Дверь задняя калина лада: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Дверь Лада Калина — передние и задние двери на ВАЗ 1118

org/Product»>

	Код	Название	Артикул	Цена
	458071		Дверь ВАЗ-1117 Лада Калина задка АвтоВАЗ катафорезный грунт Производитель АвтоВАЗ 11170-6300020-70	1117-6300020	10 500 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	455722		Дверь ВАЗ-1117 Лада Калина задняя правая АвтоВАЗ катафорезный грунт Производитель АвтоВАЗ 11170-6200014-70	1117-6200014	9 179 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	106094	посмотреть в Автокаталоге	Дверь ВАЗ-1118 Лада Калина, 2190 Гранта задняя левая АвтоВАЗ Производитель АвтоВАЗ 11180-6200015-20	1118-6200015	org/Offer»> 10 400 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	511735		Дверь ВАЗ-1118 Лада Калина, 2190 Гранта задняя правая АвтоВАЗ катафорезный грунт Производитель АвтоВАЗ 11180-6200014-70	1118-6200014-70	10 950 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить
	490588		Дверь ВАЗ-1118 Лада Калина, 2190 Гранта передняя левая АвтоВАЗ петля Н/О катафорезный грунт Производитель АвтоВАЗ 11180-6100015-70	1118-6100015-70	12 500 ₽ Наличие: 1шт.	Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить

Электростеклоподъемники «ГРАНАТ» для LADA Kalina и Granta (в задние двери)

Электрические стеклоподъемники «ГРАНАТ» в задние двери автомобилей семейства Lada Kalina и LADA Granta, Datsun, выпускаемых 2004 года по настоящее время.

Комплект электростеклоподъемников с моторедукторами на две двери. В комплекте: 2 электростеклоподъемника, жгут электропроводки, 2 переключателя стеклоподъемников ВАЗ-2109, декоративные заглушки.

Тип конструкции: реечные.

Производитель: ООО «Димитровградский завод стеклоподъемников» (ООО «ДЗС»).

Торговая марка: «ГРАНАТ».

Артикул изделия по номенклатуре производителя: P.1118.20

Каталожные номера оригинальных деталей (АвтоВАЗ):
11180-6204010-00, 11180-6204010-04 — механический стеклоподъемник задний правый;
11180-6204011-00, 11180-6204011-04 — механический стеклоподъемник задний левый;
11180-6204008-00, 11180-6204008-22, 11180-6204008-24, 11180-6204008-25 — электрический стеклоподъемник задний правый;
11180-6204009-00, 1180-6204009-22, 11180-6204009-24, 11180-6204009-25 — электрический стеклоподъемник задний левый.

Каталожные номера оригинальных деталей (Nissan):
82720-5PA0D — механический стеклоподъемник задний правый;
82701-5PA0D — механический стеклоподъемник задний левый;
82720-5PA0C — электрический стеклоподъемник задний правый;
82701-5PA0C — электрический стеклоподъемник задний левый.

Применяемость на автомобилях

Марка	Модель автомобиля	Тип кузова	К-во дверей	Годы выпуска
ВАЗ	ВАЗ-1117 / LADA Kalina	универсал	5	2004 — н.вр.
ВАЗ	ВАЗ-1118 / LADA Kalina	седан	4	2004 — н.вр.
ВАЗ	ВАЗ-1119 / LADA Kalina	хэтчбек	5	2004 — н.вр.
ВАЗ	ВАЗ-2192 / LADA Kalina II	хэтчбек	5	2013 — н.вр.
ВАЗ	ВАЗ-2194 / LADA Kalina II	универсал	5	2013 — н. вр.
ВАЗ	ВАЗ-2190 / LADA Granta	седан	4	2011 — н.вр.
ВАЗ	ВАЗ-2191 / LADA Granta Liftback	лифтбек	5	2014 — н.вр.
Datsun	on-DO	седан	4	2014 — н.вр.
Datsun	mi-DO	хэтчбек	5	2015 — н.вр.

Электростеклоподъемники «ГРАНАТ» — это оригинальная российская разработка, не имеющая аналогов. Она проста, надежна, опробована годами на различных моделях автомобилей.

Стеклоподъемники «ГРАНАТ» пользуются заслуженной популярностью среди российских автомобилистов. Отличный выбор как для тюнинга, так и взамен неисправных оригинальных электростеклоподъемников.

Особенность стеклоподъемников «ГРАНАТ»:
— принцип работы, при котором моторедуктор вместе с обоймой стекла при помощи зубчатого вала перемещается по неподвижной направляющей (рейке) стеклоподъемника;

— устанавливаются на место направляющей оригинального стеклоподъемника и крепятся в штатные отверстия, при этом сверление дополнительных отверстий и доработка дверей не требуется.

Основные преимущества:
— надежная оригинальная конструкция,
— отсутствие перекосов стекол,
— отсутствие изгибающихся элементов гарантирует длительную бесперебойную работу,
— стеклоподъемник комплектуется импортным мотор-редуктором,
— уровень шума 40 – 50 дб (не громче работающего двигателя автомобиля),
— электропривод стеклоподъемника в период установленного ресурса работы специального технического обслуживания не требует.

Технические характеристики

Номинальное напряжение питания Время подъема (опускания), не более Номинальное усилие при подъеме Потребляемый ток при номинальном усилии, не более Максимальное усилие на стекле Ресурс работы

12 В 5 сек 120 Н 7,5 А 200 Н 30000 циклов

Режим работы электростеклоподъемника кратковременный. После десяти подъемов, опусканий стекла в непрерывном режиме рекомендуется делать перерыв в работе не менее 10 мин.

Комплектность

Стеклоподъемник Р.1118 — Калина.21 — задний левый Стеклоподъемник Р.1118 — Калина.22 — задний правый Комплект монтажных и крепежных деталей Упаковка Паспорт

1 1 1 1 1

Гарантийный срок эксплуатации — 18 месяцев со дня изготовления.
Изготовитель в течение гарантийного срока производит безвозмездную замену или ремонт изделия, не соответствующего требованиям технической документации по вине изготовителя.

Габаритные размеры в упаковке: 54*38*11 см.

Масса: 3,400 кг.

Паспорт электростеклоподъемников «ГРАНАТ» для LADA Kalina и LADA Granta (в задние двери)

Видеообзор комплекта стеклоподъемников

Видеоинструкция по установке электростеклоподъемников

Самые смешные анекдоты за 23.04.2012

23.04.2012

упорядоченные по результатам голосования пользователей

Раньше я думал, что учить уроки — это самое ужасное в мире занятие.
Ни фига! Самое ужасное занятие — это учить уроки со своим ребёнком.

Не надо доводить мужика до кипения, а то он может испариться!

К удивлению компании Avon, самым популярным ответом на вопрос «Каким мылом вы пользуетесь?» оказался «Gmail».

— Внимание! Владелец красного «Феррари», припаркованного под ковшом экскаватора, срочно купите себе валидол!

Сначала дикторша ТВ полчаса кошмарит меня — шахта взорвалась, в ДТП погибло 10 человек, цены на коммуналку поднимут на 50%, свиной грипп объединился с куриным, угроза наводнения с землетрясением, в городе объявился маньяк… а в конце выпуска с улыбкой сообщает, что в зоопарке таком-то слониха родила слонёнка — видимо, это должно меня утешить…

— Если мне еще раз разобьют сердце — мне точно потребуется новая печень…

Соседи совсем обалдели! Три часа ночи, по батарее долбят! Хорошо я не сплю, на гармошке играю!

Мы — русские, можем нарушать любые законы, кроме одного… Не ставить пустую бутылку на стол!

У вас плохой день? В 1978 году один из основателей Apple Рональд Уэйн продал 10% акций компании за 800 долларов. Сегодня они стоят $58 млрд.

— Я вчера кота курицей покормила, он прям радовался. Даже спать ко мне пришёл.
— Кот спит с тобой за еду?

Доказано, что парня, вернувшегося из армии, первые три дня абсолютно не волнует, дождалась его девушка или нет.

Мать 11 детей заявила, что до полной коллекции ей не хватает только Водолея.

Проснулась совесть. Эгоизм в панике!

Самое полезное, что я сделал на работе за последнее время – смазал дверь, чтоб не слышно было, как я ухожу на час раньше.

Мы выбираем, ЦИК выбирает. Как это часто не совпадает …

Максим Галкин очень пожалел о том, что поспешил жениться на Пугачевой. Он поздно узнал о существовании Бурановских Бабушек.

Психолог говорит своему коллеге: — В советские времена я называл умных детей — умными, а дебильных — дебильными. Дебильные обижались.
— А сейчас?
— Сейчас говорю, что все дети умные.
— И что?
— Умные обижаются!

Я сама раозбарла, поичтсила и сбоарла клаиуавтру.

— Как прожить на одну пенсию?
— Легко! – сказал выходящий на пенсию депутат Госдумы.

— Вот только не надо делать из меня дурака!
— Извини, но трудно удержаться — материал очень подходящий.

Когда Буратино достиг переходного возраста, у него на лице выскочили опята.

Американский и русский студент общаются между собой.
Американец: — Если ты с отличием заканчиваешь наш технический ВУЗ, то у тебя есть хорошие шансы стать представителем компании Apple или Microsoft.
Русский: — А у нас, если заканчиваешь с красным дипломом наш технический ВУЗ — есть шансы стать торговым представителем компании Кока-Кола.

— Рабинович, дай сотню взаймы.
— После возвращения из Парижа.
— Ты едешь во Францию?
— И не думаю.

Сегодня на Привозе во мне боролись две личности: хохол и экономист. Полчаса стоял возле прилавка и думал: взять сала или пора уже начать экономить? В итоге победил экономист, потому что этот гребаный хохол забыл дома кошелёк!

Даже тот человек, что знает 20 языков, нуждается в родном. На случай, если он порежет палец.

Хорошо быть женщиной: знаешь, что твоё место — на кухне, а мужики страдают, ищут себя в этом большом и жутком мире!

Весной мужчины снова начинают делать зарядку для глаз, попеременно переводя взгляд с попы на грудь женщин и наоборот.

Сначала база НАТО появилась в городе, где родился Сталин, в Гори.
Теперь строят базу НАТО в городе, где родился Ленин, в Ульяновске.
Очевидно, следующая база НАТО будет в Питере, где родился сами знаете кто…

Бегун, неожиданно выигравший «стометровку», на вопросы корреспондентов, что помогло ему так быстро бежать и победить, ничего не ответил. Он, держась рукой за живот, стремительно пробежал мимо них в подтрибунные помещения.

Укуcилa змeя. Еcли это уж, то будет, что вспомнить.

На совещании:
— Надо срочно направить в Астрахань дополнительные поезда с едой и напитками!
— Зачем там дополнительное продовольствие? Они же голодают там вроде все?
— Они-то голодают, но туда выехала огромная группа наблюдателей, политиков и журналистов,
а вот те жрут и пьют за троих!

В маршрутке.
— Молодой человек! Вы наступили мне на ногу, а ваше извинение мне показалось слишком коротким!
— Простите великодушно, извините пожалуйста, я вовсе не имел намерения наступить Вам на ногу, блять!

Монстры из американских ужастиков — единственные монстры в мировом кинематографе, которым сопереживаешь гораздо больше, чем главным героям.

На вопрос: — Как прошел корпоратив в лесу? все девушки презрительно морщились, парни стыдливо краснели, а 60-ти летняя кассир Людмила Петровна душевно улыбалась.

Руководство «АвтоВАЗа» предъявило претензии китайцам: почему те не подделывают их автомобили. На что китайцы ответили, что они пытались, но машины получались лучше и дешевле.

— Тебя всего трясет. У тебя озноб?
— Нет, надо лучше настроить виброзвонок на телефоне.

— Aллo, этo cкopая? Тeщa заболела… Как — не лечите?! А кто лечит? Спасибо. Алло, это серпентарий?

Позвонили из банка спермы и сказали, что какие-то проценты накапали.

Кот Мурзик вёл себя так хорошо, что хозяева пришили ему всё обратно.

Только русским понятно, что текст «напиздил с три короба,стал мэром, после чего напиздил с три короба» — не опечатка,не бессмыслица, а глубокий политтехнологическо-коррупционный палиндром…

— Когда родители узнали, что я гей, они отправили меня к психиатру.
— Ну и как?
— Через месяц лечение вроде начало действовать, только меня бесит, что он теперь всё время мои тушь и лак для ногтей одалживает.

Если продавать заранее леса, сгорающие в стране ежегодно и сократить МЧС в части, занимающейся тушением пожаров, можно увеличить пенсию в пять раз.
© konde13

— Записывай свои пароли что-ли…
— Зачем? Я помню все их отлично. Я просто не помню какие и где я устанавливал.

Те,кто участвуют в молебне «в защиту веры»,должны поменять себе символ веры.
Вместо:»Верую во единого Бога Отца, Вседержителя, Творца небу и земли, видимым же всем и невидимым. И во единаго Господа Иисуса Христа, Сына Божия, Единороднаго».
Они должны утверждать :»Верую в непогрешимость Кирила и Путина»

Генеральный директор завода решил поддержать РПЦ и Патриарха,
приказав поменять на туалетах буквы М и Ж — на Б и С (Братья и Сестры).

— Слыхал, президент подписал указ о создании нового органа
— А как он называется?
— Новый орган
— Чем же этот орган будет заниматься?
— Новыми делами

Новости. Патриарх РПЦ Кирилл Гундяев и лидер КПРФ Геннадий Зюганов провели совместный панк-молебен, посвященный 142ой годовщине со дня рождения Ленина.

— Я вчера так много выпил?
— Ага. Ты подошёл к сантехнику, дал ему мухомор и сказал: «Расти, Марио, расти!»

— Светка, мужики правду говорили, ты в постели супер, не понимаю, почему твой муж тебя не хочет?
— Брезгует…

© Дмитрий Лавренков

Урок русского языка по теме «Предлоги»:
Учительница:
— Итак, дети, что мы используем для связи слов в предложении?
С задней парты:
— Маты…

НАШ ОТВЕТ МОРСКОМУ БОЮ И БИТВЕ ЗА ЛОС-АНДЖЕЛЕС!
Сценарий инопланетного вторжения через Россию.

Где-то за Уралом приземляются пять инопланетных кораблей, имеющих своей целью захватить Землю. Почему они промахнулись мимо Калифорнии или Гавайев остаётся тайной, но так уж вышло. Примерно через месяц всё ценное оборудование и вооружение спижжено со звездолётов ихним же начальством и продано нашим олигархам. После чего ихнее начальство потиху отбывает кто в Калифорнию, кто на острова, кто на Лазурный берег, где живёт в лучших отелях и куролесит по лучшим стриптиз-клубам и прочим казино.
В это время рядовой состав начинает помаленьку морально разлагаться, меняет у местного населения заныканное от своего начальства оборудование и вооружение на водку и анашу, и бегает в самоволку по местным бабам.
ВСЁ — ИНОПЛАНЕТНОЕ ВТОРЖЕНИЕ ОСТАНОВЛЕНО!!!
Занавес.

— Женился? Поздравляю! И как твоя вторая половина?
— Не вторая, а третья. А первые две её одобряют.

Главбух: — У нас сейчас вообще нет денег, а нам нужно заплатить налоги и рассчитаться с кредиторами.
Директор: — Это дзэн!
Главбух: — Это не дзэн, это ж@па!!!

Книга есть знание. Знание – сила.
Что же есть библиотека Кирилла, кою суровая жизнь запылила?
Ясно, что это НЕЧИСТАЯ СИЛА.

Люди, выросшие в замученной при социализме России, видят в нынешней России отражение своей мечты. А люди, мучавшие при социализме Россию, видят воплощение своей мечты в Лондоне, Куршавеле и Садово-кольцевом федеральном округе.

— А что такое асфальт это слово интересное. После зимы его не наблюдаю.
— Нууууу как вам сказать это очень крепкая однродная серая масса нанесённая на дорогу шахматно гнездовым способом

Мой тесть, царство ему небесное, был из простых крестьян. В войну рядовым в пехоте воевал, в бою был ранен, а поскольку наши отступали, немцам в плен достался… Как раненного, немцы его в работники голландскому фермеру какому-то в работники отдали – помогать тому выполнять продовольственную программу… Когда война закончилась, тесть засобирался домой, в родное село. Фермер ему: Ваня, ты хороший парень, не уходи, расстреляют за плен тебя дома, лучше оставайся у меня в зятьях – возьми дочь мою в жёны и всё моё хозяйство в приданное…
Но дед был патриот, он в плен не сдавался, честно он вернулся домой и его честно не расстреляли… Так как он был простым рядовым и раненным в плен попал – его просто в концлагерь сослали. — Вот после той «отсидки» и появилась у него бесприданница дочь – на радость ему и мне… Мы, как с ним выпьем, возвращаемся к этой диалеме: Как лучше поступить тогда ему надо было. .. Ведь если бы он остался в Голландии – я бы тогда точно остался в холостяках, а у него не было бы такого зятя.…

В первую очередь надо рассчитывать на своё я. А во вторую очередь — на своё второе я.

Звонит Саркози Медведеву и говорит: «Дмитрий, у нас намечается второй тур. По результатам экзит полорв, мы с моим конкурентом набрали по 25 процентов голосов. Но больно уж хочется победить в первом туре. Пришли Чурова к нам, пожалуйста»

Когда как бы дочь Киркорова вырастет, её будут звать Алла-Виктория Суррогат-Филипповна.

Программа «Фактор А». Подводим итоги:
— Победила группа «ФлэшМоб!!, набравшая 4 СМСки!!! Все остальные исполнители получили по одной !!»

Google — сделать весь мир очкастым!

— Чего такой грустный?
— Да сделал две затяжки.
— Так ты же вроде бы куришь.
— Затяжки на колготах жены.

Если тебя по ночам регулярно душит жаба, то попробуй её поцеловать. А вдруг жаба обратится в красну девицу или ещё кого-нибудь не менее полезного.

Сидит Путин и думает, как бы поднять отечественный автопром. Тут заходит Медведев и говорит: — Володя, прикинь..В интернете самая популярная песня — это та, где мужик поет про язя.
Путин: — Отлично. Дима, срочно найди его и пусть он поет про Ладу Калину.

Сколько бы мы ни сомневались в эффективности работы российских автомобилей, в нужный момент всё равно починим.

На евровидение Бурановские бабушки для лучшей узнаваемости поедут под псевдонимом Белановские.

Свинье на пятачок влезет целый косарь.

Забавный случай на днях произошёл с соседом сверху. Увлёкшись ремонтом, он проломил пол и попал в гости к соседям снизу. Но эти странные соседи ни разу не обрадовались и даже не улыбнулись. Что лишний раз подтверждает прискорбный факт: чувство юмора у некоторых людей находится в зачаточном состоянии, и на этим недостатком юмористам ещё предстоит работать и работать.

я бы хотел позвонить тебе, услышать столь любимый мною твой голос, предложить попробовать все сначала. ..Но, сука, на счету нет денег!)

Наркоторговец нечаянно рассыпал на столе килограмм кокаина, так сказать, скатертью дорожка!

Если Стивен Сигал такой крутой, пусть придет и ударит меня головой о клавиаорорапрл б56тилл675лпрпларолпигарапне56

Лада Калина: шумоизоляция своими руками

Водители отмечают, что автомобили ВАЗ никогда не отличались высоким уровнем комфорта. Компания всегда выпускала грузовые автомобили. «Лада-Калина» — одна из таких машин. Владельцы после некоторого времени эксплуатации этих машин замечают недостатки. Одно из них — это высокий уровень шума при движении, «сверчки», шум пластиковых панелей при движении. Некоторые драйверы борются с подобными проблемами через музыку, но это не лучшее решение.В этой ситуации поможет звукоизоляция «Калина». После несложных операций машина станет заметно тише и комфортнее.

Зачем нужна шумоизоляция в автомобиле Калина?

Перед тем, как приступить к работе по шумоподавлению, следует подумать о том, что вам нужно в результате. Одни владельцы ценят качество звука магнитолы, другие ставят перед собой цель избавиться от различных «сверчков» и скрипов, а другим просто необходим более комфортный салон. Зачем это нужно? Выбор материалов для процесса зависит от поставленной цели.

Следует помнить, что если шумоизоляция Калины производится своими руками, не стоит делать все сразу. Процесс разделен на несколько частей — это правда при ограниченном бюджете. Обычно работа начинается с дверей, после чего изолируют пол, багажник, моторный отсек, иногда крышу.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, для работы вам понадобится строительный фен — это просто необходимо. Ни один другой фен для этих задач не подходит.Также рекомендуется приобрести прижимной ролик — он нужен для упаковки шумоизоляционных материалов. Стоимость его ничтожна, а польза от приложения довольно велика. Также обязательно пригодятся ножницы и растворитель.

Звукоизоляционные материалы

Правильный выбор материалов — половина успеха. Стоит помнить, что существуют вибропоглощающие материалы, а также звукопоглощающие. Каждый из них предназначен для разных целей.

Vibroplast Silver

Это достаточно гибкий и гибкий материал — он поглощает вибрацию.Это самоклеящийся лист с алюминиевой фольгой. Они размечены в виде квадратов 5х5 см — это упрощает раскрой одного листа.

Этот вибропласт не впитывает влагу и выдерживает воздействие окружающей среды. Кроме того, он обладает высокими антикоррозийными и герметизирующими свойствами. Еще одним преимуществом этого материала является легкость монтажа на участках со сложным рельефом. Для установки его не нужно нагревать. Толщина листа 2 мм. Этот материал рекомендуется использовать на полу в салоне.Не менее актуален на дверях, на виброизоляции крыши, боковых частей кузова, на капоте и крышке багажника.

Вибропоглощающий материал Gold

Обладает теми же свойствами и характеристиками, что и продукция марки Silver. Однако его толщина больше. Следовательно, характеристики поглощения вибрации выше.

«BiMast Bomb»

Это также материал, поглощающий вибрации. Звукоизоляция «Калины» без этого продукта невозможна.«БиМаст Бомба» состоит из нескольких слоев — это алюминиевая фольга на лицевой части, слой битумного состава и слой на основе смеси резины.

Для монтажа указанный материал необходимо нагреть до температуры от 40 до 50 градусов. Этот виброизолятор не впитывает влагу и считается лучшим среди автомобилистов и специалистов. Его эффективность довольно высока. В процессе аудиоподготовки колонок и корпуса рекомендуется использовать «БиМаст Бомба». Толщина материала — 4.2 мм. Он используется на переднем щите, в туннеле, на колесных арках, в области над глушителем и карданным валом.

Сплен 3004

Это уже звукопоглощающий материал. Помимо звукоизоляционных качеств, он также обладает высокими теплоизоляционными характеристиками. Удобна установка как на прямые, так и на криволинейные участки. Он не впитывает влагу, не разрушается под воздействием окружающей среды. Толщина листа 4 мм. Подходит для щитка на передней части салона, колесных арок, тоннеля и дверей.

Наклейка «Сплен» на слой вибропоглощающего материала. Таким образом, можно сделать шумоизоляцию дверей, колесных арок. Чтобы материал прилегал максимально прочно, необходимо предварительно очистить и обезжирить обработанные поверхности. При склеивании рекомендуется выдерживать температуру от 18 до 35 градусов — при таком диапазоне производители гарантируют высокие адгезионные характеристики.

«Битопласт 5»

Это звукопоглощающий, а также уплотнительный материал — широко применяется для устранения различных скрипов и хрипов в салоне.«Битопласт» создан на основе пенополиуретана с клеевым слоем и пропиткой. Материал водостойкий, не разлагается, обладает теплоизоляционными свойствами и хорошо подходит для автомобилей Калина. Снижение шума с помощью «Битопласт 5» достаточно эффективно. Толщина листа 5 мм.

Звукоизоляция дверей

Технологии звукоизоляции Калины ничем не отличаются от технологий других марок современных автомобилей. Однако есть некоторые особенности. Работа начинается с демонтажа обшивки двери.Затем поверхность необходимо тщательно очистить и обезжирить — можно использовать уайт-спирит. Если на нижнюю часть двери нанесено антикоррозийное покрытие, его не нужно удалять.

Звукоизоляция «Лада-Калина», сделанная своими руками, в данном случае начинается с установки виброизолирующих материалов. Из всего листа необходимо вырезать части подходящего размера — чем крупнее кусок, тем эффективнее. При нанесении рекомендуется утеплить сторону клеевым слоем феном.Далее материал приклеивается к внутренней стенке двери и раскатывается инструментом. Следующий лист накладывается внахлест.

Далее уже наклеен второй слой звукопоглощающего материала. Рекомендуется использовать Сплен или Акцент (последний более эффективен). В первом и втором случаях листы уже имеют самоклеящуюся основу, поэтому процесс наклеивания деталей будет проще и быстрее. Так же, как и в случае с виброизоляцией, лист разрезается на максимально большие куски — необходимо покрыть всю поверхность двери.

Затем решите, закрывать ли технологические отверстия.

Если закрыть их вибропоглощающими материалами, то для проведения различных ремонтов придется делать прорези. Если вентиляция салона осуществляется через двери, то после проклейки отверстий воздух просто не может циркулировать.

При закрытии отверстий выше будет шумоизоляция двери Калина, для чего наклеивается третий слой, но в большинстве случаев это лишнее. Лучше дополнительно обработать дверную обшивку.

Звукоизоляция дверной обшивки

На первый слой нанесен виброизоляционный материал. Это поможет утяжелить обивку.

В дальнейшем скрипит меньше. Затем прикрепляют шумопоглощающий «Битопласт» — работать с ним намного удобнее. Кроме того, он легко принимает любую форму. На завершающем этапе нужно оклеить поверхность «Моделином» — это так называемый «антискрип».

Панель приборов, панель приборов

На автомобилях Калина шумоизоляция передней панели может выполняться без ее снятия — демонтируются только навесные детали.Чтобы утеплить перчаточный ящик, первым делом нужно проклеить «антискрипом» все места соприкосновения перчаточного ящика с панелью. Затем обработайте все внутренние части коробки «Битопласт».

Для работы с салонным пластиком демонтируются центральный тоннель, накладки на стойки, а также боковые панели. Все пластиковые детали проклеены «антискрипом» или «битопластом». Особое внимание стоит уделить зажимам.

На автомобиле «Лада-Калина» шумоизоляция приборной панели происходит с ее снятием.Далее обрабатывается маска и сама комбинация приборов.

При работе с центральной пластиной особое внимание уделяется электропроводке и накладкам. Все провода необходимо обернуть «антискрипом» и закрепить зажимами. К каждому соединителю следует добавить термоклей.

Все части панели, издающие «сверчки» и скрипы, проклеены «антискрипом» или моделином. Так вы сможете избавиться от надоедливого шума. Чтобы панель не дребезжала, рекомендуется утяжелить ее.

Вытяжка

Для работы над бесшумностью крышки капота специалисты рекомендуют использовать любой виброизолятор и «Акцент», который является звукоизоляционным материалом. Технология приклеивания такая же, как у дверей.

Лист разрезают на кусочки нужной формы и прикрепляют к местам на крышке капота. Вибропоглощающие материалы склеиваются первым слоем, а затем переходят на шумоизоляционные. Таким же образом проводится шумоизоляция хэтчбека Калина, но только на крышке багажника.

Крыша и потолок

Они изолированы для уменьшения шума от дождя и устранения скрипов.

Для этой задачи рекомендуется использовать вибропласт «Золото» или «Серебро». Очень важно, чтобы потолок не стал слишком тяжелым — это не лучшим образом отразится на обработке. Далее приклеиваются два и более слоя Splen.

Здесь главное не переборщить, иначе обшивка потолка просто не встанет на место.

Задние двери

Шумоизоляция «Калина» (универсал или хэтчбек) также предусматривает обработку задних ладов.В качестве материалов можно использовать все, что использовалось при работе с дверьми. Технологии похожи. В первую очередь поверхности очищаются и обезжириваются, затем сушатся, а затем укладываются материалы с помощью термофена или без него.

На моделях марки Калина шумоизоляция легко выполняется своими руками. Вся работа предельно проста, если человек умеет работать ножницами. Не ходите в салоны, которые предлагают такие услуги. Это дорого.

Обязательно выполнить звукоизоляцию кузова автомобиля — результат вас порадует!

Фото, видео, обзоры.К пассивной безопасности можно отнести

Лада Калина 2 — переднеприводный «малолитражный» (по европейским меркам сегмент «В») автомобиль, представленный в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и универсал. По сути, эта модель — «продукт» глубокой модернизации «оригинальной Калины», у которой позаимствованы все ее положительные качества, но при этом она стала более современной, комфортной и технологичной.

Второе поколение «ягодника» («избавившегося» от трехобъемного кузова) дебютировало в конце августа 2012 года — на Московском автосалоне… но на конвейер он «встал» только в мае 2013 года, а через год обзавелся «внедорожной» модификацией … Автомобиль неплохо «чувствовал себя» на российском рынке, но с каждым годом его продажи уменьшались. Все меньше «впечатляло» руководство АвтоВАЗа — в результате летом 2018 года Калина вошла в историю (пополнив ряды модификаций Granta).

В 2012 году АвтоВАЗ представил хэтчбек «второго» поколения — плод первой модернизации, коснувшейся этой модели с далекого 2004 года.Автомобиль приобрел современный внешний вид, привлекательный дизайн салона и модернизированное оборудование, но при нем остались дешевые материалы отделки.

Второй вариант «заряженной» версии пятидверного ВАЗ дебютировал в 2014 году, затем он поступил в продажу. Помимо агрессивного внешнего вида (благодаря уникальному аэродинамическому обвесу) этот хэтчбек щеголяет 118-сильным мотором, спортивной подвеской и дисковыми тормозами «по кругу».

Универсал 2-го поколения дебютировал в 2012 году, а в 2013 году достиг «прилавков» официальных дилеров.Этот автомобиль, от предшественника, имеет приятный внешний вид, чуть более просторный салон и неплохую для «бюджетника» техническую часть.

Детали

Особенности настройки подвески. Подвеска Lada Kalina 2-го поколения более универсальна, чем на автомобилях 1-го поколения. Автомобиль вполне управляем как в городе, так и по трассе. При этом некоторые характерные недостатки при переходе на новое поколение остались: кузов кренится при поворотах на скорости и раскачивается при боковых порывах ветра.

Слабые места. К наиболее часто ломающимся узлам и агрегатам Калины 2 относятся:

• диск сцепления,
• водяной насос,
• электроусилитель руля,
• стойки передней подвески
• , а также компоненты бортовой сети автомобиля.

Недостатки конструкции салона. К недостаткам дизайна интерьера «второй Калины» можно отнести:

• легко царапающаяся пластиковая обшивка двери,
• маркировка обивки
• тусклый свет
• ручка открывания перчаточного ящика с тонким креплением,
• неудобные передние сиденья с короткой подушкой.

Коробки передач механической коробки передач плотно включены. Часто появление лишних усилий при переключении передач сопровождается посторонними шумами. Появление этих симптомов указывает на необходимость замены масла.

Скорость двигателя не меняется. Основная причина «плавания» оборотов на «Калине» 2-го поколения — некорректная работа дроссельного узла. Чтобы устранить проблему, необходимо очистить дроссельную заслонку или заменить весь узел.

Падение давления в топливной рампе. Причина снижения давления в топливной рампе двигателя, как правило, — засорение сетчатого фильтра топливного насоса. Чтобы устранить проблему, снимите бензонасос и прочистите его.

Посторонний шум и скрип при торможении. № Характерная проблема новых машин этого семейства — заводские тормозные колодки слишком жесткие, издают скрип или свист при торможении. Решение проблемы заключается в замене колодок на более мягкие зарубежные аналоги.

Сигнал датчика тормоза постоянно мигает. Если контрольная лампа датчика тормозной системы постоянно мигает, а уровень тормозной жидкости находится в пределах нормы, то, вероятно, причиной является поплавок. Чтобы устранить проблему, замените крышку тормозного бачка.

Не работает форсунка омывателя задней двери. Если работает насос заднего стеклоочистителя и жидкость не поступает в форсунку, то скорее всего из форсунки вылетел подводный шланг.Необходимо проверить качество крепления шланга на насадке форсунки.

Электрические стеклоподъемники не работают должным образом. На Lada Kalina 2 возможно проявление так называемой «светомузыки» стеклоподъемников (постоянное мигание подсветки кнопок). Причина этой проблемы кроется в выходе из строя электрического блока управления. Чтобы устранить проблему, замените блок управления.

В багажнике скапливается вода. При попадании воды в багажное отделение во время дождя или после проезда по лужам необходимо проверить герметичность задних фонарей, логотип Lada и шильдик на задней двери, целостность уплотнителя задней двери, а также герметичность герметичность установки заднего бокового остекления.
Кроме того, естественная конденсация может вызвать попадание влаги в ботинок. В этом случае необходимо очистить клапаны вытяжной вентиляции, расположенные в задней части кузова под бампером.

Быстро загрязняющееся заднее стекло . И на универсалах, и на хэтчбеках — без штатного спойлера очень быстро пачкается заднее стекло. Для устранения проблемы необходимо установить спойлер, который перенаправляет встречные потоки воздуха на обдув стекла.

Скрип вокруг заднего колеса. Нередко «Калина 2» имеет скрипы в области задних колес, причиной которых является неудачное расположение креплений троса стояночного тормоза, из-за чего он начинает тереться о днище автомобиля. Для решения проблемы необходимо приклеить кабель со спленом или битопластом в местах соприкосновения тела.

Плохое освещение багажного отделения. Штатная подсветка багажника на Калине 2 слишком слабая, что отмечает большинство владельцев этой машины. Для улучшения качества подсветки рекомендуется вместо стандартной подсветки установить более современную на светодиодах (например, с помощью светодиодной ленты, закрепленной на 2-стороннем скотче).

Моторный отсек сильно загрязнен. Причина попадания большого количества грязи в моторный отсек — слишком большие зазоры над верхними краями обеих фар, а также над пластиковой накладкой радиатора. Для устранения проблемы необходимо установить дополнительные прокладки, используя стандартную автомобильную прокладку или дверную прокладку из строительного магазина.

В разделе представлены обзоры всех вариантов исполнения (хэтчбек и универсал) Lada Kalina 2 с фотографиями.Указаны основные технические характеристики каждой модификации (двигатели и коробки передач, расход топлива, динамика и максимальная скорость, клиренс и габариты, вместимость и т. Д.). А также комплектации и цены на новую Калину 2-го поколения (в салонах официальных дилеров марки Лада).

Итак, Лада Калина 2 новая, то что называется нового поколения. Сегодня мы расскажем об истории создания Лады Калины , ценах и комплектациях , покажем фото и видео.И самое главное технические характеристики Лада Калина 2 в новом кузове. В основном мы будем рассматривать Калина хэтчбек .

Автомобиль Лада Калина или ВАЗ 1118 Первое поколение специалисты АвтоВАЗа начали разрабатывать еще в начале 90-х годов. Первые предсерийные образцы были официально показаны в 1999 году, это была Lada Kalina в кузове хэтчбек. В 2000 году показали седан, которого сейчас нет в продаже, так как на смену ему пришел седан Lada Grant. И только в 2001 году показали Лада Калина универсал.Но первые серийные автомобили появились только в 2004 году. Машины выпускались в трех типах кузовов с двигателями 1,4 и 1,6 л. Позже в 2008 году появилась версия Lada Kalina Sport или ВАЗ-1119.

Основными двигателями Калины первого поколения являются ВАЗ-21114 мощностью 81 л.с., ВАЗ-11194 89 л.с. и ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с. Это был последний 16-клапанный мотор мощностью 98 лошадиных сил, который впервые в истории удалось совместить с автоматической коробкой передач, появившейся изначально на Lada Granta, а с 2014 года — на Lada Kalina нового поколения. Калина первого поколения не выпускалась с марта 2013 года.

В мае 2013 года начато производство Lada Kalina II . Автомобиль получил индекс ВАЗ 2192 , в кузове универсал ВАЗ 2194. Версия Lada Kalina Sport II скоро появится на конвейере, производитель обещает этой машине мощный двигатель в 135 лошадиных сил. Напомним, сегодня Lada Granta Sport имеет мощность 120 л.с. Стоит отметить, что платформа Lada Kalina используется не только для семейства Lada Grant, но и на ее базе запущен автомобиль. Datsun on-do . Это бюджетный седан от концерна Nissan, который также будет производиться на АвтоВАЗе.

Внешний вид Лада Калина нового поколения мало чем отличается от Калины первого поколения. Автомобиль был модернизирован, чтобы стать немного более современным, и это удалось дизайнерам. Полностью заменены бампера, фары, оптика, решетка радиатора. Кроме того, теперь на автомобиль можно будет установить современные опции, например, автоматическую коробку передач.

Салон Лады Калины претерпел еще более серьезные изменения, он стал напоминать салон Гранты.В салоне Lada Kalina более продуманная и дорогая отделка, чем Granta. Предлагаем вашему вниманию фото Лада Калина 2 и конечно Калина 2014 года выпуска фото экстерьера , экстерьера и салона.

Технические характеристики Лада Калина II хэтчбек

Если первое поколение Kalina оснащалось в основном 13-дюймовыми колесами, то в новом поколении автомобиля производитель предлагает только R14 и R15.Двигатель Лада Калина 2 имеет различные варианты. Что касается силовых агрегатов, то предлагается три версии бензиновых двигателей рабочим объемом 1,6 л. Это 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с., 16-клапанный мощностью 98 лошадиных сил, который ставится только в сочетании с АКПП. А новый мотор 16-кл мощностью 106 л.с. устанавливается только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Что касается трансмиссии Лада Калина 2 , то машина по-прежнему переднеприводная. Покупателям предлагается либо 5-ступенчатая коробка передач, либо 4-диапазонный автомат японского производителя Jatco. именно эту машину поставили на Гранту.

Габариты Калины в новом кузове остались практически такими же, как и раньше. Но если колесная база у Lada Granta одинаковая, то длина у машин разная. Lada Kalina II более компактна, особенно хэтчбек. Учтите, что клиренс или клиренс Калины 2 с автоматом меньше, чем с МКПП примерно на 2 сантиметра.Ниже представлены подробные технические характеристики Лада Калина 2 . А также характеристики двигателей ВАЗ.

• Длина — 3893 мм
• Ширина — 1700 мм
• Высота — 1500 мм
• Снаряженная / Полная масса — 1160/1560 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
• Колея передних и задних колес — 1430 и 1414 мм соответственно
• Объем багажника до полки / при сложенных сиденьях — 240/550 литров
• Дорожный просвет Лада Калина хэтчбек — 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.
• Объем топливного бака — 50 литров
• Размеры дисков и шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
• Максимальная скорость — 165 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,4 секунды
• Расход топлива смешанный — 7,0 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-клапанный 106 л.с.

• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
• Крутящий момент — 148 Нм при 4000 об / мин
• Максимальная скорость — 177 километров в час
• Разгон до первой сотни — 11.0 секунд
• Расход топлива смешанный — 6,7 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

• Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
• Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 13,7 секунды
• Расход топлива смешанный — 7,6 л.

Цены и комплектация Лада Калина хэтчбек

Сегодня цена Lada Kalina 2 начинается от 327 000 рублей в минимальной комплектации «стандарт».Топовая версия «Люкс» предлагается до 481 000 рублей в самой дорогой комплектации 21922-42-021. Средняя оценка «стандарт» предлагается от 379 000 рублей. Какие опции входят в три базовые комплектации Лада Калина в новом кузове, мы рассмотрим более подробно ниже.

Комплектация Лада Калина Стандарт

• В этой версии доступны следующие опции —
  Передняя подушка безопасности водителя
  Индикация ремня безопасности
  Дневные ходовые огни
  Иммобилайзер
  Раздельное заднее сиденье
  Электроусилитель руля
  Фильтр салона
  Передние электростеклоподъемники
  Подготовка аудиосистемы
  Стальные диски R14
  Полный запас хода

Комплектация Лада Калина Норма

• В этой версии добавлены следующие опции —
  Задние подголовники
  Стандартная сигнализация с дистанционным управлением
  Системы ABS и BAS
  Центральный замок с дистанционным управлением
  Электрозамок задней двери

Комплектация Лада Калина Люкс

• Добавлены опции —
  Подушки безопасности водителя и пассажира
  Преднатяжитель ремня безопасности
  Противотуманные фары
  Бортовой компьютер, встроенный в комбинацию приборов
  Дополнительная звукоизоляция
  Подогрев передних сидений
  Электроподъемники всех дверей
  Электроподъемники и подогрев наружных зеркал
  Климатическая система
  Мультимедийная система
  Литые диски 15 дюймов

Видео Лада Калина в новом кузове

Видео тест-драйва Лада Калина 2 . Достаточно подробное описание, обзор и объективный тест Lada Kalina нового поколения.

В целом хотелось бы пожелать АвтоВАЗу обновлять свои модели не чаще, чем раз в 10 лет, как в случае с Калиной, но чуть чаще. В принципе, внешний вид современных опций, таких как АКПП, очень положительный, но хотелось бы видеть Ладу Калину третьего поколения не в 2024 году, а немного раньше.

Новая модель калины

АвтоВАЗ подарил автомобилистам современный переднеприводный автомобиль Калина 2, сошедший с конвейера весной 2013 года.Название машины осталось прежним в силу ряда обстоятельств: Калина легко узнаваема и достаточно популярна не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Мы много работали над дизайном машины, и результаты превзошли все ожидания. Автомобиль гармонично впишется в любой мегаполис. Новая Lada Kalina two доступна в кузове универсал и хэтчбек.

Модель была представлена ​​на Московской автомобильной выставке. Производители продемонстрировали богатое оснащение обновленной Калины 2, особенно в комплектации «Люкс». Конструкторы АвтоВАЗа создали модель, конкурентоспособную на современном авторынке. Техническое оснащение машины многих порадовало. Производители не забыли о доступности цены: она колеблется между стоимостью Гранты и Приоры.

Обладает всеми преимуществами модели первого поколения, при этом производители усовершенствовали узкие места машины и добавили в нее некоторые элементы. В результате автомобиль имеет отличную обзорность, высокую посадку, увеличенный салон, дополнительную защиту водителя и пассажиров.Автомобиль стал намного тише, комфортнее и комфортнее. Посмотрите фото обновленной Лады и сравните модели между собой.

Модификации Калина 2 хэтчбек и универсал

Стильный новый хэтчбек

Хэтчбек в версии «Стандарт» стал оснащаться двигателем объемом 1,6 литра с 8 клапанами, механической коробкой передач, которая позволит разгоняться до 00 км за 12,4 секунды. Максимальная скорость автомобилей составляет 160 км / час, расход топлива на 100 км зависит от режима движения Калины и колеблется от 6. От 1 до 10,5 литров. Авто Калины две «Нормы» мало чем отличается от модификации «Стандарт». Он весит на 15 кг больше и имеет несколько дополнительных опций.

Комплектация Калина 2 «Люкс» представлена ​​в двух вариантах исполнения.

1. Первый имеет 16-клапанный двигатель от Приоры и Гранта, который может разгоняться до 169 км / ч. Расход бензина на сотню километров — от 6,4 л за городом и 10,9 по городу. Смешанный режим экономичнее — 8,1 л.
2. Вторая версия люксового хэтчбека оснащена 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая несколько замедляет работу двигателя.При разгоне до 100 км / ч время увеличивается на 2 секунды, а максимальная скорость снижается до 160,9 км / ч. Соответственно увеличивается и расход топлива в городском, загородном и смешанном режимах.

Калина 2 универсал представлен как семейный автомобиль, при этом динамика автомобиля не снижается. Высота автомобиля и увеличение его массы. Комплектация Лада 2 определяется следующими характеристиками.

Габаритные размеры вагона

1. Версия «Стандарт»: двигатель и трансмиссия остались такими же, как на автомобиле с хэтчбеком.Скорость разгона увеличивается на 0,2 секунды и составляет 12,6 секунды. Также автомобили идентичны по расходу топлива двигателем.
Комплектация
2. «Норма» ничем не отличается от своих аналогов. Единственное преимущество — масса, которая на 15 кг больше.
3. Исполнение «Люкс», как и у хэтчбека, представлено в двух вариантах. Увеличенная масса не помешает этому автомобилю разогнаться до 100 км / ч за 11,9 секунды, его максимальная скорость составляет 171 км / ч. Расход топлива и многие другие показатели совпадают с параметрами хэтчбека.При замене механики на автомат теряется динамичность машины, потому что вес машины увеличился на 30 кг. Снижают динамику автомобиля открывающиеся при движении окна, грязеотталкивающие фартуки колес, выступающие колпаки, шины с широким профилем, открывающийся люк во время езды, установленный на рельсах багажник. Но ни один автомобилист не откажется от всего этого, ведь эти элементы очень важны для комфорта во время длительных поездок и путешествий.

Характеристики шасси, рулевого управления, подвески

В обновленной Калине 2 применена задняя балка с увеличенным колесиком, у которой минусовой развал — это схождение.Рулевое управление с укороченной рейкой имеет жесткое крепление, что увеличивает управляемость машины. Вибрации автомобиля уменьшились. Калина 2013 года имеет новые пружины, сайлентблоки, стабилизаторы, амортизаторы. Это делает автомобиль более устойчивым на дороге, обеспечивает меньший крен кузова, увеличивает плавность хода и управляемость при эксплуатации. Для повышения безопасности водителя и пассажиров подушки безопасности входят в комплектацию всех моделей Kalina 2.

Улучшенное шасси делает автомобиль более устойчивым

Включение в оснащение системы АБС с усилителем экстренного торможения повышает уровень защиты всех находящихся в машине от ударов. Система ESC — стабилизация курсовой устойчивости — дает возможность определять угловую скорость и скорость в целом, давление в тормозной системе, обороты двигателя с помощью установленных датчиков. В экстремальных ситуациях, когда сносится передняя или задняя ось, такая система помогает контролировать каждое колесо, помогая автомобилю преодолеть занос.

Новый двигатель Лада Калина 2 более маневренный. При этом изменилась система впуска, добавлен новый резонансный объем: обновленные амортизаторы включают или выключают его при определенных режимах работы.Резонансная частота смешанных режимов работы позволяет подзарядку цилиндров. Изменения позволили получить новые габариты контроллера, а датчик абсолютного давления заменил датчик массового расхода воздуха.

Калина 2013 обзавелась более эффективной системой вентиляции и отопления по сравнению с предыдущей Ладой Калиной. Комбинация датчиков температуры и солнечного излучения позволяет точно контролировать температуру в салоне и поддерживать ее в зависимости от изменений окружающей среды. Есть изменения в дашборде. Торпеда стала лучше и информативнее. Имеется цветной дисплей для передачи водителю информации о работе всех систем автомобиля. В отделке сидений и руля появился приятный и мягкий пластик.

Стоимость Калины в 2013 году по сравнению с ценой базовой модели выросла на несколько тысяч рублей. Это связано с техническими характеристиками обновленной машины, добавлением подушек безопасности и более мощного двигателя.Лада Калина 2 — один из самых качественных автомобилей российского производства. Это семейный бюджетный автомобиль с отличной динамикой, управляемостью, огромным набором опций.

Сейчас покупка автомобиля становится важнейшим событием для каждого автолюбителя и непременным условием благополучия. Главное условие — это возможность поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. Неадекватная эксплуатация ухудшает качество машины, она может прийти в негодность и потребует дополнительных вложений.

Каждый автовладелец знает, что необходимо постоянно следить за техническими проблемами. Это экономит время и деньги, которые нужно тратить на серьезный ремонт автомобиля.

Помимо универсала АвтоВАЗ предложит покупателям новую Калину второго поколения в кузове хэтчбек. Этот кузов традиционно выглядит динамичнее, хотя сам автомобиль менее практичен, чем универсал почти такой же длины. Оба варианта можно сравнить по фото. Выбрав Калину 2, хэтчбек не будет сильно отличаться от универсала — рейлингов на крыше не будет.Фактически, сам кузов хэтчбека означает меньше места для багажника и немного меньшую длину кузова. Разные версии будут немного отличаться по длине — 3893 мм против 4084 мм, при этом колесная база останется прежней. Что касается объема багажника, то у универсала будет 361 литр, а у хэтчбека Lada Kalina второго поколения — 260 литров.
Версия хэтчбека Lada Kalina 2 будет легче своего собрата примерно на 25-30 килограммов, что положительно скажется на разгонных характеристиках.Однако, по неофициальной информации, максимальная скорость хэтчбека будет несколько хуже. Ознакомиться со всеми техническими характеристиками Лада Калина 2 вы можете на нашем сайте.
В целом хэтчбек Лада Калина 2 мало чем отличается от универсала, поэтому выбор будет зависеть от личных предпочтений. А пока вы можете ознакомиться с голосованием по кузовам на нашем форуме, там вы сможете обсудить автомобили и познакомиться с отзывами первых реальных владельцев.

lada-kalina-two.ru

С весны 2013 года запущено производство ВАЗ Калина 2. Уже летом того же года покупателям стала доступна модернизированная Lada Kalina. Базой для автомобиля послужила версия модели Лада Калина. АвтоВАЗ щедро использовал самые передовые технологии, последние разработки в конструкции Калины второго поколения.

Автомобиль Лада Калина 2 может иметь два кузова — универсал и хэтчбек. В обоих вариантах автоцентр предложит будущим владельцам возможность выбора из трех комплектаций:

Какой из комплектаций отдать предпочтение, решать покупателю.

Модернизация модели Лада Калина 2

Внешний вид Лада Калина 2 внушает уважение, в какой-то мере благодаря брутальному бамперу и ребристому капоту. Получил машину и уникальную оптику. ДХО новой Калины украшены бумерангами.

Технические характеристики модели представляют собой сочетание современных разработок АвтоВАЗа. По эксплуатационному комплекту автомобиль напоминает Ладу Грант. Как и последняя, ​​Lada Kalina 2 имеет отрицательный развал, аналогичное рулевое управление и усиленный кузов.

Переднеприводная Lada Kalina 2 также оснащена тросовым приводом рычага КПП вместо жестких тяг, разработанных японцами.Использование тросового привода снижает вибрацию в салоне, тем самым повышая комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Также уменьшится вибрация рычага при переключении передач.

Передняя подвеска получила новые стабилизаторы, сайлентблоки и модернизированные амортизаторы. Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, оснащена торсионной балкой. Новая Lada Kalina станет приятным сюрпризом для неравнодушных к комфорту.

Салон автомобиля вполне может похвастаться отделкой на высоком уровне. Стоит отметить заботу производителя об удобстве водителя, элементы приборов расположены максимально удобно.

Функциональная часть предлагаемой покупателям модели Lada Kalina 2 не может не радовать. Вне зависимости от того, в какой комплектации остановится выбор будущего владельца, в стоимость новинки войдут и подушка безопасности, и электростеклоподъемники.

Придя в автоцентр познакомиться с новой Калиной, вы будете рады увидеть, насколько комфортна эта машина.Тест-драйв покажет покупателям высокие показатели управляемости и высокую безопасность модификации Lada Kalina. Корейцы поработали над гидроусилителем. Также у вас будет возможность насладиться отсутствием назойливых посторонних звуков во время поездки — уровень звукоизоляции детища АвтоВАЗа находится на высоком уровне.

Эксплуатационные характеристики материалов, из которых изготовлены комплектующие, внутренняя и внешняя поверхности Lada Kalina 2, будут залогом их долгого срока службы.

Автомобиль хэтчбек Kalina имеет следующие габаритные размеры: длина 3893 мм, ширина 1700 мм и высота 1500 мм. Объем багажного отделения небольшой — всего 240 л. В стандартной комплектации двигатель мощностью 87 л.с. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 140/3 800 Н * м / мин. Калина успеет набрать сотню за 12,2 секунды. Максимальный разгон 168 км / ч. Если говорить о показателях количества израсходованного топлива, то цифры для стандартной вариации будут такими, 6.1 литр в скоростном режиме, 10,5 литра для города и 8,1 литра в смешанном.

Хэтчбек Норма имеет те же технические показатели, разница только в большем весе автомобиля (с разницей в 15 кг) и наборе дополнительных опциональных характеристик. Но у люксового автомобиля уже есть более существенные отличия от двух своих предшественников. Во-первых, важно отметить наличие в данной модификации двух вариаций второй Калины.

Первый из них оборудован отечественным двигателем и механикой.Двигатель имеет 16 клапанов и мощность 98 л.с. Можно разогнать свиту до 169 км / ч. И наберет сотню за 11,6 секунды. Этот люкс достаточно экономичный, требуется 6,4 литра в скоростных условиях, 10,9 — в городе и 8,1 — в смешанном цикле.

Вторая вариация комплекта комплектуется автоматической коробкой передач Nissan. Это повлияет на время разгона автомобиля, по сравнению с механикой (оно увеличится до 13,8 секунды), и на максимальную скорость, которая станет меньше и составит почти 160.9 км / ч, а также количество потребляемого топлива (в городском режиме теперь потребуется 12,2 литра, а в смешанном цикле — 8,5).

Калина универсал, представленный в автосалонах, станет отличным выбором для покупателей, которым предполагается возить всю семью. 4 084 мм в длину, 1 700 мм, как и раньше, в ширину и на 4 мм выше, чем у хэтчбека, 1 504 мм — в высоту. Также есть просторный, в 361 литр, багажник.

Стандартная версия универсала имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и хэтчбек.Вариант отличается увеличенной до 163,6 км / ч максимальной скоростью. Разгоняется до сотни стандартный универсал за 12, 6 секунд. Показатели расхода топлива не изменятся. Норма прибавит в весе всего 15 кг.

Комплектация класса люкс, как и в случае с хэтчбеком, также предоставит покупателю возможность выбора. Есть выбор между механической и автоматической коробкой передач. На универсале можно будет гонять со скоростью 171 км / ч, а до сотни разгоняться за 11,9 секунды.Показатели необходимого количества бензина соответствуют значениям люксового хэтчбека.

В заключение стоит подытожить все те факты, которые, несомненно, идут в копилку с выбором на Lada Kalina 2.

Подвеска новой Весты чуть лучше, чем у нового экземпляра Калины, но тем не менее АвтоВАЗ предоставил своим соотечественникам автомобиль, визуальные и технические характеристики которого позволяют успешно конкурировать с моделями зарубежных производителей, представленными в той же ценовой категории.Можно даже смело сказать, что по цене и функциональности автомобиля Lada Kalina 2 способна не только конкурировать, но и лидировать на международном автомобильном рынке. Особенно важен факт широких возможностей отечественных автомобилей при обслуживании в нашей стране.

new-vesta.ru

Тест-драйв Калины, хэтчбека и универсала

Новая Лада Калина: отвечаем на самые интересные вопросы Прошло почти 9 лет с момента, когда ВАЗ представил модель Лада Калина. И только совсем недавно у российских автомобилистов появилась возможность «попробовать» плоды обновленной модели второго поколения? Что претерпело изменения? Устранены ли все недочеты? За ответами на эти вопросы «АвтоВести» отправились в Тольятти. Однако сегодня наш отчет будет построен не в традиционном описательном стиле, а в виде ответов на вопросы наших читателей. По количеству поступивших вопросов сразу видно, какой фурор произвел новый ВАЗ этого года.Это действительно новая машина или это банальный рестайлинг? Итак, приступим.

Насколько сильно изменился кузов и на какой платформе построена новая Лада Калина?

Сегодня для Волжского автозавода делать новую платформу для «Калины» слишком дорого. Поэтому платформа осталась прежней, ВАЗ 2190, на которой, помимо Калины, построили Гранту. Кстати, после небольших изменений эта же платформа будет использоваться в автомобилях японской марки Datsun. Дело в том, что он привлекает японцев своей дешевизной.

Кузов «Лада Калина» также не претерпел серьезных изменений, ограничившись небольшими. Сразу отмечу, что седана в новой линейке не будет, для этого есть Гранта. У хэтчбека и универсала новой Калины изменились крылья, бамперы и задние боковые окна. Что касается передней части кузова, то новая Калина унаследовала от Гранты передние крылья и капот, здесь уникальны решетка радиатора, фары и бампер. Длина Калины увеличилась на 4,4 сантиметра за счет нового радиатора мотора.

По той же причине передний бампер теперь больше выпирает вперед. Впервые у универсала Калина появились рейлинги на крыше; они будут поставляться во всех комплектациях. Однако получив новый бампер, Калина лишилась усилителя, накрывавшего испаритель и радиатор Кондеи при авариях на малых скоростях. Сотрудники ВАЗа аргументируют этот факт тем, что при проведении тест-драйва на небольшой скорости, до 15 км / ч, было замечено, что новый бампер отлично защищает агрегаты кондиционера, так как имеет внутренние ребра жесткости.Но лично у нас возник другой вопрос: «Сколько времени ждать новый бампер вместо сломанного?» Ведь наш отечественный производитель очень хромает в плане своевременной поставки запчастей на новинки. Вспоминаю ситуацию, когда мой друг, купивший в 2007 году новую Приору, которая тогда была только в продаже, несколько дней зря обзвонил Москву и Тольятти в поисках нового зеркала взамен снесенного грузовика. Хочется думать, что с тех пор многое изменилось …

Итак, поехали дальше.Фары Linz, как в концепте не будет, остались только дневные ходовые огни. Однако новинка получит концептуальный цвет Magma, и за него, как и за другие цвета металлической гаммы, доплачивать не придется. В некоторых комплектациях дневные ручки окрашены в цвет кузова. Впервые в «Калине» появился электропривод замка пятой двери в комплектации «Люкс» и «Норма». Теперь дверь можно открыть либо ключом, либо на панели, либо с помощью брелока.Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что штатная кнопка открытия пятой двери отсутствует.

Панель приборов сделана из пластика. Он жесткий, но достаточно качественный. Сама панель приборов выглядит ровно, при езде по разбитым дорогам не скрипит. Внутри машины, как и у Гранта, рулевое колесо с колонкой, лоток для мелочей, боковые дефлекторы воздуха. В новой «Калине» улучшена мультимедийная система с сенсорным экраном производства российской компании «Ительма».В конце 2013 года планируется дополнить мультимедийную систему навигатором GPS / ГЛОНАСС. 2)

Какие изменения в салоне, стало меньше?

Поскольку кузов новой Калины остался без изменений, то и габариты салона остались прежними. Здесь тоже все просторно, люди большого роста нормально могут сидеть как спереди, так и сзади. При этом в салоне появилось много нового. Панели межкомнатных дверей с широкими подлокотниками позаимствованы у Grants, над головой водителя появился футляр для очков, а на задние сиденья на крышке стояночного тормоза добавлен подстаканник, куда помещается и небольшая бутылка с водой.Замки ремней безопасности задних сидений аккуратно уложены в специальную сетку; Также был добавлен зуммер, указывающий, что передние ремни не пристегнуты.

Помимо мелочей новая Калина получила новую приборную панель. Более того, сразу была спроектирована новая система климат-контроля, теперь она имеет низкий уровень шума, хорошо устроена, ее воздуховоды надежно закреплены. В комплектации «Норма» автомобиль будет оснащаться обычным кондиционером, а в «Люксах» будет установлена ​​новая климатическая система от Visteon.Система сама будет контролировать температуру, направление и интенсивность воздушного потока. Однако сотрудники ВАЗа отметили, что климат-контроль забирает мощность у двигателя, однако нужно чем-то жертвовать ради комфорта.

Российская компания «Ителма» поставляет позаимствованный у Гранта приборный щиток с маршрутным контроллером. Калина имеет уникальные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и Гранта, в ней нет лампы, сигнализирующей о перегреве. Однако, с другой стороны, это хорошо, так как автомобиль с АКПП на экране в правом углу показывает не только диапазон коробки передач, но и сам номер трансмиссии.В комплектации «Люкс» «Калина» щеголяет новой мультимедийной системой с сенсорным экраном, расположенным высоко, что позволяет легко смотреть на него даже во время движения. Хотя для русских машин это все еще непривычно. Честно говоря, черные блестящие кнопки управления не совсем вписываются в общий дизайн приборной панели.

Разъем USB спрятан в перчаточном ящике, хотя было бы гораздо лучше поместить его в отсек под прикуривателем. Сама мультимедийная система красиво расписана, но как только мы начали просматривать большие фото, система стала заметно тормозить.Причем интерфейс довольно сложный и непонятный, водителям придется долго к нему привыкать. При этом мы смогли синхронизировать систему с iPhone по bluetooth и запускать музыку через телефон, принимать телефонные звонки. Однако через порт USB система наотрез отказалась от синхронизации, ограничившись лишь подзарядкой.

Что касается сидений, то ситуация еще плачевнее. В новинке они не изменились и остались аморфными и мягкими.Обещанное водительское кресло, регулируемое по высоте, которое завод планировал выпускать, пока не выпущено. А вытащить подголовник без специальных знаний достаточно проблематично: нужно знать, где тянуть, где поддевать и в какой момент отпускать фиксаторы. Если такие подголовники будут и в серийных моделях, то о новых сиденьях говорить рано, по крайней мере, АвтоВАЗ напомнил старые. То же самое и с регулировкой рулевого управления. И пока новинка позиционируется как машина для мальчиков и девочек!

Какие будут двигатели и боятся ли они обрыва ремня ГРМ?

Вторая Калина получила три бензиновых двигателя.Они, как и в первой версии, будут ездить на 95-м бензине. Понятно, что двигатель более мобильный, но что вы хотите делать, когда на отечественных заправках всего 92 бензина? В комплектациях «Норма» и «Стандарт» будет восемь 1,6-литровых клапанных двигателей мощностью 87 лошадиных сил под названием ВАЗ-11186. Он будет развивать крутящий момент 140 Нм, что больше, чем у последней Калины. Будет ли комплектация с двигателем 1,4 л и четырьмя цилиндрами? №

В комплектации «Люкс» шестнадцатиклапанные двигатели с улучшенной системой впуска 1.Доступно 6 литров. Мотор работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и способен развивать мощность до 106 лошадиных сил. Это вызвало ряд вопросов у автомобилистов. Ведь, например, в Москве из-за этого увеличится транспортный налог. На этот вопрос сотрудники АвтоВАЗа ответили, что крутящий момент увеличился до 148 Нм, а двигатель стал более отзывчивым и тяговитым в рабочем диапазоне 1000-2500 об / мин. На самом деле слова сотрудников подтвердились, и двигатель действительно отлично разгоняет машину со средних оборотов и уверенно ведет снизу.Расход топлива по трассе составил 10,5 л на 100 км. Двигатель имеет двухкамерный впускной ресивер, который предназначен для улучшения заполнения камер сгорания на такте впуска при различных оборотах коленного вала. В новой Калине между пробегами оставалось 15 тысяч километров, однако первое ТО с пробегом 2 тысячи километров было отменено. Замена масла в машине каждые 60 тысяч километров.

Основная новинка, конечно же, четырехступенчатая автоматическая коробка передач.Сначала он будет доступен только в комплектации «Люкс», а затем в «Норме». Тандем японской АКПП Jatco AY-K3 и двигателя 21126 с параметрами 145 Нм и мощностью 98 лошадиных сил уже не является новым и целиком заимствован у Lada Grant. Нельзя сказать, что машина получилась быстрой: разгон до 100 км / ч достигается за 13,8 секунды для хэтчбека и 14 секунд для универсала. При переходе из «Парковки» в «Драйв» коробка передач дергается при разгоне, машина переключается плавно, при торможении послушно, но с небольшой задержкой переключается на более высокие уровни.Но реакция машины на добавку газа особенная. Сами ВАЗовцы рассказали, что специально применили АКПП дополнительные настройки привода. На скорости примерно 120 км / ч немного прибавили газа, и машина быстро отключается. Это неплохо с одной стороны, и КПП не «тупо». С другой стороны, двигателю не хватает тяги, и машина постоянно переключает передачи. На 3 и 4 ступенях коробка плохо едет и постоянно переключается на пониженные передачи при малейшем перемешивании газа.В результате постоянная езда на высоких скоростях и расход топлива 11,8 литра были такими же, как у хэтчбека с МКПП.

Для двигателя ВАЗ изготовлен уникальный литой алюминиевый блок-картер; на него ставилась нижняя опора коробки передач. А для установки японской АКПП была изменена форма нижних рычагов подвески. Автомобиль покидает завод с пыленепроницаемым пластиковым фартуком, при желании стальную защиту можно приобрести отдельно.Все двигатели в новой Калине теперь оснащены радиатором Visteon, он на 15% эффективнее. Вазовцы рассказывают, что в 2010 году во время жары во время тест-драйва нагруженные автомобили, оснащенные этим радиатором, ехали на полную мощность и ни один двигатель не закипел. Непонятно, зачем ВАЗовцы сняли указатель температуры охлаждающей жидкости. А теперь пора узнать ответ на самый интересный вопрос: что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Все бензиновые двигатели в новом продукте подключаемые, это означает, что при поломке поршни встречаются с клапанами.Все двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что снижает механические потери и позволяет двигателям намного быстрее набирать обороты.

Проблема с воздушными пробками в системе охлаждения и утечками в нагревателе?

Подтекающий радиатор был неприятной проблемой Калины, потому что охлаждающая жидкость тоже лилась в двигатель, который находился прямо под радиатором. В новой Калине, по словам сотрудников АвтоВАЗа, эта проблема устранена. Машина получила надежный радиатор отопления, блок управления разместили на моторном щите, подальше от двигателя.По словам вазовцев, воздушные пробки в системе охлаждения стояли у автомобилей с тросовым приводом дроссельной заслонки. А чтобы заслонка не замерзала при длительной езде на постоянной скорости зимой, дроссельный блок обогревался приставкой от системы охлаждения двигателя. Поскольку канал подогрева дроссельной заслонки тогда был выше расширительного бачка, образовывались воздушные пробки. Однако вазовцы утверждают, что еще в 2011 году, после появления электронной педали газа, проблемный подогрев дроссельной заслонки был устранен.

Какой уровень шума у ​​новой Калины?

Представители АвтоВАЗа неоднократно подчеркивали, что проблема шумо-виброизоляции является их приоритетной.Однако результат их работы над этой проблемой невелик. Двигатель и трансмиссия с одной стороны поставили на немецкие подшипники, в выхлопной тракт добавили дополнительный глушитель с мягким сильфоном. Это помогло. При испытаниях на автомобиле с двигателем 1,6 л, механической коробкой передач и автоматической коробкой передач на холостом ходу двигатели работают тихо и плавно, без вздрагивания, а на ходу уровень шума умеренный и увеличивается по мере набора скорости. Порадовал установленный климат-контроль Visteon.Его вентилятор работает тихо даже на максимальной скорости.

Однако стоит набрать машину на скорости 110 км / и все. Машина начинает выть, гудеть, шумят боковые зеркала заднего вида, рейлинги. Таков принудительный ограничитель скорости. Вместимость багажных полок, полноразмерные «запчасти», расположение задних диванов — все это не изменилось. Однако багажник был изменен. В типе универсал убрали магнитолу с одной из сторон этой полки. Это позволило расширить загрузочное отверстие.Также были добавлены крючки для сумок. Сама откидная полка в разложенном виде держится на резинках и крепится на съемных тросах к двери. Еще одна новая «Калина» в полную силу перехватывает электрическое реле. Щелкают барабаны стеклянных клавиш подъемника и регулировки зеркал, контроллеры щелкают в селекторе машины и под педалью газа. Хотя мы наблюдали это на опытных образцах и надеемся, что грузовые вагоны не будут такими шумными. Кроме того, вазовцы пообещали в конфигурациях Norma и Lux ввести шумоизоляцию днища и увеличить количество заглушек для полостей кузова.

В старой Калине довольно часто отклеивались молдинги на дверях, перегорали лампочки, от влаги и грязи ломался клаксон. Что-то изменилось в новой Калине?

Вазовцы сменили поставщика лампочек, выбрав лучшую продукцию. При этом вазовцы отметили, что от частого включения / выключения перегорают лампы ближнего света. Однако пообещали, что с новыми фарами нагрузка на лампы ближнего света станет меньше.

Отклеивание молдингов на сборке сотрудники объясняют браком.ВАЗ устранил эту проблему и посадка молдингов на двухсторонний скотч будет продолжена. Рог теперь поднялся немного выше. Так что теперь он прослужит дольше. А для замены задних фонарей все же придется брать гаечный ключ: в патроны из салона залезть проблемно. В универсале на пятой двери подогрев парковочной зоны дворников сохранен. Сам сектор обогрева заднего стекла больше, чем у хэтчбека. В обоих кузовах есть обогрев лобового стекла.

Изменилась ли технология покраски и сборки, уровень гальванизации кузова?

Никаких радикальных изменений не произошло. Объем оцинкованных деталей такой же, как и у предшественника. Новинка также оцинковывает 38% кузовных деталей. На днище и колесные арки наносится толстый слой защитной мастики. Завод, как и прежде, дает гарантию от коррозии 6 лет. Правда, на тестовых машинах мы не видели пластиковых крыльев, закрывающих арки.

Какой будет зазор?

Сразу хочу указать, что низкосортной новинка не стала.Просвет под картером составляет 16 сантиметров при трех пассажирах в салоне. При этом у машины плоское днище, с защемленными выхлопными патрубками и бензобаком. Защищенные топливные и тормозные магистрали. У версий с АКПП клиренс немного ниже, чем у машин с МКПП, и составляет 14,5 сантиметра. Главный внешний признак новинки — новый дизайн 14-дюймовых легкосплавных дисков. Также будут доступны стационарные 15-дюймовые легкосплавные диски.

Будет ли серийная версия с газовым оборудованием?

В планах ВАЗ

создание газовой Калины.Однако сейчас разрабатывается только метановый вариант.

Насколько безопасна новая Калина?

Теперь подушка безопасности входит в базовую комплектацию. В некоторых версиях Norma автомобиль получит систему ABS с ассистентом торможения. Передние ремни будут с ограниченным усилием и предварительным натяжением. В комплектации «Люкс» есть подушка безопасности пассажира. Запуск Kalina с системой стабилизации ESC скоро начнется, однако АвтоВАЗ не сообщил, когда такая комплектация поступит в продажу.Задержка выпуска оборудования с креплениями Isofix из-за смены поставщика. Новинка уже прошла лобовые и боковые краш-тесты. Результаты этого тестирования не разглашаются, но сотрудники говорят, что тесты прошли успешно.

Самая доступная версия Лада Калина 2 — это Пакет Стандарт. Комплектация «стандартного» автомобиля выглядит скромно: электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, атермальные стеклоподъемники, дневные ходовые огни и аудиоподготовка.Колеса — 14-дюймовые, штампованные. Двигатель тоже самый скромный из возможных в семействе — 87-сильный. С пакетом Norma будущий владелец может выбрать любой из предложенных двигателей, а дополнительно: кондиционер, подогрев передних сидений и аудиосистему с возможностью подключения по интерфейсам Bluetooth и USB. Версия Lux предлагает алюминиевые колесные диски, передние противотуманные фары, рейлинги на крыше, электрические стеклоподъемники на всех дверях, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым ЖК-дисплеем.Одна из особенностей новой Lada Kalina — современная система вентиляции и отопления с высокими характеристиками, низким уровнем шума и более эффективным распределением воздушных потоков. Климатическая система в конфигурации «Люкс» теперь способна не только поддерживать заданную температуру, но и автоматически регулировать температуру, интенсивность и направление воздушных потоков. Информация для климат-контроля поступает, помимо датчиков температуры, еще и от датчика солнечного излучения, что позволяет более точно контролировать температуру в салоне.

Базовым двигателем Лада Калина является 8-клапанный двигатель ВАЗ-11186 объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой. Мощность 87 л.с. обеспечивает разгон автомобиля до 100 км / ч за 12,6 секунды в случае оснащения механической коробкой передач и за 14,2 секунды с автоматической коробкой передач, впервые предложенной для покупателей этой модели. Обращает на себя внимание «механика» — вместо жестких тяг используется тросовый привод, что увеличивает виброкомфортность автомобиля; Оригинальный механизм переключения передач позволил значительно улучшить качество и плавность переключения передач.Расход топлива Lada Kalina с базовым двигателем в зависимости от типа трансмиссии составит 7,1 или 7,7 литра на «сотню». 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 развивает 98 л.с., в сочетании с автоматической коробкой передач разгон до «сотни» займет 13,8 секунды, а расход топлива составит 8 литров. Кроме того, в моторную гамму входит двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Основные показатели у него: разгон до 100 км / ч — за 11,6 с, расход топлива — 7 литров.

Наиболее существенные изменения по сравнению с предыдущей Lada Kalina коснулись ходовой части автомобиля.Специалисты Renault для второго поколения разработали новые амортизаторы, пружины, сайлентблоки с новыми настройками, что значительно улучшило устойчивость и управляемость. Благодаря более жесткому креплению рулевой рейки также удалось повысить чувствительность управления. В целом тип конструкции шасси остается стандартным для этой машины: передний привод, независимая подвеска McPherson спереди и полунезависимая — торсионная балка — сзади.

В стандартный комплект Lada Kalina входит подушка водителя.В комплектации «Норма» предусмотрено наличие двух подушек безопасности и системы АБС с усилителем экстренного торможения. В пакете «Люкс» автомобиль может быть оснащен электронной системой стабилизации (ESC). Эта система непрерывно отслеживает данные о скорости автомобиля и угловой скорости автомобиля, тормозном давлении, угле поворота рулевого колеса, частоте вращения двигателя, получая сигналы от соответствующих датчиков. В случае возникновения неблагоприятной ситуации (снос передней оси или занос задней) система управляет каждым колесом индивидуально, чтобы выровнять положение автомобиля.

Конечно, отечественные автомобили, в том числе Lada Kalina, еще не полностью избавились от недостатков, связанных с качеством и надежностью, хотя в последние годы наметился явный прогресс. Помимо доступной цены, Lada Kalina предлагает множество других преимуществ тем, кто готов мириться с индивидуальными проблемами эксплуатации: просторный салон при компактном кузове, хорошие возможности трансформации и отличная приспособляемость к отечественным дорогам. Можно отметить недоступный ранее отечественным автомобилям уровень комфорта, в том числе возможность выбора автоматической коробки передач.

Ми

или калина 2 что лучше. LADA XRAY или Datsun mi-DO

Datsun mi-Do или Lada Kalina 2 — этот вопрос беспокоит многих из тех, кто решился на скорейшее обновление автопарка, а теперь мучительно выбирает будущего «железного коня». Ведь у обеих моделей много общего, что существенно усложняет выбор. Однако есть и отличия. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

Datsun престижнее Калины

Нельзя сказать, что Datsun намного популярнее ВАЗа, тем более что их собирают на одних и тех же производствах. Однако психология отечественного потребителя построена таким образом, что большинство клиентов автосалонов преклоняются перед иномарками. Поэтому многие из них, при прочих равных, выбирают Datsun — у них свои «японские корни».

Mi-Do явно цитируется над Калиной.

Кузов Датсун Ми-До и Лада Калина

При взгляде на кузовную гамму становится понятно, что Kalina — более практичный автомобиль.

Лада Калина универсал — практичный выбор.

Об этом говорит отсутствие в его модельном ряду седанов, а также наличие версий универсал, Cross и Sport.

Калина Кросс выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет и в качестве молодежной, что обязательно понравится дачнику.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Datsun, напротив, лишен «каретной» модификации, но у него есть седан.

Версия Sport выгодно отличается от стоковой.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише частично совпадают.

Корма Дацун ми-До почти как Калина. Но пятая дверь другая.

Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные. Не зря Россию называют «страной седанов».

Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.

Отличия Datsun Mi-Do от Lada Kalina по экстерьеру

Тут можно корректно сравнить только Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять шансы. Внешне Lada выглядит эффектно, некоторые считают, даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «горловина» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманки — таков вид модели спереди.В профиль «Калина» в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ножками и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.

Datsun mi-do в целом повторяет образ отечественной модели. Но в нюансах заметно другое. Его передок хоть и не такой эффектный, но гораздо более пропорциональный — сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и хромированной окантовки смотрится очень гармонично. В профиле отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

Mi-Do более традиционный.

Седан Датсуна

скопирован с Гранта — выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает в себе некую агрессию с «экономичностью».

Двигатели Datsun Mi-Do и Lada Kalina

В этом отношении Лада, несомненно, выигрывает. Ведь у нее в линейке вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Datsun. У всех соперников объем 1,6 литра при рядной компоновке и инжектором, но мощность их существенно различается.Итак, в арсенале Datsun всего 82 и 87-сильные агрегаты. При этом первая полностью 8-клапанная. Пиковая мощность этих двигателей достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об / мин) и 140 Нм (3800 об / мин) соответственно.

He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые устройства.

Что касается Калины, у нее нет 82-сильного двигателя. Но есть и более мощные — это 98-сильный двигатель (5600 об / мин) с тягой 145 Нм (4500 об / мин), а также 106-сильный (5800 об / мин) с отдачей 148 Нм (4000 об / мин). .Также существует спортивная версия этой модели, у которой отдача составляет 118 л. из. (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Моторы Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

Поэтому, если нужен мощный мотор, то предпочтительнее Калина.

КПП на Датсун и Калина — где лучше?

Что касается коробок передач, то отечественная модель снова имеет преимущество.

У Datsun будет только механическая коробка передач.

Действительно, наряду с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которой оснащены и Datsun, и Kalina, последняя имеет еще и 4-диапазонный АКПП. Конечно, для современной машины это не такой уж технический прорыв, но все же …

Для ВАЗ предусмотрена АКПП.

Подвеска Датсун и Калина — отличия

Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны. Передний мост представляет собой стойку Макферсон, а задний — торсионную балку. Такая конструкция типична для класса Б.Управляемость у моделей неплохая, устойчивость на дороге тоже на уровне. Конечно, большой клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

Конструктивно в шасси нет конкурентов.

Следовательно, в этом отношении On-Do и Kalina имеют паритет.

Сравнение салонов Датсун Ми-До и Лада Калина

Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Datsun спроектирован по образцу Granta.В очертаниях приборной панели прослеживаются общие линии — расположение и форма дефлекторов, 3-спицевые рули, аналогичная конфигурация центральной консоли, перчаточного ящика, подстаканников, стиль приборной панели, расположение органов управления и другие аспекты. .

Интерьер Datsun более традиционен.

Сиденья аналогичны — профилированы хорошо, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван удобен в обеих моделях, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

Салон Калины тоже неплохой.

Применительно к Калине все это тоже актуально. Следовательно, внутренний мир машин эквивалентен.

Цены и комплектации Калины и Датсун ми-До

Несмотря на то, что стартовый ценник на обе модели отличается очень незначительно — 376 300 рублей. для Kalina (версия «Стандарт») и 376 000 для Datsun (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет значительно лучше оборудован с точки зрения безопасности.

В базовой комплектации Датсун более богатый.

Итак, Kalina может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние стеклоподъемники), БК и центральный замок. И Datsun может добавить к этому набору больше электроники в лице систем ABS, EBD и EBA. Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Калины, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой передних подушек безопасности (а у «японцев» еще и боковые подушки безопасности), системой ESP, 15-дюймовыми «титанами». », полный электропакет, противотуманные фары, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации Kalina получат АКПП и другие преимущества.

По стоимости лимит на Калину 540 800 руб. (для универсала), а для Datsun — 539 000 руб. для ми-до. Седан-он-До дешевле — 4

руб.

Что выбрать в итоге? Дацун Ми-До или Калина?

Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор. На стороне отечественной модели более широкая гамма кузова (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.с.с., 106 с. из. и 118 л. из. и большая практичность. Datsun выигрывает по оснащению, количеству опций, наличию вариации седана и имиджу японского автомобиля.

Для тех, кто еще сомневается, представлен этот видеообзор:

Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

Сравнивая между собой Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин легко может превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным.Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между MI-DO и Kalina осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Лада уступает по престижности Датсуну

Не стоит думать, что японцы по популярности превосходят отечественного представителя. Обе машины собираются в одинаковом темпе и сходят с конвейера на одном заводе.Но психология российского потребителя построена несколько иначе и при выборе авто тяготеет к иномаркам. Поэтому, выбирая более престижный транспорт между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель предпочитает японские корни.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова Lada выглядит практичнее Datsun. В его распоряжении спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, потому что Datsun планирует приобретать аналогичные кузова, об этом говорят сами разработчики и концепт-арт в Интернете.Оказывается, преобладание в ассортименте тел только вопрос времени.

Внешние отличия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманными фарами. В профиль машина менее быстрая и агрессивная. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более производительным.

Datsun шагнула вперед не далеко, но в некоторых нюансах различия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора выбрано удачно. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Лада Калина — безусловный лидер в этом отношении. В машине вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 л. При инжекторном и линейном расположении мощность агрегатов может значительно варьироваться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия — восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об / мин).

Лада Калина не имеет 82-сильного двигателя в своей коллекции. Но у него есть более мощные представители — 98-сильный двигатель имеет 5600 об / мин и отдачу 145 Нм (4500 об / мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об / мин и тягу 148 Нм (4000 об / мин). Также существует спортивная версия двигателя, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Лада Калина имеет более мощные двигатели, чем и выигрывает у конкурента по мощности.

Коробка передач

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что у них пятиступенчатая механическая трансмиссия и четырехступенчатая автоматическая трансмиссия. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — всем известная стойка McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Стабильность дороги и управляемость на должном уровне.На крутых поворотах чувствуется высокий клиренс, но сравнивать не спортивные автомобили.

Как и коробка передач в подвеске, у автомобилей паритет.

Внутреннее сходство

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком умными и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, которая называется «ходи по накатанной».

На передней панели заметны общие линии — трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле панели приборов, подстаканниках, дефлекторах, бардачке, расположении органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо профилированные сиденья, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также есть высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплектации по одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. С точки зрения безопасности лучше оборудован японский хэтчбек. Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка), японцы дополнят за те же деньги:

• антиблокировочная система тормозов ABS,
• тормозное усилие. Распределение EBD,
• система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях автомобили Lada Kalina и Datsun mi-DO могут похвастаться:

• парой передних подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
• системой стабилизации eSP,
• пятнадцатидюймовыми дисками,
• противотуманные фары,
• электрика,
• кондиционер (для mi-DO это климат-контроль),
• подогрев зеркал и сидений,
• парктроник,
• навигация,
• аудиосистема с дисплеями и другие опции.

По сравнению с ценами Datsun mi-DO незначительно обгоняет Lada Kalina.

Что в итоге?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе есть автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

datsuner.ru

Хрен васаби не слаще. Лада или Датсун? — тест-драйв, обзор Datsun on-DO, Lada (ВАЗ) Kalina Cross

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, между тем, реальная, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а в кармане чуть больше полумиллиона денег.Нет времени на вкусовые прихоти. Вот и подумаете: берите бюджетную иномарку без прикрас или российское изделие, но с бонусом в виде универсального кузова и вещей кроссовера.

Лада Калина CrossDatsun on-DO

Почти «джипы»

Общего между on-DO и Cross больше, чем кажется. Поскольку Datsun по названию «японец», но создан на базе переднеприводной платформы ВАЗ «Калина» / «Гранта» и стоит на конвейере в Тольятти.Хотя формально седан лишен увеличенного клиренса и пластиковых щитков — цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Лады» мы измерили почти 19 см, то при такой же силовой защите on-DO дорожный просвет всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бамперы свисают чуть ниже, задний свес длиннее, но по сравнению с другими бюджетниками Датсун отнюдь не пузотерка, грунтовок не боится.

Даже усилим: любит грейдеры on-DO и проселочные дороги, так как энергопотребление подвески выше, чем у Cross! А это серьезное приложение, ведь Калина не так давно удивила нас равнодушием к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» на отходе иногда расстраивает толчками, то Datsun бесшумно пинает дорогу вниз, как бы вы ни ехали. Разве что начинает трясти пассажиров с нарастающей скоростью.

Лада Калина КроссДацун-ДО

Один килограмм на руках, другой больше кушает

На асфальте седан тоже по разному ведет себя.Datsun более устойчив на прямой и не так сильно прыгает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой включения DO, но и с измененной конфигурацией электрического усилителя. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль становится резко тяжелым и при наезде на неровности бьет руками. Лада защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться — вязкое рулевое управление не очень информативно.

Kalina Cross, как ожидается, превзойдет on-DO по динамике разгона. Ведь за те же деньги Lada предлагает револьверный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а Datsun limit — это старинный ВАЗ с 8-ми клапанами мощностью всего 87 л.с. и «длинная» передача. В результате разница разгона до «сотни» составляет почти 1,5 секунды (10,8 против 12,2).

Лада Калина CrossDatsun on-DO

Однако on-DO совсем не ощущается «овощем».Его характеристики тяги и мощности достигают максимума при более низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Datsun благодаря упругому двигателю не уступает, не напрягаясь, поддерживая темп «Калины». При этом on-DO оказался немного экономичнее, показав средний расход 7,5 л / 100 км против 7,8 у Lada. Бензин, кстати, числится 95-м на обе модели.

Есть отличия даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 отчетливее слышны на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на высоких скоростях (более 100 км / ч) универсал больше раздражает свистящий ветер. В целом акустический комфорт сопоставим.

Лада Калина CrossDatsun on-DO

Машины ездят по-разному, но в салоне родственные узы вылезают из всех щелей. Расположение передней панели, обзор, посадка … Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оборудования. Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но лучше читается и не слепит.Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Лады» — на виду.

Даже размеры салонов совпадают один в один. Только на втором ряду «Креста» по понятным причинам места над головой больше — крыша у универсала поднимается выше.А крепления Isofix сделаны грамотнее: установить детское кресло в on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улице. Хотя по безопасности он все же впереди Lada за счет недоступных для Cross боковых подушек безопасности и системы стабилизации.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Грузоподъемность «Калины» побольше. Но в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой, конечно, просторнее, причем в полтора раза (530 литров против 355).Такой огромный «пенал» удобен для сумок и пакетов, но не подходит для крупных предметов.

Сколько стоит быть японцем?

Японское качество? Похоже на то. Datsun воспринимается как более цельный продукт! Его двери закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, коробка передач не воет при отпускании дроссельной заслонки, а из неприятных моментов мы столкнулись только с хрустом руля. Жигули, напомним, всего за 10 тысяч километров выдали букет мелких болячек и нарушили работу двигателя в сырую погоду.С другой стороны, долгие испытания седана on-DO также вызвали беспокойство. Так что, похоже, нас снова просят сыграть в лотерею — независимо от того, получится ли удачная копия или нет.

Лада Калина КроссДацун-ДО

А вот за официальное обслуживание по «зарубежным» меркам придется доплачивать без опций. Например, обслуживание on-DO первых 30 000 км будет стоить почти в 1,5 раза дороже. Стоит свеч? Если вы любите управлять собой, хотите ездить по любым дорогам и слово Lada кружит вам голову — покупайте Datsun, хотя иномарка у него чисто формальная.А еще Kalina Cross впечатляет своей функциональностью: везде ездит, много можно брать с собой, дешевле в обслуживании и хорошо выглядит.

auto.mail.ru

Datsun или Kalina 2 — Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница? — 22 ответов

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница? дано автором Григорием Коваленко лучший ответ Лада

Ответ из 2 ответов [гуру]

Здравствуйте! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница?

Ответ с www www [гуру] что-то G, что-то G

Ответ Андрея 163 [гуру] Калина конечно.Разница в паспортной табличке и в цене обслуживания. Кузов полностью из гранты / калины. А двигатель у Датсуна 8-ми клапанный, ты думаешь там японский ??? нет, пихали нашу … на калину хоть моторы на выбор посильнее 16 клап

Ответ 137 [гуру] Конечно есть — на-ДО это седан, а Калина — хэтчбек и универсал. Datsun mi-DO является конкурентом Калины (ее копии). ссылка

Ответ Дениса [гуру] Конечно, ВАЗ.В Datsun он стоит столько же, как правило, один к одному … только кузов будет дороже, да и оборудование тоже. Я был удивлен, когда увидел двигатель от Granta на соседнем Datsun. Пластик тот же дуб, только дизайн другой.

Ответ Виктора Ковалеффа [гуру] «Гон делать» .. даже как презерватив слышно русским ухом. В общем машина нуждается в распиле, а денег на исходе! Не до Мерседеса. Возьмите Калину. С запчастями проблем еще меньше.Все-таки его завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже больше знаком с «Жигулями», чем с «Дацун-Гоном». У «Гондона» могут быть такие «мелкие нюансы», о которых он сам даже не догадывался при покупке .. С Калиной проще, сломается, точно отремонтируют, с минимальными затратами.

Ответ Александра Куликова [гуру] Я уже отговорил одного из Datsun, хотя он хотел иномарку

Ответ Пула kp.ss [гуру] Дацун Шумак лучше

Ответ от Ѐoman [гуру] — это Фактически же разница заключается во внешнем виде.узнайте стоимость кузовных деталей на обе машины и определитесь, какая лучше. Технически они идентичны: двигатель, трансмиссия, подвеска, электрооборудование одинаковы.

Ответ от ~ (K @Reglazy) ~ [гуру] см. Обзор от mail ru. но Датсун лучше по шумоизоляции и надежности. это было похоже на испытание между ленивым грантом дацун, который он делает, и фод фиестой, так что дацун победил!

Ответ из 2 ответов [guru]

Здравствуйте! Вот еще несколько тем с нужными вам ответами:

Ответьте на вопрос:

22oa.ru

Тест-драйв на женском автопортале Careta.info

Возрожденный бренд Datsun в России если и не бьет рекорды, то уж точно не выглядит бледным: продажи on-Do и mi-Do держатся на очень хорошем уровне, несмотря на все скептические замечания в их адрес и сравнение с Ладами. Сама марка была «вытащена из закромов» Nissan, где пролежала почти сорок лет. В те годы это был основной бренд компании, позже известной как Nissan, и автомобили под этой маркой успели выйти на дороги России в начале девяностых.Его возрождение как бюджетного локализованного бренда — хорошая примета: это означает, что Renault-Nissan после некоторой доработки готовы использовать плоды российской инженерии под собственным, пусть и не главным, брендом.

Сравнение автомобиля с Lada Kalina очевидно, но не стоит рассматривать Datsun как еще одну его модификацию. Современные автомобили отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями исполнения, поэтому в mi-Do немного другая атмосфера, попытка сделать машину «более разной», в первую очередь, более японской.И пусть вас не вводят в заблуждение изменения внешнего вида: в отличие от старой советской школы «модернизации», когда оперение автомобиля и внешние панели менялись раз за разом, оставляя неизменной его суть, здесь внешний вид не меняли вовсе для галочки. и «освоение новой модели к XVIIIIIIIIIIIIIII съезду КПСС», но сразу подчеркну — машина теперь совсем другая. Да, скрыть родство не удалось, но такая задача явно не ставилась. Судя по отзывам У тех, кто занимался доводкой этой машины, цель была другая — максимально приблизить к качеству исполнения, повысить надежность и придать машине более породистые манеры вождения.

Что касается надежности, то явно решили пройти перестрахование. Самый надежный и простой из всей линейки двигателей ВАЗ, восьмиклапанный 11186 мощностью 87 л.с., японская АКПП Jatco и полное отсутствие каких-либо сложных агрегатов, проверенные комплектующие и выбор поставщиков для обеспечения максимального качества производительности. Я бы сказал, что для дешевой машины все получилось, только недорогие сиденья, звук бипер-сигнала поворотов и несколько странно работающие тормоза остались в салоне серьезными раздражителями, однако последнее явно характерно для конкретного экземпляра .

В остальном салон даже приятен: лишний раз не гремит, собран из дешевых, но не раздражающих материалов, имеет отличную приборную панель. . Она не слишком отличается от соплатформенной Калин, но меньшее количество мелких недочетов сборки, которые проявляются в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек. В дальнейшем отличия исчезнут — по договоренности между компаниями все нововведения Datsun будут реализованы на Kalina, а значит, все приятные изменения появятся на Ladas в кратчайшие сроки.И главное изменение, которого стоит дождаться, — это звукоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать. Нет, машина не стала «шестисоткой» и даже далека от какой-то Октавии, но явные недостатки в виде шума от колесных арок и повышенного шума в задних сиденьях, скрипы и стуки салона убраны, теперь даже задний дворник тихий. Двигатель звучит как обычно, может чуть более приглушенно, но именно новая АКПП отвечает за полное отсутствие шума трансмиссии, с ней исчезает привычный всем вазоводам тихий вой, особенно раздражающий при торможении двигателем.В остальном следует надеяться на работу по выбору поставщиков комплектующих и совершенствованию процесса покраски, изменение ассортимента сталей, используемых для производства кузовов, и другие, казалось бы, незначительные изменения. В отличие от товаров для гаражного тюнинга, здесь учитывается простота обслуживания и вес автомобиля.

Корни, однако, налицо: высокая Калиновская посадка никуда не исчезла, сиденья изменились минимально, и я надеюсь, что скоро их заменят на что-то существенно более продвинутое в условия легкости посадки.Глаз натыкается на технические решения, знакомые каждому, кто водил «Жигули», такие как тонкая ножка ручника, торчащая прямо из пола, коврики с «нахлестом» через центральный тоннель сзади, тонкие солнцезащитные козырьки — в общем, на родинках. старой платформы. Скрывать их и покидать базу, наверное, нет смысла. У ВАЗа будет новая платформа, более современная и удобная, и нужно будет ее использовать, а не заниматься косметическими доработками старой, пока задача решена.Качество изготовления и ходовые качества изменились с минимальными доработками.

Хотя размер салона остается минимальным, чтобы вместить четырех человек, он уже тесен для пяти. Багажник вмещает пару маленьких чемоданов и все, ведь можно сложить задние сиденья и унести что-нибудь значимое. Здесь даже вмешательство Nissan не может выжать из старого кузова еще больше места, хорошо видно, что платформа уже устарела.Зато обивка теперь из приятного глазу и на ощупь материала, ни болтов, ни острых краев не торчат наружу, с этим все нормально.

Новые настройки подвески приятно меняют поведение автомобиля: оно менее импозантно и намного ближе к «лучшим образцам», но с хорошим акцентом на проходимость и легкое безразличие. Причем амортизаторы здесь те же СААЗы, но отрегулированные, к тому же немного изменены характеристики жесткости кузова и некоторых других элементов подвески.По сравнению с предыдущим поколением Калин — небо и земля, по сравнению с нынешним — просто машина приятнее на ходу, но сразу понять почему. К сожалению, здесь не установлен усилитель мощности «водитель», а только модель, которая снижает «ощущение руля», делая его легче и менее чувствительным. Помню, на тест-драйве лифтбека Гранта ощущения от рулевого управления были намного приятнее, хотя порой руль оказывался даже тяжеловесным в поворотах.Но судя по тому, что Datsun принципиально комплектуются не самым мощным из доступных двигателей, к спортивности они вообще не стремились.

Но дуэт последней модификации старого доброго мотора, восходящего к разработке Porsche 1300cc 2108 и японского четырехступенчатого автомата, очень хорош, возможно, даже приятнее на ходу, чем тот же автомат. трансмиссия с 98-сильным мотором ВАЗ. Восьмиклапанный на малых оборотах заметно лучше тянет, а автомат не пытается тянуть до последнего, легко переключается «вниз» при недостатке тяги.В городе этой паре очень везет, пока в машине не больше одного-двух пассажиров, и даже шестнадцатиклапанный с механикой не может тянуть машину с полноценным салоном. За ощущение динамики следует отдать должное шумоизоляции, которая делает «звон» скручивания мотора не слишком утомительным для ушей. Кстати, в отличие от Гранты, указатель температуры не спрятан в недрах экрана на приборной панели, а постоянно отображается, заставляя лишний раз вспомнить, что для долгой и счастливой службы двигателя нельзя пренебрегать подогревом.Под капотом вас ждет небольшая порция ностальгии — новомодных пластиковых крышек, закрывающих двигатель, вас встретит до боли знакомый всем владельцам «девяток» клапанный силуэт. Но хомуты новые, материал шлангов и бачков явно другой, с ностальгией не перестарались.

В целом машина ничем не выделяется, недостатки платформы устранены предельно аккуратно, и это ее главное преимущество.За автомобилем тщательно ухаживали, сохраняя приличный уровень проходимости, высокий клиренс — почти как у других кроссоверов — и небольшие свесы. И в итоге получаем … да, это точно Datsun, а вовсе не Lada, с его чванством, дешевизной и невниманием к мелочам, традиционным равнодушием по отношению ко всем характеристикам подвески, кроме «всеядности» и силы. Приятно осознавать, что мало-помалу автомобили АвтоВАЗа научатся делать то же самое, с вниманием и уважением к простым потребностям вождения, осторожно и с любовью, а mi-Do действует как пробный шар, и если он станет популярным, он станет символ того, что люди хотят перемен.в этом направлении.

Официальный дилер Datsun he do в Вологде

Сравнивая между собой Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин легко может превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным. Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Lada уступает место Datsun в престиже

Не стоит думать, что японец по популярности превосходит отечественного представителя. Обе машины собираются в одинаковом темпе и сходят с конвейера на одном заводе. Но психология российского потребителя построена несколько иначе и при выборе авто тяготеет к иномаркам. Поэтому, выбирая более престижный транспорт между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель предпочитает японские корни.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном разборе в выборе кузова Лада выглядит практичнее Датсуна. В его распоряжении спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, потому что Datsun планирует приобретать аналогичные кузова, об этом говорят сами разработчики и концепт-арт в Интернете. Оказывается, преобладание в ассортименте тел только вопрос времени.

Внешние отличия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля.Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманными фарами. В профиль машина менее быстрая и агрессивная. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более производительным.

Datsun шагнул вперед не далеко, но в некоторых нюансах отличия заметны.Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора выбрано удачно. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Lada Kalina — безусловный лидер в этом отношении.В машине вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 л. При инжекторном и линейном расположении мощность агрегатов может значительно варьироваться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия — восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об / мин).

Лада Калина не имеет в своей коллекции 82-сильного двигателя. Но у него есть более мощные представители — 98-сильный двигатель имеет 5600 об / мин и отдачу 145 Нм (4500 об / мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об / мин и тягу 148 Нм (4000 об / мин).Также существует спортивная версия двигателя, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Lada Kalina имеет более мощные двигатели, чем и выигрывает у конкурентов по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что у них пятиступенчатая механическая трансмиссия и четырехступенчатая автоматическая трансмиссия.Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — всем известная стойка McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Стабильность дороги и управляемость на должном уровне. На крутых поворотах чувствуется высокий клиренс, но сравнивать не спортивные автомобили.

Как и коробка передач в подвеске, у автомобилей паритет.

Сходство в интерьере

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере.Разработчики не стали слишком умными и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, которая называется «ходи по накатанной».

На передней панели заметны общие линии — трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стилистике панели приборов, подстаканников, дефлекторов, бардачка, расположения органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо профилированные сиденья, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях.Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также есть высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплекты в единой цене

Примерно в базовой комплектации Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. С точки зрения безопасности лучше оборудован японский хэтчбек. Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка), японцы будут комплектоваться за те же деньги:

• антиблокировочная тормозная система ABS,
• Распределение тормозных сил EBD,
• Система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях и Lada Kalina, и Datsun mi-DO могут похвастаться:

.

• пара передних подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
• система стабилизации eSP,
• пятнадцатидюймовые диски,
• противотуманные фары,
• электрические аксессуары,
• кондиционер (для mi-DO это климат-контроль),
• подогрев зеркал и сидений,
• парктроник,
• навигация,
• аудиосистемы с дисплеями и другими опциями.

По сравнению с ценами Datsun mi-DO незначительно обгоняет Lada Kalina.

Что в итоге?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе есть автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

Представитель отечественного автопрома Лада Калина является прямым конкурентом японского аналога Datsun mi-DO. Сходные технические характеристики, конструкция кузова и одна цена озадачивают при выборе подходящей модели.Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых мы и поговорим в этой статье.

Внешний вид и расположение

Обе машины отличаются изящными формами и дизайном кузова. Вариативность цветовых решений у Lada шире: доступно 12 цветов против 6 у Datsun. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а у отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-дверного авто — универсал.

Воздухозаборник с мощными сквозными отверстиями у Калины занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в своем арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-версию. Японский конкурент имеет версию седан и выглядит солиднее. Обе машины рассчитаны на юную публику.

Внутренняя отделка

Стилистика салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентична.Однако отличия заключаются в мелких деталях — у Datsun матовый пластик, выполненный в темно-серых тонах, с приятными тактильными ощущениями. Пластиковые элементы российской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть обивки сиденья, рулевой мост и дверные вставки выделяются ярко-оранжевыми цветами и выглядят свежо и молодо на фоне темного пластика. Дизайн и расположение остальных элементов аналогичны. Руль с 3 спицами, варианты функциональных панелей, консоли, двойной подстаканник и вентиляционные отверстия имеют схожий внешний вид.

Силовые агрегаты — сравнительные характеристики

По двигателям отечественный бренд заметно превосходит зарубежный — как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности. Lada имеет 3 варианта двигателя, в том числе спортивную версию, у Datsun всего 2 варианта. Преимущество Калины наглядно показано в таблице ниже:

Подача топливно-воздушной смеси в двигатель иномарки регулируется электронной системой (инжектором), объем обоих вариантов двигателя равен единице -1.6 литров. «Лада» преодолевает отметку 100 км / ч за 12,5 секунды, а своего конкурента — за 12,9 секунды. По уровню шума российская модель идентична и сопоставима с дизельными аналогами. Если в приоритете силовые и скоростные характеристики автомобиля, выбор остается за Калиной.

Элементы подвески Лада Калина и Датсун

Подвесные системы обеих марок идентичны. Передняя подвеска отличает классическая подвеска Макферсон, задняя подвеска торсионная.Конструктивная структура подвесок типична для автомобилей типа «псевдо-внедорожник» сегмента B. На практике модели показали неплохие результаты. В условиях бездорожья устойчивость сохраняется и только на крутых поворотах ощущается небольшое снижение управляемости. Дорожный просвет у Лады чуть больше.

Коробка передач — отличия

Отечественная марка комплектуется ККП механического или автоматического типа. У японского аналога только 4-ступенчатая МКП.

Комплектация и цена Datsun mi-DO и Lada Kalina

Базовая комплектация Datsun mi-DO богаче, несмотря на одну ценовую категорию.Японский бренд имеет в своем распоряжении как версию Trust, так и версию Dream. В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS, функция распределения тормозной нагрузки EBD и ассистент экстренного торможения EBA. Среди достоинств Datsun — также подогрев окон и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

Комплектация Kalina скромнее: магнитола, фронтальная подушка безопасности, электрические передние стеклоподъемники и центральный замок. Цена вариации стандартной версии Kalina составляет 370–540 тысяч рублей, Datsun mi-DO — 490–539 тысяч рублей.

Окончательное сравнение: за и против

Суммируем сильные и слабые стороны автомобилей.

Преимущества Лада Калина:

• вместительный салон и багажник;
• отличная оптика;
• наличие запчастей;
• умеренный расход топлива;
• мощность.

Недостатки Калины:

• скромное оборудование;
• Не самое удобное расположение органов управления.

Достоинство Datsun mi-DO:

• маневренность и вместительность;
• удобство салона;
• богатая комплектация.
• Недостатки:
• менее мощный;
• запчасти не всегда в наличии;

Видеообзор сравнение Lada Kalina и Datsun mi-DO

Заключение

Lada Kalina и японский конкурент Datsun mi-DO — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками.Модели находятся в одной ценовой категории, а основные различия заключаются в конфигурации, мощности двигателя и разнообразии доступных версий.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

. Габаритные размеры Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, дорожный просвет Лада Калина Кросс

Статья об автомобиле Lada Kalina Cross, появившемся на российском рынке в 2014 году. В обзоре обсуждаются технические характеристики универсала, рассказывается об оснащении, достаточно большой раздел посвящен достоинствам и недостаткам автомобиля (по мнению отзывы автовладельцев).

Лада Калина Кросс машина второго поколения?

Ну всем известная марка Lada Kalina — легковой автомобиль производства АвтоВАЗа, выпускается с ноября 2004 года.

Модель входит в десятку самых популярных машин в России, производится не только в Тольятти, но и на автомобильный завод в Усть-каменогорске (Казахстан).

Сборка калины первого поколения велась до весны 2013 года, машина выпускалась в головах хэтчбек, седан и универсал.

В мае того же 2013 года стартовал новый проект Lada Kalina 2, но эта модель уже стала выпускаться только в двух вариантах кузова — универсал и хэтчбек.

Модификация Kalina Cross появилась в 2014 году и хоть и построена на базе Universal, но имеет ряд существенных отличий.

Споры о том, ведется ли новая Калина второго поколения постоянно, некоторые любители автомобилей ВАЗ считают, что это всего лишь глубокий рестайлинг предшественника.

А вот обновлений у Лада Кросс довольно много, и как машина представляет, и с этим надо разбираться.

Чем отличается Лада Калина Кросс от универсала

Самый главный вопрос: чем кросс-модель отличается от универсала, и может ли она быть полноприводной?

К сожалению, АвтоВАЗ никогда не выпускал полноприводных автомобилей, если, конечно, не брать в расчет внедорожники «Нива».

Калина Кросс — автомобиль переднеприводный, но с несколько повышенной проходимостью, улучшенными техническими характеристиками.

Итак, модификация Lada Kalina Cross от Universal отличается:

• наличием более широких молдингов дверей;
• стабилизаторы поперечной устойчивости усиленные;
• передаточное число в главной паре трансмиссии;
• больший клиренс;
• амортизаторы улучшенные;
• другие пружины подвески.

На порогах и колесных арках, крестовине установлен защитный пластиковый обвес, а на дверях багажника прикреплена вывеска с названием модели.

Уже в базе автомобиль укомплектован колесами 15 литров, универсал в базовой комплектации укомплектован «штамповкой» R14.

Лада Калина Кросс Технические характеристики

Под капотом автомобиля Вазовский может быть установлен один из двух типов двигателей, это:

Все силовые агрегаты четырехцилиндровые, рядные, работающие на бензиновом топливе, с рабочим двигателем. объем цилиндров 1596 см3.

Типов коробок передач тоже два: «Пятиступенчатая механика» и роботизированная ППС-5.

В стандартной версии с «8-клапанным» и MCPP-5 автомобиль можно разогнать до 165 км / ч и набрать «сотню» за 12,2 секунды.

Производитель заявляет, что в смешанном цикле расход бензина на 100 км составляет 7,2 литра.

С трансмиссией AMT и 106-сильным двигателем автомобиль более экономно расходует топливо (7л), но разгон до 100 км / ч не быстрый, это займет 13,1 секунды.

Но максимальная скорость у этого оборудования больше, Cross 1.6 AMT может двигаться с максимальной скоростью до 178 км / ч.

По сравнению с универсалом клиренс Lada Cross увеличен на 2,3 сантиметра и составляет 208 мм (без груза). При длине кузова 4104 м, колесная база у калины равна 2476 мм, высота автомобиля — 1,7 м.

Передняя поперечная подвеска Нормальная — Макферсон стандарт.

А вот балка установлена ​​сзади, но усилена треугольными рычагами.

Передние тормоза — дисковые (других на современных легковых авто сейчас не бывает), но задние мосты барабанные, что, конечно, не радует.

Электроусилитель руля сделал автомобиль световым управлением, а изменение передаточного числа в главной паре 3,7 на 3,9 разрешений позволило улучшить тяговые характеристики, но за счет этого ухудшился динамик.

Калина Cross Fitting

Калина в модификации кросса представлена ​​в двух основных комплектациях — Норма и Люкс, первая из них является базовой.

В бюджетной версии предусмотрены следующие опции:

• подушка безопасности на руле;
диски
• литые R15;
• рейлинги;
• электрические стеклоподъемники на передних дверях;
• сигнализация штатная с иммобилайзером;

Аудиосистема умеет проигрывать файлы MP3, в салоне установлено четыре динамика для воспроизведения музыки.

Производительность, норма предусмотрена :, тормозная раздаточная система EBD, водитель-водитель с экстренным торможением EBA.

Есть подогрев передних кресел и боковых зеркал, установлена ​​атермальная пленка для защиты от бликов на стеклах.

Наверняка многих водителей расстраивает то, что рулевую колонку невозможно отрегулировать по вылету, а в багажнике вместо полноразмерной запчастей стоит небольшая док-станция R14.

К набору функций добавлено множество люксов: есть датчики дождя / света / парковки, обогрев лобового стекла, есть электрические стеклоподъемники, все боковые двери.

Зеркала в топовой версии с электроприводом, передний пассажирский аэробег крепится в панели приборов.

Калина Кросс Отзывы

По мнению автовладельцев, Калина Кросс имеет множество достоинств, но есть и недостатки.

Достоинства данной модели:

• высокий клиренс позволяет эксплуатировать машину на проселочных дорогах;
• в автомобиле нет сложных узлов и агрегатов, его можно отремонтировать даже в полевых условиях;
• с запчастями проблем нет — голова не болит, где купить запчасти, запчасти есть недорого;
• радует соотношением цена-качество, по мнению автовладельцев, LADA своих денег стоит;
• серьезные поломки случаются крайне редко, отмечаются лишь мелкие недочеты;
• салон довольно просторный, несмотря на то, что снаружи Калина кажется маленькой машинкой; Багажник автомобиля
• объемный, а с раскладывающимися задними сиденьями он может вместить много полезного в долгой дороге.

Хоть при езде в машине не слишком тихо, но шумоизоляция в Lade Cross все же стала лучше, также меньше обнаруживается сверчков в салоне.

COB 106 л. из. К динамике претензий нет, но мотор 87-сильный слабоват, мощности его на трассе не хватает.

Подвеска достаточно жесткая, но даже хороша — машина на поворотах не катится, на трассе уверенно.

Минусы калины Кросс:

• крутится коробка передач, и этот недостаток отмечают многие владельцы авто, кстати он тоже характерен;
• на определенных оборотах начинается рычаг КПП (на автомобиле с механической коробкой передач);
• слово cROSS в названии модели не слишком уместно — этот автомобиль нельзя назвать кроссовером, так как проходимость недостаточно хорошая, а клиренс на самом деле меньше, чем указано производителем;
• салон пластик дубовый, качеством не отличается;
• вместо полной запаски R15 автомобиль оснащается 14-м радиусом под штампованный колесный диск.

В общем все недочеты мелкие, некоторые недочеты можно исправить, а на что-то нельзя обратить внимание, например, чтобы не было КПП.

Несмотря на шум коробки передач, трансмиссия не выходит из строя, и шум не влияет на рабочую силу.

Здесь следует учитывать, что Lada Cross относится к бюджетному классу, поэтому небольшие недостатки автомобиля ВАЗ можно простить.

Несколько лет назад АвтоВАЗ выпустил на рынок Lada Kalina Cross.По сравнению с обычной версией она пережила глубокий рестайлинг и не перестает удивлять своих поклонников. Обновления коснулись экстерьера и салона. Модель получила множество современных опций. При этом и технические характеристики, за которые так любят эту машину, тоже стали немного лучше.

Внешний вид

Сразу заметно, что производитель увеличил клиренс — машина стала выше. АвтоВАЗ решил, что автомобиль должен полностью соответствовать кроссоверу.Подняли кузов за счет нового шасси и других колесных колёс. Кстати, это существенно повлияло на дизайн — машина выглядит агрессивнее и мощнее. Посмотрите фото этой машины.

Увеличилось расстояние между колесами — так дизайнеры придавали автомобилю сходство с полноразмерными кроссоверами.

Западных производителей, производящих рестайлинг своих автомобилей, подлежат замене все элементы кузова. Но АвтоВАЗ поступил иначе. Увидеть новую оптику или другую решетку радиатора не удастся.Отечественные дизайнеры изменили внешний вид нового кроссовера за счет пластиковых накладок. То же самое можно было увидеть и на других моделях.

Пластиковые накладки накладываются на колесные арки, устанавливаются на дверях, ветроуловителях и на заднем бампере. На задней двери можно увидеть название модели — Cross. Из дополнительных изменений на крыше установлены рейлинги большего размера по всей длине.

Габариц.

При кажущейся мощи и агрессивности размеры корпуса не далеки от базовой версии.Длина кроссовера составляет 4079 мм, ширина — 1698 мм. Высота за счет рельсов выросла до 1561 мм. Колесная база — 2475 мм. Клиренс 21 сантиметр.

Интерьер

Если внешний вид хоть немного, но изменился, то интерьер почему-то остался нетронутым. Единственная новинка в салоне — это расцветка некоторых элементов.

Обыкновенная и знакомая отделка калина темного цвета теперь разбавлена ​​вставками на руле, дефлекторах, на креслах и дверных картах.Внутри машины стало приятнее находиться — веселые цвета добавили комфорта. Некоторые элементы этого салона очень напоминают Ладу Грант.

Багажник Lada Kalina Cross имеет объем 355 литров. Задняя часть складывается — так что вы можете увеличить доступный объем до 669 литров. Этого уже вполне достаточно, чтобы отправиться в увлекательное путешествие — ведь это кроссовер, хоть и очень маленький.

Значительно улучшена шумоизоляция салона. Теперь внутри двигателя вообще не слышно, повороты шестерен, шум от камней от дороги.Посмотрите видео с тест-драйвов этой машины и убедитесь в этом сами.

Технические характеристики

В качестве основного двигателя на Лада Калина Кросс используется только один хорошо знакомый всем любителям модели четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 л. и мощностью 87 л.с. Этот агрегат предназначен для работы в паре с пятиступенчатой ​​механической трансмиссией. Идеально подходит для передвижения по трассе и в городских режимах. Кстати, что касается АКПП, то их производитель не предусмотрел для этой модели.

Технические характеристики автомобиля вполне приемлемые с двигателем. Итак, до 100 км машина разгоняется всего за 13 секунд. Сейчас хорошее время для отечественного кроссовера. С этим мотором максимально возможная скорость составляет 165 км / ч. В смешанном цикле расход топлива всего 7 литров. Каждую сотню километров пробега.

Позже появилась комплектация с шестнадцатиллиновыми агрегатами на 106 л.с. Работают только с коробкой AMT.

Современное оборудование

Автомобиль получил много полезных и интересных опций.Оборудование оказалось современным. Значительно улучшены характеристики безопасности и комфорта.

За безопасность отвечают две подушки безопасности. Также автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой. В зависимости от комплектации модель будет оснащаться кондиционером или системой климат-контроля. Передний ряд кресел нагрелся. Также в базовой комплектации стеклоподъемники, центральный замок и штатная сигнализация, эл.

Комплектация и цены

Новая версия отечественного кроссовера представлена ​​в двух комплектациях.Это норма и люкс. За первоначальную версию официальные дилеры хотят от 482 тыс. Руб. За полную комплектацию цена 546 тысяч рублей.

Люкс комплектация — штатный иммобилайзер, подушки безопасности, АБС и ЭСД, дневные ходовые огни, подголовники для задних пассажиров. Также автомобили оснащены бортовым компьютером, системой управления крутящим моментом трансмиссии, электроусилителем руля, стеклоподъемниками передних и задних дверей, датчиками света и дождя. Передние кресла имеют функцию регулировки по высоте, также настраиваются по высоте и рулевой колонке.

По цене 546 тысяч рублей, которую предлагают официальные дилеры, покупатель получает широкие возможности. Его только не волнует, что даже в максимальной комплектации нет современной мультимедийной системы — производитель предлагает наслаждаться музыкой с простой магнитолы. Но в целом в комплектацию входит все необходимое.

По такой цене сейчас на первичном рынке купить что-то лучше невозможно. АвтоВАЗ выпускал качественно, а главное — модель продавалась, даже несмотря на то, что Калина Кросс по-прежнему классом ниже своих конкурентов Sandero и Duster.Огромное преимущество — это стоимость. За такой ценник предложений больше нет. Что касается проходимости, смотрите видео тест-драйвов по бездорожью.

Эксплуатационные характеристики Лада Калина 2 Кросс

Максимальная скорость: 177 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 10,8 С.
Расход топлива на 100 км по городу: 9 л.
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,8 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7 л.
Объем бензобака: 50 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1125 кг
Допустимая полная масса: 1560 кг
Размер шин: 195/55 R15

Характеристики двигателя

Тип двигателя: бензин
Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность: 106 л.с.
Число оборотов: 5800
Крутящий момент: 148/4000 Н * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Turbocharddv: not
Расположение цилиндра: Рядный
Число цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня 75: 906 мм
Степень сжатия: 9,8
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95
Экологический стандарт: Euro IV.

Модификации двигателя

Оборудование	Двигатель	Ящик	Привод
Норма	1,6 87 л. бензин	механика	перед
Норма	1.6106 л. Бензин	механика	перед
Норма	1,6 106 л. Бензин	робот	перед
ЧЕРНАЯ ЛИНИЯ	1,6 106 л. Бензин	механика	перед
ЧЕРНАЯ ЛИНИЯ	1,6 106 л. Бензин	робот	перед
Люкс	1,6 106 л. Бензин	механика	перед
Люкс	1.6106 л. Бензин	робот	перед

Тормозная система

Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
АБС: есть

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Гребной механизм
Усилитель руля: есть

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Ручная коробка — 5, робот — 5

Подвеска

Передняя подвеска: Независимая, рессорная
Задняя подвеска: Полузависимая, рессорная

Кузов

Тип кузова: Универсальный
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4104 мм
Ширина станка: 1700 мм
Высота станка: 1560 мм
Колесная база : 2476 мм
Колея передняя: 1430 мм
Шаг назад: 1418 мм
Дорожный просвет (клиренс): 183 мм
Объем багажника: 355 — 670 л

Производство

Год выпуска: С 2013 г.

В 2014 году запущено в серийное производство ВАРИАНТА УДЛИНИТЕЛЯ LADE LADA KALINA CROSS . 18 августа АвтоВАЗ объявил о выпуске первых 36 штук этой модели калины. Они предназначались для первой презентации и демонстрации на Московском автосалоне, а также для различных тестов. А осенью в Казахстане был проведен масштабный тест-драйв в различных режимах, который показал отличные результаты. Машине было хорошо и в степи, и на неровном асфальте. Тесты безопасности показали, что кроссовер соответствует всем европейским требованиям.

Автомобиль практически прошел сертификацию, и в сентябре АвтоВАЗ объявил о предварительном старте продаж. Но на самом деле эта модель вышла на авторынок только зимой. В Липецке 5 декабря открылся новый автосалон. Олег Груненков, директор проекта «Калина», рассказал о планах по выпуску вагонов. На тот момент с конвейера автозавода вышло 15 машин, но в планах было дальнейшее увеличение выпуска. Все говорило о том, что модель Kalina Cross должна быть популярна в России.

Спустя некоторое время появляется версия с более мощным двигателем 1,6 л и мощностью 106 лошадиных сил. Далее, в конце 2015 года АвтоВАЗ доработал эту модель и выпустил версию с управлением коробкой передач от бортового компьютера, который контролировал скорость автомобиля. В настоящее время Lada Kalina Cross находится на пике своей популярности, а цена автомобиля на начало 2017 года начинается от 524 тысяч рублей за пакет «Норма». Самая дорогая комплектация Kalina Cross Lux стоит 593 тысячи 600 рублей.

Дизайн и дизайн

Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости и улучшенных параметров подвески. По проходимости не уступает внедорожникам. Кроссовер выполнен на базе кузова Lada Kalina первого поколения, но с различными доработками. На сложных участках дороги автомобиль выдерживает за счет увеличенных профилей шин (R15 185/55) и новых клапанных амортизаторов с модифицированным креплением рессор. Изменили рулевую систему и увеличили радиус разворота.Красивые обтекатели, новые бамперы, изменены арки колес, добавлены черные молдинги на двери, накладки на пороги. Подвеска увеличена на 23 мм, ее конструкция стала более жесткой (буфер сжатия на задней части подвески — 70 мм), что позволяет водителю преодолевать самые сложные участки дороги.

Салон также претерпел существенные технические изменения и сохранил оригинальный дизайн. Шумоизоляция, все технологические отверстия дополнительно заделаны.Установлен новый руль и подушка безопасности современной модификации. Кондиционер и обогрев сидений дополняют комфорт автомобиля. Сам корпус стал более солидным, уменьшилось количество стыковок его деталей, что избавило от скрипов и дребезжания внутри салона. В автомобиле используется много различной электроники, что улучшает управляемость и делает его более конкурентоспособным.

Технические изменения коснулись двигателя новой калины. Экономичный двигатель объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 106 лошадиных сил.Значительно снижен расход бензина, при смешанном ездовом цикле он составляет 7 литров на 100 км пути. Максимальная скорость при оборотах двигателя 5100 в секунду составляет 175 км / ч. Все это вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с электронным впрыском топлива делает управление автомобилем максимально комфортным. Изменили передаточное число главной передачи — теперь оно 3.9. Но есть минус — отсутствует полный привод, который всегда характерен для любого внедорожника. Но все же Калина Кросс получилась очень яркой и привлекательной по цене и техническим характеристикам модели.

Модификации

Lada Kalina Cross Car комплектуется всего двумя — Norm и Suite, которые, в свою очередь, также делятся в зависимости от установленного двигателя и коробки передач, в результате получается 14 комплектаций, самый дешевый из которых оснащен 87-клапанным двигателем мощностью 87 лошадиных сил, который работает. Исключительно с механической коробкой передач. Рассмотрим конфигурацию крестовины калины.

21941-51-C10 и 21941-51-C11

Комплектация «Норма» с 8-клапанным 1,6-литровым двигателем мощностью 87 лошадиных сил, коробкой передач механической 5-ступенчатой.Обе комплектации полностью идентичны, за исключением интерьера — оранжевого или серого, помимо этого в комплект входят:

• Подушка безопасности водителя;
• 2 подголовника задних сидений;
• Крепление детских сидений ISOFIX;
• Иммобилайзер;
• Охранная сигнализация;
• дневные ходовые огни;
• Антиблокировочная система ABS + BAS;
• Электронная система распределения тормозных усилий;
• Бортовой компьютер;
• Наконечник трансмиссии в комбинации приборов;
• Электроусилитель руля;
• Центральный замок с дистанционным управлением;
• Электростеклоподъемники передних дверей;
• Подогрев передних сидений;
• Электрообогрев наружных зеркал заднего вида;
• Климатическая система;
• Молдинги боковых дверей и поручней.

Неплохая комплектация для самой дешевой «нормы», цена 524 тыс. 100 руб.

21947-51-C10 и 21947-51-C11

Комплектация «Норма» в точности такая же, как и у предыдущих моделей, но дополнительно оснащена подушкой безопасности переднего пассажира. Двигатель уже 16-клапанный мощностью 106 лошадиных сил, коробка передач механическая 5-ступенчатая. Стоимость несколько дороже — 541 тысяча рублей.

Черная линия 21947-51-C13 и 21947-51-C12

Последняя комплектация «Норма» со 106-сильным двигателем и МКПП.В отличие от предыдущих моделей, крыша машины окрашена в черный цвет, на порогах пола есть виниловые наклейки, кроме того, автомобили линейки Black Line комплектуются оригинальными 15-дюймовыми колесными дисками. Цена за сомнительное преимущество в 9 тысяч рублей дороже (550 тысяч рублей).

21947-52-C10 и 21947-52-C11

А это уже укомплектованный «люкс» с 16-клапанным мотором мощностью 106 лошадиных сил и механической коробкой передач. Помимо того, что уже есть в «нормальной», в комплект входит:

• 3 подголовника задних сидений;
• Противотуманные фары;
• Функция задержки света фар;
• Электропривод наружных зеркал заднего вида;
• Лобовое стекло с подогревом;
• Датчики парковки, дождя и света;

Цена такой модификации 568 тыс. Руб.

21947-51-C50 и 21947-51-C52

Техника «Норма» со 106-сильным мотором и роботизированной 5-ступенчатой ​​коробкой передач, комплектуется противотуманными фарами. В остальном аналогичен модификациям 21947-51-C10 и 21947-51-C11. Цена 569 тысяч рублей.

Черная линия 21947-51-C54 и 21947-51-C53

Точно такая же конфигурация, как у предыдущей серии Black Line, но с роботизированной коробкой передач. Цена 578 тыс. Руб.

21947-52-C50 21947-52-C51

Следующая «люксовая» комплектация, но в отличие от предыдущих комплектов отличается роботизированной коробкой передач.Цена 593 тысячи рублей.

Фото

Никому не покажется, что «паркетниковский» бум на АвтоВАЗе в прямом смысле проснулся. И вот однажды как-то решили это дело и летом 2014 года они были переданы в Общественный суд Lada Kalina Cross, построенной на базе Kalina 2. Чтобы стать «кроссом», модель нужно было пережить не только внешние, но и внутренние технические обновления. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!

Дизайн

Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero Stepway, версии Kalina 2 Cross вынуждены брать с него пример.В связи с имитацией его отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и мрачный clien 23 (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной загрузке), который делает его выше многих «ПАКЕТОВ», среди которых наиболее популярны, например, Ford Kuga или Kia Sportage (198 и 167 мм соответственно). Передний и задний бамперы Kalina получили серебряные вставки, а накладки на заднюю дверь и решетку радиатора поменяли хром на черный пластик, который смотрится более гармонично и даже немного агрессивно.

На боковинах «Крест» — широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и порогов дверей. Возле номерного знака видна вывеска КРЕСТ, которая как бы намекает на желание АвтоВАЗа кричать на весь мир: «Посмотри, что мы (на) сделали, теперь« проезжаем »и имеем!» В предвкушении критики «Анти-Тольятти» следует отметить, что его пластиковый обвес крепится к корпусу за счет продуманного двойного крепления: механического с элементами ручной фиксации и крепления скотчем.Такая технология неоднократно проверялась на множестве тест-драйвов моделей, что доказывает ее надежность.

Проект

Изменения внешнего вида Калины 2, безусловно, важны, но не так интересны, как поведение на дороге. Причем поведение версии Cross одинаково достойно и на асфальтовом покрытии, и на загородной грунтовке, что является заслугой финальной подвески. Благодаря газонаполненным амортизаторам, увеличенным на 4 мм кольцам передних колес, усиленной задней точке двигателя и рулевой рейке удалось улучшить управляемость и повысить информативность подвески — руль — водитель.Усовершенствованная с коллегами по альянсу подвеска привела к увеличению клиренса на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес с увеличенным радиусом — R15 / 185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых трасс и умеренно жесткие для асфальта.

Адаптация к российским условиям

Для российских условий эксплуатации универсал подготовлен хорошо, но не на все 5 баллов. У него нет полного привода и не предусматривается, нет подогрева руля, а за тревожную кнопку «ЭРА-ГЛОНАСС» нужно доплачивать.Зато есть подогрев кресел 1-го ряда, боковые зеркала и лобовое стекло, климатическая система, запас хода на 14-дюймовом стальном диске, а главное конкурентоспособный, клиренс почти 20 сантиметров. Багажник Калины Кросс явно не является лидером по вместимости в классе (355 литров), но его скромный объем легко увеличивается почти в 2 раза за счет складывания задних сидений.

Комфорт

В салоне Калина Кросс меняется определенно больше, чем во внешности. Первое, что бросается в глаза — оранжевые орнаментальные вставки и украшение с оранжевой строчкой возле сидений и дверных панелей.Аналогичная расцветка на ободах боковых воздуховодов и в вставке на рулевом колесе (следует учитывать, что салон доступен в сером цвете). В Cross Chairs предусмотрена высокая подушка для ног, новый каркас и более плотный наполнитель, за счет чего улучшена боковая и поясничная поддержка (при крутых поворотах нельзя подняться со стула). С одной стороны, новая конфигурация кресел хороша, но с другой стороны, она хороша только для людей «стандартного» комплекса, а тем, кто крупнее, придется перенять боковины.Регулировка рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрена, но ее отсутствие немного компенсируется увеличенным объемом сидений.

В целом впечатления от доработанного салона Калины положительные. Не теряю свободного места для седов и сохранив весь объем багажного отделения, стало практичнее и удобнее. Значительно уменьшилось количество посторонних шумов — ради достижения такого эффекта в машину добавили вибро- и шумоизолирующие материалы в области пола и моторного отсека, установили резиновые уплотнители в тех местах, где их раньше просто не было, и Также улучшена обивка дверей при их креплении к ним Кузова «ёжиков» (и «ёжиков» тоже).Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли звукопоглощающие щитки задних крыльев, интегрированные в арки задних колес — при этом их подача шуму от летящих камней и комков грязи практически не раздражает.

По надежности Калину Кросс назвать невозможно. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку переднего пассажира нужно доплачивать, а других «аирбегов» не предусмотрено вообще.Во-вторых, подголовников на задних седлах всего два — третий предлагается только за доплату. Ну и в-третьих, из электронных помощников доступны только системы экстренного торможения (BAS) и перераспределения тормозного усилия (EBD), а также доступна антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь в виде задних парктроников и датчиков света / дождя — привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления ISOFIX для детских автокресел — естественно, обязательный атрибут в любом исполнении.

Хотите современный сенсорный экран с множеством пляжей, таких как совместимость с iPhone или голосовое управление? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает простейшая центральная консоль Lada Kalina Cross, дисплей которой без физических кнопок не светится даже за дополнительную плату. Здесь основное место отведено скромному магнетолу с миниатюрным экраном, слотом для SD-карт, 4 динамиками и разъемом USB. Ах да, еще и Bluetooth с громкой связью, и этому великому человеку спасибо.И если честно: серьезно, спасибо, хоть ниши под новую магнитолу нет и даже вилки. От центральных консолей можно ожидать Жигулей.

Лада Калина Кросс

Технические характеристики

Motor Gamma Kalina Cross сегодня состоит из двух двигателей объемом 1,6 литра, предпочитающих исключительно 95-й бензин. 8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Н · м, работая в паре с мини-5-ступенчатой ​​«механикой», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Н · м в сочетании как с MCPP, так и с «5-ступенчатой ​​ВАЗ». робот »АМТ.Согласно заявлению производителя, средний расход топлива в зависимости от модификации составляет от 6,5 до 6,6 л. на 100 км, но реальные цифры могут отличаться. После того, как Калину 2 поставили, обзавелись пластиковым обвесом и обзавелись колесами большего размера, в динамике она не могла не проиграть. Для компенсации утяжеления вазовцы изменили передаточное число главной пары в 5-ступенчатой ​​МКПП: было 3,7, а стало 3,9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый момент при прочих равных, а это значит, что разгон быстрее.Максимальная скорость автомобиля снизилась незначительно.

Сходства и различия между Ми-к и Калиной. Lada Xray или Datsun Mi-Do

«Тембуракальный арер?» («Что это за Чебурашка?») — так японцы назвали Мультики про Чебурашку, права на которые выкупил у российских правообладателей один из японских телеканалов. И хотя нашего Чебурашка перевели в формат аниме, знать это невозможно. Для чего я?

Оснащенный четырехступенчатым автоматом MI-DO коробку можно считать незаметной, но в «механических» вариантах идиллией портится соло первых двух передач — изначальная проблема всех переднеприводных водяных ваз.Инженеры не отрицают наличие проблемы и обещают снизить общий допуск валов и подшипников и добавить шлифовку шестерен. Это поможет уменьшить грубую передачу. Верьте и ждите!

Возможности багажника MI-DO очень скромные — всего 240 литров, то есть пара больших сумок. Но при сложенных сиденьях образуется неплохой грузовой отсек.

Прыжки

Что действительно покоряет калиновское шасси (как ни крути!), Так это всеядная подвеска — особенно в сочетании с 14-дюймовыми шинами.По шнурам специально не ездил, а вот подвеску проткнуть не удалось. Добавьте сюда клиренс 174 мм и большие углы входа и съезда (21 ° и 31 ° соответственно) — чем не отличается продвинутый привод кроссовера?

Увы, по энергоемкости и неприхотливости рикошет бьет по управляемости. Вроде бы электрическую болгарку перенастроили, добавив приятного усилия на руль, а «короткая» калиновская рейка должна сослужить хорошую службу, но реакции в «ноль» все равно тормозят.И эта вялотекущая пустота в «ближней» зоне резко портит впечатление от машины.

Пробивает масла в огонь и верхнее крепление рулевой метки к стойкам, которые, естественно, не меняли. Радует только то, что на прямой МИ-ДО устойчив, как тепловоз, — благодаря доработанным стабилизаторам Калиновская трамбовка сумела победить.

Datsun выполняет обещания: вслед за моделью годовалой и годовалой давности, второй моделью является компактный городской хэтч MI-DO.Помимо типа кузова есть технические отличия от ON-DO, например, возможность установки «автомат». Чем еще попытаются очаровать россиян МИ-ДО?

Обыкновенное чудо

Даже с одной и той же моделью марки Datsun, в условиях валютного кризиса в России творится чудо. Так, в январе модель on-do заняла седьмое место в рейтинге популярности, и это уже пятый полный месяц продаж, когда дилерская сеть укомплектована еще на 30%.

И вот первое расширение модельного ряда.Донора для модели MI-DO угадать еще проще — на прицел спереди Лада Калина, которая немного сошла, а сзади покрасила фонари и добавила пару морщинок на пятой двери. Внешне, если хотите, это просто растянутая модель вазов. А внутренне?

Метод производства хэтчбеков MI-DO во многом напоминает рецепт преобразования Lada Granta в Datsun on-Do. Собственно, работа над проектами шла параллельно, и технически оба «Danchean» максимально близки.

Глобальных отличий от доноров нет: платформа, двигатели, КПП, электрика практически идентичны. Разногласия стали результатом кропотливой работы международной команды инженеров над поиском и устранением досадных мелочей, которые обычно достаются Lada владельцам.

Например, тормоза. Другие, более «цепные» колодки, вакуумный усилитель TRW и специальные антиоксидные пластины, уменьшающие скрип тормозных механизмов. Забегая вперед Допустим, я не смог полностью задушить песню тормозов: их нет-нет-нет, и они будут выдержаны.

Полностью изменены настройки подвески: у DanSona собственные сайлентблоки, упругие элементы (в том числе стабилизаторы поперечной устойчивости) и амортизаторы. Кроме того, MI-DO получил калибровку рулевого управления с мощным электрическим осветителем, а также новые настройки двигателя и коробки передач, включая четырехступенчатую машину JATCO.

Наконец, в машине новый интерьер, который совпадает с ON-DO, а также усиленная изоляция пола, арок и незаметного пространства.

Эх, прокачка!

Салон Mi-Do оставляет приятное впечатление. Да, пластик точечно жесткий, но он впечатляет своей шероховатой фактурой, визуально делает его не дешевым, да и внутреннее оформление машины карма лишний раз не испортит. Эргономика «Калины» ощущается в основном в несколько восстанавливаемой посадке, но расположение основных органов управления вполне современное. Кстати, для топовых версий Dream инженеры компании подготовили сиденье с длинной подушкой, боковой поддержкой, новым каркасом и регулировкой по высоте.Признаюсь, сиденье в базовой комплектации доверие хоть и лишено настройки высокого давления, но показалось более удобным — лучше удерживать верхнюю часть туловища. Однако это может зависеть от установки и роста седла.

На ходу MI-DO, несмотря на усиление шумоизоляции, показалось не очень тихо: на небольшом ходу слышен поворот трансмиссии, на скорости выше 90 км / ч чистятся шины и аэродинамика горла. По меркам бюджетного сегмента — нормально, но его преимущество перед Калиной констатировать заочно.Единственное, что действительно обращает на себя внимание, так это отсутствие досадного стука по колесным аркам, которые «Дансон» закрывает войлочными туфлями.

А вот настройка подвески близка к идеальной. Никаких «калиновских» раскачиваний, никаких надоедливых кренов, машина хорошо слушает руль. Но при этом подвеска сохранила комфортные настройки и с удовольствием отражает удары неважных дорог. Отсутствие вторичных вибраций работает на ощущение комфорта, да и в целом шасси впечатляет, сбитый твердо, но трясущийся.

К этому добавим хороший клиренс «Дансон» — 174 мм в бордюре и до 160 мм при полной нагрузке. Правда, если в машинах с механикой меряют защиту картера, то на «автомат» не делают и нижняя точка — это патронный картер. В любом случае, по проходимости «Дансун» сравним с вазами старой закалки, а это, согласитесь, неплохая мера.

Тормоза оставили двоякое впечатление. Помимо упомянутого сеанса на малых скоростях, педаль в автомобиле с механической коробкой позволила «Калиновской» гоняться.В начале движения педаль будет слишком сильно упираться, что создает иллюзию неработающих тормозов. По какой-то причине автомобиль не стал более прогрессивным, и особые проблемы не вызвали тормозов с автоматом.

В целом Датсун понравился управляемостью. Никаких разоблачений водителя он делать не будет, но главное, они не нагружают колесо. Даже на высоких скоростях, попробовать которые нам удалось на участках трассы, машина держит хорошо и уверенно, без двусмысленности перестраивается из ряда в ряд.Зимняя резина слегка размазана, ощущение «нуля», но в остальном для бюджетной машины он очень согласен.

Помогает, кстати, и хорошая настройка механизма выбора передач. Естественно, кабель плюс с уменьшенными ходами. Коробки передач включаются четко и без усилий, даже когда после хорошего торможения он понижается. В результате, если Datsun Mi-Do станет первым автомобилем молодого человека, не избежать участи его быть немного жарким вереском. И он вроде не против.

За все деньги

Сомнений вызывает разве что выбор двигателей, а точнее его отсутствие. Datsun Mi-Do, как и седан, может оснащаться только 87-сильным 8-клапанным, а причины такого выбора в компании объясняют просто: такого мотора достаточно. Они отмечают его трактат, а для устранения нехватки «лошадей» следует основательная подгонка двигателя под коробку, что на механике, что машина.

Datsun Mi-Do с «Механикой» сильно разочаровывает.Ну да ладно, садясь в 87-сильную машину, вы снижаете планку ожиданий и не ждете, когда MI-DO оставит после себя две зажигательные следы. Но для рутинной езды мотора хватит, чтобы не обращать на это внимания. В городе как таковой нехватка лошадей вообще не ощущается, на трассе при обгоне легко обеспечить включение максимально низкой передачи. При этом его путешественники чувствуют себя: допустим, поленитесь, иногда едете с четвертого по второму по очереди, не ставите машину в неудобное положение.Накрутите мотор и идите дальше.

А что с автоматом? Уместно напомнить, что ON-DO не оснащается «двухнедельной» трансмиссией, но более городской и молодежный MI-DO прописал ту же машину Jatco, которая ставится на «Калину» и «Гранту» (правда, АвтоВАЗ постепенно вытесняет его с «робототехнической» разработки).

И даже с «автоматом» мотор не кажется безнадежным. На трассе «Дансан» и вовсе удивился: логичность и скорость включения пониженной передачи таковы, что очень быстрое с коробкой устанавливается взаимопониманием, помогая выжать из бедных лошадей максимум возможного.И пусть этот максимум не велик, но он всегда под рукой. То есть под педаль.

По габаритам салона МИ-ДО и Калины абсолютный уровень, поэтому высоким людям заднего ряда противопоказаны: здесь есть место. Багажник тоже скромный, разве что мерцает полноразмерный гала и возможность складывать сиденья в любой конфигурации. Но если вам нужна практичность, выбирайте ON-DO, который отличается беспрецедентным для своего класса и достаточно удобным в использовании багажником.

Стоимость базовой версии Trust начинается от 415 тысяч рублей — в базе две подушки, АБС, подогрев сидений, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники. Доплата за кондиционер — 24 тысячи, автомат — 40 тысяч, магнетол — 10 тысяч. Итого, при комплектации всеми перечисленными опциями цена составит 489 тысяч рублей.

В топ паке Dream появляются датчики дождя и света, система стабилизации, задние электростеклоподъемники, противотуманные фары, боковые подушки, цветной дисплей с навигацией, парктроник, подогрев лобового стекла.Цена на максимально оборудованный МИ-ДО — 539 тыс. Руб.

Автомобиль выпускается на тольяттинском заводе АвтоВАЗ бок о бок со своим донором — Калиной. Вообще, провести четкую границу между ними сложно, просто потому, что инженеры Вазов имеют право использовать любые разработки Datsun на собственных машинах. А поскольку многие решения Datsun действительно не выглядят удачными, ничего удивительного в том, что после него «лучше» и Kalina.

Тем не менее, Datsun рассчитывает на свою долю рынка, настаивая на том, что контроль качества, дилерское обслуживание и выполнение гарантии соответствуют стандартам Nissan.Мол, «Калина» — «Калина», и мы гарантируем вам японское отношение к теме. При этом в планах компании поддерживать умеренную стоимость как самих машин, так и автосервиса: сейчас плановая стоит в районе пяти тысяч рублей и проходит каждые 15 тысяч километров, что сопоставимо с ВАЗом. индикаторы.

Итак, чем МИ-ДО лучше «Калины»? Если резюмировать, то в первую очередь отношение его создателей к продукту. Надо отдать должное японским, русским, английским и другим специалистам, работавшим над проектом: Mi-Do оставляет впечатление машины «ушедшей», что было не для галочки, а под личную ответственность.Это похоже на наследие, увы, не на новую платформу, а на то, что можно улучшить кровью, — на улучшение. Достаточно ли этого для признания в России, покажет время. Но начало положено, и валютный кризис на руку только машине с локализацией 80%.

Данчеван Ми-То или Лада Калина 2 — Такой вопрос беспокоит многих из тех, кто решил поскорее обновить автопарк, а теперь мучительно выбирает будущее Железного Коня. Ведь у обеих моделей много общего, что существенно усложняет выбор.Тем не менее есть много отличий. Следовательно, перед покупкой одной из 2-х моделей необходимо четко понимать, что требуется от автомобиля.

Танец «престижная» калина

Нельзя сказать, что Danchesong намного популярнее вазы, тем более что они собираются на одинаковых мощностях. Однако психология отечественного потребителя была построена так, что большинство клиентов автосалонов поклонялись иномаркам. Поэтому многие из них при прочих равных выбирают Datsun — сказываются «японские корни».

Ми-то цитируется явно выше Калины.

Тип кузова Продолжительность Ми-ап и Лада Калина

При взгляде на гамму кузова становится понятно, что Калина более практичный автомобиль.

Лада Калина Универсал — практичный выбор.

Об этом говорит отсутствие в своем ряду седанов, а также наличие универсалов в версиях Cross и Sport.

Калина Кросс выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет в юности, да и дакет ей наверняка понравится.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Danchen, напротив, лишен модификации «Универсал», но у него есть седан.

Версия Sport относительно отличается от стоковых модификаций.

Следовательно, обе эти модели находятся в своей целевой нише, лишь частично пересекаются.

Danchen Mi-up корма почти как у Калины. Но пятая дверь другая.

Как видно — он — к, а Ми — к более современный и презентабельный.Не зря Россию называют «страной седанов».

Однако популярность хэтчбеков тоже не падает.

Распространение Danchean Mi-up от Lada Kalina по экстерьеру

Здесь можно корректно сравнить только Калину и Данчес в кузове хэтчбек, дабы максимизировать шансы. Внешне Лада выглядит эффектно, некоторые считают даже слишком. Сразу бросается в глаза огромный «осенний» воздухозаборник, занимающий больше половины переднего бампера.Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманные туманы — такова модель Face. В профиль Калина в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ножками и светоотражателями, смотрится скромно, дополняя картину.

Данчен Ми-пока в целом повторяет образ отечественной модели. Но нюансы заметно различаются. Он не такой эффектный, но гораздо более пропорциональный — сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и его хромированной окантовки смотрится очень гармонично.В профиле разницы почти нет, а подача будет заметно меняться только от конфигурации задней двери.

Ми-раньше выполнялись более традиционно.

Седан от Dansun, скопированный с гранты — смотрится выразительно и спокойно. А универсал от Калины удачно сочетает некоторую агрессию с «деловой».

Двигатели Mi-dance

и Lada Kalina

В этом плане Лада, несомненно, выигрывает. Ведь у него в линии вдвое больше агрегатов силы, и один из них пересекается с таким танцем.У соперников есть все и объем 1,6 литра при рядной компоновке и наличии инжектора, но мощность у них заметно различается. Итак, в арсенале у Dansun всего 82- и 87-сильные единицы. Заодно первый 8-клапанный. Пик мощности в этих двигателях достигается при 5100 оборотах, а тяга составляет 132 нм (3800 оборотов) и 140 нм (3800 оборотов) соответственно.

On and to и Mi-up, чтобы можно было предложить покупателям только базовые агрегаты.

Что касается калины, то 82-сильного мотора нету. Но есть более мощные — это 98-сильный двигатель (5600 оборотов) с нагрузкой 145 Нм (4500 оборотов), а также 106-сильный (5800 оборотов) при 148 Нм (4000 оборотов). Также существует спортивная версия этой модели с отдачей 118 л. из. (6750 оборотов) и крутящий момент в 154 нм (4750 оборотов).

Моторы у калины заметно мощнее танцевальных.

Следовательно, если нужен мощный мотор, то желательно Калина.

КПП на ДТ и Калине — где лучше?

Что касается коробок передач, то у отечественной модели есть преимущество.

У Datsun будет только MCPP.

Ведь помимо 5-ступенчатой ​​МКПП, которой комплектуются и пляски, и калины, у последней есть еще и 4-диапазонный АКПП. Конечно, для современной машины это не такой уж технический прорыв, но все же …

Для вазы также предоставляется на.

Танцевальная подвеска и калина — отличия

Конструктивно шасси от Дустуна и Лады идентичны.Передний мост — это стойки МакФерсон, а сзади расположена торсионная балка. Такая конструкция характерна для класса В. Управляемость у моделей хорошая, устойчивость на дороге тоже на уровне. Конечно, высокий клиренс сказывается на резких поворотах, но это не гоночные автомобили.

Конструктивных отличий в ходовой части от конкурентов нет.

Следовательно, в этом плане он — перед калиной и паритет.

Сравнение танцевальных салонов Mi-up и Lada Kalina

Салон автомобиля тоже похож.Таким образом, интерьер Danchen спроектирован по образцу такого гранта. В Abris Torpedo прослеживаются общие линии — расположение и форма обдува дефлекторов, 3-спицевый руль, аналогичный конфигурации центральной консоли, бардачок, подстаканники, стилистика приборной панели, расположение органов управления и другие аспекты.

Танцевальный интерьер более традиционный.

Кресла такие же — неплохие, но боковой поддержки явно недостаточно.Задний диван удобен в обеих моделях, а довольно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не одобрять потолок головой.

Салон Калины тоже неплохой.

По отношению к Калине все это тоже справедливо. Следовательно, внутренний мир автомобилей эквивалентен.

Цены и комплектации Калина и Данчен Ми-

При том, что стартовый ценник на обе модели крайне невелик — 376 300 рублей. Для калины (версия «Стандарт») и 376 тысяч для Danchean (версия ACCESS) стоит учесть, что японский седан за эту сумму будет намного лучше с точки зрения безопасности.

По базе DanSon богаче.

Итак, «Калина» может предложить только подушку безопасности для водителя, крепление типа Isofix, магнитолу, электротельферы (только передние окна), БК и центральный замок. И Данчи могут добавить к этому еще одну электронику в лице систем ABS, EBD и EBA. Более продвинутая комплектация — «норма» и «люкс» для калины, а также Trust и Dream для Danchean — уже может похвастаться парой фронтальных подушек безопасности (причем «японцы» тоже боковые), системой ESP, «титанами» на 15 дюймов. Полный электропакет, противотуманки, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль на Данче), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации калины получат АКПП и другие преимущества.

Относительно стоимости лимит таковой для калины 540 800 руб. (Для кузова универсал), а для Datsun — 539 000 руб. Для Ми-до. Седан он -то дешевле — 492 000 руб.

Что выбрать в итоге? Данчен Ми-уп или Калина?

Как видно, Danchesong и Kalina примерно равны по стоимости, что еще больше затрудняет выбор.На стороне отечественной модели более широкая гамма кузова (особенно у модификации Cross), наличие мощных моторов на 98 л. с., 106 л. из. и 118 литров с. и большая практичность. Danchean выигрывает в оснащении, количестве опций, наличии вариаций седана и имидже японского автомобиля.

Для тех, кто еще колеблется, представлен этот видеообзор:

В конце февраля меня пригласили на тест-драйв нового хэтчбека в компанию нескольких блогеров и автокредов.. Когда я сообщил о своем временном отсутствии и причинах его появления на основной работе, оказалось, что трое взрослых из моих коллег даже не слышали о некогда легендарной японской автомобильной марке Datsun. . Следуя этой логике, думаю, что среди читателей этого уютного фотоблога много тех, кто еще не знаком с этой маркой. Но, между тем, она является дочерней маркой концерна Nissan. И сейчас она переживает его второе рождение. Честно говоря, про Datsun знал не так уж и много. И я сам, но тем интереснее было в итоге принять участие в этом мероприятии.

Да, сразу хочу предупредить тех, кто уже в «теме» начал формировать комментарий в духе «Да это же Калина просто разветвленная!». Друзья, не торопитесь. Специально для вас я постараюсь найти эти пресловутые 10 отличий.

02 . Итак, Пермь, раннее утро, -23 по Цельсию и 10 тестовых машин в различных конфигурациях на замешательство маторов автопутешественников и любопытных блоггеров.Я с любопытством смотрю на них и на себя. MI-DO. — это второй данч, выпускаемый для российского рынка. Первым был седан ON-DO. , который, кстати, уже показал отличные продажи в январе. Ведь обе модели собираются на конвейере Lada Kalina в Тольятти и являются плодом совместной кооперации АвтоВАЗа. и Nissan Motor Co., Ltd. . Отмечу, что в большинстве случаев седаны мне нравятся больше, но этот хэтч смотрится явно круче «старшего брата».Не говоря уже о Калине, естественно. Посмотрите на его лицо — уже вполне современный, что называется, «хищный» вырез фар, хром, масштабная решетка радиатора … Понятно, автор экстерьера mI-DO. стал японский дизайнер Кизи Нагано, который нарисовал Nissan Murano, Infiniti FX. м. Многие другие модели концерна Nissan. .

03 . Читал, что в будущем Калина Планирую заменить переднюю на более современную, но пока предлагаю считать это первым отличием. MI-DO. Однозначно привлекательно внешне и с этим спорить глупо.

04 . В интерьере отличий меньше, но тоже есть. В топовой комплектации даже есть 7-дюймовый «телевизор». В нем навигация, просмотр фото и видео, Bluetooth , USB и SD слот . Звучит, кстати, вполне. Естественно нужно просто включить заводские настройки. Для двух предыдущих групп журналистов, тестирующих автомобили перед нами, качество звука, очевидно, не имело значения, потому что все настройки были нулевыми.Мы и мой штурм мартин. Добавили вершины и базы по вкусу, и музыка стала настоящей радостью.

05 . В базовой комплектации на ДУ устанавливаются двусторонние РЛС. CD в ​​них напихать негде, но кроме магнитолы есть порт USB, Bluetooth и слот для SD-карты.

06 . В той же базовой комплектации стоимостью 415 тыс. Руб. К вашим услугам бортовой компьютер, выводящий кучу полезных данных, электрорегулировка и обогрев боковых зеркал, подогрев передних сидений, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, два подушки безопасности, регулировка руля по высоте…

07 . … Но за климат-контроль придется заплатить 24 тысячи.

08. Добавлю к базовым опциям Danchean за 415 тысяч ABS, а также BAS (усилитель экстренного торможения) и EBD (электронная система распределения тормозных сил). Я мало понимаю в этих сокращениях, но дороги в Пермском крае очень разные (в том числе крайне скользкие) и субъективно, если между рулем и передним сиденьем есть продуманная и опытная прослойка, можно вполне уверенно чувствовать на них.К тому же дорожный просвет в 174 мм позволяет машине ездить не только по асфальту, но и плавно выходить за его пределы.

09 . В общем, в полете, для вдохнувшего меня, есть только один серьезный недостаток. Субъективно, но все же. Это слишком туго для моей педали тормоза правой ноги. Тем более что в машине с автоматом, толкая в пермских пробках, приходилось чрезмерно прикладывать усилия на педаль, как бы машина ни катилась вперед. Его действительно нужно раздавить.

10 . Но продолжайте считать различия. Базовая версия Valina предлагается за 377 тысяч рублей. Только по сравнению с той же базовой танцевальной стоимостью 415 тысяч, правда, с доплатой в 38 тысяч рублей, можно нагреть еще несколько пальцев, считая отличия: вторая подушка безопасности (жена не мужчина?), АБС, электрическая и обогрев зеркал, а также обогрев передних кресел, что, согласитесь, далеко от пустяковых наркоманов. Особенно когда за окном Трещий Мороз.

11 . Но это не все. Продолжаем сгибать пальцы. Ниссановцы литье подвеску. Газонаполненные низкоомные амортизаторы, жесткие пружины и усиленные стабилизаторы сделали шасси очень неприхотливым. За все время тест-драйва, несмотря на отвратительные пермские дороги после зимы, подвеска не смогла «пробить» подвеску.

12 . Кроме того, представители компании заявляют, что сделали дополнительную шумоизоляцию (капот, пол кабины, багажник и колесные арки) и в по сравнению с Kalina, более комфортные акустические условия.В последнем, честно говоря, у меня ничего не было (такси после гостей не в счет), но, в принципе, верю. Общался с Мартином, абсолютно не напрягая голосовые связки даже на большой скорости.

13 . Кстати, о скорости. На трассе экземпляр с «автоматом» разогнался до 165 км / ч. Максимум, судя по паспорту, 170. Для разгона до сотни заявлено 14,3 секунды на «Автомате» и 12 секунд на «Механике».

14 .В целом хотелось бы отметить небольшую разницу в динамике между машинами с АКПП и МКПП. В моей практике был случай, когда «Автомат» вообще не ездил, портя впечатление от машины в целом. Перепрошив экземпляр с «ручкой», я все же убедился, что машина способна затуманивать скорость. Ну да не суть. На Danchen Jatco установлен четырехступенчатый «автомат». (аналогично ставится на Nissan Note . , Tiida. и др.). Переключает довольно бойко, хотя немного устраивает. Для тех, кому динамиков все же покажется мало, есть кнопка O / D (Over Drive ).

15 . Двигатель ВАЗ — восьмиблочный, 1,6 литра и всего 87 лошадиных сил. Однако крутящий момент в 140 нм обеспечивает приемлемую тягу к низам. Сами японцы, изучив двигатель, сочли его очень хорошим, но, естественно, немного доработанным. В частности, благодаря более гибкой системе градации и усиленному кронштейну рулевого управления инженеры победили «фирменные» вибрации Калиновского.

16 . В инете пишут, что на колесах mI-DO. Поставил резину , Pirelli P1 Cinturato, но ни подтвердить, ни опровергнуть не могу. На тестовых машинах Michelin стояла шипованная шина. .

17 . Расход топлива в смешанном цикле 7 литров на сотню «механика» и 7,7 у «автомат». Данные паспорта — сами, увы, забыли посмотреть данные бортового компьютера.

18 .Немного об этом и его стоимости. По заявлению представителей компании, часы будут стоить дешевле, чем для автомобилей Nissan . Но при этом уровень сервиса обещают на порядок выше, чем привыкли владельцы Kalin и Grant, как специалисты сервисных центров Datsun. Изучение программ и стандартов Nissan. На первое тогда обещают примерно 7-8 тысяч. Палец, кстати, не забыли? Хорошее вежливое обслуживание — это всегда приятно.

19 . Несколько слов о позиционировании автомобиля. По крайней мере, как это видят маркетологи Danchean. В отличие от седана, хэтч позиционируется как автомобиль для молодого человека, который приобретает либо первую машину вообще, либо первую иномарку.

20 . Что … Возражать нечего. Целевая аудитория выбрана правильно. Главное — дать пострадавшим молодым людям возможность хотя бы не глубокого тюнинга в виде различных хромированных накладок, альтернативной оптики и так далее.Может, что-то из Индии или Индонезии, где Данчен тоже недавно реанимировал, они пройдут. Клубных форумов в сети, кстати, встречал аж два.

21 . Что ж, в конце его обзора, после стольких лестных слов в адрес , хочется немного повернуться и перевернуться. Впрочем, вы сами все видите — багажник в этой машине практически отсутствует. Для перевозки чего-то более габаритного, чем пара-тройка рюкзаков, вам придется сложить задние сиденья (в соотношении 40/60).Хорошо, что внизу есть полноразмерное запасное место.

22 . При этом места позади, в общем, навалом. Подхожу, но хотелось бы хотя бы пару сантиметров до переднего кресла, так сказать про запас. С другой стороны, чего я действительно хочу от машины этого класса? Кстати о стульях. В МИ-ДО. Ставят новые, поддерживающие и не такие рыхлые, как раньше, кресла с удлиненной подушкой. Правда только в «топовой» комплектации.

23 . В итоге хочу сказать следующее. Несмотря на отмеченные в посте и Калины отличия, эти отличия, конечно, не так уж и велики. Для большего, так сказать, хороших успехов, данзановцам нужно не уставая продолжать улучшать свои машины, сдерживать цены на них кого угодно, извините за тавтологию, цену и не тянуть с запуском третьей модели и лучше, если это будет недорогой кроссовер. Кроме китайцев, других конкурентов за эти деньги практически нет, но и АвтоВАЗ тоже не мечта.Что купить — каждый решает сам. А пока мне нравится, как одна девушка написала на клубном форуме: « Похоже, но мне лично не нравится морда Калины, и даже если за те же деньги предлагают« маленького японца », почему бы и не купить, что купить ВАЗ ?

CopyPastera напоминает, что при перепечатке фото и текста активен Ссылка на источник обязательна. Без noindex. и nofollow. .
Бумага и электронные носители должны быть предварительно .