Как сделать из светодиодов дхо своими руками: Как сделать гибкие ДХО своими руками

ДХО своими руками

ДХО – это обязательный элемент света в автомобилях, который служит для обозначения машины и большей ее выразительности на автостраде. На сегодня используются светодиодные ДХО, которые экологически чистые и экономичны.

Они не расходуют много энергоресурсов автомобиля, не влияют на перегрев двигателя, служат долго, и обладают оптимальной яркостью, которая сразу же бросается в глаза, и при этом не имеют свойств слепить водителей встречной или попутной полосы. Светодиодные лампы обычно обрамлены прочным корпусом, который устойчив к ударам и не пропускает внутрь корпуса пыль, грязь или же влагу.

Основная задача изделия

Главная и основная задача фонарей – это безопасность водителя на трассе. Стандартная головная оптика не обладает такой яркостью и насыщенностью света, которую обеспечивают ДХО. К тому же, зачастую в дневное время, если перегорела лампочка головного ближнего/дальнего света (используются в качестве тех же ДХО), то вы можете этого не заметить.

Соответственно ваш автомобиль уже не такой выразительный и броский для окружающих. Если же перегорела одна лампочка в светодиодных ДХО, то это вам ничем не грозит, поскольку зачастую, в отдельных приборах для дневной езды используется несколько источников света. На какие характеристики нужно обратить внимание при выборе фонарей дневного света, вы можете узнать в статье «Световые характеристики ДХО».

Правовые нормы в России

В период с 2010 по 2011 года в России был принят закон, который обязует ездить в дневное время с активным светом – луч ближний/дальний, противотуманки или же отдельные приборы, именуемые дневные ходовые огни. Благодаря этому ваше авто будет максимально броским и заметным на трассе, поэтому и обеспечивается безопасность. Именно по этой причине на сегодняшнее время стало актуально производить монтаж купленных ДХО, или же делать светодиодные ДХО своими руками.

Почему рекомендуют ставить ДХО, а не использовать ближний свет: главные отличия

Многих водителей интересует вопрос, обязательно ли ставить отдельные ДХО на автомобиль, или же можно использовать и свет ближних/дальних фар. Рекомендуется все же ставить отдельные ДХО, поскольку они имеют ряд преимуществ перед ближним светом:

  • Свет луча ближних фар в дневное время, особенно в солнечную погоду очень плохо виден, поэтому не рекомендуется использовать этот вариант фонарей для дневных поездок. Отдельные же светодиодные приборы обладают максимальной яркостью, обеспечивая вас надежной защитой, благодаря заметности издалека.
  • Стоит отметить, что зачастую водители забывают включать свет ближних фар днем, поскольку дорогу и так видно и в этом нет надобности. ДХО же в свою очередь автоматически включаются, поэтому вы не получите штраф, выехав на дорогу без дневного света.
  • Выгодность ДХО в 10-20 раз выше, поскольку они экономят энергию автомобиля, благодаря минимальной мощности.
  • Белоснежный свет ДХО, в отличие от галогеновой оптики намного более заметен в солнечную погоду.

Это основные преимущества ДХО, но если вы не хотите покупать дорогостоящие качественные устройства, то можно сделать дневные ходовые огни своими руками. При правильном подходе и правильной схеме монтажа автоматическое включение ДХО своими руками будет полезной функцией изделия. Но, перед тем, как делать ДХО своими руками, необходимо знать основные нормы и требования, прописанные в законодательстве.

Правила ДХО ЕЭК ООН №48/№87

Если же вы все-таки решились произвести монтаж ДХО отдельными приборами на свое авто, вне зависимости от того, будете ли вы их приобретать, или же производить изготовление ДХО своими руками, необходимо знать правила и требования. Правила ЕЭК ООН №48 касаются установки, размещения, количества приборов, схемы правильного законного подключения и особенностей функционирования изделия. На что обращайте внимание в первую очередь:

  • ДХО обязательно должны ставиться в количестве двух штук, причем запрещается монтаж на прицеп.
  • Схему монтажа выбираете самостоятельно.
  • Есть основные правила, которые ограничивают вас в плане произведения установки ДХО относительно уровня от дороги, от краев видимой поверхности. Такие правила необходимы для того, чтобы, в конечном итоге, излучаемый свет от самодельных ходовых огней или же купленных, не отражался и не мешал встречным водителям.*
  • Схема подключения ДХО должна быть произведена таким образом, чтобы обеспечить их автоматическое включение в нужной ситуации.

* В 2011 году по правилу ЕЭК ООН №87 все машины должны оснащаться ДХО. В этом разделе прописано, что ДХО обязаны занимать 20 см2-200 см2 площади и выдавать свет с силой 400-1200 кд. Также, по правилу №48 ЕЭК, ДХО должны устанавливаться не ниже 250 мм и не выше 1500 мм от поверхности грунта (дороги). Не более чем на 400 мм они должны быть расположены от края авто, а между ними должно быть минимальное расстояние в 600 мм.

Как сделать ДХО своими руками

Фонари можно купить как в магазине, так и сделать светодиодные ходовые огни своими руками. Для того чтобы изготовить самодельные дневные ходовые огни, понадобятся:

  • Противотуманки (как корпус для ДХО своими руками)
  • Алюминиевые пластинки
  • Светодиодная лента белого свечения

Схема установки ДХО своими руками


  • Шаг 1. Купите недорогие противотуманные фары и произведите их аккуратную разборку.
  • Шаг 2. Размягчите герметик, который нанесен на стекла, для их плотного соединения. Это можно сделать строительным феном, обдувая блок фар с разных углов.
  • Шаг 3. После того, как герметик размягчен, аккуратно отделите стекло тонкой отверткой от платформы.
  • Шаг 4. Для того чтобы сэкономить время, можно сразу произвести тонировку стекол. Произвести это можно как простой тонировкой из Китая, так и дорогостоящими материалами – на ваш выбор.
  • Шаг 5. Время, которое займет сушка тонированного стекла, позволяет вам перейти к таким этапам: отсоединение проводки, стекла, планок держателей, корпуса и, несомненно, рассеивателя.
  • Шаг 6. Из прочных алюминиевых пластинок необходимо сделать/вырезать подложки под светодиоды. Пластина должна быть обязательно без коррозии – ровной и плоской.
  • Шаг 7. После этого необходимо на силиконовый герметик посадить подготовленные пластинки, прикрепить их к внутреннему корпусу рассеивателя и дать время для сушки.
  • Шаг 8. После этого установка ДХО своими руками – это монтаж на алюминиевую пластину светодиодной ленты. Для высокой производительности и продолжительной эксплуатации рекомендуется использовать особую ленту, которая имеет силиконовую защиту.
    Для большей эффективности и яркости можно установить две ленты, то есть в два ряда, таким образом ваши самодельные ДХО будут максимально выразительными и броскими.
  • Шаг 9. Необходимо ленты посадить на силиконовый герметик и произвести их пайку.
  • Шаг 10. После этого установка ходовых огней своими руками переходит к сборке устройства. Необходимо произвести монтаж на алюминиевые пластины тонированных раннее стекол, сажая их на силиконовый герметик.
  • Шаг 11. Рассеиватель – важная часть в процессе под названием ходовые огни своими руками. Его можно сделать такими способами: произвести фрезеровку оргстекла или же вылить его из эпоксидного типа смолы. Второй способ доступней и позволяет легче сделать DRL своими руками.

Подключение ДХО своими руками

Чтобы правильно произвести подключение ходовых огней своими руками, следуйте таким пунктам:

  • Переделайте стандартную схему включения противотуманок на автоматическое, с зажиганием машины. Используются тиристоры, где главный нюанс – ток в 0,3 А, мощность резисторов 0,25 Вт и сопротивление 10 кОм.
  • Демонтируйте «нулевой» контакт с обмотки реле, который отвечает за подъем стекол.
  • Произведите изоляцию демонтированного контакта.
  • К реле ДХО своими руками подключите контакт от включения противотуманок.
  • Произвести монтаж сделанной схемы к корпусу реле в блоке.
  • Если схема ДХО своими руками собрана правильно, тогда они должны автоматически активизироваться с зажиганием машины. Таким образом, вам не нужно переживать про управление ДХО своими руками, поскольку они автоматически буду включаться.

Схема подключения ДХО своими руками

Главное требование для ДХО – это автоматическое включение вместе с зажиганием машины. Их включение или же выключение должно производиться без дополнительных устройств из салона автомобиля. Для этого ДХО соединяются с блоком, обеспечивающим подачу напряжения к основному, центральному типу фар. Самая распространенная схема управления ДХО своими руками или же установки – это когда огни включаются вместе с фарами.

Вывод

Теперь вы знаете, как самостоятельно сделать ДХО, как сделать ходовые огни, чтобы они были прочные и надежные. К тому же, самостоятельная установка ДХО будет произведена правильно и корректно, не допустит проблем с законом и не приведет к штрафу. Зная, как вы изготавливали и производили монтаж устройства, вы сможете сделать и ремонт ДХО своими руками. А если вы не хотите долго производить сложные процессы по изготовлению дневных огней, то можете купить уже изготовленные для вас, перейдя по этой ссылке.

ДХО из сверхъярких светодиодов своими руками — Автокадабра

Доброго всем дня! Решил сделать ДХО сам…т.к качество китайских за 1000р не устраивало никак…а на филипс душила жаба…
Приступим.

Картинка для затравочки

Были куплены 10шт. 10мм сверхъярких светодиодов на ebay 390000мКд 12$

Так же для их питания пару стабилизаторов тока и напряжения на LM2596S 9.76$

Отличительная особенность этих стабилизаторов: довольно широкий входной диапазон (от 7 до 35В), возможность настройки выходного тока и напряжения
Ну и в догонку блок управления всем этим хозяйством 9.61$


Потом были извлечены штатные заглушки птф, и в них самым безжалостным образом, сверлом на 10мм просверлены по 5 отверстий в каждой

Примерены светодиоды

Припаяны провода к светодиодам


Потом все было намертво зафиксировано/загерметизировано термоклеевым пистолетом неизвестной китайской породы ONLYOU
Одета гофра и припаяна фишка для подключения к косе от блока управления
Далее обрезал фишку с косы блока управления ДХО, и припаял к стабилизаторам, в специально прикупленные для этого боксы, загерметизировав все силиконовым герметиком
Следующим под нож пошел штатный предохранитель блока ДХО, т. к он не внушал доверия(обычный такой плавкий предохранитель на 3А, как раньше в пробках на счетчики стояли), на его место встал автомобильный предохранитель на 5А
И наконец пробное включение на столе

На следующий день собрался с мыслями и пошел ставить на машину

Установил блок ДХО


Протянул провода к получившимся блок-фарам дхо

Установил сами заглушки с LED’ами

Массу подключил на первый попавшийся болтик кузова(сирена сиги закреплена им), а вот плюс пришлось тянуть в салон к прикуривателю. Триггер провод, при появлении на котором +, отключаются ДХО кинул на плюсовой провод габаритов(на фото белый провод от блока ДХО)

Фотки работающих огней сразу после установки

вечерние фотки, пардоньте за качество, снимал на тот самый термопистолет

Дневные ходовые огни своими руками

 Альтернатива дневных ходовых огней в нашей стране как видимо и все, решается спонтанно, хаотично, и не без народного домысливания и приложения своих собственных сил и идей в эту «высокую» идею. Как говорится, закон есть, а вот как его исполнять это уже другой вопрос.  Именно на злобу дня мы и хотели предложить нашему читателю и пользователю сайта статью о том, как сделать дневные световые огни своими руками. 
  Идея проста  и в этом есть резон. В качестве дневных световых огней выполненных своими руками предложена альтернатива использования столь распространенной в последнее время светодиодной ленты. Во-первых, это доступно, во-вторых, еще и не дорого.

Как сделать дневные ходовые огни своими руками

 И так, берем светодиодную ленту и отрезаем необходимую нам длину.  Естественно, чем она больше и чем большее количество светодиодов на ней, тем лучше вас будет заметно окружающим.  Ленту выбираем как класса защиты IP65, то есть в герметике.
 После того, как мы отрезали необходимую нам длину,

зачищаем контакты с одной стороны и припаиваем провода.

О том, как припаять провода к светодиодной ленте мы рассказывали в статье «Подключение светодиодной ленты в автомобиле своими руками». После производим герметизацию контактов, с помощью термоусадочной трубки и герметика, описано в этой же статье.

Провода лучше всего припаивать сразу длинные, с запасом, чтобы провести их от места до места подключения.
В качестве основания для световой ленты была выбрана арматура, используемая для установки соленоидов (замков) дверей. По ее краям были просверлены отверстия для крепежа.

Светодиодная лента была приклеена на основание, на самоклеющийся слой.
 Далее произведена установка по месту.

О том, где правильно установить дневные ходовые огни на автомобиле читайте в статье «Дневные световые огни, установка по ГОСТ»
В качестве автоматического включения дневных световых огней, можно использовать схемы приведенные в статьях «Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля» и «Индикатор бортового напряжения автомобиля».
В нашем случае, дневные световые огни закреплены с помощью пластиковых хомутов. Конечно, всегда имеется альтернатива применить для монтажа саморезы (другой крепеж), которые крепились мы к основанию – планке.

Также хотелось сказать о том, что конечно, данные дневные световые огни не удовлетворяют всем требованиям ГОСТа, так светодиодная лента скорее всего не пройдет по уровню освещенности, но в связи с тем, что в России до сих пор на данное нововведение смотрят «сквозь пальцы» , стоит рассчитывать на то, что такие дневные световые огни имеют право на существование в настоящих реалиях.

Устанавливаем дневные ходовые огни в бампер своими руками

Как своими руками оборудовать автомобиль дневными ходовыми огнями.
Четыре года назад, то есть с 2010 года на дорогах страны действует правило о необходимости применения автомобилистами освещения даже в дневное время. Закон об обязательном использовании огней позволяет повысить безопасность движения в городах и на скоростных трассах. ДХО обеспечивают лучшую видимость автомобиля, делают его более ярким. Говоря проще, вас будет трудно не заметить, особенно, если свои светодиодные светильники владелец машины сделает привлекательным элементом дизайна. Правила ЕС требуют установки светодиодных огней на всех новых моделях в качестве удобного и экономного способа повышения безопасности движения. Водители порой просто забывают включать ближний свет днем, а ДХО загораются автоматически с момента запуска двигателя.

Что делать, если на вашем автомобиле ДХО не предусмотрены конструкцией? Ответ прост — дневные ходовые огни своими руками.

Установка осветительного модуля ДХО довольно проста, что позволяет установить ходовые огни своими руками оборудовать любой, даже видавший виды транспорт дополнительными средствами, повышающими безопасность, надежность и экономичность машины.

Правила и требования к установке безукоризненно надежных дополнительных огней

Установка ходовых огней своими руками совсем не так замысловата, как представляется с первого взгляда, главное в точности соблюдать правила ГОСТа. Оборудованные своими руками ходовые огни должны полностью соответствовать нормам и правилам по установке светодиодного освещения.

Светодиодные излучатели устанавливаются не ниже, чем на 200 мм от уровня поверхности земли.
Между излучателями не может быть расстояния, меньше 600 мм.
Устанавливать блоки нужно не с краю кузова, а отступив от него на 400 мм.
Поскольку ДХО считаются вспомогательным средством, они не могут играть роль основного освещения или габаритных огней.
На одно транспортное средство можно устанавливать не больше двух огней одновременно.
Любые отклонения от правил ГОСТа при подключении ходовых огней неизбежно приведут к проблемам со службой дорожной автоинспекции.

Как выбрать ДХО, идеально соответствующие типу автомобиля

В продаже представлено множество моделей ходовых огней от разных производителей. Следует внимательно отнестись к наличию маркировки на отдельных элементах устройства. Важно, чтобы все части дневных ходовых огней совпадали с требованиями к этому типу оборудования автомобиля. В большинстве своем комплекты ДХО полностью готовы к установке. Автовладелец выбирает подключение дневных ходовых огней своими руками в зависимости от формы и размера бампера, особенностей модели автомобиля и мощности светодиодов. На такие мелочи, как размер или форма блока управления можно не обращать внимания. По ГОСТу устанавливают ДХО обычно на бампере, в крайнем случае на воздухозаборнике.

 

5 шагов по пути грамотной установки ходовых огней

Правила процесса установки дневных ходовых огней своими руками по ГОСТу можно разделить на отдельные и последовательные шаги, облегчающие и ускоряющие работу умелого автовладельца.

Крепление блока управления к кузову с помощью хомутов или других монтажных средств. Возможно, для этой работы под капотом придется на время снять аккумулятор.
Установка излучателей на облюбованном месте бампера. Часто для надежности в решетке радиаторе прорезают специальное «гнездо» для их размещения. Во время установки важно обеспечить направление света ходовых огней вперед.
Чтобы предотвратить попадание влаги внутрь механизма, правила требуют обработки отверстий герметиком.
Провода от излучателей протягивают к блоку управления через пространство под бампером. Для надежности и быстроты работы следует использовать хомуты или другой тип крепежа.
В соответствии с правилами питание для ходовых огней разумнее всего подключать через генератор. Так они будут зажигаться сразу после запуска двигателя. Необходима установка автоматического отключения огней при работе основных фар. Во время включения фар в коротком режиме, при подаче сигналов другим участникам движения, ДХО не отключаются, работают стабильно.
Установка ходовых огней не обязательна, но чрезвычайно полезна. Стоит немного поработать своими руками, чтобы оснастить свое транспортное средство безопасным и экономным осветительным устройством. Исследования характера происшествий на дорогах показали, что выполнение правил по применению дневных ходовых огней помогает избежать неприятностей и серьезных проблем во время движения. Яркие светодиодные светильники делают автомобиль более заметным, при этом мощный светодиод не ослепляет водителей встречных машин. Установленные своими руками ДХО помогут сэкономить топливо. Энергоэффективность светодиодов настолько высока, что они тратят лишь 10% энергии, нужной для работы стандартных ламп для фар. Два модуля потребляют менее 14 Вт. Галогенная лампа фары ближнего света «съест» 60 Вт. Служат светодиоды намного больше, чем любые другие виды осветительных приборов автомобиля.

Видео установки на примере автомобиля рено логан:

Ходовые огни своими руками — Разберемся в деталях

Факт, что ходовые огни увеличивают безопасность дорожного движения, доказан не раз многочисленными испытаниями. Первыми первопроходцами по данному направлению стали Европейские производители серийных автомобилей, которые на протяжении последнего десятилетия проводили исследования по улучшению безопасности дорожного движения. Поэтому можно с уверенностью сказать, что дневные ходовые огни — великолепный способ стать более заметным во время движения, тем самым повысить различимость собственного автомобиля в транспортном потоке, не говоря о том, что ходовые огни — это дополнительный гарант безопасности на дороге. На сегодняшний момент существует большое количество различных моделей ходовых огней для автомобиля, отличающихся друг от друга дизайном, производителем, яркостью. Но общая и единственная цель дневных огней — это безопасность!

Дневные ходовые огни существенно отличаются от ближних фар по некоторым важным характеристикам.
1. дневные ходовые огни экономичны, они позволяют значительно снизить расход топлива и выброс СО2.
2. ходовые огни имеют рабочий ресурс не менее 50000 часов. Это почти шесть лет постоянного свечения, что порой составляет больше срока использования автомобиля.
3. фары дневного света удобны за счет того, что они их работа управляется через специальное реле, которое автоматически включает/выключает дневной свет при запуске/остановке двигателя или при включении/выключении ближнего света фар.
4. установка дневных ходовых огней не занимает много веремени. В каждом установочном комплекте присутствуют наглядные инструкции и схемы подключения. Их установка проста.
5. дневные ходовые огни универсальны, что позволяет без проблем установить их на любой автомобиль иностранного или отечественного производства

Тенденция развития дневных ходовых огней, показывает, что из повседневной практичности ДХО все чаще выходят на уровень привлекательного стайлинга. Достаточно посмотреть на головные световые устройства автомобилей BMW и Audi. Благодаря современному стильному дизайну эти светодиодные фары дневного света придают индивидуальность автомобилю, не снижая тем самым уровень безопасности.

В России с 20 ноября 2010 года вступили в силу поправки в ПДД. Согласно этим поправкам в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах, с целью их обозначения, были включены фары ближнего света, противотуманные фары или дневные ходовые огни.

Автомобили, на которых дневные ходовые огни не были установлены с завода, могут быть оборудованы ими. В продаже существуют специальные установочные комплекты, включающие в себя специальные светодиодные модули для установки на переднюю часть автомобиля, а также управляющий модуль(реле), обеспечивающий выключение дневных ходовых огней при включении ближнего света фар. Самостоятельная установка дневных ходовых огней — это реально.

Самостоятельная установка ходовых огней на единичные транспортные средства, выпускаемые в обращение, законна и предусмотрена постановлением Правительства РФ № 720 от 10 сентября 2009 года.

Давно смотрю на свои пустые заглушки для противотуманных фар, которые своим никчемным видом меня честно раздражают. Неоднократно возникало желание приобрести штатные противотуманки, но что то не радует идея делать шаг навстречу конвейерной обыденности. Появилось свободное время и я не упустил шанс. Времени было столько, что хватило на подготовку эскизов и веселых картинок.

Собственно ближе к сути. Использовать штатные заглушки как платформу для установки дневных ходовых огней, состоящих из двух модулей, какждый имеет по 5 мощных линзованных светодиодов. Слепить будет похлеще ксенона, поэтому пучок света при установке будет направлен чуть в стороны. Про угол свечения поговорим позже.

На эскизе выглядит так, посмотрим, что получится на деле.

Для того, чтобы снять заглушки понадобилось прокатить машину на подъемнике метра два. Доступ к ним снизу закрывает пластиковая защита с большим количеством болтов. Сами заглушки держаться на четырех защелках. Достаточно просунуть руку под бампер и отстегнуть их. После, моем их и сушим. Чистота- залог успеха 😉

Итак, у нас в руках дневные ходовые огни, каждый состоит из пяти светодиодных модулей и реле, выполненное в виде блока. Согласно эскизу, 4 светодиодных модуля устанавливаются в ряд в нижней части заглушки. Пятый во второй ряд ближе к боковой части автомобиля. В наборе имеется специальная фреза, подходящая под диаметр ходовых огней. Перед тем как преступить к работе, необходимо сделать разметку с обратной стороны заглушек для будущих отверстий. К этому этапу работы необходимо отнестись с повышенным вниманием, малейший просчет в расстоянии или сдвиг по высоте повлияет на конечный результат работы. Далее высверливаем намеченные отверстия с обратной стороны, подложив под заглушку деревянный брусок. Сверлить лучше на больших оборотах.

Использговали фрезу, которая шла вместе с комплектом ходовых огней DRL 030

Отверстия просверлены симметрично.

Перед установкой ходовых огней необходимо обработать края отверстий от пластиковых заусенцев, которые могли остаться после свирления. Для этого используем наждачную шкурку, канцелярский нож и полукруглый напильник. С помощью напильника можно подогнать отверстия под нужное место, если при свирлении произошла незначительная погрешность.

Размеры ходовых огней представляем в схеме. Длина кабеля между модулями 8см

Устанавливаем дневные ходовые огни в заглушку. С помощью сморезов и распорок фиксируем их в нужном направлении.

С обратной стороны заливаем прозрачным, атмосферостойким герметиком. Внимание! Перед тем, как залить герметиком светодиодные модули, убедитесь, что поверхность заглушки чистая и обезжиренная.

Устанавливаем заглушку. Установочные саморезы не убираем пока не застынет герметик (не менее 12 часов)

Каждый модуль состоит из: корпуса, линзы и мощного светодиода 1 W

На фотографии отлично видно направление пучка света ходовых огней. Ставить их ровно по направлению движению нельзя, иначе водители встречного направления будут ослеплены. Или опускать свет вниз или разводить в стороны. Мы выбрали второй вариант. Кроме оригинального вида ходовые огни придали индивидуальность автомобилю, машина стала узнаваема. На поворотах обзорность стала больше за счет дополнительной освещенности проезжей части.

Зона максимального свечения осталась сбоку.

Посмотрев на эскизы и результат работы, можно сказть с уверенностью, что ожидания оправдали себя. Машина получила индивидуальный узнаваемый вид, более экономичный дневной вариант источника света. Днем машина стала заметнее, что несомненно влияет на безопасноть дорожного движения.

Подлючение ходовых огней согласно ГОСТу Р 41.48-2004 должно осуществляться через специальное реле, которое при включении головного света должен автоматически выключать ДХО. Так же питание ходовых огней должно подключаться к зажиганию автомобиля, это обеспечит автоматическое включение дневных ходовых огней при повороте ключа зажигания. Ниже мы представляем схему подключения ДХО по ГОСТу.

Светодиоды долговечный источник света с низким энергопотреблением. Используются в различных

потребление тока, напряжение, мощность и светоотдача

ПОДЕЛИТЕСЬ
В СОЦСЕТЯХ

Времена, когда светодиоды использовали только в качестве индикаторов включения приборов, давно прошли. Современные светодиодные приборы могут полностью взаимозаменить лампы накаливания в бытовых, промышленных и уличных светильниках. Этому способствуют различные характеристики светодиодов, зная которые можно правильно подобрать LED-аналог. Использование светодиодов, учитывая их основные параметры, открывает обилие возможностей в сфере освещения.

Основой светодиода является искусственный полупроводниковый кристаллик

Какие бывают светодиоды

Светодиод (обозначается СД, СИД, LED в англ.) представляет собой прибор, в основе которого лежит искусственный полупроводниковый кристаллик. При пропускании через него электротока создается явление испускания фотонов, что приводит к свечению. Данное свечение имеет очень узкий диапазон спектра, и цвет его находится в зависимости от материала полупроводника.

Светодиоды вполне могут заменить обычные лампы накаливания

Светодиоды с красным и желтым свечением производят из неорганических полупроводниковых материалов на базе арсенида галлия, зеленые и синие изготавливают на основе индия-галлия-нитрида. Чтобы увеличить яркость светового потока используют различные присадки или применяют метод многослойности, когда слой чистого нитрида алюминия размещают между полупроводниками. В результате образования в одном кристаллике нескольких электронно-дырочных (p-n) переходов, яркость его свечения возрастает.

Различают два типа светодиодов: для индикации и освещения. Первые используют для индикации включения в сеть различных приборов, а также как источники декоративной подсветки. Они представляют собой цветные диоды, помещенные в просвечивающийся корпус, каждый из них имеет четыре вывода. Приборы, излучающие инфракрасный свет, используют в устройствах для удаленного управления приборами (пульт ДУ).

В области освещения используют светодиоды, излучающие белый свет. По цвету различают светодиоды с холодным белым, нейтральным белым и теплым белым свечением. Существует классификация применяемых для освещения светодиодов по способу монтажа. Маркировка светодиода SMD означает, что прибор состоит из алюминиевой или медной подложки, на которой размещен кристаллик диода. Сама подложка располагается в корпусе, контакты которого соединены с контактами светодиода.

Применение светодиодной подсветки в интерьере кухни

Другой тип светодиодов обозначается OCB. В таком приборе на одной плате размещается множество кристаллов, покрытых люминофором. Благодаря такой конструкции достигается большая яркость свечения. Такую технологию используют при производстве светодиодных ламп с большим световым потоком на относительно малой площади. В свою очередь это делает производство светодиодных ламп наиболее доступным и недорогим.

Обратите внимание! Сравнивая лампы на SMD и COB светодиодах можно отметить, что первые поддаются ремонту путем замены вышедшего из строя светодиода. Если не работает лампа на COB светодиодах, придется менять всю плату с диодами.

Характеристики светодиодов

Выбирая для освещения подходящую светодиодную лампу, следует учитывать параметры светодиодов. К ним относят напряжение питания, мощность, рабочий ток, эффективность (светоотдача), температуру свечения (цвет), угол излучения, размеры, срок деградации. Зная основные параметры, можно будет без труда выбрать приборы для получения того или иного результата освещенности.

LED-технологии используются в оформлении табло аэропортов и вокзалов

Величина тока потребления светодиода

Как правило, для обычных светодиодов предусмотрена сила тока величиной 0,02А. Однако бывают светодиоды, рассчитанные на 0,08А. К таким светодиодам относят более мощные приборы, в устройстве которых задействованы четыре кристалла. Они располагаются в одном корпусе. Так как каждый из кристаллов потребляет по 0,02А, в сумме один прибор будет потреблять 0,08А.

Стабильность работы светодиодных приборов зависит от величины тока. Даже незначительное увеличение силы тока способствует снижению интенсивности излучения (старению) кристалла и увеличению цветовой температуры. Это в конечном результате приводит к тому, что светодиоды начинают отливать синим цветом и преждевременно выходят из строя. А если показатель силы тока увеличивается существенно, светодиод сразу перегорает.

Чтобы ограничить потребляемый ток, в конструкциях LED-ламп и светильников предусмотрены стабилизаторы тока для светодиодов (драйверы). Они преобразуют ток, доводя его до нужной светодиодам величины. В случае, когда требуется подключить отдельный светодиод к сети, нужно использовать токоограничительные резисторы. Расчет сопротивления резистора для светодиода выполняют с учетом его конкретных характеристик.

Полезный совет! Чтобы правильно подобрать резистор, можно воспользоваться калькулятором расчета резистора для светодиода, размещенным в сети интернет.

Светодиодная гирлянда может использоваться в качестве декора помещения

Напряжение светодиодов

Как узнать напряжение светодиодов? Дело в том, что параметра напряжения питания как такового у светодиодов нет. Вместо этого используется характеристика падения напряжения на светодиоде, что означает величину напряжения на выходе светодиода при прохождении через него номинального тока. Значение напряжения, указанное на упаковке, отражает как раз падение напряжения. Зная эту величину, можно определить оставшееся на кристалле напряжение. Именно это значение берется во внимание при расчетах.

Учитывая применение различных полупроводников для светодиодов, напряжение у каждого из них может быть разным. Как узнать, на сколько Вольт светодиод? Определить можно по цвету свечения приборов. Например, для синих, зеленых и белых кристаллов напряжение составляет около 3В, для желтых и красных – от 1,8 до 2,4В.

При использовании параллельного подключения светодиодов идентичного номинала с величиной напряжения в 2В можно столкнуться со следующим: в результате разброса параметров одни излучающие диоды выйдут из строя (сгорят), а другие будут очень слабо светиться. Это произойдет ввиду того, что при увеличении напряжения даже на 0,1В наблюдается увеличение силы тока, проходящего через светодиод, в 1,5 раза. Поэтому так важно следить, чтобы ток соответствовал номиналу светодиода.

100Вт лампы накаливания эквивалентно 12-12,5Вт LED-светильника

Светоотдача, угол свечения и мощность светодиодов

Сравнение светового потока диодов с другими источниками света проводят, учитывая силу издаваемого ими излучения. Приборы размером около 5 мм в диаметре дают от 1 до 5 лм света. В то время как световой поток лампы накаливания в 100Вт составляет 1000 лм. Но при сопоставлении необходимо учитывать, что у обычной лампы свет рассеянный, а у светодиода – направленный. Поэтому необходимо принимать во внимание угол рассеивания светодиодов.

Угол рассеивания разных светодиодов может составлять от 20 до 120 градусов. При освещении светодиоды дают более яркий свет по центру и снижают освещенность к краям угла рассеивания. Таким образом, светодиоды лучше освещают конкретное пространство, используя при этом меньше мощности. Однако если требуется увеличить площадь освещенности, в конструкции светильника используют рассеивающие линзы.

Как определить мощность светодиодов? Чтобы определить мощность светодиодной лампы, требующейся для замены лампы накаливания, необходимо применять коэффициент, равный 8. Так, заменить обычную лампу мощностью 100Вт можно светодиодным прибором мощностью не менее 12,5Вт (100Вт/8). Для удобства можно воспользоваться данными таблицы соответствия мощности ламп накаливания и LED-источников света:

Мощность лампы накаливания, ВтСоответствующая мощность светодиодного светильника, Вт
10012-12,5
7510
607,5-8
405
253

 

При использовании светодиодов для освещения очень важен показатель эффективности, который определяется отношением светового потока (лм) к мощности (Вт). Сопоставляя эти параметры у разных источников света, получаем, что эффективность лампы накаливания составляет 10-12 лм/Вт, люминесцентной – 35-40 лм/Вт, светодиодной – 130-140 лм/Вт.

Цветовая температура LED-источников

Одним из важных параметров светодиодных источников является температура свечения. Единицы измерения этой величины – градусы Кельвина (К). Следует отметить, что все источники света по температуре свечения разделяют на три класса, среди которых теплый белый имеет цветовую температуру менее 3300 К, дневной белый – от 3300 до 5300 К и холодный белый свыше 5300 К.

Обратите внимание! Комфортное восприятие человеческим глазом светодиодного излучения непосредственно зависит от цветовой температуры LED-источника.

Цветовая температура обычно указывается на маркировке светодиодных ламп. Она обозначается четырехзначным числом и буквой К. Выбор LED-ламп с определенной цветовой температурой напрямую зависит от особенностей применения ее для освещения. Предложенная ниже таблица отображает варианты использования светодиодных источников с разной температурой свечения:

Цвет свечения светодиодовЦветовая температура, КВарианты использования в освещении
БелыйТеплый2700-3500Освещение бытовых и офисных помещений как наиболее подходящий аналог лампы накаливания
Нейтральный (дневной)3500-5300Отличная цветопередача таких ламп позволяет применять их для освещения рабочих мест на производстве
Холодныйсвыше 5300Используется в основном для освещения улиц, а также применяется в устройстве ручных фонарей
Красный1800Как источник декоративной и фито-подсветки
ЗеленыйПодсветка поверхностей в интерьере, фито-подсветка
Желтый3300Световое оформление интерьеров
Синий7500Подсветка поверхностей в интерьере, фито-подсветка

 

Волновая природа цвета позволяет выразить цветовую температуру светодиодов, используя длину волны. Маркировка некоторых светодиодных приборов отражает цветовую температуру именно в виде интервала различных длин волн. Длина волны имеет обозначение λ и измеряется в нанометрах (нм).

Типоразмеры SMD светодиодов и их характеристики

Учитывая размер SMD светодиодов, приборы классифицируются в группы с различными характеристиками. Наиболее популярные светодиоды с типоразмерами 3528, 5050, 5730, 2835, 3014 и 5630. Характеристики SMD светодиодов в зависимости от размеров рознятся. Так, разные типы SMD светодиодов отличаются по яркости, цветовой температуре, мощности. В маркировке светодиодов первые две цифры показывают длину и ширину прибора.

Светодиоды SMD 5630 на LED-ленте

Основные параметры светодиодов SMD 2835

К основным характеристикам SMD светодиодов 2835 относят увеличенную площадь излучения. В сравнении с прибором SMD 3528, который имеет круглую рабочую поверхность, площадь излучения SMD 2835 имеет прямоугольную форму, что способствует большей светоотдаче при меньшей высоте элемента (около 0,8 мм). Световой поток такого прибора составляет 50 лм.

Корпус светодиодов SMD 2835 выполнен из термостойкого полимера и может выдерживать температуру до 240°С. Следует отметить, что деградация излучения в этих элементах составляет менее 5% в течение 3000 часов функционирования. Кроме того, прибор имеет достаточно низкое тепловое сопротивление перехода кристалл-подложка (4 С/Вт). Рабочий ток в максимальном значении – 0,18А, температура кристалла – 130°С.

По цвету свечения выделяют теплый белый с температурой свечения 4000 К, дневной белый – 4800 К, чистый белый – от 5000 до 5800 К и холодный белый с цветовой температурой 6500-7500 К. Стоит отметить, что максимальная величина светового потока у приборов с холодным белым свечением, минимальная – у светодиодов теплого белого цвета. В конструкции прибора увеличены контактные площадки, что способствует лучшему отводу тепла.

Полезный совет! Светодиоды SMD 2835 могут быть использованы для любого типа монтажа.

Размеры светодиода SMD 2835

Характеристики светодиодов SMD 5050

В конструкции корпуса SMD 5050 размещены три однотипных светодиода. LED источники синего, красного и зеленого цвета имеют технические характеристики, аналогичные кристаллам SMD 3528. Значение рабочего тока каждого из трех светодиодов составляет 0,02А, следовательно суммарная величина тока всего прибора 0,06А. Для того, чтобы светодиоды не вышли из строя, рекомендуется не превышать эту величину.

LED приборы SMD 5050 имеют прямое напряжение величиной 3-3,3В и светоотдачу (сетевой поток) 18-21 лм. Мощность одного светодиода складывается из трех величин мощности каждого кристалла (0,7Вт) и составляет 0,21Вт. Цвет свечения, испускаемый приборами, может быть белым во всех оттенках, зеленым, синим, желтым и многоцветным.

Близкое расположение светодиодов разных цветов в одном корпусе SMD 5050 позволило реализовать многоцветные светодиоды с отдельным управлением каждым цветом. Для регулирования светильников с использованием светодиодов SMD 5050 используют контроллеры, благодаря чему цвет свечения можно плавно изменять от одного к другому через заданное количество времени. Обычно такие приборы имеют несколько режимов управления и могут регулировать яркость свечения светодиодов.

Размеры светодиода SMD 5050

Типовые характеристики светодиода SMD 5730

Светодиоды SMD 5730 – современные представители LED-приборов, корпус которых имеет геометрические размеры 5,7х3 мм. Они относятся к сверхярким светодиодам, характеристики которых стабильны и качественно отличаются от параметров предшественников. Изготовленные с применением новых материалов, эти светодиоды отличаются повышенной мощностью и высокоэффективным световым потоком. Кроме того, они могут работать в условиях повышенной влажности, устойчивы к перепадам температур и вибрации, имеют длительный срок службы.

Существует две разновидности приборов: SMD 5730-0,5 с мощностью 0,5Вт и SMD 5730-1 с мощностью 1Вт. Отличительной особенностью приборов является возможность их функционирования на импульсном токе. Величина номинального тока  SMD 5730-0,5 составляет 0,15А, при импульсной работе прибор может выдерживать силу тока до 0,18А. Данный тип светодиодов обеспечивает световой поток до 45 лм.

Светодиоды SMD 5730-1 работают на постоянном токе 0,35А, при импульсном режиме – до 0,8А. Эффективность светоотдачи такого прибора может составить до 110 лм. Благодаря термостойкому полимеру, корпус прибора выдерживает температуру до 250°С. Угол рассеивания обоих типов SMD 5730 равен 120 градусам. Степень деградации светового потока составляет менее 1% при работе в течение 3000 часов.

Размеры светодиода SMD 5730

Характеристики светодиодов Cree

Компания Cree (США) занимается разработкой и выпуском сверхъярких и самых мощных светодиодов. Одна из групп светодиодов Cree представлена серией приборов Xlamp, которые делятся на однокристальные и многокристальные. Одной из особенностей однокристальных источников является распределение излучения по краям прибора. Это инновация позволила выпускать светильники с большим углом свечения, используя минимальное количество кристаллов.

В серии LED-источников XQ-E High Intensity угол свечения составляет от 100 до 145 градусов. Имея небольшие геометрические размеры 1,6х1,6 мм, мощность сверхярких светодиодов – 3 Вольта, а световой поток – 330 лм. Это одна из новейших разработок компании Cree. Все светодиоды, конструкция которых разработана на базе одного кристалла, имеют качественную цветопередачу в пределах CRE 70-90.

Статья по теме:

Как сделать или починить LED-гирлянду самостоятельно. Цены и основные характеристики наиболее популярных моделей.

Компания Cree выпустила несколько вариантов многокристальных LED-приборов с новейшими типами питания от 6 до 72 Вольт. Многокристальные светодиоды делятся на три группы, в которые входят приборы с высоким напряжением, мощностью до 4Вт и выше 4Вт. В источниках до 4Вт собраны 6 кристаллов в корпусе типа MX и ML. Угол рассеивания составляет 120 градусов. Купить светодиоды Cree такого типа можно с белым теплым и холодным цветом свечения.

Полезный совет! Несмотря на высокую надежность и качество света, купить мощные светодиоды серии MX и ML можно по относительно небольшой цене.

В группу свыше 4Вт входят светодиоды из нескольких кристаллов. Самыми габаритными в группе являются приборы мощностью 25Вт, представленные серией MT-G. Новинка компании – светодиоды модели XHP. Один из крупных LED-приборов имеет корпус 7х7 мм, его мощность 12Вт, светоотдача 1710 лм. Светодиоды с высоким напряжением питания объединяют в себе небольшие габариты и высокую светоотдачу.

LED-лампы серии XQ-E High Intensity производителя Cree (США)

Схемы подключения светодиодов

Существуют определенные правила подключения светодиодов. Беря во внимание, что проходящий через прибор ток движется только в одном направлении, для длительного и стабильного функционирования LED-приборов важно учитывать не только определенное напряжение, но и оптимальную величину тока.

Схема подключения светодиода к сети 220В

В зависимости от используемого источника питания, различают два вида схем подключения светодиодов к 220В. В одном из случаев используется драйвер с ограниченным током, во втором – специальный блок питания, стабилизирующий напряжение. Первый вариант учитывает использование специального источника с определенной силой тока. Резистор в данной схеме не требуется, а количество подключаемых светодиодов ограничивается мощностью драйвера.

Для обозначения светодиодов на схеме используются пиктограммы двух видов. Над каждым схематическим их изображением находятся две небольшие параллельные стрелочки, направленные вверх. Они символизируют яркое свечение LED-прибора. Перед тем как подключить светодиод к 220В используя блок питания, необходимо в схему включить резистор. Если это условие не выполнить, это приведет к тому, что рабочий ресурс светодиода существенно сократится или он попросту выйдет из строя.

Схема подключения светодиодов к сети 220В с использованием гасящего конденсатора С1

Если при подключении использовать блок питания, то стабильным в схеме будет лишь напряжение. Учитывая незначительное внутреннее сопротивление LED-прибора, включение его без ограничителя тока приведет к сгоранию прибора. Именно поэтому в схему включения светодиода вводят соответствующий резистор. Следует отметить, что резисторы бывают с разным номиналом, поэтому их следует правильно рассчитывать.

Полезный совет! Негативным моментом схем включения светодиода в сеть 220 Вольт с использованием резистора становится рассеивание большой мощности, когда требуется подключить нагрузку с повышенным потреблением тока. В этом случае резистор заменяют гасящим конденсатором.

Как рассчитать сопротивление для светодиода

При расчете сопротивления для светодиода руководствуются формулой:

U = IхR,

где U – напряжение, I – сила тока, R – сопротивление (закон Ома). Допустим, необходимо подключить светодиод с такими параметрами: 3В – напряжение и 0,02А – сила тока. Чтобы при подключении светодиода к 5 Вольтам на блоке питания он не вышел из строя, надо убрать лишние 2В (5-3 = 2В). Для этого необходимо включить в схему резистор с определенным сопротивлением, которое рассчитывается с помощью закона Ома:

R = U/I.

Резисторы с различными значениями сопротивления

Таким образом, отношение 2В к 0,02А составит 100 Ом, т.е. именно такой необходим резистор.

Очень часто бывает, что учитывая параметры светодиодов, сопротивление резистора имеет нестандартное для прибора значение. Такие ограничители тока нельзя отыскать в точках продажи, например, 128 или 112,8 Ом. Тогда следует использовать резисторы, сопротивление которых имеет ближайшее большее значение по сравнению с расчетным. При этом светодиоды будут функционировать не в полную силу, а лишь на 90-97%, но это будет незаметно для глаза и положительно отразится на ресурсе прибора.

В интернете представлено множество вариантов калькуляторов расчетов светодиодов. Они учитывают основные параметры: падение напряжения, номинальный ток, напряжение на выходе, количество приборов в цепи. Задав в поле формы параметры LED-приборов и источников тока, можно узнать соответствующие характеристики резисторов. Для определения сопротивления маркированных цветом токоограничителей также существуют онлайн расчеты резисторов для светодиодов.

Схемы параллельного и последовательного подключения светодиодов

При сборке конструкций из нескольких LED-приборов используют схемы включения светодиодов в сеть 220 Вольт с последовательным или параллельным соединением. При этом для корректного подключения следует учитывать, что при последовательном включении светодиодов требуемое напряжение представляет собой сумму падений напряжений каждого прибора. В то время как при параллельном включении светодиодов складывается сила тока.

Схемы параллельного подключения светодиодов. В варианте 1 на каждую цепь диодов используется отдельный резистор, в варианте 2 — один общий для всех цепей

Если в схемах используются LED-приборы с разными параметрами, то для стабильной работы необходимо рассчитать резистор для каждого светодиода отдельно. Следует отметить, что двух совершенно одинаковых светодиодов не существует. Даже приборы одной модели имеют незначительные отличия в параметрах. Это приводит к тому, что при подключении большого их количества в последовательную или параллельную схему с одним резистором, они могут быстро деградировать и выйти из строя.

Обратите внимание! При использовании одного резистора в параллельной или последовательной схеме можно подключать лишь LED-приборы с идентичными характеристиками.

Расхождение в параметрах при параллельном подключении нескольких светодиодов, допустим 4-5 шт., не повлияет на работу приборов. А если в такую схему подключить много светодиодов – это будет плохим решением. Даже если LED-источники имеют незначительный разброс характеристик, это приведет к тому, что некоторые приборы будут излучать яркий свет и быстро сгорят, а другие – будут слабо светиться.  Поэтому при параллельном подключении следует всегда использовать отдельный резистор для каждого прибора.

Что касается последовательного соединения, то здесь имеет место экономное потребление, так как вся цепь расходует количество тока, равное потреблению одного светодиода. При параллельной схеме, потребление составляет сумму расходования всех включенных в схему LED-источников, включенных в схему.

Схема последовательного подключения светодиодов

Как подключить светодиоды к 12 Вольтам

В конструкции некоторых приборов резисторы предусмотрены еще на этапе изготовления, что дает возможность подключения светодиодов к 12 Вольт или 5 Вольт. Однако такие приборы не всегда можно найти в продаже. Поэтому в схеме подключения светодиодов к 12 вольт предусматривают ограничитель тока. Первым делом необходимо выяснить характеристики подключаемых светодиодов.

Такой параметр, как прямое падение напряжения у типовых LED-приборов составляет около 2В. Номинальный ток у этих светодиодов соответствует 0,02А. Если требуется подключить такой светодиод к 12В, то «лишние» 10В (12 минус 2) необходимо погасить ограничительным резистором. С помощью закона Ома можно рассчитать для него сопротивление. Получим, что 10/0,02 = 500 (Ом). Таким образом, необходим резистор с номиналом 510 Ом, который является ближайшим по ряду электронных компонентов Е24.

Чтобы такая схема работала стабильно, требуется еще вычислить мощность ограничителя. Используя формулу, исходя из которой мощность равна произведению напряжения и тока, рассчитываем ее значение. Напряжение величиной 10В умножаем на ток 0,02А и получаем 0,2Вт. Таким образом, необходим резистор, стандартный номинал мощности которого составляет 0,25Вт.

Схема подключения RGB светодиодной ленты к 12В

Если в схему необходимо включить два LED-прибора, то следует учитывать, что напряжение падающее на них, будет составлять уже 4В. Соответственно для резистора останется погасить уже не 10В, а 8В. Следовательно, дальнейший расчет сопротивления и мощности резистора делается на основании этого значения. Расположение резистора в схеме можно предусмотреть в любом месте: со стороны анода, катода, между светодиодами.

Как проверить светодиод мультиметром

Один из способов проверки рабочего состояния светодиодов – тестирование мультиметром. Таким прибором можно диагностировать светодиоды любого исполнения. Перед тем как проверить светодиод тестером, переключатель прибора устанавливают в режиме «прозвонки», а щупы прикладывают к выводам. При замыкании красного щупа на анод, а черного на катод, кристалл должен излучать свет. Если поменять полярность, на дисплее прибора должна отображаться показание «1».

Полезный совет! Перед тем как проверить светодиод на работоспособность, рекомендуется приглушить основное освещение, так как при тестировании ток очень низкий и светодиод будет излучать свет так слабо, что при нормальном освещении этого можно не заметить.

Схема проверки светодиода с помощью цифрового мультиметра

Тестирование LED-приборов можно произвести, не используя щупы. Для этого в отверстия, расположенные в нижнем углу прибора, анод вставляют в отверстие с символом «Е», а катод – с указателем «С». Если светодиод в рабочем состоянии – он должен засветиться. Этот метод тестирования подходит для светодиодов с достаточно длинными контактами, очищенными от припоя. Положение переключателя при таком способе проверки не имеет значения.

Как проверить светодиоды мультиметром, не выпаивая? Для этого необходимо припаять к щупам тестера кусочки от обычной скрепки. В качестве изоляции подойдет текстолитовая прокладка, которая укладывается между проводами, после чего обрабатывается изолентой. На выходе получается своеобразный переходник для подключения щупов. Скрепки хорошо пружинят и надежно фиксируются в разъемах. В таком виде можно подключить щупы к светодиодам, не выпаивая их из схемы.

Что можно сделать из светодиодов своими руками

Многие радиолюбители практикуют сборку различных конструкций из светодиодов своими руками. Собранные самостоятельно изделия не уступают по качеству, а иногда и превосходят аналоги производственного изготовления. Это могут быть цветомузыкальные устройства, мигающие конструкции светодиодов, бегущие огни на светодиодах своими руками и многое другое.

Использование светодиодов в создании сценических костюмов

Сборка стабилизатора тока для светодиодов своими руками

Чтобы ресурс светодиода не выработался раньше положенного срока, необходимо чтобы ток, протекающий через него, имел стабильное значение. Известно, что светодиоды красного, желтого и зеленого цвета могут справляться с повышенной нагрузкой по току. В то время как сине-зеленые и белые LED-источники даже при небольшой перегрузке сгорают за 2 часа. Таким образом, для нормальной работы светодиода необходимо решить вопрос с его питанием.

Если собрать цепочку из последовательно или параллельно соединенных светодиодов, то обеспечить им идентичное излучение можно в том случае, если ток, проходящий через них, будет иметь одинаковую силу. Кроме того, импульсы обратного тока могут негативно повлиять на ресурс LED-источников. Чтобы такого не произошло, необходимо включить в схему стабилизатор тока для светодиодов.

Качественные признаки светодиодных светильников зависят от применяемого драйвера – устройства, которое преобразует напряжение в стабилизированный ток с конкретным значением. Многие радиолюбители собирают схему питания светодиодов от 220В своими руками на базе микросхемы LM317. Элементы для такой электронной схемы имеют небольшую стоимость и такой стабилизатор легко сконструировать.

Схема подключения мощного светодиода с использованием интегрального стабилизатора напряжения LM317

При использовании стабилизатора тока на LM317 для светодиодов регулируют ток в пределах 1А. Выпрямитель на базе LM317L стабилизирует ток до 0,1А. В схеме устройства используют всего лишь один резистор. Его рассчитывают посредством онлайн калькулятора сопротивления для светодиода. Для питания подойдут имеющиеся подручные устройства: блоки питания от принтера, ноутбука или другой бытовой электроники. Более сложные схемы собирать самостоятельно не выгодно, так как их проще приобрести в готовом виде.

ДХО из светодиодов своими руками

Применение на автомобилях дневных ходовых огней (ДХО) заметно повышает видимость автомобиля в светлое время другими участниками дорожного движения. Многие автолюбители практикуют самостоятельную сборку ДХО с использованием светодиодов. Один из вариантов – устройство ДХО из 5-7 светодиодов мощностью 1Вт и 3Вт на каждый блок. Если использовать менее мощные LED-источники, световой поток не будет соответствовать нормативам для таких огней.

Полезный совет! При изготовлении ДХО своими руками, учитывайте требования ГОСТа: световой поток 400-800 Кд, угол свечения в горизонтальной плоскости – 55 градусов, в вертикальной – 25 градусов, площадь – 40 см².

Дневные ходовые огни улучшают видимость автомобиля на дороге

Для основания можно использовать плату из алюминиевого профиля с площадками для крепления светодиодов. Светодиоды фиксируются на плате с помощью теплопроводного клеящего состава. В соответствии с типом LED-источников подбирается оптика. В данном случае подойдут линзы с углом свечения 35 градусов. Линзы устанавливаются на каждый светодиод отдельно. Провода выводятся в любую удобную сторону.

Далее изготавливается корпус для ДХО, служащий одновременно и радиатором. Для этого можно использовать П-образный профиль. Готовый светодиодный модуль располагают внутри профиля, закрепив его на винтах. Все свободное пространство можно залить прозрачным герметиком на силиконовой основе, оставив на поверхности только линзы. Такое покрытие будет служить в качестве влагозащиты.

Подключение ДХО к питанию производится с обязательным использованием резистора, сопротивление которого предварительно просчитывается и проверяется. Способы подключения могут быть разными, учитывая модель автомобиля. Схемы подключения можно отыскать в сети интернет.

Схема подключения ДХО с блоком управления

Как сделать, чтобы светодиоды мигали

Наиболее популярными мигающими светодиодами, купить которые можно в готовом виде, являются приборы, регулируемые уровнем потенциала. Мигание кристалла происходит за счет изменения питания на выводах прибора. Так, двухцветный красно-зеленый LED-прибор излучает свет в зависимости от направления проходящего по нему тока. Эффект мигания в RGB-светодиоде достигается подключением трех выводов для отдельного управления к конкретной системе регулирования.

Но можно сделать мигающим и обычный одноцветный светодиод, имея в арсенале минимум электронных компонентов. Перед тем как сделать мигающий светодиод, необходимо выбрать работающую схему, которая будет простой и надежной. Можно использовать схему мигающего светодиода, которая будет запитана от источника с напряжением 12В.

Схема состоит из транзистора небольшой мощности Q1 (подойдет кремниевый высокочастотный КТЗ 315 или его аналоги), резистора R1 820-1000 Ом, 16-вольтового конденсатора С1 емкостью 470 мкФ и LED-источника. При включении схемы конденсатор заряжается до 9-10В, после этого транзистор на миг открывается и отдает накопленную энергию светодиоду, который начинает мигать. Данную схему можно реализовать только в случае питания от источника 12В.

Мигание светодиодов используется, например, в елочной гирлянде

Можно собрать более усовершенствованную схему, которая работает по аналогии с транзисторным мультивибратором. В схему входят транзисторы КТЗ 102 (2 шт.), резисторы R1 и R4 по 300 Ом каждый, чтобы ограничить ток, резисторы R2 и R3 по 27000 Ом, чтобы задавать ток базы транзисторов, 16-вольтовые полярные конденсаторы (2 шт. емкостью 10 мкФ) и два LED-источника. Данная схема питается от источника постоянного напряжения 5В.

Схема работает по принципу «пары Дарлингтона»: конденсаторы С1 и С2 попеременно заряжаются и разряжаются, что служит причиной открывания конкретного транзистора. Когда один транзистор отдает энергию С1, загорается один светодиод. Далее плавно заряжается С2, а ток базы VT1 снижается, что приводит к закрытию VT1 и открытию VT2 и загорается другой светодиод.

Полезный совет! Если использовать напряжение питания свыше 5В, потребуется применить резисторы с другим номиналом, чтобы исключить выход из строя светодиодов.

Схема вспышек на светодиоде

Сборка цветомузыки на светодиодах своими руками

Чтобы реализовать достаточно сложные схемы цветомузыки на светодиодах своими руками, необходимо сначала разобраться, как работает простейшая схема цветомузыки. Она состоит из одного транзистора, резистора и LED-прибора. Такую схему можно запитать от источника с номиналом от 6 до 12В. Функционирование схемы происходит за счет каскадного усиления с общим излучателем (эмиттером).

На базу VT1 поступает сигнал с изменяющейся амплитудой и частотой. В том случае, когда колебания сигнала превышают заданный порог, транзистор открывается и загорается светодиод. Минусом данной схемы является зависимость мигания от степени  звукового сигнала. Таким образом эффект цветомузыки будет проявляться только при определенной степени громкости звука. Если звук увеличить. светодиод будет все время гореть, а при уменьшении – чуть вспыхивать.

Чтобы добиться полноценного эффекта, используют схему цветомузыки на светодиодах с разбивкой диапазона звука на три части. Схема с трехканальным преобразователем звука питается от источника напряжением 9В. Огромное количество схем цветомузыки можно найти в интернете на различных форумах радиолюбителей. Это могут быть схемы цветомузыки с использованием одноцветной ленты, RGB-светодиодной ленты, а также схемы плавного включения и выключения светодиодов. Так же в сети можно отыскать схемы бегущих огней на светодиодах.

Схема для сборки цветомузыки своими руками

Конструкция индикатора напряжения на светодиодах своими руками

Схема индикатора напряжения включает резистор R1 (переменное сопротивление 10 кОм), резисторы R1, R2 (1кОм), два транзистора VT1 КТ315Б, VT2 КТ361Б, три светодиода – HL1, HL2 (красные), HLЗ (зеленый). X1, X2 – 6-вольтовые источники питания. В данной схеме рекомендуется использовать LED-приборы с напряжением 1,5В.

Алгоритм работы самодельного светодиодного индикатора напряжения представляет собой следующее: когда подается напряжение, светится центральный LED-источник зеленого цвета. В случае падения напряжения, включается светодиод красного цвета, расположенный слева. Увеличение напряжения заставляет светиться красный светодиод, размещенный справа. При среднем положении резистора все транзисторы будут в закрытом положении, и напряжение поступит лишь на центральный зеленый светодиод.

Открытие транзистора VT1 происходит, когда ползунок резистора передвигают вверх, тем самым повышая напряжение. В этом случае поступление напряжения на HL3 прекращается, и оно подается на HL1. При перемещении ползунка вниз (понижение напряжение) происходит закрытие транзистора VT1 и открытие VT2, что даст питание светодиоду HL2. С незначительной задержкой LED HL1 погаснет, HL3 один раз мелькнет и засветится HL2.

Схема сборки индикатора напряжения на светодиодах своими руками

Такую схему можно собрать, используя радиодетали от устаревшей техники. Некоторые собирают ее на текстолитовой плате, соблюдая масштаб 1:1 c размерами деталей, чтобы все элементы могли разместиться на плате.

Безграничный потенциал LED-освещения дает возможность самостоятельно конструировать из светодиодов различные светотехнические приборы с отличными характеристиками и достаточно низкой стоимостью.

3 Интересные схемы ДХО (дневные ходовые огни) для вашего автомобиля

ДХО или дневные ходовые огни представляют собой цепочку ярких огней, в основном светодиодов, установленных прямо под фарой автомобиля, которые автоматически загораются в дневное время, чтобы другие могли отчетливо заметить автомобиль приближается даже издалека.

Представленная схема ДХО или дневных ходовых огней была запрошена г-ном Сентилом. Давайте разберемся с полной конструкцией.

Технические требования

Здравствуйте, сэр,

Я заядлый любитель делать что-то своими руками.Недавно я хотел сделать ДХО (дневные ходовые огни) для своей машины, используя светодиоды smd мощностью 1 Вт.

Но я не смог найти подходящую схему для своих нужд. Я хочу управлять восемью светодиодами мощностью 1 Вт от автомобильного аккумулятора.

Я был бы очень признателен, если бы вы могли разработать простую и надежную схему для управления 8 светодиодами мощностью 1 Вт от входного напряжения 12–14 В.

Я также планирую добавить радиатор для отвода тепла, выделяемого светодиодами.
С уважением,
Senthil

Дизайн

Что такое ДХО или устройство дневных ходовых огней? в дневное время, особенно когда световой день сопровождается туманом или в пасмурные пасмурные дни. Обычно он крепится рядом с фарами с обеих сторон.

Обычно система ДХО представляет собой постоянно горящую лампу высокой интенсивности. С появлением современных светодиодов высокой интенсивности изготовление лампы ДРЛ занимает менее часа.

В соответствии с запросом предлагаемые дневные ходовые огни или схема ДХО будут иметь следующую форму:

Однако, если вы хотите немного оживить вышеизложенную идею и считаете, что система должна соответствовать названию. что это было указано, вы хотели бы сделать это буквально «бегущим» или преследующим что-то!

Создание схемы ДХО

Схема ДХО, обсуждаемая ниже, показывает, как мы можем добавить бегущий эффект к приведенной выше конструкции и сделать ее еще интереснее.

Схема на самом деле представляет собой простую мощную схему управления светодиодами, которая способна последовательно управлять множеством светодиодов мощностью 1 Вт.

IC 4017 — это счетчик Десятилетия Джонсона, который генерирует последовательное переключение на своих 10 выходах в ответ на положительные импульсы, подаваемые на его контакт №14. Эти импульсы называются тактовыми сигналами.

Как видно из приведенной схемы, IC 555 сконфигурирован в своем базовом режиме нестабильного мультивибратора и генерирует необходимые часы для IC 4017.

Тактовые импульсы снимаются с вывода №3 микросхемы IC555 и подаются на вывод №14 микросхемы IC4017.

В ответ на вышеуказанные часы выход IC 4017 сдвигает последовательность старшей логики с вывода № 3 на вывод № 6. В тот момент, когда он достигает вывода № 6, последовательность возвращается к выводу № 3, и цикл повторяется.

Поскольку требуется только 8 светодиодов, контакт № 9 подключается к контакту сброса микросхемы, так что только 8 выходов становятся активными с требуемыми функциями.

Скорость, с которой эта последовательность может «бежать» или «преследовать», будет зависеть от настройки банка 100k.Любое значение от 1 до 5 Гц может быть установлено соответствующей регулировкой потенциометра.

Транзисторы реагируют на последовательные высокие импульсы на своих основаниях и включают подключенные светодиоды мощностью 1 Вт по той же схеме, создавая мощный ослепляющий эффект «бегущего» светодиода.

Так как подсветка очень мощная, она будет видна даже в дневное время и в туманные дни, поэтому схема очень подходит в качестве блока ДХО и может использоваться в автомобилях в качестве устройства дневных ходовых огней.

Цепь ДХО светодиодов Chasing Dark Spot

Для создания «эффекта бегущей темной точки» используйте PNP-транзисторы вместо NPN-транзисторов, подключите эмиттеры к плюсу, а светодиоды подключите к коллекторам и земле.Не забудьте также поменять полярность светодиодов.

2) Цепь контроллера интеллектуальных автомобильных ДХО

Вторая схема объясняет, как можно управлять ДХО в автомобиле, уменьшая их интенсивность при включенных фарах или контрольных лампах для повышения их эффективности. Идея была предложена г-ном Робом. Давайте узнаем больше об этой интеллектуальной схеме управления интенсивностью ДХО.

Технические Технические характеристики

Привет Хабар,

Постараюсь объяснить подробнее. Мне нужен модуль, который будет подключаться к набору ДХО вторичного рынка, что позволит им включаться при включенном зажигании автомобиля (в идеале через прямое соединение с аккумулятором с датчиком напряжения, чтобы включить их, но если не через зажигание).

Модуль нужно подключить к фаре, чтобы при ее включении ДХО тускнели до 50%.

Модуль также должен затемнять ДХО, когда индикатор активируется на определенной стороне автомобиля (правый ДХО затемняется, когда включается правый индикатор и т. д.).

В этом аспекте нет необходимости, когда включены фары, так как ДХО уже тусклые. Когда индикаторы выключаются, я бы хотел, чтобы ДХО возвращались к полной яркости, скажем, в течение 2 секунд или около того.

Это в основном так же, как новые ДХО Audi, которые встроены в их фары.

Я надеюсь, что этой информации достаточно для создания схемы, но если нет, я могу попытаться дать вам дополнительную информацию. Кроме того, лучше всего использовать ваш метод реле!

Спасибо

Роб

Схема Дизайн

Предлагаемая интеллектуальная, энергоэффективная схема контроллера ДХО может быть построена любым из следующих способов.

Первый — довольно грубый подход, который даст ожидаемые результаты, но не сэкономит вам электроэнергии, поэтому цель здесь может не сработать.

Ступень T1 включена для включения эффекта затухания по DRL, если эта функция не требуется, T1, R2, C1 могут быть полностью исключены, а N/C реле напрямую соединено с соединением положительного DRL. и Р1.

C1 определяет период постепенного повышения яркости ДХО

Вторая конструкция может считаться энергоэффективной благодаря включению ступени регулятора напряжения, включающей T2, R1, R2.Т2 настроен как общий коллектор.

Здесь T1 и связанные с ним детали выполняют ту же функцию, что и выше, в то время как T2 сконструирован так, чтобы производить на 50% меньше напряжения для DrL при включении фар или сигналов поворота.

Последняя схема также является умным способом управления подсветкой ДХО.

Здесь ступень Т2 заменена ступенью регулятора тока LM317, которая регулирует интенсивность ДХО на 50% в рекомендуемых ситуациях, но в отличие от второй схемы выполняет операции по уменьшению тока вместо напряжения.

Схема диаграммы
Список деталей для приведенной выше цепи

    9

    • R1, R2, R3 = 10K
    • T1, T2 = TIP122
    • D1, D2 = 1N4007
    • D3 = также 1N4007 (необязательно)
    • Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT
    Перечень деталей для вышеуказанной схемы
    • R1 = 1,25/значение тока DRL (менее 50 %
    • R2 = 10 кОм F 1/4 Вт
    • 5
    • 5
    • T1 = TIP122
    • D1, D2 = 1N4007
    • D3 = также 1N4007 (дополнительно)
    • Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

    Роб

    Привет, Swag,

    Спасибо за схему модуля индикатора ДХО. Причина, по которой нам нужно затемнение, заключается в том, чтобы сделать законным в Великобритании расположение ДХО и индикаторов так близко друг к другу. В любом случае, я заказал детали для схемы, так как мне не хватает нескольких битов вопрос с подачей 12v+ на аккумулятор.

    Поскольку аккумулятор постоянно находится под напряжением, будет ли этот «модуль» постоянно разряжаться, когда автомобиль не используется, поскольку ДХО всегда будут включены? Если бы это было положительное питание «зажигание под напряжением», то это обеспечивало бы питание «модуля» только при включении зажигания.

    Что вы думаете по этому поводу? Нужно ли нам смотреть на установку другой цепи, которая идет к аккумулятору с отдельным триггерным переключателем, который может определять, когда автомобиль не используется / зажигание выключено?

    Еще раз спасибо
    Роб

    Анализ запроса обратной связи

    Привет Роб,

    Вы правы, +12В должно поступать от зажигания, то есть только когда зажигание включено, ДХО и соответствующая схема должна быть активирована для требуемых операций.Таким образом, модификация будет простой, вместо того, чтобы подключать +12В к аккумулятору, мы можем интегрировать его с питанием 12В зажигания.

    Вышеупомянутые схемы интеллектуальных ДХО также могут быть использованы для высоковаттных ДХО, пример модификации 50 Вт показан ниже: освещенность ДХО примерно на 50% меньше.

    Модернизация ДХО до твердотельной версии

    Приведенные выше конструкции можно модернизировать до твердотельной версии, полностью исключив реле и заменив его недорогим каскадом BJT, как показано ниже.Dhar Vader

    Перечень деталей для вышеуказанной полупроводниковой автоматической схемы ДХО:
    • R1, R2, R3 = 1K, 1Вт.
    • R4, R5 = 10K, 1/4 Watt
    • T1, T2 = TIP122
    • T3 = BC547,
    • C1 = 470UF / 25V
    • / 25V
    • D1, D2 = 1N5408

    3) Многофункциональный схема DRL

    В третьей идее ниже обсуждается многоцелевая схема ДХО высокой мощности, которую можно использовать в качестве парковочных огней, головных огней, а также специально реагировать на сигналы поворота, чтобы освещать бордюры при прохождении непредсказуемых слепых поворотов или поворотов и метро.

    Эту идею предложил г-н Ян Оксли.

    Цели и требования Circuit

    1. Я только что нашел ваш веб-сайт и очень впечатлен вашими замечательными знаниями и дружелюбием.
    2. Меня очень интересуют автомобильные проекты. Я спроектировал и построил схему, используя старые технические устройства, такие как автоматические реле, диоды, резисторы и т. д., все спаянные вместе в деревянном корпусе.
    3. Эта схема работает отлично. Он используется для включения противотуманных фар в качестве дневных ходовых огней, а также используется для независимого включения каждого из них, когда мигает любой индикатор поворота, в фонаре используются конденсаторы, чтобы удерживать реле во включенном состоянии, а не мигать, он получает питание от индикаторов I этот режим.
    4. В режиме дрл питается от аккумулятора, на ручке указателей поворота есть 2 микропереключателя, один мигает для мигания дрлс, а другой включает или выключает дрлс ночью при включенных фарах.
    5. Некоторые высококлассные автомобили используют их при повороте направо или налево, чтобы освещать бордюры и подъездные пути, когда используются указатели поворота. Я хотел бы превратить это в твердотельную схему, которая меньше и проще в установке.
    6. Я хотел бы начертить схему в качестве хобби, чтобы каждый мог ее использовать.
    7. Фары, которые я использовал в своей старой машине, были просто дихроичными бытовыми потолочными фарами 12 В 60 Вт с углом 60 градусов, вместо них я хотел бы использовать мощные светодиодные фары.
    8. Я мог бы выслать вам нарисованную от руки копию схемы, если вы заинтересованы в использовании, но не уверены в значениях диодов и резисторов.
    9. У меня есть и другие идеи для проектов, если вам интересно.
    10. Не могли бы вы помочь с дизайном.

    Разработка многоцелевой цепи ДХО для вашего автомобиля

    Ссылаясь на приведенный выше запрос, идея может быть резюмирована следующим образом:

    1) два мощных светодиодных фонаря для использования с левой и правой сторон автомобиля , которые можно использовать как ДХО, парковочные фонари, а также головные фары.

    2) Этими огнями необходимо управлять с помощью отдельных переключателей, таких как противотуманные фары, стояночные огни и дневные ходовые огни.

    3) Цепь освещения ДХО должна включать функцию, обеспечивающую включение (мигание) бокового указателя поворота противоположного светодиода ДХО, но при этом ДХО со стороны мигающего указателя должен выключаться, однако после при выключенном свете ДХО должны вернуться в нормальное состояние. Вышеупомянутая функция должна быть реализована независимо от того, включены ли изначально ДХО или нет.

    4) Блок должен быть полупроводниковым по своей природе, и в нем не должны использоваться механические операторы, такие как реле.

    Принципиальная схема

    На изображении выше показан предполагаемый полупроводниковый вариант схемы ДХО высокой мощности с рекомендуемыми характеристиками, подробности можно понять с помощью следующих пунктов:

    1) видны две абсолютно идентичные ступени с левой и правой стороны, которые образуют соответствующие ступени ДХО, а также пару ступеней таймера задержки для заданных действий по переключению через питание указателей поворота.

    2) 2N2907 и связанные с ним транзисторы TIP127 образуют простую управляемую по току ступень драйвера светодиодов для безопасного управления мощными светодиодными ДХО.

    3) Другой транзистор TIP127 вместе с BC547 образует ступень таймера выключения с задержкой, предназначенную для преобразования мигающего питания от указателей поворота в относительно постоянный постоянный ток.

    4) Таймеры задержки выключения TIP127 на секциях L/R сконфигурированы таким образом, что они выключают и включают противоположный ДХО, оставляя ДХО соответствующей стороны включенным…..

    Например, предположим, что когда левый боковой индикатор активен, правый ДХО принудительно включается независимо от того, был ли он первоначально включен или нет, и в то же время он заставляет ДХО на своей стороне переключаться ВЫКЛ независимо от того, включен он изначально или нет.

    Точно такие же условия реализованы и для включения правого бокового указателя поворота.

    Переключатели, показанные на крайних сторонах, позволяют пользователю включать или выключать ДХО вместе или по отдельности по желанию.

    Два светодиода подтверждают включение ДХО и наоборот.

    3 причины безопасности вождения с включенными фарами / дневными ходовыми огнями

    Что касается вождения, существует четыре основных способа обезопасить себя и своих близких на дороге: 1. Полный отказ от вождения, 2. ограничение вождения, 3. безопасное вождение и 4. безопасное вождение транспортных средств. Подобно сокращению, повторному использованию и переработке, более ранние действия более эффективны, чем более поздние.

    Самая безопасная техника вождения — полностью избегать вождения. Если вы не можете избежать вождения, вам следует проводить как можно меньше времени в легковых автомобилях. Когда это невозможно, вы захотите использовать самые безопасные методы вождения, которые у вас есть под рукой, а когда ничего не помогает, вы захотите выбрать самые безопасные транспортные средства, когда вам нужно быть за рулем.

    Сегодняшняя статья посвящена третьему уровню действий: техникам безопасного вождения. Это то, что вы делаете, когда садитесь в пассажирский автомобиль, будь то водитель или пассажир.Примером техники, которую использует большинство из нас, является безопасное сдерживание себя и наших детей, если они у нас есть. Другой пример, на котором мы сегодня сосредоточимся, — это вождение с включенными фарами или дневными ходовыми огнями.

    Почему мы должны ездить с включенными фарами или рассматривать автомобили с дневными ходовыми огнями (ДХО)?

    ДХО — это фары с низким энергопотреблением, которые запрограммированы на включение во время движения автомобиля. Это дешевый, простой и эффективный способ снизить риск попасть в аварию, особенно лобовых столкновений в дневное время, а также столкновений с передними углами вашего автомобиля.Вы легче видите встречный транспорт, когда он горит, а транспорт лучше видит вас, когда вы горите. Или, другими словами:

    1. Фары/ДХО снижают риск лобовых столкновений в дневное время. Сделав себя видимым, вы снизите вероятность того, что водитель, приближающийся к вам, съедет на вашу полосу движения.

    2. Фары снижают риск наезда сзади в дневное время. Если у вас горят задние фонари, вероятность того, что вы попадете сзади, меньше.Обратите внимание, что большинство ДХО не активируют задние фонари, так что это преимущество фар.

    3. ДХО не позволяют водить машину на рассвете/в сумерках/ночью/в плохую погоду без фар. Это преимущество, характерное для ДХО, хотя оно также существует в автомобилях с автоматическими фарами. Если в вашем автомобиле всегда включены фары или вы можете включить их за вас, без них вы не попадете за руль в условиях плохой освещенности, что не только повысит вашу безопасность, но и уменьшит риск быть остановленным за езду без фар в темное время суток.

    Что делать, если у меня нет ДХО? Фары так же эффективны?

    Да! Если ваш автомобиль не оснащен ДХО, вы можете получить тот же эффект, а зачастую и лучший, если весь день будете включать ближний свет. Ближний свет часто ярче, чем ДХО, что дает вам дополнительное преимущество в видимости с точки зрения вашей способности быть замеченным во время вождения в дневное время. Как отмечалось выше, использование фар вместо ДХО также дает преимущество за счет включения задних фонарей, что может снизить риск столкновения с задним ходом в дневное время.

    Что статистика и исследования говорят об эффективности ДХО?

    Статистические данные показывают, что ДХО обеспечивают преимущество безопасности, которое увеличивается с увеличением темноты в области. Оценки выгод от снижения количества ДТП с участием нескольких транспортных средств колеблются от нуля процентов до 3%, от 5% до 7%, в зависимости от исследования. Скандинавские страны показывают в 3 раза больше преимуществ от них, чем США, якобы из-за различий в уровне освещенности.

    Учитывая тот факт, что половина всех дорожно-транспортных происшествий в США происходит из-за столкновений нескольких транспортных средств, следует учитывать любой фактор, который может уменьшить их распространенность, особенно когда такие факторы встроены в каждое транспортное средство на дороге (через фары, если не через системы ДХО).

    Если ДХО полезны, почему они не требуются в США? И какова их история?

    Отличный вопрос, и ответ, как это часто бывает, политический. Они требуются в Канаде и во многих странах Европы; Канада сделала их обязательными для автомобилей, произведенных после декабря 1989 года, а Европейский Союз ввел в действие ДХО для автомобилей и небольших фургонов после февраля 2011 года. Они возникли в скандинавских странах, где в зимний сезон очень короткие дни.Швеция сделала их обязательными в 1977 году, затем Норвегия в 1986 году, Исландия двумя годами позже, Дания двумя годами позже и Финляндия в 1997 году. быть преодолены в первую очередь. Имея в виду очевидные функции безопасности, которые не требуются, помните, что боковые подушки безопасности также не требуются по закону в США, и что такие автомобили, как Jeep Wrangler, продолжают продаваться без них.

    Как насчет срока службы лампы и экономии топлива? Сожгу ли я лампочки или уменьшу расход бензина с ДХО?

    В большинстве случаев вы не получите значительного сокращения срока службы ламп или значительного ухудшения экономии топлива при использовании ДХО или фар.Ближний свет обычно потребляет немного больше энергии, чем ДХО, но эффект все равно незначителен. Если вы действительно хотите продлить срок службы лампы, вы все равно захотите перейти на HID или светодиодные лампы, а не на оригинальные лампы. Кроме того, по оценкам NHTSA, при использовании фар или ДХО в большинстве случаев теряется лишь часть миль на галлон. Преимущества безопасности намного перевешивают любые потенциальные потери.

    Если вы найдете информацию о безопасности автомобиля, рекомендуемых автокреслах и обзорах автокресел в этом блоге об автокреслах, вы можете делать покупки по этой ссылке Amazon для любых покупок, связанных или не связанных с автокреслами . Канадцы могут делать покупки по этой ссылке для покупок в Канаде.

    Как добавить дневные ходовые огни (ДХО) на Prius 2010-2011 » Балансировка

    Вот еще один мод, который я выполнил на Prius, особенно полезный для владельцев Prius 3-го поколения 2010-2011 годов, это побочный продукт из прошлого проекта, выполненного на Acura RSX. Я начал этот мод где-то в начале мая, но отвлекся от проекта JDM Prius с электроприводом складывания боковых зеркал, а затем был завален работающими проектами, из-за чего я еще больше отложил руководство «Сделай сам».

    С небольшими изменениями вы можете добавить ДХО дальнего света с уменьшенной мощностью OEM-типа практически на любой автомобиль, используя это руководство. Концепция и проводка остаются неизменными. Единственная разница заключается в использовании правильного разъема дальнего света для вашего конкретного применения. В этом руководстве показано, как преобразовать ваши лампы дальнего света 9005 в дневные ходовые огни с уменьшенной интенсивностью (DRL) OEM-типа. Этот мод также может быть выполнен на Prius 2012+ 3-го поколения, но поскольку модели Prius 2012+ уже имеют встроенные светодиодные дневные ходовые огни с завода, добавление этого мода обычно для косметических целей (особенно если вы используете цветные лампочки, такие как как желтый).

    Однако, если вы решите не использовать заводские светодиодные дневные ходовые огни на Prius 2012+, этот мод работает как аутентичная и законная альтернатива ДХО. Лично я считаю, что переделанные ДХО дальнего света более эффективны, чем светодиодные ДХО Prius OEM 2012+, поскольку они установлены выше, что делает их более заметными. Для владельцев Prius 3-го поколения 2010-2011 годов этот мод даст вам дополнительные преимущества видимости и безопасности дневных ходовых огней. В , по моему личному мнению , этот подход с добавлением ДХО в стиле OEM выглядит на 110% чище, чем добавление пары безвкусно выглядящих светодиодных полос на передней решетке или наклеивание пары безвкусных светодиодных лент, напоминающих рождественские огни, на решетку радиатора. фары, которые торчат, как больной палец, независимо от того, как вы на них смотрите.

    Если вы готовы продолжить, этот проект займет примерно 1,5 часа. После опыта, полученного в проекте Acura RSX DRL, это руководство будет эффективно написано и упрощено.

    Как и в случае с другими руководствами «Сделай сам», следует руководствоваться здравым смыслом и здравым смыслом. Это руководство написано исключительно в образовательных целях. Никакая гарантия не выражена и не подразумевается. Я рекомендую вам внимательно прочитать это руководство хотя бы один раз, чтобы оценить свои возможности самостоятельного выполнения мода.Если вы не можете или у вас нет инструментов, я рекомендую вам проконсультироваться с квалифицированным установщиком, чтобы помочь вам с установкой.

    Необходимые детали

    «Набор» означает 10 или более штук каждого

    • 1x Hamsar 45060 Модуль ДХО
    • 1x кусачки и инструмент для зачистки проводов
    • 1x черная виниловая изолента
    • 1 гибкий разъемный кабельный канал 1/2″ или меньше
    • 1x комплект стяжек
    • 1 крестовая отвертка
    • 1 комплект быстроразъемных разъемов 14–16 AWG с внутренней резьбой
    • 1 комплект Т-образных отводов 14-16 AWG
    • 1 комплект быстроразъемных разъемов 14-16 AWG
    • 2 лепестковых клеммы 14-16 AWG
    • 1x однополюсное двухпозиционное (SPDT; 5-контактное) автомобильное реле
    • 1 катушка с проводами 14-16 AWG
    • 1 штекерный разъем 9005 с косичками
    • 2 гнездовых разъема 9005 с косичками
    • 1x Single Pole Single Throw (SPST; 4 контакта) автомобильное реле – ДОПОЛНИТЕЛЬНО
    • 1 специальный кнопочный переключатель – ДОПОЛНИТЕЛЬНО

    Чтобы начать этот проект, вам понадобится модуль Hamsar 45060 DRL.Без этого вы не сможете двигаться вперед. Я рекомендую просмотреть список их торговых посредников/дистрибьюторов на сайте hamsar.com. Это сэкономит вам дополнительные деньги.

    Компактный твердотельный модуль Hamsar 45060 DRL

    По какой-то причине модуль 45060 DRL не выставлен на продажу на их веб-сайте. Я связался с компанией Terminal Supply Co., у которой я заказал оригинальный блок Hamsar для проекта RSX в конце 2009 года, просто чтобы проверить, есть ли у них модуль 45060. Конечно же, у них есть один в наличии и готов к отправке.Я сразу сделал заказ с ними по телефону. Цена устройства 45060 от Terminal Supply Co. составляет 75 долларов США без учета стоимости доставки и налогов.

    Поскольку компактный модуль ДРЛ Hamsar 45060 представляет собой твердотельное реле, в нем нет механического якоря для переключения электрической цепи. Это означает, что исключается преждевременный выход из строя из-за изношенного якоря, и твердотельное реле прослужит очень и очень долго.

    Для дополнительной безопасности и контроля включите однополюсное двухпозиционное реле (SPDT) в список деталей:

    Как добавить ДХО на Prius 2010-2011 — Реле SPDT

    Примечание. Вам понадобится модуль Hamsar, предназначенный для преобразования дальнего света.Модуль, предназначенный для преобразования ближнего света, не будет работать .

    Создание макета 9005 Разъемы фар

    Дальний свет в этом моде будет питаться напрямую от аккумулятора 12В. OEM-разъем дальнего света со стороны водителя будет функционировать как триггер для переключения между режимами дальнего света и дневных ходовых огней через модуль Hamsar 45060. Из-за этой настройки нам нужно внести несколько модификаций в OEM-разъемы дальнего света.

    Чтобы подключить модуль Hamsar 45060 DRL к существующей системе освещения , не обрезая какие-либо провода или разъемы от ваших OEM-фар, нам нужно создать три фиктивных разъема 9005:

    Когда я выполнял этот проект на своем Acura RSX несколько лет назад, предварительно собранные разъемы 9005 с косичками были либо труднодоступными, либо недешевыми, поэтому мне пришлось заказывать детали у Honda и собирать разъемы самостоятельно.В наши дни вы можете найти их на eBay по низкой цене. Просто найдите «разъем 9005». Вот как они выглядят:

    Гнездовой разъем 9005

    Штыревой разъем 9005

    К счастью, у меня осталось несколько высококачественных соединительных деталей Honda 9005 и косичек для создания набора:

    Как добавить ДХО на Prius 2010-2011 — запасные части Honda для разъемов 9005 и пигтейлов

    Как добавить ДХО на Prius 2010-2011 гг. — пара разъемов-пустышек 9005, созданных из запасных частей Honda

    Шаг 1

    Так как в этом моде мы работаем напрямую с активными проводами, для безопасности отключите минусовую клемму аккумулятора в багажнике вашего Приуса.

    Подсоедините быстроразъемное соединение 14-16 AWG с внутренней резьбой к проводу питания от каждого гнездового разъема 9005. Подсоедините плоскую клемму 14–16 AWG к каждому заземляющему проводу.

    Шаг 2

    Затем возьмите 3 фута провода 14–16 AWG и прикрепите быстроразъемные разъемы 14–16 AWG к двум концам этого 3-футового соединительного провода. Подключите один конец этого 3-футового соединительного провода к быстроразъемному разъему на одном из двух фиктивных разъемов 9005. Этот муляж гнездового разъема 9005 будет предназначен для пассажирской стороны.

    Добавьте Т-образный отвод 14–16 AWG к проводу питания оставшейся заглушки гнездового разъема 9005, затем присоедините к этому Т-образному отводу другой конец 3-футового соединительного провода с быстроразъемным разъемом 14–16 AWG.

    Гнездовые разъемы 9005 теперь должны иметь общий источник питания.

    Шаг 3

    Извлеките штатные разъемы дальнего света 9005 из гнезд дальнего света и подключите на их место «фиктивные» разъемы 9005. Разъем OEM дальнего света 9005 со стороны пассажира должен быть помещен в безопасное место внутри моторного отсека.

    Как добавить ДХО на Prius 2010-2011 гг. — заглушка 9005 женского пола подключается к дальнему свету со стороны пассажира

    Прикрепите заземляющую лепестковую клемму на каждом «фиктивном» гнездовом разъеме 9005 к металлическому болту. Будьте добросовестны с выбором источника заземления. Я заземлил разъем со стороны пассажира на металлический болт, но оказалось, что это был смоляной болт, окрашенный в хром (как показано выше, т.е. НЕ заземляйте на болт, показанный на фото). Я потратил около 20 минут на устранение неполадок и пытался выяснить, почему не включается дальний свет со стороны пассажира, проверяя разъемы, соединения, реле, переключатель и даже думал, что модуль ДХО Hamsar мог быть неисправен:

    Как добавить ДХО на Prius 2010-2011 годов со стороны водителя

    Шаг 4

    Возьмите гнездовой разъем дальнего света OEM 9005 со стороны водителя и подключите его к «муляжному» разъему 9005 с помощью двух проводов:

    Как добавить ДХО на Prius 2010-2011 гг. — разъем-мужчина 9005 к разъему дальнего света со стороны водителя

    Присоедините быстроразъемное соединение 14–16 AWG с внутренней резьбой к каждому подводящему проводу на «фиктивном» штекерном разъеме 9005.

    Подсоедините один провод к клемме 85 автомобильного реле SPDT. Подсоедините другой провод к клемме 86 автомобильного реле SPDT:

    .

    Как добавить ДХО на Prius 2010-2011 — соединения реле SPDT

    Полярность проводов, подсоединенных к контактам 85 и 86 автомобильного реле, не имеет значения, если в реле нет диода. Большинство реле SPDT продаются без диода.

    Подключение модуля 45060

    Вот самое интересное. Из модуля Hamsar 45060 DRL выходит пять проводов.Их цвет и соответствующие функции соответствуют описанию:

    .
    • ЧЕР – заземление
    • GRN – подключается к источнику питания 12 В, активному при зажигании (активирует ДХО в режиме ACC или Ready)
    • ORG — подключается к проводу ближнего света (отключает ДХО при включении ближнего света)
    • WHT – подключается к проводу дальнего света (мощность снижена на 60%)
    • КРАСНЫЙ – подключается к постоянному источнику питания 12В

    Подключить модуль ДХО очень просто. К ЧЕРНОМУ проводу уже должна быть присоединена лепестковая клемма.Давайте обрежем лишние провода и прикрепим быстроразъемное соединение 14-16 AWG к каждому подводящему проводу (БЕЛЫЙ, ЗЕЛЕНЫЙ и КРАСНЫЙ). Добавьте быстроразъемный штекер на конец провода ORG.

    Шаг 1

    Подсоедините тройник к положительному проводу разъема ближнего света со стороны водителя. Подключите провод ORG от модуля DRL Hamsar 45060 к этому T-Tap. Это отключает ДХО, когда вы включаете ближний свет.

    Шаг 2

    Подсоедините положительный провод от разъема 9005 фиктивного разъема дальнего света со стороны водителя к контакту № 30 автомобильного реле SPDT.

    Шаг 3

    Подключите провод WHT от модуля DRL Hamsar 45060 к контакту № 87a на автомобильном реле SPDT.

    Шаг 4

    Подсоедините заземляющий провод от фиктивной вилки 9005 к контакту № 86 на автомобильном реле SPDT.

    Шаг 5

    Подключите провод GRN от модуля DRL Hamsar 45060 к источнику 12 В, который активируется в режиме ACC или готовности. Подходящим проводом для этого будет положительный провод на любой из вспомогательных розеток питания.

    Шаг 6

    Подключите КРАСНЫЙ провод от модуля ДХО Hamsar 45060 к источнику постоянного напряжения 12В.

    Шаг 7

    Снова подсоедините клемму (клеммы) аккумулятора, если вы ее отсоединили.

    Тестирование преобразования

    На этом этапе ваше подключение должно быть завершено. Если вы установите свой Prius в режим ACC, дальний свет включится в течение 5 секунд с уменьшенной мощностью на 60%. Если вы включите ближний свет, ваши ДХО должны автоматически отключиться. Если вы активируете дальний свет, он должен получать питание непосредственно от источника 12 В, который вы использовали, и светиться со 100% интенсивностью.

     

    Сделай сам Prius 2010+ 60% переоборудование дальнего света дневных ходовых огней

    Модуль ДХО Hamsar 45060, установленный на Prius 2012 года выпуска; уменьшенный дальний свет

    Модуль ДХО Hamsar 45060, установленный на Prius 2012 года выпуска; нормальный режим дальнего света

    На этом этапе вы можете завершить проект и навести порядок или продолжить и добавить кнопочный переключатель.

    Подключение к дополнительному кнопочному переключателю

    Если вы все подключили в соответствии с инструкциями до этого момента, ваш DRL должен работать, когда вы переключаете Prius в режим ACC.Перед включением DRL есть 5-секундная задержка. Они выключаются, если вы включаете ближний свет, и переключаются на 100% дальний свет, если вы активируете дальний свет. Следующий набор инструкций иллюстрирует, как подключить модуль Hamsar DRL к кнопочному переключателю.

    Это переключатель, который я использовал, от Top Sage International (источник внизу страницы):

    Переключатель ДХО

    Идеально подходит для свободного слота переключателя на панели переключателей со стороны водителя:

    Переключатель ДХО установлен в панели переключателей со стороны водителя

    Кнопочный переключатель DRL в положении ON

    Предположим, вы приобрели кнопочный переключатель с подсветкой, из него должны выходить три провода — аналогично выключателю противотуманных фар.Один провод — это входной провод 12 В, один провод заземления и один выходной провод. Входной провод 12 В подключается к проводу, который становится активным, когда ваш Prius находится в режиме ACC. Я беру провод 12 В GRN на вспомогательной розетке внутри консоли центрального подлокотника. Этот провод питает переключатель, когда Prius находится в режиме ACC, и отключается, когда Prius выключен. Доступ к этому проводу намного проще, чем доступ к тому же разъему, расположенному в нижней части центральной консоли. Тем не менее, нюанс в том, что вытащить вилку из розетки довольно сложно, особенно если у вас большие руки.Вы увидите, что я имею в виду. Чтобы получить доступ к этому проводу, вам нужно снять центральный подстаканник. Для этого поднимите центральный подлокотник, а затем вытолкните подстаканник снизу. Он крепится к центральной консоли четырьмя клипсами.

    Технически, вы можете просто подключить входной провод 12 В на коммутаторе к этому проводу GRN, а затем подключить провод GRN от модуля DRL Hamsar 45060 к выходному проводу 12 В на коммутаторе без дополнительного реле SPST и встроенного предохранителя на 15 А между ними. Я решил не делать этого, потому что всякий раз, когда я работаю с модами, в которых задействована электрическая система, мне нравится защищать мод дополнительным уровнем защиты; я.е. реле и предохранитель. Если что-то пойдет не так, реле или предохранитель остановят подачу электрического тока. Вы можете срезать углы, чтобы сэкономить время и отказаться от дополнительного реле и переключателя, но я бы не рекомендовал этого делать.

    GRN провод к розетке дополнительного питания

    12 В активно на проводе ACC

    Затем заземлите ЧЕРНЫЙ провод и проложите выходной провод 12 В через брандмауэр. Если вы установили противотуманные фары, вы знаете, что делать.

    Как добавить ДХО на Prius 2010–2011 гг. — тот же вспомогательный путь для противотуманных фар, который используется для прокладки провода переключателя ДХО из моторного отсека в кабину

    Чтобы это заработало, нам нужно еще одно автомобильное реле.На этот раз 4-контактное реле Single Pole Single Throw (SPST), точно такое же, как то, которое используется в установке противотуманных фар.

    Следующие подключения к автомобильному реле SPST завершат цепь:

    • Штифт заземления №1
    • Подключите контакт №2 к выходному проводу от кнопочного выключателя
    • Подключите контакт № 3 к постоянному источнику 12 В — вам может потребоваться соединить этот провод или зафиксировать его скотчем на существующем проводе, питающемся от источника 12 В. Не забудьте добавить плавкий предохранитель на 15 А между источником 12 В и реле SPST для дополнительной защиты и безопасности:

      Как добавить ДХО в встроенный держатель предохранителей Prius-15A 2010–2011 годов

    • Подключите контакт № 4 к проводу GRN от модуля Hamsar 45060 DRL

    Вместо того, чтобы активировать 12 В на проводе режима ACC в качестве входного триггера 12 В для провода GRN от модуля Hamsar DRL, мы используем источник 12 В непосредственно от аккумулятора или доступный постоянный источник 12 В.Кнопочный переключатель и реле SPST функционируют как промежуточный ручной триггер размыкания/замыкания цепи.

    ДХО дальнего света с уменьшенным на 60% светом с желтыми лампами Nokia 9005

    ДХО дальнего света с уменьшенным на 60% и штатным светодиодным ДХО

    Очистка

    Совершенно необязательно, но это то, что я сделал, чтобы обеспечить аккуратную очистку после установки:

    Жгут проводов ДХО Toyota Prius 2010-2011, в сборе

    Жгут проводов ДХО Toyota Prius 2010-2011 гг., в сборе и с маркировкой

    Я в основном превратил объединение проводов от модуля Hamsar 45060 DRL и автомобильного реле SPDT в более простой и чистый жгут проводов, который можно спрятать под фарой со стороны водителя и полностью скрыть.

    Я, наверное, переборщил с этим приложением, но я также изолировал диодами все силовые провода жгута проводов ДХО. Это предотвращает любую нежелательную обратную подачу энергии.

    Вот как это выглядит после установки и очистки:

    Установка Hamsar 45060 завершена

    Схемы подключения

    Схема подключения модуля ДХО Hamsar 45060 для Prius 2010+ 3-го поколения

    2010+ 3-го поколения Prius Hamsar 45060 электрическая схема с переключателем

    Чтобы загрузить электрическую схему в формате PDF с высоким разрешением, выберите один из следующих вариантов:

    Поиск и устранение неисправностей

    Если ДХО не загораются должным образом, вот общие проблемные области, которые необходимо проверить:

    • Проверьте все соединения проводов и убедитесь, что они надежные и правильные
    • Проверьте заземление — почти все проблемы связаны с неисправным заземлением.Источник заземления должен быть на 100% металлическим.
    • Проверить предохранители
    • Проверить реле; если вы повторно используете дешевое реле, которое было включено в комплект противотуманных фар вторичного рынка, вы можете пересмотреть свое решение и купить новое. Большинство из этих включенных реле имеют дешевое качество, а внутренняя арматура выходит из строя преждевременно. Вы можете сказать, потенциально ли у вас дешевое качественное реле, если на корпусе реле нет маркировки, то есть номинала, напряжения, марки или схемы. Я лично добился большого успеха с однополюсными однопозиционными реле марки YLE.

    Где купить

    Связанные

    Дневные ходовые огни: что это и нужно ли их ставить?

    Что такое дневные ходовые огни и нужно ли устанавливать их на свой автомобиль?

    Мы изучаем, как они появились и в чем их преимущества, чтобы помочь автомобилистам быть как можно более информированными по важным вопросам.

    Большинство людей не знают, но дневные ходовые огни (ДХО) фактически существуют с 1984 года, когда Volvo 240 стал первым автомобилем, оснащенным ими.

    В то время как один человек в офисе вспоминает, как Volvo включила ДХО в модель 240, что привело к тому, что его отец жил в состоянии паранойи — убежденный, что вот-вот попадет в ловушку скорости, поскольку другие -признанные преимущества безопасности не столь новой технологии.

    Обо всем по порядку…

    Что такое дневные ходовые огни?

    Дневные ходовые огни предназначены для того, чтобы сделать автомобиль более заметным для других участников дорожного движения.

    Это светодиодные фонари, которые обычно встраиваются в существующие фары и задние фонари автомобиля.

    Таким образом, они светятся белым спереди и красным сзади и автоматически включаются при работающем двигателе и выключаются, когда используются основные фары, т. е. ночью.

    Любуетесь ли вы стильной «световой подписью» на новом автомобиле или хмуро смотрите на сверкающие светодиоды в зеркале заднего вида, дневные ходовые огни буквально сложно не заметить, и это подводит нас к следующему пункту.

    Каковы преимущества дневных ходовых огней?

    Исследования показали, что ДХО могут снизить риск дорожно-транспортных происшествий.

    Канадский отчет за 1997 год показал снижение числа аварий автомобилей с установленными ДХО на 5,7%, в то время как американское исследование 2000 года показало цифру в семь процентов.

    ЕС не исследовал этот вопрос до 2003 года, но предложил вероятное сокращение от 5 до 15 процентов.

    Во многих новых автомобилях приборы всегда подсвечиваются, что затрудняет распознавание включенных фар.

    Дневные ходовые огни в таких случаях полезны, поскольку обеспечивают хорошую видимость автомобиля.

    Все ли новые автомобили имеют дневные ходовые огни?

    Дневные ходовые огни когда-то были прерогативой элитных немецких автомобилей; теперь они установлены на подавляющем большинстве новых моделей.

    Действительно, законодательство ЕС требует, чтобы все новые автомобили, проданные с февраля 2011 года, были оснащены ДХО.

    Стоит отметить, однако, что новые автомобили, выпущенные до 2011 года, не должны быть оснащены ДХО — правило применяется только к моделям, которые дебютировали (или были значительно обновлены) с тех пор.

    ДХО стали обязательными для новых грузовиков и автобусов в августе 2012 года.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ: ​​Сажевые фильтры: что вам нужно знать

    Должен ли я устанавливать дневные ходовые огни на свой автомобиль?

    Если в вашем автомобиле нет дневных ходовых огней, доступны различные комплекты послепродажного обслуживания.

    Обычно они стоят всего от 20 фунтов стерлингов, хотя вам необходимо учитывать стоимость установки квалифицированным автоэлектриком.

    ДХО в идеале должны быть подключены так, чтобы они отключались при включении основных фар.

    Если у вас есть отдельный выключатель для ДХО, вы должны не забывать выключать их на ночь.

    Установка ДХО не обязательна, но может помочь предотвратить несчастный случай.

    В качестве альтернативы вы можете использовать существующие габаритные огни вашего автомобиля в дневное время, хотя они не будут такими яркими, как нормальные ДХО.

    Что касается ламп накаливания, рекомендуется регулярно проверять лампы накаливания в автомобиле, так как фары являются важной частью вашей видимости на дороге, помогая обеспечить вашу безопасность и безопасность других участников дорожного движения.

    Посмотрите наше видео, чтобы узнать, как быстро и легко проверить лампы.

    Почему светодиоды лучше обычных ламп?

    Одна из причин, по которой дневные ходовые огни часто имеют сложную, характерную конструкцию, заключается в том, что они сделаны из полосок светодиодов (LED).

    Помимо внешнего вида, светодиоды обладают двумя преимуществами по сравнению с обычными лампами накаливания.

    Во-первых, они ярче – и поэтому их лучше видно при дневном свете.

    А во-вторых, они потребляют очень мало энергии, что позволяет максимально снизить расход топлива.

    Светодиоды также начинают заменять лампы автомобильных фар.

    Технология в настоящее время ограничена автомобилями высокого класса, такими как Mercedes-Benz S-класса, но ожидается, что в будущем она будет распространяться и на более дешевые автомобили.

    Для получения дополнительных полезных советов и информации посетите нашу страницу советов по вождению.

     

    Если вам нужно пройти техническое обслуживание или если вы хотите записать свой автомобиль на полное техническое обслуживание, вы можете сделать онлайн-заявку в ближайшем официальном гараже RAC уже сегодня.

    Нет подсветки ночью? Виноваты дневные ходовые огни (ДХО)

    Дневные ходовые огни

    [ДХО] обычно освещают только передние фары автомобиля, а не задние фонари.(См. фотографию ниже.)

    Обычно также не горят лампочки приборной панели для спидометра и других приборов и органов управления. Это предназначено для предупреждения водителей о том факте, что работают только ДХО и поэтому горят только передние фары , но, поскольку большинство водителей никогда не были должным образом проинформированы об этом сценарии, многие просто предполагают, что есть неисправность с приборная панель загорается и они продолжают движение, не подозревая об опасности, которую они представляют для себя и других.

    К сожалению, обычное явление в Северной Америке: автомобиль с дневными ходовыми огнями (ДХО), когда водитель видит свет спереди и предполагает, что все огни включены, но ДХО имеют меньшую мощность, чем фары ближнего света, и обычно включают только ближний свет. передние фары, а не задние фонари. Это создает значительную опасность сзади, особенно в условиях сильного дождя или тумана, ухудшающих видимость. Обычно приборы на приборной панели также не горят — и это предназначено для подсказки водителю, — но, поскольку водители не были должным образом осведомлены о многих аспектах безопасного вождения, многие просто продолжают движение, не обращая внимания на опасность, которую они создают.(Авторское право на изображение.) ДХО

    были введены в действие несколько лет назад из-за опасений экологов, что использование «ненужной» дополнительной электроэнергии в транспортных средствах незначительно увеличивает расход топлива и, следовательно, также увеличивает загрязнение окружающей среды. Мой ответ на это — как человека, который был энтузиастом-защитником природы, а теперь и защитником окружающей среды, на протяжении более 50 лет — это вопрос: « Когда становится целесообразным рисковать человеческими жизнями ради предотвращения бесспорно ничтожного загрязнения? ”  Есть много гораздо более серьезных источников загрязнения, удаление которых дало бы гораздо больший выигрыш и создало бы более безопасные условия, а не дополнительный риск для людей.В любом контексте они могли бы достичь большего.

    Какие преимущества дает постоянное вождение с включенными фарами?

    Целенаправленное исследование показало, что использование фар ближнего света или ДХО — в любое время суток и независимо от того, насколько хороши погода и естественное освещение — повышает заметность вашего автомобиля и тем самым снижает ваши шансы на человек появляется на вашем пути и вызывает столкновение. В зависимости от того, как именно измеряются результаты, снижение риска варьируется от 14 до 28 процентов.Поскольку появление транспортного средства или Уязвимого участника дорожного движения [VRU] на пути вашего транспортного средства, безусловно, является очень опасным типом столкновения, в равной степени ясно, что даже небольшое снижение уровня риска — это очень хорошо, и сокращение 14-28% на самом деле является серьезной проблемой. Поэтому очень разумно всегда ездить с включенными фарами ближнего света или ДХО.

    Действительно, в Швеции использование фар в любое время суток, даже при ярком солнечном свете, было признано важным фактором безопасности еще в конце 1960-х годов, и с тех пор это стало законом.

    Чтобы поместить это в дополнительный контекст, Швеция долгое время была одной из двух стран-лидеров в мире с самым низким уровнем смертности на дорогах (другой такой страной является Великобритания). Поэтому справедливо предположить, что они знают, что делают.

    Что автопроизводители делают неправильно?

    Нелепый сценарий, когда автомобили с ДХО едут ночью с выключенными задними фонарями, продолжается уже много лет, и эта ситуация представляет собой опасный позор.(И даже большинство других водителей, которые видят машины с выключенными фарами ночью, как правило, не знают, в чем причина… Опять же отсутствие адекватного и точного образования.)

    Ситуацию можно было бы исправить в мгновение ока, если бы автопроизводители просто объединили ДХО с датчиками, используемыми для «автоматических фар» (которые включаются только с наступлением темноты). Это означало бы, что при хорошем освещении будут гореть только передние ДХО, тем самым сэкономив то очень небольшое количество дополнительных выбросов, для которых они были предназначены.Однако даже в этом случае датчики должны будут определять плохое освещение, а не надвигающуюся, правильную темноту, потому что отсутствие задних фонарей при плохой атмосферной видимости, например, при сильном дожде и брызгах, тумане или падающем снеге, является наиболее опасный сценарий, который текущие ДХО обычно не могут исправить.

    Что безопаснее всего делать водителям?

    Самый безопасный ответ чрезвычайно прост. Просто включайте правильные фары каждый раз, когда садитесь в машину, чтобы начать движение.Не ДХО, не автоматические фары — правильные фары, ближний свет… ВСЕГДА.

    Заметность вашего автомобиля — опять же, всегда — является важным фактором вашей безопасности, поэтому не стесняйтесь улучшать его.

    А эти дополнительные выбросы? Вам придется решить для себя, стоит ли крошечная дополнительная сумма, связанная с переключением с ДХО на фары ближнего света в вашем собственном автомобиле, что-либо хотя бы отдаленно близкое к ценности вашей собственной жизни и/или жизни любого другого человека. людей в вашем районе.

    Молодые люди могут сказать, что решение «просто!»

     

    Связанные

    Автор: ЭддиВрен

    Эдди Рен — генеральный директор и главный инструктор Advanced Drivers of North America. Его сведения о безопасности водителей приведены по адресу: http://www.advanceddrivers.com/ceochief-instructors-resumecvbio/. Просмотреть все сообщения ЭддиВрена

    Контроллер дневных ходовых огней | Подробный проект доступен

    Автопроизводители постепенно переходят на светодиодное (LED) освещение для автомобильных фар из-за его особенностей, таких как высокая эффективность и длительный срок службы.Кроме того, с точки зрения безопасности, применение светодиодных дневных/дневных ходовых огней (ДХО) для транспортных средств распространяется во многих штатах.

    Рис. 1: Контроллер дневных ходовых огней: Авторский прототип

    Назначение схемы контроллера дневных ходовых огней, представленной здесь, состоит в том, чтобы активировать ДХО на любом освещении, в котором используются светодиоды и/или лампы накаливания в автомобиле. Прежде чем пытаться построить эту схему, помните, что вы не можете напрямую подключить эту схему к любой цепи, которая управляется системой CANbus в автомобиле.Например, если габаритные огни вашего автомобиля управляются по шине CAN, цепь ДХО не может быть подключена к цепи габаритных огней для функции ДХО.

    Но, если цепь противотуманок не управляется по CANbus, то к ней можно подключить цепь ДХО. Авторский прототип контроллера дневных ходовых огней показан на рис. 1.

    Цепь контроллера дневных ходовых огней

    На рис. 2 представлена ​​принципиальная схема контроллера дневных ходовых огней. Он построен на основе таймера NE555 (IC1), полевого МОП-транзистора 60NF06 (IRF1), 12 В, 1 переключающего реле (RL1), ДХО и нескольких других компонентов.

    Из цепи выходят семь проводов. Первое соединение (DRL-B и DRL-G) вы сделаете с ДХО. Это основные провода, которые заставят ДХО бампера включаться, когда вы заводите автомобиль (они загорятся при запуске).

    Подсоедините провода DRL-B и DRL-G от цепи непосредственно к DRL на бампере. Цепь активируется, когда она определяет напряжение зажигания. Он делает это, получая сигнал от основного провода (IGN+) и положительного провода питания, идущего от цепи к линии питания +12 В, переключаемой зажиганием.GND — это основное заземление, и оно должно быть подключено непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора (0 В) или кузову автомобиля.

    Возможно, вам придется удлинить провод, если он не достигает аккумулятора, протянув автомобильный провод достаточной длины от цепи к отрицательной клемме аккумулятора. Если вы хотите, чтобы ДХО выключались при включении фар и/или габаритных огней, подключите HL+ и PL+ к существующим проводам фар и габаритных огней соответственно.

    Проводное соединение PB+ опционально; вам не нужно его подключать, если вы не хотите, чтобы ДХО работали со стояночным тормозом (ручным тормозом).Потенциометр (VR1) можно использовать для регулировки яркости ДХО в соответствии с требованиями. Обратите внимание, что вы можете изменить режим Set Off цепи по умолчанию по своему выбору или согласно соответствующему законодательству страны.

    Режим отключения DRL по умолчанию приведен ниже:

    IGN+ (зажигание): ON→DRL: ON
    HL+/PL+/PB+ (фара/стояночный свет/ручной
    тормоз): ON→DRL: OFF

    Схема представляет собой простой широтно-импульсный модулятор (ШИМ), построенный на основе вездесущего таймера 555.Управляемый пользователем выход PWM от IC1 используется для включения DRL через MOSFET 60NF06 (поскольку MOSFET на земле DRL подключен к земле цепи).

    Рис. 3: Фотография дневных ходовых огней

    Здесь 555 сконфигурирован как нестабильный и, следовательно, можно иметь полностью независимое управление временем заряда и разряда времязадающего конденсатора с помощью двух внешних диодов (D5 и D6) . Электромагнитное реле 12V 1C/O в цепи используется для включения/отключения схемы контроллера ДХО в зависимости от состояния фары/стояночного света/ручного тормоза.LED1 указывает на режим ожидания, а LED2 указывает на активные режимы контроллера DRL.

    Рис. 4: Плата контроллера дневных ходовых огней

    Примечание:

    Управление полевым МОП-транзистором от шумной линии требует небольшого последовательного резистора затвора рядом с МОП-транзистором. Использование маломощного резистора 100 Ом (R4) между драйвером МОП-транзистора и выводом затвора МОП-транзистора гасит любые колебания звонка, вызванные индуктивностью выводов и емкостью затвора, которые в противном случае могут превысить максимально допустимое напряжение на выводе затвора.Кроме того, хорошей практикой является использование подтягивающего резистора 100 кОм (R5) от затвора к истоку MOSFET.

    Рис. 5: Схема компонентов печатной платы

    Загрузить PDF-файлы печатной платы и схемы компонентов: нажмите здесь

    Строительство и испытания

    Односторонняя печатная плата для схемы контроллера дневных ходовых огней показана на рис. 4, а расположение ее компонентов на рис. 5. Поместите схему в подходящую маленькую коробку с разъемами CON1 и CON2 на передней стороне для подключения семи управляющих сигналов. и ДХО.

    После сборки схемы обратитесь к таблице проводников, прежде чем подключать их к печатной плате.

    Установите входной и выходной интерфейс на панели, если требуется.

    Для получения дополнительных статей о схемах:

    нажмите здесь

     

    Почему светодиодные дневные фары Аккорда так быстро перегорают?

    Accord 9-го и 10-го поколений имеет полосу светодиодных фонарей, проходящую вдоль нижней стороны фар, которые служат двойному назначению.

    1. Они остаются включенными, когда двигатель работает в качестве дневных ходовых огней (DLR).
    2. Они имитируют внешний вид, который когда-то был зарезервирован для BMW и Audi всего мира. Я думаю, что слово, которое я ищу здесь, это модные штаны .

    Возможно, это личное предпочтение, но я признаю, что огни и выглядят красиво. То есть до тех пор, пока вся полоса (или половина полосы, в некоторых случаях) не погаснет без причины. Отчеты указывают на отказы DLR Accord уже через 10 000 миль.

    И вот в чем фишка — из-за того, как Хонда спроектировала фару, если вы хотите, чтобы заменил светодиоды, вам нужно заменить весь узел. Похоже, они ожидали, что светодиоды будут их меньшей заботой.

    Замена всего узла может стоить более 1400 долларов США за ламп. Ничего из этого не кажется эффективным или рентабельным.

    Да, на него распространяется гарантия ∞

    На фару в сборе на 100 % распространяется стандартная гарантия Honda сроком на 3 года / 36 000 миль, и владельцы, как правило, сообщают, что гарантийный период проходит без каких-либо бумажных следов или переговоров.Это хорошо, если учесть, что некоторым владельцам приходилось менять один и тот же фонарь несколько раз в течение гарантийного срока.

    Но в тот момент, когда ваш одометр показывает 36 001 милю, Honda, похоже, не в настроении для «благотворительного ремонта». Учтите, что они продали более 830 000 Accord только в США, и что , многие из них, вероятно, нуждались в гарантийном ремонте фар. Некоторым потребовалось более одного. Это должно стоить компании целое состояние, потому что я слышал, что замена этих узлов стоит тонн .Владельцы

    ccord видят красный цвет. Я имею в виду, в данном случае это просто круг, но вы поняли

    Есть ли шанс судебного иска? ∞

    Владельцы автомобилей с истекшим сроком гарантии несут ответственность за дорогостоящий ремонт, но юридическая фирма Cafferty Clobes Meriwether & Sprengel LLP расследует потенциальный коллективный иск от имени владельцев автомобилей Honda Accord (годы выпуска 2016–2016). 18) оснащен дневными светодиодными фарами, склонными к преждевременному выходу из строя.

    _ Многие владельцы транспортных средств также сообщают о множественных отказах фар в течение первых нескольких лет владения.В результате нынешние и бывшие владельцы и арендаторы могут быть вынуждены оставить транспортные средства, которые не работают так, как гарантировано, и в конечном итоге им может потребоваться дорогостоящий и повторный ремонт, за который владельцы транспортных средств будут платить из своего кармана._

    Они ищут чтобы услышать от владельцев, которые были вынуждены платить из своего кармана за этот ремонт, и обеспокоены тем, что им, вероятно, придется делать это снова в ближайшее время.

    Разве я не могу позволить им сгореть? ∞

    Часто возникает вопрос: действительно ли мне нужно заменить дневные ходовые огни, нельзя ли просто дать им перегореть? Это зависит.

    Несмотря на то, что существует множество споров об их эффективности, в некоторых странах действуют строгие законы о ДХО. Обычно это места с долгими темными зимами (я смотрю на вас, Канада и северная Европа).

    В США нет законов о ДХО, но они пригодятся в штатах, где требуется, чтобы фары включались всякий раз, когда работают дворники. Конечно, вы можете обойти это, включив настоящие фары, когда идет дождь.

    Тогда, конечно, есть только эстетика частично освещенной светодиодной ленты на передней части вашего автомобиля.


    Изображение фар адаптировано из изображения владельца Accord 2016 года, отправленного на CarComplaints.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта