Как снять стартер с нивы: Как снять стартер Нива 21214

Замена стартера lada 2131 (ваз 2131)

Стартер Hyundai Accent, схема подключений

На автомобиле установлен стартер, представляющий собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

К стальному корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор. На вале привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении: от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.

Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера, что происходит при повороте ключа зажигания в положение «START» (в автомобиле с автоматической коробкой передач рычаг выбора передач должен находиться в положениях «P» или «N»).

После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Электрическая схема подключений стартера Hyundai Accent (схема пуска двигателя)

Смотрите также связанные новости

ВКонтакте

Топ новости

Коробка передач Ваз 2121, Нива 2131

Снятие и установка коробки передач с автомобиля Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4×4

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Снимаем раздаточную коробку с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки). Отсоединяем провода от выключателя фонарей заднего хода (см. Замена выключателя фонарей заднего хода нива 2131). Отвернув болты крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления ваз 2121 (см. Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления), отводим цилиндр вперед, не разъединяя гидропривод.

В салоне крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления пластиковой крышки рычага переключения передач.

Сняв рукоятку со стержня рычага,…

Операции по снятию стержня рычага для наглядности показаны на демонтированной коробке передач. Нажав на стержень рычага вниз,…

Поддев отверткой, из отверстия стержня рычага извлекаем еще одну упругую втулку…

Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления (см. Снятие стартера). На автомобиле ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера, освобождаем нижний конец заднего опорного кронштейна впускной трубы двигателя ваз 2121.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления верхнего конца опорного кронштейна к впускной трубе…

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления крышки картера сцепления ваз 2121.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна к коробке передач нива 2121.

Головкой «на 19» с карданным шарниром и удлинителем отворачиваем четыре болта крепления коробки ваз 2121 передач к блоку цилиндров.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна опоры коробки передач (третьей опоры силового агрегата).

Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления поперечины задней подвески силового агрегата ваз 2131 к кузову.

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, чтобы их не повредить. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности. Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. После установки коробки нива 2131 регулируем свободный ход толкателя вилки выключения сцепления нива 2121 (см. Регулировка привода выключения сцепления).

Перед установкой стержня на рычаг переключения передач вставляем подушку и втулки в отверстие стержня.

2121 нива ремонт стартер

Ремонт стартера, особенности сборки и разборки стартера нива 2121, порядок замены деталей стартера автомобиля нива 2131, ваз 2121.

Описание стартера Нива 2121, Нива 2131http://www.VazClub.com/niva/2121-2131/remont/elektrooborudovanie/starter/opisanie-startera.htmlРемонт стартера, особенности сборки и разборки стартера нива 2121, порядок замены деталей стартера автомобиля нива 2131, ваз 2121.

Как снять стартер Ваз 2121 Нива 2131http://remladavaz.ru/kak-snyat-starter-vaz-2121-niva-2131Снятие стартера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его ремонта и замены вышедших из строя элементов, так же снимают для полной замены или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения.

Снятие и установка стартера | Ремонт Нивы ВАЗ 2121http://niva-remont.com/snyatie-i-ustanovka-startera/Как сами убедились, в данном ремонте сложного ничего нет, главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и тогда любая работа с вашей Нивой будет выполняться быстро и без лишних нервов. Установку стартера ВАЗ 2121 производим

Замена стартера на ВАЗ 2121 Нива своими рукамиhttps://atlib. ru/report/415-zamena-startera-na-vaz-2121-nivaВ данном фото отчёте наглядно показано как своими руками произвести замену стартера на автомобиле ВАЗ 2121 Нива. Также можете ознакомится с нашим видео блогом по ремонту стартера на автомобили ВАЗ своими руками.

Стартер НИВА | НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131http://spike.su/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80-%D0%9D%D0%98%D0%92%D0%90.htmlВ корпусе стартера нива 2121 винтами закреплены четыре полюса с обмотками возбуждения: тремя сериесными (последовательными) и одной шунтовой (параллельной).

Ремонт стартера Lada Niva (2121)http://starters.kiev.ua/remont-starterov?page=shop.product_detailsflypage=flypage-ask.tplcategory_id=346product_id=8906Преимущество ремонта стартерного агрегата Lada Niva (2121) в мастерской «Альт-Стар»: Наши опытные специалисты дадут ответы о стоимости ремонта и наличии запчастей на стартер Lada Niva (2121)

Стартер / ВАЗ 2121 НИВА / устройство ВАЗhttp://www. auto.etlt.ru/s11-25.phpСтартер ВАЗ 2121 НИВА. 1. Вал якоря; 2. Втулка крышки стартера; 3. Ограничительное кольцо хода шестерни; 4. Шестерня привода с внутренним кольцом обгонной муфты

ВАЗ-2121 -Электрооборудование -ЧаВо по Нивеhttp://myniva.ru/publ/chavo_po_nive/ehlektrooborudovanie/neispravnosti_startera_vaz_2121/18-1-0-39Устройство, особенности эксплуатации, ремонт и тюнинг Нивы, видео и фото Lada 4#215;4 -обо всём этом читайте и смотрите здесь. Неисправности стартера ВАЗ-2121.

Проверка и ремонт стартера 35.3708 автомобиля ВАЗ-2121http://autoruk.ru/niva-vaz-2121/elektrika-vaz-2121/kak-proverit-i-otremontirovat-starter-35-3708Нива Шевролет. Проверка и ремонт стартера 35.3708. Очищаем стартер от грязи и устанавливаем на верстак. 1. Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления провода к тяговому реле.

Ремонт Стартера — Высокое качество и гарантия на работу//www.google.com.ua/search?ie=UTF-8hl=ruq=2121%20%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80Узнайте больше об Oiler на сайте!

Источники: http://kipdoc. ru/hyundai/elektrika_hyundai/223-starter-hyundai-accent-shema-podklyucheniy.html, http://www.vazclub.com/niva/2121-2131/remont/transmissiya/korobka-peredach/ustanovka-i-snyatie-korobki-peredach.html, http://auto-rx.ru/2016/05/16/2121-niva-remont-starter/

Стартер на Ниве приходится менять довольно редко, но если у вас возникла необходимость в этом, то нижеприведенная инструкция будет очень полезна. Сначала стоить рассмотреть необходимый перечень инструментов, с которыми сделать все это будет очень просто и не займет много времени.

Ключ на 13
Трещотка с небольшим удлинителем
Головка на 10

Подробное руководство по замене стартера на Ниве ВАЗ 2121

Первым делом открываем капот автомобиля и отсоединяем все провода питания от конструкции стартера. Для этого понадобится открутить головкой на 10 гайки, которые крепят клеммы. Обычным ключом туда не подлезть, поэтому трещотка с головкой и удлинителем будет идеальным вариантом. Рукой нащупываем гайки клемм и воспользовавшись трещоточной рукояткой, отворачиваем их по очереди.

Чтобы показать все наглядно, посмотрите ниже на фото, ключ просунут как раз под выпускным коллектором Нивы:

И после этого можно отсоединить свободно провода питания, которые больше ни чем не крепятся:

Далее берем ключ на 13, удобнее воспользоваться накидным, и откручиваем 2 болта крепления корпуса стартера к двигателю. Но их может быть и три, лично на моем примере было всего 2.

И затем можно снимать его вправо, как показано наглядно на фотографии ниже:

И немного поворачивая его в сторону, вынимаем его без особых проблем вверх:

Как сами убедились, в данном ремонте сложного ничего нет, главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и тогда любая работа с вашей Нивой будет выполняться быстро и без лишних нервов.

Установку стартера ВАЗ 2121 производим в обратном снятию порядке. В случае необходимости производим замену новой деталью.

Снятие стартера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его ремонта и замены вышедших из строя элементов, так же снимают для полной замены или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.

Снимите корпус воздушного фильтра, так как он будет мешать работать.

Теперь необходимо снять теплоизоляционный щиток стартера. После чего отсоединяем опорный кронштейн впускной трубы от кронштейна крепления силового агрегата.

Теперь, когда подготовительные работы выполнены, можно приступать к демонтажу стартера. Сначала откручиваем верхний болт его крепления к картеру сцепления, данный болт по совместительству так же является крепежным для заднего опорного кронштейна впускной трубы.

Аналогично откручиваем средний и нижний болты, после чего сдвигаем стартер немного на себя, но не извлекаем его полностью, так как теперь придется отсоединять от него все питающие провода.

Отсоединяем питающие провода от втягивающего реле, сняв их разъемы с клемм.

Теперь ключом на тринадцать откручиваем гайку крепления наконечника плюсового провода от аккумуляторной батареи и снимаем его со шпильки вместе с шайбами.

Снимаем стартер, отведя его вдоль по блоку двигателя немного назад и вытаскиваем его из моторного отсека.

На этом ремонтные работы по снятию стартера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполните его ремонт или полную замену, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Источники

Нива шевроле с кондиционером как снять стартер

Как снять стартер на Шевроле Нива с кондиционером и без

Иногда бывает так, что автолюбитель, преодолев какую-нибудь особо глубокую лужу, обнаруживает, что машина перестала заводиться. Произойти такое может с любым автомобилем, однако с Шевроле Нивой это случается особенно часто. О том, как самостоятельно снять стартер с этой машины, мы и расскажем читателю в этой статье.

Расположение узла

Стартер на Шевроле Ниву

Если открыть капот Шевроле Нивы, то стартер будет находиться слева от двигателя, сразу под впускным коллектором. Однако увидеть его не получится, поскольку сверху его закрывает теплозащитный кожух. Увидеть снизу его тоже нельзя, поскольку там его закрывает защита картера. Так что единственный способ до него добраться — снять все эти защитные приспособления.

Необходимые инструменты

Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
Комплект торцовых головок с воротком-трещоткой.
Комплект рожковых ключей.
Комплект накидных ключей.

Как снять защиту и стартер

Машина устанавливается над смотровой ямой. Открывается капот, с помощью рожкового ключа на 10 откручивается и снимается отрицательная клемма аккумулятора.
Из смотровой ямы с помощью торцовой головки на 13 откручиваются все крепёжные болты защиты картера.
Защита картера снимается торцовой головкой
Перед стартером находится крепёжная штанга. Она удерживается двумя болтами на 14 (1 сверху, 1 снизу). Оба болта откручиваются торцовой головкой, затем штанга снимается.
Откручивается нижний крепёжный болт штанги
Теперь снимается теплозащитный кожух. Сверху он крепится двумя болтами на 10 (для их откручивания придётся вылезти из ямы и действовать сверху, через капот). Снизу откручивается один крепёжный болт на 10 (для этого лучше всего использовать торцовую головку с воротком-трещоткой). После откручивания всех болтов кожух снимается.
Этот кожух необходимо снять
Открывается доступ к стартеру. Он удерживается тремя болтами на 13, два из которых находятся наверху, один внизу. Один из верхних болтов лучше откручивается накидным ключом на 13. Для откручивания остальных используется обычный рожковый ключ.
Как только все три болта выкручиваются, стартер легко снимается со штатного места.
Крепёжные болты откручены, стартер снимается

Снятие на Ниве Шевроле с кондиционером

Выше приводится последовательность снятия стартера с автомобиля без кондиционера. На Шевроле Ниве с кондиционером последовательность та же, за исключением двух моментов.

Теплозащитный кожух стартера на Ниве с кондиционером имеет немного другую форму и он на 3 см короче.
Для того чтобы получить доступ к верхним крепёжным болтам стартера, вначале придётся снять шланг заборника тёплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, ослабляется с помощью плоской отвёртки, и шланг снимается, открывая доступ к креплению стартера.

Как видим, основная проблема не в том, чтобы снять стартер с Шевроле Нивы, а в том, чтобы до него добраться. Здесь же следует отметить, что приведённая выше методика снятия стартера — не единственная. Некоторые автолюбители предпочитают снимать стартер через верх, без использования смотровой ямы. Однако времени на это уходит больше, и для проведения этой процедуры требуется немалый опыт. Именно по этой причине в статье приведён традиционный вариант «нижнего» снятия стартера.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, что сигнальный провод получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

Как заменить стартер менее чем за 45 минут

Поверните ключ зажигания

Полезная информация

Разработан стартер провернуть двигатель и позволить начался процесс внутреннего сгорания. Работа стартера может выйти из строя по многим причинам дающие разные результаты, быстрый щелчок может означать, что батарея разряжена. В аккумулятор должен быть в хорошем рабочем состоянии порядок, с надлежащим состоянием заряда для правильной работы стартера.Аккумуляторные кабели может вызвать проблемы со стартером, проверьте кабели на предмет коррозии, оплавления или выпуклая изоляция, срок службы стартера может быть сокращен, если соединение с высоким сопротивлением существуют.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Замена стартера
Набор головок
Набор ключей
Домкрат гидравлический
Джек стоит
Защитные очки и перчатки
Фонарик
Набор отверток

История

Стартерные двигатели претерпели множество изменений, так как они развивались вручную. кривошип, выступающий из передней части автомобиля.Стартер стал отраслевым стандартом вскоре после использования первого двигателя внутреннего сгорания двигатель машина. В год производства, когда стартовые шайбы использовались для зацепления шестерен, сегодня эти прокладки не нужны.

Как использовать лизол для удаления бактерий из системы кондиционирования вашего автомобиля «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Системы кондиционирования воздуха холодные и влажные, создают отличную среду для размножения бактерий и плесени, а также добавляют неприятный запах в воздух выходит из вентиляционных отверстий.

Не пропустите: этот продукт для ухода за волосами навсегда избавит вас от водяных пятен на вашем автомобиле

Если кондиционер в вашей машине издает неприятный запах, он вполне может быть заражен бактериями.Но вместо того, чтобы тратить кучу с трудом заработанных денег на промывку системы кондиционирования воздуха, вы можете очистить ее самостоятельно, используя банку дезинфицирующего спрея Lysol.

Шаг 1: Продуйте AC

Начните с включения кондиционера и установки максимальной мощности вентилятора — убедитесь, что опция рециркуляции выключена , так как вы хотите, чтобы наружный воздух проходил через вентиляционные отверстия.

Шаг 2: Закатайте окна

С помощью струйной очистки переменного тока опустите все окна, чтобы спрей Lysol смог правильно вытечь из вашего автомобиля.Это важный шаг — пары от спрея могут нанести вред вам и вашим домашним животным.

Шаг 3. Распылите лизол в вентиляционные отверстия снаружи

На внешней стороне вашего автомобиля в нижней части лобового стекла вы увидите вентиляционные отверстия. Когда вентилятор переменного тока работает на полную мощность, вы должны почувствовать, как всасывается воздух.

Возьмите баллончик с лизолом и тщательно распылите его через вентиляционное отверстие как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.

Шаг 4: Дайте вашему автомобилю выйти наружу

После распыления оставьте кондиционер включенным минимум на 15 минут, чтобы лизол прошел через систему и вышел наружу.После этого вы можете оставить окна в гараже на ночь опущенными, чтобы убедиться, что все пары не выходят из системы.

В зависимости от вашего региона вы можете делать это несколько раз в год, особенно летом, когда наиболее жарко и влажно.

Для получения дополнительной информации посмотрите видео Скотти Килмера ниже:

Все изображения предоставлены Скотти Килмером

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина Gadget Hacks и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Как устранить утечки кондиционера в вашем автомобиле «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Если кондиционер в вашем автомобиле перестал откачивать холодный воздух, возможно, где-то в системе произошла утечка хладагента. Из этого видео вы узнаете, как найти утечку в вашем кондиционере и устранить ее, сохраняя прохладу и комфорт.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

ВАЗ 21213 | Снятие стартера

Снятие стартера

Снятие стартеров 5722.3708 и 35.3708 аналогично. Эту операцию покажем на примере 5722.3708.
Отсоединяем минусовой провод от аккумуляторной батареи.
Демонтируем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра). Снимаем передний опорный кронштейн крепления впускной трубы к кронштейну опоры двигателя, отсоединяем теплозащитный щиток стартера от выпускного коллектора и от кронштейна опоры двигателя (см. Замена прокладки впускной трубы и выпускного коллектора впрыскового двигателя).

Ключом на 13 отворачиваем болт верхнего крепления стартера к картеру сцепления (этот болт также крепит задний опорный кронштейн впускной трубы к картеру сцепления).

Аналогично отворачиваем болты среднего и нижнего креплений стартера, сдвигаем стартер вперед.

Отсоединяем провод управления тяговым реле.

Головкой на 13 отворачиваем гайку плюсового провода стартера…

…и снимаем провод.

На фото 1 для наглядности снят ресивер, а на фото 2, 3, 4 — впускная труба и выпускной коллектор.

Отводим стартер вдоль блока цилиндров назад…

…и вынимаем стартер.

Снятие стартера с карбюраторного двигателя проще из-за отсутствия опорных кронштейнов впускной трубы.
Устанавливаем стартер в обратной последвательности.

Стартер нива шевроле какой лучше

Какой стартер стоит на Шевроле Нива

Дополнительное реле стартера на Ниву Шевроле, решение проблемы запуска двигателя на горячую

Как снять стартер НИВЫ за 10 минут в экстриме. Подготовка. Неисправность снятого стартера НИВЫ

НАШЁЛ!!! Шевроле Нива

Замена стартера на стартер ( старт вольт) Нива Шевроле 2004 года выпуска

Стартер шевроле

не заводится нива 21214

Стартёр не работает. В чём причина? Полезный совет от автоэлектрика.

Редукторный стартер на постоянных магнитах. Разбираем и доводим до ума.

Как проверить стартер самому. С помощью аккума и двух проводов)

Щётки стартёра и как их поставить на место , если они выскочили из своих держателей.

Главная » Выбор » Какой стартер стоит на Шевроле Нива

Стартер Шевроле Нива: особенности, поломки и ремонт

Состояние дорог, внешние условия в нашей стране таковы, что многих людям необходим автомобиль с повышенной проходимостью. Отличным вариантом, который сочетает в себе невысокую цену и хорошее качество считается Шевроле Нива. При эксплуатации этой машины отдельное внимание необходимо уделять стартеру, правилам его использования и ремонта.

Особенности устройства

Стартер; это механизм, который работает и двигается за счет взаимодействия магнитов. Номинальная мощность этого устройство на Шевроле Нива составляет 1,55 кВт. Сила тока в нем будет составлять:

при развитии граничной мощности 375А;
при торможении до 700А;
на холостом ходу менее 80А.

В состав стартера входит 28 различных деталей, включая крепления, корпус и внутренние составляющие. Вращение якорного вала за счет металлокерамических вкладышей приводит к движению приводного вала. Также этому способствует редуктор, состоящий из различных шестеренок. Они, в свою очередь, движутся за счет игольчатых подшипников. Благодаря подключенному аккумулятору, напряжению передается непосредственно к стартеру, и он начинает движение.

Проблемы с работой стартера

Как и любой механизм в автомобиле, стартер работает очень часто, что приводит к его периодическим поломкам. Для того чтобы разобраться с этим, необходимо четко определить причину, а затем ее устранить. Только в таком случае можно вернуть к стабильной работе эту систему с минимальными затратами. К примеру, если стартер не крутится, то, скорее всего, причина в аккумуляторе. Его нужно зарядить или приобрести новый. Может случиться и такое, что аккумулятор в порядке. Тогда причина может быть к окислению проводов. В общем, на Шевроле Нива могут возникать проблемы и сложности, решение которых абсолютно разное.

Неполадки при включении

Некоторые проблемы со стартером можно определить исключительно при его анализе при запуске двигателя.

Например, если после нескольких включений реле тяги выключается. Такая неполадка может быть вызвана непригодностью аккумулятора (низким напряжением) либо окислением проводом. Бывают случаи, когда выяснить причину невозможно без снятия стартера и проведения исследования на специальном стенде. По результатам такой работы принимается решение, заменить муфту, шестеренки или что-либо еще.

Выявление поломок

В большинство случаев на Шевроле Нива неполадки можно выявить следующим образом. Необходимо взять источник тока и амперметр и присоединить к механизму. После этого включить напряжение на уровне 12В, периодически изменяя торможение. По результатам поведения устройства можно будет сделать вывод: разбирать его и осматривать каждую деталь отдельно либо заменить полностью.

Проводите испытания при полном торможении, чтобы эффективно определить причину неполадки и отремонтировать (заменить) ее. Все эти работы лучше доверить профессионалам, которые смогут сделать именно то, что нужно. Если же у вас есть необходимое оборудование, то можно проводить ремонт самостоятельно.

Ремонтные работы

Когда со стартером возникают какие-то проблемы, то его снятие считается обязательное процедурой. Более того, на Шевроле Нива для некоторых других ремонтных работ снятие этой детали необходимо, ведь она будет мешать. С помощью обычных инструментов, которые есть у каждого автолюбителя, можно демонтировать его самостоятельно. Снятие стартера происходит в такой последовательности:

Отключаем клеммы от аккумулятора, чтобы обесточить машину и обезопасить себя.
Берем удлиненную торцовую головку и снимаем редуктор стартера. Для этого нужно открутить несколько болтиков, которыми он соединяется с картером сцепления КПП.
Убираем распорку выпускной трубы. Для этого нужно снять крепление в нижней части задней распорки и отодвинуть ее подальше.
Непосредственно демонтируем стартер. При этом старайтесь не задевать провода и не запутывать их.
Колодку вместе с питающим проводом нужно отделить от клеммы реле тяги.
Отодвигаем чехол из резины, снимаем гайки, провод болта на реле тяги.

После всех этих действий можно производить необходимые ремонтные работы. Снятие стартера сделать несложно, а лишь требуются тщательные и аккуратные действия. Чтобы поставить на место стартер, необходимо сделать все в обратной последовательности.

Стартер сдох! на шниве с кондеем — это секас 😉 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2015 года на DRIVE2

Всем доброго дня!На покатушках Партизанские тропы, после продолжительного лебежения по болотам стартер приказал долго жить!

доползли

От замка зажигания начинаешь крутить и после заводки двигателя — он просто не останавливался, крутился дальше. Завели с толкача и так доехали до дома.Снять его по мануалу на шниве с кондеем — это полный писец! по мурзилке ничего не получалось, снимали целый вечер и то только после снятия приемной трубы, снятия переднего стабилизатора и ломания и выкорчевывания пыльника стартера (который состоит из двух частей). Снятый пыльник был жестко помят и свернут в трубочку, поэтому ставить его не имело смысла, но совсем без него решил не ставить, решил поставить пыльник от классики:хоть он и не совсем от шнивы, но это одна часть, которая подходит, его и решено было поставить.

Далее купил сам стартер, такой же как и был — типа родной:Запчасти, без которых при замене стартера не обойтись: прокладки (приемной трубы, между катализатором), гайки (выпускного колл-ра), болты (труба — катализатор)Поставили новый без проблем, поставили пыльник на место, что бы стоял и принимал на себя тепловой удар.И куча халама от стартера, развалилось, все что могло: одна из трех осей сателлитов — срезало, бендикс — залип, щетки — сгорели, контакты на роторе — сгорели, короче полный букет, дешевле купить новый, чем ремонтировать старый.Все работает как часики, но есть одно но: в старом (родном стартере) беговое кольцо в редукторе — стальное, а разобрав новый — для смазки — оно пластиковое.

Всем добра!

Chevrolet Niva | Стартер | Шевроле Нива

Особенности конструкции

Рис. 9.7. Стартер 5722.3708: 1 – коллектор; 2 – задняя крышка; 3 – корпус статора; 4 – тяговое реле; 5 – якорь реле; 6 – крышка со стороны привода; 7 – рычаг; 8 – кронштейн рычага; 9 – уплотнительная прокладка; 10 – планетарная шестерня; 11 – шестерня привода; 12 – вкладыш крышки; 13 – ограничительное кольцо; 14 – вал привода; 15 – обгонная муфта; 16 – поводковое кольцо; 17 – опора вала привода с вкладышем; 18 – шестерня с внутренним зацеплением; 19 – водило; 20 – центральная шестерня; 21 – опора вала якоря; 22 – постоянный магнит; 23 – якорь; 24 – щеткодержатель; 25 – щетка

Стартер типа 5722.

3708 (рис. 9.7) представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Крышки 2, 6 и корпус 3 статора стянуты двумя шпильками. Вал якоря 23 вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке 2 и опоре 21. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита 22.

Вращение от вала якоря 23 передается валу 14 привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни 20, трех планетарных шестерен 10, водила 19 и шестерни 18 с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни вращаются на игольчатых подшипниках.

Рис. 9.8. Схема соединений стартера: 1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – выключатель зажигания

Схема подключений стартера показана на рис. 9.8. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи 2 через выключатель зажигания 4 подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I).

После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Техническая характеристика стартера

Номинальная мощность, кВ	1,55
Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А, не более	375
Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более	700
Потребляемая сила тока на холостом ходу, А, не более	80

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Чтобы избежать многих неисправностей стартера, при его эксплуатации соблюдайте ряд простых правил.

При пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно – через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву обмоток якоря и статора. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания.

После пуска двигателя немедленно выключайте стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком может привести к заклиниванию обгонной муфты стартера.

Не допускается передвигать автомобиль при помощи стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Снятие и установка стартера

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.


2. Выверните три болта крепления стартера к картеру сцепления.	3. Выверните болт нижнего крепления задней распорки впускной трубы и отведите распорку в сторону.

4. Аккуратно, чтобы не перекрутить провода, снимите стартер.


5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле.	6. Сдвиньте защитный чехол,…


7. …отверните гайку крепления и снимите провод с контактного болта тягового реле стартера.	8. Снимите стартер с автомобиля.

9. Устанавливайте стартер в порядке, обратном снятию.

Разборка, дефектовка и сборка стартера

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», отвертки с крестообразным и плоским лезвием, щипцы для снятия стопорных колец.

1. Снимите стартер с автомобиля (см. «Снятие и установка стартера»).


2. Отверните гайку и…	3. …отсоедините клемму провода «положительных» щеток от контактного болта.


4. Выверните два болта крепления тягового реле и…	5. …снимите реле. Обратите внимание на прокладку, не забудьте установить ее при сборке.


6. Выньте якорь тягового реле, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага.	7. Отверните две гайки стяжных шпилек.


8. Снимите крышку со стороны привода с редуктором и приводом в сборе.	9. Подденьте отверткой и…


10. …выньте редуктор с приводом из крышки.	11. Снимите уплотнитель с рычага привода. Поврежденный или сильно изношенный уплотнитель замените.


12. Снимите с осей водила три планетарные шестерни редуктора. Осмотрите шестерни, в случае повреждения их зубьев замените шестерни.	13. Сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки.


14. С помощью специальных щипцов или…	15. …поддев отверткой…


16. …снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное.	17. Снимите привод в сборе с рычагом.


18. Снимите стопорное кольцо с рычага.	19. Снимите рычаг с поводковым кольцом и шайбой.


20. Снимите стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением.	21. Снимите шайбу и опору вала.


22. Снимите шестерню с внутренним зацеплением.	23. Снимите центральную шестерню с вала якоря.


24. Осмотрите шестерню. В случае сильного износа или поломки зубьев шестерни замените ее.	25. Выньте две стяжные шпильки.


26. Подденьте отверткой и…	27. …снимите опору вала якоря.


28. Обратите внимание, на валу якоря установлена шайба.	29. Выньте якорь в сборе со щеткодержателем из корпуса статора.


30. Отогните фиксаторы пружин щеток и…	31. …выньте пружины.

32. Снимите с вала якоря заднюю крышку в сборе со щеткодержателем.

33. Осмотрите якорь. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 2 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше диаметра пакета железа якоря. В противном случае якорь замените.


34. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь повреждений.	35. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу.


36. Проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора, нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора.	37. Выверните два винта и…


38. …снимите щеткодержатель с крышки со стороны коллектора.	39. Снимите клеммы щеток и…


40. …извлеките щетки.	41. Снимите соединительную шину.

42. Осмотрите соединительную шину. При необходимости замените ее.

43. Собирайте стартер в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, -202, -203 или Литол-24).

Замена стартера Шевроле Нива: особенности монтажа

Рано или поздно возникает ситуация, когда любимый шевроле нива перестает запускаться или начинает заводиться с перебоями.

Причины бывают различные — неполадки в топливной или электрической системе или все одновременно.

Одной из самых распространенных и довольно легко диагностируемых самостоятельно, является неисправность стартера шевроле нива. Но для правильной полноценной диагностики требуется его снятие, разборка и часто замена.

Устройство стартера представляет собой электродвигатель постоянного тока, который возбуждается от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором, а также с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Прежде чем приступить к демонтажу, необходимо удостовериться, что причиной незапуска двигателя является именно стартер. Определяется это визуально и при помощи замены аккумуляторной батареи на заведомо исправную.

Предварительная диагностика

Для начала необходимо проверить все электрические соединения, связывающие аккумулятор и стартер. Часто бывают случаи, когда недостаточный контакт проводов — массовых или плюсовых, приводит к частичному срабатыванию устройства — щелчкам втягивающего реле. При этом стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя. Устраняется это зачисткой контактов аккумулятора, стартера, массового провода и иногда, контактов группы замка зажигания.

При устранении плохого контакта в проводных соединениях и отсутствии положительного эффекта, необходимо проверить аккумулятор. Сделать это возможно при помощи нагрузочной вилки или же просто заменив его на проверенно-рабочий. При отсутствии результата потребуется снятие агрегата и, возможно, его замена.

Снятие и установка стартера

Перед снятием стартера обязательно отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Если этого не сделать, то замена стартера нивы шевроле может перейти в замену электропроводки или в устройство фейерверка под капотом.

Снятие и замена детали возможна как через верх, так и через низ.

По отзывам автомобилистов наиболее удобным считается замена стартера через нижнюю часть машины. При этом обязательно нужно воспользоваться или эстакадой или смотровой канавой.

После отсоединения клемм АКБ, необходимо снять нижнюю защиту картера двигателя. Для удобства желательно воспользоваться или ключом-трещоткой или головкой с воротком. Болты крепления лучше аккуратно сложить, чтобы в момент установки не искать им замену.

При снятии стартера обязательно будет мешать распорка (штанга) впускной трубы. До момента демонтажа стартера ее необходимо снять полностью или, открутив нижний болт крепления, отвести в сторону.

Крепление стартера состоит из трех болтов, открутив которые можно вынуть стартер шевроле нива снизу двигателя. Нижний болт крепления откручивается снизу при помощи ключа с трещоткой. Доступ к нему простой, не требующий особых усилий. Оставшиеся два болта отворачиваются сверху при помощи накидных ключей, имеющих изгиб головки или головок с удлинителем с карданчиком. Самый проблемный — верхний болт, к которому нужен особый подход с изогнутым ключом. Ключ на него накидывается довольно легко, но для откручивания ход рычага мал, поэтому придется крутить довольно долго.

После откручивания всех трех гаек крепления необходимо демонтировать или отогнуть его тепловую защиту. Со стороны коробки достаточно будет просто отогнуть жестянку, а снизу необходимо будет открутить болт ее крепления. Именно болт, так как гайка защиты приварена и, при попытке ее провернуть обязательно будет сломано ухо крепления.

Затем пусковой агрегат шевроле нива можно будет осторожно вынуть с места вместе с проводами. Длины проводов хватает, чтобы аккуратно их отсоединить на снятом устройстве. Их два — один небольшой красного цвета, который можно просто вынуть с разъема аккуратно потянув на себя. Это провод, который идет от замка зажигания. Второй, большой, прикручен на гайку. Он — силовой. Его необходимо открутить и спокойно достать стартер для проверки. Этот провод имеет резиновый колпачок, защищающий крепление от грязи, который необходимо предварительно аккуратно сдвинуть не повредив. Кстати, в слабом контакте этих проводов, возможно, кроется одна из причин плохой работы стартерного механизма. Очистив их от загрязнений, смазав, полноценно затянув, можно устранить проблему плохого запуска двигателя.

Зачем нужна защита стартера на Нива Шевроле

Видимо инженеры думали, что тепловая защита стартера должна напоминать о себе, поэтому сделали такое недолговечное крепление. Из-за того, что защита слетает с проушины появляется противное дребезжание.

Компоновка навесного оборудования под капотом Нивы явно адаптировалась под формы колёсных арок, поэтому некоторые узлы остались вне зоны досягаемости. Стартер, в том числе. Сверху над ним нависает выпускной коллектор, снизу он прикрыт брызговиком и защитой переднего моста и зажат между опорной подушкой двигателя и помпой.

Смекалка + пружина = русское ноу-хау!

Щиток крепится на двух гайках и представляет собой штампованный по форме стартера кожух. Его задача — оберегать от перегрева стартер , поскольку в инжекторных моторах с катализатором температура выпускного коллектора на порядок выше, чем у карбюраторных.

Опасность езды без защиты стартера

Опасность езды без защитного щитка в том, что при высоких нагрузках и в сложных условиях работы стартер может критически перегреться, что приведёт к оплавлению или растрескиванию пластиковых деталей , изоляции на обмотках, а также выгоранию изоляции на проводах, которые питают и управляют стартером.

В результате это может привести не только к выходу стартера из строя, но и замыканию проводов, тогда придётся познакомиться с принципом работы огнетушителя. Основная проблема со щитком в том, что проушины крепления зафиксированы двумя точками точечной сварки. Через год-два эксплуатации они неминуемо отваливаются от вибрации и кожух начинает тарахтеть и звенеть, что мало кому по душе. Привет инженерам, а теперь снимаем защиту стартера на Ниве Шевроле.

Ремонт своими руками

После снятия стартера шевроле нива, его можно попытаться отремонтировать самостоятельно или на специализированном сервисе. Если есть опыт работы с подобным механизмом и уверенность, что причина, например, в неисправном втягивающем реле, то здесь все довольно просто. Достаточно снять крышку с реле и зачистить контактные пластины. Но для полной уверенности, тем более, что агрегат уже снят, его желательно проверить на стенде под нагрузкой, потому что вхолостую он может работать исправно, а при нагрузке — нет.

Еще одной неисправностью может быть повреждение планетарного механизма, который имеет пластмассовые детали. Его повреждение можно увидеть разобрав стартер на две половины. Для этого достаточно открутить две гайки с задней части агрегата и расколоть его пополам.

По отзывам, стартер шевроле нива не ремонтируется, так как запчасти на него купить нельзя. Но время идет, все меняется, возможно, что это уже не так. Тем не менее после ремонта или замены его устанавливают в обратной последовательности.

Обязательно необходимо очистить и смазать провода, подходящие к стартеру, предварительно проверив их на токопроводимость. При необходимости потребуется замена силового провода, так как он может быть одной из причин плохой работы стартера.

Как снять стартер НИВЫ 21214 за 10 минут. Причина неисправности снятого стартера НИВЫ ВАЗ 21214

Опубликовано 29 Августа 2016

Подготовка для быстрого снятия стартера в экстремальных условиях. Быстрое снятие стартера и устранение причины возможной неисправности.Как вытащить акустический патрубок из ресивера НИВЫ Зачем нужен акустический патрубок Как вы заметили, нижний болт стартера умышленно не прикручивался уже больше никогда, после первого снятия стартера в начальный период эксплуатации машины. Так же не был поставлен на место тепловой защитный экран стартера, у которого болт нижнего крепления быстро прикипает во время езды по грязи. Из-за этого, что бы снять экран, приходиться срезать нижнее место крепления или рвать сам экран. Второй раз эту процедуру проходить не хочется. В том, что нет нижнего болта крепления стартера и теплового экрана, есть своё преимущество для нивоводов, часто эксплуатирующих машины, например в условиях Сибирских болот, бродов рек и морозов. Очень часто причина неисправности стартера простая. Например, как в этом ролике, или ещё смешнее — просто окислился или ослаб красный провод (тоже показанный на ролике) с втягивающего реле. Достаточно его ПОШЕВЕЛИТЬ и стартер закрутится. Можно заставить крутиться стартер, если обгорели пятаки во втягивающем реле, замкнув ( аккуратно, чем-то не большим по размеру, но массивным и железным, не касаясь массы корпуса двигателя) силовые провода на втягивающем реле. Без экрана всё это сделать легко. Да и при необходимости снимается стартер легко. Бывает, например, что стартер сломался, и машина стоит у подъезда, а на улице -30! Да пусть хоть и летом! Всё равно надо снимать стартер. Договариваться с соседом на счёт гаража? Или тащить в сервис? Но можно его снять ЛЕГКО И БЫСТРО самому, прямо у подъезда. Купить новый стартер или втягивающее реле в магазине у дома. И вот уже через час машина поехала. А если машина стоит в луже или грязи, то лезть под машину и крутить нижний болт? Короче, много жизненных ситуаций, когда отсутствие болта и теплового экрана значительно упростит вашу жизнь. Автор ролика не претендует на восприятия другими его мнения и предложенного им способа решения проблемы, как единственно правильного. Решайте это Сами для Себя.Автор просто предложил вариант: « Как снять стартер нивы 21214 за 10 минут и определить Причину неисправности снятого стартера нивы 21214» Будут ещё предложены решения встречающихся проблем по ниве на канале Если есть интерес — подписывайтесь.

Защиту лучше ставить. Иначе в жару стартер перегреется и клина словит.

Для +Станислав Г. Не спорю. Но по моему опыту эксплуатации нескольких нив, в тяжёлых горных условиях Алтая летом, в самые жаркие месяца. Постоянно пониженная и т.д. И с утра до вечера в движение по горам и болотам. Всё это лето, приехав на отдых из Сибири на ниве, эксплуатировал ниву в Краснодарском крае, стоял в пробках на жаре по 2-3 часа, добираясь до моря и с моря обратно к друзьям в Краснодар. Двигатель не глушил. И так весь отпуск. Так что и в Краснодарском крае, в самую жару и в пробках, без экрана на стартере, проблем пока не было. Нивы эксплуатирую 25 лет и в Сибирских морозах и в жару. Стартер ни разу клина не словил. Статистика моей эксплуатации пока такая: отсутствие экрана не сказалось на работе стартера. Минус может быть такой — без экрана смазка внутри стартера высыхает быстрее. Но обычно стартер успевает выйти из строя не по причине высохшей смазки. На некоторых нивах стартера работали по 5-10 лет без проблем, без экрана. Дальше машина была продана. Судить сложно о дальнейшей статистике. Нивы (в основном) изначально мне все доставались уже с хорошим пробегом. Кроме первой купленной ещё при СССР и ещё одной, которую сам пригнал с Тольятти в Сибирь. Опять-таки, я и не настаиваю. Сами решайте для себя.

Пиздобол- сними за 10 минут с новой нивы, плюс еще вытащи оттуда защиту.

снимите пожаласта как менять крестовины кардана

Все видео очень информационные, жаль, что в видео не было кокрас таки этого экрана, у меня проблема была кокрас таки со снятием этого экрана, что сделать к сожалению не получилось, но получилось накрутить все как то на ощупь.

Андрей ты в натуре лапочка , респект тебе , посмотрел твой ролик и сам починил своего коня . Красавчик, все доходчиво и понятно , я начинающий нивовод , твои видюхи мне помогают не первый раз , Лайк

Ещё побольше бы роликов о электрике в ниве

Устройство стартера

Коллекторный узел.
Задняя часть корпуса.
Корпус.
Реле обратного хода.
Якорная обмотка втягивающего узла.
Защитный кожух привода.
Рычажный привод.
Держатель рычага.
Уплотнители.
Планетарный механизм шестерни.
Бендикс.
Передняя втулка.
Стопорная шайба.
Приводной вал.
Муфта обратного хода.
Поводок вала привода.
Вкладыш приводного вала.
Шестерёнка внутреннего фиксатора.
Водило.
Главная шестерня вала.
Якорная втулка.
Магнитные вставки.
Якорь.
Щёточный узел.
Щётки.

Стартер Нива Шевроле

Схема стартера Нива Шевроле: 1 – коллектор; 2 – задняя крышка; 3 – корпус статора; 4 – втягивающее реле; 5 – якорь реле; 6 – крышка со стороны привода; 7 – рычаг; 8 – кронштейн рычага; 9 – уплотнительная прокладка; 10 – планетарная шестерня; 11 – бендикс; 12 – вкладыш крышки; 13 – ограничительное кольцо; 14 – вал привода; 15 – обгонная муфта; 16 – поводковое кольцо; 17 – опора вала привода с вкладышем; 18 – шестерня с внутренним зацеплением; 19 – водило; 20 – центральная шестерня; 21 – опора вала якоря; 22 – постоянный магнит; 23 – якорь; 24 – щеткодержатель; 25 – щетка.

Стартер Шеви Нива типа 5722.3708 представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки и корпус статора стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита. Вращение от вала якоря передается валу привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни стартера Шеви Нива вращаются на игольчатых подшипниках.

Электросхема соединений стартера Нива Шевроле: 1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – выключатель зажигания.

Схема подключений стартера Шеви Нива показана при включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Снятие и установка стартера Нива Шевроле

Перед началом работ по демонтажу стартера Шеви Нива отсоедините минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.

Выверните три болта крепления стартера Шеви Нива к картеру сцепления

Выверните болт нижнего крепления задней распорки впускной трубы и отведите распорку в сторону

Аккуратно, чтобы не перекрутить провода, снимите стартер

Отсоедините колодку с проводом от клеммы втягивающего реле стартера

Сдвиньте защитный чехол, отверните гайку крепления и снимите провод с контактного болта втягивающего реле стартера Нива Шевроле

Снимите стартер с автомобиля, установка стартера на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Разборка, дефектовка и сборка стартера Нива Шевроле

Для разборки стартера Шеви Нива потребуется ключи на 8 и на 10, отвертки с крестообразным и плоским лезвием и щипцы для снятия стопорных колец.

Отверните гайку и отсоедините клемму провода «положительных» щеток от контактного болта

Выверните два болта крепления тягового реле и снимите втягивающее реле Нива Шевроле. Обратите внимание на прокладку, не забудьте установить ее при сборке

Выньте якорь втягивающего реле стартера, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага

Отверните две гайки стяжных шпилек и снимите крышку со стороны привода с редуктором и приводом в сборе

Подденьте отверткой и выньте редуктор стартера Нива Шевроле с приводом из крышки

Снимите уплотнитель с рычага привода. Поврежденный или сильно изношенный уплотнитель замените

Снимите с осей водила три планетарные шестерни редуктора. Осмотрите шестерни, в случае повреждения их зубьев замените шестерни

Сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки

С помощью специальных щипцов или поддев отверткой снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное

Снимите привод в сборе с рычагом и бендиксом

Снимите стопорное кольцо с рычага

Снимите рычаг с поводковым кольцом и шайбой

Снимите стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением затем шайбу и опору вала

Снимите шестерню с внутренним зацеплением

Снимите центральную шестерню с вала якоря стартера Нива Шевроле

Осмотрите шестерню. В случае сильного износа или поломки зубьев шестерни замените ее

Выньте две стяжные шпильки

Подденьте отверткой снимите опору вала якоря

Обратите внимание, на валу якоря установлена шайба

Выньте якорь стартера в сборе Шеви Нива со щеткодержателем из корпуса статора

Отогните фиксаторы пружин щеток и выньте пружины

Снимите с вала якоря заднюю крышку в сборе со щеткодержателем Шеви Нива

Осмотрите якорь Нива Шевроле. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 2 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше диаметра пакета железа якоря. В противном случае якорь замените.

Осмотрите щеткодержатель Нива Шевроле. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь повреждений.

Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу

Проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора стартера, нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора

Выверните два винта и снимите щеткодержатель с крышки со стороны коллектора

Снимите клеммы щеток и извлеките щетки стартера Шеви Нива

Снимите соединительную шину

Осмотрите соединительную шину стартера. При необходимости замените ее.

Сборка стартера Нива Шевроле выполняется в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, -202, -203 или Литол-24).

Замена стартера на ниве 21214

Рег.: 20.10.2007
Тем / Сообщений: 7 / 4557
Откуда: Красноярск
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121 1989, ВАЗ-2121 1979

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 13.09.2007
Сообщений: 37
Откуда: Питер-Гатчина
Возраст: 37
Авто: 21310, 1.774c, 2001гв

Рег.: 15.01.2006
Сообщений: 621
Откуда: Новосибирск
Возраст: 35
Авто: . ВАЗ-2121 1,6 ’83; Subaru Forester 2.0XT ‘2003 мех

А зачем ты туда вообще полез? Залезь еще внутрь двигателя — цилиндры протри.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

Рег.: 13.09.2007
Сообщений: 37
Откуда: Питер-Гатчина
Возраст: 37
Авто: 21310, 1.774c, 2001гв

Рег.: 09.08.2006
Сообщений: 1107
Откуда: эстония г.кохтла-ярве
Возраст: 46
Авто: 2121 2.8v6/ 21214 1.9TDI/ краз 255/ daihatsu /lokomo 909

Рег.: 11.10.2007
Сообщений: 164
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 43
Авто: НИВА21213 99г

Рег.: 06.02.2007
Тем / Сообщений: 1 / 906
Откуда: г.Улан-Удэ
Возраст: 41
Авто: 2121-1986, презренный пруль Тойота Vista 1998 г/в SV-41, 3S-FE, @X.

Рег.: 13.09.2007
Сообщений: 37
Откуда: Питер-Гатчина
Возраст: 37
Авто: 21310, 1.774c, 2001гв

Рег.: 16.11.2007
Сообщений: 687
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 59
Авто: 21213 — 1995

Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 50
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 44
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА

не надо ничего откручивать — когда я работал на сервисе мы отламывали его а потом откручивали остаток

если не прикрутить болтик щиток звенит

сложность открутить только по тому что ключик нужен 5-6 сантиметров длиной, а не обычный длинный и труба горячая

Рег.: 08.02.2008
Тем / Сообщений: 1 / 34
Откуда: Пушкино Моск.обл.
Возраст: 44
Авто: 21214,2007г.

Снятие стартеров 5722.3708 и 35.3708 аналогично. Эту операцию покажем на примере 5722.3708.
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Демонтируем корпус воздушного фильтра (см. тут). Снимаем передний опорный кронштейн крепления впускной трубы к кронштейну опоры двигателя, отсоединяем теплозащитный щиток стартера от выпускного коллектора и от кронштейна опоры двигателя (см. тут).

(Примечание. Перед снятием стартера инжекторного двигателя, в зависимости от подхода, может потребоваться снять генератор. Это обусловлено тем, что впускная труба и установленный на ней ресивер препятствуют извлечению стартера вверх. Стартер можно снять только вниз, перемещая его через зону крепления генератора)

Замена стартера автомобиля своими руками — Как заменить стартер

Этот редукторный стартер (слева) представляет собой облегченную замену старому стартеру, который вышел из строя. За счет более быстрого вращения якоря и снижения его выходной скорости с помощью планетарного редуктора можно получить ту же мощность стартера в меньшем и легком корпусе.

Щелчок. Нажмите. Нажмите. Это звук, который издает ваша машина, когда вы поворачиваете ключ.Еще несколько щелчков, и теперь у вас есть металлический визг, который заставляет всех собак в округе начать лаять. Подсветка приборной панели достаточно яркая, фары не тускнеют при повороте ключа, но явно что-то не так. Пока часы тикают, вы прибегаете к этому старому резерву: рывку. Еще несколько скрежещущих визгов, которые заставят вас содрогнуться, и двигатель, наконец, весело закрутится.

После работы та же история: лязг и щелканье, несколько тактов «Баллады о замученном зубчатом колесе», и вместо того, чтобы ехать в кабине эвакуатора, вы уже едете домой.

У вас плохой стартер. Время исправить это до того, как вы сядете в автобус.

Как это работает

В субботу утром вы проводите полное обследование вашей батареи и системы зарядки. Даже замена нового аккумулятора с другого автомобиля не помогает. Нет, визг стал единственным симптомом, который вы можете выявить. Этот вой банши — это зубья шестерни бендикса стартера, сталкивающиеся с зубьями зубчатого венца, потому что она не полностью зацеплена.

Соленоид, а в некоторых стартерах просто резьбовая часть якоря, толкает шестерню бендикса вперед на дюйм или около того, пока она не войдет в зацепление с зубчатым венцом, позволяя стартеру раскручивать двигатель до тех пор, пока он не запустится. Когда обороты двигателя превышают скорость проворачивания, бендикс автоматически втягивается, предотвращая слишком быстрое вращение двигателя стартером.

По крайней мере, так это работает в теории. Отказ стартера редко бывает вызван перегоревшим или короткозамкнутым двигателем — обычно это проблема с механизмом бендикса или соленоидом.И, честно говоря, большинству людей никогда не понадобится менять стартер на протяжении всего срока службы своего автомобиля. Бесстрашная, но недостаточно финансируемая субботняя механика может фактически демонтировать неисправный стартер и отремонтировать его самостоятельно. Еще можно найти магазины автозапчастей, в которых можно купить новые подшипники, щетки и бендиксы в сборе. Обычно я просто меняю старый стартер на новый или восстановленный, потому что ремонт не экономит много денег. С другой стороны, если у вас есть редкий или труднодоступный стартер, возможно, потребуется исправить то, что у вас есть.Обычно в автомастерских можно восстановить или отремонтировать стартер с неисправным якорем, закороченными обмотками возбуждения, неисправными щетками, неисправным коммутатором или даже неисправным соленоидом, если нет альтернативы. Будьте готовы ждать несколько дней и более.

1. Да, там прячется стартер. На большинстве автомобилей с передним расположением двигателя, таких как этот Suburban, он действительно спрятан под двигателем и за ним, а также рядом с трансмиссией.

2. Приготовьтесь испачкаться и неудобно доставать его. В переднеприводных автомобилях с боковым расположением двигателя двигатель может быть установлен над трансмиссией, где к нему можно добраться сверху.

3. Если у вас есть пандусы, они должны обеспечивать достаточный зазор. Если вам нужно поднять автомобиль, используйте домкраты и заблокируйте колеса. Застрял на бездорожье? Выкопайте траншею под транспортным средством, чтобы залезть в нее, что на самом деле не страшно, если она сухая.

—>

Ваш стартер действительно неисправен? Перед тем, как засалить под машину, вот несколько советов по диагностике плохого стартера:
1. Если при повороте ключа лампочки на приборной панели загораются тускло, соленоид гудит или щелкает, или вообще ничего не происходит, это может быть аккумулятор или провода, а не стартер. Зарядите аккумулятор. Ваш вольтметр должен показывать не менее 12,6 вольт при отсутствии разряда аккумулятора и отключении зарядного устройства в течение часа.
2. Проверьте емкость аккумулятора. Я использую тестер нагрузки аккумулятора резистивного типа. Хорошая, заряженная батарея должна выдавать 150 ампер в течение 15 секунд, не опускаясь ниже 10,5 вольт, и должна восстанавливаться почти до вышеупомянутых 12,6 вольт в течение минуты.
3. Если аккумулятор в порядке, проверьте электрические соединения стартера или соленоида, а также соединения аккумулятора и шасси. Допускайте падение напряжения не более чем на 0,5 В между контактом аккумулятора и горячим контактом стартера.То же самое между отрицательным полюсом аккумулятора и блоком двигателя.
4. В итоге, при проворачивании коленчатого вала на клемме стартера должно быть от 9 до 10 вольт. Не забудьте поставить машину на нейтраль или припарковаться и заблокировать колеса, чтобы не наехать.
5. Кабели батареи в порядке? Попробуйте прыгнуть — с помощью соединительных кабелей — прямо с положительной клеммы аккумулятора на клемму соленоида стартера. Если соленоид втягивается и стартер крутит двигатель, у вас проблема с проводкой.
6. Если соленоид не втягивается и не подает питание на якорь, попробуйте прыгнуть прямо на стойку якоря двигателя, минуя соленоид. Если якорь крутится, проблема в соленоиде или его проводке.
7. Не забывайте, что некоторые противоугонные системы все равно отключат стартер, даже если мошенники перекроют ключ зажигания. И когда что-то пойдет не так с этой сигнализацией, вы застряли. Бывает и хуже — обычно бывает трудно или невозможно отключить сигнализацию, чтобы не дать сделать это угонщикам.Будьте готовы к серьезному чтению заводского руководства по ремонту или, если ваша сигнализация неоригинальная, к возврату установщику сигнализации.

Больше никаких оправданий Несмотря на это, вы определили , что стартер поджарился. Пора добраться до него. Вам может повезти, особенно если у вас переднеприводный автомобиль, и вы сможете поменять местами стартеры сверху автомобиля. Если нет, то стартер обычно находится в очень отдаленном месте под автомобилем, где-то рядом с коробкой передач.Не пытайтесь делать это на разогретой машине — это может показаться излишним советом, если вы даже не можете завести ее, — но выхлопная система неизменно находится поблизости, и ожоги причиняют боль. Кроме того, защитные очки являются обязательными, потому что вы будете сбрасывать хлопья ржавчины и грязь из-под капота прямо над головой в свою бледно-голубую одежду. Пока вы ждете, пока машина остынет, заблокируйте колеса и поднимите ее на фут или около того. Пандусы подойдут, но я предпочитаю пару прочных подставок. С другой стороны, мне также приходилось делать это посреди грязного поля, выкапывая траншею, чтобы лечь в нее.
Удалите массу аккумулятора. Теперь можно спуститься ниже и снять провода к стартеру. Там будет толстый провод от аккумулятора или, если он используется в вашем автомобиле, внешний соленоид. Также будет один меньший провод, либо кольцевой наконечник на шпильке, либо плоский наконечник от ключа зажигания. На старых автомобилях с точечно-распределительным зажиганием может быть третий провод к катушке в обход балластного резистора. Не путайте их.
Теперь возьмите головку, храповик и, возможно, удлинитель, и снимите болты, крепящие стартер к блоку.Вам также может понадобиться снять теплозащитный экран, распорку или крышку из листового металла, чтобы все снять. Не роняйте стартер себе на голову, когда выкрутится последний болт; он такой же тяжелый, как шар для боулинга.
Пока не вылезайте из-под машины. Отметьте один зуб на зубчатом венце аэрозольной краской или даже мелом и осмотрите каждый из 140-160 зубцов, провернув двигатель большой отверткой на один полный оборот. Серьезно поврежденные зубья потребуют замены гибкой пластины или маховика, которая начинается со снятия трансмиссии с автомобиля.Страх перед необходимостью этого должен мотивировать вас починить туповатый, но еще еле работающий стартер, пока он не повредил зубья. Работа по снятию трансмиссии и замене гибкой пластины или маховика займет от 6 до 8 часов, а если у вас полный привод, то и больше. Добавьте к этому стоимость запчастей, и замена зубчатого венца может легко обойтись в тысячу долларов и более.
Отнесите свой старый стартер в магазин автозапчастей и обменяйте его. Не удивляйтесь, если новый стартер будет иметь лишь отдаленное сходство со старым.Промышленность переходит на более мелкие и легкие стартеры с редуктором, в которых используется высокоскоростной двигатель, соединенный с планетарной передачей, чтобы двигатель вращался быстрее при меньшем потреблении тока. В новом стартере уже есть смазка в тех местах, где она необходима, поэтому дополнительная смазка не требуется или нежелательна.
Замена нового стартера проста, по крайней мере, если ваш автомобиль не требует замены нового стартера (см. стр. 104). Затяните крепежные болты, установите на место все распорки, крышки или теплозащитные экраны и подключите проводку.Все, что вам нужно сделать сейчас, это снова подключить массу аккумулятора, снять автомобиль с подставок и завести его.

Нужны ли прокладки для моего стартера? Некоторые старые автомобили GM могут уронить вам в лицо пару прокладок, когда вы снимаете стартер. В то время как большинство заменяемых стартеров можно просто прикрутить болтами прямо из коробки, блоки двигателей и стартеры GM имеют достаточно несоответствующие размеры, чтобы требовать прокладки для правильного зацепления зубьев.Неправильное зацепление зубьев приводит к множеству болезней: зазор будет слишком узким, или зубья могут не полностью войти в зацепление, из-за чего вы будете скрежетать зубами вместо жужжания колибри заводящегося двигателя. Лучше всего начать с замены прокладки или прокладок, которые вышли со старым стартером. Пока даже не пытайтесь подключить проводку. Снимите крышку из листового металла над корпусом колокола, чтобы вы могли видеть зубья стартера и зубчатый венец на маховике или гибкой пластине. С помощью отвертки подденьте шестерню бендикса вперед, чтобы она зацепилась с зубчатым венцом.Удерживая шестерни в зацеплении, измерьте зазор между зубьями с помощью калибра проволоки 0,032 дюйма. Сюрприз — такой датчик мог быть в комплекте с новым стартером. Если нет, скрепка довольно близко. Если зазор меньше 0,032 дюйма, добавьте прокладку. Если их больше, удалите один. Для этого не нужно снимать стартер — вот почему прокладки имеют прорезь на конце. Ослабьте болт стартера, ближайший к центру двигателя, но снимите другой. Внутренний болт будет удерживать двигатель.Теперь вы можете вставить новую прокладку (или вынуть старую). Установите на место внешний болт, затяните внутренний болт, и вы можете перепроверить зацепление шестерни.

Иногда стартер имеет надлежащий радиальный зазор, но по-прежнему показывает неправильное зацепление. Также может потребоваться прокладка шестерни бендикса, чтобы получить полное зацепление. Я отсылаю вас к руководству магазина.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

12 BMW 1977 R100RS Ремонт и восстановление стартера

Заменил всю электрику двигателя (генератор, диодная плата) всю проводку двигателя, прикрепленную к крышке ГРМ. Вы можете прочитать об этой работе здесь:

Из-за большого количества ржавчины на корпусе двигателя и коррозии, которую я обнаружил на передней крышке двигателя, возможно, коррозия есть и внутри двигателя.У меня были проблемы с запуском мотоцикла. Итак, я ремонтирую стартер; Удаляю ржавчину, крашу стартер и соленоид стартера, меняю щетки и ставлю новые втулки якоря.

Ржавый стартер с паутиной

Ржавый стартер

Трещина в изоляции на (+) кабеле аккумуляторной батареи; «Красный» провод, обмотанный изолентой

Передний монтажный кронштейн стартера

Расположение шланга сапуна двигателя

Стартер Bosch тип 157, модель 023.Это означает, что это 9-зубчатый стартер, который работает ТОЛЬКО с 111-зубчатым маховиком (номер детали: 11 22 1 336 380) . Он развивает всего около 1 л.с. (0,7 кВт).

Модель двигателя Bosch Stater с указанием типа и номера модели

Euro Motoelectrics предоставляет комплект для ремонта стартера Bosch типа 157. У них также есть много запчастей для ремонта двигателя и полной замены двигателей.

Деталь №	Описание
БО157-ТКПЛЮС	Стартовый комплект 12 41 1 352 536, 527, 537_Bosch серии 157

У Боба Флейшера есть материалы о Bosch и других стартерах на замену.

После того, как я закончил эту работу, я наткнулся на серию видеороликов на YouTube от Motor Phoenix о стартере. Хотя вы выкручиваете болты и гайки и иногда теряете фокус, это хорошая серия опытного механика.

Стартер находится под верхней крышкой двигателя. Его можно снять с двигателем в раме, но он плотно прилегает и мало места для работы. Это очень легко, когда двигатель находится вне рамы.

Стартер крепится к верхней части двигателя с помощью двух болтов с шестигранной головкой сзади и болта с шестигранной головкой, который крепит кронштейн к передней части блока цилиндров.Задние болты с шестигранной головкой спрятаны под двигателем. Я могу надеть на них длинную ножку шестигранного ключа и открутить гайки с помощью гнезда. Гайки крепят проволочную скобу, удерживающую пластиковую крышку над шестерней стартера Bendix.

Левый задний крепежный болт стартера

Правый задний крепежный болт стартера

Гайки болтов заднего крепления стартера

Стартер снят, показано оборудование

Полка, на которой крепится стартер, грязная, поэтому я использую средство для очистки двигателя, чтобы удалить жирную грязь.

Очищенный отсек стартера

Я использую проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину с двигателя и соленоида стартера.

Стартер в сборе с удаленной ржавчиной

На всех крепежных элементах есть ржавчина, поэтому я наношу немного проникающего масла Kroil и оставляю его на некоторое время, прежде чем снимать их.

К одной из резьбовых клемм соленоида стартера прикреплен медный провод в оплетке. Я удаляю это. После того, как я снял его, я оставил гайку и стопорную шайбу на другой клемме с резьбой, к которой (+) присоединяется кабель аккумулятора.Таким образом, я буду располагать соленоид стартера в правильной ориентации, когда буду собирать его, чтобы не переключать клеммы.

Соединение медного провода катушки возбуждения на резьбовой клемме соленоида (слева)

Снятие гайки крепления катушки возбуждения стартера

Наконечник катушки возбуждения стартера и монтажное оборудование

Наконечник катушки возбуждения стартера

Соленоид статера имеет болт, которым он крепится к литому корпусу шестерни Bendix. Я удаляю это.

Болт исполнительного рычага соленоида Bendix

Снятие болта исполнительного рычага соленоида Bendix

Соленоидная гайка и шайба идут сбоку с механически обработанным углублением

Оборудование для соленоида, фиксирующее приводной рычаг Bendix

Затем я откручиваю два винта, которые крепят соленоид стартера к литому корпусу редуктора Bendix с помощью ударной отвертки.

Снятие винта корпуса соленоида стартера с ударным гайковертом

Винт корпуса соленоида стартера

Я выдвигаю соленоид из литого корпуса редуктора Bendix. В нем есть прямоугольный стержень с отверстием, который зацепляет рычаг, толкающий шестерню Bendix внутрь и наружу, чтобы она зацепилась с маховиком.

Соленоид стартера снят с литого корпуса редуктора Bendix

ПРИМЕЧАНИЕ :
Вы заметите, что соленоид стартера все еще прикреплен на следующих фотографиях.Я должен был удалить его первым, но не сделал этого. Поэтому я организовал запись в правильной последовательности.

Корпус крепится двумя длинными болтами с невыпадающими гайками. Это те самые болты, к которым крепится передняя монтажная пластина.

Стержень с накидной гайкой, крепящий крышку катушки к литому корпусу редуктора Bendix

Стержень, крепящий крышку полевой катушки к литому корпусу редуктора Bendix

Я отделяю корпус двигателя от литого корпуса Bendix, но мне нужно снять С-образный зажим, удерживающий якорь, под защитной крышкой щеткодержателя на другом конце двигателя, прежде чем я смогу снять якорь с корпуса двигателя.

Корпус катушки поля

отделен от литого корпуса редуктора Bendix

Снимаю два винта крепления крышки втулки генератора.

Снимите винты крышки вала якоря

Крышка вала якоря и винты

Этот конец якоря закреплен большим С-образным зажимом, и я его снимаю.

Фиксатор вала якоря

Далее идут три прокладки и уплотнение.

Три прокладки — 1 толстая, 2 тонкие

Уплотнение

Вот все детали в порядке разборки справа налево.

Детали на конце щеткодержателя арматуры по порядку, слева направо

Проталкиваю якорь через щеткодержатель.

Выталкивание вала якоря из корпуса катушки возбуждения

Якорь свободен от корпуса катушки возбуждения.

Корпус катушки возбуждения снят, показана арматура

Внутри корпуса катушки возбуждения расположены катушки по периметру, а внизу щеткодержатель.

Внутренняя часть корпуса стартера — катушки возбуждения по бокам и щеткодержатель внизу

Внутри литого корпуса Bendix находится приводной рычаг шестерни Bendix.

Рычаг Bendix внутри литого корпуса шестерни Bendix

Вытаскиваю якорь с шестеренкой бендикс из корпуса. Я не заметил резинового уплотнителя, который выскакивает.

Снятие арматуры с литого корпуса редуктора Bendix

Это ориентация уплотнения в литом корпусе бендикс.

Расположение резиновой прокладки корпуса соленоида стартера в литом корпусе шестерни Bendix

Резиновая прокладка корпуса соленоида стартера

Когда якорь выходит из литого корпуса редуктора Bendix, рабочий рычаг отрывается.

Приводной рычаг Bendix Gear

Он имеет канавку в плечах вилки, которая подходит к круглой втулке в задней части узла шестерни Bendix.

Деталь приводного рычага шестерни Bendix

Приводной рычаг на зубчатом диске Bendix

Снимите крышку держателя щетки

Крышка щетки должна «просто соскальзывать» с корпуса двигателя. Мой не хотел этого делать, и мне пришлось использовать отвертку, чтобы снять его с корпуса двигателя. Я надавил на край резинового уплотнения, окружающего плетеный медный провод, а затем с помощью пластикового молотка снял крышку с двигателя и открыл трещину между крышкой и корпусом двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ :
Как я выяснил при сборке стартера, рекомендуется нанести метку на корпус катушки возбуждения и литой корпус редуктора Bendix, чтобы их было легко снова выровнять. Длинные болты с невыпадающими гайками должны ввинчиваться в отверстия в щеткодержателе. Мне пришлось немного повернуть крышку катушки возбуждения, чтобы длинные болты совпали с отверстиями.

Торцевая заглушка держателя щетки отвода от корпуса стартера с отверткой

Затем я повернул лезвие отвертки в зазор вокруг крышки, чтобы освободить ее.

Торцевая крышка держателя щетки-съемника с корпуса стартера — работа вокруг края

Заглушка держателя щетки

Теперь я могу получить доступ к щеткодержателю на конце корпуса двигателя.

Держатель щеток, прикрепленный к арматуре и торцевой крышке

Разборка щеткодержателя

Держатель щеток прикреплен к катушке возбуждения внутри крышки катушки возбуждения. Я снимаю кожух щеток, стягивая пружины с концов щеток и подвешивая их на край прорезей для щеток.Затем я вытаскиваю щетки из гнезд.

Щетка и спиральная пружина в держателе щетки

Щетка извлечена из паза держателя щетки

Четыре щетки; две щетки прикреплены к крышке, а две другие прикреплены к катушке возбуждения.

Щетки, прикрепленные к полевым катушкам

Щеточная пластина со щетками вне прорезей

Удалить старые щетки, установить новые

В комплект модернизации Euro Motoelectrics входят четыре щетки, винтовые пружины и две новые втулки якоря.

Euro Motoelectric Стартовый ремонтный комплект Bosch

Я осматриваю щеткодержатель и ожидаю, что косичка щетки припаяна, но это не так. Медь «приваривается» к наконечнику, обжимая его под высоким давлением.

Итак, я отрезал косичку, а затем подпилил старые медные жилы.

Наконечник косички для режущей щетки

Удаление старой медной проволоки

Я залуживаю конец новой косички и наконечник, а затем припаиваю новую косичку к наконечнику.

Щетка припаяна к щеткодержателю

Щетки катушки возбуждения прикреплены к наконечникам на шине, которая соединяется с плетеным медным проводом, прикрепленным к резьбовому выводу соленоида стартера. Катушки шины и возбуждения покрыты резиновой изоляцией.

Старая щетка, прикрепленная к наконечнику с резиновой изоляцией

Счищаю резину с выступа.

Резина снята с наконечника и щетки

Я вытаскиваю кольцевую шину из держателя, чтобы открыть конец хвоста щетки.Я отрезаю свиной хвост и подпиливаю оставшиеся медные нити. Я залуживаю конец косички и наконечник, а затем спаиваю их вместе.

Резина снята, а шина вытянута из кронштейна, чтобы открыть косичку щетки

Щетки полевых катушек, припаянные к наконечникам

После того, как новые пигтейлы щеток припаяны к наконечникам шины катушки возбуждения, я вставляю шину обратно в зажим и плотно прижимаю зажим к шине. Затем покрываю открытые части автобуса и выступы черной автомобильной краской.

Окрашенная полевая катушка и наконечник щетки

Я перекрасил крышку катушки возбуждения, литой корпус Bendix Gear и соленоид.

Окрашенные детали стартера

Я использую полироль для меди, а затем наждачную бумагу с зернистостью 1000, чтобы очистить коллектор на генераторе.

Очистка коммутатора

Я заменяю втулки якоря, а затем собираю двигатель и соленоид.

Замена втулки якоря

Якорь крепится в двух втулках, одна в литом корпусе редуктора Bendix, а другая в крышке щеткодержателя.Замачиваю новые втулки в моторном масле на ночь.

Замочите втулки в моторном масле на ночь

Втулки имеют разную толщину. Толстый идет в щеткодержатель, а тонкий в литейный держатель бендикс.

Крышка держателя щетки Деталь внешней втулки

Крышка держателя щетки внутри втулки Деталь

Передняя часть литого корпуса-втулки Bendix утоплена

Старые втулки выбиваю головкой подходящего размера.

Выталкивающая втулка из литого корпуса Bendix

Старый корпус Bendix Втулка-тонкая

Старая крышка щеточной пластины, толстая втулка

Чтобы установить новую втулку в крышку щеткодержателя, я переворачиваю гнездо так, чтобы конец крепления удлинителя прилегал к втулке.Это помогает предотвратить изгиб края втулки.

Готов к работе Новая втулка в крышке щеткодержателя

Глубина толстой втулки снаружи корпуса щеткодержателя

Толстая втулка в глубине корпуса щеткодержателя

Литой корпус редуктора Bendix имеет острую кромку снаружи и скос внутри. Новую втулку устанавливаю изнутри, чтобы не повредить. Переворачиваю гнездо так же, как и при забивании втулки в крышке щеткодержателя. Я использую длинный удлинитель, вставленный в переднюю часть гнезда, чтобы я мог вставить его в литой шланг Bendix.Кстати, эта втулка длиннее оригинальной, поэтому она заполняет отверстие, но оригинал утоплен, поэтому втулка находится на одном уровне с внутренним краем отверстия.

Втулка готова к установке в корпусе Bendix

Тонкая втулка внутри литого корпуса Bendix

Глубина тонкой втулки снаружи литого корпуса Bendix

Установить щеткодержатель

Я вставляю четыре новые щетки в прорези щеткодержателя.

Винтовые пружины на краю паза и щетки выдвинуты, чтобы можно было вставить якорь

Я вставляю коллекторный конец якоря в корпус катушки возбуждения, а затем устанавливаю спиральные пружины на концах щеток.

Перемещение пружины щетки на щетку после установки арматуры

Ориентация пружины щетки на задней стороне новой щетки

Установите крышку держателя щетки

Я надел крышку держателя щеток так, чтобы вал якоря прошел через отверстие в крышке с резиновой втулкой вокруг плетеной проволоки в пазу. Предполагается, что он скользит по корпусу катушки возбуждения, но мой слишком тугой, чтобы скользить до конца. Позже я использую длинные болты с невыпадающими гайками, чтобы потянуть его вниз. Затем устанавливаю сальник, прокладки и стопорную скобу.Я держу мотор, чтобы якорь не выскользнул из щеткодержателя.

Крышка держателя щетки на корпусе полевой катушки

Конец щетки якоря протолкнут через новую втулку

Уплотнение, установленное на конце щетки узла арматуры

3 прокладки, установленные на конце щетки узла якоря

Конец щетки узла якоря закреплен

Установка приводного рычага шестерни Bendix

Я нанес немного смазки на складку приводного рычага шестерни Bendix и на прорезь соленоидного рычага стартера, который подходит к концу приводного рычага.

Смазка на круглых ножках приводного рычага редуктора Bendix

Смазка паза соленоида

Я вставляю круговые рычаги исполнительного рычага на диск шестерни Bendix и перемещаю вал внутри прорези литого корпуса Bendix. Это немного неудобно делать, так как между литым корпусом и корпусом катушки возбуждения не так много зазора.

Приводной рычаг шестерни Bendix на кольце шестерни Bendix в сборе

Вставка готового кронштейна Bendix в паз литой крышки редуктора Bendix

Я вставляю шарнирный болт через литой корпус электромагнитной шестерни Bendix и приводной рычаг шестерни Bendix и закрепляю его гайкой и шайбой.

Вставьте соленоидный рычаг в корпус над концом приводного рычага шестерни Bendix

Приводной рычаг крепится болтом и крышкой Bendix, соединенной с корпусом двигателя

Установить соленоид стартера

Я вставляю соленоид статера так, чтобы прорезь в приводном рычаге скользила по концу приводного рычага шестерни Bendix.

Вставьте соленоидный рычаг в корпус над концом приводного рычага шестерни Bendix

Шарнирный болт проталкивается через приводной рычаг Bendix

Я устанавливаю резиновую втулку, а затем надеваю литой корпус редуктора Bendix на корпус катушки возбуждения.Затем я прикрепляю соленоид стартера к литому корпусу редуктора Bendix двумя болтами.

Резиновое уплотнение рукоятки Bendix, вставленное в литой корпус рукоятки Bendix и корпус катушки возбуждения

Установлены крепежные винты соленоида

Я поместил язычок на конец плетеного провода, который питает катушку возбуждения, на резьбовой клемме, на которой я оставил гайку и шайбу снятыми, когда разбирал ее, чтобы получить питание катушки возбуждения на правильном резьбовом соленоиде. Терминал.

Соленоид стартера подает питание на двигатель статера через кабель в оплетке

Я вставляю два длинных болта с накидными гайками в отверстия в крышке щеткодержателя.Я немного поворачиваю крышку катушки возбуждения, чтобы болт совпал с резьбовым отверстием в крышке.

Поверните корпус двигателя, чтобы совместить болты корпуса с отверстиями и завинтить

Я счищаю краску с поверхности заднего монтажного кронштейна, так как он служит основанием для двигателя.

Очищена краска с поверхности заднего монтажного кронштейна (это земля)

Я прочно закрепил стартер в настольных тисках и подсоединил аккумулятор к соленоиду статера, чтобы проверить двигатель перед его установкой и исправить любые ошибки, которые я мог допустить.Я подсоединяю (+) кабель аккумуляторной батареи к резьбовой клемме соленоида стартера и использую болт, чтобы пройти через заднее монтажное отверстие для (-) кабеля заземления.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
При мощности 1 л.с. двигатель создает большой крутящий момент при запуске, и вы не хотите, чтобы он расшатался, так как это может повредить вам и повредить двигатель.

Также не допускайте соприкосновения кабелей аккумуляторной батареи друг с другом или с металлическими тисками. Мощности батареи достаточно, чтобы металлизировать концы клемм.

Установка для тестирования стартера

Провод заземления, подключенный к задней опоре двигателя

Я использую кусок проволоки и наматываю один конец на лепестковую клемму соленоида статера. Если я прикоснусь им к резьбовой клемме с (+) клеммой аккумулятора, двигатель должен вращаться.

Соленоид Лопастной клеммы Провод запускает двигатель при касании (+) клеммы

Вот короткое видео теста.

ВИДЕО: НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ЗАПУСТИТЬ

Перед тем, как установить стартер, я распыляю краску, чтобы покрыть монтажные болты и резьбовую клемму с медным проводом в оплетке к катушке возбуждения.Вот так я нашел вещи, когда удалил его. Я подозреваю, что Bosch хотел уменьшить возможность проникновения воды внутрь двигателя и соленоида. Я также удостоверяюсь, что круглая кромка блока двигателя, к которой крепится литой корпус Bendix, чистая, чтобы двигатель располагался перпендикулярно маховику.

Окрашенная крышка держателя щетки, включая крепеж

Окрашенный стартер

Вот оборудование.

Монтажное оборудование стартера

Передняя монтажная пластина имеет смещение.Ориентация по отношению к двигателю показана ниже.

Кронштейн переднего стартера — верхняя часть изгиба идет назад

Вот ориентация оборудования для крепления кронштейна к двигателю.

Крепление переднего кронштейна стартера к двигателю

Пластиковая крышка редуктора Bendix накрывает выступающую шестерню на задней части двигателя.

Крышка редуктора Bendix устанавливается на корпус редуктора

Я устанавливаю болты с шестигранной головкой так, чтобы головка болта находилась внутри полости стартера.Гайки имеют прорезь на одном конце, и она упирается в блок двигателя концами проволочной скобы, фиксирующей крышку, в прорезях.

Установлена крышка редуктора Bendix

Я устанавливаю болт через передний кронштейн и ориентирую кронштейн так, чтобы он не мешал прокладке под крышкой коробки ГРМ.

Установлен передний монтажный кронштейн стартера

Затем я затягиваю задние болты и гайки с внутренним шестигранником и еще раз проверяю затяжку болтов и гаек переднего кронштейна.

Затяжка болта крепления заднего стартера

Установленный стартер

В последнюю очередь я устанавливаю шланг сапуна двигателя так, чтобы он проходил над двигателем.

Деталь крепления трубки сапуна

Трубка сапуна установлена

Инструкции для стартеров Delco Remy

Инструкции для стартеров Delco Remy | Делко Реми

ЗАМЕНА ЯКОРЯ БЕЗ ТОРМОЗНЫХ ШАЙБ (1)
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ АРМАТУРЫ В СБОРЕ ДЛЯ 29MT, 38MT И 39MT HD
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ АРМАТУРЫ 37MT, 41MT И 42MT
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ АРМАТУРЫ 50MT
ЗАМЕНА ЯКОРЯ БЕЗ ТОРМОЗНЫХ ШАЙБ
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ НОЖЕВОЙ КЛЕММЫ PG260NS, PG260E СТАРТЕРЫ
КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ШАЙБ 42MT И 50MT
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ЩЕТКИ И РАМЫ В СБОРЕ ДЛЯ СТАРТЕРОВ HD 29MT, 38MT И 39MT
ЩЕТКА И КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЩЕТКИ, ЗАМЕНА И ОЧИСТКА ОТ ПЫЛИ 50 МТ
УСТАНОВКА ЩЕТКИ В СБОРЕ 42MT
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЩЕТКИ ИЛИ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ ПЛАСТИНЫ ЩЕТКИ 37MT, 41MT И 42MT
CE КОРПУС В СБОРЕ И ЧАСТИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОРПУСА ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ 50MT
КОМПЛЕКТ КЛЕММ ДЛЯ КОНЦЕВОЙ РАМЫ КОММУТАТОРА
КОРПУС СО СТОРОНЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ИЛИ СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ КОРПУСА СО СТОРОНЫ КОММУТАТОРА ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ 37MT, 41MT
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ КОРПУСА КОНЦЕВОГО КОРПУСА ДЛЯ СТАРТЕРОВ 29MT, 38MT И 39MT HD
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ОБЫЧНЫХ СОЛЕНОИДОВ И ПЛУНЖЕРА ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ 50MT
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ОБЫЧНЫХ СОЛЕНОИДОВ 37MT, 41MT И 42MT
ЗЕНКОВЫЙ СОЛЕНОИД ДЛЯ СООТВЕТСТВИЯ ФИЛЬТУ НА ВТУЛКЕ
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ПРИВОДА В СБОРЕ 37MT, 41MT И 42MT
КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИВОДА ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ 50MT
КОРПУС ПРИВОДНОЙ СТОРОНЫ В СБОРЕ И ЧАСТИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОРПУСА ИНСТРУКЦИИ 50MT
КОРПУС ПРИВОДА В СБОРЕ И ЧАСТИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОРПУСА ИНСТРУКЦИИ 37MT, 41MT и 42MT
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ КОРПУСА ПРИВОДА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СТАРТЕРА 29MT, 38MT И 39MT HD
ИНСТРУКЦИИ ПО СБОРКЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА ДЛЯ СТАРТОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 29МТ, 38МТ И 39МТ
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ КОМПЛЕКТА ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ ИЛИ БАШМАКА СТОЛА 37MT, 41MT И 42MT
УСТАНОВКА ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ НА СТАРТЕРАХ С ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДШИПНИКОМ
ПОЛЕВЫЕ КАТУШКИ, УСТАНОВЛЕННЫЕ В РАМУ 10-МТ ДВИГАТЕЛЯ
УСТАНОВКА ВНЕШНЕГО ИЗОЛЯТОРА ПОЛЕВОЙ КЛЕММЫ 37MT, 41MT И 42MT
КОМПЛЕКТЫ ОБОРУДОВАНИЯ 29MT, 38MT И 39MT
29MT — 38MT- 39MT
УСТАНОВКА СТАРТОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С РЕДУКТОРОМ 28MT И 29MT
УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 28 МТ
УСТАНОВКА МОЩНЫХ СТАРТОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С РЕДУКТОРОМ 38MT И 39MT
УСТАНОВКА 44MT РЕДУКЦИОННЫХ СТАРТОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ МОЩНОСТЕЙ
УСТАНОВКА РЕДУКТОРНОГО СТАРТЕРА НА 28 МТ ЗАМЕНА СТАРТЕРА С ПРЯМОЙ ПРИВОДОМ НА 27 МТ
УСТАНОВКА СТАРТОВОГО ДВИГАТЕЛЯ DELCO REMY ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ МОЩНОСТЕЙ (37MT, 40MT, 41MT, 42MT и 50MT)
УСТАНОВКА СТАРТОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ DELCO REMY ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ МОЩНОСТЕЙ (37MT, 40MT, 41MT, 42MT и 50MT)
УСТАНОВКА PG 260 ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАПУСКУ ДВИГАТЕЛЯ
УСТАНОВКА ИЗОЛЯТОРА В СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 40MT
ВСТРОЕННЫЙ МАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (IMS) (РЕЛЕ) УСТАНОВКА НА 28MT, 29MT, 37MT, 38MT, 39MT, 41MT, 42MT
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ РЫЧАГА В СБОРЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СТАРТЕРА 29MT, 38MT И 39MT HD
КОРПУС РЫЧАГА И КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОРПУСА РЫЧАГА ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ 50MT
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ КОРПУСА РЫЧАГА В СБОРЕ ИЛИ ДЕТАЛЕЙ 37MT, 41MT И 42MT
УСТАНОВКА КОНСТРУКЦИИ КОРПУСА ПРИВОДА БЕЗ ПРОКЛАДОК
УСТАНОВКА МАСЛЯНОЙ ПРОБКИ 42MT И 50MT
УСТАНОВКА ЗАЩИТЫ КОЛЕНЧАТОГО КОЛЕСА 42MT
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ШЕСТЕРНИ ДЛЯ СТАРТЕРОВ 29MT, 38MT И 39MT HD
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ КОМПЛЕКТА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛЕВЫХ БАШМАКОВ И ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ 50MT
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ЩЕТОК 38MT И 39MT
ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ПОЛУПРОЧНОГО СОЛЕНОИДА 37MT, 41MT и 42MT STARTERS 12V и 24V
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ПОЛУПРОЧНОГО СОЛЕНОИДА 50MT МОТОР 12В И 24В
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ПОЛУПРОЧНОГО СОЛЕНОИДА ДЛЯ 29MT, 38MT И 39MT HD STARTERS
ОБСЛУЖИВАНИЕ СТАРТЕРА PMGR
УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В КОРПУС РЫЧАГА 30MT, 35MT, 40MT И 50MT
УСТАНОВКА ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 37MT И 41MT
37MT И 41MT
ИНСТРУКЦИЯ ПО SMART IMS
КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 5MT, 10MT, 20MT, 27MT STARTER MOTORS
КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 5MT, 10MT, 20MT И 27MT STARTER MOTORS
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЛУНЖЕР В СБОРЕ 40MT И 50MT
ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА НА СТАРТЕРЕ PG260
МОДЕРНИЗАЦИЯ СТАРТЕРА СО СТАНДАРТНОГО (ТИП 400) ДО ЗАЩИТЫ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ (ТИП 450) ИНСТРУКЦИИ 42MT
СНЯТИЕ ХУПАКОВ С СЕРДЕЧНИКА 40MT НА СОЛЕНОИДАХ
КОМПЛЕКТ КЛЕММ И ИЗОЛЯТОРА 40 МТ
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ КЛЕММ И ПРОВОДОВ В СБОРЕ 37MT, 41MT И 42MT
ДЛЯ 29MT, 38MT И 39MT HD
ИНСТРУКЦИИ ПО УНИВЕРСАЛЬНЫМ ЗАПАСНЫМ ЧАСТЯМ 37MT, 41MT И 42MT

РЕШЕНО: Как поменять стартер на своей машине? — 1994-2001 Акура Интегра

Это старый пост, поэтому я добавлю информацию для будущих пользователей.Было заявлено, что автомобиль может завестись после 4-8 попыток. Это признак двух возможных причин, первая из которых заключается в том, что ослабленное электрическое соединение или контакт нагрелись настолько, что соединение затянулось, и на стартер подается больший ток. Второй — плохой стартер, обычно там, где втулки внутри изношены, а якорь тянется, как только вы нажмете на стартер достаточное количество раз, и якорь постепенно переместится в хорошее место, он заведется. Связанным с этим движением также может быть плохой контакт якоря и щеток, опять же, как только якорь постепенно переместится в хорошее место, он начнется.Обычно у вас возникают проблемы с запуском, которые со временем ухудшаются.

Как уже упоминалось, очистите все соединения и контакты в цепи стартера, клеммы аккумуляторной батареи, положительные и отрицательные кабели основного аккумулятора (масса двигателя и шасси), цепи управления, такие как переключатель P/N (требуется разборка для очистки), выключатель зажигания. (эта часть используется только для запуска и требует разборки для очистки, что трудно сделать в случае необходимости), реле стартера (просто замените его, его может быть трудно разобрать для очистки и оно не прослужит долго) и всю проводку, участвующую во всех цепях (не сгоревшие, ржавые (позеленевшие) соединения или висящие на нитке).Сам корпус стартера должен иметь чистый заземляющий контакт с корпусом трансмиссии или блоком двигателя, к которому когда-либо он был прикреплен болтами, поэтому контакт металла с металлом также должен быть очищен щеткой.

Обход схемы и подключение стартера непосредственно к соленоиду (в целях тестирования) требуют осторожности, чтобы ничего не закоротить, это то, что Autozone будет делать на счетчике, когда вы включаете стартер, но тест без нагрузки не то же самое, что тест на загруженном автомобиле. Хотя они могут увидеть проблему, если достаточно плохо и вам повезет.

Для тех, кто хочет отремонтировать свой стартер, вы должны сначала проверить его на наличие следов трения внутри и признаков износа втулок/подшипников. Если вы изношены до этого момента, просто купите восстановленный без рецепта. Если ваши щетки просто изношены, осмотрите все маленькие медные контакты якоря, чтобы убедиться, что на них нет глубоких канавок, они не выглядят обожженными, и немного наждачной бумаги вокруг области может немного сгладить все, что угодно. хуже, купите другой стартер. Замените все элементы для соленоида и контактов, ведущих к точкам.Если вы чувствуете, что нужны большие детали, такие как статор, якорь, втулки, сломанные корпуса, просто купите другой стартер. ОЧИСТИТЕ все и СМАЗАТЬ там, где это необходимо.

Я только заменил контакты соленоида во многих стартерах Honda и Toyota, чтобы решить именно эту проблему. Удачи всем будущим механикам по проблемам со стартером.

Как заменить СТАРТЕР Пошаговая инструкция своими руками с картинками — MB Medic

В этом руководстве по ремонту мы покажем вам, как заменить стартер на Mercedes-Benz.Эти инструкции должны применяться к нескольким моделям Mercedes-Benz, таким как C, E, ML, CLS, SLK, CLK-Class, S-Class. В этом случае заменяем стартер на C Class W203. Если у вас автомобиль Mercedes-Benz с двигателем V6 или V8, вам помогут эти инструкции. C-класс — самый сложный из всех остальных моделей, потому что в моторном отсеке очень мало места. Как только вы снимаете стартер с блока цилиндров, большинство механиков, а также дилеры Mercedes-Benz снимают выхлопную трубу, чтобы вытащить стартер.Снятие выхлопной трубы — это не только кошмар, но и дополнительные затраты времени и средств на этот ремонт. В этой статье мы покажем вам лучший способ снять стартер, не снимая выхлопную систему.

В нашем случае стартер потреблял слишком большой ток и постоянно перегорал предохранитель стартера № 52. Предохранитель на 15 ампер, и вы можете заменить его на 20 ампер, что может решить проблему. Если предохранитель на 20 ампер также сгорает/перегорает, вам необходимо устранить неисправность стартера, который был проблемой в этом случае.

Если вы застряли посреди пустыни и подозреваете, что проблема в стартере, у нас есть для вас совет. Вы можете постучать по стартеру молотком или камнем в вашем футляре, что приведет к тому, что щетки снова соприкоснутся. Это может позволить вашему автомобилю завестись еще раз.

Стоимость замены стартера на «Мерседес-Бенц» составляет от 650 до 1000 долларов, если за вас эту работу выполнит механик или дилер «Мерседес-Бенц». В некоторых случаях вы можете приобрести стартер менее чем за 100 долларов США, см. ссылку ниже и значительно сэкономить, заменив стартер самостоятельно.

Признаки плохого стартера

Автомобиль не заводится. Все лампочки на приборке горят, но щелчка не слышно.
Двигатель не крутится.
Двигатель вращается очень медленно.
Приборная панель тускнеет, когда вы заводите машину. Также может быть разряженный аккумулятор. Проверьте это в первую очередь.
Многократно перегорает предохранитель стартера.
Мертвая тишина при повороте ключа.
Вы слышите одиночный щелчок, но двигатель не заводится.
Двигатель запускается, но шумит.Стартер/соленоид заклинил.

Основной причиной поломки стартера являются изнашивающиеся щетки. На этой картинке видно, что кисти полностью использованы. Вы можете открыть стартер и заменить эти щетки, если хотите, но цель этого поста — показать вам, как заменить стартер на новый.

Перед заменой стартера вы хотите быть на 100% уверены, что проблема в стартере, из-за которого ваша машина не заводится. Обязательно правильно устраните проблему, потому что замена стартера на Mercedes-Benz — непростая задача.Если вы слышите щелчок или несколько щелчков при попытке завести автомобиль, возможно, у вас слабый аккумулятор или плохое соединение клеммы аккумулятора. Дважды проверьте аккумулятор или попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника, чтобы убедиться, что он заведется.

Пошаговая инструкция по замене стартера в Mercedes-Benz с картинками

Откройте капот и найдите аккумуляторную батарею под салонным фильтром. Совет: Находится со стороны пассажира.
Отсоедините Отрицательная клемма аккумулятора .
Поднимите автомобиль с помощью домкрата и обязательно используйте подпорки. Не полагайтесь только на домкрат. Allays используют домкраты при работе под автомобилем.
Снимите пластиковую панель под двигателем. Вам нужно будет удалить несколько 8-миллиметровых болтов, которые удерживают панель на месте.
Отсоедините положительный электрический провод от стартера. Болт обычно 13 мм. Добраться до болта сложно, но это можно сделать с помощью нескольких удлинителей 3/8 и универсального шарнира 3/8
Отсоедините кабель, подающий +12 Вольт на стартер.Болт должен быть 10 мм.
Снимите два болта стартера, показанные ниже. Верхний болт будет немного сложнее снять, но использование удлинителей 3/8 и универсального шарнира 3/8 значительно облегчит работу.
Вот хитрость снятия стартера. Дилер и большинство механиков снимают выхлопную трубу, но у нас есть решение получше. Вы можете снять опору двигателя со стороны пассажира, что даст вам место для снятия старого стартера и установки нового. На других моделях, таких как класс S и E, у вас может быть достаточно места, чтобы вытащить стартер, не сталкиваясь с этой проблемой.Чтобы снять опору двигателя, вам понадобится ключ с трещоткой, как показано ниже. Болт в верхней части опоры двигателя можно снять с помощью короткого ключа с храповым механизмом на 16 мм или 5/8 дюйма. Набор коротких ключей с трещоткой
Снимите болт 16 мм в верхней части опоры двигателя. Он расположен под выхлопной трубой, поэтому будет трудно увидеть верхнюю часть болта, но наличие подходящего ключа превращает эту задачу из почти невыполнимой в легкую.
В нижней части опоры двигателя должен быть болт на 13, который вам также нужно будет снять.
Поместите деревянный брусок прямо под двигатель, рядом с той стороной крепления, которую вы будете снимать, и приподнимите двигатель на один-два дюйма. Это позволит снять опору двигателя.
Снимите опору двигателя. Подушки двигателя выглядят так. Двигатель Mercedes-Benz / Подушка двигателя
Теперь, когда у вас есть место, удалите старый стартер. Замените на новый стартер.
Мы рекомендуем установить опору двигателя до того, как вы начнете закручивать болты стартера.Таким образом, вес двигателя не приходится на деревянный брусок и домкрат, которые вы поставили под двигатель ранее. Если вы предпочитаете иметь больше места для работы на стартере, это нормально. Помните, что двигатель поддерживается домкратом только с одной стороны, и существует риск физического повреждения, если двигатель оторвется от этой опоры.
Затяните два болта, которые удерживают стартер на месте, с помощью торцевой головки Torx E.
Подсоедините два электрических кабеля, идущих к стартеру. Обычно более толстый провод представляет собой 13-миллиметровую гайку, а пусковой провод соленоида удерживается на месте 10-миллиметровой гайкой.
После того, как вы закрутите болты стартера, убедитесь, что два болта крепления двигателя также затянуты. Установите все остальное в обратном порядке.
Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и установите крышку аккумуляторной батареи/корпус воздушного фильтра на место.

Спецификации момента затяжки

Положительный провод к стартеру, обычно болт 13 мм. 15 Н·м
Положительный кабель для соленоида стартера, обычно болт 10 мм. 6 Н·м
Два болта E-Torx, которыми стартер крепится к блоку двигателя. 40-45 морских миль

Связанные с видео

Вот видео как заменить стартер на А классе. Мы бы хотели, чтобы это было так просто с двигателями Mercedes-Benz V6 и V8. Процедуры аналогичны, единственная проблема — снять стартер, но если вы воспользуетесь нашим советом по снятию опоры двигателя вместо выхлопной трубы, это облегчит эту работу.

Справочный номер детали

Заменяет эти номера деталей:
НАКОНЕЧНИК	СБО0172
БОСКХ	0-001-108-197, 0-001-108-403, 0-001-108-404
БОШ РЕМАН ЕВРОПА	0-986-019-500, 0-986-021-280
ГРУЗ	113282
КРАЙСЛЕР	5097072AA
J&N	410-24055
ЛЕСТЕР	17852, 17965
ЛЕТРИКА (ИСКРА) AFTERMARKET	ИС 9424
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	005-151-65-01, 006-151-05-01
РЕМИ РЕМАН	СР107253
WAI	2-2556-БО, 2-2992-БО

Применимые модели

Применение:

СДЕЛАТЬ	МОДЕЛЬ	ГОД	ДВИГАТЕЛЬ
КРАЙСЛЕР	ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ОГОНЬ	2004	320
КРАЙСЛЕР	ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ОГОНЬ	2005	3.2л(195) В6
КРАЙСЛЕР	ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ОГОНЬ	2006	3,2 л(195) V6
КРАЙСЛЕР	ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ОГОНЬ	2007	3,2 л(195) V6
КРАЙСЛЕР	ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ОГОНЬ	2008	3,2 л(195) V6
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2001	280
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2001	3.2л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2002	2,6 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2002	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2003	2,6 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2003	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2004	2.6л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2004	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2005	2,6 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2005	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2006	2,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2006	3.0л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2006	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2007	2,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2007	3,0 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2007	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2008	2.5л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2008	3,0 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2008	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2009	2,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2009	3,0 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛАСС С	2009	3.5л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛК КЛАСС	2001	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛК КЛАСС	2002	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛК КЛАСС	2003	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛК КЛАСС	2004	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛК КЛАСС	2005	3.2л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛК КЛАСС	2006	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛК КЛАСС	2007	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛК КЛАСС	2008	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	КЛК КЛАСС	2009	350
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	Е КЛАСС	2001	3.2л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	Е КЛАСС	2002	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	Е КЛАСС	2003	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	Е КЛАСС	2004	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	Е КЛАСС	2005	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	Е КЛАСС	2006	3.5л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	Е КЛАСС	2007	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	Е КЛАСС	2008	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	Е КЛАСС	2009	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	МЛ КЛАСС	2001	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	МЛ КЛАСС	2002	3.2л
МЕРСЕДЕС-БЕНЦ	МЛ КЛАСС	2003	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	МЛ КЛАСС	2003	3,7 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	МЛ КЛАСС	2004	3,7 л
МЕРСЕДЕС-БЕНЦ	МЛ КЛАСС	2005	3,7 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	МЛ КЛАСС	2006	3.5л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	МЛ КЛАСС	2007	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	МЛ КЛАСС	2008	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	МЛ КЛАСС	2009	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	Р КЛАСС	2006	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	Р КЛАСС	2007	3.5л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	Р КЛАСС	2008	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	Р КЛАСС	2009	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	S-КЛАСС	2006	3,7 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	СЛК КЛАСС	2001	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	СЛК КЛАСС	2002	3.2л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	СЛК КЛАСС	2003	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	СЛК КЛАСС	2004	3,2 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	СЛК КЛАСС	2005	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	СЛК КЛАСС	2006	3,0 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	СЛК КЛАСС	2006	3.5л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	СЛК КЛАСС	2007	3,0 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	СЛК КЛАСС	2007	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	СЛК КЛАСС	2008	3,0 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	СЛК КЛАСС	2008	3,5 л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	СЛК КЛАСС	2009	3.0л
МЕРСЕДЕС БЕНЦ	СЛК КЛАСС	2009	3,5 л

МЕТКИ: C 240 C 320 C 32 C 55 E 320 E 430 E 500 E 420 CLK 320 CLK 500 CLK 320 S 430 S 500 S55 CLS500 CLS55 AMG CLS550 Cross SLK 0 CLASS 0 SLK 320 SLK

Chevy Starter Fitting не подходит для всех ситуаций

Еще в 1912 году Чарльз Кеттеринг разработал первый электрический самозапуск.Этот новомодный стартер позволял мужчинам и женщинам легко заводить свою безлошадную повозку и сигнализировал об окончании ручного запуска двигателя, чтобы машина завелась.

Отверстия для болтов будут параллельны коленчатому валу, если в вашем автомобиле используется маховик/гибкая пластина со 153 зубьями, а отверстия для болтов будут смещены для маховика/гибкой пластины со 168 зубьями.

Когда дело доходит до стартера классических маслкаров Chevrolet 60-х и 70-х годов, стартер есть стартер, верно? Не совсем.Хотя большинство стартеров выглядят одинаково, есть небольшие отличия, на которые следует обращать внимание. Для начала (без каламбура) давайте посмотрим на носовые обтекатели. Если не учитывать ранние стартеры, которые использовали три болта и крепились к корпусу колокола, в основном было два носовых конуса, о которых вам нужно знать.

Большинство блоков предварительно просверлены для использования с любым стартером, что может привести к путанице.

Если ваш автомобиль оснащен 12 3/4-дюймовым маховиком со 153 зубьями, в носовом обтекателе будет два отверстия для крепежных болтов, расположенных друг напротив друга.Эти отверстия будут параллельны коленчатому валу. Если в вашем автомобиле используется 14-дюймовый (168 зубьев) маховик, отверстия для крепежных болтов будут смещены (по диагонали). Эта установка верна как для автомобилей с механической, так и для автоматической коробкой передач, но в большинстве случаев автомобили с механической коробкой передач использовали чугунную носовую часть с завода.

Как и оригинальные болты стартера, эти болты стартера от ARP имеют стержень определенного диаметра и накатку, чтобы помочь установить стартер и предотвратить его движение при приложении крутящего момента.

Отличия есть не только в носовых обтекателях, но и при взгляде на сам стартер.Компания Chevrolet разработала два стартера для использования в различных областях. Один из них был стартером «стандартного режима», а другой — стартером «высокого крутящего момента». Хотя стартеры выглядят в основном одинаково, есть некоторые внешние особенности, которые позволяют вам заметить разницу.

На этом изображении показаны различия корпуса между пускателем со стандартным крутящим моментом (слева) и пускателем с высоким крутящим моментом (справа). Стартер с высоким крутящим моментом использует другой корпус.

Что касается соединения соленоида с реальным стартером, хотя все соленоиды имеют одинаковую длину, для соединения в устройствах с высоким крутящим моментом использовалась медная прокладка и более длинный винт.Это связано с тем, что в стартере с высоким крутящим моментом использовался другой корпус, катушки возбуждения и совершенно другой якорь. Эта разница заметна и в случае.

Стандартный моментный пускатель (слева) имеет соленоид, привинченный непосредственно к металлической пластине, которая ведет внутрь пускателя. Стартер с высоким крутящим моментом (справа) имеет прокладку, соединяющую соленоид с металлической пластиной, идущей к двигателю.

При использовании стартера, установленного на блоке, целесообразно использовать специальные болты стартера с накаткой, чтобы правильно установить стартер.Использование неправильных болтов стартера является основной причиной шумных стартеров. Процедура установки болтов также важна. Сначала слегка затяните первый болт, чтобы поддерживать стартер, затем установите и затяните второй болт. Наконец, вернитесь и полностью затяните первый болт.

Нельзя говорить о креплении стартера, не говоря уже о прокладках. Иногда вам потребуется использовать прокладку, чтобы обеспечить правильный зазор между ведущей шестерней стартера и зубчатым венцом маховика/гибкой пластины. Эмпирическое правило состоит в том, что должно быть .030-дюймовый зазор между шестернями при включении стартера. В крайнем случае, канцелярская скрепка отлично подходит для этой регулировки. Просто вставьте скрепку между двумя шестернями после включения стартера вручную. Если ваш стартер издает шум при запуске двигателя, есть несколько вещей, которые можно сделать, чтобы решить эту проблему.

Если стартер пропускает вращение двигателя, возможно, он находится слишком далеко от гибкой пластины/маховика. У вас может быть неправильный носовой конус стартера, или, если вы используете прокладки, удалите столько, сколько потребуется, чтобы получить надлежащий зазор.

Если стартер издает пронзительный визг при проворачивании двигателя, требуется больший зазор. Добавьте шайбы.

Если стартер рычит и двигатель не проворачивается легко, возможно, зазор между ведущей шестерней стартера и зубчатым венцом слишком мал. В этом случае заглушите стартер.

Всегда используйте заводскую распорку для поддержки стартера. Если нет, то дело не в том, сломается ли ваш носовой обтекатель, а в том, когда.

Эта информация касается стандартных стартеров GM, используемых на легковых автомобилях и легких грузовиках, и не относится к автомобилям более поздних моделей, которые получили редуктор с малым корпусом, вторичный рынок или мини-стартеры.

Как снять стартер с двигателя косилки Kohler | На главную Руководства

Двигатели Kohler используются в газонокосилках нескольких марок, включая Ariens, Craftsman, Cub Cadet, Husqvarna, Toro, Troy-Bilt и Yardman. Вы можете определить свой двигатель по заводской табличке в верхней части крышки двигателя. Шестерня стартера или стартер требуют замены, если шкив не вращается достаточно быстро для запуска двигателя. Вы можете заменить стартер самостоятельно за небольшую часть стоимости, которую взимает с вас ремонтная мастерская газонокосилки.

Припаркуйте самоходную косилку Kohler на ровной твердой поверхности, например, на подъездной дорожке или тротуаре. Выключите газонокосилку, выньте ключ зажигания и включите стояночный тормоз. Откройте капот и дайте газонокосилке полностью остыть.

Снимите черный резиновый чехол свечи зажигания сбоку двигателя или оба чехла с каждой стороны двигателя, если в вашей модели их два. Поверните барашковую гайку на черном кабеле аккумулятора против часовой стрелки и снимите его. Снимите аккумуляторный кабель с аккумулятора.Снимите красный кабель аккумулятора таким же образом.

Захватите нижнюю гайку стартера, удерживающую красный кабель аккумулятора, плоскогубцами. Поверните гайку против часовой стрелки, чтобы ослабить ее и снять. Отсоедините красный кабель аккумулятора от стартера.

Отсоедините провод соленоида стартера от стартера. Это небольшой провод, который подключается к верхней части стартера. С помощью разводного ключа открутите болты, которыми трубка маслоизмерительного щупа крепится к двигателю. Отверните трубку от стартера.

Удерживая стартер одной рукой за нижнюю часть, открутите два верхних болта, которыми он крепится к двигателю, с помощью разводного ключа. Вытащите старый стартер прямо из двигателя.

Совместите отверстия для болтов на новом стартере и замените два верхних болта с помощью разводного ключа. Верните трубку щупа на место и затяните болты разводным ключом по часовой стрелке. Надежно подсоедините провод соленоида стартера к новому стартеру. Замените красный кабель аккумулятора и поверните гайку по часовой стрелке, чтобы закрепить его на стартере.

Вставьте противоположный конец красного кабеля аккумулятора в аккумулятор и затяните барашковую гайку по часовой стрелке.

Замена стартера lada 2131 (ваз 2131)

Стартер Hyundai Accent, схема подключений

Смотрите также связанные новости

ВКонтакте

Топ новости

Навигация

Коробка передач Ваз 2121, Нива 2131

Снятие и установка коробки передач с автомобиля Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4×4

2121 нива ремонт стартер

Подробное руководство по замене стартера на Ниве ВАЗ 2121

Источники

Нива шевроле с кондиционером как снять стартер

Как снять стартер на Шевроле Нива с кондиционером и без

Расположение узла

Необходимые инструменты

Как снять защиту и стартер

Снятие на Ниве Шевроле с кондиционером

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Введение

Перед тем, как начать

Почему у меня не работает кондиционер?

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Как заменить стартер менее чем за 45 минут

Как использовать лизол для удаления бактерий из системы кондиционирования вашего автомобиля «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Шаг 1: Продуйте AC

Шаг 2: Закатайте окна

Шаг 3. Распылите лизол в вентиляционные отверстия снаружи

Шаг 4: Дайте вашему автомобилю выйти наружу

Как устранить утечки кондиционера в вашем автомобиле «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

ВАЗ 21213 | Снятие стартера

Стартер нива шевроле какой лучше

Какой стартер стоит на Шевроле Нива

Стартер Шевроле Нива: особенности, поломки и ремонт

Особенности устройства

Проблемы с работой стартера

Неполадки при включении

Выявление поломок

Ремонтные работы

Рекомендации

Стартер сдох! на шниве с кондеем — это секас 😉 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2015 года на DRIVE2

Chevrolet Niva | Стартер | Шевроле Нива

Замена стартера Шевроле Нива: особенности монтажа

Предварительная диагностика

Снятие и установка стартера

Зачем нужна защита стартера на Нива Шевроле

Опасность езды без защиты стартера

Ремонт своими руками

Как снять стартер НИВЫ 21214 за 10 минут. Причина неисправности снятого стартера НИВЫ ВАЗ 21214

Опубликовано 29 Августа 2016

Рекомендации при эксплуатации

Устройство стартера

Стартер Нива Шевроле

Снятие и установка стартера Нива Шевроле

Разборка, дефектовка и сборка стартера Нива Шевроле

Замена стартера на ниве 21214

Замена стартера автомобиля своими руками — Как заменить стартер

12 BMW 1977 R100RS Ремонт и восстановление стартера

Снимите крышку держателя щетки

Разборка щеткодержателя

Удалить старые щетки, установить новые

Замена втулки якоря

Установить щеткодержатель

Установите крышку держателя щетки

Установка приводного рычага шестерни Bendix

Установить соленоид стартера

Инструкции для стартеров Delco Remy

РЕШЕНО: Как поменять стартер на своей машине? — 1994-2001 Акура Интегра

Как заменить СТАРТЕР Пошаговая инструкция своими руками с картинками — MB Medic

Признаки плохого стартера

Пошаговая инструкция по замене стартера в Mercedes-Benz с картинками

Спецификации момента затяжки

Связанные с видео

Справочный номер детали

Применимые модели