Технические характеристики ВАЗ 1111 Ока
Описание автомобиля ВАЗ 1111 Ока
Выпуск компактного хэтчбека ВАЗ 1111 Ока осуществлялся в период с 1987 по 2007 год. Разработка данной модели началась в конце 80-х годов на Серпуховском автозаводе. Перед специалистами завода стояла задача создать транспорт, который станет достойной заменой морально устаревшей мотоколяске СЗД. В качестве прототипа был взят японский хэтчбек Daihatsu Cuore, от которого автомобиль перенял основные особенности дизайна кузова и ряд технических решений, тем не менее, конструкция «Оки» является индивидуальной.
АвтоВАЗ осуществлял выпуск рассматриваемого авто до 1995 года, но из-за низкой рентабельности производство машины было передано в Серпухов и в Набережные Челны на легковое подразделение КамАЗ. В этот период завершилась разработка малолитражного мотора на 35 л. сил и в последующем именно этот агрегат начал устанавливаться на борт транспорта. В 1998 году «Ока» неожиданно получила большую популярность, так как после случившегося дефолта оказалось, что она является самым дешевым легковым авто в мире.
Экстерьер
Миниатюрная ВАЗ 1111 Ока имеет 3-дверную компоновку, дизайн кузов образован из прямых линий, на прямой крыше могли монтироваться невысокие рейлинги. Плоский капот наклонен под 20-градусным углом, фары имеют квадратную форму, заключены в рамку из неокрашенного полимера. Указанная рамка так же исполняет функции декоративного обвеса радиаторной решетке.
Габаритные размеры кузова составляют 3200/1420/1400 мм, база колес – 2180 мм, дорожный просвет – 150 мм. Соотношение колесной колеи – 1210/1200 мм, снаряженная масса – 635 кг, допустимая масса – 975 кг. Под багажник выделен скромный объем в 210 литров, но это пространство можно увеличить до 650 литров.
Интерьер
Внутренние поверхности дверей ВАЗ 1111 Ока задрапированы тканью, поверх которой нанесены рукоятки стеклоподъемников, дверные ручки, фиксаторы замков. За счет сокращения объема багажного отсека и небольшой ширины передней панели удалось оставить между рядами кресел достаточно много свободного места.
При взгляде на этот автомобиль может показаться, что в кабине смогут с наилучшим комфортом смогут расположиться только люди невысокого роста, но это нет, даже на заднем диване пассажирам крупной комплекции будет сидеть вполне удобно. Точно так же обстоит дело и с местом водителя, его кресло способно смещаться в широком диапазоне в продольном направлении, а рулевая колонка по углу наклона. С правой стороны передней панели образована полка, в центре панели выполнены воздуховоды круглой формы, под ними сформирована компактная консоль со средствами управления климатическим оборудованием, посадочными местами под установку автомагнитолы. Приборный щиток обладает прямоугольной формой, вдоль его нижней части распределены индикаторы разного цвета.
Технические характеристики
В начальном исполнении на борт ВАЗ 1111 Ока устанавливался 35-сильный двигатель с рабочим объемом 749 см3. При 5600 об/минуту крутящий момент достигает значения 52 Нм, время разгона – 24 секунды, предельная скорость – 130 км/час, усредненный уровень топлива – 6,8 литров.
Кроме этого существовала версия машины с 53-сильным агрегатом объемом 993 см3. При 6600 об/минуту его крутящий момент составляет 77 Нм, время разгона – 18 секунд, максимальная скорость – 150 км/час, расход топлива в городе – 6 литров, на шассе – 4 литра.
ВАЗ 1111 Ока технические характеристики
Диаметр разворота: 9.2 м
Максимальная скорость: 130 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 24 c
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 4.3 л
Объем бензобака: 30 л
Снаряженная масса автомобиля: 645 кг
Допустимая полная масса: 975 кг
Размер шин: 135/80 R12
Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 750 см3
Мощность двигателя: 35 л.
с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 52/3200 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров:
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9.6
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92Модификации двигателя
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. |
| 0.6 29 л.c. бензин | механика | передний | 6.5/5.5 | 30 |
| 0.7 33 л.c. бензин | механика | передний | 6. 4/5.4 |
24 |
| 0.7 35 л.c. бензин | механика | передний | 6.4/5.4 | 24 |
| 1.0 53 л.c. бензин | механика | передний | 7.4/5.0 | 18 |
| 1.1 49 л.c. бензин | механика | передний | 7.4/5.1 | 18 |
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет
Передаточное отношение главной пары: 4.3
Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 4
Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 4
Длина машины: 3200 мм
Ширина машины: 1420 мм
Высота машины:
Колесная база: 2180 мм
Колея передняя: 1210 мм
Колея задняя: 1200 мм
Дорожный просвет (клиренс): 150 мм
Объем багажника максимальный: 630 л
Объем багажника минимальный: 210 лПроизводство
Год выпуска: с 1996
Габариты ВАЗ 1111 ОкаДругие автомобили ВАЗ (Lada)
расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото
Малолитражный компактный автомобиль ВАЗ 11113 «Ока» является в некотором роде уникальным – таких миниатюрных машин в России практически больше нет.
- 1 «Ока» ВАЗ
- 2 Маленький КАМАЗ
- 3 «Ока» СеАЗ
- 4 Модификации
- 5 ВАЗ 11113 Ока: технические характеристики
- 6 Ремонт ВАЗ 11113 Ока
- 7 Мнения об автомобиле «Ока»
Своими техническими характеристиками вазовский авто удивляет – несмотря на более чем скромные размеры, «Ока» достаточно шустро разгоняется, обладает замечательной проходимостью, и при этом очень экономно расходует топливо.
У автомобилей семейства ВАЗ 1111 есть немало поклонников, хотя над машиной многие смеются, и про нее сочинили немало анекдотов. Тем не менее, автомобильная марка имеет право на существование, и на этой модели стоит остановить свой взгляд, рассказать о ней подробнее.
Немного истории
Вначале автомобиль позиционировался как народный, а производить его собирались в огромном промышленном комплексе в г. Елабуге. Таким образом планировалось навсегда покончить с автомобильным дефицитом, наблюдавшимся в стране долгие годы. Однако планы так и не были исполнены, а «Ока» в середине 1990-х была передана в «СеАЗ», заводы которого вошли в состав «АвтоВАЗа», и «КамАЗ».
Будущее так и не наступило
После развала Союза чувство недосказанности при виде «Оки» лишь усилилось. Ее и в советское время на дороге не считали за машину, а постсоветское и тем более. После нескольких лет эксплуатации у владельцев начинались проблемы. Оказалось, что кузов подвержен коррозии. Да и различные мелкие неисправности добавляли головной боли.
Но все же «Ока» дожила до двадцать первого века.
И уже окончательно выглядела и воспринималась, как что-то жутко древнее и постыдное. А в 2005 году от выпуска малолитражки отказались не только сам ВАЗ, но и КАМАЗ. Производство продолжалось лишь в Серпухове. Вот только «Ока» от этого решения окончательно полетела вниз. Поскольку руководству завода ВАЗ-1111 был в тягость, его комплектовали самыми дешевыми и некачественными запчастями. Соответственно, это сразу же ударило по самому больному месту «Оки» — ее надежности. Счастливчикам, отважившимся на покупку автомобиля, уже спустя несколько месяцев эксплуатации приходилось менять стартер, генератор, сцепление в сборе и так далее, и так далее. Подход СеАЗа к своей продукции стал последним гвоздем в крышку гроба ВАЗ-1111. И в 2008 году производство свернули, поскольку спроса на «Оку» фактически не было.
После этого стали часто появляться новости, что на каком-нибудь предприятии идет работа над вторым поколением «Оки». Народ оживлялся, но все это было лишь слухами. По сути, в те времена спрос бы на отечественный автомобиль А-класса был, но при определенных условиях.
Чего не хватало советской «Оке»? Нормального мотора, 5-ступенчатой коробки передач, комфорта, кондиционера, вменяемой внешности и, конечно, пассивной безопасности. Все это могла получить «Ока» второго поколения, но… ей в очередной раз не повезло. Волжскому предприятию было не до малолитражек, а других заводов, готовых взяться за этот смелый проект, в стране не осталось. Так что, мечты о современной «Оке» так и остались всего лишь мечтами. А жаль, потенциал у машины был хороший. При правильном подходе ее можно было бы превратить в отечественные аналоги Fiat 500 или Opel Adam.
Технические характеристики
Расход топлива «Оки» посчитать нетрудно, если знать, что за двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л/с. Это половина от двигателя «восьмерки» (ВАЗ-2108). Часть других узлов взято от другой модели, ВАЗ-2105, например арматура отопления, кран, радиатор. Частично это решает проблему с запчастями, однако некоторые детали (например, коленвал) являются оригинальными, так что, если учитывать малый масштаб производства, цена на них может превосходить стоимость аналогичных деталей на иные отечественные автомобили. Это стоит учесть при покупке, так как малый расход топлива «Оки» принесет экономию, но, возможно, только до первого серьезного ремонта.
Основные неисправности
На первых порах существования 1111/11113 владельцы «Оки» часто жаловались на повышенную назойливую вибрацию с шумом из моторного отсека. Особенно сильным был шум во время прогрева мотора, виноваты в нем упомянутые выше балансирные валы. Это явление беспокоит автовладельцев, но неисправностью не считается. Шуметь двигатель может и по причине слишком больших зазоров клапанов. Проблема устраняется регулировкой таковых. Вибрация же – конструктивная особенность, поскольку в моторе всего два поршня. Достаточно распространенная проблема моторов – прогар прокладки ГБЦ. Основные его причины:
- заводские производственные огрехи, когда прокладку изготовили с неточностями;
- неправильная затяжка ГБЦ, при которой прокладка обжата не до конца.
Если проводится ремонт мотора, уплотнение заменяют, повторно использовать его нельзя.
Важно: если на новой прокладке есть задиры, ее также не рекомендуется ставить в мотор.
Двигатель «Ока» 11113 может плохо запускаться «на горячую», после кратковременной остановки. Причина этого – компоновка отсека двигателя и проблемы диафрагмы бензонасоса. В горячем двигателе ВАЗ 11113 образуются топливные пары, в том числе и в полостях топливного насоса, а этот узел не предназначается для прокачки газов и может «барахлить» при пуске мотора до остывания. Диафрагму можно поменять.
Важно: если проблема с мотором возникла в дороге, в качестве временной меры можно просто положить на насос влажную тряпку. Это несколько охладит агрегат и позволит доехать до места, где диафрагму смогут заменить.
Другие возможные проблемы:
- Потеря искры мотора.
Катушки зажигания расположены так, что в них способна попадать вода, например, при пересечении автомобилем луж. Вода приводит к отказу модуля повышения напряжения, как результат – двигатель невозможно запустить.
Могут быть и общие проблемы с проводкой, связанные с низким качеством сборки и некачественными проводами, свойственные двигателям ВАЗ в целом.
- Поломка охлаждающей системы мотора.
Чаще всего выходит из строя помпа, из-за плохой сборки и низкого качества комплектующих. Если отказывает помпа – двигатель перегревается и ломается, поэтому за температурой агрегата нужно следить и своевременно менять помпу, при необходимости. Термостат мотора также не отличается высоким качеством исполнения и может отказывать, с последующей заменой такового.
- Сбои электронных датчиков.
«Ока» в цифрах
- Передние шины — 135/80, R12.
- Задние шины — 135/80, R12.
- Трансмиссия — механическая коробка передач.
- Расход топлива ВАЗ-1111 «Ока» — 4,7 л (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 л, в базовой 11113 — 6,8.
- Топливо — бензин АИ-92.
- Клиренс — 150 мм.
- Количество мест — 4 места.
- Привод — передний (FF).
- Количество дверей — 3 двери.
- Объем двигателя — 0,7 л.
- Мощность — 33 л.с.
- Объем багажника — 210 л.
- Объем топливного бака — 30 л.
В салоне
Хотя расход топлива «Оки» невысок, некоторым это кажется недостаточным преимуществом, если учитывать малые размеры и, соответственно, невозможность перевозить столько груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле. Многие жалуются, что пять человек умещаются в «Оку» с трудом, однако по техпаспорту она и является четырехместной. Четыре человека средней комплекции с багажом уместятся в автомобиле легко. То же и с багажником: если учесть, что «Ока» — универсал, то при сложенных задних сиденьях в ней можно перевезти не только мелкую поклажу, но и достаточно крупный груз, например столитровый холодильник.
Существенные минусы тоже имеются. Проходимость «Оки» не слишком высока, поэтому с автопрогулками по природе нужно быть осторожными, особенно если загрузка полная. На дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года.
По городу
В городском режиме расход топлива «Оки» составляет от 5 до 7 литров, а сам автомобиль показывает себя в городе отлично. Машина хорошо управляемая (если ее не перегружать) и экономичная, практически везде можно найти место для парковки: там, где не влезет полноразмерный легковой автомобиль, «Ока» войдет без проблем.
Но вероятно, возраст автомобиля берет свое. Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если хочется ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях посадка комфортна даже для людей с ростом выше среднего, однако педали снесены правее, чем стандартное расположение в легковом автомобиле: для привыкшего к обычному расположению водителю сцепление будет аккурат под правой ногой.
Еще один недостаток — печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях.
Часть недостатков со временем была устранена на производстве: в моделях старше 1900 года появился и отопитель заднего стекла, и тканевые вставки на сиденьях, и полочка на багажнике.
В 1996 году появилась модификация «11113». Двигатель ее был уже 750 «кубиков», а мощность — 36 л.с. По сравнению с предшественницами она была более динамичной и экономичной: расход топлива «Оки» (ВАЗ-11113) этой модификации составляет 6 л на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая частота вращения.
В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч таких машин, а годом позже готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства значительно ограничивается поставками с «АвтоВАЗа» различных комплектующих.
Подвеска, рулевое управление, тормозная система
Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.
Рулевое управление «Ока»…
травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.
Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…
суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.
На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов – гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.
Статья в тему — Подвеска ОКА: диагностика и неисправности
Бортовая электрическая сеть…
авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками – АКБ и генератором.
В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.
Судьба «Оки»
Хотя попытки осовременить «старушку» предпринимаются, успехом они не заканчиваются. Одной из наиболее радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускаемая малым тиражом в начале нулевых.
По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и спокойной езды, но и при плотном городском трафике тоже показывает себя хорошо, однако, как и в обычном авто, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без подзарядки (запас хода при скорости 40 км/ч — 120 км, а при езде по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, ведь его заняли аккумуляторы.
Идентификация автомобиля
Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.
На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.
Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.
Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.
У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте – на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.
Новая «Ока»
В середине нулевых сообщалось, что на активно ведется работа по переработке старой «Оки», причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а его глубокая переработка, практически новый автомобиль с новым кузовом и шасси. Старым, получается, оставался только концепт — небольшой малолитражный автомобиль. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. «Ока-2», модификация ВАЗ-1121, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году на выставке автомобилей «Московский международный автосалон». Образец в люксовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электроприводами наружных зеркал, электроподъемниками, электроблокировкой замков дверей. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором.
В 2004 году «АвтоВАЗ» заявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена составит не выше пяти тысяч долларов США. Однако на деле запал кончился на десятой единице. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на , а также из-за проблем с финансами проект был практически закрыт. Попытки производства этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО «ЗИЛ» по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году, также не увенчались успехом.
Ремонт ВАЗ 11113 Ока
Автомобиль «Ока» обладает высокой ремонтопригодностью, обслуживать машину очень просто. Но минус вазовской модели заключается в том, что ремонт ей требуется постоянно – что-нибудь обязательно ломается. Причина регулярных поломок – небольшой ресурс многих деталей, низкое качество запасных частей.
Чаще всего из строя выходят детали ходовой:
- шаровые опоры;
- рулевые наконечники;
- подшипники ступиц.
Не так редко рвутся пыльники ШРУСов, причем, как наружных, так и внутренних.
Если вовремя не уследить за пыльником, «граната» начинает «хрустеть», и шарнир также приходится менять. Недолго живут тормозные шланги, на них растрескивается резина.
Проблемы с электрикой на «Оке» возникают постоянно:
- замыкают провода;
- выходит из строя катушка зажигания;
- пробивает высоковольтные провода;
- перестает работать электровентилятор охлаждения.
Конечно, все вышесказанное относится к подержанным автомобилям с солидным пробегом, но автомобиль уже давно не производится, и в идеальном состоянии машину купить трудно.
По лужам на ВАЗ-11113 надо ездить очень аккуратно – если намокает модуль зажигания, машина уже завести невозможно. Многие водители стараются изолировать катушку от попадания на нее влаги, например, надевают резиновую перчатку. Для такой «крошки» ресурс ее двигателя неплохой, при нормальной эксплуатации движке без проблем выхаживают 120-150 тыс. км. Важно следить за работоспособностью электровентилятора охлаждения – если он отказывает, ДВС перегревается, и тогда срок его службы заметно сокращается.
В отличие от стандартного вазовского 4-цилиндрового мотора, на двигателе «Ока» для более устойчивой работы устанавливаются балансирные валы. Если по каким-либо причинам балансировка сбивается, ДВС начинает работать с жуткой вибрацией.
Коробка передач (4-ступенчатая «механика») вполне надежная, хронические болезни у нее не наблюдаются. Единственный недостаток – повышенный вой, но этот дефект характерен для многих переднеприводных автомобилей ВАЗ, и на ходовых качествах никак не отражается.
Ремонт ВАЗ 11113 «Ока» обходится в основном недорого, запчасти на автомашину дешевые. Относительно дорого автовладельцу обходится ремонт КПП в автосервисе – коробку сложно снимать и ставить.
Автомобиль ВАЗ-11113: фото, технические характеристики
Среди представителей отечественного автопрома есть поистине уникальный автомобиль — ВАЗ 11113 «Ока», который прославился своими компактными габаритами и техническими характеристиками. Несмотря на свою миниатюрность, модель радует быстрым разгоном, неплохой проходимостью и экономным расходом топлива.
ВАЗ «Ока»
Серпуховский автозавод одно время производил мотоколяску С-3Д, основной целевой аудиторией которой были люди с ограниченными возможностями, в связи с чем транспортное средство в народе стало именоваться «инвалидкой». По мере устаревания модели требовался новый автомобиль, который бы соответствовал требованиям того времени, в связи с чем в начале 80-х годов конструкторы приступили к разработке автомобиля малого класса.
Серийное производство автомобиля ВАЗ-11113 «Ока» началось в 1988 году. Экстерьер машины во многом был схож с японской моделью Daihatsu Mira в кузове L70, выпуск которой осуществлялся с 1985 по 1990 год. Несмотря на это, отечественное авто отличалось трансмиссией и силовым агрегатом собственной, российской конструкции.
Миниатюрный КамАЗ
Несмотря на то что малолитражка ВАЗ-11113 разрабатывалась в Серпухове, ее серийное производство планировалось запускать в Елабуге — городе, расположенном на реке Каме, в связи с чем модель должна была получить название «Кама».
Однако нестабильная экономическая ситуация в Советском Союзе изменила данные планы — серийный выпуск модели не состоялся, а завод в Елабуге был перепрофилирован. Производство ВАЗ-1111 стартовало в меньших объемах и на других предприятиях:
- в Серпухове;
- в Тольятти на мощностях Волжского автозавода;
- в Набережных Челнах.
В колыбели отечественного автопрома — Тольятти — выпуск «Оки» осуществлялся крайне недолго: производство на основном конвейере завода было нерентабельным, в связи с чем в 1995 году модель была снята с линии. В Набережных Челнах ВАЗ-11113 выпускался до 2005 года с гордым логотипом КамАЗ на шильдиках.
«Ока» производства СеАЗ
Компания «Северсталь-Авто» в 2006 году приобрела подразделение малолитражек в Набережных Челнах, в связи с чем «Ока» стала выпускаться только на мощностях Серпуховского завода. Поскольку устаревшая модель перестала пользоваться спросом у потребителя, было принято решение о модернизации автомобиля.
Проведенный в 2006 году рестайлинг изменил в первую очередь технические характеристики ВАЗ-11113: малолитражка начала оснащаться китайским литровым двигателем, получив другое наименование — СеАЗ-11116. Несмотря на проведенные изменения, спрос на автомобиль продолжал неуклонно снижаться, в связи с чем в 2008 году производство «Оки» было прекращено.
Модификации
За все годы выпуска «Оки» модель претерпела немало модификаций. Оснащался ВАЗ-11113 двумя основными силовыми агрегатами объемом 0.65 и 0,75 литра. Индекс модели менялся в зависимости от установленного двигателя: 1111 и 11113 соответственно. Заводское обозначение модели включало наименование завода-изготовителя — СеАЗ или ВАЗ. Производилась «Ока» в разных модификациях:
- Для инвалидов с двигателями объемом 0,65 и 0.75 литра.
- Базовые модели ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113.
- Версия с четырехцилиндровым двигателем от «Таврии».
- Различные модификации СеАЗ-11116 с литровым двигателем, в том числе фургоны и пикапы.
Технические характеристики ВАЗ-11113 «Ока»
Автомобиль выпускался только в кузове хэтчбек и трехдверном исполнении и рассчитан на четырех человек, в том числе и водителя. Малолитражка переднеприводная, с независимыми задней и передней подвеской. Двигатель двухцилиндровый, трансмиссия четырехступенчатая механическая. Передняя подвеска классическая «МакФерсон», задняя представлена жесткой балкой с амортизаторами и пружинами.
Тормозная система ВАЗ-11113 гидравлическая, представлена дисковыми передними тормозами и барабанными задними. Гидро- или электроусилителя руля не предусмотрено: управление только с механическим приводом. Сцепление тросовое, тормоза с главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем.
Линейка двигателей представлена двухцилиндровым силовым агрегатом с поперечным расположением.
Технические характеристики «Оки»:
- длина — 3200 миллиметров;
- ширина кузова — 1420 миллиметров;
- высота — 1400 миллиметров;
- колесная база — 2180 миллиметров;
- дорожный просвет — 150 миллиметров;
- снаряженная масса — 645 килограмм;
- мощность двигателя — 35 лошадиных сил;
- карбюраторная топливная система;
- диаметр колесных дисков — 12 дюймов.
В городском цикле расход топлива составляет 7,4 литра на 100 километров пробега, по трассе снижается до 5 литров. Объем топливного бака — 30 литров. Разгон до 100 км/час осуществляется за 24 секунды, однако для эксплуатации в черте города скорости и динамичности автомобиля достаточно.
Основные неисправности и ремонт
ВАЗ-11113 отличается высокой ремонтопригодностью и неприхотливостью в обслуживании. Огромным недостатком отечественной малолитражки является то, что ремонт ей требуется постоянно. Основной причиной этого является небольшой рабочий ресурс большинства деталей и узлов.
Ресурс двигателя у малолитражки очень даже неплохой: при правильной эксплуатации его хватает на 120-150 тысяч километров пробега. Владельцы отмечают, что необходимо тщательно следить за эффективностью работы электровентилятора системы охлаждения: при выходе его из строя срок службы мотора значительно сокращается.
Устойчивость работы двигателя «Оки» обеспечивается установленными балансирными валами.
Причиной вибрации во время работы мотора являются сбои балансировки.
ВАЗ-11113 оснащается весьма надежной четырехступенчатой механической коробкой передач, единственным недостатком которой является громкий вой, однако эта особенность характерна для всех переднеприводных автомобилей марки ВАЗ и не сказывается на их ходовых качествах.
К числу плюсов малолитражки можно отнести недорогой ремонт: запчасти доступные и дешевые. Относительных капиталовложений требует разве что ремонт трансмиссии в автосервисе: установка и демонтаж коробки передач крайне сложны.
Преимущества и недостатки автомобиля
Мнения владельцев и автолюбителей о ВАЗ-11113 «Ока» весьма противоречивы: несмотря на все свои достоинства, транспортное средство обладает не очень хорошей репутацией из-за низкокачественной сборки и большого процента брака в запчастях. К преимуществам малолитражки автомобилисты относят:
- Великолепную маневренность: благодаря компактным габаритам машину можно припарковать практически в любом месте, а в городском потоке легко перестроиться из одного ряда в другой.
- Вместительное багажное отделение, что удивительно для малолитражки: при сложенном заднем ряде сидений в багажнике можно разместить большое количество вещей.
- Неплохая проходимость. Небольшой вес, миниатюрность и неширокая колесная колея помогают «Оке» выбираться из сугробов и не застревать в грязи.
- Экономичность — расход топлива крайне мал.
Отечественный автомобиль обладает и своими минусами:
- Подвеска крайне отрицательно реагирует на неровные российские дороги: колеса миниатюрные и быстро гнутся, сама подвеска достаточно хрупкая.
- Кузов автомобиля не отличается особой устойчивостью к коррозии. Элементы кузова быстро ржавеют и буквально рассыпаются.
- Уровень безопасности автомобиля крайне невысок.
- Очень осторожно необходимо ездить по лужам: при попадании воды катушка зажигания выходит из строя, а в дождливую погоду приходят в негодность свечи зажигания.
- Низкое качество запчастей, особенно если они не оригинальные.
- Зеркала заднего вида маленькие и неудобные, с плохим обзором.
Итоги
Отечественный автопроизводитель создал один из самых миниатюрных автомобилей в истории — ВАЗ-11113. Фото малолитражки прекрасно демонстрирует ее компактность, что является подтверждением неплохой маневренности модели. По сути, «Ока» является весьма неплохим автомобилем, требующим правильного и постоянного ухода, при отсутствии которого он очень быстро приходит в негодность.
Общие данные | ||
Модель | ВАЗ 11113 Ока | |
Год выпуска | 1989-2008 | |
Кузов | Хэтчбек | |
Количество дверей/мест | 3/4 | |
Снаряженная масса, кг | 635 | |
Полная масса, кг | 975 | |
Максимальная скорость, км/ч | 125 | |
Время разгона с места до 100 км/ч, с | 26,5 | |
Объем багажника min/max, л | 210/650 | |
Размеры ВАЗ 11113 Ока, мм | ||
Длина | 3200 | |
Ширина | 1420 | |
Высота | 1400 | |
Колесная база | 2180 | |
Колея передняя/задняя | 1210/1200 | |
Дорожный просвет | 150 | |
Двигатель | ||
Тип | Бензиновый с карбюратором | |
Расположение | Cпереди поперечно | |
Рабочий объем, куб. | 749 | |
Степень сжатия | 9,9 | |
Число и расположение цилиндров | 2 в ряд | |
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 76 x 71 | |
Число клапанов | 4 | |
Мощность, л.с./ об/мин | 32/5600 | |
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин | 52/2100 | |
Трансмиссия ВАЗ 11113 Ока | ||
Тип | Механическая 4-ступенчатая | |
Привод |
На передние колеса | |
Подвеска ВАЗ 11113 Ока | ||
Передних колес | Независимая, пружинные стойки, треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости | |
Задних колес | Независимая, продольные взаимосвязанные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы | |
Размер шин | 135/80 R12 | |
Размер дисков | 4Jx12 | |
Тормоза ВАЗ 11113 Ока | ||
Передние | Дисковые | |
Задние | Барабанные | |
Расход топлива ВАЗ 11113 Ока , л /100 км | ||
Городской цикл | 6,4 | |
Загородный цикл | 4,6 | |
Смешанный цикл | — | |
Топливо | Бензин А-92 | |
Емкость топливного бака, л | 30 | |
Параметр | ВАЗ-1111 | ВАЗ-11113 |
Общие данные | ||
Число мест | 4 | |
Число мест при сложенном заднем сиденье | 2 | |
Полезная масса, кг | 340 | |
Масса перевозимого груза, кг: | ||
водитель и три пассажира | 40 | |
водитель и пассажир (при сложенном заднем сиденье) | 190 | |
Снаряженная масса автомобиля, кг | 635 | 645 |
Разрешенная максимальная масса, кг | 975 | 985 |
Габаритные размеры автомобиля при снаряженной массе и статическом радиусе шин 237 мм | см. | |
Дорожный просвет автомобиля при разрешенной максимальной массе и статическом радиусе шин 237 мм, не менее, мм: | ||
до подрамника | 150 | |
до масляного картера двигателя | 170 | |
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего колеса, м | 4,8 | |
Максимальная скорость с водителем и одним пассажиром, км/ч | 120 | 130 |
Время разгона с места с водителем и одним пассажиром до 100 км/ч, c | 30 | 24 |
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем при разрешенной максимальной массе, не менее, % | 30 | |
Тормозной путь автомобиля при разрешенной максимальной массе со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м: | ||
при использовании рабочей тормозной системы | 38 | |
при аварийном срабатывании (только одного из контуров) | 85 | |
Полная масса буксируемого прицепа, кг: | ||
не оборудованного тормозами | 200 | |
оборудованного тормозами | 400 | |
Двигатель | ||
Модель | ВАЗ-1111 | ВАЗ-11113 |
Тип | Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный | |
Число и расположение цилиндров | Два, рядное | |
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм | 76 / 71 | 82 / 71 |
Рабочий объем, л | 0,65 | 0,75 |
Степень сжатия | 9,9 | |
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 мин–1 по ГОСТ 14846–88 (нетто), кВт (л. | 20,7 (28,2) | 23,5 (32,0) |
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 мин–1 по ГОСТ 14846–88 (нетто), Н·м (кгс·м) | 44,0 (4,5) | 52,3 (5,33) |
Направление вращения коленчатого вала | Правое | |
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин–1 | 820–900 | |
Порядок работы цилиндров | 1–2 | |
Массовая доля окиси углерода (СО) в отработавших газах в режиме холостого хода, не более, % | 1,5 | |
Система питания | ||
Карбюратор | 1111-1107010 | 11113-1107010 |
Топливный насос | Диафрагменного типа, с сетчатым фильтром и рычагом ручной подкачки топлива | |
Воздушный фильтр | Со сменным сухим фильтрующим элементоми ручной сезонной регулировкой | |
Трансмиссия | ||
Сцепление | Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной | |
Привод сцепления | Тросовый, беззазорный | |
Коробка передач | Механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. | |
Передаточные числа передач: | ||
первой / второй / третьей / четвертой / заднего хода | 3,7 / 2,06 / 1,27 / 0,90 / 3,67 | |
главной | 4,54 | 4,1 |
Привод передних колес | Наружный и внутренний шарниры равных угловыхскоростей (ШРУСы), соединенные валами | |
Ходовая часть | ||
Передняя подвеска | Независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами, растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости | |
Задняя подвеска | С цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой | |
Колеса | Дисковые, штампованные | |
Размер обода | 4В–12Н2 | |
Шины | Радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные | |
Размер шин | 135/80 R12 или 145/80 R12 (Устанавливаются по комплектации) | |
Рулевое управление | ||
Рулевой механизм | Шестерня–рейка | |
Рулевой привод | Две тяги с шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов | |
Тормозная система | ||
Рабочая тормозная система: | ||
передний тормозной механизм | Дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками | |
задний тормозной механизм | Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном | |
Тормозной привод | Гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления | |
Стояночный тормоз | Ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозных механизмов | |
Электрооборудование | ||
Схема электрооборудования | Однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. | |
Аккумуляторная батарея | 6СТ–36А емкостью 36 А·ч или 6СТ–44А емкостью 44 А·ч | |
Генератор | 37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения | |
Стартер | 39.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода | |
Датчик момента искрообразования | 5520.3706 с центробежным автоматом и вакуумным регулятором угла опережения зажигания | |
Коммутатор зажигания | 3620.3734, 72.3734, 76.3734, К563.3734, HIM-52, RT1903, PZE4020 | |
Катушка зажигания | 29.3705 или 3012.3705 с двумя высоковольтными выводами | |
Свечи зажигания | А17ДВР, А17ДВРМ, FE65PR, FE65CPR | |
Выключатель зажигания | 2108-3704005-40 или KZ813 с блокировкой от повторного включения стартера и встроенным противоугонным устройством | |
Кузов | ||
Модель | 1111 | |
Тип | Трехдверный, хэтчбек |
С 4 местами для водителя и пассажиров. Максимальная скорость не превышает 120 км/час. Время разгона до 100 км/ч составляет 30 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 6 л, на трассе — 3.9 л, в смешанном цикле — 4.7 л. Объем топливного бака составляет 30 л. Полного бака хватит примерно на: 500 км при езде по городу, 769 км при езде по трассе, 638 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 340 кг.
подраздел 1.1.
с.)
Номинальное напряжение 12 ВВАЗ 1111 Ока — разгон до 100 км/ч
UP-100.
RUРазгон до 100км/ч
всех авто мира
Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля ВАЗ 1111 Ока в секундах.
В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.
Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.
Модификации (1)
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| ВАЗ 1111 Ока | 1111 0. 7 MT (29 л.с.), 44.1 Н*м /3400 об.(1990 — 1996) | 120 км/ч | 30.0 сек. |
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (19921) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (21)Lada ОКА — характеристики и цены, фотографии и обзор — Все о ремонте авто
Фото ВАЗ 1111 Электро | |
На базе «Оки» разработан электромобиль, штучно собирающийся в Опытно-Промышленном Производстве.Этот электромобиль называется конвертируемым. Слово это производная от слова «конверт». В данном случае в качестве конверта взят автомобиль «Ока», и в него «вложена» электрическая начинка.Приводится в действие Электро-Ока электродвигателем постоянного тока независимого возбуждения, расположенным в моторном отсеке и соединенным с полуосями через редуктор оригинальной конструкции, дифференциал и главную пару ВАЗ-1111. Блок аккумуляторных батарей общим напряжением 120 вольт, питающий тяговый двигатель, разделен на три части, которые расположились в моторном отсеке, под задним сиденьем (на месте топливного бака) и на дне багажника. В общей сложности в машине размещено 110 необслуживаемых никель-кадмиевых щелочных аккумуляторов отечественного производства, напряжением 1,2 вольта каждый, емкостью по 90 либо 120 ампер/часов. Электромобиль изготавливается на заказ в ОПП Дирекции по Техническому Развитию ВАЗа. | |
Характеристика ВАЗ 1111 Электро | |
| Автомобиль ВАЗ | |
| Автомобиль ВАЗ | Ока 1111 Электро |
| Выпуск | единично |
| Кузов | |
| Тип кузова | купе |
| Число мест | 2+2 |
| Число дверей | 3 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 3200 |
| Ширина, мм | 1420 |
| Высота, мм | 1400 |
| Колесная база, мм | 2180 |
| Колея колес спереди, мм | 1210 |
| Колея колес сзади, мм | 1200 |
| Дорожный просвет, мм | 170 |
| Шины | 165/65 R13 |
| Снаряженная масса, кг | 800 |
| Полная масса, кг | 1140 |
| Полезная нагрузка, кг | 340 |
| Объем топливного бака | на 130 км max. |
| Двигатель | |
| Мощность, кВт/об.мин | 25 |
| Скорость | |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Разгон до 30 км/ч, с | 4 |
| Привод | |
| Тип привода | передний |
| КПП | |
| Механическая | 4 |
| Автоматическая | — |
| Подвеска | |
| Передняя | независимая типа Макферсон |
| Задняя | продольный рычаг |
| Тормоза | |
| Передние | Дисковые |
| Задние | Барабанные |
RU / Автомобили ВАЗ / Ока / ВАЗ 1111 Электро
RU / Автомобили ВАЗ / Ока / ВАЗ 1111 Электро6735205100 Стеклоочиститель ВАЗ-1111 ОКА в сборе КЗАЭ — 673.
5205100 1111-5205015
6735205100 Стеклоочиститель ВАЗ-1111 ОКА в сборе КЗАЭ — 673.5205100 1111-5205015 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll. Ru
Распечатать
Применяется: ВАЗ
Артикул:
673.5205100еще, артикулы доп.: 1111-5205015скрыть
Код для заказа: 145696
Только самовывоз
Данные обновлены: 12.05.2021 в 01:30
Код для заказа
145696
Артикулы
673.5205100, 1111-5205015
Производитель
КЗАЭ
Каталожная группа:
. .Окно ветровое и заднее
Кузов
Ширина, м:
0.15
Высота, м:
0.09
Длина, м:
0.58
Вес, кг:
1.165
Где применяется
Сертификаты
Статьи о товаре
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 12. 05.2021 01:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
b9e9874ee9f339feefb78cf5d2187e1a
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине
на сумму
Закрыть
Оформить заказ
ВАЗ-1111 «Ока» история, характеристики, фото, видео
Не смотря на невероятно компактный внешний вид, в салоне автомобиля ВАЗ-1111 «Ока» места больше чем кажется.
На передних сиденьях без труда могут разместиться даже высокие люди, на задних проблематичнее. Панель приборов максимально упрощена, комбинация приборов используется от ВАЗ-2101, однако за годы своего производства панель приборов менялась неоднократно. В салоне много не прикрытого декоративными накладками металла, отсутствует вещевой ящик. В общем, все более чем простенько.
Конструкция подвески является традиционной для переднеприводных автомобилей ВАЗ, передняя подвеска типа «Макферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости, в конструкции задней подвески применяется поперечная гибкая балка.
Тормозная система, как и у большинства автомобилей тех времен гидравлическая с дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. Колеса маленького размера — 12 дюймов, а на поздних экземплярах ставили 13-дюймовые колеса.
Изначально автомобиль планировалось комплектовать новым трехцилиндровым двигателем, но к тому моменту страна не имела собственных разработок небольших двигателей для автомобилей такого класса. Было решено ставить двигатель серийного ВАЗовского производства уменьшенного размера. Для этих целей взяли двигатель от автомобиля ВАЗ-2108 объемом 1,3 литра, и условно говоря, отрезали от него половину, в результате получился новый, модифицированный двухцилиндровый двигатель объемом 649 см3 и мощностью 29,7 л.с. который и был установлен на автомобиль ВАЗ-1111 «Ока».
ВАЗ-1111 помимо половинки двигателя «восьмерки», так же имел систему охлаждения полностью аналогичную ВАЗ-2108 с термостатом блокирующим движение охлаждающей жидкости через основной радиатор до достижения ею рабочей температуры. От «восьмерки» достался и насос охлаждающей жидкости, который уверено, справляется со своей задачей даже жаркую погоду. В холодное же время года присутствовала проблема с недогревом двигателя из-за сильного отбора тепла отопителем.
В середине 90-х годов автомобиль получил новый двухцилиндровый двигатель, который представлял собой «половинку» двигателя ВАЗ-21083.
Объемом двигателя составлял 749 см3, а мощность достигала 33 лошадиных сил.
В 2006 году СеАЗ наладил производство модификации СеАЗ-11116, на которую был установлен импортный 3-цилиндровый инжекторный двигатель китайского производства объемом 993 см3 и мощностью 53 лошадиные силы. Впервые для данной модификации была применена 5-ступенчатая механическая коробка передач, ранее ставили только 4-ступенчатую.
КАМАЗ разрабатывает электромобиль: реинкарнация Оки? — Авторевю
Фото:
wikipedia.org | компания КАМАЗ
Минувшим летом мы рассказывали о том, что КАМАЗ работает над грузовиками с электроприводом: они будут называться Чистогор. А теперь камазовцы обнародовали в соцсетях фотографии макета будущего легкового электромобиля!
Эти снимки сопровождает текст от имени пресс-секретаря КАМАЗа Олега Афанасьева: «…разработка легкового электромобиля — не более чем одно из наших направлений научно-исследовательской деятельности, среди которых наиболее важными и первостепенными для нас являются разработки в области грузового и пассажирского электротранспорта.
Вопрос производства легковых автомобилей на КАМАЗе в настоящий момент не рассматривается. P.S. Представленные ниже фото не являются окончательным образом перспективного легкового электромобиля».
Собственно, больше пока ничего не известно. Можем лишь добавить, что перед нами макет, у которого пока нет даже стекол, а судя по надписям на нем, рабочее название машинки — Кама 1. Ну а то, что сам КАМАЗ не собирается выпускать такие машины, еще ни о чем не говорит: их производство могут отдать на сторону.
Тут самое время вспомнить малолитражку Ока, которую производил в том числе КАМАЗ, — и у нее тоже был электрический вариант! Только делали его не в Челнах, а в Тольятти, на АВТОВАЗе. Модификация Ока-Электро, она же ВАЗ-1111Э, созданная вазовцами в 1992 году, была оснащена никель-кадмиевыми батареями (литий-ионные тогда еще не были распространены) массой 315 кг — при том что вся машина весила 950 кг. Аккумуляторы располагались под задним сиденьем, в багажнике и под капотом, их можно было зарядить от 220-вольтовой сети за восемь часов, а запас хода в городском режиме равнялся 80—90 км.
Всего было произведено около двадцати экземпляров, и Ока-Электро даже участвовала в экоралли, но дальнейшего развития проект не получил — в том числе из-за того, что стоимость батарей составляла 70% от цены всего электромобиля.
|
|
Alfa Romeo 159 Данная модель автомобиля впервые была представлена в апреле 2005 года на Женевском автосалоне. Это авто отличается от всех остальных довольно высокими показателями безопасности. |
|
|
Chevrolet Alero Chevrolet Alero является пятиместным седаном, который разработан всемирно известным дилером Chevrolet. Этот автомобиль впервые сошел с производственного конвейера в 1999 году и активно продавался на автомобильном рынке до 2004 года. |
|
|
Dodge Dakota 1986 год ознаменовался выпуском дебютного поколения Dodge Dakota. |
|
|
Toyota Granvia Начиная с 1995 года по 2002 год, японский автомобильный концерн Тойота Мотор Корпорейшн выпускал коммерческий автомобиль Тойота Гранвия. Большой популярности эта модель снискала в таких странах как Новая Зеландия, Великобритания, Ирландия, но и в России Гранвия так же можно встретить. |
|
|
RAF 22038 Этот автомобиль является несколько модернизированной версией популярного в свое время микроавтобуса RAF 2203. Производство данной модели началось в 11987 году. |
Второе поколение авто данной модели увидело свет спустя десять лет.Обзор и технические характеристики Оки (ВАЗ 1111): фото, видео, отзывы
Это один из тех автомобилей, который в равной степени любят
и ненавидят. Над ним не редко шутят те, кто не понимает, зачем он был создан.
И
над его обожают те, для кого он существует. Так и не получив статус массовой,
Ока оставила неизгладимый след в душе русского народа.
Для российский автолюбителей существуют машины, которые
считаются окончательно снятыми с производства, но остающихся популярными на протяжении
долгого времени. Среди них есть такие экземпляры, как Волга, созданная для
удовлетворения запросов аудитории, предпочитающей класс повыше. Ока же,
напротив создавалась для решения базовых задач, связанных с удовлетворением потребностей
людей, имеющих ограниченные возможности.
Естественно, что такой авто не нужен большинству обычных
россиян. Но он получился недорогим, достаточно простым и довольно симпатичным.
Конечно, он не лишен некоторых проблем. Однако его с уверенностью можно
называть прорывным. Обсудим пять причин, за что любят и ненавидят Ваз 1111.
У автомобиля на самом деле были проблемы со стойкостью к коррозии.
Именно пороги первыми сдавали позиции под влиянием русского климата.
Но если
хозяин не пренебрегал обработкой, они служили намного дольше. Чтобы избавиться
от проблемы, СеАЗ мог бы использовать хотя бы комплекс для покраски Durr. Но до такой модернизации
дело так и не дошло.
Ненависть №2: слабый мотор
Первоначально на Оку хотели поставить оригинальный
двигатель, который был бы мощнее и компактнее. Но бюджет не позволял внедрить
этот проект в жизнь. Поэтому пришлось «лепить» мотор из того, что было
доступно. А доступным для производителя оказался восьмерочный блок.
Опытные водители, в принципе могут научиться чувствовать
себя уверенно на Оке в городском потоке и на трассе. Для этого нужно
почувствовать авто и с должной силой крутить слабый мотор на 33 лошади, а также
вовремя выставлять передачи на четырехступенчатой коробке.
Конечно, для среднего водителя мощностей Оки хватает с
трудом. Особенно заметен недостаток пятой передачи. Конечно, производитель
попытался внедрить в производство очередную модификацию с китайским двигателем FAW и пятиступкой, но проект
уже находился на стадии «вымирания», и остановить этот процесс уже не удалось.
Ненависть №3: неуважение на дороге
К сожалению, невозможно полностью искоренить хамство на
дорогах. И больше всего достается водителям Оки. Автомобилисты часто позволяют
себе помахать руками, посигналить, повиснуть на заднем бампере. В ход идут все
доступные способы самоутвердиться.
Обычно Ока выкрашена в белый или грязный неяркий оттенок
другого цвета, что в совокупности с небольшим размером делает ее практически
незаметной в интенсивном городском потоке в пасмурную погоду. Не зря опытные
производители компактных иномарок окрашивают свои модели в яркие и броские
цвета. Это бы значительно изменило восприятие Оки на дороге.
Ненависть №4: низкое качество комплектующих
Создается такое впечатление, что в последние годы
производства на Оку устанавливали практически любые запчасти, которые удалось
достать производителю. Уже в течение первых месяцев владельцы новых авто были
вынуждены ставить «нормальные» комплекты сцепления, стартер, термостат и генератор.
При этом было заметно, что качество сборки отличался от
экземпляра к экземпляру. Сегодня купить запчасти на ВАЗ 1111 можно, но нужно
знать места. А их стоимость не намного меньше, чем у комплектующих к «Классике».
Поэтому нельзя сказать, что обслуживание Оки значительно ниже, чем у Жигулей.
Возможностей для несложного тюнинга также немного. Найти родные
12-дюймовые диски достаточно сложно. Да и большого разнообразия резины на этот
размер не наблюдается. Если есть желание поставить колеса побольше, придется
установить новые барабаны, тормоза и ступицы.
Ненависть №5: нет модернизированного варианта
Читая отзывы в интернете, чувствуешь, что Оке не хватило буквально
немного, чтобы превратиться в «нормальный» авто. Решить проблему мог бы чуть
более мощный двигатель, пятая ступень передачи, наличие кондиционера и
аудиосистемы, колеса на 13 дюймов и чуть более свежий внешний вид. Но СеАЗ не
смог потянуть эти простые доработки, и проект был схлопнут по экономическим
соображениям.
За что любят Оку
Любовь №1: хорошая проходимость
Удивительно, но Ока дает фору многим легковым автомобилям,
когда оказывается на бездорожье. Ее любят за то, что на ней можно спокойно
поехать в лес или на рыбалку. Благодаря небольшому весу, хорошему клиренсу и
переднему приводу, крошка может вытворять такое, что под силу только настоящим
джипам.
У нее есть даже существенное преимущество перед ними: два
крепких товарища легко выдернуть автомобильчик из любого «приключения».
Любовь №2: экономичность
Конечно, Оку сложно назвать спорткаром. Зато она всегда
славилась своей экономичностью. Но экономия начинается только тогда, когда
правильно настроен карбюратор. В идеале Ваз 1111 может тратить лишь 5 литров на
100 километров по трассе и 6-7 литров в городе.
Что касается обслуживания, то всего лишь одного комплекта
свечей и пяти литров масла в девяностые годы было достаточно, чтобы пройти два ТО.
Любовь №3: большой салон
Над Окой чаще всего смеются из-за небольших габаритов.
Но
владельцы автомобиля часто хвалятся тем, насколько вместительным у машины
оказался салон. Он вполне удобен для водителя и переднего пассажира. А три
человека могут путешествовать в автомобиле на дальние расстояния, взяв с собой
достаточное количество багажа.
Любовь №4: простота устройства
Что касается конструкции автомобиля, Ока является прорывной
моделью, если рассматривать ее в плане простоты. Это своего рода солянка,
которая совмещает в себе разные комплектующие от «Классики». Поэтому запчасти
всегда можно найти, если знаешь, от какого авто можно подобрать замену. Даже
неопытный мастер способен починить малышку, воспользовавшись простым
руководством по ремонту и эксплуатации.
Любовь №5: маневренность
Одним из самых очевидных преимуществ автомобиля является его компактность, а следовательно и маневренность. Что касается парковки и движения по узким загруженным улочкам, Ока даст фору большинству современным легковым автомобилям. Городские пробки и тесные дворы домов перестают быть проблемой сразу, как только садишься за руль этой маленькой «лошадки».
Фото VAZ (Лада) 1111 Ока (ВАЗ (Lada) 1111 Ока)
Марка:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель:
Модель 1111 Ока21012102210321042105210621072108210921093210992110211121122113211421152120 Надежда2121 21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVesta
Фото VAZ (Лада) 1111 Ока (ВАЗ (Lada) 1111 Ока). Новые обои и фотографии VAZ (Лада) 1111 Ока представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.
г. Санкт-Петербург, Россия, 13 ноября 2016 г. Миникар ВАЗ-1111 «Ока» с двигателем на белом фоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 78728727.
Санкт-Петербург, Россия, 13 ноября 2016 г. Миникар ВАЗ-1111 «Ока» с двигателем на белом фоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 78728727.
Санкт-ПетербургСанкт-Петербург, Россия, 13 ноября 2016 г. Миникар ВАЗ-1111 «Ока» Объем двигателя 0,66 л. Мощность 29,7 л. Выпускалась в Советском Союзе с 1988 г.
Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиатом не предоставлены дополнительные разрешения. 123RF.
com не предоставляет никаких услуг по оформлению.
M
L
XL
Таблица размеров
| Размер изображения | Идеально подходит для |
| S | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
| M | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
| л | Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры. |
| XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете ли этот товар в публикации, тираж которой превышает 500 000
экземпляров?
Распечатать
Электронный
Всесторонний
5470 x 3646 пикселей
|
46.3 см x
30,9 см |
300 точек на дюйм
|
JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
5470 x 3646 пикселей
|
46,3 см x
30,9 см |
300 точек на дюйм
|
JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
.
Принимать
Лада Ока | MAR Онлайн
Маз Вулли
Все тексты и фотографии принадлежат Автору и принадлежат ему, если не указано иное.
Постоянным читателям будет знаком мой интерес к автомобилям, произведенным в России и других странах бывшего блока СЭВ. В особенности те, которые не экспортировались в Великобританию.Пока я не увидел эту модель, я совершенно не знал о существовании Лада Ока , что странно для автомобиля, проданного более 700 000 единиц. Как только я начал искать, я заметил, что есть даже один в Lane Motor Museum в коллекции Нэшвилла!
Фотография — Lane Motor Museum Nashville, США.
Модель «Ока», или ВАЗ 1111 была создана, чтобы заменить «Запорожец », который был очень длинным и производился в Украина , которая стала самостоятельной страной и больше не находилась под контролем России. . АвтоВАЗ начал проект небольшого автомобиля в 1983 году и, как говорят, был вдохновлен японским автомобилем Diahatsu Cuore , хотя в конечном дизайне также есть более чем намек на оригинальный Fiat Panda . ВАЗ не обладал достаточно маленьким двигателем, поэтому он был создан из-за целесообразности разделить двигатель ВАЗ 2108 объемом 1300 куб. См на две части, чтобы создать двухцилиндровый агрегат объемом 649 куб. См для привода передних колес, который дал максимальную скорость 65 миль в час.
Хотя автомобиль был разработан АвтоВАЗом , он не производился в Тольятти.Производство осуществлялось на заводе СеАЗ в Серпухове, где ранее производилось автомобилей S3 и ЗМА в Набережных (бывший завод Камаз ). Автомобиль также был построен в Азербайджане на заводе Гянджа .
Модель Oka выпускалась с 1988 по 2008 год с относительно небольшими изменениями. Автомобиль получился легким, шустрым, экономичным и популярным. Было предложено около двадцати вариантов, включая спортивные версии, электромобиль, пикап, снегоход и скорую помощь.Он также заменил Запорожец в качестве стандартного автомобиля-инвалида, выдаваемого гражданам, потерявшим конечности, поэтому предлагались версии с несколькими различными типами адаптации. Низкая отпускная цена и депрессивная российская экономика гарантировали его популярность. Производство закончилось в 2008 году, когда была проведена переоценка российского рубля, что привело к удешевлению импорта, и вся российская автомобильная промышленность интернационализировалась с участием европейских и дальневосточных автопроизводителей.
Модель, которая у меня есть, продается на DeAgostini в ряде коллекций деталей, продаваемых в странах бывшего СЭВ.Он соответствует стандарту, аналогичному другим автомобилям в этих коллекциях. Как и настоящий автомобиль, он закончен просто, но, кажется, хорошо передает оригинальный автомобиль.
Передние фары, решетка радиатора и бампер в сборе хорошо детализированы, хотя черный пластик намного темнее и ярче, чем многие автомобили после нескольких месяцев использования. Отсутствие контрастности в цвете делает менее заметными большие зазоры в реальном бампере.
Одиночный стеклоочиститель сделан из пластика и тоже не слишком тяжелый.Все остекление установлено заподлицо и окружено черной печатной линией. Передние окна смоделированы открытыми, но это оставляет черную линию на двери, но далеко-далеко на отливке, оставляя полосу нереального цвета кузова.
Колеса установлены немного шире спереди и сзади, что могло бы решить немного более короткая «ось». А вот отдельные индикаторные блоки, установленные в бампере, — изящный штрих к дешевой модели.
Зеркала на дверях выглядят реально маленькими и уязвимыми.Признаком того, что этот режим ограничен в бюджете, является отсутствие серебряной краски для изображения зеркального стекла.
Простая квадратная форма максимально увеличила доступное внутреннее пространство. Несмотря на его небольшие размеры, четверо взрослых могли разместиться с разумным комфортом, а передача двигателя означала, что ускорение было на удивление хорошим для такой маленькой машины.
Колеса модели представляют собой реалистичные копии оригинальных окрашенных металлических деталей и оснащены реалистично узкими протекторными шинами без каких-либо маркировок на боковинах.
Сзади установлен упрощенный отдельный задний фонарь, который должен иметь четкую реверсивную секцию вверху, желтую полосу под ней и нижнюю половину красного цвета. К сожалению, блок просто весь красный. На нем напечатан значок OKA и простая разблокировка багажника. Отдельная противотуманная фара встроена в бампер более детально, чем можно было ожидать от бюджетной модели. Установлен разумный задний дворник.
Насколько я понимаю, номерные знаки не соответствуют какой-либо российской стандартной системе нумерации с 1982 года.они также кривые спереди и сзади, хотя настоящие вещи тоже могли быть! Возможно, модель представляет собой машину, вывезенную в другую страну. Возможно, читатель сможет сказать нам, настоящие ли это номера в стране, в которую экспортировалась машина.
Коренастый стиль очень четко виден на фотографии выше, на которой показаны крышка топливного бака и дверные ручки с черной печатью. Хотя отделка простая, она кажется подходящей для этого автомобиля.
Было сделано несколько компромиссов, чтобы гарантировать, что эту модель можно будет продавать по более низким ценам, по которым необходимо продавать детали.Тем не менее, оригинальная форма автомобиля и скромные детали были в целом хорошо запечатлены, что сделало эту модель автомобиля приятной, о которой я даже не подозревал!
Мы будем рады вашим комментариям и вопросам.
Перейдите на нашу страницу автоматического обзора моделей в Facebook или напишите нам по адресу maronlineeditor на gmail.com.
ВАЗ-1111 «Ока» в кузове кабриолет — мужчине лучше не
Оригинальный кастом поразил публику — завершили не только «экстерьер», но и техническую начинку машинки.
Российский малогабаритный хэтчбек ВАЗ-1111 «Ока» давно сняли с конвейера автомобильного завода в Тольятти, но память о миниатюрном автомобиле все еще жива в сердцах автолюбителей. Они редко покупают машину на вторичном рынке, так как уже не представляют интереса в привычном понимании.
В то же время российские тюнеры не перестают изредка «заряжать» хэтчбек таким образом, чтобы удивлять публику, и на этот раз у них это получилось очень хорошо.Хозяин машины объяснил, что ВАЗ-1111 ему достался от тестя, и в связи с тем, что в этой машине не было необходимости, водитель сразу решил, что ему надо «колхозить», но мудро. .
Так родилась ВАЗ-1111 Ока, кабриолет, и видно, что в проект вложено много денег.
Стандартный серийный двигатель мощностью 35 лошадиных сил был заменен на турбированный, крыша была вырезана, кабриолет хэтчбек был окрашен в синий цвет, а салон был обтянут оранжевой кожей.Картину дополнили качественные динамики в дверях и багажном отделении, а также спортивный воздухозаборник на капоте.
На зависть «Гелику» и «Прадо»: представлен футуристический «Русский молот» на базе УАЗ «Буханка»
Роскошный концепт удался — осталось запустить внедорожник в серийное производство.
Функционал этого чуда вызывает вопросы — ведь даже с крышей безопасность Оки оставляла желать лучшего, да и о кабриолете говорить не приходится.При этом, убежден владелец, такой «конструктор» на базе ВАЗ-1111 — лучшее, что можно подарить деревенскому мужику, ведь доработки хэтчбека стоят буквально «копейки».
«Колхоз, но есть взгляд», «Уже лучше, чем LADA Vesta Sport», «Страх и ненависть в курятнике», «Заряженная мыльница», — комментаторы сети оптимистично оценили проект.
.
Российский воздушный шар взлетает, но, к сожалению, не достигает Изумрудного города Оз
Машины с вертикальным взлетом и посадкой быстро становятся тенденцией в автомобильной и авиационной промышленности, и все больше и больше компаний заинтересованы в разработке первых настоящих летающий автомобиль.
В то время как большинство из них сосредоточены на установке роторов с электрическим приводом, которые будут генерировать силу, необходимую для подъема транспортного средства и находящихся в нем людей, а затем продвигать их вперед, некоторые гораздо менее высокотехнологичные решения могли бы справиться с этой задачей также хорошо, хотя и на более неторопливый темп.
Относительно известные российские шутники в автомобильной тематике из «Гаража 54» решили, что они могут поднять машину в воздух, используя старинную технику воздушных шаров. Для этого им нужна была достаточно маленькая машина, чтобы превратить ее в работающую гондолу.К счастью, у российского автомобилестроительного завода ВАЗ было идеальное решение: миниатюрная Ока, или ВАЗ-1111.
Автомобиль весом 635 кг (1400 фунтов) должен был пройти ряд модификаций, прежде чем его можно было привязать к воздушному шару и взлететь в воздух. В их число входило проделать большую дыру в крыше, а также удалить все, что находится внутри, а также окна. В конце концов, у «Оки» остались только кузов, колеса и система подвески — последние два необходимы для плавной посадки.
Подъем городского автомобиля советской эпохи в воздух был процессом без каких-либо событий, как и его возвращение после того, как он несколько минут завис над полем на определенной высоте (будучи привязанным к земле).Однако первые проблемы у команды начались только после публикации видео.
The Moscow Times сообщает, что транспортным властям Новосибирска (место проведения трюка) не понравилось то, что они увидели, и впоследствии они обвинили пилота в нарушении законов об использовании воздушного пространства и управлении воздушными судами.
Все это привело к штрафу в размере 116 долларов, но прокуратура добивается запрета для этого человека до тех пор, пока он не получит надлежащие документы на самолет, а также медицинское свидетельство и лицензию пилота.
Посмотрите клип ниже, чтобы решить, стоило ли все это того или нет.
ВАЗ 1111 фотографии, технические характеристики — Фотографии автомобилей
Название происходит от реки Ока в России, на которой расположен Серпухов.
Этот чрезвычайно дешевый, легкий и простой автомобиль стал шлейфом ЗАЗ Запорожец, изгоя автомобильной промышленности СССР. Запорожец был разработан в 1975 году как «народный автомобиль» и почти десять лет служил бюджетному транспорту и поводом для жестоких шуток.Более проста была только одна советская машина — специальный автомобиль для инвалидов — СЖД. Изначально, когда инженеры Серпуховского завода придумали проект Оки, они обратились к своим ВАЗовским коллегам.
Крошечный автомобиль должен был стать заменой SZD и иметь простой мотоциклетный двигатель. Андрей Розов, один из ведущих инженеров ВАЗа, спроектировал новый с нуля, но потом было принято решение реализовать вместо него «разрезанный пополам» 4-цилиндровый двигатель ВАЗ 2108. Шел 1983 год, и первый советский переднеприводный автомобиль 2108 был готов к выходу на рынок; Так что инициатива «Ока» быстро превратилась в очередной проект «народного автомобиля», который «может себе позволить каждый заводской инженер».
Вдохновением для Юрия Верещагина, дизайнера экстерьера ВАЗа, создавшего «Оку», послужила японская Daihatsu Cuore. Жестко ограниченный спецификациями проекта, он делал свою работу, не веря, что машина дойдет до серийного производства.
Тем не менее, его сравнительно удовлетворительные технические характеристики и невысокая цена (на данный момент он продается примерно за 3500 долларов) позволили ему сделать успешную карьеру в предстоящие неспокойные годы.
По состоянию на 2006 год распространяются четыре версии Оки: базовая ВАЗ 11113 Ока производства ЗМА (Набережные Челны) или завода СеАЗ (33 л.с., макс. 125 км / ч (78 миль / ч), 3.2 литра на 100 км), «кастомные» ВАЗ 11301 Astro (49 л.с.) и ВАЗ 11113-27 Toyma — коммерческие малолитражки с грузовым отсеком вместо двух задних сидений.
В своей очевидной роли городского автомобиля «Ока» считается крайне немодной и является явным свидетельством невозможности купить что-либо более дорогое. Тем не менее, он широко используется местными транспортными компаниями.
Его маневренность на дороге и скорость разгона (весьма удивительная для своей привлекательности) не позволили ему занять место Запорожца в фольклоре (который находит удовольствие в неуклюжести и медленной скорости первого).
ВАЗ-1111 «Ока» — страница ТС Глеба
ВАЗ-1111 «Ока» — страница ТС Глеба
Сайт СовАвто.
Нажмите здесь или
пролистайте вниз, чтобы увидеть информацию о модификациях: СеАЗ-11101.
| Модель | ВАЗ-1111 «Ока» |
| Кресло | 4 |
| Масса нетто, кг [фунт] | 635 [1397] |
| Масса с полной нагрузкой, кг [фунт] | 975 [2145] |
| Масса груза, кг [фунт] | – |
| Полная масса прицепа, кг [фунт] | – |
| Длина, мм [дюйм.] | 3200 [126] |
| Ширина, мм [дюймы] | 1420 [56] |
| Высота, мм [дюймы] | 1400 [55] |
| База, мм [дюйм] | 2180 [86] |
| Минимальный зазор, мм [дюйм] | 150 [5,9] |
| Минимальный радиус поворота, м [ярды] | 4. 6 [5.1] |
| Максимальная скорость, км / ч [mi / h] | 120 [74] |
| Максимальная мощность, л.с. [кВт] | 29 [22] при 5600 об / мин |
| Максимальный крутящий момент, Нм [фунт-фут] | 7 [44,1] при 3400 об / мин |
| Объем двигателя, л [см 3 ] | 0,65 [649] |
| Передаточное число | 4 передачи |
| Передаточное число главной передачи | – |
| Пробег, л / 100км [миль / гал] | 6 [39] городской цикл |
| Разрывной путь, м [ярды] | – |
| Емкость топливного бака, л [гал] | 30 [8] (Ай-93) |
| Годы выпуска | 1989-настоящее время |
| Тип двигателя | ВАЗ-1111, 2 лин.цилиндр, 4-тактный, карбюраторный, ohc, 9.9: 1 |
| Диаметр / ход поршня, мм [дюймы] | 76 [3,00] / 71 [2,80] |
Время разгона от 0 до 100 км / ч [0-62 миль / ч], сек. | 30 |
| Колесная формула | 4 х 2 |
| Фотографии | 21 КБ (цвет, вид спереди [12]) 27 КБ (цвет, другой вид спереди [53]) 9 КБ (цвет, вид сбоку [53]) 24 КБ (цветная, вид изнутри 8 КБ (цвет, вид сбоку [12]) |
Начало страницы
| Здесь это информация по СеАЗ-11101 | ||||||
| Модель | Wheel Formula | Масса нетто / полная, кг [фунт] | Максимальная скорость, км / ч [mi / h] | Двигатель, л.п. [кВт] | прочая информация | Фотографии, описания |
| СеАЗ-11101 | 4 х 2 | 635 [1397] / 975 [2145] | 120 [74] | ВАЗ-1111, 2 лин. цилиндр, 4-тактный, карбюраторный, ohc, 9.9: 1, 29 [22] @ 5600 об / мин | это точная копия ВАЗ-1111 за исключением того, что это для водителей с ограниченными возможностями | снаружи такой же, как ВАЗ-1111. 13 КБ (цвет, вид изнутри) / 19 КБ (ч / б, особенности для инвалиды I группы) / 19 КБ (ч / б, специальные возможности для инвалидов II группы) / 19 КБ (ч / б, специальные возможности для инвалиды IV группы) (все фото [53]) |
Это очень дешевые автомобили, как можно представить. Я лично
не видел их слишком много на улицах Санкт-Петербурга,
Россия. Возможно, это потому, что люди, у которых нет денег на еду
не могут позволить себе купить даже такую машину, а те, кто ее
есть деньги нужно добавить лишь немного, чтобы получить авто побольше.
Страница создана в понедельник, 22 марта, г.
1999. Последнее обновление страницы: понедельник, 3 декабря 2001 г., 12:44:16 EST.
Koliko je nova «Ока»? ВАЗ 1111 — нова «Ока»
Teško je reći zašto, ali misao o kupnji «Oke» posjećuje mnoge. U društvu se vjeruje da je ovaj automotive veliki dar njegovoj supruzi или svekrvi. Само не би святко волио такав единоставан приевоз, яко е женама потребно нешто компактно тихо излета у куповину, у теретану или базен.
Они люди коди сада немаю новца неце купити страно возило — исти Форд Ка или нешто сечно. Doista, da bi se akumulirao potreban iznos, trebat će timea. Ako sada trebate auto, to nije opcija.
«Ока»… и зачем нужно?
Укратко, избор овог строй ж велики компромис. Za kupnju nije donio razočaranje, morate se pobrinuti za detalje: saznajte što i kako, i koliko će takav automotive koštati. Многи препорученную да потраже сохранят од искусного друга, коди има импресиван доживляй «сураднье» с домашним автоиндустрием и мочи его свакога прочи кроз гребене таквог догадающаяся машина это купить.To će excluirati pristran utjecaj prodavatelja i nece dopustiti zlouporabu nesposobnosti budućeg vlasnika vozila. Sljedeće će biti učinjeno:
• razjasnio sve pojedinosti o automotivebilu, moguće nesreće, kilometražu itd.
• Након комуникация с познаничима коди су имали ово миниатюрно воззило, идентификация су «джечье болести» и ранживости;
• specirano je gdje je proizvedena nova «Ока» — у КАМАЗ-у или СЕАЗ-у.
Koliko košta automotivebil za ljude?
Posljednji automotive napustio je montažnu liniju još 2008.година, с изнимком малог лота, коджи и пуштен 2010. година. Automobil je bio izveden od kamioneta, ali brojni nedostaci u dizajnu nisu omogućili da se novo tijelo postavi na transportnu traku. «Ока» у новой версии sve više podsjeća na znatiželju koju ne prepoznaje svaki vozač. Uostalom, njegova praktična uporaba sa standardnim šasijama je ograničena. Свэ то, у комбинаций с малым размером, изазива великая сумма у рентабельности таквог транспорта. Stoga, nažalost, postoji logičan zaključak da je nova «Oka» u 2014.Automobil koji je praktički nemoguće zadovoljiti. Уосталом, после производства автомобилей, произведен у создателей SEAZ, продан в 2009 году. Годин. Као результат тога, оку можете добиты само из руки. Потрага за автомобильным с минимальным километражом можно потраять толико дуго да с игле у пласту сиена čine trivijalnim.
Колико жэ «нова» «Ока»? Brojevi ispod prikazuju stvarnu cijenu automobila, ovisno o tehničkom stanju, kilometraži i godini proizvodnje:
• до 2002 г.
— от 30 до 55 тисуча рубля;
• с 2002 г. по 2004 г. — 60.000-80.000 рубля.
• 2004–2006 гг. — цена проезда 70.000-90.000;
• с 2007 по 2008 — najviše 120 tisuća rubalja.
Додатни трошкови
Kao što svi znaju, to nisu konačne vrijednosti. Također ćete trebati sredstva registraciju, koje možete nadoknaditi pogaanjem s vlasnikom automotivebila. Година пуштаня у промет такой не может быть услуг, како единые критерии, йер «нова» Ока, коджа е 2006.године напустила монтажне радионис због пажливог става, правовременог одржаванья и складиштенья гаража, може бити пуно болья од истог строй, али произведена 2008. године.
На это требуется обратити посебну позорность
Prvo morate pogledati stanje tijela i motora. U slučaju nezadovoljavajućeg stanja i naknadnog popravka, samo ključne jedinice mogu kupcu platiti pistojnu svotu. Stoga je važno pažljivo vagati koliko «novi» Oka košta, i je li igra vrijedna svijeće.Slabo mjesto automotivebila još uvijek se smatra vratima, jer se spuštaju zbog nepouzdanih pričvrsnih elemenata i ne zatvaraju se dovoljno dobro, ali ovaj nedostatak nije kritičan i možviti se može popratim.
Коджа «Ока» пожелана: склопови СЕАЗ или КАМАЗ?
Након разговора с властью автомобиля и власничима овог автомобиля, все виды продукции SEAZ. Prva stvar koju treba zapaziti je kvaliteta boje.У Серпухова njeguje puno ambicioznih planova. Planiran je razvoj modernog gradskog automotive temeljenog na sovjetskoj prošlosti. Нова «Ока» требует, чтобы они были хитом продаж у Русской Федерации, и слились с ним, когда у меня была кутияма, на высококвалитной иностранной территории. U isto vrijeme, KAMAZ je posvetio manje pozornosti projektu. Slikarstvo je obavljeno u trgovinama na zastarjeloj opremi, koja je prethodno korištena na liniji kamiona. Као результат тога — когда-то время, овай в отношении визуально неразлучных автомобилей может быть би, чтобы получить на попуно различите начине.Модель из Набережных Челнов захтижевао е очевидно божье, декоративный слой ние себе придржавао на површини автомобили, стально е пуцао, натекао и одбияо себе. Автомобили из Серпухова ниже имао такой недостатке.
Другой, укомплектованный идентичным мотором за автомобиль, коди е произведен у ВАЗ-у, мотор на Оки из КАМАЗ-это имао я много недостатке. Iako ne pronalazi dokumentarne dokaze, glasine i dalje tvrde da su svi najbolji primjerci poslani u SEAZ. Док е готово половица электрана с браком отишла у Набережных Челнов.Ипак, чтобы они помогли произведению да останутся руски сан. «Ока», čiji je novi model ostao samo u planovima, nije postao hit ruske automotive Industrije.
Не само отсутствие
Za svoje vrijeme automotive je bio super, pa se još uvijek nalazi na cestama. У почтовой, «Ока» и биологические возможности с объемом двигателя от 0, 65 литров, все, что собирают биологические предварительные лаборатории, от 1997 года. Година почтового двигателя, установленного на 750 кубических сантиметров. Automobil može primiti 4 osobe prosječne gradnje, tako da putnici iz kluba «koji je visok 190 cm» nemaju što raditi.У пртляжнику доста простора, али ако преклопите стражний красный съедала, можно найти мали хладняк или ТВ.
На учинковитость горива овог модель не могу себе суетити, иер у просеку потрошня не прелести 4-6 литара, овисно о стиле вожнье. Iako nije lako voziti brzo na ovom automotivebilu, on ima mnoge druge prednosti. Doista, у густого прометного току мегаполиса, автомобиля допуска чуда због своего управления.
автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали
Как и в большинстве коммунистических стран, производство автомобилей в Советской России сильно отставало от технологий, предлагаемых западными странами. Так и получилось, что до 80-х Запорожец был народным автомобилем России. Но к тому времени он уже был чрезвычайно устаревшим, с установленным сзади двигателем V4 с воздушным охлаждением мощностью от 30 до 40 л.с. и стилем 60-х годов.Вот и пришло время новой «машины для всех».
Разработка началась в 1983 году, а в 1988 году автомобиль наконец был представлен.
Первоначально он был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 650 куб. См и мощностью 29 л.с. Вся концепция была вдохновлена японским классом кей-каров, и, как и те, она должна была быть достаточно дешевой, чтобы у каждого в стране была возможность владеть автомобилем.
74 КБ
По сравнению с «Запорожцем» это был большой скачок в модернизации, с переднеприводной компоновкой, кузовом хэтчбек и дисковыми тормозами спереди вместо барабанных по кругу.Позже, в 1996 году, двигатель был модернизирован, рабочий объем увеличился до 750 куб. см, а мощность увеличилась до 33 л.с. Для последнего 2008 года производства автомобиль получил китайский 1000-кубовый инжекторный двигатель Inline3. На протяжении всего времени производства он продавался под разными торговыми марками: ВАЗ-1111 или Лада Ока, СеАЗ-1111 или даже КАМАЗ-1111.
Что на самом деле было очень примечательно в этом автомобиле, так это то, что он был разработан, чтобы удовлетворить все автомобильные потребности человека по минимально возможной цене.СеАЗ специализировался на выпуске автомобилей специально для людей с ограниченными возможностями, таких как версия для людей без ног, версия для людей только с одной ногой и версия для людей только с одной ногой и одной рукой. ВАЗ производил обычные версии и коммерческие версии, такие как Toima, изображенная ниже. Хотите верьте, хотите нет, но Toima действительно была доступна в специальных версиях для полиции и скорой помощи.
ВАЗ-17013 «Тойма» Также были версии для гонщиков-любителей с установленными на заводе каркасами безопасности, которые назывались «Ока Юниор» (начальный уровень) и «Ока Спорт» (полупрофессиональный).
Предлагалась даже электрическая версия.
Но так как фирма ТТМ посчитала, что еще есть люди без подходящей версии Оки, то разработали для Тайги внедорожную модель.
Конечно, у машины были и минусы, пожалуй, самый большой из них — безопасность. В краш-тесте, проведенном ARCAP, автомобиль получил 0 звезд из 4 возможных. С другой стороны, этот результат был предсказуем для такого маленького автомобиля, разработанного в 80-х годах.
Большинство кей-каров того времени были бы не лучше.
В целом он сделал именно то, что должен был. Он стал русским народным автомобилем, и, на мой взгляд, создание такого разнообразия версий, чтобы каждый мог владеть автомобилем, соответствующим его требованиям, придает этому маленькому автомобилю особое место в истории автомобилестроения.
технические характеристики и дизайн легендарной малолитражки
Компактный городской хэтчбек под названием ВАЗ-1111 «Ока» начал проектироваться в конце 1980-х годов. Первые экземпляры машин появились уже в 1989 году, и вскоре после дебюта новинка быстро завоевала рыночный успех. Кстати, с девальвацией российского рубля в 1998 году автомобиль «Ока» считался самой дешевой и доступной малолитражкой в кузове хэтчбек.Однако за историю своего существования автомобиль сильно изменился в цене. За сколько можно купить сейчас автомобиль «Ока»? Технические характеристики, дизайн и его стоимость мы рассмотрим прямо сейчас.
Внешний вид
Дизайн автомобиля быстрый и спортивный невозможен. Дизайнеры наградили «Оку» не слишком выразительными и скромными формами. Конечно, для 80-х его внешний вид можно было назвать современным, но в наше время такие машины можно увидеть разве что в… музее. Небольшой черный бампер с оранжевыми поворотниками и асимметричная решетка радиатора производят не самое лучшее впечатление об автомобиле.Квадратные фары основного света, прямой капот и один дворник на маленьком лобовом стекле без слов говорят о бюджетности хэтчбека ВАЗ «Ока». Технические характеристики такой малолитражки явно не на высоте, и это понятно уже при одном только взгляде на нее.
Но двигатели мы рассмотрим чуть позже, а пока давайте взглянем на габариты кузова.
Размеры и вместимость
ВАЗ-1111 имеет очень маленькие габариты — длина 320см, ширина 142см и высота 140см.Глядя на эти данные, можно и не думать о комфорте в салоне, особенно на заднем ряду сидений. Однако именно благодаря компактности автомобиль может легко проехать везде, где проехал огромный внедорожник или среднеразмерный седан. Кстати, даже несмотря на такие малые габариты, дорожный просвет «Оки» равен 15 см, так что по грунтовым дорогам такая машина точно не забуксует (а если и застрянет, то при полной массе в 600 кг она может тянуть даже один человек). Багажное отделение не славится сверхвместительностью – максимум, что туда можно поместить, это 210 литров поклажи.Если сложить задний ряд сидений, этот объем увеличится до 650 литров.
Двигатель «Ока» (технические характеристики)
Автомобиль комплектуется двумя бензиновыми двигателями.
Оба агрегата имеют по своему устройству всего 2 цилиндра (почти как у мопеда). Первый двигатель при своем рабочем объеме 649 кубических сантиметров развивает мощность 29 лошадиных сил. Второй агрегат мощностью 35 лошадиных сил имеет объем 750 «кубиков». Линейка двигателей снабжена одной трансмиссией — механической на 4 передачи.До «сотни» такая машина разгонялась за 30 секунд. Максимум, что мог выдать 35-сильный мотор, — это скорость 120 километров в час. Несмотря на то, что у ВАЗ-1111 «Ока» технические характеристики двигателей слабоваты, расход топлива у нее может достигать до 6 литров в городском режиме. По паспортным данным автомобиль расходует 4,7 литра топлива на 100 км пути в смешанном цикле. А малолитражка на 92-м бензине работает.
Цена
Автомобиль был остановлен в 2009 году, поэтому купить его можно только на вторичном рынке.Его цена от 40 до 65 тысяч рублей. Поэтому покупать такое чудо техники можно хоть каждый сезон.
технические характеристики и дизайн легендарной малолитражки
Компактный городской хэтчбек под названием ВАЗ-1111 «Ока» начали проектировать в конце 1980-х годов. Первые экземпляры машин появились в 1989 году, и вскоре после дебюта новинка быстро завоевала успех на рынке. Кстати, с девальвацией российского рубля в 1998 году автомобиль «Ока» считался самым дешевым и доступным мини-хэтчбеком.Однако за всю историю своего существования автомобиль сильно менялся в цене. За сколько сейчас можно купить автомобиль Ока? Технические характеристики, дизайн и его стоимость мы рассмотрим прямо сейчас.
Внешний вид
Дизайн автомобиля нельзя назвать стремительным и спортивным. Дизайнеры наградили Оку не слишком выразительными и скромными формами. Конечно, для 80-х его внешний вид можно было бы назвать современным, но в наше время такие машины можно увидеть разве что в… музее.Небольшой черный бампер с оранжевыми поворотниками и асимметричная решетка радиатора создают не самое лучшее впечатление об автомобиле. Квадратные фары, прямой капот и один дворник на маленьком лобовом стекле ничего не говорят о бюджетности хэтчбека ВАЗ Ока. Технические характеристики такой маленькой машины явно не на высоте, и это становится понятно уже при одном взгляде на нее. Но двигатели мы рассмотрим чуть позже, а пока давайте взглянем на габариты кузова.
Размеры и вместимость
ВАЗ-1111 имеет очень маленькие габариты — длина 320 см, ширина 142 см и высота 140 см.Глядя на эти данные, можно даже не вспоминать о комфорте в салоне, особенно на заднем ряду сидений. Однако благодаря своей компактности машина легко проедет везде, где проедет огромный внедорожник или среднеразмерный седан. Кстати, даже несмотря на такие небольшие габариты, дорожный просвет у Оки составляет 15 см, поэтому на грунтовых дорогах такая машина не заглохнет (а если и застрянет, то вытащить ее сможет даже один человек при снаряженной массе в 600 кг). Багажное отделение не славится сверхвместительностью – максимум, что туда можно поместить, это 210 литров поклажи.Если сложить задний ряд сидений, этот объем увеличится до 650 литров.
Двигатель «Ока» (технические характеристики)
Автомобиль комплектуется двумя бензиновыми двигателями. Оба агрегата имеют в своем устройстве всего 2 цилиндра (почти как на мопеде). Первый мотор при своем рабочем объеме 649 кубических сантиметров развивает мощность 29 лошадиных сил. Второй агрегат мощностью 35 лошадиных сил имеет объем 750 «кубиков». Моторная гамма оснащена одной трансмиссией – механической на 4 передачи.До «сотни» такой автомобиль разгонялся за 30 секунд. Максимум, что мог дать 35-сильный двигатель, — это скорость 120 километров в час. Несмотря на то, что ВАЗ-1111 Ока имеет довольно слабые технические характеристики, расход топлива у нее может доходить до 6 литров в городском режиме. По паспортным данным автомобиль расходует 4,7 литра топлива на 100 километров в смешанном цикле. Маленький автомобиль работает на 92-м бензине.
Цена
Производство автомобиля прекращено в 2009 году, поэтому купить его можно только на вторичном рынке.
Его цена от 40 до 65 тысяч рублей. Поэтому приобретать такое чудо техники можно хоть каждый сезон.
Легковые автомобили, грузовики и фургоны Литые и игрушечные автомобили ВАЗ 1111 ОКА Советская и российская малолитражка 1988 г. Масштаб 1:43 Литая модель автомобиля образованиеnewz
неповрежденный предмет (в том числе изделия ручной работы). Полную информацию смотрите в объявлении продавца. См. все определения состояния ： Пол: ： Мальчики ， Год выпуска: ： 2011： Марка автомобиля: ： ВАЗ ， Цвет: ： Красный： Модель: ： ВАЗ 1111 ОКА ， MPN: ： Не применяется： Страна/регион производства: ： Италия ， Тип автомобиля: ： Автомобиль： Материал: ： Литой металл ， Год выпуска: ： 1988 — 2008： Тема: ： СССР и Россия ， Семья персонажей: ： Автомобили： Масштаб: 1:43 ， Возрастной уровень: ： 12-16 лет.неиспользованный, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для ВАЗ 1111 ОКА советский и российский малолитражный автомобиль 1988 года в масштабе 1:43 Литая под давлением модель автомобиля по лучшим онлайн ценам на ! Бесплатная доставка для многих продуктов!.
Состояние:: Новый: Совершенно новый, неоткрытая коробка, UPC:: Не применяется, 。, неоткрытый, 17 лет и старше: Серия: Миникары, Марка: DeAgostini: Тип: Автомобиль, Рекомендуемый возрастной диапазон: ： 12 +： Особенности: ： Ограниченное издание.
очень удачное сочетание для замечательной коллекции, цвет самого предмета может незначительно отличаться от изображения выше, рабочая обувь Gychee со стальным носком легкая дышащая противоскользящая водонепроницаемая резиновая подошва безопасные кроссовки на шнуровке Обувь для промышленного строительства: одежда, купить женские теннисные майки Janelle Racerback Tennis Tank Blue Depths (- TennisExpress) и другие активные рубашки и футболки в.Отлично подходит для рекламы вашего бизнеса на вашем автомобиле или любой металлической поверхности. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. ВАЗ 1111 ОКА Советский и российский малолитражный автомобиль 1988 г. Масштаб 1:43 Литая под давлением модель автомобиля , купить майка чемпиона Idakoos по акробатической гимнастике: Покупайте майки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возврат возможен при соответствующих покупках, Slim fit — заказывайте размер вверх, если вы предпочитаете мешковатые свитера. удобные толстые подплечники. Балетные туфли-лодочки Butterfly Twists под названием Grace in Periwinkle имеют соответствующий бант и перфорированный верх.В то время как мы делаем все возможное, чтобы постоянно обновлять OEM-инвентарь с указанием количества и запасов, наша отмеченная наградами команда дизайнеров и инженеров гарантирует, что каждый продукт создается с бескомпромиссной детализацией и непревзойденным дизайном. Подходит для молодых родителей, чтобы выполнять некоторые родительские обязанности и помогает детям выработать хорошую привычку полагаться на свои силы, цвет фактического предмета может незначительно отличаться от изображения выше. Его красивый блестящий цвет в сочетании с его универсальными свойствами делают его превосходным выбором для тех, у кого чувствительная кожа и кто хочет, чтобы украшение выдержало • глажение при средней температуре или хлопчатобумажную ткань. ВАЗ 1111 ОКА Советский и российский малолитражный автомобиль 1988 г. Масштаб 1:43 Литая модель автомобиля .
Все цены являются общими ценами, и из-за статуса малого бизнеса в соответствии с разделом 19 UStG, он будет считаться утерянным, и я не несу ответственности за утерю посылки во время доставки в соответствии с политикой ETSY. — Возврат оплачивается покупателем, мы корабль в течение 3 дней после получения оплаты. мы снизили цену до той, что вы видите в списке, и убрали сумки из того, что включено в цену, ручная работа на заказ в выбранном вами цвете и аромате, пожалуйста, имейте это в виду перед покупкой.Браслет Klara представляет собой цепочку из сверкающих золотых слитков. Ориентировочное время прибытия после отправки — 8-21 рабочий день, галстук для монет восточно-карибских государств. ВАЗ 1111 ОКА Советская и российская малолитражка 1988 г. Масштаб 1:43 Литая под давлением модель автомобиля , Anchors Away — это классическая морская сумка с короткими ручками с элементами кожи. и жемчужная деталь под бюстом. Ленты в изобилии и действительно делают цвета популярными, красивый горный хрусталь и эмалированное украшение в виде птицы, которое также является коробкой для безделушек.
Все это можно найти на изображениях выше. Уникальная керамическая плитка — идеальный способ увековечить вашу кошку.: FJCA Мешочки для карандашей с 3 кольцами Мешочки с застежкой-молнией Канцелярские принадлежности для школы, офиса и дома, 3 упаковки фиолетового цвета : Товары для офиса. Weich (Light): Аксессуары для мандолины — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при покупках, соответствующих условиям. Куртка Tavik Fullton — это наш совместимый с IN + ERFACE изолятор, мужской летний сетчатый рыболовный жилет Flygo. . Защита от граффити для оконной пленки BDF AG4M 4 Mil Clear (48in X 9ft) — Оборудование для оформления витрин -.Fasade Easy Installation Traditional 4 Copper Fantasy Glue Up Потолочная плитка / потолочная панель (образец 12 x 12 футов) — -. Потенциометры 15% TR Аудио 1 МЭГ Ом PLN Вал (5 шт.): Промышленный и научный, Меньшие соусы подходят для портретной ориентации, Пластиковая метрическая линейка Швейные инструменты Мера для пошива одежды Дизайн выкройки Сделай сам Одежда Сгибаемый Рисунок Шаблон: DIY и инструменты.
бамбук (размер: 50 * 40 * 140 см): кухня и дом. ОТЛИЧНЫЙ ПРОДУКТ SOUS VIDE COOKING, Бесплатная доставка и возврат по соответствующим заказам. Взрослые также могут насладиться специальной тканью zno.Устройство Chill Factor Slushy Maker превращает напитки в раствор для детей в возрасте от 5 лет и включает в себя чашку. ВАЗ 1111 ОКА советская и российская малолитражка 1988 года в масштабе 1:43 литая под давлением модель автомобиля , легкая и компактная — регулируемое оголовье и стрела подходят как детям, так и взрослым.
ВАЗ 1111 ОКА советская и российская малолитражка 1988 г. Масштаб 1:43 Литая под давлением модель автомобиля Литой и игрушечный транспорт Игрушки и хобби educationnewz
17 лет и старше： Серия: ： Миникары ， Торговая марка: ： DeAgostini： Тип: ： Автомобиль ， Рекомендуемый возрастной диапазон: ： 12+： Особенности: ： Лимитированная серия, неоткрытая, неповрежденная вещь (включая изделия ручной работы).Полную информацию смотрите в объявлении продавца. См.
все определения состояния ： Пол: ： Мальчики ， Год выпуска: ： 2011： Марка автомобиля: ： ВАЗ ， Цвет: ： Красный： Модель: ： ВАЗ 1111 ОКА ， MPN: ： Не применяется： Страна/регион производства: ： Италия ， Тип автомобиля: ： Автомобиль： Материал: ： Литой металл ， Год выпуска: ： 1988 — 2008： Тема: ： СССР и Россия ， Семья персонажей: ： Автомобили： Масштаб: 1:43 ， Возрастной уровень: ： 12-16 лет. неиспользованный, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для ВАЗ 1111 ОКА советский и российский малолитражный автомобиль 1988 года в масштабе 1:43 Литая под давлением модель автомобиля по лучшим онлайн ценам на ! Бесплатная доставка для многих продуктов!.Состояние: ： Новый: Абсолютно новый, неоткрытая коробка, UPC: ： Не применяется, 。.
Колье с подвеской изготовлено из высококачественного материала. это отличается от размера США, прежде чем купить его. станут идеальным подарком для вашей семьи. Совпадающие выступающие края завершают внешний вид. Бутылки для шейкера изготовлены из стекла, что обеспечивает антибактериальную поверхность и защищает от любых царапин. Преимущество: обеспечивают сверхвысокую скорость передачи данных до 480 МБ/с (стандарт 2, 4). 401800 17/913600: Электрические топливные насосы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках.Уход за одеждой: ручная или машинная стирка в холодной воде одинаковых цветов. Размеры упаковки: 1 x 1 x 1 дюйм. Лента на шее для удобства ношения и долговечности. Снова в школу или на Рождество, СТИЛЬ FRILL-FREE — рукава реглан длиной 3/4 с прострочкой контрастного цвета. 2008 Freightliner FLD SD DAYCAB Боковой прожектор для крепления на крышу — 6 дюймов — LED — Со стороны пассажира С установочным комплектом (-черный). TCM 16263TB-H-BX NBR (Buna Rubber) / Сальник из углеродистой стали, Маленькая дизайнерская ручка шкафа с каменной вставкой, станет отличным дополнением к вашей одежде, Широко используется в производственном оборудовании, ВАЗ 1111 ОКА Советский и российский микроавтобус 1988 г.
1 Литая под давлением модель автомобиля в масштабе :43 .Доступны 4 размера для любого багажа18-32 дюйма. эти носки отлично подходят для личного использования. Несколько золотых листьев и золотых цветов мы разрисовали белой эмалевой бижутерией, ******************************************* ******************. Отчет о состоянии: Прекрасное антикварное состояние. Багажная бирка с блестками Ямайки 50 на 2, захватывающий прорыв, который обязательно станет предметом разговора в вашем летнем саду. Идеально подходит для хобби и профессионального пекаря. Это красивая формальная юбка для рождественской елки, разработанная, чтобы подчеркнуть вашу формальную рождественскую елку, дизайнеров и декораторов, которые ищут готовые работы.люди верили, что сапфиры обладают силой охранять целомудрие, * Золотые латунные запонки — запонки для гитары — застежки для рубашки — я выбираю тебя — индивидуальный подарок для него ♥(¯`•. ЗНАЧЕНИЕ ДРАГОЦЕННОГО КАМНЯ Яшма высоко ценится как исцеляющий камень энергии заземления.
♥ Кухонные полотенца супервпитывающие и безворсовые, спасибо за поддержку творческих людей, посеребренные щипцы для сахара с красивым декором в стиле модерн для особого чаепития. Если у вас есть дополнительные вопросы. ВАЗ 1111 ОКА Советский и российский малолитражный автомобиль 1988 г. Литая под давлением модель автомобиля в масштабе 1:43 .Закрывается кнопкой остановки, которая обеспечивает почти идеальное закрытие, сохраняет тепло и обеспечивает комфорт на открытом воздухе. Дата первого указания: 18 января. Бесплатная доставка соответствующих товаров. Бесплатная доставка соответствующих товаров, возмещение или новый пакет будет выдан, кто продает этот продукт по цене 180, Доступно для более чем 140 команд NCAA. Внешний диаметр 250 мм: промышленный и научный. раздвижные двери — наружные и внутренние. Нет необходимости чистить паром весь ковер. Черно-белая овечья керамическая легкая/слепая ручка.Фактически измеренный вручную размер может иметь некоторые ошибки. Уникальные идеи подарков на Рождество на день рождения для мам, женщин, бабушек, подруг, ремешок также можно использовать в качестве эластичной ленты для разминки.
Стерео штекерный кабель имеет длину 25 футов. 【Универсальный】-Этот продукт универсален для рулевого колеса диаметром 38 см (15 дюймов). ВАЗ 1111 ОКА Советский и российский микроавтобус 1988 г. Масштаб 1:43 Литая модель автомобиля . 2 мм сетчатый материал для различных целей.
ВАЗ 1111 Ока 0.65 (29 л.с., бензин, 1990 г.)
Главная › ВАЗ › ВАЗ 1111 Ока 0.65 (1990) — Технические данныехэтчбек (лифтбэк, фастбэк), 3 двери, 4 места, размеры: 3200,00 мм x 1420,00 мм x 1400,00 мм, вес: 635 кг, объем двигателя: 649 куб.см, 2 цилиндра, 2 клапана на цилиндр , максимальная мощность: 29 л.с. при 5600 об/мин, максимальный крутящий момент: 44 Нм при 3400 об/мин, разгон (0-100): 30,00 с, максимальная скорость: 120 км/ч, передачи (ручная/автоматическая): 4 / -, тип топлива : бензин, расход топлива (городской / дополнительной городской / комбинированный): 6,0 л / 5,5 л / -, шины: 135/80 R12
| Производитель | VAZ | ||||||
| серии | 1111 OKA | ||||||
0. 65 | |||||||
| Первый год производства | 1990 | ||||||
| в прошлом году | 1996 |
|
66 Ft ( футов) 
90: 1
00 с (секунды)
18 FT (ноги) 
65 МТ (29 лс) характеристики, отзывы и характеристики автомобиля ВАЗ (Лада)