Хендай грета тест драйв видео в россии: Видео тест драйв и обзор Хендай Крета/Грета (Hyundai Creta) 2018 в России

Хендай Грета (Крета) – тест-драйв кроссовера на российских дорогах

Главная › Хендай Грета: тест драйв новинки в России

Тест-драйв – это обязательное условие, которое нужно выполнить, планируя покупку автомобиля, если вы желаете сделать выгодное и удачное приобретение. Он позволит получить полное представление об изучаемом транспортном средстве, понять, как оно ведет себя на ходу и в разных условиях. И особого внимания требует тест драйв Хендай Грета, потому как это авто уверенно заняло лидирующие позиции по продажам на территории России, пользуется большой популярностью среди водителей разного уровня профессионализма.

Следует отметить, что вы можете заказать услугу, будучи в автосалоне, и менеджер с радостью прокатит вас на выбранном авто. Но, удастся ли получить полное впечатление и составить объективную оценку? Лучше просмотреть тест-драйв Хендай Грета в России на видео, который проводится независимыми экспертами, будет более информативным. Вы можете знакомиться с особенностями автомобиля, находясь перед монитором, в комфортных условиях, тщательно изучая все детали вплоть до мелочей.

После просмотра вы уже точно будете знать, правильный ли совершили выбор.

Какие особенности вы отметите в салоне

Начиная тест-драйв Хендай Грета, сразу удается отметить просторность салона. Действительно, здесь достаточно свободного места для того, чтобы и пассажиры, и водитель чувствовали себя максимально комфортно. Передняя панель сконструирована таким образом, что абсолютно не мешает коленям, даже если в автомобиль садится высокий человек. Все элементы управления удобно располагаются в легкой доступности, что также не стоит оставлять без внимания.

Только садясь в авто, удается отметить удобство автомобильных кресел. Им достаточно внимания уделяется на любом видео тест-драйва нового Хундай Грета 2016 года выпуска. Округленная спинка гарантирует удобство людям разной комплекции, также сидения оснащаются боковой поддержкой, что тоже нельзя оставить без внимания. Единственный момент – это отсутствие регулировки поясничного подпора, но автокресла сделаны таким образом, что это не становится явным недостатком.

Дополнительное удобство предоставляют подлокотники, которые позволяют принять расслабленное положение, почувствовав желаемый комфорт.

Если в ходе тест драйва Хендай Грета смотреть на задний ряд сидений, то здесь тоже достаточно свободного места и пассажиры будут чувствовать себя весьма комфортно. Благодаря низкому центральному тоннелю, человек, который сидит посередине, не будет чувствовать никаких неудобств.

Руль регулируется только по высоте. По вылету он настраивается только в самой дорогой комплектации Comfort. На спицах во всех вариантах модификаций находятся клавиши управления аудиосистемой. Это позволяет настраивать нужный режим ее работы, не отвлекая внимание от дорожного полотна.

В противосолнечных козырьках есть большие макияжные зеркала. Данный момент особо важен для представительниц прекрасного пола.

Просматривая видео тест-драйва Хёндай Грета 2016 года, вы отметите приборную панель. Здесь находится спидометр, тахометр, а также дисплей, где отображаются показатели уровня топлива в баке, температура воздуха в салоне и другая полезная информация. Важно отметить, что щиток оснащен белой подсветкой, которая не раздражает глаза даже в темное время суток, но все данные хорошо видны.

Если говорить про багажник, то здесь отсутствует полка, которая предусмотрена только в комплектациях Active и Comfort. Нету крепления для багажа. Но, пространства вполне достаточно.

Ходовые качества автомобиля

Изучая видео тест-драйва Хендай Грета 2016 года, остановите внимание на ходовых качествах и мощностных показателях транспортного средства. Начните с пуска мотора. Как только нажимается кнопка стартера, в салоне еле слышится характерный шум. Системы работают очень тихо, ни водитель, ни пассажиры не ощущают никаких вибраций. Они отсутствуют и в процессе движения.

Автомобиль стартует очень быстро и легко, педаль газа достаточно чувствительная. Если приходится трогаться на подъеме, то специальная система Hill-Start Assist Control помогает выполнить действие с максимальной эффективностью, предотвращая скатывание авто назад. Тест-драйв кроссовера Хендай Грета смог это полностью подтвердить.

Все переходные процессы, например, переключение передач, происходят очень плавно и уверенно, поэтому транспортное средство хорошо набирает скорость без каких-либо перебоев в работе двигателя и КПП. На разгон до сотни км/ч двухлитровому мотору требуется чуть больше 12 секунд. Максимальные скоростные показатели превышают отметку 180 км/ч. Резвость автомобиля сохраняется даже в модификациях, оснащенных автоматической коробкой передач. По этому показателю Хендай выигрывает даже у главного своего конкурента Рено Каптур.

Если говорить о маневрах, то этот тест авто также проходит достаточно успешно. На извилистой дороге оно чувствует себя вполне уверенно, легко преодолевает любые препятствия. Руль поворачивается без особых усилий, потому как на разных модификациях авто установлены гидро- и электроусилители. Торможение выполняется эффективно, хотя некоторым экспертам оно кажется несколько замедленным.

Также видео тест-драйва Хендай Грета показывает отличную устойчивость автомобиля на дороге. Даже если водитель отпустит педаль газа, нажмет на тормоз, выполнит резкий поворот, система стабилизации предотвратит занос и скольжение. Безопасность находится на высоком уровне. Любители экстремальной езды могут воспринимать этот момент неоднозначно, но в любом случае, транспортное средство защитит от аварийных ситуаций всех людей, находящихся в салоне.

Еще один момент, на который важно обратить внимание, просматривая видео тест-драйва Хендай Крета 2016 года – подвеска. Она прекрасно адаптирована под наши дороги, обеспечивает плавное движение кроссовера даже по дороге со значительными неровностями. Особо высокий уровень комфорта отмечается в моделях, где предусмотрен полный привод. При переднем приводе пассажиры на задних сидениях все-таки чувствуют незначительные вибрации.

Важно! Особого внимания требует поведение кроссовера на бездорожье. Здесь он показывает себя очень достойно, преодолевая даже подъем на горку с уклоном 26,6 градусов. На спуске помогает система, входящая в базовую комплектацию, позволяющая обеспечить плавное и безопасное движение.

Какая итоговая оценка транспортного средства? Здесь сложно дать однозначный ответ. Где-то автомобиль заслуживает «пятерку», в каких-то моментах оценивается четверкой с плюсом. В целом, тест-драйв Хундай Крета удовлетворит ваш интерес, убедит в правильности совершенного выбора. Но, стоит отметить, что мнение о кроссовере может несколько меняться в зависимости от того, кто проводит тесты.

Что думают эксперты

Многих интересует оценка автомобиля в ходе тест-драйва со Стиллавиным. Рассмотрим основные моменты, которые отмечает эксперт:

  • достаточное количество внутреннего пространства, в том числе, за рулем, и вместительный багажник при сравнительно небольших габаритах транспортного средства;
  • оригинальное оформление интерьера, хорошая эргономика, богатое техническое оснащение, качество материалов, которые производитель использует в отделке;
  • удобный руль, оснащенный элементами управления аудиосистемой, полезная функция подогрева, которая предусмотрена в топовой комплектации;
  • новый вариант, в котором предложен мощный двигатель, быстрый и легкий разгон кроссовера, минимальный уровень шума и вибраций;
  • несколько увеличенный расход топлива по сравнению с другими марками, имеющими схожие технические характеристики;
  • в ходе тест-драйва Хендай Грета был отмечен плавный ход авто, обеспечивающий комфорт водителю и пассажирам;
  • хорошая управляемость транспортного средства, которая проявляется как при прямолинейном движении, так и на поворотах, в ходе выполнения маневров.

Интересно! Если говорить именно о тестировании кроссовера Стиллавиным, то он отмечает несколько недостаточное освещение и простоту установленной аудиосистемы.

В целом эксперт, проведя большой обзор и тестирование, отмечает хорошее соответствие авто своему классу и установленной цене. Это еще один довод в пользу решения о покупке кроссовера.

Не менее популярным специалистом среди автоэкспертов считается Антон Автоман. Он также проводил тест-драйв Hyundai Creta, в результате которого согласился с ранее рассмотренными мнениями, считая транспортное средство хорошим примером своего класса. Тематические видеоролики на русском языке найти несложно. В большом количестве они предложены на Ютубе. Здесь же вы найдете и сравнительный тест-драйв, если сомневаетесь в выборе между двумя моделями.

Можно смотреть в Сети и краш-тест автомобиля, который проводился многократно на моделях индийской и российской сборки в 2015-2016 годах. Тестирование показало, что к боковому удару кроссовер имеет максимальную устойчивость, гарантируя пассажирам высокий уровень безопасности. Фронтальное столкновение оказалось более опасным, поэтому здесь производителю советуют немного доработать модель. В целом, New Hyundai Creta неплохо справляется с проводимыми тестами, показывая хорошие качества по всем параметрам.

Так вы видите, что кроссовер действительно достоин внимания и детального рассмотрения. Производитель хорошо поработал над всеми его системами, добившись желаемых результатов. Именно поэтому авто уверенно набирает популярность.

Отзывы владельцев Hyundai Creta (Крета) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Качество, высота, экономичность, удобство, простота, АКПП

Недостатки:

Отстойный пластик по всему салону автомобиля — от лобового стекла, до задней хлопушки

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Хороший авто за свои деньги

Недостатки:

За свои деньги хороший авто

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

За такие деньги ничего больше подобного не взять

Недостатки:

Алгоритм работы пары: двигатель — коробка АКПП

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую. — оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Пока не поняла.

Недостатки:

ВСЁ!!!! С двигателем 1.6, автомат, полный привод — ни в коем случае не берите!!!

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Отличный автомобиль для любых жизненных ситуаций

Недостатки:

Навязывание допов официалами

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Соотношение цена/качество, гарантия

Недостатки:

Шумоизоляция, расход топлива

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Все нравится

Недостатки:

Не заметил

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Недорого стоит

Недостатки:

Слабый двигатель, никакой ближний свет

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Цена, простота конструкции

Недостатки:

Дизайн совсем простой и салон дешманский

Hyundai Creta — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Крета

Hyundai Creta — новый компактный кроссовер концерна Hyundai, который призван стать еще одной глобальной моделью корейского автопроизводителя. Он предназначен для реализации на многих рынках Мира и почти везде под именем Creta. Другое название кроссовера – ix 25, с которым он присутствует в Китае.

Первые сообщения о разработке Hyundai Creta в прессе появились еще в 2011 году, однако, официальное подтверждение этому от представителей компании было получено только в 2013. Тогда же фотошпионы выложили в сеть первые фотографии модели, сделанные во время ее тестов в Корее и Китае.

Сейчас в Hyundai не скрывают, что возлагают на Hyundai Creta большие надежды. Его основные конкуренты, такие как Renault Duster и Ford Ecosport уже появились на рынке, а потому новинке придется отвоевывать у них позиции.

Оснащение Hyundai Creta

Этому должно способствовать ее богатое оснащение и разумная цена, удержать которую позволит локализация производства. В список устанавливаемого оборудования войдут 17-дюймовые легкосплавные диски, развлекательная система с навигацией и семидюймовым экраном, запуск мотора кнопкой, камера заднего вида и множество систем безопасности.

Летом 2015 года Hyundai Creta официально представили в Индии, где вскоре после этого начались ее продажи. В России модель появится чуть позже, ориентировочно, в конце августа 2016 года.

Сборка Hyundai Creta

Производство будет запущено на заводе компании под Санкт-Петербургом, где сейчас ведутся работы по окончательной наладке оборудования.

Не исключено, что на первых порах сборка Hyundai Creta будет осуществляться из машинокомплектов, поставляемых из Поднебесной. Но на качестве и надежности машин это сказаться не должно. Первые автомобили из предсерийной партии уже были замечены на российских дорогах во время пробега из Владивостока в Санкт-Петербург.

Двигатель Hyundai Creta

Пока вся информация о технических характеристиках Hyundai Creta и ее возможной начинке, держится в строжайшей тайне. На других рынках она предлагается как с 1,6-литровым 123-сильным мотором потребляющим бензин, так и с двумя дизельными объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 90 и 128 л. с. соответственно.

Трансмиссия Hyundai Creta

В качестве трансмиссии для Hyundai Creta предлагаются либо с шестиступенчатая механическая коробка передач, либо шестидиапазонный «автомат».

Но для российских версий Hyundai Creta, по непроверенной информации, приготовлены исключительно бензиновые моторы объемом 1,6 и 2,0 литра. Их мощность пока неизвестна.

Привод и подвеска Hyundai Creta

Привод будет осуществляться как на передние колеса, так и полный. В последнем варианте, вместо полузависимой задней подвески со скручиваемой балкой установят независимую многорычажную.

Видео

Тест драйв Хендай Крета 2017, свежие видео – Цена нового авто

Новый популярный кроссовер Hyundai Creta за короткий срок завоевал сердца россиян. Компактный внедорожник оказался весьма востребован, ведь это идеальный автомобиль, как для города, так и для загородных поездок. Крета не просто универсальный кроссовер, но еще и обладает неплохими внедорожными качествами. Это подтверждают многочисленные тест-драйвы проведенный в 2017 году. Не забываем о сравнительных тестах, когда одноклассниками предлагают те же испытания, что и корейскому авто.

Начнем со сравнительных тест-драйвов. Ведь понять все недостатки и преимущества можно только в сравнении с другими машинами. По признанию многих, основным конкурентом в данном ценовом сегменте можно назвать новый французский кроссовер Рено Каптур. Вот именно с ним и будет проходить сравнительный тест драйв Креты 2017. Смотрим видео далее.

Следующий тест-драйв проводят с кроссовером чуть дешевле и чуть дороже Креты. Персонажи следующего сравнительного видео Hyundai Creta, Renault Duster и Toyota RAV4. Из снежного тест-драйва можно понять стоит ли переплачивать или недоплачивать при выборе кроссовера, или остановится на золотой середине.

Следующий тест тоже сравнительный. Правда сравниваются две машины одной модели. Это Хендай Крета 1.6 и Крета 2.0, видео тест-драйва смотрим далее.

Но давайте не будем нарушать традицию и добавим в бочку меда ложку дегтя. В сети сегодня довольно много информации, что задняя дверь Креты ржавеет (!!!) уже после нескольких месяцев эксплуатации. На этот счет есть даже соответствующее видео.

Узнать о актуальных ценах и комплектациях на Hyundai Creta 2017 можно здесь.

Hyundai Creta — тест-драйв видео

Creta – субкомпактный кроссовер, выпущенный компанией Hyundai в трех комплектациях. Как видно из видео о Hyundai Creta, авто выглядит весьма привлекательно: широкие колесные арки с защитой, накладки на дверях необычной формы и другие запоминающиеся внешние признаки наподобие фар и оптики с «макияжной» подводкой.

Смотрите тест-драйв Hyundai Creta 2016

Сразу обращает на себя внимание приборная панель с ЖК-дисплеем с хорошо читаемой информацией на ней. Количество кнопок — минимальное, при этом над их расположением явно поработали дизайнеры: они постарались поместить клавиши управления различными функциями не только максимально удобно для пользователя, но и довольно рационально, учитывая не самый просторный салон.

Поскольку автомобиль разрабатывался как городской кроссовер, багажник у него небольшой (чуть более 400 литров), но его хватает для размещения пары сумок и рюкзаков. В крайнем случае, на крыше дополнительно можно установить бокс.

Еще один Крета Хендай тест-драйв

Из видео тест-драйва Хендай Крета 2016 года ясно можно понять, что автомобиль в комплектации со 123-сильным мотором и МКПП на дороге чувствует себя уверенно. Но при подъеме в гору или при сильной загруженности обороты мотора необходимо повышать до 2800, чтобы добиться нормальной динамики. 6-ступенчатая коробка передач делает управление транспортным средством комфортным и приятным. Радует и расход топлива: по городу машина потребляет порядка 9,5 литров, на трассе – около 6 литров горючего.

Так же из видео тест-драйва Hyundai Creta можно понять, что автомобиль не особо приспособлен для высоких скоростей и чересчур резких маневров: на извилистой скоростной дороге придется периодически подруливать.

Посмотрев видео о новом Хендай Крета становится очевидно, что авто понравится тем, кто:

  • любит компактные модели с щедрой «начинкой»;
  • предпочитает ездить с соблюдением правил и не приемлет лихачество.

Поклонникам идеальной управляемости, не желающих платить за многочисленные опции, лучше остановить свой выбор на другом варианте.

Хундай Грета (новый) 2016 — тест драйв видео

Отзывы автовладельцев о Hyundai Creta компактный кроссовер

Hyundai Creta 1.6 MT

Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей….

Hyundai Creta — фу https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/3076/ Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей.

Teo

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 2.3

Hyundai Creta

Хочу рассказать о своем автомобиле Hyundai Creta 2019 года выпуска (приобреталась в июне 2019 года), 123 ЛС, двигатель 1.6 бензин, коробка автомат. В комплектации «тревел» покупка вышла чуть меньше 900 тысяч + п…

Hyundai Creta — Машина для комфортной езды https://autospot. ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2802/ Хочу рассказать о своем автомобиле Hyundai Creta 2019 года выпуска (приобреталась в июне 2019 года), 123 ЛС, двигатель 1.6 бензин, коробка автомат. В комплектации «тревел» покупка вышла чуть меньше 900 тысяч + п…

Вадим Юдин

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Creta

Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить. Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуаль…

Hyundai Creta — Просторная машина для города https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2801/ Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить. Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуаль…

Семён Буров

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5. 0 0.1 4.5

Hyundai Creta

Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не зан…

Hyundai Creta — Достойный городской внедорожник https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2511/ Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не зан. ..

Евгения Михайлова

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Самый продаваемый кроссовер 2019 года: чем цепляет Hyundai Creta?

Сергей Власов, автор

17 февраля 2020 г.

Hyundai Creta 1.6 AT Comfort

У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом. Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака п…

Hyundai Creta — На заправку как к себе домой((( https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/706/ У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом. Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака п…

Ярослав Михайлович

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Creta 2 AT Travel

Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому. В салоне нормально, едеш…

Hyundai Creta — Бюджетное, неплохое по характеристикам авто https://autospot. ru/brands/hyundai/creta/suv/review/705/ Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому. В салоне нормально, едеш…

Калашников

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Creta 1.6 MT Active

Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера. Это не первое мое знакомство с Хендаем — раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравил…

Hyundai Creta — Мой отзыв о Крете — в целом без замечаний https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/702/ Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера. Это не первое мое знакомство с Хендаем — раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравил…

Ярослав

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5. 0 0.1 3.8

Hyundai Creta 1.6 MT Active

Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. Н…

Hyundai Creta — Hyundai Creta — стоящая покупка https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/701/ Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. Н…

Kirill_Karelin

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Hyundai Creta 1.6 MT Active

Брала машину в кредит, с незначительной переплатой. Сделку оформили быстро. Комплектация – старт. Объем двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень эффектно и стильно. Гармония в ц. ..

Hyundai Creta — Неплохой вариант для наших дорог https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/704/ Брала машину в кредит, с незначительной переплатой. Сделку оформили быстро. Комплектация – старт. Объем двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень эффектно и стильно. Гармония в ц…

Klavdiya

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Creta 1. 6 MT Comfort

Что можно сказать о моем новом приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней привыкла, что менять не хотела. «Каретка» оказалась очень юркой и даже по сравнению с импрезой довольно…

Hyundai Creta — Кретка — показатели средние https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/703/ Что можно сказать о моем новом приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней привыкла, что менять не хотела. «Каретка» оказалась очень юркой и даже по сравнению с импрезой довольно…

Margo

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot. ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Hyundai Creta 2 AT Travel

Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года. До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш…

Hyundai Creta — Hyundai Creta — хороший внедорожник https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/700/ Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года. До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш…

Den

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

тест Hyundai Creta с двигателем 1.6 и 2.0, с передним и полным приводом

После ступора от цен на Крету, даже не знаешь чего ожидать от встречи с этим кроссовером. Рекламная цена начинается с отметки 13900$, по факту цены от 15500 до 22900$. Так как начальная цена исключительно для рекламных проспектов. Задаешься вопросом, а не повторит ли Крета судьбы Tucson и Santa Fe в Беларуси. С таким прайс-листом конкурировать в бюджетном сегменте крайне сложно. Но, день проведенный за рулем бэби Santa Fe, дал понять, что в генах этого малыша течет правильная кровь, а значит шансы на успех в Беларуси все же есть.

По сути, покупателям предлагается два варианта, первый – Крета собранная в России на Питерском заводе Hyundai, предельно простой автомобиль с оптикой родом из 80-х. И Креты завозимой из Индии, лишь в самой дорогой комплектации с двухлитровым двигателем и полным приводом. Где внешность более современна благодаря светодиодным линзованным фарам, наличию хрома и двухцветным 17-дюймовым легкосплавным дискам.

У нас на тесте оказалось сразу две версии Hyundai Creta. В белом цвете версия с механической коробкой передач на моноприводе в комплектации Elegance за 17900$. И в черном цвете топовая версия с двигателем 2.0, полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач в комплектации Style за 22900! Скорее всего, для города самой востребованной станет версия с двигателем 1. 6 и автоматической коробкой передач, но пока ограничимся этими вариантами. Диапазон цен на переднеприводную версию с «автоматом» составляет от 16500 $ до 18900$, что совсем немало для бюджетника. В Hyundai обещают Крете с младшим двигателем добавить полный привод, но произойдет это не ранее чем через полгода.

Стоит развеять мифы о том, что Крета это приподнятый Солярис, хотя и заняла место на конвейере хэтчбека. Технически у Hyundai Creta платформа нового поколения Солярис с элементами подвески и двигателями от новой Элантры, а муфта привода задней оси и вовсе от Tucson. Однако, забегая вперед, признаемся, что такой инженерный симбиоз дал хороший результат – Крета получилась на удивление очень сбалансированным автомобилем, без набивших оскомину недостатков нынешней генерации Соляриса.

Если коснуться дизайна Креты, то какого либо креатива, о котором производитель пытается донести в каждом рекламном посыле, мы не смогли разглядеть. Разве только в белом цвете кузова черные передние стойки создает эффект сплошного остекления. В остальном прослеживается обычный корпоративный стиль Hyundai. Причем сходство формы оптики и решетки радиатора именно с флагманским Santa Fe. Сзади сходства со старшим братом практически не наблюдается – все достаточно сдержанно и скучно. Зато стоит отметить неокрашенный пластик по всему периметру кузова, который должен уберечь лакокрасочное покрытие от нежелательных контактов.

Слово креативный означает – творческий, созидательный. Но на протяжении всего теста даже в центре Минска, практически никто не обращал на автомобиль внимания. Можно только предположить, что автомобиль принимали за флагманский Santa Fe, либо дизайн Креты оказался слишком сдержанным и консервативным. Огромные фары в бампере производитель называет дневными ходовыми огнями, хотя эти «лампочки Ильича» больше напоминают противотуманные фары.

Более доступный вариант Креты с двигателем 1.6 и «механикой» на шесть ступеней скорее всего станет локомотивом общих продаж, но явно не в крупных городах. Жители мегаполисов скорее предпочтут версию на автомате, тем более он шестиступенчатый. Но и к версии с тремя педалями практически нет претензий. Ходу кулисы рычага легкие и четкие, можно немного покритиковать высокий рычаг и не слишком информативное сцепление. При каждом старте необходимо подлавливать момент зацепления дисков. Шесть передач в городе практически не задействуешь, зато на трассе для экономии топлива они очень кстати. Автомат переключается плавно, почти незаметно. В городе идеален для спокойного движения, на трассе немного тушуется при переходе на пониженную передачу. В целом надо признать, что данная автоматическая коробка одна из лучших в бюджетном классе.

У нас за время теста средний расход топлива на двухлитровой версии в городе и пригороде составил 12,5 литра. Не сказать, что это много для полноприводного кроссовера. Но и немало для компактного городского кроссовера, тем более с шестиступенчатым автоматом.

Двигатель абсолютно верховой и на низах откровенно вялый, лишь после 4000 оборотов просыпается и начинает уверенно разгонять автомобиль. Но это полбеды, младший двигатель хорошо крутится до красной зоны, но при этом излишне голосист. Однозначно не хватает шумоизоляции моторного отсека. Впрочем, и комплексная шумоизоляции Креты достаточно средняя. Если на переднем ряду в меру тихо, то на заднем дает о себе знать шум со стороны колесных арок. Не лучшую лепту в акустический комфорт вносят резиновые уплотнители, которые местами не очень хорошо закрывают двери. А между дверями зазоры чуть больше обычного. В общем, есть вопросы к российской сборке.

Подвеска Креты отлично проглатывает мелкие ямы и комфортна на гравийном покрытии – несомненное достоинство подвески, причем, как с балкой, так и многорычажной.

А вот подвеска Hyundai Creta достойна самых высоких оценок. Можно смело констатировать, что корейским инженерам удалось добиться правильного баланса управляемости и комфорта автомобиля. Подвеска не жесткая, хорошо глотает мелкие и средние неровности и не пасует на пробой в глубоких ямах. Работа полузависимой балки в моноприводной версии нисколько не портит впечатления от управляемости Креты. Автомобиль и в повороты уверенно ввинчивается и «козления» кормы не допускает. Разве только на проселочной дороге с ямами допуская продольную раскачку кузова. По грунтовке Creta способна мчать без намека на пробой вплоть до городских скоростей.

Переднеприводная версия оснащается гидроусилителем рулевого управления. Привод не отличается особой информативностью, хотелось бы более внятной обратной связи. В предельных режимах переднеприводная Creta начинает рано скользить передней осью. Полноприводная Creta имеет электроусилитель и хотя электроника лишь старательно имитирует обратную связь, управлять машиной приятнее, особенно в городе. Свою лепту внесли и низкопрофильные 17-дюймовые шины, и многорычажная задняя подвеска полноприводной Creta. Полузависимая балка на переднем приводе не так хороша в поворотах. Однако стоит понимать, кто будет покупать базовую переднеприводную версию, поэтому оставим это на уровне претензий.

С обычной грунтовкой моноприводная Крета справляется легко. Дорожный просвет в сочетании с короткими свесами позволяет уверенно преодолевать большинство препятствий. Но только на сухой дороге или в неглубоких лужах. Для переднего привода не предусмотрено отключения ESP, а следовательно в серьезную грязь соваться противопоказано. Штатные шины тоже не помощник на бездорожье. Но думается, что отсутствие полного привода многих владельцев Крет остановит от внедорожных подвигов. Собственно не для этих целей будут покупать этот кроссовер.

Для моноприводной версии спуски с крутых склонов даются легко. ABS эффективно справляется с проскальзыванием колес, позволяя уверенно спускаться не меняя траектории движения. На полноприводной версии есть помощник спуска с горы, с ним движение вниз еще проще. А вот подъем на гору под силу только версии с подключаемой задней осью. Поэтому для любителей активного отдыха вне укатанных дорог только двухлитровая версия и полный привод.

Крете с топовым двигателем и полным приводом можно и в грязи и в князи. Муфта пусть и с небольшой задержкой, но вытягивает автомобиль из большинства ситуаций. Главное заранее её блокировать, чтобы не допустить проскальзывания передних колес. При этом не забываем отключать ESP при движении по песку или снегу, чтобы ходом проходить сложные участки.

Диагональное вывешивание Крете дается легко, хотя и не сразу. Дело в том, что муфта от Tucson имеет поздние блокировки, а при продолжительной пробуксовке может и вовсе перегреться. Хотя стоит признать, что для большинства жизненных ситуаций помощь полного привода необходима именно на коротких спецучастках.

Передние сиденья средней длинны и имеют незначительную боковую поддержку. Выглядят сиденья из экокожи дорого, подлокотники на дверях также обшиты экокожей, хотя и не везде. Звук шести динамиков немного разочаровал своим синтетическим звучанием и отсутствием объем. Попытки ручной настройки звука не помогли улучшить ситуацию.

Салон Hyundai Creta это продолжение сдержанности и функциональности экстерьера. Зато эргономика всех элементов образцовая. Все находится именно там, где и должно находиться. Пластик традиционно для компактного класса жесткий, но фактура приятная на вид. Российская сборка салона не выдает своего происхождения, все подогнано хорошо, без нареканий. Если заглянуть в прайс, то морально устаревшая мультимедийная система с маленьким экраном оказывается прерогативой только топовых версий. Графика желает лучшего, хотя линии разметки при езде задним ходом динамические. Кожаное рулевое колесо также привилегия богатых комплектаций, как и регулировка рулевого колеса по вылету, а также подогрев руля.

Автоматическая коробка передач позволяют переходить в ручной режим, что очень удобно на бездорожье или езде по снегу. Ход кулисы прямой, крайнее положение режима Drive – самое логичное. Оптитронная приборная панель Super Vision прерогатива только максимальных версий, причем точно такая же устанавливается в респектабельный Hyundai i30. Базовые приборы попроще, с сегментным дисплеем вместо матричного. Если бело-лунная подсветка приборов великолепна, то синяя подсветка на центральной консоли кричит – я Солярис!

Расположение клавиш трехступенчатого подогрева сидений, обогрева руля, принудительной блокировки муфты находятся в оптимальном месте. В целом эргономика салона европейская. А вот глянцевый пластик возле селектора передач уже на новом автомобиле весь в царапинах, что будет с ним через пару лет можно только догадываться. Вызвала вопросы и работа климат контроля, в автоматическом режиме понижая или повышая температуру интенсивность обдува не меняется, хотя режима Auto на регуляторе активирован. Возможно, мы не разгадали хитрый алгоритм включения климат-контроля.

Общая шумоизоляция салона, учитывая бюджетный класс автомобиля, хорошая. Лишь на втором ряду доносится шум от задних арок.

Уникальность салона Hyundai Creta кроется в просторе на втором ряду. При том, что по габаритам это B-класс, места на заднем ряду больше, чем у некоторых представителей старшего класса. Проем дверей узковат, но забравшись в салон находишься в недоумении откуда здесь столько места. Угол наклона спинок сидений оптимальный, а вот подлокотника в спинке не получить даже за доплату. Центральный тоннель невысок, трое разместятся без проблем. Дефлекторов обдува воздуха для пассажиров второго ряда не предусмотрено.

Клавиши стеклоподъёмников не подсвечены, а такая роскошь, как автоматический режим с водительской стороны прерогатива комплектации Style. Задний подогрев едва ли оценят дети, сидящие на бустерах – греется только подушка. Но стоит признать, в этом классе автомобилей, подогрев задних сидений никто не предлагает.

Порадовал багажник Креты, он просторный (402 литра при сложенных сидениях и 1396 при разложенных). Выполнен качественно и имеет вместительный органайзер вокруг запасного колеса. Нижняя полка багажника выполнена из двух частей, очень прочная и имеет удобную ручку. Запасное колесо полноразмерное 16-го радиуса и независимо от комплектации на стальном диске. При проколе колеса размер докатки и остальных 17-дюймовых колес не совпадает, что является странным решением.

В движении, благодаря боковым зеркалам, понравилась обзорность Креты. Они удачной формы, не велики и имеют расширение в нижней части. В городском потоке захватывая до трех полос, что очень удобно при маневрировании. А вот обзорность через заднее стекло хорошей не назовешь. Стекло двери багажника маленькое и высоко расположено, парковаться приходится только по зеркалам, а в дорогих комплектациях по камере заднего вида. Светодиоды в повторителях поворотов, дневных ходовых огнях и задних фонарях, опять же, положены только топ-модели.

Так что же представляет из себя Крета, которая в России так воспета? Для нас самая неоднозначная новинка. В России, где модель производится, она хит продаж, а очереди на модель выстраиваются на полгода. У нас ценовая политика дилера такова, что в среднем модель дороже на 2000-3000$. И тут встает вопрос, а бюджетный ли компактный кроссовер? При цене от 15500$ до 22900$ можно купить кроссовер С-класса. Но самое парадоксальное, что заплатив почти 23000$ вы не получите круиз-контроль даже за доплату! Зато в дорогих комплектациях получите датчики давления в шинах, о которых пожалеете при замене дисков и резины. Да, начальные комплектации найдут своих покупателей среди владельцев нынешних солярисов. Но не думаю, что топовую версию предпочтут тому же VW Tiguan с полным приводом и двухлитровым двигателем на 180 л.с. во внедорожной комплектации Track & Field, причем за меньшие 22160$. Или вы считаете иначе?

Подробную информацию о ценах и комплектациях Hyundai Creta смотрите в АвтоКаталоге

Тест-драйв нового Hyundai Creta (Хендай Крета — Грета). Hyundai Creta (Хендай Крета)

Быстрый переход к разделам

Новый компактный кроссовер Hyundai Creta можно назвать новым лишь условно. Фактически, его выпуск начался в 2014 году, сначала в Китае, где он известен под названием ix25, а затем в Индии, где он получил свое нынешнее название. Теперь самый маленький представитель прибыл в Россию.

Интересная деталь. Внешний вид моделей, выпускаемых на разных рынках, практически не отличается.Наверное, потому, что внешний вид Cret хорошо сбалансирован с точки зрения дизайна и подходит всем. Нет притворной брутальности внедорожника, но нет и «девичности». Габариты Hyundai Greta — типичные для автомобилей компактного класса кроссовер. В частности, длина составляет 4,27 метра.

Хотя Creta — всего лишь компактный кроссовер, на бездорожье он по-прежнему чувствует себя довольно уверенно. К счастью, есть системы, помогающие водителю. Например, помощник спуска на годы. К тому же теперь клиренс Hyundai Greta составляет внушительные 19 см.

Еще до официальной презентации новой Creta на российском рынке вокруг кроссовера начали появляться всевозможные мифы. Один из них таков: новая модель основана на довольно слабой с технической точки зрения. Представители Hyundai в свою очередь настаивают на том, что Элантра находится внутри, причем улучшенной. Ведь задняя подвеска многорычажная, поэтому водитель может комфортно управлять одной рукой, общаться с пассажирами и при этом не слишком внимательно следить за дорогой, даже если она довольно разбита.

Несколько слов о пригодности нового внедорожника для жизни вне паркета. Перенастроенная ходовая часть хорошо справляется с неприятностями, связанными с неглубокой колеей, гравием и относительно ровной поверхностью. Но когда становится больше неровностей, трещин и мелких ямок, подвеска начинает нервничать.

Как только появляются высокочастотные неровности, сразу можно услышать, как они передаются в салон и на кузов. Но тормоза не теряют своей эффективности даже в очень сложной местности.Следует отметить еще одну приятную техническую особенность нового кроссовера. В любой, даже в самой простой комплектации, он оснащается задними дисковыми тормозами. Конечно, этот автомобиль не рассчитан на регулярную езду по неровным грунтовым дорогам, но какое-то время их выдержит.

Hyundai Greta видео

Hyundai Greta Тест на асфальте

Похоже, Creta пытается угодить всем сразу. Это хорошее начинание, которое следует приветствовать. Его положительное влияние ощущается в том, как автомобиль выглядит, насколько он практичен и даже в том, как организовано пространство водителя.Он четко разделен на зоны: есть мультимедийная зона, есть климатическая зона. Также есть большая зона с цифровыми часами. Аппараты отличные, по немецки простые, но читаемые. В корейских автомобилях нет вульгарных синих огней.

По бортовому компьютеру расход топлива при движении по трассе составил 10,8 л. По документам именно столько автомобиль должен потратить в городском режиме. Таким образом, разница между заявленным и фактическим расходом топлива составляет 2.5 литров. Однако причиной перерасхода может быть не только машина, но и водитель, а точнее его стиль вождения.

Технические характеристики и специфика Kreta в России

Уровень комфорта, на который имеет право водитель, можно резюмировать следующим образом. Подлокотник есть, но автомат среди стеклоподъемников только один — тот, что есть у водителя. На его кнопке написано «авто». Есть электрические зеркала заднего вида, запуск двигателя без ключа, бесключевой доступ в салон, подогрев передних сидений, как водителя, так и пассажира.Более того, есть подогрев заднего дивана и даже руль с подогревом. Это результат подготовки машины к российским условиям.

Инженеры-испытатели Hyundai проехали 750 000 км по России, включая Полярный круг, чтобы понять, что нужно российскому покупателю. В результате мы имеем полностью подогрев лобового стекла, подогрев руля и всех сидений, более емкую батарею и пластиковый топливный бак вместо стального. Также были изменены настройки и способы установки амортизаторов, а гидроусилитель руля получил новый алгоритм с более четко определенным нулевым положением.

Моторные агрегаты

По результатам ходовых испытаний двигатели адаптированы под 92-й бензин и способны запускаться при температуре до -30 ° C. С моторами все предельно просто и понятно. Есть двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. Мощность соответственно 123 л.с. или 149,6 л.с. На тесте был второй мотор. Никакого баловства трансмиссиями. Ни вариаторов, ни 4-ступенчатых автоматов. Предположительно, маркетологи и инженеры Hyundai поставили бы под капот 4-ступенчатый автомат, чтобы снизить цену Creta, но у них его просто нет.Поэтому предлагается либо шестиступенчатая механическая, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Поступивший на тест-драйв Hyundai Greta, обзор которого описан здесь, представлен вторым вариантом.

Моно или полный привод? На тест-драйве присутствовал полноприводный автомобиль, который у Крета похож на те, что встречаются в более старых моделях корейской линейки, таких как или Tussan. Поэтому полный привод здесь вполне приличный. Правда, вместо системы полного привода тоже получили свои проблемы.В частности, такие как отсутствие динамики при вроде бы достаточной мощности.

С одной стороны, Creta имеет сто пятьдесят лошадиных сил и новый 6-ступенчатый автомат. С другой стороны, когда водитель пытается разогнаться до сотни, машина шумно и старательно набирает скорость, но делает это за 11,3 секунды. Для автомобиля, который весит чуть больше тонны, это не лучшая колонка. Этот показатель улучшится, если вы выберете механическую коробку передач, но ненамного.

Достоинства и тест-драйв внедорожника

Как это часто бывает, недостаток уравновешивается достоинствами.В этом случае вялую динамику отчасти компенсирует хорошее рулевое управление. Инженеры Hyundai позаимствовали у Elantra не только подвеску и мультимедиа, но и руль, что действительно круто. Смотрится дорого, прилив, кожа и прострочка. Он контролирует бортовой компьютер, управление мультимедиа и управление телефоном. Крет также имеет громкую связь. Нельзя сказать, что здесь очень четко выражен «ноль», но то, что нагрузка увеличивается с увеличением скорости, очень приятно.А все потому, что есть электрический усилитель. В стартерных конфигурациях или в версиях с одним приводом покупатель получает гидроусилитель, а в более дорогих полноприводных, с 2-литровым двигателем, — электроусилитель руля.

В результате кроссовер четко ведет себя на дороге. В свою очередь, он позволяет выдерживать заданную траекторию без рулевого управления и даже ощущать некую обратную связь от передней оси. Поэтому управлять автомобилем легко и комфортно.

Однако, если вы ищете не комфорт, а капеллу возможностей маленькой Креты, то вам стоит сойти с асфальта и приблизиться к дикой природе, которой может противопоставить 190 мм дорожного просвета, не худшая геометрия и возможность принудительной блокировки сцепления.Во время тест-драйва, который проходил на каменистой местности, Creta показала хорошие результаты.

Выводы для желающих купить Hyundai Creta

Кроссовер Hyundai Creta получился довольно симпатичным, хорошо оснащенным, с достойным салоном и четким рулевым управлением. При этом ему явно не хватает динамики, энергоемкости подвески на плохой дороге и круиз-контроля. Самое главное, что нужно помнить при оценке Hyundai Creta — это бюджетный автомобиль. Его цена 749 900 рублей в базовой комплектации. И 1.159.900 руб. — на верхний. Он дешевле Ford Focus среднего класса и намного дешевле Skoda Yeti в стартовой комплектации. Есть над чем подумать. Несомненно, по совокупности характеристик Creta способна порадовать. Похоже, Hyundai удалось создать автомобиль, который сможет повторить успех Solaris в России.

Hyundai Greta размеры

  • Длина: 4270 мм;
  • Ширина: 1780 мм;
  • Высота: 1630 см;
  • Колесная база: 2590 мм;
  • Дорожный просвет: 190 мм.
Краш-тест Hyundai Creta

Что лучше: Renault Kaptur или Hyundai Greta?

Специалисты уверены, что недавно выпущенный кроссовер Hyundai Creta немного опоздал, ведь более ранний дебют мог бы принести компании гораздо больше прибыли. Но, как известно, лучше поздно, чем никогда, и эти слова идеально подходят для этой ситуации. Презентация Cret вызвала большой ажиотаж — мероприятий такого масштаба давно не было на российском рынке. Так что же это за Creta на самом деле? Если вы думаете, что это чисто маркетинговый продукт, то сильно ошибаетесь — при правильном подходе можно высечь из машины несколько хороших искр.Ладно, отойдем от метафор и представим вам тест-драйв Hyundai Greta.

С обвинительным уклоном

На днях прошел тест-драйв Hyundai Greta (Хендай Крета), который должен был расставить все по своим местам и ответить на все спорные вопросы. Для испытаний был выбран равнинный Алтайский край, недалеко от реки Катунь. На фоне этих пейзажей машина выглядит очень живо и интересно. Если присмотреться, можно заметить знакомые черты.И это не странно, ведь перед нами европеец, пусть и корейского происхождения. При более внимательном рассмотрении экстерьера обнаруживается много общего с Mercedes GLK и Skoda Fabia.

Разумеется, мы не беремся утверждать, что наши сравнения единственно верные, так как каждый автомобилист сможет найти себе другого «двойника». Если говорить об особенностях внешнего вида «корейца», то сразу отметим отсутствие привычных плавных переходов, но при этом просматриваются основные черты модельного ряда. Также хотелось бы выделить светодиодную оптику аналогичной формы, увеличенные колесные арки и высокотехнологичные пластиковые пороги. Последние прекрасно сочетаются со стильными дверными накладками.

Без счета не обойтись

Как обычно, для тест-драйва Hyundai Creta использовалась максимальная комплектация автомобиля — Comfort. Помимо него есть еще две конфигурации. Базовый — Старт, иначе нельзя назвать «пустым», так как в нем отсутствуют некоторые необходимые элементы. Medium — актив, выглядит привлекательнее, но все же до максимума еще очень далеко.Судите сами: в комфорт входит кондиционер и подогрев руля, а также другое интересное оборудование. Скорее всего, именно эта модификация будет наиболее востребованной на нашем рынке. Поэтому наш сегодняшний тест-драйв Hyundai Creta должен вас заинтересовать. Отметим, что минимальная стоимость авто составляет 800 тысяч рублей.

Хранилище откровений

Мы не уверены, понравится ли вам базовый дизайн интерьера, но то, что производители предложили в отделке Comfort, выглядит неплохо. В интерьере можно увидеть продолжение внешней стилистической концепции: рубленые линии приборной панели, стильный козырек, защищающий мультимедийный блок, а также защита приборной панели. В этой гегемонии рельефа видны мощные вертикальные дефлекторы и высокотехнологичный климатический блок.

Стоит отметить, что разработчики решили не перенасыщать приставку кнопками и переключателями, минимизировав их количество. Элементы, которые все же использовались, расположены настолько эргономично, что абсолютно не бросаются в глаза и не отвлекают.

Учитывая то, что ширина автомобиля составляет 1387 мм, может показаться, что кузов Hyundai Creta тесноват. Но тест-драйв «корейца» показал, что это совсем не так. Дело в том, что разработчики уменьшили толщину дверей и тем самым сэкономили много места. К высоте корпуса претензий нет. Кроме того, кресла оснащены удобными электрическими регуляторами положения.

Есть претензии только к подголовникам, которые кажутся недостаточно удобными. Если вы с этим согласитесь, то процесс управления не доставляет абсолютно никакого дискомфорта.

Теперь перейдем к задним сиденьям. Здесь уже можно предъявить множество претензий. Это и относительно низкий потолок, и тесный диван, на котором свободно поместятся только двое взрослых. Также неприятно то, что при максимальном сдвиге сидений водителя и переднего пассажира назад колени задних пассажиров плотно фиксируются в неудобном положении.

Объем багажного отсека в 402 литра заслуживает критики, но тест-драйв показал, что 2-3 чемодана умещаются свободно.Кроме того, сложенный задний диван позволяет увеличить объем до 1387 литров. Если этого недостаточно, то можно снять запаску и получить больше свободного места для багажа.

Движение на 123-сильном двигателе получилось вполне предсказуемым — мягким, но в то же время несколько тяжелым. На прямой дороге все более-менее хорошо, а вот на бездорожье мотор лучше разогнать до 2800 оборотов. Особенно это актуально в тех случаях, когда багажник кроссовера полностью загружен.

Что касается обгона, то он сложнее, чем у других автомобилей компании. Частично ситуацию спасает 6-ступенчатая «механика», которая уже хорошо себя зарекомендовала в Solaris. А расход топлива ниже, чем у конкурентов — в среднем 7 литров на сотню.

Полный привод

Итак, перейдем к двухлитровому двигателю с 6-ю АКПП и полным приводом. Сказать, что есть разница, значит ничего не сказать. Но отличия касаются технических характеристик, а внутреннее оформление практически идентично.Стоит отметить, что 2-литровый агрегат более шумный, чем базовый, и это, честно говоря, прекрасно — чувствуется истинный дух внедорожника. Для тест-драйва был выбран Hyundai Creta с двухлитровым двигателем, холмистая местность и машина нисколько не разочаровала. Единственным недостатком кроссовера в этих условиях была высокая жесткость руля, из-за чего приходиться постоянно рулить. Кроме того, при 4000 об / мин происходит небольшое нарушение взаимодействия мотора и коробки передач.

Система полного привода отлично зарекомендовала себя на крутых подъемах. Особенно это актуально на дорогах, покрытых гравием. Настоящей проблемой был подъем на 30 градусов, но Creta 2.0 справилась с этим отлично.

В конце концов Крета отправился на выкопанное поле, которое ему показалось детской забавой. Подвеска показала себя отлично, но только сразу заметно, что передняя часть по надежности немного уступает задней.

Заключение

Итак, подведем итоги тест-драйва Hyundai Greta: машина не очень любит высокую скорость и резкие маневры.Он больше подходит для езды по бездорожью, хотя нельзя сказать, что он потеряется в интенсивном движении. При правильном подходе «Кореец» может стать хорошей городской машиной.

Представляем вашему вниманию видеообзор Hyundai Creta 2017 года.

Типовой проект

Внешний вид нового Hyundai Greta 2017 приобрел угловатые формы и стал более классическим. Передняя и задняя оптика мне очень сильно напоминает оптику флагмана Hyundai — Genesis.Что касается противотуманных фар, то они вертикальные и придают некоторую брутальность. Передние проекционные фары с дополнительными лампами освещения поворотов.

Со стороны новый Hyundai Creta 2017 тоже выглядит интересно. Пластиковые обвесы, глубокое тиснение по всей длине корпуса придают внешнему виду некую солидность. Но в то же время они выглядят тяжелыми.

Что касается задней части Creta Hyundai, здесь тоже все гармонично. Интересно использованы диодные габаритные огни. Приятно выглядит и камера заднего вида с регулировкой проекции.

На автомобили устанавливаются колеса 16 и 17 типоразмеров. У нас есть топовая машина с 17 литыми дисками. Хромированные ручки только в топовых комплектациях и дополнительная опция — подставка для ног. Пластиковый обвес присутствует в самой начальной комплектации.

В отделке дверей используется жесткий пластик. Все практично, хорошо оборудовано, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного цвета хорошие новости, Hyundai Creta 2017 года появился у дилеров именно в таком дизайне. Причем выбор цвета никак не влияет на стоимость.

Под капотом

Используется 2-литровый двигатель мощностью 149,6 лошадиных сил. Это делается для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налогов. Также используется проверенный мотор 1.6 мощностью 123 лошадиные силы. Если вы хотите знать, как они себя покажут на дороге, внимательно посмотрите видео тест-драйв Hyundai Greta в верхней части статьи.

Отделка двигателя отсутствует и может быть приобретена отдельно. Нет теплоизоляции.

Несмотря на то, что Hyundai Creta 2017 относится к бюджетному классу B, в нем много такого, как в Skoda.Hyundai поработал над его практичностью и удобством использования. Пол здесь твердый, и если сложить задние сиденья, он становится плоским. Можно организовать ночевку в машине.

В крышке багажника нового Хендай Грета 2017 есть специальное отверстие, чтобы, если вдруг кто-то остался в машине, или в багажнике, можно было самостоятельно выбраться изнутри с помощью отвертки или какого-то ключа с помощью отвертки. нажатие на защелку … Есть ручка для закрытия крышки багажника.

Салон

Обзор Hyundai Greta не может быть полным без описания салона.Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджетно, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японец, потому что когда впервые попадаю в салон Creta Hyundai, вспоминаю Subaru Outback 2009 года. Volkswagen, потому что в деталях нет хаоса, все на своих местах, четко и понятно.

Очень простой для понимания, понятный и удобный для чтения аналоговый приборный щиток.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера.Все электрические лифты, регулируемые зеркала с подогревом, подстаканники в дверных картах присутствуют. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с какими-то застежками для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также обогрев заднего дивана.

Климат-контроль также очень похож на семейство Volkswagen. Просто регулируется температура, регулируется интенсивность — все на своих местах. В этом полностью укомплектованном автомобиле у нас:

  • обогрев переднего стекла,
  • руль с подогревом,
  • Функции помощи при подъеме и спуске,
  • функция блокировки дифференциала.

Подогрев передних сидений трехзонный. Есть много возможностей для подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 розетки на 12 вольт, есть вход USB и AUX для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие автомобили Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашей машины составляет 1 299 000 рублей. За такую ​​цену жесткий пластик может не подойти, хотя он вполне прилично сделан и шумит от двигателя.При оборотах выше 3000 это очень раздражающе слышно. А также шум колес. Подробный тест-драйв Creta можно посмотреть в видеообзоре в самом верху страницы.

Цены и выводы

Обзор Hyundai Creta

будет правильно закончить анализом цен, они начинаются от 749000 рублей. Там мы получаем двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы. Полного привода и кондиционера не будет, зато будет:

  • полный стеклоподъемник,
  • подлокотник с ящиком,
  • диски тормозные задние,
  • радиоблок,
  • шестиступенчатая механика.

Hyundai Creta 2017 года — очень хорошая машина. Приятно водить, в салоне, на вид. За комфорт при езде и преодолении препятствий на трассе машина ведет себя достойно. Между тем, шум двигателя очень слышен, когда он начинает набирать обороты после 3000 об / мин. В салон проникает шум и все гремит.

Мотор работает, но 149 лошадиных сил надо ехать посильнее. По словам официального дилера, переднеприводный автомобиль ведет себя намного динамичнее.

Единственное, что сильно напрягает, так это стоимость. Топовая машина, в которой мы сидим, стоит почти 1 299 000 рублей.

Полную видеозапись обзора Hyundai Creta смотрите в начале статьи.

Тест-драйв — это обязательное условие, которое необходимо выполнить при планировании покупки автомобиля, если вы хотите совершить выгодную и удачную покупку. Это позволит получить полное представление об исследуемом автомобиле, понять, как он себя ведет в движении и в различных условиях.А тест-драйв Hyundai Greta требует особого внимания, ведь этот автомобиль уверенно занял лидирующие позиции по продажам в России, пользуется большой популярностью у водителей разного уровня профессионализма.

Стоит отметить, что заказать услугу можно в автосалоне, и менеджер с радостью подвезет вас на выбранном автомобиле. Но можно ли составить полное впечатление и дать объективную оценку? Тест-драйв лучше посмотреть на видео, которое проводят независимые эксперты, оно будет более информативным.Ознакомиться с особенностями автомобиля можно, находясь перед монитором, в комфортной обстановке, внимательно изучая все детали до мельчайших деталей. После просмотра вы уже точно будете знать, правильно ли вы сделали выбор.

Какие особенности Вы заметите в салоне

Приступая к тест-драйву Hyundai Greta, сразу можно отметить простор салона. Действительно, здесь достаточно свободного места и пассажирам, и водителю, чтобы чувствовать себя максимально комфортно.Передняя панель сконструирована таким образом, что абсолютно не задевает колени, даже если в машину сядет высокий человек. Все органы управления удобно расположены в пределах досягаемости, что тоже не стоит игнорировать.

Только сидя в машине, можно отметить удобство автокресел. Им уделяется достаточно внимания на любом видео тест-драйва нового Hyundai Greta 2016 года. Закругленная спинка гарантирует комфорт людям разного роста, а сиденья оснащены боковой поддержкой, что тоже нельзя не заметить.Единственный момент — отсутствие регулировки поясничной опоры, но автокресла сделаны таким образом, что это не становится явным недостатком. Дополнительное удобство обеспечивают подлокотники, позволяющие принять расслабленное положение, чувствуя желаемый комфорт.

Если во время тест-драйва Hyundai Greta посмотреть на задний ряд сидений, то свободного места там тоже достаточно и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно. Благодаря низкому центральному туннелю сидящий посередине не будет испытывать неудобств.

Руль регулируется только по высоте. На выезде настраивается только в самой дорогой комплектации Comfort. На спицах во всех версиях есть клавиши управления аудиосистемой. Это позволяет настроить желаемый режим его работы, не отвлекая внимание от проезжей части.

Солнцезащитные козырьки имеют большие зеркала для макияжа. Этот момент особенно важен для представительниц прекрасного пола.


Просматривая видео тест-драйва Hyundai Greta 2016, можно заметить приборную панель.Есть спидометр, тахометр, а также дисплей, показывающий уровень топлива в баке, температуру в салоне и другую полезную информацию. Важно отметить, что козырек оснащен белой подсветкой, которая не раздражает глаза даже в темноте, но все данные хорошо видны.

Если говорить о багажнике, то здесь нет полки, которая предусмотрена только в комплектациях Active и Comfort. Багажника нет. Но места хватает.

Ходовые качества автомобиля

Изучая видео тест-драйва Hyundai Greta 2016, обратите внимание на ходовые качества и показатели мощности автомобиля.Начнем с запуска двигателя. Как только нажата кнопка стартера, в салоне практически не слышен характерный шум. Системы работают очень тихо, ни водитель, ни пассажиры не испытывают никаких вибраций. Они также отсутствуют в процессе движения.

Автомобиль заводится очень быстро и легко, педаль газа достаточно чувствительная. Если вам нужно начать движение в гору, то специальная система Hill-Start Assist Control помогает выполнить действие с максимальной эффективностью, не допуская откатывания автомобиля назад.Тест-драйв кроссовера Hyundai Greta смог это полностью подтвердить.

Все переходные процессы, например, переключение передач, происходят очень плавно и уверенно, поэтому автомобиль хорошо набирает скорость без перебоев в работе двигателя и коробки передач. Двухлитровому двигателю требуется чуть больше 12 секунд, чтобы разогнаться до сотни км / ч. Максимальные показатели скорости превышают 180 км / ч. Маневренность автомобиля сохраняется даже в модификациях, оснащенных автоматической коробкой передач.По этому показателю Hyundai выигрывает даже у своего основного конкурента Renault Kaptur.

Если говорить о маневрах, то и этот тест машина проходит довольно успешно. На извилистой дороге чувствует себя достаточно уверенно, легко преодолевает любые препятствия. Рулевое колесо поворачивается без особых усилий, ведь на различных модификациях автомобилей устанавливаются гидро- и электроусилители. Торможение эффективно, хотя некоторые эксперты считают его несколько медленным.

Также видео тест-драйва Hyundai Greta показывает отличную устойчивость автомобиля на дороге.Даже если водитель отпускает педаль газа, тормозит, делает крутой поворот, система стабилизации предотвратит занос и пробуксовку. Безопасность на высоком уровне. Любители экстремального вождения могут воспринять этот момент неоднозначно, но в любом случае автомобиль защитит всех находящихся в салоне людей от аварийных ситуаций.

Еще один момент, на который важно обратить внимание при просмотре видео тест-драйва Hyundai Creta 2016 года, — это подвеска. Он отлично адаптирован к нашим дорогам, обеспечивает плавное движение кроссовера даже по дороге со значительными неровностями.Особенно высокий уровень комфорта отмечается в моделях с полным приводом. При переднем приводе пассажиры на задних сиденьях по-прежнему испытывают легкие вибрации.

Важно! Особого внимания требует внедорожное поведение кроссовера. Здесь он показывает себя очень достойно, преодолевая даже подъем на холм с уклоном 26,6 градуса. На спуске помогает система, входящая в базовую комплектацию, для обеспечения плавной и безопасной езды.

Какова окончательная оценка автомобиля? Здесь сложно дать однозначный ответ.Где-то машина заслуживает пятерки, где-то на четыре с плюсом. В целом тест-драйв Hyundai Creta удовлетворит ваш интерес, убедит в правильности идеального выбора. Но, стоит отметить, что мнение о кроссовере может несколько отличаться в зависимости от того, кто проводит испытания.

Что думают эксперты

Многим интересно оценить машину во время тест-драйва со Стиллавином. Рассмотрим основные моменты, которые отмечает эксперт:

  • достаточный объем внутреннего пространства, в том числе за рулем, и просторный багажник при относительно небольших размерах автомобиля;
  • оригинальный дизайн интерьера, хорошая эргономика, богатое техническое оснащение, качество материалов, которые производитель использует в отделке;
  • удобное рулевое колесо, оснащенное элементами управления аудиосистемой, полезной функцией подогрева, который предусмотрен в топовой комплектации;
  • — новая версия, которая предлагает мощный двигатель, быстрый и легкий разгон кроссовера, минимальный шум и вибрацию;
  • немного увеличен расход топлива по сравнению с аналогичными марками других марок;
  • во время тест-драйва Hyundai Greta была отмечена плавность хода автомобиля, обеспечивающая комфорт водителю и пассажирам;
  • Хорошая управляемость автомобиля, которая проявляется как при движении по прямой, так и на поворотах, при маневрах.

Интересно! Если говорить конкретно о тестировании кроссовера Стиллавином, то он отмечает несколько недостаточное освещение и простоту установленной аудиосистемы.

В целом эксперт, проведя множество испытаний, отмечает хорошее соответствие автомобиля своему классу и установленной цене. Это еще одна причина решения о покупке кроссовера.

Антон Автоман считается не менее популярным специалистом среди автоэкспертов.Также он провел тест-драйв Hyundai Creta, по итогам которого согласился с ранее обдуманными мнениями, посчитав автомобиль хорошим образцом своего класса. Тематические ролики на русском найти несложно. Их много на YouTube. Здесь вы также найдете сравнительный тест-драйв, если сомневаетесь в выборе между двумя моделями.

Также вы можете посмотреть краш-тест автомобиля в Сети, который многократно проводился на моделях индийской и российской сборки в 2015-2016 годах.Испытания показали, что кроссовер обладает максимальной устойчивостью к боковым ударам, гарантируя пассажирам высокий уровень безопасности. Более опасным оказалось лобовое столкновение, поэтому здесь производитель рекомендует немного доработать модель. В целом New Hyundai Creta неплохо справляется с проводимыми тестами, показывая хорошие качества по всем параметрам.

Итак, вы видите, что кроссовер действительно достоин внимания и детального рассмотрения. Производитель хорошо поработал над всеми своими системами, добившись желаемых результатов.Именно поэтому автомобили неуклонно набирают популярность.

Hyundai Creta-Solaris среди кроссоверов. Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максималка» обойдется в 1,2 миллиона рублей. На кроссовер приятно смотреть, внешне модель практически ничем не отличается от соплеменников, по крайней мере, в худшую сторону. Хорошее качество материалов отделки, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «НО», которые делают эксплуатацию корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием для новых владельцев Cret.

Мы собрали одни из самых вопиющих фактов о том, что кроссовер из Кореи — далеко не лучший вариант для покупки.

Кузов Hyundai Creta

гниет!

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta — это то, что его кузов гниет всего через несколько месяцев после выхода с конвейера! Вот это новость!

На этот факт указали немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером, и сказанное ими шокировало, в это было просто невозможно поверить.Тем не менее, все рассказы оказались правдой, об этом написали ряд авторитетных автомобильных изданий, в том числе информация, опубликованная на сайте журнала «За рулем».

По данным форумов, с этим неприятным недугом сталкиваются от четверти до трети владельцев. Да ладно, днище машины покрылось бы ржавчиной, хоть бы «завалило». Но на панелях кузова и даже на крыше появились следы разложения металла.На что это похоже? Подробнее об исследовании читайте в статье «Почему ржавеет новый Hyundai Creta — расследование« За рулем »»

И чтобы не оклеветать корейского автопроизводителя, отметим, что по официальным данным очень мало автовладельцев, столкнувшихся с проблемой ржавчины на Hyundai Creta, 1 процент не наберется.

Поэтому паниковать не стоит. Однако лучше иметь в виду, что существует аналогичная проблема.

Чтобы не запятнать свою репутацию, Hyundai любыми способами (или уже внесла изменения) изменит необходимые техпроцессы, а новые партии избавят от неприятного недуга.Но осадок останется …

Кроссовер с мотором 1,6 л, автоматом и полным приводом имеет нечеткую динамику

Второе досадное разочарование владельцев — Creta, оснащенная двигателем 1,6 л, АКПП и полным приводом, вообще не едет.

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту ускорение 13.1 секунда, не быстро, но жить вроде бы можно, ведь спорткар мы не берем. В жизни все оказалось немного хуже (по мнению форумчан), так как разгон с 0 до 100 км / ч — не единственный режим движения в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разогнаться с 3-я, 4-я передача и здесь все оказывается совсем плохо. Автомобиль с двигателем мощностью 123 лошадиные силы не тянет, разгон сонный и не совсем соответствует реалиям современной дорожной жизни.

Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переплатите (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации на несколько пунктов вверх.

П.С. Люди расходятся по динамике дискуссий. Некоторым вполне хватает мощности и тяги и они не понимают сути претензий других владельцев. Форум club-creta.ru

Минимальная комплектация нет-нет!

Hyundai

отличается от многих довольно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой и дурной традиции, если вы хотите купить машину как можно дешевле, не делайте этого, иначе вы ошибетесь.За 800 тысяч рублей в комплектации Start вы получите вид кроссовера с моноприводом на передней оси, двумя передними подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые есть даже в Lada Kalina, например как классический стеклоподъемник, центральный замок и иммобилайзер.

Скажите честно, а вы бы купили полностью «голую» машину за 800 тысяч? Ну это же кроссовер, как ни крути, а не жигули. При всем уважении к усилиям отечественного автопрома выбраться из непроглядной тьмы.В этом наши товарищи внушают оптимизм.

Creta дорого

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читай, недорогой. Но если отбросить минимальные комплектации и выбрать более-менее приличную, оказывается, что лучше покупать модель всего от 1 миллиона рублей. ОДИН МИЛЛИОН, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был дорогим удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но… Creta действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

Очереди закупок

В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очередь рассчитана почти на полгода. Это и заслуга, и ошибка производителя. С одной стороны ажиотаж бешеный, люди хотят заполучить себе Creta, с другой точки зрения, не помешало бы наладить поставки или производство в большем объеме. Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это были 5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, автовладельцы найдут в машине массу недостатков или просто вкусовых недостатков, и форумы полны дискуссий подобного рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что, на наш взгляд, это уже будут придирки.

Что мы хотели сказать этим материалом? Не бывает идеальных машин. Их нет в природе, ломается даже сверхнадежная Тойота. Вспомните рамы внедорожника Toyota через 7 лет.Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, стоит ли идти в кредит или отдавать накопленные годами деньги, чтобы приобрести вроде бы кроссовер, а на самом деле обычную городскую машину под названием Creta? Может лучше взять новенький Солярис второго поколения, проверенный бестселлер российского рынка, отточенный годами выпуска, и не знающих заморочек? Или вы все еще думаете, что за внедорожные характеристики Creta стоит доплачивать? Вам решать.

Тест-драйв нового Hyundai Creta (Hyundai Creta

Сегодня мы тестируем новый корейский кроссовер Hyundai Creta. Об успехе Hyundai Kreta на отечественном рынке можно было догадаться, судя по тому, насколько охотно россияне покупали бюджетную версию. седан Solaris.Но на самом деле для корейского концерна и покупателей все оказалось намного лучше, а для прямых конкурентов Hyundai — намного хуже.

Новая Creta — типичный автомобиль, сидеть на сиденье которого не приходится. это волнующее чувство первой покупки новой машины.Нет энтузиазма по поводу презентабельного вида или современной «начинки». Но на подсознании чувствуется, что сотни тысяч автомобилистов твердо решили для себя: «Беру!».

Что мы знаем о новом Hyundai Creta?

Сначала журналисты утверждали, что Hyundai Creta создан на базе Hyundai Solaris. Но это не так. Если начинать искать родственные модели с новым Hyundai, то на ум приходит модель Elantra, кузов которой на 53% сделан из сплавов особой прочности.

Creta имеет много общего со своим востребованным братом Tucson — в данной ситуации имеется в виду задняя часть кузова, а также части подвески и трансмиссии. Чтобы подчеркнуть разницу между новой Creta и Solaris, инженеры отмечают, что задние амортизаторы Solaris установлены под углом 45 °, тогда как на Крите они были установлены строго вертикально, что позволяет повысить энергоемкость.

Новый Creta Hyundai оснащен двигателем мощностью 123 л.с., который имеет некоторые конструктивные отличия от двигателя Solaris, который также имеет мощность 123 л.с.Разница, например, заключается в фазовращателе, который в Solaris устанавливается исключительно на впуске, а на Crete — на впуске / выпуске.

При настройке двигателя производитель сделал ставку на динамичность и расход топлива — чтобы автомобиль был экономичным, инженеры снизили уровень крутящего момента. Несмотря на такие меры, эту меру нельзя назвать эффективной — новый Hyundai Creta весит на 250 кг больше, чем Solaris, разгоняется до 100 км / ч на 2 секунды дольше и потребляет на 1 литр топлива больше.

Для адаптации нового автомобиля к внутреннему рынку двигатели Креты были адаптированы под топливо АИ-92. Эта разработка не единственная, которая порадует российских автомобилистов. Среди огромного списка можно также выделить грамотные настройки руля, которые дали машине отличную управляемость.

Динамика и расход

При проведении мы не смогли полностью изучить вопрос динамики, в связи с тем, что в качестве тестовых машин мы использовали менее мощные переднеприводные представители и более мощные полноприводные с АКПП.У обоих нет проблем с динамичностью: при обгоне машина ведет себя «послушно» и не обязана «вспоминать всех святых». В маневренности на дорогах с интенсивным движением Creta показала, что она способна точно маневрировать и настраиваться. Шестиступенчатая АКПП переключается плавно и быстро: при быстрой езде нет проблем с отсутствием спортивного режима и нет желания переключать передачи вручную на механике.

Тестирование Hyundai Creta на горных трассах мы потратили всего 7.5 литров на 100 км пути, не торопясь. При интенсивной езде на высокой скорости расход может увеличиваться до 11 литров на 100 км.

Аэродинамика и шум

Купить Hyundai Creta — это значит забыть о том, что на хороших дорогах при быстрой езде машина будет раскачивать встречный поток воздуха — момент «свисания» на Крите специалисты не смогли определить ни на каком скоростном пороге. Что касается шума, то их тоже не стоит бояться — набирая скорость, уровень шума повышается, но слышен только гул, при полном отсутствии свиста.Дополнительный шум на высокой скорости (если таковой имеется) возникает при контакте шин с асфальтом. В этом случае все зависит от качества дорожного покрытия, а никак не от аэродинамических качеств автомобиля.

Энергоемкость подвески

Купить Hyundai Creta — значит выбрать автомобиль с жесткой подвеской. Эта характеристика становится заметной практически сразу, проезжая швы на асфальте. Ехать по ним на большой скорости не очень комфортно.Приятно то, что на длинных поворотах и ​​при резких маневрах больше не нужно отпускать газ — машина не будет раскачиваться и прыгать в сторону.

Рулевое управление

Приятно удивил электроусилитель руля, который есть практически в каждой комплектации Крита (на «бюджетной» версии установлена ​​классическая гидравлика) — в сочетании невесомое рулевое колесо + жесткая подвеска вас ждет вряд ли удастся найти похожую машину. Это дополнение вызывает новые вопросы — зачем добавлять опцию, которая только повысит цену машины? Пример Крита показывает, что корейцы не скупятся на технические улучшения.

По мнению многих журналистов, рулевому колесу в машине не хватает информативности, но этот вариант вряд ли заинтересует рядового покупателя, которому нужна хорошая качественная машина.

Кроссовер внедорожник — поведение автомобиля

Проще говоря, не рекомендуется ездить на Hyundai Creta по бездорожью. По таким параметрам, как угол съезда и въезда, уровень клиренса над дорогой (по официальным данным — 190 мм, по факту — около 180 мм), по ходу обеих подвесок — машина серьезно уступает уже традиционный Duster и новенький «брутальный» на рынке — Renault Kaptur. На новом корейском кроссовере можно кататься по полю или преодолевать участок с рыхлой почвой, гравием или песком. Единственное условие — поверхность должна быть относительно ровной. Скользкие или рыхлые поверхности, даже на небольшом уклоне или наклоне, могут стать настоящей ловушкой для водителя Creta.

Но выход из этой ситуации есть. Вам просто нужно отключить функцию контроля тяги, и с остановками, проскальзыванием и прочими агониями вы сможете пробираться через заснеженные пустыри и забытые проселочные дороги, которые славятся грязью и лужами.

Немного об эргономике салона

Наивно полагать, что автомобиль Hyundai Creta, цена которого ниже 1 миллиона рублей, будет иметь люксовый дизайн. Поэтому ожидать вставок из дерева красного дерева и крокодила на лицевой панели не стоит. Пластик здесь везде. Их будет много, даже если покупатель поставит галочку напротив опции «кожаный салон». В «кожаном» варианте подлокотники на передних панелях, рулевое колесо и все сиденья будут обтянуты кожей. Пластиковая панель останется на месте. Но, несмотря на «дешевизну» постройки на Крите, корейцы постарались на славу — привлекательные фактуры и чувство азиатского стиля, на языке не превратятся называть «бюджетным» и «дешевым».

В комплектацию Hyundai Creta входят следующие устройства:

  • Владельцы всех Creta смогут пользоваться кнопками на руле, но только те, кто заплатит дополнительно 50 тысяч рублей, смогут контролировать работоспособность автомобиля по телефону.за пакет дополнительных опций;
  • Независимо от комплектации, все боковые стекла оснащены электростеклоподъемниками;
  • Функциональная панель также будет доступна только тем, кто заплатит 50 тысяч рублей. Эта панель отличается богатым функционалом, привлекательным внешним видом и качественной графикой.

Мультимедийная система выглядит сравнительно меньше, чем может показаться на представленных снимках — нет желания что-либо настраивать и тыкать в нее пальцами.Экран маловат для автомобильного датчика. Что касается камеры заднего вида, то она будет установлена ​​только в том случае, если покупатель решит купить Hyundai Creta с дополнительным пакетом опций (доплатив 50 тысяч рублей).

Если электронные часы на панели приборов раздражают практически всех, то корейцам удалось невозможное — они сумели так хорошо подогнать этот прибор, что не вызывают негативных эмоций. Возможно, все дело в дизайне и размере.

Цены на Hyundai Creta обусловлены бюджетностью — низкая стоимость материалов и наполнения сделала кроссовер доступным.Если брать во внимание внешний вид автомобиля вместе с передней панелью и блоком климат-контроля, то «приборка» и руль на их фоне будут смотреться дешево и некрасиво.

Несмотря на этот недостаток, автовладельцы Creta от этого только выиграют — им не придется искать функциональные большие кнопки. На них можно нажимать и одновременно смотреть на дорогу, не отвлекаясь на посторонние действия.

Вместимость салона

Относительно небольшие габариты автомобиля никак не повлияли на вместительность. Задний диван расположен под удобным углом, на нем удобно сидеть. Если вы отправитесь в поездку компанией из 4 человек на Hyundai Creta, толкотни сзади точно не будет. Зазор между краем дивана и передним сиденьем слишком мал, что чревато постоянным трением ножек о спинку стула, но ничего страшного.

Спереди тоже все в порядке — Creta оснащена удобными сиденьями, которые группируют посадку таким образом, что даже после долгой поездки кузов не устает и не вздувается.Приятно порадовало дополнительное пространство с высотой над головой и локтями. К тому же отличный обзор. Даже специалисту будет сложно придраться к комфорту в автомобиле.

Багажное отделение

Если говорить о багажном отделении, то его можно описать одной простой формулировкой — все поместится. Отличительной чертой кроссовера является высокий пол, под которым спрятана запаска. Багажник имеет небольшие углубления по бокам, что идеально подходит для хранения негабаритных грузов.

В целом, изучая Cretu, кажется, что инженеры особое внимание уделили эргономике, спроектировав ее для городских «суровых» условий. В связи с этим становится понятно, почему производитель сделал ставку на жесткую подвеску, компактность багажного отделения, безразличие к условиям бездорожья и т. Д. Этот аспект напоминает вопрос с опцией: когда речь идет о продажах, корейцы ищут ключевые моменты, проработать автомобили под запросы потребителей и создать новый, привлекательный автомобиль. Судя по Solaris, корейцы вроде бы создают новую «народную машину», которая будет интересна многим отечественным автомобилистам.

Объем багажника Crete составляет 402, что на 73 литра меньше, чем у Duster, и на 15 литров больше, чем у Kaptur.

Базовые и дополнительные «навороты» в комплектациях Hyundai Creta доступны рядовому пользователю:

  • Минимальная стоимость автомобиля с кондиционером — 859 тыс. Руб .;
  • С системой климат-контроля машина обойдется в 959,9 тыс. Руб .;
  • В список дополнительных аксессуаров входят две розетки на 12 В, разъем USB, порт AUX;
  • Автомобиль в комплекте с АКПП, передний привод, с двигателем мощностью 123 л. с. обойдется покупателю в 909.9 тыс. Руб.

Опциональная часть Hyundai Creta в виде «люка» вызывает массу вопросов. Автомобиль не имеет функции круиз-контроля даже в самой дорогой комплектации типа Комфорт, стоимость которой достигает 1,2 миллиона рублей. В ответ на обвинения в жадности корейцы отвечают, что современный потребительский рынок обращает внимание на актуальные опции и позволяет производителям отказаться от ненужных дополнений — это позволяет снизить цену на автомобиль и сделать его действительно востребованным.

Например, исследования, проведенные экспертами, показали, что для семей с детьми важнее подогрев всех сидений (передних и задних), чем наличие круиз-контроля. Помимо сидений в Hyundai Crete обогревается руль и камера заднего вида. В этой ситуации можно сделать вывод, что производитель не «выжимал» деньги, а фактически выбрал оптимальный функционал для автомобиля.

По мнению корейцев, современные успешные серии автомобилей должны подвергаться рестайлингу не раз в 5 лет, а ежегодно — по их мнению, в ближайшем будущем кузов Hyundai Creta, его опции, интерьер и другие показатели и элементы могут измениться.

Получается, что выявленные «недостатки» — явление временное. Вскоре производители планируют (видимо) восполнить пробелы, чтобы продолжить успешный выпуск преемников серии. Осталось дождаться хороших новостей в ближайшие 1-3 года.

Несмотря на этот фактор, вариант Крита до сих пор не вызывает восхищения у «опытных» автовладельцев:

  • Климат-контроль отсутствует;
  • Нет ксенона;
  • Датчик дождя не установлен;
  • Головного устройства с большим монитором нет;
  • Нет навигационных устройств.

Судя по всему, эти варианты появятся не скоро, что серьезно огорчает многих современных поклонников корейского автопрома.

Для установки подогрева задних сидений придется заказать дополнительную, стоимостью 50 тысяч рублей. Включает обозначенное отопление. Если вы хотите купить полностью «фаршированный» автомобиль, вам придется заплатить дилеру 1,274 миллиона рублей.

Стоит ли покупать Тусон или Крету?

Чтобы не конкурировать с новым Hyundai Khrete, корейские представители прекратили поставки в Россию доступных и «бюджетных» моделей Tucson с двигателем мощностью 132 л. с.В результате такие манипуляции привели к тому, что разница между Критом и Тусоном значительно увеличилась, с 70 тысяч рублей до 250 тысяч рублей.

Интересно, что у Tucson, в отличие от Крита, нет такой богатой «начинки» — нет камеры заднего вида и нет парктроника. По этим показателям Тусон проигрывает Криту.

Но, если говорить о полной «начинке» Tucson, производитель установил в него функцию круиз-контроля, датчики дождя и много других полезных опций.При этом Tucson в полной комплектации всего на 20 тысяч рублей дороже. Но, по сравнению с ТОП-комплектацией Крита, разница существенно увеличивается — на 300 тысяч рублей.

Что лучше? New Creta или ix 35 б / у тип

Если говорить о подержанной и новой машине, то вывод очевиден — проще купить новую машину, которая к тому же больше по габаритам. Если говорить о ценовой политике, то на рынке подержанных автомобилей легко найти подержанный ix35, пробег которого не превышает 50 тыс. Км и множество опций, недоступных (пока!) На Крите.Здесь есть ксенон, круиз-контроль, бортовой компьютер с дисплеем 7 дюймов.

Вам тоже не придется страдать от российских морозов — в обновленных версиях ix35 установлен обогрев руля и задних сидений. Стоит отметить, что перед покупкой нового ix35 необходимо учесть все недостатки этого автомобиля.

В отличие от конкурента, новая Creta имеет привлекательный и презентабельный вид.

Конкурс и стоит ли покупать новый Cretu?

Цена нового Hyundai Creta выгодно отличает его от прямых конкурентов, но все же.Основные конкуренты на отечественном рынке — мультиформатные кроссоверы из Японии и Франции. Дастер, Террано, Каптур и др. Creta привлекательна тем, что, имея примерно такую ​​же конфигурацию и отличный внешний вид, она значительно выигрывает в стоимости. Но, по мнению многих журналистов-автомобилистов, будет интереснее понаблюдать за конкурентами косвенного типа, которые по функциональности могут составить конкуренцию Криту. Производители не исключают, что новая Creta станет антикризисной версией автомобиля для тех, кто мечтал о кроссовере, но не мог себе этого позволить по ряду причин.Возможно, мы когда-нибудь поговорим о новом Крите как о знакомом кроссовере Qashqai, прижившемся на отечественном рынке.

В целом автомобиль станет отличной новинкой на отечественном рынке и заинтересует многих потенциальных покупателей своими характеристиками, опциями и другими качествами. Если вы хотите купить современный кроссовер, но не знаете какой — почему бы не купить новенький Hyundai Creta?

Представляем вашему вниманию видеообзор Hyundai Creta 2017 года.

Типовой проект

Внешний вид нового Hyundai Greta 2017 приобрел угловатые формы и стал более классическим. Передняя и задняя оптика мне очень сильно напоминает оптику флагмана Hyundai — Genesis. Что касается противотуманных фар, то они вертикальные и придают некоторую брутальность. Передние проекционные фары с дополнительными лампами освещения поворотов.

Со стороны новый Hyundai Creta 2017 тоже выглядит интересно. Пластиковые обвесы, глубокое тиснение по всей длине корпуса придают внешнему виду некую солидность.Но в то же время они выглядят тяжелыми.

Что касается задней части Creta Hyundai, здесь тоже все гармонично. Интересно использованы диодные габаритные огни. Приятно выглядит и камера заднего вида с регулировкой проекции.

На автомобили устанавливаются колеса 16 и 17 типоразмеров. У нас есть топовая машина с 17 литыми дисками. Хромированные ручки только в топовых комплектациях и дополнительная опция — подставка для ног. Пластиковый обвес присутствует в самой начальной комплектации.

В отделке дверей используется жесткий пластик.Все практично, хорошо оборудовано, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного цвета хорошие новости, Hyundai Creta 2017 года появился у дилеров именно в таком дизайне. Причем выбор цвета никак не влияет на стоимость.

Под капотом

Используется 2-литровый двигатель мощностью 149,6 лошадиных сил. Это делается для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налогов. Также в нем используется проверенный временем двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы. Если вы хотите знать, как они себя покажут на дороге, внимательно посмотрите видео тест-драйв Hyundai Greta в верхней части статьи.

Отделка двигателя отсутствует и может быть приобретена отдельно. Нет теплоизоляции.

Несмотря на то, что Hyundai Creta 2017 относится к бюджетному классу B, в нем много чего как у Skoda. Hyundai поработал над его практичностью и удобством использования. Пол здесь твердый, и если сложить задние сиденья, он становится плоским. Можно организовать ночевку в машине.

В крышке багажника нового Hyundai Greta 2017 есть специальное отверстие, чтобы, если вдруг кто-то остался в машине, или в багажнике, можно было самостоятельно выбраться изнутри с помощью отвертки или какого-то ключа с помощью нажатие на защелку… Есть ручка для закрытия крышки багажника.

Салон

Обзор Hyundai Greta не может быть полным без описания салона. Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджетно, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японец, потому что когда впервые попадаю в салон Creta Hyundai, вспоминаю Subaru Outback 2009 года. Volkswagen, потому что в деталях нет хаоса, все на своих местах, четко и понятно.

Очень простой для понимания, понятный и удобный для чтения аналоговый приборный щиток.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера. Все электрические лифты, регулируемые зеркала с подогревом, подстаканники в дверных картах присутствуют. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с какими-то застежками для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также обогрев заднего дивана.

Климат-контроль также очень похож на семейство Volkswagen.Просто регулируется температура, регулируется интенсивность — все на своих местах. В этом полностью укомплектованном автомобиле у нас:

  • обогрев переднего стекла,
  • руль с подогревом,
  • Функции помощи при подъеме и спуске,
  • функция блокировки дифференциала.

Подогрев передних сидений трехзонный. Много возможностей для подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 розетки на 12 вольт, есть вход USB и AUX для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие автомобили Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашей машины составляет 1 299 000 рублей. За такую ​​цену жесткий пластик может не подойти, хотя он вполне прилично сделан и шумит от двигателя. При оборотах выше 3000 это очень раздражающе слышно. А также шум колес. Подробный тест-драйв Creta можно посмотреть в видеообзоре в самом верху страницы.

Цены и выводы

Обзор Hyundai Creta

будет правильно закончить анализом цен, они начинаются от 749000 рублей.Там мы получаем двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы. Полного привода и кондиционера не будет, зато будет:

  • полный стеклоподъемник,
  • подлокотник с ящиком,
  • диски тормозные задние,
  • радиоблок,
  • шестиступенчатая механика.

Hyundai Creta 2017 года — очень хорошая машина. Приятно водить, в салоне, на вид. За комфорт при езде и преодолении препятствий на трассе машина ведет себя достойно. Между тем, шум двигателя очень слышен, когда он начинает набирать обороты после 3000 об / мин.В салон проникает шум и все гремит.

Мотор работает, но 149 лошадиных сил надо ехать посильнее. По словам официального дилера, переднеприводный автомобиль ведет себя намного динамичнее.

Единственное, что сильно напрягает, так это стоимость. Топовая машина, в которой мы сидим, стоит почти 1 299 000 рублей.

Полную видеозапись обзора Hyundai Creta смотрите в начале статьи.

Тест-драйв нового Hyundai Creta 2.0 AWD по горным дорогам Алтая.Ниже он рассказывает о своих впечатлениях от тестирования полноприводного кроссовера.

Нажимаю кнопку пуска 2,0-литрового мотора — и в ответ тишина. Только стрелка тахометра отскакивает до отметки холостого хода, что свидетельствует об отличном уровне виброзащиты, такой же, как у двигателя 1. 6. Правда, при динамическом разгоне старый двигатель на высоких оборотах звучит громче, чем базовый, а другие не любит.

Первая реакция на газ оживленная, но потом предохранитель высыхает: увеличиваешь подачу топлива при движении на скорости, а результат скромный.Здесь ровно 150 сил? Шестиступенчатый «автомат» хорош для бюджетного сегмента: в современном духе он активно блокирует гидротрансформатор. Переключатели мягкие, и можно только пожаловаться на секундную задержку переходов вниз, иногда слишком активную, сразу на два шага.

Не потому ли расход бензина (спасибо хоть той «девяносто второй») оказывается немаленьким? За 350 «маршрутных» километров по Чуйскому тракту бортовой компьютер насчитал 9.5 л / 100 км, потому что при каждом обгоне слабость мотора провоцирует выдавливать из двигателя все соки. И это при выключенном кондиционере (погода на Алтае позволяет) и еще более энергоемком обогреве сидений, руля, лобового стекла …

Hyundai Creta 2.0 на тест-драйве так же радует легким рулем на парковке, как и его малолитражный собрат, но на высоких скоростях электроусилитель обеспечивает большую прозрачность. Разговор по душам с этим шасси выходит слегка неискренним, но подавляющее большинство покупателей-собеседников останется довольным.

Смущает одно: после возвращения в Москву выяснилось, что на тестовых машинах вместо шин Nexen китайского производства обуты нестандартные шины Hankook. Так что не буду спешить с выводом, что на 17-дюймовых шинах Грета лучше держится за асфальт и чуть точнее реагирует на руль.

Но ехать хуже. Автомобиль с мотором 1.6 (и я еще раз убедился в этом на Алтае) только немного жестковат, но в целом едет очень собранно и породно.Подвеска у двухлитровой версии зажата в среднем диапазоне, скорее всего, из-за того, что при всех опциях машина тяжелее центнера на полтора. Оказывается, покоробленный, «горбатый» асфальт в дальней дороге начинает утомлять.

Проглоченные амортизаторы провоцируют не сбросить скорость на проселочной дороге, а вот полный привод от кроссовера Tucson, как мы помним, склонен к перегреву муфты заднего колеса. Creta на 130 кг легче, и в любом случае на каменистом берегу Катуни сцепление не выразило никакого неудовольствия. Кнопка его принудительной блокировки зафиксирована в нажатом положении, лампочка Lock горит на любой скорости — достаточно взглянуть на инструкцию, и вы чувствуете себя обманутым: на самом деле сцепления сжимаются только до 30 км / ч. Ну хоть блокировка вообще есть, как и система помощи на спуске.

Вадим Гагарин из auto.mail.ru провел сравнительный тест Hyundai Greta и Renault Kaptur, чтобы выяснить, какой из этих внедорожников предпочтительнее. Основные мысли автора тест-драйва изложены ниже.

Двухлитровую Крету можно купить и в переднеприводной версии, сэкономив на этом 80 тысяч рублей. Kaptur с верхним расположением двигателя, с другой стороны, предлагается только с четырьмя ведущими колесами. Поэтому француз довольно медленно стартует с места (хотя характеристики уверяют, что до сотни он разгоняется быстрее Крита), а коробка иногда дергается при переключении.

Перед обгоном лучше спуститься на ступеньку в ручном режиме, а на трассе такой Каптур расстраивает повышенными оборотами коленвала. Что, впрочем, никак не влияет на акустический комфорт — очень тихая машина! Сильная сторона Греты — шестиступенчатая автоматическая коробка передач, доступная для любого из двух двигателей (1,6 и 2,0). Но не только из-за этого, он устремляется вперед, как укол — типичный для Hyundai слишком резкий первый отклик на педаль газа.

И мешает в пробках или при попытке влезть в тесное парковочное место — как бы не попасть в бампер соседа! В остальном к силовому агрегату претензий нет, хотя коробка всеми силами старается держаться на высоких ступенях и при обгоне или разгоне приходится нажимать педаль до кикдауна.Самое удивительное, что расход топлива в городских условиях у кроссоверов был одинаковым: 11,5-11,7 л / 100 км. Но если Kaptur нужно заправить бензином «95», то Creta сертифицирована для использования 92-го.

В целом Hyundai Creta хорош на городских улицах — у него гораздо лучшая обзорность, особенно вперед, легкий руль, который обязательно понравится женщинам, и он не боится поворотов. У Renault все наоборот — удары от неровностей дуги передаются на «тугой» руль, а «КамАЗ» может спрятаться за толстыми передними стойками.

Но чем тяжелее условия, тем лучше для Capture! В дни тестов дороги были засыпаны снегом, но даже на стандартных всесезонных шинах Pirelli Scorpion Verde автомобиль хорошо ощущается (благодаря гидроусилителю!) И хорошо цепляется за поверхность. И как только это — ESP деликатно войдет в дело. Очень прозрачное поведение! Но главное — фантастическая езда по плохим дорогам. Ямы, выбоины, грунтовка — вообще ничего!

Hyundai чувствует себя более шатким и суетливым, и тех, кто задумывался о замене обуви Cretu на шипы Sava Eskimo Ice, следует лишить премиум-класса — и дело не только в том, что шипы на нем кажутся только для украшения, но и они неприятно гудят, что лишь подчеркивает плохую звукоизоляцию колесных арок.

Когда в карманах всего 1,3–1,4 миллиона рублей и кроссовер остро нужен, большинство людей делает очевидный выбор — покупают суперпопулярную в России Creta. Каждый пятый внедорожник в стране принадлежит именно этой модели. А что, если мы посмотрим в сторону похожих по стоимости, но более крупных и оснащенных «китайцев»? Разве они не были бы лучше бестселлера?

Если говорить о наиболее популярных в России типах кузовов автомобилей, то первенство достанется седанам, а на втором месте неизбежно будут кроссоверы.Согласно официальной статистике AEB, 14 из 25 самых популярных моделей относятся к кроссоверам разных классов. Больше половины! Наиболее популярны компактные модели класса B. Решили найти самый выгодный на рынке.

Трудно с полной уверенностью сказать, сколько покупателей считают «приподнятый» хэтчбек XRAY хорошей альтернативой самым популярным кроссоверам в России, но маркетологи АвтоВАЗа на этот счет твердо заявляют: они считают Hyundai Creta и Renault лучшими. Основные конкуренты их последней новинки — XRAY Cross Duster.В нашем сравнительном тесте вместо Дастера, которому давно пора сменить поколение, принял участие более молодой, но схожий по конструкции Kaptur. При этом сравнивали автомобили с тремя типами трансмиссий — «механика», вариатор и «автомат».

Новая экономическая реальность, сложившаяся в России в 2014 году, привела не только к снижению вместимости бутылок с подсолнечным маслом и пивом, но и к появлению новых малогабаритных хитов автомобильного рынка.Вчерашние кумиры стали слишком дорогими, приходится выбирать героев поменьше. Одним из них стал кроссовер Hyundai Creta, появившийся в августе 2016 года, как говорится, в нужное время и в нужном месте. В 2017 году с продажами 55 305 единиц эта машина стала лидером среди всех внедорожников, а в 2018 году — впереди. Уже сейчас можно собрать воедино достоинства и недостатки, замеченные десятками тысяч владельцев.

Наш недавний эксперимент с шинами на популярных полноприводных кроссоверах Hyundai Creta и Renault Kaptur дал весьма неожиданные результаты.Оказалось, что на подъеме с так называемым смешанным — когда под колесами с одной стороны лед, а с другой — снег, разница между шипованными и нешипованными шинами незначительна. Даже после остановки на склоне нам удалось тронуться и заехать как на шипах, так и на липучке. А если усложнить задачу и заполнить весь лифт? Так мы и сделали, и заодно купили комплект дешевых китайских «липучок» и проехали на Lada 4×4 на Michelin «шипах», которые выступят вне конкуренции.

Шипы или «липа»? Если задуматься, это почти религиозный вопрос. В разных уголках нашей страны ответ разный. Дальний Восток без исключения катается на «засаленных липучках», Сибирь и Запад предпочитают шипы. сайт решил провести серию показательных гонок на разных типах резины на льду, чтобы понять, в чем сила шипов, а что такое «липа». Для начала мы взяли доступные подключаемые полноприводные кроссоверы.Залил полосу на подъеме льдом и попытался въехать. Этому эксперименту посвящена первая серия наших тестов. Читаем и смотрим.

Это был, пожалуй, самый предсказуемый тест-драйв в моей практике, потому что я заранее знал его исход. И все же я шел со скрытой надеждой: а что, если? Я был на сто процентов уверен, что с базовым 1,6-литровым двигателем Creta «не поедет»: даже если наша редакционная машина с 2,0-литровым мотором не сможет разогнаться за 11,5 секунд, что потребуется от менее мощной версии? Но неожиданно корейцы, помимо заключения новой модификации, прислушались к отзывам и проделали первую работу над… нет, не ошибки, а, так сказать, недостатки?

Популярность кроссоверов не подлежит сомнению: их продажи растут даже тогда, когда падает весь рынок. При этом значительная часть таких машин предлагается в версиях только с одним осевым приводом, а некоторые модели вообще не имеют полноприводных модификаций. Есть ли смысл покупать кроссовер, если за те же деньги можно взять классический универсал? Что теряют и приобретают владельцы обоих? Мы решили проверить это в следующем тесте.

Ни для кого не секрет, что около 70 процентов покупателей небольших кроссоверов выбирают переднеприводные комплектации. Оно и понятно: клиренс у одноприводных и полноприводных модификаций, как правило, одинаковый, основная среда обитания таких машин — город, и покупка «кастрированной» версии позволяет изрядно сэкономить. Есть ли разница между этими автомобилями в повседневном использовании? Кому из них будет лучше на бездорожье? Можно ли обойтись без полного привода, используя, например, цепи противоскольжения? Сегодня их братья «братья» присоединятся к снежным тестам нашей редакции Крета и Каптюра, но уже в переднеприводных версиях.

Через 43 дня после серьезной аварии на 361 км трассы М-9 «Балтия» страховая компания «АльфаСтрахование» все же приняла решение о так называемой «полной гибели автомобиля». То есть наша Creta все еще была «затоплена», и теперь «Дром» рассчитывает получить полную сумму страхового возмещения (1 274 900 руб.) За вычетом франшизы 15 000 руб. Таким образом, окончательный платеж составит 1 259 900 руб. Что ж, совсем недавно — 4 марта — наш дромомобиль нашел свое последнее пристанище на специальной стоянке «АльфаСтрахование», куда мы по просьбе компании вывезли «хорошие остатки».Как все это произошло, какие действия нам пришлось предпринять в процессе урегулирования убытка — читайте в этом материале.

Модель

была задумана как ответ на чаяния любителей недорогих суперкомпактных кроссоверов (ценовая категория до 1 млн. Рублей .). Одной из гарантий невысокой цены автомобиля было место сборки — Санкт-Петербург. И, конечно же, ограниченный набор опций, позволяющих максимально снизить цену. Дошло до того, что по России распространился слух, что цена на этот кроссовер будет стартовать аж с 800 тысяч рублей ., что не просто дешево, но, можно сказать, почти бесплатно. Но ожидания не оправдались, и стоимость машины сопоставима со стоимостью однокомнатной квартиры где-нибудь в Екатеринбурге или Хабаровске.

Однако, если цена немного разочаровала автомобилистов, то, возможно, начинка и ходовые качества машины будут на высоте, что оправдает удорожание. На эти вопросы ответит только тест-драйв Hyundai Greta, по итогам которого вы сможете узнать об этом кроссовере все, от комфорта салона до расхода топлива.

Российские журналисты протестировали Hyundai Greta вместе с Renault Capture, одним из основных конкурентов корейского кроссовера. Сравнение машин оказалось очень интересным и информативным. Если вам очень интересно посмотреть видео тест-драйва Hyundai Greta 2016, чтобы увидеть обзор в записи, то внизу статьи вы найдете видео.

Двадцать лет назад начинка Hyundai Greta порадовала бы кого угодно. Но теперь избалованные производителями автовладельцы, интенсивно оснащающие автомобили всевозможными техническими новинками, немного кривят нос.Говорят, корейский кроссовер критикуют за то, что он не оснащен функцией круиз-контроля, в нем отсутствует датчик дождя, светодиодные противотуманные фары и освещение бардачка. Автолюбители хотят, чтобы электропривод стеклоподъемников был не только у водителя, но и у пассажиров; они также хотят иметь электропривод для складывания зеркал и дистанционного запуска двигателя.

Но по сравнению с основным конкурентом Renault Capture кореец явно выигрывает: детище французского автопрома не хватает подогрева руля и подушки заднего сиденья, крючков для одежды в салоне и для груза в багажнике. , у него нет системы помощи при спуске, руль по вылету не регулируется, рейлинги на крыше нет, сзади нет дисковых тормозов.И у Hyundai тоже есть надувные шторы в самой дорогой комплектации, но, например, Renault полностью лишена такого устройства.

Иногда даже странно: как раньше ездили без надувных штор и рейлингов? Но время идет, и машины становятся комфортнее. Так что автомобилисты вправе рассчитывать на максимальный комфорт за свои деньги.

Многие современные водители не улыбаются механической коробке передач, они больше склоняются к автоматической, которая может спокойно управлять автомобилем.Увы, но в случае с Hyundai Грете придется осваивать старую-добрую механику, правда, в шестиступенчатой ​​версии. Возможно, производитель рискнет выпустить этот кроссовер с автоматической коробкой передач, но это увеличит стоимость машины, а потому пока этот вариант тормозит — производитель сомневается в востребованности автомобиля, если его цена вырастет еще больше. Да не забывайте — главное достоинство корейского кроссовера — это именно невысокая цена, из-за которой автомобилю прощаются некоторые недостатки (например, отсутствие ксеноновых фар и так далее).

Некоторые также к недостаткам Греты относят недорогие материалы салона — цельный скрипучий пластик и так далее, но за эти деньги сложно ожидать, что салон будет отделан красным деревом и натуральной кожей. Здесь даже шкура молодого дермантина будет дороговато.

Некоторые автомобилисты, испытавшие Hyundai Greta на российских дорогах, называют этот кроссовер скучным и маленьким — кореец выглядит очень просто, без хромированных изысков и прочего блестящего. Дайте им линзовидные фары, которые есть только в 2 самых дорогих.0 Конфигурация 4WD и поворотники в зеркалах, а без таких приборов фары кажутся слишком примитивными. Кажется, что критики такого типа просто избалованы дорогими автомобилями или топовой техникой среднего класса. Ведь наличие хромированных накладок никак не сказывается на летных характеристиках машины. И по комфорту тоже.

А вот отсутствие дополнительных уплотнителей в дверных проемах корейского кроссовера действительно довольно неудобно: мокрой и грязной осенью среднерусской полосы на порогах будут пачкаться и брюки, и длинные пальто.Да и малышки не слишком счастливы — мысли о той же влажной и грязной осени мешают радоваться. Вроде бы эта деталь явно не разрабатывалась в России — любой российский разработчик сразу указал бы на недостаточный размер брызговиков.

Но, преодолев не слишком стерильные пороги, мы наконец попадаем в салон корейского кроссовера. И тут забываешь о дополнительных прокладках или об отсутствии хрома на кузове — салон достаточно удобный, водительское кресло отличается хорошей эргономикой, приборная панель проста и понятна, не придется ломать голову, пытаясь читать показания приборов — все отлично читается.Бардачок, как уже было сказано, лишен подсветки, а объем его невелик, но и разного хлама в нем поместится меньше — все знают, насколько бардачки склонны к захламлению. Подстаканники, розетки — все это добавляет уюта интерьеру кроссовера.

Диапазон регулировок руля достаточно большой, да и двигатель на холостом ходу вообще не слышно — это несомненные плюсы корейца. В городских условиях при низких скоростях Hyundai Greta ведет себя отлично — машина легкая в управлении, послушная, ничего не вибрирует и не шумит.При трогании с места сцепление немного смещается, но эта секунда дискомфорта мгновенно превращается в преимущества неспешной езды по городским улицам. Что ж, хорошая курсовая устойчивость — хорошие новости.

Шестиступенчатая МКПП ведет себя просто отлично: легко переключаются передачи, ручка переключения не промахивается, не переключается между передачами, в целом — все удобно и хорошо.

Дополнительный плюс: возможность проверить давление в шинах, не останавливая машину, прямо на ходу.Те, кому приходилось водить машину без этого устройства, знают, как это может быть неудобно, когда водитель чувствует, что с колесами что-то не так, и вынужден остановиться, выйти из машины — обычно под проливным дождем или мокрым снегом — и тащить манометр во время проверки давления в шинах. А теперь — слава автомобильным инженерам! — эти ужасы остались в прошлом.

Еще один плюс Hyundai Greta — багажное отделение. Небольшая погрузочная высота, позволяющая легко загружать в багажник даже тяжелые и громоздкие грузы, отличная вместительность, приятная отделка.

В отличие от корейца Renault Captyur шумит и вибрирует, а руль тяжелый при сложных маневрах (например, при парковке авто). И водительское кресло не очень удобное, да и переключение передач не такое воздушное.

Для загородных поездок Hyundai оказался не таким комфортным, как хотелось бы. Подводит его отсутствие круиз-контроля, которым оснащен основной конкурент. Кроме того, электроусилитель руля давит на руль, и, как следствие, нужно помнить, что нужно держаться за руль ладонями, а не управлять им кончиками пальцев.На Renault Captur управлять намного проще, независимо от ограничения скорости.

Главная проблема российских автомобилистов — дороги. Они не в том, что их даже не хватает, их даже нет, и отличаются наличием заплаток и других сюрпризов. Тем более, если говорить об асфальте. Что ж, проселочные дороги вообще отдельная песня, особенно после того, как по ним проезжает грейдер. Говорят, это выравнивает дорожное покрытие грунтовки, а на самом деле просто превращает его в настоящую стиральную доску — совершенно бешеный вариант.Поэтому подвеска — очень важная часть автомобиля, без хорошей подвески на наших дорогах делать нечего.

Так Hyundai Greta приятно удивляет на неровных проселочных дорогах, кроссовер неплохо ведет себя на грунтовых дорогах нашей Родины. Подвеска не подводит.

Однако, если на скоростях езда достаточно плавная, то в городских условиях чувствуется каждая ямка, особенно неприятны «резкие» неровности — подвеска с ними справляется намного хуже.

К недостаткам подвески Хендай Грета можно отнести медленный ход. А поскольку сцепление и газовый привод плохо согласованы, такая особенность подвески может привести к проблемам в пробках в мегаполисах и с недостаточным сцеплением колес с дорожным покрытием (например, в условиях гололеда).

При всей миловидности Hyundai Greta, следует признать, что на этой машине лучше не ездить в лес за грибами. Можно застрять так, что не каждый трактор его вытащит.Дорожный просвет всего в 18 сантиметров не располагает к преодолению различных препятствий, которые любой внедорожник «преодолевает» раз или два. Правда это не внедорожник, но все же клиренс не подходит для наших лесов. А также не пытайтесь форсировать ручьи, особенно по скользким глиняным берегам, или пробовать себя в езде по полям. Кроме того, под передним бампером имеется мягкий спойлер — и об этом нужно помнить всякий раз, когда дело касается подъема на бордюр (например, для безопасной парковки во дворе дома) — даже низкий бордюр может стать непреодолимым препятствием и как минимум лишить кроссовер спойлера…

Основная проблема российских зим для корейского кроссовера — отсутствие системы дистанционного запуска. К тому же на капоте нет утеплителя, да и емкость аккумулятора не слишком большая — 60 Ач (у Renault Capture 70 Ач). Но если машина заводится, то водитель сразу почувствует обогрев руля, электрообогрев лобового стекла, а также подогрев форсунок омывателя стекол. Это сильная сторона машины, которой нет у конкурента — Renault Captur.Зато у француза есть программируемый дистанционный запуск, что значительно увеличивает шансы завести машину даже в самые сильные морозы.

Стоит отметить, что подогрев руля и задних сидений не входит в базовую комплектацию корейца, а устанавливается за дополнительную плату — 25 тысяч рублей … для удовольствия получить Зимний пакет . За те же деньги руль будет отделан кожей.

Еще одна неприятная особенность Hyundai — небольшой размер щеток дворников.В итоге левая щетка не доходит до стойки аж на 6,5-7 см! Когда нужно очистить лобовое стекло от мороза и снега — не лучший вариант.

А вот о качестве зимней солярки можно не беспокоиться — Hyundai комплектуется исключительно бензиновым двигателем. Правда, говорят, что сейчас производитель рассматривает вопрос кроссовера с дизельным двигателем, но это вопрос будущего, и в основном все будет зависеть от цены — мощный дизель будет стоить дороже бензинового двигателя.

Производитель заявляет, что, несмотря на отсутствие дистанционного запуска, Hyundai Greta выдержит морозы до -30 ° C и без проблем заведется.

По техническим характеристикам Hyundai Greta практически не отличается от других кроссоверов данной ценовой категории, при этом автомобиль ничем не выделяется из общей линейки конкурирующих автомобилей:

  • длина — 4270 мм;
  • ширина — 1780 мм;
  • высота — 1630 мм;
  • , колесная база — 2590 мм;
  • колея перед / зад — 1557/1570 мм;
  • Снаряженная масса — 1345 кг;
  • общая масса — 1795 кг;
  • Объем двигателя
  • — 1591 см3;
  • клиренс — 190 мм;
  • Время разгона с 0 до 100 км / ч — 12.3 с;
  • расход топлива в городском цикле — 9,0 л / 100 км;
  • расход топлива за городом — 5,8 л / 100 км;
  • комбинированный расход топлива — 7,0 л / 100 км.

Некоторые водители, испытавшие Hyundai Greta, утверждают, что расход топлива у машины не соответствует паспортным данным, а в городском цикле кроссовер кушает от души — аж 12 литров на каждые 100 км. А вот другие испытатели, поездившие больше суток-двух, говорят, что расход топлива намного скромнее и полностью соответствует паспортным данным, а то и ниже — до 8 литров на 100 км.А вот для загородного цикла тестеры заявляют до 7 литров на каждые 100 км — против 5,8 литров на сотню, заявленных в паспорте. Но, возможно, еще и пробег в городе прибавляют, то есть фактически измеряют расход топлива в смешанном цикле.

Российская версия Hyundai Greta может выбрать из двух бензиновых двигателей (бензин АИ-92, возможно АИ-98):

  • 1,6 л мощностью 123 л.с.;
  • 2 литра мощностью 149,6 л.с.

У маломощной версии только передний привод, а коробка передач может быть как механической, так и автоматической (пока выпускается только механика — базовая комплектация).А вот двухлитровая версия корейца уже может быть как переднеприводной, так и полноприводной (4х4 плюс возможность отключения и подключения задней оси). Заявлено, что более мощная версия может комплектоваться исключительно автоматической коробкой передач.

Даже самая простая комплектация корейского кроссовера (Start) имеет базовую аудиосистему, передние подушки безопасности, электростеклоподъемники всех дверей (правда, управляются только со стороны водителя), многофункциональный руль, стальные 16-дюймовые колеса, тормозное усилие. система раздачи и система стабилизации, а также дополнительная функция помощи при крутых подъемах и спусках, Bluetooth.И следующая комплектация (Active) также оснащена кондиционером, полкой в ​​багажнике, а также дополнительной нишей и крючками для крепления грузов.

С учетом того, что такая машина чаще используется в городском режиме, кондиционер ей просто необходим (особенно летом в мегаполисах, стоя в бесконечных пробках), поэтому больший спрос прогнозируется на вариант с кондиционером. . А также предлагается вариант Комфорт — самый дорогой и навороченный, но его стоимость превышает миллион (1.3 млн руб.).

Тем, кто верит только в свои глаза, но не может на данный момент самостоятельно пройти тест-драйв нового корейского кроссовера, рекомендуется посмотреть видео тест-драйва Hyundai Greta, видео тест-драйва Hyundai Greta в России будет особенно информативный. Таким образом, вы можете своими глазами увидеть все плюсы и минусы этой машины практически так же, как если бы вы сами сидели за рулем. Конечно, никакое видео не заменит неповторимого ощущения водителя за рулем автомобиля, но все же видео тест-драйва Hyundai Greta new 2016 — это немного больше, чем просто слова.

Новый Хендай Грета называют скучным, говорят, что он недостаточно эффективен внешне, не слишком быстро разгоняется и вообще не очень хочет мчаться по трассе, чтобы колеса не совсем касались асфальта ( случай, когда штрафуют не за быструю езду, а за низкий полет). Может, это все правда. Брутальным мальчишкам такой кроссовер не очень подходит. Любители крутых поворотов утверждают, что рулевое управление плохо реагирует на такую ​​резкость.Но с другой стороны, если не впадать в экстрим, а просто спокойно двигаться по заданной траектории, то проблем с управлением, в том числе и в поворотах, не будет.

Ни крена, ни проблем (например, у Renault Captur постукивание руля (подергивание в руках) в повороте с неровностями). Правда, спортивных порывов нет, но для них выпускают специальные автомобили. Конечно, иногда вполне актуален управляемый занос, однако на такой маневр не способна ни одна машина с системой ABS, не только Hyundai Greta.

«Настоящие мужчины» говорят, что с корейским кроссовером справится любая хозяйка, никогда не видавшая агрегата сложнее посудомоечной машины или детской коляски. Но записывать стоило бы в достоинства машины, а никак не в минусы. Этот автомобиль надежен, имеет все необходимые и эффективные системы безопасности. Он не слишком разборчив, расходует довольно скромное количество топлива, удобен как для водителя, так и для пассажиров, а его внешний вид — пусть и не столь эффектный, как, скажем, золотой Rolls-Royce, тем не менее вполне презентабельный.Эргономичное водительское кресло, удобные пассажирские кресла, вместительный и удобный багажник, различные приятные мелочи в салоне (например, подстаканники) добавляют автомобилю шарма.

К несомненным плюсам этого кроссовера можно отнести наличие сборочного завода в Санкт-Петербурге — это означает высокую ремонтопригодность автомобиля и отсутствие каких-либо проблем с запчастями (чем чаще марка, тем ближе производитель, тем традиционно более дешевые ремонтно-профилактические работы).

Все, кто прошел хотя бы небольшой тест-драйв на Hyundai Greta, отмечают, что автомобилем легко управлять, управлять им приятно, в общем то, что прописал врач тем, кто не склонен быть излишне эксцентричным в поездках.И самое главное, этот кореец исправил недостатки подвески, которые так подводили его предшественника (Солярис).

Говорят, что в корейский автомобиль невозможно влюбиться за его внешний вид. Но здесь то же самое, что и в нежных чувствах людей: внешность приближается, а вкусные предпочтения из разряда вечности. Так что у Hyundai Greta достаточно функций, которые заставят автомобилистов полюбить эту машину и сделают ее популярной.

Стали известны сроки появления новой Hyundai Creta в России

НОВОСТИ

Автор админ Чтение 2 мин. Просмотров 16 Опубликовано

восемнадцать июн 2020

Фото автора: компания-производитель

Российское представительство Hyundai объявило сроки появления в стране кроссовера Creta второго поколения: это произойдет в середине 2021 года.Новинка будет отличаться дизайном как от одноименной индийской модели, так и от китайской ix25

.

В Индии уже продается новое поколение Hyundai Creta, которое отличается от представленного ранее китайского ix25 решеткой радиатора дизайном 17-дюймовых колес и написанием названия модели на двери багажника. Российская версия, скорее всего, получит более запоминающийся вид, в линейку двигателей войдут атмосферные моторы 1.6 и 2.0, а производство наладят на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург. Кроссовер будет основан на модернизированной платформе нынешней Creta. Остальные подробности о модели, предназначенной для нашей страны, появятся ближе к премьере.

Между тем Creta — далеко не единственная новинка Hyundai, которая появится на российском рынке в обозримом будущем. Например, во второй половине 2020 года дилерам достанется большой восьмиместный кроссовер Palisade, который уже запатентован в России. А осенью в продажу поступит седан Elantra следующего поколения.

При написании новости использовалась следующая информация:
мотор

Комментарии к новости

оставить комментарий

http://carsandcofee.com/Photos/800/7B9A.jpg

В России представили

Hyundai Solaris (Verna) с рестайлингом. Соперники Maruti Suzuki Ciaz и Hyundai Verna

  • Обновленный Hyundai Solaris похож на недавно замеченный рестайлинг Verna.
  • Ожидаемые характеристики включают технологию подключения автомобиля BlueLink и люк на крыше.
  • Может комплектоваться двумя бензиновыми двигателями: 1,4-литровым агрегатом и 1,6-литровым мотором.
  • Выпуск обновленной модели Verna в Индии к середине 2020 года.

Hyundai Solaris, известный в Индии как Verna, только что получил фейслифтинг на российском рынке. Hyundai India также работает над обновленной Verna, а шпионский тестовый мул похож на Solaris.

Solaris поставляется с каскадной решеткой Hyundai с отделкой из сотовой сетки, по бокам которой расположены фары для проекторов. Под ним в треугольном корпусе размещены противотуманные фары проектора. Переходя к сторонам, изменения ограничиваются новыми легкосплавными дисками, которые теперь имеют металлическую отделку. Сзади Solaris поставляется с обновленными светодиодными задними фонарями и новым задним бампером.

Внутри панель мониторинга Solaris аналогична существующей модели, хотя и с небольшими обновлениями.Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном увеличилась в размерах, а центральная консоль была переработана с учетом этого. И хотя модель для России поставляется с полностью черной приборной панелью, мы ожидаем, что модель Verna для Индии будет иметь черно-бежевую отделку.

Хотя Hyundai Russia не раскрыла список функций Solaris, мы ожидаем, что он будет включать в себя автомобильную технологию BlueLink, Android Auto и Apple CarPlay, климат-контроль, вход без ключа с кнопкой запуска, круиз-контроль, управление аудиосистемой на руле. , зарядное устройство для беспроводного телефона и люк на крыше.Ожидаемые функции безопасности включают 6 подушек безопасности, ABS с EBD, задние датчики парковки, камеру заднего вида и электронный контроль устойчивости.

Под капотом Solaris, скорее всего, будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями: 1,4-литровым двигателем мощностью 90 л.с. и 1,6-литровым двигателем мощностью 123 л.с. Для Индии обновленная Verna будет оснащаться 1,5-литровыми дизельными и бензиновыми двигателями Seltos. Мы ожидаем, что дизельный двигатель будет развивать 115 л.с. и 250 Нм, в то время как бензиновый двигатель может развивать 115 л.с. и 144 Нм. Варианты трансмиссии для дизельной модели включают 6-ступенчатую механическую и автоматическую трансмиссию, в то время как бензиновый может предлагаться с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и вариатором.

Обновленный Hyundai Solaris поступит в продажу 18 февраля. Между тем, мы ожидаем, что Hyundai выпустит обновленную Verna к середине 2020 года. Ожидайте, что он будет стоить больше, чем существующая модель, которая начинается с 8,18 рупий (бывший выставочный зал). Обновленная Verna будет соперничать с Maruti Suzuki Ciaz, Toyota Yaris и грядущими Honda City 2020, Skoda Rapid TSI, Volkswagen Vento BS6.

российских Hyundai Creta и Tucson получили ограниченные серии :: Autonews

Компания Hyundai представила для российского рынка ограниченные серии кроссоверов Creta и Tucson.Автомобили Black & Brown получили особый дизайн экстерьера и интерьера, а также дополнительное оборудование. Об этом сообщила пресс-служба автопроизводителя (релиз получил РБК).

Обе новинки отличаются от других кроссоверов цветом кузова Phantom Black и коричневой отделкой салона. Кроме того, Hyundai Creta Black & Brown получил спойлер на крышке багажника, черные рейлинги на крыше, 17-дюймовые колеса и дополнительную подсветку вокруг двери.

В оснащение кроссовера входят цифровая панель приборов, камера заднего вида, навигация «Яндекс.Авто »с голосовым помощником« Алиса », фарами проекционного типа со статической подсветкой поворотов, климат-контролем и подогревом передних сидений.

Hyundai Creta Black & Brown доступен с 1,6-литровым 123-сильным мотором и шестиступенчатым «автоматом» по цене 1 277 000 рублей. Автомобиль с двухлитровым двигателем мощностью 150 сил, автоматической коробкой передач и передним приводом будет стоить 1337000 рублей, а машина с четырьмя ведущими колесами — 1417000 рублей. Тираж серии будет ограничен 3000 экземплярами.

Что касается Black & Brown Hyundai Tucson, то он получил 18-дюймовые легкосплавные диски, тонированные задние стекла, хромированные вставки в решетке радиатора и салон из кожзаменителя. В список оборудования входят мультимедийная система с восьмидюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, навигатор от Яндекса и беспроводное зарядное устройство для смартфонов.

В список электронных «помощников» входят передний и задний парктроник, камера заднего вида, система доступа без ключа, функция помощи при трогании с места, а также датчики света и дождя.

Hyundai Tucson Black & Brown со 150-сильным двухлитровым двигателем, автоматической трансмиссией и передним приводом стоит 1899000 рублей, а такая же машина с полным приводом будет стоить 1979000 рублей. Кроме того, кроссовер можно приобрести с 2,4-литровым агрегатом мощностью 184 л.с. и со всеми ведущими колесами по цене 2 089 000 руб. Hyundai Tucson ограниченным тиражом будет выпущен в 1500 автомобилей.

Тест-драйв нового кроссовера SKODA Karoq российской сборки: изучение проходимости, управляемости, практичности и цены автомобиля | NHS

Внешне это типичная SKODA нашего времени: провокация Йети в Кароке не

Фото: Артём Краснов

Малышка SKODA Yeti мне всегда нравилась — даже если ее внешний вид у некоторых вызывал секрецию желчи, а салон был относительно тесным, Yeti был в правильном настроении: когда я садился за руль, я всегда немного улыбался.

Karoq больше Yeti и отмечает конкурентов Nissan Qashqai

Фото: Артём Краснов

Новый Karoq нижегородского производства формально заменяет Yeti, но тут ни при чем: нет, это не продолжение Yeti, а приквел Tiguan. Сохранил ли он заводной характер своего предшественника? Если некогда читать, вот видео-версия тест-драйва.

Видео Андрея Винникова и Леонида Меньшенина, монтаж Максим Непряхин

По габаритам Karoq практически идентичен Nissan Qashqai, который является лидером в сегменте кроссоверов такого размера.Который из? При длине около 4,4 метра это на полпути от B-класса к C-классу, то есть разрыв между кроссоверами вроде Hyundai Creta и KIA Sportage. Но все же ближе ко второму.

Интерьер тестовой машины в комплектации Style

Фото: Артём Краснов

И эта близость не только габаритная. Например, интерьер Karoq абсолютно «взрослый» и практически повторяет интерьер SKODA Kodiaq, хотя есть признаки удешевления, например, перекликающиеся дверные панели.

Сравнение салона SKODA Karoq (слева) и Kodiaq. Найдите отличия (они есть)
Фото 1: SKODA Фото 2: SKODA

В эргономике у Skoda традиционный порядок: удобные сиденья, большие диапазоны регулировок, компоновка центральной консоли «бегает» по другим моделям — придраться не к чему. Скорее есть вопросы по ограниченному набору комплектаций, например, камера заднего вида даже не предлагается за доплату. Тот же Qashqai имеет камеру и систему кругового обзора.

Некоторые опции появятся со временем, например, мультимедийная система Bolero с большим экраном на центральной консоли

Фото: SKODA

А вот панорамную панель приборов нам решили не привозить, хотя особой грусти в этом нет: обычная панель не такая эффектная, но функциональная

Фото: SKODA

Двухзонный климат-контроль в стандартной комплектации

Фото: Артём Краснов

Коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая.Версии с механикой появятся позже с двигателем 1.6

.

Фото: Артём Краснов

При этом минимальная комплектация «Кароксов» первой волны — это относительно богатая Ambition, в которой сразу есть климат-контроль, система стабилизации, автоматический ручник, датчики дождя и света, система старт-стоп, шесть подушки безопасности, подогрев сидений, литые диски и тд. Дальше. Более доступные версии Active появятся весной вместе с «младшей» 1.6 (110 л.с.) — ожидается, что начальная цена снизится до 1,2–1,3 млн руб.

На втором ряду — умеренное пространство

Фото: Артём Краснов

Для задних пассажиров - индивидуальные дефлекторы обдува, за доплату - подогрев сидений (в составе зимнего пакета с подогревом руля и лобового стекла, цена - 16 900 руб.)» title = »Для задним пассажирам - индивидуальные дефлекторы обдува, а за доплату - подогрев сидений (в составе зимнего пакета с подогревом руля и лобового стекла, цена - 16 900 руб.) ”itemprop =” contentUrl ”class =” FXaad ”/><p> Для задним пассажирам — персональные дефлекторы обдува, а за доплату — подогрев сидений (в составе зимнего пакета с подогревом руля и лобового стекла, цена — 16 900 руб.)</p><p> Фото: Артём Краснов</p><p> Еще не дошедший до России вариант — система VarioFlex, позволяющая трансформировать второй ряд сидений или полностью его демонтировать.Однако эта конструкция относительно громоздка, поэтому более тонкие базовые сиденья обеспечивают большую вместимость.</p><p> Karoq по длине на 10 сантиметров короче Tiguan, но основание было обрезано всего на 4–5 см (точное значение зависит от типа задней подвески)</p><p> Фото: Артём Краснов</p><p> Вместимость второго ряда неплохая: сажусь за собой с достаточным запасом, хотя посадка ближе к вертикали. То есть полного катарсиса в дороге, как в Kodiaq и тем более в Superb, здесь не застать.Но машина более компактная.</p><p> Багажник на 500 литров имеет прямоугольную форму</p><p> Фото: Артём Краснов</p><p> Багажник Karoq очень впечатляет: он не только больше, чем у Kashkaya, но и больше KIA Sportage. Есть традиционные «шкодские» вещи вроде крючков и карманов, а спинки задних сидений можно сложить, потянув за пару рычагов (правда, это вариант по цене 10 тысяч).</p><p> При складывании не работает</p><p> Фото: Артём Краснов</p><p> Люк большой длины</p><p> Фото: Артём Краснов</p><p> Основная проблема — пол багажника утоплен, поэтому порог достаточно высокий, а при складывании сидений образуется ступенька.Здесь просят фальшпол, как, например, Lada Vesta SW Cross </u> <u>. К тому же Karoq лишен полноразмерной запаски — есть только докатка. Но можно заказать заднюю дверь с электроприводом, правда, стоимость опции около 23 тысяч рублей.</p><p> Маленькая запаска: к сожалению, сегодня даже для кроссоверов такой «костыль» становится нормой</p><p> Фото: Артём Краснов</p><p> Первые «Кароки» имеют неоспоримый силовой агрегат: двигатель 1.4 TSI (150 л.с.), восьмиступенчатый автомат японской компании Aisin AQ260-8F и только передний привод.Весной появятся версии с атмосферником 1,6 л калужской сборки мощностью 110 л. с. которые идут с механикой или шестиступенчатым автоматом Aisin AQ160-6F.</p><p> Mono-drive Karoq, в отличие от Tiguan, будет иметь крутящуюся балку типа подвески, но версии с полным приводом получат независимую подвеску</p><p> Фото: Артём Краснов</p><p> А как насчет полного привода? В России он будет идти только с двигателем 1,4 TSI и шестиступенчатым роботом DSG (DQ250).Изначально поставки планировались на осень 2020 года, но покупатели проявили такой интерес к полноприводным Karokam, что SKODA, судя по всему, предложит их гораздо раньше — ориентировочно в апреле-мае.</p><p> В Европе Karoq выпускают с двигателем 1.5 TSI и литровым турбоагрегатом, но для России выбрали более привычную линейку: 1.4 TSI (EA211) и 1.6 MPI калужской сборки</p><p> Фото: Артём Краснов</p><p> Двигатель 1.4 TSI сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Karoq быстро разгоняется на светофоре и быстро реагирует в среднем диапазоне скоростей — до сотни он разгоняется менее чем за 9 секунд. Однако при обгонах по трассе темп разгона становится… нет, не медленным, скорее, средним.</p><p> А вот и 1,6-литрового двигателя для дальних поездок с семьей, скорее всего, не хватит: он близок к Octavia, а Karoq ни на что не короче, но тяжелее на 130 килограммов, а его «лицо» шире. Так что двигатель 1.6 больше для города.</p><p> Karoq, в отличие от Kodiaq и Tiguan, предлагается с атмосферником объемом 1,6 л.</p><p> Фото: Артём Краснов</p><p> Что касается машины, я готов расписаться в бессилии отличить ее работу от более распространенных «роботов» DSG на Skoda. Наверное, машина в некоторых режимах более продуманная и мягкая. Наверное, в пределе разгон с DSG был бы чуть живее. Но заочно об этом судить сложно, и что подкупает машину, так это ее готовность включаться и держать пониженные передачи, если вы хотите выжать максимум из турбомотора.При тихой езде режим «тихий час» активируется, когда скорость не превышает 1500 об / мин.</p><p> Karoq оставил впечатление живой и маневренной машины</p><p> Фото: Артём Краснов</p><p> В Skoda мне всегда нравилось сочетание практичности и управляемости по принципу «и мама, и папа». На мой вкус, Kodiaq немного выбит из этой концепции, которая из-за своего размера и веса оказалась более флегматичной, чем я ожидал.</p><p> Хотя Karoq разделяет с ней платформу, это своего рода возвращение к истокам: своего рода концентрат ценностей Skoda.Karoq чувствует себя живым, легким и отзывчивым, как будто добродетели, распределенные согласно Kodiak, усилились, а когда они стали более плотными, они смещали центр тяжести на сиденье водителя. В моем случае впечатления немного преувеличены из-за невольного сравнения с Suzuki Jimny, который мы накануне тестировали в том же регионе. Эти две машины принадлежат разным школам, и невероятный прогресс, достигнутый за последние годы в плане интуитивного управления, хорошо ощущается. После Джимни кажется, что Карок подчиняется вам почти телепатически, и он унаследовал и даже усилил настроение «йети», о котором я упоминал в начале.Хотя по его внешнему виду не скажешь.</p><p> Зазор в ТУ не указывается, но по разным данным составляет 160–170 мм.</p><p> Фото: Артём Краснов</p><p> Но где он не так хорош, так это на чистом поле: даже по меркам кроссовера проходимость на грани фола. Хотя отсутствие полного привода — явление временное, просвет 160-170 мм под пластиковым картером делает Karoq довольно высокой легковой машиной.Его границами служат бордюры во дворе и неровности у входа в коттедж. Из плюсов можно поставить умеренные свесы, приподнятые бамперы с черной окантовкой и добросовестную систему стабилизации, которая на рыхлом снегу создает эффект псевдо-4WD, замедляя занос колеса.</p><p> Низ переднего бампера из неокрашенного пластика</p><p> Фото: Артём Краснов</p><p> Защита картера сделана из пластика, но довольно прочного</p><p> Фото: Артём Краснов</p><p> Кстати, его ESP отличается рвением: когда сильно давишь газом на рыхлое покрытие, он срезает излишки настолько, что машина переходит в режим медленного передвижения, как будто за рулем полный новичок.Иногда даже скучно, но если хочется веселья, лучше выключить ESP, а заодно дождаться полного привода: на нем должна быть возможность дрифтовать (хотя зачем?).</p><p> Полный привод у Karoq выполнен по традиционной для кроссоверов SKODA и Volkswagen схеме: задние колеса соединяются электрогидравлической муфтой, ранее известной под маркой Haldex (ныне BorgWarner). Он отличается хорошим «сцеплением с дорогой», поэтому считается достаточно эффективным на фоне паркетного полного привода.</p><p> Шасси не перенастраивалось для России. Но у нас не предполагается адаптивная подвеска</p>.<p> Фото: Артём Краснов</p><p> После первых тест-драйвов европейской версии «Кароки» еще на Сицилии многие журналисты отметили жесткость ее подвески. Для России его настройки не изменились, но никакой навязчивой тряски я не почувствовал: как и многие модели концерна Volkswagen, Karoq внимателен к дефектам дороги, но на асфальте среднего качества и грунтовках у него нет ни тряски, ни вибрации. .Иногда подвеска показывает характер, например, резкий въезд на лежачий полицейский отвечает ударом, как будто машина икнула от неожиданности. Но при хорошей управляемости настройки подвески кажутся хорошим компромиссом.</p> <img src =

Если и есть одна машина, которая сыграла феноменальную роль в изменении ландшафта индийского автомобильного рынка за последние 5 лет, то это Hyundai Creta.Средний внедорожник — один из самых популярных автомобилей в Индии не только в своем сегменте, но и во всех сегментах. Но задумывались ли вы, что стоит за созданием этого сверхпопулярного внедорожника? Теперь, когда Hyundai выпустила новый Creta, который обещает стать лучшим внедорожником, мы получили эксклюзивный предварительный обзор создания нового Creta на заводе Hyundai в Ченнаи. Также нам удалось детально осмотреть салон Hyundai Creta.

Hyundai Creta положила начало культуре внедорожников среднего размера в Индии еще в 2015 году и собрала более четырех человек.5 лакхов покупателей, что делает его одним из самых продаваемых внедорожников в Индии. Чтобы компенсировать растущую конкуренцию, Hyundai представила совершенно новую Creta, которая обещает быть больше и лучше старой модели, и она будет производиться на заводе компании в Ченнаи. Завод Hyundai в Ченнаи выпускает автомобили с 1997 года и имеет производственную мощность 7,5 тысяч автомобилей в год. Не только автомобили для внутреннего рынка, завод Hyundai в Ченнаи также выпускает автомобили на экспорт, что делает Hyundai крупнейшим экспортером автомобилей в Индии.

На заводе Hyundai 13 цехов, здесь производится 12 моделей. Раньше новую машину выкатывали каждые 4 минуты, а сейчас всего 33 секунды. Как и все другие автомобили Hyundai, Hyundai Creta производится по той же схеме. Creta SUV начинается со стальной катушки, которая штампуется в прессовом цехе, что является начальным процессом производства автомобиля. В прессовом цехе тяжелые штампы с отпечатанным дизайном запрессовываются на стальной лист, что придает исходную форму дверям, крыльям, шасси и многому другому.

За последние 23 года Hyundai использовала стальную катушку для 9 миллионов автомобилей, что в 4 раза превышает длину окружности Земли. 3D-сканирование каждой модели выполняется для проверки мельчайших трещин. Затем эти отдельные панели доставляются на следующую остановку, называемую кузовным цехом. Здесь выкатывается последняя внешняя оболочка автомобиля с назначенной покраской. Затем панели сваривают с помощью роботов для точечной сварки, чтобы сформировать форму корпуса. На одну машину приходится более 4500 точечной сварки.Интересно наблюдать, как так много роботов исполняют синхронные танцевальные движения, превращая простые панели в тело.

Эти гильзы затем отправляются в покрасочный цех. Вы можете выбрать один из 10 вариантов окраски. Одновременно в другом цехе собирают двигатели. Hyundai Creta получит 3 варианта двигателей: 1,5-литровый бензиновый и дизельный двигатели и 1,4-литровый турбо-бензиновый агрегат, который добавлен в Creta впервые.

Эти двигатели и шасси от Creta потом встречаются в сборочном цехе.Линия сборки — это непрерывно движущаяся линия, на которой различные секции выполняют фиксированную работу. Прямо от двигателя до подвески, электропроводки, приборной панели и сидений — все это устанавливается в сборочном цехе, и каждый работник выполняет свои обязанности. После того, как последний автомобиль выкатывается, он проходит тестовые испытания на встроенном испытательном треке и тест с использованием душа, имитирующий сезон дождей в Индии, и проверяет наличие утечек внутри автомобиля.

Hyundai Creta Interiors. (Источник изображения: Hyundai)

Наконец, предпродажный осмотр или PDI, как его еще называют, выполняется для проверки на любые отклонения или дефекты в автомобиле, прежде чем он будет отправлен дилерам по всей Индии.И не только посещение завода Creta, но и возможность впервые увидеть кабину All New Creta.

У нас тоже была возможность провести время с Hyundai Creta. Хотя мы видели сам автомобиль на Auto Expo 2020, где он дебютировал в мире, он был ориентирован только на внешний вид. All New Creta выглядит довольно уникально с задней части, которая связана с дизайном задних фонарей. Передняя часть также получила новые фары большего размера в дизайне двух бродов. Автомобиль выглядит более премиальным, чем раньше.

Что касается салона, мы проверяем как среднюю, так и высшую спецификацию нового Creta и какие радикальные изменения внесла Hyundai в новую модель. В то время как модель среднего уровня получает большую информационно-развлекательную систему и новое рулевое колесо вместе с центральной консолью с водопадом, модель высшего класса теперь получает панорамный люк на крыше и еще большую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая поддерживает подключенную технологию Hyundai под названием BlueLink.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта