Газель 406 спидометр не работает: Доступ ограничен: проблема с IP

Не работает спидометр газель бизнес. Почему не работает спидометр на газели

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

  • механический;
  • электромеханический;
  • электронный.

Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь.

Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости . Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса.

Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

  1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
  2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
  3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Как производится подмотка спидометра?

Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

  • подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
  • скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр


Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

Сегодня в автомобилях «Газель» используются современные панели проборов. Однако старые модели приборного щитка, включая механический спидометр и тросовый привод, также не перестают использовать. Новые варианты работают на электромеханическом приводе с шести и десяти импульсными электронными датчиками в коробке перемены передач.

Перед тем, как проверить спидометр на газели, нужно осмотреть трос, находящийся в оболочке, так как основные проблемы связаны чаще всего именно с ним. Для начала проводиться осмотр накидных гаек, которые могли открутиться под влиянием вибрационных колебаний. Этот элемент скрепляет тросовую оболочку механического спидометра с коробкой передач. Если они действительно сдвинулись, то трос будет соскакивать с зацепления, из-за чего крутящий момент перестанет передаваться. Также спидометр может отказать в работе по причине тросового обрыва (зацикливания) в оболочке.

Самой часто встречающейся неисправностью является сильное колебание стрелки скоростного указателя. Водитель или владелец не может быть полностью уверенным в скорости движения управляемого им автомобиля, которую показывает прибор. Причина такой неисправности может крыться в отсутствии внутренней смазки оболочки, из-за чего трос тормозит и начинает неравномерно вращаться. Точно также дело обстоит с ослаблением гаек, с помощью которых прикрепляется сама оболочка. Если владелец авто независимо от причины снимал и устанавливал трос, допустив при этом перегиб радиус которого превысил значении 150 мм, вращение троса может стать затрудненным, в итоге стрелка указателя будет колебаться, как и в предыдущем случае.

Еще один способ, как проверить датчик спидометра газели – проследить за его стрелкой при старте автомобиля. Если стрелка сразу покажет максимально возможную скорость (180 км/ч), значит вышла из строя пружина, которая после остановки автомашины, возвращает указатель к нулевому значению. В данном случае придется заменить весь приборный щиток.

Данные спидометра не покажут действительную скорость, если в коробке передач были установлены не те приводные шестеренки. Стоит помнить, что «Газель» укомплектован 402-й, 405-й и 406-й моделями двигателя, а значит, шестерни могут иметь разное количество зубьев (тогда трос всегда будет давать 624 об/км).

В современных «Газелях» встроены спидометры, у которых табло, показывающее пройденный путь, электронное, а не механическое. При этом в коробке передач вместо гибкого троса установлен десяти импульсный датчик, от сигнала которого зависит работа указателя скорости. Чтобы выяснить, почему спидометр все еще не работает, придется заменить датчик, а может и весь щиток целиком, предварительно протестировав соединительные колодки. Их состояние в значительной мере влияет на исправность прибора.

Конечно специалисты, разбирающиеся в подобных устройствах, лучше знают, как проверить исправность спидометра на газели, но этим можно заняться и самостоятельно при условии, что на автомобиле установлен механический привод, а не современный спидометр. В любом случае, лучшим вариантом для рядового автомобилиста будет проверка, проведенная мастером на станции технического обслуживания.

В настоящий момент автомобили «Газель» , эксплуатируются, как со старой панелью приборов, так и с современной, новой панелью. На старых приборных щитках стоит механический спидометр с тросовым приводом от вторичного вала коробки перемены передач. Новые приборные щитки уже имеют электромеханический привод, причём электронные датчики устанавливаемы на КПП могут быть шести или десяти импульсные. Их маркировка соответственно 342.3843 для 6 импульсного датчика, и 344.3843 для 10 импульсного. Это на случай их поиска в качестве запасных частей.

На механических спидометрах, основные неисправности будут связаны с гибким тросом, находящимся в оболочке. Предположим, что спидометр не работает . Первоначально необходимо проверить, не открутились ли под воздействием вибраций, накидные гайки, при помощи которых оболочка троса крепится к спидометру и к коробке перемены передач. Если это произошло, то трос выскакивает из зацепления и передача крутящего момента прекращается. Обрыв или заклинивание троса в его оболочке, также приводит к отказу в работе спидометра.

Ещё одной неисправностью является большое колебание стрелки указателя скорости спидометра , в результате чего водитель по этим показаниям, не может точно определить, с какой скоростью движется его автомобиль. Причинами этой неисправности могут быть отсутствие смазки внутри оболочки, что приводит к торможению троса и в результате, к его неравномерному вращению. То же самое может произойти, если не открутились, а только ослабли гайки крепления оболочки. Если трос привода спидометра, по какой либо причине снимался, а затем устанавливался самим водителем и он допустил его перегибы радиусом менее 150 мм, то это также буде затруднять вращение троса, что будет вызывать колебание стрелки указателя скорости спидометра.

Бывают случаи, в результате которых, стрелка спидометра при начале движения автомобиля, сразу ложиться на показания максимальной скорости равной 180 км/час. Причиной этой неисправности будет поломка пружины, которая при прекращении движения возвращает стрелку спидометра на 0. В этом случае придётся заменить весь щиток приборов.

В случае выхода из строя шестерён привода, расположенных в КПП, необходимо знать, что автомобили «Газель» могут комплектоваться разными моделями двигателей (к примеру: 402, 405, 406), тогда и приводные шестерни будут иметь разное число зубьев, чтобы приводной трос всегда давал 624 оборота на 1 км пробега. В случае установки не тех шестерён, показания спидометра не будут соответствовать действительной скорости автомобиля и его пробега.

На Газелях, выпускаемых в настоящее время, стоит спидометр с электронным табло показа пройденного пути, да и указатель скорости также работает от сигнала подаваемого 10-импульсным датчиком, установленным на КПП в том месте, где на старых автомобилях стоял гибкий трос. Выяснить причину неработающего спидометра можно только заменив датчик или сам щиток приборов, но предварительно необходимо проверить состояние соединительных колодок.

Несмотря на то, что «Газель» сегодня использует современные панели приборов, старые варианты щитков также пользуются популярностью, тросовый привод вместе со спидометром (механическим) не исключение. Новые модели работают на 10-импульсных (иногда 6) электронных датчиках КПП, что подразумевает наличие электромеханического привода.

Как проверить спидометр на газели. С чего начать?

После некоторого времени, владелец авто может обнаружить, что не работает спидометр на газели. Это значит неминуемое проведение проверки, начиная с оболочкового троса. Именно с этой частью автомобиля проблемы возникают чаще, чем с другими. Первым делом подлежат осмотру накидные гайки (скрепляющие КПП и оболочку троса, встроенную в механическом спидометре), так как из-за постоянных вибрационных колебаний они могли открутиться. Сдвинутые гайки видно по частому соскакиванию троса, в результате чего не будет подаваться крутящий момент. Затем можно проверить тросовый обрыв непосредственно в оболочке. Такое явление, как зацикливание, вполне может стать причиной отказа спидометра.

После того, как причины будут найдены и устранены, необходима корректировка пробега , если с механическим спидометром это можно сделать самостоятельно, то в случае с электронным механизмом следует обратиться к специалистам, которые грамотно скрутят пробег, без причинения вреда автомобилю и всей электронике.

Неисправность в большинстве случаев заключается в размашистых колебаниях (сильных отклонениях) стрелки указателя скорости, что становиться поводом для сомнений владельца/водителя газели в показаниях скорости прибора. Причиной неполадки вполне может быть отсутствующая смазка на оболочке (внутренней). Именно из-за нее, трос вращается неправильно (неравномерно), в результате чего начинает тормозить. Аналогично дело обстоит и с ослабленными гайками, при помощи которых в газели прикрепляется оболочка. Не важно, какова была причина снятия и повторной установки троса, если владелец выполнял данную процедуру, превысив допустимый перегиб (радиус более 15 см), вращение троса затрудниться, а стрелка указателя начать колебаться, препятствуя точному определению скорости движения автомашины.

Как вылечить спидометр на газели? Дополнительный способ.

Еще одним, довольно простым способом, позволяющим проверить датчик спидометра, является прослеживание работы стрелки в момент старта газели. Если стрелка взлетела к отметке максимально возможной скорости (180 км/ч) сразу после старта, то неисправность можно устранить лишь полностью заменив щиток. Просто сменить неисправную пружину (которая и стала причиной подобного поведения стрелки), возвращающую указатель к минимальному значению (0 км/ч) сразу после того как автомобиль перестанет двигаться, не получится.

Водитель не сможет узнать настоящую скорость движения газели, если в КПП установлены неподходящие приводные шестеренки. Забывать не следует и тот факт, что моделей двигателя в газели может быть 3 (402, 405, а также 406). Это должно напомнить о различном количестве зубьев, благодаря чему трос будет работать в пределах 625 об/км.

Сегодня «Газель» оборудуется встроенным спидометром именно с электронным (не как раньше — механическим) табло, отображающем пройденный машиной путь. При этом работа скоростного указателя на прямую зависит от подаваемых 10-импульсным датчиком (заменившем гибкий трос) сигналов. Для выяснения возможных причин неправильной работы спидометра, датчик (или весь щиток) нужно будет заменить. Но перед этим стоит проверить соединительные колодки, от состояния которых также зависит работа прибора и насколько он исправен.

Конечно, специалисты смогут быстрее и лучше определить причины неполадок, так как лучше разбираются в таких устройствах, как, например, спидометр. Но самостоятельный ремонт возможен, правда, с одним условием — на вашем автомобиле установлен исключительно механический привод. Как бы то ни было, наилучшим выходом из подобной ситуации будет проверка газели у мастера СТО.

Пресс релиз подготовлен сайтом Одометр.рф

Не работает спидометр газель 405 евро 2. Почему не работает спидометр на газели


Желающим подмотать спидометр на Газели своими руками в помощь

Необходимость подкрутки показаний одометра может произойти по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газель. Принцип работы, неисправности, а также вопрос, как производится подмотка спидометра на автомобиле Газель, будут рассмотрены в статье.

Электронный одометр на Газели Бизнес

Прежде чем рассказать, как подкрутить или наматывать показания одометра, разберемся, в чем заключается принцип работы спидометра на Газель. Принцип функционирования механизма заключается в измерении скорости движения транспортного средства посредством механической связи его стрелки с выходным шкивом редуктора. Последний, получает привод от колес.

Вал может дать истинную меру скорости езды, более точные показатели позволят дать колеса авто. Все потому, что шкив редуктора расположен дальше от КПП и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после КПП. Скорость вращения шкива может быть идентичной как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть колоссальной.

В КПП выходной шкив содержит шестеренку, вращающуюся со шкивом. Шестеренка связана с тросом привода спидометра. В схеме трос является прочным проводом, расположенным внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и фиксируется на ведущей шестеренке. При вращении шестерни трос вращается вместе с ней.

Второй конец троса подключается к прибору на контрольном щитке. На конце расположен магнит в форме вала, который установлен близко к стальному барабану, но не соприкасаясь с ним. Барабан закреплен на иголке и передает показания на соответствующую шкалу. Когда транспортное средство стоит, игла от троса держится на нулевом уровне благодаря маленькой спиральной пружинке.

Авто-помощь

Одометр считает пробег автомобиля в километрах и от того, какие будут его показания можно судить о степени износа этого автомобиля, что очень важно для тех, кто покупает подержанную Газель. Устройство одометра на Газели зависит от того, какая марка панели приборов была установлена на этот автомобиль. Дело в том, что их поставляют несколько производителей, есть прибалтийские, а также российские. Например, панели приборов производства ОАО Автоприбор г. Владимир (385.38010110 и 385.38010110-10 устанавливаемые только на Газели с впрысковыми двигателями ЗМЗ-406). Поэтому поиск неисправностей и варианты их ремонта будут отличаться друг от друга.

На автомобилях Газель первых выпусков устанавливались механические одометры, на которых основной неисправностью был обрыв тросового привода, идущий с коробки перемены передач. Определялась эта неисправность легко, так как прекращал работу и спидометр, на который водители обращают внимание гораздо чаще. Одометр так же мог прекратить работать при попытке сбросить суточный пробег во время движения автомобиля. Повреждение самого одометра происходило, чаще всего, из-за вмешательство в него, предыдущего владельца этого автомобиля, связанного со сбросом показаний одометра перед продажей своей машины.

После рестайлинга передней панели автомобиля Газель, стали устанавливать комбинации приборов с электронным одометром. Показания на него шли, как и на спидометр с датчика скорости, снимающего частоту вращения вторичного вала коробки перемены передач. При выходе из строя этого датчика скорости или отсутствие контакта в штекерных колодках, пропадали показания одометра и спидометра. Поэтому водителю было понятно, что нужно заменить.

А если спидометр работал, а одометр нет, тогда неисправность располагалась непосредственно в электронной плате комбинации приборов. В этом случае снимаете накладку комбинации приборов и, отвернув 4 винта, вынимаете её. А дальше смотрите, сможете ли Вы самостоятельно устранить неисправность или нет. Если окажется, что Ваша комбинация приборов изготовлена в Прибалтике, то заменить блок спидометра и одометра не удастся, так как он выполнен как единое целое со всей комбинацией приборов. В этом случае её придётся менять целиком. Ну, а если на Вашей комбинации приборов блок спидометра крепится отдельно, тогда можно попытаться его найти и заменить.

Поделитесь статьей с друзьями:

Не работает спидометр газель 406

  • Сообщений: 12
  • Откуда: Тамбов
  • ГАЗ 31105 Волга

10 марта 2013, 22:26 #1 123

Ребят подскажите мож кто знает что еще посмотреть не работает спидометр (электрический) менял приборку полностью с раб мошины потом датчик на коробке не помогло. Что еще можно посмотреть?

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М Nissan Patrol

11 марта 2013, 07:52 #2 123

ищи где обрыв провода значит

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

11 марта 2013, 09:11 #3 123

Посмотрите, может здесь что-нибудь поможет:

  • Сообщений: 12
  • Откуда: Тамбов
  • ГАЗ 31105 Волга

Перестал работать спидометр на газели

Перестал работать спидометр на Волге 3110,рижская приборная панель,406 двигатель…всё работает, а спидометр никак. Что может быть причиной?

Комментарии 36

проводку глянь, а то у меня к примеру на газели провод на выхлопную лег

у меня отказывал тоже только спидометр прошлым годом, раскрошился привод на коробке передач, поменял привод и фишку в моторном отсеке и теперь хорошо работает, цена вопроса 130 руб кажеться

потеплеет, гляну(холодно под машину лезть

и фишку посмотри, у меня она вот как из перегородки коса выходит и в коробку, у меня она по середине перегородки, ну ты ее увидеш, там один пучек проводов идет к коробке, пошеруди фишку, можеть контакт окислился

Можете на мой тоже вопрос ответить в моем блоге?

датчик скорости как?

Можете на мой тоже вопрос ответить в моем блоге?

обычно датчик не сразу умирает, стрелка сначала дергаться начинает, а уж потом ложиться. Товарищу на разборке приборку подбирали, раза с 7-го подобрали, разборщик сказал что их видов 15, помимо газовской и рижской)))

Попробуй повторить пост с банкой выхлопа. Поможет! Инфа сотка!

Попробуй повторить пост с банкой выхлопа. Поможет! Инфа сотка!

Советы для автомобилистов

В настоящий момент автомобили «Газель», эксплуатируются, как со старой панелью приборов, так и с современной, новой панелью. На старых приборных щитках стоит механический спидометр с тросовым приводом от вторичного вала коробки перемены передач. Новые приборные щитки уже имеют электромеханический привод, причём электронные датчики устанавливаемы на КПП могут быть шести или десяти импульсные. Их маркировка соответственно 342.3843 для 6 импульсного датчика, и 344.3843 для 10 импульсного. Это на случай их поиска в качестве запасных частей.

На механических спидометрах, основные неисправности будут связаны с гибким тросом, находящимся в оболочке. Предположим, что спидометр не работает. Первоначально необходимо проверить, не открутились ли под воздействием вибраций, накидные гайки, при помощи которых оболочка троса крепится к спидометру и к коробке перемены передач. Если это произошло, то трос выскакивает из зацепления и передача крутящего момента прекращается. Обрыв или заклинивание троса в его оболочке, также приводит к отказу в работе спидометра.

Ещё одной неисправностью является большое колебание стрелки указателя скорости спидометра, в результате чего водитель по этим показаниям, не может точно определить, с какой скоростью движется его автомобиль. Причинами этой неисправности могут быть отсутствие смазки внутри оболочки, что приводит к торможению троса и в результате, к его неравномерному вращению. То же самое может произойти, если не открутились, а только ослабли гайки крепления оболочки. Если трос привода спидометра, по какой либо причине снимался, а затем устанавливался самим водителем и он допустил его перегибы радиусом менее 150 мм, то это также буде затруднять вращение троса, что будет вызывать колебание стрелки указателя скорости спидометра.

Подмотка прибора

Так как скрутить спидометр на Газели самому? Подматывать и доматывать показания можно по нескольким схемам, каждую из них рассмотрим в отдельности.

Самодельные способы

Если не знаете, как , то можно воспользоваться простым методом, который заключается во вмешательстве в работу одометра. Перед тем, как смотать одометр, приготовьте шило с пинцетом. Необходимо произвести демонтаж приборной панели и частично разобрать ее, открыв стекло и демонтировав одометр. С помощью шила и пинцета производится скручивание пробега в авто. Скрученный одометр устанавливается на место в контрольный щиток и приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще способ, который именуется как «колхозный». Как сделать подмотку показаний таким методом? Очень легко — схема намотки подразумевает отключение троса от прибора и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Дрель включается и показания отматываются, здесь все просто.

Готовые варианты

Если являетесь владельцем новой модели, то для подмотки может использоваться готовая крутилка спидометра Газель Бизнес, оборудованных электронным одометром. Как намотать спидометр с таким устройством? В этом нет ничего сложного.

Перед тем, как подмотать показатели, необходимо найти OBD-2 разъем на авто, к которому нужно подключить крутилку:

  1. Сначала устройство подключите к разъему, зажигание должно быть отключено.
  2. Активировав необходимый режим, включите зажигание, на крутилке должен загореться световой индикатор, благодаря которому вы сможете регулировать скорость подмотки показаний. Если скорость маленькая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
  3. После того, как работы по отмотке завершены, сделанный спидометр можно оставить, для этого отключите зажигание и отсоедините крутилку. Нюансы по эксплуатации устройства могут отличаться в зависимости от производителя и девайса, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин множество, рассмотрим основные:

  1. Прибор не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто закрутить. Неработающий девайс может быть следствием обрыва тросика, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях происходит заклинивание валика прибора, тогда ничего не остается, как заменить устройство целиком.
  2. Стрелка на шкале стала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал прибора, при этом радиус изгиба тросика должен быть не менее 1.5 см. Если причина в ослабшем креплении гибкого шкива к прибору или трансмиссии, гайки фиксации необходимо закрутить до конца. При отсутствии смазки на тросике ее необходимо добавить. Если на месте установки троса на трансмиссии имеются загрязнения, это может спровоцировать колебание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
  3. Регулировка стрелки прибора нарушена — еще один тип неисправности. Если трос установлен неправильно в оболочке габикого вала, его нужно вмонтировать туда заново. Учтите, что упорная втулка в должна быть расположена со стороны трансмиссии.
  4. Стрелка прибора уперлась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть следствием разрыва спиральной пружинки, единственным вариантом будет полная замена.

Как подключить датчик скорости газель


Первый вариант

Ранние машины оснащались механическим спидометром с приводом от гибкого вала модели ГВ 310. Гибкий вал устанавливался одним концом на картер коробки передач, вторым крепился на корпусе спидометра. Привод осуществлялся от винтовой шестерни, установленной на вторичном валу в коробке передач. Он расположен ближе к заднему подшипнику вала.

Датчиком скорости «Газели» в этом случае служил сам прибор для измерения скорости. Гибкий вал вращал магнитный диск, создавая магнитное поле. Интенсивность его зависела от частоты вращения вала. Это поле поворачивало подпружиненную стрелку. Трос привода спидометра «Газель» на фото.

Обслуживание привода заключалось в своевременной смазке вращающихся узлов и контроле над пролеганием троса. Радиусы изгибов троса не должны быть более 150 мм.

Рестайлинговый вариант

С 2003 года машины стали оснащать новой комбинацией приборов с электронным спидометром. Новый датчик скорости «Газель» получил обозначение ДС-6 и устанавливался на картере коробки передач с левой стороны. Датчик имел механический привод по аналогии с тросом. На «Газель Бизнес» применялся такой же прибор.

В основу работы датчика положен принцип эффекта Холла. Любое изменение скорости фиксируется датчиком и передается в виде импульсов напряжения на контроллер электронного блока управления. Они имеют нижний предел около 1 Вольта и верхний – не ниже 5 Вольт.

Между скоростью и частотой импульсов имеется пропорциональная зависимость, поэтому погрешность датчика невелика. С увеличением скорости растет и частота импульсов, но в датчике есть конструкционное ограничение – показания счетчика импульсов не могут быть выше 6004 на один километр пробега. Контроллер рассчитывает скорость по числу импульсов и промежуткам времени между ними. Полученный сигнал передается на спидометр, расположенный на приборной панели автомобиля. На фотографии электронный датчик «Газели».

Конструкция датчика достаточно простая и, в целом, он не приносит проблем владельцам машин. Замена датчика скорости «Газель Бизнес» достаточно проста. Перед началом работ желательно отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля. Для снятия датчика необходимо снять люк, расположенный рядом с кулисой переключения скоростей. Доступ к датчику можно получить и снизу. Для ослабления крепежной гайки необходим ключ с размером зева 22 мм. После ослабления гайки датчик легко откручивается от руки и снимается с привода. С другой стороны он оснащен обычным разъемом с пластиковыми защелками.

Иногда наблюдается течь масла через привод датчика, которое замасливает контакты и нарушает работу. Сам привод фиксируется прижимной скобой, для снятия которой необходимо открутить один болт на 10 мм. После этого привод можно вынуть из картера коробки для замены кольцевой резиновой прокладки.

Как подмотать спидометр

Автомобили ГАЗель оснащались спидометрами нескольких конструкций:

  • с механическим приводом всех элементов;
  • с электронным приводом индикатора скорости и механическим одометром;
  • электронный вариант с жидкокристаллическим экраном.

В зависимости от типа конструкции используются различные методики корректировки пробега. Если владелец не уверен в своих силах и знаниях, то рекомендуется обратиться в мастерские, предоставляющие подобную услугу.

На ранних машинах ГАЗель, оснащенных механическим измерителем скорости, корректировка осуществляется вращением тросика от электродвигателя. Подмотать ГАЗель Бизнес с ранними версиями электромеханических измерителей можно при помощи моторчика от вентилятора компьютера. Питание подается от гнезда прикуривателя, свободный провод с изоляцией зеленого или желтого цвета подключается к колодке (к зеленому проводнику), размещенной выше педали тормоза. После включения зажигания начинает осуществляться подмотка.

Существуют устройства, монтируемые в гнездо прикуривателя. Сигнальный провод подключается к комбинации приборов. Прибор оснащен потенциометром, который позволяет изменять скорость корректировки пробега.

Сделать подмотку для спидометра своими силами можно при знании основ электроники и схемотехники. Такой узел будет работать на машинах ГАЗель-3302, оснащенных электромеханическим спидометром. В основе самодельной конструкции лежит микросхема 1006ВИ1, используются керамические конденсаторы и сопротивления. Для защиты прибора от ошибочного подключения применяется диод типа КД521, рассчитанный на ток 1А. Устройство требуется изолировать от воздействия влаги при помощи изоляционной ленты.

Моталка спидометра ГАЗель Бизнес оснащается переключателем, который позволяет включать прибор по мере необходимости. Сигнальный провод подсоединяется в колодку спидометра вместо провода от датчика скорости. Но в этом случае не происходит корректировки пробега, хранящейся в блоке управления двигателем. Поэтому пользователи врезают подмоточный прибор в разрыв жгута, идущего от сенсора скорости к блоку управления. В этом случае происходит синхронное изменение значений.

При подкрутке спидометра на ГАЗель Бизнес нельзя превышать скорость 150 км/ч. Недостатком такого прибора является легкость обнаружения контролирующим персоналом. Кроме того, применение средств слежения по данным спутников GPS или ГЛОНАСС позволяет контролировать маршруты и сопоставлять заявленный и истинный пробеги автомобиля.

Из-за особенностей конструкции осуществить подмотку спидометра ГАЗель Бизнес можно только подачей корректирующего сигнала по цифровой CAN-шине. Значение пробега записывается в 2 блока памяти: управления двигателем и устройства измерения скорости, поэтому требуется синхронное изменение значения. Для этого используется специальное устройство, которое вставляется в диагностический разъем автомобиля. После установки узла необходимо включить зажигание, после чего начинается автоматическая корректировка пробега в сторону увеличения.

На машинах, оборудованных дизелем Cummins, устройство корректировки пробега устанавливается параллельно заводскому датчику скорости. Работает только при заведенном двигателе, обеспечивая запись параметров в блоки памяти спидометра и силового агрегата. Возможно «зависание» показаний штатного сенсора, для устранения проблемы необходимо проехать вперед 2-3 м. После этого корректировщик работает без нареканий. На машинах с цифровым тахографом могут быть проблемы с работой устройства, рекомендуется отключение коммутирующего провода от спидометра.

Важно Особенности эксплуатации и ремонта мощной бензопилы Урал-2 Электрон

Третий вариант

Датчик скорости «Газель Некст» несколько отличается от предыдущих моделей. Он электромагнитный и имеет четыре провода, идущие на контроллер. Предыдущие датчики имели только три провода. Устройство нового типа на фото.

Датчик имеет номер детали А63R42.3843010-01, оснащен гайкой на 22 мм на корпусе и вкручен в картер коробки передач.

Газель не работает датчик скорости

Датчик скорости автомобиля (ДСА) сконструирован по принципу эффекта Холла и выдает на контроллер частотно – импульсный сигнал. Частота сигнала прямопропорциональна скорости движения автомобиля. Контроллер использует этот сигнал для управления работой двигателя на холостом ходу и посредством регулятора холостого хода, управляет подачей воздуха в обход дроссельной заслонки. ДСА выдает примерно 6004 импульса на каждый километр пройденного автомобилем пути. По временному интервалу между импульсами контроллер определяет скорость движения автомобиля. Кроме того, данный сигнал может использоваться спидометром установленным на панели приборов. Внешний вид
датчика скорости движения автомобиля показан на Фото-1.
Что бы добраться к датчику скорости на «Газели» необходимо раскрутить все шурупы, крепящие лючок вокруг рукоятки переключения передач:

Вытаскиваем и разъединяем фишку датчика. Проверку работоспособности ДСА следует начинать с наличия заземления на контакте «3» и напряжения питания (+12В.) на контакте «1». Черный провод это минус а желтый – плюс, зеленый идет к контроллеру и к щитку приборов, видно по схеме:

Где под номером 66 указан наш датчик скорости. Так же мы видим что плюс, идущий к нашему датчику приходит к жабке заднего хода, так что если светятся фонари заднего хода при включении задней передачи и зажигания, значит предохранитель можно не проверять.

А вот электросхема, собрав которую, можно проверить сам датчик скорости:

Или подключить к разъему другой (заведомо исправный) датчик, включить зажигание и крутануть вал датчика и посмотреть на стрелку спидометра, дернулась – значит все исправно, следует заменить датчик.

В моем случае не было минуса на черном проводе. Зачистил его и подмотал дополнительную массу:

Скрутку пропаял и хорошо заизолировал:

Провод пропустил под резиновым ковриком и прикрутил между сидений к массе:

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПОДМОТКИ НА УАЗ, ВАЗ.

ГАЗ 2705 | Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения

Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)

VSS установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переменным магнитным сопротивлением, начинающий вырабатывать импульсы напряжения, как только скорость движения автомобиля переваливает за значение 4.8 км/ч (3 мили в час). Импульсы с датчика поступают на РСМ и используются модулем при управлении продолжительностью времени открывания инжекторов впрыска топлива и переключением трансмиссии. На моделях с РКПП используется один VSS, на моделях, оборудованных АТ, предусмотрено два датчика скорости: один соединен с вторичным валом коробки передач, второй, – с промежуточным валом, и выход любого из них из строя приводит к проблемам с переключением трансмиссии.

1. Рассоедините разъем жгута электропроводки датчика. Вольтметром измерьте напряжение на разъеме (со стороны жгута). Положительный щуп вольтметра следует подсоединять к клемме черно-желтого провода, отрицательный – к массе. На разъеме должно иметь место напряжение батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние электропроводки VSS на участке между датчиком и монтажным блоком предохранителей (слева под панелью приборов). Удостоверьтесь также в исправности собственно предохранителя. При помощи омметра проверьте наличие проводимости между клеммой черного провода разъема и массой. Если проводимость отсутствует, проверьте состояние черного провода и качество его клеммных соединений. 2. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Подсоедините к VSS электропроводку, включите зажигание (двигатель не запускайте) и опробуйте вольтметром клемму сигнального (сине-белого) провода с обратной стороны разъема (отрицательный щуп подсоедините к массе кузова). Удерживая одно из передних колес неподвижным, вручную повращайте противоположное, – напряжение должно колебаться в пределах от нуля до 5 В, в противном случае замените VSS.

3. Отсоедините электропроводку от соответствующего датчика скорости. При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами датчика. Номинальное значение составляет приблизительно 400 ÷ 600 Ом, – в противном случае замените датчик.

1. Отсоедините от датчика скорости электропроводку. 2. Выверните крепежный винт и снимите датчик с картера трансмиссии. 3. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо.

Цвет провода датчика скорости газель

вообще очень странно. У меня на волге с микасом 7 провода от датчика сккорости идут на приборку. И вообще я лично не одной машины отечественной не знаю, чтоб датчик скорости подключался к ЭБУ. И не видел БК, которые работают только от диагностического разъема.

Как не встречал. а как же 31105. На 105 волге от датчика скорости идут два провода: один на ЭБУ, другой на Приборку. Т.е. километры каждое устройство считает отдельно. Замени приборку на новую и будет у тебя 0-вой пробег по приборке, но в памяти ЭБУ останется реальный. По крайне мере так сделано на 105 Крысе с ЭБУ «Моторола». БК именно от диагностического разъема и работают, т.к. сам разъем соединен с ЭБУ, и БК общается с ЭБУ через диагностический разъем. Но можно БК и напрямую к ЭБУ подключить, только какой в этом смысл?

Проблема то решена?

нет конечно, но с таким подходом ее не решить, поэтому тема ни к чему.

Здравствуйте, чтоб не открывать тему может мне кто здесь ответит. Проблема такая ГАЗ-3110 стояла 4-х ступая коробка поставили 5-и. Спидометр стал показывать в «милях» стоял 6-и имп. датчик с АМР разъёмом. 10-и имп. датчика с АМП разъёмом в продаже нет. Пробовал Перепаять 10 имп. датчик с ОСТ на АМР, всё согласно схеме, (взятый 10-и имп. 100% рабочий) спидометр вообще молчит. Знакомые говорят они не взаимозаменяемые, меняй сам спидометр, или шестерни привода в КПП. Посоветуйте как быть?:wall:

Ну так сравни те части, что в коробку заходят, на обоих датчиках. Если идентичны, значит в трех проводах заблудился.

А что говорит приборка? она заработала. БК нужен с датчика скорости именно «Сигнал» вне зависимости от цвета провода. Если приборка заработала, проверь наличие сигнала скорости на БК, может или провод где перебит, или у БК вход не работает (что думаю маловероятно). Я у себя сигнал с ДС брал с разъема приборки ХР3 pin 10 — жёлтый провод. приборка по поводу скорости и расстояния не работала и не работает. И причем тут приборка, если подключение идет до приборки? В инструкции по подключении бк вообще написано, что подключать надо к самому раэъему в моторном отсеке.

Добавлено через 3 минуты 13 секунд правильно. По логике то правильно, т.к. желтый провод это сигнал от датчика, как я понимаю, но почему по инструкции указывают подключать к красному, т.е. к питающему проводу?

приборка по поводу скорости и расстояния не работала и не работает. И причем тут приборка, если подключение идет до приборки? В инструкции по подключении бк вообще написано, что подключать надо к самому раэъему в моторном отсеке.

Сначала надо восстановить штатное подключение ДС.чтоб заработал спидометр. Может имеется замыкание на массу сигнального провода.вот сигнала и нет. Разберись.а потом уж дополняй БК.

Газель Бизнес не уходит стрелка спидометра вниз. Почему не работает спидометр на газели?

Сегодня в автомобилях Газель используются современные разделительные панели. Однако более старые модели комбинации приборов, включая механический спидометр и тросовый привод, также продолжают использоваться. Новые варианты работают на электромеханическом приводе с шести- и десятиимпульсными электронными датчиками в коробке передач.

Перед тем, как проверить спидометр на газели, необходимо осмотреть тросик, который находится в оболочке, так как основные проблемы чаще всего связаны именно с ним.Для начала проводится осмотр накидных гаек, которые могли отвернуться под воздействием вибрационных колебаний. Этот элемент крепит оболочку троса механического спидометра к коробке передач. Если они действительно сдвинулись, трос соскочит с зацепления, что прекратит передачу крутящего момента. Также спидометр может выйти из строя из-за обрыва (закольцовывания) троса в корпусе.

Самая частая неисправность — сильное колебание стрелки указателя скорости. Водитель или владелец не может быть полностью уверен в скорости движения автомобиля, за рулем которого он находится, которую показывает прибор.Причина такой неисправности может заключаться в отсутствии внутренней смазки оболочки, из-за чего трос тормозит и начинает неравномерно вращаться. То же самое и с откручиванием гаек, с помощью которых крепится сама скорлупа. Если владелец автомобиля, независимо от причины, снял и установил трос, допустив при этом изгиб, радиус которого превысил 150 мм, вращение троса может стать затрудненным, в результате стрелка указателя будет колебаться, как и в предыдущем случае.

Еще один способ проверить датчик спидометра газели — проследить за его стрелкой при трогании автомобиля с места. Если стрелка сразу показывает максимально возможную скорость (180 км/ч), то вышла из строя пружина, которая после остановки автомобиля возвращает указатель на нулевое значение. В этом случае придется заменить всю комбинацию приборов.

Данные спидометра не будут отображать фактическую скорость, если в трансмиссии были установлены неправильные ведущие шестерни. Стоит помнить, что Газель комплектуется двигателями 402-й, 405-й и 406-й моделей, а это значит, что шестерни могут иметь разное количество зубьев (тогда трос всегда будет давать 624 об/мин).

В современных «Газелях» есть встроенные спидометры, у которых табло, показывающее пройденное расстояние, электронное, а не механическое. При этом вместо гибкого троса в коробке передач установлен десятиимпульсный датчик, сигнал которого определяет работу указателя скорости. Чтобы выяснить, почему спидометр все еще не работает, вам придется заменить датчик, а может и всю заслонку, предварительно протестировав соединительные колодки. Их состояние существенно влияет на исправность устройства.

Конечно, специалисты, разбирающиеся в таких устройствах, лучше знают, как проверить исправность спидометра на газели, но это можно сделать и самостоятельно, при условии, что на автомобиле установлен механический привод, а не современный спидометр. В любом случае, лучшим вариантом для рядового автолюбителя будет проверка, проведенная мастером на СТО.

Несмотря на то, что «Газель» сегодня использует современные панели приборов, популярностью пользуются и старые версии панелей, тросовый привод вместе с (механическим) спидометром не исключение.Новые модели работают на 10-импульсных (иногда 6) электронных датчиках коробки передач, что подразумевает наличие электромеханического привода.

Как проверить спидометр на газели. С чего начать?

Через некоторое время автовладелец может обнаружить, что не работает спидометр на газели. Это означает скорый тест, начиная с обшивки веревки. Именно с этой частью автомобиля проблемы возникают чаще, чем с другими. Первым делом нужно осмотреть накидные гайки (крепления коробки передач и оболочки троса, встроенной в механический спидометр), так как они могли открутиться из-за постоянных вибрационных колебаний.Смещенные гайки видно по частому соскальзыванию троса, в результате чего крутящий момент не будет подаваться. Тогда можно проверить обрыв провода прямо в оболочке. Такое явление, как зацикливание, вполне может стать причиной выхода из строя спидометра.

После того, как причины найдены и устранены, необходимо скорректировать пробег, если с механическим спидометром это можно сделать самостоятельно, то в случае с электронным механизмом следует обратиться к специалистам, которые правильно скрутят пробег, не навредив машина и вся электроника.

Неисправность в большинстве случаев заключается в размашистых колебаниях (сильных отклонениях) стрелки указателя скорости, что становится поводом для владельца/водителя газели усомниться в показаниях скорости прибора. Причиной проблемы вполне может быть отсутствие смазки на корпусе (внутреннем). Именно из-за нее трос вращается неправильно (неравномерно), в результате чего начинает тормозить. Аналогичная ситуация и с раскрученными гайками, с помощью которых скорлупа крепится к газели.Неважно, что послужило причиной снятия и повторной установки троса, если владелец выполнил эту процедуру, превысив допустимый изгиб (радиус более 15 см), вращение троса становится затрудненным, а стрелка указателя начинает колебаться, препятствуя точному определению скорости автомобиля.

Как вылечить спидометр на газели? Дополнительный способ.

Еще один, симпатичный по-простому способ, который позволяет проверить датчик спидометра, это отследить работу стрелки в момент старта газели. Если стрелка улетела на отметку максимально возможной скорости (180 км/ч) сразу после старта, то устранить неисправность можно только полной заменой щитка. Не получится просто заменить неисправную пружину (из-за которой стрелка так себя вела), которая возвращает указатель на минимальное значение (0 км/ч) сразу после остановки автомобиля.

Водитель не сможет узнать реальную скорость «Газели», если в КПП установлены неправильные приводы.Нельзя забывать и о том, что в газели может быть 3 модели двигателей (402, 405, а также 406). Это должно напомнить вам о разном количестве зубцов, чтобы трос работал в пределах 625 об/мин.

Сегодня «Газель» оснащается встроенным спидометром с электронным (не то что раньше — механическим) табло, отображающим пройденный автомобилем путь. В этом случае работа указателя скорости напрямую зависит от сигналов, подаваемых 10-импульсным датчиком (пришедшим на смену гибкому кабелю).Для выяснения возможных причин некорректной работы спидометра потребуется замена датчика (или всего щитка). Но перед этим стоит проверить соединительные колодки, от состояния которых также зависит работа устройства и его качество.

Конечно, специалисты смогут быстрее и качественнее определить причины проблем, так как они лучше разбираются в таких приборах, как, например, спидометр. А вот ремонт своими руками возможен, правда, с одним условием – ваш автомобиль оснащен исключительно механическим приводом.Как бы то ни было, лучшим выходом из подобной ситуации будет проверка газели у мастера СТО.

Пресс-релиз подготовлен сайтом Одометр.рф

Как скрутить/открутить спидометр на Газель

Газель

по праву считается одним из самых популярных автомобилей на отечественном автомобильном рынке. Чаще всего его используют для грузовых перевозок малогабаритных предметов и сыпучих смесей типа песка, цемента, щебня и глины. Газель является продуктом Горьковского автозавода и выпускалась с 1994 по 2010 год.Теперь разберемся, как крутить/разматывать/наматывать/наматывать спидометр в Газели. Народ придумал для этого много названий — спидометр крутить, моталка, мотать, мотать, крутить, т.е. наши русские люди очень изобретательны.

Скрутить/открутить спидометр на Газель

Преимущество и практичность автомобиля Газель в том, что купить запчасти на него можно практически на каждом авторынке или в магазине запчастей. Например, если у вас сломался спидометр, вы можете пойти на рынок и купить себе новый.Это одно из главных преимуществ «Газели» по сравнению с импортными моделями грузовиков. Иногда бывают ситуации, когда необходимо скрутить пробег в меньшую сторону. Чаще всего это делается при перепродаже газели, чтобы получить за нее побольше денег. Чтобы скрутить/размотать спидометр Газели, снимите его коробку, доберитесь до электродвигателя и с помощью троса начните его скручивать.

Это очень кропотливая и длительная процедура. Так что наберитесь терпения и крутите столько километров, сколько вам нужно.Затем снимите стеклянный щиток, защищающий спидометр от механических воздействий, разберите его и аккуратно выкрутите вручную ролики, показывающие пробег, до нужной вам величины.

Если на вашей газели стоит электронный спидометр, то накрутка вряд ли будет проведена вышеописанным способом. Для этого умельцы изобрели специальное приспособление, которое поможет вам решить эту проблему. Подключите плюс и минус к электрической цепи, проведите сигнальный провод прямо к спидометру. Таким образом, вы можете ускорять и замедлять скорость накрутки.При этом электронный спидометр на Газели никак не пострадает и при должном уходе прослужит вам долгие годы. Будьте внимательны, так как использование такого контролера накрутки пробега противоречит уставу некоторых транспортных компаний. Так что вас могут не только уволить, но и сесть в тюрьму.

Подавляющее большинство современных газелей оснащены электронными спидометрами, так что вам все же придется раскошелиться на покупку устройства, следящего за намоткой пробега.Обычно спидометр заводят для того, чтобы увеличить или наоборот, уменьшить пробег, который проехал автомобиль с момента его покупки/продажи.


Hyundai Sonata 6 обзор и цена авто Как купить красивый номер на машину

Необходимость скрутить показания одометра может возникнуть по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газель. О принципе работы, неисправностях, а также о том, как заводится Газель, пойдет речь в статье.

[Скрыть]

Как работает спидометр

Прежде чем рассказывать, как скрутить или накрутить показания одометра, давайте разберемся, каков принцип работы спидометра на Газели. Принцип действия механизма заключается в измерении скорости автомобиля посредством механической связи его стрелки с выходным шкивом коробки передач. Последняя получает привод от колес.

Вал может дать верный показатель скорости движения, более точные показатели дадут колеса автомобиля.Это связано с тем, что зубчатый шкив расположен дальше от коробки передач и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после коробки передач. Скорость шкива может быть одинаковой как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть огромной.

В редукторе выходной шкив содержит шестерню, которая вращается вместе со шкивом. Шестерня соединена с тросом привода спидометра. В схеме кабель представляет собой прочный провод, расположенный внутри защитного прорезиненного кожуха.Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и закрепляется на ведущей шестерне. Когда шестерня вращается, трос вращается вместе с ней.

Другой конец кабеля подключается к устройству на панели управления. На конце находится магнит в форме стержня, который расположен близко к стальному барабану, не касаясь его. Барабан крепится к игле и передает показания на соответствующую шкалу. Когда автомобиль стоит, игла троса удерживается на нулевом уровне благодаря небольшой спиральной пружине.


Схема изготовления крутилки

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин много, рассмотрим основные из них:

  1. Устройство не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто подтянуть. Неработающее устройство может быть следствием обрыва кабеля, если это так, то его придется заменить.В некоторых случаях на Газелях заклинивает ролик устройства, тогда ничего не остается, как заменить все устройство.
  2. Стрелка на шкале начала колебаться, могут появляться посторонние звуки. Изначально установите вал устройства, при этом радиус изгиба троса должен быть не менее 1,5 см. Если причина в неплотном креплении гибкого шкива к устройству или передаче, гайки крепления необходимо затянуть до конца. Если на тросе нет смазки, добавьте ее. Если в месте установки троса на трансмиссии есть грязь, это может привести к раскачиванию стрелки, поэтому грязь следует удалить.
  3. Нарушена регулировка стрелки прибора — еще один вид неисправности. При неправильной установке троса в кожухе вала габика его необходимо переустановить туда. Обратите внимание, что упорная втулка должна располагаться со стороны трансмиссии.
  4. Стрелка прибора уперлась в ограничитель и не поднимается выше, это может быть из-за лопнувшей винтовой пружины, единственный вариант полная замена.

Перемотка приборов

Так как самому выкрутить спидометр на Газели? Наматывать и заканчивать чтения можно по нескольким схемам, каждую из них мы рассмотрим отдельно.

Самодельные способы

Если не умеете, то можно воспользоваться простым методом, который заключается во вмешательстве в одометр. Перед намоткой одометра подготовьте шило с пинцетом. Необходимо демонтировать приборную панель и частично разобрать ее, открыв стекло и сняв одометр. С помощью шила и пинцета пробег выкручивается в машине. Скрученный одометр устанавливается на место в панели управления и приборка подключается к бортовой сети.

Существует также способ, который именуют «колхозным». Как отмотать показания этим методом? Очень легко – схема намотки предполагает отсоединение кабеля от устройства и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Дрель включается и показания раскручиваются, тут все просто.

Готовые варианты

Если вы владелец новой модели, то для подмотки можно использовать готовый спидометр для Газели Бизнес, оснащенный электронным одометром. Как накрутить спидометр с таким устройством? Это несложно.

Перед намоткой индикаторов необходимо найти на автомобиле разъем ОБД-2, к которому необходимо подключить скрутку:

  1. Для начала подключите прибор к розетке, зажигание должно быть выключено.
  2. После активации необходимого режима включите зажигание, должна загореться контрольная лампочка на спиннере, благодаря чему можно регулировать скорость подмотки показаний. Если скорость низкая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
  3. После завершения работ по размотке сделанный спидометр можно оставить, для этого выключите зажигание и отсоедините спиннер. Нюансы использования устройства могут отличаться в зависимости от производителя и устройства, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

И купи себе новый. Это одно из основных преимуществ Газели по сравнению с импортными моделями. Иногда бывают ситуации, когда необходимо скрутить пробег в меньшую сторону. Чаще всего это делается при перепродаже, чтобы получить за это больше денег.
Скрутить спидометр Газель , снять его коробку, добраться до электродвигателя и с помощью тросика начать его крутить.

Это очень кропотливая и длительная процедура. Так что наберитесь терпения и крутите столько километров, сколько вам нужно. Затем снимите стеклянный щиток, защищающий спидометр от механических воздействий, разберите его и аккуратно скрутите ролики показывающие пробег до нужного вам значения.

Если у вашего спидометр , то описанный выше способ обмана вряд ли будет осуществлен.Для этого умельцы изобрели специальное приспособление, которое поможет вам решить эту проблему. Подключите плюс к электрической цепи, проведите сигнальный провод напрямую к спидометру ат. Таким образом, вы можете ускорять и замедлять скорость накрутки. При этом электронный спидометр на Газелях никак не пострадает и при должном уходе прослужит вам долгие годы. Будьте внимательны, так как использование такого контролера накрутки пробега противоречит уставу некоторых транспортных компаний. Так что вас могут не только уволить, но и сесть в тюрьму.

Подавляющее большинство современных оснащены электронным спидометром амы, так что еще придется раскошелиться на покупку устройства, контролирующего намотку пробега. Обычно накрутка спидометра но проводится с целью увеличения или наоборот уменьшения пробега который проехал автомобиль с момента его покупки/продажи.

Исходники:

  • Электронный спидометр газель
  • Намотка спидометра на ВАЗ 2115

Часто продавцы подержанных автомобилей предлагают автомобили с небольшим пробегом и по относительно невысокой цене.Впрочем, поводов для радости здесь мало, на самом деле проблем у машины может быть гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. И часто скрученный пробег можно определить по внешним особенностям автомобиля.

Инструкции

В первую очередь обратите внимание на косвенные, которые помогут определить, собственно, пройденные километры. Посмотрите очень внимательно на место водителя. Если руль достаточно изношен, сиденья или чехлы уже изношены, а также износились накладки на педали, то это факт того, что автомобиль находится в эксплуатации достаточно давно.Если указан подозрительно маленький пробег, то однозначно был скручен.

Считай. В среднем, которым управляет обычный водитель, не занимающийся пассажирскими перевозками, везет около 15 т. км в год. Умножьте этот пробег на количество лет, и вы получите приблизительную цифру, более близкую к реальности, чем показания одометра.

Чаще всего крутят с пробегом, которые были ввезены из Европы, Японии и США. Если автомобиль ввозится из Европы, то на таможне показатели закручиваются вверх, чтобы уменьшить таможенные расходы, так как до недавнего времени они учитывались как внешний автомобиль и его пробег.

Определять степень износа автомобиля не по одометру, а по степени износа двигателя, состоянию кузова и других узлов. Давление в масляной системе, износ шкивов двигателя, цвет выхлопа скажут гораздо больше, чем пробег.

Под иномарками часто бывают наклейки, которые автовладелец мог забыть снять, на которых указана дата проведения той или иной операции технического обслуживания (прохождение технического осмотра или замена масла).Откройте капот и проверьте наличие этой метки. Также, если автомобиль довольно новой линейки, то ищите наклейку производителя.

Видео по теме

Полезные советы

Если у вас остались сомнения, то обратитесь к специалистам автосервиса, которые смогут на глаз определить пройденный автомобилем путь с точностью до 10000 км.

Увеличение грузоподъемности автомобиля «Газель» в том числе поможет снизить стоимость его эксплуатации. После того, как производитель оснастил его новым двигателем повышенной мощности и гидроусилителем руля, появилась возможность увеличить массу перевозимого груза без ущерба маневренности и скоростным качествам.

Вам потребуется

  • Наборы гаечных ключей разных видов и размеров, швеллер выбранной длины и размера, сварочный аппарат, уголок, арматура, навыки и допуск к работе со сваркой, дополнительные «основные» рессорные листы, домкраты или другие подъемные устройства, противооткатные упоры, предохранительные «козлы».

Инструкция

Работа состоит из двух основных этапов: несущая рама и грузовая площадка, установка дополнительных листовых рессор.Начните с усиления каркаса швеллером соответствующего размера и длины. Приварите швеллер к внутренней опорной раме или закрепите болтами через имеющиеся отверстия в раме. Вместо швеллера можно приварить вдоль каркаса — снаружи или изнутри — полосу листового металла. Увеличьте боковую жесткость уголками или усилением, стянув противоположные продольные секции рамы. После этого можно переходить ко второму этапу.

ГАЗ-330210: характеристики и отзывы

Наверняка каждый из нас знает, как выглядит российская «ГАЗель».И речь идет не о зверьке, а о малотоннажном грузовике. Он широко используется в малых и крупных городах. Автомобиль может проехать там, где запрещен проезд обычных грузовиков. Сегодня мы поговорим о такой модели, как ГАЗ 330210. Фото и обзор автомобиля – далее в нашей статье.

Характеристики

Автомобиль относится к классу «легкий фургон». Первые ГАЗ 330210 («ГАЗель») появились в 94-м году. Расширенных версий у нее не было. Выпускались модели до 2000-х годов, после чего популярность приобрели 4-х метровые «газели».

Дизайн

Необходимость создания малотоннажных автомобилей в России возникла еще с советских времен. Не всегда была потребность в больших грузовиках и газонах. В 90-е годы в Германии широко использовались малотоннажные грузовики «Форд Транзит». В России был создан мой грузовик и получил название «ГАЗель». Внешний вид автомобиля узнаваем издалека. Что говорить, те линии кузова до сих пор используются в моделях «Бизнес». Боковой ГАЗ-330210 и его базовая модель 3302 практически неотличимы, даже если брать в расчет модель 2017 года («Далее» не в счет).Внешний вид автомобиля был позаимствован у «Волги». Так, на ГАЗ-330210 перенесли решетку радиатора и фары. Остальные линии кузова до боли напоминают старый добрый «Транзит».

Интерьер

Внутренняя часть оформлена просто и без излишеств. Классическая приборная панель со шкалами спидометра и тахометра, перчаточным ящиком по центру и гладкой панелью со стороны пассажира. Кстати, бардачок на старых «газелях» выполнен довольно качественно.Из новых автомобилей (2003+) крышка буквально «ведет» из-за отсутствия жесткости на пластике. Также на днище старых «Газелей» есть еще один бардачок, правда, он без крышки. Позже он достался ему (в 2003 году). Руль вполне узнаваем. Кто-то скажет «Да это Казановский руль «и было бы правильно.Да «марафоннорко» установил,без изменения толщины и диаметра.Отзывы владельцев говорят что очень неудобно.Часто можно увидеть картину,когда насыщенный иномарками ГАЗ-330210,1996 года ставили руль (например, четырехспицевый от «Ауди»).Сиденья такие же, как у «Газелек» второго поколения (с каплевидными фарами). Позже обзавелись подлокотниками (на моделях «Next»). Еще один недостаток — качество пластика приборной панели. Он есть на старых «Газелях». Затирается.На более новых моделях эта проблема устранена. Сам пластик,на удивление,не гремит.Однако сильно слышно рев мотора.Очень мало свободного места,особенно для ног.С появлением новых «Европанели» частично устраняют это заболевание.А вот ширина салона осталась прежней. Эта проблема была учтена только при разработке «Nextof». Так, ширина салона увеличилась до 10 сантиметров.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом их много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Технические характеристики

Какие технические характеристики автомобиля ГАЗ-330210? Под капотом этого грузовика стоял стандартный двигатель от «Волги». И в 90-х он не изменился, хотя инженеры знали, что машина будет работать в режиме высоких нагрузок. Итак, сильно влияет на сцепление. Потому что он рассчитан на пассажирское «волговское» две тонны. А тут помимо снаряженной массы в 2200, в машине гружено еще полтонны.Поэтому даже в «без перегрузок» ресурс диска сцепления не более 20 тысяч. Объем двигателя не изменился – все тот же 2,4 литра. Мощность ЗМЗ 402 (а именно этот мотор ставили в «Волгу» на автомобиль ГАЗ-330210) составляла 90 лошадиных сил. Естественно, никаких тяговых характеристик, однако. Из-за малой мощности при большой нагрузке работало не только сцепление, но и сам двигатель. В итоге расход топлива составил около 20 литров. В связи с этим почти все «Газели» оснащены газовым оборудованием.LPG отвечает второму и четвертому поколению, пропан или метан. Последнее требует установки нескольких баллонов, что сильно влияет на снаряженную массу автомобиля. Со временем компания добавила более мощные двигатели ЗМЗ-406 (карбюраторный) и 405 (инжекторный, 152 силы). С выходом линейки «Бизнес» автомобили оснащались дизельными агрегатами «Камминз», имевшими достаточную тягу и крутящий момент, доступные с холостого хода (что характерно только для дизелей). Из-за низкой технологичности двигателя некоторые владельцы устанавливали моторы с «Форд Транзит» ГАЗ-330210.Ускорение и крутящий момент были заметно увеличены. Моторного отсека достаточно, чтобы установить сюда немецкий мотор. Были случаи, когда вместо 402-го двигателя ставили агрегат со «Спринтером». Однако это единичные случаи. Автолюбители также отмечают небольшой ресурс мотора. В режиме постоянного напряжения требует капитального ремонта в пределах 300 тысяч километров.

Подвеска

Подвеска круглая пружинная, зависимая. Сзади есть стабилизатор поперечной устойчивости. На заводе устанавливают листы без подречника.Чтобы возить больше полутонны, владельцы усиливают раму и ставят 3-5 рессор.
Но не забывайте, что ось остается прежней. При большой нагрузке начинает трескаться «чулок». Каждый сезон приходится прикручивать штифты на переднюю балку.

Другие проблемы мотора

Отзывы отмечают, что основная проблема 402-го Заволжского двигателя заключалась в малярстве. Причина – низкое качество коленчатого вала. После двух с половиной тысяч оборотов он не справлялся с давлением и начал пропускать смазку.Еще одна проблема связана с впуском. Смесь из карбюратора часто подается неравномерно, из-за чего мотор начинал дергаться, вибрировать и троить. Следующая проблема, о которой неоднократно говорили владельцы, это звук двигателя. Причина тому – разбалансированный клапан. Каждые 15 тысяч приходилось вручную регулировать зазор. Так как ГАЗ-330210 — автомобиль коммерческий, то и этот пробег пришелся очень быстро. Некоторые устанавливают подъемники с новыми двигателями за 402 минуты. Но опять же, это лишние трудозатраты и финансовые затраты.

Подогрев?

И последняя не менее распространенная проблема – это перегрев двигателя. Часто на дорогах (летом) можно увидеть старые «газели» с пластиковой бутылкой под капотом. Некоторые водители убеждены, что в мотор будет поступать больше холодного воздуха. Однако на деле проблема решается установкой более объемный, трехсекционный радиатор и увеличенная крыльчатка вентилятора охлаждения (11 лопастей вместо 6).Зачем все это устанавливать на заводе, остается вопросом для многих «гуселетов».Но даже при всем этом мотор был склонен к перегреву. Чтобы устранить эту проблему, вы часто ездите с воздухом в системе. Рядом с термостатом часто образуется так называемая трубка. Чтобы снять его, поставьте автомобиль на уклон и откройте крышку расширительного бачка. Воздух должен выйти из системы.

О цене

На данный момент стоимость автомобиля ГАЗ-330210 90-х годов выпуска составляет от 45 до 180 тысяч рублей. Цена сильно зависит от состояния. Покупать ли эту машину сейчас? Опытные автолюбители не советуют брать эту машину в коммерческих целях.У этого двигателя много недостатков, да и кузов, и салон изрядно «устали» за это время. Для регулярных перевозок необходимо брать автомобиль старше 10 лет. Теперь под бар попадает «ГАЗель Бизнес». Цена – 300-400 тысяч. Пусть и дороговато, но эти машины не будут постоянно ремонтироваться и будут приносить вам прибыль.

Вот мы и выяснили, что представляет собой отечественный малотоннажный грузовик «ГАЗель»-330210.

vdo датчики тахометр кузнецы хронометр морской спидометр прибор ремонт циферблаты ограничение скорости

ремонт

Ремонт, восстановление и повторное производство спидометров, тахометров, датчиков, тросов и датчиков с начала 1900-х годов до современных моделей являются краеугольным камнем нашего бизнеса.

Ниже приведен список производителей, которые мы обычно ремонтируем.

Нажмите кнопку «Дополнительно», чтобы просмотреть сведения о кластерах, которые мы обычно ремонтируем для каждого производителя.

Слева находится дополнительный выпадающий список производителей.

Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами

контакт

Кабели

Мы изготавливаем любые тросы спидометра и тахометра по образцу или спецификации.Мы производим тросы дроссельной заслонки и изготавливаем двухтактные тросы по образцу или спецификации.

Более

калибровка и тестирование

Мы предоставляем зарегистрированные и задокументированные данные тестирования спидометра.

Мы используем механические и электронные устройства для калибровки или настраиваем сам прибор, где это возможно.

Более

кластеры

Ремонтируем Комбинации приборов

Более

часы

Цифровые часы.

БОЛЕЕ

коммерческие автомобили

Мы работаем со всеми коммерческими транспортными средствами, будь то проблема с приборами или ограничение скорости на дороге, контроль оборотов, круиз-контроль, электронная дроссельная заслонка и т. д. Мы можем оставить ваш автобус или грузовик в наших помещениях с высотой входа 4,5 метра.

БОЛЕЕ

коммерческие инструменты

Наш коммерческий ремонт манометров номер один предназначен для устранения неисправностей дисплея спидометра Kenworth.

У нас есть сменные блоки на складе, и мы можем настроить одометр, чтобы ваши записи были правильными.

БОЛЕЕ

набирает

Мы печатаем трафаретной печатью традиционные циферблаты с подсветкой и современные циферблаты с задней подсветкой. Мы можем печатать во всех цветах и ​​отделках, включая металлические и флуоресцентные. Наша библиотека циферблатов постоянно увеличивается. Мы создадим художественные работы с нуля или модифицируем существующие художественные работы.

Более

цифровые одометры

Мы можем сбросить большинство цифровых одометров.

Во всех случаях мы требуем установленную законом декларацию от физических лиц или торговый заказ от автомобильных предприятий.

В некоторых случаях нам требуется транспортное средство.

Более

дисплей и подсветка

Многие комбинации приборов за последние 15 лет страдают от отсутствия пикселей или отказа подсветки. Мы можем отремонтировать большинство этих комбинаций и отдельных приборов.

Более

датчики топлива

За последние 100 лет очень мало датчиков топлива, которые мы не можем отремонтировать или приспособить к другому манометру.

Современные топливные датчики служат в среднем 7 лет благодаря качеству нашего топлива.

Более

АЛЬФА РОМЕО

АЛЬФА РОМЕО

147 Ошибки дисплея

156 Неисправности дисплея до 2005 г.

159 Неисправности дисплея

164 Ошибка дисплея

Ошибки дисплея Mito

Гильетта

Более

АСТОН МАРТИН

АСТОН МАРТИН

ДБ7

БОЛЬШЕ

АУДИ

Ауди

ТТ 1998-2002

Пикселизация центрального дисплея

Датчик температуры и топлива показывает высокое значение

Стрелки спидометра и тахометра не работают

Весь кластер выпадает

Автомобиль не заводится

Дисплей А4

Дисплей A3 и A4 VDO/Jaeger до 2003 г.

Дисплей A2 до 2003 г.

Дисплей А6

S4, RS4, A5, A7, S5 и RS5 Дисплей с 2007 г.

Дисплей Q7 с 2004 г.

100, A8 и комбинация приборов Quattro

Тарнспортер

БОЛЬШЕ

БМВ

БМВ

E28, E30, E34, E36, E38, E39 Неисправности дисплея

Ремонт пикселей E39 и X5 и неисправности дисплея

BMW 633, 745, 850, Mini, Z3 и X3 Комбинация приборов

Е46, Е60, Е90, 635, 735i, 318i, 230i

Мини

БОЛЬШЕ

ШЕВРОЛЕ

Шевроле

Сильверадо, Комаро

БОЛЬШЕ

КРАЙСЛЕР/ДЖИП

Крайслер/Джип

Крайслер Вояджер

Крайслер Неон

Джип Гранд Вояджер

Джип Вранглер

Джип Чероки

БОЛЕЕ

ДЭУ

Дэу

Дэу Такуна

БОЛЬШЕ

ДАИХАТСУ

Дайхатсу

Дайхатсу Сирион

Более

ФЕРРАРИ

Феррари

Феррари 308

Феррари 328

Феррари 360

БОЛЬШЕ

ФИАТ

Фиат

Дисплей Фиат 500

Браво, Дисплей Croma с 2007 г.

Дисплей Гранде Пунто

Пунто Дисплей 2000-2006

Дисплей Ulysse до 2002 г.

Более

ФОРД

Форд

EL-EF Falcon Одометр

Всплеск напряжения AU Falcon

БА Сокол

Фокус и Рейнджер

Мондео, Транзит, Курьер

Лазер, Исследователь, Кугуар

Побег, Telstar

Экскурсионный, F350

Мустанг, Серра

Фиеста, Луисвилл,

Более

Холден

Холден

ВН и ВП

ВТ и ВХ

Дисплей VY и VZ и дроп-аут

Астра, Барина и Вектра Дроп Аут

Дисплей Corsa и Meriva 2001-2006

Zafira & Agila Дисплей 2004-2009

Омега Б и Зафира А 1999-2002

БОЛЕЕ

Хонда

Хонда

Гражданский, CRV и Легенда.

Видеомагнитофон, XR, CBR, MDX

Аккорд, CR-V, Джаз, Интегра, Прелюдия

Одиссея

Более

ХЕНДАЙ

Хендай

I30 Отображение ошибок

Акцент, Лантра

И20, IX35, И45

Я загружаю и макс

Элантра, Санте-Фе, Волестер, Гетц

Соната, Тускон, Тибурон, Терракан

БОЛЬШЕ

ЯГУАР

Ягуар

Дисплей S-типа 2001-2003

БОЛЬШЕ

КИА

Киа

Серато, Серренто, Сорато, Карнавал

БОЛЬШЕ

ЛАНЧИЯ

Лянча

Дисплей Lybra одометр 

Y Дисплей Одометр до 2002 г.

Дисплей Ypilson 2003-2011

Дельта-дисплей с 2008 г.

БОЛЬШЕ

ЛЕКСУС

Лексус

Соарер и ES300

LS400, RS300, LX470

ГС300, ИС200, ИС300

Соарер

БОЛЬШЕ

МАСЕРАТИ

Мазерати

БОЛЬШЕ

МАЗДА

Мазда

Комбинация приборов RX7

CX7, Мазда 3, BT50

CX9, Мазда 2, MX5

Мазда 6, 626, СХ5

Минивэн, RX8, Дань, E2000

БОЛЬШЕ

МЕРСЕДЕС БЕНЦ

Мерседес Бенц

W140 Дропаут и одометр

Серия С

W211 Залипание спидометра

W240 Подсветка

Вито Различные проблемы

Дисплей AMG, CLK и SLK

Дисплей Viano & Vito с 2004 г.

A-класс, B-класс C-класс и G-класс с 2004 г.

W208, W210 и W463 Дисплей

W202 и R170 1998-2002

Дисплей спринтера  

S-Класс 

E30, E55, E240, C200, C280, C200, C600

БОЛЬШЕ

МИЦУБИСИ

Мицубиси

Лансер выпадает

Паджеро Топливо и Температура

Чужестранка, Фусо, Магна

Паджеро, Галант, Эво

Тритон, Кольт, Кантер

Грандис, Верада

БОЛЬШЕ


НИССАН

Ниссан

Сильвия, R33, R34

Патруль и Навара выпадают

Квест Дисплей 2004-2009

Микра, Патфайндер, Дуалис

Мурано, GT-R, Максима

Скайлайн, Пульсар, Тиида

200 SX, R-34, Пинтаро

Х-Трейл, Сильвия, Купе

Синяя птица, Эльгранде

БОЛЬШЕ

ПЕЖО

Пежо

206 Показать до 2002

207

306

307 Дисплей

406 

407 Дисплей

505

БОЛЬШЕ

ПЬЯДЖИО

Пьяджио

Дисплей для микроавтомобилей и мотоциклов

БОЛЬШЕ

ПОРШЕ

Порше

Тахометры

Ремонт одометра

Cayenne Дисплей и подсветка

986 и 996 Дисплей

944, 946, 964, 356, 924, 911, 928

Бокстер

БОЛЬШЕ

ПРОТОН

Протон

Протон ГТИ

БОЛЬШЕ

РЕНЖ РОВЕР

Рендж Ровер

Ремонт пикселей

Дисплей до 2003

БОЛЬШЕ

РЕНО

Рено

Живописный

Дисплей Modus

БОЛЬШЕ

СААБ

Сааб

9. 3 и 9.5 Дисплей до 2003

900 и 9000

БОЛЬШЕ

СИДЕНЬЕ

Сиденье

Альгамбра, Ибица и Леон Дисплей до 2004 г.

Альтеа Дисплей

БОЛЕЕ

ШКОДА

Шкода

Дисплей Fabia до 2004 г.

Октавианский дисплей

БОЛЕЕ

СУБАРУ

Субару

Форрестер Спидометр

Спидометр WRX

Свобода, Форрестер

Аутбэк, WRX

БОЛЕЕ

СУЗУКИ

Сузуки

Свифт

Витара

GSXR 750F

Лиана

СВ650

GSXR1000

Казаши

SX4

БОЛЕЕ

ТОЙОТА

Тойота

Камри Спидометр

Приборы Prado и серии 100

Рав 4, Лайт Эйс, Приус, Хайс

Королла, Лендкрузер, Прадо

Камри, MR2, Супра, Спасия

Гранде, Авалон, Селика

Тораго, Клюгер, Эхо

Аурион, Ярис, Горка

БОЛЬШЕ

ФОЛЬКСВАГЕН

Фольксваген

Дисплей Passat VDO до 2003 г. в.

Дисплей Passat с 2003 г.в.

Подсветка Турега

Bora, Sharan, Transporter T4/T5 и Golf IV Display до 2003 г.

Дисплей GOLF V и Touran с 2003 г.

Гол Дисплей

Дисплей Touareg 2002-2008

Фокс Дисплей

Поло, Венто, Джетта, Жук

БОЛЬШЕ

ВОЛЬВО

Вольво

S60, S70, V70, S80, XC90 Выпадение

740 Спидометр и указатель уровня топлива

240, С70, 840, ХС70, 940, 850

БОЛЬШЕ

РЕСТАВРАЦИИ

Нам нравится делать реставрации и говорить с вами о вашем проекте; мы тоже автолюбители!

У Яна есть D3 Stoewer 1923 года выпуска.

У Крейга также есть несколько автомобилей 1920-х годов и Valiant 60-х годов.

У Роджера есть Мини и Маркос.

Однако реставрация занимает некоторое время, особенно если вы хотите что-то другое, поэтому планируйте заранее

БОЛЕЕ

хроноэлектрический

Электронный спидометр и тахометр в хронометрическом стиле.

хроноэлектрический

Датчики для грузовиков

У нас есть полный набор датчиков для грузовиков в стилях Cobra и HIWHITE.

БОЛЬШЕ

хронометрический

Хронометрические циферблаты.

БОЛЬШЕ

Метрический циферблат Porsche  

Теперь у нас есть метрические циферблаты и шестерни одометра для большинства спидометров Porsche до конца 1980-х годов.

БОЛЬШЕ

маслкары

Восстанавливаем кучу Muscle cars датчики

БОЛЬШЕ

мотоциклы

Ремонт и восстановление мотоциклов.

БОЛЬШЕ

Датчики Смитс

Лучший ассортимент манометров и аксессуаров Smiths в Австралии.

БОЛЬШЕ

Капиллярный датчик температуры

Мы наполняем капиллярные термометры каждый вторник.

БОЛЬШЕ

Рамки

У нас есть широкий ассортимент рамок на складе, чтобы поднять ваши датчики.

БОЛЬШЕ

Обновление тахометра

Поменяли свой автомобиль 60-70 годов на электронное зажигание?

Мы можем помочь восстановить работу вашего тахометра.

Mobility Scooter Поиск и устранение неисправностей | Право на мобильность

С самокатами время от времени могут возникать различные проблемы, типы проблем могут различаться в зависимости от марки и модели мобильного скутера, а некоторые марки и модели могут иметь общие и хорошо известные проблемы.

Иногда пользователь может столкнуться с проблемой, когда мобильный скутер продолжает запускаться и останавливаться, что может случиться, если он проедет несколько метров, затем остановится, затем позволит вам проехать немного дальше, а затем снова остановится.

В других случаях вы можете быть готовы использовать свой мобильный скутер, чтобы обнаружить, что он просто не двигается, и, что естественно для большинства, вы, вероятно, сначала проверите аккумулятор, чтобы убедиться, что он заряжен и что аккумулятор и его соединения в порядке.

Помимо проверки аккумулятора, необходимо проверить всю проводку, чтобы убедиться, что она не отсоединена и не повреждена.

В зависимости от того, двигается ли ваш скутер или вообще не двигается, вы также можете проверить предохранители, чтобы узнать, может ли это быть причиной.

Также стоит проверить, не перегревается ли что-нибудь, например двигатель.

К счастью, у мобильного скутера не так много деталей, в отличие от других транспортных средств, поэтому иногда бывает проще определить, что может быть причиной проблемы.

В тех случаях, когда проблема, с которой вы столкнулись, очень распространена для конкретной модели мобильного скутера, может быть немного проще найти, как решить проблему, поскольку о ней может быть много доступной информации, но иногда проблема может быть немного другой или не характерной для вашей марки и модели.

Рекомендуется начать с проверки соединений, проводки, любых признаков перегрева и предохранителей, чтобы сначала исключить их, а затем, если вы не можете найти другие очевидные неисправности и ничего не упоминается о проблеме в любое доступное руководство, которое у вас есть, то следующим шагом может быть профессиональный взгляд на него.

Если вы не возражаете и можете, всегда стоит взглянуть самому, вы можете сэкономить время и деньги, если проблема незначительна, а дополнительные знания, которые вы получите, могут пригодиться в любое время. в будущем, если у вашего мобильного скутера возникнут проблемы с работой.

Масса легковой газели. Основные технические характеристики газели

Грузовой фургон ГАЗ-2705 появился на дорогах России в 1995 году – практически сразу став лидером своего сегмента.Чуть позже производитель наладил выпуск грузопассажирской версии «комби» — окончательно «застолбил» за собой лидирующие позиции по продажам автомобилей этого класса и совершаемым ими грузовым перевозкам.

К 2003 году ГАЗель-2705 претерпела небольшую, но «повсеместную» модернизацию.


Фургоны

ГАЗ-2705 «первого поколения» отличаются высокой надежностью в эксплуатации, неприхотливостью в ремонте и обслуживании, а широкий выбор различных модификаций (в том числе и полноприводных) — позволил покупателям легко подобрать автомобиль под конкретные нужды частный бизнес.

Данная модель имеет цельнометаллический корпус с обтекаемой «мордой» и четырьмя дверями – две «классические» спереди, одна сдвижная по правому борту и задняя двустворчатая распашная (открывающаяся на 180 градусов).


Грузовой отсек фургона лишен остекления (дополнительные смотровые боковые окна устанавливаются только на комби версии комби — для пассажиров второго ряда сидений).

Изначально фургон получил довольно скромный экстерьер — с простой прямоугольной оптикой, невзрачной решеткой радиатора и боковыми зеркалами, оставившими значительные «мертвые зоны»… но после рестайлинга он приобрел более современный вид с привлекательной каплевидной оптикой, улучшенным пластиковым бампером, новой решеткой радиатора и увеличенными боковыми зеркалами, дополненными встроенными поворотниками.

Кабина автомобиля ГАЗ-2705 не отличается большим объемом свободного пространства и рассчитана на трех человек (включая водителя). Пассажирское сиденье сдвоенное, оснащено двумя ремнями безопасности (один поясной) и жесткими подголовниками. В обивке салона использованы качественный пластик и ткань.
Дизайн салона перекликается с экстерьером и до рестайлинга щеголял прямолинейными формами при невысокой эргономике расположения органов управления. Впоследствии салон был серьезно переработан и улучшен в плане оснащения, что положительно сказалось на комфорте салона, особенно на месте водителя.

В версиях Kombi (2705-406, 2705-410, 27057-541 и др.) салон получил второй ряд пассажирских сидений на 4 места. В обоих случаях кабина отделена от грузового отсека жесткой металлической перегородкой.

Длина кузова фургона ГАЗ-2705 составляет 5500 мм, из них 2900 мм приходится на колесную базу автомобиля, 990 мм на его передний свес и еще 1610 мм на задний свес. Ширина фургона без зеркал составляет 1966 мм, с рестайлинговыми зеркалами габаритная ширина достигает 2500 мм. Высота равна 2200 мм.
Отметим, что некоторые модификации (2705-90 и 27057-90) получили дополнительную пластиковую крышу, что увеличило общую высоту автомобиля до отметки 2274 мм.

Дорожный просвет фургона 170 мм (для базовых версий) или 190 мм (для полноприводных версий: 27057-408, 27057-531, 27057-410 и др.).

Отдельно стоит сказать о размерах грузового отсека. В версии «грузовой фургон» — объем грузового отсека достигает почти 9 м³ (длина 3150 мм, ширина 1700 мм и высота 1540 мм). В «грузопассажирском варианте» длина грузового отсека уменьшена до 2000 мм (при этом ширина и высота остаются неизменными).
  Погрузочная высота во всех случаях одинакова и составляет всего 725 мм.

Теперь о весовых параметрах. Снаряженная масса «Газели-2705» составляет 2000 кг (для версий «грузовой фургон») или 2090 кг (для версий «комби»). Общий вес автомобиля в обоих случаях не превышает 3500 кг, а грузоподъемность составляет 1350 или 950 кг соответственно.

Технические характеристики. Как и все ГАЗели, фургоны ГАЗ-2705 получили широкую линейку доступных двигателей, среди которых наибольшим успехом пользовались четыре агрегата: три бензиновых и один дизельный.

  • Список бензиновых двигателей открывает атмосферный двигатель ЗМЗ-40524, полностью соответствующий экологическим нормам Евро-3 и имеющий 4-цилиндровую рядную компоновку рабочим объемом 2,46 л, а также многоточечный впрыск топлива с электронным управлением система. Предназначенный для модификаций 2705-404, 2705-408, 27057-408 и 27057-90, этот мотор способен развивать мощность до 133 л.с. мощность при 4500 об/мин, а также около 214 Нм крутящего момента уже при 4000 об/мин.
  • Еще одним 4-цилиндровым рядным бензиновым «атмосферником» в линейке стал американский Chrysler 2.Двигатель 4L-DOHC, имевший рабочий объем 2,43 литра, распределенный впрыск топлива и 16-клапанный ГРМ. Этот мотор, выдающий мощность до 150 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 224 Нм при 4200 об/мин, предназначался для модификаций 2705-768 и 2705-748.
  • Замыкает список бензиновых агрегатов 4-цилиндровый атмосферный УМЗ-4216 рабочим объемом 2,89 литра и новой системой распределенного впрыска топлива. Используемый в модификации 2705-90 двигатель развивал мощность до 123 л.с. максимальная мощность при 4000 оборотов в минуту, а верхний предел его крутящего момента достигал 235 Нм в диапазоне от 2200 до 2500 оборотов в минуту.Добавим, что на мотор УМЗ-4216 предусмотрена возможность установки газового оборудования в специализированном сервисе.
  • Единственным дизельным двигателем для ГАЗ-2705 является 4-цилиндровый двигатель ГАЗ-5602, оснащенный системой турбонаддува. Двигатель основан на двигателе STEYR M14 и имеет рабочий объем 2,13 литра. Его максимальная отдача составляет 95 л.с. при 3800 об/мин, а пиковый крутящий момент – 204 Нм, который доступен при 2300 об/мин. Дизель также был доступен в форсированном варианте мощностью до 110 л.с. версия с ограниченным тиражом.Двигатель ГАЗ-5602 устанавливался на модификации 2705-531, 2705-541, 27057-531 и полноприводные 27057-541.

Помимо вышеперечисленных двигателей, данная модель в разные периоды производства получила ряд других агрегатов мощностью от 89 до 110 л. с. В частности, этот автомобиль оснащался бензиновыми двигателями: ЗМЗ-4063 (модификации 2705-14, 27057-14, 2705-18 и др.), ЗМЗ-4026 (модификация 2705-24), ЮМЗ-4215 (модификация 2705-222 и 2705-224), ЗМЗ-40522 (модификации 2705-414, 2705-415 и 2705-418), а также дизель ГАЗ-5601 (модификация 2705-511).

Все двигатели для фургона ГАЗель ГАЗ-2705 агрегатируются только с синхронизированной 5-ступенчатой ​​МКПП с передаточным числом 5,125 главной передачи. С двигателем взаимодействует посредством фрикционного однодискового сухого сцепления с гидравлическим приводом.

Фургон ГАЗ-2705 базируется на рамном шасси с зависимой подвеской с продольными рессорами и телескопическими амортизаторами спереди и сзади. Кроме того, отметим, что задняя подвеска фургона дополнительно оснащена усиленным стабилизатором поперечной устойчивости.

Колесная формула базового фургона ГАЗ-2705 – «4х2» с приводом на заднюю ось, но ряд модификаций (в частности 27057-408, 27057-531, 27057-410 и 27057-541) оснащены постоянный полный привод «4х4» на базе межосевого дифференциала.

Тормозная система фургона во всех модификациях имеет два независимых контура, гидравлический привод управления, а также вакуумный усилитель. На передних колесах производитель применил дисковые тормоза, задние колеса традиционно для ГАЗелей оснастили барабанными тормозами.
Рулевой механизм здесь работает по принципу «винт-шариковая гайка» и в большинстве модификаций был дополнен гидроусилителем.

На данный момент производство первого поколения фургона ГАЗ-2705 прекращено; в 2010 году его сменило семейство «ГАЗель-Бизнес». На вторичном рынке модель первого поколения 2017 года предлагается по цене 150~250 тысяч рублей (в зависимости от состояния конкретного экземпляра).

Уже более двух десятков лет ГАЗ 3302 является лидером среди малотоннажных автомобилей.Грузоподъемность ГАЗ 3302 и его размеры быстро обеспечили ему всенародную популярность. Завоевав его, он стал прототипом для многих моделей и сам прошел две доработки.

ГАЗ 3302 предназначен для перевозки грузов различных размеров и объемов, масса которых не превышает 1,5 тонны.

По характеристикам Газель является бортовым автомобилем с металлической кабиной, оборудованной двумя дверями. Кузов с откидным задним и боковым портом и съемным тентом.

ГАЗ 3302 стал родоначальником целой серии бортовых мини-машин, имеющих класс грузоподъемности 1,5 тонны. Производство автомобиля началось в июле 1994 года. Первый раз автомобиль подвергся доработке и усовершенствованию в 2003 году, следующий — в 2010 году. P Оригинальная бюджетная модель снята с производства.

Внешний вид автомобиля сразу дает понять, что это очень компактный мини-грузовик, обладающий хорошими характеристиками маневренности. Он хорошо вписывается в городские улицы и может легко пройти к любым точкам городской инфраструктуры.Преимущества автомобиля по достоинству оценили владельцы малого и среднего бизнеса, дачных участков и фермерские хозяйства. Для них малотоннажный автомобиль стал незаменимым помощником.

Устройство

Газ 3302 состоит из агрегатов, узлов и вспомогательных систем. В состав автомобиля входит:

1. Рама с кабиной и кузовом.
  2. Двигатель с навесным оборудованием и корзиной сцепления.
  3. Трансмиссия.
  4. Вспомогательные системы, в том числе:

  • Топливная система;
  • система охлаждения
  • ;
  • система смазки
  • ;
  • электрическая система со стартером и генератором;
  • система отопления и вентиляции;
  • тормозная система;
  • Выхлопная система
  • .

5. Рулевое управление.
  6. Шасси, в состав которого входят: передний и задний мосты, передняя и задняя подвеска, карданный привод.

Хлебный фургон ГАЗ 3302

Достоинства автомобиля и его недостатки. Отзывы владельцев

Высокая популярность ГАЗ 3302 заключается в его многочисленных достоинствах. К ним относятся:

  • Простота конструкции и высокая степень ремонтопригодности. Устройство автомобиля обеспечивает легкий доступ к узлам и агрегатам, позволяет производить мелкий ремонт водителем. Нет необходимости иметь большой набор различных ключей и аксессуаров.
  • Наличие запасных частей и узлов. Эти предметы не являются дефицитом. Любой компонент можно приобрести в автомагазине или на СТО.
  • Надежность автомобиля, агрегаты, агрегаты. Может работать в любых климатических условиях, с разными нагрузками.
  • Хорошая маневренность. Способен развернуться на небольшой платформе в ограниченном пространстве. Быстро набирает скорость.
  • Простота управления. Расположение руля, рычага переключения передач и педалей создают эргономичные условия для водителя.
  • Маленькие размеры. Габариты автомобиля позволяют передвигаться по узким улочкам и по арочным пролетам.
  • Длительный период эксплуатации. Запас ресурса позволяет эксплуатировать автомобиль более 10 лет без капитального ремонта.
  • Наличие низкого кузова. Позволяет проводить погрузочно-разгрузочные работы без использования грузоподъемного оборудования.
  • Значительная грузоподъемность, позволяющая перевозить грузы большой массы.
  • Относительно недорогой автомобиль.

У автомобиля есть слабые места.   К ним относятся:

  • Низкие борта кузова.
  • Недостаток мощности на ранних моделях.
  • В усилителях мощности более поздних моделей часто бывают утечки.
  • Низкая эффективность системы вентиляции в кабине.

Многие отзывы говорят о том, что , что газель 3320 незаменима в хозяйстве . Небольшой бортовой автомобиль — это рабочая лошадка, которая выполняет множество задач при минимальном обслуживании.Недостатком автовладельцы считают повышенный расход топлива, в результате чего некоторые из них устанавливают газовое оборудование.

Характеристики двигателя и расход топлива

Модель комплектуется двигателями ЗМЗ 40524, УМЗ 4216 и Chrysler 2.4 L-DOHC. На некоторые модели устанавливается двигатель ГАЗ 5602, который сделан на базе двигателя STEYR M 14. Последние модели оснащены более модифицированным двигателем Cummins ISF объемом 2,8 л. В таблице приведены их технические параметры.

Параметр Блок рев. ЗМЗ 40524 ГАЗ 5602 УМЗ 4216 Крайслер 2,4 л-DOHC Камминз ISF 2,8 л
Объем двигателя литр 2,4 2.1 1,9 2,4 2,8
Мощность л.с. 133 95 123 133 145
Максимальный крутящий момент Н/м 214 205 204 220 235
Частота вращения коленчатого вала об/мин 4500 3800 4000 4200 4500
Марка топлива Бензин АИ 92 (95) Бензин АИ 92 (95) Бензин АИ 92 (95) Дизельное топливо Евро 3 (4) Дизельное топливо Евро 3 (4)
Расход топлива на 100 км литр 10-12 9-11 11-13 10-12 9-10

  Показатели эффективности

Автомобиль доступен в бортовом варианте и в качестве шасси для установки необходимого оборудования. Технические характеристики автомобилей ГАЗ 3302 немного отличаются друг от друга.

Параметр Блок рев. Доска Шасси
общая длина м 5,5 5,15
Ширина зеркала м 2,38 2,38
Ширина кабины м 2.0 2.0
Ширина платформы м 2.05 2,05
Высота кабины м 2.1 2.1
Высота маркизы м 2,6 2,6
Передний свес м 1,05 1,05
Задний свес м 1,5 1.2
Расстояние между передними колесами м 1,7 1.7
Расстояние между задними колесами м 1,55 1,55
Длина кузова м 3,05
Ширина кузова м 1,97
Высота кузова по борту м 0,4
Высота кузова с тентом м 1,56
Зазор м 0.17 0,17
Емкость топливного бака литр 64 64

Остальные технические параметры являются общими для всех модификаций ГАЗ 3302. и составляют:

  1. Колесная формула — 4х2.
  2. Количество мест в салоне — 3 (водитель и два пассажира)
  3. Снаряженная масса — 1,9 тонны.
  4. Общий вес машины 3.5 тонн.
  5. Радиус разворота — 5,3 м.
  6. Сцепление — сухое однодисковое, имеет гидравлический привод.
  7. Коробка передач — механическая, 5 передач вперед и 1 назад.
  8. Подвеска передняя и задняя — рессорного типа с телескопическим амортизатором на каждой стойке.
  9. Рулевое управление — типа «винт и шариковая гайка» может быть с гидроусилителем или без него.
  10. Тормозная система — с гидроприводом и вакуумным усилителем, двухконтурная.
  11. Емкость топливного бака — 64 литра.
  12. Грузоподъемность Газель 3302 — 1,5 тонны

Характеристики позволяют использовать автомобиль для выполнения транспортных задач любой сложности.

Что можно доделать. Аналоги

Газель

с кузовом – самый распространенный вариант, который выпускается на заводе. Учитывая возможность демонтажа кузова, автомобиль можно оснастить другим оборудованием и выполнять различные задачи, исходя из комплектации. Это может быть:

  1. Холодильник-холодильник.
  2. Самосвал.
  3. Изотермический фургон.
  4. Эвакуатор для легковых автомобилей.
  5. Хлебница
  6. Платформа для установки небольшого крана.

Более современные аналоги «Фермер», «Фургон» и «Некст» предназначены для расширения функций автомобиля. «Фермер» наиболее популярен у владельцев малого и среднего бизнеса и может выполнять перечисленные функции. Автомобиль «Фургон» можно использовать как бронированный инкассатор. «Фургон» и «Некст» можно использовать как передвижную лабораторию, скорую помощь или просто для перевозки людей.

Ввиду того, что бортовой ГАЗ 3302 имеет низкие борта, не рекомендуется оснащать автомобиль для перевозки людей в кузове.

Кабина

Базовая модель автомобиля имеет трехместную кабину. Некоторые из последних моделей поставляются с кабиной на шесть человек, включая водителя. В такой кабине сиденья расположены в два ряда, а кабина оборудована крышей с высоким потолком. Базовая трехместная кабина имеет две двери с зеркалами заднего вида. Шестиместная кабина с двумя дверями.Пассажиры сидят на заднем ряду через правую дверь, предварительно откинув пассажирское сиденье первого ряда.

Цельное ветровое стекло со стеклоочистителем и большими боковыми стеклами создают хороший обзор местности для водителя и пассажиров. Выпускались отдельные модели со спальным местом для водителя.

Кабина оборудована отоплением, кондиционером, вентиляцией и шумозащитой. Лобовое стекло обдувается изнутри.

Машина управляется рулем и рычагом переключения передач.Управление системами осуществляется с помощью приборной панели, которая установлена ​​перед водителем. Он содержит спидометр, тахометр, датчики температуры охлаждающей жидкости и подачи топлива.

Комплектность кабины и расположение органов управления создают приятные условия для работы водителя.

Стоимость автомобиля

Купить новый оригинальный ГАЗ 3302 возможности нет, так как его выпуск прекращен.

Оригинальные модели можно купить от 70 до 150 тысяч рублей.Цена зависит от технического состояния автомобиля, пробега и комплектности.

Модифицированные автомобили 2003 и 2010 годов будут стоить немного дороже. Новые автомобили в зависимости от комплектации салона и марки двигателя оцениваются от 600 до 800 тысяч рублей.
Б/у модели 2003 года можно приобрести за 100-150 тысяч рублей, модели 2010 года будут стоить 230-270 тысяч рублей.

Если нет необходимости покупать машину, ее можно арендовать. Час аренды газели оценивается в 1,3-1.5 тысяч рублей.

Небольшой размер, хороший двигатель и значительная грузоподъемность позволяют использовать машину для различных задач.

Возможность замены кузова ГАЗ 3302 на другое оборудование снимает его как уникальный автомобиль.

Не все хотят работать на хозяина. Одним из самых доступных видов частного предпринимательства является судоходство. И одним из самых удобных автомобилей для этого вида бизнеса является «Газель». Он маневренен, неприхотлив в обслуживании, его можно ремонтировать самостоятельно.Технические характеристики «Газели» позволяют использовать автомобиль для городских и междугородних перевозок.

Описание автомобиля

Полная масса автомобиля 3,5 тонны. Это означает, что управлять им может любой, кто получил права на управление автомобилем, то есть открыл категорию «В». По этой же причине не возникает проблем с проездом «Газели» по городским улицам. Радиус поворота автомобиля — 5,5 м (меньше, чем у большинства «легковушек»). Грузоподъемность — 1.5 тыс. кг, что делает выгодной перевозку этого вида транспорта на небольшие расстояния. Погрузочная высота кузова составляет 1 м, что позволяет производить погрузку без использования специнструмента. Длина кузова автомобиля — 3 м, ширина — 1,95, высота борта — 40 см.

Вы можете не переживать за дорожную обстановку за рулем Газели 3302. Технические характеристики дорожного просвета — 17 см — позволяют ему ехать по бездорожью. Конечно, это не вездеход, но российские дороги для автомобиля не страшны.Особенно, если он загружен «под завязку».

Кроме обычного варианта, где ведущей является задняя ось, есть версии с полным приводом. Такой автомобиль преодолеет даже вымытую дождем грунтовку.

Заглянуть под капот

Под капотом «Газели», выпуска до 2000 года, стоял двигатель от автомобиля «Волга», проверенный годами. Но его мощности не всегда хватало, и в последнее время конструкторы стали устанавливать новый инжекторный двигатель.

Газель (характеристики представлены в таблице) комплектуется агрегатами Заволжского и Ульяновского:

В настоящее время все чаще можно встретить автомобили данного типа, работающие на дизельном топливе.Экономичный двигатель Cummins имеет следующие параметры:

  • мощность — 120 л. с участием.;
  • объем — 2,8 л;
  • расход топлива — 10 литров на 100 км.

Технические характеристики Газели также позволяют установить газобаллонное оборудование для работы на метане или пропане. Возможность использовать 2 вида топлива — бензин и газ — делает автомобиль более экономичным. Например, в зимних условиях благодаря бензину автомобиль легко заводится.Затем его переводят на газ, что значительно экономит деньги водителя.

Тормозная система не менее важна для безопасности дорожного движения. В «Газели» установлены гидравлические передние дисковые и задние барабанные тормоза, позволяющие снижать до минимума (60 м) при скорости 80 км/ч.

Кабина

В кабине обычно 3 места — одно водительское и два пассажирских. Есть модификация с шестиместной кабиной. Технические характеристики «Газели Дуэт» несколько отличаются от стандартных — кузов короче.При этом общая длина автомобиля — 5,5 м — не меняется. Такие машины пользуются популярностью у монтажников окон, строителей-ремонтников, работников экстренных служб. Им нужно передвигаться мобильно с объекта на объект, перевозя материалы и оборудование.


На дорогах можно увидеть автомобили, кузов которых удлинён. Если владелец автомобиля захочет модифицировать свое транспортное средство таким образом, ему потребуется специальное разрешение.

Конструкция «Газели» надежна, но в пути может случиться всякое, от форс-мажора никто не застрахован.Даже не очень опытный водитель способен самостоятельно произвести мелкий ремонт или поменять колесо.

Подводя итоги, отметим: технические характеристики «Газели» сделали это детище отечественного автопрома одним из самых популярных не только в России, но и на всем постсоветском пространстве.

В 1989 году разработчики начали работу над дизайном нового грузовика. Потребность в нем возникла намного раньше, но в силу определенных событий модель так и не была построена. 1991 год можно считать знаковым в линейке «Газелей».В том же году инженеры собрали первый прототип. Первые модели бортовых «Газелей» начали сходить с конвейера в июле 1994 года.

Постепенно конструкция и технические характеристики «ГАЗелей» постоянно совершенствовались, на базе этих автомобилей появлялись более новые версии. Много раз менялся стиль автомобиля.

Пионер среди «Газелей»

Это бортовая версия и одна из первых, которые выпускались на Горьковском заводе. Среди преимуществ этого грузовика стоимость, а также простота конструкции.Технические характеристики «Газели» сделали ее очень ремонтопригодной.

Автомобиль имеет грузоподъемность 1,5 тонны и достаточно компактные габаритные размеры. Это позволяет ему отлично работать как в условиях города, так и в сельской местности. Машина получилась очень маневренной и часто использовалась для перевозки бригад рабочих и оборудования. Затем «Газель» стала популярной в строительстве.

Низкопрофильные шины позволили значительно уменьшить погрузочную высоту. На «Газели» он составляет всего 1 м.Кабина автомобиля обеспечивает отличный обзор.

«Газель»: технические характеристики

С технической стороны автомобиль был оснащен двумя двигателями. Оба были бензиновыми с рабочим объемом 1,9 литра. Мощность агрегатов составляла около 106 л.с. Крутящий момент – 220 Н/м.

Есть автомобили с двигателями Крайслер. Здесь объем был уже 2,4 литра, а мощность 133 л.с. Каждый тип силового агрегата полностью соответствует Евро-3.

Еще в модельном ряду есть двигатели Cummins, работающие на дизельном топливе.Также есть модификации для работы с газовым топливом.

Удачный дизайн «Газели», технические характеристики двигателя дополняет механическая пятиступенчатая коробка передач. Из опций можно выбрать систему гидроусилителя руля.

Что касается подвески, то она пружинная. Особенностью данной конструкции являются телескопические амортизаторы. Задняя подвеска оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.

Нужно обратить внимание на тормоза. Технические характеристики «Газели» дают понять, что в системе применены как дисковые тормоза, так и барабанные.Это одно из преимуществ этого легкового грузовика. Дисковый тормоз был установлен спереди, а дисковая система смонтирована сзади. Так что водители были максимально спокойны. Движение было более чем безопасным.

Обращаться непросто. Машина базируется на рамном шасси. Подвеска была рассчитана на перевозку грузов. Но поскольку в характеристиках автомобиля «Газель» не заложено понятие высокого комфорта, это компенсируется высокой безопасностью. Автомобиль сумел завоевать лидирующие позиции среди других малотоннажных грузовиков.

Модификации

Есть три модели этих автомобилей. Это ГАЗ-3302, 32027 и 330202. Технические характеристики Газели незначительно различаются в зависимости от модели.

Итак, ГАЗ-3302 – это колесная формула 4х2, клиренс – 170 мм, небольшие габариты.

Другие модели отличаются высоким дорожным просветом и габаритными размерами. Также от модели к модели менялась погрузочная высота. Они варьировались от 960 мм до 1 метра.

Особенности двигателей «Газели»

На данный момент среди силовых агрегатов можно выделить только два двигателя.Это известный и уже достаточно популярный двигатель УМЗ 4216 и Cummins, отличающийся системой Common Rail. Каждый из моторов оснащен микропроцессорной системой зажигания.

Мощность УМЗ составляет около 106 л.с. Импортный мотор достигает 120 сил. «Газель» — автомобиль, технические характеристики которого различаются в зависимости от модели, комплектовался отечественным агрегатом 2,8 л или дизельным импортным двигателем 2,8 л. На этих моторах машина может развивать максимальную скорость 115 км/ч.

Версия «Фургон»

Этот автомобиль начал появляться на дорогах нашей страны в 1995 году. Автомобиль за довольно короткий период стал одним из самых покупаемых грузопассажирских автомобилей. Фургоны стали символом надежности, неприхотливости, хорошей ремонтопригодности. Этот грузовик стал, как и остальные модели, автомобилем для бизнеса.

«Газель» (фургон): технические характеристики

Как и все остальные модели, фургон поставлялся с несколькими двигателями на выбор. Наиболее удачными в линейке оказались три бензиновых мотора и дизель.Первым в этом списке стоит ЗМЗ-405. Он полностью соответствует Евро-3, оснащен 4 цилиндрами объемом 2,6 литра и системой мультивпрыска, которой управляет электроника. Его мощность составляла 133 л.с.

Другой выбор предложил американский «Крайслер». Здесь 16 клапанов, объем 2,4 литра, мощность 150 л.с. Ну и последний в списке уже известный и изученный ЗМЗ 4216.

Дизель — четырехцилиндровый ГАЗ 5602. Был оснащен турбонаддувом.Этот двигатель имел объем 2,13 литра. Мощностью он особо не отличался, она составляла 95 л.с. Этот агрегат можно было приобрести в форсированном варианте с мощностью 110 л.с.

Фургон собран на базе рамного шасси. Подвеска зависимая, на рессорах и амортизаторах спереди и сзади. Колесная формула также стандартна.

Тормоза представляют собой два независимых контура. Система рулевого управления также является стандартной. Эта пара представляет собой винт-гайку с гидроусилителем.

К сожалению, эти машины больше не производятся.Его место заняли автомобили серии «Газель-Бизнес».

Автомобиль «Газель» — тюнинг своими руками

«Газель» — небольшой грузовик, благодаря которому его владелец зарабатывает деньги. Это настоящий железный конь, идеально приспособленный для перевозки грузов и пассажиров. Но чтобы работа приносила не только деньги, но и удовольствие, некоторые автовладельцы производят внутренний и внешний тюнинг своих «Газелей» своими руками.

Прежде чем приступить к тюнингу, подумайте о своем рабочем месте — кабине водителя.Именно здесь вы проводите большую часть своего рабочего времени. Соответственно, тюнинг салона «Газели» своими руками станет идеальным вариантом для каждого водителя. В первую очередь нужно позаботиться о звукоизоляции салона. Многие отечественные автомобили имеют слабую шумоизоляцию – сделана она частично или не сделана вовсе. Этот недостаток достался и Газелям. Постоянный шум сильно влияет на нервную систему человека и даже может спровоцировать серьезные заболевания, не говоря уже о формировании постоянной усталости.Ведь согласитесь, приятно ездить на тихой и уютной машине. Далее позаботьтесь об обивке. Тот обивочный материал, который устанавливается на конвейерную ленту, очень и очень низкого качества. Возникает вопрос, каким материалом лучше обшить салон? Идеальный вариант – кожа или ее заменитель. Конечно это недешево, но тюнинг на что-то и тюнинг — бесплатно не бывает. А если финансовые возможности крайне ограничены, вместо кожи можно использовать ковер – он намного дешевле, но и служит не хуже.Не забывайте о хорошей аудиосистеме на своей «Газели».

Тюнинг своими руками панели приборов

Приборная панель одна из немногих деталей, которая постоянно находится на виду. Он должен быть максимально информативным и функциональным. Конечно, замена стрелки спидометра — не самое разумное решение, но с подсветкой как раз можно и «похумич». Вместо штатной подсветки используйте светодиодную: светодиодные лампы потребляют в несколько раз меньше электроэнергии, чем стандартные, да и выглядят на порядок «круче».

Внешний вид автомобиля «Газель»

Тюнинг собственного автомобиля — это очень красиво и не очень дорого. Начнем с деталей обшивки, а именно переднего бампера. У «привлекательных» «Газелей» 2003-2010-х годов гораздо больше возможностей, чем у первого поколения с квадратными фарами. За них можно купить накладки на бампер, получив оригинальный дизайн своего железного друга. Заменить бампер можно самостоятельно минимальным набором инструментов, но самое главное — не забывать об их основной функции — повреждающей силе удара при ДТП.Также подчеркнут внешний вид и обтекатели. Кроме того, помимо прочной конструкции, они снизят расход топлива, так как при установке их аэродинамические свойства повышаются.

«Газель» — тюнинг двигателя своими руками

Еще можно произвести тюнинг двигателя, заменив карбюраторный ЗМЗ 402 на инжекторный модели ЗМЗ 406. С ним автомобиль будет потреблять меньше бензина и при этом ехать быстрее. Но делать это рекомендуется только на СТО, а это удовольствие дорогого стоит.

Улучшить свою «Газель». Тюнинг своими руками – это не только хороший внешний вид, но и отличные ходовые качества!

ГАЗ-560 «Штейр»: характеристики автомобиля

Дизельный двигатель на автомобилях ГАЗ не редкость. Половина всех ГАЗелей и все грузовики ездят на дизельном топливе: ГАЗ-3308, ГАЗ-3309, Газон Некст и Валдай. Среди силовых агрегатов дизель от Cummins из Китая и мотор от ЯМЗ из Ярославля. А вот первый дизель, который устанавливали на ГАЗ-560, — это «Штейер».

Австрийский силовой агрегат по своим конструктивным особенностям, по отзывам, опередил время. Что это за двигатель и в чем его изюминка? Ответы будут рассмотрены в статье по порядку. Также проведем небольшой анализ, оценим комплектующие, преимущества, недостатки и возможности ремонта.

Русский Австрийский ГАЗ-560 «Steyer»

Когда нижегородская автостроительная компания искала дизель для своих автомобилей, были опробованы силовые агрегаты многих производителей.Среди протестированных были японская Toyota, польская Andoria, шведская Iveco и другие европейские варианты. Наилучший результат показал австрийский двигатель Steyr M1. Это было несколько неожиданно, так как фирма занималась лодочными моторами, а конкретно М1 даже не был серийным двигателем.


В 1996 году ГАЗ подписал договор с австрийцами о приобретении лицензии на производство двигателей ГАЗ-560 Steyr. Причем, если первые двигатели собирались из импортируемых из-за границы деталей, то позже планировалось создание российской производственной базы.



Особенности двигателя ГАЗ-560

ГАЗ-560 «Штейр» имеет одну яркую особенность — блок цилиндров и ГБЦ выполнены в едином моноблоке. Цельнолитая конструкция практически не ремонтопригодна вне сервисного предприятия, где есть специальный инструмент и оборудование. Более того, данное техническое решение имеет свои преимущества.

  1. Моноблочный двигатель не имеет проблем с прогоранием прокладки ГБЦ. Ее вообще нет.
  2. Цельная конструкция позволяет поддерживать более высокое максимальное давление в двигателе, а значит развивать большую мощность.
  3. Теплопроводность моноблока, по сравнению с отдельными двигателями, намного эффективнее.

Еще одной особенностью австрийского двигателя является форсунка ГАЗ-560 Steyr. Они изготавливаются с механическим приводом и управляются микропроцессором. Управление комплексное. Учитывается положение педали газа, частота вращения коленчатого вала и показания датчиков двигателя. В этом случае подача топлива уменьшается или даже прекращается.

Технические характеристики

Рассмотрим подробно автомобиль ГАЗ-560 «Штейер», характеристики которого следующие:

  • моноблочный турбированный дизельный силовой агрегат;
  • 4 цилиндра, расположенных в ряд, имеют по 2 клапана: впускной и выпускной;
  • рабочий объем 2.133 литра; мощность двигателя
  • – 95 «лошадок», а для варианта с интеркулером – 110;
  • средний расход топлива у Волги около 7-10 литров на 100 км, а у ГАЗели около 10-13 литров.

Среди особенностей двигателя стоит отметить турбокомпрессор, очень требовательный к качеству обслуживаемого масла. Скорость его рабочих органов достигает 100 000 об/мин. Температура масла поднимается выше 150 градусов. Если качество масла не соответствует требуемому, высока вероятность выхода из строя турбины.




Картер двигателя отлит из алюминия, что значительно снижает общую массу двигателя ГАЗ-560 Steyer. Он крепится к моноблоку с помощью упругих элементов, которые значительно снижают вибрацию агрегата.

Двигатель Steyr Применяемость

Двигатель ГАЗ-560 «Штейер», характеристики которого указаны выше, в основном используется на легковых Волгах и коммерческих ГАЗелях. 4-цилиндровые силовые агрегаты были доступны в версиях с интеркулером и без него.В первоначальные планы компании ГАЗ входило серийное производство 3-, 5- и 6-цилиндровых дизелей. В каждом варианте предполагалось наличие турбокомпрессора с интеркулером или без него.

Помимо легковых и коммерческих автомобилей, в планы двух корпораций входило использование «Стайера» на пикапах, фургонах и грузовиках средней грузоподъемности. Успешный заезд в суровых российских условиях показал отличные результаты. Автомобиль, оснащенный австрийским дизелем, хорошо заводился в 30-градусный мороз, потреблял меньше топлива по сравнению с 406-м бензиновым мотором, от российской солярки не «капризничал».


Проектная мощность российского завода заложена на уровне 250 тысяч единиц в год. Первые двигатели собирались из полностью импортных деталей. Затем предполагалось изготовление дизелей из отечественных деталей, изготовленных по австрийской конструкторской документации. Производство началось с 4-цилиндрового «Штайера». Автомобили, на которых можно встретить дизель ГАЗ-560 Steyer, это Волга, ГАЗель и УАЗ. Других модификаций австрийского агрегата впоследствии не произошло.

Комплектующие

Казалось бы, такой хитрый двигатель в виде моноблока должен иметь множество отличительных моментов.Однако внутри силового агрегата можно найти стандартные и привычные элементы, такие как поршни, впускные и выпускные клапаны, коленчатый и распределительный валы, шатуны и шатунные и коренные подшипники, масляный насос. Из особенностей внутреннего устройства выделяются насос-форсунки с «умным» управлением. Масляный поддон из двух половинок тоже выглядит очень оригинально и запоминающимся. Именно из-за картера ГАЗ-560 Steyr называют полудвигателем.


Австрийский агрегат имеет обычную ременную систему навесных агрегатов.Имеется система роликов: обводной и натяжной механизм. Ремень приводит в движение все навесные элементы. Болт через шайбу фиксирует обводной ролик.

Рассчитан в среднем на 300-500 тысяч пробега, на самом деле «Штейер» ходит еще больше, если его хоть немного обслуживать. Идея «одноразового» двигателя хорошо продумана, при условии, что это длительный пробег. Получается, что вместо капитального ремонта происходит замена старого моноблока двигателя на новый. Учитывая эквивалентность цен, это очень хороший вариант.По-видимому, именно эквивалентности в действительности не удалось добиться.

Возможные проблемы

Двигатель ГАЗ-560 Steyer, ремонт которого изначально не предполагался, может испытывать различные трудности. Одна из самых частых жалоб — агрегат холодный, долго прогревается в морозы. На самом деле это лишь одна из особенностей дизельного двигателя. На холостом ходу и при малых нагрузках в холодное время года его температура не поднимается выше 50 градусов. Но если машина вздуется, то в салоне станет так же тепло, как в машине с бензиновыми двигателями.

Большой плюс «Steyer» в том, что впускные и выпускные каналы топливных форсунок проходят в сплошном блоке двигателя. Обратка очень быстро прогревает всю топливную систему, и у Steyr нет проблем с запуском почти до минус 30 градусов. Для более тяжелых условий эксплуатации лучше дополнительно утеплить моторный отсек. В сильные морозы необходимо внимательно следить за качеством топлива, состоянием аккумуляторной батареи и заливать зимнее моторное масло.

Турбокомпрессор дизельного двигателя также требует специальной обработки. Изделие, работающее на очень высоких скоростях, требует масла хорошего качества. Чем лучше это качество, тем дольше прослужит турбина. Отсюда же вытекают и особые правила эксплуатации дизельного двигателя с турбонаддувом в морозы. Не спешите набирать скорость с холодным двигателем. Масло должно успеть прогреться.

Форсунки

Из качества дизельного топлива вытекает следующая проблема австрийского двигателя — выход из строя форсунок.При постепенном засорении у форсунок начинает изнашиваться плунжерная пара. Если на «горячем» двигателе затруднен запуск, это первый признак того, что форсунка готовится к замене. Умельцы какое-то время обманывают двигатель, меняя электронные настройки «зима» — «лето». Некоторое время он от этого выигрывает, но износ деталей необратим, а результат все тот же – замена.


Насос-форсунка ГАЗ-560 Steyr достаточно аккуратное изделие и требует повышенного внимания.Есть специализированные стенды для испытаний механических форсунок Steyr, Motorpal шведского производства.

Ремень ГРМ двигателя ГАЗ-560

Ремень ГРМ ГАЗ-560 «Штайер» является одним из важных узлов двигателя. Своевременная замена убережет от ремонта двигателя при поломке коромысла. В случае нормальной эксплуатации ремень ходит 120 и более тысяч километров, но слепо верить словам производителя не стоит. Лучше смотреть на реальный износ и при необходимости менять сразу.При замене также рекомендуется заменить помпу, имеющую примерно такой же предел ходьбы. Часто насос подклинивает еще до износа ремня.

Оригинальный каталожный номер ремня ГРМ «Стайер» 2178073/1. Помимо родного Steyr, Dayco входит в число оригинальных производителей. Количество зубьев на изделии 129 при ширине ремня 35 мм (129Рх450ХСН). По форумам возможна замена родного ремня на более узкий — 31 мм, который подходит для Toyota Hylux и Toyota LandCruiser.


Замена ремня ГРМ – процедура, требующая определенных навыков и специального инструмента. Лучше всего доверить эту работу специализированной станции. В российских условиях часто приходится ремонтировать автомобиль в дороге. В то же время нет ничего невозможного, хотя знание расположения меток значительно облегчает работу. После такого ремонта желательно все-таки попасть в профессиональный центр.

Водяной насос «Штейр»

Насос автомобиля ГАЗ-560 требует особого внимания, так как в случае выхода из строя влечет за собой значительный ремонт.Своевременная замена антифриза значительно продлевает срок службы изделия. Любая грязь может запросто заклинить водяной насос и вывести из строя всю систему газораспределения двигателя. Замену помпы хорошо совмещать с заменой ремня ГРМ, если его срок подходит (120 тыс. км) или есть следы износа.



Самостоятельный ремонт

ГАЗ-560 «Штейр» отзывы положительные. При должном уходе двигатель ходит до 300 тыс. км и более. Частичная замена деталей двигателя производителем не предусмотрена.Если что-то внутри мотора выходит из строя, заменяется весь моноблок. В условиях российской действительности все немного иначе, чем в Австрии, где проектировался «Штайер». Есть специалисты, которые собирают точный австрийский двигатель. Но таких, конечно, немного, и на этом очередь на ремонт к ним не заканчивается.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта