по днищу проложено что-то среднее между старым поролоном и соломой. Когда я объяснял белорусам, откуда я приехал (я из Питера), они разводили руками и поражались крепости ржавчины. О поломках: менял протёкший задний тормозной цилиндр. Мелочь, а неприятно и нервно. В общем, берите — не пожалеете. Все-таки, ВАЗ 21099 лучше, чем импортный хлам до 1993-94 годов.

   Достоинства: достаточно динамичный, относительно скутеров и грузовиков. Цена, цена и ещё раз цена. Адекватная надёжность. Ремонтопригодность при знании «матчасти». Почти бесплатные запчасти.

   Недостатки: самый главный минус — на клемме аккумулятора. Последними двумя достоинствами время от времени приходится пользоваться. Абсолютное отсутствие шумоизоляции. Наверное, даже в безвоздушном пространстве она тише не будет.

  Ярослав, Санкт-Петербург


ВАЗ 21099, 1997 г

Искал автомобиль по объявлениям около двух месяцев. Так как бюджет был сильно ограничен, то и выбор был невелик. Среди ржавого хлама со скрученными пробегами, наконец, нашёл ВАЗ 21099. Гаражная, один хозяин, в своё время была приличным авто, пока на пенсию не отправили. Не ржавая, не гнилая, компрессия в норме. Правда, радиатор «парил», так она 3 года в гараже отдыхала, почти не ездила. Сразу заменил его, плюс все патрубки, ну, конечно, масло со свечами, фильтра, колодки и «старушка» ожила. Что удивило — горели абсолютно все лампочки, даже подкапотная, а наличие центрального замка и исправных стеклоподъёмников меня окончательно подкупило. Хозяин утверждал, что делалась она для экспорта в Чили, но что-то я не слышал о таком, чтобы мы ВАЗы в Чили поставляли. Да это не суть. Так вот, машина у меня почти год — и я ей доволен. Несмотря на пробег в 110 тыс. км масла не ест ни капли, в -20 заводится и возит меня и мою семью туда, куда надо. Теперь немного о проблемах. Безопасность — её нет. Из систем активной безопасности — адекватное вождение и иконка на торпеде. Комфорт. По-моему, понятия «комфорт» и ВАЗ — несовместимы. Здесь можно говорить о приспособляемости водителя к окружающим условиям салона. Понятно, что торпеда у ВАЗ 21099 вся скрипит, печка хоть греет, но ноги всё равно мёрзнут и т.п. Проще не думать об этом. А вообще, чтобы не скрипело ничего, поставьте магнитолу. Ходовые качества ВАЗ 21099 соответствуют общему уровню авто. Машина резвая, но при обгоне какой-нибудь фуры на трассе бывает, что уровень адреналина в крови поднимается значительно быстрее, чем авто набирает скорость. При соответствующем уходе и внимании на ней можно ездить и ездить. Для начинающих — самое то. Но придётся освоить азы профессии автослесаря. Заскучать не даст. Любите её, и она ответит вам взаимностью.

   Достоинства: цена. Ремонтопригодность. Запчасти недорогие. Многое можно сделать самому.

   Недостатки: дешёвые, но некачественные запчасти. Многое придётся делать. Часто самому.

  Олег, Санкт-Петербург


ВАЗ 21099, 2002 г

В отношении надежности, относительно старых иномарок, ВАЗ 21099 была просто эталоном. В эксплуатации «99-ка» показала себя, как вполне практичная машина, средний расход топлива в смешанном цикле получался в районе 8 литров. Заправлял всегда хорошим 92-м почти всегда на одной и той же заправке. Масло менял через 8-10 тысяч, расход на угар составлял где-то 0,5 литра, за мой период владения он не изменился, считаю это нормальным для такого автомобиля. Очень порадовала проходимость. Однажды в дождливый осенний день надо было въехать на размытый дождем пригорок, резина была «всесезонка». С большим трудом со второго раза вершина была взята, за мной ехал «Субару Форестер», так его после пробуксовки 4-х колес стащило в канаву, дальнейшая его судьба осталась неизвестной. Для седана «99-ка» имела вполне неплохую проходимость, 3 зимы откатал на всесезонной резине, старался ездить аккуратно, несколько раз застревал, но не критично. Порадовали крепкие бампера, первое время по неопытности пару раз задевал гараж, так вот на углах бампера остались всего лишь маленькие незаметные потертости. Считаю, что ВАЗ 21099 — это хороший вариант в качестве первого авто, научившись ездить на ней, потом без труда сможете поехать на любой другой иномарке. Конечно, сейчас уже сложнее найти такие машины в нормальном состоянии, очень много гнилых и «убитых», но если поискать, то можно. Недавно с другом нашли ему в хорошем состоянии, так вот после старой «Дэу Эсперо» он оказался очень рад этому автомобилю, ездит много, машина особых проблем не доставляет. В своем отзыве я не хочу сказать, что ВАЗ 21099 прям такая хорошая машина, она некомфортная, но за эти деньги сложно найти что-то более дешевое в содержании.

   Достоинства: практичность. Ремонтопригодность, дешевизна содержания. Относительная надежность. Проходимость.

   Недостатки: комфорт. Машина требует к себе постоянного внимания.

  Александр, Москва


ВАЗ 21099, 2002 г

Скажу сразу, к ВАЗам отношусь спокойно, никакой предвзятости не имею, во всяком случае, к старым «девяткам», «восьмёркам» ит.д. Новое детище господина Бу — это уже отдельный разговор, но не будем об этом. Итак, стал обладателем ВАЗ 21099 в 2012 году, машина 2002 года сделана полная шумоизоляция всего, чего можно. Даже крышка багажника была проклеена — видимо «для устрашения». Купил с пробегом 170 тыс., по заверению своего товарища, который утверждал, что для ВАЗов это не главное — главное, что бы была не гнилая, в чём он и оказался прав. В целом машина меня устраивала: дешёвая в обслуге, запчасти продаются везде. Кстати касаемо шумоизоляции — это несомненный плюс, так как сейчас владею Фордом Мондео, и не побоюсь констатировать то, что в ВАЗ 21099 «шумка» хоть уже и кустарная, но была в разы лучше. В целом о машине остались положительные отзывы, за исключением некоторых моментов, в которых она всё же «попила крови»: самый неприятный момент этих машин – это отваливающие «массы», их постоянно надо протягивать. С этим еще как то можно смириться, но когда она стала глохнуть на ровном месте, просто едешь и она заглохла, ты еще секунды 3-4 нажимаешь на газ, пару раз чуть не попал в ДТП, после этого накупил датчиков почти на всю машину, ничего не помогло. Собственно потом продал с этой же проблемой. Как думаю теперь что датчик коленвала «накрывался». Кто бы что не говорил о безопасности, но ВАЗ 21099 — это капсула смерти, есть конечно и хуже машины, но факт есть факт.

   Достоинства: простая. Дешевая.

   Недостатки: коррозия.

  Максим, Пермь


ВАЗ 21099, 1996 г

Это была моя первая машина, наверное, и самая любимая. Покупал ВАЗ 21099 у знакомого в 2007 с пробегом 63 тыс. км наверное. История моей машины начинается с лихих 90-х, когда её украли через год после покупки и искали целый год и вот её нашли в гараже почти разобранную, конечно номера уже были спиленные, хозяин на тот момент выступил молодцом и, набравшись сил, решил её собрать. Собрать то он её собрал, но вот что бы сделали особую отметке в СТС-ке двигатель нужно было привезти на экспертизу и затащить его в здание на 3 этаж, матов было много, но он осилил и всё-таки сделал это (хорошо хоть не КамАЗ думал он). И вот спустя 10лет я стал счастливым обладателем ВАЗ 21099, у которой табличка с VIN была в бардачке и двигатель без номера, но меня это не пугало. Отъездил я на ней 3 года, эксплуатировал жестко, вытаскивала меня с таких ситуаций, где другая машина меня бы подвела. Скажу честно, кроме замены расходников не делал ничего. Думал я тогда, заводится, едет, тормозит, значит, зачем менять что то. Панель была низкая, чувствовался некий уют, салон был ухожен. Когда затонировал и поставил музыку, я был доволен. Ехала машина хорошо, карбюратор вещь, разобрал-собрал и машина как новая. «Зубила», наверное, единственная машина, которая смотрелась как надо, ну может еще и «восьмёрка». Продавать было жалко, но всё-таки решился и продал человеку, который на ней не ездил и при этом у него вечно что-то ломалось.

   Достоинства: практически ничего не вложил за 3 года. Большой багажник. Запчасти копеечные.

   Недостатки: нет ГУР, АБС, подушек безопасности.

  Александр, Белгород


ВАЗ 21099, 1998 г

Итак, комфорт. Ну, его нет, тут ничего не добавить, не убавить. Ну, на голову вода не капает, из щелей не дует и ладно. Всё-таки авто не дорогое. Хотя при наличии небольшой суммы денег и времени можно значительно его улучшить, и Вы ощутите каждый вложенный рубль. Безопасность. Ездил не пристёгивался, и оцениваю в этом пункте управляемость и отзывчивость авто. Не экономьте на резине. Хотите, верьте, хотите, нет, но за 3 с небольшим года эксплуатации ВАЗ 21099 меня ни разу не подвёл. Всегда ездил, куда и когда хотел. Ни разу не было, чтобы я был не уверен, что доеду до нужного мне места. А всё потому что за авто я следил. Следил не фанатично, менял только то, что было на языке мастеров «на подходе», «до весны походит» — ходило до весны. Если начинало что-то стучать или чувствовал что как то не так машинка едет, ехал на сервис и делал, до последнего никогда не доводил. Отдельно хочу сказать о мифе про сыпучесть ВАЗ, что в них постоянно что-то не работает, что из сервиса ВАЗоводы не вылезают. Всё это чушь. До настоящих 150-200 тысяч пробега точно, хотя может мне и повезло, и достался нормально собранный экземпляр, ну и как следить тоже сыграет роль. До 100 км/ч машинка нормально разгоняется, а больше в городе ездить слишком опасно для водителя и окружающих, а местами и дорого. По трассе я так скажу, если голова есть, и опыт то на те же 100% движка хватает. Фуру, идущую 100-110 можно обогнать легко, нужно оценивать дистанцию до встречки правильно, а это уже опыт.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: ВАЗ есть ВАЗ.

  Сергей, Воронеж


ВАЗ 21099, 1998 г

Что мы имеем: ВАЗ 21099 в отличном состоянии по кузову и салону. По технической части (после осмотра на подъемнике ) вообще ни каких вопросов не было. Сел и поехал. Так товарищ год на ней отъездил, попал в несколько мелких ДТП, в общем, дорос до иномарки — ну а я тогда на «шестерке» ездил, говорю — ну если за недорого отдашь, заберу. И забрал. Отъездил 5 лет. Ремонтировал сам (кроме подварки крабов и замены гранат), в принципе — откатал 80 тыс. км, вообще не вкладывался. Машина не единожды себя окупила, заводилась в любые морозы. Но — это отечественная, да еще и карбюратрная машина, были и остались свои минусы. Хочу их перечислить. Из минусов: неэффективная система охлаждения. Довольно часто выходили из строя термостат с термодатчиком, патрубки «сопливились» (но скорее всего тут свою роль сыграло качество запчастей). Посоветую ставить самозатягивающиеся хомуты (как на иномарках) и терсмостат желательно не отечественного производства. Холодная. Проклеивал панель, менял радиатор на новый, менял кожу – все-равно холодно. Ну как мне казалось, хотя на любой дороге — скорости, стекла ни когда не запотевали. Для меня парадокс — температура рабочая, но в ВАЗ 21099 холодно. Возможно, помогла бы электропомпа — но я не стал «заморачиваться». Часто выходят из строя подшипники ступиц — менял каждый год, но это из-за качества запчастей. Ставил отечественные — не знаю, может, есть импортные. Из плюсов: стоит копейки, запчасти стоят копейки. Что посоветовать желающему купить такую машину? Смотря за сколько хотите купить. Цены зависят от года. Мне, например, нравятся 1997-2001 карбюраторные. Инжекторные дороже. Да и в обслуживании сложнее. С карбюратором все просто — с букварем самому можно чинить. Опять же цена. И найти живую ВАЗ 21099 практически не возможно, очень много подводных камней.

   Достоинства: все в отзыве.

   Недостатки: все в отзыве.

  Алексей, Новосибирск

 

АВТОВАЗ

Группа АВТОВАЗ входит в состав Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и производит автомобили по полному циклу производства и автокомпоненты для четырех брендов: LADA, Renault, Nissan, Datsun. 

Президент АВТОВАЗа – Ив Каракатзанис.


История компании 

20 июля 1966 года вышло постановление правительства СССР о строительстве в городе Тольятти завода по выпуску 600 тысяч легковых автомобилей в год. Эта дата считается днем рождения Волжского автомобильного завода. 

Волжский автозавод был построен в рекордно короткие сроки: в 1967 году началось строительство, а в 1970 году появилась первая продукция – автомобили ВАЗ-2101, которые положили начало широко известной и популярной сегодня марке LADA.

Хронология:

1966 – принято правительственное постановление о строительстве в городе Тольятти автомобильного завода. Генеральным директором строящегося завода по производству легковых автомобилей назначен В.Н. Поляков

1970 – начат выпуск автомобилей ВАЗ-2101

1977 – собран первый автомобиль LADA 4×4 (ВАЗ-2121 «Нива»)

1984 – начат выпуск автомобилей семейства LADA Samara. В истории LADA началась эпоха переднеприводных моделей

1986 – правительством СССР принято решение о создании в объединении «АВТОВАЗ» отраслевого научно-технического центра

1993 – образовано открытое акционерное общество «АВТОВАЗ»

1996 – стартовало серийное производство LADA 110

2004 – начато производство автомобилей нового семейства – LADA Kalina

2007 – выпуск нового флагмана в линейке автомобилей – LADA Priora

2008 – подписано соглашение о стратегическом партнерстве с компанией Renault

2011 – начато производства LADA Granta

2012 – выпущен первый автомобиль LADA, построенный на платформе Альянса Renault-Nissan – LADA Largus

2015 – стартовали продажи автомобиля LADA нового поколения – LADA Vesta

2016 – стартовали продажи компактного городского кроссовера LADA XRAY

2017 – расширение семейства Vesta: впервые в истории марки налажен серийный выпуск битопливного автомобиля – LADA Vesta CNG. Стартовали продажи новых автомобилей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross

2018 – стартовали продажи LADA Vesta Cross sedan, LADA XRAY Cross и нового семейства LADA Granta

Компания сегодня

АВТОВАЗ является уникальным предприятием, это крупнейший производитель Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в России. Завод в г. Тольятти является одним из крупнейших автозаводов в мире и единственным в Альянсе, который выпускает по полному циклу автомобили и автокомпоненты для четырех брендов (LADA, Renault, Nissan и Datsun). 

Модельный ряд LADA представлен пятью семействами автомобилей.

Продукция 

  • LADA Vesta (седан, выпускается с 2015 года, с 2017 года выпускаются LADA Vesta CNG (битопливная модификация седана), LADA Vesta SW, LADA Vesta SW Cross, с 2018 года выпускается LADA Vesta Cross)

  • LADA XRAY (компактный кроссовер – выпускается с 2015 года, с 2018 года выпускается LADA XRAY Cross)

  • LADA Largus (пяти- и семиместный универсал, фургон – выпускается с 2012 г., LADA Largus Cross – c 2015 года)

  • LADA Granta (новое семейство выпускается с 2018 года и представлено в кузовах седан, хэтчбек, универсал и лифтбек)

  • LADA 4х4 (трехдверный универсал в производстве с 1977 года, рестайлинг 1993 год, модернизация 2009 год, 2013 год, пятидверный универсал выпускается с 1995 года, LADA 4х4 Urban – c 2014 года)

Все автомобили LADA соответствуют международным экологическим нормам Евро-5, а экспортируемые в страны ЕС –  Евро-6.

Разработки и инновации

Согласно среднесрочному плану развития, до 2026 года компания планирует выпустить восемь новых и провести фейслифтинг девяти моделей LADA. 

Состав холдинга

Производственные площади Группы расположены в г. Тольятти – АО «АВТОВАЗ» и в г. Ижевск – ООО «ЛАДА Ижевск».

Сайт: http://lada.ru

Новая Lada в Украине. Цены и характеристики новых моделей Lada

Если вы хотите приобрести недорогой, комфортный и практичный автомобиль, то обращайтесь к официальному дистрибьютору «Лада» в Украине. Мы реализуем продукцию данной торговой марки и предлагаем нашим клиентам выгодные условия обслуживания.

Свою историю Lada ведет с 1966-го. Именно в этом году в Тольятти был открыт автозавод, который мог выпускать до 220 тысяч автомобилей за 12 месяцев. Данное предприятие было полностью сконструировано и запущено итальянским концерном Fiat, а первый автомобиль, так называемая копейка, был копией Fiat-124, адаптированной для выпуска в Советском Союзе.

Сегодня продукция этого автозавода пользуется заслуженной популярностью в странах СНГ и Европе. В 2014 году контрольный пакет акций «АвтоВАЗа» выкупила компания Renault, которая полностью пересмотрела подход к производству и запустила в серию несколько новых моделей, Новая Lada получилась достаточно комфортной, надежной и неприхотливой в эксплуатации, став поистине «народным» автомобилем во многих государствах.

Преимущества Lada

К достоинствам автомобилей этого бренда относятся:

  1. Доступная стоимость. Купить авто «Лада» можно значительно дешевле, чем модели европейских или азиатских производителей, при этом оно ничем не уступает в качестве более именитым производителям. Многие автовладельцы предпочитают именно эту марку, поскольку у нее лучшее соотношение цены и качества.
  2. Широкий модельный ряд. В наших автосалонах «Лада» вы найдете транспортное средство на любой вкус: хорошо известную своей проходимостью «Ниву 4х4», комфортную Granta, вместительный Largus, изящную Vesta и пр. Обратите внимание, что у каждой модели есть несколько вариантов комплектации, поэтому вы сможете подобрать модификацию, которая подходит под ваши требования. Вся необходимая информация и фото представлены на нашем сайте, дополнительные консультации вы можете получить по телефону.
  3. Адаптированность к дорогам Украины. У этого транспортного средства полностью переработанная подвеска, которая без проблем выдерживает продолжительную езду по некачественному покрытию. При этом машина отлично «чувствует» себя как на скоростных трассах, так и в городе или при движении по грунтовым дорогам. Подвеска создавалась профессиональными инженерами, а затем оттачивалась на итальянских горных серпантинах, после чего ее внедрили во все модели этого авто.
  4. Большой выбор оригинальных запчастей и относительная простота ремонта. Если автомобили среднего и высокого ценового диапазона ремонтируют не на всех СТО, а запчасти на них стоят достаточно дорого, то продукцию Lada можно восстановить практически в любом сервисе. При этом стоимость ремонта и деталей находится в нижнем/среднем ценовом сегменте. К тому же официальный  дистрибьютор «Лада» предлагает услуги по техобслуживанию автомобилей на профессиональных СТО с сохранением гарантии и согласно с рекомендациями производителя.
  5. Повышенный комфорт и удобство управления. Инженеры полностью пересмотрели подход к созданию автомобиля в 2014-2016 годах, сделав упор на его удобстве и функциональности. Машины этой марки получили просторный салон и багажник, удобные сидения кондиционер или климат-контроль и другие необходимые опции, поэтому купить авто Lada – это разумное и взвешенное решение. В салоне без проблем могут разместиться пять взрослых человек в зимней одежде, и они будут чувствовать себя достаточно комфортно.

Если у вас остались вопросы или вы хотите узнать подробнее об актуальных предложениях, то звоните в официальные дилерские центры «Лада». Мы детально проконсультируем вас и поможем приобрести машину, которая будет радовать вас долгие годы.

Почему стоит обращаться к нам

Корпорация УкрАВТО является официальным дистрибьютором бренда Lada: мы предлагаем клиентам все модели этого производителя. Наши преимущества:

  1. Постоянное наличие автомобилей в салонах, возможность выбрать любую имеющуюся комплектацию по характеристикам.
  2. Официальная гарантия на все транспортные средства, помощь с оформлением нужных документов, страховки и пр.
  3. Возможность приобрести как новое авто, так и с пробегом. При этом все машины с пробегом проходят тщательную диагностику и ремонтируются для того, чтобы вы могли комфортно передвигаться на них, не задумываясь о безопасности.
  4. Доступная стоимость. Можно купить «Ладу» у официального дилера по цене, которая не ударит по вашему кошельку. Мы предлагаем клиентам приятные скидки и интересные акции.
  5. Возможность провести полноценный тест-драйв и получить консультации опытных менеджеров. Мы поможем выбрать подходящее под ваши требования авто.

Остались вопросы или хотите оформить кредит на транспортное средство? Позвоните или приезжайте к нам: мы готовы к взаимовыгодному сотрудничеству.

Автомобили ВАЗ (LADA) | Авто Волгограда

История автомобилей Lada (ВАЗ)

Волжский автомобильный завод (ВАЗ) является самым известным российским автомобильным концерном выпустившим с конвейера такие известные автомобильные марки как: Жигули, Нива и LADA. Их главный офис расположен в Самарской области, а именно в городе Тольятти.

Закладка завода началась еще во времена СССР в 1967 году. На должности первого генерального директора советом министров СССР был назначен заместитель министра автопромышленности Поляков В.Н., Соловьев В.С. занял должность главного конструктора. Завод запустили уже в 71-м году, и ему сразу была поставлена задача, выпустить за этот год 220 000 автомобилей.

Первым автомобилем, что был создан на этом заводе, является ВАЗ-2101, по народному «копейка». Этот автомобиль был сконструирован на основе FIAT-124 и комплектовался 60 сильной рядной четверкой, которая выжимала максимальную скорость в 140 км/ч. Первоначально «копейка» рассчитывалась как народная машина, что будет способна удовлетворить потребности обычных граждан. Но от этой великой идеи в скорости отказались, и про доступность можно было забыть. Это произошло из-за различных проблем с конструированием автомобилей, которые с каждым выпуском новой модели дорожали как на дрожжах. Но, невзирая на это, спрос на автомобили был огромным, и люди выстраивались в очереди, чтобы приобрести желанный товар. Конец семидесятых годов ознаменовался выходом ВАЗ-2102 в кузове универсал и примерно в это же время конструкторы выпустили полноприводный автомобиль НИВА.

Жигули постоянно модернизировались, и уже в начале 1980-х была создана LADA, которая поступала на заграничный рынок. За время производства в советском союзе ВАЗ выпустил 9 различных моделей Жигулей. Среди всех них самыми популярными стали: ВАЗ-2106 имеющий задний привод и ВАЗ-2109 с передним приводом. Стоит отметить один интересный факт что «шестерка» благодаря своей известности производилась тридцать лет. Но эта известность постепенно начала снижаться с конца девяностых, когда в производство вышли ВАЗ-2110.

Первый универсал, что был выпушен на этом заводе, назывался ВАЗ-2102, который сразу же стал любимчиком дачников благодаря своему вместительному багажнику. Но когда ВАЗ начал производить «четверки», звание лучшего друга садовода перешло к ней.

1972 год ознаменовался для завода выпуском более современной на тот момент модели ВАЗ-2103, которую большинство водителей приняли за абсолютно новый автомобиль. Понятное дело что «тройка» стала более дорогой и престижной моделью. Но по факту это была всего лишь топовая версия ВАЗ-2101, в основу которой легла модель Фиата 124 Speciale 1968 года выпуска. Для того чтобы наладить производство этих автомобилей ВАЗу пришлось заключить соглашение с Фиат. Комплектовалась эта машина 77 сильным 1,5 литровым двигателем модели 2103.

В 76-м году концерн начал производство новой модели жигулей ВАЗ-2106, которая моментально обросла популярностью среди водителей. За основу при конструировании был взят RAT 124 Speciale выпущенный четырьмя годами ранее. Но тогда никто даже не подозревал об огромной популярности «шестерки».

Первый внедорожник ВАЗа НИВА сразу же после выхода на рынок вызвал неожиданный фурор за границей. Но при этом отечественный покупатель относился с опаской к этому автомобилю и машины расходились слабо, даже ни взирая на крупный дефицит автомобилей в то время. Зато в Познани на 53 международной выставке автомобилей НИВА была удостоена званием лучшего автомобиля и получила золотую медаль.

ВАЗ-2107 начала производится уже в 82-м году и стала более престижным автомобилем чем ВАЗ-2105. Похожая ситуация произошла некогда с шестеркой, когда ее стали считать на порядок лучшей чем тройку. Такое же событие произошло с универсалами. ВАЗ-2104 уже начиная с 1984 года, отправил на задний план «двойку», но при этом их еще вместе производили до конца 85-го года.

Конец 1984 года стал эпохальным для концерна. Именно тогда был выпущен трех-дверный хетчбек ВАЗ-2108 Спутник, более известный под названием LADA Samara. Именно благодаря этому автомобилю отечественные автостроители начали массово выпускать разнообразные модели легковушек с передним приводом.

Видео о производстве автомобилей Lada (ВАЗ)

Через три года после выхода «восьмерки» коллектив завода в третий раз был награжден почетным призом «Золотой Меркурий» за внесение огромного вклада в развитие отечественного автопрома и международного сотрудничества.

Когда же в 87-м на свет появилась «девятка» ее стали считать более престижным хетчбеком чем ВАЗ-2108 из за пяти дверей и менее вызывавшему внешнему виду. ВАЗ-21099 или Samara Forma на самом деле является обычной девяткой только выполненной в кузове четырех дверного седана.

ВТО «Авто LADA» в 1989 году получило приз международного совета торговых руководителей «Трейд Лидерз Клаб» за занятие передовых позиций в торговле и неоценимый вклад в экономическое развитие африканских стран.

С момента распада СССР этот завод, как и остальные заводы гиганты и отросли индустрии, впал в состояние глубокого кризиса. Но, в конце концов, после череды неудач и чуть ли не банкротства ВАЗу все-таки удалось переломить свое положение, и постепенно начали улучшать свои дела.

Вначале это предполагалось сделать с помощью производства автомобиля «Ока», который на протяжении десятка лет считался самым доступным потребителю малолитражным автомобилем отечественного производства. Его даже хотели номинировать на звание народного автомобиля и отводить место под производство в Елабуге. Благодаря этому автомобилю даже хотели, наконец, решить проблему с дефицитом. Но все эти надежды были разрушены и в скорости, а точнее в середине 1990-х годов ВАЗ-11113 отдали на сборку СеАЗ и КамАЗ.

После неудачи с Окой, в 1994 году концерн АвтоВАЗ презентовал новую модель ВАЗ-2110 на автомобильной выставке в Париже. А начиная с 98-го года завод начал производство универсалов с передним приводом ВАЗ-2111.

В 1996 году на выставке в Риме «технологии из России» автозавод представил публике роторно-поршневой двигатель, что предназначался для мелких самолетов. А в СКП была создана 250-я товарная «десятка».

В Московском автосалоне на выставке 1997 года были представлены такие модели 2120, 2129, НИВА с длиной базой — 2329, 2131 и спортивный автомобиль 21107. Тогда же количество созданных машин за год составило 730 000 штук.

Буквально через год ВАЗ выпускает новый автомобиль ВАЗ-2111, и в это же время десятки начали оборудоваться силовыми агрегатами на 16 клапанов. В том же 98 году мир увидела LADA Надежда, что является минивеном с дизайнерским экстерьером и наличием отдвижной двери, что находится на правом борту.

Сегодня серьезную конкуренцию отечественному автомобилестроению составляют азиатские производители. В связи с этим АвтоВАЗу приходится регулярно придумывать что-то новое, чтобы противостоять конкурентам. Именно для этого концерн согласился на совместное изготовление Опеля Астра последнего поколения. Но, не смотря на это АвтоВАЗ является самым крупным автомобильным заводом в России, и производит большую половину всех легковых автомобилей нашего производства.

В будущем ВАЗ собирается выпустить новое поколение Калины, в классе В. На данный момент производят три модели этого автомобиля в трех разных видах кузова: седан, универсал и хетчбек. Также конструкторы предполагают выпустить унифицированную под десятку платформу Калины, которая будет несколько короче оригинала. Комплектоваться она будет улучшенным двигателем объемом 1,6 литра.

50 лет назад ВАЗ начал выпускать первую модель «Жигулей»

19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе в Тольятти были собраны первые автомобили ВАЗ-2101 «Жигули». Эта легковая машина стала самой массовой в истории советского автопрома. За 18 лет в СССР было выпущено свыше 4,8 млн штук данной модели и ее модификаций. В народе ВАЗ-2101 получил прозвище «копейка», под которым известен до сих пор.

Хрущев и Тольятти

Постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти нового завода по производству малолитражных легковых автомобилей вышло 20 июля 1966 года. Советское Министерство внешней торговли заключило соглашение с итальянской компанией Fiat о научно-техническом сотрудничестве. Это была сверхкрупная сделка для своего времени. Стоимость контракта оценивалась в $642 млн. Один из образцов итальянского концерна послужил прототипом для создания новой машины. Причем тестовые испытания показали уязвимость Fiat на советских проселочных дорогах. В рамках достигнутых договоренностей итальянским конструкторам пришлось учесть замечания советских инженеров. Совместными усилиями было внесено более 800 изменений.

Советское правительство закупило технологии и модельный ряд итальянской компании и поручило ей подготовить специалистов.

Первым генеральным директором предприятия был назначен Виктор Поляков. К тому моменту он занимал пост заместителя министра автомобильной промышленности СССР и сумел убедить генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева в необходимости сотрудничества с итальянскими автопроизводителями.

Причем внимание на итальянский рынок первым обратил еще Никита Хрущев. В интернете можно найти сведения со ссылкой на архив Fiat, согласно которым он за несколько месяцев до своей отставки принял принципиальное решение о заключении контракта с итальянцами. Другим вариантом являлся французский Renault. Именно Хрущев отдал предпочтение выпуску легковых автомобилей перед тракторами.

По иронии судьбы, советский автогигант был заложен в городе, названном в честь руководителя Компартии Италии Пальмиро Тольятти после его смерти в Крыму в 1964 году.

Сам политический деятель нещадно критиковал Fiat за эксплуатацию рабочих. С его подачи коммунисты устраивали на заводе в Турине масштабные забастовки. Как отмечал итальянский историк Валерио Кастроново, администрация концерна, узнав о выбранном для строительства ВАЗ месте, испытала противоречивые чувства, поскольку в течение 20 лет пыталась искоренить коммунистические идеи среди работников Fiat и увольняла сотрудников, замеченных в симпатиях к Тольятти.

Ради взаимовыгодного контракта с руководством СССР, однако, топ-менеджмент итальянского предприятия предпочел закрыть глаза на любопытные исторические параллели. Тем более, строить Волжский автозавод из Италии отправились, в том числе, коммунисты. Так что появление на берегах Волги современного автогиганта в определенной степени отвечало интересам хозяев Fiat и в плане избавления от адептов левых идей. Первоначально итальянцы предполагали создать в СССР сборочный конвейер. Машины, по их задумке, должны были собираться полностью из комплектующих производства Fiat.

«Жигули» — русификация Fiat

Поляков руководил работами по возведению Волжского автозавода, монтажом оборудования и наладкой производства. Строительство проходило в рекордные сроки. В январе 1967 года экскаватор вынул из котлована первый ковш земли, а уже в 1968-м был объявлен конкурс на название нового советского автомобиля. Победил вариант «Жигули» — по названию гор в составе Приволжской возвышенности. Однако из-за созвучности этого слова с понятием «жиголо» на экспорт автомобиль поставлялся под брендом Lada.

19 апреля 1970 года с главного конвейера автозавода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101: два синих и четыре вишневых.

В основе первой модели, получившей в народе название «копейка» за характерную форму передних фар, лежала конструкция Fiat 124, признанного в 1967-м Автомобилем года в Европе. Дата была выбрана неслучайно: требовалось приурочить запуск серии к 100-летнему юбилею Владимира Ленина, выпавшему на 22 апреля. К слову, из-за близости даты, широко отмечавшейся по всей стране, некоторые предлагали назвать новый автомобиль в честь основателя Советского государства – ВИЛ-100. Первые по-настоящему серийные машины в объеме до 50 штук в день начали собирать с 1 августа. До конца 1970 года в Тольятти создали 21 530 единиц ВАЗ-2101. В следующем году эти цифры выросли до 172 175, а на 1973 год пришелся пик выпуска «копейки» — 379 007 экземпляров.

По сравнению с итальянской машиной советский образец значительно изменили. В частности, внедрили верхневальный двигатель, усилили подвеску для лучшей управляемости, задние тормоза сделали барабанными вместо дисковых, а передние сиденья – раскладывающимися в спальное место, увеличили дорожный просвет. Ручки дверей заменили на травмобезопасные. По сравнению с фиатовскими образцами добавилось отверстие для ручной заводки авто – в народе его называли «кривой стартер». Русификация Fiat 124 оказалась полезной и для итальянского концерна, накопившего уникальные сведения о надежности своих машин в экстремальных условиях эксплуатации.

«Копейка» или «единичка» стала первым советским автомобилем, легко заводившимся в мороз, с нормальным обогревом салона и шумоизоляцией. Специально для новой модели разработали первый советский антифриз и создали всесоюзную сеть СТО. Благодаря получению ВАЗом итальянских технологий производства отделочных материалов, корпус машины не выгорал на солнце, как случалось с другими.

Особенно ценились автомобили ВАЗ-2101 первых серий, в которых преобладали импортные детали. Эти экземпляры, если верить водителям, могли годами ездить без замены масла, аккумулятора, сцепления и тормозных колодок.

«Копейка» пользовалась популярностью за рубежом

«Критики исторического решения о постройке ВАЗа говорят о том, что одиозный проитальянский проект оттянул кадровые и денежные ресурсы с других заводов, из-за чего не были реализованы неплохие разработки родных ЗАЗа, ГАЗа и АЗЛК, более подходившие для условий СССР, а сами заводы погрузились в долгий застой, — отмечается в книге Романа Назарова «Русские автомобили». – С другой стороны, без ВАЗ-2101 промышленность еще долго не смогла бы удовлетворить огромный спрос на легковые автомобили. Объем выпуска машин в Тольятти в разы превышал выпуск любого другого завода, и все равно на них была двухлетняя очередь».

Уже 18 августа Волжский автозавод начал реализацию первых «копеек» через торговую сеть. В том же году на товарном знаке появился образ ладьи. Его нарисовал Александр Декаленков, приехавший в Тольятти из московской дирекции ВАЗа. Согласно его задумке, в очертаниях ладьи читалась буква В (река Волга). Доработал логотип дизайнер Юрий Данилов.

27 апреля 1971 года в Тольятти выпустили опытный образец ВАЗ-2102 «Универсал». А 16 июня, в 11 часов 50 минут, на заводе собрали 100-тысячный автомобиль «Жигули» светло-палевого цвета. «Копейку» активно задействовали в спортивных состязаниях.

Так, в том же 1971 году команда «ВАЗ-Автоэкспорт» завоевала главный трофей на авторалли «Тур Европы».

«Жигули» под торговой маркой Lada неплохо продавались на экспорт. Например, уже 21 февраля 1971 года первая партия ВАЗ-2101 отправилась на поезде в Югославию. Машины первых моделей можно встретить в Сербии до сих пор, причем в немалом количестве. Особенно они популярны в небольших городах и сельской местности. Кроме того, продукция ВАЗ прижилась в Болгарии, Венгрии, Чехословакии. На Западе автомобили Lada покупали во Франции и Австрии. Добрались они даже до Египта. В 1972 году «копейка» получила почетную международную премию «Золотой Меркурий».

АвтоВАЗ

АвтоВАЗ, крупнейший производитель автомобилей в России, производит культовую российскую марку «Лада» советских времен и участвует в совместных производственных предприятиях с Renault и GM. АвтоВАЗы по доступной цене пользуются большим спросом в России и странах ближнего зарубежья. К 2013 году АвтоВАЗ заявил, что вернулся к хорошей прибыли и намерен резко расширить модельный ряд в ближайшие три года. В 2013 году они планировали выпустить около 800 тысяч автомобилей Lada, Renault и Nissan.

Ваз-2101 «Жигули», небольшой седан, был представлен в 1970 году и был самым первым продуктом Волжского автомобильного завода (ВАЗ). Наряду с Москвичем-412, ВАЗ-2101, по прозвищу Копейка, был, вероятно, самым распространенным легковым автомобилем, использовавшимся в Советском Союзе. Позднее на базе оригинальной «Копейки» ВАЗ разработал целую серию классических легковых автомобилей класса «седан». Копейка экспортировалась за границу, прежде всего в страны-союзники СССР. По сей день на улицах Кубы можно увидеть множество автомобилей ВАЗ-2101.В 2000 году авторитетный российский автомобильный журнал «За рулем» провел опрос среди более чем 80 000 водителей по всей России с целью определить «лучший российский автомобиль ХХ века». Что и говорить, «Копейка» легко выиграла конкурс.

АвтоВАЗ представит модели Lada Kalina нового поколения на Международном автосалоне 2013 года, который пройдет в Санкт-Петербурге с 3 по 7 апреля. Новые Lada Kalina Hatchback и Lada Kalina Station Wagon могут похвастаться более изысканным дизайном, новыми настройками шасси и более широким набором опций, чем у предыдущих моделей.Производители Lada также планировали выпустить новые модели и снабдить Lada Sedan некоторыми дополнениями.

С 2014 года автомобилестроительные компании АвтоВАЗа в Тольятти на Волге будут собирать автомобили Nissans Datsun. В 2016 году годовой объем производства этих автомобилей должен составить 100 000, или около 80% автомобилей Nissan на российском рынке.

Первая модель Lada, вышедшая на рынок Великобритании за 15 лет, самый продаваемый внедорожник начала 90-х годов в Бразилии и символ движения Сопротивления в Республике Македония, Lada Niva — всемирно известный российский автомобильный бренд с советскими история.«Нива» имеет репутацию устойчивой к самым суровым условиям, что делает ее одной из самых востребованных моделей в мире. ВАЗ-2121, или «Лада Нива», что по-русски означает поле сельскохозяйственных культур, производится бывшим советским производителем АвтоВАЗом. Он также продавался как Lada Sport в Исландии, Lada Taiga в Австрии и Bognor Diva в Уругвае. Lada Niva была первой моделью ВАЗа на базе не Fiat. Большая часть механики была перенесена из моделей Lada на базе Fiat 124, хотя кузов, система полного привода и передняя подвеска были разработаны ВАЗом.Производство началось в 1977 году. В течение 1980-х годов местные импортеры Lada на различных рынках производили свои собственные обновления, чтобы помочь конкурировать с более современными внедорожниками. В Великобритании модель Cossack была оснащена большими наклейками на кузове, рейлингами и подножками.

Несмотря на то, что структура собственности компании не является полностью прозрачной, Renault приобрела 25% акций в 2008 году, и небольшой процент акций является публичным. Самый крупный пакет акций принадлежал «Ростехнологиям» и их аффилированным компаниям, а Сергей Чемезов, президент «Ростехнологий», также является председателем правления «АвтоВАЗа».Ростехнологии — это государственный конгломерат, которому также принадлежат авиационные активы, производство титана и значительная часть военно-промышленного комплекса России.

В 2005 году Чемезов практически за бесценок взял под свой контроль АвтоВАЗ. Получив отставку почти всего топ-менеджмента, «Рособоронэкспорт» назначил своих представителей сначала в совет директоров завода, а затем на все ключевые посты в менеджменте. По словам Сергея Чемезова, увольнение руководства можно сравнить с полномасштабной полевой кампанией, в которой задействованы возможности российских спецслужб (ФСБ и МВД), а также Генпрокуратуры.

Чтобы убедить старую команду уйти, в Тольятти приехала группа следователей и прокуратуры после отставки Каданникова. Вскоре трем главным бухгалтерам АвтоВАЗа предъявили обвинения в хищениях и уклонении от уплаты налогов. Через несколько недель обвинения были сняты. Наведение порядка взял новый владелец АвтоВАЗа, заменив почти всю милицию в Тольятти и на заводе. «У нас есть серьезные сомнения, что какой-либо частный стратегический инвестор смог бы это сделать», — сказал Чемезов.

В декабре 2005 г. в штаб-квартире компании, окруженной полицейским кордоном, прошло получасовое собрание акционеров для избрания нового руководства. В бюллетенях не было альтернативных кандидатов.

В 2009 году «АвтоВАЗ» нанял 104 000 рабочих на своих производственных предприятиях в Тольятти (население 705 000 человек). Продажи автомобилей компании снизились на 6% в 2008 году по сравнению с 2007 годом. (По оценкам Ассоциации европейского бизнеса, продажи иномарок увеличились на 26% в 2008 году по сравнению с 2007 годом, тогда как продажи автомобилей на внутреннем рынке упали на 9%.) АвтоВАЗ произвел около 740 000 автомобилей в 2008 году, но по мере того, как он уступил долю рынка иностранным производителям автомобилей, он вошел в 2009 год с запасом более 110 000 автомобилей (что эквивалентно производству более чем за два месяца). «АвтоВАЗ» планировал произвести только 600 000 автомобилей в 2009 году. «АвтоВАЗ» уволил 400 из 1 200 рабочих, производящих GM Niva (внедорожник), и временно сократил свои производственные линии до двух смен по шесть часов каждая.

В начале февраля 2009 года АвтоВАЗ временно остановил все свои производственные линии из-за споров об оплате с поставщиками (с 1 января он выплачивал 30% наличными и 70% векселями по кредиторской задолженности перед поставщиками).Однако, как сообщается, проблемы с платежами с поставщиками были решены, и 9 февраля компания возобновила производство.

«Ростехнологии» — одна из семи государственных корпораций, которые получают деньги напрямую из федерального бюджета, обязаны отчитываться перед Правительством о финансовых результатах только один раз в год и не работают полностью прозрачно. Таким образом, вполне возможно, что АвтоВАЗ мог получать денежные переводы GOR через Ростехнологии без какого-либо публичного раскрытия информации о поддержке.В конце 2008 года Ростехнологии получили более 5 миллиардов долларов государственной поддержки для преодоления финансового кризиса, хотя, по сообщениям прессы, правительство России планировало, что большая часть средств будет использована для поддержки оборонных и авиационных холдингов компании, а не АвтоВАЗа. .

По сообщениям, президент «Ростехнологий» Сергей Чемезов добивался дополнительной государственной поддержки в размере 7,22 миллиарда долларов в виде взносов в основной капитал и государственных гарантий. Если правительство России удовлетворит просьбу Чемезова, неясно, какая часть этого финансирования в конечном итоге пойдет на АвтоВАЗ.АвтоВАЗ также объявил, что в марте 2009 года он начнет предоставлять субсидированные кредиты потребителям, желающим приобрести Lada и другие модели АвтоВАЗа, за счет собственных финансовых ресурсов и ресурсов двух ведущих российских банков, Сбербанка и ВТБ. Сообщается, что компания также искала покупателей для своего дочернего автосалона, на долю которого приходилось примерно 25% от общего объема продаж, чтобы получить около 150 миллионов долларов наличными.

В 2012 году Госкорпорация «Ростехнологии» и франко-японский альянс Renault-Nissan подписали соглашение о создании совместного предприятия для управления российским автомобилестроительным предприятием АвтоВАЗ.Альянс получит контрольный пакет акций автогиганта, а блокирующим держателем будут «Ростехнологии». Госкорпорация «Ростехнологии» и франко-японский альянс Renault-Nissan подписали соглашение о создании совместного предприятия для управления российским автомобилестроительным предприятием АвтоВАЗ. Альянс получит контрольный пакет акций автогиганта, а блокирующим держателем будут «Ростехнологии». Президент Renault-Nissan Карлос Гон возглавит АвтоВАЗ, а глава Ростехнологий Сергей Чемезов останется председателем правления АвтоВАЗа, а Гон по очереди будет его заместителем.По условиям контракта, франко-японский альянс вложит в СП 23 миллиарда рублей.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org


Lada Niva 2021 года — крутой двойник RAV4 с настоящей раздаточной коробкой низкого диапазона

Lada Niva — российский внедорожник, производство которого началось в 1977 году и быстро завоевало репутацию надежного решения для покорения сельской местности России.Одна из немногих советских автомобилей, которые можно было считать действительно хорошими, Нива экспортировалась по всему миру, особенно популярна в континентальной Европе. Перенесемся в 2020 год, и там новый — он очень похож на Toyota RAV4.

А разве Нива действительно новая? Ну, это зависит от того, как вы на это смотрите. Оригинальная хардкорная «Нива» на самом деле все еще находится в производстве, однако еще в 1998 году GM создала совместное предприятие с производителем «Нивы», ВАЗ, для выпуска более современной версии автомобиля.У него было много общего с Оригинальной Нивой. Он получил новые кузовные панели и обновленный интерьер, что сделало его намного безопаснее оригинала. Он продавался как Chevy Niva или Lada Niva II до 2020 года, когда Lada выкупила долю GM в сделке с ВАЗом. Теперь они переработали этот автомобиль, который выглядит как RAV4, который мы видим сегодня.

Эту новую машину можно было увидеть только на нескольких фотографиях, поэтому информации о таких вещах, как интерьер, не так много. Однако передок поразительно напоминает новую Toyota RAV4 — автомобиль, который в России стоит почти втрое дороже.Учитывая, что RAV4 пользуется большим спросом во всем мире, логично, что Lada захотела подражать дизайну. Что, к сожалению, сложнее воспроизвести, так это производительность RAV4.

Niva II получает 1,7-литровый двигатель мощностью 80 л.с. Фактически, это почти тот же двигатель, что и на обычной «Ниве». Тем не менее, он получает постоянный полный привод с блокировкой дифференциалов и коробку передач с низким диапазоном, что гарантирует, что он может по крайней мере соответствовать оригинальной Ниве, когда ситуация становится жесткой.

Помимо нового внешнего вида, который больше похож на фейслифтинг, чем на полный редизайн, внедорожная версия Нивы получает шины большего размера, трубку и неокрашенные пластиковые крылья для защиты кузова. Действительно, это та версия Нивы, которая изображена выше.

Ожидается, что новый автомобиль будет официально представлен в начале 2021 года, так что до тех пор нам остается довольствоваться этими фотографиями. Также очень маловероятно, что этот автомобиль будет продаваться в США.Если бы это было так, он был бы самым дешевым, с ожидаемой ценой от 9650 долларов. Думаю, нам просто нужно подождать, пока этим вещам исполнится 25 лет, чтобы заполучить одну. Между тем, обычные «Нивы» все еще существуют.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Ваз 2114 года выпуска.

Ваз 2114 — фаворит многих автомобилей концерна «Лада», входящего в семейство «Самара-2». История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, тогда было выпущено 50 тестовых экземпляров.Полноценное производство ВАЗ 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года.

Четырнадцатая модель пришла на смену всем известному ВАЗ 2109, получившему название «девятка», просуществовала семнадцать. лет на конвейере с 1987 по 2004 год, но до 2011 года собирался в Украине из полных комплектов. Мало что уцелело от нее в облике рестайлингового ВАЗ 2114.

Изменения автомобиля по сравнению с предшественником

В обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и существенно обновился интерьер.

Внешние отличия от предшественника:

  1. Бампер … Бампер стал выше и был окрашен в цвет кузова, как у иномарок, до того, как мог похвастаться 10, 11 и 12 моделями.
  2. Фары … Фары стали меньше и закругленнее, а сама оптика на тот момент была вполне современной.
  3. Спойлер задний … Некоторые комплектации комплектовались с завода небольшим спойлером, не отличавшимся по цвету от автомобиля.
  4. Решетка радиатора и капот … Капот также отличался от своего угловатого предшественника своей закругленной формой, которая сохранила достаточно свежий дизайн 2114.
  5. Крылья … В крыльях появились прорези под поворотники и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
  6. Обтекатели порогов … Накладки на пороги обшиты пластиком и окрашены в цвет кузова.
  7. Багет … Молдинги проходят вдоль дверей и, в свою очередь, окрашиваются в цвет кузова автомобиля.


Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что вкупе с невысокой ценой сулило модели успех. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить внешний вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

Заглянув в салон, можно найти обновленные:

  1. Торпеда … Новая торпеда была сделана по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в комплектации люкс. Пластик стал менее скрипучим, чем в девятке.
  2. Панель приборов … Хоть и не новая, так как панель приборов уже стояла на ВАЗ 2110, то она тоже перекочевала сюда, в отличие от старой, имела более современный вид.
  3. Руль и рулевая колонка … Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент рулевым колесом от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
  4. Крепления ремня безопасности достигли своего верхнего положения .


Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, кроме того, появилось много приятных дополнительных вкусностей, таких как:

  • электропривод на стеклоподъемники;
  • подогрев сидений;
  • кондиционер;
  • противотуманные фары;
  • центральный замок двери;
  • штатный бортовой компьютер;
  • литые диски
  • и тонировка.

Доступны были только две конфигурации: базовая и люкс. Как по цене, так и по оснащению они не сильно отличались. В номере люкс имелась пластиковая крышка двигателя для отделки, пластиковая ствольная коробка и штатный бортовой компьютер.

Кроме того, инженеры позаботились о модернизации системы сцепления, рычага переключения передач, подвески, тормозной системы и в целом технического оснащения.



За всю историю производства на ВАЗ 2114 было установлено 4 типа двигателей:

  1. Объемом 1.5 литров, мощность которых составляла 77 лошадиных сил, с 2003 по 2007 год.
  2. С 2007 года до момента прекращения производства ВАЗ 2114 устанавливались два варианта двигателей такого же объема 1.6, мощностью 81 и 90 л.с.
  3. В 2010 году стали появляться модели с обновленными двигателями того же объема, но уже они имели мощность до 98 л.с.

Ваз-2114 цена и окончание выпуска

Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они продавались по цене около 300 тысяч рублей.Еще можно найти автомобили с почти нулевым пробегом по сопоставимой цене.


Последний сошедший с конвейера ВАЗ 2114 был белого цвета.

Всего за всю историю ВАЗ 2114 за двери завода вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. На смену ему пришла Lada Granta.

ВАЗ-2114, сойдя с конвейера, заслужил большую популярность у автомобилистов стран СНГ. Автомобиль был бюджетным, поэтому стал доступен многим.«Четырнадцать» пришла на смену не менее популярному на тот момент ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всей машины в целом.

История автомобиля

«Лада 2114» — пятидверный хэтчбек, выпускаемый Волжским автозаводом. Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил выпуск под названием «Самара-2». Внешне модель отличается от предшественников дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новым капотом и бамперами, а также новым салоном с евро панелью.

Автомобиль поступил в серийное производство в 2003 году. Двигатель Лада 2114 сохранил прежний 4-цилиндровый 8-клапанный 1,5-литровый, зарекомендовавший себя с положительной стороны.

В 2007 году машина претерпевает некоторые изменения, большая часть моторного отсека. Установлен новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л. Также рядом с двигателем стали устанавливать катализатор, а к самому двигателю прикрепили пластиковый кожух. Панель приборов также была изменена. Установили бортовой компьютер и сняли бардачок в верхней части, а сама панель сделана из более жесткого пластика.

В 2010 году компания «Супер-Авто» усовершенствовала модель Lada 2114. Был установлен новый 16-клапанный двигатель от Приоры. Они также вносят изменения в подвеску и устанавливают новые сиденья благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114
Двигатель Лада 1,5 л, 8 кл .; 1,6 л, 8кл .; 1,6 л, 16 кл. (Супер авто)
Длина кузова 4122 мм
Ширина кузова 1650 мм
Высота кузова 1402 мм
Основание 2460 мм
Максимальная колея передних колес 1400 мм
Максимальная колея задних колес 1370 мм
Объем багажного отделения 330 дм 3
Снаряженная масса 985 кг
Полная масса 1410 кг
Колесная формула автомобиля 4х2
Ведущие колеса передние
Компоновочная схема «Жигули» передний привод
Расположение двигателя поперечное переднее
Тип кузова хэтчбек
Всего дверей 4
Двигатель бензиновый, четырехтактный
Количество цилиндров 4
Цилиндры расположены в ряду
Рабочий объем двигателя 1596 см 3
Максимальная мощность 59.5/5200 кВт / об / мин
Крутящий момент (максимальный) 120/2700 Нм при об / мин
Топливо Бензин АИ-92 неэтилированный
Расход топлива при движении 7,8 л / 100 км
Максимально возможная скорость автомобиля 160 км / ч
Тип трансмиссии Ручное управление
Число передач вперед / назад 5/1
Управление реечное, травматическое, без усилителя
Шины

175 / 70R13-80 (T, H)

165 / 70R13-79 (S, T)

Полный объем топливного бака 43 л

По характеристикам модель Лада 2114 существенно отличается от предшественницы.Автомобиль стал более динамично разгоняться (за 13 секунд до 100 км / ч). Расход топлива 7-7,8 л / 100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому купить машину нового состояния практически невозможно. В среднем цена подержанного автомобиля составляет 200000 рублей.

Сотрудничество с «Супер-Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей автомобиля. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую ​​возможность.Двигатель «Лада 2114» имеет не просто доработанный или доработанный, а новый — от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне заменили передние сиденья. Благодаря стойкам «приора» дорожный просвет машины увеличился на 5 мм. На момент выпуска машины стоимость составляла 310 000 руб.

Существенно увеличилась разгонная динамика автомобиля с новым двигателем (11 с). Средний расход топлива был 7.6 л / 100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы автовладельцев, можно сделать следующие выводы. Внешне машина выглядит старомодно по сравнению с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье машины очень мало места; высоким людям явно будет неудобно. С моторным отсеком разобраться сможет даже неопытный хозяин, все на своих местах.

Ходовая часть машины прослужит долгое время при осторожном использовании.Запчасти для автомобиля доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если ставить от «Приоры». В машине практически нет шумоизоляции, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы покупают дополнительные листы шумоизоляции и приклеивают кузов машины. Зазоры кузова машины просто омерзительны, в некоторые части можно воткнуть указательный палец.

Отсутствие кондиционирования пагубно, особенно в летний сезон. В целом машина выглядит намного лучше по сравнению с ВАЗ-2109.Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно подогнать сиденья под их конфигурацию. За такую ​​невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки российского производства, особенно если речь идет об автомобилях Lada. ВАЗ 2114 стал популярным автомобилем, особенно среди молодого поколения.

Основные «болячки» машины

Болячки у машины очень много, и если сразу не следить за машиной, то времени хватит совсем немного. В первую очередь кузов машины — это самое слабое место четырнадцатого семейства.Он начинает гнить через 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Особое внимание стоит уделить порогам, колесным аркам, крышкам багажника и капоту. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка антифриза — еще одна проблема автомобиля. Внимательно следите за хомутами для шлангов и крышкой заправочного бачка антифриза. Своевременно необходимо затянуть все шланговые соединения хомутами. «Ручник» часто может ослабнуть или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампочки в фарах перегорают почти каждый год. Поэтому запасные лампы будет нелишним носить с собой, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Особое внимание необходимо уделять состоянию тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля — в салоне — после нескольких лет эксплуатации проседает потолок. Необходимо обратить внимание на пол машины, часто там скапливается вода, что может привести к коррозии.

Механизм Lowriders

Механизм Low Ryder возник 60 лет назад в США. В России он только сейчас стал актуальным для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. «Низкая езда» — это занижение подвески автомобиля, чем ниже «лежит» машина, тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. За счет укорочения пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешний вид машины на любителя, многие критикуют стиль заниженного авто.

Также новомодным внедрением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество такой подвески в том, что дорожный просвет можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 рублей.

На машину ставят, как правило, только оригинальные и фирменные диски, а то и оставляют на штатные колеса. Тысячи водителей тратят огромные деньги на улучшение «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена ​​в заниженном варианте.

Уличные гонки на «четырнадцатом»

Стандартная комплектация ВАЗ-2114 с разгонной динамикой не может составить конкуренцию более именитым конкурентам, таким как BMW, Subaru или Mazda. Но все же есть такие смельчаки, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без ревизии моторного отсека не обойдется. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. Лада 2114 часто встречается на гонках Drag Racing. Чтобы добавить машине больше лошадиных сил, есть два варианта: поставить турбонагнетатель или построить атмосферный двигатель.Второй вариант наиболее сложен в реализации, но он более надежен.

Интеркулер добавлен для охлаждения воздуха, подаваемого турбиной. Но, установив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. с. И так неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

Заключение

Итак, подведем итоги.Ладу 2114 нельзя назвать комфортной и роскошной машиной. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но и совсем плохой эту машину назвать нельзя. По своей стоимости (250 000 рублей) это достойный вариант для молодежи, а также как машина на каждый день. Доступность и невысокая цена запчастей — одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаных сидений, но эта машина создавалась как бюджетная.

При желании эта машина может стать конструктором для тех, кто любит «покопаться глубже» в машине.Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, ищущим недорогую машину.

Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 из семейства Лада Самара-2 представлял собой модернизированный вариант модели. От предыдущей модели он отличался дизайном (изменены фары, капот, бампера), регулируемой рулевой колонкой, другой передней панелью, новыми приборами и рулевым колесом. Задняя часть «четырнадцатой» модели осталась такой же, как и у «девятки». Изначально конструкторы планировали поменять задние фонари и увеличить проем багажника — как в седане, но такие переделки посчитали слишком затратными.

Мелкосерийное производство хэтчбека в опытном производстве АвтоВАЗа началось в 2001 году, а модель перешла на главный конвейер в 2003 году.

Сначала на ВАЗ-2114 устанавливали инжекторный 1,5-литровый двигатель объемом 77 л. с., в 2007 году его сменил двигатель объемом 1,6 л, развивающий 82 л. с. При этом был немного модернизирован интерьер машины. Все версии оснащались пятиступенчатой ​​«механикой».

С 2007 года тольяттинская компания «Супер-Авто» в небольших количествах выпускала хэтчбеки, оснащенные шестнадцатиклапанным 1.6-литровый мотор мощностью 89 или 98 сил. Также у таких автомобилей были доработаны подвеска, коробка передач и тормозная система.

Выпуск модели ВАЗ-2114, ставшей последней из «Самара», завершился в декабре 2013 года, всего было выпущено 929 930 пятидверных хэтчбеков. В последнее время машина продавалась по цене 300 тысяч рублей.

Таблица двигателей автомобиля ВАЗ-2114

Сейчас ВАЗ выпускает автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под контроль государства, так как задолжала инвесторам около 14.5 млрд руб. Чиновники решили субсидировать концерн и предоставить беспроцентную ссуду в размере 60 млрд (через Ростехнологии). На данный момент Renault владеет 50% акций (минус 1 акция). Остальное принадлежит российским инвесторам и Nissan.

История концерна ВАЗ

ВАЗ

был основан еще в 1966 году для производства легковых автомобилей, ориентированных исключительно на внутренний рынок СССР. Первый завод открыли в Тольятти, а возглавили его представители Fiat.По этой причине первые автомобили были практически точной копией ранее выпускавшихся итальянских автомобилей с некоторыми техническими изменениями. До 1971 года было выпущено всего 100 тысяч автомобилей на базе Fiat-124. Это были так называемые «Копейки», ВАЗ-2101.

С 1971 года завод проходит серьезную реструктуризацию, непосредственно на территории СССР открывается несколько дополнительных предприятий. Тогда же началась разработка всех последующих моделей ВАЗ до 21099 («Спутник»). Новая реструктуризация была проведена после распада СССР.Завод нуждался в огромном финансировании, и продажи автомобилей упали почти до 12% от их предыдущего товарооборота.

До 1995 года завод выпускал только те модели автомобилей, которые ранее были разработаны советскими инженерами. Концерн в то время полностью принадлежал государству. Чиновники прекрасно понимали, что производимые автомобили априори не могут конкурировать с западными, поэтому направили инвестиции на разработку новых моделей. Так появился ВАЗ-2110. Кстати, его разработали те же специалисты, что и предыдущий.ВАЗ-21099. По этой причине у них так много общего в схемах и механиках.

АвтоВАЗ в 2000-е годы и позже

С 2000-х годов резко сократились продажи автомобилей ВАЗ на фоне открытия зарубежных концернов, которые предлагали потребителю более надежные и современные автомобили по относительно доступным ценам. Менеджмент команды снова решает обновить состав. Все последующие автомобили не приобрели популярности у потенциальных потребителей. Единственное исключение — ВАЗ-2114, который до сих пор многими считается чуть ли не лучшим автомобилем за всю историю АвтоВАЗа.

В чем уникальность ВАЗ-2114? Полный упор на европейское качество. Кроме того, в этой машине:

  • установлена ​​приборная панель европейского типа;
  • Использовано
  • молдингов;
  • был кардинально переработан дизайн, хотя основа осталась от Самары-2, внешний вид стал более агрессивным.

Далее ВАЗ-2114 был заменен на 2115, но по сути они мало чем отличались друг от друга. В 2116 были внесены серьезные изменения, но в массовую продажу эта машина так и не поступила.На выставке он был продемонстрирован только в 2005 году, после чего разработанный концепт перекочевал на те автомобили, которые уже выпускались под эгидой Renault.

Можно с уверенностью сказать, что именно ВАЗ-2115 — последний автомобиль АвтоВАЗа, каким он был еще во времена Советского Союза.

После этого, в 2013 году Renault и Nissan выкупили акции концерна, и модельный ряд был кардинально переработан. В центре внимания были Калина и Приора, которые, несмотря на резкую критику, получили широкую популярность.Сейчас компания занимается разработкой и производством Kalina нового поколения, в том числе в модификации Sport, а буквально год назад была представлена ​​Lada Vesta. Стоит отметить: у этих автомобилей в названии больше нет приставки ВАЗ.

Любителей автомобилей Волжского автозавода интересует, когда ВАЗ 2115 перестал выпускаться. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать историю появления этого автомобиля и причины, по которым его сняли с производства.

История появления ВАЗ 2115

Первый прототип ВАЗ 2115 из семейства Lada Samara, получивший в народе название «Пятнашка», был продемонстрирован в 1997 году на Московском автосалоне.С этого же года было запущено его серийное производство. От своего предшественника ВАЗ 21099 из семейства Lada «Спутник» (1990 г.в.) «Пятнашка» выгодно отличалась дизайном передней части; Крылья, капот и крышка багажника получили более округлую форму. Металлический бампер заменен на пластиковый. Внешний вид стал более современным благодаря боковым декоративным планкам. Багажник стал удобнее, открывание которого начиналось с бампера. Длина тела увеличилась на 22.5 см. Автомобиль стал обтекаемым и успешно прошел испытания в аэродинамической трубе.

Однако в 1999 году конструкторы существенно изменили внешний вид автомобиля. Установлена ​​новая передняя и задняя оптика, на спойлере багажника появился дополнительный стоп-сигнал, доработано электрооборудование. Интерьер изменился в лучшую сторону.

С 2007 года автомобиль оснащается двигателем объемом 1,6 л. После этого усовершенствования седан стал соответствовать европейским стандартам.

По отношению к предшественникам эта модель оказалась самой дорогой, но и самой престижной. Объем продаж составил 30% от всех моделей ВАЗ. В среднем с конвейера ежемесячно сходило 2600 «Пятнашек».

Спрос и популярность нового седана росли. Поэтому с 2000 года его сборку перенесли на главный конвейер Волжского автозавода.

С какого года и почему было прекращено производство ВАЗ 2115?

В 2012 году была выпущена Lada Granta.Обладая более привлекательным дизайном и лучшими техническими характеристиками, его стоимость была сопоставима с ВАЗ 2115. Это одна из причин прекращения производства популярной модели 2115.

Кроме того, на российский рынок хлынул поток иномарок, новых и подержанных.

Мнения потенциальных покупателей как в России, так и в странах экспорта ВАЗ 2115 разделились. При одинаковой стоимости машин многие автолюбители отдавали предпочтение более комфортным, оснащенным и надежным иномаркам с небольшим сроком службы.Другие считали, что новый новый, и хотя бы в течение гарантийного срока проблем с автомобилем 2115 не возникнет. А запчасти отечественного производства дешевле.

Спрос на популярную модель стал падать, ее ежемесячный объем продаж упал до 500 машин в месяц.

Для увеличения спроса на ВАЗ 2115 Волжский завод предпринял ряд мер. Одно из них — существенная скидка на эту модель. Мероприятие увенчалось временным успехом.Спрос на ВАЗ 2115 вырос более чем на 70%. Но это была удачная последняя попытка. В 2011 году продажи снизились на 44%, и руководство завода приняло решение прекратить производство этой модели с 1 января 2012 года. Но производство продолжалось до конца года.

За прошедшие годы выпущено более 10 миллионов автомобилей данной модели.

Но на этом производство автомобилей Lada Samara не закончилось. До конца 2013 года выпуск его модификаций 2113 и 2114 продолжался в Тольятти.

Дочерние предприятия Волжского автомобильного завода, выпускавшие автомобили на базе ВАЗ 2115, перешли на выпуск автомобилей на базе Lada Grant.

Точно ответить невозможно, с какого года полностью прекратились продажи «Пятнашек». На складах дилеров стояли машины, которые продавались давно.

Назад в СССР!

НАЗАД В СССР!

Текст: Вин Карнила

ЗАЗ-965А Запорожец, 1962-1969 гг. Выпуска

Когда говорят о том, какой была жизнь и каким было общество в советское время, это

— это не веселый разговор, наполненный смехом.Да, в это время идет смех и теплые разговоры о семейных событиях. Также много смеха, когда говорят о некоторых нелепостях советской системы правления, но в целом очень мало того, что вызывает улыбку и хорошее настроение, когда вы говорите о том, как Советы навязывали свою волю народу. За одним исключением — автомобили …

ТАК, КАК ВАШ ЖИГУЛИ?

Текст: Вин Карнила

Это мог быть общий вопрос между друзьями, семьей и коллегами во время оккупации Литвы и Прибалтики Советской Россией.Когда люди говорят о том, какой была жизнь и каким было общество в то время, это не радостный разговор, наполненный смехом. Да, в это время идет смех и теплые разговоры о семейных событиях. Также много смеха, когда говорят о некоторых нелепостях советской системы правления, но в целом очень мало того, что вызывает улыбку и хорошее настроение, когда вы говорите о том, как Советы навязывали свою волю народу. За одним исключением — их автомобили.

Как многие из вас знают, покупка автомобиля в советские времена заключалась не в месяцах посещения одного автосалона, а другого, просмотра автомобильных журналов, получения совета о том, какую модель купить, выяснения у друзей и семьи, какая модель, по их мнению, является лучшей. ты. Вы пошли в правительственное учреждение и подали письменный запрос на покупку автомобиля. Примерно через год вы узнали, был ли ваш запрос одобрен. Если он был одобрен, вам СКАЗАЛИ, какую машину правительство РАЗРЕШАЕТ вам купить (в некоторых случаях вам очень повезло, и вам было предоставлено два варианта), а затем вы отправили свой заказ и подождали еще два или три года (возможно, дольше), чтобы действительно принять Доставка.

Несмотря на все это, когда разговор заходит о машинах, когда вы спрашиваете об автомобиле, который был у человека в то время, или когда вы упоминаете автомобиль советской эпохи, реакция всегда одна и та же. В ответ всегда улыбки, смех и занимательные рассказы об их машине и их автомобильных приключениях. Из-за этого я подумал, что было бы интересно и интересно посмотреть на некоторые из этих автомобилей советских времен, просто чтобы дать вам некоторое представление о том, что вызывает все эти добродушные воспоминания.

ЗАПОРОЖЕЦ / ЗАЗ

«Запорожетис» или «Запорожке», как говорили литовцы («Запорожец»), — это серия малолитражных автомобилей, разработанных и построенных в 1958 году на заводе ЗАЗ в Советской Украине («Запорожский автомобильный завод», или Запорожский автомобильный завод). Запорожцы разных типов выпускались до 1994 года.

По-русски имя Запорожец означает казак Запорожской Сечи. Также может означать мужчину из Запорожской области.

Запорожца до сих пор помнят в Прибалтике и во многих других странах бывшего Советского Союза, оккупированных Россией. На самом деле, я должен сказать, что если вы просто упомянете Запорожетиса, сразу увидите широкие улыбки, и чаще всего улыбки переходят в смех. Советскому «Запорожцу» суждено было стать «народным автомобилем», так как он был самым дешевым из советских автомобилей и поэтому был доступен простым рабочим. На самом деле, термин «народный автомобиль», по нашему мнению, не совсем точен. Большинство людей сегодня считают его «машиной рабочего», поскольку именно эту машину разрешалось покупать «рабочим» с более низкой оплатой труда.Если ваш статус и доход были выше, чем у «простого работника», вам разрешалось купить машину немного более желательно. Несмотря на небольшой рост, он оказался довольно крепким и хорошо подходил для плохих советских дорог. Все «Запорожцы» были заднеприводными и заднеприводными с двигателем воздушного охлаждения. Внешний вид этой машины привел к нескольким прозвищам. Один был «Запор». Это было просто сокращение от «Запорожец», но проблема заключалась в том, что слово «запор» на русском языке также означает «запор». Некоторые называли его «Куприусом» из-за формы задней части ЗАЗ-965.Рабочие завода ЗАЗ якобы никогда не использовали эти уничижительные прозвища, вместо этого они использовали слово «Малыш» (на русском языке это примерно переводится как ребенок). Другой переводится как «ушастый», поскольку по бокам автомобиля были воздухозаборники для охлаждения двигателя в задней части автомобиля.

ЗАЗ-965 Модель Запорожец выпускалась с 1960 по 1963 год. Несмотря на то, что конструкция практически идентична Fiat 600 и Puch 500, представители ЗАЗ заявляют, что автомобиль был исключительно советской разработки и создавался советскими инженерами ЗАЗ совместно с коллеги из московского НАМИ и автозавода «Москвич».Первые прототипы фактически получили обозначение Москвич-444.

Он был оснащен установленным сзади двигателем V4 объемом 887 куб. См с воздушным охлаждением и частично алюминиевым корпусом. Городская легенда гласила, что двигатель «Запорожец» был стартером советских танков. Это совершенно неверно. Об этом вам скажет любой, кто знает советские танки той эпохи.

ЗАЗ-965А Запорожец

Модель «А» выпускалась между 1962 и 1969 годами. Наиболее заметным видимым отличием было то, что у ЗАЗ-965А были удалены «уши» воздухозаборника.У него также был новый двигатель, который освободил больше места в моторном отсеке. Поскольку советские автовладельцы должны были делать большую часть обслуживания самостоятельно, такая компоновка была более практичной, особенно если вам нужно было работать с автомобилем в суровых зимних условиях.

ЗАЗ-965А Запорожец

Хотя на дорогах Прибалтики еще не так много ЗАЗ-965, удивительно, сколько вы еще видите. Когда вы видите, как один едет по дороге, интересно наблюдать за реакцией других водителей.Все смотрят, указывают пальцем, улыбаются, и если в машине есть другие, видно, что они сразу начинают разговаривать друг с другом. Когда вы видите машину, припаркованную на улице, вы почти всегда видите вокруг нее группу людей, и все они с большими улыбками на лицах. Они говорят и смеются о том ЗАЗ, который у них был или о каком-то из них, о котором они знали, и вспоминают обо всех приключениях и дальних поездках, которые они совершили на нем. Посмотрим правде в глаза, 965 симпатичен как кнопка, и просто невозможно не полюбить эту мелочь.

ЗАЗ-966 Запорожец Модель производилась с 1967 по 1974 год. Он имел рестайлинговый кузов и больше не напоминал Fiat 600, НО СЕЙЧАС очень напоминал немецкий NSU Prinz 4, который был на дорогах с 1961 года. И снова Советский Союз. сказал: НЕТ НЕТ НЕТ, это наш дизайн (почему они всегда так делают). В дополнение к кузову «нового стиля» были немного обновлены двигатели, но вернулись пресловутые «уши».

ЗАЗ-968 Запорожец выпускался с 1972 по 1980 год.При этом внешне был примерно такой же, как у модели 966. Он отличался более новым двигателем МеМЗ-968, у которого увеличен рабочий объем до 1,2 л и выходная мощность.

Владимир Путин на своем ЗАЗ-968 Запорожец 1972 года

ЗАЗ-968М Запорожец в очередной раз демонтировал уши и выпускался с 1979 по 1994 год. Специальные версии этой модели Запорожца оснащались дополнительными элементами управления, что позволяло управлять автомобилем за рулем без использования одной ноги или рукой. контролирует, если бы они были без использования обеих ног.Они были бесплатно предоставлены инвалидам, которые, по мнению Советского Союза, имели право на использование автомобиля.

ЗАЗ-968М

Здесь на дорогах до сих пор можно встретить немало ЗАЗ-968. На протяжении многих лет они зарекомендовали себя как очень долговечные автомобили, их владельцы легко ремонтируют и обслуживают сами, а благодаря более высокому качеству запасных частей, доступных сегодня, они также довольно надежны. Хотя тот, который был сохранен или отреставрирован и находится в отличном состоянии, можно рассмотреть поближе, но он просто не привлекает внимания оригинальных ЗАЗ-965.

ЖИГУЛИ

Благодаря экспорту и множеству заводов по всему миру, производящих эти автомобили, это самый признанный во всем мире автомобиль Советского Союза. То, что большая часть мира знает как LADA, в Советском Союзе называлось ЖИГУЛИ. Фактически название первой модели было ВАЗ-2101 производства ВАЗ (Волжский автомобильный завод). На этот раз не было никаких догадок об истинном происхождении дизайна.ВАЗ-2101 появился в результате сотрудничества с Советским Союзом, Италией и Fiat. Строительство завода было начато в 1966 году на берегу реки Волги в Самарской области России, а первые автомобили сошли с конвейера в 1970 году. Первой выпущенной моделью стал седан ВАЗ-2101. В 1972 году был выпущен первый универсал ВАЗ-2102. Для размещения всех рабочих вокруг завода был построен новый город Тольятти, названный в честь лидера итальянской коммунистической партии Пальмиро Тольятти.

ВАЗ-2101 Седан

Происхождение ВАЗ-2101 происходит от седана Fiat 124, поэтому все двигатели были с передним приводом и прямым задним мостом. Однако потребовалось множество доработок, чтобы автомобиль мог выжить на ужасных дорогах Советского Союза и в чрезвычайно суровую зимнюю погоду. Некоторые из этих модификаций заключались в том, чтобы усилить подвеску и поднять ее для работы на неровных советских дорогах, а корпус кузова был сделан из более толстой и тяжелой стали.Первые модели были оснащены пусковой рукояткой на случай, если аккумулятор разряжен в сибирских зимних условиях, но позже от нее отказались. Еще одна особенность, специально предназначенная для помощи в холодных условиях, — это ручной вспомогательный топливный насос. Как и в случае с большинством моделей автомобилей, с годами были внесены изменения, в результате которых номера моделей были изменены на 2103,2105, 2106 и 2107. Эти изменения были в основном изменениями в размере двигателя и некоторыми косметическими изменениями, однако все они сохранили «квадратный» вид. форма и стиль Fiat 124.В конце 80-х годов название ZHIGULI ушло, компания была реструктурирована и стала называться LADA. На этом этапе «квадратный» стиль Fiat 124 ушел, и компания начала производить более современные автомобили.

ВАЗ-2102 Универсал

ВАЗ-2101 тоже суждено было стать «народным автомобилем». Хотя он был дороже, чем модели ЗАЗ, он по-прежнему стоил так, чтобы «средний класс» (если он когда-либо существовал в Советском Союзе) мог себе его позволить.

Генри Форд сказал о своем автомобиле Ford Model — T:

«Я построю машину для великого множества людей. Она будет достаточно большой для семьи, но достаточно маленькой, чтобы каждый мог управлять ею и заботиться о ней. Она будет построена из лучших материалов лучшими людьми, которые будут наняты, после простейших проектов, которые могут изобрести современные инженеры, но они будут настолько низкими, что ни один человек, получающий хорошую зарплату, не сможет владеть им — и наслаждаться вместе со своей семьей благословенными часами удовольствий на огромных просторах Бога.«

Это было намерением Советов с ЖИГУЛИ. Было сказано, что, исходя из средней заработной платы рабочего, человеку потребуется около восьми лет, чтобы накопить деньги для покупки одного. ЖИГУЛИ быстро стал популярным среди людей и стал автомобилем Советского Союза. В то время как ЗАЗ оказался на удивление вместительным для автомобиля его размера, ЖИГУЛИ был просторнее и комфортнее. Однако имейте в виду, что ZHIGULI был очень простым автомобилем и далек от чего-либо даже отдаленно близкого к роскошному.Он также оказался довольно прочным и надежным, и владельцы могли легко выполнять техническое обслуживание и ремонт. ZHIGULI был не только самым популярным автомобилем в частном секторе, но и самым используемым автомобилем в качестве такси городскими, региональными и федеральными властями. У них даже были специальные полицейские модели.

ЖИГУЛИ — Полиция

А теперь давайте попробуем прояснить путаницу, связанную с названием. Как я уже говорил, настоящее имя автомобиля — ВАЗ. Различные модели — ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и др.Если бы ВАЗ-2101 предназначался для Советского Союза, он бы назывался ЖИГУЛИ или, точнее, ЖИГУЛИ-2101. Если бы машина предназначалась для поездок за пределы Советского Союза, ее бы назвали LADA, а точнее LADA-1200. LADA экспортировались не только в страны советского блока, но и во все страны мира. На самом деле в России и других странах было построено так много LADA, что он остается САМЫМ ПРОИЗВОДИМЫМ АВТОМОБИЛЕМ В МИРЕ. Да, вы правильно поняли — больше, чем любой Ford, GM, Toyota и т. Д.модель.

А теперь следующий вопрос. Как отличить ЖИГУЛИ от LADA?

1. Если руль с правой стороны, то экспортный — это LADA

.

2. Если у него дизельный двигатель, то он был сделан на экспорт — это LADA (дизельных ЖИГУЛИ и LADA в Советском Союзе не было)

Итак, если рулевое колесо находится слева и у него бензиновый двигатель, единственный способ сказать — это посмотреть на заднюю часть автомобиля.

Пример — Hear — это универсал ВАЗ-2102, который я сфотографировал на прошлой неделе в Вильнюсе.

Это ЖИГУЛИ или ЛАДА?

ВАЗ2102

Если вы посмотрите на логотип спереди, он вам ни о чем не скажет, потому что это логотип компании ВАЗ, который есть на обеих машинах.

ВАЗ2102-Front LADA logo

Если посмотреть на оборотную сторону, то можно увидеть, что ЖИГУЛИ написано по-русски. Если бы это была LADA, слово LADA было бы написано латиницей.Из этого вы также можете сказать, что это универсал

. Модель ВАЗ-21021 / ЖИГУЛИ-21021

, потому что на ней видно, что у нее двигатель объемом 1300 куб. Исходя из этого, вы также узнаете, что он производился где-то в период с 1978 по 1986 год. Если бы у него был двигатель объемом 1200 куб.

Других отличий между ЖИГУЛИ и LADA, кроме названия на машине, не было.

ВАЗ2102-Зад

Только что я сказал, что в Советском Союзе не было LADA с дизельным двигателем.Еще я сказал, что машины с шильдиком LADA идут на экспорт. Так что с LADA в Советском Союзе ???

Вообще-то там много LADA на дорогах Советского Союза. Произошло вот что. На заводе на автомобиль ставили шильдик LADA, так как он предназначался для экспорта. Тогда они решили, что автомобиль больше нужен на внутреннем рынке, поэтому отправят его куда-нибудь в Советский Союз, а не экспортируют. Другая ситуация заключалась в том, что машина с именной биркой LADA должна была экспортироваться.Он будет сидеть в стране советского блока, ожидая доставки кому-то, тогда было решено, что он нужен на внутреннем рынке, и его отправят обратно в Советский Союз. Вот почему столько LAD оказалось на дорогах Советского Союза.

Один из них был у моего двоюродного брата Витаутаса в Вильнюсе. Он приобрел ее примерно в 1980 году (как он вспоминает, он заплатил за нее 6000 рублей) и ездил на ней примерно до 1995 года. Несмотря на то, что имя на машине говорило «ЛАДА», никогда, пока он ее не водил, и никогда после того, как он избавился от нее, он никогда не делал. никогда не называл ее LADA — ВСЕГДА ЖИГУЛИ !!! Не могу говорить от имени наших хороших друзей в Эстонии и Латвии, но могу вам сказать, что в Литве серию ВАЗ-2100 ВСЕГДА называли ЖИГУЛИ, а не ЛАДА.

Откуда взялись эти названия Жигули и Лада?

ЖИГУЛИ происходят из Жигулевских гор, которые расположены в районе слияния рек Волга и Самара в России. LADA определить немного сложнее. Принято считать, что LADA была названа в честь чьей-то дочери, жены или бабушки в сокращенной версии женского славянского имени Ладислава. Другая теория состоит в том, что это сокращенная версия Ладислава, которая в славянской мифологии является богиней красоты, любви и брака.Уважаемые читатели, если вы можете пролить свет на вопрос о названии LADA, сообщите нам.

Как я уже не раз говорил, ЖИГУЛИ был достаточно надежным автомобилем. Это заявление может вызвать определенную реакцию у некоторых наших читателей в странах, в которые LADA экспортировалась или производилась. Во многих из этих стран репутация LADA была прямо противоположной. Одной из стран, в которую экспортировался LADA, была Канада, и я уверен, что многие из наших канадских друзей могли бы описать автомобиль в самых нелестных терминах.На самом деле я могу вспомнить некоторые шутки о LADA, которые я слышал, навещая клиентов, друзей и семью в Канаде.

Вопрос: Как удвоить стоимость Lada при перепродаже?

A: Наполните!

Q: Почему Ladas в стандартной комплектации поставляется с обогревателями заднего стекла?

A: Чтобы ваши руки оставались теплыми, пока вы толкаете его.

Шутки в сторону, вот ситуация. Детали двигателя с внутренней смазкой были удивительно (или даже удивительно) высокого качества.Было очень распространено, что владелец налаживал двигатель более чем на 400 000 километров, прежде чем требовался капитальный ремонт. Один из моих учеников сказал мне, что его отец проехал на своем ЖУГИЛИ более 600000 километров, прежде чем ему понадобился новый мотор. Проблема заключалась во всех других компонентах, таких как топливный и водяной насосы, система зажигания, генератор и т. Д. Эти детали имели проблемы с качеством. Кроме того, во многих странах были проблемы с доступностью запчастей. Значит, у владельца LADA возникнут проблемы с автомобилем.Они отвезли машину в автосалон LADA, чтобы узнать, что им придется ждать несколько дней или даже недель, прежде чем деталь починит ее. Теперь мелкие неудобства превращаются в серьезную проблему. Другая проблема заключалась в том, что часто заменяемая деталь имела те же проблемы с качеством, что и исходная деталь, и когда-нибудь в будущем владелец пострадал от повторения той же ситуации. Насколько я понимаю, сейчас запчасти для ZHIGULI очень хорошего качества. В результате мне сказали, что ZHIGULI / LADA, все еще находящаяся на дороге сегодня, на самом деле лучше, чем когда она была новой, если бы на нее было установлено много этих новых более качественных запасных частей.

ВОЛГА / ГАЗ

В отличие от улыбок и смеха, которые случаются, когда вы спрашиваете кого-то об их Запорожьетисе или ЖУГИЛИ, когда вы упоминаете ВОЛГУ, вы получаете серьезный взгляд и ответ типа — О, это были только для важных людей. Думаю, если бы у вас была Волга, вы бы все улыбались и хихикали, но дело в том, что не многим людям разрешалось водить Волгу.

Волга была автомобилем, который Советский Союз произвел на замену устаревшей ГАЗ-М20 Победа в 1956 году.Совершенно современный по своему дизайну для своего времени, он стал символом более высокого статуса в советской элите. В дополнение к их роли символа статуса, многие из них также использовались как такси, перехватчики дорожной полиции и машины скорой помощи (модели универсалов / универсалов).

Выпускаемые ГАЗом или Горьковским автомобильным заводом, три серии моделей Волги были произведены во время оккупации Прибалтики Советской Россией. ГАЗ-21, ГАЗ-24 и ГАЗ-24-10.

ГАЗ-21 Волга выпускалась тремя сериями с 1956 по 1970 год.Предлагался в кузовах седан и универсал (ГАЗ-22). Созданный Львом Еремеевым, он все еще копировал автомобильные разработки западных стран (ну и что еще нового). Волга была всем, чем не было ЖУГИЛИ. Он был очень хорошо оформлен и удобен для своего времени. С двигателем объемом 2,4 литра у него были некоторые возможности.

ГАЗ-21 1 st Серия ГАЗ-21 2 и Серия ГАЗ-21 3 rd Серия

ГАЗ-24 Волга

ГАЗ-24 Волга выпускалась двумя сериями.Первая серия с 1968 по 1977 год и вторая серия с 1968 по 1985 год. Он выпускался в кузовах седан и универсал / универсал и оснащался двигателем объемом 2,4 литра. Помимо желания предложить кузов в более современном стиле, причиной создания ГАЗ-24 было исправление конструктивных недостатков ГАЗ-21. Среди улучшений были изменения в подвеске с листовыми рессорами, новые замки зажигания и багажника. Одной из уникальных особенностей ранних серий был спидометр с ременным приводом, который оказался слишком сложным и был заменен тросовым приводом.В 1977 году автомобиль претерпел первую серьезную модернизацию, в ходе которой были внедрены «зубцы» на бамперах, убирающиеся ремни безопасности, передние противотуманные фары и новая приборная панель. В салоне автомобиля переднее многоместное сиденье заменено двумя индивидуально регулируемыми сиденьями.

ГАЗ-24 Волга ГАЗ-24 Волга — вид сбоку ГАЗ-24 Волга — Полиция

Автомобиль ГАЗ-24-01 Волга был выпущен в 1971 году и использовался в качестве такси. Изменения коснулись салона из искусственной кожи, а также немного модифицированного двигателя, а также обычного оборудования для такси.

ГАЗ-24-01 Такси

ГАЗ-24-02 Волга была версией универсал / универсал и была представлена ​​в 1972 году. Производство этой модели продолжалось вплоть до 1987 года. Автомобиль скорой помощи, ГАЗ-24-03, был построен на базе автомобиля. версия недвижимости.

ГАЗ-24-02 Усадьба ГАЗ-24-03 Скорая помощь

На самом деле была третья серия — ГАЗ-24-24 Волга с двигателем 5.Двигатель V8 объемом 53 литра, 195 л.с. Этот автомобиль никогда не передавался в частную собственность и использовался КГБ.


ГАЗ-24-24 — КГБ

ГАЗ-24-10 Волга была третьей моделью. В этой модели, помимо косметических изменений и изменений стиля, было внесено множество технических обновлений силовой передачи, тормозной системы, подвески, карбюратора и механизма охлаждения. Его производство началось в 1982 году с модели седан, а в 1987 году началось производство модели универсал.Даже со всеми этими обновлениями модель сильно отставала в отношении стиля и технологий по сравнению с западными автомобилями, и производство было остановлено в 1992 году.

ГАЗ-24-10

Как я уже говорил, «Волга» не была «народной» машиной. Это была машина, которую Советы разрешили владеть только «элите». Удивительно, но по дорогам Прибалтики все еще ездят немало, и очень интересно наблюдать за реакцией людей, когда они видят «Волгу» в наши дни.По большей части реакция такая — ну и что. Если кто-то припаркован на улице, он может быть, самое большее, беглым взглядом. Только после техобслуживания или восстановления автомобиля в первозданном состоянии ему будет уделено настоящее внимание, а затем больше внимания будет уделяться состоянию автомобиля. Реакция — не широкие улыбки и смех, напоминающий о хороших временах, проведенных ими и их семьей в семейной машине. Это больше похоже на то, что многие думают: «О, так это машина, которую ОНИ сказали, что у меня не может быть».

Хотя я поделился некоторой информацией о наиболее распространенных автомобилях, на которых жителям Прибалтики «разрешалось» ездить в советские времена, я думаю, что должен также указать на некоторые другие автомобили, которые были на дорогах Прибалтики в этот период. .

МОСКВИЧ

Москвич серии 400 — это еще один автомобиль для улыбок и хихиканья, выпускавшийся с 1956 по 1965 год. Поскольку он никогда не производился в таких количествах, как Запорожетис и ЖИГУЛИ, он не получил статуса «народного автомобиля», но все же был разработан, чтобы быть доступный для среднего человека. Честно говоря, я не знаю никого, кто владел бы Москвичем, но я знаю, что всякий раз, когда вы говорите о машине или когда люди видят ее, реакция всегда беззаботная.Это вполне понятно. Я имею в виду, просто посмотри на это. Это милая вещица, и в нее невозможно не влюбиться. Это похоже на реакцию жителей Запада, когда вы упоминаете Морриса Майнора.

Москвич 407 Москвич Усадьба 423 Москвич 408

Согласно моим исследованиям, во время советской оккупации в Прибалтике никогда не было завода по производству автомобилей. Хотя в Латвии и Литве были фабрики по производству автобусов и грузовиков.

ЛАТВИЯ

Завод Riga Autobus Factory (RAF), (Rīgas Autobusu Fabrika на латышском языке) был заводом в Латвии, производившим фургоны и микроавтобусы под торговой маркой Latvija . Завод впервые открылся в Риге в 1949 году, затем в 1976 году было завершено строительство нового завода в Елгаве. Их микроавтобусы и микроавтобусы широко использовались по всему СССР в качестве маршрутных такси (Маршрутки), машин скорой помощи и транспортных средств спецслужб.Они не предназначались для личного пользования. Фактически, единственный раз, когда частное лицо могло получить разрешение на одного из них, было, если у него было более пяти детей.

Поскольку само транспортное средство называлось «Латвия», оно стало новым выражением литовского языка. Например, предположим, что вы стояли на тротуаре в ожидании маршрутного такси, а проезжавший мимо друг остановился, чтобы поговорить с вами. Ваш друг мог бы спросить «что вы делаете», и вы ответили бы «aš laukiu Latvijos», что переводится как «я жду, Латвия».Или вы с супругой говорите о праздновании дня рождения, которое вы будете посещать завтра, и возникает вопрос, как мы туда доберемся. Ответ будет «mes važiuosime su Latvija», что примерно переводится как «мы возьмем Latvija».

Латвия-977 Латвия-2203

Автобус УАЗ

Мне просто нужно было бросить это. Сделано на УАЗе, Ульяновский автомобильный завод ( Ульяновский автомобильный завод на русском языке), вы все еще видите их удивительное количество.Чаще всего их можно увидеть на так распространенных здесь овощных и фруктовых рынках под открытым небом. Очевидно, глядя на фотографию, вы можете увидеть, что они были сделаны для использования в военных и служебных целях, но поскольку они практически неуязвимы, люди обнаружили, что они отлично подходят для перевозки продуктов из деревень в город.

Автобус УАЗ

Об этих двух следующих машинах нельзя не упомянуть, говоря об автомобилях советской эпохи.Не потому, что они были популярны, потому что их не было. Они не продавались. Они предназначались только для высших эшелонов советской власти. Эти две машины были символом абсолютной советской власти. Они также были символом противоречия советской форме коммунизма. В форме правительства, которое якобы предназначалось для народа и для рабочих, простым людям разрешалось водить только Запорожцы и ЖИГУЛИ, в то время как лидеры этого народного правительства разъезжали в высшей степени роскоши.

ЧАЙКА

«Чайка», что в переводе означает «чайка», — это роскошный советский автомобиль производства ГАЗ.

Чайки были на одну ступень ниже по сравнению с более престижными лимузинами ЗИЛ и были выданы высокопоставленным профессионалам, партийным чиновникам, ученым, академикам и другим высокопоставленным лицам. Из-за большего размера и более мощных двигателей V8 «Чайки» в некоторых количествах заказывал КГБ. Никита Хрущев, хотя и имел право на ЗИЛ, был известен тем, что предпочитал чайки и держал один на своей даче.Если вы обратите внимание на передние решетки автомобилей, на них изображена очень отчетливая эмблема, которая представляет собой крылья чайки.

ГАЗ — Чайка кабриолет ГАЗ-Чайка лимузин ГАЗ-Чайка

ЗИЛ

ЗИЛ (Завод имени Лихачева — Лихачевский промышленный завод) построил автомобили, которые являлись высшей символикой Советской власти и использовались для перевозки высокопоставленных членов Политбюро. Лимузин ЗиЛ был излюбленным видом транспорта для ряда лидеров.Он был у Сталина, Хрущева, Брежнева и Горбачева. Однако после краха коммунизма Борис Ельцин купил себе «Мерседес». Сообщается, однако, что президент Медведев теперь хочет заменить свой Mercedes лимузином российского производства.

Лимузин ЗИЛ Иосифа Сталина

Вероятно, наиболее узнаваемой версией является ЗИЛ-115, бронированный лимузин, произведенный в начале 1970-х годов. Его использовали высшие члены Политбюро, советские высокопоставленные лица во время зарубежных визитов и армейские офицеры, но он также использовался для свадеб, что было единственной возможностью для гражданских лиц использовать их.Он был очень хорошо бронирован для защиты пассажиров от огня из стрелкового оружия, а пол был также защищен от бомб и мин-ловушек. Интерьер автомобиля был довольно хорошо сделан и очень хорошо подходил для глав государств.

лимузин ЗИЛ-115 лимузин ЗИЛ кабриолет

Итак, дорогие читатели, это автомобили, которые вызывают беззаботные отзывы многих людей здесь, в Прибалтике. Может быть, есть еще какие-то модели, которые вы могли бы добавить в этот список? Возможно, у вас есть истории или «приключения», которыми вы могли бы поделиться с нами об этих автомобилях? Я должен признать, что информация, которой я поделился с вами, лишь поверхностно описывает ситуацию с личным транспортом в то время, поэтому мы очень хотели бы услышать от вас, чтобы все наши читатели во всем мире получили больше информации об автомобилях. советского времени.

Su pagarbe

Вин Карнила

Заместитель редактора

Десять лучших Datsun всех времен (Список)

Nissan начал 2020 год на низком уровне, сильно пострадавшем от скандала с Карлосом Гоном (бывшим боссом компании), и текущее глобальное сдерживание неизбежно ухудшило положение компании.

В результате Nissan планирует сэкономить около 2 миллиардов фунтов стерлингов на фиксированных расходах на маркетинг, исследования и другие ключевые области, а также сократить модельный ряд в Великобритании и Европе.Nissan также закроет завод в Барселоне и выведет Datsun из России, что еще больше сократит присутствие бренда (однако, он останется в Индии, например).

До того, как появился Datsun, автомобиль под названием DAT был построен в 1914 году на заводе Kaishinsha Motorcar Works (KMW) в Токио, ставшем генезисом современного Nissan. Название нового автомобиля DAT 1914 года было аббревиатурой от фамилий троих партнеров-основателей KMW.

Первоначальное производство автомобилей Datsun

началось в 1931 году, а с 1958 по 1986 годы автомобили, экспортируемые Nissan, идентифицировались как Datsun.В 1931 году DAT Motorcar Company решила назвать свой новый малолитражный автомобиль «Datson», что указывает на меньшие размеры новой модели по сравнению с более крупными автомобилями DAT, которые уже производились. Когда Nissan взял под свой контроль DAT в 1934 году, название Datson было изменено на Datsun, потому что слово «сын» также негативно означает «потеря» на японском языке, плюс (восходящее) солнце изображено на национальном флаге Японии, отсюда и более позитивное название Datsun. быть выбранным.

К 1986 году (1984 год в Великобритании) Nissan отказался от названия Datsun в пользу собственного бренда.Импорт Datsun в Великобританию впервые начался в 1968 году, когда бывший британский импортер NSU из Уортинга, затворнический предприниматель Октав Ботнер перешел на сторону неизвестного японского производителя автомобилей из проблемной немецкой марки.

К 1974 году Ботнер помог сделать Datsun самым продаваемым брендом импортных автомобилей в Великобритании со своими дешевыми и популярными моделями Sunny и Cherry, вытеснив предыдущих лидеров импорта Fiat, Renault и Volkswagen по списку продаж и нанеся вред лидеру внутреннего рынка British Leyland в процесс.Победивший Datsun коктейль из привлекательных цен, обширных стандартных спецификаций и высокой надежности понравился британским покупателям автомобилей, которые все больше устали от низкого качества и унылой продукции, предлагаемой отечественными брендами BL, Ford, Vauxhall и Chrysler.

Однако к началу 1980-х годов значок Nissan постепенно появлялся на автомобилях под маркой Datsun, и в конечном итоге бренд Datsun был постепенно прекращен, и последней новой британской моделью со значком Datsun стала Micra, выпущенная в июне 1983 года. К концу 1984 года Datsun брендинг полностью исчез в Великобритании, хотя в других странах он сохранялся до 1986 года.

В июне 2013 года, чтобы удовлетворить меняющиеся глобальные потребности, Nissan повторно представил Datsun как доступный недорогой бренд, предлагающий базовые автомобили, специально предназначенные для развивающихся рынков, таких как Индия, Индонезия, Непал, Россия и Южная Африка.

В настоящее время Nissan проводит реструктуризацию, чтобы защитить свое будущее, и планирует сосредоточиться на более прибыльных рынках, таких как США и Китай, а также на более дорогих продуктах, в частности, через свою дочернюю компанию Infiniti премиум-класса (уже оставленную в Европе в 2019 году).Что касается самой Европы, Nissan будет использовать технологии партнера по альянсу Renault для выпуска большего количества внедорожников и электрических моделей с целью вернуть свой бизнес в нормальное русло.

Datsun впервые за долгое время оказался в центре внимания средств массовой информации. Представляем вашему вниманию десять значительных моделей, относящихся к наиболее ярким дням бренда.

Топ-5 самых производимых моделей автомобилей

Можете ли вы угадать, какие, по вашему мнению, входят в пятерку самых производимых моделей автомобилей? Вы можете быть удивлены! Автомобили производятся с конца 19 века и с тех пор, как Генри Форд представил Ford модель T, доступную для более широкой аудитории.Ford Model T был первым серийным автомобилем, их было выпущено 15 миллионов штук. Однако этой огромной цифры все же недостаточно, чтобы занять место в списке 5 самых производимых моделей автомобилей ! Так что продолжайте читать и посмотрите, что попало в список …

5. ВАЗ 2101 (произведено более 19 миллионов штук)
Этот российский автомобиль производился с 1970 по 2012 год и упоминался под разными именами. в том числе «Лада 1200» и «Лада Рива».Если это кажется знакомым, это потому, что это модернизированный Fiat 124, поэтому они очень похожи друг на друга. Это не единственное, что интересно в дизайне этого автомобиля — на самом деле его внешний вид практически не изменился с 1980 года. Причина, по которой этот автомобиль попал в наш список, заключается в том, что это был один из немногих автомобилей, которые люди, живущие в бывшем Советском Союзе, могли себе позволить, и несмотря на то, что он не очень хорошо ездил и совсем не был роскошным, было произведено и продано более 19 миллионов единиц. Из-за его пуленепробиваемой надежности миллионы людей все еще находятся в пути.


4. Volkswagen Beetle (произведено более 23 миллионов автомобилей)
На 4-м месте в этом списке находится автомобиль, который мы, вероятно, все узнаем: Volkswagen Type 1, более известный как Beetle. Спроектированный и заказанный Адольфом Гитлером, который хотел автомобиль для людей, Фердинанд Порше в 1934 году получил контракт на разработку и производство Beetle. Первый Beetle был произведен в 1938 году, но в период с 1938 по 1945 год было произведено всего около 600 экземпляров из-за Второй мировой войны. Несмотря на то, что Volkswagen прекратил производство в Германии в 1978 году, последний Beetle покинул завод в Мексике в 2003 году.Он имел оппозитный двигатель с воздушным охлаждением сзади и место для хранения вещей спереди. В нем могли разместиться 5 человек, так что это была обычная семейная машина. Volkswagen произвел 21,5 миллиона оригинальных «Жуков», а с 1997 года произвел 1,5 миллиона новых «Жуков».


3. Volkswagen Golf (произведено более 30 миллионов автомобилей)
Следующим в списке идет преемник Volkswagen Beetle. Volkswagen Golf сейчас находится в 7-м поколении, и уже произведено более 30 миллионов автомобилей. Начиная с года, Volkswagen точно не знал, что делать в пост-жуковский период; Golf фактически спас свой бренд, когда стал таким же популярным, как Beetle.Golf предлагается в нескольких версиях, от экономичных дизелей до спортивной модели GTI. За эти годы он стал невероятно популярным, потому что на нем весело водить, он удобен, надежен и красив. Начиная с первого поколения, Гольф выпускался в различных вариантах кузова: 3-х и 5-ти дверные, хэтчбеки, кабриолеты и универсал третьего поколения.


2. Ford F-серия (произведено более 40 миллионов)
Ford F-серия является самым продаваемым пикапом в Соединенных Штатах с 1977 года.Его так полюбили за прочный и практичный дизайн, что люди покупали один и тот же грузовик на протяжении нескольких поколений. Ford представил первую F-серию в 1948 году, а в 2015 году с конвейера сошло 13-е поколение. Причина его огромной популярности в Соединенных Штатах, но не в других странах, заключается в том, что он потребляет слишком много топлива по европейским стандартам, поскольку это очень тяжелый грузовик с большим двигателем V8. Тем не менее, Ford уже произвел более 40 миллионов автомобилей серии F, и это число продолжает расти.


1. Toyota Corolla (произведено более 43 миллионов экземпляров)
И, наконец … Самым производимым автомобилем на сегодняшний день является Toyota Corolla. С момента своего запуска в 1966 году Toyota смогла продать более 43 миллионов автомобилей Corollas через 11 поколений моделей, произведенных в 14 странах по всему миру. Название «Corolla» происходит от Toyota традиции использования имен, производных от слова «корона» для своих автомобилей, причем «Corolla» на латыни означает «маленькая корона». Возможно, это не самая интересная машина, но она надежная, удобная, практичная и продается по разумной цене… именно поэтому он занял первое место в нашем списке.


Классический автомобиль на продажу?
Были ли вы удивлены какой-либо из машин в списке? Все перечисленные автомобили все еще находятся в пути и по-прежнему продаются по разумным ценам из-за большого количества произведенных автомобилей. Цена зависит от того, какое поколение Beetle, Golf или Corolla вы хотите. В большинстве случаев действует правило: чем старше автомобиль, тем он реже и, следовательно, выше его стоимость. Затем вам решать, что лучше всего подходит вам и вашему кошельку.Чтобы получить представление о стоимости наиболее производимых классических автомобилей, взгляните на наши аукционы классических автомобилей и аукционы современных классических автомобилей . Здесь, в Catawiki, вы можете не только найти много специальных предметов для ставок, но и стать продавцом. Просто зарегистрируйте здесь бесплатно и начните выставлять свои товары на аукцион уже сегодня.

ВАЗ 2108 LADA SAMARA — русские традиции

ВАЗ-2108 — прародитель семейства LADA SAMARA , отметившая в декабре 2004 года свое двадцатилетие.Появление в 1984 году «восьмерки» стало прорывом в отечественном автомобилестроении. Переднеприводный автомобиль ВАЗ-2108 кардинально отличается от своих предшественников как по дизайну, так и по компоновке и внешнему виду. Модель ВАЗ-2108 приступила к серийному производству переднеприводных автомобилей страны, а всего в срок выпуска было выпущено около 900 тысяч «восьмерок».
Народные автомобили LADA SAMARA стали называть «истребителями». Такие машины получили название из-за особой любви к ним спортсменов и любителей «спортивного» тюнинга.«Восьмерки» часто встречаются и на спортивной трассе, и на ночном автодроме уличные гонки.
ВАЗ-2108 — малоприводный преднеприводный автомобиль с 3-х дверным кузовом хэтчбек и передним приводом. В создании этого успешного автомобиля участвовали инженеры компании «Порше». Они переняли бесценный опыт вазовских специалистов, который затем был использован при разработке автомобилей LADA и LADA 110.
В наличии заводом.Автомобиль ВАЗ ВАЗ-2108 был представлен в 1984 году.Эта модель хэтчбека в трехдверном кузове стала поистине знаковой не только для Волжского автозавода, но и для местных автомобилистов. На внутреннем рынке его предлагали называть «Спутник», но это название прижилось и в итоге было подтверждено экспортное — «Самара ». Модель ВАЗ-2108 Спутник / Лада Самара приступила к серийному производству переднеприводных автомобилей страны. Автомобиль получился, конечно, более надежным в эксплуатации, безопасным и экономичным по сравнению с классической «Ладой».Коррозионная стойкость кузова также имеет объективную лучшую.В новинке было все: переднее колесо в сборе, кузов хэтчбек, поперечно расположенный двигатель, бесконтактная система зажигания типа передней подвески McPherson, реечное рулевое управление, трос сцепления привода, энергопоглощающие пластиковые бамперы.Автомобили первых выпусков страдали, как принято, «детскими болезнями», которые завод устаревают непосредственно в процессе производства на потребителях. Особенно, если они недолговечны и страдают от ужасно дефицитных компонентов электронных систем зажигания (особенно более ранней модели switch 36.3734). Впрочем, карбюраторы и типа — «солекс» специально не давали расслабиться (и не сдаваться сейчас), не говоря уже о нынешних стойках, потертых крышках самих ШРУСов, «грохоте» передней панели и конструкции обшивки и ненадежных дверных замках. Отчасти с некоторыми глюками в более поздних выпусках удалось справиться, например, с самоотворачиванием гаек передней ступицы обрыв и тросовой муфтой, но большинство проблем благополучно продолжают отравлять жизни владельцев «Самара». Однако скрип и растрескивание, которые издают и панели салона, могут говорить и о неправильном использовании (перегрузка, которая велась от кузова) или о зазоре обшивки обшивки до борта после аварии кузова.Несмотря на широкие двери, выход и вход на заднем сиденье втрое затруднены. Этот факт обычно истолковывается в пользу определенного имиджа молодежного спорта, хотя мир больше является признаком «машины для домохозяек» (дешевле и безопаснее перевозить маленьких детей — не выбрасывайте). Салон дополнен анатомическими сиденьями с большим запасом регулировки по трем направлениям, межкомнатные двери не страдают дефектами, как и другая периферия в салоне (хотя начинают «сопровождать» уже после небольшого пробега).Среди досадных мелочей встречаются такие, как отсутствие подголовников задних сидений и пепельницы, неудобство доступа к ремням безопасности передних сидений (слишком далеко смещенная задняя стойка), высокое расположение края багажника. Запасное колесо находится в нише для багажа. Вместимость багажника увеличивается при сложенном заднем сиденье (к сожалению, не складывается по частям и не доходит до конца горизонтального положения, в котором особо не перевозятся громоздкие предметы). Машина оснащена рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями.Изначально базовым двигателем в ВАЗ-2108
был взят 1,3-литровый 65-сильный (ВАЗ-2108 ) с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Это синоним правильного и своевременного обслуживания с достаточной надежностью.

Легко может проехать 150 тысяч миль (при отсутствии гоночного темперамента владельца). Единственное, с чем придется столкнуться — это частая замена масляного фильтра и необходимость обслуживать зажигание и регулировку клапана только на СТО. Модификация ВАЗ 21083, выпущенная в 1987 году, оснащалась карбюраторным двигателем объемом 1 л.5 литров. ВАЗ-21083и — инжекторный двигатель объемом 1,5л. Чуть позже для экспорта в отдельные страны начали выпускать доработанный рядный 4-цилиндровый бензиновый ВАЗ-21 081 1,1-литровый 53-сильный двигатель не слишком темпераментный. В 1996 году выпуск этой модификации завершили.В 1990 году была проведена рестайлинг передней части кузова, в результате чего «восьмерка» приобрела иную форму крыльев и избавилась от пресловутого «клюва». На рынке версии с отдельным «клювом» в передней части и «коротким крылом» (до 1991 года выпуска) уступают место моделям ВАЗ-21083 с «длинным крылом».Достаточно много предложений на продажу 21081 ВАЗ-21083 и ВАЗ с велюровой обивкой и более удобной панелью «люкс» с тахометром и бортовым компьютером (серийно на седан и ВАЗ-21099 с инжекторным двигателем), которые также устанавливаются на автомобили, попавшие в аварию (пихать дороже.) Следует опасаться предложений молодым автовладельцам о продаже нестандартных машин 6 или 7 лет, наполненных различными аксессуарами и «музыкой». Тем не менее, за последние годы ряд небольших тюнинговых компаний все же превратили «восьмерку» в «почти купе».«Особой популярностью пользуется замена импортных серийных газонаполненных счетчиков, доработка двигателей и т. Д. В свое время неудачная конструкция« клюва »породила целый пласт мелких фирм и фирмочек, которые пытались выпускать самые разные Накладные элементы оформления, изменяющие внешний вид неудачной «восьмерки». Существует ряд моделей, которые по своим характеристикам не отличаются от базовых моделей, но разница в расположении узлов и агрегатов имеет свои показатели. доступные для Великобритании — ВАЗ-21086, ВАЗ-21087, ВАЗ-21088.Это аналоги соответственно моделей ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, но с правым положением руля колонки.Соответствующее расположение педалей и вакуумного усилителя тормозов. Алгоритм движения дворников. Они двигаются слева направо из-за «зеркального» привода механизма дворников.По объявлениям изредка встречаются кабриолеты с западно-инжекторным двигателем (Natasna, Bohemia Cabrio). Иногда в Великобритании предлагают модели с правым рулем (у таких машин заводские коды: 21086 с цифрой 1.Двигатель 3 л, 21087 — 1,1 х 21088 — 1,5 л). Представляет собой двухместную байдарку ВАЗ-2108Ф (ВАЗ-1706) (название говорит само за себя) с пластиковой крышей (общая высота 1900 мм) и объемом грузового отсека 2,2 куб. М. Грузоподъемность 450 кг, а также высота погрузки за счет. к оригинальной конструкции крышка багажника снижена до 550 мм.
Теперь вы можете выбрать опции с другой приборной панелью («высокий» или «низкий»), с системой впрыска топлива и различным оборудованием eXtra. Последнее дополнение — установленный на заводе охранный автомобиль по факту угона.Этот в целом хороший автомобиль даже после более чем 15 лет выпуска остается популярным среди покупателей, в основном за счет невысокой цены, хороших салазок и доступности ремонта.

Технические характеристики:

Габаритные размеры, мм:
Длина — 4006
ширина — 1620
высота — 1400

Колесная база мм 2460
Колея передняя / задняя мм 1400/1370
Снаряженная масса, 920 кг
Полная масса автомобиля, кг 1345
Ведущие колеса передние
Двигатель 2111
Объем двигателя, куб. См 1499
Максимальная мощность кВт (об / мин.) 57,2 (5400)
Макс. крутящий момент Нм (об / мин) 115,7 (3000)
Система питания с распределенным впрыском
Число скоростей в пяти КП
Передаточное число гл.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта