Как снять рулевую рейку на приоре: Замена рулевой рейки на приоре

Замена рулевой рейки на приоре

Добро пожаловать!
Рулевая рейка – от плохих дорог она расшатывается, внутри неё находящиеся подшипники деформируются и её разбирать приходится и заменять все изношенные детали, кроме того от времени зубья у шестерён которые находятся внутри рулевой рейки стачиваются (Происходит это из-за частых поворотов рулевого колеса), из-за этого появляется люфт у рулевого колеса и рейку первым делом подтянуть нужно будет (Как подтянуть рейку, написано в статье: «Регулировка рулевой рейки на десятом семействе автомобиле ВАЗ»), если регулировка ничего не даст, а люфт не пропадёт, то рейка нуждается в замене, в противном случае в скорем времени рулевая рейка, а именно её зубья (Когда они сточатся) просто выйдут из зацепления и связь с колёса пропадёт и кроме руля, больше ничего крутиться не будет.

Примечание!
Чтобы снять и поставить рейку на место, нужны будут: Отвёртки и всевозможные ключи, а так же инструменты при помощи которых можно колёса снять с автомобиля!

Краткое содержание:

Где находится рулевая рейка и сложно ли до неё добраться?
Рейка расположена на моторном щите, это перегородка которая разделяет салон и подкапотное пространство автомобиля, через моторный щит из салона в подкапотку выходят такие детали, как: Тросик газа (На старых приорах, на новых устанавливается педаль газа с электронным приводом), вся проводка от контроллера тоже через этот щит в подкапотку выходит и ещё другие детали.

Подобраться к рейки сразу говорим будет не легко, потому что на 16 клапанных автомобилях ГБЦ большая и она мешать будет, все передние подкрылки снять скорее всего придётся (Если они будут препятствовать доступу к рейки) и конечно же хорошие ключи понадобятся, потому что обычными гаечными Вы мало что сделаете и кстати, гаечными резьбу очень легко сорвать, поэтому будьте осторожны.

Когда нужно менять рулевую рейку?
Если рейка прошла довольно большой путь уже, если подтягивание рейки не к чему хорошему не приводит, то она нуждается в замене, у испорченной рулевой рейки будет люфт у рулевого колеса наблюдаться, кроме того если рейка заедать вдруг начнёт (Такое бывает, но очень редко) то вообще рекомендуем отказаться от поездок на автомобиле, до её замены, потому что если рейка застопориться в одном положении и автомобиль в это время будет на ходу, то произойти могут очень и очень печальные последствия и в завершение, с люфтом рулевого колеса рейка ещё стучать будет (При наезде на кочку особенно на руль весь этот стук передаваться будет), такого быть тоже не должно и такая рейка нуждается в замене.

Как заменить рулевую рейку на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Автомобиль Лада Приора комплектовался рейками нескольких типов, а именно: На первых автомобилях использовалась рулевая рейка с Гидро Усилителем Руля, а на вторых с ЭУР (На новых приорах, с доработанным внешним видом, с другим салон и т.д.), но ЭУР не обошёл стороной и приору в старом кузове, он и на ней использовался только не на всех комплектациях, снимаются все усилители по одному типу, просто в ГУР нужно будет выкачать жидкость из бачка усилителя руля, а в ЭУР скинуть клемму минус с аккумулятора перед началом работы (После скидывания клеммы, рейка с ЭУР снимается точно так же как и обычная рейка, как снять обычную рейку написано в другой статье на которую дана ссылка в пункте 3 чуть ниже), об первом усилители будет не мало слов в этой статье сказано!

1. Ну что же начнём, чтобы снять рейку с ГУР, нужно подготовительные работы произвести, в которых будет нужно слить жидкость, которая нужна для усилителя руля, для осуществления данной работы, возьмите в руки шприц или резиновую грушу и с помощью одного из этих инструментов, выкачайте всю жидкость из бачка ГУР (Данный бачок на фото ниже показан), после этого отсоедините от бачка шланг идущий на насос и опустите его в пустую ёмкость, а отверстие бачка заткните какой ни будь тряпкой, как только это будет сделано, сядьте в автомобиль, поверните ключ в зажигании чтобы руль не блокировался и по вращайте его, от одного конца, до другого, до того, пока вся жидкость полностью из всей системы не сольётся.

2. Теперь шланг обратки отсоединить придётся от штуцера к которому он подсоединён, данный шланг за счёт хомута крепится, отсоединить его можно, ослабив хомут за винт при помощи крестообразной отвёртки, а когда шланг будет отсоединён, заткните отверстие у него, с помощью болта подходящего диаметра и как можно быстрее и в завершение отверните гайку за счёт которой шланг высокого давления крепится (Он металлический, см. фото ниже) и отсоедините его, заткнув после чего деревянной палкой.

3. После проделанной работы, можете считать что жидкость слита из рулевого механизма, после, вывесите переднюю часть у авто и приступайте к снятию рейки (Теперь она точно так же снимается как и рейка без ГУР или как рейка с ЭУР, более подробно процесс снятия, читайте в статье: «Замена рулевой рейки на десятом семействе»), а в самом конце, при помощи шестигранного ключа отверните все патрубки которые крепятся к рейки и отсоедините их, резьбовые отверстия заткните чистым поролоном чтобы грязь в патрубки не летела и вытащите рейку, через арку колеса автомобиля.

Дополнительный видео-ролик:
Изучите статью по осуществления замены жидкости в ГУР, там приблизительно можно понять, на примере автомобиля ВАЗ 2110, как слить всю жидкость из рулевого механизма авто.

Регулировка рулевой рейки приора с эур – АвтоТоп

Начала стучать рулевая рейка. Как её подтянуть?

  • Отключается ЭУР на ВАЗ Приора – 2 ответа
  • Должен ли руль крутится на кочках? – 1 ответ
  • На Приоре горит чек рулевой рейки – 1 ответ
  • Почему бьёт руль при торможении – 1 ответ

Можно так. Снять акамулятор и его подставку, которая крепится болтами на 13. Можно полностью не снимать, а отодвинуть, чтобы рука свободно подлазила под рейку.

Затем рукой нащупать механизм регулировки рейки и вытащить резиновую заглушку. Она используется, когда нужно смазать механизм. Далее просовываем руку под левую рейку, накидываем специальный ключ в отверствие и немного закручиваем гайку внутри.

Сильно затягивать не надо, достаточно повернуть на 20-30 градусов по часовой. Если перетянуть, руль может закусывать при резких пооротах. Кстати, так же можно подтянуть рулевую рейку на Калине.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как на Приоре подтянуть рулевую рейку

ВАЗ 2170 Приора – современный автомобиль российского производства. Как и большинство современных автомобилей, Приора оснащена гидроусилителем руля. Это, конечно же, значительно облегчает управление автомобилем, делая ход руля плавным и легким, а машину более маневренной. Казалось бы, у этого механизма одни плюсы. Да, практически так и есть. Но и здесь не обошлось без небольшой ложки дегтя.

В гидроусилителе руля «Приоры» есть уязвимая к неровностям наших дорог ключевая деталь – рулевая рейка или, если говорить автомобилестроительным языком, «редуктор гидроусилителя руля».

Она подает усилие от рулевого колеса на ведущие колеса. Располагается эта деталь рулевого управления между карданным валом руля и рулевыми тягами.

Первым признаком того, что рулевую рейку необходимо подтянуть, является появление стука во время езды по мелким неровностям. Очень хорошо его будет слышно, если проехать по проселочной дороге. Неровности будут бить в руль и отдавать в руки водителя, отражаясь при этом по всей машине. К тому же, при отпущенной гайке регулировки рулевой рейки на трассе автомобиль придется немного «ловить», то есть подрулить рулевым колесом. Это тоже сразу станет заметно.

Заметив такие нехорошие изменения в поведении своего железного коня и продиагностировав их, хороший автовладелец сразу задастся вопросом, как на Приоре подтянуть рулевую рейку?

Можно ли подтянуть рулевую рейку на Приоре самостоятельно

Конечно, можно. На самом деле этот процесс не займет у вас много времени. И он не требует какой-либо специальной экспертизы, поэтому ехать за этим в сервис совсем необязательно.

Для того чтобы подтянуть рулевую рейку на «Приоре», вам понадобятся:

  • эта статья как руководство;
  • специальный ключ для регулировки рейки на 17;
  • смотровая яма или эстакада;
  • отвертка с плоским жалом;
  • ключ на 13.

Рекомендуется выполнять эту работу с помощником. В его качестве можно использовать даже ребенка или девушку.

Как добраться до регулирующей гайки:

  1. Отсоедините клеммы аккумулятора и снимите его.
  2. Ключом на 13 открутите болт, крепящий подставку аккумулятора, и также снимите ее.
  3. Из смотровой ямы отыщите под самой рулевой рейкой резиновую заглушку регулировочного механизма. Вытащите ее плоской отверткой.

Теперь вам доступна гайка для регулировки теплового зазора рулевой рейки. Специальным ключом для регулировки рейки на 17, который можно приобрести в каждом автомагазине, нужно затянуть ее таким образом, чтобы исчез стук. При этом нужно внимательно следить, чтобы не появились дополнительные звуки трения, и не затруднился ход руля. Гайку нужно затягивать не более чем на 25-30о. Иначе при резком повороте может «закусить» руль. Поэтому попросите помощника вращать рулевое колесо, а сами прислушивайтесь к звукам из рулевой рейки. Если стук пропал, и никаких дополнительных звуков не появилось, значит, работа выполнена правильно, и можно устанавливать резиновую заглушку и аккумулятор на свои места.

Поделись с друзьями:

Подтягиваем рулевую рейку на Приоре

Здравствуйте. Сегодня расскажем как подтянуть рулевую рейку на Приоре.

Давайте начнем с того как определить точно ли у вас стучит рейка. Под капотом вы можете наблюдать две рулевые тяги.

Беремся рукой за тягу и шатаем ее с силой вверх-вниз. Если слышен стук, значит проблема в рейке и можно попробовать ее подтянуть.

  • Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки на Ваз 2110. Так же он подойдет для Приоры.

Такой ключ можно купить в любом авто магазине. Цена его около двух долларов.

  • 11183-3400010-20 — оригинальная рейка. Цена примерно 80 долларов.
Пошаговое руководство

1. Открываем капот и видим с левой стороны автомобиля рейку.

2. Гайка регулировки расположена под выступом на корпусе рейки.

Выступ на корпусе рейки отмечен ниже.

3. Берем ключ и вращаем гайку по часовой стрелке.

Имейте в виду рейка установлена на автомобиль как бы в перевернутом виде, поэтому вам покажется что вы крутите гайку против часовой.

Прокручиваем гайку где-то на 40-50 градусов и проверяем стук рейки так как описано в начале статьи.

Сильно гайку не затягивайте, иначе при выворачивании руля до конца его может закусывать.

Видео урок

Замена рулевой рейки на Приоре

Устройство рулевой рейки Приоры
Снятие рулевой рейки Приоры

Потребуется: снять передние колеса и приготовить инструменты (головку «на 13», ключ «на 15», накидной ключ «на 19», большую шлицевую отвертку, пассатижи, монтажную лопатку и молоток).

В салоне следует снять нижнюю часть промежуточного вала со шлицев вала-шестерни:

  • Отвернуть гайку болта крепления, используя головку «на 13».
  • Вытащить болт.
  • Разжать клеммное соединение с помощью большой шлицевой отвертки.
  • Снять нижнюю часть промежуточного вала со шлицев вала-шестерни.
  • Чтобы снять рулевую рейку Приоры без рулевых тяг следует отсоединить внутренние наконечники рулевых тяг от рулевого механизма:

  • Снять стопорную пластину болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг, подцепив ее плоской отверткой.
  • Отвернуть один болт полностью, используя накидной ключа «на 15», а другой болт ослабить.
  • Повернуть соединительную пластину вниз.
  • Снять рулевую тягу. Вторую рулевую тягу снимаем после того, как открутим второй болт.
  • Чтобы снять рулевую рейку Приоры вместе с рулевыми тягами, придется отсоединить наружные наконечники рулевых тяг от поворотных рычагов амортизаторных стоек:

  • Разогнуть, а затем вытащить шплинт с помощью пассатижей.
  • Отвернуть не полностью гайку крепления шарового пальца, используя накидной ключ «на 19».
  • Выпрессовать палец используя специальный съемник. Если его нет, тогда вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наружным наконечником, а затем наносим удары молотком по торцу поворотного рычага.
  • Выпрессовать палец шарового шарнира до конца, используя большую шлицевую отвертку.
  • Теперь, чтобы вытащить рулевую рейку с тягами или без следует:

    Отвернуть две гайки крепления скобы рулевой рейки к щитку передка, используя головку «на 13».

    Если будете выполнять снятие рулевой рейки Приоры своими руками, тогда Вам потребуется не менее 1ч.

    Установка рулевой рейки Лада Приора

    Перед монтажом проверить, чтобы рейка была установлена в среднее положение. Для этого раздвижными пассатижами за лыску на вале-шестерне вращаем вал в любую сторону до упора, после чего поворачиваем вал в обратную сторону на два полных оборота и доворачиваем вал так, чтобы лыска на вале располагалась вертикально с правой стороны по ходу автомобиля. В остальном установка рейки производится в обратной последовательности.Рулевая рейка Lada Priora такая же как и рейка Калины или ВАЗ 2110-2112 нового образца и имеет каталожный номер: 11183-3400010 (внутри рашпиль 21100-3401068). Цена примерно 3500р.

    Рулевая рейка Приора с ЭУР ничем не отличается от обычной, а вот рулевая рейка Приора с ГУР имеет другой каталожный номер (см. взаимозаменяемость рулевых реек ВАЗ).

    возможные причины поломок и решение проблемы

    Рулевая рейка на «Приоре» имеет примерно такую же конструкцию, как и на более ранних автомобилях с передним приводом. Эта машина обладает массой преимуществ, которые играют важную роль при покупке: низкая стоимость, относительно высокая степень комфорта, наличие запасных частей во всех магазинах. Но если обратить внимание на то, в каких условиях происходит эксплуатация машины, становится понятно, почему выходит из строя рулевая рейка.

    Когда следует подтягивать рулевую рейку

    В том случае, когда появляется даже незначительный стук во время езды по неровной дороге, необходимо осмотреть рейку и провести полную ее диагностику. Если автомобиль очень часто ездит по проселочным дорогам, то этот стук проявится отчетливо. У водителя могут появиться ассоциации с вибрацией и ударами по левому колесу.

    В том случае если ослабнет гайка, которой регулируется рейка, то при езде даже по ровным дорогам автомобиль будет уводить в сторону. Водитель при этом должен будет подруливать, чтобы сохранить прямолинейную траекторию движения.

    Подтяжку требуется проводить при наличии хрустов в рулевой колонке, увеличении свободного хода. Но это те случаи, когда поможет мелкий ремонт – подтяжка рулевой рейки, чтобы шестерни в зубьях как можно сильнее соединялись.

    В каких случаях подтяжка не помогает

    Но потребуется задуматься о том, чтобы поменять рулевую рейку на «Приоре», если подтяжка не приносит видимых результатов. Если после проведения регулировки не исчезает стук, люфт остается без изменений, стоит задуматься о приобретении новой рейки. Если этот элемент вышел из строя, то первый признак этого – существенное увеличение свободного хода рулевого колеса.

    Иногда случается и такое, что зубья в механизме заедают. Такое происходит редко, только при наличии очень серьезных повреждений. В том случае если механизм начал заедать, нужно отказаться от использования автомобиля. Это может привести к тому, что в нужный момент вы не совершите маневр. В том случае если подтяжка помогла на небольшой срок, спустя некоторое время случился рецидив и появились снова посторонние стуки, необходимо ставить новую рейку или проводить капитальный ремонт.

    Инструменты для проведения ремонта

    Для того чтобы самостоятельно осуществить ремонт рулевой рейки «Приоры», вам потребуется наличие определенных инструментов и приспособлений. В частности, нужны такие инструменты:

    1. Отвертки шлицевые (плоские).
    2. Ключи накидные, рожковые, головки на 13.
    3. Спецключ на 17 для регулировки рейки рулевого механизма.

    Чтобы все работы сделать как можно быстрее, нужно установить машину на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Помощь вам тоже не помешает, поэтому напарник должен быть. От него не потребуются знания узлов и агрегатов автомобиля, поэтому можно воспользоваться помощью ребенка или жены.

    Подготовка к проведению ремонта

    Для того чтобы самостоятельно демонтировать рулевую рейку, вам нужно сделать несколько манипуляций, направленных на подготовку:

    1. Отключаете от аккумуляторной батареи обе клеммы. Далее потребуется полностью снять аккумулятор.
    2. Выкрутите болт крепления подставки под аккумулятором при помощи ключа на 13.
    3. В нижней части рулевой рейки имеется заглушка, которая прикрывает регулировочную систему. Ее нужно извлечь с помощью тонкой плоской отвертки.

    После проведения таких несложных манипуляций у вас появится доступ к регулировочному механизму. Только теперь можно начать работы по регулировке.

    Как произвести регулировку зазора

    Аккуратно засуньте руку в пространство под рулевой рейкой «Приоры» и попробуйте накинуть специальный ключ на грани гайки. Затяжка производится по часовой стрелке. Но обратите внимание на то, что рейка располагается в перевернутом положении, поэтому сначала можно решить, что затяжка должна происходить в сторону против часовой стрелки.

    Желательно подтягивать гайку на 25-30 градусов, не более. После этого обязательно проверьте, как вращается рулевое колесо. Не должно быть закусываний и рывков. Обязательно прислушайтесь к тому, чтобы не было стуков и иных шумов во время вращения руля. Убедившись, что рулевая рейка подтянута и это сделано правильно, можно осуществлять сборку агрегата и устанавливать на место аккумуляторную батарею. И не забудьте про заглушку – если ее не установить, то внутрь обязательно попадут посторонние предметы, пыль и вода.

    Особенности работы при наличии усилителей руля

    На «Приорах» устанавливались электрические и гидравлические усилители рулевого управления. Но наличие таких агрегатов не влияет на процедуру ремонта, поэтому можно смело действовать по алгоритму, описанному выше.

    Но существует один маленький нюанс – на автомобилях с установленным гидравлическим усилителем при замене рейки придется полностью сливать жидкость из бачка. А в случае если установлена рулевая рейка на «Приоре» с ЭУР, потребуется обязательно отключать аккумулятор. Но если обратиться к вышеприведенной процедуре, можно увидеть, что аккумулятор снимается полностью на первом этапе ремонта.

    Несколько советов по эксплуатации

    Чтобы сделать полноценный ремонт, вам нужно обладать не только знаниями и достаточным набором инструментов, но и временем. В том случае, если ничем не располагаете, лучше обратиться в автосервис. Но услуги у них недешевые, поэтому, чтобы не заезжать к ним часто с одной и той же проблемой, следует придерживаться таких простых правил:

    1. Старайтесь не наезжать на бордюры и рельсы. Это приводит к тому, что на рейке появляются трещины. Но самое главное – может деформироваться рулевой вал.
    2. Старайтесь как можно реже выкручивать руль в крайние положения. Это способствует очень быстрому износу элементов рулевого управления автомобиля.
    3. Обязательно следите за состоянием пыльников. Если на них имеются трещины и порезы, то замените их как можно быстрее. Это дешевле, нежели менять всю рейку.
    4. Если на автомобиле установлен гидроусилитель, то обязательно следите за тем, какая жидкость в нем залита. Если она вытекает, либо меняет свой цвет, это приведет к тому, что рулевая рейка «Приоры» сломается.

    Обязательно проводите полную диагностику подвески автомобиля, рулевого управления и тормозной системы. Так вы добьетесь того, что эксплуатация автомобиля будет происходить максимально безопасно.

    Прежде чем приступать к описанию данного ремонта, если его вообще можно назвать таковым, давайте рассмотрим основную причину, по которой приходится подтягивать рулевую рейку на Приоре.

    Итак, думаю, что многие владельцы знают, что при появлении стука со стороны рулевой рейки или ее тяги, необходимо произвести регулировку, а точнее — подтяжку рейки при помощи специальной гайки, которая находится с внутренней стороны корпуса, что хорошо видно на приведенном ниже фото.

    Чтобы понять, где находится эта гайка, посмотрите на фото ниже, все показано уже сверху — со стороны капота, разумеется, в таком случае эта гайка находится с обратной стороны:

    Чтобы добраться до данной регулировочной гайки, скорее всего придется снять аккумулятор, так как без него под капотом больше свободного места. Хотя по хорошему, даже аккумулятор в Приоре не мешает этому ремонту (в отличие от таких авто как Калина или Гранта).

    Стоит отметить, что возможно понадобятся следующие инструмент для работы:

    • ключ на 10 мм или головка с воротком
    • ключ на 13
    • ключ для подтягивания рейки — именно 2110 а не 2108

    Теперь при помощи специального ключа с внутренней стороны, как и показано на фото ниже, вставляем его в отверстие:

    Достаточно сделать менее половины оборота, после чего попробовать люфт на тягах. Если он пропал и стука больше нет, то подтягивать дальше нет смысла, так как можно переборщить, и рейку в таком случае может закусывать. Для более наглядного примера и описания всей процедуры, посмотрите видео отчет ниже.

    Видео — как подтянуть рулевую рейку на Приоре

    Данный видео обзор был подготовлен специально для данного сайта, и показано все на примере Лады Приоры 2011 года выпуска.

    Думаю, что после просмотра вопросов по данной теме у вас не осталось, если же есть непонятные моменты, можно обсудить все в комментариях ниже.

    Заметили стук в рулевой рейке Приоры? Попробуйте ее подтянуть. Если проблема появляется вновь, тогда придется ее отремонтировать или заменить на новую, но сначала следует ее демонтировать.
    В Вы знаете как заменить рулевую рейку (рулевой механизм) ВАЗ 2170?

    Как подтянуть рулевую рейку — Лада Приора

    Прежде чем приступать к описанию данного ремонта, если его вообще можно назвать таковым, давайте рассмотрим основную причину, по которой приходится подтягивать рулевую рейку на Приоре.

    Итак, думаю, что многие владельцы знают, что при появлении стука со стороны рулевой рейки или ее тяги, необходимо произвести  регулировку, а точнее — подтяжку рейки при помощи специальной гайки, которая находится с внутренней стороны корпуса, что хорошо видно на приведенном ниже фото.

    Чтобы понять, где находится эта гайка, посмотрите на фото ниже, все показано уже сверху — со стороны капота, разумеется, в таком случае эта гайка находится с обратной стороны:

    Чтобы добраться до данной регулировочной гайки, скорее всего придется снять аккумулятор, так как без него под капотом больше свободного места. Хотя по хорошему, даже аккумулятор в Приоре не мешает этому ремонту (в отличие от таких авто как Калина или Гранта).

    Стоит отметить, что возможно понадобятся следующие инструмент для работы:

    • ключ на 10 мм или головка с воротком
    • ключ на 13
    • ключ для подтягивания рейки — именно 2110 а не 2108

    Теперь при помощи специального ключа с внутренней стороны, как и показано на фото ниже, вставляем его в отверстие:

    [colorbl style=»green-bl»]Обратите внимание, что подтягивается рейка по часовой стрелки — но с учетом того, что гайка находится в перевернутом состоянии (крутится снизу вверх), то придется соблюдать это правило, и сверху крутить против часовой![/colorbl]

    Достаточно сделать менее половины оборота, после чего попробовать люфт на тягах. Если он пропал и стука больше нет, то подтягивать дальше нет смысла, так как можно переборщить, и рейку в таком случае может закусывать. Для более наглядного примера и описания всей процедуры, посмотрите видео отчет ниже.

    Видео — как подтянуть рулевую рейку на Приоре

    Данный видео обзор был подготовлен специально для данного сайта, и показано все на примере Лады Приоры 2011 года выпуска.

    Думаю, что после просмотра вопросов по данной теме у вас не осталось, если же есть непонятные моменты, можно обсудить все в комментариях ниже.

    Как подтянуть рулевую рейку с эур на приоре


    Как подтянуть рулевую рейку — Лада Приора

    Прежде чем приступать к описанию данного ремонта, если его вообще можно назвать таковым, давайте рассмотрим основную причину, по которой приходится подтягивать рулевую рейку на Приоре.

    Итак, думаю, что многие владельцы знают, что при появлении стука со стороны рулевой рейки или ее тяги, необходимо произвести  регулировку, а точнее — подтяжку рейки при помощи специальной гайки, которая находится с внутренней стороны корпуса, что хорошо видно на приведенном ниже фото.

    Чтобы понять, где находится эта гайка, посмотрите на фото ниже, все показано уже сверху — со стороны капота, разумеется, в таком случае эта гайка находится с обратной стороны:

    Чтобы добраться до данной регулировочной гайки, скорее всего придется снять аккумулятор, так как без него под капотом больше свободного места. Хотя по хорошему, даже аккумулятор в Приоре не мешает этому ремонту (в отличие от таких авто как Калина или Гранта).

    Стоит отметить, что возможно понадобятся следующие инструмент для работы:

    • ключ на 10 мм или головка с воротком
    • ключ на 13
    • ключ для подтягивания рейки — именно 2110 а не 2108

    Теперь при помощи специального ключа с внутренней стороны, как и показано на фото ниже, вставляем его в отверстие:

    [colorbl style=»green-bl»]Обратите внимание, что подтягивается рейка по часовой стрелки — но с учетом того, что гайка находится в перевернутом состоянии (крутится снизу вверх), то придется соблюдать это правило, и сверху крутить против часовой![/colorbl]

    Достаточно сделать менее половины оборота, после чего попробовать люфт на тягах. Если он пропал и стука больше нет, то подтягивать дальше нет смысла, так как можно переборщить, и рейку в таком случае может закусывать. Для более наглядного примера и описания всей процедуры, посмотрите видео отчет ниже.

    Видео — как подтянуть рулевую рейку на Приоре

    Данный видео обзор был подготовлен специально для данного сайта, и показано все на примере Лады Приоры 2011 года выпуска.

    Думаю, что после просмотра вопросов по данной теме у вас не осталось, если же есть непонятные моменты, можно обсудить все в комментариях ниже.

    priora-remont.ru

    Подтягиваем рулевую рейку на Приоре

    Здравствуйте. Сегодня расскажем как подтянуть рулевую рейку на Приоре.

    Давайте начнем с того как определить точно ли у вас стучит рейка. Под капотом вы можете наблюдать две рулевые тяги.

    Левая тягаПравая тяга

    Беремся рукой за тягу и шатаем ее с силой вверх-вниз. Если слышен стук, значит проблема в рейке и можно попробовать ее подтянуть.

    Инструменты:

    • Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки на Ваз 2110. Так же он подойдет для Приоры.

    Такой ключ можно купить в любом авто магазине. Цена его около двух долларов.

    Артикул:

    • 11183-3400010-20 — оригинальная рейка. Цена примерно 80 долларов.
    Пошаговое руководство

    1. Открываем капот и видим с левой стороны автомобиля рейку.

    2. Гайка регулировки расположена под выступом на корпусе рейки.

    Выступ на корпусе рейки отмечен ниже.

    3. Берем ключ и вращаем гайку по часовой стрелке.

    Имейте в виду рейка установлена на автомобиль как бы в перевернутом виде, поэтому вам покажется что вы крутите гайку против часовой.

    Прокручиваем гайку где-то на 40-50 градусов и проверяем стук рейки так как описано в начале статьи.

    Сильно гайку не затягивайте, иначе при выворачивании руля до конца его может закусывать.

    Видео урок

    umelyeruki.info

    Ремонт рулевой рейки своими руками — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

    Всем привет!
    Есть такая болезнь у приор — стук рейки после определенного пробега. У меня она начала стучать на 100 тысячах. Подтягиванием гайки на механизме вопрос решался, но не надолго, да и ездить с тугим рулевым как-то не для меня. Менять саму рейку не очень хотелось, во-первых из-за стоимости, а во-вторых из-за некачественных запчастей-ведь может она отходит тысячу км., а может и 100 тысяч. Проштудировав интернет понял, что изношен подшипник вала, либо опорная втулка, которая изнашивается со временем. Склонялся больше ко второму варианту. Решение, казалось бы, очевидно — это просто ее заменить! Но такой вариант меня не устроил.
    Все приходится доделывать за наших инженеров! Дело в том, что когда рейка находится в крайнем положении, либо по центру она опирается одим концом на более менее мощный механизм шестерни, а второй стороной на тонкую втулку, естественно еще и изношенную, в резуьтате и появляется стук. Вот этот «косяк» решил я исправить, довольно простым способом.
    Имеем саму рейку с электроусилителем:

    Защитный пыльник уже снят

    Снимаю боковой пыльник

    Внутри сама рейка, глубже опорная втулка

    Далее берю вот такую пластиковую трубу:

    Найти ее можно в любом хозяйственном магазине. Затем отрезаем от нее кусок:

    Режу примерно пополам

    Ну а дальше начинаю заталкивать ее между рейкой и корпусом рейки:

    Затем отрезаем примерно такой же кусок:

    Сгибаем его

    И начинаю снова заталкивать его вторым слоем. Лезет очень тяжело, что как раз мне и нужно. В итоге получился вот такой «хот-дог»:

    Все лишнее отрезал и подровнял

    Ну а далее собираю все в обратном порядке, предварительно обильно забил все солидолом. Также проверил подшипник вала, он оказался без люфта, ну вот теперь все Ок!
    Ну что еще добавить, кто-то скажет — колхоз, лучше поставить новую и не париться.
    Да, согласен — колхоз!
    Да, новая есть — есть новая (но где гарантии, что она не застучит)
    Скажу одно, что после такой доработки я проехал уже пару тысяч километров — ни одного стука, тишина! Посмотрим сколько проходит!
    Всем удачи!

    www. drive2.ru

    ТО Рулевой рейки приора с ЭУР — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

    Все когда то выходит из строя, и рулевая рейка не исключение.
    Стал замечать, что появились стуки при повороте руля( но к подвеске вопросов быть не может т.к. там все идеально).
    До этого дня не когда ранее рулевые рейки не разбирал. (даже с автомобиля не снимал)
    Очень благодарен людям которые все показали и рассказали


    Единственное, чтоб не делать геометрию, не снимал рулевые наконечники(они новые, недавно менял) ну и соответственно тяги рулевой рейки( открутил только их от рейки, предварительно сняв стопорную пластину.)
    Кстати резина в них, оказалась в более менее нормальном состоянии не смотря на пробег по нашим дорогам в 140 000 км.

    Полный размер

    снятая рулевая(пыльник кстати целый, но я поставил новый

    Полный размер

    вот столько смазки осталось)

    Полный размер

    рейка разобрана

    Полный размер

    втулка после извлечения, установил новую, тоже черную. не стал покупать из капролона и аналогичных материалов, этой вполне хватает. новая тяжеловато заходила.

    Полный размер

    вот так выглядел червь) чтоб его вытащить пришлось прибегнуть к помощи тисков. кстати подшипник на валу не съемный(но по крайней мере в гаражных условиях это сделать вряд ли удастся ) и подшипник который установлен в корпусе рейки тоже доставать нет смысла. просто все промыть и все ок будет

    Полный размер

    все отмыто, видим незначительный износ.

    Полный размер

    вот как то так все это выглядит в разобранном виде

    Полный размер

    вот такой подшипник не где найти не смог. почистил и поставил обратно. его можно поменять без снятия рейки

    Полный размер

    и вот элементы данного подшипника, видно что потерты уже ролики и работать как нужно уже не будут

    Полный размер

    еж! будьте осторожны, очень легко потерять, используйте магнит.

    Полный размер

    подшипник который остался на месте, был только помыт.

    Полный размер

    набиваем все это смазкой

    Полный размер

    тут тоже проделываем данную процедуру

    Полный размер

    и вот она готовая. приступаем к установке на авто

    Полный размер

    с усилителем щитка передка это очень увлекательный процесс сборки.


    Открутить тяги от рейки это сложно, думал я вначале процесса, но прикрутить еще сложнее)))))
    совет: сразу рейку не прикручивайте на глухо к автомобилю. прикрутите тяги к рейки. причем сначала один болт вкрутите в рейку (в бинокль) а второй сразу с тягой одевайте. так вас не будет бесить вечно убегающий пыльник ну и сам бинокль не свалится, а затем уже одевайте вторую тягу. и все у вас получится . главное чтоб лишних деталей после сборки не осталось.))))
    После сборки, руль, первое время был тугой, втулка новая, но через 2-3 дня все стало на свои места. Регулировать рейку нужно так, чтоб не стучала и не слишком затянута была. По регулировке видео очень много, и говорить об этом нет смысла. Единственное пришлось снять руль. так как он был на 90 градусов повернут после сборки, но это заняло минут 20.

    www.drive2.ru

    Как на Приоре подтянуть рулевую рейку

    ВАЗ 2170 Приора – современный автомобиль российского производства. Как и большинство современных автомобилей, Приора оснащена гидроусилителем руля. Это, конечно же, значительно облегчает управление автомобилем, делая ход руля плавным и легким, а машину более маневренной. Казалось бы, у этого механизма одни плюсы. Да, практически так и есть. Но и здесь не обошлось без небольшой ложки дегтя.

    В гидроусилителе руля «Приоры» есть уязвимая к неровностям наших дорог ключевая деталь – рулевая рейка или, если говорить автомобилестроительным языком, «редуктор гидроусилителя руля». Она подает усилие от рулевого колеса на ведущие колеса. Располагается эта деталь рулевого управления между карданным валом руля и рулевыми тягами.

    Первым признаком того, что рулевую рейку необходимо подтянуть, является появление стука во время езды по мелким неровностям. Очень хорошо его будет слышно, если проехать по проселочной дороге. Неровности будут бить в руль и отдавать в руки водителя, отражаясь при этом по всей машине. К тому же, при отпущенной гайке регулировки рулевой рейки на трассе автомобиль придется немного «ловить», то есть подрулить рулевым колесом. Это тоже сразу станет заметно.

    Заметив такие нехорошие изменения в поведении своего железного коня и продиагностировав их, хороший автовладелец сразу задастся вопросом, как на Приоре подтянуть рулевую рейку?

    Можно ли подтянуть рулевую рейку на Приоре самостоятельно

    Конечно, можно. На самом деле этот процесс не займет у вас много времени. И он не требует какой-либо специальной экспертизы, поэтому ехать за этим в сервис совсем необязательно.

    Для того чтобы подтянуть рулевую рейку на «Приоре», вам понадобятся:

    • эта статья как руководство;
    • специальный ключ для регулировки рейки на 17;
    • смотровая яма или эстакада;
    • отвертка с плоским жалом;
    • ключ на 13.

    Рекомендуется выполнять эту работу с помощником. В его качестве можно использовать даже ребенка или девушку.

    Как добраться до регулирующей гайки:

    1. Отсоедините клеммы аккумулятора и снимите его.
    2. Ключом на 13 открутите болт, крепящий подставку аккумулятора, и также снимите ее.
    3. Из смотровой ямы отыщите под самой рулевой рейкой резиновую заглушку регулировочного механизма. Вытащите ее плоской отверткой.

    Теперь вам доступна гайка для регулировки теплового зазора рулевой рейки. Специальным ключом для регулировки рейки на 17, который можно приобрести в каждом автомагазине, нужно затянуть ее таким образом, чтобы исчез стук. При этом нужно внимательно следить, чтобы не появились дополнительные звуки трения, и не затруднился ход руля. Гайку нужно затягивать не более чем на 25-30о. Иначе при резком повороте может «закусить» руль. Поэтому попросите помощника вращать рулевое колесо, а сами прислушивайтесь к звукам из рулевой рейки. Если стук пропал, и никаких дополнительных звуков не появилось, значит, работа выполнена правильно, и можно устанавливать резиновую заглушку и аккумулятор на свои места.

     

    help2drivers.ru

    Ремонт ЭУР приора в сборе + Новый ЭУР — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

    с момента покупки приоры были проблемы с рулем
    бывший владелец в нагрузку дал рулевую рейку
    подняв авто на подъёмнике я увидел раздолбанные рулевые наконечники на тягах. они были не затянуты и разбили резьбу за которую их регулировали.
    тогда сняв с донорской рейки тяги которые тоже были не первой свежести в них обломались болты((
    были куплены новые наконечники трек
    после установки и регулировки схождения.
    проверил и увидел стук в рулевой. значит все таки не зря её дали.
    но ставить её тогда было лень да и не удобно.
    т.к готовился к ремонту печки решил за одно и поменять. что бы удобнее было.
    так и сделал.
    дворники сняты
    печка снята
    и вот полный доступ без гемороя.
    махнул без проблем
    по мимо стучащей рейки была ещё одна проблема это щелчки в эур приора при повороте руля.
    понятно было что ничего хорошего не будет и нужна будет замена эура.
    я по пробывал все таки разобраться в чем дело на своих ошибках
    =======================================================
    итак манул по ремонту эур без разбора
    если при вращении руля есть щелчки (звуковые), а не механические закусывания.
    то вам понадобится шприц и краска быстроохнуящая типо спецназ.
    снимаем кронштейн эур с зади со стороны кардана 6 винтов. и через них аккуратно вливаем краску на коллектор. когда краска высохнет магниты прилипнут и перестанут болтаться.
    ========================================================
    теперь об моей ошибке
    не пытайтесь этого повторить!
    вскрытие покажет! пациент умер от вскрытия((
    щелчки думал я что то отвалилось в нутри эур что просто уберу мусор и все придет в норму.
    снятие эур не сложное.
    далее пошел разбор.
    я начал разбирать эур с задней части как оказалось потом это было раковой ошибкой
    после того как я снял заднюю крышку вал вылез в перед в месте с подшипником и посыпалась белая пластмасса.
    и тут я понял что что то пошло не так.
    взял супер клей и т.к обратного пути нет по пробывал отремонтировать
    если вы реально решили его разбирать
    начинать нужно с передней части вала куда одевается руль.
    далее после снятия корпуса рулевого вала с замком зажигания
    нужно выпрессовать штифт стопорный.
    т.к пресса под рукой у меня не было я взял керн и молоток. и справился с задачей
    между рулевым валом и мотором стоит датчик который отдельно не продается он керамический.
    ну и вообщем проблему решил с щелчками и сломал эур
    даже самому смешно
    так что если ремонт то без разбора.
    выкладываю фото для наглядности.
    ——————————————————————————————————————————————
    после того как мне захотелось убрать щелкания в эур (при повороте руля были щелки на весь салон
    эур у меня перестал работать т.к я его не правильно разобрал и сломал датчик момента который отдельно не продается.
    —————————————————————————————————-
    после того как я узнал что эур стоит 26т.р новый
    что то меня жаба придушила, и я решил буду ездить без эур
    в принципе я даже привык при парковке тяжеловато
    на ходу почти и не чувствовалось его отсутствие.
    смотрел бу ни где нет оно и понятно все же пользуются ими)))
    на авито тоже довольна долгое время ничего не появлялось.
    был эур от 2110 очень похожий на приоровский но цена 10к не бюджет.
    смотрел от калины ни кому не нужны 5т.р всего.
    но строение у него другое
    хотя сам руль такой же.
    рисковать не стал.
    и тут совершенно случайно нашел на авито эур не комплект за 5000р без блока руля.
    ну тут конечно лотерея т.к ни кто гарантий не дает.
    ну вообщем взял на свой страх и риск.
    ———————————————————————————————
    приехал на работу переставил блок эура версии совпали 646 64
    во общем поставил завел кручу и смотрю на приборку загорится ли лампа руля. от упора до упора все ок.
    повезло!
    вообщем отделался малой кровью.
    + купил новую накладку на руль с верху а то болты были выломаны и была щель.

    www.drive2.ru

    возможные причины поломок и решение проблемы

    Рулевая рейка на «Приоре» имеет примерно такую же конструкцию, как и на более ранних автомобилях с передним приводом. Эта машина обладает массой преимуществ, которые играют важную роль при покупке: низкая стоимость, относительно высокая степень комфорта, наличие запасных частей во всех магазинах. Но если обратить внимание на то, в каких условиях происходит эксплуатация машины, становится понятно, почему выходит из строя рулевая рейка.

    Когда следует подтягивать рулевую рейку

    В том случае, когда появляется даже незначительный стук во время езды по неровной дороге, необходимо осмотреть рейку и провести полную ее диагностику. Если автомобиль очень часто ездит по проселочным дорогам, то этот стук проявится отчетливо. У водителя могут появиться ассоциации с вибрацией и ударами по левому колесу.

    В том случае если ослабнет гайка, которой регулируется рейка, то при езде даже по ровным дорогам автомобиль будет уводить в сторону. Водитель при этом должен будет подруливать, чтобы сохранить прямолинейную траекторию движения.

    Подтяжку требуется проводить при наличии хрустов в рулевой колонке, увеличении свободного хода. Но это те случаи, когда поможет мелкий ремонт – подтяжка рулевой рейки, чтобы шестерни в зубьях как можно сильнее соединялись.

    В каких случаях подтяжка не помогает

    Но потребуется задуматься о том, чтобы поменять рулевую рейку на «Приоре», если подтяжка не приносит видимых результатов. Если после проведения регулировки не исчезает стук, люфт остается без изменений, стоит задуматься о приобретении новой рейки. Если этот элемент вышел из строя, то первый признак этого – существенное увеличение свободного хода рулевого колеса.

    Иногда случается и такое, что зубья в механизме заедают. Такое происходит редко, только при наличии очень серьезных повреждений. В том случае если механизм начал заедать, нужно отказаться от использования автомобиля. Это может привести к тому, что в нужный момент вы не совершите маневр. В том случае если подтяжка помогла на небольшой срок, спустя некоторое время случился рецидив и появились снова посторонние стуки, необходимо ставить новую рейку или проводить капитальный ремонт.

    Инструменты для проведения ремонта

    Для того чтобы самостоятельно осуществить ремонт рулевой рейки «Приоры», вам потребуется наличие определенных инструментов и приспособлений. В частности, нужны такие инструменты:

    1. Отвертки шлицевые (плоские).
    2. Ключи накидные, рожковые, головки на 13.
    3. Спецключ на 17 для регулировки рейки рулевого механизма.

    Чтобы все работы сделать как можно быстрее, нужно установить машину на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Помощь вам тоже не помешает, поэтому напарник должен быть. От него не потребуются знания узлов и агрегатов автомобиля, поэтому можно воспользоваться помощью ребенка или жены.

    Подготовка к проведению ремонта

    Для того чтобы самостоятельно демонтировать рулевую рейку, вам нужно сделать несколько манипуляций, направленных на подготовку:

    1. Отключаете от аккумуляторной батареи обе клеммы. Далее потребуется полностью снять аккумулятор.
    2. Выкрутите болт крепления подставки под аккумулятором при помощи ключа на 13.
    3. В нижней части рулевой рейки имеется заглушка, которая прикрывает регулировочную систему. Ее нужно извлечь с помощью тонкой плоской отвертки.

    После проведения таких несложных манипуляций у вас появится доступ к регулировочному механизму. Только теперь можно начать работы по регулировке.

    Как произвести регулировку зазора

    Аккуратно засуньте руку в пространство под рулевой рейкой «Приоры» и попробуйте накинуть специальный ключ на грани гайки. Затяжка производится по часовой стрелке. Но обратите внимание на то, что рейка располагается в перевернутом положении, поэтому сначала можно решить, что затяжка должна происходить в сторону против часовой стрелки.

    Желательно подтягивать гайку на 25-30 градусов, не более. После этого обязательно проверьте, как вращается рулевое колесо. Не должно быть закусываний и рывков. Обязательно прислушайтесь к тому, чтобы не было стуков и иных шумов во время вращения руля. Убедившись, что рулевая рейка подтянута и это сделано правильно, можно осуществлять сборку агрегата и устанавливать на место аккумуляторную батарею. И не забудьте про заглушку – если ее не установить, то внутрь обязательно попадут посторонние предметы, пыль и вода.

    Особенности работы при наличии усилителей руля

    На «Приорах» устанавливались электрические и гидравлические усилители рулевого управления. Но наличие таких агрегатов не влияет на процедуру ремонта, поэтому можно смело действовать по алгоритму, описанному выше.

    Но существует один маленький нюанс – на автомобилях с установленным гидравлическим усилителем при замене рейки придется полностью сливать жидкость из бачка. А в случае если установлена рулевая рейка на «Приоре» с ЭУР, потребуется обязательно отключать аккумулятор. Но если обратиться к вышеприведенной процедуре, можно увидеть, что аккумулятор снимается полностью на первом этапе ремонта.

    Несколько советов по эксплуатации

    Чтобы сделать полноценный ремонт, вам нужно обладать не только знаниями и достаточным набором инструментов, но и временем. В том случае, если ничем не располагаете, лучше обратиться в автосервис. Но услуги у них недешевые, поэтому, чтобы не заезжать к ним часто с одной и той же проблемой, следует придерживаться таких простых правил:

    1. Старайтесь не наезжать на бордюры и рельсы. Это приводит к тому, что на рейке появляются трещины. Но самое главное – может деформироваться рулевой вал.
    2. Старайтесь как можно реже выкручивать руль в крайние положения. Это способствует очень быстрому износу элементов рулевого управления автомобиля.
    3. Обязательно следите за состоянием пыльников. Если на них имеются трещины и порезы, то замените их как можно быстрее. Это дешевле, нежели менять всю рейку.
    4. Если на автомобиле установлен гидроусилитель, то обязательно следите за тем, какая жидкость в нем залита. Если она вытекает, либо меняет свой цвет, это приведет к тому, что рулевая рейка «Приоры» сломается.

    Обязательно проводите полную диагностику подвески автомобиля, рулевого управления и тормозной системы. Так вы добьетесь того, что эксплуатация автомобиля будет происходить максимально безопасно.

    fb.ru

    Как подтянуть рулевую рейку на Ладе Калина с электроусилителем?

    Каждый из нас понимает, что непростые дорожные условия в стране порой вносят свои коррективы в длительность работы деталей и узлов авто без повреждений. В целом на Ладе Калина система регулирования выходит из строя из-за езды по некачественному покрытию, где немало ям и выбоин. Все это вынуждает автовладельцев железных коней дополнительно тратиться на ремонт, в частности когда необходимо подтянуть рулевую рейку. Между тем подобную процедуру удастся произвести и своими силами.

    Многие владельцы Лады Калины знакомы с проблемой возникновения постороннего шума во время поворота руля либо езды по неровным дорогам. В том случае, если машина оборудована редукторным электроусилителем руля (далее – ЭУР) выпуска г. Махачкала с № 11186-3450008-00, значит, причина кроется в нем. Примечательно, что постукивание в ЭУР (безредукторном) выпуска г. Калуга либо MONDO не обнаруживается.

    Устранение неисправности

    Главным фактором возникновения стука в ЭУР выступает наличие люфта, появляющегося в ходе использования Лады Калина. Так, если стук в виде барабанной дроби, вероятно, слабо затянуты подшипники. Зачастую бренчит самый мелкий из 3 подшипников ротора электрического привода, расположенный наверху конической составляющей корпуса ЭУР. Следует буквально регулировочную гайку подтянуть, но не переусердствуйте. В противном случае подшипник будет функционировать на излом.

    В некоторых модификациях ЭУР не предусмотрена регулировочная гайка. Если усилитель разобрать, тогда между шестерней и подшипником заметы регулировочные шайбы. Уменьшить люфт в данной ситуации удастся с помощью монтажа вспомогательных шайб, подобрав их опытным путем. Следует учесть: чем толще окажется прокладка, тем тяжелее станет вращаться руль. В свою очередь, чересчур маленькая толщина шайбы спровоцирует стук электроусилителя руля.

    В ходе подобной доработки ЭУР понадобится его достать и разобрать. Наиболее трудным будет размежевать ЭУР на 2 половины. Во время обратной сборки обязательно нужно нанести смазку. Кроме того, действовать стоит аккуратно, чтобы в процессе сборки не сорвать достаточно слабую резьбу.

    Если возникает стук металла в ходе поворота руля в любую из сторон до упора, вероятно, вы наткнулись на конец рейки. Здесь не стоит беспокоиться. Между тем в некоторых ситуациях понадобится произвести ремонт ЭУР и заменить износившиеся детали. Радикальный метод избавления от стука – избавиться от ЭУР вовсе или же заменить на безредукторный.

    Стук при вращении рулем не всегда вызван электроусилителем, порой шумы появляются по причине рулевой рейки либо колонки.

    Читайте также: Где находится номер двигателя на Ладе Калина

    Система управления Калины

    Рулевая рейка является устройством, конструктивно выглядящим как шестерня. Последняя оборудована на валу и соединении со спецтягами и рейкой. С помощью этих деталей и совершается поворот автомобиля в то время, когда ход руля в сторону дает возможность двигаться передним шинам в нужном направлении.

    Авто имеет 3 конфигурации реечного устройства:

    • электромеханизм рулевого управления;
    • современный гидравлический механизм;
    • механический.

    Системой управления автомобилем является электропривод. Он помогает уменьшать нагрузку на автоводителя. Повышение поворотного усилия производится за счет электромотора, что встроен в колонку. Данный механизм используется только на люксовых авто. В нашей Калине электромеханизм идет в виде вспомогательной опции при доплате топового набора.

    Гидравлическим механизмом оснащена Лада Калина 1-й и 2-й генерации. Водители этих машин приобретают легкость и остроту рулевого колеса.

    Соответственно, механическое устройство является наиболее простым. Поворот тяг в данной ситуации будет совершаться исключительно за счет использования физической силы шофера. Понятно, что подобным авто управлять довольно сложно.

    Кроме упомянутых механизмов, встречается смешанный вариант – электрогидромеханический. Он сочетает в себе лучшие качества гидравлического и электроусилителя. Встречается на автомобиле Лада Калина Спорт.

    Регулировка рулевого устройства: когда необходима

    В чем заключается ремонт рулевого механизма? Все что нужно – это отрегулировать рулевую рейку. Какие факторы способны вызвать ремонт рулевого механизма?

    1. Сильный износ втулки в той зоне, где стыкуется с рейкой и рулевыми тягами.
    2. Фиксатор рулевой рейки стал слабым.
    3. Изношены рулевые рейки.
    4. Истерты шестерни.
    5. Некачественно выставлены зацепления пары.

    Подтянуть рулевую рейки понадобится и с целью убрать либо сократить люфты, образовавшиеся в системе управления движения авто. Эта манипуляция повысит управление Калиной при разных дорожных и погодных условиях. Также понадобится подтянуть рейку, если первоначально она неверно настроена. После данного процесса руль двигается легче, а управлять машиной становится приятнее.

    Кроме регулировки, при выявленных затруднениях в деятельности механизма его желательно смазать. Подтянуть рулевую рейку можно как на самом авто, так и во время снятия рейки. Если последняя снимается, это указывает на значительное повреждение. В такой ситуации требуется замена потертых элементов рулевого механизма.

    Подтянуть рейку рулевой системы самостоятельно

    Чтобы самому отрегулировать рулевую рейку, понадобится не больше получаса. Заранее нужно подготовить гаечный ключ на 13, особый ключ и на 10 с воротком. Процесс отнюдь не сложный, однако предстоит извлечь некоторые узлы. Кроме того, не удастся ничего сделать, если не снять с Лады Калина аккумулятор и спецплощадку, где собственно и установлена батарея.

    Читайте также: Где находится диагностический разъем на Ладе Калина

    Теперь получен доступ к интересующему механизму. Но есть один нюанс: нужно подобраться к самой нижней части рейки, где оборудована заглушка, и ее извлечь. Затем спецключом накинуть на гайку, имеющуюся внутри механизма. Гайку следует ослабить либо подтянуть. Вначале повернуть ключ нужно на пол-оборота. Важно все делать аккуратно и без усилий. После этого впору проехать на авто с целью тестирования, чтобы увидеть полученный результат. Если все готово, следует весь процесс произвести в обратной очередности.

    Регулировка рейки не так сложна, как кажется. На Калине вам самим удастся настроить механизм, к тому же сэкономите, не прибегая к услугам автосервиса.

    ladaprofi.ru

    как снять рулевую рейку ваз 2110 AUTOTEXNIKA.RU

    Признаки выхода из строя рулевой рейки ВАЗ 2114

    Рулевая рейка представляет собой сборной узел, состоящий из множества деталей, где выход из строя хотя бы одной влечёт за собой неизбежную поломку рулевой рейки

    Поэтому важно определять поломку по первым признакам

    Опытный водитель сразу должен обратить внимание, что поворачивать рулевоё колесо стало труднее или периодически руль начинает закусывать. Причиной этому может быть выход из строя деталей шаровых тяг или телескопической стойки.
    Также одним из признаков неисправности служит большой люфт руля из-за люфта в самой рейке

    К тому же люфт имеет тенденцию увеличиваться в ходе эксплуатации, что становит под угрозу безопасность вождения авто.

    Возникает «отдача на руль», сопровождающаяся шумом в передней подвеске. Тому виной может быть увеличение зазора между упором рейки и её гайкой.
    Видимые подтёки масла на рейке, с одновременным повышение усилий для вращения руля, сопровождаемые шумами в районе рейки, также свидетельствуют о неисправности рейки и утечки масла.

    Замена рулевых тяг

    В том случае, когда диагностика выявила признаки неисправности обоих шарниров тяги, вам нужна полная замена рулевой тяги. Когда симптомы неисправности имеет только один шарнир, можно ограничиться лишь его заменой.

    • Ослабьте крепление колеса. Со стороны, противоположной выбранной для ремонта, под заднее колесо подложите башмаки.
    • Поднимете машину домкратом. Поставьте ее на подставку. Снимете колесо.
    • При помощи отвертки и пассатижей выньте шплинт, фиксирующий гайку наружного рулевого наконечника.
    • Отверните ее. Если шплинт заржавел и не вынимается, оставьте его и откручивайте гайку торцовым ключом. Она срежет его торчащие концы и снимется. Перед сборкой не забудьте высверлить остатки.
    • Замерьте длину тяги.
    • Выдавите палец из сошки съемником.
    • Для снятия тяги в сборе снимите с половинки чехла рейки хомуты и сдвиньте ее на тягу. Отверните шарнир от рейки и снимете тягу.
    • Для снятия короткого наконечника ослабьте контргайку.
    • При сборке сделайте длину новой тяги как можно ближе к полученному при измерении значению. Это не избавит вас от необходимости ехать на геометрию, но улучшит управляемость вашей машины по дороге в автосервис.
    • При сборке пользоваться съемником не нужно. Палец впрессовывается в сошку при подтягивании гайки его крепления.
    • Если вы снимали тягу полностью, не забудьте надеть половинку пыльника на штангу длинного наконечника до крепления на нее наружного наконечника.
    • Вся остальная сборка делается в порядке обратном разборке.

    Использовать большой рычаг можно только для ослабления резьбового крепления. Потому что при затягивании с использованием длинного рычага есть риск повредить резьбу.

    Как проверить рулевые наконечники

    Первый способ — помощник садится за руль, вращает рулем вправо и влево.

    А вы в этот момент залазите под машину и из-под машины смотрите, есть ли люфты на рулевых наконечниках.

    Если помощника нет, можно самостоятельно залезть под машину и подергать все рулевые наконечники, тяги — всё, что можно.

    Если люфт рулевого наконечника уже значительный, то не заметить его будет невозможно.

    Посмотрите, как у меня болтается рулевой наконечник. Видно, что он разбит и очень сильно болтается.

    На ходу в салон автомобиля от него доносится сильный грохот.

    Если у вас нет ни ямы, ни помощника, то и это не беда.

    Рулевой наконечник можно проверить, просто подняв домкратом переднее колесо и пошатав его со стороны в сторону.

    Находящееся на весу колесо берем двумя руками и толкаем сначала одной рукой, потом другой. Такими движениями проверяем люфт.

    Как видно, здесь люфт огромный, вы его видели также с ямы. Если сильно болтать, то даже слышно постукивание рулевого наконечника.

    После того, как вы обнаружили люфт, снимаем колесо и добираемся до самого наконечника.

    Необходимо выяснить, какой конкретно тип наконечника установлен на вашем автомобиле, так как бывает два типа рулевых наконечников на автомобиле Chevrolet Aveo в кузове т250.

    После демонтажа колеса хорошо видно, как болтается рулевой наконечник. Люфт уже довольно значительный, а это значит, что его нужно срочно менять.

    Ездить с таким наконечником нельзя, потому что его может даже оторвать. Если вы резко попадете в яму, колесо дернет и от удара может отвалиться шар рулевого наконечника.

    Именно поэтому нельзя никогда долго ездить и сильно разбивать рулевые наконечники. Услышали что-то загремело — сразу же едьте, проверяйте, где что гремит.

    Чтобы после замены рулевого наконечника не возникло проблем со схождением и развалом — развала здесь, кстати, нет.

    Он заводской и не регулируется, а схождение регулируется с помощью все того же рулевого наконечника и рулевой тяги — берём рулетку и отмеряем от какой-то неподвижной части.

    В данном случае я меряю от хомута пыльника до центра болта, можно до края болта, как удобно, я отмеряю по краешку болта с этой стороны.

    Здесь у меня получается 25 см и 8 мм. Записываю это значение, чтобы не забыть, и снимаю рулевой наконечник.

    Некоторые ремонтники советуют считать обороты резьбы – на сколько оборотов открутился сам наконечник.

    Но вы сами понимаете, что наконечники всегда покупаются непонятной фирмы, непонятно, кто и где их делал, для какого автомобиля.

    В данном случае вы можете видеть на этом рулевом наконечнике букву L. Это значит, что этот рулевой наконечник устанавливался на каком-то автомобиле с левой стороны.

    Но он подходит на Chevrolet Aveo и здесь устанавливается с правой стороны, поэтому, я считаю, что длина самого наконечника — от болта до его края резьбы — может быть разной.

    И если вы на старом наконечнике посчитаете, сколько раз вы открутили, то на новом наконечнике всё может не совпасть.

    Вы можете закрутить, правильно посчитать, сколько витков, а на самом деле схождение-развал разойдется, и вы не сможете нормально ездить.

    Головкой на 19 откручиваем гайку рулевого наконечника.

    Палец рулевого наконечника начал проворачиваться, теперь его нет возможности откручивать, так как снизу не за что взяться, чтобы придержать сам болт рулевого наконечника.

    Снятие рулевой рейки с автомобиля Делика

    Оказалось, что ремонт действительно не очень сложный, но опыт все-таки необходим.
    Не буду описывать те трогательные моменты, когда я приобретал в течении трех дней этот самый опыт. В общем, трехчасовая работа обошлась мне в три дня потерянного времени и те самые пятьдесят баксов на испорченные сальники, которые пришлось менять два раза.
    Но опыт всегда хорош, хотя бы и неудачный.
    В общем, решил написать статью, прочитав которую, я надеюсь, Вы избежите тех ошибок, которые сделал я.

    Подготовительные работы
    1. Выставляем колеса прямо.
    2. Снимаем корпус воздушного фильтра в сборе.
    3. Выкручиваем нижний болт из промежуточного вала с крестовиной.
    4. Выкручиваем верхний болт накидной вилки.
    5. Широкой отверткой, или другим, каким не будь предметом, надо слегка раздвинуть нижнюю и верхнюю соединительные муфты со шлицами. (Я раздвигал большим ключом трещоткой, с большим удлинителем и широкой отверткой.)
    6. Снимаем верхнюю соединительную муфту, прижимая её в низ, она опустится по шлицам, которые соединяют верхнюю и нижнюю часть промежуточного вала.
    7. Снимаем нижнюю соединительную муфту с первичного вала распределителя, потянув за нижний рычаг слегка пошевеливая его.
    8. Аккуратно снимаем пыльники с рулевых тяг. Если они не старые и не имею механических повреждений, их можно оставить, тем более если они родные. (Чтобы избавиться от старых пластмассовых хомутов, можно воспользоваться ножницами или аккуратно просунуть под хомут тонкую металлическую пластину без зазубрин и ножом аккуратно разрезать хомут).
    9. Отверткой и небольшим молотком отгибаем стопорную шайбу, не дающую открутиться рулевой тяге.
    10. Отворачиваем рулевые тяги от рулевой рейки (тут вам понадобится специальный ключ на 32. Я сделал его из обычного ключа, обточив на наждаке, так как толщина обычного ключа, не позволяет ему войти в пазы, для вывертывания тяги) и отводим их в перед, чтобы не мешали в дальнейшем, а чтобы в пыльник не попала грязь, его следует немного стянуть по направлению шарнира и заткнуть чистой ветошью.
      При таком раскладе во время сборки Вам понадобится помощник, чтобы крутить руль при направлении тяги в паз рейки. Если тяги и пыльники менять не надо, это лучший способ, после ремонта рейки, не делать развал-схождение колес.
    Снятие рейки
    1. Следующим этапом надо отсоединить трубку и шланг подачи декстрона в рулевую колонку, от “ГУР”. Для этого под рулевую колонку надо подставить ёмкость, куда будет сбегать декстрон из открученных трубок. За тем, с верха двигателя, где устанавливается воздушный фильтр, ключом на 17 ослабляем гайку крепления шланга и откручиваем его. Далее ослабляем и откручиваем трубку.
    2. Этап откручивания рейки, запомнился тем, что трубки подачи декстрона крепятся к корпусу рейки гайкой на 12 и открутить её довольно сложно, я откручивал накидным ключом.
      Сама рейка в принципе, откручивается легко, но один болт все таки имеет свою особенность, он откручивается шарнирным ключом с длиной головкой на 17.
      Крепление рейки имеет свою особенность, одна сторона рейки крепится жестко через сайлентблоки к раме автомобиля, а противоположная хомутом с резиновой втулкой, этот хомут в сборе надо снять до того как вы начнете доставать рулевую.
    3. Теперь, когда рейка откручена, её надо достать, для этого прокручиваем рулевую колонку так, чтобы рейка вышла в сторону левого колеса почти полностью и опустив корпус рейки с рулевой колонкой в низ достать её.

    Следующий этап, разборка рулевой рейки.

    Действия по замене

    Прежде чем приступить к процедуре по замене руля автовладельцу надо серьезно подумать над тем какой тип этого устройства нужен для автомобиля. Многие склоняются к тому, чтобы поставить на свою машину спортивный руль

    Конечно же, внешний вид такого устройства привлекает внимание. Небольшой по диаметру, утолщенный, с фигурными выемками, делающими удобным захват руля, он чаще всего выполнен из упругих, приятных на ощупь материалов

    Тем не менее это не всегда мудрое решение.

    Еще одно важное условие, которое надо соблюдать при выборе и покупке руля. Необходимо проверять место крепления на ступице нового устройства к рулевой колонке автомобиля, на котором производится замена рулевого колеса

    Эта конструкция часто бывает изготовлена исключительно для конкретной модели автомобиля и не имеет унифицированного соединения.

    Кроме того, на многих моделях машин на рулях размещены переключатели и кнопки управления различными автомобильными системами. Такие рулевые колеса называются многофункциональными. Поэтому для таких автомобилей подходят только уникальные устройства, так как схему управления автомобильными системами переделать очень сложно.

    Покупая новый руль, надо представлять насколько удобно он будет размещаться в кабине, не станет ли помехой водителю.
    Подобрав подходящее по всем параметрам устройство, можно приступать к его замене. Каких-то особых условий при этом соблюдать не требуется. Обязательными требованиями будут:

    • необходимо зафиксировать автомобиль на горизонтальной поверхности ручным тормозом и включенной первой скоростью при неработающем двигателе, для страховки желательно установить под колеса механические упоры;
    • обязательно обесточить автомобильные системы, сняв клеммы с аккумулятора.
    1. Для правильной установки нового рулевого колеса надо вытащить ключ из замка и поворотом колеса зафиксировать его в запирающем противоугонном устройстве. После этого нанести метки на панели приборов и рулевом колесе. Это необходимо для того, чтобы новое устройство было установлено правильно.
    2. Если имеются винты закрепляющие кнопки сигналов или накладки на ступицу, необходимо их открутить.
    3. С помощью отвертки поддеть и снять пластиковую или полиуретановую крышку, закрывающую ступицу.
    4. Удалить накладку включения сигнала. Если это более сложная конструкция, то отключить контактную фишку и блок подушки безопасности, которую следует уложить накладкой вниз.
    • снятие накладки звукового сигнала
    • отключение контактов
    1. Еще раз наносятся метки на внутренней стороне устройства и рулевой колонки.
    2. Открутить центральный болт, как правило, для этого нужна головка на «24». Откручивать болт надо постепенно, по мере снятия ступицы со шлицев методом покачивания колеса.

    1. Снять старое колесо и установить новый руль, собирая все детали в обратном порядке.

    Замена рулевого колеса произведена. Для проверки правильности выполненных работ надо выровнять колеса.

    https://youtube.com/watch?v=lGCv0rJx8mU

    НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ

    Как указано выше, что у разных машин, имеется огромное количество свойств дополняющих этот механизм, но сама суть привода остаётся такой же. Значит, связь между рычагом данного механизма, а также продольного элемента создаётся за счет шарниров. И в тот момент, когда начинает поворачиваться сошка, центральная тяга передвигается в левую или же правую сторону, а вот поворачиваемость колёс, в правильном направлении, обеспечивается за счёт боковых тяг.

    Также есть менее простой по своей работе рулевой механизм, так называемого реечного типа. И отличается он тем, что при работе использует всего лишь 2 тяги, при помощи их автотранспорт поворачивает колёса в соответствующие стороны, а также имеет связь с поворотными рычагами, посредством наименьших стараний со стороны шофёра.

    Самостоятельная диагностика

    До диагностики в сервисном центре вы можете самостоятельно проверить этот механизм

    При этом необходимо уделить особое внимание нижеперечисленным пунктам:

    • Перемещение рулевых наконечников вдоль оси пальцев должно быть не более 1,5 мм, иначе требуется замена наконечника с шарниром.
    • Удостовериться в необходимой силе, с которой затянут хомут муфты на тяге.
    • Проверить степень прочности чехлов, служащих для защиты шарнира наконечника. Если существуют разрывы и трещины, необходимо принять решение о смене чехла.

    Самая популярная и характерная поломка рулевого привода — износ и повреждение шарнира наконечников рулевых тяг.

    Для определения неполадок в управлении нам не понадобится какое-то оборудование или посещение станции технического обслуживания. Достаточно свободно расположить руки на руле и положиться на свой собственный слух.

    Обычно опытный водитель сразу может заметить изменения в своём автомобиле, которые приводят к нестандартным движениям. Способы обнаружения проблем:

    Во время стоянки автомобиля можно покрутить рулём и обратить внимание на ответное движение колёс: если колёса не отвечают на движение руля, то это явный признак поломки.
    Оценить состояние пыльника на предмет царапин, порезов, вогнутостей, трещин и при положительном результате заменить его.

    Рулевая рейка Volkswagen B3 предыстория

    В первых автомобилях этой серии рулевая система была механической направляющей, то есть ее конструкция была как можно более простой. Повернув рулевое колесо, водитель включил рулевую колонку, на нижнем конце которой жестко закреплена шестерня. Его вращение с помощью зубчатой ​​передачи преобразуется в движение вперед (влево или вправо в зависимости от направления вращения рулевого колеса) рельса. Также приводятся в действие наконечники, связанные с ним с помощью подшипников. Последние выполняют вращение передних колес автомобиля. Этот дизайн имеет более ста лет, однако он остается самым надежным и, следовательно, самым популярным для всех типов автомобилей.

    В простоте контрольной полосы лежит главный секрет ее надежности. Но помимо основного секрета есть еще два: точность регулировки всех компонентов механизма, а также качество и прочность стали, из которой изготовлены ее детали.

    ВАЖНЫЙ! Только оригинальные компоненты Volkswagen могут снова обеспечить долговечность и качество рулевого механизма, при необходимости, провести ремонт рулевой рейки на Volkswagen Passat B3.

    Как снять рулевую рейку

    Рулевой управление одна из самых важных составляющих автомобиля, и не надо доказывать, что состояние деталей рулевого управления должно быть всегда в исправном состоянии. Когда вам при очередном техническом осмотре говорят, что у вас люфт в рулевом управлении за пределами допуска, то стоит узнать, в каком месте он возник и незамедлительно его устранить. Чаще всего люфт возникает в тягах и наконечниках, но если вы уже поменяли эти детали, а люфт по-прежнему остался, то, скорее всего рулевая рейка приказала долго жить. Тогда встает вопрос, а как снять рулевую рейку на моём автомобиле? Процесс снятия рулевой рейки на конкретном автомобиле лучше начать с изучения сервисной документации, где чаще всего описана эта процедура и что необходимо делать. Но если же документации под рукой не оказалась, то можно прибегнуть к нескольким простым, но иногда очень эффективным методам. Первое с чего надо начать — это определить какой тип рулевой реки установлен на вашем авто: с гидроусилителем, электроусилителем или простого реечного типа. Если рейка простого типа, то, как правило, освободив крепления рулевых наконечников, болтов крепления к кузову автомобиля и сняв карданное зацепление, она высвобождается через правую или левую сторону. Если у вас рулевая рейка оборудована гидроустлителем, то необходимо также высвободить шланги высокого давления, слив при этом жидкость ГУР в чистую ёмкость. На современных автомобилях встречаются системы с гидроэлектроусилителем, которые крепятся непосредственно на рулевую реку — в таком случае демонтаж рулевой рейки значительно усложняется. Иногда бывает, что для снятия рейки необходимо снять и подрамник автомобиля — это уже довольно сложная операция, которая к тому же без посторонней помощи практический невозможна. Стоит заметить, что в некоторых рулевых рейках есть болт, который надо периодический подтягивать, чтобы избежать порчи червячного механизма рейки, такой болт, как правило, располагается таким образом, чтобы операцию можно было выполнить не снимая рулевую рейку с автомобиля. Для того чтобы избежать дорогостоящего ремонта рулевого механизма необходимо вовремя менять неисправные элементы рулевой рейки, следить за состоянием системы гидроусилителя и электроусилителя, на гидро системе вовремя менять и доливать жидкость. Производить балансировку шин, и не допускать езду на спущенных или неровных колёсах. В целом при соблюдении рекомендаций, рулевое управление способно служить долго без серьёзных дорогостоящих поломок, ведущих к снятию рулевой рейки с автомобиля.

    VW Passat B3 рулевой рейки замена, автомобиль без рулевого управления с усилителем

    Порядок работы применим для автомобилей:

    Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988. 1994 Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Вариант B3 (315) 1988. 1994

    Volkswagen Passat B4 / Volkswagen Passat B4 (3A2) 1994. 1997

    Volkswagen Passat Variant B4 / Volkswagen Passat Вариант B4 (3A5) 1994. 1997

    информация применима для ремонта и других транспортных средств

    Для работы вам нужны ключи от 13,17,19,22 и газовый ключ или его аналог, пара пластиковых связей для крепления крышек. Мы поднимаем переднюю часть автомобиля на подушки и надежно фиксируем тех, у кого есть отверстие это будет легче, но я изменился без дыры.

    Отвинтите концы рулевых тяг

    Сильный и точный. тяговое усилие

    Поднимите крышку и отвинтите ее и выберите болт. который удерживает соединение карданного вала рулевого вала с рельсом

    Далее мы ныряем под машину и для удобства манипуляций снимаем гравитазу

    Отвинтите четыре болта, удерживающие рельс, отвинтив их, удалите кронштейны, удерживающие рельс, болты не выбраны.

    Разверните кардан и удалите его

    Чтобы полностью вытащить рельс с помощью кончиков, я не мог этого сделать, потому что мне не хватало резкости, поэтому в свою очередь я поставил рельс один за другим, а затем повернул звенья в одну сторону и другую. Вытянув крышку и удерживая шарнир газовым ключом, отвинтите контргайку, затем открутите шарнир с помощью тяги

    Теперь самое главное. скрутить суставы стержней, не скручивайте их до конца на 10-13 оборотов, иначе на рулевых тягах не будет нити, во втором. наоборот, вам нужно прокрутить до конца. Я не буду раскрывать секрет, что стойки без гидрооборудования одинаковы для Golf 2-3 и Passat B3

    Поэтому, обнаружив, что один из моих случаев разорван, я поместил крышку с поля для гольфа без стыда. И я почти забыл поместить подходящую смазку в рельс.

    Мы собираем в обратном порядке и ДОЛЖНЫ участвовать в корректировке спуска-обвала на службе

    Рейку купил этот офис здесь

    И я положил смазку с обеих сторон на стержень, я думаю, что он будет медленно подтягиваться и проникать внутрь, я также хорошо оштукатурил рулевые суставы. Мож кто-то скажет, что зря, говорят, растение размазано и достаточно, но я просто не могу иначе.

    Дополнение от TPN:

    Рулевые рейки в Golf 2-3 и Passat B3. разные, чтобы быть уверенными в том, чтобы разбирать и сравнивать.

    И по внешнему виду трудно отличить (если числа не читаются).

    Я катался на разных стойках (у меня их 4), включая Volkswagen Golf 2. Гольф короче на 15 мм. (приблизительно), но ситуация может быть исправлена. Небольшая «явка» может почти дойти до Пассатово, сдвинув внутренние стыки стержней. На удаленном рельсе (без рулевых тяг) надавите правый край внутрь (там, где втулка нажата) до упора. После намотки правой контргайки, пока она не упирается в рукав. Мы отвинчиваем рельс в среднем положении и наматываем левую контргайку на аналогичную глубину. Не забывайте капать 2-3 капли синего фиксатора нити на обезжиренную поверхность нити. После намотки тяги и счетчика. Число оборотов вдоль колеса будет меньше, где-то 3,5 по сравнению с 4,5 Пассатом, но в реальной жизни он не будет сильно отличаться из-за различного наклона зубьев рельсов.

    Продолжение и все обсуждения отчета здесь

    Как я могу найти нужную мне информацию? Декодирование заводского оборудования автомобиля (английский) Декодирование заводского оборудования VAG на русском языке! Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, коды ошибок.

    Если вы не нашли информацию о своем автомобиле. посмотрите на него на автомобилях, построенных на платформе вашего автомобиля. С высокой степенью вероятности информация о ремонте и техническом обслуживании подходит для вашего автомобиля.

    Как заменить рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112

    Перед покупкой рейки, Вы кой что должны знать, во-1-х перед тем как приобрести новейшую рейку, поглядите маркировку на старенькой и по ней покупайте, рейки вообщем на самом деле взаимозаменяемые, но всё же чтоб заморочек не было покупайте всё по индексу и кстати, если у Вас установлен ГУР, то конкретно с ГУР новейшую рейку и берите!

    1. До того как приступить к работе, выверните колёса таким макаром, чтоб они в перёд были ориентированы, потом вывесите переднюю часть и снимите оба с автомобиля, но перед этим хорошо обезопасьте собственный автомобиль от того, чтоб он на землю не упал, а для этого на ручной тормоз его поставить будет необходимо, подсунуть на всякий случай противокатные упоры под задние колёса и самое главное, площадка на которой создавать работу собираетесь должна быть ровненькой и непременно асфальтом, на случай если автомобиль всё же упадет, положите заблаговременно под него колёса (Чтоб он на их свалился).

    Подмена рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками, в гаражных критериях. Больше ремонта: .

    2. Перебегаем в салон, находясь там, Для вас придётся с помощью 2-ух ключей (Одним болт необходимо держать от проворачивания) отвернуть гайку болта, которая стяжной хомут сжимает, с помощью которого карданный вал держится на шлицах управляющий рейки, после того как гайка будет выкручена, а болт извлечён (см. малюсенькое фото) воткните в прорезь (Где болт находился, указана голубой стрелкой) сильную отвёртку и с её помощью, разожмите стяжной хомут, чтоб карданный вал сумел слезть просто со шлицёв управляющий рейки.

    3. Сейчас с обоих сторон, выньте управляющие наконечники из отверстий в которые они входят, объясним кратко как вынуть наконечник на примере правой стороны, в общём берутся пассатижи и ими вытаскивается шпонка (Это такая железная проволочка), как она будет вытащена, отверните гайку и с помощью съёмника выпрессуйте наконечник из отверстия и всё, если Для вас необходимы рисунки и Вы понятия не имеете что такое рулевой наконечник, то в данном случае прочтите статью: «Замена управляющих наконечников», в ней всё тщательно сказано.

    4. Когда оба управляющих наконечника будут вынуты из отверстий, приступайте к выворачиванию сами тяги укрепляют (На этих тягах и размещены управляющие наконечники), они в центральной части прямо приверчены к управляющий рейки (Чтоб выкрутить болты, поддёньте отвёрткой стопорную пластинку, она не даёт болтам самопроизвольно вывернуться) по одному болту выворачивая, снимайте стопроцентно тяги с автомобиля (Вытаскивать их необходимо через арки колёс) и как Вы уже увидели на небольшом фото, снимая тягу, человек ещё соединительную пластинку придерживает, данную пластинку не потеряйте, при выворачивании последнего болта, эту пластинку всегда 2-ой рукою придерживайте.

    Когда тяги будут сняты, проверьте сайлент блоки у их (Это резинки, Вы их сходу увидите, так как сама тяга железная и резиновая часть это только сайлент блоки), резина у их не должна быть испорчена, по трескана и иметь следы старости, в неприятном случае произведите подмену сайлент блоков на новые (см. «Замена сайлент блоков в тягах») и кстати, изношенные сайлент блоки, могут предпосылкой свободного хода в управляющем управление, потому это учтите!

    5. И в окончание, отверните по две с каждой стороны гайки рулевую рейку к щитку, снимите железные хомуты и через арку, снимите вполне рейку с автомобиля, более тщательно со всем этим Вы сможете ознакомиться просмотрев фото ниже:

    Так снимаются полностью все рейки которые ставились на семейство ВАЗ 2110, рейки же с ГУР несколько иначе снимаются, там до работы необходимо будет жидкость из бачка с ГУР шприцём выкачать, отсоединить от бачка позже шланг и запихнуть его в какую ни будь бутылку, не заводя автомобиль по крутить рулём до того, пока вся жидкость из шланга не сольётся, более подробную аннотацию по снятию рейки с ГУР читайте в статье: «Замена рулевой рейки на Ладе Приоре» и кстати, при оборотной установки проследите за тем, чтоб управляющая рейка установилась на шлицы по меткам (Более тщательно об этом, читайте в статье: «Замена рейки на калине 1», пункт 1)

    Поглядите подробную аннотацию по подмене рейки, она показывается на примере автомобиля ВАЗ 2109, на нём всё точно так же делается, да мы даже больше Для вас скажем, 1-ое поколение ВАЗ 2110 выпускалось с управляющий рейкой от девятого семейства, потому различия в их снятии, что на первом автомобиле, что на втором, нет вообщем никакого.

    Ремонт рулевой рейки Passat B3 признаки неисправности

    Необходимость ремонта может возникнуть при износе стойки или некоторых ее частях или в случае поломки.

    Первым признаком всех ошибок стойки является появление люфта. Причинами его формирования могут быть несколько. от естественного износа механизма в результате большого пробега автомобиля или отсутствия смазки, неправильного сцепления шестерни с зубцами рамы, фиксации картера или отказа соединительные швы. Ответ на этот вопрос. это полный диагноз всей системы рулевого управления автомобиля. Это довольно сложная процедура, которая требует демонтажа и разбора стойки, так что это может занять много времени.

    После того, как место локализации зазора будет установлено мастером. и оно может быть сформировано в любом из узлов стойки. определяется способ его устранения. Преодоление зазора на этапе его появления может быть процедурой затягивания всех частей механизма, но с учетом возраста автомобиля эта победа вряд ли будет полной и окончательной, и через некоторое время эта неисправность проявится снова, но в гораздо большей степени. Поэтому имеет смысл заменить особенно изношенные части рейки новыми, а затем забыть о проблеме, по крайней мере, на несколько десятков тысяч километров.

    Сбивание или шлифование. еще один сигнал, с помощью которого стойка сообщает о своей неисправности. Если стук появился постепенно, начиная с едва слышимых щелчков, возникающих при повороте рулевого колеса, и со временем он стал сильнее, то, скорее всего, причины его возникновения одинаковы: износ деталей. Если громкий стук в области передней оси автомобиля был сформирован внезапно, и его появление сопровождалось трудностями в повороте рулевого колеса, то, вполне возможно, это свидетельствует о более серьезной неисправности. деформации или даже обрыве одного из зубов рулевого механизма. Не может быть двух мнений: сломанная часть должна быть заменена.

    Ответ на вопрос, с какой конкретной деталью механизма возникла проблема, также даст диагноз рейки.

    Популярные вопросы

    Снять обшивку багажника

    Размещено: 20.07.2015Самая главная вещь, которую я понял за годы моего опыта — это то, что при снятии любой обшивки, не важно какой: крыши, багажника или чего-нибудь там еще — не оторвать по неосторожности клепки/винты… Подробнее

    Ремонт масляного фильтра

    Подробнее

    Ремонт масляного фильтра

    Размещено: 14.06.2014Водительский стаж уже почти 7 лет, было уже 3 машины, во всех машинах масло и соответственно масляный фильтр менял сам. Ничего сложного в этой процедуре нет, нужны будут полчаса времени, один ключ,…

    Подробнее

    Снять панель приборов

    Размещено: 20.07.2015Сам вынужден был разбирать панель приборов на своей Ладе Приоре, чтобы заменить перегоревшие лампочки подсветки. Не хотел отдавать за эту несложную процедуру лишних денег. Для начала просто развинт…

    Подробнее

    Снятие обшивки сиденья

    Размещено: 20.07.2015Доброго времени суток, меня зовут Илья. Снимал обшивку сиденья на своей машины я недели две назад. Сразу хочу сказать, что ничего тут сложного нет и всё предельно просто.
    Инструменты:
    1. Отвёртка…

    Подробнее

    Поменять сальник коробки передач

    Размещено: 16.05.2016подскажите почему включаю передачу,а машина стоит на месте, как с выжимом сцепления так и без выжима.

    Подробнее

    Снять педаль сцепления

    Размещено: 21.07.2015Я езжу на Форд Фокус. После того, как машина при переключении передач начала дергаться и вибрировать педаль сцепления, стала заедать и проваливаться, я решил ее снять и посмотреть в чем дело. Перед…

    Подробнее

    Замена компрессора кондиционера

    Размещено: 05.07.2014Я бы пocoвeтoвaл нe спeшить с выводaми и для нaчaлa, выяcнить, тoчнo ли нeпoлaдкa зaключaeтcя в кoмпрeccoрe. Прoизвeдитe прoвeрку прeдoхрaнитeлeй, в cлучae нeoбхoдимocти зaмeнитe их, зaтeм пoдтянит…

    Подробнее

    Снятие обшивки салона

    Размещено: 25.03.2016Будьте добры подскажите как снять магнитофон от линкольн товн кар

    Подробнее

    Замена салонного фильтра

    Размещено: 28.03.2015Здорово! Теперь буду знать где искать салонный фильтр.

    Подробнее

    Заменить датчик детонации

    Размещено: 07.12.2014Пару месяцев назад столкнулся с проблемой замены датчика детонации.Раньше никогда не занимался подобным ремонтом, а тут так вышло, что пришлось все быстро изучить по инструкциям, у знакомых автомоб…

    Подробнее

    Замена рулевой рейки — цена в Москве, стоимость ремонта рулевой рейки на YouDo

    Если вам необходима качественная замена рулевой рейки – цены на услуги специалистов, зарегистрированных на Юду, доступны по Москве. Опытные мастера проведут комплексную диагностику транспортного средства, чтобы определить причину выхода из строя узлов рулевого механизма (рейка, наконечники, тяги, колонка). После обнаружения проблемы в управлении авто, специалисты определят способ проведения ремонта, а также рассчитают цену за работу.

    Профессиональный ремонт механизма управления транспортным средством

    В процессе эксплуатации транспортного средства происходят различные виды поломок, которые могут привести к ухудшению сцепления с дорогой. Одной из самых распространенных проблем является неисправность рулевого механизма. Если выходит из строя система управления, возможно, необходима замена рулевой рейки.

    Основными признаками, по которым можно определить, что необходима замена рейки, являются:

    • посторонние шумы во время вращения руля
    • необходимость прикладывать дополнительное усилие при повороте
    • «удары» руля во время движения транспортного средства
    • самостоятельное отклонение движения автомобиля от прямой траектории
    • слабый отклик при повороте руля
    • отсутствие возврата руля на исходную позицию
    • ухудшение сцепления колес с дорогой

    Чаще всего причинами замены рулевых реек являются механические повреждения, преждевременный износ запчастей или неправильные условия эксплуатации транспортного средства.

    От чего зависит стоимость ремонта авто в Москве

    Если у вас возникли подозрения в неисправности рулевой рейки, не спешите отвозить автомобиль в сервис, обратитесь за помощью к частным специалистам, зарегистрированным на Юду. Опытные автомеханики проведут бесплатную диагностику машины, после чего профессионально выполнят установку новой рулевой рейки. Узнайте заранее, сколько стоит замена рулевой рейки – цены на обслуживание автомобилей указаны в прайс-листах исполнителей YouDo.

    Стоимость замены реек рулевого механизма в Москве зависит от таких факторов:

    • марка и модель автомобиля
    • степень изношенности запчастей
    • стоимость новой рулевой рейки
    • срочность проведения работ

    Расценки на установку рулевых реек у частных автомехаников ниже, чем стоимость ремонта механизма в крупных мастерских.

    Как заказать услуги мастера для обслуживания автомобиля

    При выходе из строя рулевого механизма незамедлительно обратитесь за помощью к опытным специалистам. На сайте youdo.com зарегистрировано большое количество опытных автомехаников, поэтому вы быстро найдете ближайшего мастера в Москве, специализирующегося на ремонте реек. Квалифицированные специалисты предоставляют полный спектр услуг по обслуживанию любых типов транспортных средств, предоставляя после проведения работ гарантию качества.

    Заказать услуги профессиональных автомехаников при помощи Юду выгодно по многим причинам:

    • хороший выбор среди большого количества специалистов
    • доступные расценки на профессиональное обслуживание автомобилей
    • использование для работы только надежных запчастей
    • высокое качество предоставляемых услуг
    • оперативность выполнения ремонта любой сложности

    Выбирая исполнителя, из ответивших на вашу заявку специалистов, обратите внимание на рейтинг и отзывы о работе автомеханика. Закажите на Юду такую услугу, как замена рулевой рейки —  цены будут самыми низкими в Москве.

    Как подтянуть рулевую рейку, и в каких ситуациях это необходимо

    Рейка является одной из ключевых деталей в рулевом механизме, и за ней закреплена задача по передаче через шарниры и тяги поворотного усилия на колеса при движении руля в сторону. В современных автомобилях для облегчения процесса поворота руля механизм оснащается гидроусилителями, но от этого меньшей роли рейка играть не начинает. По различным причинам рулевая рейка может выйти из строя или разболтаться, что приведет к возникновению сложностей при управлении автомобилем, а также появлению посторонних звуков при повороте рулевого колеса.

    Признаки неисправности рулевой рейки

    Если с рулевой рейкой возникли проблемы, водитель это ощутит сразу по «поведению» машины. Можно выделить следующие основные признаки неисправности рулевой рейки:

    • При повороте рулевого колеса из рейки доносится стук;
    • Чувствуется люфт в работе рулевого колеса;
    • Колеса поворачиваются на меньший или больший угол при повороте рулевого колеса, чем ранее. В целом машину контролировать становится сложнее;
    • При центральном положении руля нет усилия;
    • Усилие полностью отсутствует даже при повороте рулевого колеса, но ситуация исправляется после прогрева жидкости гидроусилителя руля выше 50 градусов по Цельсию.

    Симптомы могут проявиться как все сразу, так и по отдельности. В большинстве случаев причиной неисправной работы рулевого механизма является именно разболтанная, а не вышедшая из строя рейка. Соответственно, подтянув рулевую рейку, удастся решить возникшие проблемы.

    К чему приводит подтяжка рулевой рейки

    Чтобы понять необходимость подтяжки рулевой рейки, нужно разобраться немного в конструкции механизма. На колеса усилие после поворота рулевого колеса передается при помощи шестерни, которая может быть косозубой или прямозубой. Она находится на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой. При этом прижимные пружины обеспечивают зацепление зубчатой рейки и шестерни без зазора.

    Если зацепление в передающей паре отрегулировано неправильно, поворот рулевого колеса будет требовать дополнительных усилий от водителя. В такой ситуации потребуется ослабить крепление и выполнить замену смазки в рулевой рейке.

    Если сильно разболталось крепление картера рулевой рейки, кронштейна крепления рычага картера или рулевой сошки, возникнет стук при повороте рулевой рейки и будет ощущаться люфт. Соответственно, в такой ситуации подтяжка рулевой рейки исправит ситуацию.

    Важно: Не только из-за расшатавшейся рулевой рейки могут возникать люфт и стук. Причинами подобных неисправностей могут являться износы компонентов соединения «рейка-шестерня», рулевых тяг или другие проблемы в зацеплении передающей пары.

    Как подтянуть рулевую рейку

    Подтяжка рулевой рейки не всегда устраняет люфт и стук в ее работе, но в большинстве случаев это помогает исправить ситуацию. Если первая подтяжка рейки помогла решить проблему, но через несколько тысяч километров пробега проблема проявилась вновь, в такой ситуации нужно обратиться в сервисный центр, поскольку во второй раз подобный «фокус» не пройдет. Дело в том, что подтяжка в большинстве случаев помогает устранить люфт, возникающий из-за деформации или повреждения пластмассовых втулок, находящихся внутри механизма. Втулки выполнены из пластмассы, и первое подтягивание позволит компенсировать лишнее образовавшееся пространство, а повторное уже приведет, вероятнее всего, к полному крошению втулок.

    Чтобы подтянуть рулевую рейку автомобиля необходимо:

    1. Загнать машину на «яму» или поднять ее на эстакаду, поскольку работу придется проводить под автомобилем;
    2. Далее нужно обнаружить регулировочную гайку для подтяжки рулевой рейки. В зависимости от модели автомобиля, ее местонахождение может разниться. В некоторых автомобилях она вовсе отсутствует, и производители таких машин считают, что при возникновении люфта в рулевом механизме необходимо отвезти машину в сервисный центр, где будет произведена замена рейки или ее отремонтируют специалисты;
    3. Если регулировочная гайка найдена, нужно подобрать правильный ключ для ее затяжки. Обратите внимание, что на большинстве гаек устанавливаются защитные колпачки, которые предварительно нужно снять;
    4. Далее начинается сам процесс подтягивания. Во время проведения процедуры важно не перестараться, поскольку это может привести к тому, что руль вращать станет излишне сложно, а при каждом его повороте будет оказываться сильное давление на втулки, которые быстро «раскрошатся».
    5. Чтобы подтянуть рулевую рейку правильно, нужно постоянно замерять люфт руля при помощи люфтомера или самостоятельно определять по «плотности» его поворота необходимость дополнительной подтяжки или ослабления болта. Чаще всего, чтобы подправить разболтавшуюся рулевую рейку, достаточно повернуть регулировочный болт на 20-30 процентов от полного оборота гайки.

    Решив проблему с люфтом и стуком в рейке путем подтяжки регулировочной гайки, следует готовиться к тому, что вскоре потребуется выполнить полноценный ремонт рулевого механизма. В инструкции по эксплуатации машины часто можно встретить запись, что рулевой механизм должен, в среднем, прослужить около 10 лет, но эти значения указаны для Европы и Америки, в условиях российских дорог рейка и другие детали рулевого управления выходят из строя гораздо быстрее.

    Загрузка…

    Как заменить коробку передач рулевой рейки автомобиля

    В большинстве грузовиков, внедорожников и легковых автомобилей, которые сегодня используются, используется реечная система рулевого управления. Это отдельный компонент, который также включает в себя системы рулевого управления с усилителем. Многие люди называют этот компонент коробкой передач рулевой рейки, и он часто встречается на автомобилях с передним приводом и тех, в которых используются системы частичного полного привода. Этот компонент рассчитан на весь срок службы автомобиля; однако коробка передач рулевой рейки может выйти из строя из-за каких-либо повреждений.Некоторые из общих симптомов, которые вы заметите, когда коробка передач рулевой рейки начинает выходить из строя, включают лязг при повороте, чрезмерную вибрацию при рулевом управлении или низкий стонущий звук при полном повороте рулевого колеса.

    Часть 1 из 1: Замена редуктора рулевой рейки

    Необходимые материалы

    • Перфоратор
    • Гаечный ключ в коробке или ключ с храповым механизмом
    • Фонарик
    • Ключ гидравлический трубопроводный
    • Гайковерт / воздуховоды
    • Домкрат и домкрат или гидравлический подъемник
    • Проникающее масло (WD-40 или PB Blaster)
    • Запасные втулки рулевой рейки и крепежные детали
    • Замена рулевой рейки КПП
    • Защитное снаряжение (защитные очки и перчатки)
    • Стальная вата

    Шаг 1. Поднимите автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкрата .Эту работу лучше всего выполнить, если у вас есть доступ к гидравлическому лифту. Если вы этого не сделаете, вам придется поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Обязательно используйте противооткатные упоры позади и перед задним колесом в целях безопасности.

    Шаг 2: Отсоедините аккумулятор автомобиля . Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

    Шаг 3: Снимите нижние поддоны / опорные пластины живота . Чтобы иметь свободный доступ к коробке передач рулевой рейки, вам необходимо снять нижние поддоны (крышки двигателя) и защитные пластины, расположенные под автомобилем.На многих автомобилях вам также придется снимать поперечину, которая проходит перпендикулярно двигателю. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как выполнить этот шаг для вашего конкретного автомобиля.

    Шаг 4. Удалите несколько компонентов внешнего интерфейса . Редуктор рулевой рейки соединен с колесами и шинами, втулками и кронштейнами рулевой рейки, а также с другими компонентами автомобиля.

    Чтобы снять этот компонент, сначала необходимо снять вспомогательные детали, соединенные с коробкой передач рулевой рейки.

    Поскольку каждая модель автомобиля, марка и год выпуска имеют уникальную настройку редуктора рулевой рейки, вам необходимо обратиться к конкретному руководству по обслуживанию для получения подробных инструкций о том, какие компоненты необходимо снять. На изображении выше показаны некоторые соединения, которые необходимо удалить, чтобы заменить старый редуктор рулевой рейки новым.

    Обычно перед снятием рулевой рейки необходимо снять следующие компоненты:

    • Колеса передние
    • Гидравлические магистрали, подключенные к редуктору рулевой рейки
    • Штифты и корончатые гайки на концах анкерных шпилек
    • Концы рулевой тяги от верхнего рычага
    • Передние стабилизаторы поперечной устойчивости
    • Шаровые опоры
    • Соединение первичного вала рулевой рейки / рулевой колонки
    • Выхлопные трубы / катализатор

    Шаг 5: Используйте металлическую проволоку для поддержки компонентов выхлопной системы, если вы не снимаете их полностью .Большинство механиков просто ослабят детали выхлопа, такие как выхлопная средняя труба и каталитический нейтрализатор, и отодвинут их в сторону при замене коробки передач рулевой рейки. Если вы решили это сделать, используйте тонкую металлическую проволоку, чтобы привязать детали выхлопной системы к другим частям ходовой части.

    Шаг 6: Снимите напорную и обратную магистрали гидроусилителя рулевого управления с коробки передач рулевой рейки . После того, как вы удалили компоненты на пути коробки передач рулевой рейки, вы будете готовы снять поддерживающие детали и детали, прикрепленные к рулевой рейке.Первым делом снимите подводящую и обратную магистрали гидроусилителя рулевого управления с соединений коробки передач рулевой рейки.

    Сначала поместите дренажный поддон под область. Отсоедините подающий и обратный трубопроводы гидроусилителя рулевого управления с помощью линейного ключа и дайте им стечь в поддон под автомобилем. После отсоединения двух линий дайте маслу полностью стечь из коробки передач рулевой рейки.

    Шаг 7: Снимите боковые кронштейны водителя и пассажира . После того, как будут сняты соединения с коробкой передач рулевой рейки, вы будете готовы снять рулевую рейку с автомобиля.Первым делом нужно отсоединить рулевую рейку от кронштейнов и втулок на стороне водителя и пассажира автомобиля. В большинстве случаев рекомендуется сначала снять скобу со стороны водителя.

    Сначала смажьте все болты крепления рулевой рейки проникающим маслом, например WD-40 или PB Blaster. Дайте ему впитаться в течение нескольких минут.

    Вставьте ударный гаечный ключ (или торцевой ключ) в гайку, обращенную к вам, одновременно надев торцевой гаечный ключ в штучной упаковке на болт за креплением.Снимите гайку с помощью ударного ключа, удерживая нажатой конец гаечного ключа.

    После того, как гайка была снята, используйте молоток, чтобы ударить конец болта через крепление. Вытяните болт из втулки и установите его, как только он ослабнет. После того, как болт будет удален, снимите коробку передач рулевой рейки с втулки / опоры и оставьте ее висеть, пока вы не снимете другие опоры и втулки.

    Приступите к снятию сайлентблоков и кронштейнов со стороны пассажира. Сторона пассажира должна быть зажимным кронштейном, но, как всегда, подробные инструкции см. В руководстве по обслуживанию.После того, как все кронштейны будут сняты, вы можете снять коробку передач рулевой рейки с автомобиля.

    Шаг 8: Снимите старые втулки с обеих опор . Уберите старую стойку и снимите старые втулки с двух (или трех, если у вас центральное крепление) крепления. Есть два общепринятых метода снятия старых втулок. Один из них — использовать шаровой конец молотка. Другой — использовать горелку, чтобы нагреть втулки и выдавить или вытащить их с помощью пары тисков.

    Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать о шагах, рекомендуемых производителем транспортного средства для этого процесса.

    Шаг 9: Очистите монтажные кронштейны стальной мочалкой . Потратив время на очистку старых кронштейнов перед установкой новых втулок, вы убедитесь, что новые втулки будут легче вставляться и надежнее закрепят рулевую рейку, поскольку на ней не будет мусора. На изображении выше показано, как должна выглядеть опора втулки перед установкой новых втулок для коробки передач рулевой рейки.

    Шаг 10: Установите новые втулки . На большинстве автомобилей крепление со стороны водителя будет круглым. Крепление со стороны пассажира будет состоять из двух кронштейнов с втулками посередине. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных рекомендуемых шагов по правильной установке втулок рулевой рейки для вашего автомобиля.

    Шаг 11: Установите новый редуктор рулевой рейки . После замены втулок рулевой рейки необходимо установить новый редуктор рулевой рейки под автомобилем.Лучший способ выполнить этот шаг — установить стойку в порядке, обратном порядку снятия стойки.

    Следуйте этим общим шагам, но также следуйте инструкциям вашего производителя по обслуживанию.

    Установите опору со стороны пассажира: Поместите монтажные втулки на рулевую рейку и сначала вставьте нижний болт. Как только нижний болт закрепит рулевую рейку, вставьте верхний болт. После того, как оба болта вставлены в крепления, затяните гайки на обоих болтах, но пока не затягивайте их полностью.

    Установите крепление на стороне водителя: После закрепления стороны пассажира установите крепление рулевой рейки на стороне водителя. Снова вставьте болт и медленно наденьте гайку на болт.

    После того, как обе стороны установлены и гайки и болты соединены, затяните их до рекомендованного производителем значения момента затяжки. Это можно найти в руководстве по обслуживанию.

    Подсоедините гидравлические линии рулевого управления с гидроусилителем, обратные линии и линии питания. Затяните их до рекомендованного давления.

    Шаг 12: Подсоедините редуктор рулевой рейки к первичному валу рулевой колонки . Присоедините редуктор рулевой рейки к концам рулевых тяг. Присоедините концы поперечной рулевой тяги к верхнему рычагу и переднему стабилизатору поперечной устойчивости. Подсоедините рулевую рейку к шаровым шарнирам.

    Установите и затяните шины и колеса. Установите на место детали выхлопной системы. Установите на место снятые соединения жгута проводов. Установите поддон, защитную пластину и поперечину.

    Как всегда, точные шаги будут уникальными для вашего автомобиля, поэтому сверьте эти шаги с вашим руководством по обслуживанию.

    Шаг 13: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

    Шаг 14: Залейте жидкость для гидроусилителя руля . Залейте жидкость гидроусилителя в бачок. Запустите двигатель и несколько раз поверните автомобиль влево и вправо. Время от времени заглядывайте снизу, нет ли потеков или утечек жидкости. Если вы видите утечку какой-либо жидкости, выключите автомобиль и затяните соединения. При выключенном двигателе проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.Повторяйте это до тех пор, пока вам больше не понадобится заполнять бачок жидкостью для гидроусилителя руля.

    Шаг 15: Профессионально выровняйте переднюю часть . Хотя многие механики утверждают, что настроить регулировку подвески после замены коробки передач рулевой рейки довольно просто, на самом деле это должно выполняться в профессиональной мастерской по регулировке. Правильная регулировка подвески не только поможет сохранить устойчивость шин в правильном направлении, но и снизит их износ, а также обеспечит безопасное вождение автомобиля.

    После того, как вы завершили первоначальную установку нового редуктора рулевой рейки, подвеска должна быть достаточно близкой, особенно если вы следовали инструкциям вашего производителя по обслуживанию по снятию и установке концов рулевых тяг.

    Замена редуктора рулевой рейки не представляет большого труда, особенно если у вас есть необходимые инструменты и доступ к гидравлическому подъемнику. Если вы прочитали эти инструкции и не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков ASE от YourMechanic, чтобы выполнить замену редуктора рулевой рейки за вас.

    Как заменить коробку передач рулевой рейки автомобиля

    В большинстве грузовиков, внедорожников и легковых автомобилей, которые сегодня используются, используется реечная система рулевого управления. Это отдельный компонент, который также включает в себя системы рулевого управления с усилителем. Многие люди называют этот компонент коробкой передач рулевой рейки, и он часто встречается на автомобилях с передним приводом и тех, в которых используются системы частичного полного привода. Этот компонент рассчитан на весь срок службы автомобиля; однако коробка передач рулевой рейки может выйти из строя из-за каких-либо повреждений.Некоторые из общих симптомов, которые вы заметите, когда коробка передач рулевой рейки начинает выходить из строя, включают лязг при повороте, чрезмерную вибрацию при рулевом управлении или низкий стонущий звук при полном повороте рулевого колеса.

    Часть 1 из 1: Замена редуктора рулевой рейки

    Необходимые материалы

    • Перфоратор
    • Гаечный ключ в коробке или ключ с храповым механизмом
    • Фонарик
    • Ключ гидравлический трубопроводный
    • Гайковерт / воздуховоды
    • Домкрат и домкрат или гидравлический подъемник
    • Проникающее масло (WD-40 или PB Blaster)
    • Запасные втулки рулевой рейки и крепежные детали
    • Замена рулевой рейки КПП
    • Защитное снаряжение (защитные очки и перчатки)
    • Стальная вата

    Шаг 1. Поднимите автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкрата .Эту работу лучше всего выполнить, если у вас есть доступ к гидравлическому лифту. Если вы этого не сделаете, вам придется поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Обязательно используйте противооткатные упоры позади и перед задним колесом в целях безопасности.

    Шаг 2: Отсоедините аккумулятор автомобиля . Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

    Шаг 3: Снимите нижние поддоны / опорные пластины живота . Чтобы иметь свободный доступ к коробке передач рулевой рейки, вам необходимо снять нижние поддоны (крышки двигателя) и защитные пластины, расположенные под автомобилем.На многих автомобилях вам также придется снимать поперечину, которая проходит перпендикулярно двигателю. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как выполнить этот шаг для вашего конкретного автомобиля.

    Шаг 4. Удалите несколько компонентов внешнего интерфейса . Редуктор рулевой рейки соединен с колесами и шинами, втулками и кронштейнами рулевой рейки, а также с другими компонентами автомобиля.

    Чтобы снять этот компонент, сначала необходимо снять вспомогательные детали, соединенные с коробкой передач рулевой рейки.

    Поскольку каждая модель автомобиля, марка и год выпуска имеют уникальную настройку редуктора рулевой рейки, вам необходимо обратиться к конкретному руководству по обслуживанию для получения подробных инструкций о том, какие компоненты необходимо снять. На изображении выше показаны некоторые соединения, которые необходимо удалить, чтобы заменить старый редуктор рулевой рейки новым.

    Обычно перед снятием рулевой рейки необходимо снять следующие компоненты:

    • Колеса передние
    • Гидравлические магистрали, подключенные к редуктору рулевой рейки
    • Штифты и корончатые гайки на концах анкерных шпилек
    • Концы рулевой тяги от верхнего рычага
    • Передние стабилизаторы поперечной устойчивости
    • Шаровые опоры
    • Соединение первичного вала рулевой рейки / рулевой колонки
    • Выхлопные трубы / катализатор

    Шаг 5: Используйте металлическую проволоку для поддержки компонентов выхлопной системы, если вы не снимаете их полностью .Большинство механиков просто ослабят детали выхлопа, такие как выхлопная средняя труба и каталитический нейтрализатор, и отодвинут их в сторону при замене коробки передач рулевой рейки. Если вы решили это сделать, используйте тонкую металлическую проволоку, чтобы привязать детали выхлопной системы к другим частям ходовой части.

    Шаг 6: Снимите напорную и обратную магистрали гидроусилителя рулевого управления с коробки передач рулевой рейки . После того, как вы удалили компоненты на пути коробки передач рулевой рейки, вы будете готовы снять поддерживающие детали и детали, прикрепленные к рулевой рейке.Первым делом снимите подводящую и обратную магистрали гидроусилителя рулевого управления с соединений коробки передач рулевой рейки.

    Сначала поместите дренажный поддон под область. Отсоедините подающий и обратный трубопроводы гидроусилителя рулевого управления с помощью линейного ключа и дайте им стечь в поддон под автомобилем. После отсоединения двух линий дайте маслу полностью стечь из коробки передач рулевой рейки.

    Шаг 7: Снимите боковые кронштейны водителя и пассажира . После того, как будут сняты соединения с коробкой передач рулевой рейки, вы будете готовы снять рулевую рейку с автомобиля.Первым делом нужно отсоединить рулевую рейку от кронштейнов и втулок на стороне водителя и пассажира автомобиля. В большинстве случаев рекомендуется сначала снять скобу со стороны водителя.

    Сначала смажьте все болты крепления рулевой рейки проникающим маслом, например WD-40 или PB Blaster. Дайте ему впитаться в течение нескольких минут.

    Вставьте ударный гаечный ключ (или торцевой ключ) в гайку, обращенную к вам, одновременно надев торцевой гаечный ключ в штучной упаковке на болт за креплением.Снимите гайку с помощью ударного ключа, удерживая нажатой конец гаечного ключа.

    После того, как гайка была снята, используйте молоток, чтобы ударить конец болта через крепление. Вытяните болт из втулки и установите его, как только он ослабнет. После того, как болт будет удален, снимите коробку передач рулевой рейки с втулки / опоры и оставьте ее висеть, пока вы не снимете другие опоры и втулки.

    Приступите к снятию сайлентблоков и кронштейнов со стороны пассажира. Сторона пассажира должна быть зажимным кронштейном, но, как всегда, подробные инструкции см. В руководстве по обслуживанию.После того, как все кронштейны будут сняты, вы можете снять коробку передач рулевой рейки с автомобиля.

    Шаг 8: Снимите старые втулки с обеих опор . Уберите старую стойку и снимите старые втулки с двух (или трех, если у вас центральное крепление) крепления. Есть два общепринятых метода снятия старых втулок. Один из них — использовать шаровой конец молотка. Другой — использовать горелку, чтобы нагреть втулки и выдавить или вытащить их с помощью пары тисков.

    Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать о шагах, рекомендуемых производителем транспортного средства для этого процесса.

    Шаг 9: Очистите монтажные кронштейны стальной мочалкой . Потратив время на очистку старых кронштейнов перед установкой новых втулок, вы убедитесь, что новые втулки будут легче вставляться и надежнее закрепят рулевую рейку, поскольку на ней не будет мусора. На изображении выше показано, как должна выглядеть опора втулки перед установкой новых втулок для коробки передач рулевой рейки.

    Шаг 10: Установите новые втулки . На большинстве автомобилей крепление со стороны водителя будет круглым. Крепление со стороны пассажира будет состоять из двух кронштейнов с втулками посередине. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных рекомендуемых шагов по правильной установке втулок рулевой рейки для вашего автомобиля.

    Шаг 11: Установите новый редуктор рулевой рейки . После замены втулок рулевой рейки необходимо установить новый редуктор рулевой рейки под автомобилем.Лучший способ выполнить этот шаг — установить стойку в порядке, обратном порядку снятия стойки.

    Следуйте этим общим шагам, но также следуйте инструкциям вашего производителя по обслуживанию.

    Установите опору со стороны пассажира: Поместите монтажные втулки на рулевую рейку и сначала вставьте нижний болт. Как только нижний болт закрепит рулевую рейку, вставьте верхний болт. После того, как оба болта вставлены в крепления, затяните гайки на обоих болтах, но пока не затягивайте их полностью.

    Установите крепление на стороне водителя: После закрепления стороны пассажира установите крепление рулевой рейки на стороне водителя. Снова вставьте болт и медленно наденьте гайку на болт.

    После того, как обе стороны установлены и гайки и болты соединены, затяните их до рекомендованного производителем значения момента затяжки. Это можно найти в руководстве по обслуживанию.

    Подсоедините гидравлические линии рулевого управления с гидроусилителем, обратные линии и линии питания. Затяните их до рекомендованного давления.

    Шаг 12: Подсоедините редуктор рулевой рейки к первичному валу рулевой колонки . Присоедините редуктор рулевой рейки к концам рулевых тяг. Присоедините концы поперечной рулевой тяги к верхнему рычагу и переднему стабилизатору поперечной устойчивости. Подсоедините рулевую рейку к шаровым шарнирам.

    Установите и затяните шины и колеса. Установите на место детали выхлопной системы. Установите на место снятые соединения жгута проводов. Установите поддон, защитную пластину и поперечину.

    Как всегда, точные шаги будут уникальными для вашего автомобиля, поэтому сверьте эти шаги с вашим руководством по обслуживанию.

    Шаг 13: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

    Шаг 14: Залейте жидкость для гидроусилителя руля . Залейте жидкость гидроусилителя в бачок. Запустите двигатель и несколько раз поверните автомобиль влево и вправо. Время от времени заглядывайте снизу, нет ли потеков или утечек жидкости. Если вы видите утечку какой-либо жидкости, выключите автомобиль и затяните соединения. При выключенном двигателе проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.Повторяйте это до тех пор, пока вам больше не понадобится заполнять бачок жидкостью для гидроусилителя руля.

    Шаг 15: Профессионально выровняйте переднюю часть . Хотя многие механики утверждают, что настроить регулировку подвески после замены коробки передач рулевой рейки довольно просто, на самом деле это должно выполняться в профессиональной мастерской по регулировке. Правильная регулировка подвески не только поможет сохранить устойчивость шин в правильном направлении, но и снизит их износ, а также обеспечит безопасное вождение автомобиля.

    После того, как вы завершили первоначальную установку нового редуктора рулевой рейки, подвеска должна быть достаточно близкой, особенно если вы следовали инструкциям вашего производителя по обслуживанию по снятию и установке концов рулевых тяг.

    Замена редуктора рулевой рейки не представляет большого труда, особенно если у вас есть необходимые инструменты и доступ к гидравлическому подъемнику. Если вы прочитали эти инструкции и не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков ASE от YourMechanic, чтобы выполнить замену редуктора рулевой рейки за вас.

    Замена рулевой рейки своими руками

    Замена рулевой рейки Сделай сам

    The сложность этого DIY по шкале от 1 до 10 (10 — самый сложный) 8
    Требовать два человека

    Конец нескольких номеров 993 рулевых реек начинают протекать здесь, утечки обычно очень незначительные утечки вокруг область уплотнения стойки. Это не вызывает неисправности рулевого управления, если только резервуар опорожнен от жидкости, а это значит, что если вы страдаете утечка рулевого управления, вам нужно будет проверить резервуар гидроусилителя рулевого управления довольно часто.Поскольку место утечки закрыто защитным резиновым чехлом. утечка обычно не замечается до тех пор, пока мощность Жидкость рулевого управления проедает резиновый чехол и вызывает его растрескивание.

    Есть несколько мест, которые предлагают восстановленные 993 рулевой рейки на продажу, вы можете легко найти эти места в Интернете по делал поиск «993 рулевой рейки» в поиске yahoo. После выполнения При телефонном запросе я обнаружил, что восстановленная рулевая рейка 993 стоит около 450 долларов, а основная плата составляет от 150 до 350 долларов. Просто из любопытства я проверил местную автозону и выяснил, что они также продают модернизированную рулевую рейку 993 за 455 долларов (150 долларов за основной заряд), поэтому я просто решил купить его прямо в Autozone, чтобы воспользоваться их пожизненной гарантии.

    В то же время, когда Хэнк исследовал рулевую рейку для своего проекта 993 RS и обнаружил, что рулевое управление 993 RS Рейка — это рулевая рейка из 964 блока каталожный номер 964 347 009 04. Я не уверен, что эта информация будет полезной, но мне сказали что модернизированные рулевые рейки 964 значительно дешевле, чем 993 единицы.

    Порядок снятия рулевой рейки:

    Снимите сиденье водителя (необязательно, это даст вам больше места для работы под педальным блоком, если вы снимаете сиденья)

    Снимите половицу педального блока. Перейти к этой поделке для доски пола инструкции по удалению.

    Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и поставьте на домкратах и ​​снимаем передние колеса. Перейти к Как домкратом для получения инструкций по переднему домкрату.

    От центрального положения рулевого управления колесо поворачивайте колесо до тех пор, пока не откроется болт карданного шарнира рулевого вала в положении, в котором вы можете достать гнездо, чтобы ослабить его.Как только болт снимается, вам нужно будет вбить долото плоской отвертки в разделите отверстие шлицевого зажима и постучите по универсальному шарниру вверх, чтобы убедитесь, что шлицевой зажим может свободно перемещаться. (Пример справа изображение стороны) Но вы не хотите снимать шлицевой зажим с вал в это время, потому что вам нужно будет повернуть руль в более поздних процедурах.

    Открутить 10-миллиметровые болты из-под передней части. пластиковый поддон и снимите поддон

    Отверните болт левой поперечной рулевой тяги. правая боковая ступица.

    Используйте съемник рулевой тяги, чтобы протолкнуть тягу. из-под ступицы с каждой стороны машины.

    Ослабьте стопорный болт рулевой тяги (при ослаблении стопорный болт вам понадобится два гаечных ключа, чтобы предотвратить давление на рулевой рейке)

    Освободить тягу от шарового шарнира. (посчитайте точное количество оборотов, которое требуется для отрыва рулевой тяги.) Я насчитал 18 с каждой стороны.

    Снимите резиновый чехол с шарового шарнира. и ослабьте шаровой шарнир (также используя два гаечных ключа одновременно)

    Открутить гидравлическую подающую и обратную линии. (17мм) на верхнюю часть блока рулевой рейки из-под автомобиля.(Трудный чтобы добраться) На этот раз вам нужно иметь несколько тряпок и поддон готов, потому что, как только вы ослабите болт, жидкость усилителя руля будет выливаются. Также приготовьте что-нибудь, чтобы завершить строки с участием. Я использовал отрезанный палец моей латексной перчатки, связанный с проволочная стяжка. (Это грязно!) Будьте осторожны, чтобы не потерять латунь уплотнительные кольца при снятии гидравлических магистралей. Есть два латунных кольца с обеих сторон линейного соединителя на каждой линии.

    Снимите крепление рулевой рейки с шестигранным отверстием. болты.

    Не успел сфотографировать во время этих следующих процедур, так что вам просто нужно будет использовать свое воображение.

    Попросите кого-нибудь повернуть руль все путь вправо, а рулевую рейку с правой стороны опустить вниз первый. Как только правая сторона очистится, поверните рулевое колесо. полностью влево, чтобы левая сторона рулевой рейки очистите поперечину и опустите.

    После снятия старой рулевой рейки вы будете необходимо поменять местами монтажный резиновый / металлический кронштейн и гидравлическую линию кронштейн держателя и багажник на новую стойку.

    Когда снял стойку, я ошибся снятия кардана рулевой колонки в сборе со стойкой. Причина, по которой это была ошибка, заключалась в том, что было очень трудно переустановить универсал обратно к рулевому валу правильно. Но это помогло меня в позиционировании рычага рулевой рейки пропорционально исходному положению перед установкой, так что мне нужно было сделать очень незначительную регулировку рулевого колеса, чтобы отцентрировать его назад.

    Установите рулевую рейку левой стороной вверх. сначала и совместите шлицевой вал с шлицевым зажимом с верхней стороны а затем, как только шлицевой зажим будет закреплен, поверните рулевое колесо на все путь вправо, чтобы поднять правую часть рулевой рейки.

    Установить болты крепления рулевой рейки. просто затяните вручную. Только одна сторона кронштейна рулевой рейки касается поперечину рамы, поэтому вам нужно будет затянуть эти болты сначала так, чтобы монтажный кронштейн почти касался поперечины, и затем затяните более длинные болты на противоположной стороне, пока они не приведут брекетинг равномерно. А потом вернитесь, чтобы затянуть болты на крестовине элемент бортовой на 45 Нм, а затем длинные болты обращенные к передней части автомобиля также до 45 Нм. (Завод руководство по ремонту рекомендует освободить болты крепления рулевой рейки. дебри и масла при его переустановке, теперь тоже было бы хорошо возможность выполнить БСЭ на болтах рулевой рейки на более ранних моделях 993s также указано, что замените болты после того, как они были удалены.)

    Установить подающие и обратные гидравлические линии. затяните до 20 Нм.

    Под левой стороной рулевой рейки в коробке передач вы найдете отверстие с черной резиновой заглушкой или был заполнен каким-то силиконом на модернизированной стойке. Снимите заглушку, чтобы можно было увидеть центрирующее отверстие рулевой рейки. Теперь нужно повернуть руль так, чтобы сквозь него была видна ямочка. пилотное отверстие. Как только ямка выровняется с пилотным отверстием, вы точно знать, что рулевая рейка находится в абсолютно центральном положении. Имеется болт с конической головкой, который используется для фиксации в центральном положении. рулевой рейки, я не использовал ее во время этого DIY, потому что я не иметь доступ к этому специальному болту.

    Теперь пора отцентрировать рулевое колесо. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Удалите два болты torx T30 за рулем с каждой стороны для удаления воздуха сумка, (Заводская инструкция по эксплуатации рекомендует болты подушки безопасности заменять каждый раз при их снятии.) отсоединить подушку безопасности и поместите ее мягкой стороной вверх. Удалить болт рулевого колеса и пружинная шайба. Подключение проводки за подушкой безопасности работает как спиральная пружина «Витой контактный блок», она позволит только определенное количество витков в каждом направлении.Так что это может быть повреждено если это не репозиция, чтобы снять напряжение с неправильного положения рулевого колеса. Узел рулевого колеса 993 имеет устройство, которое автоматически блокирует «спиральный контактный блок», когда рулевое колесо вытащил обратно. Чтобы правильно центрировать «спиральный контактный блок» вам нужно будет установить контактный блок в крайнее упорное положение. Начиная с конечного положения, поверните контактный блок на два оборота назад и продолжайте поворачивать до отметки центрального положения. Точное центральное положение Обозначается двумя стрелками на рисунке ниже №1.Когда-то «Свернутая» контактный блок »отцентрирован, теперь можно установить рулевое управление назад. центрируя рулевое колесо, устанавливаем болт рулевого колеса затягиваем с моментом 45 Нм, болты подушки безопасности и подушки безопасности (10 Нм), а затем подключили отрицательный клемма аккумуляторной батареи.


    1. = Метка центрального положения (стрелки), 2. = включение водителя в рулевое управление колеса, 3. = Блокировка (блокировка вращения) вступает в силу после снятия руль.

    Установите шаровой шарнир на место, затяните с моментом 70 Нм. и установите резиновый чехол, замените любой треснувший пыльник.Это поможет с установка резинового чехла, если вы нанесете немного смазки на кромку ботинок. Вам нужно будет сначала надеть резиновый чехол, а затем попросите кого-нибудь повернуть руль в любом направлении, чтобы вы могли обеспечьте достаточный доступ, чтобы надеть чехол на фиксирующую кромку. (Очень разочаровывающий процесс, который занял у меня больше часа!)

    Установите рулевую тягу и сосчитайте числа. оборотов, которые вы записали при первом удалении.

    Затянуть стопорный болт рулевой тяги до 45 Нм.

    Установите тягу обратно в ступицу и затянуть болт ступицы рулевой тяги моментом 75 Нм.

    Установить карданный вал рулевой колонки. болт шлицевого зажима и затяните с моментом 23 Нм (Заводская руководство по ремонту сказал использовать новый болт)

    Затем я проверяю систему на утечки перед установить передний поддон обратно на автомобиль.

    Вот процедура сброса напряжения рулевая система:
    Заполните резервуар жидкостью, запустите двигатель ненадолго, а затем заглушите его и снова заполните резервуар, сделайте это до тех пор, пока уровень жидкости в резервуаре не перестанет быстро падать. (Никогда чтобы резервуар опустился) дайте двигателю на холостом ходу и несколько раз быстро поверните рулевое колесо от упора до упора чтобы воздух вышел из цилиндров. Проверить уровень жидкости снова при работающем двигателе, чтобы получить правильные показания уровня.

    Установите переднюю панель, а затем переднюю. колеса. Опустите машину, и готово!

    (рекомендуется что вам все равно нужно будет проверить переднее схождение на выравнивание машина на всякий случай)



    Назад на страницу DIY

    П-вагон.ком
    Интернет мастер

    Установка новой рулевой рейки

    Как и все движущиеся части вашего автомобиля, рулевая рейка может со временем изнашиваться и испытывать усталость. Это займет несколько лет, но контрольные признаки — это отзывчивость рулевого управления автомобиля. Если поворот колеса требует больше усилий, чем раньше, или если вся система кажется странно вялой, то вы знаете, что у вас проблема со стойкой.

    Это, безусловно, одна из самых сложных механических задач, связанных с автомобилем.Новичку не следует пытаться это сделать, и это может даже создать проблемы для тех, кто хорошо знаком с двигателем, из-за положения стойки. Если вы сомневаетесь в своем мастерстве в этом случае, мы рекомендуем вам сдать машину в гараж.

    Вам понадобятся: домкратов, гаечный ключ для колесных гаек, набор торцевых ключей, ключи, гаечный ключ и ведро.

    Найдите и слейте жидкость рулевого управления

    Сначала найдите бачок с жидкостью. Медленно и осторожно удалите всю жидкость из этого контейнера с помощью откачки жидкости и убедитесь, что система рулевого управления с гидроусилителем полностью очищена от всей жидкости.

    Снимите передние колеса автомобиля

    Затем вам нужно будет снять передние колеса с автомобиля. В первую очередь ослабьте колесные гайки, когда автомобиль все еще находится на земле. Поднимите автомобиль домкратом, завершите откручивание колесных гаек и снимите колеса с автомобиля. Когда вы сняли каждое колесо, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен на домкратах.

    Отсоедините рулевые тяги

    Сначала открутите зажим, который соединяет рулевую колонку с валом шестерни.Теперь найдите концы внешних рулевых тяг и снимите их с помощью специального инструмента. Ослабьте гайки и поверните рулевые тяги гаечным ключом по часовой стрелке с одной стороны и против часовой стрелки с другой. Открутите стойку от ее гнезда на шасси и соберите всю гидравлическую жидкость рулевого управления, когда она стечет. Это должно наконец дать вам возможность отсоединить шестерню от рейки.

    Промывка

    Перед установкой новой стойки в автомобиль всегда лучше удалить любые накопившиеся загрязнения и грязь внутри насоса и трубопроводов.Отсоедините обратную линию от бака с жидкостью, чтобы мусор и навоз вытечь в небольшой контейнер. После этого необходимо отсоединить напорный трубопровод от стойки и направить его в ведро.

    Снимите старую стойку

    Когда вся система будет полностью очищена от грязи, пора выкрутить старую стойку и вытащить ее из автомобиля. Это очень сложная работа, требующая значительных физических усилий, и вам, возможно, даже придется открутить болты и переместить другие компоненты, чтобы снять стойку с места.

    Замените стойку

    Снова, используя свой ум и немного силы, установите новую стойку на место. Когда она окажется в правильном положении, с помощью рулетки определите длину старой стойки. Это должно позволить вам установить шплинты и шплинты в правильное положение на стойке. Не забывайте держать стойку по центру, иначе рулевое управление будет выключено, когда вы закончите работу. Наконец, снова подсоедините все шланги, закрывающие возвратную линию резервуара, и замените колеса, ослабив гайки.

    Заключительные действия

    Включите автомобиль и запустите двигатель, прокачивая жидкость через систему до тех пор, пока она не станет чистой, прежде чем снова подсоединить шланг резервуара. Заглушите двигатель, снимите автомобиль с домкратов и завершите затяжку колесных гаек. В качестве последнего шага снова включите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора примерно 10-15 раз, чтобы избавиться от лишнего воздуха, попавшего в систему.

    Совместное использование — это забота!

    Как установить новую рулевую стойку в Ford Focus

    автор: ContributorUpdated 7 ноября 2017 г.

    Как установить новую рулевую стойку в Ford Focus.Ford представил Focus 2000 модельного года, и первое поколение просуществовало 7 лет, прежде чем второе поколение было представлено для 2008 модельного года. Первоначально поставлялись как седан, хэтчбек и универсал, но хэтчбек и универсал уступили место купе с производственной линией 2008 года. Если вы делаете ремонт самостоятельно и вам необходимо установить новую рулевую рейку для моделей 2000–2007 годов, следуйте этим инструкциям.

    Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и отцентрируйте рулевое колесо.Снимите нижнюю панель приборов и отсоедините вал рулевой колонки и шестерню рулевого механизма.

    Поднимите и поддержите переднюю часть перед снятием колес. Отвинтите гайки на концах рулевых тяг и с помощью пресса для шаровых шарниров отсоедините концы рулевых тяг. Разъедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости и стойки и пружины в сборе.

    Отсоедините шланг охладителя жидкости и слейте жидкость в чистую емкость. Снимите теплозащитный экран, хомут крепления шланга и шланги гидроусилителя рулевого управления с редуктора. Поднимите поперечину для опоры и снимите болты, прежде чем снимать ее с рамы.После того, как вы удалите напольное уплотнение и соединительный вал рулевой колонки, вы вызываете сборку зубчатой ​​рейки и шестерни.

    Замените кольцевые уплотнения напорного и обратного шлангов перед установкой новой шестерни. Затяните болты крепления шестерни до 59 футов фунтов. Установите на место соединительный вал рулевой колонки и замените оригинальное уплотнение пола. Используйте штифты, чтобы совместить поперечину с отверстиями для выравнивания шасси, и закрепите поперечину с помощью внешних болтов, затянутых с усилием 85 футов фунтов, и четырех внутренних болтов, затянутых с усилием 148 футов фунтов.

    Снимите домкрат трансмиссии и установочные штифты подрамника, чтобы снова подсоединить шланги рулевого управления с гидроусилителем. Затяните хомут опоры шланга и замените тепловой экран. Закрепите опорный изолятор на центральном болте коробки передач с главной передачей в сборе с крутящим моментом 37 фут-фунтов.

    Подсоедините шланг охладителя и повторно подсоедините стабилизирующие поперечины к стойкам и пружинам (крутящий момент 37 футов фунт). Затяните гайки на концах новой рулевой тяги с усилием 35 фут-фунтов и замените колеса. На этом этапе вы можете опустить переднюю часть.

    Установите на место соединительный вал рулевой колонки и шестерню рулевого механизма с помощью нового зажимного болта (21 фут-фунт).Замените приборную панель, залейте жидкость и снова подсоедините аккумулятор. Если вы не выполняете полное выравнивание передней части, вам следует, по крайней мере, убедиться, что вы правильно отрегулировали схождение.

    Наконечники

    Вы можете заменить оригинальное уплотнение из пеноматериала, если оно чистое, сохраняет свою первоначальную форму и имеет размер от 20 до 25 мм.

    Предупреждения

    Оберните уплотнения шарового шарнира тканью, чтобы защитить их от загрязнения после отделения концов рулевых тяг и суставов.

    Ремонт узлов зубчатой ​​рейки и шестерни

    Когда ваш специалист по регулировке осматривает рулевую тягу транспортного средства, очень легко обнаружить протекающую рейку и шестерню рулевого механизма, потому что пыльники рейки заполнены протекающим маслом.Точно так же обычный шариковый рулевой механизм с рециркуляцией обычно изнашивается при утечке масла из его рулевого вала или уплотнений секторного вала. Специалист по регулировке может также захотеть заменить любой из типов рулевого механизма, чтобы устранить жалобы на качество рулевого управления. С учетом сказанного, давайте посмотрим на некоторые новые, а также на некоторые очень старые технологии рулевого механизма, которые в настоящее время используются в сервисных центрах вашего независимого магазина.

    Типы рулевого механизма

    Функция любого рулевого механизма — преобразовывать круговое движение рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота передних колес вправо и влево.В то время как большинство современных транспортных средств интегрируют гидроусилитель в рулевое управление, чтобы помочь водителю парковать свой автомобиль, многие гибридные, старт-стопные и обычные автомобили теперь используют электронные рулевые механизмы, которые могут фактически поворачивать передние колеса при выключенном двигателе. Как вы могли догадаться, электронный рулевой механизм генерирует диагностические коды неисправностей при возникновении проблем, и поэтому их необходимо диагностировать с помощью профессионального диагностического прибора. Электронное рулевое управление, которое обычно продается как единый узел, включает в себя датчик положения рулевого колеса и различные устройства измерения крутящего момента для обеспечения обратной связи рулевого управления с водителем.Поскольку электронное рулевое управление интегрировано с системой контроля устойчивости транспортного средства (VSC), электронной параллельной парковкой и другими системами рулевого управления / безопасности, датчик положения рулевого управления должен заново запоминать положение при движении по прямой, чтобы правильно включить эти вспомогательные системы после регулировки или замены колес. . Большинство электронных рулевых механизмов в настоящее время доступны в виде комплектных единиц от производителя автомобилей.

    Сверху по часовой стрелке значки на этой крышке бачка гидроусилителя рулевого управления указывают на усилитель рулевого управления, уровень жидкости и то, что для выбора типа жидкости следует обращаться к руководству пользователя.

    Обычный рулевой механизм с шариковой циркуляцией зарекомендовал себя как относительно безотказная система. Самая распространенная неисправность — износ втулок вала сектора рулевого управления, который, в свою очередь, вызывает утечку сальников вала сектора. Поскольку многие из них сконструированы с подшипником секторного вала непосредственно напротив картера рулевого механизма, самый надежный ремонт — это замена на модернизированный узел. В отличие от реечных или электронных рулевых механизмов, обычные рулевые механизмы часто можно отрегулировать, чтобы исключить незначительный износ шестерен и втулок.
    Благодаря своей компактной конструкции и механической простоте реечные рулевые механизмы стали популярными даже в легких грузовиках. Наиболее частая неисправность — утечка масла из-за задиров и точечной коррозии в отверстии алюминиевого цилиндра. Поскольку для ремонта отверстий алюминиевых цилиндров и установки сальников поршня требуются специальные инструменты, наиболее экономичным вариантом является замена агрегата на модернизированный. Эти блоки продаются в версиях с короткой и длинной стойкой, причем длинная стойка имеет новые концы внутренних рулевых тяг и башмаки, прикрепленные к стойке.

    Проблемы при установке

    Перед снятием любого рулевого механизма всегда важно заблокировать рулевое колесо в прямом положении, чтобы предотвратить повреждение часовой пружины в сборе подушки безопасности рулевого колеса. Многие обычные рулевые механизмы также включают датчик положения рулевого управления, который обеспечивает вход в систему контроля устойчивости транспортного средства и другие системы безопасности. При разборке системы рулевого управления или повторной центровке передних колес датчик положения рулевого управления должен повторно определить положение при движении по прямой с помощью соответствующего диагностического прибора или метода, указанного производителем автомобиля.
    Возврат по гарантии на восстановленные рулевые механизмы часто вызван загрязнением масла рулевого управления с гидроусилителем металлическим мусором из-за изношенного насоса рулевого управления с гидроусилителем. При замене рулевой рейки техник должен проверить масло рулевого управления с гидроусилителем на предмет металлического «блеска» масла, который указывает на металлическое загрязнение. Если жидкость кажется загрязненной, перед установкой модернизированного рулевого механизма необходимо промыть систему рулевого управления с гидроусилителем. Во многих случаях необходимо также заменить напорный и возвратный шланги рулевого механизма, чтобы обеспечить максимальную надежность.И последнее, но не менее важное: всегда включайте в продажу рекомендованное масло для гидроусилителя руля. Помните, что тип используемого масла определяется его совместимостью с резиновыми шлангами и уплотнениями, используемыми в узле рулевого механизма.

    Пошаговое руководство по замене рулевой рейки

    для 5-го поколения 4Runner

    Замена рулевой рейки 5-го поколения 4Runner2020-05-1920-05-19 https://trail4runner.com/wp-content/uploads/2017/08/Trail_4R_Logo- 4.pngTrail4R.com — 5-е поколение 4Runner Modshttps: // trail4runner.com / wp-content / uploads / 2020/05 / img_0124-2.jpg200px200px

    Пошаговое руководство по замене рулевой рейки: полный карантинный проект для вашего 5-го поколения 4Runner

    Во время недавней поездки я заметил, что моя жидкость в рулевом управлении стала очень низкой.

    Стало так плохо, что мне пришлось вернуться к цивилизации с воющим насосом гидроусилителя руля, чтобы найти ближайший магазин автозапчастей. Долил себе жидкость и подумал, что все в порядке. Когда я вернулся домой и на следующий день вернулся к своей установке, я нашел это…

    Не то, что вам хотелось бы видеть, возвращаясь к своему драгоценному владению.Мне было ясно, что моя рулевая рейка поджарена. Как и многие другие владельцы 4Runner 5-го поколения, мой грузовик проводит много времени, играя на камнях и грязи. Это означает, что вы часто отскакиваете от камней и сильно ударяете по рулевой системе.

    Независимая система переднего рулевого управления Toyota, как известно, является слабым местом для платформ 120. Вы можете найти множество сообщений о том, что у владельцев FJ Cruiser и 4Runner 4-го поколения возникли проблемы со стойками после длительного пребывания в бездорожье.Так что то, что мне пришлось заплатить волынщику, было лишь вопросом времени.

    После нескольких часов рыскания по Интернету стало ясно, что никто не заменял рулевую рейку на 5-м поколении самостоятельно.

    В большинстве случаев эту работу выполняли дилеры из-за того, насколько инвазивной была эта процедура. Видите ли, инженеры Toyota никогда не думали, что сделать замену рулевой рейки простой и простой для 5-го поколения — это первоочередная задача. Заводское руководство по обслуживанию фактически требует снятия всего двигателя в сборе, чтобы получить доступ к стойке.

    Ой, я думаю, что нашел идеальный карантинный проект.

    Инструменты, необходимые для установки:

    Шаг 1. Подготовка вашего автомобиля

    Я не буду вдаваться в подробности, но вы, очевидно, хотите поднять переднюю часть в воздух, а грузовик на домкратах. .

    Примечание: Убедитесь, что рулевое колесо полностью отцентрировано, а колеса прямые. Снимите передние защитные пластины и колеса, чтобы у вас был весь необходимый доступ.Я бы также не торопился и распылял обильное количество PB Blaster на любой болт, к которому вы будете прикасаться.

    Шаг 2. Снимите компоненты передней подвески

    Чтобы освободить место, вам нужно будет удалить некоторые ключевые компоненты.

    Снимите защитные пластины и снимите структурные компоненты подрамника со стороны водителя и пассажира (гнездо глубиной 17 мм). Вам также потребуется снять передний стабилизатор поперечной устойчивости для дополнительного зазора. Начните с концевых звеньев (гнездо глубиной 17 мм и шестигранный ключ на 6 мм), а затем снимите кронштейн рамы втулки стабилизатора поперечной устойчивости (17 мм).

    Повторите для пассажира и снимите стабилизатор поперечной устойчивости с автомобиля.

    Шаг 3. Снимите внешние рулевые тяги + пыльники

    Затем вам нужно будет снять внешние рулевые тяги с рулевой рейки.

    Сначала ослабьте гайку регулировки внешней рулевой тяги (гаечный ключ на 19 мм), затем снимите гайку внешней рулевой тяги с поворотного кулака, отрезав шплинт и сняв гайку (торцевой ключ глубиной 19 мм). Чтобы отделить поворотный кулак от рулевой тяги, мне нравится использовать латунный молоток, чтобы ударить по узлу, чтобы раздвинуть компоненты.

    После отделения конца рулевой тяги снимите его с внутренней рулевой тяги, повернув против часовой стрелки.

    Примечание: Убедитесь, что вы подсчитали, сколько оборотов требуется для снятия внешней поперечной рулевой тяги, и задокументируйте это. Это будет важно знать, когда вы переустановите новую стойку. После снятия внешней поперечной рулевой тяги вы можете снять пыльники внутренней поперечной рулевой тяги. Используйте плоскогубцы для снятия внешнего зажима и отвертку для снятия внутреннего зажима. Вы не сможете повторно использовать внутренние зажимы багажника, поэтому не нужно проявлять осторожность.Снимите чехол и повторите этот процесс со стороны пассажира.

    Шаг 4. Снимите внутренние рулевые тяги

    Не собираюсь лгать, эта деталь может оказаться немного сложной.

    Прежде чем что-либо делать, убедитесь, что рулевое колесо стоит прямо. Возьмите сантиметровую ленту и запишите расстояние от края корпуса стойки до внутренней поперечной рулевой тяги на стороне пассажира. Задокументируйте это расстояние. Чрезвычайно важно, чтобы у вас были эти размеры, а также угол поворота внешней поперечной рулевой тяги вниз, чтобы при установке новой стойки вы могли эффективно «отцентрировать ее» при прикреплении к рулевому колесу.

    Хорошо, теперь вы готовы снимать внутренние рулевые тяги.

    Я обнаружил, что проще всего повернуть рулевое колесо в сторону, над которой я работал, для лучшего доступа. Просто не забудьте посчитать, сколько оборотов рулевого колеса вы сделали для этого, потому что вам нужно будет центрировать колесо позже.

    Когда у вас будет достаточно доступа, используйте разводной сантехнический ключ, чтобы ослабить и снять внутреннюю тягу.

    Повторите это со стороны пассажира и, когда закончите, снова отцентрируйте рулевое колесо.

    Шаг 5. Отделите вал рулевого механизма от рулевой рейки

    Поместите совпадающие метки на промежуточный вал рулевого управления в сборе № 2 и там, где рулевой вал в сборе и рулевая колонка встречаются в кабине.

    • Выкрутите болт крепления внутреннего рулевого вала в сборе № 2 к рулевой рейке (гнездо 12 мм).
    • Выкрутите болт, которым внутренний рулевой вал в сборе № 2 крепится к внутреннему рулевому валу (гнездо на 12 мм).
    • Выкрутите болт крепления внутреннего рулевого вала к рулевой колонке (гнездо на 12 мм).

    Потяните вниз промежуточный вал рулевого управления, отделяя его от рулевой колонки. Используя длинную монтировку и молоток, отделите внутренний рулевой вал в сборе № 2 от рулевой рейки. Этот шаг обычно доставляет людям массу неприятностей. Наличие грузовика в Калифорнии означало, что мне не приходилось иметь дело с большим количеством ржавчины, поэтому мой оторвался относительно легко.

    Якобы воздушное долото также помогает, если вам действительно нужны мышцы.

    Шаг 6. Отсоедините трубопроводы гидроусилителя рулевого управления

    С помощью 12-миллиметрового гнезда отсоедините трубопровод жидкости рулевого управления под высоким давлением от рулевой рейки.

    Затем с помощью накидного гаечного ключа на 17 мм снимите трубопровод высокого давления с рулевой рейки и дайте жидкости гидроусилителя рулевого управления стечь в поддон.

    После откачки жидкости используйте гаечный ключ на 17 мм, чтобы снять возвратную линию низкого давления. Отделите фитинг от резинового шланга и отложите его для повторной установки позже.

    Шаг 7. Открутите компрессор переменного тока

    К сожалению, вокруг передней части двигателя действительно нет тонны пространства, чтобы облегчить извлечение стойки.

    Таким образом, вам нужно будет ослабить большое количество компонентов и шлангов, чтобы освободить место.

    Давайте сначала снимем змеевик с компрессора кондиционера. Используйте торцевой ключ на 14 мм и длинный отбойный молоток, чтобы повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Это позволит вам иметь достаточно слабину, чтобы снять змеевик с компрессора переменного тока. Используйте диаграмму, показанную выше, в качестве справочной.

    Как только змеевиковый ремень будет снят, вам нужно будет открутить компрессор переменного тока от блока цилиндров.Он крепится к блоку двигателя тремя болтами и одной гайкой. Используйте торцевой ключ на 12 мм, удлинители и вертлюги, чтобы удалить это.

    Наконец, отсоедините линию подачи переменного тока от передней части блока двигателя (см. Диаграмму) с помощью 10-миллиметрового гнезда.

    Существует также второй кронштейн, удерживающий эти линии переменного тока со стороны пассажира блока цилиндров. Вам нужно будет удалить этот болт с помощью торцевого ключа на 10 мм.

    Шаг 8. Открутите опору переднего дифференциала

    Все дело в том, чтобы освободить как можно больше места в передней части рулевой рейки.

    Итак, теперь нам нужно открутить два из трех болтов, крепящих передний дифференциал к раме. Для этого используйте торцевой ключ на 22 мм и гаечный ключ на 19 мм.

    Шаг 9. Открутите кронштейн масляного фильтра + линии подачи

    Кронштейн масляного фильтра находится точно не в том месте для этого. Поэтому нам нужно будет открутить его и линии подачи, чтобы дать достаточно места для маневра для выхода стойки. Прежде чем мы сможем это сделать, вы получите бонус! Вам нужно будет снять масляный фильтр и слить моторное масло.Я не буду здесь вдаваться в подробности, так как предполагаю, что вы знаете, как менять масло.

    После слива масла снимите масляный фильтр. Затем снимите (x2) гайки и болт, крепящий кронштейн масляного фильтра к блоку двигателя с помощью торцевого ключа на 12 мм (как показано выше).

    Снимите болты кронштейна, соединяющие линии подачи + двигатель

    Затем снимите (x3) болты на кронштейнах, удерживающих линии подачи к двигателю, как показано на рисунке выше.

    Шаг 10.Снимите рулевую рейку

    Это тот момент, которого вы ждали, пора снимать рейку! Используя торцевой ключ на 19 мм и гаечный ключ, ослабьте и снимите болт рулевой рейки со стороны пассажира. Со стороны водителя сделайте то же самое, но вы, вероятно, заметите, что вы не можете удалить болт, потому что он заблокирован компрессором кондиционера. Используя ваш предпочтительный метод, в моем случае Dremel с металлическим отрезным диском. Обрежьте верхнюю часть болта, чтобы он выпал.

    После удаления болта вы сможете выдвинуть стойку.Я подтолкнул его к стороне пассажира и использовал монтировку, чтобы осторожно поддеть линии питания компрессора кондиционера.

    Шаг 11. Подготовьте новую стойку

    Теперь нам нужно разобрать вашу блестящую новую стойку, чтобы мы могли ее вставить. Используя тиски, закрепите новую стойку. Выполните действия, описанные в шагах 3 и 4, чтобы снять внутреннюю и внешнюю стяжные шпильки.

    Шаг 12. Установите новую стойку

    В обратном порядке, сделанном на шаге 10, вставьте новую рулевую рейку на место.

    На этот раз поменяйте ориентацию болтов рулевой рейки так, чтобы вы вдвигали их снизу вверх. Это значительно упростит задачу, если вам когда-нибудь снова придется снимать стойку. С помощью торцевого ключа на 19 мм и гаечного ключа добавьте фиксатор резьбы и затяните болты до заводских характеристик 89 футов / фунт. Оставьте след, чтобы было легче увидеть, выкручиваются ли когда-нибудь болты.

    Затем с помощью 12-миллиметрового гнезда снова установите кронштейн трубопровода высокого давления на рулевую рейку. Как только это будет закреплено, используйте гаечный ключ на 17 мм, чтобы снова установить линию высокого давления и возвратную линию на стойку.

    Шаг 13. Присоедините рулевой вал к новой рулевой рейке

    Вот где те измерения, которые вы сделали на шаге 4, будут сверхкритическими. Временно вручную затяните внутренние рулевые тяги на рулевой рейке. Вам нужно будет «отцентрировать» рейку в этой точке, поэтому прикрепите рулевое колесо и перемещайте рулевую рейку, пока она не совпадет с размерами внутренней поперечной рулевой тяги, которые вы сделали на шаге 4. Как только это будет достигнуто, отсоедините рулевой вал от рейки.

    Попросите помощника отцентрировать рулевое колесо в кабине, нанесите противозадирный состав на шлицы рулевого вала и снова прикрепите рулевой вал к рейке. Затяните два болта рулевого вала и болт рулевой колонки с помощью торцевого ключа на 12 мм с усилием 27 футов / фунт.

    Шаг 14. Повторная сборка

    На этом этапе вам нужно будет собрать множество вещей, которые вы разобрали или ослабили на предыдущих шагах. Чтобы упростить и упростить задачу, вы можете воспользоваться перфоратором.

    • Компрессор кондиционера: Снова прикрепите компрессор кондиционера к блоку двигателя с помощью 12-миллиметрового гнезда и вертлюга.Затяните с усилием 18 футов / фунт. С помощью 10-миллиметрового гнезда повторно подсоедините линии подачи переменного тока обратно к блоку двигателя, а также переустановите змеевик, используя схему на шаге 7.
    • Кронштейн масляного фильтра: Снова прикрепите кронштейн масляного фильтра с помощью 12-миллиметрового гнезда и снова присоедините линии подачи с помощью торцевая головка 10мм. Установите новый масляный фильтр и не забудьте залить масло в двигатель!
    • Держатель переднего дифференциала: Установите на место держатель переднего дифференциала в сборе с помощью торцевого ключа на 22 мм и гаечного ключа на 19 мм, чтобы затянуть болты переднего крепления с усилием 101 фут / фунт.
    • Внутренняя и внешняя рулевые тяги: Добавьте Loctite на внутренние рулевые тяги и с помощью разводного гаечного ключа затяните их на рулевой рейке с усилием 77 футов / фунт. Затем снова наденьте пыльники рулевых тяг и прикрепите их с помощью новых хомутов для труб и оригинальных концевых хомутов. Установите внешние стяжные шпильки, используя для справки обороты, которые вы подсчитали на шаге 3. Затяните стопорную гайку рулевой тяги с помощью гаечного ключа на 19 мм. Повторите со стороны пассажира.
    • Поворотный кулак: Присоедините внешнюю поперечную рулевую тягу к поворотному кулаку с помощью торцевого ключа на 19 мм и затяните с усилием 67 футов / фунт.Используйте новую шплинт, чтобы закончить работу.
    • Компоненты передней подвески: Установите на место стабилизатор поперечной устойчивости и распорки передней подвески, которые вы сняли на шаге 2.

    Шаг 15. Заполнение и прокачка системы рулевого управления

    Вся жидкость для рулевого управления, которая была в системе ранее, была удалена. слита, поэтому вам нужно будет добавить новую жидкость.

    Используя свою любимую жидкость, совместимую с DEXIII (я использовал Mobil 1 ATF), заполните бачок, пока не достигнете холодной линии MAX.Затем, не запуская двигатель, пару раз поверните блокировку колес до блокировки и проверьте уровень жидкости. Продолжайте повторять это, пока уровень жидкости не станет стабильным.

    В этом случае запустите двигатель и поверните колеса на несколько циклов. Вы заметите, что жидкость усилителя руля может немного вспениться. Это совершенно нормально, и просто система, работающая с воздухом, со временем стабилизируется.

    Шаг 16. Последние штрихи

    На этом этапе вы вышли на финишную прямую.Снова прикрепите колеса и снимите грузовик с домкратов для тест-драйва.

    Скорее всего, ваше выравнивание будет довольно неправильным. Моя была сильно выбита со стороны водителя, и мне пришлось повернуть руль на 15% вправо, чтобы держаться прямо. К счастью, это легко исправить, когда я поехал на своем грузовике в местную мастерскую по выравниванию. Поэтому убедитесь, что вы как можно скорее получите выравнивание передней части. Поздравляю, откройте пиво, и все готово!

    Комментарии или вопросы? Оставьте их внизу!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта