Что лучше опель корса или опель астра: Opel Astra и Opel Corsa

Opel Astra и Opel Corsa

Любителям немецкого бренда часто интересуются моделями, которые официально в Россию не поставляются. В их числе – хэтчбеки Opel Astra и Corsa. Но если первый бренд известен в России очень хорошо, то Corsa по ряду причин такой популярностью не обладает. Насколько это справедливо, мы и попробуем выяснить.

Технические особенности моделей

Поскольку идентичных моторов у оппонентов нет, мы взяли для сравнения максимально близкие: 1,4-литровый 140-сильный у Astra и 1,6-литровый 150-сильный у Corsa (оба автомобиля – с механической КПП):

AstraCorsa
Где собираетсяГерманияГермания
Объём силового агрегата1,3641,598
ТрансмиссияATАКПП
Мощность, л. с.140150
Max кр. момент, Нм при об/минуту200/4900230/5850
Длина, см.442400
Высота, см.151149
Колёсная база, см.269251
Объём багажника, литры370285
Клиренс, см.16,014,0
Масса в снаряжённом состоянии, т.1,3731,1
Ёмкость бака, л.5645
Типоразмер шин205/60R16195/55R16

Экстерьер

После рестайлинга шестое поколение Corsa приобрело более современные черты, став длиннее и ярче. Улучшение аэродинамики положительным образом сказалось на стремительности в движении. В целом внешность автомобиля ориентирована на максимальный охват категорий населения – она одинаково хорошо подходит и пенсионерам, и молодым семейным парам, и деловым людям.

Больше всего изменений претерпела передняя часть хэтчбека: решётка воздухозаборника увеличилась и в длину, и по высоте, фары тоже стали шире, приподнявшись кверху вместе с линией корпуса. И капот, и ветровой стекло стали более покатыми, что положительным образом сказалось на безопасности для пешеходов.

Примерно в те же сроки обновилась и шестая генерация Astra, и она тоже стала габаритнее, современнее, приобрела черты агрессивности и даже спортивности.

Если честно, сравнение Opel Corsa или Astra во многом лишено смысла, поскольку последняя выглядит гораздо более привлекательно.

Салон и багажник

В чём Corsa определённо уступает, так это по размерам. Но если снаружи это не слишком заметно, то в салоне чувствуется нехватка пространства. Но теснота не означает, что здесь неудобно – скорее, наоборот: всё под рукой, тянуться никуда не нужно. Приборная панель, кроме шкал тахометра и спидометра, содержит дисплей, показания которого легко читаемы независимо от уровня освещения.

Багажник здесь откровенно мал, 285 литров достаточно для ежедневных поездок и даже для шопинга, но если намечается выезд на загородный пикник – придётся проявить изобретательность.

Интерьер Opel Astra

У Opel Astra салон можно назвать образцовым, и по качеству сборки, и по используемым материалам отделки. На центральной панели присутствует большой сенсорный дисплей, который одинаково хорошо справляется с выводом служебной информации и развлекательными функциями.

Сиденья удобные, особенно спереди, ткань по фактуре приятная на ощупь и мягкая. Из-за большого как для хэтчбека объёма багажного отсека (370) на заднем диване троим взрослым будет немного тесновато.

Двигатели и трансмиссии

Corsa шестой генерации комплектуется четырьмя разновидностями моторов:

  • базовым является 1,2-литровый 75-сильный мотор;
  • такого же объёма турбированный бензиновый мотор имеет два уровня форсировки: на 100 и 130 лошадиных сил;
  • 1,5-литровый турбодизель развивает мощность 102 л. с.

Интерьер Opel Corsa

75-сильный силовой агрегат сочетается исключительно с пятиступенчатой механикой, для турбодизеля и 100-сильного двигателя полагается шестиступенчатая МКПП, а самый мощный мотор агрегируется с восьмидиапазонным автоматом.

У пятого поколения Astra гамма моторов более обширная:

  • базовый бензиновый турбированный двигатель – 1,0-литровый мощностью 105 «лошадей»;
  • 1,4-литровый 100-сильный атмосферник занимает промежуточное положение;
  • За ним расположился 1,4-литровый турбированный аналог, форсированный до 125/150/230 л. с.;
  • Наконец, на Astra могут устанавливаться 1,6-литровые турбодизельные моторы, форсированные до 95/110/136 лошадиных сил.

Пятиступенчатая МКПП – привилегия младшего и 100-сильного моторов, 75-сильному полагается также пятидиапазонный робот.

Все остальные двигатели сочетаются с шестиступенчатой механической трансмиссией или шестидиапазонным автоматом.

Словом, по силовым установкам сравнение моделей опять не в пользу Corsa.

Под капотом Opel Astra

Динамика, расход топлива

Сравним показатели динамики и экономичности конкурентов.

На разгон до «сотни» Corsa понадобится от 8,7 до 13,3 секунд, при этом max скорость в зависимости от мотора и коробки будет варьироваться в пределах 175-208 км/час.

Средний расход топлива для бензиновых моторов составляет 4,1-6,2 литров на 100 км., для дизельных двигателей – 3,2-4,5 литров.

Рассмотрим аналогичные показатели Astra:

  • 1,0-литровый: 11,2/200/4,3 для МКПП и 12,7/200/4,4 для автомата;
  • 1,4-литровый атмосферник: 12,3/185/5,4;
  • 1,4-литровый турбированный аналог: 9,5/205/5,1 для 125-сильной версии и 8,3/215/5,5 для 230-сильного варианта;
  • 12,7/185/3,5 для 95-сильного турбодизеля и 9,6/205/4,6 для 136-сильного аналога.

Под капотом Opel Corsa

Безопасность

Opel Astra последний раз проходила европейский краш-тест в 2015 году, получив пять звёзд. Безопасность переднего пассажира/водителя оценена в 86%, задних пассажиров, в том числе детского возраста – 84%, пешехода – 83%, по уровню оснащения устройствами безопасности – 75%.

Corsa краш-тест EuroNCAP проходила в 2020 году, однако по сравнению с оппонентом показала худшие результаты: 4 звезды, 84% по безопасности водителя/взрослого пассажира, 86% для ребёнка/задних пассажиров, 66% для пешехода и 69% по оснащению активными/пассивными системами.

Багажное отделение Opel Astra

Комплектации и цены

К сожалению, шестое поколение Corsa в Россию так и не добралось. В Германии базовая комплектация стоит от 13900 евро, самая дорогая модификация GS Line продаётся за 19890 евро.

Начальная комплектация оснащается: четырьмя подушками безопасности, автокондиционером, 15-дюймовые дисками, цифровым мультимедиацентром с семидюймовым сенсорным дисплеем, виртуальной комбинацией приборов, четырьмя электростеклоподъемниками, набором ABS/EBD, электроприводом/обогревом наружных зеркал и другим оборудованием.

Багажное отделение Opel Corsa

Отметим, что для всех комплектаций доступен впечатляющий набор дополнительных опций: кожаный салон, обогрев задних/передних сидений и руля, автоматическая парковка, двухзонный КК, адаптивный круиз-контроль, мультимедийка с 10-дюймовым дисплеем, матричные фары, массажёр для передних кресел, камера заднего вида и другие «фишки».

К сожалению, не представлена в отечественных салонах и новая Astra, которую в Германии можно приобрести за 17250 евро (базовая модификация), в то время как топовая комплектация обойдётся покупателю в 21850 евро.

Оборудование начальной модификации включает передние электростеклоподъёмники, тканевый салон, рулевой гидроусилитель, набор ABS/ESP, круиз-контроль, 4 подушки безопасности, автокондиционер. Топовые версии дополнительно комплектуются двухзонным климат-контролем, задней/передней камерами, светодиодной передней/задней оптикой, электрорегулировкой передних сидений, передними/задними парковочными датчиками, 17-дюймовыми литыми дисками и другими опциями.

Какой модели отдать предпочтение

Если вы любитель хэтчбеков, вопрос, что лучше выбрать: Opel Astra или Corsa, упирается в основном в финансовую составляющую. Corsa намного дешевле, но уступает своему конкурентку практически по всем показателям, от оснащения и мощности до размеров багажного отделения. С другой стороны, этот автомобиль можно назвать более приспособленным для городских условий, он манёвреннее и потребляет меньше топлива, а скоростные показатели здесь не так уж и важны.

Сравнение Opel Astra и Opel Corsa. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

3

Количество цилиндров

4

Коэффициент сжатия

15.5

Коэффициент сжатия

16.5

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Производительность

Мощность двигателя

122 л. с. при 3500 об/мин

Мощность двигателя

102 л.с. при 3500 об/мин

Крутящий момент

300 Нм при 1750-2500 об/мин

Крутящий момент

250 Нм при 1750 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.4 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.2 с

Максимальная скорость

210 км/ч

Максимальная скорость

188 км/ч

Объем двигателя

1496 см3

Объем двигателя

1499 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.4 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.2 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

3.8-3.6 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

3. 2-3.3 л/100 км

Расход топлива на трассе

3.2-3.3 л/100 км

Расход топлива на трассе

2.9-3.0 л/100 км

Расход топлива в городе

4.3-4.5 л/100 км

Расход топлива в городе

3.7-3.8 л/100 км

Объем топливного бака

48 л

Объем топливного бака

41 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Объем емкости AdBlue

13.5 л

Объем емкости AdBlue

15 л

Выбросы

Выбросы CO2

94 г/км (151 г/милю)

Выбросы CO2

85 г/км (137 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-Temp

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

540 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

309 л

Максимальная разрешенная масса

1945 кг

Максимальная разрешенная масса

1660 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

680 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

580 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1450 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1200 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Ширина включая зеркала

2042 мм

Ширина включая зеркала

1960 мм

Ширина со сложенными зеркалами

1871 мм

Ширина со сложенными зеркалами

1765 мм

Габариты

Колесная база

2662 мм

Колесная база

2538 мм

Шасси и колеса

Размер шин

205/65 R16; 225/45 R

Размер шин

185/65 R15; 195/55 R

Колея передних колес

1548 мм

Колея передних колес

1501 мм

Колея задних колес

1565 мм

Колея задних колес

1500 мм

Размер колесных дисков

6. 5J x 16; 7J x 16;

Размер колесных дисков

6J x 15; 6.5J x 16

Астра и Корса – яркие автомобильные шедевры от Опель

Автомобиль создан для того, чтобы на нем ездить. Поэтому в нем в первую очередь интересны технические характеристики. Когда речь идет о таком ярком представителей немецкого автопрома, как Опель, то первое, что приходит на ум — это универсальность. Среди обширного разнообразия легковых автомобилей сложно найти другую модель, которая отличалась бы таким обилием полезных функций, как Опель. Универсальные машины всегда были в цене, но почему-то их относили к числу второсортных. Опель уверенно разбил этот стереотип, доказав, что универсальный автомобиль — это престижность и стиль. И лучше всего это видно на примерах двух моделей Опель — Астра и Корса.

Начнем с общепризнанного универсала — Опель Астра. В первом поколении производителем была предложена невероятно широкая гамма модификаций. Для обычного легкового автомобиля это разнообразие является фактором, который выводит это авто в разряд эксклюзивных. Судите сами! В состав Opel Astra под индексом F входит 4-дверный седан, хэтчбэки — 3-дверный и 5-дверный, универсал Caravan, который в свою очередь имеет коммерческую версию и предназначен для перевозки грузов. Поражает воображение и то разнообразие, в котором представлены запчасти Опель Астра: для каждой модификации имеются оригинальные запасные детали, и найти их в современных автосервисах не составляет труда.

В ряду первого поколения Астра появились и спортивные модели класса GT, которые до сих пор удивляют своей мощностью. А 16-клапанный мотор легендарной GSI является классикой автомобилестроения. Этим двигателем оснащали и 5-дверный Caravan.

Вскоре после выхода такого насыщенного первого поколения появляется четырехместный кабриолет. Это было такое изысканное дополнение к полному «джентльменскому» набору модели Astra. Еще одно проявление универсальности в Опеле заключается в том, что многие оригинальные запчасти для Опель могут быть взаимозаменяемыми. Эта особенность особенно ценна для российских автомобилистов, поклонников марки Opel.

В Опель Астра особенно впечатляет широкий выбор силовых агрегатов. Объем варьирует от 1,4 до 2 литров. Есть и два дизельных двигателя, но в России наиболее распространен бензиновый двигатель объемом 1,6 литров С16NZ. Этот инжекторный агрегат используется не только в Опель Астра, Opel Vectra также оснащен этим мощным мотором.

Автомобиль такого класса как Опель привлекателен не только безупречными техническими характеристиками. Машина должна радовать глаз своим внешним видом. И это утверждение убедительно доказывает еще одну аксиому универсальности Опеля — непревзойденная Корса. Первую модель Корса немецкий автопром представил миру в 1982 году. С тех пор модель постоянно обновляется. [info] То, что мы видим сегодня в Опель Корса, является результатом серьезной технической эволюции. Современная Опель Корса, запчасти к которой можно найти в любом из российских сервисных центров, очень популярна среди российских автолюбителей. И отчасти этой популярности Корса обязана именно распространенности запчастей.

Но примечательно то, что совершенствовалась не только техническая часть этого автомобиля, но и дизайн. Многочисленные модификации Корса имеют отличительный, характерный только для этой модели дизайн, который не спутаешь ни с каким другим.

И все же, необходимо уделить внимание и техническим особенностям этого автомобиля. 2010 год стал переломным в техническом развитии Корса — обновленное шасси сделало этот автомобиль лидером среди легковых автомобилей по устойчивости и управляемости. Вождение этого авто превратилось в настоящее удовольствие.

#Opel #Astra
#Opel #Corsa

Skoda Fabia сражается с двумя Opel Corsa — ДРАЙВ

Разве двое на одного — это честно? Вполне, решили Opel Corsa и, издав боевой клич, накинулись на новую Fabia, едва та успела появиться в России. «Вам меня просто так не взять!» — прокричала в ответ Fabia. Да, в этом бою силы неравны — на новичка от Skoda набросилась не просто акула рынка — Opel Corsa — а сразу две хищницы. Нелегко же придётся! Тёплый приём, в общем.

На самом деле то, что Corsa у нас на тесте представлена сразу двумя экземплярами, объясняется очень просто. Одна из первых в России Фабий, ещё в чешской спецификации и с бортовым компьютером, общающимся с водителем исключительно по-пражски, была с пятидверным кузовом (других пока нет), мотором 1,4 литра и пятиступенчатой «механикой». А найти похожую Corsa у нас просто не получилось — в представительстве General Motors была машина с нужным нам мотором и коробкой, но в трёхдверном кузове, а у дилера «Genser Люберцы» — пятидверка, но с мотором 1,2 и «роботом» Easytronic. Поэтому мы решили взять обеих — первая будет сражаться с Fabia в драйверских дисциплинах, а вторая попробует обскакать по удобству салона. Что, страшно, Fabia?

Не смотрите, что пятидверная версия с мотором 1,2 литра впереди. Никакой конкуренции своей «сестре» она составить не может.

Фигушки! Симпатичная малявка в вызывающем жёлтом стоит и не бледнеет. Да и подготовилась к сравнению она основательно. Взгляните на комплектацию: климат-контроль, адаптивные фары, 16-дюймовые легкосплавные колёса, спортивные сиденья, парктроник, круиз-контроль и так далее. В салоне — шесть подушек, а под «одеялом» — целый ворох электронных систем безопасности: ABS, ESP, EBD.

«Спрятанные» передние стойки и плоская крыша — где-то мы всё это уже видели.

Испугались ли конкурентки? Возможно. Вот только, что касается комплектации, наша Fabia, похоже, слегка перестаралась и напугать может не только конкурентов, но и посетителей автосалонов. Шутка ли — ценник в 23 тысячи 850 долларов. Такой, если и не заставит бегом бежать из салона, то, по крайней мере, охладит пыл клюнувших на симпатичную внешность.

Корсы попроще. И по комплектации, и, главное, по деньгам. Трёхдверка в варианте Sport, в которую входят климат-контроль, люк, датчик дождя, парктроник, спортивные сиденья и 16-дюймовые колёса, стоит какие-то $17200. А пятидверную версию с кондиционером, двумя подушками безопасности и передними электростеклоподъёмниками — так и вовсе отдают чуть ли не за первоначальный взнос по кредиту на Fabia — за $16565. Ну да ладно, на месте разберёмся — пора знакомиться с гостьями нашего DRIVE-теста.

За Skoda Fabia я решил прогуляться пешком, благо от редакции до офиса представительства идти минут 15. Забрал машину, сел и поехал. Именно так, да. Skoda Fabia — автомобиль именно из этой серии. Конечно, отрегулировать под себя сиденье, руль и зеркала пришлось, зато не надо ни к чему привыкать. Интерьер тут такой, будто его ставят на все Шкоды последние тридцать лет. Нет, не в том смысле, что он старомодный (хотя и оригинальностью не блещет), а в смысле эргономики. Все кнопки, за исключением двух-трёх, расположены настолько понятно и логично, что ошибиться можно разве что нарочно.

Вряд ли при создании интерьера Fabia дизайнеров часто посещало вдохновение. Зато к удобству не придерёшься. У Skoda есть два бардачка (один из них с охлаждением), большие карманы в дверях и линейный вход для аудиосистемы.

Усилия на руле и педалях именно такие, каких ожидаешь. Обзор, посадка, чёткость переключения передач — придраться решительно не к чему. Всё очень правильно и, не побоюсь этого слова, эталонно. Отличные «стулья» (в нашей комплектации Sport) с надёжной боковой поддержкой, с которых не упадёшь в резком повороте, достаточные диапазоны регулировок. И даже скучнейшая зелёная подсветка приборов, напоминающая мобильники середины девяностых, тут выглядит «вечной классикой», хотя уместнее сказать — «тоска зелёная».

Через каких-то жалких сорок минут я приехал в редакцию, где меня уже ждали коллеги, успевшие привезти трёхдверную Corsa. Отобрав у них ключи, иду осматривать её салон. А тоже весьма недурно. Неплохие материалы отделки, интересный дизайн. Правда, такого как в Шкоде ощущения качества всё же нет. Зато чувствуется, что у Opel наконец-то появилось то внимание к мелочам, которого так не хватает Astra и Vectra.

Corsa намного живее внутри, но отточенной эргономикой похвастаться не может. Управление основными функциями, к счастью, не вызывает вопросов, но вот с тонкими настройками возникают проблемы. А при езде по неровностям в салоне постоянно что-то дребезжит.

В отличие от их холодных техноинтерьеров, утроба Corsa хорошо смотрится не только при беглом взгляде, но и в деталях. Хотя по управлению центральной консолью всё равно надо издать книжку из серии «Для чайников». Работа с климат-контролем не вызывает нареканий, но вот управляться с бортовым компьютером или продвинутыми настройками «музыки» тяжко. Кстати, подозреваю, что после этих слов многие из счастливых (надеюсь) обладателей Opel Corsa захотят кинуть в меня помидор или что-нибудь потяжелее и сказать, что к интерфейсу можно привыкнуть за каких-нибудь два месяца. Да, можно. И к нефиксируемым подрулевым переключателям тоже. Но, по мне, лучше та эргономика, к которой привыкать не надо. Как у Skoda Fabia, например.

Да и в целом в плане эргономики Corsa выглядит не столь убедительно. Сиденья из спортивной комплектации в Опеле не уступают своим коллегам из Фабии, и регулировок вроде бы хватает. А посадка всё равно немного не такая, как хочется. Устроился поудобнее — голова уже подпирает потолок. Вернее, большой люк, скушавший немало сантиметров пространства под ним.

Обзорность тоже не ахти: сидишь, а перед тобой простирается огромное поле передней панели, над которым маячит лобовое стекло, и в нём вся эта панель очень уж навязчиво отражается. А по бокам всё это дело подпирают дурацкие «двойные» стойки с издевательскими треугольными окошками (как будто кто-то будет в них смотреть). Зато назад обзор неплохой — и боковые зеркала нормальные, и через внутрисалонное всё видно. Оценивать «филейные» части машин мы будем чуть позже, когда подоспеет пятидверная Corsa. А пока что, не дожидаясь, трогаемся!

Двигатель Skoda Fabia мне уже знаком — с таким же силовым агрегатом на нашем тесте был Skoda Roomster. Этот 1,4-литровый мотор скрывает в себе 86 полноценных лошадиных сил и 132 Нм момента. У трёхдверной Corsa двигатель помощнее — 90 л.с., но момента поменьше — 125 Нм. Разумеется, 1,2-литровая Corsa с Easytronic будет аутсайдером, но мы и взяли её не для того, чтобы меряться прытью. Так что она выступит вне зачёта.

По динамике автомобили примерно одинаковы. При этом двигатель Шкоды поскучнее — неспешно начинает тянуть почти с самых низов, и с энтузиазмом секундомера крутится до ограничителя. Ровно, понятно, скучно. Да и реакции на педаль газа, пожалуй, излишне растянуты. Ни к чему нам эти театральные паузы. Но это — субъективные придирки, а объективно до этого мотора «докопаться» не получится. И чёткость переключения передач хороша.

Skoda Fabia лишь чуть-чуть быстрее, чем Corsa. Но главное — здесь удобнее управлять разгоном.

Всю свою прыть мотор Корсы начинает демонстрировать лишь после 3500–4000 оборотов, а до этого занимается разгильдяйством — на низах «задушен» нормами евро-4 он не меньше, чем двигатель Fabia. Поэтому, чтобы обогнать Фабию, водителю приходится постоянно давать пинки по педали газа, выкручивать его «в звон». А вот избирательность ходов коробки не самая лучшая.

Пока мы ездили туда-сюда наперегонки, к нам присоединилась и пятидверка. Ясно, конечно, что у Corsa с мотором 1,2 и коробкой Easytronic нет никаких шансов ни против Фабии, ни против своей трёхдверной «сестры». Но 80-сильный двигатель не такой уж и вялый. Да, коробка дёргает при переключениях и иногда слишком долго думает, особенно на низших передачах. А это неудобно при стартах с места, например, в тот момент, когда вам нужно влиться в поток. Секунда — вторая, третья. Подхват! Слава богу, поехали!

Но справедливости ради стоит сказать, что это не худший «робот», на котором я ездил, и для спокойной городской езды его хватит. И на трассе он позволяет очень уверенно держаться в потоке. Силёнок и момента у мотора немного, но в режиме «Спорт» недостатка в динамике быть не должно. В этом режиме частота вращения коленчатого вала не опускается ниже 4000 об/мин. Понятно, что при таком раскладе расход топлива существенно возрастает, и все экономические преимущества 1,2-литрового мотора сводятся на нет. Но зато при нажатии на газ автомобиль устремляется вперёд практически сразу без каких-либо задержек (двигатель-то работает в режиме максимальной отдачи). Необходимость в «лишних» переходах на низшие передачи и их последовательном «отщёлкивании» при дальнейшем разгоне тоже отпадает. А время разгона при этом существенно сокращается.

Надо отдать должное, что в режиме «Спорт» на кузов передаются рывки куда сильнее, чем в штатном режиме. Ну что ж? Хотели разгона? Пожалуйста. Но всё-таки на Корсе высокой скоростью лучше не увлекаться, потому, как подвеска довольно подробно передаёт на кузов неровности. И здесь, надо признаться, естественным ограничителем скорости является, именно поведение автомобиля: пологие неровности на высоких скоростях Корса практически не отрабатывает, а отскакивает от них как мячик, иногда довольно ощутимо сбиваясь с прямой. Не то, что более флегматичная Фабия.

Кстати, интересное дело — прокатившись в пятидверной Corsa, я был немного разочарован её повадками. Руль, с одной стороны, чувствительный, с другой — слишком лёгкий и «пустой» в поворотах. Педаль тормоза такая же — чуть переборщил с усилием, и машина, перевыполнив «план» по торможению, клюёт носом. Но трёхдверная версия в комплектации Sport совершенно другая! Те же проблемы — неинформативный руль и педали — есть и тут, но выражены они намного слабее и практически не ощущаются. И управлять этой машиной намного, намного увлекательнее. Всё дело не только в настройках усилителя, но и в более жёсткой, заниженной на 15 мм подвеске и более короткой рулевой рейке с прогрессивной характеристикой. От упора до упора руль трёхдверной Корсы делает 2,7 оборота вместо 3,5 на пятидверке. Логично — спокойной пятидверке больше подходят удобные для города настройки, а на машине с мотором 1,4 литра и «ручкой» можно и «позажигать». Правда, совсем чуть-чуть.

Corsa с тремя дверьми выглядит круче, чем пятидверка. Хотя по габаритам эти машинки одинаковы.

Расплата за это — неидеальная курсовая устойчивость на прямой, особенно на неровной дороге и при торможении. И с плавностью хода что-то странное: подвеска довольно жёсткая, но машина ощутимо раскачивается на «волнах».

Вертикальная «архитектура» Skoda Fabia — это не только стиль, но и большой размер салона.

Fabia проще и понятнее. У неё отлично настроен электрогидроусилитель и привод тормозов. Управляемость очень сбалансированная и (какой раз за тест я произношу это слово?) правильная, хоть и далеко не такая азартная. Реакции на руль у неё не так остры и не так быстры, зато устойчивость на любой дороге потрясающая. Подвеска, как и у Опеля, тоже жестковата и работает громковато, зато автомобиль почти не реагирует ни на «волны», ни на колеи. Здорово. Единственное, что насторожило: если резко нажать на тормоз в крутом повороте, то машина норовит сорваться в занос.

А вот «зализанная» со всех сторон Corsa уступает Шкоде и в просторе, и в объёме багажника.

И, наконец, вопрос практичности. Тут Fabia тоже на высоте. Её багажник побеждает не только по литражу, но и имеет более удобный проём. У Corsa тот узковат, поэтому с габаритными вещами могут возникнуть проблемы даже несмотря на складывающиеся сиденья второго ряда. Например, 75-килограммовый генератор Robin-Subaru на 4 киловатта, который мы использовали во время съёмок, в Corsa влазить не хотел ни за какие деньги, а в Шкоду его втиснуть всё же удалось. Но в багажнике Corsa тоже есть своя прелесть — это двойной пол. Вниз, скажем, можно загрузить кучу всяких вещей, которые в автомобильной жизни нужны редко, но метко — например, тот же компрессор для подкачки шин или аптечку. А продукты из супермаркета (если только вы не покупаете их на полгода вперёд) уместятся и на втором «этаже».

Багажники у трёх- и пятидверной Corsa совершенно одинаковые. Перегородку двойного пола можно убрать вниз. У Fabia «этаж» багажника только один, зато и сам он больше, и проём шире. Кроме того, есть разнообразные крепления и кармашки, как на Roomster.

А каково тем, кто сидит сзади? Неплохо и там, и там. Но в Skoda всё же чуточку больше места и для ног, и для головы — из-за плоской крыши и выемок в спинках. К тому же у Фабии очень удобный проём задних дверей и регулируется угол наклона спинок.

Сзади места больше в Skoda. К тому же и спинки можно отрегулировать по углу наклона (два фиксированных положения).

И что в итоге? Fabia, Fabia и ещё раз Fabia. Даже двум Opel Corsa не удалось одолеть эту машину. И хотя перевес со стороны Fabia не такой уж большой, но однозначный. Динамика примерно одинакова. Простор салона? Skoda. Эргономика? Skoda. Комфорт? Тоже, пожалуй, Skoda. Дизайн? Дело вкуса. Так что, абсолютная и безоговорочная победа? Выходит, что да. Но какова её цена…

$23850 — это стоимость автомобиля, комплектация которого пусть и хороша, но совсем не поражает воображения. И даже если отказаться от большинства опций, уравняв комплектацию с Corsa, разрыв в цене останется огромный. И ведь Corsa у нас язык не повернётся назвать плохим автомобилем. А какова будет цена Fabia с «автоматом» — ведь в этом классе львиная доля автомобилей продаётся именно с ним? Прибавляйте ещё пару тысяч долларов. И для многих такой ценник зачеркнёт все преимущества этой машины. Да, Skoda Fabia победила Opel Corsa. Но не пиррова ли это победа?

Технические характеристики

Характеристики Skoda Fabia 1.4 Sport Opel Corsa 1.4 Sport Opel Corsa 1.2 Enjoy
Кузов
Число дверей/мест 5/5 3/5 5/5
Длина, мм 3992 3999 3999
Ширина, мм 1642 1737 1737
Высота, мм 1498 1488 1488
Снаряжённая масса, кг 1060 1050 1100
Полная масса, кг 1575 1545 1565
Объём багажника, л 300/1163 285/1050 285/1050
Двигатель
Тип Бензиновый, с многоточечным непосредственным впрыском Бензиновый, с многоточечным непосредственным впрыском Бензиновый, с многоточечным непосредственным впрыском
Расположение Спереди, поперечно Спереди, поперечно Спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 16 16 16
Рабочий объём, см3 1390 1364 1229
Макс. мощность, л.с./об*мин-1 86/5000 90/5600 80/5600
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1 132/3800 125/4000 110/4000
Трансмиссия
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая Механическая, пятиступенчатая Роботизированная, пятиступенчатая
Привод Передний Передний Передний
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, McPherson Независимая, McPherson Независимая, McPherson
Задняя подвеска Полузависимая скручивающаяся балка Полузависимая скручивающаяся балка Полузависимая скручивающаяся балка
Передние тормоза Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза Барабанные Дисковые Барабанные
Шины 205/45 R16 195/55 R16 185/65 R15
Клиренс, мм 135 125 140
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 174 173 168
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 12,3 12,4 15,4
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 8,3 7,9 7,6
загородный цикл 5,3 4,8 4,6
смешанный цикл 6,5 5,9 5,7
Норма токсичности Евро-4 Евро-4 Евро-4
Ёмкость топливного бака, л 45 44 44
Топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95

Комплектации протестированных автомобилей

Оснащение Skoda Fabia 1. 4 Sport Opel Corsa 1.4 Sport Opel Corsa 1.2 Enjoy Easytronic
Цена базовой версии, долларов 17390 16190 14990
Фронтальные подушки безопасности + + +
Боковые подушки безопасности передние O +
Надувные «занавески» O +
ABS O + +
ESP O O
Усилитель рулевого управления + + +
Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка + + +
Кожаный руль и рычаг КПП + +
Обогрев передних сидений O O
Омыватель фар
Кондиционер + + O
Климат-контроль O O
Адаптивные фары O
Противотуманные фары + + +
Электропривод и обогрев наружных зеркал + + +
Электростеклоподъёмники передние + + +
Электростеклоподъёмники задние + н.д.
Люк в крыше с электроприводом O
Спортивные сиденья + +
Складывающееся по частям заднее сиденье + + +
CD-аудиосистема + + +
Датчик дождя O
Маршрутный компьютер + + +
Парктроник задний O O
Полноразмерное запасное колесо + + +
Круиз-контроль O
Легкосплавные 16-дюймовые колёса O O
Цена протестированных автомобилей, долларов 23850 17200 16565

Автомобили для теста предоставлены

ООО «Дженерал Моторс»,

«ООО Фольксваген Груп Рус» подразделение Skoda,

автосалоном «Genser» — официальным дилером Opel.

«Автоматчикам»

Не секрет, что такие автомобили, как Opel Corsa и Skoda Fabia, часто покупают с «автоматами». Учитывая, какие нынче пробки, это вовсе неудивительно. И что же могут предложить наши «подопытные» тем, кто не хочет иметь три педали на полу?

У Opel Corsa в наличии есть две автоматические коробки. Пятиступенчатая роботизированная Easytronic представляет собой, по сути, обычную «механику», в которой за переключение передач и выжим сцепления отвечают сервоприводы. У этой коробки нет традиционной «автоматной» схемы P,R,N,D — есть лишь «нейтралка», автоматический и ручной режимы. Easytronic можно заказать только с мотором объёмом 1,2 литра, доплата составляет $700. В качестве варианта у Opel есть и обычный четырёхступенчатый «автомат», который устанавливается на версии с мотором 1,4 литра. Заказать его можно за $1000.

Skoda Fabia таким разнообразием не отличается — в её арсенале есть лишь традиционный «автомат», который ставится только на дорогие версии с 1,6-литровым мотором. Зато передач у него — аж шесть! Но и доплата по сравнению с «ручкой» не маленькая — $2000.

«Фишки»

Уровень комплектации современных машин (даже самых маленьких) сейчас становится таким, что удивить покупателя чем-либо почти невозможно. Но производители стараются!

Например, к Opel Corsa предлагаются несколько прелюбопытнейших опций. Одна из них — подогрев руля — уже давно стала чуть ли не обязательной для автомобилей представительского класса, но на компактных машинах встречается впервые. Правда, обод руля в Corsa обогревается не полностью, а лишь в местах хвата. Ещё одна интересная «фишка» — встроенный багажник для велосипедов, выезжающий из бампера. И удобно, и внешний вид машины не портится.

Skoda Fabia же может похвастать крышей а-ля MINI Cooper, окрашенной в белый или серебристый цвета. Но эта опция будет доступна чуть позже.

Техника

Принципиальная схема шасси у обоих автомобилей одинаковая: спереди — независимая подвеска McPherson, сзади — полузависимая скручивающаяся балка. А вот усилители рулевого управления разные: если на Опеле стоит электрический, то на Фабию ставится «комбинироанный», электрогидравлический.

Дизайн

При разработке Corsa четвёртого поколения команда дизайнеров Opel под руководством Мартина Смита (Martin Smith) развила идеи, заложенные в хэтчбэке Astra GTC, сдобрив их модными «фишками» вроде фар хитрой формы.

Передняя часть новой Fabia приблизительно до центральной стойки — копия Skoda Roomster. Дизайнеры хотели создать «дружелюбный, но не слишком игривый облик». Особое внимание уделили практичности и размеру салона — так, длина автомобиля по сравнению с предшественником выросла на 22 мм, а высота — на 47 мм.

За кадром

Вообще, мы очень хотели столкнуть новую Fabia не только с Corsa, но и с Suzuki Swift — очень уж они похожи внешне. Хотя ни о каком плагиате, как мне рассказал дизайнер, работавший на Skoda, речи не идёт — просто дизайн Fabia делали очень уж долго. Но, увы, достать Swift не удалось — ни у кого из дилеров просто не было свободной машины.

Съёмку мы проводили в два этапа. Сначала поехали с утра на Ходынское поле, где отсняли первую, обязательную часть. А вечером была «факультативная», на которую мы привезли не только машинки, но и два киловаттных светильника и генератор. Правда, пятидверка на этот раз уже не приехала, но и без неё нам хватило работы.

На следующий после съёмок день у нас прошла встреча с читателями, на которой присутствовали все три машинки, и каждый прибывший мог беспрепятственно полазить по ним, пощупать.

Кстати, внимательный читатель мог заметить, что в комплектации нашей трёхдверки Corsa мы указали 16-дюймовые литые диски, а на фотографиях машина стоит на «штамповке». Да просто перед тестом её легкосплавные колёса «убил» кто-то из коллег, поэтому на машину быстренько поставили обычные.

Пишут наши коллеги

Авторевю: Первая встреча: Opel Corsa четвертого поколения. На лицо прекрасная…

Авторевю: Первая встреча: Skoda Fabia — дубль два

За рулём: Opel Corsa. Не стесняясь в выражениях

За рулём: Skoda Fabia. Вступление в юность

Quattroruote: Opel Corsa и его конкуренты

Quattroruote: Skoda Fabia. Перестановка слагаемых

На что обратить внимание при покупке Opel Corsa

С 2006 года начался выпуск трехдверного хэтчбека Opel Corsa D. Именно о слабых сторонах и недочетах Корсы четвертого поколения, со следующими характеристиками пойдет речь далее.

Технические характеристики

Достоинства и преимущества Opel Corsa D

  1. Приятный дизайн;
  2. Комфортный и вместительный салон;
  3. Круиз-контроль;
  4. Подогрев руля;
  5. Хороший ход;
  6. Надежность;
  7. Управляемость;
  8. Безопасность;
  9. Экономичный в расходе топлива и обслуживании;
  10. Низкая стоимость.

Слабые места Opel Corsa 4-го поколения (D)

  • Электроника;
  • Рулевая рейка;
  • Тормозная система;
  • Отопитель салона;
  • Обогрев заднего стекла;
  • Рычаг селектора АКПП;
  • Незащищенная проводка моторного отсека;
  • Слабая герметичность выхода провода датчика давления масла;
  • Слабое ЛКП;
  • Часто перегорают лампочки ближнего света.

Электрика

Система кондиционирования – слабое место авто. Достаточно быстро выходит из строя моторчик. Начинает шумно работать уже при 50 тысяч км пробега. Если оставить проблему без решения, то к 100 тысячам км потребуется полная замена узла. Причина в том, что моторедуктор, панель управление дает сбой. Многие владельцы жалуются на утечку фреона. Происходит это из-за слабых уплотнителей. Защита кондиционера достаточно слабая. Поэтому во время движения в него могут попасть камни и нанести вред системе.

Не надежен моторчик стеклоочистителя, элементы обогрева сидений. В процессе эксплуатации возникают проблемы с дисплеем бортового компьютера. Он теряет пиксели и ухудшается качество изображения. Исправить ситуацию можно путем перепайки шлейфа. В противном случае необходима замена блока компьютера в сборе.

Рулевая рейка

Рулевая рейка с электроусилителем – болячка авто. Нарушения в ее работе связаны с износом пластиковых втулок. Она начинает стучать, при повороте некорректно функционирует с рывками.

Тормоза

Главный недочет тормозной системы заключается в том, что ее элементы не устойчивы к воздействию коррозии. Быстрее всего ржавчина появляется на суппортах, выходит из строя механизм.

Печка

Очень часто владельцы автомобилей Опель Корса сталкиваются с проблемами в работе отопителя салона. Выходят из строя вентилятор и резистор. Резистор из-за перегоревшего термопредохранителя. Поломку легко выявить: отопление начинает нормально функционировать только на 3-4 скорости. По корпусу отопителя: ломаются крепления клапана (дроссельной заслонки). Ремонт обходится заменой верхней части корпуса.

Обогрев стекла

Еще одна «болезнь» Corsa: перегорают нити обогрева заднего стекла в результате обрыва. Проблема диагностируется даже визуально: после включения кнопки обогрева поверхность стекла неисправной нити останется запотевшей.

Коробка передач

Среди наиболее частых поломок отмечают также неисправность коробки передач. Рычаг селектора перестает сдвигаться с положения P («Паркинг»). Проблема решается заменой селектора в сервисном центре. К слову о коробке: менять масло (только оригинальное или по свойствам похожее) в ней нужно после пробега 60 тыс. км. при нормальных условиях эксплуатации.

Проводка

Уязвимым местом по признанию владельцев является проводка моторного отсека. После мойки возможно попадание влаги в электрические разъемы. К слову эта болезнь многих автомобилей.

Датчик давления масла

В процессе длительной эксплуатации транспортного средства отмечают утечку масла через провод датчика давления. Сама по себе проблема не критична, но при попадании масла на другие составляющие электрики могут появиться дополнительные неприятности. В этом случае ремонт обойдется в разы дороже.

Лампочки

По наблюдениям владельцев Опеля Корсы Д часто перегорают лампочки ближнего света. Конечно это не существенное слабое звено, но отнимает силы и время для замены.

Лакокрасочное покрытие

Также необходимо обратить внимание на ЛКП автомобиля. У Опеля данной модели ЛКП считается слабым.

Часть вышеперечисленных неисправностей можно определить по загоревшимся чекам или визуально. Но компьютерная диагностика с электронного блока управления двигателем выявит их более конкретно.

Самостоятельно тоже можно определить некоторые несложные причины неисправностей. Например, при некорректной работе системы отопления бывает достаточно проверки уровня охлаждающей жидкости и ее доливки. При обнаружении проблем с коробкой передач тоже рекомендуется в первую очередь проверить состояние трансмиссионной жидкости. При езде не должно быть рывков при переключении передач (пинаний).

Не забываем, что у Опель Корсы есть бортовой компьютер. Поэтому при самостоятельной диагностике считайте с него коды ошибок. Если же возникает множество вопросов в силу недостаточности знаний, то лучше конечно обратиться к специалистам.

Кроме вышеперечисленных слабых мест необходимо при покупке тщательным образом осмотреть весь автомобиль. Прокатиться и послушать возможные скрипы, стуки, громыхания и т.д. Задать вопросы продавцу по поводу замены масел и жидкостей. Потребовать документальные доказательства и т.д. Ведь все эти мероприятия в комплексе смогут значительно снизить цену покупаемого авто.

Основные недостатки Опель Корса Д 2006–2014 годы выпуска:

  1. Невместительный багажник;
  2. Отсутствие датчика температуры двигателя. Ориентироваться можно только по оборотам – как только значение упадет до 800, можно начинать движение;
  3. Если продолжительное время не пользоваться машиной, закисают суппорта. При длительной эксплуатации аккумулятор разряжается полностью не за указанные в инструкции 3 недели, а в течение 10-13 дней;
  4. Плохой обзор. Из-за небольших зеркал не видно вплотную приближающуюся машину справа;
  5. Со временем начинают «отходить» уплотнители на дверях;
  6. Жесткая подвеска;
  7. Плохая шумоизоляция салона.

Подведём итог.

В целом нельзя назвать Opel Corsa D проблемной машиной. Устранение возможных неполадок хоть и будут стоить немало, но не является регулярным явлением. Для своего класса, транспортное средство имеет надежный двигатель и тормозную систему. Для начинающего водителя покупка Корсы станет хорошим приобретением.

P.S: Будем рады, если Вы сообщите в комментариях слабые места вашего автомобиля, выявленные в ходе эксплуатации.

габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Corsa

Двигатель1.2
TWINPORT
1.4
ECOTEC
1.6
TURBO
ТопливоАИ 95АИ 95АИ 98
Норма токсичностиEuro 4Euro 4Euro 4
Число цилиндров444
Диаметр цилиндра, мм73.473.479.0
Ход поршня, мм72.682.681.5
Рабочий объем, см3122913981598
Мощность, кВт (л.с.)63 (85)74 (100)141 (192)
при об/мин560056005850
Максимальный крутящий момент, Нм115130230
при об/мин400040001980-5850
Степень сжатия10.5 :110.5 :18.8 :1
Corsa Like Edition
Corsa Active
Corsa Color Edition
Corsa OPC
5-ступенчатая, механическая•/4.29•/4.18
6-ступенчатая, механическая•/4.18
5-ступенчатая, механ., c автоматическим электронным управлением (Easytronic)•/4.18
4-ступенчатая, автоматическая•/4.12
Городской цикл6,9/6,57,0/7,59,8
Загородный цикл4,4/4,24,6/4,75,9
Средний расход5,3/5,15.5/5,77,3
Выброс СО2, г/км139/137142/163190
MT/Easytronic(АТ)172180/172225
MT/Easytronic(АТ)13.6/14.911.9/13.97.2
Габаритные размеры, мм3-дверн.5-дверн.
Длина39993999
Ширина со сложенными/раскрытыми зеркалами1737/19441737/1944
Высота (при снаряженной массе)14881488
Колесная база25112511
Колея передних колес14851485
Колея задних колес14781478
Радиус разворота, м
От стены до стены/от тротуара до тротуара10.55/10.2010.55/10.20
Объем багажного отделения, л (по методике измерений ECIE/GM)
Только багажное отделение285285
Багажное отделение со сложенными задними сиденьями690690
Массы и нагрузки на оси, кг
Базовая модель со стандартным двигателем (в соответствии с нормой 70/156/EEC)
Снаряженная масса11001278
Полная масса15451735
Максимальная нагрузка на переднюю ось795795
Максимальная нагрузка на заднюю ось770770
Емкость топливного бака, л44

При выборе этой модели автовладелец может оказаться перед дилеммой: что лучше – 3-дверный спорт-купе или более вместительный 5-дверный вариант? Клиренс, т. е. дорожный просвет, у них одинаков – 14 см, но ТТХ различные. Например, модификации с двигателями 1,2 л и 5-ступенчатой МКПП более подходят для экономных водителей, так как расход топлива у них всего 5,3 л/100 км в смешанном цикле. Если же автовладелец предпочитает не пользоваться сцеплением, то при том же объеме двигателя более интересным будет вариант с трансмиссией Easytronic и функцией Opel Active Select. В линейке моторов самый мощный – 192-сильный 1.6 Turbo, устанавливаемый на хэтчбек. Разгон до 100 км/ч у него занимает всего 7,2 сек. Есть и промежуточное решение, адресованное тем, кто любит совмещать экономичность, комфорт и скорость – Опель Корса с АКПП и двигателем 1,4.

Длина модели составляет 4 метра, поэтому для разворота автомобилю требуется чуть более 10 метров. Размер шин (диаметр) Opel Corsa варьируется от 14 до 16 дюймов. Поскольку все автомобили в линейке отличаются компактностью, объем багажника у них всего 285 литров. Однако за счет складывания задних сидений вместимость можно увеличить до 690 л, что считается вполне достойным показателем.

Обзоры б/у авто Opel Corsa (Опель Корса) с пробегом. Opel Corsa D: Спринтер или стайер?

Специалисты Opel поступили достаточно мудро, дав своему творению не грубое немецкое имя, а благозвучное итальянское «Corsa», что в переводе означает «бег», «гонка».

И ведь действительно, этот маленький хэтчбек как никакой другой подходит для коротких активных передвижений по городским улочкам. Однако, наверняка, в таком ритме жизни малютке приходится нелегко. Вот и посмотрим, крепкие ли у нее «кости» и на сколько тысяч километров хватит ее выносливости.

Opel Corsa 3-door (2006-2008)

Историческое отступление

С момента выхода первого поколения в 1982 году Corsa не раз бывала самым продаваемым автомобилем компании, периодически меняясь местами с Astra из гольф-класса. В 2006 году на свет появилось 4-ое поколение модели, ставшее, пожалуй, самым привлекательным вариантом в сегменте «мини». Спрос на модель и так был не маленьким, однако в 2010-ом внешность и интерьер все равно слегка доработали. Утонченный силуэт и милая жизнерадостная «мордашка» с очаровательными «глазками» практически однозначно определили половую принадлежность автомобиля. Дамы-водители от нее в восторге, даже несмотря на то, с чем им приходилось сталкиваться.

«Имя» Corsa родом из Италии. Не мудрено, ведь маленький Opel делит платформу с Fiat Punto

А «грешков» Corsa имела немало. Почему имела? Все потому, что в 2008 годунемецкой компании пришлось провести внеплановый рестайлинг, который отразился на снижении гарантийных случаев. И это все в те суровые времена, когда General Motors готов был продать Opel «Сбербанку» и «Группе ГАЗ». Чтобы не подорвать доверие к марке и сократить расходы, немцам пришлось устранять проблемы с «противотуманками», обогревом заднего стекла, селектором АКПП… В общем, обо всем по порядку.

Opel Corsa 5-door (2006-2008). Внешний вид очаровывает. Дамы от него в восторге

Как сильно бьется твое маленькое сердце

Меньше всего владелицы маленького Opel жаловались на моторы. Если не учитывать редкую спорт-версию Corsa OPC, то официально в Россию приходили машины только с бензиновыми двигателями объемами 1.0 (70 л.с.) , 1.2 (80 л.с.) и 1.4 (90 л.с.) литра. Их общим и главным недостатком оказались вялые холодные пуски или же полная потеря жизнеспособности стартера в морозы. Дождавшись небольшого потепления, автомобиль оживал, как ни в чем небывало.
Подтекающая крышка маслозаливной горловины — чуть ли не повсеместное явление. Для того, чтобы все время не возить с собой специальную тряпочку, пробку приходится менять.

В современном обществе такой дизайн считается женским, хотя на Corsa с удовольствием ездят и мужчины

Гораздо хуже, когда двигатель начинает «троить» и глохнуть на ходу из-за отказавшей катушки зажигания. Происходит это в основном из-за низкокачественного топлива, поэтому в России подобное явление также распространено, как и у многих других автомобилей. Только в случае с «Корсой» обновить придется весь модуль, так как он один на все цилиндры.
Гораздо реже требует внимания датчик EGR, который также выходит из строя из-за плохого бензина. При пробеге чуть более 100 тыс. км двигатели 1.2 и 1.4 могут попроситься на замену цепи, напугав владельца тарахтящим дизельным звуком. На моторе 1.2 следует периодически проверять течь масла через датчик давления в системе смазки.

Opel Corsa (2008-2010). Первый рестайлинг «малышке» потребовался быстро

Автомобилей на тяжелом топливе в Россию окольными путями попало немало. 1.3-литровый CDTI(97 л.с.), несмотря на «наши» суровые условия, показал себя с лучшей стороны, однако отметился патологической течью охлаждающей жидкости из соединений патрубков с интеркулером.

Третий лишний

В выборе трансмиссии Opel Corsa дает немалую свободу. В этом разнообразии не хватает, пожалуй, только вариатора. Для покупателя предоставлялось три типа коробок передач: 5-ступенчатая МКПП, 4-скоростной «автомат» и 5-диапазонный «робот» Easy tronic. Теперь угадайте, от чего из перечисленного лучше держаться подальше при выборе подержанного авто.

Удаляя конструктивные недоработки, разработчики меньше всего думали о внешности

Пусть про это уже много сказано и в других источниках, все же не будет лишним напомнить, что роботизированными коробками передач нужно уметь пользоваться. На данный момент они слишком далеки от совершенства, поэтому для беззаботной эксплуатации владельцам такой КПП приходится задумываться над вопросом: как это работает? Для того, чтобы «робот» дожил до 100-тысячного пробега, следует почаще пользоваться ручным режимом, слегка отпускать педаль газа при переключении, не стоять на светофоре с ногой на тормозе, периодически проводить адаптацию у официального дилера и, наконец, отказаться от агрессивного стиля вождения. В общем, нюансов хватает.

Более серьезно за экстерьер взялись в 2010-ом, удачно перекроив, как переднюю, …

Для соискателя б/у автомобиля подобный вариант будет настоящим «котом в мешке», поэтому присмотритесь лучше к механической коробке передач. Проблем она не предоставит, а сцепление спокойно «отходит» 100 тыс.км. Если уж имеется сильное отвращение к «троице» педалей, то обычный «автомат» будет оптимальным вариантом. Среди встречаемых проблем тут можно отметить лишь заедание селектора КПП, устраненное производителем в 2008 году.

… так и заднюю часть, добавив дизайну долю брутальности

Гремим «костями»

Первые шалости подвески у Corsa начинаются довольно рано. К 30-40 тыс. км могут зашуметь опорные подшипники стоек. Примерно столько же или чуть больше живут «косточки» стабилизатора. Втулки сего узла гораздо выносливее. Это хорошо, ведь производитель предусматривает возможность их замены только вместе со всем торсионом.

Как бы это странно не казалось, но в этом простом красивом интерьере находится место поломкам. Чаще всего владельцы жалуются на «облезший» руль и отказавший блок управления климатом

Далее наступает довольно продолжительный период молчания подвески. Однако затем (80-90 тыс.км.) нужно будет поменять рулевые наконечники и амортизаторы, сначала задние, потом (через пару десятков тысяч) – передние. К задней части ходовой вопросов больше не возникает — чем может испортить жизнь упругая балка?

Обивка сидений и пластик устойчивы к воздействию времени

С тормозными механизмами поломки также не дружат. Единственным минусом узла является срок жизни дисков, которые порой приходится менять вместе с комплектом колодок. Уж очень быстро стирается металл.

Из-за пыли и тряски

Выбирая подержанный Opel Corsa, обратите внимание на стыки заднего бампера с крыльями. Возможно, там вы обнаружите вздутия краски или пятнышки ржавчины. Для немецкой малютки это явление – настоящая болезнь, а для вас – хороший повод поторговаться.

Двигатели серии Ecotec не любят холодные пуски и болезненно «переваривают» топливо со случайных заправок

Скинуть цену можно будет и за лобовое стекло, если оно будет сильно потерто дворниками. Правда, на автомобилях младше 2008 года эту аномалию уже не встретить. Зато отпадывающим в жару элементам зеркал все возрасты покорны. Если во время движения отражение трясется и сильно вибрирует, значит, скоро придется пользоваться двухсторонним скотчем.

У двигателей 1.2 и 1.4 цепь оказалась совсем не «вечной». При пробеге более 100 тыс.км. может потребоваться замена ремкомплекта ГРМ

Как бы смешно это ни звучало, но макияжные зеркала в Corsa тоже иногда выпадают. Благо денег на ремонт (если это можно так назвать) надо не много. С облезшей кожаной отделкой руля все сложнее. Колесо придется либо обтягивать заново за четырехзначную сумму, либо покупать оплетку. При осмотре автомобиля обратите внимание на работу катушек ремней безопасности. Механизм возврата лямки легко забивается пылью, требуя периодической чистки, а порой и замены.

Вот устройство, которое в подержанном виде лучше избегать. Здесь изображена КПП Easytronic с механизмами выжима сцепления и переключения передач

Да будет свет!

С «электрикой» у Corsa проблемы самые вероятные, несмотря на то, что многие «узкие места» производитель успел устранить. За время выпуска модели владельцы составили приличный список систематических поломок. Чаще всего люди жалуются на перегорание нитей обогрева заднего стекла, лампочек и различного рода неисправности в системе климата. К последнему пункту относится выход из строя вентилятора, а также регуляторов температуры и направления потока воздуха.

На версиях с обычным «автоматом» бывали случаи заклинивания селектора КПП. На автомобилях старше 2008 года такая проблема уже не встречается

Гораздо реже «корсаводы» сталкивались с «глюками» панели приборов. Стрелка спидометра и тахометра могла показывать заоблачные величины скорости или оборотов на стоящем автомобиле. В этом случае ничего, кроме замены всего узла, в голову не приходит, однако находятся умельцы, которые успешно припаивали отпавшие контакты обратно к плате.

Практически идеальную картину стойкости кузова и лакокрасочного покрытия портят стыки заднего бампера и крыльев. До подобных состояний дефект лучше не запускать

Еще одна «детская болезнь» Corsa – поломка резистора вентилятора радиатора. Стоит деталь немного и меняется легко своими руками, главное в этом случае – не перегреть двигатель.

Стоит ли?

Таким образом, в плане популярности и внешней привлекательности Corsa убегает вперед от многих конкурентов, однако в плане надежности и доступности обслуживания пусть немного, но все же отстает от большинства.

Технически Opel Corsa не так уж и сложен, поэтому не редки случаи, когда с ремонтом самостоятельно справляются и представительницы слабого пола

Четвертое поколение Opel Corsa выпускается уже давно. Время наглядно показало, что этот автомобиль скорее спринтер, чем стайер. Даже побывав ранее у другого владельца, хэтчбек остается отличным вариантом для коротких городских пробежек. Однако регулярную техническую профилактику, бережное обращение и своевременное обслуживание нужно взять за правило, особенно если переключением передач занимается «робот».

Альтернатива

Среди небольших хэтчбеков В-класса люди также интересуются Skoda Fabia, Hyundai Getz, Kia Rio, Renault Sandero, Mazda2, Ford Fiesta, VW Polo, Chevrolet Aveo и Lada Kalina.

Несмотря на малые размеры, безопасность хэтчбека оказалась на высоте, что подтверждают тесты Euro NCapCorsa OPC – по характеристикам настоящий спорткар. На рынке б/у автомобилей встречается довольно редкоПокупка такого подержанного варианта – настоящая авантюра. Объективной статистики по поломкам практически нетБолее сложное техническое устройство предполагает повышенные расходы на обслуживание, ……, а особенности рулевого управления и подвески диктуют «затратную» манеру ездыТрудно поверить, но под именем Corsa Opel выпускал вот такой мини фургончик, который, естественно, почти невозможно встретить в РоссииМало кто знает, но в качестве концепта немцы демонстрировали гибрид, … …, намекая на свое непрерывное развитие и высокую степень освоения современных технологийСтоимость подержанных Opel Corsa DОриентировочная стоимость популярных запчастей (Opel)

Сравните Опель Астра и Опель Корса. Как лучше?

Сравнение Opel Astra с Opel Corsa поможет покупателям определиться, какая машина лучше. В результате сравнения было выявлено 6 причин для покупки Opel Astra — по таким характеристикам он лучше, чем Opel Corsa. Opel Corsa в любом случае предлагает 11 факторов, позволяющих его купить, не говоря уже об Opel Astra. Мы нашли ключевые характеристики Opel Astra и Opel Corsa, которые были учтены при сравнении. Это поможет вам выбрать более экономичный автомобиль — сравните две машины, прежде чем платить деньги.Astra была произведена Opel, чтобы опередить конкурентов в своем классе. Водители согласны с тем, что Opel действительно многое сделал для того, чтобы Corsa стала успешной на рынке. После получения всех спецификаций вы быстро решите, какой автомобиль получить.

Сравнение Опель Астра и Опель Корса поможет покупателям определиться, какая машина лучше. В результате сравнения было выявлено 6 причин для покупки Opel Astra — по таким характеристикам он лучше, чем Opel Corsa. Opel Corsa в любом случае предлагает 11 факторов, позволяющих его купить, не говоря уже об Opel Astra.Мы нашли ключевые характеристики Opel Astra и Opel Corsa, которые были учтены при сравнении. Это поможет вам выбрать более экономичный автомобиль — сравните две машины, прежде чем платить деньги. Astra была произведена Opel, чтобы опередить конкурентов в своем классе. Водители согласны с тем, что Opel действительно многое сделал для того, чтобы Corsa стала успешной на рынке. После получения всех спецификаций вы быстро решите, какой автомобиль получить.

Сравнение Opel Astra и Opel Corsa: выводы и мнения

Теперь рассмотрим некоторые актуальные факты об Opel Corsa и Opel Astra.Прежде чем принять решение, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух автомобилях. Мы собрали факты об Opel Corsa и Opel Astra в таблицы, которые легко просмотреть и понять.

Общий обзор Опель Астра и Опель Корса

Начнем со сравнения важных характеристик автомобилей. Opel представляет Astra как главного конкурента в своем сегменте. Corsa проигрывает с точки зрения эффективности, но Opel по-прежнему поставляет много автомобилей. Размер играет огромную роль в подборе.У Opel Corsa размеры следующие: 1435 мм в высоту, 4060 мм в длину и в ширину. Колесная база составляет 2662 мм у Opel Astra против 2538 мм у Opel Corsa.

Сравним основные характеристики моделей. Привилегия Opel Astra — мотор, выдающий 122 л.с. при 3500 об / мин. и включает 3 цилиндра. Для Opel Corsa его 4-цилиндровый двигатель развивает мощность 102 л.с. при 3500 об / мин. власти. Если вы водите Opel Corsa, вы можете разогнаться до 60 миль в час через 9,7 секунды, а Opel Astra справляется с этим уровнем скорости за 9.9 сек. Важно помнить, что максимальная скорость Corsa составляет 188 км / ч, в то время как Astra может двигаться со скоростью 210 км / ч.

Безопасность Opel Astra по сравнению с Opel Corsa

Оба автомобиля построены с большим количеством тестов на безопасность. Opel много инвестировал в технологии безопасности для Opel Astra. Вот почему Astra получает множество рейтингов безопасности. Безопасность пешеходов — видимая привилегия Opel Corsa. Автомобиль также получил много отзывов и сделал Opel популярным. Эффективная тормозная система Corsa повышает ее безопасность.

Заключение и отзывы

Владельцам нравятся и Опель Астра, и Опель Корса. Есть много покупателей, готовых отдать деньги за эти модели. Мы выявили 6 факторов для покупки Astra и 11 идей для выбора Corsa. Выбор между Опелем и Опелем не составит большого труда для поклонников производителей.

Сравнить Opel Astra H 1.7 CDTI 100 2007 с Opel Corsa D 1.2 16v 2006

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1686 см3 / 102.9 у.е.

1229 см3 / 75 у.е.

79,0 мм / 3,11 дюйма

73,4 мм / 2,87 дюйма

86,0 мм / 3,39 дюйма

72,6 мм / 2,83 дюйма

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

100 л.с. / 99 л.с. / 74 кВт

80 л.с. / 79 л.с. / 59 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

240 Нм / 177 фунт-футов

110 Нм / 81 фунт-фут

Максимальная мощность — Выход — Электрическая мощность в лошадиных силах

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

261.0 см / 102,76 дюйма

251,1 см / 98,86 дюйма

425,0 см / 167,32 дюйма

399,9 см / 157,44 дюйма

180,0 см / 70,87 дюйма

173,9 см / 68,46 дюйма

146,0 см / 57,48 дюйма

148,8 см / 58,58 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размеры дисков

1265 кг / 2789 фунтов

1160 кг / 2557 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

12,65 кг / л.с.

14,5 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

180 км / ч / 112 миль / ч

168 км / ч / 104 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

5.1 л / 100 км / 46 миль на галлон США / 55 миль на галлон Великобритании

5,8 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 49 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,3 л / 100 км / 55 миль на галлон США / 66 миль на галлон UK

4,7 л / 100 км / 50 миль на галлон США / 60 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

6,5 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон Великобритании

7,7 л / 100 км / 31 миль на галлон США / 37 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1019 км / 633 миль

775 км / 482 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

52 литра / 13.7 галлонов США / 11,4 галлонов Великобритании

45 литров / 11,9 галлонов США / 9,9 галлонов Великобритании

138 г / км (Opel)

139 г / км (Opel)

Сравнить Opel Corsa F 1.2 Turbo 130HP 2019 с Opel Astra K 1.4 Turbo 150HP Start / Stop 2015

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск

Прямой впрыск.

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1199 см3 / 73,2 у.е.

1399 см3 / 85.4 у.е.

75,0 мм / 2,95 дюйма

74,0 мм / 2,91 дюйма

90,5 мм / 3,54 дюйма

81,3 мм / 3,19 дюйма

Turbo Intercooler

Turbo + Intercooler

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

130 л.с. / 128 л.с. / 96 кВт

150 л.с. / 148 л.с. / 110 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

230 Нм / 169 фунт-футов

230 Нм / 169 фунт-футов

Максимальная мощность — Выход — Электрическая мощность в лошадиных силах

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Последовательный автоматический

Ручной

Размер, габариты, аэродинамика и вес

253.8 см / 99,92 дюйма

266,2 см / 104,8 дюйма

406,0 см / 159,84 дюйма

437,0 см / 172,05 дюйма

176,5 см / 69,49 дюйма

187,1 см / 73,66 дюйма

143,3 см / 56,42 дюйма

148,5 см / 58,46 дюйма

148,9 см / 58,62 дюйма

154,8 см / 60,94 дюйма

148,8 см / 58,58 дюйма

156,5 см / 61,61 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размеры дисков

1158 кг / 2553 фунтов

1278 кг / 2818 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

8,91 кг / л.с.

8,52 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Полунезависимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

208 км / ч / 129 миль / ч

215 км / ч / 134 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

4.6 л / 100 км / 51 миль на галлон США / 61 миль на галлон UK

4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,1 л / 100 км / 57 миль на галлон США / 69 миль на галлон UK

4,2 л / 100 км / 56 миль на галлон США / 67 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

5,4 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 52 миль на галлон Великобритании

6,2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

956 км / 594 миль

959 км / 596 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

44 литра / 11.6 галлонов США / 9,7 галлона Великобритании

47 литров / 12,4 галлона США / 10,3 галлона Великобритании

105 г / км (Opel)

114 г / км (Opel)

Corsa vs Astra The Car Loan Warehouse

Это день горб, и что может быть лучше, чем погрузиться в выпуск Car Wars? В сегодняшней битве мы рассмотрим два самых популярных хэтчбека Vauxhall, чтобы увидеть, какой из них победит. Оба являются достойными соперниками, и мы с нетерпением ждем начала битвы между Vauxhall Corsa и Astra!

Так кто же победит? Давайте погрузимся в сегодняшние автомобильные войны, чтобы узнать!

Исходное изображение — Джо Хант

Дизайн

Поместите Corsa и Astra рядом, и они узнаются сами по себе.Супермини Vauxhall Corsa — это стильный, компактный и эстетичный автомобиль как внутри, так и снаружи. Благодаря достаточному пространству для головы и ног — даже в трехдверной модели — вы получите комфортный интерьер с высококачественной отделкой. А багажник объемом 283 литра предлагает достаточно места для такого маленького автомобиля.

Эстетика Astra представляет собой особую лигу — плавные линии, динамичный дизайн и аккуратные детали помещают этот автомобиль в другой класс. В салоне есть любое количество практичных циферблатов на приборной панели, удобные ниши и просторная кабина — 370 литров багажного отделения для вашей ручной клади.

Astra побеждает в этом раунде за пространство, практичность и общее высокое качество отделки.

Характеристики

Уровни отделки салона Vauxhall Corsa впечатляют, и каждая спецификация поставляется с приличным количеством стандартного комплекта. В то время как базовый уровень начального уровня поставляется с дистанционным центральным замком, дневными ходовыми огнями, проигрывателем компакт-дисков, круиз-контролем и регулируемыми электрическими зеркалами заднего вида, вам придется доплатить за легкосплавные диски и кожаные чехлы на рулевое колесо. Мы рекомендуем отделку Exclusiv из-за наилучшего сочетания оснащения и цены.

Благодаря выбору из 7 вариантов отделки салона Astra может предложить гораздо больше в плане стандартного оснащения. Даже модель начального уровня Design оснащена кондиционером, передними стеклоподъемниками с электроприводом, центральным замком с дистанционным управлением, круиз-контролем и цифровым радио DAB. Подойдите к Tech Line, и вы получите легкосплавные диски и систему спутниковой навигации.

Чтобы получить больше технологий за свои деньги, Astra предлагает этот раунд.

Производительность и управляемость

Что касается вождения Corsa или Astra, обе модели поставляются с широким выбором двигателей.Разница в размерах всегда будет определяющим фактором, когда дело доходит до производительности и того, для чего вы используете автомобиль, но для коротких поездок Corsa — лучший выбор. Легкость в обращении и хорошая обработка делают его дешевым в эксплуатации — и вы тоже оцените его прочную конструкцию. Самая эффективная Corsa — 1,3-литровый дизельный двигатель мощностью 94 л.с., отдача которого составляет 83,1-88,3 миль на галлон, а выбросы CO2 в размере 85 г / км освобождают его от ежегодного дорожного налога.

Для водителей, которые регулярно проезжают больше миль, Astra будет более подходящим выбором.Если экономия является фактором, наименее мощный дизель дает 91 миль на галлон, а выбросы CO2 в размере 84 г / км означают, что он освобожден от ежегодного дорожного налога. Для большей мощности 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом разгоняется до 100 км / ч всего за 9 секунд.

Для большего пробега, минимальных выбросов CO2 и впечатляющего спринта до 62 миль в час Astra также проходит этот этап.

Цена

Как более крупный автомобиль, Astra, естественно, имеет большую цену и продается от 12 995 фунтов стерлингов.Если вы хотите изменить свои 10 тысяч, то Corsa стоит всего 9 175 фунтов стерлингов.

Здесь нет соревнований, Corsa выиграла этот раунд.

Вердикт

Исходное изображение M 93

Победителем в трех из четырех раундов сегодня является Astra. Он превосходит Corsa по характеристикам, дизайну и производительности, поэтому стоит дополнительных денег.

Какой бы Vauxhall ни выиграл ваш голос, пусть вас не сдерживают финансы. Автокредитный склад предлагает широкий выбор гибких финансовых сделок Vauxhall, а это значит, что мы гарантированно найдем для вас вариант финансирования.

Имея ряд вариантов для любого бюджета, модели и обстоятельств, вы можете подать заявку онлайн сегодня или получить мгновенную расценку с помощью нашего калькулятора расходов на покупку автомобиля. Вы можете уехать на машине своей мечты в кратчайшие сроки!

Vauxhall Astra против Vauxhall Corsa

Делать:

Выберите makeAbarthAlfa RomeoAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGMCGowringsGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM.A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugo

Модель:

Выберите modelADAMAgilaAntaraAstraAstra GTCComboCombo LifeCorsaCorsavanCrossland XGrandland XGTCInsigniaInsignia Гранд SportInsignia Спорт TourerMerivaMokkaMokka XMovanoVivaVivaroZafiraZafira TourerAmperaArenaAstra BelmontAstramaxAstravanBelmontBravaCalibraCarltonCascadaCavalierChevetteCrosslandFronteraInsignia Страна TourerLotus CarltonMalooMidiMonaroMontereyNovaOmegaRascalRoyaleSenatorSignumSintraTigraVectraViceroyVivaro LifeVX220VXR8

Год:

Выберите год202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

9198819871986198519841983198219811980

Вариант:

Выберите вариант1.2 Turbo Business Edition Nav (110 л.с.) Хэтчбек 1.2 Turbo Business Edition Nav (130 л.с.) Универсал 1.2 Turbo Business Edition Nav (130 л.с.) Хэтчбек 1.2 Turbo Elite Nav Premium 1.2 Turbo Griffin Edition Estate 1.2 Turbo Griffin Edition Хэтчбек1.2 Турбо SE (109 л.с.) Универсал 1.2 Turbo SE (110 л.с.) Универсал 1.2 Turbo SE (110 л.с.) Хэтчбек 1.2 Turbo SE (130 л.с.) Хэтчбек 1.2 Turbo SRi (110 л.с.) 1.2 Turbo SRi (145 л.с.) 1.2 Turbo SRi Nav (110 л.с.) Хэтчбек1 .2 Turbo SRi Nav (145 л.с.) Универсал 1.2 Turbo SRi Nav (145 л.с.) Хэтчбек 1.4i 16 В Turbo Griffin4i 16v Turbo Griffin Auto1.4i Turbo Business Edition Nav1.4i Turbo Elite Nav Premium1.4i Turbo Griffin Edition Estate1.4i Turbo Griffin Edition Hatchback1.4i Turbo SE1.4i Turbo SRi1.4i Turbo SRi Nav Estate1.4i Turbo SRi Nav Hatchback1. 5 Turbo D Business Edition Nav (105 л. С.) Хэтчбек 1.5 Turbo D Business Edition Nav (122 л. Premium1.5 Turbo D Elite Nav Premium Auto1.5 Turbo D Griffin Edition Универсал1.5 Turbo D Griffin Edition Estate Auto1.5 Turbo D Griffin Edition Hatchback 1.5 Turbo D Griffin Edition Hatchback Auto1.5 Turbo D SE (105ps) Estate1.5 Turbo D SE (105ps) Хэтчбек1.5 Turbo D SE (122ps) Хэтчбек1. 5 Turbo D SE (122 л.с.) Хэтчбек Авто 1,5 Turbo D SRi (105 л.с.) 1,5 Turbo D SRi (122 л.с.) 1,5 Turbo D SRi (122 л.с.) Авто 1,5 Turbo D SRi Nav (105 л.с.) Хэтчбек 1,5 Turbo D SRi Nav (122 л.с. ) Estate1.5 Turbo D SRi Nav (122ps) Estate Auto1.5 Turbo D SRi Nav (122ps) Хэтчбек1.5 Turbo D SRi Nav (122ps) Хэтчбек Auto

Почему Corsa побеждает Ford и Volkswagen | Анализ автомобильной отрасли

Только smart (-81%) показал худшие результаты за первые три квартала, чем Opel-Vauxhall в Великобритании + EFTA + EU (-49%).Причины включают потерю Adam и Karl / Viva, а также длительный перерыв между окончанием Mokka 1 и неизбежным прибытием Mokka 2. Тем не менее, бренды уже активно возвращаются в Великобритании и Германии с новой Corsa.

Это все еще медленное восстановление для Opel и Vauxhall, поскольку в прошлом месяце совокупные продажи по Европе составили 55 224 по сравнению с 81 847 (-32,5%) показателями. Несмотря на то, что Corsa порадует Opel, выйдя на второе место на внутреннем рынке после Golf, сентябрь оказался еще одним неудачным месяцем (-28%) для бренда.Astra (27-е место) и Crossland X (46-е) были единственными другими автомобилями с блиц на решетке, которые попали в топ-50 Германии. Между тем, в прошлом месяце было зарегистрировано 1080 экземпляров Grandland X по сравнению с 4 135 единицами лидирующего сегмента Tiguan. .

В ожидании столь необходимой новой Mokka

Хотя у Opel не было слишком хороших результатов за месяц в Испании (-48%), Франции (-32%) или Италии (-42%), ситуация может стать намного лучше. Должны произойти значительные улучшения, удачно приуроченные к началу нового десятилетия: строительство Mokka начнется в ноябре, а через несколько недель появится обновленный Crossland.

Давайте забудем о трех больших странах континентальной Европы и Испании и сконцентрируемся на Vauxhall. Несмотря на то, что 328 041 автомобиль, зарегистрированный в прошлом месяце, сделал британский рынок крупнейшим в Европе — это то же самое каждый сентябрь — это был самый низкий объем с 1999 года. Бренд со значком Griffin снизился на 28% до 19 614 легковых автомобилей. Тем не менее, это обнадеживающее возвращение по сравнению с падением бренда на 47,5% с начала года (рынок: -33,2% с начала года и -4,4% в сентябре).

Corsa приближается к Fiesta

По итогам первых трех кварталов Vauxhall, заняв седьмое место (72 036), значительно опередил Kia (57 155), занимающую восьмое место, и позади Toyota (73 067), Audi (80 435), BMW (84 611), Mercedes (84 693). , Volkswagen (110 668) и Ford (117 783). Стоит отметить, что единственная японская марка в первой десятке также является единственным брендом, который не потерпел 20-, 30- или 40-процентного спада, при этом падение составило 15,9%.

За девять месяцев Corsa было зарегистрировано 35 535 против 39 436 Fiestas, а рекорд на 800 автомобилей, который Vauxhall занял в сентябре, встревожит британский бренд номер один.Остается только догадываться, почему Ford of Europe так долго проводит фейслифтинг, но это серьезная ошибка, однако ее объясняют — модель восьмого поколения существует с середины 2017 года.

Автомобиль с правым рулем — самая продаваемая модель во всей линейке Opel-Vauxhall.

Номер один в Германии

Если маленький Vauxhall станет не только новым сегментом номер один, но и брендом, который свергнет многолетний бестселлер Британии, недооценка угрозы новой Corsa будет ужасным упущением со стороны FoE и FoB.Это уже применяется в Германии, где маленький Opel (33 546) стал лидером в классе малолитражных автомобилей (Polo: 32 203; Fiesta: 25 248). Также обратите внимание, что автомобиль с правым рулем — самая продаваемая модель из всей линейки Opel-Vauxhall. К их чести, Карлос Таварес и Майкл Лошеллер по крайней мере не забывают проверять название британского бренда время от времени, в отличие от почти невидимости в течение десятилетий владения GM.

Так что же стоит за появлением этой машины? У меня только что на неделю был 1,2-литровый бензиновый автомат Corsa, и я легко вижу его привлекательность, хотя я также остаюсь большим поклонником Ford и VW.Все, кого я спрашивал, согласились, что новая форма привлекательна и выглядит больше. Длина увеличилась до 4060 мм по сравнению с 4021 мм у старой модели. И есть еще одно отличие: у трехдверного автомобиля нет преемника, что становится нормой в европейском и даже глобальном сегменте B.

Бензин, дизель, электромобиль — без MH или PHEV

Существует довольно много вариантов двигателей, и, в отличие от Fiesta, есть хороший разброс мощности плюс внезапно большое преимущество неизбежного электрического варианта (Corsa-e).Базовая трансмиссия — 1,2-литровый бензиновый трехцилиндровый двигатель мощностью 55 кВт (75 л.с.). Это единственная Corsa без турбонаддува с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, так что экономичность, хотя и хорошая, не лучшая в своем классе.

Два других варианта для тех, кто хочет бензиновый двигатель, — это версии 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 74 кВт (100 л.с.) и 205 Нм или альтернатива 96 кВт (130 л.с.) и 230 Нм. Первый из них имеет шестиступенчатую механическую коробку передач с восьмиступенчатой ​​автоматической опциональной. Автопереключатель является стандартным для более мощных из пары.А что касается дизеля, это 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 75 кВт (101 л.с.) и 250 Нм без автоматической коробки передач.

Opel и Vauxhall заявляют о значительной экономии веса последней модели, самая легкая версия имеет вес 980 кг (полностью оборудованный тестовый образец прибавил к этому 110 кг). Некоторые из функций, которые помогают снизить вес, включают алюминиевый капот и белый кузов, который похудел на 40 кг по сравнению с предыдущей пятидверкой, а также сиденья, которые в совокупности легче на 10 кг.

Гамма заменена на CMP

Поскольку платформа также является новой для этой модели — CMP Groupe PSA — на заводе в Фигуэреласе (Сарагоса) были значительные расходы перед началом производства. Испанский завод также производит Crossland, который использует устаревшую архитектуру General Motors, хотя сейчас у него есть двигатели PSA, некоторые из которых не встречаются в Corsa (дизели мощностью 110 и 120 л.с. и бензин без турбонаддува мощностью 83 л.с.). Ожидайте, что этот небольшой кроссовер переключится на CMP и e-CMP, когда придет время замены, которая должна быть в 2023 году.

Я не пробовал дизельную Corsa (это потрясающий двигатель для 208-го), и, возможно, учитывая отсутствие автоматической коробки передач, бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. и 205 Нм является достойной, хотя и худшей альтернативой с точки зрения экономии и крутящего момента. Автоматическая коробка передач Aisin вела себя безупречно, без раздражающего маневрирования на низкой скорости и колебаний, которые могут ухудшить шестиступенчатые или семиступенчатые коробки передач DCT, которые предлагают некоторые другие модели B-сегмента.

Гидротрансформатор с двойным сцеплением

Наличие восьми передаточных чисел творит чудеса как с точки зрения изысканности, так и с точки зрения расхода топлива.Кто-то может пожелать меньше вибрации при срабатывании системы стоп-старт и выключении двигателя, но это никогда не мешает. В любом случае, вы можете выключить его. К счастью, это относится и к LKA, которая затем остается отключенной. Это интересно, поскольку у Corsa есть такая же кнопка зажигания, которую нужно долго нажимать, и другие элементы управления, что и у 208, но в Peugeot, если вам не нравится вмешательство в рулевое управление, его нужно выключать каждый раз при запуске автомобиля.

Corsa теперь является одним из лидеров класса по разным причинам.

Возможно, мы будем чаще видеть легко отключаемые системы буксировки рулевого управления, поскольку я знаю, что я не единственный человек, которому они сильно не нравятся. VW ID.3 нужно четыре нажатия на сенсорный экран, чтобы отключить его, а затем он сбрасывается в положение ВКЛ каждый раз, когда двигатель останавливается. Это отвлекло бы меня от покупки или рекомендации этой модели; настоящий позор, поскольку это такая хорошая машина во многих других отношениях. Volkswagen возражает, что это связано с законодательством, но это не так: BMW, Corsa и многие другие автомобили доказывают это.

Отсутствие лишнего веса делает вождение в маленьком Vauxhall приятным, и хотя у вас есть выбор между режимами коробки передач Eco, Normal и Sport, большинство из нас, скорее всего, выберет предпочтительную настройку и оставит ее там. Перепробовав их все, Eco — хороший вариант по умолчанию, так как вы по-прежнему получаете экономию топлива 45+ миль на галлон, поскольку хороший выходной крутящий момент означает, что двигатель не нужно слишком сильно увеличивать обороты.

Динамика и информационные панели

Если вы пробовали и получали удовольствие от вождения Fiesta, вам будет знакома привлекательность острого рулевого управления и более жесткой пружины.Однако интерьер Ford можно немного обновить, и ему также не хватает большого рулевого колеса Peugeot 208, а также характерной приборной панели.

Renault Clio также может многое предложить тем, кто любит сенсорный экран вместо кнопок и циферблатов. Как и Polo, Corsa находится где-то посередине, и ей также удается создать подлинно высококачественный образ немецкого бренда. Там много места, включая 309-литровый багажник (1118 с перевернутыми сиденьями) и множество мягких материалов — имейте в виду, что тестовый автомобиль был в отделке с высокими техническими характеристиками.Тем не менее, Corsa сейчас является одним из лидеров класса по разным причинам.

Заключение

Этот все более популярный хэтчбек B-сегмента указывает путь к тому, куда движутся Opel и Vauxhall, которые снова пользуются популярностью у покупателей автомобилей. Если посмотреть на линейку фейслифтинга и новых моделей, пока Stellantis управляет немецкими и британскими брендами так же, как и PSA, следующий год может быть очень хорошим для обоих.

Vauxhall Corsa 100 PS 1.2-литровый бензиновый автомат стоит 22 785 фунтов стерлингов в комплектации Elite Nav Premium. Комбинированный расход топлива составляет от 45,6 до 48,7 миль на галлон согласно WLTP, а выбросы CO2 — 99 г / км. Максимальная скорость составляет 119 миль / ч, а разгон до 100 км / ч занимает 10,2 секунды.

Vauxhall Corsa: старое vs новое

Vauxhall Corsa — икона британского автомобилестроения — возможно, не так, как Aston Martin или Bentley, но гораздо более приземленная.Многие люди приобретают один в качестве своего первого автомобиля, и его выбирают тысячи других, которые хотят хорошо оборудованный малолитражный автомобиль с небольшими ежемесячными платежами.

История Corsa началась почти 40 лет назад (она начиналась как Nova в Великобритании), а новейшая модель показывает, насколько далеко автомобили продвинулись с начала 1980-х годов. Значок тот же, и он по-прежнему конкурирует с Renault Clio, Ford Fiesta и SEAT Ibiza, но почти все остальное другое. Даже по сравнению со своим предшественником, продававшимся в 2014-2019 годах, последняя Corsa является значительным улучшением — предлагая более стильный стиль, больше оборудования, лучшую экономию топлива и впервые появилась электрическая версия под названием Vauxhall Corsa-e.

Лучшие автомобили для студентов

Дизайн

Когда предыдущий Vauxhall Corsa был выпущен в 2014 году, его дизайн был немного более современной интерпретацией автомобиля, который был до него. Несмотря на более заметные складки кузова и переработанные фары, эти две машины теперь выглядят довольно похоже, а последняя Corsa начала выглядеть довольно скучно на фоне более стильных соперников.

Старая Corsa может не получить много второго взгляда, но новая Corsa определенно получит. Он выделяется на фоне Ford Fiesta и Volkswagen Polo гораздо более острым стилем, чем раньше, и возможностью двухцветной окраски.Corsa была первым новым автомобилем, который был произведен после того, как Vauxhall был продан группе Peugeot-Citroen, поэтому он разделяет его основу с Peugeot 208, но эти два автомобиля имеют совершенно разные идентичности. Помимо значка «e», электрическая модель Corsa выглядит точно так же, как бензиновая и дизельная версии.

Интерьер

Vauxhall впервые снабдил предыдущую Corsa сенсорным экраном, что сделало его немного более современным, чем дизайн приборной панели с большим количеством кнопок в Fiesta.К тому же он был довольно хорошо оборудован; все модели получили Bluetooth и круиз-контроль, в то время как все вышеперечисленные базовые характеристики получили преимущества от подогрева сидений, сенсорного экрана с зеркальным отображением смартфона, кондиционирования воздуха, автоматического освещения и дворников и даже кожаного рулевого колеса с подогревом. Мы думали, что некоторые пластмассы кажутся немного дешевыми, и в целом качество интерьера было лучше у конкурирующих моделей.

У нас нет таких претензий к последней Corsa; качество материалов намного лучше, чем раньше, с множеством мягких областей и желанной цветной полосой, которая приподнимает интерьер на более спортивных моделях.Это незаметный шаг вниз по сравнению с Volkswagen Polo или даже Audi A1, в то время как все модели теперь оснащены легкосплавными дисками, светодиодными фарами и семидюймовым экраном. Дополнительные технологии означают, что цены выросли, но Vauxhall известен своими доступными предложениями по финансированию PCP и PCH, поэтому ежемесячные платежи могут не сильно пострадать.

Экономичность и производительность

Как и многие супермини, старая Corsa начиналась с маломощного двигателя с дешевой страховкой. В зависимости от возраста, этот двигатель имел 69 или 74 л.с., в то время как многие покупатели выбирали версию с мощностью 89 л.с. (0–62 миль / ч занимает около 15.5 секунд в первом случае, в то время как дополнительная мощность снизила это до 13,2 секунды). На протяжении всей жизни автомобиля предлагались бензиновые двигатели мощностью 99 и 113 л.с., а также дизельный двигатель мощностью 94 л.с. Производительные модели представлены в виде моделей GSi на 148 л.с. и VXR на 202 л.с., но они встречаются редко.

Изменения в тесте на выбросы означают, что новая Corsa может выглядеть менее экономичной, чем предыдущая, но приведенные в «WLTP» цифры намного более реалистичны и их легче достичь. Двигатель начального уровня мощностью 74 л.с. возвращает 51.4 миль на галлон, в то время как версия на 99 л.с. (та, которую мы рекомендуем) не сильно отстает — 47,9 миль на галлон. Дизель мощностью 101 л.с. все еще доступен; он управляет 67,3 миль на галлон, но намного дороже, чем бензиновые двигатели.

Также впервые появился электрический Vauxhall Corsa-e, который проезжает более 200 миль без подзарядки и является самой быстрой моделью в линейке. Он выглядит намного дороже, чем бензиновые и дизельные модели, но он имеет право на получение государственной субсидии в размере 3000 фунтов стерлингов (PiCG) и предлагает значительно более низкие эксплуатационные расходы.

Практичность

Несмотря на то, что последняя Corsa была не больше своей предшественницы, внутреннее пространство было разумным. На заднем сиденье достаточно места для трех человек и достаточно места для головы, хотя багажник немного меньше, чем у эквивалентной Fiesta (285 против 292 литров). Также стоит отметить, что в самых дешевых комплектациях не было задних сидений, складывающихся раздельно, поэтому мы будем искать их, если вы ищете подержанный Vauxhall Corsa.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта