Эбу коды ошибок: Коды ошибок obd 2

Как расшифровать коды ошибок на Ниссан при диагностике автомобиля

С каждым годом устройство автомобилей усложняется. Производители постоянно добавляют новые функции и опции, которые призваны облегчить жизнь водителя.

К сожалению, на деле излишнее усложнение оборачивается частыми поломками, как механической, так и электронной начинки автомобиля. И чтобы упростить поиск и устранение неполадок, современные машины оборудуются системой диагностики, которая позволяет находить поломки, считывая коды неисправностей, подсказывающие водителю о той или иной проблеме.

Коды ошибок считываются при диагностике, позволяя самостоятельно определить характер неисправности, а затем быстро ее устранить. При этом стоит отметить, что без соответствующего опыта самостоятельно починить машину можно лишь при незначительной поломке. Если автомобиль получил серьезные повреждения, рекомендуем не вмешиваться в работу агрегатов, а обращаться за помощью к профессионалам.

Диагностика на ошибки

Чтобы считать ошибки с бортового компьютера, можно воспользоваться методом самодиагностики.

На таких автомобилях, как Ниссан Примера, Альмера, Кашкай и других моделей японской марки, считывание ошибок с бортового компьютера происходит следующим образом:

  • Прежде всего, необходимо снять заглушку с диагностического разъема, а затем на две секунды замкнуть контакты, имеющие маркировку IGN и СНК.
  • После этого нужно запустить двигатель и убедиться, что на панели горят индикаторы Check Engine и ECU.
  • Далее считывают ошибки, считая количество миганий диагностического индикатора. Делают это так – длинные паузы означают десятки, короткие – единицы. То есть две длинные паузы и пять коротких будет означать код ошибки 25.

Чтобы повторить операцию и продолжить проверку систем автомобиля, необходимо заново замкнуть разъемы IGN и СНК на диагностическом разъеме.

При самодиагностике коды ошибок состоят из двух цифр. Если проводить более глубокую проверку с помощью специального оборудования, коды ошибок в работе силовых агрегатов будут выглядеть по-другому.

Чтобы сделать качественную диагностику, желательно обращаться к профессионалам. Дело в том, что в случае с неисправным ЭБУ, компьютер может показать неправильные коды, что, в свою очередь, приведет к неправильному диагнозу. Итогом может стать абсолютно ненужный ремонт.

Сброс ошибок автомобиля

Бывают случаи, когда сигнал об ошибке загорается произвольно без объективных причин. Например, если поменять один из датчиков, может появиться сообщение об ошибке, которое по факту не имеет ничего общего с реальной неисправностью.

К сожалению, для сброса ошибок не предусмотрено отдельной кнопки. Чтобы удалить раздражающий сигнал, нужно сделать следующее:

  1. На 3 секунды включаем зажигание, не запуская двигатель.
  2. 5 раз нажимаем на педаль газа.
  3. После последнего нажатия ждем 7 секунд и еще раз выжимаем газ.
  4. Держим педаль выжатой, пока не появится код ошибки.

Выполнив описанную операцию, выключаем зажигание. Если все действия проделаны правильно, сигнал об ошибке погаснет.

Расшифровка ошибок Nissan

Правильно расшифровать коды ошибок Ниссан не всегда достаточно для того, чтобы отремонтировать автомобиль. Для качественного ремонта необходимы опыт и специальное оборудование. Без соответствующей подготовки расшифровать сообщения, и устранить неисправность достаточно сложно.

Определить причину поломки можно в автосервисе «Автоклуб 8» в Москве. Квалифицированные механики проведут комплексную диагностику автомобиля на специальном стенде по разумной цене. Мы используем профессиональное оборудование, обеспечивающее оперативность и безупречную точность диагностики. Полученные данные позволяют провести требуемое техническое обслуживание, предотвратив тем самым серьезный внеплановый ремонт машины. Ниже мы приводим полную таблицу с расшифровками кодов на русском языке, в которой вы можете ознакомиться с ошибками, возникающими у автомобилей марки Ниссан.

Коды самодиагностики

КодыРасшифровка
11Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34Неверный функционал датчика детонации.
42Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54
Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55Код отсутствия неисправностей.

Ошибки системы впрыска

КодыРасшифровка

Р0171-Р0175

Зафиксированы сбои в работе силового агрегата. В частности, в его цилиндрах допущены ошибки при формировании топливовоздушной смеси. Иногда на Nissan Primera Р12 эти комбинации свидетельствуют о неполадках в функционировании контроллеров кислорода или массового расхода воздуха

Р0200

Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от одного из форсунок мотора. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику цепи этих элементов

Р0201-Р0212

Сообщается о некорректном функционировании форсунок в одном из 12 цилиндров агрегата. Требуется детальная диагностика устройств

Р0213, Р0214

Блок управления мотором зафиксировал неисправность в работе первой либо второй форсунок при запуске. Ремонт устройств в таких случаях обычно нецелесообразен, требуется их замена

Р0215

Данная ошибка сообщает о неисправности или неправильном функционировании стопорного клапана ДВС. Надо более детально проверить работу устройства, при необходимости выполняется его замена

Р0216

Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании электроцепи регулировки угла опережения зажигания. Надо произвести проверку проводки

Р0217

Блок управления сообщает о перегреве силового агрегата. Если эта проблема произошла в ходе движения, то двигатель необходимо заглушить и выяснить причину. Следует открыть моторный отсек, чтобы обеспечить более быстрое остывание агрегата. Ехать дальше при такой проблеме нельзя, поскольку это может привести к возгоранию моторной жидкости. Ее воспламенение станет причиной взрыва ДВС

Р0218

Сообщается о перегреве трансмиссионного агрегата. Поэтому мотор надо остановить и выяснить причину, по которой коробка передач функционирует некорректно. Если постоянно использовать автомобиль с перегретой трансмиссией, это приведет к быстрому износу ее основных узлов и элементов. В итоге коробка передач может выйти из строя

Р0219

Микропроцессорным модулем сообщается о работе силового агрегата на повышенных оборотах. Необходимо определить причину проблемы

Р0243

Сообщается о неисправной работе или выходе из строя первого соленоида турбокомпрессорного устройства

Р0244-Р0246

Микропроцессорным модулем зафиксирована некорректная регулировка соленоидного элемента 1 турбокомпрессора. С этого устройства может подаваться неверный сигнал. Требуется диагностика электроцепи. С помощью мультиметра следует проверить проводку на наличие обрывов, а также выполнить регулировку соленоида. При необходимости устройство подлежит замене

Р0247-Р0250

Управляющий модуль сообщил о выходе из строя второго соленоида турбокомпрессора. Производится проверка электроцепи и регулировка устройства

Р0230-Р0233

Блоком управления зарегистрирована неправильная работа первичной либо вторичной цепи бензонасоса. Причина проблемы может заключаться в появлении обрывов в проводке на определенном участке

Р0234

Микропроцессорный модуль сообщает о перегрузке силового агрегата. Требуется выяснить причину проблемы и устранить ее. Регулярная эксплуатация такого авто приведет к более быстрому износу ДВС

Р0261-Р0296

При появлении одного из кодов ошибок Ниссан сообщается о неполадках в функционировании цилиндров двигателя:
с этих элементов могут подаваться неправильные сигналы на микропроцессорный модуль, импульсы будут повышенными либо пониженными по сравнению с нормированными;
цилиндр мотора может быть неправильно сбалансирован.
При данных проблемах в первую очередь диагностируется электропроводка на предмет повреждений и обрывов. Также требуется балансировка устройства, функционирующего некорректно

Р0300-Р0312

Микропроцессорный модуль автомобиля Ниссан зафиксировал нарушение порядка зажигания. Проблема может касаться одного из 12 цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата

Другие неисправности

Коды

Расшифровка

P1212

Микропроцессорный модуль с помощью этой комбинации сообщает о неисправностях, появившихся в работе КАН-шины авто. Проблема может заключаться в исчезновении сигнала между управляющим блоком, а также ЭБУ антиблокировочной системы. Требуется произвести более детальную диагностику разъема и контактов, возможно их засорение или окисление

P0335

Этим кодом блок управления сообщает о неполадках в функционировании контроллера положения коленчатого вала. Возможно, причина неисправности кроется в его электроцепи. Надо произвести детальную диагностику датчика и проверить целостность проводки. Если контроллер действительно работает некорректно и пропадает сигнал от него, то возникнут сложности с запуском двигателя. При полностью вышедшем из строя датчике запустить мотор не получится

P0340

Микропроцессорный модуль сообщает о некорректной работе электроцепи на участке линии от управляющего устройства до контроллера распредвала или детонации. Практика показывает, что код ошибки 0340 редко указывает непосредственно на неисправность регулятора. Обычно проблема заключается в повреждении проводки или плохом контакте устройства с электроцепью

P1320

Блок управления сообщает о некачественном сигнале зажигания. Причина неисправности 1320 может состоять в поломке предохранительного устройства, которое отвечает за функционирование этой системы. Возможна некорректная работа контакта в электропроводке. Требуется продиагностировать цепь на предмет повреждений

P1111

На микропроцессорный модуль поступили данные о неправильном параметре напряжения в электроцепи, связывающей ЭБУ и датчик температуры. Речь идет о контроллере, установленном на входе. Проблема ищется аналогично, как с другими датчиками. Сначала проверяется сам контакт, проводка, если есть необходимость, то меняется регулятор

C1143

ЭБУ двигателя сообщает о повреждении электроцепи либо замыкании датчика контроля угла поворота. Нужно произвести детальное тестирование устройства и проводки

P1614

Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании усилителя антенного адаптера на блокираторе двигателя. Если иммобилайзер будет работать некорректно, это приведет к сложностям в запуске ДВС. При полном выходе из строя антенны старт силового агрегата будет невозможен

U1000, U1001

Одна из этих ошибок свидетельствуют о появлении неисправностей в работе гидроусилительной системы руля. Причин множество начиная от недостатка смазочного материала в магистралях и заканчивая некорректной работой насоса. Если ГУР сломается, поворот руля будет более сложным

P0335

Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера положения коленвала. Двигатель машины при ошибке 0335 не запустится или будет заводиться с трудом. Иногда во время движения появляются рывки на небольших оборотах ДВС

 

Коды ошибок и описание ECU EDC7 грузовиков Man TG

Код (SPN)ОписаниеПричина, проверка и реакция системы.
81Разность давлений выхлопных газов. Высокая или низкая разность давлений. Проверка правильности скорости изменения перепада давления выхлопных газов, проверка проводов и разъёмов.
94Давление подачи топлива.
Низкое или высокое давление топлива. Забит топливный фильтр, неисправен топливный насос, воздух в топливных магистралях. Проверить давление подачи топлива. Двигатель может заглохнуть.
98Уровень масла.
Высокий или низкий уровень масла. Проверить уровень масла.
100Давление масла.
Низкое давление масла. Проверить фактическое давления масла при помощи манометра, проверить провода и разъёмы.
102Давление нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя (интеркулера).
Низкое давление нагнетаемого воздуха. Проверить правильность показаний датчика давления, проверить провода и разъёмы, проверить герметичность системы наддува, проверить турбокомпрессор .
105Температура нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндры (после AGR).
Высокая или низкая температура воздуха. Проверить правильность скорости изменения температуры нагнетаемого воздуха, проверить провода и разъёмы.
108Атмосферное давление.
Проверить провода и разъёмы или достоверность скорости изменения атмосферного давления.
110Температура охлаждающей жидкости.
Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости. Проверить правильность скорости изменения температуры охлаждающей жидкости, проверить провода и разъёмы. При слишком высокой температуре ограничивается крутящий момент двигателя.
168Напряжение аккумуляторных батарей.
Низкое или высокое напряжение на входе в блок управления двигателем. Проверить напряжение на предмет выхода за допустимые пределы.
171Температура окружающего воздуха.
Высокая или низкая температура. Проверить правильность скорости изменения температуры, проверить провода и разъёмы.
173Температура выхлопных газов перед дополнительной очисткой.
Высокая или низкая температура. Проверить правильность скорости изменения температуры, проверить провода и разъёмы.
175Температура топлива.
Датчик температуры не установлен.
175Температура масла.
Проверить фактическую температуру.
190Частота вращения двигателя.
Повреждение проводки или разъёмов в цепи датчиков частоты вращения коленчатого или распределительного вала. Возможно неисправен один из датчиков.
609Модуль CAN 1.
Повреждение канала данных. Двигатель работает на холостом ходу.
651Банк1, инжектор 1 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр №1; шестицилиндровый двигатель цилиндр №1; восьмицилиндровый двигатель цилиндр №1 главный, цилиндр №5 подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр №1 главный, цилиндр №6 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №1 главный, цилиндр №12 подчинённый).
Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока.
652Банк2, инжектор 1 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр №3; шестицилиндровый двигатель цилиндр №5; восьмицилиндровый двигатель цилиндр №2 главный, цилиндр №7 подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр №5 главный, цилиндр №10 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №5 главный, цилиндр №8 подчинённый).
Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока.
653Банк1, инжектор 2 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр №4; шестицилиндровый двигатель цилиндр №3; восьмицилиндровый двигатель цилиндр №3 главный, цилиндр №6 подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр №2 главный, цилиндр №7 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №3 главный, цилиндр №10 подчинённый).
Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока.
654Банк2, инжектор 2 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр №2; шестицилиндровый двигатель цилиндр №6; восьмицилиндровый двигатель цилиндр №4 главный, цилиндр №8 подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр №3 главный, цилиндр №8 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №6 главный, цилиндр №7 подчинённый).
Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока.
655Банк1, инжектор 3 (шестицилиндровый двигатель цилиндр №4; десятицилиндровый двигатель цилиндр №4 главный, цилиндр №9 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №2 главный, цилиндр №11 подчинённый).
Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока.
656Банк2, инжектор 3 (шестицилиндровый двигатель цилиндр №4; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №2 главный, цилиндр №11 подчинённый).
Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока.
959Время и дата (неверное значение секунд).
FFR посылает неверное значение. Индикация времени в секундах отсутствует.
960Время и дата (неверное значение минут).
FFR посылает неверное значение. Индикация времени в минутах отсутствует.
961Время и дата (неверное значение часов).
FFR посылает неверное значение. Индикация времени в часах отсутствует.
962Время и дата (неверное значение дней).
FFR посылает неверное значение. Индикация времени по дням отсутствует.
963Время и дата (неверное значение месяцев).
FFR посылает неверное значение. Индикация времени по месяцам отсутствует.
964Время и дата (неверное значение лет).
FFR посылает неверное значение. Индикация времени по годам отсутствует.
1079
Питание датчика давления в магистрали.
Проверить провода на предмет обрыва, замыкания на массу или на напряжение аккумуляторов.
1080Питание датчика давления топлива контура низкого давления, датчика давления наддува, датчика давления масла и датчика давления выхлопных газов.
Проверить провода на предмет обрыва, замыкания на массу или на напряжение аккумуляторов. Датчики показывают неверные значения или не работают.
1131Температура нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя (интеркулера).
Высокая или низкая температура. Проверить правильность скорости изменения температуры, проверить провода и разъёмы.
2039FFR1 (блок управления автомобилем или автомобильный компьютер).
Сообщение от FFR1 не принято. Двигатель работает на холостом ходу.
3004Отклонение регулируемой величины AGR.
Заданное положение заслонки не соответствует фактическому положению.
3007Неверный запрос DM4.
Неверное сообщение DM4 (диагностическая память) от FFR. Диагностическая память не доступна.
3009Слишком высокая частота вращения двигателя.
Проверить превышение частоты вращения двигателя. Впрыск заблокирован до понижения числа оборотов двигателя.
3014Главное реле (внутренний блок управления).
Питание на блок управления подаётся после выключения зажигания при замкнутом реле и не подаётся при включенном зажигании при постоянно разомкнутом реле.
3016FFR1: Неверное сообщение из-за моторного тормоза.
FFR1 передаёт неверное значение. Моторный тормоз не функционирует.
3017FFR1: Неверное сообщение о заданном моменте.
FFR1 передаёт неверное значение. Двигатель работает только на холостых оборотах.
3018FFR1: Неверное сообщение из-за предельного регулятора.
FFR1 передаёт неверное значение.
3020FFR1: Неверное сообщение из-за EDR (ограничитель максимальной частоты вращения).
FFR1 передаёт неверное значение. EDR не работает.
3022FFR1: Установка ZDR (Регулирование промежуточной частоты вращения).
FFR1 передаёт неверное значение. ZDR не работает.
3023FFR1: Неверное сообщение запроса «MEOS» (мгновенное повышение частоты вращения двигателя).
FFR1 передаёт неверное значение. Запрос «MEOS» отменяется.
3024FFR1: Неверное сообщение запроса выключения линейной функции.
FFR1 передаёт неверное значение. Линейные функции EDC активируются снова.
3025FFR1: Проверка количества зарезервированной памяти.
FFR1 передаёт неверное значение.
3029FFR2: Неверное сообщение, установка холостого хода.
FFR2 передаёт неверное значение. Двигатель переходит на внутреннюю частоту холостого хода.
3030FFR2: Неверное сообщение из-за предельного регулятора.
FFR2 передаёт неверное значение. Включатся минимальные параметры LLR (регулирование частоты вращения на холостом ходу ).
3031FFR2: Установка LLR слишком большая.
FFR2 запрашивает частоту холостого хода более чем 800 об/мин. Устанавливается максимально возможная частота вращения 800 об/мин.
3032FFR2: Неверное сообщение запроса холостого хода.
FFR2 передаёт неверное значение. EDC7 переходит в режим холостого хода.
3033FFR2: Ошибка сообщения запроса пуска.
FFR2 передаёт неверное значение. Инициация стартера отсутствует.
3034FFR2: Ошибка сообщения запроса остановки двигателя.
FFR2 передаёт неверное значение. Двигатель не выключается через FFR.
3035FFR2: Проверка количества зарезервированной памяти.
FFR2 передаёт неверное значение.
3038FFR3: Ошибка в сообщении о стоянке.
FFR3 передаёт неверное значение. Выдаётся сообщение о движении автомобиля когда автомобиль стоит на месте.
3039FFR3: Проверка количества зарезервированной памяти.
FFR3 передаёт неверное значение.
3045Включение стартера.
Слишком малое падение напряжения на аккумуляторах при запуске двигателя. Неисправен стартер, повреждена проводка стартера, неисправно реле включения стартера (IMR). Двигатель невозможно запустить.
3046Датчик атмосферного давления..
Контроль пределов напряжения. Если датчик давления нагнетаемого воздуха неисправен, значение 1000 MBAR, в противном случае аналогично давлению наддува на холостом ходу.
3063Инерционная фаза не завершена.
Последние два выбега завершились неверно.
3064Автономный режим EDC.
Отсутствует связь с блоком FFR или FFR запросил автономный режим работы EDC. Двигатель работает только на холостом ходу.
3069Резервный контроль частоты вращения.
Отдельный расчёт частоты вращения сильно отличается от фактической. Возможно выполняется сброс, перезагрузка блока EDC.
3076Неверный номер (ID) блока FFR.
Блок EDC получает неверный номер (ID) от блока FFR. Стартер вращается, но двигатель не запускается.
3077Отсутствует номер (ID) блока FFR.
Блок EDC в течении определённого времени не получает информацию о номере (ID) от блока FFR. Стартер вращается, но двигатель не запускается.
3081Отключение регулятора давления наддува.
Давление наддува не может регулироваться. Снижение частоты вращения до 1000 об/мин.
3082Точность показаний датчика давления масла.
Датчик давления масла показывает больше 500 MBAR при выключенном двигателе или на любых оборотах работающего двигателя.
3083Точность датчика давления в топливной магистрали.
Проверка снижения давления в магистрали до атмосферного давления после выключения двигателя.
3085Неверное сообщение «Vehicledistance».
Абсолютный пройденный участок пути недоступен для сохранения в регистраторе неисправностей как условие окружающей среды. Блок тахографа или блок FFR не передают сообщение «Vehicle distance».
3086Исполнительное устройство AGR, конечное положение.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3087Датчик давления масла.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3088Датчик давления нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя (интеркулера).
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3089Датчик температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндры (после AGR).
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3091Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и блокировка AD. Крутящий момент снижен на 10 %. Отображается эквивалентное показание температуры 100,4 С°.
3092Время и дата.
Информация о времени и дате временно отсутствует. Система использует последние полученные данные.
3093Время и дата.
Сообщения о времени и дате не передаются в резервных местах для сообщений.
3097Датчик температуры топлива.
Датчик не установлен.
3099Датчик давления в магистрали.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3100Датчик давления топлива (контур низкого давления).
Проверка напряжения питания датчика.
3671Калибровочная память EEPROM.
Ошибка при проверке EEPROM. Неисправна запоминающая схема блока EDC или ошибки при сохранении данных из-за прерывания питания.
3673Модуль CAN2.
Отключение шины данных CAN2. Нет связи с разъёмом OBD. Для V-образных двигателей блок управления блокирует подачу топлива, при этом двигатель работает на половину заявленной мощности.
3674FFR1: Отключение блока памяти 8 байт/5-8 бит.
FFR1 передаёт неверное значение. Отсутствует отключение блока головок цилиндров на V-образных двигателях.
3676Ошибочный избыточный отключающий механизм (Afterrun test).
Проверка отключение выходного каскада инжекторов в режиме движения по инерции. Двигатель выключается.
3678Напряжение блока конденсаторов 1.
Проверить напряжение блока конденсаторов 1.
3679Напряжение блока конденсаторов 2.
Проверить напряжение блока конденсаторов 2.
3687Клапан ограничения давления.
Клапан ограничения давления не открывается. Проверить клапан. Двигатель выключается.
3693Напряжение включения инжектора.
Напряжение для включения инжектора низкое. Отсутствует впрыск.
3732Испытание перенапряжения.
Неисправно устройство для испытания перенапряжения.
3735Температура блока EDC.
Проверка напряжения датчика температуры. Выдача эквивалента 60°.
3736Выходной каскад.
Выключение выходного каскада. Неисправны защитные линии связи или замыкание на более высокое напряжение. Двигатель выключается.
3737Работа Master/Slave.
Проверка работы Master/Slave при включенном зажигании. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально.
3738Неравномерность в работе цилиндров.
Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №1; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №1; Для 8 цилиндрового двигателя Master цилиндр №1, Slave цилиндр №5; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №1, Slave цилиндр №6; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №1, Slave цилиндр №12. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре.
3739Неравномерность в работе цилиндров.
Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №3; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №5; Для 8 цилиндрового двигателя Master цилиндр №2, Slave цилиндр №7; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №5, Slave цилиндр №10; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №5, Slave цилиндр №8. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре.
3740Неравномерность в работе цилиндров.
Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №4; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №3; Для 8 цилиндрового двигателя Master цилиндр №3, Slave цилиндр №6; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №2, Slave цилиндр №7; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №3, Slave цилиндр №10. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре.
3741Неравномерность в работе цилиндров.
Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №2; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №6; Для 8 цилиндрового двигателя Master цилиндр №4, Slave цилиндр №8; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №3, Slave цилиндр №8; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №6, Slave цилиндр №7. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре.
3742Неравномерность в работе цилиндров.
Для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №2; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №4, Slave цилиндр №9; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №2, Slave цилиндр №11. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре.
3743Неравномерность в работе цилиндров.
Для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №4; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №4, Slave цилиндр №9. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре.
3744Выходной каскад (Highside) клапана рециркуляции выхлопных газов.
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3745Выходной каскад (Highside) давления наддува.
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3746Выходной каскад (Highside) рециркуляции выхлопных газов.
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3748Выходной каскад (Highside) блока дозировки насоса высокого давления.
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3749Выходной каскад (Highside) подпорного клапана.
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3751Выходной каскад (Highside) реле стартера.
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3752Датчик частоты вращения распределительного вала.
Отсутствует или неверный сигнал от датчика. Двигатель продолжает работать, используя датчик коленчатого вала.
3753Датчик частоты вращения коленчатого вала.
Отсутствует или неверный сигнал от датчика. Двигатель продолжает работать, используя датчик распределительного вала.
3754Ошибка пуска системы.
Ошибки при контрольном тестировании. Двигатель не запускается или глохнет.
3755Давление топлива.
Проверить давление топлива при помощи внешнего манометра.
3756Напряжение датчика AGR.
Проверить проводку датчика на предмет обрывов или замыканий. Показания датчика неверные или отсутствуют.
3758Ошибка сообщения 2.
Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.
3759Ошибка сообщения 3.
Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.
3760Ошибка сообщения 4.
Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.
3761Ошибка сообщения 5.
Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.
3762Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, место сообщения CAMD-ANA.
Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.
3763
Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, место сообщения CAMD-CMOL.
Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.
3764Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, место сообщения CAMD-CONTROL.
Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.
3765Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, CAMD-FFR1 перерыв.
Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально.
3766Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, CAMD-FFR2 перерыв.
Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально.
3767Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, CAMD-FFR3 перерыв.
Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально.
3768Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, CAMD-инициализация.
Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально.
3769Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, CAMD-LIMIT перерыв.
Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.
3771Master/Slave, сбой канала данных.
Сбой Master или Slave при приёме данных от FFR-CAN.
3772Master/Slave, включение зажигания.
Проверить распознавание блоками Master и Slave включения зажигания.
3773Режим работы Master/Slave.
Сбой в смене режимов работы Master/Slave.
3775Магистральное давление.
Проверить магистральное давление. При высоком давлении открывается клапан ограничения давления. При низком магистральном давлении двигатель может заглохнуть.
3776Магистральное давление.
Магистральное давление низкое и не может быть повышено до нормального давления.
3777Магистральное давление.
Магистральное давление высокое и не может быть понижено до нормального давления.
3778Магистральное давление.
Утечка в условиях принудительного холостого хода. Проверить герметичность системы высокого давления топлива. Возможно открытие обратного клапана.
3779Магистральное давление.
Утечка при компенсации количества топлива. Проверить герметичность системы высокого давления топлива. Возможна остановка двигателя или понижение мощности. Существует риск возгорания.
3780Магистральное давление.
Высокий выход на холостом ходу. Проверить регулятор. Возможна остановка двигателя из-за низкого магистрального давления.
3781Клапан ограничения давления.
Клапан ограничения давления открыт. Давление топлива слишком высокое. Проверить клапан на точность открытия.
3782Давление подачи топлива.
Проверить точность изменения величины давления топлива в зависимости от изменения скорости вращения двигателя. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.
3783FFR2: Ошибки в сообщениях о заданном ускорении для блока контроля шума (NORD).
Система EDC ограничивает подачу топлива для уменьшения уровня шума.
3784Ошибка в сообщении Smoke-ID.
Сообщение от FFR для выбора характеристик дымности при отключенной системе рециркуляции выхлопных газов.
3785Пылевой фильтр PM-Kat (катализатор твёрдых частиц).
Высокий или низкий перепад давления выхлопных газов. Если перепад высокий, необходимо прочистить фильтр. Если перепад низкий, фильтр сгорел или отсутствует.
3786Температура пылевого фильтра.
Высокая или низкая температура пылевого фильтра во время принудительного восстановления. При высокой температуре система снижает мощность.
3787Восстановление пылевого фильтра.
Принудительное восстановление не удалось. Возможно фильтр загрязнён маслом и восстановлению не подлежит.
3789Датчик перепада или сравнительный датчик давления выхлопных газов.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3790Точность разницы давлений выхлопных газов.
Если при выключенном двигателе давление выхлопных газов выше нормы или перепад давления при двух частотах вращения двигателя ниже нормы, то скорее всего неисправен датчик.
3792Датчик температуры выхлопных газов перед доочисткой.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3793Датчик температуры выхлопных газов после доочистки (физические параметры).
Высокая или низкая температура, неисправны провода или контакты в разъёмах. Проверить точность скорости изменения температуры.
3794Датчик температуры выхлопных газов после доочистки.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3795Дроссельный клапан AGR.
Заданное положение заслонки не соответствует фактическому положению.
3796Выходной каскад (Highside) рециркуляции выхлопных газов 2.
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3797Выходной каскад (Highside) датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3798Выходной каскад лампы OBD.
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3800Выходной каскад (Highside) перепускного клапана выхлопных газов на турбокомпрессоре.
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3801Выходной каскад (Highside) клапана отсечки контура NT.
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3802Выходной каскад (Highside) клапана отключения сжатого воздуха.
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3803Ошибка в отправке сообщений CAN1 (FFR/EDC-CAN).
Ошибка в отправке сообщений CAN двигателя. Возможно канал данных перегружен. Сообщения от EDC1, EDC2, EDC3 в блок FFR отсутствуют.
3804Ошибка в отправке сообщений по CAN1 (FFR/EDC-CAN).
Приём одного из сообщений от FFR1, FFR2, FFR3 или сообщения о времени/дате от FFR не возможен.
3805Ошибка в отправке сообщений по CAN2 (Master-Slave CAN).
Обмен сообщениями Master-Slave нарушен (для V-образного двигателя). Возможно канал данных перегружен. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.
3806Ошибка CAN2 (OBD-CAN).
Отсутствует соединение с разъёмом OBD.
3806Ошибка CAN2 (Master-Slave CAN).
Обмен сообщениями Master-Slave нарушен (для V-образного двигателя). Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.
3807Ошибка отправки FFR1 (FFR/EDC-CAN).
FFR передаёт в FFR1 неверные значения.
3808Ошибка отправки FFR2(FFR/EDC-CAN).
FFR передаёт в FFR2 неверные значения.
3809Ошибка отправки FFR3(FFR/EDC-CAN).
FFR передаёт в FFR3 неверные значения.
3810Ошибка о времени и дате(FFR/EDC-CAN).
FFR передаёт недействительное значение.
3811Идентификация температуры выхлопных газов перед доочисткой.
Проверка датчика на предмет опускания температуры выхлопных газов до температуры окружающего воздуха после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации.
3812Идентификация температуры выхлопных газов после доочистки.
Проверка датчика на предмет опускания температуры выхлопных газов до температуры окружающего воздуха после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации.
3813Устройство защиты стартера.
Система контролирует длительность работы стартера. Если стартер работает более 30 секунд и при этом двигатель не запускается на дисплее появляется сообщение о неисправности. Сообщение отображается пока стартер не остынет.
3814Длительность отключения блоков управления.
Не удалось определить длительность отключения блоков управления. Неисправность не оказывает влияния на работу двигателя и становиться полностью пассивной после обновления программного обеспечения до версии V27.
3819CAN3 (CAN системы обработки выхлопных газов).
Шина данных CAN3 отключена.
3820Проверка CAN1 (температура масла и окружающего воздуха).
Проверка канала данных на предмет ошибок в сообщениях.
3821Проверка CAN3 (CAN системы обработки выхлопных газов).
Проверка канала данных на предмет ошибок в сообщениях о температуре выхлопных газов, уровне и температуре жидкости AdBlue..
3822Перерыв (тайм-аут) в передаче сообщений CAN3 (CAN системы обработки выхлопных газов).
Проверка CAN3 на предмет тайм-аута. Невозможен приём одного из сообщений: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU.
3823Зажигание.
Перебои в зажигании на нескольких цилиндрах.
3830Перебои в зажигании.
Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №1; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №1; для 8 цилиндрового двигателя цилиндр №5; для 10 цилиндрового двигателя цилиндр №6; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №12.
3831Перебои в зажигании.
Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №3; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №5; для 8 цилиндрового двигателя цилиндр №7; для 10 цилиндрового двигателя цилиндр №10; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №8.
3832Перебои в зажигании.
Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №4; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №3; для 8 цилиндрового двигателя цилиндр №6; для 10 цилиндрового двигателя цилиндр №7; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №10.
3833Перебои в зажигании.
Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №2; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №6; для 8 цилиндрового двигателя цилиндр №8; для 10 цилиндрового двигателя цилиндр №8; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №7.
3834Перебои в зажигании.
Для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №2; для 10 цилиндрового двигателя цилиндр №9; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №11.
3835Перебои в зажигании.
Для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №4; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №9.
3836Определение значений датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Проверка неисправностей проводов и разъёмов, проверка точности показаний датчика.
3837Контроль значений датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3838Внутреннее сопротивление датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Проверка исправности контактов, проверка точности изменения внутреннего сопротивления.
3839Внутреннее сопротивление датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3843Температура хладагента.
Проверка датчика на предмет опускания температуры выхлопных газов до температуры окружающего воздуха после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации.
3844Температура нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр.
Проверка датчика на предмет опускания температуры нагнетаемого воздуха до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации.
3845Температура окружающего воздуха.
Проверка датчика на предмет опускания температуры окружающего воздуха до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации.
3846Блок управления.
Проверка конфигурации блоков управления Master-Slave.
3847Температура нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя (интеркулера).
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3849Катализатор SCR
Проверка датчика в процессе эксплуатации на предмет задымления выхлопными газами (если регистрируется низкая температура под нагрузкой, датчик не задымлён.)
3850Положение закрытой системы рециркуляции выхлопных газов.
Недействительна корректировка нулевой точки.
3851Положение заслонки AGR.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3852Идентификация AGR по температуре.
Температура нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр существенно отличается от температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя (интеркулера).
3853Регулируемая величина AGR
Отклонение регулируемой величины AGR с регулировкой положения. Слишком большое различие регулировки.
3854Датчик температуры блока EDC №2.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3855Датчик количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Проверка неисправностей проводов и разъёмов датчика.
3856Калибровочное значение датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Значение калибровки выше или ниже нормы.
3857Связь SPI датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Проверка ошибок в блоках управления. Сбой связи главного блока управления с блоком обработки результатов.
3858Температура датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Проверка температуры датчика. Высокой считается температура выше 800°С. Низкой считается температура ниже 600°С.
3859Калибровочное значение температуры датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Значение калибровки выше или ниже нормы.
3863Контроль сдвига.
Высокая длительность настройки инжекторов в режиме принудительного холостого хода. При появлении сбоя блок управления перезагружается.
3864Контроль впрыска P1.
Недостаточное напряжение для первого предварительного впрыска. Первый предварительный впрыск Р1 блокируется.
3865Контроль впрыска Р2.
Недостаточное напряжение для второго предварительного впрыска. Второй предварительный впрыск Р2 блокируется.
3866Контроль впрыска М1.
Недостаточное напряжение для второго главного впрыска. Второй главный впрыск блокируется.
3867Контроль впрыска P0.
Недостаточное напряжение для дополнительного впрыска. Дополнительный впрыск блокируется.
3868Идентификация температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя (интеркулера).
Проверка датчика на предмет опускания температуры нагнетаемого воздуха до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации.
3871Идентификация температуры внутри блока EDC.
Проверка датчика на предмет опускания температуры блока EDC до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя.
3872Идентификация температуры 2 внутри блока EDC.
Проверка датчика на предмет опускания температуры 2 блока EDC до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя.
3873Контроль восстановления.
Состояние блока EDC не определено. Блок EDC перезагружается.
3874Коэффициент поправки объёма слишком большой: сегмент 0.
Распылитель форсунки загрязнён или льёт.
3875Коэффициент поправки объёма слишком большой: сегмент 1.
Распылитель форсунки загрязнён или льёт.
3876Коэффициент поправки объёма слишком большой: сегмент 2.
Распылитель форсунки загрязнён или льёт.
3877Коэффициент поправки объёма слишком большой: сегмент 3.
Распылитель форсунки загрязнён или льёт.
3878Коэффициент поправки объёма слишком большой: сегмент 4.
Распылитель форсунки загрязнён или льёт.
3879Коэффициент поправки объёма слишком большой: сегмент 5.
Распылитель форсунки загрязнён или льёт.
3880Выходной каскад для шины LIN 12 В.
 
3919Нагрев датчика NOx.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний.
3920Концентрация NOx.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний.
3921Концентрация О2.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний.
3923Температура охлаждающей жидкости 2.
Высокая или низкая температура, неисправны провода или контакты в разъёмах. Проверить точность скорости изменения температуры.
3925Датчик температуры охлаждающей жидкости 2.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика.
3926Контроль градиента датчика давления в магистрали (RDS).
Проверка неисправностей проводов и разъёмов датчика.
3927Датчик количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Низкое значение с датчика.
3929Контроль AGR c датчиком количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). Ошибка MIL (лампа индикации неисправностей).
Запрос MIL с блокировкой или без блокировки AGR. Для диагностики системы NOx проверяются значения датчика количества кислорода (лямбда-зонд). В зависимости от значений и от состояния AGR определяется необходимость включения лампы и снижения мощности. При превышении предельных значений с датчика направляется запрос на включение MIL.
3930Контроль AGR c датчиком количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). Ошибка PR (снижение мощности).
Запрос PR с блокировкой или без блокировки AGR. В зависимости от значений и от состояния AGR определяется необходимость включения лампы и снижения мощности. Если при контроле значений с датчика обнаружен низкий коэффициент работы AGR и соответственно высокий уровень NOx, направляется запрос на снижение мощности.
3931Выходной каскад (Lowside) заслонки впускного воздуха.
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3932Выходной каскад (Lowside) регулировки давления нагнетаемого воздуха. .
Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий.
3936Слишком высокое давление нагнетаемого воздуха.
Давление нагнетаемого воздуха превышает допустимые значения в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и положения клапана.
3938Отсутствует адаптация датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Проверка поправочного коэффициента. Адаптация датчика служит для повышения точности определения количества кислорода в выхлопных газах. Калибровка датчика выполняется в режиме принудительного холостого хода и снижает риск появления сообщений о неисправностях при исправной системе рециркуляции выхлопных газов.
3942Давление нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя низкого давления.
Проверка давления нагнетаемого воздуха, проверка надёжности соединения контактов.
3943Датчик давления нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя низкого давления.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний.
3944Температура нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя низкого давления.
Проверка температуры нагнетаемого воздуха, проверка надёжности соединения контактов.
3945Датчик температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя низкого давления.
Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний.
3946Охладитель нагнетаемого воздуха высокого давления.
Неисправен регулятор температуры в охладителе или сбой в редукционном клапане охладителя.
3947Охладитель нагнетаемого воздуха низкого давления.
Неисправен регулятор температуры в охладителе или сбой в редукционном клапане охладителя.
3963Ошибка LIN (локальная сеть).
Проверка присутствия сигнала.
3964Перерыв передачи сообщений по LIN.
Проверка присутствия сигнала.
3965Ошибка LIN (локальная сеть).
Проверка присутствия сигнала.
3966Самодиагностика датчика уровня масла.
Проверка точности показаний.
3972Контроль низкого значения NOx.
Низкое значение датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
3973Давление нагнетаемого воздуха в контуре высокого давления.
Давление воздуха слишком высокое (FMI1) или слишком низкое (FMI2).
3974Давление нагнетаемого воздуха в контуре низкого давления.
Давление воздуха слишком высокое (FMI1) или слишком низкое (FMI2).
3975Разрыв проводов датчиков.
Обрыв линии IP (FMI3), обрыв линии Нернста (FMI8) или на виртуальной массе (FMI7).
3976Контроль статуса неисправности датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Проверка концентрации кислорода. Возможно неисправен датчик по причине истечения срока службы.
3978Электрическая неисправность датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Электрическая неисправность выходного каскада блока управления для датчика.
3979Датчик количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
Обнаружен неактивный датчик количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
3980Давление масла.
Отклонение показаний датчика давления масла при нулевом давлении.
3981Высокое противодавление выхлопных газов.
Неправильная эксплуатация автомобиля.
3983Регулятор AGR.
Внутренняя неисправность регулятора AGR. По каналу данных получено сообщение о неисправности регулятора.

Коды ошибок Haulotte — арендаподъемников.рф

Код
неисправности
Количество вспышек индикатораОбозначение неисправности на калибратореПричина неисправностиУстранение неисправности
0 + Красный светодиодBattery low— Батареи разряжены;
— Неисправен ЭБУ;
— Зарядить батареи;
— Заменить зарядное устройство;
— Устранить обрыв провода;
— Заменить ЭБУ.
AL 013EVP not Ok— Обрыв э/м катушки клапана YV7 или YV9, или проводов питания э/м катушек;— Заменить э/м катушку клапана на гидроцилиндре подъема, или устранить обрыв провода;
AL 066Serial Error # 1— Плохая связь ЭбУ и ПУ на рабочей платформе;— Перепрошить / заменить печатную плату;
— Устранить обрыв провода в кабеле к ПУ на рабочей платформе;
— Устранить обрыв провода между ПУ и ЭБУ;
— Убедиться в правильном подключении счетчика моточасов.
AL 102Weighing card KO— Неисправна печатная плата ограничителя предельной грузоподъемности;— Подождать 2-3 секунды перед нажатием кнопки аварийной остановки, или изменением положения ключа-селектора.
AL 136EEPROM KO— Ошибка в программном обеспечении ЭБУ;— Заменить ЭБУ.
AL 323VMN not Ok— Низкое напряжение на электродвигателе;— Проверить отсутствие короткого замыкания между клеммами В- и Р на ЭБУ;
— Если сопротивление между клеммами В- и Р на ЭБУ менее 65 кОм, заменить ЭБУ;
— Заменить электродвигатель.
AL 374Contactor closed— Неисправность контактора SB1;— Проверить состояние и работоспособность контактора SB1.
AL 384Contactor open— Неисправен микровыключатель на контакторе SB1.— Проверить состояние и работоспособность контактора SB1.
AL 495I=0 ever— Отсутствие тока в исполнительной цепи при подаче управляющей команды;— Заменить ЭБУ.
AL 535STBY I high— Высокий уровень значения тока в исполнительной цепи при отсутствии управляющей команды;— Заменить ЭБУ.
AL 603Capacitor charge— Конденсаторы в ЭБУ не заряжаются;— Заменить ЭБУ.
AL 629Th. protection— Перегрев ЭБУ;— Заменить ЭБУ.
Al 731Power failure— Короткое замыкание в э/м катушке одного из клапанов, звукового сигнала или контактора;— Проверить э/м катушки на наличие короткого замыкания;
— Проверить звуковой сигнал на наличие короткого замыкания;
— Проверить э/м катушку контактора SB1 на наличие короткого замыкания.
AL 744Driver shorted— Короткое замыкание или неисправность контактора SB1;— Заменить контактор SB1 или ЭБУ.
AL 755Contactor driver— Неисправность контактора SB1.— Заменить контактор SB1 или ЭБУ.
AL 782VACC not Ok— Неисправен джойстик;— Проверить состояние и работоспособность джойстика;
— Перепрошить / заменить печатную плату в ПУ на рабочей платформе;
— Заменить ЭБУ.
AL 792Incorrect start— Неверная последовательность действий;— Проверить состояние и работоспособность джойстика, по результатам проверки замените джойстик или ЭБУ.
AL 802Forw+Back— В ЭБУ одновременно поступили команды на передвижение вперед и назад.— Проверить состояние и работоспособность джойстика, по результатам проверки замените джойстик или ЭБУ.
AL 904Driver 1 KO— Короткое замыкание в э/м катушке клапана YV6.— Проверить э/м катушку клапана YV6 и ее подключение;
Al 912Version not Ok— Неверная настройка ЭБУ.— Произвести правильную настройку ЭБУ.
Al 930Wrong input conf.— Поступление в ЭБУ команды с ПУ на шасси, при выбранном ПУ на рабочей платформе;— Заменить тумблер подъема/опускания рабочей платформы на ПУ на шасси
AL 946Micro control KO— Неисправен ЭБУ.— Заменить ЭБУ.
Al 957Pressure not Ok— Превышение предельно допустимой грузоподъемности;— Убрать излишнюю нагрузки с рабочей платформы;
— Проверить состояние кабеля между ЭБУ и печатной платой ограничителя предельного груза;
AL 975Curr. Protection— Значение тока в системе не поддается управлению;— Заменить ЭБУ;
Al 980— Значения наработки в счетчике моточасов и в ЭБУ отличаются;— Оставить включенным не менее чем на 6 минут;
— Если проблема осталась, подключить калибратор вместо счетчика моточасов;
— Если проблема исчезла – заменить счетчик моточасов;
— Если проблема не исчезла – проверить состояние проводов или заменить ЭБУ;
Al 996Check up needed— Включена функция отслеживания периодичности ТО;— При помощи калибратора отключите функцию.

Dtc коды.  Программное отключение DTC, программное удаление ошибок DTC, отключение кодов ошибок DTC в ЭБУ. Расшифровка кодов ошибок

Описание, назначения, стандарты.

Диагностические коды неисправностей служат для определения неисправности автомобиля. По этим кодам определяется тип оборудования, функциональный узел и, собственно, проблема.

Стандартом ODBII подразумевается пятизначный код, состоящий из:

1. Буквы обозначения типа оборудования.

  • P — Powertrain — собственно двигатель, силовая установка, силовой агрегат.
  • B — Body — кузов, устройства, связанные с кузовом (охрана, замки, свет и прочее).
  • C — Chassis — шасси, ходовая часть, тормоза, АБС, системы управления (рулевое, антипробуксовочная система, антиблокировочная система или ESP или IVD).
  • U — Network — бортовая сеть, проблемы, связанные имено с самой сетью. Практически — это и есть зона самодиагностики.

2. Цифра типа кода.

  • 0 — Код, обусловленный единым стандартом SAE (J2012).
  • 1 — Код, назначенный произоводителем марки автомобиля, в нашем случае — это персональный код Ford Motor Company.
  • 2 — Код, назначенный конкретной марке автомобиля, в нашем случае — это персональный код Fiesta/Fusion.

3. Цифра функционального узла.

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7 — Трансмиссия.
4. Двухзначный номер ошибки (неисправности, сбоя).

Форд же применяет другой стандарт — 4-х значный для DTC. Для того, чтобы по нему определить узел и неисправность, следует руководствоваться либо трансформацией кода в стандарт ODBII, либо пользоваться табличными данными для определения участка и причины неисправности.

Четырех значный код состоит из следуюих элементов:

1. Сивола обозначения типа оборудования и одновременно типа кода:

  • 1 — Силовой агрегат — мануфактурный стандарт.
  • 2 — Силовой агрегат — модельный стандарт.
  • 3 — Силовой агрегат — дополнительные.
  • 4 — Шасси — общепринятый стандарт SAE (J2012).
  • 5 — Шасси — мануфактурный стандарт.
  • 6 — Шасси — модельный стандарт.
  • 7 — Шасси — дополнительные.
  • 8 — Кузов — общепринятый стандарт SAE (J2012).
  • 9 — Кузов — мануфактурный стандарт.
  • A — Кузов — модельный стандарт.
  • B — Кузов — дополнительные.
  • C — Сеть — общепринятый стандарт SAE (J2012).
  • D — Сеть — мануфактурный стандарт.
  • E — Сеть — модельный стандарт.
  • F — Сеть — дополнительные.

2. Цифра функционального узла:

  • 1 — Топливо-воздушная система (измерительные узлы).
  • 2 — Топливо-воздушная система (цепи впрыска).
  • 3 — Система зажигания, сбои в работе.
  • 4 — Система управления выбросами.
  • 5 — Система регулирования оборотов, холостого хода, скорости.
  • 6 — Система компьютерного управления, шинный интерфейс.
  • 7 — Трансмиссия.

3. Двухзначный номер ошибки (неисправности, сбоя).

Для расшифровки кодов можно воспользоваться

Содержание статьи:
  • Пятизначный код DTC. Элемент. Наименование. Обратитесь к таблицам включения/выключения электромагнита. Обратитесь к Pinpoint-тесту A.

    Запчасти FORD RENAULT PEUGEOT CITROEN OPEL CHEVROLET. Санкт-Петербург тел. II DTC – Код неисправности ECM – Блок управления двигателем EEC – Электронное управление двигателем EEPROM or.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Код DTC. Описание кода ошибки. Неисправность в цепи расходомера воздуха. Расшифровка кодов ошибок Ford FocusMTadmin.

    Управление подогревателем бака восстановителя — обрыв цепи. Короткое замыкание проводки на массу, привод изменения фаз. Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — форсунка зависла. Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — высокий уровень.

    Коды ошибок Форд Фокус 2 на русском языке

    Как и в любом другом авто, в машинах Ford время от времени могут появляться неисправности. Об этом владельцу транспортного средства сообщит бортовой компьютер автомобиля посредством кодов ошибок, которые необходимо расшифровать, чтобы определить поломку. Технологии не стоят на месте и теперь о появлении определенных неисправностей в относительно новых авто узнать можно гораздо проще. Если в работе транспортного средства Ford Focus, Transit или Mondeo возникли неполадки, то об этом можно узнать по коду ошибки бортового компьютера.

    Чтобы узнать об ошибке, можно поехать на специализированное СТО, где мастера при помощи специального оборудования произведут диагностику вашего Ford и точно скажут, что в нем сломалось. Однако, такая процедура в условиях финансового кризиса стоит не так уж дешево, и не каждый автомобилист может себе позволить это. Что же делать в таких случаях?

    Ответ прост — узнать о неисправности можно самому, произведя самостоятельную диагностику транспортного средства. Чтобы сделать это, воспользуйтесь инструкцией, подготовленной специалистами нашего ресурса. Необходимо отметить, что коды, которые появятся на панели приборов, могут быть отображены неточно, если есть ошибки в работе бортового компьютера. Самостоятельная диагностика в принципе не может быть точной, в отличие от проверки бортового компьютера на ошибки при помощи специального оборудования.

    Поэтому, если вы чувствуете, что возникли серьезные неполадки в работе авто, желательно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или приобрести оборудование, которое поможет точно считать коды ошибок. Чтобы вы могли определить, какая именно неисправность присутствует в вашем Ford, вашему вниманию представлена таблица с описанием наиболее популярных ошибок.

    БК зафиксировал единичные или регулярные пропуски зажигания. Данные комбинации цифр свидетельствуют о пропуске зажигания в одном из двенадцати цилиндров. Сообщается о некорректной системе вторичной подачи воздуха. Следует проверить систему на предмет выявления утечек. Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о: Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан.

    Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus. Данная комбинация свидетельствует о не эффективной работе системы катализаторов. Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей горит оранжевым цветом на спидометре.

    Сообщается о неисправностях в электроцепи управления форсунками. Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания. Зафиксированы дефекты в работе электроцепи управления первой или второй форсунок холодного старта. В случае появления одной из таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о некорректном сигнале, поступающем с бензонасоса. Поломка может заключаться в замыкании, заземлении или обрыве проводов первичной или вторичной электроцепи.

    Эта комбинация сообщает водителю об обрывах или замыкании в электроцепи распределителя зажигания. От этого могут также возникать пропуски зажигания. Сообщается о неверном сигнале в электроцепи распределителя зажигания.

    Расшифровка кодов ошибок

    Программное отключение DTC (кодов ошибок) в прошивке ЭБУ.

    Мы отключаем любые (в т.ч. активные DTC ) ошибки в большинстве ЭБУ современных дизельных и бензиновых двигателей. Мы работаем с программами большинства современных ЭБУ производства концернов Continental, Cummins, Bosch, Delphi, Delco, Denso, Magneti Marelli, Matsushita, Siemens, Sagem, Visteon, Valeo, Hitachi, Keihin, Kefico и др.Возможно отключение практически любого кода ошибки DTC из программы ЭБУ. После программного удаления DTC (ошибки или ошибок) ЭБУ перестает замечать отключенные в прошивке DTC и даже при возникновении данной (отключенной ошибки) при диагностике ее не будет видно и контрольная лампа MIL (CHECK ENGINE) на панели приборов не загорится.

    Хотим сразу внести некоторые пояснения — отключение кодов ошибок ЭБУ не решает проблему, а лишь маскирует ее. Прошивки с отключенными DTC иногда действительно могут сэкономить средства владельца на замене дорогостоящего узла (при условии работоспособности узла, по которому возникает ошибка или ошибки), но следует помнить, что удаленные в программе DTC никогда не увидеть сканером, что в ряде случаев может сильно усложнить проблему поиска неисправности в автомобиле. Если Вы приняли решение отключить ошибки в программе блока управления, мы без проблем выполним данную работу по отключению и дадим гарантию на ее корректность, но на работу программы гарантия не дается. Решение по отключению ошибок в ЭБУ (DTC removal) должен принимать только высококвалифицированный диагност, обязательно согласовав данное решение с клиентом.

    Для отключения ошибок в программе ЭБУ мы используем только лицензионное специализированное ПО.

    Калибровка каждой прошивки осуществляется только индивидуально. Нам нужен файл, считанный из ЭБУ в открытом бинарном виде и присланный от Вас, описание проблемы и список ошибок для отключения в ЭБУ (в виде кодов по стандарту OBDII ).

    Программное удаление ошибок производится только в оригинальной прошивке, считанной из ЭБУ автомобиля, путем их исключения из таблицы DTC программы управления.

    Примерное время, необходимое для выполнения работпо программному удалению DTC в прошивке стандартного блока управления — около 20-30 минут. После выполнения работы мы высылаем готовую тюнинговую программу Вам на почту. Вам лишь остается записать ее в ЭБУ автомобиля. На все программные модификации и чип-тюнинг дается гарантия.

    По всем возникающим вопросам пишите нам на почту [email protected] или skype: mptune

    Рекомендуем посетить наш интернет магазин специализированного диагностического оборудования и оборудования для чип-тюнинга автомобилей — www.car-prog.ru

    Для автосервисов и тех. центров, не предоставляющих своим клиентам услуги программного удаления сажевых фильтров, удаления ЕГР и вихревых заслонок и чип-тюнига, но желающих расширить свой спектр деятельности, действует специальное предложение по обучению персонала и предоставлению необходимого оборудования для квалифицированного оказания вышеуказанных услуг.

    Написать письмо специалисту.

    Так же, мы выполняем все работы по чип-тюнингу автомобилей » под ключ» и комплексное удаление сажевых фильтров и катализаторов, отключение о шибок DTC и работы по доработке и настройке выхлопных систем в нашем автосервисе в г. Москва.

    MITSUBISHI коды ошибок — Главная — Статьи

    P1103 Turbocharger Wastegate Actuator.

    P1104 Turbocharger Wastegate Solenoid.

    P1105 Fuel Pressure Solenoid.

    P1300 Ignition Timing Adjustment circuit.

    P1400 Manifold Differential Pressure Sensor circuit.

    P1500 Alternator FR Terminal circuit.

    P1600 Serial Communication Link.

    P1715 Pulse Generator Assembly.

    P1750 Solenoid Assembly.

    P1751 A/T Control Relay.

    P1791 Engine Coolant Temperature Level Input circuit.

    P1795 Throttle Position Input circuit to 

    При включении зажигания на щитке приборов загорается лампа «Check Engine». После заведения двигателя и при отсутствии диагностируемых ECM неисправностей инжекторной системы, лампа должна потухнуть. Если этого не происходит, то инжекторная система Вашего авто нуждается в ремонте, начинать которую желательно со считывания кодов самодиагностики.

     После  подключения стрелочного вольтметра к контактам №1 и №12 (connect the voltmeter positive lead to terminal No.1 and other lead to terminal No.12) диагностического разъема (DLC) включите зажигание (Ignition to «ON», Engine — no run), но двигатель не заводите. Проведите считывание количества колебаний стрелки вольтметра (Codes  will present by long and short 12 volt pulses on voltmeter).

     Обращайте внимание на длительность импульсов напряжения и продолжительность времени между ними. Интерпретация кодов приведена в таблице.    

    После считывания кодов, успешного окончания ремонта необходимо очистить память от кодов ошибки. Это происходитпри отключении аккумулятора на несколько десятков секунд. After repairs have been made, clear the trouble codes by disconnecting the vehicle battery negative terminal for longer 20 seconds.

    Назначение контактов диагностического разъема:

    pin #1 — Engine (MPI)

    pin #2 — EPS

    pin #3 — ECS (Electronic Control Suspension System),

    pin #4 — ABS (Anti-Lock Brake System),

    pin #5 — CRUISE CONTROL

    pin #6 — ELC A/T (Electronic Automatic Transaxle)

    pin #7 — A/C

    pin #8 — SRS (Air Bag)

    pin #9 — ETACS (Electronic Time & Alarm Control System)

    pin #10- Diagnosis Control (In 6G72 MPI SOHC, Mirage 1.5L,1.8L short to GND if check and adjust idle or

    connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS)

    pin #11- Vehicle Simulated Speed (?) or Free

    pin #12- GND (Ground)

    *Cледует различать DLC и DLC Terminal ID

     Для считывания кодов самодиагностики (DTC) различных электронных систем можно использовать «переходник». К каждому информационному выходу подключен отдельный СД (LED-indicator) и общая кнопка управления. Таким образом упрощается эта, и без того несложная, процедура… 

     

     Следует помнить, что в автомобилях после ’93 используетсяразъем для подключения Multi-Use Tester (MUT-II, III), но ин

    ициализация системы OBDII-диагностики еще проще: контакт No.1 соединить с GND и после включения зажигания, сосчитать количество вспышек лампы «Check Engine». Для упрощения этой процедуры, можно использовать соответствующие «девайсы».

     ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА «MITSUBISHI MPI» И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

    На панели приборов автомобилей, оборудованных данной системой впрыска топлива, установлена лампа индикации неисправностей «CHECK ENGINE» . Она загорается при наличии каких-либо ошибок в работе системы впрыска и указывает на необходимость проведения диагностики и устранения неисправности. В памяти эл.блока управления запоминается двухразрядный код ошибки, который может быть считан с помощью мульти-тестера или обычным аналоговым вольтметром постоянного тока с пределом измерения 25-30 вольт.

    Стирание кодов ошибок в памяти ECU происходит при отключении питания. Если Вам нужно их стереть, необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек. Соответственно самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20 мин. эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.

    На автомобиле «Lancer» чтение кодов ошибок производится с помощью разъема установленного в подножном пространстве слева, рядом с коробкой предохранителей. Для этого мульти-тестер подключается к данному разъему. Далее необходимо следовать инструкции конкретного тестера. Для чтения кодов ошибок с помощью вольтметра, необходимо при выключенном зажигании подключить вольтметр к 1 выводу разъема (+) и 12 (масса). Обычно 12 вывод соединен с массой проводом с изоляцией черного цвета, однако лучше предварительно его прозвонить на массу. Плюсовой вывод (1) разъема диагностики расположен диагонально-противоположно. Подключения следует проводить при выключенном зажигании, в противном случае можно вывести из строя эл.блок управления.

    Чтение кодов производится при включенном зажигании ( не стартере ). В момент включения зажигания стрелка вольтметра должна кратковременно отклониться. Затем ECU начнет выдавать коды ошибок — сначала более длительные импульсы (старший разряд кода), затем короткие импульсы (младший разряд). Вам следует записать количество импульсов и по таблице определить направление поиска неисправности.

    Наличие импульсов одной длительности (только короткие импульсы) соответствует отсутствию кодов ошибок сохраненных в памяти ECU. В этом случае при наличии неисправности, необходимо произвести пробную поездку длительностью не менее 10-15 мин. и повторить самодиагностику.

    Если стрелка вольтметра отклонилась один раз и не возвратилась к нулю, значит неисправность присутствует в ECU.

    После чтения кодов ошибок необходимо выключить зажигание, отключить тестер или вольтметр и приступить к устранению неисправности. После этого следует при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на время не менее 10-15 сек. и произвести пробную поездку. Затем следует повторить самодиагностику. Если кодов ошибок ECU не выдает повторение вышеописанных операций не требуется, если получен новый код ошибки, то необходимо устранить следующую неисправность и повторить самодиагностику еще раз.

    Таблица кодов ошибок ECU «Mitsubishi MPI»

    11

    Лямбда-зонд

    12

    Измеритель воздушного потока

    13

    Термодатчик воздушного потока

    14

    Датчик положения дроссельной заслонки

    15

    Датчик положения коленвала

    21

    Термодатчик охлаждающей жидкости

    22

    Датчик углового положения коленвала

    23

    Датчик ВМТ первого цилиндра

    24

    Датчик скорости автомобиля

    25

    Датчик давления воздуха

    31

    Датчик детонации

    36

    Момент зажигания

    41

    Форсунки

    42

    Топливный насос

    44

    Катушка зажигания

    код 15 соответствует только двигателю 1,5л.

    код 36 соответствует только двигателю 1,5л.

    код 42 может указывать и на неисправность реле управления

    код 44 соответствует только 16-ти клапанному двигателю

    P.S.

    Следует отметить, что прочитанные коды ошибок не всегда однозначно указывают на неисправность какого-либо датчика или элемента системы впрыска. При диагностике системы впрыска необходимо сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

    Автомобили фирмы «Mitsubishi» также имеют систему самодиагностики, прочесть их коды неисправностей можно с помощью специального диагностического оборудования или используя вольтметр. В салоне автомобиля под панелью, рядом с предохранителями есть 11-штырьковый разъем. Подключая к лепесткам этого разъема вольтметр можно диагностировать различные системы автомобиля. На разных моделях могут присутствовать и другие специальные разъемы для диагностики сканерами разных фирм, но этот, 11-штырьковый, есть почти у всех машин фирмы «Mitsubishi».

    Бывает, что в этом разъеме не во все гнезда вставлены лепестки контактов, но это говорит лишь о неполной «компьютеризации» данного автомобиля. Для вызова кодов к двум лепесткам диагностического разъема надо подключить вольтметр (диапазон 15 вольт) и включить зажигание. Стрелка вольтметра начнет выдавать двухзначные коды неисправности (тип 11). Если в автомобиле все исправно, это будет просто последовательность импульсов длительностью 1,5 секунды с такой же паузой между ними. Если имеется какая-то неисправность (в памяти компьютера зафиксирован определенный код), то три секунды спустя после включения зажигания прибор зарегистрирует широкие импульсы (по 1,8 сек) с коротким интервалом между ними (0,5 сек). Количество таких импульсов совпадает со значением десятков в двузначном числе кода. Затем идет двухсекундная пауза и короткие импульсы по 0,5 секунды с такой же паузой между ними. Количество этих импульсов совпадает со значением единиц в обозначении кода. Например, код 24 выглядит так: пауза (3 сек) — один широкий импульс (1,5 сек) — пауза (0,5 сек) — второй широкий импульс (1,5 сек) — пауза (2 сек) — один короткий импульс (0,5 сек) — пауза (0,5 сек) — второй короткий импульс (0,5 сек) — пауза (0,5 сек) — третий короткий импульс (0,5 сек) — пауза (0,5 сек) — четвертый короткий импульс (0,5 сек). Все коды, присутствующие в памяти компьютера демонстрируются по очереди в порядке возрастания.

    Коды неисправностей двигателей фирмы «Mitsubishi» (тип 11)

    Код

    Неисправность

    Неисправен блок EFI

    12

    Неправильный сигнал датчика расхода воздуха

    13

    Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха

    14

    Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки

    21

    Неправильный сигнал датчика температуры двигателя

    22

    Неправильный сигнал датчика положения коленвала

    23

    Неправильный сигнал датчика положения верхней мертвой точки

    24

    Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля

    25

    Неправильный сигнал датчика давления воздуха во впускном коллекторе

    36

    Неправильный сигнал опережения зажигания

    41

    Неисправен форсунка

    Непрерывная серия импульсов

    Неисправностей не обнаружено

    Коды неисправности ЭБУ ISB CM2150 и BOSCH MS 6.1 — 27 Октября 2016

    Система самодиагностики автомобиля.

     Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО «КАМАЗ», установлены на нём системы подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) либо системы нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться в соответствии с этими двумя типами.

    Процедура самодиагностированния электронных систем КАМАЗ с двигателями евро-3, -4 мало отличается от подобной процедуры в других авто. Нажать необходимую кнопку или клавишу отвечающую за инициализацию системы самотестирования и специальная сигнализирующая лампа на приборке будет выдавать морганиями серию пакетов длинного и короткого интервала.

    Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

    Шаг номер один — включить зажигание. Вместе с остальными индикаторными лампами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin»,Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не погасла или загорелась при работающем двигателе,значит появилась неисправность.

     

    Клавиша — входа в  режим самодиагностики (обычно расположена на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

     

    Кнопка-качелька режима диагностикиКнопка режима диагностики

    Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.

     

    В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей, приведённой ниже.

     

    Коды ошибок для ЭБУ BOSCH MS6.1 двигателей экокласса евро-3
    Код ошибкиОписание неисправностиОграничения при эксплуатации, устанавливаемые ЭБУ
    11педаль газаобороты двигателя ограничены
    1900 об/мин
    12, 13датчик атмосферного давленияне ограничено
    14датчика сцепленияобороты двигателя ограничены
    1900 об/мин
    15частотный датчика вращения коленвалаобороты двигателя ограничены
    1600 об/мин
    16, 17некорректная полярность частотных датчиков вращения
    датчики установлены не правильно
    обороты двигателя ограничены
    1800 об/мин
    18частотный датчик вращения распределительного валаобороты двигателя ограничены
    1800 об/мин
    19главное релене ограничено
    21, 22, 24—26топливный насос с высоким давлениемотказ запуска двигателя
    23несоответственное положение педалей газа и тормозане ограничено
    27плохой контакт датчика положения рейкиотказ запуска двигателя
    28датчик педали тормозане ограничено
    29, 51—53, 81—86, 99электронный блок управленияотказ запуска двигателя
    31, 32датчик температуры воздухане ограничено
    33, 34датчик давления воздухане ограничено
    35модуль управляющий круиз-контролемне ограничено
    36, 37температурный датчик охлаждения жидкостиобороты двигателя ограничены
    1900 об/мин
    38, 39датчика температуры топливаобороты двигателя ограничены
    1900 об/мин
    41сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорномуне ограничено
    42превышена наибольшая частота вращения двигателявозможно, выбрана не та передача. Сброс ошибки
    при запуске двигателя повторно
    43ошибка в сигнале скоростиобороты двигателя ограничены
    1500 об/мин
    54превышенное бортовое напряженияне ограничено
    55не верно закончен цикл работы блока управленияне ограничено
    61—67линия CANне ограничено

    Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений.

    Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

    Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.

     

    После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным!

    Соотносим код ошибки с таблицей, приведённой ниже. Цвет строк в таблице соотнесён с цветом лампы контрольной диагностики. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжать движение с данной неисправностью, жёлтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

    Коды ошибок для ЭБУ ISB CM2150 двигателей экокласса евро-3
    111Критический сбой внутри модуля управления двигателем — некорректно работает интеллектуально-программируемое или его компонент422Уровень ОЖ — поступают ошибки689Ошибка в датчике первичного числа оборотов мотора —
    поступают ошибки
    115В цепи датчика числа оборотов (положения) двигателя потеря пары сигналов от электромагнитного датчика — поступают ошибки425Температура смазки двигателя — поступают ошибочные данные1139Цилиндр форсунки №1 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
    143Пониженное масляное давление — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона428Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник высокого напряжения1141Цилиндр форсунки №2 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
    146Температура охлаждающей жидкости выше нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона429Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения1142Цилиндр форсунки №3 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
    151Температура жидкости для охлаждения ниже нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона431Цепь проверки работы холостого хода, педаль или рычаг акселератора — поступают данные с ошибками1143Цилиндр форсунки №4 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
    197Уровень охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона432Цепь проверки работы на холостом ходу, педаль или рычаг акселератора — неоткалиброванно1144Цилиндр форсунки №5 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
    214Температура масла двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона433Цепь датчика давления впускного коллектора — поступают ошибочные значения1145Цилиндр форсунки №6 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
    233Давление охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень434Отказ питания без отключения зажигания (Ignition Off) — поступают ошибки2265Цепь сигнала управляющего пусковым насосом — напряжение выше нормативного, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
    234Высокое число оборотов двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона435Цепь датчика давления масла — поступают ошибки2266Цепь сигнала управления пусковым насосом — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
    235Недостаток жидкости для охлаждения — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона441Низкое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2292Устройство дозировки топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
    245Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или замкнут НА МАССУ442Высокое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2293Устройство дозировки топлива — потребность расхода ниже, чем ожидалось — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона
    261Температура топлива двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего режима449Высокое давление топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2377Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
    275Элемент нагнетания топлива (спереди) — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована595Высокая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2555Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
    281Клапан №1 высокого давления топлива с соленоидным управлением — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована596Высокое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2556Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
    351Источник питания форсунки — неисправно интеллектуально-программируемое) устройство или его компонент598Низкое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2558Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 — напряжение ниже нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения
    415Низкое давление масла — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона687Низкая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2973Цепь датчика давления во впускном коллекторе — поступают ошибочные данные

    Коды неисправностей ЭБУ

    Долгая вспышка — горит 0,6 секунды (первая цифра)

    Короткая вспышка — горит 0,3 секунды (вторая цифра)

    Долгий интервал — выдерживается 2,1 секунды (используется между кодами)

    Короткий промежуток — выдается 0,9 секунды (используется между цифрами) )

    В каждом коде две цифры. Подсчитайте длинные вспышки, затем короткие вспышки (считайте только, сколько раз горит свет), и вы получите двухзначный код. Эти коды описаны в руководстве по обслуживанию.

    Код Значение

    11 — Датчик положения распределительного вала

    12 — расходомер воздуха

    13 — датчик температуры охлаждающей жидкости

    14 — датчик скорости автомобиля

    21 — сигнал зажигания

    25 — IACV — клапан AAC

    26 Датчик давления наддува

    31 — Ошибка ECM

    32 — Система рециркуляции отработавших газов

    33 — Передний датчик EGO (датчик O2-1)

    34 — Датчик детонации

    35 — Датчик температуры EGR

    B 3 Клапан EGRPT

    37 — Система с замкнутым контуром

    41 — Датчик температуры воздуха на впуске

    43 — Датчик положения дроссельной заслонки

    54 — Сигнал от автоматической коробки передач

    55 — Прочая неисправность.Обратитесь к терминалу Требуется

    63 — цилиндр 6 Smakefire (?)

    64 — цилиндр 5 Smakfire (?)

    65 — цилиндр 4 Smakfire

    66 — цилиндр 3 Smakfire

    67 — цилиндр 2 Smakfire

    68 — цилиндр 1 Пропуски зажигания

    71 — Случайные пропуски зажигания

    72 — Каталитическая система TW

    76 — Система впрыска топлива

    77 — Задний датчик EGO (O2-2)

    82 — Датчик положения коленчатого вала

    8 -0002 Диагностическая линия связи 03

    95 — Crank Position Cog

    98 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

    103 — Парк / нейтральный коммутатор

    105 — Solenoid

    111 — Сигнализатор ингибитора

    112 — Автоматическая скорость передачи датчик скорости

    113 — автоматическая передача 1-й сигнал

    114 — АКПП 2-й сигнал

    115 — АКПП 3-й сигнал

    116 — АКПП 4-й сигнал

    118 — АКПП электромагнитный клапан переключения передач A

    121 — электромагнитный клапан переключения автоматической коробки передач B

    123 — электромагнитный клапан обгонной муфты автоматической коробки передач

    124 — электромагнитный клапан TOR Conv автоматической коробки передач

    125 — электромагнитный клапан давления в линии автоматической коробки передач

    125 Датчик положения дроссельной заслонки

    127 — Сигнал частоты вращения двигателя автоматической коробки передач

    128 — Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач

    Определение автомобильного компьютера (ECM, ECU, PCM и TCM) Коды ошибок

    Требуется замена ECM?   Мы продаем предварительно запрограммированные компьютеры управления двигателем (ECM, TCM и PCM) для всех марок и моделей! Мы продаем только оригинальные запчасти, которые ГАРАНТИРОВАННО подходят для вашего автомобиля.

    Закажите сегодня, и он будет доставлен в течение 48 часов:   найдите подходящий блок управления двигателем для вашего автомобиля прямо сейчас »

    Современные автомобили имеют чрезвычайно умные двигатели. Центральный компьютер вашего легкового или грузового автомобиля (в зависимости от вашего автомобиля) может называться блоком управления двигателем (ECU), модулем управления двигателем (ECM), модулем управления силовым агрегатом (PCM) или модулем управления коробкой передач (TCM). Этот компьютерный модуль постоянно отслеживает ваш автомобиль и его двигатель на наличие признаков неисправности.Проблемы, которые отслеживает компьютер вашего автомобиля, закодированы, чтобы техники и механики знали, в чем заключается общая или конкретная проблема. Это также то, что вызывает загорание индикатора проверки двигателя.

    Ниже приведен список распространенных кодов ошибок, которые могут быть вызваны вашим ECM / ECU, PCM или TCM:

    Что означает код ошибки P0301?

    Код ошибки P0301 указывает на пропуски зажигания в 1-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда возникает ошибка P0301, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P0301 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.

    P0302

    Код ошибки P0302 указывает на пропуски зажигания во 2-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Так же, как и с P0301, пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда возникает ошибка P0302, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P0302 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.

    P0303

    Код ошибки P0303 указывает на пропуски зажигания в цилиндре 3. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Так же, как и с кодами P0301 и P0302, пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда возникает ошибка P0303, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P303 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.

    P0304

    Код ошибки P0304 указывает на пропуски зажигания в 4-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Так же, как и с кодами P0301, P0302 и P0303, пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда возникает ошибка P0304, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P304 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.

    P0305

    Код ошибки P0305 указывает на пропуски зажигания в 5-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Так же, как и с кодами P0301, P0302, P0303 и P0304, пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда возникает ошибка P0305, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P305 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.

    P0306

    Код ошибки P0306 указывает на пропуски зажигания в 6-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Так же, как и с кодами P0301, P0302, P0303, P0304 и P0305, пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда возникает ошибка P0306, ее следует немедленно исправить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P0306 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.

    P0201

    Код ошибки P0201 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность цепи впрыска цилиндра 1.Другими словами, этот код ошибки запускается, когда эти модули определяют низкое или высокое падение напряжения или сопротивление на форсунке 1. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, или автомобилям, произведенным в 1996 г. по настоящее время. Симптомы включают плохое ускорение и недостаточную мощность, двигатель работает с перебоями, двигатель глохнет или может вообще не запускаться, а также чрезмерный расход топлива. Причины включают в себя неисправную форсунку цилиндра 1, закупорку или загрязнение топливной форсунки, коррозию топливной форсунки, соединений или проводки, плохие электрические соединения в разъеме или жгуте, открытый или короткий жгут проводов или поврежденный PCM.

    P0202

    Код ошибки P0202 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность цепи впрыска цилиндра 2. Другими словами, этот код ошибки запускается, когда эти модули определяют низкое или высокое падение напряжения или сопротивление на форсунке 2. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, или автомобилям, произведенным в 1996 г. по настоящее время. Симптомы включают плохое ускорение и недостаточную мощность, двигатель работает с перебоями, двигатель глохнет или может вообще не запускаться, а также чрезмерный расход топлива.Причины включают неисправную форсунку цилиндра 2, закупорку или загрязнение топливной форсунки, коррозию топливной форсунки, соединений или проводки, плохие электрические соединения в разъеме или жгуте, открытый или короткий жгут проводов или поврежденный PCM.

    P0203

    Код ошибки P0203 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность цепи впрыска цилиндра 3. Другими словами, этот код ошибки запускается, когда эти модули определяют низкое или высокое падение напряжения или сопротивление на форсунке 3.Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, или автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Симптомы включают плохое ускорение и недостаточную мощность, двигатель работает с перебоями, двигатель глохнет или может вообще не запускаться, а также чрезмерный расход топлива. Причины включают неисправную форсунку цилиндра 3, закупорку или загрязнение топливной форсунки, коррозию топливной форсунки, соединений или проводки, плохие электрические соединения в разъеме или жгуте, открытый или короткий жгут проводов или поврежденный PCM.

    P0204

    Код ошибки P0204 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность цепи впрыска цилиндра 4. Другими словами, этот код ошибки запускается, когда эти модули определяют низкое или высокое падение напряжения или сопротивление на форсунке 4. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, или автомобилям, изготовленным в 1996 г. по настоящее время. Симптомы включают плохое ускорение и недостаточную мощность, двигатель работает с перебоями, двигатель глохнет или может вообще не запускаться, а также чрезмерный расход топлива.Причины включают неисправную форсунку цилиндра 4, закупорку или загрязнение топливной форсунки, коррозию топливной форсунки, соединений или проводки, плохие электрические соединения в разъеме или жгуте, открытый или короткий жгут проводов или поврежденный PCM.

    P0205

    Код ошибки P0205 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность цепи впрыска цилиндра 5. Другими словами, этот код ошибки запускается, когда эти модули определяют низкое или высокое падение напряжения или сопротивление на форсунке 5.Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, или автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Симптомы включают плохое ускорение и недостаточную мощность, двигатель работает с перебоями, двигатель глохнет или может вообще не запускаться, а также чрезмерный расход топлива. Причины включают неисправную форсунку цилиндра 5, закупорку или загрязнение топливной форсунки, коррозию топливной форсунки, соединений или проводки, плохие электрические соединения в разъеме или жгуте, открытый или короткий жгут проводов или поврежденный PCM.

    P0206

    Код ошибки P0206 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность цепи впрыска цилиндра 6. Другими словами, этот код ошибки запускается, когда эти модули определяют низкое или высокое падение напряжения или сопротивление на форсунке 6. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, или автомобилям, изготовленным в 1996 г. по настоящее время. Симптомы включают плохое ускорение и недостаточную мощность, двигатель работает с перебоями, двигатель глохнет или может вообще не запускаться, а также чрезмерный расход топлива.Причины включают неисправную форсунку цилиндра 6, закупорку или загрязнение топливной форсунки, коррозию топливной форсунки, соединений или проводки, плохие электрические соединения в разъеме или жгуте, открытый или короткий жгут проводов или поврежденный PCM.

    P0601

    Код ошибки P0601 появляется, когда ошибка контрольной суммы памяти обнаруживается внутренним модулем управления. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, или автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время.Две наиболее распространенные причины кода ошибки P0601 заключаются в том, что ECM (или ECU) выходит из строя или выходит из строя, или что ECM/ECU получает низкое напряжение.

    P0400

    Код ошибки P0400 определяется как неисправность потока рециркуляции отработавших газов. Современные автомобили оснащены системой EGR (рециркуляция выхлопных газов), которая используется для снижения температуры сгорания, тем самым уменьшая образование газов NOx, вредных газов, вырабатываемых автомобильными двигателями. Когда появляется этот код ошибки, это означает, что критерии контроля потока EGR не были соблюдены из-за ограничения проходов EGR, обычно вызванного накоплением углерода, клапан EGR неисправен, отсутствие надлежащего вакуума или электрического сигнала на клапан EGR, чрезмерный поток вакуума к клапану EGR, неисправность соленоида подачи вакуума EGR или отсутствие надлежащей обратной связи системы EGR с ЭБУ.

    P0401

    Подобно коду ошибки P0400, код ошибки P0401 возникает при наличии проблемы с рециркуляцией отработавших газов (EGR). Обычно EGR рециркулирует небольшое количество выхлопных газов обратно в камеры сгорания двигателя, чтобы снизить температуру сгорания, тем самым уменьшая образование оксидов азота, образующих смог. Код ошибки P0401 означает недостаточный поток рециркуляции.

    P0402

    В отличие от кода ошибки P0401, ошибка P0402 возникает при обнаружении избыточного рециркуляционного потока через EGR (рециркуляция отработавших газов).EGR рециркулирует небольшое количество выхлопных газов обратно в камеры сгорания двигателя, чтобы снизить температуру сгорания и уменьшить образование оксидов азота, образующих смог. Избыточный поток нарушает этот процесс восстановления.

    P0487

    Код ошибки P0487 указывает на то, что цепь управления дроссельной заслонкой рециркуляции отработавших газов A разомкнута. Это означает, что компьютер автомобиля не смог зарегистрировать нужное значение давления воздуха в коллекторе из-за неисправности.Этот код ошибки является общим кодом, который обычно применяется к дизельным двигателям, выпущенным с 2004 года, включая, помимо прочего, автомобили Dodge, Ford, GM, Mercedes Benz, Mitsubishi, Nissan, Suzuki и Volkswagen.

    P0488

    Код ошибки P0488 указывает на наличие проблемы со скоростью потока системы рециркуляции отработавших газов, что означает наличие проблемы с диапазоном/функционированием цепи управления дроссельной заслонкой рециркуляции отработавших газов «A». Код P0488 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие между фактическим положением клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и желаемым положением дроссельной заслонки.

    P0403

    Подобно кодам ошибок P0400, P0401 и P0402, код ошибки P0403 возникает при наличии проблемы с рециркуляцией отработавших газов (EGR). Обычно EGR рециркулирует небольшое количество выхлопных газов обратно в камеры сгорания двигателя, чтобы снизить температуру сгорания, тем самым уменьшая образование оксидов азота, образующих смог. Код ошибки P0403 означает, что PCM не видит правильных показаний напряжения соленоида вакуума EGR, когда он разрешает или запрещает вакуум открывать или закрывать клапан EGR.

    P0404

    Подобно кодам ошибок P0400, P0401, P0402 и P0403, код ошибки P0404 возникает при наличии проблемы с рециркуляцией отработавших газов (EGR). Обычно EGR рециркулирует небольшое количество выхлопных газов обратно в камеры сгорания двигателя, чтобы снизить температуру сгорания, тем самым уменьшая образование оксидов азота, образующих смог. Код ошибки P0404 означает, что PCM (модуль управления трансмиссией) получил сообщение о том, что клапан работает не так, как его заданные параметры.В частности, PCM было сказано, что клапан закрыт, когда он должен быть открыт, или наоборот.

    P0405

    Подобно кодам ошибок P0400, P0401, P0402, P0403 и P0404, код ошибки P0405 возникает при наличии проблемы с рециркуляцией отработавших газов (EGR). Обычно EGR рециркулирует небольшое количество выхлопных газов обратно в камеры сгорания двигателя, чтобы снизить температуру сгорания, тем самым уменьшая образование оксидов азота, образующих смог.Код P0405 означает, что датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов дает показания низкого напряжения, которые обычно находятся ниже диапазона напряжения 0,5–1,0.

    P0489

    Подобно кодам ошибок P0487 и P0488, код P0489 указывает на низкий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов «A». Это означает, что схема управления EGR «A» посылает сообщение о низком напряжении, вызванном неисправной проводкой или забитыми каналами EGR. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем маркам/моделям автомобилей, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые произведены с 1996 года по настоящее время.

    P0480

    Код ошибки P0480 означает, что неисправна цепь управления вентилятором охлаждения 1. Функция охлаждающего вентилятора такая же, как и звучит: охлаждать двигатель, пока автомобиль не находится в движении (во время вождения автомобиля через радиатор проходит достаточное количество воздуха, чтобы охлаждать его). Если температура достигает более 223˚F (значение зависит от марки, модели или двигателя автомобиля), PCM автоматически дает команду реле вентилятора системы охлаждения включить его вентилятор, заземляя реле.Если это не произойдет должным образом, вы получите код ошибки P0480.

    P0601

    Код ошибки P0601 указывает на то, что во внутреннем модуле управления обнаружена ошибка контрольной суммы памяти. Это относится к неисправности внутренней памяти управления PCM и обнаруживается, когда PCM выполняет самопроверку.

    P0207

    Код ошибки P0207 означает, что PCM (модуль управления трансмиссией) обнаружил неисправность в форсунке или проводке к форсунке.Он контролирует форсунку, и когда форсунка активируется, PCM ожидает, что напряжение будет «низким» или близким к нулю. Когда инжектор выключен, ваш PCM ожидает увидеть напряжение, близкое к напряжению батареи или «высокое», а также контролирует сопротивление в цепи. Если он не увидит ожидаемое напряжение или если сопротивление низкое или высокое, он установит этот код.

    P0208

    Подобно коду P0207, код ошибки P0208 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает неисправность в форсунке или проводке к форсунке.Он постоянно контролирует форсунку, и когда форсунка активируется, PCM ожидает, что напряжение будет «низким» или близким к нулю. Если это не так, то активируется этот код ошибки.

    P0307

    На автомобилях с более чем шестью цилиндрами код ошибки P0307 указывает на пропуск зажигания в 7-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя. Так же, как и с кодами P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и P0306, пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива.Когда возникает код ошибки P0307 (или любой другой код ошибки цилиндра), его следует немедленно исправить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P0306 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.

    P0308

    На автомобилях с восемью и более цилиндрами код ошибки P0308 указывает на пропуск зажигания в 8-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Так же, как и с кодами P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 и P0307, ​​пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда появляется код ошибки P0308 (или любой другой код ошибки цилиндра), его следует немедленно исправить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к существенному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P0306 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.

    P0508

    Когда цепь системы управления подачей воздуха на холостом ходу слишком низкая, активируется код ошибки P0508.Это связано с тем, что когда цепь слишком низкая, это рассматривается как несоответствие оборотов двигателя на холостом ходу. Если число оборотов холостого хода вашего двигателя слишком высокое или слишком низкое, PCM попытается исправить проблему с числом оборотов. Но если он не может решить проблему, возникает ошибка P0508.

    P0509

    Код ошибки P0509 — это еще один общий код неисправности, который означает, что он применяется ко всем автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время и оснащенным системой OBD-II. В отличие от кода ошибки P0508, P0509 указывает на высокий уровень сигнала в цепи управления подачей воздуха на холостом ходу, что означает, как и P0508, компьютер автомобиля обнаружил несоответствие частоты вращения двигателя на холостом ходу, что обычно вызвано нехваткой или утечкой.

    P0622

    Когда модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает проблему или отсутствие сигнала ШИМ (широтно-импульсной модуляции), который включает и выключает обмотку возбуждения генератора переменного тока в генераторе. Сигнал PWM — это то, как PCM контролирует нагрузку, воздействующую на двигатель различными потребителями электроэнергии, такими как система кондиционирования воздуха, электрические стеклоподъемники и другие, и если этот процесс каким-либо образом прерывается или работает со сбоями, активируется код ошибки P0622.

    P1765

    Код ошибки P1765 возникает, когда ключ включен или двигатель работает, а модуль управления трансмиссией (PCM) либо обнаруживает, что состояние напряжения управления коробкой передач при выключенном соленоиде составляет 0 В (должно быть 12 В), либо 12 В при включенном соленоиде.Скорее всего, это вызвано неисправным реле управления коробкой передач, потому что жгут проводов реле управления коробкой передач разомкнут или закорочен, или цепь реле управления коробкой передач имеет плохой электрический контакт.

    P1388

    В вашем автомобиле установлена ​​система комплексного контроля компонентов (CCM), которая отслеживает изменение фаз газораспределения. Если синхронизация распределительного вала превышает максимальное откалиброванное значение или остается в запаздывающем положении, тогда CCM активирует код ошибки P1388.

    P1495

    Код ошибки p1495 означает, что проблема с насосом обнаружения утечек вашего автомобиля. Ваш автомобиль умный и оснащен системой улавливания паров топлива, предназначенной для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Насос обнаружения утечек является частью этой системы выбросов, и если компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему с ним, активируется P1495. Этот код применяется только к определенным маркам автомобилей, таким как Chrysler, Dodge и Jeep.

    P1494

    Подобно коду ошибки P1495, код ошибки P1494 указывает на наличие проблемы с системой улавливания паров топлива.В этом случае модуль управления силовым агрегатом обнаруживает проблему с состоянием переключателя давления насоса обнаружения утечек системы EVAP. Этот код зависит от производителя и применяется только к моделям Chrysler, Dodge и Jeep.

    P1491

    Код ошибки P1491 — это код производителя, который в основном используется Honda, Acura и Isuzu. Это указывает на недостаточный подъем клапана рециркуляции отработавших газов. Система рециркуляции выхлопных газов направляет выхлопные газы обратно в двигатель, чтобы охладить процесс сгорания и уменьшить количество оксидов азота, выбрасываемых в воздух.Ваш автомобиль быстро включает и выключает соленоид клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы контролировать его во время работы. P1491 активируется, когда ваш автомобиль обнаруживает проблему с этой функцией клапана.

    P0505

    Код ошибки P0505 указывает на проблему с системой управления холостым ходом вашего автомобиля (IAC). Система контроля холостого хода — это то, что контролирует скорость холостого хода двигателя вашего автомобиля. В частности, компонент IAC контролирует и пропускает определенное количество дозированного воздуха к дроссельной заслонке, которая также контролирует скорость холостого хода.Если модуль управления силовым агрегатом (компьютер вашего автомобиля) обнаружит какие-либо нарушения в цепях IAC, вы получите этот код ошибки.

    P0463

    Код ошибки P0463 активируется, когда модуль управления трансмиссией (PCM) вашего автомобиля обнаруживает неточные показания уровня топлива от датчика уровня топлива, что позволяет PCM узнать, сколько топлива в вашем баке. В частности, этот код ошибки активируется, когда датчик уровня топлива показывает более высокий уровень топлива, чем на самом деле в вашем баке.

    P0462

    Код ошибки P0462 активируется, когда модуль управления трансмиссией (PCM) вашего автомобиля обнаруживает неточные показания уровня топлива от датчика уровня топлива, что позволяет PCM узнать, сколько топлива находится в вашем баке. В частности, этот код ошибки активируется, когда датчик уровня топлива показывает более низкий уровень топлива, чем на самом деле в вашем баке.

    P0460

    Код ошибки P0460 является общим кодом, указывающим на общую неисправность цепи датчика уровня топлива.Этот код активируется при обнаружении несоответствия между указателем уровня топлива и фактическим уровнем топлива в баке.

    P0443

    Код ошибки P0443 активируется, когда модуль управления двигателем вашего автомобиля или модуль управления трансмиссией (ECM или PCM) обнаруживает неисправность в клапане управления продувкой или короткое замыкание в цепи клапана продувки, которая является важным компонентом системы управления испарением вашего автомобиля ( ИВАП). EVAP регулирует и контролирует выбросы вашего автомобиля.

    P0141

    Код ошибки P0141 указывает на неисправность датчика цепи нагревателя, в частности датчика 2. В вашем двигателе есть датчики кислорода, которые содержат нагреватели, чтобы быстро довести их до рабочей температуры, чтобы они могли как можно быстрее начать передавать информацию в модуль управления силовым агрегатом вашего автомобиля. . Код P0141 возникает, когда модуль управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание в цепи или чрезмерное сопротивление в цепи нагревателя.

    P0135

    Код ошибки P0141 указывает на неисправность датчика цепи отопителя, в частности датчика 1.В вашем двигателе есть датчики кислорода, которые содержат нагреватели, чтобы быстро довести их до рабочей температуры, чтобы они могли как можно быстрее начать передавать информацию в модуль управления силовым агрегатом вашего автомобиля. Код P0135 возникает, когда модуль управления трансмиссией проверяет цепь нагревателя подогреваемого кислородного датчика выше по потоку на ряду 1 и обнаруживает короткое замыкание в цепи или чрезмерное сопротивление в цепи нагревателя.

    P0133

    Код ошибки P0133 возникает, когда модуль управления двигателем обнаруживает медленную реакцию датчика кислорода 1.В частности, P0133 указывает на то, что соотношение воздух/топливо в двигателе не регулируется автоматически сигналом кислородного датчика или модулем управления двигателем должным образом или не регулируется должным образом при прогреве двигателя или при нормальном использовании двигателя. .

    P0121

    Цепи датчика положения дроссельной заслонки «A» и «B» имеют ожидаемый диапазон выходного напряжения, и код ошибки P0121 появляется, когда ваш модуль управления двигателем (ECM) распознает, что ожидаемое выходное напряжение вашей цепи «A» либо выше, либо ниже ожидаемый диапазон датчика по сравнению со схемой «B».Это серьезная проблема, потому что при срабатывании кода P0121 ваш ECM переходит в отказоустойчивый режим. Это может привести к тому, что ваш автомобиль ограничит скорость или ускорение.

    P0122

    Подобно коду ошибки P0121, код ошибки P0122 указывает на проблему с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) вашего двигателя. В частности, этот код ошибки означает, что PCM или ECM определили, что выходное напряжение цепи A TPS ниже ожидаемого диапазона.

    P0123

    Подобно коду ошибки P0121 и P0122, код ошибки P0123 указывает на проблему с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) вашего двигателя.В частности, этот код ошибки означает, что PCM или ECM определили, что выходное напряжение цепи A TPS выше ожидаемого диапазона.

    P0230

    Код ошибки P0230 означает, что в вашем двигателе неисправна первичная цепь топливного насоса. PCM или ECM вашего автомобиля управляет топливным насосом через электрическое реле, а код P0230 указывает на то, что в цепи возникла проблема, когда она получает команду на включение или выключение. Этот код обычно устанавливается, когда PCM или ECM обнаруживает неправильное напряжение.

    P0340

    Код ошибки P0340 указывает на неисправность цепи датчика положения распредвала. Датчик положения распределительного вала расположен в двигателе внутреннего сгорания и контролирует положение и скорость вращения распределительного вала. Когда код P0340 активирован, это означает, что искра зажигания и синхронизация топливной форсунки не удались.
    P1282 Код ошибки P1282 активируется, когда есть проблема с цепью управления реле топливного насоса вашего двигателя.

    В частности, это означает, что PCM или ECM вашего автомобиля обнаружили короткое замыкание или обрыв в цепи управления реле топливного насоса, когда ключ включен, и топливный насос получает команду на включение.

    P0751

    Код ошибки P0751 означает, что соленоид переключения передач «А» вашего двигателя не работает должным образом или застрял. В частности, этот код активируется, когда передача, запрошенная ECM, не соответствует фактической передаче во время движения автомобиля. Чаще всего это вызвано тем, что посторонний материал препятствует механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус клапана трансмиссии.

    P0351 – P0358

    Коды ошибок P0351 – P0358 указывают на проблему с цепью катушки зажигания.Последняя цифра каждого из этих кодов относится к цилиндру, в котором возникла проблема с цепью катушки зажигания. Система зажигания преобразует напряжение аккумуляторной батареи в высокое напряжение, используемое для воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндре, а в современных двигателях используется блок катушек, расположенный непосредственно над свечой зажигания, для преобразования низкого напряжения первичной цепи в высокое вторичное напряжение, необходимое для зажигания. свечи зажигания. Наиболее частым признаком неисправности цепи катушки зажигания являются пропуски зажигания в цилиндре.

    P0441

    Код ошибки P0441 указывает на проблему с клапаном продувки системы контроля выбросов паров топлива (EVAP). Продувочный клапан — это часть системы EVAP, которая втягивает пары топлива во впускной коллектор двигателя, предотвращая их выход в атмосферу, где они затем используются как часть топливно-воздушной смеси, необходимой для сгорания в цилиндрах двигателя. . Когда активируется код ошибки P0441, это означает, что продувочный клапан неправильно регулирует пары топлива.Это может привести к неровному или неустойчивому холостому ходу.

    P0442

    Код ошибки P0442 также связан с системой контроля выбросов паров топлива (EVAP). Этот код активируется при обнаружении ошибки во время проверки герметичности EVAP. Во время проверки герметичности ECM закрывает клапан управления вентиляцией и клапан продувки, чтобы создать вакуум. Если система EVAP не поддерживает давление, ECM распознает утечку системы улавливания паров топлива. Это может привести к снижению расхода топлива и запаху газа.

    P0455

    Как и код P0442, код ошибки P0455 указывает на утечку в системе контроля выбросов паров топлива. Разница в том, что код P0455 означает, что когда ECM выполняет тест на утечку, он обнаруживает очень большую утечку. Обычно это означает, что крышка бензобака ослаблена, сломана или отсутствует.

    P0753

    Код ошибки P0753 определяется как ошибка электрической цепи соленоида переключения А/электромагнитного клапана переключения передач 1-2.Это означает, что PCM или ECM обнаружили нерегулярную электрическую активность в соленоиде переключения передач A, что обычно вызвано неисправным соленоидом переключения. Общие симптомы включают невозможность включения или выключения передачи, переход модуля управления коробкой передач в аварийный режим, резкое переключение передач, проскальзывание или перегрев коробки передач, а также снижение эффективности использования топлива.

    P0131

    Код ошибки P0131 указывает на наличие проблемы в проводке, такой как коррозия, обрывы или расслоение в датчике 1 блока кислорода 1.Возможно, не работает датчик кислорода или плохой контакт с ECM. Также возможно, что источник питания не подает на датчик достаточное напряжение. Кислородный датчик расположен в выхлопной системе для контроля уровня кислорода в выхлопных газах, выходящих из двигателя, и если его датчики неисправны, это может означать большие проблемы для вашего автомобиля.

    P0132

    Код ошибки P0132 указывает на то, что датчик 1 блока кислорода 1 запаздывает или слишком долго переключается с высокого на низкое (рабочее) напряжение.Кислородный датчик расположен в выхлопной системе для контроля уровня кислорода в выхлопных газах, выходящих из двигателя. Проблемы с датчиками кислорода приводят к проблемам со сгоранием и цилиндром. Это большая проблема для водителей, ведь неисправность цилиндров приводит к скачку расхода топлива. Автомобиль с неисправным цилиндром также выбрасывает вредные газы, такие как углеводороды и оксиды азота, которые загрязняют окружающую среду.

    P0137

    Код ошибки P0137 означает наличие проблемы со вторым кислородным датчиком, установленным на легковом или грузовом автомобиле.Второй датчик кислорода обычно находится после каталитического нейтрализатора и проверяет уровень кислорода после того, как выхлопные газы прошли через нейтрализатор. Когда уровень напряжения датчика остается ниже стандартного ожидаемого уровня в течение более 120 минут, он посылает триггерный сигнал, который компьютер автомобиля затем интерпретирует как потенциальную проблему ремонта.

    P0138

    Код ошибки P0138 означает, что возникла проблема со вторым кислородным датчиком, установленным на легковом или грузовом автомобиле. Второй датчик кислорода обычно находится после каталитического нейтрализатора и проверяет уровень кислорода после того, как выхлопные газы прошли через нейтрализатор.Когда уровень напряжения датчика остается выше стандартного ожидаемого уровня в течение более 120 минут, он посылает триггерный сигнал, который компьютер автомобиля затем интерпретирует как потенциальную проблему ремонта.

    P0743

    Внутри вашей трансмиссии находится муфта гидротрансформатора (TCC), работа которой заключается в поддержании соотношения 1 к 1 об/мин между входным валом трансмиссии и скоростью вращения гидротрансформатора. Таким образом, исключается потеря мощности, которая может произойти из-за блокировки жидкости и/или гидравлики, что обычно происходит в обычном гидротрансформаторе.Код ошибки P0743 указывает на то, что PCM читает разницу выше 200 об/мин между преобразователем крутящего момента и входным валом коробки передач.

    P2107

    Код ошибки P2107 означает, что ваш двигатель перегревается и его следует заглушить как можно скорее. Охлаждающие жидкости двигателя поставляются с датчиком, который посылает напряжение сигнала в PCM или ECM, сообщая компьютеру о температуре. Если эта температура чрезмерно превышает заданную температуру для автомобиля, то активируется код ошибки P2107.

    P1389

    Код ошибки P1389 характерен для моделей Chrysler, Jeep и Dodge. Это указывает на то, что PCM (модуль управления трансмиссией) не обнаруживает электрического напряжения в цепи питания реле ASD (автоматического отключения).

    P0106 ​​

    P0106 ​​определяется как «Диапазон/проблема работы цепи абсолютного давления/барометрического давления в коллекторе» и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовой передачей) обнаруживает напряжение сигнала от датчика MAP (абсолютное давление в коллекторе), которое является ненормальным в отношении текущая нагрузка на двигатель или положение дроссельной заслонки, или напряжение сигнала, которое не показывает действительной связи с датчиком MAP.Обычно это вызвано утечкой на впуске/выпуске, неисправностью проводки или датчиком MAP или датчиком BARO.

    P0107

    P0107 — это код ошибки, связанный с тем, что датчик цепи MAP (абсолютное давление во впускном коллекторе) имеет слишком низкое напряжение на входе в модуль управления двигателем (ECM). Это означает, что входное напряжение на ECM составляет 0,5 В или ниже. Это означает, что он не находится в правильном нижнем диапазоне для правильной работы двигателя.

    P0108

    P0108 — это код ошибки для проблемы с датчиком цепи MAP (абсолютного давления во впускном коллекторе), который имеет слишком высокое напряжение на входе в модуль управления двигателем (ECM).Это означает, что напряжение на входе в ЭБУ слишком высокое и что оно не находится в правильном диапазоне для правильной работы двигателя с входными сигналами от датчика массового расхода воздуха (MAF) и переключателя положения дроссельной заслонки (TPS).

    P1297

    Код ошибки 1297 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) не обнаруживает изменения напряжения датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Видна слишком маленькая разница между барометрическим давлением при включенном зажигании (двигатель работает). Вероятные причины этого включают неисправный коллектор, абсолютное давление (MAP), датчик MAP ограничен, жгут датчика MAP открыт или закорочен, цепь датчика MAP имеет плохое электрическое соединение или неисправный модуль управления двигателем (ECM).

    P0118

    Код ошибки P0118 указывает на проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). ECT представляет собой термистор (электрический резистор, сопротивление которого значительно уменьшается при нагреве) и расположен в канале охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров. Его основная задача заключается в отслеживании повышения и понижения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда двигатель работает более нескольких минут, а ECT показывает температуру ниже точки замерзания, PCM считает, что существует неисправность цепи, и активирует код P0118.

    Legacy Central — коды ECU

    Как для чтения кодов неисправностей из ECU

    На приборной панели вверху слева есть несколько идиотских лампочек, которые не горят при нормальных условиях движения. Один из этих огней читает «проверить двигатель». Этот индикатор загорается, когда ЭБУ обнаруживает неисправность в одном из многочисленных электронных компонентов, от которых он получает сигналов и которым он передает сигналы.Если ЭБУ распознает проблема, когда машина включена, постоянно горит лампочка «проверить двигатель». освещенный. Если он обнаружил проблему в прошлом, но проблема, которую он обнаружил, больше не существует, свет погаснет. Тем не менее, ЭБУ будет хранить записи об обнаруженных им неисправностях. прошлое, пока они не будут очищены преднамеренно или непреднамеренно. Чтобы прочитать текущие или прошлые неисправности, индикатор «Проверить двигатель» будет мигать. своего рода азбукой Морзе, которую мы можем расшифровать.

    Снизу рулевая колонка — широкий прямоугольный кусок пластика, такой же цвет тире, у которого есть лоток с пометкой «TRAY». Этот большой Деталь крепится к нижней части приборной панели кучей шурупов. Открутите эти винты и снимите пластиковую деталь. Теперь будет быть кучей проводов для вас, чтобы видеть. Слева от руля колонка (по крайней мере в леворульных машинах) где-то наверное подвернута вдали будет пучок проводов с двумя парами электрических разъемов которые отключены.Один черный и соединяет один провод с один провод, другой зеленый и примерно Т-образный, этот тоже подключается один провод к одному проводу. Полностью заглушив автомобиль, подключите черный разъем. Затем включите зажигание, но не заводить машину. Идиотские лампочки на приборной панели загорятся, и некоторые могут погаснуть через несколько мгновений. Смотреть «проверить двигатель» свет и, возможно, есть что-то, на чем вы можете написать, чтобы запомнить коды. Если в ЭБУ есть код неисправности, загорится индикатор «Проверьте двигатель». мигать определенным образом. Коды варьируются в количестве от от 11 до 52, поэтому мы знаем, что все они будут двузначными. Чтобы обозначить разряд десятков числа, индикатор «проверить двигатель» будет мигать долгая (1,2 секунды) вспышка. Одна цифра будет короткой (.2 секунд) мигает. Каждая вспышка в пределах одного и того же кода будет разделена от .3 секунды. Каждый код ошибки будет разделен 1,8 секундами. Не утруждайте себя попытками рассчитать все это, просто смотрите на свет, и вы начнет понимать. После того, как ЭБУ прошил все сохраненные коды, он будет циклически повторять их. Теперь, например, вы видите две длинные вспышки, за которыми следуют две короткие вспышки. Это означает у вас есть кодовый номер 22. Глядя на следующую таблицу, видим что 22 это код датчика детонации.Как только у вас есть прочитать и записать все неисправности, выключить зажигание и отсоединить черный разъем.

    Если вы выполнили вышеуказанную процедуру, вы, вероятно, зададитесь вопросом, что зеленые Т-образные разъемы предназначены для. Это для более активного процедура считывания кода, называемая режимом D-check в руководствах Subaru. Начните с отсоединения обоих разъемов, запустите двигатель, дайте ему для разогрева, затем выключите его.Далее подключите разъемы тестового режима (зеленая Т-образная форма). Включите зажигание в положение ON, не поворачивая на двигателе. В этот момент, если индикатор проверки двигателя не загорается включен, он неисправен и должен быть исправлен перед продолжением. Депрессия педаль акселератора в пол, вернуться на половину газа и удерживать в течение двух секунд, затем отпустите. Запустить двигатель. Теперь свет может мигать двумя разными способами. Если все пока так, он будет мигать, показывая число 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07 или 08. Если проблема уже обнаружена, она будет мигать в соответствии с графиком ниже. В любом случае, вашим следующим шагом будет вождение автомобиля с разъемы тестового режима подключены. Вы должны ехать со скоростью более 7 миль в час не менее одной минуты и переключитесь на 4-ю передачу, если у вас механическая коробка передач. транссексуал Теперь либо вы обнаружите свои коды неисправностей, либо не будет иметь ни одного.
    Чтобы стереть коды неисправностей с компьютера (без прибегая к печально известному танцу с отключением батареи), повторите вышеописанное в точности, но подключите зеленый и черный разъемы к подходящее время.

    Таблица кодов неисправностей

    Проблема 
    Код
    Товар Содержание диагноза Отказоустойчивый Операция Не-
    Турбо
    Турбо
    11 угол поворота коленчатого вала датчик Нет сигнала поступает от датчика угла поворота коленчатого вала, но сигнал (соответствующий не менее одного оборота кривошипа) поступает от датчика угла поворота кулачка нет х Х
    12 выключатель стартера Ненормальный сигнал, исходящий от выключателя стартера Включает стартер сигнальный выключатель ВЫКЛ. х Х
    13 угол кулачка датчик Нет сигнала поступает от датчика угла распредвала, но сигнал (соответствующий не менее двух оборотов кулачка) поступает от датчика угла поворота коленчатого вала нет х Х
    14 Инжектор №1 Топливная форсунка не работает (Аномальный сигнал из цепи монитора) нет х Х
    15 Инжектор #2 Топливная форсунка не работает (Аномальный сигнал из цепи монитора) нет х Х
    16 Инжектор №3 Топливная форсунка не работает (Аномальный сигнал из цепи монитора) нет х Х
    17 Инжектор №4 Топливная форсунка не работает (Аномальный сигнал из цепи монитора) нет х Х
    21 Температура воды датчик Ненормальный сигнал от датчика температуры воды Регулирует воду до определенной температуры, поддерживает вентилятор радиатора во включенном состоянии для предотвращения перегрева х Х
    22 Датчик детонации Ненормальный напряжение в цепи контроля датчика детонации Стандартные наборы топливная карта и задерживает угол опережения зажигания х Х
    23 Расход воздуха датчик Ненормальный вход напряжения, поступающий от датчика расхода воздуха Элементы управления количество топлива (впрыскиваемого) по отношению к частоте вращения двигателя и положение датчика дроссельной заслонки х Х
    24 Управление воздухом клапан Управление воздухом клапан не работает (ненормальный сигнал в цепи монитора) Предотвращает ненормальная частота вращения двигателя с использованием «отсечки топлива» по отношению к частота вращения двигателя, скорость автомобиля и положение датчика дроссельной заслонки х Х
    31 Дроссель датчик Ненормальный вход напряжения поступает от датчика дроссельной заслонки Устанавливает дроссельную заслонку выходное напряжение датчика на фиксированное значение х Х
    32 Датчик кислорода Кислородный датчик не работает нет х Х
    33 Скорость автомобиля датчик Ненормальный вход напряжения, поступающий от датчика скорости автомобиля Комплекты транспортных средств сигнал скорости на фиксированное значение х Х
    35 Канистра продувочный электромагнитный клапан Соленоид клапан не работает нет х Х
    41 A/F обучение контроль Ошибочное обучение функция управления нет х Х
    42 Выключатель холостого хода Ненормальный ввод напряжения с переключателя холостого хода Судьи ВЫКЛ. операция х Х
    44 Дежурный соленоид клапан
    (Управление вестгейтом)
    Дежурный соленоид клапан не работает нет   Х
    45 Атмосферный датчик давления Неисправен датчик Датчик комплектов до 760 мм рт.ст. х  
    45 Давление датчик и электромагнитный клапан обмена давлением Неисправен датчик или электромагнитный клапан обмена давлением не работает Предотвращает ненормальное давление наддува с использованием «отсечки топлива» в отношение к нагрузке двигателя   Х
    49 Расход воздуха датчик Использование неподходящего датчик расхода воздуха нет х Х
    51 Переключатель нейтрали Ненормальный сигнал поступил от переключателя нейтрали нет х Х
    51 Ингибитор переключатель Ненормальный сигнал поступает от переключателя блокировки нет х Х
    52 Парковочный выключатель Ненормальный сигнал поступил от парковочного выключателя нет х Х

    Как прочитать коды ошибок ЭБУ Nissan

    Адресация индикаторов проверки двигателя или кодов неисправностей OBDII никогда не была забавной.Но когда приходит время обслуживания вашего Nissan 240SX, проверка кодов может быть сложной для многих людей. Наша статья «Как читать коды ошибок ЭБУ Nissan» поможет вам узнать, как проверить коды неисправностей, с помощью пошагового руководства.

    Ваш ЭБУ 240SX расположен в пространстве для ног со стороны пассажира, и вы должны удалить его, прежде чем сможете проверить коды ошибок ЭБУ Nissan. Найдите пространство для ног со стороны пассажира и удалите 2 пластиковых штифта, которые удерживают крышку ECU на месте. Отвинтите задний пластиковый штифт и потяните за крышку, чтобы открыть блок управления двигателем.

    После того, как вы сняли крышку со стороны пассажира, открутите металлические винты и заклепки, которые удерживают эту крышку кикпанели, и держите их в безопасности. Теперь вытащите свой ECU и убедитесь, что он остается подключенным при этом.

    Теперь переверните ЭБУ на бок, чтобы получить доступ к режимам самодиагностики в вашем ЭБУ Nissan. Используя отвертку с плоской головкой, вы можете перевести блок управления двигателем в тестовый режим и удалить все коды неисправностей, которые могут возникнуть у вашего автомобиля.

    Теперь вы должны увидеть регулировочный винт, а также светодиодный индикатор вашего ЭБУ Nissan.Винт переводит ЭБУ в различные режимы, а также может удалить все коды неисправностей с вашего автомобиля. Осторожно снимите защитную наклейку, чтобы открыть головку винта блока управления двигателем Nissan. Используя руководство, напечатанное на наклейке, вам нужно полностью повернуть винт против часовой стрелки, чтобы войти в режимы диагностики.

    Существует четыре режима ЭБУ Nissan, которые помогут вам исправить и проверить коды неисправностей. Все режимы с замком зажигания в положении ON

    • Режим I (двигатель выключен) — проверка ламп
    • Режим I (двигатель включен) — предупреждение о неисправности
    • Режим II (двигатель выключен) — сохраненные результаты самодиагностики
    • Режим II (двигатель включен) — монитор датчика выхлопных газов

    Чтобы начать процедуру диагностики ECU, вы должны повернуть ключ зажигания в положение «ON», что переведет ваш ECU Nissan в режим 1.Из первого режима вы захотите войти в режим II, для этого вы должны полностью повернуть винт выбора режима ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ и удерживать его в этом положении в течение 4 секунд.

    Поверните винт обратно в исходное положение, и теперь ваш ECU должен находиться в диагностическом режиме II.

    Вы не должны включать двигатель на любом этапе диагностических процедур ЭБУ Nissan, так как по умолчанию ЭБУ вернется в режим кода 55 (все в порядке).

    Чтение кода неисправности в режиме II очень просто, просто подсчитайте, сколько раз КРАСНЫЙ светодиод мигает.Подсчитайте длинные вспышки как значение 10, а короткие вспышки — как отдельные цифры. Например, код неисправности ЭБУ Nissan 14 представлен одной длинной вспышкой, за которой следуют четыре коротких вспышки. Код 14 означает ошибку в цепи датчика скорости автомобиля Nissan.

    Если ваш светодиод также включает зеленый светодиод, у вас есть блок управления SOHC, который отличается от блока DOHC, который мы показываем вам сегодня.

    После получения кода неисправности Nissan вернитесь к первому режиму, снова полностью повернув переключатель режимов ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, удерживая его еще 2 секунды и вернув его в исходное положение.Это также удалит все коды неисправностей, хранящиеся в вашем ЭБУ Nissan. ЭБУ Nissan KA24DE сохраняет эти коды неисправностей для 50 пусков вашего стартера, если коды все еще остаются после 50, они сохраняются еще на 50, пока не будут удалены или устранены.

    Перевод кодов неисправностей:

    ВСЕ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДЯТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ

    Только для моделей для Калифорнии:

    Код # Описание

    12 Цепь расходомера воздуха
    13 Цепь датчика температуры двигателя
    14 Цепь датчика скорости автомобиля
    31 E.CU (блок управления E.C.C.S.)
    32 Функция EGR
    33 Цепь датчика O2 отработавших газов
    35 Цепь температуры отработавших газов
    43 Цепь датчика положения дроссельной заслонки
    45 Течь форсунки

    Для моделей не для Калифорнии:

    Код: Товар:
    11 Cam Position
    12 MAF
    13 Охлаждающая жидкость Temp
    14 скорость автомобиля
    21 Первичный сигнал пожижения
    25 IACV
    31 ECM
    32 EGR
    33 STAIMENT O2 (FRON)
    34 DESSOR
    35 EGR TEMP
    36 Клапан EGRC-BPT
    37 Замкнутый контур
    41 IAT
    43 TPS
    65 Пропуски зажигания, цил.4
    66 Пропуски зажигания, цил. 3
    67 Пропуски зажигания, цил. 2
    68 Пропуски зажигания, цил. 1
    71 Пропуски зажигания, случайные
    72 Каталитическая система
    76 Система впрыска топлива
    77 Вторичный O2 (задний)
    82 Положение коленвала
    84 Диагностика коробки передач
    Переключатель нейтрали
    105 Электромагнитный клапан EGRC
    111 Переключатель блокировки
    112 Датчик скорости автомобиля, АКПП
    113 АКПП Сигнал 1-й передачи
    114 АКПП Сигнал 2-й передачи
    115 АКПП Сигнал 3-й передачи
    116 АКПП 4-я передача/сигнал TCC
    118 Электромагнитный клапан переключения передач A
    121 Электромагнитный клапан переключения передач B
    123 Обгонная муфта
    124 Муфта гидротрансформатора
    125 Электромагнитный клапан линейного давления
    126 TPS, A/T
    127 Сигнал частоты вращения двигателя 128A Датчик температуры

    Режим II (двигатель выключен) — сохраненные результаты самодиагностики

    Код # Описание

    11 + Цепь датчика угла поворота коленчатого вала
    12 E Цепь датчика массового расхода воздуха
    13 E Цепь датчика температуры двигателя
    14 E Цепь датчика скорости автомобиля
    21 + Цепь сигнала зажигания
    31 E E.CU (блок управления ECCS)
    32 * E Функция EGR
    33 E Цепь датчика O2 отработавших газов
    34 Цепь датчика детонации
    35 * E Цепь температуры отработавших газов
    43 E Цепь датчика положения дроссельной заслонки
    45 * E Негерметичность форсунки
    54 Сигнальная цепь от Блок управления А/Т к ЭБУ (только А/Т)
    55 Нет неисправности в вышеуказанных цепях

    * = Только модели для Калифорнии
    E = Этот код будет отображаться на индикаторе Check Engine.
    + = Проверьте элементы, вызывающие неисправность датчика угла поворота коленчатого вала 1-й, если одновременно отображаются №11 и №21.

    Это подходит для нашего учебника «Как читать коды ошибок ЭБУ Nissan». Пожалуйста, оставьте нам любые вопросы или комментарии ниже.

     

     

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Коды диагностики ECU Toyota — Club4AG

    Коды диагностики ECU для двигателей 4A

    Следующие коды относятся ко всем двигателям Toyota серии 4A.

    Некоторые коды могут отсутствовать в более ранних или неприменимых ЭБУ двигателя, но все коды являются общими для 4A и многих других ЭБУ Toyota.Очень важно, чтобы у вас были соответствующие руководства и навыки, необходимые для выполнения диагностики и ремонта. Эта диаграмма предназначена для помощи квалифицированным специалистам в получении некоторой информации от ECU на автомобилях, оснащенных заводскими блоками.

    Система диагностики:  Для получения выходных данных выполните следующие действия.

    Чтобы коды отображались в нормальном выводе, должны быть выполнены начальные условия.

    • 1. Напряжение аккумулятора должно быть не менее 11 В

    • 2.Дроссельные заслонки должны быть полностью закрыты (на новых двигателях)

    • 3. Принадлежности выключены

    • 4. Двигатель при рабочей температуре

    Включите зажигание. (Не запускать двигатель)

    Короткое замыкание контактов ТЕ1 и Е1 контрольного разъема блока диагностических разъемов.

    Диагностические коды:

    Нормальная работа: (без сбоев)

    Индикация кодов неисправностей

    • В случае зарегистрированной неисправности лампочка будет мигать каждые 0.52 секунды. Первая серия миганий соответствует 1-й цифре 2-значного кода, а после 1,5-секундной паузы вторая серия миганий соответствует 2-й цифре.

    • При наличии 2 и более кодов между сигнальными кодами будет 2,5-секундная пауза.

    • После того, как все коды мигают, будет интервал 4,5 секунды, и коды будут повторяться до тех пор, пока TE1 и E1 не будут отключены.

    Логика диагностирования за 2 поездки:

    • Диагностические коды 20-29 обычно указываются с 2-кратной логикой.Это означает, что ЭБУ потребуется два повторяющихся цикла работы двигателя с той же проблемой для индикации кода, что сводит к минимуму количество ложных кодов. Зажигание должно быть выключено между двумя последовательными запусками двигателя.

    Тестовый режим: (ЭБУ 1989 г. и более поздних версий, модели различаются))

    В этом режиме ЭБУ будет иметь повышенную способность обнаружения неисправностей. Он также может обнаруживать сигнальную цепь стартера и компоненты кондиционера.Те же коды также будут обнаружены, как и в обычных режимах.

    • Так же, как и при обычной диагностике, закоротите TE2 и E1 диагностического разъема. Включите зажигание, чтобы начать диагностику в режиме TEST.

    • Чтобы убедиться, что режим TEST работает, убедитесь, что контрольная лампа мигает при включенном зажигании.

    • Запустите двигатель и ведите автомобиль со скоростью не менее 10 км/ч (6 миль в час).Если скорость не достигает этого значения, ЭБУ ошибочно сообщает, что стартер и датчик скорости неисправны. (код 41 и 42)

    • После тест-драйва закоротил разъемы ТЕ1 и Е1

    • Чтение диагностических кодов.

    • по завершении обязательно снимите SST с контрольного разъема.

    Предупреждение: тестовый режим не запустится, если клеммы закорочены после включения зажигания. Код 51 (сигнал переключения компрессора кондиционера) является неустойчивым по своей природе и иногда появляется без неисправности.


    Ниже приведены некоторые общие коды для простого устранения неполадок, есть и другие, которые я добавлю позже, когда мой список будет более полным.

    Код Сигнал Диагностика Общая проблемная зона
    12 Сигнал оборотов
    • Нет сигнала G или NE в течение 2 секунд во время запуска
    • Обрыв цепи G
    • Обрыв, короткое замыкание в цепи G или NE.
    • Дистрибьютор
    • ЭБУ
    13 Сигнал оборотов
    • Нет сигнала NE в течение 50 мс при 1000 об/мин.
    14 Зажигание
    • Нет сигнала IGF на ЭБУ в течение 4 последовательных сигналов IGT при работающем двигателе
    • Обрыв/короткое замыкание в сигнале IGF/IGT от воспламенителя к ECU
    • Неисправность воспламенителя
    • ЭБУ
    21 Датчик кислорода
    • Обрыв/короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика на 0.5 секунд
    • Амплитуда датчика O2 снижена до 0,35-0,70 В непрерывно в течение более 60 секунд
    • Датчик кислорода
    • датчик вакуума
    • ЭБУ

     

    22 Датчик температуры h3O
    • датчик температуры воды
    • ЭБУ
    24 Датчик температуры воздуха на впуске
    • Датчик температуры воздуха на впуске
    • ЭБУ
    25 A/F бедная
    • Выход датчика O2 меньше 0.45 вольт в течение не менее 90 секунд при прогретом датчике O2 и частоте вращения 1500 об/мин или выше.
    • обрыв цепи форсунки
    • отсутствие давления топлива
    • Система зажигания
    • Датчик вакуума
    • Датчик кислорода
    • ЭБУ
    31 Датчик вакуума
    • Нет сигнала на датчике вакуума (PIM)
    33  ISCV (клапан управления холостым ходом)
    • Обрыв или короткое замыкание в цепи ISCV
    41 Датчик положения дроссельной заслонки
    • Нет сигнала для 0.5 секунд или более при включенном зажигании. (ВТА)
    42 Датчик скорости автомобиля
    • Нет сигнала датчика скорости к ЭБУ при движении в загруженном состоянии с частотой вращения коленчатого вала двигателя от 2000 до 5000 об/мин. в течение 8 секунд и более.
    43 Стартер 
    • Нет сигнала стартера на ЭБУ при запуске в режиме ТЕСТ. Клемма STA на ECU
    • Цепь сигнала стартера
    • реле стартера
    • выключатель зажигания
    52 №1 Датчик детонации
    • датчик детонации (люфта)
    • неисправность датчика коленвала
    53 №2 Датчик детонации
    51 Сигнал состояния переключения
    • Отображается, когда кондиционер включен, когда TE1 и E1 подключены в тестовом режиме
    • Переключатель кондиционера
    • Педаль акселератора, трос
    • ЭБУ

    Классическая диагностика двигателя Subaru Impreza и коды ошибок ЭБУ

    Вся приведенная ниже информация относится к Subaru Impreza первого поколения, модели до фейслифтинга, выпускавшейся с 1992 по 1997 год.Все детали, приведенные ниже, помогут любому диагностировать, когда их индикатор Check Engine остается единицей, и ориентированы на владельцев WRX, STI.

    Диагностика ЭБУ

    Стандартный ECU на Subaru Impreza 92-97 может диагностировать любую неисправность, которая может возникнуть, которая отправляется от различных датчиков в моторном отсеке в электронный блок управления (ECU). Затем ЭБУ подаст сигнал водителю через Check Engine на приборной панели, если есть проблема с любым из входов компьютера. Можно определить, какой датчик(и) неисправен, выполнив следующие действия:
    1. Выключить зажигание
    2. Подключите разъемы памяти чтения [черные разъемы] (прокрутите вниз до раздела «Поиск этих разъемов», чтобы помочь вам найти их)
    3. Включить зажигание (двигатель выключен)
    4. Загорается контрольная лампа двигателя
    5. Код обозначается пульсирующей лампой
    6. Если код в порядке, выключите зажигание и отсоедините разъемы
    7. Проверить код ЭБУ
    8. Выключите зажигание и отсоедините разъемы
    9. В случае неисправности проверьте соответствующий датчик

    Сброс ЭБУ

    Сброс ECU вернет автомобиль к заводским настройкам по умолчанию.Это удалит все сохраненные коды неисправностей и восстановит опережение зажигания. Обратите внимание, что на ранних моделях Subaru (особенно до 1997 г.) ECU намеренно замедляет зажигание при обнаружении любого стука, однако требуется время, чтобы снова сдвинуть синхронизацию.

    Можно сбросить ЭБУ, выполнив следующие действия:

    1. Выключить зажигание
    2. Connect Read Memory Connectors [черные разъемы] и разъемы тестового режима [зеленые разъемы] (прокрутите вниз до раздела «Поиск этих разъемов», чтобы помочь вам найти их)
    3. Включить зажигание (двигатель выключен)
    4. Загорается контрольная лампа двигателя
    5. Полностью выжать педаль акселератора
    6. Затем верните его в положение половины газа и удерживайте в этом положении в течение двух секунд
    7. Полностью отпустить педаль
    8. Запуск двигателя
    9. Код обозначается пульсирующей лампой
    10. Если обнаружена неисправность — проверьте ЭБУ, код
    11. .
    12. Если неисправность не обнаружена — осмысленно покатайтесь на машине пару минут пока не согреется (не дави и расслабься, как дедушка!)
    13. После сброса ЭБУ индикатор Check Engine будет мигать
    14. Код обозначается пульсирующей лампой
    15. Если обнаружена неисправность, проверьте ЭБУ, код
    16. .
    17. Выключите зажигание и отсоедините разъемы
    18. В случае неисправности проверьте соответствующий датчик

    Поиск разъемов

    Как указано выше, черные разъемы чтения памяти и зеленые разъемы тестового режима необходимы для выполнения диагностики и сброса ЭБУ.Разъемы расположены под приборной панелью вверху рулевой колонки. Если они не использовались раньше, они обычно приклеены клейкой лентой довольно высоко, и их может быть трудно найти, но они есть, после того как они не были приклеены, они свисают вниз, и ими довольно легко пользоваться.

    Чтение кодов ЭБУ

    Коды ECU отображаются в виде импульсов индикатора Check Engine.

    Обычное использование

    • CEL Вкл. Если индикатор Check Engine продолжает гореть, это свидетельствует о неисправности.
    • CEL Off — если индикатор Check Engine гаснет, неисправность отсутствует.

    Режим диагностики

    Мигание: Равномерное и непрерывное

    Отсутствие неисправности обозначается постоянным и равномерным миганием индикатора Check Engine (это также используется для обозначения успешного завершения сброса ECU).

    Мигает: Внезапно по шаблону

    У вас есть неисправность, разные импульсы связаны с числами, и числа будут относиться к коду ЭБУ на простом английском языке, чтобы вы могли провести дальнейшую диагностику автомобиля — прокрутите вниз до «Коды ЭБУ Subaru», чтобы увидеть полный список.

    Длинные импульсы (1,3 секунды) обозначают десятки, а короткие импульсы (0,2 секунды) — единицы. Импульсы разделены короткими паузами (0,2 секунды), несколько кодов разделены длинной паузой (1,8 секунды).

    Самый простой способ для неопытного механика получить коды — записать коды в виде азбуки Морзе (точки и тире) и начать новую строку после 1,8-секундной паузы (для НОВОГО кода), а затем добавить фактические цифры увеличиваются после завершения поиска кода.

    Примеры кода

    Единый код Мульти Код
    1,3-секундный импульс (10)
    0,2-секундная пауза
    1,3-секундный импульс (10….всего 20)
    0,2-секундная пауза
    0,2-секундный импульс (1…..всего 21)
    0,2-секундная пауза
    0,2-секундный импульс (1…..всего 22)
    0,2-секундная пауза
    0,2-секундный импульс (1…..всего 23)
    1.3-секундный импульс (10)
    0,2-секундная пауза
    1,3-секундный импульс (10….всего 20)
    0,2-секундная пауза
    0,2-секундный импульс (1…..всего 21)
    0,2-секундная пауза
    0,2-секундный импульс (1…..всего 22)
    0,2-секундная пауза
    0,2-секундный импульс (1…..всего 23)
    Пауза 1,8 секунды (это означает НОВЫЙ код)
    1,3-секундный импульс (10)
    0,2-секундная пауза
    0,2-секундный импульс (1…..всего 11)
    0,2-секундная пауза
    .2-секундный импульс (1…..всего 12)
    Код 23 — Датчик массового расхода воздуха Коды 23 и 12, Цепь датчика массового расхода воздуха и стартера
    Все приведенные ниже коды являются общими кодами ошибок ECU Subaru, выделенные коды — это специальные коды для Impreza.
    Код ПУНКТ
    11* Датчик угла поворота коленчатого вала или цепь
    12* Выключатель стартера или цепь
    13* Датчик положения кулачка или цепь (датчик ВМТ на Justy)
    14 № топливной форсунки1 (Наследие, Импреза, Джасти, СВХ)
    15 Топливная форсунка № 2 (Legacy, Impreza, Justy, SVX)
    16 Топливная форсунка № 3 (Legacy, Impreza, Justy, SVX)
    17 Топливная форсунка № 4 (Legacy, Impreza, SVX)
    18 Топливная форсунка № 5 (SVX)
    19 Топливная форсунка № 6 (SVX)
    21* Датчик температуры охлаждающей жидкости или цепь
    22* Датчик детонации или его цепь (правая сторона на SVX)
    23* Расходомер воздуха или цепь (Искл.Юсти)
    24* Клапан управления подачей воздуха или контур (кроме Justy)
    25 Топливная форсунка №3 и 4 (XT-6)
    26 Датчик температуры воздуха (Justy)
    28 Датчик детонации № 2 (SVX, левая сторона)
    29 Датчик угла поворота коленчатого вала (SVX, № 2)
    31* Датчик положения дроссельной заслонки или цепь
    32* Кислородный датчик или цепь (No.1, правая сторона, на SVX)
    33* Датчик скорости автомобиля (VSS) или цепь
    34 Соленоид EGR или цепь
    35* Соленоид управления продувкой или цепь
    36 Электромагнитный клапан всасывания воздуха (Impreza)
    37 Кислородный датчик (№ 2, левая сторона, на SVX)
    38 Регулятор крутящего момента двигателя (SVX)
    41 Адаптивное управление воздухом/топливом
    42* Переключатель холостого хода или цепь
    43 Переключатель дроссельной заслонки
    44* Электромагнитный клапан перепускной заслонки (модели с турбонаддувом)
    45* Рабочий соленоид датчика давления (модели с турбонаддувом)
    45 Датчик или цепь атмосферного давления (модели без турбонаддува)
    46 Нейтральный или парковочный переключатель или цепь
    47 Топливная форсунка
    49 Датчик расхода воздуха
    51* Переключатель нейтрали (модели с механической коробкой передач)
    51 Переключатель блокировки (модели с автоматической коробкой передач)
    52 Выключатель стояночного тормоза (Искл.Юсти)
    53 Топливный насос или цепь
    54 Система управления воздушной заслонкой
    55 Датчик температуры EGR или цепь
    56 Система рециркуляции отработавших газов
    57 Система управления канистрами
    58 Система управления воздухом
    61 Соленоид управления давлением в топливном баке (Impreza)
    62 Датчик температуры топлива (Импреза)
    63 Датчик давления в топливном баке (Импреза)
    64 Клапан управления вакуумной линией или контур
    65 Датчик вакуумного давления
    66 Последовательная турбосистема
    67 Соленоид выпускного клапана (избыточное давление)
    68 Соленоид рабочего клапана выпускного клапана
    71 Импульсная система зажигания
    73 Импульсная система зажигания
    74 Импульсная система зажигания
    88 Блок управления ЧМТ

    Датчики

    Пожалуйста, обратитесь к фотографии и справочному руководству для определения расположения каждого датчика в моторном отсеке вашего Subaru Impreza.Если вы в настоящее время отлаживаете проблему, связанную с ошибкой, указанной в коде ECU, упомянутом выше, тогда применимо одно из следующих действий:
    • Датчик отсоединен или где-то в жгуте перерезан провод. Использование вольтметра для проверки непрерывности может помочь устранить эту возможную проблему.
    • Неисправен датчик. Либо изучите возможные значения, которым должен соответствовать датчик (обычно в омах), либо, если возможно, замените датчик на заведомо рабочий.
    • Неисправная механика.Это может быть реальным фактом, что механика, на которой датчик построен для обнаружения неисправности, на самом деле не работает должным образом.
    Артикул Датчик
    1 Датчик давления
    2 Электромагнитный клапан обмена давлением
    3 Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном
    5 Сигнал датчика массового расхода воздуха
    6 Датчик кислорода
    7 Датчик скорости автомобиля 2
    8 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
    9 Положение дроссельной заслонки/переключатель холостого хода
    10 Электромагнитный клапан управления холостым ходом
    11 Датчик детонации
    12 Датчик положения распредвала
    13 Датчик положения коленчатого вала при включении стартера
    14 Электромагнитный клапан управления продувкой

    Распиновка ЭБУ

    Распиновку ECU для Subaru Impreza 1996 года можно скачать здесь.

    Коды ошибок ЭБУ Honda | HondaSwap.com

    Коды ошибок ЭБУ Honda


    Вот удобная таблица для получения кодов ECU. Вытягивание кода — довольно простой процесс.
    Для Honda 92+ и Acura 94+:

    Прежде чем вы сможете начать считывать CEL (индикатор проверки двигателя) на приборной панели, вам нужно «перепрыгнуть» свой блок управления.


    Найдите заводской двухконтактный разъем коричневого и черного проводов рядом с ЭБУ на автомобилях Civic, del Sols и Integra или за центральной консолью на автомобилях Prelude и Accord.Вытащите этот 2-контактный штифт из основного жгута. Используя провод или скрепку в качестве перемычки, соедините выходы жгута вместе, чтобы черный и коричневый провода образовывали цепь. Как только это прыгнет вместе, приборная панель начнет световое шоу, поэтому рекомендуется сначала прыгнуть, а затем включить.

    Для Honda 88-91 и Acura 86-93:

    ЭБУ этих автомобилей имеет аккуратное маленькое окошко прямо на корпусе компьютера. Не нужно прыгать сюда — просто включите его и наблюдайте прямо там через это окно.

    Для обоих описанных выше шагов вывод будет выполнен в виде азбуки Морзе, состоящей из длинных и коротких огней. Например, 2 долгих, пауза, 3 коротких — это 23.

    1- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
    Кислородный датчик «A» (основной)
    неисправная цепь или отсоединен/неисправен датчик

    2- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    85-89 86-87 н/д 85-87 85-91 н/д/д
    Кислородный датчик «B»
    неисправная цепь или отсоединенный/неисправный датчик

    3- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
    Датчик абсолютного давления (коллектор) Абсолютное давление)
    неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик

    4- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    90-98 88-98 97-98 88-91 93-97 95-98 85-98
    Датчик коленчатого вала Датчик положения)
    неисправна цепь или отключен/неисправен датчик

    5- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    85-98 * 86-98 97-98 85-91 93-97 96-98 85-98
    Датчик MAP ( Абсолютное давление в коллекторе re)
    механическая проблема / отсоединенный трубопровод
    * кроме 94-95

    6- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
    ECT Датчик (температура охлаждающей жидкости двигателя)
    неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик

    7- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
    TP Датчик (положения дроссельной заслонки)
    неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик

    8- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
    Датчик ВМТ (Верхняя мертвая точка)
    неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик

    9*- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    85-98** 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
    Датчик CYP (цилиндр)
    неисправная цепь или отсоединен/неисправен датчик
    * недействительный код для любой системы впрыска дроссельной заслонки Hondas
    ** недействительный код для двигателей V-6

    10- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
    Датчик IAT (температура впускного воздуха)
    неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик

    12- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    85-98 86-98 * н/д 85-91 * н/д 95-98 85-98
    Датчик подъема рециркуляции выхлопных газов
    неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
    * недействительный код, если автомобиль не оснащен клапаном EGR (некоторые модели Civic не оснащены)

    13- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95 -98 85-98
    Датчик барометрического давления (атмосферного давления)
    неисправная цепь или отсоединен/неисправен датчик

    14- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    88-98 88-98 97-98 88-91 93-97 95- 98 88-98
    Клапан IAC (контроль воздуха на холостом ходу)
    неисправная цепь или отсоединен/неисправен датчик

    15- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    90-95 88-95 н/д 88-91 9 3-95 95 88-95
    Выходной сигнал зажигания
    отсутствует или неисправен выходной сигнал зажигания

    16- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    90-95 88-95 н/д 88-91 93-95 95 88-95
    Система топливной форсунки
    неисправная цепь или отсоединенная/неисправная топливная форсунка

    17- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    88-98 88-98 97-98 88-91 93-97 95-97 88-98
    VSS ( Датчик скорости автомобиля)
    неисправная цепь или отсоединен/неисправен датчик

    19- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    н/д 88-95 н/д 88-91 93-97 н/д
    Блокировка автоматической коробки передач Электромагнитный клапан управления
    неисправна цепь или отключен/неисправен электромагнитный клапан

    20- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    90-98 88-98 97-98 88-91 93-97 95-98 92-98
    Детектор электрической нагрузки
    неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик

    21*- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    94-98 ** 92-95 н/п/ a 93-95 н/д 93-95
    Электромагнитный клапан VTEC
    неисправная цепь или отсоединен/неисправен электромагнитный клапан
    * недействительный код, если автомобиль не оснащен двигателем VTEC
    ** не с двигателем V-6

    22* — Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    94-98 92-98 н/д/д 93-97 98 93-98`
    Датчик давления масла VTEC
    неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик давления масла
    * недействительный код если автомобиль без двигателя VTEC

    23- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    98 * 96-98 н/д 94-97 н/д 92-98
    KS (датчик детонации)
    неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
    * недействительный код, если двигатель V-6

    30- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    90-98 * н/н/н/н/н 95 92-98 *
    Сигнал автоматической коробки передач : «A»/SEAF/SEFA/TMA или TMB
    неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
    * недействительный код для 1996 года

    31- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey P relude
    90-95 н/н/н/н/н 95 92-95
    Сигнал автоматической коробки передач «B»
    неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик

    41- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    90-98 92 -98 97-98 н/д 93-97 95-98 90-98
    Первичный кислородный датчик — Нагреватель
    неисправность цепи

    43- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    90-95 92-95 н/д/д 93-95 95 90-95
    Система подачи топлива
    неисправная или неисправная система подачи топлива

    45- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96 -98
    System Too Lean or Too Rich
    неисправность в системах контроля топлива

    48- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    98 92-98 n/an/an/an/an/a
    LAF Sensor (Lean Air топлива)
    неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик

    54- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96 96-98 97-98 н/д 96-97 н/д/д
    Датчик CKF (коленчатый вал S peed Fluctuation)
    неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик

    58- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    98 * n/an/an/an/an/an/a
    Датчик ВМТ 2 (ВМТ)
    неисправен цепь или отсоединен/неисправен датчик
    * только с двигателем V-6

    61- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96-98
    Кислород Датчик, с обогревом — датчик 1 (основной)
    высокое напряжение, низкое напряжение или медленный отклик

    63- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96-98
    Кислородный датчик с подогревом — датчик 2 (вторичный)
    высокое напряжение, низкое напряжение или медленный отклик

    65- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 97-98 н/д 96 -97 96-98 96-98
    Подогреватель лямбда-зонда (вторичный)
    неисправный или неисправен подогреватель лямбда-зонда

    67- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96-98
    Эффективность каталитической системы ниже порога
    неисправность или неисправность каталитической системы

    70- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 97-98 н/д/д 96- 98 96-98
    Автоматическая коробка передач
    неисправность органов управления автоматической коробкой передач

    71- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96-98
    Цилиндр 1 Пропуски зажигания или случайные пропуски зажигания
    присутствует условие, вызывающее пропуски зажигания в цилиндре

    72- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96- 98
    Пропуски зажигания в цилиндре 2 или случайные пропуски зажигания
    условие, вызывающее пропуски зажигания в цилиндре

    73- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96- 98 96-98
    Пропуски зажигания в цилиндре 3 или случайные пропуски зажигания
    присутствует условие, вызывающее пропуски зажигания в цилиндре

    74- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96-98
    Пропуски зажигания в цилиндре 4 или случайные пропуски зажигания
    Наличие условия, вызывающего пропуски зажигания в цилиндре

    75- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    98 * n/an/an/an/an/an/a
    Пропуски зажигания в цилиндре 5 или случайные пропуски зажигания
    присутствует условие, вызывающее пропуски зажигания в цилиндре
    * действительный код для V- Только двигатель 6

    76- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    98 * n/an/an/an/an/an/a
    Cylinder 6 Misfire или Random Misfire
    присутствует условие, вызывающее пропуски зажигания в цилиндре
    * действительный код только для двигателя V-6

    80- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 н/н/н/д 96-98 96-98
    Рециркуляция отработавших газов
    обнаружен недостаточный поток

    86- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96-98
    Датчик ЕСТ (температура охлаждающей жидкости двигателя) 9 0423 диапазон цепи / проблема производительности

    90- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    97-98 96-98 н/н/н/н 98 97-98
    Система контроля выбросов паров топлива
    обнаружена утечка в районе топливного бака

    91- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 н/д/ан/д 98 97-98
    Датчик давления в топливном баке
    низкий вход

    92- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
    96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-97 96-98
    Система контроля выбросов паров топлива
    недостаточный поток продувки

    —————-++ ++++++++++++++++++++++++++++++———————- ———

    85-87 Коды ошибок ЭБУ obd0

    Светодиодный дисплей Признак – Возможная причина для автомобилей Honda с 1985 по 1987 г.в. лампы не горят

    ОООО Двигатель не заводится — Проверить, не отсоединен ли разъем массы блока управления.Также проверьте отсутствие контакта на резисторе главного реле ECU. Возможна неисправность ЭБУ.

    ОООО Двигатель не запускается — Проверьте на короткое замыкание щиток приборов или провод сигнальной лампы. Также проверьте, не отсоединен ли провод массы блока управления. Возможна неисправность ЭБУ.

    ОООХ Система не работает — Неисправность ЭБУ

    OOXO Система не работает — Неисправность ЭБУ

    OOXX Свечи зажигания загрязнены топливом, двигатель часто глохнет — Проверьте, не отсоединена ли муфта датчика абсолютного давления или нет ли разрыва цепи в проводе датчика абсолютного давления.Также неисправен MAP-сенсор.

    OXOO Система не работает — Неисправность ЭБУ.

    OXOX Нерешительность, загрязненные топливом свечи зажигания или двигатель часто глохнет — Проверьте, не отсоединен ли вакуумный шланг датчика MAP.

    OXXO Высокие обороты холостого хода при прогреве, постоянная высокая или затрудненный пуск при низкой температуре — Проверьте, не отсоединен ли разъем датчика температуры охлаждающей жидкости или не обрыв цепи в проводе датчика температуры охлаждающей жидкости. Также неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.

    OXXX Плохая реакция двигателя при быстром открытии дроссельной заслонки, высокие обороты холостого хода или двигатель не набирает обороты в холодном состоянии — Проверьте, не отсоединен ли разъем датчика угла поворота дроссельной заслонки.Также проверьте наличие разрыва цепи в проводе датчика угла поворота дроссельной заслонки. Так же неисправен датчик угла поворота дроссельной заслонки.

    XOOO Двигатель не набирает обороты, высокие обороты холостого хода или неустойчивый холостой ход — Проверьте на короткое замыкание или обрыв в проводе датчика угла поворота коленчатого вала. Провода свечей зажигания мешают проводу датчика угла поворота коленчатого вала. Так же неисправен датчик угла поворота коленвала.

    XOOX То же, что и выше (XOOO)

    XOXO Высокие обороты холостого хода или неустойчивые обороты холостого хода при очень низких температурах — Проверьте, не отсоединен ли датчик температуры всасываемого воздуха или не обрыв цепи в проводе датчика температуры впускного воздуха.Также неисправен датчик температуры впускного воздуха.

    XOXX Постоянно высокие обороты холостого хода — проверьте, не отсоединена ли муфта датчика регулятора состава смеси холостого хода или не обрыв цепи в проводе датчика регулятора состава смеси холостого хода. Также неисправен датчик регулятора холостого хода.

    XXOO Система вообще не работает — Неисправность ECU

    XXOX Плохое ускорение на большой высоте в холодном состоянии — Проверьте, не отсоединен ли разъем датчика атмосферного давления или нет ли разрыва цепи в проводе датчика атмосферного давления.Также неисправен датчик атмосферного давления.

    XXXO Система вообще не работает — неисправность ECU

    XXXX То же, что и выше (XXXO)

    КОД ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА для автомобилей Honda 1988 года и позже.

    0 Неисправность ЭБУ (нет сигнала)

    1 Кислородный датчик или его цепь.

    2 Неисправность ECU

    3 и 5 Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) или его цепь.

    4 Датчик угла поворота коленчатого вала или цепь

    6 Датчик температуры охлаждающей жидкости или цепь

    7 Датчик угла поворота дроссельной заслонки или цепь.

    8 Датчик положения ВМТ/угла поворота коленчатого вала или его цепь.

    9 Датчик угла поворота коленчатого вала или его цепь

    10 Датчик или цепь температуры воздуха на впуске.

    11 Никаких особых симптомов не проявляется или система не работает — неисправность ECU

    12 Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

    13 Цепь датчика атмосферного давления.

    14 Электронный клапан управления подачей воздуха (EACV)

    15 Нет выходного сигнала зажигания — возможно, неисправен воспламенитель.

    16 Цепь топливной форсунки.

    17 Датчик или цепь скорости автомобиля (VSS)

    19 Электромагнитный клапан управления блокировкой (автоматическая коробка передач)

    20 Электронный датчик нагрузки — возможный обрыв или замыкание на массу в проводке ЭБУ.

    21 Цепь золотникового электромагнитного клапана VTEC (Civic и Del-Sol)

    22 Цепь реле давления масла VTEC (Civic и Del-Sol)

    23 Датчик детонации (Prelude)

    30 Блок управления АКП Сигнал впрыска топлива ECM «A» (Accord и Prelude)

    31 Блок управления АКПП, сигнал впрыска топлива ECM «B» (Accord и Prelude)

    41 Подогреваемый кислородный датчик — цепь нагревателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта