Dot 5 тормозная жидкость: в чем разница и можно ли ее смешивать?

в чем разница и можно ли ее смешивать?

При выборе и использовании тормозной жидкости есть ряд нюансов, которые нужно обязательно учитывать.

Станислав Шустицкий

Тормозная жидкость определяется несколькими классами DOT (Department of Transportation — систематизация, предложенная в США), и самой важной характеристикой для всех типов являются мокрая и сухая точки кипения. Жидкость из только что вскрытой заводской упаковки практически не содержит воды, и момент ее закипания определяется сухой точкой, а вот если открытая баночка хранилась какое-то время, то в ее составе уже содержится влага и, как видно из таблицы, мокрая точка температурного режима значительно отличается от сухой.

 

 Сухая точка (оC)  Мокрая точка (оC)  Вязкость при -40оC (mm2/S)
DOT 3                                       205                  140                                   1500
DOT 4                                       230  1551800
DOT 4 ESP                                260180700
DOT 5                                        260  180900
DOT 5.1                                      260    190900

Тормозная жидкость очень гигроскопична, а вода в тормозной системе провоцирует ее закипание даже при низкой температуре.

Поэтому содержание воды в тормозной жидкости не должно превышать 3,5%. Срок хранения тормозной жидкости в закрытой в заводских условиях емкости всегда указан на этикетке, а вот вскрытую упаковку рекомендуется хранить не более двух недель.

А еще нужно помнить о том, что свойство гигроскопичности сохраняется и у жидкости, уже работающей в тормозной системе, и раз в два-три года ее нужно менять. Проверить ее на наличие влаги с помощью специального тестера, который можно приобрести в магазинах запчастей.

Совместимость тормозных жидкостей – еще один из самых животрепещущих вопросов. И отправной точкой для допустимости их смешивания является основа. DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 изготовлены на гликолевой основе, поэтому смешивать их можно. Помнить нужно о том, что DOT 5.1 будет отличаться, к примеру, от DOT 3 не только ценой, но и более совершенным химическим составом, а при смешивании полученный коктейль приобретет показатели состава с более низкими характеристиками. Еще нужно обращать внимание на рекомендации использования тормозных жидкостей для автомобилей, оснащенных системами ABS и ESP (аббревиатуры указаны на этикетках упаковок) – DOT 5.

1 и DOT 5.1/ABS имеют одну гликолевую основу, но их составы рознятся.

А вот на «гоночное» происхождение DOT 5 «вестись» не следует. Эта тормозная жидкость рассчитана на работу в высокоэффективных, специальных, тормозных механизмах и сделана она на силиконовой основе. Смешивать ее с жидкостями на гликолевой основе просто опасно. Да и просто заливать DOT 5 в тормозные системы «гражданских» автомобилей никакого смысла нет – цена у нее высокая, а каких-либо эксплуатационных преимуществ вы не получите.   

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.

1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения

Оригинал статьи и её самая свежая версия на сайте велоклуба «Сотня»: http://velo100.ru/technics/dot_3_5_5.1

© 2007 — первая версия статьи
© ноябрь 2008 — дополнения
© февраль 2014 — дополнения и уточнения, обновлены иллюстрации и добавлены новые

Тормозные жидкости DOT

В большинстве современных велосипедных и автомобильных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных классов. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки, а так же некоторые спортивные модели мотоциклов и автомобилей.

Само обозначение DOT — сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Обозначение

Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя.

Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты.

Так же отдельно надо упомянуть что некоторые тормозные жидкости расчитаны на работу в тормозных системах автомобилей с АБС (антиблокировочная система), чаще всего они имеют маркировку в которой добавлено обозначение «ABS», например DOT 5.1/ABS либо это указывается отдельно на упаковке. 

Не стоит смешивать тормозные жидкости даже одного класса, если одна из них расчитана на работу АБС, а вторая нет, т.е. мешать например DOT 5.

1 с  DOT 5.1/ABS, потому как эти жидкости имеют слегка разный химический состав добавок для снижения аэрации (предотвращения образования пузырьков) в системе АБС и нет гарантии, что в результате у вас будет стабильная по химическим и физическим показателям жидкость в тормозной системе.

Если у вас автомобиль с АБС, то использовать DOT не расчитаный на АБС или даже просто доливать его в другой DOT для АБС нельзя, что и так понятно. Если мы говорим о велосипеде и гидравлических велосипедных тормозах, то можно использовать любой DOT, расчитаный на АБС или нет, желательно не смешивая их.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей.

Смешивать DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 c силиконовой жидкостью DOT 5 нельзя!

Полная замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна (DOT 3, 4, 5. 1 на DOT 5), но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. При этом нет никакой гарантии, что материал уплотнителей тормозной системы окажется стойким к силиконовой жидкости, хотя шансы повреждения уплотнителей именно силиконовой жидкостью достаточно малы, т.к. жидкость на основе силикона не так агрессивна как DOT на гликолевой основе. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Замена силиконовой тормозной жидкости на гликолевую практически не возможна (DOT 5 на DOT 3, 4 или 5.1), сколько бы вы не промывали всю систему предварительно, потому что гликолевый DOT весьма агрессивен и если элементы тормозной системы не были изначально предназначены для него, то скорее всего произойдёт разрушение уплотнителей тормозной системы.

Температура кипения

Тормозная жидкость — основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощяющей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза по просту перестают эффективно работать.

Температура кипения классов тормозной жидкости, в соответствии со стандартом, представлена на следующем графике:

Тут надо отметить, что это минимальная температура кипения для тормозных жидкостей, определяемая стандартом, т.е. в реальности она может быть даже выше, например отдельно взятый образец DOT4 может иметь температуру кипения около 280 °C, главное что бы бы она была не ниже 230 °C

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт. Значение «новой» тормозной жидкости на графике сотвествует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а «старой» она становиться после того, как поглотит 3,7% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 или DOT 4+ (на графике зелёным), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может распологаться во всём диапазоне пространства от DOT 4 до DOT 5, в зависимости от того, что туда напихал производитель.

Стандарт не разделяет требования по температуре кипения для силиконовой 5 и гликолевой 5.1 жидкостям, но сама по себе силиконовая жидкость DOT 5 менее гигроскопична, что на графике условно отображено розовой кривой, которая в первое время заметно медленнее набирает влагу и снижает температуру кипения чем рыжая кривая для DOT 5.1

Срок службы

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше. DOT 5.1 более гигроскопична, но может содержать гораздо большее количество присадок повышающих температуру кипения и связывающих воду, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 3-4 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить и целиком.

Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет (в велосипеде), но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде? Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Хотя например для автомобилей и мотоциклов спортивного плана — это очень важная характеристика. 

Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором присадок связывающих воду, а значит обладает большей антикорозионной защитой, значительно продлевающей срок службы всей тормозной системы.

Что происходит, когда жидкость становится «старой» и сырой? Кроме температуры кипения, которая нам не так сильно важна на самом деле, меняются и её другие характеристики, например ухудшаются смазывающие свойства тормозной жидкости, что приводит к более значительному износу цилиндров калипера тормозной системы, которые выталкивают тормозные колодки и прижимают их к ротору. Если цилиндры (поршни) калипера (калипер — тормозная машинка, которая колодками зажимает ротор) будут двигаться с заеданием или просто не равномерно, то колодки могут не разжиматься полностью и затирать ротор, мешая колесу свободно крутиться и изнашивая сам ротор.

Когда производить замену тормозной жидкости

Самый оптимальный показатель — это конечно менять DOT по влажности. Однако измерить влажность тормозной жидкости не всегда можно в гаражных условиях. Есть в продаже портативные измерители  влажности DOT (размером не больше маркера), которым достаточно совсем чуть-чуть жидкости что бы определить её влажность. Стоимость таких приборов для контроля состояния DOT только в одном автомобиле достаточно высока, поэтому часто такие влагомеры можно встретить в сервисах. 

Если же у вас такой прибор, то ориентируйтесь по значению влажности из графика:

Если же нет, то меняйте раз 2-3 года. В велосипедных тормозах общее количество тормозной жидкости слишком мало, что бы измерить её влажность для контроля, поэтому меняйте жидкость в полном объёме профилактически, хотя бы раз в 3-4 года, если нет других проблем. Если же чувствуете что тормоза стали работать более туго или хуже разжимаются колодки после отпускания тормоза, или если при торможении ручка тормоза стала ощутимо проваливаться и появился слишком большой свободный ход, то меняйте тормозную жидкость и прокачивайте тормоза не дожидаясь срока.

Вязкость

Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов — это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Вязкость тормозных жидкостей представлена на следующем графике:

Стандарт определяет максимальную кинематическую вязкость для классов, т.е. в реальности она должна быть ниже или хотя бы не выше.

Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая капиллярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.

Кажущийся на первый взгляд казус, что более дорогой DOT 4 обладает худшей текучестью, чем DOT 3 на самом деле объясняется очень просто. Повышенная вязкость DOT 4 по сравнению с DOT 3 вызвана добавлением в него большего количества простых присадок и добавок, повышающих температуру кипения и связывающих воду. Зачастую производители тормозных жидкостей хвастаются что их DOT 4 (4+, Super4, 4.5 или какой ещё угодно 4*) имеет температуру кипения на много больше чем любой DOT 5.1 и следовательно он лучше. На практике, этот DOT очень часто с большим трудом укладывается в значение вязкости 1800, буквально находясь на грани стандарта или давольно часто вообще не укладываясь в стандарт и являясь по сути некондицией.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1.5, т.е. основное различие в вязкости сильно заметно только при низких и нормальных температурах.

Взаимозаменяемость DOT по вязкости

Один из самых популярных вопросов, среди автолюбителей: можно ли заливать DOT 5.1, если рекомендован производителем и изначально был залит DOT 3 или DOT 4? По химическому составу, как мы разобрали выше, ничего плохого не будет: лить можно и почи всегда это даже лучше. Но вот на этом «почти» имеет смысл остановиться отдельно. DOT 5.1 более текучий чем DOT 3 или 4, что хорошо для работы тормозной системы в целом, но если сама тормозная система изношена, имеет люфт в поршнях калипера или не надёжные улотнения, то более текучий DOT будет гораздо легче протекать из замкнутой системы наружу по всем щелям и вы рискуете в определённый момент остаться без тормозов.

Запаса тормозной жидкости в велосипедных тормозах крайне мало, если не сказать, что вообще нет.
Если в автомобиле ёмкость расширительного бачка тормозной системы достаточно большая, то вытекающий по щелям повреждённой тормозной системы DOT можно определить по более частому доливу DOT в систему. Если именно после замены DOT 3 или DOT 4 на DOT 5.1 вы стали чаще доливать, то задумайтесь, видимо ваша тормозная система не герметична и вы постоянно выдавливаете часть тормозной жидкости на улицу или зазоры и уплотнения вашего авто изначально расчитаны на более густой DOT.

Если же производитель требует использовать только DOT 5.1, а ваши тормоза начали течь, то не надо заливать DOT4, что бы меньше текло — ремонтируйте или меняйте ваши тормоза.  

Низкие температуры

Нижний температурный предел длительной эксплуатации всех тормозных жидкостей составляет -40 °C. В соответсвии со стандартом, при хранении DOT при этой температуре в течении 144 часов в нём не должно образовываться осадка, кристализации или расслоения. Допускается охладжение тормозной жидкости до -50 °C в течении 6 часов, так же без каких либо изменений в физическом состоянии жидкости.

Температурный диапазон не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию велосипеда в зимнее время.

Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглащает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой. Хотя в целом силиконовая DOT 5 имеет больший срок службы, последствия для тормозной системы при сильном увлажении и устаревании тормозной жидкости могут оказаться гораздо хуже, чем при эксплуатации с тормозов DOT 3, 4 или 5.1, поскольку вода в системе с DOT 5 находится в несвязанном виде.

Маркетинговое отступление

Многие производители, придерживаясь классификации в соответствии со стандартом выпускают тормозную жидкость с более высокими показателями, чем это требуется для ихнего и даже более высокого класса, таким например является неприкаянный DOT 4.5 или встречающийся иногда Super DOT 4 или почти повсеместно продающийся DOT 4-plus.

Не буду называть производителя последней марки, отмечу лишь что производитель заявлет по всем пунктам характеристики значительно превосходящие даже DOT 5. 1 в стандарте. Так почему же тогда он всё таки 4, а не 5.1? Ответ кроется в детальном анализе содержимого, который должна пройти жидкость при сертификации и маркетинговом желании продать подороже то, что есть.

Чаще всего продукты маркировок DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 и т.д. действительно превосходят по части параметров тот же DOT 4, но не отвечают по каким либо отдельным требованиям более высокому классу, например могут не содержать в достаточном объёме (или вообще не содержать) антикоррозионных присадок, наличие которых требует маркировка DOT 5.1, либо иметь очень высокую вязкость.  Так что главное понимать, что будь тормозная жидкость хоть MegaPuper DOT 4.999-plus, она всё равно по сути своей является обычным DOT 4 и не более того.

Цветовая и товарная маркировка тормозных жидкостей

Стандарт FMVSS №116 требует от производителей, что бы те окрашивали тормозные жидкости, сертифицируемые для использования в авто и мототранспорте, для того что бы исключить случайное смешивание химически не совместимых жидкостей между собой:

Для DOT 3 или 4 должны иметь хорошо читаемую маркировку на таре обозначающую класс, дословно «DOT 3» или «DOT 4» соответственно.  

DOT 5  на силиконовой основе, должен иметь маркировку: «DOT 5 SILICONE BASE»
DOT 5.1 обозначается как «DOT 5.1 NON-SILICONE BASE»

Гидравлическое минеральное масло для тормозных систем

Это совершенно другой тип тормозных жидкостей, совершенно не совместимых с DOT, однако достаточно распространённых среди велосипедных тормозов, иногда встречающийся среди мотоциклов и почти не распространён среди автомобилей. По этому в стандарте 116 только несколько общих замечаний.

Прежде всего, если тормозная система расчитана на использование в качестве тормозной жидкости либо DOT, либо минерального масла, то заменять одно другим категорические нельзя!

Уплотнители и компоненты на резиновой основе, применяемые для гидросистем на DOT не совместимы для использованием с минеральным маслом и скорее всего масло очень быстро разрушит герметичность тормозной системы. Аналогично и маслостойкие уплотнения и компоненты тормозных систем работающих на минеральном гидравлическом масле не расчитаны на агрессивные по химическому составу жидкости DOT.

На упаковке для гидравлического масла должно быть написано «HYDRAULIC SYSTEM MINERAL OIL». Хотя стандарт предписывает окрашивать минеральное масло для гидравлических тормозов в зелёный цвет, многие производители такого масла не ориентируют свою продукцию для авто и мототранспорта, а выпускают её исключительно для велосипедных тормозов, потому никак не ограничены в товарной маркировке. Например масло для гидравлических тормозов Shimano, очень часто окрашено в ярко-красный цвет, а его более дешёвый заменитель от другого производителя имело ядовито-синий цвет.

Следует отметить, что использование масла, а не DOT в тормозах имеет свои плюсы:

  • более лучший смазывающий эффект и меньший износ движухся частей (поршней)
  • масло не так сильно токсично по отношению к человеку и природе, как DOT

Масло так же имеет и свои минусы:

  • хуже работает при низких температурах, некоторое уже при 0°C значительно густеет
  • при протекании попадании на роторы или колодки смазывает их и тормоза перестают работать

Удачных вам торможений 🙂


Смотрите так же и другие статьи на нашем сайте.

Какая тормозная жидкость DOT 4 и DOT 5 лучше? | Моторное масло — ГСМ

Основной причиной роста дорожно-транспортных происшествий часто считается увеличение автомобильного парка страны. Но многие ли знают о том, что авария может произойти, например, из-за некачественной тормозной жидкости. На этот фактор стоит обратить особое внимание. По сравнению с 3-4 заводами во времена СССР, производящими тормозную жидкость DOT 4 и DOT 5, сейчас аналогичных предприятий — более полусотни. Все ли они выпускают продукцию, отвечающую необходимым требованиям по безопасности движения и эксплуатации транспортного средства? Трудно ответить. Ведь до настоящего времени единый Государственный стандарт ГОСТ на автомобильные тормозные жидкости отсутствует.

В настоящее время на товарном рынке России работают около 50 предприятий-производителей и многочисленное число посредников, которые реализуют более 30 марок продукции, предлагаемой потребителям в качестве тормозных жидкостей для автомобильной техники. Указанные тормозные жидкости (ТЖ) вырабатываются по многочисленным техническим условиям (ТУ) этих предприятий. Большинство ТУ не согласованы с ведомствами, организациями, институтами, представляющими интересы потребителей. Следовательно, наряду с известными марками ТЖ могут использоваться их различные модификации или подделки. Например, под измененной маркой «Роса» встречаются: «Раса», «Rosa» и др. В то время как заводом-изготовителем «Капролактам» ОАО «Сибур-Нефтехим» производство тормозной жидкости «Роса» прекращено в 1996 г.

Проведенными проверками, в частности, со стороны ГУП «Мострансконтроль» совместно с 25 ГосНИИ МО РФ и ФГУП «НАМИ» установлено, что до 50 % данной продукции не соответствует требованиям, заявленным в нормативной (технической) документации. Причем на большинство из этих некондиционных и не имеющих допуска к применению жидкостей имеются сертификаты соответствия, выданные различными сертификационными центрами.

С введением разрешения для стран СНГ с 1995 г. (ГОСТ 2.114- 95) разработчикам (производителям) подготавливать ТУ на товарную продукцию без обязательного согласования их с потребителями, наряду с упрощенной формой получения сертификата соответствия без углубленной проверки и апробации эксплуатационных свойств продукта. Открылись неограниченные возможности для выхода на российский рынок «новой» продукции от различных производителей, в том числе и по тормозной жидкости. Данные обстоятельства создали серьезную угрозу безопасности эксплуатации автомобильного транспорта и, кроме того, ухудшили экологическую обстановку. Следует подчеркнуть, что от качества тормозных жидкостей непосредственно зависит работоспособность и надежность тормозной системы, отказы которой могут вызывать различного рода аварийные ситуации с угрозой для жизни водителей и пешеходов.

Проведенный анализ состояния данной проблемы показывает, что все вырабатываемые тормозные жидкости, из числа предлагаемых на потребительском рынке РФ, производимые по множеству различных технических условий, должны изготавливаться по государственному стандарту. Большинство методов испытаний ТЖ также нестандартизировано и, как следствие, ни одна из этих тормозных жидкостей не включена в перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации. Только некоторые марки из предлагаемых российскому потребителю могут быть по праву отнесены к товарной продукции, допущенной к производству и применению в соответствии с установленным в РФ порядком.

Характеристики современных тормозных жидкостей (dot 4)

 

Назначение тормозных жидкостей — передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Когда в гидравлическом приводе тормозов жидкость не подтекает, внимания на нее, казалось бы, обращать не нужно. Однако от ее состояния зависит эффективность торможения и стабильность работы системы. Если, например, плохой антифриз или моторное масло лишь сокращают срок службы двигателя, то низкое качество тормозной жидкости может привести к аварии.

Общие сведения


Тормозная жидкость (ТЖ) состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных присадок (остальные 7-2%). Устаревшие жидкости, например “БСК”, изготовлены на смеси касторового масла и бутилового спирта в пропорции 1:1. Основа современных, наиболее распространенных, в том числе (“Нева”, “Томь” и РосДОТ, она же “Роса”), — полигликоли и их эфиры. Гораздо реже применяют силиконы. В комплексе присадок одни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве, а другие — защищают металлические детали гидросистем от коррозии. Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов.

Основные свойства тормозных жидкостей.


Температура кипения. Чем она выше, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются. Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара. Несжимаемая жидкость станет “мягкой”, педаль “провалится”, а машина не остановится вовремя. Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок. Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком “спортивном” стиле управления автомобилем. Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент.


Вязкость. Характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Температура окружающей среды и самой ТЖ может быть от минус 40°С зимой в неотапливаемом гараже (или на улице) до 100°С летом в моторном отсеке (в главном цилиндре и его бачке), и даже до 200°С при интенсивном замедлении машины (в рабочих цилиндрах). В этих условиях изменение вязкости жидкости должно соответствовать проходным сечениям и зазорам в деталях и узлах гидросистемы, заданным разработчиками автомобиля. Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей.


Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо. Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля. С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление — неэффективным (при нажатии педали жидкость перетекает внутри главного цилиндра, не передавая усилие тормозным колодкам).


Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них. В любом случае гидропривод перестает работать.


Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности. Царапины на зеркале цилиндров провоцируют течи ТЖ.


Стабильность — устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ разъедают металлы.


Гигроскопичность — склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации — в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка. Тормозная жидкость имеет одно неприятное свойство: она впитывает влагу. Из-за постоянных перепадов температуры в ней образуется и накапливается конденсат. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее. Наличие в тормозной жидкости всего 2–3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в «сухом» (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.

 

 

Классы тормозных жидкостей


При разработке жидкостей, как правило, ориентируются на требования американской системы безопасности автомобилей FMVSS № 116 (DOT). Жидкости классифицируют по температуре кипения и вязкости (см. таблицу), остальные их свойства близки.

Наименование показателяDОТ 3 DОТ 4 DОТ 5 БСК Нева А Нева Б Томь
Температура кипения,°C, не ниже 230 240 260 115 200 195 220
Температура кипенияувлажненной жидкости,°C, не ниже 140 155 180 140 137 160
Вязкость кинематическаяпри -40°C,мм/сек. , не более 1500 1800 900 1500 1500 1500

 

Какую ТЖ нужно применять в автомобиле, решает его изготовитель. Тормозная система автомобиля (в том числе резинотехнические и конструкционные материалы) разрабатывается под определенный тип тормозных жидкостей, поэтому не следует применять отечественные жидкости на иномарках — и не потому, что наши хуже, а импортные лучше. Просто каждая машина сделана из своих материалов, и разные ТЖ могут на них по-разному воздействовать. Главное правило применения тормозной жидкости — это следовать рекомендациям прилагаемой к автомобилю инструкции.Жидкости типа DОТ 3 предназначены для гидропривода тормозов барабанного типа, а также для дисковых тормозов при обычных условиях эксплуатации. Жидкости типа DОТ 4 используются на автомобилях с дисковыми тормозами, эксплуатирующихся в городских условиях ( на режимах «разгон-торможение»). Спирто-касторовая жидкость «БСК» не может рассматриваться как ТЖ для современных автомобилей. Она была разработана для старых автомобилей времен ГАЗ-21 и застывает уже при температуре — 20° С. Жидкость «Нева» марки «А» незначительно уступает требованиям DОТ 3, а марка «Б» — не соответствует им по температуре кипения как сухой, так и увлажненной жидкости. ТЖ «Нева» была разработана для применения в тормозных системах первых моделей «Жигулей».Тормозные жидкости DОТ 3, «Томь» и DОТ 4 могут применяться практически на всех отечественных автомобилях. Тормозная жидкость DOT5 также известна, как «силиконовая» тормозная жидкость («silicone»). Ее преимущества: не разъедает краску; не поглощает воду и может быть полезна там, где абсорбция является проблемой; является совместимой с любыми резиновыми частями. Недостатки: DOT5 нельзя смешивать с DOT3 или DOT4. Большинство проблем с DOT5 возникает, вероятно, по причине смешивания с некоторым количеством других видов тормозной жидкости. Наилучшим способом перейти на DOT5 является полная переборка гидравлической системы. Жалобы на то, что DOT5 приводит к выходу из строя резиновых частей тормозов, были присущи, как правило, ранним формулам (композициям) DOT5. Считалось, что причиной этого было несоответствующее использование различных добавок. В последних формулах эта проблема была устранена. Так как DOT5 не поглощает воду, любая влага, находящаяся в гидравлической системе, будет скапливаться в одном месте. Это может вызвать локальную коррозию в гидравлике. Необходима тщательная прокачка для удаления всего воздуха, находящегося в системе. В жидкости могут сформироваться небольшие пузырьки, размер которых со временем увеличивается. Может потребоваться несколько прокачек. DOT5 является несколько компрессионной (что дает едва заметное ощущение «мягкой педали»). Точка кипения DOT5 ниже, чем у DOT4.


Тормозная жидкость DOT5.1 является относительно новой, поэтому она постоянно вводит автолюбителей в заблуждение. Этого заблуждения можно было бы избежать, если бы эту тормозную жидкость назвали бы по-другому. Обозначение «5.1» может навести на мысль, что это модификация тормозной жидкости DOT 5 на силиконовой основе. Более естественно было бы назвать ее 4.1. или 6, так как DOT5.1 имеет гликолевую основу, так же как DOT3 и DOT4, а не силиконовую, как DOT5. Что касается принципиального характера тормозной жидкости 5.1, его можно определить, как «высокотехнологичная» тормозная жидкость DOT4, нежели чем традиционная DOT5. Ее преимущества: DOT5.1 обеспечивает превосходную работу, по сравнению с другими тормозными жидкостями, которые рассматриваются в данной статье. У нее более высокая точка кипения, по сравнению с DOT3 или 4, как начальная, так и конечная. Фактически, конечная точка кипения (около 275 градусов С) почти такая же, как у гоночных тормозных жидкостей (около 300 градусов С), а начальная точка кипения тормозной жидкости 5.1 (примерно 175-200 градусов С) естественно значительно выше, чем у гоночных тормозных жидкостей (около 145 градусов). Считается, что DOT5.1 является совместимой с любыми резиновыми компонентами.


Недостатки: DOT5.1  — не силиконовые тормозные жидкости, следовательно, они поглощают воду. DOT5.1, как DOT3 и DOT4, разъедает краску. Жидкости класса DОТ 5.1, не содержащие силикона, иногда обозначают, как DОТ 5.1 NSBBF, а силиконовые ДОТ 5— ДОТ 5 SBBF. Аббревиатура NSBBF означает “non silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, не основанная на силиконе”), а SBBF — “silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, основанная на силиконе”).

 

 

Особенности эксплуатации тормозных жидкостей

Поглощение воды из атмосферы свойственно ТЖ на полигликолевой основе. При этом температура их кипения снижается. FM VSS нормирует ее для “сухих”, еще не набравших влагу, и увлажненных, содержащих 3,5% воды, жидкостей — т.е. ограничивает только предельные значения. Интенсивность процесса поглощения не регламентирована. ТЖ может насыщаться влагой сначала активно, а потом — медленнее. Или наоборот. Но даже если значения температуры кипения у “сухих” жидкостей разных классов сделать близкими, например к DОТ 5, при их увлажнении этот параметр вернется на уровень, свойственный каждому классу. ТЖ нужно периодически заменять, не дожидаясь когда ее состояние приблизится к опасному пределу. Срок службы жидкости назначает автозавод, проверив ее характеристики применительно к особенностям гидросистем своих машин.

Проверка состояния жидкости. Объективно определить основные параметры ТЖ можно только в лаборатории. В эксплуатации — лишь косвенно и не все. Самостоятельно жидкость проверяют визуально — по внешнему виду. Она должна быть прозрачной, однородной, без осадка. Кроме того, в автосервисах (преимущественно крупных, хорошо оснащенных, обслуживающих иномарки) специальными индикаторами оценивают ее температуру кипения. Поскольку жидкость в системе не циркулирует, в бачке (место проверки) и в колесных цилиндрах ее свойства могут быть разными. В бачке она контактирует с атмосферой, набирая влагу, а в тормозных механизмах — нет. Зато там жидкость часто и сильно нагревается, и ее стабильность ухудшается. Однако даже такими ориентировочными проверками пренебрегать не стоит, иных оперативных способов контроля нет.

Совместимость. ТЖ с разными основами несовместимы друг с другом, они расслаиваются, иногда появляется осадок. Параметры этой смеси будут ниже, чем у любой из исходных жидкостей, причем влияние ее на резиновые детали непредсказуемо. Основу ТЖ изготовитель, как правило, указывает на упаковке. Российские РосДОТ, “Неву”, “Томь”, равно как и иные отечественные и импортные полигликолевые жидкости DОТ 3, DОТ 4 и DОТ 5.1, можно смешивать в любых пропорциях. ТЖ класса ДОТ 5 основаны на силиконе и несовместимы с другими. Поэтому стандарт FM VSS 116 требует окрашивать “силиконовые” жидкости в темно-красный цвет. Остальные современные ТЖ, как правило, желтые (оттенки от светло-желтого до светло-коричневого). Для дополнительной проверки можно смешать жидкости в пропорции 1:1 в стеклянной емкости. Если смесь прозрачна и осадка нет, ТЖ совместимы. Следует помнить, что смешивать жидкости разных классов и производителей не рекомендуется, так как возможно изменение их свойств. Запрещено смешивать гликолевые жидкости с касторовыми.

Замена. Добавление свежей жидкости при прокачке системы после ремонта не восстанавливает свойства ТЖ, поскольку почти половина ее практически не меняется. Поэтому в сроки, установленные автозаводом, жидкость в гидросистеме нужно заменять полностью.

Отечественный стандарт

Наиболее жесткие современные требования предъявляются к жидкостям РОСДОТ и ДОТ 4, ДОТ 5.1. В целом подход к установлению технических требований, предъявляемых к этим товарным отечественным тормозным жидкостям, соответствует принятым требованиям за рубежом (Западная Европа, США), даже если сравнивать вышеуказанные документы со спецификацией FMVSS № 116, 10-1-98 Еdition (АSTМ США). Однако перечень и уровень показателей качества, а также методы испытаний ТЖ требуют соответствующей проработки, что необходимо учесть при разработке отечественного стандарта.

Результаты проведенного анализа показывают, что разработку стандарта на отечественные тормозные жидкости необходимо вести в направлении создания его как единого вида «Технические условия» (но не как «Общие технические требования»), распространяющегося на все производимые товарные и вновь разрабатываемые марки отечественных тормозных жидкостей, включая также БСК, ГТЖ-22М, ДОТ 4, ДОТ 5. 1, Нева, РОСДОТ и Томь. При этом будет проведена унификация перечня нормируемых показателей качества для всех марок ТЖ, с учетом имеющихся отечественных стандартных методов оценки их качества и при возможно большей гармонизации с зарубежными стандартами по данному виду продукции (в первую очередь с FMVSS № 116, 10-1-98 Еdition). При разработке данного стандарта целесообразно использовать имеющийся сегодняшний опыт разработки стандартов на другие виды продукции, например, ГОСТ Р 51866-2002 «Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия».

При отсутствии экономических потрясений вроде финансового кризиса 2008 г. и среднем коэффициенте выбытия в 4 % размер парка легковых автомобилей в России в 2015 г. может составить 43 млн., а в 2020-м – 54 млн. единиц, что будет означать увеличение по сравнению с докризисным 2007 г. соответственно в 1,5 и 2,9 раза. При расчетной численности населения страны в 142 млн. человек насыщенность личным транспортом в указанные годы достигнет 299 и 380 автомобилей на 1000 жителей. В любом случае поднимающийся уровень автомобилизации населения потребует удовлетворения растущей потребности в ресурсах, включая рынок сервисных услуг.

Количественный рост автопарка страны, его постоянное пополнение современными автомобилями с повышенными требованиями по безопасной эксплуатации определяют необходимость ужесточения технических требований к показателям качества ТЖ, что будет учтено при разработке стандарта на тормозные жидкости.

Таким образом, анализ материалов по маркам и техническим требованиям к показателям качества отечественных тормозных жидкостей, вырабатываемых по множеству отдельных технических условий, показывает необходимость выработки единого Государственного стандарта ГОСТ Р на автомобильные тормозные жидкости.

Помимо этого, анализ сегодняшней и прогнозируемой структуры автопарка страны, с учетом повышения требований к безопасности эксплуатации автотранспорта, стал показывать необходимость ужесточения требований к работоспособности и качеству тормозных жидкостей, что должно быть учтено при разработке стандарта.

Примечание. Тормозная жидкость DOT5 является силиконовой. Поэтому её нельзя использовать в тормозных системах, в которых используются гликолевые жидкости. Уплотнительные резинки рассчитаны на гликоль. Под воздействием силикона они расширяются и тормоза текут. ТЖ DOT5 и DOT5.1 имеют одинаковые характеристики, разницей является их основа силикон или гликоль. Сказать, что DOT5.1 лучше DOT4 нельзя.

Тормозные жидкости: типы, характеристики | TotalEnergies

 

Эксплуатационные характеристики тормозных жидкостей

Тормозная жидкость DOT 3

Тормозные жидкости DOT 3, как правило, имеют в основе гликольэфир, но, не потому что это необходимо. Фактически, стандарт FMVSS116 не уточняет химический состав тормозных жидкостей. Он просто указывает физические свойства жидкости. Однако производители тормозных жидкостей, по общему согласию, установили, что жидкости на основе гликольэфира являются наиболее экономичным способом удовлетворения требований.

Тормозные жидкости DOT 4

Тормозные жидкости DOT 4 также являются жидкостями на основе гликольэфира, но кроме того они содержат сложные эфиры борной кислоты для улучшения некоторых свойств, включая повышение высокой и низкой точки кипения. Тормозные жидкости DOT 4 имеют более стабильную и более высокую точку кипения на раннем этапе срока своей службы, но по иронии, как только жидкость фактически начинает поглощать воду, ее точка кипения, как правило, снижается быстрее, чем точка кипения обычной тормозной жидкости DOT 3. В соответствии со стандартом FMVSS116, самая высокая точка кипения тормозных жидкостей DOT 4 должна составлять 230°C, а самая низкая точка кипения — 155°C.

Тормозные жидкости DOT 5.1

Исторически, уровня производительности DOT 5.1 (в частности, температуры кипения и вязкости) можно достичь, используя только жидкости на основе силикона. Однако теперь и современные составы жидкостей на основе гликольэфира соответствуют требованиям тормозных жидкостей DOT 5 в этих ключевых характеристиках. Следовательно, уровень тормозных жидкостей DOT 5.1 был создан для различия этих двух совершенно разных химических структур, обе из которых соответствуют эксплуатационным требованиям тормозных жидкостей DOT 5.

Буквально говоря, тормозные жидкости DOT 5.1 это просто тормозные жидкости типа DOT 4, которые соответствуют эксплуатационным требованиям тормозных жидкостей DOT 5. В связи с этим, их смело можно смешивать с тормозными жидкостями DOT 3 или DOT 4. Иногда, они даже называются тормозные жидкости «DOT 4 Plus» или «Super DOT 4», поскольку по химической структуре они больше похожи на обыкновенную жидкость DOT 4, чем на обыкновенную тормозную жидкость DOT 5. Фактически, DOT 5.1, главным образом, состоит из сложных эфиров борной кислоты.

Тормозные жидкости DOT 5

Тормозные жидкости DOT 5 были разработаны для военного применения, т.е. для транспортных средств, которые могли храниться в течение многих лет, без технического обслуживания, и начинать немедленно работать, когда они необходимы. Они лучше с точки зрения удержания точки кипения и свойств коррозии/сохранения, поскольку они не поглощают воду. До настоящего времени производители автомобилей не используют силиконовые жидкости для первой заливки обычных автомобилей по двум основным причинам:

  • Низкая растворимость в воздухе, что вызывает ощущение, что педаль тормоза западает.
  • Отсутствие растворимости в воде, влага, которая попадает в систему, может вызывать коррозию, и может замерзать при низких температурах или кипеть при высоких температурах.

AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV и DOT 5.1

Линейка тормозных жидкостей Finke пополнилась новинкой. Теперь мы предлагаем не только тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, но и DOT 5.

Основное различие технического характера жидкостей — температура «мокрого» кипения тормозных жидкостей. Тормозные жидкости DOT 5.1 имеют более высокую точку «мокрого» закипания по сравнению с тормозными жидкостями DOT 3, у которых температура «мокрого» кипения является самой низкой. У сухого кипения, напротив, все наоборот.

Наш широкий ассортимент включает в себя тормозные жидкости AVIATICON Brake Fluid DOT 4, AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV и AVIATICON Brake Fluid DOT 5.1.

Наша проверенная тормозная жидкость AVIATICON Brake Fluid DOT 4 — это специальная жидкость, предназначенная для применения в системах гидравлических тормозов и сцепления в легковых, грузовых автомобилях, мотоциклах, сельскохозяйственных машинах, строительной технике и т.д. AVIATICON Brake Fluid DOT 4 может  применяться в автомобильных тормозных системах, где допускается использование жидкостей DOT 3 и DOT 4.

Новый продукт AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV — это высокоэффективная синтетическая тормозная жидкость с низкой вязкостью для гидравлических тормозов и систем сцепления. Она имеет температуру кипения 265°C минимум и точкой «мокрого» кипения 170°C минимум. AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV применяется в автомобильных тормозных системах и автомобильных системах сцепления, где допускается использование DOT 3 и DOT 4. Жидкости DOT 4 LV имеют низкую вязкость при низких температурах. Таким образом, тормозные системы, где рекомендована к применению тормозная жидкость DOT 4 LV, рассчитаны на низкую вязкость тормозной жидкости.

Самая передовая тормозная жидкость Finke — AVIATICON Brake Fluid DOT 5.1. Это синтетическая высокоэффективная тормозная жидкость, специально разработанная для потребностей современных автомобильных тормозных систем. Её рекомендуется использовать в автомобильных тормозных системах, где рекомендуется применение DOT 4 и DOT 5 (в то же время, её нельзя смешивать с тормозными жидкостями на основе силикона). Оба продукта — AVIATICON Brake Fluid DOT 4 LV и DOT 5.1 — особенно рекомендуются для транспортных средств с ABS-системами. Данные продукты доступны в 1 л упаковках.

Наши тормозные жидкости удовлетворяют основные требования стандарта FMVSS, ISO и SAE в действующей редакции.

При применении соответствующих продуктов необходимо соблюдать предписания изготовителя.

19 декабря 2017 г.

Классы тормозных жидкостей DOT Автосканеры.RU

Существует несколько основных типов тормозных жидкостей, которые различаются по своим параметрам.

Классы тормозных жидкостей DOT
Классификация тормозных жидкостей по DOT — одна из самых важных, ведь именно по ней оцениваются основные параметры качества, а также совместимость жидкостей с тормозными системами автомобилей. Что же такое DOT и какой класс жидкостей выбрать?



Что такое DOT?
Классификации требований к тормозным жидкостям разработали специалисты Департамента транспорта США — главного эксперта по вопросам безопасности транспорта. Жидкости были разбиты на специальные классы, каждый со своим набором свойств. Их общее название DOT — сокращение от United States Department of Transportation.

DOT — американский стандарт, признанный во всем мире.

Американские требования как наиболее адекватные были приняты мировым сообществом и практически во всем мире тормозные жидкости классифицируют именно по DOT.


Классы DOT
Основных класса четыре — DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Существует дополнительный класс — DOT 5.1/ABS — такие жидкости подходят автомобилям с антиблокировочной системой.

В России иногда можно встретить тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+, информация о свойствах таких жидкостей есть в инструкции к ним, но эти маркировки не имеют отношения к американской системе.

Состав у жидкостей класса DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 очень похож, все они содержат в основе гликоли и полиэфиры. Поэтому жидкости этих классов, в принципе, взаимозаменяемы, но, конечно, у них есть и отличия. DOT 5 делают на основе силикона, а DOT 5.1/ABS — из силикона с добавлением гликолей. Поэтому эти два вида жидкостей не совместимы ни с какими другими.



Чем отличаются классы?
Тормозная жидкость DOT 3 — это самые простые соединения гликолей. Этот класс жидкостей недорогой, что обеспечивает ему популярность. Жидкости такого класса довольно быстро поглощают влагу и из-за этого температура кипения уже через короткое время оказывается низкой. Средний срок службы такой жидкости менее 2-х лет. При этом вязкость жидкостей класса DOT 3 не самая высокая среди всех, при температуре -40 она составляет 1500 мм2/с — это средний показатель. Жидкости этого класса, как правило, используют в автомобилях с барабанными тормозами, либо с дисковыми тормозами на передних колесах. DOT 3 несовместимы с тормозными прокладками из натуральной резины, к тому же, такая жидкость агрессивна к краске.

Теоретически, разные тормозные жидкости можно смешивать. Но доливать можно только жидкость классом выше в жидкость классом ниже. И ни в коем случае не наоборот.

Класс жидкостей DOT 4 обладает улучшенными характеристиками. У жидкости DOT 4 кроме гликолей в состав включена борная кислота. Именно она помогает нейтрализовать лишнюю воду в жидкости. Это значит, что изначально заданный производителями уровень температуры кипения долго останется неизменным, а жидкость прослужит дольше. Но вязкость жидкостей этого класса самая высокая среди всех классов и именно это делает DOT 4 неидеальной. Ее состав также агрессивен к краске.

Жидкости DOT 4 используются автомобилистами чаще всего. Они предназначены для автомобилей с дисковыми тормозами на всех колесах. Прослужит такая жидкость около 2-х лет.

У жидкостей класса DOT 5.1 температура кипения самая высокая среди классов, а вязкость самая низкая, что позволяет тормозной жидкости свободно циркулировать по системе и способствует лучшей работе тормозов. Именно поэтому класс жидкостей 5.1 используется в гоночных и спортивных автомобилях, а также мотоциклах. Но срок их службы не слишком высок — около 1 года, так как они довольно активно впитывают влагу. Как и другие гликолевые жидкости, они разъедают краску, но к резиновым деталям неагрессивны.

Класс DOT 5.1/ABS предназначен для автомобилей с антиблокировочной системой тормозов, а также для автомобилей, работающих в тяжелых условиях. Жидкости этого класса имеют смешанную структуру. Они содержат гликоли и силикон. У такой жидкости хорошие смазывающие свойства, высокая температура кипения, специально разработанный пакет антикоррозионных присадок. Но все же гликоли в составе делают этот класс жидкостей гигроскопичным, поэтому срок службы ограничивается двумя годами.

За счет свойств силикона, из которого они состоят, характеристики жидкостей класса DOT 5 приближены к идеальным. Стабильная низкая вязкость, высокая температура кипения, отталкивание лишней влаги, нейтральность по отношению к деталям системы из резины и металла, краске. К тому же — у DOT 5 самый долгий срок службы — 4-5 лет.

Главный недостаток такой жидкости в том, что отталкиваемая влага, не смешиваясь с жидкостью, может скапливаться в тормозной системе (как правило, в нижних отделах), при низких температурах замерзать и мешать ее работе. К тому же, данный класс жидкостей отличается высокой степенью насыщения воздухом (аэрации). Из-за этого их свойства DOT 5 запрещено использовать в машинах с системой ABS. Жидкости этого класса, как и DOT 5.1, в основном, применяют в автомобилях, развивающих высокие скорости.


Можно ли смешивать жидкости из разных классов?
Жидкости на основе гликолей — DOT 3, DOT 4 DOT 5. 1 — могут заменять друг друга и смешиваться. Но есть определенное правило: жидкость классом выше должна быть добавлена в жидкость классом ниже, это важно. Например, если в системе была жидкость DOT 3, то заливка DOT 4 или DOT 5.1 улучшит ее характеристики и, соответственно, работу тормозной системы. Если же в жидкость DOT 5.1 залить жидкость классом или двумя ниже, то свойства жидкости могут непредсказуемо измениться.

Тормозная жидкость RAVENOL DOT 5.1

Соответствует спецификациям DOT 5.1, SAE J1704, ISO 4925 класс 5-1
Температура кипения «сухой» жидкости, °C 269
Температура кипения «увлажненной» жидкости, °C 187
Цвет Светло-Желтый
Плотность при 20°C кг/м^3 1069
Вязкость при -40°C cSt 810
Вязкость при 100°C cSt 2,16
Уровень pH 7,49
Химическая стабильность °C 1,5
Потери на испарении % мас. доли 68
Текучесть при -40°C i.O., 2s
Текучесть при -50°C i.O., 4s
Влагопоглощаемость при -40°C Прозрачная, 2s
Влагопоглощаемость при +60°C Прозрачная, без выделения осадка
Смешиваемость при -40°C Прозрачная, без разделения на фазы
Смешиваемость при +60°C Прозрачная, без выделения осадка
Содержание воды, % 0,1
Выделение осадка, %
Изменение диаметра резины 0,03
Изменение жёсткости, °IRHD -6
Испаряемость NOACK, % 68
Стойкость к резине естественно при 70°C (требование в соответствии с ISO 4925),изменение, мм 0,42
Cтойкость к резине естественно при 70°C (требование в соответствии с ISO 4925), Жесткость, IRHD -6
Cтойкость к резине естественно при 70°C (требование в соответствии с ISO 4925), Объем, % 3,62
Стойкость к резине EPDM при 70°C (требование в соответствии с SAE J1703), Жесткость, IRHD -2
Стойкость к резине EPDM при 70°C (требование в соответствии с SAE J1703), Объем, % 0,74
Стойкость к резине EPDM при 120°C ,Жесткость, IRHD -3
Стойкость к резине EPDM при 120°C, Объем, % 1,73
Стойкость к резине SBR при 70°C, изменение, мм 0,44
Стойкость к резине SBR при 70°C, Жесткость, IRHD -6
Стойкость к резине SBR при 70°C, Объем, % 4,31
Стойкость к резине SBR при 120 °C, изменение, мм 0,72
Стойкость к резине SBR при 120 °C, Жесткость, IRHD -11
Стойкость к резине SBR при 120 °C, Объем, % 8,47
Устойчивость к окислению Оцинкованное железо, мг/см² -0,01
Коррозийная устойчивость Оцинкованное железо, мг/см² -0,01
Коррозийная устойчивость Сталь, мг/см² 0
Устойчивость к окислению Алюминий, мг/см² -0,01
Коррозийная устойчивость Алюминий, мг/см² -0,02
Коррозийная устойчивость Чугун, мг/см² -0,01
Коррозийная устойчивость Латунь, мг/см² -0,05
Коррозийная устойчивость Медь, мг/см² -0,03
Коррозийная устойчивость Цинк, мг/см² 0,03

❤️ Тормозная жидкость DOT 5 ❤️ Все, что вам нужно знать!

Тормоза в вашем автомобиле работают от гидравлической системы, для работы которой требуется жидкость. Когда вы кладете ногу на педаль тормоза, она передает давление через тормозную жидкость на тормозные суппорты или колесный цилиндр в вашем автомобиле. Это, в свою очередь, оказывает давление на тормозные колодки и роторы или тормозные колодки и барабан в зависимости от типа вашей тормозной системы. Именно это трение, когда колодка или колодка сжимаются, заставляет ваш автомобиль замедляться до полной остановки.Давление создается тормозной жидкостью в гидравлической системе.

Авторемонт стоит дорого


 

Когда вы нажимаете на тормоз и создаете трение, которое останавливает вашу машину, выделяется много тепла. Различные тормозные жидкости по-разному реагируют на тепло, поэтому вам доступны разные типы тормозной жидкости. Обычно они различаются термином DOT. Буквы DOT обозначают Департамент транспорта, потому что именно Департамент транспорта устанавливает стандарты и правила безопасности, которым должна соответствовать тормозная жидкость.Они присваивают тормозной жидкости числовой рейтинг, который чаще всего известен вам как конечному потребителю как что-то вроде DOT2, DOT3, DOT4, DOT5 или DOT5. 1.

 

В чем разница между тормозной жидкостью DOT2, DOT3, DOT4 и DOT5?

 


Различные числа в тормозной жидкости представляют различные способы, которыми эти тормозные жидкости справляются с температурой. Рейтинг относится к точкам кипения жидкости, когда они влажные или сухие.Тормозная жидкость с более высокой температурой кипения обычно служит дольше, чем жидкость с более низкой температурой кипения.

 

DOT2: Тормозная жидкость DOT2 имеет температуру кипения в сухом состоянии 190 градусов Цельсия. Температура кипения во влажном состоянии составляет 140 градусов по Цельсию. Это жидкость на основе минерального масла, которая редко используется в автомобильной промышленности из-за относительно низкой температуры кипения.

 

DOT3: Тормозная жидкость DOT3 имеет температуру кипения в сухом состоянии 205 градусов Цельсия.Температура кипения во влажном состоянии составляет 140 градусов по Цельсию.

 

DOT4: Тормозная жидкость DOT4 имеет температуру кипения в сухом состоянии 230 градусов Цельсия и температуру кипения во влажном состоянии 155 градусов Цельсия.

 

DOT5 : Тормозная жидкость DOT5 имеет температуру кипения в сухом состоянии 260 градусов Цельсия и температуру кипения во влажном состоянии 180 градусов Цельсия.

 

DOT5.1 : Тормозная жидкость DOT5.1 имеет температуру кипения в сухом состоянии 270 градусов Цельсия и температуру кипения во влажном состоянии 180 градусов Цельсия.

 

Что такое влажная и сухая температура кипения тормозной жидкости?

 

Если вы не знакомы с тормозной жидкостью, терминология «влажная точка кипения» и «сухая точка кипения» может вас сбить с толку. Когда рейтинг DOT относится к сухой температуре кипения, это означает, что тормозная жидкость совершенно новая прямо из контейнера. Тормозная жидкость становится влажной, когда она какое-то время находилась в магистралях и сумела поглотить 3,7% воды по объему. Любая тормозная жидкость DOT занимает около двух лет, чтобы достичь состояния, при котором она поглотила такое количество воды.В этот момент вы захотите заменить его путем промывки тормозной жидкости.

 

Если вы позволите вашей тормозной жидкости продолжать поглощать воду выше 3,7% по объему, что произойдет, если ее не заменить, точка кипения будет продолжать снижаться. После достижения примерно 8% по объему температура кипения будет составлять всего около 100 градусов Цельсия.

 

Чем ниже температура кипения тормозной жидкости, тем менее эффективной она будет. Кипящая тормозная жидкость создает воздушные карманы, которые уменьшают или полностью устраняют способность ваших тормозов фактически останавливать движение автомобиля.Если все станет достаточно плохо, вы обнаружите, что не можете остановиться в чрезвычайной ситуации, что может привести к серьезным авариям и даже смерти. Вот почему важно знать оценку DOT вашей тормозной жидкости, а также знать, когда она менялась в последний раз и когда ее нужно заменить снова.

 

Для чего используется тормозная жидкость DOT 5?

 

Как мы видели, тормозная жидкость DOT 5 имеет одну из самых высоких температур кипения среди всех доступных жидкостей.Как правило, ваш автомобиль будет работать на тормозной жидкости DOT3 или DOT4, которые являются тормозными жидкостями на основе эфира гликоля.

