Что лучше уаз патриот или нива шевроле: УАЗ Патриот, Chevrolet Niva или Renault Duster — что выбрать? — журнал За рулем

Сравнение Chevrolet Niva и УАЗ Patriot по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики

Основные

Объем двигателя

1.7 л

2.7 л

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Мощность двигателя

80 л.с.

150 л.с.

Коробка передач

Механическая

Механическая

Количество передач

5

5

Привод

Полный

Полный

Разгон до 100 км/ч

19.0 с

20.0 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

10.8 л

Минимальный объем багажника

320 л

650 л

Максимальный объем багажника

650 л

2415 л

Дорожный просвет

200 мм

210 мм

Снаряженная масса

1410 кг

2125 кг

Тип кузова

Внедорожник 5 дв.

Внедорожник 5 дв.

Класс автомобиля

J

J

Страна марки

США

Россия

Размеры

Длина

4048 мм

4750 мм

Ширина

1770 мм

1900 мм

Высота

1652 мм

1910 мм

Колесная база

2450 мм

2760 мм

Передняя колея

1466 мм

1600 мм

Задняя колея

1456 мм

1600 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1410 кг

2125 кг

Полная масса

1860 кг

2650 кг

Минимальный объем багажника

320 л

650 л

Максимальный объем багажника

650 л

2415 л

Объем топливного бака

58 л

68 л

Двигатель

Объем двигателя

1690 куб. см

2693 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Расположение двигателя

переднее, продольное

переднее, продольное

Тип наддува

нет

нет

Мощность двигателя

80 л.с.

150 л.с.

Максимальный крутящий момент

127 Н*м

235 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

2

4

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

9.3

9.8

Диаметр цилиндра и ход поршня

82.0×80.0

95.5×94.0

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

зависимая, пружинная

зависимая, рессорная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

зависимая, пружинная

Задние тормоза

барабанные

барабанные

Передние тормоза

дисковые

дисковые

Прочее

Количество дверей

5

5

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

140 км/ч

150 км/ч

Пробег на полном баке

537 км

Марка топлива

АИ-95

АИ-92

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 4

Euro 5

Выбросы CO2

245 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс. Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Сравнительный тест-драйв УАЗ Патриот и Нива Шевроле

Автор Дмитрий На чтение 2 мин. Просмотров 84 Опубликовано

По идее, сравнивать автомобили разных классов между собой – не корректно. «Патриот» это рамный внедорожник с массой более 2 тонн и более чем заметными габаритами. Ну а «Шевроле Нива» больше подходит для покорения дорог в сельской местности, чем для настоящего бездорожья.

На автодроме лидером себя показывает, конечно, Нива. Чтобы разогнать этот автомобиль до 100 км/ч, понадобится 19 секунд (паспортные данные – не врут). Что поделать, таковы особенности класса.

УАЗ на асфальте, при этом, ведет себя на удивление «корректно»: мотор обеспечивает приемистость на небольших оборотах, механическая коробка – переключается быстро и четко. Практически нет раскачки кузова, даже при появлении кренов в повороте. Хотя, по теории – должна быть.

Нива, в отличие от УАЗа, значительно меньше метров проходит при торможении с 60 км/ч (похоже, тут сказывается работа ABS). Вывод: Шевроле Нива – 100-процентно подходит под требования, предъявляемые к городскому автомобилю. Хотя, до маневренности моноприводных кроссоверов – здесь, все-таки, далеко. Посмотрим, как автомобиль поведет себя на бездорожье.

Когда заканчивается асфальт

Более уверенный разгон «на грунте» показывает УАЗ Патриот. Шевроле Нива здесь заметно уступает. К тому же, ее двигатель – не слишком приспособлен к стартам на подъеме (что можно считать допустимым). А плавность хода Нивы – приятно удивляет: неровности автомобиль проходит, лишь немного покачиваясь.

К рулевому управлению УАЗа — претензий не возникает. Руль практически «невесомый», и сложно поверить, что внедорожник управляется так просто. И все равно, это – совершенно разные, несравнимые друг с другом машины, даже если считать, что цена у них примерно равна.

Можно купить УАЗ Патриот, если работа связана с бездорожьем. Или если владелец живет в деревне, от которой до трассы – пара десятков километров проселка. И расход до 17 литров (это в смешанном цикле) – станет выбором, с которым придется смириться. Меньше 12 л «на сотню» — от «Патриота» лучше не ждать. Об этом должен знать будущий владелец.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

УАЗ Патриот против Нива Шевроле, сравнение Chevrolet Niva vs UAZ Patriot

 

Выбор между автомобилями UAZ Patriot и Chevrolet Niva

Ассортимент недорогих внедорожников на отечественном рынке широкий, однако найти действительно качественную и надежную машину не так просто.

Среди автомобилей в этом кузове стоит присмотреться к моделям российского производства УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Выбирая между этими моделями при планировании будущей покупки, многие автолюбители интересуются, какая же из них лучше. Сравним эти две машины, чтобы узнать, какой из них отдать предпочтение.

Для начала рассмотрим идентичные характеристики двух внедорожников. Среди них можно отметить:

  • полный привод, обеспечивающий повышенную проходимость машины в условиях бездорожья;
  • экологический стандарт Евро-4, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах;
  • бензиновый двигатель, имеющий высокую мощность и возможность безопасно работать на высоких оборотах.

В авто УАЗ Патриот также устанавливается гибридный мотор, который работает на бензине и на газе. Chevrolet оснащен мотором, объем которого составляет 1,7 литров, а мощность – 80 лошадиных сил. У конкурента двигатель имеет объем 2,7 литров, а мощность находится в пределах от 126 до 150 лошадиных сил.

Оба внедорожника укомплектованы механической коробкой передач с 5 ступенями, но у Patriot также предусмотрена 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Максимальная скорость Шевроле составляет 140 км/ч, а разгон до 100 км/ч эта машина делает за 19,0 секунд. Для оппонента эти показатели находятся на уровне 150 км/ч и 20,0 секунд соответственно.

Эти внедорожники имеют высокий дорожный просвет, позволяющий без проблем преодолевать сугробы и большие ямы, передвигаться в условиях бездорожья и не испытывать проблем при парковке около бетонных бордюров вдоль тротуаров. Однако дорожный просвет UAZ выше, чем у второй сравниваемой модели, и составляет 210 против 200 мм. Размер багажника УАЗ Патриот существенно превосходит оппонента и составляет 1130 против 320 л у Шевроле Нива.

У Chevrolet установлен топливный бак, объем которого составляет 58 литров, тогда как у конкурента он имеет объем 68 литров. Можно было бы сделать вывод, что этого объема хватит на большее расстояние, но стоит учесть уровень потребления горючего этими авто.

УАЗ использует на 100 км пробега такое количество топлива: в условиях поездок по городу – 13,8 л, на трассе – 11,0 л, при передвижении в смешанном режиме – 11, 6 л. У Нивы на то же расстояние затрачивается столько горючего в литрах: в городе – 14,1, при загородных поездках – 8,8, в смешанном цикле – 10,8.

Выгодная покупка авто посредством интернет-площадки Autospot

Сайт дает доступ к подходящим по цене и отличным по качеству машинам от официальных дилеров, а также предоставляет удобную возможность оформить онлайн-заявку на покупку понравившегося варианта. Покупатель может воспользоваться выгодными предложениями от партнеров сайта, а именно:

  • заказать услугу Антидождь с нанесением на стекло гидрофобного покрытия по скидке;
  • оформить страховку КАСКО на выгодных условиях;
  • пройти диагностику машины бесплатно;
  • сделать чип-тюнинг блока управления двигателя по специальному тарифу;
  • получить услуги детейлинг-мойки высокомолекулярными шампунями по льготной цене.

Воспользовавшись удобным сервисом Autospot, клиент может выбрать автомобиль и бесплатно записаться на его тест-драйв. Наши сотрудники профессионально проконсультируют покупателя по всем интересующим вопросам и помогут ему сделать выбор лучшего предложения. Также клиент может обменять старую машину на новую по программе Трейд-ин с доплатой разницы в цене.

Почему УАЗ Патриот всегда будет лучше Шевроле-Нивы | OVER 9000

Споров касательно того, что же предпочтительнее взять — УАЗ Патриот или Шевроле-Ниву, будут вечны. Но все эти споры идут исключительно оттого, что люди не понимают простейших вещей. И в данной заметке я кратко перечислю ряд аргументов, которые окончательно (а главное, объективно!) расставят все точки над «i». Итак.

все мы знаем, где здесь настоящий внедорожник, а где так, слова — не правда ли?

все мы знаем, где здесь настоящий внедорожник, а где так, слова — не правда ли?

  • УАЗ Патриот больше. Банально больше. В этом автомобиле вы запросто сможете уместить себя, жену, ребёнка и тёщу. При этом, места останется предостаточно: сможете упаковать ещё собаку, кучу вещей для пикника, палатку, пару мешков картошки и несколько вёдер с рассадой. И даже ещё останется. В «Ниве» (любой) всё это придётся везти в две, а то и три ходки.
  • Патриот рамный. Это априори делает его прочнее как при внедорожных упражнениях, так и ставит на две головы выше поделия АвтоВАЗа при ДТП. Надёжная рама всегда будет безопаснее фольгированного несущего кузова. Кстати, именно поэтому УАЗ — настоящий честный внедорожник, а Нива — лишь кроссовер. И этим всё сказано.
  • Патриот хоть как-то едет. Чахлый же двигатель от мопеда, устанавливаемый на «Шниву» с 70-х годов, с трудом обгоняет велосипеды. И то, при хорошем попутном ветре.
  • По разнообразию элементов комфорта и активной безопасности УАЗ Патриот несравнимо выигрывает даже у обновлённой Шнивы. ESP, система помощи при трогании в гору, имитации межколёсных блокировок, возможность установки жёсткой блокировки в задний мост, и многие другие «фишки» топовых комплектаций — всё это недоступно ВАЗовскому кроссоверу даже за доплату.
  • АКПП. Конечно же. Не иметь модели с автоматической коробкой передач в 21-м веке — это не просто моветон. Это позор.

Люди, будьте честны сами с собой! УАЗ Патриот — это постоянное развитие, движение вперёд и поистине универсальный автомобиль! А Шевроле-Нива — атавистический пережиток прошлого, до сих пор выдаваемый за «легенду бездорожья». Не смешите, право. 🙂

chevrolet niva or uaz patriot?

>

You need a car that will cope with bad roads, since you want to go fishing and hunting on it, to the country and just to nature, so that it is quite convenient in transport and when moving around the city so that it is a workhorse that can cope with any difficulties. At the same time, your budget is not so big as to afford a powerful expensive SUV, within 500–600 thousand rubles. Deciding what is better: UAZ Patriot or Chevrolet Niva — often motorists ask which of these models will be better for them, more convenient, more practical.

Let’s consider both options, compare the driving characteristics, features, so that you can decide on a purchase.

Model Differences

Оба внедорожника — яркие представители современного автопрома, оба пользуются на российских авторынках высоким спросом, ибо выносливы, надёжны, легко управляемы. Тогда УАЗ Патриот или Нива Шевроле — что выбрать? Каждый имеет свои особенности. Рассмотри оба авто с разных сторон. Начнём с внешнего дизайна и габаритов.Читать далее о том, что лучше Шевроле Нива или УАЗ Патриот—>

Exterior design, dimensions

Both cars are presented in the classic 5-door style. UAZ — very heavy frame SUV weighing more than 2 tons. Niva more compact. Both the Patriot and Chevrolet Niva are quite roomy, voluminous, identical in body width (1.7 m). But the UAZ is designed with a large body volume. The length of the Patriot is 4.1 m, the Niva is 3.7 m, the height is 2.02 and 1.64 meters respectively.

Both SUVs can carry up to 5 passengers, but in the Patriot, due to the huge trunk in which additional seats are installed, you can increase the number of passengers to nine.

Niva case more streamlined, the corners are smoothed. Optics are good, most of the elements of the body are galvanized, which gives resistance to corrosion. UAZ, despite its angularity, looks more stylish, brutal, much more prestigious, looks more similar to SUVs of foreign automakers. However, on closer examination you will find that welding is not always accurate in a Patriot, the quality of fitting parts is also low.

The trunk of the Patriot is huge, at 1300 liters, if you fold the rear seats you get 3490 liters Thus, the car will give you the opportunity to properly load. Niva’s luggage compartment is pretty close.

So, if you need a more compact car, then choose Chevrolet, if you need to transport more people and goods, the UAZ is better suited.

Engine comparison

Both cars are not designed, of course, for racing. According to the specifications of the engine, the Patriot is much more powerful than the Chevrolet.

UAZ Patriot on the market is found in two versions: with a 2. 7 petrol and 2.2-liter diesel engines. The gasoline unit produces up to 128 liters. pp., diesel — 113. The Niva is supplied only with a gasoline engine of 80 liters. with., the dynamics are not the best. We also note that the auto of the Ulyanovsk automaker is more difficult, and therefore needs a more serious unit.

The maximum speed developed by both SUVs is approximately equal. The Niva is somewhat faster — it can accelerate up to 137 km / h, and the Patriot with a diesel unit is somewhat slower — no more than 120 km / h (with gasoline — up to 130 km / h). But if you need a more powerful transport, it is better to choose a Patriot. UAZ briskly takes off, and in general is very dynamic due to the power of the motor.

Transmission Features

Representatives of the Volga and Ulyanovsk automotive industry do not differ from the transmission point of view, it is difficult to determine whether the Niva or UAZ is better.

Both models are equipped with 5-speed gearbox. The difference is observed only in the basic drive: it has a front Chevrolet with a connection to the rear axle, the Patriot, on the contrary, has rear-wheel drive with the ability to connect the front axle. If automakers make a modification with all-wheel drive, the UAZ will only benefit, increasing the road potential.

Efficiency

The level of fuel consumption is an important issue with a limited budget. The situation with the SUVs in question is as follows: The Niva is more economical, requiring an average of 10 liters per 100 km, the UAZ “eats” 11 liters of fuel on the highway and 17 in the city.

Comfort cabin

When landing in the UAZ Patriot you will encounter difficulties caused by high ground clearance, because of which the door threshold is at a height of half a meter from the ground. Before landing, you have to first get up on the bandwagon. But then, sitting down, thanks to the high landing Discounts for new cars! Profitable loan from 9.9% installments 0% adom.ru, you will feel great. The Patriot’s cabin is spacious, the seats from Daewon, a Korean company, are highly comfortable, thanks to a good width, a large range of settings, lumbar support, better and more comfortable than a Chevrolet. Gearshift lever is long, its switching does not cause inconvenience.

Here, of course, have their shortcomings. So, in the Patriot the option of seat heating is included, but there is no heating control.

Patriot is very convenient for travel by a large company — so it is spacious. But the interior design is uncomfortable: a simple gray nondescript plastic. The driver has a great overview, you can see 10 cars in the traffic jam, thanks to the high seating position, but the airflow through the windows is not thought out, they are fogging inside and the insulation is weak.

Landing in Chevrolet is more comfortable, there are no high door sills, the cabin itself is better and neater. However, it cannot boast of spaciousness, the passengers sitting in the back rest with their knees on the back of the front seat. The chairs themselves are shapeless, so quickly you get tired. But in general, the interior looks neat, more presentable than the Patriot, and, undoubtedly, more comfortable.

The internal design of the Niva is modest, ascetic. But the style is nice. Steering wheel from high-quality plastic, seats without frills, it is quite normal. The dashboard, of course, is outdated, because Niva has not been updated at all for a long time. The driver of average height will be quite pleased with the landing, but tall people will experience inconvenience. Noise isolation in the cabin is not bad, visibility is good. Niva is very warm, the stove works fine, the insulation is at a height.

Patency and reliability

Broken roads with holes and bumps, Chevrolet tram rails unexpectedly smoothly, only swaying slightly. But you shouldn’t expect any special miracles, this car is not created for conquering mountain roads and washed off-road rains. Still, the Niva behaves quite decently in the country, it is quite possible to go fishing on it, especially if you take care of good tires and laying between the steering wheel and the pedals.

On the Patriot, because of the harsh suspension, all the pits are felt, but even with a full cabin, it runs smoothly along the snow rut, easily overcoming snowy hills and ravines. Potential patency is very high and impressive, better than the Chevrolet. Promotes patency in Patriot and high ground clearance of 210 mm (a representative of the Volga production a little more — 220 mm).

According to reviews of car owners, UAZ is not distinguished by high reliability, and corrosion resistance is not high. Niva reliability above, satisfactory handling.

So, each of the models under consideration has its advantages, but there are also certain disadvantages. Niva is available for a long time and has not been updated recently. Patriot updated, improved appearance, interior. In general, if you need a large SUV, roomy, just for traveling with a company or a big family out of town, in an area with bad roads, then it is better to stop the choice on UAZ Patriot — it is designed for off-road, country roads.

If you have to go to quieter places, around the city, occasionally going to the country, you prefer compactness, accuracy, then it is better to buy a Niva. Also note that the Chevrolet Niva will cost you about 120 thousand rubles cheaper (550 thousand rubles plus or minus 50 thousand, depending on the configuration). Therefore, consider carefully the advantages and disadvantages of the models, relate to your budget and your wishes, and then decide what suits you best, which model to choose: Chevrolet Niva or UAZ Patriot, and then boldly go for the car that will become your true friend in Russian roads.

УАЗ Патриот с новым двигателем и АКПП. УАЗ Патриот с АКПП пока неизвестно, когда он появится. Преимущества автоматической коробки

На бездорожье — только с механической коробкой передач

Классический внедорожник может быть представлен только с механической коробкой передач. Еще при сложных дорожных условиях, когда нужно откапывать машину, чтобы выбраться из глубоких ям или грязи, нужны механики. Опять же, не всякая автоматическая коробка позволяет водителю как буксировать машину, так и действовать буксируемым.

При этом современная трансмиссия обеспечивает не только дополнительное удобство в управлении тяжелой машиной, улучшая ее динамические характеристики, но и, в зависимости от предлагаемых условий эксплуатации, делает установку АКПП на УАЗ вполне оправданной. УАЗ Патриот с АКПП с заводского конвейера не сошел. Поэтому вопрос, нужна ли установка такой коробки на УАЗ Патриот, каждый владелец внедорожника решает сам.

Преимущества автоматической коробки

Среди преимуществ использования автоматической коробки передач можно выделить следующие.

  1. Нет необходимости самостоятельно переключать передачи. Такое качество оценят те, кто часто совершает поездки в условиях среднего ритма городского потока. Это также хорошо при движении по сельским дорогам не лучшего качества вне зависимости от покрытия.
  2. Более уверенный и плавный разгон. Минимальные задержки при переключении передач УАЗ Патриот помогут более полно реализовать потенциал мотора при разгоне, а также подобрать необходимые передачи при движении на спусках и трассах. С учетом не самых выдающихся динамических характеристик функции Авто могут помочь при обгоне.
  3. Гибкая регулировка тяги на ведущих колесах.Для преодоления не самых простых участков дороги — снежных заносов, расплывчатой ​​глины или мокрого травяного покрытия — нужно двигаться так, чтобы не допустить пробуксовки протестующих колес и по возможности не переключаться на ходу. Коробка-автомат умеет подстраиваться под такие условия, позволяя оптимально использовать лихой ход.

Недостатки использования АКПП

Автоматизация проще в управлении

Среди пользователей легковых автомобилей, в том числе внедорожников, идет дискуссия об агрегатировании двигателя с АКПП. Конечно, помимо достоинств, установка АКПП имеет ряд недостатков и неудобств.

  1. Маршрутизация автомобиля при попытке выезда на нем во время заклинивания невозможна. Ведь на машине с АКПП использование чередования движений вперед-назад не совсем недоступно. Но в то же время есть и альтернативные варианты, позволяющие уйти от грязи самостоятельно. Например, можно использовать лебедку.
  2. Невозможность запуска автомобиля буксиром.Во избежание поломки АКПП Вам следует отказаться от такого способа запуска двигателя. А вот попытку запуска мотора с помощью буксира водитель предпринимает…» крайне редко. Кроме того, в настоящее время существуют разные помощники быстрого запуска, а привычный метод ругани никто не отменял.
  3. Невозможность буксировки автомобиля с коробкой. На самом деле современные АКПП позволяют буксировать, но на малой скорости (до 30 км/ч) и на небольшие расстояния.
  4. Расход топлива увеличивается на 1-1.5 литров на сто километров.
  5. Увеличить стоимость обслуживания КПП. Это затраты на замену масла, к тому же при неисправности коробки произвести ремонт самостоятельно, скорее всего, невозможно.

Отдельные водители отмечают некоторое напряжение правой ноги при движении в городской пробке в режиме старт-стоп, задержку работы АКПП при резкой смене условий движения.

Исходя из описанных недостатков и преимуществ использования альтернативной трансмиссии, каждый может определить, какую коробку передач на своем УАЗ патриот он хотел бы видеть.

Модернизация УАЗ Патриот

Характеристики УАЗ последнего поколения намного лучше

Несмотря на устоявшуюся классическую схему компоновки УАЗ Патриот, заводы производителя по разработке этого внедорожника позволяют говорить о постепенном приближении его конструкции к современным образцам автомобиля с полным приводом.

Еще в 2013 году произошли изменения, которые коснулись раздатки на УАЗ Патриот. Впервые УАЗ получил не рычажное управление работой трансмиссии, а селектор режима переключения режимов: задний привод (2H), полный привод (4H) и четырехступенчатый (4L) полный привод. .Дизайн новой раздаточной коробки разработала компания Dymos (Даймос).

Тогда же было объявлено, что новая трансмиссия УАЗ Патриот с раздаточной коробкой Dymos будет сочетаться с дизельными двигателями. Некоторыми автолюбителями информация о серийной установке южнокорейской раздаточной коробки воспринимается как выпуск автомобиля с АКПП, что является ошибочным.

Разработчики не так давно объявили о планах развития. Для своего внедорожника компания создает новый бензиновый двигатель с одновременным уменьшением его объема и увеличением мощности и крутящего момента до 330 л.от. Такие характеристики данный агрегат сможет показать благодаря установке турбокомпрессора.

Планируется, что в качестве опции с таким двигателем будет показана автоматическая коробка передач. Делать это планируют прямо на заводе. По разным оценкам, установка АКПП может начаться в конце 2015 или после 2016 года. Конструкторы уверяют, что количество передач будет не менее 5, но производитель агрегата пока не раскрывает.

Особенности обновленной трансмиссии

5-ступенчатая коробка передач DYMOS

Как известно, использование раздаточных коробок традиционных типов позволяет конструкторам использовать в полноприводных блокируемых дифференциалах — как колесные, так и межосевые.И ожидалось, что при установке автоматической коробки такие особенности сохранятся. Однако конструкция разработки DYMOS предполагает другой принцип работы.

Эта раздаточная коробка действует как межсеменной дифференциал, подключая передние колеса и, при необходимости, понижающий ряд. Больше не надо. Некоторое ухудшение функциональности связано с постоянно закрытыми передними ступицами и приводным механизмом в целом. Все можно, Dymos — дань удобству и функциональности. В противном случае все элементы привода с незанятой мощностью испытывали бы постоянные избыточные нагрузки и быстро изнашивались.

Не забывайте, сколько проблем создали неровности для передних колес УАЗ. Только недавно появились надежные сторонние производители, обеспечившие нормальное функциональное состояние этих элементов машины. Тем, кто верен старому дизайну, остается только эксплуатировать прежние автомобили.

Для размещения автомата раздачи пришлось изменить место под его установку, а также доработать суппорты. Это помогло повысить эффективность тормозного механизма.А вот сама раздаточная коробка Dymos все равно выглядывает из-под днища незащищенного картера.

Дополнительным преимуществом DYMOS является изменение передаточных чисел для нижнего ряда. Производитель указывает значение 2,542 против заводского — 1,94. Это позволит двигателю продемонстрировать все свои тяговые возможности в самых сложных условиях. Дополнительно завод скорректировал передаточное число главной пары, изменив его с 4,11 до 4,625, за счет чего мощностные возможности двигателя внедорожника смогут значительно вырасти.Не стоит забывать и о планах по установке дизельных двигателей, а также более мощных и перспективных бензиновых двигателей с турбонаддувом. Уже на колесах это просто избыточная тяга, поэтому ко многим дорожным ситуациям УАЗ Патриот подготовлен на «отлично».

Сразу оговорюсь, что УАЗ Патриот так и не вышел с завода оснащенным автоматической коробкой передач. И все машины оснащены автоматической коробкой передач – это уникальные творения их владельцев. Они решили оснастить свой автомобиль автоматической коробкой передач в инициативном порядке.Так что давайте смотреть на всё и против УАЗ Патриот с автоматом.

УАЗ Патриот — внедорожник. Такой автомобиль будет часто эксплуатироваться на дорогах с плохим покрытием или без него. Механическая трансмиссия облегчает езду по такому покрытию, а автоматическая часто не способна эффективно вытащить машину из колеи, да и не совсем совместима с буксировкой.
А вот УАЗ Патриот с автоматом будет удобнее в управлении, а также обладать повышенной динамичностью.В зависимости от условий эксплуатации автомобиля использование АКПП может себя полностью оправдать.
УАЗ сообщает, что возможно время выпуска модели с автоматической коробкой передач. Это вызвало массу споров среди автолюбителей: одним идея понравилась, другие считают такое обновление бессмысленным. Популярность модифицированному патриоту обеспечит в основном его цена, простота обслуживания и надежность. А вот автомобилям повышенной проходимости не нужна автоматическая коробка передач, по мнению многих автомобилистов.Вы можете выбрать определенные преимущества, которые автоматически передаются.
Покупатель должен определиться со сроками эксплуатации своего будущего автомобиля. Именно от них зависит машина С ручной коробкой, либо с автоматом. Если человек собирается ездить в основном по бездорожью, то АКПП однозначно не самый лучший выход. Если водитель предпочитает поездки по городу, то можно подумать о покупке УАЗ Патриот с АКПП или поставить на свой автомобиль АКПП.
Для окончательного решения необходимо рассмотреть все плюсы и минусы АКПП.

Преимущества автоматической коробки передач:

  • Полностью автоматизированная система переключения передач;
  • Всегда приятно, когда ты легко можешь бросить себе вызов и сосредоточиться только на дороге. АКПП хороша на городских дорогах, а также в деревне при движении по дорогам среднего качества.

  • Постепенный и уверенный разгон;
  • Машина намного лучше справляется с переключением передач, так как делает это практически без задержек.Это позволяет УАЗу более эффективно использовать мотор и полностью реализовать его потенциал. На створках и строчках передача тоже подобрана точнее. Динамика далеко не отличительная черта этого автомобиля, поэтому такие черты будут весьма кстати при обгоне.

  • Более гибкая регулировка тяги;
  • Очень пригодится при преодолении сложных участков дороги с плохими погодными условиями — снежные заносы, гололед, размытый грунт. Коробка-автомат способна среагировать в такой ситуации и не допустить пробуксовки протестующих колес.

  • Простота эксплуатации;
  • Процесс вождения становится намного проще с автоматической коробкой передач.

  • Предотвращение буксировки ведущим колесом;
  • Благодаря этому автомобиль более устойчив на дороге.

Недостатки АКПП:

  • Невозможность раскачивания автомобиля;
  • Если машина оснащена автоматом, то нельзя попеременно двигаться вперед и назад. Если транспортное средство находится в сложном положении на сложном участке дороги, единственный способ вытащить его оттуда – использование лебедки.

  • Недоступность запуска машины с «Толкач»;
  • Буксировка на такой системе недействительна, так как может нарушить работу АКПП, а та будет работать некорректно. Сегодня почти никто не запускает машину буксировкой, так что отсутствие такой возможности некритично. Запуск двигателя благодаря использованию проводов доступен на машине с любой коробкой.

  • Большой расход топлива;
  • Автоматическое переключение передач требует дополнительной энергии. Поэтому расход на сотню километров больше примерно 1-1.5 литров по сравнению с механической.

  • Более дорогое техническое обслуживание и ремонт;
  • Устройство коробки автомат сложнее механики. Поэтому даже простая замена масла может оказаться довольно дорогой услугой. Устранить неисправность конструкции своими руками достаточно сложно. Поэтому, если вы не готовы нести дополнительные расходы, лучше отказаться от идеи купить УАЗ Патриот с автоматикой.

  • Автоматическая коробка передач склонна к подтормаживанию;
  • В моменты, когда нужно быстро набрать скорость, некоторые модели АКПП переключают скорость с небольшой задержкой.А это несколько снижает динамичность езды. Такие задержки с переключением передач особенно критичны при обгоне, когда нужно быстро набрать скорость и закончить маневр.

Вот и все недостатки и достоинства, которые необходимо знать покупателю. На их основании можно сделать вывод, какой вариант УАЗ Патриот подходит больше. Но большинство поклонников бренда ждут выхода новой модели. В компании УАЗ сообщают, что устройство машины будет иметь большое количество полезных функций.Автолюбители обязательно присмотрятся к внедорожнику с автоматической коробкой передач.

Брать или не брать? Невозможно ответить на вопрос. Все должно исходить исключительно от его стиля вождения.

О решении изменить конструкцию конструкции автомобиля УАЗ сообщалось на конференции весной 2016 года. Модель будет построена совершенно иначе и будет больше похожа на современные иномарки. Помимо автоматической коробки передач, патриот получит более мощный двигатель.
Новая коробка передач якобы имеет как минимум пять режимов. Он сможет похвастаться и другими новшествами, которые помогут автомобилю превзойти предшественников.
Новая модель ожидается в 2017 году.

Как правило, любой внедорожник комплектуется механической коробкой передач. Ведь только механика позволяет раскачивать машину во время пробок, а также всегда позволит буксировать и буксировать, в отличие от автоматической коробки.

С другой стороны, автоматическая коробка передач позволяет сделать управление автомобилем более удобным.Кроме того, в различных условиях эксплуатации «УАЗ-Патриот» с АКПП может быть просто необходим. Впрочем, каждый водитель решает сам, нужна ему автоматическая коробка или нет.

Преимущества АКПП

«УАЗ-Патриот» с АКПП имеет следующие преимущества использования:


Недостатки использования АКПП

Помимо преимуществ, «УАЗ-Патриот» с АКПП имеет ряд из неудобств:

  • АКПП не дает автомобилю разгребаться при застревании, так как коробка не позволяет максимально быстро менять референсы.Однако водитель, как правило, может тянуть машину своим ходом. Например, с лебедкой.
  • Отсутствие возможности запуска буксировки автомобиля, так как такой запуск может спровоцировать отключение электричества. Однако вы можете воспользоваться помощниками быстрого старта или обычным лекарством.
  • Буксировка возможна только на малой скорости и на небольшие расстояния.
  • Повышенный расход топлива.
  • Дорганиза сервиса в связи с постоянной необходимостью замены масла. Кроме того, ремонтировать только АКПП могут только специалисты.
  • Кроме того, многие водители замечают напряженное состояние правой ноги в моменты, когда нужно часто трогаться и тормозить.
  • А также АКПП медленно переключает передачи при резком изменении скорости, а также внешних условий движения.

Модернизация «УАЗ-Патриот»

Все доработки автомобиля «УАЗ-Патриот» приближают его конструкцию к конструкции автомобиля с полным приводом.

В 2013 году был произведен ДИМОС путем установки АКПП на «УАЗ-Патриот» не с рычажным управлением работой трансмиссии, а с переключением режимов, осуществляемым с помощью рукоятки селектора.Режимов было несколько: задний, полный, а также полный с нисходящим приводом.

Компания также сообщила, что новая раздатка может работать с дизельным двигателем, на базе чего многие автолюбители думали, что будет выпущен УАЗ с АКПП.

Кроме того, в автомобиле будет установлен турбокомпрессор, который уменьшит объем и увеличит мощность и крутящий момент нового бензинового двигателя.

Особенности обновленной трансмиссии

Dymos изготавливает новую раздатку, которая вместо собственно блокируемого межкулисного и колесного дифференциала представляет собой межосевой дифференциал, иногда понижающий ряд и подключающий передние колеса.

Весь приводной механизм постоянно находится в закрытом состоянии, что позволяет избежать чрезмерных нагрузок на его элементы и вследствие их быстрого износа.

Кроме того, изменено расположение раздаточной коробки и добавлены суппорта, что обеспечило улучшение торможения.

Кроме того, компания DYMOS увеличила количество передаточных чисел для низового ряда, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

Также в будущем производители собираются использовать дизельный двигатель и новый газовый двигатель.Все эти изменения способствуют избыточной тяге, что означает положительную характеристику работы «УАЗ-Патриот».

Чего ждать в перспективе?

В дальнейшем планируется предлагать автоматическую коробку передач. Скорее всего, этим воспользуется упомянутая выше компания. Это позволит избежать больших затрат на подгонку узлов друг к другу.

Дата выпуска «УАЗ-Патриот» (2018) с АКПП пока неизвестна. Поэтому автолюбителям придется набраться терпения и следить за новостями.Точно известно, что в 2017 году дата выхода «УАЗ-Патриот» с АКПП называться не будет.

Все вышеперечисленные изменения помогут привести автомобиль к системе полного привода. Но останется ли «УАЗ Патриот» суровым эталоном бездорожья, который будет доступен на вооружении?

Нет ответа. Все изменения начались начинаться с примерки АКПП. Изменения дали множество преимуществ и недостатков в вождении. Эти изменения могут сделать вождение более удобным, с одной стороны, но и стать провокатором частых поломок, с другой стороны.

Особенности и характеристики автомобиля «УАЗ-Патриот»

Автомобиль представляет собой современный кроссовер, который имеет цельнометаллический кузов. Данная модель очень вместительна и удобна. Он оснащен большим багажником, в котором при желании можно установить четыре посадочных места. Эта модель выпускалась с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

Изменения, совершенные на «УАЗ-Патриот» за несколько лет, включают в себя: установку качественного статора с генератором, изменение обивки, повышение удобства педали.

Спустя два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили в машине новую систему вентиляции. В 2012 году был проведен первый большой рестайлинг.

Существует три основных комплектации «УАЗ-Патриот»: «Классика», «Комфорт», «Ограниченная».

Подвеска, шасси, безопасность

Данная модель имеет простую и надежную зависимую рессорную подвеску. На задней оси используются полуэллиптические рессоры.

Автомобиль, несмотря на то, что он не полноприводный, не имеет постоянного полного привода на каждое колесо.Двухступенчатое распределение вниз, при этом подключается передняя ось.

Из системы безопасности можно выделить ремни, подушки безопасности, а также ABS, EBD и рулевой вал, который ломается.

Все новые изменения улучшают дизайн автомобиля. Однако, исходя из своей стоимости, автомобиль не будет оснащен слишком дорогими комплектующими.
На данный момент экспертам проводится расчет цены «УАЗ-Патриот» с АКПП при установке АКПП.Базовая комплектация стоит около 550 тысяч рублей. При установке АКПП, без учета других изменений, цена увеличится на 100-150 тысяч рублей.

Производителям нужно приложить усилия, чтобы достойная модельная конкуренция 2018 года с такими автомобилями, как Дастер или Шевроле-Нива, уже полюбилась людям. Эти сравнения не подходят для вторичного рынка. Например, автомобиль «Шевроле-Нива» 2010 года в хорошем состоянии стоит около 260-270 тысяч рублей, а новый автомобиль — около 500 тысяч рублей.При этом комфортность салона пока не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать «УАЗ-Патриот» лучше с автомобилем Лада. 4х4.

Нужна ли АКПП «УАЗ-Патриот»?

На вопрос, нужна ли коробка автомат «УАЗ-Патриот», задаются многие любители этой модели. Такой шаг может быть эффективным для восстановления целевой аудитории на Ульяновском заводе. Но будет ли машина эффективной? Вот уже несколько лет автолюбители ждут АКПП.За это время у модели появились конкуренты Great Geely. Их автомобили хоть и имеют большую цель, но обходят УАЗ по комфорту салона во многих аспектах.

Целевой аудиторией автомобиля УАЗ-Патриот станут любители тагази и ранее упомянутых китайских производителей. Это будут те люди, которые способны отдать джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Естественно, за уплаченные деньги люди захотят увидеть как можно больше.

В Интернете можно найти видео, как умелые автолюбители смогли переделать «УАЗ-Патриот» на АКПП.При этом заводилась и ехала не хуже автомобилей той же модели с механической коробкой передач. Поэтому можно рассчитывать на официальный выпуск машины «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой, которую ждут с 2015 года. За это время поклонники этой модели спрашивают, когда выйдет «УАЗ-Патриот» с коробкой-автоматом. автоматическая коробка передач?

Выход

Скорее всего, новая автоматическая коробка будет иметь 5 или 6 передач. Ульяновский завод не раскрывает секрета, кто будет его производителем.Было бы хорошо, если бы все внутренние узлы автомобиля «УАЗ-Патриот» производились отечественными заводами. Это удешевит изготовление новой АКПП, а также удешевит ее обслуживание. На данный момент точная дата выпуска «УАЗ-Патриот» с АКПП неизвестна.

февраль 2018.

Как известно коробки АКПП на УАЗ не ставились. Хотя, если честно, то экспериментальные модели были. Например уаз-3162 с тойотовским двигателем 5VZ-FE и коробкой автомат, который сейчас представлен в музее уаз.
Но все это были пробные образцы. Действительно, об установке АКПП на модель УАЗ Патриот завод говорил еще в 2015 году, когда директор НТЦ ОАО УАЗ Евгений Галкин сообщил, что технически все готово, но кризис и высокие цены не дают старта реализации .

Таким образом, АКПП завод внедрит не раньше 2020 года. А АКПП нужна!
Разные тюнинговые фирмы решали эту проблему одинаково: устанавливали вместо штатного двигателя, коробки и трамблера агрегат иностранной сборки, как правило, дизельный.Стоимость такой переделки была сопоставима со стоимостью самого автомобиля.

Почему нельзя было установить только АКПП? — Избежать сложностей с адаптацией АКПП с агрегатами УАЗ. Ведь помимо правильного механического выстукивания агрегатов нужно было подключить и отрегулировать электрическую часть.

Первым сделать это не в единственном экземпляре, а поставить на нитку оказалось ТД Моторс — Официальный Дилер УАЗ (Щербинка).В конце 2017 года они представили первые автомобили, переработанные по их технологии.

Посмотрим, что изменилось в машине.

Внешне если только заметно то что патриот стал чуть выше. Произошло это за счет лифта кузова на 50 мм. Такой лифт кузова необходим для размещения АКПП с наименьшим вмешательством в конструкцию рамы.

Больше снаружи ничего «криминального» не заметно.

В салоне так же отличий немного, но они есть.
Ну и конечно это исчезновение третьей педали — педали сцепления.

Новый рычаг АКП специально подобран так, чтобы не отличаться от штатного.

И на приборной панели отображается указатель выбранного режима АКПП.

Все остальные устройства управления трансмиссией остались штатными: Работает «Шайба» передачи раздаточной коробки, работает кнопка включения блокировки заднего дифференциала.Невероятных в УАЗе бизнес-легковенцев изменений даже не заметишь.

Снаружи все получилось красиво, что внутри?
А внутри четырехступенчатая АКПП AISIN 30-40LE (A340), которая ставилась на хороший тент автомобилей марок, в том числе Toyota, на Lexus, на Isuzu, на Jeep и др. Агрегат зарекомендовал себя исключительно с Положительно Как надежен и неприхотлив. Именно поэтому она прошлась по такому большому автопарку по всему миру.

Однако стоимость новой АКПП по-прежнему высока, гораздо больше ввозить «контрактно» и проверять на месте. Так что приезжайте в сервисный центр ТД Моторс. Получить АКПП из Владивостока, разобрать, дефектовать, поменять сальники. После такого сервисный центр дает гарантию на АКПП один год или 30 000 км., в зависимости от того, что наступит раньше.

Что касается цены. Он состоит из множества компонентов и находится в пределах 150-180 тысяч рублей при установке «под ключ».
Почему так дорого?
Помимо самой АКПП, в ее реализацию включены работы, а их много, так как завод не предусмотрел такой возможности заранее.:)

Если высота агрегата, проблему решил небольшой кузовной лифт, то с точками крепления «малой кровью» обойтись не удалось: у меня траверты под КПП спилить под корень и поставить новый, в новое место.

Карданы тоже надо менять, но стандартные, от другой модели УАЗ

АКПП требует стабильной температуры рабочей жидкости Для этого перед основным радиатором двигателя установлен радиатор-змей кстати тоже от УАЗа.

Выхлопной тракт Также подвергается переделке.

По динамике, по замерам, проведенным в компании, время разгона до 100 км/ч уменьшилось на 1,5-2 секунды. Расход в городском цикле скорее всего на 1-1,5 литра больше будет. А вот на трассе из-за меньших оборотов двигателя расход будет ниже. Дело в том, что при скорости 100 км/ч обороты двигателя стандартной машины, на пятой передаче, составляют около 3000 об/мин, а с АКПП – всего 2400 об/мин.

Вне дороги машина ведет себя достойно.
Например, по заснеженной целине, ступица в глубину — двигалась уверенно.

Только в скольжении пришлось использовать штатную блокировку — колеса проскальзывали.

В общем, от переделки автомобиля УАЗ Патриот не заморачивался своими возможностями, а для жителей мегаполисов, наоборот, расширил его использование в качестве (почти) повседневного автомобиля. (Эта снежная зима точно.)

В сервисном центре можно установить АКПП не только на модель УАЗ патриот, но и на всю линейку автомобилей УАЗ и даже на Ниву

TD Motors не только сама занимается установкой АКПП на УАЗ, но и предлагает всем желающим воспользоваться подготовленным для установки комплектом. Хоть через сторонний сервис, хоть самостоятельно.
А по услугам организована программа обучения специалистов, обращайтесь.

Так что в светлое будущее — только с автоматом!

Заявление производителя УАЗ о возможном выпуске современного внедорожника с автоматической коробкой передач заинтересовало многих автолюбителей. Отечественный автомобилист всерьез интересовался приобретением надежного и недорогого в обслуживании внедорожника с автоматической коробкой передач.Несомненно, классический автомобиль повышенной комфортности, оснащенный автоматической коробкой передач, вызывает много вопросов. Коробка-машина, состоящая из автомобиля, которая предназначена для преодоления сложных участков дорожного покрытия, имеет свои достоинства и недостатки.

Тем не менее, на сложных участках дорожного покрытия, когда возникает необходимость выбить колейный автомобиль, механическая трансмиссия более эффективна. Кроме того, АКПП предусматривает некоторые ограничения на буксировку. Несмотря на это, современная АКПП имеет ряд достойных преимуществ, которые всерьез заставят задуматься о приобретении УАЗ Патриот с АКПП.Автоматическая коробка позволяет в значительной степени упростить управление габаритным автомобилем и повысить его динамичность.

Стоит ли приобретать УАЗ Патриот с АКПП личное дело каждого автолюбителя, так как использование АКПП во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. Конечно, для спортивного УАЗ Патриот, который большую часть времени находится на бездорожье, коробка автомат не самый подходящий вариант трансмиссии. В то же время немалая часть отечественных автомобилистов использует УАЗ Патриот как вместительный автомобиль для поездок за город.В этом случае машина может быть вполне приемлемой и оправданной. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо тщательно изучить все за и против. Поэтому поговорим о преимуществах и недостатках, характеризующих АКПП на УАЗ Патриот.

Положительные стороны автоматической коробки для современного внедорожника.

Конечно, как и для любой другой машины, одним из явных преимуществ Коробки-автомата на УАЗ Патриот является простота в эксплуатации.Коробка-автомат позволяет добиться комфортного управления транспортным средством в условиях современного города. Также можно отметить практичность АКПП при эксплуатации автомобиля в селах и пригородах, где состояние дорожного покрытия в большинстве случаев оставляет желать лучшего.

К положительным характеристикам АКПП следует также отнести плавный и равномерный разгон. Так как автоматическая коробка передач предотвращает задержки переключения передач, это позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.Автоматическая коробка передач делает управление автомобилем в гористой местности более легким и комфортным, ведь при подъеме в гору или на различных спусках у нее нет необходимости выбирать определенную передачу. Как известно, машина, созданная для бездорожья, не отличается высокими динамическими параметрами, в то время как автоматическая коробка может помочь при обгоне.

Способность автоматической коробки передач подстраиваться под сложные дорожные условия также имеет ряд преимуществ перед обычной механикой. Автоматическая коробка передач осуществляет тонкую регулировку тяги ведущих колес, что имеет свои преимущества при преодолении заснеженных или мокрых участков дорожного покрытия.В отличие от механической трансмиссии, автоматическая трансмиссия не допускает ведущих колес, что позволяет стать более устойчивым на дороге.

Отрицательные стороны использования УАЗ Патриот с АКПП.

Конечно, вопрос использования внедорожника с автоматической коробкой передач довольно спорный, так как несмотря на ряд приличных достоинств АКАП на УАЗе имеет свои недостатки.

Среди наиболее характерных недостатков АКПП можно выделить следующие:

Отсутствие возможности расколоть автомобиль при застревании в яме.Как известно, возможность последовательно использовать прямое и обратное движение на АКПП просто отсутствует. Поэтому, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, единственным выходом для преодоления особо сложных участков дорожного покрытия является лебедка.

Также одним из недостатков АКПП является отсутствие возможности завести автомобиль буксировкой. Такая запущенность двигательной системы неизбежно приводит к нарушению функции автоматической коробки.Конечно, сегодня запуск автомобиля с буксировкой происходит крайне редко, поэтому этот недостаток нельзя назвать весомым. Самый распространенный тип ходовой моторной системы (с помощью проводов) остается возможным как на механических коробках передач, так и на автоматах.

Запрет на буксировку автомобилей с АКПП. Ряд современных трансмиссий по-прежнему позволяют буксировать автомобиль, но только на определенном скоростном режиме.

Как известно, АКПП способствует большему расходу топливных смесей, это также следует учитывать при эксплуатации УАЗ Патриот с АКПП.

Сложное устройство АКПП, неизбежно приводит к удорожанию ремонта и обслуживания трансмиссии. Замена масла или устранение какой-либо неисправности трансмиссии влечет за собой немалую сумму денежных затрат, что становится более значительным для автомобиля с полным приводом. Автоматическая коробка передач требует надлежащего ухода и своевременного обслуживания. В условиях эксплуатации современная конструкция очень надежна, но при неисправности восстановить функцию трансмиссии своими руками практически невозможно.Все же автомобиль УАЗ рассчитан на эксплуатацию в сложных климатических и дорожных условиях и, по заверениям производителя, новая коробка Воля отвечает всем необходимым требованиям.

Данные характеристики позволяют ознакомиться с достоинствами и недостатками современной концепции УАЗ. Владельцы автомобиля УАЗ возлагают на новую модель большие надежды. По словам производителя, новый автомобиль будет наделен рядом новых функций и характеристик. Все же надежный автомобиль Повышенная проходимость в составе автоматической коробки вызывает больший интерес у автомобилистов.

Конечно, однозначного ответа на вопрос о том, стоит ли использовать внедорожник с автоматической коробкой передач, не существует. При этом выбор осуществляется строго исходя из предпочтений автомобилиста и условий эксплуатации транспортного средства.

В планах производителя широко модернизировать обычную компоновку патриота и приблизить ее к современному дизайну, полностью отвечающему всем запросам автолюбителя. О планах модернизации УАЗ производители заявили относительно недавно.Как стало известно, новая модель с автоматической коробкой передач будет оснащена более технологичным и мощным двигателем.

На сегодняшний день детальный дизайн концепта неизвестен, но производитель утверждает, что автоматическая коробка будет иметь как минимум пять режимов работы. Новая трансмиссия Будет иметь ряд характерных отличий, которые помогут добиться явного преимущества УАЗ Патриот перед ранее выпускаемыми аналогами.

Ждем новостей с завода производителя УАЗ и встречаем новые изменения в дизайне современного внедорожника.

В поисках нового российского внедорожника? Вам может повезти

Российский производитель внедорожников УАЗ и Bremach, Inc., американский производитель автомобилей в Южной Калифорнии, представляют среднеразмерный внедорожник Bremach 2022 Taos 4X4. Неважно, что вы не слышали об УАЗ или Bremach, они сотрудничают, чтобы доставить российский внедорожник и другие автомобили в США

По словам Бремаха, их бренд существует в Европе и во всем мире уже несколько десятилетий. Основанная в Варезе, Италия, в 1956 году братьями Бренна, они впервые произвели по лицензии Aermacchi трехколесный мотоцикл под названием Macchi MB1.Имя Bremach было комбинацией Brenna и Macchi.

В 1983 году компания Bremach начала производство Brenmach GR, многоцелевого полноприводного автомобиля. Выпустив в 1993 году BRIO 4X2, муниципальный служебный автомобиль мощностью 75 лошадиных сил, Bremach позже предложила полноприводную модель Family Extreme.

С 2006 года компания представила новую линейку автомобилей Brick, Extreme и Job, а в 2008 году их заменил T-Rex. В 2009 году Bremach и российский УАЗ произвели Bremach-UAZ T-Rex для удовлетворения потребностей государственных органов, дорожно-строительных бригад и экипировщиков автомобилей скорой помощи, особенно в отдаленных районах. Права на производство T-Rex были проданы Tekne в 2015 году, как Bremach s.r.l. подал заявление о банкротстве, и в марте 2018 года банкротство было завершено.

Bremach Inc., американское подразделение, пережило банкротство и вместе с УАЗ начало разработку нового внедорожника 4X4 для рынка США. В этом месяце Bremach объявила, что UAZ Patriot 4X4 и пикап будут импортированы как Bremach Taos и Brio в 2021 году и поступят в продажу как модели 2022 года. Говорят, что внедорожник Bremach Taos 4 × 4 2022 года по рекомендованной розничной цене 26 405 долларов США предлагает владельцам огромную ценность, по-видимому, благодаря тому, что в стандартной комплектации он предлагает семидюймовый сенсорный экран, мультимедийную MP3 / USB-аудиосистему в приборной панели с 4 динамиками и навигацией, задний — камера обзора, LTE, Wi-Fi, SD и Bluetooth, подогрев передних и задних кожаных сидений, руля, лобового и боковых зеркал; и охлаждаемый перчаточный ящик.

Восемнадцатидюймовые легкосплавные диски Sahara, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, дистанционное зажигание, передние и задние датчики парковки, антиблокировочная тормозная система, электронное распределение тормозных усилий, подушки безопасности водителя и пассажира, электронная программа стабилизации, электронный контроль устойчивости, компьютеризированная технология улучшения устойчивость автомобиля, светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманные фары, система управления торможением на поворотах (CBC) и гидравлическая система помощи при торможении завершают список стандартных функций Taos.

Пикап

Bremach Brio 4X4 также будет оснащен расширенными функциями в качестве стандартного оборудования. При рекомендованной розничной цене $27 882,00 Brio будет иметь ту же гарантию, что и Taos. Как и Taos, пикап Brio стал возможен благодаря сотрудничеству с УАЗ и другими поставщиками. В то время была доступна ограниченная информация о содержании Brio, и к моменту публикации в прессе на звонки в Бремах не ответили.

Понимая, что Bremach не является именем нарицательным, компания предлагает пятилетнюю гарантию на 60 000 миль от бампера до бампера и 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120 000 миль.Сравнивая свой внедорожник с безопасностью и практичностью Lexus LX или передовой коробкой передач и возможностями полного привода Land Rover, компания ставит перед собой высокие цели в отношении производителя, дилеры которого не указаны на их веб-сайте. В настоящее время Bremach принимает предварительные заказы, которые будут направлены ближайшему дилеру, как только они будут установлены. Для Bremach их наиболее важными партнерами являются дилеры в качестве канала связи с клиентами, и будет интересно посмотреть, материализуется ли их сеть.

[Изображения: Бремах]

Родственные

Что надежнее УАЗ Патриот или Шеви Нива.Что выбрать между кроссоверами Шевроле Нива и УАЗ Патриот. Особенности УАЗ Хантер

Главная→Вредители→Что надежнее УАЗ патриот или Шеви Нива. Что выбрать между кроссоверами Шевроле Нива и УАЗ Патриот. Особенности УАЗ Хантер

На данный момент наибольшей популярностью среди российского автопрома пользуются две модели – УАЗ Патриот и Шевроле Нива. По сравнению со своими предшественниками они выгодно отличаются повышенными характеристиками проходимости и высоким уровнем комфорта.Но прежде чем сделать выбор, стоит более подробно рассмотреть все преимущества и недостатки каждого автомобиля.

На первый взгляд, эти автомобили сильно отличаются друг от друга. Но если более детально сравнить их технические характеристики, то окажется, что они очень похожи. Интерьер этих автомобилей также практически ничем не отличается. Поэтому, когда не ясно, что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот, то следует более подробно рассмотреть и сравнить каждую из составляющих автомобиля.

Шевроле Нива и УАЗ Патриот достаточно объемны и вместительны, чтобы полноценно использовать их не только как средство передвижения, но и как рабочий инструмент для отдаленных населенных пунктов. Но эти модели неизбежно будут разными, так как автомобили выпускаются на разных заводах и каждая компания старается сделать свой продукт максимально конкурентоспособным.
В результате УАЗ Патриот получил большой кузов, в котором при необходимости могут разместиться до 7 человек, с установкой дополнительного ряда сидений.В базовой комплектации могут разместиться не более 5 человек. Внешне машина получилась большая и брутальная, внешний вид напоминает некоторые зарубежные аналоги.

Детище концернов GM и ВАЗ имеет чуть меньший кузов, и туда помещается не более 5 человек. Следует отметить, что кузов автомобиля узкий, и при дальних поездках для удобной посадки на заднем сиденье лучше оставить 2 человека, что уменьшит общую вместимость до 5. Внешность автомобиля нельзя назвать впечатляющий.Автомобиль скорее будет класса кроссовер. Он визуально ниже, чем у Патриота и большинства других внедорожников. Преимуществом его является только большой дорожный просвет. Но у низкого кузова есть свои преимущества. Это улучшает аэродинамику кузова и позволяет быстрее набирать скорость.

Длина Шевроле Нива 4,05 метра. УАЗ длиннее на 70 сантиметров. Ширина обеих машин около 2 метров. А вот высота сильно отличается. Патриот 2 метра против Шевроле с 1,68 метра.Но потеря в высоте не делает внедорожные качества Нивы хуже. Тем более, что большие габариты могут быть не подвластны начинающим автолюбителям. Шевроле в этом плане будет наиболее удобным вариантом, так как габариты автомобиля более компактны и позволят чувствовать себя в плотном городском потоке гораздо увереннее.

Двигатель

Двигатель автомобиля является наиболее важной частью. При выборе автомобиля первое внимание уделяется кузову, ведь он необходим не только для получения удовольствия от вождения, но и для перевозки необходимых грузов.Но если машина просторнее, то нужен более мощный двигатель, чтобы передвигать ее и все, что внутри. Поэтому на УАЗ Патриот устанавливается самый мощный агрегат. В разных комплектациях покупателям доступны бензиновые 2,7 и дизельные 2,2 л ДВС. Мощность дизеля 113 против 127 л.с. у бензина. Но автовладельцы часто выбирают Iveco, который наиболее надежен и обеспечивает хорошую проходимость.

Для Нивы Шевроле доступен только 1 вариант двигателя — бензиновый, с рабочим объемом 1.7 литров. Развиваемая мощность не превышает 80 лошадиных сил. Это означает, что УАЗ намного мощнее Нивы.
Но большая мощность Патриота тратится на приведение в движение большой массы автомобилей. Поэтому иногда даже такого двигателя не хватает, чтобы совершить обгон на трассе или похвастаться идеальной проходимостью.

Трансмиссия

Оба автомобиля оснащены 6-ступенчатыми коробками передач с раздаткой. Полный привод управляется специальным рычагом, расположенным в салоне, рядом с ручкой.Рестайлинговые модели Patriot могут комплектоваться шайбой для переключения привода.
Chevrolet комплектуется моделью российской сборки. УАЗ устанавливает продукцию Daimos производства Кореи. Поэтому есть небольшие отличия в реализации трансмиссии. Chevrolet Niva работает с постоянным полным приводом. В УАЗ постоянно задействован задний привод, передний подключается при помощи раздаточной коробки и сцепления.

Расход топлива.

По этому показателю предпочтительнее будет Chevrolet со средним расходом 10 литров на 100 км при смешанном цикле движения.Патриот потребляет на 2,5-3 литра больше, в зависимости от выбранного двигателя. Высокий расход топлива компенсируется установленными 2-мя топливными баками.
В городском цикле расход увеличивается до 13 литров у Нивы и до 15-16 литров у Патриота.

Внешний вид салона

В связи с большим клиренсом на УАЗ установлены пороги для удобства посадки пассажиров.

Аналогичные пороги можно установить и на Ниву, но это несет в себе больше эстетических соображений.

Как сделать правильный выбор?

Можно долго продолжать сравнивать эти две машины, но в первую очередь нужно обращать внимание на собственные потребности и на то, насколько комфортно вам придется чувствовать себя за рулем. Нива идеально подходит для начинающих водителей и тех, кому приходится совершать ежедневные поездки по городу и совершать частые выезды на бездорожье. Патриот станет хорошим вариантом для тех, кто привык к дальним поездкам и при этом требуется полная автономность.

На сколько отличаются технические характеристики таких автомобилей как Шевроле Нива и УАЗ Патриот.Благодаря представленным ниже материалам вы узнаете, какой из этих внедорожников лучше, быстрее или долговечнее.
Итак, УАЗ Патриот или Шевроле Нива? — Оба эти автомобиля являются наиболее яркими представителями современных внедорожников, каждый из них пользуется большим спросом на автомобильном рынке России, ведь эти представители обладают отличной проходимостью, они выносливы, быстры и легки в управлении — это главный критерий выбора русскими автомобилистами, т. к. наши дороги не самые лучшие в мире.Нужна надежная техника.
Безусловно, каждый из рассматриваемых автомобилей имеет ряд преимуществ, но есть и недостатки. Рассмотрим основные плюсы и минусы этих двух автомобилей. Это поможет выбрать подходящую модель.

Сравнение по кузову и размерам

С виду и УАЗ Патриот, и Шевроле Нива – машины «габаритные», достаточно объемные и вместительные. Но даже на первый взгляд видно, что у УАЗа объем кузова больше. В конструкции «Нивы» более плавные углы, в отличие от «Патриота».Но тут уже дело вкуса — каждый выбирает для себя. Хотя лично мне Патриот внешне больше нравится. Дизайн УАЗ Патриот хоть и более угловатый, но и более стильный и брутальный. Его легко можно спутать с каким-нибудь импортным внедорожником. Кузов обоих автомобилей представлен в классическом стиле, с пятью дверями. Обе машины могут перевозить до 5 пассажиров, но Патриот может иметь дополнительные места в своем огромном багажнике и количество пассажиров увеличивается до 9.


Что касается габаритов, то Нива по этому показателю немного уступает.Длина «Патриота» составляет 4,1 метра, тогда как у «Нивы» эта характеристика равнялась 3,7 метра. Оба внедорожника идентичны по ширине. Этот показатель у обоих составляет 1,7 метра. И здесь «рост» представителя УАЗа составляет 2,02 метра, а у Шевроле всего 1,64 метра.
Несмотря на внешние отличия, обе эти машины достаточно популярны, но если смотреть со стороны компактности, то больше похожа на Chevrolet Niva.

Индикаторы «Сердца» автомобилей


Если говорить о мощностных характеристиках, то автомобиль Шевроле Нива значительно уступает УАЗу.Технические характеристики последнего двигателя выше, чем у конкурента.
УАЗ Патриот поставляется на автомобильный рынок в двух экземплярах: с 2,7-литровым бензиновым двигателем, способным выдавать до 128 лошадиных сил, и в дизельном экземпляре, объемом 2,2 литра, на 113 «лошадок». Шевроле Нива представлена ​​только в бензиновой версии двигателя, объемом 1,7 литра, способного выдавать всего 80 лошадиных сил.
Также следует отметить, что представитель Ульяновского завода намного крупнее Волжского автомобиля по размерам кузова и тяжести, потому ему нужен более мощный двигатель, так как автомобиль с большим весом и слабым двигателем не будет способен быстро развивать скорость.
Оба внедорожника могут развивать максимальную скорость, примерно до 130 км/ч. Но если выбирать автомобиль по критерию мощности, то УАЗ Патриот подойдет лучше, чем конкурент.

Трансмиссия


В отношении данной технической характеристики нельзя отдавать преимущество ни тому, ни другому представителю, так как коробку передач обоих автомобилей можно оценить на 5 баллов. Оба представителя комплектуются качественной механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и раздаточной коробкой.Единственное, что можно выделить, это разницу в базовом приводе: Шевроле Нива ездит на постоянном полном приводе с возможностью блокировки мостов, а УАЗ Патриот на заднем приводе с возможностью подключения переднего моста.

Расход топлива


Расход топлива – один из основных вопросов, который интересует каждого покупателя автомобиля, ведь нынешние цены на топливо не совсем приемлемы. А как насчет потребления внедорожников, которые мы рассматриваем? — Здесь Chevrolet Niva «на высоте», потому что расход топлива у нее составляет 10 литров на 100 пройденных километров.УАЗ Патриот этот показатель намного выше: ему нужно около 13 литров топлива, чтобы проехать 100 километров. Отсюда напрашивается вывод, что представитель Шевроле является более экономичным вариантом.

УАЗ Салон


Посадка в кабину УАЗ затруднена из-за большого клиренса автомобиля — порог двери находится в полуметре от земли. Сначала надо встать на подножку, а потом сесть в салон. Когда вы, наконец, забрались в салон этого замечательного внедорожника, вы почувствуете себя настоящим королем, благодаря высокой посадке автомобиля.У Патриота довольно просторный салон, места хватает как водителю, так и его пассажирам. Сиденья от японского бренда «Daewon» обеспечивают высокий комфорт при езде.
Нельзя не упомянуть о багажнике этой машины. Он очень большой и вместительный. Позволяет перевозить огромное количество необходимых вещей.

Салон Шевроле Нива


Посадка в салон этого внедорожника, наоборот, удобнее, ведь у этого представителя нет таких высоких дверных порогов.Недостатком можно считать недостаточное количество места в салоне. Задним пассажирам приходится упираться коленями в спину переднего пассажира. Если смотреть крупно, то все элементы салона выполнены очень аккуратно и добротно.

Так какой машине отдать преимущество, какую выбрать?

Исходя из приведенных выше технических характеристик, можно сделать много выводов, говоря о том, что тот или иной представитель лучше. Сделать окончательный вывод довольно сложно.Например, УАЗ Патриот будет лучше смотреться по техническим характеристикам двигателя, трансмиссии и другим важным показателям. Шевроле Нива мало чем уступает, а если говорить о салоне и комфорте, то с этой стороны этот вариант даже лучше первого.
В общем конечно решает потребитель, но если вы не готовы к расходу 17 литров по городу и хотя бы 11 по трассе, то УАЗ Патриот не для вас!
Более экономичным, универсальным во всех отношениях является автомобиль Шевроле Нива, так как расход топлива не так велик (11 литров по городу и 9 по трассе), а небольшие размеры автомобиля делают его более экономичным и комфортным.
В целом оба представителя внедорожников неплохие. Но, если вам нужна машина для поездок в загрязненные места (на охоту или рыбалку, на природу), в места, где обычной легковушке будет сложно проехать, то естественно, ваш правильный выбор — УАЗ Патриот. Ну а если вам нужен внедорожник для поездок в более спокойные места, для езды по городу, то лучше всего будет выбрать, конечно, Ниву Шевроле!

Выбор за вами, УДАЧИ!

Есть особые люди, которые получают удовольствие от преодоления, казалось бы, непреодолимых препятствий и вождения автомобиля в почти непроходимых условиях.Для этого нужны специально подготовленные автомобили – не каждая машина сможет пройти глубокий брод и не получить гидроудар.

Для этих целей уже давно выпускаются полноприводные джипы и кроссоверы. Есть Ленд Крузеры, Мицубиси Паджеро и многое другое. Но это не так. Для российского бездорожья и местной грязи лучше всего подходят отечественные модели, а их на сегодняшний день всего две. Это Нива от АвтоВАЗа и разные модели от УАЗа. Постоянно ведутся споры о том, что лучше – «Нива» или УАЗ, но ни один из спорящих не пришел к единому мнению.Давайте сравним два легендарных внедорожника и выясним, какой из них лучший.

УАЗ «Хантер»

С момента создания этой модели в ней практически ничего не менялось. На заводе немного поработали над дизайном, салон стал более подходящим под современный стандарт и все. Зато машина получила множество положительных отзывов от владельцев. Двигатель на этом автомобиле остался прежним, но были проведены небольшие доработки.

Обновленная модель получила дизельный двигатель и другую раздаточную коробку.Автомобиль имеет массу серьезных достоинств.

  • Во-первых, это надежность, классический брутальный внешний вид настоящего автомобиля для покорения российского и не только бездорожья.
  • Во-вторых, автомобиль может похвастаться отличной конструкцией рамы и большим клиренсом, позволяющим передвигаться в любом месте.
  • В-третьих, есть бензиновые и дизельные двигатели, однако особо высоких характеристик от них ждать не стоит. Этот автомобиль, кроме всего прочего, является отличным объектом для различных модификаций и доработок, что и делается в многочисленных автосервисах.

Надежность действительно на высоте — говорят отзывы. Также многие приобретают этот автомобиль от УАЗа из-за толстого металлического кузова. Автомобиль пользуется спросом не только у любителей помесить грязь, но и у охотников, рыболовов. Автомобиль очень удобен в грязи и на асфальте, особенно учитывая его цену.

Лада 4х4

Не менее популярная модель отечественного внедорожника от АвтоВАЗа. Автомобиль также довольно вынослив, способен покорять любые цели. Большинство владельцев старых версий «Нивы» утверждают, что автомобили, собранные в 80-х годах, легко прослужат еще 10-15 лет.

Современная «Нива» тоже имеет массу серьезных достоинств.

  • Это инжекторный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 83 лошадиные силы, единственное «но» — двигатель практически не модифицировался с момента его создания.
  • Пятиступенчатая механика — претензий нет, коробка очень надежная, но динамики кроссоверу не добавляет.
  • Раздатка выполнена в виде ручного механизма, но работает без проблем.Естественно, поскольку это кроссовер, то и клиренс здесь тоже высокий, но все же меньше, чем у УАЗиков.

Что лучше, «Нива» или УАЗ? В этом плане выигрывает последний. Но вернемся к Ниве.

Небольшая колесная база придает внедорожнику дополнительный шарм. ВАЗ также предлагает модель с пятью дверями, но она не так популярна из-за странных настроек и такого же поведения автомобиля. Базовая модель имеет адекватную стоимость, но это не самый доступный вариант.

УАЗ или Нива?

Трудно сказать, что лучше — УАЗ Хантер или Нива. И тот, и другой внедорожник продаются в одном ценовом классе, имеют практически одинаковые технические характеристики для покорения бездорожья. Однако это далеко не все, что нужно современным водителям. Необходимо учитывать качественные показатели, уровень надежности, а также выносливость.

Нива популярнее во всех отношениях. Однако и у модели УАЗ немало поклонников. Среди отличий, которые есть у УАЗа, есть несколько (а у «Нивы» они отсутствуют).

  • УАЗ имеет больший размер.Также стало больше места для груза и пассажиров.
  • «Охотник» по внедорожным характеристикам находится на уровне значительно выше «Нивы».
  • Колесные арки в УАЗ достаточно большие, а значит у владельца есть возможность установить большие колеса. Клиренс такой большой — нет необходимости дополнительно поднимать машину и переделывать шасси.
  • Металл изготовлен по военной технологии, подвеска надежна даже в условиях жесткой эксплуатации.

И вроде бы вопрос, что лучше — «Нива» или УАЗ решилась победой УАЗа, но нет.

«Нива» компактнее и проедет там, где застрянет УАЗ за счет большей массы. Меньшая колесная база подойдет в любых условиях. Расход топлива также значительно ниже. Есть некоторый, но все же комфорт.

Не забывайте о цене. Нива дешевле. Поэтому если выбирать между этими двумя моделями, то предпочтение стоит отдать «Ниве».А если при этом еще ездить по городу, то однозначно ВАЗ. Если сравнивать, что лучше — «Нива Шевроле» или УАЗ «Хантер», то тут без всяких разговоров и сомнений выигрывает УАЗ, но только по проходимости. Если вам нужен комфорт, выбор очевиден.

Шевроле Нива или УАЗ Патриот

Эти модели нельзя сравнивать — у них совершенно разный характер. Сравнение в данном случае будет весьма относительным. Обе машины имеют серьезные отличия в дизайне и техническом плане.«Нива» имеет гораздо меньшие размеры. Но все же попробуем выяснить, что лучше – УАЗ Патриот или Нива Шевроле.

Размеры и формы корпуса

Есть внешние отличия. УАЗ имеет классический пятидверный кузов. «Патриот» представляет собой тяжелый рамный внедорожник — масса автомобиля более двух тонн, а длина более четырех метров.

Высота «Патриота» более двух метров. «Нива» может похвастаться куда более скромными габаритами, но дизайн у нее более привлекательный.Багажник у внедорожника БЛА Патриот тоже огромен, на заднем диване поместятся четыре пассажира, тогда как в «Ниве» только трое, да и то без особого комфорта. Те, для кого важен компактный кузов, купят «Ниву».

Дизайн

Если сравнивать, что лучше — УАЗ или Нива по дизайну, то Нива намного красивее и аккуратнее. Нет ничего лишнего. Кузовные детали выполнены на высоком уровне, присутствует хороший свет. Многие фрагменты тела покрыты цинком.

«Патриот» солиднее. Но такой внешний вид только для тех, кто любит все большое, угловатое и громоздкое. Да и кузов не очень. Качество изготовления кузовных деталей существенно ниже, чем у Нивы, отмечают отзывы.

Ходовые качества и проходимость

И тот, и другой автомобиль не предназначены для гонок. «Нива» не может похвастаться высокой динамикой — ее двигатель не предназначен для гонок. Однако дорожные неровности автомобиль проходит мягко и плавно, что не может не радовать.А вот внедорожных чудес ждать не стоит. Поэтому, если кто-то задается вопросом, что лучше по проходимости — УАЗ или Нива, то и думать не надо — надо брать УАЗ.

За рулем «Патриота» сразу чувствуется мощь его двигателя объемом 2,7 литра. Однако подвеска жестковата и когда покоряешь буераки, все это чувствуется. В салоне довольно шумно. Руль большой, но машина управляется довольно легко. Проходимость у машины отличная — по грязи, по снегу, где нет дорог и вообще нет следов, эта машина просто едет.

Трудно сказать, что лучше — Нива или УАЗ Патриот. Нельзя сравнивать эти машины — они изначально разные и предназначены для разных целей. Те, кто предпочитает более компактные размеры, выбирают «Ниву». Любители грязи выбирают Patriot.

Заключение

Комплектация УАЗ намного беднее Нивы, если не считать нового Патриота. «Нива» оснащена гидроусилителем, диагональными тормозами, АБС и усилителями на случай экстренного торможения. У УАЗа тоже есть гидроусилитель, но на этом все варианты заканчиваются.Но, несмотря на комплектацию, УАЗ купят истинные любители бездорожья – он брутальный, мужской, с характером. «Нива» более городская и может проехать там, где проедет только трактор. Но все же он не для этого создавался. Очень сложно сказать, какая машина лучше — УАЗ или Нива. Это все равно, что сравнивать собаку с кошкой, кофе с чаем — дело вкуса. Так и с этими автомобилями.

Теоретически сравнивать автомобили разных классов между собой не корректно. «Патриот» — рамный внедорожник массой более 2 тонн и более чем заметными габаритами.Что ж, Chevrolet Niva больше подходит для покорения дорог в сельской местности, чем для настоящего бездорожья.

Безусловно, Нива показывает себя лидером на трассе. Чтобы разогнать эту машину до 100 км/ч, потребуется 19 секунд (паспортные данные — не врут). Что поделать, таковы особенности класса.

УАЗ на асфальте при этом ведет себя на удивление «правильно»: двигатель обеспечивает приемистость на малых оборотах, МКПП переключается быстро и четко.Раскачки кузова практически нет, даже при появлении кренов в повороте. Хотя по идее — должно быть.

Нива, в отличие от УАЗа, проходит значительно меньше метров при торможении с 60 км/ч (похоже, здесь работает АБС). Вывод: Шевроле Нива — 100% подходит под требования городского автомобиля. Хотя до маневренности моноприводных кроссоверов — тут еще далеко. Посмотрим, как машина поведет себя на дороге.

Когда кончается асфальт

Более уверенный разгон «по земле» показывает УАЗ Патриот.Шевроле Нива здесь заметно уступает. Кроме того, его двигатель не слишком приспособлен к старту на подъеме (что можно считать приемлемым). И плавность хода Нива — приятно удивляет: неровности машина проходит, только немного покачиваясь.

Рулевое управление УАЗ — без нареканий. Руль практически «невесомый», и сложно поверить, что внедорожник управляется так просто. И все же это совершенно разные, несравнимые автомобили, даже если предположить, что их цена примерно равна.

Можно купить УАЗ Патриот, если работа связана с бездорожьем. Или если хозяин живет в деревне, от которой до трассы пара десятков километров дороги. А расход до 17 литров (это в смешанном цикле) — будет тем выбором, с которым придется мириться. Меньше 12 литров «на сотню» — от «Патриота» лучше не ждать. Это должен знать будущий владелец.

Кому-то такой выбор может показаться несколько странным, ведь все же формат машин не совсем тот, а цена УАЗ Патриот выше, чем на Ниву.А ведь именно такой вопрос выбора встает перед многими желающими приобрести бюджетный внедорожник до 600 (а то и 500) тысяч рублей. На написание этого поста натолкнула статья «Тяжелый случай» в январском номере журнала «За рулем». В этой статье сравниваются три автомобиля: УАЗ Патриот Спорт (внезапно снят с производства), Chevrolet Niva (Шевроле-Нива) и Great Wall Hover h4 (Грейт Вол Ховер). Последний, конечно, скорее просто показывает возможный контраст по сравнению с отечественными автомобилями. Тем не менее цена Ховера на порядок выше УАЗа и Нивы, так что полноценным конкурентом его назвать сложно.

На мой взгляд, сравнение этих двух автомобилей не совсем корректно, формат у них несколько разный. УАЗ Патриот — тяжелый рамный внедорожник массой более двух тонн, с огромным багажником (на боковых скамейках помещаются четыре среднестатистических человека). Шевроле Нива – это кроссовер, но с очень приличными возможностями, достаточными для покорения очень серьезного бездорожья даже в стоковой комплектации.Багажник, по сравнению с Патриотом, в нем очень маленький и вмещает максимум одного человека, согнувшись в трое. Да и не предназначен он для перевозки мужчин 🙂 Хотя некоторые без проблем возят в нем довольно внушительных собак.

Шевроле Нива, рестайлинговая версия 2010 года.

Снаружи

Ну что тут сказать, как и любая другая машина — на любителя, кому что нравится. Лично мне дизайн Шевроле Нива очень симпатичен. Автомобиль выглядит аккуратно, излишней угловатости нет, формы вполне современные. Главное не портить машину ненужным обвесом: всякими кенгурятниками, подножками и прочей ерундой (это мое мнение). Хорошая оптика, очень понравился головной свет. Качество изготовления элементов кузова очень достойное, заметных косяков не выявил, не идеал конечно, но все же. Кстати, большинство кузовных деталей Шевроле Нивы оцинкованы, поэтому автомобиль очень устойчив к коррозии.

Внутри

Нельзя сказать, что салон Шевроле Нива совсем аскетичен, но это уже не старая Нива 21213(4).Здесь все очень просто, без излишеств, но и отторжения не вызывает. На мой взгляд вполне удобно. Хороший новый руль, очень качественный пластик, вполне обычные сиденья, в общем все довольно неплохо. Я среднего роста, поэтому за рулем сидеть очень удобно. Судя по отзывам, у высоких людей могут быть проблемы с постановкой ног, даже с максимально отодвинутым сиденьем. Задним пассажирам вполне комфортно, места для ног достаточно, потолок высокий.Шевроле Нива — очень теплая машина, печка работает на ура, а хорошая тепло- и шумоизоляция салона не дает быстро остыть. Обзорность на высоте (в прямом и переносном смысле). Большие кружки зеркал позволяют отлично контролировать происходящее вокруг.

В бегах

Заводим машину, поехали! Снаружи сразу заметна довольно шумная работа двигателя, внутри ничего, но потише (при желании лечится дополнительной шумоизоляцией). Первое, второе, третье — динамика не очень, а что вы хотите от 80 сильного мотора, который сейчас задушен под Евро-4? И эта машина не для гонок.Вой подачек слышен, хоть и не сильно, но жить не мешает, можно спокойно не напрягаясь вести беседу. Выезжаем на разбитую дорогу с выбоинами, ямами, трамвайными рельсами. Не ожидал от этой машины такой плавности хода, все неровности Нива проходит только плавно покачиваясь. Это меня очень обрадовало.
На бездорожье от Нивы чудес ждать не стоит, все же эта машина не для покорения бродов на капоте или рвения кардана по болотам. По крайней мере, без специальной подготовки.А вот внедорожные качества Шевроле Нивы на высоте и намного лучше, чем многие могут себе представить. А если еще хорошая резина и «прокладка» между рулем и педалями, то проедет везде, где это может понадобиться любому нормальному человеку.

УАЗ Патриот, комплектация 2010 г. Limited.

Снаружи

Рядом с Шевроле Нива УАЗ Патриот выглядит куда солиднее. Издалека его можно спутать с серьезным зарубежным внедорожником, но в сумерках вообще не понятно, что это за джип.Общий вид УАЗ Патриот очень приятный, но на мой взгляд корма слишком угловатая, но это опять же на любителя. Но если смотреть детально, то все далеко не так хорошо. Смотрел несколько экземпляров и везде примерно одно и то же. Сразу бросается в глаза низкое качество изготовления. Сварка местами очень неаккуратная, на крыше вообще видны точки в местах сварки, очень не понравилось…

Внутри

Открытый космос и только. Сколько вас? Четыре, пять, семь, ДЕВЯТЬ? Да не вопрос, лезь, у нас все влезет.В машине вполне помещаются девять взрослых, четверо из них на боковых скамьях в багажнике, где вполне сносно проехать, пусть и не очень долго. Сиденья удобные, рычаг КПП длинный и частое переключение передач не доставляет особого удовольствия, чем-то напомнило езду на Соболе. Пластик в салоне мягкий, серый, ничем не выдающийся, в целом дизайн салона мне понравился меньше, чем в Шниве и показался не таким уютным. Обзор конечно отличный, в пробках видно все на десять машин впереди, что неудивительно при такой высоте посадки.В салоне тепло, печка работает хорошо, но стекла постоянно норовят запотеть, с обдувом не очень.

В бегах

Сразу чувствуется более мощный двигатель, машина с водителем и 8(!) пассажирами довольно быстро обрывается, да и вообще езда очень динамичная. Подвеска жесткая; ездить по трамвайным рельсам, сидя на лавочках в багажнике, одно удовольствие, особенно если учесть, что хвататься там вообще не за что 🙂 Двигатель шумит и отчетливо слышно, а звук рассекаемого Патриотом ветра свистят рейлинги на крыше.К рулю Патриота нужно привыкнуть, после Нивы Шевроле он кажется пустым (может особенность конкретного экземпляра) и довольно сложно поверить, что так легко управлять тяжелой 2х тонной машиной. Поэтому в самом начале начинаешь немного крутить, но потом привыкаешь. Насчет бездорожья тут и говорить нечего, УАЗ Патриот вне конкуренции. С полным салоном пассажиров он без сильного напряжения идет по снежной колее, преодолевая заснеженные овраги и бугры.Со стороны его поведение на бездорожье вызывает искреннее уважение. Да, внедорожного потенциала хоть отбавляй…

Кому?

Так что же все-таки выбрать? На мой взгляд, у УАЗ Патриот очень узкая аудитория покупателей, но, к сожалению, не все это понимают и продолжают набирать лишнюю головную боль. Итак, Патриот выходит — плохая машина? Нет, но это машина для тех, кому она действительно нужна. Ваша работа тесно связана с бездорожьем? Вы живете в деревне, до которой несколько километров бездорожья, а остальное асфальт? Вы охотник или рыбак и регулярно ходите на охоту с несколькими мужчинами и полным комплектом снаряжения? Нельзя жить вне дорог, участвовать в соревнованиях, трофи-рейдах и т.д.? Вы готовы к потреблению 17-18 литров. по городу и хотя бы 11-12 по трассе? Нет? Тогда УАЗ Патриот не ваша машина!

Шевроле Нива во всех отношениях универсальнее. Расход топлива при постоянном полном приводе не так уж и велик – 11-13 литров на 100 километров по городу и около 9 по трассе (по паспорту заявлено 8,8, но некоторые ниже не указаны). Небольшие габариты делают автомобиль удобным для повседневного использования в городских условиях, а достойная проходимость позволит совершать достаточно серьезные внедорожные вылазки.Обслуживание автомобиля также несколько дешевле УАЗа. Багажник небольшой, но тут надо решать и решать, нужен ли такой огромный багажник и не будешь ли ты его большую часть времени возить пустым… Двигатель для машины слабенький, по бездорожью и бездорожью хватает для спокойной езды, но надо быть осторожным при обгонах.

Ну вот и я немного поделился своими мыслями об УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Я ни в коем случае не говорю, что эта машина плохая, а другая хорошая, но при выборе надо четко понимать, нужна она тебе или нет. А может вам вообще не нужен внедорожник? Прикинь, сколько времени ты проведешь в дороге? ..

Современный российский внедорожник «Уаз Патриот». Характеристики, цена, описание.

Среди ярких характеристик УАЗ Патриот, комфортное и защищенное пространство для водителя и пассажиров этой модели автомобиля УАЗ сочетается с великолепной проходимостью, присущей всем автомобилям марки УАЗ. В то же время это отличный автомобиль для города. Новые узлы и агрегаты обеспечивают УАЗ Патриот надежность в эксплуатации.А новые подходы к производству и сборке позволяют говорить о новом качестве УАЗ и о соответствующих отзывах об автомобилях УАЗ.
УАЗ Патриот не собьет вас с пути и невозмутимо продолжит путь даже тогда, когда кончится асфальт.
УАЗ Патриот — новый современный, безопасный, мощный и надежный автомобиль повышенной проходимости. Характеристики УАЗ позволяют комфортно эксплуатировать автомобиль, как в городских условиях, так и в условиях полного бездорожья.

В базовую комплектацию входят антиблокировочная система тормозов и система распределения тормозных усилий (EBD). Благодаря регулировке привода педали усилие на педали сцепления практически вдвое уменьшилось. В салоне появилась подставка для отдыха левой ноги водителя, обновлена ​​приборная панель, добавлено включение ближнего света фар вместе с зажиганием. У водительского кресла теперь регулируется поясничный подпор. Также УАЗ Патриот предоставляет возможности для трансформации салона за счет заднего сиденья, разделенного на две части (каждая часть спинки может регулироваться отдельно по углу наклона).

Надежность автомобиля повышенной проходимости УАЗ Патриот.

УАЗ Патриот обладает мощным и надежным двигателем, что в комплексе с передовыми техническими разработками в трансмиссии придает ему великолепные ходовые качества и потрясающую динамику.

С таким потенциалом автомобиля УАЗ Патриот Вы всегда будете чувствовать себя уверенно и комфортно в напряженном городском потоке и при движении по тяжелому бездорожью.

Комфорт внедорожника УАЗ Патриот.

Достоинства УАЗ Патриот: большой салон и багажник, удобство посадки-высадки, отличный обзор, хорошая шумоизоляция нравиться пассажирам и домочадцам, хорошая коробка передач, гидроусилитель руля, на трассе есть ровный и тихий на скорости 120км/ч (по тахометру 3000), хорошее качество окраски, ровные зазоры, аккуратный салон.

С 2007 года внедорожник УАЗ Патриот обновляется – на УАЗ Патриот ’07 полностью изменена тормозная система.На автомобиле используются главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов компании Continental Teves (Германия). Применение новых аксессуаров обеспечило существенное увеличение фактической педали тормоза и падение на ней усилий.

Впервые в истории российского автомобилестроения компания Bosch, специально для УАЗ Патриот’07, доработала антиблокировочную систему тормозов (ABS) и систему распределения тормозных усилий (EBD) последнего 8-го поколения, которые вошли в базовое оборудование внедорожники в максимальной комплектации Limited, а также в виде опций в других комплектациях. Точно такие же системы на сегодняшний день используются всеми мировыми автопроизводителями для моделей последнего поколения.

Кроме того, практически вдвое уменьшилось усилие на педали сцепления. Это достигается благодаря регулировке привода педали, передачи в целом и жесткости меняется.

Комфорт водителя повышают и новые детали интерьера: в салоне появилась подставка для отдыха левой ноги, новый блок регулировки фар (появился новый режим «автомобиль» — включение ближнего применяется свет фар вместе с зажиганием) и обновляется приборная панель, на которой теперь вводится индикация режимов работы трансмиссии.Соответствующая пиктограмма напоминает водителю о включении режима полного привода, который не рекомендуется использовать на твердых покрытиях.

Для УАЗ Патриот 2007 года конструкторы автомобильного холдинга «Северсталь-авто» приспособили новые передние кресла и заднее сиденье, которые также используются для комплектации внедорожника SangYong Rexton (выпускаются в России по лицензии корейской компании Daewon) . Новые кресла обеспечивают более высокий уровень комфорта водителя и пассажира и снабжены всеми необходимыми настройками.Так, водительское кресло помимо стандартных регулировок снабжено раздельными регулировками передней и задней частей подушки, а также регулировкой поясничной опоры. Обе передние кресла также обладают выраженной боковой поддержкой.

По сравнению с предыдущей моделью, новые кресла УАЗ Патриот обеспечивают большее количество трансформаций салона. В первую очередь — за счет заднего дивана, разделенного на две части, каждая из которых может быть частично (только спинка) или полностью (подушка и спинка) сложена.Кроме того, каждую из частей спинки заднего дивана можно регулировать отдельно по углу наклона.

Вместе с установкой нового салона дизайнеры автомобиля изменили центральную консоль и молдинг на тоннель. Этот элемент интерьера стал более функциональным и удобным за счет образовавшихся в пластике ниш и подставок. Изменился и традиционный бокс между передними креслами — он стал «двухэтажным» с отделениями для крупных и мелких вещей. Сохранилась и традиционная схема удобного расположения кнопок стеклоподъемников, включения дополнительного отопителя и блока регулировки зеркал на передней стенке центрального бокса.

Наконец, в салоне УАЗ Патриот ’07 пол используется новая шумо- и виброизоляция, которая еще больше повышает комфорт во внедорожнике для водителя и пассажиров.

Система управления двигателем.

Для УАЗ Патриот новый блок управления адаптирован под двигатель BOSCH.Главное отличие новой детали — функция отслеживания и запоминания отказов двигателя, в частности губительных для свечей и каталитического нейтрализатора промахов. Кроме того, новый блок управления абсолютно герметичен и размещен в подкапотном пространстве.

Наконец, новый УАЗ Патриот’ 07 отличается повышенной устойчивостью к угонам: в штатное оборудование внедорожника введён иммобилайзер.

Масса снаряженного автомобиля: 2170 (на 100 кг выше, чем у бензинового Patriot)
Для сохранения полезной нагрузки 600 кг, передняя подвеска усилена.

Максимальная скорость: 135 км/ч (на 15 км/ч ниже, чем у бензинового Патриота)
Благодаря дизельному двигателю автомобиль отличается более высокой динамикой разгона и тяги. Внедорожные возможности выше.

Сохранены все параметры геометрической проходимости: основные узлы подвески, трансмиссии и тормоза как у бензинового Патриота.

Топливная система: 2 бака по 39 л.

Электронный блок управления двигателем: Bosch EDC16C39

КПП Dymos: новый картер и удлиненный карданный вал.Передаточные отношения сохраняются.

Рекомендованная розничная цена, руб.

Classic — 470 000
Comfort — 510 000
Limited — 580 000

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Нива Шевроле или УАЗ Патриот 2022

Al elegir entre los automóviles UAZ Patriot или Chevrolet Niva, debe tener en cuenta que se distinguen por un alto consumo de combustible, una velocidad de crucero relativamente baja y una baja confiabilidad. Las desventajas también incluyen un alto nivel de ruido en la caba. La главный ventaja эс уна мэр capacidad де по пересеченной местности, idoneidad пункт carreteras кон Бачес у сельских.

Сравнение УАЗ Патриот и Нива Шевроле

Патриот и Нива, которые можно сравнить с универсальным полноприводным автомобилем 4 × 4, без эмбарго, УАЗ является полноприводным внедорожником, имеющим большие размеры и большие размеры.

Equipo del vehículo

Conjunto completo de UAZ Patriot:

  • refuerzo hidráulico;
  • 2 фронтальные подушки безопасности;
  • 3 cinturones de seguridad traseros;
  • 2 reposacabezas traseros;
  • soporte de asiento para niños;
  • антиблокировочная система frenos;
  • Электронный дистрибьюшн де ла Фуэрса де Френадо;
  • барра эстабиладора;
  • контроль тяги;
  • контрольный щиток на изгибах;
  • вспомогательная гидравлическая система;
  • Ayuda al inicio del levantamiento;
  • modo todoterreno para frenar en una superficie suelta;
  • espejos laterales, luneta trasera y asientos delanteros con calefacción;
  • volante de cuero con calefacción;
  • Elevalunas eléctricos de 4 puertas;
  • управление крусеро;
  • климат-контроль;
  • электронный блок тодас лас серрадурас;
  • инмовилизадор;
  • Sistema Multimedia RU Базовая Android Con 6 Bocinas y Pantalla Táctil de 7 «;
  • Cámara de Visión Trasera;
  • Cierre Centralizado Control Control Remoto Y Sensera;
  • Sensores de Aparcamiento;
  • Toma En el Malentero;
  • LimpiaParabrisas грех Марко.

Полный комплект Chevrolet Niva:

Дополнительные детали

Характеристики УАЗ Патриот:

  • Длина — 4780 мм;
  • Анкер — 2100 мм;
  • алтура — 2000 мм;
  • Расстояние до пола — 210 мм;
  • песо — 2600 кг;
  • грузовой груз: 520 кг;
  • мотор — бензин, inyección, en forma de V, объем 2. л;
  • Максимальный потенциал: 134 CV. с.;
  • Трансмиссия: механическая, 5 скоростей, 4 × 4.

Характеристики Chevrolet Niva:

  • продольная — 4050 мм;
  • Анкер — 1800 мм;
  • алтура — 1650 мм;
  • песо — 1850 кг;
  • capacidad de carga — 440 кг;
  • Расстояние до упора — 240 мм;
  • двигатель — бензин, инъекционный, на линии, объем 1 л;
  • Максимальный потенциал: 80 CV. с.;
  • Трансмиссия: механическая, 5 скоростей, 4 × 4.

7. K publica 22.000 suscriptores

comparte grandes chistes, ¡sean galletas!

Recuerdo una mención de esto de la Novela «Таис Афинская» Ефремова. Aquí está el recuerdo. De qué trata el libro: no lo recuerdo completamente, pero recuerdo esa basura episódica de allí =).

P. … miré Wikipedia, como si este episodio tuviera lugar en el templo de la diosa Atargatis en la ciudad de Hierápolis (en el norte de Siria).

Sacerdotisas, сын ламии, ла диоса де Кибела-Рея — Ашторет-Атаргатис (эль диабло се ромпера ла пиерна эн эсте монтон де номбрес пара тодос лос диосес), элла эс Гайя.

Para posponer una respuesta (la negativa directa a los propietarios del lugar sagrado эра неприемлемо), Thais preguntó sobre el significado del atuendo de las sumas sacerdotisas y su división en dos grupos.

— Esto pero es un masterio, — dijo la sacerdotisa main, — las sacerdotisas rojas sirven durante el día y personifican los poderes diurnos de Cibeles, y las negras — la noche. En Libia y Hellas, se llamarán lamias, las compañeras de Hécate. Se cree que quien se ha ganado el amor de tal sacerdotisa se une a las fuerzas de Cybele-Rhea, en su opinión, Gaia. Toda su vida lo acompaña salud, suerte y gloriosa Debencia. Эль Arte де лас sacerdotisas, especialmente лас неграс, эс sobre todo ло дие уна mujer смертный puede дар, inspirada пор ла Гран Мадре у fortalecida пор су гран poder.

— ¿Y cualquiera puede lograrlo?

Una llama se encendió en los ojos de la sacerdotisa main, como una bestia salvaje. Un escalofrío recorrió la espalda de Thais, pero no bajó la mirada.

— ¡Куалькиера! — ответил я sacerdotisa.- Si no es feo, sano y lo suficientemente fuerte.

— ¿Cómo determinar si es suficiente?

— Para esto es la prenda — красный. Элла Эс muy resistente, у пункта tomar posesión де ла sacerdotisa, дебес комбинезон ла красный кон лас Manos. Solo una persona inusualmente fuerte y furiosa, en el fuego de los sentimientosviolos, es capaz de esto.

— ¿Y si no puedes y no quieres romper?

Патриот, которого мы ждали. Тест-драйв УАЗ «Патриот.Лишь бы не вливалось: тест-драйв обновленного УАЗ Патриот Говорить о Патриоте очень сложно, ведь это отечественный автомобиль, и ничего хорошего от него не ждут.

Но всем очень интересно

Что такое российский автопром? Как вы можете относиться к нему? Я вас спрашиваю, да вы, владелец среднего кроссовера ценой около миллиона рублей. Ты считаешь себя крутым парнем? У вас есть полный привод, или вы решили сэкономить и ваш внедорожник даже этим похвастаться не может? А вы что-нибудь слышали о настоящих рамных внедорожниках, которые поедут не там, где госпожа удача позволит, а там, где нужно? Вскоре этот класс автомобилей может навсегда уйти в прошлое, так что будьте начеку.

Часто бывает так, что отношение к автомобилю формируется еще до того, как на нем покатаешься. А если речь идет о российском автопроме, то отношение почти всегда негативное.

Сложно любить то, что и выглядит не очень, и едет так себе, и по комфорту явно не дотягивает до такого же класса в иномарках. Но если денег мало, то что делать?

Патриот впервые оснащен электронной системой курсовой устойчивости ESP.Система контроля тяги (TCS) работает как электронная блокировка межколесного дифференциала для оптимизации тяги ведущих колес

Сергей Гусев

Первый шаг — понять, что вам действительно нужно и чем вы можете пожертвовать при покупке. В случае с Patriot серьезных компромиссов не избежать.

Потому что об этой машине говорят не чаще других. Думаете, 2,7-литрового мотора хватит, чтобы вдавить гашетку в пол и разогнаться со 120 км/ч до 160 км/ч? Это было не так.Сначала разгонись хотя бы до 120, а я посмотрю, какой ты ас. «УАЗ Патриот» при первом знакомстве вызывает просто недоумение.

Это тучный, неуклюжий и неотесанный лентяй, который, впрочем, не пытается казаться кем-то другим.

Никак не хочет ни ускоряться, ни тормозить. О разгоне позже, но тормоза у внедорожника оказались отличными, их хватает всегда и везде, но чтобы выжать педаль тормоза, нужно приложить немало усилий.

Хорошо, что после рестайлинга появился гидравлический помощник торможения (ГАБ), который в трудную минуту придет на помощь и в критической ситуации «притормозит» автомобиль.

Город? Нет, горы!

По словам представителей марки, «Патриот» является универсальным автомобилем и подходит как для города, так и для бездорожья. Причем, по заявлению производителя,

подавляющее большинство покупателей — около 80% — используют внедорожник в городе, даже не выезжая на бездорожье.

Интерьер обновленного Патриота полностью преобразился. А вот материалы дверных карт и торпедо по-прежнему оставляют желать лучшего.

УАЗ

Что ж, осталось только пожалеть обитателей каменных джунглей, ведь этот автомобиль дарит практически неограниченный полет возможностей на бездорожье. В этом мне довелось убедиться в горах Армении, где столько достопримечательностей и природной красоты, что приходится постоянно отвлекаться от дороги или как ее там называют.

Страна гор, серпантинов, ущелий и небывалого гостеприимства, несмотря на календарную зиму, встретила теплой солнечной погодой. Едва тронувшись, невольно возникает вопрос, все ли в порядке? Курок в пол, рев мотора, но ускорения в обычном виде нет. Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ при динамичной езде нужно постоянно «крутить». Чуть-чуть недокрутил, рано переключился на повышенную передачу — опять рев мотора, а о динамическом разгоне надо просто забыть.

На трассе подвеска Патриота может выбить из вас позвоночник, ведь она заточена под бездорожье. Всем телом чувствуешь каждую неровность дорожного полотна.

Но как только машина съезжает с асфальта и попадает в свою стихию, все становится на свои места. Тряска не проходит, ну и ладно. Подвеска очень энергоемкая, с гигантскими ходами, что позволяет не обращать особого внимания на качество грейдера или колеи в двадцать сантиметров.Умеренный брод — да, без проблем, подъем с уклоном 30 градусов — пожалуйста. Что еще можно представить, любитель модных кроссоверов? Все недостижимое для вас доступно этому тяжеловесу, теперь уже с усиленной рамой и кучей технических «плюшек», о которых раньше этот внедорожник мог только мечтать.

Внедорожник вышел на новый уровень безопасности. С передними подушками безопасности и ремнями безопасности с преднатяжением

Сергей Гусев
Внешность не главное

Небольшое отступление по поводу внешнего вида. Решетка радиатора и эмблема УАЗ были переработаны, в остальном все осталось по-прежнему. Но изнутри этот балбес стал совсем другим. Полностью переработана торпеда, установлен новый руль с подогревом, подрулевые лепестки. Климат-контроль, сиденья с кожаной отделкой и мультимедиа с камерой заднего вида теперь доступны. Рулевая колонка в случае аварии теперь умеет складываться, а подушки безопасности с развитыми ремнями безопасности не допустят травм. Передняя панель, дверные карты и подлокотник выполнены из жесткого пластика, что не добавляет комфорта и придает более дешевый вид, но кто-то ожидал чего-то другого? Только наши внуки смогут ездить на Патриоте с обилием хорошего мягкого пластика в салоне.

Что немаловажно, теперь в машине один пластиковый бензобак вместо двух металлических.

Что касается «начинки», то внедорожник стал более современным, продвинутым и шустрым. Новые системы активной безопасности сделали Патриот еще более проходимым. Система ESP отслеживает траекторию входа в поворот. Система Hill Start Assist (HHC) оказалась вообще незаменимой вещью — она ​​держит машину на тормозах пару секунд, и теперь не надо лихорадочно пытаться включить передачу, чтобы не укачивать назад.Новая для модели система контроля тяги () выполняет функцию электронной блокировки межколесных дифференциалов. С этими наворотами «Патриот» показывает высший класс в преодолении сложного бездорожья, каши под колесами, крутых подъемов и прочих радостях «джиперов».

К моему удивлению, в «УАЗике» можно спокойно, не повышая голоса, разговаривать на всех доступных ему скоростях.

В салоне стало тише на 6-8 дБа.

Новый УАЗ «Патриот» выглядит практически без изменений.Обновилась только решетка радиатора, теперь на ней хромированные элементы и увеличенный хромированный логотип завода

УАЗ

Теперь о более прозаическом. Минимальная стоимость нового «Патриота» в комплектации «Стандарт» составляет 809 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит «голый» автомобиль даже без кондиционера, не говоря уже о музыке и круиз-контроле, а главное, в таком автомобиле не будет новых внедорожных систем. А без них «Патриоту» будет сложнее на пересеченной местности.

В максимальной скорости обновленный «Патриот» будет стоить 1 миллион 30 тысяч. Цена, конечно, уже совсем «непатриотическая», но для тех, кто хочет новую машину с широкими возможностями — вполне приемлемая.

Можно ли посоветовать «Патриот» для городских условий? Возможно нет. Да, он большой, вместительный, высокий — можно штурмовать любые бордюры и смотреть свысока на соседей в пробке, но без «автомата» и с прожорливым «аппетитом» это удовольствие будет весьма сомнительным.Да и привыкнуть к жесткой подвеске сможет далеко не каждый. Но лучше всего он месит грязь. Как ни пытался УАЗ сделать из Патриота городского щеголя, он все же скорее мужик, хоть и очень современный. И очень стабильный спрос на эту модель обязательно сохранится – не только благодаря щедрым госзакупкам.

Что касается финального «переезда в город», то эта роль, скорее всего, уготована будущему компактному кроссоверу от УАЗа, если компания когда-нибудь его выпустит.

Как и место проведения испытаний, УАЗ до последнего старался не афишировать. С одной стороны, конкуренты начеку. С другой стороны, «страна камней», как иногда называют Армению, действительно приятный сюрприз, и как тут не засветиться обновленным Патриотом на рынке, где ежегодно продается 250-300 автомобилей УАЗ, что не так мало по местным меркам? Когда-то там любили изделия с берегов Волги, и с этим научились уживаться так, что даже некогда знаменитые сапожники переквалифицировались в автомехаников…

При нынешнем уровне доработок и непреодолимом желании УАЗа расширить аудиторию Патриот всячески прочат на звание семейного. Что ж, ради эксперимента готов представить себя главой многодетной армянской семьи, присматривающейся к российской новинке.

Снаружи

Внешне Патриот практически не изменился: в арсенале разве что новая мелкоячеистая решетка радиатора и увеличенная эмблема. Допускаю, что жене агрессивный «лук» понравится, но садиться в машину ей будет не очень удобно. Дверные ручки, которые не выдерживали генеральской хватки, стали даже излишне крепкими. Они еле поддаются всего на пять миллиметров, после чего замок окончательно открывается. Кажется, осталась мелочь: поставить ногу на подножку и закинуть тело в кресло. Но не за что взяться рукой! Ручки на передних стойках пока не предусмотрены, но вроде как обещаны.

Внутри

С детьми намного проще. Забраться обратно, ухватившись за стул, обтянутый натуральной (да-да!) кожей, семилетнему мальчику не составит труда, да и подросткам это под силу.Даже установленное кресло Baby не нарушит пространство: задних мест предостаточно, вне зависимости от возраста пассажиров и их комплекции.

Правда, прежний Патриот отличался вместительностью, а вот у нового есть особенности. Спинки раскладываются в ровный пол, образуя вместе с 650-литровым багажником хоть место для двухкамерного холодильника, хоть подобие запасной кровати Kingsize для водителя, единолично принявшего решение о покупке машина. Зимой и подогрев задних сидений в этом случае его не спасет, зато можно продуктивно использовать совершенно новый климат.


Прогрев не занимает много времени. УАЗ отказался от тяговитого, но «холодного» турбодизеля, и всем известного бензинового ЗМЗ-40906 стандарта Евро-4 и мощностью 135 л.с. с участием. элементарно справляется с задачей. Естественно через корейский кондиционер Erae. В более простых версиях с кондиционером ситуация не меняется. К печке претензий нет, по крайней мере с нашей +5.



Теплая атмосфера небольшой семейной гостиной говорит о том, что УАЗ со всей серьезностью отнесся к «евроремонту» интерьера.Кроме знакомого профиля сидений с очень скромной боковой поддержкой изменилось практически все. От потерявшей мягкость передней панели, но обретшей более плавные формы, до кожаного трехспицевого руля с подогревом и снова с корейскими подрулевыми лепестками: компактного и чрезвычайно удобного.

Даже привередливый сосед по ереванскому ручью Гарик, щеголяя перекрашенным, наверное, во второй раз 25-летним «японцем», не докопается до этих.Кстати, Патриот окрашен на первый взгляд неплохо, даже «металлик». Если аккуратно полировать, не гладить — оцинковка кузова, увы, не предусмотрена — блестеть будет в любое время года.

А еще Гарик позавидует круиз-контролю, кнопки которого появились на многофункциональном руле, разумеется, не на базовой версии. Она регулируется по наклону и вылету, чего никогда не было, а в случае аварии колонка сложится аж на 26.5 см. С учетом регулировки водительского кресла даже по высоте, доступной в старых версиях, посадка не вызывает проблем при любом росте.


Не менее шикарна для УАЗика и мультимедийная система с навигацией и возможностью чтения многих форматов, которая раньше располагалась чуть ниже, что отвлекало внимание водителя. Теперь логика расположения инструментов приведена в порядок. Сверху — мультимедийная система, снизу — пять клавиш, в том числе аварийка с трехкратным миганием в режиме «спасибо, дорогой», еще ниже — блок климата.Все это больше для водителя, а вот хозяйку и маму безопасность больше интересует.




Объяснять женщине, что при рамной конструкции кузова двух подушек безопасности спереди, по мнению конструкторов УАЗа, вполне достаточно на всю машину, смысла нет. И ответить на вопрос о «звездах безопасности» в данном случае можно только расхожей фразой: «Где начинаются звезды, кончается коньяк.»

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

А в доказательство надежности конструкции приведите пример о двух дополнительных точках крепления кузова к раме, появившихся сзади, и полу с дополнительными штампованными ребрами жесткости и поперечинами, способными выдержать практически любой борт или фронтальный удар. Признаюсь, позже я нашел эстакаду и убедился, что все это не фейк, а вполне реальные изменения.

1 / 2

2 / 2

А вот устраивать даже минимальный краш-тест на федеральной трассе М4 Ереван-Севан желания не было.Каждый из виртуальных мальчиков получил пояс – они уже перешагнули пятилетний возраст, в рамках которого армянские дети могут все, и безоговорочно пристегнулись.

УАЗ Патриот 2.7 МТ

Краткие технические характеристики

Габаритные размеры, мм (Д/Ш/В) 4 750/1 900/1 910 Колесная база, мм 2 760 Двигатель 2,7 л 135 л.с. Максимальная скорость, км/ч 150 Трансмиссия 5- скорость, механический привод Plug-in, полный




В городе и на трассе

Дело не только в правилах, но и в жесткой подвеске Патриота, жесткость которой особенно чувствуется сзади.Хорошая отбойница — и любой из непристегнутых пассажиров новоиспеченного «семьянина» рискует испытать на прочность потолок собственной головой. Набираю разрешенные правилами «90», включаю «круиз» и надеюсь на ощущения от вождения.


Честно говоря, мне не очень понятно, нужен ли он вообще с механической коробкой передач. Длинные прямые, в которых Патриот может уйти на «пятой», не переключаясь, можно пересчитать по пальцам. Мощность 135 л.с. с. и 217 Нм крутящего момента при постоянном подъеме в горы, мягко говоря, маловато для машины снаряженной массой 2125 кг.Кроме того, эти пиковые характеристики теоретически достигаются при 4600–3900 об/мин соответственно. Но на самом деле все иначе. Набрать такую ​​скорость под нагрузкой весьма проблематично.


УАЗ Патриот
Расход топлива на 100 км

Вот вам и оживший в сумерках новой белой подсветкой спидометр, сейчас там около «сотни». А стрелка тахометра уже около 3000 об/мин, даже при включенной «пятой». Чтобы увеличить обороты и хоть как-то разогнаться, нужно опуститься до «минус два» и дать газу в пол.Хотя особого эффекта кроме грохота все равно нет.

Нет, не стоит проводить такие опыты в присутствии женщины. И ты компрометируешь себя и машину. В общем, 80-90 км/ч на «пятой» — самые оптимальные для «Патриота», на котором можно говорить без надрыва и ездить без опаски. В этом режиме я мысленно убеждаю воображаемую супругу, что в машине действительно стало тише благодаря улучшениям звукоизоляции моторного отсека. Только современную женщину на мякине не одурачить.Она с тоской поглядывает на проезжающие мимо нас кроссоверы.

Даже моя твердая уверенность в том, что этот УАЗик при всех своих размерах рамы и двух неразрезных мостах неплохо управляется (слухи о постоянном подруливании на трассе все же сильно преувеличены), уже не вызывала улыбок. О почти полном отсутствии реактивного усилия на руле, что не столь важно, я, конечно, не сказал верующим, но сообщил о датчике положения руля, связанном с активными системами безопасности.

ESP от Bosch версии 9.1 — еще один плюс в карму нового Патриота. Немецкая электроника «понимает», что такое пробуксовка колес, скользкая трасса, на которой вы выкручивали руль и нажимали на газ или тормоз даже в повороте, и, наконец, может работать в режиме бездорожья, о котором речь пойдет чуть позже . Только вот со старой и несовершенной конструкцией УАЗа ей очень сложно.


Серую асфальтовую дорожку вдруг белит навес, перед которым я пытаюсь быстро переключиться с «четвертого» на «третьего».И… парю в «нейтральной» машине, катаясь на ней по снегу в режиме заднего привода. Педаль сцепления вдруг провалилась на две трети хода, а шток 5-ступенчатой ​​МКПП просто отказывается втыкаться в нужный «паз»… ESP, говорите, шикарная? Где она против нашего железа…


Вилка вылечена русским народным способом. Педаль была нажата под носком кроссовок и оттянута назад. Позже неисправность повторилась еще пару раз, но потом внезапно исчезла, как и моя виртуальная семья.Бессмысленно было ссылаться на расположение звезд или магнитных бурь, повредивших привод сцепления. «Патриотическая» семья наотрез отказалась двигаться в дальнейшую реальность.

Внедорожник

Может зря! Ведь красота в Армении невероятная. Конечно, по асфальту из Еревана можно доехать до пляжей Севана, памятника Мимино в Дилижане или до горного села Дсех с лучшими в стране отбивными на чем угодно. А вот подняться по заснеженному Армянскому нагорью или (что еще сложнее) спуститься с него без хорошего джипа не получится.Итак, продолжим испытания!


Утром асфальт сменяется порошковой грунтовкой, а селектор электронной раздаточной коробки занимает положение 4Н, переводя машину на полный привод. Кнопка Off-road переводит ESP в режим для бездорожья. Из основных функций осталась только помощь при торможении и при трогании в гору, но АБС теперь выполняет несвойственные ей функции. При торможении передние колеса блокируются с такой частотой, что прогревают каток снега перед собой.Хм, может это и есть выход… Хотя замедление движения шестерней по глубокому снегу как-то привычнее.


Пара километров вверх — и без «думалки» не обойтись. Снег рыхлый, набросал день назад. Блокировка заднего дифференциала тоже не лишняя. При таком сочетании ESP со всей электроникой полностью отключились, как и предполагалось. Ничего плохого не скажу об инженерах, пытавшихся улучшить Патриот. Но не поверите, с отключенными «помощниками» мне стало намного легче.


В условиях, где не может пройти ни один другой тип автомобиля, Патриот почувствовал себя в своей тарелке и наконец-то зажил полноценной жизнью. Заволжский мотор показал свои лучшие качества при оборотах от 1500 до 2700 и включенном режиме 4L. Без особого рыка, спокойно и уверенно внедорожник «прокусывает» такие подъемы и выползает из таких сугробов, что трудно себе представить. Просто правильно настройте руль, просто держите двигатель в тонусе, только не тормозите «в пол», а все остальное машина сделает сама.

Какие дорожные испытания на скорость и управляемость легкового автомобиля? Какая приспособленность к городу, кому вообще взбрело в голову, что этот по сути уникальный продукт должен уметь ездить по дорогам с твердым покрытием не хуже кроссовера?

Тыкаю кнопку «Внедорожник», которая переводит уже упомянутую ESP во внедорожный режим. Здесь активирована система помощи при подъеме. Автомобиль и не думает откатываться назад, можно смело включать передачу и не торопясь отпускать сцепление.Лучше ехать сразу на «понжайку» — дорога замерзла и засыпана снегом. Теперь нет смысла блокировать опциональный задний межколесный дифференциал Etonian. Скольжение для Патриота не испытание, хотя те, кто не за рулем, наверное, пугаются.

Вот настоящая машина 2017 года. Получив единый топливный бак, подушки безопасности и ЭСП в рамках очередной модернизации (после каждой позиции хочется поставить три, а то и восемь восклицательных знаков, ведь в масштабах УАЗа это революционные изменения), «Патриот» вступает в Новый год в титуле «автомобиль для всей семьи».Лучший способ проверить это — у нас. Уже с нетерпением ждем шипов и пиков итоговой таблицы! автомобилей.И мы сразу убедимся,что это будет не просто!Технически соперниками УАЗа могут быть и Ленд Крузер,или Паджеро,или Дискавери,или Патрол,но у них,как сказал бы Копытин,двигатель в три раза больше.И цена составляет четыре или пять раз. Чтобы их уравнять, пришлось бы рассматривать иномарки 8-12-летнего возраста и соответствующее состояние: «кот в мешке».

Нет, для корректного сравнения, давайте все-таки в приоритете цена и поищем соперников среди новых автомобилей! Посмотрим, что еще можно выбрать из полноприводных и относительно доступных. Поиски приводят к конкурентам, чьи портреты я видел несколько лет назад в Ульяновске: да, у них не такая высокая степень полезности и посещаемости, но именно на них смотрят инженеры, маркетологи и покупатели.Это самый оснащенный «Дастер», внедорожные качества которого не стоит недооценивать, а китайский «Хавель» пришел на смену Great Wall. Дорожный просвет у обоих меньше, борта мягче, но тяговооруженность, размер и оснащение близких по цене версий позволяют составить некий «композит» из полноприводных машин за миллион. Точнее, за 1,1 млн — именно столько стоит самый дорогой УАЗ Патриот 2017 года в исполнении Style, предложенный нам на тест-драйв в горах Армении.

К базовой цене УАЗ добавлю плату за металлик, блокировку дифференциала, предпусковой подогреватель и второй отопитель. Для московского «француза» добавляем ESP, мультимедиа, а также металлик. Берем «китайца» с начальным ценником, у него уже все есть.

Вежливый патриот

Руль с кнопками, новая климатическая система, новый мультимедийный центр, новые европейские подрулевые лепестки — да, он стал настоящим интеллектуалом, этот парень из Ульяновска. Более того, она задает тон другим: именно на УАЗе была придумана функция «вежливой аварийки», когда короткое нажатие на кнопку приводит к трехкратному миганию всех поворотников, этакое негласное «спасибо» все автомобилисты.

Рулевое колесо с подогревом обода регулируется в двух направлениях, панель тоньше и легче, а больше места позволяет лучше расположить ремень безопасности — за плечом, а не на его уровне. Обновленный автомобиль имеет множество достоинств, и я как раз собирался поставить одно из них в качестве оценки. Я закрыл дверь и попытался отрегулировать сиденье… Напрасно! Щель настолько мала, что рука не помещается, а регулировать кресло лучше при открытой дверце. Трогая ручки, нажимая на кнопки, вспоминая старый алгоритм включения задней печки, упираясь рычагом коробки в ручник, понимаешь: машина была обтесана, а не отполирована. Значит, инженерам будет чем заняться при очередной модернизации!

Пока что фиксирую, что Патриот хоть и не избавился от некоторых своих недостатков, но вышел на хороший уровень: плюс-минус дает среднюю цифру.

ОН ЗДЕСЬ НЕ ЧУЖОЙ!

Я искренне и честно считаю, что главной новой фишкой Патриота не только 2017 года, но и всех последующих лет является система стабилизации ESP.Раньше я почти всерьез утверждал, что любой УАЗик может быть на трассе только в положении поперек, на дороге из одной грязи в другую. Теперь, проехав по дорогам прекрасной Армении в крепчайший снег и лед, говорю: на «Патриоте» можно ездить и по бездорожью, и по автобанам. Я бы, наверное, попробовал еще увеличить угол наклона шкворня — эксперименты с кастером во время скоростного марафона «60 часов за рулем» привели к отличным результатам, и с ESP. ..

Вспоминая, как я попал в занос на одном из первых Патриотов, съехав газ на перекрестке (под задними колесами была мокрая «зебра»), пытаюсь сейчас повторить эксперимент — на обледенелой дороге. Все получается! То есть — не работает, машина уверенно идет как ниточка. Конечно, Патриот остался массовым заднеприводным автомобилем со своими особенностями на трассе, но в целом управлять им стало спокойнее.

Как вы понимаете, мне не довелось оценить работу систем пассивной безопасности — ремней с преднатяжителями и подушек безопасности.Все, что я знаю, это то, что подушки безопасности Патриота розовые (нет, не в цветочек). И я знаю, что он не прошел краш-тест коллег на отлично; однако покажите мне машину по той же цене, но с пятью звездами!

Пойдем дальше. Когда-то мне казалось, что мощность 2,7-литрового мотора надо ограничивать, что это слишком много для тяжелоуправляемого Патриота! Теперь двигателя катастрофически не хватает — не совсем обкатанные машины на 10-процентном подъеме севанской трассы просят сначала четвертую, а почти сразу и третью передачу. Отсутствие мотора? Достоинство шасси?

МЫ РЯДОМ

Часть картинки с камеры заднего вида перекрывает висящая на задней двери запаска. Другого способа позиционирования объектива нет, вздыхают инженеры. А я вздыхаю вслед: машина большая, а места нет. Также отдохните на стоянке. И в переулке. И во дворе. И в пробке.

Для динамичного передвижения Патриоту не хватает мотора, и в данном случае это к лучшему.Его длина и ширина слишком велики, маневры затруднены, а протиснувшись где-нибудь на парковке, вы рискуете некстати оттолкнуть машину от двери. Единственным его достоинством в городе является хороший обзор, сверху донизу на всех машинах (только чтобы окна так сильно не запотевали в снегу!). В противном случае он должен смотреть на них снизу вверх, понимая, что город — не его стихия. Это в полной мере относится ко всем остальным 5-метровым внедорожникам… и жаль, что не все их водители это понимают.

В общем вполне логичный городской минус. Давайте посмотрим, что будет дальше.

ВСЁ НИЧЕГО!

Одним из замечательных свойств ESP является способность схватывать пробуксовывающие колеса тормозами, имитируя блокировку дифференциалов. Кстати задний можно заблокировать и принудительно, теперь есть такая функция! Свободным остается только передок, но с учетом той же ЭСП, дорожного просвета под бульбами моста в 210 мм, понижающей передачи и общей предрасположенности к внедорожным подвигам, на фоне соперников ставлю ему максимальную оценку: две плюсы, первый случай в практике 7D тестов!

Давайте ненадолго отвлечемся от наших прямых конкурентов и посмотрим на их технические аналоги.Я понимаю, что по идее и другие машины обладают такой же замечательной (но не уникальной) проходимостью, но в отличие от них Патриота не жалко! Это не двусмысленность, это комплимент: УАЗ стоически вынесет (и вы вместе с ним) царапины от веток, сколы от камней, комочки глины… Невозможно, чтобы каждая травинка оставила шрам как на краска и на сердце владельца.

Единственное замечание: на мой взгляд, ульяновцы немного перемудрили с «внедорожными» кнопками, отключающими ESP и перестраивающими работу электроники. Достаточно одного, а функцию второго проще переложить на ручку управления трансмиссией: использовать и полный привод, и пониженную передачу, и весь внедорожный арсенал системы стабилизации.

РАНЬШЕ БЫЛО 9 МЕСТ

Да-да, первые модели УАЗ-3162 имели пять основных мест и еще две двухместные банкетки в багажнике. Стоит ли удивляться, что потенциально 9-местный автомобиль такой вместительный? В нем будет все и вся.

Тем не менее, те, кто сидит впереди, могут захотеть отойти от дверей, а те, кто сзади, предпочтут более низкую ступеньку…А в багажнике хотелось бы полку, а не шторку. И ручку, обязательно ручку изнутри на пятой двери, иначе неудобно и грязно ее закрывать. Учтите все эти мелочи — и впору просить дополнительный плюс. И теперь он «единственный». Напомню, что итоговая оценка — это уже три плюса и один минус.

ТАНК ПРОИСХОЖДЕНИЯ

Пока их было два, тем кто ездил с такими танками не понравилось. В свое время меня раздражала малая емкость каждого бака (менее 40 литров), нечеткая работа перекачивающей помпы, уязвимость тонких жестяных баков (на моем счету несколько вмятин).

Как только заводчане решают все эти проблемы, устанавливая единый пластиковый бак, тем, кто еще даже не пробовал машину, он не понравился: и емкость маленькая, и прочности недостаточно, и клиренс теперь меньше . С последним не поспоришь, клиренс под баком теперь меньше 300 мм… только под главными парами мостов было и есть (на штатных шинах) 210 мм и так, так что на проходимость новый бак не повлиял -способность страны. Стенки у него толстые, 6 слоев, а сопротивление по современным меркам пришлось сделать даже выше, чем у металлических емкостей.Наконец, меньший объем (68 литров) компенсируется удобством заправки. Но это так, рассуждения от имени конкретного пользователя… который не очень понял зачем вся эта пластиковая возня.

Что касается расхода, то он может быть и 9, и 11, и 15 литров АИ-92(!) на сотню. Я легко могу встретить первый номер на трассе. Чего я тебе и желаю. Аккаунт все тот же.

БУДЕТ МАЛО!

Этот подзаголовок в полной мере иллюстрирует как сильные, так и слабые стороны «Патриота». Начнем с последнего: диапазона из четырех комплектаций маловато. Нужен еще один мотор, а лучше два. Дизель обязательно. Увы, российский ЗМЗ-514 снят с производства, но, намекают маркетологи, когда возникнет спрос, мы предложим импортный двигатель, который пока планируем только на экспорт.

Раз Патриот стал таким универсалом, пора подумать об автомате. К счастью, доработки, сделанные как новый танк, уже позволяют его встроить. Все будет, уверяют заводчане, ждать два года — до следующей модернизации.

Наконец-то пришло время сделать заводскую версию для ценителей проходимости: на больших зубчатых колесах, с лебедкой, защитой и всем остальным. Это обещают в ближайшее время, и это радует.

Теперь о сильных сторонах. Никто другой не предоставит вам столько метров и кубометров автомобиля за миллион рублей. И это самая сильная черта Патриота: посмотрите, насколько он крупнее своих равных кроссоверов! Это я еще про проходимость не повторяюсь…

И это, конечно, дает ему еще один плюс.

« УАЗ-Патриот», как и было обещано, показал очень неравномерную диаграмму, каждая категория имеет свои преимущества и недостатки. Общий итог уникален: четыре плюса и один минус. И знаете, помимо победного балла, это первый УАЗ, о котором я говорю: если нужно возить много и везде, рекомендую.

Вся фотосессия

На мой взгляд, нет лучшего повода для покупки настоящего мужского автомобиля… В нашем случае обновленный УАЗ Патриот. Несколько лет назад моя вторая половинка, только забравшись в салон этой машины, сразу попросила выйти на улицу

Но сейчас другие времена. Ульяновский автозавод активно «вписывается» в рынок, и за последние полтора года его «гражданская» модель претерпела уже два существенных обновления. «Гражданскими» я называю «Патриоты», чтобы отличить их от коммерческих УАЗов — «Фермер», «буханка», «няня», «головастик». Я думаю, что даже если их обновление не за горами, оно все равно запланировано. Пора бы уже…

Впрочем, «вписываться» в рынок УАЗ начал, конечно, раньше. Не все предпринятые шаги были коммерчески успешными. Так, модель «УАЗ Патриот Спорт» с укороченной колесной базой не сыскала успеха у покупателей, а модификация с кузовом пикап, наоборот, «пошла в народ». Но о нем мы подробно поговорим в другом обзоре, а пока поближе познакомимся с дважды обновленным внедорожником.

Обновления и проблемы

Признаюсь, я впервые сел за руль, если не считать короткой поездки во время одной из презентаций.Сел не без волнения и, что называется, в предвкушении… самого страшного: тест-драйв всего вокруг здания автосалона оставил, мягко говоря, не радужное впечатление. Тогда я подумал, что вряд ли выдержу долгую поездку по трассе на этой машине. Во внедорожных качествах у меня не было сомнений насчет Патриота, но до интересного бездорожья еще надо добраться. Пожалуй, на этом «танке» я доберусь до заветных вековых мест рыбалки, ведь даже скорость в 100 км/ч уж точно будет для него запредельной. Гудящие агрегаты, невнятное переключение передач, низкая курсовая устойчивость, поздние реакции автомобиля на управление рулем, необходимость постоянно подруливать…

На своем тогда еще среднеразмерном корейском внедорожнике я не испытывал и десятой части этих трудностей . Мне приходилось налетать на нем по 700 километров в день и особо не уставать. Что касается условий бездорожья, то на Патриоте я бы тоже вряд ли стал лезть глубже в дебри. Преодоление «грязи» никогда не было для нас самоцелью, а лишь частью досуговой программы, главным пунктом в которой чаще всего остается рыбалка.«Патриот» как потенциальная замена моему уже не новому внедорожнику привлек, в первую очередь, огромным багажником, а также ценой. Но попытка представить русскую модель жене обернулась полным фиаско. Ей совершенно не нравился «кустарный» (по ее словам) дизайн салона и жесткий пластик, «звенящий» при закрытых дверях. Даже от короткой поездки для ознакомления с ходовыми качествами она наотрез отказалась.

После запуска холодным утром 2,7-литровый 128-сильный бензиновый двигатель «Патриоты» начинает реветь на всю улицу.На самом деле ревет не он, а дополнительное устройство в системе отопления с моторчиком, стремящееся быстро закачать «горячую» жидкость в «печку».

И вот я в салоне новейшей версии «Патриота». Пластик здесь теперь действительно мягкий, однако… Дизайн того «звенящего» салона мне понравился больше. Стильно выстроившиеся дефлекторы системы отопления и вентиляции соседствовали с мощной ручкой-скобой на приборной панели, с помощью которой было так удобно забираться в салон, расположенный на приличной высоте над землей.Сейчас ручки нет. Ручки на передней стойке тоже нет, а та, что над дверью, не помогает поместиться. В этом плане водителю удобнее: он может затащить свое тело в салон, ухватившись за мощный руль.

Тело действительно приходится тащить, процесс приземления выглядит странно. Новые подножки теперь расположены очень высоко, на уровне порогов кузова, то есть на высоте 44 см! Чтобы сесть за руль, вы должны сначала поднять ногу, поставить ее на ступеньку, затем оторваться от земли, согнуться, как перочинный нож, и «задним ходом» опуститься на сиденье. Для человека средней комплекции это упражнение не доставляет особых затруднений, а вот для сытого, да еще и в зимней одежде, оно не очень комфортное. Для пожилых людей тоже.

Изменены сиденья в салоне, старые, повторяющие контур сидений «Саньенга», уступили место новым, более плоским, практически лишенным боковой поддержки. Набивка у них плотная, есть регулировка поясничного подпора, но все же многие жалуются, что спина устает в дальней дороге.Я подтверждаю это. На сиденьях SsangYong я проехал уже более 200 тысяч километров, и ни разу не пришлось жаловаться на усталость спины. Неудобно расположены возле передних «патриотских» кресел и ручки регулировки наклона спинки — до них проще дотянуться с заднего ряда. Водительское место имеет «микролифт», и, честно говоря, поднять его повыше приятно. Но при этом ноги на педалях будут располагаться не оптимально (как бы сверху), поэтому лучше не переусердствовать, когда кресло поднято.Большой полиуретановый руль регулируется только по высоте.

Перед водителем теперь новая комбинация приборов, отдаленно напоминающая «приборку» BMW. Шкалы четкие, с приятной на вид зеленой подсветкой, яркость которой можно регулировать. Между основными весами находится экран бортового компьютера, на который выводится множество полезных индикаторов. Только вот вынимать их неудобно: приходится просовывать правую руку за руль и вращать маленькую ручку, которая обычно служит для обнуления суточного пробега.Делать это на ходу неудобно.

Верх приборной панели мягкий, но черный салон выглядит немного скучно. «Глыба» торпеды огромная и… пустая. На ней просто теряется семидюймовый монитор мультимедийной системы. К тому же символы на этом экране мелкие, особенно названия музыкальных композиций. Но сама система многофункциональна, этого у нее не отнять. Есть и возможность воспроизведения аудиофайлов с USB-накопителя (проводка с соответствующим разъемом находится в бардачке), и навигационная система с картами Навител, и вывод картинки с камеры заднего вида. Особенно впечатляет яркий и красивый компас, который показывает, однако, весьма произвольные стороны света, когда автомобиль стоит на месте. В пути он начинает правильно ориентироваться.

Интересно, что передние сиденья Патриота можно сложить вровень с задним диваном и получить пару удобных спальных мест. Сначала нужно снять только подголовники. Я давно этого не видел. Задний диван сдвинут на 80 мм назад, поэтому места для ног сидящих здесь не много, но ОЧЕНЬ много.Между подушкой заднего «дивана» и водительским сиденьем, установленным в «моё» положение, — 36 см. Правда, подушка расположена низко, так что сидеть здесь, прямо скажем, не очень удобно. Зато места по ширине хватает для глаз и троих рыболовов, снаряженных для подледной рыбалки. Если на улице холодно и их не согревает даже специальная одежда, они могут воспользоваться дополнительным обогревателем и активировать подогрев задних сидений. Вот такими опциями теперь богат наш «Патриот»! Правда, доступны они только в максимальной комплектации Limited.

Сиденья второго ряда можно сложить по частям, в пропорции 1:2. Для этого сначала нужно установить подушку вертикально, затем поставить на место спинку. Все это хозяйство складывается плотно, с усилиями, при этом образуется заметная ступенька по отношению к полу багажника. На импортной машине такое решение смотрелось бы неаккуратно (а такие машины действительно есть), но Патриот почему-то прощаешь. Багажник в «паре» поистине огромен. Его длина от спинки задних сидений до двери-«калитки» — 99 см, высота под шторкой — 64 см.Затвор откатной, с автоподзаводом. К сожалению, у него есть странная склонность к самораскручиванию на ходу.

Дверь багажника огромная, но легко открывается. На нем удобно расположена запаска под фирменной крышкой с надписью PATRIOT.

Танки в городе!

После старта холодным утром 2,7-литровый 128-сильный бензиновый двигатель Патриота ревет на всю улицу. На самом деле ревет не он, а дополнительное устройство в системе отопления с моторчиком, стремящееся быстро закачать «горячую» жидкость в «печку». Это звук!!! Поначалу я даже подумал, что у всех агрегатов под капотом разом «кончились» подшипники… Причем «остановился» этот мотор не скоро, только через несколько километров. Двигатель тоже долго прогревался. А вот подогрев сидений сработал быстро, как и подогрев лобового стекла — в этом плюсы.

Все педали в «Патриоте» тугие, требующие мужского, силового нажатия. Вы должны привыкнуть к этому. Заглушить машину при трогании с места, слишком резко выбрасывая сцепление, проблематично, а вот заставить рьяно прыгать вперед – легко.Двигатель реагирует на увеличение подачи топлива практически мгновенно. Несмотря на скромное количество «лошадей» под капотом, наш внедорожный монстр стартует уверенно и даже почти легко. Пусть даже и не без рыка.

Уже на первых метрах городского пути чувствуешь, как высоко сидишь по отношению к другим водителям. Теперь ваши «братья по уровню» — «газелисты», а водители автомобилей и даже кроссоверов — где-то далеко внизу. Поначалу это немного пугает: кажется, что вот-вот ты кого-то не заметишь и кого-то заденешь. Тем не менее, огромные наружные зеркала очень помогают. Вот и салонное зеркало здесь маленькое, оно едва «умещается» в стекло двери багажника, к тому же оно частично затенено корпусом запаски. Зато при движении задним ходом помогает парктроник и камера заднего вида. Правда, в объектив камеры попадает и кусок чехла от запаски.

Обзорность вперед тоже хорошая, лобовое стекло необычайно широкое и высокое. Однажды в яркий солнечный день я опустил солнцезащитный козырек — и забыл о нем до позднего вечера.Передние стойки тонкие и совершенно не мешают обзору. Дверные окна также широкие и высокие.

А вот динамика, кажущаяся приличной на первых метрах дороги, не очень хороша для плотного городского трафика. Пик внушительного крутящего момента в 210 Нм достигается при 2500 об/мин, но на самом деле мотор лучше немного «подкрутить» — до 3000-3200 об/мин. Тогда вы сможете разогнаться с 60 до 80 км/ч на четвертой передаче за 8 секунд, а на третьей — за 6. Согласитесь, это не выдающиеся показатели. Выше 3500 об/мин двигатель начинает оглушительно рычать, при этом явно не прибавляя в тяге (хотя пиковая мощность должна достигаться при 4600 об/мин). Примечательно, что шкалы тахометра одинаковы на Патриотах с бензиновыми и дизельными двигателями.

Эти автомобили и коробки передач одинаковые. Собственно, трансмиссия здесь одна: пятиступенчатая «механика». Передачи выбираются четко, хотя ход рычага длинный, и к нему приходится прикладывать немало усилий.У меня не было никаких «промахов» после необходимого шага. Понравилось, что включается отлично задний ход. В салоне больше нет рычага «раздачи», он уступил место шайбе выбора внедорожных режимов.

Но если со скромной динамикой еще можно смириться, то к работе рулевого механизма привыкнуть проблематично. Автомобиль рьяно откликается на поворот руля и охотно мчится в нужном направлении, но при этом оказывается крайне инерционным: если уже поехал боком, значит поехал, очень легко» рулить» в ту или иную сторону.Приходится подстраиваться и приспосабливаться, совершая упреждающие действия рулем. Руль здесь очень «длинный» (почти четыре оборота от упора до упора), а его информативность, скажем прямо, нулевая. Возможно, если вы впервые стали обладателем Патриота, вам имеет смысл потренироваться на нем в закрытом помещении или во дворе, прежде чем выходить на улицы с интенсивным движением. Лучше на сайте — этой громоздкой машине тесно во дворах. Его радиус разворота весьма значителен – 13.6 м. Помню, как мне было сложно повернуться на выходе из автомойки в подземный паркинг торгового центра.

Трасса тоже может быть хорошим «симулятором». Трое седоков в салоне, плюс собака и полный багажник, не показались Патриоту существенной нагрузкой, а на пустой утренней трассе он порадовал динамикой… какой? Удивительно, но производитель не приводит данные о разгоне этого автомобиля с нуля до 100 км/ч. Зачем стыдиться чего-то? Да, не 10 и даже, пожалуй, не 20 секунд — но для тяжелого рамного внедорожника с большим «балластом» большего и не надо! Это не автомобильная «зажигалка», а солидный взрослый автомобиль, «заточенный» под свои цели и задачи. Он не умеет быстро обгонять? Так что не стоит торопиться с этим. Чем тише едешь — тем дальше будешь: экономичность Патриота очень сильно зависит от степени нажатия на педаль газа!

Расход топлива в городе во время теста составил около 16 литров на 100 км. По трассе на скорости 120-130 км/ч бортовой компьютер в режиме моментального расхода меня откровенно пугал, выдавая то 14-15, то 17-19 литров «на сотню». Однако в среднем выходило менее 13 литров.Попробовал другой, более спокойный режим движения: 90-100 км/ч. А у меня расход около 9,3 литров, даже меньше паспортного!

АЗС «Патриот» — целая история. В нем по-прежнему используются два топливных бака емкостью 36 литров. В этом случае двигатель берет топливо из правого бака, а по мере его опустошения бензин из левого бака начинает закачиваться в него самостоятельно. Водитель не контролирует этот процесс, он может только контролировать уровни в том или ином баке. Для этого ему нужно нажать кнопку на центральном тоннеле.Или не надо нажимать: если уровень топлива в правом баке близок к нулю, значит, в левом баке тоже ничего нет, и пора заправляться.

«Свободное плавание»

Перед тестом я больше всего боялся не неуклюжести громоздкого внедорожника в городе. И не за динамику, и не за тормоза, которые, кстати, продемонстрировали неплохую эффективность. Порадовала даже ABS, как на ровно скользком, так и на смешанном покрытии. Машина тормозила, как говорится, строго по курсу.

Больше всего меня смутила курсовая устойчивость этого автомобиля на трассе. Возможно, опасения были не напрасны, но… не надо было так бояться. Действительно, этот автомобиль не слишком любит езду по прямой. Его курс нужно постоянно корректировать, даже на ровном шоссе, так как он постоянно норовит куда-то «уплыть». Причем регулировать его следует с осторожностью, так как инерция тяжелого автомобиля невероятна. Вроде бы вы только задались целью перестроиться на соседнюю полосу, но Патриот почему-то думает, что маневр надо продолжать, как будто хочет сделать разворот на все 90 градусов… Естественно, придется «рулить» в обратную сторону, но делать это нужно крайне осторожно, так как внедорожник будет реагировать с чрезмерным рвением, и его снова нужно будет корректировать. Требуется много работы и времени, чтобы привыкнуть к такому поведению.

В чем причина? В неразрезном переднем мосту? Наверное нет — скорее в архаичном рулевом механизме «винт-шариковая гайка». Подобные ощущения я испытывал на автомобиле Соболь с аналогичным рулевым механизмом. Но у него был люфт, значительно превышающий допустимое значение.После замены механизма люфт уменьшился, но ощущения остались. У тестового «Патриота» был люфт в рулевом механизме, если и был, то очень незначительный, по движению руля определить его было невозможно. Так что это вопрос дизайна. Эх, вот бы реечный механизм, который используется на многих-многих тяжелых внедорожниках! В конце концов, автомобили ГАЗ поколения NEXT уже перешли на этот — и ощущения от вождения намного приятнее!

Но пока такого механизма нет, и к «свободному плаванию» надо привыкать.Постепенно приходит «чувство равновесия», и вы привыкаете к вождению с высокой точностью. Кстати, на месте покупателя нового (и подержанного) «Патриота» я бы обязательно проверил углы передних колес. Ничего страшного, что здесь используется неразъемный передний мост, регулировку схождения никто не отменял, а тяга с резьбовой муфтой стоит на самом видном месте.

А при движении по трассе я бы посоветовал двигаться как в танке. Увидели впереди выбоину в асфальте? Смело катайтесь на нем на полном ходу, руководствуясь принципом «больше газа — меньше ям».Да, автомобиль с грубыми подвесками (передняя зависимая рессорная, задняя — зависимая рессорная) будет хорошо раскачивать пассажиров и багаж. Но не нужно «ловить» его после резкого маневра, иногда даже на грани заноса, и

Я всего этого очень боялся, когда получал машину на тест и готовился отправиться в 800-километровый вояж по трассе, а также отпугивать гонщиков значительными кренами кузова.Но, как оказалось, , боялся почти напрасно.Мне знакома эта своеобразная управляемость автомобилей ГАЗ, на Патриоте она гораздо менее проблематична, поэтому привык буквально за пару часов.Для тех, кто не знаком с работой таких рулевых механизмов, это может занять пару дней. Вряд ли больше.

Добавим сюда, что при обновлении «Патриот» обзавелся стабилизатором поперечной устойчивости v задней подвески… Стала ли от этого управляемость лучше, сказать не могу, так как на версиях без этого стабилизатора не ездил. Но я знаю, что опытные владельцы этих автомобилей предпочитают… сразу демонтировать эту стрелу, и я их понимаю. Дело в том, что он огибает картер заднего моста, образуя «петлю», готовую зацепиться за что-нибудь на бездорожье.Заглянув под машину, сразу понимаешь, что это вполне реальная ситуация. Однако создатели обновленной версии считают такое решение прогрессивным, так как оно оправдывает рекламный слоган обновленного УАЗ Патриот: «Построен для бездорожья, обновлен для города».

Итак, по трассе машину можно вести вполне уверенно и особо не напрягаясь по поводу курсовой устойчивости. Причем с набором скорости она, в общем-то, улучшается. Ну, точь-в-точь как на «Соболе»: даже при отчаянно люфтивом рулевом механизме нужно было «поймать» нужное взаимное расположение его частей — и машина начала двигаться по колее с уверенностью океанского супертанкера. Но, конечно, до самого первого движения за рулем… Как быстро можно ехать по трассе Патриота? Смело рассчитывайте на 100, 120 и даже 130 км/ч, он действительно МОЖЕТ это сделать. Правда, шум в салоне уже на «сотне» начинает давить на уши, а на скорости 120 км/ч бензин буквально летит в выхлопную трубу.

Что касается пассажиров, то особого дискомфорта они не испытывают. Конечно, эта машина и жестковата, и шумна, но жаловаться на это будут только откровенные неженки.В остальном его комфорт покажется хоть и относительным, но приемлемым. Подушка заднего сиденья низковата, в дальней дороге от не слишком удобной посадки можно устать. Зато потолок высокий, и при прыжках по неровностям нет риска пробить в нем дырку макушкой.

На разбитых местных дорогах, а также на грунтовых дорогах эта опасность возрастает. «Сбить» здесь не удастся, даже если идти одному. Машину нещадно бросает в разные стороны на неровностях и в колеях, а спровоцировать занос задних колес – плевое дело! Особенно с учетом «длинного» и крайне неинформативного руля. Чуть зазевался, и внедорожник оказался буквально через дорогу, а то и вовсе зацепился за бруствер снега на обочине. Это не легко сохранить его. Подключение переднего моста улучшает ситуацию на раскисших грунтовках, но не на сто процентов. На спусках старайтесь тормозить двигателем.

Несколько сложно описать поведение Патриота на бездорожье. Дело в том, что одинаковых (или, если угодно, стандартизированных) условий для проверки полного привода просто не существует. Машина уверенно движется по заснеженному снегу глубиной в четверть метра? Где-то да, а где-то, может быть, и нет: в зависимости от плотности снега, что под ним, какая резина.В условиях нашего теста Патриот уверенно вспахивал целину при околонулевой температуре воздуха. Снег был мокрый, тяжелый, но с вкраплениями прошлогодней высокой травы. Шины — «Кама-221», кстати, весьма относительно зимние: есть значок в виде снежинки, но шашки протектора не расчленены мелкими прорезями-ламелями. На снегу такого протектора хватает, а вот на льду и на укатанном покрытии он явно бессилен.

Полный привод на обновленном Патриоте включается не рычагом, а поворотом шайбы селектора.Для включения режима 4H достаточно просто повернуть шайбу в нужное положение, пусть даже на ходу, но на малой скорости. Больше не требуется выходить из машины и вручную специальным ключом включать колесные муфты-ступицы: они постоянно соединены. Как оказалось, многие водители Патриотов с новыми муфтами задумываются об установке отключаемых устройств, и вот почему: при движении по трассе это дает литр, а то и полтора литра экономии топлива (на каждую сотню километров).Согласитесь, заманчивый эффект! Но, как оказалось, у этой экономии есть и обратная сторона. При отключении ступиц передний карданный вал перестает вращаться, а это приводит… к его преждевременному износу: в незацепленном состоянии он начинает вибрировать, испытывать вертикальные перемещения на неровностях, и все это в совокупности сокращает срок его службы быстрее, чем постоянный вращение. Считается, что именно поэтому завод решил использовать неразъемные ступицы: чтобы не было слишком много претензий по гарантии, с просьбами заменить люфт переднего карданного вала. Кстати, сообщим еще об одной «фишке» обновленного «Патриота»: в нем теперь используются необслуживаемые карданные валы, их соединения больше не нужно впрыскивать после прохождения любой лужи.

Расход топлива в городе во время теста составил около 16 литров на 100 км. По трассе при скорости 120-130 км/ч бортовой компьютер в режиме мгновенного расхода выдает 14-15, затем 17-19 литров «на сотню». Однако в среднем выходило менее 13 литров. В более спокойном режиме движения (90-100 км/ч) расход около 9.3 литра на «сотню», даже меньше, чем по паспорту!

Алгоритм переключения на пониженную передачу следующий. Полностью остановите автомобиль. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустите педаль сцепления. Поверните селектор в положение 4L и «выжмите» его по часовой стрелке до упора (нефиксированное положение). Удерживайте так около пяти секунд, в течение которых на панели приборов должен загореться соответствующий символ. Все готово, можно почувствовать себя танкистом.

Впрочем, надо сказать, что «уменьшение» особо не чувствуется, хотя коэффициент «Понижает» увеличился до 2.542 (для сравнения, у Chevrolet TrailBlazer — 2,62, у SsangYong и Great Wall — 2,48, у Chevrolet Niva — 2,135). Но что чувствуется, так это изменение реакции машины на нажатие педали газа. Такого «скачка» вперед не ждешь, и лучше быть к нему готовым, особенно если в сложной ситуации нужно просто немного «подвинуть» машину.

В ходе наших внедорожных экспериментов мы ни разу не наблюдали случаев невключения режимов полного привода, либо их самопроизвольного отключения.Точно так же не было нареканий и на работу остального оборудования опытного «Патриота». Исключение составляют наружные дверные ручки, которые работают по «обратному» принципу: чем сильнее за них тянешь, тем хуже они работают. Все двери захлопнулись плотно и без усилий (хотя все равно с «жестяным» звуком). Интересно, что на диагонально вывешенной машине легко открывались и закрывались ее пассажирские двери, а также огромные «калитки» багажного отделения. Это означает, что рама, на которой установлен кузов, стала жестче.Хотя, если смотреть на него снизу, большого количества поперечин не наблюдается, а те, что есть, не впечатляют своей фундаментальностью. Замеры дорожного просвета показали, что под картером заднего моста — целых 250 мм, под картером переднего моста — 220 мм. Это больше, чем официальные данные, хотя тестовую машину не «поднимали». Неточность измерений тоже вряд ли возможна: они проводились на асфальте.

Семья дает добро

Менее чем за неделю члены моей семьи откровенно сроднились с Париотом.Мы не могли привыкнуть только к своеобразному «поведению» наружных ручек дверей (просто потому, что не знали их секрета). В остальном машина нас полностью устраивала. Конечно, комфорт в нем далеко не «корейский», но, с другой стороны, и не тот «грузовой», которого я опасался. Понравилось оснащение версии Limited (обогрев всей площади лобового стекла, кондиционер, дополнительный обогреватель и обогрев заднего ряда сидений, мультимедийная система), а также огромный объем багажника. Управляемость? Да, немного не «женский», хотя, надо сказать, моя жена тоже справлялась с этой машиной по раскисшей грунтовке, хотя до этого была знакома только с легковой моделью, на которой училась ездить в автошколе .

Итак, теперь она однозначно согласна на покупку Патриота в качестве автомобиля для путешествий и рыбалки. Впрочем, пока с этим можно не торопиться и подождать годик-другой, за которые, надеемся, популярный российский внедорожник наконец-то обзаведется СОВРЕМЕННЫМ рулевым механизмом.Честно говоря, хотелось бы, чтобы в нем была установлена ​​не только электронная система стабилизации, которая обязательно должна появиться в следующем обновлении. А в 2017 году планируется начать оснащение Патриота подушкой безопасности водителя и автоматической коробкой передач. Было бы интересно узнать как…

Заголовок вроде «Патриот с автоматом» был бы слишком очевидным и, соответственно, вульгарным. А прозрачные политические коннотации грозили расколом и проклятиями со стороны читателей, чуждых иронии. Но полностью уйти от аналогий с оружием и любовью к Родине не получилось, эти понятия заложены в самой ДНК УАЗика. Даже такая буржуазная модификация, как Патриот с «автоматом». Его презентация состоялась накануне в Ульяновске, в условиях, приближенных к боевым. И с элементами непатриотичности.

В 2020 году Ульяновский автомобильный завод выпустит новый автомобиль, который, по словам главы предприятия и основного акционера Вадима Швецова, станет аналогом внедорожников Toyota, но на базе отечественного материала.Мы получили первые и самые важные подробности об этом проекте.

Сама идея пригнать УАЗ Патриот обратно в Москву была как заноза в мозгу. Наверное, год я провел в переписке со своим другом Михаилом с завидной регулярностью, как мантру, повторяя фразу: «Давай погоним УАЗ обратно», на что с такой же регулярностью получал ответ: «Езжай в… Нет, вообще» 😊

Два навигатора, антирадарное приложение, Си-би-радио… Были времена, когда я ездил в Севастополь по бумажным картам и дорожным знакам. Теперь с гаджетов нескончаемым потоком льются голосовые подсказки, перебивая друг друга: «Впереди «тридцатой» колонны пробка. Камера находится на взлетно-посадочной полосе через 800 метров. Поверни направо. Спасибо, братан!» — голова идет кругом. Правда, пробег до Севаса тогда был короче — полторы тысячи с хвостиком. Сейчас, проложив маршрут через Крымский мост, на экране навигатора можно увидеть внушительные 1838 км. .Это расстояние мне и моей семье предстоит преодолеть на обновленном УАЗ Патриот. Тем самым подтверждая или опровергая, что ульяновский внедорожник подходит для дальних путешествий.

Осенью в Приморье тепло. В октябре еще можно купаться и даже загорать, но то, что все-таки осень, а не лето, напоминает ночь, когда температура опускается до +8-10 градусов. Поэтому дикари редко выезжают в море более чем на сутки. Но только не тогда, когда у тебя есть огромный УАЗ Патриот и горячее желание сделать себе «спальник»!

В сентябре Патриот разбился. То ли из-за размеренной городской езды и отсутствия выездов на природу, то ли из-за осенней депрессии поломки ползли, как черви после дождя. Но обо всем по порядку.

Слева от Айновских островов находится побережье Норвегии. Справа в легкой дымке растворяется самая северная точка европейской части России, мыс Германский. Прямо впереди холодная синева Северного Ледовитого океана… Теперь я знаю, что край земли — вовсе не образное выражение.Его можно увидеть, сфотографировать, потрогать и даже отколоть на память. У него есть имя и координаты. Мы поехали на полуостров Рыбачий, в 120 км к северу от Мурманска. обновленный УАЗ Патриот. Внедорожник 2019 года имеет модернизированный двигатель и подвеску. Условия для испытаний обновленного «Патрика» самые подходящие.

Обновленный УАЗ Патриот. Режим задержки выключения ACC

Старт продаж внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 в салонах России следует ожидать в августе этого года.Однако велика вероятность, что сроки будут перенесены на конец осени или даже начало зимы. Причина в постоянных доработках и доработках автомобиля.

Шикарный вид модели

Если говорить о конкретных преобразованиях, то к ним смело можно отнести новый капот автомобиля, почти вертикальное лобовое стекло, а также роскошную новую оптику. Оригинальный стиль поддерживают изящная рельефность капота и объемные элементы переднего бампера.

Новые блоки фар УАЗ со встроенными светодиодными ломаными линиями выглядят роскошно и модно. Модернизированный передний бампер автомобиля теперь крепится к самому кузову, а не к раме, как это было раньше. Оригинально выглядит новая решетка радиатора УАЗа с острыми углами и тремя поперечными полосами.

Сбоку УАЗ Патриот 2020 выражает величие и мужественность. Совершенно ровная линия массивной крыши перекликается с такой же линией подоконника. Площадь бокового остекления просто превзошла все ожидания.Теперь проблем с обзорностью нет.

Огромные боковые зеркала на укороченных стойках придают УАЗу дополнительную мощь и силу. Они оснащены полосами указателей поворота и функцией складывания. Дверные проемы автомобиля радуют своей шириной, а сами двери закрываются плотно, без особых усилий. Очень понравилась складная широкая подножка, которая, кстати, никак не повлияла на дорожный просвет.

Фото:

Задний кожаный руль
боковые диски патриот
салон уаз тест

Большие изменения претерпел новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021-го.Он получил жесткие опоры, снижающие амплитуду колебаний, особенно при резких маневрах. За счет вклеенного остекления автомобиль стал не только стильно выглядеть, но и улучшились его шумо- и теплоизоляционные качества.

Сзади внедорожник тоже выглядит солидно и презентабельно. Огромная, массивная дверь багажника с откидным запасным колесом придает автомобилю грозный вид. С обзорностью сзади полный порядок, так как здесь установлено большое стекло, а задние стойки стали гораздо уже, чем у предшественника.

Габариты нового внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 года практически не изменились. Длина автомобиля 4750 мм, ширина 1900 мм, высота 1910 мм. Дорожный просвет новинки составляет 210 мм.

Яркий интерьер внедорожника

Внутри УАЗ тоже претерпел большие изменения. Приборная панель стала более информативной. Она получила экран бортового компьютера и широкий неглубокий козырек. Прямо перед ней удобный четырехспицевый руль. В топовой версии она многофункциональна.

Глаз радует приятная зеленая подсветка приборов, которая создает в салоне особую, умиротворяющую атмосферу. Самое почетное место занимает роскошная, широкая центральная консоль УАЗа.


Глядя на фото салона обновленного УАЗ Патриот 2020, можно заметить, что привычное расположение приборов на консоли изменилось. Верхняя часть представлена ​​двумя вертикальными прямоугольниками дефлекторов, ниже которых находится большой 7-дюймовый сенсорный дисплей.В нижнем П-образном отсеке находятся кнопки, регуляторы управления кондиционером.

Между передними сиденьями автомобиля имеется широкий, но удобный тоннель, в котором традиционно находится панель переключения передач, а также мягкий подлокотник. Сами кресла хорошо спрофилированы, имеют ряд регулировок, удобные подголовники, качественный поясничный подпор.

Немного разочаровали материалы отделки автомобиля, которые остались дешевыми. Особенно это касается пластика, который со временем скрипит и дает трещины.Задний диван был сдвинут на 80 мм назад к корме. За счет этого увеличилось свободное пространство для ног. Также теперь можно организовать два спальных места, так как спинки можно сложить вровень с подушкой.

Вместимость багажника осталась прежней. Объем 700 литров. От нового появилась шторка багажника с жестким кантом. Базовая комплектация новой модели внедорожника УАЗ Патриот 2020 года получила:

  • стальные диски 16 дюймов;
  • галогеновая оптика;
  • тканевый салон;
  • атермальное остекление;
  • боковые зеркала с подогревом и электроприводом;
  • электростеклоподъемники всех дверей;
  • иммобилайзер.
Современные технические характеристики


Кропотливая работа, которая была проделана в отношении силового оборудования, позволила улучшить технические характеристики новой версии автомобиля Уаз Патриот 2020 2021ст. В результате производительность моторов на низких оборотах увеличилась. Покупателям предложат бензиновый двигатель и дизельный.

Показатели не самые лучшие, скорее наоборот разочаровывают. Почему автопроизводитель никак не улучшил показатели расхода и разгона, остается загадкой.К тому же реальная производительность даже немного выше. Подробнее об этом вы можете узнать из видео тест-драйва нового внедорожника УАЗ Патриот 2020-2021 года.


Оба мотора комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. О появлении АКПП приходится только мечтать. Разочарование в технических возможностях автомобиля частично компенсируется его прекрасными внедорожными качествами, выносливостью, а также надежным кузовом.

Три комплектации будут доступны УАЗ Патриот последнего поколения 2020-2021 годов по демократичной цене за базовую цену 650 000 рублей. Вы можете выбрать одну из следующих версий: Classic, Comfort, Limited.

Версия Comfort включает следующие опции автомобиля:

  • сигнализация с центральным замком;
  • противотуманные фары;
  • активная антенна;
  • датчик наружной температуры;
  • регулировка сиденья водителя по высоте;
  • кондиционер;
  • задний парктроник;
  • подогрев передних сидений.

За все это просят от 650 до 700 000 руб.Максимальная комплектация имеет такое оборудование:

  • система навигации;
  • мультимедийный комплекс
  • ;
  • камера заднего вида;
  • хромированная накладка на панель приборов;
  • улучшенная внутренняя отделка;
  • регулируемая поясничная опора;
  • обогрев лобового стекла, задних сидений.

Цена этой версии УАЗ Патриот 2019-2020 года составит ориентировочно 830 000 рублей.

Популярные внедорожники конкурентов

Новая версия УАЗ Патриот 2020 2021 года имеет достаточно конкурентов.Для сравнительного анализа возьмем Шевроле Ниву и Киа Спортейдж (не брать). Оба соперника достаточно сильны. Шевроле имеет впечатляющий, красивый дизайн кузова, высокий уровень внутренней отделки, качественные материалы.

Приборная панель автомобиля четкая, удобная. Как и хорошо оборудованное место для вождения. Объем багажника хоть и меньше, чем у «уазава», но все же вмещает 620 литров груза. В отличие от многих конкурентов, Шевроле Нива имеет мощный, долговечный двигатель. Автомобиль имеет высокую динамику разгона, отличную управляемость, хорошую шумоизоляцию.

Но на больших скоростях машина имеет привычку сходить с траектории и давать крены, особенно на резких повторах. Из-за больших, громоздких габаритов ездить по городу достаточно проблематично. Узкие дверные проемы затрудняют вход и выход.

Презентабельный внешний вид Киа выглядит солидно, модно, современно. Салон автомобиля просторный, вместительный, с продуманной комплектацией. Одним из главных достоинств автомобиля является комфортная подвеска, чего нельзя сказать о рестайлинговой версии УАЗ Патриот 2020 года.


К достоинствам я отнес наглядную, информативную панель приборов, солидный набор современных опций, систем, широкий выбор моторов, наличие автоматической коробки передач.

Чего не хватает Kia, так это некоторых регулировок водительского сиденья. В салоне дешевые материалы, жесткий пластик, посредственная шумоизоляция. Автомобиль демонстрирует вялую динамику разгона, АКПП часто дает сбои и ломается. Кроме того, Киа отличается большим расходом топлива.

Преимущества и недостатки автомобиля

Большинство отзывов владельцев о новом внедорожнике УАЗ Патриот 2020 2021 года положительные. Автомобиль действительно выносливый, надежный, удобный для повседневной эксплуатации.

Основные преимущества:

  • харизматичный современный экстерьер;
  • просторный салон;
  • хорошая эргономика;
  • надежный, усиленный, безопасный новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 года выпуска;
  • хорошая видимость;
  • недорогая цена;
  • хорошие внедорожные качества.

В последнее время среди автомобилистов сложилось негативное мнение о представителях отечественного автопрома, продукция которых не соответствует современным техническим нормам, не блещет новшествами в плане интерьера, стоит неоправданно дорого. Однако следует иметь в виду, что данное утверждение не относится к автомобилям УАЗ — эти копии российского автопрома просто не перестают радовать своей надежностью и отличными ходовыми качествами даже на самой сложной местности, а УАЗ Патриот в новый кузов 2018 — не исключение.

общая информация

В 2005 году публике было представлено новое детище компании – внедорожник УАЗ Патриот первого поколения. В продажу он поступил в двух версиях: с двигателями 2,2 литра на 116 лошадиных сил и 2,7 литра на 128 лошадиных сил, соответственно, обе комплектовались исключительно механической коробкой передач и системой полного привода 4*4. Также на выбор были доступны комплектации «Комфорт», «Ограниченная», «Классика», «Добро пожаловать» и «Юбилейная» — в зависимости от выбора покупателя автомобиль оснащался дополнительными элементами блока комфорта: кожей сиденья с подогревом и автоматической регулировкой положения и др….

Автомобиль был высоко оценен критиками со всего мира и успешно запущен в продажу, что сделало его мощным конкурентом аналогам из-за рубежа. В 2013 году модель получила заводской рестайлинг – по большей части автомобиль претерпел косметические изменения: очертания передней и задней оптики, решетка радиатора, добавлены линии кузова на дверях и т. д. Второй рестайлинг «УАЗ Патриот» «, который состоялся в 2014 году, помимо немного измененных очертаний экстерьера и интерьера, добавил в линейку двигателей вариацию 2.7-литровый агрегат, форсированный до 135 лошадиных сил.

Рестайлинг 2018 года

Наконец, в 2016 году был анонсирован третий рестайлинг популярного внедорожника, обещавший поднять собственную планку качества, а также еще больше приблизить УАЗ Патриот к автомобильным стандартам современности.

Видео сравнение характеристик УАЗ Патирот 2016 и 2018

Размеры (редактирование)

Как и предполагалось, автомобили не стали оснащать новыми агрегатами, оставив без изменений двигатель, коробку передач и колесную базу, за исключением нескольких мелких доработок в пользу надежности и практичности.«УАЗ Патриот» образца 2018 года имеет следующие параметры:

  • длина 4750 мм;
  • ширина 1900 мм;
  • высота 1910 мм;
  • колесная база 2760 мм;
  • клиренс (дорожный просвет) 210 мм;
  • ширина передней колеи 1600 мм;
  • ширина задней колеи 1600 мм;

Двигатель

Автомобиль по-прежнему оснащен 2,7-литровым атмосферным двигателем мощностью 135 лошадиных сил и 217 Нм крутящего момента. Более слабые версии агрегата: аналогичный объем 128 лошадиных сил и 2.2-версия, больше не доступны. Как и прежде, двигатель приводится в действие 4 рядными цилиндрами. На цилиндр приходится 16 клапанов. Поскольку УАЗ больше не выпускает автомобили, потребляющие дизельное топливо (из-за низкого спроса на эту категорию — до 10% от общего объема продаж), «Патриот» образца 2018 года выпускается исключительно в «бензиновом» исполнении. Расход бензина в городском цикле составляет около 14 литров на 100 километров, в условиях загородной беспрепятственной езды этот показатель снижается до 11,5. Автомобиль соответствует экологическому классу «Евро-4», поэтому для его заправки подходит относительно недорогой «АИ-92».Кстати, заправка теперь будет осуществляться в один бак объемом 68 литров — производители отказались от идеи оснащения автомобиля двумя бензобаками по 36 литров каждый.

Трансмиссия

Коробка передач также не претерпела конструктивных изменений. Механическая трансмиссия, как и прежде, оснащена пятью передачами для последовательного переключения и набора скоростей, а также одной передачей заднего хода. Переключения осуществляются достаточно жестко, на малой скорости ощущаются заметные рывки.Трансмиссия может работать в трех режимах, в зависимости от того, подключен ли полный привод:

  • режим «2H» — активен только задний привод;
  • режим «4H» — подключен полный привод;
  • режим «4L» — для езды на полном приводе с пониженной передачей;

Подвеска

Подвеска «УАЗ Патриот» 2018 модельного года — классический рессорный вариант, с зависимой пружиной спереди и зависимой пружиной сзади соответственно. Полный привод, как и прежде, подключаемый — подключение осуществляется поворотом колеса, расположенного рядом с селектором коробки передач.Спереди колеса оснащены обычными дисковыми тормозами, а сзади размещены барабанные. В зависимости от комплектации покупателю будут предложены вариации с дисками R16 (225/75 или 245/70) или R18 (245/60).

Для улучшения внедорожных характеристик были усилены конструкция пола, крепления кузова к раме и передних стоек. Одним из самых ожидаемых нововведений является добавление системы контроля устойчивости ESP, которая к тому же поддерживает функцию имитации межколесных блокировок.Задний дифференциал за доплату 29 000 рублей также оснащен жесткой блокировкой с автоматизированным управлением. Добавлено еще несколько новых функций, помогающих водителю управлять автомобилем в сложных ситуациях: удержаться на крутом подъеме, распределить тормозные усилия на крутых поворотах и ​​т. д.

Фото УАЗ Патриот 2018

Внешний вид

Внешний вид также не претерпел существенных изменений. Первое, что бросается в глаза, это обновленная решетка радиатора с измененной структурой ячеек и увеличенным логотипом УАЗ.Боковые зеркала теперь оснащены светодиодными повторителями указателей поворота. Сзади отличий от предыдущей версии еще меньше — из изменений заметно лишь наличие дополнительного стоп-сигнала. Потенциальный покупатель может выбрать один из 7 вариантов окраски кузова автомобиля.

Интерьер

Больше всего в модельном ряду В 2018 году интерьер автомобиля претерпел изменения – производители не скрывают, что для внесения новшеств в салон УАЗ Патриот был проведен очередной рестайлинг. Существенно улучшена шумоизоляция, благодаря чему, по заверениям конструкторов, уровень шума даже при активной езде в плотном городском цикле снизился, в среднем, на 7-8 децибел. Передняя торпеда, подвергшаяся существенной реконструкции, теперь имеет совершенно иной вид по сравнению с предыдущей версией. Визуально блок климат-контроля также существенно изменился – изменилось расположение и оформление кнопок.

Дисплей на приборной панели оснащен сенсорной технологией и реагирует на любое прикосновение водителя – таким образом, управление мультимедийными функциями становится несколько удобнее, за счет экономии места на приборной панели.Кроме того, панель теперь оснащена не только кондиционером, но и подушками безопасности производства Takata. Подушку безопасности разместили и в рулевом колесе, которое, кроме того, обзавелось обновленным дизайном и кнопками управления некоторыми функциями на спицах.

Еще одно интересное нововведение коснулось рулевой колонки – теперь она телескопическая, то есть при попадании автомобиля в аварийную ситуацию в результате столкновения руль складывается. В самых дорогих комплектациях доступны ручка КПП, руль и кожаные сиденья.Приборная панель практически не изменилась, за исключением новой подсветки небольшого дисплея посередине.

Багажник

Одной из самых сильных сторон нового «УАЗ Патриот» можно назвать багажный отсек. Даже со шторкой сверху его вместимость, по заявленным производителем данным, составляет 650 литров. Если убрать шторку, этот показатель можно увеличить до внушительных 1130 литров. Однако это не предел — поскольку задний диван автомобиля может быть частично или полностью сложен, в багажнике можно разместить груз объемом до 2415 литров.

Цена и доступные конфигурации

Средняя рыночная цена на УАЗ Патриот в рестайлинге модели 2018 года, как и ожидалось, выросла по сравнению с предыдущей версией. В самой простой комплектации «Стандарт» автомобиль будет доступен для продажи за 809 000 рублей и не предложит своим покупателям особых изысков. За 909 000 рублей уже можно приобрести версию Comfort, которая будет оснащена задним парктроником, кондиционером, подогревом сидений и полноценной аудиосистемой с 4 динамиками. В комплектации «Привилегия» такие опции, как круиз-контроль, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, GPS-навигация и камера заднего вида, а также литые колесные диски 18-го радиуса. Наконец, самая дорогая комплектация «Стайл» позволит покупателю вовсю наслаждаться комфортом благодаря индивидуальной отделке салона и ряду других полезных опций.

Видео тест-драйв УАЗ Патриот в новом кузове 2018 года

Заключение

Подводя итоги, можно отметить, что обновленный «УАЗ Патриот» получился достаточно удачным, учитывая, что это не полноценный новый кузов, а лишь рестайлинг существующей модели.Однако производители по-прежнему существенно экономят на мощности автомобиля — 135 лошадиных сил и 217 Нм крутящего момента для почти 2,2-тонного внедорожника — это почти смехотворные цифры, совершенно не соответствующие современным стандартам. Из-за этого динамику «Патриота» можно назвать очень скромной — сами разработчики такие данные не указывают, однако по результатам испытаний независимыми экспертами было установлено, что до 100 километров в час машина едва разгоняется в 17 секунд.Максимальная скорость обновленного внедорожника составляет всего 150 километров в час, что тоже нельзя назвать достижением.

В то же время назвать «УАЗ Патирот» провальным по динамическим характеристикам нельзя, так как основная его стихия – это, конечно же, бездорожье, где он показывает себя очень хорошо. Что касается комфорта — тут отечественному производителю есть куда стремиться, поскольку такие же салоны можно было увидеть и в немецких машинах 90-х годов, за исключением сенсорного дисплея.

Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2018

Достоинство
недостатки
  • изменен дизайн;
  • улучшенная эргономика салона;
  • мультимедийная система стала удобнее;
  • улучшенные характеристики вождения по бездорожью;
  • добавлена ​​система «ESP», а также ряд электронных помощников, помогающих водителю при движении в сложных ситуациях;
  • очень вместительный багажник с возможностью увеличения полезного пространства за счет складывания задних рядов сидений;
  • надежная и сбалансированная подвеска;
  • слабенький двигатель со скромными динамическими характеристиками;
  • старая 5-ти ступенчатая коробка передач, слишком заметны рывки при переключении;
  • очень слабая тормозная система для автомобиля такого размера;
  • за такие опции, как кондиционер и подогрев сидений, все равно придется доплачивать;
  • салон
  • можно назвать современным лишь с огромной натяжкой, несмотря на все обновления в интерьере;

Видеообзор нового УАЗ Патриот от автомобильных журналистов

Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автозавод, готовит к выпуску перспективную и во многом долгожданную новинку, это новинка, в ней будет столько обновлений, которых не было с начала производства этой модель, то есть с 2005 года.Да-да, не удивляйтесь, ульяновский внедорожник выпускается уже 12 лет. За это время инженерам автозавода, работавшим над проектом, есть что вспомнить, и хорошее, и плохое. Авто Патриот всегда преследовали как взлеты, так и досадные падения.

Так как этот утилитарный УАЗ важен для отечественных джиперов, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях в новинке, которые мы увидим уже в 2020 году.

УАЗ готовит масштабную доработку модели.

Безопасность нового УАЗ Патриот (рама)

Многие знают на языках притчу о том, что архаичный дизайн внедорожника по своей безопасности практически не выдерживает критики. Предыдущие краш-тесты последней версии этой модели (с улучшенной рамой) наглядно это показали:

Новое поколение наконец-то должно получить смоделированную программно современными технологиями раму с энергопоглощающей «гармошкой», которая при ударе будет складываться как положено, а не как раньше, когда ломались куски пола в салоне.

Подвеска УАЗ Патриот


Вслед за рамой должна улучшиться и подвеска. Изменения, как грозят инженеры из Ульяновска, должны быть значительными и практически повторять все то, что сделали автоконструкторы, поставившие независимую подвеску на Гелендваген нового поколения. Спереди, предположительно, будет двухрычажная подвеска со стойками МакФерсон, а сзади вместо рессор будет подвешена ось автомобиля на рессорах.

К 2020 году, по слухам, модель получит реечное рулевое управление… Сейчас на УАЗе используется, как и тысячу лет назад, тот же устаревший червячный редуктор… Все это должно как-то улучшить управляемость этой истинной внедорожник.

Двигатели нового Патриота станут мощнее


Вскоре под капотом нового УАЗа появится старый знакомый, перекроенный на новый лад модернизированный бензиновый атмосферный двигатель ЗМЗ-409. Силовой агрегат станет мощнее (предположительно за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения) и увеличит отдачу до 150 л.с.(сейчас развивает 135 лошадей при 217 Нм крутящего момента).

Предположительно, к 2020 году эти внедорожники будут оснащаться несколькими новыми бензиновыми турбодвигателями, объем которых составит 2,3 и 2,5 литра, а их мощность вырастет до 150 и 170 л.с. соответственно.

Коробка автомат УАЗ Патриот


Еще одна новинка Ульяновского автозавода — автоматическая коробка передач. Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая трансмиссия из Китая.

Механическая коробка передач


Однако на более дешевые версии российского вездехода по-прежнему будет устанавливаться механическая коробка передач корейского производства, только на этот раз количество ступеней скорости планируется увеличить до шести.

Тормоза будут дисковыми около


Еще одно логичное усовершенствование автомобиля, которое мы наконец-то увидим на Патриоте, — это дисковые тормоза на задних колесах. Однако, как предполагают российские автомобильные СМИ, устанавливать их будут только на топовые версии автомобиля Патриот.

Из предстоящих доработок автомобиля по мелочи: запаска с пятой двери переедет в другое место, скорее всего спрячется под пол чтобы дверь не провисала, уплотнители пятой двери будут специально доработали, теперь под ними в заднюю часть салона летит много пыли.

Бортовой компьютер также будет доработан, возможно, он попрощается с жестко подключаемым мостом (очень важное изменение, но пока официально не подтверждено), а вместо него будет система безопасности, следящая за разметкой и дорожными знаками быть установлен.

Что касается внешнего вида автомобиля, то за три года он тоже должен измениться. Насколько это радикально? Сейчас об этом пока ничего не известно, но то, что изменения произойдут конкретно, установлено точно.




8″ мультитач экран 1024×600, Android 7.1.1, WI-FI, BT, GPS, ГЛОНАСС, быстрый старт 1-2 сек.

Предназначен для:

  • УАЗ Патриот 2017 (комплектации Privilege и Style)

Наличие: В наличии

Гарантия: 12 месяцев

Цена: 21 000.00 ₽

  • Общее описание
  • Живые фотографии

Экран

8-дюймовый дисплей, качество HD и высокая яркость 400cd с разрешением 1024×600 пикселей виден при любом освещении. Картинка сочная и яркая. Мультитач (емкостное касание 5 точек) экрана делает работу с ним комфортной и приятной даже при ощущении прикосновения пальцами. Полностью стекло, гладкая поверхность, не надо клеить защитные пленки, можно только поцарапать стеклорезом! Яркость экрана уменьшается автоматически при включении габаритных огней, а функция ручной регулировки яркости дает возможность настроить экран в соответствии с вашими индивидуальными предпочтениями.

Кнопки на рулевом колесе

Полная программная поддержка CAN шины и корректная работа без «тормозов» штатных кнопок на руле с двумя функциями для каждой кнопки (короткое и длинное нажатие) для комплектаций Privilege и Style. Для других конфигураций возможно подключение пульта дистанционного управления Navitrek с креплением на руле. Связь с магнитолой, способ подключения резистивный.

Сенсорные кнопки управления на панели автомагнитолы не обеспечивают полного тактильного контакта, палец не чувствует кнопку под ней, что затрудняет использование во время вождения.Поэтому для владельцев автомобилей УАЗ Патриот в простой комплектации При желании приобрести Навитрек НТ-017 рекомендуем добавить кнопки на руле () в корзину при оформлении заказа. Это добавит удобства в использовании и создаст условия для современных требований безопасности вождения. При заказе магнитолы с кнопками на руле вместе вы получите готовую систему с подключенным контроллером и предварительно «обученными» кнопками.

Звук

Отличное качество звука обеспечивает микросхема усилителя, изготовленная по технологии MOSFET класса Hi-Fi TDA 7851, что позволяет использовать четырехомную и двухомную акустику, в отличие от распространенной недорогой TDA 7388.Десятиполосный эквалайзер, функция Loud, линейный выход на сабвуфер со встроенным ФНЧ, подключение внешнего сабвуфера и усилителя. Все это позволяет настроить звук в соответствии со своим слуховым восприятием и предпочтениями и получить качественный звук. Если этого мало, у любителей «поиграться» со звуком есть возможность установки сторонних плееров и эквалайзеров, поддерживается управление ими с кнопок на руле.

Линейные выходы для подключения внешних усилителей (2+1).

Навигация

Работа на двух глобальных спутниковых системах GPS (США) и ГЛОНАСС (Россия). Китайская спутниковая система BouDu (Большая Медведица) также поддерживается, но для этого требуется специальная антенна.

Возможность установки любых навигационных программ: Навител, СитиГид, IGO8, Прогород, Автоспутник, OziExporer, Яндекс навигатор и др. Планирование маршрута, голосовые подсказки, POI, карты России, Европы и всего мира. Функция пробок позволяет вам получать самую свежую информацию о пробках в режиме реального времени и выбирать лучший маршрут.Возможность слушать музыку (радио) во время навигации.

Меню

В автомагнитоле NAVITREK можно вывести любимые и часто используемые приложения на главный экран, установить любые обои, в том числе живые обои на главный экран и т.д.

Радио

Радиомодули NXP 6856 совместно с усилителем TDA 7851 выдают шикарный звук радиоприемника и уверенно работают даже при слабом сигнале.Функция RDS — информация о радиостанции, именах исполнителей, песнях и т.д. бегущей строкой. Удобный радиоинтерфейс. 36 каналов памяти FM/VHF и 24 канала памяти AM.

Громкоговоритель (свободные руки)

Функция громкой связи (свободные руки) позволяет безопасно разговаривать по телефону во время вождения. Звонить можно как с телефона, так и с самого устройства. Функция экспорта телефонной книги позволяет вам видеть имя звонящего на экране или выполнять поиск в телефонной книге на устройстве.

Bluetooth: музыка

Благодаря поддержке протокола A2DP возможно прослушивание музыки без проводов со смартфона или планшета в паре с магнитолой по bluetooth.

TPMS (датчики давления в шинах)

Установив датчики давления в шинах (TPMS), можно контролировать давление и температуру в шинах. Настройте визуальные или звуковые оповещения о низком давлении в шинах в режиме реального времени.

Бортовой компьютер

Подключив адаптер OBD-II, вы сможете считывать и удалять ошибки, диагностировать системы автомобиля самостоятельно, не посещая дилерский центр…Кроме того, адаптер позволяет реализовать функцию бортового компьютера с расширенными настройками. На магнитоле предустановлено такое приложение, как Torque Pro. Вы сможете настроить множество датчиков и получить массу полезной информации о вашем автомобиле на экране ШГУ в режиме реального времени.

Интернет

Встроенный модуль Wi-Fi позволяет подключаться к Интернету. Подключение происходит обычным способом. 4G-интернет можно раздавать со смартфона, предварительно установив на нем точку доступа.Еще один способ — установить в машину 4G WiFi роутер от любого из мобильных операторов.

USB 3G/4G подключение модема через USB.

ТВ

Существует несколько способов реализации этой функции.

  • установить приложение онлайн-телевидения. При этом качество картинки зависит от стабильности интернета.
  • установка цифрового ТВ тюнера DVB-T2. Качество картинки зависит от платы за здания, скорости, силы сигнала, удаленности от центра тела, рельефа местности.

Музыка

Воспроизведение музыки с USB Flash, microSD и жестких дисков. Устройство распознает все популярные аудиоформаты MP3, WAV, FLAC и др.

Поддержка жестких дисков на 2 Тб! (нежесткий жесткий диск требует дополнительного источника питания 5 В).

Видео

Воспроизведение видео с USB Flash, microSD и жестких дисков. Поддерживает все известные форматы видео AVI, MP4, MKV и многие другие.

Парковочные камеры

Процесс парковки станет безопаснее и удобнее с парковочной камерой.Камера включается автоматически при включении задней передачи. В моделях автомобилей УАЗ Патриот Privilege и Style реализована поддержка штатной камеры по CAN-шине и активирована функция парковочной траектории. Дополнительно есть возможность подключить фронтальную камеру. Для моделей автомобилей УАЗ Патриот Privilege и Style добавлена ​​новая штатная функция фронтальной камеры. Включается штатной кнопкой включения переднего парктроника, работает в связке с ней.При активации режима он автоматически включается и выключается при достижении скорости ниже или выше 20 км/ч соответственно.

Стандартные функции

На автомобилях УАЗ Патриот Privilege и Style с заводским парктроником, камерой заднего вида, кнопками на руле, полной поддержкой всех штатных функций по CAN шине, а также новых.

К основным стандартным функциям мы добавили систему контроля температуры и давления в шинах — TPMS.Достаточно купить стандартные датчики Navitrek для колес и система заработает. Для джипов (внедорожников) это очень актуальная проблема, из-за больших колес иногда разница в 0,5 и даже 1 атмосферу визуально не видна. Что влечет за собой снижение управляемости, повышенный расход топлива, преждевременный износ шин.

Видеорегистратор

Также к основным стандартным функциям добавлена ​​система видеозаписи — видеомагнитофон. Достаточно купить обычную видеокамеру Navitrek DVR, установить ее на лобовое стекло и подключить к разъему USB, никаких других подключений или подключений не требуется, все настройки и просмотр осуществляются с сенсорного экрана магнитолы.Записывать в Full HD можно на встроенную память магнитолы, SD карту, USB, HDD, предварительно выбрав и назначив носитель памяти. На базе этой же видеокамеры реализована система ADAS — контроль полосы движения и подъезд к препятствию (будет доступна в будущих версиях Навитрек Нт-017)

Приложения

Тысячи полезных приложений и игр устанавливаются через интернет прямо на ваше устройство из Google Play Market.Возможна установка приложений через файловый менеджер с флешки или карты microSD.

Русский язык

Все устройства не были адаптированы, а именно разрабатывались специально для российских автомобилей, в частности для УАЗ, и имеют полную русификацию.

Информационная система

В моделях автомобилей УАЗ Патриот Privilege и Style есть отображение информации о состоянии той или иной системы на штатном мониторе, на данный момент только состояние режимов трансмиссии и температура наружного воздуха.В дальнейшем есть возможность выводить на экран автомагнитолы информацию о климат-контроле, положении дверей, расходе топлива.

При переключении режимов трансмиссии, а также при повороте ключа для начала движения состояние включенного режима трансмиссии автоматически отображается в виде всплывающего графического изображения на 5 секунд и исчезает.

Режим задержки отключения АСС

Особенностью автомобиля УАЗ является отсутствие в замке зажигания положения АСС (аксессуары), предназначенного для работы аксессуаров, в том числе магнитолы при выключенном зажигании.Практически любая современная автомагнитола имеет провод АСС, по которому осуществляется включение/выключение магнитолы. В УАЗ Патриот 2017 из-за отсутствия этого положения в замке зажигания к этому проводу подключено Зажигание, пользоваться автомагнитолой на стоянке неудобно, двигатель должен работать или просто включено зажигание, но в этом режиме потребление энергии батареи очень велико. Для решения этой проблемы был сделан режим задержки выключения АСС, то есть при активации режима, после выключения зажигания, автомагнитола продолжает работать то время, которое выбрал пользователь в настройках, и по истечении этого времени он автоматически выключится.Также можно выключить принудительно нажав кнопку PWR на панели экрана или кнопку выключения на руле. Временные интервалы задержки на выключение: Без задержки — 30 минут — 60 минут — 90 минут. Функция остается активной при последующем включении/выключении.

Функция доступна для автомагнитол Навитрек НТ-017 выпуска после 01.01.2018. …

Для автомагнитол Navitrek NT-017, произведенных в период с мая 2017 г. по 31.12.2017 г. Требуется замена модуля CAN и обновление прошивки.

Прошивка высылается пользователю после соответствующего обращения на нашу почту

Активация функции задержки выключения АСС … Нажать иконку «Медиа», в правом верхнем углу экрана нажать три вертикальные точки (выбор меню активации режимов) Выбрать «Задержка выключения». В открывшемся окне выберите нужное время задержки, подтвердите кнопкой «ок»

Режим активации фронтальной камеры.

Для автомагнитол Navitrek NT-017 выпуска в период с 2017 по 31 мая.12.2017. Требуется замена модуля CAN и обновление прошивки.

Для автомагнитол Navitrek NT-017 выпуска после 01.01.2018. требуется только обновление прошивки.

Передняя камера работает совместно с передним парктроником по скорости или наличию сигнала от датчика, в зависимости от модели установленного стандартного модуля парктроника. По скорости с парктроником старого образца в автомобилях, выпущенных до марта 2017 года. По наличию сигнала датчика с парктроником нового образца, в автомобилях выпуска с марта 2017 года.Включить/выключить камеру можно специальной кнопкой на экране, стандартной кнопкой помощи при парковке или кнопкой SRC на руле нажатием и удержанием.

Активация режима фронтальной камеры. Нажать иконку «Медиа», в правом верхнем углу экрана нажать три вертикальные точки (выбрать меню активации режимов) Выбрать «Фронтальная камера». В открывшемся окне выберите активировать режим фронтальной камеры или нет, подтвердите кнопкой «ок»

Подключение к мобильным устройствам Android и IOS (простое подключение)

Подключение возможно через WI-FI и USB.Отображение всего на смартфоне на экране ГУ.

Забудьте о стандартах, комфорте, привилегиях и стиле. С октября этого года УАЗ переходит на новый набор комплектаций Patriot — и перечисленные названия выходят из употребления. Вместо прежних шести фиксированных версий теперь четыре, но три из них можно дополнить пакетами опций, чтобы было больше свободы для маневра при выборе Патриота.

Базовой версией внедорожника остается Classic с механической раздаточной коробкой, трансмиссионным стояночным тормозом, 16-дюймовыми штампованными дисками и одной подушкой безопасности. Цена та же — 699 тысяч рублей.

Следующая комплектация Оптимальная, и здесь тоже никаких изменений: 789 тысяч, корейская раздаточная коробка Dymos с электронным управлением, кондиционер, подушка безопасности пассажира, задние подголовники, наружные зеркала в цвет кузова. Зато теперь на такой Патриот за 19 тысяч рублей можно заказать медиасистему с навигатором, правда это будет аппарат старого образца с операционной системой Windows CE.

Третий уровень Prestige повторяет предыдущую комплектацию Comfort: за 899 тысяч рублей предлагается автомобиль с ESP, подогревом руля и передних сидений, литыми дисками, улучшенной приборкой, регулировкой сиденья водителя по высоте, сигнализацией. Доступны два пакета опций: Зимний за 19 тысяч (обогрев лобового и задних сидений, аккумулятор повышенной емкости) и Климат за 16 тысяч (климат-контроль и атермальное стекло).

В топе гаммы теперь Максимальная версия за 969 тысяч.Он повторяет предыдущий комплект Privilege, стоивший на 20 тысяч дороже, и включает в себя пакеты «Зима» и «Климат», а также камеру заднего вида, рейлинги и 18-дюймовые колеса. Которые, впрочем, не лучшим образом сказываются на .

Предыдущая топовая версия Style теперь понижена до одноименного пакета для исполнения Maximum. За 52 тысячи рублей он имеет «кожаную» обивку сидений, регулируемый поясничный подпор водителя и задний центральный подлокотник.То есть такой Патриот все же преодолевает психологический «миллионный» барьер: 1 миллион 21 тысяча рублей, хотя это на 18 тысяч меньше, чем просили за предыдущую версию Style. Ну а максимально «нафаршированный» УАЗ с блокировкой заднего дифференциала, предпусковым подогревателем, дополнительным отопителем, другими колесами и краской «металлик» обойдется в 1 миллион 107 тысяч рублей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта