Диски на ниву шевроле штампованные: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Диски для автомобиля Шевроле Нива R15

Существует огромное разнообразие видов колесных дисков для разных моделей. Они сильно меняют экстерьер автомобиля, особенно по сравнению с базовой комплектацией. В нынешние дни они изготавливаются из таких материалов:

  1. Сталь штампованная. Обуславливаются установкой с завода. Являются самыми дешевыми из всех и имеют только один выпускаемый вид. Штампованный колесный диск можно восстановить после повреждения.
  2. Алюминий. Декоративные формы и виды, которые изготавливаются путем литья. Обладают низким весом, по сравнению со стальными, и литые имеют высокую стойкость к коррозии.
  3. Алюминиевые или магниевые сплавы. Изготавливаются методом горячей штамповки. Имеют также невысокую массу и обладают прочностью, поэтому согнуть колесо из сплавов сложнее предыдущих.
  4. Комбинированные сплавы. Изготавливаются путем соединения двух сплавов. Имеют максимальную прочность из всех вышеупомянутых и соответственно высокую цену. При повреждениях можно восстановить прежний вид.

Для автомобиля Шевроле Нива выпускаются также разные виды и размеры дисков. Ведь автомобиль с красивыми колесами смотрится гораздо лучше, презентабельнее и более стильно, нежели с обычными. Рассмотрим характеристики дисков R15 для Шевроле Нивы и их особенности.

Размеры дисков Шевроле Нива

Наиболее популярными, которые устанавливаются на Нивы Шевроле, являются литые диски. Основные характеристики, которыми они обладают, вполне приемлемы как для авто, так и для водителя. Ведь их цена относительно невысока. Они дороже стальных, но ненамного. К тому же обладают прочностью и стойкостью к коррозии. Их вес позволяет набирать быстрее обороты, а при торможении имеет меньший тормозной путь, по сравнению со стальными. Еще одним немаловажным параметром является возможность охлаждения тормозной системы путем обдувания потоком воздуха. Стальные диски имеют практически полностью закрытую конструкцию с небольшими отверстиями по кругу диска, что не позволяет проникать воздуху к тормозной системе. Литые за счет своей конструкции обладают таким свойством. Это очень важно в жаркую погоду, так как тормозные колодки перегреваются и не имеют возможности охлаждения.

Базовые модели Шевроле Нива выпускаются со стальными колесами размера R15. Что это означает, рассмотрим позже. Люксовые и новые модели 2014 года зачастую идут с производства именно с литыми алюминиевыми, но внешний вид их у всех одинаков. Хотя они имеют отличие от стальных, но все-таки хочется индивидуальности. Поэтому можно приобретать авто со стальной конструкцией и самому затем установить любые понравившиеся диски.

Что обозначает R15?

Штампованный диск

Шевроле Нива по стандарту зачастую комплектуется колесными дисками размера R15. Если дословно расшифровать, то R – это значит – радиальная шина, а 15 – это соответственно диаметр диска в дюймах. На Шевроле Ниву можно установить также колеса размером R16-R17. Но для этого необходима некоторая реконструкция ходовой части.

Каждое колесо имеет соответственно разный вес, а вес играет очень важную роль при движении автомобиля. Колесный диск с весом больше стандартного не рекомендуется устанавливать, так как это создаст нагрузку на двигатель, что уже отрицательно повлияет, и к тому же возрастет нагрузка на ходовую часть.

Размер диска – это поистине важная характеристика для их выбора на Ниву Шевроле, но немаловажно знать количество отверстий для крепления к ступице на автомобиль. Колесный диск Нивы имеет пять отверстий для крепления с помощью гаек. Есть автомобили, у которых крепление имеет 3 или 4 отверстия, а у некоторых и шесть. Но, главное, при выборе стоит обратить внимание именно на количество отверстий. Колесный диск имеет также и свою определенную ширину. Чем больше ширина, тем больший вылет будет иметь колесо автомобиля. Большой вылет увеличит нагрузку на подшипники, что приведет к быстрому их износу, но, с другой стороны, автомобиль с большим вылетом колес обладает лучшей устойчивостью как на дороге, так и на бездорожье. Основные технические параметры колесных дисков Шевроле Нива размещены в таблице.

Тип и диаметрВылетШиринаЦентровочное отверстие, ммКоличество отверстий для крепления к ступицеРазболтовка отверстийРазмеры шин
R15, а также R16 и R17ЕТ40-486,0-6,5JЦО 98,65 отверстий139,7R15 205/75 и R16 215/65

Чтобы детальнее разобраться, что означают все буквы и цифры из таблицы, расшифруем некоторую маркировку:
6,5Jх16Н2 PCD5х139,7 ЕТ48 DIA98,6
1) Буква J – обозначает профиль обода колеса и конструкцию. 6,5 – ширина диска.

2) 16Н2 – говорит о 16 дюймовом монтажном диаметре колеса. Н2 – означает количество хампов или выступов, и они предназначены для предупреждения сползания шины с обода.
3) PCD – английская аббревиатура, означающая параметры крепления к ступице. 5 – отверстия для крепления, 139,7 – диаметр, на котором находятся отверстия.
4) ЕТ – обозначает вылет диска из плоскости авто.
5) DIA – означает диаметр центровочного отверстия.

Установка на Ниву Шевроле

Выбрав литые новые диски для Нивы Шевроле, приступаем к их установке. Для этого необходимо соблюдать последовательность действий:

  1. Вначале необходимо снять покрышки со стальных дисков. Работа с бескамерной резиной предполагает особого подхода. Поэтому лучше резину устанавливать на литой диск на СТО. Потому как все равно необходимо провести балансировку колес, а это можно сделать только на специальном центровочном оборудовании.
  2. Установку собранных шин производится в следующем порядке:
    • – проверяется наличие давления в шинах, рекомендуемое 2-2,2 атмосферы;
    • – устанавливается шина на пять выступающих болтов;
    • – вручную наживляются гайки и немного подтягиваются ключом;
    • – опускается автомобиль с домкрата, и подтягиваются гайки, после извлечения домкрата, производится полное затягивание пяти гаек;
  3. Процесс установки шин на Ниву завершен.

Перед затягиванием гаек рекомендуется смазать резьбу болтов смазкой или Нигролом, что позволит предотвратить прикипания гаек. После монтажа шин, необходимо через 100-200 километров проверить и подтянуть гайки.

легкосплавный диск

Литые диски, как продлить срок их эксплуатации

Обеспечить длительность службы дисков можно соблюдая некоторые правила:

  • Правильное закрепление шин к ступице автомобиля.
  • При движении по плохой дороге необходимо сбавлять скорость, потому как на скорости даже маленькая ямка может стать причиной не только повреждения диска, но и выхода из строя самого колеса.
  • Периодически проверять диск на наличие сколов или трещин, которые могут привести к полному их разрушению.
  • Проводить балансировку колес каждые 10 тысяч километров.

Колесный диск диаметром 15 дюймов является самым оптимальным вариантом для Нивы. Его использование позволяет достигать определенных результатов проходимости и ловкости автомобиля на дороге. Но, главное в автомобиле не хорошие колеса, а благоразумный водитель.

Какое трансмиссионное масло лучше для коробки Нивы Шевроле


Нива — Клуб / Niva — Club

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива Допуски трансмиссионного масла Для начала, нужно обозначить, с какими допусками и вязкостью производитель рекомендует заливать трансмиссионное масло. Итак, по порядку: Передний и задний дифференциал —75W90, 80W90, 85W Правильно подобранное масло для раздатки, а также всех мостов внедорожника является гарантией долговременной работы всех механизмов трансмиссии авто.

Масло способствует уменьшению трения, а значит период износа деталей существенно увеличивается.

В таблице ниже приведены характеристики заправочных жидкостей для Шевроле Нивы, взятые из официальной инструкции по эксплуатации машины. При выборе масла для трансмиссии внедорожника Chevrolet Niva следует руководствоваться рекомендациями завода производителя транспортного средства.

Приобретать трансмиссионное масло лучше в специальных авто магазинах. Лучше всего отдать предпочтение проверенным, известным маркам. Немаловажно обращать внимание при покупке масла для какого периода года оно предназначено. Масла бывают для летнего периода, зимнего периода, а также все сезонные. Стоит помнить! Если транспортное средство было приобретено с пробегом, то необходимо осуществить проверку уровня масла. Также будет не лишним заменить все масла.

Заправочные объемы Шевроле Нивы Первый вопрос перед заменой масла в трансмиссии Нивы — сколько масло надо лить? Ответом на этот вопрос будет таблица заправочных объемов что заливать в мосты шевроле нива.

Тут следует обратить внимание на объем масла в картере коробки передач, в раздаточной коробке и в картерах заднего и переднего мостов. Всего понадобится 4,84 литра, так что можно смело брать канистру масла на 5 литров. Какое масло залить в трансмиссию Что заливать в мосты шевроле нива Нивы?

Выбор масла для трансмиссии авто Chevrolet Niva осуществляется по принципу недопустимости смешивания масел, составы которых различны. Что касается характеристик масел по вязкости, то лучше отдать предпочтение использованию следующих масел: Для замены потребуется небольшой объём масла: Во время первой заправки масла в раздатку Нивы следует запомнить каков его объем используется. Это позволит без затруднения осуществлять последующие замены масла.

Из опыта автомастеров и автолюбитилей хорошее масло для трансмиссии Шевроле Нивы выпускают следующие производители: TM-4 75w, TM-5 75w; Shell: Расшифровка цифр и аббревиатур трансмиссионного масла Так же как и моторное, трансмиссионное масло подразделяется на летнее и зимнее. Таким образом, буква W в классе вязкости означает слово Winter, это значит «Зима».

Замена масла в коробке, раздатке и мостах Нивы

Данный вид предназначен для эксплуатации зимой, но такие масла могут использоваться и летом. Летним трансмиссионным маслом пользуются в теплых странах, где климат более мягкий, а в России больше холодных месяцев, чем теплых. Классы вязкости определяются по общепринятой классификации трансмиссионных масел всего в данной классификации 9 уровней вязкости.

Цифры здесь обозначают температурный диапазон, при котором это вещество может использоваться: Следуя этой классификации, масло трансмиссионное для «Нивы-Шевроле» с легкостью приобретет любой новичок.

Буквы API также обозначают общепринятую классификацию. По этим принятым стандартам смазочные материалы разделяются на группы. В основе классификации лежит тип конструкции и условия эксплуатации. По данной системе масла обозначают цифрами от 1 до 5.

Масло трансмиссионное для «Нивы-Шевроле»: советы по выбору

Здесь чем цифра выше, тем в более жестких условиях могут эксплуатироваться смазочные материалы. Итог по выбору масла Масло трансмиссионное для «Нивы-Шевроле» нужно подбирать достаточно аккуратно, ведь данная машина предназначена для езды по бездорожью. Это значит, что коробка переключения передач, как и что заливать в мосты шевроле нива механизм в целом, испытывает большие нагрузки. Если использовать масло более низкого класса эксплуатации, то после первых же нагрузок придется менять коробку переключения передач.

Важно учитывать и то, что для двигателя и мостов не подходит универсальное масло. Впоследствии это повлияет на работу автомобиля. Старайтесь покупать масло выпуска того месяца, в котором совершаете покупку. Жулики не успеют отпечатать новые этикетки! И последнее: Помните, что в коробку заливают GL-4, а в мост GL Это связанно с особенностями работы моста. Более подробно почитать о выборе масла в двигатель и трансмиссию именно Шеви Что заливать в мосты шевроле нива можно в этой статье — автор, владелец Нивы Шевроле, описывает свой опыт.

В двигатель он залил Шелл, а вот трансмиссионное решил использовать недорогое отечественное.

И ничего, отзыв положительный. Ах да, при переходе с минералки на синтетику или полусинтетику обязательно промыть коробку и мост!!! А каким маслом пользоваться и какое, по вашему мнению, больше подходит для Chevrolet Niva — решать. Кто-то льет дорогущее Ликви Молли, ну а другой — обычный Лукойл и тоже .

Клапан EGR Шевроле Лачетти. Что такое клапан EGR и зачем его глушат


Увеличенное содержание NOx в отработавших газах.

Повышенное содержание отработавших газов во впускном коллекторе приводит к: Двигатель глохнет на холостом ходу и в процессе замедления Повышенное содержание СO и CO2 в выхлопе двигателя Что дает глушение клапана Клапан рециркуляции выхлопных газов шевроле лачетти На низких оборотах с помощью клапана EGR определенное количество выхлопных газов поступает во впускной коллектор, что уменьшает содержания оксидов азота NOх в выхлопных газах.

Некоторые автовладельцы предпочитают отключить клапан. Для этого нужно снять его с автомобиля и вырезать из любого куска тонкой жести прокладку без отверстия для прохождения газов.

Если шток выступает за плоскость, необходимо сделать небольшое отверстие под. Установив ее в место соединения и таким образом заглушив подачу газов в коллектор.

Это никак не повлияет на работу двигателя. Единственное что, на некоторых моделях автомобилей может загореться контрольная лампа. Одни посоветовали купить новый клапан, другие предложили заглушить сломанный. И что же будет происходить с автомобилем, если заглушить клапан EGR?

На самом деле ничего плохого в этом нет, можно даже на этом сделать мотор более экономичным.

Однако я бы не рекомендовал проводить такую процедуру на новых автомобиля Шевроле Лачетти, тем более, если клапан пока еще работает нормально и на панели не загорается индикатор ошибки двигателя. Вообще, у меня мотор уже довольно много проехал.

Заглушить ЕГР (EGR) или оставить? Последствия глушения ЕГР

Проехал км. Снял клемму с аккумулятора, 4 часа стояла — не ушла.

Так и пришлось гасить через БК. Так что погасить лампочку ошибки без прибора не получится. Дмитрий Петров написал, что у него машина с г, и стоит клапан ЕГР другой клапан рециркуляции выхлопных газов шевроле лачетти — фишка с боку, и шток выходит вниз, а не вверх как на видео. На такие ЕГР нужно делать отверстие в прокладке под клапан.

Заглушить Клапан ЕГР

Иначе он при выходе упрётся в прокладку, и загорится ошибка. Сейчас многие авторы перепечатывают себе на блоги одну статью о пользе ЕГР. Статья действительно написана умными словами с формулами, что выхлопные газы через ЕГР, попадая в камеру сгорания, понижают в ней температуру и тд.

У нас очень сильные преподаватели, и если мне не хватает моих знаний в какой-то области, я обращаюсь за помощью к. И как раз по поводу этой статьи, где восхваляют клапан ЕГР, я обратился сразу к двум преподавателям — по химии и по физике.

Заглушка клапана EGR на Лачетти: для чего и на что влияет

Для природы польза то же не ахти какая большая. Так что решайте сами — глушить или не глушить. Заглушить Клапан ЕГР:

Нива шевроле размер колес

Колесный диск – один из основных способов, позволяющих изменить внешний вид автомобиля. Особенно этот вопрос актуален для владельцев Шевроле Нива базовой комплектации. Существует большое количество разнообразных дисков. При этом одним из факторов при выборе должен стать материал, из которого они изготовлены:

Разновидность дисков

  • Штампованная сталь. Обычно такой колесный диск является самым бюджетным вариантом. Такие диски устанавливаются на заводе при производстве авто. К плюсам можно отнести низкую цену и возможность быстрого восстановления при ремонте.
  • Аллюминий. Оптимальный выбор по соотношению цена/качество. Делаются при помощи заводского литья. Отличаются небольшим весом и не восприимчивостью к коррозии. При этом очень сильно подвержены разрушению, при ударе возможна деформация колеса.
  • Сплав содержащий магний и алюминий. Обладают повышенной прочностью по сравнению с предыдущим видом, поскольку изготавливаются с помощью горячей штамповки.
  •  Комбинированный сплав. Отличаются наивысшей прочностью и способностью к быстрому восстановлению при повреждении.

На Нива Шевроле размер колес как правило составляет 15 дюймов (R15). Обычно автовладельцы устанавливают на автомобили литые диски. Они пользуются заслуженной популярностью благодаря низкой цене и более красивому, по сравнению со штамповками, внешнему виду. Благодаря невысокой массе они обеспечивают более быстрый разгон и обеспечивают меньший тормозной путь за счет снижения инерции. Так же установка таких дисках позволяет более эффективно охлаждать передние тормозные диски, пропуская большой поток воздуха. Это особенно актуально в жаркую погоду, потому что стандартные штампованные диски практически не обеспечивают приток воздуха к тормозной системе, вызывая сильный перегрев при торможении.

На автомобили с завода устанавливаются алюминиевые и стальные колесные диски, в зависимости от комплектации. При этом внешний вид их абсолютно одинаков. Поэтому при покупке необязательно выбирать более дорогую комплектацию. Можно дополнительно приобрести любые понравившиеся колесные диски, главное, чтобы их диаметр и крепления совпадали с рекомендуемыми параметрами.

Какой радиус колес можно устанавливать на Шевроле Нива

На заводе устанавливаются колеса размера R15. Буквенный индекс обозначает использование радиальных шин, а цифровой индекс указывает на диаметр колеса в дюймах. При использовании автомобиля в условиях бездорожья можно устанавливать колеса с большим диаметром, например R16-17. Но при этом необходимы небольшие изменения в ходовой части, например использование проставок для увеличения дорожного просвета.

При этом важно помнить, что использование колес диаметра большего, чем рекомендуется заводом изготовителем приводит к увеличенной нагрузке на двигатель и неправильному функционированию ходовой части.

Литые диски на «Ниву Шевроле»: особенности выбора

Автомобили Chevrolet уже очень давно присутствуют на рынке, а если быть точными – с 1911 года. Эта марка была названа в честь популярного автогонщика Л. Шевроле: он не только обожал автомобили и быструю езду, но и хотел, чтобы его увлечение разделило максимально возможное количество людей. Для этого он хотел создать свою личную автомобильную компанию, в которой будут предлагаться авто, одновременно надежные и доступные по цене. Эту мечту помог реализовать Уильям Дюрант, директором компании General Motors, который и принял Шевроле на работу.

В России марка «Шевроле» представлено сразу несколькими моделями, но особенную любовь вызывает Нива Шевроле, созданная специально для условий эксплуатации в РФ, эта машина сочетает в себе лучшие традиции заокеанского и отечественного автопрома.

Автомобили «Нива Шевроле» также отличаются доступной для многих россиян ценой, и поскольку многие их приобретают, возникает закономерный вопрос: где купить диски для данного авто?

Выбор колесных дисков на Шевроле Ниву нужно осуществлять в тех магазинах, владельцы которых отвечают за свою репутацию, а потому предлагают только товар высокого качества. Не менее важна возможность получить консультацию профессионалов, которые помогут выбрать вариант, оптимальный по соотношению цены и качества. В интернет-магазине «Автошины Иркутска» можно заказать недорогие варианты литых дисков на «Шевроле Нива», а также стальные, то есть штампованные их варианты.

Интерфейс нашего магазина позволяет задать тип диска, а также его диаметр, чтобы предложить вам на выбор все возможные варианты изделий. Если же у вас останутся сомнения, то вы можете воспользоваться услугой телефонной консультации.

При подборе дисков к «Шевроле Нива» важно учесть число крепежных отверстий, а также диаметр окружности их размещения. А вот диаметр центрального отверстия не должен превышать диаметр ступицы авто, возможно отклонение в большую и меньшую сторону в пределах полдюйма.

Автомобилисты серьезно подходят к выбору шин и дисков для своего транспортного средства, и сотрудники магазина «Автошины Иркутска» с радостью помогут вам в этом.

Вес диска шевроле нива

Вес штампованного диска Шевроле Нива

Размер литых дисков — Главная дорога.

Колесо R-14 с литым диском легче чем с железным на 1,5 кг .

Вес литья и штампованного колеса.

Какие диски лучше литые или кованные

Как выбрать колесные диски? Какие лучше купить?

Диски и колеса правильный выбор ч.1

Шины 215⁄70R16 на ВАЗ 21214 (2131 LADA NIVA Нива TRIANGLE kolesa auto Drom)-avtoMEN-[UniversalMAN]

Как сделать багажник своими руками?

  • Охлаждение радиатора на Шевроле ниве
  • Перегорает предохранитель вентилятора печки Нива Шевроле
  • Дневные ходовые огни Chevrolet captiva Шевроле каптива
  • Сборка Шевроле каптива 2014
  • Подключение люстры на Ниве Шевроле
  • Когда проходить то на Шевроле спарк
  • Шевроле субурбан 1991 видео
  • Все о Chevrolet spark new
  • Chevrolet niva установка другого двигателя
  • Комплек для то Шевроле Круз
  • Заслонка печки Нива Шевроле видео
  • Новый Шевроле Круз для китая
  • Chevrolet captiva электрика фаркопа
  • Масла dexron 6 для Шевроле
  • Разварки на Ниву Шевроле

Главная » Клипы » Вес штампованного диска Шевроле Нива

Литые диски на Ниву Шевроле

Сегодня на рынке представлен огромный выбор колесных дисков. Благодаря им меняется внешний вид автомобиля. Особенно экстерьер изменится если вместо обычных штампованных установить литые диски на Ниву Шевроле. Как правило их изготавливают из таких материалов как:

  1. Штампованная сталь. Устанавливают на автомобиль с завода, и являются самым дешевым вариантом, но несмотря на это если они повредились их можно восстановить.
  2. Алюминиевые. Изготовление происходит по средствам литься, и имеют декоративный вид. Отлично противостоят коррозии и в отличии от стальных имеют небольшой вес.
  3. Магниевый или алюминиевый сплав. Производятся благодаря методу горячей штамповки. Довольно прочные и имеют небольшой вес. Согнуть данный диск очень тяжело.
  4. Сплав из комбинированных материалов. Изготовление происходит из нескольких сплавов, благодаря чему являются самыми прочными из всех перечисленных, чем обусловлена высокая цена. Поддаются восстановлению

На Ниву выпускают огромное количество дисков разнообразного вида и размеров.

Размеры

Большой популярностью пользуются литье, благодаря своим основным характеристикам они оптимально подходят для автомобиля. В отличии от обычных их цена немного выше,но при этом они довольно прочные и стойкие к коррозии. Размер дисков на Ниву Шевроле зависит от вашего выбора, и как правило с завода они имеют 15 радиус. Что касается положительных сторон литья то благодаря своему небольшому весу автомобиль быстро набирает обороты, а их тормозной путь в отличии от обычных сокращается. Еще один немаловажный параметр, это то что в жаркую погоду благодаря небольшим отверстиям по всему кругу, происходит обдув и соответственно охлаждение тормозной системы. Модели с дорогой комплектацией могут идти уже с литыми алюминиевыми колесам.

Обозначение R

Как было сказано выше диски Нива Шевроле 15 радиус имеют с завода, где R- обозначает радиальную шину, а 15- диаметр в дюймах. Размер колеса является важной характеристикой, но так же необходимо знать и какую разболтку имеет диск. Отверстий благодаря которым происходит крепление к ступиц 5 штук. У колеса так же есть и определенная ширина и чем она больше тем у него будет больший вылет. С одной стороны чем вылет больше тем лучше, так как автомобиль себя будет лучше вести на бездорожье, но с другой стороны будут быстро изнашиваться подшипники.

Ниже представлена таблица с основными параметрами:

Установка

Чтобы произвести установку нужно проделать следующие действия:

  1. Поднимаем домкратом автомобиль. Снимаем покрышки с дисков а затем колесо.
  2. Проверяем атмосферное давление, должно быть 2,2
  3. Устанавливаем шину на выступающие болты
  4. Наживляем и затягиваем несильно гайки
  5. Опускаем машину домкрата и производим затяжку гаек
  6. Процесс по замене завершен

Помимо пятнадцатого размера можно установить диски Шевроле Нива 16 радиуса,но для этого нужно будет произвести небольшие реконструкции ходовой.

Эксплуатация

Чтобы срок службы колес был как можно дольше следует соблюдать следующие правила:

  1. Нужно правильно крепить шины к ступицам
  2. Двигаться по плохой дороге желательно с небольшой скоростью
  3. Проверяйте диски на наличие трещин и сколов
  4. Каждые 10000 километров делайте балансировку

Подводя и тог можно сделать вывод что самым оптимальным вариантом является установка на Ниву литых дисков с 15 радиусом. Благодаря им будет достигнута отличная проходимость внедорожника.

Штампованные диски р16 на Ниву Шевроле

Стальные диски на УАЗ/Ниву R16/15 ET-19, 5×139.7, d110

Литые диски СКАД Титан R16 на Ниву (Нива), Chevrolet Niva, Lada 4×4

Литые диски на НИВУ R16 ET45, зимняя резина Nokian Nordman 7 -про ГАЙКИ

Разварки на ниву первый опыт 205х70 R16 на диски 9J

Диск стальной 6j*16 5/139,7 et58 d98 Нива

Колеса на ниву r16

Нива на каждый день (часть 15/1) — примерка дисков (на зад)

Размеры шины и диска на Ниву ( URBAN )

Воткнул на НИВУ диски R22

  • Модельный ряд Шевроле автомат
  • Как поставить птф на Шевроле Лачетти
  • Бампер передний на Шевроле Авео т300 седан оригинал
  • Замена шруса на Шевроле эпика видео
  • Вой и вибрация Шевроле Нива
  • Шевроле Авео 2012 задний дворник
  • Шевроле Авео 1.6 китай характеристики
  • Разборки Шевроле трейл
  • Модуль зажигания Шевроле Нива 2111
  • Допустимые размеры колес на Ниву Шевроле
  • Руль от нивы Шевроле в ваз 2114
  • Chevrolet niva диски параметры
  • Что происходит с Chevrolet в россии
  • Как заменить вилку сцепления Шевроле Нива
  • Шевроле Нива с выгодой

Главная » Лучшее » Штампованные диски р16 на Ниву Шевроле

Решил привести свой анализ массы дисков и шин устанавливаемых на Ниву 3D и Шевроле Ниву.
Некоторые модели шин и дисков я использовал сам.
Жалко в драйве нет табличного редактора.
Ну ничего:

1) Кордиант Офф-роуд 205 70 R15 (использовались со штатными штампованными дисками Шевроле Нива)
масса шины 12,9 кг.
масса колесного диска 10,1 кг.
1 колесо в сборе 23,0 кг.
4 колеса в сборе 92кг.
2) Вли 10 175 80 R16 (использовались со штатными штампованными дисками 2121)
масса шины (с камерой) 11,7 кг.
масса колесного диска 9,3 кг.
1 колесо в сборе 21,0 кг.
4 колеса в сборе 84 кг.
3) Кама Флейм 205 70 R16 (использовались со штатными штампованными дисками 2121)
масса шины 11,4 кг.
масса колесного диска 9,3 кг.
1 колесо в сборе 20,7 кг.
4 колеса в сборе 83 кг.
4) Кама 235 215 70 R16 ( предполагались к использованию с литыми дисками КиК Барс)
масса шины 12,3 кг.
масса колесного диска 8,1 кг.
1 колесо в сборе 20,4 кг.
4 колеса в сборе 82 кг.
5) Гудрич КСИ 205 70 R15 (использовались со штатными штампованными дисками Шевроле Нива)
масса шины 10,1 кг.
масса колесного диска 10,1 кг.
1 колесо в сборе 20,2 кг.
4 колеса в сборе 81 кг.
6) Гудрич КСИ 205 70 R15 (используются с литыми дисками КиК Ангара)
масса шины 10,1 кг.
масса колесного диска 7,0 кг.
1 колесо в сборе 17,1 кг.
4 колеса в сборе 68 кг.
7) Кордиант АТ 215 65 R16 (используются с литыми дисками КиК Барс)
масса шины 11,9 кг.
масса колесного диска 8,1 кг.
1 колесо в сборе 20,0 кг.
4 колеса в сборе 80 кг.
Контаир Кросс-роад 215 65 R16 (предполагались к использованию с литыми дисками КиК Барс)
масса шины 11,5 кг.
масса колесного диска 8,1 кг.
1 колесо в сборе 19,6 кг.
4 колеса в сборе 78 кг.
9) Пирелии Скорпион Верде 215 65 R16 (использовались с литыми дисками КиК Барс)
масса шины 11,0 кг.
масса колесного диска 8,1 кг.
1 колесо в сборе 19,1 кг.
4 колеса в сборе 76 кг.

Ин-фу я брал из открытых источников. Картинок нет, а они наверно и не нужны.
Ссылок на использование некоторых шин у меня нет.
Может быть кому то пригодится)

Ответы (3)

Внедорожник Chevrolet Niva оснащается 15-ти и 16-дюймовыми колесными дисками с разболтовкой 5×139.7. Вылет — ET40-48, ширина — 6.0-6.5J, центровочное отверстие — ЦО 98.5

Размеры шин — 205/75 R15 и 215/65 R16

Можно ли установить на Шевроле Нива литые диски 6.5хR15 5х139.7 ET 40 d 98/5

здравствуйте, можно, подойдут идеально!

Подойдёт ли на стальной диск шевроле нива р 16 резина 215/65 р 16

Подходят ли штампованные диски от уаза на ниву

Ответы (1)

Собственно, хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на моем Шевике и как они подходят для используемой мною резины от Ханкук. Обычные недорогие штамповки, достались вместе с резиной от прошлого хозяина.

Резина, кстати, абсолютно новая. Так что если ездить на спущенных шинах по говнам, риск разбортироваться будет меньше, чем если бы были диски H.

Нюансы выбора дисков на Ниву — размеры, вылет, бренды

Ну и на скорости в поворотах покрышка с диска не слетит ET40 — второй после диаметра по значимости показатель — вылет диска. Чем меньше число — тем шире будет колесо.

Материал по теме: Какой должен быть зазор на свечах зажигания на УАЗ

Данная комбинация является штатной для Нивы Шевроле года выпуска. Хотя для многих других годов.

Далее — диск в первую очередь следует подбирать не под машину, а под резину. Думаю, для колес оптимальным чтобы ничего не цеплялобудет вылет При максимально вывернутом руле влево переднее левое колесо практически впритык, однако машина стоит на взгорке и это тоже стоит учитывать. Поставив машину прямо — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри. Далее — переднее правое колесо повернутое налево- внутрь вообще ничего не цепляет, ни снаружи, ни внутри.

Шины и диски для Нива, Шевроле Niva.

В принципе, летом гоняя по грязи, не заметил каких-либо подозрительных звуков, ничего не цеплялось, хотя на колесах было по нескольку килограммов грязи. А потому считаю, что данный размер дисков для Нивы Шевроле подходит просто отлично.

ВИДЕО: Стальные диски на УАЗ/Ниву R16/15 ET-19, 5×139.7, d110

И для данного размера резины тоже норм. Так что рекомендую, если у вас Нива Шевроле.

Виджет от SocialMart. По деньгам такие диски стоят за штуку — мегабюджетные. Езжу на них уже год, влетал на скорости 90 в приличные ямы, ничего особо не погнулось. Надежные такие неубиваемые диски и дешевые.

Cтальные, штампованные диски для УАЗ Патриот, Хантер, Буханка

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Добавить фотку только JPEG.

. Фото: При максимально вывернутом руле влево переднее левое колесо практически впритык, однако машина стоит на взгорке и это тоже стоит учитывать.

Что еще почитать? Счетчик суточного пробега Нивы Шевроле и настройка часов Заменил задние тормоза и амортизаторы на Шевике Замена передней правой ручки двери на Ниве Шевроле Блокировка дифференциала в Шевике — не знал, а зря Хватает ли на Ниву Шевроле генератора на 80 ампер? Резонатор и глушитель на Ниву Шевроле — цена ремонта, какие запчасти покупать.

Смотрите также: Ремонт переднего моста УАЗ 3303 своими руками видео

Обсуждение: есть 1 комментарий Аноним :. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Имя E-mail Сайт Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Свежие записи.

1955-1964 Оригинальный идентификационный номер колеса Chevy

[Эта статья была впервые опубликована в Chevy Times, декабрь 2000, стр. 18–23]

Статья Tech Check на этой неделе поможет вам определить различные колеса на легковых автомобилях Chevrolet 1955–1964 годов. В этой статье у вас будут данные и фотографии, чтобы определить колеса, необходимые для вашего проекта Chevy. Всего на эти годы выпущено 8 различных колес. Модели 1963 года были единственным модельным годом с четырьмя разными колесами.Колеса модели начала 1963 года были такими же, как колеса 1962 года. Колеса более поздней модели 1963 года были такими же, как и колеса 1964 года. Есть как минимум две фотографии каждого колеса, которые помогут вам идентифицировать колесо.

Ниже приводится список отличительных характеристик каждого колеса. Я хочу объяснить каждый пункт списка. Есть несколько важных измерений. «Диаметр колеса» — это расстояние, которое соответствует раскрытию шины. Вы должны приблизительно измерить рулеткой, где это расстояние начинается и заканчивается.(См. Фото № 1.) «Ширина колеса» — это расстояние между металлами, измеренное на Фото № 2. Это также приблизительная длина, потому что колесо изгибается в этой области.

Чтобы получить расстояние «backset», положите колесо на плоскую поверхность и измерьте расстояние от плоской поверхности до верхней части внутреннего диска колеса, как показано на фото № 3. («backset» — это не то же самое, что «offset» ).

Все колеса состоят из двух частей, склепанных или сваренных вместе. Колеса Chevy 1955 и начала 1956 годов были последними из заклепанных колес для легковых автомобилей.(См. Фото №4.) Начиная с большинства колес 1956 года, GM сварила две части вместе для уменьшения утечек и снижения производственных затрат. (См. Фото №5.) Единственное различие между колесами 1955 и 1956 годов состоит в том, что колеса 1956 года имеют небольшую дополнительную «бусину», в которой маленький колпак ступицы встал на место. (См. Фото №6.)

Размеры все те же, и после полной установки колпака вы не заметите разницы между колесами 1955 и 1956 годов. На некоторых колесах есть прорези, которые трудно измерить, поэтому размеры приблизительные, но близкие.Ширина и длина прорези даны для тех колес, на которых есть прорези. Колесо 1957 года было единственным колесом, указанным в статье, не имевшим щелей.

Я использовал термин «первая капля» для обозначения расстояния от первой полки колеса до второй полки. (См. Фото № 7.)

Если колесо имеет еще одно падение перед центральным диском, то это будет «второе падение». (См. Фото №8.) Вторую каплю измерить сложно, поэтому эта цифра является приблизительной. (Первое колесо со вторым перепадом — колесо шириной 6 дюймов 1959-1961 гг.)

Я считаю, что каждое колесо должно было иметь штамп «GM» на центральном диске, но он часто блеклый или отсутствует. Было два вида штамповки. На большинстве колес 1955–1958 годов, которые я видел, буквы «G» и «M» разделены отверстием для проушины. (См. Фото №9). Большинство колес 1959-1964 годов, которые я видел, имеют «GM» вместе и на возвышении центрального диска. (См. Фото № 10.)

Колеса Chevy 1955-1961 годов имели четыре выступа для крепления больших колесных колпаков. (См. Фото №11.Колеса Chevy 1962-1964 годов не имеют выступов для крепления колесных колпаков, но на внешней части колеса, прямо над отверстием для штока клапана, была выбита пара выступов. (См. Фото № 12.)


Chevrolet утверждает в литературе, например, в книгах «Факты о кончиках пальцев», что начиная с 1959 года колесо шириной 6 дюймов было стандартным для универсалов и что шиной для этого автомобиля была шина. шина шире. С тех пор, как книги «Факты о кончиках пальцев» 1962-1964 годов также заявляют, что автомобили с 409 двигателями использовали более широкие шины, фольклор изменился, но, вероятно, это неправда, что 409 автомобилей также имели 6-дюймовые колеса.На странице 47 книги «Факты о кончиках пальцев 1964 года» Chevrolet заявляет: «Стандарт 8,00 x 14 для универсалов и 409 куб. Дюймов. Модели с двигателем V8 ». Для целей оценки, если в литературе не будет найдено иное, автомобили 1962-1964 годов с двигателями «409» будут считаться правильными с 5-дюймовыми или 6-дюймовыми колесами.

1955-1956 — 15 x 5

Модели: Bel Air, 210, 150, Wagon, Nomad, Townsman, Beauville

Заклепанные двухсекционные колеса для 1955 и начала 1956. Большинство колес 1956 года были сварными двухсекционными колесами ( См. Фото № 13 и № 14.)

Имеет четыре выступа для удержания колпака

Имеет 3 задника 15/16 дюйма

Имеет четыре прорези: 5/16 дюйма шириной и 5 дюймов длиной

Первое падение составляет 1 1/16 дюйма, а там не 2-я капля

Прочие примечания: На большинстве из них буквы G и M выбиты в центре передней части, обычно поперек одного из отверстий для выступов.

(См. Фото № 9.)

1957-14 x 5

Модели: Bel Air, 210, 150, Wagon, Nomad, Townsman, Beauville

Сварное двухсекционное колесо (см. Фото № 15 и № 16.)

Имеет четыре выступа для удержания колпака

Имеет заднюю часть 3 15/16 дюйма

Без прорезей

Первое падение составляет 1 3/4 дюйма, а второе падение отсутствует

Прочие примечания: у большинства есть G и M выбиты в центре передней части, обычно поперек одного из отверстий для проушин.

1958 — 14 x 5

Модели: Impala, Bel Air, Biscayne, Brookwood, Nomad, Delray, Yeoman

Сварное двухсекционное колесо (см. Фото № 17 и № 18).

Имеет четыре выступа для крепления колпака. Задняя стенка 15/16 дюйма

Имеет четыре прорези: шириной 1/8 дюйма и длиной 3 1/2 дюйма

Первая капля — 1 13/16 дюйма, вторая — нет

Прочие примечания: у большинства есть буквы G и M выбиты в центре передней части, обычно поперек одного из отверстий для проушин.


1959-1961 — 14 x 5

Модели: (без универсалов) Impala, Bel Air, Biscayne

Сварное двухсекционное колесо (см. Фото № 19 и 20.)

Имеет четыре выступа для удержания колпак имеет 4-дюймовую заднюю стенку

Имеет четыре паза: 1/2 дюйма шириной и 4 3/4 дюйма длиной

Первая капля — 1 3/4 дюйма, вторая — нет

Прочие примечания: у большинства есть GM выбита в центре передней части, на одной из выступающих площадок между двумя отверстиями для проушин.(См. Фото №10.) Возможно, на той части, где будет расположена внутренняя труба, могут быть выбиты «Kelsey Hayes» и «14 x 5.00».


1959-1961 -14 x 6

Модели: (Wagon) Impala, Bel Air, Biscayne, Brookwood, Parkwood, Kingswood, Nomad

Сварное двухсекционное колесо (см. Фото № 21 и № 22.)

Имеет четыре выступа для удержания колпака

Имеет 4-дюймовую заднюю часть

Имеет четыре прорези: 1/2 дюйма шириной и 4 3/4 дюйма длиной

Первое падение составляет 1 3/4 дюйма, а второе — около 1 дюйм

Прочие примечания. На большинстве из них штамп GM находится спереди по центру, на одной из выступов между двумя отверстиями для выступов.Возможно, на части, где будет расположена внутренняя труба, могут быть выбиты «Kelsey Hayes» и «14 x 6JK».

1962-1963 (ранние) — 14 x 5

Модели: (без универсалов) Impala, Bel Air, Biscayne

Сварное двухсекционное колесо (см. Фото 23 и 24)

Без выступов

Имеет 4-дюймовую заднюю панель

Имеет четыре прорези: 1/2 дюйма шириной и 5 дюймов длиной

Первая капля — 1 3/4 дюйма, а вторая — около 1/8 дюйма

Прочие примечания: Большинство иметь штамп GM в центре передней части, на одной из возвышенностей между двумя отверстиями для проушин.Возможно, на той детали, где будет расположена внутренняя труба, могут быть выбиты «Kelsey Hayes» и «14 x 6». Имеет пару небольших выступов, выбитых сбоку прямо над отверстием для штока клапана. (См. Фото № 12.)

1962-1963 (ранние) — 14 x 6

Модели: (Wagon) Impala, Bel Air, Biscayne, Parkwood, «409»

Сварные двухсекционные колеса (см. Фотографии № 25 и # 26.)

Без выступов

Имеет 4-дюймовую заднюю стенку

Имеет четыре слота: 1/2 дюйма шириной и 4 3/4 дюйма длиной

Первое падение составляет 1 3/4 дюйма, а второе падение составляет около 1 дюйма

Прочие примечания: Большинство из них имеют штамп GM в центре передней части, на одной из выступов между двумя отверстиями для выступов.Возможно, на той детали, где будет расположена внутренняя труба, могут быть выбиты «Kelsey Hayes» и «14 x 6». Имеет пару небольших выступов, выбитых сбоку прямо над отверстием для штока клапана


1963 (поздний) -1964-14 x 5

Модели: (не Wagon) Impala, Bel Air, Biscayne

Две сварные штучное колесо (см. фото № 27 и № 28.)

Без выступов

Имеет 4-дюймовую заднюю часть

Имеет четыре паза: шириной 1/2 дюйма и длиной 5 дюймов Первое падение составляет 1 1/8 дюйма а вторая капля составляет примерно 1/2 дюйма.

Прочие примечания: Наиболее важной отличительной чертой этого колеса является то, что внизу первой капли имеется «впадина» шириной 3/8 дюйма.«Долина» неглубокая, но очень заметная. (См. Фото №29.) У большинства есть штамп G M в центре передней части, на одной из выступов между двумя отверстиями для выступов. Возможно, на той детали, где будет расположена внутренняя трубка, могут быть выбиты «Келси Хейс» и «14 x 5». Имеет пару небольших выступов, выбитых сбоку прямо над отверстием для штока клапана. (Chevrolet использовал это колесо в моделях 1968 года.)

1963 (поздний) -1964 — 14 x 6

Модели: (Wagon) Impala, Bel Air, Biscayne, «409»

Сварное двухсекционное колесо (см. Фото № 30 и №31.)

Без выступов

Имеет 4-дюймовую заднюю стенку

Имеет четыре прорези: 1/2 дюйма шириной и 5 дюймов длиной

Первая капля составляет 1 1/8 дюйма, а вторая — около 1 1 / 4 дюйма

Прочие примечания: Наиболее важной отличительной чертой этого колеса является то, что на дне первой капли имеется «впадина» шириной 3/8 дюйма. «Долина» неглубокая, но очень заметная. У большинства есть штамп G M в центре передней части, на одной из выступов между двумя отверстиями для проушин.Мы видели многие (не все) эти колеса с отверстием 1/8 дюйма в одном из выступов между двумя отверстиями для проушин. (См. Фото №32.) Возможно, на той детали, где будет расположена внутренняя труба, могут быть выбиты «Келси Хейс» и «14 x 6». Имеет пару небольших выступов, выбитых сбоку прямо над отверстием для штока клапана. (Chevrolet использовал это колесо в моделях 1968 года.)

Пять отличных вариантов колес для Chevrolet Bolt EV

Приоритетом номер один GM при производстве Chevrolet Bolt EV было снижение затрат, поэтому они отказались от дорогих функций, которые оказали минимальное влияние на эффективность и производительность.Поэтому, когда дело дошло до колес Chevy Bolt EV, GM также сэкономила деньги, использовав литые алюминиевые диски. Эти диски дешевле в производстве, чем кованые алюминиевые диски; однако, чтобы обеспечить аналогичную долговечность и прочность, в литых дисках используется больше алюминия, чем в кованых. Этот дополнительный алюминий делает литые диски значительно тяжелее, чем аналогичные кованые. Этот дополнительный вес мало влияет на эффективность, но он также влияет на ускорение, управляемость и общее ощущение рулевого управления.

К счастью, у владельцев Chevy Bolt EV есть несколько вариантов замены стандартных колес.В этой истории я поделюсь своими лучшими вариантами замены обода Bolt EV. Я также объясню причины и соображения для каждого выбора колеса.

Стандартные диски Chevrolet Bolt EV
Прежде чем я углублюсь в лучшие варианты замены колес Chevy Bolt EV, мы должны поговорить о том, что вы заменяете. Bolt EV поставляется с двумя вариантами стандартных ободов, которые зависят от уровня отделки салона. Отделка LT поставляется с базовым ободом, окрашенным в серебристо-серый цвет, а отделка Premier — с ободом, окрашенным в черный и серебристый цвета.

С точки зрения характеристик колес, два варианта стандартных ободов кажутся близкими. У меня не было возможности лично взвесить диски и шины Premier, но в этом видео я подробно расскажу о колесах и шинах LT.

Технические характеристики стандартных колесных дисков Chevy Bolt EV:
Расположение болтов: 5×105 мм
Вес: 23 фунта
Смещение: 44
Центральное отверстие: 56,6 мм
Ширина: 6,5 дюйма

# 5 Стандартные 16-дюймовые стальные колеса
Может показаться странным начинать этот список со старых, проверенных временем стальных колес, но мы должны быть честны в отношении основной цели Chevy Bolt EV.Это универсальный двигатель, который должен работать в различных климатических условиях и средах, поэтому многие владельцы Bolt EV имеют второй комплект колесных дисков и шин. Некоторые владельцы Bolt EV предпочитают использовать свои стандартные диски для специальных зимних шин, приобретая при этом более красивые и дорогие диски для летнего использования; однако другие владельцы Bolt EV предпочитают поступать наоборот.

Эти стандартные стальные диски по цене от 50 до 60 долларов за штуку представляют собой дешевую платформу для специальных зимних шин. Кроме того, поскольку это 16-дюймовый обод, эти варианты шин обычно дешевле, чем если бы вы хотели купить набор специальных зимних шин со стандартным размером обода 17 дюймов.Кроме того, по иронии судьбы, несмотря на то, что эти 20-фунтовые обода являются стальными, на самом деле они весят на несколько фунтов меньше, чем стандартные алюминиевые обода Chevy Bolt EV.

Еще одним преимуществом этих дисков является то, насколько легко их найти. Имея почти десятилетие небольших автомобилей GM, совместимых с этой конфигурацией и размером колес, получить дешевый комплект должно быть легко.

# 4 Enkei EV5
Еще с тех пор, как я водил Mitsubishi Lancer Evolution, я испытывал слабость к колесам Enkei. Они не всегда самые легкие для своего размера, но всегда были хорошо сложены и прочны.Как вы, вероятно, увидите из моего списка лучших колес для Chevy Bolt EV, я отдаю приоритет колесам, которые достаточно прочны для использования OEM.

Enkei EV5 — самые тяжелые диски в этом списке, их вес составляет 21 фунт. Это все еще 2 фунта. легче стандартных колесных дисков Chevy Bolt EV; однако при этом вы получаете 18 дюймов в диаметре и дополнительный 1 дюйм ширины. Это позволит вам установить более широкие шины с низкими характеристиками, что приведет к гораздо лучшему сцеплению и управляемости. Бонусом является то, что EV5 имеет уникальный дизайн с пятью спицами, который отличается от большинства других колес 5×105.

EV5 немного дорогие, в 200 долларов (доступны в Tire Rack), но я действительно не вижу никаких других хороших вариантов обода 18 x 7,5 дюймов, который устанавливается непосредственно на Chevy Bolt EV.

# 3 Enkei RPF1
А теперь странное предположение, которое доказывает, что я всего лишь фанат Enkei. Хотя колеса Enkei, как правило, прочные и немного тяжелые, они действительно создали одно колесо, которое было печально известно японским энтузиастам мощных автомобилей. Это был RPF1.Несмотря на то, что обод изготовлен из литого алюминия, обод размером 17 x 8 дюймов весит всего 16 фунтов, что составляет целых 7 фунтов. легче стандартных колесных дисков Chevy Bolt EV.

RPF1 легкие, очень прочные для своего веса и не особо дорогие. Самая большая проблема для владельцев Chevy Bolt EV заключается в том, что Enkei не сверлит их и не нарезает на них резьбу с разболтовкой 5×105 с завода; однако они продают пустые, незадействованные колеса.

Один источник, с которым я столкнулся, похоже, предлагает эту услугу, и они просверят и нарежут несколько разных размеров колес RPF1 с разболтовкой 5×105.Похоже, они продают эту услугу для владельцев Chevy Cruze, поэтому колеса, которые они используют, имеют немного меньший вылет, что выталкивает их немного дальше, чем стандартные колеса Bolt EV. Тем не менее, лучше иметь больший зазор, чем меньше.

Меня больше всего беспокоит то, что эта работа не выполняется самими Enkei (что увеличивает стоимость колес почти до 300 долларов за каждое) и может ли Chevy Bolt EV поддерживать 8-дюймовые колесные диски без дополнительных модификаций.

Что касается возможных модификаций, необходимых для установки этих дисков, я выявил две потенциальные проблемы с установкой, но их легко исправить. Во-первых, мой текущий набор ободьев (см. №1 ниже) имеет зазор подвески на 4 мм меньше, чем стандартные обода Bolt EV, но эти обода Enkei RPF1 17 дюймов x 8 дюймов со смещением +35 будут иметь зазор подвески примерно на 11 мм меньше, чем Стандартные диски Bolt EV. Однако несколько владельцев Bolt EV используют обода шириной 7,5 дюймов с зазором подвески на 10 мм меньше, и они не сообщали о каких-либо проблемах.Даже если бы это было так, проставка 5 мм или меньше обеспечила бы более чем достаточный зазор подвески.

Вторая проблема — это внешний «тычок». Эти колеса на полтора дюйма шире, чем стандартные диски Bolt EV, и этот дополнительный обхват должен куда-то уйти. Со смещением +35 этого где-то нет. Таким образом, эти диски будут выступать примерно на 1 дюйм дальше, чем стандартные диски и шины Bolt EV, а это означает, что в зависимости от дорожного просвета и других факторов, крылья Bolt EV, возможно, придется обрезать или потянуть, чтобы обеспечить достаточный зазор.

Тем не менее, это обычные модификации для высокопроизводительных автомобилей, позволяющие сэкономить от 7 до 8 фунтов. за угол имеет огромное значение для тех, кто хочет повысить производительность. Если бы я получил специальное гусеничное колесо для моего Chevy Bolt EV, это был бы мой лучший выбор.

# 2: Диски Chevy Volt (второе поколение) с 2016 по 2019 год

Когда GM обновила Chevrolet Volt для 2016 модельного года, они также изменили разболтовку колес, чтобы она соответствовала 5×105 мм у Bolt EV.Volts поставлялись с несколькими вариантами 17-дюймовых ободов различных стилей, и почти все эти обода весили менее 20 фунтов, что на несколько фунтов легче, чем стандартные 17-дюймовые колеса Bolt EV.

Помимо самих дисков, GM также изменила шину Volt, чтобы она соответствовала марке и размеру (включая, что наиболее важно, внешний диаметр) Michelin Energy Saver A / S Bolt EV. Michelin утверждает, что шины, поставляемые с Bolt EV, имеют другой рисунок протектора, чем шины Volt; однако единственное заметное различие между двумя шинами заключается в том, что шины Bolt EV имеют слой слизи, предназначенный для герметизации шины в случае небольшого прокола.

Когда я заменил оригинальные шины моего Bolt EV после примерно 60 000 миль езды, я использовал OEM Michelin Energy Saver A / S от Chevy Volt второго поколения. Согласно спецификациям, стандартные шины Bolt EV и стандартные шины Volt имеют одинаковый вес, но, исходя из моих собственных измерений, отсутствие слизи снижает вес примерно на фунт.
Таким образом, диски Chevy Volt с 2016 по 2019 год можно не только устанавливать непосредственно на Chevy Bolt EV, но и менять шины. Это делает эти свопы потенциально выгодным предложением, потому что всего за несколько сотен долларов владелец Bolt EV может получить другой набор колесных дисков и пригодные для использования шины.Единственное, что я не могу проверить совместимость между Bolt EV и Volt, — это датчики давления в шинах, поэтому ожидайте, что придется сохранить датчики, которые поставляются с Bolt EV (в конце концов, они все равно должны быть синхронизированы с шиной автомобиля. система контроля давления).

Самая большая проблема владельцев Bolt EV, которые хотят заменить обода на обода Volt, заключается в том, что было продано не так много Volt, а те, которые, вероятно, все еще будут в пути. Заказ их как OEM-запчасти напрямую у Chevrolet будет дорогостоящим, поэтому единственный разумный вариант — поискать на форумах и в группах Volt владельцев, которые хотят продать или обменять свои стандартные диски.

# 1 Диски Chevrolet Cruze ECO
Chevy Cruze ECO предлагался с 2011 по 2016 год и в стандартной комплектации поставлялся с легкими коваными колесами из матового алюминия. Эти диски имеют почти идентичную конфигурацию со стандартными колесными дисками Chevy Bolt EV; однако при весе 17,9 фунта они более чем на 5 фунтов легче, чем стандартная комплектация Bolt EV. Компоновка обода Cruze ECO с 15 спицами и отделка из матового алюминия могут не соответствовать стилю каждого, но с точки зрения функциональности вам будет трудно найти лучший сменный обод для Bolt EV.

Снижение веса обеспечивает гораздо лучшее ощущение вождения, чем стандартные диски, включая лучшее ускорение, эффективность и реакцию рулевого управления. Я сразу заметил разницу в ускорении и управляемости моего Bolt EV после установки этих дисков. Изначально я не заметил существенной разницы в эффективности со стандартными ободами LT; однако по прошествии времени становится очевидным, что эти диски, по крайней мере, частично ответственны за разницу в эффективности> 5%, которую я вижу в моем Bolt EV на скоростях автострады по сравнению с тем, что испытывали другие владельцы и обозреватели.

И, наконец, эти диски представляют собой стандартные штампованные детали GM, что дает мне уверенность в том, что эти диски были тщательно протестированы и проверены для повседневного использования. И из-за этого эти диски дешевы и должны быть легко доступны. Chevy продала десятки тысяч Cruze ECO, и многие из этих автомобилей больше не ездят на дорогах после десятилетия использования. Если у вас есть возможность, я настоятельно рекомендую захватить набор для замены стандартных колес вашего Bolt EV.

Заключение
Что касается Chevrolet Bolt EV, GM придерживалась стандартного размера колес и расположения болтов, что позволяет владельцам Bolt EV заменять диски на несколько других автомобилей GM; тем не менее, послепродажная поддержка разболтовки 5х105 по-прежнему невелика.Тем не менее, по-прежнему можно найти колеса, отвечающие как вашим индивидуальным потребностям, так и личным вкусам, даже за пределами OEM-колес.

От себя лично: я ездил на своем Bolt EV 2017 года на ободах Cruze ECO почти три года и проехал более 100 000 миль, и у меня остались только положительные впечатления. Мало того, что 5 фунтов. Я уменьшил вес на каждом повороте, что привело к совершенно иной динамике вождения (что сделало автомобиль более маневренным и увлекательным), а также немного повысило эффективность. Так что не бойтесь попробовать их!

Увидимся в следующий раз, когда я помогаю различать зарядные устройства «50 кВт»!

Об авторе
Эрик Уэй делает акцент на экспертном мнении об электромобилях марки GM на Torque News.Эрик также является разработчиком инструкций и техническим писателем с более чем 15-летним стажем письма. Он также ведет видеоблог News Coulomb, в котором основное внимание уделяется электромобилям, зарядной инфраструктуре и возобновляемым источникам энергии. Эрик является активным членом организации EV Advocates округа Вентура , волонтерской организации, деятельность которой направлена ​​на распространение электромобилей. Вы можете следить за Эриком в News Coulomb на Youtube, в Facebook на @NewsCoulomb, а также в Twitter на @ eway1978.

Колесо

Определение и анатомия | Объяснение деталей автомобильного колеса

Колеса — неотъемлемая часть внешнего вида и характеристик вашей езды. Ничто так не улучшает внешний вид автомобиля, как новый комплект послепродажных колес и шин. Но колеса бывают самых разных размеров, стилей и материалов. Существует так много типов колес, что терминология частей колес может сбивать с толку. В чем разница между колесом и ободом? Что означают числа на колесе?

Вооружитесь информацией, прежде чем покупать колеса.Это руководство поможет вам углубиться в названия деталей колес, проанализировать анатомию колеса, узнать, как изготавливаются колеса, почему размер колеса имеет значение, как измерить вылет колеса, все особенности увеличения размеров колес и многое другое. Есть даже глоссарий терминов для быстрого ознакомления.


Детали колеса

Колесо может выглядеть как единый объект, но оно состоит из нескольких частей. Чтобы понять колесо, вы должны понять его части.Давайте познакомимся с наиболее важными частями колеса, начав с центра колеса.

×

Центральное отверстие — это отверстие, через которое колесо устанавливается на ось. Это часть колеса, которая фактически прикрепляет колесо к транспортному средству и выдерживает вес транспортного средства. При покупке неоригинальных колес необходимо убедиться, что размер центрального отверстия не меньше размера штатного колеса. Как правило, это не проблема, поскольку большинство производителей изготавливают колеса с большим центральным отверстием, чтобы вместить как можно больше автомобилей.Когда центральное отверстие больше, для заполнения зазора используются хабцентрические кольца. Центральные колпачки стильно закроют центральное отверстие.

Из центрального отверстия выходит центральный диск . Это часть колеса, в которой выточены отверстия для болтов, чтобы создать круг для болтов. Эта область является точкой контакта с опорой оси, болтами проушины и боковой поверхностью ротора. Все на колесе каким-то образом соединяется с диском.

Отверстия для проушин образуют окружность под болты с 4 или более отверстиями.Диаметр окружности болта называется диаметром окружности болта и обозначается аббревиатурой BCD. Количество отверстий и диаметр окружности болта определяют разболтовку. Теперь, когда центр покрыт, давайте перейдем к анатомии колеса.

Спицы соединяют центральный диск с наружным кольцом колеса. Спицы придают конструктивную целостность колесу и являются одним из основных элементов стиля в дизайне колес.

Наружная кромка — это часть колеса перед спицами.По большей части блюдо вступает в игру только тогда, когда оно имеет большую площадь. Когда спицы значительно удалены от внешнего края, колесо считается колесом с глубокой тарелкой . Это сделано из чисто эстетических соображений. По мере того, как блюдо становится глубже, лицо становится более уязвимым для повреждений от ударов.

Теперь на самой внешней части колеса находится ствол . Цилиндр — это то, что создает конструкции, необходимые для крепления шины. Ствол состоит из множества частей.Наименьший внутренний диаметр ствола — центр падения . Если центр падения находится близко к передней поверхности колеса, это переднее крепление колеса. Если капельный ввод находится близко к задней поверхности колеса, это колесо с обратной установкой. Края ствола расширяются, образуя фланцы . Фланцы предотвращают соскальзывание шины. Внешние облицовочные фланцы являются частью косметической поверхности колеса.

Внутри фланцев расположены плоские участки, называемые буртиками . Это место, где края шины прилегают к колесу. Монтажные неровности окружают цилиндр как со стороны автомобиля, так и с косметической стороны колеса. Эти выступы разделяют бортики, чтобы шина не соскользнула с края колеса.

Теперь вы знаете детали колеса, давайте посмотрим, как они соединяются.

Как создаются колеса

Колеса разных типов изготавливаются разными способами.Конструкция колеса и материал колеса определяют используемый производственный процесс. Вот наиболее распространенные методы изготовления алюминиевых и легкосплавных дисков.

Отливка

Это простейший способ изготовления колеса. Расплавленный металл выливается в форму для создания колеса. При литье под действием силы тяжести металл выталкивается в форму. При литье под давлением используется дополнительное давление для сжатия металла в форме.При литье под низким давлением используется воздух, чтобы заставить расплавленный металл попасть в форму и сжать металл. Литье против давления использует всасывающую силу вакуума для втягивания расплавленного металла в форму. Литье используется для создания цельной конструкции колеса.

Формование потока

Это объединяет процесс литья с процессом растяжения. Сначала металл заливается в форму, а затем валки высокого давления и нагрева используются для придания формы, растяжения и формования колеса.В результате получается тонкий, но плотный металл. Это значит легкий, но сильный.

Ковка

Этот процесс популярен для алюминия и некоторых алюминиевых сплавов. Алюминиевая заготовка (металлический блок) является отправной точкой. Затем заготовке придавливают форму под невероятным давлением. Это создает плотную, прочную и легкую конструкцию колеса.

Вращающаяся поковка

Этот процесс был впервые разработан TSW Wheels и используется также Motegi Racing Wheels.Она похожа на стандартную алюминиевую поковку, но с одной изюминкой. Во время ковки заготовки кузница вращается с большой скоростью. Это заставляет молекулы образовывать прочные цепочки. В результате получается колесо, которое прочнее, чем алюминиевое колесо, кованное обычным способом.

Размеры колес

Колеса бывают самых разных размеров. Младшая модель закреплена на 15-дюймовых колесах; Массивные 26-дюймовые колеса доминируют в верхней части, а колеса всех размеров доступны между ними.Итак, если ваш автомобиль или грузовик поставляется с 16-дюймовыми колесами, зачем вам нужен другой размер? Две причины: эстетическая привлекательность и производительность.

Колеса большего размера выглядят лучше. Они заполняют нишу колеса, что обеспечивает визуальный эффект. Это то, что мы называем чистым колесом для глаз. На колесах большего размера установлены шины с меньшими боковинами, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и производительность. Для внедорожников это означает уменьшение крена и раскачивания и большую устойчивость. Единственным недостатком увеличения размера является то, что колеса и шины большего размера весят больше, поэтому увеличивается расход топлива и ухудшается ускорение от 0 до 60.Исследования автомобилей и водителей также показали, что при достижении верхних пределов подвеска облагается налогом, и езда может пострадать.

Не забывайте, что изначально ваш автомобиль был спроектирован для установки на стандартные колеса. Это означает, что настройки спидометра, одометра, трекшн-контроля, крутящего момента и передачи были основаны на расстоянии, которое стандартное колесо и шина в сборе преодолеют за один оборот. При изменении размера колеса вы должны сохранить общий диаметр колеса и шины в сборе.Таким образом, по мере того, как ваши колеса становятся больше, размер шины становится меньше.

Хорошее практическое правило состоит в том, что на каждый дюйм увеличения диаметра колеса вы должны уменьшать высоту стоячего колеса на дюйм. Это поддерживает общий диаметр. Это означает, что колесо и шина по-прежнему будут преодолевать одинаковое расстояние за один оборот, но при этом они будут выглядеть намного лучше.

Размер колеса обозначается следующим образом:

Г x Ш

Где D = диаметр и W = ширина.

Например: 18×9 означает, что диаметр колеса составляет 18 дюймов, а ширина — 9 дюймов.

Не уверены, что увеличение размера действительно имеет значение? Пока не увижу, не поверю.

Выберите ниже разные размеры колес, чтобы увидеть, как они выглядят на одном автомобиле:

Обратите внимание, как меняется внешний вид автомобиля по мере заполнения колесной арки. 17-дюймовые колеса выглядят хорошо, 18-дюймовые колеса выглядят великолепно, а 19-дюймовые колеса просто безумны.

Здесь вы можете просмотреть некоторые популярные сочетания размеров колес:

Наборы болтов

Набор болтов состоит из количества болтов и диаметра воображаемой окружности, которую они образуют (BCD). BCD может выражаться в дюймах или миллиметрах. Наборы болтов с четным количеством болтов измеряются от центра болта к центру болта. От центра верхнего болта до низа нижних болтов измеряется 5 наборов болтов с проушинами.

Расположение болтов обозначается следующим образом:

N x BCD

Где N = количество болтов и BCD = диаметр центра болта.

Например, если у вас колесо с пятью проушинами, а центр болта составляет 114,3 миллиметра, то ваша разболтовка будет 5×114,3.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть примеры схем расположения болтов:

Вот примеры распространенных схем крепления болтов.По каждой ссылке можно просмотреть существующие колеса с этим набором болтов:

Вылет колеса

Смещение может быть одной из самых сложных частей колеса для понимания. Смещение измеряет расстояние от средней линии колеса до монтажной поверхности. Измеряется в миллиметрах. Это может быть нулевое, положительное или отрицательное смещение.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть различные смещения колес:

При смещении 0 (ноль) монтажная поверхность находится точно в центре колеса.При положительном смещении монтажная поверхность находится к передней части колеса. Выражается в миллиметрах от средней линии. При отрицательном смещении монтажная поверхность находится с тыльной стороны колеса. Выражается в миллиметрах от средней линии. Например, если ширина колеса 9 дюймов, центральная линия находится на уровне 4,5 дюйма. Положительное смещение — это количество миллиметров сверх 4,5 дюймов, а отрицательное смещение — количество миллиметров в противоположном направлении.

При положительном смещении колеса выглядят так, как будто они выходят дальше от колесной арки, а при отрицательном смещении колеса выглядят так, будто они находятся глубже в колесной арке.

Что означают номера колес

Теперь, когда мы рассмотрели различные части колес и способы их измерения, мы готовы приступить к считыванию номеров колес.

Пример колеса: F1R F29

Ищите выгравированную информацию на задней части колеса.

Размер колес

17×8,5 — это размер колеса. Его диаметр составляет 17 дюймов, а ширина — 8,5 дюйма. Средняя линия составляет 4,25 дюйма.

Вылет колеса

ET 38 относится к смещению. Это 38 миллиметров от средней линии. ET — это немецкое сокращение от Einpresstiefe, что означает смещение.

Итак, когда вы читаете набор номеров колес, вы читаете подробную информацию о размере и конфигурации колеса.Эта информация имеет решающее значение для определения того, подойдет ли колесо вашему автомобилю.

Цельные колеса против двухкомпонентных колес

Есть два типа колес: цельные колеса и двухсекционные или составные колеса.

Колеса One Piece

Большинство колес представляют собой неразъемные колеса. Это означает, что все колесо отлито или выковано как одно целое. Цельные колеса жестче, чем двухсоставные.

Колеса из двух частей

Колеса, состоящие из двух частей, образуются, как следует из названия, из двух частей. Центральная часть — это одна деталь, внешняя часть — другая, и две части скреплены болтами. В результате получается очень прочный руль.

Зачем вам разница? Потому что двухсекционные колеса могут сочетать отделку и сплавы, что невозможно с цельными колесами.Производитель также может комбинировать в одном колесе металл разной ширины и толщины. Они также могут комбинировать ширину и смещение, чтобы получить больше возможностей при установке.

Если двухсекционное колесо повреждено, возможно, вам не придется заменять все колесо. Возможно, вы сможете заменить только поврежденную часть.

Колеса со смещением

Колеса со смещением или смещенная установка меняют положение езды. Он обеспечивает агрессивный вид за счет размещения более широких колес на задней части автомобиля, чем на передней.Эта установка применима только к автомобилям с задним приводом.

Более широкие колеса не только радуют глаз, но и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, прохождение поворотов и торможение.

Не забудьте поворачивать шины в поперечном направлении, используя ступенчатую установку. Кроме того, если вы используете зимние шины, вам нужно будет снова сменить их на симметричные для холодной погоды.

FAQ

Колесо — это целая деталь.Он состоит из ступицы, спиц и обода. Обод — это самая внешняя часть колеса.

Ступица колеса — это монтажный узел для колеса. Функция ступицы колеса заключается в том, чтобы колесо свободно вращалось и удерживало его прикрепленным к транспортному средству.

Смещение колеса — это расстояние между центральной линией колеса и установочной поверхностью.Монтажная поверхность может быть ровной с центральной линией, выступать вперед или углубляться назад от средней линии.

Обод — это самая внешняя часть колеса. Он состоит из цилиндра, буртика и фланцев.

TPMS — система контроля давления в шинах.Это электронная система в вашей шине, которая контролирует давление в шинах. Он активирует сигнальную лампу на вашей приборной панели, чтобы вы знали, если ваши шины накачаны или недостаточно накачаны.

Установка в шахматном порядке означает, что колеса на задней части автомобиля не того же размера, что и колеса на передней части автомобиля.При смещении колес колеса и шины на задней оси шире, чем на передней оси. Установка в шахматном порядке на переднеприводных автомобилях невозможна.

Запатентованная система крепления

Wheelfire гарантирует идеальную посадку. Сначала проверяется, что общий диаметр колеса и шины находится в пределах 3% от OEM. Затем проверяются разболтовка и смещение.Если вы обновили тормоза или подвеску своего автомобиля, сообщите об этом нашей службе поддержки клиентов, прежде чем покупать колеса. Если ваш внедорожник был поднят, обязательно отметьте высоту подъема в дюймах.

При изменении размера колеса вы должны изменить размер шины, чтобы сохранить общий диаметр.Вы получите небольшое снижение расхода топлива и ускорения. Компромисс — лучшая управляемость и большая внешняя привлекательность. Внедорожники будут иметь повышенную устойчивость на трассе.

Вы могли подумать, что чем больше спиц, тем сильнее колесо, но это неправда. Прочность и целостность колеса в большей степени определяется металлом (или металлами, использованными для изготовления сплава) и способом изготовления, чем количеством спиц в конструкции колеса.

Это происходит, когда вы смотрите телевизор или фильмы, потому что движущиеся изображения представляют собой не что иное, как серию отдельных неподвижных фотографий, снятых в последовательных кадрах. Большинство кинокамер снимают с частотой 24 кадра в секунду. Если частота вращения колеса совпадает с частотой кадров, спицы совершают оборот каждые 1/24 секунды, и кажется, что спица находится в одном и том же месте на каждом кадре.Из-за этого колесо кажется неподвижным. Если скорость вращения не совпадает с частотой кадров, спица находится в другом положении, и создается впечатление, что колесо вращается назад. Это просто оптическая иллюзия.

Более широкие колеса весят больше, поэтому расход топлива уменьшается. Вы также получаете снижение эффективности торможения и ускорения.С другой стороны, улучшается управляемость, и вы получаете улучшенные характеристики противоскольжения от шин.

Технически определение обода относится только к внешней части колеса. Вы не можете заменить обод, не заменив все колесо. Замените колеса, если они повреждены или если вы хотите изменить внешний вид или характеристики вашего автомобиля.

Замена автомобильных колес может улучшить характеристики вашего автомобиля и придать вашей поездке новый облик. Измените колеса автомобиля на шахматную, чтобы установить более агрессивную стойку, или увеличьте размер, чтобы повысить производительность.

Определения / Глоссарий терминов

Ствол
Самая внешняя часть колеса.Это место, где монтируется шина.
Бусина
Внутренняя часть фланца, где край шины соединяется с колесом.
Окружность болта
Круг, образованный отверстиями для болтов. Диаметр круга равен Диаметр центра болта (BCD) .
точки расположения болтов
Количество болтов плюс диаметр центра болта. Он выражается как N x BCD, или 5 болтов диаметром 4 ½ дюйма будут 5×4.Расположение болтов 5 дюймов.
Отливка
Способ изготовления колеса, при котором расплавленный металл или металлический сплав заливают в форму для формования колеса.
Центральное отверстие
Отверстие в центре колеса, позволяющее установить колесо на автомобиль.
Центральная крышка
Колесная часть, закрывающая центральное отверстие колеса на внешней поверхности колеса.
Колесо для глубокой тарелки
Колесо со спицами значительно ниже кромки.
Блюдо
Часть колеса за спицами.
Центр выдачи
Кольцеобразная область вокруг ствола, ближайшая к центральной линии. Это наименьший внутренний диаметр ствола колеса.
Фланцы
Расширяющаяся внешняя часть ствола, удерживающая шину на колесе. Бывают внешний и внутренний фланцы. Обращенные наружу фланцы являются частью косметической поверхности колеса.
Колесо переднего крепления
Колесо, центр опускания которого находится близко к передней поверхности колеса.
Hubcentric
Когда центральное отверстие колеса является центральным отверстием. Ступичные колеса устанавливаются и уравновешиваются с помощью стандартной системы конусов, используемых компьютерными балансировщиками для балансировки автомобиля.
Хабцентрические кольца
Это проставки из твердого пластика, помещаемые между ступицей колеса и центральным отверстием.Хубцентрические кольца позволяют приобретать колеса с большим центральным отверстием, чем у OEM.
Центрические проушины
В конструкции, ориентированной на проушины, колеса центрируются крутящим моментом гаек, а не центральным отверстием колеса. Эти колеса не сбалансированы стандартной системой конусов. Они должны быть уравновешены с помощью точки расположения болтов в проушинах.
Монтажные горки
Выступы, разделяющие борта, чтобы шина не соскользнула с края колеса.
Смещение
Расстояние в миллиметрах от оси колеса до монтажной поверхности. Может быть нулевым, положительным или отрицательным.
подвесной
Конструктивная часть торца колеса. Это та часть, которая смотрит наружу и придает колесу косметический вид.
Колесо обратной установки
Колесо, в которое входит капля, близко к задней поверхности колеса.
Обод
Настоящее определение обода — это только самая внешняя часть колеса. Однако обод часто используется как синоним колеса.
Спицы
Та часть колеса, которая соединяет внешнее кольцо колеса с пластиной колеса.
В шахматном порядке
Нестандартная комплектация, в которой задние колеса шире передних.
увеличенный
Для увеличения диаметра приклада.При увеличении размера колес вы должны компенсировать это уменьшением высоты стояния шины для сохранения общего диаметра.
Колесо
Вся деталь, на которой установлена ​​шина. Колесо включает ступицу, спицы и обод.
Колесная пластина
Точка контакта опоры оси, болтов проушины и боковой поверхности ротора.

Характеристики корвета 1968 года — Национальный музей корветов

«Корвет ’68… везде разные».1968 год стал годом новых смелых изменений в дизайне Corvette. Кузов ветте 1968 года был полностью изменен, он стал почти трансформируемым благодаря съемным Т-образным верхам и съемному заднему окну.

1968 Шевроле Корвет

Жесткая крыша Go

За 15 лет существования Corvettes автомобиль не только занял видное место в области спортивных автомобилей, но также стал предшественником некоторых захватывающих и практичных автомобильных инноваций. В 1968 году механика Stingray была улучшена и доработана; этот год был вдохновляющим с точки зрения дизайна.Этот Corvette мог похвастаться необычными съемными секциями над пилотом и штурманом, которые выдвигались для передвижения на открытом воздухе. Практически вертикальное стеклянное заднее стекло скрывается в багажном отделении. Эффект — сквозная крыша, которую раньше никогда не видели на американских спорткарах. Длинный, низкий профиль с тупым дизайном подчеркивает заднюю часть в соответствии с традициями континентального GT. Аэродинамический дизайн отличается спойлером сзади. Функциональные жалюзи за передними колесами помогают лошадям оставаться в прохладе.Закругленные передний и задний бамперы, а также элементы, позволяющие сглаживать линии, делают Corvette стильной отделкой. В носовой части фары с вакуумным приводом автоматически открываются при включении света. Дворники ветрового стекла скрыты под панелью с электроприводом, которая активируется при включении или выключении дворников, поэтому их нет рядом, когда их не должно быть. Колечки и центральные колпачки ниже пояса закрывают большие колеса шириной 7 дюймов. Особой тщательностью стал блестящий металлический порог между колесами.Передние и задние габаритные огни придают Корвету особый вид сбоку.

Открыть крышку

Corvette Convertible использует ту же основную идею ската с закрытой крышкой и разворачивается в движении сверху вниз на двоих. У водителей корветов 1968 года было три варианта, как надеть верх. Мягкий верх (черный, белый или бежевый) или съемный жесткий верх — выберите один в стандартной комплектации или закажите их вместе. Для Corvette Convertible 1968 года это большая история.Как и у купе, и как и у всех предыдущих корветов, начиная с 53-го, корпус из нержавеющей стали из стекловолокна является основным. Стеклянные двери со сплошным стеклом улучшают обзор, а также улучшают внешний вид, а съемная жесткая крыша кабриолета впервые имеет стеклянное заднее окно. И купе, и кабриолет Corvette начинаются с 300-сильного Turbo-Fire 327 V8 в стандартной комплектации вместе с полностью синхронизированной 3-ступенчатой ​​коробкой передач. Доступны четыре других двигателя, а у 427 V8 есть специальный капот с высоким куполом. Дополнительные варианты трансмиссии — 4-ступенчатая, 4-ступенчатая с близким передаточным числом и Turbo Hydra-Matic, которая вошла в линейку силовых агрегатов Corvette в 1968 году.Для комфорта воздух проходит через Corvette при полностью закрытых дверных окнах благодаря новой системе вентиляции Astro Ventilation с вентиляционными отверстиями на стороне водителя и пассажира на приборной панели.

Урегулировать

Кабина Corvette 1968 года спроектирована специально для путешествующего дуэта. Ковши с тонкими коническими и профилированными контурами имеют очень удобную высокую спинку. В стандартной комплектации цельновиниловая обивка мягкая, есть возможность заказать натуральную кожу. Между сиденьями на центральной консоли находятся рычаг стояночного тормоза, рычаг переключения передач, прикуриватель и пепельница, органы управления обогревателем, вентиляции и световые индикаторы системы контроля.В консоли также хранятся ремни с пряжкой ремня безопасности — сдвоенные комплекты с кнопочными пряжками. Возможность заказа радио AM / FM была доступна с мультиплексором FM Stereo или без него. Были представлены такие новые функции, как световой сигнал напоминания о ремне безопасности и сигнальные лампы приоткрытой двери. Также была представлена ​​новая сигнализация зажигания, которая напомнит вам взять ключ, когда вы выходите из машины.

Взять под контроль

Механическая часть рамы, шасси и члены группы мощности дают энтузиасту точное управление плавным, но быстрым дорожным автомобилем.
Кузов- Стальная сеть, интегрированная с панелями кузова для повышения жесткости и прочности. Детали корпуса из стекловолокна приклеиваются непосредственно к стальному каркасу, а не к приклепанным клеевым лентам, как раньше. И кузову Sting Ray Coupe, и кабриолету придают дополнительную прочность за счет увеличенных опор и опор.
Рама — Цельносварная, во всю длину, лестнично-строительная с пятью поперечинами. Боковые рельсы и промежуточные поперечины коробчатого сечения; передняя поперечная балка коробчатой ​​балки.Восемь точек крепления корпуса плюс два крепления радиатора. №
Подвеска- Передняя, ​​независимая, с винтовыми пружинами и концентрическими амортизаторами. Поворотные кулаки на шарнирах для каждого колеса. Усиленные штампованные стальные поперечные рычаги с предварительно нагруженными резиновыми втулками в стальном корпусе на шарнирах. Гидравлические амортизаторы двустороннего действия с диаметром поршня 1 ″. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости из стали с резиновыми втулками. Контроль против погружения достигается за счет наклона переднего верхнего рычага подвески.Задняя подвеска полностью независимая с дифференциалом, закрепленным на раме. Географическое положение каждого колеса определяется тремя звеньями: универсальным шарнирным полуосей, прилегающей стойкой и рычагом управления крутящим моментом, который поворачивается на боковой балке рамы. Вертикальные нагрузки подвески воспринимаются амортизаторами и поперечно расположенной девятилистной рессорой.
Задний мост — Полуплавающий портальный гипоидный редуктор вместимостью 3,7 пинты. MPH — главная передача с различными передаточными числами заднего моста на 1000 об / мин; 2,73–28,6; 3.08-25.4; 3.36-23,3; 3,55-22,0; 3.70-21.1; и 4.11-19.0 (рассчитаны для новых широкоовальных шин F70-15 без учета проскальзывания или расширения шин).
Рулевое управление- Полуреверсивный рулевой механизм с шарико-гайкой и рециркуляцией с энергопоглощающей колонкой, разработанной GM. Демпфер рулевого управления между рамой и промежуточной тягой установлен на поперечной рулевой тяге. Соединение поперечной рулевой тяги с двойным креплением позволяет выбирать между передаточными числами на улице или на скоростной дороге. Диаметр поворота от бордюра к бордюру — 39,9 фута. Число поворотов от упора до упора с уличным рулевым управлением — 3.4 fast — 2,92. Рулевое управление с усилителем — это гидроцилиндр с насосным приводом, помогающий параллелограммному соединению. Число оборотов от упора до упора с гидроусилителем — 2,92.
Тормоза- Первый автомобиль американского производства, в котором используются дисковые тормоза на всех четырех колесах. Двухконтурный главный цилиндр с сигнальной лампой. Тормозное усилие распределяется на 65% спереди и 35% сзади. Конструкция чугунного суппорта с радиальными полостями для отвода тепла. Площадь развертки составляет 461,2 квадратных дюйма. Подкладки тканые асбестовые; Общая площадь футеровки 81.7 квадратных дюймов. Стояночный тормоз приводится в действие механически на задних колесах отдельно от рабочей тормозной системы. Диаметр барабана стояночного тормоза 6,5 ″. Накладки состоят из двух башмаков на каждое заднее колесо с общей площадью накладок 33,9 квадратных дюйма. Тормоза с усилителем с новым вакуумным блоком с тандемной диафрагмой могут быть указаны для уменьшения необходимого давления на педаль.
Двигатели — Во всех двигателях корвета используются блоки цилиндров из чугунного сплава. водяные рубашки по всей длине окружают каждый цилиндр для оптимального охлаждения.Головки цилиндров изготовлены из чугуна с высоким содержанием хрома. Общий объем камеры сгорания по центру верхней части поршня составляет: 300 л.с. — 4,69 куб. Дюймов; 350 л.с.-4,17 куб. 390 и 400 л.с.- 5,90 куб. и 435 л.с.-4,92 куб. дюймов. Впускной коллектор двигателей мощностью 300 и 350 л.с. выполнен из сплава чугуна. Впускной коллектор для двигателей мощностью 390–400 и 435 л.с. выполнен из литого алюминиевого сплава. Выпускные коллекторы на всех двигателях изготовлены из сплава чугуна. В двигателях 327 используется двойной поток выхлопных газов с 4 отверстиями к одному выходному желобу в центре; 427s используют двойные 4-портовые выдвинутые бегунки от каждого порта, сходящегося к задней розетке.Коленчатый вал из прочной легированной стали с пятью коренными подшипниками во всех двигателях. Длина шатуна: 327-1,625; 427-1,8. На всех кривошипах 6 противовесов. Резиновый инерционный демпфер крутильных колебаний. Стальная звездочка и цепной привод ГРМ. Распределительный вал во всех двигателях выполнен из сплава чугуна с 5 подшипниками из баббита со стальной опорой. Клапанный механизм в каждом двигателе включает штампованные индивидуально установленные верхние коромысла. Толкающие штанги приводятся в действие с помощью гидравлических подъемников (кроме 435-сильной модели с жесткими подъемниками). Впускные клапаны из стального сплава.Габаритный диаметр впускных клапанов двигателя мощностью 300 л.с. — 1,935–1,945; 350-л.с.-2.017-2.023; 390 и 400-сильные мельницы — 2.060-2.070 и 2.185-2.195 у 435-сильных. Выпускные клапаны из стального сплава. Диаметр головки: 300 л.с.-1,495 -1,505; 350 л.с. — 1,595–1,605 и 1,715–1,725 ​​во всех 427 двигателях. 4-цилиндровые карбюраторы Rochester с нисходящим потоком используются в двигателях мощностью 300, 350 и 390 л. Все двигатели Corvette модели 1968 года оснащены реактором с впрыском воздуха для контроля выбросов выхлопных газов.
Коробки передач- Стандартная 3-ступенчатая коробка передач, доступная только с двигателем мощностью 300 л.с., имеет следующие передаточные числа: первая — 2,54: 1; второй — 1,50: 1; третья 1,00: 1 и обратная 2,63: ​​1. Передаточные числа 4-х скоростей: первая — 2,52: 1; второй — 1,88: 1; третий — 1,47: 1; четвертый — 1,00: 1; обратный-2,59: 1. Специальная 4-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом идет: первая — 2,20: 1; второй — 1,64: 1; третий — 1,27: 1; четвертый — 1,00: 1; и обратное — 2,26: 1. Все передние передачи в механических коробках передач полностью синхронизированы. Однодисковое центробежное сцепление с сухим диском используется со всеми механическими коробками передач.Передаточные числа Turbo Hydra-Matic: первая — 2,48: 1; второй — 1,48: 1; третий — 1,00: 1; и обратный-2,08: 1.
Габаритные размеры — Колесная база — 98,0 ″. Ширина габаритная-69,2 ″. Длина габаритная — 182,1 ″. Передний протектор: 58,3 ″; сзади: 59,0 ″. Высота (с грузом) габаритная: купе: 47,8 ″; Кабриолет: 47,9 дюйма. Снаряженная масса- Купе: 3210; Кабриолет, 3220.
Топливный бак: Впервые в Corvette 20-галлонный пластиковый топливный бак. Весит меньше, чем обычный резервуар, и исключает вероятность появления ржавчины и коррозии.

Характеристики двигателя

Элемент База RPO L75 РПО Л79 РПО L36 РПО Л71 РПО L88
Тип V-8, Верхний клапан
Блок Блок чугунный
Рабочий объем 327 cid427 cid
Диаметр цилиндра и ход поршня 4,00 x 3,25 дюйма 4,251 х 3.76 ″
Степень сжатия 10,25: 1 11,0: 1 10,25: 1 11,0: 1 12,5: 1
Тормозная мощность 300 @ 5000350 @ 5800 390 @ 5400 435 @ 5800560 @ 6400
Крутящий момент 360 фунт-фут при 3400 360 фунт-фут при 3600 460 фунт-фут при 3600 460 фунт-фут при 4000
Главный подшипник Пять
Подъемники клапана Гидравлический Механические подъемники клапана
Распредвал Высокоэффективный распредвал Распредвал специального исполнения Специальный сверхвысокопроизводительный распределительный вал с.5365-дюймовые воздухозаборники
Подача топлива Rochester Type 4MV с четырьмя стволами Модель 7028207 Holley четырехствольный Трехствольный двухствольный Single Holley 850CFM четырехствольный
Цвета:
  • Черный смокинг
  • Белый полярный
  • Красный ралли
  • Леманс Синий
  • Международный Синий
  • Британский зеленый
  • Желтый Safari
  • Сильверстоун Серебро
  • Кордовский бордовый
  • Корвет Бронза
Цвет салонаS:
  • Черный
  • Красный
  • Синий
  • средний синий
  • Оранжевый
  • Табак
  • Бронза

Варианты производства и статистика сборки

  • Всего построено 1968 корветов — 28 566
  • кабриолетов — 18 630
  • купе — 9936

Механические размеры

Элемент Кабриолет Купе
Колесная база 98 дюймов (2.489 м) 98 дюймов (2,489 м)
Общая длина 4,625 м (182,1 дюйма) 4,625 м (182,1 дюйма)
Общая ширина 69,2 дюйма (1,758 м) 69,2 дюйма (1,758 м)
Общая высота 48,6 дюйма (1,234 м)
Протектор передний 58,3 дюйма (1,481 м) 58,3 дюйма (1,481 м)
Протектор задний 59.0 дюймов (1,499 м) 59,0 дюймов (1,499 м)
Рама Полноразмерная лестница с пятью поперечинами. Профили коробчатые стальные, сварные.
Передняя подвеска Независимые, разной длины, А-образные рычаги, винтовые пружины; трубчатые амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска задняя Независимая, продольные рычаги, рычаги носка, поперечная листовая рессора из хромоуглеродистой стали, трубчатые амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости
Рулевое управление Рециркуляционный шар Saginaw, 17.Передаточное число 6: 1, 2,9 оборота до упора, окружность поворота 39,9
Тип задней оси Подрессоренный дифференциал, гипоидная передача
Тормоза Гидравлические, вентилируемые четырехколесные диски; Диаметр 11,8 дюйма, одинарные суппорты
Общая площадь захвата 259 кв. Дюймов на тонну, всего 461,2 кв. Дюйма
Колеса Стальной диск с прорезями шириной 6 дюймов, 5 выступов 15 дюймов
Стандартное передаточное число заднего моста 3.36: 1
Дополнительное передаточное число заднего моста 3,08: 1, 3,36: 1, 3,55: 1, 3,70: 1, 4,11: 1, 4,56: 1

Быстрый факт: В 1968 году Зора Аркус-Дунтов был назначен главным инженером корвета.

История автомобильных колес |

История автомобильных колес

Чтобы обсудить историю автомобильного колеса, давайте сначала определим различные элементы, из которых состоит колесо.Во-первых, это HUB, который крепится к оси автомобиля. Ступица поддерживает внешний обод, который окружает шина. Существует два разных источника крепления ступицы к ободу: спицы или диски. Спицы могут быть изготовлены из любого твердого и прочного материала, например, из стальной проволоки или дерева. В дисках можно вырезать отверстия для освещения и дизайна или оставить твердыми. Они могут быть запрессованы, приклепаны или приварены к ободу и ступице. Современные диски могут иметь втулку, встроенную в нее.

С 1885 года, когда Карл Бенц создал Motorwagen, возможно, первый самоходный автомобиль, колеса прошли много этапов.Motorwagen был трехколесным транспортным средством, в котором использовались колеса велосипедного типа с тонкими проволоками, крепящими обод к ступице, и обтянутые твердой резиной. Модель T Ford использовала колеса артиллерийского типа с деревянными спицами со стальной ступицей и ободом до 1926-27 годов, когда они были заменены на конструкцию со сварными стальными спицами.

В то же время, в середине 1920-х годов, новой революцией в конструкции колес стала замена спиц штампованными стальными дисками. Диски были легче, жестче и устойчивы к повреждениям. Дополнительным преимуществом для взлета этой конструкции была возможность их массового производства, что сделало их более экономичным в производстве.Диск был штампован из листового металла и приварен или приклепан к ободу.

В середине 30-х годов прошлого века стальной обод с опущенным центром и стальными спицами стал отраслевым стандартом. Было много разных дизайнов того, как спицы прикрепляли ступицу к ободу. Наиболее популярной была перекрестная конструкция, идущая от касательной к ступице.

В течение следующих тридцати лет были внесены лишь незначительные изменения в конструкцию стальных центров и спиц. В 1960 году эксперименты по литью алюминия в рецептурах сплавов позволили создать прочные прочные конструкции.Металлургические технологии помогли колесной промышленности. Сталь и сплав (например, алюминиевые заготовки) — это два типа колес, используемых сегодня в автомобильной промышленности. Колеса стали легкими, прочными, почти бесконечными и безопасными.

Еще через тридцать лет размеры колес начали неуклонно увеличиваться с 15 дюймов до более 20 дюймов в диаметре. Большие конструкции помогли увеличить размеры тормозов. «Спиннеры»: двухсекционные колеса с подшипником в центре были представлены в 1990-х годах, что позволило центральной конструкции вращаться с другой скоростью, чем внешний обод и шина.Некоторые были вынуждены оставаться неподвижными, чтобы сопровождать статичный дизайн и даже рекламу. Причуда быстро исчезла.

Классика продолжается. Классические дизайны, такие как те, что доступны в Wheelsmith, продолжают процветать в различных размерах. Например, теперь вы можете получить классическую стальную конструкцию Rallye из 20-дюймовой алюминиевой заготовки.

Будущее автомобильных колес включает в себя «Tweel» — смесь непневматического протектора, прикрепленного к колесу с помощью гибких спиц. В настоящее время используется в медленно движущемся строительном оборудовании, проводится больше испытаний и экспериментов, чтобы уменьшить сотрясение на более высоких скоростях.Еще одна будущая разработка проходит испытания на электромобилях, в каждом колесе которых установлен активный двигатель.

В Wheelsmith мы делаем все возможное, чтобы создавать диски классической конструкции по индивидуальному заказу, чтобы вы получили колеса, подходящие для вашего автомобиля. Взгляните на наш каталог дизайнов и позвоните сегодня, чтобы заказать идеальный вариант для вас, вашей гордости и радости.

Вылет колеса 101

Расчет вылета колеса — самая сложная часть любой переоборудования колеса. Многие энтузиасты имеют базовое представление о вылете колеса, но теряются в цифрах.Корень их заблуждения кроется в огромном количестве дезинформации в сети. Чтобы правильно настроить набор колесных адаптеров, необходимо полностью понимать вылет колес. Давайте начнем с самого начала с основного обзора вылета колеса. Чтобы облегчить визуализацию, мы разрезали штатное колесо диаметром 16 дюймов пополам и покрасили поперечное сечение в синий цвет.

Вылет колеса — это измерение расстояния между установочной поверхностью и истинным центром ширины колеса. На изображении выше монтажная поверхность колеса, также известная как монтажная площадка, имеет салатовый оттенок.Темно-красная линия, представляющая среднюю линию колеса, на самом колесе окрашена в темно-красный цвет. Центральная линия колеса представляет собой истинный центр ширины колеса. Расстояние между центральной линией и монтажной площадкой заштриховано светло-красным цветом. Эта заштрихованная область — смещение колеса.

Измерение вылета колеса может быть положительным или отрицательным и выражается в миллиметрах. Смещение 0 описывает монтажную площадку колеса, расположенную в центре колеса. Отрицательное смещение означает, что монтажная площадка расположена со стороны ступицы от центральной линии, ближе к автомобилю.Положительное смещение указывает на то, что монтажная площадка расположена по направлению к лицевой стороне колеса. На картинке выше знаки + и — нарисованы желтым по обе стороны от центральной линии колеса. Изображенное колесо имеет положительный вылет, что подтверждается положением монтажной площадки.

Почти на каждом колесе где-то проставлено смещение. Обычно номер проштампован на обратной стороне спиц. Его можно отлить в лицо, штамповать в стволе или даже напечатать на внешней стороне ствола.Если на колесе нет четкого штампа смещения, его можно легко измерить. Используя наше поперечное сечение колеса, мы провели базовое измерение вылета колеса, чтобы подтвердить выбитое число. Сначала мы измерили расстояние между внутренней стороной губ и отметили центр. Затем мы поместили линейку на монтажную площадку и выдвинули ее, чтобы коснуться ствола. Мы отметили нижнюю часть линейки под отметкой центральной линии. Простое измерение между этими двумя отметками дало нам смещение колеса. Это колесо имеет маркировку ET50.Мы измерили 50 мм.

Вылет колеса обычно неправильно понимается и часто может быть искажен. Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание при запросе точных смещений.

  • Вылет колеса широко известен как ET, сокращение от немецкого слова, означающего «глубина прессования».
  • На большинстве колес нанесена штамповка со смещением с помощью ET, однако на некоторых используется префикс IS. ET50 = IS5
  • Следите за тем, чтобы смещения не были помечены как + или -. Многие люди не знают разницы между положительным и отрицательным смещением.Они видят ЕТ50 и думают -50 из-за того, что читают в Интернете. Если сомневаетесь — всегда просите фотографии офсетного штампа и задней части колеса.


Самая запутанная часть вылета колеса — это сравнение колес. Вот где ваш ближайший сосед все эти годы сбивал вас с толку. Независимо от того, какие колеса у вас есть, какие колеса вы хотите или какие колеса есть у вашего приятеля, смещение относится к вашей машине, и только к вашей машине. Тот факт, что колесо имеет интересный вылет, не означает, что оно действительно подойдет вашему автомобилю.

Если ваш сосед с пикапом говорит вам купить «колеса с малым вылетом», он думает о ET-20. Если ваши текущие колеса — ET20, и вы следуете его совету, вы просто пытались установить колеса, которые выступают на 40 мм больше, чем ваши нынешние колеса … и это не сработало.

Что они имеют в виду, когда говорят, что вам нужно «большее смещение»? По направлению к колесу больше? Больше по направлению к хабу? Выше по сравнению с чем? Это риторический вопрос. Ответ основан на характеристиках вашей текущей настройки.Ничего больше.

Чтобы определить, подходит ли другое колесо, необходимо выполнить серию измерений и вычислений с использованием существующих данных и данных предполагаемого колеса.

Адаптеры какого размера мне понадобятся для этих колес?

Теперь, когда у вас есть твердое представление о вылете колеса, мы можем погрузиться в математику. Далее мы проведем вас через пошаговый метод определения, подойдет ли колесо вашей мечты и какой размер использовать адаптер. Прежде чем брать калькулятор, поймите, что для этого метода требуются ФАКТИЧЕСКИЕ числа и ФАКТИЧЕСКИЕ измерения.Гадание приведет к очень плохой подгонке.

Сначала нам нужно установить базовое измерение. Это измерение будет известно как ваш коэффициент зазора и будет измерением, с которым будут сравниваться все предполагаемые колеса. Чтобы определить коэффициент клиренса ваших существующих колес, вам потребуются заявленная ширина и ET ваших существующих колес. Рассчитайте отдельно передние и задние колеса.

(ширина колеса / 2) x 25,4 — ET +10 = коэффициент зазора

Это уравнение делит ширину вашего колеса пополам, чтобы найти центральную линию.Это измерение почти всегда в дюймах, поэтому умножение на 25,4 преобразует ширину в миллиметры. Затем смещение вычитается из измерения. 10 мм добавлено для обозначения толщины передней кромки. Используя стандартное колесо Mk5 GTI и это уравнение, мы получили коэффициент зазора 44,25 мм

.

17 дюймов x7,5 дюймов ET51: (7,5 дюйма / 2) = 3,75 дюйма x 25,4 = 95,25 мм — 51 мм = 44,25 + 10 мм = 54,25 мм

Это фактическое расстояние между ступицей и внешней стороной выступа.

Далее нам нужно понять, как нынешние колеса подходят к машине.Единственный способ сделать это — измерить! Мы ищем измерение расстояния между лицевой стороной колеса и внутренней стороной крыла.

Направляйтесь к своей машине с линейкой и метрической линейкой. Припаркуйте машину на ровном асфальте и выровняйте передние колеса. Приложите линейку к торцу одного колеса. Он должен быть вертикальным, пересекать центр колеса, пока не коснется крыла.

Если линейка сидит на шине и не касается поверхности колеса, измерьте расстояние между линейкой и кромкой колеса.Кромка колеса — наша точка отсчета.

Затем с помощью метрической линейки измерьте расстояние между внутренней частью линейки и внутренней стороной крыла. Если линейка не касается колеса, добавьте измеренное ранее расстояние.

На изображении выше прямая кромка не ложилась на поверхность колеса. Мы измерили расстояние 12 мм до самой внутренней части крыла и добавили 4 мм, чтобы достичь кромки колеса. В совокупности теперь мы знаем, что у нас есть 16 мм зазора между кромкой колеса и внутренней стороной крыла.

Затем мы добавляем это измерение к нашему коэффициенту зазора, чтобы получить общий коэффициент зазора 70,25 мм

54,25 мм + 16 мм = 70,25 мм

При измерении зазора найдите время, чтобы измерить переднюю и заднюю части. При выборе толщины адаптера важно знать точное измерение обоих комплектов колес. Измерения, сделанные выше, были на передних колесах.

Новые колеса

А теперь самое интересное … Если вы уже выбрали новые колеса, просчитайте ширину и ET через уравнение, чтобы найти коэффициент клиренса.

(ширина колеса / 2) x 25,4 — ET +10 = коэффициент зазора

Мы собираемся установить переднее колесо размером 18 x 8 дюймов ET60. Используя наше уравнение, мы получили коэффициент зазора 51,6 мм.

18 дюймов x 8 дюймов ET60: (8 дюймов / 2) = 4 дюйма x 25,4 = 101,6 мм — 60 мм = 41,6 мм + 10 мм = 51,6 мм

Далее мы добавляем адаптер. В этом случае значения зазоров довольно близки, поэтому добавление адаптера вытолкнет колесо дальше, чем на складе. Конечно, мы хотим выдвинуть колеса, но не слишком далеко.Чтобы добавить адаптер к измерению, просто добавьте толщину адаптера к коэффициенту зазора вашего нового колеса.

Коэффициент зазора нового колеса + толщина адаптера = общий расчетный зазор

51,6 мм + 15 мм = 66,6 мм

Используя адаптер 15 мм, мы получили общий расчетный зазор 66,6 мм. По сравнению со стандартным колесом, наше новое колесо будет выступать на ~ 12 мм больше. Это на 4 мм меньше нашего общего зазора до крыла. Успех!

Шесть причин, почему они не подходят

Этот калькулятор предназначен только для начала.Есть несколько ограничивающих факторов, которые вступают в игру при расширении возможностей установки колес. То, что математика выглядит правильно, не означает автоматически, что они подходят. Вот несколько факторов, которые следует учитывать:

  1. При измерении общего клиренса лучше всего проводить эти измерения на той же высоте дорожного просвета, на которой вы планируете использовать новые колеса. Вы смотрите на комплект койловеров? Перед покупкой колес опустите его. Хотя этот метод должен давать точные измерения при любой высоте дорожного просвета, настоятельно рекомендуется проводить измерения на конечной высоте дорожного просвета.
  2. По поводу дорожного просвета — насколько низко вы планируете спуститься? Трудно опустить автомобиль с 4 дюймов на колесо шириной 10 дюймов, не сажая крыло на шину. Быть реалистичным. Если вы хотите пойти пошире, вы не можете опуститься ниже, не потеревшись сильно. Если хочешь опустить его на тротуар, ты не сможешь уйти широко. Мы делаем это, стремясь раздвинуть границы между широким и низким, но есть ограничения.
  3. Геометрия подвески играет важную роль в установке колес. Колеса не просто изящно плавают вверх и вниз по телу, когда вы наезжаете на кочку.Развал колес, схождение и общие характеристики хода подвески будут определять, когда и где ударится широкое колесо.
  4. Геометрия крыльев различается для разных автомобилей, спереди и сзади. Форма листового металла определяет, насколько широко и насколько низко вы можете опускаться. Замеры зазора мы предлагаем начинать с внутренней стороны крыла. Для увеличения клиренса крылья можно сжимать, перекатывать и растягивать. Почти все это требует покрасочных работ, поэтому тщательно измеряйте, прежде чем вкладывать деньги в ремонт крыльев.
  5. Размер шины имеет решающее значение для установки. Предлагаемые нами размеры зазора основаны на кромке колеса. Мы предполагаем, что вы собираетесь использовать широкое колесо и шину немного меньшего размера, чтобы не задеть крылья. Во многих случаях размер шины определяет установку. Чем уже шина, тем больше наружный просвет.
  6. И последнее, но не менее важное, это ширина колес. У нас нет возможности сказать вам, какую ширину вы можете пройти, прежде чем задеть детали подвески внутренней частью колеса.Чтобы избежать столкновения, ширина и вылет колеса должны быть согласованы, чтобы задняя часть колеса располагалась подальше от подвески. Также общее предупреждение о ширине колес. Если не влезет, значит не влезет. Вы не можете запустить переднее колесо шириной 11 дюймов, если раньше катилось колесо 7,5 дюйма. Он слишком большой.

На самом деле мы не можем помочь вам ни с одним из шести аспектов установки, перечисленных выше. На нашем веб-сайте мы предоставили вам избыточную техническую информацию, которая поможет вам при переоборудовании колес.В конце концов, характеристики вашего уникального автомобиля и перспективных колес определяют успех вашей установки. Мы можем направить вас, но не можем принять окончательное решение. Мы предлагаем поискать в Интернете людей, которые установили такие же колеса. У Google есть масса информации. Ищите на форумах и не бойтесь просить помощи!

Как изменилась конструкция колес Chevrolet Corvette с 1953 по 1996 год

Шоу-кар Harley Earl Corvette Motorama 1953 года был посвящен стилю, поэтому, конечно, гладкие колесные колпаки были частью возможного нового спортивного автомобиля Chevrolet.Остальное уже история. Но сравнение с европейскими спортивными гоночными автомобилями последовало незамедлительно, равно как и разрыв между ними. Для пуристов почти все было неправильно. Да, у автомобилей Mercedes-Benz и Jaguar были шестицилиндровые двигатели, но их автомобили были небольшими, с механическими коробками передач и настоящими колесами с проволокой. Corvette был большим, с автоматической коробкой передач и красивыми колесными колпаками поверх основных стальных колес Chevy. Для европейцев Corvette был шуткой, но смеяться они долго не будут.

В этом рассказе мы рассмотрим эволюцию колес Corvette; от скромных штампованных стальных колес, которые машина делит с обычными Chevys, до подделанных гоночных колес из алюминиевого сплава и, наконец, легкосплавных колес.Колеса из алюминия и никелевого сплава могут иметь сложный дизайн, они немного легче, но легко гнутся и трескаются, а также стоят дорого. Стальные колеса прочнее и их практически невозможно сломать, но они становятся невероятно тяжелыми по мере увеличения диаметра и ширины колес. Вот почему все Корветы, начиная с 1984 года C4, имели диски из алюминиевого сплава. Современные колеса Corvette — это самый простой способ обновить и персонализировать внешний вид любого старого Corvette. История колес Corvette так же богата, как и сама машина.Давайте посмотрим.

Базовое стальное колесо: 1956-1966

Посмотреть все 19 фото

С 1953 по 62 год Корветы использовали стандартные штампованные стальные диски Chevy 15×5. Начиная с 1957 года, дополнительные колеса RPO 276 имели размер 15×5,5 и поставлялись с кнопочным колпаком для легковых автомобилей. Обычно это заказывалось с подвеской Heavy Duty Racing Suspension. Затем с 1963 по 66 год стандартными были колеса 15×5,5.

1953-1955: Стандартный колпак ступицы

Посмотреть все 19 фото

Большая часть очарования Корвета 1953–1955 годов заключалась в том, что его кузов не был излишне декорирован; он был пропорциональным, гладким и элегантным.Цельный колпак колеса имел внешнее кольцо с ребристым центральным звеном и имитировавший гоночный автомобиль спиннер, вызвавший гнев любителей спортивных автомобилей.

1956-1962: Стандартная крышка ступицы

Посмотреть все 19 фото

Чтобы пробудить интерес к брызжущему корвету, кузов был полностью переделан, хотя интерьер в основном не изменился. Новый колесный колпак имел 10-реберную конструкцию с приподнятой центральной частью и имитацией спиннера. Этот колпак использовался с 1956 по 62 год.

1963: Стандартный колпак ступицы

Посмотреть все 19 фото

Единственными перенесенными деталями на совершенно новый Sting Ray 63 года был выбор двигателя. Новые колесные колпаки имели небольшое внешнее кольцо, центральную часть с шестью тонкими ребрами и поддельный спиннер с тремя стержнями. Настоящие алюминиевые съемные диски (RPO P48) были в списке опций с 1963 по 66 год.

1964: Стандартный колпак ступицы

Посмотреть все 19 фото

Каждый год с 1963 по 1967 год колесные колпаки Corvette менялись. Колесные колпаки 1964 года имели внешнее кольцо с конусообразной центральной частью с девятью радиальными открытыми пазами и имитирующий спиннер с тремя стержнями.Центр спиннера украшали скрещенные флажки Corvette.

1965: Стандартная крышка ступицы

Посмотреть все 19 фото

Все предыдущие колесные колпаки Corvette имели небольшое внешнее кольцо и вогнутую центральную часть. Колпак колеса 1965 года имел слегка скошенный внешний край и плоскую поверхность с шестью клиновидными многоугольными отверстиями, каждое со скошенным внутренним краем и спиннером с тремя стержнями в центре.

1966: Стандартный колпак ступицы

Посмотреть все 19 фото

Пятиспицевые магнитные колеса стали очень популярными на вторичном рынке.Крышка колеса 1966 года отразила эту тенденцию с небольшим внешним кольцом и пятью спицами, которые наклонены внутрь в форме центральной тарелки, с открытыми прорезями между каждой спицей и приподнятой центральной секцией с трехпозиционным спиннером.

1967: Стандартное колесо Rally

Посмотреть все 19 фото

1967 год стал годом прорыва для колес Corvette. 15-дюймовые стальные колеса Rally Wheels теперь были шириной 6 дюймов и имели пять функциональных прорезей для охлаждения овальной формы. Вместо полного колесного колпака появилось выпуклое хромированное внешнее декоративное кольцо; отдельный центральный колпачок и без имитации спиннера.

1963-1967: вариант подделки

Посмотреть все 19 фото

С 1963 по 66 год Kelsey Hayes поставляла оригинальные ребристые подделанные алюминиевые диски 15×6. К 1967 году подделка спиннера была запрещена федеральным мандатом, поэтому алюминиевые колеса фактически крепились на болтах с центральной крышкой вместо спиннера. Настоящие отбивные колеса иногда отрывались, если их не затянуть должным образом.

1968-1982: Стандартное колесо Rally

Посмотреть все 19 фото

Дизайн Rally Wheel использовался с 1968 по 1982 год.В 1968 году ширина обода была увеличена с 6 дюймов до 7 дюймов, а в 1969 году увеличилась до 8 дюймов. Внешнее кольцо красоты стало глубже, а центральная крышка — более выраженной. Стальные колесные диски были окрашены в серебристый цвет. Это были очень красивые диски.

1968-1973: колесные колпаки Deluxe

Посмотреть все 19 фото

Последние колесные колпаки Corvette в 1968 году назывались Bright Metal Wheel Cover, а колесные колпаки Deluxe 1969-73 были самыми популярными в 1968 и 1969 годах. Дизайн считался футуристическим с 72 излучающими плавниками, которые вогнуты внутрь, а затем выходят наружу с небольшой центральной крышкой.

1973-1982: Литые алюминиевые колеса

Посмотреть все 19 фотографий

Литые алюминиевые колеса поступили в лист заказа Corvette 1973 года (RPO YJ8), ​​но было заказано только четыре комплекта, потому что Chevrolet отозвала колеса из-за проблем с пористостью. В 1974 году колеса находились на ранних этапах заказа, но ни одна из них не была продана. Легкосплавные диски были наконец доступны в 1976 году, и было продано 6 253 комплекта.

1982: Колесные диски коллекционного выпуска

Посмотреть все 19 фото

Чтобы отпраздновать конец C3, Chevrolet представила коллекционное издание.Одной из главных особенностей были уникальные алюминиевые колеса с 36 радиальными ребрами и центральной крышкой с пластиковыми ребрами. Дизайн был похож на ребристые колеса 1967 года и был доступен только в Коллекционной версии.

1984–1987: Стандартные легкосплавные диски

Посмотреть все 19 фото

Легкосплавные диски теперь были стандартными для всех Корветов. Колеса 84-го года имели размер 16×8,5 спереди и 16×9 сзади. С 1985 по 1987 год передние и задние колеса имели размер 16×9,5. Колеса были направленными, а внешние лопасти вентилятора протягивали воздух через колеса для охлаждения тормозов.

1988-1990: Стандартные легкосплавные диски

Посмотреть все 19 фото

Поскольку инженеры были обеспокоены способностью базовой подвески работать с колесами шириной 9,5 дюймов, ширина нового колеса с шестью пазами была уменьшена на 1 дюйм до 16×8,5. Однако колеса 17×9,5 входили в опцию Z52 Sport Handling за 970 долларов. Семьдесят процентов Корветов 1988 года имели опцию Z52.

1991–1996: Стандартные легкосплавные диски

Посмотреть все 19 фото

Колеса турбинного типа были частью среднего цикла обновления 1990–1992 годов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта