Как расшифровать коды ошибок на Ниссан при диагностике автомобиля
С каждым годом устройство автомобилей усложняется. Производители постоянно добавляют новые функции и опции, которые призваны облегчить жизнь водителя.
К сожалению, на деле излишнее усложнение оборачивается частыми поломками, как механической, так и электронной начинки автомобиля. И чтобы упростить поиск и устранение неполадок, современные машины оборудуются системой диагностики, которая позволяет находить поломки, считывая коды неисправностей, подсказывающие водителю о той или иной проблеме.
Коды ошибок считываются при диагностике, позволяя самостоятельно определить характер неисправности, а затем быстро ее устранить. При этом стоит отметить, что без соответствующего опыта самостоятельно починить машину можно лишь при незначительной поломке. Если автомобиль получил серьезные повреждения, рекомендуем не вмешиваться в работу агрегатов, а обращаться за помощью к профессионалам.
Диагностика на ошибки
Чтобы считать ошибки с бортового компьютера, можно воспользоваться методом самодиагностики.
- Прежде всего, необходимо снять заглушку с диагностического разъема, а затем на две секунды замкнуть контакты, имеющие маркировку IGN и СНК.
- После этого нужно запустить двигатель и убедиться, что на панели горят индикаторы Check Engine и ECU.
- Далее считывают ошибки, считая количество миганий диагностического индикатора. Делают это так – длинные паузы означают десятки, короткие – единицы. То есть две длинные паузы и пять коротких будет означать код ошибки 25.
Чтобы повторить операцию и продолжить проверку систем автомобиля, необходимо заново замкнуть разъемы IGN и СНК на диагностическом разъеме.
При самодиагностике коды ошибок состоят из двух цифр. Если проводить более глубокую проверку с помощью специального оборудования, коды ошибок в работе силовых агрегатов будут выглядеть по-другому.
Чтобы сделать качественную диагностику, желательно обращаться к профессионалам. Дело в том, что в случае с неисправным ЭБУ, компьютер может показать неправильные коды, что, в свою очередь, приведет к неправильному диагнозу. Итогом может стать абсолютно ненужный ремонт.
Сброс ошибок автомобиля
Бывают случаи, когда сигнал об ошибке загорается произвольно без объективных причин. Например, если поменять один из датчиков, может появиться сообщение об ошибке, которое по факту не имеет ничего общего с реальной неисправностью.
К сожалению, для сброса ошибок не предусмотрено отдельной кнопки. Чтобы удалить раздражающий сигнал, нужно сделать следующее:
- На 3 секунды включаем зажигание, не запуская двигатель.
- 5 раз нажимаем на педаль газа.
- После последнего нажатия ждем 7 секунд и еще раз выжимаем газ.
- Держим педаль выжатой, пока не появится код ошибки.
Выполнив описанную операцию, выключаем зажигание. Если все действия проделаны правильно, сигнал об ошибке погаснет.
Расшифровка ошибок Nissan
Правильно расшифровать коды ошибок Ниссан не всегда достаточно для того, чтобы отремонтировать автомобиль. Для качественного ремонта необходимы опыт и специальное оборудование. Без соответствующей подготовки расшифровать сообщения, и устранить неисправность достаточно сложно.
Определить причину поломки можно в автосервисе «Автоклуб 8» в Москве. Квалифицированные механики проведут комплексную диагностику автомобиля на специальном стенде по разумной цене. Мы используем профессиональное оборудование, обеспечивающее оперативность и безупречную точность диагностики. Полученные данные позволяют провести требуемое техническое обслуживание, предотвратив тем самым серьезный внеплановый ремонт машины. Ниже мы приводим полную таблицу с расшифровками кодов на русском языке, в которой вы можете ознакомиться с ошибками, возникающими у автомобилей марки Ниссан.
Коды самодиагностики
| Коды | Расшифровка |
| 11 | Проблема с датчиком вращения коленчатого вала. |
| 12 | Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель. |
| 13 | Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости. |
| 21 | Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит». |
| 34 | Неверный функционал датчика детонации. |
| 42 | Неправильные параметры датчика температуры топлива. |
| 43 | Нет данных о положении дроссельной заслонки. |
| Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E. | |
| 55 | Код отсутствия неисправностей. |
Ошибки системы впрыска
| Коды | Расшифровка |
Р0171-Р0175 | Зафиксированы сбои в работе силового агрегата. В частности, в его цилиндрах допущены ошибки при формировании топливовоздушной смеси. Иногда на Nissan Primera Р12 эти комбинации свидетельствуют о неполадках в функционировании контроллеров кислорода или массового расхода воздуха |
Р0200 | Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от одного из форсунок мотора. |
Р0201-Р0212 | Сообщается о некорректном функционировании форсунок в одном из 12 цилиндров агрегата. Требуется детальная диагностика устройств |
Р0213, Р0214 | Блок управления мотором зафиксировал неисправность в работе первой либо второй форсунок при запуске. Ремонт устройств в таких случаях обычно нецелесообразен, требуется их замена |
Р0215 | Данная ошибка сообщает о неисправности или неправильном функционировании стопорного клапана ДВС. Надо более детально проверить работу устройства, при необходимости выполняется его замена |
Р0216 | Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании электроцепи регулировки угла опережения зажигания. Надо произвести проверку проводки |
Р0217 | Блок управления сообщает о перегреве силового агрегата. |
Р0218 | Сообщается о перегреве трансмиссионного агрегата. Поэтому мотор надо остановить и выяснить причину, по которой коробка передач функционирует некорректно. Если постоянно использовать автомобиль с перегретой трансмиссией, это приведет к быстрому износу ее основных узлов и элементов. В итоге коробка передач может выйти из строя |
Р0219 | Микропроцессорным модулем сообщается о работе силового агрегата на повышенных оборотах. Необходимо определить причину проблемы |
Р0243 | Сообщается о неисправной работе или выходе из строя первого соленоида турбокомпрессорного устройства |
Р0244-Р0246 | Микропроцессорным модулем зафиксирована некорректная регулировка соленоидного элемента 1 турбокомпрессора. |
Р0247-Р0250 | Управляющий модуль сообщил о выходе из строя второго соленоида турбокомпрессора. Производится проверка электроцепи и регулировка устройства |
Р0230-Р0233 | Блоком управления зарегистрирована неправильная работа первичной либо вторичной цепи бензонасоса. Причина проблемы может заключаться в появлении обрывов в проводке на определенном участке |
Р0234 | Микропроцессорный модуль сообщает о перегрузке силового агрегата. Требуется выяснить причину проблемы и устранить ее. Регулярная эксплуатация такого авто приведет к более быстрому износу ДВС |
Р0261-Р0296 | При появлении одного из кодов ошибок Ниссан сообщается о неполадках в функционировании цилиндров двигателя: |
Р0300-Р0312 | Микропроцессорный модуль автомобиля Ниссан зафиксировал нарушение порядка зажигания. Проблема может касаться одного из 12 цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата |
В первую очередь рекомендуется произвести диагностику цепи этих элементов
Если эта проблема произошла в ходе движения, то двигатель необходимо заглушить и выяснить причину. Следует открыть моторный отсек, чтобы обеспечить более быстрое остывание агрегата. Ехать дальше при такой проблеме нельзя, поскольку это может привести к возгоранию моторной жидкости. Ее воспламенение станет причиной взрыва ДВС
С этого устройства может подаваться неверный сигнал. Требуется диагностика электроцепи. С помощью мультиметра следует проверить проводку на наличие обрывов, а также выполнить регулировку соленоида. При необходимости устройство подлежит замене
Другие неисправности
Коды | Расшифровка |
P1212 | Микропроцессорный модуль с помощью этой комбинации сообщает о неисправностях, появившихся в работе КАН-шины авто. Проблема может заключаться в исчезновении сигнала между управляющим блоком, а также ЭБУ антиблокировочной системы. Требуется произвести более детальную диагностику разъема и контактов, возможно их засорение или окисление |
P0335 | Этим кодом блок управления сообщает о неполадках в функционировании контроллера положения коленчатого вала. |
P0340 | Микропроцессорный модуль сообщает о некорректной работе электроцепи на участке линии от управляющего устройства до контроллера распредвала или детонации. Практика показывает, что код ошибки 0340 редко указывает непосредственно на неисправность регулятора. Обычно проблема заключается в повреждении проводки или плохом контакте устройства с электроцепью |
P1320 | Блок управления сообщает о некачественном сигнале зажигания. Причина неисправности 1320 может состоять в поломке предохранительного устройства, которое отвечает за функционирование этой системы. Возможна некорректная работа контакта в электропроводке. |
P1111 | На микропроцессорный модуль поступили данные о неправильном параметре напряжения в электроцепи, связывающей ЭБУ и датчик температуры. Речь идет о контроллере, установленном на входе. Проблема ищется аналогично, как с другими датчиками. Сначала проверяется сам контакт, проводка, если есть необходимость, то меняется регулятор |
C1143 | ЭБУ двигателя сообщает о повреждении электроцепи либо замыкании датчика контроля угла поворота. Нужно произвести детальное тестирование устройства и проводки |
P1614 | Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании усилителя антенного адаптера на блокираторе двигателя. Если иммобилайзер будет работать некорректно, это приведет к сложностям в запуске ДВС. При полном выходе из строя антенны старт силового агрегата будет невозможен |
U1000, U1001 | Одна из этих ошибок свидетельствуют о появлении неисправностей в работе гидроусилительной системы руля. |
P0335 | Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера положения коленвала. Двигатель машины при ошибке 0335 не запустится или будет заводиться с трудом. Иногда во время движения появляются рывки на небольших оборотах ДВС |
Возможно, причина неисправности кроется в его электроцепи. Надо произвести детальную диагностику датчика и проверить целостность проводки. Если контроллер действительно работает некорректно и пропадает сигнал от него, то возникнут сложности с запуском двигателя. При полностью вышедшем из строя датчике запустить мотор не получится
Требуется продиагностировать цепь на предмет повреждений
Причин множество начиная от недостатка смазочного материала в магистралях и заканчивая некорректной работой насоса. Если ГУР сломается, поворот руля будет более сложным
| Код (SPN) | Описание | Причина, проверка и реакция системы. | |
| 81 | Разность давлений выхлопных газов. | Высокая или низкая разность давлений. Проверка правильности скорости изменения перепада давления выхлопных газов, проверка проводов и разъёмов. | |
| 94 | Давление подачи топлива. | Низкое или высокое давление топлива. Забит топливный фильтр, неисправен топливный насос, воздух в топливных магистралях. Проверить давление подачи топлива. Двигатель может заглохнуть. | |
| 98 | Уровень масла. | Высокий или низкий уровень масла. Проверить уровень масла. | |
| 100 | Давление масла. | Низкое давление масла. Проверить фактическое давления масла при помощи манометра, проверить провода и разъёмы. | |
| 102 | Давление нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя (интеркулера). | Низкое давление нагнетаемого воздуха. Проверить правильность показаний датчика давления, проверить провода и разъёмы, проверить герметичность системы наддува, проверить турбокомпрессор . | |
| 105 | Температура нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндры (после AGR). | Высокая или низкая температура воздуха. Проверить правильность скорости изменения температуры нагнетаемого воздуха, проверить провода и разъёмы.  | |
| 108 | Атмосферное давление. | Проверить провода и разъёмы или достоверность скорости изменения атмосферного давления. | |
| 110 | Температура охлаждающей жидкости. | Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости. Проверить правильность скорости изменения температуры охлаждающей жидкости, проверить провода и разъёмы. При слишком высокой температуре ограничивается крутящий момент двигателя. | |
| 168 | Напряжение аккумуляторных батарей. | Низкое или высокое напряжение на входе в блок управления двигателем. Проверить напряжение на предмет выхода за допустимые пределы. | |
| 171 | Температура окружающего воздуха. | Высокая или низкая температура. Проверить правильность скорости изменения температуры, проверить провода и разъёмы. | |
| 173 | Температура выхлопных газов перед дополнительной очисткой. | Высокая или низкая температура.  Проверить правильность скорости изменения температуры, проверить провода и разъёмы. | |
| 175 | Температура топлива. | Датчик температуры не установлен. | |
| 175 | Температура масла. | Проверить фактическую температуру. | |
| 190 | Частота вращения двигателя. | Повреждение проводки или разъёмов в цепи датчиков частоты вращения коленчатого или распределительного вала. Возможно неисправен один из датчиков. | |
| 609 | Модуль CAN 1. | Повреждение канала данных. Двигатель работает на холостом ходу. | |
| 651 | Банк1, инжектор 1 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр №1; шестицилиндровый двигатель цилиндр №1; восьмицилиндровый двигатель цилиндр №1 главный, цилиндр №5 подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр №1 главный, цилиндр №6 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №1 главный, цилиндр №12 подчинённый). | Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи инжектора.  Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока. | |
| 652 | Банк2, инжектор 1 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр №3; шестицилиндровый двигатель цилиндр №5; восьмицилиндровый двигатель цилиндр №2 главный, цилиндр №7 подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр №5 главный, цилиндр №10 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №5 главный, цилиндр №8 подчинённый). | Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока. | |
| 653 | Банк1, инжектор 2 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр №4; шестицилиндровый двигатель цилиндр №3; восьмицилиндровый двигатель цилиндр №3 главный, цилиндр №6 подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр №2 главный, цилиндр №7 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №3 главный, цилиндр №10 подчинённый). | Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока. | |
| 654 | Банк2, инжектор 2 (четырёхцилиндровый двигатель цилиндр №2; шестицилиндровый двигатель цилиндр №6; восьмицилиндровый двигатель цилиндр №4 главный, цилиндр №8 подчинённый; десятицилиндровый двигатель цилиндр №3 главный, цилиндр №8 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №6 главный, цилиндр №7 подчинённый). | Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока. | |
| 655 | Банк1, инжектор 3 (шестицилиндровый двигатель цилиндр №4; десятицилиндровый двигатель цилиндр №4 главный, цилиндр №9 подчинённый; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №2 главный, цилиндр №11 подчинённый). | Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока. | |
| 656 | Банк2, инжектор 3 (шестицилиндровый двигатель цилиндр №4; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №2 главный, цилиндр №11 подчинённый). | Обрыв (FMI4) или замыкание (FMI1) в цепи инжектора. Проверить провода и разъёмы, проверить инжекторы. При обрыве в цепи инжектора отключается только один инжектор, при замыкании в цепи отключаются все инжекторы затронутого блока. | |
| 959 | Время и дата (неверное значение секунд). | FFR посылает неверное значение. Индикация времени в секундах отсутствует. | |
| 960 | Время и дата (неверное значение минут). | FFR посылает неверное значение. Индикация времени в минутах отсутствует. | |
| 961 | Время и дата (неверное значение часов). | FFR посылает неверное значение. Индикация времени в часах отсутствует. | |
| 962 | Время и дата (неверное значение дней). | FFR посылает неверное значение. Индикация времени по дням отсутствует. | |
| 963 | Время и дата (неверное значение месяцев). | FFR посылает неверное значение. Индикация времени по месяцам отсутствует. | |
| 964 | Время и дата (неверное значение лет). | FFR посылает неверное значение. Индикация времени по годам отсутствует. | |
| 1079 | Питание датчика давления в магистрали. | Проверить провода на предмет обрыва, замыкания на массу или на напряжение аккумуляторов. | |
| 1080 | Питание датчика давления топлива контура низкого давления, датчика давления наддува, датчика давления масла и датчика давления выхлопных газов. | Проверить провода на предмет обрыва, замыкания на массу или на напряжение аккумуляторов.  Датчики показывают неверные значения или не работают. | |
| 1131 | Температура нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя (интеркулера). | Высокая или низкая температура. Проверить правильность скорости изменения температуры, проверить провода и разъёмы. | |
| 2039 | FFR1 (блок управления автомобилем или автомобильный компьютер). | Сообщение от FFR1 не принято. Двигатель работает на холостом ходу. | |
| 3004 | Отклонение регулируемой величины AGR. | Заданное положение заслонки не соответствует фактическому положению. | |
| 3007 | Неверный запрос DM4. | Неверное сообщение DM4 (диагностическая память) от FFR. Диагностическая память не доступна. | |
| 3009 | Слишком высокая частота вращения двигателя. | Проверить превышение частоты вращения двигателя. Впрыск заблокирован до понижения числа оборотов двигателя.  | |
| 3014 | Главное реле (внутренний блок управления). | Питание на блок управления подаётся после выключения зажигания при замкнутом реле и не подаётся при включенном зажигании при постоянно разомкнутом реле. | |
| 3016 | FFR1: Неверное сообщение из-за моторного тормоза. | FFR1 передаёт неверное значение. Моторный тормоз не функционирует. | |
| 3017 | FFR1: Неверное сообщение о заданном моменте. | FFR1 передаёт неверное значение. Двигатель работает только на холостых оборотах. | |
| 3018 | FFR1: Неверное сообщение из-за предельного регулятора. | FFR1 передаёт неверное значение. | |
| 3020 | FFR1: Неверное сообщение из-за EDR (ограничитель максимальной частоты вращения). | FFR1 передаёт неверное значение. EDR не работает. | |
| 3022 | FFR1: Установка ZDR (Регулирование промежуточной частоты вращения). | FFR1 передаёт неверное значение. ZDR не работает. | |
| 3023 | FFR1: Неверное сообщение запроса «MEOS» (мгновенное повышение частоты вращения двигателя). | FFR1 передаёт неверное значение. Запрос «MEOS» отменяется. | |
| 3024 | FFR1: Неверное сообщение запроса выключения линейной функции. | FFR1 передаёт неверное значение. Линейные функции EDC активируются снова. | |
| 3025 | FFR1: Проверка количества зарезервированной памяти. | FFR1 передаёт неверное значение. | |
| 3029 | FFR2: Неверное сообщение, установка холостого хода. | FFR2 передаёт неверное значение. Двигатель переходит на внутреннюю частоту холостого хода. | |
| 3030 | FFR2: Неверное сообщение из-за предельного регулятора. | FFR2 передаёт неверное значение. Включатся минимальные параметры LLR (регулирование частоты вращения на холостом ходу ). | |
| 3031 | FFR2: Установка LLR слишком большая. | FFR2 запрашивает частоту холостого хода более чем 800 об/мин. Устанавливается максимально возможная частота вращения 800 об/мин. | |
| 3032 | FFR2: Неверное сообщение запроса холостого хода. | FFR2 передаёт неверное значение. EDC7 переходит в режим холостого хода. | |
| 3033 | FFR2: Ошибка сообщения запроса пуска. | FFR2 передаёт неверное значение. Инициация стартера отсутствует. | |
| 3034 | FFR2: Ошибка сообщения запроса остановки двигателя. | FFR2 передаёт неверное значение. Двигатель не выключается через FFR. | |
| 3035 | FFR2: Проверка количества зарезервированной памяти. | FFR2 передаёт неверное значение. | |
| 3038 | FFR3: Ошибка в сообщении о стоянке. | FFR3 передаёт неверное значение. Выдаётся сообщение о движении автомобиля когда автомобиль стоит на месте. | |
| 3039 | FFR3: Проверка количества зарезервированной памяти. | FFR3 передаёт неверное значение. | |
| 3045 | Включение стартера. | Слишком малое падение напряжения на аккумуляторах при запуске двигателя. Неисправен стартер, повреждена проводка стартера, неисправно реле включения стартера (IMR). Двигатель невозможно запустить. | |
| 3046 | Датчик атмосферного давления.. | Контроль пределов напряжения. Если датчик давления нагнетаемого воздуха неисправен, значение 1000 MBAR, в противном случае аналогично давлению наддува на холостом ходу. | |
| 3063 | Инерционная фаза не завершена. | Последние два выбега завершились неверно. | |
| 3064 | Автономный режим EDC. | Отсутствует связь с блоком FFR или FFR запросил автономный режим работы EDC. Двигатель работает только на холостом ходу. | |
| 3069 | Резервный контроль частоты вращения. | Отдельный расчёт частоты вращения сильно отличается от фактической.  Возможно выполняется сброс, перезагрузка блока EDC. | |
| 3076 | Неверный номер (ID) блока FFR. | Блок EDC получает неверный номер (ID) от блока FFR. Стартер вращается, но двигатель не запускается. | |
| 3077 | Отсутствует номер (ID) блока FFR. | Блок EDC в течении определённого времени не получает информацию о номере (ID) от блока FFR. Стартер вращается, но двигатель не запускается. | |
| 3081 | Отключение регулятора давления наддува. | Давление наддува не может регулироваться. Снижение частоты вращения до 1000 об/мин. | |
| 3082 | Точность показаний датчика давления масла. | Датчик давления масла показывает больше 500 MBAR при выключенном двигателе или на любых оборотах работающего двигателя. | |
| 3083 | Точность датчика давления в топливной магистрали. | Проверка снижения давления в магистрали до атмосферного давления после выключения двигателя.  | |
| 3085 | Неверное сообщение «Vehicledistance». | Абсолютный пройденный участок пути недоступен для сохранения в регистраторе неисправностей как условие окружающей среды. Блок тахографа или блок FFR не передают сообщение «Vehicle distance». | |
| 3086 | Исполнительное устройство AGR, конечное положение. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3087 | Датчик давления масла. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3088 | Датчик давления нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя (интеркулера). | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3089 | Датчик температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндры (после AGR). | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3091 | Датчик температуры охлаждающей жидкости. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и блокировка AD. Крутящий момент снижен на 10 %. Отображается эквивалентное показание температуры 100,4 С°. | |
| 3092 | Время и дата. | Информация о времени и дате временно отсутствует. Система использует последние полученные данные. | |
| 3093 | Время и дата. | Сообщения о времени и дате не передаются в резервных местах для сообщений. | |
| 3097 | Датчик температуры топлива. | Датчик не установлен. | |
| 3099 | Датчик давления в магистрали. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3100 | Датчик давления топлива (контур низкого давления). | Проверка напряжения питания датчика. | |
| 3671 | Калибровочная память EEPROM. | Ошибка при проверке EEPROM. Неисправна запоминающая схема блока EDC или ошибки при сохранении данных из-за прерывания питания.  | |
| 3673 | Модуль CAN2. | Отключение шины данных CAN2. Нет связи с разъёмом OBD. Для V-образных двигателей блок управления блокирует подачу топлива, при этом двигатель работает на половину заявленной мощности. | |
| 3674 | FFR1: Отключение блока памяти 8 байт/5-8 бит. | FFR1 передаёт неверное значение. Отсутствует отключение блока головок цилиндров на V-образных двигателях. | |
| 3676 | Ошибочный избыточный отключающий механизм (Afterrun test). | Проверка отключение выходного каскада инжекторов в режиме движения по инерции. Двигатель выключается. | |
| 3678 | Напряжение блока конденсаторов 1. | Проверить напряжение блока конденсаторов 1. | |
| 3679 | Напряжение блока конденсаторов 2. | Проверить напряжение блока конденсаторов 2. | |
| 3687 | Клапан ограничения давления. | Клапан ограничения давления не открывается.  Проверить клапан. Двигатель выключается. | |
| 3693 | Напряжение включения инжектора. | Напряжение для включения инжектора низкое. Отсутствует впрыск. | |
| 3732 | Испытание перенапряжения. | Неисправно устройство для испытания перенапряжения. | |
| 3735 | Температура блока EDC. | Проверка напряжения датчика температуры. Выдача эквивалента 60°. | |
| 3736 | Выходной каскад. | Выключение выходного каскада. Неисправны защитные линии связи или замыкание на более высокое напряжение. Двигатель выключается. | |
| 3737 | Работа Master/Slave. | Проверка работы Master/Slave при включенном зажигании. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально. | |
| 3738 | Неравномерность в работе цилиндров. | Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №1; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №1; Для 8 цилиндрового двигателя Master цилиндр №1, Slave цилиндр №5; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №1, Slave цилиндр №6; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №1, Slave цилиндр №12.  Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре. | |
| 3739 | Неравномерность в работе цилиндров. | Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №3; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №5; Для 8 цилиндрового двигателя Master цилиндр №2, Slave цилиндр №7; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №5, Slave цилиндр №10; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №5, Slave цилиндр №8. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре. | |
| 3740 | Неравномерность в работе цилиндров. | Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №4; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №3; Для 8 цилиндрового двигателя Master цилиндр №3, Slave цилиндр №6; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №2, Slave цилиндр №7; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №3, Slave цилиндр №10. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре. | |
| 3741 | Неравномерность в работе цилиндров. | Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №2; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №6; Для 8 цилиндрового двигателя Master цилиндр №4, Slave цилиндр №8; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №3, Slave цилиндр №8; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №6, Slave цилиндр №7.  Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре. | |
| 3742 | Неравномерность в работе цилиндров. | Для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №2; Для 10 цилиндрового двигателя Master цилиндр №4, Slave цилиндр №9; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №2, Slave цилиндр №11. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре. | |
| 3743 | Неравномерность в работе цилиндров. | Для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №4; Для 12 цилиндрового двигателя Master цилиндр №4, Slave цилиндр №9. Отклонение объёма впрыска на соответствующем цилиндре. | |
| 3744 | Выходной каскад (Highside) клапана рециркуляции выхлопных газов. | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3745 | Выходной каскад (Highside) давления наддува. | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3746 | Выходной каскад (Highside) рециркуляции выхлопных газов. | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3748 | Выходной каскад (Highside) блока дозировки насоса высокого давления. | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3749 | Выходной каскад (Highside) подпорного клапана. | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3751 | Выходной каскад (Highside) реле стартера. | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3752 | Датчик частоты вращения распределительного вала. | Отсутствует или неверный сигнал от датчика. Двигатель продолжает работать, используя датчик коленчатого вала. | |
| 3753 | Датчик частоты вращения коленчатого вала. | Отсутствует или неверный сигнал от датчика. Двигатель продолжает работать, используя датчик распределительного вала. | |
| 3754 | Ошибка пуска системы. | Ошибки при контрольном тестировании. Двигатель не запускается или глохнет. | |
| 3755 | Давление топлива. | Проверить давление топлива при помощи внешнего манометра. | |
| 3756 | Напряжение датчика AGR. | Проверить проводку датчика на предмет обрывов или замыканий. Показания датчика неверные или отсутствуют. | |
| 3758 | Ошибка сообщения 2. | Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. | |
| 3759 | Ошибка сообщения 3. | Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.  | |
| 3760 | Ошибка сообщения 4. | Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. | |
| 3761 | Ошибка сообщения 5. | Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Вероятно нагрузка на канал данных слишком высокая. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. | |
| 3762 | Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, место сообщения CAMD-ANA. | Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.  | |
| 3763 | Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, место сообщения CAMD-CMOL. | Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. | |
| 3764 | Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, место сообщения CAMD-CONTROL. | Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. | |
| 3765 | Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, CAMD-FFR1 перерыв. | Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально.  | |
| 3766 | Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, CAMD-FFR2 перерыв. | Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально. | |
| 3767 | Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, CAMD-FFR3 перерыв. | Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально. | |
| 3768 | Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, CAMD-инициализация. | Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Реакция системы отсутствует, двигатель работает нормально. | |
| 3769 | Ошибка приёма CAN декодера главный/подчинённый, CAMD-LIMIT перерыв. | Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя).  Ошибка приёма CAN декодера Master/Slave. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. | |
| 3771 | Master/Slave, сбой канала данных. | Сбой Master или Slave при приёме данных от FFR-CAN. | |
| 3772 | Master/Slave, включение зажигания. | Проверить распознавание блоками Master и Slave включения зажигания. | |
| 3773 | Режим работы Master/Slave. | Сбой в смене режимов работы Master/Slave. | |
| 3775 | Магистральное давление. | Проверить магистральное давление. При высоком давлении открывается клапан ограничения давления. При низком магистральном давлении двигатель может заглохнуть. | |
| 3776 | Магистральное давление. | Магистральное давление низкое и не может быть повышено до нормального давления. | |
| 3777 | Магистральное давление. | Магистральное давление высокое и не может быть понижено до нормального давления. | |
| 3778 | Магистральное давление. | Утечка в условиях принудительного холостого хода. Проверить герметичность системы высокого давления топлива. Возможно открытие обратного клапана. | |
| 3779 | Магистральное давление. | Утечка при компенсации количества топлива. Проверить герметичность системы высокого давления топлива. Возможна остановка двигателя или понижение мощности. Существует риск возгорания. | |
| 3780 | Магистральное давление. | Высокий выход на холостом ходу. Проверить регулятор. Возможна остановка двигателя из-за низкого магистрального давления. | |
| 3781 | Клапан ограничения давления. | Клапан ограничения давления открыт. Давление топлива слишком высокое. Проверить клапан на точность открытия. | |
| 3782 | Давление подачи топлива. | Проверить точность изменения величины давления топлива в зависимости от изменения скорости вращения двигателя. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива. | |
| 3783 | FFR2: Ошибки в сообщениях о заданном ускорении для блока контроля шума (NORD). | Система EDC ограничивает подачу топлива для уменьшения уровня шума. | |
| 3784 | Ошибка в сообщении Smoke-ID. | Сообщение от FFR для выбора характеристик дымности при отключенной системе рециркуляции выхлопных газов. | |
| 3785 | Пылевой фильтр PM-Kat (катализатор твёрдых частиц). | Высокий или низкий перепад давления выхлопных газов. Если перепад высокий, необходимо прочистить фильтр. Если перепад низкий, фильтр сгорел или отсутствует. | |
| 3786 | Температура пылевого фильтра. | Высокая или низкая температура пылевого фильтра во время принудительного восстановления. При высокой температуре система снижает мощность.  | |
| 3787 | Восстановление пылевого фильтра. | Принудительное восстановление не удалось. Возможно фильтр загрязнён маслом и восстановлению не подлежит. | |
| 3789 | Датчик перепада или сравнительный датчик давления выхлопных газов. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3790 | Точность разницы давлений выхлопных газов. | Если при выключенном двигателе давление выхлопных газов выше нормы или перепад давления при двух частотах вращения двигателя ниже нормы, то скорее всего неисправен датчик. | |
| 3792 | Датчик температуры выхлопных газов перед доочисткой. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3793 | Датчик температуры выхлопных газов после доочистки (физические параметры). | Высокая или низкая температура, неисправны провода или контакты в разъёмах. Проверить точность скорости изменения температуры. | |
| 3794 | Датчик температуры выхлопных газов после доочистки. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3795 | Дроссельный клапан AGR. | Заданное положение заслонки не соответствует фактическому положению. | |
| 3796 | Выходной каскад (Highside) рециркуляции выхлопных газов 2. | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3797 | Выходной каскад (Highside) датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3798 | Выходной каскад лампы OBD. | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3800 | Выходной каскад (Highside) перепускного клапана выхлопных газов на турбокомпрессоре. | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3801 | Выходной каскад (Highside) клапана отсечки контура NT. | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3802 | Выходной каскад (Highside) клапана отключения сжатого воздуха. | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3803 | Ошибка в отправке сообщений CAN1 (FFR/EDC-CAN). | Ошибка в отправке сообщений CAN двигателя. Возможно канал данных перегружен. Сообщения от EDC1, EDC2, EDC3 в блок FFR отсутствуют. | |
| 3804 | Ошибка в отправке сообщений по CAN1 (FFR/EDC-CAN). | Приём одного из сообщений от FFR1, FFR2, FFR3 или сообщения о времени/дате от FFR не возможен. | |
| 3805 | Ошибка в отправке сообщений по CAN2 (Master-Slave CAN). | Обмен сообщениями Master-Slave нарушен (для V-образного двигателя). Возможно канал данных перегружен. Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности.  | |
| 3806 | Ошибка CAN2 (OBD-CAN). | Отсутствует соединение с разъёмом OBD. | |
| 3806 | Ошибка CAN2 (Master-Slave CAN). | Обмен сообщениями Master-Slave нарушен (для V-образного двигателя). Блок управления Slave блокирует подачу топлива, пока связь не будет восстановлена. Двигатель работает только с блоком Master на половину мощности. | |
| 3807 | Ошибка отправки FFR1 (FFR/EDC-CAN). | FFR передаёт в FFR1 неверные значения. | |
| 3808 | Ошибка отправки FFR2(FFR/EDC-CAN). | FFR передаёт в FFR2 неверные значения. | |
| 3809 | Ошибка отправки FFR3(FFR/EDC-CAN). | FFR передаёт в FFR3 неверные значения. | |
| 3810 | Ошибка о времени и дате(FFR/EDC-CAN). | FFR передаёт недействительное значение. | |
| 3811 | Идентификация температуры выхлопных газов перед доочисткой. | Проверка датчика на предмет опускания температуры выхлопных газов до температуры окружающего воздуха после выключения двигателя.  Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации. | |
| 3812 | Идентификация температуры выхлопных газов после доочистки. | Проверка датчика на предмет опускания температуры выхлопных газов до температуры окружающего воздуха после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации. | |
| 3813 | Устройство защиты стартера. | Система контролирует длительность работы стартера. Если стартер работает более 30 секунд и при этом двигатель не запускается на дисплее появляется сообщение о неисправности. Сообщение отображается пока стартер не остынет. | |
| 3814 | Длительность отключения блоков управления. | Не удалось определить длительность отключения блоков управления. Неисправность не оказывает влияния на работу двигателя и становиться полностью пассивной после обновления программного обеспечения до версии V27. | |
| 3819 | CAN3 (CAN системы обработки выхлопных газов). | Шина данных CAN3 отключена. | |
| 3820 | Проверка CAN1 (температура масла и окружающего воздуха). | Проверка канала данных на предмет ошибок в сообщениях. | |
| 3821 | Проверка CAN3 (CAN системы обработки выхлопных газов). | Проверка канала данных на предмет ошибок в сообщениях о температуре выхлопных газов, уровне и температуре жидкости AdBlue.. | |
| 3822 | Перерыв (тайм-аут) в передаче сообщений CAN3 (CAN системы обработки выхлопных газов). | Проверка CAN3 на предмет тайм-аута. Невозможен приём одного из сообщений: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU. | |
| 3823 | Зажигание. | Перебои в зажигании на нескольких цилиндрах. | |
| 3830 | Перебои в зажигании. | Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №1; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №1; для 8 цилиндрового двигателя цилиндр №5; для 10 цилиндрового двигателя цилиндр №6; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №12.  | |
| 3831 | Перебои в зажигании. | Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №3; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №5; для 8 цилиндрового двигателя цилиндр №7; для 10 цилиндрового двигателя цилиндр №10; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №8. | |
| 3832 | Перебои в зажигании. | Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №4; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №3; для 8 цилиндрового двигателя цилиндр №6; для 10 цилиндрового двигателя цилиндр №7; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №10. | |
| 3833 | Перебои в зажигании. | Для 4-ёх цилиндрового двигателя цилиндр №2; для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №6; для 8 цилиндрового двигателя цилиндр №8; для 10 цилиндрового двигателя цилиндр №8; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №7. | |
| 3834 | Перебои в зажигании. | Для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №2; для 10 цилиндрового двигателя цилиндр №9; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №11.  | |
| 3835 | Перебои в зажигании. | Для 6 цилиндрового двигателя цилиндр №4; для 12 цилиндрового двигателя цилиндр №9. | |
| 3836 | Определение значений датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Проверка неисправностей проводов и разъёмов, проверка точности показаний датчика. | |
| 3837 | Контроль значений датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3838 | Внутреннее сопротивление датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Проверка исправности контактов, проверка точности изменения внутреннего сопротивления. | |
| 3839 | Внутреннее сопротивление датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3843 | Температура хладагента. | Проверка датчика на предмет опускания температуры выхлопных газов до температуры окружающего воздуха после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации. | |
| 3844 | Температура нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. | Проверка датчика на предмет опускания температуры нагнетаемого воздуха до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации. | |
| 3845 | Температура окружающего воздуха. | Проверка датчика на предмет опускания температуры окружающего воздуха до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации. | |
| 3846 | Блок управления. | Проверка конфигурации блоков управления Master-Slave. | |
| 3847 | Температура нагнетаемого воздуха в трубе наддува после промежуточного охладителя (интеркулера). | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3849 | Катализатор SCR | Проверка датчика в процессе эксплуатации на предмет задымления выхлопными газами (если регистрируется низкая температура под нагрузкой, датчик не задымлён.) | |
| 3850 | Положение закрытой системы рециркуляции выхлопных газов. | Недействительна корректировка нулевой точки. | |
| 3851 | Положение заслонки AGR. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3852 | Идентификация AGR по температуре. | Температура нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр существенно отличается от температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя (интеркулера). | |
| 3853 | Регулируемая величина AGR | Отклонение регулируемой величины AGR с регулировкой положения. Слишком большое различие регулировки. | |
| 3854 | Датчик температуры блока EDC №2. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3855 | Датчик количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Проверка неисправностей проводов и разъёмов датчика. | |
| 3856 | Калибровочное значение датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Значение калибровки выше или ниже нормы. | |
| 3857 | Связь SPI датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Проверка ошибок в блоках управления. Сбой связи главного блока управления с блоком обработки результатов. | |
| 3858 | Температура датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Проверка температуры датчика. Высокой считается температура выше 800°С. Низкой считается температура ниже 600°С. | |
| 3859 | Калибровочное значение температуры датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Значение калибровки выше или ниже нормы. | |
| 3863 | Контроль сдвига. | Высокая длительность настройки инжекторов в режиме принудительного холостого хода. При появлении сбоя блок управления перезагружается. | |
| 3864 | Контроль впрыска P1. | Недостаточное напряжение для первого предварительного впрыска. Первый предварительный впрыск Р1 блокируется. | |
| 3865 | Контроль впрыска Р2. | Недостаточное напряжение для второго предварительного впрыска. Второй предварительный впрыск Р2 блокируется. | |
| 3866 | Контроль впрыска М1. | Недостаточное напряжение для второго главного впрыска. Второй главный впрыск блокируется. | |
| 3867 | Контроль впрыска P0. | Недостаточное напряжение для дополнительного впрыска. Дополнительный впрыск блокируется. | |
| 3868 | Идентификация температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя (интеркулера). | Проверка датчика на предмет опускания температуры нагнетаемого воздуха до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя. Проверка показаний датчика в процессе эксплуатации. | |
| 3871 | Идентификация температуры внутри блока EDC. | Проверка датчика на предмет опускания температуры блока EDC до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя. | |
| 3872 | Идентификация температуры 2 внутри блока EDC. | Проверка датчика на предмет опускания температуры 2 блока EDC до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя. | |
| 3873 | Контроль восстановления. | Состояние блока EDC не определено. Блок EDC перезагружается. | |
| 3874 | Коэффициент поправки объёма слишком большой: сегмент 0. | Распылитель форсунки загрязнён или льёт. | |
| 3875 | Коэффициент поправки объёма слишком большой: сегмент 1. | Распылитель форсунки загрязнён или льёт. | |
| 3876 | Коэффициент поправки объёма слишком большой: сегмент 2. | Распылитель форсунки загрязнён или льёт. | |
| 3877 | Коэффициент поправки объёма слишком большой: сегмент 3. | Распылитель форсунки загрязнён или льёт. | |
| 3878 | Коэффициент поправки объёма слишком большой: сегмент 4. | Распылитель форсунки загрязнён или льёт. | |
| 3879 | Коэффициент поправки объёма слишком большой: сегмент 5. | Распылитель форсунки загрязнён или льёт. | |
| 3880 | Выходной каскад для шины LIN 12 В. | ||
| 3919 | Нагрев датчика NOx. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний. | |
| 3920 | Концентрация NOx. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний.  | |
| 3921 | Концентрация О2. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний. | |
| 3923 | Температура охлаждающей жидкости 2. | Высокая или низкая температура, неисправны провода или контакты в разъёмах. Проверить точность скорости изменения температуры. | |
| 3925 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика. | |
| 3926 | Контроль градиента датчика давления в магистрали (RDS). | Проверка неисправностей проводов и разъёмов датчика. | |
| 3927 | Датчик количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Низкое значение с датчика. | |
| 3929 | Контроль AGR c датчиком количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). Ошибка MIL (лампа индикации неисправностей). | Запрос MIL с блокировкой или без блокировки AGR.  Для диагностики системы NOx проверяются значения датчика количества кислорода (лямбда-зонд). В зависимости от значений и от состояния AGR определяется необходимость включения лампы и снижения мощности. При превышении предельных значений с датчика направляется запрос на включение MIL. | |
| 3930 | Контроль AGR c датчиком количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). Ошибка PR (снижение мощности). | Запрос PR с блокировкой или без блокировки AGR. В зависимости от значений и от состояния AGR определяется необходимость включения лампы и снижения мощности. Если при контроле значений с датчика обнаружен низкий коэффициент работы AGR и соответственно высокий уровень NOx, направляется запрос на снижение мощности. | |
| 3931 | Выходной каскад (Lowside) заслонки впускного воздуха. | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3932 | Выходной каскад (Lowside) регулировки давления нагнетаемого воздуха. . | Проверка выходного каскада на предмет обрывов или замыканий. | |
| 3936 | Слишком высокое давление нагнетаемого воздуха. | Давление нагнетаемого воздуха превышает допустимые значения в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и положения клапана. | |
| 3938 | Отсутствует адаптация датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Проверка поправочного коэффициента. Адаптация датчика служит для повышения точности определения количества кислорода в выхлопных газах. Калибровка датчика выполняется в режиме принудительного холостого хода и снижает риск появления сообщений о неисправностях при исправной системе рециркуляции выхлопных газов. | |
| 3942 | Давление нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя низкого давления. | Проверка давления нагнетаемого воздуха, проверка надёжности соединения контактов. | |
| 3943 | Датчик давления нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя низкого давления. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний. | |
| 3944 | Температура нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя низкого давления. | Проверка температуры нагнетаемого воздуха, проверка надёжности соединения контактов. | |
| 3945 | Датчик температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя низкого давления. | Проверка напряжения питания, напряжения сигнала датчика и точности показаний. | |
| 3946 | Охладитель нагнетаемого воздуха высокого давления. | Неисправен регулятор температуры в охладителе или сбой в редукционном клапане охладителя. | |
| 3947 | Охладитель нагнетаемого воздуха низкого давления. | Неисправен регулятор температуры в охладителе или сбой в редукционном клапане охладителя. | |
| 3963 | Ошибка LIN (локальная сеть). | Проверка присутствия сигнала.  | |
| 3964 | Перерыв передачи сообщений по LIN. | Проверка присутствия сигнала. | |
| 3965 | Ошибка LIN (локальная сеть). | Проверка присутствия сигнала. | |
| 3966 | Самодиагностика датчика уровня масла. | Проверка точности показаний. | |
| 3972 | Контроль низкого значения NOx. | Низкое значение датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | |
| 3973 | Давление нагнетаемого воздуха в контуре высокого давления. | Давление воздуха слишком высокое (FMI1) или слишком низкое (FMI2). | |
| 3974 | Давление нагнетаемого воздуха в контуре низкого давления. | Давление воздуха слишком высокое (FMI1) или слишком низкое (FMI2). | |
| 3975 | Разрыв проводов датчиков. | Обрыв линии IP (FMI3), обрыв линии Нернста (FMI8) или на виртуальной массе (FMI7).  | |
| 3976 | Контроль статуса неисправности датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Проверка концентрации кислорода. Возможно неисправен датчик по причине истечения срока службы. | |
| 3978 | Электрическая неисправность датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Электрическая неисправность выходного каскада блока управления для датчика. | |
| 3979 | Датчик количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | Обнаружен неактивный датчик количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). | |
| 3980 | Давление масла. | Отклонение показаний датчика давления масла при нулевом давлении. | |
| 3981 | Высокое противодавление выхлопных газов. | Неправильная эксплуатация автомобиля. | |
| 3983 | Регулятор AGR. | Внутренняя неисправность регулятора AGR.  По каналу данных получено сообщение о неисправности регулятора. |
| Код
неисправности | Количество вспышек индикатора | Обозначение неисправности на калибраторе | Причина неисправности | Устранение неисправности |
|---|---|---|---|---|
| 0 + Красный светодиод | — | Battery low | — Батареи разряжены;
— Неисправен ЭБУ; | — Зарядить батареи;
— Заменить зарядное устройство; — Устранить обрыв провода; — Заменить ЭБУ. |
| AL 01 | 3 | EVP not Ok | — Обрыв э/м катушки клапана YV7 или YV9, или проводов питания э/м катушек; | — Заменить э/м катушку клапана на гидроцилиндре подъема, или устранить обрыв провода; |
| AL 06 | 6 | Serial Error # 1 | — Плохая связь ЭбУ и ПУ на рабочей платформе; | — Перепрошить / заменить печатную плату;
— Устранить обрыв провода в кабеле к ПУ на рабочей платформе; — Устранить обрыв провода между ПУ и ЭБУ; — Убедиться в правильном подключении счетчика моточасов. |
| AL 10 | 2 | Weighing card KO | — Неисправна печатная плата ограничителя предельной грузоподъемности; | — Подождать 2-3 секунды перед нажатием кнопки аварийной остановки, или изменением положения ключа-селектора. |
| AL 13 | 6 | EEPROM KO | — Ошибка в программном обеспечении ЭБУ; | — Заменить ЭБУ. |
| AL 32 | 3 | VMN not Ok | — Низкое напряжение на электродвигателе; | — Проверить отсутствие короткого замыкания между клеммами В- и Р на ЭБУ;
— Если сопротивление между клеммами В- и Р на ЭБУ менее 65 кОм, заменить ЭБУ; — Заменить электродвигатель. |
| AL 37 | 4 | Contactor closed | — Неисправность контактора SB1; | — Проверить состояние и работоспособность контактора SB1. |
| AL 38 | 4 | Contactor open | — Неисправен микровыключатель на контакторе SB1. | — Проверить состояние и работоспособность контактора SB1. |
| AL 49 | 5 | I=0 ever | — Отсутствие тока в исполнительной цепи при подаче управляющей команды; | — Заменить ЭБУ. |
| AL 53 | 5 | STBY I high | — Высокий уровень значения тока в исполнительной цепи при отсутствии управляющей команды; | — Заменить ЭБУ. |
| AL 60 | 3 | Capacitor charge | — Конденсаторы в ЭБУ не заряжаются; | — Заменить ЭБУ. |
| AL 62 | 9 | Th. protection | — Перегрев ЭБУ; | — Заменить ЭБУ. |
| Al 73 | 1 | Power failure | — Короткое замыкание в э/м катушке одного из клапанов, звукового сигнала или контактора; | — Проверить э/м катушки на наличие короткого замыкания;
— Проверить звуковой сигнал на наличие короткого замыкания; — Проверить э/м катушку контактора SB1 на наличие короткого замыкания. |
| AL 74 | 4 | Driver shorted | — Короткое замыкание или неисправность контактора SB1; | — Заменить контактор SB1 или ЭБУ. |
| AL 75 | 5 | Contactor driver | — Неисправность контактора SB1. | — Заменить контактор SB1 или ЭБУ. |
| AL 78 | 2 | VACC not Ok | — Неисправен джойстик; | — Проверить состояние и работоспособность джойстика;
— Перепрошить / заменить печатную плату в ПУ на рабочей платформе; — Заменить ЭБУ. |
| AL 79 | 2 | Incorrect start | — Неверная последовательность действий; | — Проверить состояние и работоспособность джойстика, по результатам проверки замените джойстик или ЭБУ. |
| AL 80 | 2 | Forw+Back | — В ЭБУ одновременно поступили команды на передвижение вперед и назад. | — Проверить состояние и работоспособность джойстика, по результатам проверки замените джойстик или ЭБУ. |
| AL 90 | 4 | Driver 1 KO | — Короткое замыкание в э/м катушке клапана YV6. | — Проверить э/м катушку клапана YV6 и ее подключение; |
| Al 91 | 2 | Version not Ok | — Неверная настройка ЭБУ. | — Произвести правильную настройку ЭБУ. |
| Al 93 | 0 | Wrong input conf. | — Поступление в ЭБУ команды с ПУ на шасси, при выбранном ПУ на рабочей платформе; | — Заменить тумблер подъема/опускания рабочей платформы на ПУ на шасси |
| AL 94 | 6 | Micro control KO | — Неисправен ЭБУ. | — Заменить ЭБУ. |
| Al 95 | 7 | Pressure not Ok | — Превышение предельно допустимой грузоподъемности; | — Убрать излишнюю нагрузки с рабочей платформы;
— Проверить состояние кабеля между ЭБУ и печатной платой ограничителя предельного груза; |
| AL 97 | 5 | Curr. Protection | — Значение тока в системе не поддается управлению; | — Заменить ЭБУ; |
| Al 98 | 0 | — | — Значения наработки в счетчике моточасов и в ЭБУ отличаются; | — Оставить включенным не менее чем на 6 минут;
— Если проблема осталась, подключить калибратор вместо счетчика моточасов; — Если проблема исчезла – заменить счетчик моточасов; — Если проблема не исчезла – проверить состояние проводов или заменить ЭБУ; |
| Al 99 | 6 | Check up needed | — Включена функция отслеживания периодичности ТО; | — При помощи калибратора отключите функцию. |
Программное отключение DTC (кодов ошибок) в прошивке ЭБУ. Мы отключаем любые (в т.ч. активные DTC ) ошибки в большинстве ЭБУ современных дизельных и бензиновых двигателей. Мы работаем с программами большинства современных ЭБУ производства концернов Continental, Cummins, Bosch, Delphi, Delco, Denso, Magneti Marelli, Matsushita, Siemens, Sagem, Visteon, Valeo, Hitachi, Keihin, Kefico и др.Возможно отключение практически любого кода ошибки DTC из программы ЭБУ. После программного удаления DTC (ошибки или ошибок) ЭБУ перестает замечать отключенные в прошивке DTC и даже при возникновении данной (отключенной ошибки) при диагностике ее не будет видно и контрольная лампа MIL (CHECK ENGINE) на панели приборов не загорится. Хотим сразу внести некоторые пояснения — отключение кодов ошибок ЭБУ не решает проблему, а лишь маскирует ее. Прошивки с отключенными DTC иногда действительно могут сэкономить средства владельца на замене дорогостоящего узла (при условии работоспособности узла, по которому возникает ошибка или ошибки), но следует помнить, что удаленные в программе DTC никогда не увидеть сканером, что в ряде случаев может сильно усложнить проблему поиска неисправности в автомобиле. Если Вы приняли решение отключить ошибки в программе блока управления, мы без проблем выполним данную работу по отключению и дадим гарантию на ее корректность, но на работу программы гарантия не дается. Решение по отключению ошибок в ЭБУ (DTC removal) должен принимать только высококвалифицированный диагност, обязательно согласовав данное решение с клиентом. Для отключения ошибок в программе ЭБУ мы используем только лицензионное специализированное ПО. Калибровка каждой прошивки осуществляется только индивидуально. Нам нужен файл, считанный из ЭБУ в открытом бинарном виде и присланный от Вас, описание проблемы и список ошибок для отключения в ЭБУ (в виде кодов по стандарту OBDII ). Программное удаление ошибок производится только в оригинальной прошивке, считанной из ЭБУ автомобиля, путем их исключения из таблицы DTC программы управления. Примерное время, необходимое для выполнения работпо программному удалению DTC в прошивке стандартного блока управления — около 20-30 минут. После выполнения работы мы высылаем готовую тюнинговую программу Вам на почту. Вам лишь остается записать ее в ЭБУ автомобиля. На все программные модификации и чип-тюнинг дается гарантия. По всем возникающим вопросам пишите нам на почту [email protected] или skype: mptune
|
MITSUBISHI коды ошибок — Главная — Статьи
P1103 Turbocharger Wastegate Actuator.
P1104 Turbocharger Wastegate Solenoid.
P1105 Fuel Pressure Solenoid.
P1300 Ignition Timing Adjustment circuit.
P1400 Manifold Differential Pressure Sensor circuit.
P1500 Alternator FR Terminal circuit.
P1600 Serial Communication Link.
P1715 Pulse Generator Assembly.
P1750 Solenoid Assembly.
P1751 A/T Control Relay.
P1791 Engine Coolant Temperature Level Input circuit.
P1795 Throttle Position Input circuit to
При включении зажигания на щитке приборов загорается лампа «Check Engine». После заведения двигателя и при отсутствии диагностируемых ECM неисправностей инжекторной системы, лампа должна потухнуть. Если этого не происходит, то инжекторная система Вашего авто нуждается в ремонте, начинать которую желательно со считывания кодов самодиагностики.
После подключения стрелочного вольтметра к контактам №1 и №12 (connect the voltmeter positive lead to terminal No.1 and other lead to terminal No.12) диагностического разъема (DLC) включите зажигание (Ignition to «ON», Engine — no run), но двигатель не заводите. Проведите считывание количества колебаний стрелки вольтметра (Codes will present by long and short 12 volt pulses on voltmeter).
Обращайте внимание на длительность импульсов напряжения и продолжительность времени между ними. Интерпретация кодов приведена в таблице.После считывания кодов, успешного окончания ремонта необходимо очистить память от кодов ошибки. Это происходитпри отключении аккумулятора на несколько десятков секунд. After repairs have been made, clear the trouble codes by disconnecting the vehicle battery negative terminal for longer 20 seconds.
Назначение контактов диагностического разъема:
pin #1 — Engine (MPI) pin #2 — EPS pin #3 — ECS (Electronic Control Suspension System), pin #4 — ABS (Anti-Lock Brake System), pin #5 — CRUISE CONTROL pin #6 — ELC A/T (Electronic Automatic Transaxle) pin #7 — A/C pin #8 — SRS (Air Bag) pin #9 — ETACS (Electronic Time & Alarm Control System) pin #10- Diagnosis Control (In 6G72 MPI SOHC, Mirage 1.5L,1.8L short to GND if check and adjust idle or connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS) pin #11- Vehicle Simulated Speed (?) or Free pin #12- GND (Ground) *Cледует различать DLC и DLC Terminal ID |
Для считывания кодов самодиагностики (DTC) различных электронных систем можно использовать «переходник». К каждому информационному выходу подключен отдельный СД (LED-indicator) и общая кнопка управления. Таким образом упрощается эта, и без того несложная, процедура… |
Следует помнить, что в автомобилях после ’93 используетсяразъем для подключения Multi-Use Tester (MUT-II, III), но ин
ициализация системы OBDII-диагностики еще проще: контакт No.1 соединить с GND и после включения зажигания, сосчитать количество вспышек лампы «Check Engine». Для упрощения этой процедуры, можно использовать соответствующие «девайсы».
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА «MITSUBISHI MPI» И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
На панели приборов автомобилей, оборудованных данной системой впрыска топлива, установлена лампа индикации неисправностей «CHECK ENGINE» . Она загорается при наличии каких-либо ошибок в работе системы впрыска и указывает на необходимость проведения диагностики и устранения неисправности. В памяти эл.блока управления запоминается двухразрядный код ошибки, который может быть считан с помощью мульти-тестера или обычным аналоговым вольтметром постоянного тока с пределом измерения 25-30 вольт.
Стирание кодов ошибок в памяти ECU происходит при отключении питания. Если Вам нужно их стереть, необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек. Соответственно самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20 мин. эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.
На автомобиле «Lancer» чтение кодов ошибок производится с помощью разъема установленного в подножном пространстве слева, рядом с коробкой предохранителей. Для этого мульти-тестер подключается к данному разъему. Далее необходимо следовать инструкции конкретного тестера. Для чтения кодов ошибок с помощью вольтметра, необходимо при выключенном зажигании подключить вольтметр к 1 выводу разъема (+) и 12 (масса). Обычно 12 вывод соединен с массой проводом с изоляцией черного цвета, однако лучше предварительно его прозвонить на массу. Плюсовой вывод (1) разъема диагностики расположен диагонально-противоположно. Подключения следует проводить при выключенном зажигании, в противном случае можно вывести из строя эл.блок управления.
Чтение кодов производится при включенном зажигании ( не стартере ). В момент включения зажигания стрелка вольтметра должна кратковременно отклониться. Затем ECU начнет выдавать коды ошибок — сначала более длительные импульсы (старший разряд кода), затем короткие импульсы (младший разряд). Вам следует записать количество импульсов и по таблице определить направление поиска неисправности.
Наличие импульсов одной длительности (только короткие импульсы) соответствует отсутствию кодов ошибок сохраненных в памяти ECU. В этом случае при наличии неисправности, необходимо произвести пробную поездку длительностью не менее 10-15 мин. и повторить самодиагностику.
Если стрелка вольтметра отклонилась один раз и не возвратилась к нулю, значит неисправность присутствует в ECU.
После чтения кодов ошибок необходимо выключить зажигание, отключить тестер или вольтметр и приступить к устранению неисправности. После этого следует при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на время не менее 10-15 сек. и произвести пробную поездку. Затем следует повторить самодиагностику. Если кодов ошибок ECU не выдает повторение вышеописанных операций не требуется, если получен новый код ошибки, то необходимо устранить следующую неисправность и повторить самодиагностику еще раз.
Таблица кодов ошибок ECU «Mitsubishi MPI» | |
11 | Лямбда-зонд |
12 | Измеритель воздушного потока |
13 | Термодатчик воздушного потока |
14 | Датчик положения дроссельной заслонки |
15 | Датчик положения коленвала |
21 | Термодатчик охлаждающей жидкости |
22 | Датчик углового положения коленвала |
23 | Датчик ВМТ первого цилиндра |
24 | Датчик скорости автомобиля |
25 | Датчик давления воздуха |
31 | Датчик детонации |
36 | Момент зажигания |
41 | Форсунки |
42 | Топливный насос |
44 | Катушка зажигания |
код 15 соответствует только двигателю 1,5л. код 36 соответствует только двигателю 1,5л. код 42 может указывать и на неисправность реле управления код 44 соответствует только 16-ти клапанному двигателю |
P.S.
Следует отметить, что прочитанные коды ошибок не всегда однозначно указывают на неисправность какого-либо датчика или элемента системы впрыска. При диагностике системы впрыска необходимо сопоставлять данные ECU, конструктивную реакцию датчиков и конкретное поведение двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
Автомобили фирмы «Mitsubishi» также имеют систему самодиагностики, прочесть их коды неисправностей можно с помощью специального диагностического оборудования или используя вольтметр. В салоне автомобиля под панелью, рядом с предохранителями есть 11-штырьковый разъем. Подключая к лепесткам этого разъема вольтметр можно диагностировать различные системы автомобиля. На разных моделях могут присутствовать и другие специальные разъемы для диагностики сканерами разных фирм, но этот, 11-штырьковый, есть почти у всех машин фирмы «Mitsubishi».
Бывает, что в этом разъеме не во все гнезда вставлены лепестки контактов, но это говорит лишь о неполной «компьютеризации» данного автомобиля. Для вызова кодов к двум лепесткам диагностического разъема надо подключить вольтметр (диапазон 15 вольт) и включить зажигание. Стрелка вольтметра начнет выдавать двухзначные коды неисправности (тип 11). Если в автомобиле все исправно, это будет просто последовательность импульсов длительностью 1,5 секунды с такой же паузой между ними. Если имеется какая-то неисправность (в памяти компьютера зафиксирован определенный код), то три секунды спустя после включения зажигания прибор зарегистрирует широкие импульсы (по 1,8 сек) с коротким интервалом между ними (0,5 сек). Количество таких импульсов совпадает со значением десятков в двузначном числе кода. Затем идет двухсекундная пауза и короткие импульсы по 0,5 секунды с такой же паузой между ними. Количество этих импульсов совпадает со значением единиц в обозначении кода. Например, код 24 выглядит так: пауза (3 сек) — один широкий импульс (1,5 сек) — пауза (0,5 сек) — второй широкий импульс (1,5 сек) — пауза (2 сек) — один короткий импульс (0,5 сек) — пауза (0,5 сек) — второй короткий импульс (0,5 сек) — пауза (0,5 сек) — третий короткий импульс (0,5 сек) — пауза (0,5 сек) — четвертый короткий импульс (0,5 сек). Все коды, присутствующие в памяти компьютера демонстрируются по очереди в порядке возрастания.
Коды неисправностей двигателей фирмы «Mitsubishi» (тип 11)
Код | Неисправность |
— | Неисправен блок EFI |
12 | Неправильный сигнал датчика расхода воздуха |
13 | Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха |
14 | Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки |
21 | Неправильный сигнал датчика температуры двигателя |
22 | Неправильный сигнал датчика положения коленвала |
23 | Неправильный сигнал датчика положения верхней мертвой точки |
24 | Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля |
25 | Неправильный сигнал датчика давления воздуха во впускном коллекторе |
36 | Неправильный сигнал опережения зажигания |
41 | Неисправен форсунка |
Непрерывная серия импульсов | Неисправностей не обнаружено |
Система самодиагностики автомобиля. Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО «КАМАЗ», установлены на нём системы подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) либо системы нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться в соответствии с этими двумя типами. Процедура самодиагностированния электронных систем КАМАЗ с двигателями евро-3, -4 мало отличается от подобной процедуры в других авто. Нажать необходимую кнопку или клавишу отвечающую за инициализацию системы самотестирования и специальная сигнализирующая лампа на приборке будет выдавать морганиями серию пакетов длинного и короткого интервала. Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1Шаг номер один — включить зажигание. Вместе с остальными индикаторными лампами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin»,Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не погасла или загорелась при работающем двигателе,значит появилась неисправность.
Клавиша — входа в режим самодиагностики (обычно расположена на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение. Кнопка-качелька режима диагностикиКнопка режима диагностики Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.
В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей, приведённой ниже.
Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений. Двигатель с ЭБУ ISB CM2150Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.
После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным! Соотносим код ошибки с таблицей, приведённой ниже. Цвет строк в таблице соотнесён с цветом лампы контрольной диагностики. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжать движение с данной неисправностью, жёлтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.
| |||||
Коды неисправностей ЭБУ
Долгая вспышка — горит 0,6 секунды (первая цифра)
Короткая вспышка — горит 0,3 секунды (вторая цифра)
Долгий интервал — выдерживается 2,1 секунды (используется между кодами)
Короткий промежуток — выдается 0,9 секунды (используется между цифрами) )
В каждом коде две цифры. Подсчитайте длинные вспышки, затем короткие вспышки (считайте только, сколько раз горит свет), и вы получите двухзначный код. Эти коды описаны в руководстве по обслуживанию.
Код Значение
11 — Датчик положения распределительного вала
12 — расходомер воздуха
13 — датчик температуры охлаждающей жидкости
14 — датчик скорости автомобиля
21 — сигнал зажигания
25 — IACV — клапан AAC
26 Датчик давления наддува
31 — Ошибка ECM
32 — Система рециркуляции отработавших газов
33 — Передний датчик EGO (датчик O2-1)
34 — Датчик детонации
35 — Датчик температуры EGR
B 3 Клапан EGRPT
37 — Система с замкнутым контуром
41 — Датчик температуры воздуха на впуске
43 — Датчик положения дроссельной заслонки
54 — Сигнал от автоматической коробки передач
55 — Прочая неисправность.Обратитесь к терминалу Требуется
63 — цилиндр 6 Smakefire (?)
64 — цилиндр 5 Smakfire (?)
65 — цилиндр 4 Smakfire
66 — цилиндр 3 Smakfire
67 — цилиндр 2 Smakfire
68 — цилиндр 1 Пропуски зажигания
71 — Случайные пропуски зажигания
72 — Каталитическая система TW
76 — Система впрыска топлива
77 — Задний датчик EGO (O2-2)
82 — Датчик положения коленчатого вала
8 -0002 Диагностическая линия связи 0395 — Crank Position Cog
98 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
103 — Парк / нейтральный коммутатор
105 — Solenoid
111 — Сигнализатор ингибитора
112 — Автоматическая скорость передачи датчик скорости
113 — автоматическая передача 1-й сигнал
114 — АКПП 2-й сигнал
115 — АКПП 3-й сигнал
116 — АКПП 4-й сигнал
118 — АКПП электромагнитный клапан переключения передач A
121 — электромагнитный клапан переключения автоматической коробки передач B
123 — электромагнитный клапан обгонной муфты автоматической коробки передач
124 — электромагнитный клапан TOR Conv автоматической коробки передач
125 — электромагнитный клапан давления в линии автоматической коробки передач
125 Датчик положения дроссельной заслонки
127 — Сигнал частоты вращения двигателя автоматической коробки передач
128 — Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач
Определение автомобильного компьютера (ECM, ECU, PCM и TCM) Коды ошибок
Требуется замена ECM? Мы продаем предварительно запрограммированные компьютеры управления двигателем (ECM, TCM и PCM) для всех марок и моделей! Мы продаем только оригинальные запчасти, которые ГАРАНТИРОВАННО подходят для вашего автомобиля.
Закажите сегодня, и он будет доставлен в течение 48 часов: найдите подходящий блок управления двигателем для вашего автомобиля прямо сейчас »
Современные автомобили имеют чрезвычайно умные двигатели. Центральный компьютер вашего легкового или грузового автомобиля (в зависимости от вашего автомобиля) может называться блоком управления двигателем (ECU), модулем управления двигателем (ECM), модулем управления силовым агрегатом (PCM) или модулем управления коробкой передач (TCM). Этот компьютерный модуль постоянно отслеживает ваш автомобиль и его двигатель на наличие признаков неисправности.Проблемы, которые отслеживает компьютер вашего автомобиля, закодированы, чтобы техники и механики знали, в чем заключается общая или конкретная проблема. Это также то, что вызывает загорание индикатора проверки двигателя.
Ниже приведен список распространенных кодов ошибок, которые могут быть вызваны вашим ECM / ECU, PCM или TCM:
Что означает код ошибки P0301?
Код ошибки P0301 указывает на пропуски зажигания в 1-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда возникает ошибка P0301, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P0301 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.
P0302
Код ошибки P0302 указывает на пропуски зажигания во 2-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Так же, как и с P0301, пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда возникает ошибка P0302, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P0302 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.
P0303
Код ошибки P0303 указывает на пропуски зажигания в цилиндре 3. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Так же, как и с кодами P0301 и P0302, пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда возникает ошибка P0303, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P303 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.
P0304
Код ошибки P0304 указывает на пропуски зажигания в 4-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Так же, как и с кодами P0301, P0302 и P0303, пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда возникает ошибка P0304, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P304 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.
P0305
Код ошибки P0305 указывает на пропуски зажигания в 5-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Так же, как и с кодами P0301, P0302, P0303 и P0304, пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда возникает ошибка P0305, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P305 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.
P0306
Код ошибки P0306 указывает на пропуски зажигания в 6-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Так же, как и с кодами P0301, P0302, P0303, P0304 и P0305, пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда возникает ошибка P0306, ее следует немедленно исправить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P0306 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.
P0201
Код ошибки P0201 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность цепи впрыска цилиндра 1.Другими словами, этот код ошибки запускается, когда эти модули определяют низкое или высокое падение напряжения или сопротивление на форсунке 1. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, или автомобилям, произведенным в 1996 г. по настоящее время. Симптомы включают плохое ускорение и недостаточную мощность, двигатель работает с перебоями, двигатель глохнет или может вообще не запускаться, а также чрезмерный расход топлива. Причины включают в себя неисправную форсунку цилиндра 1, закупорку или загрязнение топливной форсунки, коррозию топливной форсунки, соединений или проводки, плохие электрические соединения в разъеме или жгуте, открытый или короткий жгут проводов или поврежденный PCM.
P0202
Код ошибки P0202 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность цепи впрыска цилиндра 2. Другими словами, этот код ошибки запускается, когда эти модули определяют низкое или высокое падение напряжения или сопротивление на форсунке 2. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, или автомобилям, произведенным в 1996 г. по настоящее время. Симптомы включают плохое ускорение и недостаточную мощность, двигатель работает с перебоями, двигатель глохнет или может вообще не запускаться, а также чрезмерный расход топлива.Причины включают неисправную форсунку цилиндра 2, закупорку или загрязнение топливной форсунки, коррозию топливной форсунки, соединений или проводки, плохие электрические соединения в разъеме или жгуте, открытый или короткий жгут проводов или поврежденный PCM.
P0203
Код ошибки P0203 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность цепи впрыска цилиндра 3. Другими словами, этот код ошибки запускается, когда эти модули определяют низкое или высокое падение напряжения или сопротивление на форсунке 3.Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, или автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Симптомы включают плохое ускорение и недостаточную мощность, двигатель работает с перебоями, двигатель глохнет или может вообще не запускаться, а также чрезмерный расход топлива. Причины включают неисправную форсунку цилиндра 3, закупорку или загрязнение топливной форсунки, коррозию топливной форсунки, соединений или проводки, плохие электрические соединения в разъеме или жгуте, открытый или короткий жгут проводов или поврежденный PCM.
P0204
Код ошибки P0204 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность цепи впрыска цилиндра 4. Другими словами, этот код ошибки запускается, когда эти модули определяют низкое или высокое падение напряжения или сопротивление на форсунке 4. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, или автомобилям, изготовленным в 1996 г. по настоящее время. Симптомы включают плохое ускорение и недостаточную мощность, двигатель работает с перебоями, двигатель глохнет или может вообще не запускаться, а также чрезмерный расход топлива.Причины включают неисправную форсунку цилиндра 4, закупорку или загрязнение топливной форсунки, коррозию топливной форсунки, соединений или проводки, плохие электрические соединения в разъеме или жгуте, открытый или короткий жгут проводов или поврежденный PCM.
P0205
Код ошибки P0205 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность цепи впрыска цилиндра 5. Другими словами, этот код ошибки запускается, когда эти модули определяют низкое или высокое падение напряжения или сопротивление на форсунке 5.Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, или автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Симптомы включают плохое ускорение и недостаточную мощность, двигатель работает с перебоями, двигатель глохнет или может вообще не запускаться, а также чрезмерный расход топлива. Причины включают неисправную форсунку цилиндра 5, закупорку или загрязнение топливной форсунки, коррозию топливной форсунки, соединений или проводки, плохие электрические соединения в разъеме или жгуте, открытый или короткий жгут проводов или поврежденный PCM.
P0206
Код ошибки P0206 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) обнаруживает неисправность цепи впрыска цилиндра 6. Другими словами, этот код ошибки запускается, когда эти модули определяют низкое или высокое падение напряжения или сопротивление на форсунке 6. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, или автомобилям, изготовленным в 1996 г. по настоящее время. Симптомы включают плохое ускорение и недостаточную мощность, двигатель работает с перебоями, двигатель глохнет или может вообще не запускаться, а также чрезмерный расход топлива.Причины включают неисправную форсунку цилиндра 6, закупорку или загрязнение топливной форсунки, коррозию топливной форсунки, соединений или проводки, плохие электрические соединения в разъеме или жгуте, открытый или короткий жгут проводов или поврежденный PCM.
P0601
Код ошибки P0601 появляется, когда ошибка контрольной суммы памяти обнаруживается внутренним модулем управления. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, или автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время.Две наиболее распространенные причины кода ошибки P0601 заключаются в том, что ECM (или ECU) выходит из строя или выходит из строя, или что ECM/ECU получает низкое напряжение.
P0400
Код ошибки P0400 определяется как неисправность потока рециркуляции отработавших газов. Современные автомобили оснащены системой EGR (рециркуляция выхлопных газов), которая используется для снижения температуры сгорания, тем самым уменьшая образование газов NOx, вредных газов, вырабатываемых автомобильными двигателями. Когда появляется этот код ошибки, это означает, что критерии контроля потока EGR не были соблюдены из-за ограничения проходов EGR, обычно вызванного накоплением углерода, клапан EGR неисправен, отсутствие надлежащего вакуума или электрического сигнала на клапан EGR, чрезмерный поток вакуума к клапану EGR, неисправность соленоида подачи вакуума EGR или отсутствие надлежащей обратной связи системы EGR с ЭБУ.
P0401
Подобно коду ошибки P0400, код ошибки P0401 возникает при наличии проблемы с рециркуляцией отработавших газов (EGR). Обычно EGR рециркулирует небольшое количество выхлопных газов обратно в камеры сгорания двигателя, чтобы снизить температуру сгорания, тем самым уменьшая образование оксидов азота, образующих смог. Код ошибки P0401 означает недостаточный поток рециркуляции.
P0402
В отличие от кода ошибки P0401, ошибка P0402 возникает при обнаружении избыточного рециркуляционного потока через EGR (рециркуляция отработавших газов).EGR рециркулирует небольшое количество выхлопных газов обратно в камеры сгорания двигателя, чтобы снизить температуру сгорания и уменьшить образование оксидов азота, образующих смог. Избыточный поток нарушает этот процесс восстановления.
P0487
Код ошибки P0487 указывает на то, что цепь управления дроссельной заслонкой рециркуляции отработавших газов A разомкнута. Это означает, что компьютер автомобиля не смог зарегистрировать нужное значение давления воздуха в коллекторе из-за неисправности.Этот код ошибки является общим кодом, который обычно применяется к дизельным двигателям, выпущенным с 2004 года, включая, помимо прочего, автомобили Dodge, Ford, GM, Mercedes Benz, Mitsubishi, Nissan, Suzuki и Volkswagen.
P0488
Код ошибки P0488 указывает на наличие проблемы со скоростью потока системы рециркуляции отработавших газов, что означает наличие проблемы с диапазоном/функционированием цепи управления дроссельной заслонкой рециркуляции отработавших газов «A». Код P0488 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие между фактическим положением клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и желаемым положением дроссельной заслонки.
P0403
Подобно кодам ошибок P0400, P0401 и P0402, код ошибки P0403 возникает при наличии проблемы с рециркуляцией отработавших газов (EGR). Обычно EGR рециркулирует небольшое количество выхлопных газов обратно в камеры сгорания двигателя, чтобы снизить температуру сгорания, тем самым уменьшая образование оксидов азота, образующих смог. Код ошибки P0403 означает, что PCM не видит правильных показаний напряжения соленоида вакуума EGR, когда он разрешает или запрещает вакуум открывать или закрывать клапан EGR.
P0404
Подобно кодам ошибок P0400, P0401, P0402 и P0403, код ошибки P0404 возникает при наличии проблемы с рециркуляцией отработавших газов (EGR). Обычно EGR рециркулирует небольшое количество выхлопных газов обратно в камеры сгорания двигателя, чтобы снизить температуру сгорания, тем самым уменьшая образование оксидов азота, образующих смог. Код ошибки P0404 означает, что PCM (модуль управления трансмиссией) получил сообщение о том, что клапан работает не так, как его заданные параметры.В частности, PCM было сказано, что клапан закрыт, когда он должен быть открыт, или наоборот.
P0405
Подобно кодам ошибок P0400, P0401, P0402, P0403 и P0404, код ошибки P0405 возникает при наличии проблемы с рециркуляцией отработавших газов (EGR). Обычно EGR рециркулирует небольшое количество выхлопных газов обратно в камеры сгорания двигателя, чтобы снизить температуру сгорания, тем самым уменьшая образование оксидов азота, образующих смог.Код P0405 означает, что датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов дает показания низкого напряжения, которые обычно находятся ниже диапазона напряжения 0,5–1,0.
P0489
Подобно кодам ошибок P0487 и P0488, код P0489 указывает на низкий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов «A». Это означает, что схема управления EGR «A» посылает сообщение о низком напряжении, вызванном неисправной проводкой или забитыми каналами EGR. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем маркам/моделям автомобилей, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые произведены с 1996 года по настоящее время.
P0480
Код ошибки P0480 означает, что неисправна цепь управления вентилятором охлаждения 1. Функция охлаждающего вентилятора такая же, как и звучит: охлаждать двигатель, пока автомобиль не находится в движении (во время вождения автомобиля через радиатор проходит достаточное количество воздуха, чтобы охлаждать его). Если температура достигает более 223˚F (значение зависит от марки, модели или двигателя автомобиля), PCM автоматически дает команду реле вентилятора системы охлаждения включить его вентилятор, заземляя реле.Если это не произойдет должным образом, вы получите код ошибки P0480.
P0601
Код ошибки P0601 указывает на то, что во внутреннем модуле управления обнаружена ошибка контрольной суммы памяти. Это относится к неисправности внутренней памяти управления PCM и обнаруживается, когда PCM выполняет самопроверку.
P0207
Код ошибки P0207 означает, что PCM (модуль управления трансмиссией) обнаружил неисправность в форсунке или проводке к форсунке.Он контролирует форсунку, и когда форсунка активируется, PCM ожидает, что напряжение будет «низким» или близким к нулю. Когда инжектор выключен, ваш PCM ожидает увидеть напряжение, близкое к напряжению батареи или «высокое», а также контролирует сопротивление в цепи. Если он не увидит ожидаемое напряжение или если сопротивление низкое или высокое, он установит этот код.
P0208
Подобно коду P0207, код ошибки P0208 возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает неисправность в форсунке или проводке к форсунке.Он постоянно контролирует форсунку, и когда форсунка активируется, PCM ожидает, что напряжение будет «низким» или близким к нулю. Если это не так, то активируется этот код ошибки.
P0307
На автомобилях с более чем шестью цилиндрами код ошибки P0307 указывает на пропуск зажигания в 7-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя. Так же, как и с кодами P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и P0306, пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива.Когда возникает код ошибки P0307 (или любой другой код ошибки цилиндра), его следует немедленно исправить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к значительному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P0306 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.
P0308
На автомобилях с восемью и более цилиндрами код ошибки P0308 указывает на пропуск зажигания в 8-м цилиндре. Достаточное сжигание топлива необходимо для правильной работы двигателя, поскольку сгорание обеспечивает энергию для питания двигателя.Так же, как и с кодами P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 и P0307, пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Когда появляется код ошибки P0308 (или любой другой код ошибки цилиндра), его следует немедленно исправить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания может привести к существенному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Причиной P0306 часто являются изношенные свечи зажигания, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания.
P0508
Когда цепь системы управления подачей воздуха на холостом ходу слишком низкая, активируется код ошибки P0508.Это связано с тем, что когда цепь слишком низкая, это рассматривается как несоответствие оборотов двигателя на холостом ходу. Если число оборотов холостого хода вашего двигателя слишком высокое или слишком низкое, PCM попытается исправить проблему с числом оборотов. Но если он не может решить проблему, возникает ошибка P0508.
P0509
Код ошибки P0509 — это еще один общий код неисправности, который означает, что он применяется ко всем автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время и оснащенным системой OBD-II. В отличие от кода ошибки P0508, P0509 указывает на высокий уровень сигнала в цепи управления подачей воздуха на холостом ходу, что означает, как и P0508, компьютер автомобиля обнаружил несоответствие частоты вращения двигателя на холостом ходу, что обычно вызвано нехваткой или утечкой.
P0622
Когда модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает проблему или отсутствие сигнала ШИМ (широтно-импульсной модуляции), который включает и выключает обмотку возбуждения генератора переменного тока в генераторе. Сигнал PWM — это то, как PCM контролирует нагрузку, воздействующую на двигатель различными потребителями электроэнергии, такими как система кондиционирования воздуха, электрические стеклоподъемники и другие, и если этот процесс каким-либо образом прерывается или работает со сбоями, активируется код ошибки P0622.
P1765
Код ошибки P1765 возникает, когда ключ включен или двигатель работает, а модуль управления трансмиссией (PCM) либо обнаруживает, что состояние напряжения управления коробкой передач при выключенном соленоиде составляет 0 В (должно быть 12 В), либо 12 В при включенном соленоиде.Скорее всего, это вызвано неисправным реле управления коробкой передач, потому что жгут проводов реле управления коробкой передач разомкнут или закорочен, или цепь реле управления коробкой передач имеет плохой электрический контакт.
P1388
В вашем автомобиле установлена система комплексного контроля компонентов (CCM), которая отслеживает изменение фаз газораспределения. Если синхронизация распределительного вала превышает максимальное откалиброванное значение или остается в запаздывающем положении, тогда CCM активирует код ошибки P1388.
P1495
Код ошибки p1495 означает, что проблема с насосом обнаружения утечек вашего автомобиля. Ваш автомобиль умный и оснащен системой улавливания паров топлива, предназначенной для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Насос обнаружения утечек является частью этой системы выбросов, и если компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему с ним, активируется P1495. Этот код применяется только к определенным маркам автомобилей, таким как Chrysler, Dodge и Jeep.
P1494
Подобно коду ошибки P1495, код ошибки P1494 указывает на наличие проблемы с системой улавливания паров топлива.В этом случае модуль управления силовым агрегатом обнаруживает проблему с состоянием переключателя давления насоса обнаружения утечек системы EVAP. Этот код зависит от производителя и применяется только к моделям Chrysler, Dodge и Jeep.
P1491
Код ошибки P1491 — это код производителя, который в основном используется Honda, Acura и Isuzu. Это указывает на недостаточный подъем клапана рециркуляции отработавших газов. Система рециркуляции выхлопных газов направляет выхлопные газы обратно в двигатель, чтобы охладить процесс сгорания и уменьшить количество оксидов азота, выбрасываемых в воздух.Ваш автомобиль быстро включает и выключает соленоид клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы контролировать его во время работы. P1491 активируется, когда ваш автомобиль обнаруживает проблему с этой функцией клапана.
P0505
Код ошибки P0505 указывает на проблему с системой управления холостым ходом вашего автомобиля (IAC). Система контроля холостого хода — это то, что контролирует скорость холостого хода двигателя вашего автомобиля. В частности, компонент IAC контролирует и пропускает определенное количество дозированного воздуха к дроссельной заслонке, которая также контролирует скорость холостого хода.Если модуль управления силовым агрегатом (компьютер вашего автомобиля) обнаружит какие-либо нарушения в цепях IAC, вы получите этот код ошибки.
P0463
Код ошибки P0463 активируется, когда модуль управления трансмиссией (PCM) вашего автомобиля обнаруживает неточные показания уровня топлива от датчика уровня топлива, что позволяет PCM узнать, сколько топлива в вашем баке. В частности, этот код ошибки активируется, когда датчик уровня топлива показывает более высокий уровень топлива, чем на самом деле в вашем баке.
P0462
Код ошибки P0462 активируется, когда модуль управления трансмиссией (PCM) вашего автомобиля обнаруживает неточные показания уровня топлива от датчика уровня топлива, что позволяет PCM узнать, сколько топлива находится в вашем баке. В частности, этот код ошибки активируется, когда датчик уровня топлива показывает более низкий уровень топлива, чем на самом деле в вашем баке.
P0460
Код ошибки P0460 является общим кодом, указывающим на общую неисправность цепи датчика уровня топлива.Этот код активируется при обнаружении несоответствия между указателем уровня топлива и фактическим уровнем топлива в баке.
P0443
Код ошибки P0443 активируется, когда модуль управления двигателем вашего автомобиля или модуль управления трансмиссией (ECM или PCM) обнаруживает неисправность в клапане управления продувкой или короткое замыкание в цепи клапана продувки, которая является важным компонентом системы управления испарением вашего автомобиля ( ИВАП). EVAP регулирует и контролирует выбросы вашего автомобиля.
P0141
Код ошибки P0141 указывает на неисправность датчика цепи нагревателя, в частности датчика 2. В вашем двигателе есть датчики кислорода, которые содержат нагреватели, чтобы быстро довести их до рабочей температуры, чтобы они могли как можно быстрее начать передавать информацию в модуль управления силовым агрегатом вашего автомобиля. . Код P0141 возникает, когда модуль управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание в цепи или чрезмерное сопротивление в цепи нагревателя.
P0135
Код ошибки P0141 указывает на неисправность датчика цепи отопителя, в частности датчика 1.В вашем двигателе есть датчики кислорода, которые содержат нагреватели, чтобы быстро довести их до рабочей температуры, чтобы они могли как можно быстрее начать передавать информацию в модуль управления силовым агрегатом вашего автомобиля. Код P0135 возникает, когда модуль управления трансмиссией проверяет цепь нагревателя подогреваемого кислородного датчика выше по потоку на ряду 1 и обнаруживает короткое замыкание в цепи или чрезмерное сопротивление в цепи нагревателя.
P0133
Код ошибки P0133 возникает, когда модуль управления двигателем обнаруживает медленную реакцию датчика кислорода 1.В частности, P0133 указывает на то, что соотношение воздух/топливо в двигателе не регулируется автоматически сигналом кислородного датчика или модулем управления двигателем должным образом или не регулируется должным образом при прогреве двигателя или при нормальном использовании двигателя. .
P0121
Цепи датчика положения дроссельной заслонки «A» и «B» имеют ожидаемый диапазон выходного напряжения, и код ошибки P0121 появляется, когда ваш модуль управления двигателем (ECM) распознает, что ожидаемое выходное напряжение вашей цепи «A» либо выше, либо ниже ожидаемый диапазон датчика по сравнению со схемой «B».Это серьезная проблема, потому что при срабатывании кода P0121 ваш ECM переходит в отказоустойчивый режим. Это может привести к тому, что ваш автомобиль ограничит скорость или ускорение.
P0122
Подобно коду ошибки P0121, код ошибки P0122 указывает на проблему с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) вашего двигателя. В частности, этот код ошибки означает, что PCM или ECM определили, что выходное напряжение цепи A TPS ниже ожидаемого диапазона.
P0123
Подобно коду ошибки P0121 и P0122, код ошибки P0123 указывает на проблему с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) вашего двигателя.В частности, этот код ошибки означает, что PCM или ECM определили, что выходное напряжение цепи A TPS выше ожидаемого диапазона.
P0230
Код ошибки P0230 означает, что в вашем двигателе неисправна первичная цепь топливного насоса. PCM или ECM вашего автомобиля управляет топливным насосом через электрическое реле, а код P0230 указывает на то, что в цепи возникла проблема, когда она получает команду на включение или выключение. Этот код обычно устанавливается, когда PCM или ECM обнаруживает неправильное напряжение.
P0340
Код ошибки P0340 указывает на неисправность цепи датчика положения распредвала. Датчик положения распределительного вала расположен в двигателе внутреннего сгорания и контролирует положение и скорость вращения распределительного вала. Когда код P0340 активирован, это означает, что искра зажигания и синхронизация топливной форсунки не удались.
P1282 Код ошибки P1282 активируется, когда есть проблема с цепью управления реле топливного насоса вашего двигателя.
В частности, это означает, что PCM или ECM вашего автомобиля обнаружили короткое замыкание или обрыв в цепи управления реле топливного насоса, когда ключ включен, и топливный насос получает команду на включение.
P0751
Код ошибки P0751 означает, что соленоид переключения передач «А» вашего двигателя не работает должным образом или застрял. В частности, этот код активируется, когда передача, запрошенная ECM, не соответствует фактической передаче во время движения автомобиля. Чаще всего это вызвано тем, что посторонний материал препятствует механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус клапана трансмиссии.
P0351 – P0358
Коды ошибок P0351 – P0358 указывают на проблему с цепью катушки зажигания.Последняя цифра каждого из этих кодов относится к цилиндру, в котором возникла проблема с цепью катушки зажигания. Система зажигания преобразует напряжение аккумуляторной батареи в высокое напряжение, используемое для воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндре, а в современных двигателях используется блок катушек, расположенный непосредственно над свечой зажигания, для преобразования низкого напряжения первичной цепи в высокое вторичное напряжение, необходимое для зажигания. свечи зажигания. Наиболее частым признаком неисправности цепи катушки зажигания являются пропуски зажигания в цилиндре.
P0441
Код ошибки P0441 указывает на проблему с клапаном продувки системы контроля выбросов паров топлива (EVAP). Продувочный клапан — это часть системы EVAP, которая втягивает пары топлива во впускной коллектор двигателя, предотвращая их выход в атмосферу, где они затем используются как часть топливно-воздушной смеси, необходимой для сгорания в цилиндрах двигателя. . Когда активируется код ошибки P0441, это означает, что продувочный клапан неправильно регулирует пары топлива.Это может привести к неровному или неустойчивому холостому ходу.
P0442
Код ошибки P0442 также связан с системой контроля выбросов паров топлива (EVAP). Этот код активируется при обнаружении ошибки во время проверки герметичности EVAP. Во время проверки герметичности ECM закрывает клапан управления вентиляцией и клапан продувки, чтобы создать вакуум. Если система EVAP не поддерживает давление, ECM распознает утечку системы улавливания паров топлива. Это может привести к снижению расхода топлива и запаху газа.
P0455
Как и код P0442, код ошибки P0455 указывает на утечку в системе контроля выбросов паров топлива. Разница в том, что код P0455 означает, что когда ECM выполняет тест на утечку, он обнаруживает очень большую утечку. Обычно это означает, что крышка бензобака ослаблена, сломана или отсутствует.
P0753
Код ошибки P0753 определяется как ошибка электрической цепи соленоида переключения А/электромагнитного клапана переключения передач 1-2.Это означает, что PCM или ECM обнаружили нерегулярную электрическую активность в соленоиде переключения передач A, что обычно вызвано неисправным соленоидом переключения. Общие симптомы включают невозможность включения или выключения передачи, переход модуля управления коробкой передач в аварийный режим, резкое переключение передач, проскальзывание или перегрев коробки передач, а также снижение эффективности использования топлива.
P0131
Код ошибки P0131 указывает на наличие проблемы в проводке, такой как коррозия, обрывы или расслоение в датчике 1 блока кислорода 1.Возможно, не работает датчик кислорода или плохой контакт с ECM. Также возможно, что источник питания не подает на датчик достаточное напряжение. Кислородный датчик расположен в выхлопной системе для контроля уровня кислорода в выхлопных газах, выходящих из двигателя, и если его датчики неисправны, это может означать большие проблемы для вашего автомобиля.
P0132
Код ошибки P0132 указывает на то, что датчик 1 блока кислорода 1 запаздывает или слишком долго переключается с высокого на низкое (рабочее) напряжение.Кислородный датчик расположен в выхлопной системе для контроля уровня кислорода в выхлопных газах, выходящих из двигателя. Проблемы с датчиками кислорода приводят к проблемам со сгоранием и цилиндром. Это большая проблема для водителей, ведь неисправность цилиндров приводит к скачку расхода топлива. Автомобиль с неисправным цилиндром также выбрасывает вредные газы, такие как углеводороды и оксиды азота, которые загрязняют окружающую среду.
P0137
Код ошибки P0137 означает наличие проблемы со вторым кислородным датчиком, установленным на легковом или грузовом автомобиле.Второй датчик кислорода обычно находится после каталитического нейтрализатора и проверяет уровень кислорода после того, как выхлопные газы прошли через нейтрализатор. Когда уровень напряжения датчика остается ниже стандартного ожидаемого уровня в течение более 120 минут, он посылает триггерный сигнал, который компьютер автомобиля затем интерпретирует как потенциальную проблему ремонта.
P0138
Код ошибки P0138 означает, что возникла проблема со вторым кислородным датчиком, установленным на легковом или грузовом автомобиле. Второй датчик кислорода обычно находится после каталитического нейтрализатора и проверяет уровень кислорода после того, как выхлопные газы прошли через нейтрализатор.Когда уровень напряжения датчика остается выше стандартного ожидаемого уровня в течение более 120 минут, он посылает триггерный сигнал, который компьютер автомобиля затем интерпретирует как потенциальную проблему ремонта.
P0743
Внутри вашей трансмиссии находится муфта гидротрансформатора (TCC), работа которой заключается в поддержании соотношения 1 к 1 об/мин между входным валом трансмиссии и скоростью вращения гидротрансформатора. Таким образом, исключается потеря мощности, которая может произойти из-за блокировки жидкости и/или гидравлики, что обычно происходит в обычном гидротрансформаторе.Код ошибки P0743 указывает на то, что PCM читает разницу выше 200 об/мин между преобразователем крутящего момента и входным валом коробки передач.
P2107
Код ошибки P2107 означает, что ваш двигатель перегревается и его следует заглушить как можно скорее. Охлаждающие жидкости двигателя поставляются с датчиком, который посылает напряжение сигнала в PCM или ECM, сообщая компьютеру о температуре. Если эта температура чрезмерно превышает заданную температуру для автомобиля, то активируется код ошибки P2107.
P1389
Код ошибки P1389 характерен для моделей Chrysler, Jeep и Dodge. Это указывает на то, что PCM (модуль управления трансмиссией) не обнаруживает электрического напряжения в цепи питания реле ASD (автоматического отключения).
P0106
P0106 определяется как «Диапазон/проблема работы цепи абсолютного давления/барометрического давления в коллекторе» и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовой передачей) обнаруживает напряжение сигнала от датчика MAP (абсолютное давление в коллекторе), которое является ненормальным в отношении текущая нагрузка на двигатель или положение дроссельной заслонки, или напряжение сигнала, которое не показывает действительной связи с датчиком MAP.Обычно это вызвано утечкой на впуске/выпуске, неисправностью проводки или датчиком MAP или датчиком BARO.
P0107
P0107 — это код ошибки, связанный с тем, что датчик цепи MAP (абсолютное давление во впускном коллекторе) имеет слишком низкое напряжение на входе в модуль управления двигателем (ECM). Это означает, что входное напряжение на ECM составляет 0,5 В или ниже. Это означает, что он не находится в правильном нижнем диапазоне для правильной работы двигателя.
P0108
P0108 — это код ошибки для проблемы с датчиком цепи MAP (абсолютного давления во впускном коллекторе), который имеет слишком высокое напряжение на входе в модуль управления двигателем (ECM).Это означает, что напряжение на входе в ЭБУ слишком высокое и что оно не находится в правильном диапазоне для правильной работы двигателя с входными сигналами от датчика массового расхода воздуха (MAF) и переключателя положения дроссельной заслонки (TPS).
P1297
Код ошибки 1297 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) не обнаруживает изменения напряжения датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Видна слишком маленькая разница между барометрическим давлением при включенном зажигании (двигатель работает). Вероятные причины этого включают неисправный коллектор, абсолютное давление (MAP), датчик MAP ограничен, жгут датчика MAP открыт или закорочен, цепь датчика MAP имеет плохое электрическое соединение или неисправный модуль управления двигателем (ECM).
P0118
Код ошибки P0118 указывает на проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). ECT представляет собой термистор (электрический резистор, сопротивление которого значительно уменьшается при нагреве) и расположен в канале охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров. Его основная задача заключается в отслеживании повышения и понижения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда двигатель работает более нескольких минут, а ECT показывает температуру ниже точки замерзания, PCM считает, что существует неисправность цепи, и активирует код P0118.
Legacy Central — коды ECU
Как для чтения кодов неисправностей из ECU
На приборной панели вверху слева есть несколько идиотских лампочек, которые
не горят при нормальных условиях движения. Один из этих огней
читает «проверить двигатель». Этот индикатор загорается, когда ЭБУ обнаруживает
неисправность в одном из многочисленных электронных компонентов, от которых он получает
сигналов и которым он передает сигналы.Если ЭБУ распознает
проблема, когда машина включена, постоянно горит лампочка «проверить двигатель».
освещенный. Если он обнаружил проблему в прошлом, но
проблема, которую он обнаружил, больше не существует, свет погаснет.
Тем не менее, ЭБУ будет хранить записи об обнаруженных им неисправностях.
прошлое, пока они не будут очищены преднамеренно или непреднамеренно.
Чтобы прочитать текущие или прошлые неисправности, индикатор «Проверить двигатель» будет мигать.
своего рода азбукой Морзе, которую мы можем расшифровать.
Снизу рулевая колонка — широкий прямоугольный кусок пластика, такой же цвет тире, у которого есть лоток с пометкой «TRAY». Этот большой Деталь крепится к нижней части приборной панели кучей шурупов. Открутите эти винты и снимите пластиковую деталь. Теперь будет быть кучей проводов для вас, чтобы видеть. Слева от руля колонка (по крайней мере в леворульных машинах) где-то наверное подвернута вдали будет пучок проводов с двумя парами электрических разъемов которые отключены.Один черный и соединяет один провод с один провод, другой зеленый и примерно Т-образный, этот тоже подключается один провод к одному проводу. Полностью заглушив автомобиль, подключите черный разъем. Затем включите зажигание, но не заводить машину. Идиотские лампочки на приборной панели загорятся, и некоторые могут погаснуть через несколько мгновений. Смотреть «проверить двигатель» свет и, возможно, есть что-то, на чем вы можете написать, чтобы запомнить коды. Если в ЭБУ есть код неисправности, загорится индикатор «Проверьте двигатель». мигать определенным образом. Коды варьируются в количестве от от 11 до 52, поэтому мы знаем, что все они будут двузначными. Чтобы обозначить разряд десятков числа, индикатор «проверить двигатель» будет мигать долгая (1,2 секунды) вспышка. Одна цифра будет короткой (.2 секунд) мигает. Каждая вспышка в пределах одного и того же кода будет разделена от .3 секунды. Каждый код ошибки будет разделен 1,8 секундами. Не утруждайте себя попытками рассчитать все это, просто смотрите на свет, и вы начнет понимать. После того, как ЭБУ прошил все сохраненные коды, он будет циклически повторять их. Теперь, например, вы видите две длинные вспышки, за которыми следуют две короткие вспышки. Это означает у вас есть кодовый номер 22. Глядя на следующую таблицу, видим что 22 это код датчика детонации.Как только у вас есть прочитать и записать все неисправности, выключить зажигание и отсоединить черный разъем.
Если вы выполнили вышеуказанную процедуру, вы, вероятно, зададитесь вопросом, что
зеленые Т-образные разъемы предназначены для. Это для более активного
процедура считывания кода, называемая режимом D-check в руководствах Subaru.
Начните с отсоединения обоих разъемов, запустите двигатель, дайте ему
для разогрева, затем выключите его.Далее подключите разъемы тестового режима
(зеленая Т-образная форма). Включите зажигание в положение ON, не поворачивая
на двигателе. В этот момент, если индикатор проверки двигателя не загорается
включен, он неисправен и должен быть исправлен перед продолжением. Депрессия
педаль акселератора в пол, вернуться на половину газа и удерживать в течение двух
секунд, затем отпустите. Запустить двигатель. Теперь свет может
мигать двумя разными способами. Если все пока так,
он будет мигать, показывая число 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07 или 08.
Если проблема уже обнаружена, она будет мигать в соответствии с графиком
ниже. В любом случае, вашим следующим шагом будет вождение автомобиля с
разъемы тестового режима подключены. Вы должны ехать со скоростью более 7 миль в час
не менее одной минуты и переключитесь на 4-ю передачу, если у вас механическая коробка передач.
транссексуал Теперь либо вы обнаружите свои коды неисправностей, либо
не будет иметь ни одного.
Чтобы стереть коды неисправностей с компьютера (без
прибегая к печально известному танцу с отключением батареи), повторите вышеописанное
в точности, но подключите зеленый и черный разъемы к
подходящее время.
Таблица кодов неисправностей
| Проблема Код | Товар | Содержание диагноза | Отказоустойчивый Операция | Не- Турбо | Турбо |
| 11 | угол поворота коленчатого вала датчик | Нет сигнала поступает от датчика угла поворота коленчатого вала, но сигнал (соответствующий не менее одного оборота кривошипа) поступает от датчика угла поворота кулачка | нет | х | Х |
| 12 | выключатель стартера | Ненормальный сигнал, исходящий от выключателя стартера | Включает стартер сигнальный выключатель ВЫКЛ. | х | Х |
| 13 | угол кулачка датчик | Нет сигнала поступает от датчика угла распредвала, но сигнал (соответствующий не менее двух оборотов кулачка) поступает от датчика угла поворота коленчатого вала | нет | х | Х |
| 14 | Инжектор №1 | Топливная форсунка не работает (Аномальный сигнал из цепи монитора) | нет | х | Х |
| 15 | Инжектор #2 | Топливная форсунка не работает (Аномальный сигнал из цепи монитора) | нет | х | Х |
| 16 | Инжектор №3 | Топливная форсунка не работает (Аномальный сигнал из цепи монитора) | нет | х | Х |
| 17 | Инжектор №4 | Топливная форсунка не работает (Аномальный сигнал из цепи монитора) | нет | х | Х |
| 21 | Температура воды датчик | Ненормальный сигнал от датчика температуры воды | Регулирует воду до определенной температуры, поддерживает вентилятор радиатора во включенном состоянии для предотвращения перегрева | х | Х |
| 22 | Датчик детонации | Ненормальный напряжение в цепи контроля датчика детонации | Стандартные наборы топливная карта и задерживает угол опережения зажигания | х | Х |
| 23 | Расход воздуха датчик | Ненормальный вход напряжения, поступающий от датчика расхода воздуха | Элементы управления количество топлива (впрыскиваемого) по отношению к частоте вращения двигателя и положение датчика дроссельной заслонки | х | Х |
| 24 | Управление воздухом клапан | Управление воздухом клапан не работает (ненормальный сигнал в цепи монитора) | Предотвращает ненормальная частота вращения двигателя с использованием «отсечки топлива» по отношению к частота вращения двигателя, скорость автомобиля и положение датчика дроссельной заслонки | х | Х |
| 31 | Дроссель датчик | Ненормальный вход напряжения поступает от датчика дроссельной заслонки | Устанавливает дроссельную заслонку выходное напряжение датчика на фиксированное значение | х | Х |
| 32 | Датчик кислорода | Кислородный датчик не работает | нет | х | Х |
| 33 | Скорость автомобиля датчик | Ненормальный вход напряжения, поступающий от датчика скорости автомобиля | Комплекты транспортных средств сигнал скорости на фиксированное значение | х | Х |
| 35 | Канистра продувочный электромагнитный клапан | Соленоид клапан не работает | нет | х | Х |
| 41 | A/F обучение контроль | Ошибочное обучение функция управления | нет | х | Х |
| 42 | Выключатель холостого хода | Ненормальный ввод напряжения с переключателя холостого хода | Судьи ВЫКЛ. операция | х | Х |
| 44 | Дежурный соленоид
клапан (Управление вестгейтом) | Дежурный соленоид клапан не работает | нет | Х | |
| 45 | Атмосферный датчик давления | Неисправен датчик | Датчик комплектов до 760 мм рт.ст. | х | |
| 45 | Давление датчик и электромагнитный клапан обмена давлением | Неисправен датчик или электромагнитный клапан обмена давлением не работает | Предотвращает ненормальное давление наддува с использованием «отсечки топлива» в отношение к нагрузке двигателя | Х | |
| 49 | Расход воздуха датчик | Использование неподходящего датчик расхода воздуха | нет | х | Х |
| 51 | Переключатель нейтрали | Ненормальный сигнал поступил от переключателя нейтрали | нет | х | Х |
| 51 | Ингибитор переключатель | Ненормальный сигнал поступает от переключателя блокировки | нет | х | Х |
| 52 | Парковочный выключатель | Ненормальный сигнал поступил от парковочного выключателя | нет | х | Х |
Как прочитать коды ошибок ЭБУ Nissan
Адресация индикаторов проверки двигателя или кодов неисправностей OBDII никогда не была забавной.Но когда приходит время обслуживания вашего Nissan 240SX, проверка кодов может быть сложной для многих людей. Наша статья «Как читать коды ошибок ЭБУ Nissan» поможет вам узнать, как проверить коды неисправностей, с помощью пошагового руководства.
Ваш ЭБУ 240SX расположен в пространстве для ног со стороны пассажира, и вы должны удалить его, прежде чем сможете проверить коды ошибок ЭБУ Nissan. Найдите пространство для ног со стороны пассажира и удалите 2 пластиковых штифта, которые удерживают крышку ECU на месте. Отвинтите задний пластиковый штифт и потяните за крышку, чтобы открыть блок управления двигателем.
После того, как вы сняли крышку со стороны пассажира, открутите металлические винты и заклепки, которые удерживают эту крышку кикпанели, и держите их в безопасности. Теперь вытащите свой ECU и убедитесь, что он остается подключенным при этом.
Теперь переверните ЭБУ на бок, чтобы получить доступ к режимам самодиагностики в вашем ЭБУ Nissan. Используя отвертку с плоской головкой, вы можете перевести блок управления двигателем в тестовый режим и удалить все коды неисправностей, которые могут возникнуть у вашего автомобиля.
Теперь вы должны увидеть регулировочный винт, а также светодиодный индикатор вашего ЭБУ Nissan.Винт переводит ЭБУ в различные режимы, а также может удалить все коды неисправностей с вашего автомобиля. Осторожно снимите защитную наклейку, чтобы открыть головку винта блока управления двигателем Nissan. Используя руководство, напечатанное на наклейке, вам нужно полностью повернуть винт против часовой стрелки, чтобы войти в режимы диагностики.
Существует четыре режима ЭБУ Nissan, которые помогут вам исправить и проверить коды неисправностей. Все режимы с замком зажигания в положении ON
- Режим I (двигатель выключен) — проверка ламп
- Режим I (двигатель включен) — предупреждение о неисправности
- Режим II (двигатель выключен) — сохраненные результаты самодиагностики
- Режим II (двигатель включен) — монитор датчика выхлопных газов
Чтобы начать процедуру диагностики ECU, вы должны повернуть ключ зажигания в положение «ON», что переведет ваш ECU Nissan в режим 1.Из первого режима вы захотите войти в режим II, для этого вы должны полностью повернуть винт выбора режима ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ и удерживать его в этом положении в течение 4 секунд.
Поверните винт обратно в исходное положение, и теперь ваш ECU должен находиться в диагностическом режиме II.
Вы не должны включать двигатель на любом этапе диагностических процедур ЭБУ Nissan, так как по умолчанию ЭБУ вернется в режим кода 55 (все в порядке).
Чтение кода неисправности в режиме II очень просто, просто подсчитайте, сколько раз КРАСНЫЙ светодиод мигает.Подсчитайте длинные вспышки как значение 10, а короткие вспышки — как отдельные цифры. Например, код неисправности ЭБУ Nissan 14 представлен одной длинной вспышкой, за которой следуют четыре коротких вспышки. Код 14 означает ошибку в цепи датчика скорости автомобиля Nissan.
Если ваш светодиод также включает зеленый светодиод, у вас есть блок управления SOHC, который отличается от блока DOHC, который мы показываем вам сегодня.
После получения кода неисправности Nissan вернитесь к первому режиму, снова полностью повернув переключатель режимов ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, удерживая его еще 2 секунды и вернув его в исходное положение.Это также удалит все коды неисправностей, хранящиеся в вашем ЭБУ Nissan. ЭБУ Nissan KA24DE сохраняет эти коды неисправностей для 50 пусков вашего стартера, если коды все еще остаются после 50, они сохраняются еще на 50, пока не будут удалены или устранены.
Перевод кодов неисправностей:
ВСЕ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДЯТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ
Только для моделей для Калифорнии:
Код # Описание
12 Цепь расходомера воздуха
13 Цепь датчика температуры двигателя
14 Цепь датчика скорости автомобиля
31 E.CU (блок управления E.C.C.S.)
32 Функция EGR
33 Цепь датчика O2 отработавших газов
35 Цепь температуры отработавших газов
43 Цепь датчика положения дроссельной заслонки
45 Течь форсунки
Для моделей не для Калифорнии:
Код: Товар:
11 Cam Position
12 MAF
13 Охлаждающая жидкость Temp
14 скорость автомобиля
21 Первичный сигнал пожижения
25 IACV
31 ECM
32 EGR
33 STAIMENT O2 (FRON)
34 DESSOR
35 EGR TEMP
36 Клапан EGRC-BPT
37 Замкнутый контур
41 IAT
43 TPS
65 Пропуски зажигания, цил.4
66 Пропуски зажигания, цил. 3
67 Пропуски зажигания, цил. 2
68 Пропуски зажигания, цил. 1
71 Пропуски зажигания, случайные
72 Каталитическая система
76 Система впрыска топлива
77 Вторичный O2 (задний)
82 Положение коленвала
84 Диагностика коробки передач
Переключатель нейтрали
105 Электромагнитный клапан EGRC
111 Переключатель блокировки
112 Датчик скорости автомобиля, АКПП
113 АКПП Сигнал 1-й передачи
114 АКПП Сигнал 2-й передачи
115 АКПП Сигнал 3-й передачи
116 АКПП 4-я передача/сигнал TCC
118 Электромагнитный клапан переключения передач A
121 Электромагнитный клапан переключения передач B
123 Обгонная муфта
124 Муфта гидротрансформатора
125 Электромагнитный клапан линейного давления
126 TPS, A/T
127 Сигнал частоты вращения двигателя 128A Датчик температуры
Режим II (двигатель выключен) — сохраненные результаты самодиагностики
Код # Описание
11 + Цепь датчика угла поворота коленчатого вала
12 E Цепь датчика массового расхода воздуха
13 E Цепь датчика температуры двигателя
14 E Цепь датчика скорости автомобиля
21 + Цепь сигнала зажигания
31 E E.CU (блок управления ECCS)
32 * E Функция EGR
33 E Цепь датчика O2 отработавших газов
34 Цепь датчика детонации
35 * E Цепь температуры отработавших газов
43 E Цепь датчика положения дроссельной заслонки
45 * E Негерметичность форсунки
54 Сигнальная цепь от Блок управления А/Т к ЭБУ (только А/Т)
55 Нет неисправности в вышеуказанных цепях
* = Только модели для Калифорнии
E = Этот код будет отображаться на индикаторе Check Engine.
+ = Проверьте элементы, вызывающие неисправность датчика угла поворота коленчатого вала 1-й, если одновременно отображаются №11 и №21.
Это подходит для нашего учебника «Как читать коды ошибок ЭБУ Nissan». Пожалуйста, оставьте нам любые вопросы или комментарии ниже.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Коды диагностики ECU Toyota — Club4AG
Коды диагностики ECU для двигателей 4A
Следующие коды относятся ко всем двигателям Toyota серии 4A.
Некоторые коды могут отсутствовать в более ранних или неприменимых ЭБУ двигателя, но все коды являются общими для 4A и многих других ЭБУ Toyota.Очень важно, чтобы у вас были соответствующие руководства и навыки, необходимые для выполнения диагностики и ремонта. Эта диаграмма предназначена для помощи квалифицированным специалистам в получении некоторой информации от ECU на автомобилях, оснащенных заводскими блоками.
Система диагностики: Для получения выходных данных выполните следующие действия.
Чтобы коды отображались в нормальном выводе, должны быть выполнены начальные условия.
1. Напряжение аккумулятора должно быть не менее 11 В
2.Дроссельные заслонки должны быть полностью закрыты (на новых двигателях)
3. Принадлежности выключены
4. Двигатель при рабочей температуре
Включите зажигание. (Не запускать двигатель)
Короткое замыкание контактов ТЕ1 и Е1 контрольного разъема блока диагностических разъемов.
Диагностические коды:
Нормальная работа: (без сбоев)
Индикация кодов неисправностей
В случае зарегистрированной неисправности лампочка будет мигать каждые 0.52 секунды. Первая серия миганий соответствует 1-й цифре 2-значного кода, а после 1,5-секундной паузы вторая серия миганий соответствует 2-й цифре.
При наличии 2 и более кодов между сигнальными кодами будет 2,5-секундная пауза.
После того, как все коды мигают, будет интервал 4,5 секунды, и коды будут повторяться до тех пор, пока TE1 и E1 не будут отключены.
Логика диагностирования за 2 поездки:
Диагностические коды 20-29 обычно указываются с 2-кратной логикой.Это означает, что ЭБУ потребуется два повторяющихся цикла работы двигателя с той же проблемой для индикации кода, что сводит к минимуму количество ложных кодов. Зажигание должно быть выключено между двумя последовательными запусками двигателя.
Тестовый режим: (ЭБУ 1989 г. и более поздних версий, модели различаются))
В этом режиме ЭБУ будет иметь повышенную способность обнаружения неисправностей. Он также может обнаруживать сигнальную цепь стартера и компоненты кондиционера.Те же коды также будут обнаружены, как и в обычных режимах.
Так же, как и при обычной диагностике, закоротите TE2 и E1 диагностического разъема. Включите зажигание, чтобы начать диагностику в режиме TEST.
Чтобы убедиться, что режим TEST работает, убедитесь, что контрольная лампа мигает при включенном зажигании.
Запустите двигатель и ведите автомобиль со скоростью не менее 10 км/ч (6 миль в час).Если скорость не достигает этого значения, ЭБУ ошибочно сообщает, что стартер и датчик скорости неисправны. (код 41 и 42)
После тест-драйва закоротил разъемы ТЕ1 и Е1
Чтение диагностических кодов.
по завершении обязательно снимите SST с контрольного разъема.
Предупреждение: тестовый режим не запустится, если клеммы закорочены после включения зажигания. Код 51 (сигнал переключения компрессора кондиционера) является неустойчивым по своей природе и иногда появляется без неисправности.
Ниже приведены некоторые общие коды для простого устранения неполадок, есть и другие, которые я добавлю позже, когда мой список будет более полным.
| Код | Сигнал | Диагностика | Общая проблемная зона |
| 12 | Сигнал оборотов |
|
|
| 13 | Сигнал оборотов |
| |
| 14 | Зажигание |
|
|
| 21 | Датчик кислорода |
|
|
| 22 | Датчик температуры h3O |
| |
| 24 | Датчик температуры воздуха на впуске |
| |
| 25 | A/F бедная |
|
|
| 31 | Датчик вакуума |
| |
| 33 | ISCV (клапан управления холостым ходом) |
| |
| 41 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| |
| 42 | Датчик скорости автомобиля |
| |
| 43 | Стартер |
|
|
| 52 | №1 Датчик детонации |
| |
| 53 | №2 Датчик детонации | ||
| 51 | Сигнал состояния переключения |
|
|
Классическая диагностика двигателя Subaru Impreza и коды ошибок ЭБУ
Вся приведенная ниже информация относится к Subaru Impreza первого поколения, модели до фейслифтинга, выпускавшейся с 1992 по 1997 год.Все детали, приведенные ниже, помогут любому диагностировать, когда их индикатор Check Engine остается единицей, и ориентированы на владельцев WRX, STI.
Диагностика ЭБУ
Стандартный ECU на Subaru Impreza 92-97 может диагностировать любую неисправность, которая может возникнуть, которая отправляется от различных датчиков в моторном отсеке в электронный блок управления (ECU). Затем ЭБУ подаст сигнал водителю через Check Engine на приборной панели, если есть проблема с любым из входов компьютера. Можно определить, какой датчик(и) неисправен, выполнив следующие действия:- Выключить зажигание
- Подключите разъемы памяти чтения [черные разъемы] (прокрутите вниз до раздела «Поиск этих разъемов», чтобы помочь вам найти их)
- Включить зажигание (двигатель выключен)
- Загорается контрольная лампа двигателя
- Код обозначается пульсирующей лампой
- Если код в порядке, выключите зажигание и отсоедините разъемы
- Проверить код ЭБУ
- Выключите зажигание и отсоедините разъемы
- В случае неисправности проверьте соответствующий датчик
Сброс ЭБУ
Сброс ECU вернет автомобиль к заводским настройкам по умолчанию.Это удалит все сохраненные коды неисправностей и восстановит опережение зажигания. Обратите внимание, что на ранних моделях Subaru (особенно до 1997 г.) ECU намеренно замедляет зажигание при обнаружении любого стука, однако требуется время, чтобы снова сдвинуть синхронизацию.Можно сбросить ЭБУ, выполнив следующие действия:
- Выключить зажигание
- Connect Read Memory Connectors [черные разъемы] и разъемы тестового режима [зеленые разъемы] (прокрутите вниз до раздела «Поиск этих разъемов», чтобы помочь вам найти их)
- Включить зажигание (двигатель выключен)
- Загорается контрольная лампа двигателя
- Полностью выжать педаль акселератора
- Затем верните его в положение половины газа и удерживайте в этом положении в течение двух секунд
- Полностью отпустить педаль
- Запуск двигателя
- Код обозначается пульсирующей лампой
- Если обнаружена неисправность — проверьте ЭБУ, код .
- Если неисправность не обнаружена — осмысленно покатайтесь на машине пару минут пока не согреется (не дави и расслабься, как дедушка!)
- После сброса ЭБУ индикатор Check Engine будет мигать
- Код обозначается пульсирующей лампой
- Если обнаружена неисправность, проверьте ЭБУ, код .
- Выключите зажигание и отсоедините разъемы
- В случае неисправности проверьте соответствующий датчик
Поиск разъемов
Как указано выше, черные разъемы чтения памяти и зеленые разъемы тестового режима необходимы для выполнения диагностики и сброса ЭБУ.Разъемы расположены под приборной панелью вверху рулевой колонки. Если они не использовались раньше, они обычно приклеены клейкой лентой довольно высоко, и их может быть трудно найти, но они есть, после того как они не были приклеены, они свисают вниз, и ими довольно легко пользоваться.
Чтение кодов ЭБУ
Коды ECU отображаются в виде импульсов индикатора Check Engine.
Обычное использование
- CEL Вкл. Если индикатор Check Engine продолжает гореть, это свидетельствует о неисправности.
- CEL Off — если индикатор Check Engine гаснет, неисправность отсутствует.
Режим диагностики
Мигание: Равномерное и непрерывное
Отсутствие неисправности обозначается постоянным и равномерным миганием индикатора Check Engine (это также используется для обозначения успешного завершения сброса ECU).
Мигает: Внезапно по шаблону
У вас есть неисправность, разные импульсы связаны с числами, и числа будут относиться к коду ЭБУ на простом английском языке, чтобы вы могли провести дальнейшую диагностику автомобиля — прокрутите вниз до «Коды ЭБУ Subaru», чтобы увидеть полный список.
Длинные импульсы (1,3 секунды) обозначают десятки, а короткие импульсы (0,2 секунды) — единицы. Импульсы разделены короткими паузами (0,2 секунды), несколько кодов разделены длинной паузой (1,8 секунды).
Самый простой способ для неопытного механика получить коды — записать коды в виде азбуки Морзе (точки и тире) и начать новую строку после 1,8-секундной паузы (для НОВОГО кода), а затем добавить фактические цифры увеличиваются после завершения поиска кода.
Примеры кода
| Единый код | Мульти Код |
|---|---|
| 1,3-секундный импульс (10) 0,2-секундная пауза 1,3-секундный импульс (10….всего 20) 0,2-секундная пауза 0,2-секундный импульс (1…..всего 21) 0,2-секундная пауза 0,2-секундный импульс (1…..всего 22) 0,2-секундная пауза 0,2-секундный импульс (1…..всего 23) | 1.3-секундный импульс (10) 0,2-секундная пауза 1,3-секундный импульс (10….всего 20) 0,2-секундная пауза 0,2-секундный импульс (1…..всего 21) 0,2-секундная пауза 0,2-секундный импульс (1…..всего 22) 0,2-секундная пауза 0,2-секундный импульс (1…..всего 23) Пауза 1,8 секунды (это означает НОВЫЙ код) 1,3-секундный импульс (10) 0,2-секундная пауза 0,2-секундный импульс (1…..всего 11) 0,2-секундная пауза .2-секундный импульс (1…..всего 12) |
| Код 23 — Датчик массового расхода воздуха | Коды 23 и 12, Цепь датчика массового расхода воздуха и стартера |
| Код | ПУНКТ |
|---|---|
| 11* | Датчик угла поворота коленчатого вала или цепь |
| 12* | Выключатель стартера или цепь |
| 13* | Датчик положения кулачка или цепь (датчик ВМТ на Justy) |
| 14 | № топливной форсунки1 (Наследие, Импреза, Джасти, СВХ) |
| 15 | Топливная форсунка № 2 (Legacy, Impreza, Justy, SVX) |
| 16 | Топливная форсунка № 3 (Legacy, Impreza, Justy, SVX) |
| 17 | Топливная форсунка № 4 (Legacy, Impreza, SVX) |
| 18 | Топливная форсунка № 5 (SVX) |
| 19 | Топливная форсунка № 6 (SVX) |
| 21* | Датчик температуры охлаждающей жидкости или цепь |
| 22* | Датчик детонации или его цепь (правая сторона на SVX) |
| 23* | Расходомер воздуха или цепь (Искл.Юсти) |
| 24* | Клапан управления подачей воздуха или контур (кроме Justy) |
| 25 | Топливная форсунка №3 и 4 (XT-6) |
| 26 | Датчик температуры воздуха (Justy) |
| 28 | Датчик детонации № 2 (SVX, левая сторона) |
| 29 | Датчик угла поворота коленчатого вала (SVX, № 2) |
| 31* | Датчик положения дроссельной заслонки или цепь |
| 32* | Кислородный датчик или цепь (No.1, правая сторона, на SVX) |
| 33* | Датчик скорости автомобиля (VSS) или цепь |
| 34 | Соленоид EGR или цепь |
| 35* | Соленоид управления продувкой или цепь |
| 36 | Электромагнитный клапан всасывания воздуха (Impreza) |
| 37 | Кислородный датчик (№ 2, левая сторона, на SVX) |
| 38 | Регулятор крутящего момента двигателя (SVX) |
| 41 | Адаптивное управление воздухом/топливом |
| 42* | Переключатель холостого хода или цепь |
| 43 | Переключатель дроссельной заслонки |
| 44* | Электромагнитный клапан перепускной заслонки (модели с турбонаддувом) |
| 45* | Рабочий соленоид датчика давления (модели с турбонаддувом) |
| 45 | Датчик или цепь атмосферного давления (модели без турбонаддува) |
| 46 | Нейтральный или парковочный переключатель или цепь |
| 47 | Топливная форсунка |
| 49 | Датчик расхода воздуха |
| 51* | Переключатель нейтрали (модели с механической коробкой передач) |
| 51 | Переключатель блокировки (модели с автоматической коробкой передач) |
| 52 | Выключатель стояночного тормоза (Искл.Юсти) |
| 53 | Топливный насос или цепь |
| 54 | Система управления воздушной заслонкой |
| 55 | Датчик температуры EGR или цепь |
| 56 | Система рециркуляции отработавших газов |
| 57 | Система управления канистрами |
| 58 | Система управления воздухом |
| 61 | Соленоид управления давлением в топливном баке (Impreza) |
| 62 | Датчик температуры топлива (Импреза) |
| 63 | Датчик давления в топливном баке (Импреза) |
| 64 | Клапан управления вакуумной линией или контур |
| 65 | Датчик вакуумного давления |
| 66 | Последовательная турбосистема |
| 67 | Соленоид выпускного клапана (избыточное давление) |
| 68 | Соленоид рабочего клапана выпускного клапана |
| 71 | Импульсная система зажигания |
| 73 | Импульсная система зажигания |
| 74 | Импульсная система зажигания |
| 88 | Блок управления ЧМТ |
Датчики
Пожалуйста, обратитесь к фотографии и справочному руководству для определения расположения каждого датчика в моторном отсеке вашего Subaru Impreza.Если вы в настоящее время отлаживаете проблему, связанную с ошибкой, указанной в коде ECU, упомянутом выше, тогда применимо одно из следующих действий:- Датчик отсоединен или где-то в жгуте перерезан провод. Использование вольтметра для проверки непрерывности может помочь устранить эту возможную проблему.
- Неисправен датчик. Либо изучите возможные значения, которым должен соответствовать датчик (обычно в омах), либо, если возможно, замените датчик на заведомо рабочий.
- Неисправная механика.Это может быть реальным фактом, что механика, на которой датчик построен для обнаружения неисправности, на самом деле не работает должным образом.
| Артикул | Датчик |
|---|---|
| 1 | Датчик давления |
| 2 | Электромагнитный клапан обмена давлением |
| 3 | Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном |
| 5 | Сигнал датчика массового расхода воздуха |
| 6 | Датчик кислорода |
| 7 | Датчик скорости автомобиля 2 |
| 8 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| 9 | Положение дроссельной заслонки/переключатель холостого хода |
| 10 | Электромагнитный клапан управления холостым ходом |
| 11 | Датчик детонации |
| 12 | Датчик положения распредвала |
| 13 | Датчик положения коленчатого вала при включении стартера |
| 14 | Электромагнитный клапан управления продувкой |
Распиновка ЭБУ
Распиновку ECU для Subaru Impreza 1996 года можно скачать здесь.Коды ошибок ЭБУ Honda | HondaSwap.com
Коды ошибок ЭБУ Honda
Вот удобная таблица для получения кодов ECU. Вытягивание кода — довольно простой процесс.
Для Honda 92+ и Acura 94+:
Прежде чем вы сможете начать считывать CEL (индикатор проверки двигателя) на приборной панели, вам нужно «перепрыгнуть» свой блок управления.
Найдите заводской двухконтактный разъем коричневого и черного проводов рядом с ЭБУ на автомобилях Civic, del Sols и Integra или за центральной консолью на автомобилях Prelude и Accord.Вытащите этот 2-контактный штифт из основного жгута. Используя провод или скрепку в качестве перемычки, соедините выходы жгута вместе, чтобы черный и коричневый провода образовывали цепь. Как только это прыгнет вместе, приборная панель начнет световое шоу, поэтому рекомендуется сначала прыгнуть, а затем включить.
Для Honda 88-91 и Acura 86-93:
ЭБУ этих автомобилей имеет аккуратное маленькое окошко прямо на корпусе компьютера. Не нужно прыгать сюда — просто включите его и наблюдайте прямо там через это окно.
Для обоих описанных выше шагов вывод будет выполнен в виде азбуки Морзе, состоящей из длинных и коротких огней. Например, 2 долгих, пауза, 3 коротких — это 23.
1- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
Кислородный датчик «A» (основной)
неисправная цепь или отсоединен/неисправен датчик
2- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
85-89 86-87 н/д 85-87 85-91 н/д/д
Кислородный датчик «B»
неисправная цепь или отсоединенный/неисправный датчик
3- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
Датчик абсолютного давления (коллектор) Абсолютное давление)
неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
4- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
90-98 88-98 97-98 88-91 93-97 95-98 85-98
Датчик коленчатого вала Датчик положения)
неисправна цепь или отключен/неисправен датчик
5- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
85-98 * 86-98 97-98 85-91 93-97 96-98 85-98
Датчик MAP ( Абсолютное давление в коллекторе re)
механическая проблема / отсоединенный трубопровод
* кроме 94-95
6- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
ECT Датчик (температура охлаждающей жидкости двигателя)
неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
7- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
TP Датчик (положения дроссельной заслонки)
неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
8- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
Датчик ВМТ (Верхняя мертвая точка)
неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
9*- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
85-98** 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
Датчик CYP (цилиндр)
неисправная цепь или отсоединен/неисправен датчик
* недействительный код для любой системы впрыска дроссельной заслонки Hondas
** недействительный код для двигателей V-6
10- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95-98 85-98
Датчик IAT (температура впускного воздуха)
неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
12- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
85-98 86-98 * н/д 85-91 * н/д 95-98 85-98
Датчик подъема рециркуляции выхлопных газов
неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
* недействительный код, если автомобиль не оснащен клапаном EGR (некоторые модели Civic не оснащены)
13- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
85-98 86-98 97-98 85-91 93-97 95 -98 85-98
Датчик барометрического давления (атмосферного давления)
неисправная цепь или отсоединен/неисправен датчик
14- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
88-98 88-98 97-98 88-91 93-97 95- 98 88-98
Клапан IAC (контроль воздуха на холостом ходу)
неисправная цепь или отсоединен/неисправен датчик
15- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
90-95 88-95 н/д 88-91 9 3-95 95 88-95
Выходной сигнал зажигания
отсутствует или неисправен выходной сигнал зажигания
16- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
90-95 88-95 н/д 88-91 93-95 95 88-95
Система топливной форсунки
неисправная цепь или отсоединенная/неисправная топливная форсунка
17- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
88-98 88-98 97-98 88-91 93-97 95-97 88-98
VSS ( Датчик скорости автомобиля)
неисправная цепь или отсоединен/неисправен датчик
19- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
н/д 88-95 н/д 88-91 93-97 н/д
Блокировка автоматической коробки передач Электромагнитный клапан управления
неисправна цепь или отключен/неисправен электромагнитный клапан
20- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
90-98 88-98 97-98 88-91 93-97 95-98 92-98
Детектор электрической нагрузки
неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
21*- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
94-98 ** 92-95 н/п/ a 93-95 н/д 93-95
Электромагнитный клапан VTEC
неисправная цепь или отсоединен/неисправен электромагнитный клапан
* недействительный код, если автомобиль не оснащен двигателем VTEC
** не с двигателем V-6
22* — Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
94-98 92-98 н/д/д 93-97 98 93-98`
Датчик давления масла VTEC
неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик давления масла
* недействительный код если автомобиль без двигателя VTEC
23- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
98 * 96-98 н/д 94-97 н/д 92-98
KS (датчик детонации)
неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
* недействительный код, если двигатель V-6
30- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
90-98 * н/н/н/н/н 95 92-98 *
Сигнал автоматической коробки передач : «A»/SEAF/SEFA/TMA или TMB
неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
* недействительный код для 1996 года
31- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey P relude
90-95 н/н/н/н/н 95 92-95
Сигнал автоматической коробки передач «B»
неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
41- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
90-98 92 -98 97-98 н/д 93-97 95-98 90-98
Первичный кислородный датчик — Нагреватель
неисправность цепи
43- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
90-95 92-95 н/д/д 93-95 95 90-95
Система подачи топлива
неисправная или неисправная система подачи топлива
45- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96 -98
System Too Lean or Too Rich
неисправность в системах контроля топлива
48- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
98 92-98 n/an/an/an/an/a
LAF Sensor (Lean Air топлива)
неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
54- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96 96-98 97-98 н/д 96-97 н/д/д
Датчик CKF (коленчатый вал S peed Fluctuation)
неисправна цепь или отсоединен/неисправен датчик
58- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
98 * n/an/an/an/an/an/a
Датчик ВМТ 2 (ВМТ)
неисправен цепь или отсоединен/неисправен датчик
* только с двигателем V-6
61- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96-98
Кислород Датчик, с обогревом — датчик 1 (основной)
высокое напряжение, низкое напряжение или медленный отклик
63- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96-98
Кислородный датчик с подогревом — датчик 2 (вторичный)
высокое напряжение, низкое напряжение или медленный отклик
65- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 97-98 н/д 96 -97 96-98 96-98
Подогреватель лямбда-зонда (вторичный)
неисправный или неисправен подогреватель лямбда-зонда
67- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96-98
Эффективность каталитической системы ниже порога
неисправность или неисправность каталитической системы
70- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 97-98 н/д/д 96- 98 96-98
Автоматическая коробка передач
неисправность органов управления автоматической коробкой передач
71- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96-98
Цилиндр 1 Пропуски зажигания или случайные пропуски зажигания
присутствует условие, вызывающее пропуски зажигания в цилиндре
72- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96- 98
Пропуски зажигания в цилиндре 2 или случайные пропуски зажигания
условие, вызывающее пропуски зажигания в цилиндре
73- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96- 98 96-98
Пропуски зажигания в цилиндре 3 или случайные пропуски зажигания
присутствует условие, вызывающее пропуски зажигания в цилиндре
74- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96-98
Пропуски зажигания в цилиндре 4 или случайные пропуски зажигания
Наличие условия, вызывающего пропуски зажигания в цилиндре
75- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
98 * n/an/an/an/an/an/a
Пропуски зажигания в цилиндре 5 или случайные пропуски зажигания
присутствует условие, вызывающее пропуски зажигания в цилиндре
* действительный код для V- Только двигатель 6
76- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
98 * n/an/an/an/an/an/a
Cylinder 6 Misfire или Random Misfire
присутствует условие, вызывающее пропуски зажигания в цилиндре
* действительный код только для двигателя V-6
80- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 н/н/н/д 96-98 96-98
Рециркуляция отработавших газов
обнаружен недостаточный поток
86- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-98 96-98
Датчик ЕСТ (температура охлаждающей жидкости двигателя) 9 0423 диапазон цепи / проблема производительности
90- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
97-98 96-98 н/н/н/н 98 97-98
Система контроля выбросов паров топлива
обнаружена утечка в районе топливного бака
91- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 н/д/ан/д 98 97-98
Датчик давления в топливном баке
низкий вход
92- Accord Civic CRV CRX Del Sol Odyssey Prelude
96-98 96-98 97-98 н/д 96-97 96-97 96-98
Система контроля выбросов паров топлива
недостаточный поток продувки
—————-++ ++++++++++++++++++++++++++++++———————- ———
Светодиодный дисплей Признак – Возможная причина для автомобилей Honda с 1985 по 1987 г.в. лампы не горят
ОООО Двигатель не заводится — Проверить, не отсоединен ли разъем массы блока управления.Также проверьте отсутствие контакта на резисторе главного реле ECU. Возможна неисправность ЭБУ.
ОООО Двигатель не запускается — Проверьте на короткое замыкание щиток приборов или провод сигнальной лампы. Также проверьте, не отсоединен ли провод массы блока управления. Возможна неисправность ЭБУ.
ОООХ Система не работает — Неисправность ЭБУ
OOXO Система не работает — Неисправность ЭБУ
OOXX Свечи зажигания загрязнены топливом, двигатель часто глохнет — Проверьте, не отсоединена ли муфта датчика абсолютного давления или нет ли разрыва цепи в проводе датчика абсолютного давления.Также неисправен MAP-сенсор.
OXOO Система не работает — Неисправность ЭБУ.
OXOX Нерешительность, загрязненные топливом свечи зажигания или двигатель часто глохнет — Проверьте, не отсоединен ли вакуумный шланг датчика MAP.
OXXO Высокие обороты холостого хода при прогреве, постоянная высокая или затрудненный пуск при низкой температуре — Проверьте, не отсоединен ли разъем датчика температуры охлаждающей жидкости или не обрыв цепи в проводе датчика температуры охлаждающей жидкости. Также неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.
OXXX Плохая реакция двигателя при быстром открытии дроссельной заслонки, высокие обороты холостого хода или двигатель не набирает обороты в холодном состоянии — Проверьте, не отсоединен ли разъем датчика угла поворота дроссельной заслонки.Также проверьте наличие разрыва цепи в проводе датчика угла поворота дроссельной заслонки. Так же неисправен датчик угла поворота дроссельной заслонки.
XOOO Двигатель не набирает обороты, высокие обороты холостого хода или неустойчивый холостой ход — Проверьте на короткое замыкание или обрыв в проводе датчика угла поворота коленчатого вала. Провода свечей зажигания мешают проводу датчика угла поворота коленчатого вала. Так же неисправен датчик угла поворота коленвала.
XOOX То же, что и выше (XOOO)
XOXO Высокие обороты холостого хода или неустойчивые обороты холостого хода при очень низких температурах — Проверьте, не отсоединен ли датчик температуры всасываемого воздуха или не обрыв цепи в проводе датчика температуры впускного воздуха.Также неисправен датчик температуры впускного воздуха.
XOXX Постоянно высокие обороты холостого хода — проверьте, не отсоединена ли муфта датчика регулятора состава смеси холостого хода или не обрыв цепи в проводе датчика регулятора состава смеси холостого хода. Также неисправен датчик регулятора холостого хода.
XXOO Система вообще не работает — Неисправность ECU
XXOX Плохое ускорение на большой высоте в холодном состоянии — Проверьте, не отсоединен ли разъем датчика атмосферного давления или нет ли разрыва цепи в проводе датчика атмосферного давления.Также неисправен датчик атмосферного давления.
XXXO Система вообще не работает — неисправность ECU
XXXX То же, что и выше (XXXO)
КОД ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА для автомобилей Honda 1988 года и позже.
0 Неисправность ЭБУ (нет сигнала)
1 Кислородный датчик или его цепь.
2 Неисправность ECU
3 и 5 Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) или его цепь.
4 Датчик угла поворота коленчатого вала или цепь
6 Датчик температуры охлаждающей жидкости или цепь
7 Датчик угла поворота дроссельной заслонки или цепь.
8 Датчик положения ВМТ/угла поворота коленчатого вала или его цепь.
9 Датчик угла поворота коленчатого вала или его цепь
10 Датчик или цепь температуры воздуха на впуске.
11 Никаких особых симптомов не проявляется или система не работает — неисправность ECU
12 Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
13 Цепь датчика атмосферного давления.
14 Электронный клапан управления подачей воздуха (EACV)
15 Нет выходного сигнала зажигания — возможно, неисправен воспламенитель.
16 Цепь топливной форсунки.
17 Датчик или цепь скорости автомобиля (VSS)
19 Электромагнитный клапан управления блокировкой (автоматическая коробка передач)
20 Электронный датчик нагрузки — возможный обрыв или замыкание на массу в проводке ЭБУ.
21 Цепь золотникового электромагнитного клапана VTEC (Civic и Del-Sol)
22 Цепь реле давления масла VTEC (Civic и Del-Sol)
23 Датчик детонации (Prelude)
30 Блок управления АКП Сигнал впрыска топлива ECM «A» (Accord и Prelude)
31 Блок управления АКПП, сигнал впрыска топлива ECM «B» (Accord и Prelude)
41 Подогреваемый кислородный датчик — цепь нагревателя.