Дополнительный насос отопителя электрическая помпа газель: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПОМПА, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАСОС ОТОПИТЕЛЯ, ЭЛЕКТРОПОМПА ГАЗЕЛЬ, BOSCH

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОМПЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДЛЯ ТОСОЛЬНЫХ ОТОПИТЕЛЕЙ Дополнительный насос отопителя (электрическая помпа) BOSCH (вверху), оригинальный, изготовлено в Германии нет в наличии   8 (495) 943 52 03 8 (909) 959 90 38 Дополнительный насос отопителя (электрическая помпа) повышенной производительности ГАЗ (внизу) нет в наличии   8 (495) 943 52 03 8 (909) 959 90 38 Характеристики Напряжение — 12 V Диаметр патрубка — 18 мм Производитель и изготовитель — BOSCH, Германия (НЕ китайский)   Характеристики Вес — 1,2 кг Напряжение — 12 V Диаметр патрубка — 18 мм Производитель — ГАЗ, Россия Купить электрическую помпу Бош или ГАЗель можно у нас на Юго-Западе Москвы. Вес дополнительной помпы Bosch значительно меньше веса помпы ГАЗ, поэтому крепить ее можно просто на шлангах хомутами. Основная конструктивная разница в том, что электропомпа Газель «сальниковая» и на больших скоростях движения автомобиля (свыше 60 км/ч) основная помпа двигателя, создавая большое давление охлаждающей жидкости, со временем продавливает этот сальник и дополнительная помпа начинает течь. Помпа Bosch не имеет сальников и электродвигатель никак не связан с насосом — между ними перегородка. Передача крутящегося момента от двигателя к насосу происходит за счет магнитов, поэтому течь она не может в принципе. В результате тестирования насосов отопителя (электрических помп) было выявлено: 1. Производительность дополнительной помпы ГАЗ в два раза выше, чем у помпы Bosch 2. Электропомпа ГАЗель создает большее давление и способна поднять воду на высоту 3,5 метра, в то время как помпа Bosch — на 2 метра 3. Энергопотребление электропомпы Bosch в три раза меньше по сравнению с дополнительной помпой ГАЗ 4. Уровнень шума, создаваемого при работе дополнительной помпы Bosch, значительно меньше Вывод: для всех стандартных ситуаций больше подходит насос отопителя Bosch — он более надежен. Но если в Вашем автомобиле длинная магистраль до дополнительной печки и необходимо прогонять большее количество охлаждающей жидкости, то насос отопителя Bosch с этим может не справиться, поэтому в данной ситуации необходимо ставить насос отопителя производства ГАЗ. Нажмите для увеличения. Электрическая дополнительная помпа Bosch в разобранном виде

МОСКВА, с 10. 00 до 21.00 8(916) 705 22 46 8(909) 959 90 38 Дизельные автономки (сухие фены Планар и др.) Подогреватели двигателя (мокрые автономки) Тосольные дополнительные отопители Газовые автономки Ремонт, установка отопителей (Планар и др.) Рефрижераторы Элинж Тахографы

Дополнительный водяной насос на газель – АвтоТоп

По роду деятельности имею на руках такие штучки.
Первая штатка.
Вторая бош на замену, иногда стоит с завода (например у меня такая стоит)
третья бош компакт
производительность газелевской не интересна (вроде 1500 на этом приемущества заканчиваются)
производительность 0 392 020 034 = 750 л/ч
производительность 0 392 023 004 = 850-1050 л/ч (двигатель безколлекторный) вечность зависит от качества антифриза, так как подшипник в бошах мажет антифриз
К слову в стиральных машинках тоже мажется но водой, что не мешает ей работать годами пока не пожует монетки с кармана да подольше.
Бошевские помпы не имеют сальников, связь с двигателем посредством магнитов
По диаметрам штуцеров: у первой и третьей одинаковые, у второй чуть толще, но встает вместо газелевской без проблем.
Улитка у третьей больше чем у двух первых.

Комментарии 16

Так вот почему я этой зимой мерзну в машине! Поставил Бинар и поменял помпу на Бош из его комплекта — реально холоднее стало… Теперь в думках: обратно менять не хочется из-за вопроса качества, но греться тоже как-то надо… Я в печали 🙁

я не замерз ни разу, во первых её можно включать принудительно бинаром, а лучше поставить пятиконтактное реле и будет ещё работать со штатной кнопки, даже принудительно бинар её на всю не включает.

Я ее включаю Бинаром, а вот то, что он ее включает не полностью не знал, спасибо. Реле-то уже прикручено под капотом, надо только провода подключить.

Интересная тема!
Вот попалось «кино» про маленькую помпу, можно оценить напор

Неплохо, очень даже, думаю вполне достаточно её прокачки, бинар кстати её на всю не включает, это слышно как он сначала на всю включит потом понизит немного, видимо подбирает режим работы для достаточного его охлаждения при полной мощности и минимального потребления энергии

из тырнета
«Практическое сравнение работы дополнительной помпы отопителя Bosch и дополнительной помпы отопителя ГАЗель.
Вес дополнительной помпы Bosch значительно меньше веса помпы ГАЗ, поэтому крепить ее можно просто на шлангах хомутами. Основная конструктивная разница в том, что электропомпа Газель «сальниковая» и на больших скоростях движения автомобиля (свыше 60 км/ч) основная помпа двигателя, создавая большое давление охлаждающей жидкости, со временем продавливает этот сальник и дополнительная помпа начинает течь. Помпа Bosch не имеет сальников и электродвигатель никак не связан с насосом — между ними перегородка. Передача крутящегося момента от двигателя к насосу происходит за счет магнитов, поэтому течь она не может в принципе.
В результате тестирования насосов отопителя (электрических помп) было выявлено:
1. Производительность дополнительной помпы ГАЗ в два раза выше, чем у помпы Bosch
2. Электропомпа ГАЗель создает большее давление и способна поднять воду на высоту 3,5 метра, в то время как помпа Bosch — на 2 метра
3. Энергопотребление электропомпы Bosch в три раза меньше по сравнению с дополнительной помпой ГАЗ
4. Уровнень шума, создаваемого при работе дополнительной помпы Bosch, значительно меньше
Вывод: для всех стандартных ситуаций больше подходит насос отопителя Bosch — он более надежен. Но если в Вашем автомобиле длинная магистраль до дополнительной печки и необходимо прогонять большее количество охлаждающей жидкости, то насос отопителя Bosch с этим может не справиться, поэтому в данной ситуации необходимо ставить насос отопителя производства ГАЗ».

несогласен, бош в данной конфигурации есть как минимум 3х разных производительностей, тот который под газ это самый меньший…

При выборе себе, наткнулся на форуме на такой текст, а как цену узнал, то купил за 600 руб ГАЗ, но она как и следовало ожидать — потекла.

так она еще и рычит громче ммагнитолы

да шумная она, но включаю только на ХХ когда авто стоит.
Хотя и обернул ее резиной.

из тырнета
«Практическое сравнение работы дополнительной помпы отопителя Bosch и дополнительной помпы отопителя ГАЗель.
Вес дополнительной помпы Bosch значительно меньше веса помпы ГАЗ, поэтому крепить ее можно просто на шлангах хомутами. Основная конструктивная разница в том, что электропомпа Газель «сальниковая» и на больших скоростях движения автомобиля (свыше 60 км/ч) основная помпа двигателя, создавая большое давление охлаждающей жидкости, со временем продавливает этот сальник и дополнительная помпа начинает течь. Помпа Bosch не имеет сальников и электродвигатель никак не связан с насосом — между ними перегородка. Передача крутящегося момента от двигателя к насосу происходит за счет магнитов, поэтому течь она не может в принципе.
В результате тестирования насосов отопителя (электрических помп) было выявлено:
1. Производительность дополнительной помпы ГАЗ в два раза выше, чем у помпы Bosch
2. Электропомпа ГАЗель создает большее давление и способна поднять воду на высоту 3,5 метра, в то время как помпа Bosch — на 2 метра
3. Энергопотребление электропомпы Bosch в три раза меньше по сравнению с дополнительной помпой ГАЗ
4. Уровнень шума, создаваемого при работе дополнительной помпы Bosch, значительно меньше
Вывод: для всех стандартных ситуаций больше подходит насос отопителя Bosch — он более надежен. Но если в Вашем автомобиле длинная магистраль до дополнительной печки и необходимо прогонять большее количество охлаждающей жидкости, то насос отопителя Bosch с этим может не справиться, поэтому в данной ситуации необходимо ставить насос отопителя производства ГАЗ».

Вот она то на бинарах стояла раньше ) как итог мотор теплый а стартера батарейки не осталось )
Сейчас в комплекте идут как вторая так и третья, третью вообще можно на патрубках вешать

интересный 3 экземпляр, а подключение по контактам не подскажешь ?
и для справки какая на первой производительность ?

не знаю, но она мощнее бошевских ощутимо, хотя на предпусковиках стоят бошевские никогда проблем с прокачкой небыло, хватает.
Подключение то если купишь то там подписано всё где плюс минус

Казалось бы не сезон сейчас про помпу-то. Но, как говорят — готовь сани летом. Тем более разница есть, летом на солнышке ковыряться под капотом, сливать ОЖ, или по первым морозам. Я кстати и в морозы успел поковыряться, ну да обо всём по порядку.

Описаний установки дополнительной помпы целая куча, есть с чем сравнить если, чего. Плюс всегда есть выбор, чем руководствоваться. Я не буду разводить холивар на тему нужности или не нужности данной доработки. Будем считать, что читающий эту запись сам пришёл к тому, что бы установить помпу в свой автомобиль. Я же опишу свой опыт, трудности с которыми столкнулся и их решения.

1. Выбор помпы.
Штатная помпа с ГАЗели. Ну и куда такую дуру ставить?

Когда пошёл покупать, порекомендовали, типа «нового образца», без сальниковая. И размером поменьше и цена была пристойная.

Взял, поставил, месяц откатал и на морозе полез снимать. Во первых она нифига не без сальниковая. Есть там резиновое колечко и есть там керамическое колечко, которое почему-то лопнуло. Антифриз побежал, залил мотор помпы, она замкнула, не приятно короче.

Ну, что делать? Любители экономить всегда платят дважды. Собственно и я пошёл за новой помпой, только уже решил брать хорошую, фирменную, импортную. Известного производителя.

И вот у меня на столе уже лежит этот девайс. Разъёмчики, кстати на них идут или оригинальные к определённым маркам авто (к иномаркам само собой) или стандартный. В качестве разъёма подключения я взял просто разъёмчик от датчика уровня тормозной жидкости ВАЗ и др. Можно было сделать проще и лучше, купить родной разъём. Он такой же, как на датчике детонации или на форсунках ВАЗ и др. Но в магазине не было. Так до сих пор и езжу с этим разъёмом. Потечь эта помпа в принципе не может. У неё нет сальников, нет вала привода крыльчатки, система на магнитиках.

Новая помпа Bosch стоила несколько дороже, так называемой, ГАЗелевской. Но можно же сэкономить. У всех в городах есть разборки. Идём туда и покупаем БУ с какого-нибудь «мерса» или «бумера», с бусика какого-нибудь. Моему свояку, например досталась со 124-го мерса. Снята была с вростающего в землю автомобиля. Принёс домой, попробовал подключить, не запустилась. Разобрал, почистил, смазал тефлоновой смазкой. И всё, она заработала и работает уже два сезона, без нареканий.

2. С выбором определились, теперь монтаж. Тут особо нечего рассказывать, расписывать. У всех есть своя фантазия, у всех свои предпочтения по состоянию подкапотного пространства. Я свою поставил на левую чашку, на шпильку крепления бачка омывателя. Она там великолепно пристроилась. У свояка прямо на шлангах висит. Прикол в том, что она очень лёгкая, в отличии от бандуры нашего производства. И свояку даже не пришлось удлиннять шланг. Просто разрезали шланг в удобном месте и срастили его прямо помпой. Я же менял шланг, купил кусок шланга с внутренним диаметром 18 мм. Подключал всё это дело к подводящему шлагу радиатора отопителя. На фото ниже видно, где она стоит и даже видно, как подключено.

Согласен, очень не красиво. Но это был временный вариант, на скорую руку.

3. Подключение электрической части. Про разъём говорил, кроме того были приобретены вот такие комплектующие.

Кнопка рециркуляции.
Реле ЗПТФ 23.3777 (самоблокирующееся). Дорогущее, но опять же, на разборках есть всё.
Разъём кнопки.
Колба под предохранитель.
К сожалению, разъёма реле ЗПТФ не нашёл в магазине, а на разборку не ходил. Пришлось импровизировать.
Так же на заднем плане виднеются клипсы. Вот их никому, никогда не советую использовать. Только скрутки (качественные, по науке) или пайка.
Ну провода, клеммы, термоусадка.

Из разъёма кнопки удаляем лишние хвосты. Я же вообще все выдрал. Клеммы обжимал новые.
Дорабатываем кнопку. Нужно, что бы она была не фиксируемой. Отмеченную скобочку удаляем.

К реле ЗПТФ подключился тоже на скорую руку. В последствии переделал к нему разъём кнопок стеклоподъёмника, чего к сожалению не сфотографировал.

Далее всё это дело подключаем по следующей схеме.

1. реле 23.3777. Распиновка:
1 Постоянный +12 вольт. У меня протянут через предохранитель, прямо с АКБ.
2 Не задействуется.
3 Земля, куда душе будет угодно, массу в салоне, любой думаю найти сможет.
4 Рабочий (подключается потребитель). В моём случае реле, от которого в свою очередь питается помпа.
5 Сигнальный, сигнал на включение или выключение. Подаётся однократным нажатием на не фиксируемую кнопку.
6 +12 вольт от замка зажигания, из любого места в монтажном блоке. Сигнал включенного зажигания легко вызванивается мультиметром или контролькой.
2. Собственно наша доработанная, не фиксируемая кнопка.
3. Реле, которое в общем-то и не нужно ставить. Но у меня оно стоит, что бы помпа была поближе к источнику питания.
4. И сама помпа.
5. Предохранитель. На 15 Ампер вполне хватает. Проверено, когда протёкшая «наша» помпа замыкала.

Ну и в конце концов, нужно все эти подключения, сопли из проводов привести в порядок и можно пользоваться. Схема подходит к любому автомобилю.

Как это всё работает. Зажигание включено, появляется возможность пользоваться помпой. Однократным нажатием кнопки, включаем её. Надоело греться, так же однократным нажатием выключаем. Кроме того, при выключении зажигания она, так же выключится. И при последующем включении зажигания уже не включится. Удобно.

Наблюдения: Работает помпа Бош совершенно бесшумно, в отличии от наших. Наша жужжит, как бешеная, из-за неё двигателя не слышно (ну образно, конечно).
Система работает у меня уже три сезона. Минусов не замечено. Только плюсы, на холостых печка жарит, как на ходу, стекло начинает оттаивать раньше. Градусах на 40 уже идёт тёплый воздух, на 80 уже начинает жечь руку у выводов отопителя.

Технокомплект Мотор отопителя дополнительный Г-2705 &qu.

Пекар мотор отопителя ГАЗ 3302, 2217 дополнительный (32.

Мотор печки для а/м ГАЗ-3302 помпа дополнительная 16мм.

Электронасос помпа дополнительный отопителя Газель (12В.

Электронасос печки дополнительный D=18мм ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ.

Дополнительный водянной насос mb cdi 09- Bosch 03920230.

Помпа, водяной насос для а/м газель-бизнес дв умз 4216.

Насос отопителя Белавтокомплект БАК.32118

Дополнительный насос отопителя 12 Вольт, 16 мм

Электронасос помпа дополнительный отопителя Газель (12В.

LUZAR Помпа ГАЗ УМЗ 4216 Е-3 ГАЗель / / LWP 03216

Насос отопителя с магнитной крыльчаткой (12В, 16мм) ГАЗ.

Электропомпа Febi 36312

Мотор печки для а/м ГАЗ-3302, ПАЗ, ЗИЛ помпа дополнител.

Насос Отопителя .доп.электр Газ 3221,2217(Стартвольт) (.

Помпа, водяной насос для а/м газель-бизнес дв умз 4216.

Дополнительный насос отопителя 12 Вольт, 18 мм

Насос отопителя с магнитной крыльчаткой УАЗ Патриот Sta.

Подогреватель предпусковой ГАЗ 3309 3310 комплект 2.0кВ.

Кран отопителя электрический для а/м Волга, Газель, Соб.

Водяной насос отопителя BOSCH 0 392 023 004

Насос топливный механический, JP GROUP, 1115200200

Насос Отопителя Газ, Электрический (16 Мм)

Помпа, водяной насос для а/м ГАЗель Бизнес в сборе ГАЗ.

TRUCKMAN мотор отопителя ГАЗ 3302, 2217 дополнительный.

MAYMOTORS — Разъяснение про дополнительную помпу (дополнительный насос отопителя) BMW e34_e32

Разъяснение про дополнительную помпу (дополнительный насос отопителя) BMW e34_e32

Explanation about an additional pomp (the additional pump of a heater) BMW e34_e32

Несмотря на то, что поиск по заданному вопросу предоставляет достаточный выбор ответов, на тематических форумах с определённой периодичностью появляется достаточно много новых вопросов о том, что такое доп помпа, где стоит, как поставить или на что поменять, если стоит. И несмотря на то, что тем и ответов много, они все, как правило, сводятся к банальному совету внедрить помпу от Газели и успокоиться на этом. Проанализируем информацию по данному вопросу и, заодно, попробуем расставить все точки над «i».

1) Зачем?

Система охлаждения на е34 построена на наш взгляд немного нелогично. Но это на наш взгляд. Вкратце недостаток проектирования состоит в том, что для радиатора отопителя наиболее грамотным расположением является по возможности максимально низкое относительно уровня основного радиатора, чтобы обеспечить конвекционную рециркуляцию охлаждающей жидкости и иметь возможность забирать тепло с большей результативностью.

И вот, во-первых, в е34 он стоит не так уж низко, как стоило бы, что даёт свой маленький вклад в общее картину работы системы охлаждения/отопления.

Второй момент это клапаны системы охлаждения. Они стоят очень высоко. Много выше основного радиатора. Это затрудняет рециркуляцию жидкости путём конвекции в системе охлаждения, делает невозможным работу системы без прессования (без давления) и создаёт проблемы с завоздушиванием системы. Отсюда и частые проблемы с прокачкой. Полностью выгнать воздушную пробку с таким расположением клапанов весьма затруднительно. Штатная помпа (тоже не выдающихся размеров и показателей) на малых оборотах не в состоянии, полностью прогнав ГБЦ, создать необходимое давление уже на подходе к клапанам.

А если система негерметична, то это практически полностью лишает её возможности нормально работать. И печка хорошо греть не будет. Если клапаны опустить ниже уровня средней линии основного радиатора, то это решит многие проблемы. Жидкость будет циркулировать равномерно и при такой реализации системы охлаждения согласно задумки инженеров. Печка будет греть даже при течах системы, воздушные пробки будут свободно уходить и система сможет хорошо работать даже без давления (при открытой крышке радиатора/расширительного бачка).

Так почему инженеры допустили такую ошибку? На самом деле, никакой ошибки нет. Расположение клапанов обусловлено технологическими особенностями компоновки моторного отсека. И никаких проблем при среднеевропейском климате с системой охлаждения нет.

Но у нас другая широта, другая долгота… другие условия жизни. Тут и вступает в дело дополнительная помпа, которая имеется на всех авто для стран с умеренным климатом и странами с холодными климатическими условиями. Она не стоит только на чистых европейцах и на машинах с изменённой системой охлаждения для жарких стран. Дополнительный насос отопителя как раз и компенсирует все нюансы такого устройства системы охлаждения и позволяет ей правильно функционировать в более жёстких климатических условиях. Доп помпа прогоняет клапаны и создаёт необходимое давление жидкости для правильной работы отопителя и играет вспомогательную роль для основной помпы по осуществлению циркуляции охлаждяющей жидкости на малых оборотах. Ответ — нужна.

2) Какая?

Советы по установке доп помпы от Газели рассматривать не будем. Да, они текут. И будут течь. И дело не в самом устройстве, а в его решении. Дело в том, что все импортные дополнительные помпы (вспомогательные насосы отопителя) делаются безсальниковыми на керамических втулках. Они не текут по валу. Помпа для Газели сальниковая. Именно поэтому в инструкции по её эксплуатации не рекомендуется её эксплуатация при относительно высоких скоростях (свыше 60км/ч). При больших оборотах двигателя в системе охлаждения создаётся избыточное давление, которое неизбежно со временем пробивает сальник в помпе и она начинает течь.

Всё конечно зависит от каждой такой помпы в отдельности и от каждой машины индивидуально. Поэтому она со временем потечёт и потечёт точно. У кого-то через полгода, у кого-то через 3 мес. Больше года, полутора в самом удачном варианте они не ходят, но такие случаи редки. Поэтому доп помпу ставить от Газели не совсем удачное решение и весьма не оправданное.

Однако понятно и то, что ставить оригинальную за 200$ тоже не самый удобный вариант. Про б/у и так ясно. Поэтому грамотными владельцами баварцев (и нашими соклубниками в том числе) был найден разумный выход из данной ситуации. Была подобрана абсолютно идентичная доп помпа с похожими характеристиками, но от VW или MB.

Помпа по габаритам идентичная полностью, встаёт прекрасно (хоть и корпус тоньше). Отличается от оригинальной по производительности. И отличие в разъёме питания, но это решаемо.

Номера аналогичных дополнительных помп:

VAG — Bosch 0 392 020 024 производительность 500 л/час (стоимость в районе 50$)

Opel — Bosch 0 392 020 034 производительность 750 л/час (стоимость в районе 50$)

MB — Bosch 0 392 020 032 более производительная (стоимость в районе 70$)

Производительность оригинальной помпы (BMW 64 11 8 390 090) 950 л/ч, мощность 11Вт. Стоимость в районе 200$. Справедливости ради, стоит отметить, что производительности в 500 л/ч самого скромного из представленных аналогов доп. помпы вполне достаточно для создания комфортного микроклимата в салоне (с весьма хорошими тепловыми показателями), даже в условиях суровых климатических зон (проверено климатом Заполярья).

3) Как подключить?

У кого стояла, там проблем нет. На машинах для Австрии и Германии встречаются не часто. Но разъём есть на всех машинах, где проводка без сторонних вмешательств.

Однако питания на нём нет. Питание доп помпы осуществляется через реле. Которое необходимо приобрести отдельно в том случае, если у вас не было доп помпы изначально, и установить его в монтажный блок под капотом.

Для машин с монтажным блоком раннего образца (до 1991 года) реле K50 Bosch 0 332 019 456 (цвет жёлтый).

Для машин с монтажным блоком позднего образца (после 1991 года) реле половинчатое X58 BMW 61 36 1 393 412, 61 36 6 902 041 (цвет чёрный).

Почему НЕ ВАРИАНТ прямого подключения доп помпы в обход реле.

Может возникнуть ситуация, когда на холостых оборотах можно будет наслаждаться горячим воздухом, а при оборотах больше 2500 иметь просто тёплый воздух в салоне. Почему так. Потому что управление доп помпой, как и всего остального в электрике баварцев, не идёт по простому сценарию. Доп помпа всегда работает на одних и тех же оборотах и с одной пропускной способностью. На холостых она прекрасно прогоняет жидкость через себя. Но на оборотах скорость и производительность основной помпы возрастает и этого уже вполне достаточно, чтобы отлично прокачивать всю систему, а у доп помпы обороты остаются прежними.

Тут и получается два таких момента: 1. на оборотах в районе 2000-2500 основная помпа уже хорошо справляется со своей задачей, да ещё и плюс доп. помпа — увеличивается отдача радиатора отопителя (а если дело зимой вдобавок вентилятор с вязкомуфтой под напором холодного зимнего воздуха) — теплоотдача получается больше необходимого и машина начинает остывать. 2. На оборотах свыше 2500 основная помпа создаёт уже избыточное давление для доп. помпы, которая не может уже прокачать увеличившиеся объёмы, так как скорость та же, и доп помпа начинает «душить» систему. Из-за этого воздух в салон и идёт тёплый вместо горячего.

Вот поэтому при штатном подключении доп. помпы и управлении её вместе с клапанами, она при определённых режимах работы двигателя просто отключается, дабы не создавать помех. Необходимо следить за тем, чтобы подключение всех устройств было правильным.

Также рекомендую разместить доп. помпу удобнее, нежели в её родном варианте. Для лёгкости обслуживания и доступа к контактам. Для доп. помпы не имеет значения, в каком положении она будет работать. При таком расположении моторчик помпы находится сверху и полностью обезопасен на случай протечки по шлангам. (На фото временный монтаж проводки доп. помпы)

В дополнение из того, что может ещё пригодиться:

— Ещё один аналог доп. помпы для е34 номер 0 392 023 004 — бесщёточный мотор, увеличенная производительность 850 л/час (стоимость в районе 85$).

— Шланг Impergom номер 221277 — для подключения доп помпы (с нужным загибом).

— Взамен реле X58 можно использовать реле стартёра от ВАЗ-Калина.

— К некоторым доп. помпам подходят разъёмы от моторных датчиков инжекторных ВАЗов.

— Подборка интересной дополнительной информации по отопителю.

Обсуждение здесь!

Спасибо коллективу bmwland.ru и e34.su за ценные дополнения.

«Форум» — вопрос по данной теме можно задать на форуме.

Майборода А.С. &copy

02.02.2010

(ред. 21.01.2012, доп. 03.10.2013)

Все права защищены! Полное или частичное использование материалов данной статьи возможно с разрешения правообладателя.

Всё самое нужное в разделе Полезная информация!

Для чего нужен дополнительный насос в системе отопления?

Вы, наверняка, замечали такой эффект: при снижении оборотов мотора ниже 2000 в секунду, печка начинает обдувать прохладным воздухом. Кто-то замечает это постоянно. Особенно это хорошо ощущается при утреннем прогреве автомобиля, когда двигатель уже достаточно набрал тепло, а в салон поступает прохладный воздух.

Если повысить обороты, работая педалью газа, сразу начинает поступать горячий воздух в салон. Это свидетельствует о плохой циркуляции охлаждающей жидкости, проходящей через отопительный радиатор. Когда обороты достаточно высоки, то есть выше 2000 оборотов, тогда и помпа охлаждающей жидкости вращается сильнее и лучше гоняет жидкость в системе.

Порой случается и такое, что двигаясь по трассе, выставив комфортную температуру салона, вы попадаете, например, в пробку, а в салон начинает поступать холодный воздух. Это, в конце концов, начинает надоедать и побуждает к поиску выхода из данной ситуации. Лучшим решением будет установка дополнительного насоса, стабилизирующего циркуляционный поток жидкости через радиатор.

Преимущества дополнительного насоса

Дополнительный электрический насос необходим для существенного циркуляционного процесса охлаждающей жидкости по малому и большому кругу при открытии термостата. Особенно актуальной становится хорошая теплоотдача печного радиатора, а летними жаркими днями замечательным дополнением будет улучшенная отдача главным радиатором. Проще говоря, зимой в автомобиле будет значительно теплее, а летом вентилятор будет включаться гораздо меньше, обеспечивая наиболее ровный тепловой режим силового агрегата.

На прогретом двигателе печка выдувает горячий воздух даже при максимальных оборотах вентилятора. Наличие дополнительного насоса в системе отопления даёт следующие преимущества:

1. Производительность гораздо большего уровня.

2. Создание большого давления охлаждающей жидкости

3. Сниженное потребление энергии.

4. Малый уровень шума.

5. Высокая надёжность и эффективность.

Нюансы установки дополнительного насоса

Монтаж дополнительного электрического насоса системы отопления автомобиля часто рекомендуется как средство, повышающее эффективность циркуляции охлаждающего состава через печной радиатор, что, следовательно, улучшает работу отопительного агрегата. Заметим, что данный тюнинг необходимо проводить только после того, как все меры по устранению слабых мест проведены, а именно:

1. Радиаторные шланги 16-го диаметра заменены шлангами 18-го.

2. Штуцер забора охлаждающей жидкости с головки блока цилиндров заменён на штуцер от «Газели» 18-го диаметра.

3. Кран печки вы заменили подходящим, только с бóльшим сечением, например, водопроводный шаровый.

4. Печной радиатор – трёхрядный медный.

5. Установлена дополнительная помпа со штуцером на 18 миллиметров.

6. В малый дросселирующий круг потока охлаждающей жидкости и большего отбора установлена втулка.

7. Воздуховоды и печка лишены щелей и неровностей.

8. Термостат, установленный на автомобиль, работает исправно и без сбоев.

После выполнения всех вышеперечисленных пунктов, завершающим этапом может стать установка дополнительной электрической помпы от «Газели» или производства «Bosch». Эта процедура не отличается крайней сложностью, но для новичков некоторые моменты могут оказаться не совсем очевидными. Далее мы вам расскажем, как самостоятельно установить на автомобиль дополнительный насос на отопительный элемент.

Необходимые детали и инструменты

1. Дополнительный насос с патрубками диаметра 18 мм.

2. Шланги диаметром 16 мм и длиной полметра. Они должны быть исключительно прямыми и армированными.

3. Хомуты нужного диаметра в количестве четырёх штук.

4. Пятиконтактное реле, но вполне достаточно и на четыре контакта.

5. Колодка на пятиконтактное реле на 30 А.

6. Держатель ножевого предохранителя.

7. Ножевой предохранитель на 10 А.

8. Пара клемм «кольцо».

9. Одноконтактная колодка типа «мама».

10. Три метра обычного двужильного провода. Можно использовать от нерабочего пылесоса, например.

11. Три метра защитной гофры для вышеуказанного провода

12. Подсвечивающаяся кнопка.

13. Светодиод матовый красный 3 мм.

14. Резистор на 690 Ом.

15. Пара резиновых шайб с внутренним диаметром 6-7мм.

16. Пучок проводов, может пригодиться по необходимости.

Технология установки дополнительного насоса

Подготовительные работы. Если использовать насос от «Газели», тогда нужно будет вскрыть крышку, снять резинку и обезжирить. Собрать, нанеся на резинку и крышку термостойкий клей-герметик. Саморезы крышки затянуть как можно крепче. Теперь всё надёжно.

Непосредственно монтаж:

1. Слейте с силового агрегата охлаждающую жидкость.

2. Открутите от патрубка хомут подачи охлаждающей жидкости на радиатор и снять шланг.

3. Может случиться так, что состояние шланга оставляет желать лучшего. В таком случае нужно будет демонтировать жабо, штатную обивку, вскрыть корпус мотора отопительного элемента. Таким образом, вы получите доступ к печному радиатору.

4. Открутите хомут со стороны радиатора и снимите старый шланг. На его место монтируйте новый полуметровый шланг, закрутите шланг и соберите корпус печки и жабо в обратном порядке.

5. Если шланг в полном порядке, тогда необходимо его нарастить при помощи соединителя до необходимой длины.

6. Установите новый шланг на патрубок двигателя к печному радиатору.

7. Под капотом определите место для установки дополнительного насоса.

8. Открутите гайки с болтов, установите две резиновые шайбы, а сверху монтируйте новый насос, закрутите гайками

9. Обрежьте по месту шланг радиатора печки и подсоедините к боковому выходу насоса и закрепите хомутом.

10. Шланг от двигателя отрежьте по месту и подсоедините к верхнему патрубку насоса. Убедитесь в том, что шланг нигде не перегнётся, и зафиксируйте хомутом.

11. Подготовьте первую часть электрики, для этого посадите на провод 86-го контакта клемму типа «кольцо».

12. На один провод держателя предохранителя приделайте вторую клемму «кольцо». Закрепите его на клемме аккумуляторной батареи с положительным зарядом.

13. Второй провод держателя предохранителя соедините с 30-ым контактом колодки реле.

14. На контакт под номером 87 прикрепите клемму типа «мама», соедините с проводом, питающим насос.

15. Наденьте на болт держателя трубок гидрокорректора минусовую клемму, оденьте держатель реле, закрепите гайкой и убедитесь в том, что соединения клеммы с массой надёжны.

16. Установите предохранитель на 10 А в держатель.

17. Слегка коснитесь 85-ым контактом реле плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Реле включится, и насос заработает. Если же не работает, тогда ищите причину.

18. Протяните провод в гофре от подкапотного пространства к монтажному блоку салона. Один конец провода соедините с 85-ым контактом колодки реле.

19. Снимите защитную пластмассовую стенку со стороны ног водителя, вытащите блок управления печкой.

20. Другой отрезок провода в гофре протяните от монтажного блока к блоку управления отопителем. Закрепите над педалями хомуты к штатной проводке, чтобы не болталась.

21. Возьмите плюс от зажигания в монтажном блоке и подсоедините к одному из проводов. Конкретно смотрите автомобильную электросхему.

22. Второй провод из 20-го пункта соедините в подкапотном пространстве с проводом из 16-го пункта.

23. Руководствуясь схемой, подключите колодку кнопки. Подсветку кнопки удобнее всего подключить при помощи двух соединителей «гильотина» от подсветки кнопки рециркуляции воздуха. Если в вашем автомобиле такая кнопка отсутствует, значит, можно брать от подсветки ручки управления заслонками.

24. Удобной «фишкой» будет наглядная индикация контроля включения насоса. Не каждому это будет нужно, но не лишним будет сказать о правильном подключении данного элемента.

Согласно электросхеме прикрепите светодиод с резистором к электрической цепи. В кнопке в углу просверлите отверстие в 3 мм и закрепите светодиод суперклеем. Провода гибкие, тонкие, многожильные, так что можно смело нажимать на кнопку, они подготовлены к изгибанию.

25. Включите габаритные огни, чтобы убедиться в том, что кнопка подсвечивается.

26. Включите зажигание, нажмите кнопку и удостоверьтесь, что электронасос работает.

27. Вставьте кнопку в предназначенное ей место, монтируйте блок управления отопителем.

28. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

29. Запустите двигатель и прогрейте его полностью. Удостоверьтесь, что шланги соединены прочно, и жидкость не вытекает. Включите кнопку насоса и убедитесь, что он корректно работает.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Насос отопителя дополнительный 12В/d-16 УАЗ ГАЗ

Производитель: AUTORAM (Тольятти). 

Код (номер) детали по каталогу: 3162-8110020-20, 32.3780-01, 32.3780-20, 75.3780

Применение: Основная цель установки дополнительного циркуляционного насоса отопителя (печки) 32.3780 12В (d-16) УАЗ 3163 Патриот (Patriot), 31519 Хантер, 469, 452 буханка, Газель, ГАЗ ПАЗ ЗИЛ 3162-8110020 увеличить количество охлаждающей жидкости через радиатор отопителя и повысить температуру воздуха в салоне. Особенно это хорошо заметно на холостых оборотах двигателя, когда основной водяной насос не может прокачивать в отопитель достаточное количество охлаждающей жидкости. Насос (помпа) отопителя циркуляционный (системы охлаждения, рециркуляции воды) дополнительный 12В 32.3780 (моторчик печки, насос водяной электрический, электропомпа) 3162-8110020 дополнительного (заднего) отопителя салона в сборе устанавливается на автомобили семейства УАЗ 3163 Патриот (Patriot), 3162, 31519 Хантер, 469, 452 буханка, патрубок d — 16 мм. Также применяется на автомобилях Газель, ГАЗ, ПАЗ, ЗИЛ и других.

В нашем Интернет-магазине 469-452.ru автозапчастей УАЗ Вы можете купить «Насос отопителя (печки) дополнительный 12В (d-16мм) УАЗ 3163 Патриот (Patriot), ГАЗель, ПАЗ, ЗИЛ 32.3780-20 3162-8110020-20» производства AUTORAM (Тольятти) онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите запчасть УАЗ Насос отопителя (печки) дополнительный 12В (d-16мм) УАЗ 3163 Патриот (Patriot), ГАЗель, ПАЗ, ЗИЛ 32.3780-20 3162-8110020-20 в корзину и оформите заказ или воспользуйтесь опцией «купить в один клик». При покупке только одной запчасти УАЗ, это можно оформить кнопкой «купить в один клик». Если нужно купить несколько разных наименований, лучше использовать кнопку «в корзину», где Ваш заказ суммируется. Наши менеджеры свяжутся с Вами посредством e-mail или Viber/WhatsApp для уточнения заказа и доставки. Звонки по телефону для подтверждения Вашего заказа используются только в редких исключительных случаях.

Также на этой странице по детали «Насос отопителя (печки) дополнительный 12В (d-16мм) УАЗ 3163 Патриот (Patriot), ГАЗель, ПАЗ, ЗИЛ 32.3780-20 3162-8110020-20» Вы можете оставить свой отзыв или задать вопрос.

В нашем интернет-магазине запчастей к автомобилям семейства УАЗ Вы всегда сможете купить качественную продукцию по самым низким ценам, найдете широчайший ассортимент, оптимальные сроки поставки. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефонам, указанным на сайте или через форму обратной связи.

Подобрать другие запчасти и детали можно через каталог на сайте. Даже если у нас на сайте Вы не нашли нужную Вам деталь, мы укомплектуем Вашу заявку в полном объёме необходимыми запчастями УАЗ наилучшего качества от проверенных производителей по привлекательным ценам.

Все представленные автозапчасти, поставляемые нашим интернет-магазином, проходят строгий контроль качества.

Осуществляем доставку в Россию, страны СНГ, Украину. Отправим запчасти наиболее удобной для Вас транспортной компанией по Вашему желанию.

Обратите внимание! Фотография носит исключительно ознакомительный характер и может отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Рекомендуем при согласовании заказа проверять характеристики товаров. 

Доработка печки — установка помпы от ГАЗели | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Материал предоставил пользователь нашего форума «Олежек» за что ему огромное спасибо. Давно мешал шум печки и раздражал плохой обдув левого водительского стекла, по совету форумчан (с autolada.ru) разобрал полностью печку и вырезал из неё третью опору двигателя печки (та что направлена в сторону двигателя), мотор оставил на втулках, (о чем спустя буквально пару месяцев пожалел и пришлось опять разобрать и поменял его уже на подшипниковый) после этой переделки дуть в левый воздуховод стало значительно сильнее, при закрытой крышке, но думается мне что еще надо срезать одну перемычку которую я в первый раз не стал срезать…

На этой переделке я не собирался останавливаться. До этого у меня уже была мысль установить сопротивление от печки 9-ки и от неё же установить переключатель, но в итоге решение о внешнем оформлении мне не нравилось, и вот на глаза мне попался переключатель от калины он 4 позиционный, немного меня подверг в ступор, но после пришедшей в голову идеи использовать оба, сопротивления от 9 и от классики соединив их последовательно на манер девятошного. Схема подключения немного изменилась

После измерения сопротивлений получилось следующее, половинка 9-ого малая 0,7 Ома, вторая половинка 9-го 1,4 Ома и классическое самое большое 2 Ома. Собрал, попробовал скорости, первая в итоге и вторая почти одинаковы, потому как на первой скорости выкидывается весьма малое значение, оно по сравнению с остальными не значительно. Но вторая и третья разняться значительно, я теперь обычно пользуюсь второй скоростью (т.к. её достаточно при любых условиях, особенно когда салон прогреется , и при этом шума значительно меньше ), очень редко третьей на классике первая, и в течении зимы ни разу не пользовался 4, обычно это вторая. Разместил сопротивление внутри печки рядом со штатным.

 

Соединил согласно схемы выше указанной. Теперь подошла очередь переключателя, ставить круглый переключатель решил вместо регулятора яркости приборной панели, сам переключатель немного тоньше чем отверстие под регулятор, поэтому пришлось сделать кольцо которое было вклеено в колодец из под регулятора а после в это кольцо вклеен переключатель. Кольцо выпиливал из старой полки при помощи набора коронок для дерева подходящего диаметра.

 

Крепил переключатель с обратной стороны термоклеем, потому как что то еще придумывать не хотелось. Соединения произвел прям на переключателе, из за того что колодку клемную для этого переключателя не нашел. Поставил перемычку вместо резистора подсветки приборной панели. Долгое время так и ездил, тем более что было тепло и я радовался тишине работы печки, но пришли сильные холода, и мне стало не хватать тепла, или просто машина вернее салон не успевали прогреваться, полазив по интернету решил идти двумя путями для увеличения прогрева салона, первый это установка помпы от газели, второй это установка Шеви Нивовского термостата, помпу как мне показалось было поставить проще, тем более что некоторые процедуры можно было произвести дома в тепле. Итак: была куплена помпа от газели (в тот же день разобрана и промазана герметиком), т.к. я не явлюсь первопроходцем вычитал из статей в интернете что есть два образца помп, 16 мм патрубки и 18мм, я собирался оставить родную трубку возле двигателя, а она как раз 16мм, да и возврат к изначальной схеме в случае чего был бы не труден. Куплены хомуты, пол метра шланга 16мм, (который забегая в перед мне не понадобился, но мне не хотелось бегать по магазинам если вдруг что то понадобилось бы), реле, предохранитель, клеммы папы, мамы, термоусадка, и патрубки для печки классические. Данный способ установки подходит для классики с инжектором, на карбе скорее всего так не получиться, и прийдется соединять длинными шлангами, в принципе ни чего плохого в этом не вижу. После первой примерки решено было ставить помпу как можно ближе к выходу печки на слив.

Рядом было крепление ресивера к двигателю (обведено кружком), в этом месте вкручен болт (уже выкручен), но если прикручивать помпу без каких либо пластин она получалось что висела низковато и трубки от печки и от помпы сильно изгибались в купе с тем что они еще и стали чуть короче я побоялся что при ходе двигателя на подушках они могли бы сильно изгибаться и это приводило бы к быстрому их износу и в конце концов течи. Я сделал пластину в которой просверлил несколько отверстий одним из них пластина прикручивается к креплению ресивера, а другой к «уху» крепления помпы. (Отверстий несколько было сделано только для того что бы не приходилось по несколько раз снимать и подгонять.)

Размеров нет, потому как все делалось на весу и по месту. Крепежные отверстия те что не побиты ржой. Установленная помпа.

Теперь что касается патрубков, с ними все было просто, как я написал выше были куплены классические для печки, один из них в виде буквы «Г» я распилил болгаркой как показано на фотографии.

С изгибом был одет на центральный отвод от помпы и развернут в сторону печки, а прямой на боковой отвод и одет на штатную трубку которая идет на слив в помпу. Все теперь убеждаемся что все стоит как надо, ни где ни чего не пережато и в меру свободно, потому как вибрации от двигателя передаются на эти самые трубки, если все нам нравиться то затягиваем хомуты, болты, заливаем тосол, подключаем помпу напрямую к аккумулятору и выгоняем пробки помпой, заводим греем авто, после того как остынет проверяем уровень тосола при необходимости доливаем. Теперь электрическое подключение. Мне захотелось и на то были у меня основания, что бы помпа работала только начиная со второй скорости, потому как первой скоростью пользуюсь в осеннее/весенний период и большого количества тепла не нужно достаточно работы в штатном режиме. Но во все остальное время работа помпы была бы полезной, поэтому набросал такую схему.

Из картинки видно что эта схема является продолжением выше показанной. Только что бы развязать все скорости печки между собой были добавлены диоды, те что включены в прямом направлении в сторону двигателя купил кд213, их было более чем достаточно, но других не было в автомагазине а ехать в радиомагазин не хотелось, те что идут на управление печкой так же были куплены там их хар-ки тоже мне показались более чем достаточными потому как все равно управление было реализовано через реле. Схему собрал навесным способом.

Диоды удобно разместились в термоусадке, желательно термоусадку заполнить термоклеем, это придаст жесткости конструкции и ноги у диодов не будут отламываться, можно конечно сделать и по другому (на пример на «рыбе»), но мне не хотелось. Желтые провода, три штуки это сигнал на управление реле, этот провод уже один тянем в подкапотное пространство там размещаем реле, предохранитель питание берем с аккумулятора. Все собираем в обратной последовательности. По результатам, хочу сказать что чувства у меня двоякие, с одной стороны результат есть!!, при не значительном холоде -5 -7 воздух их печки идет очень горячий, руку держать очень тяжело, но в сильные морозы в машине холодно (по моим ощущениям, или я слишком много хочу ). При езде с работы (меньше 10 км), салон не успевает прогреваться и скорее всего именно по этому такое чувство что холодно, хотя я повторяюсь воздух дует очень горячий. Машина прогревается очень быстро я имею в виду двигатель, видимо сказывается установка помпы (при прогреве всегда включена печка+помпа+свет, возможно нагрузка на генератор тоже дает такой эффект), и третье мне показалось что двигатель стал теплее в холода когда включена помпа, у меня только одно объяснение что при быстром обороте тосола через печку он не успевает сильно выхолаживаться, тем самым делая общую температуру двигателя выше, по БК температура при любой забортной температуре не опускается ниже 85 градусов, хотя по моим наблюдениям раньше не поднималась выше 82-84 градусов. Именно не прогрев салона за короткие пробеги меня двигает дальше, думал что дело в радиаторе печки но!!! При небольшом морозе как я писал выше дует просто очень горячий воздух, поэтому еще продумывал вариант установки ШВ термостата, но купив его и попытавшись поставить понял что будет не очень легко это сделать из за особенности компоновки подкапотного пространства инжевой классики. При установке его, он постоянно упирался во что либо, поэтому пока все оставлено как есть. Возможно еще будут доработки, и соответвующие статьи. Автор статьи «Олежек» Обсуждаем как всегда на форуме http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=17831#17831

Дополнительная помпа на печку схема подключения

При помощи дополнительной помпы на печку ВАЗ можно решить проблему с низкой производительностью системы охлаждения. Сделать это возможно практически на любом отечественном автомобиле. Печка нормально функционируют в усредненных условиях эксплуатации, но она может давать сбой при чрезмерно низких либо же очень высоких температурах окружающей среды. В том случае, если температура за бортом будет очень высокая, двигатель начнет перегреваться. Если же температура будет слишком низкой, то в салоне будет очень холодно. Происходит это ввиду того, что отопитель плохо работает и не может обеспечить нормальную температуру воздуха в автомобиле.

Что такое помпа?

Помпа – это жидкостный насос, который создает в системе охлаждения избыточное давление. При помощи этого давления жидкость циркулирует по всем патрубкам системы, равномерно забирает тепло от всех прогретых элементов. На большей части автомобилей помпы имеют механический привод от ремней газораспределительного механизма или генератора.

Что касается дополнительных помп, то конструкция у них примерно такая же, как стандартных, пот только привод производится от электрического двигателя. Это намного лучше, так как даже при небольших оборотах коленчатого вала (т. е, в режиме холостого хода) можно сделать эффективное охлаждение. Вся жидкость при этом будет циркулировать по каналам с максимальной скоростью, что улучшит работу всей системы.

Обратите внимание на то, что к этой скорости еще нужно прибавить напор, который создается штатной помпой – ее же никто не снимает при модернизации. Ведь задача заключается не в замене насоса другим, а в улучшении показателей.

Когда стоит задуматься об установке второй помпы

Дополнительная помпа на печку ВАЗ-2114 способна существенно улучшить комфорт в автомобиле зимой. Зачастую устанавливать дополнительный насос в системе охлаждения в следующих случаях:

• Если температура воздуха более 30 градусов, а двигатель в таких условиях перегревается до критически высоких значений. Но только в том случае, если вся система охлаждения находится в исправном состоянии. Поэтому, прежде чем устанавливать дополнительную помпу, необходимо убедиться в том, что система охлаждения работает правильно.
• В том случае, если в морозы печка дует холодным в режиме холостого хода, а температура двигателя, согласно указателю приборной панели, в рабочем диапазоне.

Но такие проблемы возникают далеко не всегда и не на всех автомобилях. Главный критерий – полная исправность всех элементов охлаждения. Если термостат вышел из строя, то никакая дополнительная помпа в этом случае не поможет. Сначала полностью нужно перебрать систему, поставить новые патрубки и хомуты, обработать стыки герметиком. И только после этого выполнять модернизацию.

На каких машинах могут возникнуть проблемы?

Очень часто такие проблемы можно встретить в автомобилях 9-го семейства, а также 14-го, «десятках», а также «Газелях» и «Волгах». Исключением является только модель ГАЗ-31105. На этом автомобиле перечисленные неисправности могут проявить себя даже в режиме нормальных температур. Проблема в том, что жидкости в системе очень много, а мощности помпы просто не хватает.

Обратите внимание на то, что устанавливать дополнительную помпу на печку «Газель» не нужно, если происходит чрезмерный нагрев двигателя либо же отказ работы печки в нормальном режиме температур. Если температура колеблется от -25 до 25 градусов, то штатная исправная система охлаждения в этом случае будет нормально функционировать. Если же происходит сбой, то необходимо искать поломку, которая, как правило, кроется в штатной помпе либо же термостате. Иногда происходит засорение радиаторов.

Выбор помпы

Штатные помпы используют привод от ремня газораспределительного механизма, генератора и так далее. А вот дополнительные помпы на печку 2114 обычно изготавливаются на основе электрического насоса. Часто автомобилисты используют электрические помпы, которые устанавливаются на автомобили марки «Газель». У этого агрегата очень высокая производительность, вот только не всегда качество сборки очень хорошее. Поэтому, прежде чем устанавливать такую помпу, ее нужно полностью разобрать, все уплотнения смазать герметиком, затем собрать и выждать не менее суток, чтобы все соединения высохли.

Все, что было сказано выше, стоит относить только к насосам старого образца. Что касается новых насосов на «Газелях», то у них достаточно хорошее качество. Но спустя некоторое время они все равно могут дать течь.

Неплохой альтернативой помпе «Газель» является аналогичная, выпускаемая фирмой Bosch. У этих агрегатов очень высокое качество, а также несколько иное функционирование. Вращение крыльчатки производится под действием магнитной муфты. В помпах используется электрический двигатель постоянного тока. Так как используется такая схема, получилось избавиться от уплотнительных соединений. В этом случае полностью исключается вероятность протечки.

Но есть и недостатки. В первую очередь, это высокая цена, а также низкая производительность. Давайте сравним дополнительную помпу на печку «Бош» с агрегатом «Газели». Если у помпы «Газели» производительность около 1200 литров за 1 час работы, то у насоса Bosch всего 700 л.

Как производится установка помпы

Лучше всего произвести установку дополнительной помпы для печки можно как в подкапотном пространстве, так и под приборной панелью. Лучше всего, конечно же, устанавливать ее под капотом, так как лишний звук при работе не будет проникать в салон. Кроме того, вы полностью избавляете себя от риска попадания антифриза внутрь салона, если вдруг произойдет протечка. Крепление агрегата можно производить при помощи дополнительных кронштейнов. На все автомобили ВАЗ и ГАЗ дополнительная помпа устанавливается в подающий патрубок печки. Следовательно, у вас получится достигнуть нагнетания охлаждающей жидкости в радиатор, при этом существенно увеличивается теплоотдача.

Обратите внимание на то, что в этом случае при работе существенно повысится давление в системе охлаждения. Это может привести к тому, что произойдет срыв плохо закрепленных патрубков либо же пробьется радиатор. Поэтому, прежде чем устанавливать дополнительное оборудование, необходимо полностью провести диагностику системы охлаждения, все неисправности обязательно устранить.

Подготовка к установке помпы

Прежде чем устанавливать дополнительную помпу на печку ВАЗ-2110, необходимо полностью слить из системы антифриз. После этого необходимо разрезать при помощи лезвия патрубок, на котором предполагается установка насоса. В разрыв устанавливается насос. Следите за тем, чтобы стрелка, которая нарисована на одном из выходов помпы, смотрела на радиатор печки. Она обозначает направление движения жидкости.

Патрубки, которые надеваются на выходы, необходимо зафиксировать при помощи надежных хомутов. Рекомендуется использовать хомуты винтового типа Norma, так как они более надежные, нежели все остальные. В продаже можно встретить продукцию менее известных производителей, на которых очень острые края. Они при затяжке попросту разрезают патрубок, это является причиной появления течи.

Схемы подключения

Обратите внимание на то, что схема подключения к электросети может использоваться практически любая. Зависит она от того, какие вы перед собой ставите цели. В том случае, если вы ставите помпу для того, чтобы сильнее охладить двигатель, то рекомендуется подключать ее так, чтобы она функционировала всегда при включении зажигания. Помпу можно запитать сразу от аккумуляторной батареи. Но нужно сделать так, чтобы цепь замыкалась только лишь при помощи электромагнитного реле, которое будет активироваться исключительно после поворота ключа в замке зажигания.

В том случае, если дополнительная помпа устанавливается только лишь для того, чтобы улучшить работу печки в режиме холостого хода, лучше всего подключить питание через кнопку. При этом необходимо в цепь питания включить такие элементы, как предохранитель, реле, кнопка включения, аккумулятор. Подвести электричество можно при помощи однопроводной схемы. В качестве «минуса» выступает кузов автомобиля. Если использовать такую схему, то у вас получится возможность включать насос тогда, когда в этом появится необходимость.

Какая схема лучше?

Обратите внимание на то, что лучше всего устанавливать дополнительный насос и использовать схему, описанную последней. В первом случае, если автомобиль будет эксплуатироваться в сильный холод, длительная работа помпы приведет к тому, что мотор не будет прогреваться нормально. В этом случае появятся соответствующие неисправности.

Что ожидать в итоге?

Когда все элементы будут установлены и по схеме подключены, необходимо выполнить испытания в работе. Обязательно нужно залить в систему антифриз – запуск помпы без него строго запрещен, так как это приведет к тому, что она выйдет из строя. Минимальное время работы помпы при испытаниях – 1 час. При этом обязательно осматривайте все стыки и соединения, чтобы выявить протечки. Если они не будут обнаружены, необходимо проверить работу системы на ходу. Ведь может быть такое, что помпа в режиме холостого хода работает стабильно, но при увеличении давления она просто отказывает. В том случае, если все работы выполнены правильно, в салон будет поступать более теплый воздух. Кроме того, даже при повышенной нагрузке мотор будет качественно охлаждаться.

С Новым годом и Рождеством 🙂

Эта доработчка очень пригодится тем людям у кого плохо греет печка в зимний период времени. И это не зависит от автомобиля — я себе так делал на Жигуле 2101 и на Волге 3110. Впринципе без разницы на какую машину ставить доп пому — по патрубкам они бывают и 16 и 18 мм — это как раз размер патрубков на большинстве автомобилей. И на Ладе в том числе.

Добившись хорошей работы от термостата, и подключив редуктор ГБО последовательно к печке решил все же добавить электро помпу.

Тем более по жигулям, и установленным насосам на машинах друзей опыт был.

Знал на 99% какую надо брать чтобы не текла. Ожидания подтвердились. Выбрал дополнительный насос отопителя фирмы Truckman — вот сдела на него видео-обзор. Там описал его основные преимущества — латунные вставки в трубки, большой мотор, относительно качественно сделанный корпус чтобы не тек.

Теперь осталась задача его правильно установить и подключить. Обо всем этом рассказываю в этом видео.

Исправленный правильный вариант

Решил установить дополнительную помпу, чтоб теплее было и заодно сменить вечно текущий родной кран печки на водопроводный.

Плюсы
1. Теплый воздух начинает дуть уже от 40 градусов.
2. При включении насоса поток воздуха становится внушительней горячее.
3. Машина стала прогреваться чуть быстрей

Эффект достигнут в машине при включенной помпе Ташкент как в «путных жигулях » даже в 30 градусный мороз=)

Спасибо за внимание=) Комментарии приветствуются=)

Цена вопроса: 800 ₽

ГАЗ 31 1998, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 31029 Волга, 1993

ГАЗ 3102 Волга, 2003

ГАЗ 3102 Волга, 2000

Комментарии 51

А где находится родной провод?
Машину взял недавно а помпы нет. Хочу вернуть

Спасай друг, кинт фото подробное в личку плиз а то не могу допередь что куда((

Уже давно другая печка и схема другая. С четвёртого цилиндра тянеш на печку на верхний сосок печки, с нижниго соска печки тянеш на допносос с него на трубку которая идёт на помпу.

Немного не понял, но попробую спасибо)

Что именно не понял?

Да я видишь в волгах еще не особо шарю)) по этому что, где, куда не очень понимаю😀

Самый нижний шланг который выходит с блока вот от него и тяни на радиатор отопителя на верхний сосок

Почему сделал на выходе из радиатора печки? Как себя основная помпа чувствует спустя время? Я это к тому что я раньше ставил на вход в радиатор печки, но не так давно задумался о том что бы сделать так же как и у тебя.

помпа до сих пор заводская

есть 2 вопроса: 1. насос запитал через реле от замка зажигания? т.е. при вкл. зажигания насос начинает постоянно работать? и 2. сильно гудит он при работе? я на своей установил на правой стороне, при работе идет сильный гул и вибрация. как это лечил?

Нет включение идет через клавишу, если зажигание выключено клавиша не работает. слабо закрепил от туда и гул. Насос слышно только если машина не заведена

чувак. выручай. сделал все тоже самое буквально сегодня. (доп.помпа) тепла как не было так и нет. может быть из-за радиатора? у меня стоит какой то большой. возможно от автономки. 5 трубок на входвыход. 30 колен получается между входом и выходом. что то подобное. может быть не хватает давления?

Если у тебя стоит радиатор как на картинке то дело скорей всего в нем, так как на на нем нереально большое сечение.

Разобрался. Радиатор предыдущий хозяин ( долбоеб) убрал. И пустил печку через испаритель кондиционера, который там когда то был рабочим

Я решил забор на печку с ГБЦ сделать — посмотрим как будет.

Source Оптовая цена Электромобиль дополнительный отопитель водяной насос 1501012 для ГАЗель УАЗ на m.alibaba.com

US $ 7-9 / Штука

Мин. Заказ 30.0 шт.

ГАЗель ГАЗель

Возможность поставки:	500,0 Коробок / Картонных коробок в месяц
Условия оплаты:	Аккредитив, Д / П, Т / Т
Подробная информация об упаковке:	Стандартная картонная упаковка
Установка автомобиля:	ГАЗ
Модель:	Соболь (2310) Pritsche / Fahrgestell, Sobol (2752) Kasten, Sobol (2217) Автобус
Год:	2001-2013
Двигатель:	2.5i
Год:	2001-2013
Двигатель:	2.5i
Год:	2001-2013
Двигатель:	2.5i
Гарантия:	1 ГОД
Место происхождения:	Цзянсу Китай
Фирменное наименование:	TRUCKMAN
Сертификация:	TRUCKMAN
Модель автомобиля:	УАЗ
Название продукта:	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАСОС НАГРЕВАТЕЛЯ d 18 мм 12В
параметр:	d 18 мм 12В
OE NO.:	32.3780-01
Марка автомобиля:	УАЗ
Бренд:	TRUCKMAN
Марка OEM:	1501012
MOQ:	1ПК
Преимущество:	Стабильная производственная мощность
Доставка:	3-15 дней
FCL:	30 штук
OE НОМ .:	32.3780-01, 1501012

Посмотреть все

Загрузите сейчас, чтобы получить эксклюзивные скидки в приложении.

Скачать приложение

97 поставщиков сейчас предлагают этот товар ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕЙЧАС

Синьцзян Синь Йе Автозапчасти Лтд.

Китай | Торговая компания

Время отклика

<24ч

Скорость отклика

83,64%

1 транзакции

1000+

Местное время поставщика — 19:35.

Защита покупателей

Trade Assurance защищает ваши заказы

• Несколько безопасных способов оплаты
• Бесплатная доставка и качество
• Завоюйте доверие

Рекомендовано для вас

Погрузка…

Не удалось загрузить данные.

Source Электромобиль дополнительный отопитель водяной насос 32 3780 01 для российского автомобиля УАЗ ГАЗ ГАЗель d 18мм 12В марка TRUCKMAN на m.alibaba.com

Source Электромобиль дополнительный водяной насос отопителя 32 3780 01 для российского автомобиля УАЗ ГАЗ ГАЗель d 18мм 12В марка TRUCKMAN на m.alibaba.com

539,46 руб. — 693,59 руб.

Получить последнюю цену

Подробнее о морских перевозках и других торговых услугах.

Порт:	Урумчи
Условия Платежа:	Аккредитив, Д / П, Т / Т
Возможность поставки:	500 коробок / коробок в месяц
Гарантия:	1 ГОД
Место происхождения:	Цзянсу Китай
Установка автомобиля:	Газ
OE NO.:	32.3780-01,32.3780-01,1501012
Сертификация:	TRUCKMAN
FCL:	30 штук
MOQ:	1ПК
Модель автомобиля:	ГАЗель УАЗ
Бренд:	TRUCKMAN
Торговая марка:	TRUCKMAN
Марка OEM:	1501012
Марка автомобиля:	ГАЗель УАЗ
Год:	2001-2013,2001-2013,2001-2013
Преимущество:	Стабильная производственная мощность
Название продукта:	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАСОС НАГРЕВАТЕЛЯ d 18 мм 12В
параметр:	d 18 мм 12В
Модель:	Соболь (2217) Автобус, Соболь (2752) Кастен, Соболь (2310) Pritsche / Fahrgestell
Доставка:	3-15 дней
Двигатель:	2.5i, 2.5i, 2.5i
Деталь упаковки:	Стандартная картонная упаковка
Предварительный просмотр пакета:	https://sc04.alicdn.com/kf/Hf6c5befe8d264d8ba04690a352721b125.jpg_640x640.jpg

Xinjiang Xin Ye Auto Parts Co., Ltd.

Поставщик

100,0%

Скорость доставки в срок

	Водяной насос
	То же, что и OEM
	TRUCKMAN Торговая марка ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НАСОС 3				DHL, FedEx, Ocean, в соответствии с вашими требованиями
	T / T, L / C, Paypal
	12 месяцев							3 1.Высокое качество
	2. Умеренная цена
	3. Хорошая репутация
	40
	5.Хорошее послепродажное обслуживание
	6. Оперативная доставка

——FAQ ——

Q: Вы производитель или торговая компания? A: Мы торговая компания в городе Урумчи. В: Могу ли я получить образцы перед заказом? A ： Образцы не доступны бесплатно. В: сколько времени займет получение образцов? A: 30 ~ 45 дней для индивидуальных продуктов. В: Какое время доставки, если я размещу свой заказ? A: 45 ~ 60 дней для индивидуальных продуктов. Q: Что такое MOQ? A: одна целая коробка В: Могу ли я получить более низкую цену, если я закажу большое количество? О: Да, при больших объемах заказа цены могут быть снижены. Q: Какой способ транспортировки? A: Морским транспортом Самолетом Поездом На грузовике

Быстрый опрос с вознаграждением

Сообщите нам свои потребности в источниках .Удачливые участники получат 30 долларов США ！

Для изоляции электронасоса салона автомобиля. Электронасос «Газель»: характеристики, ремонт, подключение, отзывы

В большинстве современных автомобилей используется специализированный электронасос. «Газель» оснащена одним из лучших подобных устройств по соотношению цена-качество, поэтому многие заинтересованы в его установке. При этом автомобилисты часто не знают, что такое прибор и для чего он используется.

Для обеспечения оптимального охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в процессе его работы, используется специальный электронасос.«Газель» и другие модели автомобилей оснащены такими системами, которые, помимо основной, могут выполнять еще ряд других функций:

• подогрев воздуха в системе вентиляции, кондиционирования и отопления;
• охлаждение газов, образующихся в системе рециркуляции;
• масляное охлаждение;
• охлаждение рабочего тела АКПП;
• воздушное охлаждение в турбонаддуве.

Как они могут быть?

В зависимости от того, какой путь обеспечивается, могут быть установлены разные электронасосы.«Газель» может иметь разные модели таких устройств, но наиболее распространены следующие:

• Liquid . Такая система обеспечивает отвод тепла от чрезмерно нагретых деталей двигателя потоком жидкости.
• Воздух . Работает та же механика, но с использованием воздушного потока.
• Комбинированный . Он предусматривает совмещение двух предыдущих вариантов.

На современные автомобили чаще всего устанавливается жидкостной электронасос.«Газели» с помощью такой системы обеспечивается равномерное и эффективное охлаждение, а также не так много шума, что также важно для многих автолюбителей. Поэтому в дальнейшем мы рассмотрим принцип работы систем охлаждения на примере такого оборудования.

Варианты конструкции

Конструкция системы охлаждения достаточно схожа для дизельных и бензиновых двигателей и включает в себя большое количество элементов, в том числе:

• радиатор охлаждающей жидкости;
• теплообменник для отопителя;
• вентилятор радиатора;
• радиатор масляный;
• термостат;
• расширительный бачок;

Помимо прочего, в кара установлен центробежный насос (электронасос).«Газель» сегодня оснащается самой популярной версией подобных устройств, которая широко использовалась в других автомобилях.

Также стоит отметить тот факт, что в схему обязательно входит так называемая охлаждающая рубашка.

Назначение устройства

Радиатор предназначен для охлаждения нагретой жидкости потоком воздуха и для обеспечения повышенной теплоотдачи снабжен специальным трубчатым устройством. Помимо основного радиатора, также часто возникает необходимость в установке дополнительного оборудования, например, системы рециркуляции выхлопных газов и маслоохладителя.Последний используется для снижения температуры масла в системе смазки.

Теплообменник нагревателя используется для того, чтобы нагревать воздух, проходящий через него. Чтобы обеспечить более эффективную работу этого элемента, его принято устанавливать непосредственно в точке выхода нагретой охлаждающей жидкости из двигателя.

Для компенсации изменения объема жидкости из-за температуры в систему принято устанавливать специальный расширительный бачок, чтобы заливка осуществлялась через него.

Для нормальной циркуляции жидкости в системе может быть оборудован электронасосом («Газель»). К характеристикам этого устройства можно отнести наличие различного привода: ременного, зубчатого и многого другого. В некоторых моделях двигателей, оснащенных турбонагнетателем, принято устанавливать дополнительный насос, который подключается блоком управления для обеспечения нормального охлаждения наддувочного воздуха и турбонагнетателя.

Термостат позволяет регулировать общее количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, тем самым поддерживая оптимальный температурный режим.Термостат устанавливается в патрубке между рубашкой охлаждения и радиатором.

На достаточно мощных двигателях Для установки термостата, оснащенного системой электрического подогрева, с помощью которой можно регулировать температуру жидкости двухступенчатую. Для этого управления в его конструкции предусмотрены три различных рабочих положения, и при полной нагрузке на двигатель посредством электрического подогрева он полностью открывается, после чего температура жидкости снижается до 90 ° C, а наклон двигателя для возможной детонации уменьшается.В остальных ситуациях жидкость, которая перекачивается электронасосом («Газель»), по температурным характеристикам должна быть на уровне 105 ° С.

Как работает система охлаждения? Описание пути циркуляции

Охлаждение в основном обеспечивается за счет системы управления двигателем. В современных приводах алгоритм работает на основе математической модели, учитывающей множество различных параметров, после чего задаются оптимальные условия активации, а также время работы элементов конструкции.

Охлаждающая жидкость транспортируется по системе за счет принудительной циркуляции, обеспечиваемой электронасосом («Газель»). Ремонт такого оборудования при неисправностях должен производиться в кратчайшие сроки, иначе двигатель может быстро выйти из строя из-за чрезмерного повышения температуры.

Принцип работы этого устройства таков, что жидкость движется через «рубашку охлаждения» при охлаждении двигателя и, соответственно, нагревании охлаждающей жидкости. Сам он может перемещаться вдоль или поперек, в зависимости от используемой технологии.

В зависимости от температуры жидкость циркулирует по большому или малому кругу. После запуска двигателя и само оборудование, и содержащаяся в нем охлаждающая жидкость имеют низкую температуру. Для ускорения прогрева жидкость начинает двигаться по небольшому кругу, не попадая в радиатор.

В процессе нагрева термостат постепенно начинает открываться, в результате чего он перемещается уже по большому кругу, прямо через радиатор. При необходимости жидкость может дополнительно охлаждаться также потоком воздуха от вентилятора.

После полного охлаждения помпы от Газели до ВАЗ-2114 жидкость снова подается в рубашку охлаждения, и этот цикл многократно повторяется в процессе работы двигателя.

Зачем устанавливать насос на другие автомобили?

Схема электронасоса от «Газели» предусматривает его установку на многие другие отечественные автомобили, что быстро поняли и приняли современные водители. С наступлением холодов каждый человек начинает задумываться, как подготовить своего «железного коня» к зиме, ведь замерзать во время движения вряд ли кому-то захочется.Конечно, каждая отечественная машина тоже оснащена своей печкой, но ее мощности часто не хватает, и электронасос от Газели на ВАЗ-2107 позволяет значительно повысить эффективность системы отопления.

Что дает дополнительный насос?

Повышение КПД систем отопления на холостом ходу — это основная задача, для которой устанавливается электронасос («Газель»). Ремонт такого устройства требуется не так часто, а его эффективность намного выше по сравнению со штатной системой обогрева автомобилей, поэтому этот простой инструмент на сегодняшний день получил чрезвычайно широкое распространение.

Если печка нормально на холостом ходу дует теплый воздух, а горячий запускается только после начала движения, то в системе охлаждения не хватает хорошей циркуляции жидкости. Электронасос от «Газели» на ВАЗ-2109 и других подобных автомобилях обеспечивает гораздо более быстрое движение антифриза, что положительно скажется на температуре воздуха от печки даже при парковке.

Следует отметить, что установка дополнительной помпы многие рассматривают с другой идеей Кулибиных, которые пытаются какими-то способами усовершенствовать свои машины новыми методами, но на самом деле использование такой технологии уже давно практикуется такими. такие известные компании, как BMW и Mercedes Benz.

Что я могу установить?

Некоторые предпочитают устанавливать устройства зарубежных производителей (например, оборудование компании Bosch). Но гораздо чаще используют электронасос «Газель». Отзывы об этом устройстве от людей, которые им пользуются, зачастую достаточно положительные, так как он позволяет за небольшую сумму значительно улучшить характеристики автомобиля.

Насос «Газель» — стандартный центробежный насос. Поток жидкости лопатками во время работы отбрасывается к периферии от центра, что создает разрежение на входе и увеличивает силу откачки жидкости.Следует отметить, что установленный электронасос от Газели на ВАЗ не может перекачивать воздух из-за слишком больших зазоров между корпусом и крыльчаткой.

Как они могут быть?

Насосы «Газель» могут быть самыми разными, и первое отличие заключается в году выпуска. Более современные модели намного менее яркие, и в принципе подключение электронасосов («Газель») от новых моделей избавит вас от лишних хлопот и проблем. Основная проблема, которая чаще всего возникает в таких устройствах, — это их протечка, что приводит к довольно неприятным последствиям и необходимости ремонта.К счастью, процедура относительно быстрая и дешевая, так как многие СТО без труда обслужили электронасос к «Газели», установку которого сегодня все чаще практикуют современные автомобилисты.

Следует отметить, что если вы сможете выбрать действительно качественное устройство и при этом правильно провести процедуру установки, вероятность его поломки будет сведена к минимуму.

Как выполняется установка?

А теперь поговорим о том, как подключить электрическую помпу от «Газели».Сразу стоит отметить, что процедура достаточно ответственная, поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше всего доверить ее каким-то специалистам.

Перед тем, как установить дополнительный электронасос («Газель»), попробуйте немного подождать, пока антифриз остынет в машине, затем слейте его из блока в какую-нибудь чистую емкость (емкость не обязательно должна быть чистой, если вы позже залейте его новым).

Теперь открутите четыре верхних винта на помпе и смажьте резиновое уплотнение герметиком.В процессе сборки насоса вместо винтов следует устанавливать тонкие длинные болты с гайками.

Многие задумываются, где лучше поставить дополнительную помпу — в разрыв выходящей или подающей форсунки. На самом деле разницы, куда он будет ставиться, нет, главное установить во время мейнстрима. Хотя следует сказать, что большинство практикующих этот вариант автомобилистов по модернизации своей системы отопления, говорят, что лучше всего установить новый насос до радиатора печки.

Монтаж осуществляется одним из следующих устройств:

• шайба крепления бачка омывателя;
• фиксация штатного шума, установленная на моторном щите;
• шпильки возле АКБ.

Самый распространенный — последний вариант, о котором шла речь выше, где устройство располагается так, чтобы горизонтальный патрубок насоса смотрел в сторону блока (сначала разжимается железный хомут).

Подключение электронасоса возможно в любом удобном для Вас месте.Кто-то ставит на кнопку рециркуляции, кто-то включает обогрев зеркал, блок САУО при включении печки и многие другие элементы.

Теперь отсоедините белый / синий и желтый / синий провода от клапана рециркуляции, а затем снова подключите их следующим образом:

• белый / синий подключен к клемме 85 реле;
• желтый / синий подключен к клемме 30;
• клемма 87 совмещена с проводом электронасоса;

Общий порядок установки:

1. От выхода головки агрегата отключается шланг, по которому жидкость подается в ТЭН, после чего подключается к горизонтальному патрубку электронасоса.Длины этого шланга хватит для выполнения такой операции, так что переживать по этому поводу не стоит.
2. К вертикальному патрубку подсоедините шланг, который подсоединен из двух S-образных шлангов 2108 (или другого подходящего), они часто стоят в салоне автомобиля между радиатором отопителя и краном. Второй конец подключается к столбику блока в том месте, где ранее был подключен штатный. В конце концов, все хомуты натянуты, главное — не забыть вкрутить сливную пробку в колодку.
3. Заливает антифриз до предельного значения, Включает ДВС и просматривает все оборудование на предмет протечек. Затем включают насос и проводят повторное устранение возможных протечек с помощью подвесок различных фиксаторов. Примерно через полчаса работы двигателя уровень антифриза доводится до нормального уровня.

Заключение

Такая доработка проявляет себя только с боком, что подтверждают многочисленные отзывы автолюбителей. При включении помпы от «Газели» даже на слегка прогретом двигателе воздух из печки начинает выходить намного теплее, но при этом он может гудеть и трястись, что создает лишний шум, если машина заглушена.

Этот насос потребляет всего 0,25 мА, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что ваше устройство быстро разрядит аккумулятор. Такая модернизация будет полезна многим, а особенно тем, кто живет в северных регионах. Вместо дополнительного насоса на ВАЗ-2110 может быть установлен насос большей производительности типа ЛУЗАР «ТУРБО», который также имеет множество положительных качеств.

Есть еще много других вариантов, как можно сделать работу обычной печи намного производительнее.Например, некоторые переделывают печку ВАЗ так, чтобы потоки воздуха по бокам и ножкам стали намного эффективнее, или устанавливают дополнительный обогреватель. Но в любом случае вариант установки дополнительной помпы — самый действенный инструмент.

В целом использование такой модернизации актуально для тех людей, которые подолгу проводят зимой в машине и страдают от нехватки горячего воздуха внутри салона. Именно поэтому в их случае важно модернизировать оборудование дополнительным насосом, с помощью которого можно будет повысить КПД кондиционера и системы охлаждения двигателя, что тоже очень важно.Самым важным преимуществом использования этой технологии является то, что человек может получать эффективное отопление даже тогда, когда машина стоит и не движется, что редко бывает в стандартных автомобилях.

Водонагреватели с тепловым насосом | Министерство энергетики

Водонагреватели с тепловым насосом используют электричество для переноса тепла из одного места в другое, вместо того, чтобы генерировать тепло напрямую. Следовательно, они могут быть в два-три раза более энергоэффективными, чем обычные электрические водонагреватели сопротивления.Чтобы переместить тепло, тепловые насосы работают как холодильник в обратном направлении.

В то время как холодильник забирает тепло из ящика и сбрасывает его в окружающую комнату, автономный водонагреватель с воздушным тепловым насосом забирает тепло из окружающего воздуха и сбрасывает его — при более высокой температуре — в бак для нагрева воды. Вы можете приобрести автономную систему водяного отопления с тепловым насосом в виде интегрированного блока со встроенным водонагревателем и резервными резистивными нагревательными элементами. Вы также можете модернизировать тепловой насос для работы с существующим обычным водонагревателем.

Водонагреватели с тепловым насосом требуют установки в местах, температура которых поддерживается круглый год при температуре 40–90ºF (4,4–32,2ºC) и обеспечивает не менее 1000 кубических футов (28,3 кубических метров) воздушного пространства вокруг водонагревателя. Прохладный отработанный воздух можно выводить в комнату или на улицу. Устанавливайте их в помещении с избыточным теплом, например в топке. Водонагреватели с тепловым насосом не будут эффективно работать в холодном помещении. Они, как правило, охлаждают помещения, в которых находятся. Вы также можете установить систему теплового насоса с воздушным источником, которая сочетает в себе отопление, охлаждение и нагрев воды.Эти комбинированные системы забирают тепло из наружного воздуха зимой и из воздуха в помещении летом. Поскольку они удаляют тепло из воздуха, любой тип теплового насоса с воздушным источником работает более эффективно в теплом климате.

Домовладельцы в первую очередь устанавливают геотермальные тепловые насосы, которые отводят тепло из земли зимой и из воздуха в помещении летом для обогрева и охлаждения своих домов. Для нагрева воды вы можете добавить пароохладитель к системе геотермального теплового насоса.Пароохладитель — это небольшой вспомогательный теплообменник, в котором для нагрева воды используются перегретые газы от компрессора теплового насоса. Затем эта горячая вода циркулирует по трубе в бак водонагревателя дома.

Пароохладители также доступны для безбаквальных водонагревателей или водонагревателей по запросу. Летом пароохладитель использует избыточное тепло, которое в противном случае было бы отведено на землю. Поэтому, когда геотермальный тепловой насос часто работает летом, он может нагреть всю вашу воду.

Осенью, зимой и весной, когда пароохладитель не производит столько избыточного тепла, вам придется больше полагаться на накопитель или потребовать водонагреватель для нагрева воды. Некоторые производители также предлагают тройные геотермальные тепловые насосы, которые обеспечивают отопление, охлаждение и горячую воду. Они используют отдельный теплообменник для удовлетворения всех потребностей домашнего хозяйства в горячей воде.

Системы тепловых насосов | Департамент энергетики

Для климата с умеренными потребностями в отоплении и охлаждении тепловые насосы являются энергоэффективной альтернативой печам и кондиционерам.Как и ваш холодильник, тепловые насосы используют электричество для передачи тепла из прохладного помещения в теплое, делая прохладное пространство более прохладным, а теплое — теплее. Во время отопительного сезона тепловые насосы перемещают тепло из прохладного помещения в ваш теплый дом, а во время сезона охлаждения тепловые насосы перемещают тепло из прохладного дома в теплое помещение. Поскольку они перемещают тепло, а не генерируют тепло, тепловые насосы могут обеспечить эквивалентное кондиционирование помещения всего за четверть стоимости эксплуатации обычных нагревательных или охлаждающих приборов.

Есть три типа тепловых насосов: воздух-воздух, водоисточник и геотермальный. Они собирают тепло из воздуха, воды или земли за пределами вашего дома и концентрируют его для использования внутри.

Самым распространенным типом теплового насоса является тепловой насос с воздушным источником тепла, который передает тепло между вашим домом и наружным воздухом. Современные тепловые насосы могут снизить потребление электроэнергии для обогрева примерно на 50% по сравнению с электрическими нагревателями сопротивлением, такими как печи и обогреватели для плинтусов. Высокоэффективные тепловые насосы также осушают лучше, чем стандартные центральные кондиционеры, что приводит к меньшему потреблению энергии и большему комфорту охлаждения в летние месяцы.Тепловые насосы с воздушным источником тепла использовались в течение многих лет почти во всех частях Соединенных Штатов, но до недавнего времени они не использовались в регионах, которые испытывали длительные периоды отрицательных температур. Однако в последние годы технология тепловых насосов с воздушным источником тепла претерпела значительные изменения, и теперь они предлагают законную альтернативу обогреву помещений в более холодных регионах.

Для домов без воздуховодов тепловые насосы с воздушным источником также доступны в бесканальной версии, называемой мини-сплит-тепловым насосом. Кроме того, особый тип воздушного теплового насоса, называемый «чиллер с обратным циклом», генерирует горячую и холодную воду, а не воздух, что позволяет использовать его с системами лучистого теплого пола в режиме обогрева.

Геотермальные (грунтовые или водные) тепловые насосы достигают более высокой эффективности за счет передачи тепла между вашим домом и землей или близлежащим источником воды. Хотя их установка и стоит дороже, геотермальные тепловые насосы имеют низкие эксплуатационные расходы, поскольку они используют преимущества относительно постоянной температуры земли или воды. Геотермальные (или наземные) тепловые насосы имеют несколько основных преимуществ. Они могут снизить потребление энергии на 30-60%, контролировать влажность, прочные и надежные, и подходят для самых разных домов.Подходит ли вам геотермальный тепловой насос, будет зависеть от размера вашего участка, грунта и ландшафта. Тепловые насосы, работающие на грунте или воде, могут использоваться в более суровых климатических условиях, чем тепловые насосы, работающие на воздухе, и удовлетворенность клиентов системами очень высока.

Новым типом теплового насоса для бытовых систем является абсорбционный тепловой насос, также называемый газовым тепловым насосом. Абсорбционные тепловые насосы используют тепло в качестве источника энергии и могут работать от самых разных источников тепла.

Для получения дополнительной информации об этих конкретных типах тепловых насосов перейдите по ссылке:

Программа скидок на водонагреватель теплового насоса для домов в штате Мэн

Десятки тысяч жителей Майнера владеют водонагревателями с тепловыми насосами. Они популярны, потому что они производят много горячей воды, могут сэкономить более 3500 долларов за десятилетний срок службы и при нынешних стимулах могут быть дешевле в покупке, чем традиционные электрические водонагреватели. Кроме того, нагревая воду, они также осушают.

Водонагреватели с тепловым насосом работают как кондиционеры, но вместо того, чтобы перемещать тепло из комнаты на улицу, они перемещают тепло из комнаты в резервуар для воды.

Водонагреватели с тепловым насосом иногда называют «гибридами», потому что в дополнение к тепловому насосу они имеют традиционные электрические резистивные нагревательные элементы для тех случаев, когда потребность превышает то, что тепловой насос может произвести.

Финансовый пример

Экономия на закупочной цене

	Электрический Водонагреватель	Тепловой насос Водонагреватель	Дополнительная Стоимость покупки
Гарантия / емкость	6 лет / 40 галлонов.	10 лет / 50 галлонов.
Цена покупки *	$ 379	$ 1,149
Скидка / моментальная скидка	нет данных	–750
Чистая закупочная цена	$ 379	$ 399	$ 20

Срок окупаемости:	3 недели
Пожизненная экономия
Десятилетняя экономия электроэнергии **	3,500 долл. США
Дополнительная закупочная стоимость	–20
Чистая экономия за весь срок	3 480 долл. США

Преимущества

1. При наличии льгот водонагреватели с тепловым насосом могут стоить меньше, чем электрические водонагреватели.
2. Они производят много горячей воды.
3. Они могут сэкономить более 3500 долларов в течение срока службы устройства по сравнению с электрическими водонагревателями. **
4. Обычно на них предоставляется гарантия более 10 лет.
5. Они помогают осушать.

* Примечание. Ваши расходы могут отличаться.
** Источник: energystar.gov, доступ 25.02.21. Щелкните здесь, чтобы оценить свою экономию

Принять меры

1. Если вашему электрическому водонагревателю больше 10 лет, замените его сейчас, пока действуют льготы.Не ждите, пока он сломается.
2. Воспользуйтесь нашими онлайн-инструментами, чтобы найти участвующих розничных продавцов и установщиков, которые помогут вам определить, подходит ли вам водонагреватель с тепловым насосом.

На что обратить внимание

1. Из-за своего шума и охлаждающего эффекта водонагреватели с тепловым насосом лучше подходят для подвалов, чем для жилых помещений, особенно если есть дополнительное тепло от бойлера.
2. Они дополняют, но не заменяют осушители, поскольку работают на основе потребности в горячей воде, а не на уровне влажности.
3. Конденсат из водонагревателя теплового насоса должен быть отведен в раковину или канализацию.
4. Для оптимальной эффективности устанавливайте блоки в помещениях размером 10 на 10 футов или больше с температурой выше 35 ° F.
5. Необходимо соблюдать рекомендуемые расстояния от стен и потолка для обеспечения надлежащей циркуляции воздуха и доступа.
6. Первые несколько футов входящей и выходящей трубы должны быть изолированы, чтобы минимизировать тепловые потери.
7. Воздушные фильтры необходимо регулярно промывать.

Нажмите на ссылки ниже, чтобы узнать больше:

Бланк претензии по возврату по почте

Список лучших цен в штате Мэн

Руководство пользователя

Отзывы водопроводчиков из штата Мэн

Мифы и факты

Мифы и факты видео

Новые женские топы, женские топы больших размеров с заклепками Ram Gazelle, с высокой низкой спинкой, подолом, Nouvelle, одежда, обувь и аксессуары

Новый женский топ с шипами больших размеров Ram Gazelle с высокой низкой спинкой Nouvelle

Новый женский топ женский с шипами больших размеров Ram Gazelle с высоким низом на спине Nouvelle.Новая коллекция. Дизайн с шипами. Этот топ свободного кроя состоит из эластана 5% 25 для дополнительной эластичности и комфорта, что делает его идеальным вариантом для любого сезона, который вы выберете. Этот верх может. Длина по талии Топ с глубоким подолом. Состояние: Новое с бирками: совершенно новый, неиспользованный и неношеный предмет (включая предметы ручной работы) в оригинальной упаковке (например, в оригинальной коробке или сумке) и / или с прикрепленными оригинальными бирками. . Просмотреть все определения состояний ： Артикул: ： 1315 ， Материал: ： Вискоза ： Тип размера: ： Плюс ， Длина: Бедра ： Размер (женский): ： 14,16,18,20,22-24,26-28,30- 32 ， Длина рукава: ： Рукав 3/4 ： Стиль: ： Блузка ， Уход за одеждой: ： Машинная стирка ： Случай: ： Повседневный ， Точный материал: ： 95% вискоза 5% эластан ： Вырез: ： Круглый вырез ， Бренд: ： Nouvelle ： Страна / регион производства: ： United Kingdom ，。

Новые женские топы женские больших размеров с шипами Ram Gazelle с высокими низами на спине Nouvelle

Женские повседневные туфли на скрытом каблуке на плоской подошве. Ботинки выше колена с боковой молнией и ремешками #plus.Мужской компрессионный жилет Tank Boobs Moobs Гинекомастия Майка Body Shaper Cami. Лот 6 UNLINED PLUS SIZE БЕСПЛАТНАЯ ПРОВОДКА Цветочные Полное покрытие 38 40 42 44 46 48 D, симпатичная сумка с бантом Минни на шнурке POUCH сумка макияж сумки телефон аниме, женские босоножки Diamante со стразами Вьетнамки Обувь с открытым носком золото / серебро. Женские туфли на массивном каблуке с камуфляжным принтом и круглым носком. Боевые сапоги до колена в стиле милитари. Кантри-музыка Made Me Do It Молодежная и женская толстовка, женские эластичные шорты, летние шорты, спортивные шорты с высокой талией, йога, тренажерный зал, бег трусцой.ЖЕНСКИЕ ДЖИНСЫ M&S SCULPT & LIFT SLIM BOOTLEG DENIM РАЗМЕР 8 MEDIUM INDIGO BNWT, DC9 Vintage Corselette Control Фирменные подтяжки без косточек, белые, размер 44DD. ZARA GREY ЧЕРНАЯ РУБАШКА В КЛЕТКУ ДЛИННОЕ ПЛАТЬЕ РАЗМЕР XS M. Venum Neo Camo Ladies MMA Crop 3/4 Леггинсы Спортивные штаны для спортзала Женские спортивные штаны. CHUNNI CHUNDRI DUPATTA ШАЛЬ ИНДИЙСКИЙ ШАРФ ЧЕРНОЕ ЗОЛОТО ОРАНЖЕВЫЙ БОЛЬШОЙ * НОВЫЕ ЦВЕТА *, Портативный складной кошелек из сплава кристаллов, сумочка, крючок, вешалка, держатель для сумки, цвета застежки, жилет под смокинг и галстук-бабочка.