Через сколько менять ремень грм на приоре 16 клапанов: Через сколько менять ремень ГРМ на Лада Приора: видео

Через сколько менять ремень ГРМ на Лада Приора: видео

Даже на свежих импортных автомобилях специалисты рекомендуют как можно чаще проверять состояние ремня привода газораспределительного механизма. Лада Приора — далеко не исключение, а в случае установки некачественных запасных частей и по недосмотру владельца, можно получить серьёзную проблему с двигателем.

Видео с проверкой и заменой ремня ГРМ на Приоре

Когда менять ремень ГРМ на Лада Приора

Новый ремень ГРМ от Gates

У каждого автомобиля есть определённый регламент замены тех или иных запчастей.

АвтоВАЗ установил для проверки состояния ремня газораспределительного механизма 105 тысяч км.

Тем не менее существует масса факторов, которые могут привести к преждевременному износу запчастей привода. А это грозит если не капиталкой всего двигателя, то серьёзными затратами на ремонт. И вот почему.

Почему ремень ГРМ может потребовать замены раньше срока

Этот ремень владелец заменил раньше срока, хоть на нём практически не видно следов износа. Так спокойнее!

Даже при незначительном повреждении ремня, а это может быть не только обрыв, но и растяжение, срез части зубьев, контакт клапанов с днищами поршней неизбежен.

Результат контакта может быть самым непредсказуемым — от загиба клапанов, до разрушения коленчатого или распределительных валов. Некоторые модели двигателей избавлены от такой опасности, поскольку при рассогласовании углов поворота коленвала и обоих распределительных валов в днище поршня предусмотрены аварийные ниши для клапанов.

Ремень ГРМ могут менять «до кучи», если был замечен люфт помпы

Приора, к сожалению, таким похвастать не может. Именно поэтому специалисты по приоровским моторам настоятельно рекомендуют проверять состояние, а при необходимости заменять ремень привода ГРМ через 40-50 тысяч пробега

Проверяем состояние ремня

Проверка механизма газораспределения

Любые проверки и регулировки приводного ремня осуществляются только на холодном двигателе. Его максимальная температура должна быть не выше 35 градусов.

В том случае, если на автомобиле установлен кондиционер, следует демонтировать его приводной ремень, а только после этого браться за ремень ГРМ. Для демонтажа ремня кондиционера необходимо открутить опору двигателя, а после снятия ремня установить мотор на опору, слегка наживив винты, которыми она фиксируется.

Проверка ремня газораспределительного механизма выполняется в таком порядке:

Находим и отворачиваем пять винтов крепления пластиковой защитной крышки.
Снимаем крышку с двигателя.
Поддомкрачиваем справа переднее колесо.
Устанавливаем КПП на пятую передачу.
Проворачиваем колесо по часовой стрелке.
Внутренняя поверхность ремня не должна иметь трещин, потёртостей, складок, расслоения резиноматериала.

На внешней поверхности не должно быть затиров, трещин, следов сильного износа и выступающего корда.
При обнаружении на ремне пятен эксплуатационных материалов (масла, охлаждающей жидкости) он в обязательном порядке подлежит замене, но только после устранения причин течи.

Как проверить и отрегулировать натяжение ремня на Приоре

Ремень ГРМ в работе

После осмотра состояния привода ГРМ, обязательно проверяем натяжение ремня и состояние натяжного и опорного роликов. Делать это нужно в такой последовательности:

Проворачиваем за вывешенное колесо коленвал до тех пор, пока метки на зубчатых шкивах обоих распредвалов не совместятся с приливами на заднем кожухе привода.
Обращаем внимание на натяжной ролик: вырез в его обойме должен чётко совпасть с приливом втулки внутри ролика.
Если ремень натянут удовлетворительно, прилив совпадёт с вырезом, в противном случае необходимо ослабить болт крепления ролика ключом на 15.
Для регулировки натяжения ремня проворачиваем сам ролик — для подтяжки против часовой стрелки, для ослабления по часовой.

Это можно сделать либо специальным ключом, либо велосипедным ключом подходящего размера с захватом, либо щипцами для демонтажа стопорных колец.
Ролик проворачивается до совпадения выреза и прилива, после этого болт крепления ролика подтягивается с усилием около 40 Нм ключом на 15.

При регулировке важно не перетянуть ремень и не прослабить его, поскольку в первом случае он быстро износится и приведёт к выходу из строя подшипника помпы, а во втором может произойти проскальзывание зубьев и нарушению фаз газораспределения.

Ремень ГРМ со следами износа

Как следствие, клапана могут ударить о днище поршней, что приведёт к серьёзной и дорогостоящей поломке.

Выводы

Если возникает необходимость в замене ремня, это делают только вместе с роликами. Проверяйте ремень каждые 40-50 тысяч км и удачных всем дорог!

Ремень грм на приоре 16 клапанов когда менять

Когда необходимо менять ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов

Силовой агрегат на автомобиле Приора имеет в головке блока цилиндров два распределительных вала, которые приводят в работу 16 клапанов, по два на впуск и два на выпуск в каждом цилиндре.

Привод механизма ГРМ и насоса охлаждающей жидкости осуществляется зубчатым ремнём.

Не все водители знают, когда менять ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов, а делать это необходимо иначе возможна поломка двигателя.

Сроки производителя

Инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует производить замену зубчатого ремня привода механизма ГРМ, натяжного ролика, помпы через 200 тыс. км пробега.

Через сколько на самом деле выполняют замену, зависит от многих факторов. Если машина бо́льшую часть времени двигается по загородным шоссе без пробок, резки ускорений и торможений, ремень может прослужить 200 тыс. км пробега. Агрессивная манера движения, пробки, некачественные расходные материалы и обслуживание сокращают реальный регламент службы зубчатого ремня.

Владельцы этой модели со стажем, ремонтники рекомендуют производить замену после 50–60 тысяч км пробега. Проверять состояние деталей механизма ГРМ нужно каждые 10–15 тыс. км.

Особое внимание следует уделять не только натяжению зубчатого ремня в приводе ГРМ, но и на состояние его зубьев. Именно их срез становится причиной поломок с последующим дорогостоящим ремонтом.

Ремень

Эта деталь в приводе механизма ГРМ передаёт вращение от коленчатого вала, двум распределительным валам, насосу охлаждающей жидкости. Нагрузки на ремень большие, по этому качеству материала для его изготовления предъявляются высокие требования. Разорвать тело ремня довольно сложно, чаще всего срезаются его зубья.

В идеальных условиях он ходит 150 тыс. км пробега. Такие условия на дорогах стран СНГ, особенно в городах получить трудно, поэтому срок службы этой детали сокращается.

Газораспределительный механизм Лада Приора

Оптимальный пробег, когда нужна замена ремня ГРМ будет находиться в промежутке от 50 до 60 тыс. км.

Имеются подтверждённые данные о более ранних сроках выполнения такой операции, но в этих случаях были отмечены неисправности в механизме привода клапанов, протечки моторного масла, появление дефектов на зубчатом ремне. Смазка размягчает состав материала ремня, что облегчает его разрушение, поэтому нельзя допускать появления протечек моторного масла, а при их появлении немедленно устранять обнаруженную неисправность.

Помпа и ролики

Нормальную работу привода механизма ГРМ нельзя обеспечить без механизма натяжения приводного устройства. Так как в головке блока цилиндров установлены два распределительных вала, то длина привода увеличивается, что потребовало установку также поддерживающего ролика. Оба они представляют собой закрытые подшипники, с той разницей, что натяжной ролик проворачивается на оси тем самым устанавливается нужное усилие натяжение ремня. Поддерживающий ролик только направляет ремень при его вращении. Так как подшипники наполняют смазкой при сборке, а сами они закрытые, производитель гарантирует их надёжную работу на весь период службы.

Многие ремонтники и водители с опытом проверяют наличие смазки перед установкой ролика, сами дополнительно её добавляют. О неисправности этих деталей свидетельствует шум при их вращении, наличие люфта. И также с ГРМ вращается насос охлаждающей жидкости. Именно помпа чаще всего становится причиной срезания зубьев. Это происходит при заклинивании помпы во время работы двигателя. Если владелец Приоры не желает иметь дополнительные расходы на ремонт силового агрегата своей машины, нужно поменять ролики, помпу одновременно с зубчатым ремнём.

Влияние пробега

Срок службы деталей привода зависит от многих факторов, чаще всего от таких:

Величина пробега автомобиля до замены.
Условия эксплуатации машины.
Качество материала для изготовления.
Техническое состояние деталей механизма привода ГРМ.

Многие специалисты, владельцы спорят о том, какой пробег должен быть у автомобиля до замены. Однозначного ответа никто не даёт, так как это может быть выполнено после 100 тыс. км и больше, иногда гораздо раньше рекомендованного срока. Обычно владельцы меняют расходные материалы механизма ГРМ после 50–60 тыс. км, что многие считают лучшим вариантом. Эта цифра может быть изменена в ту или иную сторону. Так, если шестерни в приводе имеют износ, это приведёт к ускоренному выходу из строя ремня. На его работоспособности сильно сказывается «возраст» используемого изделия.

Когда пробег машины может быть всего несколько тысяч км, а автомобиль не эксплуатировался несколько лет, в таком случае лучше всего заменить все детали привода механизма ГРМ. Попадание моторного масла, других технических жидкостей в зону работы привода, также снижает срок службы ремней. Стоимость расходных материалов привода ГРМ значительно меньше затрат на ремонт двигателя при обрыве ремня, поэтому экономить на этом не следует.

Визуальный осмотр

Чтобы быть уверенным в надёжности своего автомобиля, необходимо тщательно выполнять все работы по техническому обслуживанию, которые также предусматривают периодически проводить проверку состояния и натяжения зубчатого ремня. Это делают в обязательном порядке на холодном двигателе. Для проверки придётся демонтировать пластиковую защиту привода. На автомобилях с кондиционером придётся снять его ремень. Привод ГРМ необходимо проворачивать, одновременно осматривать

как внешнюю, так и внутреннюю стороны зубчатого ремня.

Не допускается появление малейших отслоений, трещин, пятен технических жидкостей. При их обнаружении производится замена неисправной детали. Натяжение привода контролируют по натяжному ролику. Для этого совмещают метки на шкивах обоих распределительных валов с приливами заднего кожуха привода. При правильном натяжении должны совпадать вырезы на обойме и втулке подшипника натяжного ролика. В противном случае необходимо произвести регулировку натяжения привода. Нельзя допускать ослабления или перетягивания привода, это может ускорить его выход из строя.

Чем грозит несвоевременная замена

Сомнительная экономия на приобретение расходных материалов для механизма ГРМ может привести к значительным расходам на восстановление силового агрегата. На Лада Приора головка блока цилиндров имеет 16 клапанов, по 4 на каждый рабочий цилиндр. Если по каким-либо причинам происходит рассогласование в работе ГРМ и кривошипно-шатунного механизма, неизбежно будет «встреча» поршней с клапанами. В лучшем случае придётся менять повреждённый клапан, но бывают более значительные повреждения в двигателе.

Своевременно проверяйте и меняйте изношенные детали привода ГРМ, машина будет вас радовать длительное время безупречной работой силового агрегата.

grmexpert.ru

Проверка и замена ремня привода ГРМ Лада Приора своими руками — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Приора проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 105 тыс. км.

Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.

С

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала.

Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжной ролик ремня. Как выполнить эту работу, можно посмотреть в материале «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером». После этого устанавливаем опору силового агрегата и заворачиваем винты ее крепления, не затягивая их окончательно.

Снимок

Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Снимок1

Снимаем крышку.

Для осмотра ремня привода ГРМ необходимо провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке. Для этого включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем автомобиль вперед (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса, обратная сторона — износа, обнажающего нити корда и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверяем натяжение ремня.

Снимок2

www.zr.ru

Через сколько километров пробега нужно менять ремень ГРМ на ЛАДА PRIORA?

по паспорту расчитан на весь срок службы авто (180 т км, это у тех что стали выпускать во второй половине 2009 г, до этого 60 ткм) но вот помпа столько не живёт, клинит и рвёт ремень и гнёт клапана, меняй каждые сорок и помпу проверяй, спокойнее будет

Когда клапана погнет. Вообще, говорят, увеличили пробег до замены. Я думаю, что все равно больше 40 тыс не надо ездить.

надо менять ладу приора!!!

обычно даётся 100,000, если она столько проживёт

Зависит от производителя ремня, минимум 25 тыс.

У меня например меняется через 30-40 тыс. км на Транспортёре.

я на крузаке дизельном меняю через 100 000км. так это тойота а не таз. меняй таз на тойоту

Извините — но считаю вопрос не корректным. Он должен звучать так: — Через сколько километров нужно менять ладу — ПРИОРУ! (Если конечно же она оказалась у вас в пользовании) Не хотел никого обидеть. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/849cba7ef90c991822bc34684c749c33_i-96.jpg» >

Хороший вопрос. Ремень ходит 200тыс. Помпа 100тыс. С роликами сложнее. Китайский автонатяжитель вполне надежен и может отходить 100тыс. А вот польский опорник как правило начинает люфтить после 50тыс. Но есть экземпляры, выхаживающие по 100тыс. Завод говорит менять комплект ГРМ через 180тыс с осмотром на 105тыс (при замене насоса) . Практика подсказывает менять как минимум один опорник через 50тыс, а натяжитель через 100 (вместе с насосом) . Ремень через 180.

112689 не разу не менялось ничего (2011 год-16кл), ниче не свистит, намеков нету на замену, летом думаю стоит заменить

20 12 г, в, Приора 16 кл. На 42 000 развалился опорный ролик. Чудом не загнуло клапана т, к, заметил звуки из под капота. Ремень в норм. сост. Натяжной ролик с люфтом. Заменил ролики. Стояли польские. Не позднее 60 000 буду менять ремень и помпу от греха пораньше. Езжу аккуратно, на ВАЗах много отъезжено. Было и 2 ваз2110 одновременно лет 12 подряд .Можно ругать а можно пользоваться. В качестве машины на каждый день чем плохо-то? За их цену ?

Это ВАЗ! не нужно ничего менять кроме масла. зачем чинить авто, которое в салоне стоит меньше трех месячных зарплат?

Первый раз через100000, затем через 60000 км!

touch.otvet.mail.ru

Через сколько менять ремень ГРМ на Лада Приора: видео

Видео с проверкой и заменой ремня ГРМ на Приоре

Когда менять ремень ГРМ на Лада Приора

Новый ремень ГРМ от Gates

У каждого автомобиля есть определённый регламент замены тех или иных запчастей.

АвтоВАЗ установил для проверки состояния ремня газораспределительного механизма 105 тысяч км.

Почему ремень ГРМ может потребовать замены раньше срока

Этот ремень владелец заменил раньше срока, хоть на нём практически не видно следов износа. Так спокойнее!

Даже при незначительном повреждении ремня, а это может быть не только обрыв, но и растяжение, срез части зубьев, контакт клапанов с днищами поршней неизбежен.

Ремень ГРМ могут менять «до кучи», если был замечен люфт помпы

Проверяем состояние ремня

Проверка механизма газораспределения

Проверка ремня газораспределительного механизма выполняется в таком порядке:

Находим и отворачиваем пять винтов крепления пластиковой защитной крышки.
Снимаем крышку с двигателя.
Поддомкрачиваем справа переднее колесо.
Устанавливаем КПП на пятую передачу.
Проворачиваем колесо по часовой стрелке.
Внутренняя поверхность ремня не должна иметь трещин, потёртостей, складок, расслоения резиноматериала.
На внешней поверхности не должно быть затиров, трещин, следов сильного износа и выступающего корда.
При обнаружении на ремне пятен эксплуатационных материалов (масла, охлаждающей жидкости) он в обязательном порядке подлежит замене, но только после устранения причин течи.

Как проверить и отрегулировать натяжение ремня на Приоре

Ремень ГРМ в работе

Проворачиваем за вывешенное колесо коленвал до тех пор, пока метки на зубчатых шкивах обоих распредвалов не совместятся с приливами на заднем кожухе привода.
Обращаем внимание на натяжной ролик: вырез в его обойме должен чётко совпасть с приливом втулки внутри ролика.
Если ремень натянут удовлетворительно, прилив совпадёт с вырезом, в противном случае необходимо ослабить болт крепления ролика ключом на 15.
Для регулировки натяжения ремня проворачиваем сам ролик — для подтяжки против часовой стрелки, для ослабления по часовой.
Это можно сделать либо специальным ключом, либо велосипедным ключом подходящего размера с захватом, либо щипцами для демонтажа стопорных колец.
Ролик проворачивается до совпадения выреза и прилива, после этого болт крепления ролика подтягивается с усилием около 40 Нм ключом на 15.

Ремень ГРМ со следами износа

Как следствие, клапана могут ударить о днище поршней, что приведёт к серьёзной и дорогостоящей поломке.

Выводы

carfrance.ru

Замена ремня ГРМ и все что с ним связано… — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Доброго времени суток!
Вот и настало время серьезно задуматься над основной болячкой 126 двигателя, а именно ГРМ. С момента приобретения приорки, при каждой замене масла я снимал кожух и проверял ремень и ролики. Но пробег уже перевалил за сотню, да и посторонние шумы появились в районе ГРМ. Хотя шум был не от роликов, а от самого ремня (со временем ремень начинает сползать к краю и трется об бортик зубчатого шкива коленвала), такой вывод был сделан по опыту эксплуатации предыдущей приорки. Это конечно не критично, если двигатель не втыковый, ))) и с этим шумом можно проехать не одну тысячу. В это же время поднялся вопрос: а что лучше сделать? Заменить ремень с роликами или сделать выемки на поршнях… или вообще поменять поршня на те, что с выемками (не десяточные). Я уже ездил на приоре с десяточным ШПГ и если честно не хочу к этому возвращаться, хотя да, НАДЕЖНО! Но все же… Выемки у нас делают массово, снимают головку и тупо вытачивают на стоковых поршнях выемки под клапана. Разница в мощности, говорят, не ощутима. Цена за все это дело 5000р. (под ключ))).
Второй вариант, замена поршней. Выбор не велик, в основном ставят СТК. Стоят около 2-2,5т.р. точно уже не помню, + кольца, + всякая мелочь… цена опять же поднимается до 5т.р., работу не считаю, поскольку все сделал бы сам. Казалось бы, новые поршня и все такое… Но и тут свои подводные камни, эти поршня не долго ходят и начинают «звенеть»…
В общем, взвесив все «за» и «против» решил брать КИТ ГРМ.)) Мотор не вскрытый, все еще бодрый, к поеданию масляца еще не приучен.))) В работающий механизм лучше не лезть.) КИТ взял от INA, хотел конечно тот, что с завода Gates, но продавец порекомендовал именно INA… Помпу взял Лузар, в инете конечно двоякое мнение о ней, но по прошлому опыту я остался ею доволен. Так же взял зубчатый шкив коленвала с шайбой. Ну и ремень генератора решил сразу махнуть, старый был уже на последнем дыхании, дырявый (буквально)))).

Полный размер

Все вкусняшки к установке готовы)))

И так, приступим к замене… Конечно же в сети много инструкций на счет замены, ну поскольку меня приспичило тыкать по клавиатуре, распишу все как было.)))))
Первым делом снимаем ремень генератора, открутив ролик ключом на 17, затем кожух грм, открутив 5 болтиков с шестигранником на верхней половинке и 2 на нижней. Первым делом выставляем ВМТ, чтоб все метки были на своих местах. Затем втыкаем 5 передачу (машина, конечно же, у нас стоит на ручном тормозе) и накидным ключом на 17 ослабляем болты крепления шкивов распредвалов.)) Ремень все еще на месте! Дальше, домкратим правую сторону и снимаем колесо (кто- то умудряется не снимая, но мы не такие крутые.)))

Полный размер

Снимаем пыльник/бризговик, кому как удобно, он держится на двух саморезах (с головкой под шестигранник) к кузову и еще два самореза прикручены к защите (пыльник). Перед нами открывается шкив коленвала.

Полный размер

Теперь, чтобы снять шкив, нам нужно опять же включить 5 передачу и чтобы кто-то нажал на тормоз. Мы в свою очередь головкой на 17 и длинным воротком откручиваем болт шкива и снимаем его.

Полный размер

После этого корректируем ВМТ (он может немножко сбиться).
Следующим шагом будет снятие ремня грм, для этого берем ключ на 15 и снимает ролик – натяжитель, вытаскиваем ремень.

Полный размер

Похоже доживал последние километры…))

Полный размер

Снимаем шкивы распредвалов, открутив болты на 17, которые мы заблаговременно ослабили. Снимаем осторожно, чтобы не потерять шпонки.
Главное, при обратной сборке не перепутать шкивы местами)) Они разные! На шкиве впускного вала есть венец для датчика положения распредвала.

Полный размер

Дальше, если мы меняем помпу ОЖ, (если не меняем то не надо))) нам нужно снять заднюю крышку кожуха грм, в противном случае мы не сможет вытащить помпу. Для этого в первую очередь, если у вас приора с кондеем или ГУР, нужно снять опору промежуточного ролика ремня генератора, она держится на трех болтах 13. Затем уже откручиваем ключом на 10 болтики крепления кожуха. (Сколько их там было, я уже не помню).

Полный размер

После снятия кожуха открывается доступ к помпе, откручиваем три болтика используя шестигранник и вытаскиваем ее. Затем зачищаем посадочное место и ставим новую.

Полный размер

Новая помпа и ролики

Полный размер

Красивая…))) Надеюсь и служить будет долго.

Когда новая помпа уже встала на свое место, приступил к замене зубчатого шкива коленвала.

Полный размер

Виден износ зубьев. Может и не значительный, но этого достаточно, чтобы ремень сползал.

На вопрос, зачем его менять? Отвечу сразу, он хоть и металлический)) но сделан он из очень мягкого состава и поэтому изнашивается. Если у вас сползает ремень к краю (в сторону от двигателя), одна из причин именно этот шкив. Так же ремень на таком шкиве издает странные звуки))) на холодную. В общем менять его желательно… С ним же идет опорная шайба (бортик), чтобы удерживать ремень по середине шкива. На ней тоже бывают следи износа. Короче говоря, решать вам, менять или нет. Снимать его конечно дело не хитрое, аккуратно поддевая за кромку, упираясь об корпус масляного насоса и крутя коленвал на пол оборота туда, пол оборота сюда.)) Главное потом не забыть выставить метку.
После установки нового шкива на место начинаем сборку в обратном порядке: задняя часть кожуха, кронштейн промежуточного ролика, шкивы распредвалов, паразитный ролик, ремень, натяжной ролик и т.д…

Полный размер

Новый ремень уже на месте

Полный размер

Натягиваем ремень пока метки на ролике-натяжителе не совпадут.

Полный размер

Пробный пуск, перед тем как надеть кожух грм.

Вот и все, вся процедура…)))
Прошу прощение, если в текс

www.drive2.ru

Ремень грм приора через сколько замена

Замена ремня ГРМ на Приоре

Согласно статистическим данным, замена ремня считается одной из самых востребованных услуг, предоставляемых в автосервисах. Однако указанную процедуру каждый автомобилист, в том числе владелец Приоры, может осуществить самостоятельно.

Собственно, газораспределительный механизм является одним из основных узлов силового агрегата.

Как правило, автомобили оснащаются цепным либо ременным приводом ГРМ, причём второй в силу своей дешевизны завоёвывает всё большую популярность.

Привод газораспределительного механизма независимо от типа всегда выполняет одну и ту же функцию: синхронизирует вращение распределительного вала (или нескольких распредвалов) с вращением коленчатого вала двигателя.

Только во время вращения распредвала отработанные газы выводятся из цилиндров и заменяются свежей топливовоздушной смесью. Логично предположить, что при обрыве ремня ГРМ нормальная работа мотора прекратится, нормальный цикл работы прервётся.

Причины могут крыться в следующем:

Несвоевременная замена износившегося привода.
Заклинило натяжитель ремня или ролик.
Естественное «старение» материала ремня.
Попадание масла на поверхность привода.
Исходное низкое качество привода.
Дефекты в виде трещин, появляющиеся в ходе эксплуатации.
Климатические условия.
Заводской брак.

Последствия обрыва:

Повреждение клапанов.
Выход из строя поршней и головки блока цилиндров.
Остановка распределительного и коленчатого валов.

Признаки, когда необходимо менять на Приоре

Стартер крутит, но двигатель не заводится.
Пробег автомобиля превышает 100 000 километров.
Наличие на поверхности ремня трещин.
Износ натяжных и обводных роликов.
Металлический стук из моторного отсека при работающем двигателе.

Как поменять шаг за шагом: демонтаж, работа с роликами ГРМ и метками

Чтобы определиться с тем, когда, через сколько времени и как менять ремень ГРМ, предлагаем инструкцию по 8- и 16-клапанным механизмам.

Для осуществления замены ремня газораспределительного механизма нужны следующие инструменты:

Шестигранный ключ на 5 мм.
Ключи гаечные на 17 и на 15.
Линейка.
Отвёртка.
Ключ для снятия натяжного ролика.

Как заменить: алгоритм

Отключение минусовой клеммы аккумулятора.Прежде чем разбирать механизм газораспределения, нужно снять минусовой провод с бортового аккумулятора
Демонтаж приводного ремня генератора.Демонтаж приводного ремня генератора
Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку.
Поршень первого цилиндра должен быть установлен в положение верхней мёртвой точки для правильной настройки фаз газораспределения
Снятие пластиковой крышки с привода ГРМ.Снятие крышки механизма газораспределения Лада Приора
Ослабление натяжного ролика приводного ремня.Приводной ремень начинают снимать после ослабления натяжного ролика
Снятие ремня со шкива водяного насоса.
Снимаем ремень со шкива помпы
7. Демонтаж шкива коленвала и окончательное снятие ремня ГРМ.
Ключом на 17 откручивается шкив коленчатого вала. После этого ремень ГРМ окончательно снимается

Обратите внимание, что шкивы коленчатого и распределительного валов перед натяжкой нового ремня должны быть выставлены по специальным меткам, нанесённым на шкивы и заднюю крышку газораспределительного механизма.

Вот как должны располагаться метки на распределительном и коленчатом валах:

Метка распределительного вала на восьмиклапанном двигателе Лада ПриораМетка на шкиве коленчатого вала показывает, в какое положение нужно его выставить для правильной натяжки ремня

Также ремень ГРМ должен иметь определённую натяжку, она регулируется положением натяжного ролика, который вы снимали в начале работ. Для регулировки нужен специальный ключ.

Отличия в механизмах с 8 и 16 клапанами, схема работы

Работа на 16-клапанном моторе принципиально не отличается от таковой на 8-клапанном.

Его газораспределительная система имеет два распределительных вала и дополнительный ролик, удерживающий ремень ГРМ, который в 16-калапанном двигателе имеет чуть большую длину.

Поэтому при натяжке ремня нужно следить за положением не двух шкивов, а трёх. На каждом из них для этого нанесены метки, как и в 8-клапанной системе.

Для наглядности можно использовать предоставленную ниже схему. Используя её, будет легче заменить ремень ГРМ на 16-клапанном моторе.

Схема ремня ГРМ 16-клапанного двигателя Лада Приора

Инструкции на видео

Работа с 16-клапанным мотором

Замена привода на 8-клапанном движке

Автомеханики рекомендуют проводить плановый технический осмотр ремня ГРМ Лада Приора каждый месяц. Эту деталь необходимо поменять при появлении трещин, потёртостей, порезов и прочих дефектов. Замена ремня генератора на Приоре проводится при появлении высокочастотного свиста в результате включения электрических приборов.

Источник: http://autozam.ru/remont-i-obsluzhivanie/zamena-remnya-grm-na-priore.html

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

09 сентябрь 2015 LadaOnline 119 347

В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями.

Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY.

Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов. Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену.

Через сколько нужно менять ремень ГРМ

Согласно регламенту ТО Лада Приора проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега. Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.

Снятие ремня ГРМ

Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.

Порядок действий:

Снять верхнюю крышку привода ГРМ, вывернув 5 винтов.
Снять нижнюю крышку привода ГРМ, отвернув 2 винта. Снять ремень генератора.
Схема привода распределительного вала.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленвал и распредвал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого:

проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.
проверяем, чтобы риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

Фиксируем маховик, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Затем:

Снять шкив, отвернув болт.
Снять опорную шайбу.

Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.
Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.

После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

Установка ремня ГРМ

Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

Как натянуть ремень ГРМ

Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.
Затягиваем ключом болт крепления ролика.

После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке.

Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

Процесс замены ремня ГРМ также показан на видео:

Замена ремня ГРМ без специального инструмента

Способ можно использовать, если нет необходимости менять ролики.

Порядок действий:

Срезаем половину старого ремня ГРМ канцелярским ножом.
Снимаем половину старого ремня ГРМ.
Надеваем на шкивы коленвала новый ремень ГРМ.
Разрезаем вторую половину старого ремня ГРМ и удаляем его.
Новый ремень ГРМ натягиваем на шкивы коленвала до конца.

Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.

00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Как выполняется замена ремня ГРМ Приора и инструкция к действию

Одна из последних разработок вазовских инженеров последнего десятилетия – двигатель 21126, который стал основным силовым агрегатом на ВАЗ-2170.

Здесь применили и хонингование цилиндров, и поршни новой конструкции, которые поспособствовали повышению мощности.

Однако банальный обрыв привода газораспределительного механизма вывести из строя узлы даже такого технологичного агрегата. Поэтому лучше заранее проконтролировать и поменять этот компонент системы.

Когда нужна замена ремня привода ГРМ на автомобиле Приора?

Если учитывать заводской регламент обслуживания, то он рекомендует делать ротацию резино-механического изделия через 200 000 км пробега. Но, как показывает практика, автомобилисты предпочитают менять эту деталь раньше — кто на 60 000, а кто и на 100 000 км пробега. Считается, что при городском режиме передвижения элемент изнашивается быстрее.

В любом случае контроль состояния элемента должен выполняться через каждые 45 тыс.км. Первыми признаками того, что на Лада Приора замена ремня ГРМ уже необходима, являются следующие факторы:

посторонние шумы при работе ДВС;
изменение цвета выхлопных газов;
проблемы при запуске мотора;
посторонние вибрации.

Небольшой пробег отнюдь не всегда гарантирует безаварийную эксплуатацию автомобиля. Довольно часто в отзывах автолюбителей можно встретить ситуацию, когда ременной привод изнашивается раньше срока по причине попадания на него масла и грязи. Эти компоненты попадают через сальники и щели в кожухе, поэтому важно устранить причины протечек и осмотреть деталь.

Важно понять, что замена ремня ГРМ Приора должна производиться своевременно, ни в коем случае нельзя затягивать дело до обрыва. В противном случае расходы на ремонт могут неприятно удивить владельца. В большей мере это обусловлено отсутствием на поршнях выемок под клапаны, поэтому обрыв детали приводит к их непосредственному контакту, после чего последние обычно изгибаются.

Проблемы с прочностью ременной передачи на высоких оборотах вообще приводят к катастрофическим последствиям вплоть до обрыва поршней и даже деформации шатунов. Чтобы не подвергать себя риску, опытные автомобилисты советуют периодически контролировать состояние резиновой передачи, а также степень ее натяжения.

Как выполняется проверка ременной передачи на ВАЗ 2170?

Деталь представляет собой резинотехническое изделие с зубцами, расположенными на его внутренней части. На внешнем ободе указаны:

тип мотора, для которого предназначена автодеталь;
число, указывающее количество зубцов – 137;
маркировка, указывающая ширину изделия – 22 мм.

Эти данные пригодятся владельцу, который еще не знает, какой ремень нужно купить для ВАЗ 2170. Осталось приготовить необходимый инструмент для проверки:

инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
ключ на «10»;
домкрат.

Проверка состояния привода выполняется на холодном двигателе и состоит из следующих переходов:

При помощи шестигранника выкрутить пять болтов крепления передней верхней крышки привода газораспределительного механизма и снять ее.
Осмотреть деталь и определить, нужна ли на Лада Приора замена ремня привода ГРМ, для чего включить пятую передачу, вывесить правое переднее колесо и вращать его по часовой стрелке. Изделие должно быть без трещин, отслоений и подрезов, обнажающих нити корда. При обнаружении дефектов деталь необходимо поменять.
Осмотреть состояние натяжного ролика – на нем не должно быть никаких повреждений.
Проверить натяжение ремня, для чего надавить усилием 10 кг на ремень между шестернями распредвалов и замерить его прогиб – он должен быть не более 5-7 мм. Также осуществить контроль можно по положению метки 1 на наружной обойме самонатяжного ролика, которая в идеале должна находиться напротив выступа 2. Отклонения допустимы в пределах 3-4 мм – они регулируются, однако превышение этих показателей означает необходимость замены ременной передачи и роликов.

Как произвести замену ремня привода ГРМ на Лада Приора своими силами?

Процесс включает не только ротацию резиновой передачи, вместе с ней меняются и ролики – натяжной и опорный. Комплекты для ремонта обычно продаются в автомагазинах. Для работы потребуются следующие инструменты:

головка на «17»;
ключи на «15», «13», «10», «8»;
инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
специальный ключ для регулировки ролика или клещи для съема стопорного кольца.

Далее процесс смены привода происходит в следующем порядке:

Открутив шестигранником 5 болтов на верхнем пластиковом кожухе газораспределительного механизма и 2 на нижнем, снять их.
При помощи головки на «17» провернуть коленвал по часовой стрелке и выставить по меткам оба распредвала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Определяется этот момент совмещением меток 1 на шкивах распределительных валов с отметками 2, которые расположены на задней крышке.

Снять резиновую заглушку в картере сцепления и проконтролировать положение коленвала: риски на маховике и прорезь на верхней крышке картера должны совпадать.

Перед тем как сделать замену ремня ГРМ на автомобиле Приора, нужно демонтировать шкив привода вспомогательных аппаратов. Для этого помощник должен включить 5 передачу и нажать на тормоз, а владелец авто при помощи головки на «17» с воротком отвернуть болт крепления шкива и снять его.
Для комфортности последующей сборки перед демонтажем резинотехнической детали опытные автолюбители рекомендуют зафиксировать шкивы распредвалов простым деревянным клином, который следует забить между ними.

При помощи ключа на «15» ослабить болт натяжного ролика и снять ремень с валов. Далее демонтировать натяжной и опорный ролики.

На резьбу болтов новых роликов нанести фиксирующий герметик. Опорный ролик затягивать моментом 35-41 Нм, а натяжной окончательно не зажимать. Проконтролировать положение коленвала по метке на крышке масляного насоса.
Надеть зубчатый резиновый привод на шкив коленчатого вала. Натянуть обе ветви и надеть переднюю часть на опорный ролик, а заднюю – на шкив помпы и завести за натяжной ролик. Если использовался деревянный клин, то его нужно удалить.

Как отрегулировать натяжение привода на ВАЗ 2170?

Финальная стадия замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора выполняется по схеме:

Специальным ключом или щипцами провернуть натяжной ролик против часовой стрелки.
Совместить вырез 1 с меткой 2 на внутренней втулке ролика и затянуть болт крепления с моментом 20-15 Нм (фото см. выше).
Установить на штатное место шкив привода вспомогательных агрегатов.
Провернуть коленвал на 2 оборота по часовой стрелке за болт шкива и проконтролировать соосность установочных меток распредвалов и коленвала, а также натяжение ремня. При необходимости операции повторить.

Болт натяжного ролика затягивается моментом 35-41 Нм, а шкив вспомогательных аппаратов – 105-110 Нм. Сборка выполняется в обратной последовательности, не ставим только верхний пластиковый кожух для визуального контроля выполненной работы.

Далее заводим мотор и наблюдаем – указатели 1 и 2 на ролике не должны при перегазовке отклоняться от нормы более, чем на 2 мм, после этого принимать рабочее положение. После проверки работоспособности агрегатов верхний кожух привода устанавливается на место.

Описанный процесс аналогичен и может быть применен при ремонте автомобилей Lada Kalina и Lada Granta. Методика замены привода газораспределительного механизма доступна любому автолюбителю, но требует особой внимательности. Малейшее смещение меток способно вылиться в дорогостоящий ремонт.

Источник: http://autobann.su/zamena-remnya-grm-lada-priora.html

Замена ремня грм на приоре

Распределительные валы вращаются через ременную передачу от шкива коленчатого вала с зубчатым ремнем. В ременной передаче существует два ролика — один натяжной, другой опорный. У опорного ролика отверстие находиться в центре внутренней обоймы.

Натяжной ролик имеет это отверстие со смещением от центра. Из-за этого поворачивая натяжной ролик, относительно болта крепления происходит регулировка натяжения ремня ГРМ.

Обрыв ремня ГРМ на приоре

Это достаточно неприятная ситуация, которая может произойти с владельцем Лады Приоры.

При обрыве останавливаются в механизмы в двигателе и прежде всего, газораспределительный механизм. Клапаны останавливаются в разных положениях относительно друг друга. Но это все поправимо. В большинстве случаев происходит самое опасное – столкновение поршней с клапанами.

Кроме повреждения клапана, может повредиться и сам поршень. А также появится повреждения, которые будут видны сразу и проявятся при детальной разборе двигателя.

Вложения на ремонт такого двигателя несоизмеримы с ценой ремня ГРМ. Поэтому своевременная замена – дешевле.

Замена ремня ГРМ на приоре возможно провести самостоятельно. Прежде необходимо осмотреть сам ремень.

Через сколько менять ремень ГРМ на приоре?

По мнению АвтоВАЗа, оригинальный ремень ГРМ имеет ресурс в 200 000 км. Но при городской эксплуатации автомобиля и прочих влияющих факторах, этот пробег уменьшается. Необходимо периодически осматривать ремень на предмет различных повреждений, которые перечислим далее.

Кроме причины наступления пробега, ремень ГРМ подлежит замене по следующим причинам.

— При наличии следов масла на поверхности ремня

— Износа зубчатой поверхности ремня, трещин, порезов и прочих следов износа.

— Расслоения и разлохмачивания поверхности ремня.

Итак, если ремень ГРМ Приора требует замены, нам для этой процедуры понадобиться следующий инструмент: ключи на 15 и на 17, специальный ключ для натяжного ролика, монтажная лопатка,а также большая отвертка.

Начинаем с отключения минусовой клеммы от аккумулятора
Снимаем ремень привода генератора. Для правильного проведения обратитесь к статье «Замена ремня генератора».
Поршень первого цилиндра необходимо установить в ВМТ. Для выполнения данного действия обратитесь к статье «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия».
С помощью ключа на 15 ослабьте болт крепления натяжного ролика.
После ослабления натяжения ремня снимите его с распределительных валов, шкива водяного насоса и ролика натяжения.
Для откручивания шкива привода генератора фиксируем коленчатый вал от проворачивания. Привлекаем к этой процедуре помощника, который через снятую заглушку в картере сцепления при помощи монтажной лопатки удерживает коленчатый вал за зубья венца маховика.
Пока происходит вышеописанная процедура, накидным ключом на 17 откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала.
Вынимаем болт вместе с шайбой. Снимаем шкив привода генератора с коленчатого вала.
Также, необходимо снять шайбу со шкива привода ремня ГРМ.
Теперь доступ к ремня открыт. Окончательно снимаем ремень ГРМ.
Перед тем, как поставить новый ремень ГРМ, очистите от загрязнений поверхности шкивы и натяжного ролика. Дополнительно, обезжирьте уайт-спиритом.
Установите ремень ГРМ в порядке, обратном снятию. Важно учесть, что шкив привода ремня генератора устанавливается лишь в одном положении. Для этого паз шкива должен совпасть с приливом шкива привода ГРМ.
После установки отрегулируйте натяжение ремня.
Также немаловажным фактором является исправность натяжного ролика. Перед установкой необходимо проверить его исправность. Если при проворачивании чувствуется заедание люфт или слышны посторонние звуки, меняем натяжной ролик на новый.
Для завершения работ установите на место все снятые детали и узлы.

Источник: http://vse-dlyaavto.ru/remont-lada-priora-svoimi-rukami/zamena-remnya-grm-na-priore.html

Через Сколько Менять Ремень Грм Приора

Через сколько поменять ремень грм приора

Подскажите когда надо менять ремень ГРМ,на приоре, говорят что больше срок службы чем на десятках 16-ых,или опять болтают? И правда что загиб — против гаи и гибдд

На приоре гарантия на ремень около 100 т, стоит самонатяжной ролик (китайский) так что с ремня признаков ни каких, шумит ролик но по другому. Клапана загибаются. Так что вопрос кому довериться

По приоре,завод уже изменил пробег до подмены ремня до 60 000км.

ТЫ ПОПАЛ В СУПЕР ИГРУ. :):):):):) Да . на ней чуток больше он прогуливается . а его подмена чуть не в 10 раз дороже стала! И клапана там гнет,как на 1.5 16v.

Клапана гнет 100%, ремень грм с завода расчитан 200т.км., просто необходимо переодично глядеть за ним, ремень рвет в большинстве случаях-разваливается помпа либо ролик.

Источник: http://autoruservis.ru/cherez-skolko-menjat-remen-grm-priora/

Через сколько менять ремень ГРМ на Лада Приора: видео

Главная » Новости

Опубликовано: 24.08.2018

Замена ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Видео с проверкой и заменой ремня ГРМ на Приоре

Когда менять ремень ГРМ на Лада Приора

Новый ремень ГРМ от Gates

У каждого автомобиля есть определённый регламент замены тех или иных запчастей.

АвтоВАЗ установил для проверки состояния ремня газораспределительного механизма 105 тысяч км .
Замена ремня грм на приоре! Метки грм ВАЗ 2170, 2171,2172!

Почему ремень ГРМ может потребовать замены раньше срока

Этот ремень владелец заменил раньше срока, хоть на нём практически не видно следов износа. Так спокойнее!
Диагностика и ремонт ГРМ. Метки ГРМ. ВАЗ (LADA) 16v

Даже при незначительном повреждении ремня, а это может быть не только обрыв, но и растяжение, срез части зубьев, контакт клапанов с днищами поршней неизбежен.

Результат контакта может быть самым непредсказуемым — от загиба клапанов, до разрушения коленчатого или распределительных валов . Некоторые модели двигателей избавлены от такой опасности, поскольку при рассогласовании углов поворота коленвала и обоих распределительных валов в днище поршня предусмотрены аварийные ниши для клапанов.

Ремень ГРМ могут менять «до кучи», если был замечен люфт помпы

Проверяем состояние ремня

Проверка механизма газораспределения

Проверка ремня газораспределительного механизма выполняется в таком порядке:

Находим и отворачиваем пять винтов крепления пластиковой защитной крышки. Снимаем крышку с двигателя. Поддомкрачиваем справа переднее колесо. Устанавливаем КПП на пятую передачу. Проворачиваем колесо по часовой стрелке.

Внутренняя поверхность ремня не должна иметь трещин, потёртостей, складок, расслоения резиноматериала. На внешней поверхности не должно быть затиров, трещин, следов сильного износа и выступающего корда.

При обнаружении на ремне пятен эксплуатационных материалов (масла, охлаждающей жидкости) он в обязательном порядке подлежит замене, но только после устранения причин течи.

Как проверить и отрегулировать натяжение ремня на Приоре

Ремень ГРМ в работе

Проворачиваем за вывешенное колесо коленвал до тех пор, пока метки на зубчатых шкивах обоих распредвалов не совместятся с приливами на заднем кожухе привода. Обращаем внимание на натяжной ролик: вырез в его обойме должен чётко совпасть с приливом втулки внутри ролика.

Если ремень натянут удовлетворительно, прилив совпадёт с вырезом, в противном случае необходимо ослабить болт крепления ролика ключом на 15. Для регулировки натяжения ремня проворачиваем сам ролик — для подтяжки против часовой стрелки, для ослабления по часовой.

Это можно сделать либо специальным ключом, либо велосипедным ключом подходящего размера с захватом, либо щипцами для демонтажа стопорных колец. Ролик проворачивается до совпадения выреза и прилива, после этого болт крепления ролика подтягивается с усилием около 40 Нм ключом на 15.

Ремень ГРМ со следами износа

Как следствие, клапана могут ударить о днище поршней, что приведёт к серьёзной и дорогостоящей поломке.

Выводы

Источник: http://primeavto.com/category/2018/08/24/2011213448-cherez-skolko-menyat-remen-grm-na-lada-priora-video.html

kip-pribor.ru

Замена ремня ГРМ и роликов на приоре. — Lada Priora wagon, 1.6 liter, 2012 year on DRIVE2

Много читал про ремень ГРМ и его ролики. Кто-то меняет комплект ГРМ на 50 тыс. км, кто-то на 70 тыс.км, а кто-то меняет на 120 тыс.км и говорит что ремень еще бы походил. Ну здесь в принципе логика проста. Если машина часто используется в загородных пробегах, то соответственно и пробег на родном комплекте ГРМ может легко перевалить за 100 тыс.км. А кто постоянно толкается в пробках, у того ГРМ гораздо быстрей попросится на замену. Также зависит и от стиля езды. Если движок постоянно крутить в отсечку, то и ГРМ будет изнашиваться гораздо интенсивней. Мой вывод такой: надо просто следить за состоянием ГРМ, впрочем как и за остальными узлами авто.

Zoom

Новый ремень и ролики. Взял комплект GATES

При пробеге в 50 тыс.км. решил снять и покрутить в руках ремень и ролики ГРМ, а заодно и помпу пощупать. Нет, кожух ГРМ я и раньше снимал. Но ничего дальше не разбирал. Так вот, когда все разобрал и послушал, то решил все-таки смазать ролики. Они издавали небольшой шелест. Сначала смазал литолом, потом начитавшись интернета купил смазку Шеврон и смазал ей. Про смазку роликов напишу в отдельной записи. Так вот. После смазки роликов, когда все собрал на место и стал натягивать ремень, мне не понравилось как взводится механизм натяжения. Туго как-то он взводился, такое впечатление, будто ремень перетянут. Но все собрал и стал ездить дальше. Проездив где-то 5-8 тыс. км. когда поменял смазку в роликах с литола на шеврон, натяжной механизм не смог взвести совсем. Натягивал ремень просто поворотом натяжного ролика, как на обычном механизме ГРМ, на котором нету автомата натяжения. В общем натянул ремень по своему опыту натяжения ремня ГРМ на предыдущих машинах. Собрал все и стал ездить дальше.
Но мысль о том что я сделал что-то не так не давала мне покоя. Сколько просматривал видео, у всех механизм взводился легко, а у меня не хотел. В общем, после этого, я стал открывать кожух ГРМ чуть ли не раз в неделю. И регулярно откручивал и проверял ролики. Причем в руках у меня легко получалось взводить механизм натяжения, ну естественно при помощи ключа и отвертки. А на месте натяжитель не хотел нормально работать. Причем еще и подвывание появилось в механизме ГРМ. При очередном осмотре ГРМ обнаружил на ремне мелкие трещинки.

Zoom

На ремне появились мелкие трещины. Причем, только с одной стороны зуба и видно трещину и только при таком заломе ремня ГРМ. Когда ремень стоит на месте, то трещин не видно совсем. Да и сам ремень на ощупь кажется слишком сухим.

В итоге решил менять ремень. Только вот долго думал: покупать только ремень (ролики крутятся нормально, без шума, люфтов тоже нету) или брать комплект с роликами? В итоге решающим стал вой, который стал доносится от механизма ГРМ. Я не мог понять откуда вой. Думал помпа, но она тоже крутилась нормально, без подклинивания. Правда на помпе появился совсем небольшой люфт. В итоге решил взять ремень с роликами в комплекте. Причем решил брать родной GATES. Насмотрелся в интернете как отличить подделку и пошел в БАЗУ ВАЗА за ремнем и роликами.

Zoom

Проверил ремень по СМС-ке. Вроде оригинал. Упаковка была запечатана.

Zoom

Коробка вроде тоже настоящая.

Zoom

Да и внутри тоже все настоящее. Обводной ролик с синим пыльником, натяжной с черным.

Когда начал менять ремень, решил поэкспериментировать и выявить что все-таки воет. Сначала поменял только обводной ролик — вой остался. Потом поменял еще и натяжной ролик. Что меня сразу же смутило, так это то, что и новый натяжной ролик не захотел взводиться со старым ремнем. Причем, когда думал что надо тянуть сильней, то ролик просто провернулся совсем, пружина даже не подумала взводиться. Пришлось натягивать так же как и старый. Завожу машину, опять вой. Я уже подумал что хана помпе. Ставлю новый ремень и все! Капец! Механизм натяжения взвелся как надо. Проверил работу натяжителя нажатием на ремень.

Zoom

Вот так проверял работу механизма натяжения.

Zoom

Здесь видно как смещается метка, при нажатии на ремень.

В общем все проверил. Завожу машину. И. Никакого воя. Механизм ГРМ работает идеально. Ни подвываний ни лишних шумов.
И еще моя рекомендация: Тем кто меняет ГРМ в сервисе, рекомендую менять сразу и помпу. Моя в итоге через тысячу км. побежала. Хотя может я и сам её убил перетягиванием.

Zoom

А так я фиксирую валы от проворачивания. Только сначала надо выставить метки. Чтобы не проворачивался коленвал, я включаю пятую передачу. В любом случае, после всех манипуляций с ГРМ, я сначала вывешиваю правое колесо на домкрате, включаю пятую передачу и за колесо несколько оборотов проворачиваю двигатель и опять проверяю совпадение меток. Только после этого завожу машину.

Вроде всё. Что вспомню, допишу.

www.drive2.com

Через сколько км надо менять ремень ГРМ на Приоре 16 кл

каждые 40 тыщ <a rel=»nofollow» href=»http://manualforauto.ru/news/2008-11-06-143″ target=»_blank» >ВАЗ 2170, Лада Приора Руководство по ремонту</a>

При пробеге в 45 тыс. км на Ладе Приоре нужно проверить и отрегулировать натяжение зубчатого ремня ГРМ — как на 8-клапанном моторе, так и на 16-клапанном. А вот его замену на 16-клапан-ном двигателе завод не регламентирует. На 8 кл. Каждые 75 тыс. Км Это регламент завода. А так каждые 60 тыс

я тыщ 40-45 прохожу

меняй через 25-30 тыс. если порвется клапана загнет . так что чем чаще тем лучше. ремень бери подороже и ролик натяжения сразу под замену . кто то даже помпу меняет (походу очень боятся что заклинит и ремень порвет)

Я обычно меняю, когда обнаруживаю первые признаки лохматости ремня.

А все в курсе, что с новым ремнем надо бережно обращаться и не искать на нем трещины, перегибая в обратную сторону

touch.otvet.mail.ru

как проверять и менять ремень ГРМ

Ремень ГРМ является важным элементом в устройстве привода газораспределительного механизма. Хотя производитель рекомендует проверять ремень каждые 50 тыс. км и выполнять замену ремня ГРМ на 100 тыс. км., на деле эти сроки желательно сократить вдвое.

Причина — при обрыве или срезании зубьев клапана ударяются об поршни. В результате приходится выполнять дорогостоящий ремонт двигателя. В этой статье мы рассмотрим, как проверить ремень ГРМ Приора, через сколько меняют ГРМ на данном автомобиле, а также как выполняется замена ремня газораспределительного механизма на Lada Priora.

Содержание статьи

Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка

Итак, выше уже было сказано, что если рвется ремень ГРМ на Приоре, это приводит к тому, что гнет клапана. Вполне очевидно, что состояние ремня лучше проверять часто (каждые 40 тыс. км. пробега). Еще добавим, если рассматривать, когда меняется ремень ГРМ, заменять данный элемент с учетом особенностей его конструкции и работы следует каждые 60 тыс. км.

Опытные же специалисты и вовсе рекомендуют проверять ремень каждые 25 тыс. км., а менять ремни лучше каждые 50 тыс. км. пробега или через 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). И это касается не только Приоры, но и других авто с ременным приводом ГРМ.

Идем далее. Проверять состояние ремня, а также его натяжение нужно на холодном моторе. Допускается нагрев не выше 35 градусов Цельсия.

Если автомобиль укомплектован кондиционером, тогда нужно снять ремень привода агрегатов и натяжной ролик;
Затем следует установить опору двигателя, немного затянув винты крепления самой опоры. Далее следует ключом открутить 5 винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.
Теперь крышку можно снять. Чтобы осмотреть ремень ГРМ, коленвал следует проворачивать по часовой стрелке. Чтобы это сделать, нужно включить 5 передачу и подталкивать машину вперед. Еще авто можно приподнять, вывесив переднее колесо и вращая его по часовой стрелке.
Поверхность ремня, особенно его зубчатой части, не должна быть с трещинами, зубья должны быть целыми, без заломов и других дефектов, резина должна быть цельной, без расслоений до корда и т.д. Также на ремне не должно быть следов трения или перегрева.
Внимательно следует осмотреть и торцевые части, не допускается расслоения и повреждений. Также ремень не должен сильно расходиться по меткам. Если это так, тогда ремень ГРМ сильно растянут.
Еще на ремне ГРМ не должно быть следов моторного масла. Даже если ремень визуально в хорошем состоянии, важно понимать, что масло разъедает резину. По этой причине замасленный ремень следует поменять.

Так или иначе, но обнаружение дефектов потребует замены ремня ГРМ. При этом если видно масло на ремне (нужно точно понять, что это именно масло, а не тосол), сначала нужно определить, откуда оно попадает, устранить причину, а уже затем ставить новый ремень механизма газораспределения.

Также необходимо проверять и натяжение ремня. Чтобы это сделать, нужно учесть, что на автомобиле Приора метки ГРМ нанесены на шкивы распредвалов. Для проверки следует провернуть коленвал по часовой стрелке до того, пока метки на зубчатых шкивах распредвалов не совместятся с вырезами на задней крышке привода газораспределительного механизма. В том случае, если шкивы случайно были провернуты дальше, чем нужно, потребуется провернуть коленчатый вал на 2 оборота.

Если ремень ГРМ нормально натянут, выступ прямоугольной формы внутренней втулки натяжного ролика совпадает с вырезом его наружной обоймы. Если сам ремень в порядке, при этом указанные метки немного не совпадают (больше чем на ½ от общей ширины выступа), тогда нужно регулировать натяжение ремня ГРМ. Чтобы решить эту задачу, необходимо обнаружить натяжной ролик ГРМ Приора.

Сначала ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика. В случае, когда ремень прослаблен, нужно добиться точного совмещения выреза наружной обоймы ролика с выступом прямоугольной формы внутренней втулки ролика. Затем ключом на 15 следует затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки составляет от 20 до 25 «ньютонов».

Фактически, чтобы натянуть ремень, натяжной ролик следует провернуть против часовой стрелки. Если же ремень нужно ослабить, тогда ролик поворачивают по часовой стрелке.

Чтобы это сделать, в пазы наружной обоймы ролика вставляется специальный ключ (напоминает два стержня, прикрепленных к основанию). Далее ремень можно натянуть до того момента, пока вырез наружной обоймы не совпадет с прямоугольным выступом внутренней втулки. Завершением будет затяжка болта крепления ролика (момент затяжки 34–41 Н·м.).

Обратите внимание, если ремень ГРМ перетянут, это сокращает его срок службы, а также ресурс помпы, натяжного ролика и направляющего ролика. Если же ремень ГРМ недостаточно сильно натянут, это также снижает его ресурс, а также может стать причиной смещения фаз газораспределения.

Как минимум, двигатель будет работать нестабильно, а если ремень ГРМ перескочит, погнет клапана. Если после регулировки натяжения метки не совпадают, процедуру нужно повторить. В случае, когда отрегулировать натяжение не удается, следует заменить ремень ГРМ.

Как выполняется замена ГРМ Приора

Итак, подобрав подходящий ремень ГРМ на Приору (независимо от производителя, важно подбирать ремень ГРМ Приора 16 клапанов), можно приступать к процедуре замены. Ремень по ширине должен быть 22 мм, количество зубьев составляет 137.

После снятия крышки механизма газораспределения, необходимо сначала выставить по меткам сам ГРМ. Для этого коленвал и распределительные валы ставятся в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Чтобы провернуть коленвал, по часовой стрелке ключом на 17 прокручивается болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока не произойдет совмещение меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода.

Также чтобы проверить положение коленвала, нужно вытащить заглушку из резины (стоит сверху картера сцепления). Риска на маховике должна быть напротив прорези верхней крышки картера сцепления.

Затем нужно фиксировать коленвал. Для этого в момент откручивания болта крепления шкива привода навесных агрегатов следует пригласить помощника, который включит 5 передачу и нажмет на тормоз.

Теперь шкив можно снять, параллельно демонтируется шайба. Чтобы было удобнее собирать все обратно, перед снятием ремня шкивы распределительных валов можно зафиксировать по отношению друг к другу. Для этого подойдут заранее подготовленные колышки из дерева.

Деревянные клинья можно слегка забить между зубьев шкивов. Затем ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика ремня ГРМ. Ролик повернется, натяжение ремня будет небольшим, что позволит снять его с распредвалов. Теперь ремень можно снять со шкивов помпы и коленвала.

Важно следить за тем, чтобы после снятия ремня коленчатый вал и распредвалы больше не крутились, так как можно случайно столкнуть поршни и клапана!

Что касается замены ГРМ, сначала меняется натяжной ролик, затем опорный. Ролики снимаются вместе с болтом и упорными шайбами. Параллельно нужно проверить состояние помпы. Важно, чтобы не было подтеков тосола, вал помпы должен легко крутиться, не должно быть люфтов и т.д. Если помпа не в порядке, ее также нужно заменить.

Кстати, перед тем, как поставить новые ролики ГРМ на Приору, резьбу болтов крепления следует промазать специальным фиксирующим герметиком. Также болт крепления опорного ролика можно сразу затянуть (момент 34–41 Н·м), тогда как болт крепления натяжного ролика до конца затягивать на данном этапе не стоит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лучших производителях ремней ГРМ и комплектов ГРМ для автомобилей, а также на какие продукты рекомендуется обратить внимание при выборе ремня механизма газораспределения.

Далее можно переходить к монтажу ремня ГРМ. Перед его установкой важно проверить, чтобы совпали установочные метки распредвалов с метками на задней крышке привода. Если шкив привода агрегатов снят, в этом случае легко определить положение коленвала (метки на зубчатом шкиве коленвала с меткой на крышке масляного насоса должны совпасть).

Теперь остается только надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Главное, натянуть обе части ремня, заведя переднюю часть за опорный ролик. В то же время заднюю часть надевают на шкив помпы и заводят за натяжной ролик. После можно накидывать ремень на шкивы распредвалов. Если шкивы ранее были зафиксированы, нужно убрать все стопоры. Затем можно отрегулировать натяжение ремня ГРМ способом, описанным выше.

Завершающим этапом становится установка шкив привода навесных агрегатов. После этого следует провернуть коленвал за болт крепления шкива на 2 оборота по часовой стрелке. Далее следует проверить, чтобы метки коленвала и распредвалов точно совпали, а также сам ремень был натянут должным образом.

Если заметны отклонения, весь процесс регулировки и/или установки следует повторить. В случае, когда метки совпали, можно полностью затянуть болт крепления натяжного ролика (момент от 34 до 41 Н·м), а также болт крепления шкива привода навесных агрегатов (момент затяжки болта 105 или 110 Н·м).

Подведем итоги

Как видно, на автомобиле Приора ГРМ нуждается в более частом обслуживании, так как привод ременной. По сравнению с цепным приводом, за состоянием ремня нужно следить, проверять его натяжение, а также знать, когда меняют ремень ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках указанных типов привода механизма газораспределения, а также с каким приводом ГРМ лучше выбрать автомобиль.

Что касается подбора, ремень ГРМ Приора 16 клапанов может быть как оригинальным (заводским), так и продуктом сторонних производителей. При этом можно как подобрать аналоги высокого качества, так и менее надежные заменители. Важно уделять особое внимание при выборе ремня ГРМ, так как его обрыв может привести к серьезным поломкам.

Напоследок отметим, что лучше сразу подобрать полный комплект (ремень и ролики) ГРМ на Приору 16 клапанов известного производителя, а также приобретать такой комплект у официальных поставщиков (чтобы исключить вероятность подделки). Также, если есть такая необходимость, ремень ГРМ на Lada Priora вполне можно заменить своими руками, следуя приведенным выше инструкциям.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2170 ПРИОРА. — Hyundai Getz, 1.4 л., 2007 года на DRIVE2

Попросил как-то тесть приобрести ремень ГРМ на его приору и помочь его поменять. Т.к. заниматься ремонтом у меня что-то вроде хобби (можете мне не верить) я с радостью согласился. И тут началось самое интересное.
Перелопатив «кучу» информации удалось выяснить, что самые надежные комплекты для 126-го мотора это INA и Gates. Но с завода устанавливают Gates (позже выяснилось, что это действительно так). Выбор был сделан. Прочитав много статей об этом комплекте выяснилось, что очень много подделок. Как отличить подделку от оригинала описано в одной из статей здесь, на Draiv2.ru., да и на просторах интернета статей полно. Получив комплект он был тщательно изучен на предмет подделки, вроде обошлось.
В комплекте «суповой набор» со всего мира. Ремень произведен в Бельгии, натяжной ролик в Китае, обводной (паразитный) в Польше. Как ни парадоксально в этой троице самым слабым звеном оказался Поляк (информация с просторов интернета). В большинстве случаев виновником обрыва ремня ГРМ становиться именно этот ролик.
Доверяй, но проверяй. Было решено снять сальники с роликов и заменить смазку. В Китайском ролике потому что он Китайский, в Польском из-за плохих отзывов. В китайском стальной сепаратор, да и на вид он очень добротный. В польском сепаратор пластиковый и на вид он хлипковат. В ходе замены смазки было решено заказать обводной ролик RUVILLE, а поляка выбросить. Номер ролика 57207. Как оказалось в упаковке RUVILLE лежит ролик INA. Можно было сэкономить, но кто знал. Отзывы о роликах INA только положительные. Снял сальник-все отлично-закрыл.
Комплект ГРМ был готов для установки. Осталось купить помпу и вперед. Помпа была приобретена ТЗА их ставят на заводе. В комплекте прокладка и инструкция. Все сделано очень добротно.
Загнали машину в гараж и началось. Сначала снимаем переднее правое колесо. Снимаем защиту (локер) колеса. Теперь необходимо снять кожух закрывающий шкив коленвала. Он прикручен 2 саморезами TORX T27 (Изыски отечественного автопрома) и одним маленьким саморезом под крест. Откручиваем защиту двигателя.
Открываем капот. Снимаем кожух мотора. (откручиваем маслозаливную пробку и дергаем вверх). Откручиваем натяжной ролик ремня генератора. Отводим ремень в сторону. Если этот ремень не менять, то домкратить мотор не нужно. В нашем случае он в отличном состоянии. Откручиваем кожух ремня ГРМ. Он состоит из двух частей верхней и нижней. Верхняя прикручена на 5 болтов под шестигранник. Нижняя 2 болта.
Перед нами ремень ГРМ. Автомобиль проехал 70 тысяч километров, а ремень на вид что новый. Дальше посмотрим, что с помпой и с роликами. Снимаем шкив коленвала. 4 передача, тормоз и откручиваем.
ТЕПЕРЬ ВЫСТАВЛЯЕМ ВМТ (верхнюю мертвую точку)- это очень ответственный момент. На шкивах распредвалов есть отливы, на пластиковых кожухах выемки- сопоставляем. На малом шкиве коленвала есть точка, она должна совпасть с отливом блока (на фото видно). Для того, чтобы убедиться что у нас все в ВМТ достаем шуп масла, выкручиваем свечи, вставляем щуп в отверстие свечи первого цилиндра- готово.
Ослабляем натяжной ролик. Снимаем ремень и ролики.
Сняв сальники с обводного ролика были удивлены. Смазка в ролике отсутствовала. Помпа имеет незначительный люфт. Замена точно производится своевременно. Может быть ремень и отходит 200 тысяч километров, но точно не ролики и помпа. Все, что сняли один в один с тем, что купили.
Для замены помпы нужно снять пластиковый кожух за шкивами распредвалов. Конструкция не самая продуманная. Снимаем шкивы распредвалов (Эту операцию лучше делать вдвоем). Откручиваем кронштейн крепления натяжного ролика генератора. Ключом на 10 откручиваем крепления кожуха. Что бы его снять нужно помучаться.
Теперь сливаем антифриз (для этого и снимали защиту) внизу радиатора сливной пластиковый болт. В блоке тоже откручиваем болт (на фото). Сразу все закручиваем обратно. Можно снимать помпу. 3 Шестигранника и помпа в руках. Тщательно чистим посадочное место от старой прокладки. Мажем герметиком новую прокладку и ставим помпу обратно. Не перепутайте отверстие под болтик крепления кожуха должно быть внизу слева, если смотреть на помпу стоя у правого крыла. Затягиваем 3 шестигранника. Ставим кожух. Прикручиваем шкивы распределительных валов. Прикручиваем ролики, натяжной и паразитный. Ставим распредвалы в ВМТ. Малый шкив коленвала ставим точкой на отлив. Проверяем щупом, где поршень первого цилиндра. Ставим ремень. Начинаем с левого шкива распредвала по часовой стрелке. Натягиваем натяжной ролик. (Лучше заранее купить ключ или готовьтесь «колдовать») затягиваем. Несколько раз проворачиваем шкив распредвала. Снова контролируем ВМТ. Готово осталось досабрать.

www.drive2.ru

Когда менять ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов

Замена колодок Замена свечей Ремонт сцепления Ремонт генераторов Ремонт стартера Ремонт электрики Заказать диагностику Услуги автослеcарей Услуги сварщиков Услуги электриков. Наш сайт поможет быстро найти опытного исполнителя из автосервиса для заказа услуг. Разместите заявку и проверенные специалисты предложат вам свои услуги и цены. Разместить задание.

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов

Найдено мастера. Алексей 32 года г. Предложить задание. Алексей приехал в воскресенье вечером и на парковке в снег с дождем, в темноте на холоде поменял согнутый рычаг. Стоимость услуг. Александр 37 лет г.

Ремонт разное. Исполнитель супер,все сделал,все заработало,все рассказал и показал,спасибо,крайне рекомендую. Юрий 34 года г. Всем доброго времени суток, очень вежливый и крутой специалист.

Через сколько необходима замена ремня ГРМ на Лада Приора: когда его менять

Заменил ГРМ и дал свои советы без навязывания. Илья 29 лет г.

Поменяли ремни навесного и грм, стойки стабилизатора, свечи и масло в двигателе. В целом все хорошо. Илья 30 лет г. Станислав 30 лет г. Отличный автосервис, Стас изначально указал точную сумму на необходимые запчасти и точную стоимость работ. Заменили, притерли клапана, поменяли грм, ролики, все работает, все отлично, советую обращаться, наиболее адекватные на you do.

Андрей 35 лет г. Хороший молодой человек, быстро откликнулся на предложение, купил лампочки сам съездил и быстро поменял. Проблема решена. Спасибо, Андрей! Андрей 36 лет г. Спасибо,Андрею за ремонт!

Все было сделано оперативно за один день и по демократичной цене! Буду заезжать по необходимости в этот сервис! Богдан 28 лет г. Пример наших работ. Заехал на замену ремня ГРМ на форд фокусе, ремонт сделали быстро и качественно.

Цена осталась изначальной хотя дополнительно попросил поменять помпу, во время ремонта можно находиться с автомобилем в общем данный автосервис рекомендую.

В дальнейшем буду обслуживаться только тут!

Инструменты для замены ГРМ на Лада Приора

Сергей 30 лет г. Все отлично. Масьер знает свое.

Алексей 31 год г. Когда для человека его работа — это его хобби, то результат всегда сногсшибательный! Алексей работает именно так! Я остался очень доволен. Двигатель работает, словно шепчет! Все работы выполнены гладко, без нареканий! Дана гарантия, что не может не радовать!

ВИДЕО: Как идеально выставить ремень ГРМ в 16 клапанном двигателе

В ходе ремонта для лучшей работоспособности авто дополнительно были также поменены радиатор и другие детали. Каждый шаг действий был разъяснен и согласован.

Сотрудничать было приятно, всем рекомендую. Евгений 28 лет г. Выполненые работы. Рабочее место. Комната ожидания для клиентов!

Очень грамотный специалист, всё рассказал, показал, где проблемы в машине, буду пользоваться его услугами постоянно. Хотел поменять только ГРМ,но понял что нужно заняться ходовой частью машины и не прогадал. Машина сталя просто летать. Огромное спасибо Евгению и его напарнику.

Алексей 36 лет г. Нормальный автосервисобычные ребята. Максим 32 года г. Ремонт двигателя форд. Дискавери 3. Спец приехал как договарилисьвсе сделал как я описывал в задании, четко. Василий 30 лет г. Наша работа. Договорились, приехал, все поменяли! Все устроило. Рекомендую данного исполнителя.

Сроки замены ремня ГРМ на Приоре часто непредсказуемы и не всегда зависят от пробега!

Руслан 27 лет г. Работы сервиса. Все отлично! Движок поменяли быстрее, чем договаривались, всего за день! Рассказаличто в будущем требует замены в машине. Все дополнительные расходники приобрел в этом же сервисе по очень хорошей цене!

Вообщем все было быстро, доступно и качественно! Констанин 46 лет г. Отличный исполнитель! Как и обещал, решил вопрос! Павел 32 года г. Форд Мондео 4.

Очень быстро выполняет работу и всем доволен. Буду думать о замене ремня ГРМ и снова обращатся. Евгений 29 лет г. При замене грм не с первого раза правильно выставили вмт.

Что такое ремень ГРМ

Оперативно переделали. Сейчас все ок. Виталий 38 лет г. Все сделали качественно и. Авторемонтники окажут вам скорую автопомощь в трудной ситуации с вашим транспортным средством.

Наши вакансии. Расскажите друзьям:.

как проверять и менять ремень ГРМ

Содержание статьи

Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка

Если автомобиль укомплектован кондиционером, тогда нужно снять ремень привода агрегатов и натяжной ролик;
Затем следует установить опору двигателя, немного затянув винты крепления самой опоры. Далее следует ключом открутить 5 винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.
Теперь крышку можно снять. Чтобы осмотреть ремень ГРМ, коленвал следует проворачивать по часовой стрелке. Чтобы это сделать, нужно включить 5 передачу и подталкивать машину вперед. Еще авто можно приподнять, вывесив переднее колесо и вращая его по часовой стрелке.
Поверхность ремня, особенно его зубчатой части, не должна быть с трещинами, зубья должны быть целыми, без заломов и других дефектов, резина должна быть цельной, без расслоений до корда и т.д. Также на ремне не должно быть следов трения или перегрева.
Внимательно следует осмотреть и торцевые части, не допускается расслоения и повреждений. Также ремень не должен сильно расходиться по меткам. Если это так, тогда ремень ГРМ сильно растянут.
Еще на ремне ГРМ не должно быть следов моторного масла. Даже если ремень визуально в хорошем состоянии, важно понимать, что масло разъедает резину. По этой причине замасленный ремень следует поменять.

Как выполняется замена ГРМ Приора

Что касается замены ГРМ, сначала меняется натяжной ролик, затем опорный. Ролики снимаются вместе с болтом и упорными шайбами. Параллельно нужно проверить состояние помпы. Важно, чтобы не было подтеков тосола, вал помпы должен легко крутиться, не должно быть люфтов и т.д. Если помпа не в порядке, ее также нужно заменить.

Подведем итоги

6 признаков, которые указывают на скорую замену

Замена ремня ГРМ – одна из ключевых процедур ТО автомобиля. Процесс занимает всего 30 минут, а его выполнение служит гарантом бесперебойной работы двигателя.

Главное – своевременно проверять состояние этого рабочего узла, иначе могут возникнуть серьезные неполадки.

Ремень ГРМ, натяжной ролик

Для чего проверять ремень ГРМ

Время работы ремня ГРМ в современных автомобилях составляет от 50 000 до 100 000 км пробега. Когда эта отметка преодолена, приходится устанавливать новый ремень, а также натяжные ролики, помпу и шкивы.

Сроки замены точно регламентированы в инструкции к ТС каждым производителем. Но не следует всецело полагаться на официальные предписания, поскольку в действительности деталь может износиться раньше положенного периода. Автомеханики рекомендуют проверять деталь через каждые 40 000-45 000 км пробега.

Ремень газораспределительного механизма – элемент, благодаря которому синхронизируется работа поршней и системой зажигания. Он натянут на шкивах 2 валов – распределительного и коленчатого. При этом попутно приводит в действие водяной насос. С помощью специального ролика зубчатому ремню из резины и нейлона придается необходимое натяжение.

Если заблаговременно не проследить за техническим состоянием ремня, он оборвется. Это приведет к тому, что впускные и выпускные клапаны будут сталкиваться с поршнями. Это поломка, после которой понадобится дорогой ремонт.

Трещины на изношенном ремне ГРМ

Как проверить ремень ГРМ. Этапы самостоятельной проверки

Доступ к узлу затруднен – ремень прячется за разными кожухами. Для ревизии нередко нужно частично разобрать двигатель. Далее, помимо самого ремня, важно проверить ролики. Если их заклинит, то ремень порвется снова.

Пошагово процесс проверки ремня ГРМ выглядит так:

удаление защиты мотора и пластикового экрана для доступа к коленвалу, распредвалу, ремню, роликам, помпе;
отвинчивание болтов с защиты и ее снятие;
осмотр элемента – необходимо проверить ремень ГРМ с обеих сторон на наличие трещин и других повреждений;
проверка натяжения ремня – коленвал надо прокрутить на 1-2 оборота в разные стороны, затем перевернуть ремень между распредвалом и коленвалом зубцами к себе, признак нормального натяжения – угол поворота 90 градусов.

Натяжение легко отрегулировать, изменив положение натяжного ролика. Если обнаружены потертости, царапины или трещины, следует заменить ремень во избежание серьезных поломок.

Проверка натяжения ремня ГРМ

Какие признаки указывают на замену ремня ГРМ: 6 признаков

Визуально различимые трещины и надрывы – не единственные признаки возможной поломки. Существует ряд других симптомов:

Возраст. Срок службы детали определяется пробегом ТС. Но возраст детали также имеет значение. Если машина долго простояла без движения, не набрала пробег, ремень все равно утрачивает первоначальные свойства прочности и эластичности. В среднем по истечении 5 лет деталь покрывается трещинами независимо от количества пройденных километров.
Падение мощности или неуверенный запуск ДВС. Износившийся либо слабо натянутый ремень привода ГРМ способен перескакивать на шкиве через несколько зубцов. В таком случае нарушается функция системы зажигания – топливная смесь воспламеняется раньше либо позже положенного времени. При этом водитель чувствует, что в тяге появились провалы, ДВС запускается неуверенно, возникают вибрации.
Черный дым. При неисправном ремне ГРМ смесь в двигателе сгорает не до конца, что ведет к разрушению или оплавлению катализатора. При этом доля невыработанного топлива проникает в выпускную систему, в результате чего превышается допустимая температура. Очевидный симптом подобного положения – выхлоп сопровождается хлопками, цвет дыма из трубы – черный.
Посторонние звуки в моторе. Если ремень ГРМ потрескался или разлохматился, слышно характерное тиканье, щелчки и прочие призвуки из-под кожуха агрегата. Обычно периодичность звуков возрастает с увеличением числа оборотов двигателя.
Протечки в приводе. Если протекает масло либо охлаждающая жидкость, очевидно, налицо неприятности с газораспределительным механизмом. Когда изнашивается сальник коленвала, на ремень попадает часть смазочной жидкости. Если стыки потеряли герметичность – ремень покрывается антифризом. В итоге узел быстрее портится и перескакивает по зубцам шкивов.
Холостое вращение стартера. Если при работе вхолостую горючая смесь не подхватывается и не воспламеняется в цилиндрах, значит, нет компрессии. Это говорит о механическом повреждении клапанов, которые изогнулись от встречи с поршнями. Это худшее из последствий лопнувшего ремня ГРМ. Придется менять движок или отдавать на дорогое восстановление.

Заключение

Проверка ремня ГРМ – несложная, но важная операция. Так удается предотвратить крупные поломки. Автомеханики рекомендуют следить за пробегом автомобиля, возрастом и внешним состоянием детали.

Замена ремня ГРМ на приоре 8 и 16 клапанов с видео, как выставить метки в соответствии со схемой и заменить ролики

Автор Константин Костин На чтение 4 мин. Просмотров 689 Опубликовано 01.02.2016

Газораспределительный механизм обеспечивает наполнение цилиндров двигателя внутреннего сгорания горючей смесью с оптимальным соотношением топлива и воздуха. Также ГРМ отвечает за выпуск отработанных газов в четвёртом такте работы двигателя. Согласно статистическим данным, замена ремня считается одной из самых востребованных услуг, предоставляемых в автосервисах. Однако указанную процедуру каждый автомобилист, в том числе владелец Приоры, может осуществить самостоятельно. Собственно, газораспределительный механизм является одним из основных узлов силового агрегата.

Назначение ремня ГРМ

Как правило, автомобили оснащаются цепным либо ременным приводом ГРМ, причём второй в силу своей дешевизны завоёвывает всё большую популярность. Привод газораспределительного механизма независимо от типа всегда выполняет одну и ту же функцию: синхронизирует вращение распределительного вала (или нескольких распредвалов) с вращением коленчатого вала двигателя. Только во время вращения распредвала отработанные газы выводятся из цилиндров и заменяются свежей топливовоздушной смесью. Логично предположить, что при обрыве ремня ГРМ нормальная работа мотора прекратится, нормальный цикл работы прервётся.

Причины и последствия обрыва привода механизма газораспределения

Причины могут крыться в следующем:

Несвоевременная замена износившегося привода.
Заклинило натяжитель ремня или ролик.
Естественное «старение» материала ремня.
Попадание масла на поверхность привода.
Исходное низкое качество привода.
Дефекты в виде трещин, появляющиеся в ходе эксплуатации.
Климатические условия.
Заводской брак.

Последствия обрыва:

Повреждение клапанов.
Выход из строя поршней и головки блока цилиндров.
Остановка распределительного и коленчатого валов.

Признаки, когда необходимо менять на Приоре

Стартер крутит, но двигатель не заводится.
Пробег автомобиля превышает 100 000 километров.
Наличие на поверхности ремня трещин.
Износ натяжных и обводных роликов.
Металлический стук из моторного отсека при работающем двигателе.

Как поменять шаг за шагом: демонтаж, работа с роликами ГРМ и метками

Инструменты

Для осуществления замены ремня газораспределительного механизма нужны следующие инструменты:

Шестигранный ключ на 5 мм.
Ключи гаечные на 17 и на 15.
Линейка.
Отвёртка.
Ключ для снятия натяжного ролика.

Как заменить: алгоритм

Отключение минусовой клеммы аккумулятора.
Прежде чем разбирать механизм газораспределения, нужно снять минусовой провод с бортового аккумулятора
Демонтаж приводного ремня генератора.
Демонтаж приводного ремня генератора
Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку.
Поршень первого цилиндра должен быть установлен в положение верхней мёртвой точки для правильной настройки фаз газораспределения
Снятие пластиковой крышки с привода ГРМ.
Снятие крышки механизма газораспределения Лада Приора
Ослабление натяжного ролика приводного ремня.
Приводной ремень начинают снимать после ослабления натяжного ролика
Снятие ремня со шкива водяного насоса. Снимаем ремень со шкива помпы
7. Демонтаж шкива коленвала и окончательное снятие ремня ГРМ.
Ключом на 17 откручивается шкив коленчатого вала. После этого ремень ГРМ окончательно снимается

Вот как должны располагаться метки на распределительном и коленчатом валах:

Отличия в механизмах с 8 и 16 клапанами, схема работы

Работа на 16-клапанном моторе принципиально не отличается от таковой на 8-клапанном. Его газораспределительная система имеет два распределительных вала и дополнительный ролик, удерживающий ремень ГРМ, который в 16-калапанном двигателе имеет чуть большую длину. Поэтому при натяжке ремня нужно следить за положением не двух шкивов, а трёх. На каждом из них для этого нанесены метки, как и в 8-клапанной системе.

Схема ремня ГРМ 16-клапанного двигателя Лада Приора

Инструкции на видео

Работа с 16-клапанным мотором

Замена привода на 8-клапанном движке

В свободное время много читаю, занимаюсь страйкболом (командная военно-спотривная игра) и любительской радиосвязью. Много профессиональных связей. Мои сильные стороны: коммуникабельность, выносливость, ответственность. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как понять, что пора срочно менять ремень ГРМ — Российская газета

Для начала в двух словах поясним, что такое ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ). Эта, как правило, армированная металлом резиновая деталь используется для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Альтернатива ей — цепь газораспределительного механизма. В случае обрыва ремня (равно как и цепи) ГРМ, начнется рассинхронизация фаз, а последствия зависят напрямую от конструкции силового агрегата. Как правило, чем проще устроен мотор, тем выше вероятность того, что при обрыве пострадает только сам ремень.

На большинстве же современных двигателей сценарий моторной катастрофы следующий. После обрыва ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, и клапана останавливаются в одном положении. Коленвал между тем продолжает вращаться по инерции, и поршни «встречаются» с клапанами. Деформироваться или разрушиться могут также элементы распредвала, головка блока цилиндров, шатунная группа, поршни и другое. Как вы понимаете, ремонт силового агрегата после такого сценария выльется в копеечку.

Когда следует менять ремень ГРМ

Фото: wikipedia.org

Срок службы ремня ГРМ в зависимости от модели варьируется от 50 до 100 тыс. км (точные данные указаны в сервисной книжке автомобиля), но ориентироваться на эти цифры во всех случаях нельзя. Случается, к примеру, что у автомобиля небольшой пробег, но самому ремню больше пяти лет. К этому сроку эта деталь почти наверняка будет изношена из-за естественного старения резины.

Не менее часто на срок службы ремня влияет его неправильная установка и внешние воздействия. Скажем, достаточно частая причина преждевременной кончины ремня — попадание под него грязи или ошметков ранее оборвавшихся ремней генератора и компрессора кондиционера, но даже чаще — пролив масла из потекших сальников распредвала, равно как охлаждающая жидкость из потекшей помпы.

Что может вызвать проблемы с ГРМ

Фото: iStock

Одна из возможных причин обрыва ремня ГРМ — низкое качество изделия. Отсюда вывод — не покупайте такие детали на рынке «по дешевке». Однако более частая причина проблем с ГРМ — подтеки или посторонние элементы под ремнем, равно как сильный износ, перетяжка или недостаточное натяжение ремня.

Эти явления рано или поздно приведут если не к обрыву, то к так называемым проскальзываниям — ремень перескочит на несколько зубьев на шкиве коленвала или распредвала. Двигатель в этом случае может начать работать с перебоями или даже заглохнуть. К обрыву могут привести резкие нагрузки на ремень, например, если машина часто заводится «с толкача».

Ищите пятна

Фото: iStock

С учетом вышесказанного, следует регулярно осматривать подкапотное пространство на предмет подтеков. Заметив свежее пятно в районе крышки ремня ГРМ, бейте тревогу.

Ведь даже незначительное количество масла или тосола способно создать условия, чтобы ремень ГРМ проскользнул. Если видимых следов масла или тосола не наблюдается, а двигатель работает с перебоями (не выходит на высокие обороты, плохо заводится, глохнет) следует снять крышку ремня ГРМ и убедиться в соответствии установленных меток ГРМ коленвала и распредвала.

Косвенные признаки износа

Фото: iStock

Идеальным вариантом было бы осмотреть ремень на предмет потертостей, трещин и надрывов самостоятельно. Однако сделать это оперативно не всегда возможно, поскольку доступ к детали, как правило, затруднен — ремень закрыт пылинками, рядом — различные детали, снять которые многие автовладельцы не смогут или не решатся.

Однако определить наличие проблемы можно и по внешним признакам. При сильном износе ремня возникают характерные тикающие или шаркающие звуки, исходящие из-под кожухов системы. Ту же симптоматику, кстати, дают поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы. В любом случае, услышав нечто похожее, следуйте в сервис.

Не экономьте на деталях

Фото: iStock

Если сервисмены рекомендуют поменять ремень ГРМ ввиду его износа, то в ряде случаев (например, когда машина уже не молода или вы приобрели ее с рук и не знаете ее прошлого), будет разумным поменять не только ремень, но также и комплект роликов.

Более того, в ряде случаев вместе с заменой старого ремня и роликов ГРМ специалисты советуют поменять также и помпу. Логика рекомендации проста — замены ГРМ длительная и дорогостоящая, а срок службы помпы в ряде случаев сопоставим со сроком службы ремня ГРМ. Иными словами, так вы предвосхищаете возможные проблемы. Ведь поломка той же помпы может привести к обрыву ремня ГРМ.

Как узнать, когда пора заменить ремень привода ГРМ на вашем автомобиле?

Когда ваши часы тикают, вы знаете, что они работают правильно. Когда вы слышите звук своего двигателя, это признак того, что он обычно работает нормально, но, возможно, ненадолго. Возможно, пришло время заменить ремень ГРМ на вашем автомобиле.

Информация о замене ремня ГРМ убережет вас от неожиданных поломок и поможет избежать тысяч долларов затрат на ремонт. В Honest Accurate Auto Service мы придерживаемся золотого правила, согласно которому превентивная замена ремня ГРМ — лучшая политика.

Наши эксперты Auto Techs знают, что вопрос не в том, сломается ли ремень ГРМ, а в том, когда. Мы предлагаем владельцам автомобилей в Колорадо-Спрингс услуги по ремонту автомобилей из нашего восточного местоположения на бульваре Тутт и нашего западного местоположения на Меса-Вью в Неваде.

Ремень ГРМ — важная часть вашего двигателя. Ремень ГРМ предназначен для синхронизации движения между коленчатым валом и распределительным валом — это движение позволяет клапанам открываться и закрываться в нужное время, чтобы ваш двигатель мог работать оптимально.

Есть два типа двигателей. Вмешательство и невмешательство. Интерференция двигателя возникает при выходе из строя ремня ГРМ или проскакивании зуба на звездочке. Если это произойдет, вы можете услышать, как наш техник скажет, что клапаны и поршни столкнулись и погнули клапаны.

В случае обрыва ремня ГРМ столкновение приведет к серьезному повреждению вашего двигателя. Если ремень ГРМ на старом автомобиле необходимо заменить, стоимость ремонта может превысить стоимость автомобиля.

Если ваш двигатель работает без помех, и ремень порвется или пропустит зуб на звездочке, автомобиль просто остановится или не заведется.Если вы хотите узнать, есть ли у вас автомобиль с интерференционным двигателем, щелкните здесь.

“ При снятии крышки ГРМ вам будет виден только ремень ГРМ. Вот почему вы должны проверить необходимость замены ремня ГРМ, используя руководство пользователя. Руководство по эксплуатации — хороший ресурс, в котором порекомендуется интервал пробега, рекомендуемый для конкретной марки и модели вашего автомобиля. ”

Рекомендуемая замена в зависимости от пробега составляет от 60 000 до 1 50000 миль.Если вашему автомобилю 6-10 лет, рекомендуется заменить ремень ГРМ.

Как узнать, когда заменить ремень ГРМ в вашем автомобиле?

Почему мой двигатель не запускается? Если у вас есть эти вопросы, это может быть признаком того, что пришло время заменить ремень ГРМ.

Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с целым рядом проблем. Или это могло быть потому, что пришло время проверить ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ приводит к отсутствию сжатия между частями вашего двигателя, и запуск его будет невозможен.

Почему из двигателя моего автомобиля течет масло?

Масло может вытекать из-за ремня ГРМ, где масляный насос, различные уплотнения и RTV должны удерживать двигатель от утечки масла. С точки зрения затрат на ремонт, это может быть одна из самых дорогих утечек масла.

Какова история ремонта моего автомобиля?

История ремонта вашего автомобиля может дать представление о состоянии вашего ремня ГРМ. Если вашему автомобилю 6-10 лет и ремень ГРМ ни разу не обслуживался, самое время посетить Honest Accurate Auto Services!

Какие еще услуги включены в замену ремня ГРМ?

Замена ремня ГРМ может быть дорогостоящей из-за затрат на рабочую силу, связанных с ремонтом.Honest Accurate Auto Services экономит ваши деньги, включая ряд других ремонтов и проверок при замене ремня ГРМ.

Обслуживание ремня ГРМ включает…

Мы заменяем ваш водяной насос одновременно с ремнем ГРМ. Это потому, что срок службы водяного насоса неизвестен. Таким образом вы сможете избежать дорогостоящих затрат на оплату труда в будущем.

Промежуточные шкивы, натяжители, приводные ремни, коленчатый и распределительный валы Обслуживание

Эти части вашего двигателя будут проверены и заменены.Мы называем эти компоненты «изнашиваемыми деталями» — они могут изнашиваться к тому времени, когда владельцы автомобилей придут для замены ремня ГРМ.

Хотя не входит в комплект, мы рекомендуем вам слить воду из водяного насоса и заменить его свежей охлаждающей жидкостью.

Не пора ли вам остановиться в Honest Accurate Auto для замены ремня ГРМ?

Когда вы остановитесь в Honest Accurate Auto Services, наши опытные консультанты по обслуживанию и сертифицированные специалисты ASE могут посоветовать вам, когда в вашем автомобиле следует заменить ремень ГРМ.Они также могут сказать вам, есть ли у вас двигатель помех.

У нас есть два офиса в Колорадо-Спрингс. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на прием!

Защитите свои вложения в автомобиль и соблюдайте рекомендуемые интервалы обслуживания. Сохраняйте целостность гарантии производителя, заботясь о своем автомобиле. Это не только экономит доллары и центы, но и имеет смысл!

Замена ремня ГРМ: 5 вещей, которые вы должны знать

3 августа 2020 г.

Большинство людей знают о ремнях ГРМ: с ними не стоит возиться, поскольку обрыв ремня ГРМ означает плохие новости.Помимо этого, эти части остаются для многих загадкой. Зачем менять ремень ГРМ? Есть ли у вашего автомобиля ремень ГРМ? Ниже мы предоставим вам дополнительную информацию о замене ремня ГРМ.

5. Есть ли в моей Toyota ремень привода ГРМ?

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ, лучше всего проверить, есть ли на вашем автомобиле вообще ремень ГРМ! Вместо этого многие современные автомобили оснащены цепями привода ГРМ. Хотя цепи ГРМ тяжелее ремней, они более прочные и служат намного дольше.Последние модели Toyota, такие как Corolla 2020 года, RAV4 2020 года и даже Toyota Yaris 2020 года, оснащены цепью ГРМ, а не ремнем ГРМ. Однако старые модели Toyota могут по-прежнему оснащаться ремнями ГРМ. Чтобы узнать, есть ли у вас ремень ГРМ, может быть полезно ознакомиться с руководством по эксплуатации. Технические специалисты авторизованного дилерского центра, такого как наш, также смогут помочь.

4. Когда нужно менять ремень ГРМ?

Самый простой ответ: всякий раз, когда инструкция по эксплуатации говорит вам, что это нужно сделать.Ремни ГРМ со временем изнашиваются. К сожалению, они обычно не вызывают заметных симптомов до того, как сломаются. Замена ремня ГРМ по графику значительно снизит вероятность обрыва ремня ГРМ и всех повреждений, которые он может вызвать.

3. Что произойдет, если я не буду менять ремень ГРМ?

Конечно, если вы решите не менять ремень ГРМ, ваша машина все равно будет работать. . . пока вдруг не перестает. Некоторые двигатели Toyota имеют свободный ход, а это означает, что поршень и клапаны никогда не занимают одно и то же пространство в цилиндрах.При обрыве ремня ГРМ в двигателе, работающем на выбеге, двигатель просто перестанет работать. Но другие двигатели Toyota — это двигатели с помехами. Это означает, что поршни в полностью выдвинутом состоянии занимают в цилиндрах то же место, что и клапаны, когда они открыты. Ремень ГРМ координирует движение этих двух через коленчатый вал и распределительный вал (или распределительные валы). Если время больше не контролируется, поршень может удариться об открытый клапан, что приведет к серьезному повреждению двигателя, которое может быть непоправимым.

2.Почему замена ремня ГРМ — такая дорогостоящая услуга?

Сам ремень ГРМ не дорогая деталь. Время и труд делают это так дорого. Чтобы добраться до ремня ГРМ, двигатель нужно разобрать. Это требует значительного времени и усилий. Кроме того, замена ремня ГРМ включает в себя настройку ГРМ и сборку двигателя.

1. Что еще должно включать обслуживание ремня ГРМ?

Когда вы заменяете ремень ГРМ в авторитетном сервисном центре, услуга также должна включать в себя несколько других вещей.Также необходимо заменить натяжитель и натяжные ролики. Техник также осмотрит уплотнение коленчатого вала и уплотнение распределительного вала, при необходимости заменив их. Также обычно в эту услугу входит замена водяного насоса. Хотя это не связано с синхронизацией двигателя, водяной насос выходит из строя во время замены ремня ГРМ, поэтому его замена впоследствии сэкономит вам деньги.

Когда мне нужно менять ремень ГРМ?

Водяной насос вашего автомобиля обычно приводится в действие ремнем ГРМ, и его необходимо снимать при установке нового ремня.Вот почему водяные насосы обычно заменяют одновременно с ремнями ГРМ. Они недороги и сложны в доступе, поэтому имеет смысл заменить их вместе, пока ваша машина уже стоит в гараже.

Некоторые уплотнения двигателя будут удалены, чтобы получить доступ к ремню ГРМ, и они имеют тенденцию терять свою прочность при повторном использовании. Всегда рекомендуется заменять уплотнения двигателя одновременно с ремнем ГРМ: они стоят значительно меньше, чем трудозатраты, поэтому сейчас самое подходящее время для экономии.

В чем разница между зубчатым ремнем, кулачковым ремнем и цепью газораспределительного механизма?

Хороший вопрос. В этой статье есть более подробное объяснение разницы между ремнем ГРМ, приводным ремнем и цепью ГРМ, но в двух словах ремни ГРМ / распредвала сделаны из упрочненной резины, а цепь ГРМ, ну, ну , металлическая цепочка.

Ремни привода ГРМ имеют прямоугольные канавки в виде зубцов, чтобы обеспечить постоянный привод с очень жесткими допусками, тогда как приводные ремни обычно имеют слегка наклонные стороны, которые заклинивают их на месте и приводят в действие генераторы и насосы кондиционера.Они оба выполняют одну и ту же работу, только немного по-разному.

Цепь привода ГРМ не имеет графика технического обслуживания и находится вне поля зрения двигателя.

Управляется натяжителями, которые используют давление масла в двигателе. Если давление масла упадет слишком низко, натяжители выйдут из строя, и цепь сначала провисает, вызывая дребезжание (обычно в холодном состоянии), но в конечном итоге выйдет из строя, что приведет к значительному повреждению двигателя.

Цепи привода ГРМ не приводят в действие водяной насос или какое-либо вспомогательное оборудование, такое как генератор или кондиционер.

Однако цепи зависят от регулярной замены масла, чтобы избежать закупорки маслопроводов, которые снижают давление масла — замена цепи привода ГРМ обычно значительно дороже из-за необходимости внутреннего демонтажа двигателя.

Пришло время заменить ремень ГРМ Acura?

Размещено 11 августа 2020 г.

Включите двигатель своей Acura, и вперед по дороге. Независимо от того, на какой модели вы водите, ваш автомобиль обязательно вызовет улыбку на вашем лице. Но регулярное техническое обслуживание — это факт жизни владельцев автомобилей, и все это делается для того, чтобы ваш автомобиль работал крепко и надежно.Для некоторых автомобилей это включает замену ремня ГРМ. Нужно ли менять ремень ГРМ Acura?

У моей Acura есть ремень ГРМ?

Вот кое-что, о чем вы могли не знать: не все модели оснащены ремнем ГРМ. У некоторых автомобилей вместо этого есть цепь привода ГРМ. Хотя оба служат для одной и той же цели, цепь не нужно заменять, если только не возникнет механическая проблема. Это не предмет обслуживания. Вот как узнать, есть ли в вашем автомобиле или внедорожнике цепь или ремень ГРМ: Если ваш автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем, например, 206-сильным 2.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Acura ILX почти положительно построен с цепью, а не ремнем. Если ваша Acura оснащена двигателем V6, таким как Acura MDX или RLX, он изготовлен с ремнем ГРМ, который необходимо заменить для обслуживания.

Что он делает?

Для того, чтобы ваш двигатель работал, распредвал и коленчатый вал должны быть идеально синхронизированы. В свою очередь, клапаны головки цилиндров и поршни в блоке цилиндров идеально синхронизированы, чтобы ваш двигатель работал эффективно. Если синхронизация нарушена даже на небольшую величину, или если цепь или ремень ГРМ обрываются, высока вероятность того, что компоненты двигателя могут быть серьезно повреждены — это называется двигателем с помехами.Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, армированный кевларом. Он вращается по зубцам на передней части распредвалов и коленчатого вала. Со временем резина может изнашиваться, разрушаться из-за загрязнения или портиться со временем. Вот почему Acura рекомендует замену в графике технического обслуживания, приведенном в руководстве пользователя.

Как это делается

Замена ремня ГРМ — это процесс, на выполнение которого у опытного техника, прошедшего заводское обучение, уходит несколько часов. Снимается передняя крышка двигателя, что само по себе является сложным процессом.Ремень ГРМ снимается, и техник осматривает соответствующие компоненты двигателя. При необходимости техник порекомендует заменить водяной насос или натяжитель ремня ГРМ. Затем устанавливается новый ремень ГРМ и передняя крышка двигателя. Техник запустит двигатель и проведет дорожные испытания автомобиля, чтобы убедиться, что он работает так, как задумано.

Как часто требуется замена ремня ГРМ?

Для большинства моделей ремень ГРМ следует менять между 60 000 и 90 000 км пробега. Точный интервал для вашей модели Acura и ее год можно найти в руководстве по эксплуатации.Лучше всего как можно точнее выполнять рекомендованное обслуживание, чтобы предотвратить ненужное повреждение двигателя. Требуется замена ремня ГРМ Acura? Позвольте нам помочь. В Jay Wolfe Acura в Канзас-Сити наши специалисты точно знают, как заботиться о вашем автомобиле. Назначьте встречу сегодня, чтобы ваша машина работала в наилучшем виде.

признаков того, что пришло время заменить ремень ГРМ

По мере приближения к 100 000 миль самое время серьезно задуматься о ремне ГРМ вашего автомобиля.В конце концов, именно в этот момент срока службы автомобиля необходимо заменить большинство ремней ГРМ.

Но что, если вы не уверены? Что делать, если вы купили подержанный автомобиль, не зная, когда был установлен ремень ГРМ? Как вы можете быть уверены, что ваш ремень действительно выйдет из строя?

В этом посте наша команда из Norm Reeves Volkswagen в Ирвине поможет таким водителям, как вы, из районов Миссион-Вьехо, Ранчо Санта-Маргарита и Ньюпорт-Бич узнать больше о ремнях ГРМ и о том, как определить, когда их нужно заменить.

Для начала давайте удостоверимся, что мы понимаем, что на самом деле делает ремень ГРМ.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ на вашем автомобиле аккуратно обернут вокруг ряда колес и шестерен. Этот кусок чрезвычайно прочной резины играет жизненно важную роль в работе вашего двигателя. Проще говоря, ремень ГРМ обеспечивает синхронное движение клапанов и поршней внутри вашего двигателя. Это достигается за счет управления вращением коленчатого и распределительного валов.

Как мы упоминали ранее, большинство ремней ГРМ имеют тенденцию изнашиваться где-то между 60 000 и 100 000 миль. Вы можете ознакомиться с руководством по эксплуатации или графиком технического обслуживания Volkswagen для уточнения интервалов замены. Имейте в виду, что без работающего ремня ГРМ двигатель не может работать, поэтому убедитесь, что вы всегда будете знать, когда заменять ремень двигателя.

Как узнать, поврежден ли ремень ГРМ

Как вы думаете, пора ли заменить ремень ГРМ? Следите за этими явными признаками повреждения ремня ГРМ.

Потеря материала: Аналогично тому, как ваши резиновые шины изнашиваются со временем, так же как и ремень привода ГРМ. По мере износа ремня ГРМ он теряет силу сцепления и начинает проскальзывать. Особенно это заметно при движении в сырую погоду или при буксировке тяжелого груза.

Изношенные края: Если края ремня ГРМ кажутся изношенными и вы видите нити внутри, то вам необходимо заменить его. Это может произойти, когда один из шкивов или натяжителей не выровнен или когда ремень сильно нагревается.

Трещины: Ремень ГРМ с трещинами явно не в хорошем состоянии. Этот ослабленный ремень необходимо как можно скорее заменить. Кроме того, ваш техник может также осмотреть другие части автомобиля, чтобы определить, что вызвало трещину.

Потеря мощности: неисправный ремень ГРМ может фактически привести к потере мощности вашего двигателя. Это происходит, когда между ремнем и шкивами попадает лишняя влага, из-за чего ремень гидропланетируется и перестает вращаться с полной силой.

Требуется ремонт ремня ГРМ?

Если вы испытываете какие-либо из перечисленных выше симптомов или если у вас есть основания полагать, что ваш ремень ГРМ поврежден, как можно скорее назначьте встречу с сервисным центром, чтобы избежать неожиданной поломки. Водители в районах Миссии Вьехо, Ранчо Санта-Маргарита и Ньюпорт-Бич могут записаться на сервисную службу в Norm Reeves Volkswagen в Ирвине.

Как долго прослужит цепь привода ГРМ?

Цепь ГРМ — это металлическая цепь, в отличие от ремня ГРМ, который сделан из резины.Цепь расположена внутри двигателя и должна смазываться маслом в двигателе, чтобы все работало вместе. Каждый раз, когда вы используете двигатель, будет задействована цепь привода ГРМ. Он соединяет коленчатый вал с распределительным валом. Металлические звенья цепи перемещаются по зубчатым звездочкам на концах коленчатого и коленчатого валов, так что они вращаются вместе.

Цепь привода ГРМ обычно необходимо заменять между 40 000 и 100 000 км пробега, если нет проблем. Проблемы с цепью довольно распространены в автомобилях с большим пробегом, поэтому, если вы управляете старым автомобилем или автомобилем с большим пробегом, лучше всего следить за симптомами неисправности или выхода из строя цепи привода ГРМ.Если вы начали замечать проблемы или свой автомобиль, обратитесь к сертифицированному механику для замены цепи привода ГРМ.

Со временем цепь привода ГРМ изнашивается, потому что она растягивается. Кроме того, натяжитель цепи или направляющие, которые соединены с цепью привода ГРМ, также могут изнашиваться, что приводит к полному выходу из строя цепи привода ГРМ. Если цепь выйдет из строя, автомобиль вообще не поедет. Одна из причин более быстрого износа цепи привода ГРМ — использование неподходящего масла. В большинстве случаев современные автомобили могут использовать только синтетическое масло, потому что они должны соответствовать определенным спецификациям, чтобы масло текло быстро и с надлежащим давлением.Неправильное масло может вызвать дополнительную нагрузку на цепь и двигатель не будет смазываться должным образом.

Поскольку цепь привода ГРМ может выйти из строя и ее необходимо будет заменить, важно уметь распознавать симптомы, чтобы можно было отремонтировать ее до того, как она полностью выйдет из строя.

Признаки необходимости замены цепи привода ГРМ:

Ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу, что означает, что двигатель трясется
Ваш автомобиль горит
Автомобиль работает тяжелее обычного
Ваш автомобиль вообще не заводится, обозначен полный отказ цепи ГРМ

Есть ли в вашем Accord ремень или цепь привода ГРМ

Есть ли в Honda Accord ремень ГРМ или цепь ГРМ? Узнайте об этом и других советах по обслуживанию ремня ГРМ в этом посте от Пэтти Пек Honda

Какие модели Honda Accord имеют ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ?

Техническое обслуживание — важная задача для каждого автовладельца.Есть очевидные вещи, такие как замена жидкости, замена масла и ротация шин, но есть много вещей под капотом, которые также необходимо проверить и заменить. Одна из этих вещей — обслуживание и замена ремня ГРМ вашего автомобиля или цепи ГРМ. Часто даже отдельные уровни отделки салона или типы двигателей в модели могут различаться между ремнями ГРМ и цепями ГРМ.

Accord Год Модель	Двигатель	Ремень ГРМ	Цепь ГРМ
Accord 1997-2002	ALL	Ремень ГРМ
Accord 2003-2007	4-цилиндровые модели		Цепь привода ГРМ
Accord 2003-2007	Модели V6	Ремень ГРМ
Accord 2008-2012	4-цилиндровые модели		Цепь привода ГРМ
Accord 2008-2012	Модели V6	Ремень ГРМ
Accord 2013-2017	4-цилиндровые модели		Цепь привода ГРМ
Accord 2013-2017	Модели V6	Ремень ГРМ
Accord 2018 — до	Все двигатели		Цепь привода ГРМ

Посмотреть последние купоны на обслуживание Honda Patty Peck

Разница между ремнем ГРМ и цепью ГРМ

Между ремнем ГРМ и цепью есть несколько отличий.Общая функция, которую они выполняют, в основном одинакова. Оба они отвечают за «механический тайминг» в вашем двигателе. Это то, что управляет коленчатым валом, распределительным валом и дополнительно контролирует движение поршней и клапанов в вашем двигателе. Все эти движущиеся части должны двигаться точно в нужное время, иначе ваш двигатель не будет работать должным образом — если вообще будет работать.

Цепь ГРМ, самая старая из двух технологий, похожа на велосипедную цепь. Цепь ГРМ работает с натяжителями, удерживающими цепь на месте, которые регулируются давлением моторного масла.Цепи ГРМ служат дольше, чем ремни, но если они все-таки выходят из строя, они могут нанести гораздо больший ущерб вашему двигателю, чем поврежденный ремень ГРМ. Ремень ГРМ — это резиновый ремень, который аналогично удерживается шкивами, удерживаемыми натяжителями, которые удерживаются на месте с помощью водяного насоса вашего двигателя. Их нужно заменять примерно каждые 60 000–100 000 миль. При замене ремня механики рекомендуют заменять водяной насос, ремень и шкивы одновременно.

Через сколько менять ремень ГРМ на Лада Приора: видео

Видео с проверкой и заменой ремня ГРМ на Приоре

Когда менять ремень ГРМ на Лада Приора

Почему ремень ГРМ может потребовать замены раньше срока

Проверяем состояние ремня

Как проверить и отрегулировать натяжение ремня на Приоре

Выводы

Ремень грм на приоре 16 клапанов когда менять

Когда необходимо менять ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов

Сроки производителя

Ремень

Помпа и ролики

Влияние пробега

Визуальный осмотр

Чем грозит несвоевременная замена

Проверка и замена ремня привода ГРМ Лада Приора своими руками — журнал За рулем

С

Снимок

Снимок1

Снимок2

Через сколько километров пробега нужно менять ремень ГРМ на ЛАДА PRIORA?

Через сколько менять ремень ГРМ на Лада Приора: видео

Видео с проверкой и заменой ремня ГРМ на Приоре

Когда менять ремень ГРМ на Лада Приора

Почему ремень ГРМ может потребовать замены раньше срока

Проверяем состояние ремня

Как проверить и отрегулировать натяжение ремня на Приоре

Выводы

Замена ремня ГРМ и все что с ним связано… — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Ремень грм приора через сколько замена

Замена ремня ГРМ на Приоре

Отличия в механизмах с 8 и 16 клапанами, схема работы

Работа с 16-клапанным мотором

Замена привода на 8-клапанном движке

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

Через сколько нужно менять ремень ГРМ

Снятие ремня ГРМ

Установка ремня ГРМ

Как натянуть ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ без специального инструмента

Похожие материалы

Как выполняется замена ремня ГРМ Приора и инструкция к действию

Когда нужна замена ремня привода ГРМ на автомобиле Приора?

Как выполняется проверка ременной передачи на ВАЗ 2170?

Как произвести замену ремня привода ГРМ на Лада Приора своими силами?

Как отрегулировать натяжение привода на ВАЗ 2170?

Замена ремня грм на приоре

Обрыв ремня ГРМ на приоре

Через сколько менять ремень ГРМ на приоре?

Через Сколько Менять Ремень Грм Приора

Через сколько менять ремень ГРМ на Лада Приора: видео

Видео с проверкой и заменой ремня ГРМ на Приоре

Когда менять ремень ГРМ на Лада Приора

Почему ремень ГРМ может потребовать замены раньше срока

Проверяем состояние ремня

Как проверить и отрегулировать натяжение ремня на Приоре

Выводы

Замена ремня ГРМ и роликов на приоре. — Lada Priora wagon, 1.6 liter, 2012 year on DRIVE2

Через сколько км надо менять ремень ГРМ на Приоре 16 кл

как проверять и менять ремень ГРМ

Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка

Как выполняется замена ГРМ Приора

Подведем итоги

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2170 ПРИОРА. — Hyundai Getz, 1.4 л., 2007 года на DRIVE2

Когда менять ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов

Через сколько необходима замена ремня ГРМ на Лада Приора: когда его менять

Инструменты для замены ГРМ на Лада Приора

ВИДЕО: Как идеально выставить ремень ГРМ в 16 клапанном двигателе

Сроки замены ремня ГРМ на Приоре часто непредсказуемы и не всегда зависят от пробега!

Что такое ремень ГРМ

как проверять и менять ремень ГРМ

Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка

Как выполняется замена ГРМ Приора

Подведем итоги

6 признаков, которые указывают на скорую замену

Для чего проверять ремень ГРМ

Как проверить ремень ГРМ. Этапы самостоятельной проверки

Какие признаки указывают на замену ремня ГРМ: 6 признаков