Что лучше шевроле нива или киа спортейдж: Сравнение Chevrolet Niva и Kia Sportage по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Сравнение Chevrolet Niva и Kia Sportage по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики

Основные

Объем двигателя

1.7 л

1.6 л

Тип двигателя

Бензин

Дизель

Мощность двигателя

80 л.с.

136 л.с.

Коробка передач

Механическая

Механическая

Количество передач

5

6

Привод

Полный

Полный

Разгон до 100 км/ч

19.0 с

11.7 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

10.8 л

5. 3 л

Минимальный объем багажника

320 л

Максимальный объем багажника

650 л

Дорожный просвет

200 мм

170 мм

Снаряженная масса

1410 кг

1580 кг

Тип кузова

Внедорожник 5 дв.

Внедорожник 5 дв. SWB

Класс автомобиля

J

J

Страна марки

США

Корея

Размеры

Длина

4048 мм

4515 мм

Ширина

1770 мм

1865 мм

Высота

1652 мм

1645 мм

Колесная база

2450 мм

2680 мм

Передняя колея

1466 мм

1630 мм

Задняя колея

1456 мм

1637 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1410 кг

1580 кг

Полная масса

1860 кг

2200 кг

Минимальный объем багажника

320 л

Максимальный объем багажника

650 л

Объем топливного бака

58 л

54 л

Двигатель

Объем двигателя

1690 куб. см

1598 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Дизель

Расположение двигателя

переднее, продольное

переднее, поперечное

Тип наддува

нет

турбонаддув

Мощность двигателя

80 л.с.

136 л.с.

Максимальный крутящий момент

127 Н*м

280 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

2

4

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

9.3

15.9

Диаметр цилиндра и ход поршня

82.0×80.0

77.0×85.8

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

зависимая, пружинная

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

барабанные

дисковые вентилируемые

Передние тормоза

дисковые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

5

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

140 км/ч

180 км/ч

Пробег на полном баке

537 км

Марка топлива

АИ-95

ДТ

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 4

Euro 6

Выбросы CO2

245 г/км

138 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс. Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Тест-драйв ВАЗ 2131, Kia Sportage / Киа Спортэйдж. За свои деньги.

Текст: Дмитрий Филонов

Фото: Александр Ноздрин

Как показало время, всевозможным пессимистическим прогнозам так и не суждено было сбыться. АVтомобиль, рождавшийся как ВАЗ-2123 «Нива», а в результате увидевший свет как Chevrolet Niva, не только не пал жертвой «недальновидной маркетинговой политики», но и, наоборот, превратился в настоящий предмет дефицита. В самом прямом смысле: желающие купить записываются в очередь. Давненько такого не было с продукцией отечественного автопрома! Ну что ж, самое время заняться исследованием этого феномена. Да и феномена ли? Чтобы разобраться, возьмем за точку отсчета другой весьма популярный внедорожник. Который, правда, у нас только собирается.

В том, что всемирное увлечение разного рода внедорожниками найдет в России понимание и поддержку, сомневаться никогда не приходилось: оно у нас в крови. В силу вполне определенных географическо-климатических условий. У нас даже женщины считают, что для них внедорожник — лучший вариант личного транспорта. Другой вопрос, какой внедорожник. Не секрет, что сбыт недорогих новых импортных (и отечественно-импортных) автомобилей вырос за последнее время в разы, а чисто отечественных — местами даже упал. То есть доходы определенной части нашего общества возросли настолько, что многие готовы платить за гарантированное качество. И автомобилей, и сервиса.

Однако очередей на самый дешевый из «ненаших» внедорожников — Kia Sportage калининградской сборки — пока не наблюдается. Что понятно: в сравнении с «Нивой», которая Chevrolet, он дороже почти двукратно. И тем не менее для сравнительного теста мы взяли именно его. Обоснуем. Начнем с размеров. Вроде бы Sportage длиннее и имеет большую колесную базу. Но если вы откроете проспекты и сравните размеры салонов, то обнаружите, чтоони-то как раз практически одинаковы. Можно поговорить и о цене, например, учесть стоимость импортных комплектующих (пока что, увы, более качественных, чем российские). Представьте, что вы поставите на «Ниву» корейские двигатель и коробку передач, используете более каче-ственные материалы отделки и разные мелкие деталиЙ Как вы думаете, цена автомобиля останется прежней? А если еще добавить кондиционер, который калининградский Sportage теперь будет иметь и в минимальной комплектации? А задние электростеклоподъемники? Ну и конечно, говоря о деньгах, нельзя еще раз не вспомнить о том, что дешевле Kia Sportage компактных импортных внедорожников у нас просто нет. Что же касается «длинной» ВАЗовской «Нивы» (2131), то, несмотря на практически одинаковую с «Нивой»-Chevrolet цену, рядом ее ставить уж совсем не хочется. Ибо, по здравому размышлению, кузов-стретч на внедорожнике — это нонсенс. Не говоря уж о всяких беспросветно устаревших стилистических, эргономических и прочих решениях.

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

Вот тут самое время и место затронуть вопросы эргономики, комфорта и прочих удобств пользования исследуемой «движимости». Конечно, Chevrolet Niva — это огромный шаг вперед по сравнению со всеми «Нивами» предыдущими. Это чувствуется, уже когда берешься естественным хватом за дверные ручки, когда садишься и подбираешь рабочую позу за рулем. Здесь проигрывает и Kia, у которого меньше диапазон продольного перемещения передних сидений. А уж рулевое колесо «Нивы» просто великолепно! Правда, эмблема Chevrolet вызываеткакие-то кладбищенские ассоциации: как вам вклеенный блестящий черный медальон с золотым крестом? Но можно себя утешить тем, что по окончании гарантийного срока никто не запретит заменить ее на что-то более оптимистичное. Скажем, на вполне подходящую по форме эмблему ВАЗа. И на заднем сиденье «Нивы» просторнее, чем в Kia. И раскладывается оно куда удобнее! Но если обратить внимание на РАФИНИРОВАННОСТЬ салона, на то, КАК выполнены детали интерьера… На качество тканевой обивки, жестких пластиков, на всевозможные мелочи вроде кнопок, ручек, переключателей, бардачков и прочих подстаканников-подлокотников, а еще на поскрипывание панелей при езде по кочкам… В общем, «Ниве» явно еще есть куда расти. Kia пока для нее образец, на который нужно равняться. И согласитесь, в наше время странновато видеть домкрат и инструмент в основном объеме багажника, пусть даже пристегнутые резиновыми ремнями.

ДИНАМИКА

По идеологии Chevrolet Niva — более прогрессивный автомобиль. Несущий кузов, постоянный полный привод против рамы и подключаемого вручную переднего моста у Sportage. «Нива» ощутимо легче. Однако вряд ли ее разгонная динамика способна поразить воображение — ведь она тяжелее «Нивы» прежней, а мотор, по сути, все тот же. Впрочем, в транспортном потоке комплексов испытывать не приходится, особенно если при разгоне не давать стрелке тахометра опускаться ниже 3500 об/мин. А уж если сравнивать с карбюраторным ВАЗовским мотором, даже 1,8-литровым, то преимущество очевидно. Особенно в запасе тяги на небольших оборотах (1500-2000 об/мин). Добавьте к этому вполне здравую работу привода сцепления и четкий механизм переключения передач, и вы поймете, почему разгонную динамику «Нивы» можно оценить на «вполне прилично». Даже несмотря на паспортные 19 секунд «от нуля до сотни». Однако на холостом ходу слышен выжимной подшипник, при трогании и более-менее быстром отпускании сцепления иной раз ощущаются глухие стуки в трансмиссии (видимо, выбираются зазоры?). Привод, честно говоря, тоже не бесшумен.

Куда деваться, традиционные болезни агрегатов, поставляемых на конвейер совместного предприятия ВАЗом, пока еще дают себя знать. Но, похоже, лечением их занимаются: по сравнению с прежними «Нивами» прогресс очевидный. Ведь даже на максимальной скорости в салоне можно общаться не повышая голоса, а после длительной поездки нет ощущения, что провел ее верхом на моторе. Но безусловный победитель в «спринте» — Kia Sportage. Двухлитровый мотор поразительно легко «поднимает» автомобиль с места и обеспечивает запас тяги в любых режимах, даже на высоких скоростях.

К тому же при разгоне ему приходится раскручивать меньшее количество валов, чем мотору «Нивы» (весь привод переднего моста Sportage отключается). Правда, не все так славно с переключением передач: рычаг слегка болтается в механизме и не блещет точностью. Ну а с шумами и вибрациями у Kia все обстоит намного лучше. Конечно, можно попенять на громкий голос двигателя при разгоне, но, с другой стороны, он не громче, чем в «Ниве», да к тому же куда более благороден — ни дать ни взять американскаяV-образная «восьмерка»! А в способности быстро останавливаться оба автомобиля примерно равны: тормоза достаточно эффективны, к тому же понятны — управление замедлением проблем не доставляет.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Говорят, что наши инженеры ничего не умеют. Умеют, еще как умеют, когда есть средства и возможности! Не верите — сядьте за руль новой «Нивы». «Десятому» бы семейству такие повадки! Отличное реактивное действие на руле, достаточно высокая чувствительность, четкие, понятные реакции, и все это на довольно высоких шинах «Баргузин» да с нашими амортизаторами! Несмотря на высоту кузова, крены в поворотах невелики, стабильность высока даже на максимальной скорости. Да, конечно, рулевой механизм ZF определяет многое, но не все, далеко не все! Ведь и его, и подвеску нужно научить работать вместе! И это создателям «Нивы», без сомнения, удалось. Гармоничный, естественный и понятный в управлении автомобиль, езда на котором не требует напряжения и даже доставляет удовольствие в смысле управляемости. Чего никак не скажешь о Kia Sportage. Из за отсутствия ощущения «нуля» и вообще реактивного действия на малых углах постоянно возникает желание «покачать» руль, дабы убедиться, что он все еще имеет связь с колесами. При повороте на большие углы некое встречное усилие возникает, но говорить об информативности не приходится:какую-либо связь с изменением положения колес уловить трудно. Реакции запаздывают, кузов заметно кренится в поворотах. Единственное утешение — полнейшая невозмутимость на прямых и в пологих поворотах.

ПЛАВНОСТЬ ХОДА

Не следует думать, что приятная управляемость «Нивы» подразумевает проблемы с плавностью хода. Наоборот! Только в одном случае за Kia было преимущество, да и то небольшое: он «чуть круглее» обкатывал кочки при медленном движении по сильно разбитой сухой грунтовой дороге. Во множестве прочих ситуаций «Нива» была лучше: ее энергоемкая, с большими ходами подвеска в большинстве режимов справляется с неровностями успешнее, чем подвеска Sportage. Особенно раздражают его болезненные вздрагивания на мелких, но жестких неровностях асфальта. Однако и «Нива» не без греха, правда, связано это с подрессориванием не всего автомобиля, а водителя и пассажиров. Подвеска-то машины работает нормально, а вот сиденья мягковаты и, главное, слишком сильно пружинят. В результате, когда автомобиль, «проглотив» кочку, продолжает движение вперед, водитель и пассажиры внутри него еще некоторое время продолжают совершать колебательные движения вверх-вниз. Неприятно, знаете ли.

ПРОХОДИМОСТЬ

Грязь на дороге — не помеха для обоих автомобилей: они уверенно передвигаются, пока хватает сцепления шин с опорной поверхностью. Но оба не готовы к встрече с диагональным вывешиванием: блокировки межколесных дифференциалов нет ни у «Нивы», ни у Kia. И на пересеченной местности преимущество «более российского» автомобиля очевидно. Во-первых, у «Нивы» вообще лучше геометрическая проходимость — «калининградскому корейцу» сильнее мешает передний свес. Во-вторых, большие ходы подвески позволяют «Ниве» дольше сохранять контакт колес с поверхностью при риске вывешивания: Kia попадается на «диагоналку» раньше.

РЕЗЮМЕ

Ни для кого не секрет, что Kia Sportage — это давно выпускаемый и прекрасно отработанный в производстве автомобиль. Не менее хорошо известно, что Chevrolet Niva рассталась еще не со всеми «детскими болезнями», причем они в большинстве своем определяются соответствующим качеством комплектующих и не менее характерны для продукции самого ВАЗа. Но с другой стороны, не будем забывать, что корейско-российский автомобиль почти в 2 раза дороже, хотя и не по всем показателям лучше. И нельзя сказать, что по соотношению цена/качество он однозначно выигрывает. Конечно, если для вас 16000 долларов не слишком грандиозная цифра, а изыски в управляемости не являются самоцелью, то, возможно, Kia Sportage и будет лучшим выбором. Однако для очень многих и 8 тысяч долларов — серьезная сумма. И это большинство уже демонстрирует свои предпочтения. Расчет простой. Даже обычная «короткая» трехдверная «Нива» (ВАЗ-21214) с впрыском топлива предлагается официальными дилерами ВАЗа по цене около 5500 долларов и выше. «Длинная» пятидверная ВАЗ-2131, при всей сомнительности конструкции ее кузова, «начинается» с семи тысяч. На этом фоне цена однозначно более современной и комфортабельной «Нивы» Chevrolet сверхъестественной совсем не выглядит. А уж если, помимо всего вышеперечисленного, для вас и хорошая управляемость не пустой звук, то, пожалуй, при недостатке финансов самое время занимать место в очереди.

КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ

СНАРУЖИ:

На первый взгляд сравнение этих автомобилей в плане дизайна некорректно, ибо машины отнюдь не одногодки, и с того времени как появился Sportage, мода и стиль успели сильно измениться. Правда, Niva хотя и появилась не так давно, современных веяний также не отражает и завораживающих росчерков перспективных линий в своем облике не имеет. Традиция?Из-за своего несколько инфантильного образа Niva, в особенности в сравнении с коренастым Sportage, и вовсе выглядит робкой девушкой на танцах. Дерзости и динамики, свойственных дизайну всех современных внедорожников и кроссоверов, здесь нет и в помине. С «лица» оба автомобиля характерностью черт и запоминающимися деталями не отличаются. Отметим, пожалуй, лишь печально-удивленный «взгляд» фар «Нивы». Если, например, у соперников поменять местами облицовки, ничего не изменится. А жаль. Выразительности у автомобилей нет, а значит, нет и характера, который просто необходим на бездорожье. Сбоку, благодаря контрастной по цвету пластиковой накладке, опоясывающей по периметру кузов, Kia выглядит более нарядно и функционально. Широкие же молдинги на дверях Niva скорее навевают мысли о трудностях с парковкой в городских условиях, чем о защите кузова при форсировании глубокой колеи на лесной дороге. Сбивает с утилитарного образа и стремительный «клин» подоконной линии, который был бы кстати в архитектуре небольшого хэтчбека… начала 90-х годов. Сзади все то же: и бионическая текучесть разъемов пятой двери, и фонари, взявшие на себя несвойственные им украшательские функции.

ВНУТРИ: Интерьеры разнятся, пожалуй, даже больше, чем внешность. От надлежащего функционализма внедорожного универсального автомобиля у «Нивы» почти ничего нет. Чувственный росчерк, объединяющий архитектуру панели приборов с центральной консолью, хорош, но не совсем к месту. Кнопки сервисного блока выполнены так, словно их создавали в прошлом веке и у них существуют механические связи с соответствующими агрегатами. Современная электроника общается с потребителем уже совершенно на другом языке и на базе иного опыта. Sportage «бьет» проверенной незамысловатостью отделки и уместным отсутствием декоративности. В то же время композиционный акцент центрального блока климатической установки вносит в архитектуру панели приборов деловую тональность. Панели дверей поразительно схожи, но в «Ниве» отсутствует технологическая чистота исполнения замысла стилистов: карманы для мелочей в нижней части дверей выполнены отдельной деталью — сегодня так уже не делают. Рули одинаково подходят к стилю каждого из автомобилей, но вазовско-джиэмовская версия все же точнее и органичнее. «Утилитарному автомобилю — соответствующий по оснащению багажник!» —этот уместный лозунг может украшать лишь рекламный буклет Sportage: у него имеется и инструментальный бокс, и розетка бортовой сети, нет лишь жесткой полки, которой может похвастаться Niva.

РЕЗЮМЕ:

Стиль Niva излишне инфантилен, что для функционального внедорожника представляется малопригодным. Правда, эти ощущения обостряются лишь в сравнении с рассудительным и деловым дизайном Kia Sportage, которому вредит только возраст стилевого замысла. Но если быть объективным, то это же обстоятельство мешает и положительному восприятию «Нивы».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

АВТОМОБИЛЬ: KIA SPORTAGE / CHEVROLET NIVA

Двигатель: рядный 4-цилиндровый/ рядный 4-цилиндровый

Расположение: впереди продольно/ впереди продольно

Тип: бензиновые, со вспрыском топлива/ бензиновые, со вспрыском топлива

Число и расположение цилиндров: 4/ 4

Клапанов на цилиндр: 4/ 2

Рабочий объем, см3: 1998/ 1690

Степень сжатия: 8,5:1/ 10,5:1

Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 128/3500: 80/5000

Максимальный момент, Нм при об/мин: 175/4700: 127,5/4000

Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая /5-ступенчатая механическая

Подвеска

Передняя: независимая, пружинная, двойные рычаги, со стабилизатором поперечной устойчивости / независимая, пружинная, двойные рычаги, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя: зависимая, пружинная, 4 продольные реактивные штанги и тяга Панара /зависимая, пружинная, 4 продольные реактивные штанги и тяга Панара

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч: 172 140

Разгон 0-100 км/ч, с: 14,7 19,0

Общие данные

Расход топлива (EU), л/100 км: 9,3/11,6/15,6 (6. 4):8,6/10,8/11,6

Объем топливного бака, л: 60 /58

Колесная база, мм: 2650/ 2450

Длина, мм: 4245 /4048

Ширина, мм: 1764/ 1770

Высота, мм: 1693 /1652

Дорожный просвет, мм: 216/ 200

Диаметр разворота, м: 11,2 /11,4

Масса снаряж./полн., кг: 1420/1928 1350/1800

Размер шин: 205/70R15 205/70R15

Цена базовой комплектации испыт. автомобиля:16550 /8500

Никита Розанов

Обзоры б/у авто KIA Sportage (КИА Спортаж) с пробегом. Вместо Chevrolet Niva

Итак, вы накопили на “Шевроле-Нива”. Однако еще один “Жигуль” – пусть даже с американской эмблемой – покупать не желаете категорически. В этом случае наиболее реальной альтернативой представляется 3–4-летний “Киа-Спортидж”. Другие джипы будут либо существенно дороже, либо совсем уж старыми. Но стоит ли связываться с подержанным “Спортиджем”?

Судьба “Спортиджа” в России долгое время не складывалась. В середине 90-х автомобиль выглядел современно и привлекательно, а конкурентов у него практически не было. Однако дилерская сеть “Киа” в те времена у нас была развита плохо, да и покупателей на бюджетный вседорожник находилось немного.

А к 2000 году, когда сборка “Спортиджа” была организована в Калининграде, автомобиль уже устарел морально и, самое главное, обрел сильного соперника в лице “Гранд-Витары”. Если конструктивно эти автомобили были полными аналогами (близкие размеры и моторы, рамная конструкция, жестко подключаемый передний мост), то по качеству исполнения корейский безнадежно проигрывал японскому.

Но как бы то ни было, активные продажи “Спортиджа” в России начались именно в 2000 году – после рестайлинга и начала сборки на “Автоторе”. Погоду на вторичном рынке сегодня также делают машины местного производства. О них и поговорим.

Ржавчина вылезет обязательно

В Калининграде наладили производство 5-дверного “Спортиджа” (существует еще 3-дверный “коротыш”), а также его версии “Гранд” с удлиненным задним свесом и увеличенным за счет этого багажником.

Комплектации могли несколько различаться в зависимости от поставляемых из Кореи машинокомплектов, но основных было две. Базовая оснащалась электропакетом (все стекла, зеркала, центральный замок), кондиционером и литыми дисками, а в более дорогой дополнительно присутствовали фронтальные подушки безопасности и ABS.

В отличие от легковых “Киа”, сборка “Спортиджа” была не отверточной, а полноценной – со сваркой и окраской кузова. Понятно, что сварка в кондукторах, применяемая при небольших объемах выпуска, предполагает большие допуски, нежели на автоматической линии. Поэтому по равномерности зазоров и четкости закрывания дверей калининградские кузова, особенно поначалу, уступали корейским.

А вот по качеству антикоррозионной обработки и окраски те и другие оказались одинаково посредственными. И на корейских, и на российских “спортиджах” очаги косметической коррозии появляются уже после 4–5 лет езды по нашей соли. Соответственно, после 7–8 лет, когда придет время продавать машину в третьи руки, товарный вид будет уже не совсем товарным.

Двухлитровый мотор: резвый, но прожорливый

Почти все калининградские машины оснащены бензиновым 2-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 128 сил. Он обеспечивает “Спортиджу” вполне приличную динамику – гораздо лучшую, чем у “Нивы”. Но для двух литров объема аппетит у него слишком хороший. Расход в 13–16 л/100 км с ручной коробкой и примерно на литр–полтора больше с “автоматом” – нормальное явление.

В эксплуатации двигатель в целом неплох. Да, у него есть несколько характерных болячек, но их устранение не особо обременительно. Настораживает другое. У некоторых машин уже после 100 000 км пробега появляется износ цилиндро-поршневой группы.

Поскольку подобные явления обычно сопровождаются стуком гидрокомпенсаторов клапанов, которые при использовании хорошего масла нареканий не вызывают, механики считают это следствием экономии на качестве масла или сроках его замены. Но если на плохом масле мотор скисает уже после ста тысяч, значит, на хорошем он едва ли протянет больше двухсот. Об этом надо помнить, прикидывая остаточный ресурс подержанного “Спортиджа”.

Ох уж эти муфты

Поскольку “Спортидж” оснащен жестко подключаемым передним мостом, полным приводом можно пользоваться кратковременно и только на скользких дорогах. При включении переднего моста специальные муфты автоматически соединяют передние колеса с приводами. Когда водитель отключает передний мост и сдает на метр–полтора назад, они автоматически выходят из зацепления, чтобы кардан и приводы не вращались впустую.

Так вот, словосочетание “автоматические муфты” (или, как их еще называют, хабы) для бывалых владельцев “спортиджей” – оскомина на зубах. На корейских машинах поначалу применялись механические “автоматы”, которых хватало в лучшем случае на 50 000 км. Затем их конструкцию усилили, однако в производство в 2000 году зачем-то запустили вакуумные муфты, которые стали лететь еще чаще. В 2002-м на калининградских “спортиджах” доработали уже вакуумные хабы – теперь они стали достаточно надежными.

Если отказывает хотя бы одна из вакуумных муфт, воздушная магистраль засоряется и перестает работать. Ее приходится перекрывать (чтобы двигатель не глотал воздух с улицы) и вместо вакуумных устанавливать механические муфты усиленной конструкции. А это – $370 за пару. Чтобы отдалить столь крупные траты, механические и вакуумные муфты надо очищать и смазывать на каждом втором ТО – через 20 000 км.

Люфты в трансмиссии – нормальное явление

Покупателю “Киа” придется привыкать к люфтам в трансмиссии. Даже у новых автомобилей трогание с места и подача/сброс газа сопровождаются характерным “тук-тук” – как в “Ниве”. Ничего страшного в этом нет – такая уж особенность трансмиссии. Но человеку, незнакомому со спецификой “Спортиджа”, трудно отличить на слух нормальные люфты от симптомов неисправности. Поэтому диагностика трансмиссии перед покупкой обязательна.

А стучать могут, например, крестовины карданных валов. Задний кардан служит в среднем 90 000–120 000 км. Передний мог бы ходить и дольше, поскольку при езде на заднем приводе не вращается. Но если не смазывать его шлицы, в нерабочем состоянии они вскоре клинят, после чего приходится менять уже не крестовины, а кардан в сборе. Поэтому сразу после покупки “Спортиджа” надо прошприцевать шлицы и крестовины карданов, а впоследствии делать это на каждом ТО. И не ездите на полном приводе по сухому зимнему асфальту. В противном случае ремонт трансмиссии не ограничится заменой одних лишь крестовин.

Хруст в районе передних колес при включении полного привода говорит об износе игольчатых подшипников передних приводов. Обычно они служат 40 000–60 000 км, но при отказе вакуумных муфт засоряются и выходят из строя гораздо быстрее.

В остальном трансмиссия достаточно надежна. Как обычно, бывает, что потечет и потребует замены какой-нибудь сальник. Но это – норма для любого джипа. А редкие случаи ремонтов коробок передач (как ручной, так и “автомата”), раздаточной коробки и редукторов, по мнению механиков, не претендуют на статистику.

Сцепление (МКП) служит в среднем 120 000–150 000 км, а масло во всех агрегатах трансмиссии меняется через 40 000 км. Если в заднем мосту установлен самоблокирующийся дифференциал, в него надо заливать масло с индексом LSD.

Что-то не просчитали

Подвеска “Спортиджа” явно не была просчитана должным образом. Мало того, что работает она грубо, – характеристики пружин и амортизаторов не согласованы, – так еще и пружины являются расходным материалом.

Задние – особенно на “Грандах” – ломаются уже к 30 000–40 000 км. Передние служат примерно вдвое дольше. С той лишь разницей, что они не ломаются, а проседают – настолько, что развал колес уходит из всех допусков. При этом лопнувшие или просевшие пружины тянут за собой амортизаторы. Как только те начинают работать в другом диапазоне длины штока, вскоре начинают течь… Благо, что хоть запчасти для “Спортиджа” дешевые, и даже замены таких деталей не выглядят разорительными.

Зато в остальном подвеска крепкая. Задняя – так вообще неубиваемая. Узлы и детали рулевого управления также достаточно долговечные. Скажем, насос гидроусилителя и рулевой механизм текут крайне редко. Но здесь есть другая проблема – качество и совместимость материалов. Например, рулевые тяги и верхние рычаги передней подвески приходится менять не по причине износа, а потому, что от дорожной соли они прикипают намертво, и регулировка схождения/развала становится невозможной.

К тормозам есть лишь одна претензия. Если машина оснащена ABS, может отказывать задний датчик, что установлен на картере моста, или переламываться его провод. В остальном – все нормально. Передние тормозные диски выдерживают три комплекта колодок, а суппорты, если и теряют подвижность от соли, обычно удается отремонтировать. Впрочем, можно не мучиться и поменять – они недороги. Задние барабанные колодки очень долговечны, но если с их заменой тянуть, как водится, могут потечь рабочие цилиндры.

Покупаем?

Если легковые “Киа” начала 90-х годов технически повторяли модели “Мазды” (это залог хотя бы зрелой конструкции), то “Спортидж” стал одной из первых самостоятельных разработок корейской фирмы. В то время уровень развития корейского автопрома был лишь немногим выше, чем сегодня китайского. Но парни из Сеула взялись не за простенькую легковушку, а за технически сложный вседорожник…

Понятно, что сегодня, когда корейские автомобили встали почти на одну ступень с японскими, “Спортидж” выглядит второсортным буквально во всем – от первого знакомства до надежности и долговечности. Но вопрос не в этом. А в том, можно ли покупать подержанный “Киа” по цене новой “Нивы”.

Выбрав “Спортидж”, вы получите автомобиль с гораздо лучшей энерговооруженностью и оснащением, принципиально недоступным для тольяттинской машины. Но при этом с гораздо худшей по функциональности трансмиссией. Жестко подключаемый полный привод – это каменный век.

Что же касается надежности… Автомобиль этот малоресурсный, товарный вид утрачивает быстро, поэтому после 7–8 лет или 150 000 км пробега от него надо избавляться. Но если взять 3–4-летнюю машину с реальным пробегом 60 000–90 000 км, можно рассчитывать на 3–4 года умеренно интенсивной эксплуатации. Понятно, что “Спортидж” и в этот период будет требовать регулярных вложений. Однако дешевые оригинальные запчасти и невысокие расценки на ремонт “Киа” позволяют содержать этот автомобиль человеку, отдавшему за него $11 000–14 000 (столько стоят 3–4-летние экземпляры).

По стоимости содержания новая “Нива” в ближайшие три года наверняка окажется дешевле – за счет гарантии. Однако времени и нервов, как и любой отечественный автомобиль, она отнимет гораздо больше. Поэтому вам остается решить, что для вас важнее – время или деньги.

Болезни электрооборудования

Их не так много. После 3–4 лет закисает от грязи трапеция переднего стеклоочистителя и сгнивает задний жгут проводки. Последнее характерно для большинства рамных джипов. Кроме того, от сырости в салоне могут окислиться разъемы блока управления двигателем, что установлен в ногах водителя. Так что болото в ногах лучше не устраивать.

Бензиновый двигатель в эксплуатации

Свечи в наших условиях служат 10 000–20 000 км. Ремень ГРМ с роликами предписано менять через 80 000 км. Приводные ремни и их два ролика меняются по состоянию. Обычно их хватает на 80 000–100 000 км.

Примерно к 60 000 км приходится менять прокладку клапанной крышки (течь масла в свечные колодцы) и прокладку впускного коллектора (неустойчивая работа двигателя, шипящий звук). В промежутке 60 000–100 000 км можно ожидать отказа вискомуфты привода вентилятора охлаждения (мотор начинает перегреваться), термостата, катушек зажигания (всего их две) и расходомера воздуха. Если расходомер умер сам по себе – что случается нечасто, – это полбеды. Но если он наглотался масла из впускного коллектора, это признак износа цилиндро-поршневой группы и перспектива капремонта мотора.

Радиаторы двигателя и кондиционера забиваются – их надо ежегодно снимать и промывать. А через 3–4 года радиатор системы охлаждения может потечь от дорожной соли.

С дизелем лучше не связываться

В свое время на “Автоторе” собрали несколько партий “спортиджей”, оснащенных 2-литровым 83-сильным турбодизелем. По характеристикам мотор – так себе, но для бюджетного вседорожника сгодится. Однако механики фирменных техцентров “Киа” и специалисты независимых дизель-центров считают, что второму покупателю с дизельным “Спортиджем” лучше не связываться.

Сравнение Chevrolet Aveo и Kia Sportage. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

9. 5

Коэффициент сжатия

16

Ход поршня

73.4 мм

Ход поршня

85.8 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

77. 9 мм

Диаметр цилиндра

77 мм

Производительность

Мощность двигателя

94 л.с. при 6300 об/мин

Мощность двигателя

136 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

131 Нм при 4400 об/мин

Крутящий момент

320 Нм при 2000-2250 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11. 9 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.2 с

Максимальная скорость

170 км/ч

Максимальная скорость

180 км/ч

Объем двигателя

1399 см3

Объем двигателя

1598 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.

9 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.2 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

7.6 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

4.8-5.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

4. 6-4.8 л/100 км

Расход топлива в городе

10.5 л/100 км

Расход топлива в городе

5.1-5.3 л/100 км

Объем топливного бака

45 л

Объем топливного бака

62 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

375 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

480 л

Максимальная разрешенная масса

1535 кг

Максимальная разрешенная масса

2120 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Высота

1635-1645 мм

Колесная база

2480 мм

Колесная база

2670 мм

Шасси и колеса

Размер шин

245/60 R18 H

Размер шин

205/55 R16 87 V

Колея передних колес

1450 мм

Колея передних колес

1613-1625 мм

Колея задних колес

1410 мм

Колея задних колес

1625-1636 мм

Что лучше киа спортейдж или нива шевроле


3 плюса и десяток минусов — журнал За рулем

Спортейдж третьего поколения разошелся у нас тиражом свыше ста тысяч. На что обратить внимание при покупке бэушной машины, чтобы не попасть на ремонт, рассказывает эксперт «За рулем».

Sportage третьего поколения (SL) собирали в Словакии и Калининграде. Ближайший родственник — Hyundai ix35.

Материалы по теме

Рестайлинг (весна 2014): освежены внешность и интерьер, расширен набор опций (появился обогрев всего и вся), улучшена шумоизоляция, модернизирован бензиновый мотор, изменены рабочие характеристики амортизаторов.

ДОСТОИНСТВА

  • При разумной цене оснащение богатое даже «в базе».
  • Яркая внешность, комфортный, просторный и стильный салон.
  • Живучий кузов, особенно если окрашен металликом.

НЕДОСТАТКИ

  • Машины первых лет выпуска сыроваты по ряду важных позиций.
  • Низкое качество некоторых оригинальных запчастей.
  • Разнобой в комплектациях: на машинах одного года — разные по объему масляные поддоны, неодинаковые сочетания амортизаторов, пружин и опорных подшипников.
  • В дуэте с нежной подвеской возможности полного привода невысоки.

МОТОРЫ

Материалы по теме

Бензиновый двигатель 2.0 (150 л.с.) — это заурядные характеристики и низкая ремонтопригодность. До рестайлинга мог подложить свинью при пробегах до 100 000 км: проворачивание вкладышей, перегрев четвертого цилиндра или отказ клапанов управления муфтами фазовращателей. Модернизированный вариант редко подбрасывает проблемы. Каждые 90 000 км мотору требуется регулировка клапанов. Цепь ГРМ выхаживает 150 000 км.

Двухлитровые дизели (136 и 184 л.с.) — родня. Основные различия: головки блока, турбины, топливная аппаратура. Слабое место — форсунки, забивающиеся продуктами износа ТНВД. Сами моторы долговечны, равно как и цепь ГРМ. Турбины и свечи тоже работают долго. Странно, но дизельные машины покупали мало, а в сочетании с механической коробкой — и вовсе единицы.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Материалы по теме

Пятиступенчатая механика (M5GF1) на ранних машинах часто выходила из строя к 40 000 км и заслужила скверную репутацию. К 2013 году ее модернизировали. Позже появилась шестиступка, к ней особых нареканий нет.

Автоматические коробки A6MF1 и A6LF2 конструктивно схожи. Из неприятного: случаются сбои работы электронного блока управления, зависания на 2–5 секунд при нажатии педали газа. В остальном эти коробки достойны похвалы, служат они долго.

На полноприводных машинах первых лет выпуска быстро изнашивалось шлицевое соединение промежуточного вала и правого привода. Узел не модернизировали, но уменьшили допуски на зазоры. Также полезно знать, что межосевая муфта плохо переносит броды — в полость с электромагнитом попадает вода, что может привести к смерти узла. Карданный вал и редуктор надежны.

На хороших европейских дорогах ходовая часть служит долго. На российских — в зависимости от режима эксплуатации. Многие элементы ­сдаются неприлично быстро.

На хороших европейских дорогах ходовая часть служит долго. На российских — в зависимости от режима эксплуатации. Многие элементы ­сдаются неприлично быстро.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

  • Провисают или туго закрываются двери у многих машин; помогает регулировка петель и смазка замков.
  • Оригинальные подшипники ступиц, тормозные диски и колодки, стойки стабилизаторов — расходники. На машинах ­первых выпусков быстро проседали пружины.
  • Датчики парктроника и камера заднего вида плохо защищены от влаги и грязи и быстро закисают.
  • Шумный посвист бензонасоса — особенность конструкции, не означающая, что он приказал долго жить.
  • Быстро мутнеет оптика, часто перегорают лампы — и спереди, и сзади.
  • Ресурс нейтрализатора и сажевого фильтра низкий, быстро прогорает соединение гофры с трубой.

Euro NCAP: 2010 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажиры — 93%, ребенок — 86%, пешеход — 49%, системы содействия безопасности — 86%.

Самое массовое предложение на вторичке: Sportage 2.0 (бензин) 150 л.с. АКП 4×4.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Sportage 2.0 (бензин) 150 л.с., АКП 4×2.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Nissan X-Trail, Ford Kuga, SsangYong Actyon, VW Tiguan, Toyota RAV4.

Фото: Kia

Руководство покупателя Kia Sportage 2019: обзоры, характеристики, сравнение

Sportage — это небольшой кроссовер Kia, расположенный выше малолитражки Soul и ниже более крупного Sorento.

2019 Sportage LX : комплектация Sportage начального уровня оснащена 17-дюймовыми алюминиевыми колесами, автоматическими фарами, тканевыми сиденьями, 5,0-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, радио SiriusXM и аудиосистемой с шестью динамиками, а также наклоняемая / выдвижная рулевая колонка.

2019 Sportage EX : в среднюю отделку Sportage добавлены 18-дюймовые алюминиевые колеса, автоматический климат-контроль, кнопочный пуск с бесконтактным входом, электрические складывающиеся наружные зеркала с подогревом, антиобледенитель стеклоочистителя, рейлинги на крыше, кожаные сиденья , подогрев передних сидений, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, а также 7. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 0 дюймов и возможностью подключения Apple CarPlay / Android Auto.

2019 Sportage SX Turbo : выбор для SX Turbo добавляет 19-дюймовые алюминиевые колеса и спортивную подвеску, HID-фары, светодиодные задние фонари, двойной выхлоп, панорамный люк на крыше, 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и спутниковой навигацией. аудиосистема Harman Kardon с 8 динамиками, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и Homelink, светодиодное внутреннее освещение, пассажирское сиденье с электроприводом в 8 направлениях, вентилируемые передние сиденья и рулевое колесо с плоским дном и подогревом с подрулевыми переключателями (которое, наряду с модернизированный турбомотор, ставит «Спорт» в Sportage).

.

2017 Kia Sportage Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Обновления Kia в обновленном Sportage 2017 коснулись каждой части компактного внедорожника и сделали его значительно улучшенным.

В сравнении с конкурентами: Sportage теперь входит в число лучших соперников в своем классе, и для меня это лучший универсальный автомобиль в группе, сочетающий (смею сказать) удовольствие от вождения, много места для груза и комфортный салон.

Kia Sportage 2017 года подвергся тщательной переработке и стал одним из самых элитных компактных внедорожников. Sportage — это самая длинная шильдик Kia. Это четвертое поколение — и лучшее из всех. Посмотрите различия между версиями Sportage 2017 и 2016 здесь.

Компактные внедорожники

— это большое поле битвы для автопроизводителей, с высокими показателями продаж и большим выбором для потребителей. Sportage конкурирует с такими моделями, как Honda CR-V, Toyota RAV4 и Subaru Forester.Сравните обновленный Sportage с этими моделями здесь.

Существует три уровня отделки Kia Sportage: LX, EX и SX Turbo. Kia Sportage LX и EX оснащены базовым четырехцилиндровым двигателем, а SX Turbo — мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Я потратил некоторое время на использование как переднеприводной, так и полноприводной версий SX Turbo, чтобы увидеть, как обновления Kia меняют дорогу.


Внешний вид изменился повсюду, но наиболее радикально изменился фронт, где выпуклые группы фар обрамляют версию решетки Kia «тигровый нос».Хотя новый Sportage на самом деле длиннее на 1,6 дюйма, благодаря изменениям он выглядит короче предыдущей модели. Добавленная упругость — не мой любимый образ, но взгляните на наши фото и решите сами.

Есть множество стандартных элементов экстерьера, таких как светодиодные дневные ходовые огни, 17-дюймовые легкосплавные диски и задний спойлер. Модели EX добавляют 18-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, противотуманные фары и боковые зеркала с подогревом.

Модель SX Turbo, которую я тестировал, отличается самым продуманным внешним видом, с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, глянцевой черной отделкой решетки радиатора, двумя выхлопными трубами и металлическими передними и задними защитными пластинами, которые выглядывают из-под каждого бампера. Он также оснащен светодиодными противотуманными фарами, биксеноновыми фарами, которые поворачиваются в направлении поворота, и светодиодными задними фонарями.


Новый Kia Sportage 2017 года имеет два варианта двигателя, оба из которых были перенесены с прошлого года. Базовый двигатель, установленный в моделях LX и EX, — это 181-сильный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель. У нашего тестового автомобиля SX Turbo под капотом был более интересный вариант: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 240 л.с. (237 л.с. в полноприводных моделях). Оба двигателя идут только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и работают на обычном газе.Мощность двигателя с турбонаддувом снизилась примерно на 20 лошадиных сил, но он более экономичен по сравнению с прошлогодней моделью. Однако во время вождения я совсем не упустил дополнительную мощность — Sportage с турбонаддувом все еще достаточно быстр.

Передний привод является стандартным, а полный привод является дополнительным на всех трех уровнях отделки салона за 1500 долларов. AWD включает в себя блокируемый дифференциал 50/50, который передает одинаковую мощность на переднюю и заднюю оси, а также вектор крутящего момента, который может передавать мощность на левое или правое колесо, в зависимости от того, какое сцепление с ним больше.Чтобы проверить это, я снял обе шины со стороны пассажира с дороги на гравий, оставив только две шины со стороны водителя на асфальте, а затем выполнил резкий запуск. Sportage тронулся с места быстро с впечатляющей плавностью — не было обнаружено пробуксовки колес и никаких колебаний.

Интересно, что я обнаружил, что версия с передним приводом была более привлекательной из двух; Полноприводная версия, кажется, немного отстает, когда дело доходит до начального ускорения, но как только она начнет работать, она действительно сможет разгоняться.

Конечно, все это не имело бы большого значения, если бы остальная часть Kia Sportage 2017 не была отсортирована должным образом — но, к счастью, это так. Нашим редакторам не понравилось рулевое управление модели 2016 года, но Kia говорит, что подвеска и рулевое управление были обновлены с использованием новых деталей и улучшенной настройки. Кажется, это сработало, потому что я обнаружил, что рулевое управление правильно настроено и точное на всех скоростях. Езда была комфортной на прямых участках шоссе, но обеспечивала достаточную обратную связь на поворотах, чтобы придать водителю уверенность.

По сравнению с прошлогодней моделью показатели экономии топлива в одних случаях немного улучшились, а в других остались прежними. LX получает примерно 23/30/26 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с FWD и 21/25/22 миль на галлон с AWD. EX рассчитан на 22/29/25 миль на галлон с FWD и 21/25/23 миль на галлон с AWD. Наконец, SX Turbo оценивается в 21/26/23 миль на галлон (FWD) и 20/23/21 миль на галлон (AWD).

Эти цифры представляют собой увеличение на 1 милю на галлон комбинированного пробега для переднеприводных моделей по сравнению с моделью 2016 года.

Новая полноприводная система снижает экономию топлива на шоссе на каждом уровне отделки салона, но увеличивает расход топлива в городе на галлон, чтобы дать каждой отделке комбинированный рейтинг миль на галлон, который соответствует прошлогодним полноприводным моделям — за исключением EX, который увеличивается на 1 милю на галлон комбинированный.


Модель SX Turbo, которую я тестировал, является более дорогой в сегменте компактных внедорожников, но я также обнаружил, что качество материалов соответствует добавленной стоимости. Передние сиденья очень удобные, с мягкой кожей и небольшой подкладкой; после целого дня вождения я не чувствовал усталости.

Внешний вид старой модели был камнем преткновения для наших редакторов, но он был улучшен благодаря более тонким передней и задней стойкам и большему количеству стекла вокруг. Если говорить о стекле, то доступен массивный панорамный люк, и это была моя любимая часть всего интерьера. Он на 4,1 дюйма длиннее, чем у предыдущей модели, и действительно приятно открывает салон.

На заднем сиденье очень вместительно, особенно по высоте. Внутренний пол второго ряда уменьшился на 1.6 дюймов, а высота заднего сиденья также была понижена, поэтому между головой и потолком остается много места, даже с установленным дополнительным люком на крыше.

Стандартные функции

включают подключение Bluetooth (как для телефона, так и для аудио) и порт USB на передней панели. EX добавляет двухзонный автоматический климат-контроль, задний USB-порт для зарядки, кнопочный запуск, подогрев сидений и кожаную обивку. Перейдите к SX Turbo, и список функций расширится еще больше, добавив стандартные вентилируемые передние сиденья, звуковую систему Harman Kardon, навигацию, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и рулевое колесо с плоским дном с подогревом.


Kia имеет привычку слегка направлять центральную панель управления в сторону водителя, и Sportage не исключение. Его центральная панель наклонена на 7,2 градуса в сторону водителя, что облегчает доступ к элементам управления, даже к тем, которые находятся в дальнем правом углу экрана.

Каждый из трех уровней отделки салона Kia Sportage имеет свой стандартный экран. У LX самый маленький, 5-дюймовый сенсорный экран, а у EX — 7-дюймовый сенсорный экран большего размера. EX также добавляет стандарт UVO3, последнюю версию информационно-развлекательной системы Kia, и телематику UVO eServices. По словам Киа, эта система будет включать Android Auto при запуске, а Apple CarPlay будет доступна с июня / июля. Для владельцев, которые купили Sportage 2017 года до этого, Kia подтвердила, что систему можно обновить, добавив CarPlay, либо в представительстве, либо, возможно, через флэш-накопитель. При обновлении до мультимедийной системы с навигацией (стандартная для SX Turbo) вы получаете 8-дюймовый сенсорный экран.

Мне нравится подход Kia к функциям электронных услуг: они бесплатны в течение 10 лет.Система с 7-дюймовым экраном включает 911 Assist, расширенную помощь на дороге, диагностику транспортных средств, помощь при парковке, а также предупреждения о комендантском часе и ограничении скорости, которые позволяют родителям следить за молодыми водителями. Модернизированная система с навигацией добавляет оповещения о геозоне (местоположении) и поиск в Google Local, который позволяет находить достопримечательности на экране, как поиск Google Maps.


В 2017 году грузовой отсек дополнен двумя функциями: «умная» дверь багажного отделения с электроприводом и двухуровневый грузовой пол. Задняя дверь с электроприводом (стандартная для SX Turbo, дополнительная для EX) теперь автоматически открывается, если вы стоите за задним бампером с брелоком более трех секунд, при этом никаких ударов ногами не требуется. Двухуровневый грузовой пол позволяет опустить пол, чтобы освободить больше грузового пространства. Поднимите панель пола, сдвиньте ее вперед, затем назад, и она займет новое положение примерно на 3 дюйма ниже. Я не вижу особых причин, по которым вы могли бы оставить панель в более высоком положении, если только вы не хотите, чтобы пол груза находился на одном уровне со сложенным задним сиденьем.

Kia Sportage 2017 имеет 30,7 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями, которое расширяется до 60,1 кубических футов при сложенном скамье с разделением на 60/40 (оба значения указаны с опущенным грузовым полом). Задний номерной знак был перемещен на заднюю дверь вместо бампера, который, по словам Kia, снижает высоту подъема для облегчения загрузки груза.

По сравнению с остальной частью сегмента, Kia Sportage отстает по объему груза. CR-V предлагает 37,2 / 70,9 кубических футов хранилища, а RAV4 еще больше — 38.4 / 73,4 кубических футов.


Редизайн также расширяет список доступных технологий безопасности на Sportage 2017, включая предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, выезд с полосы движения, а также передние и задние датчики парковки. Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением также является новым; он работает практически на всех скоростях — от нуля до 112 миль в час, согласно Kia, — а также оснащен функцией обнаружения пешеходов. Эти новые функции недоступны для LX, являются необязательными для EX и стандартными для SX Turbo.

Резервная камера добавлена ​​как стандартное оборудование.

Kia Sportage 2017 года получил наивысшие возможные оценки в рейтинге Страхового института безопасности дорожного движения в рейтингах устойчивости и предотвращения столкновений. Тем не менее, он находится в хорошей компании: пять других моделей получили такой же рейтинг, включая Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Subaru Forester, Toyota RAV4 и Honda CR-V. Еще несколько человек делятся результатами сбоев, но у них были менее эффективные варианты предотвращения сбоев или они полностью отсутствовали.

На момент написания этой статьи Национальная администрация безопасности дорожного движения не тестировала Sportage версии 2017 года.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список функций безопасности.


Когда я впервые прочитал ценник на Kia Sportage, я был поражен. Даже если это звездный компактный внедорожник, это дорогой автомобиль в форме SX Turbo — базовая цена начинается от 33 395 долларов (включая пункт назначения). Хотите полный привод? Добавьте еще 1500 долларов к цене, и вы получите 34 895 долларов, что посягает на территорию внедорожников среднего размера.

Однако, если вы посмотрите на конкурентов по типу кузова, Sportage стоит гораздо дешевле, чем может показаться. Если вы ищете новые доступные функции безопасности, упомянутые ранее, их можно добавить к EX среднего уровня как часть пакетов Premium и Technology, что поднимет стартовую цену до 31 095 долларов. Когда я попытался создать конкурентов с аналогичными критериями (передний привод, кожаная обивка, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и встроенной навигацией), я не смог превзойти эту цену.CR-V предлагает расширенные функции безопасности только в комплектации Touring, стоимость которой начинается с 32 995 долларов. RAV4 с этими функциями стоит 33 180 долларов (но также включает камеру с высоты птичьего полета), и даже Mazda CX-5 стоит 32 125 долларов. Только Forester аналогичен по цене 31 790 долларов США с полным приводом, но Sportage — лучший привод.

Для тех, кто ищет что-то более экономичное, есть Kia Sportage LX. Оснащенный пакетами Popular и Cool & Connected, которые включают подогрев передних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль и обновленную информационно-развлекательную систему с Android Auto / Apple CarPlay среди других функций, LX обойдется в 25 885 долларов и, вероятно, это тот, который я ‘ буду выбирать.

Заслуживает внимания также значительная гарантия Kia

на трансмиссию, предлагающая 10 лет / 100 000 миль покрытия.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор .

Kia Sportage 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика от бампера до бампера распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет. Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние стимулы для CPO от автопроизводителя. .

2012 Kia Sportage Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика от бампера до бампера распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немного возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние стимулы для CPO от автопроизводителя. .

что лучше выбрать > Ниссанопедия

Семейство «Нива» малочисленным никак не назвать. В настоящее время как минимум четыре модели этой марки пользуются потребительским спросом на просторах России и ближнего зарубежья. Две из них мы сейчас и сравним. Выясним, какое авто лучше — Лада Нива или Шевроле Нива.

Автомобили Лада Нива и Шевроле Нива — яркие представители своего семейства

В прошлом одно из нареканий автомобиль Нива вызывал своей трёхдверностью и как следствие неудобством при посадке пассажиров на заднее сиденье. Но сейчас производитель это исправил выпуском таких универсалов, как Шевроле Нива-2123 и Лада Нива-2131. Сегодня эти две модели в нашем сравнительном анализе.

Описание, параметры, качества

Давайте рассмотрим, что из себя представляют тестируемые авто. Какими достоинствами и недостатками обладают. Как ведут себя в различных ситуациях и на разных трассах.

Технические хаpaктеристики
МодельВАЗ 2131 1. 8ВАЗ 2123 Chevrolet 1.7 i
КУЗОВ
Тип кузоваУниверсалУниверсал
Количество дверей55
Количество мест55
Длина4240 мм3900 мм
Ширина1680 мм1700 мм
Высота1640 мм1640 мм
Колесная база27002450
Колея передняя14301430
Колея задняя14001400
Объем багажника минимальный265 л320 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателяСпереди, продольноСпереди, продольно
Объем двигателя1774 см31690 см3
Тип цилиндраРядныйРядный
Количество цилиндров44
Ход поршня85 мм80 мм
Диаметр цилиндра8282
Степень сжатия8,49,3
Количество клапанов на цилиндр24
Система питанияКарбюраторРаспределенный впрыск
Наличие турбонадува
Мощность82/5200 л. с.79/5200 л. с.
Крутящий момент139/3200 н*м127/3400 н*м
ТопливоАИ-92АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
ПриводПостоянный, на все колесаПостоянный на все колеса
Кол-во передач (мех. коробка)55
Кол-во передач (автомат. коробка)
ПОДВЕСКА
Тип задней подвескиВинтовая пружинаНезависимая
Тип передней подвескиВинтовая пружинаЗависимая
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руляГидроусилитель
Тип рулевого управленияЧервячный редукторШестерня-рейка
ТИП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Передние тормозаДисковыеДисковые
Задние тормозаБаpaбанныеБаpaбанные
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака65 л58 л
Время разгона (0-100 км/ч)22 c17 c
Максимальная скорость135 км/ч150 км/ч
Расход топлива (смешанный цикл)12,39,6
Клиренс228 мм200 мм
Снаряженная масса автомобиля1370 кг1300 кг
Допустимая полная масса1870 кг1750 кг
Размер шин175/80 R16205/70 R15

Внедорожные свойства

Оба автомобиля относятся к классу внедорожников. Насколько это верно, давайте попробуем разобраться. Для этого выделим несколько качеств, которыми должен обладать каждый «вездеезд».

Первое — это наличие полного привода, участие всех четырёх колёс в работе с трассой. И здесь соответствие у обоих. Дифференциал межосевой блокируется. Присутствует демультипликатор, будь то Лада Нива или Шевроле Нива.

Второе — высокий клиренс, расстояние между дорогой и днищем автомобиля. Что же, дорожный просвет у тестируемых автомобилей не менее 200 мм на каждого — совпадает с требованием. У Лады он на 28 мм больше, чем у Шевви, и это плюс.

Третье — геометрическая проходимость или угол рампы, чем он меньше, тем тяжелее дороги можно покорять. Зависит эта величина от длины кузова — чем короче, тем лучше. Поэтому ВАЗ-2131, известный в народе как «длинная» Нива, со своими 4,24 м, здесь не на высоте. Chevrolet короче оппонента на 34 см, соответственно, требуемый показатель проходимости гораздо выше.

Если дорога имеет асфальт

Плавность хода по ровной дороге у Нивы-2131 лучше, чем у Шевроле. Здесь длину автомобиля можно оценить по достоинству. Скачков, подпрыгиваний мы не ощутим при такой езде. Она напоминает плавание по тихой гавани.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

А вот в городском цикле при радиусе поворота без малого шесть с половиной метров «длинная» Нива пасует перед Шевроле. Здесь длина уже не на руку. Когда нужно маневрировать среди поворотов, ни за что не пожалеешь о дополнительных затратах на гидроусилитель руля. В 2131 за него нужно доплачивать. А базовая комплектация Нивы-2123 уже предусматривает ГУР.

Что есть, чего не хватает

Нехватка мощности, бесспopно, чувствуется у обеих машин. Автомобилям с такой массой не мешало бы увеличить объём движка.

У тридцать первой хуже обзорность наружных зеркал, гораздо больший расход топлива, салон беднее, чем у Шевви. А багажник, наоборот, вместительнее.

Салоны обоих автомобилей достаточно просторны, сзади легко размещаются трое. Но комфортнее себя чувствуешь всё же находясь в Chevrolet.

По стоимости и в обслуживании Niva-2123 дороже. Но внешностью и оснащением салона превосходит оппонента. Руль удобнее размещён, не перекрывает приборы, регулируется по углу. Водителю не нужно тянуться к управляющим кнопкам, они все под рукой.

В достоинства Шевроле также стоит добавить оцинкованный кузов и приличную светооптику. А Ладу отметить за хорошую устойчивость на скользкой трассе.

Подведение итогов

Из приведённого выше анализа мы увидели, что предпочтительнее в разных дорожных ситуациях, Шевроле Нива или Лада 4х4. А также, для каких трасс они созданы. Итак, обобщим это всё.

Chevrolet Niva:

  • высокие внедорожные качества;
  • комфортный салон, достойный внешний вид;
  • неплохие опции, включённые уже в базовую комплектацию;
  • малый объём багажника;
  • отсутствие внедорожных шин в комплектации производителя;
  • выше цена и дороже обслуживание, по сравнению с ВАЗ-2131;
  • явная нехватка мощности на скоростной трассе.

Тест-драйв автомобиля Chevrolet Niva:

Lada Niva:

  • высокий уровень плавности хода на трассе;
  • двигатель мощнее, чем у Шевроле;
  • просторный, удобный салон;
  • большой объём багажника;
  • невысокая цена и стоимость обслуживания;
  • внешний вид на троечку с плюсом;
  • неповоротливость, внедорожные качества ниже среднего;
  • низкая экономичность в потрeблении горючего;
  • плохая обзорность зеркал за бортом.

Тест-драйв автомобиля Lada Niva:

Какой же вывод мы можем сделать из вышеприведённого сравнения Лада Нива vs Шевроле Нива? А вывод такой: если вас манит экстремальная трасса и вы готовы переплатить за дополнительное оснащение и комфорт, покупайте Chevrolet Niva. Авто как нельзя лучше сочетающее в себе комфортабельность и внедорожные качества. Если же бюджет ограничен и в буеpaки вас не тянет, Нива-2131 ваш выбор. По ровной дороге езда сплошное удовольствие, подкреплённое мыслью о сэкономленных деньгах при покупке авто.

Владельцы рассмотренных автомобилей могут дополнять наш сравнительный анализ своими наблюдениями в комментариях. Всем удачи на дорогах!

Лучшие автомобили с высоким клиренсом в 2019 году

При некачественном дорожном покрытии, при поездках за город на рыбалку или дачу лучшим выбором для водителя становится машина с высоким клиренсом. Рассмотрим авто разных марок с точки зрения этого параметра….

28 02 2022 19:45:41

Как правильно выбрать минивэн для всей семьи

Покупка автомобиля для семьи — это очень ответственное занятие. Во-первых, это приобретение не из дешёвых, во-вторых, при выборе нужно учесть множество параметров. Рассмотрим, как выбрать лучший семейный минивэн?…

27 02 2022 8:24:29

Что лучше: БМВ или Мерседес

У многих автолюбителей, решивших купить элитный автомобиль, возникает вопрос, что выбрать: Mercedes или BMW. Обе марки всемирно известны, обе славятся своим качеством. Рассмотрим особенности этих брендов….

25 02 2022 19:56:29

Лучшие сайты продажи автомобилей в Украине

Покупки и продажи автомобилей удобно совершать онлайн. Однако можно попасть на мошенников, да и ресурсов так много, что порой не знаешь, какой лучше. Представляем вам топ-10 лучших автосайтов Украины….

24 02 2022 7:53:19

Самые ожидаемые авто 2015 года

Каждый уважающий себя водитель грамотно выбирает свой автомобиль, основываясь на предпочтениях и целях. Для этого важно ознакомиться с новым рынком и обратить внимание на новинки авто 2015 года….

23 02 2022 23:48:17

Лучшие автомобильные пылесосы

Автомобильные пылесосы выбирают по нескольким основным критериям. Чтобы определить лучшие модели, учитывалось мнение экспертов, автомобилистов, а также результаты тестирования разных устройств. В рейтинг попали 7 автопылесосов, которые показали лучшие результаты….

22 02 2022 8:48:29

Как правильно выбрать сабвуфер в автомобиль

При выборе сабвуфера в машину следует опираться на его тип, конструктивные особенности, мощность и даже тип кузова автомобиля. Это ключевые моменты, которые позволяют создать качественный, чистый и приятный звук в салоне трaнcпортного средства….

21 02 2022 14:23:29

Мазда 3 или Мазда 6 — что лучше

При выборе городского автомобиля многие рассматривают модель Мазда 6. Следует учитывать, что она является предшественником не менее интересной, третьей модели. Определить лучшую машину поможет сравнение….

17 02 2022 14:51:23

Лучшие китайские шины для легковых автомобилей

Среди китайских производителей шин есть свои лидеры, на которых стоит обратить внимание российским автовладельцам. Они позволяют за небольшие деньги приобрести комплект хорошей резины…

15 02 2022 0:54:22

Лучшие спортивные сиденья — правильный выбор

Какие спортивные сиденья имеет смысл ставить, чтобы поездки приносили максимум радости и минимум проблем? Правильный выбор сиденья для вашего авто — это не только современный дизайн салона, скорость, престиж и статус, но ещё и здоровье водителя….

14 02 2022 18:40:27

Что лучше: Киа Сид или Хёндай Солярис

Улучшение качества машин на корейских автомобильных заводах обеспечило им спрос. Одни из лучших моделей среднего класса— Kia Ceed и Hyundai Solaris. Для выбора между ними необходимо произвести сравнение….

13 02 2022 17:25:35

Лучшие грузовики для дальнобоя

При выборе автомобиля для дальнобоя, возникает необходимость в покупке надёжного и выгодного в содержании грузовика. Рассмотрим лучшие грузовые машины….

12 02 2022 18:25:45

Какой полиролью лучше полировать машину

Определить, какой полиролью лучше полировать машину, несложно — нужно только знать, какого эффекта вы хотите добиться. Мы поможем подобрать оптимальную разновидность полироли для кузова авто….

11 02 2022 12:50:39

Лучшие автомобильные чехлы для автомобиля

Если вы думаете о том, какой чехол выбрать на свой автомобиль, то прочитайте наш рейтинг автомобильных чехлов на сиденья автомобиля, в котором вы узнаете о лучших типов крепления и материалов изготовления….

10 02 2022 15:59:25

Выбор подержанной Opel Astra

Узнайте все сильные и слабые стороны автомобиля Opel Astra. Выбор подержанной модели этой машины представляет собой неплохой вариант и богатое оснащение современными системами….

09 02 2022 0:11:29

Лучший герметик для стёкол фар автомобиля в 2019 году

Герметик для фар автомобиля – одновременно герметизирующий и клеящий состав. Они обеспечивают герметизацию фонарей и фар, соединения люков и окон машины. Нюансы выбора и разновидности автомобильных герметиков: силиконовые, полиуретановые, анаэробные….

07 02 2022 12:17:12

Лучшие коммерческие автомобили в 2019 году

Человеку, начинающему свой бизнес, никак не обойтись без своего автомобиля. Благодаря этому рейтингу моделей выбрать лучший коммерческий автомобиль будет намного быстрее и легче….

03 02 2022 21:34:59

Какие виды автостёкол лучше

Стёкла в автомобиле необходимы для защиты водителя и пассажиров от различных факторов. Выбирая боковое, лобовое или заднее стекло, необходимо учитывать их свойства, обусловленные технологией производства….

02 02 2022 16:37:55

Лучшая жидкость для промывки инжектора 2019 года

Только лучшая жидкость для промывки инжектора справится с поставленной задачей и оправдает потраченные деньги. Рейтинг наиболее эффективных средств упростит задачу по выбору и позволит определиться с приоритетным вариантом очистителя для бензинового или дизельного силового агрегата….

31 01 2022 10:35:18

Какая коробка передач лучше: механика, автомат, робот или вариатор

Чтобы ответить на вопрос о том, какая коробка передач лучше: механика, автомат, робот или вариатор, следует рассмотреть особенности каждого вида трaнcмиссии. Изучение сильных и слабых качеств, а также хаpaктерных нюансов эксплуатации представленных КПП. Каждый автолюбитель сможет сделать соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение…

29 01 2022 6:42:25

Рейтинг лучших беспилотных автомобилей

Беспилотные автомобили в 2018 году: научная фантастика или реальность. Уровни автономности. Мировой рынок самоуправляемых авто. Tрaнcпорт будущего в Европе и в России….

28 01 2022 3:24:34

Сравнить Рено Сандеро Степвей и Рено Дастер

Сравнить Рено Сандеро Степвей и Рено Дастер стоит уже потому, что обе эти машины позиционируются, как внедорожные, хотя имеют принципиальные отличия. Какая модель лучше, мы расскажем в статье….

26 01 2022 16:41:29

Рейтинг седанов среднего класса 2019 года

Седаны среднего класса являются одними из самых популярных автомобилей. Эта категория активно пополняется новыми моделями, которые каждый производитель пытается сделать лучше, чем у конкурентов….

25 01 2022 20:55:16

Рейтинг минимоек высокого давления 2019 года

Критерии выбора мини-мойки высокого давления для автомобиля. Классификация автомоек. Рейтинг минимоек в бытовой, полупрофессиональной и профессиональной категориях….

21 01 2022 14:26:51

Какой минивэн выбрать: Mercedes-Benz Vito или Volkswagen Transporter T5

Если сравнивать Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5, у обоих автомобилей есть свои сильные стороны и отличительные особенности. Каждый обладает набором функций и опций, о которых необходимо знать до момента покупки….

20 01 2022 0:33:12

Какой плёнкой лучше тонировать авто

Выбрать действительно качественную плёнку, которой впоследствии будут тонированы стёкла авто, достаточно сложно. Разберёмся с видами производимого покрытия, достоинствами и недостатками современной тонировки, а также изделиями, представленными ведущими компаниями в этой области….

19 01 2022 3:46:17

Какой радиатор печки лучше: алюминиевый или медный

Выбор между медным и алюминиевым радиатором печки предусматривает обязательное изучение сильных и слабых сторон двух конструкций. Несмотря на кажущееся превосходство одного изделия, лидером рынка остаётся другой вариант устройства….

18 01 2022 9:32:11

Лучший навигатор для работы в такси

Выбрать качественный навигатор, который стал бы отменным помощником таксиста, довольно просто, достаточно обозначить ряд необходимых функций. Рассмотрим только самые оптимальные модели, достойные внимания….

17 01 2022 18:33:42

Рейтинг лучших китайских автомобилей 2019 года

Обновлённый рейтинг лучших китайских автомобилей был разделён на 4 категории. В каждой из них определялись лучшие малолитражки, седаны, кроссоверы и внедорожники. Это упрощает выбор и позволяет определиться с покупкой новой машины из Поднебесной. В качестве основных критериев для составления рейтинга выступала надёжность, качество сборки, показатели продаж, отзывы потребителей и мнение автоэкспертов…

16 01 2022 9:39:58

Самый мощный джип

Мощность автомобиля выражается в лошадиных силах. У кого этих сил больше, тот и считается лучшим. Но это не единственный критерий скорости и динамики авто. В рейтинге собраны лучшие машины по количеству лошадиных сил и дополнительным хаpaктеристикам….

15 01 2022 5:11:21

Лучшие бюджетные зимние шины

Зимой водителю важно уверенно чувствовать себя за рулём и контролировать ситуацию на скользкой дороге. Здесь большую роль играет резина. Не все могут позволить себе дорогие покрышки, потому предлагаем познакомиться с лучшими зимними комплектами шин бюджетного сегмента….

14 01 2022 8:37:55

Какие подвески для автомобиля лучше в 2019 году

Виды автомобильных подвесок: зависимые, независимые, полузависимые, рессорные, торсионные, пружинные, пневматические, их преимущества, недостатки, хаpaктеристики и сферы применения. ..

13 01 2022 17:50:34

12 самых известных водительских примет

Хотите узнать двенадцать самых популярных водительских примет? В рейтинг вошли известные предостережения о черном псе, советы о том, как покупать и продавать авто и многое другое….

12 01 2022 2:50:25

Что лучше: КИА РИО или Фольксваген Поло

Выбрать оптимальный седан между Volkswagen Polo и Kia Rio достаточно сложно, особенно если учесть преимущества этих двух современных презентабельных автомобилей. Познакомимся со свойствами и возможностями каждого….

11 01 2022 6:55:19

Самые пpaктичные автомобили

Американские эксперты подвели итоги ежегодного рейтинга наиболее пpaктичных трaнcпортных средств, дёшево обходящихся своим владельцам в эксплуатации — первые места заняли японские машины….

10 01 2022 14:23:40

KIA Sportage 4 после рестайлинга

31 января 2021 г.

Из года в год автопроизводители удивляют нас выпуском новых и более усовершенствованных автомобилей. Однако наряду с этим параллельно проводится и рестайлинг предшествующих версий.

Сегодня мы рассмотрим Kia Sportage 4 поколения с его изменениями после рестайлинга. И сразу отметим, что купить «КИЯ Спортейдж» обновлённой версии, по данным статистики, жаждет большее количество автолюбителей, нежели стать обладателем абсолютно новой модели. В общем-то, чему есть все основания.

Почему спрос на рестайлинговую «Киа Спортейдж» 4 поколения выше, нежели на новые модели?

Приобретение новой модели таит в себе многочисленные вопросы и опасения. Например, действительно ли автомобиль так хорош, как о нём говорят. С какими «подводными камнями» есть риск столкнуться при эксплуатации, каковы слабые места и т. п.

И только с годами становится понятно, что представляет из себя та или иная модель. Какие-то представители модельного ряда могут похвастаться непревзойдённой динамикой, другие — надёжностью и безопасностью, третьи — безукоризненным качеством сборки и т. д.

Именно поэтому Kia Sportage 4 в рестайлинге становится более популярным, нежели новоиспечённые модели, на подтверждение качества которых потребуются годы. Принимая решение в пользу того, чтобы купить «КИЯ Спортейдж», вы делаете выбор в пользу проверенного временем автомобиля, который стал ещё лучше!

Наверняка многие знают о том, что «Киа Спортейдж» 4 с завидной частотой входит в топ-5 бестселлеров на отечественных торговых площадках. Он стильный, эффектный, удобный, мощный, надёжный и является одной из знаковых моделей автоконцерна в целом. За долгие годы существования модели разработчики и автовладельцы узнали о нём всё — а значит, после рестайлинга «Киа Спортейдж» стал ещё лучше!

В официальном дилерском центре «Киа центр в Солонцах» вниманию клиентов предложено несколько комплектаций автомобиля по самым привлекательным ценам. Мы заботимся о вас — и поэтому гарантируем исключительно взаимовыгодное сотрудничество с позиции соотношения качества и цены. Выбирайте то, что оправдает ваши ожидания, — выбирайте «Киа Спортейдж» 4!

Некоторые особенности «Киа Спортейдж» в новом исполнении

В сравнении со своим предшественником обновлённый «Киа Спортейдж» стал ещё более изящным и элегантным. Изменения коснулись также внутреннего убранства, где теперь интерьерные решения отличаются повышенной практичностью.

Однако наиболее значимые метаморфозы произошли в технической базе автомобиля. В официальном дилерском центре «Киа центр в Солонцах» продажа «Киа Спортейдж» теперь предусматривает модели не с 177-сильным двигателем, а с атмосферными моторами объёмом 2.4 с мощностью 184 л. с. и 2-литровыми дизельными агрегатами! Подобные изменения существенным образом отразились на показателях динамики «Спортейджа». Теперь он как никогда ранее впечатляет своей мощностью, динамичностью и манёвренностью!

Несколько слов о показателях динамики на примере модификаций «Киа Спортейдж» 2 0

Бензиновый двигатель MPI объёмом 2 л с механической коробкой передач (МТ) порадует своего обладателя мощностью 150 лошадиных сил. Такой вариант «Киа Спортейдж» 2 0 доступен с полным и передним типом привода.

В первом случае (полный привод) разгон до 100 км/ч осуществляется за 11,1 сек. , а максимальная скорость кроссовера составляет 184 км/ч. Вариант с двигателем того же типа и объёма, однако с передним приводом порадует разгоном до сотни всего за 10,5 сек., а также максимальной скоростью в 186 км/ч.

»Киа Спортейдж» 2 0 доступен в официальном дилерском центре «Киа центр в Солонцах» в комплектации с автоматическим типом трансмиссии. С передним приводом 150-сильная модель даёт скорость 181 км/ч, разгон до 100 км/ч за 11,4 сек., а полный привод — это практически те же 180 км/ч и разгон за 11,6 секунды.

Определиться с наиболее подходящим вариантом вам помогут опытные специалисты отдела продаж дилерского центра «Киа центр в Солонцах». Вы можете обратиться непосредственно в наш центр или же связаться с консультантами по указанным номерам телефонов.

Мы осуществляем продажу «Киа Спортейдж» и других представителей модельного ряда по самым демократичным ценам и на самых выгодных условиях — убедитесь сами!

КИА Спортейдж VS Шевроле Нива Россия


Шевроле Нива 1. 7

Фоном для оценки потребительских качеств автомобиля Chevrolet Niva выбран автомобиль KIA Sportage. Это не только один из ближайших аналогов, но и самый доступный и популярный среди зарубежных конкурентов Chevrolet Niva. Заметьте, KIA Sportage мы не называем российским, хотя формально это отечественный автомобиль, но разработанный в Корее и собранный на территории РФ из корейских комплектующих.Для массового российского покупателя определяющим фактором является сочетание цены и качества. Понятно, что в коротком тесте невозможно определить надежность автомобиля и оценка качества изготовления основывается на внешнем осмотре. А вот с ценой все понятно – восемь с половиной тысяч долларов США за далеко не примитивный современный внедорожник – такого нигде в мире просто не бывает, так что столь выгодную покупку, как Chevrolet Niva, искать бесполезно. Конечно в Chevrolet Niva ни ABS, ни подушки безопасности, ни кондиционер не предлагаются даже за доплату, но отсутствие таких изысков не сможет обескуражить нашего автомобилиста. А то, что в стандартную комплектацию входит руль ZF с гидроусилителем, можно считать подарком судьбы.

Киа Спортейдж

Автомобиль Kia Sportage считается выгодным приобретением в аналогичном оснащении, но с двухлитровым двигателем и двумя подушками безопасности стоит от $16900, а это уже разница в два раза. Словом, если ценовая дистанция между, скажем, ВАЗ-211х и ближайшими импортными конкурентами уже почти сошла на нет, то Chevrolet Niva сохраняет двойной «запас прочности».Так что по деньгам – чистая победа Chevrolet Niva. Сейчас посмотрим, чего это стоит. Дизайн Chevrolet Niva и дизайн первой «Нивы» 27 лет назад стали открытием не только для «голодных» на автомобили соотечественников, но и для всего мира. Достаточно сказать, что «Ниву» экспортировали даже в Японию, пусть и в небольших количествах. На наш взгляд, так высоко оценить дизайн Chevrolet Niva нельзя. Автомобиль имеет «лицо», и сложен достаточно гармонично, но его внешний вид уже успел устареть, а главное, производит излишне легкомысленное впечатление.

Однако вкусы не совпадают, и мы не будем навязывать свою точку зрения, но в качестве объективной критики отметим, что на тестовом автомобиле зазоры между фарами и капотом оказались слишком велики и неодинаковы слева-справа. Впоследствии, осмотрев несколько образцов на автосалоне, мы не обнаружили этого недостатка — либо их специально готовили, либо дефект «плавающий». По сравнению с Chevrolet Niva, облик KIA Sportage скромен и лаконичен, хоть и менее выразителен и узнаваем, зато к щелям и зазорам не придерешься.Еще больше контраста в отделке салонов автомобилей. Основная деталь передней панели салона Chevrolet Niva выполнена из мягкого пластика с приятной фактурой и вполне достойна хорошего европейского автомобиля, но тем сильнее диссонирует с «множеством» мелких недостатков: ручки дверей вызывающе грубы, шляпки Открыты саморезы внизу центральной консоли, кнопочные выключатели и дефлекторы, разнобой с цветом пластика передней панели и внутренних панелей дверей не очень аккуратны. На самом деле просто обидно, когда качественную основу портят мелочи. KIA Sportage На KIA Sportage основная деталь передней панели сделана из жесткого недорогого пластика, но выполнено все равномерно качественно и к мелочам придраться сложно.

KIA Sportage – недорогой автомобиль, Шевроле Нива тем более, и отсутствие регулировки передних сидений по высоте и продольной регулировки руля вполне объяснимо, ну хоть и варьируется наклон рулевой колонки.Про водительское сиденье KIA Sportage сказать нечего, а это уже достоинство, так как игнорировать недостатки сиденья Chevrolet Niva невозможно – настолько аморфного, проваливающегося, как старый диван, кресла мы еще не встречали. Оно вроде и покрывает тело, но совершенно не держится. Ни в коем случае не исключаем, что это недостаток ограниченной партии передних сидений Chevrolet Niva, так как технология изготовления деталей из «пенопласта» весьма прихотлива, и в отечественной практике подобные результаты при ее нарушении уже встречались.

При равной ширине и высоте Chevrolet Niva короче KIA Sportage на 400 мм по габаритам и на 200 мм по базе. Казалось бы, задние пассажиры KIA Sportage должны быть в выигрыше, однако все наоборот – салон Chevrolet Niva просторнее. Секрет этого прост – значительную часть полезной высоты кузова KIA занимает рама, а люди в нем сидят более горизонтально, с вытянутыми ногами, что требует большей длины салона, чем при вертикальной посадке в Chevrolet Niva.Даже вне сравнения со Sportage новая Chevrolet Niva радует полноценной пятиместностью салона. Багажник, правда, не особо велик, но в упрек ему не поставлю, так как дальнейшее увеличение заднего свеса «убьет» геометрическую проходимость. Заднее сиденье складывается по частям в пропорции 60 на 40%, оставляя место для двоих или одного пассажира. У Sportage подушка складывается только целиком. В целом Chevrolet Niva – пример гораздо более эффективной комплектации, чем KIA.В динамике разгона KIA Sportage, естественно, выигрывает, Chevrolet Niva по всем параметрам нужен современный двухлитровый двигатель.

Недостаток KIA – более высокий уровень шума мотора при интенсивном разгоне. Шевроле Нива развлекает пассажиров традиционными завываниями трансмиссии и вибрацией – чем выше скорость, тем сильнее. К оценке управляемости Chevrolet Niva мы подошли с небольшой опаской, учитывая большой опыт общения с ее предшественником, но очень скоро убедились, что относительно легкий руль все же доводит до водителя минимум нужной информации, а автомобиль, несмотря на кузов кренится, достаточно точно регистрирует повороты и невозмутимо устойчив на прямой.Чувствительность действительно низкая, но вполне приемлемая. KIA Sportage тоже ведет себя неплохо, но чуть менее точен в поворотах и ​​не очень стабилен на скоростной прямой с неровным покрытием. Уверены, что на зимнем обледенелом асфальте преимущество Chevrolet Niva в управляемости будет более очевидным благодаря постоянному полному приводу. Не вызывает сомнений и превосходство Chevrolet Niva по проходимости. По реализации тяги обе машины примерно одинаковы – на KIA жестко подключаемый передний привод, на Chevrolet Niva блокировка межосевого дифференциала, обе имеют понижающую передачу, так что в основном все зависит от шин.

А вот по геометрической проходимости KIA Sportage отстает – дело даже не в меньшем на сантиметр дорожном просвете, а в низко расположенных элементах несущей рамы и в выступающем переднем бампере. По плавности хода оба соперника примерно равны. Chevrolet Niva немного больше трясет на неровностях, но ее подвеска более энергоемка и позволяет увереннее преодолевать крупные препятствия, а на мелочовке KIA Sportage чуть комфортельнее. Чтобы не повторяться, сделаем максимально концентрированный вывод – Chevrolet Niva, безусловно, более талантливая машина, обделенная должным двигателем и вниманием к мелким проблемам.

С KIA Sportage все ровно наоборот: мотор подъездной, но в деталях вылизана, а машина без «искры божьей». Учитывая ценовое преимущество, Chevrolet Niva может надолго стать бестселлером хотя бы нашего рынка, если только не всплывет та ложка дегтя, которая в России уже испортила не одну бочку меда, – самая низкая надежность. Однако очень хочется верить, что благодаря западному контролю качества СП «Джи Эм-ВАЗ» доведет его до нужного уровня.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Россия Продажи автомобилей: Новые: Лидеры продаж: Chevrolet Niva | Экономические показатели

Валовая добавленная стоимость на душу населения: ДВ: Амурская область (руб.) 521 060,100 2019 ежегодно 1994 — 2019
Валовое накопление основного капитала: ИП: Сахалинская область (млн руб.) 248 542.300 2015 ежегодно 1998 — 2015 гг.
Валовая добавленная стоимость на душу населения: ДВ: Магаданская область (руб. ) 1 518 066 700 2019 ежегодно 1994 — 2019
Валовое накопление основного капитала: ИП: Еврейская автономная область (млн руб.) 11 075.800 2015 ежегодно 1998 — 2015 гг.
Валовая добавленная стоимость на душу населения: ДВ: Сахалинская область (руб.) 2 400 858 100 2019 ежегодно 1994 — 2019
Валовое накопление основного капитала: ИП: Чукотский район (млн руб. ) 15 494.900 2015 ежегодно 1998 — 2015 гг.
Валовая добавленная стоимость на душу населения: ДВ: Еврейская автономная область (руб.) 355 545 700 2019 ежегодно 1994 — 2019
Валовая добавленная стоимость на душу населения: FE: Чукотка (руб.) 1 898 634 человека.800 2019 ежегодно 1994 — 2019
Валовая добавленная стоимость в России: сельское хозяйство, охота и лесное хозяйство (млн руб. ) 3 534 663 314 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Валовая добавленная стоимость в России: рыболовство и рыбоводные хозяйства (млн руб.) 227 173.353 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Валовая добавленная стоимость в России: горнодобывающая промышленность (млн руб.) 7 532 230 671 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Валовая добавленная стоимость в России: производство (млн руб. ) 11 916 292.765 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Валовая добавленная стоимость в России: производство электроэнергии, газа и воды (млн руб.) 2 678 857,524 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Россия Валовая добавленная стоимость: строительство (млн руб.) 4 364 874.313 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Валовая добавленная стоимость в России: оптовая и розничная торговля, торговля автомобилями и товарами личного пользования (млн руб. ) 11 711 782 485 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Валовая добавленная стоимость в России: гостиницы и рестораны (млн руб.) 750 476.234 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Валовая добавленная стоимость в России: транспорт и связь (млн руб.) 6 591 292,304 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Валовая добавленная стоимость в России: финансовое посредничество (млн руб. ) 362 620.837 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Валовая добавленная стоимость в России: недвижимость, аренда и коммерческая деятельность (млн руб.) 10 145 067,661 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Россия Валовая добавленная стоимость: государственное управление и оборона, социальное обеспечение (млн руб.) 3 425 751.115 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Россия Валовая добавленная стоимость: образование (млн руб. ) 2 091 625,725 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Россия Валовая добавленная стоимость: здравоохранение и социальные услуги (млн руб.) 2 774 384.369 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Валовая добавленная стоимость в России: прочие общественные, социальные и персональные услуги (млн руб.) 1 147 005,264 2016 ежегодно 2004 — 2016 гг.
Валовая добавленная стоимость в России: деятельность домашних хозяйств (млн руб. ) 36.407 2016 ежегодно 2008 — 2016 гг.
Валовая добавленная стоимость: Северо-Западный федеральный округ (СЗ) (млн руб.) 10 522 568 900 2019 ежегодно 1994 — 2019
Валовая добавленная стоимость: ЮФО с 2010 г. (СФ) (млн руб.) 6 598 672.000 2019 ежегодно 1998 — 2019
Валовая добавленная стоимость: Северо-Кавказский федеральный округ (СК) (млн руб. ) 2 296 658 700 2019 ежегодно 1998 — 2019
Валовая добавленная стоимость: Приволжский федеральный округ (ВР) (млн руб.) 14 097 809.700 2019 ежегодно 1994 — 2019
Валовая добавленная стоимость: Уральский федеральный округ (УФ) (млн руб.) 13 227 689 200 2019 ежегодно 1994 — 2019
Валовая добавленная стоимость: Сибирский федеральный округ (СБ) (млн руб. ) 9 178 539.800 2019 ежегодно 1994 — 2019
Консолидированные государственные доходы России: с начала года (млрд руб.) 33 914 175 сен 2021 ежеквартальный март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: налог на прибыль органов… (млрд руб.) 4 261 092 сен 2021 ежеквартальный Сентябрь 1995 г. — Сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: подоходный налог (млрд руб. ) 3 335 852 сен 2021 ежеквартальный Сентябрь 1995 г. — Сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: налоги и взносы f… (млрд руб.) 6 467 819 сен 2021 ежеквартальный июнь 2006 г. — сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: в т.ч. Налог на добавленную стоимость: в … (млрд руб.) 4 030 519 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы: С начала года: ow Налог на добавленную стоимость: на импорт товаров… (млрд руб.) 2 686 677 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы: с начала года: ow Акцизный налог: на произведенные товары … (млрд руб.) 675,287 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы: с начала года: ow Акцизный налог: на импортируемые товары … (млрд руб. ) 95.202 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: налог на совокупный доход… (млрд руб.) 602.185 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: налог на имущество (млрд руб.) 925.129 сен 2021 ежеквартальный март 1997 г. — сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: налог на природопользование. .. (млрд руб.) 5 759 947 сен 2021 ежеквартальный декабрь 2000 г. — сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: задолженность по отмененным налогам… (млрд руб.) 0,186 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: задолженность по отмененным налогам… (млрд руб.) 0,099 июнь 2021 г. ежеквартальный март 2010 г. — июнь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: внешняя торговля (млрд руб.) 2225.310 сен 2021 ежеквартальный Сентябрь 1995 г. — Сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: доходы государственных и муниципальных… (млрд руб.) 1 029 012 сен 2021 ежеквартальный март 1997 г. — сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: платежи за пользование… (млрд руб.) 502. 414 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: прямые пожертвования (млрд руб.) 397,377 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Консолидированные государственные доходы России: с начала года: Предпринимательская деятельность… (млрд руб.) 0,000 декабрь 2017 г. ежеквартальный март 2005 г. — декабрь 2017 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года (млрд руб. ) 31 308 872 сен 2021 ежеквартальный март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: вл. Государственные расходы (млрд руб.) 1897.269 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: ow Государственное обслуживание … (млрд руб.) 853,349 сен 2021 ежеквартальный март 1997 г. — сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: расходы на национальную оборону (млрд руб.) 2060.908 сен 2021 ежеквартальный Сентябрь 1995 г. — Сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: расходы на национальную безопасность и… (млрд руб.) 1 633 766 сен 2021 ежеквартальный Сентябрь 1995 г. — Сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: текущая национальная экономика (Н… (млрд руб.) 4 139 761 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: вл. NE: вл. Топливо и энер… (млрд руб.) 39.189 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: ow NE: ow Сельское хозяйство … (млрд руб.) 277,321 сен 2021 ежеквартальный Сентябрь 1995 г. — Сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: ow NE: ow Транспорт (млрд руб.) 761,531 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: ow NE: ow Road Mainten… (млрд руб.) 1 473 003 сен 2021 ежеквартальный март 2008 г. — сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: ow NE: ow Коммуник… (млрд руб.) 116,944 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: ow NE: ow Research and… (млрд руб.) 179,934 сен 2021 ежеквартальный март 2002 г. — сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: вл. NE: вл. Прочие (млрд руб.) 1 105 261 сен 2021 ежеквартальный март 2005 г. — сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: ow Жилищно-коммунальное хозяйство… (млрд руб.) 1 263 109 сен 2021 ежеквартальный декабрь 2001 г. — сентябрь 2021 г.
Сводные государственные расходы России: с начала года: расходы на социальные и культурные… (млрд руб.) 19 142 320 сен 2021 ежеквартальный Сентябрь 1995 г. — Сентябрь 2021 г.
Консолидированный профицит или дефицит государственного бюджета России: с начала года (млрд руб.) 2605.303 сен 2021 ежеквартальный март 1993 г. — сентябрь 2021 г.
Валовая добавленная стоимость: Дальневосточный федеральный округ (ДФО) (млн руб.) 5 971 487 700 2019 ежегодно 1994 — 2019
Реальный ВВП России: индекс физического объема: PY=100 (предыдущий год=100) 97.317 2020 ежегодно 2012 — 2020
Реальный ВВП России: индекс объема: PY=100: конечное потребление (предыдущий год=100) 95. 100 2020 ежегодно 2012 — 2020
Дефлятор ВВП России: PY=100 (предыдущий год=100) 100.608 2020 ежегодно 2012 — 2020
Дефлятор ВВП России: PY=100: конечное потребление (предыдущий год=100) 104.700 2020 ежегодно 2012 — 2020
Дефлятор ВВП России: PY=100: конечное потребление: домохозяйства (предыдущий год=100) 104.100 2020 ежегодно 2012 — 2020
Дефлятор ВВП России: PY=100: конечное потребление: правительство (предыдущий год=100) 106. 300 2020 ежегодно 2012 — 2020
Дефлятор ВВП России: PY=100: конечное потребление: обслуживание некоммерческих организаций … (предыдущий год=100) 105.800 2020 ежегодно 2012 — 2020
Дефлятор ВВП России: PY=100: валовое накопление капитала (предыдущий год=100) 105.400 2020 ежегодно 2012 — 2020
Дефлятор ВВП России: PY=100: валовое накопление капитала: формат валового основного капитала… (предыдущий год=100) 105. 600 2020 ежегодно 2012 — 2020
Дефлятор ВВП России: PY=100: Чистый экспорт: Экспорт (предыдущий год=100) 91.700 2020 ежегодно 2012 — 2020
Дефлятор ВВП России: PY=100: Чистый экспорт: Импорт (предыдущий год=100) 109.400 2020 ежегодно 2012 — 2020
Реальный ВВП России: индекс объема: PY=100: конечное потребление: домохозяйства (предыдущий год=100) 92. 700 2020 ежегодно 2012 — 2020
Реальный ВВП России: индекс объема: PY=100: конечное потребление: правительство (предыдущий год=100) 101.900 2020 ежегодно 2012 — 2020
Дефлятор ВВП России: тот же квартал PY = 100 (тот же Qtr PY = 100) 117,939 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Дефлятор ВВП России: тот же квартал PY=100: конечное потребление (тот же Qtr PY=100) 108. 200 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Дефлятор ВВП России: тот же квартал PY=100: конечное потребление: домохозяйства (тот же Qtr PY=100) 109.100 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Дефлятор ВВП России: Тот же квартал PY=100: Конечное потребление: Правительство (тот же Qtr PY=100) 106.000 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Дефлятор ВВП России: тот же квартал PY=100: конечное потребление: некоммерческие организации. .. (тот же Qtr PY=100) 111.000 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Дефлятор ВВП России: тот же квартал PY = 100: валовое накопление (то же Qtr PY = 100) 113.000 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Дефлятор ВВП России: тот же квартал PY=100: валовое накопление капитала: валовой основной капитал… (то же Qtr PY=100) 105.700 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Дефлятор ВВП России: тот же квартал PY=100: экспорт (тот же Qtr PY=100) 152.800 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Дефлятор ВВП России: Тот же квартал PY=100: Импорт (тот же Qtr PY=100) 110.900 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Реальный ВВП России: индекс физического объема: PY=100: конечное потребление: некоммерческое учреждение… (предыдущий год=100) 96. 500 2020 ежегодно 2012 — 2020
Реальный ВВП России: индекс объема: PY=100: валовое накопление капитала (предыдущий год=100) 96.200 2020 ежегодно 2012 — 2020
Реальный ВВП России: Индекс физического объема: PY=100: Валовое накопление капитала: Валовой фиксированный капитал… (предыдущий год=100) 95.600 2020 ежегодно 2012 — 2020
Реальный ВВП России: Индекс физического объема: PY=100: Чистый экспорт: Экспорт (предыдущий год=100) 95. 900 2020 ежегодно 2012 — 2020
Реальный ВВП России: Индекс физического объема: PY=100: Чистый экспорт: Импорт (предыдущий год=100) 87.900 2020 ежегодно 2012 — 2020
Реальный ВВП России: индекс физического объема: тот же квартал PY=100: конечное потребление (тот же Qtr PY=100) 107.300 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Реальный ВВП России: индекс физического объема: тот же квартал PY=100: конечное потребление: домохозяйства (тот же Qtr PY=100) 110. 300 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Реальный ВВП России: индекс физического объема: тот же квартал PY=100: конечное потребление: правительство (тот же Qtr PY=100) 100.000 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Реальный ВВП России: Индекс физического объема: Тот же Qtr PY=100: Конечное потребление: Некоммерческий In… (тот же Qtr PY=100) 99.400 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Реальный ВВП России: индекс физического объема: тот же квартал PY=100: валовое накопление капитала (тот же Qtr PY=100) 104. 800 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Реальный ВВП России: индекс физического объема: тот же квартал в годовом исчислении = 100: валовое накопление капитала: валовое F… (тот же Qtr PY=100) 107.700 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Реальный ВВП России: индекс физического объема: тот же квартал PY=100: экспорт (тот же Qtr PY=100) 107.400 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.
Реальный ВВП России: индекс физического объема: тот же квартал PY=100: импорт (тот же Qtr PY=100) 118. 800 сен 2021 ежеквартальный март 2012 г. — сентябрь 2021 г.

TotalCar.rs » Фото Lada Niva 2021 года «утекли» в интернет.

Усовершенствованный внедорожник как производная от техники GM с «анфасом» в стиле Toyota RAV4, «утекли» в российские соцсети.

Фото предсерийной модели Lada Niva 2021 года наглядно показывают, что вдохновение в том, что касается дизайна, было найдено в японском бестселлере.

Тандем рестайлинговых внедорожников представлен на фото, появившемся в российском аналоге Facebook — Вконтакте. Что можно заметить, так это широкую пластиковую решетку радиатора и узкие высоко расположенные корпуса фар, очень похожие на стиль Toyota RAV4.

Представленные автомобили имеют тщательно защищенный кузов и «шноркель», а значит, это машины, готовые к серьезным «внедорожным» испытаниям.

Однако появившаяся в соцсетях рестайлинговая Нива не является обновленной версией обожаемой иконы, которая до сих пор производится АвтоВАЗом, с шильдиком Lada 4×4 , на самом деле является рестайлинговой версией Lada Nive II, основанной на архитектуре GM, которая восходит к концу прошлого тысячелетия.

А именно, в 1999 году по контракту с General Motors появился новый пятидверный внедорожник, очень похожий на тогдашний Kia Sportage, который продавался как «Шеви Нива».

В июле этого года, после завершения покупки доли GM, обновленная «новая Нива» была перевыпущена под названием Lada Niva.

Под капотом у него 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 80 л.с. и 125 Нм, работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и постоянным полным приводом с коробкой передач. Это тот же самый двигатель, который использовался в оригинальной Chevy Niva 1999 года, ao , но что интересно, он имеет меньшую мощность по сравнению с классической Niva (Lada 4 × 4), которая выдает 83 л.с.

Цены на новые модели начинаются от 708 тысяч рублей (7 890 евро) или от 794 тысяч рублей (8 880 евро) за «внедорожную» версию. Так, «Ника» стоит почти треть от цены Toyota RAV4 начального уровня в России.

Источник: Горячие шины

*Статья переведена по материалам Вести – TotalCar. rs через feedproxy.google.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей.Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не информации, доступной только на определенном языке.

*Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по требованию автор.Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!

Масло в раздатку — что и сколько заливать, как проверить уровень и состояние. Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах Какое масло заливать в мосты Шевроле Нива

Раздаточная коробка, как и любой узел с парами трения, нуждается в периодической замене смазки. В связи с тем, что устройство и принцип работы этого агрегата могут различаться в зависимости от модели, масло в дозатор следует выбирать особенно тщательно.

Что такое раздаточная коробка?

Раздаточная коробка является составной частью полноприводного автомобиля. Он предназначен для распределения крутящего момента по осям автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и плохим дорогам.

В зависимости от того, какая система полного привода установлена ​​на автомобиле, конструкция раздаточной коробки отличается. Однако у каждого из них есть общие элементы:

  • Приводные валы переднего и заднего моста
  • Цепь/шестерня и редукторы
  • Межосевой дифференциал с блокировкой
  • приводной вал

Приводной вал служит для передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке.Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между осями и позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Такой узел может быть симметричным (распределяет момент поровну) и асимметричным (распределяется в определенном соотношении).

В автомобилях, где полный привод подключается автоматически или вручную, межосевой дифференциал обычно не устанавливается.

Блокировка межосевого дифференциала позволяет в полной мере реализовать возможности полного привода. Он означает частичное или полное отключение дифференциала, обеспечивающего жесткую связь передней и задней оси между собой.Блокировка может осуществляться как вручную, так и автоматически.

Ручное отключение производится с помощью гидравлического, механического, электрического или пневматического привода. Сегодня в качестве механизмов автоматической блокировки используются вискомуфта (вязкостная муфта), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковая фрикционная муфта. Есть конструкции, где предусмотрены оба этих варианта.

Цепной привод состоит из ведущей и ведомой звездочек, а также цепи. Он служит для передачи крутящего момента от задней оси к передней.Вместо цепной передачи в раздаточной коробке может использоваться и цилиндрическая шестерня. Конический редуктор обычно устанавливается, если система полного привода подключается автоматически.

Понижающая передача увеличивает крутящий момент при движении по бездорожью и плохим дорогам. Устанавливается на отдельные конструкции распределительных коробок для автомобилей повышенной проходимости. Современные автомобили оснащены планетарной коробкой передач.

Когда нужно менять масло в трамблер?

Не все автовладельцы знают, но мосты и раздаточную коробку нужно периодически обновлять смазкой.В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что со временем приводит к истиранию поверхностей и выходу раздаточной коробки из строя.

Периодически проверяя состояние смазочной жидкости, можно довольно точно определить, в каком она состоянии и нуждается ли она в замене на более свежий материал. Также при обычном визуальном осмотре могут быть обнаружены масляные подтеки.

Замена масла в раздаточной коробке должна производиться строго по регламенту, установленному заводом-изготовителем.Обычно это около 20-40 тысяч километров. При регулярных проверках и замене смазки дозатор может прослужить долго.

Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в раздаточной колонке залито на весь срок службы. Это утверждение верно только в том случае, если вы планируете через 3-5 лет сдать автомобиль в утиль и купить новый. Поэтому даже в таких автомобилях масло следует менять, иначе можно попасть на дорогой ремонт или еще более дорогую замену раздаточной коробки.

Как проверить уровень масла в раздаточной коробке?

Для проверки уровня и состояния масла для раздаточной коробки смотровые окошки не предусмотрены, поэтому контроль и замену можно производить только через заливное отверстие.

Перед проверкой автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность и демонтировать заливную горловину или, при наличии, контрольный болт. Обычно их откручивают четырьмя или шестигранными ключами, или обычными гаечными ключами.

Нормальный уровень масла чуть ниже контрольного или заливного отверстия.Необходимость замены определяется визуально. Для этого необходимо набрать шприцем с гибкой трубкой небольшое количество масла. Если масло мутное, черное и содержит следы износа, его следует заменить.

Как выбрать масло?


В раздаточной коробке залито трансмиссионное масло. Его подбирают исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Существует две основные классификации таких жидкостей: SAE J306 и API GL.

SAE J306 — классификация смазочных жидкостей для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических коробок передач по вязкости.Он показывает зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно смело использовать всесезонные масла. Если в названии жидкости присутствует буква W, это означает, что она всесезонная. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85. Первая цифра указывает на вязкость при низкой температуре, а вторая при высокой температуре.

Классификация API GL делит масла на классы качества, которые зависят от рецептуры основных эксплуатационных свойств.Эти классы определяются действием ингибиторов пенообразования, износа, окисления и коррозии. Минимальный класс жидкостей, которые можно использовать в раздаточных коробках, — API GL-3. Масла API GL-4 подходят для раздаточных коробок большинства иномарок и всех отечественных автомобилей. Жидкости API GL-5 предназначены для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых автомобилей.

Если в зимнее время года температура опускается ниже -30°С, рекомендуется использовать масла 70W. Жидкости с низкотемпературным индексом 75W тоже можно заливать, но при очень низких температурах будет слишком густо.В умеренных широтах можно заливать масла 75W и 80W. Учитывая высокий температурный показатель, масла 80 и 90, например 75W-90, подходят для гражданских внедорожников и легковых автомобилей.

Процесс замены масла в распределителе

Замена масла в раздатке процедура не сложная. Однако требует осторожности. Возьмем эту процедуру в качестве примера. Автомобиль Сузуки Гранд Витара.

Сначала нужно найти эстакаду или дыру. Таким образом, вы можете легко подобраться к картеру, который расположен практически посередине автомобиля.

Затем нужно прогреть автомобиль до рабочих температур, а затем заглушить. С помощью шестигранного ключа отверните сливную пробку масляного картера раздаточной коробки и слейте отработанную жидкость в заранее подготовленную емкость.

После слива масла пробку можно закрутить обратно. Но перед этим его рекомендуется смазать герметиком, чтобы исключить возможность протечки. Плотно затяните крышку, но не с чрезмерным усилием, так как резьба может быть сорвана.

Далее откручиваем заливную пробку и через отверстие заливаем необходимое количество трансмиссионной жидкости.В кроссовер Suzuki потребуется 1,6 литра масла. Здесь рекомендуется Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно с помощью заливного шприца. Затем заливная пробка промазывается герметиком и устанавливается на штатное место.

Вот и все. На этом процедура замены масла в раздаточной коробке завершена.

Помните, что приведенная выше схема замены масла в раздаточной коробке не является универсальной. Для разных автомобилей этот процесс может различаться.

Поскольку раздатка содержит трущиеся элементы, в ней со временем неизбежно появляются продукты износа.Если своевременно не менять масло в раздаточной коробке, ее ресурс снижается. Масло теряет эффективность, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма периодичность замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется от 50 до 100 тысяч километров пробега.

Кроме того, на период влияют условия эксплуатации.Раздатка автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем установленная на машине, постоянно передвигающейся по бездорожью.

Как выбрать

В раздаточную коробку заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП обычно заливают ATF в раздаточную коробку, с МКПП — в коробку передач. При этом часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки производится одним валом, либо один крепится к корпусу другого.При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей, имеющих раздаточную колонку, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, предназначены для работы в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.


Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

  • 80 — вязкость при низких температурах
  • Вт — всесезонный
  • 90 — вязкость при высоких температурах

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог, имеющий соответствующие допуски.

Чем и сколько заливать

Приведенная ниже таблица позволит подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько его требуется.

Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
Ауди
ауди к7 (ауди к7) G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP 0,85
бмв
БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53) BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATS-500 83220397244 1
БМВ х5 е70 (БМВ х5 е70) 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 1
БМВ х3 е83 (бмв х3 е83) 83229407858 1
БМВ х3 ф25 (бмв х3 ф25) BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) 0,6
ГАЗ
газ 66 ТАп-15В, ТСп-15К, ТСп-Мгип, 80W90 Гл-4 1,5
ГРЕЙТ ВОЛЛ
Great Wall Hover (Great Wall Hover) Дексрон III 1,6
ДЖИП
Джип Гранд Чероки Джип Гранд Чероки Мопар 05016796AC 2
ИНФИНИТИ
Инфинити FX35 (Инфинити FX35) Ниссан Матик Д — KE908-99931 2
КАМАЗ
Камаз 43118 ТСп-15К 5,4
КИА
киа соренто (киа соренто) Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) 2
киа соренто 2 (киа соренто 2) Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 0,6
Киа Спортейдж 1 ( Киа Спортейдж 1) API GL-5 SAE 75W-90 1
киа спортейдж 2 (киа спортейдж 2) 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) 0,8
киа спортейдж 3 (киа спортейдж 3) ГИПОИДНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО API GL-5, SAE 75W/90 0,6
Киа Соренто ТОД Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 2
Киа Соренто неполный рабочий день ATF Dexron III 2
РЕНДЖ РОВЕР
Ленд Ровер Дискавери 3 ( Рендж Ровер Дискавери 3) SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 1,5
Ленд Ровер Дискавери 4 (Range Rover Дискавери 4) Tl7300-Shell Tf0753
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Рендж Ровер Фрилендер 2) API GL5, SAE 90
Ленд Ровер Дефендер 75W-140GL-5 2,3
ЛЕКСУС
Лексус ркс300/330 (Лексус ркс300/330) 85W-90, КАСТРОЛ ТАФ-Х 75W-90 1
Мерседес
Мерседес ГЛК (Мерседес-Бенц ГЛК-класс) раздаточный материал в коробке
Мерседес мл 163 (mercedes мл 163) 236.13 #A00198

10, Motul Multi ATF

2
Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163) А 001 989 21 03 10 1,5
Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164) А0019894503 0,5
МАЗДА
Мазда сх 5 (мазда сх 5) GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 0,5
Мазда сх 7 (мазда сх 7) 80W90 API GL-4/GL-5 2
МИЦУБИСИ
Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
Мицубиси Аутлендер 3, XL (Мицубиси Аутлендер 3, XL) 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 0,5
Мицубиси л200 (Мицубиси л200) ГЛ-3 75W-85, ГЛ-4 75W-85 2,5
Мицубиси паджеро 2 (мицубиси паджеро 2) 75W85GL4 2,8
Мицубиси Паджеро 3 (Мицубиси Паджеро 3) GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90 3
Мицубиси паджеро 4 (мицубиси паджеро 4) ENEOS GEAR GL-5 75W-90 2,8
Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
Мицубиси Делика (Mitsubishi Delica) 75W90 Гл-4 1,6
НИВА
Нива 2121/21213/21214 (ВАЗ 2121/21213/21214) Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) 0,8
НИССАН
ниссан х трейл т31 (ниссан х трейл т31) Жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 0,35
Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai) Жидкость для дифференциала NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 0,4
Ниссан патфайндер р51 (Ниссан патфайндер р51) Ниссан Матик-Д, Дексрон III 2,6
Ниссан Террано SAE75W90 ГЛ-4, ГЛ-5 2
Ниссан Теана ГЛ-5 80W90 0,38
ниссан мурано з51 (ниссан мурано з51) Оригинальное гипоидное масло для дифференциала NISSAN SuperGL-5 80W-90 0,3
Опель
опель антара (опель антара) ГЛ-5 75W90 0,8
Опель Мокка (Опель Мокка) GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 1
ПОРШЕ
porsche cayenne (Porsche Cayenne) Подвеска Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 0,9
Порше Кайен Торсен Castrol BOT 850, Бирма BOT 850 0,9
РЕНО
Рено Дастер 2.0 4×4 ( Рено Дастер 2.0 4×4) Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 0,75
Рено Колеос Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 1,5
СУЗУКИ
Сузуки Эскудо (Сузуки Эскудо) SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 1,7
сузуки гранд витара сузуки гранд витара) 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 1,6
Сузуки сх4 (сузуки сх4) ТАФ-Х 0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) АКПП Дексрон IID III 1,3
SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) МКПП 80W90 API GL-4/GL-5 1,4
СУБАРУ
Субару Форестер нет раздатки, понижающая передача в коробке
ТОЙОТА
Тойота Хайлюкс API GL3 75W-90 1
Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 (Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200) GL-5 75W90 Трансмиссионное масло Toyota 1,4
тойота рав 4 (тойота рав 4) Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90
Тойота Хайлендер ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА 0,5
УАЗ
уаз патриот SAE 75W/90 по API GL-3, ТСП-15К, ТАП-15В, ТАД-17И 0,7
УАЗ 469 ТАД-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 0,7
уаз хантер SAE 75W/90 по API GL-3 0,7
УРАЛ
Урал 4320 ТСп-15К 3,5
ФОРД
Форд Эксплорер 2013 (форд исследователь 2013) Мотюль 75w140 0,4
форд куга ( форд куга ) SAE 75W-90 0,5
форд куга 2 (форд куга 2) САЕ 75W140 0,4
Форд Маверик САЕ 75W140 2
Форд Эксплорер 5 (Форд Эксплорер 5) SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) 0,4
ФОЛЬКСВАГЕН
Фольксваген амарок (Volkswagen амарок) G052533A2, Кастрол Трансмакс Z 1,25
Фольксваген Туарег ВАГ G052515A2, Кастрол Трансмакс Z 0,85
Фольксваген Тигуан Г 052 145 С2 1
ХЕНДАЙ
Hyundai ix35 (Хюндай ix35) 75W90 1
Хендай Санта Фе 2.7 (Хендай Санта Фе 2.7) Shell Spirax AXME 75W90 1
Хендай Тусон 80W90 GL-4/GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,8
ХОНДА
Хонда СРВ (Хонда КР-В) раздатка совмещенная с коробкой передач
ШЕВРОЛЕ
Шевроле Нива (Шевроле нива) 80W-90 GL-4, 75W-90 0,8
Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) ГЛ-5 75W90 0,8
Шевроле Тахо Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) 2
Шевроле Трейлблейзер (Chevrolet TrailBlazer) GM Auto-Trak II 2

Проверить уровень

На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окошки для проверки уровня масла в раздаточной коробке.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить заливной болт, либо контрольный, если есть. Обычно их делают под четверку или шестигранник, или под ключ.


Уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия считается нормальным.

Необходимость замены определяется по забору небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами проявки, подлежащей замене.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто усложняется тем, что затруднен доступ к заливному отверстию. Также необходим подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автолюбители самостоятельно делают слив в раздаточной колонке, чтобы максимально облегчить процесс полной замены масла. Для этого в нижней точке просверливается отверстие для пробки и нарезается резьба.


Вам потребуется:

  1. Специальный шприц для откачки технических жидкостей (стоимость 500-800 руб.). Можно использовать медицинский, но из-за небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
  2. Масло для раздаточной коробки (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
  3. Герметик для прокладок, обезжиривающая жидкость.

Во избежание попадания грязи внутрь диспенсера очистите поверхности перед откручиванием заглушек.

Имеет сливное отверстие

Если на вашем автомобиле установлена ​​сливная пробка, необходимо открутить болт и дождаться полного слива масла. Магнит на вилке следует очистить от продуктов износа. Обезжирить сливное отверстие и пробку, нанести слой герметика и закрутить пробку на место.

С помощью шприца заполните дозатор маслом до перетекания через край заливного отверстия, затем наверните пробку на герметик.

Без слива

В этом случае все операции выполняются через заливное отверстие.В него вставляется шприц-трубка и максимально откачивается масло. Порядок заливки нового масла ничем не отличается от описанного выше.

Раздаточная коробка, как и любой механизм, в конструкции которого есть трущиеся пары, требует периодической замены масла. Так как они могут существенно отличаться, следует внимательно отнестись к выбору трансмиссионной жидкости. Рассмотрим, как поменять масло в раздатке своими руками.

Классификация масел

Основные виды классификации трансмиссионных масел:

Некоторые производители наряду с API GL и SAE J306 указывают спецификацию MIL, которая лишь показывает соответствие масел требованиям Военного ведомства США.

Как выбрать масло

Трансмиссию следует выбирать в зависимости от климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если температура в районе эксплуатации часто опускается ниже -30ºС, то рекомендуются масла с низким температурным индексом 70W (допустимо и 75W, но в особо сильные морозы масло перед прогревом будет слишком густым). В местах, где указанный температурный барьер не может быть достигнут, следует использовать 75 Вт. Для регионов с умеренным климатом подойдет и 80Вт.Что касается высокотемпературного индекса по SAE, то для гражданских внедорожников и легковых автомобилей вполне подходят значения: 80,90 (например, 75W90).

Если вы хотите заменить масло раздаточное своими руками, то информацию о необходимых допусках, характеристиках, объеме заливки можно найти в руководстве по ремонту и техническому обслуживанию вашей модели автомобиля (или аналогичных автомобилей, на которых один и тот же тип раздаточной корпус установлен).

Влияние компоновки агрегатов трансмиссии

Тип трансмиссионной жидкости будет зависеть не только от конструкции раздаточной коробки, но и от связки двигатель-трансмиссия.Полностью механические раздаточные коробки, в которых принцип работы сводится к перемещению скользящих втулок и изменению комбинации вращающихся шестерен, используют простое трансмиссионное масло — API GL 4/5. Также его заливают в механические коробки передач, дифференциалы ведущих мостов. Но если в паре с АКПП работает такой же архаичный тип раздаточной коробки, то вместо штатного масла следует использовать трансмиссионную жидкость для шестерен АКПП – ATF.

Обратите внимание, что делать наоборот — заливать АКПП в коробку при замене категорически запрещено!

Это требование обусловлено тем, что коробка передач и раздаточная коробка имеют общий вал, по которому крутящий момент передается от коробки передач на ведущие мосты автомобиля.Чтобы в случае износа сальника перемешивание не приводило к пенообразованию, загустению или образованию эмульсии, в случае замены рекомендуется использовать в обоих узлах один и тот же класс технических жидкостей. Такое же требование выдвигается для автомобилей с МКПП, где раздаточная коробка крепится непосредственно к картеру коробки передач.

В каких раздаточных колонках требуется использование ATF

Использование ATF обязательно в раздаточных коробках, устройство которых предполагает блокировку межосевого дифференциала или подключение одного из ведущих приводов с пакетами фрикционов.В раздаточных коробках систем TOD (Torque-on-demand), муфтах Haldex масло выполняет не только смазывающую и охлаждающую функцию, но и используется в качестве рабочей жидкости.

Каждый производитель новомодных раздаточных коробок рекомендует оригинальную жидкость ATF. Если вы покупаете аналог, важно, чтобы продукт соответствовал допускам производителя. Общепринятая классификация трансмиссионных жидкостей называется Dexron. При отсутствии оригинальной продукции масло в раздаточной колонке можно заменить на Dexron IV Service Fill, Dexron V или Dexron VI, но обязательно с соблюдением рекомендаций производителя по допускам и спецификациям.

Сроки замены

Менять масло в механической раздаточной коробке необходимо примерно раз в 100 тыс. км пробега. Следует учитывать, что ресурс сильно зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль часто эксплуатируется в условиях тяжелого бездорожья, пыльных дорог, срок замены целесообразно сократить на 1/3. Сопоставимый ресурс и трансмиссии редуктора заднего моста.

Обратите внимание, что замена масла обязательна при переходе через брод, уровень воды в котором выше места расположения сапуна раздаточной коробки.

Для электронных раздатки средняя периодичность замены 60-70 тыс. км. Также условия эксплуатации влияют на межсервисные интервалы раздаточных колонок с электрогидравлическим приводом замка. Частая езда в пробуксовке, преодоление бездорожья ускоряют окисление масла, загрязнение продуктами износа фрикционных дисков.

Простой метод проверки

Визуальный контроль консистенции, наличие эмульсии можно оценить, открутив заливную пробку.С помощью шприца с трубкой подходящего диаметра наберите небольшое количество старого масла из дозатора.

  • Замена масла в раздаточной коробке должна производиться в течение 10-15 минут после поездки не менее 5-10 км. В процессе работы масло нагревается и становится более жидким, что позволяет лучше стекать.
  • На большинстве автомобилей сливное и заливное отверстия выполнены под «квадрат», поэтому для его откручивания понадобится только трещотка или ключ соответствующего размера. Конечно, это при условии, что днище не прикрыто пыльником, который нужно будет демонтировать перед заменой.
  • Из сопроводительного инструмента, скорее всего, потребуется гидрошприц для технических жидкостей. В некоторых автомобилях использование емкостей с «носиком» позволяет производить замену без шприца.
  • В большинстве раздаточных коробок уровень немного ниже (5-10 мм) заливного отверстия является нормальным явлением. Определить реальное количество залитого масла можно пальцем или куском изогнутой проволоки. Для ускорения процесса самостоятельной замены можно заливать масло до тех пор, пока оно не потечет из контрольного отверстия уровня – это совершенно не навредит раздаточной коробке или заднему мосту.

Руководство по самостоятельной замене

Инструкция по замене раздаточного масла своими руками на ВАЗ — 2121 Нива.


На видео вы можете увидеть как легко заменить масло в раздаточной коробке как на ВАЗ 2121 (2131, 4х4), так и на VW Touareg.

Каждый механизм автомобиля, имеющий трущиеся детали (к которым относится и раздаточная коробка) нуждается (и, соответственно, в регулярной его замене для безотказного движения).

Учтите, что как устройство, так и способ работы «раздаточной коробки» могут существенно отличаться друг от друга, поэтому к выбору смазки нужно подходить очень внимательно, желательно предварительно изучив схему работы раздаточной коробки вашего машина.

В этой статье мы рассмотрим, что такое масла и для каких раздаточных коробок они подходят.

Трансмиссионное масло следует менять каждые сто тысяч километров пробега автомобиля.

Важно! Ресурс во многом зависит от условий эксплуатации. Если вы часто ездите по пыльным участкам и бездорожью, то и менять его нужно чаще (раз в 4 месяца). Также обратите внимание, если вы преодолели брод, где уровень воды был выше сапуна, то менять масло нужно как можно быстрее.

Электронные «раздатки» нуждаются в замене со смазкой каждые 70 тыс. км пробега.


Учтите, что частая езда по бездорожью, с пробуксовкой и другими «препятствиями» для нормального движения, негативно влияют на уровень окисления масла, а также приводят к износу фрикционных дисков.

Как выбрать

На сегодняшний день существует два типа смазочных масел для «раздатки»: жидкость ATF и трансмиссионное масло в раздаточной коробке. Как правило, в те автомобили, на которых оно установлено, необходимо заливать трансмиссию, а в те, где стоит АКПП — ATF.

Обратите внимание, что для современных автомобилей производители рекомендуют заливать трансмиссионные масла класса GL-5. Они отлично справляются с защитой гипоидных передач, а также хорошо справляются с управлением при движении (поскольку имеют в своем составе противоударные присадки).

Также немаловажную роль при выборе смазки для дозатора играет ее вязкость. Возьмем, к примеру, значение «80W90»:

.
  • W – это означает, что материал всесезонный;
  • 80 — значения уровня вязкости в низкотемпературных условиях;
  • 90 — вязкость при высоких температурах.

Если для вашего автомобиля подходит жидкость ATF, то рекомендуется покупать оригинальные материалы, рекомендованные производителем. В крайнем случае подойдет аналог, в котором учтены все необходимые допуски.

Какое масло и сколько заливать

Трансмиссионные смазки следует разделить на несколько квалификаций, а именно:

  • SAE J306 — классификация по вязкости. Этот показатель указывает на вязкость (а именно на то, как отреагирует на сильный холод или жару).Стоит сказать, что смазки под подобным обозначением являются всесезонными.
  • API GL – этот показатель говорит о разделительной смазке для раздаточной коробки по качеству. Показатели различаются между собой уровнем производительности, уровнем антипенных, антиокислительных и противоизносных присадок. Масла API GL 3 подходят для полноприводных автомобилей. API GL 4 — прекрасно совместим с раздаточной коробкой, устанавливаемой на следующие ТК УАЗ, НИВА, Опель Фронтера, Мицубиси Паджеро II, Тойота Ленд Крузер 90.API GL 5 считаются лидерами по качеству – они как нельзя лучше соответствуют новейшим техническим характеристикам.

Как выбрать

Трансмиссионное масло

для раздаточной коробки вашего автомобиля следует выбирать исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если в вашем регионе температура воздуха часто опускается более чем на 30 градусов Цельсия, то рекомендуется обратить внимание на смазки 70-75W (последний показатель подходит для очень сильных морозов).


Для регионов с умеренным климатом подойдет смазка с обозначением 80W.Если вы постоянно находитесь в регионе, где радуют высокие температуры, то обратите свое внимание на смазку 75W90.

Ну вот, теперь вы знаете, какое масло нужно выбрать и какое оно. Мы сделали все возможное, а также провели собственные исследования для определения различных транспортных средств.

На будущее желаем вам быть максимально внимательными и, обладая определенными знаниями, доверять только себе, а не продавцам (которые, как правило, отличаются многословием и даром убеждать людей).Доверяйте только себе!


Надеемся, что эта статья была для вас полезной и позволила сделать определенные выводы. Желаем удачных покупок и приятных путешествий!

Киа Спортейдж: Новый автомобиль в Жилине. Дизайнерский магазин — Новинки — Авто

Dalo sa čakať, že po píchode avantgardného Hyundaia Tucson с «невидимыми» светлами, sa bude chcieť «blysnúť» new Sportage a j sesterská Kia. A zdá sa, že sa jej to darí. Piata generácia populárneho SUV je asi najodvážnejšia v jeho 26-ročnej kariére.Pre Európu sa bude vyrábať opäť na Slovensku.

Фото: Киа

Kia Sportage — 2021 Nový Sportage приобретается с оригинальной преддверной маской и бумеранговой графической подсветкой.

Минуты недели Kia звезда первого поколения внедорожников Sportage. Teraz sa odhaľuje jeho finálny dizajn, ktorý je výsledkom spolupráce štylistických centier Kie v Kórei, v Europe и v USA. Выследок, который формировался в рамках нового дизайнерского языка Opposites United, был самым популярным в 26-летней истории того популярного внедорожника.В основе с консервативным лакомством Sorentom utočí или несколько мужчин Sportage podstatne expresívnejšími tvarmi. Jeho čierna maska ​​с новой интерпретацией „tigrieho nosa“ sa tiahne celou sírkou prednej časti karosérie. Do jediného optického celku sú v nej integrované bumerangové Denné DLR svetlá j hlavné reflektory.

Фото: Киа

Kia Sportage — 2021 Интерьер выполнен в современном стиле. Z elektrického modelu EV6 si totiž požical zakrivený display.

Читать через Kia Sportage 2021: Такто буде вызерать новый авто из Жилины!

Зловитосто тейто штруктуры упокоююю подля Ке гладке плохи капоты, нарцисси чи блатников. S predchodcom nemá nič spoločné ani bočný profile. Typický zadný stĺpik prakticky zmizol, pretože je zakrytý sklom a chrómovou lištou, ktorá lemuje celú spodnú časť okien. Zadné svetlá spojené svetelnou lištou majú pôsobiť, akoby boli zarezané do tela karosérie.Наружная версия X-Line заменена хромом на черную, достаточное количество накладных, расширеные праги и к тому же забитые носы. Новинкоу в понуке буде можности вольбы черной контрастней стрейчи. Розмеры zatiaľ nepoznáme, ale vyzerá to tak, že Sportage narastie vo všetkých smeroch. А ак не, возможно минимально подстатне робастнейшие.

Фото: Киа

Kia Sportage — 2021 Vzadu Sportage skrýva svoj mohutný stĺpik pod sklom a chromou lištou. Svetlá sú vzájomne prepojené.

Читать через Тест: Kia Sorento 2,2 CRDi — масло есть последнее слово неповедала!

Ани в кабине неосталь камень на камень. Kia имеет качественные материалы премиум-класса. Veľkým zakriveným displejom z nového elektromobilu EV6 dáva na frak aj sesterskému Tucsonu. Túto technológiu používa zatiaľ len Porsche alebo BMW. Palubná doska pôsobí štíhlo, keďže sú do nej jemne zakomponované prieduchy ventilácie, prakticky po celej jej sírke.Информационно-развлекательная система может управляться дотыком, але овладачом на стредовом тунели. Ten je tiež domovom elektronického voliča Automatickey prevodovky a úložných священников. Dobrou správou je zachovanie samostatného panelu klimatizácie. V tomto smere je Kia správne konzervatívna. Bohužiaľ, здравый ближний informácie automobilka neposkytla.

Фото: Киа

Kia Sportage — 2021 Verzia X-Line для бездорожья с большим пробегом и тяжелыми носами.

Čítajte viac Australská Kia odmieta dotácie na elektromobily

О технике, завязанной на непадло ани слово, але кедже Sportage буде поставлены на платформу N3, расположенной с актуальным Tucsonom, очакавать можeмe подобныe моторы. Небудет электрически мягко-гибридная версия с 48-вольтовым генератором-генератором в комбинации с 4-валками 1,6 T-GDi (110, 132 кВт) и нефтью 1,6 CRDi (100 кВт). В портфолио будет 7-ступенчатая двойная регулировка преобразователя и ручная регулировка преобразователя i-MT с автоматической остановкой, которая может быть использована для оплаты с помощью предварительно введенного ступня.O творколке HTRAC netreba pochybovať. Ровнако или полный гибрид, так что 44 кВт электромотором и подключаемым гибридом с целковым двигателем до 195 кВт.

Читать через Kia EV6: Найденный GT за 3,5 с!

Kia Sportage аннулировала премьеру в Корее. Zatiaľ sa teda pozeráme на ázijskú specifikáciu, но tá pre Európu sa na rozdiel od tej čínskej už líšiť veľmi nebude. Predstavi sa však až v septembri a uvedenie na trh je naplanované na koniec roka.Ako inak, výrobu novinky pre európsky trh zabezpečí opäť lovenský závod automobilky pri Žiline. „Sportage poskytol наш талантливый дизайнерский Тимом Обровску príležitosť urobiť niecho nove. Nechceli sme spraviť len krok vpred, ale namiesto toho prejsť na inú úroveň v triede SUV. «Увидите Sportage, когда вы его купили», — прокомментировал Sportage Карим Хабиб, шеф-повар мирового дизайнерского центра.

Киа Спортейдж 2020 г. против.Chevy Equinox: больше не всегда лучше

Многие покупатели внедорожников очарованы вместительностью Chevy Equinox 2020 года. Тем не менее, эти водители могут упустить скрытую жемчужину в меньшем Kia Sportage 2020 года.

В переполненном сегменте компактных внедорожников представлено множество моделей, от компактных до удивительно вместительных. Это может затруднить просмотр вариантов и поиск идеальной модели.

В своем классе Kia Sportage немного моложе.Некоторые сравнили бы его с более мелкими автомобилями, такими как Chevy Trax. Тем не менее, динамичный двигатель Sportage 2020 года и вместительный грузовой отсек делают его подходящим противником для Chevy Equinox.

На бумаге эти соперники неплохо смотрятся друг против друга. Тем не менее, одна модель имеет несколько существенных преимуществ, которые двигают иглу.

Неожиданное сходство

2020 Kia Sportage на выставке | Фото Рэймонда Бойда/Getty Images

Учитывая заметную разницу в размерах автомобилей, грузоподъемность двух внедорожников почти неразличима.Kia Sportage 2020 года имеет небольшое преимущество в грузовом пространстве с поднятыми задними сиденьями, а Chevrolet Equinox 2020 года имеет дополнительные три кубических фута, когда задние сиденья сложены.

Между тем, существует незначительная разница в стартовой рекомендованной розничной цене автомобилей, которые находятся чуть ниже отметки в 24 000 долларов. Кроме того, внедорожники находятся рядом в рейтинге лучших внедорожников Consumer Reports, получив одинаковые баллы в дорожных испытаниях и прогнозируя удовлетворенность владельцев. Тем не менее, Chevy Equinox показал немного более высокую прогнозируемую надежность.

Kia Sportage 2020 модельного года получит десятилетнюю поддержку

СВЯЗАННЫЙ: Насколько безопасен Kia Sportage?

Компактные внедорожники

— популярный выбор для начинающих и молодых семей, которым обычно приходится делать выбор в пользу бюджета при совершении крупных покупок. Надежность и долгосрочные затраты могут быстро вступить в игру при рассмотрении вопроса о покупке автомобиля.

Продолжительность гарантии на модель может легко решить проблему продажи, тем более что покупатель может владеть автомобилем десять лет и более.

Именно поэтому ведущая в отрасли ограниченная гарантия Kia на трансмиссию на 10 лет или 100 000 миль настолько желательна. Такое долгосрочное покрытие является огромным стимулом для покупателей выбирать Kia Sportage 2020 года вместо Chevy Equinox, который имеет ограниченную гарантию на трансмиссию на пять лет / 60 000 миль.

Базовый двигатель Kia Sportage блестит, в то время как его конкурент борется

Сердцем автомобиля, безусловно, является его двигатель. Итак, то, что находится под капотом, имеет первостепенное значение при рассмотрении «Спорта» во внедорожнике.

В разбивке двух внедорожников

Kelley Blue Book утверждается, что базового двигателя Kia Sportage 2020 года более чем достаточно для ежедневных потребностей вождения.

Между тем, KBB рекомендовал перейти на доступный двигатель для водителей, выбравших Chevy Equinox 2020 года. Стандартный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает всего 170 л.с., а доступный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 252 л.с. Тем не менее, Chevy отказывается от доступного двигателя для своего Equinox 2021 года.

Эта дополнительная мощность увеличивает максимальную тяговую способность Chevrolet Equinox до 3500 фунтов, что больше, чем предлагает любой Kia Sportage.

Kia Sportage также предлагает доступный двигатель, который поднимает его производительность на ступеньку выше. Sportage SX Turbo 2020 года оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 240 л.с. — приятное увеличение по сравнению со стандартным двигателем мощностью 181 л.с.

Окончательное решение

СВЯЗАННЫЕ С: Какой компактный внедорожник 2020 года является лучшим предложением?

Это американский стандарт: чем больше, тем лучше.Однако в случае с Kia Sportage 2020 года и Chevy Equinox 2020 года больший размер кажется скорее помехой, чем помощником.

Более массивное телосложение Chevrolet Equinox не обеспечивает значительной мощности или грузового пространства. Между тем, Kia Sportage обеспечивает большую ценность благодаря более длительной гарантии и более динамичному базовому двигателю.

Kia Sportage п Hyundai Tucson Ποιο κορεάτικο C-SUV даваемую αγοράσω

Μοντέλο

Επιλέξτε595

ΕπιλέξτεGIULIAGIULIETTAMITOSTELVIOTONALE

ΕπιλέξτεCYGNETDB9DBSRAPIDEV12 ZAGATOVANTAGE

ΕπιλέξτεA1A1 CITYCARVERA1 SPORTBACKA3A3 CABRIOLETA3 СПОРТ SEDANA3 SPORTBACKA4A4 ALLROADA4 AVANTA5A5 CABRIOLETA5 SPORTBACKA6A6 ALLROADA6 AVANTA7A8Q2Q3Q3 SPORTBACKQ4 Е-TRONQ5Q5 HYBRIDQ5 SPORTBACKQ7Q8R8R8 SPYDERRS3S3S3 SPORTBACKS4S5TT COUPETT ROADSTERTT RS COUPETT RS ROADSTERTTS COUPETTS ROADSTER

ΕπιλέξτεARNAGE RBENTAYGACONTINENTAL GTCONTINENTAL GTCFLYING SPUR

Επιλέξτεi3i8X1X2X3X4X5X6X7Z4ΣΕΙΡΑ 1ΣΕΙΡΑ 2ΣΕΙΡΑ 2 АКТИВНЫЙ TOURERΣΕΙΡΑ 3ΣΕΙΡΑ 4ΣΕΙΡΑ 4 CABRIOΣΕΙΡΑ 5ΣΕΙΡΑ 5 GRAN TURISMOΣΕΙΡΑ 6ΣΕΙΡΑ 7

ΕπιλέξτεBLSCTSESCALADESRXSTSXLR

ΕπιλέξτεAVEOCAPTIVACRUZE 4DCRUZE 5DORLANDOSPARKTRAX

Επιλέξτε300 CSEBRING

ΕπιλέξτεAMIBERLINGOC1C3C3 AIRCROSSC3 PICASSOC4 CACTUSC4 C-CROSSC4 PICASSOC4 SEDANC5C5 AIRCROSSC5 TOURERDS3DS4GRAND С4 PICASSOΝΕΜΟ КОМБИ

ΕπιλέξτεC06ZO6

ΕπιλέξτεATECABORNFORMENTORLEON

ΕπιλέξτεDUSTERLODGYLOGANLOGAN MCVSANDERO STEPWAYSANDERO STREETWAY

ΕπιλέξτεDS3DS3 CROSSBACKDS4DS5DS7 CROSSBACK

Επιλέξτε296 GTB612 SCAGLIETTI812 GTS812 SUPERFASTF 430F8 SPIDERF8 TRIBUTOPORTOFINO MROMASF90 SPIDERSF90 STRADALE

Επιλέξτε124 SPIDER500500 ABARTH500C500e500L500XBRAVODOBLOFREEMONTLINEAPANDAPANDA 4X4PANDA CROSSPUNTOQUBOSEDICITIPOTIPO Перекрестная

ΕπιλέξτεB-MAXC-MAXECOSPORTEXPLORERFIESTAFOCUSGALAXYGRAND С-MAXKAKUGAMONDEOMUSTANGMUSTANG МАСН-EPUMAS-MAXTOURNEO КУРЬЕР

ΕπιλέξτεACCORDCIVICCIVIC TOURERCR-VCR-Zehr-VINSIGHTJAZZJAZZ CROSSTARLEGENDS 2000

Επιλέξτεh3h4 ΕπιλέξτεBAYONi10i20i30i30 FASTBACKIONIQ 5KONASANTA FETUCSON

ΕπιλέξτεE-PACEI-PACEXFXFRXJ LWXJ SWXKXKR

ΕπιλέξτεCHEROKEECOMMANDERCOMPASSCOMPASS 4xeGRAND CHEROKEEPATRIOTRENEGADEWRANGLER 9000 4

ΕπιλέξτεCEEDCEED SPORTSWAGONEV6NIROPICANTOPROCEEDRIOSOULSPORTAGESTINGERSTONICVENGAXCEED

ΕπιλέξτεNIVA 4X4

ΕπιλέξτεAVENTADORGALLARDOURUS ΕπιλέξτεDELTAYPSILON

ΕπιλέξτεDEFENDERDISCOVERYDISCOVERY SPORTFREELANDER 2RANGE РОВЕР CLASSICRANGE РОВЕР EVOQUERANGE РОВЕР SPORTRANGE РОВЕР велярный

ΕπιλέξτεCTESGSISIS-FLCLSNXRX 350RX 450hUX

ΕπιλέξτεELISEEXIGE ΕπιλέξτεQUATTROPORTE

Επιλέξτε236CX-3CX-30CX-5MX- 30MX-5mx-5 RFRX-8

ΕπιλέξτεA-ClassB-CLASSC COUPEC ESTATEC-CLASSCLCLACLCCLSE CABRIOE COUPEE ESTATEE-CLASSEQAEQBEQCEQSGGLGLAGLBGLCGLEGLKMLRS-CLASSSLSLKSLS COUPESLS ROADSTERVX-КЛАСС

ΕπιλέξτεCLUBMAN COOPERCLUBMAN ONECOUNTRYMANCOUPEMINI 3dMINI 5dONEPACEMANROADSTER

ΕπιλέξτεASXCOLTECLIPSE CROSSLANCERLANCER EVO XLANCER SPORTBACKOUTLANDERSPACE СТАР

Επιλέξτε370ZEVALIAGT-RJUKELEAFMICRAMURANONOTEPULSARQASHQAIX -TRAIL

ΕπιλέξτεADAMADAM ROCKSAGIL AAMPERAANTARAASTRAASTRA 4dASTRA GTCASTRA SWASTRA TOURERCASCADACORSACROSSLANDGRANDLANDINSIGNIAINSIGNIA GRAND SPORTINSIGNIA SWMERIVAMOKKAZAFIRAZAFIRA TOURER

Επιλέξτε1082008207 CC2083008301308308 CC5008508RCZ

Επιλέξτε718911 CABRIOLET911 COUPEBOXSTERCAYENNECAYMANMACANPANAMERATAYCAN

ΕπιλέξτεARKANACAPTURCLIOFLUENCEGRAND SCENICKADJARKANGOOKOLEOSLAGUNALAGUNA COUPEMEGANEMEGANE RSSCENICTWINGOZOE

ΕπιλέξτεALHAMBRAALTEAALTEA FREETRACKALTEA XLARONAATECAEXEOIBIZAIBIZA SPORTCOUPEIBIZA STLEONLEON XPERIENCEMIITARRACOTOLEDO

ΕπιλέξτεCITIGOENYAQFABIAKAMIQKAROQKODIAQOCTAVIAOCTAVIA COMBIOCTAVIA COMBI SCOUTRAPIDRAPID SPACEBACKROOMSTERROOMSTER SCOUTSCALASUPERBSUPERB COMBI

ΕπιλέξτεEQ FORFOUREQ FORTWO

ΕπιλέξτεREXTONTIVOLIXLV

επιλέξτεforesterimprezajustylegacyousbacktrezajustylegateOutbacktreziaxv

επιλέξτεceleriogrand vitaraignisjimnyswiftsx4 s-crossvitara

επιλέξτεmodel 3Model Smodel Xmodel yroadster

AURISAVENSISAYGO XbZ4XC-HRCOROLLAGT86iQLAND CRUISERPRIUSRAV4URBAN CRUISERVERSOVERSO-SYARISYARIS CROSS

ΕπιλέξτεARTEONBEETLECCCROSS POLOCROSS TOURANEOSFOXRIGOLFGOLFVanports.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта