Додж калибр болячки: Советы покупателям Dodge Caliber

Проблемы Dodge Caliber

«Рассматриваю возможность купить Dodge Caliber, но информации о нем совсем мало. В основном это рассказы владельцев, а насколько можно им доверять, если во всех отзывах машину только хвалят? Хотелось бы узнать о надежности, достоинствах и недостатках этого автомобиля. Может, получится у вас отговорить меня от покупки».

В зависимости от исполнения заявленный производителем дорожный просвет Dodge Caliber составляет 18-19,5 см, что больше, чем у обычных легковых автомобилей. Это достоинство рассматриваемой модели делает ее удобной для эксплуатации на плохих дорогах. Неспроста многие владельцы, особенно в случае варианта с полным приводом, не без оснований полагают, что ездят на кроссовере, а не на хэтчбеке нижнего сегмента среднего размерного класса, каковым Caliber является по всем остальным параметрам, кроме своеобразной «кроссоверной» внешности.

Кому-то дизайн нравится, кому-то — нет, поэтому относить его к неоспоримому достоинству Caliber не будем.

К тому же у формы кузова Caliber есть недостаток — в слякотную погоду грязью сильно забрасываются двери, в том числе их стекла.

Из других недостатков для пользования назовем склонность к кренам при скоростном маневрировании, представляющую собой обратную сторону увеличенного дорожного просвета, и широкие передние стойки кузова, ухудшающие обзор. Небезупречно также качество сборки, из-за чего могут издавать посторонние звуки педали, отклеиваться уплотнители дверей, скрипеть при опускании и поднимании стекла дверей, запотевать задние фонари.

Предъявлялись претензии к открываемому ключом замку пробки бензобака из-за риска его поломки, если мороз прихватит замок. Слабоват штатный генератор, которому определенно не хватает мощности для зарядки аккумулятора при большом числе одновременно включенных потребителей энергии. Результат — аккумулятор разряжается в ноль, генератор преждевременно отправляется в ремонт.

Но все же главным недостатком Caliber считается комплектация вариатором, предлагавшимся в качестве альтернативы МКП. Поскольку из-за привлекательной цены немалая часть Caliber попала в Беларусь из США, где автоматическая трансмиссия пользуется гораздо большей популярностью, нежели «механика», вероятность купить машину с вариатором высока. Однако если автомобиль с вариатором покупать, то только новый, а не с пробегом.

Работа на износ запрограммирована принципом функционирования вариатора, в котором вращение от ведущего вала к ведомому передается за счет сцепления цепи с гладкими раздвижными шкивами, а стало быть, трения в местах контакта цепи со шкивами. Поэтому долговечность вариатора сомнительна, из-за чего существуют рекомендации менять цепь превентивно, не дожидаясь проблем, через 150 тыс. км. Цепь недешева, а если говорить о ремонте вариатора вообще, то он намного дороже, чем устранение проблем с синхронизаторами, отмечавшихся в МКП, ставившейся на Caliber. При этом отремонтировать МКП можно везде, а специалистов по ремонту вариатора придется искать. По этим причинам покупка Caliber с вариатором нежелательна.

Опять-таки из-за американского происхождения большинство Caliber, представленных на нашем рынке, оснащено бензиновыми двигателями 2.0, реже 1.8 или 2.4. Неудачными по надежности эти моторы себя не зарекомендовали, но даже самый экономичный из них 1,8-литровый в городских условиях эксплуатации расходует бензина не меньше 10 л/100 км. У 2.0 и тем более у 2.4 расход бензина еще выше, что предполагает повышенные затраты на топливное содержание автомобиля.

Более экономичными дизельными моторами комплектовались Caliber, предназначенные для европейского рынка. При этом до 2009 года модель оснащалась дизелями Volkswagen 2.0, а затем Mercedes-Benz 2.2. К сожалению, из-за ненадежных форсунок Delphi, ставившихся на мотор Mercedes-Benz, из дизельных версий для покупки может быть рекомендована только первая. Но найти дизельный Caliber проблематично, так как из Европы их пригоняли редко по причине существенно более высокой стоимости по сравнению с «американцами» и того обстоятельства, что в Старом Свете модель большой популярностью не пользовалась, что затрудняло выбор.

Судя по прогнозным срокам службы, чаще всего беспокоить должны стойки стабилизатора в передней однорычажной подвеске и рулевые наконечники. Замена первым может требоваться через 30-50 тыс. км, вторым — после 40-60 тысяч. В задней многорычажной подвеске стойки стабилизатора выдерживают не меньше 60-80 тыс. км. Остальные шарнирные соединения в подвеске и амортизаторы способны продержаться дольше. 

В первое время после появления модели недостатком считался дефицит запасных частей, однако когда выяснилось, что по многим деталям ходовой части и бензиновых двигателей Caliber взаимозаменяем с моделями Mitsubishi от Lancer до Outlander, эта проблема перестала быть актуальной. Поэтому, за исключением версий с вариатором и дизелем Mercedes-Benz, от которых есть смысл отказаться, мы не видим других веских причин, чтобы отговаривать от покупки этого автомобиля.

Сергей БОЯРСКИХ
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

плюсы и минусы Dodge Caliber

Скажу сразу, что речь идет о дизельном варианте этого авто. Разрабы даже не удосужились внести эту замечательную машину в свои «рамки» им за это минус .Очень мало сказано о Калибрах с дизельным двигателем 2.0 и мощностью 140 л.с. Я несколько раз прокатился на бензиновом варианте и скажу честно — это разные машины, по многим показателям. У меня стоит двигатель от Ауди ( хотя вольцваген аналогичен). Машина резкая и очень быстро набирает обороты при включении турбины и здесь бензиновый собрат ей не конкурент. Подвеска жесткая ( мне нравиться) на значительных скоростях приятно проходит неровности ( мелкие трамплины, боковые кочки), очень устойчива на проворотах, не знаю какой кроссовер удержится за ним в повороте … ))). Некоторые знаю участок Джугба-Адлер. Задним поссажирам места хватает и 3-м, но на дальняк конечно комфортнее 2 людям, в принципе как и в Крайслере Конкорд.))). Говорить о достоинствах и недостатках можно если владеешь машиной с нуля, а это пргнанная из Голандии с аукциона авто, с явно скрученным пробегом. Проехал 29 700 за 2,5 года, зимой не эксплуатировалась. Поменял датчик нагнетателя, фильтра, масло. Советовали лить только мотюль и только по спецификации. Очень привередлива к топливу ( как сказал спец — это вариант дизильного инжектора), заправляюсь только на Газпроме и Лукойле, причем На Газпромовском топливе лучше едет и расход меньший. С запчастями проблем нет. Цены вполне, даже с учетом удешевления рубля. По движку и часть ходовой от ауди и фольца. Кузовщина на разборке, есть почти все. Машина очень хороша для дальних поездок отлично ведет себя как на равнине так и в горах. Акустика Алпайн. Очень не просто менять лампочки в фарах ( со стороны аккумулятора, лучше разкрутить подкрылки, а с другой стороны придется снмнимать все бачки), зато колдки тормозные менять одно удовольствие ( даже супорта руками разжали). У меня не максимальная комплектация, но в авто для своего класса все нравиться и я ставлю дизельный калибр выше Ниссан Кашкая, Террано и Мицудиши ASX, эти авто были в моем поле зрения когда я выбирал авто и немного поуправлял ими.

плюсы и минусы Dodge Caliber

Хочу поделиться своим опытом владения Додж Калибер. До этого ездил очень много на каких авто, в основном иностранных, перечислять не буду, стаж вождения 30 лет. Авто 2008 года с двигателем 1,8 для европейского рынка с МКПП, дилерский. Я второй владелец, до меня была дама, которая накатала 89 тыс.км. Сейчас пробег 120 тысяч. Машиной доволен и хочу воздать должное этой модели написанием этого отзыва о ней. Может кому пригодится. Видимо мне повезло — предыдущий владелец за машиной следил, но по порядку. Коробка. Механика, всё предсказуемо и без проблем. Салон. Некоторые владельцы пишут о большом количестве пластика в салоне, но на мой взгляд это даже и не плохо. Во-первых, он очень легко чистится (у меня светлый салон) и от пыли и от пролитого кофе – был и такой случай, статического электричества при протирке не образуется. Во-вторых, он очень крепкий, в него хоть саморезы заворачивай. Не хрупкий, при замене салонного фильтра требуется приложить значительные усилия, чтобы отогнуть край бардачка. Мне потребовалось заменить лампочки подсветки блока переключателей, при этом панель с торпеды я снимал несколько раз, все защелки срабатывали четко, ни одна не сдвинулась, никаких царапин и сколов на панели не остается, красота. При этом хочу отметить, раз уж речь зашла о подсветке, что лампочки блока подсветки переключателя печки, вентилятора и т.д. только под распайку тонким паяльником. Это конечно не айс, но и не долго. Вообще хотелось бы отметить легкую доступность ко всем системам за панелью. Салон просторный, задние сиденья складываются в ровный пол с багажником, а передние сиденья складываются в одной плоскости с задними, то есть получается целая платформа с незначительными щелями. Можно в полный рост и отдохнуть и шифоньер перевезти, пространство просто огромное. Потолок высоко, не давит, Мой рост 180 см, а до потолка ещё приличное расстояние остается. Ткань салона и покрытие под ногами легко чистится. Деталь: родные коврики салона сделаны из полиуретана и за 120 тыс. пробега под правым каблуком образовалась вмятина до дыры, на остальных ничего. Лечится просто — подобрал резиновый коврик. По-моему необоснованно широкие пороги. Двигатель. Двигатель тяговитый, 150 л.с., но уйти со светофора с дымом из под горящей резины не получится, чему способствует электронная педаль газа и немалый вес авто. Хотя есть хитрость, которую подсказали ребята из клуба Додж, так сказать одноразовая «чиповка». Нужно включить зажигание, но не заводить, после того, как погаснут лампочки на панели медленно нажать педаль газа и медленно её отпустить, выключить зажигание. Потом заводить как обычно. Я не знаю что там происходит, но динамика совсем другая. Такой чиповки хватает дня на 2-3. Пользуюсь этим редко, если только хочется молодость вспомнить. Средний расход в городе по всем пробкам 11,8- 12,2. На трассе ужимался до 7,6 л/100 км. Бензин заливаю только 92, ест на ура. Двигатель 1,8 универсальный, очень много запчастей подходит от Мазды и Митсубиши. Например, ролики приводного ремня, обгонная муфта генератора от Мазды-6. Соответственно и цены на обслуживание двигателя меня очень порадовали. Масло 5w20 – 4,2 литра, фильтры практически в любом магазине для иномарок. В «Экзисте» предлагают очень много неоригинальных запчастей. Выбор за вами. ГРМ – цепь, что очень радует. Электрика. Про лампочки подсветки я уже писал. Некоторые участники форума пишут о сложности замены лампочек в фарах, вплоть до снятия бампера. Это миф. Левая лампочка меняется за 5 минут, путем снятия с защелок блока предохранителей. Правая дольше , за 10-15 минут, нужно открутить и отвести в сторону бачки гидроусилителя , омывателя и расширительного бачка. Вообще электрика мне проблем не доставляла, тьфу три раза. Ходовая. Очень надежная. Сконструирована хорошо и сделана крепко. Особенно осознаешь это когда она на подъемнике. За все время поменял только стойки стабилизатора и задний нижний рычаг, при этом болты родные с завода, анодированные, не закисли и открутились как положено. Неделю назад после зимы стала потеть права задняя стойка. И все. Все тормоза дисковые. Колеса 17 радиуса. Дорожный просвет почти 19 см, зимой песня, да и не только зимой. Комфорт. Шумоизоляция не на высоте, но это кому как. Штатная музыка очень достойная, в багажнике родной сабвуфер «Бостон акустик». По-этому я тут ничего менять или дополнять не стал. На панели приборов компас, термометр, указатель давления в шинах, указатель остатка топлива и т.д. типа открытых дверей, сколько часов отработал движок. Отдельное спасибо конструкторам за встроенный в задний потолочный плафон съемный фонарь. Печка, подогревы, кондиционер работают без нареканий. Машина прогревается быстро. Общее впечатление от владения машиной: не дорогой, крепкий, доступный в обслуживании, сделанный для среднестатистического гражданина автомобиль на каждый день. В соотношении цена-качество-отсутствие понтов=5+. На Додже наши ездили ещё в войну. Еще раз замечу у меня Додж Калибер для европейского рынка, про американцев с двигателем 2 л сказать ничего не могу. И ещё (но это может только у меня), на нем хочется ездить долго.

Отзыв владельца автомобиля Dodge Caliber 2006 года ( I ): 2.0 CVT (156 л.с.)

Я был вторым хозяином калибра, первый брал его в салоне- вернее заказывал в салоне для себя в максимальной комплектации. 2х литровый бензиновый мотор (156лс), вариаторная коробка, выпуск- конец 2006 года. Живу загородом постоянно, поэтому изначально, искал какой-нибудь полноприводный небольшой джип: но в имеющиеся деньги укладывались лишь довольно уставшие и непривлекательные варианты: Ford Escape например и пр. Окей, сказал я, буду просто искать машину с большим клиренсом- впринципе этого должно хватить, чтобы доехать до дома по занесенной снегом дороге. (так оно и вышло потом) Из всевозможных вариантов сразу понравился Dodge Caliber, а т.к. я раньше много ездил на американских машинах- сразу решил его посмотреть. Знаете, старые американские автомобили как-то Chrysler или Jeep они такие очень обстоятельные что-ли: у них как-правило большие моторы, тяжелые двери и толстенный металл на всех элементах кузова.
У них обычно комфортный салон и приятная подвеска. Они внушают ощущение надежности, основательности- и в целом не подводят ожидания хозяина при должном обслуживании. Dodge Caliber, насколько это получилось у современных инженеров, сохранил в себе эти легендарные черты. Конечно, металл не такой толстый, конечно в салоне многовато пластика, конечно шумоизоляция могла бы быть лучше.. Но основательность, надежность и обстоятельность- чувствуется в каждой детали и каждом повороте руля. Мне досталась коробка вариатор, и я остался ей очень доволен! В сети куча отрицательных отзывов про вариаторы- но это либо про вариаторы более раннего(старого) типа, либо про их поломки(всвязи с плохим обслуживанием). Вариатор на калибре- просто песня! У меня он был с функцией Autostick(возможность ручного переключения) и если бы я выбирал- я бы и дальше на всех машинах хотел иметь именно такой! Он мгновенно откликается на педаль газа, переключений и рывков как-таковых нет в принципе(по конструкции вариатора), динамика- пожалуй как на механике и очень гуманный расход бензина.
Да раз в 90000км его надо обслужить: заменить масло, пару фильтров и прокладок в нем- и эта процедура не из дешевых(порядка 15000). НО это надо делать раз в 70-90000! Кто-то говорит, мол на вариаторе не ощущается работа мотора- дескать вариатор держит обороты в одном диапазоне. Это не так, просто прокатитесь перед покупкой: он набирает и скидывает обороты, как обычный автомобиль. Но это происходит значительно плавнее, вариатор сглаживает резкие перепады скачков оборотов двигателя- и это несомненный плюс. Ну а мощности 2х литрового мотора хватает вполне. Более того, если есть необходимость(или настроение) погонять- активируйте режим Autoctick: это конечно не спорткар, но динамика более чем. Со старта проехать несколько метров шлифуя асфальт покрышками- он не просто может: так и получится, если с непривычки немного передавить газ. А если ко всему прочему Вам повезло с комплектацией- то Вы можете насладиться ураганной звуковой системой Boston Car Audio, оснащенной усилителем, сабвуфером, 8ю динамиками, чейнджером на 6 mp3 дисков и управлением на руле.
Включите круиз-контроль на трассе или подогрев сидений/зеркал зимой. Вас не ослепит дальним машина сзади, т.к. салонное зеркало с автозатемнением. Вы не попадете впросак со спущенным колесом: т.к. колеса оснащены датчиками давления, при снижении которого машина сообщит Вам об этом. А полноразмерная запаска и комплект для замены колеса- позволит поменять колесо даже хрупкой девушке. Надежность- да 100%. Следи за рекомендациями и вовремя заезжай в ремзону- вот и все. За 2 года разок заменил все тормозные диски и некоторые резинки в подвеске заменил на вечные полиуретановые. Но все это в штатном режиме. Масло, фильтры, колодки- расходники, их в расчет не беру. Было небольшое приключение: выскочила ошибка двигателя на приборной панели. Считали ошибку компьютером- оказалось отказал блок управления дополнительной воздушной заслонкой в коллекторе. По простому- небольшой моторчик сгорел. Диллер озвучил 18тр, в екзисте заказал за 4500р и через неделю уже поставил.
Тут спасибо клубу калиброводов- всегда подсказывают доброжелательно и по делу. В процессе этого всего- машина ездила как обычно, просто ошибка горела. Комфорт- пожалуй да. Немного не хватает шумоизоляции и кожи в салоне- но это если придираться. Даже на 150км/ч на трассе- можно разговаривать не повышая голоса. Пластика в салоне многовато, но зато его можно легко отмыть после зимы до состояния нового салона. Пластик при этом не скрипучий. А сам салон- весьма комфортный: два перчаточных ящика(один из которых с охлаждаемым отделением для напитков), регулируемый подлокотник с емкостью и выкидным отделением для смартфона, несколько полочек для мелочей. Отдельно доставляют два подстаканника с неоновой круговой подсветкой. Огромные комфортные сиденья с несложными регулировками засчет эргономики и жесткости(где надо)- не сильно утомляют в дальней дороге. Проезжал 500км за один присест довольно легко. Багажник- просто огромный. Сложите задние сиденья- вообще вагон! Свет- посмотрите сами на эти огроменные фонари! При неправильной регулировке, эта пара прожекторов осветит все впереди и ослепит всех.
У меня была комплектация с противотуманными фарами. После правильной регулировке света- освещало все это богатство очень очень прилично! При этом, если салон загружен, можно принудительно опустить свет фар электрокорректором из салона. Говорят в фары калибра ксенон устанавливается с какими-то сложностями.. Незнаю. Видел много калибров с ксеноном, а сам этим вопросом не задавался- штатного света и так много. Плюшки: - приехали вы на пикник. В лучших традициях русского пикника, надо погромче включить музыку :) Калибр позволяет сделать это несколько оригинально: поднимаете дверь багажника и откидываете две огромные колонки, которые на спецшарнире крепятся на этой двери. Смотрится и поет- очень достойно. - ночь, темно, ничего не видно. Вам надо подсветить замочную скважину например, а нечем. В калибре, в корпусе второго плафона освещения салона закреплен.. аккумуляторный светодиодный фонарик! Вынимаете его из плафона и светите, а он потом подзаряжается от боротовой сети. - бортовой компьютер в калибре имеет массу настроек. Вы можете отключить пищание непристегнутого ремня, настроить автоматическое запирание двери/дверей или выставить задержку на отключение/включение фар(очень удобно: пока идешь к дому, он тебе дорогу подсвечивает) Внешний вид: это же субъективно. Мне лично, нравятся рубленые и резкие очертания калибра. Этакий маленький танк. На дороге его стараются не обижать, что не может не радовать и нервы экономит. Клиренс: о да! Он высокий. Он легко запрыгнет на высокий тротуар или поребрик. Он не зацепит днищем ничего и никогда. Он легко и почти незаметно проскочит через рельсы и даже если Вы проморгали лежачего полицейского- ничего страшного :) Внедорожные качества- скромные. Это не полноприводный джип, про это надо помнить. Но раскисшая проселочная дорога или высокие сугробы для калибра не препятствие! На форуме калиброводов, кто-то умудрялся на нем лазить по болотам вместе с клубом 4х4 - мне это кажется сомнительным. Обычно, все прошлые машины продавал, потому что впереди уже ожидались серьезные поломки/болячки: возраст брал свое. Расстаться с калибром заставил квартирный вопрос. Тяжело но надо. Всем добра и шершавых дорог!

Калибр машина додж


Отзывы владельцев об автомобилях Dodge Caliber (Додж Калибр) на Авто.ру

Американец в России

Dodge Caliber 1.8 MT (150 л.с.)

Калибр официально продавался дилерами в Москве и Питере где их в результате стало довольно много. На остальную территорию России он пошел во вторые руки, как правило через 3-5 владения или окончания г

4+

Dodge Caliber 2.0 CVT (156 л.с.)

Купил сие чудо в 2012 году у отца друга. Тот в свою очередь был владельцем с 2007 года. Сама машинка 2006 года, еще при концерне Daimler создана и выпущена, о чем свидетельствует шильдик на задней две

американо-европейский крепыш

Dodge Caliber 1.8 MT (150 л.с.)

В этом автомобиле зацепил брутальный внешний вид. Мощные выпуклые линии капота и кузова. Общий крепкий и даже спортивный образ машины сподвиг к покупке. Одним из важнейших плюсов — высокий клиренс. Чт

Надежный Додж

Dodge Caliber 1.8 MT (150 л.с.)

Хочу поделиться своим опытом владения Додж Калибер. До этого ездил очень много на каких авто, в основном иностранных, перечислять не буду, стаж вождения 30 лет. Авто 2008 года с двигателем 1,8 для

Додж калибер 2007 (вариатор)

Dodge Caliber 2.0 CVT (156 л.с.)

Купил американского барашка в 2012 году с пробегом в 154000 км. Покупал как говорится на дурака, без друзей авто специалистов. Сам не технарь. Про автомобиль за 5 лет эксплуатации (продал с пробегом в

Страдания по Доджику.

Dodge Caliber 2.0 CVT (156 л.с.)

Владею Калибром, 2007 г.в.Черного цвета.2 литра. Вариатор. Максимальная комплектация. Никогда до этого не ездил на американских машинах. Не то чтобы не доверял им, просто ничего не нравилось. И т

Про Калибер. ..

Dodge Caliber

Ситуация вызванная обиженными возгласами ждунов, мол где же отзывы, сподвигла к следующей мысли: «А правда, где же они?»…. Я когда своего ждал, то каждое утро загружал auto.ru в надежде услышать

Авто на любителя

Dodge Caliber 2.0 CVT (156 л.с.)

Всем привет,наконец то появилось время написать отзыв о «барашке».начну с того что машин было у меня не мало и есть с чем сравнить(вазы,пассат б6(отзыв есть на автору)мерс W203,киа мажентис2, пежо406,

Caliber

Dodge Caliber 2.0 CVT (156 л.с.)

В общем, третий день за рулем калибра. До него все машины были классом и размерами поболее, так что это первое небольшое авто. Перед выбором доджа объездил все салоны Питера, во всех посидел, попри

Покатался и продал без сожаления.

Dodge Caliber 1.8 MT (150 л.с.)

Владел автомобилем на протяжении года, двигатель 1,8, механическая коробка. В целом машина не плохая, но уж слишком много «но». Брал в трехлетнем возрасте, до меня ездила девушка и, по всей видимости

Всё о Dodge Caliber

Рейтинг модели — 4. 3 / 5

Додж Калибр с пробегом: слабые места и недостатки

Dodge Caliber (Додж Калибр) — пятидверный хэтчбек класса С, который производила компания Chrysler с 2006 по 2011 год в США, под маркой Dodge. При первой встрече с данным авто, многие ошибочно принимают его за настоящий внедорожник – дерзкий, грубый, мощный автомобиль с массивными фарами и передком в духе доджевских пикапов, имеющий внушительный дорожный просвет (почти в 200 мм). Но, на самом деле этот обычный городской представитель гольф-класса, наделенный солидностью, статностью и габаритами, небывалыми ранее в автомобилях данного сегмента. А вот как обстоят дела с надежностью этого американца, и на что следует обратить внимание покупая Додж Калибр на вторичном рынке, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

Впервые Додж Калибр представили на обозрение публики весной 2005 года на автошоу в Женеве (Франция). Прототип автомобиля получил внешность внедорожника, однако руководитель филиала Dodge настоял на том, что бренду нужен легковой автомобиль, а не кроссовер, благодаря этому проект был видоизменён. Несмотря на то, что внешне Калибр имеет достаточно много сходств с выпущенным годом ранее Додж Магнум, внутреннее оборудование все же было позаимствовано у японских марок Ниссан (коробка передач «Jatco») и Митсубиси (платформа «GS-PM/MK» и двигатель «GEMA»). В основу автомобиля легла платформа Митсубиси Лансер 10, на ней же построены такие модели как Chrysler/Dodge Neon для американского рынка. К серийной сборке модели приступили в начале 2006 года. Производство было налажено на заводе Chrysler в городе Бельведер (штат Иллинойс, США).

В 2008 году была представлена «заряженная» версия переднеприводного Додж Калибр получившая индекс SRT-4. Топовая версия оснащалась 2.4 литровым мотором с турбокомпрессором от Mitsubishi – TD04, с помощь которого выдает 285 лошадиных сил. В 2009 году на рынке появилась рестайлинговая версия Калибр. В ходе модернизации основной акцент был сделан на устранение мелких недочетов и улучшения интерьера. С приходом рестайлинговой версии модели из модельного ряда исчезла полноприводная версия авто. Первое поколение Додж Калибр продержалось на конвейере по 2011 год, после чего уступило свое место седану Dodge Dart. В 2015 году компания представила концепт второго поколения хэтчбека построенное на основе «Фиата», однако о дате начала серийного производства модели на данный момент ничего не известно.

Слабые места и недостатки Додж Калибр с пробегом

Оригинальное лакокрасочное покрытие намного качественнее, нежели у многих современных автомобилей японского и европейского производства, благодаря этому кузов Калибра не так быстро покрывается сколами, царапинами и отлично держит пескоструйку. Что касается коррозионной стойкости металла, то в целом кузов имеет неплохую защиту от коррозии, однако, пара слабых мест здесь все же есть. Быстрей всего под натиском реагентов начинают ржаветь пороги, стоит отметить и низкое качество металла, из которого они выполнены (тонкий и мягкий). Также достаточно быстро сдаются и передние крылья. Пластик, из которого сделаны бампера, с приходом холодов сильно дубеет и становится более хрупким. Довольно часто владельцы Додж Калибр нарекают на надежность замка пробки бензобака, который болезненно переносит сильные морозы – если в мороз замок «прихватит», есть риск его поломки.

Еще одним проблемным местом является оптика. Во-первых, в дождливую погоду она запотевает (чаще задняя). Во-вторых, для того, чтобы провести замену ламп в передних фарах приходится частично демонтировать бампер. Но самая большая неприятность в том, что если на приборке выбило ошибку неисправности ламп в приборах внешнего освещения и сигнализации, не факт, что после замены новая лампа будет работать. Дело в том, что эта ошибка записывается в блоке управления и нуждается в деактивации. Стоит отметить, что удалить ошибку смогут только в специализированном сервисе дилера, или на СТО, на котором есть фирменный диагностический сканер StarSCAN. Из эксплуатационных недостатков можно отметить неудачные формы кузова, из-за этого при движении по слякоти или грязи сильно пачкаются двери и их стекла.

Силовые агрегаты

На выбор покупателей предлагаются три атмосферных бензиновых двигателя объёмом 1,8 л (140 л. с.), 2,0 л (150 л.с.), 2.4 (170 л.с.) и один турбированный 2.4 (285 л.с.). В Европе продавались и дизельные модификации автомобиля, которые для нашего рынка являются большой редкостью: до середины 2010 года устанавливался двухлитровый движок концерна ВАГ (140 л.с.), а после  ̶  2.2 CRD производства Мерседес. Все бензиновые моторы являются совместной разработкой «Chrysler», «Mitsubishi» и «Hyundai» и хорошо знакомы поклонникам Митсубиси Лансер 10, Хендай Соната и Киа Церато. В приводе ГРМ всех агрегатов установлена надежная металлическая цепь, которая не нуждается в замене до 250000 км пробега.

Из общих проблем бензиновых агрегатов Додж Калибр можно отметить ненадежность дроссельного узла, нередко на пробеге 100-150 тыс. км требуется его замена. Новая оригинальная деталь стоит недешево около 400 у.е. Можно сэкономить и взять аналог (около 200 у.е.), но, как правило, срок эксплуатации таких деталей вдвое меньше чем оригинальных. Также уязвимыми считаются опоры двигателя (быстрей всего сдается задняя) и демпфер шкива коленвала (выходит из строя после 150000 км). Довольно распространенными являются случаи утечки антифриза через блок термостатов (установлено два термостата). На авто с пробегом более 200000 км высока вероятность отказа бензонасоса и выпускного коллектора. Также на машинах в возрасте нужно следить за состоянием картера – покрывается ржавчиной.

На некоторых авто с мотором 1.8 литра после 150000 км проворачивало вкладыши коленвала, к счастью данная проблема не носит массового характера. На этом же пробеге есть риск появления задиров на зеркале цилиндров мотора. Однако стоит отметить, что данный недуг чаще постигает владельцев, которые игнорируют прописанные в регламенте сроки обслуживания агрегата или льют в него абы что.

К недостаткам двухлитрового мотора можно отнести наличие посторонних звуков во время работы агрегата – дизеление, стрекотание, шипение и т.д., большинство из которых являются особенностью работы агрегата, форсунок и бензонасоса. Причиной появления вибраций на низких оборотах (до 1500) зачастую являются неисправные свечи зажигания. После 100000 км пробега нужно регулярно следить за состоянием катализатора (обычно служит 100-150 тыс. км) и в случае его разрушения незамедлительно менять, иначе его пыль попадет в цилиндры и спровоцирует появление в них задиров. Данный агрегат не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 90000 км (на авто работающих на газу каждые 35-45 тыс. км) рекомендуется проводить регулировку тепловых зазоров клапанов.

Самый мощный движок в линейке (2.4) является увеличенной версией двухлитрового мотора с большим ходом поршней. На этом агрегата применена все та же система изменения фаз газораспределения на обоих валах и отсутствуют гидрокомпенсаторы, а недуги один в один повторяются – посторонние звуки, шумы, стуки.

Трансмиссия

Для Додж Калибр предлагалось всего три коробки передач: 5-ти ступенчатая механика Magna Drivetrain T355 устанавливаемая в паре с моторами 1.8 литра, бесступенчатый вариатор Jatco и 6-ти ступенчатая механическая коробка передач, которая шла в паре только с дизельными моторами и с топовым 285 сильным движком. Как бы это странно не звучало, но самой проблемной является механика, нередко уже после 150000 км пробега она нуждается в ремонте. Быстрее всего сдаются подшипники валов и синхронизаторы. Проблема проявляется повышенной шумностью работы КПП. Также к проблемным местам можно отнести и выжимной механизм сцепления. А вот само сцепление способно прослужить более 150000 км, но его замена обойдется достаточно дорого (около 300 у.е.), так как меняется оно только в сборе с корзиной (выполнены как единое целое).

Вариатор JF011E успешно применяется на многих марках автомобиля. Данный агрегат способен прослужить без дорогого ремонта около 200000 км, но только при условии своевременного обслуживания (регулярная замена масла и фильтров), правильной и, главное, бережной эксплуатации. Из-за постоянного трения конусов и ремня в смазку попадает большое количество продуктов износа этих деталей (металлическая стружка), которые ускоряют процесс разрушения элементов масляного насоса и соленоидов, поэтому опытные сервисмены рекомендуют менять масло не реже чем раз в 50000 км. Во время эксплуатации следует избегать длительного движения на высокой скорости (свыше 150 км/час), следить за состоянием радиатора охлаждения и прогревать трансмиссию в холодное время года. Прогрев вариатора осуществляется следующим образом – после непродолжительной работы двигателя на холостом ходу (минимум 5 минут) удерживая педаль тормоза, необходимо несколько раз переместить рычаг управления коробкой из положения Драйв в Реверс и обратно, через Нейтраль естественно.

Из слабых мест вариатора можно отметить надежность степ-мотора (деталь, отвечающая за регулировку передаточного числа вариатора). Чаще всего в нем ломается лапка, управляющая положением конусов, через клапан нагрузки. Также не славятся надежностью и подшипники валов, неисправность которых может привести к критическому износу конусов. Поэтому очень важно при появлении гула или воя из коробки незамедлительно обращаться в сервис для диагностики. Из менее значительных неприятностей можно отметить достаточно быстрый износ шлицевых соединений муфт планетарной передачи, недолговечен и пакет её фрикционов. Еще вариатор может занедужить из-за проблем с электропроводкой. Причины – перетирается жгут проводов в районе левого колеса, окисляются контакты штекерного разъема.

Ходовые качества Додж Калибр с пробегом

Независимая подвеска (впереди – однорычажная типа МакФерсон, сзади – многорычажка) неплохо адаптирована под наши условия эксплуатации, это позволяет с уверенностью передвигаться по дорогам с некачественным покрытием. Рабочего хода подвески достаточно для того, чтобы с комфортом преодолевать неглубокие ямы и выбоины. А вот бездорожье, несмотря на солидный клиренс в 195 мм, лучше преодолевать как можно аккуратней, так как подвеска при активном движении по ухабам изрядно постукивает. Что касается надежности ходовой, то надо признать, она не отличается выносливостью.

Традиционно для современных автомобилей первыми сдаются стойки и втулки стабилизатора – в среднем выхаживают 30-50 тыс. км. Также к слабым местам подвески Додж Калибр можно записать и рулевые наконечники, их срок службы редко превышает 70000 км. Ближе к 100000 км на большинстве экземпляров требуется замена амортизаторов, опорных и ступичных подшипников, шаровых опор, и сайлент-блоков рычагов. Наружные ШРУСы способны прослужить до 150000 км, внутренние до 200000 км (меняются в сборе с приводом). Элементы задней подвески служат немного дольше. Так, например, стойки стабилизатора способны продержатся до 80000 км. Амортизаторы и сайлент-блоки рычагов, в зависимости от условий эксплуатации, выхаживают 100-150 тыс. Если не притормаживать при движении по ямам, достаточно рано (после 50000 км пробега) может потребоваться замена развальных рычагов. При их замене зачастую приходится бороться с закисшими болтами.

В системе рулевого управления применен реечный механизм с гидроусилителем. Надежность данного узла во многом зависит от манеры вождения водителя, у одних рейка сдается, не прослужив и 100000 км, у других беспроблем выхаживает 150-200 тыс. км. Насос ГУР начинает шуметь ближе к 250000 км. Тормоза надежны и неплохо справляются с возложенными на них задачами.

Салон

Салон Додж Калибр поражает своим простором и эргономичностью – большое количество бардачков, кармашков и всевозможных ниш для мелочёвки, широкий диапазон настройки сидений. Отдельного внимания заслуживает трансформация салона и холодильник, в который может поместиться четыре баночки колы. И все было бы хорошо, если бы не плохое качество отделочных материалов. Большинство элементов отделки выполнены из очень дешевого (дабы не сказать ужасного) пластика, который со временем наполняет салон всевозможными звуками (скрипит и стучит, особенно зимой).  Усугубляет данную проблему не лучшее качество сборки, из-за чего со временем посторонние звуки начинают издавать педали, отклеивающиеся уплотнители дверей и стекла дверей (скрипят при опускании и поднимании). Также к недостаткам можно отнести и посредственную шумоизоляцию салона, поэтому установка дополнительной шумки лишней не будет.

Что касается надежности электроники Додж Калибр, то она может не только попортить нервы, но и потребовать существенных затрат на ремонт. Самыми распространенными проблемами в электрике является рассинхронизация электронных модулей, потеря цифровой связи между блоками управления, выход из строя TPM (tire pressure monitor). Со временем может перестать работать штатная система сигнализации. Из-за резких перепадов температуры на потолке образуется конденсат, который стекает в плафон потолочного освещения и выводит из строя его модуль (сгнивают контакты). Чтобы оградить себя от возможных проблем, рекомендуется приклеить на потолок лист поролона или войлока, который будет впитывать в себя образовавшийся конденсат. Также стоит отметить слабый генератор – при большом количестве включенных одновременно приборов, потребляющих энергию, его мощности не хватает, из-за этого быстро разряжается аккумулятор. Ресурс генератора – 150-200 тыс. км.

Из менее существенных неприятностей можно отметить ненадежность подсветки указателей приборов (приходит в негодность ближе к 200000 км) и блока-реле (установлен в нише переднего левого крыла), при его неисправности появляются перебои в работе электрооборудования салона. Также сбои в работе электроники может вызвать перетершийся шлейф подушки безопасности на руле.

Итог:

Додж Калибр – универсальный, вместительный, комфортный и при этом недорогой автомобиль с неординарной внешностью, который подойдет как для мужчин, так и женщин любящих привлекать к себе внимание. Что касается надежности данного авто, то каких-либо серьезных проблем от него ждать не стоит (исключением может стать вариатор), главное найти живой экземпляр с подтвержденной историей обслуживания.

ДостоинстваНедостатки

Внешний вид

Дешевый пластик в салоне
КлиренсОтносительно небольшой ресурс некоторых элементов подвески
Просторный салонПлохой обзор и аэродинамика
Неприхотливость к качеству топливаСлабая динамика

 

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Интересно про Dodge Caliber. — Dodge Caliber, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

Отзыв одного человека, это ответ всем, кто сомневается, купить ли Dodge Caliber!

«Не покупай калибер. Кашкай купи. Или туссан. Иначе замучают вопросами
— ну как америкос?
— а че японца/немца не купил? Или фокус, он дешевле даже, а наворотов дофига, если америкоса охота?
— и че, доволен?
— а говорят у них пластик гавно, правда?
— а че нормальную машину не купил?
— да у меня на … климат был, а у тебя нет?
— жрет, наверное, по ведру на 10 км?
— а каким бензином заправляешь? 98-й небось?
— и почем ТО?
— а магнитола хоть есть?
и т.д и т.п.
придется на все вопросы отвечать — «пионеры, идите в … опу!», как говорила Фаина Раневская. И радоваться своему автомобилю.
Подумай, надо ли это тебе? «
© satanaklauss на форуме владельцев Додж Калибер

Так уж получилось, что в краю c явным большинством праворуких японских авто на дорогах, я однажды пошел на эксперимент и приобрел американскую машину, Рассказывать сейчас как я привыкал к абсолютно противоположному, привычным мне ранее японцам, автомобилю, я не буду – об этом есть мой отзыв — Отзыв о Dodge Stratus Ездил бы я на Стратусе и дальше, и был бы доволен но как вожжа попала под хвост – Додж Магнум ! Я на дроме в объявах выставляю Стратус — и он уходит новому хозяину как горячий пирожок (в среду публикую объяву-в субботу прощаюсь с машиной). Я реально сам в шоке – это ж типа американец, да кому он нужен кроме меня тут ? В Иркутске О_о ? гы – однако есть еще любители имперского американского автопрома ) . пользуясь случаем передам привет ) .Вижу иногда в потоке — радуюсь машинке как старому другу ) .
Короче беру спешно отпуск неделю, получаю отпускные и зарплату – и вперед в Москву. Прилетаю и жестко обламываюсь – Магнумов в АТЦ Москва нет…их вообще кажется в Москве в продаже нет… Мониторинг авто.ру выявляет объявы о продаже, но метод обзвона выясняет что два магнума из тех на которые хватало денег уже проданы…приплыл я в общем (. Так как запланировал только ДОДЖ ( ну фича у меня такая ) вариант в голове созрел мгновенно – Калибр ! вроде высокий он, необычный какой то, что то новое и незамыленное, хотя вроде как класс гольфа пишут про него … Вобщем метод обзвона находит первый вариант – и он же верный). Еду в Зеленоград и там вижу это – нифига НЕГольф Класс ! Это оказывается платформа Project Global на которой также построены Mitsubishi ASX / Lancer, Dodge Caliber и Jeep Compass), одна база, такая же подвеска, только с очень мягкими настройками, совпадают некоторые силовые агрегаты, похожи и новые морды . Осматриваю – косяков нет, идеален –ни царапинки, чистенький внутри и снаружи . Сервисная книжка с ТО на дилере, один хозяин, движок работает ровно, из косяков поцарапана “типа никелированная” рукоятка переключения МКП (действительно косяк ппц)). Короче зае… хороший выбор подумал я ) . Прокатились и на следующее утро я стоял во дворе МРЭО ГИБДД в Коломне ( по прописке хозяина), один на один с двумя комплектом ключей и документами. Сигналка в Калибре стоит с завода, вместо пульта ДУ ключ (кнопки открыть-закрыть ) В салоне в плафоне освещения два объемника на движение по салону — — ключ к тому же с трансподером – т.е. мало его снять с сигналки надо чтобы иммо при повороте ключа в замке поймал код с передатчика и машина завелась. Сажусь захлапываю дверь и пытаюсь подстроить сиденье под себя. Про электрорегулировки кресел сразу приходится забыть, в моей комплектации первый хозяин посчитал наверное это роскошью… ну да ф…й с ними, с электрорегулировками сидений . «Не жили богато – нехрен начинать « (с) В. Шукшин в кф Печки-Лавочки.
Вобщем с сиденьем разобрался – лифт вверх вниз –вперед назад – наклон спинки – вроде все основное есть ) . настроил руль ( по вылету настроек нет – только вверх низ ), руль конечно ппц – В Додже вообще парни разработчики не заморачиваются ) одна и та же баранка на всем модельном ряде от Эвенджера до РЭМа — огромная грубая классическая баранка с никелерованной башкой барана посередке – короче этакий постоянный напоминатель что вы владелец отпрыска легендарной америкосовской марки авто. Правда в случае с ДОДЖ Калибр это не совсем верно -, что-то есть в нем от Мицубы (в свое время кто не в курсе Крайслер корешил с Мицубой и совместно фигачил Эклипсы и их полные аналоги, с характерной доджевской мородой -Стратусы Купе, и солидные Крайслеры себринги-купе. Потом еще легендарная Мицуба ГТО ( аналог Додж Стелс). Вобщем скорее всего у американцев на складах осталось много ништяков от прогрессивного автоконцерна три бриллианта ) Скорее всего когда Даймлер порвал с Крайслером, немецкие парни тоже оставили много полезного на американских пустырях заводов Крайслера в Иллинойсе, так или иначе но такие чисто мерсовские фичи как BAS (Brake Assist System ), и EDR – регистратор (черный ящик записывающий последние секунды жизни авто после момента удара и срабатывания подушек безопасности ), попали в мой авто . Кстати о безопасности – две подушки спереди сверху – (стандарт руль и верхняя панель торпедо напротив переднего пассажира), две боковые подушки для передних пассажиров, и коленные подушки для водителя и переднего пассажира . Напоминаю что у меня самая дешевая комплектация авто …
заводим – включаем первую … поехали ! За прошедшее с июня время я уже накатал на Додже 20 000 км и мои первые впечатления о купленном баране .
Двигатель – 1.8 литра . Так называемый World Engine – плод трудов Крайслера-Мицубы и Хендай. Два распредвала, цепь ГРМ и один приводной ремень на все навесное оборудование . 150 породистых скакунов из Детройта дают о себе знать – благодаря механической 5 ступке – автомобиль на редкость получился сбалансированным на разгон-торможения, нет никаких запаздываний – все предельно честно – нажимаешь газ ( желательно мягче и нежнее – ибо электронная дроссельная заслонка ( японская хитрость )) срабатывает именно на само нажатие на газ а не на силу давления на педаль . Есть кстати у Доджа маленькая хитрость, путем штудирования заграничных форумов была найден такой алгоритм – ключ в положение зажигания, ждем пока гаснут все пиктограммы-лампочки и медленно и со вкусом выжимаем педаль газа до полика потом не менее медленно возвращаем ее в исходное, после чего гасим зажигание и выжав сцепление заводим авто – незнаю что за шайтан но машина после этой процедуры становится совсем дурной ). Эффект Плацебо ( или как его там ) – но реально я чувствую увеличение приемистости авто . Позже после трех среднесуточных пробегов данный режим автоматически отключается… включение – повторением алгоритма . Ну так вот о двигателе, масло как всегда на ДОДЖах требуется вязкостью 5 W20 — снова желтые буквы с подобным предупреждением на маслозаливной крышке и в мануале. За неимением оного лью 5W30 – полет нормальный. Рулевое управление машины в целом на среднем уровне, острота руля естественно не как у Вайпера – обычный невнятный средний европейский С класс – и от этого никуда не уйти … жаль конечно но все в этом мире подвержено глобализации … Калибр грубоват, и водить его надо соответствующе. Стерпит и простит. В предельном вираже он скользит носом наружу, а под сброс газа не проявляет даже и намека на занос. Забудьте о скольжениях. Тут надо смаковать другое! Крены невелики, а информация на руле достаточна для того, чтобы четко пройти вираж по траектории, а уж на выходе подлить топлива в цилиндры. Подвеска – вот тут хочется сказать отдельно – подвеска в Калибре своеобразная… Она готова проглачивать огромные ухабы и ямы и вы не заметите ни малейшего дискомфорта преодолевая разбитую дорогу . Но вот что касается стыков рельс и мелких трещин асфальта – передок очень чутко реагирует на изменения полотна, короткоходность передка дает знать ощутимыми тычками (владельцы Хонд меня сейчас прекрасно поняли ) . Несмотря на то что я полностью заменил по кругу всю переднюю подвеску после перегона в Иркутск – я все равно не слишком доволен ее поведением на гребенке, правда на всех СТО меня просят не морочить им голову, мотивируя что на моем авто все в порядке . Кто то говорит что сделай шумку мол и забудь вообще о дискомфорте, а кто то утверждает что и шумка не поможет, мол таже самая фигня и у Кашкая и у Аутлендера, что мол это плата за короткоходность и тому подобное… так или иначе вобщем определенные замечания у меня есть. На моем Калибре привод передний, естественно хотелось бы полный – но такие Калибры (на полном приводе + 2. 4 литра объемом только в Америке ) официально такие авто на рынок Европы не поставлялись… Может быть когда нибудь позже я и приобрету такой авто – но пока то что есть ) . За грибами в лес и

Dodge Caliber (Додж Калибер) с пробегом: «болячки» и недостатки авто

Dodge Caliber (Додж Калибр) — первый хетчбэк американской компании Chrysler с внешностью полноценного внедорожника, созданный для конкуренции в популярном гольф-классе. При создании авто за основу была взята новая модифицированная платформа GS, являющейся совместной разработкой Chrysler и Mitsubishi Motors, которая в дальнейшем стала основой для десятого поколения Mitsubishi Lancer и Chrysler/Dodge Neon. Данная модель производилась под маркой Dodge с 2006 по 2011 год на заводах в США и Венесуэлы.

Технические характеристики Dodge Caliber

Тип кузова — (С-класс) хэтчбек;

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм — 4414 x 1747 x 1534;

Колесная база, мм — 2635;

Дорожный просвет, мм — 195;

Минимальный радиус разворота, м — 5. 7;

Колея, мм: спереди — 1520, сзади— 1520;

Размер шин — 215/60 R17;

Размер дисков — 17X6.5J;

Объем топливного бака, л — 51;

Экологический стандарт — EURO-4;

Снаряженная масса, кг — 1425;

Допустимая полная масса, кг — 1930;

Грузоподъемность, кг  — 505;

Вместимость багажника, л — 525(1360).

Места на которые стоит обратить внимание при покупке Dodge Caliber с пробегом

Кузов:

ЛКП — кузов автомобиля покрыт качественной эмалью, благодаря этому лакокрасочное покрытие стойко переносит тяготы эксплуатации, долго сохраняя свой первоначальный вид. Однако с возрастом появление на кузове небольших сколов и царапин неизбежно, а вот их полное отсутствие должно насторожить.

Металл — большинство внешних элементов кузова выполнены из качественно металла, который к тому же неплохо защищен от коррозии. Несмотря на это у машин, эксплуатируемых в мегаполисах, зимой без дополнительной обработки антикором со временем могут начать ржаветь пороги, нижняя часть передних крыльев и колесные арки.

Оптика — из-за недостаточной герметизации потеет после дождя или мойки. Еще одним недостатком является трудоемкий процесс замены лампочек в передних фарах (требуется частичное снятие бампера). Нередко перегорание ламп сопровождается появлением ошибки на панели приборов, свидетельствующей о неисправности системы освещения и сигнализации.  Проблема неприятна тем, что при ее наличии отделаться банальной заменой перегоревшей лампочки вряд ли получится, так как ошибка записывается в ЭБУ и нуждается в деактивации. Сложность данной процедуры заключается в том, что для ее проведения придется искать фирменный сканер StarSCAN.

Замок бензобака — с приходом сильных морозов замерзает (чтобы уберечься от проблем, зимой нужно использовать специальную смазку).

Другие неприятности — из-за особенности дизайна сильно пачкаются боковые части кузова (пороги, двери, стекла).

Проблемные места моторов

Все моторы, устанавливаемые на Dodge Caliber, относятся к серии 4B1, являющейся разработкой компаний Mitsubishi и Hyundai. На автомобилях американских марок Dodge и Chrysler эти движки получили название Chrysler world. В любом случае, это, по сути, один и тот же агрегат, отличающийся мощностью и ходом поршня — 4B10 (1.8), 4B11 (2.0) и 4B12 (2.4). В приводе газораспределительного механизма установлена металлическая цепь, ресурс которой составляет около 250000 километров. Забегая наперед скажу, что эти моторы обладают высоким уровнем надежности и беспокоят владельцев, как правило, только по пустякам.

Повышенная шумность работы — главной проблемой этих ДВС является излишняя шумность работы и наличие вибраций. Источниками шумной работы могут быть — форсунки (стрекочут), подшипник компрессора кондиционера (свистит), бензонасос (издает шипящие звуки), клапана (требуется регулировка тепловых зазоров), особенность движка (дизелит). Усиление вибраций на низких оборотах чаще всего вызвано неудовлетворительным состоянием свечей зажигания.

Катализатор — начинает разрушаться ближе к 150000 км. Если его своевременно не заменить (вырезать) частички сот (керамическая пыль) попадут в цилиндры и образуют там задиры.

Выхлопная система — довольно быстро прогорает уплотнительное кольцо, установленное между катализатором и коллектором, и стенки приемной трубы.

Демпфер шкива коленвала — на многих экземплярах выходил из строя на пробеге 150-200 тыс. км

Дроссель — нередко его ресурс не превышает 150000 км.

Вкладыши коленвала — использование некачественного масла и несвоевременное обслуживание приводит к провороту вкладышей (чаще всего недуг проявляется после 150000 км пробега).

Масложор — данная неприятность вызвана залеганием поршневых колец и проявляется на больших пробегах у мотора объемом 2.4 литра.

Другие неприятности — чаще всего владельцы нарекают на небольшой срок службы опор двигателя, блока термостатов (течет), сальника коленвала и бензонасоса (редко выхаживает более 200000 км). На авто первых годов выпуска нужно проверять состояние картера (ржавеет).

Ресурс — около 350000 км

Недостатки трансмиссии

Механика — самой надежной является «шестиступка», правда она устанавливалась в паре только с дизельным движком. Из ее недостатков можно выделить разве что небольшой срок службы двухмассового маховика, который в большинстве случаев не выхаживает и 200000 км. Сцепление при бережном обращении выдерживает до 150000 км. А вот «пятиступка» сочетающаяся с бензиновыми моторами может преподнести куда больше проблем. Чаще всего данную КПП подводят подшипники валов и синхронизаторы, при чрезмерном износе которых существенно увеличивается шумность работы трансмиссии, также возможно появление трудностей с включением передач. Нередки нарекания и на надежность выжимного подшипника сцепления (зачастую не выхаживает 100000 км). А вот диск и корзина сцепления без труда выдерживают 130-150 тысяч километров пробега.

Вариатор — надежность данной трансмиссии во многом зависит от качества обслуживания и условий эксплуатации. Так, например, при своевременной замене рабочей жидкости (раз в 40-50 тыс. км) и бережном обращении с коробкой, она способна обходится без дорогостоящего ремонта 200-250 тыс. км. Если же пренебрегать рекомендациями производителя, дорогостоящий ремонт КПП понадобится после первой сотни тысяч пробега. При работе вариатора на грязном масле ускоряется износ ремня, конусов, подшипников, редукционного клапана, масляного насоса и соленоидов гидроблока. Стоит отметить, что чрезмерный износ подшипников может стать фатальным для трансмиссии (происходит перекос конусов и коробка перестает работать). Проблема проявляется посторонними звуками внутри корпуса АКПП (гул, вой).

Слабым местом данного типа трансмиссии является и степ-мотор, регулирующий давление между конусами в зависимости от положения педали акселератора. При неисправности данной детали происходит зависание коробки. Также не отличаются надежностью шлицевые соединения муфт планетарной передачи и пакет ее фрикционов. Если часто перегревать коробку не стоит рассчитывать на продолжительный срок службы датчиков скорости вращения и клапана сброса давления.

Надежность ходовой части Dodge Caliber

На обеих осях Dodge Caliber применена полностью независимая подвеска: впереди — MacPherson, сзади многорычажная конструкция. Особенностью данной модели стал внушительный клиренс, которым могут похвастаться только кроссоверы — 195 мм. В Европе и СНГ автомобиль предлагался только в переднеприводном варианте, а вот на рынках Америки была доступна и полноприводная модификация. Что касается надежности подвески, то несмотря на неплохую адаптацию под плохое качество дорог, она вызывает немало вопросов. Больше всего подвержены износу передние амортизаторы, опорные и ступичные подшипники, сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры — в среднем их ресурс составляет 70-100 тысяч км. На задней оси со временем закисают болты развальных рычагов, из-за этого при их замене приходится использовать болгарку.

Ресурс оригинальных деталей подвески:

  • Стойки и втулки стабилизатора: передняя ось — 30-40 тыс. км, задняя — 50-70 тыс. км
  • Втулки стабилизатора: передние — 40-60 тыс. км, задние до 100000 км
  • ШРУСы: наружные — 150000 тыс. км, внутренние — около 200000 км
  • Развальные рычаги — около 100000 км, при жесткой эксплуатации 50-70 тыс. км
  • Сайлент-блоки рычагов задней оси — 100-120 тыс. км
  • Задние амортизаторы — до 150000 км

Рулевое управление — здесь применена рейка с гидроусилителем, ресурс которой во многом зависит от таких факторов, как манера вождения и качество дорожного покрытия. Так, например, у аккуратных водителей, которые эксплуатируют авто только в пределах асфальтированных дорог, рейка выхаживает до 200000 км, в то время как у любителей съезжать на бездорожье она нуждается в ремонте после 100-120 тысяч км (разбивается пластиковая втулка). Насос гидроусилителя, как правило, выдерживает 200-250 тыс. км, а затем начинает шуметь. А вот расходники рулевого обладают более скромным ресурсом — наконечники рулевых тяг в среднем ходят 70-80 тыс. км, тяги нуждаются в замене каждые 100-150 тыс. км

Тормоза — тормозная система надежна и не требует к себе особого внимания. Единственное, что здесь придется делать, так это менять тормозные колодки каждые 40-70 тыс. км и диски раз в 150-200 тысяч км.

Слабые места салона и электрооборудования

Салон — помимо необычного дизайна интерьера для данного класса авто, салон Dodge Caliber может похвастаться высоким уровнем удобства для водителя и пассажиров, большим количеством всевозможных кармашков, ниш и наличием холодильника. Из минусов здесь можно выделить разве что дешевизну отделочных материалов, особенно пластика, из которого выполнена центральная консоль и дверные карты. А также наличие большого количества посторонних звуков (стуки, скрипы), которые могут издавать не только пластиковые детали, но и сидения, педали, уплотнители дверей и стеклоподъемники.

Электроника — нередко докучает сбоями, устранение которых может потребовать существенных затрат. К самым распространенным недугам модели в части электрики можно отнести частые сбои в работе системы TPM (контроль давления воздуха в шинах), потерю цифровой связи между блоками управления и рассинхронизацию электронных модулей. Нередко подводит и штатная охранная система автомобиля. Наличие конденсата на крыше, который появляется при перепаде температуры, пагубно влияет на работу плафона освещения салона (окисляются контакты). Одновременное использование большого количества оборудования может привести к некорректной работе генератора (обладает небольшим запасом мощности). Кроме того, можно отметить скромный по современным меркам ресурс ламп подсветки щитка приборов и указателей поворотов, а также блока-реле, отказ которого может привести к сбоям в системах автомобиля и его салонного оборудования. На возрастных автомобилях причиной сбоев может стать перетертый шлейф подключения подушки безопасности на руле.

Подытожим

Несмотря на немолодой возраст, Dodge Caliber является довольно интересным вариантом для приобретения на вторичном рынке благодаря невысокой стоимости покупки, удовлетворительному уровню надежности и неплохой ликвидности. Также эта модель может похвастаться оригинальной внешностью, просторным салоном с удобной посадкой, внушительным клиренсом и неплохими ходовыми качествами.

 

Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция autoexperte.ru

Что скрывается за суровой внешностью Dodge Nitro? — ДРАЙВ

Если с чем-то и сравнивать внешность Nitro, то разве что с булкой с изюмом. Куда ни глянь — изюм! Квадратный передок, не менее квадратные неподступные бока, отодвинутое далеко назад лобовое стекло, маленькие окошки и огромные (но почему-то круглые) арки и колёса. Всё это сбивает с толку и делает Nitro массивным и гораздо более «взрослым», чем он есть на самом деле. Кажется, что он как минимум на класс старше. Глазомер сходит с ума и приходит в чувство, только когда рядом с кроссовером припаркуется пара привычных седанов.

На самом деле Nitro — не такой уж большой. Но поверить в это трудно, по крайней мере, снаружи. Ведь для доступа в салон тут даже предусмотрены подножки, как на взрослых «лифтованных» вездеходах. Правда, в их надёжности сразу же начинаешь сомневаться: после нескольких наших набегов ступеньки успели прогнуться и провиснуть, а виной всему — хлипкие штампованные кронштейны. Летом-то забраться в салон — пара пустяков. Но вот зимой польза от ступенек — нулевая. Ноги с предательски обледеневших поверхностей будут просто-напросто соскальзывать, а если захотите миновать их, обязательно испачкаетесь.

Высокая посадка, огромные 20-дюймовые «катки» намекают на неплохие внедорожные качества. Но о паркетно-ламинатном предназначении заставляет вспомнить трансмиссия.

Ладно, захлопываем дверь и… боже мой! Оказываемся в империи противоречий. Да-а-а, такое могли сделать только американцы. Дорогая кожа сидений в обрамлении пластмасс дешёвых сортов, порой напоминающих тонкий линолеум, выглядит удручающе. Опять сэкономили? Неужели нельзя интерьер получше сработать, ведь внешность-то получилась? Хотя американцы придерживаются иного мнения. На вид (а не на ощупь) салон вполне нормальный. И зачем делать ему качественную обивку, если всё равно он через пару месяцев превратится в некое подобие пепельницы с липкими пятнами разлитой колы?

Несколько намёков на присутствие вкуса у интерьерщиков всё-таки есть. Формы и цветовые сочетания многим придутся по душе, но вот качество отделочных материалов, сборки и шумоизоляции неплохо бы подтянуть. В нашей SXT почётное место головного устройства занял шестидисковый DVD-чейнджер. В Америке к нему можно дозаказать потолочный ЖК-монитор. Кстати, там же в качестве дополнительной опции можно заказать мультимедийную систему со встроенным жёстким диском, цветным сенсорным дисплеем, USB-портом и навигацией.

Но я, наверное, зря ругаюсь, ведь разработчики уже грозятся исправиться и вывести в скором времени качество интерьеров на должный уровень. Поживём — увидим.

Впрочем, удобно устроиться за рулём дешёвые материалы отделки совсем не мешают. Жаль только, что в Nitro нет регулировки рулевой колонки по вылету — при моих 190 сантиметрах она не помешала бы. Вся сигнально-информационная гирлянда огней находится на дне трёх колодцев, которые образуют приборный щиток. Выуживать из них данные о текущем состоянии автомобиля можно, в противовес известной поговорке, без труда — информативность блестящая и читается всё одним махом. Да и обзорность с высоты — на высоте.

Салон очень просторный. Если нужно, в него можно влезть и вшестером. Зачем? А просто так. Выдвижная напольная платформа Load N’Go, что примостилась в багажнике, значительно упрощает процедуру загрузки-выгрузки, она способна выдерживать 180 кг груза.

Сзади места — завались. Раздельные спинки регулируются по наклону — просто класс для дальней дороги. Кстати, надо отдать должное, даже я со своими страусиными ногами уселся сам за собой. Причём, что особо порадовало, уселся с заметным запасом. В наше время это большая редкость.

А что с шумоизоляцией? Лучше не спрашивайте. Соло мотора незабываемо, и с увеличением оборотов звуковое сопровождение в салоне пропорционально нарастает. Вторит мотору трансмиссия — не такая громкая, как двигатель, но всё же поющая по-волчьи. Причём она даёт о себе знать не только звуковым сопровождением. В некоторых режимах по телу Nitro пробегает неприятная «шестерёнчатая» дрожь. Но не беда — ведь «музыка» Infinity (нет, не Infiniti!) с арсеналом колонок и сабвуфером «качает» так, что мало не покажется! И если сделать погромче, то весь вышеупомянутый гвалт, грохот и рокот признают своё поражение и отступают.

Дачно-походный имидж выгодно поддерживает багажник-трансформер. С разложенными спинками в него можно залить среднестатистические 389 литров бетона. Но стоит положить «на лопатки» задний ряд кресел, как рабочий объём багажника подскочит без малого до двух кубометров (1994 литра). А вот что действительно удобно, так это выдвижная «столешница», которая выдерживает 180 килограммов веса. Загрузил на неё скарб, задвинул в багажник — дело сделано, одежда не запачкана, осталось только ладони отряхнуть.

На Нитро съезжать на просёлок лучше именно в такую погоду.

Что на ходу? Внешняя самоуверенность, которую прямо-таки излучает Nitro, после начала движения остаётся там, где машина стояла. Высокий центр тяжести, довольно мягкая и длинноходная подвеска делают Nitro на асфальте весьма валким. В поворотах он заметно кренится, а своей раскачкой на пологих волнах запросто может спровоцировать у седоков приступ морской болезни. Картину завершают большие неподрессоренные массы. Особенно докучает «рудимент» в виде заднего неразрезного моста — на неровностях он донимает ощутимыми толчками и следующими за ними затухающими колебаниями. Коктейль из эстакадных швов и затяжных поворотов этому кроссоверу противопоказан. Nitro при их прохождении постоянно стремится спрыгнуть с намеченной траектории наружу. Иногда даже кажется, что скорость в 120 км/ч для него — потолок. Зато на прямой кроссовер стоит очень даже неплохо и траекторными отклонениями не докучает.

Дутые, словно начерченные циркулем, арки, массивные бока и небольшая площадь остекления заставляют думать, что перед нами исполин. На самом деле это не так.

В общем, лучше ездить по прямой. Но если в повороте довести ситуацию до предела, сухим из воды поможет выйти система стабилизации, которая по умолчанию гасит заносы ещё в зародыше. Отключить её полностью невозможно, но порог срабатывания можно существенно снизить, так что безопасный дрифт с небольшими проскальзываниями устроить можно. Но не нужно.

Несмотря на относительно острый и вполне налитый информацией руль, шустрить на Nitro в потоке не хочется, и в этом заслуга не только мягкого шасси. Циферки 3 и 7, написанные через запятую, служат, скорее, для самоутверждения. Приемлемые ускорения этот мотор может обеспечить лишь на первых двух относительно коротких передачах. А что же дальше? При разгоне на оставшихся — Nitro скисает, за что отдельное «спасибо» архаичному «автомату» с четырьмя ступенями. Не балует коробка и быстрыми переключениями вниз. О ручном режиме можно вообще не говорить, хотя бы потому, что здесь его просто нет. Так что Nitro даже с большим 3,7-литровым мотором для активной езды не подойдёт.

Большую скорость внедорожник тоже не любит — кренится, раскачивается. В общем, упрямится как может.

Мы с удовольствием причислили бы «Нитру» к славной семье внедорожников: высокая посадка, большие 20-дюймовые колёса, неплохая родословная. Но, к сожалению, этого не позволяет сделать трансмиссия. Несмотря на то, что Dodge стоит на одной платформе с «проходимцем» Jeep Cherokee, он утратил возможность адекватно передвигаться по тяжёлому бездорожью. Почему? Потому что создатели в погоне за экономией лишили трансмиссию раздаточной коробки с понижающим рядом, межосевого дифференциала и блокируемых межколёсных дифференциалов. А зря.

Это как раз то злополучное место, на котором застрял Nitro.

Вместо этого великолепия к постоянному заднему приводу Nitro получил жёстко подключаемый «передок». Всё бы ничего, если бы не алгоритм работы противобуксовочной системы, на которую возложена функция блокировки дифференциалов. Если вы преодолеваете скользкие неблагонадёжные участки нахрапом, никаких проблем не будет. «Антибукс» просто станет перераспределять тягу, притормаживая буксующие колёса, при этом не последнюю роль при преодолении каверзных участков будет играть инерция.

Ну, конечно же, хром! Куда без него? Кстати, решётка на передних крыльях — бутафорская.

Но стоит только остановиться на мало-мальски крутом песчаном или обледеневшем склоне, и противобуксовочная система тронуться уже не даст. Дело в том, что при трогании она прихватывает все колёса сразу. И отпускает их только тогда, когда двигатель наберёт определённые обороты, мощность и момент (понижающей-то передачи нет). При преодолении определённого порога по усилию (это зависит от нагрузки и наклона) кроссовер наконец-таки трогается под хруст противобуксовочной системы и продолжает передвигаться рывками. При этом система упреждающим действием будет гасить любые попытки срыва колёс в пробуксовку. Оригинальный способ, ничего не скажешь. Но возникает такой вопрос. Если постоянно эксплуатировать автомобиль в столь сложных условиях, надолго ли хватит коробки? Ведь при активированном режиме 4WD Lock противобуксовочная система не отключается ни за какие коврижки.

Снопы пыли, снега или песка из-под колёс поднять в воздух можно, задействовав заднеприводный режим. В нём пробуксовки почему-то гасятся с большим опозданием: чуть переборщил с газом — и колёса «срываются».

Конечно, никто не ожидал от Nitro отличной проходимости, но почему тогда он не обучен хорошим манерам на асфальте? Видимо, у Chrysler Group просто не нашлось подходящей кроссоверной платформы, и Nitro был построен на базе Cherokee — автомобиля, которому грубоватые манеры на асфальте можно простить за потрясающую проходимость.

Молодцы мы всё-таки, хорошего фотографа нашли. Он не только не боится замочить ноги, но и фотографирует очень даже ничего. Иногда.

Создавать кроссовер по европейским канонам компания не решилась и, похоже, правильно сделала — слишком сильны конкуренты. На что делает ставки Крайслер со своим новым кроссовером? Безусловно, на его самобытность. Да, он не может похвастаться ездовыми качествами. Да, интерьер не так хорош. Зато какова внешность! И если очень хочется кроссовер, который ещё и выделяется в потоке, то Dodge Nitro, пожалуй, один из главных кандидатов на покупку. Жаль только, что властные родители, не позволив Nitro стать внедорожником, так и не научили его приличным городским манерам.

Технические характеристики

Характеристики Dodge Nitro SXT
Кузов
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4,584
Ширина, мм 1,916
Высота, мм 1,773
Снаряжённая масса, кг 1,970
Полная масса, кг 2,540
Объём багажника, л. Задние сиденья разложены/задние сиденья сложены 389/1994
Угол въезда, градусы 17
Угол съезда, градусы 34
Угол продольной проходимости, градусы 20
Преодоление брода, мм 482,6 (при скорости 16 км/ч)
Двигатель
Тип Бензиновый, с системой многоточечного впрыска
Расположение Спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 6, V-образно
Число клапанов 12
Рабочий объём, см3 3,701
Макс. мощность, л.с./об*мин-1 205/5200
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1 314/4000
Трансмиссия
Коробка передач Автоматическая, четырёхступенчатая
Привод Задний постоянный, полный подключаемый. Без межосевого дифференциала. Блокировок межколёсных дифференциалов не предусмотрено.
Распределение крутящего момента (по умолчанию), передняя/задняя ось 50/50
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, с двойными A-образными поперечными рычагами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, пятирычажная, с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины 245/50 R20
Клиренс, мм 210
Рулевое управление
Тип Шестерня-рейка с гидроусилителем
Кол-во оборотов рулевого колеса от упора до упора 3,42
Диаметр разворота, м 11,1
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 10,3
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 17,5
загородный цикл 9
смешанный цикл 12,1
Норма токсичности Евро4
Ёмкость топливного бака, л 73,8
Топливо, октановое число 92–95

Комплектация протестированного автомобиля

Базовое оборудование

  • Подушки безопасности Next Generation для водителя и переднего пассажира с многостадийным наполнением газом
  • Боковые надувные шторки безопасности
  • ABS
  • Система динамической стабилизации ESP
  • Антипробуксовочная система Traction Control
  • Гидроусилитель рулевого управления
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Электрорегулировки сидений
  • Sentry Key (система защиты от кражи)
  • Отделка сидений салона — ткань YES Essentials (не впитывает запах, не выцветает)
  • Выдвижная напольная платформа багажного отделения Load N’Go
  • Продольные рейлинги
  • Подножки
  • Задний парктроник
  • Две электрические розетки 12V
  • Мультифункциональный руль с кожаной отделкой
  • Кондиционер
  • Мультимедийная система с AM/FM-тюнером, шестидисковым DVD-чейнджером, модулем Bluetooth
  • Четырёхканальная аудиосистема с сабвуфером
  • Фары головного света с галогеновыми лампами и функцией задержки отключения
  • Противотуманные фары
  • Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим уменьшением коэффициента отражения
  • Складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и обогревом
  • Электростеклоподъёмники передние и задние, с автоматическим режимом
  • Система контроля давления воздуха в шинах
  • Круиз-контроль
  • Легкосплавные диски, размерность шин 235/65 R17
  • Запасное колесо уменьшенного размера

Дополнительное оборудование

  • Люк с электроприводом
  • Глубокая заводская тонировка
  • Кожаная отделка сидений
  • Обогрев передних сидений
  • Легкосплавные диски, размерность шин 245/50 R20
  • Полноразмерное запасное колесо

Цена базовой версии — 36400 евро

Цена протестированного автомобиля — 40520 евро

Автомобиль для теста предоставлен

ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС».

Техника

Nitro могут комплектоваться тремя моторами, но в Россию кроссоверы пока поставляются с итальянским 2,8-литровым177-сильным дизелем VM-Motori и бензиновой V-образной «шестёркой» мощностью 205 л.с. Четырёхлитровый бензиновый агрегат, к сожалению, только для американского рынка.

Постоянный привод осуществляется на заднюю ось, зато «передок» можно подключать и отключать прямо на ходу. Межосевого дифференциала в трансмиссии не предусмотрено, но производитель разрешает использовать полный привод постоянно при передвижении по твёрдым покрытиям. Не повредит ли это трансмиссии? Кстати, на североамериканском рынке наряду с полноприводным также предлагается заднеприводный вариант кроссовера.

Безопасность

Дизайн

Nitro Concept впервые показали на автосалоне в Чикаго 10 февраля 2005 года. До конвейера автомобиль добрался только в 2007-м.

Сводный брат

На рисунке клон Nitro — Jeep Cherokee 2008 модельного года. Построены автомобили на одной платформе, но трансмиссия у Cherokee куда более продвинутая.

За кадром

Вы все наверняка прочитали в блоге историю о том, как Нитро отказывался передвигаться по песку. Опустим подробности хулиганского поведения кроссовера и заострим внимание на наших спасителях. Вот они — в правом верхнем углу. Если бы не они и не их «Соболь», остался бы Нитро ночевать на пляжных барханах до следующего утра. Весь остальной «мусор» — это фотографии, которые мы сделали в поисках хорошего фона. На одном фото хорошо видно, как тяжела работа фотографов. Только мы приступили к фотосъёмке — как откуда ни возьмись появилось огромное стадо бешеных коров и чуть не растоптало наш замечательный кроссовер вместе с нами.

Пишут наши коллеги

Автопилот: Прокатный стан. Dodge Nitro. Направленный взрыв

Авторевю: Первая встреча: Dodge Nitro. Взять на испуг

За рулём: Dodge Nitro. Кум королю

Замена амортизаторов и стоек Dodge Caliber

| Стоимость и обслуживание

Как найти мобильного механика для замены амортизаторов и стоек?
Выберите сертифицированного специалиста

Запах новой машины может давно исчезнуть, но это не значит, что ваша машина не заслуживает лучшего, даже если она знавала лучшие времена. Вы не хотите, чтобы кто-то открывал капот и ковырялся вокруг.Ищите сертифицированного механика, который имеет опыт работы с маркой и моделью вашего автомобиля. Кроме того, имейте в виду, что технический специалист может специализироваться во многих областях. Вам следует выбрать того, кто имеет сертификат A4 по ремонту рулевого управления и подвески.

У них хорошая репутация?

Рекомендации, как из уст в уста, так и из интернет-обзоров, — отличный способ найти звездного механика.Если ремонтный бизнес существует уже давно и имеет преданных поклонников, вы можете поспорить, что они работают разумно и добросовестно.

Они кажутся профессиональными?

Ремонт в вашем подъезде должен быть профессиональным опытом. Вы поймете, что попали в хорошие руки, когда механик в чистой униформе приедет на служебном автомобиле, оснащенном инструментами и автомобильными запчастями, чтобы завершить работу. Время поднять свои стандарты.

Не сомневайтесь в качестве

Качество амортизаторов и стоек разное, как и калибр выполняемой работы. Всегда спрашивайте о гарантиях, когда назначаете встречу. Гарантии обеспечивают гарантию качества и защищают вас в тех редких случаях, когда что-то пойдет не так с вашим ремонтом.

Как найти местную ремонтную мастерскую для замены амортизаторов и стоек?
Ищите сертифицированного механика

Убедитесь, что в магазине работают только лучшие специалисты, сертифицированные ASE.В частности, вы захотите спросить, имеет ли механик, назначенный для вашего автомобиля, сертификат A4 Steering and Suspension. И если у магазина нет нужных учетных данных, двигайтесь дальше.

Репутация решает все

У лучших магазинов есть лояльная клиентура и плотный график, подтверждающий это. Онлайн-рекомендации или предложения из уст в уста помогут вам найти механика с выдающейся репутацией.

Они полезны?

Хороший магазин найдет время, чтобы подробно объяснить все необходимые работы с амортизаторами и стойками. Они также будут честны в отношении цен (включая оценку запчастей и работ) и не будут пытаться добавить ненужный ремонт.

Дают ли гарантию?

Замена амортизаторов или стоек — это то, что вы хотите сделать только один раз.Спросите о гарантийном покрытии, когда вы записываетесь на прием. Надежная гарантия обеспечивает уверенность в том, что вы получаете амортизаторы или стойки OEM-класса и квалифицированный ремонт.

Обзор: 2010 Dodge Caliber SXT [Обновленный интерьер]

На мгновение отвлечемся от неопределенных перспектив будущего Chrysler, ориентированного на Fiat, и рассмотрим предмет этого обзора не что иное, как одно из предложений в популярном сегменте пятидверных хэтчбеков на североамериканском рынке компактных автомобилей.

Во всяком случае, это то, что я должен был сделать, чтобы рационализировать вождение и писать о транспортном средстве, которое многие люди с полным основанием считают автомобилем-неудачником от автомобильной компании-неудачника. Вопрос в том, так ли это на самом деле?

Независимо от того, проиграет ли Dodge Caliber SXT 2010 года или нет, одно можно сказать наверняка: он пропал, поскольку замена от Fiat будет постепенно появляться где-то в мультибрендовой линейке Chrysler в течение следующих пяти лет. Однако это не имеет значения для покупателя компактного хэтчбека, который сегодня ищет дешевые, но новые (и якобы надежные) колеса.К счастью, итальянские корпоративные лидеры решили сделать нынешнего соперника Dodge на этом рынке немного более терпимым, предоставив ему новый интерьер для 2010 года, что, по словам источника в дилерском центре, с которым я разговаривал, было результатом пожертвования Fiat в размере 500 долларов за автомобиль. поручил Chrysler улучшить автомобиль, не повышая его цену.

Несмотря на предполагаемые улучшения интерьера, внешний вид остается визуальным эквивалентом того, что может дать транспортер типа «Звездный путь», если он выйдет из строя и катастрофически пересоберет молекулы автомобиля, грузовика и небольшого кроссовера в один, ужасный мутант из стекла, стали. , и пластик.Жесткая решетка радиатора Ram выглядит так же неуместно на скромном компакте, как и при первом появлении Calibre, а швы панелей, где стороны автомобиля встречаются с крышей, все еще покрыты дешевым серым («предварительно выцветшим»). черный»?) пластиковые полоски, которые выглядят так же надуманно, как и огромные элементы головного и заднего фонаря, напоминающие комиксы.

К счастью, дела внутри улучшаются, так как временные деньги Fiat, похоже, потрачены не зря. Заимствуя большинство, если не все, клише премиум-класса за последние десять лет, инженеры Chrysler, к счастью, наполнили салон такими тонкостями, как датчики с хромированными кольцами, приличное рулевое колесо и улучшенная обивка. Мягких на ощупь материалов предостаточно, а новая консоль оснащена сенсорным развлекательным центром с достойной эргономикой и функциями, которые, по крайней мере, конкурентоспособны в своем классе. (Мой любимый: копирование всех песен с компакт-диска на внутренний 30-гигабайтный жесткий диск одним касанием.) Также есть DVD-плеер (только в режиме парковки). Вся эта аудио-хиппи была бы круче, если бы фазировка звука была лучше, но в целом система звучит неплохо.

Тема «неплохо» продолжается, пока вы размышляете о функциональности интерьера.Учитывая сравнительную популярность небольших седанов на рынке компактных автомобилей сегодня, можно справедливо поспорить, что большинство покупателей хэтчбеков ищут повышенную полезность. Здесь Calibre действительно работает, со складывающимся (и откидывающимся) задним сиденьем, которое становится почти плоским, сиденьем переднего пассажира с пластиковой спинкой, откидывающимся вперед, и пространством над головой, которое ничуть не меньше, чем у Джессики Симпсон [вставьте любимую часть тела здесь]. Тем не менее, самое заметное внутреннее обновление Calibre — это задний грузовой отсек.Пластиковые панели со вспышкой, которые выглядели как беженцы, занятые транспортировкой, уступили место гораздо более привлекательным, более толстым эквивалентам, а хрупкая панель пола, закрывающая временную запасную часть, была заменена массивным многокомпонентным блоком, покрытым мышиной хвоей. который, по словам производителя, может вместить до 250 фунтов.

Но не кладите туда 250 фунтов (или намного больше, во всяком случае), потому что уже облагаемый налогом 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил будет казаться менее впечатляющим, когда вы подгоните его вперед.Несмотря на то, что отклик дроссельной заслонки довольно хорош, вы быстро поймете, что в нем не так уж много, кроме, может быть, тревожного сходства с ранними четверками Saturn в части (отсутствия) плавности хода. Если бы не очень способный вариатор, который надежно удерживает эту дрянную швейную машину в пределах легкой досягаемости от ее пикового крутящего момента, один только NVH двигателя был бы веской причиной не покупать этот автомобиль. В какой-то момент я поднял капот при работающем двигателе. Закрыв глаза, я мгновенно перенесся в офисное здание 1970-х годов, где я был окружен машинописным пулом, заполненным секретаршами с быстрыми пальцами, колотящими на своих IBM Selectrics.Где-то (наверное на автодроме) есть более громкие форсунки, но я их не слышал.

То, что я слышал, является комментариями от многих постоянных клиентов проката Caliber, касающихся динамики вождения, которые не делают бесполезно, чтобы разубедить уничижительный дискурс. И я понимаю, почему. Вы когда-нибудь работали в команде или рабочей группе, которая ни о чем не могла договориться? Просто представьте, что Конгресс отвечал за настройку шасси Калибра, и вы полностью поймете, как машина едет и едет.

Давайте начнем с наименее неприятной части: рулевое управление, хотя и немного легкое, казалось прилично отзывчивым, но имело реальное «искусственное» ощущение, которое я бы ассоциировал с некоторыми менее качественными системами рулевого управления с электроусилителем, с которыми я сталкивался. За исключением того, что система Калибра гидравлическая. Ну, по крайней мере, соотношение казалось удачным.

Но самое ужасное в динамике движения Calibre — это полная дисгармония между пружинами/амортизаторами (чрезвычайно мягкими) и 17-дюймовыми шинами (жесткими до костей). Ребристая конструкция и твердый, хрупкий состав плохо подобранной резины не цеплялись и не скользили, но я смог насчитать не менее трех движений вверх-вниз, достойных Town Car, после наезда на выбоину среднего размера на трассе. 45 миль в час благодаря (или не благодаря) настройке подвески большого автомобиля из шестидесятых.

В этот момент я включил радио (чтобы заглушить дорожный шум, производимый ужасными шинами). Но даже пронзительные звуки Леди Гаги не шли ни в какое сравнение с тем звуком, который я издал, когда чуть не врезался в задний бампер в пробке, ожидая, что тормоза Calibre могут работать так же, как на других современных автомобилях. Смутная неэффективность связующих элементов этого автомобиля просто непростительна. Вы когда-нибудь водили автомобиль, оснащенный высокоэффективными тормозными колодками с высокой температурой нагрева, рано утром, когда они холодные и требуют чрезмерного усилия на педали и увеличения тормозного пути? Если это так, у вас будет хорошее представление о том, чего ожидать от этого универсального маленького хэтчбека Dodge для массового рынка в повседневной жизни.Другими словами, тормоза Калибра плохие… почти ужасно плохие.

Но разве вся машина плохая?

Я помню, как Дэн Разер однажды сказал во время скандала с Моникой Левински, что не верит, что Билл Клинтон лжец, потому что «я думаю, что можно быть честным человеком и лгать о чем угодно».

Обсуждайте это утверждение сколько угодно, но я не могу не применить аналогичную логику к Калибру: я считаю, что автомобиль может иметь ряд серьезных недостатков, но при этом оставаться достойным автомобилем.Конечно, минусы здесь на тонну перевешивают плюсы, и да, Calibre — это умирающая модель от, казалось бы, умирающего бренда, созданного компанией с неопределенным будущим. Но для подходящего клиента — того, у кого всего 17 320 долларов (как наклеил мой тестер в лунной крыше после трех тысяч поощрений)… и кому нужен надежный новый хэтчбек — я думаю, что Калибр может быть… определенно не лучшим выбором… но хоть приличный.

Одно можно сказать наверняка: Chrysler получил максимальную отдачу от своих скудных денег на модернизацию, вложив средства в более приятный интерьер для этого своенравного маленького хэтчбека.Если постепенные улучшения продуктов, столь же эффективные, как это, будут проводиться год за годом во всей продуктовой линейке компании, возможно, будущее Chrysler не будет выглядеть таким безрадостным.

Родственные

2010 Dodge Caliber получит новый интерьер, Европа получит новый дизель

2010 Интерьер Dodge Caliber — щелкните выше, чтобы просмотреть галерею изображений в высоком разрешении


Chrysler на самом деле не имеет ничего общего с совершенно новыми автомобилями для модели 2010 года, поскольку он решает, как получить Автомобили, полученные от Fiat, на американские дороги как можно скорее. Однако это не означает, что инженеры и дизайнеры в Оберн-Хиллз сидели сложа руки. Они напали по крайней мере на одно серьезное больное место, дав Калибр столь необходимое внутреннее преображение. Мы еще не видели его вживую, но, по крайней мере, на этих фотографиях он точно выглядит намного лучше, чем тот, которого заменяет. Нам придется подождать, чтобы получить окончательное решение.

Меняется не только интерьер. Под капотом европейские покупатели Calibre смогут выбрать новый 2.2-литровый дизельный двигатель мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 236 Нм. Эта версия получает комбинированный рейтинг пробега 40,6 миль на галлон (США). Вернувшись сюда, в родную страну, мы все еще застряли с очень нелюбимыми 2,0- и 2,4-литровыми бензиновыми двигателями World.

Да ладно, Chrysler дает американцам шанс на доступный дизель — и не только в (с завышенной ценой) Джип Гранд Чероки. Calibre появится на стенде Chrysler/Fiat во Франкфурте в конце этого месяца, а пока ознакомьтесь с пресс-релизом после прыжка и нашей галереей в высоком разрешении ниже.


[Источник: Крайслер]

ПРЕСС-РЕЛИЗ:

Новый Dodge Caliber — смелый пятидверный хэтчбек с совершенно новым интерьером и модернизированным дизельным двигателем для международных рынков

* Абсолютно новый 2,2-литровый дизельный двигатель Common-Rail (CRD) обеспечивает на 16 процентов большую мощность и на 3 процента больший крутящий момент при снижении расхода топлива на 5 процентов и выбросов CO2 на 3 процента.
* Абсолютно новый дизайн интерьера отличается более чистым и изысканным дизайном, подчеркнутым детализированными хромированными акцентами, мягкими на ощупь материалами премиум-класса и дополнительными местами для хранения вещей.
* Пакет Sport Appearance включает новые 18-дюймовые полированные алюминиевые диски.
* Универсальный интерьер с инновационной навигацией Uconnect™, шарнирно-сочлененными динамиками MusicGate Power™ в задней двери и контейнером для охлажденных напитков Chill Zone™


Оберн-Хиллз, штат Мичиган. , 1 сентября 2009 г. — Dodge Caliber — это пятидверный хэтчбек C-сегмента, который сочетает в себе спортивный профиль купе с силой, устойчивостью и функциональностью внедорожника. Он оснащен совершенно новым изысканным интерьером и дизельным двигателем Common-Rail (CRD), чтобы удовлетворить потребности взыскательных международных клиентов.

Этот совершенно новый двигатель стандарта Euro V работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и развивает мощность 120 кВт (163 л. больше крутящего момента и на 25 процентов больше тягового усилия (1500 кг) по сравнению с предыдущим дизельным двигателем.Шатуны из кованой стали, алюминиевая головка и поршни, а также система непосредственного впрыска четвертого поколения обеспечивают долговечность, снижение веса и производительность. Пассажирская отделка также улучшается, поскольку двойные балансирные валы и звукоизоляционные материалы снижают вибрацию и жесткость дизельного двигателя на 25 процентов по сравнению с предыдущим Dodge Caliber CRD.

Два двигателя World Engine (2,0 и 2,4 литра) обеспечивают мощность и плавность хода благодаря двойной системе регулирования фаз газораспределения (VVT) и конструкции впускного коллектора с клапанами управления потоком.В совокупности эти функции обеспечивают большую мощность, лучшую экономию топлива и более плавную и тихую работу, чем двигатели без них. 2,0-литровый двигатель World Engine заменяет 1,8-литровый двигатель, развивая на 4% больше мощности (115 кВт/156 л.с. по DIN) и на 13% больше крутящего момента (190 Н•м/140 фунт-фут). Для еще большей производительности 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 125 кВт (170 л.с. по DIN) и крутящий момент 220 Н•м (162 фунт-фут).

Новый Dodge Caliber дебютирует на Международном автосалоне 2009 года во Франкфурте. Он отличается совершенно новым изысканным интерьером с более гармоничным эстетическим дизайном, выполненным с использованием высококачественных материалов и мастерства.Абсолютно новая приборная панель имеет более интегрированный вид и включает в себя дополнительное пространство, центральный ящик для хранения и более крупный климат-контроль. Яркие матово-серебристые акценты добавляют контраста дизайну интерьера Dodge Caliber, а хромированные акценты украшают вентиляционные отверстия систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), рамку переключения передач, дверные ручки и кольца приборов. Новые панели отделки дверей и центральная консоль с раздельной крышкой подлокотника отделаны мягкими на ощупь материалами для повышения комфорта пассажиров.

Кроме того, Dodge Caliber предлагает ряд уникальных особенностей интерьера в своем сегменте, в том числе контейнер для хранения охлажденных напитков Chill Zone™, навигацию Uconnect™ с голосовыми командами, управление iPod®, перезаряжаемый светодиодный фонарик и доступную аудиосистему MusicGate Power™ Sound. Группа, состоящая из двух шарнирно-сочлененных динамиков, встроенных в дверь багажного отделения, которые откидываются вниз для открывания багажника и других действий.

«Dodge Caliber — это не типичный автомобиль C-сегмента. Когда мы выпустили Dodge Caliber всего несколько лет назад, его смелый стиль четко заявил о себе на европейских дорогах, позволяя владельцам быть активными, выделяться и делать больше. », — сказал Майк Акавитти, президент и главный исполнительный директор Dodge Brand, Chrysler Group LLC. «Теперь в сочетании с совершенно новым турбодизельным двигателем, который обеспечивает более низкий расход топлива и производительность, а также улучшенный интерьер, полный ценных и удобных функций, Dodge Caliber продолжает предлагать нашим европейским клиентам уникальное отношение Dodge в сочетании с одним из лучших Ценностное предложение в сегменте.»

Dodge Caliber был самым продаваемым автомобилем Chrysler Group LLC за пределами Северной Америки в 2008 году.

DODGE CALIBER КРАТКИЙ ОБЗОР

Высококачественный, смелый дизайн в эффективном двухкорпусном корпусе

* Dodge Caliber предлагает высокое качество, смелый стиль, комфорт и гибкость хранения, необходимые для активного образа жизни.
* Абсолютно новый дизайн интерьера предлагает универсальность, комфорт и удобство
* Новая приборная панель органичной формы, панели отделки дверей и центральная консоль с хромированными акцентами на вентиляционных отверстиях HVAC, лицевой панели переключения передач, приборной панели, дверных копьях и кластерных кольцах.
* Мягкий подлокотник на двери и центральная консоль с раздельной крышкой обеспечивают дополнительное место для хранения
* Новая автоматическая система климат-контроля
* Аудиосистема MusicGate Power™ включает в себя аудиосистему премиум-класса Boston Acoustics с девятью динамиками и задними подвижными динамиками.
* Контейнер для хранения Chill Zone позволяет охлаждать напитки в длительной поездке
* Светодиодное освещение включает в себя кольца для подстаканников и съемный перезаряжаемый светодиодный фонарь в багажном отделении.
* Универсальные сиденья обеспечивают быстрое и удобное грузовое пространство благодаря раскладывающимся переднему пассажирскому сиденью и раскладывающимся в пропорции 60/40 задним сиденьям.
* Откидывающиеся спинки сидений обеспечивают дополнительный комфорт на заднем сиденье

Абсолютно новый 2.2-литровый дизельный двигатель Common-Rail (CRD) отличается большей плавностью хода, большей мощностью и возможностями.

* Новый 2,2-литровый двигатель CRD отличается увеличенной на 16 % мощностью (120 кВт / 163 л.с. по DIN) и сниженным на 5 % расходом топлива (5,8 л/100 км по сравнению с 6,1 л/100 км).
* Снижение выбросов CO2 на 3 процента (154 г/км по сравнению со 159 г/км)
* Буксировка увеличена на 25 процентов, что позволяет использовать прицеп массой до 1500 кг (с тормозами).
* Повышение крутящего момента на 3% (320 Н•м / 236 фунт.футов) по сравнению с дизельным двигателем Dodge Caliber предыдущего поколения.
* Двойные уравновешивающие валы, оптимизированная калибровка дизельного двигателя и звукопоглощающие материалы снижают вибрацию дизельного двигателя и улучшают точность на 25 процентов.
* Шатуны из кованой стали, головка и поршни из алюминия обеспечивают долговечность и снижение веса
* Соответствие нормам выбросов Евро 5 благодаря передовой дизельной технологии:
o Рециркуляция охлаждаемых отработавших газов (EGR) с переключаемым байпасом
o Прямой впрыск четвертого поколения с общей топливной рампой под давлением 1800 бар.
o Впускной модуль со встроенными вихревыми регулирующими клапанами
o Водяной насос и охлаждение поршня переключаются для улучшения управления температурой
o Сажевый фильтр (DPF)

Инновационные технологии

* Навигация Uconnect™
* Мультимедиа Uconnect
* Телефон Uconnect
* Управление iPod®
* MusicGate Power™ с девятью динамиками Boston Acoustics включает сабвуфер и два шарнирных динамика
* Электронный информационный центр транспортных средств (EVIC)

Размер C-сегмента, универсальность и гибкость более крупных транспортных средств

* Dodge Caliber привлекает покупателей, которые ищут хэтчбек С-сегмента, который выделяется из толпы и дает им больше возможностей для размещения друзей и хранения снаряжения.
* Dodge Caliber — пятидверный автомобиль, сочетающий в себе спортивный профиль купе с силой, устойчивостью и функциональностью внедорожника.
* Нетрадиционная конструкция Dodge Caliber с двумя коробками обеспечивает компактную упаковку с большими пропорциями, предлагая при этом высокую стоимость.
* Высокая точка Н Dodge Caliber дает водителям возможность управлять посадкой на дороге.

Средства обеспечения безопасности включают:

* Боковые подушки безопасности, устанавливаемые на сиденье (для грудной клетки)
* Боковые подушки безопасности первого и второго ряда
* Антиблокировочная тормозная система (ABS)
* Электронный контроль устойчивости (ESC) с системой экстренного торможения и контролем тяги на всех скоростях
* Активные подголовники водителя и переднего пассажира
* Телефон Uconnect
* Uconnect Навигация с голосовыми командами
* Контроль давления в шинах (TPM)

Проблемы с раскрытием подушки безопасности Dodge Caliber

Владельцы Dodge Caliber сообщили о 32 проблемы, связанные с нераскрывающейся подушкой безопасности (в категории подушек безопасности).Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Dodge Caliber на основе всех проблем, о которых сообщалось для Caliber.

1 Проблема с не раскрытием подушки безопасности автомобиля Dodge Caliber

2007 г.

Дата сбоя: 07.03.2020

Я ехал на своей машине, и на приборной панели загорелась лампочка подушки безопасности. Он издает звуковой сигнал и гаснет, когда я поворачиваюсь, я пошел к механику, он сказал, что это что-то, что Додж должен исправить.Я улетел в кювет, избегая столкновения с другой машиной, и мои подушки безопасности не сработали. Я ехал 55 . Я думаю, что Dodge нужно отозвать и исправить эту проблему, так как несколько человек жалуются на это, поэтому очевидно, что это производственная проблема.

См. все проблемы Dodge Caliber 2007 года 🔎.

2 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2007 г.

Дата сбоя: 12.10.2019

Tl-контакт владеет Dodge 2007 года и заявил, что при выезде с парковки автомобиль без предупреждения разогнался до улицы с движением, пересек железнодорожные пути и врезался в поезд, контакт заявил, что пассажирская сторона попала под поезд . Подушка безопасности не сработала. Контакт не получил травм. Заявление в полицию написали. Автомобиль был отбуксирован в место жительства контакта и не был доставлен к дилеру или независимому механику для диагностического тестирования или ремонта. Производитель не был проинформирован о неисправности. Пробег после отказа составил около 163 000. Ой.

3 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber 2010

Дата сбоя: 30.07.2019

Таката вспоминает, что на шоссе 59 в 4 милях к югу от Фэрфакса МО олень перебежал шоссе, и моя машина разделила оленя пополам, и мои боковые подушки безопасности не сработали, также мои колени были повреждены и порезаны нижней подушкой безопасности, но ни одна подушка безопасности никогда не ударяла мою верхнюю часть. тело.Кроме того, в моей машине всегда был включен код ошибки при срабатывании мешка.

См. все проблемы Dodge Caliber 2010 года 🔎.

4 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2007 г.

Дата сбоя: 12.11.2018

У контакта есть Dodge Caliber 2007 года выпуска. На скорости 30 миль в час автомобиль врезался в телефонный столб. Подушки безопасности не сработали. Пострадавших нет, заявление в полицию написали.Рама автомобиля сильно повреждена. С дилером и производителем не связывались. Автомобиль отбуксировали к дому друга. Автомобиль не диагностировали. Пробег после поломки был 68000. ВИН был неизвестен.

5 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2007 г.

Дата сбоя: 03.12.2017

Я свернул на оленя, и когда я это сделал, я разбил свою машину и перевернул ее, а подушки безопасности не сработали.

6 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2012 г.

Дата сбоя: 24.04.2017

Подушки безопасности не сработали в моей автоаварии в апреле 2017 года, машина была разбита.Получил сотрясение мозга и хлыстовую травму из-за того, что мои подушки безопасности не сработали. Моя машина была зарегистрирована в дилерском центре Dodge на Ривер-Дейл-Роуд, Огден, но позвонила и поговорила с представителем (шей) 09.10.2017, и она дала мне дело № 32584117.

См. все проблемы Dodge Caliber 2012 года 🔎.

7 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber 2011

Дата сбоя: 13.11.2016

Контакт владел автомобилем Dodge Caliber 2011 года выпуска.При движении со скоростью примерно 30 миль в час другой автомобиль врезался в автомобиль контактного лица со стороны пассажира. Подушки безопасности не сработали. Заявление в полицию написали. Контакт получил травмы мягких тканей тела и постоянно обращался за медицинской помощью. Транспортное средство отбуксировали на эвакуатор, где признали его уничтоженным. Производитель не был проинформирован об отказе. Примерный пробег до отказа составил 93000.

См. все проблемы Dodge Caliber 2011 года 🔎.

8 Проблема с подушкой безопасности Dodge Caliber

2010 года выпуска

Дата сбоя: 01. 06.2016

Контакт владеет Dodge Caliber 2010 года выпуска. При замедлении примерно до 5 миль в час в сторону перекрестка другой автомобиль столкнулся с автомобилем контакта. Подушки безопасности не сработали, а ремень безопасности не зафиксировался. Контакт получил травмы головы, грудной клетки и спины, потребовавшие медицинской помощи. Заявление в полицию написали.Автомобиль отбуксировали к независимому механику и отремонтировали. Производитель не был уведомлен. Пробег после поломки был около 80000.

9 Проблема с подушкой безопасности Dodge Caliber

2007 г.в.

Дата сбоя: 21.05.2016

Контакт владеет Dodge Caliber 2007 года выпуска. Во время движения со скоростью 45 миль в час другой автомобиль врезался в автомобиль контактного лица. Подушки безопасности не сработали. Контакт получил травмы головы, шеи и плеча, потребовавшие медицинской помощи.Заявление в полицию написали. Автомобиль был уничтожен и отбуксирован в полицию. Производитель не был уведомлен о неисправности. Приблизительный отказной пробег составил 154 000. ВИН был недоступен.

10 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber 2011

Дата сбоя: 16.11.2015

Контактное лицо владеет Dodge Caliber 2011 года выпуска. Контактное лицо заявило, что во время движения со скоростью 10 миль в час и поворота налево другой автомобиль врезался в пассажирскую дверь, из-за чего подушки безопасности не сработали.Транспортное средство было отбуксировано к независимому механику, где было диагностировано, что транспортное средство было уничтожено. В результате контакта была сломана шея и сломана спина. Требовалась медицинская помощь. Заявление в полицию не написали. Производитель не был проинформирован о неисправности. Примерный пробег поломки 42000. Jw.

11 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2007 г.

Дата отказа: 21.02.2015

Контакт владеет Dodge Caliber 2007 года выпуска. Контактное лицо заявило, что после скольжения по гололедице автомобиль врезался в столб, а подушки безопасности не сработали. Заявление в полицию написали. Контакт получил сотрясение мозга, боли в груди и шее. Транспортное средство было доставлено во двор, где страховая признала транспортное средство уничтоженным. Производитель не был проинформирован о неисправности. Пробег после отказа составил 109 263.

12 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2007 г.

Дата отказа: 20.01.2015

Контакт владел автомобилем Dodge Caliber 2007 года выпуска.Во время движения со скоростью примерно 25 миль в час контакт нажал на педаль тормоза. Бутылка оказалась под педалью тормоза, из-за чего контакт врезался в заднюю часть грузовика. Подушки безопасности не сработали, а ремень безопасности не втянулся. Контакт получил неизвестные травмы, потребовавшие медицинской помощи. Заявление в полицию написали. Транспортное средство было уничтожено. Примерный отказной пробег составил 114 000. ВИН был недоступен.

13 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2007 г.

Дата отказа: 16.01.2015

Я попал в аварию в пятницу, 18 января 2015 года.Машина передо мной затормозила, и я был на расстоянии от машины передо мной, когда тоже затормозил. Однако, когда я попытался сломать, он не сломался, как положено машине. Также не сработала антиблокировочная система. Кроме того, в этом автомобиле не сработали подушки безопасности. Моя машина разбита. К счастью, я смог уйти. Что-то не так с тормозами на этом автомобиле. Я всегда так себя чувствовал. Тем не менее, опыт, который у меня был с этой аварией, был для меня подтверждением.

14 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber 2012

Дата отказа: 25.09.2014

В четверг я попал в автомобильную аварию, где довольно сильно и насмерть врезался в ограждение. В то время я ехал со скоростью 35 миль в час под проливным дождем. Мои подушки безопасности так и не сработали. Это очень утомительно, так как у меня были проблемы с этой машиной, прежде чем она не заводилась все время, когда я впервые купил машину. У меня был поврежден бампер, повреждена правая фара и ремень безопасности перерезал мне шею!

15 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber 2011

Дата отказа: 20.04.2014

В настоящее время есть отзыв о том, что подушка безопасности не сработает в случае аварии. В 2014 году я попал в аварию, и мне было интересно, почему моя подушка безопасности не сработала. Предусмотрена ли денежная компенсация для компаний, у которых подушки безопасности не сработали из-за доказанной технической проблемы?

16 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2008 г.

Дата отказа: 28.01.2014

Езда по шоссе в зимних дорожных условиях.Водитель не справился с управлением на гололеде. Врезался в ограждение шоссе лоб в лоб, затем в переднюю сторону пассажира, затем в переднюю сторону водителя. Серьезное повреждение передней части обошлось примерно в 6000 долларов. 00 урона. Подушка безопасности не сработала, даже несмотря на то, что индикаторы на приборной панели были активированы при срабатывании. Пассажира с ремнем безопасности отбросило вперед, ударив руль и колени о нижнюю панель приборов. В результате сильное сотрясение мозга, синяки и болезненность. Автомобиль был куплен в 2011 году в корпоративном/национальном прокате автомобилей с пробегом 31 тыс. миль.

См. все проблемы Dodge Caliber 2008 года 🔎.

17 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2007 г.

Дата отказа: 07.09.2013

Я попал в аварию, ударился передней частью о заднюю панель. Моя машина была полной страховой компанией, но мои подушки безопасности так и не сработали. Я получил лишь незначительные травмы головы, плеч и шеи, но, думаю, если бы мои подушки безопасности сработали, мои травмы были бы меньшей степени.

18 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber 2007

Дата отказа: 14. 07.2013

У жениха случился припадок, и машина вылетела на обочину.Автомобиль перевернулся на левую сторону водителя и врезался в деревья. Подушки безопасности не сработали, ремни безопасности целы и работают. Ранее было обнаружено, что ремни безопасности расстегивались, когда водитель находился в машине, а машина двигалась. Удивительно, что ремни безопасности сработали, потому что это спасло нам жизнь. Подушки безопасности не сработали.

19 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2008 г.

Дата отказа: 26.02.2013

Контакт владеет Dodge Caliber 2008 года выпуска.Контактное лицо заявило, что фронтальная подушка безопасности водителя не сработала, когда водитель врезался в дерево. Водитель получил травмы колена и руки. Автомобиль отбуксирован к дилеру. Транспортное средство не досматривалось. Производитель не был проинформирован о неисправности. Поломка и текущий пробег 63000.

20 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber 2010

Дата отказа: 11. 06.2012

Контакт владеет Dodge Caliber 2010 года выпуска.Контактное лицо заявило, что при движении со скоростью 30 миль в час автомобиль врезался в переднюю сторону водителя, сломав переднюю ось. В момент аварии подушки безопасности не сработали. Водитель был ранен. Автомобиль был доставлен к дилеру, который не объяснил, почему подушки безопасности не сработали. Автомобиль не был починен. Пробег был неизвестен.

21 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber 2007

Дата отказа: 10.05.2010

Контакт владеет Dodge Caliber 2007 года выпуска.Контакт заявил во время движения со скоростью примерно 45 миль в час другой автомобиль врезался в пассажирскую сторону его автомобиля на скорости 20 миль в час. Подушки безопасности не раскрылись при ударе. Контакт получил травмы и был доставлен в больницу на машине скорой помощи. На место прибыла дорожно-патрульная служба, о которой было написано заявление в полицию. С производителем связались, но на тот момент никакой помощи не оказали. Контакт ждал ответа от производителя. Поломка и текущие пробеги были 50000.

22 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber 2010

Дата отказа: 16.04.2010

Контактное лицо арендовало Dodge Caliber 2010 года выпуска в местной компании по аренде автомобилей. Во время движения со скоростью 50 миль в час автомобиль разбился, и при ударе подушки безопасности не сработали. Сообщалось о трех раненых, на место прибыли полиция и медицинские бригады. В связи с этим было написано заявление в полицию. Автомобиль отбуксировали в компанию по аренде автомобилей.Текущий и аварийный пробеги были 3000. Обновлено 12.08.10 обновлено 18.08.10.

23 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2007 г.

Дата отказа: 30.03.2010

Я купил Dodge Caliber I 2007 года выпуска в конце 2007 года, и машина фактически использовалась и проверялась механиками перед продажей. Мои первые проблемы начались, когда стойки на автомобиле начали протекать, что потребовало нескольких работ по торможению, потому что механики в Dodge не поняли, что эта утечка привела к повреждению колодок. . 30 марта 2010 г., двигаясь со скоростью около 60 миль в час по плохо освещенной дороге, я попытался объехать объект на дороге, и при выезде на другую полосу машину начало раскручивать, и машина перевернулась, моя машина выехала из двух полос движения. и по крайней мере 50 футов посередине, прежде чем он перестал катиться вправо и столкнулся с движением, движущимся на юг — благословение — и, поскольку я переворачивался снова и снова, мои подушки безопасности никогда не срабатывали, когда-либо в предыдущем случае я обращал внимание Dodge на то, что датчик моей подушки безопасности срабатывает. и случайным образом отключился со стороны пассажира, и они заменили датчик, который ничего не исправил, моя машина разбита, мои подушки безопасности не срабатывают.Неприемлемый.

24 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2008 г.

Дата отказа: 08.06.2009

Контакт владеет Dodge Caliber sxt 2008 года выпуска. При движении со скоростью 60 миль в час контакт врезался в бок другого автомобиля. Ее автомобиль перевернулся и съехал с насыпи. Фронтальные и боковые подушки безопасности не сработали. В результате контакта у нее были повреждены ноги, шея и кишечник. Заявление в полицию написали.Производитель был уведомлен и письменно ответил, что подушки безопасности функционируют должным образом. Производитель заявил, что ей перезвонят. В страховой компании заявили, что автомобиль был уничтожен. Текущий и аварийный пробеги составили 23 011. Обновлено 27.10.09. Обновлено 29.10.09.

25 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2008 г.

Дата отказа: 03.11.2008

Контакт владеет Dodge Caliber 2008 года выпуска.Во время движения со скоростью примерно 35 миль в час в дождливую погоду и ночью автомобиль контактного лица был подрезан другим транспортным средством. Внезапно автомобиль начал аквапланировать при нажатии на педаль тормоза. Контактное лицо потеряло управление транспортным средством и врезалось в цементное ограждение. Подушки безопасности не сработали, и три датчика подушек безопасности были повреждены. Контакт был серьезно ранен. На место происшествия вызвали полицию и скорую помощь, составили протокол. Автомобиль был полностью уничтожен и отбуксирован в центр столкновения.ВИН был неизвестен. Провал и текущий пробег 6400.

26 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2008 г.

Дата отказа: 19.10.2008

Я ехал на Т-образный перекресток; Я был тем, кто должен был повернуть налево или направо. Мои тормоза перестали работать, и я разогнался с 55 миль в час до 45 миль в час по футбольному полю или около того. Я должен был полностью остановиться, но этого не произошло.Это был Калибр srt4 2008 года выпуска. На srt4 есть массивный тормозной комплект из зарядного устройства и магнума, который должен был заставить его остановиться относительно быстро. Я врезался своим автомобилем в другой автомобиль на перекрестке, и мои подушки безопасности не сработали. Я считаю, что что-то не так с тормозами и подушками безопасности на Caliber srt4 2008 года.

27 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2007 г.

Дата отказа: 07.08.2008

Контакт владеет Dodge Caliber 2007 года выпуска.Контактное лицо заявило, что индикатор подушки безопасности продолжает гореть, указывая на неисправность системы подушки безопасности. В случае аварии подушки безопасности не раскроются. Автомобиль неоднократно доставлялся к дилеру из-за неисправности, и они не могли воспроизвести или устранить неисправность. Ранее они также заменили подушки безопасности и часовую пружину, но индикатор снова загорелся. Контактное лицо заявило, что свет оставался включенным в течение шести-восьми недель. Пробег после поломки был 18000, а текущий пробег 36000.

28 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2007 г.

Дата отказа: 05.07.2008

Контакт владеет Dodge Caliber 2007 года выпуска. Во время движения со скоростью 50 миль в час контакт попытался ответить на звонок мобильного телефона и врезался в телефонный столб. Передняя боковая подушка безопасности водителя не сработала. Автомобиль будет доставлен к дилеру для ремонта. Водитель получил травмы головы, груди и шеи. Провал и текущий пробег составил 38082.Обновлено 04.09.08 обновлено 09.09.08.

29 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2008 г.

Дата отказа: 29.02.2008

В прошлые выходные мы с моим парнем попали в аварию на моем Dodge Caliber 2008 года выпуска. Во время аварии мы ехали со скоростью от 40 до 50 миль в час в тумане и не знали, что дорога, по которой мы ехали, заканчивается буквой «t». Затем мы летели в воздухе, приземлились и разбили всю переднюю часть моей машины.Угол, под которым мы приземлились, был направлен вниз. Подушки безопасности не сработали. Его травмы включают 3 сколотых коренных зуба на правой стороне рта и отсутствие куска плоти на левой стороне рта. Его левая челюсть также распухла, и он с трудом может открыть рот, чтобы поесть. Мои травмы включают опухшее левое колено, оба колена ободраны. Мое левое плечо как отпечаток моей кружевной рубашки на нем и болит на ощупь, обе мои руки болят, а левая сломана.Я не могу смотреть ни в одну из сторон, не двигая всем телом, и не могу смотреть вверх шеей. Моя грудь, ребра и грудина также болят, на самом деле настолько болят, что меня пришлось отвезти в отделение неотложной помощи на следующий вечер, потому что утром меня вырвало, и мне было больно дышать, и от стресса у меня был припадок. или приступ тревоги.

30 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2007 г.

Дата отказа: 24.07.2007

Контакт владеет Dodge Caliber 2007 года выпуска.Во время движения со скоростью 65 миль в час другой автомобиль врезался в заднюю пассажирскую дверь автомобиля контакта. В результате аварии передняя часть автомобиля с водителем врезалась в стену. Подушки безопасности не сработали. Автомобиль был разбит, а водитель получил хлыстовую травму. Заявление в полицию написали. По состоянию на 25 июля 2007 г. дилер не осматривал автомобиль. Текущий и аварийный пробеги были 17000.

31 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2007 г.

Дата отказа: 23.08.2006

Лобовое столкновение Dodge Caliber 2007 года.Подушки безопасности не сработали. Водитель получил переломы спины в двух местах, а также травмы шеи и ног.

32 Подушка безопасности не раскрывается, проблема Dodge Caliber

2007 г.

Дата отказа: 26.03.2006

: контакт заявил во время движения со скоростью 43 мили в час, автомобиль получил удар в левую переднюю часть, в результате чего автомобиль дважды перевернулся, а подушки безопасности не сработали. Перед столкновением не было предварительного торможения. Несмотря на то, что пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности, они получили незначительные травмы. На месте работала полиция, составили протокол. Из-за серьезных повреждений автомобиль был отбуксирован на свалку для ожидания осмотра страховым агентом.

[PDF] ELEGANTE, ATREVIDO Y FUNCIONAL

1 40 JAGUAR XK Repleto de technología Como en la anterior Generation, el nuevo XK se ofrece en versi&oacute…

40

JAGUAR XK

Repleto de technología

42

Como en la anterior Generation, el nuevo XK se ofrece en version convertible, con el el el tradicional techo de loneta plegable.

DIARIO de IBIZA

VOLVO S40 Y V50 D5

Внутреннее устройство, встроенное в двигатель D5, обеспечивает важное качество для гамы s40 и V50.

САБАДО, 1 ИЮЛЯ 2006 ГОДА | 37

Motor & NÁUTICA

Dodge Caliber

AISHA BONET

ELEGANTE, ATREVIDO И ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СТРАНИЦА 39 EN MARCHA 38 | ТОЙОТА АВЕНСИС 41 | HYUNDAI TUCSON 43 | МЕРКАДО ДЕЛЬ ТОДОТЕРРЕНО 44

38 ||| МОТОР САБАДО, 1 ИЮЛЯ 2006 ГОДА | Diario de Ibiza

RU Marcha Discovery3

Búsqueda de Sustituto

Land Rover Patrocina La Expedición ártico 2006

Fiat Complete Su Gama Con La Nueva Pickup StraDa

Mediados de Julio Los Profesores Adolfo Eraso Y Carmen Domínguez Partirán de Мадрид, бордовый Land Rover Discovery3, румбо в Suecia e Islandia для непрерывного расследования, так как он представляет el deshielo de los glaciares subpolares dentro del fenómeno del calentamiento global. Эль regreso себе реализовать Primero en Ferry Desde Islandia hasta Hanstholm, Dinamarca, y de ahí Мадрид por carretera. GRUPO LÍDER

Autofácil lidera el mercado de las revistas del motor La Revista Autofácil, tras 5 años de existencia en el mercado, ha conseguido posicionarse como la clara referencia dentro del section de las publicaciones dedicadas al mundo del motor. De esta manera, esta cabecera mensual perteneciente al Grupo Líder, encuadrado también dentro de Editorial Prensa Ibérica, grupo al que pertenece LevanteEMV, se consolida como una de las maines protagonistas dentro de un mercado tan extenso y competitivo como es el dedicado a la información del мир мотора.

El logan alcanza la cifra de 267.000 unidades comercializadas Renault y su filial rumana Dacia han vendido en todo el mundo 267.000 unidades del Logan, desde el lanzamiento en septiembre de 2004 de este modelo, conocido como «el coche de euros 5. El 56% de las ventas mundiales del Logan se concentran en Europa del Este, frente a un 20% para Europa occidentes, 10% para Rusia y la Comunidad de Estados Independientes (CEI), 5% en Turquía, 5% en el Magreb y 4% en el resto del mundo (Америка, Азия и Африка).

Se disparan las peticiones de la nueva clase E de Mercedes-Benz Mercedes-Benz ha recibido 30.000 pedidos de la nueva Clase E desde el lanzamiento trade de este modelo en los ceptionarios europeos el pasado 10 de junio. Además, los potenciales clientes de este modelo han efectuado 4.000 pruebas dinámicas del mismo, y la empresa ha fijado ya otras 10.000 pruebas. Las ventas mundiales de la Clase E de Mercedes-Benz superan los diezmillones de unidades desde que la firma de Stuttgart inició la comercialización de la primera generación de este modelo, en el año 1946.

Впечатляющая концентрация мотоциклов фирмы Harley-Davidson en Benicàssim La próxima semana (29 июня и 2 июля) se va aa celebar el Spanish HOG Rally 2006 organizado por el Castellón Chapter, el grupo de usuarios Harley la-Davidson Сьюдад-де-Ла-Плана. Un evento Que va a volver a atener a la localidad de Benicàssim como escenario de esta espectacular concentración de motos de la firma norteamericana. На официальном веб-сайте www. castellonchapter.com можно найти всю информацию (уведомления, программы, мероприятия, фотографии…) де эста фиеста Harley-Davidson.

Fiat, который начал коммерциализацию новой дороги, автомобиль с новым дизайном экстерьера, современные интерьеры и новый мотор Multijet. La nueva Fiat Strada представляет ип фронтальный totalmente renovado, кон elementos retocados como los paragolpes, los proyectores de doble óptica, la calandra y el nuevo. В качестве двигателя был выбран 1.9 JTD 80 CV, а также современный 1.3 Multijet 16v de 85 CV.

Нуэво Толедо 2.0 TDI de 170 CV DISPONIBLE EN ACABADOS STYLANCE Y SPORT-UP. FAROS BIXENÓN, ESP, 6 ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И SENSORES DE LLUVIA Y PARKING DE SERIE. EL MALETERO MÁS GRANDE DE LA CATEGORÍA, МОДУЛИРУЕМЫЙ ОТ 500 И 601 ЛИТРО. Модель Seat Toledo создана с новым двигателем 2.0 TDI мощностью 170 л.с. Я está disponible en la Red Comercial Seat desde 26,668 евро. Отключено от двигателя 2.0 TDI мощностью 103 кВт (140 л.с.), нового двигателя мощностью 125 кВт (170 л. с.), с максимальным крутящим моментом 350 Нм и 1800 оборотов в минуту, и он был подключен к ручной коробке передач. де сейс velocidades де desarrollos específicos.En él se ha optimizado la геометрия турбокомпрессора y se ha incorporado al sistema de inyección directa Diesel la alta presión de inyección que proporciona el sistema PPD (Piezo-Pumpe-Düse) de inyectores piezoeléctricos. Cumple лас нормативов Euro IV sobre emisiones, у принятия También эль Sistema де filtro де partículas Дизель Que нет necesita mantenimiento. Los valores de aceleración y de recuperación de este Toledo se корреспондент как кон лос-обычалес en los vehículos deportivos con motor de gasolina, como lo ponen de manifiersto los 8,6 segundos que necesita el coche para alcanzar los 100 km/h desde parado y los Максимальная скорость 211 км/ч.Además, cabe destacar unas excelentes cifras de recuperaciones: 8,9 секунд от 80 до 120 км/ч en quinta, y de 11,4 segundos con la sexta velocidad engranada. Sin эмбарго, el espíritu de mecánica дизельная продажа relucir si nos fijamos en unos ajustados consumos de 8,0 л en ciclo urbano, 5,2 л en extraurbano и 6,2 л en ciclo ponderado. Aunque эль Chasis не requiere cambios уважение аль Resto де Motorizaciones де ла гама, Sí Que SE Han Montado Unos frenos específicos де Mayores Dimensionses. Además, los dos acabados disponibles, Stylance y Sport-up, incorporan подвески с ип tarado más firme, acorde con la mayor potencia y prestaciones de esta motorización.El Seat Toledo tampoco descuida la funcionalidad. Además de su extensoequipamiento, puede presumir de ser la única berlina con interior modulable. A su amplitud interior se une

el maletero más grande de su categoría, desde 500 litros hasta 601 litros, gracias al desplazamiento продольный де 14 см де sus asientos traseros. En el acabado Stylance, el Toledo incorpora elementos de como llantas de aleación ligera de siete radios de 16″, volante y pomo de cuero, ordenador de a bordo, control de velocidad de crucero, alarma volumétrica y función «Coming and leave Home» , Faros bixenón, датчик lluvia, датчик автоматического включения света, автоматический внутренний автоматический датчик, датчик парковки, лектор компакт-диска в формате MP3 с ручным управлением и климатизацией зон. En materia de seguridad encontramos un completo equipamiento que incluye entre otros ABS, TCS, ESP desconectable, asistente de frenada de Emergency (EBA), airbag para conductor y compañante, este ultimo desconectable, airbag laterales y de cortina, dirección asistida electromecánica con sistema de respuesta dinámica (DSR), eje multibrazo trase-

ro y anclajes para sillas de niño ISOFIX en las plazas traseras. Todas las medidas de seguridad pasiva en el Seat Toledo le han hecho alcanzar la maxima puntuacion en las pruebas de protección de ocupantes de EuroNcap, cinco estrellas.La opción más deportiva y mejor equipada del Toledo 170 CV es la Sport-up, que al nivel de equipamiento del acabado Stylance, añade asientos deportivos, acabado interior específico y llantas de 17” con neumáticos en medida 225/45. Como elementos opcionales, el completo equipamiento de serie aún puede aumentarse gracias a una amplia lista de componentes entre los que destacan: cajón multifunción del asiento trasero, cristales oscuros, rueda de repuesto tamaño normal con doble fundo, sistema de navegación diná diná cristal с системой antipinzamiento, asientos calefactados, instalación de teléfono Bluetooth, cargador de 6CD’s en el apoyabrazos delantero y pintura metalizada.

Mapfre pone en Marcha «La Caravana de Educación Vial» Durante los diez días que ha permanecido en Madrid, la «Caravana Mapfre de Educación Vial» имеет акогидо до 1.000 niños y niñas. Durante эль Periodo comprendido entre эль 26 де мая и эль 4 де июня, Эль Instituto de Seguridad Vial де ла Fundació Mapfre, ха desarrollado уна extensa Campaña де Educación Vial entre лос escolares де Мадрид. La actividad ha estado integrada dentro del programa del Salón Internacional del Automóvil de Madrid.La «Caravana Mapfre de Educación Vial» эс уна acción dirigida a escolares de 9 a 12 años, que se desarrolla en colegios, ludotecas y associaciones infantiles, y cuyo objetivo es fomentar actionsponsables y cívicas en relación al trafico entrevenes los jós. В Мадриде, учрежденный в школе,

Mapfre de Educación Vial» посетите Понтеведру, Валенсию, Виго, Виторию, Логроньо, Таррагону, Барселону, Саламанку и Вальядолид. Con esta acción, El Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre impartirá formacion sobre seguridad vial a más de 20. 000 выпускников в Испании.

в ferial de IFEMA, у ха контадо кон ип Circuito де Карты дие представительного ип pequeño conjunto vial урбано у ип аула форматива Donde los jóvenes alumnos ha recibido formación a cerca de normas y conceptos básicos de circulación. Tras su paso por Madrid, la «Caravana

Apuesta por la prevención El Instituto de Seguridad Vial se creó en 1996 en el seno de la Fundación Mapfre para aglutinar las diferentes acciones sobre seguridad vial que venían realizando las distintas entidades de Mapfre.Se trata de una organización sin ánimo de lucro que nace con el objetivo de prevenir los elevados índices deavantidad a través de un gran número de actaciones.

МОТОР ||| 39 ДИАРИО ИБИЦА | Sábado, 1 de julio de 2006

Dodge Caliber

Mercado

Imagen Y FuncalliDad Estéticamente SE Le Reconoce Como Un Dodge Gruzasa a Su Típica Parriilla Cruzada o A a La Salida de Escape AL DECHALLE

Eivissa | VTP

El Dodge Caliber представляет собой компактный автомобиль, который сочетает в себе компактность и производительность купе с изображением и функциональными возможностями внедорожника. Estéticamente se le reconoce como un Dodge gracias a su típica parrilla cruzada o a la salida de escape. Potencian су diseño deportivo лос perfiles ан цвет негр дие recorren эль techo у се unen аль спойлер trasero о ла inclinación Hacia delante del portón trasero. Completan su diseño los grandes pilotos modulees Transparentes y un portón que ofrece un amplio espacio a su interior. En El Interior destacan sus cinco plazas con espacio para cinco ocupantes y suequipaje. Сочетание стиля и комфорта с инновационными решениями.Новая гама Dodge Caliber включает в себя различные инновационные двигатели с трансмиссиями нового дизайна. Se ha desarrollado sobre una plataforma totalmente nueva con tracción delantera a las cuatro ruedas. Como novedades hay que destacar que es el primer vehículo del Grupo Chrysler que ofrece la completa gama de motores World Engine y Transmisión CVT2 con convertidor переменная де второго поколения. También es el primer compacto del Grupo que incluye capacidad de tracción

Atrevido y musculoso Atrevido, мускулистый, элегантный и функциональный. Su largo y amplio techo, los pasos de rueda esculpidos los faros que van desde la parrilla hasta los guardabarros confieren el Caliber el inconfundible estilo Dodge. В общем случае ип аспекта де agresividad у musculosidad: fuertes y esculpidas aletas, ancha línea de cintura, distintivo capó y grandes faros Transparentes.

Комбинация универсальных характеристик купе с изображением и функциональностью внедорожника. La gama de motores se compone de tres propulsores, dos de gasolina de 150 CV y ​​156 CV y ​​un Diesel de 140 CV.Двигатель 150 CV de potencia es un 1,8 litros y va acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades,

FOTOS: AISHA BONET

mientras que el de 156 CV es un 2,0 litros de cilindrada y está доступный acoplado уна caja automática де variador continuo Jatco JF011E. Дизельный двигатель объемом 2,0 литра с максимальной мощностью 140 л.с. и достаточным результатом для двигателя с аджилидад-лос-кази 1,500 кг, что соответствует калибру.

40 ||| МОТОР САБАДО, 1 ИЮЛЯ 2006 ГОДА | DIARIO de IBIZA

JAGUAR XK

PRECIO ESTIMADO

89. 000 евро

КОНТАКТЫ

ДЕЛИКАТЕСЫ EIVISSA | J. VICIANO

Элегантный, комфортабельный и технологический гран-туризм. Más o menos así lodefined sus creadores y lo cierto es que en la realidad se aproxima mucho a estos objetivos. Es el nuevo Jaguar XK, купе и кабриолет, nacido del lápiz de Ian Callum, anterior responsable de diseño de Aston Martin y ahora de la firma del felino. Ello es motivo suficiente para que la zaga del XK resulte impremediablemente emparentada con la de un Aston.Por delante, las cosas cambian. La enervadura Central del alargado capó y la boca de aire oval настаивает ан conmemorar el nacimiento del EType, вдохновитель де todos лос Jaguar deportivos де лос ultimos tiempos. Más allá del diseño, el XK aporta un elenco tecnológico Que supera con creces el Panorama del Anterior modelo. Para empezar, un bastidor realizado totalmente en aluminio y sin una soldadura; todas las uniones se forman a base de remaches y tornillos. ¿Вентайс? Пуес много. Ligereza, alta hardez, facilidad de reparación, supresión de ruidos y vibraciones. Comparado кон су predecesor, эль Nuevo XK Эс mucho más rígido у ligero, algo дие се aprecia де inmediato cuando comienza abordar carreteras viradas. La variante descapotable se beneficia lógicamente de Esta Hardez Estructural, el eterno гандикап де todos los cabrio. Por lo demás, comparte la practica totalidad de elementos con el cupé excludeo, claro está, el mecanismoAutomatizado de accionamiento de la capota, que emplea unos 18 segundos en ejecutar completamente su cometido. Motor y caja de cambios son ya conocidos de la berlina XJ; se trata del 8 cilindros en V 4.2 300 CV и трансмиссия ZF de seis velocidades, con programas de funcionamiento normal y sport y posibilidad de accionamiento manual, mediante unas levas situadas tras el volante. Уна де лас novedades дель XK эс эль arranque mediante pulsador, aunque нет эс ла мас llamativa. Se trata del primer coche en incorporar un sistema activo de protección de los peatones en caso de atropello. Un Sensor situado en el frontalDetecta el contacto con el peaton y en milésimas de segundo acciona un mecanismo que eleva el capó, amortiguando así el Impacto. Y en lo mollar, o sea, en comportamiento, francamente sobresaliente. Acu-

AL DETALLE

DISTINTOS AMBIENES Elegancia para todos los gustos El tradicional ambiente de sofisticación de Jaguar tiene un matiz specialmente deportivo en el XK. Линии минимализма, posibilidad де acabados en tonos claros у металла у много funcionalidad. La Marca Ha Previsto Distintos Paquetes де Personalización у Accesorios.

diendo a tecnologías ya probadas en la marca, como la suspensión activa CATS, y con unas refinadísimas suspendes, la conducción del XK es una combinación perfecteequilibrada entre prestaciones y agrado de conducción.Para los más ávidos de sensaciones deportivas, una recomendación: Que se olviden del accionamiento manual del cambio y coloquen la palanca en posición sport. Su funcionamiento es безупречен.

El cabrio mantiene la lona, ​​frente a la tendencia del techo duro.

Технические характеристики Ciclindrada (см3) Мощность (CV/об/мин) Максимальная номинальная мощность (мкг/об/мин) Скорость макс. (км/ч) 0-100 км/ч. (сегмент) Consumo urbano Consumo extra Consumo mix.

Элегантный, удобный и технологический гран-туризм.

4.196 300/6.000 41,9/4.100 250 6,0 17,1 8,1 11,3 DIARIO DE IBIZA

ДВИГАТЕЛЬ ||| 41 ДИАРИО ИБИЦА | Sábado, 1 de julio de 2006

Toyota Avensis Gama 2007

Novendad

Novendad

El Nuevo Avensis de Toyota SE enta en tres carrocerías: седан, вагон y ligtback

El Buque insignia de toyota nuevo мотор 2.0 d-4d de 126cv, DISEÑO EXTERIOR E INTERIOR VIGOROSO Y UNA SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN SIGNIFICATIVAS EIVISSA | VTP

El Avensis 2007 tiene un diseño external más potente y más emocional que aporta al coche una sensación más dinámica y lo hase más reconocible en la carretera.El diseño del parachoques frontal es totalmente nuevo y continúa el diseño coherente de los modelos clave de Toyota. Se ha diseñado пункт crear уна imagen де гран calidad а-ля вес дие remarca ла naturaleza deportiva у dinámica де ла гама. La nueva parrilla del radiador está diseñada en torno a la doble temática cóncava que le aporta una clara identidad Toyota, y tiene un marco de cromo para aumentar la imagen de gran calidad. El Nuevo diseño де лос Faros Aumenta claramente ла naturaleza dinámica дель Avensis 2007 кон душ Faros cilíndricos пункт лас luces largas y cortas, рефлекторы con textura де алюминий у ип acabado ahumado дель cristal де лос фарос.Estespecto deportivo llega hasta la parte trasera del Avensis 2007 con una nueva combinación de luces en la que la porción cilíndrica de la lente externa es clara y las

Aspecto interior del nuevo Avensis

Pantalla multi-informativa

rosa-rojo, lo que crea un elevado contrade de diseño. La cubierta де ла luz accepta ип diseño де rayas вертикали дие remarca ла apariencia де profundidad. El Avensis 2007 представляет новый цвет и интерьер acabado, уна майор калидад percibida и уна nueva ergonomía для el sistema de navegación, para los controles en el volante y para el panel de toolsos. Los cambios del acabado interior se han remarcado adicionalmente mediante la nueva mouldura decorativa del panel de instru-

mentos y de la consola, que ahora Presenta un effecto símil de madera para counterar con los colors interiores más luminosos o un effecto símil de metal más де альта технологии. Se ha añadido уна pantalla multi-informativa аль панели де Instrumentos пункт ofrecer лос-проводники más datos де Conducción, сказки Como ла Tempatura externa электронной информации Sobre эль Consumo де горючих.Лос controles де аудио дель volante разрешить ип funcionamiento más cómodo y

rápido. Лос Sensores де Лус у де lluvia сын де серии Desde лас especificaciones де nivel medio mientras Que эль аудио де серии, кон navegación giro a giro (дополнительный аксессуар), también се ха mejorado. Con el Lanzamiento del Avensis 2007, Toyota представляет дизельный двигатель, который является конкурентоспособным. Доступен выбор трех двигателей дизельного двигателя D-4D из серии «Чистая сила», нового двигателя 2. 0 D-4D мощностью 126 л.с., эл. 2.2 D-4D de 150 CV y, en la cima de la gama, el vanguardista 2.2 D-4D de 177 CV de potencia. En ciclo gasolina, el nuevo Avensis представляет собой выбор трех двигателей: 1,8 VVT-i от 129 CV, 2,0 inyección directa de 147 CV и 2,4 inyección directa de 163 CV. El Avensis 2007 года доступен с механической коробкой передач 6 скоростей серии en todos los modelos с дизельным двигателем. También hay una selección de cajas de cambios manuales de cinco velocidades, cuatro velocidades automática y cinco velocidades automática (соло-эн-эль-де-2,4 литра) с двигателями бензина.

42 ||| МОТОР САБАДО, 1 ИЮЛЯ 2006 ГОДА | DIARIO de IBIZA

VOLVO S40 Y V50 D5

PRECIO ESTIMADO

TDI: 35 450 евро, TDI: 35 450 евро, версия Full Equipe TDI: 25 450 евро

DOPUESTLAN VITAMINA. LA INCORPORACION DEL MOTOR D5 SUPONE UN IMPORTANTE SALTO CUALITATIVO PARA LA GAMA S40/V50.

El compacto S40 refuerza su posición en el mercado. ЭЙВИССА | REDACCIÓN

Era cuestión de tiempo y de solucionar algunas pegas técnicas, pero el motor D5 estaba destinado a recalar también bajo el capó de los dos alevines de Volvo, la berlina S40 y su variante break el V50. Este cinco cilindros en linea que ya está Presente en la mayoría de modelos del Fabricante sueco, llega ahora a la base de la gama aunque algo «descafeinado», pero muy poco, sólo 5 CV menos que en el resto de la familia, es decir 180 CV frente a los 185 CV дие desarrolla Эсте propulsor ан лос demás turismos де ла marca. Para coplar el bloque D5 al vano motor de los S40 y V50 ha sido necesario realizar trabajos de sastrería a medida, como reunir

en una sola pieza el turbocompresor de geometría Variable y el colector de escape.Де Esta Manera себе ahorra Unos Importantes centímetros у además себе aligera эль песо глобальный дель мотор, кон ло дие эль eje delantero не resulta sobrecargado. El conjunto де elementos де ла alimentación ло completa ип intercambiador де тепло térmico у ип система де refrigeración asociado аль турбо.

Второе поколение Прямое подключение к общему двигателю D5, соответствующее второму поколению Volvo, ип система высокого давления и дотадо де инжекторы де siete orificios, capaz de ejecutar tres inyecciones por ciclo.

PRUEBA

Los Modelos de acceso a Volvo —S40 и V50— получили дизельный двигатель мощностью 180 л.с. с автоматическим управлением Cambio Marchas.

El break V50 cuesta unos 1500 евро sobre la berlina S40.

Como viene siendo обычный en todos los motores Diesel de última ola, el filtro de partículas viene incluido, con lo que se garantiza una perfecta limpieza de los gas de escape.

Automáticos Que las Transmisiones automáticas van ganando terreno de manera unparable, es un hecho incontestable incluso en mercados tradicionalmente reticentes a los cambios automáticos, como lo es el nuestro.Pero аль финал себе impone ла логика у лас cajas automáticas актуальных ofrecen infinitas ventajas у muy pocos inconvenientes. Así que los Volvo S40 y V50 van a estar disponibles en su lanzamiento exclusiva-

mente con un cambio automático de cinco relaciones; aunque los unreductibles del cambio manual no deben desesperar, ya que pasado el verano podrán adquirir los nuevos S40/V50 D5 с уна ручная трансмиссия de seis Marchas. En cuanto a la conducción de las nuevas versiones, es очевидный el avance prestacional frente al que hasta el momento эра el motor Diesel más potente de la gama, el 2.0D де 136 CV. La irrupción дель D5 marca la diferencia en aceleración y recuperaciones. Por lo demás, la dotación de serie de ambas versiones incluye el control de estabilidad y tracción DSTC, con un precio de salida de 30.800 euros con el acabado básico Kinetic.

МОТОР ||| 43 ДИАРИО ИБИЦА | Sábado, 1 de julio de 2006

Hyundai Tucson

Precio ProvidaDo

DECIO: 20.900 EUROS

Mercado

Elegante, Versátil y Potente Lo Más Siteacable De La Segunda Generación E El Nuevo Motor Diesel 2.0 CRDI VGT, CUYA POTENCIA ASCIENDE A 140 CV EIVISSA | VTP

Для подтверждения аутентичности условий лидера Тусона, Hyundai имеет ланзадо-ла-сегунду, выпущенную в 140 CV. Estéticamente, нет se puede decir дие море ип coche destinado a pasar desapercibido. Suus líneas учтивый, элегантный у, al tiempo, agresivas, ле confieren уна fuerte personalidad. La versatilidad эс уно де лос пунто ан лос Que Mayor Interés хан puesto лос ingenieros де ла Марка.Де Эсте модо, эль интерьер дель Тусон себе преобразования ан décimas де Segundo, ofreciendo уна гран Variadad де configuraciones. Los asientos posteriores se abaten, quedando enrasados ​​con el piso del maletero, lo que facilita la carga de objetos de grandes Dimensions. Por otra parte, los asientos delanteros se reclinan hasta los 180º, conformando junto con el asiento posterior un confortable colchón en el que descansar tras una dura jornada. Además, el asiento posterior se reclina ligeramente, lo que Allowe También viajar relajadamente a los pasajeros de las plazas posteriores.Перо ла capacidad де адаптации лос gustos де cualquier типо де дирижер се demuestra especialmente ан ло дие гама де моторы, типос де tracción у де Transmisiones disponibles ан ип миссо modelo себе refiere. Y en eso el Tucson marca impronta en su categoría. Con dos motores diferentes, versiones de tracción delantera y tracción Integrated y cajas de cambios manual (de seis velocidades en combinación con el nuevo motor CRDi VGT). Comenzando por los motores, en el Tucson se puede elegir entre dos propulsores, uno de ellos de gasolina y un nuevo Diesel de 2.0 литров, dotado de la tecnología más avanzada. Este tetracilíndrico sobrealimentado dispone del sistema de inyección directa Common Rail. Su potencia se eleva hasta los 140 CV a 4.000 rpm. Pero si lo que se desea es el perfecto equilibrio Entre consumo y prestaciones, sin renunciar a una mecánica de gasolina, se puede optar por el motor 2.0 CVVT. Un tetracilíndrico, en el que se dispone de un vanguardista sistema de distribución Variable y cuatro válvulas

P I T I U S A S C A R S, S.Л . —

El Hyundai Tucson представляет единственную линию, учтивую, элегантную, аль-мимо tiempo, agresivas lo que le confiere una gran personalidad

La versatilidad es uno de los puntos en los que se ha puesto mayor interés. Де Эсте модо, эль интерьер Hyundai Tucson SE Transforma en décimas de segundo

Los asientos posteriores se abaten

Completoequipamiento de serie

por cilindro. Su potencia se eleva hasta los 142 CV до 6.000 об/мин. Con este motor se puede optar Entre tracción delan-

tera ointegral y la caja de cambios es, en todas las versiones, manual de cinco velocidades.

Установлена ​​норма де-ла-марка-де-офрекер-эль-мас-комплект оборудования для серии, Эль-Тусон brinda де серии AIR acondicionado o climatizador (segun versiones), cierre Centralizado con mando a distancia y alarma, elevalunas eléctricos, equipo de sonido Alpine con CD, у ип sinfín де pequeños detalles destinados a hacer más agradable la vida a bordo.

Ex p o s i c ió n y Talleres s : C / . J osep Manxar ell , 8 ( juntoa Maderas I biza ) — Eivissa — Tel .9 7 1 3 1 0 8 0 7

44 ||| МОТОР САБАДО, 1 ИЮЛЯ 2006 ГОДА | Diario de Ibiza

Ventas EN MAYO

LAS MATICULACIONESES DEL SECTORTEL DEL TERRICULACIONS MANTIENEN SU RITMO ASCENDENTE EL MERCADO 4×4 Nacional Superón En Crecimiento Al de Los Turismos Con Una Nueva Subida Del 15,2% El Pasado MES, Que También SE VIO Reflejada EN LA COMUNITAT VALENCIANA. Лос Премиум ганан террено. Фирмы, работающие вместе с BMW и Mercedes, используют разные модели для продажи на бездорожье.

Las matriculaciones del todo terreno del mes de mayo

Toyota mantiene al Rav4 como referencia en su clase.

ESPAÑA EIVISSA | Ф. ЛАРРИ-Дж. PINÉS

Con un total de 12.048 matriculaciones, эль сектор del todo terreno ha vuelto a superar de manera clara sus registros de años anteriores. Respecto al mismo periodo de 2005, las ventas de este tipo de vehículos crecieron un 15,2 por ciento durante el pasado mes de mayo, para situar el acumulado de los cinco primeros meses del año en 52.460 раз, 5,3 por ciento más. De esta manera, el mercado «off-road» ha mantenido la línea de crecimiento que le tanto le ha caracterizado durante los ultimos años, gracias a la irrupción de los SUV, un concepto 4×4 en el que se han conseguido unos destacables niveles tanto en Materia Estética Y Dinámi-

Unidades Vendidas EN MAYO DE 2006/2005

12.048 / 10. 217 Variación Accesso Mayo de 2005

15,2% Unidades Vendidas Hasta May de 2005

EL X3 de BMW Sigue Como El «Premium» большая продажа.

ca, como de confort y seguridad.

Protagonistas «Premium» Como en otras ocasiones, el segmento «premium» или de marcas de представительство, ha repetido protagonismo con unos más que desta-

кабели resultsados. En este sentido resalta el tercer puesto a nivel nacional obtenido por BMW con casi 1.200 unidades, repartidas entre sus gamas X3 y X5. Asimismo, Mercedes-Benz también ha conseguido colarse entre los diez más vendidos. Algo más retrasadas, Volkswa-

52.460

Gen, Audi y Volvo también han conseguido unos notables resultsados, si se tiene en cuenta que sus gamas todo terreno parten con precios que rondan los 46.000 euros.

Código

1

1

Dodge Caliber

Código

2

Suzuki SX-4 / Fiat Sedici

Código

Chevrolet Captiva

Chevrolet Captiva

3

Dodge Caliber Caliber на продажу в Джубе: Лучшие цены: Все калибры Модели: новые и подержанные

Чат отключен, нажмите здесь, чтобы обновить

Чат еще не готов.

Чат был удален

0 — 0 Результаты от 0

Дата: Самая новаяЦена: По убываниюЦена: По возрастаниюГод: Новый первыйГод: Старый первыйПробег: Сначала самый высокийПробег: Сначала самый низкий

Рекомендуемые объявления

  • Аль-Джазира | Аль-Манакиль | 12-12-2021

    автомобилей на продажу  | Уклонение  | Другое  | 2018

    Онлайн

  • Хартум | Омдурман | 01.08.2022

    автомобилей на продажу  | Уклонение  | Зарядное устройство | 2013

    Онлайн

  • 23 000 SDG

    Хартум | Другое  | 22-12-2021

    Автомобильные аксессуары | GPS  | Новый

    Онлайн

  • 5000 SDG

    Хартум | Аль-Калакла | 02. 03.2022

    автомобилей на продажу  | Опель | Омега  | 2022

    Онлайн

  • 6 400 000 SDG

    Хартум | Омдурман | 15-01-2022

    автомобилей на продажу  | Другое  | Не определено  | 2016

    Онлайн

  • 3 500 000 SDG

    Хартум | Омдурман | 20-01-2022

    автомобилей на продажу  | Киа | Другое  | 2012

    Онлайн

  • 3 300 000 SDG

    Хартум | Аль-Амарат | 18-01-2022

    автомобилей на продажу  | Hyundai  | Нажмите  | 2002

    Онлайн

  • 13 500 000 SDG

    Хартум | Другое  | 28-01-2022

    Грузовики и прицепы  | Самосвал | Другое

    Онлайн

  • Хартум | Аль-Мамора | 06-12-2021

    автомобилей на продажу  | Киа | Соренто | 2016

    Онлайн

  • 300 ЦУР

    Хартум | Аль-Мохандисин  | 09. 03.2021

    Колеса — Диски  | Диски — Шины  | 15  | Bfgoodrich

    Онлайн

  • 800 SDG

    Хартум | Омдурман | 09.05.2021

    Старые автомобили — другие транспортные средства

    Онлайн

  • 258 SDG

    Хартум | Ом Бадда | 09.08.2021

    Колеса — Диски  | Диски — Шины  | 15  | Bfgoodrich

    Онлайн

  • Хартум | Другое  | 09.07.2021

    Колеса — Диски  | Диски — Шины  | 15  | Другое

    Онлайн

  • 23 000 SDG

    Хартум | Шарк Аль-Нил  | 09.06.2021

    Колеса — Диски  | Диски — Шины  | Другое  | Другое

    Онлайн

  • 900 000 SDG

    Хартум | Омдурман | 11-09-2021

    Лодки — Яхты  | Моторные лодки | Новый

    Онлайн

  • 3000 SDG

    Хартум | Легкая промышленная зона Хартума  | 11-09-2021

    Старые автомобили — Другие транспортные средства

    Онлайн

  • Хартум | Омдурман | 13-09-2021

    Колеса — Диски  | Диски  | 18  | Эйвон

    Онлайн

  • Хартум | Другое  | 14-09-2021

    Колеса — Диски  | Диски  | Другое  | Другое

    Онлайн

  • 95 000 SDG

    Хартум | Аль-Амарат | 16-09-2021

    Старые автомобили – другие транспортные средства

    Онлайн

  • 16 800 000 SDG

    Хартум | Бахри | 18-09-2021

    Старые автомобили — Другие транспортные средства | Продажа

    Онлайн

  • Хартум | Другое  | 21-09-2021

    Колеса — Диски  | Диски — Шины  | Другое  | Другое

    Онлайн

  • Хартум | Другое  | 24-09-2021

    Колеса — Диски  | Диски — Шины  | Другое  | Данлоп

    Онлайн

  • Хартум | Омдурман | 27-09-2021

    Старые автомобили — другие транспортные средства

    Онлайн

  • 15 SDG

    Хартум | Омдурман | 29-09-2021

    автомобилей на продажу  | Тойота | Хайлюкс | 2016

    Онлайн

  • 30 ЦУР

    Хартум | Другое  | 29-09-2021

    Колеса — Диски  | Диски — Шины  | Другое  | Другое

    Онлайн

  • 95 000 SDG

    Хартум | Омдурман | 10-09-2021

    Автомобильные аксессуары

    Онлайн

  • Хартум | Другое  | 21-09-2021

    Колеса — Диски  | Диски — Шины  | Другое  | Другое

    Онлайн

  • 20 SDG

    Хартум | Другое  | 21-09-2021

    Колеса — Диски  | Диски — Шины  | Другое  | Yokohama

    Онлайн

  • 12 500 SDG

    Хартум | Бахри | 04-10-2021

    Автомобильные аксессуары

    Онлайн

  • 35 SDG

    Хартум | Другое  | 04-10-2021

    Колеса — Диски  | Диски — Шины  | Другое  | Другое

    Онлайн

Узнавайте первыми о добавлении новых объявлений на Автомобили на продажу Уведомить меня

Обзор Toyota Matrix 2008 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Чтобы представить вам этот всесторонний обзор Toyota Matrix 2008 года, эксперты TheCarConnection. com изучили точки зрения в широком диапазоне обзоров. Затем, чтобы сделать информацию особенно полезной для покупателей, редакторы TheCarConnection.com включили свои собственные впечатления от времени, проведенного за рулем Matrix.

Toyota Matrix 2008 года — модель с высоким универсалом (или так называемый кроссовер), тесно связанная с Pontiac Vibe и основанная на седане Toyota Corolla. В 2009 модельном году ожидается полностью переработанная Matrix, а Matrix 2008 останется без существенных изменений.

Matrix предлагается в базовой и спортивной моделях XR 2008 года. Обе модели оснащены 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 126 л.с. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Обе модели Toyota Matrix 2008 года теперь имеют передний привод, а полноприводная модель, которая предлагалась ранее, больше не выпускается.

С любой трансмиссией у двигателя достаточно мощности, чтобы не отставать от трафика и чувствовать себя несколько бодро. Но при полной нагрузке или в холмистой местности он кажется несколько слабым и сопровождается более сильным шумом двигателя.Тем не менее, экономия топлива является плюсом; с руководством Toyota Matrix 2008 года оценивается в городе на 26 миль на галлон, шоссе на 33 мили на галлон.

Просмотр продолжается ниже

Toyota Matrix 2008 года имеет простую, но проверенную компоновку небольшого автомобиля со стойками спереди и осью с торсионной балкой сзади; передние дисковые и задние барабанные тормоза обеспечивают торможение. Поездка жесткая, но достаточно комфортная, а управление более прямое и отзывчивое, чем у небольших внедорожников; он едет как маленький седан.

Внутри Toyota Matrix 2008 года более просторна, чем можно было бы предположить из-за небольшого размера автомобиля.Спереди низкая, но вертикальная посадка обеспечивает приличный обзор автомобиля, что упрощает парковку. Сзади места могут вместить взрослых с достаточным пространством над головой, хотя места для ног может быть мало. Сиденья складываются в большой плоский грузовой пол, который легко моется и имеет встроенные крепления. Окно открывается отдельно от люка, что кому-то может показаться удобным.

Базовая модель Toyota Matrix 2008 года поставляется с основными функциями, но не более того; стандартное оборудование включает кондиционер и аудиосистему с четырьмя динамиками, но имеет окна с ручным заводом.XR более высокого уровня предлагает много популярного оборудования, такого как регулируемое по высоте сиденье водителя, электрические стеклоподъемники, вход без ключа и розетка переменного тока на 115 вольт. Основные опции, многие из которых сгруппированы в пакеты, включают легкосплавные диски, улучшенную аудиосистему JBL, круиз-контроль и люк в крыше. Современные развлекательные функции, такие как спутниковое радио или интерфейс iPod, недоступны в качестве заводских опций; ни навигационная система, ни Bluetooth.

Toyota Matrix 2008 года находится в середине рейтинга по безопасности при столкновении и отстает в плане стандартного оборудования для обеспечения безопасности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта