Car back провод на магнитоле: Как подключить камеру заднего вида к магнитоле

Reverse in на магнитоле что это

Теперь и у меня такая есть. КПД такой штуки для нашей машины огромнейший, поэтому с первыми лучами солнца, пока оно ещё есть, и наличием свободного времени приступили к делу.

Схема подключения достаточно банальна:

1. Провод от магнитолы до камеры с сигналом AV.
Он же включает в себя дополнительные усики (красные) — провод reverse. Одна сторона к проводу reverse на магнитоле, вторая к плюсу фонаря заднего вида. (чтобы когда включаешь заднюю, магнитола узнавала что нужно показать видео)

2. Провод от камеры до + и -. + идет на + фонаря заднего вида (чтобы камера работала не постоянно, а только когда включаешь заднюю), а — на массу, т.е. саму дверь.

В классическом варианте получается два провода на плюс фонаря заднего вида, 3 провода в гофре задней двери (красный от реверса до заднего вида, AV и питание).

Мне это не понравилось, я решил всё-таки пораскинуть мозгами.

Кроме комплекта самой камеры, который абсолютно равнозначен тому, что изображено выше, мне понадобилась изолента, отвертка крестовая и нож. Сразу скажу, проводов не докупал, цепь подключил немного по-своему. Проводов ещё и осталось с метр.

Камере нужен только плюс, минус и AV. Соответственно, тянуть мы будем только AV и плюс (минус приземляется на дверь, где масса вкручена). AV и плюс одинаково нужен как магнитоле (сигнал камеры и реверс), так и камере, поэтому у нас плюс должен идти от фонаря ЗВ до магнитолы и камеры, и сигнал от магнитолы до камеры. Это означает, что фактически мы тянем только один провод, который идет в комплекте и в районе задней левой стойки его режем, в разрез красного провода подведя провод от плюса заднего фонаря. Это, в свою очередь, невилирует необходимость проводки второго провода — питания камеры. Торчащий красный провод, который якобы от реверса идет (он идет от реверса и запитан от заднего фонаря) мы подключаем к плюсу камеры, а минус выводим на болт массы задней двери.

Удобство в том, что провод питания камеры остается коротким, его вести никуда не нужно.

Подготовка:
1. помечаем у себя в мозгах, что там где красного провода больше — сторона камеры, а где короче — сторона магнитолы.
2. со стороны, где провода красного больше (AV-провод, сторона камеры) отрезаем этот провод, оставляя примерно столько же, как и было со стороны магнитолы.
3. отмерил провод для AV-сигнала по размеру «от камеры, вдоль штатной проводки в пределах двери, в гофру, до левой задней стойки с небольшим запасом, см 5-7».
4. везде, где провода резали — зачищаем концы, проверяем что они не прохудились.
5. провод питания камеры сразу расчленяем. Изоляцию внешнюю снимаем, остается два провода — красный и черный. Это делаем для того, чтобы можно было массу и плюс вести в разные концы.

Процесс лучше разделить поэтапно и по порядку.

1. Снятие обшивки задней двери. Поверьте, это достаточно легко по сравнению с другими элементами обшивки салона. Занимает без малого минут 10.
2. Установка камеры в заднюю дверь. Самое легкое. Минут 5-10 не напрягаясь.

Проводку для себя я разделил на три этапа:

3. Проводка от камеры в задней двери до левого заднего края потолка (дверь, гофра, крыша, левая задняя стойка). Достаточно легко по сравнению с остальной проводкой. Если аккуратничать, не торопиться, 30-40 минут потратишь.
4. Проводка от заднего левого фонаря до левой задней стойки. Нужно снять левую заднюю верхнюю обшивку салона (либо отогнуть её по возможности), отогнуть левую заднюю нижнюю обшивку, чтобы подобраться к технологическому отверстию для фонаря. Тут позволю дать совет: I. тяните на себя уплотнители — они достаточно легко снимаются и дают дополнительного пространства для того чтобы подлезть. II. фонарь предварительно снять, для удобства вытащить из него все лампочки, чтобы фонарь не висел на проводах. III. Тянем на себя резиновую гофру левого заднего фонаря, чтобы увидеть колодку.

Здесь я не стал резать плюс фонаря заднего вида.

Просто зачистил изоляцию площадью 5-10 мм и нацепил красный провод, который отрезал со стороны камеры (который предназначался для реверса). Провод закрутил хорошенько, заизолировал лентой, и пустил вдоль косы проводов, через резиновую гофру и в технологическое отверстие фары. Подцепляем провод между обшивкой салона и кузовом и подводим его к левой задней стойке (к самому верху). Длины провода даже с запасом хватает. Времени — час, полтора.
5. проводка от магнитолы до задней левой стойки. Самое сложное, потому что самое нудное. Вел по левой стороне, по потолку, начиная с ГУ. Разбираем внешнюю обшивку торпеды, чтобы подобраться к магнитоле. Втыкаем тюльпан, находим реверс, который соединяем с красным проводом, изолируем лентой. Ведем провод налево, снимая левую переднюю стойку, оттягивая уплотнитель (частично снимая), под потолок, снимаем среднюю стойку, ведем над задней дверью, доводим до левой задней стойки (у нас ведь ещё не собрана обратно обшивка верхняя задняя левая). Времени — часа 2.

3 этапа проводки закончены.

6. подключение. 3 образовавшихся провода в левой задней стойки нам надо соединить. Красные (их там три) соединяем, массу (их 2) соединяем, AV соединяем (их тоже 2).

Общепринятыми стандартами установлено обозначение проводов магнитолы по цветам. Это позволяет точно определить назначение каждого из них, чтобы правильно и безопасно осуществить подключение.

Для чего служат и куда идут провода

Провода для автомагнитолы используются для подключения к источнику тока, колонкам и усилителю, снятия управляющих сигналов и реализации сервисных функций. Благодаря четкому обозначению по цветам, сокращается вероятность ошибиться при подключении, поскольку ясно, какие куда провода идут, и для чего они нужны.

Оранжевый

Оранжевый провод (ILL) чаще всего используется для управления подсветкой дисплея автомагнитолы. Он подключается к переключателю габаритных огней. В этом случае возможны несколько сценариев управления подсветкой. Например, можно сделать так, чтобы ее яркость автоматически уменьшалась при включении габаритных огней.

Желтый и красный

Согласно общепринятому стандарту, желтый и красный провода используются для подключения положительного полюса питания к автомобильной магнитоле. Через первый из них осуществляется постоянное питание микросхем устройства вместе с усилителем мощности звука и подсветкой дисплея. Когда подается напряжение на желтый кабель, все функции автомагнитолы начинают работать. Нередко в его разрыв включается предохранитель в корпусе, подходящем под тип. Чем выше выходная мощность автомагнитолы, тем больше номинал плавкой вставки.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

Красный провод, постоянно подключенный напрямую к аккумулятору, обеспечивает непрерывное питание микросхемы энергозависимой памяти, которая хранит записанные владельцем радиостанции, параметры автомагнитолы и место, где было остановлено прослушивание музыки с носителя.

Желтый провод часто подключается не напрямую к бортовой сети, а через замок зажигания. Благодаря такому подходу к питанию, потребляемый ресивером ток снижается в несколько раз.

Синий и розовый

Синий провод используется некоторыми производителями для управления моторизированной антенной. На него подается питание при включении режима радио. Когда магнитола выключается, антенна автоматически убирается, поскольку в ней стоит дополнительное реле, к которому подается питание напрямую от аккумулятора. Еще одно назначение синего — задействование дополнительных функций. Например, провод Reverse на магнитоле используется для включения режима парктроника или камеры заднего вида.

Розовый применяется для реализации разных сервисных функций. Одна из них — это блокировка мультимедийных функций на 2-диновой магнитоле с видео проигрывателем. Сигнал управления чаще всего подается с выключателя сигнализатора под рычагом стояночного тормоза. Как только розовый кабель соединяется с массой, становится возможно запустить видео плеер или включить ТВ-тюнер.

Иначе на дисплее появится сообщение об ошибке.

Сине — белый

Сине-белый кабель (провод синего цвета с белой полосой) предназначен для управления питанием активной антенны. Он нередко помечается биркой с маркировкой «Ремоут». С этого кабеля также подается сигнал управления на автомобильный усилитель. Подключение может осуществляться как напрямую к устройству, так и через специальное реле.

Как подключить магнитолу

Если инструкция или справочная этикетка утеряна, то перед правильным подключением автомагнитолы необходимо проверить назначение проводов при помощи тестера, подходящего источника тока и 12-вольтовой лампочки небольшой мощности. Вначале распознаются провода, предназначенные для подключения питания.

Эту процедуру также нужно сделать в случае, если они имеют другие цвета, чем по стандарту, или не оснащены предохранителями. Для безопасного определения можно использовать 9-вольтовую батарейку как источник питания. Ее минусовой полюс подключается к корпусу автомагнитолы. Положительный вывод батарейки подсоединяется поочередно к каждому кабелю автомагнитолы. На старой магнитоле также нужно нажать на выключатель или повернуть регулятор громкости.

В момент подключения к кабелю, предназначенному для подачи питания, между контактами проскочит слабая искра. Если батарейка полностью заряжена, то слабо засветится подсветка. На современных магнитолах правильность подключения цепи можно подтвердить, нажав кнопку Power. После этого включится питание.

Затем определяются провода, которые дают ток относительно минуса (корпуса магнитолы). Для этого подключается источник тока на 12 В к ранее распознанным контактам для подачи питания. В разрыв плюсового нужно включить предохранитель на 10 А в целях повышения безопасности.

Лампочка или тестер, рассчитанный на 15 В и более, подключается к корпусу магнитолы и поочередно к оставшимся шнурам после включения устройства. Если стрелка отклонится, а лампочка загорится, то провод предназначен для питания антенны или дистанционного управления усилителем. Все распознанные по цветам кабели необходимо пометить понятным образом.

Для коммутации головного акустического оборудования используются жгуты кабелей, покрытых изоляцией различных оттенков. Цветовое обозначение проводов магнитолы позволяет корректно подключить проигрыватель и дополнительные устройства. Цветовая гамма защитного слоя стандартизирована в соответствии с требованиями ISO, что обеспечивает совместимость разъемов на магнитолах и автомобильных жгутах.

Оранжевый провод

Оранжевый провод предназначен для изменения интенсивности подсветки дисплея совместно с лампами элементов, расположенных на панели приборов. Кабель подсоединяется к положительному выводу потенциометра регулировки или к патрону лампы подсветки штатной розетки или прикуривателя. На части машин обеспечивается автоматическое снижение яркости при активации габаритных огней или фар головного освещения. Если пользователь не планирует использовать функцию, то идущий от магнитолы кабель скручивается и аккуратно фиксируется на жгуте или штекере.

На некоторых магнитолах шнур имеет обозначение ill или lamp, цвет изоляции в этом случае произвольный. Возможно использование 2 отдельных кабелей, обеспечивающих подачу отрицательного и положительного питания. При этом минусовый шнур не связан с кузовом автомобиля.

Желтый провод

Желтый провод имеет увеличенное сечение жилы и утолщенную изоляцию, предназначается для коммутации головного устройства с аккумулятором, подача питания производится в постоянном режиме. Благодаря увеличенному диаметру обеспечивается подача тока без риска перегрева элемента. Для защиты оборудования от короткого замыкания в цепи имеется штатный предохранитель ножевого типа. Устройство размещается в гнезде на задней стенке магнитолы, номинал зависит от мощности встроенного усилителя.

При использовании отдельного провода, выведенного к положительной клемме батареи, рекомендуется дополнительно защитить цепь. Предохранитель монтируется в отдельном корпусе на расстоянии 300-400 мм от клеммы аккумулятора. Прокладка кабеля выполняется вдоль штатных жгутов проводки, для соединения шнуров в единую магистраль используются пластиковые хомуты. Для ввода в салон применяются штатные отверстия, имеющиеся в моторном щите автомобиля.

Желтый и красный провод

Желтый и красный провода отвечают за подведение положительного питания. Отличием красного провода (имеющего увеличенное сечение) является способ коммутации через замок зажигания. При повороте ключа в положение ACC обеспечивается подача положительного сигнала 12 В, обеспечивающего работоспособность устройства. Допускается прямое соединение кабеля с положительным полюсом аккумулятора, но в этом случае магнитола остается в активном состоянии и способствует ускоренной разрядке батареи.

Кабель с изоляцией красного цвета обеспечивает сохранение настроек головного устройства при отключенном зажигании. При некорректном подключении происходит сброс параметров проигрывателя, которые приходится настраивать заново после каждого запуска силового агрегата автомобиля. Для подсоединения к отрицательному полюсу батареи (кузову) применяется проводник, покрытый изоляцией черного цвета. Кабель выводится к ближайшему болту «массы», приваренному к кузову. Крепление производится при помощи клеммы, которая поджимается 6-гранной гайкой.

Синий провод

Синий провод обеспечивает подачу управляющего сигнала к антенному усилителю или электроприводу, который выдвигает штырь приемника сигналов из полости крыла. Если автомобиль не оснащается подобным оборудованием, то кабель аккуратно скручивается и изолируется. Цвета проводов, расположенных на блоке электрического привода антенны, зависят от модификации автомобиля.

Также синяя изоляция применяется для защиты шнура, который нужен для управления внешним усилителем. Подобная цветовая схема используется на головных устройствах Sony. При активации проигрывателя через кабель «ремоут» подается управляющий импульс, обеспечивающий начало работы внешнего усилителя и акустики. После выключения двигателя и прекращения работы магнитолы автоматически обесточивается и усилитель, обеспечивая сохранение заряда аккумуляторной батареи транспортного средства.

Сине-белый провод

Голубой и белый цвета изоляции применяются для маркировки кабеля, используемого для управления слаботочным внешним оборудованием. Положительный сигнал появляется на кабеле только после включения головного акустического устройства. Допустимый ток, передаваемый по шнуру, не превышает 200 мА. При повышенной нагрузке происходит перегрев и необратимое разрушение электронных контроллеров, расположенных внутри проигрывателя. Если пользователь намерен коммутировать мощное оборудование, то требуется ввести в цепь разгрузочное реле.

Розовый провод

В наборе проводов для автомагнитолы может встречаться кабель, покрытый защитным слоем розового цвета. Элемент применяется на головных устройствах, способных воспроизводить видео. Используется для коммутации внешней камеры заднего вида, обеспечивая трансляцию сигнала. При использовании подобного оборудования требуется обеспечить совместимость сигналов, в противном случае изображение на дисплее будет перевернутым.

Для обеспечения питания камеры применяется провод Reverse, позволяющий включить трансляцию сигнала при использовании передачи заднего хода. Шнур коммутируется к цепям подачи питания на лампы заднего хода. При использовании штатного парктроника возможно подсоединение кабеля к разъему контроллера.

В конструкции головного устройства может использоваться дополнительный жгут, обеспечивающий снижение громкости звучания при включении передачи заднего хода. Этот же кабель, покрытый изолятором желто-черного цвета, отвечает за отключение трансляции при поступлении телефонного звонка. Если автомобиль не оснащен блоком для подключения мобильного телефона, то шнур не используется.

Также в состав жгута входит 8 кабелей, предназначенных для коммутации тыловых и фронтальных громкоговорителей. При использовании компонентной акустики требуется подсоединять элементы на общий канал, при этом контролируя сопротивление и мощность. Все отрицательные выходы от катушек колонок должны подаваться на соответствующие разъемы усилителя.

Не допускается объединение полюсов в единую магистраль и замыкание узлов на кузов автомобиля.

Для установки низкочастотных динамиков применяется отдельный провод, проложенный самостоятельно. На некоторых автомобилях сабвуфер является штатным устройством, размещенным в нише для запасного колеса или внутренней полости его диска. Для коммутации используются отдельные кабели, цвет изоляции зависит от модели транспортного средства.

На штатных магнитолах встречается плоский шлейф, предназначенный для передачи информации на дисплей, выведенный в отдельный карман на панели приборов. Жгут состоит из большого числа проводов, покрытых изоляцией белого и серого цвета. За счет защитного слоя обеспечивается монолитность изделия. Шлейф крепится специальными зажимами, обеспечивающими надежный контакт и защиту от влаги.

Некоторые головные устройства Pioneer имеют дополнительный кабель, предназначенный для подключения охранного комплекса. Шнур подсоединяется к штекеру, точка коммутации имеет обозначение Alarm. Использование на автомобиле цифровой шины CAN или K-Line требует подключения в цепь и магнитолы. Для этого применяются отдельные шнуры, выведенные в общий коммутационный разъем.

Подключение камеры заднего вида к Android магнитоле Kia Rio.

На первый взгляд мы немножко отойдем в сторону от тематики IT, но так или иначе это наша тема.
Будем устанавливать мультимедийную систему на Android для Kia Rio с камерой заднего вида, которая будет у нас включаться при парковке задним входом. Камера крепится в штатное место вместо левого плафона освещения номера.
Основной уклон (фотографии, видео) статьи будем именно на правильное подключение самой магнитолы и камеры.

Комплектация обычно включает в себя:
1 Автомобильный Android gps мультимедийный плеер
1 X задняя камера (опционально)
2 X USB кабель
1xgps телевизионные антенны
1 RCA кабель
1x Шнур Питания

Характеристики самой мультемидийной системы:
Процессор чип: 4 ядра
Основная частота Процессор:1,32 ГГц * 4
Озу + пзу: 1 гб + 16 гб/2 гб + 32 гб
Android 8,1GO системы
Форматы поддерживаемые: AVI ASF MKV. FLV. RMVB WMV RM MP3 MP4 MOV MPEG VOB также вы можете скачать другие плееры в магазине Google.
9-дюймовый 1024*600 цифровой дисплей высокой четкости
Предустановленные карты: онлайн-карты Google или другие популярные карты
(Около 1-6 гб системной памяти)
Встроенный модуль1G DDR3 16 Гб флэш-памяти/2G DDR3 объемом до 32 GBФлэш-память
Встроенный модуль WiFi, поддерживающий подключение по WiFi к интернету.
Поддержка входа камеры заднего вида
Интегрированный усилитель 4×50 вт.
Радиочастотный диапазон FM: 87,5-108 мгц
Два задних USB входных разъема

Задний видеовход/выход
2 CH после входа RCA
2-канальный задний аудио выход
1 канал видео выход

Встроенный Bluetooth 4,4, hands-free, телефонная книга, музыка
Вход: 12-14,4 в постоянного тока
Поддержка цифрового тв CMMB (опционально)
Поддержка USB DVR (опционально)
Поддержка TMPS (опционально)
Поддержка OBD (опционально)
Поддержка DAB + (опционально)

Более подробно может ознакомиться у любого продавца на Aliexpress, почитать отзывы.

Установка автомагнитолы Android для KIA RIO начинается со снятия штатной аудио-системы.

Что бы добрать до нее потребуется снять, в порядке очередности:
1. Козырек панели приборов, которая цельно снимается с панелью “спидометра”.
Никаких проводов не крепится к ней, аккуратно снимаем с защелок.
2. Начиная с левого верхнего угла потихоньку отсоединяем рамку самой магнитолы.
3. После того, как немного выдвинули аудиосистему Киа Рио – отсоединяем провода и убираем в сторону штатную магнитолу.

Начнем со схемы подключения, возможно кому-то будет достаточно только взглянуть на нее, что бы сразу понять как куда подключать камеру и магнитолу.

Для всех остальных по порядку.

1. Установки камеры заднего вида.

Имеется камера с двумя разъемами: желтого (передача видео) и красного (питание камеры) цвета. Устанавливаем ее вместо левого плафона освещения номера, сняв обшивку крышки багажника.

2. Подключение магнитолы Android Kia Rio.

2.1. Берем отдельно длинный кабель с желтым тюльпаном и с отростком красного цвета на концах с двух сторон. Прокладываем от камеры до магнитолы по низу салона через гофру в левой части багажника.
По кабелю с желтым разъемом (тюльпан) будет передаваться видео от камеры к магнитоле.

По красному “отростку” мы даем сигнал для вывода изображения с камеры заднего вида на магнитолу при включении задней передачи.

2.2. Теперь осталось все правильно подключить, соединить провода между собой.
2.3. Магнитола подключается в штатные разъемы, которые вытаскивали из родной магнитолы, тут перепутать невозможно.
Подробнее сделаем акцент на подключении кабеля от камеры к магнитоле Android:
– желтый тюльпан от магнитолы соединяем с желтым тюльпаном от кабеля, который тянется с багажника.

– розовый кабель от магнитолы с надписью “back” или “reverse” скручиваем с красным “отросток” кабеля, который протащили с багажника.

Подключение магнитолы завершено, можно устанавливать в штатное место.

3. Подключение камеры заднего видео

Kia Rio..

3.1. Камера у нас имеет фактически два тюльпана: желтого и красного цвета.
Желтый тюльпан камеры соединяем с желтым тюльпаном от провода, который протянут в салон к магнитоле.

3.2. Красный тюльпан соединяем с черным тюльпаном провода, у которого второй конец раздвоен на провода красного и черного цвета, через них мы далее будем подавать + и –.

3.3.Переходим к разъему лампы заднего хода.

– Находим соединение и штекер от лампочки заднего хода, который мы можем узнать по заведенным в него четырем проводам: оранжево-белый, желтый, черный, красный.

– Вытаскиваем штекер и снимает с него 4 пластмассовых крепежных элемента, что бы можно было к нему подключить провода камеры.

– Берем сдвоенный кабель камеры (красный–черный), от которого красный провод соединяем с красным отростком видео-кабеля, идущего к аудиосистеме (проложили до магнитолы), второй конец которого соединяли ранее с розовым кабелем магнитолы. Смотрим на схему выше, если сразу не сообразили.

– Теперь задача скрученный двумя красными проводами кабель воткнуть в разъем фонаря заднего хода в пин с оранжево-белым проводом (заходит легко).
– Оставшийся черный провод мы подключаем в этот же штекер заднего хода в пин с черным проводом.

Камеру подключили!

4. Проверим работу.
– включаем зажигание.
– включаем заднюю передачи и видим на экране android-магнитолы изображение с камеры.

Надеюсь получилось понятно и доступно.

Статьи — Устанавливаем магнитолу. Вопросы по подключению.

Главная → Статьи → Устанавливаем магнитолу. Вопросы по подключению.

Некоторые клиенты задают нам вопросы об инструкции по установке приобретенной автомагнитолы. Вообще-то мы, как и производители магнитол, считаем, что компоненты, из которых складывается автозвук, не являются тем товаром, который конечный потребитель должен устанавливать самостоятельно, не имея специальной подготовки в этом вопросе и соответствующего опыта. То есть, хочешь, чтоб все было тип-топ — обращайся, пожалуйста, в автосервис к специалистам-установщикам. Вы же не будете, не имея медицинского образования, принимать роды у собственной жены потому, что захотите сэкономить на услугах специалиста или, к примеру, вы почитали про это в интернете, вам теперь все понятно и интересно попробовать самому? 🙂 Именно поэтому никто никогда не дает в комплекте с аппаратами инструкций по установке автомагнитол, динамиков, усилителей и т.п. Да и невозможно сделать универсальную инструкцию: каждый автомобиль в чем-то уникален, и при установке могут возникнуть нештатные ситуации, свойственные только для этого автомобиля, которые легко решаются специалистом, но ставят в ступор неподготовленного установщика. Да что там автомобиль. Например, жгут из 12-тиразноцветных неподписанных проводов, торчащий из универсальной автомагнитолы, для неподготовленного — китайская грамота, для специалиста одного взгляда будет достаточно, чтобы понять, какой провод куда подключать.

Мы живем в великой стране 🙂 И Россия не была бы Россией, если бы не находились в ней люди, которые решаются все же сами поставить купленную магнитолу себе в авто. И вот когда у них что-то не получается, они задают нам вопросы. На часто задаваемые вопросы мы приведем ответы в этой статье.

Разноцветные провода

С них и начнем. Чаще всего, цвета проводов автомагнитол означают следующее:

Черный — GROUND, Земля (-12В)
Красный — ACC, управляющее напряжение +12В (как правило, от замка зажигания), сигнал включения магнитолы
Желтый — PERMANENT 12V, MEMORY, Постоянное питание +12В (к аккумулятору)
Синий — AMP, ANT, К активной антенне или внешнему усилителю (их питание)
Серый — FR+ Правый передний динамик (+)
Серый с полосой — FR- Правый передний динамик (-)
Белый — FL+ Левый передний динамик (+)
Белый с полосой — FL- Левый передний динамик (-)
Фиолетовый — RR+ Правый задний динамик (+)
Фиолетовый с полосой — RR- Правый задний динамик (-)
Зеленый — RL+ Левый задний динамик (+)
Зеленый с полосой — RL- Левый задний динамик (-)
Розовый — PARK, BREAK, К датчику парковки (на землю, если хотите смотреть видео и во время движения) / «Земля» управления на руле (Premier)
Оранжевый — CCD, CAMERA, Активация режима камеры заднего хода (+12В во время движения назад)
оранжевый или зеленый с полосой — ILL, SMALL LIGHT, Подсветка +12В (к габаритным огням)

Данные цветовые коды — не догма, но, как правило, соблюдаются довольно часто. Если провода подписаны и на них написано не то, что здесь, то лучше верьте этим надписям, чем этой статье.

Пароли

Для того, чтобы в магнитолах войти в некоторые настройки, требуется набрать пароль. Ничего страшного здесь нет: все пароли стандартны. Пробуйте по очереди следующие: 0000 (обычно применяется для сопряжения по Bluetooth магнитолы и телефона), 888888, 8888, 1111, 3368, 3711, 1234, 123456, 789, 7890, 126, 1983, 0207, 12580, john@tw-desktop, 8861, 1688, 5678. Если вы знаете какой-то еще пароль, который мы тут не указали — пишите нам, выложим здесь же в качестве шпаргалки «на память».

Не показывает видео — DVD, TV, AVI… «Не смотрите»

Если вы при попытке установки диска с фильмом увидите на экране надпись «Не смотрите…», то это отнюдь не неисправность аппарата, это забота о вашей безопасности со стороны тех, кто пишет различные международные стандарты этой самой безопасности. Согласно им, запрещается смотреть видео во время движения автомобиля. На парковке — пожалуйста, а вот в движении нельзя. Это как раз такой случай. За эту функцию отвечает отдельный провод, который должен подключаться к датчику стояночного тормоза. Затянул ручник — провод закорачивается датчиком на массу и видео можно смотреть, отпустил — соединение размыкается и включается запрет видео в движении. Во многих аппаратах этот провод имеет розовый цвет (необязательно) и подписан как PARKING BRAKE, BRAKING WIRE или просто BRAKE. Если не заморачиваться с поиском датчика парковки, то можно просто прикрутить этот провод на массу автомобиля — тогда видео можно будет смотреть всегда. Не секрет, что большинство так обычно и поступает 🙂 Другой выход — если в вашей версии аппарата эту функцию можно просто отключить в меню. В ранее популярной Toyota 9174 и ее последователях в некоторых аппаратах под строкой с путем к файлу навигации имеется белый квадрат с буквами PK рядом. Уберите оттуда галочку, если хотите смотреть видео всегда. У магнитол серии W2 в настройках Factory Set пункт Handbrake Enable для достижения того же результата должен быть в положении OFF.

Кстати о форматах/разрешениях видео. Большинство магнитол под Windows CE имеют процессор с тактовой частотой 533 или 600 мегагерц. Даже настольный компьютер с такими параметрами и серьезной операционной системой и всеми настроенными кодеками не потянет нормально видео с высоким разрешением, а уж упрощенный вариант под WinCE тем более, поэтому для нормального воспроизведения видео в магнитолах предварительно конвертируйте файлы в формат xViD 720*480 и сохраняйте в контейнер AVI. Можем порекомендовать для этих целей бесплатную программу Format Factory. Если магнитола имеет возможность воспроизведения мультимедиа-контента со слота карты памяти для GPS (как, например, Toyota 9174), то музыку здесь слушать можно, а вот видео с этого слота лучше не смотреть. Он смонтирован с операционной системой, которая отъедает часть его ресурсов, и в большинстве случаев видео отсюда будет идти рывками.

Подключение камеры заднего хода

При подключении камеры заднего хода магнитола должна получать два вида сигнала: собственно, сам видеосигнал с камеры и управляющий сигнал +12В для активации нужного режима магнитолы. Первый сигнал проводом, идущим в комплекте с камерой, протягивается от места установки камеры до магнитолы через боковую часть кузова и пороги салона (или через крышу — кому как сподручней), и подключается ко входу стандарта RCA (в просторечии «тюльпан»), который в магнитоле обычно подписывается как BACKSIGHT IN, CAMERA IN, CAM, CCD, CVBS CAMERA IN и т.д.

Управляющий сигнал обычно берут с лампы заднего хода (как и питание самой камеры) и протягивают отдельным проводом вместе с видеосигналом, реже берут +12В с лампы индикации заднего хода на приборной панели или в АКПП. Во многих продаваемых у нас камерах длинный видеокабель с желтыми «тюльпанами» на концах оснащен дополнительным красным проводом, по которому как раз и можно донести нужный нам управляющий сигнал до магнитолы, не протягивая дополнительного провода. На самой магнитоле этот сигнал необходимо подать на отдельный провод (часто оранжевый, но не обязательно), подписанный как REAR VIEW CAMERA, CAM, REVERSE, BACK и т.п. Некоторые магнитолы не требуют управляющего сигнала и автоматически включают режим отображения камеры заднего хода при появлении видеосигнала на соответствующем разъеме.

Если к магнитоле требуется подключить ранее установленную с завода японскую камеру, то процесс ее адаптации мы подробно описывали здесь — обязательно прочитайте эту статью перед подключением, там есть очень важные нюансы.

Некоторые камеры в своих проводах содержат небольшую белую или черную короткую петельку, похожую на ручку для пальца. Так вот, это не ручка. Если разрезать эту петельку, то изображение камеры отзеркаливается. Ну это так, для информации.

Подключение сабвуфера

Если у магнитолы есть разъем с маркировкой SUBWOOFER или SW, то ваш сабвуфер можно подключить к этому разъему. В магнитолах не бывает встроенного усилителя на сабвуфер, поэтому подключаемый саб должен быть активным или иметь свой отдельный внешний усилитель.

Если у магнитолы отдельного выхода на сабвуфер нет, то саб можно подключить к специальному усилителю, имеющему два входа и один выход, сигнал для такого усилителя рекомендуется брать с линейных RCA-выходов задних левого и правого каналов. В этом случае увеличивать или уменьшать с магнитолы относительную громкость сабвуфера можно будет, сдвигая баланс фронт-тыл.

Установка активной ТВ-антенны

В комплекте с некоторыми аппаратами идет в комплекте антенна AD-TV97, многие приобретают ее отдельно. Антенна предназначена для крепления на любое неподвижное стекло автомобиля. Обычно ее крепят на лобовое стекло в верхний дальний от водителя угол. Длина проводов позволяет отнести ее и на заднее стекло, если она помешает вам на лобовом. Антенный усилитель (пластиковый треугольник, из которого выходят два уса — антенных вибратора) закрепляют в самом углу окна, а усы приклеивают один параллельно верхней кромке, другой — параллельно боковой кромке окна. По инструкции расстояние от края окна до вибратора должно равняться 2 см, но есть люди, которые вообще прятали один ус под обшивку крыши, другой — под обшивку стойки окна, и говорили, что качество приема ТВ-сигнала при этом заметно не пострадало. Смотрите сами.

Части антенны крепятся на липкую подложку. Перед приклеиванием обязательно обезжирьте поверхность стекла спиртом или ацетоном, и дайте просохнуть. Не используйте духи, одеколоны и другие спиртсодержащие жидкости — в них растворены масла, которые остаются на стекле после высыхания спирта и ухудшают клеящие свойства липкой подложки. Бывает неплохо слегка подогреть липкую поверхность перед самым приклеиванием в течение пары секунд на расстоянии примерно 5 см над пламенем зажигалки. Если со временем части антенны отклеятся, можно их приклеить обратно на стекло на обычный двусторонний скотч.

Из антенны выходят провода. Один оканчивается двухконтактным круглым штеккером типа jack диаметром 3,5 мм, он включается в антенное гнездо магнитолы. Второй провод оканчивается клеммой «под болт», его необходимо прикрутить на массу автомобиля. Третий провод заканчивается П-образной клеммой — сюда подключается +12В питания антенного усилителя. П-образная форма клеммы рассчитана на установку ее в пенал предохранителя. Обычно ее ставят в пенал на красном проводе «ACC» основного жгута подключения на ближний к магнитоле контакт. Таким образом, питание на антенный усилитель подается только тогда, когда включено зажигание автомобиля. При этом на усилителе должен загораться красный светодиод.

Не горит подсветка органов управления магнитолы

В различных магнитолах предусмотрена подсветка органов управления в темное время суток. Управляется включение подсветки, как правило, отдельным проводом, который необходимо подключить к габаритным огням автомобиля (+12В). Включили габариты — включилась подсветка кнопок на магнитоле. В некоторых моделях при этом еще и приглушается яркость дисплея.

Если после установки этого не происходит, значит, управляющий провод не подключен к габаритам. Поищите его в основном жгуте подключения. Он может быть подписан по-разному, но тема его названия, как правило, одна: освещение. Поищите провод с надписью SMALL LIGHT, ILLUMINATION, LAMP IN, ILL, ILLU и т.п. Подключите его к габаритам. На универсальной колодке магнитол Starsonic это провод под номером 3.

Полярность динамиков

Никогда не помешает проверить полярность динамиков при подключении автомагнитолы. Даже если вы просто вытащили разъемы из старой магнитолы и вставили их в новую. Вы уверены, что до вас никто, допустим, не менял один из сгоревших динамиков и не перепутал при этом провода — по незнанию или просто по невнимательности? Наши установщики нередко сталкиваются с такими случаями.

По большому счету, если перепутать полярность динамиков, то ничего страшного не произойдет — все вроде бы будет прекрасно работать, а вот качество звука пострадает существенно, хотя, без сравнения с правильным вариантом неспециалист этого может и не ощутить. Объясним физику этого явления, чтобы было понятней для чего мы поднимаем эту тему. При перепутанной полярности получается следующее: когда диффузор левого динамика выдвигается вперед, диффузор правого наоборот втягивается. В результате звуковое давление в салоне автомобиля не изменяется, хотя, должно нарастать по замыслу звукорежиссера, записывавшего музыку. При правильной полярности оба динамика будут либо одновременно выдвигаться вперед, давя на оба уха слушателя, либо втягиваться назад.

На основном жгуте магнитолы минусовой провод динамика обозначен тем же цветом, что и плюсовой, но обычно имеет продольную полосу. Как разобраться в полярности на самих динамиках? Если есть зрительный доступ к задним клеммам, то возможно, что это будет видно на глаз: часто у динамиков плюсовой вывод толще, чем минусовой. Проверим дальше, какой провод к чему подходит и совпадает ли в гнезде с соответствующими проводами магнитолы. Но этот вариант не дает 100% гарантии: вдруг при ремонте дверей провода были повреждены и затем неправильно восстановлены простым автослесарем, который прекрасный специалист в кузовщине и механике, а вот в электронике не силен, потому как ему это и не нужно. Лучший вариант проверки, дающий 100% гарантию — проверка с помощью обычной батарейки напряжением 1,5 вольта. Берем батарейку, прилаживаем к ней провода и подключаем к вилке разъема, отсоединенного от магнитолы. Плюс батарейки к полосатому проводу, минус — к однотонному. Сначала на одном канале, затем на другом. Если оба динамика при этом по очереди выдвигались вперед — все ОК, полярность соблюдена. Если оба назад — ничего страшного, оставьте все как есть. А вот если один пошел вперед, а второй назад — поменяйте местами провода на клеммах одного из динамиков. Вот теперь точно будьте уверены, что в этом отношении у вас все сделано правильно.

Не видит флэшку

Ну вот, магнитола установлена, хочется наконец-то послушать любимую музыку. Вставляем флэшку в USB-разъем, и… она не работает.

По стандарту порт USB должен выдавать питание до 0,5А, что всегда соблюдается в магнитолах. В Китае с момента наступления эры внешних жестких дисков, требующих ток питания намного больше стандартного, производители ноутбуков и компьютеров решили негласно повысить возможности порта USB для их поддержки. Расслабившись по этому поводу, производители USB-накопителей теперь не особо следят за тем, вписываются ли потребляемый флэшкой в некоторых режимах ток в стандарты USB. Поэтому некоторые современные USB-накопители в пиковые моменты (инициализация, запись и т. п.) потребляют ток больше 0,5А и либо не видятся автомагнитолой, либо как-то сбоят, при этом без нареканий работая в компьютерах. Раньше такие носители подвергались выбраковке прямо на производстве, а теперь их без зазрения совести пускают в продажу. Если вам попалась именно такая — не беда: подберите для магнитолы другую флэшку, менее прожорливую. Или вообще пишите музыку на microSD: ценник на них тот же, места меньше занимает и ничего нигде не торчит.

Еще нюанс: помните, что магнитолы серии S150 на Андроиде штатными плеерами видят музыку только в папке \Music, а видео — только в папке \Video на SD-карте и USB-флэшке. Хоть магнитола и сообщает об этом на экране при запуске плеера с картой/флэшкой без этих папок, но почему-то мало кто эти сообщения читает и впадает в панику по поводу неисправности аппарата.

Магнитола теряет настройки при запуске автомобиля

Если мы заводим машину, а магнитола не вспоминает последний источник воспроизведения, а то и сбрасывает некоторые настройки в «умолчальные», то чаще всего встречаются две причины.

1. Нет постоянного +12В на желтом проводе MEMORY. Проверьте наличие там +12 — это напряжение должно там быть даже если машина запаркована и ключа зажигания нет в замке. Проверьте целостность этого провода до самого гнезда магнитолы, убедитесь, что в гнезде это соединение не расшатано и исправно.

2. Сильно просаживается питание в момент запуска двигателя. Возможная причина этого — слабеющий аккумулятор. Да, он вполне неплохо справляется с запуском двигателя, но в бортовую сеть в это время уже нужный уровень питания отдавать не может. Попробуйте взять у кого-нибудь на время новый аккумулятор чтобы убедиться в этом факте. Если положение исправилось — купите новый аккумулятор, иначе старый скоро вас подведет и с запуском двигателя.

После установки по экрану пошла трещина

Это говорит о том, что при установке аппарата или после нее при эксплуатации магнитола испытывала механическое напряжение на изгиб или скрутку. Трескаться от механического напряжения могут даже небольшие экраны 4-6 дюймов, и чем больше диагональ экрана, тем более хрупким он является. Модные сегодня магнитолы с полностью стеклянной передней панелью наиболее капризны в этом отношении. Будьте осторожны, так как трещина на стекле является механическим повреждением и к гарантийным случаям не относится.

Трещина на экране может быть следствием нескольких причин:

Неправильной подгонки по отверстиям для крепежных болтов. При установке штатной магнитолы, как правило, отверстия для ее крепления подогнаны при проектировании на заводе к стандартным отверстиям автомобиля, для которого она предназначена. В универсальных магнитолах нередко встречается ситуация, что отверстия на корпусе магнитолы не совпадают по расположению с отверстиями крепления. В этом случае ни при каких обстоятельствах нельзя делать новые отверстия в корпусе магнитолы. Примерьте крепления автомобиля к магнитоле и сделайте новые отверстия в самих креплениях так, чтобы они совпадали с отверстиями на корпусе магнитолы без каких-либо напряжений при закреплении.
Автомобиль был восстановлен после серьезной аварии, либо ранее имело место варварское хищение предыдущей автомагнитолы с деформацией её креплений. Если вы брали авто с рук, то вы об этом можете даже и не знать — предыдущий владелец вряд ли известит вас о подобном факте. И внешне это никак не может быть заметно, если ремонт был произведен хорошо. Но в таком случае, даже если отверстия крепления подходят под магнитолу идеально, после закрепления аппарата при одевании переходной декоративной рамки может потребоваться поправить рамку в ту или иную сторону, иначе она не оденется на переднюю панель магнитолы. Или, если отверстия на креплении чуть-чуть не совпадают, установщик может чуть подвинуть магнитолу в нужном направлении, затянуть крепёжные болты и отпустить аппарат. В этом случае сила, обратная такой «поправке», образует постоянное механическое напряжение, действующее на конструкцию магнитолы, и со временем это может привести к растрескиванию экрана в процессе эксплуатации.

Подключение трехпроводного интерфейса мультируля к (одно)двухпроводному у магнитолы

Стандартный резистивный интерфейс кнопок управления магнитолой на руле автомобиля обычно содержит три провода: KEY1(SW1), KEY2(SW2) и KEY GND. По крайней мере, у Тойот это так, если управление магнитолой не реализовано через CAN BUS (этот случай мы рассматривать не будем). В магнитолах производства КНР обычно для этого выделены также три отдельных провода: KEY1, KEY2 и KEY GND. При таком раскладе подключаем друг к другу соответствующие провода и настраиваем нужные кнопки уже в магнитоле.

Но бывает, что магнитола имеет только один провод, выделенный для мультируля. В таком случае можно попробовать следующую схему: провод KEY GND от руля подсоединить к корпусу магнитолы, коричневый (как правило) провод KEY1(SW1), управляющий громкостью и переключением треков, на провод KEY магнитолы, а серый KEY2(SW2), управляющий режимами магнитолы MODE, через резистор 5,1 кОм подключаем к коричневому проводу KEY1(SW1). После этого идем в настройки магнитолы и проверяем в настройках мультируля (Steeering wheel control) работу полученной схемы, настраивая нужные нам кнопки. По идее, должно работать 🙂

Основные вопросы по установке вроде осветили. Если есть еще вопросы, на которые мы здесь не ответили — пишите нам на электронный адрес, добавим в статью.

установка, настройка, подключение, пароль

15.11.2012, 307875 просмотров.

Комментарии

Камера заднего вида против парковочного сенсора (с. 25)

Заманался с установкой камеры.. Может кто поможет..
Имеется камера в место подсветки номера, вот такая:

Голова Pioneer AVh4200BT. Место для втыкания камеры есть и есть проводок сиреневый REVERSE INPUT.

Тут я схему нарисовал комплектности камеры, чтоб словами не описывать:

Воткнул камеру в штатное место, подсветку номера пдключил, провода от камеры дотянул до салона через гофру на задней двери хэтча и решил проверить её работоспособность..
Раздербанил провода от противотуманки и к ним запитал провода от камеры (со стороны штекера который к камере идёт, на рисунке видно: красный к плюсу (у противотуманки он зелено-оранжевый), черный к минусу (черный))
Тюльпан с другой стороны воткнул в голову в нужное место согласно инструкции.
Нифига не работает.
Дальше начались пляски с бубном:
1. Воткнул в AV-вход, при этом в настройках головы выбрал «Включить AV-вход», какое-то мерцание прошло при втыкании тюльпана, но ничего не кажет.
2. Измерил напряжение мультиметром на противотуманке: 12V, отсоединил штекер от камеры, померял на нём напряжение: такое же, значит питание идёт.
3. С тюльпаном камеры дрягается ещё красный и черный провод, померял на нём напряжение — нету.
4. Волшебный провод REVERSE INPUT попробовал запитать на постоянку на красный (+) магнитолы. На экране появилась надпись «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Изображение может быть зеркальным» и черный экран. Провод REVERSE INPUT отключил — магнитола с этой надписью зависла. Кнопки не реагировали. Пришлось питание насильно отрубать от неё.

Вобщем я в растерянности, может камера не фурычит или я чёта не так делаю, помогите..

===
Итак, продолжение истории, может кому пригодится: Камера оказалась нерабочей. Купил другую (благо братья-китайцы их штампуют пачками и за копейки).
Поставил в штатное место подсветки номера. Присоединил провод подсветки номера. Протянул тюльпан по левому боку задней двери хэтча, через гофру (через гофру все тюльпаны пролезают нормально, главное «удочку» покрепче запустить, чтоб протянуть его) и в салон. Там же протянул провод питания камеры, который нужно подсоединить к магнитоле, чтоб понять когда включается задняя (решил не лазить в гем-модуль, а тянуть питание с заду, благо без разницы, один провод тянуть видео или два: видео и питание). Питание взял с фонаря заднего хода, его же запараллелил на левый фонарь заднего хода, который давно валялся, для симметрии.
Далее по салону над левыми дверями под резинкой и так до передней панели. Там путями неизвестными (т.е. на ощуп) до магнитолы. Питание к сиреневому, камеру в своё гнездо. Всё работает как часы.

Back car на магнитоле

Доброго времени суток 🙂

Продолжаю рассказывать о переделках в сфере звука, связанных с установкой нового ГУ.
Данная часть как раз и посвещена свопу старого ГУ новым.

Сразу хочу сделать оговорочку и предупредить маздаводов, которые планируют заменить своё ГУ: Если салон Вашей машины ни разу не разбирался и у Вас не достаточно опыта — лучше отдайте свою машину специалистам. В случае же, если всё делается самостоятельно — готовьте приличный запас времени и сил 🙂 Хотя опять же, если меняется только магнитола, без камер, без установки усилителей, без всяческих антенн, без других дополнительных примочек — то работы будет не так уж и много… Но это не мой случай 🙂

Все работы делал я делал самостоятельно, салон разбирал впервые, изрядно намучился с защелками на всяких панельках. Итак, переходим к деталям!

Для начала снимаем декоративную панель под бардачком и ещё одну справа от руля, а также поддеваем панельку на которой закреплен кожух КПП:

Разберемся с проводкой. Изначально поставщик в комплекте выдает два кабеля AUX.
Один для того, чтобы подключить внешние источники (передняя камера сюда же) посредством тюльпанов (RCA), а второй — штатная фишка, через которую подключен AUX в подлокотнике.

Теперь останется ещё провод BRAKE! Создан он для того, чтобы запрещать пользователю смотреть видео во время поездки. Обойти это можно двумя способами:
1. Замкнуть провод на массу.
2. Отключить проверку в сервисном меню ГУ.
Мне больше по душе второй вариант, поэтому я просто спаял провода BRAKE и заизолировал.

Походу дела я также заменил передавленный провод, отвечающий за подачу сигнала на правый передний динамик. Это оплошность китайцев, они сильно туго зажимают провода стяжками. Но китаец-продавец выслал новый комплект кабелей (пусть лежит в запасе) и принес массу извинений 🙂

Остается немного. Антенны, USB, Wi-Fi, кабели камер и микрофон! Разбираем обе стойки (можно просто чуть-чуть поддеть, не снимая полностью):
В одну стойку запихиваем GPS антенну, в другую — микрофонный кабель.

Кабель Wi-Fi USB я просто прокинул в бардачек, куда попал также и кабель для подключения техники Apple (да здравствует управление плеером iPod).
В основной проводкой разобрались.

А вот на основной USB кабель у меня отдельные взгляды! Буду прокидывать его в подлокотник. Поэтому, сам кабель пока закрепил и оставил возле механизма КПП. Заказал USB вход с крепежом из поднебесной, буду ждать. Как приедет — обязательно покажу реализацию. Думаю, будет отличный вид.

О проводке для камер заднего и переднего вида я, конечно, не забыл. Всё уже установлено и работает. При подключении пришлось выполнить ряд доработок. О них на неделе создам отдельные статьи.

Ну и финал истории! Одеваем крепежные стойки:
Запускаем всё на коленке. Всё проверяем, всё работает. Расправляем, укладываем, стягиваем провода, прикручиваем ГУ.

Вы можете спросить, зачем я всё так подробно описывал?
Я разбираю иномарку впервые в жизни, было много вопросов «что и как закреплено», «какие провода за что отвечают»… Хотелось бы, чтобы эта статья пригодилась таким же людям, которые собственноручно захотят покопаться в своем автомобиле. Критика и вопросы приветствуются!

И небольшой тизер. То, о чем будет рассказ в следующей записи 🙂
Всем добра, не переключайтесь 🙂

Всем привет!
На днях установил себе новое ГУ марки Synteco Mazda 3, работает отлично, проблем нет, GPS меня радует, качество звука тоже.

Решил подключить камеру заднего вида, и столкнулся с проблемой.
На задней части магнитолы, есть только два тюльпана красный и белый с названием AUX Left/AUX Right, и есть провод коричневого цвета под названием CAR BACK, который в схеме указан как провод подключения камеры и теперь возник вопрос, куда подключить желтый тюльпан от камеры?

Доброго времени суток 🙂

И небольшой тизер. То, о чем будет рассказ в следующей записи 🙂
Всем добра, не переключайтесь 🙂

Установка камеры заднего вида — Allex Toyota — Дневники

Была куплена вот эта камера

http://www. aliexpress.com/item/Wholesale-Car-Rear-View-Parking-Back-Up-Reversing-Camera-170-Degree-Weatherproof-For-Toyota-Corolla-Vios/426401365.html

Пришла, примерно через месяц, без каких либо накладок, в полном комплекте и хорошо упакована.

По умолчанию, продавец высылает камеру NTSC, что мне и требовалось, потому, что я подключал её к штатной магнитоле.

Зная о проблемах короткого провода питания камеры, сразу нарастил его ещё на 2 метра, половину от которого потом обрезал.

Для активации входа камеры на штатной магнитоле требуется:

1) 5-й пин разъема блокировок — «+12» при включении заднего хода при включенном зажигании (у меня было штатно, ничего не резал).

2) 3-й и 4-й пин разъема камеры заднего хода садим на массу

3) к 1-му пину разъема камеры подводим сигнал с камеры.

Для подключения камеры я воспользовался разъемами к материнской плате ПК.

Взял провод около метра, к одному концу припаял видео разъем (мама), а другой жестко закрепил на разъеме для камеры и корпусе магнитолы.

Для отключения видео-блокировок можно сразу:

1) 1-й пин разъема блокировок, провод перерезаем и выходящий из разъёма садим на массу

2) 3-й пин разъема блокировок, провод просто перерезаем и изолируем.

После снятия обшивки двери и штатного плафона подсветки номера обнаружилось, что камера немного меньшего размера.

Для установки была вырезана пластина из жести, которая была помещена изнутри, между камерой и ручкой двери. Дополнительно притянул камеру к двери за ушко.

Дальнейшее протягивание проводов и их подключение не вызвало больших проблем.

Самое сложное было протянуть провода в узкой гофре двери багажника.

Видео провод протянул вдоль дверей по верху салона.

Камера превосходно показывает и днем и ночью. Фото сделал уже вечером.

Судя по каталогам, имеется большой шанс совместимости камерами с моделями:

COROLLA

COROLLA RUNX/ALLEX

COROLLA FIELDER

CROWN

CROWN COMFORT/SED

ISIS

PREMIO

ALLION

RAUM

SPRINTER

STARLET

WISH

Если кому нужны будут подробности – спрашивайте тут, поясню.

Установка камеры заднего вида (FAQ) / личный блог YGrik / smotra.ru

Всем очередной привет!

Летом было классно — тепло, отпуск и несколько незапланированных дней дома. ) Подарки любимке?! 🙂 Это то, чем я решил их заполнить. А именно прикупить пару «ништяков» для своего авто.
Надеюсь, этот пост реально поможет и расскажет Вам все нюансы подключения камеры к различным мультимедийным устройствам, таким как «Pioneer AVH-5400DVD» и к другим его аналогам. Заодно покажет как это делается на отдельно взятом авто, в нашем случае это будет, как всегда, NAC. =)

Объектом нашего с Вами внимания станет следующий претендент:

Камера заднего/переднего вида «Spark 688«

Q: Почему именно эта камера?
A: Не так давно, со мной случился маленький и довольно неприятный казус. Вроде бы, как говорится «задом я наездил больше чем передом», да и габариты своего авто я ощущаю на все 100%. В камере заднего вида я вовсе не нуждался. Но тут случилось исключение. Расскажу в двух словах. Произошло это в г. Каменск-Шахтинском, на задней парковке ТРК «Мегаполис». Паркуясь, я заметил одиноко стоящий бетонный столбик (они ещё между собой цепью соединены) прямо на дороге! Подумал: «Кто-нибудь да обязательно в него въедет.». Сделав свои дела, выезжая с парковки задом, он оказался у меня в мёртвой зоне. Я забыл про него. )) Его не было видно не в одно из зеркал. Естественно я аккуратно в него упёрся. Было капецки досадно. После чего я решил обязательно купить недорогую камеру заднего вида. Лишь бы было видно что творится под бампером и рядом с ним (ну и желательно с линиями). Выбор пал на неё. За такие деньги, она вполне себя оправдывает. 🙂

Всё же давайте ближе к телу. А именно решим что нам нужно для установки, а затем приступим к ней.
Итак, нам понадобятся:
● Отвёртки разных плоскостей и размеров
● Термоусадка (или изолента)
● Канцелярский нож (для зачистки проводов)
● Дрель/шуруповёрт (по нежеланию вручную крутить саморезы в металл)
● Провод, длинной ~5 м. (любым диаметром, можно даже музыкальный)
● По традиции все те же «Прямые руки» 🙂
● 60 — 180 минут свободного времени

Перед нами следующая комплектация этой камеры:

В коробке мы можем увидеть ещё одну маленькую коробочку для фрезы, диаметром чуть меньше,чем сама камера. Это для того, если Вам вдруг понадобилось ставить её в бампер. С помощью этой «HOLE SAW» можно «аккуратно» сделать дырку в бампере, куда потом можно будет ИМЕННО прикрутить камеру!
Да, она разборная. Но откручивается только «передняя морда» для удобной установки в то или иное место (или в уже установленное кольцо, чем мы позже обязательно воспользуемся).
Также можно увидеть инструкцию по установке, саму камеру на «ухоподобном крепёжном кольце» (далее просто «кольцо»), ну и сам шнур, для подключения камеры к устройству вывода видеоизображения. В нашем случае это будет ранее подключеный «Pioneer AVH-5400DVD«.

Примечание: Эта камера поддерживает функцию «переднего обзора». Если вы хотите поставить данную камеру вперёд, то Вам нужно будет перекусить маленький, белый проводок, находящийся перед «блоком преобразователя» (его видно на картинке).

Поехали.
Для комфортной установки, нам лучше будет полностью снять номер чтобы не мешал. Ставить камеру мы будем между лампами подсветки номера, получается прямо посередине бампера авто. Ранее я прочитал много faq’ов, где люди ставили её немного сбоку, на крепёжку лампы подсветки номера. Мы сделаем по-другому. 😉
Итак, освобождаем планку крепления подсветки номера.
Ниже, на картинке, мы видим, что перед демонтажом, нам необходимо открутить 2-3 симметрично расположенные шурупа (по середине, по-моему, была простая клипса), обозначенные красными кругами. Далее, вытаскивать планку мы будем через отверстие «1», т. к. это обуславливает расположение проводки ламп подсветки номера (она уходит влево относительно бампера).

Вытаскивать её нужно тоже с умом. Просто так она не дастся. Наши «телодвижения» должны быть точно такими, как на следующей картинке.
1. Немного поворачивая по своей оси (туда обратно по часовой стрелке)
2. Аккуратно тянем на себя

После удачного извлечения нашей планки, мы освобождаем провод от его крепёжки. Это в дальнейшем нам позволит легче и удобнее оперировать с планкой. Провод крепится на простых пластиковых клипсах.

Далее мы вытаскиваем лампочку (правую, можно и две) для того чтобы она также не оттягивала нашу планку в сторону. Всё это делается для того, чтобы в процессе установки камеры не повредились провода подсветки, да и для комфорта это также не помешает.
1. Не сильно придавливая внутрь
2. Крутим основание лампы против часовой стрелки (на картинке примером показано как, наоборот, закручивать), чтобы пазы, указанные на рисунке ниже, разошлись и освободили крепление лампы (по аналогии со многими современными цоколями).

Далее, когда мы освободили всё пространство под номером от посторонних объектов, — примеряем наше кольцо. Для этого, в образовавшемся отверстии от клипсы в бампере, мы делаем небольшой надрез в обе стороны от дырки, диаметром внешней окружности нашего кольца (чуть меньше). Чтобы можно было его туда вставить с небольшим усилием.
Замечу! Что после вставки кольца, мы немного двигаем эту крепёжку внутрь отверстия, чтобы закрепить её от дальнейшего физического воздействия.

Да, именно здесь будет находиться наша камера. Кольцо можно смело начать фиксировать, т. к. камера у нас разборная и после установки кольца, она без проблем там зафиксируется.

Для начала посмотрим со стороны, как будет выглядывать сама камера (примерно). Я думаю, вполне скрытно. Если учитывать что стоит она у нас на самом видном месте задней части бампера.

Когда мы полностью убедились что нам подходит это место, приступаем, непосредственно, к плотной фиксации кольца.
Далее будут не очень удобные действия, но всё же в точности эксперимента лучше их проделать. А именно, сначала, нужно чем-то острым (иголкой/маленькой отвёрткой) с внутренней стороны бампера сделать небольшую пометку где именно у нас находится проушина нашего кольца (помните, те «ушки» на крепёжном кольце?!). То есть ткнуть в «ухо». 😀 Бампер мягкий, сильно потеть не придётся.
После появления характерных выпуклостей (обозначения мест фиксации) с внешней стороны бампера, мы возвращаем всё на свои места (лампы на планку, планку в бампер). Теперь, немного придавливая планку пальцами изнутри, мы вкручиваем саморезы, согласно ранее обозначенным нами местам (тут пригодится нам дрель/шуруповёрт). Это должно плотно зафиксировать наше кольцо к нашей металлической планке подсветки номера.
Ну а тут уже на Ваше усмотрение — можно посадить камеру на два самореза, можно всего на один. А так как мы ранее предусмотрели излишнее движение и поворот крепления (сдвинув его внутрь отверстия), а также знаем и ощущаем вес этой камеры — мы можем с 90% уверенностью сказать — что одного самореза, плотно прикрученного к планке, за глаза хватит для плотной фиксации всей конструкции с камерой.
P. S.: Саморез не ржавый, он просто чёрный! ))

После закрепления, вставляем камеру, прежде её разобрав/собрав и просунув в кольцо. Провод пойдёт в наши отверстия для подсветки номера.

Теперь все наши действия будут происходить внутри машины. А точнее, пока в багажном отделении. Делаем там вот такой бардак. Отодвигаем/снимаем панель для свободного доступа к задней фаре нашего авто (в нашем случае правой, т. к. по правой стороне пойдёт остальная проводка в салон).

Также не забываем снять панель, за которой прячется замок багажного отделения. А именно ниже неё, находится то, что нам нужнее — заглушка, ведущая на «улицу». Через неё и пройдёт наш провод от камеры. Аккуратно снимаем её. Видим там две плоскости — «1-ая» это непосредственно на которой держалась заглушка, «2-ая» — вдоль которой пустим провод. Не подумайте что вот в эту дырочку надо что-то сувать. )) Нет. Все наши действия будут идти от камеры. То есть нам надо будет залезть под машину, а именно под задний бампер и двумя руками пропускать провод в образовавшуюся «дырку» в багажнике.

Снаружи, должно получиться примерно так:

Теперь дело за заглушкой — дырявим её! ))

Аккуратненько пропускаем через неё наши провода. И также вставляем эту заглушку обратно.

Внимание! Не обязательно пропускать всю кучу проводов. Самый тонкий «переходник» (по цепи находящийся до «блока преобразователя» с тонким, белым проводком), является неким штекером. Его можно аккуратно разъединить и также соединить, отделив толстую часть с блоком. Но соединять нужно ещё и внимательно. Контакты очень тонике, есть хорошая вероятность их повреждения, будьте крайне аккуратны. В инструкции эта операция не предусмотрена.

Далее прокладываем провода по Вашему усмотрению до клеммы задней фары. Можно конечно их тупо кинуть, а можно «вот так вот» аккуратненько провести по держателю автомобильного домкрата. 🙂

Следующий наш шаг — врезка в проводку. Что и как сейчас рассмотрим, а для начала операции отсоединяем клемму задней фары для проведения над ней операции, в прямом смысле этого слова. ))

Для камеры нужно питание. «Плюс» и «минус» от бортовой сети автомобиля. А чтобы питание не было постоянным — берём его с лампочки заднего хода. То есть когда мы включаем задний ход, включаем и лампы заднего хода, а вместе с ними теперь будет включаться и наша новая камера. 🙂
За «плюс» лампы заднего хода, на клемме, отвечает «зелёный провод с белой полосой«. «Минус» — естественно чёрный. Подкидываемся/врезаемся.

Но не спешим всё это заматывать. Как показал мой опыт по незнанию работы всей этой системы — нам как раз сейчас понадобиться тот самый провод, длинною ~5 м. (чтобы его хватило отсюда до устройства вывода изображения). В общем, вся загвоздка вот в чём — камеру мы запитали, кабель видеосигнала мы прокинем к pioneer’у… Вроде бы всего достаточно, да?! Включаем задний ход, питание подаётся, картинку… не видим. Заходим в принудительное отображение камеры заднего вида — картинка есть. Оказывается всё не так просто, как нам показалось с первого взгляда — наше то устройство (pioneer) не понимает, когда мы включили задний ход! ))) Теперь ему надо «показать» что мы хотим ехать назад, чтобы он, в свою очередь, АВТОМАТИЧЕСКИ показал нам картинку с камеры! Для этого мы и прокидываем ещё один провод, через который, по «плюсу», будет осуществляться управление вывода картинки на устройство. 🙂 Всё просто, таким образом мы ему покажем что мы едем назад, что нам нужна картинка с камеры, и он нам её, любезно, предоставит. 🙂

Поэтому мы подкидываем этот провод на тот же плюс, в тоже место, где и питание нашей камеры. Я взял обычный, музыкальный, и разделил его пополам.

Теперь то всё это можно заматывать. )) Люди учатся на ошибках. Вот и в моём случае я научился, т. к. делаю всё это в первый раз. 🙂

Подключаем нашу клемму обратно, провода также (по желанию) аккуратненько укладываем в пазы, фиксируем, например шумкой. 🙂

Далее, для прокладки проводов в салон, нам придётся снимать задние сиденья. Как их снимать, я думаю, вопросов не возникнет. Если всё же есть — в комментарии, там ничего сложного, объясню на пальцах.

Снимаем все пластмассовые накладки, под ними есть хомуты, предназначенные специально для прокладки проводов — через них и «идём» дальше.

Замечу! Тянем мы два провода! Чёрный, толстый, который подключается в разъём видеосигнала от камеры (который шёл в комплекте, с жёлтыми тюльпанами, длинный) и наш, в данном случае, прозрачный — управление по «плюсу» для устройства. ..

Как и всегда, справой части (с пассажирской стороны) авто, мы заводим наши кабеля под бардачком и за центральную панель.

Дело дошло и до самого устройства, с помощью которого мы будем выводить картинку — «Pioneer AVH-5400DVD«. Достаём его из центральной консоли (тоже рассказывать что и как это делается не стану. В интернете на эту тему очень много постов. Да и сам, я уже устал — пишу этот пост уже 5-ый час. Всё же если будут вопросы, также, — в комментарии, отвечу всем).

Из предложенных разъёмов нам понадобятся два:
● «Rear Camera View In«
● «Reverse-Gear Signal Input«

Подключаем наш прозрачный провод, который мы вели от плюса лампы заднего хода, к фиолетовому под названием «Reverse-Gear Signal Input«. Тем самым мы его обучим «культурному поведению» при включении заднего хода — будет автоматически показать нам картинку с камеры.

Ну а наш основной кабель, с видеосигналом — как вы уже догадались, к коричневому «Rear Camera View In«. Там уже будет «мама тюльпана», поэтому нам не составит труда их просто совокупить. )) «Остатки» аккуратно сматываем и укладываем позади магнитолы.

Всё. Физическая часть, почти, закончена. =) Ура, товарищи, мы её установили и подключили!

Дело остаётся за малым — 5-ти минутной настройкой.
А именно, заходим в «Меню» — «Настройки» — листаем в самый низ, находим «Полярность камеры» — выставляем значение «Батарея».
Ещё (необязательно) можно выставить в «Настройках Видео Сигнала», в подразделе «Camera», значение «PAL». Не знаю, это конечно не обязательно, так как по умолчанию в настройках магнитолы стоит значение «Auto» и оно хорошо справляется. Но у меня как-то раз выскочило чёрно-бело изображение. )) Поэтому предусмотрел такую поднастройку. 🙂

Всё. И с настройками покончено. Теперь на выключенном ДВС, но включенном зажигании, регулируем положение камеры. Для этого включаем задний ход и бежим назад крутить камеру. Она может быть просто перевёрнутой, после нашей установки. )) Как всегда аккуратненько, крутим её по часовой и обратно стороны, по необходимости.

Результат на лицо. Всё чётко. И линии есть, и нижняя часть авто отлично прорисовывается, что и было первоначальной целью нашей установки этой камеры. 🙂

Вроде бы теперь всё.
Есть вопросы — в комментарии.
Всем спасибо за внимание. :):):)

Руководство по подключению стереосистемы

— Блог о качественном мобильном видео

Установить автомобильную стереосистему — дело несложное. Чтобы упростить процесс, вторичный рынок разработал цветовую схему для всех проводов, которые вам нужно будет подключить, чтобы ваша новая автомобильная стереосистема на вторичном рынке работала с вашим автомобилем.

QualityMobileVideo.com предлагает жгуты проводов и интерфейсы для конкретных автомобилей практически для каждого автомобиля. Мы предлагаем вам использовать их для подключения вашей новой стереосистемы к заводским жгутам проводов вашего автомобиля. Это обеспечит правильное подключение к соответствующим сигналам и будет работать без сбоев, без перерезания заводских кабелей, как это было с заводской стереосистемой.

Предупреждение: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора перед началом любой установки

В ЭТОЙ СТАТЬЕ

При снятии заводского радиоприемника и замене его на послепродажное радио необходимо использовать жгут проводов или интерфейс.

Жгуты проводов позволяют выполнять соединения с цветовой кодировкой, не изменяя заводские кабели и разъемы. Некоторые автомобили требуют использования интерфейса *; интерфейс предотвращает ошибки автомобиля, обеспечивает полную интеграцию с заводским оборудованием (усилители, элементы управления на рулевом колесе) при снятии магнитолы благодаря заводским системам шин данных.

* Проконсультируйтесь с Metra, Axxess Interfaces, Scosche, PAC-Audio, американским международным руководством по применению транспортных средств)

При установке приемника вторичного рынка вы должны согласовать функции жгута проводов вторичного рынка с функциями приемника вторичного рынка. Цвета проводов вашего нового приемника могут совпадать, а могут и не совпадать с цветами проводов жгута проводов на вторичном рынке.

Жгут проводов послепродажного обслуживания будет включать в себя ключ, который указывает цвет и функцию провода, вы сопоставите их с жгутом радиоаппаратуры по функциям. Эти соединения должны быть спаяны и изолированы, чтобы предотвратить случайное короткое замыкание. Также подходят изолированные обжимные соединители.

Цвета проводов стереосистемы на вторичном рынке

Главная> Обучение> Информация по установке> Цвета проводов стереосистемы для автомобилей

Последнее обновление: 10 мая 2019 г., 13:53

Возникли проблемы с поиском нужного провода и его соответствующей функции? Вот все цвета проводов стереосистемы для вторичного рынка и их соответствующие функции, которые помогут вам решить проблемы с установкой и устранением проблем со стереосистемой на вторичном рынке. Найдите подходящие провода для вашего года выпуска, марки и модели автомобиля и сравните функции с проводами послепродажного обслуживания, показанными ниже. Эти провода подходят для всех жгутов проводов AFTERMARKET (тот, который подключается к задней части радио). Включая жгуты проводов Sony, жгуты Alpine, жгуты Kenwood, жгуты Clarion, жгуты Pioneer, жгуты Dual Wire, жгуты JVC и т. Д.

Камерон Скотт

В 2010 году Камерон основал CarAudioNow как средство массовой информации, чтобы писать о своем мнении об автомобильных и морских стереосистемах, основываясь на собственном опыте работы в этой области, когда он владел и управлял SC Autosound в округе Ориндж, Калифорния, или в личных проектах с автомобилями и лодками.Он начал составлять списки продуктов, инструкции и многое другое, тестировать продукты в своем гараже и просматривать их по мере их установки на автомобили клиентов. Цель заключалась в том, чтобы предоставить людям легкий доступ к качественному автомобильному аудио, электронике и технологиям, чтобы вам не приходилось часами исследовать что-то вроде автомобильной акустики. В период с 2015 по 2018 год он работал менеджером по цифровым продуктам в Motor Trend, работая напрямую с ключевыми членами редакции, такими как Майк Флойд и Эд Лох, над созданием значимых веб-интерфейсов, ориентированных на автомобильных энтузиастов.Сегодня он все еще составляет списки, тестирует продукты и пишет статьи вместе с несколькими членами экспертов CarAudioNow, которым он доверяет. Помимо того, что он основатель CarAudioNow, он также является основным редактором и соавтором.

Жгут проводов автомагнитолы

Типичный жгут проводов головного устройства

Типичный жгут проводов головного устройства
Функция	Типичные цвета проводов
Память / постоянное напряжение 12 В (+)	Желтый
Переключатель / аксессуар	Красный
Земля	Черный
Подсветка	Оранжевый / белый
Выносная антенна	Синий
Amp Remote	Синий / Белый
Передний левый (+)	Белый
Передний левый (-)	Белый / Черный
Передний правый (+)	Серый
Передний правый (-)	Серый / Черный
Задний левый (+)	Зеленый
Задний левый (-)	Зеленый / Черный
Задний правый (+)	Фиолетовый
Задний правый (-)	Фиолетовый / Черный

Следуйте за 12вольт.

Заявление об отказе от ответственности: * Вся информация на этом сайте (the12volt.com) предоставляется «как есть», без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, пригодность для конкретного использования. Любой пользователь принимает на себя весь риск в отношении точности и использования этой информации. Пожалуйста проверьте все цвета проводов и схемы перед применением любой информации.

AutoHarnessHouse

Эта страница ответит на следующие вопросы:

-Зачем мне нужен провод обратного запуска?
— Установлен ли на моем автомобиле пусковой провод заднего хода на заводе?
-Я убедился, что в моем автомобиле не установлен пусковой провод. Как установить провод обратного триггера?

Зачем мне нужно установить провод обратного триггера?

Длина провода, входящего в комплект, продаваемого здесь, составляет примерно 4 фута. Если на автомобиле установлена заводская камера заднего вида, этот провод будет установлен, как показано ниже. Провод будет подавать сигнал на головное устройство автомобиля, когда оно движется задним ходом. Это запустит видеоэкран для отображения видео с резервной камеры на экране и включит резервную камеру. Если провод не проложен, камера не будет получать питание при включении заднего хода и камера заднего вида не будет работать.

Установлен ли на моем автомобиле пусковой провод заднего хода на заводе?

Это важный вопрос.Большинство автомобилей поставляются с завода с предварительно установленным пусковым проводом заднего хода. Используйте один из этих методов, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле провод. Это сэкономит вам время, необходимое для установки реверсивного триггера, а также сэкономит ваши деньги (комплект, в который не входит провод обратного триггера, дешевле на 2 доллара)

Метод 1. Убедитесь, что индикация на сенсорном экране автомобиля меняется.

Это самый простой способ. Большинство головных устройств отображают состояние обратного сигнала на одном из информационных экранов системы.Вот как мы нашли экран на нашем Subaru BRZ (на Subaru BRZ спусковой крючок установлен на заводе). На других автомобилях все будет иначе. Процесс такой же, но меню и параметры будут другими:

1) Включите зажигание автомобиля (Запустите двигатель. Режим ACC не всегда работает). Включите стояночный тормоз.
2) Переведите систему в режим «Аудио» (т.е. выйдите из всех экранов навигации и перейдите к экрану выбора звука)
3) Выберите вкладку «Информация».

4) Выберите «Проверка системы». Включите и выключите задний ход. Посмотрите, как индикация «Реверс» изменилась с «Вкл.» На «Выкл.»

5) Включите задний ход.
6) Выйдите из экрана «Проверка системы»
7) Выключите зажигание автомобиля

Метод 2: Проверьте заднюю часть головного устройства, чтобы убедиться, что провод установлен.

Этот метод требует откручивания головного устройства. На некоторых автомобилях этот процесс намного проще, чем на других.

1) Убедитесь, что автомобиль выключен.
2) Осторожно снимите пластиковую крышку вокруг головного устройства и отвинтите / открутите болты, если необходимо.
3) Выдвиньте устройство и отсоедините 28-контактный разъем от задней части штатного головного устройства. Разъём выглядит так:

Это фото нашего Subaru BRZ.

4) Провод триггера реверса вставлен в контакт 2 этого разъема. Смотрите картинки ниже. Сравните их с разъемом на вашем автомобиле. Если провод реверсивного триггера вставлен в разъем, вам не нужно устанавливать провод самостоятельно.

Фотография слева от Toyota Yaris. Обратите внимание, что обратный провод не устанавливается на заводе для Toyota Yaris. На картинке показано, где нужно вставить провод в разъем.
На фото справа наш Subaru BRZ. Обратите внимание, что на контакте 2 имеется оранжевый провод с серебряными полосами, вставленный в заднюю часть разъема. Это обратный пусковой провод.

5) Снова подсоедините 28-контактный разъем к задней части головного устройства.
6) Верните головное устройство на место.Прикрутите его обратно на место. Вставьте на место любые ранее снятые декоративные элементы.

Метод 3: Проверьте наш список.

ЭТО НЕ ПОЛНЫЙ СПИСОК . Некоторые модели также могут иметь разные конфигурации в зависимости от установленных на заводе функций или года выпуска автомобиля. Если вашего автомобиля нет в этом списке или вы обнаружите, что эта информация неверна, напишите нам по электронной почте ([email protected]), и мы соответствующим образом обновим сайт.

Модели, у которых на заводе НЕ установлен реверсивный пусковой провод:
-2012-2014 Toyota Yaris (Yaris Hybrid может быть исключением)
-2012-2013 Toyota Tacoma
-2013-2015 Scion FRS
-2012-2013 Scion xB
-2012-2014 Scion xD
-2012-2013 Scion TC
-2012-2015 Scion iQ

Модели, у которых на заводе ДЕЙСТВИТЕЛЬНО установлен обратный пусковой провод:
-2013-2015 Subaru BRZ
-2013-2016 Toyota Avalon
-2016 Toyota Camry
-2014-2015 Toyota Tacoma
-2014- 2015 Scion TC
-2014-2015 Scion xB

Я убедился, что в моем автомобиле не установлен пусковой провод.Как установить провод обратного триггера?

Длина провода, входящего в комплект, продаваемого здесь, составляет примерно 4 фута. Один конец провода подключается к 28-контактному разъему на задней панели головного устройства вашего автомобиля. Другой будет подключаться к проводу источника, который будет запитываться в обратном направлении. Мы обсудим обе эти связи ниже.

Подключение реверсивного провода к 28-контактному разъему:

Провод обратного триггера, поставляемый с жгутом камеры заднего вида, имеет штифт на одном конце, который вставляется в 28-контактный разъем.Вставьте этот штифт следующим образом:

Это фото нашего Subaru BRZ.

4) Вставьте штифт на проводе из комплекта поставки в 28-контактный разъем автомобиля. Провод триггера реверса вставлен в контакт 2 этого разъема.Смотрите картинки ниже. Штифт войдет в заднюю часть разъема и встанет на место. Если вы установите этот штифт в неправильном месте, его будет нелегко извлечь из разъема для повторной установки. Если вы это сделаете, обратитесь в службу поддержки по адресу [email protected].

Определите, какой у вас тип 28-контактного разъема:

Провода обратного триггера AutoHarnessHouse поставляются с двумя разными типами контактов (по одному на каждом конце). Вы будете использовать только один из этих контактов. Другой следует отрезать и выбросить после правильной установки штифта, который вы используете. Определите, какой у вас тип разъема по этому рисунку:

Инструкции по установке штыря

типа 1:

Вывод типа 1 имеет прорезь внизу. Выступ наверху выровнен вдоль одной стороны таким образом, чтобы он вошел в прорезь в задней части разъема, как показано на этом рисунке:

После того, как штифт вставлен, фиксатор должен встать на место.

Инструкции по установке штыря

типа 2:

Вывод типа 2 будет иметь металлический язычок, как показано на этом рисунке:

Штифт должен быть правильно ориентирован, чтобы он встал на место. Обратите внимание на ориентацию металлического язычка в верхней части штифта по отношению к ориентации 28-контактного разъема:

После вставки штифта:

5) Снова подсоедините 28-контактный разъем к задней части головного устройства.
6) Верните головное устройство на место. Прикрутите его обратно на место. Вставьте на место любые ранее снятые декоративные элементы.

Подключение реверсивного сигнала к проводу реверсивного триггера:

Провод триггера заднего хода подает сигнал на головное устройство, чтобы указать, что автомобиль был переключен на задний ход. В предыдущем разделе мы подключили это к задней части головного устройства автомобиля. Теперь мы должны подключить провод к соответствующему сигналу на жгуте проводов автомобиля.Поставляемый в комплекте провод достаточно длинный, чтобы дойти до сигнала на боковой панели со стороны водителя.

Этот процесс может немного отличаться в зависимости от автомобиля. Альтернативный метод установки — подключить этот провод к проводу питания резервного света. Для этого необходимо проложить дополнительный провод к задней части автомобиля. Если вам неудобно выполнять процедуру, описанную ниже, или если проводка вашего автомобиля отличается от показанных соединений, удлините провод и подключите его к фонарю заднего хода.

Вот как мы выполнили отвод проводов кик-панели на Scion FRS:

Предупреждение: Вы несете ответственность за то, чтобы не повредить автомобиль или какие-либо компоненты при выполнении описанных ниже действий.Описанный ниже процесс должен выполняться только тем, кому комфортно выполнять такое изменение.

1) Снимите панель в днище со стороны пассажира, которая закрывает разблокировку багажника. В этом случае есть защелка, которую вы можете увидеть на рисунке ниже, которую следует сначала удалить. Затем панель можно аккуратно сдвинуть к задней части автомобиля, чтобы отсоединить панель от 2 фиксаторов панели обивки, которые установлены за ней. Панель также прикрепляется к накладке порога.чтобы полностью снять панель, осторожно приподнимите панель порога и выдвиньте ее.

2) Найдите розовый провод, который соответствует фарам заднего хода. Этот провод подключается к контакту 5 (пятый контакт сверху сверху. Крайняя левая сторона).

3) Включите стояночный тормоз
4) Переведите автомобиль в режим «РАБОТА», но не запускайте двигатель. Включите задний ход. Убедитесь, что горят индикаторы резервного копирования.
5) Проверьте провод мультиметром, чтобы убедиться, что он обеспечивает около 12 вольт.В качестве альтернативы вы можете использовать контрольную лампу на 12 В для выполнения этого шага.
6) Переведите автомобиль обратно в режим парковки или нейтрали и убедитесь, что на провод больше не подается 12 вольт.
7) Заглушите машину.
8) Проложите провод триггера заднего хода из-за головного устройства вниз к боковой панели со стороны водителя.
9) Используйте быстроразъемный соединитель, входящий в комплект, для вставки розового провода. Убедитесь, что металлический язычок на быстроразъемном соединителе полностью зажат. При необходимости воспользуйтесь плоскогубцами, чтобы зафиксировать его на месте.
10) Подключите все панели.

StereoMan »Как установить стереосистему стороннего производителя

> Эти инструкции могут показаться сложными! Но если вы хотите сделать это самостоятельно, вот все, что вам нужно знать:

Что такое стереосистема «вторичного рынка»?

Автомобильная стереосистема, не выпускаемая на рынок, — это стереосистема, которую вы покупаете и устанавливаете в свой автомобиль после покупки автомобиля. Стереосистема, которая поставлялась с автомобилем при ее производстве, известна как стереосистема OEM («производитель оригинального оборудования»).

Какого бренда вы должны купить и где вы должны его покупать?

Есть много хороших послепродажных стереосистем, но есть и много плохих. StereoMan советует вам выбрать хорошо известный бренд, такой как Pioneer, Kenwood или Sony. Вы должны потратить не менее 70 долларов, чтобы получить устройство достойного качества с минимальными функциями.

Есть много уважаемых интернет-магазинов, у которых вы можете купить, или вы можете получить свою стереосистему в любом магазине «большой коробки».Будьте осторожны при покупке в Интернете, чтобы выбрать продавца, уполномоченного производителем, иначе гарантия не будет действовать. Если вы не уверены, лучше покупать у местного продавца. Или вы можете купить стереосистему Pioneer прямо в StereoMan.

Какие еще аксессуары необходимы для установки?

Для завершения установки вам понадобятся еще два, может быть, три предмета: комплект fit , адаптер для проводки и, возможно, антенный адаптер .Эти предметы также можно приобрести в Интернете, в местном магазине «big box» — или в StereoMan! Некоторые интернет-магазины предоставляют эти товары без дополнительной оплаты.

Комплект — это пластиковая сборка, которая подгоняет консоль вашего автомобиля к стандартной стереосистеме, выпущенной после продажи. Комплекты Fit обычно упаковываются в пластиковый пакет или блистерную упаковку, и каждый комплект будет совместим с автомобилями разных лет и моделей; например, Honda Accord 1998-2002 годов или пикапы Ford Ranger и Mazda 1995-2008 годов.

Адаптер проводов позволит вам подключить послепродажную стереосистему непосредственно к проводной системе вашего автомобиля. Цвета проводов на адаптере будут точно соответствовать проводам, которые идут в комплекте с вашей стереосистемой, что значительно упрощает работу по подключению проводов и снижает вероятность ошибок. Как и в комплекте, вы найдете адаптер для проводки в пластиковом пакете или блистерной упаковке, и данный адаптер будет совместим с автомобилями разных лет и моделей.

Практически каждая стереосистема послепродажного обслуживания имеет стандартное антенное соединение. Антенный адаптер может потребоваться, если в вашем автомобиле нестандартное подключение антенны. Практически любой автомобиль GM или VW имеет нестандартное подключение. Адаптер антенны GM изображен здесь. Часто адаптер для проводки поставляется вместе с ним, если он требуется. Если вы не уверены, спросите своего продавца!

Каждый из этих предметов будет стоить вам примерно 10-20 долларов в местном магазине «большой коробки».Вы можете найти их в Интернете по более низкой цене, но не забудьте учесть стоимость доставки!

Удаление оригинального стерео

В комплект поставки входит брошюра, в которой описывается, как разобрать автомобильную консоль и извлечь оригинальную стереосистему. Некоторые машины очень легкие, некоторые нет. Полезно иметь инструмент с широким плоским лезвием, например, шпатель или жесткий шпатель, чтобы отделить детали. Вам также может понадобиться отвертка Phillips №2 или торцевой ключ, поскольку многие стереосистемы OEM прикручены к автомобилю.

Электропроводка

После того, как вы вытащили старую стереосистему, следующим шагом будет подключение жгута проводов новой стереосистемы к адаптеру проводки. Для этого вам понадобится инструмент для зачистки проводов и рулон изоленты. Снимите примерно два дюйма изоляции с конца каждого провода жгута проводов стереосистемы, который имеет провод соответствующего цвета в переходнике проводки. Сделайте то же самое для каждого провода адаптера, цвет которого совпадает с цветом жгута. Провода, не совпадающие по цвету, использоваться не будут.Для достижения наилучших результатов загните эти провода и заклейте их концы лентой.

Затем скрутите концы каждой пары проводов соответствующего цвета вместе и по отдельности заклейте их лентой. Некоторые установщики используют другие методы подключения проводов, но StereoMan предлагает этот метод, потому что:

A) скручивание проводов вместе обеспечивает гораздо большую площадь соединяемой поверхности, чем соединения обжимом;

B) витые соединения не хрупкие, как паяные, поэтому они не ломаются;

C) быстро и просто: и,

D) если вы ошиблись, можно просто развести провода и снять ленту.

После того, как вы подключили и заклеили каждый провод, подключите жгут к радио, а адаптер — к автомобилю. Поверните ключ в замке зажигания в положение «ACC» и убедитесь, что стерео включается и звук идет из всех четырех динамиков. Затем выключите ключ, отсоедините адаптер от стереосистемы, возьмите весь пучок проводов и оберните вокруг них большое количество ленты в том месте, где были сделаны соединения.

Установка нового стерео

Подготовьте комплект для установки, следуя инструкциям в прилагаемой к нему брошюре, которые относятся к вашему конкретному автомобилю.Вам может понадобиться пара тяжелых ножниц, карманный нож или нож для ножей, чтобы вырезать пластиковые язычки из подходящего комплекта. Некоторые комплекты также поставляются с небольшими крепежными винтами для скрепления деталей.

Когда комплект будет готов, вставьте его в отверстие в консоли, где раньше находилось штатное радио. Для удержания на месте могут быть винты или болты. В таком случае для них будут соответствующие отверстия в комплекте.

Клетка DIN

Ваша новая стереосистема будет иметь металлическую рамку вокруг нее, известную как «DIN-каркас».Вы должны поддеть фиксатор с обеих сторон каркаса DIN, чтобы снять его со стереосистемы и прикрепить к соответствующему комплекту. Стерео также поставляется с парой удобных инструментов для этой цели.

Клетка плотно прилегает к соответствующему комплекту. Но прежде, чем прижать его, протяните переходник проводки и антенный провод через решетку. Сделать это сейчас легче, чем потом! Когда он будет на месте, используйте небольшую отвертку или аналогичный инструмент (в StereoMan используется пара изогнутых гемостатов), чтобы поддеть металлические выступы по периметру клетки.Это предотвратит выскальзывание или опрокидывание клетки под весом стереосистемы.

В ваших инструкциях по установке может быть указано, что автомобильная стереосистема подходит для так называемого «крепления ISO». Это означает, что вы вообще не используете DIN-каркас, вместо этого вставьте новые стереоболты непосредственно в монтажные кронштейны OEM.

Перевернутого нет. Клетка din абсолютно симметрична в любом направлении, сверху и снизу, слева и справа. Вы не можете ошибиться!

Получение радио в

Наконец, вы готовы разместить новое радио в приборной панели! Сначала подключите жгут проводов и антенный провод к задней части стереосистемы.Затем вам нужно соединить провода с консолью так, чтобы большая часть проводов находилась либо над, либо под стереосистемой. Сразу за ним почти всегда мало места. Это самая неприятная часть всей работы! Возможно, вам придется несколько раз устанавливать и извлекать радио из каркаса DIN, прежде чем вы все исправите. Когда вы все сделаете правильно, радиостанция полностью войдет в клетку с небольшим усилием и зафиксируется на вкладках с отчетливым щелчком

Кольцо накладное

Ваша новая стереосистема поставляется с пластиковым кольцом вокруг лица, называемым «обрезным кольцом».Это кольцо защелкивается сразу после того, как радио вставлено в DIN-корпус. он имеет четыре или шесть выступов, которые удерживают его на месте. Он должен довольно легко поддеться, если вам нужно вернуть стерео. На всякий случай держитесь за эти два инструмента!

Поздравляем! Готово! Вы прочитали все инструкции. Теперь дерзай!

electric — Поддерживает питание радио / стереосистемы для сохранения предустановленных предпочтений?

Не зная конкретной марки и модели автомобиля, я не смогу точно сказать, какого цвета провод в комплекте для провода питания.Так что вам придется провести некоторое тестирование, чтобы понять это. Все, что вам понадобится, это мультиметр

Вы будете измерять от 11 до 18 вольт постоянного тока, поэтому начните с установки мультиметра на 20 вольт постоянного тока.

Затем отсоедините стереосистему, чтобы открыть жгут проводов автомобиля.

Теперь вам нужно найти «заземляющий» штифт в обвязке, или вы можете использовать почти любой незащищенный металл в автомобиле (в зависимости от марки / модели). Штырек «заземления» обычно подключается к черному проводу, но это не всегда так.После того, как вы нашли надежное заземление, подключите к нему черный щуп мультиметра.

Используйте красный щуп для проверки каждого штыря в жгуте, следя за тем, чтобы касаться только одного провода за раз. Один из выводов в жгуте должен быть в пределах 11-18 В, это ваш провод питания (всегда включен).

Чтобы найти провод зажигания, выполните те же действия, что и выше, только на этот раз поставьте зажигание автомобиля в положение ВКЛ. Провод зажигания будет контактом, который считывает напряжение, только когда автомобиль включен.

В большинстве современных послепродажных стереосистем используются провода того же цвета.

Черный = Земля (-)
Желтый = Постоянный (+12 В)
Красный = Зажигание (+12 В)
Оранжевый = Подсветка
Белый = левый передний (+)
Белый / Черный = Передний левый (-)
Серый = правый передний (+)
Серый / Черный = Передний правый (-)
Зеленый = левый задний (+)
Зеленый / Черный = Задний левый (-)
Пурпурный = правый задний (+)
Пурпурный / черный = задний правый (-)
Синий = аксессуар (силовая антенна, усилитель и т. Д.)

Убедитесь, что вы подключили желтый провод от стереосистемы к проводу, который вы ранее определили как постоянное питание. Если вы не найдете постоянный источник питания в связке проводов автомобиля, вы можете проложить его из внутреннего блока предохранителей или соединить его с ближайшим источником. Однако вы должны убедиться, что этот новый провод питания содержит встроенный предохранитель подходящего размера.

После того, как стереосистема подключена к постоянному источнику питания, вам больше никогда не придется перезагружать станции.

Как установить Android Double Din Radio в свой автомобиль: 10 шагов (с изображениями)

Перейдя на сторону водителя, здесь будет задействован микрофон громкой связи. Сначала снимаем дверную прокладку. Возьмитесь за верхнюю часть обивки, вытащите фиксатор и слегка потяните вверх, чтобы отсоединить выравнивающий язычок внизу.

Снимите коленную панель со стороны водителя. Это самый простой способ прокладывать провода вместо того, чтобы тянуться сзади.Там будет четыре 10-миллиметровых болта и, я полагаю, один винт Phillips под переключателем диммера, но мой отсутствует.

Еще два винта удерживают защелку капота. Снимите панель, там будут различные зажимы, которые нужно будет отсоединить. Чтобы пропустить провод камеры заднего вида, мне также нужен доступ под ковер. Выкрутите четыре винта с крестообразным шлицем и снимите панель. Затем снимаем защитную панель, возьмемся за ее нижнюю часть и потянем назад. На обратной стороне вы можете увидеть выступы выравнивания.

Извлеките фонарь для карты, используя небольшую стандартную отвертку, чтобы снять центральную декоративную крышку. Затем, используя нейлоновый обрезной инструмент, отсоедините фиксатор крышки от основания. Выверните четыре винта с крестообразным шлицем, удерживающие основание фонарика для карты. Не перепутайте винты, здесь два типа. Отсоедините кабельную вилку на задней панели, нажмите на язычок и вытащите.

Я немного опускаю обивку потолка, чтобы пропустить провод микрофона. Снимите солнцезащитный козырек, его удерживают два винта с крестообразным шлицем на неподвижной стороне шарнира.Отсоедините его от замка и снимите. Чтобы снять защелку, есть еще один винт Phillips и, наконец, снимите

. Если у вас люк в крыше, снимите резиновую накладку вокруг отверстия. Я использовал инструмент для обрезки нейлона, чтобы вытащить его, так как он плотно сидит на месте. Вытяните дверную прокладку вверху.

Внутри крыши будет распорка, через которую вы сможете протянуть проволоку. Возможно, вам понадобится помощь чего-нибудь более жесткого, чтобы протянуть проволоку, через которую я в конечном итоге использовал. Сразу за точкой крепления солнцезащитного козырька будет отверстие, в котором выходит провод, прежде чем он спустится по стойке.Учитывая, что по стойке уже есть жгут, я использую кабельные стяжки, чтобы закрепить провод микрофона на месте. Используйте столько, сколько вам нужно, чтобы проволока не защемилась между накладкой или зажимами. Обрежьте кабельные стяжки, используя ножницы с выпуклым или выпуклым носиком.

Протяните провод между приборной панелью и стойкой к нижней стороне. Опять же, он находится за металлической скобой трубы со стороны брандмауэра. Провод проложен вокруг воздуховода HVAC и соответствует заводской проводке, чтобы защитить его от любых компонентов, где он может быть поврежден.Факторные кабельные стяжки были раскрыты ровно настолько, чтобы пропустить через них провод, поэтому не было необходимости в дополнительных кабельных стяжках. И наконец, открытие радио.

Сейчас переустановка обшивки стойки. Выровняйте нижний язычок, затем защелкните его на месте. Установите на место зажим солнцезащитного козырька вместе с солнцезащитным козырьком. Я оставил более длинную проводку для микрофона, ее можно будет заправить под крышу, когда установят свет. Язычок слева от зажима был удален с помощью резцов с выпуклым носиком.Потом подправил напильником.

Я уже просверлил отверстие для микрофона. Я использовал просверленные ступеньки, которые очищают алюминиевую основу. Размер отверстия должен соответствовать диаметру микрофона.

Далее выполняется сверление крышки, снова используя тот же процесс. Я использовал ступенчатое сверло ближайшего размера, которое у меня было, и примерно выровнял отверстие, чтобы оно не мешало работе каких-либо компонентов. Ступенчатое сверло также проделывает очень чистое отверстие в пластике.

Как только закончите, здесь вы можете увидеть законченное отверстие.Это обеспечит чистую заводскую установку микрофона в обычном месте для всех пассажиров. Проденьте микрофон через отверстие в основании и прикрутите его обратно. Убедитесь, что вы не перепутали винты.

Затем прикрепите микрофон к крышке. Если у кого-то есть альтернативный способ крепления микрофона, поделитесь своими идеями. Я использовал горячий клей, чтобы удержать его на месте. Если его нужно удалить, возможно, клей должен полностью отделиться с небольшим усилием, и его можно будет легко снова нанести снова.

Затем протяните провод к крыше и защелкните крышку на месте.