Как накачать колеса на газели задние: Какое оптимальное давление в шинах Газель? - Автозапчасти ВАЗ

«Копыта» парные, весьма коварные

С. Ионес, фото автора

В разговоре о зимней эксплуатации «Газелей» мы упоминали о проблемах, возникающих с колесами и их крепежом. Оказалось, что эта болезненная тема волнует многих, водители и механики предлагают свои решения.

На автомобиле со сдвоенными задними колесами традиционно возникают трудности с проверкой давления и подкачкой внутренних скатов. Вентили камер внешних и внутренних скатов находятся в щели между колесами, которая у «Газели» довольно узкая. Если на задних колесах установлены обычные короткие вентили, то внешнее колесо удается накачать, просунув шланг компрессора в вентиляционное отверстие диска или пропустив его через соседнее. С внутренним колесом сложнее. Его вентиль придется искать, просунув руку в узкую и грязную щель между колесами.

Завод решил проблему, установив удлинитель. На внешних колесах появилась закрепленная двумя колесными гайками планка с вентилем, соединенным трубопроводом со штатным вентилем камеры или внутреннего колеса.

Если такого приспособления нет, его можно купить и поставить самостоятельно. Можно также поставить гибкий резиновый удлинитель с наружной оплеткой.

Удлинитель уязвим. При езде со спущенным внутренним колесом, а водитель зачастую узнает о проблеме не сразу – на поведение пустой машины это не влияет, покрышка и камера внутреннего колеса смещаются на диске, и жесткий удлинитель, закрепленный на соседнем колесе, отрывается. А вот гибкий резиновый удлинитель такое насилие может и выдержит.

От водителей доводилось слышать и еще об одной опасности. Любой острый камень или другой предмет, вылетевший из-под переднего колеса, может попасть между задними скатами и повредить трубку или шланг удлинителя. Первая мысль, которая напрашивается, это соорудить из пластины миллиметровой толщины защиту, но никто из наших респондентов почему-то даже не попытался этого сделать.

Негерметичный золотник способен принести немало хлопот в любом случае, однако с учетом изложенного, на грузовиках вообще и на «Газели» в частности, к этой «мелочи» следует относиться с особым вниманием. Ни в коем случае не следует пренебрегать установкой защитных колпачков. Они продлевают жизнь золотника и вентиля в целом, а также способны сохранить давление в шине, даже если золотник «травит». А то ведь иной «рационализатор» упразднит эту «ненужную» деталь, а потом за голову хватается: ни накачать, ни спустить, ни разбортировать!

При желании колёса можно подкачать и без удлинителя

Как известно, в продаже есть два вида колпачков. Один – более современный пластмассовый, второй – старой традиционной конструкции: металлический, с резиновой шайбой-колечком внутри и «рожками»-ключом для выворачивания золотника снаружи. И у тех, и у других колпачков есть свой круг поклонников. Но для того, чтобы иметь возможность при нужде вывернуть золотник на дороге, желательно иметь на колесах хоть один «рогатый» колпачок.

Сдвоенные задние скаты «Газели» крепятся в соответствии с современными стандартами. Нет «футорок», гаек с «обратной» резьбой на левом борту. Есть только шпильки и гайки, такие же, как у легковых автомобилей, только больше по размеру. Кстати, обод используется глубокий. Тем не менее, извечная проблема колес – невозможность отвернуть крепеж – нижегородское «копытное» не миновала. Особенно часто с этим сталкиваются те, кто купил подержанную «Газель», принадлежавшую не слишком бережливым хозяевам.

Самое простое решение – одеть на баллонный ключ длинную трубу и этим рычагом если не отвинтить, то разрушить или шпильку, или гайку. Правда, шпильки у «Газели», в отличие от некоторых легковых машин, достаточно прочные, и порой сминаются шлицы, удерживающие шпильку от проворачивания, после чего разобрать соединение становится невозможно. Если имеется газовая сварка, гайку сильно нагревают.

Более «мирный» вариант – отмачивать резьбу разъедающим ржавчину составом, например WD-40, а может быть керосином или красной тормозной жидкостью БСК. Правда, по мнению механиков, лучше работает «жидкий ключ».

В конце концов, так или иначе, крепеж победить удастся. А что сделать, чтобы потом гайки отворачивались без проблем?

Если машина не очень старая, и шпильки не успели сильно заржаветь, на них цела резьба и еще осталось заводское гальваническое покрытие, достаточно завернуть гайки обратно. У машин постарше есть смысл заменить шпильки и гайки новыми: они стоят недорого, выбиваются и вставляются легко.

При покупке новых шпилек не забудьте, что передние и задние шпильки различаются – последние рассчитаны на сдвоенные колеса и потому длиннее. В магазинах запчастей далеко не всегда отмечают на ценнике, какая именно шпилька лежит на прилавке. Для замены шпилек заднего колеса, потребуется снимать барабан. У «Газели», как у «Волги» или старого «Москвича», барабаны прикручены к ступицам дополнительными винтами. Со временем они теряют всякую способность отворачиваться. Их шляпки приходится высверливать, вырубать зубилом или выжигать сваркой. Новые на их место просто не ставят, а барабан остается закрепленным только колесными шпильками.

Грязь и ржавчина затрудняют снятие колеса

Среди водителей и ремонтников издавна не прекращается дискуссия, как закручивать гайки колес: «посуху», или смазав резьбу шпилек маслом. Преимущество смазки очевидно: она обеспечивает дополнительную защиту резьбы от коррозии. Наилучшей смазкой для колесного крепежа специалисты считают графит (или любую твердую, сгодится и дисульфит молибдена, и дисульфид вольфрама, но последний – это уже совсем экзотика. – Ред.). Некоторые водители убеждены, что смазку колесных шпилек следует провести заранее, когда готовите к эксплуатации новый автомобиль.

Коррозии шпилек и гаек способствует грязь, которой колеса покрываются снаружи. Считается, что дополнительно защитить резьбу на шпильках помогут колесные колпаки. Многие устанавливают колпаки просто для красоты. Для передних колес «Газели» завод выпускает штатные окрашенные колпаки. Те, кому они не нравятся, придумывают собственные варианты. Например, доводилось видеть «Газели», у которых гайки передних колес были покрыты хромированными колпаками от «Жигулей» старых выпусков или ГАЗ-24. «Нишу» ступицы заднего колеса многие покрывают пластиковыми или жестяными «блинами» легковых колпаков. Закрепляют такое украшение одним способом: в центр ступичной крышки вворачивают или приваривают шпильку. Гайка на ее конце и крепит колпак.

По мнению специалистов, эта шпилька опасна. Если случится потерять колпак или просто не поставить его, голая шпилька может серьезно травмировать ноги случайно оказавшемуся возле машины (не обязательно движущейся) человеку. Особенно велик риск такого происшествия у «Газелей», работающих в маршрутном такси.

Более того: международные правила предписывают, что у грузового автомобиля не должно быть открыто торчащих из колес крепежных деталей. Это касается не только центральной шпильки, но и гаек передних колес, которые у «Газели» сильно выступают наружу. У всех современных грузовиков гайки на передних колесах прикрыты специальной защитой. Именно для того, чтобы закрыть гайки и вписаться в международные стандарты, ГАЗ ставит на «Газель» колпаки. Обратите внимание на устройство штатного колпака: его середина с крепежной гайкой утоплена, а сама гайка – закрытого типа.

После отворачивания всех гаек встает следующий вопрос: снять колеса.

С новыми проблем не возникает, но как оторвать приржавевшие друг к другу и к ступице задние колеса? Здесь уже без «силовых» приемов не обойтись. И водители предлагают обширный набор средств. По словам тех, кто не раз сталкивался с этой проблемой, внутреннее колесо обычно «прикисает» к барабану сильнее, чем внешнее к внутреннему.

Один из предложенных вариантов отрывания колес таков. Прежде всего, поднятую домкратом машину устанавливаем на надежные опоры, которые не позволят ей упасть. Берем механический домкрат грузоподъемностью 1,5–2 т, например, штатный винтовой домкрат с трещоткой от УАЗа. Также, подойдет ромбический домкрат. Верхней опорой упираемся в кронштейн амортизатора, а подошвой – в скат колеса, и срываем домкратом оба колеса со ступицы. Правда, есть риск оторвать кронштейн амортизатора, особенно на старой машине.

Другие водители предлагают лить между колесами жидкость, способную победить ржавчину, например, «тормозуху» БСК или солярку: и того и другого понадобится много, может быть, около литра.

И резина от их использования лучше не станет. Разве что ее все равно выбрасывать… Далее обстукиваем обод через выколотку то с одной, то с другой стороны, рассчитывая, «раскачать» сопряжение.

Некоторые пытаются сорвать колеса «Газели», как тормозные барабаны «Жигулей». Гайки крепления колес отворачивают от самих колес и оставляют «наживленными» на самый конец резьбы. Вывесив задние колеса, заводят двигатель, затем, убедившись, что поблизости нет людей и других автомобилей, несколько раз раскручивают колеса, включая то первую, то заднюю передачу, и тормозят. Успех подобного мероприятия сомнителен: все «Газели» – это не «Жигули».

Существует сложный и трудоемкий вариант: снимаем ступицу и тормозной барабан вместе с колесами, а затем отрываем колеса друг от друга и от барабана уже не на машине. Заметим, что она хороша только при наличии средств механизации процесса – хотя бы шиномонтажного стенда, а лучше солидного пресса. Потому что в противном случае возникнет вопрос, как закрепить весь блок.

Крайняя мера – это нагревать диск сваркой.

Пройдя однажды все муки со снятием колес, поневоле задумаешься, что сделать, чтобы колеса в следующий раз снимались легко. Большинство опрошенных сошлось во мнении, что следует обильно смазать графитом привалочные плоскости колес, особенно внутреннего колеса и барабана. Один из водителей предложил использовать прокладки, вырезанные из полиэтиленовой сумки. Это нехитрое дополнение позволит избежать контакта между металлическими плоскостями, и колеса, по словам автора «изобретения», потом можно снять без всяких усилий. Заметим, что автопроизводители оттачивают этот узел на протяжении многих десятилетий, но никто не пользуется в этом месте прокладками.

Инженерконструктор, познакомившись с «народными» средствами, посоветовал… просто покрасить диски. Но не «задуть» колеса в сборе, а разбортировать их. И уже голые диски отпескоструить, загрунтовать, окрасить и просушить в камере. Кроме того, использовать специальную эмаль для дисков: она есть в продаже. Но проще, кажется, купить новые хорошо окрашенные диски в магазине. Это, кроме прочего, может оказаться еще и дешевле.

На этом мы остановимся. Ведь нельзя же объять необъятное. Но к этой теме, как и ко всем прочим, мы всегда готовы вернуться.

Давление в шинах Газели — таблица оптимальных значений

«ГАЗель» на сегодняшний день является одной из самых популярных марок малотоннажных отечественных автомашин. Многие автолюбители при выборе автомобиля, который подходил бы для грузовых и пассажирских перевозок, отдают предпочтение именно этой марке. Модели «Газелей» мы встречаем ежедневно в самых различных вариациях. Это бортовые машины ГАЗ-3302, фургоны ГАЗ-2705, микроавтобусы ГАЗ-2217 «Соболь», а также более современная модификация «Газель-Некст», которая может быть и бортовой машиной, и рефрижератором, и маршрутным такси.

Водитель любого транспортного средства знает, насколько важно обеспечить правильное давление в шинах, «ГАЗель» здесь не исключение. Избыточно или недостаточно накачанные колёса автомобиля могут стать причиной многих неприятностей.

Водитель должен выполнять периодическую проверку давления в шинах

Проблемы, возникающие по причине неправильного давления в шинах

Неправильно накачанные колёса влияют на следующие факторы при движении автомобиля:

управляемость;
расход топлива;
шум во время езды;
тряску;
длину тормозного пути;
изнашиваемость покрышек и ходовой части автомобиля.

Многие водители знают о следующих нюансах:

Оптимальное давление в шинах для автомобиля «Газель»

Таблица рекомендуемого давления в шинах для автомобилей ГАЗель

Чтобы подобрать оптимальное давление в шинах машины «Газель», вам будет необходимо учесть целый ряд факторов.

Для начала загляните в паспорт автомобиля. Вы увидите там рекомендованное значение в 2,9 атмосферы для любой модели: ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 и ГАЗ-2217 «Соболь», а также для других модификаций. Однако здесь совершенно не учитывается тип шин, которые вы ставите на своё авто, а также индекс нагрузки. Согласитесь, есть разница — о пустой машине идёт речь или о гружёной. Если вы загрузили бортовую «Газель-3302» мебелью или везёте в «Соболе-2217» шестерых пассажиров, нагрузка на колёса отличается от той, которая возникает в том случае, если в машине только водитель.

Итак, определяя, какое давление необходимо создать в колёсах, вы учитываете ещё как минимум два фактора:

степень загруженности машины или количество пассажиров, если речь идёт, например, о «Соболе-2217»;
тип резины на колёсах вашей машины — сбоку на них должна быть маркировка, которая показывает, какую нагрузку они могут выдержать.

К чему приводит эсплуатация шин при недостаточном давлении

Оптимальное давление вы можете определить по специальной таблице, которая учитывает степень загруженности машины.

Если спросить опытных водителей, то большинство накачивает воздух до показателя в 3,4—3,5 атмосфер. На втором месте — те, кто предпочитает 3 атмосферы. Как правило, это водители пассажирских микроавтобусов ГАЗ-2217. И на 3-м месте — сторонники 4 атмосфер.

Что ещё следует знать

Вам нужно знать, что показатели давления во всех четырёх колёсах вашего авто должны быть одинаковыми. В противном случае ваше транспортное средство станет попросту неуправляемым.

На показатели влияет температура окружающей среды и действие прямых солнечных лучей. Поэтому накачивайте колёса всегда в «холодном» состоянии, иначе вы не сможете проконтролировать уровень давления в них.

Контроль давления в шинах

Распределяйте нагрузку равномерно — идёт ли речь о «Соболе-2217» с пассажирами или о бортовой модели с грузом.

Проверяйте манометром степень накачки колёс не реже одного раза в две недели. Это важно не только для правильной эксплуатации вашей машины, но и для вашей безопасности.

Учтите, что каждый месяц показатель давления в шинах снижается на 0. 4 атмосферы, поэтому не забывайте их подкачивать.

Вы должны помнить, что перекачанные или недокачанные шины — это очень быстро изнашивающиеся покрышки и чрезмерный расход топлива. Неграмотно накачанные покрышки — это плохо управляемый автомобиль и большой риск возникновения аварийной ситуации.

Заключение

Водители малотоннажных отечественных автомобилей «Газель» часто становятся перед проблемой грамотного выбора степени накачки шин. Опытные автолюбители советуют в этом вопросе руководствоваться несколькими факторами: условиями эксплуатации машины и типом резины.

Грамотный выбор — это всегда компромисс между различными вариантами. При этом следует помнить, что правильность накачки влияет на вашу безопасность, экономию расхода топлива и степень изнашиваемости покрышек. Не забывайте контролировать ваши шины при помощи манометра и вовремя подкачивайте их. Управляемость вашей машины, а также изнашиваемость её различных узлов напрямую зависят от вас.

[democracy]

сколько атмосфер качать, рекомендуемые показатели для передних и задних шин моделей 3302, 2705 фургон, Фермер, Бизнес, Некст — таблица значений

Автомобили ГАЗ — заслуженные труженики наших дорог. Их часто используют для перевозки грузов и пассажиров. Каждый владелец этой марки знает, насколько важно своевременное обслуживание машины, чтобы она как можно дольше оставалась в строю. Поэтому для многих автолюбителей актуален вопрос, какое должно быть давление в шинах на грузовой и пассажирской ГАЗели.

Параметры резины, показатели Ат

Размерность изделий для таких грузовиков зависит от множества причин. Особую роль играют:

соотношение общего числа колес и ведущих элементов;
год, когда транспортное средство было выпущено;
модификация движка.

Одним из ветеранов модельного ряда является ГАЗ 2705 с колесной формулой 4×2 и ступичным диаметром 13 сантиметров. Размерный стандарт:

разновидность автошин — 185/75;
дисковый типоразмер — 5.5J×16 ET106;
поперечник воображаемой окружности (сверловка) — 6×170 миллиметров.

У машин 4×4 типовой размер покрышек имеет другие значения. Ширина таких изделий несколько больше, что гарантирует лучший контакт с дорожным покрытием. Для модели 3221 4×2 стандартные параметры выглядят так:

двойной радиус ступицы — 13 см;
разновидность диска — аналогичен рассматриваемому выше варианту;
тип резины — 175/75 мм.

Рассматривая, какое давление в шинах колес на автомобиле ГАЗель Бизнес или Некст является оптимальным, нужно помнить, что всего имеется 7 разновидностей данного транспортного средства. И именно Next — самая новая модификация, выпускаемая автозаводом с 2013 года. Общее число колесных элементов — 4, ведущие из них — 2. Базовые параметры:

вид автошин — 185/75;
дисковый типоразмер — 5.5J×16 ET106;
сверловка — 6 на 170 миллиметров.

Все эти стандартные значения установлены неслучайно. Только при использовании соответствующих им покрышек можно исключить вероятность преждевременного износа резины, ходовой, а также сделать машину более послушной и управляемой.

Несмотря на это, автовладельцы нередко ставят на свои грузовики шины, типовые характеристики которых не соответствует указанному заводом-изготовителем. В такой ситуации, выбирая подходящие изделия, обращайте внимание на ряд важных нюансов:

Ширина профиля — дает возможность вычислить величину области взаимодействия авторезины и колесного элемента. Лучше всего брать варианты 175-215 мм.
Диаметр — ведущий показатель. Вполне допустимо установить размер в 21 дюйм.
Профильная высота — определяет значение контактного пятна. Стандарт: 75-85 мм.

Прежде чем выяснять, сколько атмосфер качать в колеса на ГАЗели, нужно детально разобраться со всеми тонкостями и особенностями выбора изделий. Если использовать покрышки, не подходящие по габаритам, исключить возникновение различных неполадок не удастся. Например:

Если диаметр или ширина слишком велики, они неизбежно будут задевать подкрылки. Пластиковые локеры из-за этого быстро выходят из строя и требуют замены.
Крупногабаритные детали могут повредить брызговики, это опять же приведет к дополнительным расходам.

Особое внимание стоит уделить профильной высоте. Если транспортное средство планируется эксплуатировать для грузоперевозок — подбирайте резину размером 85 миллиметров. Автомобилем будет просто управлять, что даст возможность избежать массы проблем на дорогах.

Вопросом о том, сколько атмосфер должно быть давление в шинах (колесах) на ГАЗели, владельцы грузовиков задаются постоянно. Ведь одна из главных обязанностей любого автомобилиста — контроль нужного уровня Ат — показатель обязан соответствовать норме (ни выше, ни ниже). Найти сведения по заданным характеристикам, рекомендованным заводом-изготовителем, не составит труда. Для этого загляните под капот транспортного средства: в области размещения двигателя есть небольшая металлическая табличка, содержащая данные о типовом размере покрышек, их оптимальном диаметре и соответствующем значении атмосфер. Если в моторном отделении ее обнаружить не удается, внимательно изучите стойку двери и поищите его там.

Где посмотреть нужные показатели

Подробную информацию о ТС можно прочесть в техническом руководстве по эксплуатации (инструкции). Обычно автовладелец получает ее на руки при покупке. Если искать книжку нет ни времени, ни желания, посмотрите на маркировку резины. По бокам производитель делает отметки, указывая необходимые величины для ведущих мостов и сдвоенных пар. Цифры чаще всего отличаются, поэтому лучше заранее выяснить рекомендуемые.

Какое давление в задних и передних шинах (колесах) на ГАЗели является оптимальным

Горьковский автомобильный завод производит несколько модификаций машин данного типа. При этом каждая модель обладает собственными характеристиками, из-за чего рекомендуемые параметры Ат у них неодинаковы. Имеющиеся отличия объясняются просто — разницей в загруженности колес.

Так, значение для облегченного варианта с бортами будет составлять примерно 2,6-2,7 атмосфер. У тяжелого ТС для пассажирских перевозок этот показатель будет равняться уже 3,0-3,5.

Также отметим, что объем воздуха в изделии напрямую зависит от сезона и сферы применения транспортного средства. Для наглядности рассмотрим два одинаковых грузовика, чьи рабочие маршруты пролегают по грунтовой и асфальтированной дороге. Транспорт, работающий на грунтовке, требует 2,6-2,8 атмосфер, потому что ездит по нетвердой поверхности с плохим сцеплением. Для автомобиля, осуществляющего поездки по асфальту, нормой будет 3,5 Ат, ведь увеличение контактного пятна в такой ситуации не требуется.

Наша продукция

Требования от завода-изготовителя

Если вы хотите узнать, сколько качать давление в шинах на ГАЗели, имейте в виду, что производитель рекомендует доводить значение до 2,9-3 единиц (это касается модели 3302).

Для других, более старых версий эти параметры также актуальны. Однако в действительности окончательной величиной не являются. Объем воздуха в покрышках полностью загруженного авто и свободной маршрутки должен быть разным. Именно поэтому, подбирая изделия для грузовика, необходимо ориентироваться на соответствующий тип используемой резины и загрузку ТС.

Возможные проблемы при несоответствии нормативам

Обслуживая свой автомобиль, помните, что нормы установлены заводом-изготовителем не просто так. При недостаточном или избыточном давлении в автопокрышках владелец транспортного средства рано или поздно столкнется с массой сложностей, которые могут вывести машину из строя и повлечь за собой дополнительные траты на ремонт.

Если колеса слабо накачаны:

существенно возрастает расход горючего — транспорту необходимо больше мощности, иначе он просто не сможет тронуться с места и начать движение;
резина значительно быстрее изнашиваются, поскольку сильно увеличивается область ее соприкосновения с дорожным покрытием;
во время езды усиливается шумовой эффект;
управлять сложнее, период разгона становится более продолжительным, затрудняется маневрирование.

Интересуясь, какое давление в шинах колес на автомобиле ГАЗель 3302 и других моделях должно быть согласно рекомендациям производителя, не забывайте, что избыток воздуха в покрышках так же вреден, как и его недостаток:

ездить на машине некомфортно, каждая ямка и даже незначительная трещина на асфальтированной дороге — уже ощутимая неприятность;
вероятность возникновения грыжи при попадании в выбоину стремительно возрастает;
тормозной путь увеличивается примерно в два раза.

Завод-изготовитель не рекомендует автовладельцам превышать допустимый предел в 3,0 Ат. Однако многие автомобилисты указания игнорируют, превышая показатели до 3,3-3,5 единиц. О комфортной езде при такой ситуации можно забыть.

Советы опытных владельцев

Многие водители, ежедневно работающие на ГАЗелях, определяют оптимальный уровень воздуха в колесах, отталкиваясь от срока службы резины и расхода горючего. Дополнительно они ориентируются на:

качество дороги;
климатические условия;
вес груза и др.

Так, собственники версий 3302 и 2705 накачивают покрышки до 3,5 Ат — именно такие цифры считаются нормой. Они гарантируют нужную жесткость и позволяет управлять транспортным средством максимально уверенно и в свободном, и в груженом виде. При этом состояние самих колес должно быть очень хорошим.

Причин, которые влияют на выбор подходящего количества атмосфер, немало. Зачастую водители обращают внимание на качественные характеристики самих изделий. Пытаясь определить, какое давление в передних и задних шинах ГАЗели Некст фермер и других модификаций окажется наиболее приемлемым, опирайтесь на рекомендации опытных перевозчиков. Они советуют накачивать покрышки на 0,5 Ат больше, нежели производитель пишет в техпаспорте.

Преимущества постоянной проверки

Чтобы резина не изнашивалась слишком быстро, а грузовик вел себя на дороге максимально покладисто, необходимо систематически проверять показатели. Делайте это не реже одного раза в две недели. Как только объем воздуха в колесах уменьшается, управлять автомобилем становится значительно сложнее. Транспорт начинает медленнее реагировать на поворот руля, устойчивость на высокой скорости падает.

В противном случае, когда стандартная величина превышена, ехать приходится в крайне некомфортных условиях. Ямки, камешки и даже мелкие трещины на дорожном покрытии становятся большой проблемой. Сохранить срок службы изделий, ходовой грузовика и собственной нервной системы можно только путем установки правильного значения Ат.

Чтобы измерить объем воздуха, необходимо воспользоваться специальным оборудованием — манометром. Найти его можно практически на любой автомобильной заправке, станции технического обслуживания или в шиномонтажной мастерской.

Чтобы осуществлять проверку самостоятельно, вы можете приобрести манометрический прибор одного из трех типов:

Механический. Не отличается высокой точностью измерений и внешне больше похож на металлическую ручку для письма.
Стрелочный. Им часто оснащают насосы. С его помощью удастся добиться более точных результатов, но в процессе следует проявлять осторожность. Устройство крайне неустойчиво к ударам и высокоатмосферным перегрузкам.
Электронный. Пожалуй, лучший вариант, пользоваться которым просто и удобно.

Приступая к проверке, помните — все необходимые измерения производятся до выезда автомобиля. Резина должна быть холодной. Проверяйте все 4 колеса.

Какое давление в шинах на ГАЗели термобудка

Стандартных трех единиц атмосфер для такой машины будет недостаточно. Увеличение нормативного показателя требуется из-за внушительного веса будки (с грузом). Конструкция сама по себе весит немало, а когда «холодильник» полон, нужно накачать покрышки не меньше, чем на 4,5 кг. Несмотря на это, транспортное средство ведет себя на дороге вполне адекватно. В разные сезоны производится дополнительная корректировка по принципу зима/лето.

Давление в шинах автомобиля ГАЗель (3302, Бизнес, Фермер и др.): таблица величин Ат

Модельный ряд	Параметры	Давление (бар)
		Пустой	Загруженный
		Перед	Зад	Передний	Задний
2705	185/75	3,0	3,0	3,0	3,0
3221		3,0	2,8	3,0
3302		3,0	3,0	3,0	3,0
33023		3,0	3,0	3,0	3,0
2752		3,3	3,9	3,3
2217	215/65	2,7	2,7	2,8	2,8
22171	215/65	2,7	3,1	2,7	3,1

Требуемые параметры для модели 3302

По стандарту — это 3,0 Ат для колес спереди и сзади. Тем не менее, бывает, что значения различаются. Многое зависит от модификации и обычной загруженности авто.

Если говорить о грузовике с бортами и тентом, кузовная длина которого не превышает трех метров, объем воздуха в передних шинах может соответствовать нормативам. С задними совершенно другая история. Если транспорт не загружен, можно снизить давление до 2,7 атмосфер. При загрузке более 1,5 т стандартную величину требуется увеличить, доведя до 4,0-4,5 Ат. Актуально также для фургонов и удлиненных до четырех метров вариаций. Из-за внушительного веса самого транспортного средства не стоит снижать уровень ниже отметки в 3 Ат (даже если машина пустая).

Подходящие значения для модели 33023

В отношении грузового «Фермера» завод-изготовитель установил норму в 3,0 Ат. Если кузов автомобиля нагружен, следует увеличить до 4,0-4,5 единиц. К длинному варианту это тоже относится, грузоподъемность у обеих модификаций ничем не отличается. Масса кузовной конструкции в этом случае можете не учитывать.

Какое давление должно быть в колесах (шинах) на ГАЗели 2705 фургон

Это, пожалуй, самый популярный грузовик на территории Российской Федерации. Россияне искренне любят эту машину за ее универсальность, выносливость и неприхотливость. Транспортное средство рассчитано на перевозку груза до 1,5 тонн, полный вес не превышает 4000 килограмм. При стандартной эксплуатации норма для передних — 3,0 Ат, для сдвоенной пары — от 3 до 4 единиц (зависит от загрузки).

Подводя итоги, следует указать, что рекомендуемое давление в шинах пассажирской и грузовой ГАЗели может варьироваться. На это влияют: погодные условия, масса перевозимого груза, качество дорожного покрытия и параметры самого автомобиля.

Если вам понадобилась новая, качественная резина для грузовика, оформляйте заказ в онлайн-гипермаркете vezikolesa.ru — звоните по указанным телефонам, и мы поможем вам с выбором.

Над материалом работали:

какое для грузового автомобиля по таблице

Манометр для измерения давления в шинах

Владельцы автотранспортных компаний часто задумываются вопросом – какое должно быть давление в шинах, чтоб увеличить их срок службы и сократить при этом расход топлива?

Движение маршрутной газели со скоростью более 70 км/ч с перекачанными шинами, да еще по плохой трассе может привести к перегреву, а впоследствии деформации покрышки. Любые отклонения от оптимального значения давления шин приведет к нежелательным расходам.

Обзор моделей

Газель 2705

Большинство водителей зачастую выбирают отечественный автомобиль марки Газель, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров.

Среди малолитражных прототипов, которые часто встречаются, можно выделить:

Бортовая Газель 3302;
Грузопассажирская Газель 2705;
Микроавтобус Газель 2217 « Соболь»;
Газель Некст – это более современная модель, представленная в виде бортовой машины или маршрутного такси.

Какие проблемы могут возникнуть, если в шинах неправильное давление?

Давление в шинах на автомобиле Газель должно соответствовать нормативным показателям. При не достатке или избытке возможны лишние затраты.

Единицы измерения давления в шинах

Последствия при недостаточно накачанных колесах:

Расход топлива значительно увеличивается, поскольку потребуется больше мощности для начала движения;
Снижается срок службы покрышек, так как диаметр соприкосновения шины с дорогой увеличивается;
Большой издаваемый шум от шин;
Снижение управляемости, увеличение времени разгона и реакции для манёвров.

Избыточное давление в автомобильных шинах то же приносит кучу неудобств. Среди них выделяются:

Снижается комфорт езды. Увеличивается чувствительность как к ямам, так и к мелким трещинам на асфальте. Кроме того, будут ощущаться мельчайшие недочеты на дороге;
Попадая в выбоину, вероятность появления «грыжи» на шине возрастает в разы;
Возрастает протяженность тормозного пути почти в два раза.

Согласно нормативным документам, которые прилагаются с поставляемыми шинами, давление в шинах не должно превышать 3-х атмосфер. В реальности, некоторые владельцы Газелей, накачивают шины до уровня 3,3-3,5. Этот показатель снижает комфортность езды. Но все-таки стоит попробовать и выбрать для себя наиболее приемлемое давление.

Датчики давления шин

Требования, предъявляемые производителем

Завод-изготовитель, в соответствии с условиями эксплуатации, советует доводить давление в шинах Газель 3302 до 2,9-3,0 атмосфер. Такая же норма установлена и для предшествующих марок Газели. Но на самом деле это не является окончательным значением. Все потому что давление в шинах пустой маршрутки и фургона с полной загрузкой, должны различаться. Поэтому, была разработана таблица с указаниями: какое должно быть давление в шинах Газель. В ней учли: загруженность автомобиля и вид применяемых шин согласно марке авто.

Автобус Газель Некст

Для моделей Газелей, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров, требуются давления в шинах повыше, поскольку они обладают большим по массе снаряжением. В автомобиле марки Соболь задействуют шины, предназначенные для более комфортабельных поездок. Как следствие давление в шинах Газель-бизнес чуть занижено, ведь это придает дополнительный комфорт при езде, и не приводит к опасности для покрышек в процессе эксплуатации.

Газель Некст стала следующей моделью после бизнес-класса. Она обладает более комфортабельной и безопасной кабиной с усилителем руля гидравлического типа. Давление в шинах Газель Некст значительно отлична от заданных величин у предшественников.

Согласно документам, давление в передних колесах должно быть в пределах 3,6-3,8, а в задних 3,7-3,9 атмосфер.

Давление в колесах, согласно наблюдениям

Огромное количество водителей, которые каждый день используют Газель, путем ежедневных наблюдений определились, каждый для себя, с подходящим давлением в колесах. Которое приемлемо и по сроку службы покрышек, и по расходу топлива.

Таблица давления шин газели

Так какое давление в шинах на Газели должно соответствовать комфортной езде и минимизации затрат? Выбор давления обусловлен множеством факторов: дорога, погода, масса перевозимого груза и т. д. Владельцы Газелей 3302 и 2705 остановились на отметке 3,5 атмосферы.

ГАЗель-3302

Это достаточно для необходимой жесткости и уверенной поездки, как при полной загрузке, так и с пустым салоном. В придачу к этому должно быть идеальное состояние колесных дисков и хорошее состояние покрышек. Ведь даже новенькая шина способна сбрасывать давление до 0,4 атмосферы каждый месяц.

Учитывая состояния дорого и загруженность пассажирских Газелей, водители выбрали оптимальное давление и качают колёса до 3,0-3,2 атмосфер.

Причин, которые могут повлиять на выбор приемлемого давления в колесах, очень много. Они определяются эксплуатационными характеристиками и особенностями самой резины.

На боковой части наносится маркировка, указывающая:

Максимально допустимый уровень давления в шине;
Допустимый вес, который может выдерживать резина при определенной скорости;
Допустимая загрузка автомобиля.

Все колеса должны быть с одинаковым давлением. Допускается погрешность в 0,7 атмосфер меж осей и не более 0,3 атмосферы на колесах одной оси. Проводить проверку давления в шинах рекомендуется каждые две недели.

Пневмоподвеска ГАЗ Газель Next, NN задняя ось, Aride

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось на пневмоподушках 160мм устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на ГАЗ Газель Next вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Особенности пневмоподвески на ГАЗ Газель Next, NN:

Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1. 5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
Устраняется эффект «Козления»

Дополнительные опции управления:

Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

Комплект поставки

Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

В комплект входит:

Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
инструкция по установке
все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

размеры, давление, рекомендации по выбору

Цены на популярные шины для автомобилей Газель, Соболь, Газель Некст, Баргузин, Газель Бизнес

Типоразмер	Модель	Цена
175R16C	Я-462	2900-00
175R16C	Кама-218	3000-00
175R16C	БИ-522	3000-00
175R16C	К-135	2500-00
185/75R16C	Forward A12	2500-00
185/75R16C	K-156 (камерная с камерой)	2800-00
185/75R16C	К-156 (бескамерная)	2700-00
185/75R16C	К-170 (камерная с камерой)	2800-00
185/75R16C	К-170 (бескамерная)	2650-00
185/75R16C	VS-22	2300-00
185/75R16C	ВЛ-54	2600-00
185/75R16C	Forward-156 (камерная с камерой)	2400-00
185/75R16C	Forward-156 (бескамерная)	2300-00
185/75R16C	Forward-170 (камерная с камерой)	2300-00
185/75R16C	Forward-170 (бескамерная)	2200-00
185/75R16C	Forward-301 (камерная с камерой)	2350-00
185/75R16C	Forward-301 (бескамерная)	2000-00
185/75R16C	Кама-301	3050-00
185/75R16C	Cordiant Business CA-1 (камерная с камерой)	2900-00
185/75R16C	Cordiant Business CA-1 (бескамерная)	2750-00
185/75R16C	С-156	2400-00
185/75R16C	НК-131 Кама-Евро	2950-00
185/75R16C	Кама Euro-520 (шипованная)	3800-00
195R16C	К-139	2750-00

Типоразмер	Модель	Цена
175R16C	Tigar Cargo Speed	3200-00
185/75R16C	Pirelli Chrono 2	4220-00
185/75R16C	Dunlop EconoDrive	4500-00
185/75R16C	GoodYear Cargo G26	4600-00
185/75R16C	BF Goodrich Activan Go	4650-00
185/75R16C	Headway HR601	2300-00
185/75R16C	Yokohama RY818	4600-00
185/75R16C	Michelin Agilis Alpin (зимняя)	6350-00
185/75R16C	GoodYear Cargo UltraGrip (шипованная)	4550-00
185/75R16C	Maxxis UE168N	3850-00
185/75R16C	Ovation V-02	2250-00
185/75R16C	Tigar Cargo Speed Winter (шипованная)	3850-00
185/75R16C	Hankook Radial RA08	3450-00
185/75R16C	Michelin Agilis X-Ice North (шипованная)	2900-00
185/75R16C	Hakka C Cargo	4050-00
185/75R16C	Michelin Agilis+	5450-00
185/75R16C	Rotalla RF09	2550-00
185/75R16C	Suntek STK-VAN	2550-00
185/75R16C	Yokohama Y354	4300-00
185/75R16C	Nexen CP321	3300-00
185/75R16C	Tigar Cargo Speed	3500-00

Малотоннажные автомобили Горьковского автомобильного завода уже давно, и по праву, являются самыми популярными легкогрузовыми автомобилями в России. В линейке завода целый модельный ряд: Газель, Газель Бизнес, Газель Next, Соболь, Баргузин. Выбор автошин для этих автомобилей велик, на шинном рынке представлен большой выбор шин на Газель в различных типоразмерах и с различными рисунками протектора. Как правильно выбрать расскажем в этой статье.

Размеры шин на автомобили Газель

Рекомендованы два основных типоразмера покрышек на Газели: 175R16C и 185/75R16C. Все первые автомобили были штатно укомплектованы покрышками типоразмера 175R16C, позже стали дополнительно использовать шины 185/75R16C.

175R16C

185/75R16C

195/75R16C

195R16C

205/70R16

В таблице представлены все тиразмеры устанавливаемы на автомобили Газель. Стоит заметить, что три последних типоразмера из таблицы, устанавливать можно, но не рекомендуется. Дело в том, что они шире, а так как на задней оси автомобиля используются спаренные колеса, то при пониженном давлении в шинах или при перегрузе (а перегруз для Газелей дело повседневное) покрышки будут соприкасать боковинами и быстро выйдут из строя (попросту — протрутся).

Размеры шина на Соболь и Баргузин: какие ставить

Автомобили Соболь и Баргузин отличаются от автомобилей семейства Газель меньшей грузоподъемностью, поэтому и шины, изначально, на них использовались неусиленные (без индекса «С») в размере 215/65R16. Но фактическая грузоподъемность не меньше «газелиной», в следствии этого на автомобилях стали использоваться шины тех же типоразмеров, что и у Газелей.

185/75R16C

195R15C

205/70R16

215/65R15

225/65R16

235/60R16

Колесные диски на Соболях и Баргузинах шире, чем у Газелей, поэтому шины размера 175R16C использоваться не могут, а так как на задней оси спаренных колес нет, то ширина покрышек может варьироваться от 185 до 245 мм., в зависимости от вашего желания.

Резина для Газелей: российская, импорная или китайская

На шинном ранке России представлено огромный ассортимент моделей и каждый владелец Газели или Соболя сможет подобрать на любой вкус и размер кошелька. Абсолютно все производители шин производят модели с типоразмерами для горьковских автомобилей: и российские: Amtel (он же Кировский шинный завод), Cordiant (омский и Ярославские шинные заводы), покрышки Алтайского шинного комбината, и ведущих мировых производителей Michelin, Bridgestone, GoodYear и др. А в последние несколько лет очень популярна стала резина китайских производителей Aeolus, Triangl, Boto и другие.

Новые или бу?

Можно ли покупать б/у шины на Газель? Этот вопрос часто задают водители и ответ — однозначно НЕТ. Автомобили семейства Газель — автомомобили легкогрузовые, малотоннажные и их эксплуатация (в основной массе) — перевозка грузов, в большинстве случаев с нарушением допустимой массы. Поэтому все шины после эксплуатации на этих автомобилях имеют повреждения, и не обязательно внешние. Даже имея хороший протектор, шины наверняка имеют внутренние повреждения.

Шины б/у на Соболь и Баргузин, если они не легкогрузовые (отсутствует индекс «С» в типоразмере) приобретать можно, но вероятность покупки хороших шин — 50/50 (либо хорошие, либо нет).

Летние, всесезонные, зимние шипованные

Большинство автовладельцев (около 90%) предпочитают эксплуатировать автомобили на универсальной, всесезонной резине, мотивируя это тем, что Газель — автомобиль грузовой. Но, стоит отметить, что в последние годы тенденция меняется, особенно в центральных и северных регионах России. Многие «газелисты» предпочитают иметь 2 комплекта резины: для зимней и летней эксплуатации. И есть в Краснодарском крае можно всегда ездить летней или всесезонной резине, то Архангельской и ленинградской области многие устанавливают, на зимний период, шипованные шины на Газель. Шипованные резина производится как российскими производителями такие модели: К-156, Я-462, Forvard-156, так и иностранными — Michelin Agilis X-Ice North, Tigar Cargo Speed Winter, GoodYear Cargo UltraGrip. Ни одна модель шин (кроме моделей от фирмы Nokian) не шипуются на заводе.

Давление в шинах на Газели, Соболь, Баргузин

В технической документации рекомендованные давление в колесах — 2. 9 атм. Но на практике все не так просто. На многих форумах можно найти значения от 3.5 до 4.2 атм. Давление 2.9 атм можно использовать только в в том случае, если автомобиль не будет гарантировано перегружаться, но с этими автомобилями так не бывает. По опыту, оптимальное давление в колесах и Газелей, и Соболей, и Баргузинов — от 3.4 до 3.9 атм.

Камерные или бескамерные

На какой резине ездить (камерной или бескамерной), каждый водитель решает сам. И если раньше ответ был однозначным — камерная резина для Газели лучше (плохие диски, плохие дороги), то сейчас тенденция меняется: и дороги становятся лучше, и качество дисков стало выше. Большинство (около 65%) по-прежнему выбирают камерные покрышки, но со временем камерные покрышки уйдут. На легковом автотранспорте они уже не используются, на грузовом используются менее, чем на 20% транспорта… Бескамерные шины практичнее и дешевле (камера стоит более 10% от стоимости покрышки).

Пробег: сколько ходят шины

Пробег шин не столько зависит от качества самой резины (хотя это очень важный фактор), сколько от условий их эксплуатации . В среднем, по отзывам водителей, ходимость колес варьируется от 50-70 до 100-120 тыс. км и нельзя однозначно сказать, что одни ходят больше, а другие меньше. Безусловно, у шин Мichelin ходимость выше, чем у Triangl, но и стоимость отличается в разы, а от «неадекватного» водителя не застрахованы даже шины Мишлен.

Цены на популярные шины для автомобилей Газель, Соболь, Газель Некст, Баргузин, Газель Бизнес

Типоразмер	Модель	Цена
175R16C	Я-462	2900-00
175R16C	Кама-218	3000-00
175R16C	БИ-522	3000-00
175R16C	К-135	2500-00
185/75R16C	Forward A12	2500-00
185/75R16C	K-156 (камерная с камерой)	2800-00
185/75R16C	К-156 (бескамерная)	2700-00
185/75R16C	К-170 (камерная с камерой)	2800-00
185/75R16C	К-170 (бескамерная)	2650-00
185/75R16C	VS-22	2300-00
185/75R16C	ВЛ-54	2600-00
185/75R16C	Forward-156 (камерная с камерой)	2400-00
185/75R16C	Forward-156 (бескамерная)	2300-00
185/75R16C	Forward-170 (камерная с камерой)	2300-00
185/75R16C	Forward-170 (бескамерная)	2200-00
185/75R16C	Forward-301 (камерная с камерой)	2350-00
185/75R16C	Forward-301 (бескамерная)	2000-00
185/75R16C	Кама-301	3050-00
185/75R16C	Cordiant Business CA-1 (камерная с камерой)	2900-00
185/75R16C	Cordiant Business CA-1 (бескамерная)	2750-00
185/75R16C	С-156	2400-00
185/75R16C	НК-131 Кама-Евро	2950-00
185/75R16C	Кама Euro-520 (шипованная)	3800-00
195R16C	К-139	2750-00

Типоразмер	Модель	Цена
175R16C	Tigar Cargo Speed	3200-00
185/75R16C	Pirelli Chrono 2	4220-00
185/75R16C	Dunlop EconoDrive	4500-00
185/75R16C	GoodYear Cargo G26	4600-00
185/75R16C	BF Goodrich Activan Go	4650-00
185/75R16C	Headway HR601	2300-00
185/75R16C	Yokohama RY818	4600-00
185/75R16C	Michelin Agilis Alpin (зимняя)	6350-00
185/75R16C	GoodYear Cargo UltraGrip (шипованная)	4550-00
185/75R16C	Maxxis UE168N	3850-00
185/75R16C	Ovation V-02	2250-00
185/75R16C	Tigar Cargo Speed Winter (шипованная)	3850-00
185/75R16C	Hankook Radial RA08	3450-00
185/75R16C	Michelin Agilis X-Ice North (шипованная)	2900-00
185/75R16C	Hakka C Cargo	4050-00
185/75R16C	Michelin Agilis+	5450-00
185/75R16C	Rotalla RF09	2550-00
185/75R16C	Suntek STK-VAN	2550-00
185/75R16C	Yokohama Y354	4300-00
185/75R16C	Nexen CP321	3300-00
185/75R16C	Tigar Cargo Speed	3500-00

Машина застряла в снегу — что делать и как выехать из сугроба

Застрять в снегу даже на ровной дороге дело простое, а выбраться — целая наука о которой расскажем подробнее.

Почему в снегу легко застрять?

Незаметно увязнуть можно и в песке — причина одинаковая. Автомобиль легко проваливается в снежную массу из-за небольшой площади соприкосновения каждого колеса с поверхностью. Один квадратный сантиметр «пропускает» через себя сотни килограмм. Вес машины вдавливает ее в глубокий снег через эти четыре точки. Если твердой опоры нет — автомобиль вязнет. Поэтому гусеничные машины, которые обычно тяжелее любой легковушки, такие проходимые. В них многотонный вес равномерно распределен по большому полотну гусеницы. У кроссоверов колеса шире, пятно контакта больше, но из-за своей массы им тоже трудно выехать из сугроба. Иногда сложный участок помогает преодолеть высокая скорость, но есть шанс влететь с сугроб и закопаться еще глубже.

В каком снегу чаще застревают? Такой статистики не существует, но обычно машины попадают в снежный плен на пригорке, неудачно пытаясь на него взобраться, или роют себе яму в глубоком рыхлом снегу, под которым может притаиться лед. Старожилы говорят, что рано говорить «застрял» пока снег не достал до днища. Время думать о своем спасении приходит в момент, когда машина совсем перестает ехать и «садится».

Итак, машина застряла в снегу. Что дальше?

Самый первый совет — едва трогая педаль газа и покрутите рулем. Передние колеса, если они ведущие, могут зацепиться за края ямы, которую себе раскатали. Другая история с задним приводом. Если ведущие колеса на задней оси, передние надо держать прямо и стараться не буксовать. Двигаться надо медленно. Тут важно добавить про метод «раскачки»: доберитесь до верхнего края ямы в которой сидят колеса, затем быстрой включите заднюю передачу и повторите «движение-тормоз-назад-тормоз», увеличивая амплитуду. На «механике» сделать это проще. С автоматической коробкой передач все зависит от мастерства водителя, хотя в любом случае резкие переключения между режимами будут не на пользу автомату.
Если вас больше одного водителя и выехать не получается, придется обращаться к мышечной силе. Атлетом быть не обязательно. Следите за руками, чтобы не продавить нежный кузов в местах не рассчитанных на русскую зиму и такую помощь.
Снежная ловушка боится лопат. Начинайте копать под машиной — надо убрать снег в том месте, где она села «на мель». Если есть подножки, то попрыгайте на них, чтобы машина на время поднялась и проще было чистить. Как вариант: выкопать альтернативную дорогу. Вращающееся колесо должно соскользнуть из накатанной ямы и найти сцепление где-нибудь рядом.
В багажнике лежит компрессор? Тогда сдувайте шины до 0,8–1,0 бар. На полуспущенных колесах увеличивается пятно контакта с поверхностью. Ведущие колеса становятся более цепкими, а ведомые меньше проваливаются в снег. Способ эффективный, но долгий, потому что колеса надо сразу накачивать — долго на спущенных ездить вредно.
Еще один способ: бросить под колеса что-нибудь вроде картонки, резинового коврика из салона (внимание — колесо может моментально протереть его!), да хоть еловых веток, которые оказались под рукой. Существует более цивилизованная альтернатива в виде специальных цепей, которые надеваются на колесо. Они крепятся на шине и дают «тракторное» сцепление с дорогой. Как вариант — использовать пластиковые траки, которые тоже продаются в магазине на случай, когда застрявшая машина отказывается ехать. Оба приспособления во множестве вариантов есть в магазинах, но лучший вариант для себя придется найти самостоятельно. Почитайте обзоры, посмотрите видео со спасением машин. Обратите внимание: цепи должны легко надеваться и быть с прочным замком как и траки.
Очевидный совет про трос. Главное, чтобы он был. Важно не дергать машину стальным тросом, чтобы не повредить буксировочные проушины, меньше буксовать надрывая двигатель и идти внатяг. Тут важен крутящий момент, дающий эту самую тягу. Если на буксире есть понижающая передача, ее надо включить, чтобы не было пробуксовки.

Важно знать

Отличие динамической стропы от троса в ее способности растягиваться. В процессе натяжения стропа растягивается и набирает энергию, которая помогает застрявшей машине выехать из сугроба. При этом важно вовремя остановить «буксир». Если слишком рано — не хватит энергии натяжения, а прозеваешь момент — тянущего начнет тащить обратно к застрявшему. Нужно нажать на тормоз в момент максимального растяжения троса, который бы передал мощь энергии сжатия на «пленника». Кстати, такой трос часто называют «рывковым» потому что им вытягивают делая паузы на сжимание-разжимание, но он бережнее относится к проушинам машин, плавно наращивая силу тяги.

В процессе натяжения трос набирает энергию, по мере натяжения стропы энергии становится все больше и на момент максимального растяжения застрявший автомобиль уже достаточно нагружен стропой, чтобы резкой нагрузки хватило для того чтобы он начал движение. Случается и так, что буксирующая машина уже остановилась, выбрав все растяжение троса или забуксовав, а застрявшая только начала движение и, используя высвобождающуюся энергию стропы, выехала на твердое. При этом эластика троса сводит к минимуму рывковые нагрузки, что благоприятно сказывается на сроке жизни буксировочных проушин и элементов рамы и кузова, и как следствие, на нервной системе.

Важно знать

Многие автолюбители не знают, что покрышки надо ставить согласно указанию производителя, а не как мастер захотел. Симметричный рисунок следует надевать по направлению стрелки и надписи «Rotation» указывающей движение машины вперед. На колесах с ассиметричным рисунком на бортах есть подсказки: «OUTSIDE» и «INSIDE». Первая надпись означает внешнюю сторону колеса, а вторая — внутреннюю, скрытую от глаз. Именно так надо переворачивать резину. Если шины поставлены неправильно, больше шансов застрять, потому что покрышка теряет часть своей проходимости.

Что должно быть в машине, чтобы самостоятельно выбраться из снега?

Помните, что любая проблема имеет решение, и от количества полезных в дороге вещей у вас в багажнике зависит как быстро вы его найдете.

Самое главное место — для троса, а лучше двух. Один динамический, чтобы сдергивать застрявшую машину с места, а второй — для вытаскивания внатяг.
Если не было, купите цепи на колеса и/или траки.
Поможет домкрат в виде рейки, если под колесо надо что-то подложить.
Насос, который накачает спущенные колеса.
Еще нужна лопата (лучше штыковая, ей можно не только разгребать снег, но и колоть лед) и как дополнение к ней — мешок с песком или мраморной крошкой, которой в некоторых городах так любят посыпать дороги. Можно воспользоваться способом дальнобойщиков и возить с собой пару-тройку пачек обычной повареной соли, которая быстро разъедает лед под колесами.
Для совсем запасливых: провода для «прикуривания», комплект теплых вещей, что-нибудь из еды, спальный мешок и средство для розжига костра, а пока он не разгорелся — фонарь. И может быть тогда вопрос «как выехать, если машина застряла в снегу» станет совсем пустячным.

Отдельным пунктом напишем, что автомобиль ко всему прочему должен быть исправен, иначе есть шанс и застрять, и сломаться, а это совсем плохо. Чтобы машина не принесла неожиданностей вовремя ее обслуживайте в сервисных центрах FAVORIT MOTORS. Мы проводим диагностику автомобиля между сезонами и даем полный отчем по недостаткам, конторе нужно исправить. Предупрежден, значит вооружен.

Накачать шину | База знаний по электровелосипеду

Нажмите здесь, чтобы получить более подробную информацию о давлении…

При экстремальных значениях давления в шинах впечатления от езды резко меняются. Опять же, замените эти примерные давления значениями, указанными на боковине шины.

35 фунтов на квадратный дюйм обеспечивает мягкую и комфортную езду с более медленным управлением.
1. Такое низкое давление может быть лучше для езды по очень пересеченной местности или грунтовым дорогам, но его необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться, что оно не падает слишком низко.
2. Шина также может изнашиваться быстрее, особенно на более тяжелых велосипедах. Существует более высокий плоский риск.
3. Радиус действия батареи уменьшится и/или велосипед потребует повышенного усилия при вращении педалей.

70 фунтов на квадратный дюйм обеспечивают уверенную, быструю езду с более быстрым и отзывчивым управлением.

Давление такого высокого давления лучше всего подходит для гладких, только что вымощенных поверхностей и может вызвать тряску на плохо обслуживаемых дорогах.

Шина может быть менее восприимчива к проколам.

Запас хода батареи может увеличиться при более высоком давлении.

Давление в шинах может быть индивидуальным. Поэкспериментируйте с давлением в шинах в пределах диапазона производителя, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вашего стиля езды и местности.

Никогда не превышайте максимальное давление, рекомендованное производителем шин.

Benno Boost 9005 6

Модель велосипеда (со стоковыми шинами)	Диапазон давления в шинах (спереди и задний PSI)	Рекомендуемое давление (передние / задние дн psi)
Agattu 7	35 — 65 psi	50/60
35 — 45 тыс. Макс с нагрузкой

BROMPTON	100 PSI	100/100
Gazelle Cityzen	65 — 95	80/90
Gazelle Arroyo	35 — 65	50/60
EVO	55 — 85	800/90
Faraday	50 — 85	65/75
Haibike Xduro MTB	26 — 54	35/45 (с трубами)
Haibike SDURO TREKKING	50 — 85	65/75
Kalkhoff включают	50 — 85	50 — 85	65/75

	35 — 70	55/65	55/65
Kalkhoff Integral 11	35 — 70	55/65
STROMER ST1, ST2	30 — 50	30/50	40/50
STROMER ST2 S	65 MAX	45 — 55	45 — 55
XtracyCle	30 — 55	45 — 55 тыс. Макс с грузом

Мой Газель второй электровелосипед Я пишу это в 81 год.Мой первый электровелосипед (велосипед с аккумулятором) прослужил мне всего четыре года. Мне очень понравился этот велосипед, но он внезапно стал неремонтопригодным. Производитель исчез. Важнейшие детали внезапно перестали работать и были незаменимы. Для моего велосипеда на замену я приложил некоторые усилия, чтобы выбрать респектабельную марку и Я не вернусь к моему предыдущему поставщику (Motostrano) из-за их бесполезный сервис-менеджер.

Этот второй велосипед немного дороже первого.Ценник вы можете прочитать на фото. Нажмите на фото, чтобы заполнить окно. Нажмите еще раз, чтобы увеличить. Как и у первого велосипеда, у него сквозная рама, потому что я пожилой человек, которому нужна эта функция. К моему удивлению Я обнаружил, что в двух близлежащих веломагазинах продается одна и та же модель. Я купил его в The Bike Connection of Palo Alto. Пока я был там, там работало 2-3 ремонтника. Голландский производитель велосипедов Gazelle работает уже много лет. Коробка передач — Shimano, очень уважаемый японский производитель.Аккумулятор Bosch, давно зарекомендовавший себя немецкий производитель.

Аккумуляторная батарея работает на скорости ниже 20 миль в час и рассчитана на непрерывную мощность 250 Вт. Он находится над задним колесом. Основные механизмы для меня загадка. (редукторный) двигатель находится внутри кривошипа. Переключателя нет. Внутри ступицы невидимы восемь шестерен. Он немного гудит, у каждой передачи своя мелодия.

При покупке не работала шестерня №5. Они исправили это. Кроме того, цепь была неправильно отрегулирована, но мне потребовалось шесть месяцев, чтобы понять, что мне нужно вернуться, чтобы отрегулировать ее.Даже после этого мне интересно, так ли тихо, как должно быть. Я бы сказал, что мотоцикл никогда не тестировался после его изготовления. За 99 долларов я купил четыре года ежегодной настройки и отремонтировал до четырех спущенных шин. (куплена в середине октября 2019 г.)

Провода для передних и задних фонарей находятся внутри рамы. Оба фонаря также выставляются в стороны. Они потребляют мало сока, поэтому я всегда оставляю их включенными. Сиденье слегка подпружинено. Высота и наклон руля легко регулируются без инструментов.Тормоза гидравлические, но суппорты прижимаются к ободам колес. Вот инструкция.

Многие велосипеды не имеют крыльев. Поскольку я всесезонный пассажир, мне нужны крылья. Переднее крыло опускается слишком низко и иногда задевает мою обувь.

Обычно я езжу два дня в неделю на 10 миль туда и обратно. и раз в неделю я присоединяюсь к небольшой группе на 15-20-мильной экскурсии. Есть как счетчик пробега, так и счетчик пробега. Компьютер с его панелью управления быстро снимается (в целях безопасности).Я привык к вентилям шин типа Schrader. Мне нужно будет научиться накачивать клапаны Presta.

Этот велосипед весом 54 фунта оснащен защитным замком с ключом, который должен оставаться вставленным, чтобы можно было использовать велосипед. Встроенный замок просто блокирует заднее колесо, что не обеспечивает должной безопасности в моем районе. [может быть, не Нидерланды] поэтому я в основном продолжаю использовать свой цепной замок. Так как я не хочу держать два брелка, все мои ключи будут болтаться, пока я еду. [Увидеть ниже.] Обратите внимание на мою складную цепочку с 4-значным замком, прикрепленную к стойке сиденья.

Интересной новой функцией является то, что после выбора уровня поддержки батареи, производится вычисление и считывание предсказывает, сколько миль вы проедете до полной разрядки аккумулятора. У моего старого велосипеда было только три уровня помощи, причем самый низкий уровень помощи был выше, чем я хотел. Мой новый велосипед имеет лучшее распределение четырех уровней
(нет, эко, тур, спорт, турбо) соответствует
(0, 40%, 100%, 170%, 250%) увеличения моей энергии. Предположительно, с этим наддувом я могу проехать
(бесконечность, 80, 50, 40, 35) миль.Естественно, эти прогнозы не имеют представления о том, движетесь ли вы вверх по склону или вниз. поэтому он несовершенен. мне все равно нравится потому что перед тем, как оставить велосипед вечером Я часто знаю, потребует ли ожидаемая поездка на следующий день подзарядку сегодня вечером. Я в основном добираюсь до университета на «туре» и возвращаюсь на «эко». Я проезжаю около 60 миль на одной зарядке, что значительно больше, чем у моего предыдущего мотоцикла.

Моя первая поездка на велосипеде

Вид на взлетно-посадочную полосу аэропорта Пало-Альто (с самолетом) находится ниже левого края горизонта.Залив Сан-Франциско находится ниже правого горизонта.

Еженедельно я проезжаю 15-20 миль с группой друзей. Я делаю фото или два каждую неделю. Наслаждайся ими!

Как накачать велосипедную шину | все, что вам нужно знать

Это может быть элементарно, но способность накачивать шины вашего велосипеда является важным навыком для любого велосипедиста.

Многие из вас уже знают, как это сделать, но для тех, кто не знает, различные типы клапанов, насосов и, что более важно, какое давление для накачки шины может быть немного ошеломляющим.Позвольте нам провести вас через этот процесс.

Зачем мне накачивать шины велосипеда?

Пневматические шины были изобретены, чтобы преодолеть раздражающее «качество езды» цельнолитых колес.

Воздух внутри действует как пружина, обеспечивая подвеску и позволяя шине приспосабливаться к местности, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.

Накачка шин — это быстрая работа, которая может повысить удовольствие от езды. Использование неправильного давления в шинах негативно повлияет на то, как ваш велосипед едет, а также может сделать ваш велосипед более подверженным проколам.

Как шина удерживает воздух?

Если вы никогда раньше не ремонтировали прокол, вы, возможно, не задумывались о том, как ваши шины удерживают воздух внутри.

В подавляющем большинстве велосипедов используется камера. Это воздухонепроницаемая камера в форме пончика, которая находится внутри шины, с клапаном для ее накачивания, который вы видите снаружи.

Шина, накачанная камерой, цепляется за землю и обеспечивает защиту от проколов.

Возможно, вы слышали о бескамерных шинах, в которых камера отсутствует, а используется специальный обод и шина для герметизации воздуха без использования камеры.Для них обычно требуется бескамерный герметик внутри, представляющий собой жидкость, которая закупоривает любые точки выхода воздуха.

Бескамерные шины чаще используются в горных велосипедах, но технология мигрирует и на шоссейные велосипеды.

Бескамерный герметик также затыкает проколы, а отсутствие трубки означает гораздо меньший риск защемления плоских поверхностей, когда внутренняя камера защемляется ободом, что приводит к проколу. Таким образом, бескамерные шины могут работать при более низком давлении, чем шины с внутренней камерой, для повышения комфорта, скорости и сцепления с дорогой.

В очень высоком ценовом сегменте вы также получаете трубчатые шины. По сути, это шина с вшитой в нее камерой, но их редко можно увидеть или использовать за пределами профессиональных гонок.

Давление в шинах

Накачивание шин до нужного давления является важной частью технического обслуживания велосипеда. Оли Вудман / Immediate Media

Эксплуатация шин при слишком высоком или слишком низком давлении может быть потенциально опасной, а также отрицательно сказаться на управляемости велосипеда.

Позже мы обсудим, что такое правильное давление, а пока давайте рассмотрим возможные проблемы.

Недостаточно накачанная шина снизит вашу эффективность и сделает вас уязвимыми для неприятных проколов. Оли Вудман / Immediate Media

Если вы эксплуатируете шины при слишком низком давлении, шина может изнашиваться преждевременно. Чрезмерный изгиб боковины может привести к растрескиванию каркаса и хрупкости шины. В конечном итоге это может привести к взрыву.

Чрезмерно низкое давление также увеличивает вашу восприимчивость к проколам и может даже привести к тому, что ваши шины буквально скатятся с обода, если вы поворачиваете на скорости (давление внутри — это то, что удерживает вашу шину на ободе).

Повреждение также может быть вызвано деформацией шины до обода. Это может привести к вмятинам или трещинам, что потенциально может повредить ваше колесо и привести к дорогостоящей замене.

И наоборот, слишком высокое давление может привести к тому, что шина сорвется с обода, что приведет к взрыву.Это давление также может сжимать колесо, потому что, если оно слишком велико, сжимающая сила на колесе может быть слишком высокой.

Что касается управляемости, то низкое давление может привести к ухудшению управляемости, когда шина будет извиваться под нагрузкой. Ваш велосипед будет трудноуправляемым, медленным и вялым.

С другой стороны, слишком высокое давление может привести к ухудшению сцепления с дорогой и жесткой езде, что приведет к усталости и, в свою очередь, ухудшению управляемости.

Почему моя шина спустила?

Есть две вероятные причины, по которым ваша шина спустилась.Либо у вас прокол, либо шина со временем сдулась.

Если у вас прокол, мы составили подробное руководство по устранению прокола.

Бесклеевые заплатки
отлично подходят для быстрого исправления, а более традиционный набор — универсальный вариант, когда у вас есть немного больше времени.
Все системы шин будут медленно пропускать воздух, потому что камеры не полностью герметичны. Например, стандартные бутиловые трубки довольно хорошо удерживают воздух по сравнению с легкими латексными трубками, которые сравнительно быстрее протекают.Даже бескамерные установки будут медленно пропускать воздух.
Старые трубки пропускают больше воздуха, чем новые, поэтому, если ваши давно не менялись, на них стоит обратить внимание. Менее вероятно, но также возможно (особенно на старых трубках) то, что клапан больше не герметичен должным образом.
Лучший способ проверить, что происходит, — это попробовать накачать шину. Если он удерживает воздух, то, вероятно, вам больше ничего не нужно делать. Если нет, то, скорее всего, у вас прокол.
Если в течение ночи он медленно пропускает воздух, либо у вас медленный прокол, либо просто старая трубка, которую нужно заменить.
Актуальные предложения на комплекты для ремонта шин
Какой тип клапана у моего велосипеда?
Первое, что вам нужно знать, прежде чем накачивать шину, это какой тип клапана установлен.
Клапан является ключевой частью, которая удерживает воздух в шине, а также позволяет накачивать (или спускать) шину.
Клапан Шредера
Клапан Шредера также используется для автомобильных шин. Оли Вудман / Immediate Media
Клапаны Шредера
чаще встречаются на недорогих велосипедах, а в прошлом и на горных велосипедах.Такие же клапаны используются на автомобильных шинах.
Клапан в сборе представляет собой полую трубку с подпружиненным клапаном, который автоматически закрывается и ввинчивается во внешний корпус. Штифт выходит из клапана и обычно находится на одном уровне с концом внешней трубы. Этот штифт можно надавить, чтобы выпустить воздух.
Пылезащитный колпачок на клапанах Schrader является важной частью конструкции, которая может помочь полностью герметизировать клапан, если он не является полностью герметичным. По сути, он обеспечивает вторичную «резервную» печать.
Пружинная конструкция клапана мало восприимчива к загрязнению грязью или песком, поэтому важно также защитить его.
Клапан Presta
Клапаны Presta, такие как этот, длиннее и уже, чем клапан типа Schrader. Оли Вудман / Immediate Media
Клапаны Presta можно найти только на велосипедах.
Они возникли на шоссейных велосипедах, где более узкий клапан (6 мм против 8 мм у Schrader) означал меньшее отверстие клапана (обычно самая слабая часть обода) на узких опорных колесах.
В настоящее время их можно увидеть как на горных, так и на шоссейных велосипедах. Вместо использования пружины клапан крепится гайкой, которая удерживает его в закрытом состоянии, хотя сам клапан закрывается «автоматически», когда давление внутри шины закрывает его.
С клапаном Schrader вы можете просто нажать на штифт, чтобы выпустить воздух, но с клапаном Presta вам сначала нужно отвинтить маленькую контргайку. Не беспокойтесь о том, что гайка сорвется с конца корпуса клапана, потому что резьба зачищена, чтобы этого не произошло.
Похоже, существует миф о том, что клапаны Presta лучше справляются с высоким давлением – это, вероятно, не соответствует действительности, учитывая, что существуют клапаны Schrader, которые могут выдерживать многие сотни фунтов на квадратный дюйм (намного больше, чем вам когда-либо понадобится в вашей шине).
Однако клапаны
Presta определенно немного более тонкие, чем клапаны Schrader. Внутренний корпус клапана с резьбой довольно легко сбить, погнуть или сломать, поэтому необходимо соблюдать осторожность. Однако сердечники клапанов легко заменяются стандартными инструментами.
Для сравнения, на клапанах Schrader для этого требуется фирменный инструмент.
Клапаны
Presta могут поставляться со стопорным кольцом, которое фиксирует корпус клапана на ободе. Это может сделать их немного легче надувать.Пылезащитный колпачок не является обязательным для его герметизации, но помогает содержать клапан в чистоте.
Клапан Dunlop/Woods
Единственный другой тип клапана, с которым вы можете столкнуться, — это клапан Dunlop (также известный как Woods). У него такой же диаметр основания, как у клапана Шредера, но его можно надуть с помощью того же фитинга насоса, что и у клапана Presta.
Они очень популярны на городских/вертикальных велосипедах в Европе и других странах мира, но маловероятно, что вы встретите их в Великобритании или США.
Бескамерный клапан
Бескамерный клапан трудно отличить от обычного клапана Presta. Оли Вудман / Immediate Media
Клапаны
для бескамерных установок крепятся непосредственно к ободу, а не являются частью внутренней камеры.
Чаще всего они типа Presta, но бывают и Schrader.
Как накачать велосипедную шину (клапан Шредера)
Оли Вудман / Immediate Media
Если у вас есть клапан типа Шредера, такой как показанный выше, то первое, что вам нужно сделать, это снять пылезащитный колпачок (если он есть).
Оли Вудман / Immediate Media
Просто отвинтите крышку против часовой стрелки, чтобы открыть клапан.
Оли Вудман / Immediate Media
Теперь прикрепите головку помпы.
Оли Вудман / Immediate Media
Накачайте шину до значения между минимальным и максимальным значением, указанным на боковине шины, и снимите насос.Готово!
Как накачать велосипедную шину (клапан типа Presta)
Оли Вудман / Immediate Media
Если на вашем велосипеде установлен клапан типа Presta, такой как этот, вам сначала придется снять пластиковую крышку клапана (если она установлена).
Оли Вудман / Immediate Media
Пластиковый колпачок открывает доступ к клапану с другим колпачком с резьбой.
Оли Вудман / Immediate Media
Отвинтите резьбу, но будьте осторожны, чтобы не повредить ее при этом.
Оли Вудман / Immediate Media
Теперь прикрепите головку выбранного насоса к открытому клапану и накачайте шину до давления, которое находится между минимальным и максимальным давлением, указанным на боковине шины.
Накачайте шину до желаемого давления и снимите насос.
Оли Вудман / Immediate Media
Наконец, закройте клапан, закрутив его по часовой стрелке, и установите на место пластиковую крышку клапана.
Особенности бескамерного использования
Если у вас бескамерная установка или установка трубок с герметиком внутри, то стоит предпринять несколько дополнительных шагов, чтобы не засорить помпу.
Поверните колеса так, чтобы клапаны оказались внизу, и оставьте на несколько минут, чтобы стекал весь герметик.
Поверните колеса так, чтобы вентили оказались вверху, и накачайте шины. То же самое происходит при сдувании шин, чтобы предотвратить разбрызгивание липкой массы повсюду.
Какой тип насоса мне нужен?
Мы бы сказали, что если у вас есть только один тип насоса, приобретите гусеничный насос для домашнего использования, потому что он эффективен, быстр и прост в использовании.
Однако наличие дополнительного мини-насоса для выезда на природу, несомненно, весьма полезно – иначе рискуете остаться на обочине в случае прокола.
У нас уже есть руководство по выбору велосипедного насоса, наиболее подходящего для ваших нужд, но вот несколько рекомендаций, которые вам следует учесть.
Гусеничный насос
Нет предела возможностям гусеничных насосов. По сути, все они выполняют одну и ту же работу, некоторые из них более премиальны, чем другие.
От бюджетного Park Tool PFP8 до абсурдно дорогого Silca Pista Plus — вы сможете найти то, что соответствует вашим потребностям.
Последние предложения по гусеничным насосам
Мини-насос
Мини-насосы
работают, но пользоваться ими намного сложнее.Опять же, существует множество вариантов: от мини-лодочек в стиле треков до крошечных туфель, которые поместятся в кармане джерси. Мы склонны отдавать предпочтение мини-насосам со шлангом, потому что это снижает нагрузку (и потенциальное повреждение) на клапан.
Двумя нашими фаворитами были Truflo TIO Road и Lezyne Micro Floor Drive HP.
Последние предложения по мини-насосам
Инфлятор CO2
Еще одна возможность для ваших потребностей в надувании — это нагнетатель CO2. Они используют сжатый углекислый газ в небольшом картридже, чтобы очень быстро накачать или накачать шину.Не то, что вы хотели бы использовать на регулярной основе, но идеально подходит для экстренного ремонта.
Последние предложения по инфляторам CO2
Как использовать насос для накачивания велосипедной шины
Первое, что нужно сделать, это прикрепить помпу к клапану.
Снимите колпачок клапана, и независимо от типа клапана, мы считаем, что хорошо выпустить лишь небольшое шипение воздуха, чтобы гарантировать, что клапан не заедает и будет открываться и закрываться чисто. Либо навинтите патрон, либо наденьте его и зафиксируйте.
Если ваша шина полностью спущена, поначалу может возникнуть проблема с установкой патрона, потому что ниппель имеет тенденцию вдавливаться в обод. Просто держите вентиль сзади, нажимая на внешнюю часть шины, чтобы правильно зафиксировать патрон.
Стопорное кольцо на клапанах Presta (если установлено) также может помочь, предотвращая исчезновение клапана, удерживая его на месте для вас.
Соединение с клапаном должно быть герметичным. Небольшой выход воздуха при присоединении помпы является нормальным явлением, но не должен продолжаться долго.Если это так, снимите и снова установите патрон. Если проблема не устранена, возможно, стоит проверить резиновое уплотнение в патроне, чтобы убедиться, что оно не изношено и не нуждается в замене.
Будьте осторожны с клапанами — они хрупкие. Это особенно актуально, если вы используете мини-насос без шланга.
Не забудьте зафиксировать насос рукой, обхватив спицы или шину, чтобы избежать передачи слишком большой силы нагнетания на клапан, что может привести к повреждению.
Когда вы начинаете качать, обязательно используйте полный ход насоса. Вы обнаружите, что большая часть хода приходится на сжатие воздуха до такой степени, что он затем будет проталкиваться в шину.
Если вы не используете всю длину насоса, воздух не будет выталкиваться из-под днища — вам нужно создать избыточное давление, чтобы переместить воздух из насоса в шину. Вместо этого вы просто закончите тем, что вал будет качаться, ничего не делая.
С насосом на гусеничном ходу используйте не только руки, но и вес тела для движения вниз, и накачка станет намного проще.
Иногда может показаться, что насос не держит давление, особенно при накачивании шины из полностью спущенного состояния. Особенно это может быть в случае со старым насосом, где уплотнения могут быть слегка липкими.
Мы обнаружили, что сначала помогает энергичная накачка, чтобы создать достаточное противодавление (т. е. отталкивание со стороны шины) в системе, чтобы гарантировать, что клапаны срабатывают должным образом и герметизируются, в свою очередь, накачивая шину. Продолжайте, пока не получите нужное давление.
При снятии патрона с клапана обычно слышно шипение потери воздуха. Обычно это со стороны насоса, а не со стороны клапана. Сжатый воздух в шланге и патроне просто выходит.
Как работает насос?
Насос нагнетает воздух в вашу шину. Принцип работы прост; вы увеличиваете давление внутри насоса до тех пор, пока оно не превысит давление внутри шины. Это «избыточное давление» нагнетает воздух в шину, увеличивая и ее давление.
Насос — это просто поршень, приводимый в действие вручную.При ходе насоса вниз обратный клапан (пропускающий поток воздуха в одном направлении) закрывает поршневую камеру, в результате чего давление воздуха повышается при сжатии насоса. Это давление увеличивается до тех пор, пока не превысит давление внутри шины.
В этот момент второй односторонний клапан позволит воздуху поступать из камеры насоса под давлением в шину. Вы снова выдвигаете насос, открывается обратный клапан, чтобы наполнить камеру воздухом, и вы повторяете процесс.
Чтобы предотвратить утечку давления в шине, второй обратный клапан в основании насоса закрывается.Если бы его не было, помпа просто снова открылась бы.
Клапаны Presta закрываются автоматически, но подпружиненные клапаны Schrader обычно удерживаются в открытом положении с помощью штифта в креплении клапана насоса (это означает, что вам не нужно прилагать дополнительных усилий при перекачивании, чтобы преодолеть давление, создаваемое пружиной).
Головка насоса также известна как патрон. Оливер Вудман / Immediate Media
Патрон — это деталь, которая соединяет насос с клапаном и образует герметичное уплотнение над клапаном.Существует одна из двух конструкций: резьбовая или нажимная с фиксирующим рычагом. В настоящее время большинство насосов можно адаптировать к клапанам Schrader или Presta.
Имеют либо две разные точки крепления, либо регулируемый патрон, который можно менять в соответствии с обоими типами.
Для более крупных насосов (а также для многих мини-насосов) патрон часто находится на шланге, что предотвращает повреждение клапана силой нагнетания.
Насосы часто включают манометр для проверки давления внутри шины.
Какое давление (psi) должно быть в шинах моего велосипеда?
Правильное давление в шинах, возможно, является одним из самых спорных вопросов, но, безусловно, есть несколько рекомендаций, которые вы можете использовать.
Как правило, ваша шина должна быть достаточно прочной, чтобы предотвратить прогибание шины на всем пути к ободу, но при этом достаточно податливой, чтобы обеспечивать некоторую подвеску — в конце концов, прелесть пневматической шины в том, что вам не нужно жутко тяжелая поездка.
Большинство шин имеют минимальное и максимальное номинальное давление, напечатанные сбоку.Желательно не выходить за эти пределы или превышать их, потому что производители указали их по какой-то причине. Конечно, это означает, что есть еще много возможностей для игры с давлением и тем, что работает для вас.
Тяга
Для горных велосипедов проблема относительно проще, обычно цель состоит в том, чтобы улучшить сцепление с дорогой, прохождение поворотов и амортизацию.
Как правило, гонщики стараются использовать как можно более низкое давление, не допуская, чтобы оно было настолько мягким, чтобы шина изгибалась под нагрузкой на повороте или прогибалась достаточно, чтобы повредить обод.
Сопротивление качению
Для шоссейных велосипедов все немного сложнее, потому что наряду с сцеплением и комфортом сопротивление качению (насколько эффективно катится шина) также является важным фактором.
Вопреки тому, что многие предполагают, новая школа мысли, кажется, предполагает, что сложнее не обязательно быстрее.
На всех поверхностях, кроме самых гладких, жесткая шина не будет иметь такой жесткой подвески, и вместо того, чтобы шина могла отклоняться и приспосабливаться к неровностям, поддерживая движение велосипеда вперед, вы будете подпрыгивать.
На всех поверхностях, кроме самых ровных, более мягкое давление в шинах может обеспечить больший комфорт и эффективность.
Самое всестороннее исследование этого было предпринято Фрэнком Берто, который составил диаграмму изменения давления в шинах.
Это испытание показало, что 20-процентный прогиб шины (количество сжатия шины при приложении нагрузки, измеряемое высотой от земли до обода) является оптимальным балансом.
Между прочим, некоторые производители рекомендуют аналогичный уровень падения шин, хотя эта цифра является предметом споров.
Это значение является хорошей отправной точкой для экспериментов с давлением в шинах. В таблице учитывается нагрузка на отдельные колеса, т. е. ваш вес и вес вашего велосипеда на каждом колесе (40 % на переднее и 60 % на заднее — хорошая отправная точка) — и соответственно рассчитывается давление для каждого колеса.
Как часто нужно накачивать шины?
Вам не всегда нужно доставать насос/манометр, чтобы проверить давление в шинах. BikeRadar / Immediate Media
Рекомендуется проверять шины перед каждой поездкой.Обычно для этого достаточно просто сжать их рукой, чтобы проверить давление.
Нет, это не очень точно, но вы быстро почувствуете давление в шинах и сможете определить, нужно ли их накачивать или нет.
Если вы начнете сильно заморачиваться по этому поводу, вы можете в конечном итоге вложиться в манометр, который может очень точно измерять давление в ваших шинах.
Это особенно полезно для горных велосипедов, где несколько фунтов на квадратный дюйм могут иметь большое значение для управляемости и сцепления, но в равной степени применимо и к шоссейным велосипедам, чтобы найти точное давление, которое работает для вас.
Последние предложения цифровых манометров в шинах
Bike Test: Pashley Princess Sovereign против Gazelle Chamonix C7
Родстер, сидячий велосипед или голландский велосипед? Существуют разные названия велосипедов, предназначенных для более медленной езды в вертикальном положении, с загнутым назад рулем, часто со сквозной рамой, защитой цепи, защитой пальто или юбки, а также корзиной или стойкой для переноски небольшого груза. Вы не заметите многих в Великобритании, но родстеры — обычное дело на улицах Нидерландов, Германии, Дании и Швеции, во всех местах, где существует культура повседневной езды на велосипеде.
Pashley Princess Sovereign и Gazelle Chamonix C7 позволяют вам скользить по улицам, а не мчаться в лайкре с опущенной головой. Это важно для меня в данный момент, так как я травмировал нижнюю часть спины и таз. Сидение предотвращает напряжения, боли и боли.
Модель Pashley Sovereign была разработана в 1930-х годах и с тех пор практически не изменилась. Его до сих пор изготавливают вручную в Великобритании, в Стратфорде-на-Эйвоне. Велосипеды Pashley часто используются в исторических фильмах и телевизионных драмах; следите за своими глазами, и вы увидите некоторые из них в последнем фильме о Мэри Поппинс.
Если вам не нравится внимание, этот велосипед не для вас. Люди останавливают вас на улице, чтобы поговорить с вами об этом и сказать, что их мама/тётя/бабушка ездили на таком, как ваш. Женщина даже помахала мне рукой на улице, крича: «Как называется твой велосипед?». (Ее зовут Демельза, в честь ее любимого персонажа в «Полдарке».) И меня пригласил на пикник Пэшли человек на Pashley Guv’nor на светофоре.
Gazelle Chamonix C7 выглядит более современно, хотя и разработан компанией Royal Dutch Gazelle, основанной в 1892 году.Несколько человек, которых я встретил, думали, что это электронный велосипед и что у меня есть мотор внутри квадратной рамы. Я понятия не имею, почему, так как я ехал на велосипеде очень медленно.
Рама и вилка
Стальная рама Pashley Princess Sovereign с проушинами паяется вручную и окрашивается на заводе Pashley. Есть и стальная вилка, и фитинги на раме для задней стойки, и симпатичный, но не очень удобный насос. Геометрия классически похожа на родстер, с расслабленными углами рамы и длинной колесной базой. Он путешествует в легком темпе, а не путешествует в спешке.
Рама Gazelle Chamonix C7 сварена методом TIG, изготовлена методом гидроформовки из алюминия, имеет более спортивную геометрию и немного более низкий шаг. Несмотря на то, что он почти на 4 кг легче, чем Pashley, это все же тяжелый байк. Алюминиевая вилка имеет подвеску головы и рулевой трубы, напоминающую систему Headshok от Cannondale, за исключением того, что здесь это простая стальная пружина, обеспечивающая ход всего около 25 мм. Я не чувствовал в этом необходимости, поскольку вертикальное положение при езде означает, что ваш вес не приходится на руки.
Компоненты
На первый взгляд Pashley Princess Sovereign выглядит как мотоцикл 1930-х и 1940-х годов.При ближайшем рассмотрении в нем сочетаются классические и современные компоненты. Подпружиненное кожаное седло может быть традиционным Brooks, но цепной картер, например, пластиковый.
Красивый передний фонарь с динамо-втулкой (не)совместим с задним светодиодным фонарем с батарейным питанием. У «Газели» тоже задний фонарь на батарейках, и в обоих случаях это странный выбор. Хотя это правда, что вы можете иметь более яркую переднюю фару, если вы не отводите часть мощности на заднюю часть, реальной причиной может быть просто эффективность производства, поскольку не требуется (внутренняя) задняя проводка.
Колеса Pashley традиционного размера: 26×1 3/8 дюйма, также известные как 650A. Ободья имеют диаметр 590 мм, что на 6 мм больше, чем у 650B/27,5 дюйма. Это необычный размер, средний между 700C и 26-дюймовым размером MTB. Помимо ограниченного выбора шин, на самом деле это достойный вариант для велосипеда меньшего размера. Между тем, самый большой размер Princess имеет колеса ISO 635 (тоже редкость!), Как и мужской Roadster Sovereign. Ремонт проколов обычно меня не беспокоит, но заднее колесо на Pashley заставило меня поволноваться, что мне придется возиться со всем моим набором инструментов на обочине, чтобы починить одно.К счастью, мне не пришлось снимать колесо: шины Schwalbe Marathon Plus практически неприступны. Плата за отсутствие проколов заключается в том, что они не совсем легко катятся.
Газель имеет колеса «нормального» размера (700С) с более легким качением, но менее прочными шинами. В случае прокола вертикальные задние дропауты упростят снятие и установку заднего колеса. В цепной коробке спрятан натяжитель цепи, предотвращающий провисание цепи.
Оба велосипеда оснащены современными ступичными передачами и роликовыми тормозами.Пэшли отказался от стержневых тормозов в конце 1990-х, поскольку роликовые тормоза намного эффективнее останавливают велосипед под дождем. Однако они не предлагают мгновенный укус дисковых или V-образных тормозов, поэтому вам нужно подумать заранее и оставить больше времени для торможения, особенно на спуске. Оба мотоцикла полностью укомплектованы. С цепной коробкой и защитой юбки вы можете ездить на любом велосипеде в чем угодно; Я примерила длинную юбку и широкие брюки-кюлоты, чтобы убедиться, что они эффективны. Это очень освобождает — иметь возможность кататься на чем угодно.Кроме того, ваша цепь должна прослужить дольше, поскольку она более защищена.
Брызговики на Pashley стальные, поэтому они не складываются за вилкой, если палка зацепится. Оба велосипеда имеют замки рамы; тот, что на Газели, более надежен, так как крепится к раме болтами. Но не полагайтесь ни на что, кроме как на безопасность в магазине.
С задним багажником и, в случае с Pashley, прочной передней корзиной, оба велосипеда подходят для поездок на работу или за покупками. В любом из них можно было бы разместить детское кресло, хотя добавление 10-15-килограммового малыша к и без того тяжелому велосипеду потребовало бы довольно много сил для езды.
Пригодились подножки от велосипедов, а у Газели они особенно крепкие. Мне не хватало креплений для флягодержателей, которых нет ни на одном велосипеде, поскольку я тестировал велосипеды в жару.
Поездка
Я ездил на велосипеде по дороге на работу, в 10-мильные поездки и на велосипеде с детьми. Помимо посадки, наиболее очевидной характеристикой, общей для многих родстеров, является вес. Они оба действительно тяжелые. Pashley весит 22,4 кг, что больше, чем у многих электронных велосипедов! Вы не можете не заметить это, если вы привыкли к более легким велосипедам.
Даже с помощью 8-ступенчатой передачи Shimano Nexus, которую Пэшли представил в 2017 году, подъемы будут сложными, особенно если вы, как и я, не самый легкий гонщик. Я начал замечать небольшие уклоны на дорогах, по которым я езжу каждый день и которые я всегда считал довольно плоскими. Низкие передачи помогут. Я бы хотел большую звездочку для обоих велосипедов.
На «Газели» легче ехать в гору, несмотря на более высокую нижнюю передачу, а на поворотах она чувствует себя немного резвее. Его поворотные передачи должны быть более интуитивно понятными для возвращающихся велосипедистов.Переключение передач, которое можно выполнять в неподвижном состоянии, на обоих мотоциклах происходит плавно, а переходы между передаточными числами кажутся приятными и ровными.
Нижняя скоба «Газели» необычно высока для городского велосипеда, из-за чего на светофоре тяжелее поставить ногу. При росте 5 футов 6 дюймов я не особенно низкий, но голландцы, как правило, выше нас, что может объяснить этот выбор дизайна и тот факт, что этот велосипед имеет огромный размер 61 см. В Нидерландах велосипеды со сквозной рамой не считаются «женскими велосипедами».
Высокой каретке Газели не помогает подвесной подседельный штырь, который перемещается вверх или вниз при смене положения в седле, а не только на кочках. Мне было трудно подобрать правильную высоту седла, и я предпочел бы обычную стойку или даже подседельный штырь. Тем не менее, мне понравился регулируемый шток Gazelle Switch. Switch позволяет легко настроить положение при езде и позволяет легко переключаться между разными гонщиками. Он идеально подходит для тех, у кого есть проблемы со спиной или шеей.
Чтобы увидеть переключатель Газель в действии, посмотрите видео:

Нижний кронштейн на Pashley также довольно высокий, но это компенсируется слабым углом сиденья велосипеда; седло не так высоко над землей.
Вердикт
Оба этих велосипеда предлагают удобную посадку для коротких поездок в сочетании с прекрасным обзором дороги. Gazelle Chamonix C7 — это современная версия классического родстера с потрясающим выносом руля, позволяющим быстро найти наиболее подходящее положение для езды.Pashley Princess Sovereign — прекрасная классика, сделанная в Великобритании. Тем не менее, от его веса никуда не деться, поэтому даже в этой 8-ступенчатой версии он лучше подходит для равнинных частей Великобритании.
Быстрый ответ: Как изменить время на моей Газели
Как изменить время на электрическом велосипеде Bosch?
Чтобы изменить время: Включите дисплей Bosch Intuvia, нажав кнопку питания. Удерживайте кнопку «Reset» и кнопку «i» одновременно. Чтобы изменить время, нажмите кнопку «Питание», чтобы вычесть значение, и кнопку «Свет» (символ лампочки), чтобы увеличить его.
Как изменить время на моем KIOX?
Включите двигатель, а затем одновременно нажмите кнопки сброса и информации примерно на две секунды. Когда вы находитесь в меню настроек, вы можете настроить часы с помощью нижнего ряда кнопок (вкл / выкл и кнопки подсветки).

Как я могу сделать свою Газель сильнее?
Вы можете наклоняться вперед или назад, чтобы сделать тренировку еще тяжелее. Таким образом, хотя это всего лишь одна базовая машина, пользователь «Газели» может изменить конфигурацию машины, изменить положение рук или поднять пятки ног, чтобы бросить вызов телу самыми разными способами за одну тренировку.
Можно ли регулировать сопротивление на Газели?
Найдите штифты гидравлической регулировки. Эти штифты подвижны и могут быть установлены в четыре отверстия на Газели для регулировки натяжения. Найдите их на каждой стороне машины, где руль встречается с педалью. Стяните зажим с гидравлического штифта.
Как повысить устойчивость моей Газели?
Разомнитесь в течение пяти минут на тренажере, выполняя короткие медленные шаги. Пропуск разминки может привести к растяжению или растяжению мышц.Удлиняйте свой шаг и увеличивайте частоту шагов, чтобы максимизировать эффективность тренировки и преимущества дополнительного сопротивления конечностей.

Как сбросить Bosch eBike?
Вы можете вручную сбросить данные о поездке, нажав кнопку выбора на экранах, отмеченных точкой, и подтвердив сообщение «Сбросить поездку», выбрав «Да». Кроме того, вы можете сбросить свой счетчик через «Настройки»> «Мой eBike»> «Сброс».
Как отрегулировать угол наклона руля?
Как снять Kiox с велосипеда?
Сначала установите нижнюю часть Kiox в держатель (5) и плавно наклоните его вперед, пока не почувствуете, что бортовой компьютер прочно зафиксирован в магнитном держателе.Чтобы снять бортовой компьютер, возьмите его за верхний конец и потяните на себя, пока он не выйдет из магнитного держателя.

Как зарядить Kiox?
Для этого откройте защитный колпачок. Подключите USB-разъем бортового компьютера к стандартному USB-зарядному устройству (не входит в стандартную комплектацию) или к USB-порту компьютера (с зарядным напряжением 5 В и максимальным зарядным током 500 мА) с помощью кабеля micro-USB. Обратите внимание: Kiox можно заряжать только во включенном состоянии.
Как установить время на моей духовке Bosch?
Дважды нажмите кнопку 0 и выключите переключатель функций. Нажмите кнопку 0 часов. Используйте кнопку + или – для изменения времени приготовления.
Газель сжигает жир на животе?
Принятие более физически активного образа жизни является ключом к уменьшению жира на животе, и «Газель» Тони Литтла помогает в этом. .

Газель помогает больным коленям?
Газель может стать хорошим вариантом для занятий дома. Его легко хранить, и он предлагает мягкую тренировку для тех, у кого боли в суставах. Если вы добавите сопротивление, машина также может улучшить вашу аэробную выносливость и укрепить мышцы.
Какие мышцы тренирует Планер Газель?
Планеры Gazelle позволяют тренировать всю верхнюю часть тела, включая руки, спину, бедра, икры и ягодицы.
Можно ли похудеть с Газелью Фристайл?
Эффективен ли тренажер Газель Фристайл для похудения, зависит от многих факторов, но краткий ответ – да. Упражнения на Gazelle Freestlye сжигают калории, и это приведет к потере веса, если вы сжигаете больше калорий, чем едите в целом.

Какой Газель Планер лучше?
Лучший в целом: Gazelle Edge Glider Если вы ищете тренировку с низким уровнем воздействия, Gazelle Edge Glider обязательно вам ее предоставит.
Насколько тяжела Газель Эдж?
Информация о продукте Изделие Размеры упаковки Д x Ш x В 14,5 x 5,5 x 0,2 дюйма Вес упаковки 0,29 кг Размеры изделия ДxШxВ 43 x 28 x 53,75 дюйма Торговая марка ‎Газель Страна происхождения ‎США.
Как я могу сделать свой электрический велосипед быстрее?
Лучший способ увеличить скорость вашего электровелосипеда — использовать аккумулятор с более высоким напряжением или приобрести двигатель с более высоким рейтингом KV. Вы также можете снять с велосипеда ненужные детали, чтобы уменьшить сопротивление.Есть много других экономичных решений для увеличения скорости велосипеда.

Как отрегулировать руль на велосипеде?
Первый и самый простой способ отрегулировать высоту руля — переместить прокладки для гарнитуры. Прокладки рулевой колонки сидят на рулевой колонке вилки и помогают предварительно нагрузить подшипники рулевой колонки во время регулировки. Как правило, большинство велосипедов имеют прокладки для рулевой колонки от 20 до 30 мм, которые можно свободно перемещать над или под выносом руля.
Является ли клапан Dunlop таким же, как Schrader?
Клапан Данлоп.Ширина клапана близка к клапану Шредера, поэтому может использоваться на тех же ободах. Его можно накачать насосом, совместимым с Шредером, если установлен переходник Шредера. Адаптер Schrader одинаков для клапанов presta и dunlop.
Можно ли накачать клапан Dunlop с помощью насоса Presta?
Чтобы надуть клапан Dunlop, не отвинчивайте серебряное кольцо, удерживающее шток клапана. Если вы это сделаете, это не конец света, но из вашей трубки выйдет весь воздух. Используйте насос или компрессор, совместимый с Presta, и прижмите его к клапану или навинтите на него.

Что такое режим ходьбы на электровелосипеде?
Режим ходьбы — это функция, которая позволяет двигателю двигать велосипед в умеренном темпе, чтобы человек мог перемещать свой велосипед без необходимости толкать весь вес.
Является ли Bosch Kiox съемным?
Сам компьютер Kiox, включая дисплей, является съемным благодаря системе магнитного крепления. Это имеет два преимущества. Во-первых, вы можете взять экран с собой для защиты от кражи или вандализма.
Что такое Bosch Kiox?
Kiox: спортивный компактный бортовой компьютер для электровелосипедов — Bosch eBike Systems.
Ремонт проколов в голландском стиле – BICYCLE DUTCH
Голландские велосипеды
практически не требуют обслуживания. Таким образом, голландцы, как правило, сами почти не обслуживают свои велосипеды. Но есть одна вещь, которой почти каждый голландский ребенок учится в раннем возрасте: как починить спущенную шину!
Спустило колесо. К счастью, их легко ремонтировать.
Один из многочисленных велосипедных магазинов, конечно же, с удовольствием проведет необходимое техническое обслуживание вашего велосипеда, но ремонт прокола считается настолько простым, что это должен уметь делать каждый.Однако голландские велосипедные колеса нелегко снять. Особенно тяжело заднее колесо. Я действительно понятия не имею, как именно это работает, но и ступица, и тормоза каким-то образом там есть. Не говоря уже о закрытом футляре для цепи, который тоже будет мешать. Итак, как мы можем отремонтировать спущенную шину, если мы даже не знаем, как все это работает? Легко: мы не снимаем колесо.
Типичный голландский набор для ремонта проколов. Не только голландские велосипеды имеют классический вид, но и ящики для инструментов тоже напоминают 1930-е годы.
Это очень упрощает процедуру. Единственные инструменты, которые вам нужны, помещаются в очень маленькую ремонтную коробку, которая есть практически в каждой голландской семье. Они тоже почти все одной марки. Simson, наберите «Normaal» , что означает стандартный или совершенно очевидно «нормальный». В коробке находятся три рычага для шин, несколько самоклеящихся резиновых заплаток, наждачная бумага и раствор для тюбиков (вулканизирующий клей). В коробке также есть клапанная резинка, но я не знаю, что с ней делать. Он не нужен для ремонта прокола, и если у меня проблемы с клапаном, я просто покупаю новый клапан.Гораздо проще. Наконец, вам также понадобится насос.
Это может быть небольшая коробка, но в ней есть все, что вам нужно. Рычаги для шин, заплатки, кусок наждачной бумаги и вулканизирующий клей.
Вы начинаете с того, что переворачиваете велосипед вверх дном. Он может стоять на седле и руле. Теперь вам нужно снять одну сторону шины с обода. Здесь в дело вступают рычаги для шин. Вы вставляете рычаг между шиной и ободом, и, как только он будет установлен, вы прикрепляете другой конец к спицам. После того, как первый вставлен, вы слегка поворачиваете колесо и примерно на 10 см дальше ставите еще один шиномонтажный рычаг.(Немного больше, если борт шины очень тугой.) Повторите это для третьего рычага. В тот момент, когда вы устанавливаете третий рычаг, второй обычно опускается, а остальную часть подъема можно выполнить вручную. Теперь, когда шина открыта с одной стороны, вы можете дотянуться до камеры. Клапан нужно разобрать, что на самом деле означает только отвинчивание одного кольца. Затем вы можете протолкнуть шток клапана (прикрепленный к трубке) через обод и вытащить большую часть трубки наружу. Он останется заблокированным рамой и осью колеса, но теперь вы можете попытаться найти прокол.
Шинные рычаги, расположенные между шиной и ободом, поднимают борт шины над этим ободом.
Обычно это самая трудная часть всего упражнения. В трубку нужно накачать немного воздуха. Не слишком сильно — острые части велосипеда могут повредить его в месте фиксации — но достаточно, чтобы найти прокол. Если вам повезет, вы услышите шипящий звук выходящего воздуха, но с меньшими отверстиями этого не произойдет. Затем вам понадобится ведро воды. Держите часть трубки под водой и посмотрите, появятся ли пузырьки.Это будет воздух, выходящий из трубки через отверстие. Вы можете осмотреть только крошечную часть трубки в ведре, поэтому проверка всего может занять некоторое время. Иногда вам нужно быть прямо у той части трубы, которая все еще застряла в велосипеде. Но, как я уже сказал… это самая сложная часть. Рано или поздно вы увидите пузыри в воде, и вот тогда вы нашли отверстие! Отмечать нужно сразу, поэтому высушиваете трубку и отмечаете место ручкой. Некоторые люди помещают круг примерно по размеру пластыря.Другие отмечают точное место знаком X. В любом случае метки должны быть большими, вам нужно использовать наждачную бумагу, чтобы отшлифовать шину, и вы не хотите потерять всю метку после того, как сделаете это. Я думаю, что шлифовка необходима для очистки трубки, а также для того, чтобы клей лучше прилипал к резине. Но я особо об этом не думал. Меня просто учили, что это часть процедуры. После шлифовки нужно нанести тонкий слой раствора. Размер клея должен быть больше, чем пластырь, который вы будете использовать.Клей должен сохнуть около 5 минут. По крайней мере, это то, что они пишут в руководствах, потому что большинство людей будут ждать всего около 3 минут, и это окажется в самый раз. Затем вы помещаете заплатку в клей на трубку прямо над проколом и сильно нажимаете на нее. Продолжайте тереть и нажимать, пока не почувствуете, что он приклеивается как надо, что обычно происходит довольно быстро.
Нахождение очень маленького прокола с помощью ведра с водой. Пластырь приклеивается на трубку раствором (вулканизирующий клей).
Перед тем, как вставить камеру обратно в шину, не забудьте об одном важном этапе процедуры, а именно: проверьте шину на наличие острых предметов, которые стали причиной прокола. Эти вещи, как правило, остаются в шине, и это, очевидно, вызовет еще один прокол, а это последнее, чего мы хотим. Поэтому используйте свои пальцы, чтобы почувствовать, полностью ли гладкая внутренняя часть шины. Иногда вы найдете что-то и снаружи. Крошечный осколок стекла или кусок металла уже может нанести ущерб.Это может показаться странным, но на самом деле это большое ощущение, если вы что-то нашли и можете это удалить. Это дает вам ощущение, что вы действительно избавились от причины спущенной шины.
Попытка найти причину прокола является важным шагом в процедуре ремонта.
Теперь вам нужно вставить камеру обратно в шину. Это нужно делать осторожно, вы не хотите, чтобы трубка скручивалась или поворачивалась, и вам также нужно быть осторожным с клапаном. Вы не хотите, чтобы это было слишком плотно к ободу.Также убедитесь, что полоса обода остается на месте. Лучше всего работает с небольшим количеством воздуха в трубке. Как только вы все это вставите, проверьте, не застряла ли где-нибудь трубка между бортом и ободом. Если камера хорошо сидит в шине, вы можете натянуть борт обратно на обод. В большинстве случаев это можно сделать вручную. Только иногда вам нужен шинный рычаг, чтобы помочь вам с последним битом. Это может случиться, особенно если у вас новая шина. Обновление: устанавливайте шину на обод только руками.Никогда рычаг! Я исправляюсь! Теперь убедитесь, что клапан также хорошо собран, а затем все, что вам нужно сделать, это накачать его. Вы можете проверить примерно на полпути, чтобы убедиться, что трубка действительно хорошо сидит. Просто медленно вращайте колесо, проверяя наличие неровностей. Но обычно в этот момент все идет отлично. Теперь снова поверните велосипед вертикально, и все готово.

Видео этой недели демонстрирует ремонт прокола в голландском стиле
Вот и все, простой голландский способ починить спущенную шину!
Нравится:
Нравится Загрузка…
Родственные
Руководство по велосипедам Газель: механические и электрические
Слова Кэтрин Дикинсон
от 24.06.2020 11:22:00
Gazelle — или Royal Dutch Gazelle, если дать им свое полное название — разрабатывает и производит качественные велосипеды уже более 125 лет, и сегодня их ассортимент включает в себя все, от велосипедов для треккинга до городских велосипедов, а в последнее время — электрических велосипедов. Мы собираемся поближе познакомиться с брендом и их ассортиментом велосипедов, чтобы понять, что делает велосипеды Gazelle такими особенными.
Кто такие Газели?
Газель начала свою деятельность в 1892 году как компания из двух человек, производившая три разных велосипеда, и к настоящему времени превратилась в крупнейший голландский бренд велосипедов, продающий более 250 000 велосипедов в год. Все велосипеды Gazelle по-прежнему собираются на их заводе в Дирене, а в 2015 году Gazelle открыла свой новый завод прямо рядом с первоначальным зданием. В 2018 году Газель отпраздновала выпуск 15-миллионного мотоцикла.
Устойчивое развитие находится на переднем крае бизнес-плана «Газели», компания постоянно ищет новые возможности и снижает свое воздействие на окружающую среду, а также работает с группами по безопасности велосипедистов, чтобы предотвратить количество аварий на дорогах.Узнайте больше об истории и корпоративной социальной ответственности «Газели» здесь.

Чего ждать от Газели?
Газель производит свои велосипеды в классическом голландском стиле, разработанном с учетом комфорта и функциональности. Это вертикальное удобное положение снимает нагрузку на спину, которая может быть связана с некоторыми положениями на велосипеде.
Велосипеды Gazelle с брызговиками, встроенными фарами, защитой цепи и багажником идеально подходят для передвижения по городу или поездок на работу на велосипеде.Линейка электровелосипедов Gazelle включает в себя все эти компоненты и добавляет помощь двигателя, чтобы помочь вам в вашем путешествии — быстро и с комфортом добраться до места назначения.
Купить модельный ряд «Газель» >
Механические велосипеды «Газель»
Газель CityGo
Модельный ряд CityGo идеально подходит для оживленных городов. Прочная алюминиевая рама с низкой ступенькой имеет вертикальное положение для езды и регулируемое положение для комфорта в течение всего дня. Готовый ко всему, CityGo поставляется со встроенными передними и задними фонарями с динамо-приводом, кольцевым замком и цепным замком (хранятся в собственном удобном отсеке для хранения), полноразмерными брызговиками и задним багажником.С надежными и малообслуживаемыми 3-скоростными ступичными передачами он будет готов к работе изо дня в день.
Gazelle Orange C7+
Как и CityGo, Orange C7+ готов к поездкам по городу. Благодаря 7-ступенчатой ступичной трансмиссии Orange C7 требует минимального обслуживания, но при этом обеспечивает широкий диапазон передач, чтобы сделать вашу езду комфортной на любой местности. Для еще большего комфорта вилка передней подвески и подпружиненный подседельный штырь избавят вас от неприятных ощущений на неровных дорожных покрытиях и тропах.Для городской среды и ежедневных поездок на работу эта линейка оснащена встроенными фарами, брызговиками, защитой цепи, кольцевым замком и задним багажником.
Газель Vento C7
Идеальный компаньон для езды по городу, Vento C7 имеет раму с низкими ступеньками, позволяющую легко садиться и слезать, когда вам нужно. С брызговиками, задним багажником, встроенным замком и фонарями в нем есть все, что вам нужно для передвижения по городу, а передняя амортизационная вилка и подрессоренный подседельный штырь обеспечат вам комфортное перемещение из пункта А в пункт Б.
Gazelle Chamonix C8
Благодаря более спортивной посадке, не жертвующей комфортом, и 8-ступенчатой внутренней ступичной передаче Chamonix может проехать по городу и за его пределы. Легкая рама удобна в обращении, а благодаря возможности перевозки багажа, встроенным фонарям и замку, а также брызговикам вы будете готовы к безопасной и комфортной поездке.
Посмотреть все Гибридные велосипеды «Газель» >>>
Электровелосипеды «Газель»
Газель CityGo
Обладая всеми фантастическими характеристиками механического CityGo, эта электрическая версия дает вам дополнительный импульс, когда вам это нужно! Мотор Shimano STEPS, установленный посередине, обеспечивает помощь как на ровной, так и на холмистой местности, а съемная батарея на нижней трубе обеспечивает запас хода до 120 миль.
Gazelle Ultimate
Один из самых элегантных электровелосипедов Gazelle. Ultimate оснащен двигателем Bosch PerformanceLine и встроенной батареей мощностью 500 Втч с нижней трубой и запасом хода до 155 миль. Лучший в своем классе электровелосипед Ultimate использует гидравлические тормоза для обеспечения безопасной остановки. Со встроенными фарами, замком, брызговиками и задним багажником этот велосипед может заменить автомобиль в ваших ежедневных поездках на работу.
Просмотреть все электровелосипеды Gazelle >>>

Найдите ближайший магазин велосипедов Rutland
.