Что лучше форд фокус 3 или опель астра: Что лучше форд фокус 3 или опель астра j. Сравнение Ford Focus и Opel Astra — делаем ставки, господа

Опель астра j или форд фокус 3


Opel Astra J vs Ford Focus III — бортжурнал Opel Astra 1.6 Turbo 2010 года на DRIVE2

Приобрели мы на фирму Ford Focus III, и выпала мне возможность съездить на нем в командировку в г. Магнитогорск. Расстояние туда и обратно около 1100 км. Попробую сравнить его со своей Астрой.Итак, что мы имеем:Opel Astra J 1.6 Turbo в комплектации Cosmo (пробег 20000 км) и Ford Focus III Station Wagon 2.0 Powershift в комплектации Titanium без допов (пробег 4000 км).Сразу скажу, Фокус мне понравился. Сиденье очень удобное, валики боковой поддержки расставлены более плотно, чем в Астре, по крайней мере для моей комплекции. Порадовало, что есть регулировка поясничного упора, в Астре нет, поэтому спинка сиденья немного давит на спину. За 1100 км на Форде ни разу не устал.Эргономика продумана хорошо, приборы читаются легко. Передняя панель по дизайну нравится больше в Астре, хотя в Фокусе она вся из мягкого материала и не скрипит. Попробовал сесть сзади, с Астрой вроде одинаково места, может в Астре даже чуть больше.

Климат работает отлично (на улице было +24), тут с Астрой паритет.Честно Форды некогда не любил и внешний дизайн у Астры интереснее, хотя два дня пока Форд стоял у меня на даче, даже стал немного нравиться, а может просто намазолил глаза уже.Динамика проигрывает Астре (150 л.с. против 180 л.с.), но совсем не много, при этом Форд гораздо легче Астры (1340 кг вроде, против 1550 кг Астры). Шумка отличная, иногда казалось, что даже лучше Астры, потом проехался на своей, вроде одинаково.Есть две вещи, которые меня зацепили на Форде и которые я хотел бы иметь на Астре:1. Корбка передач Powershift — аналог VW DSG, робот с двумя сцеплениями. Переключений практически не заметно, и нет затупов, переключает плавно и быстро, если надо ускориться надавил посильней педаль газа и она быстро переключилась. Единственное с включенным кондиционером в пробках при трогании иногда подергивалась.2. Подвеска — когда сзади многорычажка, это супер, так не хватает мне ее после Авенсиса. А самое главное у Форда подвеска очень тихая и энергоемкая, не издает никаких звуков, в отличии от Астры и суппорта задние не гремят.
Форд в управлении показался мне более острым, а усилие на руле более интересным.

Подведя итог скажу, что Форд понравился мне за КПП, подвеску и как он рулится, во всем остальном Астра нравится больше и к тому же она мне родней. После поездки даже были мысли продать Астру и купить Фокус универсал, только 2.0 дизель с Powershift, но сев снова в свою Астру понял, что мне здесь уютней, не смотря на ее минусы с АКПП и подвеской.

Сравнение Ford Focus 3 restyling vs Opel astra j 5D — бортжурнал Ford Focus Hatchback Black Shadow 2016 года на DRIVE2

Давно меня многие просили сравнить нынешний мой Ford Focus 3 restyling с моей прошлой Opel astra j 5DИ так…по многичисленным просьбам трудящихся, долгожданная запись о небольшом сравнении двух этих авто.

1) Внешний видОба авто черного цвета.Тут конечно на вкус и цвет. На мой взгляд, внешность у астры отличная, особенно задница. У фокуса передок конечно поинтереснее астры, но с огромной хромированной решеткой перебор…

Astra 1 Focus 1

2) Салон и багажникПо вместительности астра больше, просторнее. Это касается всего. И места для водителя и пассажиров, и багажника. В астре у меня был ящик под переднем сиденьем. Он очень удобный! Советую всем, у кого его нет, обязательно поставить. У фокуса раздражает малюсенький подлокотник и бардачок и просто идиотско организованные подстаканники. У фокуса один плюс — это ровный пол при сложенных задних сиденьях, зато у астры — лючок для длинномеров.

Astra 1 Focus 0

багажник Opel astra J 5D

багажник Ford Focus

Полный размер

салон opel astra j

Полный размер

салон ford focus 3 restayling

3) УправляемостьУправляемость у фокуса наааамного лучше, интереснее, веселее. У астры сзади механизм Уатта, у фокуса — многорычажка. Безусловный + фокуса.

Astra 0 Focus 1

механизм Уатта

Полный размер

подвеска ford focus 3

4) Ездовые качестваAstra 180 л.с.+чип+sport Focus 150 л.с. стокТут очень тяжело сравнивать. Разный вес, разная мощность, разные подвески и т. п. Опишу просто свои ощущения. Фокус едет весело, легко, приятно, но мощи можно было бы и побольше. Астра едет заметно тяжелее (сказывается бОльший вес), но бОльшая мощность это хоть как-то спасает. Интересно было бы заехать.В принципе, мне 150 сил в купе с турбиной хватает для езды в городе (120-150 км/ч на мкаде вполне уверенно) и обгонах на трассе (ездили вместе со 140 сильной атмо астрой, на фокусе обгоны на порядок легче).

Astra 1 Focus 1

5) НадежностьТут сравнивать пока нечего. Но точно у астры с надежностью просто огромные проблемы! Развал 4 поршня просто у оооочень большого кол-ва людей. Куча детских болячек.Как покажет себя двигатель фокуса еще посмотрим, но говорят за бугром такой (и его аналоги) двиг давно и особых нареканий вроде нет.

Astra -1 Focus 0

6) МультимедияТут сравнение вообще некорректно. Астра 2010 г.в. cd500, Фокус 2016 г.в. synh 2. Разница поколений мультимедийных систем налицо. В фокусе аж 2 usb порта+ слот для карт памяти, который при наличии навигации занят флешкой. P.S.На момент покупки новых авто оснащение максимальное.

Astra 1 Focus 1

7) ШумоизоляцияВ фокусе на 2-3 порядка шумка лучше. Это очень сильно заметно!

Astra 0 Focus 1

8) Расход топливаАстра 98 — 11-12 л/100кмФокус 95 — 10.4 л/100кмДумаю фокус на 98 еще меньше кушать будет.

Astra 0 Focus 1

Итого: Astra 3 Focus 6

P.S. Для особо одарённых — описано лишь конкретно МОЁ мнение!

Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 6777 км

Opel astra против Ford focus 3 — бортжурнал Opel Astra Синий путешественник 2011 года на DRIVE2

Привет всем . Тут недавно, в одном из блогов бывший владелец астры купил 3 фокус ! И он очень плохо отозвался о астре, сказав что фокус на голову выше опеля. В коментариях естественно начался срач итд . Мне стало очень интересно, неужели форд на самом деле лучше! ?!Один из моих друзей приехал сегодня на фокусе, как раз 3 ,13 года 1.6 на роботе тип дсг. Я прям обрадовался и взял эту машину, чтобы ощутить что в ней такого хорошего. Заранее скажу -машина рабочая, но в отличном состоянии с пробегом 90000 . У меня 191000 на астре . Друг у меня простой и позволил над машиной изрядно поиздеваться, вообщем сравнить по полной.И так начну с первых ощущений :-Салон: ну дерьмо ! Извините за выражение. Пластик и кожа руля отвращение вызвал. Посадка за рулем на первый взгляд неплохая, но колено правое очень сильно упирается в панель, да в астре есть такой косяк но он терпим, а в форде просто трешь. Руль — зачем сверху спиц он достаточно острый? В руках вроде бы и лежит, а острые края около управления мультимедии острые. Кто придумал такое освещение внутри салона. Так нельзя экономить ! Панель приборов неплоха, но дисплей бортового компьютера совсем мелкий, приходиться отвлекаться на ручном режиме, про это позже! Сиденья мне понравились, неплохая боковая поддержка, у астры похуже, но у меня астра enjoy комплектация. Магнитола в фокусе выглядит как китайская балалайка и звучит просто отвратительно! Хуже ток в корсе моей )))) двери тяжеленные, это хорошо.

-Акустический комфорт: где шумоизоляция двигателя вообще. Откуда столько шума. Он просто визжит как свинья резанная при чем бесполезно. Шины слышно очень прилично. По мне так астра намного тише.-Свет фар :такой же мне кажется-Обзор :плюс минус тоже самое.-Коробка передач. На форде был полершифт, на моей ручная. Разные коробки. Но про робот фокуса могу одно сказать -гав…о! ! Такое чувство, что ее настраивали пьяные гаитянцы (простите кто с Гаити ) В ручном режиме просто отвратительно работает, умудряется переключать так, что становиться страшно, почему, да потомщу что в повороте, заходя по лютому он переключается. Кто придумал сделать ручной режим двумя вонючими кнопками слева на ручке КПП. Это неудобно не в каком смысле! Во первых тактильные чувства таковы что ты на скорости не переключаешь, а трогаешь сосок, я не знаю, кошки там, а второе, почему сбОку кпп. На приборной панели не видно какую скорость ты включил, так как все мелко и на это в боевом режиме надо отвлекаться, не смейтесь что 1.
6 , но тестировал я на полную )))) повороты темнота и на практически максимальных возможностях.-Управление авто. Ну тут двоякое ощущение :в резкие повороты машина неплохо ввинчивается, но не лучше астры. Астра на большей скорости проходит однозначно. А вот на затяжных поворотах меня сильно в нескольких местах занесло, хотя на астре я ехал быстрее. Зад машины просто сорвался. На астре днем я сегодня проезжал и не каких намеков. Шины у меня липучка, на фокусе лето. В таком режиме я уверен как я ехал резина прогрелась на форде и поэтому сила были равны в держаке. На большой скорости фокус не плохо чувствует, но сильно начинает раскачиваться. Опель этого не когда не позволял и на более высоких скоростях. Единственное мне понравилось что фокус мягче, то есть комфортнее на плохих дорогах. Если бы я поехал на какой нибудь трек, хотя я не царский водитель ))однозначно опель интереснее в вождении и быстрее.-Динамика авто. На сколько опель тупой в разгоне с места и до конца, но после фокуса опель ракета.
Форд не куда не едет, он просто разгоняется и все. За динамику фокусу огромный минус .да он слабее на 10 сил но он легче на 200 кг.соответсвенно силы равны, опель просто уедет куда нить ))))-внешность :ну тут кому как . Мне и та и другая машина симпатична.-тормоза. Через 7 минут диски повело, по словам хозяина у него все норм было, врать не будет уверен, так как машина рабочая и ремонт такой же халявный. Да и тормозит форд не сказать что плохо, но совсем не долго. Прям совсем быстро кончились с ведением дисков и ватностю педали.-Размер салона. Такой же сзади тесный, а впереди у пассажира ноги девать не куда. Я не знаю чем думали в форде, когда делали место пассажира впереди. Ноги упираются в панель! !В опеле нет такого.-итог :поменять астру на фокус -да не, я бы не думал даже, Мазда 3 куда интереснее авто хоть и много чем сопоставимы с фордом. В зеркалах в форде даже подсветки нет. Ну что за экономия. У меня сложилось мнение, что фокус сделан из мусора совсем, пытаясь с кем то конкурировать, но с таким качеством отделки, шумом двигателя, наисраннейшей коробкой передач ему конкурировать надо с вестой.
У меня нет предвзятого отношения не к форду не к опелю итд но форд однозначно дешевле машина, что тактильно, что механически. Везде чувствуется сильная экономия.Простите меня, любители, водители фокусов, но свою точку зрения я сказал и не кого обидеть не хотел.Обе машины сегодня проехали по одной и той же дороге в режиме максимально приближенном к тому что было все на грани. Но на опеле трудно перейти грань, а фокус сдается очень быстро! Назвать форд гавно…М … сижу думаю, слишком грубо, а вот какашечкой легко. Просто шерпотреб. …-плюс форда. Взвесил ключ в супер маркете и форд удивил — 42 грамма против 50 граммов опелевского ключа. Меньше веса, это первый шаг к спорту )))))Не судите строго но это мое мнение. Астра на порядок качественней, быстрее, тише в салоне, и управляется лучше, внезапно не убьет в отличии от форда. За все время я не разу не выставлял так опель боком, а форд через 4 минуты и не один раз ))) .Дорога на которой ездили, кто знает тот поймет. С бетонки со стороны бронниц если ехать в сторону Ногинска есть поворот на село бояркино и озеро белоозериха. Повороты там отличные и дороги норм и так до золотой антилопы.

Коментиоуйте, спрашивайте . Спасибо кто дочитал!

Opel Astra J or Ford Focus Hatchback ? — DRIVE2

Опель дышит в спину породистым немцам? Может быть… Это ещё не Ауди и не БМВ, но почти Фольксваген… Уж что-что, а Опель может привлечь к себе новых клиентов… Революционная Инсигния и вот, ОНА ! Новая Астра ! Пока 5-дверка хэтч, но есть первые фото седана и универсала ! И всё же что то в ней есть от старшей сестры. Шумка — говорят, вроде как лучшая в классе ! Ладно, поверим, а потом и сами проверим. Видел первые машинки на улицах города. Смотриться шикарно конечно. На машину уже образовались очереди. Комплектация Enjoy влечет за собой хорошее оснащение машины, но удивляет отсутствие задних электростеклоподъемников. Нужны? Доплачивай за пакет Еnjoy, где ещё есть климат- контроль и прочее. Да можно конечно смириться, мелочь, но всё же это недостаток.

Фокус… Не буду рассказывать о том что это лидер продаж и так далее. Лучше обратить внимание на другое. Фокус 2011 ждут многие но не ждать же новинку не знай сколько! Машина то нужна очень скоро. Казалось чуть подрихтовали Фокус 2, но как это всё меняет. Передок — малой кровью срисован с Мондео, сзади как в седане, хетче и универсале изменений минимум. И сколько бы фокусов не было на наших дорогах, я оборачиваюсь. В чем причина- сам даже не знаю, но мне он нравиться. Да-есть минусы и в нем, но если перед тобой стоит хэтч в комплектации Titanium, то я балдею. А если ещё и оригинальные фордовские 18 — е диски от ST на него поставить ? Жестковато наверно, но крышу честно говоря сносит))))… Красота требует жертв, в данном случае жертвой становиться кошелек. Только это и вернет с небес на землю… Видел вживую Фокус седан: черный, с тонировкой по кругу, и вроде бы ничего особенного, но диски стояли именно восемнадцатидюймовые с низкопрофильной резиной… Именно такая деталь как красивые колеса и меняет облик любого авто, даже иной мишуры иногда и не надо…

Так что в итоге ? Я В РАСТЕРЯННОСТИ ! Жду Ваших комментариев =)))))

Сравнение Ford Focus и Opel Astra GTC по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания.

Что лучше

Нет в продаже

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики

Основные

Объем двигателя

1.5 л

1.8 л

Тип двигателя

Дизель

Бензин

Мощность двигателя

95 л.с.

140 л.с.

Коробка передач

Механическая

Механическая

Количество передач

6

5

Привод

Передний

Передний

Разгон до 100 км/ч

12.0 с

10.7 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

4.8 л

6.8 л

Минимальный объем багажника

392 л

380 л

Максимальный объем багажника

1354 л

1165 л

Дорожный просвет

135 мм

145 мм

Снаряженная масса

1384 кг

1393 кг

Тип кузова

Хэтчбек 5 дв.

Хэтчбек 3 дв. GTC

Класс автомобиля

C

C

Страна марки

США

Германия

Размеры

Длина

4382 мм

4466 мм

Ширина

1825 мм

1840 мм

Высота

1471 мм

1482 мм

Колесная база

2700 мм

2695 мм

Передняя колея

1587 мм

Задняя колея

1587 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1384 кг

1393 кг

Полная масса

1910 кг

1880 кг

Минимальный объем багажника

392 л

380 л

Максимальный объем багажника

1354 л

1165 л

Объем топливного бака

47 л

56 л

Двигатель

Объем двигателя

1500 куб. см

1796 куб.см

Тип двигателя

Дизель

Бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, поперечное

Тип наддува

турбонаддув

нет

Мощность двигателя

95 л.с.

140 л.с.

Максимальный крутящий момент

300 Н*м

175 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

16.4

10.5

Диаметр цилиндра и ход поршня

75.0×84.8

80.5×88.2

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

дисковые

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

5

3

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

183 км/ч

200 км/ч

Пробег на полном баке

979 км

824 км

Марка топлива

ДТ

АИ-95

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 6

Euro 5

Выбросы CO2

126 г/км

159 г/км

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс. Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Форд Фокус или Опель Астра? Что выбрать?

Когда приходит пора приобретать новый автомобиль, каждый из нас исходит из той суммы, которую он может потратить. И начинается неизбежное сравнение «одноклассников». Это вполне справедливо и понятно, ведь любой человек хочет купить «как можно больше автомобиля за
эти деньги». Рассмотрим двух
«одноклассников»: что купить — Форд Фокус или Опель Астра ?

Внешний дизайн кузова

Опель Астра

Дизайн Опель Астра можно определить как плавный, с претензией на элегантность, в стиле «унисекс». Налицо желание разработчиков угодить и понравиться представителям обоих полов. У Ford Focus третьего поколения, напротив, наметился более динамичный, дерзкий, с намёком на спортивность, дизайн. Облик автомобиля стал более агрессивным. Естественно, дизайн — дело субъективное, и каждый, исходя из своих предпочтений, решит для себя, кто из них красивее — Опель Астра или Форд Фокус. И каждый ведь будет прав!

Форд Фокус 3

Интерьер салона

Внутри салона автомобиль Опель Астра также более плавен и элегантен. Изящно изогнутая линия торпедо, как бы продолжающаяся на передние двери, словно хочет обнять человека. Материал отделки (пластик, обивка сидений) по-немецки безупречен. Интерьер салона Ford Focus состоит из многогранников, ломанных и острых линий. Но «космический» стиль выдержан чётко и смотрится органично.

Opel Astra H седан

Уровень комфорта

Подвеска Опель Астра более чуткая, лучше проглатывает неровности на пути, но и более шумная: удары на серьёзных неровностях, а также гул мотора проникают в салон. Focus третьего поколения заметно прибавил в уровне комфорта, по сравнению со своим предшественником. Во всяком случае, на вопрос «чья шумоизоляция лучше: у Опель Астра или Форд Фокус?», ответ однозначный — у Ford Focus.

Форд Фокус седан

Размер багажника

Визуально, на глаз, практически невозможно определить, чей багажник просторнее. Но тщательный детальный замер выявил, чей багажник немного больше. Лидер в этом показателе — Опель Астра. Но зато у Focus — полноразмерное запасное колесо, а у Astra — только докатка.

Двигатели, комплектации и цены

Opel Astra на нашем рынке доступен с тремя вариантами движков. Это 1,4 литровый турбированный 140-сильный агрегат; 1,6 литровый с 115 л/с и 1,6 литровый Турбо-двигатель с 180 л/с. Форд Фокус предлагается с 105-сильным 1,6 литровым; 125-сильным 1,6 л. и 150-сильным двухлитровым бензиновыми движками. Также есть двухлитровый 140-сильный турбо-дизель.

По цене базовая комплектация Фокуса гораздо дешевле опелевской базы. При выборе Форда взгляд сразу падает на премиальные комплектации «Trend Sport» и «Тitanium». Но цены на топовые комплектации «Астры» вообще выбираются за рамки равной конкуренции. В целом, цены на «фаршированные» комплектации Форда Фокуса сопоставимы с ценами базовых опелевских комплектаций, — то есть по ценам Ford Focus рулит.

Вывод при всех сравнениях всё равно один: делая окончательный выбор, нужно доверять прежде всего своим личным предпочтениям и своей интуиции. Ведь Вам же в итоге на этом автомобиле ездить. Но и для этого важно собрать максимальное количество информации, и тогда правильное решение выскочит само, как ломтик хлеба из тостера.

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Opel Astra, б/у Ford Focus, б/у Renault Megane

Следующая тройка нашего обзора – Opel Astra, Ford Focus II и Renault Megane II, популярнейшие в нашей стране представители сегмента “С”, который мы продолжаем рассматривать

За 2008 г. было реализовано почти 94 тыс. Focus II разных модификаций, более 42 тыс. Astra и без малого 18 тыс. Megane II, среди которых абсолютное большинство составили Megane Classic II в кузове седан. Как видите, продано немало, и это означает обильное предложение различных вариантов на вторичном рынке, среди которых можно найти экземпляры в блестящем техническом состоянии любой из рассматриваемых моделей. Каждая из них хороша по-своему, и какая из них наиболее подходит именно вам, мы поможем определить.

Общие сведения

Эти автомобили предлагались у нас со всеми типами кузовов, что и в Европе, то есть 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, универсал, седан и кабриолет со складным жестким верхом. Только предпочтения россиян несколько отличаются от европейских, где традиционно в почете универсалы и 5-дверные хэтчбеки. Среди предлагаемых “трехлеток” Opel Astra не менее 20% в кузове седан, примерно 30% – “трехдверки” Astra GTC, 10–15% приходится на универсалы Caravan, остальное – “пятидверки”. И единичные экземпляры кабриолетов TwinTop.

С Renault Megane II картина иная. Около 80% предлагаемых к продаже машин – седаны, остальное – 5-дверные хэтчбеки и универсалы Grandtour.

Что касается Ford Focus II, то примерно 80–85% предложений на вторичном рынке приходится на седаны и хэтчбеки, которых поровну. Универсалов этой модели Turnier тоже, как видите, немало, есть из чего выбрать. Также встречаются и “буйные” модификации Ford Focus ST и RS.

Все модели – классические представители своего сегмента. Хэтчбеки – с длиной кузова до 4,35 м и объемом багажника до 420 л. Седаны имеют длину примерно 4,5 м и объем багажника около 500 л. Универсалы, будучи по габаритам практически идентичными седанам, самые способные грузоперевозчики с объемом багажника от 485 до 1600 л со сложенным задним рядом сидений.

Имея дорожный просвет от 14 см, ни один из рассматриваемых автомобилей не стелется по земле. Потому российских “лежачих полицейских”, среднестатистических бордюров-поребриков и колдобин они не боятся. До разумных пределов, естественно, а то у нас такие дороги есть, где только БТР-80 пройдет или ЗАЗ-968, если его на руках нести.

Моторы, которыми комплектовалась наша троица, – от бензиновых 1,4 л до 1,8 и 2 л. Ford Motor отличился тем, что допустил на наш рынок дизельные версии 1.8 TDCi и мощные бензиновые 2.5 Turbo для настоящих спортсменов – Focus ST и Focus RS (225 и 305 л. с. соответственно). Opel тоже не забыл про поклонников стиля “погорячее”: Astra Turbo OPC с 2-литровым мотором мощностью 240 л.с. тоже молодцом!

Что касается коробок передач, то на вооружении рассматриваемых автомобилей стоят 5- и 6-ступенчатые МКП (6-ступенчатые – на “спортсменах” Ford и “боевых” Astra H с бензиновыми турбомоторами), 4-диапазонная гидромеханическая АКП у Megane II, 5-диапазонная “гидромеханика” АКП у Focus II и Astra H. Также Opel может похвастать роботизированными 5-ступенчатыми коробками EasyTronic, которые устанавливались на версии с моторами до 1,8 л. Как видите, вариантов масса.

С точки зрения водителя и пассажиров

Самый “драйвовый” из тройки – Focus II. С любым из двигателей, с любым кузовом и трансмиссией, этот автомобиль всегда рад прокатиться по виражам с огоньком, потому как настройки его ходовой части, рулевого управления, четкость переключения передач просто изумительные! Также заслуживают похвалы обзорность, кресла и эргономика рабочего места водителя в целом. Отличная машина! Но без недостатков не обходится. По пространству на заднем ряду, погрузочным объемам багажника Focus II отнюдь не лидер в нашей троице. Шумоизоляция тоже могла бы быть получше.

А вот кто победитель соревнований “больше возьму на борт”, так это Megane II: хэтчбек – 420 л, седан (Megane Classic II) – 520 л, а универсал Grandtour вообще 1600 л при сложенных задних сиденьях! И по пространству для пассажиров тоже все на уровне. Еще один плюс – система бесключевого доступа в салон благодаря ключ-карте. Подошел к закрытому автомобилю, он тебя “узнал” и открыл замки, осталось только ручку потянуть, очень удобно! Но и Megane II не обходится без минусов. “Задумчивый” немолодой 4-диапазонный “автомат” может заставить вспомнить все слова русского словаря нецензурной лексики при обгоне, длинные ходы рычага переключения передач и нечеткость включения всегда отличали французские автомобили. Мягкая и комфортабельная подвеска наделяет Megane II валкостью в маневре, а в кузове седан – склонностью к заносу. Потому для спокойной и размеренной езды вместительные и комфортные Megane II подходят прекрасно. Для тех же, кто кроме перевозки себя, пассажиров и грузов любит получать удовольствие от вождения, лучше обратить внимание на Focus II.

А что Opel Astra H? Автомобили этой модели претендуют на звание “Золотая середина” в нашем сравнении. Конечно, хэтчбеки по объему багажника несколько подкачали, имея 380 л за спинками заднего дивана, что на 5 л меньше, чем у Focus, не говоря уже о Megane, и проем багажника, зауженный к низу, тоже не самый удобный. Но седаны (490 л, на 13 л больше, чем у Focus) и универсалы (до 1590 л со сложенным задним рядом сидений, на 65 л больше багажника Focus) полностью этому званию соответствуют. Они обладают не столь отточенными ходовыми качествами и не столь эталонной эргономикой, как представители племени Focus II, но и не так вальяжны и склонны к “поклонам” в повороте, как “французы”. Кроме того, Opel Astra H Sedan и Caravan (универсал) имеют длину за 4,5 м и самую большую колесную базу среди рассматриваемых машин. Что это означает? Вкупе с хорошими настройками ходовой части это означает непоколебимую устойчивость в трассовых режимах и огромное пространство для задних пассажиров. Так что если вам приходится часто ездить на дальние расстояния, да с пассажирами и грузом, обратите внимание на эти модификации Opel Astra H, которые, пожалуй, будут в данном случае лучшим выбором.

Но и Astra H не без греха. Увы, идеалов не бывает. Отсутствие индикатора температуры охлаждающей жидкости на приборной панели может помешать быстро обнаружить “умирающий” термостат. А это повышенный расход топлива, загрязнение мотора несгоревшими его остатками и прочие проблемы. Двигатели серьезно “удушены” экологическими удавками, и отклик на педали “газа” приходит с опозданием, к этому приходится приспосабливаться. Роботизированные КП, которые устанавливались в качестве “автомата” в комплектации с моторами 1,4 и 1,6 л, решительно не понимают быстрых ускорений, “тупят”, заставляют пассажиров кивать головой в такт переключениям. Так что учитывайте эти нюансы при выборе.

С точки зрения стоимости владения. Экономичность, обслуживание, ремонт

Безусловными лидерами по экономичности являются Opel Astra H с моторами 1,4 и 1,6 л, оснащенные роботизированной коробкой EasyTronic. В сущности этот “робот” – механическая 5-ступенчатая коробка передач, в которой управление сцеплением и переключения осуществляют электроприводы по команде блока управления. Программное же обеспечение сей электроники нацелено на достижение максимума экономичности. Как вам 4,9 л на 100 км в смешанном цикле для мотора 1,4 л? А как насчет 6,5 л с двигателем 1,6 л? И эти цифры не пустой звук! Ведь электроника никогда не ошибается с выбором передачи, как начинающий водитель, и никогда не устает. Вот только электропривод переключения передач, имеющий цену от 1000 долларов, может выйти из строя из-за нашей соли на дорогах и перепадов температур. Ремонту этот элемент EasyTronic не подлежит, и его замена может пустить насмарку всю экономичность хитроумного агрегата. Но если Astra H, укомплектованная этими моторами, будет с механической коробкой передач, то при умении ею пользоваться экономия топлива тоже будет налицо.

Что касается Focus II, то потребление горючего его двигателями примерно на 10% выше, чем у Astra H с моторами того же объема. И замыкает нашу тройку Megane II, расход топлива у которого совсем чуть-чуть, но выше, чем у Ford.

Экономию средств на обслуживание сулит опять Astra H. При условии выбора мотора объемом 1,4 л. Дело в том, что привод ГРМ в нем осуществляется цепью, и не требуется значительных затрат на замену деталей этого привода каждые 60, 80 или 120 тыс. км (в зависимости от типа двигателя), как у всех остальных моторов, в том числе на других моделях в нашем сравнении. А это ни много ни мало от 400 долларов с работой. Что же касается прочего технического обслуживания, замены масел, фильтров и т.д., расценки на работы и запчасти примерно одинаковы, межсервисные интервалы между регламентными ТО – тоже (15 000 км пробега или 12 месяцев).

Теперь о ремонте. Молодцом держится Ford Focus II. К 50–70 тыс. км пробега внимания требуют лишь подшипники задних ступиц. Они там в сборе со ступицами, и цена за штуку немаленькая – примерно 200 долларов. Но в современных автомобилях все подшипники ступиц, как правило, третьего или четвертого поколения, то есть в сборе. Потому удивляться не приходится.

Opel Astra H тоже стойко держится на наших дорогах! Из системных проблем, возникающих к 40–60 тыс. км пробега, – рулевые тяги. Цена запчастей – около 100 долларов за штуку.

Megane II тоже не неженка. Но бывает, что уже к 25–30 тыс. км пробега по нашим дорогам сдаются опорные подшипники передних амортизаторов (примерно 80 долларов за штуку). Электроника также небезгрешна. Случалось, иммобилайзеры “теряли” ключ-карту. Были и сбои в управлении двигателем. В данном случае цена вопроса прогнозу не поддается – вплоть до суммы с тремя нулями не в рублях. В общем, комфортабельный “француз” несколько уступает Ford и Opel по безотказности.

Итог

Ford Focus II с замечательно настроенной ходовой частью и отличной эргономикой (от 12 500 до 27 000 долларов), комфортабельный “француз” Renault Megane II (от 11 000 до 19 000 долларов) или выверенный и экономичный Opel Astra H (от 12 500 до 26 000 долларов)? Решать вам! Надеемся, что мы помогли принять правильное решение.

Автор
эксперт холдинга “Атлант М” Дмитрий Перлин
Издание
Автопанорама №9 2011 год

Ford focus 3 белый – Форд Фокус 3 седан 2012 белый

  • Форд Фокус 3 седан 2012 белый
  • Форд Фокус 3 дверный белый
  • Машина форд фокус 3 белый
  • Ford Focus Sedan чёрно-белый ФФ3
      • Test Drive Ford Focus 2015 1.6 125 л.с. PowerShift SYNC Edition Facelift
      • ШОК!!! ЧТО Я НАШЁЛ ДЛЯ FORD FOCUS 3 НА АЛИЭКСПРЕСС!
      • Ford Focus Sedan 2012, 125 л. с. — отзыв владельца
  • Машина Форд Фокус 3 белый
  • Форд Фокус 3 универсал цвет белый
  • Машина Форд Фокус 3 белый

Форд Фокус 3 седан 2012 белый

Ford Focus 3 Sedan — Тест-драйв от ATDrive. ru

Обзор Ford Focus 3 2012 White / Форд Фокус 3 2012 Белый

Форд Фокус 3. Ляжка трется о торпедо и дёргает робот

2012 Форд Фокус 3. Обзор (интерьер, экстерьер).

Обзор Ford Focus III 2012 г.в. Overview Ford Focus III 2012.

ШОК!!! ЧТО Я НАШЁЛ ДЛЯ FORD FOCUS 3 НА АЛИЭКСПРЕСС!

Ford Focus 3/Форд Фокус 3 2012 г.в.

Форд Фокус 3 авто лишенный серьезных недостатков!

ТЕСТ-ОБЗОР: мой Форд Фокус 3 (седан).TEST-OVERVIEW: my Ford Focus 3 (sedan).

Свежее 2017!!! Честный обзор б/у форд фокус 3 2012 г.в.

Также смотрите:

  • Мазда атенза спорт вагон 2003
  • Приборная панель Шевроле Лачетти что показывает
  • Задняя фара Митсубиси л200 2013
  • Как снять задний дворник на Сузуки гранд витара видео
  • Ситроен вилд рубис дата выхода
  • Стойки задние Ниссан примера п11
  • Схема климат контроля Лексус рх 300
  • Масляный фильтр Сузуки бандит 600
  • Сравнить Ниссан тиана и фольксваген пассат
  • Форда Фокуса 2 контрактный двс
  • Форд фиеста 2008г шаровая опора
  • Где собирают Хендай ix35 2015 для россии
  • Как заменить масло в Пежо 301
  • Чистка стартера Ниссан примера р12
  • Штатная ксеноновая лампа для Мерседес 210

Главная »Новинки »Форд Фокус 3 седан 2012 белый

avtosholalc8. ru

Форд Фокус 3 дверный белый

Обзор Ford Focus 3 2012 White / Форд Фокус 3 2012 Белый

Ford Focus 3 Sedan — Тест-драйв от ATDrive.ru

2011 Форд Фокус 3 Хэтчбек. Обзор (интерьер, экстерьер).

Ford Focus седан 2017 1.6 (125 л.с.) PowerShift Black and White -видеообзор

Ford Focus | White & Black в ТТС

Ford Focus хэтчбек 2017 1.6 (125 л.с.) PowerShift Black and White — видеообзор

Ford Focus 2017 Стоит ли покупать? — Честный тест-драйв!

Форд Фокус белый хетчбек

Обзор авточехлов для Форд Фокус 3 (аналог алькантары)

Неоновая 4D эмблема Ford

Также смотрите:

  • Брызговики для Lexus rx 3 rx350 2009 2014
  • Спортивный руль для Форд Фокус 2
  • Тест драйв Хендай купе 2008 года видео
  • Замена ГРМ на Хонда Цивик d13b2
  • Как складывается задний диван на Лексус рх300
  • Nissan p11 и p12 отличия
  • Топливный электронасос низкого давления КАМАЗ
  • Хонда СРВ 2009 технические характеристики автомат
  • Крышка кузова на пикап Ford ranger с дугами
  • Ремонт двигателя Хонда СРВ в зеленограде
  • Багажник на Форд Фокус 2 оригинальный номер
  • Тачка на прокачку Опель кадетт
  • Чехлы на Форд Транзит 2003
  • Тойота alphard тест драйв видео
  • Новый компактный внедорожник Mercedes gla

Главная »Выбор »Форд Фокус 3 дверный белый

Машина форд фокус 3 белый

Форд Фокус 3 авто лишенный серьезных недостатков!

Ford Focus 3 Sedan — Тест-драйв от ATDrive.ru

Форд Фокус 3. Ляжка трется о торпедо и дёргает робот

2011 Форд Фокус 3 Хэтчбек. Обзор (интерьер, экстерьер).

2015 Ford Focus Titanium. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Ford focus 3. Форд фокус, в универсале лучше.

Обзор Ford Focus 3 2012 White / Форд Фокус 3 2012 Белый

Ford Focus Тест-драйв.Anton Avtoman.

Ford Focus хэтчбек 2017 1.6 (125 л.с.) MT Black and White — видеообзор

Ford Focus хэтчбек 2018 1.6 (125 л.с.) МT SYNC Edition — видеообзор

Также смотрите:

  • Ford media mustang
  • Ford f150 на рабочий стол
  • Форд транзит длина колесной базы
  • Форд сиерра 1987 регулировка карбюратора
  • Hpi e10 ford mustang vaughn gittin jr monster energy
  • Размер диска на форд мандео
  • Авто в разборе форд эскейп
  • Ford fusion форд фьюжен
  • Замена топливного фильтра форд гелакси
  • Форд фокус масса с нагрузкой
  • Отзывы о форд фокусе 2 0 2013 года
  • Ford explorer 2006 2007
  • Ford mondeo универсал 2013
  • Ford explorer chips
  • Воздушный фильтр форд фокус сша

Главная »Видео »Машина форд фокус 3 белый

ford-edge-club. ru

Ford Focus Sedan чёрно-белый ФФ3

Test Drive Ford Focus 2015 1.6 125 л.с. PowerShift SYNC Edition Facelift


Из-за того, что этот узел не разборный и меняется в сборе с усилителем, его замена обходиться не дешево. Силовые агрегаты Форд Фокус 3 оснащался бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами разной степени форсировки:

В данной статье сделан небольшой обзор рестайлингового автомобиля Ford Focus 3 в кузове хэтчбек, рассказано…

Передние сиденья комфортные, с продуманными подголовниками и боковой поддержкой. В отличии от предыдущих версий, новинка оснащается большим количеством электронных систем, которые раннее были недоступны для большинства моделей Форд.

Также по отзывам собственников авто к плюсам можно отнести: Что касаетя последней, то в качестве опции для автомобиля ford focus 3 белый доступна система SYNC 2 с восьмидюймовым сенсорным экраном и штатной навигацией дополненной функцией голосового управления. Несмотря на это, официальные продажи новинки в СНГ стартовали лишь в

ШОК!!! ЧТО Я НАШЁЛ ДЛЯ FORD FOCUS 3 НА АЛИЭКСПРЕСС!

Нарекания на надежность моторов компании Форд — большая редкость, и третье поколения Фокус не исключение. Двигатели этого автомобиля достаточно надежные, и если с ними и возникают какие-либо проблемы, то, как правило, они несущественные. Одной из особенностей бензиновых силовых агрегатов считается их шумная работа, особенно непрогретого мотора.

Так например, при запуске холодного двигателя 1. Блок управления двигателем находиться недалеко от переднего бампера, и если происходит даже не значительный удар в переднюю часть автомобиля, требуется его замена стоимость блока около у.

Ford Focus Sedan 2012, 125 л. с. — отзыв владельца

Если постоянно ездить на больших оборотах, то увеличивается расход масла, до грамм на км. Слабым местом дизельных моторов считается его чувствительная топливная система, если автомобиль заправлялся некачественным топливом, дорогостоящего ремонта не избежать.

Трансмиссия На Форд Фокус 3 устанавливались пятиступенчатая механическая коробка передач и роботизированная трансмиссия PowerShift с двумя сухими сцеплениями.

К сожалению, автоматическая трансмиссия имеет как технические, так и эксплуатационные недостатки. Так, в частности, собственники часто нарекают на рывки, толчки и металлический скрежет при переключении передач, а также, на подергивание автомобиля при движении в пробке. Если автомобиль большую часть времени эксплуатировался в мегаполисе, то дорогостоящий ремонт этой трансмиссии понадобится уже спустя тыс.

Что касается механики, то она достаточно надежна, но незначительные недостатки у нее все же есть — течь сальников полуоси и закисание тросиков переключения передач.

Чтобы продлить жизнь тросам переключения передач, их нужно смазывать раз в км. Сцепление здесь живет достаточно долго — тыс.

Салон Салон имеет оригинальный дизайн, но, что касается этой модели — подводит качество отделочных материалов и качество сборки, как результат, сверчки в салоне появляются на первом году жизни автомобиля.

Несмотря на большое количество электрооборудования в салоне, претензии к их работе возникают крайне редко. Ходовые качества Форд Фокус 3 с пробегом В качестве передней подвески на Форд Фокус 3 традиционно применяется МакФерсон, сзади — многорычажная независимая подвеска.

nkscooters.ru

Машина Форд Фокус 3 белый

Ford Focus 3 Sedan — Тест-драйв от ATDrive.ru

Форд Фокус 3 авто лишенный серьезных недостатков!

2011 Форд Фокус 3 Хэтчбек. Обзор (интерьер, экстерьер).

Обзор Ford Focus 3 2012 White / Форд Фокус 3 2012 Белый

Стоит ли покупать FORD FOCUS 3 с пробегом? (до рестайл 2011-2014 гг)

Ford Focus Тест-драйв.Anton Avtoman.

Скрытые способности FORD FOCUS 3

Ford Focus 2017 Стоит ли покупать? — Честный тест-драйв!

2015 Ford Focus Titanium. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2012 Форд Фокус 3. Обзор (интерьер, экстерьер).

Также смотрите:

  • Мицубиси кольт 2008 размер шин
  • Эко актив на Хендай аванте
  • Как заменить бензонасос на Опель фронтера видео
  • Расположение фильтров на Фольксваген гольф 6
  • Тест драйв ситроен элизе седан 2013 видео
  • Ремонт генератора Опель вектра в z22se
  • Аккумуляторы автомобильные для дизеля Volvo
  • Как слить солярку через обратку на КАМАЗе
  • Mercedes Benz sprinter в бишкеке
  • Пежо 206 защита на ремень грм
  • Утеплитель двигателя для Kia ceed
  • Предохранитель на сигнал Ниссан альмера классик
  • Размер колес на Ниссан мурано 2013
  • Защита картера на Опель астра н пластик
  • Honda crf 250 2010 год

Главная »Новое »Машина Форд Фокус 3 белый

hyundai-autolid. ru

Форд Фокус 3 универсал цвет белый

Ford Focus хэтчбек 2018 1.6 (125 л.с.) МT SYNC Edition — видеообзор

Ford Focus Тест-драйв.Anton Avtoman.

Тест драйв Ford Focus 3 Универсал. 1.5 Turbo 150 Л.С.

Ford Focus 3 универсал — Большой, мягкий, но не едет.

Ford Focus 3 Sedan — Тест-драйв от ATDrive.ru

Ford Focus универсал 2016 1.5T (150 л.с.) AT Titanium — видеообзор

ФОРД ФОКУС 3

Ford Focus хэтчбек 2016 1.6 (105 л.с.) Powershift Sync Edition — видеообзор

Форд Фокус 2017 (White & Black)

Новый Ford Focus 2019 . Новый Бестселлер Российского рынка!

Также смотрите:

  • Расход топлива Ford transit дизель
  • Сравнительный тест драйв мазда сх5 и Ниссан икстрейл 2015 года
  • Руль стал туго крутиться Пежо 307
  • Накладки на колесные арки Мазда 626
  • Ремонт двигателя Kia rio 2012
  • Nissan almera 2014 какое масло
  • БМВ Е36 328 характеристики отзывы
  • Лампа прикуривателя Форд Фокус 2
  • Как снять ошибки в шкоде
  • Как настроить птф на Форд Фокус 2
  • Радио управляемыми машинка BMW x5
  • Киа рио лили Хендай Солярис
  • Lexus gs 450h панель приборов
  • Ниссан кашкай коробка вариатор проблемы
  • Победители конкурса от igm BMW

Главная »Новинки »Форд Фокус 3 универсал цвет белый

pristroyuavto. ru

Машина Форд Фокус 3 белый

Ford Focus 3 Sedan — Тест-драйв от ATDrive.ru

Форд Фокус 3 авто лишенный серьезных недостатков!

Форд Фокус 3. Ляжка трется о торпедо и дёргает робот

Ford Focus седан 2016 1.5T (150 л.с.) AТ Titanium — видеообзор

2011 Форд Фокус 3 Хэтчбек. Обзор (интерьер, экстерьер).

2015 Ford Focus Titanium. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Ford focus 3. Форд фокус, в универсале лучше.

Обзор Ford Focus 3 2012 White / Форд Фокус 3 2012 Белый

Ford Focus 2018 Обзор — Дешево и стильно

Ford Focus хэтчбек 2017 1.6 (125 л.с.) MT Black and White — видеообзор

Также смотрите:

  • Кнопки на руль Шевроле кобальт
  • Форд фиеста ремонт задних тормозов
  • Skoda Rapid 2015 технические характеристики
  • Насадка на глушитель БМВ F30 320i
  • Датчик расхода воздуха Лексус влияет на расход
  • Сузуки sx4 как снять решетку
  • Замена масла в мкпп Хендай ix35
  • Киа рио 123 л с объем двигателя
  • Митсубиси rvr с левым рулем
  • Видео про машины тюнинг КАМАЗов
  • Головка блока цилиндров Nissan bluebird
  • Диск реплика на Вольво хс60
  • Снятие и ремонт мкпп на Ниссан
  • Белая БМВ с черными дисками
  • Автобаферы на Volkswagen polo sedan

Главная »Выбор »Машина Форд Фокус 3 белый

specavtonn. ru

Навигация по записям

Previous Previous post: Сдать в салон машину за деньги – Можно ли продать автомобиль автосалону, и как это сделать

Next Next post: Дефлектор заднего стекла форд фокус 2 седан – audi, bmw, kia, hyundai, mazda, chevrolet, great wall. Продажа дефлекторов осуществляется по цене производителя. / Компания Автотюнинг

Что лучше Опель Астра или Форд Фокус 3. Форд Фокус vs Опель Астра: вес благосостояния

Современный мир кроссоверов очень широк. Чтобы попасть в него, не обязательно покупать громоздкий автомобиль за миллион гривен. У Renault Sandero Stepway очень привлекательная цена, плюс недавно он снова обновился. Это ли не повод присмотреться к нему?

В прошлом году Парижский автосалон стал местом официальной презентации рестайлингового семейства и. В конце 2016 года новинки добрались до украинских автосалонов.На примере компактного кроссовера Sandero Stepway рассмотрим, что изменилось в обновленном автомобиле и чем он стал еще интереснее для юных автомобилистов?

«S» означает светлый

Главной визитной карточкой обновленного французского автомобиля стала оптика, которая получила новых С-образных элемента как спереди, так и сзади . .. В фарах головного света по дуге светят дневные ходовые огни, в задних фонарях — Габаритные размеры. Автомобиль также получил новые бампера, форму решетки радиатора (кстати, в Украине она своя, не такая, как на европейских автомобилях), фары теперь соединены стильной хромированной полосой, проходящей через эмблему.Теперь передний бампер и решетка радиатора Stepway также отличаются от «городских» модификаций семейства.

Габариты автомобиля не изменились, длина и колесная база по-прежнему равны 4080 и 2589 мм соответственно. Дорожный просвет в 197 мм также остался без изменений. … Цифра эта очень показательная, почти 20-сантиметровому дорожному просвету могут позавидовать многие полноприводные кроссоверы классом выше. Углы въезда и съезда также не увеличились.Хэтчбек обтянут по периметру накладками из неокрашенного темно-серого пластика, хорошо защищающими детали кузова от мелких веток и камней, летящих из-под колес. А самая нижняя кромка переднего бампера имеет окрашенный светло-серый элемент, который первым соприкасается с бордюрными камнями. .. Довольно эффективную металлическую защиту получил и силовой агрегат.

Также мало кто заметит, что теперь, чтобы открыть люк, скрывающий крышку бензобака, не нужно вылезать из машины … Но чтобы открыть саму крышку бензобака, водителю все равно придется выйти (или пассажиру), ее можно открыть только ключом. Окрашенные в серый цвет наружные зеркала заднего вида сочетаются с соответствующими вставками в бампере, а 16-дюймовые легкосплавные колесные диски нового дизайна. Приятно, что рейлинги идут в базовой комплектации авто.

Больше блеска

Немного обновлен интерьер модифицированного «Степвея». Так, обрамление дефлекторов обдува на центральной консоли стало глянцевым и теперь чем-то напоминает лакированное темное дерево.Под воздуховодами расположился старый знакомый — мультимедийная система MediaNAV с 7-дюймовым сенсорным дисплеем , которая дружит со смартфонами и имеет хорошо прорисованную карту Украины в навигации. Кстати, за доплату в салоне официального дилера в машину будут загружены подробные карты Беларуси, России, стран Ближнего Востока, Азии, Африки и Австралии. Так что с Renault можно путешествовать не просто далеко, а очень далеко. Блок климат-контроля и клавиши управления задними стеклоподъемниками остались прежними.
Новый руль значительно освежил салон и добавил удобства в управлении.
Знакомая мультимедийная система по знанию навигации и четкости реакции на нажатие даст фору более свежим аппаратам конкурентов.
Цифры на приборах кажутся маленькими.

Но больше всего внимания привлекает новый руль с оплеткой «Softfeel», по форме напоминающий «баранку» хэтчбека. Renault Megane . На нем, как и прежде, размещены кнопки круиз-контроля.Электростеклоподъемник с автоматическим доводчиком и передний подлокотник уже доступны в «базе». Благодаря регулировке руля по высоте и микролифту на водительском сиденье вашему покорному слуге ростом 183 см удалось с комфортом устроиться на водительское место.
Папочки и прикуриватель — опции для сидящих сзади.
Блок климат-контроля знаком по другим моделям марки.

Правда, долгая дорога показала некоторый дефицит регулировки руля по вылету. Пассажиры второго ряда получили 12-вольтовую розетку и единственный подстаканник на тоннеле трансмиссии. Благодаря высокой крыше и правильному наклону спинки заднего сиденья даже рослые пассажиры на галерке не почувствуют нехватки свободного места.
Перчаточный ящик с подсветкой подходит для документов формата А4.
В галерее достаточно места для трех взрослых.

Объем багажника в походном положении 320 литров … Цифра на самом деле немаленькая.Но некоторые сложности вызывает высокий порог багажника, который, к тому же, не имеет пластиковой накладки — его быстро поцарапают неаккуратные пользователи. Если сложить спинки второго ряда полностью, то получится уже 1200 литров. Если столько места не нужно, то можно опустить только половину (традиционно в соотношении 60/40). Полноразмерная запаска спрятана под полом.


Бензиновый мотор

0,9 л в сочетании с 5-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач еще несколько лет назад ничего хорошего не сулил.Но новое поколение силовых агрегатов потихоньку исправляет эту ситуацию. Трехцилиндровый двигатель Energy TCe 90 объемом 898 кубических сантиметров развивает 90 л. от. мощность (такая же, как у 1,5-литрового дизеля) и 140 Нм максимального крутящего момента. Главная сильная сторона «Двигателя» — очень скромный аппетит. Судите сами, при ежедневной активной езде в мегаполисе с традиционными пробками и постоянно включенным кондиционером расход у нас не поднимался выше 6,5 литров на 100 км пробега.

По трассе до скорости 110 км/ч расходомер вообще не поднимался выше 5,5 литров на «сотню». Но дальнейшее увеличение скорости существенно увеличивает расход. Все дело в законах аэродинамики и необходимости поддержания мотором высоких оборотов (на 110 км/ч — 3000 об/мин, дальше — больше). Разгонная динамика за 11 секунд до «сотни» нам кажется неплохой … Скажем честно, сидя в машине, этот показатель кажется выше. А вот от кроссовера, заточенного на экономичную езду, не ждите активных «драйверских» качеств.

Роботизированная трансмиссия сопровождается небольшой паузой, которая особенно заметна в «эко-режиме», и практически нивелируется при переключении передач в ручном режиме. Интересно, что коробка передач очень отзывчива и хорошо подстраивается под настроение водителя, то меняя ступени на полторы тысячи оборотов, то взмывая стрелку тахометра до 5000 об/мин. На подъемах и спусках тронуться с места помогает соответствующий ассистент, но он активируется только в том случае, если педаль тормоза предварительно выжата до упора.В противном случае машина может начать катиться, пока вы перемещаете ногу с тормоза на газ. Также коробка не имеет традиционного для нас режима парковки , машину необходимо оставить на «нейтралке» и включить ручник.

Подвеска Renault Sandero Stepway проста по конструкции (стойки МакФерсон спереди и балка сзади), но ее настройки как нельзя лучше подходят для наших условий. Отлично сбитое и упругое, шасси Рено уверенно держало курс на волнистом и ямочном асфальте, где приходится ловить другие автомобили, даже классом повыше, к тому же волны и мелкие ямы машина проходит по существу бесшумно.На скорости в салоне слышны только обороты двигателя.

Отличное начало

Знакомство с классом кроссоверов можно смело начинать с Renault Sandero Stepway. И экономичный мотор, и улучшенный салон не обманут ваших ожиданий. А ради невероятно комфортной подвески машине можно простить даже мелкие недостатки в других аспектах. Уверен, что тот, кто поездит на Sandero Stepway хотя бы месяц, не захочет так быстро пересаживаться на более крупный и дорогой кроссовер.Ведь есть за что полюбить самого младшего.

В последнее время довольно распространена ситуация, когда в качестве базы при создании внедорожника используется популярная модель. Для этого класса характерна высокая проходимость, которая достигается за счет увеличения дорожного просвета и установки системы привода. Рено Сандеро Степвей 2018 в новом кузове, комплектации и цены, фото уже представлены дилерами, яркий пример использования популярного автомобиля за основу.Версия с высокой посещаемостью за 639 000 руб. При этом автомобиль поставляется только в двух вариантах комбинации опций, о которых мы поговорим подробнее.

Стильный и практичный

Технические характеристики

Версия Sandero Stipway во многом похожа на обычную версию, на которой он был основан. Немного изменили габариты кузова, увеличили клиренс. Основные характеристики:

  • Автомобиль компактен, что определяется следующими габаритами: длина 4080 мм, ширина 1757 мм, высота 1618 мм.При относительно небольшой длине кузова колесная база довольно большая 2589 мм. За счет этого значительно уменьшились свесы, что благотворно сказалось на проходимости.
  • В отличие от обычной модели, рассматриваемая имеет достаточно высокий дорожный просвет, который составил 195 мм. Благодаря этому автомобиль можно использовать для прохождения сложной пересеченной местности.
  • Из-за небольших размеров кузова и места для вещей было выделено относительно немного – 320 литров. Конечно, фигуру можно значительно увеличить, сложив задний ряд.

Благодаря использованию большого количества высококачественной стали вес конструкции был значительно снижен.

Внешний вид Renault Sandero Stepway 2018

Разработка дизайна экстерьера не заняла много времени, но автомобиль выглядит вполне современно. Плавные линии, отсутствие агрессивности и намек на спортивность говорят о принадлежности к бюджетному классу. Особенности следующие:

  • Головная оптика простая, имеет относительно простую конструкцию.
  • Решетка радиатора маленькая и хромированная.
  • Конструкция переднего бампера отличается большим воздухозаборником и сильно утопленными нишами противотуманных фар
  • Для защиты кузова от сколов по периметру установлена ​​пластиковая защита.
  • Задняя часть больше похожа на хэтчбек, чем на внедорожник. Автомобиль имеет задние фонари сравнительно небольших размеров и простой прямоугольной формы, двери багажного отделения почти вертикальные.
  • Спереди и сзади по низу свесов разместили пластиковую защиту, которая как бы предназначена для защиты кузова от ударов и гравия.

Модель выглядит довольно просто, но по сравнению с автомобилями отечественного производства модель очень привлекательна и современна. Вы можете купить этот автомобиль в различных цветах.

Интерьер

Салон этого автомобиля еще проще, чем его внешний вид:

  • Руль только на словах многофункциональный, на деле имеет всего 4 клавиши.
  • Приборная панель представлена ​​тремя колодцами, в двух расположены индикаторы количества оборотов и скорости, третий был взят под дисплей.
  • Центральная консоль достаточно проста. Представлено сочетанием двух дефлекторов и дисплея мультимедийной системы относительно небольшого размера.
  • Ниже находятся три элемента управления, которые можно использовать для регулировки температуры подачи. Ниже есть несколько ключей.
  • Центральная консоль получила продолжение в виде небольшого тоннеля, который отвели под подстаканник и ручку переключения передач или режима трансмиссии.
  • Сиденья имеют элемент, поддерживающий тело при входе в поворот на высокой скорости.
  • Задний ряд простой, представлен диваном для трех пассажиров; при желании спинки можно сложить для получения ровной поверхности.
  • При отделке используется исключительно мягкий пластик и текстиль. Сиденья имеют подголовники.

Из-за сравнительно небольших размеров кузова салон нельзя назвать просторным и комфортным. К тому же при его отделке старались сэкономить, что сказалось на качестве сборки. Момент переноса производства модели на территорию России может негативно сказаться на качестве сборки.

Комплектации и цены Renault Sandero Stepway 2018 в новом кузове

Французский автопроизводитель не поставляет данный автомобиль в большом количестве комплектаций. Renault Sandero Stepway 2018 можно приобрести, комбинируя самые разные силовые агрегаты. Сразу же обратим внимание на то, что модель нельзя назвать полноценным представителем класса SUV за счет лишь лидирующего переднего привода. Версий с полным приводом в продаже пока нет. Возможны следующие конфигурации:

1.Confort

Renault Sandero Stepway 2018 в этой версии комплектации может идти в паре с 1,6-литровым двигателем внутреннего сгорания, у которого изменен показатель мощности. Пример комбинации силовых агрегатов – 82 л.с. и МКПП, 82 л.с. и робот, 113 л.с. и МКПП, 102 л.с. и механическая коробка передач. Цена данных предложений составляет 639 000, 659 000, 679 000 и 709 000 рублей.

При рассмотрении особенностей оснащения данного автомобиля отметим, что данная модель относится к бюджетному классу, поэтому не стоит ожидать популярных вариантов.Пример — покраска ручек и корпусов боковых зеркал в цвет кузова рассматривается как дополнительная опция. На порогах передних дверей пластиковые накладки, диски стальные, имеют размер R16. Обратите внимание, что стальные диски стилизованы под литые.

Задние стекла слегка тонированы. Все сиденья и панели обиты тканью, а внутренние дверные ручки окрашены в черный цвет. Рулевое колесо передает усилие на колеса через гидравлический усилитель. Головная оптика дополнительно комплектуется ходовыми огнями и противотуманными фарами… Даже при выборе базовой комплектации можно рассчитывать на климат-контроль. Сиденье водителя регулируется по высоте. Заднее стекло не запотевает и на поверхности не появляется лед благодаря наличию системы обогрева. Наружные зеркала имеют достаточно сложную конструкцию, положение которых можно регулировать с помощью электропривода. Также поверхность подогревается, что исключает вероятность обледенения. Электропривод только передних дверей, подогрев передних сидений.

Подушки безопасности и АБС отвечают за безопасность пассажиров и водителя.

2. Privilege

Распространяется всего в трех вариантах оснащения: 82 л. с. и МКПП, 113 л.с. и МКПП, 102 л.с. и автоматическая коробка передач. Их цена составляет 715 000, 755 000 и 785 000 рублей. Этот вариант оснащения существенно не отличается от предыдущего. Примером может служить тот факт, что при создании обшивки руля для отделки дополнительно использовалась кожа. Теперь дверные ручки в салоне не окрашены в черный цвет, а имеют хромированное покрытие.

Автоматические коробки передач на автомобили Рено Сандеро устанавливаются на шестнадцатиклапанные модели с силовым агрегатом объемом 1,6 л. Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи, а ее конструкция предусматривает наличие гидротрансформатора. Тест-драйв Renault Sandero с АКПП подтверждает удачный выбор конструкторами используемого для этого переднеприводного автомобиля.

Автоматическая коробка передач выполнена по традиционной планетарной системе. Контроль за его работой осуществляется с помощью специального электронного блока, который, анализируя внешние факторы (скорость, количество оборотов и т. ), переключает передачи.

Тест-драйв демонстрирует все преимущества и некоторые недостатки данного типа трансмиссии. Среди несомненных достоинств следует отметить поведение автомобиля в условиях городской езды с учетом пробок, светофоров и других препятствий для набора динамики. Видеообзоры испытаний подтверждают слова о том, что АКПП на этом автомобиле вполне предсказуема. При торможении или неиспользовании педали акселератора понижение передачи происходит плавно, без резких рывков.

Конечно, стоит отметить недостатки, которые выявились после первых тест-драйвов этого автомобиля. Даже просматривая ролики с тестовыми тестами видно, что если требуется резкое ускорение, то машина не всегда быстро реагирует. Неудобно при езде по трассе и при обгоне впереди идущего. Автомобиль… Машина несколько задумчива, что в принципе не влияет на общие положительные впечатления от его работы.

Еще одним недостатком следует отметить высокий уровень расхода топлива.Многие владельцы Рено Сандеро приобрели этот автомобиль, учитывая свои финансовые возможности, однако расход топлива никак не способствует экономии бюджета. Для этого класса расход несколько высок. Причина тому – устаревший тип трансмиссии, в конструкции которой предусмотрен гидротрансформатор. Если конструкторам в ближайшее время удастся оснастить этот хэтчбек автоматической коробкой передач другого типа, то можно быть уверенным в еще большем спросе на эту модель бюджетного автомобиля.

Общие впечатления от АКПП на тест-драйве автомобиля вполне положительные, несмотря на некоторые нюансы.

Тест-драйв автомобиля с МКПП

Рено Сандеро с МКПП являются наиболее распространенными среди автомобилистов и не зря пользуются большим спросом. Пятиступенчатые коробки показали себя с лучшей стороны по надежности и сроку службы, что подтверждают многочисленные видеообзоры. Уход за ними не представляет сложности.

Все комплектации были оснащены механикой — от 1.Двигатель от 2 литров до 1,6 л.

Тест-драйв автомобиля Рено Сандеро с двигателем 1,2 литра выявил некоторые недостатки в работе этого агрегата. Так, некоторые участники тестовых заездов отмечали не всегда четкое и качественное переключение передач. Были времена, когда было трудно двигать слишком длинный рычаг. Это также можно объяснить отдельными особенностями Renault Sandero 1.2.

По экономичности вариант Renault Sandero 1.2, конечно, самый оптимальный. Езда по трассе на пятой передаче кажется немного натянутой, но с учетом объема 1.2 литра такие ходовые качества не изумляют. Переключение на пониженную передачу в ручном режиме тоже происходит плавно, что хорошо видно на видео. Однако тест-драйв модели с силовым агрегатом 1,2 л подтвердил особенности МКПП Renault Sandero, а именно наличие определенного ступора двигателя между передачами. Такое явление измеряется долями секунды, но этого достаточно, чтобы его почувствовать.

В целом, следует отметить, что механическая коробка переключения передач довольно хорошо разработана с учетом этой модели.Устранив некоторые недостатки в работе рычага переключения передач, можно говорить о достижении максимального комфорта при обращении с трансмиссией данной модели.

Сравнение трансмиссий

При сравнении обоих типов трансмиссий необходимо учитывать множество факторов, в том числе стиль вождения и применение автомобиля (преимущество вождения в городе или за его пределами), а также многие другие факторы.

Машина оптимально подходит для ежедневных городских поездок (дом/работа/дом), автоматическая коробка передач хороша для загородных поездок, для размеренной и экономичной езды по трассе.

По надежности традиционно предпочтение следует отдавать трансмиссиям механического типа. Однотипная коробка более экономична в отличие от машины.

Ford Focus vs Vauxhall Astra сравнение

Ford Focus впервые появился на дорогах Великобритании почти 20 лет назад и произвел своего рода революцию. Ездить было весело, стильный и практичный автомобиль мгновенно стал хитом для всей семьи. Однако Vauxhall Astra редко остается далеко позади, и последняя модель, как сообщается, является лучшей из когда-либо существовавших. Итак, какой семейный хэтчбек выбрать?

Добавьте Ford Focus или Vauxhall Astra в наш конфигуратор автомобилей, чтобы увидеть предложения, которые carwow может помочь вам получить. Для получения дополнительных опций ознакомьтесь с нашим списком лучших практичных семейных хэтчбеков.

Ford Focus против Vauxhall Astra – стиль

Если судить об этой паре по тому, как они выглядят, это вряд ли может стать решающим фактором в этом классе. Будучи двумя самыми продаваемыми автомобилями на дорогах, Focus и Astra станут настолько привычными, что вряд ли когда-нибудь заставят их биться чаще.Обе машины, тем не менее, достаточно радуют глаз.

В 2015 году Focus подвергся фейслифтингу, когда он получил новые более тонкие фары и более широкую решетку радиатора в стиле Aston Martin. Наряду с небольшими изменениями сзади, это позволило Фокусу выглядеть относительно свежо, но, на наш взгляд, это поколение Фокуса выглядит немного более суетливым, чем его предшественники.

Vauxhall пытается привнести немного изюминки в дизайн Astra: затемненные задние стойки за боковыми окнами призваны создать впечатление «парящей» крыши и все выглядит аккуратно. Для нас это более целостный дизайн, чем у Focus, но еще неизвестно, выдержит ли он испытание временем.

Ford Focus против Vauxhall Astra – интерьер

Дизайн салона Ford, возможно, является одним из его самых слабых мест. С места водителя кажется, что основание ветрового стекла находится за много миль, а центральная консоль широкая и высокая, поэтому она кажется менее просторной, чем многие конкуренты, включая Astra. Однако наиболее проблематичным является запутанное и беспорядочное расположение кнопок — оно было улучшено при фейслифтинге, но все еще отстает от среднего класса.Тем не менее, посадка водителя превосходна, и есть множество регулировок, подходящих для всех форм и размеров.

Мало того, что дизайн салона Focus скомпрометирован, он еще и не так практичен, как вы можете себе представить. Четырем более высоким взрослым было бы трудно устроиться одновременно из-за ограниченного пространства для ног задних пассажиров, а также скудного багажника — 316 литров, что значительно меньше места, предлагаемого в 370-литровой Astra. Всегда есть более просторный Focus Estate, но у него есть крышка багажника, которую почти невозможно снять, если вы не опытный монтажник лесов.

С точки зрения пространства, Astra лучше этой пары: места достаточно только для четырех двухметровых взрослых и их багажа — даже больше, если вы выберете универсал Astra Sports Tourer. У него более приятный салон с логичным расположением кнопок и переключателей, а также информационно-развлекательная система, которая значительно лучше, чем у Ford. Воспринимаемое качество на уровне Volkswagen Golf и на шаг выше Focus.

Ford Focus против Vauxhall Astra – вождение

Focus выигрывает от точного рулевого управления, которое делает управление автомобилем интуитивно понятным.Хорошо продуманная подвеска удерживает крены кузова под контролем, но при этом ее податливости более чем достаточно, чтобы обеспечить мягкую езду для пассажиров. Возможно, модели с большими колесами издают слишком много дорожного шума, но в целом Focus действительно превосходен на открытой дороге.

Astra настроена немного спортивнее, чем Ford, что видно по более жесткой езде. Тем не менее, это никогда не может считаться неудобным, и компромиссом является автомобиль, который, возможно, чувствует себя даже более увлекательным, чем Ford, на извилистой дороге.Утонченность также является одной из лучших в классе благодаря скользкой форме кузова, помогающей снизить шум ветра.

Ford Focus против Vauxhall Astra – двигатели

Оба автомобиля предлагают широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей, но Ford предлагает более широкий выбор из 12 двигателей и даже полностью электрическую версию. В обоих случаях мы бы избегали бензиновых двигателей начального уровня без турбонаддува — 1,4 литра в Astra и 1,6 литра в Focus — потому что они кажутся хриплыми и медленными по сравнению с более современными двигателями, но не экономят так много денег. на цену покупки.

Для городских владельцев лучше всего подходят бензиновые двигатели среднего класса для обоих автомобилей. Ford может похвастаться отмеченным наградами 1,0-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом в различных вариантах мощности. Все версии предлагают достаточную мощность при расходе более 50 миль на галлон.

Vauxhall противостоит своему собственному аналогичному 1,0-литровому двигателю, который, как говорят, соответствует агрегату Ford. Более высокие мощности обеспечиваются 1,4-литровыми и 1,6-литровыми бензиновыми двигателями с турбонаддувом, все из которых плавные и изысканные.

Фокус 1.5-литровые дизели, скорее всего, подойдут покупателям с большим пробегом, поскольку они могут достигать заявленных 74,3 миль на галлон. 2,0-литровый дизель улучшает производительность, но увеличение цены означает, что обновление не стоит.

Аналогичный агрегат в Astra более экономичен, чем Focus. В своей наиболее экономичной версии EcoFlex 1,6-литровый дизель достигает впечатляющих 85,6 миль на галлон в официальных тестах. Даже более мощный вариант мощностью 134 л.с. расходует 76,3 миль на галлон. Есть еще 160-сильная версия, но, как и 2.0-литровый дизельный Фокус не стоит дополнительных затрат.

Если вам важна производительность, Ford доставит вам массу удовольствия. В Focus RS используется 2,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 345 л. Со временем Astra получит версию VXR, чтобы конкурировать с Ford, но на данный момент Focus является королем скорости среди хэтчбеков.

Ford Focus против Vauxhall Astra – соотношение цены и качества

В целом, Vauxhall предлагает лучшее соотношение цены и качества.Цены примерно на 1000 фунтов меньше, чем у Astra, в то время как широко продаваемые 1,6-литровые дизели не только более экономичны, но и стоят на 2500 фунтов меньше.

Zetec — это выбранный уровень отделки салона для Focus, который включает в себя легкосплавные диски, кондиционер, подключение Bluetooth и передние стеклоподъемники с электроприводом в стандартной комплектации. Astra еще лучше оснащена: все модели получают круиз-контроль, семидюймовый сенсорный экран и наружные зеркала с подогревом в дополнение к комплекту, предлагаемому на Focus.

Несмотря на то, что у Astra нет прямых конкурентов Focus ST и RS, стоит отметить, что эти «Фаст-Форды» по праву считаются выгодной покупкой.Менее чем за 29 000 фунтов стерлингов Focus RS практически недосягаем с точки зрения производительности.

Ford Focus против Vauxhall Astra – вердикт

Из этих двух автомобилей Vauxhall Astra имеет значительно более новый дизайн, и во многих отношениях это заметно. Ездить на нем веселее, он более изысканный, умнее внутри и практичнее.

Ford становится еще труднее оправдать, когда вы понимаете, что Astra дешевле и лучше оснащена. Focus по-прежнему является хорошим вариантом, особенно если вы смотрите на модели, ориентированные на производительность, но Astra полностью заняла свое место на вершине.

Сэкономьте деньги на следующем семейном хэтчбеке

Добавьте Ford Focus или Vauxhall Astra в наш конфигуратор автомобилей, чтобы увидеть предложения, которые carwow может помочь вам получить. Для получения дополнительных опций ознакомьтесь с нашим списком лучших практичных семейных хэтчбеков. Перейдите на нашу страницу выбора автомобилей или на страницу предложений, чтобы увидеть наши последние скидки.

Сравнить Opel Astra J Sedan 1.6 115HP Selective 2014 с Ford Focus 3 (рынок ЕС) 1.6 Ti-VCT 105HP Trend 2011

Тип двигателя — Количество цилиндров

Непрямой впрыск.Переменный впуск

Непрямой впрыск.

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1598 см3 / 97,5 куб. дюймов

1596 см3 / 97,4 куб. дюймов

79,0 мм / 3,11 дюйма

79,0 мм / 3,11 дюйма

81,5 мм / 3,19 дюйма

81,4 мм / 3,19 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

Максимальная мощность — Выход — Мощность

л.с.

116 л.с. / 114 л.с. / 85 кВт

105 л.с. / 104 л.с. / 77 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

155 Нм / 114 фунтов. фут

150 Нм / 110 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

268,5 см / 105,71 дюйма

264,8 см / 104,25 дюйма

465,8 см / 183,39 дюйма

435,8 см / 171,57 дюйма

181,4 см / 71,42 дюйма

182,3 см / 71,77 дюйма

150.0 см / 59,06 дюйма

148,4 см / 58,43 дюйма

154,4 см / 60,79 дюйма

154,4 см / 60,79 дюйма

155,8 см / 61,34 дюйма

155,9 см / 61,38 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры дисков

Передние шины — размеры дисков

Задние шины — размеры дисков

1405 кг / 3097 фунтов

1270 кг / 2800 фунтов

Максимум.Тяговое усилие Масса

Соотношение массы и мощности

12,11 кг/л. с.

12,1 кг/л.с.

кг/л.с.

Реечная передача Гидравлическая

Реечная передача Электрическая

стойки McPherson. Винтовые пружины.

Стойки McPherson. Винтовые пружины.

Винтовые пружины. Торсион.

Винтовые пружины.

193 км/ч / 120 миль/ч

187 км/ч / 116 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

6.6 л/100 км/36 миль на галлон США/43 мили на галлон Великобритания

5,9 л/100 км/40 миль на галлон США/48 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,3 л/100 км/44 мили на галлон США/53 мили на галлон Великобритания

4,7 л/100 км/50 миль на галлон США/60 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

8,7 л/100 км/27 миль на галлон США/32 мили на галлон Великобритания

8,0 л/100 км/29 миль на галлон США/35 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

848 км / 527 миль

932 км / 579 миль

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

56 литров / 14. 8 галлонов США / 12,3 галлона Великобритании

55 литров / 14,5 галлона США / 12,1 галлона Великобритании

154 г/км (Опель)

136 г/км (Форд)

Ford Focus 1.6 TDCi против Opel Astra 1.7 CDTi 110

Обзор

Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба относятся к сегменту небольших семейных автомобилей и используют один и тот же тип кузова 5-дверного хэтчбека и систему переднего привода, все зависит от конкретного выбора дизельного двигателя, который они предлагают.Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный компанией Peugeot, 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель мощностью 114 л.

Безопасность

Оба автомобиля были протестированы Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) с одинаковым количеством звезд безопасности, полученных в процессе. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, что, как правило, классифицирует их где-то посередине с точки зрения безопасности, но этот факт не нарушает связь между двумя автомобилями. С другой стороны, когда дело доходит до веса, фактор, который большинство людей недооценивает, немецкий автомобиль предлагает значительную разницу в 13% больше металла.

Надежность

Я не люблю обобщать, когда речь идет о надежности, хотя кажется, что Форд имеет небольшое преимущество, если принять во внимание все модели.Это официальные данные, в то время как наши посетители характеризуют надежность Ford со средней оценкой 4,4, а модели под маркой Opel — 4,2 из 5. Та же официальная информация относит Focus к средним показателям надежности, а Astra находится более-менее на на том же уровне. Помимо всего прочего, водители автомобилей с таким же двигателем, как у американского автомобиля, оценивают его в среднем как 4,4, а автомобиль под капотом конкурента получает 4,8 из 5.

Производительность и экономия топлива

Форд, несомненно, более проворный, разгоняясь до 100 км/ч за 1.на 8 секунд меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 193 км/ч, что на 12 км/ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, все выглядит примерно одинаково для обоих автомобилей, в среднем около 4,5 литров топлива на 100 километров (63 мили на галлон) в смешанном цикле.


Вердикт

Форд кажется немного более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, с учетом всего, немецкая машина предлагает значительно лучшую общую защиту, лидируя здесь. Оттуда дела идут в другом направлении, Ford оказывается значительно быстрее, что вызывает больше улыбки на лице водителя. Расход топлива более-менее одинаковый. Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если бы мне пришлось, я бы выбрал Форд. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, так что действительно важно ваше личное ощущение.Я здесь только для того, чтобы помочь. Кроме того, вы можете воспользоваться возможностью узнать, какой автомобиль, с учетом всего, был бы идеальным выбором для вас в глазах виртуального советника среди более чем 12 000 различных в нашей базе данных.

Ford Focus 1.6i 16V против Opel Astra 1.6i-16V

Обзор

Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение.Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют один и тот же тип кузова 3-дверного хэтчбека и систему переднего привода, все зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. У первого под капотом силовая установка, разработанная Ford, 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель мощностью 100 л.с., а другой получает мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 100 л.

Безопасность

Отправной точкой здесь было бы взглянуть на результаты тестов Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), которые были проведены на обоих автомобилях с одинаковым количеством звезд безопасности, полученных в процессе.Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, есть и другие вещи, о которых нам нужно знать. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, что, как правило, относит их к среднему уровню безопасности, но это не помогает нам решить нашу дилемму, не так ли? Кроме того, если мы хотели бы рассмотреть массу автомобиля в этом контексте, что мы определенно должны сделать, американский автомобиль предлагает предельную разницу в 9% больше металла.

Надежность

Производители создавали свою репутацию надежности на протяжении десятилетий, и, вообще говоря, кажется, что Ford имеет небольшое преимущество, по крайней мере, на уровне всех моделей.Это результаты независимого исследования, тогда как наши посетители характеризуют надежность Ford со средней оценкой 4,4, а моделей под значком Opel — 4,2 из 5. В той же официальной информации Focus отнесен к средним по надежности, а Astra — к средним. более или менее на том же уровне. Прежде всего, водители автомобилей с таким же двигателем, как у американского автомобиля, оценивают его в среднем на 4,8, а автомобиль под капотом конкурента получает 4,3 из 5.

Производительность и экономия топлива

Форд немного маневреннее, разгоняясь до 100 км/ч за 0.на 6 секунд меньше, чем у конкурента. Тем не менее, ему не хватает мощности, чтобы победить в соревновании на максимальную скорость, разогнавшись до 185 километров в час, что на 3 км/ч меньше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть американский автомобиль, расходующий в среднем около 6,8 литров топлива на 100 километров (42 мили на галлон) в смешанном цикле. Мы не можем игнорировать эту разницу в 9% по сравнению с немецкой машиной.


Вердикт

Форд кажется немного более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, с учетом всего, американская машина предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует. Все продолжается в том же направлении, и Ford предлагает несколько лучшую производительность, достаточно, чтобы назвать это быстрее. Чтобы сделать вещи еще лучше, он потребляет меньше топлива! В общем, больше сказать нечего, в данном случае я бы даже не рассматривал ничего, кроме Форда.В любом случае это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Что здесь должно решить, так это то, как вы относитесь к этим двум автомобилям, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в процессе. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы узнать, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником из более чем 12 000 автомобилей, которые есть в нашей базе данных.

Столкновение семейных хэтчбеков: Vauxhall Astra против Ford Focus

Vauxhall Astra против Ford Focus

Ford Focus и Vauxhall Astra неизменно являются двумя самыми продаваемыми автомобилями в Великобритании. В 2017 году было продано почти 50 000 автомобилей Astra, что сделало ее шестой по величине моделью в Великобритании; почти 70 000 продаж поставили Focus на третье место после Volkswagen Golf и брата Focus: Ford Fiesta.

Как надежные семейные хэтчбеки, они часто противопоставляются друг другу покупателями, которые хотят купить автомобиль для молодой или растущей семьи. Итак, как они сравниваются? И стоит ли ставить одно выше другого? Как и в большинстве случаев, это зависит от того, что вы ищете.Здесь мы сравниваем подержанный Ford Focus и подержанный Vauxhall Astra , оба с 1,0-литровыми двигателями, чтобы помочь вам решить, какой из них подходит именно вам.

Управляемость и производительность

Хотя обе модели имеют свои сильные стороны, когда дело доходит до производительности, у Focus есть преимущество. AutoExpress назвал его «самым управляемым автомобилем в классе семейных хэтчбеков» в сентябре 2018 года, и, учитывая репутацию Ford за отличную динамику, это неудивительно. Он предлагает отзывчивый привод и маневренность в поворотах, а достаточный крутящий момент делает его гибким на более высоких скоростях.Focus также является одним из самых экологически чистых хэтчбеков на рынке, выбрасывая всего 108 г/км CO2.

Astra менее резвая на низких скоростях, развивая всего 104 л.с. по сравнению со 123 л.с. у Ford, но выезжая на автостраду, она разгоняется с той же энергией, что и ее соперник. Его немного более мягкая подвеска также делает поездку комфортной, а самообладание сохраняется на извилистых дорогах. С точки зрения выбросов он близок к Focus с показателем 110 г/км, но он также немного более экономичен, поэтому, если важна экономичность, выберите Astra.

Интерьер

Семейные хэтчбеки должны сочетать простор и комфорт, и обе модели успешно справляются с этой задачей. Прошлые варианты Astra иногда оставляли водителей в недоумении, но самый последний обзор Vauxhall Astra от Top Gear доказывает, что более поздние модели стремительно развивались. Изысканность улучшилась, а приборная панель и центральная консоль стали более минималистичными, а все переключатели и кнопки расположены интуитивно понятно. Повсюду используются высококачественные материалы, что придает Astra ощущение уюта без премиальной цены.

Интерьер Ford Focus тоже интуитивно понятен, но менее современен и элегантен. Передняя панель больше выступает в пространство водителя, и хотя владельцы Ford привыкли к этому, те, кто переходит с другой модели, могут обнаружить, что она немного вторгается. Однако все находится в пределах легкой досягаемости, а материалы салона мягкие, но прочные, что делает его идеальным для семейного использования.

Если место в багажнике является ключевым требованием, Astra выходит на первое место: у него 370 литров по сравнению с 316 литрами у Focus.

Технология

Более поздние версии Astra и Focus оснащены сенсорным экраном, который дает вам доступ к множеству функций, таких как Bluetooth и мультимедиа. Количество оборудования, которое вы получаете, естественно, зависит от выбранного вами уровня отделки салона, но Apple CarPlay и Android Auto представлены в более поздних моделях. Выберите любой подержанный Vauxhall Astra 2015 года, и вы получите удовольствие от информационно-развлекательных функций, а также круиз-контроля и ограничителя скорости в стандартной комплектации, в то время как подержанный Ford Focus не догонит своих моделей до моделей 2016 года, поэтому у вас будет потратить немного больше, чтобы получить ту же технологию.

Комплектации и выбор двигателей

Focus имеет более широкий выбор двигателей, чем Astra, и большое количество вариантов, включая опции ST-Line и Vignale. Многие из них имеют свои собственные стилистические особенности, и уровни комплектации также различаются: высокие характеристики получают все прибамбасы, от подогрева сидений до двухзонного климат-контроля. Существует также версия RS с полным приводом и 2,3-литровым турбобензиновым двигателем, если для вас важнее всего высокая производительность.

Модель Astra, хотя и более тонкая с точки зрения выбора двигателя, имеет поразительный набор комплектаций. Модели с более высокими характеристиками оснащены всевозможными удобными функциями, такими как окружающее освещение и навигационная система. Спортивная Astra GTC VXR — это мечта демона скорости, оснащенная 2,0-литровым турбобензиновым двигателем, который разгоняется до 100 км/ч за шесть секунд.

Вердикт: Vauxhall Astra против Ford Focus

Нельзя отрицать, что и подержанный Vauxhall Astra, и подержанный Ford Focus — разумные варианты, когда вы рассматриваете семейный хэтчбек.Что вы выберете, во многом зависит от того, что вы ищете в подержанном автомобиле. Если динамика вождения, общая производительность и технологии стоят на первом месте в вашем списке, Ford Focus — это модель, которую вы должны выбрать. Никакой другой семейный хэтчбек не может сравниться с ним в плане веселья, высокого качества сборки и надежности на протяжении тысяч миль.

Если же для вас важны комфорт и практичность, Astra — лучший выбор. Благодаря удобной езде, большему багажнику и интуитивно понятным настройкам каждое путешествие будет легким. Существует также более широкий выбор вариантов, а это означает, что найти идеальный вариант на рынке подержанных автомобилей относительно просто. По цене он предлагает исключительно хорошее соотношение цены и качества.

Если вы все еще выбираете между Focus и Astra, почему бы не посетить Carwise Group и не протестировать их, чтобы сделать собственные выводы? Благодаря огромному ассортименту подержанных автомобилей, выставленных на продажу в Кенте и Эссексе, у нас регулярно есть несколько версий каждой модели на складе, что означает, что вы можете легко их сравнить. Более того, если вариант, который вы ищете, отсутствует в списках вашего местного дилерского центра, мы можем найти его для вас.

Просмотрите наш ассортимент сегодня, чтобы найти идеальную модель, или свяжитесь с нашими демонстрационными залами в Мейдстоне и Харлоу, чтобы заказать тест-драйв. Наши дружелюбные продавцы-консультанты будут рады помочь.

Астра против Фокуса | | Auto Express

Vauxhall Astra и Ford Focus — два самых популярных семейных хэтчбека на рынке, а последний Focus отличается стильным дизайном. Он был представлен в 2011 году — последняя Astra появилась в 2009 году — и отличается более аккуратной и современной формой.Критикам не нравятся некоторые неуклюжие детали, но в целом Ford выделяется больше. Это не значит, что Astra — уродливая машина. Он имеет семейное сходство с более крупной Insignia и выглядит достаточно элегантно, но просто не бросается в глаза, как Focus.

Оба автомобиля очень похожи по качеству салона, изготовлены из одинаково прочных материалов и конструкции. Ни один из них не может сравниться с VW Golf в этом отношении, но они должны хорошо выдерживать нагрузки семейной жизни. Опять же, Focus привлечет больше внимания своим холодным голубым освещением, а распределительное устройство выглядит немного более качественным.Проблема в том, что это еще не все — центральная консоль немного тяжеловата. Интерьер Astra немного проще в использовании, и все модели оснащены кондиционером и передними стеклоподъемниками с электроприводом. Но вы должны выбрать Tech Line средней спецификации, чтобы получить Bluetooth в стандартной комплектации; в Focus это стандартно для всех, кроме версии Studio начального уровня. Кроме того, Ford предлагает более широкий спектр высокотехнологичных опций, включая автоматическое торможение, самостоятельную парковку, предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей мощностью трехцилиндровых бензиновых турбодвигателей.Эти 1,0-литровые модели EcoBoost сочетают в себе высокую производительность с высокой эффективностью и низким уровнем выбросов. Более мощные бензиновые двигатели EcoBoost объемом 1,6 и 2,0 литра используются в более производительных версиях Focus, а 2,0-литровый ST является одним из лучших хот-хэтчей в продаже. Есть также мощные 1,6- и 2,0-литровые дизели TDCi, больше из которых имеют право на бесплатный дорожный налог, чем эквивалентные Astras, в то время как сверхэффективная модель 1,6 TDCi ECOnetic обеспечивает сверхнизкий уровень выбросов 88 г / км и расход топлива 83,1 миль на галлон.

У Vauxhall нет подходящей зеленой Astra.Модель ecoFLEX является самой чистой, с выбросами 99 г/км и экономичностью 76,3 миль на галлон. Доступны более мощные версии 1,7-литрового дизельного двигателя CDTI этого автомобиля, а также 1,3- и 2,0-литровые двигатели CDTI, а покупатели бензина могут выбирать из 1,4- и 1,6-литровых двигателей. И хотя 2,0-литровый бензиновый двигатель хот-хэтча Astra VXR обладает большей мощностью, чем 2,0-литровый двигатель Focus ST, флагман не может сравниться с управляемостью. Это проявляется во всем модельном ряду: Ford обеспечивает более точное рулевое управление и большую маневренность в поворотах.Vauxhall плавный и спокойный, но управлять им не так интересно.

Тем не менее, у него есть преимущество по размеру багажника: его объем 351 литр увеличивается до 1216 литров при сложенных задних сиденьях. Focus не так хорошо использует свои размеры и может работать только с 316 и 1101 литров соответственно. Оба автомобиля получили пять звезд в краш-тестах Euro NCAP, а ESP входит в стандартную комплектацию обоих диапазонов, хотя Ford предлагается с более продвинутым дополнительным комплектом безопасности.

Владельцы Focus явно более довольны своими автомобилями, чем те, кто ездит на Astra, поскольку Ford занял 19-е место, а Vauxhall — 39-е в исследовании надежности и удовлетворенности Driver Power 2012 года.Однако ни один из этих семейных хэтчбеков не является плохим выбором, и они близки по цене. Таким образом, все сводится к тому, можете ли вы пойти на компромисс с пространством в пользу лучшего вождения и технологий Ford или предпочесть более практичный интерьер и сосредоточиться на комфорте, обеспечиваемом Astra.

Vauxhall Astra Exclusiv 1,7 CDTI Ecoflex Start / Stop Ford Focus 1.6 TDCi 115PS Zetec
Цена: £ 19400 £ 18895
Двигатель : 1.7-литровый 4Cyl Turbodiesel 1,6-литровый 4CYL Turbodiesel
Power: 108BHP 113BHP 113BHP 90BHP
Трансмиссия: Руководство по шестиступенчатую, передний привод Руководство, передний привод
0 0-60mph: 11,6 секунды
106mph 102mph
Экономика: 67 . 3MPG 67.3mpg
CO2: 110G / км 109г / км 109г / км
Оборудование: Стоп-запуск, Air-Con, круиз-контроль, MP3, ESP, Electric передние стекла Стоп-старт, кондиционер, Bluetooth, возможность подключения MP3, ESP, передние электростеклоподъемники, легкосплавные диски
Объем багажника (сиденья вверх/вниз): 351/1216 литров 316/ 1,101 Liters
Страхование Группа: 13 15
Дорожный налог: £ 30572 £ 20
Срок службы / 100 000 миль 3 года/60 000 миль
Мощность водителя: 39-й 19-й
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта