Двигатель ваз 11189 описание характеристика: Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли

Новый двигатель ВАЗ-11182 – что это такое и стоит ли покупать

Не так давно во многих автомобильных СМИ прошла информация, что АвтоВАЗ выпустил новый двигатель с индексом 11182 объемом 1,6 литра (90 л.с.). Он на моделях Largus и Granta заменил прошлый базовый силовой агрегат. Событие чуть ли не эпохальное – инженеры из Тольятти не часто балуют нас новыми моторами. Впрочем, он и в этом раз не совсем новый. Или даже совсем не новый. 11182 – очередная модернизация двигателя ВАЗ-2108, от которого ведут свою родословную все современные вазовские моторы. Но сказать, что маркетологи снова всех обманули, пожалуй, будет не совсем верно. Двигатель, конечно, получился не полностью новый, но с таким количеством изменений, что их стоит рассмотреть подробнее.

Двигатель ВАЗ 11182

До этого момента самым простым и бюджетным у АвтоВАЗа был двигатель ВАЗ-11189 объемом 1,6 литра (87 л.с.), который активно использовался для недорогих версий Largus и Granta. Мотор очень простой, с чугунным блоком, без каких-либо фазорегуляторов, наддувов, регулируемых трактов и так далее.

В принципе, такая простота иногда даже в плюс – в обслуживании это очень простой и недорогой агрегат. Но и недостатков хватает. Про невысокую по нынешним временам мощность (87 л.с.) мы не говорим, но удручало другое – этот двигатель единственный на современных машинах, у которого в номенклатуре обслуживания сохранилось так называемое «нулевое» ТО. Кроме того, ему предписана постоянная, не каждом ТО, регулировка клапанов. Обслуживание получается дешевое, но трудоемкое.

Под капотом ВАЗ 11189

Несмотря на неважное качество материалов и плохую механообработку мотор вполне выхаживает 200-300 тысяч километров до ремонта. Большим плюсом стало то, что в 2018 году АвтоВАЗ сделал этот мотор «безвтыковым», особенно учитывая просто аховое качество ремней ГРМ, которые рвутся не по пробегу, а абсолютно хаотично и в любое время, владелец мотора постоянно рисковал клапанами. Теперь нет. Ну и качество навесного оборудования очень низкое, традиционная беда АвтоВАЗа.

Что сделали

И вот наконец производитель решил чуть улучшить свою базовую модель. Список доработок получился большим.

1. Мотор получил новый, более легкий коленвал. Он похож на тот, что используется на моторе 1,8. В теории эта деталь более ресурсная, чем у предшественника. Вместе с коленвалом на новый мотор перешли вкладыши и шатуны (что логично). Нареканий на эти детали у мотора 1,8 не было.

Коленвал

2. Поршни немного поменяли форму, что, правда, скорее вызвано конструктивными, а не техническими решениями. Заявлено и об использовании новых поршневых колец, правда, пока никто не знает, что это за кольца и каков у них ресурс.

3. Головка блока модернизирована сильнее всего. Принцип работы остался прежним, количество клапанов тоже, но все детали заменены на агрегаты от других моторов. Что приятно, донором послужил не только вазовский 1,8, но и ниссановский h5M. Втулки клапанов, маслоотражательные колпачки, тарелки, сухари – все новое, более компактное и эффективное. Из-за новой начинки изменилась и крышка клапанов. Теперь на ней нет фирменного «горба», по которому любой восьмиклапанник ВАЗ узнавался за километр.

Воздушные и масляные каналы в головке тоже доработали.

Под капотом ВАЗ 11182

4. Инженеры немного увеличили степень сжатия. Она выросла с 10,3:1 до 10,5:1, соответственно поменялась и форма камеры сгорания, но бензин все равно можно использовать 92-й. Изменился, причем в сторону уменьшения, и диаметр резьбы свечей, они теперь для нового мотора требуются иные. Систему рециркуляции картерных газов тоже поменяли, в частности доработали маслоотделитель.

Получается, что из прежнего мотора неизмененным остался только блок цилиндров, а большая часть элементов обновилась, но при этом конструкция двигателя не изменилась вообще – все детали заменены на такие же, просто чуть более технологичные (в теории). Это весьма «лайтовая» доработка для производителя, поменять элементы всегда проще, чем проектировать новую конструкцию.

Что получили

Впрочем, для автомобилистов все эти выкладки не так важны, для них имеют значение только новые эксплуатационные характеристики. Что изменилось? На бумаге прирост показателей выглядит скромно. Мощность подросла на 3 л.с. – с 87 до 90 «лошадок». На 3 Нм вырос крутящий момент – со 140 Нм до 143 Нм. На первый взгляд это ни о чем, но помимо абсолютных значений изменилось распределение графика мощности. Большой прирост крутящего момента произошел на низких оборотах. И вот это хорошо. Уже на 1000 оборотов доступно 80% максимального момента, что облегчает трогание с места и не требует лишний раз включения понижающей передачи.

Под капотом 1.6 Lada Largus

Даже прошлый мотор считали больше моментным, чем мощностным, а модернизированный агрегат еще лучше тянет во всем диапазоне. Разгон все равно не впечатляет (хотя Largus стал разгоняться до 100 км/ч быстрее примерно на полсекунды), но эластичность отличная. Удобно ехать с загрузкой и тянуть за собой прицеп. На несколько сотен граммов снизился официальный расход топлива.

Но самое главное – поменялся принцип регулировки клапанов. Если раньше это нужно было делать каждые 15 тысяч километров, то теперь заявлен интервал в 90 тысяч. Правда, в приводе ГРМ больше нет удобных и простых шайб, зазоры теперь требуется выставлять методом подбора толкателей, что куда сложнее и дороже. Это палка о двух концах – с одной стороны, на сервис обращаться реже, с другой стороны, каждое обращение будет более дорогим. И уж тем более такая особенность нового мотора не порадует тех, кто ездит на газу. Там регулировка клапанов требуется гораздо чаще.

Цельный толкатель

А еще АвтоВАЗ увеличил заявляемый ресурс мотора. Если у предшественника речь шла о 160 тысячах километров, то у новой модели указано уже 200 тысяч километров. Конечно, это весьма примерные цифры, но они дают некоторую надежду на то, что ресурс действительно вырос.

Перспектива

Многих удивляет, что АвтоВАЗ решил дорабатывать мотор, конструкция которого не менялась уже почти 40 лет, однако нынешние доработки весьма логичны. Поговаривают, что мотором ВАЗ-11182 заинтересовались владельцы завода из Renault. Конечно, у них у самих много двигателей в гамме, самого разного технологического уровня, но нет ничего подобного по соотношению цена/мощность. K7M, который до сих пор используется на Logan, хоть и заметно надежнее и ресурснее, но уже сильно уступает вазовскому 8-клапаннику по мощности, а современного массового покупателя количество лошадок заботит больше ресурса. Да и в производстве российский мотор заметно дешевле. Не удивимся, если модернизированный вазовский мотор окажется под капотом нового Logan.

Базовый Лада Ларгус 2021. Фото — Artem Achkasov, drive2.ru

Что касается первых отзывов водителей, попробовавших модернизированный ВАЗ-11182 на фейслифтинговом Largus, то они в большинстве своем положительные. Двигатель по городу смотрится даже интереснее 16-клапанника, потому что лучше тянет с низов. Нет претензий по шумности и вибронагруженности (с учетом класса и цены машины, конечно). Так что если кто-то боялся покупать Largus или Granta с таким мотором, то страхи можно развеять. Впрочем, и особых чудес ждать не нужно. Низкое качество навесного оборудования никуда не делось. И даже если сам мотор и отходит без проблем несколько сотен тысяч километров (в это действительно можно поверить), то неприятные ситуации с ремнями, помпой, генератором и так далее вряд ли будут случаться реже чем раньше.

АвтоВАЗ есть АвтоВАЗ.

Автор — Александр Нечаев.

Новый базовый мотор для LADA Largus. Что известно » Официальный ЛАДА Ларгус (LADA Largus)

В конце прошлой недели АВТОВАЗ объявил о начале приема предварительных заказов на обновленный Лада Ларгус, который вместе с внешностью в ИКС стиле получит и новый мотор ВАЗ-11182. Лада Клуб подробно разбирается, что это за двигатель и каковы его технические характеристики.

АВТОВАЗ о новом базовом двигателе для LADA Largus сообщил следующее: «На новом базовом моторе (1,6 л, 8 клапанов) была внедрена обновленная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм. В результате мощность повышена до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту, что позволяет уменьшить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров».

Основой нового двигателя ВАЗ-11182 стал известный 87-сильный двигатель ВАЗ-11186. В предшественнике вазовские инженеры помимо обновленной шатунно-поршневой группы, модернизированного коленвала и газораспределительного механизма внедрили другую головку блока цилиндров, крышку головки цилиндров с новой системой вентиляции, толкатели и маслосъемные колпачки от двигателя Renault K7M, шатуны, тарелку и сухари клапанов от двигателя 1,8-литрового мотора ВАЗ 21179. Всего в ходе обновления двигатель ВАЗ-11182 получил более 20 модернизированных элементов.

Что касается технических характеристик, то у нового двигателя ВАЗ-11182 выросла до 90 л.с. мощность, до 43 Нм – крутящий момент, и до 160 км/час – максимальная скорость. Известные технические характеристики ВАЗ-11182 в сравнении с характеристиками мотора ВАЗ-111189 Лада Клуб приводит в таблице.

Технические характеристики

Помимо семейства Лада Ларгус двигатель ВАЗ-11182 станет базовым еще и для автомобилей Лада Гранта. Такая информация появилась в обновленном ОТТС на бюджетник.


При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Лада Ларгус Клуб» (www. ladalargus.net) обязательна!

Ларгус двигатель ваз 11189 недостатки


Двигатель на ЛАДА Ларгус: характеристики, неисправности и тюнинг

ЛАДА Ларгус – вместительный переднеприводный универсал класса «В», созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV. Изначально автомобиль оснащался французскими моторами объемом 1,6 л – К4М (102 или 105 л. с.) и К7М 710/800 (86 л. с.). С начала 2016 года Ларгус оснащают двигателем ВАЗ 11189, заменив им аналогичный по мощности и объему цилиндров импортный силовой агрегат Renault К7М 710/800. Новый двигатель Ларгус представляет собой модифицированную версию мотора ВАЗ 11186, которым агрегатировались автомобили ЛАДА: Гранта, Калина и Приора.

Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле ЛАДА Ларгус. Однако необходимо отметить, что использование мотора собственного производства позволило АвтоВАЗ увеличить уровень локализации автомобиля до 85%.

Технические характеристики

ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см1596
Номинальная мощность, л. с. (при 5100 об/мин.)87
Мах крутящий момент, Нм (при 3800 об/мин.)132
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Общее количество клапанов8
Диаметр цилиндра, мм82
Ход поршня, мм75.6
Степень сжатия10.5
Схема работы цилиндров1 — 3 — 4- 2
Система питанияРаспределенный впрыск с электронным управлением
ГорючееНеэтилированный бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л./100 км (смешанный режим)7
Тип моторного масла5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Количество моторного масла, л3. 5
Моторесурс, тыс. час.200
Вес, кг112

Двигатель устанавливался на ЛАДА: Веста и Ларгус.

Описание

Новый двигатель ЛАДЫ Ларгус ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: 21083 — 21114 — 21116 — 11186.

Конструктивно – это все тот же рядный инжекторный 4-х цилиндровый мотор с верхним расположением распределительного вала. ГРМ SONC приводится в действие зубчатым ремнем.

Среди недостатков двигателя Лады Ларгус профессионалы отмечают уменьшение моторесурса до 200 000 км, а также тот факт, что при обрыве приводного ремня газораспределительного механизма мотор гнет клапана.

В процессе модернизации мотор получил:

  • облегченную шатунно-поршневую группу;
  • автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма;
  • форсунки охлаждения поршней;
  • электронный дроссельный патрубок нового поколения;
  • металлическую прокладку головки блока цилиндров;
  • современный каталитический нейтрализатор;
  • новый резонатор-поглотитель шума на впуске.

Проведенные изменения позволили:

  1. Повысить виброакустические параметры.
  2. Увеличить мощность.
  3. Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
  4. Снизить потребление топлива.

Техническое обслуживание

ТО двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от стандартного обслуживания аналогичных моторов ВАЗа.

Оно включает в себя:

  • замену масла через каждые 15 000 км пробега, но не менее 1 раза в год. При этом понадобиться залить не менее 3,2 л масла;
  • проверку и при необходимости замену свечей зажигания при каждой замене масла;
  • периодический осмотр мотора на предмет выявления протечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При выявлении каких-либо дефектов их необходимо оперативно устранять;
  • замену приводного ремня после пробега 45…60 тыс. км.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ
Мотор не прогревается до необходимой температуры.Неисправен термостат.
Стук и шум в двигателе.1.      Износ коренных подшипников коленвала. 2.      Износ шатунных подшипников.

3.      Стучат поршни.

Двигатель работает нестабильно («плавают» обороты, «троит» и пр.).1.      Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. 2.      Прогорел клапан.

3.      Пробита прокладка.

Тюнинг

Все 8-ми клапанные двигатели производства АвтоВАЗа тюнингуются по одинаковым схемам. Не являются исключением и двигатели ВАЗ 11189 Лады Ларгус.

Тюнингуют мотор следующим образом:

  • Атмосферный тюнинг без замены головки блока цилиндров
  1. заменить штатный распределительный вал на вал «Нуждин 10,93» или «ОКБ Динамика 108»;
  2. установить разрезную шестерню;
  3. организовать выхлоп с помощью паука 4-2-1;
  4. установить сверху головки блока цилиндров ресивер;
  5. заменить штатную дроссельную заслонку на заслонку 54 мм;
  6. настроить фазы газораспределения.

Квалифицированное выполнение этих работ позволит поднять мощность двигателя до 100 л. с. Доработав головку блока цилиндров (фрезерование) и установив облегченные Т-образные клапана можно довести мощность и до 115 л. с.

Аналогичных результатов можно добиться, если установить на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распределительный вал «Нуждин 10,42 или 10,63».

Самым простым способом турбирования 8-ми клапанных моторов ВАЗ 11189 является использование китов на базе турбины Гаррет 17. Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л. с.

Существуют и другие способы установки турбины, однако они отличаются большим объемом работ и высокой стоимостью. Кроме того 8-ми клапанные двигатели при турбонаддуве очень чувствительны к детонации, что в конечном итоге приводит к существенному снижению моторесурса и необходимости дорогостоящего ремонта.

Оптимальным решением, которое позволит без проблем поднять мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л. с., является замена 8-ми клапанной головки блока цилиндров на 16-ти клапанную. После этого для тюнинга мотора можно использовать любой из описанных ранее способов.

Двигатель на ЛАДА Ларгус: характеристики, неисправности и тюнинг Ссылка на основную публикацию

11189 — двигатель ВАЗ 1.6 литра

Чугунный рядный блок на 4 цилиндра похож на тот, что ставился на Ладу 2108, разве что рубашка охлаждения у 11189 гораздо более развита. Повысившаяся теплонагруженность агрегата потребовала не только увеличения количества каналов для циркуляции жидкости, но и применения специальных форсунок, которые брызгают маслом в днище поршней.

Головка блока отлита из алюминиевого сплава. При её изготовлении стала применяться упрочняющая термообработка. Впускной коллектор теперь более развитый с электронным дросселем Е-газ, а катализатор встроен в выпуск. Единственный распредвал вращается особо прочным ремнем фирмы Gates с заявленным ресурсом 180 000 км. Посетовать можно разве что на отсутствие гидрокомпенсаторов.

Очень подробно про данный двс рассказывается в блоге Ладной механики.

Главным отличием от предшественников безусловно является облегченная на 39% шатунно-поршневая группа. Её применение позволило существенно снизить шум и вибрации двигателя. Появившиеся на поршнях антифрикционные вставки и более тонкие кольца сократили процесс обкатки до минимума. К сожалению, отказ от лунок на днищах привел к тому, что теперь мотор при обрыве ремня клапана всегда гнет.

Ремонт двигателя ВАЗ 11189

Двигатель ВАЗ 11189 — это разновидность силовых агрегатов семейства Калина, что можно понять по маркировке. Применяемость мотора достаточно широкая, поскольку силовой агрегат можно встретить не только на Калинах, но и на таких моделях, как Веста, Гранта, а с последнего времени Ларгус.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 11189 стал логическим продолжением мотора с маркировкой 11186, но более улучшенным и доработанным. Чтобы понимать, о чем идёт речь, рассмотрим наглядно технические характеристики:

НаименованиеОписание
ПроизводительВАЗ
Объем1.6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8кл
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность87 л.с.
Расход топлива8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра82 мм
ЭконормаЕвро-5

В отличие от прочих силовых агрегатов двигатель ВАЗ 11189 получил экологическую норму Евро-5. Учитывая улучшенные технические параметры и дешевизну движка, с 2016 года его решено было применять и на Ладу Ларгус, вместо дорогих К4М и К7М, от компании Рено.

Как показала практика, большинству автолюбителей этот силовой агрегат пришёлся по вкусу. Так, простая конструкция и относительно дешёвые запасные части сыграли свою ключевую роль в выборе большинства автомобилистов.

Ремонт узлов силового агрегата

Как показывает практика, ничто не вечно, так само и узлы Вазовских силовых агрегатов. В этой части статьи, рассмотрим, основные неисправности, а также способы устранения и ремонта.

Ремень ГРМ или как не погнуть клапана

Наверное, самый интересующий вопрос большинства автомобилистов — гнёт ли клапана на моторах ВАЗ? Что касается двигателя ВАЗ 11189, то с уверенностью можно сказать, что клапана гнёт при обрыве ремня ГРМ. Конечно, гнуться клапаны могут и по другим причинам, но наиболее распространённой положено считать обрыв ремня газораспределительного механизма.

Ещё один вопрос, которые задают в автосервисах и на форумах автолюбители относительно ГРМ — как предотвратить загиб клапанов? Все очень просто — менять ремень ГРМ и ролики согласно техническим рекомендациям завода изготовителя. Так, в мануалах по обслуживанию двигателя 11189 рекомендованный период замены ремня составляет — 45-50 тыс. км пробега.

Что будет, если загибает клапана? Все очень просто — после загибания клапанного механизма выходят со строя такие важные элементы как направляющая втулка клапана, седло клапана, маслосъёмные колпачки. Впоследствии, может случиться так, что данная проблема отразиться на поршневом механизме. Одним словом, если гнёт клапана, то стоит надеяться на лучшее, а ожидать худшего — то есть капитального ремонта.

Как проводится замена ремня ГРМ и роликов:

  1. Сначала, необходимо демонтировать защитный кожух.
  2. Затем, фиксируем распределительный вал, но перед этим необходимо выставить метки ГРМ.
  3. Откручиваем натяжной ролик, чтобы освободить ремень.
  4. Далее, демонтируем непосредственно сам ремень.
  5. Меняем натяжной ролик.
  6. Устанавливаем обратно ремень ГРМ.

Процедура смены ремня ГРМ, на первый взгляд, кажется, достаточно простой, но не все так просто, и не каждый автолюбитель сможет провести ее. Поэтому, чтобы впоследствии не погнуть клапаны рекомендуется для проведения процедуры обратиться к специалистам в автосервис.

Неисправность водяного насоса

Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе двигателя. Это сделано для охлаждения и чтобы мотор не сгорел. Выход такого узла со строя означает, что дальнейшая эксплуатация силового агрегата невозможна, поскольку возникнет перегрев и первое, чего коснётся — это головка блока цилиндров. Чтобы избежать такого, следует регулярно диагностировать деталь и проводить вовремя замену.

В замене помпы нет ничего сложного. Процедура аналогична смене ремня газораспределительного механизма. После демонтажа ремня следует открутить болты крепления водяного насоса и заменить его. При этом следует отметить, что охлаждающую жидкость необходимо слить с системы и после замены долить до нужного уровня.

Диагностика ЭБУ

Одной из самых частых процедур, которые проводят автомобилисты — диагностика неисправностей электронного блока управления двигателем. Эту процедуру, зачастую, выполняют в автосервисе, поскольку не у каждого водителя имеется специальный портативный диагностический ПК.

С развитием современных технологий процедуру диагностики можно проводить без поездок в автосервис. Для этого автомобилисту потребуется OBD II-кабель, планшет или ноутбук и соответствующее программное обеспечение. Итак, какая процедура выполнения диагностики:

  1. Подключаем кабель OBD II к портативному ПК и автомобилю.
  2. Проводим синхронизацию.
  3. Запускаем программу диагностики.
  4. Когда процедура закончена, на экране появится список ошибок ЭБУ, по которым можно определить неполадки той или иной системы. Зачастую, при помощи такого метода определяют, какой из датчиков неисправен.

Чтобы понимать более детально, какая ошибка за что отвечает, рассмотрим, расшифровку ошибок ЭБУ к двигателю 11189:

  • 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
  • 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
  • 0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
  • 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
  • 0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
  • 0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
  • 0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
  • 0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0140 Обрыв датчика кислорода 2
  • 0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
  • 0171 Слишком бедная смесь
  • 0172 Слишком богатая смесь
  • 0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
  • 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
  • 0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
  • 0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
  • 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
  • 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
  • 0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
  • 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
  • 0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
  • 0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
  • 0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
  • 0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
  • 0300 Много пропусков зажигания
  • 0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
  • 0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
  • 0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
  • 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
  • 0325 Обрыв цепи датчика детонации
  • 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
  • 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
  • 0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
  • 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
  • 0340 Ошибка датчика фаз
  • 0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
  • 0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
  • 0422 Низкая эффективность нейтрализатора
  • 0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
  • 0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
  • 0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
  • 0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
  • 0500 Неверный сигнал датчика скорости
  • 0501 Неверный сигнал датчика скорости
  • 0503 Прерывание сигнала датчика скорости
  • 0505 Ошибка регулятора холостого хода
  • 0506 Низкие обороты холостого хода
  • 0507 Высокие обороты холостого хода
  • 0560 Неверное напряжение бортовой сети
  • 0562 Низкое напряжение бортовой сети
  • 0563 Высокое напряжение бортовой сети
  • 0601 Ошибка ПЗУ
  • 0603 Ошибка внешнего ОЗУ
  • 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
  • 0607 Неисправность канала детонации
  • 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
  • 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
  • 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
  • 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
  • 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчёта
  • 1171 Низкий уровень СО потенциометра
  • 1172 Высокий уровень СО потенциометра
  • 1386 Ошибка теста канала детонации
  • 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
  • 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
  • 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
  • 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
  • 1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
  • 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
  • 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
  • 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
  • 1570 Неверный сигнал АПС
  • 1600 Нет связи с АПС
  • 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
  • 1603 Ошибка EEPROM
  • 1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
  • 1616 Датчик неровной дороги — низкий сигнал
  • 1612 Ошибка сброса ЭБУ
  • 1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
  • 1620 Ошибка ППЗУ
  • 1621 Ошибка ОЗУ
  • 1622 Ошибка ЭПЗУ
  • 1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
  • 1689 Неверные коды ошибок
  • 0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
  • 0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • 0441 Расход воздуха через клапан неверный
  • 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • 0615 Цепь реле стартера обрыв
  • 0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
  • 0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
  • 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • 230 Неисправность цепи реле бензонасоса
  • 263 Неисправность драйвера форсунки 1
  • 266 Неисправность драйвера форсунки 2
  • 269 Неисправность драйвера форсунки 3
  • 272 Неисправность драйвера форсунки 4
  • 650 Неисправность цепи лампы CheckEngine

В случае проведения самостоятельной диагностики, можно понять, какие ошибки, за что отвечают и постараться устранить проблему самостоятельно, не прибегая к помощи сотрудников автосервиса.

Вывод

Движок ВАЗ 11189 — достаточно распространённый мотор, который используется на многих транспортных средствах выпускаемых АвтоВАЗом. Так, моторами с маркировкой 11189 оснащаются автомобили Лада моделей Гранта, Калина, Ларгус и Веста.

Неисправности двигателя 11189 устранить самостоятельно достаточно просто. Для этого необходимо правильно провести диагностику и следовать инструкции по пошаговому ремонту двигателя.

Лада Largus Двигатель 11189 на DRIVE2.RU

Лада Largus 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Ларгус Декабрь 2017 года. двигатель 11189Расход по городу 8,5-9,5 лРасход трасса (пустой) 7-7,5 лПосле 1500 пробега слез лак на пороге спереди с водительской стороны. только через пол года приняли решение что случай гарантийный и забрали авто аж на 3 дня на покраску порога.

На 11 т. км загорелся чек машина совсем отказывалась ехать обороты набирала еле-еле. Заглушил двигатель завел чек погас в автосервисе ЛАДА сказали приезжать когда загорится чек. Хотели первое ТО провести на 10000 км. Позвонили в салон где покупали авто нам на отрез отказались делать ТО раньше положенного срока (видимо для того что бы двигатель загнулся к концу гарантийного срока).пришлось ехать в BOSH service и делать ТО там.

Пробег на данный момент 12500 км машина трудиться особо проблем не доставляет.

  • Двигатель 1.6 бензиновый (87 л.с.)
  • Механическая коробка передач
  • Передний привод
  • Машина была куплена в 2017 году
  • Лада Ларгус выпускается с 2012 года
  • Госномер Н328КМ

Полтора года на сайте Описание изменено 9 месяцев назад

Какой двигатель на Лада Ларгус (выбираем лучший) » Лада.Онлайн

17 февраль 2015 Лада.Онлайн 430 664 31

В зависимости от года выпуска на Ларгусе может быть установлен двигатель Renault или ВАЗ. В настоящее время на этот автомобиль ставят только отечественные моторы. Рассмотрим более детально технические характеристики двигателей Lada Largus, а также особенности их сборки.

  1. Renault-Nissan K7M
    (8 клапанов) с объемом 1,6 литра способен развивать мощность 84 л.с. Этот мотор устанавливается на комплектации «стандарт» и «норма».
  2. Renault-Nissan K4M
    (16 клапанов) немного мощнее, тоже 1.6 л, но имеет мощность 105 л.с. или 77 кВт. Мотор предусмотрен для комплектации «люкс».
  3. ВАЗ 11189
    (1.6л., 87л.с., 8 клапанов) начал устанавливаться вместо K7M в 2015 году.
  4. ВАЗ 21129
    (1.6л., 106л.с., 16 клапанов) начали ставить вместо Renault K4M в октябре 2021 года.
  5. ВАЗ 11182
    (1.6л., 90л.с., 8кл) начали ставить на Largus FL с марта 2021 года

Оба двигателя альянса Renault. С декабря 2015 года АВТОВАЗ стал устанавливать свой 8 клапанный двигатель ВАЗ-11189. Ознакомиться с его плюсами и минусами можно из этого обзора.

Оба двигателя от Renault-Nissan работают в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. На текущий момент АВТОВАЗ оснащать Лада Ларгус АКПП не планирует.

Двигатели Лада Ларгус отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач – четкостью переключения передач. Для динамичного разгона и уверенного обгона мощности моторов вполне хватает. Оба двигателя Лада Ларгус соответствуют экологическим требованиям Евро 4.

В зависимости от комплектации автомобиля возможно несколько вариантов установки вспомогательного оборудования на мотор:

  • автомобиль с рулевым управлением без усилителя;
  • автомобиль с рулевым управлением без усилителя с климатической установкой;
  • автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления;
  • автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления и климатической установкой.

Технические характеристики двигателей Renault

ПараметрыМодель двигателя
RENAULT, К4МRENAULT, К7М
Тип впрыскаРаспределенный впрыск топлива с электронным управлением
Тип топливаБензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
Количество и расположение цилиндров4, рядное
Количество клапанов168
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода распредвала)
правое
Диаметр цилиндров / ход поршня, мм79,5×80,5
Рабочий объем, см31598
Степень сжатия9,89,5
Нормы токсичностиЕвро 4
Мощность при 5500 об/мин, кВт (л. с.)62 (84)
Мощность при 5750 об/мин, кВт (л.с.)77 (105)
Максимальный крутящий момент, Н.м (при об/мин)148 (3750)124 (3000)
Объем заливаемого масла в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л4,83,3

Описание двигателя К7М (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)

В 2010 году появился двигатель К7М 800, который пришел на смену K7M 710. Никаких конструктивных изменений не произошло, кроме того, что мотор придушили, подтянув его к экологической норме Евро-4, мощность при этом снизилась с 86 л.с до 83 л.с.

Недостатки двигателя остались прежними:

  1. высокий расход топлива.
  2. на холостом ходу часто плавают обороты.
  3. Каждые 20-30 тыс.км нужно регулировать клапана.
  4. нет гидрокомпенсаторов.
  5. при обрыве ремня гнет клапана, рекомендуется менять ремень каждые 60 тыс.км.
  6. течь сальника коленвала.
  7. двигатель шумный.
  8. есть вибрации при работе.

Если смотреть на двигатель с положительной стороны, то стоит отметить его высокую надежность, по паспорту ресурс двигателя около 400 тыс. км, но на практике немного больше.

Двигатели Lada Largus

С 2021 года на универсалы Lada Largus полностью перестали устанавливать двигатели Renault. На смену мотору К4М пришел ВАЗ 21129 (16 клапанов). Двумя годами ранее, в 2015, АвтоВАЗ аналогичным образом отказался от двигателя К7М в пользу ВАЗ 11189 (8 клапанов).

Причина замены – стоимость моторов. ДВС отечественного производства обходятся дешевле. Но АвтоВАЗ решил не уменьшать цену Lada Largus, а сделать автомобиль комфортнее. В комплектацию добавились атермальные стекла, воздушный фильтр салона, датчик ремня и т.д.

В рамках статьи мы рассмотрим все 4 двигателя, которые устанавливались на Lada Largus. К7М, К4М, ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129.

Описание двигателя K4M (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)

Представляет собой развитие K7M серии, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: K4M работает тише, он экономичней, нет вибраций и много других плюсов.

Недостатки мотора:

  1. дорогие запчасти.
  2. при обрыве ремня гнет клапана, рекомендуется менять ремень каждые 60 тыс.км.
  3. бывают провалы в работе.
  4. от некачественного топлива плавают обороты.
  5. троит (чаще всего проблема в катушке зажигания, форсунках или свечах).
  6. нестабильная работа и плавающие обороты вызываются обычно датчиком положения коленвала или катушкой зажигания.

Если выбирать между K7M и K4M, то выбор должен однозначно остаться за более современным и практичным K4M.

Чей двигатель Лада Ларгус

Ранее двигатели для Лада Ларгус поступали с завода Renault в Испании в сборе, но с недавних пор моторы серии K4M (16 клапанов, 105 л.с.) начали собирать на АВТОВАЗ. По словам директора проекта «Силовые агрегаты» Франсуа Гужона, качество двигателей, собираемых на АВТОВАЗ соответствует мировому уровню.

В пресс-службе АВТОВАЗ уверяют, что на производстве новых моторов применяется система качества, обеспечивающая соответствие продукции международным стандартам альянса. Помимо обучения персонала в нее входит контроль на производственной линии, при котором каждый собранный двигатель тестируется в разных режимах на специальном стенде. Технологией предусмотрена также еженедельная проверка, когда один из моторов полностью разбирают и анализируют качество его сборки.

Какой двигатель на Лада Ларгус (выбираем лучший)

В зависимости от года выпуска на Ларгусе может быть установлен двигатель Renault или ВАЗ. В настоящее время на этот автомобиль ставят только отечественные моторы. Рассмотрим более детально технические характеристики двигателей Lada Largus, а также особенности их сборки.

  1. Renault-Nissan K7M
    (8 клапанов) с объемом 1,6 литра способен развивать мощность 84 л.с. Этот мотор устанавливается на комплектации «стандарт» и «норма».
  2. Renault-Nissan K4M
    (16 клапанов) немного мощнее, тоже 1.6 л, но имеет мощность 105 л.с. или 77 кВт. Мотор предусмотрен для комплектации «люкс».
  3. ВАЗ 11189
    (1. 6л., 87л.с., 8 клапанов) начал устанавливаться вместо K7M в 2015 году.
  4. ВАЗ 21129
    (1.6л., 106л.с., 16 клапанов) начали ставить вместо Renault K4M в октябре 2021 года.
  5. ВАЗ 11182
    (1.6л., 90л.с., 8кл) начали ставить на Largus FL с марта 2021 года

Оба двигателя альянса Renault. С декабря 2015 года АВТОВАЗ стал устанавливать свой 8 клапанный двигатель ВАЗ-11189. Ознакомиться с его плюсами и минусами можно из этого обзора.

Оба двигателя от Renault-Nissan работают в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. На текущий момент АВТОВАЗ оснащать Лада Ларгус АКПП не планирует.

Двигатели Лада Ларгус отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач – четкостью переключения передач. Для динамичного разгона и уверенного обгона мощности моторов вполне хватает. Оба двигателя Лада Ларгус соответствуют экологическим требованиям Евро 4.

В зависимости от комплектации автомобиля возможно несколько вариантов установки вспомогательного оборудования на мотор:

  • автомобиль с рулевым управлением без усилителя;
  • автомобиль с рулевым управлением без усилителя с климатической установкой;
  • автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления;
  • автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления и климатической установкой.

Про отечественный двигатель ВАЗ 11189

В апреле 2021 года АВТОВАЗ начал устанавливать на Ларгус отечественные двигатели ВАЗ 11189. Опреимуществах этого мотора рассказывается в одном из выпусков «Ладная механика».

Некоторые результаты измерений Авторевю
ПараметрыАвтомобили
Лада Ларгус (двигатель ВАЗ)Лада Ларгус (двигатель Renault)
Максимальная скорость, км/ч157,1/156,7*168,0/167,6
Время разгона, с0—50 км/ч4,3/4,83,9/4,4
0—100 км/ч13,9/16,812,5/14,5
0—150 км/ч61,1/71,638,9/43,7
на пути 400 м19,3/20,218,4/19,4
на пути 1000 м36,1/37,834,1/36,0
60—100 км/ч (III)8,7/10,69,3/10,6
60—100 км/ч (IV)12,1/15,112,8/14,1
80—120 км/ч (V)19,3/24,022,1/23,4
* Частичная нагрузка/полная нагрузка
Характеристики двигателей
ПараметрыВАЗ-11189Renault К4М
Объем, см315961598
Количество клапанов816
Максимальная мощность, л. с/кВт/об/мин87/64/5100102/75/5750
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин140/3800145/3750
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм82,0/ 75,679,5/80,5
Степень сжатия10,3:19,8:1
Тип впрыскараспределенный, с электронным управлением
Октановое число бензинане менее 92не менее 95

Какие двигатели лучше? ВАЗ или Renault?

Отечественные моторы превосходят французских предшественников. Машины с двигателями ВАЗ быстрее разгоняются, лучше «тянут» на низких оборотах, тише работают и имеют меньший расход топлива.

Оба устанавливаемых на Lada Largus отечественных мотора являются модификациями старых моделей. Они уже прошли проверку временем и доказали свою конкурентоспособность. Благодаря удешевлению моторов, АвтоВАЗ дополнил комплектации автомобилей – добавились атермальные стекла, улучшенный вакуумный усилитель тормозов, изменился механизм стеклоочистителя, появились дополнительные датчики и др. Автомобиль стал комфортнее, а цена осталась прежней.

У ВАЗ 11189 и 21129 есть важное преимущество. Запчасти к ним дешевле, чем к французским моторам. Все устанавливаемые на Ларгус ДВС нуждаются в тщательном обслуживании и контроле, но езда на машине с отечественным двигателем обходится дешевле.

Чтобы цена на запчасти и обслуживание стала еще дешевле, заказывайте их в Ларгус-Шоп с бесплатной доставкой. Мы регулярно проводим акции и дарим скидки постоянным клиентам.

Новый двигатель ВАЗ 11182

В начале 2021 года АВТОВАЗ представил новый 8-клапанный 1,6-литровый двигатель (ВАЗ 11182 или AR16SEg2), который сначала появился на Lada Largus FL, а затем появится и на Lada Granta FL.

АВТОВАЗ пишет, что на новом моторе была внедрена обновленная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм. В результате мощность повышена до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту, что позволяет снизить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров. Двигатель адаптирован для работы на бензине с октановым числом 92. Подробней о конструкции в этом обзоре. Технические характеристики и отзывы о нем по ссылке.

Напомним, про двигатель ВАЗ 21129 можно почитать тут.

Ключевые слова: двигатель лада ларгус

+23

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

В чем причина популярности: плюсы «Лады Ларгус»

О внешности «Ларгуса» судить не приходится: нынешний универсал — копия Dacia Duster MCV родом из начала 2000-х гг. Дизайнеры «АвтоВаза» не потрудились изменить облик модели, но целевую аудиторию это не отпугнуло: практичные водители не ставят дизайн во главу угла.

Главные козыри отечественного «каблучка» — вместительность и цена. Из автомобиля с просторным багажником на 600 с лишним литров салон трансформируется в семиместный автомобиль. А при двух сложенных рядах кресел открывается пятое измерение, вмещающее в себя почти 2,5 тыс. литров груза! При этом третий ряд кресел — отнюдь не для галочки, как у многих кроссоверов.

На последнем ряду комфортно будет сидеть не только безногим карликам, крошечным животным или детям. Длительное путешествие там переживут даже два взрослых человека стандартной комплекции и роста, ведь семиместный салон нужен не только большим семьям, но и тем, у кого много друзей. А благодаря прямоугольной форме кузова и внутренней отделке без скосов в багажнике легко возить длинномеры: доски, строительные материалы, негабаритный груз и т. п. Практичность — туз в рукаве «Ларгуса».

Низкая стоимость — второй плюс модели. Стоимость обслуживания тоже невелика, и запчасти найти несложно. Простая оптика и примитивная конструкция в этом случае играют на руку модели. Как бы журналисты ни рассказывали о том, что «Лада встает с колен», в Тольятти пока не научились даже АКПП надежные собирать, что уж говорить о более сложных и умных конструкциях. Поэтому чем проще, тем надежнее и дешевле.

Читать также: Договор купли продажи образец заполнения

Еще одно достоинство модели — высота дорожного просвета. У обычной версии LADA Largus она достигает 170 мм, у кросс-версии — 200 мм.

Объем двигателя

Лада Ларгус в кубических сантиметрах. Лада двигатель Ларгус. Чей двигатель Ларгус на самом деле

АвтоВАЗ несколько лет назад задался целью создать красивый автомобиль… Этакая рабочая лошадка для народа. Уже тогда вовсю чувствовалась работа вазовского альянса с Renault. Largus — прямое отражение командной работы. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускаются кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и многие модели автомобилей Nissan.

В Логане было не так много переделок, чтобы сделать его Ларгусом. Только подвеска была хорошо переработана, но немного изменился внешний вид.

Двигатели для Ларгуса

Кузов кузовом, но что-то должно приводить машину в движение. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус двигатели от Логана:

  • К7М с 8 клапанами — 86 л.с.;
  • K4M с 16 клапанами — 105 л. с.

Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты — ВАЗ 11189.Так же ставится на Ларгус. По сути это двигатель от Гранты, только переделанный под нормы Евро 5.

Нас интересуют последние 2 двигателя: французский с 16 клапанами и наш, с 8 клапанами. Интересно узнать, какие отзывы автомобилисты пишут о Ларгусе с двигателем от ВАЗ. И конечно, сравнить их с отзывами о 16-клапанном двигателе иностранного производства.

Отзывы

Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным двигателем

Мне посчастливилось быть обладателем 2-х автомобилей нашего производства: Калина 2 с 8-клапанным двигателем и Ларгус с новым 16-клапанным двигателем двигатель.Ну как новый — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить 16 клапанный мотор и Ларгус с вазовским мотором и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину также устанавливается двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами.

Калина часто едет со мной с полной загрузкой, так как моя профессиональная деятельность — строительство. Бывает, что ей приходится таскать полтонны. Дак вот Калина на 11189 моторе с 8 клапанами вполне резвая. Даже на подъеме легко обогнать.Наши инженеры построили, на мой взгляд, отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус будет иметь большую грузоподъемность, но и вес автомобиля больше. Я даже сделал небольшой тюнинг, но это не помогает. Машина тупо не едет, резвости нет даже когда пустой. Поэтому двигатель К4М на Лада Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

Всерьез задумался о смене Ларгуса на другой автомобиль. Можно хоть Калину, только поновее.

Иван Кульба, Лада Калина 2 с двигателем ВАЗ 11189, г. Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2.Я живу в сельской местности, поэтому вожу много грузов, как бытовых, так и рабочих. В общем машина всегда загружена. Никаких проблем в процессе эксплуатации я не испытал. Однако периодически приходилось регулировать клапана в фирменном сервисе. Ну и стандартное ТО. Я накатал 20 тысяч за 2 года. Я знаю, что даже если 11189 с 8 клапанами сломается, его ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. У соседа Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы о нем не такие лестные.Однажды он дал мне пропуск в своей пустой машине. Дак Ларгус вообще не имеет динамики. Я даже не знаю, как люди терпят такую ​​дурацкую реакцию на газ. Возможно сказалась переработка двигателя под стандарт Евро 5, но машина не должна так сильно терять в динамике. Хорошо, что сумма ремонта если что будет такой же. А как же 16 клапанный Ларгус? Там ремонт будет стоить копейки.

К сведению! Простота конструкции является главной отличительной чертой двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства.Если последний выйдет из строя, ремонт будет значительно дороже. Правда, французский двигатель современнее нашего.

Николай Последний, Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. То ли конструкторы с нефтяниками сговорились, то ли инженеры расчеты делать не умеют! Дело в том, что расход топлива составляет 6 литров. 100 км за городом можно проехать только со скоростью 60 км/ч.Но найдутся ли желающие тащиться с такой черепашьей скоростью? У нас есть мертвые дороги, но не в такой степени. Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км/ч. Хотя производитель и заявляет, что 16-клапанный двигатель экономичен, на практике это не работает. Не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы по положительным отзывам отработать… А динамика — вроде бы и нет. С включенным летом кондиционером и без того не резвая машина все же проигрывает в динамике.Что касается стандартной скорости 90 км/ч, то у него двигатель 8,5 литров на сотню. Это не будет делать!

К сведению! Компрессор кондиционера приводится через муфту от двигателя и может потреблять часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Кислый, Лада Ларгус 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина — хорошая покупка. Всяко лучше старой иномарки быть не может. Но после нее, в родной Жигули, полезных мелочей в салоне не хватает.Вы адаптируетесь к этому. В принципе, Ларгус — хороший компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва о двигателе Лада Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с заявленными производителем. При скорости 130 км/ч по трассе уходит целых 10 литров на сотню. Это слишком много. Но я не загружал машину под завязку. И что будет при полной загрузке. По части мотора стоит отметить, что 8 клапанная версия слабовата для Ларгуса.Для этого нужен более мощный мотор. Но по слухам, даже 16-клапанного мотора недостаточно для динамичной езды.

О 5-м шаге. Говорят пишут, что на ней двигатель ревет, а скорости нет. У меня скорость 100 км/ч по тахометру за 3 тысячи. На 4 тыс. — 120 км/ч.

К сведению! Производитель утверждает, что на трассе двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами должен иметь расход чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет. Что ж, данные немного расходятся с реальностью.

Храпский Никита, Лада Ларгус 2013 г., мотор — 16 клапанов, Архангельск

При покупке машины я боялся. Все-таки Жигули печально известны. Но машина верой и правдой служит на стройке уже 2,5 года. Помогает перевозить грузы и не легкие. Сильно не перегружаю, но и машину не балую.

16 клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как за время эксплуатации поломок не было.Наездил я на нем не много — всего 43 тыс. км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь его менять. Все-таки не хочется попасть в дорогой ремонт клапана из-за его поломки. Ну так все что у меня по мануалу. Я даже обслуживание прохожу чуть раньше, чтобы 2-3 тысячи машин не дотянули до ТО. Так что предостерегаю ее от поломок. Тем не менее, я много путешествую.

Что касается динамики, то я к ней привык. Хотя после иномарки первое время было не просто.Но что поделать — так инженеры создали эту машину. Остается только использовать. Своих денег стоит.

Сытко Иван, Лада Ларгус 2014 г., двигатель 16 клапанов, Новосибирск

Автомобилю владею 2 года. Жалобы? Одомашненный. Есть недочеты по многим направлениям, но они незначительные, и я как-то к этому привык. Грех придираться к производителю, который предлагает новый автомобиль за такие деньги, да еще и свой.

Что касается динамики 16 клапанного мотора, то его на Ларгусе в городском потоке хватает.В принципе, по трассе ездить комфортно, но до 115 км/ч. Если вы хотите подняться выше, вам нужно изменить передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет на Ларгус на ура, хотя в инструкции написано использовать 95. Но в последнем много присадок — не хочется портить топливную систему и лучше сохранить инжектор. Один раз залил кузов 95 в какой-то заводи, думать об этом не хочется. Не знаю, как мотор выжил. Наверное, другой бы уже сломался от таких вибраций.В общем почистил всю топливную систему.

Из плюсов:

  • высокая ремонтопригодность;
  • запчастей много и они дешевые;
  • надежный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • шум двигателя слышен на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном претензий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 года с 16-клапанным двигателем, Тамбов

Я был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Выбрал 16 клапанную версию, потому что нужен был мощный и надежный мотор… Много езжу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому мне приходится ездить на большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко ушатать — его всегда можно починить. Это качество перенял Ларгус. Двигатель хороший, но не хватает тяги на трассе. Да и город слабоват.Но я редко туда захожу, так что, может быть, его удушение только мне кажется. Почитал отзывы — нет.

Ремень ГРМ меняли на 60тыс. Но шум был слышен уже за 20 тысяч. Не знаю, как я не дошел до ремонта клапанов. Мне повезло, потому что я прочитал о нем позже.

Подведение итогов

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгуса — 8-клапанном ВАЗ 11189 и иностранном 16-клапанном, говорят о том, что для полной динамики автомобилю нужен чуть более мощный мотор…Возможно, инженеры задумывали спокойную и послушную машину, но на деле она вышла очень неповоротливой.

О слабости двигателей, даже 16-клапанной версии, свидетельствует тот факт, что они потребляют немного больше топлива, чем заявлено. Почти все на это жалуются. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого обзора с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он ходит уверенно и динамично, чего Ларгусу не хватает.

Тюнинг можно применить к обоим моторам, но это за дополнительную плату.К тому же гарантия слетит на новую машину. Проще купить другую машину и не мучиться. Хотя некоторые люди любят поковыряться в железе. 8-клапанный двигатель можно задушить экологическим контролем, а 16-клапанный вообще имеет широкие возможности чип-тюнинга, которые позволяют поднять мощность до 150 л. с. С участием.

Расширение модельного ряда отечественного автопрома – достаточно сложный процесс, занимавший длительное время, и каждая новая модель оказывалась для компании очень высоким достижением.АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше. Одной из удачных моделей Renault Logan стал универсал MCV. В российской версии этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта до сих пор возникают определенные сомнения в технологичности этого автомобиля. Кто-то утверждает, что автомобиль оснащен российским двигателем, модернизированным еще со времен «Классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса установлен бравый француз с хорошим потенциалом.Сегодня будем разбираться в характеристиках Lada Largus.

Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, который возникал непосредственно у покупателя автомобиля. В ряде случаев покупатели Lada задавали вопросы по сборке, а также по выбору пластиковых деталей кузова. У многих покупателей автомобиля также возникали сомнения в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались необоснованными, так как большинство технологий и узлов автомобиля, тем не менее, берут свое начало именно во Франции.Инженеры в России поменяли в машине очень мало деталей, большая часть которых оказалась ненужной заменой. Но российский концерн не мог выпустить точную копию Renault по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

Главный спор какие двигатели стоят на Lada Largus?

Под капот российского автомобиля установлено

французских силовых агрегата. Две версии двигателя перекочевали под капот Ларгуса прямо с конвейеров корпорации Renault, однако их производство осуществляется в Румынии.Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan. Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что технология двигателя уже изрядно устарела, что и стало основной причиной продажи технической модели автомобиля АвтоВАЗу. Французы предусмотрели несколько совершенно новых вариантов двигателей для своих новинок, а технические характеристики агрегатов Ларгус имеют следующие характеристики:

  • 1,6-литровый агрегат представлен в единой технике – самый простой и стандартный атмосферник;
  • есть два варианта двигателя, отличающиеся конструкцией с 8- и 16-клапанной системой;
  • мощность французского силового агрегата 84 или 105 лошадиных сил по количеству клапанов;
  • потенциал двигателя неплох, крутящий момент достигает пика уже при 3000 об/мин;
  • Требования к бензину
  • – исключительно топливо с октановым числом 95, не ниже этого показателя;
  • Двигатель
  • разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия достигает сотни за 13.1 секунда;
  • в технической части больше уважения стоит уделить коробке передач, которая подстегивает не самый сильный агрегат.

Двигатель на удивление простой и не слишком динамичный, любит низкие обороты и хорошо тянет большие нагрузки. Так что он хорош для универсала. На сегодняшний день два бензиновых двигателя оказались в комплектации технического предложения производителя. К сожалению, а для некоторых и к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела права делать это по патентным обязательствам. Поэтому в ближайшее время мы можем увидеть несколько крупных обновлений силовых агрегатов и других особенностей автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версии с автоматом.

Планы по обновлению технического потенциала Lada Largus

Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модельного ряда двигателей Ларгус, а уже потом отправляться осматривать машину в салоне, вам стоит узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля.Речь идет о новых силовых агрегатах, которые планировались для автомобиля давно. Lada Largus вполне адекватно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой недостаток – они покупаются за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗ к курсу валюты в стране, и цена модели начинает плавать вместе с курсом. Поэтому на 2015 год были запланированы следующие нововведения в технической части машины:

  • добавление автомобиля новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
  • двигатель от Project-C имеет 122 силы и может быть турбирован для получения большей мощности;
  • есть еще один вариант новой силовой установки – известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на Гранту;
  • Также будут изменены коробки передач
  • , которые перекочуют на Ларгус с других отечественных моделей;
  • скорее всего топовый 122-сильный агрегат будет доступен для моделей Ларгус Кросс и, возможно, самой дорогой версии 7-местного универсала;
  • в остальных модификациях будет использована старая отечественная разработка, скорректированная с учетом требований времени;
  • концерну придется работать с 87-сильным агрегатом, ведь он уже не будет соответствовать экологическим требованиям в 2016 году.

Надо сказать, что работы у компании много, но новостей об испытаниях обновленной машины практически нет. В официальных салонах мы видим только старые версии Ларугов, которые продолжают дорожать с ростом курса. Хотелось бы, чтобы отечественный автомобиль был стабилен в своей стоимости, иначе пропадает смысл наличия российской марки автопроизводства. Ладу всегда покупали из-за ее доступности и удовлетворительной надежности.Если исчезнут оба этих фактора, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги. Тем более, что сегодня китайский рынок предлагает очень внушительные возможности выбора автомобиля по весьма доступным ценам.

Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

В том виде, в котором он есть сейчас, проект «Ларгус» существовать не сможет. Придется потрудиться, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут заключаться в обновлении дизайна, смене силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, варианты, а также в отвязке стоимости автомобиля от курса валют. Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу не совсем удачной на сегодняшний день модели. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие вполне адекватные для компании решения:

  • разработка новой линейки двигателей, отвечающих требованиям экологичности и мощности;
  • покупка автомобиля Рено Логан дизайна нового поколения или фейслифтинг;
  • замена всех импортных комплектующих автомобиля, которых на сегодняшний день слишком много в конструкции;
  • полное изменение особенностей оформления салона, улучшение эргономики водителя и комфорта езды;
  • работаем над практичностью автомобиля, меняя подвеску, которая сегодня доставляет много дискомфорта задним пассажирам;
  • увеличение грузоподъемности машины для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими сиденьями;
  • , дополняющий уровни отделки салона более фундаментальными технологиями для комфорта и качества езды.

Следует отметить, что большинство предложений исходит из отзывов покупателей о Ларгусе. Многие снисходительно говорят, что это неплохая выдумка российского автомобильного концерна. Другие утверждают, что не было никакого смысла унаследовать Renault Logan, если Ларгус на самом деле делал его объективно хуже. По стоимости автомобиль сегодня в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500 000 рублей, что никак не объясняет смысла российского производства автомобиля.К отечественному производителю накопилось много вопросов, и на эти вопросы нужно дать адекватный ответ. Предлагаем посмотреть обзор Lada Largus Cross:

Подведение итогов

Высокое качество автомобилей и отличный комфорт – пока эти факторы не являются прерогативой машин отечественного производителя. К сожалению, весьма перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то уж точно неудачным. В 2012 году, когда серийный выпуск этого автомобиля только начинался, российские потенциальные покупатели были весьма воодушевлены реинкарнацией популярного универсала Renault Logan на российском конвейере, но рассчитывали на невысокую стоимость. Цена автомобиля уже тогда превышала показатели Renault для снятого с производства MCV.

Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, сколько морально устаревший Ларгус в России, покупатель даже не стал бы смотреть на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются именно для развития продукции концерна. Это ложный курс развития, который практикуется сегодня только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Largusa будет более удачным, красивым и практичным. Что вы думаете о проекте Lada Largus и практике копирования европейских разработок на АтовАЗе?

С октября 2017 года универсал Лада Ларгус получил новый 16 клапанный двигатель мощностью 106 л.с. До этого момента под капотом автомобиля устанавливался 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с. По сути, Lada Largus заменил известный по Renault Logan двигатель Renault K4M на двигатель отечественной разработки ВАЗ-21129, который можно встретить на Lada Vesta, Granta и Kalina.

Конструктивно новый мотор для Ларгуса это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. А вот «французский» флейм-мотор имел гидрокомпенсаторы, но по сути такие же чугунные и ремень ГРМ.

Отечественный мотор надежнее и не требует качественного топлива. Производитель заявил расход бензина АИ-92. По словам инженеров «АвтоВАЗа», новый двигатель «Ларгуса» сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее.Собственно, не так давно тольяттинский автогигант отказался от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу такого же российского варианта 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189.

LADA Largus С двигателем LADA мощностью 106 л.с. оснащен модернизированной механической коробкой передач Renault, специально разработанной для нового двигателя. Изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Новый силовой агрегат позволяет вести динамичную езду на более низких оборотах двигателя, повышая при этом акустический комфорт и снижая расход топлива. Переработанная коробка передач устанавливается на все модели семейства Ларгус с 16-клапанными двигателями.

Цена LADA Largus с новым двигателем не изменилась: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон — от 609 800 рублей, LADA версия Largus Cross — от 689 900 рублей. Это стоимость моделей без всяких скидок, с которыми машина будет стоить значительно дешевле.

Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них подробнее.

Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
  • Максимальная скорость — 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
  • Расход топлива по городу — 10. 1 литр
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 л
  • Расход топлива по трассе — 6,7 л

Следует отметить, что средний расход топлива может быть больше в городских условиях. Ведь универсал обычно используется для перевозки пассажиров или грузов. Естественно, при такой эксплуатации расход топлива будет увеличен.

Многие автолюбители задаются вопросом — Лада Ларгус что это такое? И почему она похожа на рено логан минивэн.По сути, это одни и те же автомобили, которые собираются на разных заводах, под разными марками. Эти транспортные средства не имеют конструктивных отличий, разве что качество сборки отечественного универсала несколько хуже.

После того, как АвтоВАЗ был куплен Renault, на отечественные автомобили стали устанавливаться французские силовые агрегаты. Так продолжалось до конца 2016 года. Впоследствии с целью удешевления автомобилей концерн принял решение вернуться к установке на автомобили отечественных силовых агрегатов.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению технических характеристик, стоит разобраться, какой двигатель стоит на Лада Ларгус. За всю историю производства на ларгусе было три двигателя. Из них два французских и один отечественного производства.

Рассмотрим какие технические характеристики имеют двигатели на Ларгус:

К7М

К4М

ВАЗ-111890

На самом деле в начале производства в Лагусе устанавливались двигатели, которые устанавливались на другой автомобиль Рено концерн — Dacia Logan MCV.Об этом свидетельствует еще один факт. Двигатель «Ларгуса» комплектовался французскими коробками передач — JR5 или Jh4, которые устанавливались и на «Логан».

Обслуживание двигателей

Двигатель Ларгус прост в обслуживании. Согласно технической документации АвтоВАЗа плановое техническое обслуживание силовых агрегатов должно проводиться каждые 15 000 км пробега, если двигатель работает на бензине, и каждые 10 000 км при наличии газобаллонной установки.

При этом, если верить мануалам производителя Renault, то Dacia Logan MCV необходимо обслуживать каждые 10-12 тысяч километров, вне зависимости от вида используемого топлива.Итак, рассмотрим, какие операции необходимо проводить при проведении планового ТО двигателей Лада Ларгус:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Диагностика и проверка элементов зажигания.
  4. Замена элемента воздушного фильтра.
  5. Плановая замена топливного фильтра.
  6. Проверка электрических систем, а также электронного блока управления двигателем.

Чтобы было лучше и понятнее, стоит учесть, как менять смазку, а также объем масла в двигателе.

Замена масла

Многие автолюбители задаются вопросом, как самостоятельно поменять смазочную жидкость, и какой объем масла в двигателе Лада Ларгус. Итак, прежде чем проводить самостоятельное техническое обслуживание, следует купить все необходимое. Что еще нужно:

  1. Моторное масло, рекомендованное производителем, а точнее ELF EXCELLIUM NF 5W40. Согласно технической документации, все силовые агрегаты с завода комплектуются именно этой жидкостью.Также стоит учитывать, сколько нужно менять моторной смазки. Для двигателя К7М — 3,3 л, К4М — 4,8 л, ВАЗ-111890 — 3,5 л.
  2. Прокладка сливной пробки.
  3. Тряпки.

Теперь, когда все собрано, можно приступать к самому технологическому процессу замены масла:

  1. Даем мотору автомобиля остыть.
  2. Для последующих операций необходим доступ снизу автомобиля.
  3. Отвинтить сливную пробку масляного поддона.Предварительно необходимо подставить под сливное отверстие емкость на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
  4. Когда масло почти закончилось, можно поменять масляный фильтр. Не забивайте, что нужно предварительно смазать фильтрующий элемент, залив в него 150 грамм моторной жидкости.
  5. Закручиваем сливную пробку после замены уплотнительного кольца.
  6. Откручиваем заливную пробку, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
  7. После заполнения необходимого объема стоит прогреть двигатель в течение нескольких минут.После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа. Для необходимости доливки моторной жидкости до необходимого уровня.

Тюнинг двигателя

Многие автомобилисты хотят сделать свои двигатели лучше и мощнее. Именно для этого и проводится процедура настройки и доработки. Для таких двигателей, как Лада Ларгус, есть два варианта доработки – механический и программный тюнинг. Но, большинство владельцев транспортных средств предпочитают делать вторую доработку.

Итак, что подразумевается под доработкой ПО — чип-тюнинг Ларгус. Чипирование моторов, в наше время, процедура обычная. При этом различают два подвида операции. Рассмотрим каждый в отдельности.

Впайка чипа в ЭБУ

Чтобы все работало и не приходилось часто стоять в очереди к электрику-программатору, идеальным вариантом считается — установка чипа в блок управления двигателем. После этого устанавливается программное обеспечение, а далее чип регулирует работу всех необходимых систем.

Как осуществляется процесс внедрения чипа непосредственно в «мозги» автомобиля? Процедура эта довольно сложная, и требует продвинутых знаний в области радиоэлектроники, а также автомобильной электрики. Так что этот процесс лучше всего доверить специалистам.

Непосредственно сам чип может быть вмонтирован (впаян) непосредственно в электронный блок управления двигателем или на промежуточном этапе, в зависимости от назначения оборудования.

В последнее время стали популярны контроллеры и различные микросхемы, которые автолюбители самостоятельно устанавливают в автомобиль.Как показывает практика, это не всегда положительно сказывается на производительности. автомобильные системы. Специалисты и автоэлектрики рекомендуют перед установкой чего-либо в транспортное средство проконсультироваться с профессионалами и взвесить все «за» и «против».

Прошивка мозга

Второй вариант — чип штатного ЭБУ. Автолюбители и умельцы делят этот вид тюнинга на три части:

  • Прошивка для снижения расхода топлива.
  • Прошивка для увеличения мощности.
  • Сбалансированная прошивка.

Как показывает практика, большинство владельцев двигателей Ларгус используют вариант с уменьшением расхода. Следует понимать, что за счет снижения расхода, динамических характеристик. Так вот, силовые агрегаты могут поздно реагировать на изменение положения педали акселератора, что в свою очередь не очень хорошо сказывается на обгонных моментах.

К большим преимуществам чип-тюнинга можно отнести сбалансированное чипование. Этот вариант является наиболее приемлемым для самого двигателя.Итак, топливная смесь подается в цилиндры в нужном количестве, а сгорание происходит полностью, так как угол опережения зажигания выставлен идеально.

Следует отметить, что процедуру чипирования нужно доверять профессионалам. Только они подскажут, какой тюнинг больше всего подходит для двигателя и учтут пожелания автолюбителя.

Заключение

Двигатель Лада Ларгус — это не один силовой агрегат, а все модели, которые устанавливались на автомобиль.Так, выяснилось, что данная модель комплектовалась французскими двигателями от Рено (К7М и К4М) и отечественными аналогами ВАЗ (111890). Как показала практика, эти двигатели просты в обслуживании и ремонте, а также надежны.

LADA Largus — вместительный переднеприводный универсал класса «В», созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV. Изначально автомобиль оснащался французскими двигателями объемом 1,6 л – К4М (102 или 105 л.с.) и К7М 710/800 (86 л.с.). С начала 2016 года Ларгус оснащается двигателем ВАЗ 11189, заменившим импортный силовой агрегат Renault K7M 710/800 аналогичной мощности и объема цилиндров.Новый двигатель Ларгус представляет собой модифицированную версию мотора ВАЗ 11186, с которым агрегатировались автомобили LADA: Granta, Kalina и Priora.

Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле LADA Largus. Однако следует отметить, что использование мотора собственного производства позволило АВТОВАЗу повысить уровень локализации автомобиля до 85%.

Технические характеристики

ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем баллонов, куб.см см 1596
Мощность номинальная, л.с.(при 5100 об/мин.) 87
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об/мин.) 132
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Общее количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75,6
Степень сжатия 10.5
Схема работы цилиндра 1 — 3 — 4- 2
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Топливо Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л. / 100 км (смешанный режим) 7
Моторное масло типа А 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Количество моторного масла, л 3.5
Моторесурс, тыс. часов 200
Масса, кг 112

Двигатель устанавливался на LADA: и Largus.

Описание

Новый двигатель LADA Largus ВАЗ 11189 дополняет линейку силовых агрегатов ВАЗ: — 21114 — — 11186.

Конструктивно это все тот же рядный инжекторный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала. Привод ГРМ SONC осуществляется зубчатым ремнем.

Среди недостатков двигателя Лада Ларгус профессионалы отмечают снижение моторесурса до 200 000 км, а также то, что при обрыве приводного ремня газораспределительного механизма мотор гнет клапана.

В процессе модернизации мотор получил:

  • облегченная шатунно-поршневая группа;
  • автоматический натяжитель ремня ГРМ;
  • Форсунки охлаждения поршня
  • ;
  • электронная дроссельная трубка нового поколения;
  • металлическая прокладка ГБЦ;
  • современный каталитический нейтрализатор;
  • новый резонатор-поглотитель шума на впуске.

Внесенные изменения разрешены:

  1. Увеличение виброакустических параметров.
  2. Увеличить мощность.
  3. Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
  4. Уменьшить расход топлива.

Техническое обслуживание

Обслуживание двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от стандартного обслуживания аналогичных двигателей ВАЗ.

Включает:

  • замена масла каждые 15 000 км, но не реже одного раза в год.При этом нужно залить не менее 3,2 л масла;
  • проверка и при необходимости замена свечей зажигания при каждой замене масла;
  • периодический осмотр двигателя для выявления утечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При обнаружении каких-либо дефектов их необходимо оперативно устранять;
  • замена приводного ремня после пробега 45…60 тыс. км.

Неисправности

Тюнинг

Все 8 клапанные моторы производства АвтоВАЗа настроены по одинаковым схемам. Двигатели ВАЗ 11189 Лада Ларгус не исключение.

Мотор настроен следующим образом:

  • Атмосферный тюнинг без замены ГБЦ
  1. замена штатного распредвала на вал «Нуждин 10.93» или «ОКБ Динамика 108»;
  2. установить разрезную шестерню;
  3. устроить выхлоп с крестовиной 4-2-1;
  4. установить ресивер сверху на головку блока цилиндров;
  5. заменить штатный дроссель на демпфер 54 мм;
  6. регулировка фаз газораспределения.

Квалифицированное выполнение данных работ позволит увеличить мощность двигателя до 100 л.с. С участием. Путем модификации ГБЦ (фрезерование) и установки облегченных Т-образных клапанов мощность можно увеличить до 115 л.с. С участием.

Аналогичных результатов можно добиться, установив на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распредвал Нуждин 10,42 или 10,63.

Наиболее простым способом турбонаддува 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189 является использование китов на базе турбины Garrett 17. Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л.с. С участием.

Есть и другие способы установки турбины, но они большие и дорогие. Кроме того, 8-клапанные двигатели с турбонаддувом очень чувствительны к детонации, что в конечном итоге приводит к значительному снижению ресурса двигателя и необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Оптимальное решение, которое позволит без труда поднять мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л. с., заключается в замене 8-клапанной ГБЦ на 16-клапанную.После этого для тюнинга двигателя можно использовать любой из ранее описанных способов.

Когда менять чтобы загнуло клапана Лада Веста, какой ремень ГРМ лучше

Лада Веста — компактный седан малого класса, расположенный на стыке классов В и С, начавший свою историю в 2015 году.

Можно отметить следующие особенности автомобиля:

  • Двигатель на 87-114 л.с. (в зависимости от комплектации).
  • На автомобиль устанавливаются как двигатели с ремнем ГРМ, так и цепью.

Одной из основных процедур технического обслуживания станка является замена MRM, расходный материал которого постепенно изнашивается. Если вовремя не заменить, ремень рано или поздно может пересыпаться, что приводит к загибу клапанов. В этом случае придется проводить масштабный ремонт – устанавливать новые клапана, их направляющие и поршни. Этого длительного и затратного процесса можно избежать, если вовремя проверять механизм ГДМ и при необходимости заменять его.

Веста выпускается в вариациях с четырьмя разными моторами, отличающимися объемом и мощностью:

  • ВАЗ-11189 том 1.6 л крутящий момент 140 н. м и мощностью 64 кВт/87 л. от.
  • ВАЗ-21129 объем 1,6 л крутящий момент 148 н. м и мощностью 78 кВт/106 л. от.
  • ВАЗ-21179 объем 1,8 л крутящий момент 170 н. м и мощностью 90 кВт/122 л. от.
  • HR16DE Объем 1,6 л Крутящий момент 153 Н.М и мощность 114 л. от.

Три модификации созданы и производятся самим АвтоВАЗом, а четвертая модель является продуктом сотрудничества Renault и Nissan, отличающимся от других наличием механической цепи вместо ремня ГРМ.

Ременные двигатели

Разберем три версии двигателя Лада Веста, оснащенные штатным ремнем ГРМ.

Данная модель является более слабой из всех имеющихся в Весте и представляет собой классическую восьмиточечную. Из особенностей двигателя можно выделить его простоту. Мощность 64 кВт/87 л. с., что меньше максимальной версии на 27. И при загибании клапанов при обрыве.

Двигатель является улучшенной модификацией мотора 21127, в нем применено 16 клапанов.При замыкании ремня ГРМ на этом моторе гнутся клапана, так как воздуховод не предусмотрен. Рекомендуемый срок замены ремня составляет 90 тыс. км.

Эта вариация является ведущей машиной с хронометражем автомобиля. Двигатель объемом 1,8 литра имеет повышенную мощность и 16 клапанов. Имеет специальный механизм регулируемых фаз МРМ, представляющий собой принудительное вращение кулачкового вала в зависимости от работы двигателя. Но, к сожалению, обрыв ГРМ также приводит к загибу клапанов.

Цепной двигатель

Один из двигателей вентиляции имеет цепной привод ГРМ. Это RENAULT-NISSAN h5M-HR16 DE объемом 1,6 литра. Также установлена ​​система автоматического изменения фаз газораспределения. Основные проблемы – это растяжение цепи и выход из строя натяжителей. Если нет проблем с натяжением, цепь нельзя менять никогда.

Алгоритм замены ремня ГРМ

Замена на 21129.

Основные этапы замены:

  1. Отсоедините аккумулятор.
  2. Снять правое колесо, термоусадку, брызговик двигателя.
  3. Ослабьте болт шкива привода и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
  4. Снимите кожух двигателя и правую опору.
  5. Снимите крышку ГРМ, закрутив пять болтов.
  6. Снять шкив привода агрегатов.
  7. Снимите диск коленчатого вала и переднюю крышку ГРМ.
  8. Проверить совпадение меток A, B, C, D. При необходимости провернуть коленчатый вал.Проверьте совпадение меток также на шкиве коленчатого вала.
  9. Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень ГРМ, начиная со шкива распредвала.
  10. Замените натяжной ролик, не затягивая болт окончательно.
  11. Установите новый ремень ГРМ, убедившись, что установочные метки совпадают. Все действия выполняем в обратном порядке.
  12. Натяните ремень, поворачивая ролик по часовой стрелке, пока его вырез не совпадет с прямоугольником.
  13. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота.Если метки по-прежнему совпадают — регулировка выполнена правильно.

Замена на 21179.

Замену ремня ГРМ на двигателе 21179 предполагается производить каждые 180 000 км, вместе с ремнем необходимо менять и помпу. Считается, что срок службы насоса аналогичен.

Произвести замену на двигателе самостоятельно по нескольким причинам:

  1. Метки на шкивах отсутствуют.
  2. Распредвал необходимо зафиксировать инструментом, который также довольно сложен в установке.
  3. Требуется разобрать большое количество деталей, чтобы добраться до газораспределительного механизма.

Для проведения работ по замене ГРМ потребуется отсоединить нижнюю и верхнюю опоры двигателя, снять генератор, пластиковый впускной коллектор, клапанную крышку и диск.

Т.К. На коленчатом и распределительном валах метки отсутствуют, их необходимо закрепить специальными инструментами.

В распределительном валу предусмотрены прорези, их правильное расположение — вертикально, параллельно друг другу

Для фиксации коленчатого вала необходимо также использовать специальный инструмент, который будет фиксировать шестерню через кронштейн коленчатого вала.

После записи коленчатого и распределительного валов возможна замена комплекта ГРМ в обычном порядке.

Замена на 11189.

Заменить ремень на двигателе 11189 проще всего из всех двигателей Лада Веста.

  1. Отсоедините аккумулятор.
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Проверьте соответствие этикеток.
  4. Снимите защитную крышку ГРМ.
  5. Снимите шкив ремня генератора и ослабьте натяжной ролик.
  6. Снимите ремень ГРМ.
  7. Установите новый натяжной ролик, не затягивая его.
  8. Установите новый ремень, начиная со шкива распредвала.
  9. Установите необходимое натяжение, отрегулировав ролик.

Какой ремень купить

Одним из важных пунктов при замене ремня ГРМ будет выбор нового.

На двигатель ВАЗ-11189 устанавливается деталь под номером 21080100604082, стандартной ценой около 300 руб.Производится в Польше (компания Gates). Наиболее популярным аналогом будет деталь VT25009 из Китая (ВКТ), цена которой колеблется в районе 250-300 рублей.

На моделях ВАЗ-21179 и 21129 заводским стандартом будет деталь с номером 8201069699, с символикой Renault. Страна производства — Польша (Ворота), цена в пределах 1100-1300 руб. Проверенных аналогов на Весту без отрицательных отзывов будет три варианта:

CONTITECH CT 1179. — Деталь германского производства, по качеству не уступающая оригиналу, а по цене в 2,5 раза дешевле (760 руб. ). Используется чаще, чем оригинал.
Ворота 5671 XS — Польская деталь, цена около 1250 руб. Проблемы в эксплуатации или как редкость, параметры полностью аналогичны оригинальной детали.
Bosch 1987949686. — Версия из Германии, цена около 800-1000 рублей, известный мировой бренд. В основном используется в автомобилях Renault.
Интервал замены ремня

Чем грозит неправильная установка

Неправильная замена газораспределительного механизма на Лада Веста способна повредить клапаны, в случае обрыва.А также приводит к более быстрому износу большинства деталей двигателя, связанных с системой ГДМ. В случае, если вы не уверены в своих силах, стоит обратиться за помощью к мастеру. Это будет стоить примерно 5-6 тысяч рублей.

Осенью 2015 года Нива Света «Лад» пополнилась топ-моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове «Седан». Задавая вопрос «Подветренный клапан у Лада Веста» начинается, нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или ниссановском, а может быть и о новейшей разработке ВАЗ с названием «21179».

Здесь варианты, относящиеся к автомобилям, выпускаемым сейчас либо к тем, которые начнут выпускаться в ближайшее время. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор — он точно не клапанный и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми комплектуются Лада Веста в материале: Какие моторы устанавливаются на Лада Веста: технические характеристики и их ресурс!

ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан ГНЭТ)


Маленькая история.Мотор 21129 является доработанным вариантом другого двигателя, а именно 21127. Последний при переборе ремня ГРМ успешно смещал свои клапана, хотя поршни были выполнены канавками (рис. 1). Смысл в том, что не хватило прецизионной глубины: при выполнении некоторых условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом на новое поколение ДВС, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. А вот внешняя форма почти не изменилась, а углубления хоть и остались, но их глубина по-прежнему недостаточна.

Здесь рассматривается вопрос Лада Веста с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейт.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник «наследует это». Исключение составляет один раритет — ДВС ВАЗ-2112, объем которого 1,6 литра. На совесть сделаны углубления (рис. 2).

122-сильный двигатель «21179» (клапан с гайками)


По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: было 75,6 мм, стало 84,0 мм.

Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличено на 1,3 мм — до 26,7 мм. Но более глубокие экстраваганты внизу не появились. В механизме GHM до сих пор действует ремень, а с его обрывом клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, мигает ли клапан на Лада Веста с двигателем 1,8 литра. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных внутренних ДВС ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

ГРМ бруса на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано то, что конструкция меньше подвержена растяжению ремня ГРМ.

Один из натяжных станков может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй вальцовый станок.

Поршни, которые не гнут клапан

Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанников производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не стыкуется с тарелками и клапана не могли прогнуться.

Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость. А вот устанавливать поршни от «старых движков» в мотор Весты не нужно:

  • В МТП 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
  • Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в МУС 21179, то рабочий объем сразу изменится.

«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапан только с «вазовскими» поршнями. Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А еще, применяя нестандартные элементы, можно понизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не анелл, есть цепь)


Большинство комплектаций с механической коробкой передач седан Веста оснащается двигателем Nissan. Этот двигатель планируется устанавливать на кузова: универсал, кросс и купе! Его имя HR16DE, а рабочий объем 1.6 литров. Посмотрим, как выглядит днище поршня.

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Ремня с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить две следующие ситуации:

  • Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут сойтись друг с другом, чтобы ни того, ни другого не произошло с двигателем. Единственное что плохо — цепь может заклинить.

Лада Веста Клапан начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» был бы неправильным — разрыв цепи не исключен. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

Четыре общеизвестных факта


Индикатор ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо выполнить условие: замена масла должна быть своевременной. В общем цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые призраки (драконы) на холостом ходу;
  • Во время «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.И на самом деле «бракованная цепочка» может работать еще долго. Это был еще один четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, видео пример


Заметно, что специалисты ваза, работая над новым седаном Lada Vesta, задались целью обеспечить максимальную надежность и недолговечность модели. Именно поэтому в линейке силовых агрегатов есть моторы, знакомые по другим автомобилям альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Какие моторы ставят на Лада Веста?


Для новинки было три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

  1. ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. от.;
  2. ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. от.;
  3. RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л. от.

Проблемы с мотором ВАЗ 21116


Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114.Доработка вылилась в установку облегченной 39% САУ от компании Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при перерезании ремня ГРМ клапана не давит. Однако при обнаружении признаков неисправности лучше не затягивать и сразу ехать на сотню.

Характеристики Конструкция двигателя


Этот силовой агрегат имеет ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапанов;

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ элементов системы охлаждения;

— течь масла через некачественную герметизацию клапанной крышки;

— Частое формирование кронштейнов на приемной выхлопной трубе — вместо латунных гаек применены стальные.

Характерные неисправности


Троечность и неравномерная работа — для выявления причины необходима компрессия в цилиндрах. Если в одном из них он заметно отличается, значит, поторопился клапан. При незначительной разнице в показателях истоки проблемы в прокладке либо требуется просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, то причина в модуле зажигания.

Плавающий оборот — обычно подобная проблема возникает на новых машинах.Для ее устранения следует обратиться в сервисный центр, где ее ликвидируют по гарантии. В противном случае необходимо осмотреть разрежение, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Двигатель не прогревается до установленного уровня температуры — дело в термостате. Кроме того, даже новые компоненты часто выходят из строя. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать.Если слышен приглушенный металлический гул, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, значит, задели шатунные вкладыши или вкладыши коленчатого вала. Такая проблема решается только в сервисе. Не исключены головки поршней в цилиндрах. Это тоже повод для визита к дилеру за сотку.

Проблемы с мотором ВАЗ 21127


Двигатель ВАЗ 21127 представляет собой слегка доработанный и модифицированный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет управляемых заслонок.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДДА+ДТВ, что устранило проблему с плавающими оборотами. Как и предшественник, этот двигатель также поворачивает клапана при обрыве ремня ГРМ.

Характеристики


Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

  1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями в работе ГРМ, возникновением давления топлива, воздушных сидений, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
  2. Потеря мощности — причиной становится прогоревшая прокладка, приводящая к компрессии в цилиндрах, а также износ комплектующих (трещины поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, первое время).
  3. Ассортимент клапана — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на такой смелый тип.

Характерные неисправности


Они аналогичны тем, которыми характеризуется Мотор ВАЗ 21126.

Весте с двигателем ВАЗ 21127 можно заводить высокорослым. При этом форсунки будут промываться. Если эта процедура не помогает, обратите внимание на катушки зажигания, свечи и замерьте компрессию. Однако лучше всего сразу перейти на сотню.

Также возможен прогрев до рабочей температуры. Обычно это проявляется при неисправном термостате.

Шумы и стуки в моторе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблем с коренными и шатунными вкладышами или поршнями.Если в моторе Вести возникает вибрация, стоит написать форсунки и высоковольтные провода.

РЕНО-НИССАН HR16DE-h5M


Выпуск этого силового агрегата начат в 2006 году. В целом, мотор, который до сих пор является самым мощным в линейке «Вестей» (отдача 1,8-литрового агрегата под вопросом), считается очень надежным и способным к «обучению» «Капиталки» около 250 000 км.

Ориентировался на АИ-95, но легко «переваривал» и 92-й. Кроме того, в его системе ГДМ применена цепь, так что за ее растяжение можно не беспокоиться владельцам Весты.

Характерные неисправности


Их мало:

Мотор Вести может глохнуть — причина в поломке реле блока зажигания. И Nissan уже отреагировал на автомобиль из-за этого. В этом случае вам придется покупать новое реле для Весты.

Свист характерен для многих моторов Nissan. В этом случае Вести может посвистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Вибрации — для устранения этого явления обычно достаточно поменять правую подушку безопасности мотора.

Яростный звон приемной трубы — машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.

Как видно, Lada Vesta будет комплектоваться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны по опыту на других моделях. Однако самым хрупким обещает стать топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.

Замена ремня лесовоза автомобиля Лада Веста


Подготовить автомобиль к выполнению работ. Установите автомобиль на подъемник или на смотровую яму.Отключите минусовую клемму аккумулятора.

Снимите приводной ремень.

Остановить вращение маховика.

Головкой на 17 отверните болт 1, рис.1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

Следите за болтом крепления амортизатора.

Снимите устройство для блокировки маховика (если имеется).

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рис.2, для включения двигателя, заводим крючок 2 траверсы в глаз 3 правой рыбы, и подвешиваем силовой агрегат на правый борт.

Головку

Torxe12 переворачиваем и выкручиваем два болта 1, рисунок 3, крепящие силовой агрегат к правой опоре 2 подвески двигателя.

Отмечаем маркером положение правой опоры.

Той же головкой выворачиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранник на 5 выверните пять болтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рис.4.

Отворачиваем этим же ключом три болта и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 поворачиваем коленвал за болт крепления демпфера, до совмещения метки шкива коленвала с меткой на корпусе масляного насоса. При этом метки распределительных валов распределительного вала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, повернув его на 2 — 3 оборота, и снимаем дистанционную шайбу и ремень ГРМ с коленвала и ремня ГРМ (используем накидной ключ на 17 и плоскую отвертка).

Продолжение статьи на 2 стр..

На данный момент Lada Vesta выпускается с 2 двигателями ВАЗ-21129 (1,6 л.) и ВАЗ-21179 (1,8 л.). Ранее этот автомобиль также комплектовался 8-клапанным ВАЗ-11189 (1,6 л.). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом RENAULT-NISSAN HR16DE/h5M. Что это такое? Да потому что ремень ГРМ на Лада Веста устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.

На двигатель RENAULT-NISSAN вместо ремня ГРМ устанавливается цепь.

Часть двигателя устанавливается на двигатель 11189 21080100604082 . Средняя цена 320 руб. Производитель Gates (Польша). Самый популярный заменитель ремня для этого 8-клапанного двигателя — VT25009. . Производитель — ВКТ (Китай). Средняя цена 270 руб.

Характеристика ремня ГРМ для 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста

Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 с завода комплектуются ремнем с артикулом 8201069699 .Изделие имеет символику компании Reno, которая является официальным поставщиком деталей LADA. Производитель — Гейтс. Средняя цена 1250 руб.

Характеристики ремня ГРМ для 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Лада Веста

Наиболее популярные аналоги для оригинального ремня двигателя ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179:

    СТ 1179.

    4 . Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена 760 руб. Один из пяти крупнейших мировых поставщиков для автомобильной отрасли.Запах этой модели пользуется большей популярностью, чем оригинал. Причина — Качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем ниже в 2,5 раза.

    5671 шт. . Производитель — Gates (Польша). Цена — 1250 руб. Компания по производству оригинальных ремней ГРМ для Lada Vesta. Качество и параметры аналогичны оригиналу. Покупатели настроены положительно. На данный момент операции не обнаружено.

    Bosch 1987949686. . Производитель — Bosch (Германия).Цена — 900 руб. Популярный мировой бренд. Товар имеет положительные отзывы покупателей. Используется в основном на автомобилях марки Renault.

Ремень ГРМ CT 1179

Ремень ГРМ bosch 1987949686

Предоставляется каждые 180 тыс. км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тыс. км пробега). Многое зависит от интенсивности использования автомобиля.

Одной из основных проблем при обрыве ремня ГРМ являются погнутые клапана.На Весте тоже есть такая проблема. Исключение составляет только двигатель HR16DE/h5M, на котором установлена ​​цепь. Чтобы исключить обрыв ремня, и сделать дорогостоящий ремонт клапанов, нужно каждый раз проверять ремень ГРМ.

посвященные ресурсным испытаниям Весты и Иксрея, читатели Авторева оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, а в вашем Ixrea тоже скапливается вода в дверях после дождя или стирки? В моей машине с этим беда.

AR: Нет, такого не наблюдалось. Есть замечания только к уплотнению дверей: пороги в сырую погоду мокрые и грязные, а в сухую — пыльные.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер на Весте: как себя ведет, охлаждает ли в жару +30 градусов, «заводится» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно круто. Например, в жару более +30 градусов машина простояла больше получаса на солнце (датчик температуры впуска показывал +51 градус!), и система кондиционирования справлялась отлично.

Бреурыв Олег Сергеевич

Являюсь владельцем автомобиля Лада Веста. Когда утром вы садитесь в машину и начинаете движение на малой скорости, примерно две секунды слышен отчетливый треск. Я долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда предохранитель вытащил и начал двигаться без него, шума не было, как только вставил и погнал — появился ). Подскажите, есть ли такой звук на «ресурсных» машинах?

AR: Ни один из наших «ресурсных» бонов не наблюдается.

Акутин Н.А.

Нет ли Xrayа детонации двигателя при переключении передач? Как работает кондиционер на малых оборотах (в пробках)? Есть ли периодически движущаяся машина при трогании с места?

AR: К эффективности работы системы кондиционирования на малых оборотах вопросов нет. Периодическая колтня «Робот» — это да, такие грешные на АМТ встречаются. Автомобиль рванет неровно, что похоже на грубую педаль сцепления, — но это касается только плавного старта, при такой динамике. Отсутствие детонации при переключении передач.

Атеференция Виктор Анатольевич

Хотелось бы узнать: 11300 руб — это одна труба выхлопной системы или с нейтрализатором?

AR: В такую ​​сумму мы обошлись средней части выпускного тракта (резонатора с сильфонной муфтой). Нейтрализатор у Весты совмещён с выпускным коллектором.

Кнотов А.В.

Спасибо за подробные отчеты о машине! Хотелось бы узнать, через сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на Моторной Весте? Есть мнение, что на приоре 126-й двигатель, если его не заменить через 45 тысяч километров, — беда.А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными двигателями такая замена нужна в принципе?

AR: Двигатель Вести с индексом 21129 является дальнейшей модернизацией двигателя Приоры. Периодичность замены обновленного приводного ремня ГРМ (согласно заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

Беклешов Алексей Борисович

Насколько эффективно работают задние пассажирские воздуховоды? Нужны ли ноги сидящим на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в гранте пассажиры замерзают сзади.

AR: Вести действительно предусмотрены задние пассажирские воздуховоды, выведенные из передних кресел. Дует туда и пока хватает. А вот хватит ли его в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Невелов, мне не нравится отсутствие подсветки в режиме включенных дневных ходовых огней. Есть ли способы активировать подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

AR: Совсем недавно появился режим подсветки панели приборов.Поменяли прошивку ЭБУ, теперь щиток приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах день-ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция в арках вест колес. Как многие пишут в отзывах, если прошел дождь — то вода у вас там будет (пена натерлась, все впитается). Вот и интересно, не сгниет ли там это дело?

AR: Кроссовки «Войлочные» сегодня применяются на многих иномарках.Они защищают колесные арки от шума и от «пескоструйной обработки». Вода в таких ощущениях проникает, но довольно быстро течет и высыхает. А благодаря тому, что сами кроссовки хорошо дышат, арки стали лучше и меньше гнили.

В нашем случае под ними нет и намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах владельцы Весты часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стук в задних стойках.Как дела на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать про стекла — быстро ли царапаются.

AR: Подвеска West с самого начала отличалась своим шумным характером. А вот заднюю часть задних стоек мы не исправили, как и скриншот втулок стабилизатора.

Турецкие стекла действительно мягкие: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое имеет следы абразивного износа, хотя в потоке Веста вообще не шла.

Лада Веста дебютировала на отечественной автомобильной арене в 2015 году. Производитель возлагал на новую модель большие надежды: Веста должна была полностью перевернуть представление о российском автопроме. Уже сегодня можно сказать, что со своей задачей инженеры АвтоВАЗа справились. Авто с непохожим на прошлые модели дизайном стало конкурентоспособным.

Популярность автомобиля растет, о чем свидетельствует тот факт, что только за первый месяц 2018 года Лада Веста по объему продаж обошла конкурентов в своем лице.Перед покупкой автомобиля не лишним будет узнать о том, каков ресурс двигателя Лада Веста 1,6, 1,8.

Варианты силовых установок

Автомобиль изначально комплектовался тремя разными силовыми агрегатами: двумя моторами рабочим объемом 1,6 л и одним 1,8 л. Завод АвтоВАЗ конструировал так называемые 27-й и 29-й двигатели, или полную их маркировку — 21127 и 21129. От первого пришлось отказаться. Двигатель ВАЗ-21127 отличался большим ресурсом и хорошими техническими характеристиками, однако его несоответствие нормам Евро-4 заставило инженеров АвтоВАЗа искать выход из сложившейся ситуации.Выход был найден в следующем – довести показатели экологии до совершенства за счет модернизации двигателя.

Между этими двумя силовыми агрегатами следующая разница:

  • Степень сжатия уменьшена с 11,0 до 10,45 в 29-м моторе;
  • Контроллер блока управления получил новую прошивку с совершенно другим алгоритмом;
  • Модернизации подверглась система выпуска и резонансного запуска;
  • Детали шатунно-поршневой группы облегчены.

Новый двигатель пополнил ряды 16-ти клапанных. В целом, если говорить в целом, производителю удалось без изменения рабочего объема и потери мощности технически улучшить двигатель Lada Vesta. Также можно встретить модификацию с силовым агрегатом Nissan HR16 DE под капотом. Он был разработан с помощью иностранных инженеров. Ниссановский двигатель работает отлично, как на АИ-92, так и на АИ-95. При этом двигатель внутреннего сгорания оснащался цепью вместо ремня ГРМ, что позволяло ему несколько выигрывать у своего аналога по фактическому ресурсу.

Сколько стоит двигатель на Ладе Веста?

Как уверяет производитель, ресурс двигателя ВАЗ-21127 составляет более 200 тыс. км. На самом деле зачерненный двигатель может пройти намного больше. В задачу владельца автомобиля входит своевременная замена масла, заправка качественным топливом, периодическая проверка натяжения ремня. Модификация ВАЗ-21129 за счет более совершенной и упрощенной конструкции отличается большим ресурсом – 250 тыс. км. Мотор оснащен гидрокомпенсаторами, поэтому «настраивать» клапана нет необходимости.

1,8-литровый «ниссановский» мотор получил увеличенный поршень, увеличенный радиус кривошипа, более экономичные масляные каналы. Также отсутствие ремня ГРМ и наличие цепи делает навязчивым ресурс двигателя Лада Веста. Импортная сборка идет без перерыва около 280 тыс. км, что позволяет владельцу экономить на замене расходных материалов. Данная модификация двигателя допускает модернизацию и тюнинг. Владелец Lada Vesta может оснастить свой автомобиль ГБО.

Реальные показатели для автовладельцев

Стандарт 1.6-литровый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой и роботом. Качество трансмиссии в целом у владельцев нареканий не вызывает. Также водители часто задаются вопросом, какой бензин лучше заливать в Лада Веста? Производитель рекомендует заправку только 95-м бензином, и эту информацию можно найти в документации на автомобиль. Это важно учитывать, ведь номинальный ресурс определялся с учетом многих показателей, в частности, с учетом октанового числа топлива.

Мотор 1.6.

  1. Егор, г. Москва. За рулем Весты с 2016 года, двигатель 1.6, пробег на данный момент 25 тыс. км. При покупке отечественного автомобиля меня интересовал, конечно же, ресурс основного силового агрегата. В дилерском центре уверяли, что Веста легко проедет более 200 тыс. км. Пока к поломкам отношения не имел. Масло меняю вовремя, заправляю бензином АИ-95. Знакомый ВАЗ-2109 прошел около 400 тысяч, поэтому я считаю, что продолжительность жизни автомобиля зависит от самого хозяина.
  2. Максим, Ростов. Купил в 2015 Лада Веста 1.6, намотал уже около 50 тыс. км. На мой взгляд, получилась отличная машина. АвтоВАЗ действительно вышел на новый уровень, выпустив автомобиль европейского уровня. Двигатель работает как часы, использую масло ЛУКОЙЛ люкс 5W40. Думаю, что реальный ресурс двигателя до капитального ремонта около 250 тысяч.
  3. Геннадий, г. Воронеж. До пересадки на Лада Веста много времени провел за рулем ВАЗ-21099. Я намотал 200 тысяч, после того как провел первый капитальный ремонт.Я не сомневаюсь в качестве наших моторов. На той же Киа Рио производитель заверил такой же пробег, как и на Весте. Практически уверен, что наша машина по надежности силового агрегата не уступит корейскому.

Ресурс двигателя ВАЗ-21129 составляет около 200-250 тыс. км, после чего дальнейшая эксплуатация силового агрегата возможна только при условии оплаты водителем надлежащего количества времени работы автомобиля, проведения планового ТО, проведения своевременная замена моторного масла и воздушных фильтров.

Мотор 1.8.

  1. Юрий, г. Екатеринбург. Езжу на Лада Веста 1.8 уже два года. Что могу сказать по машине, салон мне не очень нравится, могли бы сделать и лучше, но качество сборки двигателя на приемлемом уровне. Работает кище «по-корейски», робот иногда «думает» слишком долго, но не критично. В общем, за два года, за два года мне вреда нет. На счет ресурса можно не сомневаться, что свыше 200 000 км. Увидел «девятку», которая прошла за 400 000 км.
  2. Станислав, г. Астрахань. Двигатель старается не крутить больше 3000 оборотов, езжу спокойно. За рулем Весты отдыхаю и получаю удовольствие. Революционный отечественный автомобиль, никак иначе. Осталось дожить до капитального ремонта. На 20 000 пробега поменял масло, вязал ЛУКОЙЛ, которое рекомендовал АвтоВАЗ. Без проблем 200000 пройдёт, даже не сомневаюсь. У кого проблемы с отечественными двигателями — нужно больше времени уделять своей машине.
  3. Максим, г. Москва. Я на Ладе Весте 1 уже намотал 12 000 км.8 2016 года выпуска. На рубеже первой тысячи пробега загорелся «чек двигателя», поехал в сервис, посмотрели, сказали проблема с системой зажигания. Позже выяснилось, что был возмещен некачественный бензин. Сейчас стараюсь заливать только АИ-95. Хоть этот мотор и «дружеский» и от 92-го, но больше рисковать не хочу. В общем машина своих денег стоит, проедет 200000км, а там видно будет.

Производитель заверил ресурс данного силового агрегата в 200 000 км, но на деле он способен прослужить гораздо больше.Продолжительность обслуживания зависит от качества заправки топливом и моторным маслом.

Что бывает чаще всего как ремонтировать

Lada Largus построен на базе Renault Logan. Плюсы этой модели в просторном салоне, дешевых запчастях и доступных ценах на ремонт. Многие автолюбители ремонтируют Ларгус самостоятельно, в нем легко разобраться и устранить все возникающие неисправности.

Неисправности Lada Largus

Эксплуатационные характеристики и возможные неисправности Lada Largus зависят от того, какой двигатель установлен под капотом. Изначально конструкторы ставили французские моторы. С 2016 года начата установка отечественных моторов ВАЗ 11189, не уступающих по характеристикам зарубежным аналогам.

Установка отечественных двигателей позволяет сэкономить производителей и сделать цену автомобиля более доступной. Это также снижает затраты на запасные части и техническое обслуживание двигателя. Но считается, что вазовские агрегаты служат не более 200 000 км, а французские могут проходить до 300 000 км.

Как и у любого автомобиля, у этой модели есть свои недостатки.Ремонт и обслуживание Лада Ларгус дешевле, чем ремонт Логана. Чтобы не столкнуться с неожиданностью, приобретите инструкцию по эксплуатации и ознакомьтесь с распространенными неисправностями.

Условия термостата

Если у вас неисправен термостат, вы сразу поймете температуру двигателя: она будет маловата или великовата.

Важно! Помните, что для нормальной работы мотору необходим определенный температурный режим. Если она выше нормы, детали постепенно начинают деформироваться.

Данная неисправность устраняется заменой термостата. Существует несколько видов этих устройств, рассчитанных на разные температуры. Ставить надо такую, чтобы она соответствовала твоему стилю езды.

Головки в двигатель

Каждый автолюбитель знает, что стуки и шум в двигателе говорят о его скорой кончине. Поэтому нужно внимательно относиться к посторонним и правильно определять их локализацию.

Причины стуков в моторе:

  • Пустые поршни;
  • Изношенные родные подшипники коленвала;
  • Изношенные шатунные вкладыши.

Ремонт

Если вы уверены, что стучат поршни или подшипники, то вам необходимо провести капитальный ремонт двигателя. Это сложная процедура, лучше всего делать ее под руководством наставника. Также вы можете посмотреть видео ремонт Лада Ларгус своими руками, чтобы изучить все нюансы.

Противоударные

Это слабое место всех семиместных вагонов, так как нагрузка намного выше, чем на пятиместных версиях. При покупке подержанного автомобиля поинтересуйтесь, в каких условиях он эксплуатировался и как часто проводился ремонт Лада Ларгус. Для оценки состояния шаровых опор обратитесь в автосервис или проверьте их самостоятельно на эстакаде.

Признаки износа:

  • стук в подвеске при езде на лежачем полицейском;
  • люфт при раскачивании колес на эстакаде;
  • нестабильность передних колес.

Ремонт

Если вы столкнулись с такой проблемой, вам необходимо срочно ремонтировать Ларгус, чтобы продлить срок службы всей подвески.Выполняется на специальном станке для восстановления шаровых опор, поэтому нужно обращаться в автосервис. Самостоятельно осуществить этот ремонт проблематично.

Проблемы с электрикой

Это типичная болезнь всех Ларгусов. Основная причина — плохие контакты, установленные на заводе.

Знаки:

  • показания приборов постоянно скачут;
  • электрические приборы или один из них не работают;
  • датчики выходят из строя;
  • не работает зажигание из-за высоковольтных проводов под капотом.

Устранение неполадок

Для ремонта Лада Ларгус своими руками в этом случае сначала нужно определить причину неисправности. Возможно, окислились контакты, перестал работать тот или иной электроприбор. Возможно, провод будет прерван. В этом случае нужно прозвонить схему, чтобы понять, какой провод неисправен.

Выход из строя генератора

Многие автомобилисты жалуются на отсутствие заряда генератора. Половина случая, проблема кроется в самом генераторе, тогда нужно отнести в ремонт.Еще в половине случаев виноват аккумулятор или слабое натяжение ремня. Поэтому перед поездкой в ​​автосервис проверьте клеммы аккумулятора и натяжение ремня генератора.

Поломки МКПП

Механическая коробка считается самой надежной среди всех видов. В отечественном автомобиле МКПП не доставляет проблем до 200-250 тыс. км при регулярной замене масла. А вот на больших пробегах владельцы Ларгусов жалуются на неисправности.

Признаки поломок:

  • Хрусты при переключении передач;
  • Невозможность включения передачи;
  • Резкие механические звуки при движении;
  • Спонтанный размах от передачи.

Руководство по ремонту

Чаще всего неисправности ГКПП связаны с обрывом троса выбора передач. Ремонт автомобиля Лада Ларгус можно провести в гараже, разобрав коробку. Но если у вас нет опыта, лучше обратиться к мастерам, которые смогут разобрать, отремонтировать и собрать обратно.

Ошибка скрипта

Распространенная неисправность Ларгуса — износ шрусов. Об этом говорит его характерный хруст. Такая проблема часто возникает на новых автомобилях, и ее устраняют по гарантии.

Виновником износа шрусса может быть сломанный ботинок. В механизм попадает грязь с дороги, в результате деталь перестает работать. Чтобы этого не допустить, периодически осматривайте механизмы и проверяйте целостность пыльников.

Плавающие обороты холостого хода

Если у вас есть обороты при движении или на холостом ходу, причин может быть несколько:

  • деформированы клапана;
  • правильная прокладка ГБЦ;
  • неисправность датчика холостого хода или датчика положения дроссельной заслонки.

По дополнительным возможностям можно выяснить место неисправности — непосредственно в двигателе или в датчиках. Это зависит от этого метода. Как поменять датчики, можно посмотреть в руководстве по ремонту Лада Ларгус.

Более того. Что ресурс отечественных моторов невелик, автолюбители отмечают их слабую ловушку и большой расход топлива. Еще одна распространенная проблема – при обрыве ремня ГРМ сразу деформируются клапана. Чтобы этого не произошло, нужно проводить техническое обслуживание и ремонт Лада Ларгус.

На нашем сайте вы найдете руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Лада Ларгус. Здесь же будет представлена ​​и другая информация об автомобиле. Результаты краш-тестов, история создания модели, ее технические характеристики, электрические схемы, габаритные размеры.
Автомобиль Lada Largus выпускается в трех модификациях, а именно: семиместный универсал, пятиместный универсал и грузовой фургон (коммерческий транспорт). На Lada Largus может быть установлен один из двух двигателей Renault: K4M/J5 или K7M/JR5. Оба других двигателя имеют объем 1,6 литра, но отличаются количеством клапанов. K4M/JR5 — 16 клапанов и K7M/JR5 — 8 клапанов соответственно. Кроме того, автомобили имеют три комплектации: стандарт, норма и люкс. Обо всех этих доработках, особенностях и ремонте каждой версии автомобиля мы расскажем в нашем разделе «Руководство по ремонту Lada Lada».

Ни для кого не секрет, что Lada Largus разработан на базе Dacia Logan MCV (Renault). Конечно это не полный аналог Logan MCV, есть и ваши разработки.В частности, конструкция автомобиля спроектирована таким образом, чтобы элементы тяговой цепи при столкновении не попадали в салон. Большое внимание разработчики уделили ударопрочности. При столкновении они должны были терять жесткость, что, как следствие, приводило к смягчению удара и потере кинетической энергии столкновения.

Lada Laard Largus — адаптированный для российского рынка автомобиль Dacia Logan MCV, выпускаемый в Румынии. Это совместный проект Рено и АвтоВАЗа на платформе.
Серийное производство модели Lada Largus началось в апреле 2012 года. Lada Largus выпускается в трех модификациях: пяти- или семи-семиместный универсал повышенной вместимости и грузовой фургон P90.

Одним из важнейших направлений развития мирового автомобилестроения является совместная кооперация различных автокомпаний над моделями автомобилей, которые будут эксплуатироваться в странах-разработчиках. Не обошла мода лестницы и Россию. ВАЗ, как основной производитель российских автомобилей, решил расширить свой модельный ряд новым автомобилем с универсалом большой вместимости или минивэном, отсутствовавшим в производственной гамме АвтоВАЗа.Стратегическим партнером для его создания был выбран франко-японский альянс «Рено-Ниссан». Французские автомобили всегда славились неординарным дизайном, ну а о надежности японских автомобилей напоминать не стоит.

Воспользовавшись ремонтом и эксплуатацией Лада Ларгус, любой заинтересованный пользователь может подробно изучить тонкости и особенности эксплуатации автомобиля и его ремонта. Для начинающих автовладельцев и автомобилистов это руководство будет настольной книгой, а для водителей со стажем может стать незаменимым помощником.Даже если вы опытный специалист, в совершенстве разбирающийся в механике, вы сможете почерпнуть достоверную информацию из инструкции, которая касается данной модели. Кроме того, нередки ситуации, когда еще до покупки автомобиля пользователи желают ознакомиться с его особенностями. Это руководство поможет окончательно определиться, нужна ли эта машина этой машине.

Руководство разделено на несколько функциональных разделов, чтобы вы могли легко найти необходимую информацию. Несмотря на большое количество страниц, вы сможете найти именно ту информацию, которая вам нужна в данный момент, решение проблемы или подробное описание любого узла.

Инструкция отличается большим количеством иллюстраций с подробным описанием всех деталей, есть пошаговые инструкции, позволяющие решать мелкие неисправности и другие проблемы. С помощью мануала можно существенно сэкономить на обращении в автомастерскую для мелкого ремонта.

Данное руководство предназначено для тех, кто непосредственно занимается ремонтом, выпуск которого начался с 2012 года, а также для всех, кто эксплуатирует данный автомобиль. В мануале были даны рекомендации по эксплуатации в различных условиях, как в отношении самого автомобиля, так и в отношении его отдельных узлов и деталей.Здесь рассматриваются двигатели, как 1,6-литровые 8-клапанные, так и 16-клапанные того же объема. Издание подробно расскажет об устройстве автомобиля, в нем вы найдете важные рекомендации, и, конечно же, ремонт.

Lada Largus Lady Руководство по ремонту Ремонт:

Один из разделов публикации подробно посвящен теме неисправностей, возникающих со способами их диагностики и устранения. Этот бонусный раздел включен в публикацию, учитывая новинку и небольшой проверенный автомобиль в реальной дорожной ситуации.Это будет полезно посмотреть новичку и опытному водителю с большим стажем ремонта и обслуживания автомобилей.

Обслуживание агрегатов, систем и узлов разбито на отдельные подразделы, во избежание путаницы и облегчения поиска нужной информации. Каждый подраздел содержит полный перечень возможных неисправностей, рекомендации по их устранению. Все этапы работ по регулировке, разборке, сборке, ремонту, причем для этого используйте стандартный набор инструментов, который имеется в каждом автосервисе.Создатели издания предоставили руководство по ремонту значками – пиктограммами, обозначающими в каждом конкретном случае необходимое количество людей для ремонта и степень его сложности.

Исключительно практичный

Этот автомобиль легко адаптируется к любым потребностям.

Лада Ларгус прекрасно сочетает в себе комфорт, практичность и высокую грузоподъемность.

Автомобиль выглядит очень дружелюбно: граненые панели кузова, решительные колесные арки, оригинальные задние фонари, фирменная решетка радиатора. Крепкий, сбитый, уверенный в себе Ларгус однозначно заявляет: «На меня можно положиться!»

Пойдем вместе

Лада Ларгус

— это динамичный дизайн кузова, современный интерьер и удивительно просторный салон.

Ларгус – единственный автомобиль этого класса, обеспечивающий по-настоящему комфортную посадку семи взрослых пассажиров.

Благодаря откидным сиденьям Lada Largus легко трансформируется под любые нужды — от туристической поездки до перевозки габаритных грузов.

Лада Ларгус адаптирован к российским условиям эксплуатации, а конструкция и технология выхлопа обеспечивают высокое качество автомобиля.

Абсолютная практичность

Некоторые автомобили созданы для рекордов скорости.Другие — слепить все ярким дизайном.

А Ларгус создан для реальной жизни. Он проедет там, где нет дороги для спортивного автомобиля. И они будут смотреть на него с любовью. Потому что по-настоящему красив автомобиль-рабочий.

  • Маленький и клиренс 170 мм (145 мм с максимально допустимой нагрузкой) — перед нами автомобиль с отличной для своего класса проходимостью.
  • Гусеничный мотор уверенно разгоняет Ларгус с полной загрузкой.
  • Трансформация кабины: из 7-местного стационарного в 2-местный грузовой.
  • Третий ряд сидений можно снять (без использования инструмента) и оставить в гараже.
  • Удобные распашные двери фиксируются в нескольких положениях.
  • Моторный отсек защищен мощным 2-миллиметровым стальным брызговиком.
  • 15-дюймовые колеса колес.

Комфорт для всей семьи

Лада Ларгус

— потрясающе просторный и очень комфортный автомобиль.

Широкое сиденье водителя оснащено регулировкой по высоте и поясничной опорой.Для пассажиров третьего ряда созданы по-настоящему комфортные места: мужчин в среднем ряду много. Каждый из трех рядов сидений оснащен воздуховодами для обогрева ног пассажиров.

Ходовая часть автомобиля настроена на комфорт: длинная база обеспечивает плавность хода, а энергоемкая подвеска отлично справляется с разными видами покрытия. Передний подрамник обеспечивает уверенную устойчивость и управляемость на любых скоростях.

Lada Largus – друг Европы. Все системы — от педалей до дверных ручек — работают с минимальными усилиями. Благодаря тщательному подбору материалов обеспечивается высокий акустический комфорт — даже при большом пробеге в салоне отсутствуют скрипы.

Надежность и качество

Несмотря на европейскую родословную, Lada Largus — автомобиль для наших дорог.

Надежная долгоживущая подвеска, с легкостью «проглатывающая» неровности и ямы, высокий клиренс и хорошая геометрическая проходимость – это уверенные аргументы против неожиданностей на дорогах и направлениях!

  • Все наружные панели кузова Lada Largus изготовлены из стали с двусторонней оцинковкой.
  • Платформа B0, на которой построен Ларгус, хорошо зарекомендовала себя во всем мире.
  • Ларгус полностью изготовлен с использованием технологий альянса Renault-Nissan.
  • Базовый дизайн, изначально созданный для Восточной Европы, был адаптирован для России: усилены подвеска и тормоза, толщина антигравия и зона его нанесения на днище, на руле появились накладки для защиты от сколов арки.
  • Лада Ларгус имеет оригинальные калибровки управления двигателем, которые делают автомобиль полностью адаптированным к российскому бензину.
  • Лада Ларгус Условия гарантии — 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Высокий уровень безопасности

Для достижения оптимальной безопасности LARGUS оснащен антиблокировочной системой тормозов последнего поколения.

Силовой каркас кузова предназначен для минимизации телесных повреждений пассажиров при ударе.

Все сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности и подголовниками, а для водителя и переднего пассажира предусмотрены передние и боковые подушки безопасности.

Lada Largus полностью соответствует существующим европейским требованиям пассивной безопасности.

  • Подушки безопасности водителя и пассажира.
  • Передние ремни безопасности с ограничителями усилия.
  • Передний подрамник выполняет роль дополнительного лонжерона, поглощающего и перераспределяющего энергию лобового удара.
  • На всех 7 местах — трехточечные ремни безопасности и подголовники.
  • Антиблокировочная тормозная система.
  • Детская система крепления ISOFIX.
  • Индикация неиспользованного ремня безопасности водителя.
  • Прочный каркас корпуса.
  • Вкладыши в панели передних дверей.

ВАЗА LADA LARGUS 1.6 MT A18 RS015-41-A18 (NORMA) — спецификации по договорной цене в Киеве, Украина Русский English Валюта (RUB):

Зазор наземных заземления мм: 160 Двигатель: 1.6i Соотношение компрессии: 10.6: 1 Производительность топливного бака, L: 50 Токсичность: Euro V Тип передач: Механика Время разгона (0-100 км/ч), с: 14.4 Коробка передач: 5-мех Коробка передач: Avtovaz Код двигателя: Vaz-11186/11189 Расположение цилиндров: Roing Количество мест: 7 Высота, мм: 1670 Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 6,7 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 8,2 Скорость макс. момент об/мин: 3800 Количество передач: 5 Длина, мм: 4470 Максимальная скорость, км/ч: 158

5 9макс.мощность об/мин.: 5100 Полная масса, кг: 1790 Тип двигателя: ДВС Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км. Ширина, мм: 1750 Смещение двигателя, CC: 1596 Крутящий момент Количество цилиндров: 4 Количество клапанов: 8

Все комплектации Лада Ларгус 2012

ВАЗ Лада Ларгус 1.6 MT RS0Y5-AEA-42 (7s)

ВАЗ Lada Largus 1,6 MT KS0Y5-A3D-52

ВАЗ Lada Largus 1,6 MT KS0Y5-AE4-52

ВАЗ Lada Largus 1,6 MT 005 RS0Y5-AJE-920 (LuxE-920)

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ AL4 RS0Y5-42-AL4 (Люкс)

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ RS0Y5-AEA-42 (Люкс)

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ AJE KS0Y5-42-AJE (Люкс)

5 ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ KS0Y5-AEA-42 (Люкс)

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ RS0Y5-A2K-42 (Люкс)

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ РС015-А2У-41 (Норма)

ВАЗ Лада Ларгус 1. 6 МТ А18-КС015-41-А18 (Норма)

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ КС015-А00-41 (Норма)

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ КС015-А00-40 (Стандарт)

ОДИНАКОВЫЙ АРТИКУЛ 9 во всех возможных вариантах / Paulturner-Mitchell.com

Наверняка всех отечественных автолюбителей интересует, каким будет двигатель автомобиля «Лада Веста» в финальной комплектации.

Предположительно на этот вопрос можно ответить в четырех вариантах. Рассмотрим линейку, предлагаемую автопроизводителем.

«Лада Веста» в комплектации ВАЗ-11189

Самый слабый из представленных агрегатов, которым будет комплектоваться «Лада Веста». Двигатель здесь стоит только сравнивать с последующими версиями, и такая характеристика станет понятной. Фактически это модификация ВАЗ-11186. Отличие этого мотора только в том, что у него разные впускной и выпускной клапаны. Остальные характеристики аналогичны старой модели.

Ранее двигатель уже устанавливался на модели «Гранта» и «Приора» в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Но, учитывая больший размер Лады Весты, кажется, что этих возможностей на ней будет мало.

«Лада Веста» в комплектации ВАЗ-21129

Эта модель уже вызывает больший интерес. В ней объем двигателя 1,6 литра, а мощность до 106 лошадиных сил. Результат был достигнут за счет количества клапанов: их 16 против восьми, которыми оснащается базовая «Лада Веста».

Двигатель точно будет устанавливаться на хэтчбек и комплектацию «Классика» вместе с механической коробкой передач.Эта версия кажется приемлемой для российских дорог. Но следить нужно только за ремнем ГРМ, так как при обрыве клапана быстро приходят в негодность. Еще одним существенным недостатком здесь является шум, а со временем, возможно, к нему добавится еще и стук.

«Лада Веста» в комплектации ВАЗ-21176

Эта модификация будет самой мощной и производительной из всех четырех, несмотря на то, что она не самая дорогая. Скорее всего, мотор будет установлен на спортивную версию, давно ожидаемый многими автомобилистами полноприводный универсал, и, возможно, он также войдет в комплектацию «Люкс». У этой «Лады Весты» объем двигателя будет 1,8 литра (в усовершенствованной сборке 21179).

Говорят, что мотор будет идти с роботизированной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Этот силовой агрегат уже внушает доверие. Мощность двигателя здесь составляет 122 лошадиные силы, но при дополнительных доработках их можно увеличить даже в заводской версии.

Конечно, мощность повлечет за собой больший расход топлива. Но любителей крутой езды этот факт вряд ли когда-либо останавливал.

«Лада Веста» в комплектации импортного HR16DE-h5M

Этот мотор самый дорогой в линейке из-за того, что он импортный. Этот двигатель устанавливается на многие автомобили Ниссан.

Устанавливаемый на наш автомобиль «Лада Веста» двигатель «Ниссан» будет иметь следующие технические характеристики: объем двигателя 1,6 литра, но при этом он имеет мощность 114 лошадиных сил, что является очень хорошим показателем. Поэтому даже тяжелую «Жигули» удастся сделать мобильной и скоростной. И горожане, и водители, часто блуждающие по проселочной дороге, не могут не отметить эти положительные характеристики.

Кроме того, он действительно надежен. Специалисты уверяют, что его рабочий ресурс более чем в 1,5 раза превысит обычные вазовские агрегаты при том же объеме двигателя.

Поэтому стоит присмотреться и к нему тоже. Ведь с точки зрения практичности, возможно, он окупится по сравнению с другими, более дешевыми модификациями.

Установка данного двигателя планируется на кузовной отсек.Выразительной и даже со спортивными манерами тогда становится «Лада Веста». Двигатель, характеристики которого во многом схожи с младшими версиями, тем самым способен их переиграть.

Масло «Хадо» — отзывы автомобилистов

Любой автовладелец заинтересован в том, чтобы его автомобиль оставался на ходу как можно дольше, и чтобы не было серьезных поломок, требующих ремонта. С этой точки зрения важно, какое масло использует автомобилист. Чтобы не навредить двигателю машины, необходимо выбирать только качественные ГСМ. Среди известных марок автомобильных масел есть бренд, который также привлекает внимание. Это масло Хадо, отзывы о нем заслуживают отдельного рассмотрения.

Производитель масел «Хадо»

Название «Хадо» носит международная группа компаний, занимающихся химическим производством. Оно было основано в 1991 году в Украине, в городе Харькове, и за двадцать лет смогло превратиться в мощное современное европейское предприятие. Благодаря своей разработке в 1989 году компания открыла феномен ревитализации, основанный на использовании нанотехнологий в области покрытий.Ревитализант способен восстанавливать металл в зонах трения и защищать его от износа. С 1999 года компания начала выпускать продукцию для массового потребления. В связи со своими уникальными разработками компания Hado стала получать отзывы преимущественно положительного характера. Хотя не без скептиков ставятся под сомнение достижения украинских ученых. Компания продолжает исследования в области химии и нанотехнологий, для чего служат лаборатории и исследовательские центры, производственные предприятия, офисы продаж, а также сервисные центры автомобилей. Благодаря открытиям украинских исследователей продлевается срок службы механизмов машин и снижается количество потребляемой им энергии и вредных выбросов. В результате деятельность компании Hado имеет положительные отзывы еще и потому, что она поддерживает чистоту окружающей среды.


Отзывы автомобилистов

Предприятие производит около восьмисот наименований продукции, предназначенной для обслуживания автомобилей и других механизмов, используемых в промышленности, на транспорте или в военной промышленности.Продукция выпускается в специальной металлической упаковке, имеющей защиту от подделок. Наиболее известные продукты компании, такие как гели-ревитализанты и кондиционеры металла, призваны продлить срок службы двигателя. Поверхности, подвергшиеся ревитализации, прочнее и надежнее новых. Продукция компании широко распространена по всему миру и имеет европейскую сертификацию.

Автолюбители, выбирающие для своих автомобилей только надежные ГСМ, делятся впечатлениями после использования инструментов Hado. При этом отзывы в основном положительные. После проведения процедуры ревитализации отмечается, что двигатель и все агрегаты работают отлично. После использования масла двигатель выглядит чистым и отполированным. Удобно эксплуатировать двигатель автомобиля, если есть необходимость в его восстановлении. Масло можно использовать не только для сервисного обслуживания, но и в личном гараже. Некоторых покупателей смущает высокая цена ГСМ Хадо, отзывы, впрочем, склоняются к тому, что они того стоят.Ведь используя автомобильное масло этой марки, вы сможете продлить срок службы двигателя вашего автомобиля и избежать ненужного ремонта. Отмечается не только идеальное состояние двигателя после заливки масла, но и хорошая компрессия. Некоторые автолюбители, став поклонниками этой марки, собираются использовать масло не только в автомобилях, но и в двигателях мотоциклов.

Автолюбители успешно используют не только масла, но и присадки Хадо, их отзывы об этой продукции украинской компании также положительные. При комбинированном использовании масла и присадок «Хадо» «усталый» автомобиль легко заводится в любую погоду. Результат автомобилистов только радует, поэтому многие, однажды попробовав эти ГСМ, продолжают использовать их на протяжении нескольких лет.

ji engine di hemu variantên gengaz

Bi rastî hemû автомобилисты navxweyî gelo ew çi dê di erebeyê двигателя «Lada Vesta» di set dawî bibe.

li çar bersiva mumkin di pirs e. durahiya bûyî bi destê en.wiktionary.org izah binêrin.

«Lada Vesta» li dimalin, di VAZ-11189

Ev hêz di yekîneyên temsilkirin, ku dê bi stendine e «Lada Vesta». , ev guherinekê ji ВАЗ-11186 е. ev мотор bi tenê ferq ew e ku, xwedî bixwin û выпускные клапаны cuda. ​​Ya mayî bi taybetmendyên mina model old in.

Двигатель ji niha ve li ser modelên «Grant» û «Priora», tevî 5-ступенчатая коробка передач sazkirin. Lê bele, ji ber size mezintir yên «Lada Vesta», xuya ye ku li ser wê be, ev ne gengaz be.

«Lada Vesta» li dimalin, di VAZ-21129

Ev model e ji eleqeyeke mezin dît. Ev bi darê двигатель ji 1,6 л, û hêza dikeve short of 106 лошадиных сил. Di encamê de ji ber ku hejmara pêk hat: ew 16 ji heşt, ku bi a bingehîn stendine в «Лада Веста»

Двигатель dê rastir li ser hečbekas û alavên «Classic», tevî bi zarkî ji manual siwarî. Ev Versiyon ji bo rêyên Russian qebûlkirin xuya dike. Lê divê hûn bi tenê li pey belt bareyê de, weke ku di doza li valve bedem lez xerab.Дин зеререке мезин здесь — эв, дэн, ю ди давие де джи бо ви, белки джи, зедетир гот, вэ бэ ю ле диксим.

«Лада Веста» li dimalin, ди ВАЗ-21176

Ev rûpel dê bibe hêza herî xurt û berhemdar yên çar, tevî wê yekê ku ew biha ne. гелек автомобилистов ава полу-колесный фургон qereqola привод, û dibe ku ew dê xware di nav qutîkê de û «Lux» здесь. Ev «Lada Vesta» kapasiteya двигатель dê bibe 1,8 л (ji bo civina başkirin 21179).

Ev, tê gotin ku motora wê bi pênc-скорость передачи роботизированный otomatîk были.

Ev yekîneya hêza e jixwe, ilhama bawerî. Hêza двигатель здесь 122 лошадиных сил e, ди heman demê de pêşketinên zêdetir dikare heta ku di оригинальная версия zêdekirin.

Bê guman, hêza wateya wê û mezaxtina sotemeniyê mezintir. Lê bele rê liber drive di kaşê re zehmet e ev rastî her û her rawestandin.

«Лада Веста» ji bo temamkirina import HR16DE-h5M

Ev motor herî erzan di xeta ji ber wê yekê ku ew derhanîn e.Wiha, двигатель li ser gelek makîneyên «Nissan» sazkirin.

Sazkirin di erebeyê de me «Lada Vesta» motora «Nissan» dê taybetiyên jêrîn xwediyê: мотор yên 1.6 litre, di heman demê de wê 114 bergîrî, ya ku nîşana pir baş. Ji ber vê yekê, heta giran «Lada», ew dê karibe mobîl û bi lez be. Wek hemwelatî û ajokarên, gelek caran li ser gundan li ser rêya rêwîtiyê, nikare bê t’er’bandinê ji bo xwe not ji van taybetiyen erênî.

Li gel vê, ew bi rastî jî pêbawer e. Pispor tekez dikim, ku jiyana xizmeta xwe qat bi zêdetir ji nîvê yekîneyên vazovskaya her carê bi koçberbûna engine heman.

Ji ber vê yekê, ew hêjayî wê ye lê ji bo çalkirinê ji bo wê jî ji nêz ve. Piştî ku hemû, di warê praktîkbûn, ew dikarin ji bo xwe û li gorî bi din, guherandinan biha kêmtir bidin.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта