Как поменять ступичный подшипник: Замена подшипника ступицы — как заменить ступичный подшипник (+фото)

Замена подшипника ступицы — как заменить ступичный подшипник (+фото)

При эксплуатации автомобиля наиболее уязвимыми являются элементы подвески. Они подвергаются износу, ударам, воздействию агрессивной внешней среды. Подшипники ступицы колес являются самыми ответственными узлами подвески, они обеспечивают вращение колеса и воспринимают переменные динамические нагрузки при движении автомобиля по неровностям. Необходимо постоянно следить за их состоянием во избежание серьезной поломки во время движения и возникновения аварийной ситуации на дороге. При первых признаках износа, заключающихся в появлении гула при движении, осевого люфта колес, необходима своевременная замена подшипника ступицы. Автовладельцы стоят перед выбором, как заменить подшипник ступицы: самостоятельно в гаражных условиях либо довериться автосервису. При наличии необходимого инструмента любители ремонтировать свой автотранспорт могут выполнить замену собственными силами.

Съемник ступичных подшипников универсальный

Ригельный съемник

Для собственноручной замены понадобятся тиски (либо пресс), оправка для запрессовки подшипника, набор гаечных ключей, съемник для выпрессовки подшипника либо молоток и оправка для выбивания, отвертки и плоскогубцы тонкие, смазка Литол или импортные аналоги, динамометрический ключ.

Конструкции подвески и ступиц для переднеприводного и заднеприводного автомобилей отличаются. А соответственно, имеются небольшие различия по отдельным операциям для снятия подшипников. Подшипников два: внутренний и наружный. Имея представление о конструкции и технологии замены подшипников ступицы передних колес, с задними проблем не возникнет.

Наружные подшипники всегда запрессованы в ступице, а внутренние имеют свои особенности. У переднеприводного автомобиля внутренний подшипник ступицы переднего колеса запрессован в поворотном кулаке, а у заднеприводного автомобиля так же в ступице, как и внешний. Соответственно, для выпрессовки подшипников из ступицы заднеприводного автомобиля потребуется специальный съемник для выпрессовки. Можно подшипники снимать выколоткой, но этот процесс должен быть аккуратным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность ступицы. На некоторых иномарках ступицу меняют в сборе с подшипниками. Отдельно подшипники не меняются.

Последовательность операций по замене подшипников

  1. Снимаем защитный колпачок на диске. Он предотвращает попадание внутрь ступицы влаги и грязи, защищая трущиеся поверхности от износа, воздействия внешней среды.
  2. Отверткой выпрямляем буртик ступичной гайки, стопорящий ее от самопроизвольного раскручивания.
  3. Ключом немного ослабляем гайку, не раскручивая ее полностью.
  4. Ослабляем болты крепления колеса. Поддомкрачивая автомобиль, вывешиваем нужное колесо и снимаем его.
  5. Ослабляем тормозные колодки. На некоторых автомобилях это можно сделать только при наличии подключения к бортовому компьютеру с помощью диагностического шнура и специального программного обеспечения. Откручиваем болты крепления суппорта тормозных дисков.
  6. Суппорт подвешиваем на проволоку к деталям подвески так, чтобы он не висел на тормозных шлангах и не мешал последующим действиям.
  7. Откручиваем болты крепления тормозного диска к ступице и снимаем его.
  8. Отворачиваем до конца ступичную гайку и снимаем шайбу.
  9. Спрессовываем ступицу с поворотного кулака. На заднеприводных автомобилях марки ВАЗ ступица снимается легко. На переднеприводных автомобилях эта процедура потребует больших усилий.
  10. Откручиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим из ступицы ШРУС (для переднеприводных автомобилей).
  11. Специальным съемником выпрессовываем подшипники со ступицы.
  12. На поворотном кулаке снимаем стопорное кольцо и также выпрессовываем подшипник (для переднеприводных автомобилей).
  13. Очищаем поверхности от грязи и старой смазки.
  14. С помощью специального съемника запрессовываем внутренний подшипник в поворотный кулак.
  15. Запрессовываем подшипник в ступицу. На заднеприводных автомобилях семейства ВАЗ оба подшипника запрессовываются в ступицу. При этом необходимо проводить данные работы таким образом, чтобы не повредить резиновый уплотнитель, защищающий подшипник от грязи и влаги.
  16. Проводим сборку в обратной последовательности. Не забываем смазывать подшипники и внутренние поверхности ступицы смазкой. Гайку ступицы затягиваем с необходимым усилием, указанным в руководстве по ремонту.

Фотоинструкция

Поворотный кулак в тисках

Отворачиваем крепление защиты ступицы

Устанавливаем съемник

Выпрессовываем ступицу

Снимаем стопорные кольца

Снятые кольца

Установка съемника для подшипников

Выпрессованный подшипник

Старые детали

При замене ступичных подшипников на заднеприводных автомобилях ВАЗ гайку ступицы не затягиваем при обратной сборке. Момент затяжки должен быть отрегулирован при вывешенном колесе. Сначала затягиваем регулировочную гайку с усилием 19,6 Н*м, немного ослабляем и вновь затягиваем, но уже с усилием 6,8 Н*м. Затем ослабляем гайку, повернув ее на 20 градусов. Гайку стопорим, вдавливая ее буртик в паз оси поворотной цапфы.

Динамометрический ключ

Через 500 км необходимо вновь сделать регулировку подшипника ступицы.

Видео

Ниже вы можете наблюдать замену подшипника ступицы на ВАЗ 2107:

Как поменять ступичный подшипник hyundai solaris. Автоновости, отзывы, фотографии

Замена ступичного подшипника своими руками. — Продолжительность: КитаРик 37 просмотров. Солярис из под такси! Замена топливного фильтра САМОСТОЯТЕЛЬНО на Хендай Солярис — Продолжительность: Kia Rio — Hyundai Solaris просмотра. Меняю задние ступицы. Устраняю главную проблему своего Соляриса. Продолжение — Продолжительность: Дмитрий Большепробегов 12 просмотров. Проверка переднего ступичного подшипника, очень просто.

В переднюю ступицу устанавливается подшипник с кодом оригинальной зачасти — C производитель Hyundai. Перед тем, как поменять ступичный подшипник на Solaris установите авто на ровной площадке и зафиксируйте задние колеса. Демонтируйте переднее колесо. Открутите ступичную гайку. Открутите болт, удерживающий крепление тормозного шланга. Открутите два болта, удерживающие суппорт. Подвесьте суппорт таким образом, чтобы тормозные шланги не находились в напряженном состоянии. Расшплинтуйте гайку рулевой тяги.

Hyundai Solaris 1 поколение [ — ] Бензин Ходовая часть trending_flat Передняя подвеска. Просмотры. Подшипник ступицы переднего колеса. Специальная смазка для подшипников. Моторное масло. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Из-за плотной посадки подшипника на ступице он, как правило, разрушается и на ступице остается его внутреннее кольцо. Внутреннее кольцо, оставшееся на ступице, сдвигаем зубилом. В образовавшийся зазор вставляем две монтажные лопатки. Монтажными лопатками спрессовываем и снимаем кольцо подшипника.

Солярис года, 1. Рад за тебя У меня гараж поменьше. Новый Hyundai Solaris на сайте клуба. В переднюю ступицу устанавливается подшипник с кодом оригинальной зачасти — C производитель Hyundai.

Затем перешел в постоянный гул.

поменял передний ступичный подшипник — бортжурнал Hyundai Solaris 햇볕이 잘 드는 года на DRIVE2


Замена ступичного подшипника своими руками. Определение неисправности ступичного подшипника Avto-Blogger. Определение самому неисправности ступичного подшипника Постоянная ссылка — avto-blogger. Как снять ступицу на солярисе для замены подшипника. Звук вызван люфтом подшипника ступицы Hyundai Solaris. Устраняю главную проблему своего Соляриса. Солярис года, 1. Подробный бортжурнал моего Соляриса hyundaisolaris.

Как проверить ступичный подшипник? По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: Какой ступичный подшипник гудит. Не чувствуется люфт, как определить какой ступичный подшипник менять. Hyundai Solaris — Замена всех тормозных дисков.

Hyundai Elantra J4 HD. Самостоятельная замена передних ступичных подшипников на Hyundai Elantra J4 HD вполне выполнимая операция. Киа рио замена переднего ступичного подшипника.

Kia Ceed — Замена переднего ступичного подшипника. Мой канал подписывайтесь друзья. Hyundai Solaris скрип, шум, шорох в задних колёсах. Залипание задних колодок приводит к замене тормазных дисков и колодок из-за не своевременной ревизии торма Привет в видел показан один из способов запрессовки ступичного подшипника без пресса Как заменить ступи Проверка переднего ступичного подшипника , очень просто.

На видео показан правильный порядок замены переднего подшипника ступицы на корейском Киа Черато первого Замена шпилек на ступице.

В очередной раз покажем, как менять ступичный подшипник. В этом видео мы покажем, как самостоятельно заменить опорный подшипник. По вопросам рекламы и сотрудничест Стоит ли менять задний подшипник ступицы на Хундай Соната Тагаз.

При замене подшипника может выйти геморрой,поэтому проще и лучше поменять ступицы целиком. Передний ступичный подшипник ВАЗ Всех приветствую кто попал на мой канал и ищет ответы на свои вопросы, надеюсь вы здесь их найдете.

Замена переднего ступичного подшипника без снятия стойки попытка 1: almazkayumov — LiveJournal

Всё было как обычно. Еду себе еду и вдруг слышу в далеке вертолет летит. Набираю скорость, звук вертолета становится невыносимо громким. Снижаю скорость — звук исчезает. Конечно же никакого вертолета я так и не увидел — это был звук гудящего ступичного подшипника. Звук шел спереди слева.
Есть несколько способов поменять подшипник своими силами:
1) Открутить поворотный кулак от стойки и произвести замену на верстаке со всеми удобствами (Минус способа в необходимости ехать на регулировку сход-развал)
2) Снять стойку в сборе с поворотным кулаком и ступицей. (Минусы не замечены)
3) Произвести замену подшипника прямо на месте (Минимум разборок, но неудобное положение)

Сам же я, до последнего времени, как мог, обходил эту процедуру стороной и доверял эту работу знакомому автослесарю в автосервисе. Но не в этот раз.
Ехать на сход-развал не было возможности, а снимать в сборе со стойкой не было желания. Было решено применить способ из пункта 3.

Скажу сразу, что «на коленке» такую замену произвести маловероятно. Нужна как минимум «куча ненужных железяк» и пара инструментов. Так — же, я здесь описываю то как Я делал эту работу, со всеми ошибками и последствиями. Я не показываю пример, а делюсь опытом, чтобы мой опыт послужил уроком кому то еще.

Итак, начнем.
1) Ослабляем колесные болты и поднимаем машину на домкрат.

2) Я все работы буду проводить на месте, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО подложить под машину страховочный упор. В качестве упора я использовал снятое колесо и пару деревянных кубиков.

Заодно я решил проверить как держит домкрат — то есть я оставил до страховочного упора расстояние около сантиметра.
3) Раскерниваем ступичную гайку. Я взял бородок и, загнав его в проточку в хвостовике шруса, молотком раскернил.

4) Вот мы и дошли до тяжелого момента. Для откручивания гайки нужен ключ на 30 и рычаг (труба длиной хотя бы 1 метр). Но проблема не в этом. Момент затяжки гайки очень большой (цифры не могу привести). Для того, чтобы приложенное усилие пришлось на отворачивание гайки, а не на проворачивание ступицы, можно одеть на ступицу колесо, со снятым декоративным колпачком. Опустить машину с домкрата и затем уже откручивать гайку. Но даже при опущеной машине и противоаткатным упором, колесо может пробуксовывать на полу (У меня было так.) Поэтому я применяю приспособление для фиксации ступицы от проворачивания. Оно представляет собой планшайбу (вроде бы от классики) с приваренной к ней арматурой.

5) Одеваю фиксатор на ступицу так, чтобы он, при откручивании гайки, крюком упирался в скобу тормозного суппорта, сопративляясь повороту. И закручиваем пару (можно и все) колесных болтов.

6) Беру накидной ключ на 30(у меня к нему приварен кусок трубы), на хвостовик одеваю рычаг — трубу и откручиваю гайку.

7) Теперь, когда гайка откручена и фиксатору для упора не нужна скоба, беру удлинненую головку на 17, удлиннитель и откручиваю два болта, которыми крепится скоба суппорта.

8) Вставив отвертку помощнее между задней частью тормозной колодки и внутренней частью тормозного суппорта, задвигаем поршень тормозного цилиндра (Используем отвертку как рычаг), чтобы он нам не мешал снять суппорт с тормозного диска.

9) отстегиваем тормозной шланг от крепления к стойке. (Сразу предупреждаю, обязательно после сборки вернуть шланг на место, иначе при повороте руля шланг будет тереться об колесо и протрется)

10) Головкой на 17 откручиваем два болта крепления шаровой опоры

11) Откручиваем направляющие, крепящие, тормозной диск к ступице. Мне в этом помогли пассатижи.

12) Тянем стойку на себя, чтобы хвостовик ШРУСа вышел из своего места, затем снимаем тормозной диск со ступицы (У меня они вышли вместе, обнажив разбитый подшипник). Если ступица осталась на месте, то вставляем с внутренней стороны выколотку, подходящего размера(трубу) и молотком выбиваем ступицу из подшипника (При этом внутренняя обоима подшипника обычно остается на ступице)

13) Теперь нужно снять стопорные кольца, которые жестко фиксируют подшипник в поворотном кулаке от осевого перемещения. Щипцов для снятия стопорных колец у меня не нашлось, поэтому быстренько приварил к пассатижам два самореза.

14) Зацепляем щипцами за колечки, сжимаем щипцы и, потянув на себя снимаем наружное кольцо

15) Если так просто не получается, то поджав кольцо, подковыриваем чем нибудь и выводим из проточки внутреннее кольцо.

16) Теперь, когда обе стопорки сняты, ничего не мешает извлечь остатки подшипника из поворотного кулака. Для того, чтобы во время ударов стойка не гуляла, а стояла жестко, прикручиваем обратно шаровую опору. Я взял трубу подходящего диаметра (она упиралась во внутренние выпуклости наружной обоимы), поместил в обоиму, зажал между ног, чтобы не двигалась и, взяв кувалду, резкими и мощными ударами выбил подшипник во внутреннюю сторону.

17) Теперь протираем посадочное место и ставим обратно наружное стопорное кольцо

18) Смазываю маслом посадочное место.

19) Теперь нам нужно приспособление для запрессовки нового подшипника. Если бы мы снимали поворотный кулак с машины — достаточно было бы отнести его к тискам и там запрессовать новый подшипник. Я решил сделать оправку на основе наружной обоимы старого подшипника (немного сточив наружный диаметр на точиле), куска трубы, которой я выбивал обоиму и пластинки с отверстием внутри. Так же понадобилась шпилька м12 и три-четыре гайки и шайбы. Вот оправка

20) Вот общий вид съемника (скорее наоборот — запрессовывателя)

21) Берем новый подшипник, я взял за 295 VBFk (это Вологда, но в два раза дешевле чем VBF за 600р.) Протираем

22) Устанавливаем приспособление так, чтобы при закручивании гаек обоима старого подшипника давила на наружную обоиму нового и задавливала его в поворотный кулак.

23) Резьба м12 оказалась слабовата и при затягивании гайка сорвала резьбу на шпильке (Чтобы продолжить переместил гайки таким образом, чтобы сорванная резьба не попадала в рабочую зону)

24) Сняв съемник увидел причину нежелания подшипника заходить на новое место. Просто он пошел с перекосом, как видно из наличия зазора с левой стороны. (Выстукиваем изнутри подходящей выколоткой по Наружной обоиме, я выстукивал шлицевой отверткой)

25) Стараемся запрессовать без перекосов. Потихоньку затягиваем гайку на съемнике, когда гайка начинает крутиться с трудом, ударяем пару раз по оправке и пробуем тянуть дальше, если гайка после пары-тройки ударов не перестает сопротивляться закручиванию — значит опять перекос. Новый подшипник запрессовывается рывками, То есть во время затяжки слышно как он по чуть чуть ступенчато проходит все дальше и дальше. Вот почти готово.

26) Когда подшипник визуально дошел до конца, давим съемником, пока постукивания не перестанут помогать. Теперь можно поставить внутреннюю стопорку. Вот здесь меня ждала засада. Я одел стопорку наполовину, то есть кольцо зашло в проточку, но на до конца. Я решил, что, учитывая с каким огромным усилием подшипник садился на свое место, и этого будет достаточно и оставил как есть. Это была моя огромная ошибка. ПоДрОбНоСтИ ЗдЕсЬ

27) Теперь переходим к ступице — там у нас осталась внутренняя обоима. Беру две монтажки (Как мне кажется, с набора по перебортировки КамАЗовского колеса) Вставляем в специальные проточки в ступице и одновременно надавливаем на обе монтажки до той степени пока обоима не сдвинется с места.

28) Когда обоима сдвинулась, хода монтажек не хватает для полного извлечения обоимы. Я подложил по гайке с каждой стороны. И окончатедьно выдавил обоиму со ступицы.

29) Теперь нужно запрессовать ступицу в новый подшипник. Одел на шпильку м12 пару гаек, шайбу со ступицы и внутреннюю обоиму старого подшипника.

30) Внутренняя обоима со стороны моторного отсеко давит на внутреннюю обоиму нового подшипника, а оправка из наружной обоимы давит на ступицу. Усилие здесь гораздо меньше, чем при запрессовке наружки.

31) Когда ступица уже почти запрессована  — можно снять съемник и дожать ступицу до упора уже при затягивании хвостовика ШРУСа. Здесь оказался маленький «нежданчик». При затягивании гайки ступица проворачивалась, а фиксатор ставить было не куда. Поэтому ставим сначала скобу.

32) Я Смазываю  все болты перед вкручиванием. Это сильно облегчает последующую разборку. Болт не приржавеет и не прикипит.

33) Одеваем скобу (Наживляем болты на сколько это возможно т. к. ступица не запрессована до конца — болты до конца не затягиваются) Затяжки болтов на половину резьбы хватило, чтобы фиксатор надежноуперся в скобу и позволил притянуть ступицу до конца.

34) Ставим фиксатор, таким образом, чтобы крючок опирался в скобу при затягивании гайки. Затягиваем ступичную гайку, допрессовывая ступицу. Не забываем поставить шайбу под гайку.

35) Теперь ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно закернить гайку. Этот подшипник вышел из строя всего за 10000 км потому что после замены сцепления я ПОЛЕНИЛСЯ накернить, просто затянув гайку. Через недельку появился гул. Я покачал колесо — ступичная гайка была раскручена наполовину. Гайку я затянул — накернил, но подшипника после этого хватило всего на пару месяцев.
Беру шлицевую отвертку, прижимаю к гайке напротив проточки на хвостовике ШРУСа и ударяю по отвертке молотком. Отвертка заминает гайку внутрь проточки и гайка сама уже не выкрутится.

36) Теперь затягиваем болты крепления скобы, одеваем шаровую, и все остальное по порядку. Главное — не забыть вернуть тормозной шланг на место.

Времени на всю работу ушло пять часов работы. Сэкономлено 500р. (За то опыт приобретен колоссальный)

Замена переднего ступичного подшипника Поло

Признаки неисправного подшипника

Как, собственно, умирает подшипник? Повреждается поверхность дорожки, по которой бегают шарики и ролики, вследствие какой-либо ударной нагрузки, или из-за того, что центральный болт/гайка затянуты с недостаточным или избыточным усилием. Смазка, вложенная с завода, может потерять свои свойства из-за попадания влаги, или же из-за локального перегрева (например, из-за заклинившего суппорта). Как бы то ни было, появится посторонний шум, больше похожий на гул. Отличительный признак – меняющий тональность в зависимости от нагрузки. Проще говоря – при повороте руля. Вот только при попытке выяснить, какой из подшипников требует замены помните, что звуки по автомобилю распространяются очень причудливо, и если вам кажется, что гудит очевидно спереди справа, то вполне возможно, что неисправным окажется задний левый:-)

Разновидности ступичных подшипников

Наверняка далеко не все из вас помнят о конических ступичных подшипниках, ресурс которых сильно зависел от того, как точно удастся отрегулировать зазор. Куда привычнее ступичный узел, где и подшипник, и ступица собраны в одном корпусе, который прикручивается к поворотному кулаку. Не нужен пресс, не нужна какая-либо предварительная сборка. Открутил, прикрутил – и поехал. Но современному Polo RUS ( а также Фабии и Рапиду) достался передний ступичный подшипник HUB 2.1 от предыдущих поколений:

  

Подшипник и ступица собраны на заводе в одно целое, и там же задан преднатяг внутренних обойм. Проще говоря – его работа и ресурс не зависят от ступичной гайки. Но есть нюанс: замена этого подшипника требует специального инструмента:

  

Демонтаж старого подшипника

— первым делом открутить ступичную гайку;

— открутить колесо;

— открутить болты крепления суппорта:

  

— подвесить суппорт:

  

— открутить болты крепления скобы суппорта:

— снять скобу;

— открутить центральную гайку;

 

— используя тонкую выколотку, выдавить ШРУС из ступицы;

  

— открутить болт фиксации тормозного диска:

— снять тормозной диск;

— открутить гайки крепления шаровой опоры к рычагу:

  

— опустить рычаг вниз, а стойку потянуть наружу:

  

Пришло время распаковать чемоданчик и подобрать необходимые оправки:

  

Это сборное кольцо обеспечивает упор, относительно которого будет вытягиваться подшипник

— собрать съёмник :

  

Специальные штыри проходят сквозь отверстия колёсных болтов

Вид с обратной стороны:

  

С внутренней стороны оправка должна быть подобрана по размеру внутренней обоймы подшипника

Важный нюанс! Сверху через поворотный кулак вставлен датчик ABS, который можно легко повредить при демонтаже подшипника. Поэтому необходимо или предварительно извлечь его, или сделать в оправке выемку, которая позволит обойти датчик.

Ещё один лайф-хак: отведя привод в сторону, можно вставить шпильки шаровой опоры обратно в рычаг. Это добавит определённой стабильности:

  

— зафиксировать гайку и крутить винт, тем самым извлекая подшипник:

  

Никакого ударного пневмоинструмента! Всё вручную

— крутить до тех пор, пока подшипник не покинет поворотный кулак:

  

Подготовка к установке подшипника

Подготовить, собственно, надо посадочное место в поворотном кулаке. То есть надо очистить его, а также те места, куда упирается подшипник:

  

и куда вщёлкивается стопорное кольцо:

  

Да-да, вы не ослышались, в этой конструкции есть фиксатор в виде пружинчатого стопорного кольца, являющегося частью ступичного узла:

  

Посадочное место необходимо смазать:

  

Например, специальной смазкой от SKF LGAF 3E, предотвращающей от появления фреттинговой коррозии. Новый термин? Я и сам не так давно его узнал:-)

Как я уже говорил, одной из особенностей замены подшипников данной конструкции является необходимость использования специальных оправок, которые позволяют передавать усилие пресса или приспособления именно на наружную часть подшипника:

  

Находятся, и, к сожалению, нередко, слесари, которые не считают отсутствие оправок препятствием и запрессовывают подшипник старым способом – в прессе, при этом оказывая давление непосредственно на ступицу. Видимо, в их сознании нет понимания конструкции обычного подшипника, и они не видят разницы, на что именно придётся вес в несколько тонн (а именно такими параметрами придётся оперировать). Оставим это на их совести и вернёмся к вопросу «как правильно»

Установка подшипника

Подобрать оправки нужного диаметра и свинтить их вокруг подшипника:

 

— собрать набор из оправок и подшипника, приставить к поворотному кулаку:

  

— с обратной стороны надеть оправку, в этот раз превышающую диаметр подшипника:

  

— зафиксировать гайку и закручивать винт:

  

Напоминаю: нельзя использовать ударный пневмоинструмент!

— запрессовывать подшипник до упора. Снять все оправки, убедиться, что фиксатор защёлкнулся в канавку:

  

Обратный монтаж

-очистить шлицевую часть ШРУСа:

  

Можно нанести на неё ту же смазку SKF

— вставить ШРУС в ступицу;

— вставить шпильки шаровой опоры в рычаг, наживить гайки, затянуть с усилием 50 Nm;

— очистить внутреннюю поверхность тормозного диска, надеть на ступицу, прикрутить фиксирующий болт:

  

— надеть скобу суппорта, затянуть болты:

  

— надеть суппорт, прикрутить:

  

-наживить новую центральную гайку:

  

— прикрутить колесо, опустить машину с подъёмника;

— затянуть колёсные болты:

  

120Nm

— затянуть ступичную гайку:

  

Всего 50Nm

— нажать пару раз на педаль тормоза:

 

Подсказка: та, что посередине 🙂

— ездить и наслаждаться тишиной.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ ПОДШИПНИКА

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

Замена ступичных подшипников Hyundai

 

Что такое ступичный подшипник

Функциональное предназначение ступичного подшипника Hyundai

Признаки неисправности

Когда менять ступичный подшипник Hyundai

Причины возникновения неисправностей

Ресурс подшипника ступицы Hyundai

Правила замены, тонкости и нюансы


ВАЖНО!

  1. После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
  2. Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
  3. После замены детали в ступице  необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Hyundai.
  4. После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
  5. Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.


ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Hyundai – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Hyundai установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.


ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Hyundai

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Hyundai, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Hyundai производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Hyundai должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.


 

 


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Hyundai встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Hyundai и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять — передний или задний — не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Hyundai. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

  • авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
  • понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
  • свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Hyundai

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Hyundai, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Hyundai, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Hyundai с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.



ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Hyundai происходит по ряду причин, к которым относится:

  • неправильная установка с перекосом;
  • ошибочный выбор размера элемента вращения;
  • недостаток смазки детали;
  • длительная работа;
  • некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Hyundai и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.


РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Hyundai

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Hyundai может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.



ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Hyundai, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Hyundai может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Hyundai желательно обратиться на станцию техобслуживания. 

Как поменять ступичный подшипник на шевроле лачетти

Главная » Разное » Как поменять ступичный подшипник на шевроле лачетти

Замена подшипника ступицы Лачетти

Рассмотрим такую процедуру, как замена подшипника ступицы Лачетти и ответим на вопрос о том, стоит ли, вообще, браться за это дело самостоятельно.

Процесс замены подшипника ступицы не такой уж и простой, как кажется. Но, в то же время, и не такой уж сложный, чтобы отказаться от самостоятельной замены.

Здесь вопрос скорее в другом — стоит ли оно того? Процесс замены ступичного подшипника в теории не сложный — там открутил, там выбил, там запрессовал. Но это пока не начал откручивать закисшие болты, срывать их грани и всё больше думать о том, что зачем я в это ввязался, ведь на СТО это стоило бы всего 150 грн.(где-то 6 у.е.)

В моей ситуации не было возможности поехать на нормальное СТО с оборудованием, поэтому пришлось «колхозить» у знакомого в боксе. Менять нужно было спонтанно и быстро, поэтому фото только на телефон и то, когда было на это время. Но общий процесс, я думаю, понятен.

Замена подшипника ступицы Шевроле Лачетти

Первым делом, пока машина на колёсах, нужно разогнуть загнутые края гайки подшипника ступицы и головкой на 32 мм сорвать её.

Если колеса штампованные, то всё просто, а если легкосплавные, тогда нужно снять колесо и снять с диска пластмассовую заглушку

закрутить колесо на место, опустить с домкрата и пробовать сорвать. Здесь и начались первые проблемы. Ключ гнулся, а гайка не срывалась. Нашли ключ помощнее, но его головка не влазила из-за своих толстых стенок. Пришлось стачивать её на точильном камне. Благодаря этому и танцам с бубнами — гайка сорвалась. В итоге, потрачено полчаса времени, а ничего ещё не сделано.

Далее вывешиваем колесо и снимаем его.

Откручиваем датчик АБС

Здесь оказалось всё ещё сложней. Эти датчики всегда славились своей упертостью к откручиванию и в этот раз они на 100% подтвердили свою репутацию. Море WD-40 и ещё полчаса ни к чему не привели.

Когда я уже думал отключить датчик под капотом и снять поворотный кулак вместе с датчиком, он всё-таки сорвался. Итак, имеем час потраченного времени и открученные гайку подшипника и датчик АБС. А также был пополнен словарный запас нецензурных слов, издаваемых знакомым. Кстати, по выражению его лица уже можно было понять, что он думает о моём автомобиле и всяких там ступичных подшипниках)))

Далее всё пошло хорошо. Были откручены без проблем рулевая тяга

тормозной суппорт — сначала нижний болт

а затем верхний

три болта шаровой опоры

Как заменить ступичные подшипники на Chevrolet S-10

Джеффри Колдуэлл

Тим Бойл / Getty Images News / Getty Images

Подшипники передних колес на пикапе Chevrolet S-10 расположены между шпинделем и узел ступица / тормозной диск. Чтобы получить доступ к передним подшипникам S-10, необходимо снять тормозной суппорт, колесо и шину. Если вы обеспокоены тем, что ваши ступичные подшипники могут быть неисправны, поднимите переднюю часть автомобиля и возьмитесь одной рукой за переднюю часть, а другую за заднюю часть шины.Встряхните шину. Если между колесом и поворотным кулаком наблюдается чрезмерный люфт, возможно, необходимо заменить подшипник.

Снятие тормозного суппорта
Шаг 1

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата. Опора с домкратами, размещенная под передней рамой.

Шаг 2

Отвинтите гайки на передних колесах гаечным ключом.

Шаг 3

Руками снимите оба передних колеса с шпилек и снимите их.

Шаг 4

Отвинтите два болта, которыми тормозной суппорт крепится к монтажному кронштейну суппорта, используя торцевой ключ. Не выкручивайте болты полностью. Вам нужно только выдвинуть их достаточно, чтобы отделить суппорт от монтажного кронштейна.

Снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Используйте пластиковую проволочную стяжку, чтобы прикрепить суппорт к винтовой пружине. Не давите на резиновый гидравлический шланг и не позволяйте суппорту свисать с него.

Снятие тормозного диска
Шаг 1

С помощью отвертки с плоским лезвием подденьте крышку смазки из центра тормозного ротора.

Шаг 2

Выпрямите шплинт за крышкой для консистентной смазки, затем вытащите его из корончатой ​​гайки с помощью плоскогубцев.

Шаг 3

Отвинтите корончатую гайку от шпинделя, используя гаечный ключ.

Шаг 4

Снимите тормозной диск со шпинделя рукой. Будьте осторожны — наружный ступичный подшипник и шайба вылезут вместе с диском.

Очистите шпиндель автомобильным растворителем. Дайте высохнуть на воздухе.

Разборка ступицы колеса
Шаг 1

Вытяните наружный подшипник ступицы колеса и шайбу пальцем из узла ступицы.Узел ступицы расположен в центре тормозного диска.

Шаг 2

Подденьте внутреннее уплотнение подшипника ступицы колеса с внутренней стороны ступицы с помощью отвертки с плоским лезвием.

Шаг 3

Вытяните внутренний подшипник ступицы с внутренней стороны ступицы пальцем.

Шаг 4

Снимите внутреннюю и внешнюю дорожку подшипника ступицы со ступицы с помощью инструмента для снятия ступичного подшипника № J-29117 или аналогичного.

Очистите узел ступица / тормозной диск автомобильным растворителем и дайте ему высохнуть на воздухе.

Набивка подшипников консистентной смазкой
Шаг 1

Очистите новые ступичные подшипники автомобильным растворителем и дайте им высохнуть на воздухе. (Не используйте сжатый воздух для сушки подшипников — это может привести к повреждению подшипников.)

Step 2

Нанесите значительное количество свежей смазки для подшипников на ладонь.

Шаг 3

Другой рукой вдавите подшипник ступицы в смазку. Обязательно вдавите смазку внутрь подшипника.

Проверните подшипник ступицы колеса и продолжайте вливать смазку в подшипник полностью.

Повторная сборка ступицы колеса
Шаг 1

Вставьте новые внутренние и внешние кольца подшипников ступицы колеса в ступицу, используя инструменты для установки ступичных подшипников J-8092 и J-8850 или аналогичные.

Шаг 2

Нанесите тонкий слой смазки на внутреннее и внешнее кольцо подшипника.

Шаг 3

Вставьте внутренний подшипник во внутреннюю сторону ступицы.

Шаг 4

Нанесите 1/4-дюймовый слой смазки на заднюю часть ступичного подшипника.

Вставьте новое внутреннее уплотнение консистентной смазки во внутреннюю сторону ступицы с помощью плоской пластины, пока уплотнение не будет на одном уровне со ступицей.

Установка тормозного диска
Шаг 1

Нанесите тонкий слой смазки для подшипников на шпиндель.

Шаг 2

Наденьте узел ступица / тормозной диск на шпиндель.

Шаг 3

Наденьте внешний подшипник ступицы и шайбу на шпиндель и в ступицу.

Шаг 4

Наверните корончатую гайку на шпиндель. Затяните до 12 фунт-футов. динамометрическим ключом, вращая тормозной диск.

Шаг 5

Вставьте новый шплинт в корончатую гайку и согните конец с помощью плоскогубцев.

Вдавите масленку в ступицу с помощью деревянного бруска и молотка.

Повторная установка колес и шин
Шаг 1

Опустите суппорт тормоза на место в монтажном кронштейне суппорта.

Шаг 2

Затяните болты, которыми суппорт крепится к монтажному кронштейну, используя торцевой ключ.

Шаг 3

Поднимите колесо в сборе на шпильки, используя руки.

Шаг 4

Навинтите гайки на шпильки и затяните гаечным ключом.

Наконечник
  • Вы можете приобрести консистентную смазку для подшипников конического типа, которая при использовании вместе со шприцом для смазки может значительно облегчить процесс смазки подшипников.
Предупреждение
  • Всегда следуйте инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, при подъеме и опускании автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к травме или смерти.
Предметы, которые вам понадобятся
  • Автомобильный домкрат
  • Подставка для домкрата
  • Гаечный ключ
  • Набор головок
  • Пластиковая стяжка для проволоки
  • Отвертка с плоским лезвием
  • Игольчатые плоскогубцы
  • Набор гаечных ключей
  • Набор ключей для автомобилей
  • инструмент для снятия подшипников ступицы колеса J-29117 или аналогичный
  • Смазка для подшипников
  • Инструменты для установки колесных подшипников GM J-8092 и J-8850 или аналогичные
  • Плоская пластина из дерева или стали
  • Динамометрический ключ
  • Деревянный блок
  • Молоток
Еще статьи
.

Как заменить подшипник переднего колеса

Шаг 4. Снимите гайку оси и снимите ее с поворотного кулака

Шаг 5. Снимите поворотный кулак с автомобиля и подготовьте его к прессованию.

Шаг 6. Установите поворотный кулак в сборе на пресс и надежно подвесьте его, снимите центральную ступицу, начиная с задней части подшипника, и выдавите только центр подшипника.

Шаг 7. Магнитно его и удалить стопорное кольцо или стопорное кольцо из кулака в сборе.Это стопорное кольцо выполнено наружное кольцо подшипника в нем.

Шаг 8. Переверните его и снимите внешнее кольцо ступичного подшипника.

Шаг 9. Возьмите ступицу в сборе и поместите ее в тиски. Используя высокоскоростной отрезной диск, отрежьте внутреннее кольцо, которое прижимается к узлу ступицы. Вам нужно только наполовину разрезать внутреннее кольцо, соблюдая осторожность, чтобы не порезать вал ступицы. Используя большое долото, поместите его в срез внутреннего кольца и ударьте по нему один раз, оно должно треснуть, теперь вы можете удалить его, постучав по валу ступицы молотком и зубилом.

Шаг 10. Очистите все металлические поверхности тампоном Scotch-Brite или тонкой наждачной бумагой. Очистите стопорное кольцо с проволокой колесом или наждачной бумагой для легкой установки.

Шаг 11. Установите подшипник обратно в поворотный кулак. Поддержите его на прессе; убедитесь, что он ровный и прямой, чтобы упростить установку ступичного подшипника. Пресс подшипник колеса в кулак сборка, а затем установить стопорное кольцо.

Шаг 12. Установите ступицу в центральное кольцо подшипника.Поддерживайте центральное кольцо подшипника ступицы снизу, чтобы при вдавливании ступицы в центральное кольцо оно не вытолкнуло заднее центральное кольцо через заднюю сторону поворотного кулака. Центральная обойма состоит из двух частей, передней и задней, вам необходимо поддерживать заднюю часть, иначе она отделится, что может вызвать шум подшипника. Убедитесь, что ступица доходит до ступичного подшипника.

Шаг 13. Установите кулак в сборе в автомобиль в обратном порядке, заменив все шплинты новыми для облегчения сборки.Убедитесь, что вы затянули осевую гайку и вбили ее в паз оси, гайка оси удерживает колесный подшипник вместе, если он ослабнет, вы можете повредить колесный подшипник.

.

Как заменить подшипник переднего колеса на Шевроле Импала «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Однажды ваша машина может сломаться, и вы не сможете позволить себе нанять механика, что же делать? .. вы смотрите в сети несколько обучающих видео по ремонту автомобилей и становитесь автомехаником, вот что. Для выполнения ремонта и простого обслуживания вашего автомобиля не требуется никакого повышения квалификации, но вам может потребоваться несколько инструментов. Приобретите базовые инструменты, и вы будете готовы практически к любой неисправности автомобиля, о которой только можете подумать.Эти уроки помогут вам встать на путь, если вы захотите.

Это видео, состоящее из двух частей, покажет вам, как заменить подшипник переднего колеса на Chevrolet Impala. Сначала ослабьте гайку оси. Затем снимите шину. Поднимите автомобиль и снимите суппорт и монтажный кронштейн. Если у вас есть Chevy Impala или Grand Prix, это лучшее руководство по снятию подшипника переднего колеса для вас.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. com/v/qBlUE3cpVW0&autoplay=0&rel=0&vq=2&fs=1″ type=»application/x-shockwave-flash» wmode=»transparent» allowfullscreen=»true» allowscriptaccess=»always»/> Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. (1) Часть 1 из 2 — Как заменить подшипник переднего колеса на Chevrolet Impala, (2) Часть 2 из 2 — Как заменить подшипник переднего колеса на Chevrolet Impala

Хотите освоить Microsoft Excel и взять свой перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как поменять ступичный подшипник? — AvtoTachki

Подшипники колес механические части которые обеспечивают соединение между колесом и ступицей. Если ступичные подшипники вашего автомобиля неисправны, не ждите, чтобы их заменить. Если вы не знаете, как заменить ступичные подшипники, мы пошагово объясним, как это сделать!

Из какого материала менять ступичные подшипники?

Как правило, для замены ступичных подшипников вам понадобятся следующие инструменты:

  • перчатки, очки
  • домкрат, противооткатный упор
  • кусачки, плоскогубцы, набор головок (10мм — 19мм), отвертка, динамометрический ключ, отвертка,
  • подшипниковая смазка
  • ключ с храповым механизмом (1,2 см / 19/21 мм)

Расчетное время: около 1 часа

Шаг 1. Припаркуйте машину на горизонтальной поверхности.

Ваша безопасность превыше всего! Перед заменой ступичных подшипников важно припарковать автомобиль на ровной поверхности, чтобы он не поскользнулся и не потерял равновесие!

Шаг 2: Заблокируйте колеса колодками

Используйте прочные противооткатные упоры, чтобы закрепить колеса, с которыми вы не собираетесь работать. Например, если вы меняете подшипник переднего колеса, вы забиваете колодки для обоих задних колес.

Шаг 3: Отвинтите гайки и снимите колесо.

Возьмите пару плоскогубцев, соответствующих гайкам, которые вы собираетесь снимать, затем открутите все колесные гайки, не снимая их полностью. Теперь возьмите домкрат и поместите его под колесо, чтобы поднять машину. Теперь, когда ваш автомобиль полностью закреплен, полностью снимите гайки и шины и отложите их в сторону.

Шаг 4: Снимите тормозной суппорт.

Для этого шага вам понадобятся трещотка и торцевая головка, чтобы открутить болты, крепящие суппорт, а затем отвертку, чтобы разобрать сам суппорт.

Будьте осторожны, не позволяйте тормозному суппорту свисать, чтобы не повредить шланг тормозной системы.

Разберите и снимите тормозной диск.

Шаг 5: Снимите внешний ступичный подшипник.

Ступица — это центральная часть вашего колеса. Пылезащитный чехол — это крышка, которая находится посередине ступицы, она защищает крепеж, находящийся внутри. Чтобы снять пылезащитный чехол, вам нужно будет использовать штангенциркуль и ударить по ним молотком. После снятия вы получите доступ к корончатой ​​гайке, которая сама защищена штифтом. Вытащите штифт кусачками, ослабьте гайку и снимите ее. Будьте осторожны и храните эти мелкие детали, чтобы не потерять их!

Теперь вы можете перемещать ступицу: поместите большой палец в середину ступицы и осторожно переместите его ладонью. Тогда внешний подшипник ступицы колеса сместится или упадет.

Шаг 6: Снимите внутренний ступичный подшипник.

Внутренний ступичный подшипник расположен внутри ступицы. Чтобы восстановить его, ослабьте колесные гайки с помощью тонкого торцевого ключа или гаечного ключа с удлинителем. После того, как болты будут откручены, ступица довольно легко разобьется, и вы сможете восстановить внутренний ступичный подшипник.

Шаг 7: Снимите кольца подшипников и очистите поворотный кулак.

Чтобы снять кольца подшипника, вам нужно будет сломать их шлифовальным кругом или молотком и зубилом, поэтому не забудьте взять новые. После снятия втулок очистите корпус подшипника вокруг поворотной оси. Запланируйте очистку, потому что это место с большим количеством жира и грязи.

Шаг 8: Установите новый ступичный подшипник

Перед установкой нового ступичного подшипника обильно смажьте его перчаткой или ниппелем для смазки подшипников, чтобы он хорошо пропитался смазкой. Также добавьте смазку в полость ступичного подшипника. Затем поместите новый внутренний подшипник ступицы в нижнюю часть ротора. Будьте осторожны, выровняйте подшипники и вставьте их как можно глубже в гнездо.

Шаг 9: соберите колесо

Начните с установки ступицы на место, не забывая установить внешний ступичный подшипник. Затем закрепите ступицу болтами. Затяните корончатую гайку и зафиксируйте ее новым шплинтом. Соберите пылезащитный чехол, суппорт и тормозные колодки. Наконец, установите колесо и затяните гайки. Опустите автомобиль с помощью домкрата, снимите колодки… Теперь у вас новые ступичные подшипники!

Советы по замене ступичных подшипников

Ваш автомобиль — это то, что доставит вас туда, куда вам нужно, вовремя и в целости и сохранности, поэтому, когда он начинает издавать странные звуки или дергать из стороны в сторону, он может чувствовать себя очень небезопасно. Ступичные подшипники вашего автомобиля играют довольно важную роль в функционировании вашего автомобиля, поэтому стоит знать, что они из себя представляют и как они работают.

(Pixabay / Манфредрихтер)

Чем похожи спиннеры Fidget Spinner и подшипники колес?

Вы помните несколько лет назад, когда в моде были спиннеры? Эти аккуратные маленькие игрушки, казалось, бесконечно и без усилий вращались между вашими пальцами, заставляя их забавно перемещаться и выполнять трюки. Вы можете этого не осознавать, но у вертушек и ступичных подшипников в вашем автомобиле много общего.

Все сводится к основам физики. Мячи создают меньше трения, когда катятся по поверхности (как видно, если толкнуть книгу и мяч по одной и той же поверхности — мяч определенно улетит дальше, потому что трение меньше). В спиннере вы держите центральный шарикоподшипник между пальцами, чтобы он оставался неподвижным, а затем вращаете внешнее кольцо (называемое обоймой подшипника), либо щелкая запястьем, либо маленькими выступающими ручками.

Крошечные маленькие шарики между центральным подшипником и внешней обоймой подшипника значительно уменьшают трение, которое обычно возникает при таком движении, так что спиннер крутится снова и снова, и снова, и снова (очень важно для каждого родителя). и огорчение учителя начальных классов).

Ступичные подшипники в вашем автомобиле во многом работают одинаково. Конечно, с ними не так весело играть, но они выполняют ценную функцию, обеспечивая безопасность вашего автомобиля на дороге.

Что такое подшипник колеса?

Ступичные подшипники

бывают двух основных конфигураций: радиально-упорные и конусные.Угловой тип имеет шарикоподшипники, расположенные между угловым удерживающим элементом и другим элементом — все они расположены внутри кольца. Как правило, угловые ступичные подшипники могут выдерживать большие нагрузки или удары, чем конрадовские, потому что подшипники работают под углом. Тип Conrad имеет внутренний круг с шарикоподшипниками, расположенными между внешним кругом, поэтому он лучше справляется с ситуациями, чем те, которые имеют только вертикальные удары. Оба типа герметизированы для поддержания смазки и защиты от пыли и другого мусора.

Что делают колесные подшипники?

Колесные подшипники соединяют колеса вашего автомобиля с осью и уменьшают трение при вращении колеса, чтобы вы могли двигаться плавно. Весь вес вашего автомобиля ложится на ступичные подшипники, поэтому можно с уверенностью сказать, что они выдерживают большую нагрузку, особенно если вы склонны наезжать на выбоины и бордюры.

Почему сложно диагностировать изношенные ступичные подшипники

Поскольку ступичные подшипники — это не то, о чем люди много говорят, может быть сложно диагностировать их как причину проблем вашего автомобиля.Не только это, но и, учитывая расположение колесных подшипников, иногда скрежет может распространяться и звучать так, как будто он исходит из двигателя. Кроме того, когда ваш автомобиль поднят на подъемник, поврежденная часть ступичного подшипника часто перемещается вверх, поэтому вы не услышите шума, если не сделаете несколько быстрых оборотов.

Как и в любой из наших авторемонтных мастерских в штате Юта, опытные механики знают, что нужно искать несколько различных индикаторов того, что проблема в ступичных подшипниках. Одним из контрольных признаков является жужжание или скрежет, исходящий из области колеса.Этот скрежещущий звук появляется, когда шарикоподшипники перемещаются по крошечным ямкам или выемкам в кольце подшипника. Непонятная часть прослушивания этого звука заключается в том, что иногда вы можете услышать его только на определенных скоростях или в определенных условиях. Однако следует отметить одну вещь: если это звучит как «щелчок» вместо «жужжания», это, вероятно, проблема не в колесном подшипнике, а в чем-то другом.

Как упоминалось выше, способ распространения звука может затруднить точное определение того, какое колесо имеет поврежденный подшипник, поэтому многие технические специалисты предлагают заменить сразу несколько колесных подшипников.Это может показаться ненужным расходом, но это способ гарантировать, что технический специалист полностью устранит проблему.

Еще одним признаком поврежденного ступичного подшипника является ощущение, что ваши колеса имеют собственный разум. Ваш автомобиль не должен тянуть из стороны в сторону, и они вообще не должны ощущаться шаткими, поэтому, если вы чувствуете, что боретесь за то, чтобы колеса оставались в центре, проблема может быть в ступичном подшипнике. Это ослабление также может вызвать неравномерный износ ваших шин, который может помочь диагностировать любой из наших шинных магазинов в Юте.

Кроме того, ваш руль может вибрировать, что всегда нервирует. Поврежденные ступичные подшипники также могут повредить вашу тормозную систему, поэтому крайне важно, чтобы вы отвезли свой автомобиль к механику, когда вы впервые подозреваете проблему.

О чем следует помнить

Инвестируйте в высококачественные запасные части, если вам нужно заменить ступичный подшипник. Колесные подшипники низкого качества могут сломаться или негативно сказаться на ваших колесах, тормозах или общей управляемости.Ступичные подшипники хорошо работают в среднем на 100 000 миль.

Между вами у колесных подшипников находится много движущихся частей, поэтому заменить их самостоятельно непросто. Если у вас нет подъемника и большого количества ноу-хау, вам, вероятно, лучше всего обратиться к механику. Если вы подозреваете, что ступичные подшипники могут быть для вас проблемой, принесите свой автомобиль в наш шинный магазин Bountiful или в любой из наших магазинов вдоль Wasatch Front, чтобы один из наших квалифицированных механиков осмотрел его.

Как обслуживать велосипедные ступицы | видеоруководство и пошаговое руководство

Если ваши колеса плохо крутятся, пора отремонтировать втулки вашего велосипеда.

Обычно проблема возникает из-за износа подшипников или попадания воды и грязи. Колесные подшипники также со временем изнашиваются, что приводит к люфту ступицы, позволяя колесу раскачиваться из стороны в сторону на оси.

В ступицах обычно используются подшипники двух типов: герметичные (картриджные) подшипники и негерметизированные (кольцевые и конусные или свободные) подшипники.

Регулярное техническое обслуживание может продлить срок их службы, хотя со временем они изнашиваются до такой степени, что их необходимо заменить.

Как обслуживать велосипедные втулки

Как обслуживать незакрепленные шаровые и конические втулки

Вам понадобится:

Инструменты, необходимые для стандартного обслуживания ступиц. Велорадар

  • Конусные ключи – обычно 15 и 17 мм
  • Смазка
  • Магнитная шестигранная отвертка или отмычка
  • Инструмент для снятия хлыста и кассеты
  • Разводной ключ
  • Обезжириватель
  • Бумажная ткань или чистые тряпки
Шаг 1. Снимите контргайки

Отверните контргайки на стороне, противоположной приводу. Велорадар

Мы используем заднее колесо, но процедура такая же, как и для переднего.

Для задней части сначала снимите кассету с корпуса муфты.

Отверните стопорную гайку на стороне, отличной от привода, с помощью гаечного ключа, удерживая конус, и другого, чтобы отвернуть гайку. Снимите стопорную гайку и распорку вручную.

Рекомендуется запомнить порядок снятия стопорной гайки и любых прокладок, чтобы облегчить повторную сборку в дальнейшем — рекомендуем сделать фото на телефон.

Удерживайте стопорную гайку со стороны привода одним гаечным ключом, затем другим ключом ослабьте конус со стороны привода и отверните его вручную. Теперь вы должны быть в состоянии снять ось со ступицы.

Шаг 2: Снимите и очистите подшипники

Снимите подшипники и очистите их, используя обезжириватель и бумажную ткань. Велорадар

Аккуратно извлеките подшипники из дорожки — кончик магнитной отвертки поможет вам вынуть подшипники.

Теперь вам нужно очистить подшипники. Используйте обезжириватель и немного бумажной ткани, убедитесь, что вы полностью удалили всю старую смазку, прежде чем продолжить.

Внимательно осмотрите подшипники, чашки (запрессованные в ступицу) и конусы. Если на них есть какие-либо признаки износа, они нуждаются в замене.

Примечание: Чашки Shimano и многих других клонов не подлежат замене. Если они изношены, вам придется вставить в колесо новую ступицу.Чашки Кампаньоло сменные.

Шаг 3: повторно смажьте ступицу

Нанесите смазку на обойму подшипника, затем верните подшипники в ступицу. Велорадар

Возьмите немного смазки и нанесите достаточное количество смазки на обойму подшипника в ступице.

Теперь вы можете поместить подшипники в смазку, которая поможет удерживать их на месте. Опять же, магнитная отвертка значительно упрощает эту работу.

Когда все подшипники на месте, вы можете снова установить ось и осторожно повернуть ее, чтобы убедиться, что они установлены правильно.Снимите ось, затем повторите процесс с другой стороны.

Шаг 4: Установите ось
на место

Установите ось в ступицу. Велорадар

Теперь верните ось в сторону втулки. Прижмите его к подшипникам и поверните, чтобы проверить правильность посадки. Установите конус на неприводную сторону оси и затяните его до соприкосновения с подшипниками. Сильно затягивать не нужно — подойдет и затяжка пальцами.

Затем вы можете прокрутить ось, чтобы убедиться, что она вращается чисто.Дайте оси немного покачиваться, чтобы убедиться, что вы устранили любой люфт.

Возможно, вам потребуется отрегулировать затяжку конуса, чтобы предотвратить любой люфт или сопротивление — если затяжка слишком тугая, втулка не будет свободно вращаться. И наоборот, если он слишком свободный, в оси будет люфт.

Этот шаг требует проб и ошибок, но не торопитесь, так как плохо настроенный концентратор может вызвать проблемы в будущем.

Верните остальные гайки, прокладки и уплотнения на неприводную сторону оси, сверяясь с вашими примечаниями о том, в каком порядке они были сняты.

Затем, удерживая конус на месте, с помощью другого ключа затяните его на стопорной гайке. Важно убедиться, что ось все еще свободно вращается в этот момент, так как во время этой процедуры очень легко затянуть конус.

Шаг 5: Установите кассету
на место

Наконец, установите кассету на корпус муфты, замените быстросъемный стержень и верните велосипед.

Как обслуживать ступицы картриджных подшипников с уплотнениями

Необходимые инструменты
  • Конусные ключи разного размера: 13, 14, 15 и 16 мм
  • Рожковый ключ на 15 мм
  • Шестигранные ключи на 5 мм
  • Цельный задний мост
  • Нейлоновый молоток
  • Маленькая отвертка
  • Смазка для подшипников
  • Специальные инструменты или трубка из сплава для запрессовки подшипников
Шаг 1.
Снимите пылезащитные колпачки ступиц

Для снятия пылезащитных колпачков может потребоваться значительное усилие, поэтому всегда используйте шестигранный ключ со свежей головкой. Велорадар

Ось вашей втулки, скорее всего, будет иметь по крайней мере один конец со съемной направляющей дропаута или контргайкой, которую вам нужно будет снять.

В большинстве случаев это можно сделать, вставив шестигранный ключ на 5 мм с обоих концов и повернув против часовой стрелки. Возможно, вам придется приложить немного усилий, поэтому используйте для этого небольшой читер или длинный шестигранный ключ.

Следите за всеми шайбами ​​и их положением между проставками и осью. Серебряная прокладка служит как пылезащитным колпачком, так и декоративным элементом в большинстве втулок.Может потребоваться некоторое усилие, чтобы поддеть его, так как он, скорее всего, удерживается резиновым уплотнительным кольцом между ним и канавкой на оси.

Кроме того, некоторые втулки (например, Mavic) имеют резьбовую крышку для регулировки подшипников, поэтому сначала отвинтите их. Другие, такие как Hope, просто используют колпачок с натягом. Обратитесь к производителю за точными инструкциями.

Шаг 2: Снимите старые подшипники

Всегда поддерживайте ступицу при снятии подшипников. Велорадар

Чтобы снять подшипники, сначала нужно поддержать ступицу так, чтобы не повредить ее.Например, вы можете использовать трубку из дельрина, которую вы можете купить (по очень разумной цене) у Хоуп.

Старая прочная ось отлично подходит для оправки подшипников. Велорадар

Вам нужно будет нанести несколько резких ударов, чтобы вытащить подшипники, поэтому резиновый молоток, вероятно, не подойдет; смоляной молоток или брусок из твердой древесины с молотком намного лучше справляются с усилием, необходимым для его смещения.

Шаг 3: Снимите другой подшипник

Следующая операция удаляет оставшийся подшипник.Переверните колесо и расположите ступицу подшипником вниз. Убедитесь, что ступица достаточно поддерживается фланцем и есть место для выхода подшипника.

Аккуратно установите либо ось, либо подходящий инструмент для выколотки (подойдет алюминиевая трубка или даже старая сплошная ось с конусом или частично навинченной на нее гайкой) и выбейте подшипник несколькими резкими ударами. Имейте в виду, что вам, возможно, придется сильно ударить по нему, если он плотно прилегает.

Очистите всю ступицу подходящим обезжиривающим средством и тряпкой, включая фланцы ступицы вокруг точек крепления спиц — вы не хотите, чтобы мусор попал в гнездо подшипника при повторной установке.

Осмотрите фланцы ступиц, особенно вокруг отверстий для спиц, на наличие трещин или коррозии. Вам понадобится новая ступица или колесо, если обнаружены трещины.

Шаг 4: Запрессуйте новые подшипники

Нанесите тонкий слой смазки на внешнюю и внутреннюю поверхность новых подшипников, внутреннюю часть корпуса ступицы и ось. Если смазка между подшипником и ступицей слишком густая, это может помешать полной посадке.

Некоторые втулки могут предложить вам использовать фиксирующий состав, такой как Loctite 641, или вообще ничего не использовать — как всегда, обратитесь к производителю за правильным советом.

Для таких работ стоит инвестировать в небольшой подшипниковый пресс BikeRadar

Новый подшипник должен приводиться в движение только с использованием внешнего кольца подшипника, так как удар по внутреннему кольцу может привести к повреждению малых шарикоподшипников внутри картриджа.

Используйте старый подшипник или гнездо точно такого же диаметра для установки нового подшипника. Имейте в виду, что кольца подшипников изготовлены из закаленной стали и поэтому могут быть хрупкими.Наденьте защитные очки и убедитесь, что площадь контакта между режущей кромкой и внешней кромкой качения максимально увеличена за счет идеального выравнивания. Вы поймете, что подшипник сел, когда удары внезапно усилится.

Пресс для подшипников — лучшее решение для этой работы, и в него стоит вложиться.

Установите ось, установите второй подшипник и забейте его несколькими ударами.

Не допускайте перекоса подшипника, так как попытка принудительно вставить его, если он сильно смещен, только приведет к его заклиниванию и затруднит установку. Это также может привести к образованию гребней, которые могут помешать правильной посадке или даже повредить ступицу без возможности ремонта.

Заверните пылезащитные колпачки, смажьте их небольшим количеством масла, а затем почувствуйте заслуженную маслянистую гладкость.

Признаки неисправности колесных подшипников

Колеса вашего автомобиля очень важны, так как без них вы не сможете никуда проехать. Если вы не механик или не являетесь заядлым автолюбителем, вы можете не знать, сколько частей входит в колесо.Есть шина, ротор, подшипник, статор и кольцо конденсатора, и это лишь некоторые из них. Среднестатистический владелец автомобиля даже не знает назначения таких деталей, как ступичные подшипники, не говоря уже о том, когда они выходят из строя!

Получите бесплатную цитату

, чтобы удерживать наших клиентов, чтобы получить образование наших клиентов о своей машине и ее различных частях, мы перейдем за все, что вам нужно знать о подшипниках колеса и почему они важны для вашего автомобиля. Тогда вы сможете быстро определить проблемы с ступичными подшипниками в будущем или, по крайней мере, будете знать, когда пора посетить механика.

Что такое подшипники колес?

Колесный подшипник представляет собой набор стальных шариков или конусов, которые мы называем «шариковыми подшипниками» или «коническими подшипниками». Эти подшипники удерживаются вместе металлическим кольцом, называемым «гонкой». В центре колеса есть полый кусок металла, называемый «ступицей», а подшипники колеса помещаются внутрь ступицы, помогая вращать колеса.

Как долго служат подшипники колес?

Хотя ступичные подшипники рассчитаны на весь срок службы автомобиля, они могут сломаться и изнашиваться. Большинство ступичных подшипников служат от 85 000 до 100 000 миль, прежде чем их нужно будет заменить. В некоторых автомобилях ступичные подшипники служат намного дольше, а некоторые автомобили требуют замены довольно быстро. Все зависит от качества ваших ступичных подшипников и ваших обычных условий вождения.

Так как ваши ступичные подшипники расположены на вашем колесе, они должны быть в состоянии выдерживать жесткое вождение и погодные условия, такие как выбоины, лежачие полицейские, дождь, пыль и многое другое.Все эти суровые условия могут сократить срок их службы, поэтому вам следует следить за симптомами выхода из строя ступичного подшипника, а не полагаться на временную шкалу.

Признаки и симптомы выхода из строя ступичных подшипников

Существует множество признаков, на которые следует обратить внимание, если вы беспокоитесь о своих ступичных подшипниках. Если вы заметили какие-либо из перечисленных ниже признаков, вам может потребоваться замена ступичного подшипника. Если вы подозреваете, что ваши ступичные подшипники выходят из строя, следите за своими глазами и ушами и сообщите своему механику, какие признаки вы заметили.

Признаки неисправности ступичного подшипника:

  • Странные шумы
    Неисправные ступичные подшипники могут вызывать различные странные звуки, поэтому лучше обращать внимание на все, что вы слышите. Как владелец автомобиля, вы должны знать, какие шумы являются нормальными, поэтому вы должны замечать шумы, которые выходят за рамки нормы, как только они начинаются. Жужжание, визг, скрип, рычание, щелчки, щелчки, хлопки, лязг или стук — обычное дело, если ваш ступичный подшипник неисправен.Вы можете слышать эти шумы при поворотах, ускорении, переключении передач и т. д. Эти шумы также могут указывать на множество других проблем, поэтому пусть ваш механик выяснит, в чем проблема.
  • Притирка
    Если ваша машина глохнет во время вождения, это нехорошо! Это может означать, что в системе вашего колеса уже есть серьезные механические повреждения. Если вы заметили это при переключении передач или повороте автомобиля, велика вероятность, что виноваты ступичные подшипники.
  • Вибрации
    Если вы чувствуете вибрацию автомобиля при повороте или изменении скорости, это может указывать на необходимость замены ступичных подшипников. Многие автовладельцы не предполагают, что первопричиной вибраций являются плохие ступичные подшипники, но это возможно! Если вы заметили несколько симптомов из этого списка, вам может понадобиться замена ступичного подшипника в ближайшее время.
  • Тяга при нажатии на тормоз
    Иногда автомобиль тянет в сторону при нажатии на тормоза.Это ненормально и может быть признаком того, что ваши ступичные подшипники выходят из строя. Вытягивание в одну сторону также может означать другую проблему, поэтому обязательно поговорите с механиком.
  • Неравномерный износ тормозных колодок или ротора
    Аномальный износ шин и тормозных колодок может иметь множество причин. Одной из таких причин является выход из строя ступичных подшипников. Если вы заметили неравномерный износ тормозных колодок или ротора, вам следует записаться на прием к техническому специалисту, независимо от того, в чем, по вашему мнению, может быть причина.
  • Неисправность АБС
    Кроме того, неисправность АБС или общие проблемы могут быть признаком неисправности колесных подшипников.Антиблокировочная система тормозов является важной функцией безопасности вашего автомобиля, поэтому вам необходимо решить эту проблему как можно скорее. Узнайте больше об ABS, нажав здесь!

Некоторые из этих признаков неисправности колесных подшипников очень серьезны и требуют немедленного внимания. Прежде чем отправиться в путь, обязательно проверьте свой автомобиль у квалифицированного механика!

Можно ли ездить с неисправными подшипниками

. Мы не рекомендуем ездить без исправно работающего ступичного подшипника.Мало того, что это чрезвычайно опасно для вас, вы также можете ранить или убить других водителей на дороге.

Если не обращать внимания на неисправные ступичные подшипники, ваше колесо может перестать работать во время движения или у вас могут возникнуть проблемы с управлением автомобилем.

Помимо опасности, это может привести к большой нагрузке на другие части вашего автомобиля, такие как ступица, ШРУС и трансмиссия. Если вы не отремонтируете неисправные ступичные подшипники достаточно быстро, вам, возможно, придется потратить еще больше денег на услуги по ремонту автомобилей. Вы также можете заметить, что ваши шины изнашиваются быстрее, а это означает, что вам придется чаще покупать новые шины. В целом, все эти потенциальные побочные эффекты неисправных ступичных подшипников могут оказаться дороже, чем первоначальная проблема.

Мобильная замена ступичного подшипника рядом с вами!

Ищете мобильного механика для замены ступичных подшипников? Не ищите дальше, потому что ключ здесь, чтобы помочь! У нас есть сотни мобильных техников, сертифицированных ASE, по всей стране, которые обладают навыками замены ваших колесных подшипников или выполнения любого требуемого ремонта или технического обслуживания автомобилей.

К счастью для вас, замена ступичного подшипника не является сверхсложной работой, особенно для профессиональных техников. Это означает, что это не будет таким дорогим или трудоемким, как более серьезная проблема. Однако, если вы игнорируете эту проблему слишком долго, неисправные ступичные подшипники могут повлиять на другие детали, что увеличит ваш окончательный счет на ремонт и затраты.

Получите бесплатное предложение по замене ступичного подшипника от Wrench уже сегодня!

Поделитесь своими знаниями с друзьями!

Как заказать замену ступичного подшипника с помощью ключа

Войдите в наше мобильное приложение или на веб-сайт, чтобы заказать услугу по замене ступичного подшипника уже сегодня! Вы можете записаться на прием в качестве гостя, если у вас еще нет учетной записи у нас.Независимо от того, есть ли у вас учетная запись у нас или нет, нам потребуется собрать небольшую информацию о типе вашего транспортного средства и его потребностях.

Первое, что нам нужно знать, это какой у вас автомобиль. Вы должны предоставить нам год, марку и модель, а также VIN и номерной знак. Эта информация поможет нам должным образом подготовиться к замене ступичного подшипника и любым другим услугам, которые вы могли запросить. Если вашему автомобилю требуется определенная деталь, мы позаботимся о том, чтобы у нас были нужные инструменты и детали для выполнения всего необходимого ремонта и обслуживания.

Тогда нам нужно знать, какой ремонт или техническое обслуживание автомобилей вам необходимо. Если вы знаете, что ваши ступичные подшипники вышли из строя, запишитесь на замену ступичного подшипника! Если вы подозреваете, что причиной проблем с автомобилем являются ступичные подшипники, но не уверены, запишитесь на диагностику, и наш выездной специалист осмотрит ваш автомобиль и выяснит, что происходит.

Как только мы узнаем, какие услуги нужны вашему автомобилю и какой у вас автомобиль, мы рассчитаем для вас стоимость ремонта автомобиля.Это предложение будет персонализировано именно для вас, чтобы вы точно знали, чего ожидать. Мы включим все, от стоимости деталей и работы до предполагаемого времени, которое потребуется для выполнения услуг. После того, как у вас будет возможность ознакомиться с нашим предложением по ремонту автомобилей, вы выберете дату, время и место для замены ступичного подшипника.

Тогда все остальное зависит от нас! Наш мобильный техник прибудет вовремя и полностью подготовленным, чтобы снова привести ваш автомобиль в рабочее состояние.Закажите замену ступичного подшипника мобильного телефона с помощью Wrench уже сегодня!

Надеемся на скорое сотрудничество с вами!

                     

Получить бесплатное предложение

Как заменить подшипник колеса

Колесные подшипники — это детали автомобиля, которые позволяют колесам вращаться свободно и плавно. Это набор стальных шариков, помещенных в металлический корпус, известный как гонка, который находится внутри ступицы колеса. Когда вы слышите гудящий или бормочущий звук во время вождения, это может указывать на проблему со ступицей колеса.

Заменить ступичные подшипники с помощью специальных механических инструментов относительно просто. Ниже приведены шаги, которые помогут вам в этом процессе.

Предостережение : Важно знать тип колесных подшипников, прежде чем переходить к выполнению шагов. Поскольку у каждого автомобиля есть свои особенности эксплуатации, не пытайтесь выполнить этот ремонт, не обратившись сначала к руководству пользователя для вашей конкретной марки и модели автомобиля. Если вы попытаетесь самостоятельно заменить ступичные подшипники, будьте осторожны.В противном случае вызовите профессионального механика для получения дополнительных указаний, если это необходимо. Подшипник очень маленький, но он имеет решающее значение для работы колеса.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности

Чтобы предотвратить скатывание или смещение, вам необходимо припарковать автомобиль на ровной поверхности. Поставьте свой автомобиль в парк. Для автомобилей с механической коробкой передач включите первую передачу, задний ход или нейтраль и поднимите стояночный тормоз.

2. Закрепите колеса, которые вы не заменяете

Для устойчивости целесообразно использовать клинья, чтобы удерживать автомобиль на месте.Поместите их на колесо, которое вы не будете ремонтировать, так как другие оторваны от земли.

3. Ослабьте зажимные гайки и поддомкратьте автомобиль

Перед подъемом колеса ослабьте гайки с помощью монтировки. Это связано с тем, что сломать первичное сопротивление гайки сложнее, когда колеса оторваны от земли. К счастью, многие автомобили поставляются с домкратом, предназначенным для этой задачи.

С помощью напольного домкрата и комплекта безопасных домкратов поднимите и закрепите автомобиль.Это позволяет безопасно снять колесо. Некоторые советы, которые следует учитывать, включают в себя;

  • Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить расположение соответствующих точек подъема, используемых для подъема автомобиля.
  • Перед подъемом колеса убедитесь, что домкрат ровно стоит на земле. Домкрат должен удерживать автомобиль на прочной металлической части ходовой части, а не на хрупком пластиковом молдинге. Это связано с тем, что вес автомобиля может повредить пластиковый молдинг.

4.Отверните зажимные гайки и снимите колесо

.

Когда автомобиль поднят, зажимные гайки ослабевают и легко снимаются. Снимите колесо и поместите зажимные гайки в безопасное место.

  • Один из способов следить за гайками — использовать колпак в качестве удерживающей пластины, сняв его и перевернув.

5. Снимите тормозной суппорт

Отвинтите скобу суппорта дискового тормоза от шпинделя с помощью храповика и соответствующего набора головок. Затем, чтобы снять сам суппорт, используйте отвертку.

  • Один из советов: не позволяйте суппорту свободно свисать, так как это может повредить гибкую трубку селезня. Вместо этого используйте проволочную подвеску, чтобы зацепить ее за твердую часть ходовой части. Другой способ — привязать его короткой нитью.

6. Снимите пылезащитный чехол, шплинт и стопорную гайку

Чтобы снять пылезащитный чехол, возьмитесь за него штангенциркулем и постучите по суппорту молотком. Это обнажит корончатую гайку, закрепленную шплинтом.С помощью плоскогубцев или кусачек выньте шплинт, затем отстегните замок и снимите его.

  • Обеспечьте безопасное хранение этих крошечных важных компонентов.

7. Извлеките ротор

Чтобы снять ротор, сначала необходимо снять внешний подшипник колеса. Этого можно добиться, поместив большой палец на штифт в центре узла ротора. Сильно, но осторожно ударьте по ротору ладонью другой руки.

  • Иногда ротор может застрять, но вы можете использовать резиновый молоток, чтобы высвободить его.Однако это может повредить ротор, поэтому используйте молоток только в том случае, если вы не собираетесь повторно использовать один и тот же ротор.

8. Открутите и замените втулку

Чтобы добраться до болтов ступиц, расположенных в ходовой части, вам понадобится тонкий торцевой ключ, чтобы разблокировать и снять их. Затем снимите ступицу с оси. На этом этапе вы можете заменить старую ступицу новой и еще раз выполнить сборку колеса, чтобы завершить процесс. Поскольку вы планируете установить новый подшипник в ступицу, продолжайте.

9. Демонтируйте узел ступицы

Чтобы получить доступ к ступичным подшипникам, необходимо разобрать ступицу. Используйте гаечный ключ, чтобы вытолкнуть конец ступицы, а также любое антиблокировочное тормозное колесо, которое может быть частью вашей ступицы. Затем используйте специальный инструмент для удаления центрального болта, в результате чего узел подшипника будет легко разобран.

10. Убери гонки и почисти костяшки пальцев

При снятии колец подшипникового узла их необходимо разбить молотком.Это побудит вас очистить внутреннюю часть подшипникового узла (здесь также много смазки и грязи) и вокруг поворотного кулака, прежде чем вставлять новые. Их обычно много, так что имейте под рукой много тряпок.

11. Установите новые обоймы плюс новые и смазанные подшипники колес

Зафиксируйте новые кольца в подшипниковом узле несколькими ударами молотка. После смазки новый внутренний подшипник устанавливается в сборе. Нанесите много смазки на подшипники, наружную часть подшипника и на уплотнительные кольца.Убедитесь, что подшипники хорошо расположены и задвинуты настолько, насколько они могут. Любые уплотнительные кольца должны быть заподлицо с внешним узлом.

12. Верните все в обратном порядке

Поскольку вы заменили подшипники колес, последний шаг — переустановить колесо вашего автомобиля. Установите на место тормозной диск и суппорт, используя храповик и соответствующие гнезда. Верните колесо в исходное положение и вручную затяните зажимные гайки. Используйте домкрат, чтобы удерживать автомобиль, пока вы снимаете стойки домкрата.Постепенно опуская шины автомобиля, они входят в контакт с землей. В завершение затяните гайки с помощью динамометрического ключа. Прежде чем полностью снять домкрат, дайте автомобилю постоять на земле.

Итак, вы успешно заменили ступичный подшипник вашего автомобиля.

3 ошибки при замене ступицы колеса в сборе

Несмотря на то, что замена ступицы колеса в сборе является обычной услугой по ремонту автомобилей, и этот процесс прост и понятен как для профессионалов, так и для домашних мастеров, неправильная установка все еще довольно распространена.


Важно сделать это правильно с первого раза, потому что неправильно установленная ступица в сборе приводит к множеству проблем, в том числе:

  • Ненужные нагрузки и нагрузки на ступицу, ШРУС, ось и трансмиссию
  • Заедание колеса
  • Повреждена проводка
  • Неравномерный износ ротора или тормозных колодок

Скорее всего, вы уже знаете некоторые основные ошибки, которых следует избегать. Однако, чтобы действительно уменьшить ваши шансы испортить установку, вы должны знать и избегать наиболее распространенных ошибок, которые может сделать профессионал.Мы рассмотрим три из них:

1. Затяжка гаек оси не соответствует спецификациям производителя

Фото предоставлено: Miata.net

Автослесари — занятые люди, и некоторые из них забывают правильно затянуть гайки оси. Это включает в себя использование чего-либо, кроме динамометрического ключа, и пренебрежение спецификациями производителя, которые изложены в руководстве по обслуживанию.

Величина крутящего момента, которую вы используете при затягивании гаек оси, влияет на характеристики автомобиля больше, чем вы думаете.Чрезмерное затягивание приводит к чрезмерной нагрузке и чрезмерному сжатию нового подшипника. Недостаточная затяжка может привести к сокращению срока службы подшипника и/или разрушению подшипникового узла.

Динамометрический ключ является единственным подходящим инструментом для затягивания гаек оси. Некоторые автомеханики предпочитают использовать ударный гайковерт. Это плохая идея, потому что это обычно приводит к перетягиванию осевых гаек и/или повреждению резьбы осевых гаек и ШРУСов.

Чтобы избежать этой ошибки, все, что вам нужно сделать, это использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть гайки оси в соответствии со спецификациями производителя.

2. Использование дешевой сменной ступицы колеса в сборе с подшипником меньшего размера

У вас может возникнуть соблазн сэкономить несколько долларов на замене ступицы колеса в сборе. Не волнуйтесь; ты не одинок. То же самое делают многие автосервисы. И мы здесь, чтобы сказать вам, что это плохая идея.

Низкокачественная сменная ступица колеса не выдерживает долгого срока службы и не будет работать так же хорошо, как узел OEM-класса. Это еще более ненадежно с подшипником меньшего размера.

Некоторые магазины используют дешевые ступицы в сборе не только для экономии денег, но и для поддержания высокой оборачиваемости запасов.Многие автовладельцы не осознают важность использования качественных ступиц в сборе, поэтому они быстро отказываются от сборки OEM-класса в пользу более дешевой и более низкого качества.

Многие люди не осознают, что, хотя ступица колеса в сборе OEM-класса стоит дороже изначально, на самом деле она дешевле в долгосрочной перспективе, потому что она надежна и рассчитана на долгий срок службы. Низкокачественная ступица колеса в сборе может снизить производительность вашего автомобиля и с большей вероятностью выйдет из строя преждевременно.

Чтобы избежать этой ошибки, купите ступицу в сборе OEM-класса, изготовленную из высокопрочной стали, например, от GMB.

3. Отсутствие проверки ступиц колес после замены

Гуру американского бизнеса Том Питерс однажды сказал: «Быстро тестируй, быстро ошибайся, быстро адаптируйся». Даже если вы не бизнесмен, из этого урока можно извлечь много полезного.

Профессиональные автомеханики должны всегда тщательно проверять ступицы колес после замены, чтобы не доставлять неудобств своим клиентам, которым приходится возвращаться, если что-то пойдет не так.Хороший профессионал тестирует, ошибается и настраивает все за один присест. Рукодельницы должны сделать то же самое.

Есть много вещей, которые могут пойти не так при замене ступицы колеса в сборе, и многие из этих проблем не возникнут до тех пор, пока ваш автомобиль не поработает какое-то время. Наиболее распространенные проблемы включают несоосность подшипников и недостаточно или чрезмерно затянутые гайки оси.

Чтобы избежать этой ошибки, тщательно проверьте сменную ступицу в сборе, чтобы убедиться, что во время установки все прошло гладко.

Как долго служат ступичные подшипники и когда их заменять?

Много люди даже не знают, что ступичные подшипники делают в их автомобилях или имеют малейшее представление о том, когда они должны быть заменены. Мы принимаем как должное, когда все системы нашего автомобиля работают вместе, чтобы их машина работала.

Стандартное колесо подшипники на автомобиле прослужат от 75 000 до 150 000 миль. Есть несколько типы ступичных подшипников, которые могут устанавливаться на колеса вашего автомобиля.Некоторые бренды подшипники не имеют уплотнений и могут быть извлечены, очищены и снова заполнены смазкой. Если ступичный подшипник на вашем автомобиле загерметизирован, то вы не сможете добавить смажьте его.

Так как колесо подшипники так важны для общей функциональности автомобиля, вот почему важно отремонтировать или заменить их как можно быстрее, если вы думаю их надо заменить. Лучший способ убедиться, что эта работа выполнена правильно Вы должны оставить это профессионалам в Automotive Super Center.

Сейчас – вот три причины выхода из строя ступичных подшипников:

• Неправильная установка
• Повреждение уплотнения ступичного подшипника
• Повреждение в результате аварии

Сейчас, если вы заменили ступичный подшипник или два в течение последнего года, в идеале, не должен выходить из строя снова на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, если только он не был поврежден авария, была установлена ​​неправильно или пломба вышла из строя производителя дефект. Подшипники колес автомобилей не являются изнашиваемыми предметами, такими как тормоза и шины. ступичные подшипники служат в течение всего срока службы автомобиля без замены, поэтому не пусть механик скажет вам обратное, если да, то вам нужно найти нового механика потому что тот просто пытается украсть ваши деньги.

Очень трудно не услышать или не почувствовать, как двигаются ступичные подшипники. или испортились. Раздаются громкие звуки и трясется руль. достаточно, чтобы большинство людей знали, что все не так, как должно быть быть. Если вы опытный водитель, то знаете, что эти звуки из машины не что-то, что можно игнорировать. Последнее, что кто-либо хотел бы, чтобы произошло если одно или несколько колес внезапно оторвутся на шоссе.

 Есть несколько признаков того, что вы должны ваши подшипники колес заменены раньше, чем позже:

  • Шлифование или визг при движении автомобиля
  • Рулевое колесо трясет во время движения
  • Тяжело колесо для движения

Колесные подшипники могут оказаться непростой задачей, если вы новичок к замене ступичных подшипников.Не думайте, что вам нужно пройти через это задание в одиночку, мы в Automotive Super Center здесь, чтобы помочь с пятью различными места, чтобы служить вам.

Тойота 4х4 как заменить подшипники передних колес

Замена переднего ступичного подшипника Toyota 4×4 Prado 120 и 150

Для: FJ Cruiser 07-14, 4Runner 03-18, Tacoma 05-18, Lexus GX470 03-09, Lexus GX460 10-18

Time too replace: С надлежащие инструменты могут быть сделаны примерно за 45 минут до 1 часа на сторону.

Подшипник агрегата Toyota в сборе:

Toyota использует в основном один и тот же подшипник переднего агрегата в передней части всей линейки полноприводных автомобилей, созданных на основе линейки Prado 120 и 150. Передние подшипники представляют собой герметичный комбинированный «блок» с запрессованным в них шпинделем ступицы переднего колеса с манжетным уплотнением между двумя первичными частями. Обычно упоминается как «подшипники узла». Подшипники узла Toyota имеют встроенный фланец с 4 болтами, который имеет 4 захваченных болта, которые крепят узел к переднему шпинделю.Передний шпиндель — это то, к чему крепятся верхние и нижние рычаги. Другой ключевой компонент подшипников блока Toyota 4×4 расположен на задней стороне внутреннего подшипника, кольцо датчика ABS. Кольцо датчика ABS представляет собой черное магнитное кольцо, постоянно прикрепленное к внутреннему подшипнику. Кольцо АБС вращается вместе с подшипником, и АБС получает данные о движении колеса. Это кольцо имеет сигнал A, а затем B, который считывает датчик, что позволяет очень точно считывать показания, а также сообщает компьютеру, вращается ли колесо в обратном направлении.Мы должны соблюдать осторожность при обращении с подшипниками агрегата, поскольку кольцо датчика ABS всегда открыто, когда подшипники сняты с грузовика. (Примечание: не устанавливайте подшипники блока на землю кольцом датчика вниз. Также соблюдайте осторожность при работе с металлической пылью от шлифовки и т. д., поскольку кольцо является магнитным). боковая сторона.

Расположение кольца датчика ABS:

 

Эксплуатация шин увеличенного размера в сочетании с интенсивным использованием вне дорог приводит к износу подшипников.Вы можете проверить наличие износа, подняв грузовик с земли и потянув за верхнюю и нижнюю часть шины, чувствуя и ища люфт на ступице. Другим признаком того, что они испортились, является страшное рычание с одной стороны, когда вы поворачиваетесь. Замена ступичного подшипника Toyota

довольно проста. У вас есть два варианта выполнения работы:

 Первый – купить подшипники в сборе. Это новые подшипники, сальник и 4 болта с новым шпинделем ступицы, уже запрессованным в ступичные подшипники.Это прямая замена подшипника узла, и это стоит примерно на 100 долларов больше с каждой стороны. Местные магазины автозапчастей И Тойота обычно не продают подшипники в сборе. Однако вы можете найти их в предварительно собранном виде как с китайскими подшипниками, так и с типичными подшипниками Toyota OEM «KOYO».

2-й вариант — купить подшипник и уплотнение, затем выпрессовать шпиндель стандартной ступицы колеса и запрессовать его в новые подшипники. В этом варианте вы можете найти большой ассортимент подшипников как в местных автозапчастях, так и на прилавке запчастей Toyota.Для грузовиков Lexus GX это тот же подшипник, что и в 4Runner того же модельного года, поэтому просто купите их у Toyota vrs. дополнительная плата за «Лексус».

Это пошаговое описание второго варианта, когда вы просто переносите шпиндель ступицы колеса vrs. тратить дополнительные $$ на покупку новых. На самом деле нет необходимости покупать новые втулки, если существующие в хорошем состоянии.

Шаг 1.

Сняв колесо и безопасно подняв грузовик в воздух, следуйте по проводу датчика ABS к подборщику, прикрепленному болтами к шпинделю.Вам не нужно отсоединять провод от датчика, просто используйте шестигранный ключ и открутите единственный болт, удерживающий датчик. Сняв один болт, вы просто вытаскиваете датчик из шпинделя, на нем есть уплотнительное кольцо. это так, это требует немного усилий. После того, как он вынут, наденьте на него пластиковый пакет и завяжите его, чтобы он оставался чистым и безопасным. Отсоедините провод ABS от пластиковых зажимов, чтобы провод можно было безопасно снять с узла переднего шпинделя. ПРИМЕЧАНИЕ. Неисправность № 1 при выполнении любых передних работ заключается в том, чтобы тянуть за провод ABS.Внешняя оболочка останется неповрежденной, однако внутреннюю проволоку можно потянуть и разорвать. Система ABS перейдет в аварийный режим и загорится индикатор ABS. Снять датчик и провод спереди очень просто. Потратьте время на это, чтобы избавить себя от головной боли отказа ABS. (здесь говорит опыт!) 

Датчик ABS снимается с узла переднего шпинделя. Для ясности мы показываем провод ABS без зажимов, однако вам не нужно отсоединять его, чтобы снять датчик.

Шаг 2.

Снимите черную ступицу, закрывающую центр ступицы. Снимите шплинт и стопорную крышку ступичной гайки. Используя головку на 35 мм, снимите большую ступичную гайку. Если вы делаете это без ударного гайковерта, попросите помощника включить тормоз, чтобы заблокировать ступицу от вращения. Вы можете освободить гайку с помощью стержня для стакана 1/2 дюйма и некоторого усилия. (Его крутящий момент составляет 174 фунта, поэтому требуется некоторое усилие). Когда гайка втулки ослаблена, открутите ее, но оставьте ее на резьбе CV. Вал CV фиксируется во фланце ступицы колеса шлицами.Вам нужно освободить шлицы, чтобы вал CV можно было оставить на месте, когда вы снимаете подшипник узла. Используйте безотказный молоток ИЛИ деревянный брусок, чтобы защитить гайку и конец вала CV, и молоток весом 2 фунта, чтобы ударить по концу CV/гайки. Это освободит шлицы, и CV должен свободно двигаться внутрь и наружу, но все еще в ступице. Полностью снимите ступичную гайку и отложите в сторону.

Шаг 3.

Снимите тормозной суппорт. Отвинтите два болта сзади, которые крепят суппорт к переднему шпинделю.Используйте проволоку/стяжки/банджи-шнур, чтобы удерживать суппорт, не натягивая тормозной шланг. Снимите дисковый тормоз и отложите в сторону, в этот момент он просто болтается на шпильках колеса.

Шаг 4.

С помощью накидного ключа отвинтите 4 болта за фланцем колеса. Это болты, которые удерживают подшипник узла на переднем шпинделе. В этот момент болты не отсоединяются от узла, но после полного отвинчивания узел подшипника узла можно снять и отложить в сторону.

Подшипник блока в сборе с грузовика. ПРИМЕЧАНИЕ. Сборка устанавливается на шпильки колеса, а НЕ на кольцо ABS.

Шаг 5. 

Опорная пластина/крышка тормоза будет потеряна, так как она просто прикручена болтами между подшипником блока и передним валом. Снимите крышку и отложите в сторону.

Снятие опорной пластины тормоза:

Шаг 6.

Поместите большой сепаратор подшипника (марка OTC 6 дюймов идеально подходит) между фланцем ступицы и подшипником.

Сепаратор подшипника:

Сепаратор подшипника, закрепленный болтами между подшипником и фланцем ступицы, готовый к запрессовке:

Этап 7.

С помощью заводского пресса выпрессуйте ось ступицы колеса из подшипника. Убедитесь, что вы используете инструмент для подшипников переднего колеса Toyota соответствующего размера (мы используем большую головку), нажимая только на шпиндель ступицы колеса. Совет: поместите коробку из картона под пресс, так как ступица колеса выпадет из пресса, коробка зацепит ее и предотвратит повреждение.

Подшипник узла с сепаратором на заводском прессе готов к выпрессовке:

Шаг 8.

Шпиндель ступицы теперь свободен!

Ось ступицы фланца колеса:

Шаг 9.

Установите манжетное уплотнение, которое проходит между подшипником и осью ступицы, на новый подшипник. Используйте деревянный брусок, чтобы распределить удар при установке, не повредив новое уплотнение.

Манжетное уплотнение между шпинделем ступицы и подшипниками, показанный номер детали Toyota:

Деревянный брусок, используемый для распределения ударов при установке уплотнения:

Шаг 10.

Установите все 4 крепежных болта. (не забудьте об этом шаге! После того, как они будут сжаты вместе, вы НЕ сможете их установить, и вам придется снова вытащить шпиндель втулки) 

Установите 4 крепежных болта фланца:

Шаг 11.

Найдите пресс-инструмент соответствующего размера. (большое гнездо здесь), чтобы правильно поддерживать подшипник.

Пресс для поддержки подшипника, обратите внимание, чтобы не касаться кольца из АБС:

Шаг 12.

Поместите узел подшипника в заводской пресс, убедившись, что нижний пресс (большое гнездо) правильно поддерживает внутренний подшипник и НЕ на кольце ABS.Убедитесь, что все 4 болта на месте. Поместите шпиндель втулки сверху и сожмите сборку вместе.

Запрессовка подшипников и оси ступицы:

Шаг 13. ;

Новый подшипниковый узел узла готов:

Шаг 14. 

Установите новый подшипниковый узел узла в порядке, обратном шагам 5–1. 

Готово!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта