Греется ступица переднего колеса: Почему греется ступица

Почему греется ступица

Проблема, когда греется ступица, может иметь несколько причин и, как следствие, решений проблем. Часто перегрев ступицы сопровождается неспособностью автомобиля держать дорогу, и машину, скорее всего, будет «тянуть в сторону».

Автор статьи: Dinozavrys
Профессия: автомеханик. Специализация: моторист

Причин не так много: лишнее тепло может происходить от ступичного подшипника или от неисправной тормозной системы. Как отличить одно от другого сейчас разберемся.

Если причина в тормозной системе:

  • Нагрев тормозного суппорта будет почти на уровне с нагревом колесного диска.
  • Возможен свист, писк или скрип при езде.
  • Нагрев колеса может быть не регулярным, есть вероятность, что в один из выездов тормозные колодки не будут подкусывать диск и перегрева не будет.
  • Подтормаживание колеса скорее всего будет выражаться в более трудном разгоне и повышенном расходе топлива.

Проблемный подшипник покажет себя следующим образом:

  • При перегреве колеса, нагрева тормозного суппорта практически не будет чувствоваться.
  • Пришедший в негодность подшипник будет гудеть или выть.
  • Часто советуют проверить, люфтит ли колесо на ступице, но люфт будет только при сильном износе подшипника.

Причиной может быть и перетянутый подшипник (это возможно после недавнего ремонта\замены ступичного подшипника). Кроме того посмотрите чтобы люфт колеса был именно на ступице, часто его можно спутать с люфтом, например, шаровой опоры.

Поднимите на домкрате или подъемнике проблемное колесо и повращайте его. Колесо должно крутиться без лишних усилий и равномерно. Снимите тормозной суппорт и, установив колесо назад, попробуйте вновь вращать колесо, в этот момент уже безошибочно вы определите виновника. Разумется, что если характер кручения колеса останется неизменным, то дело в подшипнике. Имейте в виду, что перегрев задней ступицы возможен и по причине заедания колодок стояночного тормоза. У многих машин они расположены внутри тормозного диска и тоже способны заклинить.

Если перегрев ступицы был обусловлен неисправной тормозной системой, вам будет необходимо заменить суппорт или провести его ремонт. Ремкомплекты суппортов могут быть полными и профилактическими.

Перед заказом запчастей разберите свой суппорт и определитесь, какой ремкомплект вам необходим. При проблеме с заклиниванием – только полный ремкомплект. Обязательно обслуживайте тормозную систему симметрично с двух сторон! В суппортах с одним поршнем обратите пристальное внимание на износ направляющих, по которым сдвигаются обе половинки, именно они зачастую становятся причиной ремонта.

Если проблема в ступичном подшипнике, будь то переднем или заднем, ремонт будет немного сложнее и потребует большей инструментальной базы. Разделим работу по причинам и способам устранения проблем.

Слишком сильно затянут подшипник – такое наблюдается после недавних ремонтов и свидетельствует об ошибке мастера. Колесо будет вращаться с усилием или заеданием. Решение простое – ослабить гайку затяжки ступицы и затянуть её с меньшим усилием. Будьте внимательны, некоторые автопроизводители могут делать ступичные гайки с левой резьбой.

Слабо затянутый подшипник будет проявляться в большом люфте колеса. Незатянутая ступица после недавнего ремонта – это вновь ошибка механика. Но если недавних вмешательств не было, то речь идет об износе подшипника. В таком случае необходимо заменить ступичный подшипник или ступицу целиком, зависимо от конструктива вашего автомобиля. Временным решением проблемы может быть попытка подтянуть подшипник, уменьшив в нем зазор до нормального. Подобный метод не является ремонтом, а всего лишь временная мера, позволяющая отложить полноценный ремонт. Прибегая к подобной мере, обязательно разберите подшипник, удалите старую смазку, так как в ней будет много продуктов износа металла, и щедро нанесите новую смазку.

Смазка отсутствует или испортилась. Подшипник должен хорошо смазываться, смазка должна быть свежей в нужном количестве и не содержать, мусора, влаги и следов износа. Подобная проблема наблюдается при прорыве сальника, обеспечивающего герметичность ступицы. Если сальник порван, то смазка очень быстро вымывается, собирает пыль и окисляется. Можно заменить сальник, смазку и тем самым решить проблему с подшипником, но скорее всего к моменту, пока вы обнаружите неисправность, в условиях недостаточной смазки элементы подшипника сильно износятся, и вам его придется заменить.

При затяжке подшипника ступицы нужно сначала затянуть колесо, а после понемногу ослаблять затяжку пока вращение колеса не станет легким и равномерным. Еще один совет: проверьте затяжку ступичной гайки после пробега в 300-500 км, чтобы при необходимости произвести регулировку повторно.

Все вышеуказанные рекомендации, когда греется тупица переднего или заднего колеса, являются обобщенными. Для правильного ремонта, ознакомитесь с техническими данными и советами по ремонту именно вашего автомобиля. Помните, что для снятия и установки нового подшипника может понадобиться пресс, не рекомендуется вбивать и выбивать подшипники.

Греется ступица переднего колеса нива шевроле – АвтоТоп

Греется Колесо. С третьего раза нашёл причину.

Мой косяк, греется ступица, замена переднего тормозного диска Ваз 21093.

Клинит суппорт на Шевроле-ниве

Нагрев ступиц,колесных дисков ВАЗ-классика.

Перегрев тормозного диска,причины,устранение (тойота камри sv30 4sfe)

Регулировка подшипников ступицы НИВА. 3 способа. Затяжка гайки ступицы НИВЫ Способ 1

замена подшипника передней ступицы нива

ЧТО ДЕЛАТЬ ЧТОБЫ СУППОРТЫ НЕ КЛИНИЛО | Ремонт тормозного суппорта ВАЗ-2110, Приора .

Решаю проблему с перегревом Шевроле Нивы с кондиционером Насос доп печки от автомобиля Газель

Ремонт ВАЗ 21213#Проблема с тормозами.

Проблема такая-в движении постоянно нагреваются обе передние ступицы,причем уже за 1 километр так раскаляются,что хоть прикуривай от них после остановки.Суппорта не закушены,подшипники ступиц не разбиты и правильно отрегулированы (вывешенное колесо от руки вращается свободно,машина накатом идет хорошо).Никто не сталкивался с похожим,в чем может быть причина?

  • Jei_Kaynov
  • 13 февраля 2012, 16:12
  • Nikolay_Rodionov
  • 13 февраля 2012, 16:17
  • v
  • Vengr_Borisov
  • 13 февраля 2012, 16:18
  • v
  • Maksim_Lebedev
  • 14 февраля 2012, 01:18
  • v
  • Vengr_Glebko
  • 14 февраля 2012, 18:27
  • v

у нас такое обычно бывает при замене тормозных колодок на новые – они подклинивают в своих суппортах и от этого плохо отходят от диска после торможения. а как немного обносятся – все в порядке.

еще может быть такой нагрев из-за шрусов, хотя вероятность того, что оба шруса вышли из строя одновременно, мала!

еще вариант – не качественная смазка, или смазка не предназначенная для смазывания узлов с большой нагрузкой.
свернуть ветку

Заметил, что греются ступицы при езде по городу. Да так, что рукой даже защитный колпачок не задеть. Подшипники не перетянуты, небольшой люфт присутствует. На улице +25. Может от частых торможений нагреваются диски и ступицы заодно? Поделитесь, у кого как нагреваются.

Пробег: 124400 км

Chevrolet Niva 2004, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2013

Chevrolet Niva, 2014

Chevrolet Niva, 2013

Chevrolet Niva, 2012

Комментарии 17

Сегодня температура опустилась до +12 градусов. После езды по тому же маршруту ступицы уже немного теплые, не обжигают, как раньше.

Скорее всего клинчи поршни тормозного цилиндра. У меня была проблема с правым передним колесом. Клинил средний поршень. Поменял тормозной цилиндр на новый ( порядка 1500₽ ) и проблема ушла, но приучала всю весну. Проверь поршни тормозного цилиндра и состояние резиновых пыльников.

Смотри ступичные. У меня тоже грелось слева, заменил подшипники и проблема ушла. Теперь в городе чуть теплые диски.

тоже самое, сначала думал подши греются, а проведя эксперимент, покатался по взлётной полосе 15км на скорости, не пользуясь тормозами (останавливался накатом и ручником) то всё было ледяное. А так с пятёрку торможений с 60кмч и уже горячо.

Греются в городе, что руку обжигает. На трассе проверял, слегла теплые

у меня тоже греются…

клинят цилиндры, было так

Грелись и будут греться!

Подши
Клинят суппорта
Тормозишь хорошо

Для чистоты эксперимента удобно на трассе проверять. В горку на нейтрали до полной остановки не пользуясь тормозами.

вывеси колеса и проверь незажаты ли колодки

Вращается легко. Колодки и диски новые, около 1тыс. км назад менял. Оба одинаково горячие.

колодки колодками, а вот супорта частенько клинят

Сами поршни тормозные?

да, у них механизм мягко говоря…ну ты понял)

Вращается легко. Колодки и диски новые, около 1тыс. км назад менял. Оба одинаково горячие.

Колодки новые диски новые значит зазоры минимальны а поршни не моментально отходят да еще могут под закиснуть да ещё новые колодки могут туго перемещаться в посадочных местах из за не зачистки при замене и плюс на улице жара да тормоза в пол то и дело . Вот из всех слагаемых и горячий результат.

Почему греется переднее колесо и что с этим делать | KSOil Крым

Нагрев не всегда является признаком неисправности. Работающие в соприкосновении детали всегда нагреваются, однако в штатных условиях это происходит равномерно, а температура не выходит за допустимое значение. Поэтому в статье слово «нагрев» будет обозначать исключительно превышение допустимых температурных норм.

Для снижения нагрева применяют простое конструктивное решение – диски имеют пустоты внутри. Это так называемые вентилируемые диски. Наличие каналов для охлаждения никак не сказывается на их тормозных характеристиках.

Далее инженерная мысль создала тормоза с перфорацией. Также подбирался более оптимальный состав сплава. Перфорированные диски рассеивают тепло значительно эффективнее обычных.

Причины, по которым греются передние тормозные диски

Основная – это сила трения. Статистически в 99 % виновато именно трение. Независимо от того, заднее или переднее греется колесо, правое или левое. Обнаружив, что греется колесный диск на переднем колесе, автовладелец первым делом проверяет, свободно ли крутится колесо на оси, для чего:

  • Устанавливают в нейтральное положение рычаг КПП, ручной тормоз должен быть отключен.
  • Приподнимают нужное переднее колесо домкратом.
  • Прокручивают его вручную.

Если необходимо приложить значительное усилие для вращения переднего колеса или движение сопровождается шорохом, скорее всего, тормозной суппорт не отошел от колодки несмотря на отпускание педали тормоза.

Тормоза клинит из-за ржавчины, образующейся на поверхности зеркала тормозного цилиндра или на наружных стенках поршня. Посторонний налет затрудняет свободное движение механизма. Направляющие также склонны покрываться ржавчиной. На СТО предлагают услугу под названием «разработка», что подразумевает восстановление нормальной работы тормозов. В обязательном порядке меняются резиновые уплотнения. Поэтому необходимо приобрести соответствующий ремкомплект. В некоторых случаях приходится также поменять и поршень.

Следующая причина тугого хода переднего колеса – износ подшипника ступицы. Из-за этого же греются тормоза. В таком случае тормозной диск будет существенно горячее только с одной стороны. При его нагреве тепло передается на тормозные механизмы. В случае такой неисправности на некоторых скоростях движение будет идти с характерным воющим или гудящим звуком от переднего колеса.

Бывает и так, когда колесо вращается без усилий в поднятом состоянии. Но после очередной поездки водитель обнаруживает, что греются болты на переднем колесе. Тогда следует проверить следующие факторы:

  • Степень изношенности тормозных дисков и отсутствие деформации. Истертые диски нагреваются быстрее новых.
  • Нагрев может происходить, если установлены некачественные тормозные колодки.
  • Залита несоответствующая тормозная жидкость.
  • Колодки значительно изношены.
  • Передние тормоза греются сильнее в случае, если сзади установлены барабанные механизмы. Нагрузка на переднюю ось во время торможения при таком устройстве больше.
  • Тормозные шланги склонны к расслоению внутренней части. В результате тормозная жидкость не может нормально циркулировать и колодки не расходятся как следует.
  • Завоздушивание каналов тормозного механизма.
  • Манера езды с многочисленными разгонами и частыми торможениями способствует перегреву, так как передние тормозные барабаны физически не успеваю рассеивать выделяющееся тепло.

Как устранить проблему

Алгоритм устранения перегрева тормозов переднего колеса выглядит так:

  • В процессе полного обследования ходовой обнаруживают причину, по которой чрезмерно греются тормозные диски.
  • Если изношен подшипник ступицы, то производят его замену.
  • Если сами компоненты тормозной имеют критический уровень износа, то заменяются новыми. После этого делают прокачку тормозной системы.
  • В случае подклинивания суппорта выполняют замену всех уплотнений и манжет, наносят смазку на движущиеся и испытывающие трение детали, обеспечивают поршню и скобе суппорта свободный ход.

Хочется отметить ответственность, которая возложена на автовладельца за качественное состояние тормозов его авто. Также не рекомендуется выбирать стиль езды, требующий частых и резких ускорений и торможений. Особенно такое поведение опасно при мокром асфальте. Техобслуживание и ремонт тормозной системы передней оси рекомендуется делать только на проверенных СТО.

Не стоит также увлекаться дешевыми запчастями из Китая. Кроме того, нужно перед поездкой всегда проверять уровень тормозной жидкости, а также производить ее замену через требуемые интервалы. Неплохо время от времени обследовать тормозную систему на предмет исправности.

Почему греются передние колеса «Гранты» 🦈 AvtoShark.com

И самое главное — если греются передние колеса «Гранта», не оставляйте проблему без внимания. От этого зависит не только долговечность авто, но и ваша безопасность на дороге.

Перегрев колес на “Ладе Гранта” – распространенное явление. Иногда диски раскаляются до пугающе высоких температур и даже раскалываются от перепада температур, если на раскаленный диск попадет вода, например, из лужи. Чаще всего греются передние колеса «Гранта», хотя нередко данная проблема возникает и с задней парой. В любом случае перегрев колес указывает на наличие технической проблемы и необходимость провести ремонт авто.

Почему греются колесные диски на «Гранте»

Основной причиной перегрева колес на Lada Granta является поломка тормозной системы. Также данное явление может возникать при повреждении или износе деталей подвески. Если на «Ладе Гранте» греется переднее колесо или задние диски, важно точно определить тип неисправности.

Заклинило поршень цилиндра

При эксплуатации авто в тяжелых условиях с большой запыленностью и влажностью данный элемент тормозной системы может подклинивать. Загрязнения и ржавчина не позволяют поршню цилиндра самостоятельно возвращаться в исходное положение после отпускания педали тормоза. В итоге колодки отодвигаются от диска не полностью. Детали постоянно находятся в состоянии трения. Из-за этого греется тормозной диск «Гранта» и все находящиеся рядом детали, включая обод колеса.

Перекосило колодки

Данная проблема редко затрагивает передние колеса. В большинстве случаев перекос колодок случается именно на задней оси. Причиной этому служит поломка их фиксатора (солдатика).  Крепление разрушается, колодка меняет свое положение и упирается в барабан.

В итоге возникает сильное трение. Если проблему не устранить, перегреваться будет весь узел, включая тормозной диск и колесо.

Неправильно установили колодки

Эффективность и долговечность данного элемента зависит от правильного положения. Ошибки в установке колодок – одна из самых распространенных причин, почему греется тормозной диск «Гранты». Деталь должна устанавливаться согласно указанным стрелкам. Если маркировка отсутствует, смотрят на фрикционные вставки. Часть с большим скосом располагается в той зоне диска, которой колодка касается первой при торможении.
Изделия с индикатором износа всегда устанавливаются с внутренней стороны (там, где находится гидроцилиндр). При неправильной установке колодок неизбежно появление перегрева, шумов и вибраций.

Критически изношен, высох или сильно перетянут ступичный подшипник

Неполадки с данным элементом также является частой причиной перегрева колеса на Lada Granta. Если ступичный подшипник сильно изношен или поврежден, возрастает сила паразитного трения, и перегревается весь узел. Если данная деталь была затянута с чрезмерным усилием, заметный рост температуры будет даже при движении на малой скорости.

Перегретый тормозной диск

Перегрев колеса также возможен из-за недостаточного количества смазки в ступичном подшипнике. Она может выгореть, высохнуть за годы эксплуатации авто или, если повреждены пыльники, смыться водой.

Что делать

Если сильно греются передние колеса «Гранта», нужно безотлагательно принимать меры для устранения данного явления. Это позволит избежать дорогого ремонта и снизит риск возникновения аварии из-за заклинивших тормозов.

Замена тормозного цилиндра

Если причиной перегрева является заклинивание данной детали, нужно выполнить ее замену. Для начала нужно приобрести новый тормозной цилиндр – левый (арт. 21080-3501045-82) или правый (арт. 21080-3501044-82). Автомобиль рекомендуем установить на эстакаде или над смотровой канавой. Для замены тормозного цилиндра нужно:

  1. Демонтировать нагревающееся колесо с автомобиля.
  2. Вывернуть руль до упора в сторону неисправного цилиндра.
  3. Извлечь держатель тормозного шланга из кронштейна.
  4. Ослабить затяжку наконечника шланга на тормозном цилиндре.
  5. Отогнуть углы стопорных шайб и вывернуть болты крепления направляющих пальцев.
  6. Удерживая пальцы ключом, снять в сборе суппорт и цилиндр.
  7. Разъединить цилиндр и тормозной шланг.
  8. Снять цилиндр с суппорта, предварительно вывернув два болта.
  9. Смазать направляющие пальцы и установить новый цилиндр.
  10. Собрать все демонтированные элементы в обратном порядке.

После завершения работ обязательно нужно прокачать гидропривод тормозной системы.

Замена или переустановка колодок

Такие работы могут выполняться самостоятельно даже новичками. Замена колодок производится комплектом – сразу на всех 4 колесах. Можно выбрать оригинальные комплектующие (арт. 21100-3501080, 21100-3501089) или совместимые с Lada Granta аналоги.

Для переустановки или установки новых колодок нужно:

  1. Поднять авто домкратом и зафиксировать подпорками.
  2. Выкрутить все гайки и полностью снять колесо.
  3. Открутить направляющие суппорта и снять фиксирующие скобы.
  4. Ослабить крепления тормозного цилиндра и вдавить в него поршень.
  5. Снять с помощью широкой плоской отвертки старые колодки.
  6. Зачистить посадочное место от грязи и смазать направляющие суппорта.
  7. Установить новые тормозные колодки.
  8. Произвести монтаж всех элементов в обратном порядке.
  9. Выжать педаль тормоза несколько раз для установки зазоров.

Помните, что первые 50-100 км происходит обкатка новых колодок. В этот период тормозной путь может быть слегка увеличен, поэтому стоит избегать агрессивной манеры вождения.

Замена или регулировка ступичного подшипника

В случае износа или повреждения данная деталь меняется официальными сервисами в сборе со ступицей, грязезащитными кольцами и стопорными шайбами. Чтобы заменить отдельно подшипник, нужно выпрессовать его из посадочного места. Без специального слесарного инструмента и навыков извлечь старую деталь и правильно впрессовать новую очень сложно в гаражных условиях. Если подшипник сломан или изношен, лучше обратиться к мастерам. А вот его регулировку можно провести самостоятельно.

Если причиной перегрева является чрезмерная затяжка ступичного подшипника, нужно:

  1. Установить авто на опоры.
  2. Снять перегревающееся колесо.
  3. Расконтрить и отвернуть гайку ступицы.
  4. Повторно затянуть с правильным усилием (226-247 Н·м).

Останется лишь установить колесо и снять авто с опор.

Как избежать нагрева колес

Перегрев колесных дисков во многих случаях можно предотвратить. Для этого достаточно следовать таким рекомендациям:

  • Регулярно проводите осмотр колес и тормозной системы. Детали и ресурсные материалы не должны иметь большого износа и повреждений.
  • Откажитесь от агрессивной манеры вождения. Резкие старты и экстренное торможение без необходимости сокращает срок службы всей ходовой.
  • Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Также не забывайте менять жидкость каждые 2 года.
  • Не допускайте чрезмерного износа тормозных колодок. По регламенту их замена производится через каждые 15000-20000 км.
  • Используйте только качественные комплектующие от «АвтоВАЗа» или проверенных брендов. Это гарантирует их совместимость с авто и эффективность работы.

И самое главное — если греются передние колеса «Гранта», не оставляйте проблему без внимания. От этого зависит не только долговечность авто, но и ваша безопасность на дороге.

Греется переднее колесо ВАЗ 2110

Греется передний барабан ваз 2115.

Тормозные диски ваз 2110 — картинки и фото.

Замена пружин передней подвески ВАЗ 2107 тюнинг.

8.1 Тормозной механизм переднего колеса ВАЗ 2109.

Тормозные механизмы передних колес ВАЗ 2110.

ВАЗ 2106 1976-2005 Замена тормозных колодок задних колес.

Греются тормозные диски: причины и их устранение.

Тормоза по-заднеприводному, Ваз 2106.

тормозных дисков и колодок на ВАЗ 2109, 2108, 21099.

Вал промежуточный правого привода переднего колеса ВАЗ 2108-2115, 2110-2112…

Операции выполняемые при регулировке привода регулятора давления на автомоб…

Поверхность диска должна быть ровной и…

snjatie-zamena-ustanovka-rabochego-tsilindra-tormozov-perednego-kolesa-vaz-…

ручник или ослабить на ваз 2110 видео Как подтянуть.

Оказалось заклинило суппорт переднего колеса.

Передние тормоза.

подшипника передней ступицы на ВАЗ-2110.

Тормозной механизм переднего колеса.

Замена тормозных колодок УАЗ Патриот.

Тормозные механизмы передних колес Ваз 2110 Лада.

Что делать, если тормозные диски греются.

3.3.2. Снятие и установка приводов передних колес.

Тормозной механизм переднего колеса.

Доработки ваз 09.

Вентилируемые диски тормозных механизмов передних колес.

Снятие и установка приводов передних колес ВАЗ 2110.

Снятие приводов передних колес.

Почему греются передние тормозные диски – выявляем причины + видео » АвтоНоватор

Почему греются передние тормозные диски, хотя совсем недавно был произведен их осмотр или ремонт? Как же регулировать состояние этих деталей и чем чревато невнимание к ним? Этими вопросами задается большинство начинающих автолюбителей, и в данной статье мы дадим на них ответы.

О какой системе пойдет речь?

На сегодняшний день тормозная система достаточно эффективна благодаря применению дисков. Они являются довольно значимым элементом в данной системе, а значит, на них ложится ответственность за вашу безопасность. Дисковый тормоз работает при помощи прижимного механизма, в который входят колодки. Тормозные колодки покрыты фрикционным материалом, и при торможении создается трение с диском.

При помощи этого несложного механизма автомобиль замедляется. Тормозные диски чаще всего изготавливаются из чугуна, потому что у него невысокая стоимость производства и отличные фрикционные свойства. Для спортивных автомобилей, чтобы уменьшить их вес и увеличить эффективность торможения, используют диски из керамики и карбона (углепластика).

Почему после замены тормозных колодок греются диски?

Определить, что греются диски, можно по нескольким показателям, к примеру, слышен неприятный звук из-под колес, увеличивается расход топлива, тормозные колодки намного быстрее изнашиваются. Особенно часто встречается ситуация, когда после замены тормозных колодок греются диски. Чтобы справиться с этим, нужно проверять и смазывать цилиндры при каждой замене тормозных колодок, а также посмотреть направляющие суппортов. Ведь любое вмешательство в систему с тонкой настройкой приводит к некоторой разбалансировке механизма, значит, после замены следует все отрегулировать заново.

Самое опасное при нагреве тормозных чугунных дисков, это то обстоятельство, что если на горячий диск попадет вода, то он может покрыться сетью трещин, а в некоторых случаях вообще рассыпаться. При высоких температурах происходит коробление (поверхность перестает быть ровной, увеличиваются зазоры в различных местах соприкосновения диска с другими деталями). Даже если у вас все в порядке с нагревом, все равно периодически нужно следить за тормозной системой, потому что этот механизм отвечает за безопасность движения (как и рулевое управление).

Почему греются передние тормозные диски – человеческий фактор

Безусловно, главной причиной перегрева дисков является трение. Тормозная система моментально нагревается и не успевает остывать, особенно в городе, когда едешь в час пик. В таких случаях стоит отнестись серьезно к данной проблеме и стараться как можно меньше совершать резкий старт и экстренное торможение. Тормозить нужно плавнее, особенно в наше время, когда автомобили стали намного мощнее и тяжелее.

Вес автомобиля при торможении играют большую роль. Для автомобиля, большого по массе, нужно использовать диски с большим диаметром, особенно это касается кроссоверов и внедорожников. Немаловажную роль играет и стиль вождения. Чем агрессивнее вы водите автомобиль, тем больше нагреваются тормоза, и это зависит только от водителя. Но это все человеческие факторы, которые могут быть причиной температурной нестабильности даже исправной системы, а есть еще механические особенности.

Механические причины нагрева дисков

Неисправность тормозов, вернее такой неудобный их дефект, как повышение температуры, может зависеть и от отдельных частей тормозной системы: качество и количество тормозной жидкости (ТЖ), толщина тормозных колодок и состояние поверхности самого диска. Количество ТЖ можно проверить по уровню в бочке, который обычно находится справа под капотом. Уровень ее обязательно должен между отметкой минимум и максимум.

Толщина колодок регламентируется в документации на автомобиль, собственно, как и толщина дисков. Считается, что даже несколько миллиметров ниже нормы держат вас в зоне риска, во-первых, так диску легче изменять свою форму при нагревании, во-вторых, он попросту может лопнуть в момент резкого торможения. Перегрев становится, естественно, значительнее и наступает быстрее, когда толщина металла уменьшается. А несовершенство поверхности, т.е. различные неровности, также увеличивают вероятность перегрева за счет повышенного трения в местах дефектов.

По регламенту тормозную жидкость нужно менять каждые 2 года, независимо от пробега автомобиля. Тормозные колодки же – в зависимости от стиля езды, но, в среднем, через 15-20 тысяч километров. По мере износа меняются и тормозные диски.

Избежать нагрева можно, заменив стандартные диски на вентилируемые. Вентилируемый вариант немного сложнее обычного, но из-за своей конструкцией он быстрее остывает. Дисковый тормоз такого рода состоит из двух пластин толщиной примерно по 5 миллиметров, между которыми находятся специальные каналы для воздуха. Также, как говорилось ранее, большого нагрева можно избежать при спокойной езде.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Греются болты на передних колесах

Проблема, когда греется ступица, может иметь несколько причин и, как следствие, решений проблем. Часто перегрев ступицы сопровождается неспособностью автомобиля держать дорогу, и машину, скорее всего, будет «тянуть в сторону».

Автор статьи: Dinozavrys
Профессия: автомеханик. Специализация: моторист

Причин не так много: лишнее тепло может происходить от ступичного подшипника или от неисправной тормозной системы. Как отличить одно от другого сейчас разберемся.

Если причина в тормозной системе:

  • Нагрев тормозного суппорта будет почти на уровне с нагревом колесного диска.
  • Возможен свист, писк или скрип при езде.
  • Нагрев колеса может быть не регулярным, есть вероятность, что в один из выездов тормозные колодки не будут подкусывать диск и перегрева не будет.
  • Подтормаживание колеса скорее всего будет выражаться в более трудном разгоне и повышенном расходе топлива.

Проблемный подшипник покажет себя следующим образом:

  • При перегреве колеса, нагрева тормозного суппорта практически не будет чувствоваться.
  • Пришедший в негодность подшипник будет гудеть или выть.
  • Часто советуют проверить, люфтит ли колесо на ступице, но люфт будет только при сильном износе подшипника.

Причиной может быть и перетянутый подшипник (это возможно после недавнего ремонтазамены ступичного подшипника). Кроме того посмотрите чтобы люфт колеса был именно на ступице, часто его можно спутать с люфтом, например, шаровой опоры.

Поднимите на домкрате или подъемнике проблемное колесо и повращайте его. Колесо должно крутиться без лишних усилий и равномерно. Снимите тормозной суппорт и, установив колесо назад, попробуйте вновь вращать колесо, в этот момент уже безошибочно вы определите виновника. Разумется, что если характер кручения колеса останется неизменным, то дело в подшипнике. Имейте в виду, что перегрев задней ступицы возможен и по причине заедания колодок стояночного тормоза. У многих машин они расположены внутри тормозного диска и тоже способны заклинить.

Если перегрев ступицы был обусловлен неисправной тормозной системой, вам будет необходимо заменить суппорт или провести его ремонт. Ремкомплекты суппортов могут быть полными и профилактическими.

Перед заказом запчастей разберите свой суппорт и определитесь, какой ремкомплект вам необходим. При проблеме с заклиниванием — только полный ремкомплект. Обязательно обслуживайте тормозную систему симметрично с двух сторон! В суппортах с одним поршнем обратите пристальное внимание на износ направляющих, по которым сдвигаются обе половинки, именно они зачастую становятся причиной ремонта.

Если проблема в ступичном подшипнике, будь то переднем или заднем, ремонт будет немного сложнее и потребует большей инструментальной базы. Разделим работу по причинам и способам устранения проблем.

Слишком сильно затянут подшипник — такое наблюдается после недавних ремонтов и свидетельствует об ошибке мастера. Колесо будет вращаться с усилием или заеданием. Решение простое — ослабить гайку затяжки ступицы и затянуть её с меньшим усилием. Будьте внимательны, некоторые автопроизводители могут делать ступичные гайки с левой резьбой.

Слабо затянутый подшипник будет проявляться в большом люфте колеса. Незатянутая ступица после недавнего ремонта — это вновь ошибка механика. Но если недавних вмешательств не было, то речь идет об износе подшипника. В таком случае необходимо заменить ступичный подшипник или ступицу целиком, зависимо от конструктива вашего автомобиля. Временным решением проблемы может быть попытка подтянуть подшипник, уменьшив в нем зазор до нормального. Подобный метод не является ремонтом, а всего лишь временная мера, позволяющая отложить полноценный ремонт. Прибегая к подобной мере, обязательно разберите подшипник, удалите старую смазку, так как в ней будет много продуктов износа металла, и щедро нанесите новую смазку.

Смазка отсутствует или испортилась. Подшипник должен хорошо смазываться, смазка должна быть свежей в нужном количестве и не содержать, мусора, влаги и следов износа. Подобная проблема наблюдается при прорыве сальника, обеспечивающего герметичность ступицы. Если сальник порван, то смазка очень быстро вымывается, собирает пыль и окисляется. Можно заменить сальник, смазку и тем самым решить проблему с подшипником, но скорее всего к моменту, пока вы обнаружите неисправность, в условиях недостаточной смазки элементы подшипника сильно износятся, и вам его придется заменить.

При затяжке подшипника ступицы нужно сначала затянуть колесо, а после понемногу ослаблять затяжку пока вращение колеса не станет легким и равномерным. Еще один совет: проверьте затяжку ступичной гайки после пробега в 300-500 км, чтобы при необходимости произвести регулировку повторно.

Все вышеуказанные рекомендации, когда греется тупица переднего или заднего колеса, являются обобщенными. Для правильного ремонта, ознакомитесь с техническими данными и советами по ремонту именно вашего автомобиля. Помните, что для снятия и установки нового подшипника может понадобиться пресс, не рекомендуется вбивать и выбивать подшипники.

Вообщем, замена колодок не помогла, суппорта не прижимают в движении… НО… как грелись так и греються колесные болты… НА ощупить, градусов 50-70 … До замены колодок было 80-100 , что даже пшикнутый жидкий ключ»Валера» моментально испарился (кстати я только так случайно узнал что колесныен болты то у меня греются) Всю голову сломал, не ужели придется супорта менять? Еще есть теория что блок АБС подглючивает и иногда поджимает тормоза, но проверить это можно только одним способом отключить АБС… Вообщем пока что в раздумьях… Возможно болты к Вам попали по ошибке с какого-нибудь секретного завода. И изготовлены они из сплава с добавлением обогащенного плутония. Свечение ночью не наблюдается? Если серьезно, сами болты не могут быть же источником тепла, так как работы ни какой не выполняют. Соответственно тепло они могут получать от контакта с колесным диском или ступицей. А вот почему они греются это вопрос интересный.

Самый простой вариант, это подклинивание тормозного суппорта. Но машина на передачи N (нейтраль на автомате) спокойно отъезжает назд — значит тормоза не придерживают ее… Колодки не полностью отходят от тормозного диска и из-за трения выделяется большое количество тепла — это еще как вариант, но на сервисе заменил полностью все цилиндры, прокачал тормоза, заменили колодки (комплект). я вот думаю стоит липроверить на ходу (плохо с коробкой автоматом ничего не будет? ), завтра проверю, если с горки на нейтральной передаче есть накат, т.е. машина не уменьшает ход, а ускоряется, значит с тормозами все в порядке и эта гипотеза исключается. Сам колесный диск холодный, да и центр колпачка под ступичный подшипник холодный. Неисправность ступичного подшипника обычно сопровождается еще и звуковыми эффектами, часто они «воют» — ни первого не второго я не заметил и не услышал. .

PS всем заранее спасибо за советы и коменты, красным цветом (с помощью компьютерного adobe Photoshop) я я обозначил места нагрева

Время на чтение: 5 минут

После того, как на рынке появились современные автомобили, производителям удалось также улучшить тормозную систему. Многочисленные аварии, которые происходят ежедневно, заставляют производителей улучшать безопасность тормозной системы. Для обеспечения комфорта и безопасности во время езды в любых климатических условиях многие производители представили качественные дисковые тормоза, применяющие на передней оси. Но как нужно себя вести, когда эти детали выходят из строя и начинают нагреваться при перемещении на сухом или мокром покрове. Многих волнует вопрос, почему нагреваются новые диски на колесах машины.

Греются диски на передних колесах

Дисковые тормоза работают за счет прижимания к ним тормозных колодок. Они способны создавать необходимое трение, чтобы вовремя остановить вращающийся диск. Для изготовления качественной продукции производители обычно используют чугун. Данный материал имеет лучшие фрикционные свойства. Например, спортивные автомобили оснащаются аналогами, которые создаются из углепластика.

Передние колеса греются

В чем заключается проблема

В том случае, если греются диски на передних колесах свыше 200 градусов, тогда это свидетельствует о наличии неисправностей, возникших по нескольким распространенным причинам. В основном это явление связано с нарушением целостности конструкции. Иногда изделие деформируется при попадании в глубокую яму.

Специалисты рассматривают другую проблему, которая может привести к такому явлению, например, отсутствие достаточного уровня тормозной жидкости. Иногда автовладельцы покупают некачественные или изношенные колодки. Немаловажную роль играют барабанные тормозные колодки на задних колесах. Именно они принимают максимальную нагрузку на себя, разгружая задний мост. Точные причины сильного нагрева переднего колесного диска можно определить после осуществления диагностики в сервис-центре.

Нормально ли это

Возникают такие случаи, когда конструкция полностью ломается при управлении транспортным средством. Это происходит в том случае, когда конструкция сильно нагревается, соответственно, она получает деформацию. Деформированные конструкции нужно незамедлительно заменить на другие.

Как устранить нагревание

На практике рассматривают несколько способов, которые позволят избежать неблагоприятных ситуаций. Регулярный технический осмотр автомобиля придуман не перестраховщиками, а профессиональными специалистами в результате исследований и расчетов. Чтобы не столкнуться с проблемой, нужно избегать агрессивного вождения. Ведь металл может нагреться быстрее, нежели остыть.

Рекомендовано также своевременно менять колодки — после преодоления обозначенного километража либо при подозрении на излишний перегрев изделий. Далее будет ясно, почему так сильно нагреются диски на колесах машины.

Каждый производитель советует избегать приобретения некачественной продукции. Устанавливая изношенные комплектующие на свой автомобиль, можно привлечь неблагоприятные последствия. Кроме этого, не рекомендовано управлять транспортным средством на высокой скорости.

Почему греются диски заднего колеса при замене колодок

Некоторые задаются вопросом, что делать, когда поменял диски и все равно колодки сильно греются. Нагрев тормозных изделий определяется простым способом. В районе оси возникает неприятный шум, так как машина перестает набирать скорость при движении на нейтральной передаче с горы. Это приводит также к увеличению расхода топлива.

Все эти неисправности связаны с неправильной настройкой элементов, подвергшихся замене. К ним относят направляющие втулки суппортов и тормозные цилиндры. Суппорты должны стоять ровно и без перекосов, а тормозные цилиндры необходимо смазывать. Если они повреждены, тогда нужно сменить на новые.

Каковы причины нагревания автомобильных дисков после замены колодок

Если колесные диски греются, то причина может состоять в толщине тормозных колодок, уровне тормозной жидкости, содержащейся в бачке, и общего состояния самих дисков. В случае с уровнем тормозной жидкости контроль ее количества можно осуществлять с помощью ее содержания в бачке. Уровень ТЖ всегда должен находиться между двумя отметками: «min» и «max».

Размер, в частности толщина, колодок нормируется паспортными данными автомобиля. Отклонения от нормы не допускаются ни в коем случае. Принято считать, что если колодки будут тоньше на несколько миллиметров, то это считается серьезной неисправностью всей системы, что ставит под риск жизнь и здоровье людей, находящихся в автомобиле.

Если при нагреве тормозных изделий ничего не помогает, можно приобрести вентилируемые диски со специальными отверстиями. Конструкция вентилируемых дисков достаточно сложная и может создать трудности при монтаже. Тем не менее, такой вид дисков имеет прекрасную скорость остывания, которая если не исключит нагрев конструкций, то хотя бы сведет этот процесс к минимуму.

Здесь рассмотрены самые основные причины нагрева тормозных дисков и способы их устранения. Стоит еще раз напомнить, что нагрев тормозных дисков — достаточно серьезная проблема и оказывает влияние на работу тормозной системы в целом.

Почему греется автодиск переднего колеса автомобиля

Многие автовладельцы достаточно хорошо знакомы с характеристиками собственного транспортного средства. При выборе деталей необходимо учитывать объем двигателя и другие важные показатели. Всем известно, что тормоза определяют безопасность при движении. Поэтому, когда тормозные конструкции начинают греться, большинство водителей сразу начинают паниковать, однако нужно знать, что определенный уровень тепла водитель будет ощущать только находясь вблизи.

Таким образом, перегрев — опасное состояние машины, поскольку эффективность при торможении стремится к нулю. Слишком высокая температура, превышающая рабочую амплитуду в 200-300 градусов, способствует образованию пленки, которая не дает работать тормозам правильно. В этом случае колодки не тормозят, а скользят по диску.

Ступица / колесо горячие на ощупь! — Форум Toyota 4Runner


26.08.2006, 22:32 # 1

Член

Регистрация: Dec 2005

Расположение: Кэмп-Хилл, Пенсильвания

Возраст: 40

Сообщений: 73

Член

Регистрация: Dec 2005

Расположение: Кэмп-Хилл, Пенсильвания

Возраст: 40

Сообщений: 73

Ступица / колесо горячие на ощупь!
Несколько дней назад я заметил странный запах от переднего колеса со стороны водителя.. только что отвез грузовик в парк для бездорожья, я подумал, что должен выкурить ротор. Кроме того, на колесе было больше, чем обычно, тормозной пыли, поэтому я перестал ездить на нем и заказал два новых ротора. Я заметил, что все колесо было горячим, включая гайки, ступицу и основание оси. Вдобавок с той стороны машины шел странный запах.

Ну я сегодня поставил новые роторы на перед и взял ее на тест-драйв. После трех миль на скорости примерно 45 миль в час я остановился и пощупал колесо.Ступица спереди со стороны водителя была теплой, а со стороны пассажира — нет.

Ответьте Цитатой
26.08.2006, 23:26 # 2

Член

Регистрация: Jun 2004

Расположение: NYC

Сообщений: 661

Член

Регистрация: Jun 2004

Расположение: NYC

Сообщений: 661

Сколько материала тормозной накладки у вас осталось? Вы уверены, что он не заблокирован? Возможно, вы захотите повторно смазать движущиеся части подушки и убедиться, что песок не наледен.

Ответьте Цитатой
26.08.2006, 23:29 # 3

Член

Регистрация: ноя 2002

Место нахождения: Лансинг, Мичиган

Сообщений: 261

Член

Регистрация: ноя 2002

Место нахождения: Лансинг, Мичиган

Сообщений: 261

ИМХО, вряд ли это ступичный подшипник: они обычно шумят еще до того, как что-то случится.

Мое лучшее предположение: у вас есть тормозной суппорт, который не отпускает колодки, когда вы не нажимаете педаль тормоза. Восстановите или замените его.

Удачи.

__________________
-Karl

-’03 V8 4WD Limited, Titanium, «Ralf»
-’05 M-B E320 CDI, 369 фунт / фут: «Хельга»
-’07 Porsche GT3, 415 л.с., 193 миль / ч: «Bernd»
Ex- ’98 4WD V6 Ltd 4R, «Hermie»

Ответьте Цитатой
26.08.2006, 23:30 # 4

Член

Регистрация: Dec 2005

Расположение: Кэмп-Хилл, Пенсильвания

Возраст: 40

Сообщений: 73

Член

Регистрация: Dec 2005

Расположение: Кэмп-Хилл, Пенсильвания

Возраст: 40

Сообщений: 73

Цитата:

Первоначально отправлено kimboy
Сколько материала тормозных накладок у вас осталось? Вы уверены, что он не заблокирован? Возможно, вы захотите повторно смазать движущиеся части подушки и убедиться, что песок не наледен.
На обеих подушках, внутренней и внешней, осталось более 80 процентов материала размером 11 мм. Какие детали вы бы смазали, поскольку колодки довольно статичны, за исключением двух штифтов, которые удерживают их на месте.
Ответьте Цитатой
26.08.2006, 23:38 # 5

Член

Регистрация: Dec 2005

Расположение: Кэмп-Хилл, Пенсильвания

Возраст: 40

Сообщений: 73

Член

Регистрация: Dec 2005

Расположение: Кэмп-Хилл, Пенсильвания

Возраст: 40

Сообщений: 73

Цитата:

Первоначально отправлено khaug
ИМХО, вряд ли это ступичный подшипник: они обычно шумят, прежде чем что-то еще произойдет.

Мое лучшее предположение: у вас есть тормозной суппорт, который не отпускает колодки, когда вы не нажимаете педаль тормоза. Восстановите или замените его.

Удачи.

Есть ли способ проверить это? В последнее время у меня не было никаких странных звуков, но я заметил много коррозии внутри поршней, когда заменял роторы.
Ответьте Цитатой
27.08.2006, 08:25 # 6

Старший член

Регистрация: Dec 2002

Расположение: NY

Возраст: 41

Сообщений: 1,029

Старший член

Регистрация: Dec 2002

Расположение: NY

Возраст: 41

Сообщений: 1,029

Это не может быть серьезным постом, понимаете ли вы, какой вес и сила требуется, чтобы повернуть шины и что на самом деле крутится, все эти детали в арке переднего колеса, включая ступицу, тормоза и т. Д…. все нагреваются при нормальном вождении, любое бездорожье, где вы едете медленнее с большим использованием тормозов, нагревает их так же, как и необходимо.

Подумайте о теле, когда вы спите холодно, но днем, когда вы делаете определенные вещи, вы накапливаете тепло, то же самое во время вождения, мои ступицы стали такими горячими, что сожгут кожу ваших рук, это нормально.

Ответьте Цитатой
27.08.2006, 09:04 # 7

Член

Регистрация: Jun 2004

Расположение: NYC

Сообщений: 661

Член

Регистрация: Jun 2004

Расположение: NYC

Сообщений: 661

Сколько материала тормозной накладки у вас осталось? Вы уверены, что он не заблокирован? Возможно, вы захотите повторно смазать движущиеся части подушки и убедиться, что песок не наледен.

Ответьте Цитатой
27.08.2006, 09:07 # 8

Член

Регистрация: Jun 2004

Расположение: NYC

Сообщений: 661

Член

Регистрация: Jun 2004

Расположение: NYC

Сообщений: 661

И определенно проклейте свои суппорты.Ротор, должно быть, покраснел от тепла, и вы могли превысить максимальную температуру и вскипятить тормозную жидкость в тормозной магистрали.

Ответьте Цитатой
27.08.2006, 10:44 # 9

Член

Регистрация: Dec 2005

Расположение: Кэмп-Хилл, Пенсильвания

Возраст: 40

Сообщений: 73

Член

Регистрация: Dec 2005

Расположение: Кэмп-Хилл, Пенсильвания

Возраст: 40

Сообщений: 73

Цитата:

Первоначально отправлено EDGE
Это не может быть серьезным постом, понимаете ли вы, какой вес и сила требуется, чтобы повернуть шины и что на самом деле крутится, все эти детали в картере переднего колеса, включая ступицу, тормоза и т. д…. все нагреваются при нормальном вождении, любое бездорожье, где вы едете медленнее с большим использованием тормозов, нагревает их так же, как и необходимо.

Подумайте о теле, когда вы спите холодно, но днем, когда вы делаете определенные вещи, вы накапливаете тепло, то же самое во время вождения, мои ступицы стали такими горячими, что сожгут кожу с ваших рук, это нормально.

Меня беспокоит только разница в тепле, почему одна сторона может быть намного горячее, чем другая? Я прокачиваю линии и разбираю все остальное сегодня в последний раз.
Ответьте Цитатой
27.08.2006, 10:54 # 10

Старший член

Регистрация: Aug 2004

Место нахождения: Северный Вирджиния

Сообщений: 1,942

Старший член

Регистрация: Aug 2004

Место нахождения: Северный VA

Сообщений: 1,942

Я думаю, что с обеих сторон тепло должно быть одинаково.Может заедает суппорт. Оба ротора выглядят одинаково с точки зрения блеска? Один цвет радуги?

При установке новых роторов их следует очистить растворителем, например очистителем тормозов. Это потому, что они смазаны маслом, чтобы не ржаветь во время хранения. Вы могли это почувствовать.

__________________
2003 4×4 Sport 4runner V8 с пробегом 267 тыс. Миль и подсчетом
2015 Lexus RC350 F-спорт

Ответьте Цитатой
27.08.2006, 11:54 # 11

Гость

Я бы проголосовал за торчащий суппорт.Он не полностью освобождает колодки от ротора. Это фрикционные устройства, и теперь они работают, как будто кто-то тормозит. От трения может быть получено невероятное количество тепла. Запах, большая разница в нагреве (заедающий суппорт нагревает колесо настолько, что часто вы не можете его коснуться — нормально работающие тормоза при нормальном использовании никогда этого не делают) — все указывает на тормоза. Дополнительное количество пыли на тормозных колодках тоже имеет смысл. Колесные подшипники становятся шумными. Заедающие суппорты (ползунки или липкий поршень) делают то, что вы описываете.Если он прилипнет достаточно, он потянет автомобиль в сторону заедания тормозов. Если суппорты изношены или достаточно тонкие, сильный нагрев часто будет деформировать ротор, и вы получите пульсацию педали тормоза (и часто шимминг в рулевом колесе) при торможении, а иногда даже тянущее движение в ту сторону. . Я предполагаю, что вам пришлось немного вдвинуть поршни в суппорт, чтобы установить новый, более толстый ротор. Колодки такие же, как ранее устанавливались? Иногда старые суппорты срабатывают, когда вы вставляете поршни обратно в суппорт, чтобы освободить место для нового более толстого ротора и колодок.

У меня был BMW 535i, который любил это делать. Конструкция суппорта скользила по этим большим штифтам, которые становились липкими (иногда требовалась смазка), или поршни в суппорте залипали, и они выталкивались из суппорта по мере износа колодок / ротора. Поршень должен иметь возможность выдвигаться и втягиваться в суппорте, и они будут застревать в выдвинутом положении, удерживая колодки в сильном контакте с ротором. Иногда мне приходилось перестраивать суппорты, чтобы они продолжали работать — прижимать колодки к ротору при торможении и слегка отпускать, когда вы снимаете ногу с педали тормоза и снимаете колодки с ротора.

Кто-то указал на новый ротор. Он должен быть блестящего серебристого цвета, а не синего или радужного цвета, что свидетельствует о перегреве.

Другой человек упомянул прокачку суппортов / тормозной системы. Тормозная жидкость закипает при очень высокой температуре — поэтому ее и используют. Но добавьте немного воды в систему (тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает воду), а затем нагрев, который обычно не является проблемой для чистой, не содержащей влаги жидкости, может вызвать полную потерю тормозов. Вот почему…. жидкости несжимаемы, и это свойство мы используем в гидравлических системах. Сила, приложенная к жидкости, передается по всей жидкости. Но добавьте немного влаги в тормозную жидкость и разогрейте ее, и она закипит при 212 градусах при атмосферном давлении, что немного выше в тормозной системе, поскольку существует давление (и влага закипает, когда давление пара превышает давление применяемый). Теперь у вас есть водяной пар, который легко сжимается, а сила, приложенная в главном цилиндре, не передается через столб жидкости для работы суппорта, потому что в системе есть сжимаемый водяной пар — никаких тормозов!

Ответьте Цитатой
27.08.2006, 13:40 # 12

Член

Дата регистрации: May 2006

Сообщений: 110

Член

Дата регистрации: May 2006

Сообщений: 110

Поездка на 3 мили со скоростью 45 миль в час не должна приводить к заметному нагреву в шине / колесе / держателе колеса в сборе.Я бы тоже проголосовал за торчащий суппорт. Не пришлось бы сильно тянуть, чтобы нагреть сборку. Похоже, вам может потребоваться восстановление суппорта.

Ответьте Цитатой
29.08.2006, 09:21 # 13

Старший член

Регистрация: Apr 2004

Расположение: за пределами Бостона

Сообщений: 1,230

Старший член

Регистрация: Apr 2004

Расположение: за пределами Бостона

Сообщений: 1,230

Цитата:

Первоначально отправлено sibanez
Меня беспокоит только разница в тепле, почему одна сторона может быть намного горячее, чем другая? Я прокачиваю линии и разбираю все остальное сегодня в последний раз.
Также помните, что у вас больше веса на стороне водителя (если только у вас не всегда есть пассажир). У вас может быть липкий поршень (я полагаю, это 4-поршневые суппорты), который может создавать больше силы на одном конце или другом … Поскольку это новая вещь (у вас есть подъемник и шины на расстояние более 10 тысяч миль), это более показательно, что это может быть долгосрочным эффектом увеличения веса от комбинации подъемник / шины.
Ответьте Цитатой
29.08.2006, 12:13 # 14

Элитный участник

Регистрация: ноя 2004

Расположение: Нью-Джерси

Сообщений: 5,162

Элитный участник

Регистрация: ноя 2004

Расположение: Нью-Джерси

Сообщений: 5,162

Поднимите переднюю часть автомобиля и раскрутите каждое колесо и посмотрите, одинаково ли сопротивление вращению и как долго оно вращается.Вы можете снять колеса и попросить кого-нибудь нажать на тормоза, пока вы смотрите на расстояние между колодками и роторами с обеих сторон, чтобы убедиться, что колодки отпускаются одинаково.

тыс. Унций

Ответьте Цитатой
15.07.2009, 21:05 # 15

Старший член

Регистрация: Jun 2008

Расположение: North Bay, ON, Канада

Сообщений: 1,552

Старший член

Регистрация: Jun 2008

Расположение: North Bay, ON, Канада

Сообщений: 1,552

Привет, сибанез,

У меня были точно такие же симптомы, как вы описали… Я впервые заметил странный запах гари, исходящий от моего левого переднего колеса. При визуальном осмотре на этом ободе было заметно больше тормозной пыли, чем на правом переднем ободе.

Пройдя полное обслуживание тормозов всего несколько месяцев назад, я сделал ставку на заклинивший поршень в тормозном суппорте. Конечно же, вот и все.

Итак, я заменил суппорт на модернизированный. Нет смысла возиться с восстановлением суппорта — кто знает, насколько сильно забит поршень (-ы).

__________________
2011 Limited 4WD с NAV: «CDN Package» (подножки, брызговики, всепогодные коврики, подкрылок, подогреватель блока).
Лето: Michelin Premier LTX 245 / 60R20 на 20-дюймовых ободах OEM Limited / Зима: Toyo Observe GSi-5 265 / 70R17 на 17-дюймовых дисках TRD Off-Road 2018.

Предыдущая: 2003 4Runner Limited 4WD V8; Lexus LS400 1997 года выпуска; Camry CE 1997 года; 1988 Celica Turbo 4WD; Celica GT 1982 года
Ответьте Цитатой


Правила публикации

Вы, , не можете создавать новые темы

Вы, , не можете публиковать ответы

Вы, , не можете размещать вложения

Вы, , не можете редактировать свои сообщения


HTML код: на




Почему выходят из строя подшипники ступиц | Авторемонтная служба Hollenshade

Внутренняя часть подшипника может быть горячей.Когда подшипник остывает, сжимающийся металл, воздух и смазка могут создать вакуум, который, как мы надеемся, удерживается уплотнениями. Если уплотнения изношены и не могут удерживать вакуум, подшипник или герметичный узел ступицы будут всасывать наружный воздух, мусор и воду. В тех частях страны, где на дорогах используется соль, она почти так же плоха, как океанская вода для ступичных подшипников.

Поскольку эти загрязнения циркулируют через смазку и между дорожками качения и подшипниками, компоненты изнашиваются и, возможно, изменяют свою структуру.

Водитель может заметить шум, исходящий от колеса, возможно, некоторое отклонение рулевого управления или ослабление рулевого управления, а также ненормальный износ протектора переднего колеса. Шум может измениться при настройке, стать громче или даже исчезнуть на определенных скоростях. Этот шум не следует путать с щелчками и хлопками, производимыми изношенным внешним ШРУСом автомобиля с передним приводом. Плохой внешний ШРУС обычно шумит только при повороте, а не при движении по прямой.

После износа подшипника скорость износа увеличивается из-за уплотнений, которые больше не задерживают загрязнения, а повышенный нагрев может привести к поломке и, в конечном итоге, вытеснению смазки.Это скользкий спуск, который может быстро привести к катастрофическому отказу.

Визуальный осмотр подшипника ступицы колеса

Износ подшипника ступицы обычно происходит из-за недостаточной смазки, неправильной установки или неправильной регулировки. Чтобы ремонт прошел успешно, опытный механик должен сначала определить, почему вышел из строя предыдущий подшипник. Для герметичных ступичных узлов осмотр внутренних подшипников и дорожек невозможен.

Хороший консультант по обслуживанию проведет собеседование с клиентом, чтобы выяснить, по каким дорогам преимущественно ездит автомобиль.Также консультант может спросить, какие грузы перевозит автомобиль на регулярной основе. Если водитель перегружает автомобиль, повреждение подшипников может быть неминуемо.

Наиболее распространенная картина выхода из строя ступичных подшипников — это сначала выход из строя со стороны пассажира. Подшипники со стороны пассажира подвергаются наибольшему воздействию стоячей воды в желобе. Если сначала выйдет из строя подшипник со стороны водителя, внимательно посмотрите на подшипники со стороны пассажира, так как отказ может быть не за горами.

Как тепло влияет на компоненты подшипника ступицы колеса

Большинство компонентов ступичного подшипника подвергаются термообработке для упрочнения металла. Но термическая обработка также может проникать глубоко в металл. После износа подшипника через этот слой происходит быстрый и катастрофический износ более мягкого металла под ним. Этот тип усталостного разрушения называется «выкрашиванием». При таких повреждениях металл отслаивается хлопьями.

При перегреве ступичного подшипника горячая смазка выходит из строя и может вызвать задиры и даже травление поверхности подшипника.Кроме того, вода и другие коррозионные элементы могут создать это состояние, которое приведет к растрескиванию дороги. Пригоревшая или окисленная смазка может оставить темный налет на поверхностях подшипников. Помните, что в случае конических роликовых подшипников чрезмерная предварительная нагрузка может имитировать такую ​​же картину повреждения. Если ступичный подшипник сильно нагреется, сепараторы и уплотнения могут деформироваться и привести к блокировке подшипника. По этим причинам владельцу транспортного средства следует обратиться за помощью к профессиональному предприятию для выполнения такого ремонта. Замена ступичного подшипника требует опыта как для снятия старого подшипника без повреждения других компонентов, так и для установки запасной части таким образом, чтобы обеспечить оптимальную и длительную работу новой детали.Подшипник ступицы не является компонентом, который следует покупать, когда стоимость является основной переменной решения о покупке.

Уплотнения являются критически важными компонентами, обеспечивающими долговечность ступичного подшипника. Если загрязняющие вещества снаружи попадут внутрь, это может стать причиной износа, называемого швом. Запрещается повторно использовать пломбы. Использованные уплотнения могут протекать и загрязнять тормозные колодки или вызывать преждевременный выход из строя ступичного подшипника.

Подшипники — это прецизионные изделия, требующие сложных производственных процессов.Подшипники низкого качества, в которых используется сталь низкого качества и плохо поддаются термообработке, могут изнашиваться и преждевременно выходить из строя.

Кроме того, в стали низкого качества могут быть включения твердого или мягкого металла, которые могут вызвать преждевременный выход из строя. Таким образом, недорогой ступичный подшипник может выглядеть так же, как высококачественный, более дорогой ступичный подшипник, но это то, что вы не видите, что имеет значение, когда вам нужно заменить новую деталь намного раньше, чем срок службы оригинального компонента.

Регулировка подшипников ступицы колеса

Чрезмерная затяжка регулируемых конических роликоподшипников — распространенная ошибка механиков-любителей и неподготовленных механиков, которая может привести к преждевременной поломке.Конические роликоподшипники на купе заднеприводных автомобилей никогда не нагружаются заранее. Они плотно прижимаются с крутящим моментом не более 15-20 фунт-сила-футов при вращении колеса, чтобы убедиться, что подшипники установлены на место. Затем регулировочная гайка ослабляется на 1/6 — 1/4 оборота и фиксируется на месте новым шплинтом.

Как правило, осевой люфт должен составлять от 0,001 до 0,005 дюйма. На большинстве переднеприводных автомобилей люфта быть не должно. Зазор до 0,010 дюйма в подшипниках передних колес может быть приемлемым для автомобилей с задним приводом и грузовиков с регулируемыми подшипниками.На автомобилях с передним приводом с регулируемыми коническими роликовыми подшипниками задних колес процедура регулировки подшипников обычно такая же, как и на автомобилях с задним приводом (нулевая предварительная нагрузка), но для некоторых требуется небольшая предварительная нагрузка. Ford, например, говорит, что подшипники задних колес на старых моделях Taurus должны быть слегка предварительно нагружены до 24–28 дюймов на фунт (2 фунта на фут).

Согласно сводным автомобильным данным, рынок замены ступичных подшипников и ступичных узлов оценивается примерно в 120 миллионов долларов в год. Более крупные поставщики включают Timken, SKF, BCA и Centric.Однако многие ступичные подшипники, которые могут нуждаться в замене, возникли не потому, что они упускаются из виду при выполнении других работ по обслуживанию колес и ремонту транспортного средства.

Свяжитесь с нами

Если у вас есть вопросы о нашем обслуживании ступичных подшипников, обращайтесь в автосервис Hollenshade в Таусоне, штат Мэриленд. Позвоните по телефону 410-828-5750, чтобы поговорить с членом группы сегодня.

5 Признаков неисправности подшипников ступицы (диагностика шума подшипников ступицы)

(Обновлено 16 декабря 2020 г.)

Автомобили оснащены подшипниками передних и задних колес.Фактически, любая машина с движущимися колесами, скорее всего, будет иметь ступичные подшипники.

В транспортных средствах ступичные подшипники уменьшают трение в вращающихся колесах. В противном случае, если бы у вас было много трения, в колесах и шинах транспортного средства было бы много тепла. Подшипники колес уменьшают это тепло, служа смазкой для ваших колес и шин.

Эти ступичные подшипники установлены на ведущей оси каждого колеса и в рулевом управлении.В большинстве случаев ступичные подшипники служат в течение нескольких лет, в зависимости от того, как часто вы водите свой автомобиль.

Однако ступичные подшипники начинают выходить из строя, когда они теряют способность смазывать колеса и шины по разным причинам. Если бы это произошло, ваши колеса и шины выделяли бы намного больше тепла, чем обычно.

Мало того, вращение ваших колес и шин больше не будет таким плавным. Вы заметите множество тревожных симптомов, исходящих от всего вашего рулевого управления.Это симптомы, которые вы не должны игнорировать, потому что со временем они будут только ухудшаться.

См. Также: Стоимость замены подшипника ступицы колеса (передний и задний)

Что такое подшипник ступицы колеса?

Проще говоря, ступичный подшипник — это металлическое кольцо, которое помогает колесу вашего автомобиля вращаться плавно и с минимальным трением. Хотя форма и тип подшипника могут отличаться от автомобиля к автомобилю, их цель всегда остается неизменной — помогать вращать колесо.

Подшипник ступицы установлен в ступице, где он точно подходит, чтобы он мог выполнять свою функцию вращения колеса. Со временем ступичные подшипники теряют прочность и становятся слабыми. По мере того, как они ослабевают, они издают шум, и именно здесь вы должны выяснить это и заменить их.

Что повреждает подшипник ступицы колеса?

Разрушается водой и чрезмерным нагревом. Хотя все подшипники должным образом герметизированы, износ в конечном итоге приводит к повреждению уплотнения.

При повреждении уплотнения вода и мусор попадают в подшипник, и он перестает выполнять свою функцию.

5 основных симптомов неисправного подшипника ступицы колеса

Ниже приведены пять наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправным подшипником переднего или заднего колеса.

1) Шаткость

Если ступичные подшипники повреждены, вы испытаете сильную тряску и вибрацию, исходящую от ваших колес во время движения. Это происходит из-за того, что колеса имеют большее трение, которое заставляет их смещаться.

Эта шаткость только усилится, если не заменять ступичные подшипники.Вибрация ощущается во всем автомобиле, что делает его иначе, чем если бы тряслось только ваше рулевое колесо.

2) Автомобиль замедляется

Вы можете проезжать один день и обнаружите, что ваш автомобиль внезапно замедлится сам по себе. Часто это происходит из-за износа или неисправности ступичных подшипников. Они больше не позволяют вашим колесам двигаться плавно, поэтому движения колеса замедляются.

Если вы позволите этой проблеме не исчезнуть, это в конечном итоге приведет к тому, что колеса вообще не будут двигаться.Это означает, что автомобиль не двинется с места, и вы застрянете, пока не замените подшипники, вызывающие проблему. Причиной может быть липкий тормозной суппорт.

3) Шумы при шлифовании

Когда у вас нет хороших ступичных подшипников, которые могли бы служить смазкой для колес и шин, будет много металла, контактирующего с другим металлом. Это не только вызовет слишком сильное трение, но и вызовет шум при шлифовании.

Эти скрежеты будут становиться все громче и громче по мере того, как вы едете быстрее, и, поскольку они исходят от ваших колес, другие водители обязательно заметят это, что немного смущает.Так что замените подшипники как можно скорее.

Для получения дополнительной информации см. Раздел ниже, посвященный шуму колесных подшипников.

4) Износ шин

Чем чаще вы едете с неисправными ступичными подшипниками в рулевом узле, тем больше изнашиваются ваши шины. Однако шины будут изнашиваться неравномерно, что на самом деле довольно необычно.

Все четыре шины должны быть равномерно выровнены по земле, что означает, что все они должны быть равномерно изношены. Но поскольку плохие ступичные подшипники вызывают проблемы с выравниванием, шины изнашиваются неравномерно.

Шина с наибольшим износом обычно имеет неисправный ступичный подшипник, который необходимо заменить.

5) Вибрация рулевого колеса

Когда колеса дрожат, вы обязательно почувствуете вибрацию рулевого колеса, когда держите его. Но вместо того, чтобы ощущать вибрацию на более высоких скоростях, например, когда шины неуравновешены, вы почувствуете вибрацию на более низких скоростях, когда это проблема подшипника колеса.

В конце концов, со временем вибрации будут усиливаться, и они будут усиливаться по мере того, как вы ускоряетесь.Вы, очевидно, захотите заменить неисправные ступичные подшипники, прежде чем это дойдет до этого момента.

Диагностика шума подшипников ступицы колеса

Первоначально шум будет слишком тихим, чтобы его можно было услышать. Вы не заметите этого, но через несколько недель шум станет громче. Вскоре вы услышите постоянный шум на протяжении всего пути.

Давайте проясним это: шум ступичного подшипника в вашем автомобиле — один из самых сложных для диагностики. Почему? Потому что нужно вести машину, чтобы слышать шум.Когда машина останавливается, шум прекращается.

Однако есть несколько способов диагностировать шум ступичного подшипника в вашем автомобиле.

1) Слушайте во время вождения

Когда вы сидите за рулем, внимательно слушайте. Вы слышите вращающийся звук, который ритмичен и увеличивается со скоростью? Он становится громче, а затем исчезает с определенной скоростью? Если да, то, вероятно, слышен шум из-за ступичного подшипника.

2) Испытания на подъемнике

С другим человеком в транспортном средстве поднимите вашу машину на подъемник и дайте ему поехать на приличной скорости.Слушайте шум всех колес. Вы сможете указать, какой ступичный подшипник издает шум.

Не пытайтесь сделать это без правильной настройки или опыта.

3) Тест на раскачивание

Это профессиональный метод, в котором вы должны вести машину со скоростью 50 миль в час и раскачивать ее вправо, затем влево и так далее. Делайте это медленно. Если ритмичный звук смещается слева направо, в вашем автомобиле неисправен ступичный подшипник.

Чтобы определить точное колесо, в котором возникла проблема, внимательно слушайте, когда вы качаете машину влево, если шум уменьшается, проблема находится с правой стороны.Если при движении вправо шум уменьшается, это означает, что один из колесных подшипников с левой стороны вышел из строя.

Как только вы заметили, что один или несколько ступичных подшипников издают шум, единственное решение — заменить поврежденные, и ваша поездка снова станет бесшумной.

Правильное удаление застрявших подшипников ступицы

Навигация по сообщениям

Правильное удаление застрявших подшипников ступицы колеса

Независимо от того, являетесь ли вы автомобильным техником или мастером по ремонту, эффективное выполнение работы очень важно.Одной из распространенных проблем, которые могут возникнуть при замене ступицы колеса в сборе, является трудность отделения ступицы колеса от поворотного кулака. Иногда удаление застрявшей ступицы колеса может показаться невозможным. Этот быстрый технический совет может оказаться полезным, если вы когда-нибудь столкнетесь с такой ситуацией.

Ступицы колес изготовлены из высокопрочной стали, а поворотный кулак, к которому они прикреплены, обычно изготавливается из алюминия. Это приводит к так называемой гальванической коррозии (биметаллической коррозии). Гальваническая коррозия — это естественный процесс, при котором два разнородных металла вступают в реакцию друг с другом, по сути, приваривая ступицу колеса к поворотному кулаку в течение их нормального срока службы.

Технический совет

При возникновении трудностей при отделении ступицы колеса 3-го поколения от поворотного кулака у вас может возникнуть соблазн прибегнуть к грубой силе в виде тяжелого молотка или другого инструмента, чтобы разорвать соединение. . Использование тяжелого ручного инструмента часто неэффективно для разрыва гальванической связи, но, что еще хуже, может повредить поворотный кулак или другие компоненты рулевого управления / подвески, что усугубит проблему.

Также не рекомендуется использовать фонарик для нагрева поворотного кулака.Хотя нагрев может быть полезным при установке и снятии подшипников, резак не обеспечивает точности, необходимой для нагрева только необходимых компонентов. Это может привести к повреждению или деформации поворотного кулака и шаровых опор, а также к сопутствующему повреждению других уязвимых компонентов рулевого управления, подвески и тормозов.

Использование индукционного нагревателя для нагрева ступицы колеса в сборе является более предпочтительным методом, чем использование горелки. Это позволит вам стратегически нагреть ступицу колеса, чтобы разрушить коррозию и помочь проникающим маслам проникнуть глубже, одновременно изолируя связанные компоненты от повреждений.

Если у вас нет индукционного нагревателя, который подходит для торцов колеса, или вам просто нужно больше мышц, чтобы отделить ступицу колеса от поворотного кулака, вы можете использовать воздушный молот. При использовании пневматического молота для ослабления ступицы колеса ключ не в том, сколько силы вы прикладываете; это то, как вы применяете эту силу.

Не пытайтесь использовать пневмоудар в качестве клина, чтобы оторвать ступицу колеса от поворотного кулака. Практически невозможно зажать воздушный молот между двумя компонентами, не повредив их.

Вместо этого вы можете использовать пневмомолот, чтобы повернуть монтажный фланец ступицы колеса относительно поворотного кулака, избегая при этом контакта с кулаком. Когда ступица колеса начинает вращаться, а поворотный кулак остается на месте, гальваническая связь оторвется, и ее будет намного легче удалить.

Помните, что если вы повредите соседние компоненты при замене ступицы колеса, лучший сценарий — это дополнительный звонок или посещение магазина автозапчастей, а также работа, которая займет больше времени и будет стоить больше, чем планировалось.Гораздо худший сценарий — рассерженный покупатель или даже возвращение, если повреждение не обнаружено до того, как автомобиль покинет магазин. Работать с умом выгодно!

Посмотрите демонстрацию видео и загрузите технический совет в формате PDF ниже:

Правильное удаление застрявших подшипников ступицы колеса

Вопрос: Почему моя ступичная крышка горячая?

Что вызывает нагрев ступицы колеса?

Концентраторы

нагреваются во время движения, но если кажется, что они становятся слишком горячими, вам стоит взглянуть на несколько вещей на своей ступице.Я предполагаю, что гайка шпинделя слишком затянута, а дополнительное напряжение на подшипниках приводит к перегреву подшипников и ступицы и может вызвать повреждение подшипников.

Будет ли нагреваться неисправный ступичный подшипник?

Повышенный нагрев колеса Изношенный ступичный подшипник может препятствовать свободному вращению колеса, добавляя ненужное трение, которое быстро превращается в тепло. Ваши шины не загорятся — по крайней мере, в большинстве случаев — но слишком большое трение может сделать ваше колесо исключительно горячим на ощупь.

Нагревание дисков — это нормально?

Это ненормально. При нормальном вождении даже на высокой скорости колеса не сильно нагреваются. Почти на всех машинах, на которых я ездил, после пары муссонов ступичные подшипники выходят из строя, и тогда у вас дымятся горячие колеса.

Почему мои передние роторы горячие?

Когда тормозные колодки смыкаются вокруг ротора, они замедляют его, в результате чего ваш автомобиль замедляется. Именно это действие вызывает большое трение. При трении выделяется тепло, поэтому тормозные диски могут нагреваться после длительного торможения.

Может ли шина упасть с неисправного ступичного подшипника?

Неисправный ступичный подшипник может привести к неравномерному износу шин, а это значит, что вам придется покупать шины раньше. Если подшипник ступицы отсутствует, вообще не рекомендуется управлять автомобилем, так как колесо может полностью упасть во время движения.

Какие признаки неисправного ступичного подшипника?

Каковы симптомы неисправности ступичных подшипников Гудение, урчание или рычание, усиливающееся при ускорении или повороте автомобиля.Постоянный громкий скрежет или скрежет во время движения. Грохочущие звуки при движении по неровной дороге.

Насколько сильно нагревается ступичный подшипник?

Простое правило поиска неисправностей при температуре подшипников: не более 180 градусов по Фаренгейту (82 градусов Цельсия) на корпусе. Наружное кольцо подшипника может быть на 20 ° F (11 ° C) горячее, чем корпус.

Как узнать, нужен ли мне ступичный подшипник?

Как узнать, изношены ли подшипники ступицы колеса Вы услышите скрежет или скрежет, который, кажется, исходит от одного из колес.На шинах могут быть признаки неравномерного износа. Вы чувствуете большую вибрацию рулевого колеса, или ваш автомобиль тянется в сторону. Рулевое управление может казаться «болтающимся». Это один из признаков, который вы можете не заметить самостоятельно.

Как долго вы можете ездить с неисправным ступичным подшипником?

Тепло приведет к полному разрушению колеса. Чтобы избежать этой ситуации, рекомендуется двигаться с меньшей скоростью, чтобы колесо оставалось в движении еще несколько часов. ТАК, пока думаешь, сколько еще можно ездить на плохом подшипнике? Вы не должны преодолевать расстояние более 1000 миль, так как это может привести к более серьезным проблемам.

Должны ли гайки быть горячими после езды?

Рекомендуемые услуги. Если были задействованы тормоза, тепло будет передаваться от ротора к колесу и оттуда к гайкам. Если вы едете по шоссе, не нажимая ногой на педаль тормоза, и трогаетесь в зону отдыха, гайки и колесо должны быть холодными на ощупь.

Почему моя шина такая горячая?

Трение. Когда вы едете по дороге, ваши шины трутся об асфальт. Это создает изрядное трение, а трение создает тепло, от которого летом шины становятся еще горячее.

Что произойдет, если тормоза станут слишком горячими?

Педаль тормоза на ощупь мягкая. Когда ваша тормозная жидкость нагревается от использования, вода превращается в пар и снижает эффективность ваших тормозов. Это может вызвать так называемое «выцветание тормозной жидкости» и привести к ощущению мягкости или мягкости при нажатии на педаль тормоза.

Какие признаки неисправного тормозного суппорта?

Вот некоторые признаки того, что один из ваших тормозных суппортов выходит из строя: Автомобиль тянет в сторону.Ваша машина тянет или поворачивает в одну или другую сторону, когда вы за рулем? Визг или металлический шум трения. Неравномерный износ тормозных колодок. Утечка тормозной жидкости. Грохочущий звук.

Горячие роторы — это нормально?

Да, тормоза действительно сильно нагреваются. Это нормально. Это из-за трения, вызванного трением колодки о ротор.

Сколько времени нужно, чтобы новые тормозные колодки прижались?

Полная установка новых колодок до приличного состояния изношенных дисков / роторов может занять всего 200-300 миль, но когда новые диски устанавливаются одновременно, необходимо время, чтобы достичь контакта внешнего и внутреннего края (сине-серая контактная полоса по всей ширине, как указано ниже пункт 4 выше) может достигать 800-1000 миль из-за дополнительных компонентов

Почему ступица моего колеса прицепа все еще горячая.- Правда о корпусе

22.07.2015, 13:28

Член

Автор темы

Регистрация: ноя 2004

Сообщений: 39

Нравится: 0

Получено 0 лайков на 0 сообщений

Почему ступица моего колеса прицепа все еще горячая.
Много месяцев назад я потерял прицеп с подшипником, возвращаясь с рыбалки с другом. Исправлен подшипник прицепа на обочине дороги со старым подшипником, который я сохранил от предыдущих замен подшипников.

Мне не нравились подшипники, поэтому я купил два новых комплекта подшипников для обеих шин и заменил оба подшипника и кольца. Я чувствовал, что хорошо поработал, заменив их.

Я использовал лодку сегодня, и когда я ее убирал, я почувствовал ступицу на стороне водителя, и она была довольно теплой.Я пощупал ступицу на стороне пассажира, было холодно. Сторона пассажира была подшипником, который раньше выходил из строя на дороге, а сторона водителя была хороша.

Я подумал, что, должно быть, слишком сильно затянул корончатую гайку, поэтому я приподнял прицеп, чтобы ослабить гайку. Когда шина поднялась в воздух и освободилась, я слегка покрутил ее рукой. Я ожидал, что он будет звучать плотно и быстро остановится, но он вращался очень плавно и вращался свободно. Я пошел убрать инструменты, и когда вернулся, шина все еще легко вращалась.

У меня вопрос: что я пропустил, из-за чего этот концентратор нагревается? Я забыл упомянуть, что у меня на этом лодочном прицепе есть тормозной тормоз. Я не мог слышать, как тормозные колодки цепляются или трутся, когда я крутил шину, когда она поднималась в воздухе. Любая помощь или мысли?

Thanx Моллюски

22.07.2015, 13:38 Старший член

Регистрация: Mar 2005

Сообщений: 518


Похоже, твой тормоз прилипает ко мне.

22.07.2015, 13:56 Адмиралы Клуб

Регистрация: Mar 2010

Расположение: Андерсон, Южная Каролина

Сообщений: 6,117

Нравится: 0


1.Гайка могла быть слишком тугой. Поднимите его и вытащите и вытащите. Вы должны почувствовать удар. Таким образом вы будете знать, что не зажали подшипники. Они лучше бегают свободно, чем туго.

2. Если это тормозная ось, она всегда будет горячее, чем не тормозная ось. Трение тормозных колодок, непрерывно трущихся о ротор, будет передавать тепло всей ступице. Если вы сделаете несколько остановок, прежде чем проверить их, они будут намного горячее.

3. Еще нужно посмотреть, как распределяется нагрузка.Если нагрузка на переднюю ось больше, чем на заднюю, ступицы будут более горячими. Убедитесь, что прицеп стоит ровно. Если это оси с листовой рессорой, проверьте ту часть, которая скрепляет их вместе. Это помогает сбалансировать вес между обеими осями.

Это может быть много чего. Вам просто нужно начать их устранять.

22.07.2015, 14:40 Старший член

Регистрация: Aug 2002

Расположение: г.Августин, Флорида

Сообщений: 22,385


Либо тормоз заедает (скорее всего)

Или

Подшипник, который вы вставили, — китайское барахло

Или

У вас поврежден шпиндель (в чем я очень сомневаюсь))

22.07.2015, 18:39 Адмиралы Клуб Спонсор THT

Регистрация: Jan 2011

Расположение: West Palm

Сообщений: 7,054


Иногда новые подшипники сначала немного нагреваются.Было бы лучше, если бы вы могли измерить температуру с помощью инфракрасного оружия и доложить о результатах. Сказать, что стало жарче, недостаточно.

Любой люфт подшипника слишком велик. Лучше немного тайтовее, чем немного лузовее.

23.07.2015, 06:22

Старший член

Регистрация: Feb 2006

Расположение: Галф Шорс, Алабама

Сообщений: 4,363


В последнее время средняя температура на центральном южном побережье составляет около 95 F.

Около года назад у меня был опыт, похожий на ваш. Я понял, что после того, как более горячий хаб продолжал переходить на другую сторону, я понял, что виновато Солнце. Втулка на солнечной стороне на пятидесятимильных буксирах казалась намного горячее на ощупь, чем на тенистой.

Как и предполагалось, при буксировке полезно иметь при себе инфракрасный термометр.

23.07.2015, 16:06

Старший член


Регистрация: Mar 2013

Расположение: Central Fl

Сообщений: 4,421

Нравится: 0


Тормоз заедает, гайка слишком затянута, в ступице слишком много смазки.

24.07.2015, 03:15

Старший член

Регистрация: May 2009

Расположение: SW FL

Сообщений: 1,742


тормоз может не работать на холодной стороне

27.07.2015, 15:44

Член

Автор темы

Регистрация: ноя 2004

Сообщений: 39

Нравится: 0

Получено 0 лайков на 0 сообщений

теплый узел
Спасибо за все ответы.Никогда не думал о тормозах. Там, где одна (горячая сторона) может прилипать, а другая (холодная ступица) не работает. Или, если работает только один тормоз, ступица на этой стороне перегреется, потому что она выполняет всю работу.

Итак, как мне проверить, работают ли тормоза или заедают ли они на прицепе с импульсным тормозом? Как мне задействовать тормоза, если он поднят в воздухе?

Спасибо за все предложения?

Моллюски

27.07.2015, 16:16

Старший член

Регистрация: Sep 2005

Расположение: Spartanburg, SC

Сообщений: 2,441


Цитата:

Сообщение от Моллюски Спасибо за все ответы.Никогда не думал о тормозах. Там, где одна (горячая сторона) может прилипать, а другая (холодная ступица) не работает. Или, если работает только один тормоз, ступица на этой стороне перегреется, потому что она выполняет всю работу.

Итак, как мне проверить, работают ли тормоза или заедают ли они на прицепе с импульсным тормозом? Как мне задействовать тормоза, если он поднят в воздухе?

Спасибо за все предложения?

Моллюски

Если у вас есть импульсные тормоза…

Если у вас электрические тормоза …
http://72land-n-sea.blogspot.com/201…er-brakes.html

Вернуться в подфорум

Грузовики и трейлеры

Просмотреть следующий Непрочитанный

Synth-масло в GM 5.3 с AFM?


Правила публикации

Вы, , не можете создавать новые темы

Вы, , не можете публиковать ответы

Вы, , не можете размещать вложения

Вы, , не можете редактировать свои сообщения


HTML код: Off




Jeep Wrangler Questions — Почему нагреваются колеса

Продажа связанных моделей

Подержанный Jeep Wrangler Unlimited

711 отличных предложений из 38702 объявлений по цене от 8900 долларов

Jeep Grand Cherokee б / у

1342 выгодных предложения из 56 470 предложений по цене от 1995 долл. США

Toyota Tacoma б / у

616 отличных предложений из 23 478 предложений по цене от 3750 долларов США

Подержанный Ford F-150

3089 отличных предложений из 108 161 предложений по цене от 1500 долларов США

Toyota 4Runner б / у

381 отличное предложение из 12230 предложений по цене от 3074 долларов США.

Chevrolet Silverado 1500 б / у

1904 отличных предложения из 73 237 объявлений по цене от 2950 долларов

Ford Mustang б / у

421 отличное предложение из 19767 предложений по цене от 2500 долларов США

Подержанный Chevrolet Camaro

367 отличных предложений из 8962 объявлений по цене от 2450 долларов

Подержанный Dodge Charger

514 отличных предложений из 18 111 предложений по цене от 1248 долларов США

Подержанный Dodge Challenger

395 отличных предложений из 15104 объявлений по цене от 6998 долларов США

Подержанный Chevrolet Corvette

251 отличное предложение из 5964 объявлений по цене от 6500 долларов

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта