Какие лучше динамики коаксиальные или компонентные: Акустика. Компонентная или коаксиальная? Что выбрать?

Акустика. Компонентная или коаксиальная? Что выбрать?

05.07.2018

Как мы уже упоминали в нашем блоге, условно всю акустику можно разделить на два типа: компонентная и коаксиальная (когда несколько излучателей находятся в одном динамике).  О том, как подключить акустику мы уже говорили, сегодня же давайте разберемся с тем, что нам больше подойдет.

В первую очередь, мы бы рекомендовали коаксиальную акустику тем, кто хочет улучшить качество звучания в своём автомобиле, но при этом достигнуть этой цели он хочет с минимальными затратами и не готов к какого-либо рода переделкам. Учитывая особенности, присущие коаксиальным динамикам, вам не потребуется ломать голову при подключении, задумываться о кроссоверах и прочих нюансах, свойственных исключительно компонентной акустике. Всё предельно просто: установили динамик в отведенное для него отверстие и получили улучшение звучания сразу во всём диапазоне частот.

Компонентная акустика предназначена для тех, кто имеет более серьезную претензию к звучанию в первую очередь по причине того, что твиттер у данного типа динамиков устанавливается отдельно и позволяет разместить его практически на одной оси с органами слуха, что в свою очередь самым приятным образом скажется на детальности звучания и звуковой сцене.

Дело в том, что устанавливая коаксиальную акустику, чей твиттер расположен в том же, по сути, месте, что и мидбасс, вы не можете “играть” с направлением ВЧ динамика, так как он жестко закреплен на стойке, поэтому верхний предел частот, излучаемый такими динамиками, напрямую зависит от места их установки, угла направления и, порой, даже от положения ног пассажира, которые в самый неподходящий момент могут препятствовать свободному излучению звуковых волн. Именно этот фактор заставляет многих выбрать компонентную акустику : потратив немного времени и, возможно, средств на отдельную установку твиттера, вы безусловно выиграете в звучании. Второй фактор, определяющий выбор в сторону компонентной акустики это практически полное отсутствие на рынке достойных моделей коаксиалов. Осознавая это, мы не стали экономить и выпустили линейку АК, чьи излучатели как в составе компонентной, так и в составе коаксиальной акустики ничем друг от друга не отличаются по качеству, оставив вам лишь в разницу в типе установки, взяв на себя всё остальное.
Таким образом, если ваша цель максимально простая и быстрая замена динамиков, коаксиалы созданы для вас. Если же вы хотите добиться бескомпромиссного звучания, компонентная акустика будет вашим союзником, без которой добиться своей цели не будет представляться возможным.

Рассказать друзьям:

Коаксиальная или компонентная акустика. Какую выбрать! ⋆ Doctor BASS

Одним из плюсов компонентной акустики является то, что ее можно правильно расположить в авто. Это усложняет монтаж, но значительно повышает качество звучания системы.

Высокочастотные динамики в силу своих особенностей имеют узкую направленность, то есть не искаженный звук распространяется близко к оси направления. По этому располагать их нужно развёрнутыми на слушателя, примерно на высоте головы (ушей).

Пример установки ВЧ

Тогда вы получаете максимально качественный и детальный звук высоких частот, который могут дать эти высокочастотные динамики. Обычно они устанавливаются в уголки боковых зеркал заднего вида, либо в стойки лобового стекла.

Пример: ВЧ в уголке зеркала

В трехкомпонентной акустике у среднечастотного динамика (СЧ) угол распространения звука не на много больше  чем у твиттера, поэтому его направленность также имеет очень важное значение. Устанавливают их по таким же правилам, обычно совместно с твиттерами.

Пример установки СЧ и ВЧ

У мидбаса же распространение звука происходит намного шире. Поэтому они подходят для установки в штатное место в двери. Правда для максимальной отдачи хорошего звука их слегка разворачивают на слушателя, давая лучшую направленность. Именно для этого изготавливаются подиумы или переделываются дверные карты.

Пример подиума с доворотом

Не пренебрегать этим, если у вас есть такая возможность, такой нюанс ощутимо улучшит качество звучания всей системы.Так расположение динамиков является одной из ключевых составляющих хорошего звука вне зависимости от цены и уровня компонентов. После правильной установки компонентов появляется ощущение, как будто с колонок сняли пленку или убрали какую-то преграду. Звучание становится чище и легче. Потому до слушателя доходят прямые, не отраженные звуки.

Компонентную акустику можно подключить и без кроссоверов —  поканально (каждый динамик к отдельному каналу усилителя). При этом будьте осторожны с настройкой среза ВЧ, так как если частота воспроизведения будет слишком низкой для твиттеров, то они могут сгореть. Для каждой модели эти значения индивидуальны.

Пример схемы поканального подключения

В таком случае, при наличии звукового процессора открывается множество возможностей для настройки звучания аудиосистемы. Процессор может полностью управлять фильтрами, их срезами и порядками.

А также процессор управляет временными задержками, компенсируя разность расстояний от динамиков до слушателя.

Внешний звуковой процессорПример: процессорная магнитола Pioneer DEX-P99RS

Именно с их помощью выставляется так называемая сцена, когда создается впечатление, что инструменты позиционированы в пространстве  и кажется что источники звука находятся на некотором отдалении впереди, но это уже тема для другого материала.

Итоги

Коаксиальная акустика: удобство установки, сравнительно низкая цена, но качество звучания по сравнению с компонентной акустикой ниже. Лучше использовать для подзвучки тыловой зоны автомобиля, если таковая нужна. Распространенные места установки – задние двери или задняя полка.

Компонентная: стоит дороже, требует подхода к установке. Но качество звучания намного выше. Имеет широкие возможности для настройки. Устанавливается с фронта от слушателя.

Компонентна або коаксіальна акустика — що вибрати для аудіосистеми вашого авто?

Сьогодні професіонали виділяють два основних види динаміків, які можуть використовуватися для створення аудіосистеми вашого автомобіля. Найбільш поширеним типом є коаксіальна акустика, або широкосмугові динаміки. У кожному такому динаміку міститься, принаймні, одна головка, яка дозволяє відтворювати широкий спектр звукових частот. Більшість транспортних засобів ще з заводу поставляються з коаксіальної акустикою. Компонентна акустика становить іншу категорію. Ці динаміки, кожен з яких має одну головку, призначені для відтворення високих, середніх або низьких тонів.

Компонентна акустика

Діапазон людського слуху становить від 20 до 20000 Гц, і цей спектр розбивається на кілька різних категорій. Найвищі частоти створюються за допомогою високочастотних динаміків, найнижчі — низькочастотними, а динаміки середньої частоти займають нішу між зазначеними двома категоріями. Компонентні динаміки, кожен з яких має одну головку і конус, вписуються в ці категорії.

Високочастотні динаміки (твітери)

Це акустичні системи, які відносяться до верхньої межі аудіоспектра, охоплюючи діапазон від 2000 до 20000Гц. Багато уваги приділяється басам, але високоякісні твітери також грають важливу роль у відтворенні акустичного ефекту. Ці динаміки були названі на честь писклявого цвірінькання птахів ( «tweet» — щебетати).

Динаміки середнього діапазону

Середній діапазон звукового спектра складається з звуків, в вимірі від 300 до 5000 Гц, так що в даному випадку є збіги між середньочастотними і високочастотними динаміками.

Низькочастотні динаміки

Глибокий бас, який потрапляє в діапазон від 40 до 100 Гц, обробляється низькочастотними динаміками. Варто відзначити, що між низькочастотними і середньочастотними динаміками можна провести певні паралелі, але останні не здатні видавати низькі гучні баси, схожі на гавкіт собаки, внаслідок чого, такі НЧ-динаміки і отримали своє ім’я ( «woof» -гавканье). Також на ринку представлена спеціальна компонентна акустика, яка може надати можливість отримати додаткову точність в крайності звукового спектра.

Супертвіттери, або ВЧ-динаміки для супервисоких частот

Такі динаміки іноді здатні виробляти ультразвукові частоти, які знаходяться за межами діапазону нормального людського слуху, і ця межа значно вище, ніж 2000 Гц, де зазвичай функціонують звичайні ВЧ-динаміки. Це дозволяє таким супертвіттерам виробляти високочастотні звуки без будь-яких спотворень.

Сабвуфери

Як і супертвіттери, сабвуфери призначені для забезпечення більш високої якості звуку на одному полюсі звукового спектра. Сабвуфери аматорського рівня, як правило, працюють в діапазоні від 20 до 200 Гц, а професійне звукове обладнання може обмежуватися частотами нижче 80 Гц.

Коаксиальна акустика

Широкосмугова акустика містить такі ж типи головок, як і ті, які входять до складу компонентних моделей, але вони об’єднані в одному корпусі, що дозволяє економити гроші і час. Такі динаміки складаються з декількох головок, що дозволяє одному пристрою провести повний спектр звуків. Найбільш поширена конфігурація — НЧ-динамік з твіттером, встановлений у верхній частині конструкції. Але на ринку сьогодні представлені моделі і трьохсмугові коаксіальні варіанти, які складаються з низькочастотних, середньочастотних і високочастотних динаміків.

Коаксиальная автомобільна акустика вперше була представлена світу в 1970-х роках, і більшість автомобілів поставляється з заводу з комплектом таких широкосмугових пристроїв. Але, і крім того, вистачає пропозицій по коаксіальним динамікам і на ринку післяпродажних пристроїв.

Який краще вибрати?

Компонентні і коаксіальні динаміки мають свої переваги і недоліки, тому, не можна однозначно відповісти, який варіант краще. Безумовно, сильною стороною кожного виду можна назвати:

  • широкосмугові динаміки: дешевизна, універсальність під різні варіанти установок, не вимагають додаткового використання кросовера;

  • компонентна акустика: відмінна якість звуку, виготовляється під конкретні побажання клієнта.

Компонентна акустика є кращим вибором, якщо ви стежите за якістю звуку, але широкосмугові динаміки є менш дорогими і простіше в установці. У питанні модернізації заводських пристроїв, широкосмугові аналоги підбираються і змінюються досить просто.

Але варто зазначити, що компонентні динаміки забезпечують набагато більше можливостей для користувацьких переваг в налаштуванні звуку. На додаток до кращої якості звуку, варто врахувати, що кожен такий динамік може бути індивідуально розташований для створення ідеальноого звукового середовища для конкретного транспортного засобу.

Коаксиальные динамики deafbonce | hannibal

Непритязательные к высокому качеству звука автовладельцы часто выбирают коаксиальные акустические системы за их компактность, простоту монтажа и доступную цену. Коаксиальная акустика воспроизводит полный диапазон частот от 100 герц до 20 кГц и не требует мощного усилителя для подключения. Коаксиальные динамики устанавливаются в задние двери или в заднюю полку и создают одинаково хорошее звучание для пассажиров, сидящих спереди и сзади. В интернет-магазине Alphard Group вы можете купить коаксиальные динамики от производителя с гарантией 100% на весь товар.

Что значит коаксиальный динамик

В одном корпусе размещаются несколько динамиков с разным диапазоном частот – высоких, средних и низких. Динамики располагаются по одной оси: маленькие высокочастотные над большими низкочастотными. Также конструкцией предусмотрен фильтр – кроссовер, который разделяет сигналы разной высоты. Частичное смешение частот все же происходит, поэтому звук нельзя назвать идеальным.

Чем отличаются коаксиальные динамики от компонентных?

У компонентной акустической системы несколько динамиков на один канал. Каждый динамик канала подключен к своей частоте через кроссовер. 

Преимущества такого решения:

  • Каналы не взаимодействуют между собой, поэтому не возникает интерференции между динамиками;
  • Легче настроить хороший звук благодаря свободе размещения динамиков в разных местах автомобиля;
  • Звук получается более качественным за счет разделения динамиков по разным частотам.

Коаксиальная акустическая система тоже имеет несколько динамиков на канал, но меньший динамик размещается на пути выхода акустической волны из большего динамика – коаксиально по отношению к нему, снаружи по центру большого динамика. 

Преимущества такого решения:

  • Занимает мало места, поскольку один динамик вложен в другой. 
  • Более низкая цена, чем у компонентной акустической системы.

Недостаток такого решения – отсутствие деления по частотам, потому что все динамики используют один и тот же канал. В результате звук искажается и становится менее качественным из-за интерференции волн между большим и малым динамиком. 

Если вы хотите выбрать коаксиальные динамики в машину, но не знаете, какие подойдут вам лучше других, специалисты интернет-магазина Alphard Group подберут для вас лучший вариант. Свяжитесь с нами любым удобным способом прямо сейчас и наслаждайтесь хорошим звуком в своем авто уже скоро.

Что нужно знать при выборе автоакустики?

Виды автоакустики

Акустику для автомобиля можно разделить на несколько типов: коаксиальная акустическая система (АС), компонентная АС, широкополосная АС, сабвуфер, твитер, среднечастотная АС, корпусная АС

.
Коаксиальная АС представляет собой один динамик для воспроизведения низких частот, в котором перед диффузором установлены СЧ- и ВЧ-головки. Для установки коаксиальной акустики не потребуется много места. Процесс монтажа такой АС намного проще, чем у компонентной акустики, но качество звука ниже.
Коаксиальная акустика обычно используется в качестве тыловых колонок или как недорогие фронтальные колонки.
Для получения звука более высокого уровня рекомендуется использовать компонентную акустику. В этом случае каждый из динамиков (НЧ, ВЧ, СЧ) монтируется отдельно. Это повышает сложность установки АС в машину, но дает возможность отрегулировать звучание каждого динамика. Цена компонентной акустики обычно выше, чем у коаксиальной, но тем, кто ценит качество звука, рекомендуется использовать именно этот тип АС в качестве фронтальных колонок.
Сабвуфер
используется для точного и громкого воспроизведения низкочастотной составляющей звука. Компонентная и коаксиальная акустика, как правило, неспособны воспроизводить глубокие басовые звуки, поэтому для получения мощного и правильного звука в салоне автомобиля необходима установка сабвуфера.
Сабвуферы могут продаваться как в виде отдельных динамиков, так и установленными в готовый корпус.
Твитер — это АС для воспроизведения высоких частот.
Среднечастотная АС вместе с твитером может использоваться для построения многокомпонентных акустических систем, учитывающих акустические особенности салона автомобиля.
В широкополосной акустической системе для воспроизведения всего диапазона частот используется один динамик. Это позволяет упростить конструкцию и снизить цену, но негативно сказывается на качестве звука.
Корпусная АС
, как видно из названия, состоит из динамиков, размещенных в отдельном корпусе. Это позволяет упростить настройку и монтаж . Корпусная акустика может использоваться в качестве фронтальных каналов или как центральный канал при построении шестиканальной звуковой системы объемного звука.


Характеристики и параметры автоакустики

Типоразмер

Стандарт, который определяет размеры динамиков акустической системы.
Типоразмер акустики, как правило, определяет то, насколько хорошо она может воспроизводить низкие частоты. Чем больше размер диффузора головки, тем лучше она справляется с низкими частотами.
В компонентной или коаксиальной АС типоразмер акустики определяется размерами самого большого из динамиков — низкочастотного.
Считается, что среднестатистические фронтальные динамики типоразмера 16 см могут хорошо воспроизводить звуки от 80 Гц, они дадут хорошее представление об ударных. 13 см воспроизводят звук от 100 Гц и могут честно передать только ритм музыки. 10 см могут хорошо воспроизводить звук только от 120 Гц и плохо передают нижний звуковой регистр.
Если вы не планируете устанавливать сабвуфер, то рекомендуется в качестве фронтальных АС использовать акустику типоразмера 16-17 см. Если же отдельный сабвуфер запланирован в вашем бюджете, то фронтальные колонки можно приобрести и поменьше: 13-сантиметровые динамики будут звучать лучше, чем близкие им по стоимости 16-сантиметровые.
При выборе динамиков для сабвуфера нужно ориентироваться на акустику 20-40 см.
В салоне автомобиля могут быть предусмотрены посадочные места для акустики определенного типоразмера, в этом случае диапазон выбираемых моделей резко сужается.


Количество полос

Количество частотных полос, на которое разбит частотный диапазон акустической системы.
Полоса — это поддиапазон всего спектра воспроизводимых акустической системой частот.
Для разных звуковых частот используются разные по конструкции динамики, которые способны качественно воспроизводить звук в определенном диапазоне частот, но звуки с другой частотой они воспроизводят с искажениями.
Акустические системы могут иметь от одной до пяти частотных полос.
В двухполосных системах используются два динамика — НЧ-динамик воспроизводит нижнюю часть диапазона (низкие и часть средних частот), ВЧ-динамик — верхнюю часть диапазона (верхние средние и высокие частоты).
В трехполосных системах используются три динамика — НЧ, СЧ и ВЧ, воспроизводящие соответственно низкие, средние и высокие частоты.
Встречаются также однополосные громкоговорители — сабвуферы и широкополосные АС.
Как правило, системы с большим числом частотных полос способны более качественно и точно воспроизводить звук.


Номинальная мощность

Номинальная мощность акустической системы.
Понятие «номинальная мощность» в автоакустике достаточно расплывчатое. Большинство производителей старается указывать как можно большее значение мощности, поэтому под номинальной мощностью чаще подразумевают среднеквадратичную (RMS) мощность, при подведении которой динамики могут работать достаточно долгое время.
Номинальная мощность акустики должна быть больше номинальной мощности усилителя.


Встроенный усилитель

Наличие в сабвуфере встроенного усилителя.
Все корпусные сабвуферы делятся на активные (со встроенным усилителем) и пассивные (без усилителя).
При покупке активного сабвуфера вы избавляетесь от необходимости подбора НЧ-динамика и усилителя — производитель это уже сделал для вас. Такие сабвуферы просты в настройке и монтаже. Но если вам потребуется освободить место в багажнике и убрать сабвуфер, то быстро это сделать не получится: к активному сабвуферу подходит большое количество соединительных проводов.


Корпус сабвуфера

Наличие корпуса у сабвуфера.
Автомобильные сабвуферы могут поставляться как в виде отдельных динамиков, так и в виде законченного устройства, состоящего из корпуса и установленных в нем одного или нескольких динамиков.
Сабвуфер в готовом корпусе обычно устанавливается в багажнике. Если вы хотите сэкономить место в багажнике, то можно приобрести отдельные динамики для сабвуфера и изготовить собственный корпус. Его можно будет разместить более компактно — например, под сиденьем.
Также без корпуса поставляются динамики сабвуфера, которые предназначены для монтажа в «открытом пространстве».


Импеданс

Номинальное значение импеданса (сопротивления) колонки.
Импеданс — полное электрическое сопротивление по переменному току. При подаче музыкального сигнала, который представляет собой переменный ток, сопротивление головки будет меняться в зависимости от частоты сигнала.
Для автомобильных АС номинальное значение импеданса обычно составляет 4 или 8 Ом, хотя можно встретить и модели с сопротивлением 2 Ома.
В целом импеданс никак напрямую не связан с качеством звучания той или иной АС. Производители указывают этот параметр для того, чтобы сопротивление учитывали при подключении акустической системы к усилителю. Если значение сопротивления колонки ниже, чем то, на которое рассчитан усилитель, то в звучании будут присутствовать искажения; если выше, то звук будет значительно тише.
В некоторых сабвуферных динамиках используются сразу две звуковые катушки. В этом случае указывается сопротивление одной обмотки.


Популярные производители автоакустики

Alpine, EDGE, Focal, Hertz, JBL, KENWOOD, Kicx, Morel, Mystery, Pioneer, Sony, УРАЛ

Для выбора автоакустики с оптимальными параметрами и качеством звучания, смотрите подрбные характеристики и читайте отзывы покупателей на нашем сайте.

Акустика с хорошим басом. Правильные динамики для раскрытия низов

Динамики с хорошим басом делают насыщенным и объемным звучание автоакустики. Но как выбрать те, что действительно будут отвечать нашим требованиям? Вместе со специалистом «АвтоАудиоЦентра» разобрались, каким бывает бас, чем «басовитая» акустика отличается друг от друга и как выбрать динамики с хорошим басом для своего автомобиля.

Бас бывает разным?

Каждая акустика имеет свою страну-прародителя. Любители звука из этих стран имеют разный музыкальный вкус, который отражается и на звучании акустики.

Например, итальянский звук обладает не слишком насыщенным басом, но при этом он отличается точностью. Когда мы слушаем акустику, которая была создана в каждой из стран – мы слышим её почерк.

У любого бренда есть свой окрас звучания. По этому окрасу даже в слепом прослушивании можно выделить некоторых производителей.

Один пытается подчеркнуть микродинамику в звуке, то есть выделить мельчайшие нюансы. Он считает, что удовольствие от прослушивания звука лежит именно в них – в деталях, из которых состоит вся композиция. Другой подчеркивает басовую составляющую и ориентирован на прогрессивную молодежь, которая слушает энергичные стили музыки, где бас выражен, отличается подчеркнутой атакой ударов.

Третий изменяет характеристики ВЧ-излучателя, искусственно повышая их, потому что знает – установщики не будут тратить время и силы на правильный монтаж, а запрячут твитер под сетку, где его звук ослабнет. В этом случае изначально завышают уровень частот зная, что в автомобиле все будет уравнено.

У каждого производителя, у каждого бренда есть свой почерк звука. Понятия «хороший бас» как такового нет – у всех бас свой.

Различное звучание баса – и его ценители

Академический бас

Для характеристики баса существует множество обозначений. Кто-то любит сухой, академический бас. Такой звук схож со звучанием мониторов, которые использует звукорежиссер при создании музыки. Они наиболее точно передают картину звучания исходной записи со всеми ее нюансами. Но и недоработки, огрехи выводит на первый план.

Первый тип людей – это те, которым нравится мониторное звучание басового диапазона. Оно должно быть максимально правдивым.

Кстати, в акустике, которую мы слушаем повседневно (дома, в автомобиле), всё наоборот. Она сделана так, чтобы маскировать огрехи, и даже не совсем качественная запись звучала неплохо. Получается, есть акустика, которая максимально правдиво воспроизводит звук – а есть та, что звучит максимально приятно.

Мощный, преобладающий бас

Второй тип – любители, которые говорят: «Мяса без баса не бывает». Такие стремятся найти динамик с хорошим потенциалом в нижнем регистре, с насыщенными, мощными низкими частотами, которые превалируют над другими диапазонами. Это не обязательно гудеж и бубнеж в автомобиле – а просто выраженная басовая составляющая. Тонально система не ровная, но людям это нравится.

Бас с хорошей атакой

Третий тип людей – те, кому нравится бас с очень сильной атакой.

Атака – это возможность максимально резко и точно передать звуковой удар. Например, мы можем слышать барабан так, будто ребенок бьет по тазику. А можем слышать, как мощный барабанщик стучит по барабану, и от этого у нас моргают глаза. Этот эффект можно почувствовать, когда взрывается фейерверк. Он называется атака – и многие любят максимально подчеркнуть ее, выделить в системе. Чтобы при прослушивании любимых композиций AC/DC у них моргали глаза и барабан бил в грудь.

Изначально понятие хороший бас – индивидуально. Прежде, чем посоветовать определенную модель акустики, мы в магазине «АвтоАудиоЦентр» стараемся понять, какой бас все-таки нравится. Для этого у компании есть стенды в магазине и демо-машины, которые мы создали для того, чтобы правильно понять клиента.

Динамики для баса в авто известных брендов – выбирай свой!

У каждого производителя акустики в машину – свой бас. Рассмотрим вкратце, какой характер звучания баса свойственен разным брендам.

Kicx (PD)

Если слушать систему, собранную на этой акустике – кажется, что в ней много баса. В динамиках Kicx он превалирует над другими диапазонами, ведь тональный баланс сдвинут в сторону баса. Многим это нравится и становится ключевым при покупке акустики. Поэтому, если нужно недорогое решение, которое просто хорошо басит – это отличный выбор.

Kicx PD-693

Phoenix Gold (RX)

При прослушивании одного лишь диапазона баса покажется, что в сравнении с Kicx его меньше. Но это не так – просто компонентная акустика Phoenix Gold лучше тонально сбалансирована. Её уровень низких частот такой, какой хотел передать в записи звукорежиссер, и СЧ/ВЧ на фоне баса звучат громче. Эта акустика подойдет тем, кто любит приближенный к правильному звук, но при этом ограничен в бюджете.

В более дорогих линейках этого бренда использованы лучшие технологии при изготовлении динамиков, а также более точная сборка. Благодаря этому в результате слышен более артикулированный, точный и быстрый бас.

Компонентная автоакустика Phoenix Gold RX65CS

German Maestro

Это яркий представитель «вкусного» баса. Под «вкусным» здесь имеется в виду максимально точная передача НЧ-диапазона со звуком, который лучше всего передает исходный сигнал, ничего не выпячивает, ровный, артикулированный, тот который можно слушать часами и не уставать, что тоже немаловажно. Если при записи трека хотели подчеркнуть бас – акустика это продемонстрирует. Если захотели сгладить атаку какого-то инструмента – мы это услышим.

German Maestro – акустика, с которой никогда не перепутаешь бас-гитару и контрабас (что частобывает при прослушивании бюджетных аудиосистем). Она способна передать все мельчайшие нюансы в самом сложном для воспроизведения диапазоне и подарить ощущение натурального и правильного звука. Такая акустика уже не в бюджетном сегменте.

Как отличить динамики с хорошим басом

Если стоит задача получить от динамика максимально высокий КПД – то есть при минимальных затратах добиться максимально хорошего баса – стоит обратить внимание на некоторые детали в устройстве динамика.

Для хорошего баса в первую очередь нужна большая площадь диффузора и большой ход. Визуально оценив динамик, уже можно понять, какой у него потенциал баса. Прежде всего, стоит смотреть на размер магнитной системы. Чем больше магнит, чем больше подвес, чем больше высота намотки на катушке – тем лучше у динамика потенциал в басовом диапазоне.

Если же у него совсем нет хода – это значит, что динамик лишен возможности воспроизводить бас. То же касается и сабвуферов.

Оптимальный размер динамиков для баса в авто

Чтобы получить максимально низкую частоту воспроизведения в автомобиле, нужен динамик с самой большой площадью и наибольшим ходом. Но тут же стоит учитывать, что чем больше площадь динамика, тем сложнее его контролировать.

Диффузор динамика имеет определенный вес. При движении усилитель должен вовремя затормозить его и вернуть. В противном случае вместо точного и хлесткого баса получается размазня – гудящий, медленный бас, который не хочется слушать. С этим можно столкнуться в штатных аудиосистемах, бас которых часто недостоверный, медленный и утомительный.

Акустика 16 см. с хорошим басом

Оптимальными для установки в автомобиле спереди считаются динамики 16 см с хорошим басом, потому что большие размеры требуют особого подхода к установке. Для более крупных компонентных динамиков нужно тщательно подготовить дверь, укрепить посадочные места, заложить много шумовиброизоляционных материалов… При этом акустика 16 см с хорошим басом считается золотой серединой.

Среди недорогих динамиков 16 см с хорошим басом можно выделить Helix C62C2. Тем, кто стремится к оптимальному балансу между ценой и качеством, стоит рассмотреть модель Phoenix Gold RX65CX – акустику 16 см с хорошим басом, которая подходит для замены штатной. А высокие запросы меломанов удовлетворят компонентные динамики German Maestro. Вся акустика этого бренда в размере 16 см заслуживает внимания и отличается правильным характером звука.

Правильный выбор шумоизоляции – основа раскрытия баса автоакустики

Колонки 6х9 для баса

Сзади (если для экономии не ставят сабвуфер) максимально большую площадь динамиков в задней полке дадут овалы с хорошим басом. Именно поэтому раньше они были так популярны – при небольшой стоимости овалы могли довольно хорошо отыграть басовую составляющую.

Рассмотрим несколько динамиков-овалов популярного размера 6х9 в различных ценовых категориях. Kicx PD-693 – представители бюджетной акустики, адаптированные для прямого подключения к головному устройству. Золотую середину занимают Phoenix Gold R69CX – коаксиальные колонки 6х9 для баса, обладающие стильным дизайном и достойным звучанием. Настоящие ценители хорошего баса останутся довольны моделью из другой линейки этого производителя – Phoenix Gold SX69IX с лучшими параметрами воспроизведения.

Сабвуферы

Разные размеры сабвуферов в автомобилях характерны любителям различного баса. Для максимально низкого и мощного, но при этом лишенного скорости баса, подойдет 15 дюймов. Если хотят получить наиболее точный, правильный бас, но при этом готовы потерять в самом нижнем диапазоне – выбирают размер 10 дюймов. Люди, которые ищут золотую середину, обычно выбирают 12-дюймовые сабвуферы. Это точка отсчета, от которой стоит стартовать любителям, которые только пришли в звук. Такие сабвуферы в меру быстрые, в меру мощные и довольно-таки хорошо забираются в нижний регистр.

12-дюймовый сабвуферный динамик Helix Q 12W

Сабвуферы стоит выбирать в первую очередь по характеру звука, ведь именно здесь бас проявляется наиболее ярко. В любом ценовом сегменте можно найти хороший сабвуфер в машину как для максимального КПД, так и только для правильного звука.

Специалисты магазина «АвтоАудиоЦентр» помогут найти звучание баса, которое будет по вкусу именно Вам. Проверенные бренды, широкий ассортимент в различных ценовых категориях, возможность послушать акустику перед покупкой – все это позволит сделать правильный выбор.

Хороший бас для повседневного прослушивания, громких выездов и даже соревнований – в «АвтоАудиоЦентре» предложат лучшее решение для Ваших задач.

Автор: Братищев Артём

Руководитель направления автозвука в компании «АвтоАудиоЦентр»

Автор проектов любой сложности с успешным опытом построения соревновательных систем

Типы и характеристики автомобильной акустики

Как и любой технически сложный продукт, автомобильная акустика подразделяется на различные типы, а также имеет множество характеристик и особенностей. Если автовладелец планирует самостоятельно подбирать акустические компоненты, то иметь представление о типах и характеристиках акустики необходимо. Если разбираться в этом нет никакого желания, то всю необходимую информацию можно получить у наших менеджеров, которые посоветуют наиболее подходящий для вас вариант. Ниже представлено небольшое руководство об особенностях автомобильных и морских динамиков.

* в автозвуке присутствует два направления акустических компонентов: SQ (Sound Quality | Качество звука) и SPL (Sound Pressure Level | Уровень звукового давления). Это два разных направления, с разными компонентами и с разным результатом (основная задача SQ – качество звука, а SPL – мощность/громкость).

Типы автомобильной акустики

Коаксиальная акустика — все головки (отдельные излучающие элементы) располагаются в рамках одного динамика. То есть все частоты, которые воспроизводят отдельные головки, проигрываются одним динамиком. Как правило, коаксиальный динамик — это мидбасовый излучатель, на оси симметрии которого располагается один или несколько высокочастотных излучателей (до 4-х штук). Количество полос для коаксиальной акустики — количество излучателей в одном динамике. В связи с особенностями конструкции, коаксиальную акустику чаще устанавливают в заднюю часть автомобиля, когда она выступает в качестве подзвучки для передней компонентной акустики (хотя иногда коаксиальная акустика устанавливается и в переднюю часть автомобиля, но чаще всего из-за желания автовладельца сэкономить, так как компонентная акустика дороже). Комплект коаксиальной акустики — пара динамиков для симметричной установки в заднюю (реже — переднюю) часть автомобиля. В связи с особенностями установки, влагостойкая акустика практически всегда представлена в коаксиальной исполнении. Коаксиальный динамик способен воспроизводить весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного).

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : задняя часть автомобиля (рекомендуется)
Комплект : 2 динамика
Количество полос : от 2-х до 5-ти


Компонентная акустика — все головки являются отдельными динамиками, что предполагает разнесённую установку в автомобиле. Основное преимущество компонентной системы по сравнению с коаксиальной – каждый динамик устанавливается в том месте, где его лучше всего воспринимает человеческое ухо. Следовательно, правильная конфигурация системы подразумевает переднюю компонентную и заднюю коаксиальную акустику. Устанавливать компонентную акустику и в заднюю часть автомобиля не рекомендуется, так как это может смешивать звучание для переднего слушателя. Комплект 2-компонентной акустики — пара мидбасовых излучателей (устанавливаются в двери автомобиля), пара высокочастотных излучателей (устанавливаются по направлению к слушателю, в зависимости от расположения штатных мест) и пара кроссоверов (для разделения частотного диапазона по разным динамикам). В 3-компонентной системе добавляются два среднечастотных динамика. Компонентная акустика воспроизводит весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного).

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : передняя часть автомобиля (рекомендуется)
Комплект : 2 СЧ/НЧ, 2 ВЧ, 2 СЧ (в 3-компонентной системе), 2 кроссовера
Количество компонентов : 2 или 3


Браксиальная акустика — компромисс между коаксиальной и компонентной акустикой, когда высокочастотный излучатель динамика является съёмным. Акустика является коаксиальной, если высокочастотный излучатель находится в единой конструкции с мидбасовым излучателем, и компонентной, если он находится отдельно. Воспроизводится весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного). Браксиальная акустика встречается крайне редко и является достаточно дорогой. Комплект браксиальной акустики — два мидбасовых излучателя, два съёмных высокочастотных излучателя и два кроссовера. Браксиальная акустика может устанавливаться как в переднюю, так и в заднюю часть автомобиля.

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : передняя или задняя часть автомобиля (от конфигурации)
Комплект : 2 СЧ/НЧ, 2 ВЧ, 2 кроссовера
Количество полос/компонентов : 2


Широкополосная акустика — имеется только одна излучающая головка, которая проигрывает максимально широкий диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного) и (иногда) самого высокого. Как правило, это довольно дешёвые автомобильные динамики, которые имеют довольно посредственное звучание. Могут приобретаться с точки зрения максимальной экономии. Продаются практически всегда парами.

Частоты : все (кроме самых низких и высоких)
Место установки : задняя часть автомобиля
Комплект : 2 динамика
Количество полос/компонентов : 1


Мидбасовая акустика — отдельный акустический компонент (отдельный динамик компонентной акустики и одна из составных частей коаксиальной акустики), который устанавливается в двери автомобиля. Также называют СЧ/НЧ динамиком (средне-низкочастотный динамик). Затрагивает низкие (за исключением сабвуферных) и средние частоты. Может продаваться как парами, так и штучно. Может приобретаться на замену вышедшему из строя мидбасовому динамику или в случае, когда автовладелец собирает комплект из отдельных акустических компонентов.

Частоты : средние и низкие (кроме сабвуферных)
Место установки : двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку


Среднечастотная акустика — отдельный акустический компонент (отдельный динамик в 3-компонентной акустике), который затрагивает средний диапазон частот (границы могут различаться в зависимости от особенностей динамика). В направлении SQ среднечастотный динамик имеет небольшой размер (меньше мидбасового динамика, но больше высокочастотного) и захватывает именно средний диапазон (в SPL направлении за средний диапазон отвечает мидрейндж, который выполняет несколько иную роль). Может продаваться как парами, так и за штуку. Может приобретаться в случае, когда автовладелец собирает комплект динамиков, состоящий из трёх компонентов.

Частоты : средние
Место установки : двери, стойки или торпедо автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку


Высокочастотная акустика (купольный твитер) — отдельный акустический компонент (отдельный динамик компонентной акустики и одна из составных частей коаксиальной акустики), который устанавливается по направлению к слушателю. Затрагивает самые высокие частоты. Имеет самый маленький размер среди отдельных акустических компонентов. Может продаваться как парами, так и за штуку. В направлении SQ высокочастотный динамик имеет купольную форму (в отличие от SPL направления, где применяется форма рупора). Может приобретаться на замену вышедшему из строя высокочастотному динамику или в случае, когда автовладелец собирает комплект из отдельных акустических компонентов.

Частоты : высокие
Место установки : стойки или торпедо автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку


Подседельная акустика — плоские динамики, являющиеся низкочастотным компонентом в штатных 3-компонентных системах и устанавливаемые под передние сиденья автомобиля. Имитируют сабвуферные динамики, хотя играют немного выше (не затрагивают самые нижние частоты) в связи с особенностями конструкции. Могут продаваться как в составе 3-компонентной акустики, так и в качестве отдельных компонентов.

Частоты : низкие
Место установки : под передние сиденья автомобиля
Комплект : за штуку (чаще) или пару


Мидрейндж — компонент эстрадной акустики (SPL направление), отвечающий за средний диапазон частот. Играет ниже среднечастотного динамика за счёт большего размера диффузора, но выше мидбасового динамика по причине иной конструкции подвеса диффузора. Основной упор сделан на громкость звука, поэтому чувствительность подобных динамиков практически всегда выше, чем у динамиков из направления SQ. Могут продаваться как парами, так и за штуку. Приобретаются в том случае, если задача автовладельца — собрать громкую и мощную систему. Довольно часто для усиления эффекта устанавливается по несколько подобных динамиков в одну дверь, что достигается благодаря изготовлению подиумов.

Частоты : средние
Место установки : двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или штуку


Рупорный твитер — компонент эстрадной акустики (SPL направление), отвечающий за высокий диапазон частот. В эстрадной акустике твитеры имеют рупорную форму (в отличие от твитеров из направления SQ, которые имеют купольную форму), так как их основной задачей является громкость выдаваемого звука, поэтому они имеют более высокие показатели чувствительности, чем их купольные собратья. Могут продаваться как парами, так и за штуку. Приобретаются в том случае, если задача автовладельца — собрать громкую и мощную систему. В связи с нестандартной формой, для установки практически всегда требуется изготовление подиумов.

Частоты : высокие
Место установки : стойки или двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или штуку



Характеристики динамиков

Размер акустики

Размер динамика в сантиметрах и/или дюймах. В системах, состоящих из нескольких динамиков, всегда указывается размер самого большого динамика. Чаще всего приобретаются динамики, соответствующие размерам посадочных мест в автомобиле (в некоторых случаях возможна установка динамиков других размеров, но могут потребоваться доработки двери/посадочных мест, либо изготовление подиумов). Существует большое количество типоразмеров динамиков, но чаще встречаются следующие, которые охватывают основной процент ассортимента — 10 см (4″), 13 см (5. 25″), 16.5 см (6.5″), 15х23 см (6″х9″), 20 см (8″). Самый популярный размер — 16.5 см (6.5″). Некоторые размеры динамиков свойственны лишь отдельным маркам и моделям автомобилей. При замене динамиков на динамики такого же размера могут потребоваться проставочные кольца. Если к установке планируются динамики с иным, чем штатный посадочный, размером, то стоит заранее уточнить вопрос о возможности такой установки.


Мощность акустики

Существуют различные способы измерения мощности динамиков, так что различные производители могут указывать разные данные. Можно выделить такие стандарты мощности, как DIN, RMS и PMPO. Стандарт DIN демонстрирует ту мощность, на которой динамик может играть долгое время без физического повреждения динамика при минимальных показателях нелинейных искажений. Стандарт RMS показывает максимальную мощность, при которой динамик сможет играть без физического повреждения в течение 1 часа. Стандарт PMPO показывает максимальную мощность, которую способен выдержать динамик без физических повреждений в промежутке менее одной секунды. У дешёвых динамиков производитель старается акцентировать внимание на показателе PMPO, уважающие себя производители не скрывают показатель DIN, но чаще для автомобильных динамиков используется показатель RMS. Также стоит иметь в виду, что мощность динамика не является показателем громкости динамика.


Чувствительность акустики

Под чувствительностью динамика понимают показатель звукового давления при подаче сигнала с определённой мощностью. Обычно измерения проводятся на расстоянии в 1 метр при подаче мощности в 1 Вт и напряжении, соответствующем сопротивлению динамика. Некоторые производители, чтобы завысить показатель чувствительности, могут приводить показатели, которые рассчитаны для других входных данных. Чем выше чувствительность у динамика, тем громче он будет играть при конкретной мощности. Но вряд ли стоит гнаться за максимально высокими показателями чувствительности, так как они характерны для эстрадной акустики (SPL направление), цель которой — максимальная громкость в угоду качеству. Несколько более высокая чувствительность может быть полезна в случае, если динамики не подключаются к внешнему усилителю мощности.


Сопротивление акустики

Полное электрическое сопротивление переменному току. На показатель стоит обращать внимание в случае подключения динамиков к усилителю, выдаваемая мощность которого отличается в зависимости от способа подключения. Наиболее привычное сопротивление для автомобильных динамиков — 4 Ом, редко может встречаться 6 Ом и 8 Ом. При несоответствии сопротивления динамика и усилителя могут появиться искажения, тихий звук, повышенный нагрев усилителя.


Частотный диапазон акустики

Каждый динамик воспроизводит определённый частотный спектр, который отличается в зависимости от конфигурации динамика. Воспринимаемый человеческим ухом диапазон — от 20 Гц (низкие частоты) до 20000 Гц (высокие частоты). Чем больше площадь диффузора динамика (это не единственный показатель), тем более низкие частоты может проигрывать динамик (поэтому за низкие частоты отвечает именно сабвуферный динамик). Динамики с наименьшей площадью диффузора (высокочастотная акустика, твитеры) проигрывают высокие частоты. Динамики, которые проигрывают высокие частоты, должны быть направлены к слушателю (подобного требования к низкочастотным динамикам нет).


В нашем интернет-магазине вы можете купить и установить:
► акустику из направления SQ
► акустику из направления SPL
► штатную акустику
Получить консультацию и сделать заказ можно у наших менеджеров.

Коаксиальные и компонентные колонки

: какую выбрать?

Раскрытие информации об аффилированных лицах. Будучи партнером Amazon, Speaker Champion может получать комиссионные за соответствующие покупки на Amazon.com и у других поставщиков.

Производители автомобильных динамиков выпускают разные модели динамиков, чтобы удовлетворить разнообразные предпочтения каждого пользователя. Имея большой опыт работы в сфере автомобильного аудиооборудования, мы знаем, что обобщения о том, какие динамики лучше других, немного вводят в заблуждение. Мы считаем, что получение лучших динамиков для вашего автомобиля зависит от того, насколько хорошо вы определите свои требования, а затем выберете динамик, который лучше всего им соответствует.

Выбор коаксиальных, компонентных или динамиков является одним из основных соображений, которые вы должны принять во внимание при покупке автомобильных динамиков. Таким образом, важно иметь хорошее представление о каждом из этих типов ораторов. В этой статье представлено простое и относительно более практичное сравнение коаксиального и компонентного кабелей и подробно рассматривается, какой тип лучше в различных обстоятельствах.

Основные различия между компонентами и коаксиальными динамиками (широкополосные динамики)

Вы наверняка видели и пробовали коаксиальные автомобильные колонки. Во-первых, большинство штатных автомобильных аудиосистем состоят из коаксиальных динамиков. Во-вторых, коаксиалы более распространены, чем компоненты, по причинам, которые вы узнаете через несколько минут.

Коаксиальные динамики — это просто автомобильные акустические системы, в которых все компоненты объединены в одну конструкцию. Часто каркас будет состоять из низкочастотного динамика и твитера, прикрепленных где-то сверху или на стойке, проходящей через середину низкочастотного динамика.Большинство коаксиалов имеют простые встроенные кроссоверы.

Компонентные автомобильные динамики можно рассматривать как систему с отдельными драйверами. Это означает, что вы можете устанавливать разные драйверы (компоненты) в разных местах вашего автомобиля.

Изображение предоставлено: autost, Deposit Photos

Что вы ищете в акустической системе?

я. Лучшее качество звука

Если вы хотите установить динамики, которые действительно улучшат ваши впечатления от прослушивания, обратите внимание на компонентные динамики.

Компонентные автомобильные динамики

получили высокую оценку многих пользователей за лучшее воспроизведение звука благодаря отдельным динамикам. Они способны точно разделять разные частоты по всему спектру. Вы получаете мощные и более точные басы от вуфера, а твитер (ы) передают в ваши уши отличные высокие частоты, так что вы можете наслаждаться прослушиванием вокала.

Компоненты

превосходно воспроизводят звуковые образы — важнейший аспект воспроизведения звука, который гарантирует высокое качество звука. Этому особенно способствуют отдельные монтируемые твитеры. Большинству людей нравится размещать твитеры на уровне ушей, потому что звук кажется исходящим из приборной панели.Это совершенно фантастический опыт, который вы не захотите пропустить, если все, что вам нужно, это лучшее качество звука.

Коаксиальные динамики

не так хороши в стереоизображении. Хотя они могут работать со всеми частотами в спектре, вы можете столкнуться с частотными помехами. Это результат того, что звуковые драйверы расположены слишком близко друг к другу.

ii. Возможности настройки

Если вы строите автомобильную аудиосистему на заказ, лучше использовать компонентные динамики. Их усовершенствованный дизайн дает вам возможность добиться оптимального качества звука, устанавливая различные драйверы в любом месте.

Типичная компонентная автомобильная акустическая система, состоящая из 2 низкочастотных динамиков, 2 высокочастотных динамиков и 2 кроссоверов. У некоторых есть дополнительные драйверы, такие как сабвуферы, которые также называются среднечастотными драйверами. Еще более продвинутая конструкция будет включать в себя супер-твитеры для лучшего качества звука.

С помощью этих драйверов вы можете добиться осевых и внеосевых откликов.

Разместите динамики лицом к слушателю, и вы получите осевую характеристику и лучшие высокие частоты. Если вы любитель басов, отведите динамики от слушателя и наслаждайтесь внеосевым откликом.Вы задавались вопросом, почему сабвуферы лучше звучат сзади? Нет, вы знаете хитрость: отклик вне оси.

Коаксиальные динамики

не дадут вам большой свободы в определении того, как будет работать ваше обновление стереосистемы и как оно будет выглядеть после установки. Они подходят ко многим моделям автомобилей и предложат вам хорошее звуковое обновление, но это все.

Итак, когда дело доходит до настройки, компоненты честно превосходят коаксиалы. Но какова цена, которую вы платите за всю эту свободу?

III. Динамики, которые проще установить

Теперь мы подошли к тому, что требует ваших усилий.Насколько хорошо вы разбираетесь в установке автомобильного аудиооборудования? Если вы хотите пользоваться всеми преимуществами компонентных динамиков, вам нужно либо обладать надежными техническими навыками, либо быть готовым потратить еще несколько долларов на установку.

Вы можете найти компоненты, которые позволяют легко установить твитер в центре низкочастотного динамика, и в этом случае установка не составит труда. Однако, если вы собираетесь монтировать драйверы в разных местах, вам придется применить много навыков установки.

Изображение предоставлено: sarymaskov, Deposit Photos

Установка коаксиальных динамиков проста и быстра. Любой может установить эти динамики в течение нескольких минут, если у него есть нужные инструменты. У вас есть только один вход, подключенный к ручке, в отличие от компонентов, где вам нужно будет позаботиться о трех соединениях и трех комплектах проводов для динамиков.

Если вы не можете установить пару динамиков и не хотите платить за установку, просто выберите коаксиальные динамики и ищите модели с прочной конструкцией.У вас будет менее стрессовое обновление для вашей заводской системы, и вы начнете наслаждаться музыкой лучшего качества.

ив. Менее дорогие колонки
Коаксиальные динамики

обычно имеют меньшую цену по сравнению с компонентами. Если вы работаете со строгим бюджетом, есть две основные причины, по которым вам следует придерживаться коаксиальных динамиков.

Во-первых, коаксиалы строятся с учетом экономии времени, средств и места в качестве приоритета. Их конструкция сочетает в себе все вместе, чтобы сократить стоимость всего, включая материалы, и, как мы только что видели, установка проста и не обязательно требует, чтобы вы платили за помощь специалиста.

Для изготовления компонентных динамиков определенно требуется больше материалов и времени. Дополнительные расходы перекладываются на потребителя, и именно поэтому вы платите больше за эти типы динамиков.

Вторая причина в том, что коаксиальные колонки прекрасно работают без усилителей. С компонентами другая история. Если вы хотите получить максимальную отдачу от вашего обновления, вы должны добавить в систему усилитель, чтобы увеличить мощность компонентных динамиков.

v. Что подходит для вашего автомобиля?

Не забывайте, что ваш автомобиль также имеет право голоса в процессе выбора.Большинство коаксиальных динамиков спроектированы так, чтобы точно поместиться в пространство, оставленное уходящим OEM или заводскими динамиками. Это одна из основных причин, почему коаксиальные динамики более распространены, чем компонентные.

Компонентные динамики могут не подходить для всех моделей автомобилей из-за их требований к пространству и установке. Вам нужно будет заранее провести дополнительные исследования, чтобы узнать, какие компонентные динамики подходят для вашего автомобиля.

Краткие советы для завершения

  • Низкая цена и простота установки основные причины, по которым люди выбирают коаксиальные динамики
  • Если в машине только по одному динамику на дверную панель, лучше выбрать коаксиальные динамики.
  • Большинству слушателей достаточно высококачественных коаксиальных динамиков.
  • Люди с большим аппетитом к басу , в основном аудиофилы, предпочитают продвинутую автомобильную акустическую систему, состоящую из компонентов динамиков.
  • Компонентные автомобильные динамики обеспечивают лучшее качество звука , чем коаксиальные динамики

Читайте также: Лучший 15-дюймовый сабвуфер: больше басов и лучшее звучание вашей аудиосистемы

коаксиальных и компонентных динамиков.

Какие из них лучше?

Существует ряд факторов, влияющих на решение о том, какие динамики лучше всего подходят для различных автомобильных аудиосистем ns.

Если вы читали нашу статью, в которой мы рассматриваем лучшие автомобильные динамики , доступные на рынке, вы, вероятно, видели все различия между динамиками.

В этой статье мы рассмотрим несколько аспектов, которые необходимо учитывать при выборе динамиков для вашей установки.

Как следует из названия, мы сосредоточимся на различиях между коаксиальными и компонентными динамиками и опишем несколько общих применений каждого типа динамиков.

Как правило, компонентные динамики звучат лучше, чем коаксиальные, однако есть несколько приемов, которые помогут добиться наилучшего качества звука от каждого типа.

Прежде всего, давайте рассмотрим разницу между коаксиальными и компонентными динамиками, чтобы вы ознакомились с каждым типом динамиков и различиями между ними.

Коаксиальные динамики

На изображении верхний набор динамиков представляет собой коаксиальный набор, а нижний — пару компонентных динамиков.

Как видите, основное отличие заключается в расположении твитера и добавлении внешнего кроссовера с комплектом компонентов.

Коаксиальные динамики объединяют мидбас и твитер в один динамик с твитером, установленным в центре над конусом вуфера (а также небольшой кроссовер, обычно небольшой резистор).

Компонентные динамики

Компонентные динамики, иногда называемые «отдельными», не имеют прикрепленного к ним твитера и отделены от низкочастотного динамика для установки в другом месте.

Это делается для улучшения изображения или качества звука динамиков.

Звуковая среда автомобиля не является легким местом для достижения точности из-за дорожного шума, размера и расположения динамиков.

О качестве звука производители транспортных средств думают задним числом, а расположение штатных динамиков часто не является идеальным для обеспечения качества звука.

Производители автомобильной аудиосистемы придумали несколько способов улучшения качества звука в мобильной среде, одним из которых является компонентная акустика.

Обычно компонентные динамики размещаются так, чтобы низкочастотный динамик располагался в стандартной дверной панели, а высокочастотный динамик располагался выше в верхней части двери или в стойках приборной панели.

Примечание. Многие новые автомобили поставляются со штатными «компонентными» динамиками, причем твитеры устанавливаются где-то в районе стойки приборной панели.

В видео ниже мы объясняем разницу между коаксиальными и компонентными динамиками, а также наши мысли о том, какие из них лучше подходят для создания лучшей автомобильной аудиосистемы.

На оси или вне оси

Причина, по которой твитеры разделены и размещены на верхней части дверной панели или приборных стойках, состоит в том, чтобы обеспечить им более «осевой» отклик.

По оси означает, что динамики обращены к слушателю, а вне оси означает, что они обращены от слушателя, обычно перпендикулярно в стандартных дверях.

Для более высоких частот динамики лучше располагать лицом к слушателю.

Низкие частоты, такие как нижний бас, распространяются с другой скоростью и являются более всенаправленными, чем более высокие частоты, поэтому для них менее важно быть на оси.

Вот почему сабвуфер прекрасно звучит в багажнике или позади слушателя. Некоторые динамики предназначены для прослушивания вне оси, в то время как другие предназначены для прослушивания по оси.

Вот почему расположение динамиков является важным фактором при разработке аудиосистемы с оптимальным звуковым сопровождением.

Связанные: 2 способа против. 3-х полосные динамики.

Многие люди не захотят тратить дополнительные деньги на индивидуальное изготовление своего автомобиля для создания отсеков для динамиков за пределами заводских помещений, поэтому многие автомобильные аудиодинамики спроектированы так, чтобы звучать как можно лучше вне оси. местах, таких как дверные панели.

Если вы решите сделать специальные модификации динамиков, популярное решение — разместить динамики в боковых панелях рядом с полом и брандмауэром автомобиля.

Это позволяет размещать низкочастотные динамики (и твитеры, если они коаксиальные) на оси слушателя.

Подробнее об изображении

В большинстве аудио приложений, когда мы говорим о получении наилучшего качества звука, идея состоит в том, чтобы попытаться максимально приблизиться к воспроизведению живого звука.

В мобильной среде, если вы думаете о своей приборной панели как о живой сцене, мы хотим максимально приблизиться к звучанию музыки, как если бы группа выступала прямо на вашей приборной панели.

Это называется достижением надлежащей «звуковой сцены». Поскольку добиться этого может быть непросто, существует несколько решений, помимо размещения динамиков, которые используются для улучшения качества звука.

Визуализация — это то, что называется проецированием звука из динамика в транспортном средстве. Поскольку стандартные расположения динамиков обычно не идеальны, это можно улучшить, используя выравнивание по времени, которое немного задерживает музыку по динамику, так что даже в разных местах звук достигает слушателя в одно и то же время.

Временная синхронизация может обеспечиваться головным устройством или внешними звуковыми процессорами, такими как DSP.

Прежде чем мы зайдем слишком далеко в кроличью нору настройки аудиосистемы (и поверьте мне, дыра глубокая, друзья мои), давайте вернемся к разговору о выборе коаксиального или компонентного динамика.

Если вы не слишком беспокоитесь о качестве звука и просто хотите, чтобы музыка звучала громче и четче, чем ваша стандартная система, обычно достаточно коаксиальных динамиков.

Однако следует отметить, что без добавления внешнего усилителя для их питания увеличение громкости может быть незначительным.Здесь в игру вступает еще один важный совет: шумоизоляция.

При обновлении динамиков настоятельно рекомендуется нанести на двери один или два слоя звукоизоляционного материала.

Обычно это продукт на основе бутилкаучука, который наносится на металлическую дверную раму под дверными панелями.

Помогает улучшить громкость и чистоту динамиков за счет уменьшения дорожного и внешнего шума, а также устранения хрипов динамиков и демпфирования резонансных частот.

Если вы переходите со штатных коаксиальных динамиков на компонентные динамики вторичного рынка, вы заметите достойный уровень качества звука, поскольку вы получите улучшение звукового образа за счет разделения низкочастотного и высокочастотного динамиков.

Большинство компонентных динамиков предназначены для работы от усилителя, поэтому будьте готовы потратить деньги как на динамики, так и на послепродажный усилитель, чтобы обеспечить их правильное питание.

Если вы не уверены, что лучше всего будет звучать в вашем автомобиле, оставьте ответ в комментариях, и я сделаю все возможное, чтобы помочь вам выбрать правильную передачу для вашей поездки. Спасибо за прочтение!

Компонентные динамики

против коаксиальных: что лучше?

Наличие высококачественных динамиков в машине или дома может увеличить удовольствие от музыки.Чаще всего решение сводится к потребностям, желаниям и стоимости. Существует общий спор о том, какой динамик лучше. Что выбрать: коаксиальные или компонентные динамики?

Прежде чем ответить на этот вопрос, вы должны знать разницу между коаксиальными и компонентными динамиками и почему это важно.

Различия не только в том, но и:

  • Коаксиальный и компонентный
  • Что такое коаксиальные динамики
  • Что такое компонентные динамики
  • Чем отличаются коаксиальный динамик от компонентного
  • Какие лучше, коаксиальные или компонентные динамики?
  • Компонентные динамики звучат лучше?
  • Можно ли комбинировать компонентные и коаксиальные динамики?

В этом руководстве рассказывается о различиях между типами акустических систем и о том, какие из них лучше всего соответствуют вашим потребностям.

Коаксиальные и компонентные динамики

Динамики бывают разных форм. Независимо от того, выбираете ли вы колонки для своего компьютера или домашнего кинотеатра, важно понимать, что делает каждый тип колонок уникальным и как выбрать правильный. В то время как аудиофилы часто выбирают компонентные динамики, большинство потребителей просто хотят обновить свои динамики, не тратя много денег.

Компонентный динамик обеспечивает более качественный звук, но коаксиальные динамики проще в установке и дешевле.Следовательно, вам нужно выбрать, какие динамики лучше всего подходят для вашего автомобиля.

Компонентные динамики стоят своих денег, если вы уверены, что сможете их установить. Поэтому, если вам нужна полноценная автомобильная стереосистема с четырьмя динамиками, сабвуфером или двумя. хороший мощный усилитель, почему бы не поставить несколько компонентных динамиков в передние и несколько коаксиальных в задние двери для максимально захватывающего звука?

Что такое коаксиальные динамики?

Коаксиальные автомобильные динамики.

Коаксиальный автомобильный динамик — это двухполосная акустическая система, состоящая из кроссовера, твитера и низкочастотного динамика, встроенных в один динамик.Для простоты установки они подходят к тому же отверстию, что и старые низкокачественные динамики. Эти динамики более универсальны, лучше звучат и проще в установке, чем динамики с одним диффузором.

Двухполосные коаксиальные громкоговорители являются наиболее распространенным типом громкоговорителей. У них есть среднечастотный динамик, занимающий большую часть его окружности, и высокочастотный динамик, выходящий из середины. Динамик имеет один входной разъем, который подключает динамик к источнику питания, а также встроенную систему низкочастотного и высокочастотного динамика, которая направляет звук.

В коаксиальных динамиках используется простой кроссовер, состоящий из одного конденсатора, для подключения твитера, но не низкочастотного динамика, поскольку его конструкция не может воспроизводить высокие частоты. Это ограничивает производительность и четкость коаксиального динамика. Таким образом, коаксиальные динамики обеспечивают хорошее качество звука и хороший охват всего диапазона, и они намного превосходят динамики с одним диффузором, установленные на заводских автомобилях.

Существуют также 3-полосные коаксиальные динамики, но они не так распространены, как 2-полосные. Трехполосные коаксиальные динамики, также называемые триаксиальными динамиками, оснащены пьезо-твитерами, обеспечивающими высокочастотный звук.

Дополнительный динамик в 3-полосной коаксиальной системе не гарантирует лучшего качества звука, чем 2-полосная. В некоторых моделях с пассивными кроссоверами имеет смысл разделить частоту на две, а не на три.

Основным недостатком коаксиальных громкоговорителей является то, что разные частоты иногда могут создавать помехи, особенно в трехполосных громкоговорителях.

У более дешевых брендов это более очевидно и может раздражать, если вы ожидаете кристально чистый звук. Коаксиальные динамики — это значительное улучшение по сравнению с заводскими динамиками, если вы покупаете высококачественные динамики.

Pros

  • Обновить легко, так как они заменяют старые заводские динамики.
  • Без усилий воспроизводят полнодиапазонный звук.
  • Лучшие коаксиальные аудиоколонки находятся в той же лиге, что и лучшие компонентные аудиоколонки.
  • Низкая цена: коаксиальные динамики можно приобрести примерно за 50 долларов.

Минусы

  • Ограниченное качество звука по сравнению с компонентными динамиками
  • Встроенные динамики

Что такое компонентные динамики?

Высокочастотный компонентный динамик.

Компонентный динамик — это акустическая система с отдельными динамиками и усовершенствованным кроссовером, предназначенная для обеспечения повышенного качества звука. Он немного сложнее с технической точки зрения, чем коаксиальный динамик, и предлагает больше звуковых возможностей.

В отличие от коаксиального динамика, все компоненты которого собраны вместе, среднечастотный динамик, высокочастотный динамик и кроссовер компонентного динамика являются независимыми компонентами. Это отдельные детали, которые необходимо устанавливать отдельно, поэтому вы можете купить их как набор колонок или по отдельности.

С компонентными динамиками вы получаете лучшие материалы купола, низкочастотного динамика и твитера, а также лучшие кроссоверы. Эти функции помогут вам создать идеальный звук, позволяя уменьшить громкость ваших твитеров. Подключив твитеры, вы также предотвратите перегрузки вашей системы. Эти функции недоступны для коаксиальных динамиков.

Разделители динамиков в комплектах компонентных динамиков имеют катушки индуктивности и конденсаторы более высокого качества, чем в коаксиальных комплектах. По сравнению с коаксиальными, они используют два этапа фильтрации, которые более эффективно фильтруют низкие и средние частоты, блокируя высокие частоты от низкочастотного динамика.

Прямая связь между различными частотами и соответствующими компонентами приводит к лучшему звуку и более полному частотному диапазону, чем коаксиальные динамики. Если вы хотите создать объемный звук, вы можете разместить определенные твитеры под разными углами или в разных местах.

Совет эксперта: Поскольку компонентные динамики состоят из отдельных компонентов, их установка более сложна, но вы сможете заменить старый компонентный динамик на такой же твитер, если их размеры совпадают.

Необходимо переместить твитеры при первой установке компонентов динамиков. Вы можете создавать реалистичные трехмерные звуковые ландшафты, используя А-панели и приборную панель, поскольку они немного отстоят от дверных динамиков. Рекомендуется размещать твитер и низкочастотный динамик на расстоянии не более 12 дюймов друг от друга, чтобы разные частоты не слишком сильно перекрывались.

Крупный план частей электронного динамика.

В отличие от коаксиальных динамиков, компонентные динамики позволяют размещать твитер на низкочастотном динамике.Это значительно упрощает их установку. Вы можете подумать, что можете просто приобрести коаксиальные динамики, но вы должны помнить, что кроссовер на компонентных динамиках лучше и обеспечивает более качественный звук. Это будет зависеть от вашей установки и предпочитаемого вами звука.

При этом вы должны понимать, что установка может быть более сложной, чем установка коаксиальных динамиков, и для установки могут потребоваться специальные крепления для твитеров. Для упрощения установки компонентные динамики можно собрать так, чтобы они выглядели как коаксиальные динамики.

Компонентные динамики, в отличие от коаксиальных динамиков, предлагают:

  • Улучшенная частотная характеристика и высокое качество звука в целом — даже наборы компонентных динамиков начального уровня обеспечивают отличное качество звука!
  • Более жесткий, высокопроизводительный твитер обычно изготовлен из керамики, шелка, алюминия или другого уникального материала купола.
  • Более высокая номинальная среднеквадратичная мощность, обычно 75 Вт или 100 Вт или более
  • Наклон кроссовера -12 дБ на октаву (или больше) вместо стандартного -6 дБ на октаву, используемого для коаксиальных твитеров
  • Улучшенное общее качество компонентов кроссовера
  • Улучшенная установка аксессуары и разъемы для подключения динамиков
  • Позволяет расположить твитеры так, чтобы они находились в прямой видимости и обеспечивали более детальное стереоизображение во время воспроизведения музыки Плюсы
  • Звуковая система более высокого качества
  • Более высокая среднеквадратичная мощность емкость
  • Более качественный компонент кроссовера
  • Возможность установки твитеров отдельно от низкочастотных динамиков для улучшения звукового образа и разделения ступеней
  • Сделано из лучших компонентов и материалов

Минусы

  • Более сложная установка
  • Дороже
  • В чем разница между коаксиальными и компонентными динамиками? Красные коаксиальные динамики для автомобиля.

    Существуют следующие различия между компонентными и коаксиальными динамиками:

    • Интегрированные двухполосные акустические системы часто состоят из коаксиальных динамиков. Большинство конструкций компонентных динамиков (за исключением нескольких редких) требуют, чтобы каждая часть устанавливалась отдельно.
    • Из-за снижения затрат и компактного размещения коаксиальные громкоговорители имеют некоторые компромиссы. Обычно рекомендуется использовать твитеры с кроссовером -6 дБ/октаву. но большинство производителей используют более дешевый материал для твитера.Компонентные динамики, напротив, обладают лучшими кроссоверами (обычно -12 дБ/октава минимум) и твиттерами из шелка, алюминия или других материалов.
    • Компонентные динамики, как правило, имеют более высокую номинальную мощность, чем коаксиальные динамики.
    • Коаксиальный кабель обычно имеет среднеквадратичную мощность от 35 Вт до 65 Вт. в то время как компоненты обычно доступны со среднеквадратичной мощностью от 65 Вт до 100 Вт или выше.
    • Установка коаксиальных динамиков проста, тогда как компонентные динамики требуют больше времени и усилий.
    • Благодаря своей конструкции компонентные динамики обеспечивают лучшую чистоту и качество звука, чем коаксиальные динамики.Качество коаксиальных хорошее, несмотря на то, что большинство из них среднее (но все же лучше, чем у одноконусных).

    В магазине вы скорее найдете коаксиальные динамики, чем компонентные. Поскольку коаксиальные динамики более популярны, они продаются во многих магазинах. Вероятно, некоторые из них есть в отделе автомобильной аудиосистемы вашего местного универмага, в магазине автозапчастей и в магазине электроники «мама и папа».

    Какие динамики лучше, коаксиальные или компонентные?

    Очевидно, что у обоих есть свои плюсы и минусы, но компонентный динамик воспроизводит более громкую музыку без искажений с более широким частотным диапазоном.Хотя на рынке представлено несколько отличных коаксиальных динамиков, они не идут ни в какое сравнение с лучшими компонентными динамиками. Коаксиальный динамик имеет полный диапазон, а твитер встроенный. поэтому вы не можете изменить его для лучшей визуализации, а кроссовер менее эффективен.

    Совет эксперта: Компонентный динамик, напротив, состоит из отдельных компонентов, каждый из которых воспроизводит определенный звук, что обеспечивает лучшее качество звука. Качественный кроссовер обеспечивает более чистое разделение частот.

    Это предотвращает совместное использование звука высокочастотным и низкочастотным динамиками, как это происходит с коаксиальными динамиками.По сути, каждый компонент драйвера будет получать только соответствующие частоты, гарантируя, что музыка станет более детальной. Звук, который вы получите от компонентных динамиков, намного лучше и чище. Кроме того, компонентные динамики более гибкие и громкие, чем коаксиальные.

    Компонентные и коаксиальные динамики.

    Почему коаксиальные динамики более популярны?

    Компонентные динамики лучше, так зачем спорить о коаксиальных и компонентных динамиках? Есть несколько причин, по которым коаксиальные динамики более популярны, чем компонентные.Во-первых, они воспроизводят превосходный полнодиапазонный звук и значительно превосходят заводские динамики вашего автомобиля.

    Стоимость и простота установки коаксиальных громкоговорителей делают их хорошим выбором. Нет необходимости прокладывать кабели между компонентами, сверлить отверстия для высокочастотных динамиков или даже снимать панели с дверей, как в случае с компонентами.

    Замена коаксиальных динамиков довольно проста. Просто вытащите их, плотно закрутите, и все готово. Его простота делает его привлекательным для тех, кто просто хочет улучшить звуковой ландшафт.

    Компонентные динамики звучат лучше?

    Да. Для сравнения, компонентные динамики включают внешний кроссовер с конструкцией, адаптированной к конкретным динамикам, и построены с более качественными конденсаторами и катушками индуктивности. Нежелательные звуковые частоты не могут достигать динамиков, которые не предназначены для их приема.

    Таким образом. вы получаете гораздо лучшую четкость и меньше искажений, так что вы можете слышать музыку так, как она была задумана. Еще лучше. некоторые кроссоверы компонентных динамиков позволяют регулировать громкость твитера.

    Вы можете использовать это, если считаете, что твитер слишком резкий. Некоторые модели включают схему защиты твитера от перегрузки во время подачи высокой мощности, чтобы предотвратить его перегорание.

    Можно ли комбинировать компонентные и коаксиальные динамики?

    Да. Вы можете отключить твитеры от кроссовера, а затем коаксиальные динамики от усилителя.

    Лучшая акустическая система для индивидуальной настройки Компонентный аудиодинамик Sundown. Компонентные динамики

    — лучший выбор для нестандартных автомобильных аудиосистем.Благодаря их усовершенствованному дизайну вы можете устанавливать различные звуковые драйверы в любом месте и получать оптимальное качество звука.

    Типичная автомобильная акустическая система состоит из двух низкочастотных динамиков, двух высокочастотных динамиков и двух кроссоверов. Некоторые модели имеют дополнительные драйверы, например, сабвуферы, также известные как среднечастотные драйверы. Добавленные супер-твитеры еще больше улучшат качество звука. С помощью этих драйверов можно добиться как осевых, так и внеосевых откликов.

    Совет эксперта: Когда динамики обращены к слушателю, высокие частоты более точно воспроизводятся по оси.Прислушайтесь к ответу вне оси, если вы любитель баса.

    Коаксиальные динамики позволяют вам немного контролировать то, как ваша новая стереосистема будет работать и выглядеть. Есть много автомобилей, куда их можно поставить, и вы получите хороший слышимый апгрейд, но это все.

    Компоненты превосходят коаксиальные, когда дело доходит до настройки. Однако какова цена всей этой свободы?

    Заключение

    У коаксиальных динамиков много интересного. Благодаря большему вниманию к общему качеству звука коаксиальные динамики, как правило, доставляют удовольствие при длительном прослушивании.Для сравнения, компонентные динамики, как правило, больше сосредоточены на конкретных звуках, которые они воспроизводят, предлагая превосходный звук в некоторых ситуациях.

    В конечном счете, лучшая акустическая система будет зависеть от желания клиента. потребность и бюджет, но оба типа динамиков имеют свои сильные и слабые стороны.

    Что вы предпочитаете? Вы предпочитаете компонентные динамики или коаксиальные? Пожалуйста, дайте нам знать, что вы думаете, и прокомментируйте ниже, если у вас есть вопросы.

    Компонентные динамики по сравнению с коаксиальными: почему компонентные динамики лучше

    Выбор правильного типа динамиков для вашего автомобиля важен, если вы хотите наслаждаться лучшим звуком при прослушивании музыки.Модернизация динамиков не всегда проста, но это отличный способ убедиться, что вы получаете гораздо больше удовольствия от вождения.

    Важным шагом при выборе новых автомобильных динамиков является решение, хотите ли вы приобрести компонентные динамики или обычные коаксиальные динамики. Но в чем разница между этими двумя технологиями и какую из них выбрать? В этой статье мы рассмотрим компонентные динамики по сравнению с коаксиальными, и вы узнаете, почему компонентные динамики лучше, но почему вы можете вместо этого выбрать коаксиальные.

    Отличие компонентных динамиков от коаксиальных

    Коаксиальные динамики также часто называют «полнодиапазонными динамиками», что в основном одно и то же. Это наиболее распространенный тип динамиков, и большинство динамиков на рынке являются коаксиальными. Возможно, вы даже уже смотрели на некоторые из них.

    Размеры этих динамиков соответствуют стандарту, что означает, что их очень легко приобрести и установить. Просто проверьте размер ваших текущих динамиков и купите такой же размер. Коаксиальный динамик имеет низкочастотный динамик с высокочастотным динамиком посередине, который отвечает за все частоты, которые вы ему подаете.

    Компонентные динамики не так распространены, и тому есть несколько причин. Компонентный динамик — это не просто динамик, это система. Взгляните на Kicker 43CSS694 на Amazon или на изображение рядом с этим, и вы увидите, что там есть два больших динамика, два динамика меньшего размера и две коробки.

    Два больших динамика — низкочастотные, а два меньших — твиттеры.Коробки называются кроссоверами. Суть компонентных динамиков в том, что они распределяют частоты по своим динамикам, делая звук чище. Твитер отвечает за высокие частоты, а вуфер — за низкие. Кроссовер решает, какие частоты идут к какому динамику.

    Почему компонентные динамики лучше

    Компонентные динамики считаются лучшим вариантом между этими двумя типами динамиков. Хотя на рынке есть несколько отличных коаксиальных динамиков, большинство из них не будут звучать так, как компонентные динамики.

    Как упоминалось ранее, коаксиальные динамики предназначены для воспроизведения широкого встроен в сам динамик.Поскольку дело обстоит с компонентными динамиками по-другому, когда определенные динамики предназначены для обработки определенного звука, качество становится намного лучше.

    Когда низкочастотному динамику не нужно беспокоиться о высоких частотах звука, его можно спроектировать по-другому, чтобы средние и низкие частоты звучали лучше. То же самое и с твитером, который больше не нужно делить с более низким звуком. Вы будете намного лучше слышать детали музыки, а также вокал. Возможно, вы уже видели такой маленький динамик.Это твитер, а низкочастотник находится дальше в двери.

    Еще одним преимуществом отдельного твитера является то, что его можно разместить в автомобиле повыше. В то время как низкочастотный динамик установлен в дверях, у ваших коленей, твитер может быть установлен на приборной панели или на передней стойке. Что это делает, так это то, что звук исходит от вас, а не от пола. Это дает гораздо лучший звук для вас.

    Компонентные динамики обеспечивают гораздо более чистый звук, более гибкую звуковую систему и часто даже громче, чем коаксиальные динамики.Но если они такие классные, почему их не все покупают? Почему это не установлено на всех машинах? Что ж, я уверен, что вы сами можете решить некоторые проблемы с компонентными колонками, но вот некоторые из них.

    Недостатки компонентных динамиков

    Первая проблема компонентных динамиков, с которой вы столкнетесь, это цена. Цена часто выше (иногда намного выше), чем у обычных коаксиальных динамиков. Для тех, кто просто хочет получить более качественный звук, не тратя целое состояние, компонентные динамики не для них.

    Поскольку в такой системе больше компонентов, их обычно сложнее установить. В большинстве автомобилей нет крепления для твитера, поэтому вам придется чинить его самостоятельно. Затем вам нужно найти место, где вы можете установить кроссовер, который должен иметь кабели, идущие как к низкочастотному динамику, так и к высокочастотному динамику. Иногда вам нужно снять большую часть салона автомобиля, чтобы проложить кабель, что вам должно быть удобно делать.

    Вдобавок ко всему, системы компонентов могут быть немного неудобными.Для оптимального звучания твитеры должны быть установлены в правильном месте, а настройка может быть сложной, поскольку необходимо учитывать множество других переменных.

    Таким образом, даже если они лучше, это наиболее распространенные факторы, по которым люди обычно выбирают коаксиальные динамики. Но это не должно быть плохо, у коаксиальных динамиков тоже есть свои преимущества.

    Преимущества коаксиальных динамиков

    Наиболее очевидным преимуществом является процесс установки. Как описано выше, вы просто проверяете размер, который у вас есть сегодня, а затем покупаете тот же размер и быстро переключаетесь.Большинство динамиков также поставляются с кронштейнами, если это необходимо.

    Следует также сказать, что некоторые коаксиальные динамики звучат очень хорошо, они не автоматически плохие. Если вы ознакомились с нашим Руководством по покупке лучших автомобильных динамиков (если нет, то сделайте это, масса отличной информации), вы увидите, что большинство динамиков там коаксиальные, и я бы не сказал, что среди них нет плохих.

    Остальные преимущества. Они являются наиболее распространенными, что дает вам больше возможностей для выбора. Их покупка дешевле, и вы можете найти хорошие динамики по действительно хорошим ценам.

    Итак, стоит ли приобретать компонентные динамики?

    С коаксиальными динамиками вам не нужно беспокоиться о том, как проложить кабели в автомобиле или как установить твитеры. Это 4 винта на динамик, и все готово, и обычно это то, что люди предпочитают. Конечно, некоторые аудиофилы предпочитают компонентные динамики чему угодно, и я бы взял компонентные динамики, если бы мне пришлось начинать все сначала, но собираетесь ли вы их приобретать?

    Это полностью зависит от вас. Я бы сказал, что если у вас есть деньги на компонентные колонки, и вы готовы потратить несколько часов на их установку, дерзайте. Что самое худшее, что может случиться? Вы терпите неудачу, поэтому вы отправляете их обратно и вместо них заказываете коаксиалы. Но если вы этого не сделаете, вы всегда будете знать, что могли бы сделать это лучше, если бы вы просто были готовы потратить немного больше времени.

    Кроме того, не забудьте ознакомиться с лучшими автомобильными динамиками 2019 года, чтобы найти следующие динамики. Есть даже викторина, если вы не знаете, какой динамик вам следует приобрести 🙂

    Последнее обновление: 1 ноября 2021 г.

    【 CRAZY】 Коаксиальные динамики против компонентных динамиков » Что лучше | от Car Speaker Land

    Лучшие коаксиальные динамики и лучшие компонентные динамики

    Один из самых горячих споров в мире автомобильной аудиосистемы идет о типах динамиков, при этом большинство людей в значительной степени игнорируют тот факт, что то, что лучше для вас, на самом деле зависит от вашего конечные цели.Знание фактической разницы между коаксиальными и компонентными динамиками является одной из основ автомобильного аудио, и это может иметь решающее значение, когда вы только начинаете.

    Итак, давайте углубимся в эту головокружительную тему, и мы направим вас на правильный путь, чтобы убедиться, что у вас есть динамики, которые лучше всего подходят для вашей системы, а не просто брать случайные рекомендации из сети.

    1. Alpine Type-S SPS-410 4 дюйма, коаксиальный, 2-полосный

    2.Rockford Fosgate P1692 6 x 9 дюймов

    3. Rockford Fosgate R165X3 Prime 6,5 дюйма

    1. CT Sounds Meso 6,5 дюйма

    2. JBL 6–1/2 дюйма 3 Kencfwood 540 0,0 Вт 900 Вт

    -P709Ps 6,5-дюймовый

    Коаксиальные динамики также называются полнодиапазонными динамиками.

    >>> Статья по теме: 2-полосные и 3-полосные динамики

    Они обычно используются производителями оригинального оборудования, а также энтузиастами, и есть вероятность, что динамики в вашем автомобиле без какой-либо модернизации попадают в эту категорию. .

    Как правило, они легко устанавливаются и вставляются без какой-либо внутренней модификации. Однако они менее настраиваемые, и качество звука, как правило, не супер фантастическое.

    Драйверы компонентных динамиков разделены на отдельные части. Это означает, что вы можете настроить их по своему усмотрению с помощью эквалайзера, а также разделить размещение, чтобы добиться стопроцентной оптимальности.

    Их установка также занимает немного больше времени, чем коаксиальные динамики, до такой степени, что большинство людей в конечном итоге выберут профессиональную установку, если они не super в автомобильной аудиосистеме.

    Преимуществ использования компонентных динамиков довольно много, но какой из них лучше для вас?

    См. также: Коаксиальные динамики

    Это один из первых вопросов, который задают новички при сравнении коаксиальных и компонентных динамиков, и на него тоже практически невозможно ответить.

    Как и в большинстве случаев в мире автозвука, вам приходится иметь дело как с субъективным вкусом, так и с конечной целью человека. У тех, кто хочет слушать 15-дюймовые сабвуферы, будут совершенно иные потребности, чем у тех, кто просто ищет более приятную и громкую поп-музыку по дороге на работу.

    Грубо говоря, компонентные динамики считаются лучшим типом.

    Это верно не во всех случаях, однако существует множество отличных коаксиальных динамиков известных брендов. На более высоком уровне вы сможете получить потрясающего звука из коаксиальных динамиков.

    Добавьте к этому, насколько проще их установить для обычного человека, и нетрудно понять, почему многие люди утверждают, что предпочитают именно их.

    С другой стороны, компонентные динамики допускают тонну индивидуальной настройки. Они также, как правило, имеют лучший звук, когда стоят примерно в той же ценовой категории, но они намного более «неудобны», чем коаксиальные динамики.

    Кроме того, их гораздо сложнее установить, а для оптимального размещения может также потребоваться внести некоторые изменения в салон автомобиля, на что не все готовы.

    Как правило, компонентные динамики звучат лучше, но коаксиальные динамики проще в использовании.

    Решение о том, какой из этих типов лучше всего подходит для их системы, по-прежнему остается за конечным пользователем. Если вы все еще планируете, сядьте прямо перед следующим разделом и решите , что вы хотите, чтобы ваша автомобильная аудиосистема делала для вас, прежде чем мы перейдем к тому, для кого лучше всего подходит каждый тип динамиков.

    Когда дело доходит до , вы являетесь самым важным фактором при выборе типа динамика. Это не решение спешить.

    Коаксиальные динамики лучше всего подходят для следующих категорий людей:

    • Если все, что вам нужно, это обновление по сравнению с OEM-динамиками, выбирайте коаксиальные варианты.Их достаточно просто установить дома, и они могут обеспечить вам довольно хорошее обновление.
    • Если вы не планируете устанавливать в своем автомобиле полноценную акустическую систему, вам подойдут высококачественные коаксиальные динамики, просто убедитесь, что они произведены известным брендом.
    • Если вы не хотите тратить кучу денег, то коаксиальные динамики — отличный способ сэкономить деньги, но при этом получить качественный звук.

    С другой стороны, если вы намерены сделать следующее, то компонентные динамики стоят больше, чем просто случайный, страстный взгляд:

    • Если вы можете выполнить полную установку самостоятельно, тогда вы будете вполне довольны компонентными динамиками.Особенно в нижнем ценовом диапазоне они обеспечивают массу возможностей для настройки.
    • Если вы настоящий меломан, то вам не понравятся даже самые лучшие коаксиальные динамики. Инвестируйте в компоненты и ищите магазин для их установки, если вы не можете сделать это самостоятельно. Мы рекомендуем покупать динамики онлайн, чтобы избежать наценок в магазине.
    • Если вы собираетесь собрать полноценную систему с большими сабвуферами и ультратвитерами, имеет смысл приобрести компонентные динамики. Убедитесь, что у вас есть колода, которая позволит вам добиться супер-тонкой оптимизации, если вы пойдете по этому пути.

    Довольно легко понять, куда вам нужно идти, , если вы знаете, куда движется ваша система.

    Это всегда будет ключом к созданию отличной системы: делайте то, что хотите, вместо того, чтобы пытаться следовать тенденциям или просто выбрасывать деньги, и вы будете намного счастливее с конечным результатом.

    Подробнее: Как установить автомобильные динамики

    Если вам интересно, в чем разница между коаксиальными и компонентными динамиками, то мы надеемся, что решили этот вопрос для вас.На самом деле есть динамики практически для всех, и решение о том, какие из них лучше, зависит от того, что вы хотите получить от своего звука.

    Не нужно медлить, подключите свою систему и посмотрите, какой отличный звук вы сможете создать в своем автомобиле. Мы упустили что-нибудь, что вы хотите знать? Оставьте нам комментарий ниже, и мы свяжемся с вами!

    Компонентные и коаксиальные динамики | Какой из них лучше?

    TheBestronics поддерживает считыватели. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем бесплатно получать партнерскую комиссию.Узнать больше.

    Если вы хотите наслаждаться лучшей музыкой и превосходным качеством звука, то наличие идеальной пары динамиков должно быть вашим приоритетом. Обновить динамики может быть непросто, но для некоторых людей это лучший способ наслаждаться музыкой во время длительных поездок. Динамик обычно делится на два основных типа: компонентный динамик и коаксиальный динамик. И когда вы планируете выбрать любой из них, вы должны убедиться, что вы выбрали тот, который соответствует вашим требованиям.

    Компонент против. Коаксиальные динамики — все, что вам нужно знать

    Но в чем основное различие между ними? Хотите узнать что лучше коаксиальные или компонентные колонки ?

    Давайте кратко обсудим компонентные и коаксиальные динамики и выясним различия между коаксиальными и компонентными задними динамиками .

    Что такое компонентные динамики?

    Если вы заинтересованы в покупке компонентных динамиков, вам нужно сначала узнать, что такое компонентные динамики  ! Все мы знаем, что человеческий слух имеет диапазон от 20 до 20 000 Гц. Но когда дело доходит до любой акустической технологии, весь этот спектр разбивается на различные категории.

    Эти компонентные динамики воспроизводят один компонент или часть определенного диапазона. Самые высокие частоты создаются твитерами, самые низкие — низкочастотными динамиками, а среднечастотные динамики вписываются в эти крайности. Кроме того, эти компонентные динамики содержат один драйвер и один диффузор. Мы рекомендуем вам выбрать двухполосную совместимую компонентную акустическую систему Rockford Fosgate T1650-S Power 6.50″ для использования в автомобиле.


    Выбор редакции

    Что такое коаксиальные динамики?

    Теперь поговорим о том, что такое коаксиальные динамики! Следовательно, коаксиальные динамики также известны как полнодиапазонные динамики, поскольку они предназначены для воспроизведения любого более широкого диапазона звуковых частот от любого отдельного устройства.

    Эти динамики доступны с тем же типом драйвера, что и компонентные динамики.

    Кроме того, он также доступен с 3-полосными коаксиальными динамиками, которые включают низкочастотный, среднечастотный и высокочастотный динамики.Это было в 1970 году, когда на рынке появился самый первый набор коаксиальных динамиков. Для личного использования мы рекомендуем выбрать трехполосные автомобильные коаксиальные стереодинамики JBL GTO939 GTO Series 6×9″ мощностью 300 Вт, 300 Вт.

    ✪ Лучший выбор

    Отличие компонентных динамиков от обычных. Коаксиальные динамики

    Коаксиальные динамики также известны как «полнодиапазонные динамики», что довольно часто одно и то же. Большинство динамиков на рынке представляют собой коаксиальные динамики.Они имеют стандартные размеры, что упрощает их покупку и быструю установку. Все, что вам нужно сделать, это проверить текущий размер динамика, а затем купить такой же размер. Коаксиальный динамик имеет низкочастотный динамик, который доступен с высокочастотным динамиком в его средней части. Следовательно, это позволит вам позаботиться обо всех частотах, которые вы на него набрасываете. Компонентные динамики немного отличаются от коаксиальных, и это связано с определенными причинами.

    Компонентные динамики не просто работают как динамики, но представляют собой полноценную систему.

    Они доступны с двумя динамиками меньшего размера и низкочастотными динамиками, чего нельзя сказать о комплекте коаксиальных динамиков. Эти динамики будут разделять частоты на свои динамики, делая звук более четким. Твитер отвечает за более высокие частоты, а вуфер за более низкие. Кроссовер — это тот, кто решает, какая частота будет использоваться для какого набора динамиков.

    Можно ли комбинировать компонентные и коаксиальные динамики?

    При смешивании коаксиального и компонентного динамиков только ухудшается стереочастота и общая частотная характеристика.Во-вторых, и это самое главное, два твитера спереди — это слишком много. Даже если вы перережете провод на коаксиальный твитер, вы все равно обнаружите работающий кроссовер, который не подходит для 6,5-дюймового мидбаса.

    Окончательный вердикт: какой из них лучше для автомобилей?

    Как компонентные, так и коаксиальные динамики имеют свои недостатки и преимущества. Поэтому трудно сказать, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля. Но немногие из сильных очков мы можем добавить окончательный вердикт:

    Коаксиальные колонки

    • 9
      • Прямой фитинг
      • 9 Вам не нужен какие-либо кроссоверы

      Компонент

      • Превосходное качество звука
      • Дополнительные настройки

      Когда мы говорим о компонентных динамиках, они превосходны по качеству звука.Но коаксиальные динамики доступны по цене, и их легко установить.

      Если в первую очередь важны установка и бюджет, лучше всего выбрать коаксиальные колонки с хорошими басами  . Полнодиапазонные и высококачественные динамики никогда не смогут соответствовать уровню компонентных динамиков. Но в целом они обеспечивают отличный опыт прослушивания.

      Компонентные динамики отлично подходят для индивидуальной настройки. Они также имеют лучшее качество звука, которое идеально подходит для любого автомобиля. Если качество звука важнее бюджета, то выбирайте компонентную акустику прямо сейчас.

      Коаксиальные и компонентные динамики

       

       

      Сначала несколько определений. Компонентная (иногда называемая отдельной) акустическая система состоит из нескольких отдельных компонентов динамиков. Обычно это низкочастотный динамик 4–6,5 дюймов с 1-дюймовым высокочастотным динамиком и внешним пассивным кроссовером. Коаксиальный динамик представляет собой аналогичный низкочастотный динамик с высокочастотным динамиком, либо подвешенный на мосту над низкочастотным динамиком, либо на стойке, проходящей через середину. Кроссовер обычно представляет собой простой конденсатор, встроенный в линию с твитером, хотя коаксиалы более высокого класса будут иметь внешние кроссоверы.

       

      Хороший пример компонентных динамиков:

       

      Хороший пример коаксиальных динамиков:

       

      Как правило, компонентные динамики лучше коаксиальных, но это решение производителя. Дешевле сделать коаксиальный динамик из некачественных компонентов, чем сделать дешевый набор компонентов. Коаксиальные конструкции имеют то преимущество, что твитер и низкочастотный динамик устанавливаются очень близко друг к другу (совпадение, отсюда и название коаксиальные (совпадающие оси)), что заставляет все звуки исходить из одной точки.

       

      Представьте, что вы слушаете барабанное соло. Поскольку низкочастотный динамик и твитер установлены на одной оси, ударная установка будет звучать правильно (по крайней мере, в зависимости от местоположения). Теперь представьте набор компонентов, в котором установщик установил низкочастотный динамик в дверь, а высокочастотный динамик — в переднюю стойку (деталь между ветровым стеклом и передней дверью). Теперь более вероятно, что малый барабан будет казаться намного ниже в транспортном средстве, чем тарелка. Этого можно избежать, установив низкочастотный динамик и твитер намного ближе друг к другу.Коаксиальные динамики более высокого качества на самом деле представляют собой наборы компонентов, в которых твитер подвешен над низкочастотным динамиком, например, во многих ведущих брендах динамиков.

       

      Суть в том, что вы получаете то, за что платите. Вы не можете сравнить коаксиальный динамик за 60 долларов с набором компонентов за 200 долларов. Однако вы можете сравнить коаксиал за 250 долларов с набором компонентов за 300 долларов. Самые важные вещи это:

      1. Вам нравится
      2. Подходит ли для вашего автомобиля
      3. Подходит ли он для вашего бюджета

      Вас также может заинтересовать Как установить собственную автомобильную стереосистему .Он охватывает многие темы, в том числе подробную информацию об установке автомобильного аудиоусилителя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта