Газ 3307 фото технические характеристики: ГАЗ-3307 (бортовой) характеристики и цены, фотографии и обзор

Газ-3307 — первый грузовик четвертого поколения Горьковского завода. Проектирование нового транспорта началось в 80-х годах прошлого века, в 1989 году началось серийное производство. История производства была короткой, закончилась в 1996 году. На смену самосвалу пришел более экономичный Газ-3309.

В 2001 году производство было возобновлено: 3307 получил ряд конструктивных изменений. Сейчас серийное производство полностью закрыто: завод только выполняет государственные заказы, выпуская Газ-3307 небольшими партиями.

Общие сведения о ГАЗ-3307

Автомобиль ГАЗ-3307 должен был заменить старое поколение автомобилей 52/53, которое в 80-е годы сильно устарело. Разработка инженеров задала новую планку в проектировании и производстве грузового транспорта. Полностью переработан дизайн: прямоугольная форма заменена на округлую. Ветровое стекло теперь больше для лучшей видимости. Капот стал больше, фары остались круглыми.

Двери кабины стали больше, площадь посадочного проема увеличилась.Однако в конструкции по-прежнему отсутствовали поручни, что делало посадку проблематичной. Внутри автомобиля два посадочных места и много свободного места, обустройство салона простое и скучное.

Изначально самосвал имел только бензиновый силовой агрегат с карбюратором. В 1992 году завод закупил японские дизельные двигатели Hino, но спрос на такие автомобили был невелик. Было решено производить собственные двигатели. Спрос на грузовики упал после развала СССР: колхозы были распущены, эксплуатировать транспорт стало негде.

Машина Горьковского завода использовалась для перевозки сыпучих материалов. Конструкция кузова обеспечивала их быструю разгрузку. Наибольшую популярность он получил в сельском хозяйстве: машины отлично передвигались не только по асфальту, но и по земле. В наши годы Газ-3307 продолжает использоваться в фермерских хозяйствах и небольших стройках.

Многие конструктивные решения были взяты из предыдущего поколения производителя автомобилей. К основным особенностям данного самосвала относятся:

• Мощный силовой агрегат, позволяющий разгоняться до 90 километров в час и оснащенный системой предпускового подогрева;
• Задний мост Газ-3307 — ведущий.Стандартная надежная коробка передач имеет 4 скорости вперед и 1 назад;
• Наличие систем отопления и вентиляции для создания комфортных условий в салоне. Хорошая обзорность благодаря большому лобовому стеклу;
• Топливный бак вмещает 105 литров.

Газ-3307 технические характеристики

Силовая установка расположена спереди, привод установлен на задние колеса. Транспортные габариты:

• длина 6,5 метра;
• длина 2,4 метра;
• 2.высота 35 метров;
• Вес автомобиля 7850 килограммов.

Дорожный просвет (26,5 сантиметров) позволяет легко преодолевать мелкие и средние неровности, а также небольшие водные преграды. Для разгона до 80 километров в час самосвалу нужно чуть больше минуты, максимальная скорость 90.

Расход топлива Газ-3307 приемлемый. При движении со скоростью 60 км/ч было чуть меньше 20 литров на 100 км. По сравнению с предыдущим поколением он был уменьшен.Если двигаться с максимально возможной скоростью (80-90), то расход вырастет до 26 литров на то же расстояние.

Двигатель

За весь период производства самосвал комплектовался множеством моторов, но самым популярным был 8-цилиндровый двигатель, в котором они располагались V-образно. Он назывался ЗМЗ-5231.10, имел жидкостную систему охлаждения, был дополнен карбюратором и соответствовал экологическим нормам Евро-2.

Основные характеристики данной силовой установки:

• Объем двигателя ГАЗ-3307 — 4 литра;
• Мотор развивал до 124 лошадиных сил;
• Крутящий момент 3200-3400 об/мин при 298 Нм;
• Вес — 275 килограммов.

Стандартное топливо – бензин АИ-76 или 80. При некоторых технических доработках системы зажигания Газ-3307 ее можно было «подпитывать» АИ-92. Некоторые модификации автомобиля оснащались еще 125-сильным агрегатом. Основным его недостатком был большой расход топлива. После его практического использования руководством завода было принято решение о создании собственной силовой установки, которая будет работать на дизельном двигателе.

Сначала была попытка использовать японские дизеля. Однако особого спроса такие машины не получили.Поэтому компания решила разработать собственные двигатели, чтобы удешевить производство и повысить спрос на новые модификации автомобилей. Отечественная разработка получила 122 лошадиные силы, была оснащена турбонаддувом и имела воздушное охлаждение.

Устройство ГАЗ-3307

Кресло водителя четвертого поколения переработано. Он мог регулироваться для водителя по углу наклона и в горизонтальной плоскости. Приборная панель была сделана из пластика. Она разместила на себе все необходимые датчики, выдающие водителю всю необходимую информацию о техническом состоянии самосвала.

Дизайн кокпита разработан в соответствии с последними тенденциями стиля того времени. В его основу были положены прямоугольные формы, что позволило увеличить количество свободного пространства внутри. В дверях появились дополнительные места для хранения мелочей (инструменты, тряпки и т.п.). Система отопления дополнялась теплоизоляцией — она не позволяла теплу уходить из салона.

В целом конструкция кабины была взята от Газ-4301, который не был запущен в серию, оставаясь опытным образцом.В нем могли находиться два человека. Водитель мог свободно дотянуться до необходимых органов управления. Отделка из голого металла была заменена мягкой обивкой и добавлены ремни безопасности.

Инженеры завода ориентированы на российский автомобильный рынок. Это обеспечило наличие в конструкции предпускового подогревателя, позволявшего завести автомобиль даже после нескольких дней простоя на морозе. Вдоль капота расположена воздухозаборная труба.

Изначально конструкция рулевого управления была представлена ​​в виде глобоидального червяка, дополненного трехгребневым катком. Через несколько лет после начала производства система была доработана: в ее основе был винт с шариковой гайкой. Такая посадка упростила управление грузовиком. Для комфортного управления был добавлен гидроусилитель руля.

Тормоза ГАЗ-3307 представлены тремя механизмами:

• Рабочий. Действует на все колесные механизмы. Каждый контур имеет гидровакуумный усилитель. Механизм приходит в действие после нажатия на педаль тормоза. Барабанные механизмы срабатывают от избыточного давления;
• Запасной.Он представлен отдельным контуром первого механизма;
• Парковка. Воздействует на задние колеса. Используется для удержания транспортных средств на месте на подъеме или во время стоянки.

Подвеска самосвала доработкам не подвергалась. Шасси имело высокую прочность, поэтому на машину устанавливались самые разные кузова, что позволяло выполнять самые разные задачи.

Какой вывод можно сделать о ГАЗ-3307?

Грузовой Газ-3307 – инновационная разработка своего времени, завоевавшая большую популярность, несмотря на ряд недостатков. Эксплуатация машины продолжается и в наше время. Используется в небольших фермерских хозяйствах, на некоторых стройках. В селах и поселках еду и воду перевозят на грузовике с помощью специального кузова.

Ремонт и обслуживание недороги. Все необходимые детали можно найти в специализированном магазине. Ремонт легко сделать своими руками, но если на это нет времени, можно обратиться в любой сервис.

Вы можете купить автомобиль на вторичном рынке. Итоговая стоимость будет зависеть от года выпуска, модификации, технических и внешних условий.Экземпляры первых годов выпуска обойдутся покупателю в 100–150 тысяч рублей, более поздних — до 400 тысяч рублей. Средняя цена на рынке находится в пределах 200-300 тысяч рублей. В аренду Газ-3307 принято сдавать — около 6000 рублей в сутки.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Самосвал ГАЗ 3307 — четвертое поколение грузовиков Горьковского автомобильного завода. Автомобиль относится к среднетоннажным грузовикам и выпускается с 1989 года.

Обзор автомобиля ГАЗ 3307

Эта модель стала первой в своем роде, в четвертом поколении, от производителя и положила начало многим ее модификациям и усовершенствованиям. Этот грузовик получил дизельный двигатель в 1994 году. Тогда же он получил новую маркировку — 3309.

Дизель ГАЗ 3307, технические характеристики которого выгодно отличались от карбюраторных машин, а также заимствованные узлы от предыдущих моделей и поколений сделали его удобной и недорогой машиной в эксплуатации и ремонте.

Десятки модификаций, в том числе с дизельным двигателем ГАЗ 3307.

Служили практически во всех отраслях экономики страны (в том числе и в военной сфере). Причем автомобиль стал популярным не только в России, но и в странах бывшего СНГ и ближнего зарубежья.

В некоторых отраслях России, а также в некоторых странах мира ГАЗ 3307 до сих пор несет свою службу.

История создания

V 1986 год Горьковский автомобильный завод приступил к разработке модели четвертого поколения, на базе удачных моделей среднетоннажных грузовиков ГАЗ-53 и ГАЗ-54. Это решение было мотивировано потребностью в современном грузовике с взаимозаменяемыми компонентами и более высокими характеристиками.

В 1988 год запущена опытная производственная линия модели ГАЗ 3307, что положило начало полноценному производству этого грузовика.

V 1989 год Развернуто полномасштабное серийное производство ГАЗ 3307, со снятием старых моделей и начата разработка модификаций автомобиля.

В 1991 год Налажен полноценный серийный выпуск самых разнообразных модификаций грузового автомобиля ГАЗ 3307.

V 1994 год Разработана улучшенная модель грузовика, с улучшенными техническими характеристиками, но с таким же внешним видом.

V 1995 год полностью сняла с серийного производства устаревшую модель ГАЗ 3307, в пользу новой среднетоннажной модели ГА 3308 (а позже и 3309).

Хотя последующие модели были, по сути, копией своего предшественника, историю ГАЗ 3307 (как модельного ряда) можно считать оконченной.

Технические характеристики ГАЗ 3307

Технические характеристики самосвала ГАЗ 3307 продуманы до мелочей.Автомобиль пользуется повышенным спросом, особенно в сельской местности.

размеры

Технические характеристики

Подвеска колеса

Тормозная система

Рулевое управление

ГАЗ 3307 двигатель

Показатели эффективности

Конструкция автомобиля ГАЗ 3307

Среднетоннажный самосвал ГАЗ 3307 проектировался не с нуля. В его основу легли детали и узлы (в основном) от его предшественников — ГАЗ-53 и ГАЗ-54.

Конечно, некоторые узлы со временем претерпели некоторые изменения и были оптимизированы под нужды времени и орты узлов-прародителей стали кардинально отличаться.

Шасси

Шасси автомобиля ГАЗ-3307 имеет задний ведущий мост. Коробка передач у этого грузовика пятиступенчатая: четыре передачи переднего хода и одна передача заднего хода. Увеличенный дорожный просвет (по обеим осям) позволяет автомобилю без особого труда преодолевать сложные участки грунтовых дорог и спокойно выбираться из грязи.

Также такой зазор позволяет легко пересекать небольшие реки и озера, не опасаясь застрять в иле или песке.

Складной корпус

Конструкция складного кузова самосвала ГАЗ-3307 максимально удобна для погрузки и разгрузки.Это связано с тем, что корпус имеет три откидных борта с каждой стороны. Складывание бортов в этом случае осуществляется вручную.

Причем выгрузка из кузова автомобиля происходит как назад, так и вбок. Что позволяет максимально быстро и удобно разгрузить кузов практически в любом месте.

Задняя часть туловища откидывается назад под углом 50 градусов, а в стороны под углом 45 градусов.

Рулевое управление

Самосвал ГАЗ-3307 имеет механическое рулевое управление без применения гидроусилителя, что значительно усложняет работу водителя.Рулевая колонка установлена ​​по 3-шарнирному типу.

Кабина

Кабина предназначена для вождения с одним пассажиром. Имеет большое панорамное остекление, встроенную вентиляцию и отопление.

Внешний вид

Внешний вид, по сравнению с предшественниками, ГАЗ-3307 получил более угловатый, хоть и (сова время) современный). Сохранив плавность и округлость лишь в некоторых своих деталях.

Полностью переработанная кабина отличается более широким и высоким моторным отсеком, а также увеличенной решеткой радиатора.Фары и поворотники остались прежнего размера и формы.

Заметно увеличились колесные арки, за счет более широких дисков и шин. Арки, по совместительству, стали опорным пространством при ремонте автомобиля.

Бампер автомобиля стал мощнее и приобрел более плавную форму, в отличие от старых округлых версий.

Чертеж автомобиля

Интерьер кабины

За счет широких дверей посадка в салон ГАЗ-3307 стала максимально удобной, чего нельзя было сказать о его предшественниках.

Салон грузовика рассчитан на водителя и пассажира. Имеет относительно мягкий диван со спинкой и широкой подставкой для сидения.

Салон автомобиля довольно скуден и максимально рассчитан на рабочие нужды, жертвуя комфортом как для водителя, так и для пассажира.

Но следует отметить, что ГАЗ-3307 имеет грамотно спроектированную систему вентиляции и отопления, что значительно упрощает работу на этой машине, как летом, так и зимой.

Блок питания

С момента создания до времени усовершенствованных моделей ГАЗ-3307 претерпел множество усовершенствований.

Например, в последних моделях автомобилей устанавливается инжекторный двигатель мощностью 124 лошадиные силы (при средней скорости 3100 — 3300).

Установка двигателя на ГАЗ 3307, работающего на дизельном топливе, потребовала внесения изменений в узлы трансмиссии и систему электрооборудования.

Техническое описание и устройство двигателя ГАЗ 3307 отличаются только видами потребляемого топлива. В остальном все моторы имеют: головку и блок цилиндров, картер, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы.

Расход топлива на ГАЗ 3307 в среднем составляет 19,6 литров на 100 км.

Максимальная скорость, которую может развивать самосвал, составляет 90 км/ч. Автомобиль разгоняется до 80 км/ч за 64 секунды.

Бензин можно использовать АИ-76 или АИ-80. АИ-92 применяется только на ГАЗ 3307 с инжектором, при определенных настройках системы зажигания.

Тормозная система двухконтурная, снабжена гидравлическим приводом, это позволяет значительно облегчить торможение автомобиля.

Компоненты тормозной системы ГАЗ-3307 Тормозная система грузового автомобиля ГАЗ 33-07 состоит из трех основных подсистем (контуров). Они работают на разных осях и в разных случаях.

Первый контур, основной, работает на все колеса и представляет собой систему постоянного торможения.

Второй контур по своей сути является запасным и работает в случае отказа тормозов передних или задних колес.

Третий контур — ручник, который блокирует колеса коробкой передач.

За свою историю автомобиль ГАЗ-3307 из обычного самосвала превратился во множество различных автомобилей. Которые стали серийными модификациями.

Самые популярные из них:

Стоимость и комплектация

На сегодняшний день купить подержанный автомобиль ГАЗ-3307 (в самых разных комплектациях) совсем не сложно. Многие компании, а также частные лица продают этот грузовик.

На 2018 год средняя цена такого автомобиля составляет 150 тысяч рублей.А это зависит от года выпуска и состояния автомобиля.

Преимущества и недостатки

ГАЗ-3307 – достаточно популярный во всем мире автомобиль, и естественно, как и у любого известного автомобиля, у него есть достоинства и недостатки.

Преимущества

• Грузоподъемность — для своего веса и габаритов может перевозить довольно много;
• Расход — расход масла и топлива экономный;
• Модификации — возможность установки практически любой из известных платформ.

недостатки

• Цена — новый Газ 3307 да и в сильном обслуживании стоит дорого;
• Скорость — относительно медленный грузовик;
• Отсутствие запчастей — в связи со сроком давности проблема с некоторыми узлами, в плане замены.

Военный ГАЗ-3307

Несмотря на солидный возраст модели, этот автомобиль находится в строю и по сей день. Способность грузовика передвигаться по любым дорогам и перевозить одновременно до 20 солдат (и разгоняться до 90 км/ч по хорошей дороге) помогает ему удерживать позиции.

Например, в военном конфликте в Сирии эти автомобили используются (2018 г.) и парк автомобилей постоянно пополняется.

Заключение

Самосвал ГАЗ-3307 (дизель) – это, по сути, легенда с отличными техническими характеристиками, известная во многих странах мира.

Возможность использования грузовика с самой разнообразной топливной аппаратурой (бензин, дизель, ГБО), а также переоборудование автомобиля путем установки новой платформы — делает его незаменимым в самых разных отраслях промышленности.

А о ГАЗ-3307 и его модификациях, скорее всего, будет знать не одно поколение.

За весь период деятельности на Горьковском автозаводе было создано несколько поколений среднетоннажных грузовиков. ГАЗ 3307 стал представителем четвертого поколения, унаследовав от своих предшественников как высокую универсальность и надежность, так и некоторые технические «болезни». Модели грузовиков ГАЗ всегда отличались высокой степенью унификации узлов и деталей.Газ 3307 почти полностью унаследовал от своего предшественника ГАЗ-53-12 узлы и детали ходовой части. Можно сказать, что модель стала переходной от модификаций советского времени, к машинам, удовлетворяющим не только отечественным, но и европейским стандартам. В частности, это касается силовых установок, соответствие экологическим нормам которых начинается с Евро-2. Отчасти ГАЗ 3307 также является экспериментальной версией, на которую производители пытались устанавливать лицензионные дизельные двигатели Deutz и ГАЗ-5441 с воздушным охлаждением. Кроме того, на машине испытывались двигатели Ярославского моторного завода и белорусского ММЗ серии Д-245. Ресивер модели ГАЗ 3307, ГАЗ 3309 стал комплектоваться более совершенными и современными силовыми агрегатами Cummins, соответствующими требованиям экологической безопасности Евро-4. В настоящее время ГАЗ 3307 производится небольшими партиями для специальных версий для силовых структур и других государственных структур (например, в качестве транспортного автомобиля), а также на экспорт в Беларусь, где на автомобиль устанавливается газовое оборудование.

Навигация по статье

Назначение

Основным назначением ГАЗ 3307 была и остается перевозка грузов и людей на небольшие расстояния по дорогам общего пользования. Шасси автомобиля используется для установки различных типов кузовов и специального оборудования. В городских условиях автомобиль востребован в версии с изотермическими фургонами для доставки хлеба, напитков и других продуктов питания. Бортовой ГАЗ 3307 с надставными бортами (часто кустарными) широко используется на животноводческих комплексах и фермах для доставки и раздачи кормов. На промышленных предприятиях и стройках самосвал использовался для перевозки сыпучих грузов и строительных материалов. С установленным на шасси КУНГ ГАЗ 3307 до сих пор эксплуатируется бригадами газовой и электротехнической службы, городских водоканалов, аварийно-спасательных мастерских по технической поддержке автомобилей. В коммунальной сфере автомобили переоборудуются в мусоровозы, универсальные машины для уборки улиц, поливочные автоцистерны и т. д. Получивший индекс ГАЗ-3308 и наименование «Садко», полноприводный аналог заднеприводной версии, поставляется для нужд армии.

Модификации

ГАЗ 3307 дорабатывался почти весь период производства. В основном изменения касались систем, обслуживающих различные типы двигателей. К основным модификациям автомобиля относятся:

• ГАЗ-43-01 — опытный вариант 1984 г. с гидроусилителем руля;
• ГАЗ-33-09 — автомобиль со 116-сильным турбированным, четырехцилиндровым дизелем ГАЗ-5441, полностью унифицированный с ГАЗ 3307 по кабине и ходовой части. Внешне от ГАЗ 3307 отличался только патрубком воздухозаборника с левой стороны кабины;
• ГАЗ-33-08 «Садко» — полноприводный вариант с колесной формулой 4х4.В военном варианте имеет грузоподъемность 2, в гражданском варианте – 2,3 тонны;
• ГАЗ-33-086 «Земляк» — оснащен минским дизелем ММЗД-245.7 мощностью 122 л.с. Полноприводный автомобиль с колесной формулой 4х4 в базовой комплектации оснащен колесами с системой подкачки, оптикой с галогенными источниками света, 20-дюймовыми колесными дисками;
• САЗ-35072 — самосвал с односторонней разгрузкой грузоподъемностью 4,1 тонны. База — шасси ГАЗ-33072.

Технические характеристики

ГАЗ 3307 — классический среднетоннажный грузовик с колесной формулой 4Х2, передним размещением двигателя под капотом и двухместной цельнометаллической кабиной. В варианте бортового грузовика он может комплектоваться как цельнометаллической, так и деревянной платформой с откидными бортами. Оборудование снабжено тентом и скамейками для перевозки людей. Версии самосвала могут быть с одно-, двух- и трехсторонней выгрузкой.

ГАЗ 3307 в номерах

• Длина бортовой тележки — 6330 мм;
• Колесная база — 3770 мм;
• Ширина по грузовой платформе — 2380 мм;
• Габаритная высота по кабине — 2350 мм;
• Минимальный дорожный просвет на задней оси 265 мм;
• Параметры платформы — линейные размеры 3490Х2170Х510 мм, площадь поверхности 7.6 м2, полезный объем без учета навеса 3,86 м3, погрузочная высота 1365 мм;
• Снаряженная масса автомобиля — 3200 кг;
• Полная масса — 7850 кг;
• Грузоподъемность — 4500 кг;
• Коробка передач — пятиступенчатая, механическая, синхронизированная;
• Номинальное напряжение бортовой сети 12 В;
• Аккумуляторная батарея — свинцовая стартерная типа 6-СТ-75;
• Емкость топливного бака — 105 литров;
• Контроль расхода топлива при движении со скоростью 60 км/ч — 19.6 л/100 км;
• Время разгона до скорости 80 км/ч — 64 с;
• Контрольный расход при движении со скоростью 80 км/ч — 26,4 л/100 км;
• Максимально преодолеваемый подъем — 25%;
• Максимальная скорость движения — 90 км/ч;
• Колеса — 152Б-508;
• Шины — 8. 25R20.

По сравнению со своим предшественником ГАЗ 53 новый автомобиль не стал новаторским по своей конструкции. Передняя и задняя подвеска — листовые рессоры. Передняя подвеска имеет два гидравлических телескопических амортизатора.Задние рессоры усилены. Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач и элементам трансмиссии осуществляется при помощи однодискового, фрикционного, сухого сцепления. Тормозная система гидравлическая, двухконтурная, с гидровакуумным усилителем. Система гидроусилителя руля не поставляется.

Особенности и работа

При проектировании ГАЗ 3307 конструкторы ориентировались на повышение уровня комфорта для водителя и пассажира. Новая кабина стала просторнее, а сиденье водителя стало подрессоренным и регулируемым в нескольких плоскостях.Новая система вентиляции и отопления сделала кабину и управление автомобилем более комфортными. Фальш-дверные полотна делались в виде специальных ниш, в которых можно было разместить всевозможные мелочи и инструменты. Звуко- и теплоизоляция кабины также была улучшена. Некоторые модификации даже оснащались гидроусилителем руля. При этом степень унификации с остальными модификациями модельного ряда осталась на уровне 80 %, что значительно увеличило возможности по техническому обслуживанию и ремонту.В сложный экономический период 90-х годов это было особенно важно для предприятий и частных лиц. Автомобиль не только легко ремонтировался, но и комплектовался отечественными запчастями производства ГАЗ. Это во многом помогло заводу сохранить свои позиции на рынке грузовых автомобилей. Впоследствии была налажена кооперация с Минским моторным заводом, выпускавшим надежные дизельные агрегаты, что позволило снизить затраты на разработку собственных моторов. ГАЗ 3307 в целом остался надежным и простым, что впоследствии дало развитие более современным автомобилям линейки.

Видео

Двигатель

В разные годы под капотом ГАЗ 3307 стояли карбюраторные и дизельные двигатели с водяным охлаждением, а также дизели с атмосферным охлаждением отечественных и зарубежных производителей. Среди производителей — Заволжский моторный завод, Горьковский автомобильный завод, Минский моторный завод, фирмы Deutz и Cummins. Еще в 80-х годах прошлого века в СССР был взят курс на дизелизацию парка грузовых автомобилей.Сегодня тенденция сохраняется, и в большинстве своем производители переходят на современные дизельные двигатели, оснащенные все более жесткими экологическими стандартами. Вагоны линейки оснащены Минскими Д-245.7, которые получили широкое распространение.

Основные данные двигателя Д-245.7

• Тип — дизельный, рядный, четырехцилиндровый;
• Рабочий объем — 4,75 литра;
• Мощность — от 117 до 130 л.с. в зависимости от комплектации;
• Соответствие последним экологическим стандартам — Евро-4;
• Блок цилиндров — литой, чугун;
• Головка блока цилиндров чугунная, в форме параллелепипеда;
• Типы бывших в употреблении масляных фильтров — центробежные, неразборные, со сменным фильтрующим элементом;
• Масса двигателя — от 480 до 530 кг.

Цена

Бортовой грузовик ГАЗ 3307 с пробегом, находящийся в эксплуатации от семи до десяти лет, предлагается в среднем на рынке грузовых автомобилей за 150 тысяч рублей. Новые бортовые ГАЗ 3309 предлагаются в среднем за полтора миллиона российских рублей.

ГАЗ-3307 — отечественный грузовой автомобиль 4-го поколения, за производство которого отвечает Горьковский автомобильный завод. Выпуск бортового грузовика на карбюраторной силовой установке стартовал в 1989 году.Основное производство автомобиля было почти полностью остановлено в 1994 году. В том же году грузовик был заменен новой моделью.

Однако в это время компания не прекратила производство автомобиля полностью, оставив в производстве специализированные автомобили для государственных структур. Завод и сегодня продолжает продавать на белорусский рынок версию с карбюраторным двигателем. Автомобиль заменил устаревший к 1990-м годам автомобиль ГАЗ-53. Нужно было улучшить техническую составляющую и сделать внешний вид более свежим. Целый.

История автомобиля

Дебютная модель совершенно нового автомобиля покинула завод уже в 1989 году, и к концу того же года удалось наладить серийный выпуск этого самосвала. Чуть позже на смену этому автомобилю пришел другой грузовик ГАЗ-3309, на который был установлен дизельный силовой агрегат.

Однако с наступлением 2008 года 3307 смог получить совершенно новый карбюраторный двигатель повышенной мощности и снова стал выпускаться до 2012 года.В целом грузовик стартовал достаточно успешно, но практически сразу потерял свою популяризацию. После распада Союза Советских Социалистических Республик спрос на автомобиль значительно упал, и его крупносерийное производство на заводе было прекращено.

Гость нашего обзора сильно отставал от конкурентов тех времен, поэтому было принято решение заменить его на более усовершенствованный автомобиль – 3309. Но полноценное производство грузовика не было остановлено.

Горьковский автомобильный завод выпускает специализированные модификации для государственных структур. До 3307 на рынке существовал грузовик ГАЗ-53. К концу 1980-х такая машина сильно устарела и нуждалась в доработке.

Это побудило конструкторов приступить к проектированию совершенно нового автомобиля. Машина была адаптирована для работы на твердом дорожном покрытии. «Газон» относили к 4-му поколению автомобилей ГАЗ. В нее также входят грузовики ГАЗ-3309, ГАЗ-3306 и ГАЗ-4301.

Одной из целей, которых придерживался конструкторский состав при проектировании машины, была полномасштабная синхронизация основных элементов и агрегатов с предыдущими моделями.В результате многие детали от 53-го Газона были перенесены на машину.

Благодаря этому решению стало возможным упростить техническое обслуживание машины и снизить производственные затраты. Поэтому Газон 3307 смог превзойти 53-ю модель по многочисленным характеристикам. Было решено сохранить капотную компоновку грузовика.

Модель отличалась наличием улучшенной кабины и нового оперения. В салоне стало изобилие свободного места, появилась возможность добавить вентиляцию и обогрев. Небольшие изменения смогли коснуться силовой установки. На заводе в Горьком 3307 планировался как переходный вариант, который впоследствии мог быть заменен дизельными вариациями с повышенными экономическими характеристиками.

Чуть позже завод стал выпускать силовые агрегаты, работавшие на дизельном топливе. Производство карбюраторных версий Газона 3307 было полностью прекращено в начале нового десятилетия 1990-х годов.

Вариации с дизельными двигателями также с каждым годом стали терять популярность, так как их производство уже было убыточным.На сегодняшний день Горьковское автомобильное предприятие может предложить только комплектации грузовиков только бензиновыми силовыми агрегатами (производство осуществляется только на заказ).

Несмотря на то, что основой для «Газон» 3307 являются автомобили специального производства, конструктивно-технические характеристики обеспечивают возможность перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Несмотря на довольно крупные габаритные узлы грузовика, модель получилась достаточно маневренной машиной, поэтому в городском потоке ее можно использовать достаточно свободно.

Более того, ГАЗ может ездить даже по бездорожью. Вы можете использовать автомобиль в различных климатических условиях, что является очень важным подспорьем для Российской Федерации. Благодаря своей выносливости автомобиль смог стать популярной моделью.

Основное назначение «Газона» — перевозка различных грузов. Благодаря большому количеству дополнений есть возможность подобрать оборудование, необходимое для определенных задач. На платформе машины выпускаются автомобильные вышки вместе с молоковозами, автокранами и мусоровозами.Но это позволяет значительно расширить область применения грузовика.

Автомобиль предназначен для перевозки и быстрой разгрузки различных сыпучих материалов. Его крайне удобно использовать в сельскохозяйственных нуждах, ведь он хорошо способен преодолевать грунтовые дорожные покрытия. Пока существовали колхозы, такие самосвалы служили явным признаком любого машинного двора.

Внешний вид

Внешний вид стал отличаться в лучшую сторону при сравнении модели с предшественником — ГАЗ-53. Внешний вид стал более простым. Впереди был тот самый бампер, в котором находились габаритные огни. Основные фары расположены на боковых крыльях. Кроме них, сбоку есть повторители поворотов.

Начала чернеть сетка решетки радиатора, на которой была видна надпись «ГАЗ». На двери устанавливались зеркала заднего вида, причем их было по два экземпляра с каждой стороны. В целом внешний вид стал более современным и приятным.

Кузов имеет металлическую конструкцию и может опрокидываться гидравлическим способом, а электропневматическое устройство позволяет управлять этим процессом.На кузовной платформе есть три откидных борта, которые необходимо закрывать вручную.

Платформой можно управлять из кабины с помощью рычагов. В зависимости от используемой конструкции такие грузовики способны разгружаться двумя способами. Первый — это наклон платформы назад, когда она наклоняется на 50 градусов.

Есть 2-й способ, при котором разрешена разгрузка с трех сторон (сзади, слева и справа). Понятно, что последний вариант самый лучший, удобный и универсальный. Платформа наклоняется на 45 градусов в сторону.

Интерьер кабины

Внутри больше свободного места. Приборная панель получила обилие всевозможных датчиков. Перед ними устанавливался двухспицевый руль с тонким ободом. Среди самых больших датчиков на приборной панели — круглый указатель частоты вращения двигателя слева и спидометр в центре.

Кроме них есть датчики масла, температуры двигателя, уровня топлива, заряда аккумулятора и пневмосистемы. Более современные автомобили имеют достаточно хорошие сиденья с умеренной боковой поддержкой.

Справа от водителя можно увидеть рычаг переключения передач изогнутой формы. Вся передняя панель выполнена из пластика, а дверные карты получили приятный тканевый материал.

Само сиденье водителя получило подрессоренный тип, а у предыдущей модели такого не было. Более того, кресло можно регулировать по углу наклона спинки и в горизонтальной плоскости.

Несмотря на то, что кабина грузовика разрабатывалась в соответствии со стандартами советских лет, и в ней было наличие угловатых форм, по сравнению с предшественниками в ней было больше свободного места, что, в свою очередь, имело положительно влияет на комфорт.

На фальшпанелях дверей появились вспомогательные боковые карманы, что позволило хранить в них различные мелочи. Также поработали над хорошей теплоизоляцией, что повысило уровень комфорта, и находиться внутри грузовика стало гораздо приятнее. Сама кабина была позаимствована у опытного автомобиля ГАЗ-4301, который был представлен в 1984 году.

Она была увеличена в размерах и рассчитана на пару человек, включая водителя. До основных органов управления было легко добраться.Очень приятно, что стали устанавливать ремни безопасности, современную приборную панель вместе с обивкой салона и дверей.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Горьковский автозавод предусмотрел целых 3 мотора. Среди них было наличие 8-цилиндрового V-образного 4-тактного бензинового двигателя объемом 4,67 л ЗМЗ-5231.10.

Он имел карбюраторную систему питания и жидкостное охлаждение и выдавал 124 лошадиные силы. Степень сжатия составляла 7,6, а весил он около 275 килограммов.Аналогичный силовой агрегат также получил клапанный механизм OHV с системой рециркуляции отработавших газов вместе с алюминиевыми блоками.

Можно отнести к европейским стандартам класса Евро-3. Двигатель работает на бензине АИ-80 или А-76. Если применить дополнительную регулировку, то можно использовать бензин АИ-92. Также предусматривалась установка 4-цилиндрового четырехтактного 4,75-литрового 125-сильного дизеля «ММЗ Д-245», который имел турбонаддув, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и охладитель наддувочного воздуха.

Этот двигатель уже соответствует экологическим нормам Евро-4. Компрессия уже равнялась 17 единицам, а весил он все 430 килограммов. Последним представителем этой линейки двигателей стал ЯМЗ-5344. Это был четырехцилиндровый четырехтактный дизельный силовой агрегат, имевший турбонаддув, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и промежуточное охлаждение.

Двигатель соответствовал экологическим параметрам Евро-4 и имел рабочий объем 4,43 литра при номинальной мощности 134,5 лошадиных сил. Степень сжатия была 17.5. Отдельной опцией предусматривалась установка подогревателя.

Трансмиссия

Все дизельные силовые агрегаты синхронизированы с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Работа осуществляется с помощью установленного однодискового фрикционного сухого сцепления, имеющего гидравлический привод управления.

А вот для бензиновых двигателей была предусмотрена 4-ступенчатая механическая коробка передач, которую можно было легко отличить по характерному вою, который она издавала во время движения.

Подвеска

Она представлена ​​здесь как иждивенец.Спереди полуэллиптические рессоры с амортизаторами. Сзади полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами. Концы коренных листов всех рессор были установлены в резиновые подушки опорных кронштейнов.

Привод идет на задние спаренные колеса. Подвеска была немного переработана, после чего ее удалось лучше адаптировать для российских дорог.

Рулевой

Имеет червячный механизм, который имеет глобоидальный червяк с трехгребневым роликом.

Электрооборудование может работать самостоятельно при напряжении 12 вольт. Модель не получила гидроусилителя руля.

Тормозная система

Считается одной из самых надежных. Включает в себя тормоза и гидравлический привод. Кроме того, в системе имеется пара тормозных контуров, один из которых отвечает за запасной тормоз. Каждый контур имеет гидроусилитель вместе с вакуумным цилиндром с запорным клапаном.

Благодаря вакуумным цилиндрам можно обеспечить независимое питание контуров.Контроль количества вакуума осуществляется с помощью специальных вакуумметрических приборов, которые снабжены сигнализаторами красного цвета.

В случае, если объем вакуума достигнет минимального значения, лампа начнет светиться. Стояночный тормоз тоже есть, и он представлен механическим способом действия, и установлен он на трансмиссии. Барабанные механизмы используются для торможения.

Тип двигателя	ЗМЗ-511.10
Скорость движения (максимальная)	90 км/ч
Грузоподъемность	4,5 т
Мощность двигателя (номинальная)	92 кВт
Частота вращения	3200 об/мин
Количество цилиндров двигателя	8 шт.
Диаметр цилиндра	9,2 см
Ход поршня	8 см
Рабочий объем	4.25 л
Объем топливного бака	105 л
Расход топлива на 100 км (скорость 60 км/ч)	19,6 л
Расход топлива на 100 км (скорость 80 км/ч)	26,4 л
Размер передней колеи	1,7 м
Размер задней колеи	1,56 м
Колесная база	3,77 м
Зазор задней оси	0. 265 м
Просвет под передней балкой	0,347 м
Тормозной путь (скорость 60 км/ч)	36,7 м
Масса (полная)	7,85 т
Масса (снаряженная)	3,2 т
Ширина	2,33 м
Высота кабины	2,35 м
Длина	6,33 м
Тип кузова	без груза с 3 сторон
Внутренние размеры кузова (длина, высота, ширина)	3.52×0,52×2,28 м
Объем кузова (стандартные борта)	5 м³
Объем кузова (борта)	10 м³
Нижняя часть	8 м²

Стоимость и комплектация

Грузовики этого типа используются и сегодня. С конвейера (новенькие) автомобили выпускаются только под заказ и единичными партиями. Цена данного грузовика будет варьироваться в зависимости от выбранной надстройки.

Самые популярные модели – фургоны и борта. Стоимость таких станков (с бортом) начинается от 700 000 руб. Фургон пойдет уже от 850 000 руб. Если вам нужен подъемник на аналогичной платформе, то за него придется заплатить от 1 100 000 рублей. Когда возникает желание установить какие-то вспомогательные функции, логично сделать вывод, что стоимость вырастет эквивалентно.

Также есть возможность приобрести грузовик на рынке б/у, что позволит существенно сэкономить на покупке.Но здесь есть шанс обзавестись проблемным транспортным средством, которых в нашей стране предостаточно.

В зависимости от того, какая модификация будет применяться, какое будет состояние и год выпуска, стоимость модели будет варьироваться от 100 000 до 300 000 рублей. Версия 2014-2016 года может доходить до 1 000 000 рублей.

Грузовой автомобиль ГАЗ 3307 имеет удобную разгрузочную конструкцию, что делает его мобильным даже в городских условиях, предусматривая выгрузку на три стороны.

В перечень базового оборудования входят 20-дюймовые стальные диски, стандартная галогенная оптика, задний противотуманный фонарь, одна аккумуляторная батарея (6СТ-75) или пара (6СТ-55А3) и утеплитель салона.

Следует добавить, что ограниченные партии, выпускаемые заводом, получили адаптированную для прохладных климатических условий модель ГАЗ-330701, имевшую повышенную теплоизоляцию кабины, предпусковой подогреватель и опциональный автономный отопитель.

Достоинства и недостатки

Достоинства автомобиля

• Хорошая проходимость;
• Хороший дорожный просвет;
• Нет проблем с приобретением запчастей и элементов машин;
• Хорошая ремонтопригодность;
• Надежная тормозная система;
• Разумная стоимость как новых, так и подержанных грузовиков;
• Маленький размер;
• Не боится сельской местности;
• Различные модификации;
• Различные варианты выгрузки груза;
• Неприхотливый автомобиль;
• Понятное и удобное управление;
• Есть ремень безопасности;
• Неплохие силовые агрегаты;
• Хорошая видимость;
• Больше места в кабине.

Минусы автомобиля

• Низкая грузоподъемность;
• Расход топлива;
• Гидроусилитель руля отсутствует;
• Коробка передач, синхронизированная с бензиновым силовым агрегатом, «воет» при движении;
• Неказистый внешний вид грузовика;
• Иногда мощности двигателя не хватает.

Подведение итогов

Несмотря на уже долгую историю среднетоннажного грузовика ГАЗ-3307, его и сегодня можно довольно часто встретить на городских и сельских дорогах.Понятно, что его внешний вид довольно далек от европейских собратьев, но грузовик имеет небольшие габариты, среднюю грузоподъемность и неплохую силовую установку, что в совокупности позволяет использовать автомобиль для различных целей, в том числе и для жилищно-коммунального хозяйства.

ГАЗ 3307 — российский автомобиль производства Горьковского автомобильного завода. Данная модель относится к сегменту среднетоннажных бортовых грузовиков. Производство первых версий автомобиля началось в конце 1990 года. Автомобиль заднеприводный и имеет очень хорошие характеристики проходимости, за что и ценится российскими потребителями.Основным рынком сбыта ГАЗ 3307 являются российские частные компании и госзаказы. Автомобиль также отправляется на экспорт небольшими партиями (в основном в страны СНГ).

История модели и назначение

ГАЗ 3307 — популярный российский грузовой автомобиль производства Горьковского автозавода. Производство автомобиля началось в 1989 году и продолжается в настоящее время. Модель стартовала очень хорошо, но довольно быстро потеряла популярность. После распада СССР автомобиль заметно потерял спрос, и его крупносерийное производство прекратилось.ГАЗ 3307 серьезно проиграл конкурентам того времени и вскоре был заменен более совершенной моделью – ГАЗ 3309. Однако производство грузовика не прекратилось полностью. Горьковский автозавод продолжает поставлять спецверсии для госорганов (единичные заказы). Карбюраторные ГАЗ 3307 также экспортируются на белорусский рынок.

ГАЗ 3307 является преемником популярного в СССР автомобиля ГАЗ 53. К концу 1980-х этот грузовик серьезно устарел, нуждался в обновлении.Это послужило толчком к началу создания принципиально новой модели. Автомобиль предназначался для работы на дорогах с твердым покрытием. ГАЗ 3307 относится к четвертому поколению продукции Горьковского автозавода. В него также входят автомобили ГАЗ 3309, ГАЗ 3306 и ГАЗ 4301.

Одним из приоритетов при создании модели считалась масштабная унификация основных элементов и узлов с предшественником. В результате модель получила многие детали от ГАЗ 53. Такое решение облегчило обслуживание автомобиля и удешевило его.При этом ГАЗ 3307 по многим характеристикам превосходил ГАЗ 53. Капотная компоновка грузовика была сохранена. Главным отличием машины стала улучшенная кабина и новое оперение. В салоне появилось больше места, добавились вентиляция и отопление. Незначительные преобразования коснулись и силовых установок.

На Горьковском автозаводе ГАЗ 3307 позиционировался как переходный вариант, который в дальнейшем должен был быть заменен дизельными версиями с повышенной экономичностью. Вскоре компания начала сама производить дизельные двигатели.

Производство карбюраторной версии ГАЗ 3307 было окончательно завершено в начале 1990-х годов. Дизельные версии также с каждым годом теряли популярность, поэтому их выпуск вскоре стал нерентабельным. Сейчас завод предлагает исключительно бензиновые модификации грузовика (производство только под заказ). На базе ГАЗ 3307 создаются автомобили специального назначения. При этом конструкция прицепа позволяет перевозить крупногабаритные и тяжелые грузы.

ГАЗ 3307, несмотря на свои большие габариты, является очень маневренным транспортным средством, поэтому на нем достаточно легко передвигаться по городскому потоку. Модель хорошо себя чувствует и на бездорожье. Автомобиль можно эксплуатировать в любых климатических условиях, что особенно важно для России. Выносливость – главное достоинство модели.

Основное назначение ГАЗ 3307 – перевозка различных грузов. Большая доступность надстроек позволяет подобрать оборудование, необходимое для конкретных задач. На базе модели изготавливаются автовышки, молоковозы, автокраны и мусоровозы, что значительно расширяет область применения автомобиля (генеральные грузоперевозки, стройиндустрия, ЖКХ, народное хозяйство).

Технические характеристики

Габаритные размеры ГАЗ 3307:

• длина — 6550 мм;
• ширина — 2380 мм;
• высота — 2350 мм;
• дорожный просвет – 265 мм;
колесная база
• – 3770 мм;
задняя колея
• — 1690 мм;
• передняя колея – 1630 мм;
длина платформы
• – 3490 мм;
ширина платформы
• – 2170 мм;
Высота платформы
• — 510 мм.

Полная масса автомобиля 7850 кг, снаряженная масса 3200 кг. Автомобиль способен перевозить до 4500 кг груза.

Прочие характеристики и расход топлива:

• максимальная скорость 90 км/ч;
• разгон до 80 км/ч – 64 секунды;
• расход топлива при 60 км/ч – 19,6 л/100 км;
• расход топлива при 80 км/ч – 26,4 л/100 км;
• объем топливного бака — 105 л;
• максимальный преодолеваемый подъем — 25%.

Для ГАЗ 3307 применяются диски размерностью 152В-508, шины — 8,25R20.

Двигатели

Линейка силовых установок автомобиля состоит из 3-х двигателей:

• 8-цилиндровый V-образный 4-тактный бензиновый агрегат ЗМЗ-5231.10 с карбюраторной системой питания и жидкостным охлаждением. Этот двигатель имеет клапанный механизм OHV, систему рециркуляции отработавших газов и алюминиевые блоки. Относится к экологическому классу «Евро-3». Параметры двигателя: рабочий объем — 4,67 литра, номинальная мощность — 91.2 (124) кВт (л.с.), степень сжатия — 7,6, масса — 275 кг, максимальный крутящий момент — 3000-3400 Нм. Для мотора используется бензин АИ-80 или А-76. При дополнительной настройке возможно использование топлива АИ-92.
• 4-цилиндровый рядный 4-тактный дизель «ММЗ Д-245» с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и охладителем наддувочного воздуха. Агрегат соответствует экологическому классу Евро-4. Параметры: рабочий объем — 4,75 л, номинальная мощность — 92,2 (125,4) кВт (л. с.), степень сжатия — 17, масса — 430 кг, максимальный крутящий момент — 1800-2100 Нм.
• 4-цилиндровый рядный 4-тактный дизель «ЯМЗ-5344» с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и охладителем наддувочного воздуха. Мотор относится к категории Евро-4. Параметры: рабочий объем – 4,43 литра, номинальная мощность – 99 (134,5) кВт (л.с.), степень сжатия – 17,5, максимальный крутящий момент – 1900-2100 Нм.

Установлен дополнительный подогреватель.

Устройство

ГАЗ 3307 имеет одновременно простую и продуманную конструкцию. Грузовик дополнен надежной трансмиссией.4-ступенчатая МКПП работает в паре с зависимыми подвесками, представленными набором шестерен и валов. Переключение передач осуществляется с помощью сцепления. Корпус коробки передач имеет вторичный вал и первичный вал. Последний соединяется с маховиком силовой установки, первый управляет вращением колес. Для управления 1-й и 2-й передачами используется рычаг переключения, 3-й и 4-й передачи — сцепление. В него также заливают и сливают масло. Заливное отверстие расположено сбоку чугунного корпуса, для слива – внизу.Окончание заполнения обозначается отверстием, проделанным в боковой части корпуса. Когда из него начнет вытекать избыток жидкости, то заполнение необходимо завершить.

Тормозная система ГАЗ 3307 считается одной из самых надежных. Включает тормоза и гидравлический привод. Система также включает в себя 2 тормозных контура. Один служит запасным тормозом. Каждый контур имеет гидровакуумный усилитель и вакуумный цилиндр с запорным клапаном. Независимое питание контуров достигается с помощью вакуумных баллонов.Величина вакуума контролируется с помощью специальных датчиков вакуума, оснащенных красными индикаторами. Когда объем вакуума достигает минимального значения, начинает загораться сигнальная лампа. Стояночный тормоз механический и установлен на трансмиссии.

Рулевое управление выполнено в виде червячной передачи с глобоидальным червяком с трехгребневым роликом. В отличие от старших моделей, в конструкцию рулевого управления был добавлен гидроусилитель (устанавливался в некоторых модификациях). Сам механизм практически не изменился.Только с появлением ГАЗ 3309 модель ГАЗ 3307 стала оснащаться новым рулевым механизмом (винт – шариковая гайка), снижающим усилие на руле.

Вместо старого генератора, использовавшегося на ГАЗ 53, на этом автомобиле применена более совершенная версия с электронным встроенным регулятором напряжения. По характеристикам он превосходил своего предшественника, но имел ряд недостатков: при попадании в клеммы аккумулятора электроника могла выйти из строя (восстановить ее уже было невозможно).Положение спас только новый регулятор напряжения, который вскоре стал обязательным спутником владельцев ГАЗ 3307. Аналогичные проблемы возникли и с электронным блоком зажигания. Транзистор тут регулярно ломался.

Схема электрическая ГАЗ 3307 цвет с описанием

Нажмите на фото, чтобы увидеть в полном размере

Подвеска также была немного переработана. Она стала более приспособленной к российским дорогам. Добавлен комфорт при движении и новые сиденья.Сиденье водителя сделали подрессоренным с возможностью регулировки в горизонтальной плоскости. Также водитель мог регулировать угол наклона спинки. Панель приборов стала информативнее, а передняя панель полностью металлическая. Саму кабину сделали более угловатой.

ГАЗ 3307 получился очень добротным, а регулярные доработки сохранили его технические характеристики на должном уровне.

Цена новых и б/у ГАЗ 3307

Автомобили линейки ГАЗ 3307 сейчас пользуются спросом.Новые модели производятся исключительно на заказ единичными партиями. Стоимость автомобиля будет полностью зависеть от выбранной надстройки. Самые распространенные версии – фургон и борт. Стартовый ценник на бортовую модель начинается от 700 000 рублей, на фургон — от 850 000 рублей. Подъемники на аналогичной базе будут стоить значительно дороже — от 1,1 млн руб. Дополнительные опции могут несколько поднять ценник.

Б/у версия ГАЗ 3307 поможет вам сэкономить при покупке. Однако есть риск купить проблемное оборудование, которого на рынке предостаточно.В зависимости от модификации, состояния и года выпуска ценники на рабочую модель колеблются от 100 000 до 300 000 рублей. Стоимость версий 2014-2016 годов может доходить до миллиона.

Аналоги

К близким аналогам ГАЗ 3307 можно отнести отечественные грузовики ЗИЛ 4331, ГАЗ 3308 и ГАЗон NEXT.

Грузовые автомобили ГАЗ-3307: устройство и технические характеристики

Отечественные грузовые автомобили ГАЗ-3307 относятся к четвертому семейству грузовых автомобилей средней грузоподъемности Горьковского автозавода.Боковой вариант начали выпускать в 1989 году. Через пять лет автомобиль был усовершенствован, оснащен дизельным двигателем и получил индекс 3309. Кузов этой модели представляет собой деревянную платформу с тремя откидными бортами. Предусмотрена установка навесных скамеек, дуг и навеса. Двойная кабина, расположенная за силовой установкой, имеет улучшенный обзор, вместимость и шумность по сравнению с предшественниками.

Устройство

Самосвал ГАЗ-3307 оснащен барабанными тормозами, диаметр передних и задних колодок составляет 38 дюймов, ширина – 8 и 10 см соответственно.В режиме отстоя дополнительно используется трансмиссионный барабанный тормоз диаметром 22 см и шириной накладок 6 см. Приводной узел – механический, в качестве запасного элемента можно использовать любой контур указанного узла.
Рулевое управление тележки представляет собой червячную передачу с передаточным числом 21,3 и каток с тремя гребнями. По оборудованию:

• Рабочее напряжение – 12В;
• Аккумулятор – 6СТ-75;
• Напряжение контроллера – Г250-Г2;
• Стартер – 230-А1;
• Катушка зажигания – Б-114 с выключателем ТК-102А.

Кроме того, сюда входят клапаны, свечи зажигания и электропроводка.

Силовая установка

Автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 т с двигателем ЗМЗ-5321-10 (карбюраторного типа). Бензиновый четырехтактный двигатель имеет восемь цилиндров с высокой выходной мощностью. Топливная система имеет жидкостное охлаждение и рециркуляцию выхлопных газов.

Блок двигателя изготовлен из алюминиевого сплава, имеется ступенчатая диафрагма OHV. Соответствие нормам класса А, силовой агрегат эквивалентен «Евро 3».Предел оборотов мотора составляет три тысячи четыреста оборотов в минуту. При таких параметрах мощность автомобиля составляет 124 лошадиные силы, а объем – целых пять литров. Расход топлива находится на уровне 240 г/л.с./ч. Допустимое топливо – бензин 76 или 92.

Габаритные характеристики

Автомобили ГАЗ-3307 имеют следующие параметры:

• Длина/ширина/высота – 6,3/2,3/2,35 метра;
• Колесная база – 3,77 метра;
• Дорожный просвет на задней оси 26.5 см;
• Колея (передняя/задняя) – 1,7/1,56 м;
• База грузового отсека по длине – 3,5 метра;
• Ширина/высота платформы – 2,17/0,51 м;
• Вместимость – 4 500 кг;
• Масса/общая масса – 3,2/7,1 тонны.

Большинство доработок коснулось корпуса гидроцилиндра подъема, пятиступенчатой ​​синхронизированной коробки передач механического типа и подвесок листовой конструкции.

Эксплуатация

Двигатель ГАЗ-3307 позволяет развивать максимальную скорость свыше девяноста километров в час.Разгон до восьмидесяти км/ч составляет чуть более 60 секунд. Средний расход топлива находится в пределах 19-25 литров на сто километров. Минимальный уклон – 25 градусов. Топливный бак имеет емкость 105 литров бензина.

Грузовик широко используется в строительстве, сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве. Основное применение:

• Перевозка песка и других сыпучих грузов;
• Перевозка строительных материалов и сельскохозяйственной продукции;
• Экспорт бытовых и промышленных отходов;
• Использование автомобиля для перевозки спецподразделений и грузов.

Рабочее пространство водителя также было переработано. Автомобиль ГАЗ-3307 оборудован просторной двухместной кабиной, в которой предусмотрена система отопления и вентиляции. Мягкая формула 4*2 и мотор ЗМЗ отлично справляются с передвижением по дорогам с твердым покрытием. Простота эксплуатации и обслуживания вкупе с доступной ценой и хорошими характеристиками – основные аспекты, повлиявшие на популярность автомобиля в различных отраслях экономики.

Особенности

Автомобили ГАЗ-3307 при наличии объективных плюсов имеют ряд явных недостатков.К отрицательным моментам можно отнести следующие:

• Чувствительная подвеска делает езду по бездорожью практически невозможной.
• Начинает течь сальник на коленчатом валу;
• Силовая установка не экономичная;
• Преждевременный отказ некоторых компонентов.

Корпус подъемного цилиндра и несколько других удачных конструктивных решений сделали грузовик одним из лучших вариантов для своего времени. Модернизированная версия автомобиля начала сходить с конвейера в 2008 году.Рабочий тормозной узел двухконтурный снабжался гидроприводом для облегчения торможения, но рулевого колеса в базе не предусматривалось.

Типы моторных масел и жидкостей, рекомендуемые к применению

В двигатель ГАЗ-3307 с истекшим сроком службы без доработок рекомендуется применять масло категории М6/8/10 или АССП-6 ( для суровых холодов). Коробка передач уживается со смазкой типа Тсп 10-15, вполне подходящей для рулевого механизма.

Амортизаторы желательно обслуживать с веретенкой или жидкостью АЖ-12Т. Тормозная система переваривает рекомендованную производителем подвеску под названием «Томь». Современные масла и жидкости также могут быть пригодны для применения после консультации со специалистами. Для охлаждения чаще всего рекомендуют охлаждающую жидкость антифриз А-40 в разбавленном виде либо чистый аналог под индексом А-65. Благодаря отопителю водитель и пассажиры будут чувствовать себя в салоне комфортно даже в сильную гололедицу.

Стоимость автомобилей и отзывы потребителей

В зависимости от состояния автомобиля и года выпуска цена грузовика составляет от шестидесяти тысяч до полумиллиона рублей.Судя по отзывам пользователей, автомобиль достаточно популярен. Большинство потребителей ценят вместительность, внешний вид и комфорт кабины.

Потребители отмечают, что автомобиль неприхотлив, прост в обслуживании и эксплуатации, «питается» бензином с повышенным октановым числом с 76 до 92 индекса (с внесением определенных конструктивных доработок). Не последнюю роль в популярности автомобилей сыграла приемлемая цена и доступность запчастей. Грузовики до сих пор используются в частном секторе и различных отраслях экономики.К отрицательным сторонам владельцы относят плохую проходимость по бездорожью, нестабильность некоторых узлов и излишнюю «жадность» автомобиля.

Заключение

Отечественный автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью более четырех тонн зарекомендовал себя как агрегат, используемый для перевозки различных сыпучих грузов. Он не боится холода, в основном эксплуатируется на твердом покрытии, имеет хорошие технические показатели.

По отзывам пользователей и отзывам профессионалов грузовик имеет некоторые недостатки.Однако их перекрывает простота эксплуатации, надежность и доступная цена. Еще одним подтверждением популярности ГАЗ-3307 является серийное производство на протяжении нескольких десятков лет. Каждая последующая версия имеет несколько доработок и улучшений.

Arizona Revised Statutes

Сессия: 2022 г. — Пятьдесят пятая сессия Законодательного собрания — Вторая очередная сессия 2021 г. — Пятьдесят пятая сессия Законодательного собрания — Первая специальная сессия Законодательный орган — Первая очередная сессия2018 г. — Пятьдесят третья Законодательная власть — Первая специальная сессия 2018 г. — Пятьдесят третья Законодательная власть — Вторая очередная сессия 2017 г. — Пятьдесят третья Законодательная власть — Первая очередная сессия 2016 г. — Пятьдесят вторая Законодательная власть — Вторая очередная сессия 2015 г. — Пятьдесят вторая Законодательная власть — Первая специальная сессия 2015 г. — Пятьдесят вторая сессия Законодательного собрания — Первая очередная сессия 2014 г. — Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания — Вторая очередная сессия 2014 г. — Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания — Вторая очередная сессия 2013 г. Очередная сессия 2011 г. — Законодательный орган пятидесятой сессии — Четвертая специальная сессия 2011 г. — Пятидесятая сессия Законодательный орган — Третья специальная сессия2011 г. — Законодательный орган пятидесятого созыва — Вторая специальная сессия 2011 г. — Законодательный орган пятидесятого созыва — Первая специальная сессия 2011 г. — Законодательный орган пятидесятого созыва — Первая очередная сессия 2010 г. — Законодательный орган 49-го созыва — Специальная 9-я сессия2010 г. Седьмая специальная сессия 2010 г. — Сорок девятая законодательная сессия — Шестая специальная сессия 2010 г. — Сорок девятая законодательная сессия — Вторая очередная сессия 2009 г. — Сорок девятая законодательная сессия — Пятая специальная сессия 2009 г. — Сорок девятая законодательная сессия — Четвертая специальная сессия 2009 г. — Сорок девятая законодательная сессия — Третья специальная сессия 2009 г. — Сорока Законодательный орган девятого созыва — Вторая специальная сессия 2009 г. — Законодательный орган 49-го созыва — Первая специальная сессия 2009 г. — Законодательный орган 49-го созыва — Первая очередная сессия 2008 г. — Законодательный орган 48-го созыва — Вторая очередная сессия 2007 г. — Законодательный орган 48-го созыва — Первая очередная сессия 2006 г. Специальная сессия 2006 г. — Сорок седьмая сессия Законодательного собрания — Второй R очередная сессия 2005 г. — Сорок седьмая сессия Законодательного собрания — Первая очередная сессия 2004 г. — Сорок шестая сессия Законодательного собрания — Вторая очередная сессия 2003 г. — Сорок шестая сессия Законодательного собрания — Вторая специальная сессия 2003 г. — Сорок шестая сессия Законодательного собрания — Первая специальная сессия 2003 г. — Сорок шестая сессия Законодательного собрания — Первая очередная сессия 2002 г. — Сорок- Законодательный орган пятого созыва — Шестая специальная сессия 2002 г. — Законодательный орган 45-го созыва — Пятая специальная сессия 2002 г. — Законодательный орган 45-го созыва — Четвертая специальная сессия 2002 г. — Законодательный орган 45-го созыва — Третья специальная сессия 2002 г. — Законодательный орган 45-го созыва — Вторая очередная сессия 2001 г. — Законодательный орган 45-го созыва — Вторая специальная сессия Сессия 2001 г. — Сорок пятая сессия Законодательного собрания — Первая специальная сессия 2001 г. — Сорок пятая сессия Законодательного собрания — Первая очередная сессия 2000 г. — Сорок четвертая сессия Законодательного собрания — Седьмая специальная сессия 2000 г. — Сорок четвертая сессия Законодательного собрания — Шестая специальная сессия 2000 г. — Сорок четвертая сессия Законодательного собрания — Пятая специальная сессия 2000 г. — Сорок четвертая сессия Законодательный орган — Четвертая специальная сессия 2000 г. — Сорок четвертый Законодательный орган — Второй очередной Сесси 1999 г. — Законодательный орган сорок четвертого созыва — Третья специальная сессия1999 г. — Законодательный орган сорок четвертого созыва — Вторая специальная сессия1999 г. — Законодательный орган сорок четвертого созыва — Первая специальная сессия Законодательный орган — Пятая специальная сессия 1998 г. — Сорок третья законодательная власть — Четвертая специальная сессия 1998 г. — Сорок третья законодательная власть — Третья специальная сессия 1998 г. — Сорок третья законодательная власть — Вторая очередная сессия 1997 г. — Сорок третья законодательная власть — Вторая специальная сессия 1997 г. — Сорок третья сессия Законодательного собрания — Первая очередная сессия 1996 г. — Сорок вторая сессия Законодательного собрания — Седьмая специальная сессия 1996 г. — Сорок вторая сессия Законодательного собрания — Шестая специальная сессия 1996 г. — Сорок вторая сессия Законодательного собрания — Пятая специальная сессия 1996 г. — Четвертая специальная сессия 1995 года — Сорок вторая сессия Законодательного собрания — Третья специальная сессия 1995 года — F Сорок вторая сессия Законодательного собрания — Вторая специальная сессия 1995 года — Сорок вторая сессия Законодательного собрания — Первая специальная сессия 1995 года — Сорок вторая сессия Законодательного собрания — Первая очередная сессия 1994 года — Сорок первая сессия Законодательного собрания — Девятая специальная сессия 1994 года — Сорок первая сессия Законодательного собрания — Восьмая специальная сессия 1994 года — Сорок первая сессия — Вторая очередная сессия 1993 г. — Сорок первая законодательная сессия — Седьмая специальная сессия 1993 г. — Сорок первая законодательная сессия — Шестая специальная сессия 1993 г. — Сорок первая законодательная сессия — Пятая специальная сессия 1993 г. — Сорок первая законодательная сессия — Четвертая специальная сессия 1993 г. — Сорок первая законодательная сессия — Третья специальная сессия 1993 г. — Сорок первая — первая законодательная власть — вторая специальная сессия 1993 года — сорок первая законодательная власть — первая специальная сессия 1993 года — сорок первая законодательная власть — первая очередная сессия 1992 года — сороковая законодательная власть — девятая специальная сессия 1992 года — сороковая законодательная власть — восьмая специальная сессия 1992 года — сороковая законодательная власть — седьмая специальная сессия 1992 года — сороковая законодательная власть — Пятая специальная сессия 1992 г. — Сороковая сессия Законодательного собрания — Шестая сессия Специальная сессия 1992 г. — Законодательный орган сорокового созыва — Вторая очередная сессия 1991 г. — Законодательный орган сорокового созыва — Четвертая специальная сессия 1991 г. — Законодательный орган сорокового созыва — Третья специальная сессия 1991 г. — Законодательный орган сорокового созыва — Вторая специальная сессия 1991 г. — Законодательный орган сорокового созыва — Первая специальная сессия 1991 г. — Законодательный орган сорокового созыва — Первая очередная сессия 1990 г. — Законодательный орган сорокового созыва — Пятая специальная сессия 1990 г. — Законодательный орган тридцать девятого созыва — Четвертая специальная сессия 1990 г. — Законодательный орган тридцать девятого созыва — Третья специальная сессия 1990 г. — Законодательный орган тридцать девятого созыва — Вторая очередная сессия 1989 г. — Законодательный орган тридцать девятого созыва — Вторая специальная сессия 1989 г. — Законодательный орган тридцать девятого созыва — Первая специальная сессия 1989 г. — Тридцать -девятый Законодательный орган — Первая очередная сессия

Самосвалы ГАЗ-3307: устройство и технические характеристики

Отечественные самосвалы ГАЗ-3307 относятся к четвертому семейству среднетоннажных грузовиков Горьковского автозавода. Бортовую версию начали выпускать в 1989 году. Через пять лет автомобиль был усовершенствован, оснащен дизельным двигателем и получил индекс 3309. Кузов рассматриваемой модели представляет собой деревянную платформу с тремя откидными бортами. Предусмотрена установка навесных скамеек, арок и навеса. Двухместная кабина расположена за силовой установкой, имеет улучшенный обзор, вместительность и шумоизоляцию, по сравнению с предшественниками.

Устройство

Самосвалы ГАЗ-3307 оснащены барабанной тормозной системой, диаметр передней и задней крышки 38 сантиметров, их ширина 8 и 10 см соответственно.В отстойном режиме дополнительно используется трансмиссионный барабанный тормоз с рабочим диаметром 22 сантиметра и шириной вкладыша 6 см. Привод агрегата механический, в качестве запасного элемента может быть использован любой контур блока.
Рулевое управление грузового автомобиля представляет собой червячную передачу с передаточным числом 21,3 и каток с тремя гребнями. Относительно электрооборудования:

• рабочее напряжение — 12В;
• Аккумулятор — 6СТ-75;
• регулятор напряжения — Г250-Г2;
• Стартер — 230-А1;
• Катушка зажигания — Б-114 с выключателем ТК-102А.

Кроме того, в него входят распределители, свечи зажигания и проводка.

Силовой агрегат

Автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 тонны оснащен двигателем ЗМЗ-5321-10 (карбюраторного типа). Бензиновый четырехтактный двигатель имеет восемь цилиндров с высокой выходной мощностью. Топливная система имеет жидкостное охлаждение и рециркуляцию выхлопных газов.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, имеется дополнительный клапанный блок OHV. Класс соответствия нормам силового агрегата эквивалентен «Евро 3».Предельная частота вращения мотора составляет три тысячи четыреста оборотов в минуту. При таких параметрах мощность автомобиля составляет 124 лошадиные силы, а объем – пять литров. Расход топлива находится на уровне 240 г/л. с/ч. Допустимое топливо – бензин АИ 76 или 92.

Габаритные размеры

Самосвалы ГАЗ-3307 имеют следующие параметры:

• длина/ширина/высота – 6,3/2,3/2,35 метра;
• базовое колесо — 3,77 метра;
• Клиренс в районе заднего моста 26. 5 сантиметров;
• колея (перед/зад) — 1,7/1,56 м;
• основание грузового отсека по длине 3,5 метра;
• Ширина/высота платформы 2,17/0,51 м;
• индекс грузоподъемности — 4500 килограммов;
• снаряженная/полная масса — 3,2/7,1 тонны.

На большинстве модификаций применены гидроцилиндр подъема кузова, пятиступенчатая синхронизированная коробка передач механического типа и рессорная конструкция подвески.

Эксплуатация

Двигатель ГАЗ-3307 позволяет развивать предельную скорость более девяноста километров в час.Время разгона до 80 км/ч составляет чуть более 60 секунд. Средний расход топлива находится в пределах 19-25 литров на сто километров. Минимальная преодолеваемость составляет 25 градусов. Топливный бак вмещает 105 литров бензина.

Грузовик широко используется в строительстве, аграрной, коммунальной сферах. Основное применение:

• перевозка песка и других сыпучих грузов;
• перевозка строительных материалов и сельскохозяйственной продукции;
• удаление бытовых и промышленных отходов;
• Использование автомобиля для перевозки специальных бригад и грузов.

Рабочее место водителя также подверглось модернизации. ГАЗ-3307 оснащался двухместной просторной кабиной, в которой предусмотрена система отопления и вентиляции. Навесная формула 4*2 и двигатель ЗМЗ отлично справляются с передвижением по дорогам с твердым покрытием. Простота в эксплуатации и ремонте вкупе с доступной ценой и хорошими характеристиками – основные аспекты, повлиявшие на популярность автомобиля в различных сферах бизнеса.

Особенности

Самосвалы ГАЗ-3307 имеют ряд явных недостатков при наличии объективных достоинств.К отрицательным сторонам можно отнести следующие:

• Чувствительная подвеска делает движение по бездорожью практически невозможным;
• начинает быстро течь сальник на коленчатом валу;
• силовая установка не экономична;
• преждевременный выход из строя некоторых компонентов.

При этом гидроцилиндр подъема кузова и ряд других удачных конструкторских решений сделали грузовик одним из самых оптимальных вариантов для своего времени. Модернизированная версия автомобиля начала сходить с конвейера в 2008 году.Рабочий двухконтурный тормозной агрегат снабжался гидравлическим приводом для облегчения торможения, но гидроусилитель руля в базовой комплектации не предусматривался.

Типы моторных масел и жидкостей, рекомендуемые к применению

Чтобы двигатель ГАЗ-3307 отработал ресурс без дополнительного вмешательства, рекомендуется использовать масла категории М6/8/10В или АСЗП-6 (для условий сильного мороза). Коробка передач хорошо работает со смазкой типа ТС-10-15, вполне подходящей и для рулевого механизма.

Амортизаторы желательно обслуживать шпинделями или жидкостями АЖ-12Т. Тормозная система переваривает рекомендованную производителем подвеску под названием «Томь». Современные масла и жидкости также могут быть пригодны для использования после консультации со специалистами. Для охлаждения чаще всего рекомендуется хладагент тосол А-40 в разбавленном виде или чистый аналог под индексом А-65. Благодаря отопителю водитель и пассажиры будут чувствовать себя в салоне комфортно даже в особо юном возрасте.

Стоимость автомобиля и отзывы потребителей

В зависимости от состояния автомобиля и года его выпуска цена рассматриваемого грузовика составляет от шестидесяти тысяч до полумиллиона рублей.Судя по отзывам пользователей, автомобиль достаточно популярен. Больше всего потребители ценят грузоподъемность, внешний вид и комфортабельность салона.

Потребители отмечают, что автомобиль прост, неприхотлив в обслуживании и эксплуатации, «питается» бензином с октановым числом от 76 до 92 (при внесении некоторых конструктивных усовершенствований). Не последнюю роль в популярности авто сыграла приемлемая цена и доступность запчастей. Самосвалы до сих пор используются в частном бизнесе и различных отраслях народного хозяйства.К отрицательным моментам владельцы относят плохую проходимость, неустойчивость некоторых агрегатов и излишнюю «прожорливость» автомобиля.

Заключение

Отечественный автомобиль ГАЗ-3307 грузоподъемностью более четырех тонн зарекомендовал себя как агрегат, используемый для перевозки различных сыпучих грузов. Не боится морозов, в основном эксплуатируется на твердом покрытии, имеет хорошие технические показатели.

Судя по отзывам пользователей и реакции специалистов, рассматриваемый грузовик имеет некоторые недостатки.Однако они перекликаются с простотой эксплуатации, неприхотливостью и доступной ценой. Лишнее подтверждение популярности ГАЗ-3307 — его серийное производство на протяжении нескольких десятков лет. Каждая последующая модификация имеет ряд доработок и доработок.

TractorData.com International Harvester 454 информация о тракторе

International Harvester 454 Мощность
Двигатель:	50 л. с. 37.3 кВт	4
Drawbar (утверждают):	35 HP 26.1 кВт	7
PTO (заявлено):	40 HP	40 HP 29,8 кВт
Toolbar (проверены):	35.35 л.с. 26.4 кВт
PTO (проверено):	40.86 HP 30,5 кВт
Power Test Test …

Информация о странице
Последнее обновление:	Сентябрь 10, 2020
Copyright:	Copyright 2021 Tractordata LLC
Contact:	Peter @ Tractordata. ком

Kubota SVL75-2 Технические характеристики

Engine
Модель двигателя	V3307-CR-TE4
7
цилиндры	4	4
валовая лошадиная сияние
74,3 л. с. (55,4 кВт) @ 2400 об / мин
VACECTORE	203 CI
Топливный бак мощностью	24,6 галь. (93 л)
Номинальная скорость	Низкая: 4.7 миль в час (7,5 км / ч) Высокое: 7,1 миль в час (11,5 км / ч)

В рабочем состоянии
Опрокидывающая нагрузка	6,570 фунтов (2980 кг)
Dump Disp	41,7 дюйма (1 060 мм)
Угол сброса	40 °
Breakout Breakout Breakout	6,204 LBF.(2814 кг)
Откат ковша	27° в транспортном положении
Подъемная сила	4766 фунтов силы. (2 162 кг)

При запросе расценок, пожалуйста, укажите место, откуда вам нужна расценка.

**НЕ ВСЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДОСТУПНО ВО ВСЕХ МАГАЗИНАХ** 

Kubota, признанный мировой лидер в производстве строительной техники, с гордостью представляет совершенно новые компактные гусеничные погрузчики SVL75 и SVL90.Эти новые компактные гусеничные погрузчики обеспечивают лучшее в своем классе усилие отрыва ковша и грузоподъемность, выдающуюся устойчивость, широкую и удобную рабочую зону оператора и многое другое. Когда дело доходит до высокой производительности, надежности и комфорта, дорога ведет к Kubota.

2021 Серия Kubota M60 M7060HDRC | Оборудование GBC

Двигатель

Двигатель Модель: V3307-CR-TE4

Мощность двигателя Полезная: 71 (53,0) л.с. (кВт) при 2600 об/мин

Производитель двигателя Кубота

Номинальная скорость двигателя 2400 об/мин

смещение 203 (3331) куб. дюйм (куб.см)

Гильзы цилиндров 4-цилиндровый рядный | Два внешних цилиндра

Воздухоочиститель Сухой, двойной элемент

Стремление с турбонаддувом

Топливная система

Впрыск топлива CRS Непосредственный впрыск

ВОМ

Мощность ВОМ, номинальная частота вращения двигателя 47,7 (64) кВт (л.с.)

Тип ВОМ Живой независимый ВОМ, электрогидравлическая муфта с тормозом

Скорость заднего ВОМ при 540 об/мин

Трансмиссия

Система привода 4WD Тип конической передачи

Передача инфекции HD | F8/R8

Рулевое управление Гидрообъемное рулевое управление

Блокировка дифференциала Дифференциал повышенного трения / механический

педали Подвесные педали

Переключатель передач Основная (4 скорости): Полностью синхронизированная

Схватить Механический на ходу

Тормоза

Тип тормозной системы Механический мокрый диск

Колеса и шины

Передняя шина 9. 5-24

Задняя шина 16.9-30

Электрический

Генератор 45/100 Ампер

Гидравлика

Гидравлический насос 11,0 (41,6) гал/мин. (л/мин)

Шасси

Сцепка/Тип 3-точечная сцепка: Телескопические концы нижней тяги, Телескопические стабилизаторы | Категория: I / II | Система управления: положение, осадка (определение верхней тяги) и смешанное управление

Размеры

Полная длина (без 3P): 138.0 (3505) дюймов (мм)

Общая высота 97,2 (2470) дюймов (мм)

Общая ширина (мин. протектор): 73,0 (1860) дюймов (мм)

Колесная база 83,1 (2110) дюймов (мм)

Дорожный просвет 16,3 (415) дюймов (мм)

Ширина Передняя часть протектора: 55,9, 59,8 (1420, 1520) дюймов (мм) | Задняя шина: 52,0, 67,7 (1320, 1720) дюймов (мм)

Радиус поворота 11,8 (3,6) футов (м)

Вместимость

Вместимость топливных баков Танк: 18.