Что возят на крыше автомобиля 100 к 1 ответ: 100 к 1. Что возят на крыше автомобиля? (Яндекс игры) — GamePedia

Как выбрать багажник или бокс на крышу автомобиля

Как подобрать бокс на крышу

Если багажник предназначается для специфического груза — прежде всего, спорт­инвентаря — то его лучше всего выбирать с примеркой. Разберитесь, подходят ли крепления для вело­сипеда к его размеру, надёжно ли будет крепление, насколько легко и быстро его можно поставить на крышу и снять.

Конструкции из трубок и планок одновременно универсальны и неудобны. Да, на них, скорее всего, можно погрузить почти всё, что захочется. Однако в случае с тем же вело­сипедом придётся повозиться с крепле­нием — так, чтобы не поцарапать и байк, и крышу машины. Кроме того, груз на таком багажнике открыт пыли и дождю – чтобы довезти его до места назначения чистым, потребуется сложная упаковка. А плёнку или тканевую накидку воздух на ходу будет беспощадно трепать.

Поэтому всё большее распространение получают закрытые боксы, в которых груз защищён от ветра, осадков и даже нечистых на руку людей. Но и при покупке бокса нужно учитывать несколько важных факторов.

Багажник неудачной конструкции может открыться на скорости или съехать с перекладин.

Материал бокса. Все боксы сделаны из пластика, но он бывает как минимум трёх видов. Бюджетные конструкции делают из мягких пластиков, но они склонны к деформации, особенно под воздей­ствием температуры — как низкой, так и высокой. Боксы из стекло­пластика надёжнее, а самый прочный и выносли­вый материал — термо­пластическая смола, ещё известная как АБС. Она без проблем выдерживает перепады температуры и не деформируется.

Форма и размер. Обратите внимание на габариты бокса — как внутренние, так и внешние. Они влияют и на вмести­мость, и на безопасность во время езды. Слишком высокий короб над крышей сделает машину менее устойчивой во время движения и повысит риск опрокиды­вания при резких манёврах на высокой скорости. Причём на это способна даже пустая ёмкость, увеличи­вающая чувствитель­ность автомобиля к боковому ветру.

Плоский и аэродинамичный бокс будет создавать меньшее сопротив­ление воздуху во время езды и не сильно увеличит расход топлива. Но бокс клиновидной формы позволяет загрузить что-то объёмное только в центральную часть отсека.

Производители иногда идут на хитрость и заявляют в габаритах именно параметры самой длинной и самой широкой частей бокса. Чтобы не попасться на эту уловку, внимательно изучайте все габаритные размеры. Можно даже измерить бокс самостоятельно.

Грузоподъёмность бокса. Здесь главный критерий — предельно допустимый вес, который способна выдержать крыша автомобиля. Эта информация есть в инструкции по эксплуатации. Отнимите от этой предельной цифры массу пустого бокса и системы его креплений. Возьмите ещё 10–15 процентов запаса — и при выборе бокса ориентируйтесь на получив­шуюся цифру грузо­подъёмности.

Замки и упоры. Упоры и замки на бюджетных моделях размещаются на одной стороне бокса, а на универсальных крепятся на ту, которая удобнее для владельца.

Крышка может держаться на газовых упорах, на пружинных или на совсем простых плоских рычагах, как фасады у кухонных шкафов. Выбирать тип упоров стоит в зависимости от веса крышки: для лёгкой подойдут самые простые, тяжёлую будут лучше держать газовые.

Число замков и защёлок может напрямую зависит от длины бокса: чем он длиннее, тем больше требуется точек запирания. В любом случае лучше выбирать тот бокс, у которого как минимум две защёлки — меньше вероятность, что на скорости крышка внезапно откроется. Чтобы этого избежать, у некоторых марок отдельной защёлкой может запираться даже носовая часть.

Крепления бокса к поперечным дугам. Самый простой тип — обычные П-образные скобы с резьбой на концах. Они обхваты­вают поперечину и проходят через отверстия в полу бокса. Фиксируются внутри гайками-барашками. Такие есть у большинства произво­дителей, поэтому скобы часто бывают универсаль­ными. Есть лишь одно ограничение — обычно они рассчитаны на поперечины шириной до 7 см.

Недостатком такого крепления может быть неудобство размещения груза в боксе из-за торчащих барашков. Кроме того, есть риск попадания в бокс воды через отверстия в полу. Поэтому у фирм-произво­дителей существуют и собственные патенто­ванные системы креплений. Например, «крабы», интегриро­ванные в пол бокса, или рельсовые крепления. Они будут скорее всего совместимы только с боксами того же производителя.

10 вопросов на собеседовании, которые могут поставить вас в тупик — Work.ua

Специалисты по подбору кадров часто сбивают с толку соискателей вопросами, которые напрямую не относятся к профессиональной деятельности. Вот 10 таких вопросов и рекомендации, как на них отвечать.

Специалисты по подбору кадров действительно нередко спрашивают соискателей о том, что, казалось бы, никак не связано с их будущей работой. При этом от ответа на такой вопрос зачастую может зависеть то, возьмут ли вас на работу. Work.ua публикует рекомендации хедхантера Виктории Филипповой из кадрового агентства Cornerstone, которое занимается подбором персонала и кадровым

консалтингом с 1993 года, как лучше всего отвечать на такие вопросы.

1. Кем вы видите себя через 3–10 лет?

Частый ответ: Подробно описать будущий карьерный свой рост, показать свое стремление к развитию.

На самом деле: Пожалуй, это самый традиционный вопрос, который, однако, таит в себе несколько нюансов. Проявить себя карьеристом не всегда является успешным шагом к джоб-офферу. Если вы идете на позицию, где априори возможен только горизонтальный рост, не стоит акцентировать внимание собеседника на своих профессиональных амбициях. Не всем нужны лидеры, да и посмотрите на себя трезво со стороны: если вы действительно верите в то, о чем говорите, то, может, не стоит рассматривать эту конкретную позицию? Думайте, анализируйте, будьте честны с собой и работодателем, но не забывайте о здоровой доле хитрости.

2. Убедите нас, почему мы должны взять именно вас?

Частый ответ: Потому что я лучший в этой области!

На самом деле: Вопрос однозначно ставит в тупик, если задается после того, как вы уже подробнейшим образом провели самопрезентацию. На то и расчет. У вас обязательно должно быть несколько аргументов не столько профессионального, сколько психологического плана. Именно в этот момент можно проявить смекалку и показать в себе те личностные черты, которые не отображены в резюме. К примеру, один наш кандидат имел успех, когда ответил: «Потому что я одет в корпоративных цветах вашей компании» или еще один ответ: «Я мастер спорта по хоккею и смогу вывести вашу корпоративную хоккейную команду в лидеры».

3. Расскажите про свои хобби

Частый ответ: Рыбалка, путешествия, коллекционирование.

На самом деле: Вопрос ставит в тупик людей, которые не имеют каких-то явных увлечений. Является ли чтение, путешествия или кулинарные подвиги на кухне достойными хобби, которыми не стыдно поделиться с работодателем? Я считаю, что для того, чтобы уверенно говорить о своем хобби, нужно хорошо изучить компанию, ее ценности, философию и взгляды лидеров. Иначе можно попасть в неловкую ситуацию. Например, в ярких красках описывая охоту, как свое хобби, интервьюеру-гринписовцу. Если вы недостаточно хорошо знаете компанию, ответ о хобби должен быть нейтральным. 

4. Расскажите о ваших родителях

Частый ответ: Это не имеет отношения к моим профессиональным навыкам.

На самом деле

: Многие соискатели чрезмерно бурно реагируют, воспринимая вопрос как вторжение в частную жизнь. Но так как он не является редкостью, к такому повороту событий нужно быть готовым. Важно понимать, что в большинстве случаев работодатель не стремится влезть туда, куда его не просят, — вопрос направлен больше на выстраивание вашего сценария поведения. HR оценивает, из какой вы среды, опираясь на теорию, что без прошлого нет будущего. Мы советуем максимально честно и позитивно, насколько вам позволяют убеждения, рассказать свою родословную.

5. Почему вы хотите у нас работать?

Частый ответ: Хочу чего-то нового.

На самом деле: Если вы действительно мечтаете об этой работе, то вам не составит труда показать свою заинтересованность, перспективность и лояльность. Но в жизни бывает всякое: иногда кандидат теряет уверенность в себе из-за череды неудач или срочно нужна любая работа, главный мотиватор — компенсация, о которой вроде говорить не принято. В таком случае готовьтесь к собеседованию, репетируйте! Хорошим тоном будет заранее навести справки о компании и не стесняться говорить о ее сильных сторонах, которые вас заинтересовали. Работодателю важно увидеть уверенный и позитивный настрой, услышать четко сформулированный ответ.

6. Опишите свою самую большую неудачу

Частая реакция: Смятение.

На самом деле: У каждого человека в жизни были взлеты и падения, поэтому отрицать возможность неудачи нельзя. И если вопрос был задан, то необходимо честно ответить на него, акцентируя внимание на решении проблемы и выводе ситуации из критической зоны. Мы не рекомендуем скрывать какие-то факты из биографии, поскольку 93% рекрутеров, прежде чем принять окончательное решение, собирают рекомендации от прошлых руководителей и подчиненных о кандидатах на позицию.

7. Как вы относитесь к соцсетям, сколько времени проводите?

Частая реакция: Смятение и размышления о том, удастся ли удалить все фото с последней вечеринки раньше, чем HR дойдет до своего рабочего места после окончания встречи.

Что делать: Здесь необходимо сделать упор на том, что вы четко контролируете время, проведенное в социальных сетях. И это никогда не влияло на качество вашей работы. Если же вы специалист, у которого часть работы построена в сети Интернет (PR-менеджер, журналист, рекрутер, дизайнер и многие другие), то нужно сделать упор на то, как вы выполняете свои обязательства и чего уже смогли добиться.

8. У вас хорошее чувство юмора? Если да — расскажите анекдот

Частая реакция: Смятение.

Что делать: Если у вас есть на примете нейтральный анекдот, не завязанный на политике и пошлости, вы можете им поделиться или проявить креативность и рассказать интересный случай из рабочей практики.

А вот достойный ответ нашего кандидата, который сказал, что, несмотря на то что смешить людей не является его профессией и ему на ум сразу не пришел интересный анекдот, он не теряет позитивного настроя и надеется на возможность проявить себя, уже будучи сотрудником компании.

9. С каким фруктом у вас ассоциируется наша компания?

Частая реакция: Смятение.

На самом деле: Рекрутеру сложно оценить кандидата, если он зажат и пребывает в явном напряжении, такие вопросы иногда помогают встряхнуть собеседника и разрядить обстановку. Невозможно к ним подготовиться, но вам будет легче придумать ответ на вопрос, если поймете, для чего он задается.

10. Продолжите ли вы работать на нас, если мы перестанем платить вам деньги?

Напоследок интересная история от коллег. Несколько успешных и подходящих по профессиональному профилю кандидатов были отклонены клиентом с отсылкой к недостаточной мотивации. Проведя небольшое расследование, мы выяснили, что всем им задавался вопрос: «Продолжите ли вы работать на нас, если мы перестанем платить вам деньги?» Наши кандидаты часто отвечали «да», считая, что это ожидаемый ответ. Однако работодатель — международный серьезный вендор — хотел найти целеустремленных и знающих себе цену людей.

Подводя итоги, спешу отметить, что самое главное, о чем нужно помнить во время собеседования, — это доброжелательность, позитивный настрой и заинтересованность в проходящей встрече.

---

---

Чтобы оставить комментарий, нужно войти.

Samarafishing.ru — Самарский рыболовный портал

Кто Он-лайн Гостей: 56 Скрытых: 0 Пользователей: 10 Сейчас на форуме: Новички Поиск

Ловля судака на воблеры Автор: Bacek Для меня эта тема относительно новая. Если раньше поимки были несистемными и отчасти случайными, то сейчас удалось добиться стабильных результатов. Уверен, что за десяток осенних рыбалок я не раскрыл всех тайн, но логика в действиях появилась. Поделюсь опытом; уверен, что он пригодится и начинающим, и опытным рыболовам. Последние темы форума Помянем добрым словом… [Самарский Рыболовный Клуб SAMARAFISHING] Диманус Сегодня в 07:16:40 Карпфишинг, фидеры, поплавки [Барахолка] Игорь_К Вчера в 22:17:51 Снасти для зимней рыбалки [Барахолка] Игорь_К Вчера в 22:11:36 В ПОИСКАХ РЫБАЦКОГО СЧАСТЬЯ. Видеодневник о рыбалке на Кольском полуострове [Не Волгой единой…] fedor51 Вчера в 21:44:18 Обсуждение, вопросы, ответы. [«Рыболовный Спорт» рыболовный магазин] ribak.87 Вчера в 19:36:53 Где порыбачить? Куда съездить? [Вести с водоёмов] Spiner Вчера в 18:55:00 Маломерный флот [Барахолка] DFLLFK Вчера в 17:57:22 Вопросы и комментарии к отчётам [Вести с водоёмов] пехотинец Вчера в 16:06:53 41-я Международная выставка Охота и рыболовство. 22-26 февраля 2017 года. ВДНХ. [Выставки, Презентации, Рыбалка в СМИ и на ТВ] -ШАМАН- Вчера в 13:40:53 Вести со льда 2021-2022 [Вести с водоёмов] spas Вчера в 00:50:15 Спиннинговые снасти [Барахолка] Докторилла 31 Январь 2022, 16:09:41 Нужна помощь [Самарский Рыболовный Клуб SAMARAFISHING] Докторилла 31 Январь 2022, 14:34:17 Анекдоты про рыбалку [У рыбацкого костра] bomi_al 31 Январь 2022, 12:44:46 Рыболовный туризм. Коми, Полярный Урал, Якутия. [Не Волгой единой…] Роман Островной 31 Январь 2022, 07:34:51 Вопросы ФРС Самарской области [Прочие соревнования и темы обсуждений] ВладимирTLT 30 Январь 2022, 18:08:09 Не рыболовное. [Барахолка] chif 30 Январь 2022, 11:44:15 Михайловские пруды [Платные пруды] пехотинец 30 Январь 2022, 07:22:29 Лодки ПВХ с надувным дном [Лодки ПВХ] Valentin 29 Январь 2022, 12:43:57 Без определенной темы пишем сюда [Беседка] Валериан 29 Январь 2022, 00:52:47 Лодочные стоянки [Регистрация судов, Правила вождения, Эксплуатация] Foodie 28 Январь 2022, 21:45:32 Ледовая обстановка! (о состоянии льда на водоемах) [Вести с водоёмов] Palestinec 163 28 Январь 2022, 20:51:11 АвтоРемонт, автопомощь [Автомобильная] hotabah 28 Январь 2022, 09:26:40 Мотобуксировщик «Тофалар» [Снегоходы] Stas963 28 Январь 2022, 07:00:57 Подъехал к воде — не башляй [Правила и Экология] Иван 27 Январь 2022, 21:51:13 Чемпионат России (ловля на блесну со льда ) 2022 год Самарская область [Соревнования по зимним видам ловли] MakarovAN 27 Январь 2022, 21:02:45 Обзоры и тесты снастей Обзор спиннинга Norstream Bifrost 712LUL Автор: Bacek Несмотря на то что зима никак не сдается, весна придет! И если начало сезона — это ловля судака, то уже с майских праздников для меня начинается ловля голавля. Естественно, речь идет не о ловле на майского жука или корку хлеба. Только спиннинг! И если пяток лет назад я ловил только на кренки и вертушки, то теперь это и микроколебалки и силикон. Ловлю в 90% случаев на малых реках. В запрет — в забродных сапогах, после — сплавом. Уже два сезона моим спутником в этих приключениях является спиннинг Norstream Bifrost 712LUL. О нем и пойдет речь в этом обзоре… Знакомство с Norstream Rebel II 732H Автор: Bacek С недавних пор я стал большим поклонником мультипликаторных катушек. Это связано скорее с гигантизмом в приманках, нежели с любовью к технике заброса. Примерно в то же время я начал ловить на диповые минноу и джерки. Логично было соединить две эти любви в одну и завести в своей коллекции кастинговый спиннинг для твичинга больших и упористых воблеров. Все сложилось как нельзя лучше: ко мне в руки на испытания попало предсерийное удилище Norstream Rebel II 732H в кастинговом исполнении…

Почему вертолеты не стали общедоступным транспортом? И станут ли им аэротакси?

«Согласно современным представлениям о воздухоплавании, для взлета и посадки судов почти всегда требуется большое поле. Как правило, человек не может взлететь рядом с домом и добраться до пункта назначения, как на автомобиле. Но мечты прошлого и обнадеживающие прогнозы на будущее рисуют другой летательный аппарат, способный безопасно подниматься в ограниченном пространстве между домов и деревьев или с маленьких платформ на крышах. Такой аппарат откроет многие возможности и может стать крайне ценным средством передвижения как для обычного человека, так и для государственных организаций», — рассуждал Сикорский в январе 1941 года, выступая с докладом об испытаниях VS-300. Он оказался прав лишь отчасти.

Игорь Сикорский инструктирует пилота во время испытаний вертолета VS-300, 1940 год

© Museum of Flight/CORBIS/Corbis via Getty Images

По всему миру находится в эксплуатации примерно 32 тыс. вертолетов (без учета военных машин). Для сравнения: в одном только Евросоюзе в 2017 году было 268 млн пассажирских и 40,2 млн коммерческих автомобилей. Разница — почти тысячекратная. С помощью вертолетов тушат лесные пожары, патрулируют улицы и побережье, проводят поисковые и спасательные операции, выполняют сельскохозяйственные работы и съемку местности, возят грузы. Но как пассажирский транспорт их используют разве что работники нефтяных и газовых компаний, фирм, занимающихся морскими ветрогенераторами, высокопоставленные менеджеры, чиновники и просто богатые люди.

«Когда Миль говорил, что Россия специально сделана для вертолетов, он имел в виду наши просторы, труднодоступные точки, куда можно летать только вертолетом, но, к сожалению, это и сейчас не реализовано», — рассуждает доцент кафедры «Проектирование вертолетов» Московского авиационного института (МАИ) Борис Артамонов. Впрочем, в других странах вертолеты тоже так и не стали значительной частью транспортной системы, как прогнозировали с 1950-х годов.

Что не так с вертолетами

Главное преимущество вертолетов — способность взлетать и садиться вертикально, а когда надо — зависать в воздухе. Но конструкция, которая позволяет это сделать, создает много трудностей в полете. Причина в винте: вращающиеся лопасти и удерживают машину в воздухе, служа крылом, и обеспечивают ее перемещение в пространстве.

Чтобы вертолет летел горизонтально, пилоты наклоняют его или винт вперед. Чем выше скорость, тем сильнее должен быть наклон — и тем тяжелее удержать аппарат в воздухе: подъемная сила уменьшается. Вдобавок в таком положении растет сопротивление, следовательно, и расход горючего. «Аэродинамика винта существенно сложнее, чем аэродинамика самолета. На порядок или даже несколько порядков», — говорит Борис Артамонов.

На эту тему

Вертолеты сравнительно медленные — редкая модель способна лететь с горизонтальной скоростью 350–400 км/ч (крейсерская скорость пассажирских самолетов — 800–900 км/ч). Если лететь еще быстрее, концы лопастей преодолеют звуковой барьер. «Работать на таких винтах — это неразумно, потому что сопротивление большое, нагрузки большие, это все передается на систему управления», — объясняет Борис Артамонов. Сопротивление можно снизить, утончив лопасти на концах, но полностью проблему этим не решить.

Другое препятствие — с увеличением скорости нарастает маховое движение лопастей. Из-за этого машина теряет устойчивость и управляемость, которые и так оставляют желать лучшего. «Без автопилота управлять вертолетом практически невозможно», — говорит Борис Артамонов. Чтобы винт не взмахивал, его крепят к втулке жестко, но тогда лопасти испытывают огромное напряжение. Эту проблему конструкторы пытаются решить с помощью композиционных материалов, но, опять же, пока это удалось не в полной мере.  

Проблемы возникают на любой скорости полета. Какой бы она ни была, вертолет испытывает циклические нагрузки, из-за которых узлы машины быстро изнашиваются. «На самолете вы поднялись и летите. Ну, попадаются зоны турбулентности. Мы же проектируем вертолеты не только под статическую, но и под динамическую нагрузку», — рассказывает Борис Артамонов. По его словам, первые лопасти служили всего 100–200 часов, а сейчас ресурс достигает 2–3 тыс. часов.

Но пусть современным вертолетам реже нужна замена деталей, пользоваться ими все равно дорого. «Перевозить вертолетами людей или грузы не так выгодно, как самолетами. У них слишком маленькая вместимость, чтобы конкурировать на больших расстояниях. Другая причина — расход горючего: «тяжелые» вертолеты с 20 пассажирами на борту способны пролететь лишь около 500 морских миль (чуть менее 1 тыс. км — прим. ТАСС). По сравнению с самолетами они играют незначительную роль», — объясняет в письме аналитик консалтинговой компании International Bureau of Aviation Алистер Фэллон. Пассажирам вдобавок приходится мириться с шумом и тряской, которые тоже пока не получается снизить до комфортного уровня.

Все это запирает вертолеты в нишах, где им просто нет замены.

Как еще приспособить винты для полетов

Совершенствовать конструкцию вертолетов — это один путь. Другой — изменить их настолько, что получатся летательные аппараты другого класса. Еще в 1950-х годах британская компания Fairey Aviation создала аппарат под названием Rotodyne. Сверху у него располагался несущий винт, как у вертолета, а по бокам — короткие крылья с дополнительными пропеллерами, как у самолета. Подобные машины называются винтокрылами и были изобретены еще 100 лет назад. По идее, они способны развить большую скорость по сравнению с вертолетами, не теряя устойчивости.

Rotodyne задумывался как лайнер с вертикальным взлетом и для гражданских, и для военных нужд, но дальше прототипа дело не пошло. По рассказам очевидцев, машина шумела так, что людям было трудно разговаривать даже в 3 км от нее.

Аппарат Rotodyne, созданный компанией Fairey Aviation

© Johannes Thinesen/CC BY-SA 2.5/Wikimedia Commons

Впрочем, идею не забросили. В Airbus разрабатывают экспериментальный аппарат RACER, напоминающий Rotodyne, только меньшего размера и с двойными узкими крыльями, сходящимися на концах. На высоких скоростях крылья будут создавать подъемную силу, снимая часть нагрузки с несущего винта, а дополнительные пропеллеры позволят разогнать машину так, чтобы края лопастей не преодолевали звуковой барьер. Но пока это все теория: тестовые полеты RACER запланированы на 2020 год.

Другой родственник вертолетов — конвертоплан, еще больше напоминающий самолет. У таких машин винты установлены только на крыльях: располагаясь параллельно земле, они позволяют подниматься и опускаться вертикально, а в полете поворачиваются вперед. «Схема интересная, но в ней и проблем много. На винты ложится огромная нагрузка, если откажет силовая установка, то машина не сядет в режиме авторотации (когда лопасти вращаются сами по себе подобно семенам клена — прим. ТАСС), в пылевых условиях было несколько аварий, потому что летчики теряют ориентацию, не видя землю», — объясняет Борис Артамонов. Вдобавок, даже если наклоняется только винт, а не двигатель или крыло целиком, конструкция с поворотным механизмом сложнее и дороже, чем у обыкновенных самолетов.

В мире существует всего несколько моделей конвертопланов, большинство из них — экспериментальные. Чуть ли не единственный серийный аппарат — американский военный V-22 Osprey и его модификации.

Конвертоплан V-22 Osprey

© Mark Wilson/Getty Images/AP Photo

Правда, NASA, Leonardo, Karem Aircraft разрабатывают новые демонстраторы и даже серийные модели, которые покажут, стоит ли игра свеч. По словам Алистера Фэллона, в этой области лидирует Leonardo: ее гражданский конвертоплан AW609 должен быть готов самое позднее в начале 2020 года, производитель уже договорился о поставке двух аппаратов для Era Group. Их будут использовать для поисково-спасательных операций, транспортировки к прибрежным объектам, перевозки VIP-пассажиров и пациентов — иными словами, так же, как вертолеты.

Революционны ли коптеры

Но ни о вертолетах, ни о винтокрылах, ни о конвертопланах не говорят столько, сколько о летательных аппаратах с четырьмя и более винтами, пилотируемых и беспилотных. Хотя схема была известна давно, такие машины — прежде всего жужжащие над головой квадрокоптеры — получили распространение только в последние годы. «Считаю, причина в том, что на них можно реализовать электропривод винтов, появились шаговые двигатели, которые вращаются с приемлемыми оборотами, лопасти из композиционных материалов, электронные системы управления. Все это соединилось и дало толчок», — объясняет Борис Артамонов.

‘ Промо-ролик Uber о будущих летающих такси’

Но одно дело — сконструировать квадрокоптер, помещающийся в рюкзак, другое — машину, которая способна поднять в воздух тяжелые грузы и пассажиров. Чем больше винтов, тем сложнее контролировать аппарат, ведь у каждого из них необходимо по отдельности регулировать скорость вращения и угол атаки (в простых аппаратах винты не поворачиваются, но от этого управлять ими даже труднее), не говоря уже о других параметрах полета. Человеку такое не под силу, поэтому требуется автоматика, в идеале — такая, чтобы летать вообще без летчика.

Технологии автопилотирования значительно усовершенствовались. В марте 2019 года корреспондент сайта Wired полетал на опытном вертолете компании Sikorsky с системой Matrix. Эта система позволяет выбрать на экране планшета место назначения, желаемую скорость, высоту и, нажав всего одну кнопку, отправиться в путь. «Kaman Aerospace испытала свой вертолет K-Max в беспилотном режиме со сбросом груза, но тесты проходили в безлюдном месте, где нет дорог», — рассказывает Алистер Фэллон. Корреспондент Wired тоже летал за городом. Не подведут ли эти системы, когда вокруг много помех, — это еще вопрос.

Впрочем, Борис Артамонов напомнил, что в августе 2019 года на праздновании юбилея ВДНХ рой квадрокоптеров рисовал в небе разные фигуры, выстраиваясь впритирку друг к другу, как по линейке. Это шоу не доказало, что сотни или даже тысячи аэромобилей спокойно поделят небо, хотя выглядело обнадеживающе.

На эту тему

Кроме автоматизации инженерам предстоит разобраться еще с одной проблемой. В коптерах используются электрические двигатели, более надежные и простые в управлении, чем двигатели внутреннего сгорания. Питаются они от аккумуляторов, а емкости батарей на сегодняшний день хватает в лучшем случае на десятки минут полета. Аккумулятор можно установить и побольше, но тогда и масса летательного аппарата увеличится, а значит, ему потребуется больше энергии — получается замкнутый круг. Вдобавок перезарядка занимает больше времени, чем дозаправка, а время — деньги. «Когда сталкиваешься с этими вещами, ясно, что создать «чисто электрический» аппарат грузоподъемностью в тонну практически невозможно. Легче — можно, но тогда полет будет 10–20 минут. Далеко ли вы улетите?» — рассуждает Борис Артамонов.

«Если рынок не просядет и условия в мировой экономике позволят дальше инвестировать в аппараты с вертикальным взлетом и посадкой, то есть все шансы, что новые способы передвижения по воздуху станут реальностью», — считает Алистер Фэллон. Но планы производителей смелее, чем прогноз аналитика. Например, Uber уже в следующем году собирается испытать свое аэротакси (что-то среднее между конвертопланом и коптером), а в 2023-м — начать его коммерческую эксплуатацию. Уложиться в сроки компании будет трудно, и дело не только в технологиях.

Что не во власти инженеров

«Воздушное пространство ограничено. Не просто так борются с квадрокоптерами: возможны столкновения, аварии, не говоря уже о проблемах режимности и секретности. Над столицей если кто-то и летает, то вдоль русла Москвы-реки либо за окружной дорогой. Вы даже не полетите к себе на дачу, потому что у нас везде разрешительный принцип: вы должны запрашивать диспетчера», — объясняет Борис Артамонов.

В Китае, как сообщает агентство Reuters, регулирование воздушного пространства ослабили, но в крупных городах и поблизости от них все равно так просто не полетаешь. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) летом 2019 года утвердило основные требования к легким аппаратам с электродвигателем, которые взлетают и садятся вертикально, но полные спецификации еще не готовы. К тому же EASA отвечает только за машины, а лицензированием летчиков и контролем воздушного пространства занимаются органы Европейского союза и стран-членов. В США все эти полномочия — у Федерального управления гражданской авиации, но оно еще не определилось с нормативами для инновационного транспорта.

Для того чтобы многовинтовые аппараты — и вертолеты — стали массовыми, также нужна новая инфраструктура, прежде всего посадочные площадки в удобных местах. «Вы их не видите, но на современных домах есть такие площадки», — говорит Борис Артамонов. Вот только проектировали их для экстренных случаев, а не сотен или даже тысяч полетов в день. Хватит ли всем места — хороший вопрос, но также не ясно, согласятся ли люди терпеть шум и завихрения воздуха, создаваемые винтами (вездесущий предприниматель Илон Маск считает, что нет, не станут, поэтому следует развивать подземный транспорт).

На эту тему

«Для военных, правоохранительных органов и органов безопасности, поисковых и спасательных служб, медиков, в операциях по оказанию гуманитарной помощи, для перевозки VIP-пассажиров и некоторых других нужд вертолеты всегда будут незаменимы», — считает Алистер Фэллон. Если инженерам удастся устранить недостатки многовинтовых аппаратов с электродвигателями, то эти машины составят вертолетам конкуренцию. Соперничать с другими видами транспорта будет труднее. «Стоимость тонны-километра в любом случае будет выше у вертолета, чем у самолета. На квадрокоптерах точно так же, но экономику еще не считали. Но при этом вы имеете вертикальный взлет и посадку, за это надо платить», — говорит Борис Артамонов.

Возможно, летательные аппараты с электродвигателями сначала будут востребованы вообще не как транспорт в привычном смысле. «Мы с дипломником делаем проект — квадрокоптер-пожарник. Он поднимается и выстреливает ракету, пробивает стекло, и внутри распыляется огнегасящий порошок. Этому квадрокоптеру не нужен большой запас энергии. Он опускается, можно заменить аккумулятор. Или поднимается второй. Фактически это гранатомет, подвешенный к вертолету», — рассказывает Борис Артамонов. А вертолеты так и останутся в своих нишах, где им нет альтернативы.

Марат Кузаев

Обращения граждан

Здравствуйте. Хотелось бы узнать, зачем мы платим за уборку, если чистят снег только для вида работы. На центральной 2, не чистили снег около месяца, сегодня проехал трактор и стало только хуже (прикрепляю фото ниже), даже машины все убраны! Вопрос за что люди получают деньги?! На основании статьи 45. 1 пункт 10 Федерального закона от 06.10.2003 N 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», организация уборки снега возложена на администрацию.

Ответа на обращение пока нет

Добрый день, помогите почистить дорогу:Ленинградская область, Всеволожский район, мо Сертолово, Алексанровское шоссе, от выборгского шоссе в сторону Белоострова, не почишено уже больше месяца, узко , не разъехаться , частые ДТП

Ответа на обращение пока нет

Добрый день, как подать жалобу на плохую уборку дороги ? Конкретно: Ленинградская область, Всеволожский район, мо Сертолово, Алексанровское шоссе, от выборгского шоссе в сторону Белоострова, не почишено уже больше месяца, узко , не разъехаться , частые ДТП

Ответа на обращение пока нет

Добрый день, можно ли у Вас узнать, берёте ли Вы студентов на производственную практику в Администрацию Сертолово? Спасибо за ответ!

Здравствуйте Юрий Алексеевич. Прошу рассмотреть мою жалобу в отношении жилищной службы «Уют» и принять безотлагательные меры.

Ответа на обращение пока нет

Василенко Виктор Владимирович , добрый день! Уберите пожалуйста снег с проезжей части ! Между домами Ларина 10 и Ветеранов 1 ( проезд соединяющий Ул Ларина и Ветеранов ! ) и пожалуйста парковку для инвалидов у почты России Ларина 10 , то инвалидам негде припарковаться!
Прошло пол зимы снег не разу не убрали

Ответа на обращение пока нет

Главе администрации МО Сертолово
Ходько Ю.А.

Добрый день!
22.01.2022г. в Забайкальском крае Читинского района бездомные собаки загрызли девочку, возвращавшуюся из музыкальной школы. В г.Сертолово так же имеется стая бездомных собак, которые обычно находятся недалеко от магазина «Норман», расположенного по адресу г.Сертолово, ул.Молодежная, д.3А. Это место как раз проходят ребята, которые идут или возвращаются со школы искусств. Моя дочь 8 лет каждый день идет этим маршрутом и мы видим этих собак, которые ведут себя не всегда мирно, иногда приходится обходить это место за несколько домов. Встретить ребенка со школы искусств не всегда имеется возможность.
Прошу решить проблему бездомных собак в г.Сертолово.

Ответа на обращение пока нет

Здравствуйте, пишет Вам Лапшин Сергей Николаевич, проживающий по адресу г. Сертолово. ул. Парковая, д.1, кв.1. Я военнослужащий, жильё служебное, стою на очередь для обеспечения субсидией для покупки жилья. ДЖО (РУЖО СПб Лен.обл.) затребовало с меня для принятия решения получения субсидии документ: Соглашение о сдаче служебного жилья в течении 4х месяцев с момента получения субсидии. Вы можете подписать со мной такое соглашение?  
Спасибо! С уважением Лапшин С.Н.

Ответа на обращение пока нет

Добрый день.
Нам надо продлить регистрацию , гражданину Узбекистана , проживающего у нас в Белоострове , ДНП Памир. Патент у него есть.
В прошлый раз , по его приезду мы подавали на регистрацию через почту. Сейчас , каким способом можно продлить эту регистрацию ? Можно ли к вам приехать ? Какие дни приема ?
Или возможно так же через почту ? Или онлайн?

Добрый день проживаю по адресу Сертолово Ларина дом 1. В четверг производилась чистка крыши дома от снега, после чего проход и проезд к дому стал не возможным. Сегодня уже понедельник 17/01/22, а придомовая территория до сих пор не убрана. Вопрос: Когда будет произведена уборка?

Сколько веса может перевозить автомобиль: отцовское расследование

От Кларка Грисволда в «Каникулы национального паскварта» до вашего отца, ругающегося себе под нос, когда он привязывал паутину к крыше семейного фургона, поколения мужчин спрашивали: Какой вес я могу поставить на крышу моей машины? Но в спешке, чтобы собрать семью, закрепить вещи в грузовом отсеке и выехать с подъездной дорожки по расписанию, многие скорее исследуют габариты моста, чем запускают быстрый поиск в Google, спрашивая: «Сколько веса могут выдержать багажники на крыше? ?» Грузоподъемность крыши автомобиля, если ее часто упускают из виду или предполагают, может привести к катастрофическим (и опасным) результатам. Если вы когда-нибудь задумывались — или если у вас быстро приближаются каникулы в конце лета с большим количеством снаряжения, чем в салоне, — выяснение того, какой вес может выдержать автомобиль, имеет решающее значение. (И нет, то, что все это помещается в грузовой ящик, не является надежным эмпирическим правилом.) Итак, вот оно, исчерпывающее руководство для ответа на извечный вопрос: какой вес может выдержать крыша автомобиля? Ответ может вас удивить.

Плохое письмо в сторону, ответ, конечно, зависит от вашего автомобиля, есть ли у вас багажник на крыше или багажник, и, с юридической точки зрения, какие законы действуют в вашем штате или тех штатах, через которые вы проезжаете.По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2010 году в результате отлета обломков автомобилей от автомобилей произошло 51 000 аварий, 10 000 травм и 440 известных смертельных случаев. Фонд безопасности дорожного движения AAA сделал аналогичные выводы в исследовании 2016 года, отметив, что «около двух третей аварий, связанных с обломками, являются результатом падения предметов из транспортного средства из-за неправильного обслуживания и незакрепленных грузов». Конечно, это не совсем неопровержимое доказательство того, что слишком мало мужчин спрашивают: «Сколько веса я могу поставить на крышу моей машины?» Но это, безусловно, предполагает это.В этом отчете также указано 200 000 аварий, 39 000 травм и более 500 смертей в период с 2011 по 2014 год в результате дорожного мусора.

Чтобы определить, какой вес вы можете безопасно загрузить на крышу автомобиля, вы должны сначала обратить внимание на динамику вашего автомобиля, а также на правила, регулирующие ваше государство. Вот что вам нужно знать о безопасном креплении вещей к крыше вашего автомобиля.

Знайте динамический рейтинг вашего автомобиля

Первое, на что должен обратить внимание каждый автомобилист, это какой автомобиль он водит.Как вы можете себе представить, архетип транспортного средства имеет определенный диапазон веса, общий для категории. внедорожник? Вы подержите больше. Двухместный купе? Скорее всего гораздо меньше.

После того, как вы определили требования к вашему автомобилю, убедитесь, что вы ищете два числа: ограничение динамического веса и ограничение статического веса. Динамическая грузоподъемность является наиболее важной, так как это магическое число, определяющее, сколько может выдержать крыша, когда автомобиль едет по дороге. Подсказка: это не так много, как вы думаете.В среднем большинство легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников могут перевозить только около 165 фунтов. У маленьких машин еще меньше. И, несмотря на широкое обобщение в отношении вместимости, есть множество исключений: Toyota Rav4 2017 года, полноприводный внедорожник, который, как вы ожидаете, сможет перевозить все виды сумасшедшего снаряжения, рассчитан только на 100 фунтов.

«Каждый автомобиль будет отличаться, — говорит Тамра Джонсон из AAA, — поэтому водители должны свериться с руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы определить ограничения по весу».

«Большинство транспортных средств довольно ограничены; максимум пара сотен фунтов», — добавляет автомобильный писатель Аарон Миллер, который быстро указывает, что вы также должны учитывать вес и форму груза. «Каяк легкий и аэродинамический. Матраса нет. Воздух может поймать матрас и вызвать подъем, что сделает автомобиль очень неустойчивым».

Статический рейтинг, кстати, это то, сколько может выдержать крыша автомобиля, когда транспортное средство стоит на месте. Как правило, это намного больше, чем динамический показатель, поскольку: а) вес груза распределяется по всей раме транспортного средства; и б) крыши автомобилей по своей конструкции сделаны довольно жесткими (они ведь должны защищать пассажиров в случае опрокидывания).

Но если вы не планируете устанавливать палатку на крыше, вам не нужно беспокоиться о статической стойкости вашего автомобиля. Когда дело доходит до тягового снаряжения, вам необходимо знать динамическую грузоподъемность ⏤, поэтому еще раз не забудьте проверить это руководство.

Ваш багажник на крышу или грузовой бокс

Багажник на крыше, очевидно, помогает распределить вес по раме автомобиля, а не непосредственно на крыше, но это не означает, что вы можете перевозить больше вещей, когда автомобиль находится в движении. На самом деле как раз наоборот. Если вы используете багажник на крыше или багажник, вам нужно вычесть его вес из общего рейтинга. Например, если крыша вашего автомобиля рассчитана на 165 фунтов, а ваш багажник на крыше весит 30 фунтов, вы действительно можете загрузить сверху только 135 фунтов туристического снаряжения. То же самое относится и к любым перекладинам, которые вы установили, чтобы поместиться в грузовой отсек ⏤ они тоже учитываются. Thule, популярный шведский поставщик всевозможных автомобильных и велосипедных креплений, размещает на своем веб-сайте простое уравнение: «Максимальная нагрузка на крышу = вес багажника + любые установленные аксессуары багажника + вес самого груза.

Не менее важно никогда не превышать предельный вес самого слабого звена в системе багажника на крыше. Например, «Максимальная вместимость вашего багажника на крыше будет зависеть от части системы с самым низким рейтингом», — пишет etrailer, интернет-магазин аксессуаров для буксировки, подбираемых по индивидуальному заказу. «Итак, если у вас есть установленный на крыше грузовой отсек, который имеет грузоподъемность 150 фунтов, поперечины багажника на крыше, рассчитанные на 200 фунтов, и они находятся на крыше, рассчитанной на 100 фунтов, то вы не можете загрузить более 100 фунтов.

Это означает, что вы можете купить самую большую грузовую корзину на рынке, но если вы думаете, что это увеличит грузоподъемность вашей крыши, вы можете сжечь свои деньги. То же самое можно сказать и об этой милой палатке на крыше и ее фотографиях в Instagram. Если крыша вашей машины рассчитана на 165 фунтов, а ваша палатка выдерживает 100 фунтов, маловероятно, что вы сможете сделать что-то большее, чем установить ее и посмотреть на нее.

Знай закон

Когда дело доходит до закона, вопрос не в том, «Сколько вещей ты привязал к крыше?» но «Каковы шансы, что он улетит?» Только в 15 штатах есть законы о ненадлежащем или незакрепленном грузе, в то время как во всех 50 штатах действуют законы, запрещающие выбрасывать вещи из автомобиля.

«В настоящее время в каждом штате действуют законы, запрещающие выпадение предметов из транспортного средства на дороге, — говорит Джонсон. время в качестве наказания».

Так что, да, полицейский, который заметит, что вы едете на Smart Car с роялем на крыше, скорее всего, остановит вас. Но если предположить, что он правильно привязан и не соскальзывает, когда они приближаются к боковому окну вашего водителя, вы вряд ли нарушаете какие-либо законы.Однако, если вы едете по Монтане и тот самый пианино разбивается на полосе обгона, готовьтесь к году за решеткой.

Вот почему так важно проверить законы о дорожном мусоре в вашем штате, а также те, через которые вы будете проезжать, прежде чем начинать привязывать старую мебель к крыше, хотя бы для того, чтобы знать, что вас ждет, если вы навинтите вверх.

Узнайте, как завязать чертов узел

Или, по крайней мере, как принять надлежащие меры предосторожности при креплении груза к машине. Согласно AAA, вы должны убедиться, что все правильно «привязано веревкой, сеткой или ремнями, и что более крупные предметы прикреплены непосредственно к транспортному средству. Они также предлагают накрыть весь груз брезентом, чтобы защитить предметы от возможного падения во время движения.

Не уверены, что ваш бабушкин узелок или кроличьи уши будут надежно держаться? Давайте будем первыми, кто скажет, что нет ни хрена пути. Изучение правильных узлов не требует возвращения в бойскаутскую или военно-морскую академию; скорее, вы можете легко найти несколько на YouTube, которые с практикой станут вашей второй натурой. Наш совет? Используйте «стяжку для дальнобойщика», которая с легкостью быстро и надежно привяжет ваш груз к крыше.

Если вы используете багажник, убедитесь, что вы распределили вес по коробке. Более тяжелые предметы должны помещаться внутрь автомобиля, а не сверху. «С точки зрения безопасности вы хотите, чтобы груз был как можно ниже», — говорит Миллер. «Держите свободные веса внутри автомобиля, упакуйте одежду сверху». Thule также отмечает: «При нагрузке на крышу могут измениться ходовые качества автомобиля, его эффективность торможения и его чувствительность к боковому ветру». Причина проста: с более тяжелыми предметами ваш центр тяжести находится выше, чем обычно, что делает повороты более опасными.Это также подвергает вашу стойку и крышу большему напряжению и потенциальному повреждению.

И, наконец, независимо от того, помогаете ли вы приятелю перевезти матрас или везете свою коллекцию редких фарфоровых фигурок балерин в парк, проверьте свой груз, прежде чем тронуться с места. Затем проверьте еще раз. Потяните за узлы и убедитесь, что ваш грузовой ящик заперт. И если вы хотите перестраховаться, сделайте так, как предлагает Туле: «Проверяйте его после небольшого расстояния, а затем с подходящими интервалами».

Ой! Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Спасибо за подписку!

Car Top Carriers — 100% водонепроницаемость — для автомобилей с багажником или без него

Увеличьте грузоподъемность вашего автомобиля и предоставьте вашей семье и друзьям достаточно места для упаковки все, что им нужно. Автомобильные багажники Roof Bag легки и просты для установки на автомобили с багажником на крыше или без него.Наш автомобильный верхний багажник можно легко заменить на различные типы транспортных средств, поэтому всем удобно использовать или делиться ими.

Когда вы покупаете багажник на крышу у RoofBag, вы получаете автомобильные багажники высшего качества по ценам, которые не могут сравниться ни с одним конкурентом. потому что вы покупаете напрямую у самого опытного производителя мягких крышных перевозчиков в стране. По сути, RoofBag — единственный мягкий производитель автомобильных транспортных средств в США.

Мы заботимся о вашей безопасности и безопасности вашей семьи, поэтому продолжаем улучшать нашу мягкий автомобильный багажник и аксессуары.Наши верхние багажники для мягких автомобилей совершенствовались более 20 лет. легче устанавливать и снимать, чем жесткие носители. RoofBag сконструированы для тяжелых условий эксплуатации. водонепроницаемой ткани и обеспечивают максимальную безопасность благодаря прочным пряжкам и ремням, которые никогда не ломать. Наши верхние держатели для автомобилей были изготовлены на заказ, чтобы выдерживать удары на высокой скорости. ветер и экстремальные погодные условия. Ремни, используемые в наших автомобильных багажниках, с ремнем безопасности, весом 3000 фунтов, водоотталкивающим и шириной 1,5 дюйма.

Благодаря уникальному аэродинамическому дизайну багажников RoofBag вы сэкономите топливо и наслаждайтесь спокойной ездой. Вы также можете чувствовать себя уверенно о вашей покупке с нашей 30-дневной политикой возврата и 2-летней гарантией от дефекты материалов и изготовления. Лучшая часть использования гибкого, мягкого автомобильного держателя заключается в том, что как только вы Покончив с поездкой, вы можете легко снять переноску, сложить ее в небольшой пакет и хранить его в очень маленьком пространстве.

Отличное исполнение! Проехали более 5000 миль при сильном ветре, дожде и снеге
 

Наша семья из 5 человек только что преодолела более 5000 миль при сильном ветре, дожде, мокром снегу и снегу, и у RoofBag только отличные характеристики. Слава Богу за ваш продукт!
 

Я много изучал автомобильные багажники в поисках того, для которого не нужен багажник на крыше. Я очень рада, что нашла ваш сайт и товары!!

Только что вернулся из поездки с мужем, старшим ДД и двухлетней внучкой. Мы отправились из Индианаполиса в Сан-Антонио, затем в Лас-Вегас и обратно.

Мы использовали 15 куб. серый кросс-кантри-багажник с защитным ковриком на нашем Malibu Maxx 2005 года, и это так сэкономило нам место!! Мы упаковали все наши чемоданы, детские рюкзаки, коляску, переносной стульчик для кормления, дополнительные подгузники, одеяла, игрушки и т. д.в три вещевых сумки, которые мы получили.

Все удобно и удобно. Перевозчик был прост в установке и использовании. За всю поездку нам пришлось настроить его только один раз.

Шума не было, и на расход бензина это почти не повлияло. Что касается водонепроницаемости, мы однажды столкнулись с дождем, и это был не сильный дождь, но все оставалось хорошо и сухо.

Я провел много исследований автомобильных багажников в поисках того, для которого не нужен багажник на крышу. Я очень рада, что нашла ваш сайт и товары!!

Как здорово найти продукт, который выполняет все заявленные функции! Спасибо! Будем рекомендовать вашу продукцию всем знакомым!
 

Я очень рекомендую эту сумку всем, кто ищет переноску с мягкими стенками.

В последний момент мы приняли решение купить Cross Country Car Top Carrier перед отъездом в отпуск. Это было лучшее решение, которое мы могли принять.

Мы поместили в багажник два очень больших чемодана и два чемодана ручной клади. Мы арендовали пляжный домик, поэтому упаковали полотенца и простыни и засунули их между чемоданами.

Хотел бы я пошутить, когда говорю, что всю поездку шел дождь, но это не так. Дождь каждый божий день. Мы сделали еще несколько остановок в нашем основном пункте назначения и обратно, поэтому багаж находился в перевозчике большую часть 7 дней. Всего мы проехали 1581 милю.

Все в багажнике осталось на 100 % сухим, сумка осталась целой, без разрывов и повреждений, а расход бензина стал лучше, чем когда-либо с этой машиной, так что, разумеется, мы были в шоке. Ford Edge 2010 года с багажниками на крыше, средний расход 35 миль на галлон.

Вау! В настоящее время я ваш самый большой поклонник. Использование сумки оставило мне достаточно места внутри для всего остального необходимого. Я очень рекомендую эту сумку всем, кто ищет переноску с мягкими стенками.Еще одна деталь …. Я позвонил, чтобы разместить заказ, чтобы задать вопросы … вежливый, дружелюбный и очень услужливый!

Спасибо за помощь в успешном путешествии!

Я определенно рекомендую этот продукт.

Я очень доволен своей покупкой. Везде, где я искал автомобильный багажник, мне сказали, что мне нужно установить багажник на мою машину. У меня есть небольшой Nissan Sentra, и я купил полностью водонепроницаемую сумку на крыше с защитным ковриком и смог проехать более 1000 миль без каких-либо проблем.

Мы даже попали в град с таким сильным градом, что большая часть машин на автостраде остановилась, чтобы переждать его. Это длилось около 30 минут, и ни сумка, ни наши вещи не пострадали.

За всю поездку он не сдвинулся ни на дюйм. Это было намного дешевле, чем установка стеллажа, и дешевле, чем аренда грузовика, и это то, что мы сможем использовать годами. Я определенно рекомендую этот продукт. Спасибо,

Палатка на крыше и нагрузка на крышу: все, что вам нужно знать

Допустимая нагрузка на крышу – что это такое? Я действительно должен придерживаться ограничений? Как узнать нагрузку на крышу автомобиля? Какие проблемы могут возникнуть при превышении нагрузки? Ниже мы пытаемся ответить на эти и некоторые другие вопросы, чтобы помочь вам найти идеальную палатку для крыши:

Нагрузка на крышу — Какой вес я могу поставить на свой автомобиль?

Допустимая нагрузка на крышу — это вес, который разрешено размещать на крыше вашего автомобиля в дополнение к обязательному багажнику на крыше. Для популярного VW T5, который никак нельзя назвать легковым автомобилем, рекомендуемая производителем допустимая нагрузка на крышу составляет, например, всего 50 кг. Лишь некоторые автомобили допускают нагрузку на крышу до 75 кг и еще реже до 100 кг.

Поэтому, прежде чем купить тент на крышу, важно выяснить, какой тент подходит для вашего автомобиля. В то время как решение за или против палатки на крыше раньше терпело неудачу из-за допустимой нагрузки на крышу, концепция надувных палаток на крыше впервые предлагает вариант для транспортных средств с низкой нагрузкой на крышу, а также альтернативу для транспортных средств с более высокой нагрузкой. допустимые полезные нагрузки.

Как узнать допустимую нагрузку на крышу автомобиля

Допустимая нагрузка на крышу автомобиля указана в руководстве по эксплуатации производителя автомобиля . В техпаспорте автомобиля указана нагрузка на крышу. В техпаспорте транспортного средства можно найти только разрешенную полную массу транспортного средства (пустой вес плюс максимальная дополнительная нагрузка), которая в сумме не может быть превышена.

Как формируется нагрузка на крышу?

Допустимая нагрузка на крышу автомобиля указана в руководстве по эксплуатации производителя автомобиля.В техпаспорте автомобиля указана нагрузка на крышу. В техпаспорте транспортного средства можно найти только допустимую общую массу автомобиля (пустой вес плюс максимальная полезная нагрузка), которая в сумме не должна превышаться. Также это надо учитывать.

Таким образом, перед покупкой палатки на крыше наиболее важными расчетами являются следующие:

Для багажника на крыше Для крыши нагрузки

ТЕНТ НА ​​КРЫШЕ + ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БАГАЖНИК НА КРЫШЕ < МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БАГАЖНИК НА КРЫШЕ 2 60157

крыша верхняя палатка + крыша + Дополнительная нагрузка на крыше <Допустимая нагрузка на крышу

для общего веса

МЕСЯЦ + ПАССАЖИРОВ < ДОПУСТИМЫЙ ВЕС АВТОМОБИЛЯ

Почему я должен учитывать нагрузку на крышу при покупке палатки на крыше?

Многие из имеющихся на крыше палаток уже превышают допустимую нагрузку на крышу без учета веса балок! До сих пор только надувные тенты на крыше представляли собой решение для транспортных средств с малой нагрузкой на крышу. Даже если правило для неподвижного транспортного средства гласит, что нагрузка должна быть меньше общей массы автомобиля, целостность автомобиля и пассажиров находится под угрозой, если допустимая нагрузка на крышу превышается тентом на крыше и держателем.

Почему нагрузка на крышу ограничена?

Если крыша транспортного средства перегружена, его безопасность дорожного движения подвергается опасности , что наказывается предварительной регистрацией в реестре водительских прав. Соблюдение допустимой нагрузки на крышу подпадает под обязательство по креплению груза и может привести к юридическим штрафам в размере до 5000 евро.Кроме того, это ставит под угрозу жизнь пассажиров и жизни окружающих и влечет за собой последствия.

Как нагрузка на крышу влияет на ходовые качества?

Помимо очевидной потери динамики движения из-за повышенного затруднения разгона и торможения, требуется также осторожность на извилистых дорогах. Кроме того, опасность может возникнуть из-за воздушного потока и увеличенного центра тяжести автомобиля. В худшем случае увеличенный центр тяжести может привести к опрокидыванию на вираже при перегрузке.Чтобы быть в безопасности, GentleTent разработала модель с наименьшим размером упаковки и наименьшим весом.

Является ли нагрузка на крышу только рекомендацией?

Нет, явно нет! Обратите внимание, что в случае аварии превышение нагрузки на крышу может привести к исключению ответственности страховой компании. Поэтому более чем целесообразно инвестировать в самую легкую крышную палатку на рынке с наименьшим размером упаковки. С 25 кг и 1 метр x 1 метр x 15 см вы в безопасности с первой в мире надувной палаткой на крыше.

Также важно: все производители транспортных средств официально не различают динамические и статические нагрузки на крышу. Таким образом, они могут отказаться от гарантии и не несут ответственности за ущерб, вызванный перегрузкой крыши автомобиля (даже стоя). Если бы они различали их, то динамическая нагрузка на крышу указывала бы, с какой нагрузкой на крышу можно безопасно двигаться. Статическая нагрузка на крышу указывает на максимальную нагрузку в положении стоя.

Почему другие продукты превышают допустимую нагрузку на крышу?

Другие производители тентов сталкиваются с практически неразрешимой проблемой: согласование допустимой нагрузки на крышу автомобиля с конструкционными материалами обычных тентов.Эта проблема была одной из причин новаторской идеи надувной палатки на крыше. Разработчики GentleTent больше не хотели терпеть эту опасность и разработали легкую и легко убираемую альтернативу, которую можно собрать всего за несколько минут.

Сколько весит надувная крыша GentleTent?

Палатка GentleTent GT ROOF весом 25 кг является самой легкой в ​​мире крышной палаткой. Упаковка размером 1 м x 1 м x 0,15 м достаточно мала, чтобы поместиться на крыше любого автомобиля, и не вызывает сопротивления при вождении.Несмотря на этот непревзойденный минимализм при транспортировке, палатка на крыше устанавливается в кратчайшие сроки и предлагает лежащую поверхность размером 2,2 м x 1,4 м, включая приятную и большую внутреннюю высоту не менее 1,3 м.

Для пикапов с двойной крышкой GentleTent предлагает специальную модель GT PICK UP Tent , которая представляет собой легкую и экономичную альтернативу кабинам для бездорожья.

СОВЕТ : Вы также можете найти полезную информацию о палатках на крыше от немецкого сообщества Dachzeltnomaden !

Техника экономичного вождения

Экономичное вождение может ежегодно экономить сотни долларов на топливе, повышать безопасность дорожного движения и предотвращать износ автомобиля.Используйте эти 5 методов экономичного вождения, чтобы снизить расход топлива и выбросы углекислого газа на 25 %.

1. Плавно ускорьтесь

Чем сильнее вы разгоняетесь, тем больше расходуете топлива. В городе вы можете расходовать меньше топлива, мягко нажимая на педаль акселератора. Чтобы максимально сэкономить топливо, потратьте 5 секунд, чтобы разогнать свой автомобиль до 20 километров в час с места. Представьте себе открытую чашку кофе на приборной панели. Не проливайте!

2.Поддерживайте постоянную скорость

Когда ваша скорость резко падает, вы расходуете больше топлива и тратите больше денег, чем нужно. Тесты показали, что изменение скорости от 75 до 85 км/ч каждые 18 секунд может увеличить расход топлива на 20%.

Рассмотрите возможность использования круиз-контроля при движении по шоссе, если это позволяют условия. Имейте в виду, однако, что небольшие изменения в скорости на самом деле могут быть полезными, когда гравитация делает свою работу. Там, где это позволяют схемы дорожного движения, позвольте своей скорости снизиться, когда вы едете в гору, а затем восстановите скорость, когда вы катитесь вниз по склону.

3. Предвидеть трафик

Во время движения смотрите вперед, чтобы увидеть, что вас ждет. И держите удобную дистанцию ​​между своим транспортным средством и тем, что впереди вас. Внимательно наблюдая за тем, что делают пешеходы и другие автомобили, и представляя, что они будут делать дальше, вы сможете поддерживать максимально постоянную скорость и расходовать меньше топлива. Так же безопаснее ездить.

4. Избегайте высоких скоростей

Соблюдайте скоростной режим и экономьте топливо! Большинство легковых автомобилей, фургонов, пикапов и внедорожников наиболее экономичны, когда они движутся со скоростью от 50 до 80 км в час.Выше этой зоны скорости автомобили потребляют тем больше топлива, чем быстрее они едут.

Например, при скорости 120 км/ч автомобиль расходует примерно на 20 % больше топлива, чем при скорости 100 км/ч. В поездке на 25 км этот всплеск скорости и расхода топлива сократит ваше время в пути всего на две минуты.

5. Выбег для замедления

Каждый раз, когда вы тормозите, вы теряете импульс движения вперед. Заглядывая вперед и наблюдая за поведением трафика, вы часто можете заранее увидеть, когда пора снизить скорость.Вы сэкономите топливо и сэкономите деньги, убрав ногу с педали акселератора и двигаясь по инерции для замедления вместо использования тормозов.

Пройдите бесплатный онлайн-курс ecoDriving, чтобы узнать больше о том, как экономичное вождение может помочь вам сэкономить деньги и сократить выбросы парниковых газов.

Больше способов использовать меньше топлива

Вот еще несколько простых способов снизить расход топлива и расходы:

Избегайте работы автомобиля на холостом ходу

Выключите двигатель, если вы стоите более 60 секунд, за исключением пробок.Средний автомобиль с 3-литровым двигателем расходует 300 миллилитров (более 1 чашки) топлива за каждые 10 минут работы на холостом ходу.

Ежемесячно измеряйте давление в шинах

Вождение автомобиля с давлением в шинах ниже нормы на 56 кПа (8 фунтов на квадратный дюйм) может увеличить расход топлива до 4%. Это также может сократить срок службы ваших шин более чем на 10 000 километров. Найдите правильное давление в шинах для вашего автомобиля на табличке с информацией о шинах. Обычно это край водительской двери или дверной косяк.Узнайте больше об уходе за шинами.

Правильно используйте механическую коробку передач

Обратите внимание на тахометр, который показывает обороты двигателя. Используйте его, чтобы узнать, когда переключать механическую коробку передач для наилучшей топливной экономичности. Чем выше обороты, тем больше топлива сжигает двигатель. Поэтому плавно и быстро переключайтесь на более низкие передачи и наращивайте скорость на более высоких передачах.

Не носите лишнего веса

Удалите из автомобиля такие предметы, как соль, песок и спортивный инвентарь.Чем меньше он весит, тем меньше топлива будет потреблять ваш автомобиль. Расход топлива автомобиля среднего размера увеличивается примерно на 1% на каждые 25 кг веса, который он перевозит.

Снять крышу или крепления для велосипедов

Оптимизируйте свой автомобиль, снимая багажники, когда вы ими не пользуетесь. Аэродинамическое сопротивление может увеличить расход топлива на шоссе на целых 20%.

Экономно используйте кондиционер

Кондиционер может увеличить расход топлива автомобиля на целых 20%.Открывайте окна, когда едете в городе, и используйте проточную систему вентиляции с поднятыми окнами на трассе. Если вы используете кондиционер, используйте опцию рециркуляции. Это сведет к минимуму воздействие.

Используйте индикатор расхода топлива

Оцените влияние 5 методов экономичного вождения на собственном опыте с помощью дисплея расхода топлива, который теперь входит в стандартную комплектацию многих автомобилей. (Некоторые новые автомобили оснащены еще более совершенными дисплеями, которые анализируют изменения скорости, точки переключения для механических коробок передач и поведение вождения, например, время разгона и торможения.)

Многие водители потребляют на 15 % меньше топлива, действуя в соответствии с показаниями индикаторов расхода топлива.

Отслеживайте расход топлива

Как долго вы можете не заправлять бак? Две недели? Месяц?

Заставьте себя пополнять запасы как можно реже, и ваши ежемесячные расходы снизятся.

Планируйте заранее

• Наметьте свой маршрут, особенно если он длинный
• Слушайте сообщения о дорожном движении и избегайте аварий, дорожно-строительных работ и других проблемных мест
• Избегайте дорог, пересекающих крупные города и усеянных светофорами, перекрестками и пешеходами
• Используйте четырехполосные дороги, когда можете

Комбинированные поездки

Более длительные поездки позволяют двигателю вашего автомобиля прогреться до наиболее экономичной температуры.

• Выполняйте поручения одно за другим
• Спланируйте свой маршрут так, чтобы избежать движения назад и движения в час пик

Без привода

Лучший способ снизить расход топлива — меньше ездить.

• Пешком или на велосипеде до места назначения. Вы не будете использовать топливо и будете вести более здоровый образ жизни
• Пользуйтесь общественным транспортом
• Присоединяйтесь к пулу автомобилей или фургонов. Вы и ваша группа будете экономить топливо и не будете выбрасывать в атмосферу тонны загрязняющих веществ в год 90 307.
• По возможности работайте из дома.Каждый день, когда вы работаете удаленно, снижает количество используемого вами топлива на 20 %

Испытайте себя

Стремитесь экономить деньги и уменьшать воздействие на окружающую среду? Используйте этот личный план действий для достижения своих целей.

Ваш личный план действий

Ваша цель по экономии топлива: ………%

Способы достижения цели

1. Привод для максимальной топливной экономичности
   • Аккуратно ускоряйтесь
   • Поддерживать постоянную скорость
   • Предвидеть трафик
   • Избегайте высоких скоростей
   • Выбег для замедления
2. Использование других советов и приемов
   • Избегайте ненужного холостого хода
   • Ежемесячно измеряйте давление в шинах
   • Правильно используйте механическую коробку передач
   • Избегайте ношения лишнего веса
   • Снятие неиспользуемых багажников с крыши или велосипедов
   • Экономно используйте кондиционер
   • Используйте индикатор расхода топлива
   • Трек расхода топлива
   • Планируйте заранее
   • Комбинированные поездки
   • Ездить реже

Мифы о молниях

Миф : Если вас застали на улице во время грозы, вам следует присесть, чтобы снизить риск удара.
Факт: Приседание не делает вас безопаснее на открытом воздухе. Бегите к солидному зданию или машине с жестким верхом. Если вы слишком далеко, чтобы бежать к одному из этих вариантов, у вас нет хорошей альтернативы. Вы НЕ в безопасности нигде на открытом воздухе. См. нашу страницу безопасности для советов, которые могут немного снизить риск.

Миф : Молния никогда не бьет в одно и то же место дважды.
Факт: Молния часто бьет в одно и то же место несколько раз, особенно если это высокий, заостренный, изолированный объект.Эмпайр Стейт Билдинг подвергается ударам в среднем 23 раза в год

Миф : Если не идет дождь или над головой нет облаков, вы в безопасности от молнии.
Факт: Молния часто бьет более чем в трех милях от центра грозы, далеко за пределами дождя или грозовой тучи. «Громы среди ясного неба» могут ударить в 10-15 милях от грозы.

Миф : Резиновые шины автомобиля защищают вас от молнии, изолируя вас от земли.
Факт: Большинство автомобилей защищены от молнии, но вас защищают металлическая крыша и металлические боковины, а НЕ резиновые шины. Помните, что кабриолеты, мотоциклы, велосипеды, автомобили для отдыха на открытом воздухе и автомобили с корпусом из стекловолокна не обеспечивают защиты от молнии. Когда молния попадает в транспортное средство, она проходит сквозь металлическую раму в землю. Не прислоняйтесь к дверям во время грозы.

Миф : Жертва молнии электризуется. Если вы дотронетесь до них, вас ударит током.
Факт: Человеческое тело не хранит электричество. Совершенно безопасно прикасаться к пострадавшему от молнии, чтобы оказать ему первую помощь. Это самый леденящий кровь Миф. Представьте, если бы кто-то умер, потому что люди боялись делать искусственное дыхание!

Миф : Если на улице гроза, вам следует укрыться под деревом, чтобы не промокнуть.
Факт: Нахождение под деревом является второй по значимости причиной несчастных случаев с молнией. Лучше промокнуть, чем зажариться!

Миф : Если вы находитесь в доме, вы на 100% защищены от молнии.
Факт: Дом — безопасное место во время грозы, если вы избегаете всего, что проводит электричество. Это означает держаться подальше от проводных телефонов, электроприборов, проводов, телевизионных кабелей, компьютеров, сантехники, металлических дверей и окон. Окна опасны по двум причинам: ветер, возникающий во время грозы, может задувать предметы в окно, разбивая его и вызывая осколки стекла, а во-вторых, в старых домах в редких случаях молния может попасть в щели по бокам окон.

Миф : Если угрожает гроза, когда вы находитесь на улице, играя в игру, можно закончить ее, прежде чем искать убежище.
Факт: Многие жертвы молний происходят из-за того, что люди не ищут убежища достаточно быстро. Ни одна игра не стоит смерти или травм на всю жизнь. Немедленно ищите подходящее укрытие, если вы слышите гром. Взрослые несут ответственность за безопасность детей.

Миф : Металлические конструкции или металл на корпусе (ювелирные изделия, сотовые телефоны, MP3-плееры, часы и т. д.) притягивают молнии.
Факт: Высота, заостренная форма и изоляция являются доминирующими факторами, определяющими место удара молнии. Наличие металла абсолютно не влияет на то, куда ударит молния. Горы сделаны из камня, но в них ударяет молния много раз в год. При угрозе молнии немедленно примите надлежащие защитные меры, найдя безопасное убежище — не тратьте время на удаление металла. Хотя металл не притягивает молнию, он проводит ее, поэтому держитесь подальше от металлических заборов, перил, трибун и т. д.

Миф : Если я заперт снаружи и вот-вот ударит молния, я должен лечь на землю.
Факт: Лежание на горизонтальной поверхности повышает вероятность поражения потенциально смертельным током заземления. Если вас застала гроза снаружи, вы продолжаете двигаться к безопасному укрытию.

Миф : вспышки молнии происходят на расстоянии 3-4 км друг от друга
Факт: Согласно старым данным, последовательные вспышки происходили на расстоянии порядка 3-4 км друг от друга. Новые данные показывают, что половина вспышек происходит на расстоянии около 9 км друг от друга.В отчете Национальной лаборатории сильных штормов делается вывод: «Похоже, правила безопасности необходимо изменить, чтобы увеличить расстояние от предыдущей вспышки, которую можно считать относительно безопасной, по крайней мере до 10–13 км (6–8 миль). в прошлом от 3 до 5 км (2-3 мили) использовались для обучения технике безопасности при ударе молнии». Источник: Разделение между последовательными вспышками молнии в различных системах гроз: 1998 г., Лопес и Холле, из материалов Международной конференции по обнаружению молний 1998 г., Тусон, Аризона, ноябрь 1998 г.

Миф : высокий процент вспышек молнии разветвляется.
Факт: Многие вспышки молнии, падающие на землю, имеют раздвоенные или множественные точки прикрепления к земле. Тесты, проведенные в США и Японии, подтверждают этот вывод по крайней мере в половине отрицательных вспышек и более чем в 70% положительных вспышек. Многие детекторы молний не могут получить точную информацию об этих множественных наземных молниях. Источник: Прекращение множественных инсультов, наблюдаемое электромагнитным полем: 1998, Ishii, et al.Материалы Международной конференции по молниезащите 1998 г., Бирмингем, Великобритания, сентябрь 1998 г.

Миф : молния может распространиться примерно на 60 футов после удара о землю.
Факт: Радиальная горизонтальная дуга измеряется не менее 20 м. от места удара молнии в землю. В зависимости от характеристик грунта может потребоваться повторная оценка безопасных условий для людей и оборудования вблизи точек молниеотвода (заземляющих стержней). Источник: Программа испытаний на молниезащиту 1993 г.: Окружающая среда в пределах 20 метров от канала молнии и концепции временной защиты малых объектов: 1993 г. , SAND94-0311, Sandia Natl Lab, Альбукерке, штат Нью-Мексико.

Молния Мелочи

• Станция ВВС на мысе Канаверал / Космический центр Кеннеди зафиксировала молнию, пронесшуюся почти на 90 миль наружу в грозовой наковальне.
• Как далеко можно увидеть молнию? По данным мыса Канаверал/Космического центра Кеннеди, вспыхивает до 100 км.
• Молния вызывает лесные пожары. Могут ли лесные пожары вызвать молнии? Да, дым и микрочастицы углерода при попадании в верхние слои атмосферы могут стать инициаторами статики.Достаточный атмосферный статический заряд может вызвать разряд молнии. Сообщения о сильных грозах в прибрежных районах Бразилии, Перу и на Гавайях были связаны с поджогами полей сахарного тростника. Лесные пожары в Мексике в конце 90-х годов привели к необычной молниеносной активности в районе Высоких Равнин США (Лайонс и др.). Так же пыль в закрытом элеваторе может вызвать статический разряд. Недавние отчеты (Орвилл и др.) показывают, что нефтехимическая промышленность Хьюстона, штат Техас, выбрасывая большое количество углеводородов в верхние слои атмосферы, может быть ответственна за более высокую, чем обычно, грозовую активность в этом районе. (Национальный институт молниезащиты)

Секретный генеральный план Tesla Motors (только между нами)

Предыстория: Моя основная работа связана с управлением космической транспортной компанией SpaceX, но по совместительству я являюсь председателем Tesla Motors и помогаю Мартину и остальной команде формулировать бизнес-стратегию и продуктовую стратегию. Я также был основным источником финансирования Tesla Motor, когда в компании было всего три человека и бизнес-план.

Как вы знаете, начальным продуктом Tesla Motors является высокопроизводительный электрический спортивный автомобиль под названием Tesla Roadster.Тем не менее, некоторые читатели могут не знать о том, что наш долгосрочный план состоит в создании широкого спектра моделей, включая недорогие семейные автомобили. Это связано с тем, что основная цель Tesla Motors (и причина, по которой я финансирую компанию) состоит в том, чтобы помочь ускорить переход от экономики, основанной на добыче и сжигании углеводородов, к экономике солнечной энергии, которую я считаю основной, но не эксклюзивное, устойчивое решение.

Критически важным для достижения этого является электромобиль без компромиссов, поэтому Tesla Roadster разработан, чтобы победить бензиновый спортивный автомобиль, такой как Porsche или Ferrari, в противостоянии лицом к лицу.Затем, помимо этого факта, он имеет вдвое большую энергоэффективность, чем Prius. Тем не менее, некоторые могут задаться вопросом, действительно ли это приносит пользу миру. Действительно ли нам нужен еще один высокопроизводительный спортивный автомобиль? Будет ли это действительно иметь значение для глобальных выбросов углерода?

Ну ответов нет и не много. Однако это упускает суть, если только вы не понимаете секретный генеральный план, упомянутый выше. Почти любая новая технология изначально имеет высокую удельную стоимость, прежде чем ее можно будет оптимизировать, и это в не меньшей степени относится к электромобилям.Стратегия Tesla заключается в том, чтобы выйти на верхний уровень рынка, где клиенты готовы платить больше, а затем как можно быстрее спустить рынок вниз, чтобы увеличить объемы производства и снизить цены с каждой последующей моделью.

Не вдаваясь в подробности, я могу сказать, что вторая модель будет спортивным четырехдверным семейным автомобилем примерно за половину цены Tesla Roadster в 89 тысяч долларов, а третья модель будет еще более доступной. В соответствии с быстрорастущей технологической компанией весь свободный денежный поток направляется обратно в исследования и разработки, чтобы снизить затраты и как можно быстрее вывести на рынок новые продукты.Когда кто-то покупает спортивный автомобиль Tesla Roadster, он на самом деле помогает оплачивать разработку недорогого семейного автомобиля.

Теперь я хотел бы рассмотреть два повторяющихся аргумента против электромобилей — утилизация аккумуляторов и выбросы электростанций. Ответ на первый короткий и простой, второй требует немного математики:

Аккумуляторы, не токсичные для окружающей среды!
Я бы не рекомендовал их в качестве начинки для десерта, но литий-ионные элементы Tesla Motors не классифицируются как опасные и безопасны для свалки. Тем не менее, выбрасывание их в мусорное ведро означало бы выбрасывание денег на ветер, поскольку аккумуляторная батарея может быть продана компаниям по переработке (без субсидий) по истечении расчетного срока службы, превышающего 100 000 миль. Более того, в этот момент батарея не разряжена, просто у нее меньше радиус действия.

Выбросы электростанции, также известные как «Длинная выхлопная труба»
(Более подробную версию этого аргумента см. в официальном документе, написанном Мартином и Марком.)

Распространенное опровержение использования электромобилей как решения проблемы выбросов углерода заключается в том, что они просто передают выбросы CO ₂ на электростанцию.Очевидным противоречием является то, что можно получать электроэнергию из сети с помощью различных средств, многие из которых, такие как гидроэнергетика, ветер, геотермальная энергия, ядерная энергия, солнечная энергия и т. д., не связаны с выбросами CO ₂ . Однако давайте на мгновение предположим, что электроэнергия вырабатывается из углеводородного источника, такого как природный газ, наиболее популярное топливо для новых электростанций США в последние годы.

Генератор комбинированного цикла H-System от General Electric имеет КПД 60% при преобразовании природного газа в электричество.«Комбинированный цикл» — это когда природный газ сжигается для выработки электроэнергии, а затем отработанное тепло используется для создания пара, питающего второй генератор. Эффективность извлечения природного газа составляет 97,5%, эффективность переработки также составляет 97,5%, а затем эффективность передачи по электрической сети составляет в среднем 92%. Это дает нам КПД скважины к электрической розетке 97,5% x 97,5% x 60% x 92% = 52,5%.

Несмотря на форму кузова, шины и трансмиссию, нацеленные на высокую производительность, а не на максимальную эффективность, Tesla Roadster требует 0.4 МДж на километр или, другими словами, проедет 2,53 км на мегаджоуль электричества. Эффективность полного цикла зарядки и разрядки Tesla Roadster составляет 86%, а это означает, что на каждые 100 МДж электроэнергии, использованной для зарядки аккумулятора, до двигателя доходит около 86 МДж.

Объединяя математику, мы получаем окончательную добротность 2,53 км/МДж x 86% x 52,5% = 1,14 км/МДж. Давайте сравним это с Prius и несколькими другими вариантами, которые обычно считаются энергоэффективными.

Полностью рассматриваемая эффективность полного привода автомобиля с бензиновым двигателем равна содержанию энергии в бензине (34.3 МДж/литр) за вычетом потерь при переработке и транспортировке (18,3%), умноженных на мили на галлон или км на литр. Таким образом, Prius с рейтингом EPA 55 миль на галлон имеет энергоэффективность 0,56 км / МДж. На самом деле это отличное число по сравнению с «нормальным» автомобилем, таким как Toyota Camry, с показателем 0,28 км/МДж.

Обратите внимание, что термин «гибрид» применительно к автомобилям, которые в настоящее время находятся на дорогах, является неправильным. На самом деле это просто автомобили с бензиновым двигателем с небольшим аккумулятором, и, если вы не один из немногих, у кого есть хак послепродажного обслуживания, маленький аккумулятор должен заряжаться от бензинового двигателя. Следовательно, их можно рассматривать просто как несколько более экономичные автомобили с бензиновым двигателем. Если сертифицированный EPA пробег составляет 55 миль на галлон, то он неотличим от негибрида, который достигает 55 миль на галлон. Как говорит мой друг, мир, на 100 % состоящий из водителей Prius, по-прежнему на 100 % зависим от нефти.

Содержание CO ₂ в любом исходном топливе хорошо известно. Природный газ содержит 14,4 грамма углерода на мегаджоуль, а нефть — 19,9 грамма углерода на мегаджоуль. Применяя эти уровни содержания углерода к эффективности транспортных средств, включая в качестве эталона автомобили Honda, работающие на природном газе, и автомобили Honda, работающие на природном газе на топливных элементах, бесспорным победителем становится чисто электрический:

Автомобиль	Источник энергии	CO 2 Содержимое	Эффективность	CO 2 Выбросы
Хонда СПГ	Природный газ	14. 4 г/МДж	0,32 км/МДж	45,0 г/км
Хонда FCX	Газотопливный элемент Nat	14,4 г/МДж	0,35 км/МДж	41,1 г/км
Тойота Приус	Масло	19,9 г/МДж	0,56 км/МДж	35,8 г/км
Тесла Родстер	Нат Газ-Электрик	14,4 г/МДж	1.14 км/МДж	12,6 г/км

Tesla Roadster по-прежнему выигрывает с большим отрывом, если принять среднее значение CO ₂ на джоуль производства электроэнергии в США. Более высокое содержание CO ₂ в угле по сравнению с природным газом компенсируется незначительным содержанием CO ₂ в гидро-, атомной, геотермальной, ветровой, солнечной и т. д. Точная смесь производства энергии варьируется от одной части страны к другой. и меняется со временем, поэтому природный газ используется здесь как фиксированный критерий.

Becoming Energy Positive
Я должен упомянуть, что Tesla Motors будет участвовать в совместном маркетинге экологически чистых источников энергии от других компаний вместе с автомобилем. Например, среди других вариантов мы будем предлагать солнечную панель скромных размеров и по цене от SolarCity, фотоэлектрической компании (где я также являюсь главным финансистом). Эта система может быть установлена ​​на вашей крыше в труднодоступном месте из-за ее небольшого размера или настроена как навес для машины и будет генерировать около 50 миль в день электричества.

Если вы путешествуете менее 350 миль в неделю, вы, следовательно, будете «энергоположительны» в отношении вашего личного транспорта. Это шаг вперед по сравнению с сохранением или даже сведением к нулю использования энергии для транспорта — вы фактически будете возвращать в систему больше энергии, чем потребляете при транспортировке! Итак, вкратце, генеральный план:

1. Сборка спортивного автомобиля
2. Используйте эти деньги, чтобы построить доступный автомобиль
.
3. Используйте эти деньги, чтобы построить еще более доступный автомобиль
4. Выполняя вышеуказанные действия, также предоставьте варианты выработки электроэнергии с нулевым уровнем выбросов
.

Никому не говори.

Кровля своими руками | Оуэнс Корнинг Кровля

Крыша является основным конструктивным элементом вашего дома. Успешный проект по перекрытию требует больших затрат времени и денег. Поскольку вы не можете допустить ошибок при установке, , мы настоятельно рекомендуем вам нанять профессионального подрядчика по кровельным работам .

Найти кровельного подрядчика

Просмотрите наш список независимых подрядчиков по кровельным работам в Сети подрядчиков по кровельным работам Owens Corning, чтобы найти специалиста по кровельным работам, который подходит именно вам.

Оценка необходимого количества кровельного материала

Если вы решили выполнить работу самостоятельно, ознакомьтесь с нашими рекомендациями по оценке ниже и другими материалами по кровле:

Сколько кровельной черепицы мне нужно?

Чтобы оценить, сколько кровельного материала вам нужно, например, связок архитектурной черепицы или рулонов синтетической кровельной подложки, вам необходимо знать общую площадь поверхности вашей крыши в квадратных футах.

Как рассчитать общую площадь крыши

Чтобы найти общую площадь вашей крыши:

1. Измерьте длину и ширину каждой плоскости крыши (включая слуховые окна), затем умножьте длину на ширину.
2. Сложите площади всех самолетов вместе.

Пример №1: Односкатная крыша с одной плоскостью крыши

Например, эта односкатная крыша имеет одну плоскость крыши.

Односкатная крыша с одной плоскостью крыши

Умножьте длину (A) на ширину (B):

A x B = 40 футов x 30 футов = 1200 квадратных футов для общей площади крыши.

Пример №2: двускатная крыша с двумя плоскостями

Эта двухскатная крыша имеет две плоскости.

Двускатная крыша с двумя плоскостями крыши

Таким образом, чтобы получить общую площадь крыши в квадратных футах, вы должны:

1. Умножьте длину (A) на ширину (B) и длину (A) на ширину (C), чтобы получить площадь каждой плоскости.
2. Сложите две плоскости вместе.

Например:

• Плоскость 1 (A x B): 40 футов x 30 футов = 1200 кв. футов
• Плоскость 2 (A x C): 40 футов x 30 футов = 1200 кв. футов
• Плоскость 1 + плоскость 2 = 2400 кв. футов общей площади крыши.

Что такое «кровельный квадрат»?

Поверхность крыши измеряется в «квадратах».

Площадь кровли равна 100 квадратным футам крыши.

Чтобы определить количество квадратов на примере двускатной крыши в этом посте, разделите его общую площадь в 2400 квадратных футов на 100 (2400 ÷ 100 = 24).

Это означает, что вам понадобится 24 квадрата черепицы, чтобы покрыть эту крышу. Не забудьте добавить 10%-15% ко всем вашим материалам для припуска на обрезку (коэффициент отходов).

Совет для профессионалов: Хотите не заниматься математикой? Закажите БЕСПЛАТНЫЙ отчет RoofScopeX по крыше , чтобы увидеть размер вашей крыши в квадратах, а также уклон (скат) вашей крыши. Держите отчет под рукой для будущих бесед с кровельщиками или при рассмотрении оценок вашей следующей замены или ремонта крыши.

Готовы получить оценку?

Просмотрите наш список независимых подрядчиков по кровельным работам в Сети подрядчиков по кровельным работам Owens Corning, чтобы найти специалиста по кровельным работам, который подходит именно вам.

Сколько пачек черепицы на квадрат?

Упаковка кровельной черепицы называется связкой. Ламинат или архитектурная черепица, один из наиболее распространенных типов кровельной черепицы, обычно упаковываются в по три пачки на квадрат .

Таким образом, в примере с двускатной крышей площадью 2400 квадратных футов вам потребуется 72 связки гонтов (24 квадрата x 3 связки на квадрат = 72 связки).

Вот еще пара примеров:

Пакет черепицы называется связкой.3 пачки = 1 кровельный квадрат (98,4 кв. фута)

А как насчет коэффициента отходов? Стоит ли заказывать дополнительные кровельные материалы?

Вы хотите заказать дополнительный материал для учета отходов. Факторы отходов различаются.

10%-15% — хорошее эмпирическое правило, но ваши результаты могут отличаться. Более сложные крыши будут иметь более высокий коэффициент отходов, потому что обычно вокруг углов, стен и краев больше обрезанной черепицы.

Ничего страшного, если останется несколько черепиц. Их можно сохранить на случай, если позже произойдет повреждение крыши или если в будущем потребуется ремонт.

Таким образом, для примера с крышей в 24 квадрата вам нужно добавить 2,4 квадрата, что соответствует примерно 7 или 8 дополнительным связкам.

Сколько кровельного покрытия мне нужно?

Если вы также устанавливаете подложку, то вам потребуется такое же количество подложки, чтобы покрыть настил крыши.

Итак, в примере с двускатной крышей площадью 2400 кв. футов в этом посте вам потребуется 24 квадрата кровельного подстилающего слоя.

Сколько квадратов в рулоне подложки?

Размер рулона зависит от типа подложки.Синтетическая подложка поставляется в 10 квадратных рулонах, в то время как обычный войлок №15 поставляется в 4 квадратных рулонах.

Таким образом, для примера крыши площадью 24 квадрата вам потребуется 2,4 рулона синтетической подложки или 6 рулонов обычного войлока №15.

• 24 квадрата ÷ 10 квадратов в рулоне = 2,4 рулона синтетической подложки
• 24 квадрата ÷ 4 квадрата в рулоне = 6 рулонов обычного войлока #15 подложка тоже.

  Наконец, если у вас есть какие-либо вопросы по поводу сметы, обратитесь к местному кровельному подрядчику. Большинство будет счастливо дать вам бесплатную оценку.

  Какой у вас уклон крыши?

  Вам также необходимо знать наклон вашей колоды.

  Чтобы определить это, измерьте высоту деки по вертикали в дюймах на расстоянии 12 дюймов по горизонтали.

  Если эта высота составляет 4″, то уклон вашей крыши равен 4 из 12.

  Уклоны крыш всегда выражаются с помощью вертикального подъема, указанного первым, и горизонтального прогона (12″), упомянутого вторым.

  Что делать, если у вас крутая крыша?

  Для измерения крутой крыши используйте один из следующих альтернативных методов:

  Метод 1

  Рассчитайте длину крыши, измерив наружные стены плюс свес для длины дома, параллельной коньку.

  Затем перекиньте веревку через конек и отметьте ее в местах соединения с каждым карнизом. Это даст размер ширины для использования в определении вашей области. Это должно быть сделано на каждом участке крыши, содержащем горизонтальный конек.

  Метод 2

  Определите площадь крыши, используя математическую формулу, учитывающую длину крыши , общий пролет и уклон крыши :

  1. Определите угол наклона крыши с помощью измерителя угла наклона (доступен в большинстве магазинов товаров для дома) или приложения для смартфона (доступно бесплатно в любом магазине приложений).
  2. Измерьте длину поверхности крыши, включая свесы.
  3. Измерьте пролет крыши, включая свесы.
  4. Умножьте длину на ширину.В результате получится плоская площадь. Используйте таблицу ниже, чтобы рассчитать общую площадь крыши.
  5. Расчет общей площади крыши – площадь плоскости x поправочный коэффициент = площадь крыши

  поправочный коэффициент на уклон

  5:12 6:12 9:12 1,803

  Slope	Самолет	Самолет	Корректирующий коэффициент
  Pitch	Приблизительный угол	Умножил на проекцию длиной
  3:12	14	1.031
  4:12	4:12	18	1.054
  23
  27	1.118
  7:12	30	1.158
  8:12	8:12	39
  37	1.25
  10:12	40	1.302
  11:12	43	1.357
  12:12	12:12	45	1.414
  16:12	53
  18:12	56
  24:12	63	2,236

  Кровельные гвозди

  Как правило, вы должны использовать четыре гвоздя на гонт в области крыши и 5 гвоздей на стартовый гонт. Для обычной черепицы с тремя выступами потребуется 320 гвоздей на квадратный метр для полевой черепицы.Умножьте необходимое количество стартовых гонтов на 5, чтобы определить количество гвоздей, необходимых для крепления стартового слоя.

  В районах с сильным ветром или при укладке черепицы на мансарду требуется шесть гвоздей на черепицу или 480 гвоздей на квадрат. Это основано на 80 черепицах на квадрат.

  Другие типы гонтов могут потребовать большего или меньшего количества гвоздей на черепицу и могут иметь более или менее 80 гонтов на квадрат.