Электрическая лада калина: На продажу выставлена электрическая Lada почти без пробега

ЛАДА ЭЛЛАДА — Новый электромобиль на базе LADA Kalina

Последние годы АВТОВАЗ все чаще удивляет нас новыми, а порой, и ультрасовременными решениями. Не успели люди полноценно опробовать семиместный универсал на зарубежной базе B0, как на очередном автосалоне концерн вновь продемонстрировал свое новое достижение – первый отечественный электромобиль Лада Эллада.

Лада Эллада — это своего рода Лада Калина с электромотором

Придумывать новый кузов автовазовцы не стали, ведь у нас есть замечательный автомобиль Лада Калина, который в совершенстве подходил для применения электротяги. Согласитесь, мало кто будет использовать электродвигатели на большегрузных авто. Итак, Лада Эллада была сконструирована на базе Калины в кузове универсал, при этом ее внешний вид практически не изменился. Интерьер также несильно претерпел изменения. Так например привычный тахометр на панели приборов заменен на амперметр, а рычаг коробки передач – на подобие джойстика выбора направления движения автомобиля. Основной модернизации, как уже было сказано, подвергся двигательный отсек, в котором расположился трехфазный асинхронный электродвигатель мощностью в 60 кВт, что соответствует 80 л/с. Несмотря на подросший до 1215 кг вес, Lada Ellada способна разогнаться до 100 км/ч всего за 12 секунд и набрать при этом максимальную скорость в 140 км/ч. Согласитесь неплохо для экономного авто. Кстати об экономности, данный электромобиль способен проехать 150 км на 8-ми часовой подзарядке от обычной бытовой электросети или получасовой зарядке на специализированной электрозаправке.

Lada Ellada такси набирает популярность в регионах

Первые тесты показали, что применение этого автомобиля значительно снизит эксплуатационные расходы своего владельца, а отказ от двигателей внутреннего сгорания сможет благоприятно сказаться на экологии окружающей среды. Администрация некоторых российских городов уже ведут переговоры с АВТОВАЗом на поставку электромобилей в качестве такси.

Лада Калина на электричестве (электромобиль El Lada) (ВАЗ 1118, 117, 1119)

ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ EL LADA НА БАЗЕ УНИВЕРСАЛА KALINA ТОРЖЕСТВЕННО ПРЕДСТАВИЛИ НА МОСКОВСКОМ АВТОСАЛОНЕ 2012 ГОДА И ДАЖЕ ОТПРАВИЛИ РАБОТАТЬ В ТАКСИ КИСЛОВОДСКА. ЖИВЫ ЛИ ТЕ МАШИНЫ И ЧЕМ СЕЙЧАС ЗАНИМАЮТСЯ?

Эксперимент по эксплуатации
в такси электрических универсалов El Lada на базе дорестайлинговой Lada Kalina стартовал более пяти лет назад. Публичный дебют универсала с 60-киловаттным электродвигателем и «паспортным» запасом хода в 150 км состоялся осенью 2012 года на Московском международном автосалоне. Ранее, в 2011-м, электромобили успешно прошли испытания в Ставропольском крае.

Первые пять серийных экземпляров для эксплуатации в такси поступили в «Автоколонну 1721» города Кисловодска в начале 2013-го. «Ставропольская правда» тогда писала, что уже к лету количество электрических такси увеличится до 90 штук, а в курортном регионе для них будет везде «зеленый свет»: таким машинам позволят ездить даже там, где обычным движение запрещено.

ЗАРЯДКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ от обычной бытовой сети напряжением 220 В занимает порядка 6 часов. Емкость тяговой батареи — 14 кВтч. Примерно за 40 минут запас энергии можно восполнить от станции быстрой зарядки. «Паспортный» запас хода — 150 км, в реальной эксплуатации — около 100 км

НАСОС
Поскольку разрежение, необходимое для работы вакуумного усилителя тормозов, электромотором не создается, для работы усилителя тормозов предусмотрен ВАКУУМНЫЙ НАСОС

РАЗЪЕМ
Зарядный разъем типа MENNEKES используется на станциях быстрой зарядки напряжением 380 В. Можно зарядить автомобиль и от бытовой сети — за 8 ЧАСОВ до полной емкости

ШАССИ
Ходовая часть универсала LADA KALINA существенных изменений не претерпела. Согласно заводским данным, снаряженная масса электроуниверсала — 1250 кг, из них 270 кг приходится на батарею. До «сотни» машина ускоряется за 14 с, максимальная скорость — 130 км/ч

ИНВЕРТОР
Большинство электрических компонентов при создании El Lada были заказаны за рубежом. Производство машины началось в 2012 году, курсы валют тогда были куда более гуманными…

ПРИВОД
Электроприводы, как и редуктор -собственная вазовская разработка. В эксплуатации поведение электрической машины отличается более интенсивным разгоном начиная с самой минимальной скорости

РЕДУКТОР
Редуктор и приводы колес для электромобиля EL LADA разработаны и произведены на «АВТОВАЗЕ» с учетом опыта прошлых «электрических» проектов. Опытные электромобили строили в Тольятти начиная с 1970-х годов, а электрические прототипы «Оки» даже побеждали в международных зкоралли

РЕАЛЬНАЯ ЖИЗНЬ ПРОТИВ ПЛАНОВ

КОНКУРЕНЦИИ С ОБЫЧНЫМИ ТАКСИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ «ЛАДЫ» НЕ ВЫДЕРЖАЛИ И СЕЙЧАС РАБОТАЮТ КАК СЛУЖЕБНЫЙ ТРАНСПОРТ

По прошествии пяти лет 5 электромобилей по-прежнему находятся в «Автоколонне 1721», однако используются в качестве служебного транспорта.
По словам гендиректора предприятия Шамиля Касымова, эксплуатация El Lada в такси продлилась около двух лет и прекратилась, потому что они не выдержали конкуренции с традиционными такси при фактическом отсутствии внятных правил игры на рынке таксомоторных перевозок в регионах.

Относительно эксплуатационных свойств руководитель транспортного предприятия электрическими автомобилями в целом доволен. «ДВС и электродвигатель, конечно, отличаются по затратной части — все в пользу электромобилей. Но самая главная, наверно, польза — в экологии. Сама машина работает бесшумно, комфортно», — подчеркнул он.

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ электрической Lada Kalina создана на основе штатной. Однако левый сектор вместо тахометра занимает амперметр. Указатель уровня топлива, разумеется, заменен указателем уровня заряда батареи. В остальном — все как на дорестайлинговой «Калине»

Недостаток El Lada в сравнении с зарубежными образцами — невысокий запас хода. В ходе реальной эксплуатации El Lada кисловодского автопредприятия в среднем проходили на одной зарядке около 90-100 км. Для полной зарядки аккумулятора от сети 220 В требуется около 6-8 часов, от станции быстрой зарядки — от 40 мин до часа.

Рассекречены фото и технические данные электрической Весты » LADA Vesta | Лада Веста

На АВТОВАЗе полным ходом идет работа над созданием электромобиля на базе LADA Vesta. Об особенностях и преимуществах LADA Vesta EV рассказали специалисты компании на странице АВТОВАЗа в соцсети «ВКонтакте».

В настоящее время специалисты из службы инжиниринга заняты доводкой и испытаниями электромобиля на базе Весты. Причем LADA Vesta EV – это не концепт, а уже полностью функциональный автомобиль.

Аккумуляторы LADA Vesta EV можно заряжать двумя способами: на станции быстрой зарядки или от бытовой сети. Благодаря тому, что электрокар базируется на серийном автомобиле, ему проще и дешевле проводить сервисное обслуживание. Кроме того LADA Vesta EV не расходует масло, поэтому традиционные расходные материалы обычного автомобиля, такие как ремни, масляные и воздушные фильтры, в нем не используются. В редукторе масло меняется только один раз за весь срок службы электромобиля. Один километр пробега на электромобиле стоит в несколько раз меньше, чем на обычном автомобиле, работающем на бензине.

Управление электромобилем сравнимо с управлением машиной с автоматической трансмиссией. Органы его управления можно пересчитать на пальцах одной руки: руль, две педали, а также рычаг выбора направления (вперед или назад). Электромобиль, как отмечают специалисты, более комфортен, поскольку в нем отсутствует шумящий и вибрирующий двигатель внутреннего сгорания. Более того электрокар очень динамичен, поскольку электродвигатель максимальный крутящий момент развивает практически моментально.

Ранее в газете «Волжский автостроитель» также приводились основные технические характеристики LADA Vesta EV. По данным издания, седан оснащается электромотором мощностью 60 кВт (примерно 82 л. с.) и батареей Li-ion. Электрическая Веста с таким мотором до 100 км/час разгоняется за 15,5 секунд. Максимальная скорость электрокара составляет 150 км/час. От бытовой сети LADA Vesta EV заряжается в течение 9-ти часов. На специальной станции на зарядку потребуется порядка 1,3 часа. Одной зарядки хватит для преодоления 150 км.

В отличие от универсала El LADA (электроверсия модели Лада Калина) новая LADA Vesta EV имеет принципиально новый уровень комфорта и безопасности водителя и пассажиров. Новинка, как рассказывают специалисты, получила, например, размыкатель, позволяющий в случае ремонта или аварии обесточить машину. Помимо этого в LADA Vesta EV изменилась конструкция подкапотного пространства. Аккумуляторные тяговые батареи разместились под капотом и под задним сиденьем.

Руководитель инновационных проектов службы инжиниринга Константин Котляров в свою очередь рассказал, что LADA Vesta EV будет сильным конкурентом аналогов в ценовой нише до 40 тысяч долларов. При этом у электрической Весты очень большой экспортный потенциал, поскольку она имеет более привлекательную стоимость при тех же потребительских свойствах, что и у конкурентов. Котляров также отметил, что в 2016 году планируют выпустить еще несколько экземпляров LADA Vesta EV для проведения испытаний. Рассказал представитель АВТОВАЗа и о возможности запуска LADA Vesta EV в серийное производство: «Производство Vesta EV организуем при наличии соответствующего заказа от службы маркетинга: все-таки будущее электромобилей в России зависит от спроса, который диктует, в том числе, наличие развитой сети зарядных станций».

Схемы проводки на Ладу Калина. Распиновки

Модель отечественного производителя крайне востребована среди автолюбителей России и стран СНГ. Это обусловлено умеренной стоимостью и простотой обслуживания. Однако характерным минусом автомобиля является ненадежная проводка. Стандартная распиновка Калина выполнена в виде 4 раздельных зон, объединенных в единое целое соединительными жгутами.

Передняя часть представляет собой «паутину» объединяющую АКБ, приборную доску, генератор и оптику.
Пучок приборной панели скомпонован для сочленения переднего и тыльного отсеков с ЭСУД, предохранителями и непосредственно приборкой.
Кормовая ветвь содержит выходы от потребителей в дверях, кормовых габаритов, подсветки номера, крышки багажника.
Четвертый раздел отвечает за питание системы управления двигателем. Здесь пересекается ЭБУ с реле и предохранителями. Также осуществляется подключение датчиков с приборами и индикаторами.

При этом требуется подметить, что некоторые элементы конструкции взаимозаменяемы с другими моделями ВАЗ. Если какой-либо узел отказал – для ремонта машины допускается применение комплектующих от других модификаций автопроизводителя.

Общая схема электрооборудования Калины

На электросхеме модели Лада Калина распиновка разъемов выполнена в несколько этапов. Согласно заводским чертежам изначально раскрывается общее положение элементов, следом расшифровывается каждый узел отдельно.

Узел правой передней фары.
Сенсор, указывающий на положение замка капота.
Запитка клаксона.
Блок клемма стартера.
Силовые кабели АКБ.
Рабочий блок генератора.
Клемма подачи напряжения на привод дворников.
Блок контактов левой головной оптики.
Фишка подъемника правой двери.
Аналогично для редуктора подъемника стекла.
Выход на динамик водительской двери.

Привод блокировки водительской двери.
Мотор бачка стеклоомывателя.
Вывод сенсора измерителя температуры за бортом.
Штатный разъем подключения ЭСУД.
Аналогично, что и 12, для переднего пассажира.
Показатель остатка тормозухи в расширительном бачке системы.
Аналогично, что и 11, для переднего пассажира.
Переключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира, находящийся в БУ водителя.
Клавиша подъемника стекла водительской двери.
Кнопка блокировки замков.
Питание редуктора подъемника для передней пассажирской двери.
Ввод монтажного узла.
БУ противоугонки.
Аналогично для сигнализации.
Распиновка на приборную доску.
Правый поворот.
Подсветка бардачка.
Выключатель лампы подсветки бардачка.
Выключатель клавиши стопов.
Клемма выключателя зажигания противоугонки.
Конструкция головного освещения.

Подача тока на разъем подрулевого рычага.
Левый поворотник.
Колодка правого заднего динамика.
Привод электрозамка задней правой двери.
Блок подогрева ветрового окна.
Блокировка обратного хода.
Прерыватель аварийки.
Регулировка вентилятора печки.
Вспомогательный резистор печки.
Мотор печки.
Питание заднего левого динамика.
Клемма блокировки задней левой двери.
Подача тока для бензонасоса и поплавка.
Выключатель белой лампы обратного хода.
Кнопка включения стопов.
Питание прикуривателя.
Блокировка ЗХ – питание соленоида.
Фишки магнитофона или акустической системы.
Подсветка БУ вентиляцией и печкой.
Подача напряжения и сигналов на ЭУР.
Лампы подсветки внутреннего пространства.
Тыльный правый плафон.
Питание на замок крышки багажника.
Привод подсветки грузового отсека.
Подсветка ГОС номера.
Вспомогательная лампа стопа.
Непосредственно подогрев ветрового стекла.
Лампа подсветки грузового отсека.
Левая кормовая фара.

Далее следует распиновка проводов Калина первого поколения для каждой секции индивидуально. Это выполнено по причине повышенной сложности основной схемы, где указываются все элементы бортовых цепей сразу. Неопытный пользователь не сможет сориентироваться по обобщенной инструкции.

Распиновка дверей на Калину первого поколения

Во всех версиях Лады Калины первого поколения разводка кабелей выполнена одинаково.

Водительская дверь

Вывод на задний жгут.
Пучок проводов на подключение динамика.
Запорное устройство замка.
Элемент распиновки переключателя регуляторов двери водителя.
Напряжение на жгуты переключателей.
Сочленение магистрали жгута до монтажного узла.
Аналогично, что и 5.
Аналогично, что и 6.
Редуктор стеклоподъемника.

Для переднего пассажира

Выход на кормовой пучок.
Вывод на соответствующий динамик.
Привод блокировки двери.
Клавиша электрического подъемника стекла.
Жгут клеммы блока управления стеклоподъемником.
На клавишу переключателя соответствующего узла.
Редуктор вышеуказанного устройства.

Задние двери

На задних дверях выводы аналогичны для обеих сторон. Здесь используется всего два вывода, где первый служит для сочленения с задним жгутом электрооборудования. Второй предназначен для подачи импульса и питания на блокировку дверей.

Типичная распиновка Лада Калина, предназначенная для заднего жгута проводки

Вывод на жгут задней двери за водителем.
Напряжение и индикация заднего левого элемента оптики.
Аналогично, что и 1 для противоположной стороны.
Клемма на выход ручника.
Магистраль распиновки приборов Калина.
Вывод на водительскую дверь.
Аналогично, что и 5.
Лампы подсветки внутреннего пространства автомобиля.
На левый поворотник.
Подключение топливного насоса.
Включатель блокировки обратной передачи.
Продолжение магистрали от двери переднего пассажира.
Сочленение линии на задний правый громкоговоритель.
Лампа подсветки внутреннего пространства грузового отсека.
Вспомогательный стоп.
БУ сигнализации.
Аналогично, что и 13 для противоположной стороны.
Тыльный правый поворот.
Выход на тыловую оптику, расположенную с левого борта автомобиля.
Выход на элементы проводки грузового отсека.
Подогрев заднего ветрового окна.

Распиновка щитка приборов Калина первого поколения

Развязка считается самым сложным элементом электроцепи автомобиля. Здесь присутствуют выходы от всех важных элементов и агрегатов машины:

1-5 – выходы, отвечающие за присоединение индикации переднего пучка;
2,8 – аналогично для кормовой части;
6,7,9,10 – продолжение магистралей на монтажный узел и плавкие вставки;
11 – линии управления габаритными, головными и внутренними фонарями;
12 – комбинационная панель приборов;
13 – клавиши регулировки положений кулера печки;
14 – на питание коробки притока воздуха;
15 – элемент заводской противоугонки – блок зажигания;
16 – коммутатор иммобилайзера;
17 – часть распиновки панели приборов Калина, отвечающая за индикацию и подачу тока на ЭСУД;
18 – бортовой прикуриватель;
19 – клавиша аварийки;
20 – кнопка тормозных огней, расположенная на педали;
21 – индикатор на системе очистителя лобового стекла;
22 – переключатель подогрева заднего окна;
23 – блок подачи тока на поворотники и ближний/дальний режимы головной оптики;
24 – рычаг управления дворниками;
25 – кнопка клаксона;
26 – подача напряжения на лампочку в бардачке;
27 – аналогично, для клавиши вкл/выкл;
28-29 – распиновка на магнитолу Калина – штатное положение:
30 – напряжение на мотор кулера печки;
31 – сеть резистора вышеуказанного элемента;
32 – основная распиновка ЭУР Калина;
33 – освещение канала проветривания и печки.

Распиновка переднего жгута проводки

1 – шлейф левой головной оптики;
2-5 – фишки подключения к приборной доске;
6 – соленоид блокировочного элемента активации задней передачи;
7 – клавиша активации лампы обратной передачи;
8 – напряжение для стартера;
9 – разъем для подключения магистрали к АКБ и стартеру;
10 – аккумуляторная батарея;
11 – генератор электроэнергии;
12 – то же, что и 1;
13 – актуально для эетчбека, омыватель фронтального стекла;
14 – двигатель омывателя;
15 – сенсор измерения температуры за бортом;
16 – запитка клаксона.

Часть схемы распиновки проводки блока подачи воздуха

Линия продолжение линии от приборной доски.
Мотор дворников.
Сигнализатор закрытия капота.
Линия, ведущая к сенсору бачка тормозухи.

Малый жгут освещения кормовой части

Продолжение магистрали на основной шлейф.
Закрытие крышки грузового отсека.
Размыкатель питания лампочки грузового отсека.
Клемма магистрали подсветки ГОС номера.
Ответка для прошлой «мамы».
Левая лампа подсветки.
Аналогично для правой стороны.

Часть проводки, соединение ЭСУД класса ЕВРО-3

Автомобиль выпускается в двух версиях. Однако большим спросом пользуется версия Евро 3. Распиновка блока управления Калина модели BOSCH M7.9.7, М 73 на 81 контакт:

1 – для 16 клапанной версии – катушка зажигания 2 камеры сгорания, в версии на 8 кл. не используется;
2 – на 8 клапанов отвечает за 2-3 катушки заж. В 16 кл. только на 3 котел;
3 – зануление на кузов от КЗ;
4 – на 8 клапанов не применяется (пустая). На более мощной версии отвечает за 4 цилиндр;
5 – на 16 кл, подает питание на 1 кат. Заж. Для анлаога отвечает за 1 и 4 блоков;
6-7 – Драйвер форсунки №2, 3;
8 – электронный сигнал индикации оборотов двигателя;
9 – не используется;
10 – индикатор расхода бензина;
11 – пустая;
12-13 – от АКБ на зажигание;
14 – главное реле – поставка тока;
15 – ответка входа ДПКВ;
16 – прием от сенсора ДПДЗ;
17 – аналогичный элемент – зануление на кузов машины;
18 – ответка от ДК 1;
19 – вход сенсора детонации;
20 – земля ДД №2;
21-26 – не используется;
27 – привод первой форсунки;
28 – нагреватель ДК2;
29 – силовой выход БУ вентилятором ОЖ №2;
30 – свободна;
31 – работоспособность лампы – проверьте двигатель;
32 – контроллер ДПДЗ;
33 – запитка ДМРВ;
34 – прием импульса от ДПКВ;
35, 36 – земля соответствующих сенсоров;
37 – канал передачи импульса от ДМРВ;
38 – пустой;
39 – силовой выход сенсора температуры антифриза;
40 – ДТВВ – прием сигнала;
41-43 – не используются;
42 – прием импульса от ДНРД;
44 – на основной модуль;
45 – на сенсоры фазораспределения;
46 – клапан адсорбера, деталь управления;
47 – напряжение для форсунки №4;
48 – цепь нагревателя ДК1;
49, 52, 54, 56, 58, 60, 62 – пустые;
50 – доп. Реле стартера;
51 , 53 – отводы на землю;
55 – магистраль приема импульса от ДК2;
57 – калибровки КЗ на землю;
59 – сенсор датчика скорости;
61 – на кузов;
63 – от основного реле управления;
64-67 – калибраторы ХХ;
68 – управление вентилятором системы охлаждения №1;
69-70 – силовые линии для реле бензонасоса и кондиционера соответственно;
71 – K-Line;
72-74 – не используются;
75 – запрос вкл. Системы кондиционирования воздуха внутри салона;
76 – импульс на активацию блока ЭУР;
77-78 – пустые;
79 – вход от ДФ;
80 – масса кузова;
81 – пуст.

Распиновка МУС Калина Люкс

Для версии люкс присутствует уникальный блок управления светотехникой. Модуль позволяет автоматически выполнять корректировку освещения и избавляет водителя от постоянного перещелкивания рычага ближний/габарит.
Стандартное расположение клемм выглядит просто:

2, 3 – на фронтальные и кормовые противотуманки соответственно;
4 – габариты;
30 – питание от генератора;
56 – на головную оптику, ближний свет;
58 – к лампам габаритов;
Xz – линия от замка зажигания.

Распиновка СДУ электропакета

Поломки этого элемента обычно вызывают перебои в работе ДУ. Элемент ломается редко, однако случается, что ремонт необходим. Всего на штатном разъеме двадцать пять позиций:

1 – на ДД;
2 – на кнопку разблокировки;
3 – земля;
4 – на замок водительской «калитки»;
5 – на реле подогрева заднего ветрового стекла;
6 – масса;
7 – на запорную кнопку;
8 – на индикатор АПС;
9 – замок капота;
10-11 – на сенсоры пассажирских запорных элементов;
12 – силовая линия ДД;
13 – запас клавиши открытия крышки багажника;
14 – разъем на блокировку запоров;
15 – на клемму №14 от АПС;
16 – левые поворотники;
17 – дублирует контакт 14 за исключением водительской стороны;
18 – на передний левый замок;
19 – на привод открытия крышки багажника;
20 – на разъем №15 от модуля замка зажигания;
21 – стандартное реле клаксона;
22 – на сенсор передний левый;
23 – контакт №30 от замка зажигания;
24 – на поворотники по правой стороне кузова;
25 – на задние датчики.

Профилактика

В качестве мер по предупреждению поломок, опытные специалисты рекомендуют периодически выполнять профилактику электрических цепей. Для этого требуется два раза в год полностью пересматривать все провода, разъединители на предмет повреждения оплетки, окисления медных контактов. Поврежденные части или расшатанные сочленения необходимо заменять новыми.

Также советы «бывалых» автомобилистов говорят о рациональности обработки деталей специальным диэлектрическим маслом – это препятствует попаданию воздуха и влаги на чувствительные области и значительно увеличивает ресурс приборов.

Итог

Распиновка панелей автомобиля Калина от Лады выделяется простотой и надежностью. Здесь нет сложных контроллеров и блоков. Следовательно, обслуживание системы и поиск неисправностей не требует глубоких познаний электроники или наличия дорогостоящих инструментов.

ТЭЦ Волжского автозавода | ПАО «Т Плюс»

ТЭЦ ВАЗа — одна из крупнейших теплоэлектростанций в Европе, вырабатывает до 40 процентов электрической и 30 процентов тепловой энергии от всей производимой в Самарском регионе.

ТЭЦ ВАЗа обеспечивает энергоснабжение, отопление и горячее водоснабжение Волжского автомобильного завода, Автозаводского района Тольятти и коммунальной зоны. На ТЭЦ работают 11 турбоагрегатов, 14 паровых энергетических котлов, 14 пиковых водогрейных котлов.

В 2020 году на станции было завершено обновление основного и вспомогательного оборудования электрохозяйства. В частности, были установлены новейшие зарядно- выпрямительные устройства, современный щит постоянного тока с микропроцессорными защитами. Произведена замена кабельных связей, отработавших нормативный срок. Комплекс выполненных мероприятий повысит эффективность работы ТЭЦ ВАЗа и обеспечит надежное энергоснабжение потребителей Тольятти.

Вехи истории станции

Строительство ТЭЦ ВАЗа было начато в 1966 году в первую очередь для обеспечения нужд гиганта автомобильной промышленности СССР — Волжского автозавода.

Уже в ноябре 1967 г. начался отпуск тепла потребителям от водогрейных котлов. В декабре 1969 г. пущено первое энергетическое оборудование.

В 2003 году на ТЭЦ ВАЗа была модернизирована турбина №1, которая работала на станции с 1969 года. Модернизация турбины проводилась ради увеличения отпуска тепла для «GM-АвтоВАЗ» и новых производственных мощностей автозавода (выпуск автомобиля «Лада-Калина»).

Для электроснабжения Особой экономической зоны и Технопарка городского округа Тольятти в 2012 году смонтированы дополнительные ячейки ОРУ-110 кВ и выполнено подсоединение линий 110 кВ Технопарк-1, Технопарк-2.

В 2018 году проведено техническое перевооружение дымовой трубы №1: установлено современное энергоэффективное освещение.

Руководство

Директор — главный инженер ТЭЦ ВАЗа Халев Виктор Александрович

Контактная информация

445811, Самарская область, г. Тольятти, ГСП, ул. Вокзальная, 100
Телефон: +7 (8482) 75-96-50
Факс: +7 (8482) 75-97-77
Электронная почта: [email protected]

Новаторская «Лада». Чем новые субмарины превзошли подлодки проекта «Варшавянка»

В Санкт-Петербурге на судостроительном предприятии «Адмиралтейские верфи» была спущена на воду вторая дизель-электрическая подводная лодка проекта 677 «Кронштадт». Планируется, что на Военно-морской флот (ВМФ) России она поступит в 2019 году.

Спецпроект на тему

Разработанная в ЦКБ морской техники «Рубин», лодка относится к четвертому поколению неатомных субмарин серии «Лада». Благодаря применению новых решений в конструкции корпуса, особого покрытия и новейшей радиоэлектроники они обладают непревзойденной скрытностью, меньшей шумностью и рядом глубоко усовершенствованных систем по сравнению с подлодками третьего поколения.

Головная лодка этого проекта — «Санкт-Петербург» — находится в опытной эксплуатации на флоте. В настоящий момент строят еще одну «Ладу» — «Великие Луки». Также в планах подписать контракт еще на две субмарины. На ВМФ РФ считают, в будущем именно лодки этого типа станут основой российского неатомного подводного флота.

«Хмуриться не надо, «Лада»

«Кронштадт» был заложен в 2005 году, однако спустя четыре года его строительство приостанавливалось и было возобновлено лишь в 2013 году. Поэтому «значимость этого события трудно переоценить», подчеркнул на торжественной церемонии спуска на воду генеральный директор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков. «Корабль претерпел и остановки в строительстве, и остановки в финансировании, но тем не менее спуск сегодня состоялся. Задержка в строительстве позволила учесть на этом корабле опыт строительства и эксплуатации подводной лодки «Санкт-Петербург», — сказал он.

Подводная лодка «Санкт-Петербург» во время церемонии передачи ВМФ России

Кстати, заложенный еще в 1997 году, головной корабль проекта 677 «Санкт-Петербург» тоже долго передавался флоту — проектанты и кораблестроители доводили его до ума много лет (передача состоялась в 2010-м). Фактически субмарина стала стендом, на котором отрабатывалось более сотни новейших опытно-конструкторских работ. И даже сейчас она продолжает находиться в опытной эксплуатации на Северном флоте, которую планируют завершить в 2019 году.

По всем показателям эта подлодка (проекта «Лада») превосходит своих предшественников — лодки 636-го проекта. Мы верим, что будущее ВМФ России в составе неатомных подводных лодок за 677-м проектом, верим, что будет большая серия

Александр Бузаков

гендиректор «Адмиралтейских верфей»

На испытаниях головной лодки этой серии во второй половине нулевых годов, в частности, были выявлены проблемы с акустическим комплексом и главной энергетической установкой. В ноябре 2011-го было принято решение о переоборудовании головной субмарины и достройке уже заложенных лодок по доработанному проекту — с модернизацией систем управления, электродвижения, навигационных комплексов.

‘ ТАСС/Ruptly’

По данным из открытых источников, контракт между военными и «Адмиралтейскими верфями» на достройку второй лодки вступил в силу 9 июля 2013 года, в конце 2014-го был заключен контракт на продолжение строительства третьей лодки. Изначально она была заложена 10 ноября 2006 года как «Севастополь», а в 2015-м перезаложена как «Великие Луки». Тогда сообщалось, что эта субмарина будет строиться с учетом скорректированного техпроекта, разработанного в ЦКБ морской техники «Рубин», на основе опытной эксплуатации «Санкт-Петербурга». Проектантом проведена работа по усовершенствованию лодки и созданию модернизированных комплексов — навигационных систем, управления корабельными техническими средствами и электродвижения.

Изначально «Лада» проектировалась как самый современный корабль, для нее были созданы новые образцы техники, которые необходимо было протестировать. По итогам опытной эксплуатации, а также с учетом того, что за это время появились новые радиоэлектронные средства и другие системы, «Рубин» создал улучшенный проект

Игорь Вильнит

генеральный директор ЦКБ морской техники «Рубин»

«Заказ Министерства обороны РФ на две «Лады» — «Кронштадт» и «Великие Луки» — свидетельствует о том, что флот поставил задачу повышения потенциала неатомных подводных сил, которую мы обязаны выполнить», — рассказал в 2016-м в интервью ТАСС глава ЦКБ морской техники «Рубин».

Спецпроект на тему

Неоднократно сообщалось, что вторую и третью подлодки — «Кронштадт» и «Великие Луки» — должны были передать ВМФ России в 2018 и 2019 годах, а контракт на четвертую рассчитывали подписать в 2018 году. Летом этого года президент ОСК Алексей Рахманов в интервью ТАСС заявил, что главной причиной переноса сроков сдачи второй и третьей «Лады» являются электрические двигатели субмарин, «по которым остаются вопросы». В ходе церемонии спуска на воду второй лодки гендиректор «Адмиралтейских верфей» сообщил, что Петербургское судостроительное предприятие планирует по программе ГПВ (государственная программа вооружений — прим. ТАСС) подписать контракт на создание четвертой и пятой подводной лодок проекта 677 в следующем году.

Поднятие Андреевского флага на подлодке «Санкт-Петербург», 2010 год

В июне 2017 года источник в российской делегации на Международном военно-морском салоне сообщил ТАСС, что лодка «Санкт-Петербург» пройдет ремонт и модернизацию. «Речь идет о том, чтобы не только провести средний ремонт этого корабля, но и модернизировать его до состояния первого серийного (второго по счету — прим. ТАСС). Такие работы займут два-три года», — отметил собеседник агентства, не уточнив сроки начала ремонта.

О новшествах «Лады»

Большая дизель-электрическая подводная лодка проекта 677 «Лада» является развитием проекта 877 «Палтус» (или «Варшавянка»). Она создавалась в качестве универсальной замены субмарин проекта 877, среди требуемых характеристик была уменьшенная шумность.

Подводная лодка «Выборг» проекта 877 «Палтус»

Проект был разработан Центральным конструкторским бюро морской техники «Рубин» в 1990-х годах под руководством главного конструктора Юрия Кормилицина. Строительством всех субмарин проекта занимается предприятие АО «Адмиралтейские верфи» (в составе «Объединенной судостроительной корпорации», ОСК).

Этот проект создавался во времена очень тяжелой финансовой обстановки. В это время пытаться создать корабль будущего, где все было новое, — это надо было иметь мужество

Игорь Вильнит

генеральный директор ЦКБ морской техники «Рубин»

По его словам, генконструктор «Рубина» Юрий Кормилицин сделал все для того, чтобы проект «Лада» был реализован, а его лодки были оснащены принципиально новым современным оборудованием. Многие системы и технические характеристики этих подлодок стали существенным прорывом в отечественном неатомном кораблестроении. Например, скрытность «Лады» еще более высока, чем у знаменитых «Варшавянок» (проект 636.3).

На эту тему

«Лады» предназначены для проведения самостоятельных операций против подводных лодок и надводных кораблей в ограниченном районе, атак наземных целей с применением крылатых ракет морского базирования, противолодочной обороны в прибрежных районах, узкостях и в проливных зонах, борьбы на морских коммуникациях в ограниченных районах. Они могут эксплуатироваться при любых метеоусловиях в мелководных и глубоководных акваториях в любом районе Мирового океана, кроме районов со сплошным ледовым покрытием. Подводная лодка имеет повышенную автономность — до 45 суток, увеличенную дальность плавания в подводном положении — до 650 миль при скорости хода три узла.

Дизельная подлодка «Краснодар» проекта 636.3 «Варшавянка»

О новшествах, внедренных на «Лады», много не говорят. Известно, что гидроакустическое, радиоэлектронное и другое вооружение, а также двигатели у нее нового поколения. Эти субмарины стали намного тише своих предшественниц. Эту особенность они получили благодаря высокотехнологичному антигидроакустическому покрытию корпуса. Подлодка оснащена новым гидроакустическим комплексом типа «Иртыш» с развитой антенной системой и гибкой протяженной буксируемой антенной.

Понятно, что это корабль следующего поколения по сравнению с 636-ми. И, конечно, по целому ряду показателей он более совершенен, в том числе и по малошумности

Игорь Вильнит

генеральный директор ЦКБ морской техники «Рубин»

Лодки этого типа имеют однокорпусную архитектуру, по сравнению с подлодками проекта 877 «Лады» отличаются более низким уровнем шумности, высокой степенью автоматизации, сниженным почти в 1,3 раза надводным водоизмещением, увеличенной скоростью подводного хода. Водоизмещение составляет примерно 1765 т (2650 т — подводное). На глубине они могут развивать скорость до 21 узла (около 38,9 км/ч), на поверхности воды — десять узлов (около 18,5 км/ч). Рабочая глубина погружения — 250 м. Экипаж — 35 человек.

Основным вооружением «Лад» являются крылатые ракеты комплекса «Калибр». Имеется возможность ведения залповой ракетной стрельбы по морским целям. Корабль имеет шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм, в боекомплект входят 18 торпед, 16 торпедо-ракет или 44 мины.

Подводная лодка «Кронштадт» во время церемонии спуска на воду

Главная энергетическая установка — дизель-электрическая (главный гребной электродвигатель мощностью 4100 л.с. и два дизель-генератора мощностью 1000 киловатт каждый). Предусмотрена возможность оснащения субмарины анаэробной (воздухонезависимой) энергетической установкой с электрохимическими генераторами, что значительно увеличит автономность и дальность плавания. Разработку такой установки по состоянию на 2018 год ведет ЦКБ морской техники «Рубин».

На эту тему

В 2016 году заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук сообщал, что подлодки проекта «Лада» могут стать первыми, которые получат воздухонезависимые энергетические установки. После чего планируется начать строительство лодок по разработанному принципиально новому проекту «Калина». Именно на ней будут реализованы лучшие качества проектов 636.3 «Варшавянка» и 677 «Лада». Лодка сможет находиться под водой без всплытия для зарядки батарей более длительный срок — до двух-трех недель.

Это установки, для работы которых не требуется атмосферный воздух. Нет необходимости всплывать на поверхность. Улучшается основное свойство подводной лодки — скрытность

Виктор Бурсук

заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению, вице-адмирал

Головной корабль проекта «Лада» возвращается на базу в районе Мурманска, 2015 год

В свою очередь, гендиректор ЦКБ морской техники «Рубин» Игорь Вильнит подтвердил, что на базе «Лады» будет создаваться перспективная серия усовершенствованных кораблей, в том числе с воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ). «Это хорошая перспектива для развития проекта 677», — отметил он.

«Лада» является базовым кораблем, который позволяет в себя интегрировать какие-то новые технические средства, в том числе ВНЭУ. Эта платформа позволит создавать новые конфигурации в зависимости от задач, вооружения и оснащения. Хотя если на подлодку ставится какое-то новое существенное оборудование, то этот корабль традиционно приобретает новый индекс. Наверное, и здесь какой-то индекс появится

Игорь Вильнит

генеральный директор ЦКБ морской техники «Рубин»

Также разработаны экспортные модификации проекта 677 — «Амур-950» с четырьмя торпедными аппаратами и установкой вертикального пуска на десять ракет, и «Амур-1650» с экспортным вариантом ракетного комплекса «Калибр».

Роман Азанов

^{В материале использованы данные «ТАСС-Досье»}

▶▷▶▷ принципиальная электрическая схема калина универсал

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	13-05-2019

принципиальная электрическая схема калина универсал — Лада Калина Схемы электрических соединений автомобиля vnxsucontentavtovazkalina_electroshemahtml Cached — Схема электрическая принципиальная модуля управления светотехникой приведена в приложении А — Схема электрическая принципиальная комбинации приборов приведена в приложении Б Электросхемы Калины клуб-ладарфelektro-shema-kalinahtml Cached Электросхемы Калины — набор схем электрооборудования ВАЗ 1117, 1118 и 1119 Принципиальная Электрическая Схема Калина Универсал — Image Results More Принципиальная Электрическая Схема Калина Универсал images Электрическая схема автомобиля ЛАДА КАЛИНА electroshemirupubllada_kalina1-1-0-43 Cached Схему проводки автомобиля ЛАДА КАЛИНА и других блоков электрооборудования моделей ВАЗ ЛАДА Калина ::: Схема — MadyarNET madyarnetcarel_shemekalinakalina_1htm Cached Автор сайта не несет никакой ответственности за то, что Вы можете сделать со своим или чужим автомобилем, руководствуясь информацией, взятой со страниц сайта схема лада калина, электрическая схема калина avtolektronrusxema-elektrooborudovaniyaelektricheska Cached Электрическая схема Калина однопроводная имеет четыре основные жгута схемы жгутов и принципиальная схема подключения представлены Электрические схемы на новую Калину 2 Хэтчбек 2192ru?cat80pcat2 Cached Схема заднего жгута проводов Данная принципиальная схема также состоит из двух частей, обратите на это внимание Схема электрическая калины myautojofome533433html Cached Схема соединений жгута проводов панели приборов Лада Калина (Lada Kalina) еще 2 фото Схема электрических соединений жгута проводов заднего автомобиля lada kalina 11174 LADA 1117 Калина Универсал Рис1 Электрическая схема myautojofome313646html Cached Отзывы владельца про ВАЗ калина универсал еще 1 Калина схема электрическая Электрическую Схему Шевроле Нива — nonsocialist locomotion469weeblycomblogelektricheskuyu-shemu Cached ВАЗ Нива Шевролет Принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ 2123 ВАЗ Нива Шевролет Принципиальная электрическая схема Электрическая схема автомобиля NIVA CHEVROLET С Chevrolet NIVA ваша Электрические схемы Лада Гранта ЛадаОнлайн — все самое ладаонлайнdo-my-selfrepairrepair Cached Схема электрическая соединений автомобиля Lada Granta лифтбек: Калина седан и универсал Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 1,500

Lada Drive Active: горячие Гранта и Калина. Для универсала Lada Kalina Cross с октября будет доступе
н еще один цвет синий металлик, а в интерьере возможен опциональный вариант отделки в серо… Автомобиль без принципиальных изменений продержался в производстве 20 лет. В 1980 году ему на смену приш
мобиль без принципиальных изменений продержался в производстве 20 лет. В 1980 году ему на смену пришел Patrol 160, который выпускался до 1987 года. ТСУ для ВАЗ 1118 Калина седан, ВАЗ 1117 Калина универсал и ВАЗ 2190 Гранта (со сварным шаром) 2004- без выреза бампера. Новинки автомобильного рынка и их тест-драйв. Краш-тесты, фотографии. Лада Калина 1117 современный российский универсал, европейского дизайна. Очень приятная опция — электрические подъемники передних стекол. …изменений в отдельные приказы региональной энергетической комиссии департамента цен и тарифов Краснодарского края следующие изменения: в пункте 2 приложения 1 слова Для потребителей в случае отсутствия дифференциации тарифов по схеме… ОТ СОЛДАТА ДО ГЕНЕРАЛА. Москва Академия исторических наук. В томе представлены в авторской редакции воспоми- нания 50-ти ветеранов войны, проживающих в Краснодарском крае. Нева универсал. Схема принципиальная электрическая. Е1 Болт заземления 1 Е2, Е3 Стартер 80С 220 В 2. Исходниками схемы послужили SVG-файлы из KIA Shop Manual 2007 (если кто знает как преобразовать формат SWF (Adobe Flash), который используется в Shop Manual 2008 в PDF — поделитесь советом… Универсал 1701, изданный гетманом И. С. Мазепой (См. Мазепа ) , узаконил барщину; начались ограничения крестьянских переходов (запрещения ухода на слободы, вступления в казацкие полки и т.д.). Старшине принадлежали промышленные предприятия: селитренные, стеклянные, железоделательные. В прошлом году АвтоСреда первой узнала о том, что АВТОВАЗ собирается выпустить электрокар Эллада, построенный на базе рестайлинговой Калины. quot;Рабочей тележкойquot; для новой quot;Элладыquot; станет LADA Kalina второго поколения в кузове quot;универсалquot;…

фотографии. Лада Калина 1117 современный российский универсал

изданный гетманом И. С. Мазепой (См. Мазепа )

электрическая схема калина avtolektronrusxema-elektrooborudovaniyaelektricheska Cached Электрическая схема Калина однопроводная имеет четыре основные жгута схемы жгутов и принципиальная схема подключения представлены Электрические схемы на новую Калину 2 Хэтчбек 2192ru?cat80pcat2 Cached Схема заднего жгута проводов Данная принципиальная схема также состоит из двух частей
smarter
что Вы можете сделать со своим или чужим автомобилем

is not in this users list of permitted IP addresses vlaXML

Lada Drive Active: горячие Гранта и Калина. Для универсала Lada Kalina Cross с октября будет доступен еще один цвет синий металлик, а в интерьере возможен опциональный вариант отделки в серо… Автомобиль без принципиальных изменений продержался в производстве 20 лет. В 1980 году ему на смену пришел Patrol 160, который выпускался до 1987 года. ТСУ для ВАЗ 1118 Калина седан, ВАЗ 1117 Калина универсал и ВАЗ 2190 Гранта (со сварным шаром) 2004- без выреза бампера. Новинки автомобильного рынка и их тест-драйв. Краш-тесты, фотографии. Лада Калина 1117 современный российский универсал, европейского дизайна. Очень приятная опция — электрические подъемники передних стекол. …изменений в отдельные приказы региональной энергетической комиссии департамента цен и тарифов Краснодарского края следующие изменения: в пункте 2 приложения 1 слова Для потребителей в случае отсутствия дифференциации тарифов по схеме… ОТ СОЛДАТА ДО ГЕНЕРАЛА. Москва Академия исторических наук. В томе представлены в авторской редакции воспоми- нания 50-ти ветеранов войны, проживающих в Краснодарском крае. Нева универсал. Схема принципиальная электрическая. Е1 Болт заземления 1 Е2, Е3 Стартер 80С 220 В 2. Исходниками схемы послужили SVG-файлы из KIA Shop Manual 2007 (если кто знает как преобразовать формат SWF (Adobe Flash), который используется в Shop Manual 2008 в PDF — поделитесь советом… Универсал 1701, изданный гетманом И. С. Мазепой (См. Мазепа ) , узаконил барщину; начались ограничения крестьянских переходов (запрещения ухода на слободы, вступления в казацкие полки и т.д.). Старшине принадлежали промышленные предприятия: селитренные, стеклянные, железоделательные. В прошлом году АвтоСреда первой узнала о том, что АВТОВАЗ собирается выпустить электрокар Эллада, построенный на базе рестайлинговой Калины. quot;Рабочей тележкойquot; для новой quot;Элладыquot; станет LADA Kalina второго поколения в кузове quot;универсалquot;…

Электромобиль Lada

дебютировал на Московском автосалоне

АвтоВАЗ Лада Калина EL

Как хорошо известно многим читателям, сайт здесь называется InsideEVs . И поэтому мы чувствуем, что обязуемся передавать по крайней мере минимум информации о каждом новом подключаемом транспортном средстве, которое появляется.

Поэтому мы взволнованно представляем , Эль Лада …или официально Lada Kalina EL .

Глаза горит

Автомобиль разработан внутрироссийской компанией АвтоВАЗ на базе универсала Kalina.

Судя по всему, на АвтоВАЗе инженеры работают не так быстро, так как концепт, который будет показан в среду на Московском автосалоне, основан на платформе Kaline последнего поколения.

Мы могли бы, вероятно, немного поговорить о машине и о том, как она появилась, и добавить несколько шуток о старых ~~Fiat~~ Lada (ничего не могли с собой поделать), но мы просто перейдем к техническим характеристикам и покончим с этим. .

Электрическая Лада оснащена электродвигателем мощностью 60 кВт / 82 л.с., питаемым от батареи емкостью 13 кВтч, расположенной под полом. Маленькая машинка прыгает или, по крайней мере, каким-то образом ускоряется до 100 км / ч примерно за 13 секунд.

АвтоВАЗ утверждает, что у автомобиля есть запас хода 150 км (93 мили) , что, как все понимают наши читатели, совершенно нереально, потому что сейчас не 2008 год, и люди фактически владеют и водят электромобили сейчас … все дороги в России сейчас под гору. Мы бы оценили реальную дальность полета примерно в 50 миль.

К счастью, АвтоВАЗу никогда не придется удовлетворять заявления об этом диапазоне, поскольку они фактически не собираются продавать электромобили населению. Компания сдает машины (по оценкам, может быть сделано до 100) таксомоторной компании в Ставрополе после того, как осенью будет завершена демонстрация для сбора данных.

El Lada оценивается примерно в 1,25 миллиона рублей или 38 725 долларов в долларах США, что опять же ничего не значит, потому что вы не можете купить его. Лично я бы оценил машину в 1999 долларов.99 и действительно заставили людей поговорить.

АвтоВАЗ действительно ожидает, что к концу этого десятилетия на улицах России появится серийный электромобиль. И я с нетерпением жду, когда напишу об этом еще раз.

Autocentre.ua (переводчики на)

Aren’t You A Beautiful Devil

Первый в России электромобиль дебютирует в Москве

Публика впервые увидит российский электромобиль на Московском автосалоне в МВЦ «Крокус Экспо» 31 августа.

Крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ представил журналистам свой первый электромобиль на Московском автосалоне в среду.

АвтоВАЗ сообщил в заявлении, что El Lada — «первая в истории» компании. В компании заявили, что новые электромобили будут использоваться в качестве такси в горном Ставропольском крае российского Кавказа.

El Lada на Московском автосалоне — концепт-кар — первая работа Стива Маттина в качестве главного конструктора АвтоВАЗа. Стиль El Lada EV основан на бензиновой Lada Kalina, популярной российской модели.

Первый в России электромобиль «Эль Лада» производства АвтоВАЗа (Фото предоставлено АвтоВАЗом)

Неизвестная электрическая трансмиссия позволяет автомобилю проехать до 93 миль без подзарядки. Компания заявляет, что его максимальная скорость составляет 130 километров в час (около 81 мили в час).

По заявлению компании, аккумулятор El Lada заряжается за восемь часов, если он подключен к обычной домашней розетке.

Российский автогигант заявил, что мелкосерийное производство первого в его истории электромобиля «уже началось.”

В ноябре прошлого года вице-президент АвтоВАЗа по техническому развитию Евгений Шмелев сообщил, что в 2012 году компания планирует выпустить 100 электромобилей El Lada.

Но есть препятствия для эксплуатации электромобилей в России, по данным аналитического агентства «Автостат» — низкие зимние температуры в большинстве регионов страны, отсутствие инфраструктуры для подзарядки и отсутствие производства комплектующих. По данным аналитического агентства, все специальные компоненты El Lada импортируются.

Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров в среду выразил доверие своей компании. «АвтоВАЗ — другое дело. Мы успешно реализовали программу развития от стадии «выживания» до стадии «компания переходит к выводу новых продуктов на рынок».

«Сегодня мы демонстрируем будущие стили Lada», — сказал Комаров.

«АвтоВАЗ мультибрендовый», — сказал он. «В конце этого года мы начнем сборку автомобилей Nissan, а в 2013 году — Renault».

http: // ens-newswire.com /

Электрическая Lada не так уж и удивительна

После того, как Renault поставила два полностью электрических Kangoo на службу Папе Бенедикту XVI и его службе безопасности, компания также работает с другой дочерней компанией, Lada. Смотрите наш: Папа получает электромобиль , где мы говорим о Карлосе Гоне, официально передающем два электромобиля Папе. Теперь вместе с дочерней компанией Nissan, входящей в стратегический альянс, компания поможет российской компании Lada выпустить на рынок свой первый электромобиль.

Новое лицо Лады . Конечно, большинство из нас помнят автомобили Lada как прочные, без острых ощущений, прочные маленькие автомобили восточного квартала, предназначенные для дешевого перемещения массы с небольшими удобствами, если таковые имеются. Поэтому может показаться неожиданным, что Lada не только жива, но и пытается обновить свой имидж. Недавно компания объявила о создании своего первого концептуального полностью электрического автомобиля, который будет представлен на Московском автосалоне 2012 года. При поддержке Renault и Nissan, которым принадлежит 50 процентов акций компании, автомобиль не будет изобретать велосипед, а будет основывать свой первоначальный дизайн на уже существующей модели Kalina.

Техническая поддержка . Вместо обычных двигателей внутреннего сгорания Kalina, Lada будет оснащаться китайской литиевой аккумуляторной батареей, требующей восторженного пробега в 93 мили. Максимальная скорость составляет около 80 миль в час, а цена… ну, это будет выше, чем привыкли обычные владельцы Lada. Если обычная Lada Kalina будет стоить где-то от 8000 до 10000 долларов, El Lada, ее электрическая версия вырастет примерно до 31 148 долларов.

Поскольку Nissan пока не продает Leaf в России, не похоже, что Renault планирует продавать свою полностью электрическую линейку Z.Т.е. там Лада может быть лучшим выбором для тех, кто ищет электрический привод. Если Lada правильно продвигает этот электромобиль, это может стать началом модной рыночной тенденции для модных экологически сознательных россиян, которые ищут что-то большее, чем просто западные пожиратели бензина.

Хотя название Lada в этой стране напоминает о другом прошлом, компания развивалась с годами в России и других странах, где она продается. Сегодня на рынке представлено не менее 7 моделей, поэтому сегодняшние Ladas очень далеки от причудливого, но жесткого маленького внедорожника 70-х годов.Ближайшая Lada, которую мы можем найти на нашем континенте, — это Канада, где они все еще продаются сегодня.

Новости о том, что эта старая компания решительно перевернула новую эру электрических трансмиссий, показывает, что ни один сектор мировой автомобильной промышленности не остался бездельничать с бензиновыми моделями. Хотя чистый электрический привод не заменит гибриды или даже подключаемые гибриды в ближайшие несколько лет, электрическая Lada, несомненно, является признаком того, что времена меняются.

Колонка
Направление Электро — лада Калина 1.4i — 11186-3450008
Номер позиции eBay:
274646492004
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
AS DRAREB étéicoS
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ДНАНИДРЕФ 1
евро
ruzA’d etoC — ecnevorP, xualeV 08831
ЭКНАРФ
: enohP2324782440
: xaF5982782440
: liamEmoc.as-drareb@yabe
Описание товара
Состояние: Номер детали производителя: Не применяется
Торговая марка: Безымянный
Информация о продавце компании
БЕРАРД
Société BERARD SA
1 rue Ferdinand de Lesseps
13880 Вело, Прованс (Лазурный берег)
Франция
Регистрационный номер компании: 384362296
Номер плательщика НДС:
Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.
Условия продажи
УСЛОВИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДЛЯ ГАРАНТИЙНЫХ СЛУЧАЕВ СОБЫТИЯ DÉLAI DE RÉTRACTION L’acheteur a droit à un delai de rétraction de 14 jours à compter de la réception. Les frais de retour sont à la charge de l’acheteur. Le délai de rétractation ne s’applique que pour les pièces vendues par. RETOUR DE PIÈCES Si la pièce ne convient pas à cause d’une erreur de l’acheteur, les frais de retour et d’envoi d’un nouvel élément lui incbe.Si l’erreur provient du vendeur, tous les frais sont à sa charge. Si les pièces ne sont pas reexpédiées dans un délai de 15 jours, elles ne seront ni reprises, ni échangées. ДЮРЕ Toutes nos pièces d’occasion font l’objet d’une garantie de 12 mois à compter de la date d’achat indiquée sur la facture. ПРИЗ НА ПРАКТИКЕ DE LA GARANTIE Гарантия применения при монтаже произведений, ставших настоящим фактом, в нормах строительства. Гарантия после смены товара на складе.La garantie ne couvre pas la main d’oeuvre d’installation, l’immobilisation du véhicule, les frais de pièces accessoires. Le cas échéant, les frais de réexpédition de la pièce sont à la charge du Vendeur. Si l’échange ne peut être effectué, nous procéderons au remboursement de la pièce. Si la pièce a été modifiee ou a fait l’objet d’un montage nonconform la garantie ne s’appliquera pas. Pour les moteurs la garantie ne s’applique que sur le moteur nu. Les pièces accessoires sont fournies à titre gracieux mais ne peuvent être pris en charge dans le cadre de la garantie.Pour tous moteurs vendus, la courroie de distribution, d’alternateur et pompe à eau doivent être remplacées par des pièces neuves. Pour les boites de vitesse, boite de transfert, ponts: les jones spy, sortie cardan et l’huile préconisé doivent être changé selon les données constructeur. Pour les cardans: les soufflets de Transmission ne sont pas garantis. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ DU VENDEUR Le Vendeur garantit l’exactitude et la véracité des declarations, descriptions et / ou рекомендации qu’il fait через сайт в Интернете или по телефону.Le vendeur déclare et garantit uneir le droit de céder les produits, qu’il en a la pleine propriété, que les produits ne sont ni grevés, ni cédés, ou plus généralement qu’un tiers bénéficie de droits dessus et qu’une telle ne contrevient pas aux droits d’un tiers. Le vendeur garantit que les produits sont en bonne état de marche, qu’ils peuvent être utilisés Compliance à leur destination en toute sécurité par l’acheteur et que les produits sont enformité avec les dispositions légales et réglementaires françaises.Заявление о возмездии за создание сообщения о выпуске продукции по требованию премьера, свидетельство о проверке качества продукции и принятие сертификатов на подвеску. Le vendeur garantit que les pièces sont propres à l’usage, sous réserve que les produits soient montés selon les règles de l’art. A ce titre, le vendeur consille l’acheteur de faire monter les produits par un professionalnel de l’automobile. Le Vendeur ne pourra en aucun cas être Ответственный за использование дефектов продукта lié à un mauvais montage или mauvaises conditions de stockage dudit produit.LIVRAISON Les marchandises voyagent aux risques et périls du destinataire. Si aucune réserve n’est emise auprès du transporteur à la réception des pièces et que celles ci arrivent détériorées dû au transport, aucun remboursement ne pourra être effectué. ЗАПИСЬ Après le retour de la pièce, le remboursement est effectué dans les 15 jours. La pièce doit être dans le même état qu’au moment de la vente et ne doit escapeir subi aucune transformation. Le remboursement peut être effectué par virement, par chèque, par carte bleue ou au travers de Paypal.MISE A DISPOSITION DES CONDITIONS GENERALES DE VENTE Les conditions de garantie sont affichées dans les lieux de vente de l’entreprise, elles sont également disponibles en ligne à l’adresse www.berard-sa.com/garantie.pdf et une copy peut être obtenue sur simple demande.
Политика возврата
После получения товара отмените покупку в течение
Стоимость обратной доставки
14 дней
Покупатель оплачивает обратную доставку
Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.
Проект Калина: российская дизель-электрическая подводная лодка пятого поколения
Строительство новых неатомных подводных лодок пятого поколения, получивших название «Калина», оснащенных воздушно-независимыми двигательными установками, по всей видимости, начнется раньше, чем планировалось, в «ближайшем будущем».
Центральное конструкторское бюро морской техники (ЦКБ) «Рубин» по заказу Минобороны разработало проект новой неатомной подводной лодки, сообщил в пятницу в интервью программе «Стратегия» на канале «Россия 24» Александр Федотенков.
«Это подводные лодки нового поколения. В настоящее время они разрабатываются », — сказал Федотенков. «Строительство этих подводных лодок начнется в ближайшем будущем».
Ранее сообщалось, что строительство начнется только после 2020 года.
Новая подводная лодка сочетает в себе лучшие характеристики подводных лодок проекта 636 (Варшавянка) и проекта 677 (Лада) и будет оборудована воздушно-независимой двигательной установкой.
Система предлагает значительные преимущества перед дизель-электрическими подводными лодками, которым необходимо регулярно всплывать для подзарядки батарей, и атомными подводными лодками, которые должны постоянно включать шумные насосы для охлаждения своих реакторов.Подводные лодки с такими системами могут оставаться под водой в течение нескольких недель и потенциально более малозаметны, система уже работает с рядом военно-морских сил по всему миру.
По некоторым оценкам, с установленной новой системой AIP «Калина» сможет находиться под водой около двадцати пяти дней.
Ранее сообщалось, что российское конструкторское бюро Рубина ожидало, что проект Kalina будет завершен к 2017 году, а первая Kalina будет оснащена AIP к 2018 году.
Новая система AIP может быть первоначально испытана на действующей дизель-электрической подводной лодке класса «Лада», состоящей на вооружении ВМФ России, Санкт-Петербург (Санкт-Петербург).
Между тем, две последние подводные лодки проекта 677 класса Lada будут сданы в соответствии с графиком — в 2018 и 2019 годах. После этого Москва откажется от проекта Lada проекта 677 в пользу проекта Kalina. Дизель-электрическая подводная лодка четвертого поколения основана на более старой подводной лодке класса Kilo и в настоящее время не имеет AIP.
Китай ведет переговоры с Россией о покупке четырех подводных лодок класса «Лада» у конструкторского бюро «Рубин» в Санкт-Петербурге. Пекин надеялся, что эти подводные лодки можно будет оснастить китайскими двигателями и электронной системой управления огнем.
Сообщается, что варианты подводных лодок пятого поколения также могут быть проданы в Индию и Китай.
К 2022 году в Каспийском регионе может появиться
электромобилей
В то время как многие страны мира выражают озабоченность по поводу выбросов углерода и изменения климата, некоторые спешат сесть за руль экологически чистых электромобилей.
Согласно отчету Международного энергетического агентства, в 2016 году во всем мире использовалось более двух миллионов электромобилей и было продано 753 тысячи электромобилей. В 2016 году крупнейшим рынком электромобилей был Китай, на который приходилось более 40% мирового рынка электромобилей, за ним следовала Европа, где продажи электромобилей достигли 215 000 единиц. В США продажи выросли до 160 000 единиц после небольшого падения годом ранее.
Страны Каспийского региона не являются исключением из растущей и глобальной тенденции «зеленеть».Хотя их количество остается низким, осведомленность об электромобилях и их привлекательности растет. В Казахстане, крупнейшей стране Центральной Азии с населением почти 18 миллионов человек, 1000 электромобилей уже ездят по дорогам.
В отличие от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, «зеленые» автомобили используют электроэнергию, хранящуюся в аккумуляторных батареях. Но они не из дешевых.
При средней стоимости около 36 000 долларов электромобили по-прежнему остаются предметом роскоши.Чтобы преодолеть финансовые трудности и стимулировать продажи, некоторые правительства предоставляют прямые субсидии или единовременные выплаты наличными клиентам, которые заинтересованы в замене своего автомобиля, потребляющего бензин или дизельное топливо, на автомобиль, работающий от аккумуляторной батареи.
Жители Калифорнии, например, получают скидку в размере 1500 долларов на покупку электромобиля в дополнение к налоговой субсидии. Почти 40 процентов всех электромобилей и гибридов, продаваемых в США, зарегистрированы в «Золотом штате».«В результате Калифорнийской программы скидок на чистые транспортные средства с 2010 года на дорогах было задействовано более 100 000 автомобилей.
Олег Алферов, председатель правления КазАвтоПрома, считает, что пока в Казахстане не будут предоставляться государственные субсидии, потенциал электромобилей не будет реализован.
«Стоимость электромобилей очень высока, даже если речь идет об электромобилях китайских марок», — сказал Алферов. Китайские мини-электромобили продаются всего за 2500 долларов через компанию электронной коммерции Alibaba.com, например.
В качестве стимула Астана разрешила импорт электромобилей без взимания каких-либо пошлин или уплаты транспортных налогов на годичный период, который начался в сентябре 2016 года.
Москва имела аналогичную схему, и в августе прошлого года российский автопроизводитель АвтоВАЗ представил прототип электронного автомобиля под названием Lada Vesta. ElLada — первый в России электромобиль, прототип которого был создан в 2012 году на базе популярной Lada Kalina.
В течение первого полугодия 2017 года в Казахстане было зарегистрировано 19 новых электромобилей по сравнению с девятью проданными в течение первых шести месяцев 2016 года. По данным КазАвтоПрома, в число проданных автомобилей вошли автомобили производства Tesla, американского бренда, известного своей торговой маркой. электромобили, Nissan (Япония), KIA (Южная Корея), JAC (Китай), Renault (Франция), АвтоВАЗ (Россия).
Электромобили не пользовались популярностью среди российских водителей из-за отсутствия инфраструктуры, суровых климатических условий, высокой цены и ограниченного пробега на одной зарядке аккумулятора — все это причины, по которым электромобили не начнут взлетать в ближайшее время. в крупнейшей и самой густонаселенной стране Каспийского региона.
Но Владимир Пирожков, президент Центра промышленного дизайна и инноваций Astra Rossa, считает, что россиянам нужны электромобили.
«В Москве тяжело дышать, а электромобиль экологически чистый», — сказал Пирожков. «Для больших городов это способ решения экологических проблем».
Азербайджан, который ожидает, что электромобили появятся в сети к 2020 году, дает толчок к продажам в рамках правительственной «Стратегической дорожной карты по развитию общественных услуг (электрическая и тепловая энергия, вода и газ) в Азербайджане».”
Нариман Агаев, руководитель Бакинского Центра исследований устойчивого развития, считает, что недоступные цены — одна из причин, по которой электромобили не получили популяризации в Азербайджане.
«Есть всего пара компаний, которые занимаются продажей электромобилей», — сказал Агаев газете «Эхо». «Очень высокие цены и, соответственно, отсутствие интереса у населения».
«Другая причина в том, что у нас довольно дешевое топливо», — сказал Агаев, объяснив, что дешевый бензин еще больше снижает стимулы для азербайджанцев переходить на дорогостоящие электромобили.
Но некоторые исследователи говорят, что электромобили будут конкурировать с бензиновыми автомобилями уже в 2022 году. Эксперты из Имперского колледжа Великобритании говорят, что установленная мощность показывает, что электромобили на самом деле дешевле, километр на километр.
Если электрический транспорт станет основным транспортным средством, объем углекислого газа, газа, который остается в атмосфере дольше, чем другой основной улавливающий тепло газ, выделяемый в результате деятельности человека, может быть значительно уменьшен.По данным европейской ассоциации Eurelectric, электромобиль производит 66 граммов углекислого газа на один километр, тогда как бензиновый автомобиль производит 124 грамма.
В результате города станут не только чище, но и тише: электромобили почти бесшумны, что делает их более безопасной альтернативой в многолюдных мегаполисах и пешеходных переходах.
Электроусилитель руля в Лада Калина
Руль с электроусилителем Kalina значительно упрощает передвижение автомобиля и делает его эксплуатацию приятной.Lada Kalina не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже успела завоевать широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения.
Этим фактом определяется практичность этого автомобиля и его удобство. К тому же стоимость такой марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, включенных в конструкцию станка, которые не только упрощают использование станка, но и делают этот процесс более комфортным.
Детали электроусилителя руля Лада Калина и его работа
Рулевое колесо с электроусилителем на Калине — это специальное устройство, подключенное к системам рулевого колеса и обеспечивающее плавность и мягкость его работы. Такое решение позволяет вращать руль, не прилагая особых усилий.
Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:
электродвигатель
;
Коробка передач
;
Блок управления
;
Датчик момента
;
датчик скорости;
Датчик вращения коленвала.
EUR — это довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины. Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Lada Kalina. Электроусилитель руля включается при достижении скорости, равной 400 об / мин, и выключается при превышении 50 км / ч.
Подобные рамы обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют вести машину именно в том промежутке, который является наиболее сложным.Кроме того, такие показатели определяет производитель исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.
Как уже упоминалось выше, подключение устройства делает рулевое колесо чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км / час усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.
Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики
Конструкция ЭУР довольно проста, что обеспечивает несложный ремонт.Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электропитания закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому во время эксплуатации устройства, особенно зимой, периодически включается температурное воздействие. В чем одна из причин его отказа.
К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ от работы ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и возникновением определенных проблем.В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:
отсутствие сигнала датчика скорости;
низкое напряжение в электросети автомобиля;
превышено максимальное значение скорости;
Неисправен блок управления.
Все эти факторы приводят к выходу прибора из строя. Диагностика подобного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем.При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, что выводит соответствующую информацию на приборную панель.
При неработающем электроусилителе руля на экране загорается специальная оранжевая лампочка, имеющая форму руля с восклицательным знаком. В инструкции производителя указано, что в мусоре ЭУР предусмотрен экстренный ремонт. Для чего водителю следует на малой скорости выехать на СТО для соответствующих действий.На практике ситуация немного иная.
В большинстве случаев горящая лампочка на панели приборов Ни в коем случае не означает ремонт. Он показывает наличие каких-либо проблем в узлах EUR. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает устройство для подключения устройства и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно не влияет на контролирующее управление автомобилем подобный факт.
Это такая проблема, которая влияет на чувствительность руля и мешает его нормальной работе.Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, так как их игнорирование может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую проблему, следует снять предохранитель, который находится с левой стороны руля.
Эта ступенька позволит беспрепятственно добраться до места ремонта, хотя управлять автомобилем и станет немного сложнее.
Неисправный ЭУР не повлияет на рулевое колесо и не помешает управлению машиной.
Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода
Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы.Если срок гарантии истек, и собрать дополнительные материальные инструменты для квалифицированного ремонта устройства затруднительно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля.
Следует учитывать, что эта процедура достаточно сложная. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогой ремонт.Поэтому завод ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей автомобильных сетей.
В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.
Для извлечения неисправного электрогенератора необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, так как вполне вероятно, что после некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.
Одна из самых частых проблем подобного типа — это стук рулевым колесом руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В такой ситуации смазка EUR способна решить проблему. Если этот шаг не помог, устройству требуется более подробная диагностика или полная замена.
Завод ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство устанавливается на подобном месте, а рулевая панель собирается обратно.
Электроусилитель руля — это устройство, предназначенное для более комфортного управления автомобилем. Не так давно усилителями стали оснащать автомобили отечественного производства. ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характерны и используются эффективные методы устранения? Об этом читайте ниже.
[Скрыть]
Причины
EUR Одна из основных причин отключения электроусилителя руля — это поломка самого устройства.При включении зажигания система автоматически выполняет диагностику, которая не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно отражается на комфорте при управлении машиной.
Ремонт электроусилителя руля может обойтись довольно дорого, поэтому, если Калина все еще находится на гарантии, имеет смысл отремонтировать свой ЭУР у дилера. В случае полного отказа системы необходимо сначала отключить питание.В этом случае крутящий момент двигателя будет воспринимать рулевой элемент (рейка) в обход усилителя.
Еще одна причина, по которой не работает электропилотер, — это выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах движения. Для полной силы ЭУР функционирует только при движении с минимальной скоростью. При ускорении транспорта уменьшается усилие, что создает систему на рельсе, и именно этому соответствует регулятор скорости.Ремонт ЭУР означает самостоятельную замену Датчика своими руками, стоимость такого элемента на сегодняшний день невысока.
При выходе из строя скоростного датчика, напрямую подключенного к спидометру, то на блок, контролирующий ЭУР, поступают неверные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на панели управления появляется диодный индикатор, который сообщает водителю о неисправности устройства. Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно провести диагностику по бумаге.Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех неисправностях, которые присутствуют в различных механизмах и узлах транспорта.
Подведем итоги по этому пункту — по каким причинам электросетей отказывается работать:
Нет сигнала с датчика скорости. Проблема может быть как в выходе из строя регулятора, так и в неисправности проводки.
Очень низкое напряжение в проводке автомобиля. Необходимо измерить напряжение и решить проблему.
Превышено допустимое количество оборотов двигателя.
Неисправность блока управления. Для решения проблемы необходимо решить проблему, но обычно при поломке блок приходится менять.
Разборка электроустройства
Если решаемся отремонтировать электроусилитель руля, то сначала необходимо демонтировать подрулевые переключатели. Далее от пульта управления нужно отсоединить все колодки с проводами — при необходимости для этого необходимо открутить три винта.Для этого воспользуйтесь крестообразной отверткой.
После выполнения данных действий можно демонтировать нижнюю перемычку пульта управления. Для этого нужно нажать на фиксаторы, которыми крепится блок проводов, после чего отсоединить их от блока управления системой. Только после этих действий можно будет отключить сами переключатели.
Сам кронштейн фиксируется несколькими гайками, они закручиваются.
Необходимо аккуратно убрать всю рулевую колонку. Требуется найти винт, которым кардан крепится к узловому валу.Этот винт закручивается, при этом гайку нужно удерживать, чтобы она не проворачивалась. После демонтажа винта необходимо открыть фиксатор клеммы, затем осторожно снять промежуточный вал. Чтобы не было проблем при установке, расположение вала, а также шестерни необходимо разметить с помощью маркера. Если метки на валах не совмещены, это приведет к проблемам в системе. При снятии электроусилителя ни в коем случае нельзя повредить его.
Что касается установки, то процедура проводится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).
EUR ОШИБКА на панели приборов
Если на панели приборов появляется ошибка руля, это может свидетельствовать о поломке системы или о ее некорректной работе. В этом случае электроэнергия может работать полноценно. Ошибка появляется на приборной панели желтого цвета. Это говорит о том, что пользоваться автомобилем можно и, но при этом необходимо будет соблюдать определенные меры безопасности.
Если устройство полностью отключено, то для управления станком придется приложить больше усилий.Чтобы выключить ЭУР, достаточно извлечь предохранитель, отвечающий за его работу. Если замечено, что система работает некорректно, лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.
Если замечено, что световой индикатор на панели управления загорается только при включении зажигания, а после запуска мотор гаснет, не стоит переживать. При срабатывании зажигания система диагностирует все узлы и механизмы, так что внешний вид индикатора нормальный.Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, это указывает на проблему.
Видео «Что нужно знать о ремонте электроагрегата»
Часто отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на автомобилях с большим пробегом. Если проблемы возникают на панели приборов, ошибка желтого цвета в виде руля с восклицательным знаком. Он свидетельствует о сбоях в работе или выходе из строя электроусилителя руля. При этом следует учитывать, что желтый цвет говорит о том, что проблема не критична и ведется машина без помощи мощного электромобиля.В случае его выхода из строя лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.
Ремонт электроусилителя руля Калина необходимо проводить по разным причинам.
Основные причины включения электроусилителя руля:
Неисправности самого электроусилителя руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и отключается сам, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварийных ситуаций на дороге.В такой ситуации Ремонт обойдется довольно дорого и при действующей гарантии использовать его лучше.
Неисправности датчика скорости, что довольно частая причина. В такой ситуации ремонт обойдется недорого и его можно будет сделать своими руками. Дело в том, что не работает ЭУР с постоянным усилием, которое прилагается к рулевой рейке. На полную мощность он работает только тогда, когда машина едет на небольшой скорости или стоит на месте. При ускорении на автомобиле электроусилитель рулевого управления снижает нагрузку на рулевую рейку, таким образом, водитель может лучше контролировать движение автомобиля.Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этому водителю. EUR считывает скорость автомобиля с помощью спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате ЭУР отключается, так как ему неизвестна скорость автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка EUR. В этом случае ремонт электроусилителя руля Калина осуществляется заменой датчика.
Во избежание преждевременного ремонта электрического руля Калины необходимо проводить своевременную диагностику, выявлять проблемы ее функционирования и оценивать ее работоспособность.
Многих владельцев Калины иногда пугают жуткие сказки про электрическую мощь, которая часто выходит из строя и коробит руль. Но серьезно к этому отношусь, так как это полная чушь. Даже если усилитель откажется, то все будет работать в обычном режиме, как будто его не было на вашей машине. Но есть случаи выхода из строя блока управления этим механизмом, о разборке которых расскажем ниже.
Снятие и установка электронного блока управления усилителем руля в Лада Калина
Для этого ремонта понадобится крестовая отвертка, на все работы уйдет не менее получаса времени, так как это необходимо.После того, как «избавились от него», можно начинать дальше.
Сначала открутите три болта пластиковых накладок внизу под панелью:
После извлечения блок управления становится доступен, как показано на фото ниже:
На следующем шаге будут отключены все вилки с проводами, из трех. Должны как обычно с помощью защелок извлекать очень просто.
Теперь можно открутить два болта шуруповерта для круп, которые показаны на фото ниже:
После этого берем верх и опускаем блок управления электроприводом вниз, так как он крепится на пластине.Сходит он просто, достаточно приложить немного усилий и педалей будет чуть ли не больше, наглядно это показано ниже:
А осталось совсем немного — открутить три болта крепления блока гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:
И придерживая его снизу, снимаем свободно. Для справки, на моей Калине 2011 года выпуска сделано в Корее. И слава богу, что не наша отечественная, качество корейской сборки будет лучше наших мастеров.По крайней мере, с ним электрической мощи ни разу за 2,5 года эксплуатации не было.
Если требуется замена, установка нового модуля выполняется в обратном порядке. Но желательно, чтобы вам не приходилось менять этот элемент в электронике на Калине, что довольно дорого, в районе некоторых официальных интернет-магазинов в районе 5500 рублей.
Электроусилитель руля — это узел, обеспечивающий более комфортное управление автомобилем.Не так давно ЭУР оснащалась автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.
Причины
евро
Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с евро стучит, скручивается, дергается или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для точного выявления неисправности.
Как показывает практика, часто неработоспособность электросети (выход из строя) связана с поломкой регулятора скорости.
Эффекты:
рулевое колесо клиническое
он находит
становится тугим
другое
Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.
Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:
Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть приготовлена как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
В электросетевом транспортном средстве Снизилось напряжение. Причины могут быть разные, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления можно отремонтировать, нужно провести более детальную диагностику.
Диагностика
Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, которые ее фиксируют снизу.
Вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:
синий контакт подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
контакт красно-коричневый — это кабель подключения тахометра;
серый контакт идет на регулятор скорости автомобиля;
бело-розовый провод — индикатор управления усилителем;
черно-желтый контакт — диагностическая линия;
следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
коричневый контакт — масса;
пустой.
Более точные результаты позволят вам проверить проверку усилителя с помощью сканера. Но так как такого оборудования обычно можно найти всего сотню, можно попробовать проверить работу бумаги с бумагой.
Для проверки необходимо сделать следующее:
Сначала выключите зажигание.
Затем при помощи зажима нужно замкнуть контакты под цифрами 6 и 7 этой вилки, при этом сам вилку демонтировать не обязательно.
Далее следует включить зажигание.
Выполнив эти действия, индикатор поломки ЕВРО, расположенный в дашборде, будет мигать, по количеству моргосов можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромьев).

Как прошить значки индикаторов, чтобы понять, где искать причину:
один длинный сигнал и один короткий — электроинспектор;
один длинный и два коротких — нет сигнала ротора;
один длинный и три коротких — вышло или пропало питание регулятора мощности;
одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
один длинный и семь коротких — проблемы в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
один длинный и восемь коротких — вышедший из строя модуль управления электроэнергией;
одна длинная и девять коротких — поломка регулятора скорости.
Коды ошибок
c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)
c1621 — Неправильное напряжение 5 В
c1622 — Обрыв цепи сигнала скорости
c1011 — Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал сигнала от датчик hola (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,
c1022 — Ошибка, напряжение на основном выходе датчика крутящего момента — Возможно, что крышка вала изоляции вала и средний, зеленый провод замыкает масса
Ремкомплект
Не может быть, альтернативный вариант беру на разборку, цена нового более 20 тысяч рублей
Разборка и разбор эл. нужно демонтировать все рулевые переключатели.Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.
Как снять eours своими руками:
После снятия переключателей необходимо демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.
Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
После этого рулевую рейку нужно будет плавно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
Когда узел будет демонтирован, его придется разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).
Как перетянуть рулевую рейку с помощью электроусилителя?
Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.
Как правильно делать:
Для начала нужно выключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
Потом нужно приподнять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
Сделав это, необходимо выдвинуть эту стойку вперед до тех пор, пока площадка не будет отсоединена от корпуса воздушного фильтра замка корпуса. После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню.Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю для установки инструмента в нужное отверстие.
При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения.Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи.

Электрическая лада калина: На продажу выставлена электрическая Lada почти без пробега — Motor

ЛАДА ЭЛЛАДА — Новый электромобиль на базе LADA Kalina

Лада Эллада — это своего рода Лада Калина с электромотором

Lada Ellada такси набирает популярность в регионах

Лада Калина на электричестве (электромобиль El Lada) (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Рассекречены фото и технические данные электрической Весты » LADA Vesta | Лада Веста

Схемы проводки на Ладу Калина. Распиновки

Общая схема электрооборудования Калины

Распиновка дверей на Калину первого поколения

Водительская дверь

Для переднего пассажира

Задние двери

Типичная распиновка Лада Калина, предназначенная для заднего жгута проводки

Распиновка щитка приборов Калина первого поколения

Распиновка переднего жгута проводки

Часть схемы распиновки проводки блока подачи воздуха

Малый жгут освещения кормовой части

Часть проводки, соединение ЭСУД класса ЕВРО-3

Распиновка МУС Калина Люкс

Распиновка СДУ электропакета

Профилактика

Итог

ТЭЦ Волжского автозавода | ПАО «Т Плюс»

Новаторская «Лада». Чем новые субмарины превзошли подлодки проекта «Варшавянка»

▶▷▶▷ принципиальная электрическая схема калина универсал

изданный гетманом И. С. Мазепой (См. Мазепа )

дебютировал на Московском автосалоне

Первый в России электромобиль дебютирует в Москве

Электрическая Lada не так уж и удивительна

Направление Электро — лада Калина 1.4i — 11186-3450008

Описание товара

Информация о продавце компании

Политика возврата

Проект Калина: российская дизель-электрическая подводная лодка пятого поколения

электромобилей

Электроусилитель руля в Лада Калина

Детали электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Причины

Разборка электроустройства

EUR ОШИБКА на панели приборов

Видео «Что нужно знать о ремонте электроагрегата»

Основные причины включения электроусилителя руля:

Снятие и установка электронного блока управления усилителем руля в Лада Калина

Причины

Диагностика

Коды ошибок

Ремкомплект

Разборка и разбор эл. нужно демонтировать все рулевые переключатели.Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

Как перетянуть рулевую рейку с помощью электроусилителя?

Добавить комментарий Отменить ответ