Как открутить тормозную трубку с сорванными гранями: Как открутить тормозную трубку. Если она закисла и грани сорваны! Разберем шланг и цилиндр

при сорванных и целых гранях болта

Двигатель внутреннего сгорания и другие агрегаты автомобиля работают при высоких температурах, из-за чего велик риск прикипания деталей, особенно если водитель не проводит регулярные профилактические работы. Одной из деталей, сложности с демонтажем которой могут возникнуть, является тормозная трубка. В рамках данной статьи мы рассмотрим, как открутить тормозную трубку, если она закисла, от тормозного шланга, суппорта или цилиндра. Наиболее актуальна данная проблема для российских автомобилей, но может столкнуться с ней и владелец иномарки, особенно если за долгий период эксплуатации машины тормозная жидкость не менялась и не возникала необходимость откручивать тормозную трубку.

Оглавление: 
1. Что собой представляет тормозная трубка
2. Из-за чего прикипает тормозная трубка
3. Как открутить тормозную трубку, если она закисла
- Если грани не сорваны
- Если грани сорваны

Что собой представляет тормозная трубка

Тормозная трубка – это соединительный элемент, который крепится в суппорта, тормозные цилиндры и прикручивается к резиновым шлангам при помощи надетых гаек.

Проблема с прикипанием возникает именно в резьбовых соединениях. При попытке открутить гайки тормозной трубки, неопытный водитель гаечным ключом может сорвать грани крепежного элемента, из-за чего возникнет еще больше проблем с демонтажем.

Из-за чего прикипает тормозная трубка

Как известно, главная причина прикипания любого элемента в автомобиле – работа при повышенной температуре. Если в двигателе внутреннего сгорания очевидно, что имеется высокая температура в процессе работы, то у водителей может возникать вопрос, что является причиной закисания тормозной трубки. Все очень просто, в процессе торможения автомобиля, суппорта и барабаны поглощают энергию, соответственно, выделяется тепло, и компоненты системы торможения сильно нагреваются. Когда на эти компоненты попадает вода, например, при наезде на лужу, они резко охлаждаются, из-за чего и возникает прикипание.

Также не стоит забывать про различные химикаты, грязь и прочие жидкости, которые с дороги попадают на тормозную трубку и ее крепежный механизм. Помимо этого, если тормозная жидкость автомобиля имеет большое количество воды, она начинает окислять элементы системы изнутри, в том числе и соединение тормозной трубки.

Как открутить тормозную трубку, если она закисла

Сложности с откручиванием гайки тормозной трубы имеют две стадии. Проще решить проблему, когда грани гайки не сорваны, то есть водитель не пытался приложить усилия, чтобы открутить тормозную трубку. В такой ситуации можно удачно демонтировать трубку, чтобы использовать ее в будущем. Если же грани гайки сорваны, скорее всего, с тормозной трубкой можно попрощаться.

Если грани не сорваны

Приведем общие советы, как открутить тормозную трубку, если она закисла, но грани гайки не были сорваны:

Перед тем как приступать к попыткам открутить гайку, нужно очистить место крепления. Часто гайки тормозной трубки настолько покрываются грязью, что их за ней даже не увидеть;
Далее возьмите жидкость для снятия болтов. Специальные растворы можно приобрести в автомобильных магазинах, либо использоваться хорошо знакомую массам жидкость WD-40. Важно: После нанесения жидкости подождите около 30 минут, чтобы она подействовала и закисление максимально «растаяло»;
Для откручивания тормозной трубки потребуется специальный ключ с дополнительным болтом для максимального крепления. Набросьте его на гайку, закрутите болт и открутите тормозную трубку.

Придерживаясь описанным выше рекомендациям, практически всегда удается открутить тормозную трубку, если она закисла. Но при серьезном закисании, особенно если элементы окислены изнутри, грани могут сорваться.

Если грани сорваны

Если изначально вы пробовали открутить гайку тормозной трубки при помощи обычного ключа, но сорвали грани, все же рекомендуем опробовать применить ключ с болтом, а также жидкость WD-40, о чем речь шла выше. Когда это не помогает избавиться от проблемы, остается срезать тормозную трубку и далее демонтировать суппорт или цилиндр, чтобы открутить оставшуюся гайку. Здесь важно будет подобрать ключ с головкой для сорванных граней, то есть у которого усилие при воздействии идет на грани гайки, а не на углы.

Обратите внимание: Если не удается открутить болт даже при помощи головок для сорванных гаек, сперва попробуйте немного напильником заточить гайку, задав углы, к которым может быть приложено усилие.

Также нужно помнить про еще два верных способа открутить сорванную гайку – использовать сверло (после высверливания потребуется нарезать резьбу, что непросто сделать в гаражных условиях без специальных инструментов) или приварить к гайке с сорванными гранями гайку большего диаметра, после чего ее открутить.

Загрузка…

Как самому снять тормозные и топливные трубки без повреждений

Если вы занимаетесь ремонтом машины самостоятельно, скорее всего, вы уже успели столкнуться с проблемой снятия тормозных и топливных трубок без повреждений. Это особенно сложно, когда автомобиль эксплуатировался долгое время без должного обслуживания, соединения заржавели или прикипели.

Основные ошибки

Первая ошибка, которую допускают, пожалуй, все новички – неподходящий инструмент. Чаще всего места сочленений трубок пытаются открутить рожковыми ключами и получают распространенные последствия: слизанные гайки, разрывы и трещины шлангов и т.д. Чтобы избежать этих неприятностей, снимать топливопроводы нужно правильно.

Тормозные трубки

Гайки тормозных трубок склонны к закисанию, но основная проблема их демонтажа – состояние граней. Оценить его можно после очистки узла от набившейся грязи. Если вы сами или кто-то до вас сорвал грани на штуцерах, вероятность того, что сами трубки не пострадают при снятии, значительно уменьшается. В таком случае лучше приобрести новый комплект, и только после этого браться за дело.

Гайку рекомендуется обработать специальной жидкостью для снятия болтов или WD-40. Для снятия штуцера используется специальный ключ для тормозных трубок с болтом. С помощью этого инструмента можно открутить даже гайку со слизанными гранями, если хотя бы две из них сохранились. Ключ нужно набросить на штуцер, затянуть болт, чтобы давление распределялось равномерно, и открутить гайку.

Если крепление все-таки не поддается, остается несколько вариантов:

Попробовать использовать ключ с головкой для сорванных граней.
Подточить гайку напильником, наметив грани заново, и применить съемник меньшего размера.
Срезать тормозную трубку.

Если трубку пришлось резать, оставшийся штуцер можно демонтировать, наварив на него гайку большего диаметра, либо высверлить. Вариант со сверлом трудно исполнить в гараже, потому что необходимо нарезать резьбу, чтобы избавиться от старого крепежного элемента.

Топливные трубки

Трубки топливопровода соединяются с помощью другого типа крепления, и снимаются совершенно иначе, но чаще всего тоже предварительно проливаются WD-40.

Внимание! При проведении работ на топливной системе рекомендуется отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, запрещается курить и использовать источники открытого огня!

Если у вас относительно новый автомобиль или в нем уже производили замену топливопровода, есть вероятность, что для установки были выбраны современные быстросъемные штуцеры. Закрепление муфты обеспечивается специальными усиками, или зажимами, которые находятся внутри фиксатора и приводятся в действие одной или двумя кнопками в его основании. Никаких дополнительных инструментов для снятия не требуется.

Похожий штуцер используется для присоединения трубки к бензонасосу. Конец трубки прижимается фиксатором с помощью защелок, занимающих специальные прорези в корпусе муфты. Если прижать фиксатор плотнее к краю муфты, можно вытащить трубку, просто потянув за нее.

У старых автомобилей встречаются конструкции соединений с гайками (откручиваются двумя ключами подходящего размера) и штуцером с закрытым корпусом фиксатора. Если вы не видите на муфте язычков-защелок, значит, трубка прижимается усиками внутри.

Съемников для такого штуцера в продаже вы не найдете, но есть полезные самоделки. Например, «носик» от флакона герметика, срезанный таким образом, чтобы узкий край по диаметру совпадал с внутренней окружностью муфты. Сбоку приспособления делается пропил, чтобы его можно было надеть на трубку. Насадка проталкивается в фиксатор и разгибает усики, после чего штуцер легко снимается.

Расскажите нам в комментариях о том, как Вы снимали топливные или тормозные трубки, возможно это очень пригодится читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Как правильно открутить тормозную трубку

При эксплуатации и даже при хранении автомобиля в гараже на его узлы и агрегаты оказывают воздействие различные факторы. Это влажность, сухой воздух, низкая температура, температурные перепады, перегрев и многое другое.

От этого могут пострадать разные узлы, включая тормозную трубку. Многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда она прикипала или закисала, и возникала необходимость отсоединить её от суппорта, цилиндра или тормозного шланга.

Как ни странно, но подобная проблема чаще встречается именно на машинах отечественного производства. Это вовсе не означает, что от закисания трубки застрахованы все владельцы иномарок. Просто это происходит у них несколько реже.

Что такое тормозная трубка и зачем она нужна

Тормозной трубкой называют соединительный элемент. Он крепится к тормозным цилиндрам и суппортам, соединяется с резиновыми шлангами, используя надетые на неё гайки.

Прикипание или закисание возникает именно на участках, где применяется резьбовое соединение.

Когда автомобилист пытается её открутить, для чего обычно применяется простой гаечный ключ под размер гайки, грани крепления часто срываются. Сорванные и стёртые грани заметно усложняют демонтажный процесс.

Причины закисания

Увидеть закисший элемент, называемый тормозной трубкой, довольно легко. Для этого достаточно долгое время не менять тормозную жидкость и не проводить никакие ремонтно-профилактические работы, связанные с её откручиванием.

Обычный прикипевший на автомобильном моторе компонент связан с температурными нагрузками. А именно с повышением температуры, в условиях которой работает тот или иной узел. Тут вопросов не возникает, поскольку двигатель в процессе работы действительно сильно нагревается.

Но тогда не совсем понятно, почему прикипает трубка, которую попросту невозможно открутить порой. Чтобы демонтировать тормозную трубку, сильно прикипевшую к местам соединения, можно использовать разные методы.

Прикипания в этом месте также вполне ожидаемые. Когда работает тормозная система, барабаны и суппорта активно поглощают энергию, выделяя при этом тепло. Из-за этого происходит сильный нагрев. Но самым важным фактором считается быстрое охлаждение. Оно возможно, когда после активного торможения и нагрева тормозных механизмов машина попадает в глубокую лужу или погружается в снег. Это приводит к резкому температурному перепаду.

Дополнительно на тормозные трубки автомобилей влияет автохимия, химикаты на дорогах, грязь и разные жидкости, оказывающиеся на элементе и на участках его соединения с суппортом или цилиндром.

Стоит выделить ещё один момент. Тогда в тормозной жидкости находится большой объём воды, начинается процесс внутреннего окисления. То есть окислительные реакции происходят внутри, и прикипание возникает под воздействием внутренних провоцирующих факторов.

Как правильно открутить

Теперь самое главное. Нужно понять, как можно открутить тормозные трубки в той или иной ситуации.

Фактически здесь можно выделить 2 возможных сценария:

резьба целая и её не сорвали;
грани стесались, что усложняет задачу.

Намного проще самостоятельно снять закисший вместе с тормозной трубкой шланг, либо выполнить отсоединение суппорта, когда грани целые.

Не стоит сразу же брать ключ и прикладывать всё усилие, что у вас есть, дополнительно помогая рычагом. Есть высокая вероятность повредить тормозной шланг, а вместе с ним лишиться и тормозного суппорта. Лучше снять всё аккуратно и по правилам.

Следует отдельно рассмотреть демонтажные операции, актуальные для сорванных и целых граней.

Демонтаж при целых гранях

Вам действительно повезло, если грани оказались целыми. В этой ситуации открутить тормозной шланг от трубки или трубку от суппорта будет довольно просто. Не во всех ситуациях, но это в любом случае лучше, нежели пытаться решить проблему повреждённого крепления.

Есть несколько общих рекомендаций, которые помогут вам справиться с возникшей ситуацией в процессе ремонта или обслуживания автомобиля.

Прежде чем пытаться открутить тормозной шланг либо же трубку от суппорта, обязательно очистите место крепления. Иногда гайка от трубки настолько загрязняется, что автомобилист банально не может её найти или как следует захватить крепёж инструментом.
После очистки стоит взять специальную жидкость, предназначенную для снятия болтовых соединений. Есть ряд специализированных растворов. Но если не хотите разбираться в широком ассортименте, купите обычный универсальный спрей WD40. Он также отлично подходит для таких задач.
Обработав гайку выбранной жидкостью, буквально сразу раскрутить элемент вряд ли получится. Средству нужно некоторое время, чтобы гайка немного раскисла. В случае с WD40 обычно рекомендуют подождать 20-30 минут.
Будет лучше, если при демонтаже тормозной трубки вы воспользуетесь специальным ключом, у которого имеется дополнительный болт. Это даёт лучшее крепление. Болт накидывается на гайку, закручивается, после чего можно приступать к демонтажу.

В большинстве случаев соблюдение такой последовательности даёт положительный результат.

Но бывает и так, что трубка закисла действительно очень сильно. Тут не помогут даже самые дорогие средства и выжидания в течение нескольких часов. Порой приходится специально срывать грани.

Если грани сорваны, ситуация несколько меняется. Задача, стоящая перед автомобилистом, усложняется.

Демонтаж при сорванной грани

Часто бывает так, что автомобилист брал обычный ключ и, рассчитывая на свои физические силы, пытался открутить крепление. Но заканчивалось всё это фиаско в виде сорванных граней.

Для начала рекомендуется пройти те же этапы, что и в предыдущем варианте. То есть выполните очистку места крепления, затем обработайте резьбовое соединение каким-то растворителем и немного подождите. Снова возьмите ключ и попробуйте провернуть элемент.

Когда такие меры всё равно не помогают, сорванный элемент придётся демонтировать несколько иначе. Увы, вы сорвали грань, чем сами себе усложнили решение задачи.

Одним из решений выступает срезка тормозной трубки. После того, как трубка срезается, демонтируется сам суппорт или тормозной цилиндр. Тем самым вам останется лишь открутить оставшуюся гайку. Старайтесь в такой ситуации подбирать ключ, применяемый именно для откручивания сорванных граней. Для таких целей существуют специальные головки.

Отличительной особенностью этих головок для ключей является то, что основное усилие передаётся именно на оставшиеся грани, а не на углы крепёжного элемента. Это большая разница, поскольку при меньших усилиях есть высокая вероятность открутить закисшее соединение.

Не исключено, что обработка растворителями типа WD40 и использование головок для сорванной гайки в итоге всё равно не помогут решить проблему. Есть полезная рекомендация. Попробуйте с помощью напильника заточить сорванную гайку. Тем самым создаются более выраженные углы, почти как до срыва. К ним прикладывается инструмент и физическое усилие. Предварительно ещё раз обработайте WD40 и дайте немного времени средству подействовать.

В крайних случаях есть ещё 2 варианта дальнейших действий, когда все предыдущие меры не дали нужный результат.

Высверливание. Суть метода заключается в том, чтобы сверлом высверлить крепление. Сделать это в обычных гаражных условиях достаточно просто. Речь идёт не так о высверливании, как о восстановлении резьбы. Нарезка новой резьбы подразумевает использование специальных инструментов. Наверняка придётся обращаться в автосервис или к профильным специалистам.
Использование сварочного аппарата. Здесь ситуация выглядит несколько иначе. К гайке, на которой вы ранее сорвали грани, нужно приварить путём сварки другую гайку, но уже немного большего диаметра. К ней нужен ключ соответствующего размера.

Тормозная трубка действительно может вызвать определённые проблемы в процессе ремонта тормозного узла на автомобиле. Но существует сразу несколько решений, способных помочь в такой ситуации.

Лучше не торопиться и не пытаться применить свою богатырскую силу. Именно спешка чаще всего ведёт к срыву резьбы, что влечёт за собой усложнение и без того непростой ситуации. Проявите смекалку и терпение. В таком деле они могут сыграть ключевую роль.

Как открутить гайку на тормозном диске

Немогу открутить гайку

Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Темы без ответов
Активные темы
ПоискМобильная версия

Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику ⇒ Немогу открутить гайку

Сообщение Маленький » 19 апр 2007, 08:06

Сообщение townalex » 19 апр 2007, 11:47

Сообщение trv » 19 апр 2007, 12:32

Сообщение Antipov Oleg » 19 апр 2007, 14:50

Сообщение trv » 19 апр 2007, 15:50

Сообщение Самсон » 19 апр 2007, 17:39

Сообщение Bur » 20 апр 2007, 09:12

Сообщение Дискоман » 20 апр 2007, 13:29

Сообщение Кролик » 20 апр 2007, 13:38

Сообщение trv » 21 апр 2007, 08:04

Блин че за гон там сила затяжки такущая что никакое закисание рядом не стоит

, читай выше либо головку модную с трубой.

ЗЫ: есть еще вариант сгонзать в магазин по тазикам там продают подобные спецъинструменты..тока вот мне кажется, но все же такое может быть размер головки на переднеприводный тазик может быть другим

Сообщение Демьян » 21 апр 2007, 11:34

Сообщение cleaneer » 21 апр 2007, 20:25

Сообщение trv » 22 апр 2007, 00:09

В поисках информации о способе откручивания заливной пробки на своей коробке наткнулся на это. Может пригодится комунибудь кроме меня-лопуха 🙁

Человеку, который много раз разбирал отечественные автомобили, нижеследующие советы могут оказаться полезными, потому что крепеж японских авто имеет ряд своих особенностей. Во-первых, в этих машинах очень мало гаек, то есть случаев, когда приходилось.

спасибо всем кто откликнулся,кое как открутили гайки,с двух метровой трубой ,хорошо что шлицы в норме были ,только резьбу нужно подправить.

низя такие сильные инструменты использовать! это же МБ. оно большого всегда боится и откручивается само.

Как открутить тормозную трубку, если она закисла

Что собой представляет тормозная трубка

Тормозная трубка – это соединительный элемент, который крепится в суппорта, тормозные цилиндры и прикручивается к резиновым шлангам при помощи надетых гаек. Проблема с прикипанием возникает именно в резьбовых соединениях. При попытке открутить гайки тормозной трубки, неопытный водитель гаечным ключом может сорвать грани крепежного элемента, из-за чего возникнет еще больше проблем с демонтажем.

Из-за чего прикипает тормозная трубка

Как открутить тормозную трубку, если она закисла

Если грани не сорваны

Приведем общие советы, как открутить тормозную трубку, если она закисла, но грани гайки не были сорваны:

Перед тем как приступать к попыткам открутить гайку, нужно очистить место крепления. Часто гайки тормозной трубки настолько покрываются грязью, что их за ней даже не увидеть;
Далее возьмите жидкость для снятия болтов. Специальные растворы можно приобрести в автомобильных магазинах, либо использоваться хорошо знакомую массам жидкость WD-40. Важно: После нанесения жидкости подождите около 30 минут, чтобы она подействовала и закисление максимально «растаяло»;
Для откручивания тормозной трубки потребуется специальный ключ с дополнительным болтом для максимального крепления. Набросьте его на гайку, закрутите болт и открутите тормозную трубку.

Если грани сорваны

(427 голос., средний: 4,51 из 5)

Как открутить тормозную трубку. Если она закисла и грани сорваны! Разберем шланг и цилиндр

Не так давно я писал статью про то — как открутить прикипевший болт, скажем на глушителе. Моим читателям статья понравилась, они попросили рассказать про демонтаж закисшей тормозной трубки. Ведь на машинах с пробегом это реально проблема, причем сложно открутить как от суппорта или цилиндра, так и от самого тормозного шланга. БУДЕМ решать проблему. Что же сегодня несколько полезных советов по монтажу этих трубок, будет и видео так что читаем – смотрим …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Сам много раз сталкивался на наших ВАЗ, начиная с 2101 и до 2114, с тормозными трубками, конечно если подъехать на СТО, то там легко и быстро вам их открутят. А вот если вы сами полезли, да еще ни разу этого не делали, да еще если пробег на машине огромный и тормозная жидкость почти ни разу не менялась! Сделать это будет в тройне сложно.

Про тормозные трубки

Сама она сделана обычно из медной тонкой трубочки, на концах она развальцована и одеты металлические гайки. Именно эти гайки крепятся в суппорта, тормозные цилиндры и прикручиваются к резиновым шлангам. И вот именно они (в резьбовых соединениях) «закисают» или как многие говорят «прикипают», открутить реально очень сложно!

Особенно если вы новичок и полезли с обычным ключом, который может сорвать грани и сделать гайку круглой, тогда вообще караул, тут уже так просто не выкрутить. Что же представляю вам несколько методов по сложности.

Почему так сильно закисают?

Здесь причин несколько:

Они находятся рядом с колесами автомобиля. А это вода, снег, грязь и прочие прелести наших дорог, то есть банально внешний фактор
Разогревы суппортов и барабанов. При торможении выделяется очень много тепла, поэтому элементы тормозной системы могут разогреваться, а после попадания в лужу резко охлаждаться
Тормозная жидкость гигроскопична. Если она наберет воду больше 3,5% от общего объема, то ее срочно нужно заменить. Однако даже если доля всего 2,5 – 3% то такая тормозная жидкость будет окислять металлические части изнутри

Это самые основные моменты, почему так сильно происходит прикипание-закисание.

Откручиваем не сорванную гайку

Если трубка ни разу не откручивалась, то и грани у нее целые. Однако пробег большой, то она с вероятностью в 95% закисла! Лезть и откручивать обычным ключом хоть рожковым, хоть накидным я вам КРАЙНЕ НЕ СОВЕТУЮ!

Что нужно сделать изначально:

Очистить место крепления. Зачастую грязи может набиться столько, что гайку вообще не видно
Обработать место крепления жидкостями типа WD-40 (вот здесь делали самодельную), и подождать минут 30 – 40
Нам нужен специальный ключ для снятия тормозных трубок. Он имеет дополнительный болт, который очень сильно облегает гайку по краям.

Здесь принцип прост, накидываем ключ, закручиваем болт на нем и откручиваем гайку. В 60-70% случаев все получается достаточно быстро и легко. Смотрим видео

Однако остается еще 30 – 40% случаев. И вот здесь не всегда так просто.

Сорваны грани, что делать?

Не все читают мои статьи и как обычно мы лезем под авто с обычным ключом. Что происходит, окисление очень сильное, пытаемся отвернуть и «бах» — грани сорваны, гайка становится круглой открутить ее практически не возможно. Что же делать? Есть несколько способов, но зачастую вам поможет только «отламывание-отрезание» трубки и снятие суппорта, цилиндра или шланга полностью!

Как не печально это звучит:

Опять же пробуем отработать место WD-40. Это средство свое дело знает и зачастую она помогает даже проблемным местам
Берем ключ (про который я писал сверху), одеваем, затягиваем болт. Пытаемся открутить, все дело в том, что бывает какая-нибудь грань осталась и он может за нее зацепиться. Если прокручивает, то нужно срезать трубку

Собственно дальше ломаем (срезаем) трубку и снимаем сам суппорт или цилиндр, здесь у нас опять есть несколько путей:

Нужно взять правильную головку, у которой усилие идет не на углы гайки, а на грани. Смотрим, полезное видео все поймете

Если совсем запущенный случай, можно попробовать напильником сточить несколько граней, придать квадратный вид и далее зажать в тиски и попробовать открутить

Однако бывает — что гайка попросту ломается, а внутри остается часть, это еще более сложный случай.

Здесь опять есть несколько вариантов:

Высверливать. То есть берется сверло примерно схожего диаметра с отверстием, далее РОВНО высверливается часть гайки и трубки, после этого берем метчик и нарезаем резьбу. Это ОЧЕНЬ сложный и точный процесс, не каждый справится
Это приварить к части гайки шайбу или гайку большего диаметра и попробовать открутить уже ее. Тоже сложно, но ничего нарезать не нужно. Опять полезное видео.

В заключение хочется сказать – бывали у меня случаи, когда приходилось покупать новый тормозной цилиндр, потому как старый ну никак не поддавался. И после высверливания трубки сверло ушло не туда, резьбу нарезать не удалось! Благо для ВАЗ задний тормозной цилиндр стоит копейки, как и тормозные шланги.

Также хочу отметить – МЕНЯЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ПО РЕГЛАМЕНТУ (обычно 2 – 3 года), не давайте влаги накопиться в ней! Возможно, вам и снимать ничего не нужно будет.

НА этом заканчиваю, ИСКРЕННЕ ваш АВТОБЛОГГЕР. Ставим лайки, делаем репосты статьи.

(11 голосов, средний: 4,82 из 5)

Добавить комментарий

Отменить ответ

ТОП статей за месяц

Скоро праздники, а это значит — большая часть нашей страны будет употреблять алкоголь. Легкий: —…

У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

Напряжение аккумулятора транспортного средства, как и его емкость – самые важные показатели этого автомобильного узла,…

Как открутить гайку на тормозном диске

Колесные болты крепят колесо автомобиля к ступице и каждый раз, когда вы хотите получить доступ к тормозам, подвеске, сменить резину, вам приходится их откручивать. Умение открутить колесо необходимо каждому водителю, так как никто не застраховано от проколов, и никто не знает, когда именно вам потребуется поставить запаску. Открутить болты совершенно не сложно, но если их давно никто не трогал, они могут приржаветь, и тогда вам, чтобы справится с этой задачей, поможет пара тонкостей.

ОТКРУЧИВАЕМ ПРОСТЫЕ ГАЙКИ/БОЛТЫ У КОЛЕСА

1.ШАГ: Расположите автомобиль на ровной поверхности и затяните ручной тормоз.

2. ШАГ: Снимите колпак, если он у вас есть и найдите головки болтов

В зависимости от комплектации, ваши диски могут быть защищены колпаками, тогда вам придется снять колпак, чтобы получить доступ к болтам. Колпаки могут крепиться на металлических клипсах, непосредственно болтами или другими пластиковыми креплениями.

Если колпаки крепятся на металлических защелках, воспользуйтесь плоской отверткой или другим плоским металлическим предметом, как рычагом, чтобы от щелкнуть их от диска.
Если колпаки крепятся болтами, то снять их можно будет только после того, как вы открутите болты. Если вы попытаетесь снять их до этого, вы сломаете колпаки.
Если колпаки крепятся пластиковыми гайками, вам потребуется пластиковый съемник. Можно воспользоваться обычным гаечным ключом, но следует избегать излишних усилий, чтобы не повредить гайки

3. ШАГ: Осмотрите колесные болты.

Колеса автомобилей крепятся к ступице четырьмя или шестью болтами, которые нужны для центровки колеса и надежной фиксации. На американских автомобилях чаще применяются гайки и шпильки, но процесс съема колеса от этого не меняется.

На некоторых автомобилях используются секретные болты, которые защищают владельцев от кражи колес. Обычно секретными делаются одна или несколько гаек, и они отличаются по внешнему виду. Для того чтобы открутить такую гайку нужен специальный ключ. Если у вас нет такого ключа, далее в статье вы найдете, как открутить такую гайку без ключа.

4. ШАГ: Используя ключ для колес, открутите болты.

Ключ для съема колес должен входить в комплект к вашему автомобилю, как и домкрат, и запасное колесо. Ключ должен идеально подходить к болтам на колесах и обычно, вам не потребуется другой инструмент.

Ключ для колес может быть прямым или крестообразным, такие ключи называют “крестовина.” Крестообразный ключ позволит вам развить большее усилие, так как вы можете крутить его двумя руками.
Если болты не откручиваются из-за ржавчины, чрезмерного усилия затяжки или еще по каким-либо причинам, прочитайте следующую секцию. В ней приведены несколько советов, как действовать, если вы не можете открутить болты

5. ШАГ: Ослабляйте болты, пока автомобиль стоит всеми колесами на земле.

Не поднимайте автомобиль домкратом, пока не ослабите болты. Сила трения резины об асфальт поможет вам открутить болты, надежно зафиксировав колесо от прокручивания.

6. ШАГ: Наденьте ключ для колесных болтов на болт и крутите его против часовой стрелки.

Следите, чтобы ключ был хорошо одет на головку болта и прилагайте максимальное усилие, пока гайка не поддастся. На этом этапе не нужно полностью откручивать гайку, достаточно просто ее ослабить.

7. ШАГ: Ослабьте все болты/гайки.

Выберите любой болт, и ослабляйте оставшиеся по «звездочке». «Звездочка» помогает сохранить центровку колеса, и конечно более важна при установке колеса. Но хорошее привычкой будет все затягивать и отпускать «звездочкой».

Когда все болты ослаблены, поднимайте машину домкратом и выполняйте все запланированные операции.

ОТКРУЧИВАЕМ РЖАВЫЕ ГАЙКИ/БОЛТЫ У КОЛЕСА

1. ШАГ: Убедитесь, что автомобиль стоит на ручнике.

Если болты прикипели, вам потребуется приложить большое усилие и следует убедиться, что автомобиль не будет двигаться. Для этого автомобиль должен стоять на плоской поверхности и ручной тормоз должен быть затянут.

2. ШАГ: Возьмите рычаг.

Ключи для колес, обычно имеют достаточно короткую ручку и не позволяют развить достаточное усилие. Самый простой и безопасный способ это удлинить ручку вашего ключа. Это позволит создать весьма значительное усилие.

Используйте вместо стандартного ключа ключ с длинной ручкой.
Если у вас нет ключа с длинной ручкой, наденьте металлическую трубу на ручку вашего ключ. Чем ближе будет диаметр трубы к диаметру ручки, тем лучше.

3.ШАГ: Попробуйте нажать на ключ ногой.

Если вы застряли в безлюдном месте и силы ваших рук недостаточно, чтобы открутить болты, используйте самые сильный мышцы вашего тела – ноги. Будьте предельно осторожны, нажимая на ручку ключа ногой.

Наденьте ключ на гайку так, чтобы ручка была параллельна земле. Одной ногой осторожно станьте на ключ, чтобы он вращался против часовой стрелки. Если силы одной ноги не хватает, можно облокотиться на машину руками и двумя ногами стать на ключ, и немного попрыгать. Когда гайка сдвинется с места, откручивайте как обычно.
Будьте очень осторожны. Ключ это не батут. Не бейте ногой по ключу и не прыгайте на нем, чтобы стопы отрывались от ручки. Следует избегать любой резкой нагрузки на ключ.

4. ШАГ: Воспользуйтесь молотком или киянкой.

Если нет ни ключа с длинной ручкой, ни трубы, можно пойти самым простым путем. Возьмите киянку или молоток и бейте по ручке ключа, иногда это отлично помогает открутить застрявшие гайки. Если вы застряли на безлюдной трассе, это может быть единственным решением. Если под рукой нет даже молотка, используйте камень.

Старайтесь избегать ударов вскользь, так как вы можете повредить ключ и болт. Наносите короткие меткие удары и после того как вы заметите, что болт поддался, переходите к другому методу.

5. ШАГ: Если болты заржавели, нанесите на них смазку.

(Используйте это только в крайнем случае)Если проблема в том, что болты перетянуты нанесите средство вроде PB Blaster или Liquid Wrench прямо на болт. Используйте лейку с тонким носиком, чтобы нанести средство четко на болт, будет очень плохо, если оно попадет на тормозную колодку или диск. Подождите пока средство подействует в течении 10 минут, затем пробуйте откручивать.

Если гайка болт все равно не поддается, попробуйте нанести спрей непосредственно на резьбу и подождать еще 10 минут, а затем, попробуйте открутить болт с помощью молотка.
Перед тем как ставить колесо обратно, убедитесь, то на тормозном диске нет масла. Смазочные материалы на тормозных поверхностях могут стать причиной увеличения тормозного пути, и аварии. Если жидкость попала на тормозной диск, очистите диск с помощью чистой тряпки и растворителя, вроде ацетона. Если масло попало на тормозные колодки, следует заменить колодки у сертифицированного механика.
Если вы не уверены, попало ли масло на тормозной диск, опробуйте тормоза на небольшой скорости в безлюдном месте. Затем опробуйте тормоза на более высокой скорости, и убедитесь, что они работают. Дайте знать другим водителям о том, что смазочные материалы попали на диск, чтобы они соблюдали дистанцию при вождении.

6. ШАГ: При закручивании болтов, используйте ключ с динамометром.

Если болты на вашем авто, после последней съемки колес, затянуты слишком сильно, используйте ключ с динамометром, чтобы зафиксировать колеса с усилием, рекомендованным в инструкции. Посмотрите в инструкции рекомендованное усилие, затем выставьте его на вашем ключе и затягивайте.

Как открутить сорванный болт или гайку. Как открутить сломанный болт или винт [Архив]

Как открутить сорванный болт или гайку
При откручивании гаек и болтов с повреждёнными гранями также лучше использовать накидной ключ или головку.
Если не надевается можно немного подстучать молоточком и отвернуть,затем поменять на новый.
В случае когда граней почти нет,ищем небольшой разводной ключ и пробуем. Должно получится.
Неполучается?! Тогда острым зубилом делаем паз и под углом ударяем в сторону откручивания,гайки обычно отворачиваются, если нет то гайку можно разрубить пополам,а болт придётся срезать и высверливать.
Иногда и маленькие винтики с прямыми и крестообразными шлицами могут прикипеть очень сильно,в таком случае возьмите хорошую отвёртку и ударяя молотком по рукоядке выворачивайте.
Можно так же воспользоваться ударной отвёрткой,ударяя по краю шляпки в направлении откручивания.
Шпильки. Они не имеют граней за которые может зацепится ключ.
На свободную часть резьбы навинтите две гайки и законтрите их,затянув навстречу друг другу.За нижнюю гайку откручивайте шпильку.

Как открутить сломанный болт или винт
Сломанный болт или винт приходится высверливать,как сделать это правильно,чтобы не повредить резьбу?
Сначала,запилите место излома напильником или хотя бы крупным надфилем,для облегчения кернения.
Постарайтесь накернить точно по центру и хорошенько.
Высверлите болт,диаметр сверла должен составлять примерно 0,8 от диаметра резьбы например резьба М8 — сверло 6,4 мм. Более точная таблица диаметров отверстий под резьбу здесь. Большие болты сначала сверлят маленьким сверлом.Для стальных болтов выбирайте небольшие обороты сверла и используйте масло,пойдёт лучше и сверло живое будет.
Удалите остатки болта и пройдите метчиком резьбу.
Частенько бывает когда резьба сорвана,хорошо если на болту,его проще поменять на другой,хуже когда в детали.Если сорвано несколько витков или резьба смята попробуте пройти метчиком.Ну а если уже негде нарезать то придётся нарезать резьбу больше.
Если позволяет толщина стенок нарезаем новую.
Для этого расверливаем отверстие под следующий диаметр, например была М6 её сорвали, следующая М7 или М8 (М8 — более распространнёная), сверлим аккуратно с маслом.
Теперь нарезаем новую резьбу.
Сначала метчиком с 1 номером, неспеша периодически вывёртывая на полоборота,для очищения от стружки, если отверстие глубокое и глухое то выворачиваем до конца.После нарезки продуваем отверстие и метчик, нарезаем вторым номером, так же как и первым.
Существуют также универсальные метчики, которые заменяют 1 и 2 номер.
Делайте аккуратно,чаще смазывайте и вывёртывайте обратно,дабы не сломать его.
При сборке деталей все болты и гайки промойте в бензине или ацетоне. Смажте резьбу маслом или солидолом.
В узлах которые работают при высоких температурах резьбу лучше смазывать графитовой смазкой, но не в коем случае не маслом и не солидолом,иначе вы потом её не свернёте, масло и солидол просто закоксуются.
P.S.: В какую сторону откручивать болт. Странно но многие не знают.
Обычные болты и гайки откручиваются против часовой стрелки, а закручиваются по часовой.

чесстырено (с) (http://www.ladatuning.net/remont/60-remont/129-bolt-gayka)

Новичкам: как открутить закисшие тормозные шланги (+видео) | OVER 9000

Сегодня небольшой практический лайфхак из личного опыта. Возможно, кому-то позволит избежать впоследствии массу головной боли при ремонте своего автомобиля. Итак, давайте по порядку.

В чём суть проблемы?

Суть проблемы банальна для любой не новой машины: соединения закисают намертво. Особенно это характерно для всего, что расположено под днищем и ежедневно подвергается обработке водой, пылью и грязью. Но если в подвеске, например, вопрос как правило решает грубая сила, то с тормозными магистралями сложнее. Штуцер трубки очень сурово приваривается не только к резьбе тормозного шланга, но и к самой трубке. А тормозная трубка — штука чрезвычайно нежная, и «свернуть ей голову» легче лёгкого. Поясню на картинке, для тех кто только собирается там «побывать» в первый раз.

Как это всё выглядит на деле. Штуцер, вкручивающийся в шланг, должен свободно вращаться и перемещаться по трубке, но на старых машинах зачастую прирастает к ней монолитно.

Что делать?

При этом задача как правило усложняется тем, что менять трубку вопроса не стоИт — нужно лишь открутить шланг. То есть, трубку во что бы то ни стало необходимо сохранить. Но её штуцер-то не крутится! Ответ, друзья, до неприличия прост. Если при попытке отвернуть штуцер вы видите, что он идёт на скручивание вместе с трубкой заодно — оставляем его в покое. И откручиваем сам шланг, зажав трубку специальным ключом. Сей нехитрый инструмент продаётся в любом автомагазине и бывает различных типоразмеров. Для верности, если не знаете диаметр своего штуцера, возьмите несколько таких ключей (как правило, они на два размера сразу): 7, 10, 11, 12, 13. Благо, стоимость их копеечная, а пригодиться могут и впоследствии.

классический двойной ключ для тормозных трубок

В принципе, удерживать штуцер можно и обычным ключом, но как вы можете видеть, спецключ имеет почти замкнутый профиль и дополнительно стягивается винтом. Этим обеспечивается прочное неподвижное удерживание штуцера, тогда как обычным ключом можно сорвать его грани (шланг откручивается с очень большим усилием).

Более подробно о процессе разъёма старых тормозных магистралей можно посмотреть в моём ролике ниже:

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем надёжных тормозов и незакисших трубок!

Ставьте лайки, подписывайтесь, если не лень:)

Как открутить тормозную трубку

Как открутить тормозную трубку. Если она закисла и грани сорваны! Разберем шланг и цилиндр

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Про тормозные трубки

Почему так сильно закисают?

Здесь причин несколько:

Они находятся рядом с колесами автомобиля. А это вода, снег, грязь и прочие прелести наших дорог, то есть банально внешний фактор
Разогревы суппортов и барабанов. При торможении выделяется очень много тепла, поэтому элементы тормозной системы могут разогреваться, а после попадания в лужу резко охлаждаться
Тормозная жидкость гигроскопична. Если она наберет воду больше 3,5% от общего объема, то ее срочно нужно заменить. Однако даже если доля всего 2,5 – 3% то такая тормозная жидкость будет окислять металлические части изнутри

Это самые основные моменты, почему так сильно происходит прикипание-закисание.

Откручиваем не сорванную гайку

Что нужно сделать изначально:

Очистить место крепления. Зачастую грязи может набиться столько, что гайку вообще не видно
Обработать место крепления жидкостями типа WD-40 (вот здесь делали самодельную), и подождать минут 30 – 40
Нам нужен специальный ключ для снятия тормозных трубок. Он имеет дополнительный болт, который очень сильно облегает гайку по краям.

Однако остается еще 30 – 40% случаев. И вот здесь не всегда так просто.

Сорваны грани, что делать?

Как не печально это звучит:

Опять же пробуем отработать место WD-40. Это средство свое дело знает и зачастую она помогает даже проблемным местам
Берем ключ (про который я писал сверху), одеваем, затягиваем болт. Пытаемся открутить, все дело в том, что бывает какая-нибудь грань осталась и он может за нее зацепиться. Если прокручивает, то нужно срезать трубку

Нужно взять правильную головку, у которой усилие идет не на углы гайки, а на грани. Смотрим, полезное видео все поймете

Если совсем запущенный случай, можно попробовать напильником сточить несколько граней, придать квадратный вид и далее зажать в тиски и попробовать открутить

Однако бывает — что гайка попросту ломается, а внутри остается часть, это еще более сложный случай.

Здесь опять есть несколько вариантов:

Высверливать. То есть берется сверло примерно схожего диаметра с отверстием, далее РОВНО высверливается часть гайки и трубки, после этого берем метчик и нарезаем резьбу. Это ОЧЕНЬ сложный и точный процесс, не каждый справится
Это приварить к части гайки шайбу или гайку большего диаметра и попробовать открутить уже ее. Тоже сложно, но ничего нарезать не нужно. Опять полезное видео.

НА этом заканчиваю, ИСКРЕННЕ ваш АВТОБЛОГГЕР. Ставим лайки, делаем репосты статьи.

(11 голосов, средний: 4,82 из 5)

Добавить комментарий

Отменить ответ

ТОП статей за месяц

Скоро праздники, а это значит — большая часть нашей страны будет употреблять алкоголь. Легкий: —…

У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

Почему прикипает тормозная трубка и как её правильно открутить

Что такое тормозная трубка и зачем она нужна

Прикипание или закисание возникает именно на участках, где применяется резьбовое соединение.

Причины закисания

Как правильно открутить

Теперь самое главное. Нужно понять, как можно открутить тормозные трубки в той или иной ситуации.

Фактически здесь можно выделить 2 возможных сценария:

резьба целая и её не сорвали;
грани стесались, что усложняет задачу.

Следует отдельно рассмотреть демонтажные операции, актуальные для сорванных и целых граней.

Демонтаж при целых гранях

Прежде чем пытаться открутить тормозной шланг либо же трубку от суппорта, обязательно очистите место крепления. Иногда гайка от трубки настолько загрязняется, что автомобилист банально не может её найти или как следует захватить крепёж инструментом.
После очистки стоит взять специальную жидкость, предназначенную для снятия болтовых соединений. Есть ряд специализированных растворов. Но если не хотите разбираться в широком ассортименте, купите обычный универсальный спрей WD40. Он также отлично подходит для таких задач.
Обработав гайку выбранной жидкостью, буквально сразу раскрутить элемент вряд ли получится. Средству нужно некоторое время, чтобы гайка немного раскисла. В случае с WD40 обычно рекомендуют подождать 20-30 минут.
Будет лучше, если при демонтаже тормозной трубки вы воспользуетесь специальным ключом, у которого имеется дополнительный болт. Это даёт лучшее крепление. Болт накидывается на гайку, закручивается, после чего можно приступать к демонтажу.

В большинстве случаев соблюдение такой последовательности даёт положительный результат.

Если грани сорваны, ситуация несколько меняется. Задача, стоящая перед автомобилистом, усложняется.

Демонтаж при сорванной грани

Высверливание. Суть метода заключается в том, чтобы сверлом высверлить крепление. Сделать это в обычных гаражных условиях достаточно просто. Речь идёт не так о высверливании, как о восстановлении резьбы. Нарезка новой резьбы подразумевает использование специальных инструментов. Наверняка придётся обращаться в автосервис или к профильным специалистам.
Использование сварочного аппарата. Здесь ситуация выглядит несколько иначе. К гайке, на которой вы ранее сорвали грани, нужно приварить путём сварки другую гайку, но уже немного большего диаметра. К ней нужен ключ соответствующего размера.

Как открутить тормозную трубку, если она закисла

Что собой представляет тормозная трубка

Из-за чего прикипает тормозная трубка

Как открутить тормозную трубку, если она закисла

Если грани не сорваны

Приведем общие советы, как открутить тормозную трубку, если она закисла, но грани гайки не были сорваны:

Перед тем как приступать к попыткам открутить гайку, нужно очистить место крепления. Часто гайки тормозной трубки настолько покрываются грязью, что их за ней даже не увидеть;
Далее возьмите жидкость для снятия болтов. Специальные растворы можно приобрести в автомобильных магазинах, либо использоваться хорошо знакомую массам жидкость WD-40. Важно: После нанесения жидкости подождите около 30 минут, чтобы она подействовала и закисление максимально «растаяло»;
Для откручивания тормозной трубки потребуется специальный ключ с дополнительным болтом для максимального крепления. Набросьте его на гайку, закрутите болт и открутите тормозную трубку.

Если грани сорваны

Помогите советом – не могу открутить тормозную трубку

Не поддается гайка, стягивающая тормозной шланг и тормозную трубку. Пока пробовал отмачивать вд-40, может быть есть еще какие-то методы? Трубка стальная. В голову приходит пока только ее подогреть. Боюсь сорвать гайку, перекладывать трубку тяжело будет.

Заранее спасибо.

Есть такие ключи накидные с возможностью стянуть его болтом. Им попробовать. Если это то о чем я понял. А если просто соединение не хочет раскручиваться и грани на гайках целые, то можно их тупо отстучать. Помогает в 95% случаев. С одной стороны ПОДЛОЖИТЬ кувалду(что-то тяжелое), с другой стороны простукивать молотком. И так по кругу. Должно отойти.

Горелкой прогреть самое надежное, только учесть 2 момента:
– будет вытекать и даже струей горящая жидкость.
– шлангу настанет абзац.

Самое слабое место – именно свернуть трубку. Поэтому не стремиться провернуть гайку на трубке, откручивать шланг.

С уважением – Doktor77

будет вытекать и даже струей горящая жидкость.

Закон подлости, как обычно, сработал – с левой стороны, где в случае чего заменить трубку – дело 20-ти минут, она открутилась без каких-либо проблем))

А что касается трубки, то спец.ключ нужен или ломать трубку, если она железная и закисла, то долго всё равно не проживёт.

Добавил фото
А может попробовать нагреть ее с последующим резким охлаждением? Раза два-три

Ключ нормальный возьмите,для тормозов, который стягивается болтом и все открутиться. При ремонте 70% проблем – использование вместо специнструмента обычного, люди пренебрегают выколотками, оправками и съмниками, губят резьбу,грани, крошат подшипники и т.п. Раз уж взялись делать-делайте правильно

сгорело немало Газелеобразных: шланг привода сцепления расположен рядом с катализатором, в виде рабочего тела в приводе используется именно тормозуха, при локальном перегреве привода происходит самовоспламенение.

А может попробовать нагреть ее с последующим резким охлаждением?

Ключ нормальный возьмите,для тормозов, который стягивается болтом и все открутиться. При ремонте 70% проблем – использование вместо специнструмента обычного, люди пренебрегают выколотками, оправками и съмниками, губят резьбу,грани, крошат подшипники и т.п. Раз уж взялись делать-делайте правильно

Для тех, кого тошнит:
1. Вы сами, своими собственными руками, когда-нибудь грели газовой горелкой тормозную трубку? Скорее нет. Я – грел, и не один раз, и более чем представляю процесс.
2. Водная основа и гигроскопичность – не синонимы. Кстати, тормозная не замерзает при весьма низкой температуре и не кипит при весьма высокой. Как-то совсем не вяжется с водной основой.
3. Если еще остались сомнения – читайте MSDS (Material Safety Data Sheet), “Паспорт безопасности” по-нашему, на DOT-4. Узнаете много нового, несомненно.

4. Если еще тошнит – примите Церукал и обратитесь к врачу.

С уважением -Doktor77

1. Я – грел, и не один раз, и более чем представляю процесс.

Тормозуха воспламеняется запросто. Может конечно какие то импортные и негорючи но наши Нева, Дот. очень даже горючи.

В принципе фокус с горелкой или пром феном может прокатить, но, обязательно надо крутить сам шланг, а трубку намертво держать ключом. Греть до посинения (то есть до покраснения) чем сильнее, тем лучше,и ВД-шки на нее побольше. Ну и на всякий случай огнетушитель.

Не поддается гайка, стягивающая тормозной шланг и тормозную трубку.

Kir*
В принципе фокус с горелкой или пром феном может прокатить

Правильный ключ на 11 не смог найти, зажимал ключом на 12 через шестигранное кольцо, согнутое из стали толщиной 0,5мм.

2 A. Moralez : Предлагаю все-таки не меряться пиписками, и кто гаражник – а кто нет – это большой вопрос.
Не считайте оппонента менее компетентным, это убережет Вас от попадания в глупую ситуацию.

2 ВВС: В случае сильно корродированного соединения даже специализированный инструмент не всегда выручает, “срыв силой” более чем часто приводит к разрушению деталей. Сильный нагрев (часто – докрасна)является самой сильной “мерой убеждения”, позволяющей именно разобрать.
Для предотвращения в дальнейшем таких проблем есть относительно универсальный рецепт: а) резьбовые соединения собирать на консистентной смазке (От Литол-24 до Mobilube HP222), б) Их же сверху защищать защитным воском (например, Teroson Multiwax). Потом все будет разбираться, практически с гарантией.

С уважением – Doktor77

2 A. Moralez : Предлагаю все-таки не меряться пиписками, и кто гаражник – а кто нет – это большой вопрос.
Не считайте оппонента менее компетентным, это убережет Вас от попадания в глупую ситуацию.

AlexKa
Тормозуха воспламеняется запросто. Может конечно какие то импортные и негорючи но наши Нева, Дот. очень даже горючи.

провёл сегодня натурные испытания. действительно,горит .
но как-то вяло. от зажигалки не загорается. пришлось сначала пропитать ветошь,а потом поджечь. а с тем,что она возгорается от горелки никогда не сталкивался.наверное фанатизма не хватало при нагревании . всё больше феном.
импортная разгорается слабее нашей.

В составе тормозухи почти всегда – довольно высококипящая органика. Поэтому она и горит вяло.

Но при приличном нагреве (когда греешь газом), она активно вскипает, и в результате из трубки вылетает ощутимая струя пламени и горящей жидкости. Плюс надо быть готовым к “выстрелам” из завальцовки тормозного шланга.

С уважением – Doktor77

надо быть готовым к “выстрелам” из завальцовки тормозного шланга.

Выстрел из завальцовки у меня был кстати один раз, когда раскрутить соединение не удалось и срезал шланг болгаркой.

Старая “красная” тормозуха называлась БСК : бутиловый спирт+касторка. Заменила ЭСК (этиловый спирт+касторка) по понятным причинам.
Смесь такого же состава использовалась (сейчас не знаю) в авиамодельных компрессионных двигателях. Однажды была неисправность: через поврежденную манжету БСК засасывалась в бачок усилителя тормозов, а оттуда порциями в мотор. Раз в 20 минут дым из выхлопной трубы заполнял всю улицу. Это был дым от сгоревшей в двигателе тормозухи. Один такой выхлоп был прямо у метро Маяковского на Тверской.

В авиамодельных калильных двигателях стандартное топливо – 80% метиловый спирт и 20% касторка. В компрессионных другое совсем

В ЭСК и добавляли этиловый. По крайней мере в нашем школьном кружке.
Метиловый – яд!

провёл сегодня натурные испытания. действительно,горит

Имея свою точку зрения и сомневаясь в достоверности информации изложенной другими участниками не поленится заморочится и провести натурные испытания выложив их результаты после на форуме это, ИМХО, достойно уважения! Я серьезно, без подколов и шуток! Молодец!

Теперь я буду остерегаться публично сомневаться в возможности цепной ядерной реакции в концентрированном Плутонии-239..

Lopar
В ЭСК и добавляли этиловый. По крайней мере в нашем школьном кружке.

З.Ы. Если найду, сфотаю завтра выстреливший тормозной шланг.

пойду в кладовке плутоний поищу,а то и в правду проверять придётся.
найдутся ещё умники,скажут,что своими руками не сделал ничего.

главное много его в одну кучу не складывать )

BBC
З.Ы. Если найду, сфотаю завтра выстреливший тормозной шланг.

Вот как можно заменить ржавые тормозные магистрали

Вы живете в таком месте, как Мичиган, где дорожная соль обращается с вашей машиной, как стая пираний лечит раненого утенка? Если это так, ваши тормозные магистрали могут быть ржавыми, поэтому вам следует заменить их, чтобы избежать таких вещей, как смерть, отчаяние и суматоха. На самом деле это дешевая и легкая работа; вот как вы это делаете.

Я уже несколько месяцев работаю над своим Moab Jeep за 600 долларов, пытаясь подготовить его к неизбежному дерьмовому шоу, которым станет поездка на 1600 миль из Мичигана в Юту.Это был изнурительный мучительный опыт, который сменялся неудачей за неудачей, поскольку ржавчина превратила машину в наполненный столбняком кошмар с ловушкой ржавчины.

Но одно препятствие, которое, как я думал, наверняка отнимет много времени, — мои ржавые, твердые и, возможно, даже затхлые тормозные магистрали — на самом деле оказалось в 1000 раз легче починить, чем ожидалось.

G / O Media может получить комиссию

Мне также помогло то, что Оппонавт Сантьяго успешно Sno * Дрейфовал рядом со мной, следя за тем, чтобы я не делал ничего совершенно идиотского (сложная задача).

Вот как мы заменили мои тормозные магистрали из оксида железа на красивые, блестящие стальные.

1. Купить или арендовать оборудование

Как только мы определили, что старые тормозные магистрали не просто покрыты поверхностной ржавчиной, а что масштабирование представляет реальную угрозу безопасности, которая может отправить меня в полет со скалы, пришло время поспорить до некоторого оборудования.

Для работы нам требовалось следующее оборудование:

Стандартные размеры тормозных магистралей: 3/16 дюйма, 1/4 дюйма, 5/16 дюйма, 3/8 дюйма, 1/2 дюйма, 4 дюйма.75 мм, 6 мм, 8 мм и 10 мм. Из них 3/16 дюйма (примерно столько же, как 4,75 мм), вероятно, является наиболее распространенным, и это то, что мы в конечном итоге использовали.

Но если вы не знаете, какого размера ваша леска, либо измерьте ее штангенциркулем, зайдите в Интернет, чтобы найти ответ в некотором информативном автомобильном контенте. Просто помните: все в Интернете всегда точно .

Купить тормозную магистраль можно в рулонах. В моем местном магазине автозапчастей O’Reilly берут около доллара за фут, а нам нужно было всего около 13.Вы также можете бесплатно арендовать комплекты для развальцовки тормозов, подобные показанному выше, хотя стоит отметить, что в разных автомобилях есть приспособления для разного типа раструбов.

Наиболее распространенным типом раструба на современных американских автомобилях является двойной раструб, хотя в некоторых европейских автомобилях, особенно старых, используется пузырек.

Если в комплекте для развальцовки нет тормозного режущего инструмента, просто купите его. Они меньше 10 баксов. Это понадобится вам, потому что, если вы попытаетесь разрезать тормозную линию ножницами, вы просто зажмете конец.Вы можете использовать канцелярский нож для удаления заусенцев и купить фурнитуру за пару долларов в местном магазине автозапчастей.

В конце концов, вам, вероятно, удастся заменить всю тормозную магистраль примерно за 20 долларов. Да, это невероятно дешево, и даже лучше: это невероятно просто.

2. Снимите старую тормозную магистраль

Моя старая тормозная магистраль была действительно очень неприятной. Все это было покрыто чешуйчатой ржавчиной, и как только мы согнули одну секцию, она отломилась и потекла повсюду.

Когда вы отсоединяете тормозную магистраль от соединения на главном цилиндре или на любом другом фитинге, обязательно нанесите на гайку немного проникающей смазки (PB Blaster — ваш друг) и, если необходимо, примените тепло.

Последнее, что вам нужно, это закругленные фитинги (хотя, если вы закруглите их, используйте тиски, чтобы ослабить их). Мой метод снятия тормозной магистрали включает удар по фитингу с помощью PB Blaster, нагревание горелкой и удары молотком по концу гаечного ключа для приложения импульсной нагрузки.

Примечание по гаечным ключам с накидной гайкой: они не дешевы. Если вы покупаете гаечный ключ за 3 доллара (также называемый линейным гаечным ключом) в AutoZone, вы можете рассчитывать на то, что гайку закруглите. Просто возьмите красивый, плотно прилегающий и широкий гаечный ключ, который плотно прилегает к гайке.

После того, как вы отсоедините фитинги тормозной магистрали от соединения и тормозных шлангов, просто выдерните их.

3. Обрежьте новую тормозную магистраль до размера

Вам понадобится режущий инструмент, чтобы обрезать тормозную магистраль до нужного размера, используя старую тормозную магистраль в качестве ориентира. Если вы просто воспользуетесь парой ножниц, вы в конечном итоге зажмете конец тормозной магистрали, и вы не сможете его развернуть.

Так что просто купите один из этих инструментов, похожих на нож для пиццы, затяните отрезной круг напротив тормозной магистрали и начните вращать инструмент вокруг линии, постепенно затягивая винт отрезного круга по ходу движения.

Через минуту или две колесо должно прорезать линию, и вы будете готовы начать гнуть.

4. Удаление заусенцев

После того, как вы разрежете стропу, на внутренней стороне тормозной магистрали могут появиться небольшие металлические заусенцы, поэтому возьмите острый край и очистите их. Если вы не удалите заусенцы должным образом, ваш развальцовщик не создаст гладкую уплотнительную поверхность на тормозной магистрали.

5. Сделайте легкие изгибы вручную

Используя старую тормозную магистраль в качестве ориентира, сделайте несколько легких изгибов тормозной магистрали вручную.Леска довольно податливая, поэтому вы не сломаете ее и не перекроете, пока изгибы не превышают 45 градусов.

Имейте в виду, что вы можете захотеть сделать изгибы после того, как линия будет установлена в автомобиле, поскольку изгибы линии могут затруднить прокладку линии.

6. Выполните основные изгибы с помощью инструмента для гибки труб

Проложите линию до ее приблизительного окончательного местоположения и используйте инструмент для гибки с тормозом для крупных изгибов, например, на 90 градусов. Сгибать довольно просто, поскольку вы просто оборачиваете трубку вокруг гладкого скругленного угла.

7. Вставьте фитинг

После того, как вы расширили линию, фитинг не будет продолжаться, поэтому обязательно наденьте фитинг перед развальцовкой . Помните, что: примерка, затем вспышка. Примерка, затем развальцовка. Примерка, затем развальцовка.

Я мог бы написать это миллион раз, а вы все равно забудете. Я знаю, я буду.

Если вы забыли надеть фитинг перед развальцовкой, просто немного обрежьте шнур и попробуйте снова.

8. Сделайте свою вспышку

Сделать вспышку довольно просто.Просто вставьте тормозную магистраль в соответствующее отверстие в тисках. Выберите адаптер для тормозной магистрали этого размера и используйте толщину (или первый шаг, если он состоит из двух ступеней) основания адаптера (который Сантьяго держит в руке выше), чтобы определить, насколько тормозная магистраль должна выступать из тиски.

Положите адаптер на основание рядом с тормозной магистралью, которая выходит из тисков, и посмотрите на него сбоку, чтобы убедиться, что он выровнен.

Затем полностью затяните ближайший болт тисков, сжимая половинки развальцовки вместе.С другой стороны, плотно затяните болт, но не слишком сильно. Все, что вы пытаетесь сделать, это убедиться, что канавки в тисках удерживают тормозную магистраль и предотвращают ее скольжение в осевом направлении.

Затем проверните вилку вниз до тех пор, пока адаптер не коснется тисков и винт вилки больше не будет вращаться. Снимите адаптер, и конец вашей тормозной магистрали должен выглядеть как гриб:

Чтобы закончить двойной раструб, снова поверните вилку, на этот раз без адаптера, как показано на изображении ниже:

На самом деле вы, скорее всего, будете делать это под своей машиной.Вы можете развальцовывать стропу перед ее установкой, но ваша первоначальная оценка длины тормозной стропы всегда должна быть немного завышенной, так как легче отрезать стропу, чем наклеивать новую.

Вот что я сделал: я установил слишком большую тормозную магистраль, затем пошел под ней, обрезал ее до нужного размера и расширил ее из-под машины. Это не так удобно, как выполнять факел на рабочем столе, но мучения и дискомфорт идут рука об руку, как механическая трансмиссия и фургон.

Окончательный продукт должен выглядеть примерно так:

Вот моя установленная тормозная магистраль. Это не совсем красиво, потому что я намеренно сделал изгибы линии, чтобы уменьшить провисание. Тем не менее, душевное спокойствие, которое я получил всего за 20 долларов, и час работы того стоили.

Здравствуйте, пытаюсь заменить свой …

Сломать стальные тормозные магистрали и шланги иногда бывает непросто.

По-настоящему ржавые ржавчины можно сломать любым путем, сломать их / или просто перекрутить заштопанные линии и, возможно, сломать их.

Грязевая смазка / слизь / и их опрыскивание «Rhino Liner» или другими покрытиями действительно затрудняют задачу.

Вы должны очистить это от фитингов, чтобы иметь возможность начать задание.

Чтобы добраться до ваших фитингов, мойка высокого давления / фиолетовый усилитель / скалывание с помощью острой отвертки и молотка могут отслоить материал. Если осторожно поднять над ним пропановую горелку, это может смягчить ситуацию. (Давайте не будем готовить то, что нужно, например, шланг). Вместе с тем убедитесь, что у вас нет утечек топлива.

Мы не хотим раскалывать линии по-настоящему! Просто убирай грязь!

Я не рекомендую снимать нагревательную арматуру с другой арматуры, приготовление жидкости внутри — определенно не лучшая идея.

Не будем также использовать масло на фитингах, оно может смешаться с тормозной жидкостью и разбухнуть (испортить) резиновые детали в системе, такие как чашки колесных цилиндров и многое другое. В принципе, тормоза могут выйти из строя по незнанию!

Нам очень нравится иметь дело с «красивыми» фитингами, а не срезанными и размазанными гайками.

Нельзя использовать обычные ключи для «накидной гайки» (той, через которую проходит стальная линия!). Вы можете использовать их для тормозного шланга и даже для «колодок», в которые они ввинчиваются.

Для накидной гайки следует использовать «гаечный ключ с развальцовкой». Как обычные гаечные ключи снимают гайки.

Гаечный ключ с развальцовкой тоже снимется.

Я нашел метод, который действительно хорошо работает, просто чтобы избавиться от них. Затем вы можете продолжить обычным способом с помощью гаечного ключа.

Уловка заключается в использовании плоскогубцев для тисков!

Не на гайке гаечного ключа

Извините, это заняло так много времени.

На моих фотографиях ниже (которые я должен был загрузить новые драйверы в свой компьютер, чтобы прочитать их, черт возьми, Грандиозные молодые!) Мой компьютерный парень должен был выяснить, что изменилось, хорошо, что я починил его Джип!

Мне не удалось найти пару маленьких тисков «игольчатый нос» для фотографий. Они лучше всего работают в труднодоступных местах. Оригинальный вид тоже может работать.

Расположите плоскогубцы так, чтобы они не выходили за нижнюю границу, нам нужно только ослабить резьбу. Менее 1/4 оборота. Тогда даже обычный гаечный ключ должен поддерживать их до конца.

Когда вы «вытаскиваете» конусный гаечный ключ, вам нужно удерживать и другую часть гаечным ключом. По сути, это уравновешивает давление, и предметы, находящиеся между ключами, не должны перемещаться, что может согнуть или сломать что-то на линии.

Иногда быстрое постукивание по накидному ключу молотком может нарушить сцепление резьбы.

Remember

Задняя фиксация

Захваты для тисков (обычные или игольчатые) сохранят ваши гаечные ключи от растяжения, снятия и захвата очень хорошо!

Просто вырвитесь, и вы дома!

Держите нас в курсе,

Медик

изображений (нажмите для увеличения)

Воскресенье, 1 октября 2017 г., 19:22

Как заменить протекающую тормозную магистраль

Тормоза — самая важная система в автомобиле, обеспечивающая вашу безопасность.Быстрая и безопасная остановка автомобиля поможет вам избежать столкновений. К сожалению, окружающая среда, в которой мы живем, может нанести вред вашим тормозным магистралям и привести к их отказу и утечкам.

Обычно металлические тормозные магистрали на вашем автомобиле делают из стали, чтобы снизить затраты, но сталь подвержена коррозии, особенно зимой, когда на земле часто бывает соль. Если вам нужно заменить тормозную магистраль, вам следует подумать о ее замене на медно-никелевую, которая намного более устойчива к ржавчине и коррозии.

Часть 1 из 3: Удаление старой строки

Необходимые материалы

Отвертка с плоским шлицем
Перчатки
Джек
Джек стоит
Гаечный ключ
Плоскогубцы
Тряпки
Примечание : Если вы заменяете только одну леску, может быть дешевле и проще купить предварительно профилированную леску, чем покупать все инструменты для изготовления своей собственной. Определите цены и посмотрите, какой вариант имеет больше смысла.

Шаг 1. Пройдите по тормозной магистрали, которую вы заменяете . Осмотрите каждую часть заменяемой линии, чтобы увидеть, как и где она закреплена.

Удалите все мешающие панели. Обязательно ослабьте зажимные гайки перед тем, как поднимать автомобиль домкратом, если вам нужно снять колесо.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . На плоской, ровной поверхности домкратом машину опустите на несколько домкратов, чтобы работать под ней.

Заблокируйте все колеса, которые все еще находятся на земле, чтобы автомобиль не катился.

Шаг 3: Отвинтите тормозную магистраль с обоих концов . Если фитинги покрыты ржавчиной, вам следует нанести на них немного проникающего масла, чтобы их было легче снять.

Всегда используйте линейный гаечный ключ для этих фитингов, чтобы не закруглить их. Подготовьте тряпки, чтобы убрать пролитую жидкость.

Шаг 4: Заглушите конец, идущий к главному цилиндру .Вы же не хотите, чтобы из главного цилиндра вытекла вся жидкость, пока мы делаем новую тормозную магистраль.

Если в нем закончится жидкость, вам придется прокачать всю систему, а не только одно или два колеса. Сделайте свою собственную пробку с коротким отрезком трубки и дополнительным фитингом.

Сожмите плоскогубцами один конец трубки и загните его, чтобы получилось уплотнение. Наденьте штуцер и раскройте другой конец. Теперь вы можете прикрутить его к любой части тормозной магистрали, чтобы жидкость не вытекла.Подробнее о развальцовке НКТ — в следующей части.

Шаг 5: Вытяните тормозную магистраль из монтажных кронштейнов . Вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы вырвать линии из зажимов.

Будьте осторожны, чтобы не повредить другие трубопроводы, установленные рядом с тормозной магистралью.

Тормозная жидкость будет выходить из концов магистрали. Обязательно убирайте капли с краски, так как тормозная жидкость вызывает коррозию.

Часть 2 из 3: Изготовление новой тормозной магистрали

Необходимые материалы

Шаг 1: Измерьте длину тормозной магистрали .Вероятно, будет несколько изгибов, поэтому используйте веревку, чтобы определить длину, а затем измерьте ее.

Шаг 2: Отрежьте трубку до нужной длины . Дайте себе лишний дюйм или около того, так как будет сложно согнуть стропы так сильно, как заводские.

Шаг 3: Установите трубку в инструмент для развальцовки . Нам нужно подпилить конец трубки, чтобы он получился гладким, поэтому слегка приподнимите его в креплении.

Шаг 4: Подпилите конец трубки плоской .Подготовка трубки перед развальцовкой обеспечит надежную и долговечную герметизацию.

Удалите все заусенцы, оставшиеся на внутренней стороне, бритвенным лезвием.

Шаг 5: Подпилите внешний край трубки для фитинга . Теперь конец должен быть гладким и без заусенцев, надеть фитинг.

Шаг 6: Развальцовывайте конец тормозной магистрали . Установите трубку обратно в инструмент для развальцовки и следуйте инструкциям для вашего набора, чтобы создать развальцовку.

Для тормозных магистралей вам понадобится двойной или пузырчатый, в зависимости от модели автомобиля. Не используйте одиночные раструбы для тормозных магистралей, так как они не выдерживают более высокого давления тормозной системы.

Совет : Используйте немного тормозной жидкости в качестве смазки при формировании конца трубки в раструб. Таким образом, вам не придется беспокоиться о попадании загрязняющих веществ в тормозную систему.

Шаг 7: Повторите шаги с 3 по 6 с другой стороны трубки .Не забывайте примерку, иначе придется начинать заново.

Шаг 8: С помощью трубогиба придайте линии правильную форму . Он не должен быть точно таким же, как оригинал, но должен быть как можно ближе.

Это так, чтобы вы все еще могли закрепить шнур любыми зажимами. Трубка податлива, поэтому вы сможете вносить небольшие корректировки, когда она находится в автомобиле. Теперь наша тормозная магистраль готова к установке.

Часть 3 из 3: Установка новой линии

Шаг 1: Установите новую тормозную магистраль .Убедитесь, что он доходит до обоих концов и все еще возвращается в зажимы или крепления.

Если леска не прикреплена к каким-либо креплениям, это может привести к ее деформации при вождении автомобиля. Изгибание линии в конечном итоге приведет к новой утечке, и вам придется снова ее заменять. Вы можете сгибать леску руками и вносить небольшие коррективы.

Шаг 2: Закрутите с обеих сторон . Запустите их вручную, чтобы ничего не перекрещивать резьбу, а затем затяните гаечным ключом.

Прижмите их одной рукой, чтобы не перетягивать.

Шаг 3: Снова закрепите тормозную магистраль с помощью держателей . Как упоминалось ранее, эти крепления предотвращают изгиб и изгибание лески, поэтому используйте их все.

Шаг 4: Прокачать тормоза . Вам нужно только прокачать стропу или стропы, которые вы заменили, но если тормоза по-прежнему остаются губчатыми, на всякий случай прокачивайте все 4 колеса.

Никогда не позволяйте главному цилиндру работать всухую, иначе вам придется начинать заново.Во время накачки тормозов проверьте соединения, которые вы сделали на предмет утечек.

Примечание : Если кто-то накачивает тормоза, когда вы открываете и закрываете спускной клапан, эта работа намного проще.

Шаг 5: Соберите все заново и поставьте машину на землю . Убедитесь, что все правильно и автомобиль стоит на земле.

Шаг 6: Тест-драйв автомобиля . Перед тем, как начать движение, сделайте последнюю проверку на утечку при работающем двигателе.

Сильно нажмите на тормоза несколько раз и проверьте, нет ли луж под автомобилем. Если все в порядке, проверьте тормоза на низкой скорости на пустом участке, прежде чем выезжать в пробку.

После замены тормозной магистрали вам не придется какое-то время беспокоиться о протечках. Выполнение этого дома может сэкономить ваши деньги, но если вам понадобится какая-либо помощь, обратитесь к механику за полезным советом по процессу, а если вы заметите, что тормоза трудно нажимать, один из сертифицированных технических специалистов YourMechanic проведет осмотр.

Все, что вам нужно знать о ремонте тормозной магистрали

Вы заметили лужу тормозной жидкости под автомобилем? Или ваш стоп-сигнал светится, и вы заметили необычный уровень невосприимчивости тормозов?

Вы знаете, что что-то не так, не в порядке с вашими тормозами, но что это может быть?

Тормозная система — чрезвычайно важный компонент вашего автомобиля. Если есть проблемы с тормозами, лучше как можно скорее их проверить.

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, скорее всего, вы столкнулись с проблемой тормозной магистрали, и вам понадобится замена тормозной магистрали.

В этой статье мы подробно рассмотрим тормозные магистрали, способы выявления проблем с ними и лучший вариант ремонта тормозных магистралей.

В этой статье содержится код :

(Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

Приступим.

Что такое тормозная магистраль?

Тормозная магистраль — это стальная магистраль, которая играет решающую роль в функционировании всей тормозной системы .

Вот подробное описание того, как работает ваша тормозная система :

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, давление передается на главный цилиндр, который затем выталкивает тормозную жидкость по тормозной магистрали (также известной как тормозная магистраль или тормозная трубка).

Затем жидкость поступает в цилиндры, расположенные на каждом колесе, включая тормозной механизм.

Суппорт , и тормозные колодки прижимают тормозной ротор до упора.

Если в вашем автомобиле используются барабанные тормоза (без тормозных роторов), колесный цилиндр активирует ваши тормозные колодки, чтобы замедлить колесо.

А как насчет тормозного шланга ? Это то же самое, что и металлическая тормозная магистраль ?

Почти.

Стальная тормозная магистраль представляет собой жесткую трубку , очень похожую на топливопроводы и соединенную с топливным баком.

С другой стороны, тормозной шланг обычно представляет собой резиновый шланг, который соединяет жесткую тормозную магистраль с движущимися частями вашего тормоза, такими как суппорт .

Резиновые тормозные магистрали гибкие, поскольку они перемещаются вместе с подвеской колеса . Иногда вместо резиновых строп вы даже найдете гибкий шланг с оплеткой из нержавеющей стали. Эти гибкие шланги из нержавеющей стали более долговечны, чем резиновые шланги, что позволяет избежать их слишком частой замены.

Теперь, когда мы рассмотрели, что такое тормозная магистраль, давайте посмотрим, что происходит, если ваша тормозная магистраль выходит из строя:

Что произойдет, если ваши тормозные магистрали повреждены?
Отказ тормоза может происходить по разным причинам, одной из возможных причин является обрыв тормозной магистрали.
Когда ваша тормозная магистраль повреждена, гидравлика не будет работать, поскольку тормозная жидкость не может достичь тормозного механизма шины.
Чтобы предотвратить полный отказ тормоза , большинство тормозных систем имеют два отдельных контура , что создает раздельную тормозную систему.
Цепи могут быть:
Передний / задний: Один комплект тормозных магистралей управляет передними тормозами, а второй комплект — задними тормозами.
Диагональ: Один комплект тормозных магистралей управляет правым передним и левым задним тормозами, а второй комплект управляет левым передним и правым задним тормозами.
Таким образом, если одна тормозная магистраль выйдет из строя, у вас все равно останется работающая другая магистраль.
Допустим, ваша задняя тормозная магистраль выходит из строя в конфигурации спереди и сзади — задняя часть вашего автомобиля будет подпрыгивать, когда вы тормозите, потому что задний тормоз не работает, и вы начинаете заносить.К счастью, поскольку ваши передние тормоза все еще работают, вы все равно сможете остановить машину.
В худшем случае обе тормозные магистрали выходят из строя, так как вы потеряете все функции своих тормозов.
Как определить проблемы с тормозными магистралями Тормозные шланги
рассчитаны на срок службы вашего автомобиля, но это не всегда так.
Вот обычные признаки неисправности тормозной системы:
1.Снижение тормозной мощности
Контрольным признаком неисправности тормозной магистрали является то, что тормоза работают с перебоями или возникают внезапные трудности с остановкой автомобиля.
Примечание : Это также может быть связано с изношенными тормозными колодками или проблемами с гидравлическими компонентами, такими как главный цилиндр. Всегда обращайтесь к профессионалу, чтобы определить причину.
2. Загорается стоп-сигнал
Когда загорается сигнальная лампа тормоза, это обычно может означать одно из двух.Либо в главном цилиндре мало тормозной жидкости, либо (особенно на старом автомобиле) задействован стояночный тормоз.
В большинстве случаев это признак низкого уровня тормозной жидкости, что, в свою очередь, может свидетельствовать о повреждении тормозной магистрали.
3. Вы заметили утечку тормозной жидкости
Вы можете обнаружить утечку тормозной жидкости, если она попала на землю. Новая тормозная жидкость обычно прозрачно-желтого цвета, но со временем может стать коричневой. Проверка уровня тормозной жидкости в бачке может помочь вам легко определить потенциальную утечку жидкости в тормозной трубке.
4. Повреждение тормозной магистрали
Физические повреждения, такие как коррозия металла и трещины на тормозных магистралях, являются явным признаком того, что пора что-то менять. Ржавая тормозная магистраль может легко образоваться на автомобилях, долгое время стоявших без движения.
Тормозные магистрали также более восприимчивы к ржавчине в автомобилях, движущихся в заснеженной среде, где каменная соль используется для оттаивания обледенелых дорог.
Что делать, если тормозная магистраль выходит из строя во время вождения
В случае отказа тормозной магистрали во время движения не паникуйте.
Помните, у вас два набора тормозных магистралей.
Один комплект должен работать.
Вот что вам следует делать:
1. Накачать тормоза
При нажатии на педаль тормоза может повыситься давление в тормозных магистралях, чтобы усилить тормозное действие. Он не восстановит полную тормозную способность, но может дать вам тормозную мощность, достаточную для управления автомобилем и безопасной остановки.
Это похоже на то, как работает насос ABS для предотвращения заноса.
2. Потяните за
Даже если в тормозной магистрали небольшая утечка, не пытается продолжать движение.
Нельзя полагаться на неисправные тормоза, чтобы безопасно остановиться в пробке. Остановитесь в первом безопасном месте, которое сможете найти, и отбуксируйте свой автомобиль.
3. Не нажимайте на стояночный тормоз (если вы не ведете машину очень медленно)
Стояночные тормоза не предназначены для остановки движущегося автомобиля . Они предназначены для предотвращения скатывания вашего автомобиля с неподвижного положения .Нажатие на стояночный тормоз на высокой скорости может привести к вращению и повреждению остальной тормозной системы.
Используйте стояночный тормоз, только если вы ведете на очень низкой скорости .
Сколько времени занимает замена тормозной магистрали?
Тормозные магистрали проложены по-разному.
Однако замена тормозной магистрали — это обычно быстрый процесс.
С профессиональным механиком на это уходит от одного до двух часов.
Вашему механику придется снять старую тормозную магистраль и вставить новую или соединить неисправный участок и заменить его.
Перед тем, как приступить к ремонту, есть несколько инструментов, необходимых для выполнения этой задачи.
Сюда входят:
Гаечные ключи (гаечный ключ)
Комплект для развальцовки
Запасные тормозные магистрали
Фитинг тормозной магистрали
Резак для лески
Гибочный станок
Напильники
Тормозная жидкость
Carjack
Обычно они надо будет следить:
Затем они поднимали машину домкратом и снимали неисправную тормозную магистраль с помощью ножа для лески.
Затем они брали новую тормозную магистраль и делали необходимые изгибы с помощью гибочного инструмента.
После обрезки линии до нужного размера (оставив часть для учета бликов), они спилили все грубые поверхности.
После этого они устанавливали фитинги тормозной магистрали на линию и развальцовывали концы с помощью инструмента для развальцовки.
После того, как фитинги будут на месте, они установят новую тормозную магистраль и закрепят каждый расширяющийся фитинг.
Наконец, они заполняют бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью и стравливают систему пузырьков воздуха с помощью банджо-болта на спускном клапане.Ваш механик также может использовать диагностический прибор в конце, чтобы проверить вашу тормозную систему, чтобы убедиться, что все аккуратно на месте.
Но что, если вы не хотите отправлять свою машину в магазин?
Ремонт тормозной магистрали своими руками: возможен ли он?
Хотя вы можете заменить тормозную магистраль самостоятельно, рекомендуется, , передать эту работу опытному механику.
Помните, что тормоза очень важны для безопасности автомобиля, поэтому важно не срезать углы .
При ремонте тормозных магистралей нет права на ошибку. Ошибка может привести к большему повреждению вашего автомобиля и, что более важно, серьезной аварии на дороге.
Вот почему всегда безопаснее довериться опыту профессионала, который сделает это за вас.
Стоимость замены тормозной магистрали
Средняя стоимость деталей тормозной магистрали составляет около 30-50 долларов.
В среднем, замена тормозных магистралей может стоить от 150 до 200 долларов, включая затраты на оплату труда .
Однако фактические расходы будут отличаться на:
Марка автомобиля — обычно чем дороже модель, тем дороже запасные части
Модель автомобиля — старые автомобили с труднодоступными деталями могут стоить намного дороже
Сколько тормозных магистралей необходимо заменить
Тарифы на оплату труда магазин
Итак, как проще всего отремонтировать тормозные магистрали ?
Самое простое решение для всех ваших потребностей в ремонте и замене тормозов
Если вам нужен механик, который поможет вам с заменой тормозной магистрали, убедитесь, что они:
Сертифицированы ASE.
Используйте только высококачественные запасные части.
Предлагаем вам гарантийное обслуживание.
И, к счастью, существует супер-простой способ обеспечить все это.
RepairSmith — это наиболее удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , которое в настоящее время доступно в Калифорнии, Аризоне, Неваде, Орегоне, Висконсине и Техасе.
Вот почему RepairSmith должен быть вашим выбором для ремонта:
Замена тормозной магистрали может быть произведена прямо на подъездной дорожке
Удобное и простое онлайн-бронирование
Конкурентоспособная предварительная цена
Опытные, сертифицированные ASE мобильные техники заменят ваши тормозные магистрали
Ремонт и техническое обслуживание тормозов выполняются с высококачественное оборудование и запасные части
На все ремонтные работы RepairSmith предоставляется гарантия 12 месяцев, 12000 миль
Чтобы получить точную оценку стоимости замены тормозной магистрали, все, что вам нужно сделать, это заполнить эту форму онлайн форма.
Функциональные тормозные магистрали держат ваш автомобиль в курсе
Помните, ваши тормоза защищают вас и ваших пассажиров.
Они также защищают других водителей на дороге.
Так что, если у ваших тормозных магистралей есть проблемы, не откладывайте их починку.
Это не та техническая проблема, которую можно ждать в следующий день.
К счастью, с RepairSmith замена тормозных магистралей стала еще проще! Свяжитесь с нами сегодня, чтобы ваши тормоза работали безупречно.
Как заменить тормозные магистрали
Тормозная система вашего автомобиля полагается на гидравлическое давление, чтобы работать. Сжать жидкость невозможно, и когда вы нажимаете педаль тормоза, поршень в главном цилиндре создает давление в тормозной жидкости. Затем это давление передается через тормозные магистрали, и поршень суппорта (или колесного цилиндра) приводится в действие, толкая тормозные колодки к ротору и замедляя движение вашего автомобиля.
Очевидно, что ваши тормозные магистрали должны быть достаточно прочными и прочными, чтобы выдерживать такое давление.К сожалению, если вы живете в штате, где много снега, соль и дорожные химикаты будут преследовать ваши тормозные магистрали (и раму, и днища, и панели качелей), как косяк пираньи на туше коровы. Часто на старом битере или находке в сарае тормозные магистрали могут быть изрядно изношены, и их необходимо будет заменить. Мы собираемся поговорить о том, как это делается.
Прежде чем мы продолжим, давайте упомянем, что обрезка и развальцовка ваших собственных тормозных магистралей часто не требуется, и вы должны сначала проверить, есть ли то, что доступно для вашего автомобиля.У Advance Auto Parts есть тормозные магистрали подходящего диаметра и предварительно развальцованные для того, что вам нужно, например тормозные магистрали NiCopp или Poly-Armor. Они не только устойчивы к коррозии, но их намного проще формовать и гнуть, чем стальные трубы. Вы можете согнуть эти стропы вручную более чем на 45 градусов, не создавая изгибов, в отличие от других типов тормозных строп. Это просто вопрос обрезки до нужной длины и изгиба по размеру — не говоря уже о том, что отказ от развальцовки собственных строп избавит вас от головной боли.
NiCopp Внутренняя тормозная магистраль | Предварительные автозапчасти
Также имейте в виду, что существует несколько стилей вспышек и фитингов.SAE или двойная отбортовка встречается на американских и азиатских автомобилях, в то время как «пузырьковая отбортовка» DIN или ISO применяется на европейских автомобилях, но начинает завоевывать популярность у других производителей. Каждый стиль клеш требует индивидуальной подгонки, поэтому будьте уверены в том, что вам нужно.
Европейская тормозная магистраль Poly-Armor | Предварительные Автозапчасти
Если вам действительно нужно разрезать и развальцовывать тормозные магистрали, вот как это сделать. Хорошие новости? Это не так сложно, как вы думаете.
Как промыть тормозную жидкость
Промывочная тормозная жидкость
Тормозная жидкость — гигроскопичная жидкость, которая начинает впитывать вода, что делает его менее эффективным.Мы рекомендуем промыть тормозную жидкость один раз. в год, но также неплохо спускать жидкость каждые 6 месяцев, если вы много жесткого взлома. При сильном торможении тормозных роторов в тормозе накапливается много тепла. система и «вскипает» жидкость, создавая пузырьки воздуха. Прокачка тормозной системы помогает избавиться от пузырьков воздуха в системе.
Как для прокачки воздуха, так и для промывки тормозов рекомендуется иметь под рукой свежую тормозную жидкость. Если жидкость в резервуаре течет низкий при спуске воздуха / промывке, воздух будет попадать в систему, делая делая весь процесс бесполезным.
Убедитесь, что тормозная жидкость свежая и не просела. на полке более 2 недель при вскрытии пломбы. Это важно, поскольку открытая тормозная жидкость будет содержать влагу. В отличие от других компонентов тормозов, таких как тормозные диски или тормозные колодки, тормозная жидкость чувствительна к сроку хранения, особенно в открытом состоянии.
Всегда надевайте защитные очки и используйте соответствующее оборудование. Руководствуйтесь здравым смыслом и соблюдайте меры предосторожности, поскольку BrakePerformance не требует ответственность за неустойчивое вождение, аварии, нанесенный ущерб или травмы.
1. На ровной поверхности включите передачу и поставьте упор за шины, чтобы он не катился.
2. Откройте капот и найдите главный цилиндр. Отсюда заливается тормозная жидкость. Откройте крышку главного цилиндра (бачок тормозной жидкости) и положите старую тряпку. вокруг него, так как вы можете пролить немного. (Не капайте на краску автомобиля, так как тормозная жидкость протравится)
3. С помощью палочки для индейки откачайте всю жидкость.Скорее всего останется 20% и ничего страшного.
4. Долейте резервуар до линии заполнения. используя свежую тормозную жидкость.
5. Обратитесь к производителю и узнайте в каком тормозном суппорте прокачать воздух в первую очередь. Обычно это всегда начинается с самым дальним от тормозного бачка тормозным суппортом. Например, если ваш резервуар расположен в моторном отсеке со стороны водителя, вы бы начали с тормозной суппорт заднего пассажира, тормозной суппорт заднего водителя, тормозной суппорт переднего пассажира и, наконец, тормозной суппорт со стороны водителя.Это просто генерал Например, обязательно уточните у производителя.
6. Как только вы определитесь с порядком, вам нужно поднять с той стороны автомобиля и снимите колесо, чтобы получить доступ к суппорту, который вы вот-вот истечет кровью.
7. Зафиксируйте автомобиль домкратом. стоит, когда вы поднимаете машину и снимаете колесо.
8. Найдите спускной клапан. Помогает прикрепить над ним резиновый шланг, чтобы тормозная жидкость не капала повсюду.
9. Попросите помощника накачать тормоза. примерно в 4-5 раз, и они должны заметить, что он стал жестче. Пока они держат педаль тормоза вниз, откройте спускной клапан, и жидкость выйдет. Хитрость заключается в том, что вы хотите, чтобы ваш помощник уведомил вас о закрытии клапана прямо перед они попадают в нижнюю часть педали тормоза.
10. Повторяйте этот процесс, пока не будет свежая тормозная жидкость. выходит. Обычно старая жидкость темнее, и вы заметите переход к более легкая жидкость, указывающая, что эта тормозная магистраль заполнена свежей жидкостью.
11. Повторите тот же процесс для оставшейся части тормозные суппорты и убедитесь, что тормозная жидкость никогда не опускается ниже минимума маркер на главном цилиндре. Если это случается, вы рискуете снова попасть в систему, и вам придется снова весь процесс.
12. Как только все четыре угла будут выполнены, верхняя часть жидкости в резервуаре до максимальной отметки, затяните колесные болты в соответствии со спецификацией и перед вождением убедитесь, что вы хорошо чувствуете педаль тормоза.
Прокачка тормозов
Процесс прокачки тормозов идентичен. Единственное отличие состоит в том, что при прокачке каждого отдельного тормозного суппорта вам нужно всего лишь один или два раза открыть спускной клапан, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Не нужно ждать, пока вы не начнете видеть свежую жидкость. По-прежнему необходима свежая жидкость, так как она может вылить большую часть того, что находится в главном цилиндре.
Как отремонтировать тормозные магистрали вашего дома на колесах
Согласно отчету Crash Stats за 2015 год, опубликованному Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), проблемы, связанные с тормозами, составляют почти 22% аварий.И одна из частых причин проблем с тормозами — изношенные тормозные магистрали. Утечки в тормозных магистралях приводят к сливу тормозной жидкости, что существенно снижает способность автомобиля замедляться во времени и предотвращать столкновение. Проблема усугубляется использованием в современных жилых автофургонах более дешевых и менее устойчивых к коррозии тормозных магистралей. Неудивительно, что владельцы домов на колесах в возрасте до 15 лет сообщают о повреждении тормозных магистралей, особенно после поездок в холодные обледенелые регионы. Соль, используемая на дорогах, быстро портит тормозные магистрали.Итак, если вам интересно, как продать свой дом на колесах, это может быть хорошим местом для начала. Почините или замените ржавые тормоза, чтобы защитить своих покупателей от дорожно-транспортных происшествий. Это простая и недорогая работа, и вы можете выполнить ее самостоятельно, не полагаясь на специалиста по ремонту жилых автофургонов. Узнайте, как это сделать:
Определите масштаб проблемы
Перед тем, как начать процесс ремонта, вы должны оценить степень утечки в тормозной магистрали. Поднимите свой дом на колесах и поместите его на опоры.Имейте в виду, что впоследствии вы будете продавать свой автомобиль, поэтому обращайтесь с ним осторожно, чтобы не поцарапать и не потертости. Теперь найдите тормозные магистрали вашего дома на колесах. Остерегайтесь протекающих шлангов и ржавчины. Используйте главный цилиндр в качестве отправной точки и медленно продвигайтесь к спине.
Получите новое оборудование
Если вы наткнетесь на участок тормозной магистрали, покрытый ржавчиной, не паникуйте! Проверьте, является ли повреждение поверхностным или масштабирование представляет собой серьезную угрозу безопасности жилого дома.В последнем случае вам необходимо приобрести новое оборудование. Вы можете не знать размер вашей тормозной магистрали, но его легко измерить штангенциркулем. Или вы можете поискать информацию в Интернете.
Вы можете купить новые тормозные магистрали в рулонах по низким ценам. Вы даже можете приобрести комплекты для развальцовки тормозов в магазине автозапчастей. Тем не менее, не забудьте заранее проверить модель вашего автофургона, так как разные автомобили имеют приспособления для разных типов осветительных приборов. Некоторые комплекты для развальцовки не имеют инструмента для резки тормозов, но вы всегда можете приобрести его отдельно.Они представляют собой лучшую альтернативу разрезанию тормозной магистрали ножницами и зажатию конца.
Удаление старых тормозных магистралей
Используйте резак для трубок, чтобы прорезать изношенные тормозные магистрали. Однако, если повреждение слишком велико, подумайте о замене всей системы. Болты удерживают тормозные магистрали на месте, но их трудно удалить, если они покрыты ржавчиной. Распыление средства для удаления ржавчины на пораженный участок позволит вам через некоторое время вынуть болты.
Когда вы снимаете тормозную магистраль от соединения на фитинге, таком как главный цилиндр, обязательно сначала смажьте гайку. В определенных ситуациях также может потребоваться нагревание. В конце концов, вы хотите избежать закругленных деталей любой ценой. Однако, если вы закруглите их, тиски могут помочь вам ослабить болты. Используйте широкий гаечный ключ с плотной посадкой, обеспечивающий хороший контакт с гайкой. Средство может быть не дешевым, но оно того стоит.
После снятия фитингов тормозных магистралей с тормозных шлангов и соединения, просто вытащите их и приступайте к работе с тормозными магистралями.
Отключение тормозных магистралей
Отрежьте новые части тормозной магистрали от купленных роликов. Постарайтесь, чтобы измерения были максимально точными. Для замены каждой секции тормозной магистрали необходимо использовать два компрессионных штуцера. Снимите колпачки компрессионных фитингов, но не забудьте сохранить манжету в безопасном месте. Прикрепите колпачок к одному углу тормозной магистрали, а затем поместите манжету. Теперь центр фитинга необходимо аккуратно поместить на конец тормозной магистрали.Руками максимально затяните деталь. Повторите весь этот процесс с другим углом тормозной магистрали. Если вы планируете снимать тормозную магистраль целиком, попробуйте использовать тиски и гаечные ключи.
Используйте тормозную жидкость
Вам необходимо слить всю тормозную жидкость в главный цилиндр. После этого выпустите воздух из тормозных магистралей. На заднем конце тормозной магистрали осторожно поместите поддон под штуцер для прокачки тормозов. Ослабляйте этот участок до тех пор, пока тормозная жидкость не начнет равномерно капать из магистрали.По завершении процесса затяните штуцер для прокачки тормозов. Вам придется повторить тот же процесс с правым передним, левым передним и левым задним воздухозаборниками. Затем пора еще раз залить тормозную жидкость в главный цилиндр. Запустите свой RV и медленно прокачайте процесс. Каждый раз, когда тормоз касается пола моторного отсека, сделайте паузу, а затем отпустите его. Продолжайте делать это до тех пор, пока внутри тормозных магистралей не появится достаточное давление. Выключите двигатель и тщательно осмотрите все тормозные магистрали на предмет утечек жидкости.Когда вы будете удовлетворены окончательным осмотром, вы можете опустить автомобиль.
Думаете о том, как проще всего продать свой дом на колесах? Убедитесь, что все части вашего снаряжения находятся в идеальной форме, включая тормозные магистрали. В конце концов, взыскательные покупатели осмотрят каждый дюйм вашего дома на колесах, прежде чем согласиться с условиями продажи. Таким образом, покрытая ржавчиной тормозная магистраль — это не только проблема, но и снижение эффективности тормозов жилого автофургона. В результате безопасность пассажиров оказывается под угрозой.Кроме того, если ваши покупатели узнают, что вы пытаетесь продать им неисправный автомобиль, ваш авторитет пострадает.

при сорванных и целых гранях болта

Что собой представляет тормозная трубка

Из-за чего прикипает тормозная трубка

Как открутить тормозную трубку, если она закисла

Если грани не сорваны

Если грани сорваны

Как самому снять тормозные и топливные трубки без повреждений

Основные ошибки

Тормозные трубки

Топливные трубки

Как правильно открутить тормозную трубку

Что такое тормозная трубка и зачем она нужна

Причины закисания

Как правильно открутить

Демонтаж при целых гранях

Демонтаж при сорванной грани

Как открутить гайку на тормозном диске

Немогу открутить гайку

Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику ⇒ Немогу открутить гайку

Как открутить тормозную трубку, если она закисла

Что собой представляет тормозная трубка

Из-за чего прикипает тормозная трубка

Как открутить тормозную трубку, если она закисла

Если грани не сорваны

Если грани сорваны

Как открутить тормозную трубку. Если она закисла и грани сорваны! Разберем шланг и цилиндр

Похожие новости

Добавить комментарий

Как открутить гайку на тормозном диске

Как открутить сорванный болт или гайку. Как открутить сломанный болт или винт [Архив]

Новичкам: как открутить закисшие тормозные шланги (+видео) | OVER 9000

В чём суть проблемы?

Что делать?

Как открутить тормозную трубку

Как открутить тормозную трубку. Если она закисла и грани сорваны! Разберем шланг и цилиндр

Похожие новости

Добавить комментарий

Почему прикипает тормозная трубка и как её правильно открутить

Что такое тормозная трубка и зачем она нужна

Причины закисания

Как правильно открутить

Демонтаж при целых гранях

Демонтаж при сорванной грани

Как открутить тормозную трубку, если она закисла

Что собой представляет тормозная трубка

Из-за чего прикипает тормозная трубка

Как открутить тормозную трубку, если она закисла

Если грани не сорваны

Если грани сорваны

Помогите советом – не могу открутить тормозную трубку

Вот как можно заменить ржавые тормозные магистрали

1. Купить или арендовать оборудование

2. Снимите старую тормозную магистраль

3. Обрежьте новую тормозную магистраль до размера

5. Сделайте легкие изгибы вручную

6. Выполните основные изгибы с помощью инструмента для гибки труб

7. Вставьте фитинг

8. Сделайте свою вспышку

Здравствуйте, пытаюсь заменить свой …

Как заменить протекающую тормозную магистраль

Часть 1 из 3: Удаление старой строки

Часть 2 из 3: Изготовление новой тормозной магистрали

Часть 3 из 3: Установка новой линии

Все, что вам нужно знать о ремонте тормозной магистрали

Как заменить тормозные магистрали

Как промыть тормозную жидкость

Как отремонтировать тормозные магистрали вашего дома на колесах

Добавить комментарий Отменить ответ