 

Тормозная жидкость

DOT 5 представляет собой жидкость на основе силикона . Это было разработано для использования в автомобилях, где влажность определенно будет преобладать и неизбежна. Это означает такие вещи, как высокопроизводительные автомобили и военные автомобили. У него очень высокая температура кипения, но он также обладает большей сжимаемостью, чем жидкости на основе гликолевого эфира. Кроме того, в настоящее время существуют тормозные жидкости DOT4, температура кипения которых на самом деле выше, чем у тормозной жидкости DOT 5, поэтому у вас не так много причин искать жидкость DOT 5 для своего автомобиля, если она вам не нужна.

 

Обычно тормозную жидкость DOT5 можно определить с первого взгляда, потому что она будет фиолетового цвета, в отличие от других тормозных жидкостей. DOT3 обычно желтый или янтарный, а DOT4 светло-голубой. Жидкость DOT5.1 обычно имеет цвет от прозрачного до янтарного.

 

Преимущество жидкости DOT5 на силиконовой основе заключается в том, что она совершенно не впитывает влагу, в отличие от жидкостей на основе гликоля. Поскольку он также химически инертен, он не будет реагировать с другими химическими веществами в вашей тормозной системе и даже не будет реагировать на краску вашего автомобиля, как жидкости на основе гликоля.По этой причине жидкость DOT5 также предпочтительнее для старинных и антикварных автомобилей, на которых мало кто ездит. Возможно, его можно оставить в системе на весь срок службы автомобиля, не вызывая никаких проблем.

 

Несмотря на то, что в цифрах DOT5 выглядит как лучшая тормозная жидкость для вашего автомобиля в зависимости от температуры кипения, вам определенно нужно обратиться к руководству по эксплуатации, если вы не уверены, что это за жидкость. вам нужно использовать. Большинство автомобилей не используют тормозную жидкость DOT5, поэтому никогда не думайте, что это правильный выбор для вашей тормозной системы, если вы не уверены в этом.

 

Проблемы с тормозной жидкостью DOT5

 

Кажется, что все должны хотеть использовать тормозную жидкость DOT 5, так как она имеет самую высокую температуру кипения, не впитывает влагу и не вступает в реакцию со всем остальным в вашем автомобиле. И хотя это делает его хорошим, с ним также есть некоторые проблемы.

 

Цена

 

Тормозная жидкость

DOT 5 обычно намного дороже, чем тормозная жидкость DOT3 или DOT4.Это может стоить в пять раз больше, чем бутылка стандартной тормозной жидкости. Эта разница в цене невелика, но это определенная разница между двумя типами жидкости.

 

Совместимость

 

Как мы уже говорили, нельзя смешивать тормозную жидкость DOT 5 с любыми другими видами тормозной жидкости. Из-за сжимаемости тормозных жидкостей на силиконовой основе вы все равно не хотите использовать их с тормозами с АБС, потому что они не будут работать так же хорошо.

 

Кроме того, некоторые тормозные системы могут не работать с силиконовыми тормозными жидкостями из-за их химического состава.Возможно, если у вас есть внешние компоненты из силиконовой резины, такие как пыльники поршня суппорта, тормозная жидкость DOT5 может их разрушить.

 

Когда тормозная жидкость DOT5 используется в системе ABS, она становится пенистой и ненадежной. Это результат импульсного воздействия высокого давления, которое тормозная система с АБС оказывает на тормозную жидкость. Из-за этого тормоза становятся губчатыми, когда вы пытаетесь их использовать, так как пенообразование приводит к образованию пузырьков воздуха, что значительно снижает надежность тормозной жидкости.Это основная причина, по которой вы должны быть на 100% уверены, что используете правильную тормозную жидкость в своем автомобиле. Если у вас есть тормоза с АБС и вы используете жидкость на силиконовой основе, вы потенциально можете разрушить всю тормозную систему вашего автомобиля. Это может привести к серьезной аварии, потому что ваши тормоза больше не могут работать так, как вам нужно.

 

Точка кипения

 

Несмотря на то, что важной особенностью тормозной жидкости DOT5 является ее высокая температура кипения, стоит отметить, что существуют и другие жидкости с более высокой температурой кипения на основе гликоля.Когда мы перечисляли точки кипения таких вещей, как тормозная жидкость DOT3 и тормозная жидкость DOT4, это были минимальные требования. Тормозная жидкость, такая как Prospeed RS683, например, представляет собой тормозную жидкость DOT4 с точкой кипения в сухом состоянии более 300 градусов по Цельсию или 583 градуса по Фаренгейту. Обычно это предназначено для высокопроизводительных автомобилей, которые будут запускать свои тормоза при экстремальных температурах, таких как гоночные автомобили.

 

Что произойдет, если смешать тормозную жидкость DOT4 и DOT5?

 

Если ваш автомобиль в настоящее время работает на тормозной жидкости DOT3 или тормозной жидкости DOT4, вы ни в коем случае не должны добавлять в нее тормозную жидкость DOT 5.Поскольку один основан на эфире гликоля, а DOT5 на основе силикона, они просто не будут смешиваться друг с другом. Результатом добавления одного к линиям, заполненным другим, может стать полный отказ тормозов. Жидкость станет густой и мутной в вашей линии и не будет функционировать должным образом. Кроме того, даже если вы сделаете полную промывку, если ваш автомобиль не предназначен для тормозной жидкости DOT5 на основе силикона, это все равно может вызвать некоторые проблемы.

 

Можно ли смешивать тормозную жидкость DOT5 с тормозной жидкостью DOT 5.1?

 

Название этой тормозной жидкости может сбивать с толку, так как звучит как DOT5.1 немного отличается от тормозной жидкости DOT5. Однако тормозная жидкость DOT5.1 имеет гораздо больше общего с тормозной жидкостью DOT3 и тормозной жидкостью DOT4. Это также жидкость на основе гликоля, как и две другие, но имеет такую ​​же температуру кипения, что и жидкость DOT5 на силиконовой основе.

 

В общем, вы, вероятно, можете безопасно смешивать тормозную жидкость DOT 3 с тормозными жидкостями DOT4 или тормозными жидкостями DOT5.1. В принципе, все жидкости на основе гликоля обычно взаимозаменяемы. Тем не менее, лучше сначала проверить у производителя, прежде чем смешивать их, потому что, когда мы говорим «обычно», мы не имеем в виду «всегда», и вполне возможно, что они несовместимы друг с другом.Если вы хотите заменить жидкости, вам может потребоваться выполнить полную промывку жидкости за раз, чтобы предотвратить повреждение тормозной системы.

 

Итог

 

Тормозная жидкость

DOT5 особенно хорошо сохраняет эффективность при очень высоких температурах и полностью невосприимчива к воде в тормозных магистралях. Это делает его привлекательным выбором для любого водителя. Однако, если ваш автомобиль не предназначен для работы с тормозными жидкостями на основе силикона, он может нанести больше вреда, чем исправить, если вы добавите его в свою систему.

 

Как и в случае с любыми новыми жидкостями, которые вы добавляете в свой автомобиль, лучше всего заранее свериться с руководством по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы используете правильную жидкость в правильных количествах. Вы потенциально можете заплатить больше за бутылку тормозной жидкости DOT 5, чем тормозную жидкость DOT3 или тормозную жидкость DOT 4, но стоимость не так уж значительна. Вы можете купить тормозную жидкость DOT5 по цене от 20 до 30 долларов за бутылку. И если она способна прослужить в вашей системе на много лет дольше, чем тормозная жидкость DOT3 или тормозная жидкость Dot 4, то она определенно стоит дополнительной пары долларов.

 

Просто помните, сверьтесь с руководством пользователя, и если вы совсем не уверены в том, какая жидкость вам нужна для вашего автомобиля или как ее заменить, обязательно обратитесь к квалифицированному механику или технику, чтобы он сделал работу за вас. Они могут точно определить, какая жидкость вам нужна, и безопасно добавить ее в систему. Если это означает полную очистку системы, то это может быть самым безопасным вариантом. Из-за того, как тормозная жидкость DOT5 взаимодействует с тормозными жидкостями на основе гликоля, вы обязательно должны убедиться, что ваши магистрали полностью чистые, прежде чем переходить с одного типа на другой, если это возможно в вашем автомобиле.

 

Тормозная жидкость

DOT 5.1, рекомендованная Champion

Источник: объявление Champion Oil

CLINTON, Миссури — Champion Oil, мировой лидер в области специализированных смазочных материалов, предлагает тормозную жидкость DOT 5.1, которая представляет собой продукт на основе гликоля, аналогичный DOT 3 и DOT 4, но с более высокой температурой кипения в сухом и влажном состоянии. Этот тип жидкости широко используется в высокопроизводительных и других популярных OEM-приложениях.

Тормозная жидкость

используется в гидравлических системах большинства автомобилей, грузовиков и мотоциклов. Тип тормозной жидкости, которую использует автомобиль, определяет эффективность и мощность тормозной системы. Подходящая тормозная жидкость улучшит реакцию тормозной системы, сведет к минимуму перегрев и обеспечит достаточную смазку.

Связанный пост:
Классическая, антикварная и коллекционная тормозная жидкость от Champion

Для справки: существуют различные типы тормозных жидкостей для эксплуатации на дорогах, включая DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1.

ДОТ 5.1 тормозная жидкость была разработана из-за неприемлемости DOT 5, которая представляет собой жидкость на силиконовой основе. Тормозная жидкость DOT 5 не совместима с автомобилями, оснащенными антиблокировочной системой тормозов (ABS), поскольку они не способны поглощать воду и для быстрого срабатывания используются маленькие клапаны.

Необходим уход за кузовом автомобиля при использовании DOT 5.1, DOT 4 и DOT 3 на основе гликоля; потому что они повредят краску по сравнению с силиконовой тормозной жидкостью DOT 5.

Тормозная жидкость Champion DOT 5.1

идентична силиконовой тормозной жидкости Champion DOT 5 как по температуре кипения, так и по вязкости; однако он основан на полигликоле, как и DOT 3 и DOT 4.Champion DOT 5.1 имеет температуру кипения в сухом состоянии 532 ° F и температуру кипения во влажном состоянии 360 ° F, что значительно превышает два других. Эта тормозная жидкость также имеет низкий уровень сжимаемости, что очень важно для обеспечения стабильности и согласованности тормозной системы.

Тормозная жидкость Champion DOT 5.1 может использоваться во всех тормозных системах, включая дисковые, барабанные, системы противоскольжения ABS, электронные системы контроля устойчивости (ESCS) и системы противоскольжения (ASR). Другие преимущества включают устойчивость к коррозии металлических деталей тормозной системы, возможность смешивания с другими тормозными жидкостями на основе гликоля, такими как DOT 3 и DOT 4, соответствует или превосходит FMVSS №.571.116, SAE J1703, ISO 4925 (5. 1, 4, ET3) и гигроскопичен. https://www.championbrands.com/champion-dot-5-1-brake-fluid/

Чтобы просмотреть все объявление, нажмите ЗДЕСЬ.

Предупреждение о силиконовой тормозной жидкости DOT 5

Поскольку были разработаны жидкости DOT 4, признано, что жидкости на основе эфиров борной кислоты могут кипеть. пунктов выше требований 446F, поэтому появились жидкости Super DOT 4 — некоторые подпадающие под обозначение DOT 5.1, которые имеют минимальную температуру кипения в сухом состоянии. 500F (такой же, как силикон, но другой химический состав).

Вы можете смешать или промыть (заменить) любой тормоз DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 жидкости, без проблем. Таким образом, нет никаких специальных процедур кровотечения, и вы не нужно запустить что-нибудь в строках. Единственное, на что стоит обратить внимание, это DOT 5. (силиконовая тормозная жидкость).

DOT 5 не повреждает краску, как другие тормозные жидкости, но не рекомендуется компанией AP Lockheed для использования в своих системах из-за более высокого износа, чем у других типов жидкости.

Загрязнение тормозной системы:

Единственным наиболее распространенным отказом тормозной системы, вызванным загрязнением, является вздутие резиновых деталей (поршневые уплотнения и т.) в связи с введением продукты на нефтяной основе (моторное масло, жидкость для гидроусилителя руля, минеральное масло и т. д.) A небольшого количества достаточно, чтобы нанести серьезный ущерб. Промывание уайт-спиритом достаточно, чтобы вызвать полный отказ системы за короткое время. я подозреваю, что это что произошло, когда некоторые владельцы перешли на DOT 5 (а затем предположили, что силикон вызвал проблему). Промывка алкоголем также вызывает проблемы. Тормоз системы следует промывать только DOT 3 или 4.

Если силикон введен в старую тормозную систему, силикон защелкнется к осадку, образующемуся в результате постепенного износа компонентов, и создать желатиноподобная масса, которая привлечет больше грязи и в конечном итоге забьет дозирование отверстия или привести к заклиниванию поршней. Если вы уже перешли на DOT 5, не усложните свою первоначальную ошибку и вернитесь назад. Силикон очень живучий материал и вы никогда не получите все это из вашей системы. Просто поменяй жидкость регулярно. Для тех, кто гоняет с использованием силиконовой жидкости, рекомендую взломать прокачные винты перед каждой гонкой, чтобы убедиться, что в них нет воды. суппорты.

British Cycle Supply Company не рекомендует использовать силиконовый тормоз DOT 5 жидкость на британских мотоциклах, оснащенных любыми компонентами дисковых тормозов AP Lockeed.

01.10.05

Тормозная жидкость Eurol DOT 5 Silic

Тормозная жидкость на силиконовой основе для олдтаймеров / картингов / Harley Davidson

Свяжитесь с намиМеста продажи

Описание

Eurol Brake Fluid DOT 5 — силиконовая тормозная жидкость. Продукт имеет широкий температурный диапазон и обеспечивает оптимальную работу при низких температурах и низкую токсичность. Помогает предотвратить коррозию и обеспечивает превосходную смазку резиновых уплотнений и металлов. Продлевает срок службы тормозной системы и не влияет на лакокрасочное покрытие. Поэтому его можно безопасно использовать в гидравлических тормозных системах и системах сцепления автомобилей, (гоночных) мотоциклов, мотоциклов Harley-Davidson, картингов, олдтаймеров и в промышленных целях.

Производительность

Уровень производительности
  • ФМВСС 116 ДОТ 5
  • МИЛ-ПРФ-46176Б

Конкретные значения

Цвет Фиолетовый
Плотность при 20°C 0. 95 кг/л
Вязкость, кинематическая при 100°C 13,9 сСт
Температура вспышки 150 °С

MOTUL DOT 5.1 — Motul

Выберите страну или регион, чтобы отобразить конкретное содержание вашего географическое положения

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook ОстроваКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКипрЧехияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияЕвропаФолклендские (Мальвинские) островаФиджиФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГувалаГренадаГренада neaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСент-ХеленаСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСайн т Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, U. С.Уоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве

Продолжить

В чем разница между тормозной жидкостью DOT 3 DOT 4 и DOT 5? – М.В.Организинг

В чем разница между тормозной жидкостью DOT 3, DOT 4 и DOT 5?

Да, тормозная жидкость DOT 3 совместима с тормозной жидкостью DOT 4. Однако DOT 4 предлагает более высокую температуру кипения. DOT 5.1 используется в высокопроизводительных и тяжелых приложениях из-за его высокой температуры кипения. Тормозная жидкость DOT 5 представляет собой силикон, то есть не впитывает воду.

Можно ли смешивать тормозную жидкость DOT 3 и DOT 5?

ДА они без проблем могут смешивать DOT 3 и DOT 5. если вы смешаете 2 типа жидкостей, это будет не намного лучше, чем жидкость самого низкого качества.

Должен ли я использовать тормозную жидкость DOT 3 или 4?

Основные различия между ними заключаются в следующем: тормозная жидкость DOT 3 со временем поглощает из воздуха меньше воды, чем DOT 4, а это означает, что вам придется менять жидкость реже. Тормозная жидкость DOT 4 имеет более высокие температуры кипения в сухом и влажном состоянии, что делает ее более безопасной при более высоких температурах.

Можно ли смешивать тормозную жидкость dot4 и DOT 5.1?

Да, тормозные жидкости, соответствующие DOT 3, Dot 4 и DOT 5.1, можно безопасно смешивать, хотя характеристики продуктов с более высокими спецификациями будут разбавлены. Силиконовые (DOT 5) и тормозные жидкости на минеральной основе никогда не следует смешивать с какими-либо другими типами.

DOT 5.1 лучше, чем DOT4?

Основное различие между ними заключается в том, что DOT 5.1 представляет собой масло с более высокими эксплуатационными характеристиками, с более высокой температурой кипения и улучшенной термостойкостью, а это означает, что оно лучше работает при резком и/или длительном торможении./промежуток>

Будет ли точка 5 есть краску?

Тормозная жидкость

DOT 5 также известна как «силиконовая» тормозная жидкость. Он был разработан для армии США, которая запросила разрешение на прекращение его использования. Достоинства: Не ест краску и кожу./span>

Что быстрее всего съедает автомобильную краску?

Что быстро снимает краску с автомобиля?

  1. Соль. Теперь вы знаете, что соль может разъедать краску вашего автомобиля быстрее, чем любое другое кислотное или реактивное вещество/жидкость.
  2. Кофе. Почти все любят пить кофе ежедневно или через определенные промежутки времени.
  3. Сода.
  4. Кислотный дождь.
  5. Химические вещества, жидкости и жидкости.
  6. Крем для обуви.
  7. Столкновения.
  8. Кремы для бритья.

Удаляет ли тормозная жидкость лакокрасочное покрытие?

Тормозная жидкость может служить приемлемой альтернативой растворителю для удаления краски с небольших металлических или пластиковых предметов. Жидкость, оставшаяся в контакте с моделью в течение длительного периода времени, разрыхляет краску, нарушая сцепление между краской и моделью.

Как быстрее всего снять краску с металла?

На самом деле невероятно эффективным средством для снятия краски с металла является кипяток. Этот метод лучше всего подходит для удаления старой краски с таких предметов, как фурнитура, петли, ручки и т. д., и, вероятно, является самым быстрым, простым и дешевым вариантом, если все сделано правильно./span>

Через какое время тормозная жидкость повредит краску?

пять минут

Сколько времени требуется тормозной жидкости для удаления краски?

Тормозная жидкость DOT 4 вызывает коррозию?

Тормозная жидкость

DOT 4 имеет температуру кипения в сухом состоянии 446°F и температуру кипения во влажном состоянии 311°F.Не должно вызывать коррозии всех металлических, резиновых и композитных материалов, используемых в тормозной системе. Антикоррозийные присадки должны предотвращать коррозию или образование ржавчины в системе./span>

Почему тормозная жидкость повреждает краску?

Гликоль является основным химическим веществом в нем. В нем есть молекулы, которые делают тормозные жидкости эффективными при повреждении вашего покрытия. Реакция гликоля в краске вашего автомобиля действует как очень агрессивный растворитель. Если вы оставите тормозную жидкость на краске, она начнет разрушать слой покрытия вашего автомобиля./промежуток>

Удаляет ли тормозная жидкость царапины?

Тормозная жидкость

удалит царапины, как только жидкость разъедает пластик, вы больше не сможете видеть царапины./span>

Может ли зубная паста удалить царапины?

Да, зубная паста может удалить мелкие царапины на краске. Вот как это работает. Стандартная зубная паста (не гелевая зубная паста) имеет небольшую зернистость, которая помогает полировать царапины. Как правило, незначительные царапины появляются только на прозрачном слое поверх фактической краски.

Опасна ли тормозная жидкость для кожи?

Тормозная жидкость

содержит те же ингредиенты, что и антифриз, поэтому неудивительно, когда в паспорте безопасности материала Prestone DOT 3 упоминается, что их продукт может вызвать повреждение глаз, раздражение кожи и повреждение почек и печени при длительном или многократном приеме внутрь. /span>

Повредит ли тормозная жидкость DOT 3 краску?

Все жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 (номера относятся к спецификациям Министерства транспорта США) являются обычными гидравлическими жидкостями на основе гликоля/эфира, а это означает, что они могут и будут повреждать краску при попадании на кузов автомобиля./промежуток>

Для чего используется тормозная жидкость DOT 5?

DOT 5 — тормозная жидкость на основе силикона, которая сегодня используется в большинстве новых автомобилей. ДОТ 5 стоит дорого, но имеет сухую температуру кипения 356 градусов. Новые тормозные диски, как правило, меньше и тоньше, что означает, что они гораздо менее эффективно рассеивают тепло. Также DOT 5 не впитывает влагу./span>

Что растворяет засохшую тормозную жидкость?

Касторовое масло растворяет основной ингредиент старых тормозных жидкостей — эфир гликоля.Затем удалите все растворителем и отполируйте пораженные поверхности мото-инструментом и зубной пастой. /span>

Какого цвета тормозная жидкость?

Как мы сказали выше, свежая тормозная жидкость должна быть почти прозрачной с оттенком желтого цвета. Если ваша тормозная жидкость напоминает масло и имеет темно-коричневый или черный цвет, вам необходимо промыть и заменить тормозную жидкость.

Какого цвета должна быть тормозная жидкость DOT 4?

желтый

Может ли старая тормозная жидкость повлиять на торможение?

Если ваша тормозная жидкость стала грязной или загрязненной, это может изменить работу вашей тормозной системы — это может повлиять на ощущение педали тормоза, а также на отвод тепла при повторных остановках.Кроме того, со временем влага может вызвать внутреннюю коррозию тормозных магистралей, суппортов, главного тормозного цилиндра и других компонентов./span>

Сколько должна стоить промывка тормозов?

Как правило, промывка тормозной жидкости стоит около 100 долларов, причем большая часть этих затрат идет на оплату труда. Тормоза, пожалуй, самая важная система вашего автомобиля после самого двигателя. Со временем компоненты вашей тормозной системы изнашиваются./span>

Какой тип тормозной жидкости мне нужен?

Различные типы тормозной жидкости


Тормозная жидкость является источником жизненной силы тормозной системы и часто игнорируемой, но неотъемлемой частью вашего автомобиля. Это гидравлическая жидкость, выполняющая одну функцию: Остановка автомобиля!

Тормозная жидкость передает действие нажатия на педаль на тормозные суппорты или барабаны через ряд тормозных шлангов и трубопроводов, чтобы фактически остановить ваш автомобиль. Поскольку он должен безотказно работать в очень сложных условиях, Соединенные Штаты регулируют его эксплуатационные качества в соответствии с определением Национальной администрации безопасности дорожного движения Министерства транспорта.

Что делает тормозная жидкость?

Тормозная жидкость играет решающую роль в процессе торможения. Это жидкий химический раствор, используемый в гидравлических тормозных системах для преобразования усилия вашей ноги, нажимающей на педаль тормоза, в давление на тормоза вашего автомобиля.

При торможении сильно нагревается. Это тепло вызывает конденсацию влаги в тормозной гидравлической системе. Тормозная жидкость поглощает эту влагу и предотвращает ее закипание, приводящее к отказу тормозов. Кроме того, тормозная жидкость смазывает движущиеся части и предотвращает коррозию.

Тормозная жидкость должна пройти испытания на способность оставаться текучей при низкой температуре и сопротивляться кипению при высокой температуре.Оно должно быть совместимо с другими тормозными жидкостями и деталями тормозной системы и эффективно контролировать коррозию тормозной системы.

Понимание различных типов тормозной жидкости

Тормозная жидкость обозначается DOT и номером. DOT означает Министерство транспорта, федеральное агентство, отвечающее за регулирование спецификаций тормозной жидкости для транспортных средств в Соединенных Штатах. Эти правила обеспечивают стандартное качество продукции для всеобщей безопасности.

Каждое число имеет более высокую температуру кипения. Большинство автомобилей в США используют DOT3 или 4 янтарного цвета, как светлое пиво. Они изготовлены на основе гликоля и поглощают влагу из воздуха (технический термин — гигроскопичный). Таким образом, вы захотите, чтобы верхняя часть вашей бутылки была плотно закрыта, и не открывайте резервуар главного цилиндра без необходимости. По этой причине большинство резервуаров главного цилиндра чистые. Из-за своей способности поглощать влагу и тепло, выделяемое во время торможения, эффективность тормозной жидкости со временем ухудшается.Он станет кислым, способствуя образованию ржавчины и мусора в системе, которые могут забить клапаны в дорогой системе ABS.

ДОТ 3

Безусловно, DOT 3 является самым популярным. Он используется очень давно. Fresh DOT 3 имеет температуру кипения 401 градус по Фаренгейту; полностью разложившись, она падает до 284 градусов по Фаренгейту. Это повышает вероятность закипания тормозной жидкости. Резкое торможение, длительный спуск, буксировка или гонки могут ускорить этот процесс.

Поскольку DOT 3 обладает высокой коррозионной активностью, следует соблюдать большую осторожность.Он удалит краску и должен быть немедленно очищен водой с мылом или простым обезжиривающим средством.

ДОТ 4

DOT 4 используется в основном европейскими производителями автомобилей, но он начинает более широко использоваться производителями автомобилей в других странах. Хотя существуют различные типы тормозной жидкости DOT 4, она имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3. Эти точки кипения начинаются с 446 градусов по Фаренгейту. Дополнительные добавки в DOT 4 помогают уменьшить количество кислот, которые могут образовываться из-за влаги.

Хотя технически DOT 3 и 4 можно смешивать, это не рекомендуется. DOT 4 в два раза дороже DOT 3, и для большинства от перехода мало пользы. Существует несколько различных типов DOT 4, поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип.

DOT 4 используется в некоторых европейских и отечественных автомобилях. DOT 4 Plus используется в Mercedes и Volvo. DOT 4 Low Viscosity используется в некоторых моделях BMW. Наконец, DOT 4 Racing обычно имеет дополнительный синий цвет.

ДОТ 5

DOT 5 — тормозная жидкость на силиконовой основе с очень высокой температурой кипения — 500 градусов по Фаренгейту.Обычно она имеет фиолетовый цвет, чтобы отличить ее от янтарного цвета DOT 3 и 4. Она не впитывает воду так, как тормозные жидкости на основе гликоля, но пенится, и пузырьки воздуха намного труднее удалить. . Вот почему DOT 5 не рекомендуется для систем ABS.

DOT 5 не смешивается ни с какой другой жидкостью и стоит в 4 раза дороже, чем DOT 3.

ДОТ 5.1

DOT 5.1 — тормозная жидкость на основе гликоля с точкой кипения, аналогичной гоночным тормозным жидкостям DOT 4.Обычно от прозрачного до янтарного цвета. Хотя технически его можно смешивать с DOT 3 или 4, это не рекомендуется. DOT 5. 1 примерно в 14 раз дороже, чем DOT 3.

Что произойдет, если у вас низкий уровень тормозной жидкости?

Тормозная жидкость каждый день усердно работает, чтобы обеспечить вашу безопасность на дороге. Тем не менее, тормозная жидкость — это не то, о чем думает большинство людей, пока что-то не начинает идти не так. Со временем он может загрязняться, истощаться или перегорать, что препятствует правильной работе тормозов.

Общие признаки того, что у вас проблемы с тормозной жидкостью, включают:

Загорается лампа ABS

Одним из основных индикаторов низкого уровня тормозной жидкости является загорание индикатора антиблокировочной тормозной системы (ABS) на приборной панели автомобиля.Хотя не все автомобили, особенно старые модели, имеют индикаторы ABS, новые автомобили обычно оснащены этой функцией, чтобы информировать водителей о потенциальной проблеме.

Тормозные колодки не работают должным образом

Когда тормозной жидкости мало или она грязная, она не может прижимать тормозные колодки так эффективно, как должна. Это может привести к неравномерному износу и повреждению тормозных колодок, вызывая визг, скрип или скрежет при включении тормозов.

Странные звуки при торможении

Тормозные системы, в которых недостаточно жидкости или есть старая жидкость, начинают шуметь.В этом случае важно как можно скорее проверить тормоза.

Проблемы с педалью тормоза

Когда тормозная жидкость заканчивается или ее необходимо заменить, водитель может заметить, что педаль тормоза не реагирует, как раньше. Если педаль кажется более твердой, чем обычно, жидкость может быть загрязнена. Если педаль кажется мягкой, упругой и/или губчатой ​​при нажатии на педаль, это может быть признаком низкого уровня тормозной жидкости.

Запах дыма или гари

Перегрев тормозов может привести к задымлению или запаху гари после длительного использования.В этом случае водители должны как можно скорее остановиться, чтобы тормоза остыли. Если автомобиль продолжит движение в таком состоянии, перегретая жидкость может привести к отказу тормозов, лишив возможности остановиться.

Могу ли я ездить без тормозной жидкости?

Нет. Тормозная жидкость необходима для безопасного вождения. Давление, приложенное к педали тормоза, передается по тормозным магистралям через жидкость, которая давит на тормозные колодки. Без этой необходимой жидкости тормоза не будут работать.

Как часто следует доливать тормозную жидкость?

Рекомендуется, чтобы ваши тормоза и тормозная жидкость проверялись профессиональным техническим специалистом при каждой замене масла. Механик может проверить общее состояние вашей тормозной системы и определить, нужна ли новая тормозная жидкость.

Все тормозные жидкости стареют, что снижает их эффективность. Чтобы тормозная система вашего автомобиля работала с максимальной эффективностью, промывайте тормозную жидкость в соответствии с графиком технического обслуживания OEM и используйте тормозную жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем.

Какая тормозная жидкость лучше всего подходит для тормозов PowerStop?

Компоненты PowerStop совместимы только с тормозными жидкостями DOT 3, 4 и 5. 1 на основе гликоля . Большинство автомобилей в США используют DOT 3, а многие европейские автомобили используют DOT 4. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти тормозную жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем.

ЕСТЬ ВОПРОС? POWERSTOP МОЖЕТ ПОМОЧЬ

PowerStop стремится создавать высококачественные тормоза для каждого транспортного средства на дороге.Если у вас есть вопросы о любом из наших продуктов, свяжитесь с нами сейчас онлайн или по бесплатному номеру (888) 863-4415. Наша служба поддержки клиентов готова ответить на ваши вопросы с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. (КСТ). Se Habla Español.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта