Что лучше дэу нексия или лада приора: Что лучше Lada Priora или Daewoo Nexia?

Что лучше Lada Priora или Daewoo Nexia?

Что лучше — обновленная Lada Priora или же, давно всем знакомая, Daewoo Nexia? Вопрос непростой, поскольку у обоих автомобилей есть много общего, но и разницы между ними достаточно. Чтобы найти ответ, сравним седаны по главным критериям.

Итак, Приора или Нексия что лучше? Начнем с того, что Nexia — это, вне сомнения, одно из тех транспортных средств на рынке России, коему АвтоВАЗовские «детища» способны составить серьезную конкуренцию с точки зрения дизайна. Нексия в теперешнем обличье сходит с конвейера с 2008-го и за прошедшее время особо глубокой модернизации подвержена не была, чего не скажешь о Priora. Она на годик старше, но уже перенесла ряд существенных рестайлингов, причем последний был совсем недавно. Это небольшое преимущество отечественного авто: если вас интересует облик посовременнее, то Нексия сразу отпадает.

Касаемо интерьера, Лада тоже смотрится привлекательней — опять-таки благодаря обновлению, которое подняло салон авто на иную ступень, поэтому Daewoo Nexia, со скрипящим бюджетным пластиком и не самой качественной тканью на не слишком комфортабельных сидениях, существенно уступает в «интерьерном» соревновании.

В этом плане Lada предлагает приятную качественную отделку, хорошую эргономику приборной панели, удобные сидения и оптимальное количество свободного места над головой и для ног — больше, нежели в «узбекском» любимчике.

Отвечая на вопрос: что лучше Дэу Нексия или Лада Приора, не стоит забывать о вместительности багажника, и тут Nexia выигрывает: 530-литровый отсек против 430-литрового у Priora. Но, при этом, проем для погрузки у Дэу узковат, к тому же спинки заднего сиденья не складываются, а потому более-менее габаритный груз не втиснешь.

Если вы еще не определились, что лучше Приора или Дэу Нексия, обратите внимание на техническую начинку. ВАЗовское авто предлагает тройку движков 1,6-литрового объема, выдающих 87, 98 и 106 «лошадей». Южнокорейский продукт прячет под капотом только два мотора: 80-сильным объемом в 1,5 литра и 106-сильным 1,6-литровым. Младший мотор Дэу особого внимания не заслуживает: вращательный момент слабенький (123 Нм), топливный расход огромный (примерно 8,1 л), зимой ведет себя неважно.

Но есть один плюс — неразборчивость в «еде»: можете заливать и 80-й, и 92-й.

С учетом вышеизложенного, можно не сомневаться, что лучше Лада Приора или Дэу Нексия, поскольку даже 87-сильный двигатель Лады тут выглядит зверем: 140 ньютоно-метров тяги и всего-то 7,3 литра бензинового потребления. Что уж говорить о старшем движке — он просто фаворит, хотя по динамичности и тяге соотносим со 106-сильным «заграничным» конкурентом. По экономичности Nexia опять заметно позади: Priora в среднем довольствуется примерно 8,9 литра против «узбекских» 8,9.

КПП у обеих машин схожая: «механика» на 5 ступеней, однако у Лады передачи переключаются более легко и плавно. Клиренс Приоры, который выше (165 мм против 158-ми) для отечественных дорог, конечно, предпочтительней.

Перед тем как сделать окончательный вывод о том, что лучше Дэу Нексия или Приора, пройдемся по еще одному немаловажному фактору — стоимости. Нижняя ценовая планка Daewoo Nexia — впрочем, как и верхняя — существенно ниже, чем у Lada Priora. Достоинство это или недостаток «узбека» — решать вам.

Теперь подведем итог и попробуем, все же, определиться: что лучше Нексия или Приора? Выбирать, конечно, покупателю, но нам кажется, что здесь тот самый случай, который разочарует отечественных поклонников иномарок, считающих, что последние намного лучше представителей российского автопрома. Несомненно, «наша» Лада Приора во многом превосходит южнокорейское авто при всей его «заграничной» заманчивости.

Кстати, в 2015 узбеки начали постепенно заменять Дэу Нексия на конвейере новым бюджетным авто под брендом Ravon, в модельном ряду которого присутствует и Nexia. Но это уже совсем другая машина — видоизмененный Chevrolet Aveo и совсем другая история…

Кто всё-таки быстрее? Блогер устроил гонку между LADA Priora и Daewoo Nexia

Учитывая примерно одинаковые динамические показатели машин, исход гонки был непредсказуем.

Ведущий канала Auto VRN по просьбам подписчиков решил сравнить «Дэу» с «тазом» и устроил гонку между LADA Priora и Daewoo Nexia. Он сообщил, что соревноваться между собой будут обычная «Нексия» и обычная «Приора», без чип-тюнинга и каких-либо других доработок.

На LADA Priora стоит стандартный 21126 мотор объемом 1.6 и мощностью 98 л.с., а сама машина весит 1,06 тонны. Daewoo Nexia тоже оснащена 1,6-литровым двигателем, не намного более мощным – 109 л.с., но и весит легче – 980 кг. По паспортным данным динамика разгона от о до 100 км/ч у «Приоры» составляет 11,5 секунды, а у «Нексии» – 11 секунд ровно.

Блогер предположил, что, судя по характеристикам Daewoo Nexia должна оказаться чуточку быстрее, но вряд ли ей удастся сильно вырваться вперед, и машины должны ехать почти наравне, с небольшим опережением в сторону «Нексии». Однако пришло время начать гонку – ведущий сел в «Дэу» вместе с хозяином-водителем, а «Приору» повел ее владелец.

В первый заезд оба автомобиля стартовали с места, и Nexia тут же вырвалась вперед. Сначала блогеру показалось, что «Приора» догоняет, но «Нексия» вырвалась вперед на пару корпусов и затем значительно ушла в отрыв. Второй заезд начался со скорости 20 км/ч, и снова иномарка ушла от отечественного седана. LADA Priora сделала попытку поднажать, и ведущий прокомментировал, что «Лада» догоняет, но «Дэу» продолжила держать дистанцию в один корпус и спустя полминуты пошла далеко на обгон.

В третий раз машины стартовали с 40 км/ч, но результат повторился: Daewoo Nexia сразу обошла «Приору» на много корпусов вперед. А в четвертый заезд, с 60 км/ч, на короткое время и LADA Priora, и «Нексия» держались наравне, но потом последняя снова оторвалась и уехала. Был и пятый заезд – автомобили поехали на обгон с 80 км/ч, и на скорости 160 км/ч блогер отметил, что «Дэу» хоть обошла «Приору», но всего на 2 корпуса, не имея возможности уйти слишком далеко.

В итоге гонка показала, кто всё-таки быстрее – победителем стала Daewoo Nexia. Блогер отметил, что не ожидал от нее настолько явного отрыва почти во всех заездах, но отдал должное производителю.

Пользователи в комментариях, впрочем, не были настолько удивлены: «Нексия – это же немецко-японско-кореец», «Все знают, что Нексия лучше, просто народ любит своё», «С Nexia нельзя шутить», – пишут комментаторы.

Гонка автолюбителей показала, чей мотор 1.6 тянет лучше

У обеих авто почти одинаковые моторы и схожий вес – блогеру стало интересно, кто из них все же быстрее.

Блогер с канала Auto VRN пригласил на гонку автолюбителей – владельцев стандартных нечипованных версий Daewoo Nexia и Лада Приора. Он рассказал, что обе машины оснащены 1,6-литровыми движками, с той лишь разницей, что у «Нексии» он генерирует 109 «лошадей», а у «Приоры» – 98.

Вес отечественного седана тоже чуть превышает вес иномарки – 1060 кг против 980. Также блогер добавил, что согласно «паспорту» Nexia разгоняется до первой «сотни» за 11 секунд, а «Приоре» для этого потребуется на полсекунды дольше. И сделал предположение, что «Нексия», скорее всего, будет обгонять «Ладу», но не сильно – на один или максимум два корпуса.

В 1-й раз машины, как полагается, начали заезд по трассе с места – и Daewoo Nexia сразу вышла на обгон. Сначала ей удалось это сделать на 2 корпуса, но зачем разрыв стал сильно увеличиваться. 2-й заезд с разгона до 20 км/ч показал, что «Нексия» снова уходит от LADA Priora на 1 корпус – блогер, который сидел с водителем в «Дэу», поначалу решил, что «Приора» начала настигать соперницу, но та вскоре вырвалась вперед насовсем.

3-й заезд автолюбители начали со скорости в 40 км/ч – но исход был аналогичный 1-му заезду. В 4-й раз – уже со скорости 60 км/ч – автомобили на какие-то мгновения поравнялись, однако Daewoo Nexia в итоге неумолимо пошла на опережение. И в последний, 5-й заезд, начавшийся, когда машины достигли 80 км/ч, продемонстрировал, что LADA Priora отстает не так уж сильно: «Дэу» смогла держать дистанцию в два корпуса, но по достижении скорости в 160 км/ч стало ясно, что разрыв больше увеличиваться не будет.

В результате гонка LADA Priora vs Daewoo Nexia показала, чей мотор 1. 6 тянет лучше – очевидно, все заезды выиграла вторая. Подписчики канала в комментариях к ролику исходу гонки не слишком удивились – большинство написали, что «Нексия» лучше по всем параметрам. А защитники «Приоры» стали злиться, что водитель отечественного седана просто попался неумелый – слишком уж долго переключался.

Новости Стерлитамака :: г. Стерлитамак. Стерлитамакский портал (СТЕРЛИТАМАК.РФ, СТР.РФ, СТЕРЛИТАМАК.РУ, СТР.РУ) :: Стерлитамак город

Раздел новости Стерлитамака. Стерлитамакские новости — это обзор самых интересных событий, происходящих в городе Стерлитамаке. Новости Стерлитамака создаются не только администраторами портала, но и любым жителем, стремящимся к тому, чтобы все в Стерлитамаке были в курсе последних новостей города. Добавляя сообщение в раздел «новости Стерлитамак», каждый из нас вносит свою лепту в то, чтобы все мы были более информированы о событиях города Стерлитамака. Ведь именно новости г.Стерлитамак интересуют нас в жизни больше всего, ведь мы хотим быть в курсе всех событий, и мы не хотим пропустить важные и интереснейшие мероприятия. Добавь новость Стерлитамака сам и расскажи о ней всем гостям и жителям города Стерлитамака. Поиск: Самое популярное на STR.RU Интересное на STR.RU Витрина Стерлитамака

18.02  Куплю оптом кабель, провод, дорого, самовывоз 18.02  Куплю кабель и провод по максимальным ценам 18.02  Услуги электрика, обнаружение скрытых обрывов, замыканий в эл.проводке 18.02  ЗАКУПАЕМ КАБЕЛЬНУЮ ПРОДУКЦИЮ С МОНТАЖА ПО РФ 17.02  Куплю кабель и провод по максимальным ценам 17. 02  Куплю оптом кабель, провод, дорого, самовывоз 17.02  Куплю кабель и провод по максимальным ценам 17.02  Куплю кабель и провод по максимальным ценам 17.02  Куплю оптом кабель, провод, дорого, самовывоз 16.02  Герлен Д 200/3

Daewoo Nexia против Lada Granta. Основные технические параметры

Меня часто спрашивают, что купить: обновленную Ладу Приору или давно продающуюся Daewoo Nexia? Вопрос достаточно интересный, но не простой, ведь во многом обе машины похожи, но во многом и различаются, поэтому «без бутылки» и основательного подхода не разобраться. Давайте все же попробуем найти ответ, сравнив обе машины по основным критериям.

Как бы издевательски это ни звучало в адрес Priora, Nexia, пожалуй, единственный автомобиль на российском рынке, с которым продукция АвтоВАЗа может конкурировать в плане дизайна.Правда отметим, что Daewoo Nexia http://auto.ironhorse.ru/daewoo-nexia_292.html в нынешнем виде выпускается с 2008 года и не претерпела за это время глобальных изменений, а Lada Priora хоть и на год старше, уже успел пережить несколько заметных рестайлингов, в том числе совсем недавний. Здесь небольшое преимущество на стороне Приоры, так что если вам важен более современный дизайн, то «узбекская» Нексия уже не нужна.

В плане салона Приора тоже выглядит предпочтительнее.Последнее обновление вывело салон Lada Priora совсем на другой уровень, поэтому Daewoo Nexia с ее откровенно дешевым скрипучим пластиком и неопрятной тканью на неудобных сиденьях осталась далеко позади в «интерьерной» гонке. Lada Priora теперь может предложить приятную глазу отделку, эргономичную компоновку передней панели и, самое главное, достаточно удобные сиденья, как спереди, так и сзади. Да и в Приоре свободного места чуть больше, а вот в Нексии приходится тесниться, и особенно это заметно на заднем ряду.

Одним из достоинств Нексии является вместительный багажник: 530 литров против 430 литров у Приоры, но у Дэу погрузочный проем уже, а заднее сиденье не умеет складывать спинки, так что больше или меньше не увезешь габаритные вещи.

Теперь о технической начинке. Приора имеет три двигателя объемом 1,6 литра с отдачей 87, 98 и 106 л.с. У Нексии всего два двигателя: 1,5-литровый мощностью 80 л.с. и 1,6-литровый с отдачей 106 «лошадей». Про младший двигатель Нексии лучше не упоминать, но все же пару слов скажем: слабая тяга (123 Нм), дикий расход топлива (около 8.1 литр) и плохое поведение в зимнее время. Единственный плюс топливная всеядность, можно лить хоть 92-й, хоть 80-й. На этом фоне 87-сильный мотор Приоры просто зверь: 140 Нм крутящего момента и расход бензина всего 7,3 литра. Старший двигатель Приоры тоже выглядит фаворитом, хотя по динамике и тяге находится на одном уровне с «иноземным» конкурентом. А вот по экономичности Нексия снова заметно отстает: Приоре в среднем хватает 6,9 литров против 8.9 (!).

Коробка передач у обоих автомобилей одинаковая: 5-ступенчатая «механика», но переключения передач у «Приоры» более плавные и легкие. По подвеске можно говорить о паритете, хотя более высокий дорожный просвет «Приоры» (165 мм против 158 мм) для наших дорог предпочтительнее.

Наконец, давайте пройдемся по цене. Нексия с младшим двигателем в голой комплектации стартует от 282 000 рублей. За более старый двигатель придется отдать не менее 330 000 рублей. Приора с младшим мотором стоит от 347 600 рублей, а флагманский силовой агрегат обойдется минимум в 441 300 рублей, но это уже комплектация Люкс, аналогичная которой Daewoo стоит 385 000 рублей.

П.С. Стоит отметить, что с 2015 года узбекистанцы предлагают свои автомобили под новым брендом Ravon auto.ironhorse.ru, в модельном ряду которого Ravon Nexia http://auto.ironhorse.ru/ravon-nexia-r3_11513.html, но это совсем другая машина (получилась авео).

Этот сравнительный обзор расскажет, пожалуй, о самых популярных на отечественном рынке автомобилях бюджетного сегмента. Одну из машин можно считать своего рода классикой, а в свое время даже бестселлером – это Daewoo Nexia.Его конкурентом выступает самая популярная модель АвтоВАЗа – Lada Granta.

Автомобиль Daewoo Nexia, являющийся преемником Opel Kadett E, появился в 1995 году. За свою долгую жизнь автомобиль пережил два рестайлинга в 2002 и 2008 годах. На данный момент автомобиль, несмотря на возраст, имеет огромную армию поклонники. Что касается отечественного конкурента, то Lada Granta вышла на рынок в конце 2011 года и сразу поразила потребителя своим внешним видом и богатым оснащением. Несмотря на некоторые недостатки, свойственные российскому автопрому, Granta прочно входит в число лидеров продаж среди отечественных автомобилей.

И один, и второй автомобиль, для достижения максимальной чистоты эксперимента, рассматриваются в ближайших комплектациях. Для Daewoo Nexia было решено выбрать комплектацию ND16 с 16 клапанным двигателем DOHC и МКПП. Lada Granta, в свою очередь, будет представлена ​​в комплектации «Люкс» с 16-клапанной силовой установкой и пятиступенчатой ​​механикой.

Для начинающих, дизайн

Модель, привезенная из Узбекистана и пережившая два рестайлинга, выглядит несколько современнее первой версии: передняя оптика с эффектом ксенона, трапециевидные порталы противотуманок, штампованный капот и чисто азиатские задние фонари. Если говорить об очертаниях кузова, то они не подверглись особым изменениям, оставаясь такими же простыми и угловатыми. В целом Нексия выглядит вполне презентабельно для автомобиля, который последний раз обновлялся в 2008 году.

Обращая внимание на внешний вид Лада Гранта, возникает ассоциация сразу с двумя автомобилями, первый из которых Калина, а второй — Renault Logan, который является идейным донором модели. Неудивительно, ведь автомобиль разрабатывался в сотрудничестве с инженерами Renault-Nissan.Так или иначе, но внешний вид автомобиля весьма неплох: передняя оптика современного дизайна, плавные контуры капота и достаточно миниатюрные задние фонари создают впечатление надежной машины среднего класса. Спорным решением можно назвать лишь довольно странную по задумке создателей выштамповку массивной крышки багажника, подчеркивающую задние фонари.

Внутреннее соперничество

Итак, что открывается взору при посещении салона Daewoo Nexia? Первое, что бросается в глаза, это обновленный узбекскими инженерами дизайн передней панели. Легко читаемая комбинация приборов хорошо сочетается с центральной консолью, на которой под воздуховодами расположилась панель управления печкой и кондиционером. Ниже находится двухдиновая аудиосистема Clarion с монохромным дисплеем и крупной ручкой регулировки громкости. Кстати, это радио также собирается на заводе в Узбекистане.

Панель изготовлена ​​из двухцветного пластика, однако по прихоти инженеров под разными углами зрения цвета могут выглядеть одинаково. Вставки цвета металлик несколько оживляют интерьер.Даже в самой дорогой версии ND16 обивка сидений и отделка дверей не отличаются от базовой комплектации. Ящики для мелочей в передних дверях достаточно вместительны. В целом салон неплох — аскетичный и строгий, ничего лишнего и все под рукой, однако несколько коротковат даже до уровня года последней обшивки.

Отдельно стоит сказать об интерьере Lada Granta. Прежде всего салон отечественного автомобиля привлекает внимание невольной ассоциацией с Renault Logan. Элементы «донора» видны в круглых протоках. Комбинация приборов, по информативности, на уровне. Центральная консоль островного типа лаконична. Между воздуховодами находится большая аварийная кнопка, ниже — дисплей медиасистемы, под которым расположена панель управления климат-контролем.

Как и Nexia, этот автомобиль также не может предложить своему владельцу роскошную обивку сидений и отделку дверей. Зато над бардачком с нижними петлями находится довольно вместительный ящик для бумаг и очков.У рычага переключения передач конструкторы предусмотрели подстаканник. В целом двухцветный салон Гранты выглядит несколько свежее, чем у узбекского оппонента, возможно, играет роль и то, что российская машина моложе почти на 4 года.

Параметры безопасности, вместительности и комфорта

Daewoo Nexia
По сравнению с соперником Daewoo Nexia имеет более широкие габариты. В то же время модель не способна похвастаться большей вместимостью.За рулем достаточно места для человека ростом до 175 сантиметров, более рослые водители будут упираться головой в потолок. Рулевая колонка не имеет регулировок по наклону и вылету, а руль как будто лежит на коленях у водителя. У задних пассажиров крайне неудобные псевдоподголовники, а расстояние между коленями крупного пассажира и спинкой переднего сиденья не превышает 15 сантиметров.

Не забывая оглянуться на то, что Нексия даже после рестайлинга остается автомобилем, поступившим в продажу 19 лет назад, справедливо будет констатировать, что безопасность на корейско-узбекском автомобиле ограничивается только трехточечной инерцией ремни.Подушек безопасности, АБС, преднатяжителей и прочих подобных излишеств в машине нет даже в люксовой комплектации. Несмотря на огромное количество недостатков, Daewoo Nexia хорошо проработана в плане эргономики. Кроме того, детали передней панели и салона хорошо закреплены. Ничего не трескается и не шатается.

Lada Granta
Эта модель заметно компактнее, и в то же время может предложить своим «обитателям» больше места. За счет высоты автомобиля в 150 см у водителя много места над головой, между коленями задних пассажиров и спинкой передних сидений остается более 20 сантиметров. Рулевое колесо «Гранты» имеет регулировку угла наклона. В комплектации Lux Lada Granta оснащается подушками безопасности водителя и пассажира, преднатяжителями ремней безопасности, ABS и системой стабилизации при экстренном торможении.

Кроме того, владельцам люксовой комплектации предлагаются подголовники заднего ряда, система крепления детского кресла, подогрев передних сидений и центральный замок с иммобилайзером. При всем при этом нельзя не упомянуть о традиционных для вазовской продукции заболеваниях, таких как шум элементов салона при движении, проблемы с опусканием стекол и т.д.В целом, на фоне Daewoo Nexia отечественный автомобиль выглядит хорошо, но качество сборки и мелкие недочеты портят впечатление.

Резюме

В завершение этого небольшого сравнительного обзора можно констатировать, что мы очень хотели, чтобы Daewoo Nexia была признана ее лидером. Но… Достаточно популярная Nexia значительно сдала свои позиции. Однако по сравнению с «Грантой» у модели есть свои весомые преимущества – это более высокое, по сравнению с отечественным автомобилем, качество сборки, лучшая мощность и динамика. Главный недостаток- Сильно завышенная цена автомобиля.

Еще одна тема, посвященная сравнению нашего производителя с дешевыми иномарками этого класса. В этот раз хотелось бы сравнить и оценить все достоинства Лады Калины и Дэу Нексии, и попытаться понять, какой машине отдать предпочтение. Сразу хочу сказать по цене: если сравнивать аналогичные комплектации с практически одинаковым набором опций, то это будет Калина в люксовом исполнении за 381 400 рублей.и Нексия тоже в люксе за 367 000 руб. Многие владельцы думают, что если Дэу иномарка, то качество сборки будет гораздо выше и надежность тоже будет на более высоком уровне. Но, откровенно говоря, это мнение очень ошибочно. Рассмотрим самые важные показатели этих двух автомобилей.

Двигатель:

Казахстанский автомобиль с двигателем 1,6 л. 16-кл. выдает 108 лошадиных сил. На нашей машине двигатель по паспорту развивает 98 л.с. при том же объеме, но как показывают испытания на стендах, которые проводились вне завода, эта цифра несколько занижена. По словам многих владельцев, максимальная мощность составляет не менее 110 л.с., а занижение сделано специально, чтобы люди не платили высокий транспортный налог. Так что тут довольно сложно оценить, чей силовой агрегат будет мощнее.

Корпус:

Даже не присматриваясь, можно понять, что качество металла и его толщина на Нексии оставляет желать лучшего, а первые следы коррозии проявляются раньше, чем через два года после покупки. Тем более, обратите внимание на новую у официального дилера Daewoo — откройте водительскую или пассажирскую дверь и посмотрите на петли дверных замков — через них уже пробивается желтизна, что говорит о скором появлении ржавчины.Обратите внимание на крышку багажника, такое ощущение, что ее приделали просто на глаз, зазоры ужасные.

На Калине таких проблем точно не встретишь. Все детали кузова подогнаны точно, к тому же большинство из них имеют хоть какую-то оцинковку. Вряд ли вам удастся встретить двухлетние автомобили со следами коррозии. По личному опыту эксплуатации, автомобиль, который круглый год стоит на улице, и в дождь, и в снег, не имеет ни единого признака ржавчины.

Салон:

Когда садишься в Daewoo, сразу вспоминаешь обычное положение кузова, такое как на ВАЗ 2107, очень низкая посадка и места не так много, как хотелось бы.А вот на Ладе все немного иначе: вместительность отличная, а посадка прямо как на кроссовере, как говорится — высоко сижу, далеко гляжу! Что касается качества пластика в салоне, то принципиальной разницы в нем нет: и в одной, и в другой машине он бесполезен.

Безопасность и комфорт:

Глядя на набор дополнительных опций, то разницы практически нет, кондиционер установлен на оба автомобиля, электростеклоподъемники тоже присутствуют, как передние, так и задние.Зато у Калины есть АБС и аудиосистема, а у Daewoo Nexia за это придется отдать определенную сумму.

Двигатель и коробка передач

Если вас не устраивает самый мощный двигатель в классе в паре с МКПП, чтобы не переплачивать, обратите свое внимание на Гранту. В ее арсенале есть 87-сильная восьмиклапанница. С ним машина стоит от 389 900 рублей, тогда как цены на Ravon Nexia начинаются от 479 000. Имейте в виду, что АвтоВАЗ предлагает базовый двигатель в сочетании с люксовой комплектацией всего за 503 400 рублей.Все цены без учета всевозможных скидок и спецпредложений, доступных не каждому покупателю.

Nexia комплектуется только 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Точно такая же отдача блока и Гранты. Так что в случае с механической коробкой передач у автомобилей паритет по двигателю. А вот тем, кто хочет купить машину с автоматической коробкой передач, нужно хорошенько подумать. Ладе со 106-сильным мотором полагается только робот с одним сцеплением. Классический Jatco Grante также доступен, но он сочетается с двигателем мощностью 98 лошадиных сил.К тому же этот автомат 4-х ступенчатый. Ravon предлагает более современную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Цены и комплектация

Lada Granta с автоматом дешевле Ravon Nexia: 528 300 рублей в одиночной комплектации против 549 000 — 579 000 (два возможных уровня комплектации). Отечественный автомобиль за эти деньги будет иметь подогрев сидений, передние электростеклоподъемники, подогрев и электрорегулировку зеркал, кондиционер, аудиосистему и 14-дюймовые стальные диски. Нексия за 549 ​​000 рублей будет богаче противотуманными фарами, датчиком давления в шинах, 15-дюймовыми дисками и системой стабилизации.Поэтому разница в цене кажется оправданной. Но есть пара нюансов: обогрев сидений вообще не предусмотрен, а пассажирская подушка безопасности появилась только на автомобилях 2018 модельного года. Эти опции полезны, и Лада получает за них небольшой плюс в их пользу. Хотя систему курсовой стабилизации избыточной тоже не назовешь. У Нексии он уже есть в «базе» (479 000 руб.), а у Гранты — только в самой оснащенной версии (от 533 900 руб.). Для Гранты с роботом и 106-сильным двигателем ценовой разрыв с Нексией, оснащенной АКПП, будет больше (и опять же в пользу российской машины): 43 700 рублей в среднем уровне комплектации и 39 100 рублей — в максимум.Выгода в деньгах очевидна, а вот роботизированные коробки передач требуют привыкания: придется подстраиваться под стиль вождения. Гранта с механикой дешевле Нексии с аналогичным уровнем оснащения на 30-45 тысяч рублей. В этом сегменте такая разница может сыграть роль. Хотя, например, при покупке автомобиля в кредит переплата будет не так заметна. В пользу «Лады» может сыграть и более развитая сервисная сеть и лучшая доступность запчастей. Однако в целом обе модели очень близки, и любая мелочь может повлиять на выбор в пользу одной из них.

Если вы планируете купить автомобиль из бюджетного класса и думаете, что лучше: Лада Гранта или Дэу Нексия, то эта статья для вас. Nexia — главный конкурент Granta: у этих двух моделей действительно много общего. Оба имеют двигатель объемом 1,6 литра, объем бензобака 50 литров, механическую коробку передач, передний привод.

Производители этих автомобилей утверждают, что обе машины разгоняются за 11-12,5 секунд до 100 км и потребляют от 6 литров/100 км.На самом деле эти показатели у Daewoo Nexia и Lada Granta несколько хуже. Что касается качества сборки, то оно примерно на одном уровне — что у первого, что у второго автомобиля.

На этом все сходства заканчиваются, теперь подробнее рассмотрим каждую модель в отдельности.

Достоинства и недостатки Лада Гранта

Гранта на 30% дороже Нексии. Что касается внешности, то надо признать, что Нексия будет красивее (хотя тут на любителя, как говорится).А вот интерьер Granta не может не радовать. Стоит отметить высокий потолок, удобные сиденья, хорошую эргономику органов управления и удобное расположение зеркал заднего вида.

На самом деле машина потребляет 8 литров вместо обещанных 6. Кроме того, Granta не имеет хорошей виброзащиты и шумоподавления, что для современной модели является довольно серьезным недостатком.

Еще одним недостатком этой модели является плохо приспособленная к нашим дорогам подвеска.

Достоинства и недостатки Дэу Нексия

Nexia отличается от предыдущей модели более мощным двигателем (108 л.с., а Lada Granta – 98 л.с.) и меньшей стоимостью, что не может не привлекать современных потребителей. Но очень скоро стало понятно, почему многие пользователи не совсем предвзято относятся к этому автомобилю. Дело в том, что потолок в этой машине очень низкий, сиденья неудобные и нет подушек безопасности.

Нексия

тоже провалила тест-драйв, она непредсказуемо вела себя на дороге.Очень плохо вела себя задняя ось на поворотах. Всплыл и еще один минус: машина израсходовала 11 литров на 100 км вместо обещанных 6.

Также стоит отметить, что у Нексии радиус разворота 4,9 метра, а у Гранта 5,1. Разница в 20 см вроде бы и не большая, но для водителя, особенно городского, очень заметна. Также стоит отметить, что у Daewoo Nexia объем багажника 530 литров, а у Lada Grant 480 литров. Однако багажник последнего оснащен специальными скобами для фиксации груза, которых нет ни у одной другой машины этого класса.

Еще одно достаточно существенное отличие состоит в том, что у Daewoo Nexia есть датчик температуры охлаждающей жидкости, а у Lada Granta дан контроль, доступный только при установленном бортовом компьютере. Кроме того, в любой комплектации Daewoo Nexia есть подголовники, которые в Lada Granta присутствуют только в люксовой и стандартной комплектациях.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что главным преимуществом Нексии является ее дешевизна, а Гранты — простота в управлении. Причем первая машина привлекательнее внешне, вторая — внутренне.Если сравнивать эти две модели, то у Гранты более весомые преимущества, чем у Нексии. Комфортный салон, простота управления и высокий уровень безопасности водителя на дороге – основные факторы, делающие Lada наиболее удачным вариантом среди автомобилей эконом-класса.

Какую машину выбрать, конечно, решать вам. Но надеемся, что наши советы помогут вам сделать правильный выбор.

Лада Гранта или Равон Нексия: Выбираем дешевый седан. Что лучше Лада Приора или Дэу Нексия

Если вы планируете приобрести автомобиль из бюджетного класса и думаете, что лучше: Лада Гранта или Дэу Нексия. , то эта статья для вас. Nexia — важнейший конкурент GRANTA: у этих двух моделей, на самом деле, много общего. У обоих объем двигателя 1,6 литра, объем бензобака 50 литров, коробка механическая, привод передний.

Производители этих автомобилей утверждают, что обе машины разгоняются за 11-12,5 секунд до 100 км и потребляют от 6 литров/100 км. На самом деле эти показатели у Daewoo Nexia и Lada Granta немного хуже. Что касается качества сборки, то оно примерно на одном уровне — что первое, что второе авто.

На этом все сходства заканчиваются, теперь рассмотрим каждую модель отдельно.

Достоинства и недостатки Лада Гранта

ГРАНТА дороже Нексии на 30%. Что касается внешнего вида, то надо признать, что NEXIA будет красивее (хотя тут на любителя, как говорится). А вот интерьер Granta не может не радовать. Стоит отметить высокий потолок, удобные сиденья, удачную эргономику органов управления и удобное расположение зеркал заднего вида.

На самом деле машина потребляет 8 литров вместо обещанных 6. Кроме того, Granta не отличается хорошей вибро- и шумоизоляцией, что для современной модели является довольно серьезным недостатком.

Еще один минус этой модели — плохо приспособленная для наших дорог подвеска.

Достоинства и недостатки Дэу Нексия

Nexia отличается от предыдущей модели более мощным двигателем (108 л.с., тогда как у Lada Granta 98 ​​л.с.) и меньшей стоимостью, что не может не привлекать современных потребителей.Но очень скоро стало понятно, почему многие пользователи не совсем отзывались об этом автомобиле. Дело в том, что потолок в этой машине очень низкий, сиденья неудобные и нет подушек безопасности.

Тест-драйв Нексии тоже не удался, на дороге она вела себя непредсказуемо. Очень плохо себя показала задняя ось на поворотах. Всплыл и еще один минус: машина тратила 11 литров на 100 км вместо обещанных 6.

Так же стоит отметить, что у Нексии радиус разворота равен 4,9 метра, а гранта 5.1. Разница в 20 см вроде бы и не большая, но для водителя, особенно городского, весьма ощутимая. Также стоит отметить, что у Деу Нексия объем багажника равен 530 литрам, а у Лады Гранты 480 литров. Однако багажник последнего оборудован специальными кронштейнами для фиксации груза, чего нет ни у одной другой машины из этого класса.

Еще одно достаточно весомое отличие состоит в том, что в Daewoo Nexia есть датчик температуры охлаждающей жидкости, тогда как в Lada Granta этот контроль дается только при установке бортового компьютера.Кроме того, в любой комплектации Daewoo Nexia присутствуют подголовники, которые в Lada Granta присутствуют только в комплектации люкс и стандарт.

Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что главным преимуществом Нексии является ее дешевизна, а Гранты – удобство управления. Причем первая машина привлекательнее внешне, вторая — внутренне. Если сравнивать эти две модели, то преимущества гранты более значительны, чем у Нексии. Удобный салон, простота в управлении и высокий уровень безопасности водителя на дороге – основные факторы, делающие Lada наиболее удачным вариантом среди автомобилей эконом-класса.

Какой автомобиль выбрать решать однозначно только вам. Но надеемся, что наши советы помогут вам сделать правильный выбор.

Двигатель и коробка передач

Если вас устраивает не самый мощный мотор в паре с МКПП, чтобы не переплачивать лишнего, обратите внимание на гранту. В ее арсенале есть 87-сильная восьмиточка. С ним машина стоит от 389 900 рублей, тогда как цены на Ravon Nexia стартуют с отметки в 479 000. Имейте в виду, что АвтоВАЗ предлагает базовый двигатель в сочетании с люксовой комплектацией всего за 503 400 рублей.Все цены без учета всевозможных скидок и спецпредложений, которые недоступны ни одному покупателю.

Nexia комплектуется только 16-клапанным мотором мощностью 106 л.с. Точно такая же отдача агрегата и гранты. Так что в случае с ручной коробкой автоматы паритетные. А вот покупать машину с автоматической коробкой передач нужно крепко подумать. Lade со 106-сильным мотором — это всего лишь робот с одним сцеплением. Классический автомат Jatco Grant тоже имеется, но он сочетается с мотором в 98 сил. К тому же это 4-х ступенчатый автомат. Ravon также предлагает более современную 6-ступенчатую АКП.

Цены и комплектация

Лада Гранта с автоматом дешевле Равон Нексия: 528 300 рублей в одиночной комплектации против 549 000 — 579 000 (два возможных уровня комплектации). У отечественной машины за эти деньги будут подогрев сидений, передние электростеклоподъемники, подогрев и электрорегулировка зеркал, кондиционер, аудиосистема и 14-дюймовые стальные диски. Нексия за 549 ​​000 рублей будет богаче на противотуманки, датчик давления в шинах, 15-дюймовые колеса и систему стабилизации.Поэтому разница в цене кажется оправданной. Но есть пара нюансов: подогрев сидений вообще не предусмотрен, а пассажирская подушка безопасности появилась только на автомобилях 2018 года выпуска. Эти опции не проверяются, и Lada за счет них получает небольшой плюс в свою пользу. Хотя система стабилизации конечно тоже лишняя. В Нексии она уже есть в «базе» (479 000 руб.), а среди грантов — только в самой оснащенной версии (от 533 900 руб. ). На гранты с роботом и 106-сильным мотором ценовой разрыв с нонксией, оснащенной коробкой автомат Шестерен будет больше (и опять же в пользу российской машины): 43 700 рублей, в среднем уровне комплектации и 39 100 руб. — в максимальной.Выгода в деньгах очевидна, но роботизированная коробка передач требует привыкания: вам придется приспосабливать свою водительскую усадьбу. Грант с мехмеханикой дешевле ерунды с близким уровнем оснащения на 30-45 тысяч рублей. В этом сегменте такая разница может сыграть роль. Хотя, например, при покупке автомобиля в кредит переплата будет не так заметна. В пользу Лады также может сыграть более развитая сервисная сеть и лучшая доступность запчастей. Однако в целом обе модели очень близки, и любая мелочь может повлиять на выбор одной из них.

Клиент может часами изучать прайс автопроизводителей, но купит именно ту модель, на которую хватит денег… Такова реальность. Наша страна еще далека от идеального автомобильного мира, где у каждого ее члена есть личный автомобиль. Для многих россиян личный транспорт роскошь, поэтому ищет автомобилистов. Но можно ли купить недорогую и в то же время хорошую машину? В принципе, ниша «Эконом» представлена ​​достаточно хорошо и есть что обсудить. Вот, например, две модели шасси Lada Granta.И Дэу Нексия. Можно смело рассматривать эти автомобили, они пользуются спросом. Но какая из моделей лучше — Гранта или Нексия? Давайте сравним.

Lada Granta и Daewoo Nexia — бюджетные автомобилиПользующиеся популярностью на российском рынке

Разрешите представить…

Знакомимся с конкурентами. И начнем с хронологии событий.

Ретро седан

Выход

Итак, к выводам. Похоже, выбор между Грантой и Нексией сегодня будет сделан в пользу Жигулей. Несмотря на то, что он чуть дороже соперника, в целом выигрывает и по ходовым качествам, и по эргономике. Да и новая звезда Ваза более современная. И еще — не забывайте про подушку безопасности, которая есть даже в базовой модификации.

Еще одна тема, посвященная сравнению нашего производителя с дешевыми иномарками аналогичного класса. В этот раз хотелось бы сравнить и оценить все достоинства Лада Калина и Дэу Нексия, и попытаться понять какой машине отдать предпочтение.Сразу хочу сказать по цене: если сравнивать с аналогичной комплектацией с практически таким же набором опций, то это будет Калина в исполнении люкс за 381 400 рублей. И Нексия тоже есть в люксе за 367 000 руб. Многие владельцы думают, что если Daewoo – иномарка, то и качество сборки будет намного выше, и безотказность тоже будет на более высоком уровне. Но если говорить откровенно, это мнение очень ошибочно. Рассмотрим лучшие важные показатели этих двух автомобилей.

Двигатель:

Машина Казахстан двигатель 1, 6 л. 16-кл. Дает 108. лошадиных сил. На нашем автомобиле двигатель по паспорту развивает 98 л.с. При том же объеме, но по испытаниям на стендах, которые проводились вне завода, то этот показатель несколько занижен. По словам многих владельцев, максимальная мощность составляет не менее 110 л.с., а занижение сделано специально, чтобы люди не платили высокий транспортный налог. Так что тут довольно сложно прикинуть, чей силовой агрегат окажется мощнее.

Корпус:

Даже не приглядываясь, можно понять, что качество металла и его толщина на нексах оставляет желать лучшего, а первые следы коррозии проявляются раньше, чем через два года после покупки. Тем более, обратите внимание на новый официальный дилер Daewoo — Откройте водительскую или пассажирскую дверь и посмотрите на петли дверных замков — через них уже проступила желтизна, что свидетельствует о появлении ржавчины. Обратите внимание на крышку багажника, такое ощущение, что приделали просто на глаз, зазоры жуткие.

На Калине таких проблем точно не найти. Все кузовные детали подогнаны ровно, к тому же большинство из них имеют хоть какую-то оцинковку. Вряд ли вам удастся встретить двухлетние автомобили со следами коррозии. По личному опыту эксплуатации, машина, которая круглый год стоит на улице, и в дождь, и в снег — нет ни единого признака ржавчины.

Салон:

Когда садишься в Дэу, то сразу вспоминаешь обычное положение кузова, такое как на ВАЗ 2107, очень низкая посадка и места не так много, как хотелось бы.Но в Ладе все немного иначе: и вместимость красивая, и посадка правильная, как на кроссовере, как говорится — высоко сижу, далеко гляжу! Что касается качества пластика в салоне, то принципиальной разницы в нем нет: и в одном, и в другом автомобиле он не дизайнерский.

Безопасность и комфорт:

Если смотреть на набор дополнительных опций, то здесь разницы практически нет, кондиционер установлен на обоих ТС, стеклоподъемники также присутствуют как передние, так и задние.Зато у Калины есть АБС и аудиосистема, а за это Daewoo Nexia нужно будет заплатить определенную сумму.

При покупке автомобиля каждый смотрит на его технические характеристики, а для многих решающим становится вообще внешний вид. ВАЗ-2112 и Daewoo Nexia примерно по стоимости и внешнему виду. Окончательный выбор в пользу того или иного варианта нужно делать исходя из преимуществ и недостатков этих автомобилей. Лучше прислушаться к советам опытных автолюбителей, имеющих опыт управления каждым.

Дэу Нексия: недостатки и достоинства

В Нексии могут разместиться пять человек, это четырехдверный седан. Первым недостатком в первую очередь называют багажник с постоянным объемом – 530 литров. Основные характеристики этого автомобиля следующие:

• разгон до 100 км/ч за 11 секунд;
• обогрев заднего стекла;
• во всех комплектациях можно открыть багажник и люк бензобака из салона;
• регулировка паузы стеклоочистителя;
• противоударные балки по бокам кузова;
• максимальная скорость 185 км/ч;
• полный комплект пятиступенчатой ​​механической коробки передач;
• возможность выбора одного из двигателей — объемом 1.5 литров или от 1,6.

Главным достоинством нонсенса можно назвать его надежность, большинство автомобилистов посещают автосервисы только в моменты прохождения плановой диагностики. Владельцы отмечают следующие достоинства этого автомобиля:

• высокая управляемость;
• маневренность;
• четко держит дорогу.

В то же время автомобиль имеет один существенный недостаток, снижающий возможности его использования на дорогах России — Малый клиренс.

На неровных дорогах она просто царапает днище землей или снегом. Также сложная парковка. Кроме того, высоким людям будет неудобно передвигаться на Нексии. Оставляет желать лучшей компоновки салона, шумоизоляции и коррозионного воздействия кузова.

ВАЗ-2112 обзор

До 2008 года в России мы выпускали одну из самых популярных моделей ВАЗ-2112. Ее любили за удачный дизайн, тюнинговый потенциал и хорошую управляемость. С 2007 года ВАЗ-2112 можно встретить в салоне и бортовом компьютере, также изменились приборы.Если рассматривать салон, то в нем скрыт и главный недостаток Лады 2112 – нет места для вещей. Водителю даже некуда положить телефон. Храните вещи так, как положено, в бардачке или карманах на дверях.

На этот автомобиль устанавливались 4 типа двигателя: с вариациями на 8 и 16 клапанов, объемом 1,5 литра или 1,6. Скорее всего, это был 16-клапанный мотор объемом 1,5 литра, но и он требовал большего внимания. Например, при обрыве ремня ГРМ у него происходит загиб клапанов, что существенно меняет стоимость ремонта в большую сторону, поэтому вскоре его заменили силовыми агрегатами с увеличенной глубиной выступа.

Основные характеристики:

• до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12 секунд;
• максимальная скорость ограничена отметкой 180 км/ч;
• при движении по трассе расходует 5,5 литров топлива на 100 километров пути, а в городе требуется от 8 до 9.

Большинство автовладельцев высоко оценивают ремонтопригодность этого автомобиля — на него можно приобрести в любом магазине, а устранить неисправности можно своими руками.Кроме того, у владельца есть возможность самостоятельно доработать автомобиль до идеала.

Багажник у ВАЗ-2112 меньше, чем у Нексии — всего 400 литров. Если сравнивать автомобили по величине дорожного костюма, то она примерно одинакова — около 165 миллиметров. В данном случае эта модель не плохая. Отрицательные качества ВАЗ-2112 – это, прежде всего, заводской брак автомобиля. Они находятся в газораспределительном механизме в механической коробке передач, стартере и термостате.Также в вину производитель поставил ненужную жестковатую подвеску, из-за которой передвигаться по ямам и угхабам сложно и неприятно.

Продажа автомобилей в России: Новинка: Лидеры продаж: С начала года: Lada Priora | Экономические показатели

ВВП России: 2011p: Годовой: ВДС: оптовая, розничная, автомобильная и личная д… (млрд руб.)	8 303.951 2016	ежегодно	2011 — 2016 гг.
ВВП России: 2011p: Годовой: ВДС: гостиницы и рестораны (млрд руб.)	462. 440 2016	ежегодно	2011 — 2016 гг.
ВВП России: 2011p: Годовой: ВДС: Транспорт и связь (млрд руб.)	3966.170 2016	ежегодно	2011 — 2016 гг.
ВВП России: 2011p: Годовой: ВДС: Финансовое посредничество (млрд руб.)	2 766 699 2016	ежегодно	2011 — 2016 гг.
ВВП России: 2011p: Годовой: ВДС: недвижимость, аренда и коммерческая деятельность (млрд руб.)	10 318. 013 2016	ежегодно	2011 — 2016 гг.
ВВП России: 2011p: Годовой: ВДС: Государственное управление и оборона, соц… (млрд руб.)	4 093 588 2016	ежегодно	2011 — 2016 гг.
ВВП России: 2011p: Годовой: ВДС: Образование (млрд руб.)	1296.265 2016	ежегодно	2011 — 2016 гг.
ВВП России: 2011p: Годовой: ВДС: Здравоохранение и социальные услуги (млрд руб.)	1 857 880 2016	ежегодно	2011 — 2016 гг.
ВВП России: 2011p: Годовой: ВДС: Закон о прочих общественных, социальных и личных услугах… (млрд руб.)	858.378 2016	ежегодно	2011 — 2016 гг.
ВВП России: 2011p: Годовой: ВДС: Активность домохозяйств (млрд руб.)	354,938 2016	ежегодно	2011 — 2016 гг.
ВВП России: 2011p: Годовой: Налоги на продукты (млрд руб.)	8123.575 2016	ежегодно	2011 — 2016 гг.
ВВП России: 2011 г.: Годовой: субсидии на продукты (млрд руб.)	214,928 2016	ежегодно	2011 — 2016 гг.
ВВП России: 2011p: Годовой: Чистые налоги на продукты (млрд руб.)	7908.203 2016	ежегодно	2011 — 2016 гг.
ВВП России: валовая добавленная стоимость (ВДС) (млрд руб.)	96 467 968 2020	ежегодно	2011 — 2020
ВВП России: налоги на продукты (млрд руб. )	11 399.890 2020	ежегодно	2011 — 2020
ВВП России: субсидии на продукты (млрд руб.)	552.602 2020	ежегодно	2011 — 2020
ВВП России: чистые налоги на продукты (млрд руб.)	10 847.287 2020	ежегодно	2011 — 2020
ВВП России: Годовой: Чистый экспорт (млрд руб.)	5 473 600 2020	ежегодно	2011 — 2020
ВВП России: Годовой: Чистый экспорт: Экспорт (млрд руб. )	27 398.900 2020	ежегодно	2011 — 2020
ВВП России: Годовой: Чистый экспорт: Импорт (млрд руб.)	21 925 300 2020	ежегодно	2011 — 2020
ВВП России: годовой: валовая добавленная стоимость (ВДС) (млрд руб.)	96 467.968 2020	ежегодно	2011 — 2020
Россия Валовая добавленная стоимость (млн руб.)	94 831 116 800 2019	ежегодно	1994 — 2019
Валовая добавленная стоимость: Центральный федеральный округ (ЦФО) (млн руб. )	32 937 690.800 2019	ежегодно	1994 — 2019
Валовая добавленная стоимость в России: индекс физического объема (предыдущий год = 100)	101.600 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс объема: Центральный федеральный округ (ЦФО) (предыдущий год = 100)	101.800 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ФО: Белгородская область (предыдущий год=100)	102. 000 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ЦФ: Брянская область (предыдущий год=100)	102.300 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ФО: Владимирская область (предыдущий год=100)	106.400 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ФО: Воронежская область (предыдущий год=100)	101. 300 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ФО: Ивановская область (предыдущий год=100)	102.500 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ФО: Калужская область (предыдущий год=100)	102.300 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ФО: Костромская область (предыдущий год=100)	101. 500 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ФО: Курская область (предыдущий год=100)	102.700 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ФО: Липецкая область (предыдущий год=100)	98.200 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ЦФ: Московская область (предыдущий год=100)	106. 200 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ФО: Орловская область (предыдущий год=100)	102.800 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ЦФ: Рязанская область (предыдущий год=100)	101.300 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ФО: Смоленская область (предыдущий год=100)	100. 000 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ЦФ: Тамбовская область (предыдущий год=100)	97.700 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ЦФ: Тверская область (предыдущий год=100)	98.400 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ФО: Тульская область (предыдущий год=100)	100. 100 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: ФО: Ярославская область (предыдущий год=100)	100.100 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: CF: г. Москва (предыдущий год = 100)	101.100 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: Северо-Западный федеральный округ (СЗ) (предыдущий год = 100)	101. 700 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СЗ: Республика Карелия (предыдущий год=100)	100.300 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СЗ: Республика Коми (предыдущий год=100)	100.900 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СЗ: Архангельская область (предыдущий год=100)	100. 200 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СЗ: Архангельская область: Ненецкий район (предыдущий год=100)	99.600 2019	ежегодно	2001 — 2019
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СЗ: Архангельская область: Архангельская область без учета.. (предыдущий год=100)	100.600 2019	ежегодно	2012 — 2019
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СЗ: Вологодская область (предыдущий год=100)	99. 300 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СЗ: Калининградская область (предыдущий год = 100)	101.600 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СЗ: Ленинградская область (предыдущий год=100)	102.800 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СЗ: Мурманская область (предыдущий год=100)	105. 100 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СЗ: Новгородская область (предыдущий год=100)	102.200 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СЗ: Псковская область (предыдущий год=100)	102.700 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: Северо-Запад: город Санкт-Петербург (предыдущий год = 100)	101. 800 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: индекс объема: Южный федеральный округ с 2010 г. (SF) (предыдущий год = 100)	101.200 2019	ежегодно	1998 — 2019
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: SF: Республика Адыгея (предыдущий год=100)	104.400 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: SF: Республика Калмыкия (предыдущий год=100)	99. 600 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: SF: Краснодарский край (предыдущий год=100)	100.300 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СФ: Астраханская область (предыдущий год=100)	102.400 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: SF: Волгоградская область (предыдущий год=100)	99. 900 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СФ: Ростовская область (предыдущий год=100)	101.800 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: Северо-Кавказский федеральный округ (СК) (предыдущий год=100)	101.700 2019	ежегодно	1998 — 2019
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СК: Республика Дагестан (предыдущий год=100)	100. 900 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СК: Республика Ингушетия (предыдущий год=100)	101.800 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СК: Республика Кабардино-Балкария (предыдущий год=100)	99.600 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СК: Республика Карачаево-Черкесия (предыдущий год=100)	101. 200 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СК: Республика Северная Осетия Алания (предыдущий год=100)	99.200 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: Северная Каролина: Чеченская Республика (предыдущий год = 100)	104.500 2019	ежегодно	2006 — 2019
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: СК: Ставропольский край (предыдущий год=100)	102. 500 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: Приволжский федеральный округ (ПФО) (предыдущий год=100)	102.000 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Республика Башкортостан (предыдущий год=100)	101.900 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Республика Марий Эл (предыдущий год=100)	100. 800 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Республика Мордовия (предыдущий год=100)	102.400 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Республика Татарстан (предыдущий год=100)	102.800 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Республика Удмуртия (предыдущий год=100)	100. 400 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Чувашская Республика (предыдущий год=100)	102.400 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Пермский край (предыдущий год=100)	100.600 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Кировская область (предыдущий год=100)	100. 900 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Нижегородская область (предыдущий год=100)	103.600 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Оренбургская область (предыдущий год=100)	102.200 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Пензенская область (предыдущий год=100)	103. 100 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Самарская область (предыдущий год=100)	101.400 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Саратовская область (предыдущий год=100)	101.800 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: VR: Ульяновская область (предыдущий год=100)	102. 200 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: Уральский федеральный округ (УФ) (предыдущий год=100)	100.700 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: UF: Курганская область (предыдущий год=100)	101.700 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: UF: Свердловская область (предыдущий год=100)	100. 300 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: UF: Тюменская область (предыдущий год=100)	101.000 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: UF: Тюменская область: Ханты-Мансийский район (предыдущий год=100)	98.700 2019	ежегодно	2001 — 2019
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: УФ: Тюменская область: Ямало-Ненецкий округ (предыдущий год=100)	105. 900 2019	ежегодно	2001 — 2019
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: UF: Тюменская область: Тюменская область без учета районов (предыдущий год=100)	97.600 2019	ежегодно	2012 — 2019
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: UF: Челябинская область (предыдущий год=100)	99.300 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: индекс физического объема: Сибирский федеральный округ (СБ) (предыдущий год=100)	101. 200 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: SB: Республика Алтай (предыдущий год=100)	104.900 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: SB: Республика Бурятия (предыдущий год=100)	104.100 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: SB: Республика Тыва (предыдущий год=100)	101. 800 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: SB: Республика Хакасия (предыдущий год=100)	101.600 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.
Валовая добавленная стоимость: Индекс физического объема: SB: Алтайский край (предыдущий год=100)	102.300 2019	ежегодно	1997 — 2019 гг.

Тюнинг Daewoo Nexia N150 — Доработка двигателя и салона своими руками.Характеристики двигателя Daewoo Nexia Описание машины Daewoo Nexia

От этой машины никогда многого не требовали. Нексия подкупила низкой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение Ксюши (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. Его первые 100 тысяч машины наклонялись, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Вот, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбрать один из двух двигателей. Компанию 1,5-литровой «восьмерке» (80 л.с.) составил относительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам ЕВРО 3 и не отличаются прыщами. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Двигатели — Масло. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км.В наших условиях эксплуатации, между плановыми выездами на уровень масла обслуживание лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания. Раньше так называемый ноль, нужно было пройти более тысячи км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Визиты на плановое ТО предписано применять с периодичностью 10 тыс. км пробега или раз в год, а не раз в полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тыс. км пробега.

Техническое обслуживание оформляется скрупулезно и достаточно объемно. Так, Т-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими посещение сервиса обойдется где-то в 8 тысяч рублей. (работа — до 2 тыс. руб., детали около 6 тыс. руб.). Уважаемый, конечно, под капотом у вас будет много обновлений.

ГРМ, установленный на обоих двигателях, меняется каждые 40 тыс. км пробега (ТО-5). На восьмерке в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами сложнее. Помимо ремня, в его состав входят ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Зелье» 1,5-литрового мотора — притча на страницах! Масло регулярно просыпается из-под клапанной крышки и прокладок цилиндров. Замена прокладки помогает в лучшем случае на пару тысяч км.Одним из способов устранения «излишков» масла является установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Другой двигатель мойка на каждом потом. Процедура обойдется в 300 рублей, зато под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало задумчивым. Чтобы без проблем что-то включить, нужно выждать 3-х секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда на заводе заливали довольно жидкое масло.Он очень быстро нагревался, теряя вязкость. Первый симптом — стуки в КП при резкой работе педали сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод поправил: в редуктор залили жидкость спецификации SAEW80W-90, по степени вязкости более подходящая эксплуатация в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в МКП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление порядка 80 тыс. км. Около 50-60 тыс. км ходят шрусы.

Электрооборудование

Поначалу много нареканий вызвала лампочка Check Engine, которая вдруг загорелась и не гасла, как ни крути. Сразу успокоим — как правило ничего криминального, причина в глюке контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка P13360).Вылечить это можно было только у дилера, и зачастую заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если сегодня вы передергиваете Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью они поначалу похвастаться не могли. Так, комбинация приборов индийского производства страдала от «зависания» стрел.Фантомная неисправность иногда появлялась и на новой Нексии, и на машине, пробегающей не одну теть тысячу км. Суть дела не менялась: ждать «панели» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009 году на индийские устройства набралась критическая масса, и при нынешнем требовании производителя индусы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году случаи «повешения» стали единичными.

Шасси и кузов

Не очень толерантны к дороге коллективные шаровые опоры и амортизаторы.Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тыс. км пробега.

Передние тормозные колодки ходят около 60 тыс. км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки сохраняются до 120 тыс. км.

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня машины с «лохматостью», не давками и варнайтами в порядке вещей.Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот некачественная герметизация стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь в салон и багажник отбиралась вода. Тем же грешили уплотнители стекла.

На мой взгляд…

Редактор:

Этот автомобиль не берет на себя замирание сердца, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такой машине сугубо прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость.И хотя поначалу модель N150 не особо хвасталась надежностью, ей следует отдать заводу должное – сегодня Ксюша уверенно идет на поправку.

UZ-Daewoo в 2008 году представила компактный седан «Дэу Нексия Н150» второго поколения, который представлял собой модернизированную версию четырехдверного оригинального седана.

Обновленная версия получила внутриводный индекс N150 и значительно изменилась по сравнению с предшественником, получив отсекаемый кузов, салон и новые двигатели в линейке силовых агрегатов.

Серийное производство автомобиля прекращено в августе 2016 года.

Внешний вид

По дизайну Daewoo Nexia N150 сильно напоминает автомобили 90-х: внешность непритязательная и архаичная. Боязнь модели – самая привлекательная часть кузова, и во многом это связано с агрессивными фарами Nexia N150 и новым дизайном бампера. С профиля и других ракурсов хвалить конструкторов автомобиля не за что: силуэт простой, архаичный, с квадратно-скругленными задними колесными арками и большой площадью остекления, недоступной оптикой и громоздким задним бампером.

Габариты «Нексия Н150» полностью соответствуют стандартам С-класса:

• Длина кузова – 4482 м;
• Высота — 1,393 м;
• Ширина — 1,662 м;
• Колесная база — 2,52 м;
• Клиренс — 158 мм.

Интерьер

Салон четырехдверного седана продолжает тенденцию, заданную во внешнем виде: оформление внутреннего пространства такое же архаичное, сочетающее в себе скромный и информативный набор приборов, трехспицевый руль, центральную консоль угловатого дизайна с монохромными часами, тремя элементами управления климатической системой и магнитолой.Некачественные материалы отделки и плохая сборка ухудшают внутреннее пространство, ввиду чего владельцы часто прибегают к тюнингу «Нексия Н150».

Передние сиденья оснащены плоской спинкой и аморфной конструкцией со слабой боковой поддержкой, к тому же имеется минимальный набор регулировок. На заднем диване с комфортом могут разместиться только два человека, но и для них свободное пространство для ног ограничено.

Объем багажного отделения «Нексия Н150» в базовой комплектации составляет 530 литров.Спинка заднего кресла не складывается, люк для перевозки длинномеров отсутствует. Полноценная запаска и необходимые инструменты находятся в подземной нише.

Технические характеристики

Гамма силовых агрегатов компактного седана представлена ​​двумя бензиновыми двигателями, которые работают в паре с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом:

• Базовый мотор – рядная четверка -цилиндровый V8 A15SMS с системой распределенного впрыска мощностью 80 лошадиных сил и 1.5 литров. Двигатель оснащен электронным блоком управления, восьмиступенчатым ГРМ. До 100 км/ч машина, оснащенная таким мотором, принимается за 12,5 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 175 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 8,1 литра;
• Более «заряженные» версии Nexia N150 оснащены четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. Мотор оснащен шестнадцатицилиндровым рулем, системой многоточечного впрыска и конфигурацией DOHC. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 11 секунд, предельная развиваемая скорость 185 км/ч.В комбинированном режиме расход топлива составляет 8,9 литра.

Второе поколение автомобиля создано на переднеприводной платформе T-Body, разработку которой инженеры концерна General Motors. Двигатель расположен в поперечном положении и был позаимствован у Opel Kadett E. На передней оси установлены амортизационные стойки McPherson, на задней — полузависимая стойка с упругой поперечной балкой. Nexia N150 комплектуется подрулевым управлением без гидравлической ленты в базовой комплектации (она устанавливалась только на дорогие модификации) и тормозной системой, представленной дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади.Система ABS не предусматривалась ни в одной комплектации.

Оптика

Конструкция передних фар состоит из двух светотехнических блоков, один из которых предназначен для ближнего света, второй — для дальнего. Оптика объединена в один корпус с поворотниками и ПТФ. Nexia N150 не комплектуется гофрированными диффузорами. Линзы изготовлены из прочного поликарбоната со специальным покрытием, повышающим защиту фары от повреждений.

Новшества

Автопроизводители, помимо усиления двигателя, внесения изменений во внутреннюю отделку и экстерьер, оснастили Daewoo Nexia N150 системой управления дверьми, замками и топливным баком, мощным кондиционером, аудиосистемой с четырьмя динамиками и усилителем окна.Отличием модели является двухъярусная магнитола, которая доступна и в топовой комплектации. Изменения коснулись колесных дисков: автомобиль оснастили 14-дюймовыми дисками.

Нюансы изготовления и сборки

Комплектующие для «Нексия Н150» — бампер, колесные диски, детали топливной системы и др. производятся на заводе автозапчастей УЗ-Дэу. Из-за границы импортируется только подвеска, двигатели и трансмиссии. Несмотря на грандиозные планы разработчиков, в обновленной версии Nexia отсутствуют инновационные технологии: система ABS, автоматическая коробка передач и подушки безопасности.Отказ от таких функций обусловлен сохранением невысокой стоимости автомобиля, за что его и ценят. В качестве компенсации производитель предлагает трехлетнюю гарантию на Nexia N150. Каждому будущему покупателю доступно проведение тюнинга автомобиля, который включает в себя замену на «Нексия Н150» передних бамперов, оптики, улучшение технической составляющей, дизайна салона и кузова.

Неисправность электрооборудования

Check Engine Light Навальный вызвал массу нареканий со стороны владельцев Nexia N150, которые отмечали его частый выход из строя, вызванный глюком контроллера, не распознающего датчик положения коленвала.Неисправность только при обращении к официальному дилеру и замене самого контроллера. Проблема была устранена производителем в 2009 году и причина выпуска лампочки Check Engine актуальна — некачественный бензин.

Производством электроприборов не занимается автоконцерн Uz-Daewoo: Детали поставляются из разных стран. Изначально они не могли похвастаться высоким качеством: например, приборы индийского производства страдали «зависанием» стрел, что проявлялось как на новых моделях, так и на бывших в употреблении.Жалобы на индийские устройства были массовыми, в результате чего автопроизводитель устранил эту неисправность. «Зависание» стрелок приборов к 2010 году было полностью устранено и встречалось за редким исключением в основном на моделях, выпущенных до 2009 года.

Кузов и ходовая часть

Daewoo Nexia N150 Амортизаторы и шаровые опоры плохо переносят выбоины и неровности. Ресурс работы деталей сокращается в два раза – до 60 000 км при активном бездорожье.

Срок эксплуатации передних тормозных колодок те же 60 000 км, диски необходимо менять каждые 120 000 км. Аналогичным рабочим ресурсом обладают задние барабанные тормоза – 120 000 км.

Основные проблемы с кузовом связаны с лакокрасочным покрытием «Нексия Н150»: Автовладельцы отмечают его низкое качество. Довольно распространены красивые участки и окраска разных тонов, что является проблемой не столько концерна Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

Nexia N150 — отрицательная черта Nexia N150.Точно такая же проблема была с уплотнителями стекол.

Комплектация и стоимость

Daewoo Nexia на российском рынке пользовалась большой популярностью и предлагалась в трех комплектациях: «Базовая», «Классика» и «Люкс». На момент окончания серийного производства «Нексия Н150» продавалась по очень доступной цене, колебавшейся от 450 до 596 тысяч рублей в зависимости от выбранной модификации и пакета опций.

Базовая комплектация Daewoo Nexia N150 не отличается особо богатым набором опций: обогрев салона, колесные стальные диски 14 дюймов, тканевый обогрев внутреннего пространства и сидений, обогрев заднего стекла с функцией таймера, дистанционное управление шторкой багажника, люк и двери бензобака.Топовая модификация включает электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, противотуманные фары, гидроусилитель руля, атермальные стекла, с четырьмя динамиками и разъемом USB.

Резюме

Nexia N150 часто покупают исключительно для доставки или как средство передвижения. Требования к такому авто соответствующие: надежность, экономичность, неприхотливость. Изначально Daewoo Nexia N150 не отличалась особой надежностью и практичностью, но со временем производитель усовершенствовал модель. Эта модель была и остается бюджетным автомобилем, стоимость которого полностью соответствует качеству.

Проходя по ул. Некоторые автолюбители видели автомобиль с силуэтом Opel Kadet E, но подойдя поближе можно было рассмотреть марку Daewoo в эмблеме и надпись на корме багажника — Racer. Многие многие для себя решили, что это Кадет с бутафорскими шильдиками, а на самом деле — это лицензионная копия немецкого автомобиля и именно с нее началась история Нексии. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель оказалась достаточно популярной, о чем свидетельствует завоеванный титул автомобиля года в Европе.В те годы Daewoo предназначалась для выпуска качественных автомобилей и в 1986 году начался выпуск Daewoo Racer — была куплена лицензия — с воровством это не сравнится. В 1995 году автомобиль подвергся серьезной модернизации. В ходе рестайлинга колесная база была увеличена на 100 мм. Модель получила новое имя – Nexia. На родине автомобиль назывался Cielo в Южной Корее. В 1996 году производство Nexia было налажено в Узбекистане на предприятии Uzdaewoo, а также в Ростове. Производство Nexia в России продолжалось всего два года, конкурировать с более доступными узбекскими корейцами компания не смогла.Сегодня корейский автомобиль можно считать альтернативой не только ВАЗ 2110, но и старому бизнесу — седанам: и .

Внешний обзор Daewoo Nexia

Абсолютное большинство Daewoo Nexia встречается в кузове седан, но изредка можно встретить пяти и трехдверный хэтчбек. Производство хэтчбеков было менее массовым и было прекращено в 2003 году. За все годы выпуска выпускались две основные комплектации: GL и GLE. Первый бюджетный, его отличает нераспакованный бампер и зеркала заднего вида.Более дорогой GLE выделяется окрашенными бамперами со встроенными шрифтами. Подчеркнем, что стекла противотуманных лифтов трескаются довольно часто. Дело в том, что фары дополнительно греются светом, и при попадании в них линза трескается. Менее мощные модификации впихивают в шины размерностью 175/70/R13, а более мощные версии с двустенным двигателем и шестнадцатой перчаткой GBC обувают в шины 185/60/R14. Дополнительные дюймы и более широкие шины положительно сказываются на управляемости. Если вы видите Нексию на четырнадцатых дисках с надписью donc, то перед вами не машина старше 2002 года, именно в 2002 году произошел очередной внешний рестайлинг и появился новый двигатель.С 2002 года Daewoo стал оснащаться хромированными решетками радиатора, более сложной формы (ранее решетка выполнялась как обычная рама).

Салон и оборудование Nexia

Конечно, в салоне вы не встретите ни системы ночного видения, ни кресла с массажем, но салон можно смело считать достоинством модели, ведь он был самым просторным среди конкурентов. В салоне достаточно места для пятерых взрослых. Посадка довольно низкая – это отличает Nexia от большинства бюджетных автомобилей, но в пикапе GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.Базовые версии GL могут очень существенно отличаться одна от другой по комплектации, все они без тахометра, но можно найти GL с кондиционером и гидравлическим рулем. В базовую комплектацию входила магнитола с четырьмя динамиками. Любой GLE оснащен четырьмя электростеклоподъемниками, но кондиционер как и в случае с GL опционально, но в GLE в GLE установлен тахометр и антенна с электроприводом. Не избалованным водителям понравится то, что люк бензобака и крышку багажника можно открыть из салона.Объем багажного отделения Нексии составляет 530 литров, что даже на сегодняшний день является более чем достойным показателем. Минус багажника — невозможность увеличить громкость. Ведь спинки дивана не складываются.

Техническая часть и характеристики Daewoo Nexia

Под капотом Нексии можно увидеть один из двух силовых агрегатов. Оба мотора имеют одинаковый объем – 1,5 литра, но второй оснащен шестнадцатиместным ГБЦ и двумя распределительными валами, что позволило увеличить мощность на 10л.с. Первый двигатель развивает 75 сил, а второй 85 лошадей. С силовыми установками Daewoo Nexia может быть показана только пятиступенчатая механика. Механическая коробка Nexia также известна по Opel Vectra и Astra первых поколений. Переводы довольно долгие, в некоторых ситуациях — это достоинство, т.к. водитель избавляет водителя от частых переключений в городе. В большинстве случаев двигатели Daewoo Nexia до капитального ремонта доживают до 200 – 250 тысяч. Моторы комплектуются ремнем, менять который желательно не реже, чем через 50 000 км пробега.Учтите, что при обрыве ремня клапана встречаются с поршнями не всегда, но если в случае с 16V открытие произошло на высоких оборотах, то такая встреча весьма вероятна. Корейские передние колеса чистятся к 100 000 км. Заводские амортизаторы BOGE, которые устанавливались на Uzdaewoo, достаточно мягкие и комфортные, но их обычно хватает не более чем на 30 000 км. Шаровые опоры на Дэу Узбек в сборе прикручены тремя болтами и как следствие — они съемные. Шарики ходят 100 000 км.Наконечники рулевого управления легковых автомобилей способны выдержать 30 – 40 тысяч.

Обратим внимание на технические характеристики Daewoo Nexia с базовым восьмидесяти перчаточным мотором.

Технические характеристики
Двигатель: 1,5 бензин

Объем: 1490куб

Мощность: 75л.с.

Крутящий момент: 124 Нм

Количество клапанов: 8В

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 12.5c

Максимальная скорость: 163км

Средний расход топлива: 6.3л

Емкость топливного бака: 50 л

Кузов:

Размеры: 4480 мм * 1660 мм * 1390 мм

Колесная база: 2520 мм

Снаряженная масса: 969 кг

Дорожный просвет: 160 мм

Степень сжатия восьмибалльной 9,5:1. По паспортным данным, более мощная версия разгоняется до сотни за 12,2, то есть всего на 0,3с быстрее, а ее максимальная скорость составляет 170км. 16V — Мотор в среднем потребляет больше топлива на литр. Спереди на ДЭУ установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные.

Цена

Сегодня б/у нонсенс в хорошем состоянии оценивается в 5000$.

За основу при создании бюджетного седана В-класса Daewoo Nexia был взят Opel Kadett E, который выпускался семь лет, с 1984 по 1991 год. Первая Daewoo Nexia была выпущена в 1995 году, а через год, его сборка началась в Узбекистане на Uz-Daewoo.

Некоторое время спустя, а именно в 2008 году, седан был значительно модернизирован, что говорит об обновлении салона, бамперов, а также светотехники.

Технические характеристики Дэу Нексия 2015

С 2008 года устаревшие двигатели DOHC стали устанавливаться на ДЭУ Nexiaa, объемом 1,6 литра, и SOHC, объемом 1,5 литра, мощность которых составляет 109 и 80 л.с. Соответственно. Эти агрегаты причислены к экологическому классу Евро-3. Эти варианты поставляются с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Когда, где и почем покупать Daewoo Nexia (N150)

Базовая комплектация седана Low Cost на старте продаж обошлась покупателям в 259 000 руб.Впрочем, за такую ​​сумму можно было приобрести голую машину. Промежуточная версия автомобиля со штатной аудиосистемой стоила 299 000 рублей и 327 000 рублей в зависимости от выбранного типа двигателя.

Топовая комплектация LUX модель Daewoo Nexia 2014 года оснащена двигателем 1,6 л. Его стоимость составила 361 000 рублей. Этот автомобиль оснащен стеклоподъемниками, противотуманными фарами, гидроусилителем руля и центральным замком. Чтобы установить кондиционер, нужно было заплатить 26 000 рублей.

Модернизированная версия оригинальной четырехдверной Daewoo Nexia, получившая индекс 2-го поколения «ДЭУ-Нексия», была официально представлена ​​на Автотуринге в августе 2008 года компанией UZ-Daewoo.

По сравнению с предшественником автомобиль с внутриводным индексом N150 получил сразу несколько изменений, затронувших дизайн кузова, салона и гамму двигателей.

Серийное производство «Дэуо Нексия-Драйв 2» продолжалось до августа 2016 года, после чего концерн принял решение о его прекращении.

Экстерьер

Дизайн кузова «Дэу Нексия 2» выполнен в архаичном стиле с отсылками к автомобилям 90-х годов прошлого века. В Афасе седан выглядит наиболее привлекательно за счет бампера и головной оптики агрессивного дизайна. Экстерьер седана слишком прост, его отличают необычные фары головного света, скругленные колесные арки, большая площадь остекления и громоздкий бампер.

«Дэу Нексия 2» имеет габариты, стандартные для автомобилей С-класса: длина кузова — 4482 миллиметра, высота — 1393 миллиметра, ширина — 1662 миллиметра. Колесная база составляет 2520 миллиметров, клиренс – 158 миллиметров.

Интерьер

Тенденция, прослеживаемая во внешнем виде «Дэу Нексия 2», сохраняется и в оформлении внутреннего пространства: салон выглядит откровенно устаревшим.Центральная панель скромная, все приборы хорошо читаются, руль трехспицевый. На приборной панели расположены монохромные часы, три клавиши климат-контроля и дуитинома магнитолы. Некачественные материалы отделки и не самая лучшая сборка негативно сказываются на общем впечатлении от «Дэу Нексия 2».

Конструкция передних кресел неудачна: слишком плоская спинка, почти полностью отсутствует боковая поддержка, как и регулировка положения. Заднее сиденье рассчитано только на двоих пассажиров, свободного места для ног практически нет.

Объем багажного отделения в базовой комплектации «ДЭУ-Нексия 2» составляет 530 литров. Заднее сиденье не складывается, специального люка для перевозки длинномерного груза нет. Набор инструментов и полноразмерная запаска расположены в подземной нише багажного отделения автомобиля.

Технические характеристики

Производитель предлагает два силовых агрегата бензинового типа, которые работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

• Базовый двигатель — четырехцилиндровый 1.5-литровый рядный A15SMS. Мотор оснащён электронным блоком управления, восьмиступенчатым ГРМ и системой впрыска топлива. Мощность – 80 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 3200 оборотов в минуту. Динамика разгона составляет 12,5 секунд, максимум, к которому может быть допущен автомобиль, — 175 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 литра на 100 километров пути.
• Топовая версия двигателя – 1,6-литровый мотор F16D3 с 16-клапанным ГРМ. Мощность мотора – 109 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 5800 оборотов в минуту.До 100 км/ч машину можно разогнать за 11 секунд, максимально развиваемая скорость 185 км/ч. В комбинированном режиме «Дэу Нексия 2» потребляет 8,9 литров на 100 километров пути.

Шасси, тормозная система и рулевое управление

«ДЭУ-Нексия» 2 поколения создана на платформе T-Body разработки концерна General Motors, с поперечным расположением двигателя, автомобиль от Opel Kadett E. Спереди установлена ​​независимая Амортизационные стойки McPherson, задние – полузависимые.

Рулевое управление «Дэуо Нексия 2» роликового типа. Гидравлическая звонилка устанавливается только на топовые версии автомобиля. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади — барабанные механизмы. Система ABS даже не является опцией.

Цены и комплектация

Российские дилеры предлагали Daewoo Nexia II в трех комплектациях: «Классика», «Базовая» и «Люкс». На момент прекращения серийного производства стоимость автомобиля варьировалась от 450 до 596 тысяч рублей.

Базовая модификация седана мизерная и состоит из стальных колесных дисков 14 дюймов, отопителя салона, тканевой обивки салона и кресел, функции дистанционного открывания люка бензобака и крышки багажника, обогрев заднего стекла с установленным таймером.

Топовая комплектация мало чем отличается от базовой и дополнена кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, магнитолой duitine, четырьмя динамиками, электростеклоподъемниками, атермальными стеклами, разъемом USB и разъемом PBD-2. «Дэу Нексия» не комплектуется дополнительными системами-ассистентами.

Отзывы автовладельцев

Большинство автомобилистов положительно отзываются о седане «Дэу Нексия 2». На российских рынках автомобиль завоевал немалую популярность благодаря неприхотливости в обслуживании и эксплуатации и отсутствию серьезных поломок.

Ездить легко и комфортно, проходимость отличная как по сухому асфальту, так и по заснеженной трассе. Стоимость запчастей доступна, ремонт может быть осуществлен владельцем самостоятельно, без обращения в автосервисы.

Последними местами Daewoo Nexia II считаются подвеска и электроника. Обогрев салона не всегда справляется в холодное время года. Шасси автомобиля, взятое от Opel Kadett, отличается надежностью и выносливостью. Дополнительным плюсом многие считают наличие противотуманных фар у Daewo Nexia 2.

Преимущества

• Надежная подвеска для преодоления неровностей российских дорог.
• Отличная звукоизоляция.
• Привлекательный внешний вид, несмотря на свою архаичность.
• Большой дорожный просвет.
• Недорогое обслуживание.
• Доступная стоимость.
• Система отопления с четырьмя режимами работы.
• Просторный салон.
• Просторный багажный отсек.
• Расширенные комплектации второго поколения.
• Дополнен после рестайлинга линейки двигателей 2008 года.
• Широкий диапазон настроек положения сиденья водителя.
• Электрокорректор фар «Дэу Нексия» 2 поколения.
• Устойчивость автомобиля на шоссе на большой скорости.
• Отличный уровень обзора благодаря большой площади остекления.

недостатки

• Крайне слабая система безопасности.
• Отсутствие АБС и подушек безопасности.
• Некачественная покраска кузова.
• Некачественная сборка кузова и деталей кабины.
• Слабая передняя оптика и невозможность ее регулировки.
• Низкоинформативный руль.
• Оба предложенных силовых агрегата не обладают достаточной динамикой.
• Высокий расход топлива при обкатке около 12 литров на 100 км.
• Невозможно сложить задний ряд сидений для перевозки длинномерных грузов.
• Морально устаревший дизайн центральной консоли.
• Архаичный экстерьер.
• Частые проблемы с дворником.
• Раз в три года требуется ремонт стартера и генератора.
• Небольшой объем багажного отделения.
• Отсутствие дополнительных опций в оборудовании.

Daewoo Nexia второго поколения – надежный и популярный автомобиль с хорошими техническими характеристиками, полюбившийся многим российским автолюбителям.

Клиренс Дэу Нексия, возможности увеличить дорожный просвет проставками Дэу Нексия. клиренс дэу нексия клиренс дэу нексия новый

дэу нексия. Какой дорожный просвет у Daewoo Nexia? Ваше мнение об этой машине? И получил лучший ответ

Ответ от Пончика [Гуру]
Машина отличная! На порядок лучше автотаза.
Источник: личный опыт

Ответ от 2 ответа [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Daewoo Nexia. Какой дорожный просвет у Daewoo Nexia? Ваше мнение об этой машине?

Ответ от I 30. [новичок]
В прежнем дорестайлиноградном кузове смотрелось красиво а теперь полное Г. но….
Но техническая начинка очень приятно офф машина для города и норхен поездок в страна

Ответ от Ерж Ж. [гуру]
клиренс, технические характеристики не знаю, не судьба искать, через поисковик, а мнений вообще нет —
Краш тест Daewoo Nexia 1 балл из 16 возможных!

Ответ от CHAP [эксперт]
Тип кузова с головой
Кол-во дверей4
Пассажирские места + водитель5
Длина кузова 5482мм
Ширина кузова 2662мм
Высота кузова 1393мм
Передняя фото1400мм

9 Задняя полоска.
Дорожный просвет — клиренс 158мм
Минимальный объем багажника 530л
Двигатель
Двигатель Обзор, поперечно
Объем двигателя 1598см3
Мощность двигателя 109 л.от. / 5800 об. мин.
Крутящий момент150/4000 н*м
Система подачи топлива с распределенным впрыском
Timdohc
Количество и расположение цилиндров4 (рядное)
Диаметр цилиндра79мм
Ход поршня81мм
Степень сжатия9.2
Количество клапанов8v
Тип топливаii92.
Трансмиссия
Таверная
Количество передач5
Подвеска
Тип передней подвески зависимая, рессорная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески Полонг-зависимая рессорная
Тормозная система
Тормоза передние дисковые
Задние марки brambo
Рулевое управление
Тип рулевого управления — Грабли данные
Максимальная скорость185км/ч
Время разгона11
Расход топлива в городе9. 3
Расход топлива в смешанном цикле8.5
Объем топливного бака50
Снаряженная масса автомобиля1025кг
Допустимая полная масса1530 кг
Размер шин185/60 R14
Размер дисков6JX14ET49

Ответ от Антон в своей ценовой категории (гуру) 90 говорить с точки зрения водителя). В максимальной комплектации стоит ~350-355 т.р. Р.
2 года машина, полет нормальный:

Ответ от Анна Сулакова [гуру]
не как водитель, а как пассажир скажу хорошая-машина у меня была один раз, их продали после отсутствия деньги, а так внутри все понравилось, соотношение цена-качество выдерживает! А как мне понравились передние фары, как глазки лукавые! 8 (извините за такое сравнение, но вроде так)

Дима Daewoo Gentra Расчет размера класса «С» класса.Довольно приличная длина колесной базы обеспечивает пространство в салоне, особенно сзади, чем не могут похвастаться конкуренты в этой ценовой категории. В принципе, размеры кузова Daewoo Gentra идентичны размерам Chevrolet Lacetti, что неудивительно.

Длина Daewoo Gentra составляет 4515 мм, колесная база, определяющая пространство в салоне (расстояние между осями) – 2600 мм. Размер багажника по нынешним меркам не большой всего 405 литров, но следует учитывать, что под полом столярного багажника есть дополнительный отсек для размещения полноразмерной запаски.Кстати, задние сиденья легко складываются, а объем багажника увеличивается до 1225 литров.

Высота семейного седана по паспортным данным составляет 1445 мм. Сцепка задних и передних колес одинаково одинакова и имеет длину 1480 мм. Вопрос, который волнует многих покупателей в нашей стране – это дорожный просвет или клиренс автомобиля. Дорожный просвет Daewoo Gentra составляет 150 мм. Однако стоит учесть, что зазор может не совпадать с этими данными. Предположим, вы поставили на автомобиль резину с большим или меньшим профилем, чем рекомендует производитель.Со временем пружины автомойки и просвет становится меньше. Логично, что просвет пустой и загруженной машины имеет разные показатели. В принципе, клиренс Daewoo Gentra не очень большой, но и не самый маленький в своем классе.

Размеры Daewoo Gentra, различный объем, масса

• Длина — 4515 мм
• Ширина — 1725 мм
• Высота — 1445 мм
• Собственная масса — 1245 кг
• Полная масса — 1660 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2600 мм
• Колея передних/задних колес – 1480/1480 мм
• Минимальный объем багажника Daewoo Gentra 405 литров
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1225 литров
• Объем топливного бака — 60 литров
• Размер шин — 195\55 R15/6.0J
• Дорожный просвет или клиренс Daewoo Gentra — 150 мм

Внутренне пространство автомобиля очень эргономично. Просторно и водителю, и переднему пассажиру, и пассажирам на заднем ряду сидений. Самое интересное, что у некоторых автомобилей классом выше места сзади не намного больше, чем в классе. Единственный минус, это потолок над водителем, который за счет установки люка в крыше стал немного ниже. А вот люк в крыше установлен не во всей комплектации, а регулировка сиденья по высоте вообще есть.Решить проблему расхода, которая может показаться не очень (для высоких водителей), можно регулировкой водительского сиденья.

Подводя итоги можно отметить следующую Daewoo Gentra, это полноценный седан для всей семьи. Просторный салон и большой багажник. Да, пусть машина не очень современная, но все недостатки компенсируются невысокой ценой.

Клиренс Daewoo Nexia это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским меркам, от порога автомобиля до дороги.

Клиренс

Обычно автопроизводители на разные типы кузова устанавливают разный дорожный просвет. В случае с Daewoo Nexia производитель установил один зазор. Высота дорожного просвета в Daewoo Nexia колеблется от 158 до 160 мм. Но будьте внимательны, уезжая на отдых или возвращаясь с покупками: погрузчик легко потеряет 2-3 сантиметра просвета дороги.

Дэу Нексия.

При желании клиренс любого автомобиля можно увеличить с помощью проставок под амортизаторы.Машина будет выше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет в маневренности. Клиренс можно уменьшить, для этого обычно достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Клиренс Дэу Нексия 2-й Рестайлинг 2008, Седан, 1 Поколение, N150

Пакет	Клиренс, мм.
1.5 SOHC МТ HC16
1,5 SOHC MT HC18
1,5 SOHC MT HC19/81
1,5 SOHC MT HC19 Бизнес
1,5 SOHC MT HC19 Classic
1,5 SOHC MT Низкая стоимость
1,5 SOHC MT HC28/81
1.5 SOHC MT HC22/81
1,5 SOHC MT HC23/18
1,6 DOHC MT ND16
1,6 DOHC MT ND18
1,6 DOHC MT ND22 / 81
1,6 DOHC MT ND28 / 81
1,6 DOHC MT ND19 / 81
1.6 DOHC МТ ND23/81

Клиренс Daewoo Nexia рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100

1,5 тонны DOHC GL +
1,5 тонны DOHC GL ++
1,5 тонны DOHC GL +++
1.5 МТ DOHC GLE +
1,5 МТ DOHC GLE ++
1,5 МТ DOHC GLE +++

Клиренс Daewoo Nexia 1995, Хэтчбек, 1 поколение, N100

Клиренс и размеры.

Клиренс Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

Способы увеличения трафика

Так как, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном оставляет желать лучшего, ямы да кочки, то многие владельцы нексианов стараются увеличить высоту клиренса во избежание повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и пороги.Вы можете сделать это несколькими способами. Наиболее распространена установка проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Характеристики автомобиля.

Spacek

Проставки — это резинометаллические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения расстояния дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Так как стоимость амортизаторов и пружин намного ниже, большинство автолюбителей отдают предпочтение спэйввам.

Амортизаторы и пружины

Еще одним способом увеличения дорожного просвета на Нексию является установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого вам нужно будет найти набор нестандартных шасси для улучшения клиренса. Обычно автолюбители едут в тюнинговые магазины или на авторынок, чтобы купить этот вид запчастей.

Установка осуществляется своими руками. С автомобиля демонтируются старые детали, а на старое посадочное место устанавливаются новые. Таким образом, вам не нужно переделывать или настраивать.Единственным нюансом могут быть большие болты крепления, которые необходимо срезать после установки на автомобиль.

Выходной

Клиренс Daewoo Nexia для всех типов кузова составляет 158-160 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, для увеличения дорожного просвета автолюбители используют разные способы. Наиболее распространенным является установка распорок.

Весной 2013 года на специальной дилерской конференции в Москве компания UZ-Daewoo представила «новый» седан. Речь идет о пятиместной трехлифтовой «Джентре», которая может составить серьезную конкуренцию автовазовским Lada Granta и Lada Priora, а также большей части китайского гольф-класса.

Конечно, «джентра» несколько дороже указанных автомобилей, но зато заметно упакованнее и вместительнее, к тому же производитель уверяет, что и качество сборки на более высоком уровне.

О том, что этот сегмент С-сегмента построен на базе популярной в России дорестайлинговой версии Chevrolet Lacetti известно давно, ну а после «личного знакомства» становится очевидным. Использование в качестве основы Chevrolet Lacetti, по мнению разработчиков, играет положительную роль в продвижении Uz-Daewoo Gentra и обеспечивает дополнительное конкурентное преимущество на российском рынке.

Автомобиль полностью унаследовал платформу своего прародителя, но получил несколько измененный дизайн экстерьера, заметно упрощенный экстерьер. Большее количество преобразований пришлось на переднюю часть кузова Daewoo Gentra. Здесь производитель решил использовать совершенно новый капот, обновил оптику, заменил решетку радиатора и подкорректировал контуры бампера, заодно заменив противотуманные фонари. В свою очередь, задняя часть новинки практически один в один (за исключением почти незаметных мелких штрихов) повторяет корму дорестайлингового Lacetti.

Оценить внешний вид «нового» седана Daewoo Gentra на твердую пятерку будет очень сложно. Все-таки обводы кузова и элементы внешнего декора во многом устарели, однако для бюджетного автомобиля эта новинка выглядит довольно поношенной и привлекательной, не уступая конкурентам практически ни в чем.

Размеры «Рода»: длина кузова 4515 мм, ширина — 1725 мм, а высота — 1445 мм. Колесная база 2600 мм, а ширина колеи 1480 (по обеим осям).Дорожный просвет (клиренс) около 140 мм в ненагруженном состоянии (что откровенно говоря достаточно для «рабочей лошадки»)

Объем багажного отделения 405 литров, но его можно увеличить до 1225 литров (жертвуя местами для пассажиров второго ряда.

Масса седана в разрезе 1245 кг, а в сборе — 1660 кг.

Салон этого автомобиля выглядит просто, но значительно лучше, без видимых проблем с креплениями и без явных зазоров между деталями отделки.Основные используемые материалы обшивки салона – высококачественный пластик и ткань.

Daewoo Gentra Салон пятиместный, достаточно просторный и достаточно комфортный, не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента.

Технические характеристики . Для «узбекско-корейской» трехлопастной предполагается использование только одного двигателя – под капотом Daewoo производитель разместил четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,5 литра. Двигатель оснащен DOHC THC, полностью соответствует нормам экологического стандарта Евро-5 и способен развивать до 107 л.с.Максимальная мощность при 5800 об/мин (максимальный крутящий момент 141 Н·м при 3800 оборотах в минуту).

Агрегировать силовую установку можно либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​корректируемой коробкой-автоматом.

Несмотря на использование современных подходов к разработке и производству мотора, его очень сложно назвать экономичным, особенно учитывая не очень большую мощность. По словам производителя, на модификации устанавливаются МКПП, в «городском режиме» их будет около 8.5 литров топлива на каждые 100 км пути. Вояж модификаций с «автоматом» потребует дополнительного литра бензина – средний расход составит 9,46 литра. А вот на трассе, как уверяет производитель, «Автомат» будет экономичнее «Механики» — 6,52 против 6,97 л на 100 км соответственно.

Впрочем, объем топливного бака в 60 литров в любом случае не заставит слишком часто посещать «заправки».

По динамическим характеристикам Джентра не удивит (но не огорчит).Максимальная скорость с «механикой» составит 180 км/ч, а первую сотню на спидометре такой седан сможет набрать за ~12 секунд. С «автоматом», по словам производителя, динамика «до сотни» аналогична, а максимальная скорость составит 164 км/ч.

Комплектация и цены . Седан Daewoo Gentra предлагается на российском рынке в пяти фиксированных комплектациях: «Комфорт», «Комфорт Плюс», «Оптимум», «Оптимум Плюс» и «Элегант».
В базовую комплектацию Daewoo Gentra входят: противотуманные фары, фронтальная подушка безопасности водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники всех четырех дверей, электрокар боковых зеркал (подогрев, регулировка) и многое другое (кроме кондиционера, АБС и аудиосистемы ( зато есть аудиоподготовка на 6 динамиков)).
В максимальной комплектации автомобиль сможет «похвастаться» наличием: ABS, 15″ литыми дисками, подлокотником заднего сиденья, отделкой «под дерево», регулировкой рулевой колонки по вылетам (и не только по высоте — как и в «базе»), подогрев передних сидений и кондиционер, люк на крыше и CD-аудиосистема.
Цена Джентры 2015 года, в базовой комплектации «Комфорт», начинается с отметки 419 000 рублей ( здесь «Механика» без вариантов). Самый доступный «Гентер с автоматом» в комплектации «Комфорт Плюс» предлагается по цене от 499 000 руб.Стоимость седана в «топовой» комплектации «Элегант» — от 549 000 или 599 000 рублей (соответственно с 5 МКПП или 6АСР).

Дорожный просвет Daewoo Nexia или клиренс Как и для любого другого легкового автомобиля это немаловажный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Daewoo Nexia и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала надо честно сказать, что реальный клиренс Daewoo Nexia может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе измерения и месте измерения просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение дел можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Daewoo Nexia Raven 158 мм . Что относительно немного для наших дорог.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустой» машине, а в реальной жизни имеем полный багажник всякой всячины, пассажиров и водителя.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ пружин их «посева» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под восстановление пружин Daewoo Nexia . Проставки позволяют компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у границы играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Дэу Нексия, т.к. проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимания на амортизаторы, ход которых зачастую сильно ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях – это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Дэу Нексия в перед.

Подробное видео увеличение клиренса сзади Daewoo Nexia.

Любой автопроизводитель При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс – это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить шрус Daewoo Nexia. Кроме того, не стоит забывать о тормозных шлангах, которые имеют ограниченную длину.

Если бы молодость знала, могла бы старость: Сравнительный тест Lada Granta и Uz-Daewoo Nexia. Что лучше Лада Приора или Дэу Нексия

Основные технические параметры

Для рядового покупателя существенных отличий в устройстве Лады и Нексии нет. Рядное расположение 4-х цилиндрового двигателя, 5-ти ступенчатая, трансмиссия, подвеска, тормоза, объем топливного бака — все это одинаково в представленных автомобилях.Времени на разгон автомобилей до 100 км/ч и максимальной скорости практически нет. Мощность нексианского двигателя чуть больше.

Гарантийный срок на оба автомобиля составляет три года. Правда, в километрах у Нексии это 100 000, а у Гранты – 50 000. А вот межсервисный интервал как раз у Лады больше: здесь 15 000 км против 10 000 км. ? Нексия на 200 мм длиннее гранты и на 30 мм меньше по ширине, а также на 107 мм ниже. Просторно в машине во время поездки – показатель крайне важен, особенно если планируются частые и длительные поездки.

Грант хвастается тем, что не заставит пассажиров испытывать дискомфорт от нехватки свободного места во время поездки. В этом смысле, конечно, грант более привлекателен. Еще от Жигулей и дорожный просвет, из-за чего машина выигрывает в отечественных дорожных условиях. Внешний вид модели Гранта, безусловно, соответствует современным стандартам, а не ерунде.

Имеются отличия по радиусу разворота рассматриваемых моделей. У Нексии этот показатель равен 4,9 м, у Лады Гранты — 5.1 м. Разница небольшая, однако для водителей, особенно новичков, она существенна. Другими словами, Лада потребует большей аккуратности и опыта. Умение чувствовать габариты автомобиля – дело практики.

Стоит отметить различия моделей по характеристикам багажного отделения. Количество его существенно различается в пользу несхожести. Разница в максимально допустимом объеме груза составляет 50 литров. Тем не менее опытные покупатели отмечают, что удобство багажника – прерогатива Жигулей.

Предусмотрено оснащение багажного отделения специальными креплениями, позволяющими фиксировать перевозимый груз, что является важной составляющей безопасности в пути. Радует владельцев гранты и погрузочная высота машины. В этом смысле Нексия, конечно, проигрывает.

Технические характеристики

Что лучше в повседневной эксплуатации: Гранта или Нексия? О просторном салоне, обеспечиваемом высотой кузова, уже говорилось. Стоит лишь добавить, что сочетание большого пространства водительского отделения с очень удобным расположением элементов приборной панели, возможность регулировки положения руля обязательно оценят водители.Не вызывает проблем и эксплуатация наружных зеркал, положение которых легко регулируется.

Их размеры таковы, что водитель просто следит за дорожной обстановкой. Нексия не может похвастаться таким же «пакетом» удобств, предназначенным для водителя. Здесь руль, по мнению ряда покупателей, расположен слишком низко, а само место водителя в целом воспринимается менее позитивно. Кроме того, подушка безопасности водителя в неуказанных не предусмотрена. Лада Гранта тоже оказалась более «заботливой».

Оснащен подушкой безопасности. Пассажирам в гранте просторнее, чем в неуказанных. Также имеется около 10 см свободного пространства между ногами пассажира и передними сиденьями. Сами передние сиденья оборудованы карманами, расположенными на спинке А вот потолочных ручек в отечественном автомобиле нет. Однако этот элемент используется не так часто. Не комплектуются подголовниками задних сидений «Стандарт» Гранты. » и «люкс» подголовники.Nexia может похвастаться этим преимуществом во всех комплектациях. Есть еще одна важная характеристика, тесно связанная с комфортом в дороге. Это степень. По указанному параметру Лада Гранта уступает нексике. В отзывах владельцев Гранты часто упоминается неудобство из-за чувствительности элементов салона к вибрации, исходящей от работающего двигателя.

Владельцы Nexia не имеют подобных сложностей. Показатели маневренности Нексии существенно выше этого параметра Гранта.Однако в условиях современных дорог это можно рассматривать как существенный минус модели дем. Автомобиль настолько податлив, что даже небольшой просчет мощности руля может вызвать изменение траектории движения, что можно считать опасным.

Водителям автомобилей Lada, за исключением владельцев комплектации «Люкс», сложно следить за температурой охлаждающей жидкости. «Стандарт» и «Норма» ими не оснащены, что вынуждает устанавливать бортовой компьютер.А вот на нонсине любой комплектации есть такой датчик. Весомым аргументом против бреда может стать факт большего, чем у Гранты, расхода топлива (10,2 против 8,5 литров на 100 км в городском режиме). Сам бензин тоже разный, Лада Гранта заправляется маркой АИ-95, а Нексия — АИ-92.

Ремонт и обслуживание

Различия в сроках гарантийного и сервисного обслуживания автомобиля указаны выше. Что касается наличия в магазинах автозапчастей, необходимых автолюбителю товаров, то здесь преимущество, несомненно, на стороне Лады Гранты.Запчасти, подходящие для авто отечественного производства, найти несложно. Необходимые комплектующие будут в наличии, если речь пойдет о Ладе. А вот запчасти на нексию придется ждать несколько дней или недель.

Качественная сборка Лады Гранта еще оставляет место для улучшения автомобиля. Этот факт характеризует молодую бессмыслицу. Существенные различия между моделями в этом смысле обнаружить трудно. Можно отметить, что со временем Лада претерпевает изменения в лучшую сторону.

В заключение стоит сказать: однозначное решение относительно того, что лучше: Деу Нексия или Лада Гранта, зависит от индивидуальных потребностей конкретного водителя.Кто-то, в случае с Нексией, отдаст предпочтение маневренности, снизив при этом требования к безопасности. Кто-то, выбирая отечественный автомобиль, сделает выбор в пользу чуть более консервативной, но надежной и комфортной езды. Кто-то решит, только сравнив обе модели. Удачи!

Мы не ждали чуда. Мы просто решили проверить, стоит ли покупать новую машину за 5 тысяч долларов, ездить на ней и не переубедить в содеянном. На сегодняшний день протестированные автомобили — едва ли не самое доступное предложение на рынке.Смогут ли эти два героя противостоять друг другу и предоставить водителя?

Цены на УЗ-Дэу Нексия в нашем вагоне начинаются от 102 млн рублей, что по курсу на 12.02.2016 года составило 4620 долларов США. Lada Granta оценивается в 120 миллионов рублей (5600 долларов США) за базовую версию.

Взгляните на Уз-Дэу Нексия. Никакой фейслифтинг не способен скрыть то, что лежит в основе Нексии — дизайн 80-х, пусть немецкий и на тот момент довольно продвинутый, но все же морально само собой разумеющийся, до 21 века не доживший.Судя по всему, нонксиэнов вдохновили белорусские чиновники, призывающие о повышении пенсионного возраста. На заводе UZ-Daewoo хорошо знают, что это такое. А как же «грант»? Как ни крути, но тот факт, что она родилась в 2011 году, хоть и является возрожденной «Калиной», делает ее более современной. Даже визуально «Лада Гранта» — дитя настоящего века, а не прошлого. Кто-то заметит, что это автомобили разного класса, но в данном случае это не столь важно. При этом проигрыш «Гранты» только в длине составляет 4246 мм против 4516 мм.А в длине колесная база проигрывает всего 2,5 сантиметра.

Салон Нексии

нам понравился больше. Это если из двух зол выбрать меньшее. Дизайн передней панели, конечно, устарел, но все же пластик «под алюминий» как-то разбавляет тоску. Да и панель приборов выглядит веселее. Простой и дешевый, но действенный способ сделать салон уютнее – тканевые вставки на дверных картах. В Нексии они есть, и здорово оживить салон. Хотя эргономика и удобство посадки, конечно, восторга не вызывают.Кресло плоское, ему не хватает боковой поддержки. Да и сзади странно замусорено осталось.

В багажнике «Гранты» отсутствуют отделения для мелких и такелажные петли. Впрочем, это относится и к NEXIA.

«Лада Гранта» — Лифтбек, а этот проложен с багажником Нексии на обе лопатки. Седан не в состоянии что-то противопоставить, у него даже спинка заднего сиденья не складывается, поэтому длительные периоды придется перевозить в руках, заглушая окно. А вот «гранта» молодец. Изначально у нее объем багажника лишь немногим меньше 480 литров против 530 литров, но как только складываешь спинки задних сидений, все становится ясно.Правда, сам процесс складывания несколько ограничен. Кстати, отделка багажника «Гранты» крайне аккуратна. Касательно Нексии, конечно.

«Гранта» хоть и шире «Нексии», но третьему пассажиру тут делать нечего.

По удобству задних пассажиров обе машины достаточно близки по современным меркам. В Нексии подушка заднего сиденья установлена ​​слишком низко, колени упираются в спинку переднего кресла. Гранта предлагает более высокую, почти вертикальную посадку, и этот вариант оказывается более удобным.Ко всему прочему, у «Гранты» есть удобные внутренние ручки дверей под естественный хват.

Нексия идет по прямой хорошо, но в поворотах кренится. И по сравнению с «грантой» это судья «тихий».

А Нексия была с огоньком! И весь этот свет ушел в двигатель. 1,6-литровый 16-клапанный мотор развивает 109 л. от. И страсть, как он любит высокие обороты. Очень легкий на подъем агрегат, возможности которого превышают возможности шасси. Кузову Нексии не хватает жесткости на скручивание, в поворотах она едет с креном, но зато на дуге не плохо.А главное, честный гидравлик дает не менее честную обратную связь, хотя усилия приходится прикладывать заметные. Но тормозить надо аккуратно, ведь в 21 веке у этой машины нет абс. И подушки безопасности. По акустическому комфорту Nexia тоже выигрывает. Мотор у нее шуршит на холостых, коробка передач не толкает, подвеска отрабатывает неровности без лишнего шума. В «Гранте» катастрофически не хватает нормальных настроек электромощника. Понять, на какой угол повернуты передние колеса, решительно невозможно.В нулевом положении руль стабилен, а вот в повороте надо крутить с усилием, а без того тонкая связь с автомобилем теряется. Подвеска «гранты» работает менее толково, но ее энергоемкость выше, чем у Нексии, хотя Узбекка старается беречь салон и сидение.

Каков результат? Обе эти машины с горнилом проиграют сравнительный тест Volkswagen Golf IV. Но они новые. Они новые, с гарантией и не лишены смысла: если вам нужна машина для поездок на дачу, подойдут обе эти машины.Нексия ближе, но у нее «честный» ГУР, боевой мотор и лучшая шумоизоляция. Но общее ощущение заметно, что корни автомобиля уходят в 80-е. Но даже в самой дорогой комплектации Нексия не оборудована ни абс, ни подушками безопасности. Лада Гранта проигрывает в комфорте, раздражая режимом трансмиссий и тяговитостью мотора, но все же, как ни крути руль, «Гранта» более современная машина.

Мы помним

«Лада Гранта»

Салон «Гранты» выглядит так, будто вы заглянули в багажник Киззи.Лишь немного разбавляют это уныние вставки из серебристого пластика на рычаге КП и дефлекторы системы вентиляции.
Этот странный механизм — домкрат «Лада Гранта». Баллонным ключом необходимо крутить «шестерёнку». Я не сразу понял.
Угол наклона спинки и подушки заднего сиденья у «Лада Гранта» подлец.
Рулевая колонка «Гранты» имеет регулировку по углу наклона, но это лишь отчасти компенсирует неудобную посадку.
Механизм переключения передач «Гранты» работает без ховера, хотя приводу не хватает информативности.
Панель приборов «Лада Гранта» — образец информативности и читабельности.
В поворотах на руле «Гранты» нет и намека на реактивное усилие.

УЗ-Дэу Нексия

Длинноногим пассажирам будет неудобно — банально не хватает ног. Но это при условии, что впереди тоже высокие сиденья.
Рулевое колесо Нексии как бы ободрано до передней панели и не имеет регулировок.Это создает определенные неудобства — приходится сидеть с очень вытянутой рукой.
Джиминг мотор хорош! Характер веселый, напористый. Жаль шасси не хватает.

Двигатель и коробка передач

Если вас устраивает не самый мощный мотор в паре с МКПП, чтобы не переплачивать лишнего, обратите внимание на гранту. В ее арсенале есть 87-сильная восьмиточка. С ним машина стоит от 389 900 рублей, тогда как цены на Ravon Nexia стартуют с отметки в 479 000.Имейте в виду, что АвтоВАЗ предлагает базовый двигатель в сочетании с люксовой комплектацией всего за 503 400 рублей. Все цены без учета всевозможных скидок и спецпредложений, которые недоступны ни одному покупателю.

Nexia комплектуется только 16-клапанным мотором мощностью 106 л.с. Точно такая же отдача агрегата и гранты. Так что в случае с ручной коробкой автоматы паритетные. А вот покупать машину с автоматической коробкой передач нужно крепко подумать. Lade со 106-сильным мотором — это всего лишь робот с одним сцеплением.Классический автомат Jatco Grant тоже имеется, но он сочетается с мотором в 98 сил. К тому же это 4-х ступенчатый автомат. Ravon также предлагает более современную 6-ступенчатую АКП.

Цены и комплектация

Лада Гранта с автоматом дешевле Равон Нексия: 528 300 рублей в одиночной комплектации против 549 000 — 579 000 (два возможных уровня комплектации). У отечественной машины за эти деньги будут подогрев сидений, передние электростеклоподъемники, подогрев и электрорегулировка зеркал, кондиционер, аудиосистема и 14-дюймовые стальные диски.Нексия за 549 ​​000 рублей будет богаче на противотуманки, датчик давления в шинах, 15-дюймовые колеса и систему стабилизации. Поэтому разница в цене кажется оправданной. Но есть пара нюансов: обогрев сидений вообще не предусмотрен, а пассажирская подушка безопасности появилась только на машинах 2018 модельного года. Эти опции не проверяются, и Lada за счет них получает небольшой плюс в свою пользу. Хотя система стабилизации конечно тоже лишняя. В Нексии она уже есть в «базе» (479 000 руб.), а среди грантов — только в самой оснащенной версии (от 533 900 руб.).На гранты с роботом и 106-сильным мотором цена разбивки с нонксией, оснащенной АКПП, будет больше (и опять же в пользу российской машины): 43 700 рублей в среднем уровне комплектации и 39 100 рублей — по максимуму. Выгода в деньгах очевидна, но роботизированная коробка передач требует привыкания: придется приспособить свою водительскую кабину. Грант с мехмеханикой дешевле ерунды с близким уровнем оснащения на 30-45 тысяч рублей.В этом сегменте такая разница может сыграть роль. Хотя, например, при покупке автомобиля в кредит переплата будет не так заметна. В пользу Лады также может сыграть более развитая сервисная сеть и лучшая доступность запчастей. Однако в целом обе модели очень близки, и любая мелочь может повлиять на выбор одной из них.

При покупке автомобиля все смотрят на его технические характеристики, а для многих внешний вид становится полностью. ВАЗ-2112 и Daewoo Nexia похожи по стоимости и внешнему виду.Окончательный выбор в пользу того или иного варианта нужно делать исходя из преимуществ и недостатков этих автомобилей. Лучше прислушаться к советам опытных автолюбителей, имеющих опыт управления каждым.

Дэу Нексия: недостатки и достоинства

В Нексии могут разместиться пять человек, это четырехдверный седан. Первым недостатком в первую очередь называют багажник с постоянным объемом – 530 литров. Основные характеристики этого автомобиля следующие:

• разгон до 100 км/ч за 11 секунд;
• обогрев заднего стекла;
• во всех комплектациях можно открыть багажник и люк бензобака из салона;
• регулировка паузы стеклоочистителя;
• противоударные балки по бокам кузова;
• максимальная скорость 185 км/ч;
• полный комплект пятиступенчатой ​​механической коробки передач;
• возможность выбора одного из двигателей — объемом 1.5 литров или от 1,6.

Главным достоинством нонсенса можно назвать его надежность, большинство автомобилистов посещают автосервисы только в моменты прохождения плановой диагностики. Владельцы отмечают следующие достоинства этого автомобиля:

• высокая управляемость;
• маневренность;
• четко держит дорогу.

В то же время у автомобиля есть один существенный недостаток, снижающий возможности его использования на дорогах России, — это небольшой клиренс.

На неровных дорогах она просто царапает днище землей или снегом. Также сложная парковка. Кроме того, высоким людям будет неудобно передвигаться на Нексии. Оставляет желать лучшей компоновки салона, шумоизоляции и коррозионного воздействия кузова.

ВАЗ-2112 обзор

До 2008 года в России мы выпускали одну из самых популярных моделей ВАЗ-2112. Ее любили за удачный дизайн, тюнинговый потенциал и хорошую управляемость. С 2007 года в салоне ВАЗ-2112 можно встретить европеец и бортовой компьютер, изменились приборы.Если рассматривать салон, то здесь скрыт главный недостаток Лады 2112 – нехватка места для вещей. Водителю даже некуда положить телефон. Храните вещи так, как положено, в бардачке или карманах на дверях.

На этот автомобиль устанавливались 4 типа двигателя: с вариациями на 8 и 16 клапанов, объемом 1,5 литра или 1,6. Скорее всего, это был 16-клапанный мотор объемом 1,5 литра, но и он требовал большего внимания. Например, при обрыве ремня ГРМ у него возникает загиб клапанов, что существенно меняет стоимость ремонта на всю сторону, поэтому вскоре его заменили силовыми агрегатами с увеличенной глубиной выступа.

Основные характеристики:

• до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12 секунд;
• максимальная скорость ограничена отметкой 180 км/ч;
• при движении по трассе расходует 5,5 литров топлива на 100 километров пути, а в городе требуется от 8 до 9.

Большинство автовладельцев высоко оценивают ремонтопригодность этого автомобиля — на него можно приобрести в любом магазине, а устранить неисправности можно своими руками.Кроме того, у владельца есть возможность самостоятельно доработать автомобиль до идеала.

Багажник у ВАЗ-2112 меньше, чем у Нексии — всего 400 литров. Если сравнивать автомобили по величине дорожного просвета, то он примерно одинаков – около 165 миллиметров. В данном случае эта модель не плохая. Отрицательные качества ВАЗ-2112 – это, прежде всего, заводской брак автомобиля. Они встречаются в газораспределительном механизме, в МКПП, стартере и термостате.Также в вину производитель поставил ненужную жестковатую подвеску, из-за которой передвигаться по ямам и угхабам сложно и неприятно.

Этот сравнительный обзор расскажет, пожалуй, о самых востребованных на отечественном рынке автомобилях бюджетного сегмента. Один автомобиль можно считать своего рода классикой, а в свое время даже бестселлером — Daewoo Nexia. В качестве его соперника наиболее популярной моделью АвтоВАЗа является Lada Granta.

Автомобиль Daewoo Nexia, являющийся наследником Opel Kadett E, появился в 1995 году.За свою долгую жизнь автомобиль пережил два рестайлинга в 2002 и 2008 годах. На данный момент у автомобиля, несмотря на возраст, имеется огромная армия поклонников. Что касается его отечественного конкурента, Lada Granta вышла на рынок в конце 2011 года и сразу завоевала потребителя своим внешним видом и богатой комплектацией. Несмотря на несколько рядовых для российского автопрома минусов, Granta прочно держится в лидерах продаж среди отечественных автомобилей.

И одна, и вторая машины, для достижения максимальной чистоты эксперимента, рассматриваются в ближайшей комплектации.Для Daewoo Nexia было решено выбрать комплектацию nd16 с 16 клапанным двигателем DOHC и механической коробкой передач. Lada Granta, в свою очередь, будет представлена ​​в люксовой комплектации с 16-клапанной силовой установкой и пятиступенчатой ​​механикой.

Для начала — дизайн

Модель, привезенная из Узбекистана и пережившая два рестайлинга, по сравнению с первой версией выглядит несколько современнее: передняя оптика с эффектом ксенона, трапециевидные порталы противотуманных фар, барашковый капот и чисто азиатские задние фонари.Если говорить об очертаниях кузова, то они не подверглись особым изменениям, оставаясь такими же простыми и угловатыми. В целом Нексия выглядит вполне презентабельно для автомобиля, который в последний раз был модернизацией внешности в далеком 2008 году. «Калина», а второй — Renault Logan, являющийся идейным донором модели. Неудивительно, ведь автомобиль разрабатывался в сотрудничестве с инженерами Renault-Nissan.Так или иначе, но внешний вид автомобиля весьма неплох: передняя оптика современного дизайна, плавные окна капота и достаточно миниатюрные задние фонари создают впечатление надежной машины среднего класса. Спорным можно назвать лишь массивную крышку багажника, по мнению создателей, подчеркивающую задние фонари.

Интерьер Rivalry

Итак, чем же открывается дыхание при посещении салона Daewoo Nexia? Первое, что бросается в глаза, это обновленный узбекскими инженерами дизайн передней панели.Читаемая комбинация приборов хорошо сочетается с центральной консолью, на которой под кондиционированием размещены панель управления и кондиционера. Ниже находится двусторонняя аудиосистема Clarion с монохромным дисплеем и большой ручкой регулировки звука. Кстати эта магнитола тоже собирается на заводе в Узбекистане.

Панель выполнена из двухцветного пластика, однако, по прихоти инженеров, под разными углами зрения цвета могут выглядеть одинаково.Вставки цвета металлик несколько оживляют салон. Даже в самой дорогой версии ND16 обивка сидений и обшивка дверей не отличаются от базовой комплектации. Ящики для мелочей в передних дверях довольно вместительные. В целом интерьер неплох — аскетичный и строгий, ничего лишнего и все под рукой, однако он вызывает некоторое неудовольствие даже на уровне года выпуска последнего трансфивера.

О салоне Lada Granta тоже есть что сказать.В первую очередь обращает на себя внимание салон отечественного автомобиля по невольным ассоциациям с Renault Logan. Элементы «донора» просматриваются в круглых воздуховодах. Комбинация приборов, по информативности, на уровне. Центральная консоль островного типа лаконична. Между воздуховодами расположено большое количество клавиш аварийки, ниже — дисплей медиасистемы, под которым управляется панель климат-контроля.

Подобно «Нексии», этот автомобиль также не может предложить своему владельцу роскошных сидений и обшивки дверей.Зато над бардачком с нижними петлями расположился довольно вместительный ящик для бумаг и очков. В рычаге конструкторы КПП предусмотрели подстаканник. В целом двухцветный салон Granta выглядит несколько свежее, чем у узбекского соперника, также может сыграть роль то, что российская машина моложе почти на 4 года.

Параметры безопасности, вместимости и комфорта

Daewoo Nexia
По сравнению с соперником Daewoo Nexia имеет более широкие габариты.В то же время модель не способна похвастаться большей вместимостью. Места за рулем достаточно для человека ростом до 175 сантиметров, более высокие водители сметут голову в потолок. Рулевая колонка не имеет регулировок по наклону и вылету, а руль, по ощущениям, лежит на коленях у водителя. Задним пассажирам крайне неудобны псевдо-бусы, а расстояние между коленями крупного пассажира и спинкой переднего сиденья не превышает 15 сантиметров.

Не забывая оглядываться на то, что Нексия даже после рестайлинга остается автомобилем, появившимся в продаже 19 лет назад, справедливо будет констатировать, что безопасность на корейско-узбекском автомобиле ограничивается только трехточечными инерционными ремнями. Подушек безопасности, АБС, преднатяжителей и прочих подобных излишеств в машине даже в люксовой комплектации нет. Несмотря на огромное количество минусов, Daewoo Nexia хорошо проработана, в смысле эргономики. Кроме того, детали передней панели и салона хорошо закреплены.Ничего не трескается и не ходит.

Лада Гранта.
Эта модель заметно компактнее, и в то же время может предложить больше места своим «обитателям». За счет высоты автомобиля в 150 см, для головы водителя остается довольно много места, между коленями задних пассажиров и спинкой передних сидений более 20 сантиметров. Рулевое колесо «Гранты» имеет регулировку по углу наклона. В люксовой комплектации Lada Granta оснащается подушками безопасности водителя и пассажира, ремнем безопасности, преднатяжителями ABS и системой стабилизации при экстренном торможении.

Дополнительно для владельцев люксовой комплектации предлагаются подголовники заднего ряда, система крепления детских кресел, подогрев передних сидений и центральный замок с иммобилайзером. При всем при этом нельзя не отметить традиционные для «вазовской» продукции, такие как шум элементов салона при езде, проблемы с опусканием стекол и т.д. В общем, на фоне Daewoo Nexia отечественный автомобиль выглядит хорошо, но качество сборки и мелкие недочеты портят впечатление.

Резюме

В завершение этого небольшого сравнительного обзора можно констатировать, что я очень хотел, чтобы Дэу Нексия была признана своим лидером. Но… достаточно популярная «Нексия» значительно сдала свои позиции. Однако по сравнению с «Грантой» у модели есть свои весомые преимущества – это более высокое, по сравнению с отечественным автомобилем, качество сборки, а также лучшая мощность и динамика. Главный недостаток – сильно завышенная стоимость автомобиля.

.